Kendi elinizle bir kar tabancası nasıl yapılır. Kar nasıl yapılır. Kar yapmak kolaydır
Suni kar, gösteriler, çeşitli tatiller, etkinlikler, düğünler ve yıldönümleri için zamanımızda çok popüler. Gösterilerde sahne olarak, vitrinleri süslemek için kullanılır ve bar ve restoranların içlerinde kar da uygulama bulacaktır. Giysileri lekelemez, toksik değildir ve tıpkı gerçek gibi görünür.
Kendi elinizle yapay kar nasıl yapılır
En önemlisi, sıvı bir konsantreye veya özel bir toza ihtiyacınız olacak. Ağırlıklı olarak yabancı üreticiler tarafından üretilmektedir.
Kendi elinizle yapay kar yapmak için, bu toza veya konsantreye normal su eklemeniz gerekir ve bundan sonra hacmini neredeyse yüz kat arttırır. Bu tür yapay kar birkaç gün saklanır. Zamanın birleşmesinden sonra kurumaya ve hacmi azalmaya başlar. Hepsini toplayıp tekrar su eklerseniz eski haline dönecektir. Yapay kar kolayca yıkanır ve yüzeyde leke bırakmaz.
kar topu
Sadece birkaç saniye içinde güzel rüzgârla oluşan kar yığınlarını örtmek çok kolay olacak. Kar fırtınası veya düşen karın etkisini elde etmek için bir hava tabancası ve özel bir kar jeneratörü kullanılır. Jeneratör, ağırlığı on bir ila yirmi kg arasında olan özel bir cihazdır. Ancak kırk kg'dan daha büyük boyutta yapay kar için tesisler var. Böyle bir kar jeneratörü, daha önce suyla seyreltilmiş bir konsantre üzerinde çalışır. Konsantre Amerika'dan temin edilmektedir ve sertifikalıdır. Böyle bir kurulumun bir saatlik çalışması için bir litre su yeterlidir. Kar tanelerinin boyutu ve şekli önceden programlanabilir. Kar tanelerinin dağılımı on beş metreye kadardır.
Video: Kar tabancalarının karşılaştırmalı testi.
Kar topunun fiyatı 150.000-1.000.000 ruble. Maliyet performansına bağlıdır. Esas olarak kayak pistleri için kullanılırlar. Başlangıç olarak, en ucuz kar jeneratörünü satın almak daha iyidir. Ayrıca kiraya verilebilir. Çalışma saati başına kira maliyeti iki ila beş bin ruble arasında değişmektedir.
Son yıllarda, Avrupa kışın bile oldukça sıcaktı. “Kar yok” - dağlarda bu artık bir şaka değil, hayatın acı gerçeği. Bu nedenle başlangıçlar ertelenir, eğitim kampları iptal edilir, eğitim ertelenir. Ayrıca, “kar yok” her zaman gerçekten hiç olmadığı anlamına gelmez. Sadece olması gereken yerde durmuyor veya tüm pisti kaplamıyor, hatta onu kaplamıyor, ancak kayak yapmak için uygun değil - çok nemli ... Kayak turnuvaları bir şehir parkında veya bir parkta düzenleniyor. hiç bu kadar çok karın olmadığı, bunun için ne kadar gerekli olduğu ve hiçbir zaman dağların olmadığı bir meydan: yamaçlar yerine, birkaç kat yüksekliğinde yapay bir yol inşa ediliyor ve üzerinde gerçek kar uzanabilir - sadece yerel.
Benzer bir deneyim yaşadık: Arabayla 4.000 kilometre Sibirya'dan kar getirdiler ”diyor Yeni Lig spor direktörü Ekaterina Selyametova, RR'ye. - Yerel kayak pistlerinin yönetimi ile anlaştık, isteyerek görüştüler. Bu durumda kar erimemesi için preslenir, özel polietilen kaplara - big bag - katlanır ve tır ile yere teslim edilir.
Geçen yıl, Yeni Lig birkaç aşamada Moskova'ya, Serbest Stil Dünya Kupası aşamasının organizatörlerinin ihtiyaç duyduğu kar taşıdı. Turnuvanın şehrin merkezinde, Gorky Park'ta yapılması gerekiyordu, hava çok soğuktu - eksi on beş, ama tamamen kuru. Organizatörler buna güvenmediler, kar topları kurmadılar ve katılımcılar şimdiden dünyanın her yerinden toplandılar. Havada tek bir kar tanesi bile yoktu ve turnuvadan önceki son gün Sibirya'dan getirilen kar paketi işe yaradı. Sporcular ve antrenörler, çantaları yapay parkurun tepesine - sekiz katlı bir binanın yüksekliğine - sürükledi.
su voleybolu
Genel olarak, doğal kar, profesyonel yarışmalar için çok daha az uygundur - genellikle sadece yapay kar kullanırlar. Tüm sporculara mükemmel bir kayma sağlamak için onu doğru kalite çerçevesine sokmak çok daha kolay olduğu için.
Yapay, sentetik anlamına gelmez. Dairelerde Noel ağaçlarının etrafında yatan köpüklü polietilen, kar yığınları ile ilgisi yok. Doğa tarafından değil, teknoloji tarafından yaratılan yapay araçlar. Ama aksi takdirde, bu kar şimdiki zamandan farklı değil.
Sözde kar tabancalarından bahsediyoruz - hava eksikliklerini düzeltmenin en yaygın yolu. Bugün, bu tür silahlar (resmi olarak kar tabancası olarak adlandırılır) tüm kayak merkezlerindedir.
Dışarıdan çalışma prensibi çok karmaşık görünmüyor, ancak böyle bir jeneratöre çok pahalı bir sistem hizmet ediyor. Sadece tabancanın kendisini (yüksek çubuk şeklinde direk veya büyük bir türbin gibi fan) değil, aynı zamanda su alma cihazlarını, filtreleri, hatta iyi tatil yerlerinde bakteri yok edici, yüksek basınçlı bir pompayı, tedarik için boruları içerir. her tabancaya su ve elektrik kablosu. Aynı zamanda borular genellikle donmaması için toprağa gömülür.
Kayak pisti ekipmanı üreticisi ve tüccarı Is-SpoRt, PP'ye karın basınçlı sudan yapıldığını söyledi. - Sistemde mekanik atomizer olmak üzere iki tip nozul bulunmaktadır. Biri çekirdekleyiciler: burada, yüksek basınçlı bir pompa tarafından sağlanan su, bir kompresörden gelen sıkıştırılmış soğutulmuş hava ile karıştırılır ve bir "kar tanesi tohumu" elde edilir. İkincisi, suyun yüksek basınç altında basitçe püskürtüldüğü sıradan su nozullarıdır.
Çekirdekte hava ile karıştırılan su parçacıkları, küçük deliklerden kuvvetle dışarı atılır - keskin bir genleşme ile hava suyu soğutur ve dondurur. Aynı zamanda, başka bir memeden gelen en küçük sıradan su damlaları “embriyoya” yapıştırılır. Topun fanı tüm bunları uzaklaştırır, su donar, karla yere düşer. Su jeneratörden ne kadar uzağa uçarsa, o kadar fazla zamanı olur, kar o kadar iyi olur. Bu kadar. Kimya yok.
