Ülkenin hava savunma kuvvetleri: inişler ve çıkışlar. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Leningrad'ın hava savunması İkinci Dünya Savaşı yıllarında hava savunma sistemi

Büyük Vatanseverlik Savaşı (1941-1945) Sırasında Hava Savunma Kuvvetleri Öğretmen: Sergey Mavrin
Valerievich
Seslendiren: Vernokhaeva A.N. ve
Tkachenko A. Yu.
"A" akışı. Tıp Fakültesi 12. grup.
yıl2012

Hava savunması - koruma sağlamak için bir dizi önlem
(savunma) düşman hava saldırısı araçlarından
8 Nisan Hava Savunma Kuvvetleri Günü (Hava Savunma Kuvvetleri Günü)
Nisan 1942'de Moskova Hava Savunma Cephesi kuruldu ve Leningrad ve
Bakü hava savunma orduları yarattı. İlk operasyonel oluşumlar ortaya çıktı
Hava savunma birlikleri.
Haziran 1943'te, bölgenin Hava Savunma Kuvvetleri Komutanlığı Ofisi
ülkeler dağıldı. Nisan ayına kadar yeniden yapılanmalardan sonra
1944 Batı ve Doğu cepheleri oluşturuldu.
Aynı yıl içinde yeniden düzenlenen Transkafkasya hava savunma bölgesi
Kuzey, Güney ve Transkafkasya hava savunma cepheleri.
Moskova'yı savunan hava savunma kuvvetleri, bir Özel Kuvvet olarak yeniden düzenlendi.
Moskova Hava Savunma Ordusu. Mart 1945'te Uzak Doğu'da
üç hava savunma ordusu oluşturuldu: Primorskaya, Amurskaya, Zabaikalskaya.

9 Kasım 1941'de ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri Komutanlığı görevine getirildi ve Baş General Gromadin ona atandı.

Savaş, hava savunma kuvvetlerini yeniden silahlanma döneminde buldu. Uçaksavar topçularında hala birkaç yeni 37 mm otomatik ve 85 mm uçaksavar silahı vardı. AT

Yak-1
MIG-3

Büyük Nazi hava saldırılarının başlangıcında, bu oluşumlar 600'den fazla savaşçıyı, 1000'den fazla orta silahı ve birkaçını içeriyordu.

Bir balon için gazın taşınması

Moskova'yı savunan hava savunma kuvvetleri 738 düşman uçağını imha etti. Ayrıca 6. Avcı Havacılık Kolordusu da taarruz harekatı düzenleyerek,

aerostat, havadan hafif bir uçaktır, uçuş için bir kabuk içine alınmış bir gazın (veya ısıtılmış havanın) kaldırma kuvvetini kullanır.

Korumak için yaygın olarak kullanılır
şehirler, sanayi bölgeleri,
fabrikalar, hükümet binaları
deniz üsleri vb.
hava saldırıları.
Hassas bombalama uçakları için
alçalmak zorunda kaldı ve
doğrudan uçmak
nesne. böyle
binaların çatılarının hemen üstündeki yerler,
köprülerin üzerinde, fabrikanın üzerinde
borular ve fırlatılan balonlar
bariyerler, düşmanı önleme
bombacılar indirecek
nesne bir ateş telaşıdır.

Baraj balonlarının hareketi, kablolarla, mermilerle çarpışmada veya tr'den asılı uçaklara zarar vermek için tasarlandı.

gözlem balonu

Doldurma balonlarının türüne göre ayrılır:
gaz - charliers,
termal - sıcak hava balonları,
kombine - güller.
Balonun "vurgusunun" yüksekliği
çok doğru hesaplanmıştır.
Düşman uçağı uçamadı
balonun altında: bombalarken
böyle alçak bir araba
sadece patlayıcı bir dalga ile kaplı
kendi bombaları Ya uçak
yukarıdan bomba attılar
balonu yok etti (aynı zamanda emdi
ve kıymıklar) nazikçe
bir nesnenin üzerine veya yanına çöktü
o. Balon asılıyken bile
yüksek irtifa yüksek, pilot değil
altında uçabilirdi: müdahale ettiler
havayı tutan kablolar
devasa.

baraj balonlarının iplerini kesmek için cihazlar

Almanlar kendilerini korumak için çok uğraştı
balonların "saldırılarından" uçak. Üzerinde
bombardıman uçakları paravanlar yerleştirildi.
Paravane bir kablo üçgenidir,
uçağın burnunu bağlamak (uzatılmış
özel bir direk) ve kanatlarının uçları.
Balon kablo kaymış
pervanelere yapışmadan veya
diğer çıkıntılı parçalar.
Başka çözümler de vardı. kanatlarda
kabloları kesmek için takılı bıçaklar
(açıkçası, zayıf bir şekilde yardım ettiler) ve
uçaklar için squibs ile donatıldı
yanan balonlar.

Aerostat fırlatmaya hazır
Bolşoy'un önündeki engeller
Moskova'da tiyatro

Kamyonlara ek olarak, Katyuşalar ayrıca denizlerin inişini desteklemek için su taşımacılığı - zırhlı tekneler ve özel gemilerle donatıldı.

Katyuşa
yerli askeri için resmi olmayan Sovyet toplu adı
roketatarlar BM-13 (roket topçu araçları.)
1941 - ünlü Katyuşaların ilk salvosu gürledi 1921'de geliştiriciler N.I. Tikhomirov, V.A.
Artemiev
-

Başka bir egzotik versiyon. Mermilerin monte edildiği kılavuzlara rampa adı verildi. Kırk iki kilogramlık mermiyi kaldırın

Başka bir seçenek de, ismin harç gövdesindeki “K” endeksi ile ilişkilendirilmesidir - tesisatlar Kalinin fabrikası tarafından yapılmıştır (başka bir kaynağa göre

"Gece Cadıları"

46. ​​Muhafızlar Taman Kızıl Bayrak Nişanı Suvorov 3.
derece gece bombardıman havacılık alayı (46gv. nbap)
- sırasında SSCB Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olarak kadın havacılık alayı
Büyük Vatanseverlik Savaşı.
Savaş yıllarında alayın 23 askerine ünvan verildi.
Sovyetler Birliği Kahramanı

Sebrova Irina Fedorovna Muhafızları Kıdemli Teğmen 1004 sorti.

Muhafızlar Kıdemli Teğmen Meklin Natalya Fedorovna - 980 sorti. 23 Şubat 1945'te verildi.

Aronova Raisa Ermolaevna Muhafızları Kıdemli Teğmen 960 sorti. 15 Mayıs 1946'da verildi.

Savaş sırasında, örgütsel olarak bir tür uçaksavar savunma birlikleri olarak şekillendi.
topçu ve savaş uçağı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, Hava Savunma Kuvvetleri görevleriyle başarıyla başa çıktı. Bunlar
sanayi ve iletişimin savunmasını sağlayarak, bir atılıma izin verdi.
sadece bireysel uçaklara nesneler, bunun sonucunda
işletmelerin kısa süreli durmaları ve trenlerin hareketindeki ihlaller
demiryollarının belirli bölümlerinde
Görevlerini yerine getirirken, ülke topraklarının Hava Savunma Kuvvetleri 7313'ü imha etti.
Alman faşist havacılığının uçağı, 4168'i IA kuvvetleri tarafından ve
3145 uçaksavar topçusu, makineli tüfek ateşi ve baraj balonları.
80.000'den fazla asker, çavuş, subay ve Hava Savunma Kuvvetleri generali öldürüldü.
emir ve madalya verildi ve 92 askere yüksek rütbe verildi
Sovyetler Birliği Kahramanı ve 1 - iki kez.

1941-1942'de ülkenin hava savunma yapısının yeniden düzenlenmesi.

Genel bir geri çekilme koşulları altında, ülkenin düşman uçaklarının ulaşabileceği yeni nesnelerini korumak için kuvvetleri ve hava savunma araçlarını tekrar tekrar toplamak gerekiyordu.

Savaşın ilk dönemi - 1941 (Haziran-Aralık)

Savaşın başlamasıyla Güneybatı ve Güney cepheleri kuruldu.

23 Temmuz 1941 direktifiyle, hava savunma bölgeleri geçici olarak kısıtlandı: Kuzey, Kuzey-Batı, Kiev ve Güney. Bu hava savunma bölgelerinin komutanları, cephe birliklerinin hava savunma şeflerinin veya yardımcılarının pozisyonlarına atandı. Hava savunma bölgelerinin karargahı geçici olarak cephelerin hava savunma departmanlarıyla birleştirildi.

DEVLET SAVUNMA KOMİTESİ.
ÇÖZÜNÜRLÜK No. GKO-233ss
22 Temmuz 1941 tarihli

SSCB'nin en önemli endüstriyel ve ekonomik tesislerinin ve noktalarının hava savunmasını organize etmek için aşağıdakileri kapsamak acildir:

9. Enerji santralleri:

a) Zuevka - 4 76 mm top ve 8 MZA topundan oluşan bir tümen, (ZuGRES, Donbass);
b) Shterovka - 4 76 mm top ve 8 MZA topundan oluşan bir bölüm, (Kharkov yakınlarında).

10. Donbass bölgesinin sanayi merkezleri:

a) Lugansk;
b) Makeevka;
c) Stalin.

Her noktayı 12 adet 76 mm'lik top ve 4 MZA topunun bir bölümü ile kaplayın.

234 ozad - ZuGRES 4 top 76-mm ve 8 top MZA (30 Eylül 1941 itibariyle, 1 top 76-mm mod. 1915).
235 ozad - ShterGRES 4 top 76 mm ve 8 top MZA (30/09/41 itibariyle, 4 top 76 mm mod. 1915).
80 ozad - Lugansk. Bölünme 2 Ağustos 1941'de Lugansk'ta kuruldu, 27 Ekim 1941'den itibaren Stalingrad hava savunma bölüm bölgesinin kontrolü altında Lozhka kavşağına yeniden yerleştirildi. 09/30/41'den itibaren, 8 - 37 mm MZA.

Ülkenin hava savunmasının önemli güçleri ve araçları, Kiev'i ve onu hava saldırılarından koruyan Güneybatı Cephesi birliklerinin yanı sıra Dinyeper'ı geçmek için çekildi: 300'den fazla uçaksavar topçusu, 110 savaş uçağı, daha fazlası 120 uçaksavar makineli tüfek, 81 baraj balonu ve yaklaşık 300 VNOS direği.

9 Kasım 1941'de Devlet Savunma Komitesi (GKO), Halkın Hava Savunma Savunma Komiseri Yardımcısı görevini tanıtmaya karar verdi (aynı zamanda ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri komutanı).

Bu kuvvetlerin merkezi kontrolünü sağlamak için, komutasında 3. hava savunma bölümü, 36. avcı havacılık bölümü ve Kiev'in savunması için tahsis edilen askeri uçaksavar topçu birimlerinin komuta edildiği Kiev hava savunma bölgesi oluşturuldu. Aynı zamanda 3. Hava Savunma Tümeni komutanı olan Topçu Tümgeneral V.G. Pozdnyakov, hava savunma bölgesi komutanlığına atandı.

Kiev, Kharkov ve Güney hava savunma bölgelerinin bir parçası olan hava savunma oluşumları ve birimleri, cephe birlikleriyle birlikte Voronezh'e, Rostov-on-Don, Stalingrad ve Kırım bölgesine üç yönde geri çekildi.

9 Kasım 1941'de Devlet Savunma Komitesi (GKO), Halkın Hava Savunma Savunma Komiseri Yardımcısı görevini tanıtmaya karar verdi (aynı zamanda ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri komutanı). Onun altında bir karargah oluşturuldu, hava savunma birliklerinin şube başkanları ve hizmetler atandı. Ülkenin hava savunmasının tüm oluşumları ve birimleri, hava savunma kuvvetleri ve Leningrad'ı kapsayan araçlar hariç, ülkenin hava savunma kuvvetlerinin komutanına bağlıydı.

Geri çekilen hava savunma tugay bölgeleri dağıtılır, adlarını yeni bir konuma değiştirir veya yeni hava savunma oluşumları toplamak için döner.

İsimler	giriş dönemleri akıma ordu	Sonraki reform ve dönüşümler
Rivne Hava Savunma Tugay Bölgesi	22.06.41-25.10.41	dağıldı
Stanislavsky hava savunma tugay alanı	22.06.41-15.07.41	Kanevsky br olarak yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi
Kanevsky Hava Savunma Tugay Bölgesi Stanislavsky br'den yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi	15.07.41-21.08.41	Lubensky br olarak yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi
Lubny Hava Savunma Tugay Bölgesi Kanevsky br'den yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi	21.08.41-21.09.41	Yeniden adlandırılan Belgorodsky br. hava savunma bölgesi (I)
Tarnopol tugay hava savunma bölgesi	22.06.41-02.05.41	dağıldı
Kişinev Hava Savunma Tugay Bölgesi	22.06.41-24.11.41	dağıldı
Zaporozhye hava savunma tugay alanı	22.06.41-23.12.41	Stalingrad div kadrosuna dönüştürüldü. hava savunma bölgesi
Pervomaisky hava savunma tugay alanı	22.06.41-24.11.41	Grozni div olarak yeniden düzenlendi. hava savunma bölgesi (I)
Vinnitsa hava savunma tugay alanı	22.06.41-10.09.41	YuF Rezerv Hava Savunma Tugayı olarak yeniden düzenlendi
Rezerv Hava Savunma Tugayı YuF Vinnitsa br'den yeniden düzenlendi. hava savunma bölgesi	10.09.41-03.11.41	Stalingrad br olarak yeniden düzenlendi. hava savunma bölgesi
Stalingrad hava savunma tugay alanı YuF Rezerv Hava Savunma Tugayından yeniden düzenlendi	03.11.41-24.11.41	Stalingrad div olarak yeniden düzenlendi. hava savunma bölgesi
Voronej hava savunma tugay alanı	01.07.41-20.11.41	dağıldı
Donbass Tugayı Hava Savunma Bölgesi	22.06.41-01.08.42	dağıldı
Zhytomyr Hava Savunma Tugay Bölgesi	22.06.41-14.07.41	Ostersky br olarak yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi
Oster hava savunma tugay alanı Zhytomyr br'den yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi	14.07.41-23.08.41	Yeniden adlandırılan Sumy br. hava savunma bölgesi
Sumy hava savunma tugay alanı Ostersky br'den yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi	23.08.41-06.10.41	Yeniden adlandırılan Belgorodsky br. hava savunma bölgesi (II)
Konotop hava savunma tugay alanı	22.06.41-25.09.41	Kupyansky br olarak yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi
Kupyansky hava savunma tugay alanı Konotop br'den yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi	25.09.41-02.11.41	Yeniden adlandırılan Rossoshansky br. hava savunma bölgesi
Rossoshansky hava savunma tugay alanı Kupyansky br'den yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi	02.11.41-01.12.41	dağıldı
Novorossiysk hava savunma tugay alanı	25.06.41-04.11.41	Krasnodar br olarak yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi
Krasnodar hava savunma tugay alanı Novorossiysk br'den yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi	04.11.41-09.12.41	Krasnodar div olarak yeniden düzenlendi. hava savunma bölgesi

SSCB'nin Avrupa kısmında bulunan hava savunma bölgeleri yerine, hava savunma kolordu alanları ve yeni tümen hava savunma alanları oluşturuldu:

• Voronej-Borisoglebsky (20.11.41)
• Grozni (24.11.41)
• Krasnodar (09.12.41)
• Stalingrad (26.04.42)

Ülkenin hava savunmasına yönelik savaş uçağı oluşumları ve birimleri operasyonel olarak ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri komutanına ve yerde - ilgili hava savunma bölgelerinin komutanına bağlıydı.

Halk Savunma Komiseri'nin 22 Ocak 1942 tarihli emri uyarınca, hava savunma amaçlı tahsis edilen tüm savaş uçakları Hava Savunma Kuvvetlerinin bir parçası oldu. Savaş havacılığının muharebe operasyonlarını sağlamak için 56 havaalanı servis taburu tahsis edildi. Örgütsel olarak, bu, silahlı kuvvetlerin yeni bir bağımsız şubesinin yaratılması anlamına geliyordu - hava savunma avcı havacılığı.

056 Sayılı Halk Savunma Komiseri Emri
birliklerin, bölümlerin tabi kılınması ve sağlanmasındaki değişiklikler hakkında
ve ülke topraklarının hava savunma savaş uçaklarının bireysel alayları

1. Ülke topraklarının hava savunması için tahsis edilen, tamamen ülke topraklarının hava savunma kuvvetlerinin komutanına bağlı olan kolordu, bölümler ve ayrı avcı havacılığı alayları.

2. Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Ana Müdürlüğü ile ilçe askeri meclislerinin bu birliklere her türlü ödenek ve teknik malzeme sağlama zorunluluğunu bırakması.

3. Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri komutanına, hava savunma savaşçısı havacılık birimleri sağlamak için 56 havaalanı servis taburunu tahsis edin ve bunları ilgili havacılık birliklerinin, bölümlerinin ve bireysel alayların komutanlarına tabi tutun.

4. Ülke topraklarının Hava Savunma Savaş Uçağı Havacılık Müdürlüğü'ne ek olarak, genelkurmay başkanlığı, lojistik ve personel departmanları ve bir ulaştırma havacılığı müfrezesini tanıtın.

1942'nin başında, ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin yeni oluşumları oluşturuldu; ek olarak, Ural ve Rostov hava savunma bölümleri bölgeleri konuşlandırıldı. Stalingrad tümen alanı bir hava savunma kolordu alanına dönüştürüldü.

1942 yazında ve sonbaharında hava savunma birlikleri

Mayıs 1942 - Yrd. Güney-Batı Cephesi Hava Savunma Komutanlığı, Topçu Tümgenerali Dzivin R.A., Güney-Batı Cephesi UPVO askeri komiseri, tabur komiseri Bednov P. I.

1942 yazında ve sonbaharında, ana düşman grubu, 1640 savaş uçağı tarafından desteklenen 97 bölümün (900 bin kişi, 1.2 bin tank ve saldırı silahı, 17 binden fazla silah ve harç) bulunduğu güney kanadında konuşlandırıldı. . Bu düşman kuvvetlerine, yaklaşık olarak aynı sayıda personel ve tanka sahip olan, ancak uçak ve silahlarda düşmandan önemli ölçüde daha düşük olan Sovyet birlikleri karşı çıktı. Böylece, Nazi Almanyası'nın Stalingrad yönünde faaliyet gösteren 4. Hava Filosu, 17 Temmuz'a kadar 1200 uçağa sahipken, Stalingrad Cephesi 8. Hava Ordusu ve 102. Hava Savunma Avcı Uçağı Havacılık Bölümü sadece 539 uçağa sahipti.

Düşman havacılığı, ana çabalarını kara kuvvetlerinin ana yönlerdeki saldırısını desteklemek ve Sovyet birliklerinin Sivastopol, Voronej, Rostov ve Stalingrad cephelerinde savunma kalelerinde kitlesel operasyonlara desteklemek için savaş alanında yoğunlaştırdı.

Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin ana görevi, SSCB'nin en önemli idari, siyasi ve ekonomik merkezlerini hava saldırılarından korumaktı. Ön hat muhaberesini ve cephe geri hat tesislerini ve ayrıca stratejik rezervlerin yoğunlaştığı alanları kapsayacak şekilde önemli kuvvetler getirildi. 1942 yazında güney kanadındaki hava savunmasını güçlendirmek için, Astrakhan'ı, Volga'nın alt kısımlarını ve Astrakhan-Yukarı Baskunchak demiryolunu savunma görevi ile Astrakhan tümen hava savunma alanı oluşturuldu. Bakü ve Krasnovodsk'un uçaksavar topçu savunması güçlendirildi.

Ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri'nin teknik donanımı, Yak-7 avcı uçaklarının parçalarının, 85 mm uçaksavar silahlarının ve radar istasyonlarının hizmete girmesi nedeniyle iyileşti.

Nazi birliklerinin 1942 yazında güneydeki yeni saldırısı Voronej yönünde bir darbe ile başladı. Birliklerin ilerlemesi, yaklaşık 700-800 uçağı olan 4. hava filosu tarafından desteklendi. Saldırının başlamasından önce, düşman havacılığı Gryazi, Voronezh, Liski ve Povorino bölgelerinde ve ayrıca Marmyzhi-Kastornaya-Voronezh-Gryazi, Kupyansk-Valuiki-Liski-Povorino, Liski bölgelerinde demiryolu hatlarında yoğun keşifler gerçekleştirdi. -Voronezh.

Voronezh'in hava savunması, Povorino, Liski, Valuyki, Kupyansk, Kastornaya, Gryazi ve cephe iletişimlerinin demiryolu kavşakları, Voronezh-Borisoglebsk hava savunma bölgesinin birlikleri (komutan Albay P. E. Khoroshilov) tarafından gerçekleştirildi. Bu hava savunma alanı şunları içeriyordu: Voronezh'i doğrudan savunan yeni kurulan 3. hava savunma bölümü; 4. Hava Savunma Tümeni ve demiryolu tesislerini kapsayan ayrı birimler. 101. Avcı Havacılık Bölümü, operasyonel olarak hava savunma bölgesinin komutanına bağlıydı. Nazi birliklerinin saldırısının başlangıcında, bu oluşumlar 300 uçaksavar silahı, 3 uçaksavar zırhlı treni, 150 uçaksavar makineli tüfek, 50 savaş uçağı ve 80 uçaksavar projektörü içeriyordu.

Voronezh'in doğrudan savunması, yeni kurulan 3. Hava Savunma Bölümü (bölüm komutanı Albay N. S. Sitnikov) ve 101. Hava Savunma Savaş Uçağı Havacılık Bölümü (bölüm komutanı Albay N. I. Shvedov) tarafından gerçekleştirildi.

Orta kalibreli uçaksavar topçusu iki savaş sektöründe bulunuyordu: batı - sektör başkanı, 254. uçaksavar topçu alayı komutanı, Teğmen Albay V. M. Shuyakov ve doğu - sektörün başı , 183. uçaksavar topçu alayı komutanı Binbaşı S. Ya. Belavenets.

47 avcı uçağıyla donanmış 101. Avcı Havacılık Bölümü, Voronej'in eteklerinde düşman hava saldırılarını püskürttü.

Hava düşmanının keşfi ve hava savunma kuvvetlerinin bildirilmesi, Binbaşı N. M. Krivitsky komutasındaki bölüm bölgesinin bir parçası olan 4. VNOS alayı tarafından gerçekleştirildi. Marmyzhi, Gubkino, Korocha'nın dönüşünde Voronezh'e () 125 - 130 km mesafede gelişmiş bir gözlem noktası hattına sahipti.

28 Haziran 1942'de Alman havacılığı, Voronej-Borisoglebsk hava savunma bölgesi sınırları içinde bir hava operasyonuna başladı. 28 Haziran'dan Temmuz 1942'nin sonuna kadar, 101. Hava Tümeni birimleri 2413 sorti yaptı ve 47 düşman uçağının düşürüldüğü 68 hava savaşı gerçekleştirdi. Haziran-Temmuz 1942 döneminde 3. Hava Savunma Tümeni uçaksavar topçu birliklerinin ateşi 127 uçak, 46 tank, 20'den fazla top ve havan topunu ve çok sayıda düşman insan gücünü yok etti.

İnatçı direnişle karşılaşan Nazi birlikleri güneye döndü ve Don'un sağ kıyısında ilerlemeye başladı. Temmuz 1942'nin ikinci yarısından itibaren, Stalingrad'a uzak yaklaşımlarda savunma savaşları başladı.

Ağustos 1942'nin ortalarına kadar düşman, 800'ü bombardıman uçağı da dahil olmak üzere 1.400'den fazla uçağı Stalingrad yönünde yoğunlaştırdı. Faşist Alman havacılığının muharebe operasyonları bir hava harekatı niteliğindeydi.

Stalingrad'ın hava savunması, Stalingrad Hava Savunma Kolordu Bölgesi birlikleri (Albay E. A. Rainin tarafından komuta edildi) ve operasyonel olarak kendisine bağlı 102. Bu oluşumlar arasında yaklaşık 60 savaş uçağı, 566 uçaksavar silahı (440 orta ve 126 küçük kalibreli), 470 uçaksavar makineli tüfek, 81 baraj balonu, 165 uçaksavar projektörü, 50 saha silahı (76 mm kalibreli), 220 vardı. tanksavar silahları.

Stalingrad hava savunmasının organizasyonu

Şehrin hava savunma sistemi şu şekilde düzenlendi.

102. Avcı Havacılık Bölümü'nün ana görevi, şehre uzak yaklaşımlarda bir hava düşmanının durdurulmasını ve imha edilmesini sağlamaktı.

102. Savaş Hava Tümeni, Stalingrad'a ek olarak, hava savunma alanı sınırları içindeki Astrakhan, demiryolu ve su iletişiminin yanı sıra Stalingrad Cephesi birliklerini de kapsıyordu, bombardıman uçaklarına eşlik etti ve düşman kara kuvvetlerine saldırı saldırıları gerçekleştirdi. 102. Hava Savunma Savaş Uçağı Havacılık Bölümü'nün bazı bölümleri genç uçuş personeli ile görevlendirildi ve yetersiz düzeyde savaş eğitimi aldı. Bu nedenle, ilk savaşlarda bölünme ağır kayıplara uğradı. Zaten Ağustos 1942'nin ortasından itibaren, bölüm bir hava düşmanına karşı etkili bir mücadele yürütmeye başladı. Temmuz-Aralık 1942'de 329 Nazi uçağını imha ettiler.

Uçaksavar topçularının şehrin çok yönlü savunmasını sağlaması, Stalingrad'a ve üzerindeki doğrudan yaklaşımlarda düşman uçaklarını yok etmesi gerekiyordu. Uçaksavar topçu ateşini kontrol etmek için yedi savaş sektörü oluşturuldu. Her sektörde, kendisine bağlı araçlarla bir orta kalibreli uçaksavar topçu alayının savaş oluşumları vardı. Küçük kalibreli uçaksavar topçuları ve uçaksavar makineli tüfekleri, en önemli nesneleri alçak irtifalardaki baskınlardan ve bir dalıştan korumak için kullanıldı. Doğrudan bu nesnelere ve binaların çatılarına yerleştirildiler.

Ağustos ayının sonunda, faşist Alman komutanlığı Stalingrad'a karşı bir hava operasyonu başlattı.

23 Ağustos 1942'de düşman havacılık birlikleri Stalingrad'a en büyük kitlesel baskınlardan birini başlattı. Gün boyunca, Stalingrad hava savunma kolordu bölgesi sınırları içinde yaklaşık 2.000 düşman uçağı sortisi kaydedildi.

23 Ağustos günü, Stalingrad Hava Savunma Kolordusu birimleri, 8. Hava Ordusunun savaş uçaklarıyla işbirliği içinde 120'ye kadar düşman uçağını imha etti. Stalingrad kolordu hava savunma bölgesinin birliklerinin askeri operasyonları, cephelerin askeri hava savunması ile yakın işbirliği içinde gerçekleştirildi.

Ancak düşmanın kuvvetlerdeki büyük üstünlüğü nedeniyle şehri büyük hava saldırılarından korumak mümkün olmadı.

Ağustos 1942'de, Astrakhan'ı havadan, Volga'nın alt kısımlarında bulunan nesneler ve Astrakhan-Baskunchak demiryolundan korumak amacıyla Astrakhan tümen hava savunma alanı oluşturuldu. Bakü'nün savunmasını ve Abşeron'un petrol tesislerini iyileştirme kararı, her biri 100 silahtan oluşan iki yeni uçaksavar topçu alayı ve bir 60 silahlı alay oluşturulmasını sağladı.
Hava savunma avcı havacılık alayları üç filo personeline devredildi. Aynı zamanda, üç uçak bağlantısı, iki çifte bölünmüş 4 uçak bağlantısıyla değiştirildi. Üç birlik bir filo oluşturdu. Böyle bir örgüt, savaşın sonraki seyri boyunca kendisini haklı çıkardı. Avcı havacılık taktikleri de değişti.

0442 sayılı Halk Savunma Komiseri Emri
ordularda ordu hava savunma alaylarının savaş kullanımı hakkında

Birliklerimizin muharebe oluşumlarına karşı büyük düşman hava saldırılarına karşı daha başarılı bir karşı koymak için, Güneybatı Cephesinin dört ordusu için iki ordu hava savunma alayı (12 37 mm uçaksavar silahı, 12 ağır makineli tüfek ve 8 her biri dörtlü 7.62 mm uçaksavar makineli tüfek).

Alaylar, hava savunması için orduların topçu başkan yardımcılarına tabidir.

Ordu hava savunma alaylarının savaş görevi, en savunmasız hava gruplarını kapsamak ve kara kuvvetlerinin oluşumlarıyla savaşmaktır. Alaylar, düşman uçaklarının aktif operasyon alanlarındaki kara birliklerini kapsamalıdır.

Ordu hava savunma alayları, savaşta, kural olarak, kitlesel olarak, yüksek hareket kabiliyetine sahip olmalı, düşman uçaklarına zamanında karşı koymak ve onu yenilgiye uğratmak için ordu sınırları içinde geniş manevralar yapmalıdır.

Birliklerinin savaş düzeninde bulunan hava savunma alayları, her zaman yer hedeflerine (makineli tüfek şirketleri - düşman piyade saldırılarını ve tank karşıtı pilleri püskürtmek için - düşman tanklarının ve insan gücünün saldırılarını püskürtmek için) düz ateş etmeye hazır olmalıdır.

Halk Savunma Komiseri I. Stalin

Temmuz-Aralık 1942 arasında, Stalingrad Hava Savunma Kolordusu birlikleri, Stalingrad yönünde hava operasyonunun başlamasıyla düşman tarafından yoğunlaşan tüm uçakların neredeyse% 50'sini oluşturan 600'den fazla düşman uçağını imha etti.

07/12/42 - 11/18/42 arasında Stalingrad savunmasında yer alan Müdürlüklerin, askeri oluşumların ve hava savunma birimlerinin listesi

• Kızıl Bayrak Stalingrad Hava Savunma Kolordu Bölgesi Müdürlüğü;
• Uçaksavar topçu alayları - 73. Muhafızlar, 748, 1077, 1079, 1080, 1082, 1083, 1088, 1078. Hava Savunma ZAP;
• 43. projektör alayı;
• Bölüm uçaksavar topçu bölümleri - 82, 106, 188, 267, 284, 296, 93;
• Bölüm uçaksavar makineli tüfek taburları - 15., 16.;
• Bölüm uçaksavar makineli tüfek şirketleri - 123, 791;
• Bölüm hava savunma müfrezeleri - 938, 939, 941, 944;
• 10. ayrı tabur VNOS ve 19., 70.;
• Ayrı VNOS müfrezeleri - 105, 106.;
• Bölüm uçaksavar zırhlı hava savunma trenleri - 72, 122, 126, 132, 137, 141, 142, 136, 181st;
• 63. ayrı iletişim taburu;
• 296. bölüm uçaksavar topçu bölümü;
• 44. ayrı tabur VNOS (hava gözetleme ve uyarı);
• Balon barajının 6. ayrı bölümü;
• Kolordu bölgesinin sanat atölyesi.

1943'te hava savunma birlikleri

1942-43 kış kampanyasında, düşman havacılığı en yoğun şekilde Stalingrad ve Voronezh-Borisoglebsk hava savunma bölgelerinin sınırları içinde çalıştı ve bu, Stalingrad yakınlarında ortaya çıkan Sovyet birliklerinin karşı saldırısı sırasında iletişim ve diğer önemli nesneleri kapsıyordu. Faşist Alman havacılığının ana çabaları iletişime yönelikti.

1943'te, 1942 ile karşılaştırıldığında, ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri'ndeki savaş uçağı sayısı 1,6 kat, orta kalibreli uçaksavar silahları - 1,4, küçük kalibreli uçaksavar silahları - 4,7, büyük kalibreli uçaksavar makineli tüfekler - 5,8 kat. Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin teknik ekipmanının büyümesi, bir dizi yeni oluşum oluşturmayı ve SSCB'nin Avrupa kısmındaki hava savunma sisteminin derinliğini 1100-1500 km'ye çıkarmayı mümkün kıldı.

Stalingrad yakınlarındaki karşı saldırı sırasında, ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri, Güneybatı, Don ve Stalingrad cephelerinin birliklerinin savaş oluşumlarının yanı sıra iletişimlerini ve bu cephelerin arkasındaki en önemli nesneleri kapsıyordu.

Kuzey Kafkasya'da faaliyet gösteren Alman havacılığına karşı mücadelede önemli bir rol, Transkafkasya Hava Savunma Bölgesi (Topçu Korgenerali P. E. Gudymenko tarafından komuta edilen) ve Rostov Hava Savunma Kolordu Bölgesi (Topçu Baş Generali N. V. Markov), Güney ve Transkafkasya cephelerinin iletişimini ve diğer önemli nesnelerini kapsıyor.

Transkafkasya Cephesi birliklerinin saldırısının başlamasıyla birlikte, Transkafkasya Hava Savunma Bölgesi birimleri, düşmandan kurtarılan bölgedeki tesislerin ve iletişimin savunmasını organize etmek için yeniden toplandı.

Bataysk ve Rostov'un demiryolu kavşaklarının yanı sıra Rostov yakınlarındaki Don Nehri üzerindeki demiryolu köprüsü, şiddetli düşman hava saldırılarına maruz kaldı.

1943 yazında, ana askeri olaylar, düşmanın Kursk köprübaşını işgal eden Merkez ve Voronej Cephelerinin birliklerini kuşatmak ve yok etmek için iki karşı saldırı yapmayı amaçladığı Kursk bölgesinde ortaya çıktı.

Bu bölgede yoğunlaşan Alman hava filoları, 1.200 bombardıman uçağı da dahil olmak üzere 2.000'den fazla uçağa sahipti. Bu, o sırada Sovyet-Alman cephesinde faaliyet gösteren düşman uçak filosunun neredeyse% 70'ini oluşturuyordu.

Ön hat iletişiminin, özellikle demiryollarının hava savunması, olağanüstü bir önem kazanmıştır. Temmuz 1943'te Nazi Hava Kuvvetleri tarafından gerçekleştirilen 670 bombalı saldırının 469'u (%69) ana tren istasyonlarında, köprülerde ve tren yollarındaydı. Ana çabalar, demiryolu kavşaklarının savunmasına odaklandı.

Voronezh-Borisoglebsk hava savunma bölümü bölgesinin kuvvetleri (Topçu Tümgenerali N.K. Vasilkov tarafından komuta edilir) ve 101. . Tren istasyonlarını ve köprüleri bağımsız olarak örtmek, uçaksavar topçularının yeniden gruplandırılması sırasında nesneleri örtmek ve yol boyunca eşlik eden uçaksavar zırhlı trenlerine büyük bir rol verildi.

Düşman hava operasyonu 1 Mart'ta başladı ve 4 Temmuz 1943'e kadar sürdü. Operasyonun başlangıcında, Nazi havacılığı küçük uçak grupları tarafından sistematik baskınlar gerçekleştirdi, demiryolu hatlarındaki büyük demiryolu kavşaklarını ve köprüleri bombaladı: Uzlovaya-Yelets- Kastornaya-Valuiki-Kupyansk; Ryazhsk-Michurinsk-Gryazi-Liski-Millerovo ve onlardan cephe hattına uzanan otoyollarda: Gryazi-Yelets-Verkhovye; Voronej-Kastornaya-Kursk-Lgov; Liski-Valuiki-Kupyansk. Voronej-Kastornaya-Kursk karayolu özellikle aktif etkiye maruz kaldı. Önemli sonuçlar elde edemeyen düşman, Nisan ayının ortasından itibaren büyük katmanlı baskınlar gerçekleştirmeye başladı. Nisan-Haziran 1943 döneminde, ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin tüm birliklerinin ve oluşumlarının operasyonel sınırları içinde belirtilen süre için toplam düşman uçağı sorti sayısının %30,3'ünü oluşturan 10.283 düşman uçağı sortisi kaydedildi. Kursk demiryolu kavşağı en şiddetli darbelere maruz kaldı. Bu nesneye yalnızca iki büyük baskında (2 ve 3 Haziran) yaklaşık 900 düşman uçağı katıldı.

Ordumuzun saldırısına karşı koymak için düşman, ön hat iletişimine yönelik hava saldırılarının yoğunluğunu keskin bir şekilde artırdı. Faşist Alman havacılığının Temmuz-Eylül 1943'te düzenlediği 896 bombalı saldırıdan 867'si demiryolu tesislerine ve nehir geçişlerine karşı gerçekleştirildi.

1943 sonbaharında, Kursk yakınlarında, Ukrayna'nın Sol yakasında ve Donbass'ta Nazi ordularını yenen Sovyet birlikleri, Dinyeper'ı geçti ve Kiev bölgesinde, Kremenchug'un güneydoğusunda ve Dnepropetrovsk bölgesinde operasyonel köprü başlarını ele geçirdi.

Dinyeper boyunca kesintisiz geçiş operasyonu, birliklerimizin Sağ Banka Ukrayna'da başarılı bir şekilde saldırı operasyonları geliştirmesine izin veren koşullardan biriydi. Kiev, Perevolochnaya, Ulyanivka, Sukhachevka ve Kushugumovka bölgelerindeki geçişler özellikle önemliydi. Bu geçişler, Kiev (11/17/43) ve Donbass (10/5/43) kolordu ve Kharkov (1.3.43) hava savunma tümen bölgelerinin birlikleri tarafından karşılandı.

Her geçiş alanını kapsayacak şekilde en az bir uçaksavar topçu alayı tahsis edildi. Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin en büyük grubu, Kiev bölgesindeki geçişleri korumaya odaklanmıştı: 150 savaş uçağı, 350'den fazla uçaksavar silahı, 72 uçaksavar makineli tüfek ve Kiev hava savunma kolordu bölgesinin diğer araçları. Ek olarak, 1. Ukrayna Cephesi'nin 9. kimyasal tugayı operasyonel olarak ona bağlıydı ve bu da düşman hava saldırıları sırasında geçişlerin dumanla maskelenmesini sağladı.

31 Kasım 1943 tarihli Beyaz Rusya Cephesi birliklerinin komutanının emri şunları söyledi:

“Topçu Tümgenerali Vasilkov N. K.'nin Kursk Hava Savunma Kolordusu'nun (10/06/43, Voronezh Kolordusu'ndan yeniden adlandırıldı. 1943 cephenin iletişimini kapsayacak şekilde hareket etti. Bu 8 aylık süre boyunca, belirtilen hava savunma bölgesinin birimleri, atanan savaş göreviyle başarıyla başa çıktı. Düşman hava saldırıları, uçaksavar topçuları ve avcı havacılığı tarafından ustaca püskürtüldü ve düşman için ağır kayıplar verildi. Bu, Kursk'a yapılan büyük düşman hava saldırılarının püskürtüldüğü Mayıs-Haziran aylarındaki durumdu. Aynı şekilde, demiryolu köprülerine ve Kastornaya, Kshen, Cheremisovo, Shchigry ve diğerlerinin istasyonlarına yapılan tüm baskınlar, her zaman düşman uçakları için büyük bir yenilgiyle geri püskürtüldü. Bu, savaş ve yaşam için gerekli olan her şeyle kesintisiz ön birliklerin tedarik edilmesini sağladı.
Cephe birlikleri tarafından başarılı bir saldırının başlaması, artan arzlarını gerektiriyordu. Yüzlerce tren cepheye gitti. Hava savunma sistemlerinin maharetli manevraları ve başarılı operasyonları sayesinde güvenle cepheye ulaştılar.

1944-45 Hava Savunma Kuvvetleri

Ocak 1944'ün başlarında, ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin ön cephe bölgesindeki en büyük güç ve araç grubu, ana darbenin verildiği Güney-Batı yönünde oluşturuldu. 1., 2., 3. ve 4. Ukrayna Cephelerinin ve Ayrı Primorsky Ordusunun saldırı bölgelerinde, dört hava savunma kolordu alanı (Kursk, Donbass, Kiev, Kharkov hava savunma kolordu bölgeleri) ve iki avcı havacılık kolordu (9, 10.) vardı. lak).

Bu oluşumlar, ön hat hava savunma oluşumlarının bir parçası olan uçaksavar topçu ve savaş uçaklarının %50'sinden fazlasını içeriyordu.

Ocak 1944'ün ikinci yarısında, düşmandan kurtarılan bölgedeki tesislerin savunmasının zamanında düzenlenmesi ve ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin Güney-Batı yönündeki kuvvetlerinin ve araçlarının kontrolünü iyileştirmek için iki yeni hava savunma birliği ilçeler Batı Hava Savunma Cephesi - Odessa ve Lvov'un bir parçası olarak kuruldu.

Kırım operasyonunda, Kerç Boğazı ve Sivash geçişlerinin yanı sıra grev gruplarımızın yoğunlaşma bölgelerinin hava savunması önemli bir rol oynadı.

Sovyet Ordusunun 1944 kışındaki stratejik saldırısı sırasında, ana darbe Güney-Batı harekat tiyatrosunda verildi. Faşist Alman komutanlığı, Sovyet-Alman cephesinde ilerleyen Ukrayna cephelerine karşı faaliyet gösteren havacılığının büyük bir kısmını yoğunlaştırdı - 1200-1450 uçak, ana görevi Sovyet birliklerinin saldırısına karşı koymak olan tüm savaş uçaklarının% 53-56'sı. İletişimimize yapılan hava saldırıları, Nazi komutanlığı tarafından ana görevlerden biri olarak kabul edildi. Bu amaçla, Ocak-Nisan 1944'te Alman Hava Kuvvetleri, Güney-Batı yönünde ön hat iletişimine karşı bir hava operasyonu gerçekleştirdi.

En önemli demiryolu kavşaklarına büyük baskınlar gerçekleştirildi: Darnitsa, Kazatin, Fastov, Zaporozhye, Sarny, Shepetovka, Rovno ve Znamenka. Önemli demiryolu köprüleri de büyük hava saldırılarına maruz kaldı.

1944 kış kampanyasında Güney-Batı yönünde iletişimin hava savunması, Kiev, Kursk, Kharkov, Donbass, Lvov ve Odessa hava savunma bölgelerinin birlikleri tarafından gerçekleştirildi. 2.000'den fazla uçaksavar silahı, yaklaşık 450 savaş uçağı, 1.650 uçaksavar makineli tüfek ve 300 uçaksavar projektörü, ülkenin tüm kuvvetlerinin ve araçlarının %50'sinden fazlasını oluşturan güneydeki demiryolu tesislerini kapsayacak şekilde konsantre edildi. Hava Savunma Kuvvetleri ön saflarda görev yapıyor. Bu kuvvetler, her şeyden önce, en önemli demiryolu kavşaklarını ve köprülerini ve ana karayollarında - tüm istasyonları kapsıyordu.

Kış kampanyası sırasında, Kiev (Topçu Tümgenerali N. K. Vasilkov tarafından komuta edilen) ve Lvov (Topçu Tümgeneral I. S. Smirnov tarafından komuta edilen) birlikleri, Ukrayna'nın en önemli demiryolu hatlarını savundu. Bu oluşumların sınırları içerisinde düşman uçakları yoğun keşif ve bombardıman gerçekleştirdi. Sadece Kiev hava savunma kolordu alanı sınırları içinde Ocak - Mayıs aylarında yaklaşık 2300 Alman uçağı sortisi kaydedildi.

Kiev hava savunma kolordu bölgesinin birlikleri 14 demiryolu kavşağı, 18 köprü, 3 geçiş, 10 tren istasyonu ve 3 uzun menzilli havacılık havaalanını savundu. Özellikle önemli olan 10 demiryolu kavşağı, her biri üç veya dört orta ve küçük kalibreli uçaksavar topçu tümeni, bir veya iki uçaksavar makineli tüfek bölüğü ve bir uçaksavar ışıldak bölüğü tarafından kapsanmaktaydı. Nesnelerin geri kalanı genellikle bir küçük kalibreli topçu bataryası ve bir veya iki uçaksavar makineli tüfek müfrezesi tarafından savundu.
Lviv hava savunma kolordu bölgesinde, tüm uçaksavar kuvvetlerinin ve varlıklarının %50'sinden fazlası ve savaş uçaklarının %60'ı, savunulan 35 nesneden en önemli 8'ini kapsayacak şekilde toplandı.

Kursk, Belopolye, Nizhyn ve Kyiv bölgelerindeki hava meydanlarında savaş kuvvetlerinin göreviyle hava koruması sağlandı. Ek olarak, trenlere eşlik eden mobil uçaksavar topçu grupları ve demiryolu hatları boyunca hareket eden birkaç manevra kabiliyetine sahip uçaksavar makineli tüfek birimi.

Kiev yönünde nesnelerin savunmasını güçlendirmek için, dört uçaksavar topçu alayı, altı ayrı uçaksavar topçu taburu ve toplam yaklaşık 600 silah ve 100'den fazla uçaksavar makineli tüfek içeren on ayrı birim Doğu Havasından transfer edildi. Savunma Cephesinden Batı Hava Savunma Cephesine.

Uçaksavar zırhlı trenler, 1944 kış kampanyası sırasında önemli iletişim tesislerinin kapağının düzenlenmesinde büyük rol oynadı.
Savaşçıları Sol Banka Ukrayna ve Donbass'ın güney kesimindeki hava hedeflerine yönlendirmek için Lozovaya, Dnepropetrovsk, Chaplino, Zaporozhye, Melitopol, Pologi, Krasnoarmeysk bölgelerine radyo istasyonları yerleştirildi. Geniş bir alanda sürekli radar tespit ve yönlendirme alanı oluşturuldu.

Hava gözetleme sistemi güçlendirildi.

Mart 1944'ün ortalarında, VNOS taburları Proskurov, Rovno, Zhitomir, Vinnitsa, Pervomaisk ve Nikolaev bölgelerinde konuşlandırıldı. Kovel, Ternopil, Odessa ve Simferopol'de konuşlandırılması amaçlanan VNOS taburları da bölgelerine çekildi. En önemli demiryolu tesislerini kapsayan savaş uçakları ve uçaksavar silahlarının uyarılmasının organizasyonuna öncelik verildi. Kural olarak, VNOS'un şirketi, taburu ve ana karakolları, bu nesneleri savunan avcı havacılığı ve uçaksavar topçu birimleri ile doğrudan iletişim kurdu.

Ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri'nin büyük kuvvetleri ve araçları, hava saldırılarından stratejik rezervlerin oluşumu ve konuşlandırılması alanlarını kapsamaya dahil oldu. Örneğin, Mart 1944'te, Batı Hava Savunma Cephesi'nin 620 uçaksavar topçu silahı ve 340 uçaksavar makineli tüfek, Dinyeper askeri filosunun konuşlanma noktalarını savunmak için Kiev-Zaporozhye sektöründe yoğunlaştı. Şubat - Mart aylarında bu hava savunma cephesinin 200'den fazla uçaksavar silahı ve 150 uçaksavar makineli tüfek, 1. Ukrayna Cephesi birliklerinin Zhitomir-Berdichev-Kazatin bölgelerindeki konsantrasyon ve boşaltma noktaları için koruma sağladı.

Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin kuvvetlerinin ve araçlarının yönetimini iyileştirmek için, 29 Mart 1944 tarihli Devlet Savunma Komitesi kararıyla Batı ve Doğu Cepheleri ile Transkafkasya Hava Savunma Bölgesi yeniden düzenlendi. Temellerinde üç hava savunma cephesi oluşturuldu: Kuzey, Güney ve Transkafkasya.

EN ÖNEMLİ DEMİRYOLU KÖPRÜLERİNİN HAVA SAVUNMASININ GÜÇLENDİRİLMESİ SİPARİŞİ,
ÖN ŞERİT DÜĞÜMLERİ VE İSTASYONLARI

Güney cephesinin en önemli demiryolu köprülerinin, kavşaklarının ve istasyonlarının hava savunmasını güçlendirmek ve Kuzey hava savunma cephelerinin sol kanadını sipariş ediyorum:

1. 20.6.44'e kadar, her biri 60 40 mm silahtan oluşan 050/74 numaralı personele göre dört uçaksavar topçu alayı oluşturun.
2. 20.6.44'e kadar, en önemli demiryolu köprülerini, kavşakları ve istasyonları kapsayan küçük kalibreli topçu uçaksavar bataryalarında, iki adet 40 mm top daha tanıtın.
MZA batarya takımları, 050/119, 050/38, 050/39 ve 050/40 durumlarında gerekli değişiklikleri yapmak için üç tabancalı bir bileşime sahiptir.
3. 15.06.44 tarihine kadar, her biri 41 kişiden oluşan, 050/135 numaralı personele göre 56 adet tabanca güdümlü istasyon (SON-2) pili oluşturun.
4. 25.6.44'te Kızıl Ordu topçu komutanına, oluşturulan uçaksavar birimlerinin kullanım planını onaylamam için bana bildirin.
5. Kızıl Ordu Ana Departmanı başkanına, 10.6.44'e kadar, MZA'nın pillerine ilave olarak eklenen silahlara hizmet vermek ve topçu komutanının emrinde yüklemek için, oluşturulan birimlerin personeline hizmet etmek için Kızıl Ordu 13425 erleri ve çavuşları askerlik hizmetine uygundur.
6. Kızıl Ordu'nun arkasının başına, aynı amaçla, 1.7.44'e kadar aynı amaç için uzay aracının topçu komutanına 700 kamyon tahsis edin.

Halk Savunma Komiseri
Sovyetler Birliği Mareşali I. STALIN

F. 4, op. 11, gün 77, l. 432-433. Senaryo.

Temmuz 1944'te, hava savunma kuvvetlerinin ön cephe oluşumları, demiryolu kavşaklarına bir dizi büyük hava saldırısını püskürttü. Takip eden aylarda, 1944'ün sonuna kadar, hava savunma oluşumlarının sınırları içinde sadece tek keşif uçağının uçuşları kaydedildi.

Mayıs-Haziran 1944'te 1. ve 2. Ukrayna cepheleri bölgesindeki demiryolu kavşaklarının ve diğer önemli tesislerin savunmasını güçlendirmek için, Güney Hava Kuvvetleri'nin arka bölgelerinden iki avcı havacılık bölümü ve kırktan fazla uçaksavar topçu birimi geliştirildi. Savunma Cephesi.

1944'ün sonunda, tüm orta kalibreli uçaksavar topçu alayları silah güdümlü radar istasyonları aldı ve projektör birimleri radyo projektör istasyonları aldı. Küçük kalibreli uçaksavar topçu bataryalarının bileşimi 4 silahtan 6 silaha çıkarıldı. Tüm avcı havacılık alaylarının personeli, radar algılama ve rehberlik istasyonlarını içeriyordu, 1 Ocak 1945'e kadar birimlerin kadrosu% 75 idi.

Aralık 1944'te Kuzey ve Güney Hava Savunma Cepheleri temelinde üç cephe kuruldu - Batı, Güneybatı ve Merkezi Hava Savunma Cepheleri. Sonuncusu, derin arka tesislerin savunması için tasarlandı. Hava savunma cephelerinin komutanları atandı: Batı - Topçu Albay General D. A. Zhuravlev, Merkez - Albay General M. S. Gromadin, Güneybatı - Topçu Albay General G. S. Zashikhin.

Hava savunma cephelerinin ayrıştırılması, Sovyet Ordusunun genel stratejik saldırısı koşullarında hava savunma kuvvetlerinin komuta ve kontrolünün etkinliğini arttırmayı ve cephe hava savunma oluşumları ile cepheler arasında yakın etkileşimi sağlamayı amaçlıyordu. kara kuvvetlerinin. Bu yeniden yapılanmadan sonra, dört hava savunma cephesi, en önemli stratejik hava yönlerini kapsayan ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri'nin bir parçası oldu.

Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin 1945 kampanyasındaki ön cephe oluşumlarının ana çabaları, demiryolu ve su iletişimini ve ön cephedeki diğer önemli tesisleri kapsayacak şekilde yönlendirildi.

Kaynaklar

1. Hava savunmasının uçaksavar topçuları ve uçaksavar füze birlikleri, Birinci Bölüm. Moskova - 1982
2. Sovyet Ordusunun oluşumlarının, birimlerinin ve kurumlarının listeleri, orduya giriş koşullarıyla birlikte. 11 Numaralı Liste
3. Svetlishin N. A. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda ülkenin hava savunma kuvvetleri. - E: Bilim, 1979
4. Uluslararası Askeri Forum (Uluslararası Askeri Forum)
5. Ülkenin hava savunma kuvvetleri. - M.: Askeri yayınevi, 1968.

Rus hava savunmasının tarihi ( hava savunması) 1914 kışından kaynaklanmaktadır. birinci Dünya Savaşı Rus İmparatorluğu'nda ilk kez, Avusturya ve Alman uçaklarına ateş etmek için toplar ve hafif makineli tüfekler kullanıldı. Kasım 1914'te 6. Ordu karargahı “adlı özel bir belge geliştirdi. 6. Ordu bölgesinde havacılık için talimatlar". Ordu komutanı sırrı imzaladı sipariş numarası 90 talimatı onaylayan ve yürürlüğe girme tarihlerini belirleyen - 8 Aralık 1914. Bu gün olarak kabul edilir Rus hava savunma sisteminin doğum günü kutlu olsun.

Ardından, hava hedeflerine ateş etmek için uyarlanmış özel olarak oluşturulmuş topçu birimlerini içeriyordu. Hava koruması, Gatchina Havacılık Okulu'nun özel eğitimli ekipleri tarafından sağlandı. Aynı emirle, Tümgeneral BURMAN G.V., baş Memurlar elektrik okulu.

Çarlık ordusunda hava savunmasının oluşturulması sırasında atılan temeller, Büyük Ekim Sosyalist Devrimi'nden sonra gelişmeye, gelişmeye ve gelişmeye devam etti. Mayıs 1918'de, 25 uçak ve 8 topçu bataryasını kontrol eden MOSKOVA Şehri Hava Savunma Şefi Müdürlüğü kuruldu. Savaşın başlamasından 4 ay önce, Şubat 1941'de, Kızıl Ordu Genelkurmay Başkanlığı Ordu Generali ZHUKOV G.K. uçaksavar hava savunma sistemlerinin ülkenin hava savunmasına ve askeri hava savunma araçlarına bölünmesini resmen düzeltti. Bu, nesneden SSCB'nin hava savunmasının bölgesel inşaatına geçiş için ilk girişimdi.

22 Haziran 1941'de, ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri, 13 hava savunma bölgesi, 3 kolordu, 2 tugay, 39 hava savunma tugay alanını içeriyordu. Hava savunma kuvvetlerinin personel sayısı 182 bin kişiydi. Ülkenin önemli ekonomik ve idari merkezlerini kapsayacak şekilde, 1.500 savaş uçağı ve 1.206 mürettebattan oluşan 40 savaş alayı tahsis edildi.

SERMAYENİN ATEŞ KALKANI

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk dönemi, birliklerin komuta ve kontrolünde, eğitim ve teçhizatında ciddi eksiklikleri ortaya çıkardı. Kitlesel kahramanlık göstermek, hava savunma savaşçıları savaşın ilk aşamasının en zor koşullarında 2.500 Alman uçağı düşürüldü.

Savaşçılar ayrıca zafer hazinesine değerli katkılarda bulundular Moskova Hava Savunma Bölgesi. 7313 Nazi uçağını imha ettiler, bunlardan 4168'i savaş uçakları ve 3145'i uçaksavar topçuları tarafından vuruldu.

Moskova yakınlarındaki savaş sırasında, MOSKOVA hava savunma birimlerinin askerleri, 54., 55., 59. uçaksavar topçu hava savunma bölümleri ve 25. avcı havacılık alayı dahil olmak üzere yüksek beceri gösterdi ( iap), Moskova bölgesinin Leninsky bölgesinin topraklarında bulunuyordu. Daha önce, bu alan ON'un 1. Hava Savunma Ordusunun 1. Hava Savunma Kolordusu'nun, ardından havacılık savunmasının 5. tugayının sorumluluk alanının bir parçasıydı. 1 Aralık'tan bu yana, bu, 5. hava savunma bölümünün sorumluluk alanıdır. Sonunda gaziler, mevcut askeri liderler arasında adalet ve akıl hakim olana ve gerçek askeri yapımız restore edilene kadar bekledi. komutan Moskova hava savunma bölgesi atandı

Avrupa'nın tek bir başkenti, SSCB'nin başkenti - MOSKOVA kadar güçlü bir hava savunmasına sahip değildi.

Moskova'nın eteklerindeki savunma savaşlarının en parlak sayfalarından biri, Moskova'ya ilk Nazi hava saldırısını püskürtmeye katılan 1. Hava Savunma Kolordusu, 193. ve 329. uçaksavar topçu alaylarının askerleri tarafından yazılmıştır. İlk baskınlara yaklaşık 200 - 250 uçak katıldı. Sadece birkaçı başkente girmeyi başardı.

vil'in yerlileri. Petrovskoe GOLOVIN V.S., der. Zhukovo - BOBYREV V.P., poz. devlet onları çiftlik. Lenin - PALITSKY M.A.

Mevcut Gorkinsky ve Molokovsky yerleşimlerinin topraklarında Leninsky bölgesinin topraklarında bulunuyordu. 1203 zenap Moskova'yı güneyden ve güneydoğudan korumak için. Ekim ayında, Vlasyevo ve Pykhchino köylerinin yakınında 57 uçaktan oluşan bir gece bombardıman alayı konuşlandırıldı. Mayıs 1942'de Molokovskaya okulu genel merkezi barındırıyordu. 1203 zenap, Moskova'nın hava savunmasını Vidnoe-Pugovichino-Domodedovo hattının batı yönünde sağladı. Bu, Molokovskaya okulunun eski binasındaki bir anma plaketini andırıyor.

Moskova hava savunma personeli, Anavatan'a karşı askeri görevlerini yerine getirirken canlı cesaret ve kahramanlık örnekleri gösterdi. Pilot gece koçu yaptı 28 iap(Vnukovo) Teğmen EREMEEV V.P., başarısından dolayı KAHRAMAN (ölümünden sonra) unvanını aldı.

Moskova savunmasında cesaret ve kahramanlık için 6 birim muhafız oldu, 11'i SSCB'nin emriyle ödüllendirildi. 25 binden fazla asker, çavuş ve generale devlet emri ve madalyası verildi, 32'sine unvan verildi SOVYETLER BİRLİĞİ KAHRAMANI, 7 savaşçı sonsuza kadar askeri birlik listelerinde yer alıyor.

Savaşçıların kahramanca eylemlerinin anısına hava savunması 7 Mayıs'ta, Büyük Zafer'in 65. yıldönümü arifesinde, Vidnoye şehrinde askeri-tarihi bir anıt oluşturuldu ve bir uçaksavar silahı kuruldu.

Valery Yakovlevich Golyas, Moskova Hava Savunma Bölgesi forumunun materyallerinden, özellikle İnternet sitesi

Ve bugün haklı olarak Anavatan savunmasının ön saflarında yer alıyorlar.

Her yıl Nisan ayının ikinci Pazar günü, tüm ülke, Silahlı Kuvvetleri, askerlik gazileri Hava Savunma Birlikleri Günü'nü kutlar. Bu tatil, 20 Şubat 1975 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile Hava Savunma Kuvvetlerinin Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki büyük değerleri ve barış zamanında özellikle önemli görevleri yerine getirmeleri onuruna kuruldu.

Yerli hava savunmasının uzun ve çok zor bir geçmişi var. Başlangıcı, Aralık 1914'te Rusya'nın askeri komutanlığı tarafından başkent St. Petersburg'un uçaksavar (daha sonra hava olarak adlandırılır) savunmasını ve Tsarskoye Selo'daki imparatorluk konutunu yerleştirme kararı olarak kabul edilebilir. Sonraki yıllarda, Odessa ve bir dizi başka şehrin hava savunması oluşturuldu.

Aynı zamanda, o zaman bile, bugün hala geçerli olan bu tür savunmanın temel ilkeleri formüle edildi: kara (uçaksavar) ve hava (havacılık) dahil olmak üzere çeşitli araçların entegre kullanımı; ana kuvvetlerin en önemli nesnelerin savunmasında yoğunlaşması; en tehlikeli yönlerde güçlendirilmesiyle nesnelerin savunmasının dairesel yapısı; bir gözlem noktaları ağı şeklinde bir keşif sisteminin oluşturulması (St. Petersburg ve Odessa'nın savunmasında, bu noktalar bir "radyo-telgraf hava savunması" olarak birleştirildi).

SSCB'de hava savunmasının yaratılmasının başlangıcı, M.V. Frunze önderliğinde ülkede askeri bir reform yapılmaya başlandığında 1924-1925 olarak düşünülmelidir. Reform sırasında, askeri havacılığın geniş beklentileri ve gelecekteki savaşlardaki tehdidinin ölçeği hakkında stratejik olarak tamamen doğru bir anlayış geliştirildi. Ve en önemlisi, düşman askeri uçaklarına karşı aktif bir mücadele düzenlemenin önemli ve gerekli olduğu kabul edildi.

Bunu yapmak için, uçaksavar (uçaksavar) silahlar temelinde özel hava savunma kuvvetleri oluşturulması önerildi (Ağustos 1924'ten beri "hava savunması" terimi kullanılmaya başlandı). Bu birlikler Hava Kuvvetleri savaş uçakları ile işbirliği içinde kullanılacaktı.

Burada bir önemli hususa daha dikkat etmeliyiz: o yıllarda, askeri reformun yazarları, hızla gelişen askeri havacılığın silahlı mücadele bölgesinin derinliğini keskin bir şekilde artıracağını, sadece cepheyi değil, aynı zamanda savaş alanını da kapsayacağını anladılar. ülkenin arka tarafı; buna göre, hava savunma birlikleri, hem aktif birliklere hem de arkadaki nesnelere ve iletişimlere hava saldırılarını püskürtme görevlerini çözmelidir. Böylece, ilk kez, ülkenin askeri hava savunma ve hava savunmasının yaratılması ve geliştirilmesi ihtiyacı ilan edildi.

M. V. Frunze'nin ani ölümünden sonra, askeri reform esasen kısıtlandı. Hava savunma inşası alanındaki kavramsal hükümlerin geliştirilmesi ve anlaşılması da tamamlanmamıştır. Aynı zamanda, gelişmelerin bir kısmı uygulamaya konuldu.

1925'te Kızıl Ordu Karargahı, SSCB'nin hava savunmasını organize etmek ve onu merkezde ve sahada yönetmek için organlar oluşturmak için öneriler geliştirdi. Aynı yıl, Kızıl Ordu Karargahının direktifiyle Kızıl Ordu Karargahının ülkenin hava savunmasını düzenlemeye başladığını duyurdu. Yönerge, ülkenin hava savunmasının barış ve savaş zamanındaki görevlerini, ön cephedeki görevlerden farklılıklarını formüle etti.

P-35/37 ailesinin radarı ile ülkenin radar alanının oluşturulmasına başlandı.
Fotoğraf: Alexey MATVEEV

1927'de Kızıl Ordu Karargahında, 1930'da Kızıl Ordu Karargahının 6. Hava Savunma Müdürlüğü'ne dönüştürülen bir departman oluşturuldu. Hava savunmasının giderek artan önemi göz önüne alındığında, Mayıs 1932'de 6. Müdürlük, doğrudan Halk Savunma Komiserliğine bağlı Kızıl Ordu Hava Savunma Müdürlüğü olarak yeniden düzenlendi. Aynı zamanda, hava savunmasının ülkenin askeri hava savunması ve hava savunmasına resmi olarak bölünmesine rağmen, karadaki tüm hava savunma kuvvetleri askeri bölgelerin komutanlarına bağlıydı.

Hava savunma kuvvetlerinin temeli, uçaksavar topçu oluşumları ve birimleriydi. Ayrıca uçaksavar makineli tüfekler, uçaksavar projektörler, hava baraj balonları, hava gözetleme, uyarı ve iletişim birliklerinin (VNOS) birimlerini ve alt birimlerini de içeriyordu. Askeri bölgelerin Hava Kuvvetleri savaş uçakları Hava Savunma Kuvvetlerine dahil edilmedi ve etkileşim temelinde bir hava düşmanına karşı mücadeleye katıldı.

1930'ların başından itibaren sınırdaki askeri bölgelerde önemli miktarda hava savunma kuvvetleri ve varlıkları oluşturma süreci başladı. 1932'de ilk uçaksavar topçu bölümleri kuruldu. 1937'de Moskova, Leningrad ve Bakü'nün savunması için hava savunma birlikleri ve diğer büyük şehirlerin (Kiev, Minsk, Odessa, Batum vb.) Savunması için - bölümler ve ayrı hava savunma tugayları kuruldu.

Şubat 1941'de, savaşın başlamasından 4 ay önce, ülkenin tüm sınır bölgesi, sorumluluk sınırları askeri bölgelerin sınırları ile birleştirilen hava savunma bölgelerine ayrıldı. Toplamda, ülke topraklarının 13 hava savunma bölgesi (CU'nun hava savunması) oluşturuldu. CU'nun 9 hava savunma bölgesinde, büyük uzaysal boyutlara sahip, CU'nun hava savunmasının tugay alanları oluşturuldu. Bu tür 36 bölge vardı.Birkaç hava savunma bölgesinde, hava savunma noktaları tahsis edildi - uçaksavar topçularının birimleri ve alt birimleri tarafından kapsanan ayrı nesneler.

CU'nun hava savunma bölgelerinin komutanları, askeri bölgelerin birliklerinin komutanlarının asistanlarıydı. İstisnalar, CU'nun hava savunmasının Orta (Moskova) ve Kuzey (Leningrad) bölgeleriydi; burada sırasıyla 1. ve 2. hava savunma birliklerinin komutanlarının komutanları atandı. Hava savunma bölgelerinin komutanları kendilerini ikili itaatte buldular - askeri bölgeler ve Kızıl Ordu'nun Ana Hava Savunma Müdürlüğü (ikincisi 1940'ta Kızıl Ordu Hava Savunma Müdürlüğü temelinde kuruldu). Uygulama, böyle bir ikili komutun etkisiz olduğunu göstermiştir.

Savaş öncesi son yıllarda, hava savunma kuvvetleri yoğun bir şekilde yeni silah ve teçhizatla donatıldı. Uçaksavar topçu birimi, 37 mm otomatik ve 85 mm uçaksavar silahları, topçu uçaksavar yangın kontrol cihazları - PUAZO-2 ve PUAZO-3 almaya başladı. 1939'dan beri, VNOS hizmeti ilk yerli tespit radarları RUS-1 ve RUS-2'yi almaya başladı.

Endüstri, projektörler, ses toplayıcılar ve hava baraj balonları seri üretti. 1940'tan itibaren Yak-1 ve MiG-3 avcıları, avcı havacılığı ve 1941'den - LaGG-3 ile hizmete girmeye başladı.

Ancak, hava savunma kuvvetlerinin yeterli yeniden silahlandırılması için yeterli zaman yoktu.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasıyla birlikte, tüm hava savunma kuvvetleri cephelere tabi tutulduğunda, ülkenin hava savunmasının organizasyonundaki eksiklikler keskin bir şekilde ortaya çıktı. Zaten savaşın ilk aylarında, askeri liderliğin planına göre hava savunmasının ilk kademesini oluşturan TS'nin beş ana hava savunma bölgesi - Kuzey, Kuzey-Batı, Batı, Kiev ve Güney, aslında yok oldu.

Bolshoe Savino havaalanı (Perm). Avcı-önleyici MiG-31
Fotoğraf: Leonid YAKUTIN

Dağınık uçaksavar topçu gruplarını atlayan Alman havacılığı, neredeyse cezasız kalarak ülkenin iç kısmına 500-600 kilometre girdi ve savunmasız endüstriyel ve iletişim tesislerini bombaladı.

Bu bağlamda, Kızıl Ordu Genelkurmay Başkanlığı, 9 Temmuz 1941 tarihli ve "hava savunma bölgelerinin komutanlarını - hava savunmasında ön birliklerin komutan yardımcılarının hava savunmasının doğrudan liderliğinden serbest bırakılmasını" emreden özel bir direktif bile yayınladı. cephelerin birliklerinin hava savunmasını yapmak ve onları hava savunma bölgelerinde doğrudan görevlere çevirmek."

Yönerge, hava savunma teşkilatının kendisinde hiçbir şeyi değiştirmediği için durumu değiştiremedi. Ve ancak Ağustos 1941'de cephe hattının çok ötesinde Voronezh kentindeki savunma tesislerine yapılan yıkıcı Alman hava saldırılarından sonra I. V. Stalin hava savunmasına müdahale etti.

Sonuç olarak, 9 Kasım 1941'de, SSCB Devlet Savunma Komitesi'nin 874 Sayılı “Ülke topraklarının hava savunmasını güçlendirme ve güçlendirme hakkında” Kararı yayınlandı. Adı mütevazı olan bu belgede, ilk kez, CU'nun hava savunmasının temelde yeni bir organizasyonu ve yapısı özetlenmiştir.

Askeri bölgelere (cepheler) bağlı ülkenin hava savunmasının savaş öncesi organizasyonu tamamen reddedildi. Ülkenin hava savunma kuvvetleri, tabiiyetlerinden çekildi ve ilk kez, Kızıl Ordu'nun bağımsız bir şubesine dönüştürüldü, halk savunma komiserine bağlı ve Gümrük Birliği hava savunma kuvvetleri komutanı - yardımcısı başkanlığında hava savunması için halk savunma komiseri. Tümgeneral M. S. Gromadin, Gümrük Birliği Hava Savunma Kuvvetleri'nin ilk komutanı olarak atandı.

Bir süre sonra, TS Hava Kuvvetleri'nden Hava Savunma Kuvvetleri'ne operasyonel bağlılığa devredildi ve Ocak 1942'de, toplamda 1.500'den fazla uçak olmak üzere 39 avcı havacılık alayı devlete tanıtıldı. Şimdi, bireysel nesneleri savunma görevleriyle birlikte, CU'nun hava savunma kuvvetleri ülkenin bölgelerini kapsama görevlerini çözebilir. TS'nin yeni bir hava savunma sisteminin operasyonel inşaatı, cephelerin ve askeri bölgelerin sınırlarına bağlı değildi, ancak kapsanan nesnelerin ve iletişimin yeri ile belirlendi.

Moskova'nın hava savunma sistemi, büyük bir idari ve sanayi merkezinin etkili hava savunmasının organizasyonunun klasik bir örneği haline geldi. Hava Savunma Kolordusu (komutan - Topçu Tümgeneral D. A. Zhuravlev) ve operasyonel olarak kendisine bağlı 6. Avcı Havacılık Kolordusu (komutan - Albay I. D. Klimov) içeriyordu.

Moskova'ya yapılan büyük hava saldırılarının başlangıcında (22 Temmuz 1941), bu gruplandırma 600'den fazla savaşçı ve 1000 uçaksavar silahı, yaklaşık 350 uçaksavar makineli tüfek, 600'den fazla uçaksavar projektörü, 124 hava direği içeriyordu. baraj balonları, 612 VNOS direği. Moskova hava savunma sistemi, çok yönlü savunma ilkesi üzerine inşa edildi, derinliği 200-250 kilometre idi.

Savaş yıllarında, Alman Luftwaffe Moskova'ya 141 baskın, toplamda yaklaşık 8.600 sorti gerçekleştirdi. Resmi verilere göre, 234 uçak (% 3'ten az) şehre girdi, yaklaşık 1.400 uçak vuruldu. Bu başarılar büyük ölçüde hava savunma kuvvetlerinin ve araçlarının yoğun kullanımından ve etkili savunma organizasyonundan kaynaklanmaktadır: Londra ve Berlin dahil olmak üzere başka hiçbir başkent, II.

Ne yazık ki, Rus hava savunmasının tarihi daha az parlak örnekler biliyor. Böylece, otomobil fabrikasına üç büyük Alman hava saldırısı sırasında. Haziran 1943'te Gorki şehrinde Molotov, Gorki hava savunma bölümünün çok güçlü bir şekilde gruplandırılmasına rağmen, tesis büyük hasar gördü. En önemli savunma girişimi fiilen devre dışı bırakıldı ve onu restore etmek üç aydan fazla ve yaklaşık 35.000 işçi aldı.

Savaş sırasında daha sonra, CU Hava Savunma Kuvvetleri, savaş güçlerindeki bir artış ve cephedeki değişiklikler tarafından nesnel olarak dikte edilen örgütsel değişikliklere uğradı. Nisan 1942'de Moskova Hava Savunma Cephesi kuruldu ve Leningrad'da ve bir süre sonra Bakü'de hava savunma orduları kuruldu. Böylece, hava savunma kuvvetlerinin ilk operasyonel oluşumları ortaya çıktı. Kızıl Ordu'nun geniş saldırı operasyonlarına geçişi, hava savunma kuvvetlerinin savaş kullanımının doğasını önemli ölçüde değiştirdi. Haziran 1943'te Gümrük Birliği Hava Savunma Kuvvetleri Komutanlığı kaldırıldı ve bunun yerine iki hava savunma cephesi oluşturuldu: Batı ve Doğu. Moskova'nın kapağındaki hava savunma birlikleri, Özel Moskova Hava Savunma Ordusu olarak yeniden düzenlendi.

Ashuluk test sahasının sahalarından birinde yük altında kademe değiştirici S-300PM ve NVO
Fotoğraf: Georgy DANILOV

Savaşın sonunda, ülkenin arkasında hava savunması yapan tüm oluşumlar, merkezi Moskova'da bulunan Merkezi Hava Savunma Cephesi'nde birleştirildi. Hava savunma kuvvetlerinin ileri oluşumları ve birimleri, Batı ve Güneybatı hava savunma cephelerini oluşturdu. Mart 1945'te Uzak Doğu'da, Japonya'ya karşı düşmanlıkların başlamasının arifesinde, üç hava savunma ordusu kuruldu: cephelerin bir parçası haline gelen Primorsky, Amur ve Transbaikal.

Genel olarak, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, Hava Savunma Kuvvetleri bir dizi en önemli operasyonel-stratejik ve operasyonel görevi çözdü, birçok büyük idari ve sanayi merkezini, yüzlerce sanayi kuruluşunu ve birlik gruplarını yıkım ve yıkımdan kurtardı. Örgütsel olarak, uçaksavar topçuları ve savaş uçakları, hava savunma kuvvetlerinin kolları olarak şekillendi. VNOS Hizmeti büyük ölçüde geliştirilmiştir. Operasyonel oluşumlar ve operasyonel-taktik hava savunma oluşumları, askeri şube oluşumları ve birimleri oluşturuldu. Askeri görevin yerine getirilmesindeki esaslar için, 80 binden fazla asker ve hava savunma kuvvetleri subayına emir ve madalya verildi, 92 asker Sovyetler Birliği Kahramanı oldu.

Dünya Savaşı'nın sona ermesiyle, insanlık ne yazık ki barış ve huzur alamadı. Hitler karşıtı koalisyondaki eski müttefikler kendilerini yeniden barikatların karşı taraflarında buldular. Soğuk Savaş olarak adlandırılan iki dünya sistemi arasında uzun vadeli bir siyasi ve askeri çatışma başladı. Birçoğu, başlangıcını 5 Mart 1946'da Amerikan Fulton şehrinde (Missouri) W. Churchill'in ünlü konuşmasıyla ilişkilendirir.

Ardından İngiltere Başbakanı ilk kez Avrupa'yı bölen ve SSCB ile ilişkilerin yalnızca güçlü bir konumdan inşa edilmesi çağrısında bulunan "Demir Perde" terimini dile getirdi. Aynı zamanda, Amerika Birleşik Devletleri zaten nükleer silahlara ve bunların dağıtım araçlarına sahipti - sadece Sovyet Silahlı Kuvvetlerinin grupları için değil, aynı zamanda ülkenin ekonomik potansiyeli için de gerçek bir hava tehdidi oluşturan stratejik havacılık. stratejik arka

Bu bağlamda, Silahlı Kuvvetlerin genel olarak azalmasına ve ülkedeki en zor savaş sonrası ekonomik duruma rağmen, Temmuz 1946'da Yüksek Askeri Şura, aracın hava savunmasını nerede olursa olsun ülke genelinde dağıtmak için stratejik bir karar alır. savaşta değildi. Biraz önce, Şubat 1946'da, şimdi doğrudan Topçu Komutanına rapor veren Gümrük Birliği Hava Savunma Kuvvetleri Komutanı görevi yeniden tanıtıldı. Gümrük Birliği Hava Savunma Kuvvetleri komutanlığına Volga bölgesinde, Urallarda ve Sibirya'da hava savunmasının güçlendirilmesi ve Orta Asya'da yaratılması için bir plan geliştirmesi talimatı verildi.

Ülkenin hava savunmasını organize etme açısından, Silahlı Kuvvetlerin şubelerinin emelleri tekrar arttı: hava savunma kuvvetleri, hava savunma bölgelerinin sayısını artırmayı ve aracın askeri hava savunmasına benzer şekilde ülkenin hava savunmasını yaratmayı önerdi. Kara Kuvvetleri, ülkenin hava savunma kuvvetlerini askeri bölgelere bölerek savaş öncesi organizasyona geri dönmeyi önerdi, Hava Kuvvetleri, hava savunma kuvvetlerini kompozisyonlarına dahil etmeyi önerdi.

1948'de bir "ara seçenek" kabul edildi: ülkenin toprakları bir sınır şeridine ve bir iç bölgeye ayrıldı; sınır bölgesinde, hava savunma sorumluluğu askeri bölgelere, iç kısımda - savaş sonrası ilk yıllarda var olan dört hava savunma bölgesi yerine, 12 havanın bulunduğu ülkenin hava savunma kuvvetlerine verildi. savunma bölgeleri oluşturuldu.

4 Nisan 1949'da, 11 Avrupa devleti ve ABD'nin askeri-politik birliği kuruldu - NATO bloğu (Kuzey Atlantik Antlaşması Örgütü). Bu yapının oluşturulmasıyla birlikte, Avrupa'da ve bir bütün olarak dünyadaki genel siyasi ve askeri gerginlik, ayrıca NATO uçaklarının SSCB hava sahasında kışkırtıcı ve keşif uçuşlarının yoğunluğu ve ölçeği arttı.

Aynı zamanda, aracın yeniden düzenlenen hava savunma sisteminin, Leningrad, Minsk ve Kiev bölgelerine zaten ulaşmış olan hava davetsiz misafirlere etkili bir şekilde karşı koyamadığı kanıtlandı.

Gümrük Birliği'nin hava savunma birliklerinin bir dizi örgütsel dönüşümü başladı. Hava savunma sisteminin parçalanmasına organize bir ilke sokma girişiminde, sınır bölgelerinde ve filolarda sözde sınır hava savunma bölgeleri (BCAA) oluşturuldu. Hava Savunma Kuvvetlerinin teşkilatlanması ve liderliği yine askeri bölgelere ve filolara verildi. Beklenen sonucu alamayan hava savunma sistemine dayanan askeri liderlik, "sınır hattının hava savunmasını" (BOPL) yarattı.

Aynı zamanda, VOPL'nin liderliği Hava Kuvvetleri baş komutanına devredildi (Hava Kuvvetleri ilk komutan yardımcısı aynı zamanda VOPL birliklerinin komutanıydı). VOPL bölgelerinde (yani askeri bölgelerde) hava savunmasının doğrudan sorumluluğu, askeri bölgelerin komutanlarından Hava Kuvvetleri hava ordularının komutanlarına kaydırıldı.

Bununla birlikte, hava savunmasının kalan parçalanması esasen hiçbir şeyi değiştirmedi. Hava sınırlarının ihlalleri artmaya devam etti ve yabancı uçakların saldırılarının derinliği Moskova bölgesine ulaştı.

Hava Kuvvetleri tarafından yönetilen VOPL'nin gereksiz ve esasen işe yaramaz bir yapı olduğu çok geçmeden anlaşıldı. Bu nedenle, Haziran 1953'te Hava Kuvvetleri Baş Komutanı altındaki VOPL komutanlığı dağıtıldı. VOPL kuvvetlerinin bir kısmı askeri bölgelere ve filolara, diğeri Gümrük Birliği'nin hava savunma birliklerine transfer edildi. Aynı zamanda, askeri bölgelerin sınırları da dahil olmak üzere ülkenin tüm hava savunmasının genel sorumluluğu, Gümrük Birliği hava savunma kuvvetleri komutanına verildi.

CU'nun tüm hava savunma kuvvetlerinin böyle bir birleşimi çok şartlı bir nitelikteydi, çünkü sınır bölgelerinde kuvvetler ve araçlar hala askeri bölgelerin ve filoların bir parçasıydı. Aralarındaki etkileşim zayıftı. Bu çok geçmeden doğrulandı. 29 Nisan 1954'te, üç Amerikan B-47 stratejik bombardıman uçağı, Baltık Denizi'nden devlet sınırını ihlal etti, Novgorod, Smolensk ve Kiev'e kadar nüfuz etti ve cezasız bir şekilde batıya gitti. 10 gün sonra, Zafer Bayramı arifesinde, sınırın yeni bir cüretkar ihlali izledi.

Bu korkunç tatil öncesi olaylar, ülkenin üst düzey siyasi liderliğinin gözünden kaçmadı. Acil bir inceleme sırasında, hava savunma kuvvetlerinin parçalanmasına dayanan ülkenin tüm hava savunmasının organizasyonunda ciddi eksiklikler ortaya çıktı.

27 Mayıs 1954'te, SBKP Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu'nun "SSCB toprakları üzerindeki cezasız yabancı uçak uçuşları hakkında" özel bir kararı yayınlandı. Aynı karar, aracın hava savunmasının yeni bir organizasyonunu duyurdu. Askeri havacılığın hızlı gelişimi, savaş yeteneklerinde önemli bir artış ve ayrıca NATO uçakları tarafından SSCB hava sahasının giderek artan ihlal ölçeği dikkate alındığında, hava savunma kuvvetlerinin konuşlandırılması uygun kabul edildi. CU, hizmet dalından Silahlı Kuvvetler - ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri şeklinde. Tüm ana hava savunma kuvvetlerini içeriyordu ve ülkenin devlet sınırı boyunca sorumluluk sınırlarını belirledi. Askeri bölgelerde, kara oluşumlarının askeri hava savunmasının yalnızca bir kısmı ve filolarda - gemi varlıkları kaldı. Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinde, 1944'te oluşturulan genel kabul görmüş ordu askeri yapıları restore edildi: hava savunma oluşumları (ilçeler, ordular) ve hava savunma oluşumları (kolordu, bölümler). Askeri bölgelerin avcı havacılığı, derhal ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin yeni yapılarına tabi tutuldu.

SBKP Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu'nun yukarıda belirtilen kararıyla eşzamanlı olarak, SSCB Bakanlar Kurulu'nun "Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerine yeni teçhizat sağlanmasına ilişkin" bir kararı kabul edildi. Bu kararın çok zamanında olduğu ortaya çıktı, çünkü son yıllarda askeri havacılığın geliştirilmesinden hava savunma silahlarının geliştirilmesinde gözle görülür bir gecikme oldu.

Sovyetler Birliği Mareşali L. A. Govorov, ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri'nin ilk Baş Komutanı olarak atandı. Ancak, ölümünden kısa bir süre sonra Sovyetler Birliği Mareşali S.S. Biryuzov başkomutan oldu. Deneyimli bir askeri lider ve düşünceli bir organizatör olarak, yeni bir tür Silahlı Kuvvetlerin oluşumuna ve gelişimine büyük katkı sağladı. Hava Savunma Kuvvetlerinin operasyonel sanatının ve taktiklerinin temellerinin oluşturulması ve bugün hala geçerli olan bir hava düşmanına karşı mücadelenin entegre organizasyonunun temel ilkelerinin çoğunun uygulanması onun altındaydı.

S. S. Biryuzov'un inisiyatifinde ve onun liderliğinde, Hava Savunma Kuvvetleri'ndeki askeri bilim esasen yeniden yaratıldı ve 1957'de silahlı kuvvetlerin farklı bilimsel birimlerini SSCB Silahlı Kuvvetleri'nde tek bir bütünleşik olarak birleştirerek örgütsel olarak resmileştirildi. Araştırma Enstitüsü Silahlı Kuvvetleri araştırma enstitüsü -2 hava savunması (daha sonra - Savunma Bakanlığı 2. Merkez Araştırma Enstitüsü ve şimdi - Rusya Federasyonu 4. Merkez Araştırma Enstitüsü Hava Savunma Araştırma Merkezi).

Birliklerin temelde yeni ekipmanlarla yeniden donatılmasıyla bağlantılı olarak, yüksek nitelikli komutan ve askeri mühendis personeline duyulan ihtiyaç keskin bir şekilde arttı. Bu nedenle, 1950'lerin ortalarında S. S. Biryuzov'un girişimiyle. bir dizi yeni yüksek askeri hava savunma eğitim kurumu kuruldu.

1956'dan beri Hava Savunma Askeri Akademisi Kalinin'de (şimdi Tver) eğitime başladı. Bugün, sadece ülkemizin değil, aynı zamanda yakın ve uzak birçok ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri (VKO) için askeri komuta ve mühendislik personelinin demirbaşı haline gelen Askeri Havacılık ve Uzay Savunma Akademisidir.

1950'ler - hava savunma silahlarının geliştirilmesi, temelde yeni modellerin yaratılması açısından gerçekten devrim niteliğinde. Bu dönemde uçaksavar füze birliklerinin, jet avcı uçaklarının ve radyo mühendisliği birliklerinin oluşumu gerçekleşti.

Ağustos 1950'de Moskova için bir uçaksavar füzesi savunma sistemi oluşturma kararı alındı. Projeye Berkut adı verildi. Sistemin baş geliştiricisi, uçaksavar güdümlü füze sistemleriyle dünya çapında tanınan, geleceğin ünlü NPO Almaz'ı olan özel olarak oluşturulmuş 1 No'lu Tasarım Bürosu (KB-1) idi. A. A. Raspletin gelişmenin lideri oldu. Hava savunma sistemi, her biri bir B-200 rehberlik radarı ve V-300 uçaksavardan oluşan 10 adet A-100 çok yönlü radar ve Moskova çevresinde sabit sektörel çok kanallı hava savunma sistemlerinden (toplam 56 adet) oluşan iki halkadan oluşuyordu. dikey fırlatma güdümlü füzeler. Hava savunma sistemi fevkalade kısa bir sürede oluşturuldu - beş yıldan az. Ve bu, tüm unsurlarının pratik olarak sıfırdan geliştirilmesine ve sermaye inşaatı hacminin gerçekten çok büyük olmasına rağmen. Zaten Mayıs 1955'te, Moskova S-25 hava savunma sistemi hizmete girdi ve otuz yıl boyunca hizmet verdi.

1957 yılında, ilk taşınabilir (yani sabit olmayan) S-75 orta menzilli hava savunma sistemleri, ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri ile hizmete girmeye başladı. Bu kompleksler, diğerleri gibi, Vietnam ve Orta Doğu da dahil olmak üzere gerçek savaş operasyonlarında yaygın olarak kullanıldı. Vietnam'da, yalnızca 1972'de, savaşın son yılında, 51 B-52 de dahil olmak üzere 421 Amerikan uçağı S-75 sistemleri tarafından imha edildi. Bu tür kayıplar, Amerikalıları Vietnam'dan çekilmeye zorlayan belirleyici faktörlerden biriydi. Yükseltilmiş S-75 hava savunma sistemleri, yakın ve uzak birçok ülkede halen hizmette.

1961'de, ana uzmanlığı düşük irtifa hedeflerine karşı mücadele olan S-125 kısa menzilli hava savunma sisteminin geliştirilmesi tamamlandı. SAM için ilk kez V-600P katı yakıtlı füze geliştirildi. Hava savunma sisteminin ("Pechora") ihracat versiyonu, dünyanın 35 ülkesine tedarik edildi. Hava savunma sistemi ilk ateş vaftizini 1970 yılında Mısır'da aldı. Sonra Suriye ve Libya vardı. Mart 1999'da Yugoslavya semalarında bir Amerikan F-117A hayalet uçağı bir S-125 hava savunma sistemi tarafından vuruldu.

Haziran 1958'de, S-200 uzun menzilli hava savunma sisteminin geliştirilmesine ilişkin bir hükümet kararnamesi kabul edildi. Ocak 1960'a kadar taslak tasarımı zaten hazırdı. Yerli uygulamada ilk kez, hava savunma sistemi füzeleri bir hedefe yönlendirme ilkesini uyguladı. Hava savunma sistemini oluştururken, geliştiriciler, birçoğu saha ve durum testleri sırasında çözülmesi gereken bir takım teknik zorluklarla karşılaştı. S-200 hava savunma sistemi Şubat 1967'de kabul edildi.

Böylece, 10 yıl içinde, SSCB'de, ülkenin çeşitli nesneleri ve bölgeleri için etkili uçaksavar füze savunma sistemleri inşa etmeyi mümkün kılan, iyi düşünülmüş bir uçaksavar füzesi silahları seti oluşturuldu.

Savaş havacılığının gelişimi etkileyici bir hızla ilerledi. MiG-15, 1. neslin ilk toplu yerli jet avcı uçağı oldu. MiG-15 avcı uçakları ile ilk hava alayları 1949'da kuruldu. Bu uçakların büyük ölçekli savaş kullanımının ilk çıkışı, MiG'lerimizin hiçbir şekilde olmadığı Kore göklerindeki (Kasım 1950 - Temmuz 1953) savaştı. en son Amerikan F-86 Sabre savaşçılarından daha düşük : toplamda, Sovyet pilotları yaklaşık 1100 düşman uçağını düşürdü, kayıpları 335 savaşçıya ulaştı.

1950'lerin sonlarında - 1960'ların başında 1. nesil MiG-15, MiG-17, Yak-25 savaşçılarının yerini almak. 2. nesil avcı uçakları ve uçak önleme füze sistemleri geldi - Su-9 (1959), Su-11-98 (1961), Su-15-98, Tu-128-S4 ve Yak-28 (1965). ARCP Su-15-98 uzun süredir ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri'nin avcı havacılığının temelini oluşturdu.

Haziran 1954'te hava savunma radyo mühendisliği birliklerinin oluşumu tamamlandı. Bu zamana kadar, yerli sanayi, oldukça geniş bir radar ekipmanı yelpazesinin üretiminde ustalaşmıştı. Savaş sonrası dönemin ilk toplu radarlarından biri, P-20 Periscope mobil iki koordinatlı santimetre menzilli radar, P-8 Volga erken uyarı m menzilli radar (1950) ve PRV-10 Konus radyo altimetre idi.

1955–1956'da birlikler, alçak irtifa hedeflerini tespit etmek için P-15 “Tropa” metre menzilli radarı ve P-12 “Yenisey” radarını almaya başladı. P-12 radarı, SDC uyumlu kompanzasyon ekipmanını kullanan ilk radardı. Bu radar, daha önce oluşturulmuş hemen hemen tüm metre menzilli radarların yerini aldı.

Biraz sonra, 1959'da Oborona-14 mobil erken uyarı radarı hizmete girdi ve 1961'de dört radyo altimetre ve iki telemetreden oluşan Altay radarı hizmete girdi. Aynı yıl, santimetre aralığının PRV-11 "Vershina" radyo altimetresi birliklere girmeye başladı. Bu radyo altimetresinin en son modifikasyonları, Rus Hava Kuvvetleri'nin RTV'si ve bir dizi BDT ülkesi ile hala hizmet veriyor.

Yavaş yavaş, otomasyon araçları, birliklerin komuta ve kontrolü için kullanılmaya başlandı. Kabul edilen ilk kontrol otomasyon sistemi (ACS), Vozdukh-1 savaş uçağı için uyarı, kontrol ve yönlendirme sistemiydi. Operasyonel seviyenin komuta direkleri, bir otomasyon ekipmanı kompleksi (KSA) "Almaz-2" ile donatılmaya başlandı.

Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin yeni organizasyon yapısı ve keskin bir şekilde artan savaş yeteneklerine sahip yeni silahlarla donatılması koşulları altında, hava savunmasını organize etmenin ideolojisi ve ilkeleri değişti. Ülkenin bazı bölgelerinde, nesne tabanlı savunmadan bölgesel (bölgesel-nesnel) savunma örgütlenmesi ilkesine geçiş yapılması uygun görüldü. Sınır (kıyı) bölgelerinde, uçaksavar füze savunma şeritlerinin oluşturulmasıyla uçaksavar füze savunma bölgeleri, 1. savunma kademesine ilerletildi. Avcı havacılığı, 2. kademenin temelini oluşturdu, ancak gerekirse ZRV bölgelerinde çalışma yeteneği ile.

1960'larda oluşturuldu. hava savunma sistemi esas olarak, ana ABD ve NATO hava saldırı kuvvetlerinin yoğunlaştığı Batı, Güneybatı ve Güney stratejik yönlerine odaklandı. Gelecekte, ABD stratejik havacılığının yeteneklerinin artması ve onu stratejik seyir füzeleri ile donatmasıyla, Kuzey yönü potansiyel olarak tehlikeli hale geldi. Bu bağlamda, uzun menzilli müdahale ARCP temelinde bu alanda ("Kalkan" sistemi) hava savunma organizasyonu üzerinde çalışmalar başladı.

Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin organizasyon yapısı değişiyordu. 1960'a gelindiğinde, operasyonel bağlantı genişletildi. 20 hava savunma oluşumu ve oluşumu yerine 13 kaldı: sorumluluk alanları tüm ülkeyi kapsayan iki hava savunma bölgesi, beş hava savunma ordusu ve altı hava savunma birliği. Yakında, operasyonel-taktik ve taktik düzeyde değişiklikler yapıldı. Kolordu ve askeri şubelerin bölümleri yerine, birlik türlerinin (ZRV, IA, RTV) alay yapıları tarafından temsil edildiği karışık kompozisyonlu hava savunma oluşumları (kolordu, bölümler) oluşturuldu.

Mareşal S. S. Biryuzov ve ardından Mareşal P. F. Batitsky liderliğindeki ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin nispeten sakin ve çok verimli gelişimi 1978'de sona erdi. SSCB Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı N. V. Ogarkov fikrini ortaya koydu. Ülkenin ve Silahlı Kuvvetlerin sözde Birleşik Hava Savunma Sistemini oluşturmak. Ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri Komutanı P.F. Batitsky sert bir şekilde karşı çıktı, ancak üst düzey siyasi ve askeri liderlik (L.I. Brezhnev ve D.F. Ustinov) N.V. Ogarkov'u destekledi. Sonuç olarak, Batitsky başkomutanlıktan istifa etti ve Aralık 1979'da Savunma Konseyi tarafından hava savunma sisteminin esasen savaş öncesi organizasyona geri döndüğü bir karar verildi.

Ülkenin toprakları yine sınır ve iç bölgelere ayrıldı. Sınır bölgelerinde Bakü Hava Savunma Bölgesi ve beş ayrı hava savunma ordusu (Minsk, Leningrad, Kiev, Arkhangelsk, Habarovsk) dağıtıldı. Hava savunma birlikleri ve bunlara dahil olan bölümler yine askeri bölgelere tabi tutuldu. Bu oluşumlardan avcı havacılık alayları ele geçirildi ve askeri bölgelerin Hava Kuvvetlerine transfer edildi. Sonuç olarak, hava savunma kuvvetleri ve araçlarının komuta ve kontrol birliği bozuldu ve ülkenin birleşik hava savunma sistemi fiilen ortadan kalktı.

1982'nin sonunda, L. I. Brezhnev'in ölümünden sonra, P. F. Batitsky, yeni Genel Sekreter Yu. V. Andropov'un dikkatini ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin sözde reformuna çekmeyi başardı. Sonuç olarak, iki yıllık çalışmanın ardından N.V. Ogarkov'un yeniden yapılandırılmasının yanlış olduğu ve "Ülkenin hava savunma kuvvetlerinin önceki durumlarına geri döndürülmesi gerektiği sonucuna varan CPSU Merkez Komitesi komisyonu oluşturuldu. "

SBKP Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu'nun ilgili kararı 24 Ocak 1986'da kabul edildi. Sınır bölgelerinde, beş eski hava savunma oluşumu restore edildi ve onları doğrudan komutanlığa tabi hale getirdi. Hava Savunma Kuvvetleri Komutanı. Bakü Hava Savunma Bölgesi yerine, karargahı Tiflis'te olan ayrı bir hava savunma ordusu kuruldu.

Aynı zamanda, Hava Savunma Kuvvetleri üzerindeki ikili komutanlık kaldı: operasyonel olarak yönlerin birliklerinin baş komutanlarına (yakında kaldırıldı) ve aslında - askeri bölgelere bağlıydılar.

1970'lerde ve 1980'lerde örgütsel dalgalanmalara rağmen. Hava Savunma Kuvvetlerini yeni silahlar ve askeri teçhizatla donatmak için dinamik bir süreç vardı.

1979'dan beri, Hava Savunma Kuvvetleri temelde yeni S-300P hava savunma sistemleri almaya başladı (baş geliştirici NPO Almaz'dı). Şu anda, bu sistemin (S-300PS, S-300PM) modifikasyonları, uçaksavar füzesi sisteminin silahlandırılmasının temelini oluşturmaktadır. Bu hava savunma sistemine dayanarak, daha önce var olan S-25 sisteminin yerini alan Moskova S-50 hava savunma sistemi oluşturuldu.

Savaş havacılığı gelişmeye devam etti. 1970 lerde endüstri, 3. nesil avcı-önleme uçaklarının - MiG-23P ve MiG-25PD'nin ve 80'lerin başında 4. nesil avcı uçaklarının - MiG-31 (1981), MiG-29 (1983) ve Su-27 (1984) seri üretiminde ustalaştı. ).

MiG-31 uzun menzilli avcı uçağı ilk kez aşamalı bir dizi radarla donatıldı ve seyir füzelerini tespit etme ve yok etme konusunda yüksek yeteneklere sahipti. Kuzey yönünde "Kalkan" yukarıda belirtilen hava savunma sisteminin ana unsuru olarak kabul edildi. 4. nesil uçaklar şu anda Hava Kuvvetleri IA'nın silahlarının temelini oluşturuyor.

Radyo mühendisliği birlikleri, radar ekipmanı filosunu neredeyse tamamen güncelledi. İncelenen dönemde, RTV, ST-68U (UM), Casta 2-1 ve Casta 2-2, Periscope-VM, Oborona-14S, P-18, P-37 radar ve radarlarını aldı , "Sky" ve " Sky-U", "Desna-M", "Rakip-G", "Gama-S1", K-66 (M).

EW birimleri ve alt birimleri yeni ekipmanlarla donatıldı.

Hava savunma kuvvetlerinin muharebe operasyonlarının yüksek dinamiklerini dikkate alan askeri liderlik, muharebe kontrolünün otomasyon araçlarının geliştirilmesine ve birliklerin bunlarla donatılmasına büyük önem verdi. Aynı zamanda, KSA'nın operasyonel, operasyonel-taktik ve taktik kontrol seviyelerinin kontrol noktalarının karmaşık ekipmanı süreci devam ediyordu. Operasyonel kontrol seviyesinin komuta direkleri Almaz tipi KSA ile donatıldı. ACS "Luch-1", "Luch-2" operasyonel-taktik komuta seviyesine getirildi. Askeri şubelerin oluşumlarının ve birimlerinin komutanlıkları, Senezh, Vector-2, Baykal, Rubezh-1, Niva, AKUP-1 tiplerinin KSA'sı ile donatıldı.

1970 lerde ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri, roket ve uzay savunması (RKO) kuvvetlerini ve araçlarını içeriyordu. RKO sistemi, füze saldırı uyarı sistemi (SPRN), dış uzay kontrol sistemi (SKKP), füzesavar (ABM) ve uzay karşıtı (PKO) savunma sistemlerini birleştirdi.

Erken uyarı sistemi resmi olarak 1976'da bir komuta merkezinin, altı erken tespit düğümünün (Dnepr radarı) ve US-K uzay kademesinin bir parçası olarak savaş görevini üstlendi. 1978'de, modernize edilmiş Moskova A-135M füze savunma sistemi, Don-2N radarının, bir komuta ve bilgisayar merkezinin ve iki tip füzesavar füzesinin bir parçası olarak kabul edildi. Kasım 1978'de PKO IS-M kompleksi hizmete girdi. Birkaç yıl önce, bir uzay kontrol merkezi çalışmaya başladı.

Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin daha ileri tarihi, ayrılmaz bir şekilde Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin oluşum ve gelişim tarihi ile bağlantılıdır. Ne yazık ki, başlangıcı neşeli olmaktan uzaktı. Zaten 1992'de Silahlı Kuvvetler reformunu duyurdular.

Reform, devletin bir bütün olarak askeri güvenliğini sağlamak için tutarlı bir askeri ideolojinin yokluğunda ve RF Silahlı Kuvvetlerinin rasyonel imajının net bir şekilde anlaşılmasıyla gerçekleştirildi (“Rusya Federasyonu Ulusal Güvenlik Kavramı” ve Rusya Federasyonu Askeri Doktrini sadece 2000 yılının başında kabul edildi).

Sonuç olarak, Hava Savunma Kuvvetleri reformunun ana sonucu, savaş gücünde keskin bir azalma ve bakımları için finansmandı. Birlikler neredeyse yeni silahlar almayı bıraktı, savaş eğitimi seviyesi tehlikeli bir sınıra düştü.

Temmuz 1997'de ülkenin hava savunmasında büyük çaplı bir yeniden yapılanma gerçekleşti. Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanının kararnamesi uyarınca, Hava Savunma Kuvvetleri, Silahlı Kuvvetlerin bir kolu olarak tasfiye edildi. Kompozisyonlarından hava savunma kuvvetleri Hava Kuvvetlerine ve RKO kuvvetleri - Stratejik Füze Kuvvetlerine (daha sonra - yeni kurulan Uzay Kuvvetlerine) transfer edildi. Askeri uzmanlar arasında, bu dönüşümlerin yararları ve zararları konusundaki tartışmalar hala azalmamaktadır.

Ancak hayat durmuyor. Rusya'nın ekonomik konumu güçlendikçe Silahlı Kuvvetleri de güçlendi. Ülkenin hava savunmasına büyük önem verildi.

Askeri bilim, hava savunmasının geliştirilmesinde ve güçlendirilmesinde önemli bir rol oynadı. 2000'lerin başında aktif katılımıyla. Kasım 2002'de Savunma Bakanlığı koleji tarafından onaylanan bir "Rusya Federasyonu Havacılık ve Uzay Savunması Konsepti" taslağı geliştirildi. Daha sonra, konsept Rusya Federasyonu Başkanı tarafından onaylandı ve ülkenin havacılık savunmasının geliştirilmesine ilişkin temel belgelerden biri haline geldi. Aynı zamanda, Rusya Federasyonu'nun havacılık savunması için bir sistem projesi ve biraz sonra Moskova ve Merkezi Sanayi Bölgesi'nin havacılık savunmasının entegre bir sistemi için bir taslak tasarım geliştirildi.

Silahlı Kuvvetlerin, ekonominin ve altyapının en önemli amaçlarını, hava savunma organizasyonunu iyileştirmeye yönelik olarak belirlemek ve düzene sokmak için büyük miktarda araştırma yapılmıştır. 1996 yılında oluşturulan BDT'nin birleşik hava savunma sisteminin geliştirilmesi alanında aktif bilimsel araştırmalar yapılmıştır.

2010–2011'de ülkenin hava savunma (VKO) organizasyonunda önemli değişiklikler oldu. Bugüne kadar, Hava Kuvvetlerindeki hava savunma kuvvetleri ve varlıkları, her biri operasyonel olarak ilgili askeri bölgeye bağlı olan (Aralık ayından bu yana ülkenin yeni askeri-idari bölümü uyarınca) dört Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlığında yoğunlaşmıştır. 1 Ocak 2010, Rusya Federasyonu'nda dört askeri bölge faaliyet gösteriyor - Batı, Güney, Orta ve Doğu). Daha önce var olan hava savunma birlikleri ve bölümleri, havacılık savunma tugaylarına dönüştürüldü. Savaş uçakları hava üslerine indirgendi.

Uzay Kuvvetleri temelinde, Havacılık ve Uzay Savunma Birlikleri kuruldu. Bunlar arasında Uzay Komutanlığı (PRN sistemleri ve uzay durumunun keşfi) ve Moskova ve Merkezi Sanayi Bölgesi'nin havacılık savunmasını sağlayan Hava Savunma-PRO Komutanlığı yer alıyor. Moskova füze savunma sistemi ve üç hava savunma tugayı içerir. 1 Aralık 2011'de Doğu Kazakistan bölgesinin birlikleri muharebe görevini üstlendi.

Son yıllarda, Hava Savunma Kuvvetlerini (VKO) yeni ekipmanlarla yeniden donatma süreci önemli ölçüde canlandı. Birlikler en yeni S-400 hava savunma sistemlerini, Pantsir hava savunma sistemlerini ve 4+ nesil avcı uçaklarını almaya başladı. En son radar ekipmanı, radyo mühendisliği birliklerine verilir. Kontrol sistemleri her zamankinden daha akıllı ve hızlı otomasyon sistemleriyle donatılmıştır. Ülke liderliği, Silahlı Kuvvetler için 2020'ye kadar olan süre için planlanan etkileyici miktarda fon açıkladı. Bu planların uygulanması, birliklerin yeniden silahlanma oranını önemli ölçüde artıracak ve savaş yeteneklerinde önemli bir artış sağlayacaktır.

Son yıllardaki yerel savaşlar ve silahlı çatışmalar deneyimi, modern savaşta havacılığın rolünün istikrarlı bir şekilde büyümesine ikna edici bir şekilde tanıklık ediyor. Dış uzay da potansiyel olarak daha tehlikeli hale geliyor. Bu koşullar altında, havadan ve uzaydan gelebilecek potansiyel tehditlere karşı koyma araç ve yöntemlerini iyileştirme konuları giderek daha önemli hale geliyor.

Rusya Federasyonu'nun modern havacılık savunma sistemi, havacılık alanındaki tüm savaş görevlerine bir çözüm sağlamak için tasarlanmıştır:

• hava, füze ve uzay saldırılarının uyarılması, hava ve uzay durumunun keşfi ve bu konuda birliklerin bildirilmesi;
• hava sahasında Rusya Federasyonu devlet sınırının korunması ve hava sahasını kullanma prosedürünün kontrolü;
• saldırganlığın havacılık alanındaki yansıması, devlet ve askeri yönetimin en önemli nesnelerinin hava ve füze savunması, Silahlı Kuvvetlerin temel nesneleri, ekonomi ve altyapı.

Hava Savunma Kuvvetleri şanlı ve zorlu bir yol kat etti. İnişler ve çıkışlar, zafer anları ve yıllarca süren hayal kırıklıkları, yüksek başarılar ve başarısızlıklar vardı. Ve bugün, büyükbabalarımızın ve babalarımızın askeri ihtişamını güçlendirerek ve artırarak, Anavatan'ın savunmasında haklı olarak ön saflarda yer almaktadırlar.

Boris Leonidovich ZARETSKY
Askeri Bilimler Adayı, AVN Sorumlu Üyesi, Hava Savunma Araştırma Merkezi'nde (Tver) Kıdemli Araştırmacı

Yuri Timofeevich Alekhin
teknik bilimler adayı, AVN profesörü, Hava Savunma Araştırma Merkezi'nde (Tver) kıdemli araştırmacı

Sergei Glebovich KUTSENKO
Hava Savunma Araştırma Merkezi'nde (Tver) kıdemli araştırmacı

Modern savaşta, Kızıl Ordu'nun liderliği modern hava savunma sistemlerinin yaratılmasıyla ilgileniyordu.
Şeklindeki kraliyet mirası: 76 mm Lender uçaksavar silahları, birkaç 40 mm Vickers makineli tüfek ve Maxim makineli tüfeğinin yarı el yapımı kurulumları modern gereksinimleri karşılamadı.

İlk Sovyet uçaksavar kurulumu M.N. Kondakov, Maxim sisteminin arr makineli tüfek altında. 1910. Tripod şeklinde yapılmış ve döner bir makineli tüfeğe bağlanmıştır. Sadelik ve güvenilirliğe sahip, kurulum arr. 1928 dairesel ateş ve yüksek yükseklik açıları sağladı.

Bunun için, 1500 m'ye kadar bir mesafede 320 km / s hıza kadar hareket eden uçaklara ateş etmek için tasarlanmış dairesel bir görüş benimsendi, daha sonra, uçuş hızındaki artışla, görüş tekrar tekrar yükseltildi.

1930'daki Tula Silah Fabrikası Tasarım Bürosunda, çok daha büyük olduğu ortaya çıkan ikiz bir uçaksavar silahı tasarlandı. Her makineli tüfekten ayrı ayrı ateş etme yeteneği korundu, bu da sıfırlama sırasında mühimmat tüketimini azalttı.

Ayrıca hizmete girdi, ancak çeşitli nedenlerle fazla dağıtım alamadı.

Hava savunma kuvvetlerini, büyük ateş sağlayabilen daha güçlü tesislerle donatma ihtiyacıyla bağlantılı olarak, ünlü silah ustası N.F. Tokarev, dörtlü bir uçaksavar makineli tüfek Maxim arr yarattı. 1931

Yüksek ateş hızı, iyi manevra kabiliyeti, sürekli savaş hazırlığı vardı. Ondan hava hedeflerine ateş etmek, tek ve ikiz kurulumlarda olduğu gibi aynı manzaralar kullanılarak gerçekleştirildi.

Bir sıvı soğutma sisteminin varlığı ve bantların büyük kapasitesi nedeniyle, zamanı için alçaktan uçan uçaklarla mücadelede etkili bir araçtı. Yüksek bir ateş oranı ve ateş yoğunluğu vardı.

İlk olarak Khasan savaşında kullanılan kurulumun iyi savaş etkinliği, Japon ordusunda bulunan yabancı askeri gözlemciler tarafından not edildi.

Tokarev sisteminin dörtlü kurulumu, kara kuvvetleri tarafından kabul edilen ilk entegre uçaksavar kurulumuydu.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, dörtlü uçaksavar silahı birlikleri, önemli askeri tesisleri ve şehirleri kapsamak için başarıyla kullanıldı ve düşman insan gücüyle savaşmak için defalarca büyük bir verimlilikle kullanıldı.

1936'da ShKAS havacılık hızlı ateş makineli tüfeğinin kabulünden sonra. ikiz uçaksavar silahının seri üretimi başladı. Ancak ShKAS yeryüzünde kök salmadı. Bu makineli tüfek, özel baskı kartuşları gerektiriyordu, geleneksel piyade mühimmatının kullanılması, ateşlemede çok sayıda gecikmeye neden oldu. Makineli tüfek, yerde hizmet için zayıf bir şekilde uyarlandı: tasarım açısından karmaşık ve kirliliğe karşı hassas.

ShKAS makineli tüfeklere sahip mevcut uçaksavar teçhizatlarının çoğu, mühimmat ve nitelikli hizmetin şartlandırıldığı hava limanlarının hava savunması için kullanıldı.

Savaşın ilk döneminde, hava savunmasını güçlendirmek ve oluşan kayıpları telafi etmek için depolarda bulunan PV-1, DA ve DA-2 uçak makineli tüfeklerinin kullanılmasına karar verildi.

Aynı zamanda, savaş etkinliğinde önemli bir azalma olmadan maksimum basitleştirme yolunu izlemeye karar verildi.

Ağustos 1941'de PV-1 N.F. Tokarev temelinde. yerleşik bir ZPU oluşturuldu. 1941-42'de. 626 bu tür üniteler üretildi.

Bunların önemli bir kısmı Stalingrad savunmasında kullanıldı.

VA Degtyarev tarafından tasarlanan ikiz ve tek havacılık makineli tüfekler YES, basit bir dönüş üzerine monte edildi.

Bu genellikle askeri atölyelerde, sahada oldu. Nispeten düşük atış hızına ve sadece 63 mermi kapasiteli disk şarjörüne rağmen, bu tesisler savaşın ilk döneminde rol oynadı.

Savaş sırasında, uçakların beka kabiliyetindeki artış nedeniyle, tüfek kalibreli kurulumların düşman uçaklarına karşı mücadeledeki önemi gözle görülür şekilde azalır ve oynamaya devam etmelerine rağmen DShK ağır makineli tüfek önceliğinden daha düşüktürler. belirli rol.

26 Şubat 1939 Savunma Komitesinin kararı ile hizmet için 12.7-mm kabul edildi. evrensel bir makine Kolesnikov üzerinde şövale makineli tüfek DShK (Degtyarev-Shpagin büyük kalibreli). Hava hedeflerine ateş etmek için makineli tüfek, özel uçaksavar manzaraları ile donatıldı. İlk makineli tüfekler 1940'ta orduya girdi. Ancak savaşın başlangıcında, birliklerde hala çok az kişi vardı.

DShK, yüksek zırh penetrasyonuna sahip, düşman uçaklarıyla savaşmanın güçlü bir aracı haline geldi ve 7.62 mm ZPU'yu önemli ölçüde aştı. etkili ateş menzili ve irtifasında. DShK makineli tüfeklerinin olumlu nitelikleri sayesinde ordudaki sayıları sürekli artıyordu.

Savaş sırasında ikili ve üçlü DShK kurulumları tasarlanmış ve üretilmiştir.

Uçaksavar ateşi için yerli makineli tüfeklere ek olarak, Lend-Lease altında tedarik edildiler: 7.62-mm Browning M1919A4 ve büyük kalibreli 12.7-mm. "Browning" M2'nin yanı sıra yakalanan MG-34 ve MG-42.

Güçlü dörtlü 12,7 mm'lik toplara özellikle birlikler arasında değer verildi. M3 yarı paletli zırhlı personel taşıyıcısının şasisine monte edilmiş Amerikan yapımı M17 kurulumları.

Bu kendinden tahrikli silahlar, yürüyüşteki tank birimlerini ve oluşumlarını hava saldırılarından korumanın çok etkili bir yolu olduğunu kanıtladı.
Ayrıca M17'ler şehirlerdeki çatışmalarda başarıyla kullanılmış ve binaların üst katlarında yoğun ateş açmıştır.

SSCB'nin savaş öncesi endüstrisi, birlikleri gerekli uçaksavar silahlarıyla tam olarak donatamadı, 06/22/1941'de SSCB'nin hava savunması, uçaksavar makineli tüfek teçhizatlarıyla donatılmıştı sadece% 61'i.

Aynı derecede zor bir durum da ağır makineli tüfeklerle oldu. 1 Ocak 1942. aktif orduda bunlardan sadece 720 vardı. Bununla birlikte, askeri bir temele geçişle birlikte, giderek artan sayıdaki birliklerde sanayi, silahlarla doygun hale geldi.

Altı ay sonra, orduda zaten -1947 birimleri. DShK ve 1 Ocak 1944 - 8442 adet. İki yılda sayı neredeyse 12 kat arttı.

Ülkenin askeri hava savunmasında ve hava savunmasında makineli tüfek ateşinin önemi savaş boyunca korunmuştur. 22 Haziran 1941'den 22 Haziran 1942'ye kadar cephe birlikleri tarafından düşürülen 3.837 düşman uçağından 295'i uçaksavar makineli tüfek teçhizatlarına, 268'i - birliklerin tüfek ve makineli tüfek ateşine düştü. Haziran 1942'den itibaren, ordu uçaksavar topçu alayı personeli, 8 makineli tüfek ve Şubat 1943 - 16 makineli tüfek olan bir DShK şirketini içeriyordu.

Kasım 1942'den beri oluşturulan RVGK'nın uçaksavar topçu bölümleri (zenad), her küçük kalibreli uçaksavar topçu alayında aynı şirketten birine sahipti. Oldukça karakteristik, 1943-1944'te birliklerdeki ağır makineli tüfek sayısındaki keskin artış. Sadece Kursk Savaşı'na hazırlık olarak, cephelere 520 adet 12,7 mm makineli tüfek gönderildi. Doğru, 1943 baharından bu yana, zenad'daki DShK sayısı 80'den 52'ye düşerken, silah sayısı 48'den 64'e yükseldi ve 1944 baharında güncellenen duruma göre, zenad'ın 88 karşıtı vardı. uçak silahları ve 48 DShK makineli tüfek. Ancak aynı zamanda, 31 Mart 1943 tarihli Halk Savunma Komiseri'nin emriyle, 5 Nisan'dan itibaren, tank ve mekanize kolordu personeline bir uçaksavar topçu alayı getirildi (37 mm kalibreli 16 uçaksavar silahı). ve 16 ağır makineli tüfek, aynı alay süvari birliklerine tanıtıldı), tank personelinde, mekanize ve motorlu tugaylarda - 9 ağır makineli tüfekli bir uçaksavar makineli tüfek şirketi. 1944'in başında, 18 DShK'nın uçaksavar makineli tüfek şirketleri, bazı tüfek bölümlerinin durumuna getirildi.

DShK makineli tüfekler genellikle müfreze tarafından kullanıldı. Bu nedenle, bir bölümün uçaksavar makineli tüfek şirketi, genellikle dört müfreze (12 makineli tüfek) ile topçu atış pozisyonları alanını ve bölümün komuta merkezini iki müfreze (6 makineli tüfek) ile kapladı.

Düşük irtifalardan gelen düşman saldırılarından korunmak için uçaksavar makineli tüfekleri de orta kalibreli uçaksavar bataryalarına dahil edildi. Makineli nişancılar genellikle hava savunma savaşçılarıyla başarılı bir şekilde etkileşime girdiler - düşman savaşçılarını ateşle keserek, pilotlarına takipten kaçınmalarını sağladılar. Uçaksavar makineli tüfekler genellikle savunmanın ön kenarından 300-500 m'den daha uzak olmayan bir yere yerleştirildi. Gelişmiş birimleri, komuta karakollarını, ön hat demiryollarını ve yolları kapsıyordu.

Savaşın başlangıcında, uçaksavar topçularının durumu çok zordu.

22 Haziran 1941 itibariyle şunlar vardı:
-1370 adet 37 mm. otomatik uçaksavar silahları modeli 1939 (61-K)
-805 adet 76 mm. Ivanov sisteminin uçaksavar kurulumlarında model 1900 saha silahları
-539 adet 76 mm. uçaksavar silahları modu. 1914/15 Borç veren sistemleri
-19 adet 76 mm. uçaksavar silahları modu. 1915/28
-3821 adet 76 mm. uçaksavar silahları modu. 1931 (3-K)
-750 adet 76 mm. uçaksavar silahları modu. 1938
-2630 adet 85 mm. arr. 1939 (52-K)

Bunların önemli bir kısmı, uçaksavar yangın kontrol cihazları (POISO) olmayan, zayıf balistik özelliklere sahip, umutsuzca modası geçmiş sistemlerdi.

Gerçek savaş değeri olan silahlar üzerinde duralım.

37 mm. otomatik uçaksavar silah modeli 1939, savaştan önce kabul edilen tek küçük kalibreli makineli tüfekti, İsveç 40 mm Bofors topu temelinde yaratılmıştı.

1939 modelinin 37 mm otomatik uçaksavar silahı, ayrılmaz dört tekerlekten çekişli dört kirişli bir vagonda tek namlulu küçük kalibreli otomatik uçaksavar silahıdır.

Silahın otomasyonu, kısa namlulu geri tepme ile şemaya göre geri tepme kuvvetinin kullanımına dayanmaktadır. Bir atış yapmak için gerekli tüm işlemler (bir atıştan sonra fişek kovanının çıkarılması ile cıvatanın açılması, ateşleme iğnesinin kurulması, fişeklerin hazneye beslenmesi, sürgünün kapatılması ve ateşleme iğnesinin indirilmesi) otomatik olarak gerçekleştirilir. Nişan alma, tabanca nişan alma ve kartuşlu besleme klipsleri şarjöre manuel olarak gerçekleştirilir.

Silah servisinin kılavuzuna göre, asıl görevi 4 km'ye kadar olan mesafelerde ve 3 km'ye kadar olan irtifalarda hava hedefleriyle savaşmaktı. Gerekirse silah, zırhlı araçlar da dahil olmak üzere yer hedeflerine ateş etmek için de başarıyla kullanılabilir.

1941 savaşları sırasında, uçaksavar silahları önemli kayıplara uğradı - 1 Eylül 1941'e kadar 841 silah ve toplamda 1941 - 1204 silah kaybedildi. Üretimde büyük kayıplar neredeyse hiç telafi edilmedi - 1 Ocak 1942'de stokta yaklaşık 1.600 37 mm uçaksavar silahı vardı. 1 Ocak 1945'te yaklaşık 19.800 silah vardı. Ancak bu sayı 40 mm'yi içeriyordu. Bofors silahları Lend-Lease kapsamında tedarik edilir.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında 61-K, Sovyet birliklerinin ön cephedeki hava savunmasının ana yoluydu.

Savaştan kısa bir süre önce, 1940 modelinin (72-K) 25 mm otomatik uçaksavar silahı oluşturuldu ve 37 mm'den bir dizi tasarım çözümü ödünç alındı. 61-K. Ancak düşmanlıkların başlangıcında birliklere girmedi.

72-K uçaksavar silahları, bir tüfek alayı düzeyinde hava savunması için tasarlandı ve Kızıl Ordu'da, DShK büyük kalibreli uçaksavar makineli tüfekleri ile daha güçlü 37-mm 61-K arasında bir ara pozisyon işgal etti. uçaksavar silahları. Bununla birlikte, küçük kalibreli bir uçaksavar silahı için klipsli yüklemenin kullanılması, pratik atış hızını büyük ölçüde azalttı.

Seri üretimlerinde ustalaşmadaki zorluklar nedeniyle, Kızıl Ordu'da yalnızca savaşın ikinci yarısında önemli sayıda 25 mm uçaksavar topu ortaya çıktı. 72-K uçaksavar silahları ve bunlara dayalı ikiz 94-KM montajları, alçaktan uçan ve dalış hedeflerine karşı başarıyla kullanıldı. Çıkarılan kopya sayısı açısından, 37 mm'den çok daha düşüktü. otomatik makineler.

Savaşın başında en çok 76-mm. uçaksavar silah modu. 1931 (3-K), Almanya ile askeri işbirliği çerçevesinde Alman 7,5 cm uçaksavar 7,5 cm Flak L / 59 şirketi "Rheinmetall" temelinde oluşturuldu. Almanya'da yapılan orijinal numuneler, Şubat-Nisan 1932'de Bilimsel Araştırma Uçaksavar Menzilinde test edildi. Aynı yıl, silah "76 mm uçaksavar silahı modu" adı altında hizmete girdi. 1931".

Bunun için sadece uçaksavar silahlarında kullanılan şişe şeklindeki bir kartuş kılıfı ile yeni bir mermi geliştirildi.

76 mm uçaksavar silahı modu. 1931 yarı otomatik bir tabancadır, çünkü kepenk açılması, kullanılmış kartuşların çıkarılması ve ateşleme sırasında kepenk kapanması otomatik olarak gerçekleştirilmekte ve hazneye fişek beslemesi ve atış manuel olarak yapılmaktadır. Yarı otomatik mekanizmaların varlığı, silahın yüksek bir ateş oranı sağlar - dakikada 20 mermiye kadar. Kaldırma mekanizması, -3° ile +82° arasındaki dikey nişan açıları aralığında atış yapmanızı sağlar. Yatay düzlemde, herhangi bir yönde çekim yapılabilir.

Top arr. 1931, iyi balistik özelliklere sahip tamamen modern bir silahtı. Dört katlanır yataklı arabası dairesel ateş sağladı ve mermi ağırlığı 6,5 kg olan dikey atış menzili 9 km idi. Silahın önemli bir dezavantajı, seyahatten savaşa geçişinin nispeten uzun sürmesi (5 dakikadan fazla) ve oldukça zahmetli bir operasyon olmasıydı.

YaG-10 kamyonlarına birkaç düzine silah yerleştirildi. Kendinden tahrikli silahlar 29K endeksini aldı.

Güçlendirilmiş tabanlı bir YAG-10 kamyonun arkasında, 76,2 mm uçaksavar silah modunun sallanan kısmı. 1931 (3K) standart bir kaide üzerinde. Ateşleme sırasında platformun dengesini artırmak için, tabanca kaidesi platforma göre 85 mm indirildi. Araba dört katlanır "pençe" - "kriko tipi" duraklarla desteklendi. Gövde, savaş konumunda yatay olarak katlanan ve silah bakım alanını artıran koruyucu zırhlı kalkanlarla desteklendi. Kokpitin önünde mühimmatlı (2x24 mermi) iki şarj kutusu vardır. Menteşeli taraflarda "yürüyüşte" dört mürettebat numarası için yerler vardı.

3-K tabanca temelinde, 1938 modelinin 76 mm uçaksavar silahı geliştirildi. Aynı silah yeni, dört tekerlekli bir vagona yerleştirildi. Bu, dağıtım süresini önemli ölçüde azalttı ve sistemin taşıma hızını artırdı. Aynı yıl Akademisyen M.P. Kostenko tarafından senkron servo sürücü sistemi geliştirildi.

Bununla birlikte, hızların büyümesi ve uçağın "tavanı", hayatta kalmalarındaki artış, uçaksavar silahlarının yüksekliğinde bir artış ve merminin gücünde bir artış gerektiriyordu.

Almanya'da tasarlandı 76mm. uçaksavar silahının artan bir güvenlik payı vardı. Hesaplamalar, tabancanın kalibresini 85 mm'ye çıkarmanın mümkün olduğunu gösterdi.

85 mm uçaksavar silahının selefine göre ana avantajı - 1938 modelinin 76 mm uçaksavar silahı - hedef alanda daha büyük miktarda yıkım yaratan merminin artan gücüdür.

Yeni bir sistemin geliştirilmesine ayrılan son derece kısa süre nedeniyle, önde gelen tasarımcı G.D. Dorokhin, 76 mm uçaksavar silahı modunun platformuna 85 mm'lik bir namlu koymaya karar verdi. 1938, bu tabancanın cıvatası ve yarı otomatik kullanımı.

Geri tepmeyi azaltmak için bir namlu ağzı freni takıldı. Testleri tamamladıktan sonra, uçaksavar silahı, 76,2 mm uçaksavar silah modunun basitleştirilmiş bir vagonunda (dört tekerlekli bir araba ile) seri üretime girdi. 1938

Böylece, minimum maliyetle ve kısa sürede niteliksel olarak yeni bir uçaksavar silahı yaratıldı.

Hava hedeflerine ateş etme doğruluğunu artırmak için, 85 mm uçaksavar silahlarının pilleri, koordinatları karşılama ve geliştirme görevini çözmeyi mümkün kılan PUAZO-3 topçu uçaksavar ateş kontrol cihazları ile donatıldı. 2000 m'ye kadar taban boyutunda 9600 m yüksekliğe kadar 700-12000 m aralığında öngörülen bir hedef noktasının PUAZO-3'te, üretilen verilerin silahlara elektriksel senkron iletimi kullanıldı, bu da yüksek ateş oranları ve doğruluğu ile manevra hedeflerine ateş etme olasılığı.

85 mm. 52-K uçaksavar silahı, savaşın en gelişmiş Sovyet orta kalibreli uçaksavar silahı oldu. 1943'te hizmet ve operasyonel özelliklerin artırılması ve üretim maliyetinin düşürülmesi amacıyla modernize edilmiştir.

Çok sık olarak, Sovyet orta kalibreli uçaksavar silahları, özellikle tank karşıtı savunmada yer hedeflerine ateş etmek için kullanıldı. Uçaksavar silahları bazen Alman tanklarının önündeki tek engel haline geldi.

Hava savunma sistemleri Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda çok önemli bir rol oynadı. Resmi verilere göre, savaş sırasında, 4.047 uçak 76 mm veya daha yüksek kalibreli uçaksavar silahlarıyla, 14.657 uçak uçaksavar silahlarıyla, 2.401 uçak dahil olmak üzere kara kuvvetlerinin yer tabanlı hava savunma sistemleri tarafından 21.645 uçak vuruldu. uçaksavar makineli tüfeklerle uçak ve makineli tüfek ateşiyle 2.401 uçak. 540 uçak

Ancak hava savunma sistemlerinin oluşturulmasında bir takım gaflara dikkat etmemek mümkün değil.
Birliklerin uçaksavar silahlarıyla açıkça tatmin edici olmayan niceliksel doygunluğuna ek olarak, yeni modellerin tasarımında ve yaratılmasında ciddi eksiklikler vardı.

1930'da, SSCB ve ön şirket BYuTAST tarafından temsil edilen Alman Rheinmetall şirketi, otomatik uçaksavar silahları da dahil olmak üzere bir dizi topçu silahı tedariki için bir anlaşma imzaladı. Sözleşme şartlarına göre, Rheinmetall, SSCB'ye iki adet 20 mm otomatik uçaksavar silahı örneği ve bu silah için eksiksiz tasarım belgeleri sağladı. Sovyetler Birliği'nde "20 mm otomatik uçaksavar ve tanksavar silahı modu" resmi adı altında kabul edildi. 1930". Ancak SSCB'de üretim nedenleriyle kabul edilebilir bir güvenilirlik düzeyine getirilemediler. Almanya'da, 2 cm Flugabwehrkanone 30 adını alan bu makineli tüfek, savaşın sonuna kadar kabul edildi ve kitlesel olarak kullanıldı.

1937'nin sonunda fabrikada. 45 mm otomatik uçaksavar silahının ilk prototipi olan Kalinin, fabrika endeksi ZIK-45'i alan daha sonra 49-K olarak değiştirildi. Değişikliklerden sonra, testleri başarıyla geçti, ancak askeri liderlik kısa görüşlü bir şekilde 45-mm olduğunu düşündü. merminin aşırı gücü var ve tasarımcılardan benzer bir 37 mm geliştirmeleri istendi. uçaksavar silahı.
Yapısal olarak, 49-K ve 61-K neredeyse farklı değildi, yakın bir maliyeti vardı (55 bin rubleye karşı 60 bin ruble), ancak aynı zamanda 45 mm mermilerin erişim ve yıkıcı etkisi önemli ölçüde daha yüksek.

Pek başarılı olmayan 25mm yerine. Elle şarjörlü, atış hızını sınırlayan 72 K hafif makineli tüfekten, kayış beslemeli ve yüksek atış hızına sahip 23 mm Volkov-Yartsev (VYa) uçak silahı ihtiyacına daha uygun olacaktır. alay seviyesinin hava savunması. Savaş sırasında, VYa, kendilerini mükemmel bir şekilde kanıtladıkları Il-2 saldırı uçaklarına kuruldu. Sadece , torpido botlarını silahlandırmak için belirli miktarda ikiz 23 mm kullanıldı. uçaksavar silahları.
Sadece savaşın ardından, VYa topunun kartuşu altında, ikiz uçaksavar silahları ZU-23 ve ZSU "Shilka" yaratıldı.

Savaş sırasında 14,5 mm'nin altında oldukça etkili bir uçaksavar silahı yaratma fırsatı da kaçırıldı. kartuş PTR. Bu, ancak halen hizmette olan Vladimirov Ağır Makineli Tüfek'teki (KPV) düşmanlıkların sona ermesinden sonra yapıldı.

Tüm bu kaçırılan fırsatların gerçekleşmesi, Kızıl Ordu'nun hava savunma kuvvetlerinin potansiyelini önemli ölçüde artıracak ve zaferi hızlandıracaktır.

Malzemelere göre:
Shirokorad A. B. Yerli topçu ansiklopedisi.
Ivanov A.A. Dünya Savaşı'nda SSCB'nin topçusu.
http://www.soslugivci-odnopolhane.ru/orugie/5-orugie/94-zenitki.html
http://www.tehnikapobedy.ru/76mm38hist.htm
http://alexandrkandry.narod.ru/html/weapon/sovet/artelery/z/72k.html