Parametreleri test etmek ve yakıtı incelemek için deneysel olarak tasarlanan atık lastiklerin işlenmesi için küçük bir reaktörün üretimini ve çalışmasını anlatacağım.

Üretimin başlangıcı, elbette, üretim yeteneklerine bağlı dokümantasyon, çizimler ve eskizlerdir, burada plazma kesme ve kabuk yöntemini kullanarak parça üretme gibi fırsatlar yakaladım, oldukça iyi kalite, tek şey ucuz değil. Bazı çizimler ve eskizler:
div class="repost">

Peki, bitmiş parçaları getirdikten sonra montaj dükkanında ne görüyoruz:

Montaj ve lansman için hazırlık:

Peki, o zaman testler ve çalışma:
Hammaddelerin öğütücüden sonra yüklenmesi, çok fazla metal olmayan kord, kauçuğun bir kısmı alındığından kauçuk yüzdesi daha azdır, hammaddeler Slantsy'den satın alındı, zaten hazır, şurada görülebilir. torbalar, az miktarda yakıt verir ve tüm hammaddeler işlenmez ...

ortada "yumru" görebilirsiniz, etkisi çok değil ..
Kesik lastikleri yüklerken .. ve burada katı lastikler üzerindeki deney çok daha iyidir ve yakıt yüzde 35 çıkış alanında normaldir ve tamamen geri dönüştürülür.

karbon "kraker" ile yanar, aynı zamanda yakıt olarak da kullanılabilir, prensip olarak, aynı kül içeriğine sahip bir kömür analogu .. veya odun yeni odun külü içeriği yüzde 3 hemen 12-20'ye ulaşır ve elbette bir çok kükürt, yakıtta kükürt "yaprakları" yok ..orada, kükürt ölçümlerine göre yüzde 0,8'e kadar eksik, kükürt karbonda kalıyor, burada yüzde 4'e kadar bir şey var. Bu kömür, önceki açıklamada bulunan sentez gazı reaktörü için iyi bir hammaddedir.

işte yakıt, ışık biraz hafif bir kısmı, benzin kısmına daha yakın.

İşte hem bu tesiste hem de daha önce ilk reaktörlerde elde edilen çeşitli yakıt testleri.

Kömürle ilgili bir şey var:

Bu testler sanırım 2007'de Melitopol için tasarladığım kurulumdan geldi.
Kurulumun birkaç fotoğrafı, görünüşü kesinlikle mevcut değil, görünüşe göre eldekilerden yapılmış .. ancak incelemelerine göre iyi çalıştı:

bu sadece lastiklerden gelen karbon.

Bu bir metal kordondur, genellikle hurda metal olarak satılır, elbette ekstrüde edilmesi arzu edilir:

Bu, deyim yerindeyse, Melitopol'deki o fırının genel görünümüdür, projeme göre aynısı Yekaterinburg'da inşa edilecekti .. ama 2008 krizi deyim yerindeyse engelledi ...
Böylece her şey yarım kaldı, Yekaterinburg'dan birkaç üzücü fotoğraf:

Yekaterinburg'da yapılan tek şey uzunluk değil, içerideydi:

Biraz oyalıyorum, ama devam edelim, aslında piroliz sadece değerli kürk değil ... üzgünüm, sadece lastik geri dönüşümü değil, diyelim ki süt kartonları ve diğer tetrapack türleri ile deney yaparken:

aslında kül çıkıyor ve folyo, yanmıyor, sadece nereye koyacağı ve nasıl ayıracağı sorusu kalıyor, folyo küllerden .. sonuç, bu teknoloji tavlama için ekipman yapmak için kullanılabilir, çünkü örneğin teller, elektrik tellerinin küçük bir bölümü, yalıtım plastiği karbona dönüşürken bakır ve alüminyum ve diğer metaller demir dışı metallere alınabilir ... yani piroliz teknolojisinin kullanımı sadece işlemede değil lastiklerin değil, aynı zamanda otomotiv endüstrisinden gelen atıkların işlenmesinde vb. ... bu arada, polietilenden de sıvı yakıt alıyoruz, ama bu benden önceki görev değildi.
MPC'de, izin verilen maksimum emisyonlar .. bu çok zor bir soru .. zor değil, lastikleri geri dönüştürürken MPC'den daha yüksek oldukları için .. sonuçta analiz için hiçbir ekipman yok .. veya gökyüzü -fiyatlarda yüksek. Ama analiz İsrail'de deneysel ekipman üzerinde yapıldı, bu alandaki tanıdıklarım, belgesel kanıtım yok.. Tüm para harcanmış ve nezih ama güvenceler var.. Alman emisyon standardına göre (İsrail'de) güvencesi var. Alman standardını kopyaladılar), aşırılıklar Hayır!!! Zaten iyi...
Bu kurulumun videosu:

Rusya'daki araba sayısı her yıl artar, aşınmış lastik sayısı da artıyor.

Ana imha yöntemi - - ikincil kauçuk içeren hammaddelerin tam hacminden çok uzaktır.

Ve son yıllarda lastik kırıntılarından üretim hızı da önemli ölçüde artmasına rağmen, büyük hacimli kullanılmış lastikler kullanılmamaktadır.

Hammaddelerin geri kalanına ne olacak? Temel olarak, kauçuk çöplüklerde birikir ve zaten ezici olan hacimlerini arttırır.

Piroliz işleme - modern yol lastiklerin ve diğer RTI'lerin geri dönüşümü. Yurtdışında başarıyla kullanılıyor, ancak Rusya'da henüz çok popüler değil.

Piroliz en çok uygun maliyetli yol kullanılmış lastiklerden ve diğer kauçuk ürünlerden kauçuğun geri dönüştürülmesi, kirletici olmayan yanma gazları çevre.

Şu şekilde akar:

1. Lastikler, bir damak kesici kullanılarak ön ve yan lastiklere önceden ayrılmıştır.
2. Kesilen lastikler, mühürlenmiş ve bir fırına yerleştirilmiş özel bir kaba (imbik) yüklenir.
3. Fırın 450 0 C'ye kadar ısınır ve gazın serbest bırakıldığı piroliz işlemi başlar. Hammaddenin ayrışması sona erdiğinde imbik çıkarılır ve yenisi ile değiştirilir.
4. Birkaç saat süren soğuduktan sonra, kap boşaltılır ve karbon kalıntısı metal korddan ayrılır.

Prosedür, yanma için gerekli olan oksijenin yokluğunda geleneksel yanmadan farklıdır.

Bu koşullar altında, hangi lastiklerin bir sonucu olarak kimyasal reaksiyonlar meydana gelir. gaz halindeki yağ fraksiyonları serbest bırakılır, ve karbon tozu ve kordon fırında kalır.

Tüm piroliz ürünleri endüstride kullanıldığından üretim atıksızdır ve iyi bir kazanç sağlar.

Çıktı Ürünleri

Birkaç çıktı ürünü var. Bu:

• sıvı yakıt;
• karbonlu kalıntı;
• piroliz gazı;
• lastik çelik kordon.

Bu ürünlerin her biri fayda ile kullanılabilir.

sıvı çıkışı

Kauçuğun pirolizi sırasında çıkışta elde edilen sıvı - sentetik yağ, bileşimde doğaya benzer.

Ek işleme ile, birçok yakıt ve yağlayıcının yerini alabilir- benzin, dizel yakıt, yağ vb.

ABD'de her yıl 100 milyondan fazla kullanılmış lastik dizele dönüştürülmekte ve bir lastik 30 litre yağa eşdeğerdir.

Lastiklerden elde edilen ham piroliz yağı, soba ve kazanlar için yakıt olarak kullanılabilir.

Katı karbonlu kalıntı

Çeşitli alanlarda uygulanır:

• belirli kauçuk ürünlerin imalatında (örneğin, taşıma bantları veya yeni lastikler);
• boya ve vernik ve çimento üretiminde - boya olarak;
• aktif karbon yerine sorbent olarak kullanılır;
• katı yakıt olarak veya sıvı yakıt için bir bileşen olarak hizmet edebilir.

piroliz gazı

Bu uçucu bileşen, bileşim olarak doğal gaza benzer.

