Jacques Yves Cousteau. Efsanenin yıkımı. Jacques-Yves Cousteau: sonsuza kadar Monako'da Jacques-Yves Cousteau'nun askeri rütbesi
Onsuz, sualtı derinliklerinin dünyasına dair anlayışımız tam olmazdı. Ne de olsa, bu seçkin Fransız'ın bilimsel katkısı her zaman gerçekten paha biçilmez kalacaktır.
Jacques-Yves Cousteau'nun ilk yılları, çocukluğu ve ailesi
Geleceğin ünlü oşinografı, sıcak güneşi ve zengin üzüm hasadı ile her zaman ünlü olan Bordeaux bölgesindeki Fransız kasabası Saint-Andre-de-Cubzac'ta doğdu. Annesi hayatının çoğunda ev hanımıydı ve babası Daniel avukat olarak çalıştı.Baba tarafında, bugünün kahramanımızın Belarus kökleri var. Gelecekteki oşinografın babası Belarus'tan Fransa'ya taşındı. Oşinografın amcası tüm hayatı boyunca BSSR'de yaşadı.
Oşinografın gerçek adının yanı sıra daha az tanınan babasının da "Otobüs" olması oldukça dikkat çekicidir. Ancak Jacques-Yves'in annesiyle evlendikten sonra babası Belarus soyadını yeniden yapmaya ve Fransız tarzında yazmaya karar verdi.
Cousteau ailesinin yaşamının diğer yönlerine dönersek, oşinografın ebeveynlerinin sürekli seyahat ettiğini not ediyoruz. Sık sık başka şehirlere seyahat ettiler, dağlara veya deniz kıyısına gittiler. Belki de bugünün kahramanımızın karakterini önceden belirleyen bu yaşam tarzıydı.
Yeni keşiflere ve parlak başarılara çekildi. Yüzmeyi erken öğrenen Jacques-Yves Cousteau günlerce sudan çıkmadı. Daha sonra hayatının önemli bir parçası oldu.
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Cousteau Sr. bir Amerikan şirketinde iş buldu ve bu nedenle tüm aile onu takip etmek zorunda kaldı. ABD'de Jacques-Yves, İngilizce'yi iyi öğrendi ve ilk kez mekanikle ilgilenmeye başladı.
Bugünün kahramanımızın ilk dalışlarını yaptığı deniz gezilerinden birinde buradaydı. Okyanusun sualtı dünyası genç adamı o kadar büyüledi ki, daha sonra hayatını denizin derinlikleri olmadan hayal edemedi.
Jacques If Cousteau neden İslam'ı seçti?
Fransa'ya döndükten sonra, Jacques-Yves Cousteau teknik örnekler oluşturmaya başladı ve çok geçmeden pille çalışan bir makine yapmayı başardı. Bu mühendislik başarısı ona biraz para kazandırdı ve bununla ilk film kamerasını satın aldı.
Bu süre zarfında, bir çok hobinin arasında hala kendini bulamıyormuş gibi, aynı anda birçok şeye ilgi duydu. Küçük eskizler aldı, çeşitli tekniklerin eskizlerinin oluşturulmasıyla uğraştı ve akşamları yüzmeye gitti. Kesinlikle kayıtsız, bugünkü kahramanımız sadece eğitim seanslarıyla ilgiliydi.
Düşük akademik performansı nedeniyle, bir zamanlar onu okuldan atmak bile istediler. Ancak babası olaya müdahale ederek adamı tek başına sınıftan aldı. Aile konseyinde Jacques-Yves Cousteau'nun orduya gitmesine karar verildi. Bu karar herkese uygundu ve bu nedenle çok yakında genç adam Fransız Deniz Harp Okulu'na belgeler sundu.
Otuzlu yılların başlarında, savaş kruvazörü Jeanne d'Arc'ın bir parçası olarak, günümüzün kahramanımız gezegenimizin tüm denizlerinde dünya turu yaptı. Bu olay kaderinde önemli bir rol oynadı. Jacques-Yves Cousteau, denizde olmanın çeşitli yönleriyle tanıştı ve ayrıca gemi yapımı ve deniz seyrüseferinin temellerini kavradı. Daha sonra, ünlü oşinograf, diğer birçok gemide yelken açtı.
Bilimde Jacques-Yves Cousteau'nun yolu: denizin derinliklerine
1938'de Jacques-Yves Cousteau, yalnızca bir maske ve palet kullanarak sık sık denizin derinliklerine dalmaya başladı. Bu dönemde ilk kez sualtı dünyasını ve sakinlerini ciddi şekilde incelemeye başladı.Odyssey, Jacques Cousteau
Mevcut teknolojilerin kusurlu olduğunu fark eden Jacques-Yves Cousteau, daha kırklı yılların başında, arkadaşı Emile Gagnan ile birlikte okyanusun dibine dalmak için özel bir cihaz yaratmaya başladı. En başından beri, sistemin özel silindirlere yerleştirilecek olan basınçlı hava bazında çalışmasına karar verildi.
Sonuç olarak, 1943'te, aqualung'un ilk prototipi oluşturuldu ve daha sonra birkaç kez iyileştirildi ve rafine edildi. Sonunda sualtı derinliklerinin incelenmesi için gerekli tüm ekipmanı alan Jacques-Yves Cousteau, bilimsel faaliyetlerde bulunmaya başladı.
Kitap yazmak, belgesel çekmek ve derin okyanusun gizemli dünyasını keşfetmekle meşguldü. 1950'den beri, günümüzün kahramanımız yalnızca daha sonra oşinografi biliminin gerçek bir sembolü haline gelen efsanevi gemi Calypso'da seyahat etti.
1957'de Jacques-Yves, içinde deniz yaşamını incelemeye başladığı Monako Oşinografi Müzesi'ne başkanlık etti. Oşinografın en ünlü bilimsel keşiflerinden biri, deniz memelilerinde iç sonarın keşfiydi. 1973'te bugünün kahramanımız, su altı sakinlerinin korunması için kar amacı gütmeyen bir vakıf kurdu.
Jacques-Yves Cousteau'nun Son Yılları
Uzun yaşamı boyunca, bilim adamı denizin derinliklerini keşfetmek için birçok şaşırtıcı teknik cihaz yarattı. Bu nedenle, video kameralar için su geçirmez lenslerin, su altı derinliklerinin bilimsel çalışması için özel denizaltıların yazarı olarak kabul edilir.Jacques-Yves Cousteau'nun araştırması, daha sonra dünya çapında birçok televizyon kanalında yayınlanan bir dizi belgeselin temelini oluşturdu.
Olağanüstü bilimsel araştırması için, günümüz kahramanımız, Legion of Honor Nişanı Komutanına takdim edildi ve ayrıca birçok ödüle layık görüldü. Büyük kaşifin 1997'deki ölümünden sonra, memleketi Saint-André-de-Cubzac'ın mezarlıklarından birine ciddiyetle gömüldü.
Jacques-Yves Cousteau'nun kişisel hayatı
Jacques-Yves Cousteau hayatında iki kez evlendi. İlk karısı Simone Melchior ile evlilikte, bir bilim adamının iki oğlu doğdu. Bugünün kahramanımızın ilk evliliğinden olan her iki oğul da daha sonra hayatlarını bilimle ilişkilendirdi.İlk karısının ölümünden sonra Jacques-Yves yeniden evlendi. İkinci karısı, düğünden önce bile bir bilim adamının kızı ve oğlunu doğuran Francine Triplet idi.
11 Haziran 1910, Fransa'nın Bordeaux bölgesindeki Saint-André-de-Cubzac'ta, Okyanusun en önde gelen Vatandaşlarından biri olarak doğdu - Jacques Yves Cousteau
Bu olağanüstü adam, genel olarak yaşamının büyük bir bölümünde ve özel olarak da işini her zaman bir sır olarak saklamak istemiştir. Aslında, tüm eylemlerinde, açık ya da değil, iki taraf vardı - görünen ve gizli. Hayatının gidişatını yeniden inşa etmek, biyografisini oluşturmak ve keşiflerinin ve eserlerinin bir kataloğunu sunmak nispeten kolaydı ve tam tersine, çoğu durumda neden şu veya bu girişime katılmaya karar verdiğini anlamak oldukça zordu. , seçilen yönde hareket etmek için. Görev, eylemlerinin stratejisini ve taktiklerini, kendisine en yakın insanlarla bile, hiç kimseyle pratik olarak tartışmadığı gerçeğiyle karmaşıktı. O bir "paşa"ydı, "karizmatik bir liderdi" ve "Oraya gideceğiz" dedi - ve herkes sadakatle ve itaatle itaat etti.
Babası Daniel iki Amerikalı için özel sekreter olarak çalıştı. Birincisi bir sigorta acentesiydi, ikincisi bir girişimciydi. Annesi Elizabeth Duranton, yerel bir eczacının kızıydı. Babasının resmi görevleri nedeniyle, aile bir yerden bir yere çok fazla taşındı ve Jacques Yves'in New York'taki özel eğitim kurumlarından birinde okuduğu Amerika Birleşik Devletleri'nde oldukça sık yaşadı.
Fransa'ya dönme zamanı geldiğinde, Cousteau 13 yaşındaydı. Babası aile eğlencesini çekmek için bir film kamerası satın aldı, ancak kamera Jacques'in eline geçince kameranın tek sahibi oldu. Bu gerçek bir tutkunun başlangıcıydı: Jacques "gerçek filmler" yarattı, sahneler inşa etti, filme aldı ve hatta filmi kendisi geliştirdi. Kısa süre sonra ilk sinema topluluğu olan Film Zix, Jacques Cousteau'yu kurdu.
