Vektör paraşüt posterleri d 10. Özellikler Sahne kontrol konumu
Havadan paraşüt sistemleri
Dizi ( => 257 [~ID] => 257 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => d-10 [~KOD] => d-10 => 257 [~XML_ID] => 257 => Paraşüt Sistemi havadaki D-10 [~NAME] => Havadaki paraşüt sistemi D-10 => Y [~ACTIVE] => Y => [~DATE_ACTIVE_FROM] => => [~DATE_ACTIVE_TO] => => 500 [~SIRALA] = > 500
Tanım
S kubbeler - 100 m²;
paraşütçü ağırlığı 120 kg;
Hizmet ömrü - 14 yıl;
GK-30 ve GK-30-U;
165A-D veya bağlantı r / r;
çantalar ve PPK-U cihazı.
[~PREVIEW_TEXT] =>Paraşüt iniş sistemi "D-10", tek ve grup atlamaları gerçekleştirmek için tasarlanmıştır.
askeri nakliye uçaklarından ve iniş için donatılmış helikopterlerden.
Tanım
"D-10" paraşüt sisteminin özellikleri:
S kubbeler - 100 m²;
İniş hızı - uçuştan en fazla 5 m / s
paraşütçü ağırlığı 120 kg;
Hizmet ömrü - 14 yıl;
Bir kargo konteyneri takma imkanı
GK-30 ve GK-30-U;
Sistem PPK-U cihazı ile devreye alınır.
165A-D veya bağlantı r / r;
Sistem ağırlığı - taşınabilir olmadan 11,7 kg'dan fazla değil
çantalar ve PPK-U cihazı.
Sistem (paraşütçünün toplam uçuş ağırlığı ile
140 kg) yüksekte güvenilir çalışma sağlar
3 saniye stabilizasyon ile 200-4.000 m
ve daha fazlası uçaktan hızla ayrılırken
38,9–111,1 m/s (140–400 km/s).
=> html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html => [~DETAIL_TEXT] => => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html => 22.07.2015 04:39:04 [~DATE_CREATE] => 07/22 /2015 04:39 PM :04 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 08/02/2019 04:37:56 PM [~TIMESTAMP_X] => 08/02/2019 04:37:56 PM => 2 [~MODIFIED_BY] => 2 => [~ ETİKETLER] => => 9 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 9 => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/ [~DETAIL_PAGE_URL] => / katalog/paraşüt-ekipman/iniş-sistemleri/d- 10/ => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ => [~DETAIL_PICTURE] => => Dizi ( => 2389 => 06/06/2019 10:54:40 => iblock => 1080 => 1920 => 1237177 => image/png => iblock/8f4 =>.png => D-10.png => => => [~src] => => /upload/iblock/8f4/8f4686c941c3a2948bb166f25f302040.png => /upload/iblock/8f4/8f4686c941c3a2948bb166f25f302040.png => Havadan paraşüt sistemi D-10 => Havadan paraşüt sistemi D-10) [~PREVIEW_23C89] / [~LANG_DIR] => / => 257 [~HARİCİ_ID ] => 257 => katalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => katalog => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => s1 [~LID] => s1 [~BUY_URL_TEMPLATE] => /katalog/paraşüt-ekipmanı/iniş-sistemleri /d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=paraşüt-ekipman-iniş-sistemleri%2Fd-10%2F&action=BUY&id=#ID# => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH =paraşüt-ekipman-iniş-sistemleri%2Fd-%102F&action=SATIN AL&id=#ID# [~ADD_URL_TEMPLATE] => /catalog/paraşüt-ekipman/iniş-sistemleri/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=paraşüt-ekipman-iniş-sistemleri %2Fd-10%2F&action=ADD2BASKET&id=#ID# => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=ADD2BASKET&id=# Kimlik# [~SUBSCRIBE_URL_TEMPLATE] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=#ID# => /catalog /paraşüt-ekipmanı/iniş sistemleri/d-10/ind ex.php?SECTION_CODE_PATH=paraşüt-ekipman-iniş-sistemleri%2Fd-10%2F&action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=#ID# [~COMPARE_URL_TEMPLATE] => /catalog/compare.php?action=ADD_TO_COMPARE_LIST&id=#ID# => php?action=ADD_TO_COMPARE_LIST&id=#ID# => => => Dizi () => Dizi ( => 1 => => =>) => Dizi () => Dizi () => Dizi () => Dizi ( => Dizi ( => 4 => 2015-07-23 12:12:55 => 6 => Fotoğraflar => Y => 500 => fotoğraflar => => F => 1 => 30 => L = > Y => => => 5 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => => => => => => => [~DEĞER ] => [~TANIM] => [~NAME] => Fotoğraflar [~DEFAULT_VALUE] =>) => Dizi ( => 5 => 2015-06-15 11:28:16 => 6 => Dosyalar => Y => 500 => DOSYALAR => => F => 1 => 30 => L => N => => => 5 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => => => => => => => [~DEĞER] => [~TANIM] => [~NAME] => Dosyalar [~DEFAULT_VALUE] =>) => Dizi ( => 25 => 2015-07-21 17:26:52 => 6 => Video => Y => 500 => video => => E => 1 => 30 => L => Y => => => 5 => => 5 => N => N => N => N => 1 => => => => => => => => => [~DEĞER] => [~TANIM] => [~NAME] => Video [~DEFAULT_VALUE] =>) => Dizi ( => 26 => 2015-07-23 12:48:01 => 6 => Fotoğraflar (Orijinal) => Y => 500 => orijinal fotoğraflar => => F => 1 => 30 => L => Y => => => 5 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => Kırpmayın! => Dizi ( => 2626 => 2627 => 2628 => 2629 => 2630 => 2631 => 2632 => 2633 => 2634 => 2635 => 2636 => 2637 => 2638 => 2639 => 2640 = > 2641 => 2642 => 2643 => 2644 => 2645 => 2646 => 2647 => 2648 => 2649 => 2650 => 2651 => 2652 => 2653 => 2654 => 2655) => Dizi (= > 953 => 766 => 767 => 768 => 769 => 770 => 771 => 772 => 773 => 774 => 775 => 776 => 777 => 778 => 779 => 780 => 781 => 782 => 783 => 784 => 785 => 786 => 787 => 788 => 789 => 790 => 791 => 792 => 793 => 794 => Dizi ( => 30 => 1 => 2 => 3 => 4 => 5 => 6 => 7 => 8 => 9 => 10 => 11 => 12 => 13 => 14 => 15 => 16 => 17 => 18 => 19 => 20 => 21 => 22 => 23 => 24 => 25 => 26 => 27 => 28 => 29) => => => [~DEĞER] => Dizi ( = > 953 => 766 => 767 => 768 => 769 => 770 => 771 => 772 => 773 => 774 => 775 => 776 => 777 => 778 => 779 => 780 => 781 => 782 => 783 => 784 => 785 => 786 => 787 => 788 => 789 => 790 => 7 91 => 792 => 793 => 794) [~TANIM] => Dizi ( => 30 => 1 => 2 => 3 => 4 => 5 => 6 => 7 => 8 => 9 = > 10 => 11 => 12 => 13 => 14 => 15 => 16 => 17 => 18 => 19 => 20 => 21 => 22 => 23 => 24 => 25 => 26 => 27 => 28 => 29) [~NAME] => Fotoğraflar (Orijinal) [~DEFAULT_VALUE] =>) => Dizi ( => 81 => 2019-01-31 12:15:53 => 6 = > Ürün adı => Y => 500 => NAME_PRODUCT => => S => 1 => 30 => L => N => => => 5 => => 0 => N => N = > N => N => 1 => => => => 3920 => D-10 => => => => [~DEĞER] => D-10 [~TANIM] => [~NAME] = > İsim ürünleri [~DEFAULT_VALUE] =>) => Dizi ( => 82 => 2019-01-31 12:15:53 => 6 => Ürün Açıklaması => Y => 500 => DESC_PRODUCT => = > S => 1 => 30 => L => N => => => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => 3921 => Paraşüt sistemi inişi => => => => [~DEĞER] => paraşüt sistemi d iniş [~TANIM] => [~NAME] => Ürün açıklaması [~DEFAULT_VALUE] =>) => Dizi ( => 83 => 2019-01-31 14:51:51 => 6 => 3D model => Y => 500 => MODEL_3D => => L => 1 => 30 => L => N => => mtl, nesne => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => => => => => => => [~DEĞER] => [~TANIM] => [~NAME] => 3D Model [~DEFAULT_VALUE] => ) => Dizi ( => 87 => 2019-02-06 17:33:28 => 6 => Etiketler => Y => 500 => ETİKETLER => => S => 1 => 30 => L = > Y => => => 1 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => => Dizi ( => 4269 => 4272 => 4274 => 4277) => Dizi ( => 45.60 => 42.25 => 50, 35 => 42.37) => Dizi ( => Kargo konteyneri GK-30 => Paraşüt sistemi D-10 => Yedek paraşüt " З-5" => PPK-U-165А-D) => => => [~DEĞER] => Dizi ( => 45.60 => 42.25 => 50, 35 => 42.37) [ ~TANIM] => Dizi ( => Kargo konteyneri GK -30 => Paraşüt sistemi ema D-10 => Yedek paraşüt "З-5" => PPK-U-165А-D) [~NAME] => Etiketler [~DEFAULT_VALUE] =>) => Dizi ( => 88 => 2019-02- 21 13:08:32 => 6 => Etiketler için fotoğraf => Y => 500 => TAGS_PHOTO => => F => 1 => 30 => L => Y => => jpg, gif, bmp, png, jpeg, svg => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => Dizi ( => 4271 => 4273 => 4276 => 4278 ) => Dizi ( => 2542 => 2543 => 2545 => 2546) => Dizi ( => => => =>) => => => [~DEĞER] => Dizi ( => 2542 => 2543 => 2545 => 2546) [~TANIM] => Dizi ( => => => =>) [~NAME] => Fotoğrafı Etiketle [~DEFAULT_VALUE] =>) => Dizi ( => 99 => 2019 -04-15 17:27:58 => 6 => Metin "Yardım" 3d model - sırt çantası => Y => 500 => MODEL_3D_HELP => Dizi ( => HTML =>) => S => 1 => 30 => L => N => => => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => HTML => Dizi ( => 150) => => = > => => => => [~DEĞER] => [~TANIM] => [~N AME] => Metin "Yardım" 3d model - sırt çantası [~DEFAULT_VALUE] => Dizi ( => HTML =>))) => Dizi () => => Dizi () => Dizi () => Dizi ( => > Dizi ( => /bitrix/templates/polet/components/bitrix/catalog/parashut/bitrix/catalog.element/.default/images/no_photo.png => 150 => 150)) => Dizi () => Dizi ( => 9 [~ID] => 9 => 05. 06/2019 12:01:21 [~TIMESTAMP_X] => 06/05/2019 12:01:21 => 4 [~MODIFIED_BY] => 4 => 06/02/2015 17:50:42 [~DATE_CREATE] => 06/02/2015 17 :50:42 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => 2 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2 => Y [~AKTİF] = > Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE ] => Y => 400 [~SIRALA] => 400 => Havadan paraşüt sistemleri [~NAME] => İniş paraşüt sistemleri => 2308 [~RESİM] => 2308 => 6 [ ~LEFT_MARGIN] => 6 => 7 [~SAĞ_MARGIN] => 7 => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 => [~TANIM] => => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => PARAŞÜT SİSTEMLERİ [~ SEARCHABLE_CONTENT] => PARAŞÜT SİSTEMLERİ [~SEARCHABLE_CONTENT] => PARAŞÜT SİSTEMLERİ => iniş sistemleri [~KOD] => iniş sistemleri => [~XML_ID] => => [~TMP_ID] => => [~DETAY_RESİM] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /catalog / [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/?section=9 [~SECTION_PAGE_URL] => /katalog/ paraşüt ekipmanı/iniş sistemleri/?bölüm=9 => [~ IBLOCK_TYPE_ID] => katalog => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => [~EXTERNAL_ID] => => Dizi ( => Dizi ( => 2 [~ID] => 2 => 2019 -06-05 16:31:13 [~TIMESTAMP_X] => 2019-06-05 16:31:13 => 4 [~MODIFIED_BY] => 4 => 2015-06-02 17:17:26 [~DATE_CREATE ] => 2015-06-02 17:17:26 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => [~IBLOCK_SECTION_ID] => => Y [~AKTİF] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 100 [~SIRALA] => 100 => Paraşütçüler [~NAME] => Paraşütçüler => 2372 [~RESİM] => 2372 => 1 [~SOL_MARGIN] => 1 => 16 [~SAĞ_KENAR] => 16 => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 =>[~TANIM] =>
JSC Polet Ivanovo Paraşüt Tesisi, Rusya'da insan kullanımına yönelik çok çeşitli paraşüt ekipmanının tek seri üreticisidir. İşletme, paraşütlerin geliştirilmesi, üretimi ve imhasıyla ilgili her türlü faaliyet için devlet lisanslarına sahiptir.