Piroliz ekipmanının çalışması sırasında ana kısmı sıvıya dönüştürülmüş, ve yoğunlaşmayan kalıntı fırının yanmasını sağlamak için kullanılır.

metal kordon

Bu, piroliz sırasında değişmeyen tek bileşen olan lastiğin çekirdeğidir.

Otomobil lastiklerinin takviye malzemesi, ek işlemlerle başarıyla sonuçlanan yüksek kaliteli çeliktir. bağlama teli olarak kullanılır veya eritilir.

Çelik kord ve nasıl kullanılabileceği hakkında daha fazla bilgi edinin.

Kazan cihazı

En basit piroliz bitkisinin bileşimi aşağıdaki gibidir:

• imbik hammadde yüklü (pota) - lastikler;
• yanma odasıısıtmanın gerçekleştiği yer;
• ısı eşanjörü piroliz gazının sıvı yakıta dönüştüğü yer.

Ekipmanı kendi elinizle yapmak mümkün mü?

Kauçuk işleme için böyle bir piroliz tesisinin tasarımı basittir, kendiniz yapmak oldukça mümkündür.

Bu, çeşitli çaplarda borular, vanalar ve bir termometre gerektirecektir.

Bir demir varil, bir ısıtma odası olarak kullanılabilir ve bir kutu, bir imbik için kullanılabilir.

Bu ekipman çalışacaktır, ancak yalnızca bilimsel ve eğitim amaçlıdır. çıktı ürün kullanıma uygun değil ve daha fazla saflaştırma ve işleme gerektirir.

Bu tür "ev" üretiminin hacimleri, ciddi faydalar hakkında konuşmamıza izin vermiyor.

Kabul edilebilir miktarda hammadde işleyen bir tesisi bağımsız olarak inşa etmek için, fabrika yapımı ortalama bir piroliz hattının fiyatıyla karşılaştırılabilir olan 10 milyon rubleye kadar ihtiyaç olacaktır.

Piroliz tehlikeli bir süreçtir. Tesisatın çalışması sırasında el işi imbikine hava girdiğinde bir patlama meydana gelebilir, ciddi yaralanmalara neden olabilir.

Lastikleri yakıta dönüştürmek için bir işletme açmaktan bahsedersek, uzmanlar tarafından yapılmış hazır ekipman satın almak daha iyidir.

Çeşitli kapasitelerde piroliz hatları artık piyasada. Bu tür tesisler arasında çeşitli süreci hızlandırmak için ek düğümlerçıktı ürünlerinin miktarını ve kalitesini artırmak:

• yıkayıcılar- piroliz gazını özel bir reaktifle soğutan ve kısmen sıvı bir fraksiyona yoğunlaştıran cihazlar;
• ayırıcılar- fırına verilmeden önce kalan gazın nem içeriğini azaltmak için tasarlanmış;
• kapasitörler- içlerinde, gazlı fraksiyonun yıkayıcı gerçekleştikten sonra sıvıya son dönüşümü;
• filtreleme tesisleri atmosfere yayılan gazların ek saflaştırılması için.

Soba nasıl çalışır?

Fabrika üretim hattındaki teknolojik süreç şu şekildedir:

1. Isıtılan gaz, bir boru hattı vasıtasıyla fırından, soğutulduğu ve kısmen yoğunlaştığı gaz yıkayıcıya beslenir.
2. Daha sonra sıvı yakıta nihai dönüşüm için kondenserlere ek soğutma sağlayan özel bir boru hattından geçer.
3. Sıvıya dönüştürülemeyen kalan gaz, kurutulmak üzere separatöre gönderilir ve buradan da daha sonraki işlemler için piroliz fırınına gönderilir.

en mükemmel teknolojik hatlar piroliz için tesisler ile donatılmıştır katalitik çatlama Piroliz yağının çeşitli yakıt türlerine damıtılması. Ancak bu tür ekipman, hem alan hem de maliyet (birkaç milyon avroya kadar) açısından zaten bütün bir tesistir.

Rusya'da lastik piroliz işinin henüz çok yaygın olmamasına rağmen, piyasada yerli üretim lastiklerin piroliz işlemi için iyi ekipman örnekleri bulunmaktadır.

Piroliz Tesisi Tedarikçiler

Technocomplex LLC (Rostov-on-Don), maksimum hacimde yüksek kaliteli sıvı yakıt sağlayan PIROTEX ekipmanı sunar.

Fiyatlar, ekipmanın performansına ve otomasyon derecesine bağlı olarak büyük ölçüde değişir: 2.870.000,00 ruble'den. 35.9000.000,00 ruble'ye kadar günde 2 ton kapasiteli bir kurulum için. günde 28 ton hammadde emebilen 32 imbikli bir canavar için.

Daha fazla tüm modeller ve fiyatlar fiyat listesinde sunulanşirketin web sitesinde.

Şirket ayrıca kurulumla çalışmayı kolaylaştıran ek donanımlar da sağlıyor: elektrikli vinçlere sahip monoray raylar ve potalar için hidrolik yatırıcılar.

RM LLC (St. Petersburg) tarafından üretilen ROSEKO lastik geri dönüşüm tesisi, çıkışta gaz ve dizel yakıt üretebilmektedir.

Ekipman kompakt tek bir konteynere monte edilmiş günde 2,5 ton hammadde kullanabilmektedir.

Kurulum maliyeti 9 milyon ruble.

LLC PTK Pirolysis-Ecoprom (Nizhny Novgorod) tarafından üretilen T-PU1 piroliz hattı, tek bir imbikli temel konfigürasyonda sadece 2,5 milyon rubleye mal oluyor.

Sürekli çalışma için bir veya iki yükleme tankı daha satın almak daha iyidir. Ünite günde 6 metreküpe kadar ham madde işleyebilir ve sadece 1,1 kWh elektrik tüketebilir.

İlgili videolar

Bu videoda piroliz işlemi ile kauçuktan yakıt elde etme sürecini öğrenebilirsiniz:

Sonuçlar

Peki piroliz neye iyi gelir:

• yanma ile karşılaştırıldığında atmosfere zararlı madde emisyonları minimumdur ayrıca ek temizliğe tabi tutulurlar;
• Tüm ürünlerİşlem sırasında elde edilen endüstride pazarlanabilir, herhangi bir kalıntının bertarafı için para harcamanıza gerek yok;
• düşük enerji tüketimi– tesisler genellikle saatte bir ila birkaç kilovat elektrik tüketir;
• ekipman aslında kendini beslerüretilen gazı kullanır.

Bu avantajların ışığında, piroliz yoluyla lastik geri dönüşümü karlı bir iş gibi görünmektedir.

Tabii ki, Rusya'nın büyük doğal petrol ve gaz rezervleri var, ancak bunlar sonsuz değil.

Buna ek olarak, tamamen ticari yanı dışında, piroliz çevre için gerçek bir kurtuluştur, bu nedenle geleceği düşünenler için bu tehlikeli atık bertaraf yöntemi çekici görünmekten başka bir şey yapamaz.

Temas halinde

Dünyada 1,1 milyardan fazla araba var. Rusya'da kayıtlı araç sayısı yaklaşık 46 milyon, yani buraya kamyonlar eklenirse, dünya yollarında yaklaşık 5 milyar lastik çalışıyor. Dünyadaki çöplüklerdeki lastik sayısı tam olarak bilinmiyor. Rusya'da, çeşitli tahminlere göre, yılda 30 ila 45 milyon lastik atılıyor. Bu tür atıkların çevreye verdiği zararı anlatmaya gerek yok.

Araba lastiklerinin geri dönüşümü ve bertarafı konusu tüm dünyada akut.

Bu sorunun çözülmüş sayıldığı tek bir ülke yok. Ülkemizde çeşitli kaynaklara göre eski lastik ve konveyör bantların %8 ila %12'si geri dönüştürülmektedir. Bu rakamlar, bir işletme olarak lastik geri dönüşümünün iyi bir geleceği olduğunu göstermektedir.