Fransa'da sürdürdüğü çalışma, belirli bir başarı ile işaretlenmedi. Yerli öğretim yöntemleri Amerikan olanlardan çok farklıydı ve yalnızca Paris'teki Cizvit Koleji'nin duvarları içinde Cousteau dersleri ciddiye almaya başladı. Lisans derecesini 1930'da aldı - 20 yaşında, Yüksek Ulusal Deniz Okulu'na giriş sınavlarını geçti ve orada iyi sonuçlarla kabul edildi. 1933'te Orta Doğu'ya giden Primoge kruvazörüne atandı ve o zaman bile yoldaşları, Cousteau'nun kendisi hakkında biraz garip bir şekilde konuşma eğiliminin yanı sıra tecrit ve yalnızlık arzusunu kaydetti.
1936'da Deniz Havacılığı'na tayin istedi ve nakil aldı. Aynı yıl arabalara ve yüksek hızlara hayran olduğu için babasının spor arabasını gezdirdi ve bir kaza geçirdi. Sonuçları Jacques Yves Cousteau için gerçekten korkunçtu. Kaburgalarının çoğu kırılmış, omurları yer değiştirmiş, akciğeri delinmiş ve kolları felç olmuştu. Deniz havacılığı teğmen Cousteau'nun kariyeri sona erdi ve yalnızca olağanüstü iradesi, bir savaşçının karakteri, bir yıldan az bir sürede hastaneden ayrılmasına izin verdi. Cousteau zayıftı, ama kendi ayakları üzerinde durdu ve iki elini de güvenle kullandı. O da aşıktı. Simone Melchior onun mutlu seçilmişi oldu. Annesi, Tunus'a Mehdiye'ye bir keşif gezisinin organizatörü olan sualtı araştırmalarına tutkulu Amiral Jean Baem'in kızıydı. Şansın iradesi, 12 yıl sonra Jacques Yves Cousteau'nun sualtı çalışması yapmak için bir gemide aynı bölgeye dönmesi gerçeğinde kendini gösterdi.
Cousteau, Suffren'e ve ardından Toulon'daki deniz üssüne atanan Codercel'e atandı. Temmuz 1937'de deniz teğmen Jacques-Yves Cousteau Paris'te Simone Melchior ile evlendi ve genç aile Toulon'a yerleşti. Simone çekici bir genç kadındı, örnek bir subayın karısıydı ve onu tanıyan herkesin, özellikle de daha sonra Calypso'ya gelenlerin dikkatini çekti.
Aynı zamanda, denize aşık bir şair, hümanist ve büyük spor aşığı olan Jacques Yves Cousteau'dan daha yüksek bir deniz subayı olan Toulon'da seçkin bir kişi vardı. Hizmet dışındaki tüm zamanını denize adadı ve boş zamanlarının çoğunu Güney Fransa'daki Var bölümünün sularında zıpkınla balık avlayarak geçirdi. Adı Philippe Taye'di. Ayrılmaz zıpkınla avlanan arkadaşının adı Frederic Dumas'tı ve daha sonra efsanevi Didi olan da oydu. Philippe Taillet, Serbest Dalışlar (Plongees sans kablolar) adlı kitabında daha sonra Jacques Yves Cousteau'nun karakterini oldukça tarafsız bir şekilde tanımladı. 1938'de bir gün tanıştılar ve Philippe Thayet Cousteau'nun serbest dalış vaftiz babası oldu. O zamanki ekipman en basitiydi ve bu arada çok rahatsız edici bir çift gözlükle (Fernez olarak adlandırılır) sınırlıydı.
Jacques Yves Cousteau şok oldu, tüm hayatı o anda alt üst oldu ve kendini tamamen sualtı dünyasına girmeye adamaya karar verdi. Philippe Taye, Jacques-Yves Cousteau ve Didi bir daha hiç ayrılmadılar. Birlikte dalışlar yaptılar, o sırada var olan sistemleri su altında nefes almak için uyarlamaya çalıştılar. Örneğin, Kaptan Le Prieur'un uzay giysisi gibi. Jacques Yves Cousteau'nun kayınpederi Henri Melchior, Paris'teki I Air Luquide şirketinde çalıştı ve burada çeşitli gaz türleri için kullanılan malzeme ve ekipmanları incelediler ve geliştirdiler. Desteği üç arkadaş için çok değerliydi.
Eylül 1939'da Jacques-Yves Cousteau, Duprelx kruvazörüne nişancı olarak atandı ve burada Fransa ve Almanya arasındaki ateşkes tarihi olan Haziran 1940'a kadar görev yaptı. Philippe Tayet'e gelince, o muhrip Valmy'de görev yaptı, Didi ise Kuzey Provence'ta bir katırdı.
1941'in başlarında, Jacques-Yves Cousteau, Vichy hükümetinin emriyle, gizli askeri yazı tiplerini elde etmek için Sète'deki İtalyan temsilciliğine başarılı bir baskın düzenledi. Bu operasyon için 1946'da Legion of Honor'a layık görüldü. Cousteau'nun bu operasyona katılımı büyük ölçüde ağabeyi Pierre Antoine'nin konumundan kaynaklanıyordu. Bütün bunlarla birlikte, Jacques-Yves Cousteau sinema tutkusunu asla bırakmadı. Arkadaşlarından Wesh'in yardımıyla 35 mm'lik bir kamera yaptı, su geçirmez bir kutuya koydu ve birkaç başarısız denemeden sonra deniz tabanının yaklaşık 20 metre derinlikte fotoğraflarını çekmeyi başardı.
Fransız donanmasının Kasım 1942'de Toulon'da batmasından sonra, Jacques-Yves Cousteau ve arkadaşları gemileri ve fiilen işsiz kaldılar. Sualtı hobilerine geri döndüler ve daha önce çekilen bölümleri düzenlemeye başladılar. Bu çalışmanın sonucu 18 dakikalık "suyun altında 18 metre" filmi oldu. Bu film ilk olarak 10 Nisan 1943'te Paris'te Ulusal Chaillot Tiyatrosu'nda, o zamanki Fransız makamları tarafından işgal makamlarının propaganda bölümünün kontrolü altında düzenlenen bir gösterimin parçası olarak halka sunuldu. Jacques-Yves Cousteau filmin yönetmeni olarak tanıtıldı ve özellikle Pierre Antoine Cousteau'nun editörlüğünü yaptığı işbirlikçi bir yayın olan I Am Everywhere'in sayfalarında sıcak bir şekilde karşılandı. Bu gösterimin sonucunda ve yine ağabeyi sayesinde Jacques-Yves Cousteau, Akdeniz kıyılarının askerileştirilmiş bölgesinde çekim izni de dahil olmak üzere çekim için uygun koşullar için işgal makamlarından izin aldı. Ayrıca, o zamanlar kesinlikle sınırlı olan film alma fırsatı buldu. 1942'de Jacques-Yves Cousteau, daha sonra filmlerinin büyük bir bölümünü yayınlayacak olan Sharks United'ı düzenlemeden önce ilk film yapım şirketi olan Cousteau's Science Film Studio'yu kurdu. Tam bir güvenle söylenebilir ki, Kaptan Cousteau'nun Odyssey'i o sıralarda başlamıştır.
Proje, Henri Melchior'un kayınpederi tarafından Jacques-Yves Cousteau ve I Air Liquide'de mühendis olan Émile Gagnan arasındaki görüşme sayesinde olağandışı bir hızla başladı. Jacques-Yves Cousteau, dalış sırasında hava tedarikini sağlamak için ekipmanla ilgili isteklerini özetledi. Mühendis Emil Gagnan o sırada gaz karışımıyla çalışan bir motor için prototip dişli kutusu üzerinde çalışıyordu. Böyle bir aparat kurdu ve 1943'te Paris yakınlarındaki Marne'de bir dizi test yaptı. İlk sonuçlardan çok memnun olmayan Emile Gagnan, aparatı değiştirdi ve Haziran 1943'te denizde test edilen model, operasyonda mükemmel olduğunu kanıtladı.
Üç arkadaş yeniden birleşti, ancak bu sefer Jacques-Yves Cousteau'nun ısrarı üzerine. Yeterli sayıda film ve Pierre Antoine Cousteau'nun katılımıyla sağlanan geçişler sayesinde hiçbir özel kısıtlama olmaksızın yeniden çekimlere başlayacaklardı. Çektikleri görüntüler "Batık Gemilerin Kalıntıları" filminin temeli oldu. Diğer yerlerin yanı sıra, Toulon baskınının dibinde sıralanan batık gemiler arasında da çekim yapıldı.
1945'te Fransa'nın kurtuluşundan sonra, memurlar Philippe Taillet ve Jacques Yves Cousteau donanma hizmetine geri döndüler. Sualtı çalışmaları alanındaki profesyonelliklerine ve teknik eğitimlerine uygun işler arıyorlardı ve Toulon yolundaki mayınları temizlemek için bir program geliştirmeleri ve uygulamaları istendi. Arkadaşlar bu tehlikeli görevi üstlendiler. Donanmanın tabanında Kaptan Theis tarafından yönetilen özel bir G.E.R.S (Sualtı Araştırma ve Arama Grubu) yapısı oluşturdular. Daha sonra, "katır şoförü" Dumas'ı resmi olarak saflarına kabul etmek için bir neden buldular.