Sonuç olarak, suyun banal püskürtülmesi gerçek bir bilime dönüşür. Yaratıcılığını kontrol etmek kolaydır, sadece soğuk bir gecede bir sprey şişesinden su püskürtmeye çalışmanız yeterlidir. Donma zamanı olsa bile kar olmayacak - buz olacak. Ve hepsi mükemmel bir kar tanesi elde etmek için hava, su, nem ve gerekli basıncın sıcaklığını hesaba katmanız gerekir.
Ekaterina Selyametova, birçok koşula kesinlikle uyulması gerektiğini söylüyor. - Çok miktarda kar gerekiyorsa, gerekli koşul hava sıcaklığı eksi beş ve altıdır ve kar toplarına dökülen suyun sıcaklığı artı üçten yüksek olmamalıdır. Çok büyük bir hacme ihtiyacınız yoksa veya hazırlık için çok zamanınız varsa, buz parçacıkları oluşturan tabancalar kullanabilirsiniz - yüksek pozitif sıcaklıklarda bile kullanılabilir: artı otuza kadar. Ancak bir nüans var: buz parçaları profesyonel yarışmalar için uygun değil. Kar için bir üs olarak veya eğlence amaçlı kayak için kullanılabilir.
Karın kalitesi yoğunluğuna göre belirlenir. Turistik rotalar için uygun yoğunluk metreküp başına 380 ila 420 kilogram ise, yüksek hızlı kar inişi için metreküp başına 500 kilogram olmalıdır. Yoğunluğu kar tanesinin yapısına bağlıdır: ne kadar az kabarıksa o kadar yoğundur. Tüm bunlar artık kar makinesinde kontrol edilebilir ve karın kalitesini otomatik olarak ayarlar. Örneğin, “5 No'lu kar kalitesi” sipariş ettim - ve ekipmanın kendisi, çıktının belirli bir yoğunluğa sahip olması için her şeyi yapacak. Meteoroloji istasyonu hava sıcaklığını ve nemi ve ardından gerekli su sıcaklığını ve istenen basıncı belirleyecektir. Varsayımsal olarak, şimdi tüm bunlar insan müdahalesi olmadan yapılabilir, ancak sonuçta düğmeye basmak düşüncesizce olmamalıdır.
Ne yazık ki, bir düğmeye basarak hiçbir şey çözülemez ve karın kalitesinden sorumlu kişinin orada olması gerektiğini, Selyametova temin eder. - Ona kardan adam diyorlar. Görevi, belirli bir rotayı tam olarak incelemek, özelliklerini araştırmak, hava sorunları da dahil olmak üzere hangi sorunların ortaya çıkabileceğini hesaplamak ve hızlı çözümlere hazır olmaktır. Ve karın kalitesi elle kontrol edilir.
Bir yamaçta kar yağmak ucuz bir zevk değildir: İyi bir Avrupa tatil beldesi için rotanın 1 km'si 1 milyon avroya mal olur. Fiyat, sonuca ulaşmak için gereken zamana bağlıdır: ne kadar fazlaysa, o kadar ucuzdur. Bu nedenle tatil köylerimiz süreci iki hafta uzatmayı tercih ederken, yurt dışında hava koşulları değişene kadar birkaç güne sığarlar. Sonuçta, yapay kar doğrudan güneş ışığından ve yağmurdan korunmalıdır ve yağmur özellikle korkunçtur.
Yine de, tüm zorluklara rağmen, yapay kar çılgınca popüler. Böyle bir sistemin kurulması, turizm sezonunu birkaç ay uzatmanıza ve neredeyse her zaman gerekli başlangıçları yapmanıza olanak tanır. Ve bir şey kapalıysa, uzaktan kar getirebilirsin. Tek koşul, tüm bunlar için sıfırın altındaki sıcaklıkların hala arzu edilir olmasıdır. Yani Sahra'nın ortasında bir snowboard yarışması yapmak henüz mümkün değil. Ama şehir merkezinde kışın, hatta ilkbaharda - sorun değil.
Sorunun cevabı basit: "kime ve neyi aradığına bağlı olarak ...". Arabanızı bir gece kar yağışının ardından (haftanın üçüncüsü) sabah kazıyorsanız, o zaman beş santimetre kar fazlasıyla yeterli olacaktır! Yeni kayak ekipmanınızı denemek için Ocak ayına kadar beklediğinizi hayal edin. Ve nihayet, en sevdikleri dağa tırmanacaklardı ... Ve tam o sırada donlar vurdu ve sonra termometre Nisan ortasına kadar eksi 25 ° C'nin altında kaldı, ardından kar bir hafta boyunca hızlandırılmış bir hızla eridi. .. Bu durumda ne dersiniz?!
Bu nedenle, genellikle gökten "bedava" düşenin bedelini ödemeye istekli insanların olması şaşırtıcı değildir. Buna göre, bu yapay karı üretenler var. Rusya ve İsveç'tekiler de dahil olmak üzere birçok kayak merkezi, özel "kar yapma" sistemlerinin kullanımı sayesinde kayak sezonunu dört aya kadar uzatır (ikisi kışın başında ve ikisi ilkbaharda). Ayrıca, şu anda havanın en ılıman ve elverişli olduğu, yani harika bir aile tatili için ideal olduğu belirtilmelidir ...
KAR İÇİN YÜZ İSİM
Kuzey İskandinavya dillerinde kar için yüzlerce kelime olduğu söyleniyor ki bu hiç de şaşırtıcı değil. Çünkü burada kışın bu "iyilik" bol miktarda bulunur ve karın yapısı çok değişkendir ve sıcaklığa ve neme bağlıdır. Kayak severler karın "sert", "yumuşak", ıslak vb. olabileceğinin farkındadır. Bazen kayaklar "kendi kendine" koşar ve kelimenin tam anlamıyla ertesi gün yokuş aşağı hareket etmek için bile çaba sarf etmeniz gerekir.
Modern kayak yarışmalarında, saniyenin onda biri bazen madalyaların kaderini belirler. Ve alp disiplininde, puan zaten yüzlerce ve binde! Ve şimdi, bir iki yıl uluslararası yarışmaları dört gözle bekledikten, önceden bilet alıp otel rezervasyonu yaptıktan sonra, organizatörler son anda aniden her şeyi iptal ediyor. Cennet, çok ihtiyaç duyulan karı doğru yere "göndermediğine" ve bunun yerine garajınızın yanına tekrar tekrar düştüğüne göre...