Bununla birlikte, bir kauçuk geri dönüşüm işi yapmaya karar verdiğinizde, geri dönüşüm yönteminizi dikkatli bir şekilde seçmeli ve böyle bir işin tüm tuzaklarının farkında olmalısınız. Bir geri dönüşüm yöntemi ve dolayısıyla yatırımınızın yönünü seçmek çok zor bir iştir. Bir veya daha fazla işleme yöntemi için ekipman üreten işletmeler, doğal olarak, yöntemlerini övüyor ve eksikliklerini dikkatlice gizler. Bu yazıda, bir işleme yöntemi seçme görevini kolaylaştırmaya çalışacağız. Mükemmel bir yöntem olmadığını unutmayın. Hepsinin kusurları var. Araba lastiklerini geri dönüştürmenin ana yolları şunlardır:

• yeni bir lastik sırtı uygulayarak yeniden kullanın (bu durumda, yeniden kullanımdan sonra lastiklerin yine de geri dönüştürülmesi gerekir);
• termal enerji elde etmek amacıyla yanma;
• hava erişimi olmayan veya sınırlı hava erişimi olan ısıtma (piroliz);
• kırıntı kauçuk, ikincil metal ve tekstil iplikleri elde etmek için öğütme;
• kıyı şeridini güçlendirmek, çitler kurmak vb. için gömme ve kullanma. Bu yöntem Rusya dahil çoğu ülkede yasaktır. Bunu dikkate almayacağız.

Bu makalede, aşınmış lastiklere yeni bir diş uygulaması ("kaynak") düşünmüyoruz. Bu, lastikleri geri dönüştürmek için değil, ömrünü uzatmak için bir yöntemdir. Diğer yöntemlere daha yakından bakalım. Geri dönüşüm yöntemlerini değerlendirirken, lastik malzemesinin bileşimi hakkında temel bilgilere sahip olmalısınız.

Lastik malzeme bileşimi

Lastiklerin ana bileşenleri kord (metal, tekstil veya karışık), kauçuk, dolgu (kurum), yardımcı malzemeler (termal stabilizatörler, ozon önleyiciler vb.), yapıştırıcılar (poliklorlu hidrokarbonlar ve diğer bazı malzemeleri az miktarda içerir. metal kord için (ve bu pirinçle kaplanmış çelik bir teldir - bir bakır ve çinko alaşımıdır), daha sonra lastiklerin bileşimi şunları içerir: hidrokarbonlar (kauçuk vb.), karbon (kurum), silikon dioksit, kükürt (vulkanize edici kauçukta ve diğer bileşenlerin bir parçası olarak ajan), poliklorürler (yapıştırıcıların bir parçası olarak) ve diğer bazı bileşenler küçük miktarlarda.Lastiklerin bileşiminde arsenik varlığına dair yaygın inancın aksine, orada değildir.Ağır metaller de vardır. yok (metal kordun yüzeyinde az miktarda bakır ve çinko hariç). Modern lastiklerde de kurşun kullanılmaz. Tüm bu bileşenler, lastiklerin işlenmesi sırasında değişikliğe uğrar ve birçoğu orijinallerinden daha tehlikeli olan yeni maddeler oluşturur. Şimdi çeşitli lastik geri dönüşüm yöntemlerinin avantaj ve dezavantajlarına bakalım.

Termal enerji üretmek için yanan lastikler

Yöntem çekici görünüyor. Bu nedenle, bunun hakkında daha ayrıntılı olarak konuşmaya değer.

Bir ton lastiği yakmak, bir ton termal kömürle aynı miktarda termal enerji verir.

Sorun nedir? Birincisi, geleneksel termik santrallerde lastikler yakılamaz. Özel ekipmana ve hammaddelerin hazırlanmasına ihtiyacınız var. İkincisi, kükürt yandığında büyük miktarda kükürt dioksit (kükürtlü gaz) oluşturur. Bu, özel bir temizleme kurulumu gerektirir. Sorun çözüldü, ancak ekipman çok pahalı. Üçüncüsü, yetersiz yanma sıcaklığındaki poliklorürler en tehlikeli maddelerden birini oluşturur - dioksin. Mevcut uluslararası deneyim, böyle bir yöntemin yalnızca günde çok büyük miktarları (100 tondan fazla) işlerken yaşam hakkına sahip olduğunu, büyük yatırımlar gerektirdiğini ve yalnızca devletten sübvansiyonlar (finansal destek) durumunda karlı olduğunu göstermektedir.

Ayrıca okuyun: Garajda küçük işletme fikirleri: Minimum yatırımla ne tür bir üretim açılabilir

lastik pirolizi

İşlem, malzemeyi oksijene (havaya) erişim olmadan 400-500 dereceye kadar ısıtıyor. Bu, piroliz gazı, sıvı hidrokarbon fraksiyonu, kurum ve çelik kord atığı üretir. Mükemmel bir ürün hesaplaması bulabilirsiniz. Örneğin, 1 ton lastikten 500 kg sıvı hidrokarbon fraksiyonu (yakıt ve hatta benzin!), 200 kg gaz (reaktörü ısıtmak ve yakıt tasarrufu yapmak için kullanılır), 200 kg karbon siyahı ve 100 kg metal elde edebilirsiniz. . Sorun nedir? Kendinize şu soruyu sorun, kükürt %10'a kadar ve silikon dioksit içeriyorsa nerede kaybolur? Çok basit. Sülfürün çoğu, piroliz gazlarında bulunan hidrojen sülfüre (en güçlü zehir, tehlike sınıfı 1'in bir maddesi) dönüşür. Sülfürün başka bir kısmı, sıvı fraksiyona giren karbon disülfit ve diğer bileşikleri oluşturur. Ve son olarak, utangaç bir şekilde teknik karbon olarak adlandırılan kalıntıda metal sülfürler (esas olarak sodyum ve kalsiyum) vardır. Silikon dioksit nerede kayboldu - geri kalanında. Poliklorürlerin kaderi daha da karmaşıktır. Bazıları kalıntıya geçer, bazıları hidrojen klorür oluşturur (hediye değil!), Bazıları ise tüm ürünlerde bulunabilen dioksinleri oluşturur. Bu "karbon siyahı" hiçbir sorumlu tüketici tarafından kullanılmayacaktır. Onu da gömemezsiniz. Lastikleri bu şekilde geri dönüştürdükten sonra bir sürü yeni sorun yaratacağız. Bu sorunlar çözülür, ancak büyük sermaye yatırımları gerektirir, bu da devletin yardımı olmadan bu yöntemin karlılığını sorgular.

Kırıntı kauçuk elde etmek için lastiklerin taşlanması

Yöntemin özü çok basittir. Lastikler parçalanmıştır. Bu durumda, üç ürün oluşur - metal, kauçuk kırıntı (aşağıda kullanım talimatlarını ele alacağız) ve tekstil kordu atıkları.

Bu tür işlemlerde pratikte hiçbir kimyasal değişiklik olmaz (yeni toksik atık oluşmaz).

Bu, yöntemin ana avantajıdır. Sorun ne? Tekstil ipliklerini kırıntı kauçuktan ayırmak çok zordur ve bu şekilde elde edilen tekstil malzemesi pratikte yeni bir atıktır. Aşağıda bu sorunun nasıl çözüleceğini göstereceğiz. Ancak ilk aşamalarda saf çelik kord lastiklerinin işlenmesiyle uğraşmak daha iyidir. Bu, sermaye maliyetlerini önemli ölçüde azaltacaktır. Mini lastik geri dönüşüm tesisi inşa etmedeki temel konular aşağıdaki konulardır.

1. Üretim için yer seçimi. Mevcut tesislerin inşaatı veya kullanımı.
2. Ekipman seçimi, satın alınması ve montajı.
3. İşleme için lisans alınması.
4. Hammadde elde etmek ve bitmiş ürünleri pazarlamak için güvenilir kanalların oluşturulması.

Her şeyi sırayla düşünelim.

Üretim yeri ve binalar

Mini bir lastik geri dönüşüm tesisi bile oldukça büyük bir saha gerektirir. Üretim alanının çoğu, bir hammadde (lastik) ve bitmiş ürün deposu tarafından işgal edilecektir. Lastik geri dönüşüm hattı oldukça geniş bir alanı kaplar - 150–300 m2. Bu, ekipmanı seçtikten sonra en iyi şekilde açıklığa kavuşturulur. Binanın (veya hangarın) yüksekliği 5-6 metredir. Üretim sahası yerleşim alanından yeterince uzaklaştırılmalıdır. Minimum mesafe 200-500 m'dir.En iyi yer sanayi bölgesidir. Lastiklerin işlenmesi sırasında malzeme oldukça güçlü bir şekilde ısınır ve belirli bir kokuya sahip uçucu maddeler açığa çıkarır. Yerel havalandırma gereklidir. Havalandırma ekipmanının bir parçası olarak özel absorpsiyon kartuşlarının sağlanması gereklidir. Endüstriyel olarak üretilirler.