1947'de G. E. R. S. kendi gemisi olan Engineer Elie Monnier'i teslim aldı. Deniz Kuvvetleri Bakanlığı, G.E.R.S. Jacques-Yves Cousteau'nun çalışmaları için fonlar. Zor dalış koşullarında 30 metreden fazla derinlikte Mahdia'da arkeolojik kazıların yeniden başlatılmasını desteklemeyi kabul etti. Bakanlık ayrıca, Dakar yakınlarında İsviçreli profesör Picard tarafından bir derin deniz dalış aparatının oluşturulmasına yönelik deneysel çalışmalara devam edilmesini önerdi. Bu son deneyim başarısız oldu ve Cousteau'ya güçlü bir şekilde yansıdı, ancak gelecek için unutulmaz bir ders almasına izin verdi.
Subay rütbesindeki terfi, Cousteau'yu pozisyonunu değiştirmeye zorladı ve bu ihtimal onu hiç memnun etmedi, çünkü onu G.E.R.S. Ancak, aynı anda birkaç pozisyon için adaydı. Bunlardan biri sayesinde, banyo başlığının gelişimi için yeni bir programın başı olabilir. Cousteau kendisi için özel bir statü istemeye karar verdi ve talebi kabul edildi, ardından Jacques-Yves Cousteau, istediğini vesayet ve zorlama olmadan yapmak için ne pahasına olursa olsun bağımsızlığı elde etmeye çalıştı. Bu nedenle, Air Liquide'in bir yan kuruluşu olan Spiroteknik tarafından ticarileştirilen "kendi" Cousteau / Ganyan dişli kutusu sayesinde su altı geliştirmelerinin o dönemde sahip olduğu büyük ekonomik potansiyeli elden çıkarmak istedi.
Daha sonra, kontrol şirketi Aqua Lang International, dünya çapında çeşitli markalar altında başarılı bir şekilde dalış ekipmanı üreten ve satan 20'den fazla mükemmel farklı şirketi bir araya getirdi. Bu şirket, Jacques Yves Cousteau'nun patentli bir buluşun yazarı olarak yüzde 5'ini aldığı yaklaşık bir milyar Fransız frangı ticaret cirosu sağladı.
Jacques-Yves Cousteau, en cüretkar fikirlerini gerçekleştirmeye çalışmak için tam bağımsızlığın peşindeydi - sualtı dünyasının ilk ve en hırslı kaşifi olmak, bugünün ve geleceğin özel gereksinimlerini karşılayacak teknik ekipman yaratmak ve mükemmelleştirmek. Herhangi bir vesayet istemedi, yapılan çalışmanın sonuçlarını bağımsız olarak kullanmak için hedefi kişisel olarak belirlemek istedi. Bunu yapmak için kendi gemisine ihtiyacı var. Cousteau, Malta'da gördüğü ve kaçınılmaz adı "Calypso" olan İngiliz Kraliyet Donanması'na ait eski bir mayın tarama gemisine çok düşkündü. Ancak Cousteau'nun gemiyi alacak parası yoktu. Tanınmış Guinness bira üreticisi sanatın hamisi oldu, gerekli miktarın çoğunu o bağışladı, potansiyel katkıda bulunanların geri kalanı maliyetlere katıldı: Jacques Yves Cousteau tarafından oluşturulan "Fransız Oşinografi Dernekleri" derneği özellikle bu vesileyle, yılın Temmuz 1950'inde gerçekleşen tarihi bir satın alma yaptı. Jacques Yves Cousteau o sırada 40 yaşındaydı.
Calypso'nun yeniden donanımı bir yıl sürdü. Geminin teknik yeniliklerinden en önemlisi, su hattının yaklaşık 2 metre altında bulunan pruva altındaki cihazdı. Su altı gözlemi için özel bir kabindi. Özel pencerelerin yerleştirildiği bir küre şeklindeydi. Jacques-Yves Cousteau, Kızıldeniz'e ilk seferi için gerekli sübvansiyonları almak için bedenini ve ruhunu bırakmaya istekliydi. Fransız Donanması, Calypso'da iki makinist ve bir denizci görevlendirdi. Diğer tüm mürettebat üyeleri, geminin komiseri olarak atanan Simone Cousteau gibi gönüllülerdi. Frédéric Dumas, dalış subayı yardımcısı olarak gemideydi. Volkanolog A. Tazieff de gönüllü olarak geziye katıldı ve diğerleriyle birlikte gemide homurdanarak ve küfrederek gerekli çalışmaları yaptı.
Üç ay sonra keşif ekibi geri döndü ve daha sonra efsanevi Beber adında bir adam olan Bernard Falco, Calypso'ya bindi. Gemiyi sadece 1996'da Hong Kong kıyılarındaki kazası sırasında terk etti. Aynı yıl, Cousteau, Frioul Adaları'ndan Grand Congluet bölgesinde Marsilya'nın karşısında ağlarını atan balıkçılar tarafından sıklıkla bulunan amfora parçaları ve çeşitli nesneler hakkındaki hikayelerle ciddi şekilde ilgilenmeye başladı. Gerekli bilgileri aldıktan sonra, ilk ve en büyük sualtı arkeolojik şantiyesini devralmaya karar verdi. Cousteau bitirmedi ve bu endişeyi en başından beri tüm çalışmalara katılan tutkulu meraklı Yves Giraud'a bıraktı. 2.000'den fazla amfora ve diğer eşyalar yüzeye çıkarıldı. Bazı eleştirmenler, kazıların herhangi bir yöntem olmadan ve özel bir eğitim olmadan yapıldığını söylediler, ancak daha sonra ünvanlı arkeologlar tarafından formüle edilen bu ifadeler, zorlu arazilerde, bazen oldukça sert denizlerde derin dalışın sayısız zorluklarını hesaba katmadı. Öte yandan, insanların ve özellikle kum ve çamuru dışarı pompalayan pompalar da dahil olmak üzere makinelerin ve ekipmanların başarılı bir şekilde etkileşimini sağlamak son derece zordu; bu pompalar, özellikle genellikle yaklaşık olarak derinlikte kullanıldıklarından, yönetimi elverişsiz ve tehlikeliydi. 50-60 metre.
Jacques-Yves Cousteau, medyayla çalışırken daha sonra mükemmel hale gelen dahice yeteneklerini kullandı. Tüm dünyadaki basın ve televizyon, Grand Congluet'teki inşaat hakkında haber yaptı ve National Geographic, Cousteau'yu İngilizce konuşulan ülkelerde ünlü yapan uzun bir makale ayırdı.
Aynı zamanda, su altı çekimleri için daha gelişmiş ekipmanlar yaratılıyordu. Her şeyden önce, elektronik flaşın mucidi Profesör Edgerton'a ve çekim için kameraların yazarı olan parlak mühendis Laban'a teşekkürler. En ünlü sanayi firmaları bu teknolojik atılıma katılmaya çalıştı ve isteyerek sermaye yatırımları yaptı. Ancak, yoğun faaliyet yüksek bir maliyetle geldi ve Jacques-Yves Cousteau daha az gösterişli ama daha karlı sorunları çözmeye yönelmek zorunda kaldı. Açık deniz petrolü modaydı ve geliştiricilerinin etkin bir şekilde çalışması için acilen eğitimli ekiplere ihtiyacı vardı. Bu alanda çalışmaya başlayan Cousteau, Fransız sualtı araştırma şirketi 1OFRS'yi (1 Office Francais de Recherches Sous marines) kurdu. Resim fikri uzun zamandır kafasında olgunlaştı, 1953'te F. Dumas ile birlikte yazdığı kitapla aynı adı taşımalı - tüm dünyada büyük bir başarı olan "Sessizlik Dünyası". dünya, nihayet Jacques Yves Cousteau'nun ününü kurdu.
Aynı zamanda, Cousteau, 1948'deki başarısızlıkları unutarak Profesör Picard tarafından Trieste banyo başlığının deneysel dalışlarına katıldı. Cihaz, gemide profesör ve oğluyla birlikte 3200 metre derinliğe başarıyla daldı. Bu operasyon sırasında, Fransız Donanması komutanlığı ondan sualtı araştırmaları yapmasını istedi. Cousteau, geleceğinin sualtı dünyasına insan sızma tekniğini araştırmakta olduğuna inanıyordu. Bunu kanıtlamak için "Ön Kıta" ile deneyler yapıldı.
1954'te Jacques-Yves Cousteau Kızıldeniz ve Hint Okyanusu'na gitti. Gemide Calypso da genç bir görüntü yönetmeni olan Louis Malle vardı. Cousteau onu dalışla tanıştırdı ve genç adam daha sonra milyonlarca izleyiciye başarıyla gösterilen bir belgesel dizisi çekti. Cousteau, televizyonun geleceğin aracı olduğunu çoktan fark etmişti ve görüntüyü potansiyel izleyicilerin filmlere alabileceğinden daha hızlı bir şekilde evlere getiriyordu. Bu dizi, Amerikalı izleyicisini büyük ölçüde artırdı ve Jacques Yves Cousteau, Les Requins Associes tarafından kurulan yeni bir topluluk tarafından üretildi.
1955'in başında, herkes Kızıldeniz'e giden büyük yelken için Calypso'da toplandı. Sualtı dünyasına aşık olan herkesin kült filmi haline gelen Sessizliğin Dünyası'nın çekimleri başladı. Jojo le Merou'dan alıntılarla Kızıldeniz, ardından Hint Okyanusu, Seyşeller filme çekildi, ardından o zamanlar bilinmeyen yerlerde dünya çapında sayısız araştırma yapıldı.
Film olağanüstü bir ölçekte düzenlendi ve Şubat 1956'da Paris'te Champs Elysées'deki tiyatroda sunuldu. Her türden ünlü davet edildi, cumhurbaşkanı, her iki meclisin başkanları, anayasal makamların temsilcileri ve 30'dan fazla ülkenin büyükelçileri hazır bulundu. Ulusal Deniz Kuvvetleri, deniz yürüyüşleri eşliğinde bir şeref kıtası sağladı. Filmin zaferi hayal bile edilemez, seyirci yarım saatten fazla ayakta alkışladı. Gazeteler, radyo ve televizyon filmi yüzyılın eseri olarak adlandırdı.
Film, belgesel kategorisinde ilk kez Altın Palmiye kazandığı Cannes Film Festivali'nde gösterilmek üzere seçildi. New York'ta, film benzer şekilde olağanüstü bir resepsiyon aldı. 1957'de Oscar ödülüne layık görüldü ve ertesi yıl Jacques Yves Cousteau'nun bir başka filmi olan Kırmızı Balığın Öyküsü, Cannes Film Festivali'nde bir ödül ve Hollywood'da bir Oscar daha aldı. Bu, çalışmalarının başarısının tesadüfi olmadığını doğruladı. Jacques Yves Cousteau, yaşamı boyunca "Sessizlik Dünyası"nın getirdiği ihtişam halesini korumayı başardı. Ve medyanın sunduğu tüm imkanları sonuna kadar kullandı.
1957'de Monako Prensi Rainier, Cousteau'yu Prensliğin Oşinografi Müzesi'nin direktörü olmaya davet etti. Teklifi kabul etti ve bu her iki taraf için de uygun oldu: devlet araştırmacı Cousteau'nun sinemadaki şöhretinden yararlandı ve Jacques Yves bilimsel bir konuma atandığı için kendisini tebrik edebilirdi. Aslında kendisine hiçbir zaman bilim adamı demedi, sanki bilim adamı gibi davrandı ve davrandı. Buna ikna olmak için telifli filmlerdeki konuşmalarını ve yorumlarını dinlemek yeterlidir. Bu durum bazı gerçek bilim adamlarını biraz rahatsız etti, ancak Cousteau kadar pratik sualtı deneyimine sahip değillerdi.
Cousteau'nun Oşinografi Müzesi'nin başında olmasının bu organizasyonun faaliyetleri üzerinde çok az etkisi oldu. Jacques Yves sık sık ofisinde bulunamadı, göreve atanırken belirlenen koşulu kutsal bir şekilde gözlemledi - faaliyetlerinin geri kalanıyla ilgili her şeyde hareket özgürlüğünü korumak için. Kendisini Jean Alin'e ve ardından Philip Rowe'a değiştirme fırsatı verdi ve mevcut sorunları çözmelerine izin verdi. Ancak temel sorunları çözmek için asla yetki vermedi. Cousteau görevinden ancak 1989'da, yani prensliğe yerleştikten 32 yıl sonra ayrıldı.
1957'de, çekimler arasında, Cousteau "dalış tabağının" ilk taslağını denedi, aparatı büyük (yaklaşık 2000 metre) derinliklerde test etti. Bir yıl sonra, araştırmacı, OFRS için büyük derinliklere dalmayı gerektiren yeni işler düzenlemek için bir dizi teklifi kabul etti. Her şeyden önce, bir petrol boru hattı döşeme olasılığını inceledi. Zaten 1959'dan beri, "dalış tabağı" sualtı projelerinin uygulanmasında çok yardımcı oldu.
1960 yılı, Cousteau'ya bol miktarda gelir getirdi, bu da Cousteau'nun alt şirketlerinin çok yönlü faaliyetlerini finanse etmeyi mümkün kılarken, kendisi de "Sualtı Evleri" olarak adlandırılabilecek son derece iddialı bir projeye kapıldı. 1962'de Jacques-Yves Cousteau, su altındaki tüm yaşamı incelemek için efsanevi deneyine başladı. Precontinent I Operasyonu sırasında iki yüzücü Albert Falco ve Claude Wesley, Marsilya açıklarında açık denizde 10 metre derinlikte bir su altı evinde bir hafta boyunca yaşadılar ve 25 metre derinlikte su altında çalıştılar. Çalışmanın sonuçları cesaret vericiydi ve 1963'te Kızıldeniz'de Kıta Öncesi II Operasyonu, ardından 1965'te Kıta Öncesi III Operasyonu yapıldı. İlk "Ön Kıta" nın "gazileri" olan beş kişi ikinci deneye ve altı - üçüncüye katıldı. Aralarında Jacques-Yves Cousteau'nun oğlu Philippe Cousteau da vardı. Ama iki oğlu vardı. En büyük oğlu Jean-Michel 1960 yılında mimar oldu ve kısa süre sonra babası için birkaç eskiz tamamladı. 1961'de lisans derecesi alan genç Philip, Fransız Donanması'nda askerlik hizmetine girdi ve bir süre sonra - Yüksek Sinematografik Kurslara. Babasının araştırma faaliyetlerinde aktif rol aldı.
Cousteau'nun deneyleri, belirli bilimsel ve teknik sonuçlara ulaşmayı, insan ruhunun özelliklerini kapalı bir alanda derinlemesine daha iyi incelemeyi mümkün kıldı, ancak yetkililer tarafından çok pahalı olarak kabul edildi. Çalışmayı durdurmak Cousteau'yu büyük ölçüde hayal kırıklığına uğrattı.
"Precontinent III" operasyonunun bir başka sonucu da "Güneşsiz Dünya" filminin "Oscar"ıydı. Film The World of Silence kadar başarılı değildi. Bazı eleştirmenler film yapımcılarını açıkçası kaba gösteriler için suçlamayı ihmal etmediler, ancak Cousteau bu suçlamalara üzüldü çünkü esas olarak Calypso'daki teknik ve bilimsel kadroyu devre dışı bıraktılar. Ortaya çıkan zorluklarla başa çıkmak için Cousteau, Fransız hükümetinden "yeni bir tür sualtı araştırma çalışması yürütmek" için büyük bir sözleşme imzaladı. "Argyronet" - bu, Fransız Petrol Enstitüsü (FIN) Pierre Wilm'in mühendisinin hayal gücü oyununa verilen isimdir. Proje yarı yarıya FIN ve CNEXO tarafından finanse edildi. İlk tahmini hazırlayıp onayladıktan sonra, Argyronet uygulamasını CEMA Jacques Yves Cousteau'ya devrettiler. Planlanan çalışmanın ölçeği çok büyük. Dört yıldan fazla bir süre için tasarlandılar. Bu dönem, araştırmacı için finansal açıdan en zor olanıydı. Ancak Cousteau, fantastik ünü göz önüne alındığında çok şey karşılayabilirdi. 1972'de Cousteau anavatanını terk etti. Amerika'da kendi film stüdyosunun sahibi olan en küçük oğlu Philip ile tanıştı. Yaşlı Jean-Michel de babasıyla birlikte gitti. Calypso'yu dünyayı dolaşmak için gereken lojistikten sorumluydu.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, Cousteau'nun "alternatif bir havaalanı" vardı. Şirketi Requins Assoies, beş yıl boyunca bir dizi Amerikan televizyon programıyla çok önemli bir sözleşmeye sahipti. Birçok yönden, Jacques Yves Cousteau'nun yüzünü tüm dünyadaki izleyicilere tanıdık kılan bu durumdu. Ve hepsinden önemlisi - "Kaptan Cousteau'nun Odyssey" adlı televizyon dizisi sayesinde. Gerçek bir televizyon yıldızı olduğunu duyduğunda güldü. Bilim adamlarından veya film yapımcılarından gelen eleştirileri umursamıyordu. Jacques-Yves Cousteau her zaman daha fazlasını başarmak istedi. Sadece araştırmacı ve belgesel yapımcısı olarak kalması ona yetmedi ve güçlerini genişletmeye çalışıyor.
1977'de Cousteau Derneği, Amerika Birleşik Devletleri'nde kar amacı gütmeyen bir organizasyon kisvesi altında örgütlendi. Amacı "doğayı korumak ve yaşam kalitesini yükseltmek" idi, baba derneğin başkanı oldu ve oğlu Jean-Michel başkan yardımcısı olarak atandı. Merkez olarak New York seçildi. Cousteau ismi harikalar yarattı. Topluma aktif olarak katkılar alındı, dernek üyeleri yayınlanan "Calypso Log" ve "Dolphin Log" çalışmalarını aldı. Evde mal satışı, Amerikan tarzında - posta yoluyla gerçekleştirildi. Başarı muazzamdı ve Norfolk ve Los Angeles'ta toplumun şubelerinin yaratılması için bastırıyor.
Norfolk'ta, Cousteau Derneği, belediye yetkililerinin yardımıyla, Jean-Michel ve babasının Long Beach'te yaratmaya çalıştıklarına benzer bir oşinografik park inşa etmek istedi, ancak proje tam bir mali başarısızlıkla sonuçlandı ve milyonlarca dolarlık kayıp. Ancak yerel basında projeye karşı sert bir kampanyaya rağmen, yetkilileri güvenilirliğine ikna etti. Ne yazık ki (ya da tersine, neyse ki yatırımcılar için), şehir yetkililerindeki bir değişiklik nedeniyle, bu plan gerçekleşmeye mahkum değildi.
1979'da Cousteau'nun en küçük oğlu Philippe öldü. Babasıyla birlikte film çekimlerine katıldı ve resimleri Catalina deniz uçağından alınan görüntülerle doldurdu. 28 Haziran 1979'da Philip, yerel atölyelerde yürütülen deniz uçağı onarımının kalitesini kontrol etmek için Portekiz'e, Rio Tejo deltasına gitti. Testler kusursuz geçti ancak suya iniş sırasında yüzeyle ilk temasın ardından otomobilin burnu aniden suyun altına girdi. Deniz uçağının kuyruğu sadece suyla doldu, tüm mürettebat güvende ve sağlam kaldı, sadece kayıp ilan edilen Philip gemide değildi. Cesedi asla bulunamadı.
