Paraşüt sistemi kullanım kılavuzu d 10. Özellikler. paraşüt, onları paketlemeye hazırlamak
PARAŞÜT D-10
D-10 PARAŞÜLÜ
08.06.2013
GÜNEY VO HAVA VE FIRINLAR BİRLİĞİ'NDE YENİ PARAŞÜTLER HİZMET VERDİ
Volgograd bölgesinde konuşlu Güney Askeri Bölgesi'nin (SMD) hava saldırı biriminin muhafızları, bu yıl birimle hizmete giren yeni D-10 paraşütlerinde ustalaşmaya başladı.
Personel, yeni bir paraşütün montajı ve döşenmesi prosedürü, hava indirme kompleksinde eğitim konusunda eğitildi, ardından askeri personel Volgograd bölgesindeki Lebyazhye eğitim merkezinin sahalarına inmeye başladı.
Askeri personelin inişi, Il-76 askeri nakliye uçağının yanı sıra en son ordu havacılık helikopterlerinden Mi-8 AMTSh "Terminator" 800 m yükseklikten gerçekleştirilir.
Güney Askeri Bölgesi Basın Servisi
18.10.2013
Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda hareket eden Federal Silah, Askeri, Özel Ekipman ve Malzeme Temini Ajansı, 3.300 D-10 paraşüt sistemi tedariki için elektronik bir açık artırma duyurdu.
Rosoboronpostavka'nın basın servisine göre, askeri departman tüm set için en fazla dört yüz altı milyon otuz beş bin üç yüz ruble ödemeye hazır.
D-10 paraşüt sistemi, 200 ila 4000 m irtifa aralığında 140 ila 400 km / s uçuş hızında, 3 saniye stabilizasyon ile toplam 140 kg paraşütçü uçuş ağırlığı ile savaş ve eğitim atlamaları için tasarlanmıştır.
22.10.2013
Devlet Şirketi Rostec'in Havacılık Ekipmanları holdinginin bir parçası olan Paraşüt Mühendisliği Bilimsel Araştırma Enstitüsü (Paraşüt Mühendisliği Araştırma Enstitüsü), değiştirilmiş bir paraşüt iniş sistemi (PDS) D-10P'nin deneysel bir modelini sunacak.
30.11.2013
Havacılık Ekipmanları Holding Paraşüt Binası JSC Araştırma Enstitüsü'nden yeni özel paraşüt D-10P, özel görevleri yerine getirmek ve acil yardım sağlamak için tasarlanmıştır. Yeni paraşüt iniş sistemi (PDS) D-10P ilk kez MAKS-2013'te havada gösterildi. Kısa bir süre sonra, Uluslararası Devlet Güvenlik Araçları Sergisi "Interpolitech-2013" de izleyicilere gösterildi. Yeni sistem, bir kara düşmanının saldırısından bir uçak veya helikopter çıktığında, birlikleri 70 metre yükseklikten düşürmenize izin veriyor.
Araştırma Enstitüsü uzmanları, 2011 yılında sistemin oluşturulması üzerinde çalışmaya başladı ve 2012'de zaten mankenler ve insanlarla başarıyla test ettiler. Yeterli süreç güvencesi ile 2-3 ay içinde testler tamamlanabilir. Yeni sistemin potansiyel müşterileri olarak, Rus ve yabancı kolluk kuvvetlerinin özel kuvvetleri ve kurtarma ekipleri dikkate alınmaktadır.
Rostek
05.06.2014
Hava Kuvvetleri (VDV), emrinde 1,7 binden fazla D-10 paraşüt aldı. Onuncu serinin en büyük yeni paraşüt partisi Kamyshin Hava Kuvvetleri birimine girdi. Ayrıca, Rusya Savunma Bakanlığı basın servisi ve enformasyon departmanı, Tula, Ulan-Ude ve Ussuri oluşumlarının yeni paraşüt sistemleri aldığını bildirdi.
D-10 paraşütleri, eski D-6 paraşüt sistemlerini (4. seri) veya yıpranmış paraşütleri değiştirmek için havadaki birimlere verilir.
09.09.2016
Rostec State Corporation'ın Technodinamika holdingi, şu anda Hava Kuvvetlerinde hizmet veren en popüler paraşütlerden biri olan modifiye D-10 paraşütlerini geliştirmeye başlayacak. Yeni paraşüt sistemi için görev tanımları hazırlanmış olup, geliştirme çalışmaları 2017 yılında başlayacaktır.
Şu anda Hava Kuvvetleri'nde kullanılan D-10 paraşütleri modernize edilecek. Çalışma, Rusya'daki paraşüt teknolojisinin ana geliştiricisi olan Paraşüt Mühendisliği Bilimsel Araştırma Enstitüsü (Rostec State Corporation'ın Technodinamika holdinginin bir parçası) tarafından gerçekleştirilecek. Şu anda, yeni paraşüt sistemi için görev tanımları geliştirildi, geliştirme çalışmaları 2017'de başlayacak.
“D-10 serisi 2 paraşütünün modernizasyonu, diğer şeylerin yanı sıra, Ratnik gibi modern ekipman setleriyle birleştirilebilen, geliştirilmiş ergonomiye sahip bir koşum sisteminin geliştirilmesini ve önüne bir kargo konteynerinin yerleştirilmesini içerecektir. yedek paraşütün altında. - Technodinamika genel müdürü Maxim Kuzyuk diyor. “Kargo konteyneri, paraşütçülerin savaş operasyonlarını gerçekleştirirken daha fazla özerklik kazanmalarına izin verecek, ayrıca bir paraşütçünün sıçraması durumunda sal olarak kullanılacak.”
D-10 serisi 2 sistemi, Il-76, An-2 ve Mi-8 helikopterlerinden tam hizmet silah ve teçhizatı olan (veya onsuz) tüm uzmanlıklardan paraşütçüler tarafından ve ayrıca bireysel paraşütçüler veya gruplar tarafından atlamak için tasarlanmıştır. paraşütçüler.
"Technodinamika" Holding
09.11.2016
Sırp Silahlı Kuvvetleri özel kuvvetler tugayı komutanı Tuğgeneral Zoran Velickovic Salı günü gazetecilere verdiği demeçte, Sırp özel kuvvetleri birimlerinin Rus Hava Kuvvetleri Komutanı tarafından bağışlanan Rus D-10 paraşütlerini kabul ettiğini söyledi.
Uluslararası taktik tatbikatlar "Slav Kardeşliği 2016" 2 - 15 Kasım tarihleri arasında Belgrad yakınlarında düzenleniyor, Rusya, Belarus ve Sırbistan silahlı kuvvetlerinin birimleri bunlara katılıyor. Tatbikata yaklaşık 200 Rus askeri katılıyor.
