Derin kuyu içten dışa döndü. Gizemli başlangıç kuyusu. Pompa dönüşümleri. yangın vinci
Spiral duvarlı bir kuyu, erişilemez bir derinliğe gidiyor gibi görünüyor ve Ters Kule veya İnisiyasyon Kuyusu olarak adlandırılıyor. Portekiz gezisine çıkan birçok turist, zorunlu bir programda saray kompleksini ziyaret etmeye başladı.
Burası bir zamanlar bir baronese ait klasik binalara sahip sıradan bir mülkken, 19. yüzyılın sonunda mülk, Brezilya kahvesi satarak zenginleşen ve Portekiz'e yerleşmeye karar veren milyoner Carvalho Monteiro tarafından satın alındı. Orada sıradan insanlar için tamamen sıra dışı bir Mason mimarisi örneğine dönüştürmek için Quinta da Regaleira mülkünü satın aldı.
Sarayın kendisi, şapel ve ev binaları dikkate değer hiçbir şeyde farklılık göstermedi, ancak bölgeden geçen, binaları, bir göleti ve yapay mağaraları birbirine bağlayan birçok kasvetli tünel vardı. Monteiro bir Mason'du ve bu nedenle onu çevreleyen her şey derin bir anlamı olan belirli bir sembolizmle donatıldı.
Örneğin tünel sistemi karanlık ve aydınlık, sıcak ve soğuk arasındaki sınırı simgeliyordu. Ve bu tünellere inen kişinin bu geçişin farkında olması, vücudunda hissetmesi, gözleriyle görmesi, hissetmesi gerekiyordu.
Söylemek gerekir ki, tünel sistemi kafa karıştırıcıydı ve bir labirente benziyordu, çünkü bazı geçitler hiçbir şeyle bitmiyordu ve insan içinde kaybolabilirdi.
Ama yine de, kompleksin topraklarında var olanlardan en sıra dışı olanı, sözde ters çevrilmiş kule veya İnisiyasyon kuyusu. Derin anlamın yuvarlandığı yer burasıdır.
Bu kuyuda Masonların saflarına yeni gelenleri kabul edebilecekleri, ona bir dizi görev verebilecekleri ve aslında onu çevreleyen merdiven uçuşlarını tasvir eden “cehennemin 9 çemberi” nden geçmeye zorladıklarına inanılıyor. 30 metre derinliğinde spiral şeklinde bir kuyu.
Bölgede kuyu bulmak o kadar kolay değil, çünkü tüm yaşamları boyunca burada yatmış gibi görünen yosunlu taşların altına ustaca gizlenmişti. Girişten 5 metre uzakta olan turistler, ana cazibe merkezinin yanında durduklarını anlamayabilir. Kuyunun içine bakarsanız, gerçekten de, bir kule ile olan çağrışımları, tersine çevirdikleri ve yere yapıştırdıkları akla geliyor.
Yerin en altında ünlü Templar haçını görebilirsiniz, ancak burada sekiz köşeli bir yıldızla çerçevelenmiştir, duvarlardan birinde bir üçgen görebilirsiniz - Masonluğun klasik bir işareti. Ve merdivenlerden aşağıya indikten sonra, kendinizi hatırladığımız gibi bir labirent olan tünelin girişinin önünde buluyorsunuz - gidin ve ışığa çıkın.
Carvalho Monteneiro'nun da kendisi için sembollerle süslenmiş bir mezar inşa etmesi dikkat çekicidir, ancak kilidi sadece bu malikanedeki sarayı ve Karadağ'ın başkentteki evini açabilecek anahtarla açılmaktadır.
© G.Altov. "Pionerskaya Pravda", 18.11.1980. - C.4.
İÇERİ DIŞA DÖN
Nasreddin'e "Cami inşa etmenin en iyi yolu nedir?" diye soruldu. Nasreddin cevap verdi: "Derin ve dar bir kuyu kazmalıyız ve sonra onu ters çevirmeliyiz..." Buluş teorisinde bu tekniğe inversiyon ("tersini yap") denir.
Uzun direklerdeki yanmış lambaların değiştirilmesi sorununu hatırlayın. Tesisatçıyı yukarı kaldırmak yerine lambayı aşağı indirmek daha kolaydır. Bunu yapmak için lamba (koruyucu camla birlikte) boru şeklindeki kolonun içinden geçen bir kabloya asılmalıdır. Orenburg Bölgesi, Saraktaş'tan bir kız, "Lamba yanarsa, tesisatçı gelir, lambayı indirir, lambayı değiştirir ve lambayı tekrar kaldırır" diye yazıyor. Doğru cevaplar, Moskova Bölgesi, Dolgoprudny şehri Barnaul şehrinden okul çocukları tarafından gönderildi. Chelyabinsk'ten bir okul çocuğu altı telli bir lamba yapmayı teklif ediyor: biri yanıyor, diğeri otomatik olarak açılıyor. Ancak burada teknik bir çelişki ortaya çıkıyor: lambayı altı kat daha az değiştirmek gerçekten gerekli olacak, ancak böyle bir lambanın (otomatik ekipmanlı) maliyeti on kat artacak, daha az değil ... Şehirden bir okul çocuğu Evpatoria'dan şöyle yazıyor: "Küçük bir helikoptere ihtiyacımız var ... "Yine teknik bir çelişki! Kazanç maliyetten çok daha az olacak: bir helikopter (küçük bir helikopter bile) çok pahalıya mal olacak...
Yaratıcı problemleri çözerken, teknik çelişkilerin farkında olun. Sadece şu veya bu sonucu elde etmek değil, aynı zamanda basit ve ucuz yollarla elde etmek de gereklidir.
IŞIK DAMLASI
Bir önceki sayımızda hatıra semaverlerinin kontrol edilmesi ile ilgili bir sorun vardı. Semaveri siyah boya ile boyanmış suyla dolduran müfettişler, bir yerden koyu bir damlanın sızıp sızmadığını görmek için izlediler ... Ama bunu fark etmeyebilirsiniz. Çeki farklı şekilde düzenlemek gerekir. Ama nasıl?
Çeşitli öneriler içeren mektuplar aldık. Birçok çözüm doğru cevaba yakındır.
"Işığı söndürmemiz ve semaverin içine bir elektrik ampulü yerleştirmemiz gerekiyor" diye yazıyor.