Lastik kırıntısı geri dönüşüm ekipmanları

Lastikleri kırıntılara dönüştürmek için ekipmanın fiyatı engelleyici değildir. Bununla birlikte, 10-15 milyon rublelik bir ekipman setinin maliyeti minimum olarak kabul edilmelidir. Lastikleri kırıntılara dönüştürmek için ekipman seçimi oldukça geniştir. Rus üretim ve ithalat hatları var. Ekipman seçerken markalara çok fazla önem vermeyin.

Lastik geri dönüşüm hattı

Mümkünse, mevcut bir üretim tesisini ziyaret edin ve bu üretim tesisinin sorunları hakkında her şeyi öğrenin. Ekipman satın alırken, komple hatlara odaklanmak daha iyidir, ancak bazı bileşenler ayrı olarak kullanılabilir veya satın alınabilir. İşte minimum ekipman listesi:

• parçalayıcılar (parçalayıcı, hidrolik makaslar, şerit kesici);
• ayırıcılar (hava ve manyetik);
• konveyörler;
• titreşimli ekranlar

Lastiklerin ve kauçuk ürünlerin işlenmesi için "FARMER-RUBBER" kurulumu (kod FR 1).

lastik pirolizi

Piroliz kullanarak evsel atıkların imhası için projeler var. Lastiklerin, plastiklerin ve diğer organik atıkların pirolizinin organizasyonu ile ilgili zorluklar, diğer katı malzemelerin ısıl işlem teknolojisinden farklı olmayan piroliz teknolojisinin kendisiyle ilişkili değildir. Sorun, çoğu atığın fosfor, klor ve kükürt içermesidir. Oksitlenmiş haldeki kükürt ve fosfor uçucudur ve çevreye zararlıdır. Klor, kalıcı toksik bileşikler (örneğin dioksinler) oluşturmak için organik piroliz ürünleriyle aktif olarak reaksiyona girer. Bu bileşikleri dumandan yakalamak ucuz değildir ve zorlukları vardır. Kullanılmış araba lastiklerinin ve eskimiş kauçuk ürünlerin geri dönüşümü sorunu, dünyanın tüm gelişmiş ülkeleri için büyük çevresel ve ekonomik öneme sahiptir. Ve doğal petrol hammaddelerinin yeri doldurulamazlığı, ikincil kaynakları maksimum verimlilikle kullanma ihtiyacını belirler, yani çöp dağları yerine bölgemiz için yeni bir endüstri alabiliriz - ticari atık işleme.
Lastikler ve polimerler, düşük sıcaklıkta piroliz (500 ° C'ye kadar), sıvı hidrokarbon fraksiyonları (sentetik yağ - piroliz sıvısı), karbon kalıntısı (karbon siyahı), metal kord ve yanıcı gaz ile işlenmesi sonucunda değerli hammaddelerdir. elde edildi. Aynı zamanda 1 ton lastik yakarsanız, atmosfere 270 kg kurum ve 450 kg zehirli gaz salınacaktır.

Kullanılmış lastikleri piroliz sıvısına dönüştürmek için "FERMER-REZINA" tesisinin teknolojik sürecinin açıklaması.

"FERMER-REZINA" fabrikasında ticari bir ürünün çıkışı

Lastiklerin işlenmesi için "Tüketim-Tires-Dizel" mini tesisinde ticari bir ürünün çıktı miktarı.
%8 - çelik kord;
%30 - katı kok kalıntısı;
%50 - piroliz sıvısı;
%12, prosesin termal temini için hammadde maliyeti ve piroliz gazı elde etme maliyetidir.

"FERMER-REZINA" kurulumunun tüketilen elektrik gücü

"FERMER-REZINA" tesislerinin işletilmesi için elektrik maliyeti saatte 5 kW'dır.
Lastikleri kırmak için elektrik maliyeti yoktur.
Vidalı tahriklerin, sıvı pompalarının, enstrümantasyonun ve manyetik filtrelerin ve ayırıcıların çalışması için diğer tüm enerji maliyetleri, saatte 5 kW'a kadar çalışma aydınlatması.

"FERMER-REZINA" fabrikası personeli

Atık lastiklerin ve plastiklerin işlenmesi sırasında "FERMER-REZINA" tesisinden çıkan emisyonların özellikleri.

Geleneksel ve sentetik dizel yakıtların karşılaştırmalı performansı.

Yanma ısısı ve lastik piroliz ürünlerinin yoğunluğu.

Piroliz reçinesinin yanma ısısı 39.3 - 40.2 MJ/kg'dır. 20°C'de piroliz reçinesinin yoğunluğu 890 kg/m3'tür.
Piroliz gazının yanma ısısı 8.2 - 12.0 MJ / kg, piroliz gazının yoğunluğu 0.68 - 0.8 kg / m3'tür.
Katı kalıntının kalorifik değeri 29.0 - 34.1 MJ/kg, yığın yoğunluğu 346 kg/m3'tür.

Piroliz ürünlerinin kullanımı.

piroliz gazı, kural olarak (özel görevler yoksa), gerçek piroliz işlemi için ısı maliyetlerini karşılamak için yakıt olarak kullanılır.

piroliz reçineleri kazan yakıtlarına katkı maddesi olarak kullanılabilir veya ham petrol veya fraksiyonları ile birlikte işlenebilir, sırasıyla nihai veya ara ürünlerin üretimini arttırır.

Katı karbon kalıntısı lastik pirolizi, bazı kauçuk bileşiklerinde bir karbon siyahı ikamesi olarak ve bakalit reçinelerinden kaldırım bileşiklerine kadar çeşitli ticari ürünlerde bir dolgu maddesi olarak faydalıdır. Teknik karbon şu alanlarda kullanıma uygundur: metalurji, boya ve vernik üretimi ve yapı malzemeleri, yakıt briketleri. Temelde, su arıtma ve gaz temizleme için ve su ve toprak yüzeylerinden yağ birikintilerini toplamak için sorbentler üretmek mümkündür.
Kauçuk ürünlerinin karbonize atığı, ağırlıkça iyi bir verim ve ürünün yüksek spesifik göstergeleri ve gözenekliliği ile aktif karbonların üretimi için umut verici bir hammaddedir. İkincisi, düzensiz şekilli granüller ve toz şeklinde üretilebilir.
Kömürlerin gözenekli yapısı analiz edilir. Kömürler, geniş mikro gözenekler (süper mikro gözenekler), dar ve geniş mezo gözenekler ve makro gözenekler olmak üzere tüm gözenek spektrumunun gelişmiş bir sistemine sahiptir.

1. Spesifik dış yüzey 85,1 m2/g
2. Spesifik adsorpsiyon yüzeyi 51.77 m2/g
3. Dibutil ftalatın adsorpsiyonu 80.0 cm3/100g
4. İyot sayısı 97.52 g/kg
5. Toluen ekstraktının ışık geçirgenliği %97.0
6. Su için toplam hacim 1.26 cm3/g
7. Benzen 0.16 cm3/g için sorpsiyon gözenek hacmi
8. Metilen mavisi üzerinde adsorpsiyon aktivitesi 55.7 mg/1g
9. İyot için adsorpsiyon aktivitesi %15,6
10. Toplam kükürtün kütle oranı 1.81 - %2.31
11. Nemin kütle oranı %0,6
12. Kül içeriği %6.5 - %12
13. Su ekstraktının pH'ı 10.25
14. 105 derecede kayıpların kütle oranı. C, %0.44

Çelik kablo iyi basılmış. Preslenmiş metal kordon GOST 2787-75'e uygundur ve metalurji endüstrisinde kullanılır. Ek temizlik gerekli değildir.

kendin yap piroliz fırını

Pirolizin özü (eski Yunanca πῦρ - ateş, ısı; λύσις - bozunma, ayrışmadan tercüme edilmiştir) organik ve bir dizi inorganik bileşiğin termal ayrışma sürecidir.Dar anlamda, bu organik doğal bileşiklerin ayrışmasıdır. oksijen eksikliği koşullarında (odun, petrol ürünleri vb.) Geniş anlamda, bu, herhangi bir bileşiğin, sıcaklıktaki bir artışın etkisi altında bir madde veya elementleri oluşturan daha hafif moleküllere ayrışma sürecidir. Örneğin, bu tür hidrojen tellür, yaklaşık sıfır santigrat derece sıcaklıkta zaten ayrışır.