Tatbikatlarda Velichkovich, "Geçen yıl Hava Kuvvetleri Komutanından hediye olarak bir grup D-10 paraşüt aldık ve kısa süre önce hizmete girdiler" dedi.
DEA Haberleri
03.05.2017
Rus Hava Kuvvetleri Komutanı Albay General Andrey Serdyukov Cuma günü yaptığı açıklamada, Ratnik savaş teçhizatı için D-10 paraşütünün 2018 yılına kadar yükseltileceğini söyledi.
Cuma günü, Ulyanovsk'ta bir dizi en yeni BMD-4M savaş aracını ve Rakushka zırhlı personel taşıyıcılarını Hava Kuvvetlerinin 31. Ayrı Muhafız Hava Saldırı Tugayı askerlerine teslim etmek için ciddi bir tören düzenlendi. Birlik komutanının huzurunda, formasyona yaklaşık 50 birim teçhizat aktarıldı.
Serdyukov, “2018 yılında D-10 iniş paraşüt sistemini modernize etmek için geliştirme çalışmaları ve Ratnik muharebe setinde iniş personeli için bir yedek paraşüt yapılması planlanıyor” dedi.
2018 yılında, 500 kilogram ila 18 ton uçuş ağırlığına sahip iniş silahları, askeri teçhizat ve kargo için bir dizi çok amaçlı platform ve paraşüt-kargo sistemi oluşturmak için geliştirme çalışmalarının tamamlanmasının da planlandığını açıkladı.
DEA Haberleri
28.10.2017
Yıl sonuna kadar, hava indirme birliklerinin emrinde 10.000'den fazla D-10 paraşüt sistemi seti olacak.
Bir sonraki partileri, askeri personelin onları savaş eğitimi sürecinde aktif olarak kullandığı Hava Kuvvetleri'nin Tula, Ivanovo, Pskov, Novorossiysk, Ulan-Uda ve Ussuriysk oluşumlarında zaten.
Kaynaklarını tüketen eski sistemlerin yerine yeni D-10 paraşütleri Hava Kuvvetleri birimlerine geliyor.
Askeri nakliye uçaklarından (VTA) 4000 m'ye kadar irtifalarda 140 ila 400 km/s uçuş hızlarında muharebe ve muharebe eğitim atlamaları yapmak üzere tasarlanmıştır.
D-10 paraşütü Hava Kuvvetlerinde askeri personelin toplu inişinde kullanılmakta olup diğer paraşüt sistemlerine göre daha basit ve güvenlidir.
Yeni paraşütün kubbe alanı 100 metrekaredir. metredir ve özel şekli rüzgarda dönmeyi kolaylaştırır.
Paraşüt D-10, hizmet ömrünü ve hizmet ömrünü artırmıştır.
Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı Enformasyon ve Kitle İletişim Dairesi Başkanlığı
26.11.2017
Rus Donanması (Donanma) Baş Komutan Yardımcısı Korgeneral Oleg Makarevich Cumartesi günü yaptığı açıklamada, Rus Donanması Deniz Piyadeleri'nin tüm birimlerinin D-6 sisteminin yerini alan yeni D-10 paraşütleriyle donatıldığını söyledi. Ekho Moskvy radyo istasyonunun yayında.
Rus Donanması Deniz Piyadeleri Günü (İsveç ile Kuzey Savaşı sırasında 1705'te kuruldu) her yıl 27 Kasım'da Rusya Federasyonu'nda kutlanıyor.
Makarevich, "Pratik olarak tüm Deniz Piyadeleri birimleri bu paraşütlerle zaten donatılmış durumda" dedi. Ona göre, Rus filosunun denizcilerinin keşif birimleri özel paraşütlerle donatıldı.
Rus Donanması Komutan Yardımcısı, 2017 yılında Rus denizcilerinin 10.000'den fazla paraşüt atlaması yaptığını kaydetti.
"2012'den beri
DEA Haberleri
06.03.2018
Hava Kuvvetleri Komutan Yardımcısı Vladimir Kochetkov, D-10 paraşüt sisteminin ve Rus Hava Kuvvetleri'nin Ratnik muharebe setindeki iniş personeli için Z-5 yedek paraşütünün modernizasyonunun Mart ayında başlayacağını söyledi. havadan eğitim.
Kochetkov, "İnsan paraşütlerine gelince, bu yılın Mart ayında, D-10 paraşüt sistemini ve Ratnik muharebe setindeki iniş personeli için Z-5 yedek paraşütünü modernize etmek için Renovasyon geliştirme çalışması açılacak." Dedi. Rus gazetesi. silahlı kuvvetler "Kızıl Yıldız".
Ona göre, şimdi Rus Hava Kuvvetleri, iniş personeli için D-6 serisi 4 ve D-10 paraşüt sistemlerini kullanıyor; yedek paraşüt Z-5, özel amaçlı paraşüt sistemleri Arbalet-1 ve Arbalet-2
DEA Haberleri
PARAŞÜT D-10
Hizmette olan D-6'nın yerini alan D-10 paraşütü, inişte ve operasyonda daha basit ve daha güvenlidir. Yeni paraşütün kubbesinin hacmi 100 metrekaredir. 83 metrekare yerine m. Selefinden m, yuvarlatılmış şekli yumuşak bir iniş sağlar.
D-10, 200 ila 8000 m irtifa aralığında, 3 saniye stabilizasyon ile 140 ila 400 km/s uçuş hızlarında savaş ve eğitim atlamaları gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır. Yeni paraşütün kütlesi, selefinin kütlesinden birkaç kilogram daha azdır, bu da rüzgarda dönmeyi, yatay kayma gerçekleştirmeyi kolaylaştırır, onunla suya atlayabilir ve kanopiyi kuvvetli rüzgarlarda hızla söndürebilirsiniz.
140 ila 400 km/s hızlarda herhangi bir uçak ve helikopterden tek ve grup eğitimi ve savaş atlayışları gerçekleştirmek için tasarlanmıştır.
Z-5 yedek paraşüt ile kullanılır.
Sistem, paraşütçüler ana paraşütlerin doldurulmuş kanopileri üzerinde havaya indiğinde performansı artırdı.
Uygulama şeması, paraşütün manuel bir dağıtım bağlantısı veya PPK-U 165-AD cihazı tarafından müteakip aktivasyonu ile stabilizasyon sağlar. Bir istisna olarak, kuvvetli bir rüzgara indikten sonra zeminde sürüklendi, süspansiyon sisteminin bir serbest ucunun ayrılması sağlandı.
PARAŞÜT SİSTEMİ D-10 SERİSİ 2
Tekli eğitim ve savaş atlamalarının yanı sıra herhangi bir askeri nakliye uçağı ve helikopterinden grup atlamaları yapmak için tasarlanmıştır. Z-2 veya Z-5 yedek paraşütleri ile kullanılır.
Sistem, paraşütçüler ana paraşütlerin doldurulmuş kanopileri üzerinde havaya indiğinde performansı artırdı.
Sistem, 0,165 m hortum uzunluğuna veya manuel açma bağlantısına sahip PPK-U-165A-D veya AD-ZU-D-165 cihazı ile devreye alınır.
100 m2 alana sahip düz olmayan yuvarlak paraşütün kanopisi, 120 kg paraşütçü uçuş ağırlığı ile 5 m/s'ye kadar dikey iniş hızı sağlar. Kubbe, Excelsior örgü kumaş kullanır.
Bir istisna olarak, kuvvetli bir rüzgara indikten sonra zeminde sürüklendi, süspansiyon sisteminin bir serbest ucunun ayrılması sağlandı.
Üretici: OAO Polet - Ivanovo Paraşüt Tesisi.
|
Özellikler |
||||
|
Menzil |
yükseklik 200 - 4000 m, | |||
İlk adım atıldı / Fotoğraf: igor113.com
Hava İndirme Müfrezesi yarışmasına hazırlık olarak, Rus hava hizmeti uzmanları, Belarus paraşütçülerinin Rus Hava Kuvvetleri'nin D-10 paraşüt sistemine ilk atlamasını sağladı.
Belarus Cumhuriyeti MTR'nin yarışmalara katılan tüm askerleri, iniş sahasında başarılı bir şekilde indi ve pratik bir eğitim yaptı.
Yarışmada Belaruslu meslektaşlarıyla birlikte AN-2 uçaklarından 800 metre yükseklikten D-10 paraşüt sistemlerine atlayışlar da Rus katılımcılar tarafından gerçekleştirildi.
İlk atlamanın sırası / Fotoğraf: igor113.com
Toplamda, atlama günü boyunca yarışmaya katılanlar 100'den fazla paraşüt atlayışı yaptı.
Belarus meslektaşları tarafından ilk tanıtım atlayışı için paraşüt döşeme, Ryazan Hava Kuvvetleri Yüksek Hava Okulu'nun hava hizmetinden uzmanların gözetiminde gerçekleştirildi.
Gelecekte, Belarus ve Rus askeri personeli ile birlikte, Çin'den gelen paraşütçüler de D-9D paraşüt sistemlerinde paraşütle atlamalar yapacaklar.
Katılımcı ekipler, havaların düzelmesiyle birlikte Mi-8 helikopterlerinden paraşütle atlama gerçekleştirecek. Yarışma başlamadan önce, yarışma katılımcıları iki antrenman atlayışı yapmayı planlıyor.
Ryazan bölgesindeki Dubrovichi eğitim sahasında "Havadan Müfreze" uluslararası saha eğitim yarışması, Uluslararası Ordu Oyunları - 2015'in bir parçası olarak düzenleniyor.
RF Savunma Bakanlığı Basın Servisi ve Enformasyon Dairesi temsilcisi Yarbay Yevgeny Meshkov, uluslararası hava indirme yarışmasının büyük açılışının Hava Kuvvetlerinin kuruluş yıldönümünden sonraki gün 3 Ağustos 2015'te 15.00'te planlandığını söyledi. Kuvvetler.
Teknik referans
İniş paraşütü D-10- Bu, D-6 paraşütünün yerini alan sistemdir. Kubbenin alanı, iyileştirilmiş performans ve güzel görünüm ile 100 metrekaredir - bir kabak şeklinde.
tasarlanmış hem acemi paraşütçüler hem de paraşütçüler için atlamalar için - AN-2 uçaklarından, MI-8 ve MI-6 helikopterlerinden ve tam hizmetli AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 askeri nakliye uçaklarından eğitim ve savaş atlamaları silah ve teçhizat ... veya onsuz ... Fırlatma hızı 140-400 km / s, minimum atlama yüksekliği 200 metre stabilizasyon ile 3 saniye, maksimum - 140 kg'a kadar paraşütçü uçuş ağırlığı ile 4000 metre. İniş hızı 5 m/sn.
3 m/s'ye kadar yatay hız. Kanopinin ileri hareketi serbest uçları yuvarlanarak yapılır, serbest uçları yuvarlanarak küçülür, kanopi oraya gider... Kubbe dönüşleri kontrol hatları ile yapılır, kanopi üzerinde bulunan yuvalardan dolayı açılır. kubbe. D-10 paraşütü için ip uzunlukları farklı... Ağırlık olarak daha hafif, daha fazla kontrol seçeneği var...
Yazının sonunda D-10'un tam performans özelliklerini (performans özellikleri) yayınlayacağım.
Paraşüt sistemi D-10 birçok insan sistemin birliklere geldiğini zaten biliyor ... iniş havada iş gösterdi ... önemli ölçüde daha az yakınsama vardı, çünkü açık bir kubbe altında kimsenin olmadığı yerde koşmak için daha fazla fırsat var ... ile D-12 paraşüt sistemi bu konuda daha da iyi olacak... İnanın zor... Güvenli açılan bir sistem oluşturmak, kanopiye hız vermek, dönüş yapmak, öyle bir kontrol oluşturmak ki bir paraşütçünün atlamadan deneyim yaşaması. ancak paraşütçüler için tam hizmet silah ve teçhizatı ile gittiklerinde, iniş hızını korur ve kanopinin kolay kontrolünü sağlar ...
Ve iniş sırasındaki bir savaş durumunda, paraşütçülerde, hedeflerde olduğu gibi, mümkün olduğunca fazla atış-çekimi dışlamak gerekir ...
Paraşüt Mühendisliği Araştırma Enstitüsü, D-10 paraşütünün bir modifikasyonunu geliştirdi... tanıyın...
Minimum düşme yüksekliği 70 metredir...! Cesur paraşütçülerimiz var... 100 metreden yürümek korkutucu... :)) Korkutucu, çünkü yer yakın... ve 70 metreden... Girdaba girmek gibi... :)) zemin çok yakın... Bu yüksekliği biliyorum, spor kubbedeki son düz çizgiye yaklaşım bu... ama D-10P sistemi hızlı açılma için çalışılmış... Zorla için stabilizasyon olmadan sırt çantasının açılması... çekme halatı bir uçakta veya helikopterde kabloya bir karabina ile, diğer ucu ise paraşüt çantasını kapatmak için bir kablo ile bağlanır... kablo bir ip ile çekilir, çanta açıldı ve kanopi gitti ... D-1-8 paraşütü için böyle bir açma sistemi, seri 6 ... uçağı 70 metre yükseklikte bırakma olasılığı, savaş koşullarında iniş yaparken güvenliktir ...