Jacques-Yves Cousteau, oğulları Philip ve Michel ile birlikte.
Oğlunun ölümü Cousteau üzerinde güçlü bir etki yaptı. Norfolk'ta bir park yaratma planının başarısızlığı, Jacques Yves Cousteau'nun Amerika Birleşik Devletleri'ndeki popülaritesini etkilemedi. Ancak, 1981'de anavatanına döndü ve büyük "Amerikalı erkek kardeşi" ile aynı yapı ve aynı hedeflerle "Cousteau Vakfı" nı kurdu. Başarı neredeyse aynıydı ve bu toplum bu güne kadar var. Bu organizasyonun himayesinde, geminin ilk testleri temelde yeni, devrim niteliğinde bir rüzgar çekişinde - bir turbo yelkenlide gerçekleştirildi. Dernek eski bir katamaran satın aldı ve onu tamir etti. Sanary'deki deniz tersanesinin müdürü, Cousteau'nun sadık bir ortağı oldu. Bu arada, turbosail konseptinin yazarları L. Malavar, B. Charrier ve Jacques Yves Cousteau, katamaranın Alsion gemisi için küçültülmüş bir model görevi görmesine karar verdiler. Şirket, Amerika Kupası'na katılan France 3 yelkenli gemisinin tasarımcısı ve Calypso'ya ilk dönüşümlerin yazarı olan deniz mimarı Maurice'in yönetiminde gelişti. Küçük gemiye "Yeldeğirmeni" adı verildi. 1983'ün sonlarında, çok şiddetli bir fırtınaya tutulduğu Atlantik'teki ilk yolculuğuna çıktı, direğini ve yelkenini kaybetti. Ama Jacques Yves umutsuzluğa kapılmadı. Yatırımcılarla temasa geçti ve girişime intikamla devam etti. Alsion 1985'te hazırdı, ilkbaharda Atlantik'i geçti ve yol tutuşu ve ekonomisiyle büyük ses getirdi. Ancak, gemiyi çalıştırmanın maliyeti, tasarruf edilen enerjinin fiyatını aştığından, genel sonuç hala onun lehine değildi. Haziran 1989'da Cousteau, Académie française'in sorumluluğunu üstlendi ve neredeyse aynı anda Monako'daki Oşinografi Müzesi'nin müdürü olarak görevinden ayrıldı.
Aralık 1990'da Simone Cousteau aniden öldü, bu kadını yakından tanıyan herkesin sevgiyle "çoban" dediği. Sakin tavrı elbette Kaptan Cousteau'nun karakterini etkiledi. Simone'un külleri Monaco açıklarında denize savruldu. Cousteau, 1991 yılının Haziran ayının sonunda, Diana ve Pierre-Yves Cousteau'nun annesi Francine Triplet ile ikinci kez evlendi. Bundan önce, Francine ve Cousteau'nun 14 yıl boyunca gizli bir romantizmi vardı. Jacques Yves Cousteau o sırada 80 yaşındaydı.
Cousteau tarafından kurulan çok sayıda topluluk arasındaki karmaşık bağlantılar, bazen sorunlu sularda balık tutmayı sevenler için cezbedici bir yem işlevi gördü. Vergi hizmetleri, bir dizi kuruluşun yönetimiyle giderek daha ısrarlı bir şekilde ilgileniyordu. Özellikle, Amerika Birleşik Devletleri'nde, Cousteau Derneği fatura sağlamadığı, yasa tarafından öngörülmeyen posta yoluyla yasa dışı işe alım için tutuklandı. Toplumun bazı bölümleri, yasayla ilişkilerinde o kadar karışıktır ki, faaliyetleri mülkün müsadere edilmesiyle sonuçlanmıştır. Bununla birlikte, hiç kimse Cousteau'nun dürüst ismine tecavüz etmedi.
Jacques-Yves Cousteau, 25 Haziran 1997'de bir solunum yolu hastalığının komplikasyonu sonucu miyokard enfarktüsünden öldü ve Saint-André-de-Cubzac mezarlığındaki aile mezarlığına gömüldü.
2010 yılında Jacques Yves Cousteau hakkında bir belgesel yapıldı. Okyanusun Film Vatandaşı.
Ünlü olan Commodore - Jacques Yves Cousteau'dan bazı alıntılar.
Mantığa uyarsak geleceğimiz hüzünlü olur. Mantıktan daha önemli şeyler var çünkü biz insanız, inancımız, umudumuz var ve nasıl çalışacağımızı biliyoruz.
Dünyamızı dikkatsizce yönetiyoruz.
Çocukluk hayatın en yoğun dönemidir
Öncüler merak tarafından yönlendirilir, ardından bilim gelir.
Mutsuzluk kendimizdir ve mutluluk başkalarıdır.
Bir arının veya bir yunusun mutluluğu var olmaktır. Bir insan için mutluluk, var olduğunu bilmek ve bu gerçekle mutlu olmaktır.
İnsan, en çekici olmayan biçimlerde bile hayatı sevmelidir.
Bir kişinin alışılmadık bir yaşam sürme fırsatı varsa, onu reddetme hakkı yoktur.
Piyasa ekonomisinde her şeyin bir fiyatı vardır ama hiçbir şeyin değeri yoktur.
Sadece imkansız görevler başarılıdır.
İyi bir ekolojist, ileriyi gören ve ilerlemeye, bilime ve teknolojiye gerçekten inanmayan bir tiptir.
Kullanılan malzemeler:
Site malzemeleri www.j-Cousteau.ru
Site malzemeleri www.octopus.ru
Jacques-Yves Cousteau
(11 Haziran 1910, Saint-Andre-de-Cubzac, Bordeaux, Fransa - 25 Haziran 1997, Paris, Fransa) - ünlü Fransız okyanus kaşifi, fotoğrafçı, yönetmen, mucit, birçok kitap ve filmin yazarı. Fransız Akademisi üyesiydi. Legion of Honor Nişanı Komutanı. Kaptan Cousteau olarak bilinir. 1943'te Emil Gagnan ile birlikte bir tüplü alet geliştirdi ve test etti.
Tasarımcı, bilim adamı, mimar, görüntü yönetmeni değildi. Ama tüplü teçhizat, sualtı arkeolojisi yarattı, sualtı evleri inşa etti ve derin okyanusta tüm dünyada sevilen filmler çekti. Hareketsiz bilim dünyası kibirli bir şekilde Cousteau olarak adlandırılıyor " yeni başlayan oşinograf". Ve her zaman unvanlara, derecelere ve makamlara tükürerek, insanlığı okyanusların derinliklerine yerleşmeye çağırdı ve parlak, maceralı ve verimli işlerinin sırrını gizlemedi: “ Sadece imkansız görevler başarı getirir».
biyografi
Ünlü oşinograf, çılgın kaşif ve korkusuz gezgin Jacques-Yves Cousteau, 11 Haziran 1910'da Saint-Andre-de-Cubzac'ta Amerikalı milyoner Daniel'in oyunculuk kişisel sekreteri ve Elizabeth Cousteau'nun annesi ailesinde doğdu. Daniel'in yoğun iş programı nedeniyle, aile sık sık konut değiştirmek zorunda kaldı ve 1920'de Cousteau Amerika Birleşik Devletleri'ne taşındı. Jacques doğduğu şehrin dışında rahatsızdı - kendini yerli bir Fransız gibi hissetti ve anavatanı onu sürekli olarak geri aradı. Bununla birlikte, şehirlerdeki uzun yolculukların olumlu yanları vardı - çocuk İngilizce ve Almanca'yı akıcı bir şekilde konuşabiliyordu, geziler sayesinde ufku önemli ölçüde genişledi. Aile, yazları istediği kadar yüzebileceği Biscay Körfezi kıyılarında geçirdi. Jacques'a dünyanın her köşesini ziyaret etme arzusunu sonsuza dek aşılayan bu çocukluktu.
1920'de çocuk, Brest'teki Fransız Askeri Akademisi'ndeki yarışmayı geçti ve ardından Joan of Arc gemisinde dünya çapında bir geziye çıktı. O zaman bile, Cousteau'nun okyanusun bilinmeyen derinliklerine olan tutkusu ortaya çıktı - her limanda çocuk kıyıya koştu ve uzun süre suya yakın yaşamı filme aldı. Üstelik diploma, deniz vadilerinde seyahat etmek için büyük bir fırsat verdi ve bu, Cousteau'yu büyük ölçüde çekti. Jacques'in bir başka tutkusu, daha sonra birçok çalışmasının ayrılmaz bir parçası haline gelen video çekimiydi. Kara Harp Okulu'ndan mezun olduktan sonra Deniz Hava Harp Okulu'na girmeye karar verdi. Ancak, kader aksini kararlaştırdı - korkunç bir araba kazası, Cousteau'nun pilot olarak kariyerine son verdi. Genç adamın uzuvlarında çok sayıda kırık ve kısmi felç vardı ve Cousteau'nun rehabilitasyon döneminde, ellerin hareketliliğini yeniden kazanmak için suda çok fazla zaman harcamak, aktif olarak yüzmek gerekiyordu. Çok sayıda eğitim sayesinde, Jacques'in sağlığı göreceli bir norm haline geldi ve genç adam, su elementinin mesleği olduğunu fark etti. Sonra "Sufren" kruvazöründe eğitmen olarak çalışmaya başladı. Ayrıca iyileşme için büyük bir teşvik, ilk gerçek aşktı - Jacques'in 1937'de evlendiği Simone Melchior. Ertesi yıl, mutlu çiftin ilk çocukları oğulları Jean-Michel dünyaya geldi.
1938'de Jacques-Yves Cousteau, Frédéric Dumas ve Philippe Taglier ile birlikte bir maske, palet ve şnorkel takarak suya dalarak deniz keşiflerine başladı. Ancak, bu tür ekipmanlarla uzun süre önemli derinliklerde kalmak zordu. Cousteau yeni bir sualtı icadı hakkında düşündü. Böylece, yakında bir "mucize cihaz" sunuldu - iddiasız "scuba" adını alan "su akciğerleri". Cousteau tarafından Emile Gagnan ile işbirliği içinde geliştirilen bu yenilik, okyanusların derinliklerini keşfetmek için müreffeh bir geleceğin ve büyük fırsatların yolunu açtı. 1940 yılında Cousteau'nun ikinci oğlu Philippe doğdu. Jacques, gelecekte sualtı dünyası ve Cousteau'nun çeşitli seyahatleri hakkında çok sayıda film çekecek olan film stüdyosu "United Sharks"ı kurdu. Sinema dünyasındaki ilk çıkış, Cousteau, Didi ve Taye'nin dalışlarından alıntılardan oluşan 18 dakikalık "suyun altında 8 metre" kasetiydi. Savaş yılları geçti ve Jacques'in ailesi zor zamanlar geçirdi. Özel değerler için, Cousteau 1946'da Onur Lejyonu'na layık görüldü, ancak kardeşi Pierre-Antoine, Zhe Xui Partu gazetesiyle işbirliği yaptığı için ölüm cezasıyla tehdit edildi. Ve sadece kardeşinin iyi bilinen ismi sayesinde, cezayı yürürlüğe koymaktan kurtulabildi. 50'lerin başında, Jacques-Yves 
Cousteau, eski İngiliz mayın tarama gemisi Calypso'yu yılda nominal bir frank karşılığında bir araştırma gemisine dönüştürülmesi için kiraladı. Üzerinde araştırmacının ve ekibinin en ünlü dalışları yapıldı - Atlantik ve Hint okyanuslarının yanı sıra Kızıl ve Karadeniz'in uçurumunu ziyaret ettiler. 1953'te Cousteau, meslektaşlarıyla birlikte, araştırması hakkında ilk belgesel filmi düzenledi - "Altın Palmiye" ve "Oscar" alan "Sessiz Dünya". Kaset büyük bir başarıydı - galasından sonra seyirci yarım saat ayakta alkışladı. Film eleştirmenleri bu resme coşkuyla yüzyılın eseri adını verdiler. 1957'de Cousteau, Monako'daki Oşinografi Müzesi'nin müdürü olmak için kazançlı bir teklifi kabul etti ve tüm ailesiyle birlikte oraya taşındı. Dikkatli araştırmasına kendini tamamen adadığı yer orasıydı. Aktif yazı ve film faaliyetlerine ek olarak, adam kapsamlı bilimsel program "Conshelf" in kurucusu oldu. Kızıldeniz'deki bir mercan kayalığında, beş sualtı için metal bir ev ve biraz daha alçak olan - iki kişilik bir ofis olan "Denizyıldızı" denilen şeyi inşa etti. 1965 yılında, araştırmacıların neredeyse bir ay geçirdiği top şeklinde bir ev de inşa etti. 1967'de Jacques-Yves, küresel olarak çalışmaya ve Dünya Okyanusu'nun derin denizlerini keşfetmeye karar verdi ve gerekli tüm ekipmanlarla donatılmış gemisi "Calypso" keşfetmek için yola çıktı. Bu kez köpekbalıkları yakın ilgilerinin konusu oldu ve araştırmacı gözlemlerini “Denizde sır kalmasın diye” ve “Calypso ve mercanlar” kitaplarında paylaştı.
Cousteau'nun ekibi sadece deniz yaşamıyla değil, aynı zamanda su altı mimarisiyle de ilgileniyordu. Böylece ekip, St. Helena adasının yakınında birkaç batık gemi buldu. Biraz sonra, 70'lerde Cousteau, ekibiyle birlikte, balinaların yaşamını bilimsel olarak incelemeye başladıkları Antarktika kıyılarına gitti. Aynı zamanda, işte öngörülemeyen bir mola ortaya çıktı - gemi bir buzdağıyla çarpışma nedeniyle önemli hasar aldı. Ancak Cousteau umutsuzluğa kapılmadı ve bu süre zarfında nesli tükenmekte olan bir yerli türünün hayatı hakkında bir belgesel film yaptı ve kendini yetkin bir etnograf ve antropolog olarak gösterdi. Gemi tamir edildikten sonra sefere devam edildi ve Cousteau'nun yeni başyapıtı The World Ocean kısa süre sonra halka sunuldu. 1973'te Jacques, deniz çevresinin korunmasıyla ilgilenen Cousteau Derneği'ni kurdu. 
1979 yılı Cousteau ailesine trajedi getirdi - ünlü gezgin Philip'in en küçük oğlu öldü. Babasının ayak izlerini takip etti ve Jacques onu araştırmasında baş asistanı olarak bile atadı. Ancak hayat kendi kurallarını dikte etti - Philip, bir Catalina deniz uçağında bir uçak kazasında öldü ve cesedi asla bulunamadı. Aynı zamanda, Cousteau vakfında büyük mali sorunlar yaşamaya başladı ve en büyük oğlu Jean-Michel'den beş milyon dolarlık borcunu ödemesine yardım etmesini istemek zorunda kaldı. Ayrıca, birkaç projesinin başarısız olduğu ortaya çıktı ve finansman sınırlıydı. Kederden kurtulduktan sonra, Cousteau yoğun araştırma faaliyetlerine devam etti, çok sayıda kitap ve başyapıt videosu yayınladı. 1990'da Cousteau'yu başka bir trajedi bekliyordu - uzun bir hastalıktan sonra, Jacques'in patlayıcı doğasıyla baş edebilecek tek kişi olan karısı Simone Cousteau kanserden öldü. Ölen kişinin küllerinin Monako yakınlarında denize serpilmesine karar verildi. Kaybın acısına rağmen, altı ay sonra Cousteau'nun yeni bir tutkusu vardı - eski Air France uçuş görevlisi Francine Triplet. Anlaşıldığı üzere, uzun süredir devam eden bir ilişkileri vardı ve evlilikten çok önce doğan kızı Diana ve oğlu Pierre olmak üzere iki çocuk tarafından desteklendiler. Jacques-Yves gayri meşru çocukları terk etmeyi düşünmedi, bu nedenle ilk karısının ölümünden sonra evlendi ve çocuklarına ünlü bir soyadı verdi. O zaman, yeni yapılan damat zaten 80 yaşındaydı ve gelin ondan 35 yaş küçüktü. 
Jean-Michel'in üvey annesiyle gergin bir ilişkisi vardı ve ölümünden önce Cousteau Sr., ürünlerine ilişkin tüm varlıklarını ve haklarını karısına devretti ve ilk evliliğinden olan oğlunun babasının ünlü soyadını ticari amaçlarla kullanması yasaklandı. . Jean-Michel, eski hostesin, Jacques-Yves Cousteau'nun bir düzine yıldan uzun süredir yaptığı işin tamamını elinde tutabileceğinden şüpheliydi. Üvey anne ile sürekli kavgalar nedeniyle, oğul ve baba arasındaki ilişki tamamen kötüleşti. Jacques-Yves Cousteau, 25 Haziran 1997'de 87 yaşında öldü. Ölüm nedeni, solunum yolu hastalığının bir komplikasyonu ve bunun sonucunda miyokard enfarktüsüdür. Büyük kaşif, Saint-André-de-Cubzac'taki mezarlığın aile arsasına gömüldü. Ölümünden sonra, dul Francine Cousteau işini canlandırmaya çalıştı, ancak her şey boşunaydı, çünkü böyle bir kişi basitçe değiştirilemezdi. Jacques-Yves Cousteau kendi türünde benzersizdi ve muhtemelen dünyada asla böyle külçeler olmayacak. Kaptan Cousteau çok yönlü bir insandı - bir öğretmen, doyumsuz bir araştırmacı, bir antropolog, bir etnograf, su elementiyle yaşadı ve tüm dünyayı ona aşık etmeyi başardı ve sadece Cousteau bize sırrı ifşa edebildi. hayatın derinliklerinde.
Cousteau'nun sinemadaki dünyası
40'ların başında, Cousteau " adlı bir film şirketi kurdu. Birleşik köpekbalıkları Filmlerinin çoğu, ilki "su altında 8 metre" olan duvarlarından çıktı. 1950'de Cousteau sualtı seferleri düzenlemeye başladı. O zaman ilk sualtı arkeolojik araştırmaları yapıldı ve deniz tabanının fotoğrafları çekildi. 7250 m derinlikte elde edilmiştir 1953 yılında Cousteau ayrıca bir yazar olarak dünya çapında tanınırlık kazanmıştır.“Sessizliğin Dünyası” okyanusun dünyasını halka açan ilk kitaptır.Peru Cousteau'nun onlarca kitabı vardır, ayrıca Cousteau Team Odyssey serisinden 104 film yaptı.1954'te Cousteau, görüntü yönetmeni Louis Malem ile birlikte Kızıldeniz ve Hint Okyanusu'na giderler ve "Odyssey of the Cousteau team" belgesel dizisinin çekimlerine başlarlar. 