Birçoğu, ekipmanı daha verimli kullanmak için fırınlarda art yakma sürecini başlatmak için gazların nasıl kullanılabileceğiyle ilgileniyor.

Piroliz kazanları ve fırınları artık sadece akademik mühendisler tarafından değil, aynı zamanda amatör araştırmacılar ve uygulayıcılar tarafından da özellikle aktif olarak incelenmektedir. Onları kendi ellerinizle yapma konusundaki solmaz arzu, belki de zamanımızın bir özelliğidir. Bu şaşırtıcı değil, çünkü uzun süre yanan ısıtma ekipmanlarını mümkün olduğunca verimli (ve mümkün olduğunca ucuz!) yapmak ve teknik sonuçlarını mümkün olduğunca iyileştirmek istiyoruz. Bunun hakkında uzun süre ve ilginç bir şekilde konuşabilirsiniz, ancak haklı olarak söylendiği gibi, bir kez görmek daha iyidir ... Aşağıdaki videoda, bağımsız bir piroliz tesisinin ne kadar basit bir piroliz tesisi olduğunu kendi gözlerinizle görebilirsiniz. geliştirici, çeşitli plastik ve kauçuğu gaz kondensatına (piroliz sıvısı olarak adlandırılır) artı gaza dönüştürür. İkincisi, bir kazan fırınında yakmak için kullanılabilir, aynı zamanda bir imbik ısıtmak için de uygundur veya evsel ihtiyaçlar için daha fazla kullanım için sıvıyı kaplara pompalayabilirsiniz. Piroliz sıvısının kazanlarda ve sobalarda da yanmasına izin verilir.

Çalışmak için hazırlanan piroliz ünitesi, süreçleri doğrudan eylemde ayrıntılı olarak filme alan ve yavrularının teknik özelliklerini ve özelliklerini analiz eden, bu konudaki kendi düşüncelerini ve sonuçlarını açıkça paylaşan yazar-geliştiricinin kendisi tarafından videoda sunulmaktadır. .

Avantajı, yazarın bu kurulumu yapmış ve uygulamaya koymuş olmasıdır. Geliştiricinin kendisi çok daha fazla eksi ortaya çıkardı. Ancak, kendiniz görün, son derece ilginç:

Bu tasarımın yazarı düşüncelerini paylaştı. İçlerinde sağlıklı bir tane var, ancak rakiplerin geliştiriciye işaret ettiği birçok eksiklik de var. Sonuç şudur: tasarım tamamen teoriktir, pratik çalışmaya hazır değildir.

teplolivam.ru

Lastikler, lastikler, kullanılmış endüstriyel kauçuk ürünleri sıvı piroliz yakıtı, piroliz, reaktöre geri dönüştürmek.

Atık işleme için piroliz tesislerinin imalatındaki pratik deneyim hakkında materyal.

Parametreleri test etmek ve yakıtı incelemek için deneysel olarak tasarlanan atık lastiklerin işlenmesi için küçük bir reaktörün üretimini ve çalışmasını anlatacağım.

Üretimin başlangıcı, elbette, üretim yeteneklerine bağlı dokümantasyon, çizimler ve eskizlerdir, burada plazma kesme ve kabuk yöntemini kullanarak parça üretme gibi fırsatlar yakaladım, oldukça iyi kalite, tek şey ucuz değil. Bazı çizimler ve eskizler: div>

Peki, bitmiş parçaları getirdikten sonra montaj dükkanında ne görüyoruz:

Montaj ve lansman için hazırlık:

Pekala, o zaman test edin ve çalışın: Parçalayıcıdan sonra hammadde yükleniyor, çok fazla metal olmayan kord, kauçuğun bir kısmı seçildiğinden kauçuk yüzdesi daha az, hammaddeler Slantsy'den satın alındı, hazır ve kutu torbalarda görülür, az miktarda yakıt verir ve tüm hammaddeler geri dönüştürülmez. ..

ortada bir "yumru" görebilirsiniz, etki çok iyi değil .. Kesik lastikleri yüklerken .. ve burada katı lastikler üzerindeki deney çok daha iyi ve çıkış alanında yakıt normal Yüzde 35 ve tamamen işlendi.

karbon "kraker" ile yanar, aynı zamanda yakıt olarak da kullanılabilir, prensip olarak, aynı kül içeriğine sahip bir kömür analogu .. veya odun yeni odun külü içeriği yüzde 3 hemen 12-20'ye ulaşır ve elbette bir çok kükürt, yakıtta kükürt "yaprakları" yok ..orada, kükürt ölçümlerine göre yüzde 0,8'e kadar eksik, kükürt karbonda kalıyor, burada yüzde 4'e kadar bir şey var. Bu kömür, önceki açıklamada bulunan sentez gazı reaktörü için iyi bir hammaddedir.

işte yakıt, ışık biraz hafif bir kısmı, benzin kısmına daha yakın.

İşte hem bu tesiste hem de daha önce ilk reaktörlerde elde edilen çeşitli yakıt testleri.

Kömürle ilgili bir şey var:

Bu testler bana göre 2007'de Melitopol için tasarladığım kurulumdan geldi.Enstalasyonun birkaç fotoğrafı, görünüşü kesinlikle prezentabl değil, görünüşe göre eldekilerden yapılmış.. ancak incelemelerine göre iyi çalıştı. :

bu sadece lastiklerden gelen karbon.

Bu bir metal kordondur, genellikle hurda metal olarak satılır, elbette ekstrüde edilmesi arzu edilir:

Bu, deyim yerindeyse, Melitopol'deki o fırının genel bir görünümüdür, projeme göre aynısı Yekaterinburg'da inşa edilecekti .. ama 2008 krizi deyim yerindeyse engelledi... Yani her şey yarım kaldı. , Yekaterinburg'dan birkaç üzücü fotoğraf:

Yekaterinburg'da yapılan tek şey uzunluk değil, içerideydi:

Biraz oyalıyorum, ama devam edelim, aslında piroliz sadece değerli kürk değil ... üzgünüm, sadece lastik geri dönüşümü değil, diyelim ki süt kartonları ve diğer tetrapack türleri ile deney yaparken:

aslında kül çıkıyor ve folyo, yanmıyor, sadece nereye koyacağı ve nasıl ayıracağı sorusu kalıyor, folyo küllerden .. sonuç, bu teknoloji tavlama için ekipman yapmak için kullanılabilir, çünkü örneğin teller, elektrik tellerinin küçük bir bölümü, yalıtım plastiği karbona dönüşürken bakır ve alüminyum ve diğer metaller demir dışı metallere alınabilir ... yani piroliz teknolojisinin kullanımı sadece işlemede değil lastiklerin değil, aynı zamanda otomotiv endüstrisinden gelen atıkların işlenmesinde vb. ... bu arada, polietilenden de sıvı yakıt alıyoruz, ancak benden önce bu özel görevim yoktu MPC'de izin verilen maksimum emisyon .. bu çok zor bir soru .. zor değil çünkü lastikleri işlerken MPC'den daha yüksekler .. sonuçta analiz ekipmanı yok .. veya fiyatlarda bulutların ötesinde. Ama analiz İsrail'de deneysel ekipman üzerinde yapıldı, bu alandaki tanıdıklarım, belgesel kanıtım yok.. Tüm para harcanmış ve nezih ama güvenceler var.. Alman emisyon standardına göre (İsrail'de) güvencesi var. Alman standardını kopyaladılar), aşırılıklar Hayır!!! Bu zaten iyi ... Bu kurulumun çalışmasının videosu:

Tel: 8-911-281-95-62 Suslov Mihail Borisoviç. LLC "Ekosintez"El. E-posta: Web sitesi: www.suslovm.narod.ru

ecostrat.livejournal.com

Lastikleri, lastikleri geri dönüştürmek için piroliz tesisi. piroliz

Lastiklerin, lastiklerin, plastiklerin ve diğer atıkların pirolizi, toksik atıkları yakıt, karbon ve çelik korda dönüştürmenize ve geri dönüştürmenize olanak tanır. Piroliz tesisi basit ve verimlidir. Piroliz ekipmanına yapılan yatırımlar bir yıldan daha kısa sürede kendini amorti eder; kiralık ekipman satın alındığında geri ödeme süresi birkaç aya düşer. Piroliz tesisi çok sayıda personel gerektirmez. Yatay bir piroliz tesisine hizmet vermek için yükleme sırasında 3-4 kişi (hacime bağlı olarak 3 - 5 saat) ve çalışma sırasında görevli bir kişi gerekir. 16-18 mm kalınlığında ısıya dayanıklı çelikten yapılmış bir piroliz reaktörünün hizmet ömrü yaklaşık 7-8 yıldır. Reaktörün ısıya dayanıklı paslanmaz çelikten teslimi mümkündür. 7-8 yıllık çalışmadan sonra reaktör yenisiyle değiştirilir. Kurulumun kalan bileşenlerinin değiştirilmesi gerekmez. Kurulumda Siemens otomasyon kullanıldı.

2 - 5 yıllığına ekipman kiralamak mümkündür, ilk taksit %10-15, fiyat artışı yıllık %5-12, para birimi ruble.

Atık pirolizi. Sıcaklıklara ve malzemelere bağlı olarak, atıkların düşük sıcaklıkta piroliz ve yüksek sıcaklıkta pirolizi için tesisler kullanılır.

Düşük sıcaklıkta piroliz, - 300-600 ° C sıcaklıklarda hava erişimi olmadan atık ayrıştırma işlemidir. Bu yöntem, maksimum sıvı ürün verimi ile karakterize edilir. Piroliz sürecinde yakıt ve diğer değerli atıkları elde ederiz. Tesislerimizde prosesin verimini ve hızını arttırmak için katalitik piroliz prosesi kullanılmaktadır. Çıkış birimlerinde, ağır ve hafif yakıt fraksiyonları alıyoruz, yoğuşmayan fraksiyonlar - piroliz fırınını ısıtmak için gaz kullanılır, bu nedenle, piroliz fırınının çalışması için sadece ilk ısıtma gereklidir. Piroliz işleminin başlamasından sonra açığa çıkan gaz ısıtma için kullanılır. 2 ünite satın alırsanız ve birlikte çalışırlarsa, bir piroliz ünitesindeki fazla gaz, ikinci ünitede piroliz işlemini başlatmak için kullanılır. Herhangi bir ek yakıt türüne hiç gerek yoktur. Piroliz ünitesi, 4 aşamalı bir gaz arıtma sistemi ile donatılmıştır. Piroliz tesisleri için fiyat listesi.

Yüksek sıcaklıkta piroliz, yaklaşık 1000-1400 derecelik sıcaklıklarda ilerler ve maksimum gaz verimi ile karakterize edilir. Yüksek sıcaklıkta piroliz, hem çevre güvenliği hem de ulusal ekonomide yaygın olarak kullanılabilecek sentez gazı, cüruf, metal ve diğer malzemelerin üretimi açısından belediye katı atıklarını (MSW) işlemenin en iyi yollarından biridir. Yüksek sıcaklıkta gazlaştırma, belediye katı atıklarının ön hazırlık, ayırma, kurutma vb. gerekmeden teknik olarak basit bir şekilde işlenmesini mümkün kılar.

Atık ekipman - piroliz avantajı:

• Piroliz ekipmanı, atık işleme için en uygun çözümdür. Piroliz, hammadde türüne çok duyarlı değildir ve sınıflandırılmamış belediye katı atıkları, kanalizasyon çamuru, yağ kalıntıları, kağıt hamuru, karışık plastikler ve parçalanmış araba artıkları, kauçuk ve lastikler, ağaç işleme atıkları, hastane atıkları vb. otomasyon, atık bileşimindeki değişikliklere uyum sağlar.
• Yanma atığı yoktur, piroliz tesisi, ilgili mevzuatın gerektirdiğinden daha düşük olan dioksin gibi zararlı maddelerin emisyonları açısından mükemmel bir performansa sahiptir.
• Tesis atık su üretmemektedir.
• Yüksek nitelikli personel gerekli değildir, kurulum otomatik olarak çalışır.
• Bertaraf edilecek atık miktarında büyük bir azalma var.
• Zararsız üretim artıkları gelecekte lastik üretiminde, yol yapımında vb.
• Piroliz tesisinin işletilmesi ve bakımının kolay olması ve piroliz tesisinin işletme için gerekli olan enerjiyi (sadece devreye alma için gerekli) sağlaması, üretilen fazla buhar ve/veya elektriğin ise harici bir tüketiciye tedarik edilmesi gerçeğidir.

Piroliz makineleri 2 versiyonda mevcuttur - dikey ve yatay. Lastik atıklarını vb. işlemek için bizden yatay piroliz makineleri satın alabilirsiniz. ve atık yağların ve petrol ürünlerinin işlenmesi için dikey makineler.

Yatay piroliz tesislerinin avantajları:

• Malzeme reaktörde karıştırılır, bu da piroliz sürecini hızlandırır.
• İmbikleri boşaltmak için gezer vinçlere gerek yoktur.
• Dükkanın yüksekliği daha düşük olabilir.
• Kurulumun yükleme kapılarının büyük boyutları.
• Yüklemeyi otomatikleştirme imkanı, yükleme cihazı makine kapısına eşit bir çapa sahip olabilir.
• Tam otomatik karbon boşaltma, çelik halat boşaltma cihazı, Az sayıda personel 3-4 kişi, özellikle tesis kapasitesi büyük olduğunda veya 2 veya daha fazla birim satın alındığında yüksek tasarruf sağlanır.

Kauçuk ve lastiklerin pirolizi.

Kauçuğun pirolizi ve otomobil lastiklerinin geri dönüşümü, yatay piroliz tesislerinin yaygın olarak kullanıldığı en çok talep edilen yöndür. 12 m3'ten 50 m3'e kadar olan reaktörün büyük hacmi, 2,2 ila 2,8 metre çapındaki büyük yükleme kapıları, tesisin otomatik boşaltılması ve az sayıda bakım personeli, yatay tesisleri bu amaçlar için kullanmayı en avantajlı kılmaktadır.

Plastiğin pirolizi.

• Plastik piroliz, piroliz makineleri için bir başka popüler kullanımdır. Özellikle önemli olan, plastiğin piroliz makinesinde dioksin oluşumu olmadan bozunmasıdır. Bu durumda, piroliz yakıtının verimi, plastiğin ağırlığının yaklaşık %65'i kadardır. Deklorinasyon ünitesinin teslimi üzerine, PVC safsızlıkları ile plastiklerin işlenmesi mümkündür.

• atık piroliz

• Piroliz tesislerinde ayrıca kablo kalıntıları, deri (ön işlem ekipmanı sağlanır),

• Atık yağ ve petrol ürünlerinin pirolizi

• Kullanılmış yağı yatay piroliz tesislerinde tesis yükünün %10-15'i kadar, damıtma tesislerinde veya yağ rejenerasyon tesislerinde işlemek mümkündür.
• 2 tip yağ işleme tesisi sunuyoruz.

Günde 5 ila 50 ton yağın standart yaz dizel yakıtına ve AI 92 benzine işlenmesine izin veren bir dizi damıtma ünitesi.

Saatte 62 ila 2000 litre kapasiteli yağ özelliklerinin yenilenmesi için tesisler. Bu kurulumlar, orijinal yağa yakın özelliklere sahip yağın elde edilmesini mümkün kılar.