öğrenci Parafyanovo, Vitebsk bölgesi - Işık deliklerden geçecek. "Aynı karar Dalnegorsk şehri Frunze şehrinden, Ocher özel okulunun 4. müfrezesinden çocuklar, Irkutsk bölgesi Zvezdny köyünden Tyutyunnitsa, Chernihiv bölgesi.Teklif, genel olarak, Ama hatıra semaverleri küçüktür, kasanın içinde bir boru var, bu yüzden içine bir lamba koymak o kadar kolay değil.
Tyumen'den bir öğrenci, "Semaverlere parlak deniz suyu dökmemiz gerekiyor" diyor. İyi fikir! Ancak deniz suyu özel mikroorganizmalar sayesinde parlar ve uzun süreli depolamada hayatta kalamayabilirler. Perm Bölgesi, Polazna köyünden bir kız öğrenci, "Sıradan suya fosfor koymalıyız" diye yazıyor. Fosfor suda çözünmez ve oldukça toksiktir. Kızın teklifindeki en değerli şey fosfordan bahsetmek değil, ışıklı suyun yapay olarak elde edilmesi gerektiği fikridir. Moskova Bölgesi, Roshal şehrinden bir kız öğrenci "Parlak boyalar kullanın" diyor. Ve Moskova'dan okul çocukları açıklığa kavuşturuyor: "Lüminesan boyalar." Doğru! Kontrol için kullanılmaları gerekir. Köyden de güzel cevaplar gönderildi. Azerbaycan SSR, Uyar, Krasnoyarsk Bölgesi, Kirovo-Chepetsk, Chu, Dzhambul Bölgesi, Voskresensk, Moskova Bölgesi pompa istasyonu. ve diğer adamlar. Ve ilk kez bu buluş Belarus Bilimler Akademisi Fizik Enstitüsü çalışanları tarafından yapıldı. Sadece hatıra semaverlerini değil, daha karmaşık soğutma makineleri ünitelerini kontrol ettiler.
Su ve kuyuların özel bir yere sahip olduğu verimli yılı özetleyen üç Kaplıcanın damgasını vurduğu Ağustos ayı sona eriyor. Birinci Kurtarıcı, Islak, suyun mucizevi etkisi, Üçüncü Kurtarıcı - kuyuları temizleme zamanı ile ilişkilidir.
İlk Kurtarıcı'ya kuyular koymak ve kutsamak gelenekseldir: Ağustos, suyun minimuma ulaştığı en sıcak aydır, o zaman kuyuları açma ve temizleme zamanı. Tüm dinlerde kuyular kutsal bir yer olarak kabul edildi. Hristiyanlıkta kutsal su kaynakları, hac ve özel düzenlemelerin yapıldığı yerlerdir; onlardan mucizevi ve iyileştirici güç gelir.
Kuyu, korunması ve temiz tutulması gereken insan ruhu ile ilişkilidir; diğer dünyaya giriş ile; sonsuzluk ve gizemle, derinlik ve cennetle; yerli bir ev ve insanların birliği ile. Son olarak, kuyunun kadın vajinasını, kapalı kuyunun ise bekaretini simgelediği erotizm ile. Kuyularla ilgili efsaneler ve masallar, meseller ve sözler, şiirler ve şiirler vardı. Örneğin, Athos rahiplerinden bir benzetme:
"Adam kuyu kazıyordu. On metre kazdık - su yok. Kazmayı durdurdu. Başka bir yerde kazmaya başladı. Kazma, kazma - her şey yine kuru. Burayı terk ettim ve tamamen ayrıldım. Ve ilk kuyusuna başka bir adam geldi. Kuyunun derin olduğunu görür ama su yoktur. İçine düştü. Üç metre kazdım ve su çıktı. çok sevindim. Kalbin derinliklerine girmek istiyorsan, sonuna kadar gitmelisin, sadece bunun için çaba göster, diğer her şeyi bırak.
Ve bu bir efsane örneği: Slovakya'nın Trencin şehrinde yüksek bir dağın üzerinde duran bir kale var. Adını burada geçen bir efsaneden alan bir kuyu vardır. Bir zamanlar bu kalenin sahibi, Türklere karşı bir zafer kazandıktan sonra, kampanyadan birçok esir getirdi ve aralarında - güzel Fatima. Bir süre sonra, güzelliğin damadı kaleye geldi ve kale sahibinden mahkumları ve sevgilisini serbest bırakmasını istemeye başladı, bunun için büyük bir fidye ve esir değişimi teklif etti.
Sahibi, Fatıma dışında herkese verdi, Ömer'e bir şart koydu: Su gelirse verir. Ömer üç yıl çalıştı ve sonunda 79 metre derinlikte değerli nemi buldu. Böylece kalede, onu zaptedilemez kılan bir kuyu belirdi ve Ömer sevgilisine kavuştu. Böylece kazılan kaynak "Sevgili Kuyusu" adını aldı.
Derin kuyularda su soğuk
Ve ne kadar soğuksa, o kadar temizdir.
Dikkatsiz çoban bir su birikintisinden sarhoş olur
Ve bir su birikintisinde sürüsünü sulayacak,
Ama iyi olan küveti kuyuya indirecek,
İp, ipe daha sıkı bağlanacaktır.
Geceye düşen paha biçilmez bir elmas
Bir kuruş mum ışığında bir köle arar,
Ama tozlu yollarda ihtiyatla bakıyor,
Bir kepçe ile kuru bir avuç tutar,
Yangını rüzgardan ve karanlıktan korumak -
Ve bilin: salonlara bir elmasla dönecek.
(İvan Bunin, 1915 şaire)
Eski Rusya'da, kış gündönümü gününde (Noel'de) kızlar genellikle merak ettiler: damadı görmek için kuyulara baktılar veya çubuklardan küçük kuyular yaptılar, onları bir anahtarla kilitlediler ve şöyle dedi: “Dalmışlar, mumyalar, gelin atı sulayın, benden bir anahtar isteyin”, onu yastığın altına koydular.
Kuyular, diğer dünyalarla, ölülerin dünyasıyla, yeraltı dünyasıyla, geçmişle bir bağlantıyı kişileştiren derin bir metafizik anlam taşır, çünkü kuyular sadece yaşamın değil, aynı zamanda ölümün de kaynağıdır. Folklorda, bir kuyunun mezara benzediği, içinde korkunç canavarların yaşadığı, dibe inmeye karar verenlerin canını alan pek çok korku hikayesi bulabilirsiniz.
Çin Değişiklikler Kitabında kuyu, Yahudi geleneğinde - İslam'da bilgelik ve Tevrat'ın kendisinde - bilinçaltı ile "Ben" in birliğinin bir sembolüdür - tüm Müslüman medeniyeti Mekke'de bulunan Zemzem kuyusundan kaynaklanmaktadır. . Efsaneye göre, bu kuyu, İbrahim ve Sarah tarafından kovulan Hacer tarafından buraya atılan İsmail'in tekmesinden sihirli bir şekilde ortaya çıktı.
Tüm hacılar, hac sonunda bu kutsal kuyudan su toplayarak yakınlarına dağıtır ve rahatsızlıklarını iyileştirmek için kullanırlar. Aynı şekilde Hristiyanlar da kendilerini ve evlerini iyileştirmek ve kutsallaştırmak için kutsal kaynaklardan su çekerler. Doğuda bir mesel vardır: Minare yapmak için derin bir kuyunun içini boşaltmak gerekir.
Kuyulara atfedilen mucizevi özellikler, onları kader buluşmalarının yeri haline getirir. Örneğin, İncil'de, İbrahim'in oğlu İshak'a bir gelin bulmak için babasının evine elçisi olan Eleazar, İshak'ın müstakbel eşi Rebekah ile kuyuda tanışır. Sonra Rachel ve Jacob kuyuda sevgililerini bulurlar. Ve İsa, Samiriyeli kadınla, yine kuyuda yaşayan su hakkında konuşuyor,
ve Müjde'yi ilk kez efsaneye göre Meryem kuyuda öğrenir ve Yusuf'un kardeşleri onu kuru bir kuyuya atar. Kısacası, kuyu çok değerli metafizik ve kutsal bir semboldür: yaşam ve ölüm, yeraltı dünyası ve bilinçaltı, gizemin derinliklerine nüfuz etme ve kutsal bilginin kaynağı.
Ruhla nasıl olabilirim diye düşündüm
Benimkinden, çok büyük değil:
İster bir kale ile ruh kapatılsın,
Böylece makul bir şekilde yapabilirim
Bir damla için, bir damla nem almak için
Karanlık hazine derinliklerinden
Ve idareli bir şekilde nem verin
Biraz şiir, biraz aşk!
Ve bana böyle bir sır
Yüz yıl boyunca saklandı.Kuyu uzun zaman önce kazıldı
Bütün dibi taşla kaplı,
Ama kütük kabin ufalandı ve çürüdü
Ve alt kısım viskoz silt ile kaplandı.
Isırgan her yerde büyüdü
Ve giriş bir örümcek tarafından kapatıldı.
Örümceğin evini yıkmak
Hafifçe dokunan çürük bir kütük ev,
kovayı oraya koydum
Suyun belli belirsiz parladığı yerde.
Ve kepçe - ve mutlu değildi:
Bir çeşit çürüme, bir çeşit koku.Yaşlı adama sordum:
- Neden böyle bir kuyu çürüdü?
- Ve onu nasıl çürütemezsin oğlum,
Yerinde ve derin olmasına rağmen,
evet hangi yıldan
İnsanlar artık çizmiyor.
İyi nemle dolu,
Ama insanlar içtiği sürece hayattadır. -
Ve onun doğru olduğunu anladım,
Büyük yaşam yasası:
Kim iyi nemle doludur,
İnsanlar içtiği sürece hayattadır.Ve baharınız parlaksa,
O kadar büyük olmasın
baharın kaynağındasın
Kale halkından sarkmayın.
Manevi nemi gizlemeyin,
Ama daha derine çekin ve yudumlayın!
Ve hayat günlerini kurtarmak
kendini uzaklaştırmıyorsun
İlham yok, aşk yok
Ama daha derine çek ve yaşa!
(V. Soloukhin. Şey. Alıntı)
Nisan söğüt gümüşü kırmızı çubuklarda.
İşte bir dolu sesli harf, bir kova ünsüz.
Yeraltı soğuğunda kuyunun penceresi ardına kadar açık,
Ve orada, gözyaşlarına, biri bana sevindi - ne kadar tatlı sarhoş! ..Ne tatlı içilir derinlerde, bir sevinç hıçkırıklarının olduğu yerde,
Ve damlayan bir ipte titriyor ve bakışlar düşüyor,
Kuyunun içi olan kova öptüğünde
Ve kütüklerin her kaburgası şarkı söylüyor, sarhoş.Kuyunun ruhu sis solur, gözyaşı döker,
Her su tabakası aynalanır, yüzler oraya dökülür.
Yeraltı dünyasında ayna yoktur, bir kuyu aynalıdır,
Uçurumun vokalleri çektiği yerde, bir kova ile iyileşiyor ...
(Yunna Moritz. Şey)
8. yüzyılda dünyanın en büyük ve en gizemli kuyularından biri Hindistan'da inşa edildi.
Hindistan'ın Rajasthan eyaletindeki küçük Abaneri kasabasında garip bir bina var. Yerliler ona Chand Baori diyor. Hindistan'daki en derin basamaklı kuyulardan biridir. Derinlerden su almak daha kolay olduğu ve Chand Baori'nin kuyudan çok bir saraya benzediği için, günümüz araştırmacıları bu kadar karmaşık bir taş yapının neden inşa edildiğine karar vermiş değiller.
Kare şeklinde olup, kuzeyden girişi olan birleşik teraslarla çevrilidir. Güney, doğu ve batı cephelerinde her katta çift sıra basamaklar oyulmuştur. Kuzey tarafında, merdivenler yapının arka tarafında çok katlı köşklere çıkar.
İki özel nişte tanrıça Durga ve tanrı Ganesha'nın resimlerini bulabilirsiniz. Ve galerilerin duvarlarını ve tonozlarını kaplayan hayatta kalan heykel ve fresklerin parçalarına göre, Chand Baori'nin ana hamisi tanrı Vishnu olduğu varsayılabilir.
Bu mimari şaheserin dev taş hunisi, 3500 taş basamakla birbirine bağlanan 13 katmandan oluşuyor. Bu tasarımın kuyuda ve taş teraslarda ve basamaklarda yağmur suyunu toplamaya yardımcı olduğu versiyonlar var, yerel sakinler sıcak günlerde sığınak buldular, çünkü kuyudaki hava sıcaklığı her zaman yüzeyden 5-6 derece daha düşük.
Efsaneye göre Chand Baori, MS VTII-IX yüzyıllarda antik Abbha-Nagari (veya Abaneri) şehrini yöneten Chahmana hanedanlığından bir Rajput iblisi olan Chand adlı bir raja tarafından bir gecede dikildi.