İsveç Bölgesel İklim Modelleme Projesi'nin (SWECLIM) verilerine göre, 2010 yılına kadar İsveç'te ortalama yıllık sıcaklık 3,8oC artacaktır. Kuzey Avrupa'daki ısınmanın diğer bölgelere göre daha önemli olacağı tahmin ediliyor ve bu da kış sporları tutkunlarını büyük hayal kırıklıklarına uğratabilir. Yıllık yağış oranında beklenen artışın da büyük olasılıkla yaz ve özellikle sonbahar yağışları nedeniyle gerçekleşmesi bekleniyor. Ortalama kış sıcaklıklarının artmasıyla birlikte bu, kar örtüsünün azalmasına ve kayak sezonunun daha geç açılmasına neden olacaktır. Ayrıca, karla ilgili sorunlar sadece İskandinavya için tipik değildir. Örneğin, Doğu Sibirya'nın kayak merkezlerinde, 2003 yılında kayak sezonunun açılışı sadece Yılbaşı Gecesi ve 1998-99 kışında - sadece 3 Ocak'ta gerçekleşti!
Böylece kayakta "yapay" kar, istikrarı ve kaliteyi temsil eder. Kar sistemleri, durum üzerinde kontrole ihtiyaç duyulduğunda kullanılır: karın ihtiyaç duyulan yerde, ihtiyaç duyulduğunda ve ihtiyaç duyulan şekilde olmasını sağlamak için. Unutulmamalıdır ki kar sistemleri kullanımı sporun ötesine geçer. "Yapay" kar, uçakların buzlanma önleme sistemlerini test etmek, kış lastiklerini test etmek ve hatta genç orman tarlalarını dondan korumak için kullanılabilir.
KAR YAPMAK KOLAY MI?
Çoğu, kar "yapmanın" armutları soymak kadar kolay olduğundan emindir - su ve don olurdu. Ancak bu sadece görünen basitliktir. Soğuk iklimlerde yaşayanlara basit ve güvenli bir deney sunuyoruz. Ev bitkilerini nemlendirmek için veya kıyafetleri ütülerken yaygın olarak kullanılan bir su spreyi alın. Musluktan soğuk suyla doldurun, soğuk (-10°C'den daha soğuk) bir günde dışarı çıkın ve suyu havaya daha yükseğe püskürtmeye başlayın. Ne yapabileceğini düşünüyorsun? Büyük ve kabarık kar taneleri? Hiçbir şey - küçük, parlak ... buz kütleleri.
Kar taneleri kışın neden gökten düşer? Bulutların yükseklerinde gizlenen "üretimlerinin sırrı", belirli koşullar altında sözde ilk "yoğunlaşma merkezi" üzerinde buz mikro kristallerinin kademeli olarak büyümesinde yatmaktadır. Koşullar uygun değilse, kar taneleri yerine katı buz topları (yaz dolusu) veya Rusya'da "kabuğu çıkarılmış tane" olarak adlandırılan, yani sonbaharın sonlarına özgü nispeten yoğun, taneli kar düşecek.
Başarılı "kar yapımı" için ne gereklidir? Açıkçası, belirli bir sıcaklıktaki su, belirli bir şekilde "sıçrayan", soğuk hava ... Ayrıca - bir tür doğal "sihir" veya en azından karmaşık teknik ekipman. Ve ancak o zaman tüm güvenle ilan edebileceğiz: Kar olsun! Ve yapacak!
KAR TABANCASINA BAKALIM
Ve şimdi - bazı teknik detaylardan korkmayan meraklılar için. Günümüzde kullanılan kar makineleri iki ana tipe ayrılabilir: fan (genellikle "kar tabancaları" olarak adlandırılır) ve direk. Rusya'da, birinci tip jeneratörler en yaygın olanıdır. Bu cihazların ana birimi, adından da anlaşılacağı gibi, içine su damlacıklarının enjekte edildiği sürekli bir hava akımı oluşturan yüksek güçlü bir fandır.
Jeneratör tarafından püskürtülen karışım, iyi şekillenmiş kar olarak yere düşmeden önce havada biraz zaman geçirmelidir. Bu nedenle, en iyi kar, kurulumdan yaklaşık 10-20 m mesafede elde edildiğinden, bir "kar tabancasının" "ayaklarının altına" kar atması zordur. Bunu, fan tabancalarından daha ucuz olan özel kar direkleriyle yapmak daha kolaydır.
Tüm modern kar jeneratörleri, değişen karmaşıklıktaki otomasyon sistemleriyle donatılmıştır (aşırı yük koruma sistemlerinden tam kontrol sistemlerine kadar).
KAR YAPMAK SANATTIR!
Modern kar yapma sistemi, kayak pisti veya pisti boyunca yerleştirilmiş kar jeneratörleri ile sınırlı değildir. Açıkçası, su ve elektrik kablosu sağlamak için hala boru döşemek gerekiyor. Aynı zamanda, borular en şiddetli donlarda bile donmamalıdır, bu nedenle genellikle toprağa kazılır (Sibirya ve Orta İsveç'te - en az 50-70 cm derinliğe kadar). Belirli aralıklarla, bir elektrik konektörü ve su besleme cihazları ("hidrant") dahil olmak üzere kar tabancalarının "bağlantı noktalarını" düzenlemeniz gerekir.
"Basit" bir kayak pistinin bile bir kilometreden daha uzun olabileceğini ve 400-500 m yükseklik farkına sahip olabileceğini unutmayın.Böyle bir eğimde, yaklaşık on "bağlantı noktası" ve yaya yerleştirmeniz gerekecektir. - yüksek basınçlı su pompası (40 atmosfere kadar) yüksek performans. Kilometre uzunluğundaki bir yokuşta yeterli miktarda (genellikle 10-20 cm) "yapay" kar atmak için, her biri dakikada 500 litreye kadar su tüketen 4-5 "kar tabancası" (yaklaşık bir ortalamaya karşılık gelir) 15 saniyede su banyosu), 5-7 gün boyunca sürekli çalışmalıdır. Genel olarak, modern kar tabancalarının performansı şaşırtıcıdır - saatte 100 m3'e kadar kar üretme kapasitesine sahiptirler! Hidrolik döner cihazlı "kar tabancaları", her biri 1000 m2'ye kadar olan yüzeyi karla kaplayabilir.
Bir kros pistinde kar yapmak hiç de kolay değildir. Burada elbette kayak pistlerinde veya kayak atlamalarında olduğu gibi yükseklik değişiklikleri yoktur, ancak parkurların uzunluğu zaten onlarca kilometredir. Bu kadar uzun boru hatlarının döşenmesi oldukça pahalıdır. Bu nedenle, ortak çözümlerden biri, tekerlekli veya paletli, kendinden tahrikli bir şasiye "kar tabancaları" ve su depoları kurmaktır. Bu durumda, herhangi bir alanın kar yapması sadece bir zaman meselesidir.
Taze yapılmış karın ne kadar iyi olduğu nasıl kontrol edilir? Bir ürün "kalite" kontrolü düzenlensin mi? Uzmanlar, bir kayak pisti için karın m3 başına 400 ila 500 kg arasında bir yoğunluğa sahip olması gerektiğini, yani buz veya sudan 2-2,5 kat daha hafif olması gerektiğini söylüyor.
Yoğunluk ölçümü, eğimden dikkatlice kesilen belirli bir boyuttaki bir "kar keki" parçasının ağırlığını ölçmek için azaltılır. Ancak daha kolay bir yol var. Zeki kayakçılar, kardan adamların (ana "kar yapıcılar") genellikle özel bir malzemeden yapılmış siyah ceketler giydiğini fark etmiş olabilirler. Bu sadece bir üniforma değil, karın kalitesini kontrol etmek için bir tür "araç". Bunu yapmak için, "kar yapıcı" çalışan "topa" yaklaşır ve elini çıkış kesiminden yaklaşık 15 m mesafede kar akışının altına sokar. 15-20 saniye sonra (tam rakamlar ticari sırdır!) uzman kenara çekilir ve elini sallayarak kolundaki karı silkeler. Ardından kumaşa neyin yapıştığını kontrol eder. Tüm kar silkelendiyse, çok kurudur. Hepsi kalmışsa, çok ıslaktır. İstenen kalite ortada bir yerde yatıyor. Ve tam burada "kar yapma" sanatı başlıyor.
İYİ KAR İÇİN TARİF
Modern kar tabancaları, yeterince düşük herhangi bir hava sıcaklığında iyi kar kalitesini ayarlamak ve sağlamak için yeterli sayıda "serbestlik derecesine" sahiptir. Ama ya dış koşullar (hava sıcaklığı, nem) hızla değişirse? Bu durumda, üretilen karın kalitesinin düşmemesi için jeneratörün "ayarını" sürekli olarak ayarlamak gerektiği açıktır. Neyse ki, otomasyon sayesinde operatörün sistemi sıfırlamak için yokuş yukarı ve aşağı koşması gerekmiyor. Ayrıca, hem bireysel bir kar tabancası seviyesinde hem de bir bütün olarak tüm kar yapma sistemi seviyesinde otomatik ayarlama yapılabilir. Mikroişlemciler ve sabit bilgisayarların yanı sıra "hava durumu istasyonları"nı içeren karmaşık otomasyon sistemleri, haftalarca ve aylarca fazla insan müdahalesi olmadan çalışabilir.
Bir restoran benzetmesi kullanmak gerekirse, otomatik bir sistem kullanarak iyi bir "kar yapma" tarifi daha çok bazı modern ekmek makinelerinin kullanım kılavuzuna benzer: "un, maya, su dökün, düğmeye basın ve aramayı bekleyin - bitti! " Tabii ki, kendine saygısı olan hiçbir şef kendine böyle bir şeye izin vermez: her şey geleneksel olarak, "manüel modda", "koku ve görüş" için ayarlanmış olarak yapılacaktır. Aynı şekilde arkasında uzun yıllara dayanan çalışmaları olan iyi bir "kar yapıcı", sadece kendisinin bildiği birçok faktörü göz önünde bulundurarak sistemi düzenleyecektir: Bugün güneşin etrafında bir "hale" var mıydı, dün kar nasıl çatırdadı, ne oldu? renk gün batımıydı ve Allah bilir daha ne olsun... Ancak hem iyi bir aşçı hem de yetenekli bir "kar yapıcı" bulmak kolay değil ve astronomik meblağlar ödemek zorundalar. Bilgisayar otomasyonu daha ucuzdur, yönetimi daha kolaydır ve fazla mesai yapmanız gerekip gerekmediğini tartışmaz.
Bu arada, spor beau monde'nin "kreminin" takıldığı uluslararası yarışmalarda, kar sadece benzersiz olmayan uzmanlar tarafından hazırlanır. Modern spor etkinlikleri, tüm katılımcılar için eşitliği sağlamak için, mümkünse standart ekipman ve standart davranış koşulları gerektirir. Bu nedenle, giderek daha fazla yarışma organizatörü, standartlaştırılması çok zor olan yeterli miktarda doğal karla bile otomatik kar yapma sistemlerine yöneliyor.
1990-2100 dönemi için kuzey Avrupa'da. Ortalama kış sıcaklıklarındaki (A) ve yıllık yağışlardaki (B) artış nedeniyle önemli iklim değişiklikleri bekleniyor.
50 yılı aşkın süredir "yapay" kar üretimi. İlk deneysel enstalasyonlar 1950'ler ve 60'larda oluşturulmaya başlandı. kayak yapmanın çok popüler olduğu ülkelerde. Yapay kar için patentler 1968'de alındı.
Fanlı kar "toplarında", güçlü bir fan (4), ana (1) ve çekirdeklenme (2) halkaları ve memeleri boyunca hareket eden sürekli bir hava akışı oluşturur. İlk halkalara basınç altında su verilir ve ikinci halkaya bir su-hava karışımı verilir.
Ana halkaların ağızlıkları aracılığıyla hava akımına küçük su damlacıkları enjekte edilir. "Çekirdeklenme" halkasının memeleri, karın oluşumu ve büyümesi için gerekli yoğunlaşma merkezlerini oluşturur.
Fan ve halkalar arasında jeneratör kasasına içeriden takılan bıçak plakaları (3) bulunmaktadır. Su-hava karışımının bileşenlerinin daha iyi karıştırılmasına katkıda bulunurlar.
Birçok kar tabancası, her biri ayrı bir su valfine sahip birden fazla ana halka kullanır. Bu sayede kar tabancasının performansı kontrol edilebilir. Ana bileşenler, sistem girişinde koruyucu bir ağ (5) ile metal bir kasa (6) içine yerleştirilmiştir.
Kar makinesi ayrıca elektrik (7), yüksek basınçlı su (9) ve basınçlı hava (8) sağlamak için cihazlara sahiptir.
Fanlı kar tabancaları, kendinden tahrikli paletli bir şasiye de monte edilebilir
Kar toplarında, kar tabancası muhafazası (D), otomasyon sistemi (A) ve kompresör (C) ya tekerlekli bir şasiye ya da sağlam bir "bacak" (T) üzerine monte edilmiştir. Su, hızlı bağlantı (W) için özel bir konektöre sahip bir hortum aracılığıyla sağlanır. Kontrol sinyalleri (CS), merkezi bilgisayar sisteminden ayrı bir "sinyal kablosu" veya radyo aracılığıyla verilir.
Kar "direği" nde, kar üreten elemanlar yerden 10 m yüksekliğe kadar yükseltilir Bu sayede, püskürtülen tüm suyun kar şeklinde tamamen yoğunlaşması için zamana sahip olurken, ikincisi düşer. zemin kendi ağırlığı altında.
Bir kar eğimi veya parkuru hazırlama işi, kar üretimi ile sınırlı değildir. Nesilden sonra, kar birkaç gün boyunca "yatmalıdır" (genç şarap olgunlaştıkça "olgunlaşır"). Bundan sonra sıra, karı düzleştiren, yüzeyini sıkıştıran ve yumuşatan özel kar makinelerinin (pist makineleri veya retraks olarak adlandırılır) sırasıdır.
Sonuç olarak, okuyuculara şimdiki ve gelecekteki tüm kayak sezonları için iyi karlar diliyoruz! Ayrıca henüz kayak "eğlencesine" katılmamış olanların da en az bir kez denemelerini diliyoruz. Sonuçta, her yaştan ve her nitelikten kayak tutkunu için bugünün fırsatları tükenmez!
Fiziksel hareketsizliğin etkileriyle savaşırken dışarıda vakit geçirmenin sağlığa bariz faydalarının yanı sıra, kayak yapmak çok eğlencelidir! Pekala, kendinizi en sevdiğiniz yamaçta bulduğunuzda, arkadaşlarınıza, görünüşte çok basit ve tanıdık "mükemmel" karın arkasında ne kadar çaba ve bilginin gizlendiğini yetkin bir şekilde anlatabilirsiniz.
Yazarlar:
KOPTYUG Andrey Valentinovich - Fizik ve Matematik Bilimleri Adayı, Novosibirsk Devlet Üniversitesi mezunu. Orta İsveç Üniversitesi (Östersund) Bilgi Teknolojisi Fakültesi'nde Doçent
ANANEV Leonid Grigorievich - İsveç-Rus şirketi SveRuss Konsul'un (SveRuss Konsul) yöneticisi (İsveç, Östersund)
OSTREM Johan - Mühendislik Yüksek Lisansı, AREKO Snowsystem'in direktörü (İsveç, Östersund)
Makale kısaltılmış biçimde basılmıştır.
Şirketimiz müşterinin yerinde kar örtüsü hizmetleri sunmaktadır: özel ekipmanların teslimatı, montajı ve bakımı - kar tabancaları, 3 ila 120 metreküp kapasiteli kar tabancaları. saatte metre kar.
Yapay kar nasıl yapılır?
Bu makalenin okuyucusu, yazarlarının Orta İsveç'te yaşadığını ve çalıştığını öğrendiğinde - Stockholm'ün yaklaşık 500 km kuzeyinde, bu da kabaca Kandalaksha'nın enlemine tekabül ediyor - haklı bir şaşkınlığa sahip olabilir. "Kuzey Kutbu'na - ve kendi karınla mı?" - çocukluktan tanıdık olan Kar Kraliçesi'ni hatırlayarak soracak. Kışın bir metre kar kime yetmez?
Sorunun cevabı basit: "kime ve neyi aradığına bağlı olarak ...". Arabanızı bir gece kar yağışının ardından (haftanın üçüncüsü) sabah kazıyorsanız, o zaman beş santimetre kar fazlasıyla yeterli olacaktır! Yeni kayak ekipmanınızı denemek için Ocak ayına kadar beklediğinizi hayal edin. Ve nihayet, en sevdikleri dağa tırmanacaklardı ... Ve tam o sırada donlar vurdu ve sonra termometre Nisan ortasına kadar eksi 25 ° C'nin altında kaldı, ardından kar bir hafta boyunca hızlandırılmış bir hızla eridi. .. Bu durumda ne dersiniz?!
Bu nedenle, genellikle gökten "bedava" düşenin bedelini ödemeye istekli insanların olması şaşırtıcı değildir. Buna göre, bu yapay karı üretenler var. Rusya ve İsveç'tekiler de dahil olmak üzere birçok kayak merkezi, özel "kar yapma" sistemlerinin kullanımı sayesinde kayak sezonunu dört aya kadar uzatır (ikisi kışın başında ve ikisi ilkbaharda). Ayrıca, şu anda havanın en ılıman ve elverişli olduğu, yani harika bir aile tatili için ideal olduğu belirtilmelidir ...
KAR İÇİN YÜZ İSİM.
Kuzey İskandinavya dillerinde kar için yüzlerce kelime olduğu söyleniyor ki bu hiç de şaşırtıcı değil. Çünkü burada kışın bu "iyilik" bol miktarda bulunur ve karın yapısı çok değişkendir ve sıcaklığa ve neme bağlıdır. Kayak severler karın "sert", "yumuşak", ıslak vb. olabileceğinin farkındadır. Bazen kayaklar "kendi kendine" koşar ve kelimenin tam anlamıyla ertesi gün yokuş aşağı hareket etmek için bile çaba sarf etmeniz gerekir.
Modern kayak yarışmalarında, saniyenin onda biri bazen madalyaların kaderini belirler. Ve alp disiplininde, puan zaten yüzlerce ve binde! Ve şimdi, bir iki yıl uluslararası yarışmaları dört gözle bekledikten, önceden bilet alıp otel rezervasyonu yaptıktan sonra, organizatörler son anda aniden her şeyi iptal ediyor. Cennet, çok ihtiyaç duyulan karı doğru yere "göndermediğine" ve bunun yerine garajınızın yanına tekrar tekrar düştüğüne göre...
İsveç Bölgesel İklim Modelleme Projesi'nin (SWECLIM) verilerine göre, 2010 yılına kadar İsveç'te ortalama yıllık sıcaklık 3,8oC artacaktır. Kuzey Avrupa'daki ısınmanın diğer bölgelere göre daha önemli olacağı tahmin ediliyor ve bu da kış sporları tutkunlarını büyük hayal kırıklıklarına uğratabilir. Yıllık yağış oranında beklenen artışın da büyük olasılıkla yaz ve özellikle sonbahar yağışları nedeniyle gerçekleşmesi bekleniyor. Ortalama kış sıcaklıklarının artmasıyla birlikte bu, kar örtüsünün azalmasına ve kayak sezonunun daha geç açılmasına neden olacaktır. Ayrıca, karla ilgili sorunlar sadece İskandinavya için tipik değildir. Örneğin, Doğu Sibirya'nın kayak merkezlerinde, 2003 yılında kayak sezonunun açılışı sadece Yılbaşı Gecesi ve 1998-99 kışında - sadece 3 Ocak'ta gerçekleşti!
Böylece kayakta "yapay" kar, istikrarı ve kaliteyi temsil eder. Kar sistemleri, durum üzerinde kontrole ihtiyaç duyulduğunda kullanılır: karın ihtiyaç duyulan yerde, ihtiyaç duyulduğunda ve ihtiyaç duyulan şekilde olmasını sağlamak için. Unutulmamalıdır ki kar sistemleri kullanımı sporun ötesine geçer. "Yapay" kar, uçakların buzlanma önleme sistemlerini test etmek, kış lastiklerini test etmek ve hatta genç orman tarlalarını dondan korumak için kullanılabilir.
KAR YAPMAK KOLAY MI?
Çoğu, kar "yapmanın" armutları soymak kadar kolay olduğundan emindir - su ve don olurdu. Ancak bu sadece görünen basitliktir. Soğuk iklimlerde yaşayanlara basit ve güvenli bir deney sunuyoruz. Ev bitkilerini nemlendirmek için veya kıyafetleri ütülerken yaygın olarak kullanılan bir su spreyi alın. Musluktan soğuk suyla doldurun, soğuk (-10°C'den daha soğuk) bir günde dışarı çıkın ve suyu havaya daha yükseğe püskürtmeye başlayın. Ne yapabileceğini düşünüyorsun? Büyük ve kabarık kar taneleri? Hiçbir şey - küçük, parlak ... buz kütleleri.
Kar taneleri kışın neden gökten düşer? Bulutların yükseklerinde gizlenen "üretimlerinin sırrı", belirli koşullar altında sözde ilk "yoğunlaşma merkezi" üzerinde buz mikro kristallerinin kademeli olarak büyümesinde yatmaktadır. Koşullar uygun değilse, kar taneleri yerine katı buz topları (yaz dolusu) veya Rusya'da "kabuğu çıkarılmış tane" olarak adlandırılan, yani sonbaharın sonlarına özgü nispeten yoğun, taneli kar düşecek.
Başarılı "kar yapımı" için ne gereklidir? Açıkçası, belirli bir sıcaklıktaki su, belirli bir şekilde "sıçrayan", soğuk hava ... Ayrıca - bir tür doğal "sihir" veya en azından karmaşık teknik ekipman. Ve ancak o zaman tüm güvenle ilan edebileceğiz: Kar olsun! Ve yapacak!
KAR TABANCASINA BAKALIM.
Ve şimdi - bazı teknik detaylardan korkmayan meraklılar için. Günümüzde kullanılan kar makineleri iki ana tipe ayrılabilir: fan (genellikle "kar tabancaları" olarak adlandırılır) ve direk. Rusya'da, birinci tip jeneratörler en yaygın olanıdır. Bu cihazların ana birimi, adından da anlaşılacağı gibi, içine su damlacıklarının enjekte edildiği sürekli bir hava akımı oluşturan yüksek güçlü bir fandır.
Jeneratör tarafından püskürtülen karışım, iyi şekillenmiş kar olarak yere düşmeden önce havada biraz zaman geçirmelidir. Bu nedenle, en iyi kar, kurulumdan yaklaşık 10-20 m mesafede elde edildiğinden, bir "kar tabancasının" "ayaklarının altına" kar atması zordur. Bunu, fan tabancalarından daha ucuz olan özel kar direkleriyle yapmak daha kolaydır.
Tüm modern kar jeneratörleri, değişen karmaşıklıktaki otomasyon sistemleriyle donatılmıştır (aşırı yük koruma sistemlerinden tam kontrol sistemlerine kadar).
KAR YAPMAK BİR SANATTIR.
Modern kar yapma sistemi, kayak pisti veya pisti boyunca yerleştirilmiş kar jeneratörleri ile sınırlı değildir. Açıkçası, su ve elektrik kablosu sağlamak için hala boru döşemek gerekiyor. Aynı zamanda, borular en şiddetli donlarda bile donmamalıdır, bu nedenle genellikle toprağa kazılır (Sibirya ve Orta İsveç'te - en az 50-70 cm derinliğe kadar). Belirli aralıklarla, bir elektrik konektörü ve su besleme cihazları ("hidrant") dahil olmak üzere kar tabancalarının "bağlantı noktalarını" düzenlemeniz gerekir.
"Basit" bir kayak pistinin bile bir kilometreden daha uzun olabileceğini ve 400-500 m yükseklik farkına sahip olabileceğini unutmayın.Böyle bir eğimde, yaklaşık on "bağlantı noktası" ve yaya yerleştirmeniz gerekecektir. - yüksek basınçlı su pompası (40 atmosfere kadar) yüksek performans. Kilometre uzunluğundaki bir yokuşta yeterli miktarda (genellikle 10-20 cm) "yapay" kar atmak için, her biri dakikada 500 litreye kadar su tüketen 4-5 "kar tabancası" (yaklaşık bir ortalamaya karşılık gelir) 15 saniyede su banyosu), 5-7 gün boyunca sürekli çalışmalıdır. Genel olarak, modern kar tabancalarının performansı şaşırtıcıdır - saatte 100 m3'e kadar kar üretme kapasitesine sahiptirler! Hidrolik döner cihazlı "kar tabancaları", her biri 1000 m2'ye kadar olan yüzeyi karla kaplayabilir.
Bir kros pistinde kar yapmak hiç de kolay değildir. Burada elbette kayak pistlerinde veya kayak atlamalarında olduğu gibi yükseklik değişiklikleri yoktur, ancak parkurların uzunluğu zaten onlarca kilometredir. Bu kadar uzun boru hatlarının döşenmesi oldukça pahalıdır. Bu nedenle, ortak çözümlerden biri, tekerlekli veya paletli, kendinden tahrikli bir şasiye "kar tabancaları" ve su depoları kurmaktır. Bu durumda, herhangi bir alanın kar yapması sadece bir zaman meselesidir.
Taze yapılmış karın ne kadar iyi olduğu nasıl kontrol edilir? Bir ürün "kalite" kontrolü düzenlensin mi? Uzmanlar, bir kayak pisti için karın m3 başına 400 ila 500 kg arasında bir yoğunluğa sahip olması gerektiğini, yani buz veya sudan 2-2,5 kat daha hafif olması gerektiğini söylüyor.
Yoğunluk ölçümü, eğimden dikkatlice kesilen belirli bir boyuttaki bir "kar keki" parçasının ağırlığını ölçmek için azaltılır. Ancak daha kolay bir yol var. Zeki kayakçılar, kardan adamların (ana "kar yapıcılar") genellikle özel bir malzemeden yapılmış siyah ceketler giydiğini fark etmiş olabilirler. Bu sadece bir üniforma değil, karın kalitesini kontrol etmek için bir tür "araç". Bunu yapmak için, "kar yapıcı" çalışan "topa" yaklaşır ve elini çıkış kesiminden yaklaşık 15 m mesafede kar akışının altına sokar. 15-20 saniye sonra (tam rakamlar ticari sırdır!) uzman kenara çekilir ve elini sallayarak kolundaki karı silkeler. Ardından kumaşa neyin yapıştığını kontrol eder. Tüm kar silkelendiyse, çok kurudur. Hepsi kalmışsa, çok ıslaktır. İstenen kalite ortada bir yerde yatıyor. Ve tam burada "kar yapma" sanatı başlıyor.
İYİ KAR İÇİN TARİF.
Modern kar tabancaları, yeterince düşük herhangi bir hava sıcaklığında iyi kar kalitesini ayarlamak ve sağlamak için yeterli sayıda "serbestlik derecesine" sahiptir. Ama ya dış koşullar (hava sıcaklığı, nem) hızla değişirse? Bu durumda, üretilen karın kalitesinin düşmemesi için jeneratörün "ayarını" sürekli olarak ayarlamak gerektiği açıktır. Neyse ki, otomasyon sayesinde operatörün sistemi sıfırlamak için yokuş yukarı ve aşağı koşması gerekmiyor. Ayrıca, hem bireysel bir kar tabancası seviyesinde hem de bir bütün olarak tüm kar yapma sistemi seviyesinde otomatik ayarlama yapılabilir. Mikroişlemciler ve sabit bilgisayarların yanı sıra "hava durumu istasyonları"nı içeren karmaşık otomasyon sistemleri, haftalarca ve aylarca fazla insan müdahalesi olmadan çalışabilir.
Bir restoran benzetmesi kullanmak gerekirse, otomatik bir sistem kullanarak iyi bir "kar yapma" tarifi daha çok bazı modern ekmek makinelerinin kullanım kılavuzuna benzer: "un, maya, su dökün, düğmeye basın ve aramayı bekleyin - bitti! " Tabii ki, kendine saygısı olan hiçbir şef kendine böyle bir şeye izin vermez: her şey geleneksel olarak, "manüel modda", "koku ve görüş" için ayarlanmış olarak yapılacaktır. Aynı şekilde arkasında uzun yıllara dayanan çalışmaları olan iyi bir "kar yapıcı", sadece kendisinin bildiği birçok faktörü göz önünde bulundurarak sistemi düzenleyecektir: Bugün güneşin etrafında bir "hale" var mıydı, dün kar nasıl çatırdadı, ne oldu? renk gün batımıydı ve Allah bilir daha ne olsun... Ancak hem iyi bir aşçı hem de yetenekli bir "kar yapıcı" bulmak kolay değil ve astronomik meblağlar ödemek zorundalar. Bilgisayar otomasyonu daha ucuzdur, yönetimi daha kolaydır ve fazla mesai yapmanız gerekip gerekmediğini tartışmaz.
Bu arada, spor beau monde'nin "kreminin" takıldığı uluslararası yarışmalarda, kar sadece benzersiz olmayan uzmanlar tarafından hazırlanır. Modern spor etkinlikleri, tüm katılımcılar için eşitliği sağlamak için, mümkünse standart ekipman ve standart davranış koşulları gerektirir. Bu nedenle, giderek daha fazla yarışma organizatörü, standartlaştırılması çok zor olan yeterli miktarda doğal karla bile otomatik kar yapma sistemlerine yöneliyor.
1990-2100 dönemi için kuzey Avrupa'da. Ortalama kış sıcaklıklarındaki (A) ve yıllık yağışlardaki (B) artış nedeniyle önemli iklim değişiklikleri bekleniyor.
50 yılı aşkın süredir "yapay" kar üretimi. İlk deneysel enstalasyonlar 1950'ler ve 60'larda oluşturulmaya başlandı. kayak yapmanın çok popüler olduğu ülkelerde. Yapay kar için patentler 1968'de alındı.
Fanlı kar "toplarında", güçlü bir fan (4), ana (1) ve çekirdeklenme (2) halkaları ve memeleri boyunca hareket eden sürekli bir hava akışı oluşturur. İlk halkalara basınç altında su verilir ve ikinci halkaya bir su-hava karışımı verilir.
Ana halkaların ağızlıkları aracılığıyla hava akımına küçük su damlacıkları enjekte edilir. "Çekirdeklenme" halkasının memeleri, karın oluşumu ve büyümesi için gerekli yoğunlaşma merkezlerini oluşturur.
Fan ve halkalar arasında jeneratör kasasına içeriden takılan bıçak plakaları (3) bulunmaktadır. Su-hava karışımının bileşenlerinin daha iyi karıştırılmasına katkıda bulunurlar.
Birçok kar tabancası, her biri ayrı bir su valfine sahip birden fazla ana halka kullanır. Bu sayede kar tabancasının performansı kontrol edilebilir. Ana bileşenler, sistem girişinde koruyucu bir ağ (5) ile metal bir kasa (6) içine yerleştirilmiştir.
Kar makinesi ayrıca elektrik (7), yüksek basınçlı su (9) ve basınçlı hava (8) sağlamak için cihazlara sahiptir.
"Fan" kar tabancaları, kendinden tahrikli paletli bir şasiye de monte edilebilir.
Kar toplarında, kar tabancası muhafazası (D), otomasyon sistemi (A) ve kompresör (C) ya tekerlekli bir şasiye ya da sağlam bir "bacak" (T) üzerine monte edilmiştir. Su, hızlı bağlantı (W) için özel bir konektöre sahip bir hortum aracılığıyla sağlanır. Kontrol sinyalleri (CS), merkezi bilgisayar sisteminden ayrı bir "sinyal kablosu" veya radyo aracılığıyla verilir.
Kar "direği" nde, kar üreten elemanlar yerden 10 m yüksekliğe kadar yükseltilir Bu sayede, püskürtülen tüm suyun kar şeklinde tamamen yoğunlaşması için zamana sahip olurken, ikincisi düşer. zemin kendi ağırlığı altında.
Bir kar eğimi veya parkuru hazırlama işi, kar üretimi ile sınırlı değildir. Nesilden sonra, kar birkaç gün boyunca "yatmalıdır" (genç şarap olgunlaştıkça "olgunlaşır"). Bundan sonra sıra, karı düzleştiren, yüzeyini sıkıştıran ve yumuşatan özel kar makinelerinin (pist makineleri veya retraks olarak adlandırılır) sırasıdır.
Sonuç olarak, okuyuculara şimdiki ve gelecekteki tüm kayak sezonları için iyi karlar diliyoruz! Ayrıca henüz kayak "eğlencesine" katılmamış olanların da en az bir kez denemelerini diliyoruz. Sonuçta, her yaştan ve her nitelikten kayak tutkunu için bugünün fırsatları tükenmez!
Fiziksel hareketsizliğin etkileriyle savaşırken dışarıda vakit geçirmenin sağlığa bariz faydalarının yanı sıra, kayak yapmak çok eğlencelidir! Pekala, kendinizi en sevdiğiniz yamaçta bulduğunuzda, arkadaşlarınıza, görünüşte çok basit ve tanıdık "mükemmel" karın arkasında ne kadar çaba ve bilginin gizlendiğini yetkin bir şekilde anlatabilirsiniz.
Yazarlar:
KOPTYUG Andrey Valentinovich - Fizik ve Matematik Bilimleri Adayı, Novosibirsk Devlet Üniversitesi mezunu. Orta İsveç Üniversitesi (Östersund) Bilgi Teknolojileri Fakültesi'nde Doçent.
ANANEV Leonid Grigorievich - İsveç-Rus şirketi SveRuss Konsul'un (SveRuss Konsul) yöneticisi (İsveç, Östersund)
OSTREM Johan - Mühendislik Yüksek Lisansı, AREKO Snowsystem (İsveç, Östersund) yöneticisi.
Makale kısaltılmış biçimde basılmıştır.
Giderek daha fazla insan kayak ve snowboard yapıyor ve kayak için uygun yerler giderek azalıyor.
Küresel ısınma, en eski kayak merkezlerinden bazılarında sezonu dört aydan bir veya ikiye indirdi. Avrupa kayak endüstrisinin merkezinin yakında Alplerden İskandinavya'ya kayacağına dair tahminler var. Amerikalılar kar arayışı içinde Alaska'yı keşfetmeye başladılar bile. Her şey, gidecek başka bir yer yok. Sadece silah kullanmak için kalır. Özel. Kar için Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesine geçmediyseniz, o zaman büyük olasılıkla, en sevdiğiniz tatil beldesinde yapay veya profesyonellerin dediği gibi teknik karda binersiniz. Bugün, tek bir tesis, Fransız Chamonix'ten Moskova yakınlarındaki Volen'e kadar özel kar yapma makineleri olmadan yapamaz. Hemen hemen her sürücü, kar tabancalarını ve daha hafif versiyonlarını, kar tabancalarını çalışırken görmüştür. Dışarıdan, kar oluşumu süreci basit görünüyor: dev fanlar, soğukta kara dönüşen su püskürtüyor. Ama bu sadece yandan.
gerçek kar
Doğal kar, atmosferik su buharından oluşur. Suyun gaz hali olan su buharı yoğuşma noktasına gelinceye kadar soğuduğunda gaz halinden sıvı veya katı hale geçer. Bize tanıdık gelen bulutlar, yükselen hava akışları tarafından kolayca tepede tutulabilecek kadar küçük olsalar da, sadece bu tür yoğun damlalardan oluşur. Damlacıklar çok ağır hale geldiğinde yağmur olarak yere düşerler. Sıcaklık çiy noktasının çok altındaysa, su buharı sıvı fazı atlayarak küçük kristaller oluşturur. Dünyanın çoğu yerinde, bizim için olağan yağmur, garip bir şekilde, bir kar yağışı ile başlar, ancak kar tanelerinin yere yaklaştıkça erimesi için zamanları vardır. Gerçek şu ki, bulut oluşumunun yüksekliğinde, Yakut donlarıyla karşılaştırılabilir her zaman negatif bir sıcaklık vardır. Bu gerçeğin basit bir teyidi, sıcak bir yaz aylarında dolu.
Ancak, sıcaklık donma noktasının altına düştüğünde su otomatik olarak donmaz. Damıtılmış su, -40°C gibi oldukça düşük bir sıcaklığa soğutulabilir ve yine de sıvı halde kalır. Ancak gerçek hayatta bulutlardaki buhar 0 °C'de kristalleşmeye başlar. Gerçek şu ki, yoğuşma sürecinin başlaması için suyun, moleküllerinin yerleşebileceği en küçük parçacıklara ihtiyacı vardır. Atmosferdeki bu tür yoğunlaşma merkezleri, kurum, kentsel duman, bakteri ve diğer malzemelerin en küçük parçacıklarıdır. Örneğin, bulutların üzerlerine uçaklardan özel reaktifler (örneğin gümüş iyodür) püskürtülmesiyle bu şekilde dağılır, bunlar tam da bu tür yoğunlaşma merkezleri olarak işlev görür.
Bulutlardaki su, kristalleşerek kar taneleri adı verilen tuhaf altı ışınlı fraktal şekiller oluşturur. Kristalleşme süreci ne kadar uzun sürerse, kar tanesinin deseni o kadar karmaşık olur. Bulutlarda bu işlem onlarca dakika sürer. Yapay kar ise saniyeler içinde oluşur, bu nedenle daha yakından incelendiğinde kristalleri ışın çekirdekli altıgen kristaller gibi görünür ve dokunuşta tanecikler gibi hissettirir. Bununla birlikte, bu kar, doğal kardan daha yavaş erir ve üzerindeki kayaklar farklı şekilde kayar.
kar silahları
Bulutları dağıtmak için kullanılan fikir (suyun yapay yoğunlaşma merkezleri etrafında yoğunlaşması), yapay kar üretimi için de mükemmel şekilde uygundur. Kar yapımında kullanılan en yaygın kristalleştiricilerden biri, su moleküllerini çekme konusunda mükemmel bir iş çıkaran özel bir doğal protein olan Snowmax'tır.
Kar tabancalarının ilk tasarımlarında, su, sıkıştırılmış hava ile karıştırıldı ve güçlü bir fan tarafından oluşturulan bir hava akımına yüksek basınçta memelerden dışarı atıldı. Basınçlı hava aynı anda üç görevi yerine getirdi: su püskürttü, ortaya çıkan damlacıkları havaya attı ve ayrıca suyu soğuttu. İkinci etki, adyabatik genişleme sırasında gazların soğumasına dayanır. Bir kutu karbondioksit açmaya çalışın - anında sıfırın altındaki sıcaklıklara soğuyacak ve ellerinizde donma riski oluşturacaktır.
Bu şemanın dezavantajı yüksek hava tüketimidir. Bu nedenle, daha modern silahlar iki aşamalı bir süreçte çalışır. İlk olarak, sıkıştırılmış hava ve az miktarda su karıştırılarak, yapay karın embriyoları olan minik buz kristalleri oluşur. Daha sonra bu "embriyolar", üzerlerinde kristalleşerek hızlı bir şekilde hazır kar kristalleri oluşturan güçlü fanlar tarafından püskürtülen su akışına düşer.
Tüm silahların ayırt edici bir özelliği, onlarca metre boyunca bir su-hava karışımını püskürten güçlü bir fandır. Böyle bir uçuş sırasında, yapay kar kristallerinin oluşma zamanı vardır, ayrıca yüksek "menzil" geniş alanlara kar yağmanızı sağlar. Kayak merkezlerinde başka bir tür kar tabancası da görebilirsiniz - kar tabancaları. Silahlardan farkı, fan olmamasıdır.
İçlerinde kar oluşum süreci aşağıdaki gibidir. Aralıklı hava ve ilk su memeleri, tabancadan 810 cm uzaklıkta bulunan ve kar kristallerinin oluştuğu karıştırma bölgesine sınırlı miktarda su ve hava sağlar. Bu mini kristaller atalet nedeniyle tabancadan yaklaşık 20 cm uzaklıkta daha fazla yer değiştirirler, suyun kendilerine yapıştığı ikinci memeden su akışına girerler. Kar kristalleşmesi, kristallerin en az 4 m yükseklikten zemine serbest düşüşü sırasında meydana gelir.
Kar koşulları
Kar toplarının varlığı henüz kar problemlerinin çözümü anlamına gelmiyor. Aynı zamanda, en önemli parametreleri sıcaklık ve bağıl nem (havada bulunan su buharının doygunluk durumuna karşılık gelen su buharı miktarına oranı) olan kar oluşum koşullarına da bağlıdır. Gerçek şu ki, su kendi kısmi buharlaşmasıyla, yani sıvının bir kısmının buhara geçişiyle soğutulur. Bununla birlikte, bağıl nem ne kadar yüksek olursa, buharlaşma süreci ve dolayısıyla soğutma o kadar yavaş olacaktır.
Bu nedenle, düşük bağıl nemde, 0°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda kar oluşumu mümkündür. Yüksek nemde ve düşük sıcaklıklarda kar yerine normal yağmur yağması mümkündür. %30 bağıl nem ile, kar oluşumu için iyi koşullar olarak kabul edilen -1°C'de kar tabancaları çalıştırmak mümkündür. Sıcaklık -6.7°C'nin altına düşerse, %100 bağıl nemde bile kar yapmak mümkündür. -10°C'nin altındaki sıcaklıklarda nem göz ardı edilebilir.