• Piroliz sonucunda aşağıdaki ürünler elde edilir:

çalışma süreci:

Hammaddeler besleme girişine yüklenir, hacimlere ve malzemeye bağlı olarak bir yükleme konveyörü sağlanabilir. Daha sonra piroliz makinesinin reaktörü müşterinin tercihine göre gazlı veya dizel brülör ile ısıtılır. Sıcaklık 350°C-400°C'ye ulaştığında reaktörde piroliz reaksiyonu başlar. Hafif ve ağır bileşenler oluşan petrol gazından ayrılacaktır. Hafif bileşen kondenserde soğutulur ve yakıt tankında birikir ve sistemde sıvılaştırılamayan yanıcı gazlar kalır, yanma için ısı besleme sistemine geri gönderilir. Piroliz makinesi, makinenin ısı besleme sisteminde bir gaz arıtma sistemi ile donatılmıştır. Size farklı kapasitelerde aşağıdaki Piroliz makineleri yelpazesini sunabiliriz:

Size farklı kapasitelerde aşağıdaki Piroliz makineleri yelpazesini sunabiliriz:

№	İsim	Güç, kWt.	Reaktör hacmi m3/h	Yükleme hacmi ton.	Günlük hacim ton.	Günlük indirme sayısı
1	LL-2200-6000	11	22	5 - 6	9 - 10	2 günde 3	82000	92000	88000	98000	108000
2	LL-2200-6600	11	25	7	10 -11	2 günde 3	84000	94000	91000	101000	111000
3	LL-2600-6000	16	32	8	8 -10	günde 1	110000	124000	118000	121000	131000
4	LL-2600-6600	16	35	10	10 - 12	günde 1	120000	134000	128000	142000	154000
5	LL-2800-6000	17	37	10	10 - 12	günde 1	125000	139000	135000	149000	164000
6	LL-2800-6600	17	40	12	12	günde 1	135000	149000	145000	159000	175000
7	LL-2800-7500	22	46	16	15 -16	günde 1	150000	165000	162000	177000	195000

* - soğuk iklime uyum sağlamayan bir piroliz tesisinin fiyatı. Kömür, yakacak odun ile ısıtma tesisatı.

** - Soğuk iklime uyum sağlamayan piroliz tesisi fiyatı. Dizel yakıt, piroliz yağı, fuel oil ile çalışan çok yakıtlı brülörlerle tesisatın ısıtılması.

*** Soğuk iklimlere adapte edilmiş soğutma sistemli, açık havuzu olmayan piroliz tesisinin fiyatı.

*** Soğuk iklimlere adapte edilmiş soğutma sistemli, açık havuzu olmayan piroliz tesisinin fiyatı. Dizel yakıt, piroliz yağı, fuel oil ile çalışan çok yakıtlı brülörlerle tesisatın ısıtılması.

**** - Soğuk iklime adapte edilmiş bir soğutma sistemine sahip, açık havuzu olmayan ve tesisat tarafından üretilen ısının atölyeyi ısıtmak için kullanılmasına izin veren bir soğutma sistemi olmayan bir piroliz tesisinin fiyatı. Zorunlu havalandırma sistemi. Dizel yakıt, piroliz yağı, fuel oil ile çalışan çok yakıtlı brülörlerle tesisatın ısıtılması.

Piroliz makinesinin standart döngüsü.

14 mm kalınlığında paslanmaz çelik reaktör için 1 yıl süre ile makineye garanti veriyoruz. 3 yıl, makinenin diğer parçalarının, aşınma parçaları ve bileşenleri hariç, tüm çalışma süresi boyunca değiştirilmesi gerekmez.

Piroliz makinesinin bileşimi şunları içerir:

1. Reaktör ısıtma sistemi
2. Piroliz makinesinin ısı yalıtımlı gövdesi
3. Piroliz reaktörü, 14 mm kalınlığında paslanmaz çelikten yapılmıştır.
4. Makine kontrol paneli.
5. katalitik kolon
6. Piroliz yağının ağır kısmı için tank
7. Piroliz gazı soğutma sistemi
8. Piroliz yağının hafif fraksiyonu için kap
9. Su mührü
10. Su soğutma sistemi. Piroliz işlemi sırasında üretilen ısıyı kışın atölyedeki havayı ısıtmak için kullanmak mümkündür.
11. Dahili fan ve valf sistemi.
12. Baca
13. Duman egzoz fanı
14. Egzoz gazı temizleme sistemi
15. Gaz yakmak için brülör
16. hız düşürücü
17. Otomatik Kurum Temizleme Konveyörü
18. Servis platformları
19. Çelik boşaltma makarası (kordon)

pyrolysisplant.ru

Lastiklerin ve lastiklerin pirolizi

Evsel atıkların bertarafı sorunu bugün tüm dünyada oldukça şiddetlidir. Ayrıca, organik kökenli evsel atıklarla doğanın kendisine güvenebiliyorsanız, o zaman kişinin polimerlerin geri dönüşümü sorunları hakkında endişelenmesi gerekir. Mesele şu ki, çoğu, örneğin araba lastikleri kendi başlarına ayrışmıyorlar, yani yok edilmezlerse, yakında gezegenimizi büyük bir çöplüğe çevirecekler.

Bu noktada araba lastiklerinin atılması birkaç farklı şekilde yapılır.

Kırıntılara işleniyor. Lastiklerin parçalanarak geri dönüştürülmesi ülkemizde en basit ve en yaygın yöntemdir. Kauçuğun kimyasal ve fiziksel-mekanik özelliklerini kaydetmenizi sağlar. Ezildikten sonra, yolların ve yapıların yapımında kauçuk kullanılabilir. Ayrıca, kauçuk öğütme, piroliz ile daha fazla işlenmeden önce kauçuğun kompakt bir şekilde depolanmasına ve taşınmasına izin verir.

Yakma yoluyla lastik geri dönüşümü. Bu geri dönüşüm yöntemi, insanlığın kauçuğu yok etmek için herhangi bir alternatif icat etmediği günlerde icat edildi. Lastikler çoğunlukla akaryakıt ve kömür gibi yakıtların kısmen değiştirildiği çimento endüstrisinde yakıldı. Yanan lastikler, ekoloji açısından gerçek bir barbarlık gibi görünüyor, çünkü birçok zararlı madde kauçuğun yanması sırasında ayrışmıyor, atmosfere giriyor. Bu maddeler arasında en zararlı olanı:

• benzopiren
• furan
• dioksinler

Ayrıca, bir ton lastik, yeni teknolojiler sayesinde yeniden yakıt üretmek için kullanılabilen yaklaşık 700 kg kauçuk içerir. Böylece lastik yakmanın hem çevresel hem de ekonomik açıdan tamamen haksız bir yöntem olduğu ortaya çıkıyor. Daha doğru olanı, piroliz kullanarak lastikleri geri dönüştürme yöntemidir. Nasıl olur?

Piroliz ile lastik geri dönüşümü

Piroliz, günümüzde lastik geri dönüşümünden yakıt elde etmek için kullanılmaktadır. Oksijene erişimi olmayan lastiklerde bulunan organik bileşiklerin termal ayrışma işlemidir. Günümüzde lastiklerin pirolizi, yalnızca geri dönüşüm sorununu çözmekle kalmayıp, aynı zamanda çöpten kelimenin tam anlamıyla yakıt almanızı sağladığından, elden çıkarmanın en ekonomik ve çevre dostu yöntemidir.

Düşük sıcaklıkta piroliz, lastikleri her biri belirli amaçlar için kullanılabilen bileşenlerine ayırır. Piroliz ile lastik geri dönüşümü, çevre dostu geri dönüşüme ek olarak, bu tür geri dönüşüm çok iyi karlar getirebildiğinden, Avrupa ülkelerinde uzun süredir kullanılmaktadır. Peki, sıradan bir lastik geri dönüşüm tesisi ne tür ürünler üretebilir:

1. Kritik olmayan kauçukların, konveyör bantların, teknik plakaların ve çok daha fazlasının üretiminde dolgu maddesi olarak kullanılan karbon siyahı. Aynı zamanda boya üretimi için bir pigmenttir. Düşük kaliteli karbon siyahı inşaatta yaygın olarak kullanılmaktadır (kaldırım levhaları, beton ürünler ve tuğlalar ondan yapılır).
2. Doğal gazın bir analogu olan termoliz gazı. Bu gaz oldukça saftır ve mini kazanlarda ısı ve elektrik üretmek için serbestçe kullanılabilir.
3. Metalurji endüstrisinin ihtiyaçları için kullanılan preslenmiş çelik kord. Hem hurda olarak hem de örgü teli olarak (ek pişirimine tabi) satılabilir.
4. Bileşiminde neredeyse doğal olanla aynı olan sentetik yağ. Arıtma koşulu altında, birçok petrol ürününün yerini alabilir.