Daha sonra, bugüne kadar sualtı yaşamı hakkında en iyilerden biri olarak kabul edilen bir film doğdu - "Sessizlik Dünyaları". Bu çalışma sayesinde, "mavi kıta" artık gizemiyle değil, sualtı dünyasının inanılmaz çeşitliliğiyle çağrıda bulundu. Akdeniz'in dibinden, Basra Körfezi'nden, Kızıldeniz'den ve Hint Okyanusu'ndan çekilen fotoğraflar izleyenleri inanılmaz heyecanlandırdı, film Cannes'da Altın Palmiye ve Oscar'a layık görüldü. Ama yine de, Cousteau'nun keşiflerinin ve başarılarının resmi olarak tanınması, 1957'de Monako'daki Oşinografi Müzesi'nin direktörü olarak onaylanmasıyla geldi. iddialı proje. "Sualtı Evleri" olarak adlandırılabilir.
Jacques Yves Cousteau'nun çocukları.İki oğlu var. Kıdemli Jean-Michel 1960 yılında mimar oldu. Yakında babası için birkaç eskiz yapıyor. 1961'de lisans derecesi alan genç Philippe, Fransız Donanması'nda ve bir süre sonra - Yüksek Sinematografik Kurslarda askerlik hizmetine girdi. Babasının araştırma faaliyetlerinde aktif rol alır. 1962'de Jacques-Yves Cousteau, su altındaki tüm yaşamı incelemek için efsanevi deneyine başlar. Albert Falco ve Claude Wesley adlı iki yüzücünün, Marsilya kıyılarının karşısındaki açık denizlerde bir hafta boyunca 10 m derinlikte bir sualtı evinde yaşayacağı ve 25 derinlikte çalışacakları Precontinent I Operasyonu'ndan bahsediyoruz. m su altında. Çalışmanın sonuçları cesaret vericiydi ve 1963'te Kızıldeniz'de "Precontinent II" operasyonu, ardından 1965'te "Precontinent III" operasyonu yapıldı... İlk "Precontinent"in "gazileri" de dahil olmak üzere beş kişi katılıyor. ikinci deneyde ve üçüncü deneyde altı. Bunlar arasında Philippe Cousteau vardır ve bu deneylerin belirli bilimsel ve teknik sonuçlara ulaşmayı mümkün kıldığı kesinlikle reddedilemezse, insan ruhunun özelliklerini kapalı bir alanda derinlemesine incelemek daha iyidir, o zaman aynı derecedeydiler. yetkililer tarafından çok pahalı olarak görülüyor. 70'lerde, Cousteau deniz çevresinin korunması için bir toplum yarattı. Keşifler yapmaya devam etti, okyanusların keşfedilmemiş bölgelerini aktif olarak araştırdı. 
Jacques-Yves Cousteau ilk projeyi 12 Ekim 1983'te gerçekleştirdi. Gemi " MOULİN BİR HAVALANDIRMA”başlatıldı ve Cousteau ekibi testler yapmak için denize gitti, bunun sonucunda teori pratikte test edildi. Temel, güvertelerinde yelken tipi turbo motorlu bir platformun kurulu olduğu katamaranın gövdesiydi. Eğim açısını, yelken alanını değiştirmek için yapılan tüm işlem, elektrikli sürücülerin tuşlarına basılarak kaptan köprüsünden gerçekleştirildi. Geminin adı "MOULIN A VENT", tüm Cousteau ekibi tarafından sevilen "Windmill" şarap çeşidi anlamına gelir. İçi boş aerodinamik kolonun her iki yanında, borunun içindeki rüzgar akışına karşı yüksek direnç sağlayan, yarım daire şeklinde yapılmış, değişken eğim açısına sahip metal kafesler vardır. Fan kurulumu kapalıyken rüzgarın gücü nedeniyle, böyle bir tasarım, pasif durumda bile, basit bir yelkenden 2 kat daha verimlidir. Kurulumun etkinliği uzun sürmedi, 30 knot rüzgar hızı ile gemi 11 knot hız geliştirdi. Ancak kısa süre sonra boru Atlantik Okyanusu'nun güçlü fırtınalarına dayanamadı ve neyse ki sonuçsuz kaldı. Kolonun yıkılmasının nedeni, bağlantı elemanlarının gevşekliği ve eski katamaranın dengesizliğiydi. Jacques-Yves Cousteau, zaten olumlu olan sonuçta durmamaya karar verdi ve Mayıs 1985'te "ALCYONE" adlı başka bir gemi yarattı. Okyanusa giden gemiye, Yunan rüzgar tanrısının kızının adı verildi. Geminin ikinci projesi de aerodinamik bir kurulumla donatıldı. Önceki deneme ve yanılmalara dayanarak, yeni okyanusta giden gemiye iki sütun yerleştirildi. Testler, La Rochelle - New York limanı güzergahı boyunca gerçekleştirildi. 
okyanus gemisi ALSİYON”gerçek bir mühendislik mucizesiydi. Mürettebat üyeleri konforlu kabinlerde ağırlanır. Kaptan Cousteau'ya göre, gemi o kadar bilgisayarla donatılmıştı ki, hiç insan olmadan yola çıkabiliyordu. İyi donanımlı bir mutfak, aşçının emrindedir. ALCYONE'nin hız yetenekleri inanılmazdı - 13 knot, rüzgar hızı 20 knot. Elektrik motorları, bir rüzgar jeneratörü tarafından üretilen gücün yalnızca yarısını tüketir. Deniz koşullarına bağlı olarak dizel motor veya rüzgar tüneli kullanılabilir.
Miras
Cousteau kendisine "okyanografi teknisyeni" demekten hoşlanırdı. Aslında, olağanüstü bir öğretmen ve doğa aşığıydı. Çalışmaları birçok insan için "mavi kıta"nın kapılarını açtı. Çalışmaları aynı zamanda bazı akademisyenler tarafından o dönemde eleştirilen yeni bir bilimsel iletişim türüne de izin verdi. Bilimsel kavramların değiş tokuşunun basit bir yolu olan sözde "ifşaatçılık", kısa sürede diğer disiplinlerde de kullanılmaya başlandı ve modern yayıncılığın en önemli özelliklerinden biri haline geldi. 1950'de Thomas Loel Guinness'ten Calypso gemisini yılda bir frangı sembolik olarak kiraladı. Gemi, açık okyanus araştırmaları ve su altı araştırmaları için mobil bir laboratuvarla donatıldı. 1957'den beri Monako Oşinografi Müzesi'nin direktörlüğünü yapıyor. Mayıs 1985'te Cousteau ekibi başka bir gemi satın aldı. Bu, itme gücü elde etmek için Magnus etkisini kullanan deneysel bir turbo yelkenli, iki direkli bir Alsion yatı.
Cousteau 25 Haziran 1997'de öldü. Cousteau Derneği ve Jacques-Yves Cousteau tarafından kurulan Fransız ortağı Team Cousteau bugün hala aktif. Son yıllarında, ikinci evliliğinden sonra, Cousteau, oğlu Jean-Michel ile Cousteau'nun adının kullanılması konusunda yasal bir savaşa girdi. Mahkeme kararıyla Jean-Michel Cousteau'nun profesyonel işini babasının kâr amacı gütmeyen girişimleriyle karıştırması yasaklandı.
Ödüller
Legion of Honor Nişanı Komutanı
Ulusal Liyakat Nişanı Şövalye Büyük Haçı
Askeri Haç 1939-1945
Deniz Liyakat Nişanı Memuru
Sanat ve Edebiyat Nişanı Komutanı
Cousteau'nun biyografisinde, 1930'da bir deniz okulu tamamlandı, ardından kısa bir süre asteğmen olarak görev yaptı. Yaralanmalar nedeniyle deniz eğitiminden ayrıldıktan sonra Toulon'a yerleşti. Daha sonra Jacques-Yves, sık sık Akdeniz'e gittiği için dalışla ciddi şekilde ilgilenmeye başladı. Tüplü dişli ile birlikte bir uzay giysisi ile donatılmış (bu tür bir uzay giysisinin özerk bir türü, Cousteau tarafından E. Gagnan ile birlikte icat edildi), Cousteau 90 m'de suya dalmaya başladı.
Ayrıca Jacques-Yves Cousteau birçok enstrüman, aksesuar, dalış ekipmanı keşfetti. Örneğin, su altı çekimleri için bir kamera, su altı lambaları, video kameralar. Calypso denizaltısında Cousteau ve ekibi 7250 m derinliğe indi, çektiği belgeseller uzun süre farklı ülkelerde televizyonlarda yayınlandı.
Denizin derinliklerinde bir gezgin “Sessizlik Dünyasında” (1953, F. Dumas ile birlikte) kitabını yazdı, buna dayalı bir film yapıldı (1956'da kaset Oscar'a layık görüldü). 1957'de Cousteau, sualtı keşiflerinden ayrılmadan Okyanusoloji Müzesi'nin başı oldu. Cousteau dünyanın çeşitli bölgelerindeki ekosistemlerin yok edilmesinden çok endişe duyduğu için 1973 yılında deniz çevresinin korunması için bir dernek kurdu. Biyografisi için Jacques-Yves-Cousteau birçok ödül ve ödül aldı.
biyografi puanı
Yeni özellik! Bu biyografinin aldığı ortalama puan. Derecelendirmeyi göster
Jacques-Yves ünlü bir oşinograf, fotoğrafçı, mucit (ilk tüplü teçhizat dahil), teknisyendir. Ayrıca, bu kişi birçok film ve kitabın yazarıdır. Jacques-Yves Cousteau'nun neyle ünlü olduğu hakkında bugün konuşacağız.
Köken, çocukluk
Gelecekteki okyanus kaşifi, 11 Haziran 1910'da Fransa'da (Saint-Andre-de-Cubzac) doğdu. Jacques-Yves'in babası avukattı. Cousteau gençliğinde birçok seyahat yaptı ve erken yaşlardan itibaren yüzmeyi öğrendi. Bununla birlikte, hastalık nedeniyle çok kilo kaybetti, bu yüzden doktor çocuğa büyük fiziksel aktivite yapmasını önermedi.
Cousteau ailesi 1920'den 1922'ye kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde yaşadı ve çalıştı. Jacques-Yves burada İngilizce öğrendi. Bu yaşam yılları Cousteau için çok olaylı geçti. Jacques-Yves Cousteau, tasarım ve mekaniğe büyük ilgi gösterdi. Yaz izci kampında, geleceğin mucidi ilk dalışlarını yaptı. Fransa'ya döndüğünde ilk film kamerasını satın aldı ve aynı zamanda pille çalışan bir araba tasarladı.
Akademi eğitimi, seyahat
1930'ların başında Jacques-Yves, Fransız Deniz Harp Okulu'nda eğitim gördü. Şanslıydı çünkü grubu "Joan of Arc" gemisinde dünya turuna çıktı.Dağılıma göre bir süre sonra Jacques-Yves Cousteau bir deniz üssünde Şanghay'da sona erdi.Bir çift yıllar sonra SSCB'yi de ziyaret etti.Sovyetler Birliği'nde Jacques-Yves birçok fotoğraf çekti, ancak neredeyse tüm resimlerine el konuldu.
Kaza, eğitmen olarak çalışma, evlilik
Cousteau, Deniz Havacılık Akademisi'ndeki eğitimini tamamladıktan sonra genç bir adam olarak pilot olmak istedi. Ancak ciddi bir trafik kazası geçirdi ve çok sayıda yaralandı, bu yüzden bu hayalinden vazgeçmek zorunda kaldı. Jacques-Yves'in sevgili kızı Simone Melchior, hayatta kalmasına yardım etti. 1936'da Cousteau'yu rehabilite etmek için "Sufren" kruvazörü üzerinde eğitmen olarak çalışmaya başladı. Burada, Toulon limanında, Jacques-Yves için hayatında ilk kez denizi özel gözlüklerle keşfetti, bunun kaderi olduğunu anladı.
Cousteau, 1937'de Simone Melchior ile evlendi (yukarıda resmedilmiştir). Oğulları Philippe ve Jean-Michel vardı.
Şnorkelle yüzme, bir film şirketinin kurulması ve ilk filmler
1938'de Philippe Taillet ve Frederic Dumas ile birlikte Cousteau bir şnorkel, maske ve paletlerle suya daldı. Daha sonra, gözlerinin önünde "inanılmaz bir manzara" gördüğü okyanusun ilk maskeli keşiflerini yazdı.
1940'ların başında Jacques-Yves, Shark Association adlı bir film şirketinin kurucusu oldu. 1942'de Cousteau'nun 18 dakikalık "suyun altında 8 metre" filmi çıktı. Jacques-Yves'in sualtı dünyasıyla ilgili ilk resimlerinden biri oldu. Cousteau, İkinci Dünya Savaşı sırasında Fransa'daki direniş hareketine katıldı.
Jacques-Yves Cousteau'nun Buluşları
Jacques-Yves Cousteau'nun ünlü olduğu şeyden bahsetmişken, birçoğu tüplü teçhizatın yaratılması hakkında konuşmamak mümkün değil. 1943'te ilk prototip test edildi. Ve iyi gitti. Bu model Jacques-Yves tarafından Emile Gagnan ile birlikte tasarlanmıştır. 1946'da tüplü teçhizatın seri üretimi başladı. Jacques-Yves Cousteau ayrıca yaşamı boyunca aydınlatma armatürleri, bir su altı televizyon sistemi ve iyi manevra kabiliyetine sahip küçük bir denizaltı olan SP350'yi ("dalış tabağı") yarattı. Okyanusun derinliklerinin bilimsel çalışması için tasarlandı. Fransız Donanması adına, savaşın bitiminden hemen sonra, Cousteau bir tüplü dalgıçlar okulu kurdu. Bir süre sonra, Jacques-Yves Cousteau, Fransız Sualtı Araştırmaları Merkezi'nin başkanı oldu.
"Kalipso"
1950'lerin başında, daha önce İngiliz Kraliyet Donanması'na ait olan ancak hizmet dışı bırakılan bu gemi, Jacques-Yves'in deniz "üssü" oldu. Cousteau onu mobil bir laboratuvara dönüştürdü. Bundan sonra, Jacques-Yves Cousteau okyanusta araştırma yapmaya başladı. Bu gemide yaptığı keşifler çoktur. Calypso'da yapılan ilk başarılardan biri, deniz tabanını 7,2 km'ye kadar derinliklerde fotoğraflamaktı. Jacques-Yves sık sık kocasına keşif gezilerinde eşlik ederdi. Oğulları Philippe ve Jacques-Michel, kamarot olarak çalıştı.
İlk kitap, yeni filmler ve dünya çapında ün
1950'lerin başlarında, Jacques-Yves Cousteau okyanusu inceleme konusunda önemli deneyimler edinmişti. Araştırması halka açıklanacaktı. Bunun için Cousteau, Frederic Dumas ile birlikte 1953 yılında "Sessizliğin Dünyasında" adlı bir kitap yazdı. İçinde, ilk kez, okuyucular, Jacques-Yves Cousteau'nun hayatının uzun yıllarını adadığı okyanus dünyasına tanıtıldı. Bu kitaptan uyarlanan ve 1956'da yayınlanan bir film de Oscar kazandı. Yazarlarına hemen dünya çapında ün kazandırdı. Cousteau 1954'te Hint Okyanusu ve Kızıldeniz'i geçti. Bu keşif gezisinin sonucu, çoğumuzun bildiği diziydi - "Cousteau ekibinin Odyssey'i". Jacques-Yves Cousteau'nun tüm dünyada ünlü olduğu şey budur. 1957'de sualtı dünyasının araştırmacısı, sualtı dünyasının yöneticisi oldu.
"Sualtı evleri" ve "Cousteau Derneği"
Bu kaşifin iddialı projesi olan Underwater Homes'un gelişimi 1960'lara kadar uzanıyor. Uygulaması 1963 Kıta Öncesi II Operasyonu ve 1965 Kıta Öncesi III Operasyonu idi.
Ancak Jacques-Yves Cousteau'nun ünlü olduğu hakkında henüz her şeyi anlatmadık. Bu araştırmacı tanınmış bir halk figürüydü. 1973'te Jacques-Yves, amacı deniz ortamını korumak olan kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Cousteau Society'yi kurdu.
Araştırmacı, okyanusların bilinmeyen bölgelerini inceleyerek keşiflerini gerçekleştirdi. Jacques-Yves, yeni tip çevre dostu gemiler tasarladı. 1985 yılında, "filosu", elektrikli rüzgar sistemi sayesinde hareket eden ALCYONE yatıyla dolduruldu. 1979'da, bir sonraki filmin çekimleri sırasında, Jacques-Yves'in en küçük oğlu Philippe öldü.
Cousteau Vakfı, Antarktika seferi, Triplet ile evlilik
1981'de Paris'te Fondation Cousteau kuruldu. 9 yıl sonra, araştırmacı Antarktika'ya bir keşif gezisine çıktı. Tüm dünyanın Antarktika'nın doğasının genç nesiller için korunması gerektiğini görebilmesi için altı çocuğu (kıtaların her birinden bir temsilci) yanına aldı.
1990'da Cousteau'nun karısı Simone kanserden öldü. Ölümünden bir yıl sonra Jacques-Yves ikinci kez evlendi. Karısı Francine'di, evlenmeden önce bir kadın oğlu Pierre ve kızı Diana'yı doğurdu.
"Kalipso-2"
1996 yılında "Calypso" bir mavna ile çarpışma sonucu battı. Singapur limanında meydana geldi. Gemi onarılamayacak durumdaydı. Bir süre sonra, La Rochelle şehrinin müzesinde sergilendi. Arızasının ardından Jacques-Yves Cousteau, Calypso-2'nin yapımına başladı. Biyografisi, bu gemide mürettebatla birlikte yapılan birçok deniz seferi ile işaretlenmiştir.
Ölüm
Araştırmacı, 25 Haziran 1997'de 87 yaşında öldü. Ölüm, komplikasyonlarla ilerleyen bir solunum yolu hastalığından sonra meydana geldi. Jacques-Yves miyokard enfarktüsünden öldü. Bordeaux'da (Fransa) oldu. Saint-André-de-Cubzac mezarlığına gömüldü.
Jacques-Yves araştırması için birçok farklı ödül aldı. Bunlar arasında, Jacques-Yves Cousteau'nun aldığı Onur Lejyonu Nişanı özellikle değerliydi. Yazarlığının en ünlü olarak kabul edilen kitapları şunlardır: "Yaşayan Deniz", "Mercanların Yaşamı ve Ölümü", "Sessizliğin Dünyasında", "Batık Hazineler", "Güneşsiz Dünya", vb.
Jacques-Yves davası devam ediyor
Ve bugün Cousteau Ekibi ve Cousteau Topluluğu çalışıyor - onun tarafından oluşturulan organizasyonlar. Çocukları ve torunları, okyanusları inceleyerek kaşifin çalışmalarına devam ediyor. Oğlu Jean-Michel çevreci, araştırmacı, film yapımcısı ve öğretmendir. Büyükbabasının izinden, torunu Fabien de onu takip etti (aşağıdaki resimde). Oşinograf olmaya karar verdi. Jacques-Yves'in onuruna 2014 yılında 31 gün süren bir sualtı bilimsel seferi yaptı.
Dalış Aquarius istasyonunda yapıldı. Böylece Jacques-Yves Cousteau'nun başlattığı insanlık için önemli çalışmalar bugün de devam ediyor. Biyografisi, birçok insana okyanus derinliklerini inceleme ve çevreyi koruma konusunda ilham veriyor.