Uçağın maksimum kalkış irtifası 4000 metredir...
D-10P sistemi, D-10 sistemine dönüştürülebilecek şekilde tasarlanmıştır... ve tam tersi... yani paraşütün zorla açılması veya stabilizasyon için stabilizasyon olmadan çalıştırılabilir. takılı, paraşüt stabilizasyon ile çalışmaya ve ileriye, Sky'a sığar...
Kubbe 24 takozdan, her biri 150 kg'lık kopma mukavemetli sapanlardan oluşur...
ShKP-150 naylon korddan yapılmış 7 m uzunluğunda kubbe yuvalarının halkalarına takılan 4 metre uzunluğunda 22 sapan ve dört sapan,
ShKP-150 kablosundan 22 harici ek askı, 3 m uzunluğunda
Ana sapanlara bağlı 4 m uzunluğunda ShKP-120 kablosundan 24 dahili ek sapan ... 2 ve 14 numaralı hatlara iki dahili ek sapan bağlanır.
PDS D-10'un performans özellikleri
| Paraşütlü bir paraşütçünün ağırlığı, kg | 140 - 150 |
| Uçak uçuş hızı, km/s | 140 - 400 |
| Maksimum güvenli paraşüt açma yüksekliği, m | 4000 |
| Minimum güvenli uygulama yüksekliği, m | 200 |
| Stabilizasyon süresi, s | 3 veya daha fazla |
| Dengeleyici bir paraşüt üzerinde iniş hızı, m/s | 30 - 40 |
| Manüel açma bağlantısı kullanarak iki konili kilidi açmak için gereken kuvvet, kgf | 16'dan fazla değil |
| Ana paraşüt üzerindeki iniş hızı, m/s | 5 |
| Kilit kordonu çıkarıldığında ve kemerin serbest uçları çekildiğinde 180'e kadar herhangi bir yöne dönme süresi, s | 60'tan fazla değil |
| Süspansiyon sisteminin kilitli serbest uçları ile 180 herhangi bir yöne dönme süresi, s | 30'dan fazla değil |
| Ortalama yatay ileri ve geri hız, m/s | 2.6'dan az değil |
| AD-3U-D-165 paraşüt çantası ve paraşüt cihazı olmadan paraşüt sisteminin ağırlığı, kg, | 11.7'den fazla değil |
| Başvuru sayısı | |
| 140 kg'lık bir paraşütçü-paraşütçü toplam uçuş ağırlığı ile, | kez 80 |
| içermek 150 kg paraşütçü toplam uçuş ağırlığı ile | 10 |
| Yeniden paketleme olmadan raf ömrü, aylar | 3'ten fazla değil |
| Garanti süresi, yıllar | 14 |
İniş paraşütü D-10- Bu, D-6 paraşütünün yerini almaya gelen bir paraşüt iniş sistemidir. Kubbenin alanı, iyileştirilmiş performans ve güzel görünüm ile 100 metrekaredir - bir kabak şeklinde.
İniş paraşütü D-10
Hem acemi paraşütçüler hem de paraşütçüler için atlamalar için tasarlandı - AN-2 uçaklarından, MI-8 ve MI-6 helikopterlerinden ve askeri nakliye uçaklarından AN-12, AN-26, AN-22, IL- 76'dan tam eğitim ve savaş atlamaları hizmet silah ve teçhizatı ... veya onsuz ... Fırlatma hızı 140-400 km / s, minimum atlama yüksekliği 200 metre stabilizasyon ile 3 saniye, maksimum - 140 kg'a kadar paraşütçü uçuş ağırlığı ile 4000 metre. İniş hızı 5 m/sn.
3 m/s'ye kadar yatay hız. Kanopinin ileri hareketi serbest uçları yuvarlanarak yapılır, serbest uçları yuvarlanarak küçülür, kanopi oraya gider... Kubbe dönüşleri kontrol hatları ile yapılır, kanopi üzerinde bulunan yuvalardan dolayı açılır. kubbe. D-10 paraşütü için ip uzunlukları farklı... Ağırlık olarak daha hafif, daha fazla kontrol seçeneği var...
Makalenin sonunda D-10'un tam performans özelliklerini yayınlayacağım (performans özellikleri)
Paraşüt sistemi D-10
Birçok kişi D-10 paraşüt sistemini zaten biliyor, sistem birliklere geldi ... iniş havada çalıştı ... yakınsama çok daha az oldu, çünkü açık bir kubbe altında hiçbir yere koşmak için daha fazla fırsat var bir... paraşütle olacak bu planda daha da güzel... İnanın zor... Güvenli açılan bir sistem oluşturmak, kanopiye hız vermek, dönüş yapmak, öyle bir kontrol yaratmak ki paraşütçü olmadan paraşütçü ancak paraşütçüler için tam hizmet silahları ve teçhizatı ile geldiklerinde, iniş hızını koruyun ve kanopinin kolay kontrolünü sağlayın ...
Ve iniş sırasındaki bir savaş durumunda, paraşütçülerde, hedeflerde olduğu gibi, mümkün olduğunca fazla atış-çekimi dışlamak gerekir ...
Paraşüt Mühendisliği Araştırma Enstitüsü, D-10 paraşütünün bir modifikasyonunu geliştirdi... tanıyın...
İniş paraşütü D-10P
altın paraşüt.
Minimum düşme yüksekliği 70 metredir...! Cesur paraşütçülerimiz var... 100 metreden yürümek korkutucu... :)) Korkutucu, çünkü yer yakın... ve 70 metreden... Girdaba girmek gibi... :)) zemin çok yakın... Bu yüksekliği biliyorum, spor kubbedeki son düz çizgiye yaklaşım bu... ama D-10P sistemi hızlı açılma için çalışılmış... Zorla için stabilizasyon olmadan sırt çantasının açılması... çekme halatı bir uçakta veya helikopterde kabloya bir karabina ile, diğer ucu ise paraşüt çantasını kapatmak için bir kablo ile bağlanır... kablo bir ip ile çekilir, çanta açıldı ve kanopi gitti ... D-1-8 paraşütü için böyle bir açma sistemi, seri 6 ... uçağı 70 metre yükseklikte bırakma olasılığı, savaş koşullarında iniş yaparken güvenliktir ...
Uçağın maksimum kalkış irtifası 4000 metredir...
D-10P sistemi, D-10 sistemine dönüştürülebilecek şekilde tasarlanmıştır... ve tam tersi... yani paraşütün zorla açılması veya stabilizasyon için stabilizasyon olmadan çalıştırılabilir. takılı, paraşüt stabilizasyon ile çalışmaya ve ileriye, Sky'a sığar... altın paraşüt... :))
Kubbe 24 takozdan, her biri 150 kg'lık kopma mukavemetli sapanlardan oluşur...
Yazının tamamını kaynaktan okuyun:
Paraşüt D-10
D-10 iniş paraşüt sistemi, An-22, Il-76, An-26 askeri nakliye uçaklarından, An-2 uçaklarından ve Mi-6 ve Mi-8 helikopterlerinden bireysel olarak gerçekleştirilen eğitim ve savaş atlamaları için tasarlanmıştır. Toplam uçuş ağırlığı 140 kg olan paraşütçüler veya tam hizmet silahları ve teçhizatı olan veya olmayan tüm uzmanlıklardan paraşütçü grupları.
Teknik ve operasyonel özellikler
İşletim kısıtlamaları |
|
Paraşütlü bir paraşütçünün ağırlığı, kg | |
Uçak uçuş hızı, km/s | |
Maksimum güvenli paraşüt açma yüksekliği, m | |
Minimum güvenli uygulama yüksekliği, m | |
Stabilizasyon süresi, s | |
Dengeleyici bir paraşüt üzerinde iniş hızı, m/s | |
Manüel açma bağlantısı kullanarak iki konili kilidi açmak için gereken kuvvet, kgf | 16'dan fazla değil |
Ana paraşüt üzerindeki iniş hızı, m/s | |
Kilit kordonu çıkarıldığında ve kemerin serbest uçları çekildiğinde 180'e kadar herhangi bir yöne dönme süresi, s | 60'tan fazla değil |
Süspansiyon sisteminin kilitli serbest uçları ile 180 herhangi bir yöne dönme süresi, s | 30'dan fazla değil |
Ortalama yatay ileri ve geri hız, m/s | 2.6'dan az değil |
Bir paraşütçü-paraşütçü yüksekliği, m | |
AD-3U-D-165 paraşüt çantası ve paraşüt cihazı olmadan paraşüt sisteminin ağırlığı, kg, | 11.7'den fazla değil |
Kullanım sayısı: | |
140 kg'lık bir paraşütçü-paraşütçü toplam uçuş ağırlığı ile, | |
150 kg'lık bir paraşütçünün toplam uçuş ağırlığı dahil | |
Yeniden paketleme olmadan raf ömrü, aylar | 3'ten fazla değil |
Garanti süresi, yıllar |
D-10 paraşüt sistemi, Z-4, Z-5, Z-2 tipi yedek paraşütlerin kullanımına izin verir. AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D paraşüt cihazları, iki konili kilidi açmak için güvenlik cihazı olarak kullanılır.
Paraşüt sisteminin parçaları
1. Kamera sabitleme sistemi;
2. Dengeleme sistemi (sabitleyici askısız paraşüt);
3. Ana paraşüt odası;
4. Ana paraşüt (çizgili kubbe);
5. Süspansiyon sistemi;
7. Çift koni kilidi;
8. Manuel açma bağlantısı;
9. PPK-U veya AD-ZU-D tipi emniyet paraşüt cihazı;
10. Paraşüt çantası;
11. Pasaport;
12. Yardımcı parçalar ve detaylar.
Kamera Sabitleme Sistemi
Stabilizasyon kubbesinin askılarla ve stabilizatörün üst kısmının içine döşenmesi ve stabilizasyon sisteminin düzenli olarak devreye alınması için tasarlanmıştır.
Şekil silindiriktir. Malzeme - kapron tavsiyesi. Bir taban (4) ve üzerinde bulunanlardan oluşur: üst kısımda - uçakta bir kabloya veya uzatma kablosuna takmak için bir karabina (1), kauçuk bir peteği yakalamak için bir bağlama bandı (7), koruyucu, bir kamerayı sıkıştırmak için kablo bağı (3); altta - sabitleyici halkalarla kilitlemek için metal halkalar (5).
Stabilizasyon sistemi (stabilize slingless paraşüt) emniyet paraşüt cihazını etkinleştirmek, paraşütçünün dengeli bir şekilde inmesini sağlamak ve ana paraşütü açmak için tasarlanmıştır.
Stabilizasyon sistemi
Çizgili bir kanopi ve paraşüt bağlantılı bir sabitleyiciden oluşur.
Kubbenin tabanı (1) naylondan yapılmış, 1.5 m2'lik daha büyük bir taban alanına sahip kesik bir koni şeklindedir. Kubbenin doldurulmasını sağlayacak şekilde tasarlanmış ve sekiz cepten oluşan direk kısmında kubbelerin üzerine egzoz tertibatı (2) dikilir. Takviye bantları kubbenin dış tarafına dikilir: radyal (3) - LTKP-15-185 bandından ve dairesel (4) LTKP-13-70 bandından. Kubbenin kenarı kumaş dışa doğru katlanarak güçlendirilir ve üzerine her iki taraftan LTKP-15-185 bant ile dikilir. Radyal takviye bantlarının altındaki kubbenin alt kenarı boyunca, ShKP-200 kordonundan yapılmış 16 sapanın uçları zikzak dikişle geçirilir ve birleştirilir. Kanopinin alt kenarından sabitleyici tüye kadar serbest durumdaki dış çizgilerin (6) uzunluğu 0,52 m ve orta çizgilerin (5) 0,5 m'dir Kanopinin fabrika damgası (18): paraşüt indeks ve üretim yılı.
sabitleyici
Dengeleyici paraşütün dönmesini önlemeye yarar ve her biri DIV_ADBLOCK68"> tarafından yapılmış iki tüyden (7) oluşur.
Kurdelalardan oluşan üçgenin her iki yanında naylon danışmandan yapılmış fular (14) ile kapatılmıştır. Atkılar arasındaki güç bantlarının üzerine paraşüt cihazı aktivasyon kablosunun geçtiği LTKrP-26-600 bant (15) yardımı ile kılavuz halka (16) dikilir. Tokaların yanındaki güç bantlarında, iki konili bir kilit üzerine güç bantlarının doğru takılmasını ve takılmasını kontrol etmek için siyah zararsız boya ile oklar uygulanır.
Paraşüt sabitleyici straplez
Bir kubbe, sabitleyici ve paraşüt bağlantısından oluşur. Kubbe (1) 1,5 m2 alana sahip yarım küre şeklindedir ve naylon kumaştan yapılmıştır. Radyal takviye bantları (3) LTKP-15-185 ve dairesel bantlar (2) LTKP-13-70 kubbenin dış tarafına dikilir. Kubbenin kenarı, her iki tarafa dikilmiş LTKP-15-185 bant ile güçlendirilmiştir. Kanopi bir fabrika damgası ile işaretlenmiştir: paraşüt endeksi ve üretim yılı.
sabitleyici
Stabilize paraşütün dönmesini engellemeye yarar ve gri naylon kumaştan yapılmış dört tüyden (4) oluşur. Her bir sabitleyici tüyün yüzeyinde, her iki tarafta, LTKP-13-70 bandından yapılmış bir takviye çerçevesi dikilir.Bağlama bandının bir ucunda, stabilize edici paraşütün paraşüt bağlantısının halkasına takmak için bir halka vardır. , diğer ucunda bağlamayı sınırlayan bir işaret var.
Kurdelalardan oluşan üçgenin her iki yanında naylon danışmandan yapılmış fular (11) ile kapatılır. Atkılar arasındaki güç bantlarına, paraşüt cihazı aktivasyon kablosunun geçtiği LTKrP-26-600 bandı (12) kullanılarak kılavuz halka (13) dikilir. Tokaların yanındaki güç bantlarında, iki konili bir kilit üzerine güç bantlarının doğru takılmasını ve takılmasını kontrol etmek için siyah zararsız boya ile oklar uygulanır.
Ana paraşüt odası
İçinde ana paraşüt hatları olan bir kubbenin döşenmesine ve düzenli açılmasına hizmet eder. Kamera gri naylon kumaştan yapılmıştır ve silindir şeklindedir (katlandığında).
Haznenin yüzeyi, üst kısımda bir dizgin oluşturan iki bant (2) LTKrP-26-600 ile güçlendirilmiştir. Kubbeyi haznenin üst kaidesi boyunca hazneye yerleştirme kolaylığı ve dizgin şeritleri için atkımız (5) bulunmaktadır. Haznenin üst tabanının kenarına, haznenin üst tabanını sıkmak için tasarlanmış ShKP-150 kordonundan bir kordon bağı (3) takılır ve takılır.
Kameranın tabanına dikilir:
Gri naylon kumaştan yapılan takviye (12);
Ana paraşüt hatlarının döşenmesi için altta şeritli (11) dokuz düz (10) tarak;
Hatları tarakta tutmak için sırt çantası kordonundan petek kauçuklu (9) petek yayıcı (8);
Çıkarılabilir kauçuk peteklerin (16, 17) içinden geçmek için iki çift delikli (14) ve hat demetlerini örtmek için iki cepli (21) valf (15); sapanların döşenmesinin rahatlığı için, halkaların yanındaki valf - 1,2,3,4;
Kordon bağının uçlarına iplik geçirmek için haznenin üst tabanındaki cep (22).
Peteklere serilen sapan demetlerini örtmek için haznenin üst kısmına gri naylon kumaştan bağlama şeritli (6) önlükler (7) dikilir.
Haznenin alt kısmının kenarına, ana paraşüt kanopinin hazneden düzenli bir şekilde çıkmasını sağlamak için tasarlanmış, 29 mm genişliğinde elastik bir banttan yapılmış bir halka (20) yerleştirilir.
Haznenin alt tabanına iki adet çıkarılabilir kauçuk petek takılır ve üzerine bir önlük (19) dikilir. 
sırayla, iki tane daha çıkarılabilir kauçuk peteğe sahiptir.
ana paraşüt
Bir paraşütçünün güvenli bir iniş ve iniş hızı sağlamak için tasarlanmıştır.
Kubbe kaidesi ve hatlardan oluşur. Kubbenin tabanı, 100 m2 alana sahip düzlemsel olmayan bir daire oluşturan 24 takozdan (1) oluşur. Her kubbe takozu, sırasıyla altısı naylon kumaştan yapılmış yedi takozdan ve 50 mm genişliğinde bir kama (2) bir file olan excelsior kumaştan yapılmıştır. Takozlar "kilitte" bir dikişle birbirine bağlanır. Kubbenin takozlarını birleştiren dikişlerde naylon şeritler LTKP-13-70 dikilir. Kubbenin alt kenarı her iki taraftan naylon bant LTKP-15-185 ile güçlendirilmiştir. Kubbenin alt kenarında 1A, 1B, 13A, 13B nolu sapanlar hariç tüm sapanlarda, kubbenin sapanlarla üst üste binme durumlarını önlemek için tasarlanmış naylon bant LTKP-15-185'ten yapılmış jumperlar bulunur ve doldurma süresini azaltın. Kanopinin temelinde, 1A ve 1B, 13A ve 13B numaralı hatlar arasında, iniş sırasında kanopiyi döndürmek için tasarlanmış 1,7 m uzunluğunda yuvalar (3) vardır.
ana paraşüt
ShKP-150 naylon korddan yapılmış 26 ana hat (1) (22 hat 4 m uzunluğunda ve 4 hat (4) kubbe yuvalarının halkalarına tutturulmuş 7 m uzunluğunda), 22 harici ek hat ( 2) 3 m, ayrıca 4 m uzunluğunda bir kapron kordon ShKP-120'den 24 dahili ek sapan (3).
Ek askılar
Ana hatlara monte edilirler ve 2 ve 14 numaralı hatlara (5) iki ilave iç hat (3) bağlanır.
Askılar bir ucunda kubbenin halkalarına, diğer ucunda ise süspansiyon sisteminin serbest uçlarının (6) yarım halka tokalarına bağlanır.
Ana paraşütün döşenmesini kolaylaştırmak için 1A, 1B numaralı hatlarda ve kanopinin alt kenarındaki 24 numaralı ek hat üzerinde ve ayrıca süspansiyon sisteminin yarım halka tokalarında tanımlama manşonları dikilir, yeşil veya mavi pamuklu kumaştan ve 12 numaralı ek satırda - kırmızı veya turuncu.
Çizgilerin döşenmesini kolaylaştırmak için 0,2 m mesafede işaretlenirler. 
kubbenin alt kenarı ve süspansiyon sisteminin serbest uçlarının yarım halka tokalarından 0,4 m uzakta, döşemenin başlangıcını ve sonunu işaretler.
Kubbenin alt kenarında, çizgilerin solunda seri numaraları belirtilmiştir. Kanopinin dışında, 1A ve 24 numaralı hatlar arasında bir fabrika işareti bulunur.
1A ve 13A, 1B ve 13B numaralı hatlar, gölgeliği döndürmek için tasarlanmış ve iki ilaveli ShKKr-190 kırmızı naylon korddan yapılmış kontrol hatları (4) ile dikilir. Kontrol hatları, askı sisteminin serbest uçlarının (1) iç tarafına dikilmiş halkalardan (2) geçirilir. Sol kontrol hattının bir ucu, süspansiyonun serbest uçlarının yarım halka tokalarından 1,45 m mesafede 13A hattına 1,65 m mesafede, diğer ucu 1A hattına bağlanır. sistem. Sağ kontrol hattının bir ucu, süspansiyonun serbest uçlarının yarım halka tokalarından 1,45 m mesafede 13B hattına 1,65 m mesafede, diğer ucu 1B hattına bağlanır. sistem.
Sağ kontrol hattını gererken, kubbenin alt kenarını içe doğru çekerek 1B ve 13B numaralı hatlar çekilir. Etek ucundaki alt kısımdan gelen hava akımı, DIV_ADBLOCK69">
Ana kayış, iki eklemede şeritlerden dikilir. Ana kayışın üst kısmında solda iki kavisli toka vardır: alt kısım onu sol sırt-omuz çevresi ile bağlamak içindir, üst kısım sol çift gevşek ucu takmak içindir.
Ana kayışın üst kısmında sağda üç kavisli toka vardır: alt kısım onu sağ sırt-omuz çevresi ile bağlamak için, üst kısım LTKP-43-900'den yapılmış sabitleme cihazının bağlantısını sabitlemek için bant ve sağ ayrılabilir serbest uç çifti, ortadaki bağlantı dağıtım cihazını monte etmek için.
Ana kayışın arka tarafında, kavisli tokaların altında, kargo konteyner kayışlarını sabitlemek için tokalar LTKrP-43-800 bant yardımıyla dikilir.
Ana kayışın sol tarafında, kavisli tokaların altında, esnek bir hortum takmak için bir LTKkrP-26-600 bant dikilir ve altta, göğüs seviyesinde manuel açma bağlantısı için bir cep dikilir.
Yedek paraşütün ara süspansiyon sisteminin serbest uçlarını takmak için ana kayışa iki sabitleme braketi monte edilmiştir..gif" align="left" width="192" height="245">DIV_ADBLOCK71">
Ana paraşütün kanopisini, hazneye döşenen çizgilerle, kablo demetinin serbest uçlarının bir kısmı ile döşemek ve cihazı yerleştirmek için tasarlanmıştır.
Sırt çantası naylon avisent veya naylon kumaştan yapılır ve bir taban, sahte alt, sağ ve sol kanatlardan oluşur. Ana ve sahte taban arasına bir takviye çerçevesi yerleştirilir.
Sağ valfte LTKrP-26-600 banttan yapılmış cihaz cebi ve bağlantı şeritleri ve valfli LTK banttan yapılmış paraşüt cihazı aktivasyon kablosu cebi bulunmaktadır. Sağ kanadın üst kısmına, paketin üzerine istiflenmiş bir stabilizasyon sistemi monte etmek için kauçuk bir petek takılmıştır. Sağ valfin dış tarafında, LTKrP-26-600 bandından yapılmış bir tutamak vardır, bu tutamak, Il'den bir paraşüt atlaması yapmaya hazırlanırken altındaki stabilize edici paraşütün gevşek bağlantısını doldururken sağ valfi geri çekmek için tasarlanmıştır. -76 uçak.
Sırt çantasının sağ ve sol valflerinin serbest köşelerine, valfleri sıkı bir durumda tutmak için tasarlanmış halkalar dikilir.
Sağ valfin halkasına çıkarılabilir bir petek monte edilir ve çantanın üst kısmında, sol valfin dış tarafında, çıkarılabilir peteği bulunan bir bantla sabitlemek için tasarlanmış çanta üzerine kaynaklı bir halka dikilir. dengeleyici sistemin paraşüt bağlantısının döngüsünde.
Sağ kanadın dikilmesinin başlangıcında, paraşüt cihazını açmak için kablonun sabitleme döngüsünü kilitlemek üzere tasarlanmış LTKrP-20-150 bandı yardımıyla bir tel halka dikildi. Sağ valfin aynı bölümünde, iki konili kilidi kapatan valf için düğme sivri uçlu bir halka vardır.
Sırt çantasının üst kısmında, iki konili kilidin sabitleme plakasının altında, LTKrP-20-150 bandının yardımıyla, istiflenmiş dengeleme sistemini sabitleyen kauçuk petek içinden geçecek şekilde tasarlanmış bir halka sabitlenir. sırt çantasının üst kısmında. Karşı tarafta, iki konili bir kilidi kapatan bir valf için düğme sivri uçlu ikinci bir halka vardır. El çantasının sol tarafında, esnek bir hortumun bir ucu, manuel açma bağlantısının kablosunu yerleştirmek ve yanlışlıkla takılmaya karşı korumak için tasarlanmış dişli bir köprüye sahip bir tokaya sabitlenmiştir (hortum uzunluğu - 0,38 m).
ra'da 
Bana sertlikte iki yuvarlak ve dört dikdörtgen delik vardır. İki üst uzun delikte, LTKkrP-43-800 şeritleri sabitlenmiştir, bunlar dişli köprülü tokalarla biter ve çantayı süspansiyon sisteminin sırt-omuz çevresine tutturmak için tasarlanmıştır. Alttaki iki uzunlamasına delikte LTKMkrP düzenleyici bantlar sabitlenmiştir.
Not: Sırt çantasının üst kısmında iki pencereli sertleştirici bir çerçeveye izin verilir. Bu çantanın üst tarafına tokalarla biten tırtıklı köprülü bantlar, pencerelerin alt taraflarına ayar bantları takılır.
Sırt çantasının iç tarafında, üstten 0,26 m mesafede, sırt çantasındaki serbest uçların döşenmesini sınırlayan bir işaret vardır.
Sırt çantasına dayanarak, aşağıdakiler karalanmıştır:
Sırt çantasını süspansiyon sistemine sabitlemek için sekiz halka;
İki konili kilit valfi;
İki eşarp.
Fularlar, yedek paraşütü sabitlemek için LTKkrP-26-600 kayışlarının dişli olduğu, karabinalarla biten yüzer köprülü yuvarlak tokalar ve sabitleme için kayışları hızlı bir şekilde serbest bırakmak için tasarlanmış turuncu şeritler LTKkrP-26-600 ile donatılmıştır. yedek paraşüt. Sol eşarpta pasaport yerine geçen kart için bir cep var. Sırt çantası üzerindeki sağ fuların dikilmesinin üstüne, cihaz hortumunu takmak için iki bağ dikilir.
Sırt çantasının alt köşelerine iki adet pull-up bant dikilir, LTKrP-26-600 banttan iki eklemede yapılır ve sırt çantasının alt köşelerini asılı olana çekmek için tasarlanmıştır https://pandia.ru/text/ 78/403/images/image015_17.jpg" hizalama ="sol" genişlik="182 yükseklik=127" yükseklik="127"> 
vaniya, paraşüt sisteminin işletilmesi, onarımı ve tamamlanması.
Yardımcı parçalar arasında güvenlik ipliği ve ШХБ-20 güvenlik kablosu bulunur. Sırt çantasındaki halka ile dengeleme sisteminin bağlantısının halkası, paraşüt cihazının kapağındaki esnek pim, iki konili kilidin kapağı, bir kilitleme ipliği ile gizlenmiştir.
Pamuk ipliğinden yapılmıştır ( cord-125, ШХБ-60 kordonunun özünü kullanabilirsiniz).
0,3 m uzunluğunda bir güvenlik kablosu ile, dengeleyici tüylerin halkaları, dengeleme sisteminin kamera halkaları ile gizlenirken, An-2 uçağından iniş yaparken, Mi-8 helikopteri, ShHB-20'de kullanılır. Il-76 uçağından iki ekleme - bir ekte.
Ana paraşüt, paraşütçünün güvenli bir iniş ve iniş hızı sağlamak üzere tasarlanmıştır.
Ana kubbe (aşağıdan görünüm):
1 - kubbe takozları; 2 - "excelsior" kumaştan yapılmış bir kama; 3 - boşluk; 4 - bağlantı noktaları ve harici ek hatların sayıları; 5 - bağlantı noktaları ve dahili ek hatların sayıları; 6 kutuplu delik
Kubbe kaidesi ve hatlardan oluşur. Kubbenin tabanı, 100 m2 alana sahip düzlemsel olmayan bir daire oluşturan 24 takozdan (1) oluşur. Her kubbe takozu, sırasıyla altısı naylon kumaştan yapılmış yedi takozdan ve 50 mm genişliğinde bir kama (2) bir file olan excelsior kumaştan yapılmıştır. Takozlar "kilitte" bir dikişle birbirine bağlanır. Kubbenin takozlarını birleştiren dikişlerde naylon şeritler LTKP-13-70 dikilir. Kubbenin alt kenarı her iki taraftan naylon bant LTKP-15-185 ile güçlendirilmiştir. Kubbenin alt kenarında 1A, 1B, 13A, 13B nolu sapanlar hariç tüm sapanlarda, kubbenin sapanlarla üst üste binme durumlarını önlemek için tasarlanmış naylon bant LTKP-15-185'ten yapılmış jumperlar bulunur ve doldurma süresini azaltın. Kanopinin temelinde, 1A ve 1B, 13A ve 13B numaralı hatlar arasında, iniş sırasında kanopiyi döndürmek için tasarlanmış 1,7 m uzunluğunda yuvalar (3) vardır.
1 - ana hatlar; 2 - harici ek hatlar; 3 - dahili ek hatlar; 4 - 1A, 1B, 13A, 13B numaralı sapanlar; 5 - 2, 14 numaralı sapanlar; 6 - süspansiyon sisteminin serbest uçları.
Ana paraşüt, ShKP-150 naylon korddan yapılmış 26 ana hatta (1) (4 m uzunluğunda 22 hat ve 7 m uzunluğunda kanopi yuvalarının ilmeklerine bağlı 4 hat (4) dahil), 22 harici ek ipten (2 ) 3 m uzunluğunda ve ayrıca 4 m uzunluğunda ShKP-120 naylon korddan yapılmış 24 dahili ek askı (3).
Ana hatlara ek hatlar ve 2 ve 14 (5) numaralı hatlara iki ilave iç hat (3) bağlanır.
Askılar bir ucunda kubbenin halkalarına, diğer ucunda ise süspansiyon sisteminin serbest uçlarının (6) yarım halka tokalarına bağlanır.
Ana paraşütün 1A, 1B numaralı hatlara ve kanopinin alt kenarındaki 24 numaralı ek hatta ve ayrıca süspansiyon sisteminin yarım halka tokalarına döşenmesini kolaylaştırmak için tanımlama manşonları dikilir, yeşil veya mavi pamuklu kumaştan ve 12 numaralı ek satırda - kırmızı veya turuncu.
Çizgilerin döşenmesini kolaylaştırmak için, kubbenin alt kenarından 0,2 m ve süspansiyon sisteminin serbest uçlarının yarım halka tokalarından 0,4 m uzaklıkta, döşemenin başlangıcını ve sonunu gösteren işaretlenir.
Kubbenin alt kenarında, çizgilerin solunda seri numaraları belirtilmiştir. Kanopinin dışında, 1A ve 24 numaralı hatlar arasında bir fabrika işareti bulunur.
1A ve 13A, 1B ve 13B numaralı hatlar, kubbeyi döndürmek için tasarlanmış ve iki ilaveli kırmızı renkli ShKKr-190 kapron kordonundan yapılmış kontrol hatları (4) (Şek. 26) ile dikilir. Kontrol hatları, askı sisteminin serbest uçlarının (1) iç tarafına dikilmiş halkalardan (2) geçirilir. Sol kontrol hattının bir ucu, süspansiyonun serbest uçlarının yarım halka tokalarından 1,45 m mesafede 13A hattına 1,65 m mesafede, diğer ucu 1A hattına bağlanır. sistem. Sağ kontrol askısının bir ucu, 1,65 m mesafede 13B No.lu askıya, ikincisi - 1B No.lu askıya, süspansiyonun serbest uçlarının yarım halka tokalarından 1,45 m mesafede takılır. sistem.
Kontrol hatları: 1 - süspansiyon sisteminin serbest uçları; 2 - halkalar; 3 - ana hatlar; 4 - kontrol hatları; 5 - kauçuk kemer köprüsü
Sağ kontrol hattını gererken, kubbenin alt kenarını içe doğru çekerek 1B ve 13B numaralı hatlar çekilir. Etek altından kenar bölgesinden çıkan hava akımı kubbeyi döndüren reaktif bir kuvvet oluşturur ve sağa döner. Sol kontrol hattı çekilirken 1A ve 13A numaralı hatlar çekilir ve kubbe sola döner.
Kubbeyi sağa çevirmek (kubbenin yukarıdan görünüşü): 1 - 1B no'lu askı takma yeri; 2 - 1A askısının sabitlendiği yer; 3 - 13B askısının sabitlendiği yer; 4 - 13A askısının sabitlendiği yer; 5 - kubbenin yuvaları; 6 - hava çıkış yönü; 7 - kubbe dönüş yönü