Lastik pirolizi gibi bir sürecin tüm bu ürünleri çeşitli endüstrilerde talep görmektedir, bu nedenle lastik geri dönüşümü oldukça karlı bir iştir.

Lastik pirolizi.

Lastiklerin geri dönüşümü ve ardından geri dönüşümü birkaç aşamada gerçekleştirilir:

1. Geri dönüşüme yönelik otomobil lastikleri hammadde deposuna gönderilir.
2. Bir boncuk kesici yardımıyla lastikler, sırt kısmına ve yanlara kesilir (en yoğun paketleme için).
3. İmbik ham maddelerle doldurulur, ardından bir kapakla kapatılır ve 450°C'ye ısıtıldığı bir piroliz fırınına yerleştirilir. Kauçuğun termal ayrışması sırasında, buzdolabından geçen ve piroliz yağına yoğunlaştığı piroliz gazı oluşur. Piroliz sürecini desteklemek için ortaya çıkan gazın bir kısmı fırın brülörüne beslenir.
4. Piroliz işlemi tamamlandıktan sonra imbik fırından çıkarılır ve ham madde içeren bir sonraki imbik yerine yüklenir.
5. Soğutulduktan sonra imbik boşaltılır ve metal kord pirokarbondan ayrılır.
6. Bitmiş piroliz ürünleri, doğrudan nihai tüketiciye sevk edilene kadar saklandıkları bir depoya gönderilir.

Araba lastiği pirolizinin avantajları çıplak gözle açıkça görülmektedir:

• Bu geri dönüşüm süreci çevre açısından güvenlidir ve işlenmiş ürünlerde yüksek düzeyde toksik maddeler yoktur.
• Üretimde atık yok - lastiklerin işlenmesi sırasında üretilen her şey kesinlikle sıvı bir üründür.
• MSW'nin bu işlenmesi ciddi enerji tüketimi gerektirmez ve genel olarak çok ekonomiktir;
• Kauçuğun işlenmesinden elde edilen yakıtı dahili teknolojik işlemler için kullanmak mümkündür.

Yukarıda yazılanları özetlersek, çocuklarının geleceğini düşünen ve çevreyi önemseyen herkes için lastik pirolizinin kauçuk geri dönüşümü için tek doğru çözüm olduğunu söyleyebiliriz. Ve iş açısından bakıldığında, piroliz, eski araba lastiğini geri dönüştürmenin en karlı yoludur.

• makale yorumları
• Temas halinde

ztbo.ru

Piroliz ile lastik geri dönüşümü - verimli, uzun süre yanan kazanlar

Otomotiv endüstrisinin hızlı gelişimi ve otomobillerin mevcudiyeti, her yıl kullanılmış lastik sayısının artmasına neden olmaktadır. Lastiklerin birikmesi çevre üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir, çünkü bu tür çöpler pratik olarak doğada doğal olarak ayrışmazlar ve bu nedenle özel depolama alanlarına gömülemezler. İnsan kaynaklı bir felaketi önlemek için gereksiz lastikler atılmalıdır.

İstenmeyen lastikleri elden çıkarmanın birkaç yolu vardır, ancak özel kurulumlarda (piroliz fırınları) uygulanan piroliz yönteminin en umut verici ve çevresel açıdan doğru olduğu kabul edilir.

Ana elemanlarla bir piroliz fırınının şematik diyagramı

Günümüzde piroliz kazanları, büyük faydalar ve minimum çevresel etki ile lastiklerin geri dönüşümüdür.

piroliz nedir?

Piroliz, kauçuk lastik elemanlarının yüksek sıcaklık etkisi altında ve hava erişimi olmadan ayrışmasını içeren özel bir fiziksel ve kimyasal işlemdir.

Lastikler açık atmosferik bir ortamda basitçe ısıtılırsa, önce için için için yanar ve ardından alev alarak atmosfere çok sayıda zararlı madde bırakır. Havaya erişim olmadan ısıtma gerçekleştiğinde, yanma için herhangi bir koşul yoktur. Bu durumda, sıradan kauçuğun yüksek sıcaklıklar nedeniyle gaz halinde olan birkaç yağ fraksiyonuna ayrışmasına izin veren farklı tipte kimyasal reaksiyonlar gerçekleşmeye başlar. Yoğunlaştırılamayan piroliz gazının yanı sıra piroliz yağı vermek üzere yoğunlaştırılabilirler. Bu gaz, proses döngüsünü sürdürmek ve piroliz tesisini çalıştırmak için ek yakıt ihtiyacını ortadan kaldırmak için reaktör fırınına yeniden yönlendirilebilir.

Bu teknik sayesinde, çevreye minimum etki ile atıksız bir bertaraf teknolojisi elde etmek mümkündür. Lastiklerin olağan yanmasını piroliz işlemiyle karşılaştırırsak, ikincisinin birkaç kat daha çevre dostu olduğuna ve ayrıca ikincil hammaddelerin elde edilmesini mümkün kıldığına dikkat edilmelidir.

Piroliz sırasında elde edilen ikincil ürünler

Piroliz, yalnızca çevre dostu değil, aynı zamanda çeşitli ikincil hammaddeler elde etmek için kullanılabilecek oldukça pratik bir tekniktir.

Piroliz yardımı ile lastiklerin geri dönüşümü sürecinde, taşıyıcı bantlar, contalar, teknik plakalar vb. gibi çeşitli kauçuklu ürünlerin üretiminde dolgu maddesi olarak kullanılabilen karbon siyahı elde edilir. Daha düşük kaliteli karbon fraksiyonları kullanılır. çeşitli ürünlerin üretiminde katkı maddesi olarak inşaat, beton, kaldırım levhaları vb.

Bertaraf sırasında elde edilen piroliz gazı, doğal gaza benzer ve termal enerji üretmek için ve ayrıca elektrik üretmek için küçük enerji santrallerinde kullanılabilir.

Lastiklerden kalan metal kordlar, metalurji endüstrisinde diğer metal ürünlerin yeniden eritilmesi ve üretilmesi için yeniden kullanılabilir.

Elde edilen sentetik yağ, doğal ham maddeleri andıran bir bileşime sahiptir ve birçok petrol ürününün yerini alabilir.

punkti-priema.ru

Piroliz geri dönüşüm tesisi | lastiklerin, lastiklerin, plastiklerin geri dönüşümü

Piroliz tesisi "Pirotex" - kauçuk ve polimer içeren atık, yağ çamuru ve atık yağların işlenmesi ve bertarafı için tasarlanmış kapalı piroliz yöntemi kullanılarak çalışan ekipman. Açık piroliz tesislerinin aksine, kauçuk ürünleri ve kullanılmış lastikleri kapalı bir piroliz tesisinde geri dönüştürürken, çıkışta daha büyük hacimde sıvı yakıt elde edilir.

Pirotex piroliz tesisi, artan bir çevre dostuluğa sahiptir - mutlak minimum emisyon. Ekipman mümkün olduğunca otomatikleştirilmiştir, bu da insan emeğini temel işlemlere indirmeyi mümkün kılmıştır - potayı fırından yüklemek ve boşaltmak.

Piroliz tesisindeki "Pirotex" lastik geri dönüşümü, daha yüksek kalitede işlenmiş ürünler elde etmenizi sağlar. Mini lastik geri dönüşüm tesisi aynı zamanda plastiklerin, yağ çamurlarının ve atık yağların işlenmesi için bir ekipman olarak da kullanılıyor.

Piroliz tesisi "Pirotex" yerleşim şeması

Piroliz tesisi "Pirotex", amaç organize etmekse, ana ve tek ekipman ve ayrıca işleme hattının bir parçası olarak hizmet edebilir:

• kullanılmış araba lastikleri, lastikler, kauçuk atıkların işlenmesi ve bertarafı için tesis
• kauçuk ürünleri, plastikleri, plastik şişeleri, PET, polietileni geri dönüştürme işi
• atık yağ, yağ çamuru işleyen bir işletme

Elde edilen piroliz ürünleri aşağıdaki gibi kullanılabilir: