Son yıllarda, bazıları açıkçası hevesli olan T-72 MBT'nin yeni modifikasyonları hakkında birçok söylenti var ve başka bir durumda, neredeyse tamamen kötüye kullanılıyor. Ve 2013'ün sonunda, ordunun ihtiyaçları için T-72B3'ü satın almayı reddetme kararı alındığında, bu mesaj patlayan bir el bombası etkisi yaptı.

Bu kararın, daha önce T-80 tanklarının kullanıldığı birimlerde prototip çalıştırma konusundaki gerçek deneyime dayanarak verildiğini burada belirtmek gerekir. Ekipmanın gerçek çalışması tankerler için daha önemlidir ve açıkçası "uzmanların" görüşlerini umursamıyorlar. Peki, neden T-72B3 iyi veya çok iyi değil? Önceki değişikliklerden farklılıklar - materyalimizde.

Serdyukov'un eserleri unutulmayacak...

Şu anda ordu için silah sipariş etmek, tarafların her birinin daha büyük bir kâr elde etmeye çalıştığı büyük bir girişimdir. İşte ana ilgi alanları:

• Tasarım büroları, geliştirmelerini satmaya ve daha fazla araştırma için hibe almaya çalışıyor.
• Genel olarak, uzun vadeli bir devlet düzeni olduğu ve işçilere ödeme yapacak fonlar olduğu sürece, endüstri neyin üretileceği ile ilgilenmez.
• Ordu. Daha önce, büyük miktarlarda güvenilir ekipman almak istiyordu, ancak Serdyukov zamanında her şey biraz değişti ve daha iyisi için değil.

Ancak, yeterli şarkı sözleri. Bir T-72B3'e ihtiyacımız var. Birliklerimize ne tür bir canavar girmeye başlayacak (bu yılın kararı)?

Ana değiştirilen düğümler

Şimdi gerçekten yükseltilmiş olan düğümlere odaklanalım:

• SLA, değişen gözlem cihazları ve mürettebat için nişan alma yardımcıları.
• Yeni radyo iletişim sistemi.
• Güncellenmiş silahlar.
• Yangın söndürme mekanizmalarında iyileştirmeler.
• T-72B3 tankı, yeni bir RMSH ile paletler aldı.

Topçu için yeni ne var?

Sosna-U cihazı, nişancı için bir görüş görevi görür. Başlangıçta Belaruslu Peleng tarafından geliştirilmiştir. Bugün Vologda işletmeleri tarafından üretilmektedir. Başlıca özellikleri aşağıdaki gibidir:

• Gündüz koşulları için standart optik kanal.
• Gece görüşü için termal kamera.
• Lazer kanallı standart telemetre.
• Füzeleri ateşlerken nişan almak için lazer telemetre.
• Düşman tanklarının gündüz - 5 kilometreye kadar, geceleri - 3,5 km'ye kadar tespiti.
• İki düzlemde görüntü sabitleme.
• KUV'yi (bu bir güdümlü silah kompleksidir) hareket halindeyken, aracı savaş koşullarında durdurmaya gerek kalmadan kullanma yeteneği.
• Otomatik hedef takibi vardır.
• Çalışma modunun ve kullanılan mühimmat türünün gösterimi.
• Muharebe atışları sırasında ayarlamalar yapmanızı sağlayan donanımlar bulunmaktadır.

olumsuz noktalar

Bu manzara, birliklerimizde uzun süredir biliniyor ve çok sayıda olumlu geri bildirim aldı. Ancak termal görüntüleyici, Tomcon-CSF tarafından üretilen Fransız kamera Catherine-FC temelinde yapılmıştır. T-72B3 Burevestnik MBT, siyasi iradesi kuvvetli bir rüzgarda rüzgar gülü gibi olan bir ülkenin bileşenleri ile nasıl donatılabilir? Mevcut durum hakkında kesin bir bilgi yok, ancak 2014'te Fransız bileşenleri gelmeye devam etti ... Nişancı için aletlerin çok modernizasyonu oldukça gerçekleştirildi ... diyelim ki, tasarımcılar olabildiğince tasarruf etmeye çalıştılar. mümkün:

• Kanıtlanmış PPN 1K-13-49 (daha önce KUV 9K120 "Svir" in bir bileşeni olan) görüşünü çıkardılar.
• Boş yere "Çam" koymuşlar.

Böyle garip bir yaklaşımın birçok dezavantajı vardır ve bunların hepsi ciddidir:

• Nişan alma hattı ve namlu deliği hattı, görüşün kendisine göre kuvvetli bir şekilde yer değiştirir, bu da saha koşullarında silahın normal olarak hedefe nişan almasını son derece zorlaştırır.
• Açıkçası, görüşü kullanmaktan daha da rahatsız olan topçunun işini kimse düşünmedi. Tankçılar, "Çam" ın normal kullanımı için, sol tarafta güçlü bir şekilde "biçmeniz" ve yol boyunca sırtınızı bükmeniz gerektiğini söylüyor.
• Nişancının video görüntüleme cihazı "rastgele" yerleştirildi, bu yüzden birlikler sürekli olarak yenilerine ihtiyaç duyuyor: tankçı arabaya binerken sol botuyla onu kırıyor.
• Sonunda - en "lezzetli". Dış optik ünite, dört cıvata ile aynı anda vidalanmış (!) sağlam metal bir kapakla kapatılmıştır.

Ana muharebe aracı olan T-72B3 tankı için son durum tam bir sürrealizmdir. Evet, optik korunmamalı ama ne pahasına? Elbette, varsayımsal olarak, kapak savaş başlamadan kaldırılabilir ... Peki bu savaş ne zaman başlayacak? Yoksa tankçılar, düşman kibarca onları beklemeyi kabul edene kadar cıvataları bir anahtarla çevirmeli mi? Gerçekten de, dünyanın tüm MBT'lerinde, zırhlı panjurun açılması, nişancı işyerinden uzaktan gerçekleşir. Evet ve yerli tanklarda bu çözüm defalarca kullanıldı! Böyle bir mekanizmanın buraya kurulmasını ne engelledi?

olumlu kararlar

Neyse ki, pozitifler de var. MSA'da (tam bir sette) 1A40'ın bir parçası olan TPD-K1 tipinin görüşünü bıraktılar ve hatta lazer radyasyonuna karşı koruma ile donattılar. Basitçe söylemek gerekirse, T-72B3 aynı anda iki ana manzara ile donatılmıştır. Savaşta biri hasar görse bile, tankçı her zaman ikincisini kullanabilecektir.

Nişancının kapağının arkasına, sonunda uzun süredir olması gereken şeyi kurdular: ortam hava sıcaklığı ve rüzgar özellikleri (hız ve yön) için sensörler. Şu andan itibaren, nişancının artık ambardan dışarı eğilerek ve Hidrometeoroloji Merkezi'nin işini yaparak hayatını riske atmasına gerek yok. Bu arada, birçok uzman, 2013'te tank biatlonunda “korkunç” çekimin tam olarak bu cihazların yokluğundan kaynaklandığına dair sağlam bir görüş ifade ediyor. Bu nedenle, bu makale çerçevesinde özelliklerini düşündüğümüz T-72B3, biatlonlarda gösterebileceği tüm yeteneklerinden şimdiye kadar kendini göstermiştir.

Komutanın işinin zorlukları hakkında

Ne yazık ki, tasarımcılar, sadece kendileri tarafından bilinen bir nedenden dolayı, tankta gerçek bir antika bıraktı - TKN-3 (kombine periskopik dürbün görüşü). 1991'de o sırada en yeni BMP-3'e kurulduğunda, gerçek bir anakronizm gibi göründüğünü hatırlayın! Evet, "yaşlı adama" ikinci nesil bir görüntü yoğunlaştırıcı tüp (EOC) yerleştirildi, ancak bundan biraz daha iyi oldu. Bu mucizeyi T-72B3'e kurmak neden gerekliydi?

Ve ilerisi. Zaten ilk saha testleri sırasında, ağzı açık tankerlerde göz yaralanmaları kaydedildi. Ateşlendiğinde, "sapan" öyle bir kuvvetle vurur ki, birkaç dakika baş dönmesi garanti edilir (kafanızı zamanında çıkarmazsanız). Olumlu bir özelliği de var. Popoya basarsanız, tank kulesi otomatik olarak TKN-3'ün "göründüğü" yöne dönecektir. Aynı zamanda, nişancı işyerinde “komutan” göstergesi yanacaktır. Genel olarak, aynı T-72B3 komutanı savaşta başka hiçbir şey yapamayacak.

Bir hedefe nişan alırken saçmalık

Çok ilginç bir gerçek şu ki, geceleri çalışırken, tank topçusu 3.5 km'de görecek, ancak komutanın ya aynı kopyalanmış resimden memnun olması ya da geceyi TKN-3MK'sı ile “delmeye” çalışması gerekecek. 500 metreye kadar görmenizi sağlar. Çalışma koşulları bu kadar kötüyse, mürettebata hangi değerli komutları verecek? Ne de olsa, komutanın en azından hedefe olan menzili ölçebileceği yerli şirketlerden modernize edilmiş bir TKN için seçenekler var! Her halükarda, ana muharebe tankımız IR gözetleme cihazlarında bir Noel ağacı gibi parlamaya devam ediyor ve bu şüphesiz potansiyel rakipleri memnun ediyor.

İletişim sisteminin modernizasyonu

Burada her şey daha eğlenceli. Tanka VHF radyo istasyonu R-168-25U-2 "Su Kemeri" yerleştirildi. Ordu uzun zamandır bunu istiyor. Veri göndermek ve iletmek için bağımsız kanallara sahiptir. Açık, gizli ve gizli iletişim oturumları yapabilir. İkinci durumda, harici AAS kullanımı gereklidir. Fabrika teslimat seti iki bağımsız alıcı-verici içerir.

Tankerlerin sonunda şifreli bir iletişim almasına sevindim. Bu modelin piyasaya sürülmesi, 2005 yılında Ryazan Radyo Mühendisliği Fabrikası tarafından başlatıldı. İstasyonun geliştiricilerinin bu ekipmanı yükseltmek için mükemmel bir temel oluşturduğunu belirtmekte fayda var: ana kontrol cihazlarının hasar görmesi durumunda ana kontrol aracı olarak da kullanılabilen veri toplama için bir uzaktan kumanda bağlamak zaten mümkündür. . Ne yazık ki, ama burada "katran" olmadan değildi - tankerler askeri koşullarda bu istasyonun genellikle önemsiz olduğunu söylüyor. Görünüşe göre, henüz kesinlikle güvenilir bir duruma getirilmedi.

Bireysel ses kontrolüne sahip PTT'ler de pek iyi sonuç vermedi. Kendileri çok güvenilir değiller, ancak artan kırılganlık ile de ayırt ediliyorlar. Ama bu ana muharebe tankı. Demirden. Sağlam. Tankerler, eski teğetlerle ambarı desteklemenin bile mümkün olduğunu, ancak yenisini düşürmenin bile istenmediğini söylüyor ... T-72B3'ün modernizasyonu başka ne anlama geliyor?

Ana kalibre

Şimdiye kadar, resmi kaynaklar 2A46M veya 2A46M-5 silahının yükseltilmiş versiyona kurulduğunu yazıyor. Son seçeneğin veri tabanına yerleştirileceği umulmaktadır. Bu silah, kanıtlanmış D-81TM (2A46M) modelinin derin bir modernizasyonundan başka bir şey değildir. Aynı zamanda, yapının kendisinin sertliği önemli ölçüde artırıldı ve bu da daha iyi doğruluk sağlıyor. Ek olarak, üretimi sırasında, yalnızca duvar kalınlığı farkı 0,4 mm'yi aşmayan tabancaların tedarik edilmesini sağlayan OTK'dan çok daha serttir.

Muylu klipsler artık bir ters kama ile sabitlenmiştir. Kayar parçaların desteği, boynu 160 mm arttırılmış beşiğin arkasında bulunur. Aynı zamanda, çok daha sert oldu. Beşik kılavuzları prizma şeklindedir. Bütün bunlar, ateşleme sırasında bir kerede% 15 oranında dağılmayı azaltmayı mümkün kıldı. Hemen ateş edildiğinde, mermilerin dağılımı neredeyse yarı yarıya azaldı. Buna dayanarak, performans özelliklerini düşündüğümüz T-72B3'ün mevcut tüm hedefleri çok daha doğru ve daha hızlı vurabileceği sonucuna varabiliriz.

Namlu bükülme derecesini hesaba katmak için bir reflektör montajı sağlanmıştır. Alınan veriler, yine daha iyi atış doğruluğu sağlayan, başlangıçta dijital bir biçimde nişancının yerine iletilir, aracın muharebe çalışması sırasında kaçınılmaz olarak ortaya çıkan çeşitli müdahalelerin sonuçlarını dengeler. Tüm bu bilgilerin doğrudan balistik bilgisayara gittiği unutulmamalıdır. Bu cihaz, nişancının işini büyük ölçüde kolaylaştırır ve silahı hızlı bir şekilde seçilen hedefe nişan almasını sağlar.

Standart mühimmatın güçlendirilmesi

Aynı anda birkaç "uzun" mermi türü tanıtıldı. BPS ZBM59 ile ZVBM22 "Lead-1" ve "Lead-2" geliştirildi. Maksimum ateşleme mesafesinde eşzamanlı bir artışla, tüm mesafelerde zırh delme derecesi artar. Yeni mermilerin normal yüklenmesini sağlamak için otomatik yükleyici biraz değiştirildi. Bununla birlikte, T-72BA'dan başlayarak tanklarımıza benzer bir mekanizma zaten kuruldu, bu yüzden burada yeni bir şey yok.

Koaksiyel makineli tüfek ve ZPU

Bu konuda herhangi bir değişiklik yok - PKT/PKTm. "Pechenegs" tankı hakkında bilgi vardı, ancak henüz bir onay yok. Ancak, kullanılmış kartuşları toplamak için normal mekanizma hakkında hala veri yok. Gerçek şu ki, standart bir kanvas çantanın yırtılması ve ardından kızgın mermilerin bir AZ konteynerine (otomatik yükleyici) dökülmesi son derece üzücü sonuçlara yol açabilir. Görünüşe göre, tasarımcıların (ve paranın) enerjisi bu konuda tamamen sona erdi, çünkü bir muharebe tankı için tüm rüzgarlara açık bir ZPU'dan daha uygun olmayan bir şey bulmak zor ...

Görünüşe göre mürettebatın T-72B3'ü kontrol edecek tam zamanlı bir intihar bombacısına ihtiyacı var. Tankerlerin kendi incelemeleri, tamamen müstehcenlikleri nedeniyle genellikle vermemek daha iyidir.

Silah sistemiyle ilgili ana sonuçlar

• Bu sefer yükseltme, aracın performansını gerçekten iyileştiriyor: yeni bir top ve geliştirilmiş mühimmat. Tüm bu bileşenler, düşmanı hızlı ve garantili bir şekilde bastırma şansı verir.
• PKT - yorum yok, her zaman için bir hit.
• Uzaktan kumandasız ZPU, mürettebat üyelerinin yaşamları için gizlenmemiş bir saygısızlıktır. T-72B3 tankının ağırlığı hala 46 tona yükseldiğinden (basit bir T-72 42 ton ağırlığındadır), normal bir uzaktan kumandalı kurulum için birkaç yüz kilogram daha ayırmak mümkün olacaktır.

Otomatik yangın söndürme sistemleri

NPO Elektromashina, özellikle bu modernizasyon için Hoarfrost sistemini geliştirdi. Muharebe ve motor kompartımanlarında oluşabilecek yangınları algılamak ve söndürmek için otomatik bir tesisattır. Temel özellikleri:

• Çift eylem.
• Kit, Freon'lu dört silindirle birlikte gelir.
• Bir yangın kaynağını algılamak için optik ve termal sensörler kullanılır.

Santral ve şanzıman

B-84-1 yerinde bırakıldı. Elbette tüm dizeller T-80'e alışmış tankerleri öldürür, ancak bu motor gerçekten çok iyi. B-84 çok güvenilirdir ve sahada test edilmiştir. Çalışan parçalar bu motoru çok iyi bilen uzmanlarla dolu. Başlangıçta kurulması gereken B-92'nin hala çok yönlü testlere ihtiyacı var. Santral aynı kaldığı için şanzımanda herhangi bir değişiklik olmadı. BKP güçlendirmeye tabi tutulmadı, debriyaj elemanlarındaki sürtünme çiftlerinin sayısı artırılmadı. Böylece motor ve şanzıman neredeyse aynı kaldı.

şasi

Sıralı bir RMS düzenlemesine sahip bir tırtıl kullanıldı. Bu seçenek 1996'dan beri hem T-72BA hem de T-90'da kullanılmaktadır. Rus T-72B3 ile donatılmış alt takım da ilgili değişikliklere tabidir. Bu alanda başka hiçbir yenilik bildirilmemiştir.

Ana sonuçlar

• Nişancının yetenekleri gerçekten etkileyici: iki nişangahı, geliştirilmiş namlu bükme kontrol sistemlerine sahip yeni bir silahı ve hizmetinde olan diğer "önemli noktalar" var.
• Ne yazık ki, açıkçası arkaik gözlem araçları nedeniyle, yeni tankın komutanı geceleri normal bir şekilde savaşamıyor.
• İletişim sistemleri iyidir, ancak geliştirilmeleri gerekir.
• "Hoarfrost" iyidir, sadece çift işlem yeterli değildir ve karışımlı daha fazla silindirin olması arzu edilir.
• Kule ve gövde savunması tam bir başarısızlıktır.
• Motor, şasi ve şanzıman - değişiklik yok.

Modernleşmenin yarı yolda bırakıldığına dair güçlü bir izlenim var. Pek çok bitmemiş öğe, üzerine olağanüstü para harcamadan geliştirilebilir. Burada, genel olarak ve hepsi. Prensip olarak, tankın modernizasyonu oldukça iyi çıktı, ancak bazı anlar açıkçası gözleri incitti.

Alabino'daki antrenman sahasındaki tank biatlonunda yapılan son yarışmalar sırasında, orijinal spora odaklanıldı. Ancak etkinliğin programında başka olaylar da vardı. Böylece, eğitim sahası alanlarından birinde, şu anda birliklerle birlikte hizmet veren Rus zırhlı araçlarının bir gösterisi gerçekleşti. Bu küçük sergideki diğer sergiler arasında, T-72B3 adı verilen T-72 tankının yeni bir modifikasyonu vardı. Bu modelin savaş aracının ilk kez kamuoyuna tanıtıldığını belirtmek gerekir. Bundan önce zırhlı araçlarla ilgilenen, ancak doğrudan silahlı kuvvetler veya sanayi ile ilgisi olmayan kişilerin sadece genel bilgiler ve bir dizi fotoğrafla yetinmeleri gerekiyordu.

Görgü tanıklarına göre, yeni T-72B3 tankı etkinliğin konukları arasında fazla heyecan yaratmadı. Yakında duran T-90A çok daha fazla dikkat çekti. Ek olarak, muhtemelen gösteride bulunan tüm teknisyenler, tankın modelini görünüşüne göre belirleyememiştir. T-72B3, seksenlerin sonlarında yaratılan T-72B tankının nispeten basit bir yükseltmesi olduğundan, bu zırhlı araçların görünümü sadece birkaç küçük ayrıntıda farklılık gösteriyor. Bununla birlikte, bu tür "küçük şeyler" bile bir savaş aracının özellikleri ve yetenekleri üzerinde gözle görülür bir etkiye sahip olabilir.

T-72B3 projesi, mevcut T-72B tank filosunun bütçe modernizasyonunun bir yolu olarak oluşturuldu ve bu nedenle bir dizi karakteristik özelliğe sahip. Mevcut verilere göre eski bir tankı T-72B3 durumuna yükseltmenin maliyeti 52 milyon rubleyi geçmiyor. Aynı zamanda, finansmanın çoğu (yaklaşık 30 milyon) savaş aracının elden geçirilmesi için harcanıyor ve kalan fonlar yeni ekipman satın almak ve kurmak için kullanılıyor.

Revizyon ve modernizasyon sırasında, T-72B modelinin seri tankı, T-72B3 ile yeniden donatıldığında bir dizi yeni cihaz alır. Her şeyden önce, yeni çok kanallı nişancı görüşü "Sosna-U" not edilmelidir. Bu cihaz, nişancının optik ve termal görüntüleme kanallarını kullanarak hedefleri bulmasını sağlar. Ayrıca Sosna-U, bir lazer telemetre ve bir tanksavar füze kontrol sistemi ile donatılmıştır. Böylece, tek bir cihaz yardımıyla nişancı, savaşta gerekli olan birçok işlevi yerine getirebilir. Ne yazık ki, tank üreticileri T-72B3 projesini oluştururken belirsiz ve hatta tartışmalı bir teknik çözüm kullandılar. Sosna-U görüşünün dış birimleri, onları mermilerden ve şarapnellerden koruyan hafif zırhlı bir kasanın içine yerleştirilmiştir. Katlanmış konumda, kasanın ön camı bir kapakla kapatılır. İkincisi, kasaya cıvatalarla tutturulmuştur. Bu nedenle, ateş etmeden önce mürettebat arabayı terk etmeli ve görüş kapağını manuel olarak çıkarmalıdır. Yerli tanklardaki gözetleme muhafazasının kapakları, genellikle, mürettebat iş yerlerinden açılmalarına izin veren cihazlarla donatılmıştır. T-72B3 projesinde neden böyle orijinal ama garip bir çözümün kullanıldığı bilinmiyor.

T-72B temel modelinde kullanılan nişancı görüşü 1A40-1'e gelince, yeni zırhlı araçtaki yerinde kaldı, ancak şimdi silahı nişan almanın ek bir yolu olarak işlev görüyor. Tank komutanının çalışma alanı, "Çift" sistemli bir TKN-3MK cihazı ile donatılmıştır. Bu araçların kullanımı sayesinde komutan, aynı zamanda silahı yönlendirme ve ateş etme imkanına da sahip olur.

T-72B3 tankının sürüş performansı, T-72B ile aynı seviyede kaldı. Gerçek şu ki, modernizasyon maliyetini azaltmak için santralden herhangi bir değişiklik yapılmadan ayrılmaya karar verildi. Onarım ve yeniden teçhizat sırasında, T-72B3, 840 beygir gücündeki V-84-1 dizel motorunu elinde tutuyor. Aynı zamanda, alt takım ve tırtıllarda bazı değişiklikler yapıldı. İkincisi, şimdi performansı iyileştirmesi ve kaynağı artırması beklenen paralel bir menteşeye sahip.

T-72B tanklarının modernizasyonunun, ekipmanın elden geçirilmesi için büyük harcamalar anlamına gelen "B3" seviyesine özel doğası, koruma seviyesini etkiledi. Bu nedenle, güncellenmiş tankların gövdesinde hala Contact-5 tipinde yerleşik bir dinamik koruma var. Bazı raporlara göre, T-72B3 yeni bir Kalıntı koruması alabilir, ancak gelecekte daha önce kullanılan sistemden ayrılmaya karar verildi.

Bununla birlikte, T-72B3 tankının genel koruma seviyesi, temel aracın aynı parametrelerine kıyasla biraz arttı. Daha önce, T-72B tankları, L-4A Luna kızılötesi ışıldak kullanan bazı çalışma modlarında aktif-pasif bir gece görüşü kullanıyordu. T-72B3'te gece kanalı ile yeni bir görüş kullanılması nedeniyle projektör yoktur. Daha önce projektör tarafından işgal edilen top kalkanının sağındaki boşluk, yeni tank üzerindeki dinamik koruma modülü tarafından kapatılmıştır. Bu, tank taretinin önden çıkıntısının uzun süredir tam olarak korunması sorununu çözmeyi mümkün kıldı. Bununla birlikte, eski Kontakt-5 dinamik korumanın kullanımı, genel koruma düzeyi hakkında ilgili soruları gündeme getiriyor.

T-72B3 tankının silahlanma kompleksi minimal değişiklikler geçirdi. 2A46-5 silah fırlatıcı, yeni mühimmat kullanmak üzere değiştirilmiş, güncellenmiş bir otomatik yükleyici aldı. Silahın kendisi bilindiği kadarıyla aynı kaldı. Ayrıca, uçaksavar makineli tüfek kurulumu tamamlanmadı. Güncellenen tank, önceki modeller gibi, NSV makineli tüfekli açık bir taret ile donatılmıştır. Bazı haberlere göre, mürettebatın savaş bölmesinden ayrılmadan ateş edebileceği uzaktan kumandalı bir makineli tüfek kurulumu, modernizasyon maliyetini düşürmenin "kurbanı" haline geldi.

T-72B tanklarının T-72B3'lere dönüştürülmesinin bir sonucu olarak, savaş potansiyelleri artıyor, ancak üssün ve modifiye edilmiş araçların yeteneklerindeki fark, ciddi anlaşmazlıklara neden olabilir. Yeni ekipmanın revizyonu ve kurulumu, ekipmanın durumu ve bir bütün olarak tank kuvvetleri üzerinde etkili olabilir. Öte yandan, bazı durumlarda bir dizi belirsiz çözümle (gözetleme penceresi kapağı veya açık makineli tüfek kulesi) birlikte en yeni ve en gelişmiş olmayan cihazların kullanılması, mevcut tüm avantajları tamamen etkisiz hale getirebilir. Bununla birlikte, seçilen cihazlar ve fikirler, müşteri tarafından belirlenen tahmine uygundur. Bu nedenle, T-72B3, tank kuvvetlerinin durumu ve yaklaşan yeni ekipmanın ortaya çıkması için ayarlanmış fiyat ve yetenekler arasında bir uzlaşmayı temsil ediyor.

Web sitelerine göre:
http://vestnik-rm.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://otvaga2004.ru/

T-72B "object 184", T-72A tankının geliştirilmiş bir modifikasyonudur, seri üretim 1984'te başlamıştır.

Araç, menteşeli dinamik koruma, 840 beygir gücünde V-84-1 (V-84M) dizel motor ve hedefe lazer güdümlü füzeler bulunan 9K120 Svir güdümlü silah sistemi ile donatıldı.

Zaten yaratıldığı sırada, T-72B'nin yangın kontrol kompleksi (1A40-1) açısından modası geçmiş olduğu ortaya çıktı.

Üzerinde hiçbir otomatik kontrol sistemi yoktu. T-72B, hem yabancı Leopard-2 ve Abrams tanklarının hem de yerli T-80BV, T-64BV, T-80U ve T-80UD'nin gerisinde kaldı.

Tank koruması, T-72A tankının üst ön kısmını delen İsrail BPS M111'in SSCB'deki testleri dikkate alınarak geliştirildi. Tasarım, cam elyafını terk ederek, bir dizi çelik levhadan bir tasarımla değiştirdi. Daha sonra sözde. "yansıtıcı" tabakalara sahip "yarı aktif" zırh.

Tankın hareket kabiliyeti de çok az arttı (T-72A'da 760 hp'den 840 hp'ye)

Genel olarak, BPS'ye karşı koruma açısından tank performansının büyümesi, T-72AV'ye kıyasla %20, motor gücü - %10 idi. Tankın kütlesinin büyümesindeki kısıtlamalar ve modern bir motorun olmaması, tasarım bürosunun kendisinin zayıf potansiyeli nedeniyle, T-72A tankının gelişimi çok yavaştı. Sonuç olarak, 80'lerin ortalarında eski bir tank hizmete girdi. T-72'nin yeni modifikasyonunun ana başarısı, güdümlü bir silah sistemiydi.

Kompleks, özellikleri bakımından Kobra ile karşılaştırılabilir, ancak tasarım ve operasyonda çok daha basit olan etkili ve basit bir tank füze silahlandırmasıydı.

Düzen

Tank, üç kişilik mürettebat ve enine bir motor ile klasik bir genel düzene sahiptir. Düzen, T-64'ten ödünç alınan T-72, T-72A tanklarında benimsenen düzeni tamamen tekrarlıyor.

Çerçeve. Ön sağ görünüm: 1 - üst burun yaprağı; 2 - DZ konteynerlerinin montajı için bomlar; 3 - far koruma braketi; 4 - ön çekme kancası; 5 - alt burun yaprağı; 6 - dengeleyici braket.

Çerçeve. Soldaki arkadan görünüm: 1 - koruyucu taret çubuğu; 2 - tırtıl şerit parçalayıcı; 3 - çıkış borusu; 4 - kablo döşemek için braketler ve durdurucular; 5 - çıkış panjurlu kiriş; 6 - namlu montaj braketi; 7 - yedek parça kutusunu trollere ve PSK kasetlerine sabitlemek için braket; 8 - kütük montaj braketi; 9- yedek parçalar için bağlar; 10 - fan kapağı; 11 - yem yaprağı; 12 - çekme kancası; 13 - acil durum prizi ve işaret lambası; 14 - tırtıl parmaklarının parçalayıcısı; 15 - şanzıman muhafazası; 16 - dengeleyicinin vurgusu; 17 - destek silindiri braketi; 18 - hidrolik amortisör braketi; 19 - kılavuz tekerlek krank braketi.

Kule: 1 - komutanın kubbesi; 2 - havai; 3 - çatı; 4 - bir topçu gözlem cihazının montajı için mahfaza; 5 - görüş 1K13-49'u monte etmek için flanş; 6 - elektrik telleri için borular;

7, 25 - far montaj braketleri; 8 - telemetre görüşünün koruyucu başlığı; 9, 15, 18, 27 - montaj kancaları; 10 - kayış; 11 - ark yanakları; 12, 13 - tabancanın dış koruyucu kapağını takmak için oluk; 14 - braket projektör L-4A; NSV makineli tüfek için mühimmat ile kutuyu sabitlemek için 16-kelepçe; 17, 19, 22, 24 - OPVT kutularını sabitlemek için braketler; 20 - anten montaj flanşı; 21,

26 - fotokopi makineleri; 23 - paletin ambardan çıkarılması ve çıkarılması; 28 - duman bombası fırlatıcılarını takmak için braket; 29 - topçu kapağı; a - görüş mesafesi bulucunun arka süspansiyonu için bir delik; b - muylu altında sıkıcı; içinde - PKT makineli tüfeğinin kabartması; g - iniş soketi takmak için bir delik.

Ateş gücü

Ana silah 125 mm 2A46M pürüzsüz delikli bir tabanca fırlatıcıdır. Silahın tasarımı, namluyu kuleden sökmeden sahada değiştirmeyi mümkün kılar. Atış doğruluğunu artırmak için, iki geri tepme freninin silindirleri, kamanın sağ üst ve sol alt köşelerindeki deliğe göre simetrik olarak sabitlenmiştir.

Tank tabancası 2A46M: 1 - termal koruyucu kasa; 2 - gövde; 3 - beşik; 4 - deklanşör; 5 - çit; 6 - kaldırma mekanizması; 7 - kayan parçaların freni; 8 - tırtıklı; 9 - çubuk; 10 - vida; 11 - tel; 12 - dengeleyici ağırlık; B - boşluk 8-13 mm; B - boşluk 8-12 mm.

Atış, zırh delici alt kalibreli ayrı kovan yükleme atışları, kümülatif, yüksek patlayıcı parçalanma mermileri ve kümülatif savaş başlığına sahip güdümlü bir füze ile yapılan atışlarla gerçekleştirilir.

Otomatik yükleyici, T-72'de kullanılana benzer, mekanize mühimmat yükü 22 atıştır.

Bu daha az

ve patlatıldığında, kurtarma olasılığı olmadan tankı devre dışı bırakacak olan mayınlar için çok savunmasız bir yerde bulunur.

A3 düğümlerinin yeri: 1 - tokmak; 2 - kaset kaldırma mekanizması; 3 - fırlatma kapağı; 4 - tuzak; 5 - fırlatma kapağı sürücüsü; 6 - yakalayıcıya sürün; 7 - stoper VT'ye elle tahrik kolu; 8 - elektromanyetik durdurucu VT; 9 - döşeme BT'si; 10 - silindir; 11 - çerçeve; 12 - destek silindiri; 13 - üst omuz askısı; 14 - alt omuz askısı; 15 - cam; 16-kaset; 17-yakalama; 18 - palet durağı; 19 - çerçeve; 20 - elektromanyetik yakalayıcı durdurucu; 21 - kablo.

Sikogram, bir tank tabancasının tam otomatik yükleme döngüsünü karakterize eder.

Siklogramdan, döngünün süresini azaltmak ve sonuç olarak teknik yangın hızını artırmak için bazı mekanizmaların etkisinin zamanla kısmen veya tamamen birleştirildiği görülebilir. Örneğin, tabancayı yükleme açısına getirmek, BT'yi kilitlemek ve döndürmek.

Sikogram, VT'yi iki kasete dönüştürürken tam yükleme ve ateşleme döngüsünün sürdüğünü gösterir.< 8 с.

Sonraki atışlar yükleme hattındaysa, teknik atış hızı daha yüksek olacaktır, çünkü bu durumda BT'yi döndürmeden tam yükleme ve ateşleme döngüsü > 7 s olacaktır.

Silah için mühimmat 45 mermidir ve aşağıdaki gibi istiflenir: otomatik yükleyicinin dönen konveyöründe 22 mermi, 23 - mekanize olmayan istiflemede.

VT'de, türe göre çekimler herhangi bir oranda istiflenebilir. Mekanize olmayan istiflemede, özellikle belirtilen yerler dışında, türü ne olursa olsun atışlar istiflenir. BT'den gelen mühimmat yükü kullanıldığında, mürettebat, durum izin verirse, VT'yi mühimmat raflarından gelen atışlarla doldurur veya tabancayı doğrudan mühimmat raflarından manuel olarak yükler.

Gönderilen çekimler:

Kulede 5 mermi, bunlardan: 2 - komutanın koltuğunun arkasındaki döner zeminde, 1 - topun arkasındaki döner zeminde zırh delici alt kalibre ve 2 - nişancı koltuğunun arkasındaki kulenin nişinde zırh delici alt kalibre;

Gövdede 18 mermi, bunlardan: 3 - yüksek patlayıcı parçalanma veya kümülatif - ön tank rafında, 4 - sancak tarafında MTO bölmesinde döşemede, 4 - iskele tarafında MTO bölmesinde döşemede, 3 - sol tarafta topçu koltuğu , 1 - AB rafının arkasında zırh delici alt kalibre, 3 - AB rafının arkasında sol tarafta;

Kulede 4 şarj, bunlardan: 1 - komutan koltuğunun önünde, 2 - komutan koltuğunun arkasında, 1 - nişancı koltuğunun önünde;

Davada 19 suçlama: 1 - sancak tarafındaki ön tank rafında, 3 - ön tank rafında, 12 - MTO bölümünün yanında orta tank rafında ve 3 - AB rafının arkasında.

PKT makineli tüfek için mühimmat 2000 mermidir (her biri 250 mermilik 8 kayış).

AKMS-74 saldırı tüfeğinin mühimmat yükü 300 mermi olup, 120'si her biri 30'ar mermilik dört şarjöre yüklenir ve normal bir çantaya yerleştirilir. Dış taretin sancak tarafında bir kutuda 180 mermi vardır. F-1 el bombaları (10 adet) Beş torbaya istiflenir. NSV-12.7 uçaksavar makineli tüfek mühimmat yükü 300 mermidir.

Mühimmat düzeni: 1- şarj; 2 - mermi; 3 - PKT makineli tüfek için kartuşlu kutu; 4 - AKMS-74 saldırı tüfeği için kartuşlar; 5 - F-1 el bombalı bir çanta; 6 - NSV-12.7 makineli tüfek için 120 kartuş için kutular; 7 - kartuşların kartuşlar ve giysiler için bir kutuya yerleştirilmesi - 180 adet; 8 - bir sinyal tabancası için kartuşlu palaska

Yardımcı silahlar olarak 7.62 mm PKT koaksiyel makineli tüfek ve 12.7 mm NSVT uçaksavar makineli tüfek (tank komutanının manuel kontrolü ile) kullanılır. Uçaksavar makineli tüfeğin uzaktan kumandası yok, tank komutanı onu kullanmak için tanktan beline kadar çıkmak zorunda kalıyor ve kendini tehlikeye atıyor.

Uçaksavar makineli tüfek kurulumu: 1 - NSV-12.7 makineli tüfek; 2 - dengeleme mekanizması; 3 - beşik; 4 - bant toplayıcı; 5 - görüş kutusu; 6 - tutamaçmakineli tüfek müfrezesi; 7 - pimler; 8 - çatal; 9 - makineli tüfek sabitleme pimi; 10 - geri tepme sönümleme yayı; 11 - beşiğin dişli sektörü; 12 - kapak yuvasının sıkma vidası; 13 - sabitleme cıvatasısoketteki fişler; kartuşlar için 14 dergi; 15 - dikey yönlendirme kolu; 16 - makineli tüfek serbest bırakma kolu; 17 - tutamak durdurucu; 18 - kablo; 19 - makineli tüfek serbest bırakma anahtarı; 20 - yatay yönlendirme kolu; 21 - beşik durdurucu; 22 - orta omuz askısının durdurucusu; 23 - volan fren anahtarı.

Nişan sistemi 1А40-1

T-72B tankında, temeli dikey bir düzlemde stabilize edilmiş bir görüş alanı ile T-72A tanklarında kullanılan TPD-K1 lazer telemetre görüşü olan 1A40-1 nişan sistemi kuruludur.

1 - görüş mesafesi bulucu (kontrol cihazı); 2 - blokbelirteçler; 3 - aralık giriş bloğu; 4 - elektrik bloğu; 5 -güç ünitesi; 6 - koruyucu cam; 7 - plaka (nomogramlar); 8 - tek bir yedek parça ve aksesuar seti; dokuz -kurutucu; 10 - düzeltme potansiyometresi; on bir -paralelkenar mekanizması.

Nişan sistemi, şarjın ve havanın sıcaklığı, atmosfer basıncı, hedefin ve tankın açısal hızı, tankın hızı ve vurma olasılığını artıran diğer ateşleme koşulları için otomatik olarak düzeltmeler yapan bir balistik düzeltici içerir. ilk atış. Ancak, balistik düzeltici, tankta balistik bilgisayarlı otomatik bir kontrol sistemi olduğunda olduğu gibi, değişen tüm ateşleme koşullarını hesaba katmaz, çünkü yalnızca, ateşlemeye başlamadan önce manuel olarak girilen ve tank komutanı tarafından silahın makatına sabitlenen nomogramlardan hesaplanan toplam düzeltmeyi dikkate alır.

Geceleri çekim, aktif veya pasif modda çalışabilen 1K13-49 birleşik görüş kullanılarak gerçekleştirilir.

Geceleri pasif modda (ENO 0.005 LK ile) hedef tespiti, aktif modda, hedef 1200 m'ye kadar bir kızılötesi projektör ile aydınlatıldığında, en az 500 m mesafede sağlanır.

Projektör L-4A: 1 - taban; 2 - braket; 3 - iniş yuvası; 4 - muylu; 5 - ayarlanabilir çekiş; 6 - çekiş düzenlenmemiş; 7 - bonk; 8 - eksen; 9 - kayma debriyajı; 10, 12 - kilit somunları; 11 - ayar cıvatası; 13 - ayar vidası; 14 - cıvata; 15 - arka kapak; 16 - ön çerçeve; 17 - vida; 18 - koruyucu kapak; 19, 21 - vidalar; 20 - atlama teli; 22 - L-250'li DK lambası; 23 - kartuş; 24 - IR filtresi; 25 - basınç halkası; 26 - sabit cıvata; 27 - ayna parabolik reflektör.

Görme kılavuz cihazı 1K13-49

gövde zırhı

İlk modifikasyonların T-72B gövdesinin üst kısmı, artan sertlikte çelikten yapılmış aralıklı engellerden oluşuyordu. Daha sonra tank taretinde kullanılan pakete benzer çalışma prensibi ile "yansıtıcı levhalar" kullanılarak daha karmaşık bir rezervasyon seçeneği kullanıldı. Pasif zırhın eşdeğer direnci, T-72A'ya kıyasla 360 mm'den 490 mm'ye yükseltildi.

İran'da T-72S gövdelerinin montajının fotoğrafı. VLD dolgu paketi görünür.

1988'den başlayarak, VLD ve kule, yalnızca kümülatif PTS'den değil, aynı zamanda BPS'den de koruma sağlayan Kontakt-V DZ kompleksi ile güçlendirildi.

T-72'de, DZ kapları doğrudan kauçuk kumaş ekranlara kuruldu. Bu, çalışmasını olumsuz etkiledi, çalışma sırasında yan ekranlardaki DZ kapları düştü, ekranlar deforme oldu.

Hassas alanlar

T-72B tankının taret zırhının boyutları, büyük bir dolgu takılması nedeniyle T-72A'ya kıyasla arttı. Bu, kule çatısının zayıflamış bölgelerinde bir artışa yol açtı.

T-72B'nin önden projeksiyonunun ana zırhının zayıflamış bölgelerinin şemaları: 1 - 100-mm BPS BM-8'in bombardımanı sırasında zayıflamış bölge; 2 - 125-mm BPS BM-26 bombardımanı sırasında zayıflamış bölge

Zayıflamış bölgelerin direnci, ana zırh parçalarının direncinden çok daha düşüktür, bu nedenle uzun mesafelerden ve geniş bir zırh nüfuzu marjıyla delinir, bu da savaş aracında ciddi, genellikle geri dönüşü olmayan hasara yol açar. T-72B tankının gövdesi ve taretinde yapılan bombardıman testleri ile gösterildiği gibi, 2 km ve BM mesafesinden 60 ° açıyla 200 mm orta sertlikte çelik zırh zırh nüfuzu ile BM-26 mermileri ile gerçekleştirildi. -22, 2 km'den 170 mm / 60 ° zırh nüfuzu ile, zayıflamış bölgeler belli bir mesafeden yol aldı:
Sürücü bölgesi (zayıflamış bölgenin orta çizgisi boyunca) - 1.700 m.
Kule çatısı - 3.700 m.
Komutanın kapağı - 3.900 m.
Topun muyluları tarafından zayıflatılan bölge 1.650 m'dir.

Silah muhafazası, yalnızca 100 m mesafeden 12,7 mm kalibreli B-32 zırh delici mermiden korunur.

Dinamik koruma

Kümülatif mühimmat direncindeki artış, menteşeli bir dinamik koruma kompleksi kurularak sağlandı. Tankta 61'i gövdede, 70'i taretinde ve 96'sı yan perdelerde olmak üzere 227 konteyner bulunuyor.

Ayrıca konteynerler, uzaktan algılamanın en verimli şekilde çalışmasını sağlayan bir açı vermeden doğrudan kule üzerine kurulur.

Dinamik koruma cihazının kümülatif jeti üzerindeki etkinin etkinliğinin, önemli ölçüde kümülatif jetin konteyner ile olan çarpma açısına bağlı olduğu bilinmektedir. Buluşma açılarında (açı, kabın yüzeyine normalden ölçülür) 60 ... 70 derece, kabın metal plakalarının kümülatif jet üzerindeki hareketinin en büyük verimi elde edilir.

Konteyner yüzeyine normale yakın açılarda, cihaz etkinliğinin çoğunu kaybeder ve kural olarak ana zırh bariyerini kümülatif bir jetten koruyamaz. Bunun sonucunda kuleye kurulan uzaktan algılama sisteminin etkinliği önemli ölçüde azaltıldı.

Dahili evrensel uzaktan kumanda "Contact-5"

1988'den beri, seri T-72B tanklarında yerleşik dinamik koruma kullanılmaktadır.Çelik Araştırma Enstitüsü'ne göre yerleşik dinamik koruma "Contact-5" ile donatılmış tanklar, M829 zırh delici alt kalibreli mermilere karşı koruma sağlar.

Kulede dinamik korumanın montajı: 1, 2 - blok; 3, 4, 12, 16 - kapaklar; 5 - cıvata M8; 6 - cıvata M16; 7 - bonk; 8 - M12 cıvata; 9 - conta; 10 - dinamik koruma unsuru; 11 - vücut; 13 - kurşun geçirmez çubuk; 14 - eksen; 15 - kopilya.

Tankın yay tabakasına dinamik korumanın montajı: 1, 2,3, 4, 5, 6, 7, 8 - dinamik koruma bölümleri; 9, 10 - kapaklar; 11 - eleman;

12 - palet; 13 - somun, 14 - vida; 15 - lastik durdurucu; 16, 20 - mantar; 17 - yaylı rondela; 18 - cıvata; 19 - döşeme

Gemide dinamik koruma kurulumu: 1 - ekranlar; 2 - yan kalkanlar; 3 - döngü; 4 - palet; 5 - zırh kapağı; 5. eleman; 7 - mantar;

8 - cıvata; 9 - burulma çubuğu; 10 - durdurucu ekseni; 11 - braket; 12 - yaylı çatal pim; 13 - çubuk; 14 - eksen.

Hareketlilik

Tank, daha önce kullanılan V-46-6 motorunun modernizasyonu olan V-84-1 motoruyla donatılmıştır. Her iki motor da kurulumda değiştirilebilir.

B-84-1 motoru, artan güç, her emme manifoldunun iki bölüme ayrılması ve bir piston konfigürasyonu nedeniyle ek atalet artışı ile ayırt edilir.

V-84-1 motoru çok yakıtlıdır, ana yakıt dizeldir. Motor ayrıca T-1, T-2 ve TS-1 yakıtları, düşük oktanlı benzinle çalışır.

Motor, tabana kaynaklı bir temel üzerinde boylamasına eksenine dik olan tankın güç bölmesine monte edilmiştir. Motor ayakları temele sekiz cıvata ve somun ile bağlanmıştır. İlk sol cıvata ve somun uzatılır. Ayakların altına, motor krank milinin ayak parmağının gitarın tahrik dişlisi ile ortalandığı çeşitli kalınlıklarda contalar takılabilir.

Fırlatma, bir elektrikli marş motoru, bir hava çalıştırma sistemi ve ayrıca bir harici akım kaynağı veya bir römorkör kullanılarak gerçekleştirilir. Kışın soğuk bir motorun acil olarak çalıştırılması için bir emme havası ısıtma sistemi vardır.

Mekanik planet şanzıman, bir giriş dişli kutusu, iki nihai dişli kutusu ve iki nihai dişli kutusundan oluşur.

Süspansiyon sistemi, her iki tarafta 1, 2 ve 6 süspansiyon ünitesinde levye tipi hidrolik amortisörlere sahip ayrı bir burulma çubuğu süspansiyonu kullanır. Palet makarası diskleri alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Palet makaraları harici kauçuk kaplamaya sahiptir ve destek makaraları dahili şok emilimine sahiptir. Tank döndüğünde tırtılın düşmesini önlemek için, tahrik tekerleklerine kısıtlayıcı diskler kaynaklanır.

275 litre kapasiteli iki ve iki varil ile yakıt sisteminin toplam kapasitesi. 1750 litredir. Dahili yakıt depolarının kapasitesi 705 litredir.

Yakıt besleme sistemi: 1 -sağ yay tankı; 2,4 - doldurma boyunları; 3, 6, 7, 11, 14 - harici tanklar; 5 - ön tank rafı; sekiz -ısıtıcı yakıt pompası; 9 - yakıt filtresiısıtıcı; 10 - harici tankları kapatmak için valf; 12 -genleşme tankı; 13 - şamandıra valfi; 15 - varilleri bağlamak için adaptör; 16 - varilleri bağlamak için ekipman; 17 - variller; 18 - meme; 19 - yüksek basınçlı boru hattı; 20 - enjektörlerden kombine yakıt tahliyesinin boru hattı; 21 - yakıt pompası NK-12M; 22 - ince yakıt filtresi; 23 - yakıt besleme pompası NTP-46; 24 - orta tank rafı; 25 - kaba yakıt filtresi; 26 - sol yay tankı; 27 - manuel yakıt besleme pompası; 28-yakıt besleme pompası BCN-1; 29 - yakıt dağıtım valfi; 30 - tahliye bağlantısı; 31 - hava tahliye valfi; 32, 36 - hortumlar; 33 - uydurma; 34 - çamur tahliye hortumu; 35 - tişört; 37 - yakıt ölçer

iletişim araçları

Tank, beş metre derinliğe ve yaklaşık 1000 metre genişliğe kadar su engellerinin üstesinden gelmesini sağlayan su altı sürüş ekipmanı ile donatılmıştır. Tank, R-173 VHF radyo istasyonunu, R-173P radyo alıcısını, anten filtre ünitesini ve laringofon amplifikatörünü içeren Abzats iletişim kompleksini kullanıyor. Radyo istasyonu 30-76 MHz frekans aralığında çalışır ve on haberleşme frekansını önceden hazırlamanızı sağlayan bir hafıza cihazına sahiptir. Orta engebeli arazide hem yerinde hem de hareket halinde en az 20 km'lik bir iletişim menzili sağlar.

T-72B'nin performans özellikleri

Taktik ve teknik özellikler T-72B
Parametre	Ölçü birimi
Tam kütle		4 4,5+2%
Mürettebat	insanlar
özgül güç	hp/t	18,876
V-84MS motor	hp
zemin basıncı	kgf / cm2	0,8 98
Sıcaklık çalışma modu	°C	40…+ 4 0
Tank uzunluğu
ileri silahla	mm	9530
kolordu	mm	6860
Tank genişliği
tırtıl boyunca	mm
çıkarılabilir koruyucu ekranlar	mm
kule çatı yüksekliği	mm
yatak yüzeyi uzunluğu	mm	4270
yerden yükseklik	mm	428…470
iz genişliği	mm	2730
Seyahat hızı
Kuru bir toprak yolda ortalama	km/s
Asfalt yolda maksimum	km/s
Geri viteste, maksimum	km/s	4, 18
100 km'de yakıt tüketimi
Kuru bir toprak yolda	l, kadar	300…450
asfalt yolda	l, kadar	170…200
ana yakıt depolarında (asfalt bir yolda)	km	225…360 (500…600)
ek variller ile (asfalt yolda)	km	310…450 (700)
Tank kapasitesi		1270 + 370
mühimmat
Topa atışlar	PC'ler
(bunlardan yükleme mekanizmasının konveyöründe)	PC'ler
kartuşlar:
makineli tüfeğe (7,62 mm)	PC'ler
makineli tüfeğe (12,7 mm)	PC'ler
Aerosol bombaları modernizasyon Otuz yıldan daha uzun bir süre önce oluşturulan T-72B tankı, bu tank için NATO ülkelerinin tanklarının (M1A1, Leopard-2) gerisinde kalmasını telafi edebilecek modernizasyon programlarının geliştirildiği Rus tank filosunun temeli olmaya devam ediyor. , vb.). Modernize edilmiş bir 2A46M5 tabancası, artan uzama ile bir BPS kullanma olasılığı olan bir otomatik yükleyici, V-92S2 motorlu (1000hp) bir motor şanzıman ünitesi, T-90A'da kullanılan bir koşu tertibatı olarak kullanılması önerilmektedir. Relikt dinamik korumanın yanı sıra. Belarus OJSC Peleng tarafından geliştirilen Sosna-U görüşü ile tanka bir SLA kurulması önerildi, 1A40-1 nişan sistemi yedek görüş olarak tutuldu

T-72 "Ural" - ikinci neslin en büyük Sovyet ana muharebe tankı. 7 Ağustos 1973'te Sovyet Ordusu tarafından kabul edildi.
Aşağıda, UralVagonZavod tarafından üretilen, blogger zhuravkofff tarafından pikabu.ru forumunda hazırlanan ve kendisine çok teşekkür edilen T-72 tankının Rus modifikasyonlarının özelliklerine kısa bir genel bakış yer almaktadır.
Kullanılan kısaltmalar: NKDZ (Menteşeli Dinamik Koruma Seti), VDZ (Dahili Dinamik Koruma), VLD (Üst Ön Kısım), NLD (Alt Ön Kısım), TPN (Gece ​​Tank Görüşü), OPTV (Çift Tank Sürüş Ekipmanı).

T-72A

T-72B (örnek 1984), T-72B
1984 yılında kabul edildi

(T-72B mod. 1989)

T-72BM (V. Kuzmin'in fotoğrafı)

seri rms()

Yukarıdakilere ek olarak:

T-72B3, daha önce üretilmiş araçların bütçesinin yükseltildiği büyük bir revizyondur.
Alabino'da, Tamanskaya bölümünün eğitim kompleksinin eğitim alanında, “yetmiş iki” nin en son modifikasyonu gösterildi - en son Sosna-U çok kanallı nişancı görüşü ve dıştan ayırt edilen T-72B3 tankı. silah maskesinin yanında L-4A Luna IR ışıldak olmaması. İlk serinin T-72B3'ü ile karşılaştırıldığında, L-4A "Luna" IR projektörün yerine kule, VDZ "Contact-5" bloklarıyla kaplıdır.
Tank, yeni bir 125 mm 2A46M-5 topu, yeni bir VHF radyo istasyonu R-168-25U-2 "Akveduk", yeni yangın söndürme ekipmanı (PPO) ve yeni bir çok kanallı nişancı görüşü (PNM) "Sosna" aldı. -U". Görüşün 4 kanalı vardır: optik, termal görüntüleme, lazer telemetre kanalı ve tanksavar güdümlü füze (ATGM) kontrol kanalı. Standart görüş yönlendirme cihazı 1K-13-49 yerine PNM "Sosna-U" kurulur. Eski nişancı görüşü 1A40-1 yedek olarak orijinal yerinde bırakıldı.


T-72B3 tankına PNM "Sosna-U" kurulum yeri
()

Komutana ateş etme kabiliyeti sağlayan Çift sistemli TKN-3MK cihazını komutan teslim aldı. T-72B3 tankı, tankı modern tandem mühimmatından koruyan yeni DZ "Relikt" değil, yerleşik dinamik korumaya (VDZ) "Kontakt-5" sahiptir; tank kapalı bir uçaksavar makineli tüfek kurulumu (ZPU) almadı - açık, manuel olarak çalıştırılan bir ZPU kaldı. T-90A (Object 188A) ve modernize edilmiş T-72BA (Object 184A) üzerine kurulan 1000 beygir gücündeki V-92S2 motor yerine, elden geçirilmiş 840 hp'lik V-84-1 T-'de kaldı. 72B3. Bu nedenle hareketlilik özellikleri artmamıştır. Tank, GLONASS/GPS alıcıları ile donatılmamıştır.

Alabino eğitim sahasında T-72B3, Ağustos 2013 (

EKİPMAN VE SİLAHLAR No. 10/2009, s. 17-31

TANK T-72BA: ORTA MODERNİZASYON VEYA NEDENLERLE MODERNİZASYON?

Alexey Klopotov

Modernize edilmiş T-72BA tankının Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri'ndeki görünümünün tarihi, 1990'ların başına kadar uzanıyor. 1991 yılında, T-72B tankının ("object 184") üretimi ve T-72S ihracat modifikasyonu Nizhny Tagil Uralvagonzavod'da (UVZ) devam etti; UKBTM ile birlikte T-72B'yi modernize etme ve iyileştirme çalışmaları yapılıyor ve T-90'ın seri üretimi (“nesne 188”) hazırlanıyordu. Paralel olarak, daha umut verici makineler üzerinde çalışmalar devam ediyordu. Aynı zamanda, Chelyabinsk Traktör Fabrikası (ChTZ) da "Bash-ki" üretimi ile uğraştı.

Ancak Sovyetler Birliği'nin çöküşü bu planları boşa çıkardı. Savunma programları için finansmanın aniden kesilmesi, işletmeleri hayatta kalmanın eşiğine getirdi. T-72B'nin seri üretimi her iki tesiste de kısıtlandı. Ayrıca, ChTZ'deki tankların üretimi sonsuza dek sona erdi. Bir süredir UVZ, ihracat ürünlerini, mühendislik araçlarını ve geniş bir T-90 serisinin konuşlandırılması için değerli umutları bir araya getirmeye devam etti. Ancak 1992'deki heyelan dönüşümü, Uralvagonzavod'u kendisi için yeni bir iş almaya zorladı - T-72B tanklarının ve T-72A'nın (T-72B seviyesine modernizasyon ile) onarımında ustalaşmak.

Bu görünüşte basit görev, önemli bir çalışma gerektiriyordu. Öncelikle makinelerin söküleceği atölyenin belirlenmesi gerekiyordu. Arıza tespit teknolojisini geliştirmek için, üniteleri ve montajları organize etmek ve atölyelere ve üçüncü taraf onarım tesislerine göndermek, yakıtın, yağların ve çok daha fazlasının boşaltılmasını organize etmek için önlemler geliştirin. Sonuçta UVZ, her şeyden önce bir üretim tesisidir. SSCB'de, Savunma Bakanlığı'nın özel tank onarım tesisleri (TRZ), uzun süredir teknolojilerin, ekipmanların, ekipmanların, araçların oluşturulduğu ve ustalaştığı tank onarımı ile uğraştı, özel eğitimli personel vardı.

1992'de UVZ, deney amacıyla T-72B ve B11 versiyonlarındaki 10 aracı onardı. Aynı zamanda, çeşitli tahminlere göre T-72A'yı T-72B veya B1 seviyesine kadar iyileştirme ile tamir etmenin maliyeti, yeni bir tankın maliyetinin% 44-58'i idi.

Doğrudan üretim tesisindeki onarım kalitesi, TRZ MO tarafından gerçekleştirilen onarımdan daha yüksek olarak kabul edildi, ancak aynı TRZ'ye kıyasla yüksek maliyeti korkutucuydu. Bu basitçe açıklandı: UVZ, devasa bir genel gider ve her türlü maliyeti olan devasa bir kuruluştur. Tankların seri üretimiyle, bu maliyetler tüm seriye orantılı olarak “bulaştı”, ancak bu durumda, seri tank üretiminde keskin bir düşüşle, giden yetersiz araç sayısı için tüm maliyetlerin silinmesi gerekiyordu. onarımlar yoluyla. Ayrıca, sözde "satın alınan" ürünler de maliyet artışına katkıda bulundu. Uralvagonzavod, her kuruş için bileşen tedarikçileri ile savaşmak zorunda kaldı. Ve bu, çöken kamu ihale sistemi koşullarında, birçok karşı tarafın üretimi kısmaya başlamasına rağmen. Bununla birlikte, Genel Müdür B.C. tarafından temsil edilen Uralvagonzavod'un yönetimi. Seryakova, 1993 yılında ayda 40 araba tamir etmeyi planlayarak iyi umutlar içindeydi. UKBTM ile birlikte derin modernizasyon için üç seçenek geliştirildi:

Seçenek "B" - yerleşik dinamik koruma (VDZ) ve KOEP "Shtora" kurulumuyla;

Seçenek "B1" - VDZ, KOEP "Shtora" ve KUV "Svir" kurulumuyla;

Sözde "ideal" seçenek - SUO 1A45, kapalı bir depolama cihazı, VDZ, KOEP "Shtora" ve KUV "Reflex"2 kurulumuyla.

Sadece bu iyi niyetler gerçekleşmeye mahkum değildi, çünkü müşteriden gelen fonların tamamen olmaması nedeniyle derin modernizasyon programı devam etmedi. Bunun yerine, 1993'te, ürünlerde minimum değişiklikle küçük partiler halinde basit onarımlar yapıldı. 1994'ten 1997'ye kadar, T-72'nin modernizasyonu ve onarımı yapılmadı. M.Ö.'nin eylemlerinin vurgulanması gerekir. Seryakova bu dönemde derneği varoluşun eşiğine getirdi. Genel Müdürün değişmesiyle (Temmuz 1997'de Nikolai Aleksandrovich Malykh bu görevi üstlendi), T-72'nin onarım ve modernizasyonu alanındaki çalışmalar yeniden başladı.

1998 yılında, modernizasyon becerilerini uygulamak için elden geçirme için 20-30 tank alınmasına karar verildi. Mart 1998'de iyileştirme ideolojisi belirlendi. "172M nesnesi" için, esas olarak V-46 motorunu V-84 ile değiştirmek, otomatik bir kontrol sistemi, bir termal görüntüleyici ve Kontakt-V VDZ3 kurmaktan oluşuyordu. Yıl sonunda, bu şemaya göre yükseltilen ilk makine çalışmaya başladı ve ikincisi, taretin gövdeye monte edilmesiyle tamamlandı. Her iki arabanın da Abu Dabi'deki bir sergide gösterilmesi gerekiyordu4. Ancak, bu seçenek yine çok pahalı olarak kabul edildi. Modernizasyon için ihracat seçeneklerinin daha da geliştirilmesi için bir prototip haline gelen bu makineye ek olarak, 15 "nesne 184" ve "172M" elden geçirildi. Onlardaki iyileştirmelerin hacmi 5 yıl önce olduğu gibi küçüktü.

1998'de UVZ'de modifikasyonlarla büyük bir revizyondan geçen bir makine. Bir V-84MS motoru ve sıralı RMSh'ye sahip “eski” bir tırtıl ile donatılmıştır. Dağıtılmış olmasına rağmen, sökülmüş hava sensörü DVE'ye dikkat çekilir.

uygun yerinde.

1998'de UVZ'de modifikasyonlarla büyük bir revizyondan geçen araçlar, bir dizi ihracat teslimatının aksaması sonucu 1993'te ordumuza giren T-72S tankları ile görünüşte kolayca karıştırılıyor. "eSka" ile 1998'in T-72B onarımı arasındaki tek dış fark, kulede bir anti-nötron nakavtının olmamasıdır. İkinci ayırt edici özellik - yan ekranlarda daha az sayıda NDZ kabı - gösterge değildir: birlikler T-72B'den standart ekranlar asabilir veya hatta onlarsız yapabilir. Bu araçlardaki DVE sensörünün “kafası” çoğunlukla birliklerde sökülüyordu (muhtemelen ekipler onunla nasıl çalışacaklarını bilmiyorlardı ve eski moda şekilde hareket etmeyi tercih ederek onu zarar görmeden çıkardılar).

1999'da Uralvagonzavod'da, 1998'in onarım araçlarından bir takım farklılıkları olan 30 T-72B ve T-72B1 tankı zaten tamir edildi. Bu tanklar, paralel bir RMSh'ye sahip bir palet ile güncellenmiş bir şasi aldı ve bazı araçlar donatıldı. Kontakt-V VDZ kompleksi ile . UKBTM tarafından yürütülen geliştirme çalışmaları kapsamında, seri araçların ateş gücünü güçlendirme, güvenlik ve hareket kabiliyetini artırma görevleri çözüldü. Belirlenen çok çeşitli görevler, dahil olan çok sayıda ortak yürütücü ve finansmanla ilgili zorluklar göz önüne alındığında, konu uzun yıllar boyunca sürüncemede kaldı ve sonuçta sonsuz bir dizi ayrı aşamayı temsil etti.

Bu çalışmanın altındaki satır, modernizasyon ve her şeyden önce SLA'nın modernizasyonu için önlemleri doğrulamak için gerçekleştirilen devlet testleri ile özetlenmiştir. Testler, 15 Ekim'den 26 Kasım'a kadar üç aşamada gerçekleştirildi. 2000.5 İşi organize etmek ve devlet testlerini yürütmek için ana kuruluş OAO VNIITM idi. İlk aşamada, durağanlık ve atış testleri yapıldı. İkinci aşama, iklim testleri ve üçüncü - koşuyu içeriyordu. Tüm testler, taktik ve teknik özelliklerde belirtilen özellikleri doğrulayan olumlu sonuçlarla zamanında geçti. OMS'nin modernizasyonunun temel amacı, operasyon alanında yapılması gereken nesnelerde minimum değişikliklerle operasyonunun doğruluğunu artırmaktı. Ve bu görev tamamlandı. Testlerin başarıyla tamamlanmasının ardından, yükseltilmiş T-72B tankı Rus Ordusu tarafından "T-72BA" (fabrika içi belgelere göre "nesne 184A") adı altında kabul edildi.

Krasnogorsk Zenit tarafından modernize edilen araçlara 1A40-1M SLA kurulumu için sağlanan T-72BA spesifikasyonu. Modernize edilmiş kompleksin ayırt edici özellikleri şunlardır:

Bir mikroişlemci üzerinde bir tank balistik bilgisayarının (TBV) varlığı;

Yan rüzgar, yuvarlanma, hedefin açısal hızı, bireysel ayrılma açıları ve mermilerin ilk hızının sapması;

Bir toptan ve onunla eş eksenli bir makineli tüfekten ateş ederken nişan alma açılarının ve yanal kurşunun otomatik girişi;

Hareketli bir hedefin yarı otomatik takibi;

Komutanın görüşü için nişan alma açılarının ve yanal kurşunun hesaplanması6.

Harici olarak, değiştirilmiş bir SLA'ya sahip makine, taretin kıç kısmında bir DVE-BS atmosferik koşullar sensörünün varlığı ile ayırt edilir. Transkripsiyon "DVE-BS", "arayüz üniteli kapasitif rüzgar sensörü" anlamına gelir. Bu sensörü 1A40-1 kontrol sistemine entegre etmekten sorumlu olan arayüz birimidir. SLA tam otomatik çalışma sağlar, toplam düzeltme girişi 1V217 cihazı kullanılarak gerçekleştirilir.

Bu kompleksin kurulumu, aşağıdaki parametrelerdeki düzeltmeler nedeniyle ateşleme verimliliğini artırır:

Yanal rüzgar bileşeni;

hava sıcaklığı;

Atmosfer basıncı;

delik aşınması;

Göreceli hedef hareket hızı;

Her tür ve mermi indeksinin bireysel hareket açıları ve balistiklerinin hesaplanması.

1A40-1M, 1M119, 1M119M ve 1M119M-1 füzelerine sahip Svir KUV'yi içerir. Güdümlü mermi yönlendirme cihazı, 1K13-49 periskopik pasif aktif gece görüşünün içine yerleştirilmiştir.

Komutanın eskimiş TKN-3 gözetleme cihazı, düşük hedef aydınlatmasında T-72B tanklarının savaş yeteneklerini önemli ölçüde artırabilen EOP II + kullanılarak modernize edilmiş bir TKN-ZMK7 cihazı ile değiştirildi. Gece şubesi aracılığıyla tüm görüş alanı üzerinden hedef tanımlama sağlanırken, önceki nesil TKN-3 ve TKN-ZM cihazlarında güvenilir tanımlama, görünür alanın %20'sini geçmeyecek şekilde yalnızca merkezi bölgede mümkündür. . Çalışma konforunu artırmak ve personelin güvenliğini sağlamak için cihaz, çeşitli değiştirilebilir filtreler, mercek ısıtıcıları ve özel bir gece kanalı açıklığı sağlar. TKN-ZMK gece cihazı, öncekiler TKN-3 ve TKN-ZM ile yapısal olarak değiştirilebilir ve zırhlı araçlarda standart bir koltuğa monte edilmiştir.

T-72BA tankının kulesi, Nizhny Tagil'deki URAL EXPO ARMS-2000 silah fuarında gösterildi. DZ kompleksi henüz makineye kurulmamıştır.

	Rezervasyon görüşü 1K13-49.

TKN-ZMK cihazı, komutanın T-72B tanklarının kubbesinde standart bir koltuğa monte edilen periskopik kombine bir elektro-optik pasif aktif cihazdır.

Sürücünün çalışma koşullarını iyileştirmek için geceleri makineye bir TVN-58 tamirci cihazı monte edilir. Pasif / aktif çalışma modlarında - 80/180 m, hem doğal gece ışığı koşullarında (pasif modda) hem de bir farla aydınlatıldığında, bir dizi görüşe sahip monoküler elektro-optik pasif aktif gözetim cihazıdır. kızılötesi filtre (aktif modda). Far aydınlatması, yolu gözlemlemek için elverişsiz koşullarda da kullanılır (düşük atmosfer şeffaflığı, düşük kontrastlı rahatlama).

OU-3 ve L-4 tiplerinin eski IR aydınlatıcıları yerine gece manzaraları ve gözetleme cihazlarının çalışması sırasında hedefleri aydınlatmak için, yalnızca görünürlük aralığını artırmayacak bir kızılötesi lazer projektör PL-1 kullanılması planlanmaktadır. aktif çalışma modunda değil, aynı zamanda çalışma koşulları altında kompleksin bir bütün olarak gürültü bağışıklığını ve verimli çalışmasını arttırır9.

Üst: yükseltilmiş 125 mm 2A46M5 top ve ayırt edici özellikleri.

Sol: Modernize edilmiş T-72BA tanklarına monte edilmiş 125 mm 2A46M top,

namlunun bükülmesini hesaba katmak için cihazı sabitlemenin deneysel bir çeşidi ile.

PL-1 projektör, mevcut analoglara kıyasla daha düşük güç tüketimi ve daha uzun hizmet ömrü ile karakterize edilir, daha küçük bir ağırlığa ve boyutlara sahiptir. Bu, lamba patlaması, tutuşmama, parlaklık dengesizliği, lamba patlaması sırasında reflektörün ve ışık filtresinin tahrip olması gibi lamba projektörlerinin kusurlarını hariç tutar.

Normal silah sabitleyici 2E42-2 "Yasemin", yatayda elektrikli makine tahrikli ve dikey düzlemlerde elektro-hidrolik olan iki düzlemli, ana modda dikey olarak 0,4 td, yatay olarak 0,6 td ortanca bir stabilizasyon doğruluğu değeri sağlar.

Atış doğruluğunu artırma önlemlerinin bir parçası olarak, 2A46M-510 topunun takılması planlanıyor. Bu tabanca, iyi bilinen D-81TM (2A46M) tabancasının yükseltilmiş versiyonudur. Modernizasyonu sırasında, borunun dış profili optimize edildi, borunun namlusunun duvar kalınlığındaki fark, 1 namlu uzunluğu boyunca 0,8'den 0,4 mm'ye düşürüldü. Muylu klipslerin tarete ters kama ile montajı tanıtıldı. Kayar parçaların arka desteği, beşiğin kafes kısmında bulunur. Beşiğin boynu 160 mm uzatılmıştır. Sertliği arttırılmış beşiğin boynunda, iki ek boşluk seçme cihazı vardır. Her iki kılavuz kızak da prizma şeklinde yapılmıştır.

Bir prototip T-72BA'ya bir lazer projektör PL-1'in montajı.	PL-1 projektör, radyasyon enerjisi parlaklığının düzgün bir dağılımı ile operatör için uygun dikdörtgen şeklinde bir radyasyon noktası oluştururken, lamba projektörleri çan şeklinde bir dağılım oluşturur.

Bu önlemler, tüm mermi türleri için ortalama teknik dağılımın tablo değerlerine göre %15 oranında azaltılmasını mümkün kıldı.

Ateş gücünün güçlendirilmesi, mühimmat yüküne "uzun" (L = 740 mm) BPS olarak adlandırılan yeni mühimmatın eklenmesiyle sağlanır. BPS ZBM42 "Mango" dan çekilen ZVBM17 yerine, BPS ZBM59 "Lead-1" den artırılmış güç ZVBM22 ve BPS ZBM60 "Lead-2" den ZVBM23 çekimleri tanıtıldı. Bu mühimmatın kullanılması, gerçek atış mesafesini arttırırken zırh nüfuzunda bir artış sağlar. Yeni BPS'nin kullanılmasını sağlamak için otomatik yükleyicide bazı iyileştirmeler yapıldı. Kaset kaldırma mekanizmasında, döner konveyörde, konveyör tahrikinde ve karterinde değişiklikler yapıldı, otomatik yükleyicinin alıcı tepsisi iyileştirildi.

Kontakt-V KDZ ile donatılmış T-72BA taretinin görünümü.

Çeçen Cumhuriyeti'ndeki terörle mücadele operasyonu sırasındaki düşmanlıkların analizinin sonuçlarına dayanarak, güvenliği ve hayatta kalma oranını artırmak için önlemler geliştirildi. Her şeyden önce bu, Kontakt-V dinamik koruma kompleksinin onarımdan çıkan tüm makinelerde kullanılmasıyla ilgiliydi. Mürettebat ve mühimmat için, yangın tehlikesi olan bir anti-nötron astar ve göçük yerine (ve ayrıca düşük sıcaklıklarda, ayrıca ikincil parçalar vererek) anti-parçalanma tanıtılması planlanan mürettebat ve mühimmat için yerel koruma getirilmesi planlandı. Çelik Araştırma Enstitüsü tarafından geliştirilen Kevlar tipi balistik malzemeden gövde ve taretin iç yüzeylerinde ekranlar ve ayrıca döner konveyör A3'ün koruması için koruyucu korumaların montajı. Araçta ciddi bir savaş hasarı olması durumunda hızlı tahliye için sürücü kapağının acil olarak açılması için bir mekanizma geliştirilmiştir. Sürücü koltuğunun bulunduğu alanda, geç üretim serisinin T-72B tanklarında ve T-90'da kullanılan tipe göre tabanın PMZ'si güçlendirildi. Gövdenin altı, dışa açılan acil durum ambarının kenarları ve taret sacı güçlendirildi. Sürücü koltuğunun yanına, tabanın bükülmesini azaltmak için iki çıkarılabilir ara direk yerleştirilmiştir ve koltuğun kendisi gövdenin çatısına asılıdır12.

Özellikle Cape kamuflaj kiti ile birlikte T-90S ve T-90A tanklarında kullanılanlara benzer şekilde tank üzerine termal koruma elemanlarının takılması, aracın IR aralığındaki görünürlüğünü 1,5 kat azalttığı gibi ayrıca Kızılötesi arayıcılara sahip bir tankı tespit etme ve yakalama olasılığını önemli ölçüde azaltır.

Yangınlarla mücadele için otomatik yangın söndürme sistemi ZETs13 kullanıldı. 2 katlı yangın söndürme sistemi, freon 114V2 ve 13V1 freon yangın söndürme karışımına sahip dört silindiri, yaşanabilir bölmede 10 optik sensör OD1-1C ve MTO'da 15 sıcaklık sensörü TD1 içerir. Otomatik ve manuel açma şekli sağlar. Ayrıca iki adet el tipi yangın söndürücü bulunmaktadır. Dövüş bölmesinde bir yangının keşfedilmesinden bileşimin% 90'ının serbest bırakılmasına kadar geçen süre 150 milisaniyeden fazla değildir. Temel çalışma prensibi, halokarbonların yangın söndürücü etkisine, yani. hidrokarbonların alev bölgesine oksidasyonu için negatif bir katalizörün verilmesinden oluşan engelleyici (frenleme) etkisi üzerinde13. Ayrıca elektrik bölümündeki Doping-2BT yangın söndürme aerosol jeneratörü de sisteme dahil edilerek garantili yangın söndürme sağlanmıştır.

Korumayı iyileştirmeye yönelik önlemlerin resmi, tankın taretinde ve gövdesinde ek kauçuk-kumaş ve kafes ekranların kullanımı için öneriler, yeni bir deforme edici kaplama, tankerler için kişisel koruyucu ekipman 6B15 "Kovboy" kulaklıklı TTTT- .S "Lunokhod".

Yeni T-90A tanklarıyla birleşmek ve hareket kabiliyetini artırmak için T-72BA, 1000 hp kapasiteli dört zamanlı V-92S2 turbo dizel ile MTO kullandı. (735 kW). Daha önce kullanılan V-84-1 ve V-84MS motorlarıyla karşılaştırıldığında, bu motor tankın özgül gücünde (22,5 hp / t'ye kadar) ve kuru toprak yollarda ortalama hızda (35'ten 40 km'ye kadar) bir artış sağlar. / h ) ve ayrıca %12'ye kadar hızlanma özelliklerinde (400 m mesafede) bir gelişme. V-92S2, V-84MS motora kıyasla tork (4150 Nm'ye karşılık 3400 Nm) ve adaptasyon faktörü (1,25'e 1,13) açısından daha iyi özelliklere sahiptir ve aynı zamanda daha düşük bir özgül yakıt tüketimine sahiptir (156 g / hp saate karşı 182 g/hp saat)14.

V-92S2 motorlu egzoz cihazı T-72BA. Araç 2005 yılında revize edilmiştir.	V-84MS motorlu egzoz cihazı T-72BA.

B-92S2'li MTO'nun modern zırhlı modanın gerektirdiği gibi bir monoblok olmadığına dikkat edilmelidir. Bu, makinenin ciddi bir dezavantajıdır, ancak savaş ve teknikten ziyade pazarlama açısından. MTO V-92S2'deki motoru monoblok ünitelerle değiştirme hızının doğrudan karşılaştırılması, açıkça Ural tasarımının lehine değil gibi görünüyor. Bununla birlikte, MTO V-92S2'nin birçok kez daha fazla güvenilirlik, bakım kolaylığı ve mevcut durumda önemli olan önemli ölçüde daha düşük bir maliyete sahip olduğu unutulmamalıdır. Zor bir saha durumunda, yürüyüşlerde, mekanize teknik desteğin yokluğunda monoblok bir MTO'yu değiştirmenin yüksek hızlı performansı ciddi bir argüman olarak hizmet edemez. Aynı zamanda, bir Rus tankının mürettebatı, teknik destek araçlarının gelmesini beklemeden her zaman bir arızayı giderebilir veya basit onarımlar yapabilir ve savaş görevine devam edebilir.

Elektrik santralinin kurulum (sökme) süresinin azaltılmasının önemi göz önüne alındığında, UKBTM tasarımcıları, V-92S2 için bu döngüyü kısaltmayı mümkün kılan organizasyonel ve teknik önlemler geliştirdiler. Böylece, motor söküm süresi 3,5 saate düşürüldü, bu da yabancı bir müşterinin topraklarında açıkça gösterildi15. Örnek olarak, hızlı bağlantı kesme boru hattı bağlantılarının tanıtılması not edilebilir. Yeni motorla birlikte, birleşik MTO, yükseltilmiş bir giriş dişli kutusu (gitar), güçlendirilmiş bir yerleşik dişli kutusu (BKP) ve iyileştirilmiş bir soğutma sistemi içeriyordu.

BKP'nin güçlendirilmesi, sürtünme kontrol elemanlarındaki sürtünme çiftlerinin sayısının, uyduların eksenlerindeki silindirlerin doğrusal boyutlarının ve yerleşik dişli kutusunun planet dişli takımındaki uyduların sayısının arttırılmasından, güneş yatağının değiştirilmesinden oluşur. büyük dinamik yük kapasitesine sahip rulmanlı dişli desteği. Debriyaj pimlerinin sızdırmazlığı güçlendirildi, sürtünmeli debriyaj boşaltıcıların manşetleri ve bilyeleri birleştirildi.

Soğutma sistemi, artan ısı transferine sahip yeni alüminyum su ve yağ radyatörlerini kullanır. Plakalı ve bantlı radyatörler, soğutma ve yağlama sistemlerinde T-72B tanklarında kullanılan boru-bant tipi çekirdekli bakır-pirinç radyatörlere göre standart radyatör boyutlarında daha fazla ısı atımı sağlar. Ek olarak, soğutma fanı kavraması yükseltildi.

V-92S2 motorunun tasarım özellikleri, egzoz direncinde önemli bir azalmaya (0,22 kg/cm2'den 0,15 kg/cm2'ye) ve ayrıca daha iyi aerodinamik koşullar elde edilmesine yol açan egzoz gazı egzoz sistemini yeniden yapılandırmayı mümkün kıldı. hava filtresi ve turboşarj arasındaki alanda havanın geçişi için.

T-90S/A alt takımı ile birleştirilen yükseltilmiş alt takım T-72BA, aşağıdaki unsurları içerir:

Özel bir amortisör sıvısı 132-316 ile doldurulmuş, enerji yoğunluğu %30-40 arttırılmış hidrolik amortisör;

Palet makaralarının artan toplam hareketini sağlamak için DSM (martenzit gerinim yaşlanması) işleminin kullanılması nedeniyle artan tolerans seviyelerine sahip yüksek mukavemetli burulma mili;

- artırılmış mekanik özelliklere sahip genişletilmiş palet makarası 750x190U, azaltılmış termal stres seviyesine sahip, dış alçaltılmış kauçuk 4E-1386 kütlesi ile, kauçuk dizisinin Chemosil yapıştırıcılarla sabitlenmesiyle;

Negatif sıcaklıkların olduğu dönemlerde tırtıl izlerinin buz oluşumundan temizlenebilirliği için buz eksenleri görevi gören özel tutma yüzeyli tahrik tekerleği;

Modifiye edilmiş buz baltalarına sahip güçlendirilmiş disklere sahip, pencerelerin etrafında at nalı biçimli yakalara ve buz baltalarının altına yerleştirilmiş değişken yükseklikte sertleştirici kaburgalara sahip, en büyük yüksekliği göbekte olan kılavuz tekerlek;

Artırılmış kaynağa, paralel kauçuk-metal menteşelere (RMH), asfalt pabuçların takılmasını mümkün kılan damgalı paletlere, tırtıl pimlerinde elektrik iletkenliği sağlayan ve tank durduğunda RMC'den statik elektriği uzaklaştıran çelik iğnelere sahip bir tırtıl hareketli;

Tırtılın tahrik tekerleğinden nihai tahrike (kart) doğru çıkmasını önlemek için parçalayıcı; tırtılın tahrik tekerleğine16 girişinin karşısında bulunan şasi alanında gövdeye kavisli bir durdurma kaynaklanmıştır.

Onarımlar sırasında, çamurluklar 1989'dan beri T-72B'de benimsenen versiyona değiştirilirken, ön metal çamurluklar “yumuşak” kauçuk-metal olanlarla değiştirilir17.

Komuta kontrol edilebilirliğini sağlamak için tank, R-173 VHF radyo istasyonunu, R-173P radyo alıcısını, anten filtre ünitesini ve R-174 AVSK'yı içeren Paragraf iletişim kompleksi ile donatılmıştır. Radyo istasyonu, hem yerinde hem de orta engebeli arazide hareket halindeyken en az 20 km'lik bir iletişim menzili sağlar.

Yukarıdaki önlemler kuşkusuz doğada ilericidir ve modernize edilmiş T-72B tankının yeteneklerini önemli ölçüde artırır, ancak bunların çoğunun yalnızca on, hatta 20-25 yıl önceki gelişmelerin ve birikimlerin somutlaşmış hali olduğunu unutmayın! Ayrıca, modern Rusya'daki hayatın gerçekleri bu spesifikasyonda önemli ayarlamalar yaptı. Böylece, 1998-2000 yıllarında onarımdan geçen ilk tank serisi, çoğunlukla Kontakt'a monte dinamik koruma sistemi ile donatılmıştı ve bunların yalnızca bir kısmında yerleşik bir Kontakt-V uzaktan algılama sistemi vardı. 1998'den 2002'ye kadar onarım gören tüm araçlar, V-92S2 değil, 840 hp gücünde bir V-84MS motorlu MTO'larla donatıldı. Bu tür motorlar ilk olarak 1991'de T-72B - T-72S "Shilden" tankının ihracat versiyonuna kuruldu. Alt takım, T-90S ile paralel bir RMSh'ye sahip bir palet ve asfalt pabuçları üzerine asfalt pabuçları takma olasılığı ile birleştirildi. T-72BA, yalnızca 1999 ile onarımlar sırasında tanıtıldı (en ilginç şey, birliklerin 2000'lerin ortalarında elden geçirilmiş, B-92S2'li bir MTO'su olan, ancak eski bir şasiye sahip en az bir araca sahip olmasıdır!) . Hint düzeninin T-90S'sinde çalışan 1000 beygir gücünde bir V-92S2 dizel motorlu birleşik bir MTO, T-72BA'da yalnızca 2003'te ortaya çıktı (bu, bu motorların stokta fiili olmamasından kaynaklanmaktadır - 100 üretimlerinin %'si daha sonra bir ihracat sözleşmesi imzalamaya gitti). 2005 yılında sonraki modifikasyonlardan sonra hizmete girmiş ve 1A40-M218 nişan sistemi kurulmaya başlanmıştır.

Ne yazık ki, T-72BA'daki modernizasyon onarımları sırasında, yalnızca B-92S2 ve şasi ile birleşik MTO'nun yanı sıra modernize edilmiş FCS'yi tanıtmak mümkün oldu, ancak ilkinin sonunda bu mümkün oldu. 21. yüzyılın on yılı çoktan demode oldu. Ateş gücünün güçlendirilmesi, güvenlik ve beka düzeyinin artırılması ile ilgili önlemler gerçekleştirilememiştir.

Modernizasyon sonrası fabrikadan çıkan tüm tanklar standart koruyucu boya ile boyanmaktadır. Muharebe birimlerinde gerekirse kamuflaj uygulanır. Aynı zamanda, deforme renklendirme şemaları, 1978'deki talimatlar tarafından öngörülen şemaların varyasyonlarıdır. Çelik Araştırma Enstitüsü tarafından UKBTM ile birlikte geliştirilen modern deforme edici renklendirme şemaları, bilinmeyen nedenlerle kullanılmaz (istisnalar olaylardır). büyük tören olaylarıyla ilişkili - sadece bu durumlarda kamuflaj).

T-72BA'nın KZKT "Rusich" traktörünün kapakları altında, uygun yorumlarla birlikte gösterilmesi, "umut verici T-95 tankının" (ORT kanal iletiminin video çekimi) gösterimi efsanesine yol açtı. .

Nizhny Tagil'deki URAL EXPO ARMS-2000 silah fuarında T-72BA'nın ilk versiyonunun ilk halka açık gösterimi. Ayırt edici bir özellik, modernize edilmiş bir şasinin varlığıdır. DZ kompleksi ve yan ekranlar henüz makineye kurulmamıştır.

T-72B tanklarını iyileştirme yönündeki en iyi gelişmeler, daha sonra "Object 184M"19 adı altında modernize edilmiş T-72B tankının (ROGATKA-1) oluşturulması sırasında uygulandı. 2006'da sona eren durum testleri sırasında bu benzersiz makine, tank yapımı alanında en yüksek seviyeyi ve en iyi dünya standartlarına uygunluğu açıkça gösterdi20. Ancak, bu modern ve tam teşekküllü modernizasyon seçeneği için Savunma Bakanlığı'ndan hala bir emir yok.

Tanklar T-72BA, 2000 yılında Yekaterinburg'daki geçit töreninde onarıldı. 9 Mayıs 2008

Tankerler, Zaferin bir sonraki yıldönümünü Valentin Yudashkin'den yeni bir üniforma ve yeni bir model TSh-4'ün (halk dilinde "Cheburashka") kasklarıyla karşıladı. Oldukça estetik görünüme rağmen, bu tür ekipmanlar hala mürettebatı korumamaktadır.

Müşterinin ilk tasarım spesifikasyonunu kırpması, bu alt modifikasyonların "Object 184A1" (askeri adı "T-72BA1") olarak tanımlanmasının üretim belgelerindeki görünümü önceden belirledi.

Çeşitli üretim serilerinin ve alt modifikasyonlarının T-72B tanklarının revizyon ve modernizasyon için gönderildiği belirtilmelidir. Aynı zamanda onarım sürecinde “kişilikten arındırılır” ve tek bir standarda getirilir. Örneğin, 2006 yılında, 1991 baharında "TSHU'lu Object 184" spesifikasyonuna göre üretilen iki tank onarım için alındı. Makinelerin incelenmesi sırasında, TSHU kompleksinin restore edilmemesine, standart onarım belgelerine göre onarımların yapılmasına karar verildi.

Onarım ve modernizasyon çalışmalarından geçen makinelerde kalan tek fark, koruma düzeyi ile ilgilidir. Bu nedenle, 1985'ten 1991'e kadar T-72B'nin seri üretimi sırasında, gövde ve taretin VLD'sinin birleşik bariyerinin tasarımı tekrar tekrar değiştirildi. "Nesne 184A" ve "Nesne 184A1" için onarım belgeleri, rezervasyonun mevcut tasarımına müdahale edilmesini sağlamaz. Gövde ve kulede savaş hasarı olması durumunda, bunlar onarılır; aşırı durumlarda, taret daha önce atılmış bir tanktan alınan benzer bir taret ile değiştirilebilir.

Savaş hasarı olan makinelerin onarımı çok nadir değildir. Açık bir örnek olarak, 2005 yılında Uralvagonzavod'a gelen gövdesinde ve taretlerinde “delik” bulunan beş aracın onarımına yönelik çalışmaları hatırlayabiliriz. Bunların arasında 1996 savaşlarına katılan “yetmiş iki” vardı. Grozni şehri için. Savaş sırasında, silahın zaten yüklü olduğu anda, tank kulenin yan çıkıntısında bir RPG bombası "yakaladı". Kuledeki mürettebat öldü. Araç, önce toplama ve tahliye noktasına ardından da depoya gönderildi. Orada, onarım tesislerinden birinde, araba namluda OFS ile neredeyse 9 yıl durdu. 2005 baharında, yaklaşık 30 araçlık bir partinin parçası olarak onarım için Uralvagonzavod'a girdi. Hemen, silahın haznesinde bir tür "hediye" bulundu. Araç, gerekli güvenlik önlemleri alınarak merminin etkisiz hale getirildiği FKP "Metal Test Enstitüsü"nün topçu ve mühimmat poligonuna tahliye edildi.

Ne yazık ki, günümüzde mevcut olan modernizasyon ve onarım şeması, yeni bir arabanın üretimi ile ilgili olarak daha yüksek maliyetlere yol açmaktadır. Teknolojik olarak, modernizasyon, aslında, yeni bir makinenin yaratılmasıyla aynı olduğu ortaya çıkıyor. Maliyetlerdeki fark, yalnızca, modernizasyon durumunda, makinenin sökülmesi ve sonraki kurulum çalışmaları için taretli gövdenin hazırlanması ve yeni üretim durumunda, malzeme ve malzeme temini için maliyetlerin olması gerçeğinde yatmaktadır. gövde ve taret imalatı. Sıfırdan imalat daha fazla zaman alan ve maliyetli bir süreç gibi görünebilir. Ancak öyle değil. Sovyet nesil makinelerin tasarımı, yüksek düzeyde otomasyon ve işin mekanizasyonu ile konveyör seri üretimi sağlar. Bu, tekne işi maliyetinde ve sonuç olarak tüm makinede önemli bir azalmaya yol açar. Ek olarak, devlet, askeri kabul enstitüsü aracılığıyla, modern tamamen piyasa koşullarımızda bile, yapılan işin maliyetini ve karlılık düzeyini çok sıkı bir şekilde kontrol eder. Revizyona gelen makinenin söküm ve demontaj çalışmaları çoğunlukla el emeği ve emek yoğundur. Devam eden modernizasyon - kesme ve kaynak sırasında çok işçilik maliyetleri ve manuel tekne çalışması. Bütün bunlar, basit bir revizyonu üretici için tamamen kârsız hale getirir ve modernizasyon ile onarımı müşteri için kârsız hale getirir. SSCB'de elden geçirme amacıyla, Savunma Bakanlığı'nın yapısında, merkezi bağımlılığa sahip bütün bir tank onarım tesisleri ağının oluşturulması tesadüf değildir. Onlara göre daha düşük onarım maliyeti, işletmenin ticari maliyetlerinin olmaması ve minimum planlı karlılık seviyesinden kaynaklanıyordu. Onarım için ihtiyaç duyulan yedek parçalar ve ekipman ya depodan ve Devlet Rezervinden ya da toplu seri siparişler yoluyla sağlanıyordu. Ek olarak, bu TRZ, kural olarak, karmaşık gövde işi yapmadı.

Yurtdışında, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde, büyük revizyonlar ve yükseltmeler için yaklaşık olarak benzer şema mevcuttur. Orada, zırhlı araçların onarımı ve modernizasyonu ile ilgili tüm çalışmaların devlet cephaneliklerinde yapılmasına ek olarak, karlılıkları da yeni makinenin daha yüksek ticari değeri ile belirlenir. Durumun paradoksu, SSCB ve Rusya'da, yeni ekipman alımından tasarruf ederek, maliyetini sıkı bir şekilde kontrol ederek, ekonomik olarak kendi ellerimizle ekonomik olarak elverişsiz olan revizyonlar sırasında makinelerin daha da iyileştirilmesini ve modernizasyonunu yapmamızda yatmaktadır. Aynı “yetmiş iki” nin modernizasyonu, ancak ihraç edilen (örneğin Hindistan veya Cezayir'e) hem müteahhit hem de müşteri için oldukça karlı bir olaydır. Ama sadece arabalar başlangıçta daha yüksek, "ticari" bir fiyattan satıldıkları için.

Bir diğer çelişkili ve endişe verici durum ise, mevcut tank onarım tesislerinin Savunma Bakanlığı sisteminden çıkarılması, şirketleştirilmesi ve bu yıl gerçekleştirilen ticari bir temele aktarılmasıdır. Bu adımın sonuçları açıktır: çok yakın gelecekte bu işletmelerde zırhlı araçların onarımı önemli ölçüde artacak, bu tesislerde sürekli küçülen bir savaş aracı filosu karşısında yapılan iş miktarı azalacak. kritik nokta. Rus Ordusu tank onarım üssünü kaybediyor!

Ancak, yükseltilmiş T-72BA'ya geri dönelim. İlk halka arzı Temmuz 2000'de Nizhny Tagil topçu menzili "Staratel" de "Ural Expo Arms-2000" silahlarının sergilenmesi sırasında gerçekleşti. Rusich Kurgan traktörlerinin yeteneklerini göstermek için, misafirperver bir ev sahibi olarak Uralvagonzavod, konveyörün "yükü" için bir araba sağladı. Bu makinenin birliklere teslim edilmeye hazırlanan T-72BA olduğu ortaya çıktı. O zamana kadar, NDZ kompleksi henüz üzerine monte edilmemişti, yan ekranlar yoktu. "Yetmiş iki", biraz "bitmemiş" görünümü ile halkı ve seçkin konukları utandırmasın diye, araba bir brandaya dikkatlice sarıldı, öyle ki bagajın sadece bir kısmı ayırt edilebildi. Bu nedenle, merak uyandırmadı: Kanal 1'deki Şok Gücü döngüsünün TV programlarından birinde gösterilen bu gösterinin videosu, Rusya'da gelecek vaat eden yeni bir tankın yakında ortaya çıkmasıyla ilgili yorumların eşlik etmesine neden oldu. temelde yeni bir dövüş makinesi olduğu söylentileri dalgası. Gerçek çok daha basit ve banaldı...

2000'den 2009'a kadar, Nizhny Tagil'de T-72BAiT-72BA1 varyantlarına21 göre yüzden fazla tank modernize edildi. Şu anda, yükseltilmiş T-72BA'ların çoğu, PUrVO22 birimlerinde bulunmaktadır. Şu anda, T-72BA tankları 276. MRR, 34. MSD'nin 239. TP'sinde ve 27. MSD'nin 81. MRR ve 152. TP'sinde "aydınlandı". Neredeyse her yıl Yekaterinburg ve Samara'daki Zafer Bayramı tatiline adanmış askeri teçhizat gösterilerinde görülebilirler. T-72BA'lar, Güney Kalkanı gibi büyük ölçekli tatbikatlar da dahil olmak üzere, PUrVO tatbikatlarına düzenli olarak katılırlar. 2006", Ashuluk'ta yaz 2008 egzersizleri, sonbahar manevraları "Center-2008". Ayrıca, tatbikatlar sırasında şu gerçek fark edildi: T-72BA, kural olarak, müfreze komutanlarının araçlarıdır. Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin yeni yapısı ve personel kadrosuna uygun olarak, T-72BA tankları PURVO23 Omsbr ile donatıldı. Bazı raporlara göre, T-72BA'nın daha fazla teslimatı, Kuzey Kafkasya Askeri Bölgesi'nin bir kısmında (Vladikavkaz, Buynaksk ve Maykop24) planlanıyor.

T-72BA tanklarının mürettebatını eğitmek için, "MKT-184A"25 adını alan bir konteyner versiyonunda bilgisayarlı bir eğitim kompleksi geliştirildi. Yayın sırasında, bu kompleksin en az iki setinin sırasıyla Yekaterinburg ve Vladikavkaz'da konuşlanmış askeri birliklere tedarik edildiği biliniyor. 2008 yılında T-72BA tankını sürmek için TTV-172K eğitim kompleksleri Vladikavkaz (1 adet), Buynaksk (1 adet), Maykop (1 adet), Totskoye köyü (3 adet) - toplam 6 adet26.

T-72BA modernizasyon seçeneğini değerlendirmek oldukça zor. İdeolojisine göre, 15 yıl eskidir, ancak modern Rus Ordusu'ndaki çalışma koşullarına göre ayarlanmış modern teknik seviye ile tamamen tutarlıdır. Görünüşe göre özellikle güçlü eleştiriler, bileşiminde bir termal görüntüleyicinin bulunmaması nedeniyle SLA'ya tabi tutulmalıdır. Ancak, SLA'nın bu versiyonu UKBTM tarafından T-72 modernizasyonunun birkaç daha gelişmiş versiyonunda uygulandı. Ancak UVZ ve UKBTM, muhafazakar yaklaşımlar ve teknik gerilik nedeniyle suçlanmamalıdır. Şu anda sadece çok kısıtlı fonlarla müşterinin ihtiyaçlarını karşılıyorlar.

Notlar:

1Shpak M. T. Ural Taşıma Binası 1950'de elli yıllık çalışma-2000- UVZ.FPI Müzesi. Örn.xp.34.

2 Shpak M.T. Kararnamesi Op.

3 Shpak M.T. Kararnamesi Op.

4 Aslında, Ağustos 2000'de Rusya Federasyonu Başbakanı SV'ye "T-72M1" adı altında gösterilen modernizasyon ile yalnızca bir makine tamamlandı. Stepashin.

5 Kolmakov D.G. Efsanevi otuz dört.- N.Tagil, 2006.

6 Rusya'nın silahları ve teknolojileri. Ansiklopedi XXI yüzyıl. Optoelektronik sistemler ve lazer teknolojisi. T.P.-M., 2005.

7http://www.npzoptics.ru/market/shopping/Ud=104. http://otvaga2004.narod.m/otvaga2004/caleidoscope/report_2005_04.htm.

8 Rusya'nın silahları ve teknolojileri. Ansiklopedi XXI yüzyıl. Optoelektronik sistemler ve lazer teknolojisi. T.P.- M., 2005.

http://lzos.ru/index.php.

9 http://st. ess.ru/"publications/"2_2005/volkov/"volkov.htm.

10 RF patenti RU 2218536 C2.

Dergi "Teknik ve silahlar" No. 8/2007. "RF Patenti RU 2204776C2.

12 Tankların korunması. Ed. Grigoryan V.A.- M., 2007.

13 Zırhlı araçlar. 4.1. T-90 / Ed. Yamova V.A. (reklam baskısı).

14 Tank dizel motorlarının tasarımcısı I.Ya.Trashutin. Ural motor yapımı okulu. Putin V.A. ve benzeri.- Çelyabinsk, 2006.

http://chtz-uraltrac.ru/catalog/items/19.php.

15 Rus ana muharebe tankı. Tank inşasının sorunları hakkında samimi bir konuşma. Vavilonsky E.B., Kuraksa O.A. Nevolin V.M.- N.Tagil., 2008.

16 RF patenti RU2177421C1.

17 T-72S tankı için bileşen ve yedek parça kataloğu.- UVZ, 2002.

18Patriot gazetesi, 20.07.2006.

19 Dergi "Teknik ve silahlar" No. 8/2007.

20 Nevolin V.M. 2008'de Gürcü-Oset çatışmasında zırhlı araçlar // Ekipman ve silahlar.- 2009, №8.

21 age

22 "Center-2008" tatbikatlarında Rusya'nın askeri gücü Zheltonozhko O., Belogrud V.- M., 2009.

23 http://www.ryadovoy.ru/forum/index.php?topic=340.420.

24131. Motorlu Tüfek Tugayı şimdi en yeni T-90A1 tanklarıyla yeniden donatıldı ve Gudauta ve Ochamchir'e taşındı- Abhazya Cumhuriyeti.

25 http://www.gostorgi.ru/2006/239/10. l.xml.

26 http://ru.dgmarket.com/tenders/np-notice.do~2317685.

Yorum yapabilmek için siteye üye olmalısınız.