Öyle mi? Bu yapıya bakıldığında, daha yüksek güçlerin müdahalesi olmadan yapamayacağı düşüncesinden kurtulmak zordur. Ya da belki bu, gezegenimizin etrafına dağılmış gizemli şeylerden biridir. piramitler? Az önce tersine döndü ve böylece eski, güçlü bir uygarlığın torunlarından gizlendi. Kim bilir ... Komsomol "Genç Muhafız" Merkez Komitesinin yayınevi
1946
ALTINCI BÖLÜM KURT KADIN BULUŞLARI
TEKER HIZLI
Bir zamanlar Hoca Nasreddin ve bir arkadaşı Konya şehrine gittiler.
Gezginler, bu şehirde çok sayıda olan yüksek, ince minarelerden çok etkilendiler. Arkadaş soruyor:
Nasıl inşa edildiğini anlamıyorum.
Basitten daha basit, - kurnaz Khoja yanıtlıyor. - Derin bir kuyu kazarlar ve onu ters çevirirler.
Adam şaka yapmak istedi, saçmaladı ve gerçeğin ortaya çıktığını bilmiyordu. Kuleler elbette kuyulardan yapılmaz. Ama büyük icatlar tarihinde öyle örnekler vardı ki, minare ve Hoca istemeden de olsa aklıma geldi.
Uzun zamandır tanıdık, iyi bilinen bir şey var. Olağandışı bir açıdan bakarlar, tersine çevirirler ve aniden güçlü bir buluş ortaya çıkar.
Antik çağda kültürlü insanların yaşadığı güney bölgelerinde, mahsuller için yeterli su yoktu, bu nedenle tarlaları yapay olarak sulamak, nehirlerden su sağlamak gerekiyordu. Bunun için su kaldırma tekerlekleri uzun süredir kullanılmaktadır.
Nehre, ağzının etrafına kovalarla dolu büyük bir tahta tekerlek koydular. Çark, öküzler ve adamlar tarafından döndürüldü ve kepçeler birer birer suyu aldı, yükseldi ve birbiri ardına tepeye sabitlenmiş bir tekneye devrildi. Ve oluktan, su, sulama hendekleri boyunca yerçekimi ile aktı.
İnsanlar gece gündüz çalıştı, kaşlarının teriyle su kaldıran tekerlekleri döndürdü. Bir nehirde alışılmadık derecede inatçı bir tekerlek vardı. Nehir hızlı ve çalkantılıydı, su altında kepçeler akıntıya karşı gitti ve kepçelere çarpan su onları geri sürükledi. Adam son gücüyle iterek kolu çevirdi ve kovaları akıntıya karşı tırmıkladı. Yorgun, kolu bıraktı. Ve sonra tekerlek çılgına döndü. Kendi kendine döndü. Boşuna adam elleriyle yakaladı, kolu tutmaya çalıştı.
İki ile cehennem! Tekerlek onu fırlatıp atıyordu. Çark deli gibi döndü ama daha fazla su yükselmedi. Ters yöne gitti ve kepçeler ters gitti.
Ve muhtemelen adam su tanrılarına çarkı kullanmaları, onu ellerine almaları ve tekrar çalıştırmaları için dua etti. Ya da belki tanrılarına dua etmemiştir.
Kızgın su kaldırma tekerleğinde motoru ilk gören belki de büyük mucit olan bu adamdı.
"Tekerlek kendi kendine dönüyor," diye parladı kafasında, "Çok daha iyi! Ona birkaç kepçe daha bağlayacağım. Evet, böylece suyu toplarlar ve tekerlek dönerken onu yukarı sürüklerler. Sonra çarkın kendisi suyu yükseltir!”
O sadece bunu yaptı. ; Ve arkasındaki tekerlek zor işini yapmaya başladı.
Öküzlere, eşeklere, sıkı sapı bükmeye gerek yoktu. Nehir kendi kendine çalıştı, tüm suyu kendisi yükseltti ve su olukta mırıldandı, sıçradı ve gurulduyordu.
KURT ADAM ARABALAR
Çoğu zaman, tasarımcılar çeşitli su motorları elde etmek için kasıtlı olarak su kaldırma makinelerini baş aşağı kullandılar. Arşimet vidası ile başarıyla sonuçlandı. Bu su kaldırma makinesi, antik çağın en büyük tamircisi Arşimet tarafından icat edildi. Bir ucu suya daldırılmış modern bir kıyma makinesine benziyor. Spiral bir vida borunun içinde döner ve suyu yukarı doğru yönlendirir, tıpkı bir kıyma makinesinde etin kovalanması gibi.
Daha sonra, Arşimet vidası bir su türbinine dönüştürüldü. Aksine, suyu borudan geçirmeye başladılar ve vida, rüzgarın baskısı altında bir değirmenin kanatları gibi döndü. Küçük bir su basıncıyla bile iyi çalışan mükemmel bir su türbini olduğu ortaya çıktı.
Elektrik mühendisliğinin başlangıcında, dinamolar ve elektrik motorları ayrı ayrı geliştirildi. Bunların tamamen farklı makineler olduğuna ve her birinin kendi özel yaklaşımına ihtiyacı olduğuna inanılıyordu. Ancak Paris'teki Dünya Sergisinde, bir işçi yanlışlıkla çalışan bir dinamodan çalışmayan bir başka dinamoya kablo bağladı. Ve çalışmayan o dinamo aniden dönmeye başladı.
O zamandan beri, bir dinamo ve bir elektrik motorunun bir ve aynı olduğu, içine akım konursa bir dinamoyu döndürmek, döndürülürse akım vermek için bir elektrik motorunun yapılabileceği anlaşılmıştır. Bazıları bu keşfin tesadüfüne itiraz ediyor. Bilim adamlarının bunu deneyler ve teorik akıl yürütme yoluyla keşfettikleri söylenir.
Olursa olsun, gerçek kalır. Dinamo ve elektrik motorunun kurt adam makineler olduğunu ve birinin kolayca diğerine dönüştüğünü keşfettiklerinden, tek bir makine gibi birlikte geliştirmeye başladılar.
Bize çocukluktan öğretildi: masa masadır, ev evdir, defter defterdir. Ama dünyada her şey o kadar basit değil. Bir su kaldırma çarkı aynı zamanda bir motordur, bir Arşimet vidası aynı zamanda bir türbindir, bir dinamo aynı zamanda bir elektrik motorudur. Bir arabada yaşayan iki ruh gibi. Ve kurt adamı arabada çözecek ve onu insanların yararına çalıştıracak olan mucit mutludur.
POMPA DÖNÜŞÜMÜ. SAMAN
Hava pompasının inanılmaz dönüşümleri!
Eski bir kitaptan bir resim: iki kişi bir varilden hava pompalıyor. İş zor. Piston duruyor ve silindirden dışarı çıkmıyor. Namludaki hava çok seyrektir ve dış basınç pistonu içeri doğru iter. Halatı bırakırsanız, kopan piston silindirin dibine çarpacaktır.
17. yüzyılın sonunda, aynı zamanda, çeşitli ülkelerde yaşayan birkaç bilim adamı, bir hava pompasının inatçı pistonunu motor olarak uyarlama fikrinin kafalarına düştü. İnsanların ekstra güç ihtiyacı tarafından şiddetle bastırıldığı görülebilir, eğer aynıysa, böyle sıra dışı bir düşünce, birbirinden yüzlerce kilometre uzakta aynı anda birkaç kafaya gelir. Evet ve fikir ilk bakışta önemsiz.
Bir piston, silindirin tepesinden altına kısa bir tek vuruşta ne kadar yapabilir? Evet ve bu hareket ne işe yarar! Bundan önce, pistonu kuvvetli bir şekilde geri çekmeniz gerekir, bu bir yayı çalıştırmak ve indirmekle aynı şeydir. Hava pompası pistonu üzerinde birleşmeden önce çok fikir değiştirdikleri, birçok insanı denedikleri ve çöpe attıkları görülüyor. Görünüşe göre, insanların yapacak başka bir şeyi yoktu.
O günlerde, uzak gezintiler için büyük gemiler inşa edildi, savaş alanlarında toplar gürledi. Ateşli silahlar yaygın olarak kullanılmaktadır. Her şey metal gerektiriyordu. Bir ortaçağ insanı - bir zanaatkâr - örneğin bu tür emirleri almanın ne anlama geldiğini hayal etmelisiniz. Mart-Nisan 1652'de İngiliz hükümeti, 335 topun derhal üretilmesini emretti ve aynı yılın Aralık ayında, toplam ağırlığı 2.230 ton, 117.000 top mermisi, 5.000 el bombası olan 1.500 demir topa daha ihtiyacı olduğunu açıkladı. Hemen!
Ve ajanlar ülkenin her yerini gezdiler, tüm ustaların kapılarını çaldılar. Ancak bu kadar beklenmedik ve devasa bir talebi karşılamak mümkün değildi. O zamanlar İngiltere'deki yıllık demir üretiminin tamamı 20.000 tona zar zor ulaşıyorsa, 2.230 ton demir almak ve vermek kolaydır! Demiri eritmek için kömüre ihtiyaç vardı. Madenlerde çıkarıldı. Mayınlar suyla doldu. Su dışarı pompalandı.
Şey, eğer oradaysa, madende bir nehir akıyordu. Daha sonra pompalar su çarkları tarafından tahrik edildi. Peki ya nehir olmasaydı? Nehrin olduğu yerde mutlaka kömür değil! Sonra atlar çalıştı. Eskiden madende pompalamak için beş yüz at çalışırdı, ama yine de yeterli güç yoktu.
Ucuz güce şiddetle ihtiyaç vardı. Öncelikle su pompalamak için. Bu nedenle bilim adamları, hava pompasının inatçı pistonunda, aynı anda birkaç elde, farklı yerlerde kamışlara sarıldılar.
POMPA DÖNÜŞÜMÜ. SALYANGOZ
Fransız Denis Papin, hava pompasını bir motora dönüştürmeyi üstlendi. İlk başta Papin, bugünün görüşüne göre gülünç bir şekilde hareket etti. Büyük bir güçlükle namludan havayı dışarı pompaladı, pistonu sınırına kadar çekti ve dönüş vuruşu sırasında su pompasının pistonunu halatla sürüklemeye zorladı. Sonuç saçmaydı: Kendinizi başınızın üzerinden kulağınızdan tutmak gibi. Su pompası pistonunu düz bir şekilde sürüklemek çok daha kolaydı.
İnsan gücünü harcamadan silindirde boşluk elde etmeye çalışmak gerekiyordu. Bir meslektaşıma tavsiye isteyen bir mektup yazdım. Bir yabancı meslektaşı vardı, ama inatçı piston onu rahat bırakmadı. Papen'in yazılı tavsiyesini alır:
Silindiri bir top gibi barutla doldurun. Ona bir fitil takın. Pistonu bir mermi gibi sonuna kadar itin. Sonra fitili yak ve ne olduğunu gör.
Papen mümkün olduğunca az sorumluluk aldı. Piston silindirden uçmadı bile, en tepede kaldı. Papin oturdu ve bekledi.
Silindir soğuk. Sıcak gazlar soğutulur, sıkıştırılır, hacmi azalır. Silindirin içinde bir boşluk vardı.
Piston yavaşça içeri doğru tırmandı. Dışarıdaki hava onu oraya sürükledi.
Piston içeri tırmandı ve eğer bloğun üzerinden atılan bir ipi ona bağlarsanız, su pompasının diğer pistonunu çekerek yükün içine su pompalardı. Motoru aldım. Ama ne!
Her atıştan ve soğutmadan sonra, pistonun her vuruşundan sonra, silindirin yeniden doldurulması gerekiyordu: şarj edin, fitili ateşleyin. Çalışmanız gerektiğinde, araca bir topçu ekibi bağlayın: "Yükleyin! Ateşe verin! Ateş edin!"
Ve Papen bizim zamanımızda yaşasaydı, kesinlikle makineli tüfek gibi bir şey bulurdu. Ama sonra makineli tüfekler çok uzaktaydı. Papen, arabasının barut maliyetinin çok pahalı olmayacağını kendisi de anladı.
Yine de ilk adım atıldı: insan gücü harcanmadan silindirde bir boşluk elde edildi. Yeniden yüklemekten nasıl kurtulursunuz? Bir patlamadan sonra aynı silindirde tekrar kendi kendine baruta dönüşen ve sonu gelmeyen böylesine yok edilemez bir barut nasıl icat edilebilir? Düşünce parladı: "Su!"
Suyu ısıtıyorsunuz - buhar! Buharı soğutun - tekrar su! Su elbette barut değildir - yanmaz ve kendi kendine buhara dönüşemez, bunun için ısıtılması gerekir.
Sorun değil! Papin, tencereye benzeyen bir silindir aldı, içine su döktü ve ocakta kaynattı. Piston silindire yerleştirildi. Pistonda küçük bir delik vardı. Su kaynadı ve buhar havayı silindirdeki bir delikten dışarı attı.
Papin deliği bir çubukla tıkadı ve silindiri ocaktan çıkardı. Buhar soğutulur ve silindirin duvarlarına su damlacıkları olarak yerleşir. İçeride bir boşluk vardı. Piston, bir toz makinesinde olduğu gibi, dışarıdaki havanın basıncı altında içeri doğru tırmandı.
Silindir soğuyunca içi tekrar su oldu. Silindiri tekrar ısıtmak mümkündü. Yeniden yükleme yok!
Sadece ateşi getiren ve çıkaran endişeler. Papin çok sevindi. İşte burada - motor! Yangın arabası. Pompalara koyun - pompalayacaktır. Nehir yok, at yok, rüzgar yok, buradaki tek itici güç ateş. En azından şimdi madene sürükleyin, ateş edin. Etrafta kömür yığınları var.
Papin'in arabasıyla ilgili hikayeler anlatılır. Papen'in bir vapur yapıp Fulda Nehri'nde yelken açtığı söyleniyor. Ve kötü armatörlerin kıskançlıktan gemisini mahvettiğini.
Ama aslında Papen'in vapuru yoktu. Ve tabii ki olamazdı.
Papin'in arabası bir salyangoz kadar yavaştı.
Papen her şeyi yaptı - büyük bir ateş yaktı, uğuldayan sıcak alevi kürklerle havalandırdı. Tembel bir makineyi hiçbir şey harekete geçiremez. Papin'in küçük modelinde başarabildiği tek şey, pistonu bir dakikada bir vuruş hızında hareket ettirmekti.
Ve eğer bir maden pompasını devirebilecek büyük ve güçlü bir makine yapacak olsaydık, o zaman maden pompasının pistonunu yalnızca bir kez pompalamak için silindiri ısıtmak ve soğutmak muhtemelen saatler sürerdi.
Bu şekilde çalışmadı. Bu nedenle Papin'in makinesi pratikte hiçbir yerde çalışmadı.
POMPA DÖNÜŞÜMÜ. YANGIN VİNCİ
Birçok mucit Papen'in makinesini geliştirdi, ancak İngiliz demirci Newcomen on beş yıl sonra en büyük başarıyı elde etti.
Newcomen, makinenin yavaşlığının nedenlerini araştırmaya başladı ve dün makul ve uygun görünen şeylerin çoğu bugün ona mantıksız ve anlamsız geldi.
Daha garip ne olabilir?
Suyu hemen soğuması için kaynatın, hemen tekrar kaynaması için soğutun.
Komik bir yaya gibi: iki adım ileri, bir adım geri!
Newcomen için suyun bir kez ve tamamen ısıtılması ve sonra soğutulmaması gerektiği netleşti. Suyu özel bir kapta bir yerde sürekli kaynatmak ve oradan silindir için buhar almak gerekir. O sadece bunu yaptı.
Su özel bir kazanda kaynatılır. Musluklu dar bir tüp vasıtasıyla buhar silindire verilir. Buhar havanın yerini aldığında, silindire bir soğuk su fıskiyesi enjekte edilir. Buhar hızla soğur ve duvarlara yerleşir. Silindirde bir boşluk oluşur ve dış basınç pistonu daha derine iter.
Çeşme arabada bir problemden ortaya çıktı. O günlerde, pistonu silindire nasıl düzgün bir şekilde yerleştireceklerini bilmiyorlardı ve boşluktan buhar ıslık çaldı. Napa sızıntısını durdurmak için. Newcomen pistonun üzerine bir kat su döktü. Ve araba aniden hızlandı. Piston silindire daha hızlı tırmanmaya başladı. Buharın içine soğuk su sızdı, buhar daha hızlı kalınlaştı ve silindirde daha hızlı bir boşluk oluştu. Bu, makineyi hızlandırmak için her fırsatı değerlendiren Newcomen tarafından anında fark edildi. Arabaya kasten bir su çeşmesi enjekte etmeye başladı ve silindirin içindeki su fışkırması arabayı bir kamçı gibi kamçıladı.
Newcomen'in makinesinin pistonundan bir zincir, kuyu vincine benzer şekilde sallanan bir üst çubuğa yükselir. Vincin diğer ucundan su pompasının pistonuna bir zincir sarkıyor. Vinç, kuyudan bir kova gibi pistonu çeker.
Makine şöyle çalışıyor. Sürücü musluklarda duruyor ve dönüşümlü olarak buharın silindire girmesine izin veriyor, ardından bir soğuk su çeşmesi. İş çocukça ve makine bir fil gibi çalışıyor. Bir Newcomen makinesi elli pompa atının yerini aldı, Newcomen kömür madencilerine büyük hizmet etti.
Ocaklarda gece gündüz sıcak alevler yanıyor, ağır külbütörler pompaların üzerinde yavaşça sallanıyordu. Ve bir kömür madencisi, zincirlerin şıngırdamasını ve madenlerde çalışan yangın vinçlerinin burnunu çekmesini duymasaydı, ailesine huzur içinde uyuyamayacağına dair güvence verdi.
POMPA DÖNÜŞÜMÜ. HUMFRY POTTER'IN MESELESİ
Çocukların işi - buhar motorundaki muslukları çevirmek. Çocuklara böyle verdiler. Bir çocuğun yanlışlıkla buhar makinesini nasıl geliştirdiğini anlatıyorlar. Bu küçük civcivin adını bile diyorlar - Humphrey Potter. Saatlerce arabanın başında durmaktan, gözlerini bir dakika bile musluklardan ayırmaya cesaret edememekten bıkmıştı. Yoldaşlar yakınlarda eğlenirler. imrenilecek kadar. Onlarla kendim oynamak istiyorum.
Potter ipleri aldı ve bir ucu musluğun kulplarına ve diğer ucuyla sallanana bağladı. Salıncak indirildiğinde, bir ip çekilip musluğu kapattı. Salıncak kaldırıldığında, başka bir ip çekildi ve musluk açıldı.
İpler bağladı ve eşek şakası yapmak için koştu ve makine onun yokluğunda kendi kendine çalışmaya başladı. O zamana kadar insan, makinenin önemli bir parçasıydı. Ve o zamandan beri, makine insansız çalışmaya başladı. Bu yüzden, istemeden, Newcomen makinesinin geliştirildiğini söylüyorlar. Burada derler ki, ne merak - tembel bir çocuk, ama önemli bir icat yaptı! Humphrey Potter'ın icadı hakkında bütün kitaplar yazıldı.
Ancak son araştırmacılar bu hikayeden şüpheleniyorlar. Vinçlerin otomatik kontrolünün mükemmel bir uzman, ciddi bir mucit olan Bayton tarafından icat edildiğini söylüyorlar. Ve Humphrey Potter'ın hikayesi Bayton'ın düşmanları tarafından patent almasını engellemek için icat edildi. Cihazın yeni olmadığını ve Bayton'dan önce kullanıldığını kanıtlamaları gerekiyordu. Böylece bir buhar makinesini mükemmelleştiren bir çocuk hakkında bir benzetme yaptılar.
POMPA DÖNÜŞÜMÜ. MODEL
Newcomen'in makinesi altmış yıl boyunca madenlerde sadakatle hizmet etti ve özenle su pompaladı. Bu, bu makinenin eğitim modeli Glasgow Üniversitesi tamircisi İngiliz James Watt tarafından onarılana kadar devam etti. Ve Watt, küçük bir model tarafından o kadar kapıldı ki, tüm hayatını buhar motorlarını geliştirmeye adadı ve bu konuda büyük bir mucit olarak ünlendi. Watt'ın tutkusu bir nedenle doğdu. O günlerde Newcomen'in arabasını azarlamaya başladılar ve daha da şiddetle azarladılar.
Merhamet et! - yetiştiriciler öfkeliydi. - Bu bir atılım, araba değil - çok fazla yakıt tüketiyor!
Kendiniz karar verin, elli atın farklı bir arabada tutulması gerekiyordu ve yakacak odun getirmek için zar zor zamanları vardı. Ateş kutusunda kaybolan binlerce günlükten en fazla altısı ileride kullanılmak üzere. Altı tarladan gelen ısı faydalı işe dönüştü. Kalan ısı boşa gitti.
Ve boyutlar! Yaklaşık otuz kuvvette bir araba için bütün bir eve ihtiyacınız var! Hız? Burada yetiştiriciler nihayet ellerini salladı. Dakikada on pompa kaldırma - bu iş mi?!
O günlerde çok çeşitli yüksek hızlı takım tezgahları ortaya çıktı ve dünyaya yayılmaya başladı. Bir motor istediler. Newcomen'in bir çift zincir aşağı yukarı sallanan makinesi burada nasıl yardımcı olabilir? Watt tüm bunları uzun zamandır biliyor ve duyuyordu. Modeli büyük bir ilgiyle inceledi. Ve her dakika ona olan güveni arttı: Arabayı geliştirebilecek olan o ve başka hiç kimse değildi. Bu güven nereden geldi? Watt, beyaz elli kadınların koltuğu gibi değildi - o zamanın çoğu bilim adamı. Mükemmel bir tamirciydi - altın eller. Daha fazlası vardı - altın bir kafa.
Ama dünyada yeterince yetenekli eller ve net kafalar var mı? Watt'ta, o günlerde dünyanın diğer mekaniklerinde eksik olan bir şey daha vardı. Ünlü ısı araştırmacısı Black'in deneylerinde bir arkadaş ve sadık asistandı. Watt, buharın ve ısının özelliklerini çok iyi biliyordu, zamanında ne kadar az kişi biliyordu. Buradaki her şeyi kendi elleriyle hissetti. Böylece Watt, Newcomen'in makinesini bir ustanın kendinden emin elleriyle aldı. Tamamen bilimsel aletlerle donanmış olarak ilerledi: termometreler, manometreler, silometreler. Ölçümler için yeterli alet olmayınca bunları kendisi icat etti ve araştırmalarına devam etti.
Watt, arabayı tamamen yeniden tasarladı. Watt, büyük bir ısı kaybının, silindiri tekrar tekrar suyla soğutmak ve hemen tekrar ısıtmak olduğunu fark etti. Watt su çeşmesini attı. Silindir artık sürekli ısıtılıyordu. Ve buzdolabı, sürekli soğuk suyla soğutulan ayrı bir kap görevi gördü. Silindire musluklu bir tüp ile bağlandı. Pistonun çalışma darbesinden önce bir musluk açıldı, buhar buzdolabına girdi ve su damlaları olarak oraya yerleşti. Buzdolabında ve silindirde bir boşluk vardı.
Artık makine, modern buhar motorlarının tüm parçalarına sahipti. Papin'in ilk "toz" makinesi en basit hayvana benziyordu - küçük bir canlı mukus parçası - bir amip. Amipin vücudu, yani mukusu, aynı zamanda beslenmesi gereken bir ağız, hareket etmesi gereken bacaklar ve kavranması gereken bir dokunaçtı.
Bir barut makinesinin silindiri aynı zamanda bir silindir, bir kazan, bir ateş kutusu ve bir buzdolabıydı.
Papin fırını kazandan ayırdı.
Newcomen - bir silindirden bir kazan.
Watt - buzdolabını silindirden ayırdı.
Makine bir amip gibi görünmeyi bıraktı ve eğer yaşayan herhangi bir şeye benziyorsa, büyük olasılıkla özel olarak uyarlanmış vücut bölümleriyle daha yüksek bir hayvan: yürümek için bacaklar, tutmak için eller, yemek için ağız.
POMPA DÖNÜŞÜMÜ. KELEBEK
Newcomen'in makinesi bir buhar makinesi değildi.
Havalı bir arabaydı. İçindeki piston, dış havanın basıncıyla hareket etti ve buhar, yalnızca silindirde bir boşluk oluşturmaya hizmet etti. Dış havanın basıncı insanlara bağlı değildi. Makinenin gücünü arttırmanın tek bir yolu vardı - pistonun boyutunu artırmak. Araba büyük ve zayıf çıktı. Ne hakaret! Kazanda su kaynar, borudan buhar fışkırır ve bu buhar makinede neredeyse hiç kullanılmaz. Watt çekirdeğe şok oldu. İnsanlar ellerinde bir hazine tutarlar ve farkına varmazlar.
Bunun hakkında düşün! Buhar basıncının boyun eğmez kuvveti, Black'in deneylerinde kazanları sık sık yırtan çılgın kuvvet, bu kuvvet makinede kullanılmadı. Watt, buharı eline almaya karar verdi. Ve bu Watt'ın ilk büyük meziyetidir. Watt, silindiri, piston çubuğunun sıkıca girdiği bir deliğe sahip bir kapakla kapattı. Buhar kazanından silindirin dibine kadar ve kapaklı borular musluklarla tutulur.
Ocakta ateş yakar, kazandaki basıncı yükseltir. Vinçleri kullanmaya başlar.
İniş borusunu açar. Silindire buhar patlar, - pistonu alttan verir. Piston hızla yükselir.
Durmak! İniş borusu kapalı. Üstü açar. Şekerlemeyi yukarıdan bastırır, pistonu aşağı doğru hareket ettirir.
Yukarı - aşağı, yukarı - aşağı! Araba gitti.
Elbette Watt tahmin etti: Tüm muslukları tek bir makarada birleştirdi, böylece makine onu kontrol etti. Ve araba benzeri görülmemiş bir hızla kendi kendine gitti. Küçük, hızlı, güçlü.
Piston yukarı ve aşağı hareket eder, külbütör sallanır. Salıncak sallanıyor, ama öyle değil, tam güçte değil. Sorun ne? Zinciri suçla. Piston yukarı kalktığında esnek zincir hareketi iletmez. Zincirleri sert çubuklarla değiştirmek zorunda kaldım ve onlardan külbütöre bir aktarım buldum.
Ve rockçıdan...
Ama burada o kadar ciddi şeylerden bahsedeceğiz ki, "özel bir konuşma başlatmamız gerekecek.
POMPA DÖNÜŞÜMÜ. MAKİNELERİN RUHU
Newcomen'in arabası Urallardaki Barnaul fabrikasındaki İngiliz Watt'a gelmeden iki yıl önce, Rus tamirci Ivan Ivanovich Polzunov parlak bir keşif yaptı. Newcomen'in arabasında bir motor gördü.
Affedersiniz, - derler, - ama herhangi bir küçük çocuk bunu görebilir!
Bu şimdi bizim için, çan kulemizden çok uzakta. Eski günlerde, şimdikinden daha az açık kapı vardı. Birçok kapı kilitliydi ve en güçlü kilitteydi. İki motor olduğuna inanılıyordu - bir yel değirmeni ve bir su çarkı. Ve Newcomen'in makinesi, kendinden tahrikli de olsa bir pompadır, ancak bir pompadır.
Ve örneğin yüksek fırın körüğü gibi bir cihazı harekete geçirmek istediklerinde bunu yaptılar. Newcomen'in makinesi, suyu yüksek bir pompa istasyonuna pompalamak zorunda kaldı. Su, bir su pompasından bir su çarkına pompalandı. Ve su çarkından, her zamanki gibi, yüksek fırın körükleri harekete geçirildi.
Ve uzun zamandır kimse Newcomen'in makinesinin körükleri hareket ettirebileceğini tahmin edemezdi. Bir pompadan doğan makine, bir pompa olarak görünmeye devam etti.
İnsanlar hala kelebeğin zaten geliştiği ve olgunlaştığı krizali gördü ve şimdi solmuş kabuğu kıracak ve rengarenk kanatlarını yayarak ışığa doğru sürünecek.
Newcomen'in makinesinde yalnızca bir dahi, pompalardan daha fazlasını sürmek için uygun bir motor görebilirdi. Polzunov, eritme fırınlarının kürklerini hareket ettirmek için bir makine yapmaya başladı.
Pompa ve körük farklı şeylerdir. Ve araba, özellikle kürkler için, Newcomen'inki gibi sıra dışı çıktı: iki silindir, bir tür şanzıman. Ama sonra zamanlar dardı ve o zamanlar geri kalmış olan Rus endüstrisinin arabalara gerçekten ihtiyacı yoktu. Polzunov, fırlatmayı beklemeden kan kusarak öldü.
Arabanın onsuz çalışmasına izin verildi ve kısa süre sonra bozuldu. Ve uzun süre sazlıklarda, göletin kıyısında yeşil bakır silindirler yattı. Uzun çimenler gürültülü, arabanın şöhreti insanlar arasında gürültülü ve şimdi eski zamanlayıcılar hala parmaklarını çimlere işaret ediyor - Polzunov'un külleri.
Polzunov davası İngiltere'de James Watt tarafından sona erdi. Polzunov'un arabası her yere uygun değildi. Kürkler için iyiydi, ama örneğin çıkrık için iyi değildi.
Ve bunu Polzunov'un yaptığı gibi yapsaydık, o zaman her iş için kendi özel buhar motorumuzu icat etmemiz gerekirdi: biri kürk için, diğeri değirmen için, üçüncüsü çekiç için.
Watt, Polzunov'dan daha ileri gitti. Onun umursadığı sadece pompalar ve körükler değildi. Tüm makinelerin bakımını yaptı ve bu da Watt'ın en büyük meziyetlerinden biri. Hemen hemen tüm makinelerin ortak yanını ayırt edebildi.
Bazı makineler vızıldıyor, diğerleri "cıvıldadı, diğerleri öttü, ama hepsinde sessiz bir ruh yaşıyordu - dönüş. Tekerlekler dönüyordu: dişli, konik, her türlü; kollar, jantsız tekerleklerin parmaklıkları gibi akslarda döndürüldü. Dönme ruhtu. makinelerin ve bu anlaşıldı James Watt.
Sakar zinciri boyunduruğundan çekmedi, ancak ondan tekerleğe bir şanzıman ayarladı. Makine çalıştı, çark döndü ve Watt sanayicilere şöyle dedi:
İşte bir çıkrık. Kendi kendine döner ve herhangi bir rüzgar veya su akışı gerektirmez. Gerektiği yerde dönecek, sadece yakıt sağlayın. Ve ondan istediğiniz arabaları kendiniz harekete geçirdiniz! Böylece başka bir şaşırtıcı dönüşüm sona erdi. Bir pompayı buhar motoruna dönüştürmek.
Teknolojinin hızına alışkınız.
Dün havacılık yoktu - bugün uçaklar tepemizde vızıldıyor. Dün radyo yoktu - bugün hoparlörler meydanlarda yayın yapıyor. Ve eski günlerde icatların bu kadar yavaş yapılması bile garip görünüyor. İnsanlar her şeye sahipti: kazan, silindir ve piston - ve ayrı ayrı değil, birlikte, tek bir makinede.
Ancak insanlar, bir kazandan çıkan buharın bir pistonu hareket ettirebileceğini anlamadan önce altmış yıl geçti. Ve onu keşfetmek Watt'ın dehasını aldı.
Bu mutlu. tanıdık bir arabada doğmamış bir şeyin özelliklerini ayırt edebilecek.
Ama bunun için arabanızı tanımanız, içindeki her şeyi görmeniz, alanınızda uzman olmanız gerekiyor.