=> html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => PARAŞÜT EKİPMANLARI JSC "POLET" IVANOVSKY PARAŞÜT FABRİKASI, İNSAN AMAÇLI GENİŞ BİR PARAŞÜT EKİPMANI ÇEŞİTLİĞİNE SAHİP RUSYA'DAKİ TEK SERİ ÜRETİCİDİR. İŞLETME, PARAŞÜTLERİN GELİŞTİRİLMESİ, ÜRETİMİ VE İMHA EDİLMESİ İLE İLGİLİ HER TÜRLÜ FAALİYET İÇİN DEVLET İZİNLERİNE SAHİPTİR. [ /UPLOAD/D10.JPG ] [~SEARCHABLE_CONTENT] => PARAŞÜT EKİPMANLARI JSC "POLET" IVANOVSKY PARAŞÜT FABRİKASI, İNSAN AMACA GÖRE GENİŞ BİR PARAŞÜT EKİPMANI ÇEŞİTLİĞİNE SAHİP RUSYA'DAKİ TEK SERİ ÜRETİCİDİR. İŞLETME, PARAŞÜTLERİN GELİŞTİRİLMESİ, ÜRETİMİ VE İMHA EDİLMESİ İLE İLGİLİ HER TÜRLÜ FAALİYET İÇİN DEVLET İZİNLERİNE SAHİPTİR. [ /UPLOAD/D10.JPG ] => paraşüt ekipmanı [~CODE] => paraşüt ekipmanı => [~XML_ID] => => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~ SOCNET_GROUP_ID] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ => /catalog/parachute-equipment/?section=2 [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/parachute-equipment/?section=2 => katalog [ ~IBLOCK_TYPE_ID] => katalog => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => [~EXTERNAL_ID] => => Dizi ()) => Dizi ( => 9 [~ID] = > 9 => 2019-06-05 12:01:21 [~TIMESTAMP_X] => 2019-06-05 12:01:21 => 4 [~MODIFIED_BY] => 4 => 2015-06-02 17:50 :42 [~DATE_CREATE] => 2015-06-02 17:50:42 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => 2 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2 => Y [ ~AKTİF] => Y => Y [~KÜRESEL_AKTİF] => Y => 400 [~SIRALA] => 400 => Havadan Paraşüt Sistemleri [~NAME] => Havadan Paraşüt Sistemleri => 2308 [~RESİM] = > 2308 => 6 [~SOL_MARGIN] => 6 => 7 [~SAĞ_MARGIN] => 7 => 2 [~DEPTH_LEVEL] = > 2 => [~DESCRIPTION] => => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => PARAŞÜT SİSTEMLERİ [~SEARCHABLE_CONTENT] => PARAŞÜT SİSTEMLERİ => iniş sistemleri [~KOD] => iniş sistemleri => [~ XML_ID] => => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ => /katalog/paraşüt -ekipman /landing-systems/?section=9 [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/?section=9 => katalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => katalog => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => [~EXTERNAL_ID] => => Dizi ()))) => => Dizi () => => [~BUY_URL] => /katalog/paraşüt-ekipmanı/iniş sistemleri/ d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=paraşüt-ekipman-iniş-sistemleri%2Fd-10%2F&action=BUY&id=257 => /catalog/paraşüt-ekipmanı/iniş-systems/d-10/index.php? SECTION_CODE_PATH=paraşüt-ekipman-iniş-sistemleri%2Fd-10%2F&action=SATIN&id=257 [~ADD_URL] => /catalog/paraşüt-ekipman/iniş-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=paraşüt-ekipman-iniş-sistemi 2Fd-10%2F&action=ADD2BASKET&id=257 => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=ADD2BASKET&id=257 => link .php?PARENT_ELEMENT_ID=257 [~SUBSCRIBE_URL] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=SUBSCRIBE_>&id=25 /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=257 => Dizi () => 0 => Dizi () = > => 1 => 0 => => N => => => 1 => 1 => 0 => Dizi () => Dizi ( => /bitrix/şablonlar/polet/bileşenler/bitrix/catalog/parashut /bitrix/catalog.element/.default/images/no _photo.png => 150 => 150) => Dizi())
51 3.2. Paraşüt sistemi D-10 3.2.1. Amaç, performans özellikleri, kompozisyon, sistem bileşenlerinin düzenlenmesi D-10 paraşüt sistemi (Şekil 3.2.1, fotoğraf 3.2.1) amaçlanmıştır ... "
3.2. Paraşüt sistemi D-10
3.2.1. Amaç, performans özellikleri, bileşim, sistem bileşenlerinin düzenlenmesi
D-10 paraşüt sistemi (Şekil 3.2.1, fotoğraf 3.2.1) gerçekleştirmek için tasarlanmıştır
askeri nakliye uçaklarından eğitim ve muharebe atlamaları An-12, An-22,
An-26, Il-76, An-2 uçaklarından ve Mi-6 ve Mi-8 helikopterlerinden ayrı ayrı gerçekleştirildi.
tam hizmet silah ve teçhizata sahip paraşütçüler veya gruplar
(veya onsuz).
Yedek paraşütsüz Yedek paraşütlü З-5 Fig.3.2.1. Paraşüt sisteminin genel görünümü D-10 Fotoğraf 3.2.1. D-10: gökyüzünde görünüm Paraşüt sisteminin parçaları birbirinden ayrılamaz, bu da tüm dağıtım ve iniş süreci boyunca ayrılmalarını hariç tutar. Süspansiyon sistemi, paraşütçülerin kış ve yaz iniş takımlarına 1,5 ila 1,9 m yüksekliğinde takılmasına, GK-30 tipi bir kargo konteynerinin sabitlenmesine izin verir ve paraşütçünün standart iniş ekipmanı üzerinde uçağa uygun şekilde yerleştirilmesini sağlar.
AD-ZU-D-165 veya PPK-U-165A-D paraşüt cihazları, iki konili kilidi açmak için güvenlik cihazı olarak kullanılır.
D-10 paraşüt sistemi, paraşütçüler ana paraşütlerin (D-6 paraşüt sistemine kıyasla) dolu kanopileri üzerinde havada alçaldığında artan performans ile karakterize edilir. Ek olarak, süspansiyon sisteminin sağ serbest ucunu ayırmak için bir cihaz kullanarak yere yakın yüksek rüzgar hızlarında bir paraşütçü zeminde (su) sürüklerken inişten sonra (sıçrama) ana paraşüt kanopinin söndürülmesi olasılığını sağlar.
D-10'un tasarımı, Z-5 tipi yedek paraşüt sistemlerinin kullanımına izin verir.
Taktik ve teknik veriler:
140 kg'a kadar havadaki paraşütçü ağırlığı Uçak uçuş hızı 140-400 km/h Maksimum zıplama yüksekliği 4000 m Minimum zıplama yüksekliği 200 m Tamamen doldurulmuş ana paraşüt kanopisinde 200 m zıplama yüksekliğinde en az 10 s iniş süresi stabilize paraşüt 30- 40 m/s Ana paraşüt üzerindeki iniş hızı (120 kg uçuş ağırlığı ile) 5 m/s'den fazla değil Manuel serbest bırakma bağlantısını kullanarak iki konili kilidi açmak için gereken kuvvet en fazla 16 kg Kilit kordonu çıkarıldığında ve serbest uçları 60 saniyeden fazla sıkılmadığında herhangi bir yönde 180° döndürün Kilitli serbest uçlarla herhangi bir yönde 180° döndürün
– – –
Kubbenin tabanı, 1.5 m2'lik daha büyük bir taban alanına sahip kesik bir koni şeklindedir ve 56004P kumaştan yapılmıştır. Direk kısmındaki kubbenin tabanına bir egzoz cihazı dikilir. Egzoz cihazı kubbenin doldurulmasını sağlamak için tasarlanmıştır ve 56005krKP kumaştan yapılmış sekiz cepten oluşur. Kubbenin dış tarafına takviye bantları dikilir: radyal - LTKP-15 bandından; dairesel - LTKY-13-70 bandından.
Kubbenin kenarı kumaş dışa doğru katlanarak güçlendirilir ve üzerine her iki taraftan LTKP-15-185 bant ile dikilir. Radyal takviye bantlarının altındaki kubbenin alt kenarı boyunca, ShKP-200 kordonundan 16 hattın uçları zikzak dikişle geçirilir ve birleştirilir. Kanopinin alt kenarından sabitleyici tüye kadar serbest durumdaki dış çizgilerin uzunluğu 0,52 m, orta çizgilerin uzunluğu 0,5 m'dir.
Stabilizatör, her biri ikizkenar üçgen şeklinde olan iki panelden oluşur. Paneller 56004krP gri kumaştan yapılmıştır ve dört sabitleyici tüy oluşturan yükseklikte dikilmiştir.
Stabilizatöre gerekli mukavemeti vermek için her tüyün yan taraflarına LTKkrP-26-600 bantlar dikilir, üst kısımda sapanların takıldığı ilmekler oluşturulur ve alt kısımda bu bantlar bir bağlantı halinde bir araya getirilir. . Tüyün her iki tarafına halkalı bir şerit dikilir. Dengeleyicinin tüylerindeki halkalar, dengeleyici paraşütün bölmesine dikilen halkalarla onları kilitlemeye yarar. Sabitleyici tüylerden 0,45 m mesafede, paraşüt cihazını açmak için kabloyu takmak için bağlantıya bir LTKrP-26-600 bant halkası dikildi.
Bağlantının alt kısmı dallara ayrılarak güç bantları oluşturur. Güç bantlarının sonunda, iki koni kilidin tokaları dikilir. Güç bantlarının her iki tarafına LTKkr-44-1600 veya LTKNkr-44-1600 banttan yapılan jumperlar dikilir. Dengeleyici paraşütü ana paraşüt kanopisinin konisinin dizginine ve odasının dizginine takmak için jumperlar arasına bir LTKMkrP-27-1200 bant halkası dikilir.
Döngü üzerinde, el çantasının sağ valfinin halkasına yerleştirilmiş, çıkarılabilir bir paraşüt peteğinin sabitlenmesi için bir sabitleme bandı vardır. Çek bant (Şekil 3.2.3), üç eklemede LTKkrP-26-600 kırmızı veya turuncu naylon şeritten yapılmıştır ve zikzak dikişle dikilmiştir. Bağlama bandının bir ucunda sabitleyici paraşütün bağlantı halkasının halkasına takmak için bir halka, diğer ucunda ise bağlamayı sınırlayan bir işaret vardır.
Bantı kontrol edin:
1 - döngü;
a-işareti Şeritlerden oluşan üçgen, her iki taraftan avizent madde 56039 veya madde 6700'den yapılan fularlarla kapatılır. LTKrP-26-'nın bandı kullanılarak fularlar arasındaki bağlantının güç şeritlerine bir kılavuz halka dikilir. Paraşüt cihazı aktivasyon kablosunun içinden geçtiği 600 halka.
Tokaların yanındaki güç bantlarında, iki konili bir kilit üzerine güç bantlarının takılmasını kontrol etmek için zararsız siyah boya ile oklar uygulanır.
Dengeleyici paraşütün kütlesi 0,93 kg'dır.
Stabilizasyon sisteminde, paraşütçünün stabilize bir inişini ve ana kanopinin aktivasyonunu sağlamak için, bir kanopi ve bir stabilizasyon bağlantısına sahip bir stabilizatörden oluşan askısız bir stabilize paraşütün kullanılmasına da izin verilir (Şekil 3.2.4). .
Kubbe, 1.5 m2 alana sahip küresel bir şekle sahiptir ve 56005krP kumaş eşyadan yapılmıştır. Radyal takviye bantları LTKP ve dairesel bantlar LTKP-43-70 kubbenin dış tarafına dikilir. Kubbenin kenarı, her iki tarafa dikilmiş LTKP-15-185 bant ile güçlendirilmiştir.
Sabitleyici dört tüyden oluşur. Tüyler 56004krP gri kumaştan yapılmıştır. Her bir sabitleyici tüyün yüzeyinde, her iki tarafta LTKP-13-70 banttan yapılmış bir takviye çerçevesi dikilir. Her bir tüyün üst tarafı, takviye çerçeve bantlarının çatallı uçları yardımıyla kubbeye tutturulur. Her tüyün yanlarına, alt kısımda bir bağlantı oluşturan LTKrP-26-600 şeritleri dikilir. Tüyün her iki tarafına halkalı bir şerit dikilir. Tüylerin üzerindeki halkalar, dengeleyici paraşütün bölmesine dikilen halkalarla onları kilitlemeye yarar.
– – –
Sabitleyici tüylerden 0,45 m mesafede, paraşüt cihazını açmak için kabloyu takmak için bağlantıya bir LTKrP bant halkası dikilir.
Bağlantının alt kısmı dallara ayrılarak güç bantları oluşturur. Güç bantlarının uçlarına iki konili kilit tokaları dikilir. Kuvvet bantları arasında, stabilize edici paraşütü ana paraşüt kanopisinin konisinin dizginine ve kamerasının dizginine takmak için LTKMkrP-27-1200 bandından bir halka vardır.
Döngü üzerinde, el çantasının sağ valfinin üst kısmında bulunan çıkarılabilir bir paraşüt peteği yakalamak için kullanılan bir bağlama bandı vardır.
Şeritlerden oluşan üçgen, her iki tarafta 56039 veya 6700. madde danışmanından yapılan fularlarla kapatılır. LTKrP-'den bir halka şerit yardımıyla fular arasındaki bağlantının güç şeritlerine bir kılavuz halka dikilir. Paraşüt cihazı aktivasyon kablosunun içinden geçtiği 26-600 şerit.
Tokaların yanında bulunan güç bantlarında, iki konili kilit üzerine güç bantlarının doğru takılmasını ve yerleşimini kontrol etmek için siyah, zararsız boya ile oklar uygulanır. Kanopi, paraşütün indeksi ve üretim yılı ile işaretlenmiştir.
Stabilize edici bir çizgisiz paraşütün kütlesi 0,8 kg'dır.
3. Ana paraşüt odası - ana paraşütü belirli bir sırayla paketlemeyi ve harekete geçirmeyi ve böylece ana paraşütü açma anında dinamik yükü azaltmayı sağlayan bir cihaz (Şekil 3.2.5).
Bölmenin tabanı silindirik bir şekle sahiptir ve gri kumaştan yapılmıştır, madde 56023krP. Ana paraşüt kanopinin hazneden düzenli bir şekilde çıkmasını sağlamak için haznenin alt kısmının kenarına 29 mm genişliğinde elastik banttan bir halka yerleştirilir. Bölmenin alt tabanı, takviye bandının dikildiği seviyedeki alandır.
Haznenin yüzeyi iki LTKrP-26-600 bandı ile güçlendirilmiştir, bunlardan biri, dizgin bandı, hazneden iki taraftan, ikincisi, bir taraftan ilmek bandından geçer. Odanın tepesindeki bu bantlar frenulumu oluşturur. Kubbeyi bölmeye yerleştirme kolaylığı için, bölmenin üst tabanı ve dizgin şeritleri boyunca bir eşarp dikilir.
Şekil 3.2.5. Ana paraşüt odası:
1 - kamera tabanı; 2 - dizgin bandı; 3 - kordon sıkma; 4 - döngü bandı; 5 - eşarp, 6 - önlük kravat; 7 - önlükler; 8 - petek dağıtıcısı; 9 - petek kauçuk; 10 - petek; 11 - bantlar;
12 - kazanç; 13 – sağ cep; 14 deliği; 15 valf;
Kamera tabanının alt kısmında 16 hücreli ayrılabilir paraşüt; 17 - apronda çıkarılabilir paraşüt peteği;
18 - odanın alt tabanının takviye bandı; 19 - çıkarılabilir paraşüt peteklerine sahip önlük;
20 - elastik halka; 21 - sol cep; 22 - cep; A - arkadan görünüm Haznenin üst tabanının kenar kısmına, haznenin üst tabanını sıkmak için ShKP-150 kordonundan bir puf kordonu yerleştirildi ve bağlandı.
Dikilen kamera temelinde:
kumaş takviye ürünü 56023krP gri;
ana paraşüt hatlarının döşenmesi için alt kısımda şeritler bulunan 56023krP kumaş parçasından yapılmış dokuz düz tarak;
hatları taraklarda tutmak için bir sırt çantası kordonundan petek kauçuklu petek dağıtıcısı;
çıkarılabilir paraşüt hücrelerinin geçişi için iki çift delikli ve hat demetlerini kapatmak için iki cepli - sağ ve sol - valf;
kablonun uçlarını doldurmak için kameranın üst tabanındaki cep - sıkma.
Peteklere serilen sapan demetlerini örtmek için haznenin üst kısmına 56004krP gri kumaştan kravat kurdeleli önlükler dikilir. Kameranın alt tabanına iki adet çıkarılabilir paraşüt peteği takılır ve üzerine iki adet çıkarılabilir paraşüt peteğine sahip bir önlük dikilir.
Valf deliklerinden geçirilen çıkarılabilir paraşüt peteklerinde yuvalanmış hat demetleri, ana paraşüt kanopisini haznede kilitleyerek hazneden erken çıkmasını önler. Çıkarılabilir paraşüt hücrelerinden çıkan çizgi demetleri sağda ve solda ceplerle kapatılmıştır.
Sapanları yerleştirmenin rahatlığı için, halkaların yanındaki valf - 1, 2, 3, 4 olarak işaretlenmiştir.
Kameranın tabanının katlandığında uzunluğu 0,74 m, genişliği 0,39 m, kameranın kütlesi ise 0,4 kg.
4. Ana paraşüt (Şekil 3.2.6), bir paraşütçünün güvenli inişi ve inişi için tasarlanmıştır ve bir kanopi tabanı ve hatlardan oluşur.
– – –
100 m2 alana sahip kubbenin kaidesi, düzlemsel olmayan bir daire oluşturan 24 takozdan oluşmaktadır. Kubbenin her bir kaması, yedisi 56307 KP kumaş parçasından ve bir file olan excelsior kumaş eşya 56314'ten bir kaması (0,05 m en) olmak üzere sekiz takozdan oluşmaktadır. Takozlar, kilitteki bir dikişle birbirine bağlanır. Kubbenin kamalarını birleştiren dikişlerde, kubbenin ortasında kesişen naylon şeritler LTKP -13-70 dikilir.
Kubbenin direk kısmında 0,2 m çapında bir delik vardır Direk deliğinin kenarı her iki taraftan naylon bant LTKP-15-185 ile takviye edilmiştir. Kubbenin orta kısmında, ilmekleri ve sabitleme sisteminin bir bağlantısını takmak için tasarlanmış LTKP-26-600'den yapılmış bir dizgin bandı dikilir.
Kubbenin alt kenarı her iki taraftan naylon bant LTKP-15-185 ile güçlendirilmiştir. Kubbenin alt kenarında, 1A, 1B, 13A, 13B sapanlar hariç tüm sapanlarda, kubbenin sapanlarla örtüşme durumlarını azaltmak ve dolgusunu azaltmak için LTKP-15-185 naylon banttan dikilmiş germe bantları vardır. zaman.
Kanopi temelinde, 1A ve 1B, 13A ve 13B hatları arasında, alt kenardan başlayarak ve iniş sırasında kanopiyi döndürmek için tasarlanmış 1,7 m uzunluğunda yarıklar vardır.
Kubbe: 4 m uzunluğunda 22 ana hat ve 7 m uzunluğunda, naylon kord ShKP-150'den yapılmış kubbe yuvalarının halkalarına bağlı dört hat ve ayrıca ShKP-150 naylon korddan yapılmış 22 harici ek hat 3 m 4 m uzunluğunda kapron kord ShKP-120'den yapılmış uzun ve 24 dahili ek sapan, ana sapanlara monte edilmiş ve sapan 2 ve 14'e iki ek iç sapan monte edilmiştir. Sapanlar bir ucunda kubbenin halkalarına, diğer ucunda ise süspansiyon sisteminin serbest uçlarının yarım halka tokalarına bağlanır. Sapanların uçları zikzak dikişle dikilir.
Ana paraşütün 1A ve 1B hatlarına ve ek 12, 24 hatlarına kanopinin alt kenarında ve süspansiyon sisteminin yarım halka tokalarında döşenmesini kolaylaştırmak için kapron kumaştan tanımlama manşonları dikilir ve üzerine hat 1A, 1B ve ek hat 24 - yeşil veya mavi ve ek bir askıda 12 kırmızı veya turuncu.
Çizgilerin döşenmesini kolaylaştırmak için, döşemenin başlangıcını ve sonunu belirten kubbenin alt kenarından 0,2 m ve serbest uçların yarım halka tokalarından 0,4 m uzaklıkta işaretlenirler. Kubbenin alt kenarında, çizgilerin solunda seri numaraları belirtilmiştir. Kanopinin dışında, 1A ve 24 numaralı hatlar arasında bir fabrika işareti bulunur.
Kontrol hatları 1A ve 13A, 1B ve 13B hatlarına dikilir. Kontrol hatları paraşüt kanopisini döndürmek için tasarlanmıştır ve kırmızı veya turuncu renkli ShKKr-190 iki katlı bir kapron kordondan yapılmıştır. Kontrol hatları (Şekil 3.2.7), koşumun serbest uçlarının iç tarafına dikilmiş halkalardan geçirilir.
– – –
Sol kontrol askısının bir ucu, 13A askısına 1,65 m mesafede, ikincisi - 1A askısına, süspansiyon sisteminin serbest uçlarının yarım halka tokalarından 1,45 m mesafede takılır.
Sağ kontrol askısının bir ucu, askı 13B'ye 1,65 m mesafede, ikincisi - askı sisteminin serbest uçlarının yarım halka tokalarından 1,45 m mesafede askı 1B'ye bağlanır.
Sağ kontrol hattı çekildiğinde 1B ve 13B hatları çekilerek kubbenin alt kenarı içe doğru çekilir. Kubbe sağa döner. Sol kontrol hattı çekildiğinde 13A ve 1A hatları çekilir, kubbe sola döner.
Ana paraşütün kütlesi 5,79 kg'dır.
5. Süspansiyon sistemi (Şekil 3.2.8) - Öğrenci paraşütçüye ana ve yedek paraşütlerin üzerine yerleştirilmesi ve sabitlenmesi, kanopinin doldurulması sırasında oluşan yükün eşit dağılımı ve rahat bir şekilde sağlayan bir cihaz iniş ve iniş sırasında gölgelik altında konum. Ayrıca süspansiyon sistemi, GK-30 tipi bir kargo konteyneri monte etmenizi sağlar.
Süspansiyon sistemi LTKkr-44-1600 veya LTKNkr-44-1600 banttan yapılmıştır ve aşağıdaki ana parçalardan oluşur:
arka omuz çevresi olan ana çevre - sağ ve sol;
sağdaki serbest uç çifti ayrılabilir olan iki çift serbest uç;
iki bacak halkası - sağ ve sol;
göğüs köprüsü.
Ana çevre, iki ilave halinde şeritlerden dikilir. Ana çevrenin üst kısmında solda iki kavisli toka vardır: alt toka, ana çevreyi sol arka-omuz çevresi ile birleştirmek için tasarlanmıştır; üst - soldaki serbest uç çiftini takmak için.
Ana kolanın üst kısmında sağda üç kavisli toka vardır: alt kısım ana kolanı sağ arka-omuz çevresine bağlamak için tasarlanmıştır, üst kısım bağlantı ve sağ ayrılabilir serbest çifti takmak içindir. biter, ortadaki bağlantının montajı içindir.
Şekil 3.2.8. Süspansiyon sistemi:
1 - yarım halka tokalar; 2 - döngüler; 3 - kauçuk kemer köprüsü; 4 - kordon kilidi; 5 - serbest uçlar için kavisli toka;
6 - sırt-omuz çevresi için kavisli toka; 7 - hortum bandı; 8 - cep bağlantısı manuel açma; 9 - çapraz;
10 - yedek paraşüt sabitleme braketi; 11 - göğüs süveterinin karabina; 12 - göğüs süveteri;
13 - kemer tokası; 14 - toka; 15 - bel çevresi; 16 - bacak çevresinin karabina; 17 - bindirme;
18 - sol bacak çevresi; 19 - sağ bacak çevresi; 20 - bacak halkası tokası; 21 - dikdörtgen toka;
22 - halka; 23 - ana çevre; 24 - göğüs süveterinin tokası; 25 - kargo konteynerinin kemerlerini sabitlemek için toka;
26 - omuz çevresi; 27 - sabitleme cihazı;
28 - bağlantıyı ve sağ ayrılabilir serbest uç çiftini sabitlemek için kavisli toka; 29 - ücretsiz uçlar;
30 - halkalı şeritler; 31 - bağlantı; 32 - bağlantı montajı için kavisli toka; 33 - kontrol şeridi Bağlantı LTKP-43-900 banttan yapılmıştır. Serbest uçlar 1 ve 2 sayılarıyla işaretlenmiştir - sağ çift, 3 ve 4 - sol çift ve ana paraşüt hatlarının tutturulduğu yarım halka tokalarla biter. 2 ve 3 sayılarıyla işaretlenmiş serbest uçlarda, kontrol hatlarındaki boşluğu doldurmak için tasarlanmış elastik banttan yapılmış kauçuk halkalar vardır. Serbest uçların üst kısmında, içinden kontrol çizgilerinin geçtiği halkalı dört şerit dikilir. LTKP-25-200 banttan, uçlarında bilyeler bulunan kontrol şeritleri, serbest uçlar için bir ilmek ile kavisli tokalara bir ilmek ile bağlanır.
Serbest uçların orta kısmında, LTKkrP-43-800 bantları dikilir ve kubbeyi doldurma sürecinde serbest uçların yanlışlıkla çekilmesi hariç, kontrol tellerinin toplarının yerleştirildiği cepler oluşturur.
Cep şeritlerinin üzerine topların konumunun işaretleri (0,01 m çapında bir daire) yerleştirilir. Her bir serbest uç çifti, koşumun serbest uçlarını yuvarlamadan bir paraşüt sistemi kullanırken kullanılan ShKP-150 kordonundan yapılmış bir kilitleme kablosuna sahiptir.
Ana kolanın arka tarafında, kavisli tokaların altında, LTKrP-43-800 bandının yardımıyla kargo konteynerinin kayışlarını sabitlemek için tokalar dikilir.
Omuz çevresi şeritlerinin çaprazlanmasıyla oluşturulan haçtan aşağıya doğru uzanan sırt-omuz çevreleri, ana çevre şeritleri arasından geçerek sol tarafa sabitlenmiş bir karabina ve sağ toka ile üçgenler oluşturur. Üçgenlerin dikilmesiyle eş zamanlı olarak, sırt çantasının ayar bantları yardımıyla sırt çantasını alt konuma çekmek için LTKrP-43-800 bandı yardımıyla ana kolan içine tokalar dikildi.
Sırt-omuz çevrelerinin kavisli tokalar ve el çantasının kemerlerine monte edilmiş dişleri olan tokalar aracılığıyla kendiliğinden hareketini önlemek için, sırt omuz çevrelerine LTKkrP-40-700 bandından halkalar dikilir.
Ana kolanın bantları arasından geçirilen arka-omuz kolanlarının alt uçları, sağ ve sol bacak kolanlarını oluşturur. Sağ bacak halkasına bir karabina dikilir ve sola bir toka dikilir. Bacak halkalarının paraşütçü boyuna göre ayarlanması için bacak halkalarına dikdörtgen tokalar monte edilmiştir.
Ana çevrenin sol tarafında, kavisli tokaların altında, esnek bir hortum takmak için LTKrP-26-600'den yapılmış bir hortum bandı dikilir ve altta, göğüs seviyesinde, bir manüel açma bağlantısının cebi dikilir. danışman madde 56039 veya madde 6700.
Yedek paraşütün serbest uçlarını koşum takımına tutturmak için ana çevresine iki sabitleme braketi monte edilmiştir.
Alt kısımda ana kolan çatallıdır, şeritler uçtan uca dikilir ve süspansiyon sisteminde rahat oturması için yumuşak bir ped ve el çantasının alt köşelerini ana kola çekmek için halkalar ile dikilir. .
Sırt-omuz çevreleri, çapraz parçadan yukarı çıkarak kavisli tokalardan geçerek sol yarısında bir karabina ve sağda bir toka ile bir göğüs köprüsü oluşturur.
Göğüs süveterini oluşturan sırt-omuz kuşakları daha sonra ana kuşağın şeritleri arasından geçerek arka-omuz kuşaklarının uçlarına dikilmiş dikdörtgen tokalar yardımıyla bel çevresi oluşturur.
Sağ serbest uç çiftini süspansiyon sisteminden ayırmak için tasarlanmış serbest bırakma cihazı (Şekil 3.2.9), üzerine dikilmiş hafif bant LTKOKr-44-1600'den yapılmıştır: bant LTKMP-12-450, bir kontrol piminin bağlı olduğu halka; sabitleme cihazını ana çevre üzerindeki kavisli bir tokaya sabitlemek için bir halka oluşturan bant LTKP-15-185; bir tutamaç oluşturan bant LTKrP-26-600, kırmızı veya turuncu. LTKOkr-44-1600 bandının uçlarına bir tekstil tutturucu dikilir. Çıkarılabilir bir paraşüt peteği, pim pimi halkasına sabitlenmiştir.
– – –
Süspansiyon sisteminin kütlesi 2.0 kg'dır.
6. Sırt çantası, ana paraşütün kanopisini, hazneye yerleştirilmiş çizgiler, koşumun serbest uçlarının bir kısmı ve paraşüt cihazını yerleştirmek için tasarlanmıştır.
Sırt çantası, avisent eşya 56039 veya eşya 6700 veya kumaş eşya 56260krPL'den yapılmıştır ve bir taban, bir sahte alt, sağ ve sol kanatlardan oluşur. Taban ile sahte taban arasına bir takviye çerçevesi yerleştirilir.
Sağ kanatta (Şekil 3.2.10) LTKrP-26-600 banttan yapılmış bir paraşüt cihazı için bir cep ve LTKkr-44-1600 veya LTKNkr-44'ten yapılmış bir paraşüt cihazı aktivasyon kablosu için bir cep vardır. Bir valf ile -1600 bant. Sağ kanadın üst kısmına, paketin üzerine istiflenmiş bir dengeleyici paraşütü monte etmek için kauçuk bir petek takılmıştır.
Şekil 3.2.10. sırt çantası:
1 - kurdele bağı; 2 - sol valf; 3 - valf halkası; 4 - altta koydu; 5 - yarım halka toka; 6 - etiket;
7 - takviye çerçevesi; 8 - halka; 9 - iki konili kilidi sabitlemek için plaka; 10 - bağlantı döngüsünü kilitlemek için halka;
11 - düğme sivri uçlu döngü; 12 - kauçuk petek; 13 - cep valfi;
14 - kablonun paraşüt cihazını açması için cep; 15 - tutamak; 16 - ayrılabilir paraşüt petek;
17 - paraşüt cihazı için cep; 18 - sırt çantasını çeken bant; 19 - sağ valf;
20 - pasaportun yerini alan bir kart için cep El çantasının sağ kapağının dış tarafında, LTKrP-26-600 bandından bir tutamak dikilir.
Kol, altındaki dengeleyici paraşütün gevşek bağlantısını doldururken sağ valfi geri çekmek için tasarlanmıştır.
Valfleri sıkılmış durumda tutmak için sırt çantasının sol ve sağ valflerinin serbest köşelerine halkalar dikilir.
Sırt çantasının sağ valfinin halkasına çıkarılabilir bir paraşüt petek monte edilir ve sırt çantasının sol valfinin dış tarafındaki sırt çantasının üst kısmına, üzerinde bulunan bir sabitleme bandı ile sabitlemek için yarım halka bir toka dikilir. stabilize edici paraşütün bağlantı halkasının döngüsü. Sırt çantasının alt çevresi boyunca sağ valfin dikilmesinin başlangıcında, kabloyu açmak için kilitlemek için LTKrP-20-150 bandı yardımıyla bir tel halka (Şekil 3.2.10) dikildi. bağlantı üzerinde bir döngü ile paraşüt cihazı. Sağ valfin aynı bölümünde, iki konili kilidi kapatan valf için düğme sivri uçlu bir halka vardır.
Sırt çantasının alt köşelerini süspansiyon sistemine çekmek için, alt köşelerine iki eklemede LTKrP-26-600'den iki çekme bandı dikilir (Şekil 3.2.10).
Sırt çantasının üst kısmında, iki konili kilidin sabitleme plakasının altına, bir bant LTKrP-20-150 yardımıyla bir halka sabitlenir. Halka, istiflenmiş stabilize paraşütü paketin üstüne sabitleyen kauçuk petek içinden geçecek şekilde tasarlanmıştır.
Sırt çantasının iç tarafında, üstten 0,26 m mesafede, sırt çantasındaki serbest uçların döşenmesini sınırlayan bir işaret vardır.
Sırt çantası temelinde (Şekil 3.2.11), sırt çantasını süspansiyon sistemine takmak için sekiz halka, iki konili bir kilit valfi ve iki eşarp dikilir.
Fularlar, yedek paraşütü sabitlemek için LTKkrP-26-600 şeritlerinin ve yedek paraşütü sabitlemek için kayışları hızlı bir şekilde serbest bırakmak için tasarlanmış turuncu veya kırmızı LTKrP-26-600 şeritlerinin geçirildiği yüzer köprülü yuvarlak tokalarla donatılmıştır. . Yedek paraşüt bağlama kayışları sırt çantası karabinalarıyla biter. Sol atkıda pasaportun yerini alan bir kart için bir cep var (Şekil 3.2.10). Sırt çantasındaki sağ fuların dikilmesinin üstüne, paraşüt cihazının hortumunu takmak için iki şerit dikilir (Şekil 3.2.11). Çantanın üst kısmında, iki konili kilidi kaplayan valf için düğme sivri uçlu ikinci bir halka (Şekil 3.2.11) vardır. Sırt çantasının sol tarafında üst kısmında esnek bir hortumun bir ucu dişli bir tokaya sabitlenir.
Şekil 3.2.11. sırt çantası:
1 - şerit bağları; 2 - bant tokası; 3 - dişli toka; 4 - düğme sivri uçlu döngü; 5 - iki konili kilit;
6 - esnek hortum; 7 - düzenleyici bant; 8 - iki konili kilit valfi; 9 - sırt çantasının temeli; 10 - sırt çantası karabina;
11 - yedek paraşütü sabitleyen bant; 12 - turuncu şerit; 13 - toka;
14 - sol atkı; 15 - döngüler; 16 - sağ fular a - uzunlamasına alt delik; b - yuvarlak delik; c - üst uzunlamasına delik Sırt çantasının üst kısmındaki takviye çerçevesi üzerinde iki yuvarlak ve dört uzunlamasına delik vardır. LTKkrP-43-800 şeritleri, çantayı süspansiyon sisteminin sırt-omuz çevresine tutturmak için dişleri olan tokalarla biten iki üst uzunlamasına deliğe sabitlenmiştir. Alttaki iki uzunlamasına delikte, LTKMkrP-27-1200 düzenleyici bantlar sabitlenmiştir.
Sırt çantasının üst kısmında iki pencereli sertleştirici bir çerçeveye izin verilir. Sertliğe izin verilen bir çerçeveye sahip bir sırt çantasında, dişleri olan tokalarla biten bantlar üst tarafa ve düzenleyici bantlar - pencerelerin alt tarafına sabitlenir (Şekil 3.2.12).
– – –
7. Çift koni kilidi - bkz. madde 3.1.1.
8. Manüel açma linkinin hortumu (Fig.3.2.13), manüel açma linkinin kablosunu içine yerleştirmek ve kazara takılmaya karşı korumak için kullanılır. Bir boru hortumu ve kapaklardan oluşur, 0,38 m uzunluğunda, uçları kapaklara sıkışmış ve kıvrılmış pamuklu bant LXX-40-130 ile kaplanmış metal bir manşondur (zırh). Manüel serbest bırakma bağlantısının hortumunun bir ucu halka cebinin üzerindeki kablo demetine takılır, diğer ucu çentikli köprülerle bir toka takmak için bir bant üzerinde paketin üstüne dikilir.
– – –
9. Manuel açma bağlantısı, iki konili kilidin manuel olarak açılması için tasarlanmıştır. Manuel açma bağlantısı (Şekil 3.2.14) çelik çubuktan yapılmış bir halka, 0,6 m uzunluğunda bir kablo, bir sınırlayıcı ve bir tel halkadan oluşur. Sınırlayıcıdan 0,21 m ve döngüden 0,057 m mesafedeki manuel açma bağlantısının kablosu bir polietilen kılıf ile kaplanmıştır.
Halka, koşum takımının ana kayışının soluna dikilmiş bir cebe sokulur ve kablo, sırt çantasına ve koşum takımına monte edilmiş bir hortuma sokulur. Yüzüğün cepten çıkan kısmı kırmızıya boyanmıştır. Manüel açma halkasını cepte tutmak için yüzüğün karşılıklı iki tarafında girintiler vardır.
Sınırlayıcı braketi olmayan bir halka ve 0,57 m uzunluğunda bir kablo ile manuel bir açma bağlantısına izin verilir (Şekil 3.2.15).
Şekil 3.2.15. Manuel açma bağlantısı
Şekil 3.2.14. Manuel açma bağlantısı:
braket olmadan:
1 - halka; 2 - sınırlayıcı; 3 - kablo; 4 - polietilen kılıflı kablo; 5 - döngü
10. Paraşüt cihazı PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) - bkz. madde 3.1.1.
11. Taşıma çantası - bkz. madde 3.1.1.
12. Pasaport - bkz. madde 3.1.1.
13. Yardımcı parçalar - bkz. madde 3.1.1.
3.2.2. Paraşüt sisteminin bileşenlerinin etkileşimi - bkz. madde 3.1.2.
3.2.3. D-10 paraşüt sisteminin döşeme koşulları, madde 3.1.3'te ayrıntıları verilen D-6 paraşüt sistemiyle aynıdır. Paketlemeden hemen önce, iniş sisteminin ve teknik açıklamada belirtilen paketleme aksesuarlarının eksiksizliğinin kontrol edilmesi gerekir.
İniş sisteminin muayenesi ve döşenmesi iki kişi tarafından gerçekleştirilir - döşeme (döşemeden sorumlu) ve yardım.
Muayene sırasında bulunan kullanılamaz parçaları yedek parçalarla değiştirin veya PC Orta Onarım Kılavuzu 24872-91'e göre onarın. Kusurlar giderildikten sonra, hava indirme sistemi ancak paketlemeden sorumlu hava indirme hizmet görevlisi tarafından incelendikten sonra hizmet için serbest bırakılabilir.
Döşemeyi yapan kişi, teknik açıklamayı ve çalıştırma talimatlarını incelemekle yükümlüdür. Döşeme sonunda, döşemeden sorumlu kişi, işin tamamlandığını onaylayarak pasaportu veya pasaport yerine geçen bir kartı imzalar.
İniş sisteminin kurulumunun aşamaları ve doğruluğu, birim komutanı ve havadan hizmet memuru tarafından kontrol edilir.
Döşeme tamamlandıktan sonra, döşemeyi kontrol eden birim komutanı, iniş sisteminin kullanıma hazır olduğunu imzasıyla onaylar.
Düğümleri sıktıktan sonra, 0.015 -0.025 m'lik bir uzunluk bırakarak, döşemenin tüm aşamalarında güvenlik ipliğinin uçlarını kesin.
Paraşüt sistemi altı aşamada kurulur.
Aşama numarası 1. Ana paraşütün parçalarının mevcudiyetini, servis verilebilirliğini kontrol etme ve bunları döşemeye hazırlama İniş sistemini tam uzunluğuna uzatın ve kanopinin kenarını kumaşın tüm uzunluğuna kadar alçaltın (Şekil 3.2.16).
– – –
Dengeleyici paraşüt bölmesini üst kısmına yakın bir yere yerleştirin ve manuel yerleştirme bağlantısını, taşınabilir çantayı, PPK-U-165A-D veya AD-ZU-D-165 cihazını sırt çantasının yanına yerleştirin.
Ana paraşüt gölgeliğinin alt kenarına aksesuarları (kancalı çatal ve ağırlıklar) yerleştirin.
İniş sistemini aşağıdaki sırayla inceleyin:
1. stabilize paraşüt odası;
2. stabilize edici paraşüt;
3. ana paraşüt odası;
4. ana paraşüt;
5. sabitleme tertibatlı süspansiyon sistemi;
6. Esnek hortumlu, iki konili kilitli ve yedek paraşüt ekli çanta;
7. manuel açma bağlantısı;
8. taşınabilir çanta;
9. cihaz PPK-U-165A-D veya AD-ZU-D-165 ve bir küpe.
Sabitleme paraşütünün haznesini kontrol edin, haznenin kumaşının, sigortanın, karabinanın zarar görmediğini, halkalı şeritlerin ve karabinalı şeridin dikiş hatlarının bozulmadığını kontrol edin.
Sabitleme paraşütünün tentesini kontrol edin, tentenin kumaşında, çizgilerde, egzoz tertibatında, çerçeve bantlarında yırtık olup olmadığını, çizgilerin dikiş yerlerinde kırık olup olmadığını kontrol edin.
Stabilizatörü ve baklayı kontrol edin: Stabilizatörün kumaşında yırtıklar var mı, stabilizatörün kenarları boyunca dikilmiş ve bir bağlantı oluşturan şeritler var mı, baklada kırık çizgiler var mı, halkalı şeritlerin dikişlerinde kırık çizgiler var mı? , paraşüt cihazını açmak için kabloyu takmak için halkalar, güç bantlarının ve kilitleme bandının dişlerini ihlal eden herhangi bir sürtünme ve ayrıca güç bantlarının tokalarında çapak ve korozyon var mı?
Ana paraşüt kanopisi ve bölmesinin dizginlerinin birleşim yerlerindeki bağlantı halkasında ve ayrıca bağlama bandında sabitlemenin varlığını kontrol edin.
Ana paraşüt odasını inceleyin, odanın tabanının kumaşında, petek, önlük, odanın alt tabanında, elastik bir halka ile sıkılmış, bir dizgin oluşturan şeritler, dikişler için hasar olup olmadığını kontrol edin.
Kauçuk petekleri ve halkaları kontrol edin. Kauçuk peteklerin yırtılması durumunda, bunları çıkarın ve yenileriyle değiştirin.
Ana paraşütü inceleyin, işaretli bayrak üstte olacak şekilde açın.
Ana paraşütün tentesinin üst kısmını, ambalaj yaprağının ucunu tutan koltuk değneğine veya masanın ucuna bağlayarak tutturun.
Kubbenin panellerini tüm yüzey üzerinde ışığa doğru inceleyin, onları kaldırın ve kenardan yukarıya doğru hareket ettirin. Aynı zamanda kubbenin dikişinde ve kumaşında yırtık olup olmadığını kontrol edin.
Hatları sökün, birbirine sıkıca koyun ve çekin. Tüm askıları, alt kenardan başlayarak ve askı sisteminin yarım halka tokalarına kadar avucunuzun içinde yuvarlayarak her taraftan kontrol edin. Sapanlarda ilmek bulunursa, sapan üzerinde eşit gerilime sahip bir iğne ile sapan kılıfının altına sokun.
Kontrol hatlarını kontrol edin ve kontrol hatlarının ana paraşüt hatlarına dikildiği yerlerde zikzak dikiş ihlali olup olmadığını kontrol edin.
Emniyet kemerini bir serbest bırakma cihazı ile inceleyin, metal parçalarını kontrol edin: karabinalar ve yayları, yarım halka tokalar, halkalar, kavisli tokalar ve diğer tokalar, yedek paraşüt sabitleme braketleri, serbest bırakma cihazı pimi - korozyon ve diğer hasarlar için.
Serbest uçların, kontrol tellerinin, cırcır tertibatının kilitleme kablolarının varlığını ve bütünlüğünü ve ayrıca toplar için cep oluşturan bantlarda herhangi bir yırtık olup olmadığını, süspansiyon sisteminin bantlarında ve hatlarında yırtıklar olup olmadığını kontrol edin. ve manuel açma bağlantısının cebinin servis kolaylığı.
Çantayı esnek bir hortum, iki konili kilit ve yedek paraşüt montajı ile inceleyin. Özellikle iki konili kilidi, üzerinde ezik, çentik, korozyon, kir olup olmadığını, cıvatanın serbestçe dönüp dönmediğini, kilit konilerinin sallanıp sallanmadığını dikkatlice inceleyin.
Gövdesinde çentikleri olan bir kilitli bir sırt çantasının çalıştırılmasına izin vermeyin, deklanşör sıkıca döner veya koniler sallanır.
Çift konili kilit üzerinde kir ve toz bulunursa, kilit gövdesini özellikle dikkatli bir şekilde temizlerken, kiri ve tozu kuru ve temiz bir bezle temizleyin.
Sırt çantasının diğer metal parçalarını dikkatlice inceleyin: yüzükler, tokalar, düğmeler.
Esnek hortumun kullanılabilirliğini, sırt çantasına sabitlenmesini, ayar bantlarının dikilmesini ve süspansiyon sistemini sırt çantasının altına sabitleme halkalarını, sırt çantasının alt kısmının çekme bantlarını ve ayrıca kontrol edin. cihazın cebinde, sırt çantasının kumaşının ve bantlarının yanı sıra kauçuk peteklerin hasar görüp görmediğini kontrol edin.
Sırt çantası karabinalarının servis verilebilirliğini kontrol edin, paraşüt kayışlarını yedekleyin.
Sağ valf üzerindeki tutamağın varlığını ve sabitlendiğini kontrol edin.
Manuel açma bağlantısını kontrol edin, kablo ipliklerinin bütünlüğünün ihlali, ilmek örgünün lehimlenmesi, ilmek örgüsünde ayrılma veya kırılma olup olmadığını, kablonun polietilen kılıfının kırılıp kırılmadığını, contanın olup olmadığını kontrol edin. kablo sınırlayıcı güvenilirdir.
Kablonun tespit edilen keskin kıvrımlarını tüm uzunluğu boyunca düzeltin. Kabloyu düzeltmek mümkün değilse, lehim kırılırsa veya örgü dönüşleri ayrılırsa, sınırlayıcının lehimlenmesi ve sızdırmazlığı ihlal edilirse, kablo iplikleri polietilen kılıfın ihlali ile koparsa ve ayrıca kablo kılıfının kendisini veya renk yoksa manuel açma bağlantısını değiştirin.
Taşıma çantasını bilinmeyen lekeler ve yırtıklar açısından inceleyin ve bağlantı kablosunun mevcut ve iyi durumda olduğunu kontrol edin.
PPK-U-165A-D veya AD-ZU-D-165 cihazını ve küpeyi inceleyin ve PPK-U-165A-D veya AD-ZU-D-165 cihazını teknik açıklama ve çalıştırma talimatlarına göre kontrol edin (Şek. 3.2.17) - cihazın 0.165 m uzunluğunda bir hortumu, bir kablo üzerinde bir amortisör, 0.019 m uzunluğunda bir halka ve esnek bir saç tokası ile 0.36 m uzunluğunda bir cihazı açmak için bir kablosu olmalıdır.
Çentikler ve deformasyonlar için alet halkasını iki konili kilide takmak için küpeyi kontrol edin.
– – –
Manüel açma bağlantısını takın, dişleri olan tokaları arka omuz çevrelerine bağlayın, ayar bantlarını takın ve topları aşağıdaki sırayla ceplere yerleştirin:
çantayı asma sistemi yukarı bakacak şekilde koyun (Şekil 3.2.18);
askı sisteminin sırt-omuz çevresine tokaları dişlerle sabitleyin;
tokanın çentikli kazağını kaldırın, ikiye katlanmış arka-omuz çevresini işaret çizgisi boyunca ve arka-omuz çevresine dikilmiş ilmeği tokanın içine sokun, çentikli süveteri bu ilmeğe ve sırtın oluşturduğu ilmeğe yerleştirin - çentikli jumper'ın gevşek kısmı süspansiyon sisteminin içine yönlendirilecek şekilde omuz çevresi (Şekil 3.2.18, A);
jumper'ı toka çerçevesine takın ve sırt-omuz çevresini ve toka bandını, işaret çentikli jumper'ın üzerinde olacak şekilde düzeltin (Şekil 3.2.18, B);
iki konili kilit valfinin otomatik düğmelerini açın ve valfi bükün;
manuel açma bağlantısının kablosunu, bir ucu sırt çantasına ve diğer ucu koşum takımına sabitlenmiş olan hortuma sokun ve manuel açma bağlantısının halkasını koşum üzerindeki bir cebe koyun (Şekil 3.2.18, B);
düzenleyici bantları süspansiyon sistemindeki tokalara geçirin (Şekil 3.2.18, D);
kontrol tellerinin toplarını süspansiyon sisteminin serbest uçlarındaki ceplere sokun (Şekil 3.2.18, E).
Emniyet kemerinin serbest uçlarının yuvarlanmasını kullanan bir paraşüt sistemi kullanırken, serbest uçların kilitleme iplerini çıkarın. Bunu yapmak için, kordonun uçlarındaki punterizleri dikkatlice çözün, düğümleri çözün ve kordon kilitlerini çıkarın. Serbest uçların yuvarlanması kullanılmadan iniş sisteminin sonraki uygulamalarında, kilitleme iplerinin takılması gerekir. Bunu yapmak için, kavisli tokaların serbest uçlarına kilitleme ipleri yerleştirin (Şekil 3.2.18, E). Kilitli iplerin uçlarını düz bir üçlü düğümle bağlayın ve kilitli iplerin kalan uçlarına punteriz koyun. Kilitleme iplerinin kaybolması durumunda 0,22 m uzunluğunda herhangi bir naylon ip kullanın.
Manuel açma halkasının montajı, tokaların arka-omuz kolanlarına dişlerle bağlanması, ayar bantlarının takılması ve topların ceplere yerleştirilmesi:
1 - esnek hortum; 2 - manuel açma bağlantısı; 3 - düzenleyici bant; 4 - el çantası; 5 - süspansiyon sistemi; 6 - etiket;
7 - arka omuz çevresi üzerinde halka; 8 - dişli toka; 9 - kordon kilidi;
10 - kontrol bantlarının montajı için toka; 11 - toplarla kontrol teli; Görünüm D - esnek hortum şartlı olarak gösterilmemiştir.
doğru yükseltici çiftini (eğer ayrılmışsa) koşuma aşağıdaki şekilde takın:
sağ serbest uç çiftinin kavisli tokası üzerine monte edilen bağlantının halkasını, ana çevrenin sağ tarafında bulunan kavisli tokanın içinden üst pencereye atlayın (Şekil 3.2.19, A);
ana çevrenin sağ tarafında bulunan kavisli tokayı, bağlantı halkasını kullanarak sağ serbest uç çiftinin kavisli tokasına çekin (Şekil 3.2.19, B);
bağlantı halkasını sağ serbest uç çiftinin kavisli tokasının dışındaki alt pencereye atlayın (Şekil 3.2.19, B);
bağlantı halkasını, ana çevrenin sağ tarafında bulunan kavisli tokanın iç kısmından üst pencereye tekrar atlayın (Şekil 3.2.19, D) ve ardından sağ çiftin kavisli tokasının alt penceresine atlayın. serbest uçlar ve ardından
Alt pencerede, ana çevrenin sağ tarafında bulunan kavisli toka ve bağlantı halkası, işaretin görülebilmesi için ana çevrenin dışından çıkmalıdır (Şekil 3.2.19, E).
bağlantı döngüsünü, ayırma cihazının pin kontrolü ile işaret seviyesinde sabitleyin ve pin kontrollerinin ucuna bir paraşüt peteği koyun (Şekil 3.2.19, E);
ayırma cihazını bir tekstil tutturucu ile sabitleyin (Şekil 3.2.19, G).
Şekil 3.2.19. Doğru yükselen uç çiftini süspansiyon sistemine bağlama:
1 - sağ serbest uç çiftinin kavisli tokası; 2 - bağlantı döngüsü; 3 - ana çevrenin kavisli tokası; 4 - etiket;
5 - sabitleme cihazı; 6 - tekstil tutturucu; 7 - ayrılabilir paraşüt petek; 8 - pin kontrolü;
a - sağ serbest uç çiftinin kavisli tokasının alt penceresi; b - ana çevrenin kavisli tokasının üst penceresi;
c - ana çevrenin kavisli tokasının alt penceresi
İlk aşamayı kontrol ederken şunları kontrol edin:
tokaların sırt-omuz çevrelerine dişlerle bağlantı (Şekil 3.2.18, B);
cepte manuel açma bağlantısı ve hortumda bir kablo bulunması (Şekil 3.2.18, B);
düzenleyici bantların tokalı bağlanması (Şekil 3.2.18, D);
ceplerde topların varlığı (Şekil 3.2.18, E);
serbest uçları yuvarlamadan iniş sistemi kullanılıyorsa, kilitleme kablolarının varlığı;
iniş sistemi bir serbest uç rulosu ile kullanılıyorsa kilitleme kablolarının olmaması;
sağ serbest uç çiftinin bir süspansiyon sistemi ile bağlantısı (Şekil 3.2.19, D, E);
ana paraşütün kanopisinin dizginlerini ve odasını stabilize edici paraşütün bağlantı halkası ile bağlamak için düğüm (Şekil 3.2.20) ve bağlantı halkası üzerinde bir punteriz varlığı.
– – –
Şekil 3.2.23. Ana paraşütün tentesinin paketlenmesi Önlükler bağlıysa, onları çözün. Ceplerin dikildiği yerlerden kamerayı, dikilen önlük seviyesinde tutun ve ana paraşütün katlanmış kanopisinin üzerinden çekin. Bu sırada, dikkatli bir şekilde, yukarıdan başlayarak, kameradan sonra hareket ederek kubbeyi masaya bastırın (Şekil 3.2.24).
Şekil 3.2.24. Kamerayı ana paraşütün tentesine yerleştirmek:
1 - ana paraşütün kubbesi; 2 - cepler; 3 - kamera; 4 - önlükler Dome'nin alt kenarı, kamera tabanının çevresine dikilmiş takviye bandı ile aynı seviyede olana kadar kamerayı kubbenin üzerine çekin (Şekil 3.2.25).
Alt kenarı kesin ve hazneyi kubbeye yerleştirirken içine çekilen önlüğü hazneden dışarı çekin, haznenin elastik bir halka ile sıkıştırılmış alt tabanı ise haznenin içinde olmalıdır (Şekil 3.2.25, A).
Şekil 3.2.25. Ana paraşütün gölgeliğine takılan kameranın konumu:
1 - kamera; 2 - ana paraşütün kubbesi; 3 - elastik halka; 4 - önlük; 5 - takviye bandı Dört serbest uç alın ve zeminin kenarını haznede tutarak hafifçe sallayarak kayışları tam boylarına çekin (Şek. 3.2.26, A). Kubbenin orta kısmında oluşan kumaş kıvrımlarını, kubbeyi odanın üst tabanında tutarak düzeltin (Şek. 3.2.26, B).
Şekil 3.2.26. Ana paraşütün kanopinin döşenmesi
İkinci aşamayı kontrol ederken şunları kontrol edin:
kameranın doğru konumu, ana paraşütün kubbesine yerleştirilirken, hücreler üstte olmalı ve kubbenin alt kenarı, tabanın çevresine dikilmiş takviye bandı ile aynı seviyede olmalıdır. kamera;
ana paraşüt kanopinin doğru döşenmesi ve tüm hatları gerdikten sonra orta kısmında oluşan kanopinin kumaşının kıvrımlarını düzeltme işlemi. Bunu yapmak için, kubbenin alt kenarındaki çizgileri tutarak, üstte uzanan çizgileri ve üst serbest uçları, sol üst serbest ucun tokasında bulunan yeşil (mavi) kollu 1A ve 24 numaralı çizgileri alın ( sağda birinci ve ikinci) ve sağ üst serbest ucun tokasında bulunan yeşil (mavi) debriyajlı 1B hattı, ilk önce solda (Şekil 3.2.27, A). Bunları kaldırın ve ayırın, kanopinin alt kenarına gidin ve serilmiş kanopinin ikiye bölündüğünden emin olun, 1A, 1B ve 24 satırları üstte (solda 1A ve 24 numaralı satırlar, 1B satırı) Sağdaki). Bu durumda, ana paraşütün kanopinin kenarı, odanın alt kenarı seviyesinde olmalıdır (Şekil 3.2.27, B). Dört serbest uç alın ve kubbenin alt kenarını haznede tutarak hafifçe sallayın, tüm ipleri çekin ve çanta ve ipleri bir kamp bezi veya masasının üzerine koyun. Kontrol çizgilerinin gevşekliğini seçin ve serbest uçlardaki lastik halkaların altında zikzak yapın (Şekil 3.2.27, B).
Şekil 3.2.27. Ana paraşütün kanopinin doğru yerleşimini kontrol etme:
1 - askı 24; 2 - sapan 1A; 3 - sapan 1B; 4 - kauçuk kemer köprüsü; 5 - kontrol hattı Aşama No. 3 Ana paraşüt tentesinin haznedeki çizgilerle ve peteklerle döşenmesi Ana paraşüt tentesinin alt kenarındaki tüm çizgileri alın ve kameraya koyun (Şekil 3.2.28, A).
Sökülebilir paraşüt peteklerine sahip önlüğü, haznenin tabanı ile grommet valfi arasında konumlanacak şekilde kanopinin alt kenarına yerleştirin. Önlüğün çıkarılabilir paraşüt peteklerini valfin 3 ve 4 numaralı üst deliklerine geçirin ve hazne tabanının alt kısmındaki çıkarılabilir paraşüt peteklerini valfin 1 ve 2 numaralı gözlerine geçirin (Şekil 3.2). .28, B).
Bir kanca ile çatalı sol alt çıkarılabilir taraktan geçirin, rondeladan 1 geçirin, sapanları bir kanca ile işaretlerden tutun ve sapan demeti taraktan 0,04-0,05 m çıkacak şekilde tarağa sürükleyin (Şekil 3.2.28, B).
Sapanları kancalı bir çatalla sağ alt çıkarılabilir taraktan geçirin, rondeladan 2 geçirin, ardından sol üst taraktan, rondeladan 3 geçirin ve sağ üst taraktan geçirin, rondelaya 4 geçirin, kanatta sağ ve sol cepler döşemeye engel olmayacak şekilde, hücreler arasındaki çizgilerin boyutu 0.18-0.2 m olmalı ve hücreler arasındaki çizgiler gerilmelidir (Şekil 3.2.28, D).
Kanattaki sağ ve sol cepleri düzeltin ve çıkarılabilir paraşüt peteklerine yerleştirilmiş çizgi demetlerini bunlarla örtün (Şekil 3.2.28, E).
Şekil 3.2.28. Kameranın askılarla kontrol edilmesi:
1 - sapanlar; 2 - kamera; 3 - valf; 4 - petek çıkarılabilir paraşüt tabanı; 5 - üstten çıkarılabilir paraşüt önlüğü petekleri;
6 - önlük; 7 – sol valf cebi; 8 - sağ valf cebi; a - çizgilerdeki işaretler Ana paraşütün kanopinin üst kısmını hazneye yerleştirin. Bunu yapmak için, ana paraşütün ve odasının kanopisinin dizginlerinin ve haznenin üst kenarının birleşimini tutarken, kanopinin altından başlayarak kademeli olarak kanopiyi küçük bölmeye koyun. demetler (Şekil 3.2.29), böylece hazne onunla eşit şekilde doldurulur .
Şekil 3.2.29. Ana paraşütün kanopinin odaya yerleştirilmesi:
1 - kubbe; 2 - hazne Haznenin üst kısmını bir puf kablosuyla çekin ve kolayca çözülebilen herhangi bir düğümle bağlayın, böylece oluğun ana çiftinin kubbesinin dizginlerini ve haznesini bağlantı halkası ile birleştiren düğüm üstte olur ( Şekil 3.2.30, A). Büzme ipinin uçlarını cebe sokun (Şekil 3.2.30, A).
– – –
Petekleri yukarı bakacak şekilde hücreyi yerleştirin, düz bir görünüm vererek hafifçe vurun ve petek deliklerini tamamen serbest bırakarak önlükleri yanlara çevirin. Bir demet sapan alın, tarağın uzunluğu boyunca taraktan 0,01 -0,015 m daha uzun olacak şekilde ölçün ve kancalı bir çatal kullanarak en sağdaki tarağa yerleştirin (Şekil 3.2.31, A) .
– – –
Bir sonraki petek uzunluğu boyunca sapan demetini ölçün ve kancalı bir çatal kullanarak, bir sonraki petek içine yerleştirin, sağdan üçüncü petekte, ek hatların ana hatlara dikildiği yerlerden emin olun. kauçuk takviye peteğinin altına düşmeyin. Böylece, tüm hücrelerdeki çizgileri sağdan sola doğru yerleştirin (Şekil 3.2.31, B), çizgilerin işaretlerden serbest uçlara kadar olan kısmını boş bırakın (Şekil 3.2.32). Bu durumda, bal peteğinin kauçuğunun altından geçirmeden son ip demetini petek içine yerleştirmesine izin verilir.
– – –
Üçüncü aşamayı kontrol ederken şunları kontrol edin:
ana paraşüt odasının sapanlarla sabitlenmesi ve sapanların petek içine yerleştirilmesi. Bunu yapmak için, ip demetlerini kapatan kanattaki cepleri açın ve ilk ip demetinin rondela 1'den geçirilen çıkarılabilir bir paraşüt tarağına yerleştirildiğinden, ikinci demetin rondela 2'den geçirilen bir tarak içine yerleştirildiğinden emin olun, vb. Peteklere döşenen ve çıkarılabilir paraşüt peteklerinin ötesine uzanan sapan demetlerinin uzunluğu 0,04-0,05 m'yi geçmemelidir (Şekil 3.2.36). Peteklere yerleştirilmiş sapan demetlerini ceplerle kapatın (Şekil 3.2.36, A);
sapan demetlerinin kauçuk ile preslenmesine ve peteklere döşenmeyen sapanların boyutunun 0,4 m'yi geçmemesine dikkat edilerek, bölmenin hücrelerine yerleştirilen sapanlar, yani.
sapanlar petek içine üzerlerindeki işaretlere döşenmelidir (Şekil 3.2.36).
Dikkat! Ek ve ana hatları bağlamak için kullanılan düğüm, petek lastiğinin altına düşmemelidir! Tarakların üst kısmını ve içlerinden çıkan sapan demetlerini önlüklerle kapatın ve önlükleri üzerlerindeki kurdelelerle bağlayın - basit, kolay çözülen bir düğümle bağlayın (Şekil 3.2.36, B). Şekil 3.2.36, B'de düğüm, netlik için gevşek gösterilmiştir;
kontrol hatlarının gevşekliğinin doğru seçimi ve süspansiyon sisteminin serbest uçlarındaki kauçuk halkaların altına doldurulması (Şekil 3.2.36, B). Dikkat!
Kordonun uçlarının cebe doğru şekilde takılıp takılmadığını kontrol edin! (Şek.3.2.36, D).
– – –
dengeleyici paraşüt halatlarının doğru montajı, bunun için iki üst tüy alıp yukarı kaldırın, bu sırada halatlar ve kanopi dört parçaya bölünmelidir (Fig.3.2.37).
– – –
4. aşama. Sabitleyici paraşütü hazneye yerleştirmek, sabitleyici tüy halkalarını hazne halkaları ile kilitlemek, ana paraşüt sırt çantasına yerleştirilmiş olarak hazneyi istiflemek Kanopiyi üstten alın ve kanopiyi, kayışları ve sabitleyici tüyleri tek bir çizgide gerdirin (Şek. 3.2.38).
Sabitleyici tüyleri üst üste koyun, halkalarla şeritler yönünde sarın, ikiye katlayın ve üzerlerine bir ağırlık koyun (Şekil 3.2.39).
Kanopiyi, çizgileri ve dengeleyici tüylerin bir kısmını, halkalı şeritler dikilene kadar dengeleyici paraşütün bölmesinden geçirin (Şekil 3.2.40).
Fig.3.2.38.: Fig.3.2.39.:
1 - sabitleyici tüyler; 2 - sapanlar; 3 - kubbe 1 - sabitleyici tüyler; 2 - ağırlık
Şekil.3.2.40.:
1 - üst sabitleyici tüyler; 2 – oda halkaları; 3 - halkalı bantlar Sabitleyici tüylerin halkalarından ve kamera halkalarından 0,3 m uzunluğunda bir güvenlik kablosu (Fig.3.2.41, A) veya iki güvenlik kablosu (Fig.3.2.41, B) geçirin. Sabitleyici halkaları kameranın alt tabanında yer alacak şekilde kamera halkalarına doğru çekin. Güvenlik kordonunu veya iki güvenlik kordonunu sıkıca çekin ve güvenlik kilidinin uçlarını 0.015 -0.025 m bırakarak düz bir üçlü düğümle bağlayın (Şekil 3.2.41, A, B). Şekil 3.2.41, A, B'de, güvenlik kablosunun düğüm düğümü, açıklık için gevşek gösterilmiştir.
Şekil 3.2.41. Sabitleyici tüy halkalarının kamera halkalarıyla kilitlenmesi:
1 - 0,3 m uzunluğunda bir güvenlik kablosu; 2 - kamera halkası;
3 - sabitleyici tüy halkası; 4 - 0-3 m uzunluğunda iki güvenlik kordonu Dengeleyiciden ağırlığı kaldırın.
Dikkat! Dengeleyici tüy halkalarının dengeleyici paraşüt odasının halkaları ile kilitlenmesi sadece ШХБ-20 0,3 m uzunluğunda bir kilitleme kablosu ile gerçekleştirilir ve:
AN-12, AN-22, AN-26 ve IL-76 uçaklarından atlamak için paraşüt sistemini döşerken, 0,3 m uzunluğunda bir güvenlik kablosu kullanılır (Şekil 3.2.41, A);
AN-2 uçağından ve MIMI-8 helikopterlerinden atlamak için paraşüt sistemini döşerken, 0,3 m uzunluğunda iki güvenlik kablosu kullanılır (Şekil 3.2.41, B).
Sapanları küçük demetler halinde önce hazneye, ardından kubbenin alt kenarına, tabanına ve egzoz tertibatına yerleştirin. Haznenin üst kısmını bir ip ile çekin ve kolayca çözülebilen herhangi bir düğümle bağlayın (Şek. 3.2.42, A) ve düğümü haznenin içine sokun (Şek. 3.2.42).
Oda sıkma:
1 – bağlama ipi Hazneye çizgisiz stabilize paraşüt döşemek için, sabitleyici tüy halkalarını hazne halkaları ile kilitlemek için:
dengeleyici tüyleri üst üste koyun (Şekil 3.2.43);
dengeleyici tüyleri takviye bantları yönünde sarın, ikiye katlayın ve üzerlerine bir ağırlık koyun (Şekil 3.2.44);
kameranın alt tabanını alın ve halkalı şeritler dikilene kadar kubbeye ve sabitleyici tüylerin bir kısmına çekin (Şekil 3.2.45);
– – –
sapanlı peteklerin sırt çantasının altına yerleştirilmesi için sırt çantasının altına koyun (Şekil 3.2.47);
kamerayı ana paraşütle, önce sol valfi, ardından sağ valfi takın (Şekil 3.2.48);
– – –
Dördüncü aşamayı kontrol ederken şunları kontrol edin:
haznenin üst kısmının istiflenmiş bir dengeleyici paraşütle sıkılması (Şekil 3.2.42);
dengeleyici tüylerin halkalarını, bir ShKhB-20 0,3 m uzunluğunda (Şekil 3.2.51, A, B) veya her biri 0,3 m uzunluğunda iki güvenlik kordonu (Şekil 3.2.51, C, D) olan oda halkaları ile kilitleme ), An-12, An-22, An-26, Il-76 uçaklarından atlarken, kilitlemenin 0,3 m uzunluğunda bir güvenlik kablosu ile ve An-2 uçağı ve Mi- 6 ve Mi helikopterleri -8, 0,3 m uzunluğunda iki emniyet kordonu ile Şekil 3.2.51, B, D'de, güvenlik kablosunu bağlama düğümü, açıklık amacıyla gevşek olarak gösterilmiştir;
sırt çantası valflerinin doğru şekilde sıkılması, sırt çantası valflerine ve iki konili kilide halkalara güç bantlarının takılması (Şekil 3.2.50, A, B).
Şekil 3.2.51. Dördüncü aşama kontrolü:
1 - sabitleyici; 2 - 0,3 m uzunluğunda bir güvenlik kablosu;
3 - sabitleyici halka; 4 - oda halkaları; 5 - 0,3 m uzunluğunda iki kilitleme kablosu Aşama No. 5.
1. Paraşüt cihazı açma kablosunu bağlantı halkasına bağlama ve bağlantı halkasını sırt çantasındaki halkaya kilitleme, çıkarılabilir paraşüt peteğini bir kilitleme bandıyla kilitleme Paraşüt cihazı açma kablosunu bir ilmek ile bağlantı halkasına takın ilmekleyin ve kılavuz halkaya geçirin (Şekil 3.2.52). Cihazı açmak için kablonun uzunluğu 0,36 m'dir.
Şekil 3.2.52. Cihazın güç kablosunun stabilizasyon bağlantısının döngüsüne bağlanması:
1 - bağlantı döngüsü; 2 - paraşüt cihazını açmak için kablo; 3 - paraşüt cihazı aktivasyon kablosunun kılavuz halkası Paraşüt cihazı aktivasyon kablosunun bağlantı ünitesini, stabilizasyon bağlantısının halkası ile sırt çantasındaki halkaya doğru çekin. Bağlantı halkası ve sırt çantasındaki halka (Şekil 3.2.53, A) içinden iki eklemede bir güvenlik ipliği geçirin ve uçlarını bırakarak düz bir üçlü düğümle (Şekil 3.2.53, B) sıkıca bağlayın. güvenlik ipliği 0.015-0.025 m Şekil 3.2.53, B'de düğüm, netlik için gevşek gösterilmiştir.
El çantasının sağ valfinin halkasına monte edilmiş çıkarılabilir paraşüt petekini, ana paraşüt kanopisinin dizgininin ve odasının dizgininin takıldığı stabilizasyon bağlantı bağlantısının halkasına monte edilmiş bir kilitleme bandı ile sabitleyin.
Bunu yapmak için, çıkarılabilir paraşüt peteğini, çantanın sol kapağının dış tarafında, çantanın üst kısmına dikilmiş yarım halka tokadan çekin ve bir çek bantla sabitleyin (Şekil 3.2.54). çıkarılabilir paraşüt peteği, çek bandının işaret çizgisi boyunca yerleştirilmelidir.
Şekil 3.2.53. Sırt çantasındaki halkaya sabitleme bağlantısının halkasını kilitleme:
1 - stabilizasyon bağlantısının döngüsü; 2 - güvenlik ipliği; 3 - sırt çantasındaki halka; 4 - paraşüt cihazı aktivasyon kablosu
Şekil 3.2.54. Çıkarılabilir bir paraşüt peteğini kontrol bandıyla kontrol etme:
1 - bandı kontrol edin; 2 - çıkarılabilir paraşüt peteği; 3 - yarım halka toka; 4 - çek bandındaki çizgiyi işaretleyin
2. Dengeleyici paraşütü, ana paraşüt istiflenmiş olarak paketin üst kısmına yerleştirme Bağlantı halkası paket üzerindeki halkaya kilitlendikten sonra oluşan bağlantı boşluğunun yarısını katlayın ve lastik petek tarafından oluşturulan halkanın içine sokun. paket (Şekil 3.2.55).
Dikkat! Ana paraşüt istiflenmiş olarak paketin üst kısmına stabilize edici paraşütü yerleştirmeden önce, ana paraşüt gölgelik dizgisi ile bölmesinin dizgini arasındaki eklemi, ana paraşüt istiflenmiş olarak bölme arasında merkezde stabilizasyon bağlantı halkası ile sıkıştırın ve paketin alt kısmı.
Bağlantıyı ve dengeleyici tüyleri ana paraşütün üstündeki paketin üzerine zikzak şeklinde yerleştirin. Çekilebilir karabina paketin sağ tarafında yer alacak şekilde, içine sabitleyici bir paraşüt yerleştirilmiş bir kamera koyun (Şekil 3.2.55).
Ana paraşüt kapalıyken dengeleyici paraşütü paketin üzerine yerleştirme:
1 - sabitleyici tüyler; 2 - istiflenmiş stabilize paraşütlü oda;
3 - çekilir karabina; 4 - bağlantı gevşekliği; 5 - bir kauçuk petek halkası; 6-bağlantılı stabilizasyon Sırt çantasının sağ valfine sabitlenmiş, bölmeye yerleştirilmiş, dengeleyici bir paraşütle yerleştirilmiş kauçuk peteğin etrafından dolaşın ve peteği iki koni kilidin üzerindeki sırt çantasına sabitlenmiş halkanın içine geçirin ve kauçuk peteği çekin halkayı, pabuç karabina üzerine monte edilmiş kilitleme bandı ile kilitleyin ve karabinayı lastik petek altına doldurun (Şekil 3.2.56).
Ana paraşüt istiflenmiş olarak paketin üst kısmına bir dengeleyici paraşütün takılması:
1 - sırt çantasındaki kauçuk petek; 2 - karabina; 3 - halka; 4 - bandı kontrol edin
3. Küpenin PPK-U-165A-D veya AD-ZU-D-165 cihazının halkasına monte edilmesi ve cihazın sırt çantasına monte edilmesi Cihazı, kurulumun ilk aşamasının gereksinimlerine göre kontrol ederek, içine monte edin. aşağıdaki sıra:
özel vidayı cihazın özel somunundan bir halka ile sökün ve cihaz halkasını vida yuvasından çıkarın (Şekil 3.2.57, A);
cihazın halkasını küpedeki deliklerden birine sokun (Şekil 3.2.57, B);
cihazın halkasını vidanın yuvalarına yerleştirin (Fig.3.2.57, C) ve özel vidayı özel somuna vidalayın (Fig.3.2.57, D).
Dikkat! Menteşeyi özel somuna sabitleyen özel vida tamamen vidalanmalıdır! Özel vida özel somuna tam olarak oturmamışsa, vidayı gevşetin ve kablo ucu somunun içindeki kelepçeyi sonuna kadar sıkın ve ardından özel vidayı durana kadar vidalayın.
– – –
Kelepçeyi hortum ucuna göre durana kadar cihaz halkasına doğru hareket ettirin (Şekil 3.2.57). Cihazın güç kablosundaki pimi cihaza yerleştirin (Şekil 3.2.58) ve güç yaylarını sarsmadan yumuşak bir şekilde kurun.
– – –
PPK-U-165A-D cihazını kullanırken: cihazın yükseklik ölçeğini 4000 m'ye (4,0 km) ve mekanizma işaretçisini 3 s'ye ayarlayın.
AD-ZU-D-165 cihazını kullanırken: cihazın saat mekanizmasının ibresini 3 s'ye ayarlayın.
Esnek pimi, cihazın kilidinin deliğinden, esnek pimin gözünden ve kablonun halkasından geçirerek bir güvenlik ipliği ile cihazın kilidine kilitleyin. Güvenlik ipliğinin uçlarını üçlü düz bir düğümle bağlayın (Şekil 3.2.58). Şekil 3.2.58'de düğüm, netlik için gevşek olarak gösterilmiştir.
Dikkat! Cihazın aneroid cihazını kullanırken, yükseklik ölçeğini göreve göre ayarlayın. Aynı zamanda, olası iniş alanındaki atmosferik basıncı ve araziyi dikkate alın. PPK-U-165A-D cihazında 300 m (0,3 km) yükseklik ölçeği işaretinin kullanılması tavsiye edilmez, çünkü arazi ve hava durumu verilerinin yokluğunda bu güvenli değildir.
Süngü somunun pimini iki konili kilidin montaj plakasındaki deliğe sokun (Şekil 3.2.59).
Şekil 3.2.59. Süngü somun piminin montaj plakası deliğine takılması:
1 - montaj plakası; 2 - süngü somun pimi; 3 - alet hortumu; a - delik Bağlanmışlarsa cihazın cebindeki kayışları çözün ve hortumun keskin kıvrımları olmadan ve kuvvet uygulamadan cihazın gövdesini cebe koyun (Şekil 3.2.60).
Cihazın gövdesini cebe (Şekil 3.2.61) ve cihazın hortumunu sırt çantasına kurdelelerle bağlayın. Şekil 3.2.61, A'da düğüm, netlik için gevşek olarak gösterilmiştir.
Kablo üzerindeki amortisörü cihaz hortumuna doğru hareket ettirin (Fig.3.2.61).
Cihazın kablosunu cep boyunca yerleştirin ve valf ile kapatın, ardından valf cebe doldurulmalıdır (Şekil 3.2.61).
Şekil 3.2.60. Cihazın gövdesinin Şekil.3.2.61'deki yerleşimi. Alet kutusunun bağlanması:
1 - cihazı açmak için kablo: 2 - amortisör; 3 - alet hortumu;
1 - şerit bağları; 2 - cihazın gövdesi; 3 - cep 4 - kravat şeritleri; 5 - cihazı açmak için kablonun cebi; 6 - valf
4. İki konili kilit üzerine manuel açma bağlantısının kablo halkası, küpe ve güç bantlarının tokaları İki konili kilidi açın ve manuel açma bağlantısının kablo halkasını ve küpeyi kilidin konilerini takın cihazın döngüsüne monte edilmiştir (Şekil 3.2.62). Kilit gövdesinin konilerini, güç bantlarının tokalarını takın, böylece sırt çantasının valf halkalarından ve yuvarlak deliklerinden geçen güç bantları bükülmez ve işaret okları üstte olur.
İki konili bir kilide manuel açma bağlantısının kablo döngüsünün, küpelerin ve güç bantlarının tokalarının montajı:
1 - güç bandı tokası; 2 - konilerle kilit kilidi;
3 - manuel açma bağlantısının kablo döngüsü; 4 - kilit gövdesinin konileri; 5 - küpe; 6 - cihaz halkası Kilit kapısını kapatın (Fig.3.2.63), güç bantlarının kablo halkası, küpesi ve tokalarının konilerden çıkmamasına dikkat edin. Kilit cıvatasını, kilitleme dişinin uçlarını 0.015-0.025 m bırakarak bir üçlü düz düğümle bir ekte kilitleme dişi ile kilitleyin (Şekil 3.2.63, A).
İki konili kilidi bir valf ile kapatın ve valfi düğmelerle sabitleyin (Şekil 3.2.64).
– – –
Şekil 3.2.65. Beşinci aşama kontrolü:
1 - sırt çantasındaki kauçuk petek; 2 - bağlantı; 3 - haznede stabilize paraşüt; 4 - bandı kontrol edin; 5 - cihazı açmak için kablo; 6 - kurdele bağı; 7 - esnek bir saç tokasının bir cihazla kilitlenmesi; 8 - cihaz PPK-U-165A-D veya AD-ZU-D-165;
9 - cihazı açmak için kablonun kılavuz halkası; 10 - sırt çantasındaki bir yüzük; 11 - cihaz gövdesinin bir el çantası üzerindeki bir cebe bağlantı halkası montajı (Şekil 3.2.60);
cihazın gövdesinin cebe ve cihazın hortumunun sırt çantasına şerit iplerle bağlanması (Şekil 3.2.61);
alet ölçeğinde zaman ayarı - 3 s ve yükseklik ölçeğinde yükseklik - 4000 m (4,0 km);
cihazın açılış kablosunun cihazın açılış kablosunun cebine doldurulması ve bir valf ile kapatılması (Şekil 3.2.65) ve ayrıca pimin cihazla kilitlenmesi (Şekil 3.2.58 );
kelepçe piminin iki konili kilit plakasının deliğine takılması, hortumun bağlarla bağlanması (Şekil 3.2.66);
Şekil 3.2.66. Beşinci aşama kontrolü:
1 - şerit bağları; 2 - cihaz döngüsü; 3 - güç bantlarının tokaları; 4 - güvenlik ipliği;
5 - küpe; 6 - kelepçe; 7 - hortum ucu, küpenin cihazın halkasına bağlanması ve kilidin konilerine manuel açma bağlantısının kablo halkasının takılması ve ayrıca kilit ve kilitleme konilerine güç bantlarının tokalarının takılması bir ekte kilitleme dişi olan iki konili kilit (Şekil 3.2.66).
Yukarıdaki işlemlerin doğru olduğundan emin olduktan sonra iki konili kilidi bir valf ile kapatın ve düğmelerle sabitleyin (Şekil 3.2.64).
Kemerin takılması ve takılması, yedek paraşütün takılması Yedek paraşütü takmadan koşum takımının takılması ve takılması aşağıdaki gibi:
askı sistemini, serbest uçların dallanma noktalarından ana kolan ile ellerinizle alın ve parçalarının doğru yerleştirildiğinden emin olun;
süspansiyon sistemini büyüme için ayarlayın, bunun için:
1. Ana çevrenin kavisli tokaları arasında hareket ettirerek sırt ve omuz çevrelerini ayarlayın;
2. Sırt ve omuz çevresinin uçlarına dikilmiş dikdörtgen tokaları kullanarak bel çevresini artırarak veya azaltarak göğüs kemerini ayarlayın;
3. Düz tokalar yardımıyla bacak halkalarını ayarlayın;
4. Her iki kolu, önce sol, sonra sağ, ana kolan ve arka-omuz kolanları tarafından oluşturulan ilgili açıklıklardan geçirin ve göğüs kemerinin karabinalarını ve bacak kolanlarını, karabinaların yayları içe dönük olacak şekilde sabitleyin ve kavisli tokalar köprücük kemiklerinin önünde bulunur;
Paraşütçünün kafasına çarpmamak için ana paraşüt çantasının yukarı hareket etmemesi için emniyet kemeri üzerindeki tokalara geçirilmiş ayar bantlarını sıkın.
El çantasının alt kısmını ana kola çeken bantları serbest bırakın, böylece paraşütçünün gövdesi ile el çantası arasındaki boşluğu engellerken paraşütçünün gruplanmasına müdahale etmezler. Pull-up bantları yastıkta oturmayı engellememelidir.
Çekme bantlarının uçlarını ana çevrenin altına doldurun (Şekil 3.2.67, A).
Şekil 3.2.67. Kemerin takılması ve takılması:
1 - sırt çantası karabina; 2 - yarım halka; 3 - yedek paraşüt; 4 - yedek paraşüt bağlama kayışları;
5 - el çantasının alt kısmını yukarı çeken bantlar; 6 - ana paraşüt Düzgün yerleştirilmiş bir askı sistemi paraşütçü paraşütçünün hareketini engellememeli, vücuda sıkıca oturmalı ve dengeleyici ve ana paraşütün açılmasından kaynaklanan yükün paraşütçü paraşütçünün tüm vücudu üzerinde eşit dağılımını sağlamalıdır. .
Yedek paraşütü ana paraşüt koşum takımına takın. Bunun için:
1. sırt çantası karabinalarını yedek paraşüt paketinin yanlarında bulunan yarım halkalara veya takviye çerçevesinin çıkıntılarına sabitleyin (Şekil 3.2.67, B);
2. Ana ve yedek paraşütleri birbirine çekerek bağlantı kayışlarını sıkın, ardından bağlantı kayışlarını yedek paraşütün altına sokun (Şekil 3.2.67, B).
Yedek paraşütün ara koşum takımının serbest uçlarının burçlarını veya halkalarını, ana paraşütün koşum takımına monte edilen sabitleme braketlerine takın (Şek.3.2.68).
Bunun için:
1. Süspansiyon sisteminin sağ tarafındaki sabitleme braketi piminin başına basın, pimi çeyrek tur çevirin ve braket gövdesinden çıkarın (Şekil 3.2.68, A);
2. Ara süspansiyon sisteminin bir ucundaki burç veya halkanın deliğini sabitleme braketinin delikleriyle hizalayın, braketin pimini deliğe sokun, parmağın başına bastırın ve çeyrek tur çevirin kulaklar tamamen yuvalarına düşene kadar (Şekil 3.2.68, B);
3. Yedek paraşütün ara kemerinin ikinci ucunu, 1. ve 2. paragraflarda belirtildiği gibi, koşumun sol tarafındaki bağlantı braketine takın.
– – –
Dikkat! Bir montaj braketine bir ara süspansiyon sisteminin takılması yasaktır!
Altıncı aşamayı kontrol ederken:
iniş sistemi ile kontrol etmek gereklidir:
esnek hortumun servis kolaylığı;
manuel açma bağlantısının kablo döngüsünün servis kolaylığı;
cihazın sırt çantasına ve iki konili kilidin plakasına doğru takılması, küpenin cihazın halkasına ve küpenin kilidin konisine takılması ve iki koninin kilitlenmesi sırt çantasına kilitleyin;
süspansiyon sisteminin kullanılabilirliği ve boy, üniforma, ekipman ve silahlara doğru oturması ve serbest uçları engelleyen bir kordonun olmaması veya varlığı.
yedek paraşütle kontrol edin:
1. konilerdeki manuel açma bağlantısının pimlerinin hareket kolaylığı;
2. sırt çantası lastiklerinin varlığı, servis kolaylığı ve sırt çantasına doğru montajı, üst valfe giden sırt çantası lastikleri sırt çantasının sapı üzerinden çekilmeli ve sabitlenmeli ve sap sırt çantasının altına sıkıştırılmalıdır;
3. ara süspansiyon sisteminin burçlarının veya halkalarının servis kolaylığı, servis kolaylığı
| M. DULATI ADI TARAZ DEVLET ÜNİVERSİTESİ DENETİMİ uzman bir grup tarafından derlenmiştir...» Akchurin, T.E. Imaev, papirüs Ebers MÖ 1500 Açıklama ... "eğitim * "KUZEYDOĞU FEDERAL ÜNİVERSİTESİ M.K. |
Parçaların amacı, cihazı ve etkileşimi
İniş paraşüt sistemi D-10, An-22, Il-76, An-26 askeri nakliye uçaklarından, An-2 uçaklarından ve Mi-6 ve Mi-8 helikopterlerinden bireysel olarak gerçekleştirilen eğitim ve savaş atlamaları için tasarlanmıştır. tam hizmet silah ve teçhizatı olan veya olmayan, toplam uçuş ağırlığı 140 kg olan paraşütçüler veya tüm uzmanlık alanlarından paraşütçü grupları.
Teknik ve operasyonel özellikler
| İşletim kısıtlamaları: | |
| paraşütlü bir paraşütçünün ağırlığı, kg | 140 – 150 |
| uçak uçuş hızı, km/s | 140 – 400 |
| maksimum güvenli paraşüt açma yüksekliği, m | |
| minimum güvenli uygulama yüksekliği, m | |
| Stabilizasyon süresi, s | 3 veya daha fazla |
| Dengeleyici bir paraşüt üzerinde iniş hızı, m/s | 30 – 40 |
| Manuel açma bağlantısı kullanarak iki konili kilidi açmak için gereken kuvvet, kgf, artık yok | |
| Ana paraşüt üzerindeki iniş hızı, m/s | |
| Kilit ipi çıkarıldığında ve askı sisteminin serbest uçları çekildiğinde 180 0 herhangi bir yöne dönme süresi, s | 60'tan fazla değil |
| Süspansiyon sisteminin kilitli serbest uçları ile 180 0 herhangi bir yöne dönme süresi, s | daha fazla yok |
| Ortalama yatay ileri ve geri hız, m/s | 2.6'dan az değil |
| Bir paraşütçü-paraşütçü yüksekliği, m | 1,5 – 1,9 |
| AD-3U-D-165 paraşüt çantası ve paraşüt cihazı olmadan paraşüt sisteminin ağırlığı, kg, artık yok | 11,7 |
| Kullanım sayısı: | |
| 140 kg'lık bir paraşütçü-paraşütçü toplam uçuş ağırlığı ile, kez | |
| dahil olmak üzere bir paraşütçünün toplam uçuş ağırlığı 150 kg | |
| Yeniden paketleme olmadan raf ömrü, aylar, artık yok | |
| Garanti süresi, yıllar | |
| Hizmet ömrünü, yıllarını arttırmaya izin verilir | 20'ye kadar |
D-10 paraşüt sistemi, Z-4, Z-5, Z-2 tipi yedek paraşütlerin kullanımına izin verir. AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D paraşüt cihazları, iki konili kilidi açmak için güvenlik cihazı olarak kullanılır. Paraşüt sisteminin parçaları ayrılamaz, bu da tüm iniş süreci boyunca bağlantılarının kesilmesini hariç tutar.
Paraşüt sisteminin parçaları
1. Dengeleme sisteminin kamerası.
2. Dengeleme sistemi (stabilize edici askısız paraşüt).
3. Ana paraşüt odası.
4. Ana paraşüt (çizgili kubbe).
5. Süspansiyon sistemi.
7. Çift koni kilidi.
8. Manuel açma bağlantısı.
9. PPK-U veya AD-ZU-D tipi emniyet paraşüt cihazı.
10. Paraşüt çantası.
11. Pasaport.
12. Yardımcı parçalar ve detaylar.
Kamera Sabitleme Sistemi(Şek. 1.20), stabilizasyon kubbesini sapanlarla ve stabilizatörün üst kısmını içine yerleştirmek ve ayrıca stabilizasyon sisteminin düzenli olarak devreye alınması için tasarlanmıştır.
Şekil silindiriktir. Malzeme - kapron tavsiyesi. Bir taban (4) ve üzerindekilerden oluşur: üst kısımda - bir uçakta bir kabloya veya uzatmaya takmak için bir karabina (1), kauçuk bir petek bağlamak için bir bağlama bandı (7), bir sigorta ( 6) , kamerayı sıkıştırmak için büzme ipi (3); altta - sabitleyici halkalarla kilitlemek için metal halkalar (5).
Dengeleme sistemi (sabitleyici askısız paraşüt) Paraşütçünün dengeli bir şekilde inmesini sağlamak ve ana paraşütü açmak için bir güvenlik paraşüt cihazını devreye almak üzere tasarlanmıştır.
Stabilizasyon sistemi ( pilav. 1.21 ) çizgili bir kanopi ve paraşüt bağlantılı bir sabitleyiciden oluşur.
| |
Kubbenin direk kısmında kubbenin doldurulmasını sağlayacak şekilde tasarlanmış ve sekiz cepten oluşan dikili egzoz tertibatı (2) bulunmaktadır. Takviye bantları kubbenin dış tarafına dikilir: radyal (3) - LTKP-15-185 bandından ve dairesel (4) LTKP-13-70 bandından. Kubbenin kenarı kumaş dışa doğru katlanarak güçlendirilir ve üzerine her iki taraftan LTKP-15-185 bant ile dikilir. Kubbenin alt kenarı boyunca, radyal takviye bantlarının altında, ShKP-200 kordonundan yapılmış 16 sapanın uçları zikzak dikişle geçirilir ve birleştirilir. Kanopinin alt kenarından sabitleyici tüye kadar serbest durumdaki dış çizgilerin (6) uzunluğu 0,52 m ve orta çizgilerin (5) 0,5 m'dir Kanopinin fabrika damgası (18): paraşüt indeks ve üretim yılı.
Dengeleyici, dengeleyici paraşütün dönmesini önlemeye yarar ve her biri gri naylon kumaştan yapılmış ve ikizkenar üçgen şeklinde iki tüyden (7) oluşur. Tüyler, dört sabitleyici tüy oluşturmak için yükseklikte dikilir. Her tüyün yanlarına, LTKrP-26-600 şeritleri dikilir, üst kısımda hatların tutturulduğu ve alt kısımda bir paraşüt bağlantısına geçen ilmekler oluşturulur. Tüyün her iki tarafına halkalı (17) bir şerit dikilir. Halkalar, dengeleyici paraşütün bölmesine dikilen halkalarla onları kilitlemeye yarar.
Paraşüt bağlantısı (8), stabilizasyon aşamasında stabilize edici paraşütü el çantasına ve diğer tüm çalışma aşamalarında ana kanopiye bağlamanın yanı sıra stabilize edici paraşütü paraşütçüden çıkarmaya ve stabil çalışmasını sağlamaya hizmet eder. Sabitleyici tüylerden 0,45 m mesafede, LTKrP-26-600 bandından bir halka (9) paraşüt cihazını açmak için kabloyu takmak için tasarlanmış bağlantıya dikilir. Bağlantının alt kısmı, uçlarında iki koni kilidin tokalarının (11) dikildiği güç bantları (10) oluşturarak dallanır. Güç bantlarının her iki tarafına LTK-44-1600 banttan yapılan jumperlar dikilir. Dengeleme sistemini ana paraşüt kanopisinin dizginine ve odasının dizginine takmak için tasarlanmış jumperlar arasına LTKMkrP-27-1200 bandından bir halka (13) dikilir. Döngü üzerinde, sırt çantasının sağ valfinin halkasında bulunan çıkarılabilir bir peteğin check-in'i için tasarlanmış, üç ilaveli LTKrP-26-600 kırmızı naylon banttan yapılmış bir check-in bandı (12) vardır. Bağlama yoğunlaştırıcılarından biri, dengeleyici paraşütün paraşüt bağlantısının halkasına takmak için bir halkaya sahiptir, diğerinde ise bağlamayı sınırlayan bir işaret bulunur.
Kurdelalardan oluşan üçgenin her iki yanında naylon danışmandan yapılmış fular (14) ile kapatılmıştır. LTKrP-26-600 bant (15) kullanılarak eşarplar arasındaki güç bantlarının üzerine paraşüt cihazı aktivasyon kablosunun geçirildiği bir kılavuz halka (16) dikilir. Tokaların yanındaki güç bantlarında, iki konili bir kilit üzerine güç bantlarının doğru takılmasını ve takılmasını kontrol etmek için siyah zararsız boya ile oklar uygulanır.
Paraşüt sabitleyici straplez(Şekil 1.22) bir kubbe, bir dengeleyici ve bir paraşüt bağlantısından oluşur.
Kubbe (1) 1,5 m2 alana sahip yarım küre şeklindedir ve naylon kumaştan yapılmıştır. Radyal takviye bantları (3)LTKP-15-185 ve dairesel bantlar (2)LTKP-13-70 kubbenin dış tarafına dikilir. Kubbenin kenarı, her iki tarafa dikilmiş LTKP-15-185 bant ile güçlendirilmiştir. Kanopi bir fabrika damgası ile işaretlenmiştir: paraşüt endeksi ve üretim yılı. ______________________________
Stabilizatör, stabilize edici paraşütün dönmesini önlemeye yarar ve gri naylon kumaştan yapılmış dört tüyden (4) oluşur. Her bir sabitleyici tüyün yüzeyinde, her iki tarafta LTKP-13-70 banttan yapılmış bir takviye çerçevesi dikilir. Her bir tüyün üst tarafı, takviye çerçeve bantlarının çatallı uçları yardımıyla kubbeye tutturulur. Her tüyün yanlarına, alt kısımda bir paraşüt bağlantısı oluşturan LTKrP-26-600 şeritleri dikilir. Tüyün her iki tarafına halkalı (15) bir şerit dikilir. Halkalar, dengeleyici paraşütün bölmesine dikilen halkalarla onları kilitlemeye yarar.
Paraşüt bağlantısı (5), stabilizasyon aşamasında sabitleyici paraşütü sırt çantasına, diğer tüm çalışma aşamalarında ana kanopiye bağlamak ve ayrıca stabilize edici paraşütü ana paraşütten çıkarmak ve stabil çalışmasını sağlamak için kullanılır. Sabitleyici tüylerden 0,45 m mesafede, LTKrP-26-600 bandından bir halka (6), paraşüt cihazını açmak için kabloyu takmak için tasarlanan bağlantıya dikilir. Bağlantının alt kısmı, uçlarına iki konili bir kilidin tokalarının (8) dikildiği güç bantları (7) oluşturarak dallara ayrılır. Güç bantlarının her iki tarafına LTK-44-1600 banttan yapılan jumperlar dikilir. Ana paraşüt kanopisinin dizginine ve odasının dizginine bir dengeleyici paraşüt takmak için tasarlanan jumperlar arasına bir LTKMkrP-27-1200 bandı halkası (10) dikilir. Döngü üzerinde, sırt çantasının sağ valfinin halkasında bulunan çıkarılabilir bir petek burkulması için tasarlanmış, üç ilaveli kırmızı renkli LTKrP-26-600 naylon banttan yapılmış bir bağlama bandı (9) vardır. Bağlamanın bir ucunda sabitleyici paraşütün paraşüt bağlantısının ilmeğine takmak için bir ilmek, diğer ucunda ise bağlamayı sınırlayan bir işaret vardır.
Kurdelalardan oluşan üçgenin her iki tarafı naylon danışmandan yapılmış fular (11) ile kapatılır. Atkılar arasındaki güç bantlarına, paraşüt cihazı aktivasyon kablosunun geçtiği LTKrP-26-600 bandı (12) kullanılarak kılavuz halka (13) dikilir. Tokaların yanındaki güç bantlarında, iki konili bir kilit üzerine güç bantlarının doğru takılmasını ve takılmasını kontrol etmek için siyah zararsız boya ile oklar uygulanır.
Ana paraşüt odası(şekil 1.23), ana paraşütün hatları ile kanopinin içine döşenmesi ve düzenli açılması için kullanılır. Kamera gri naylon kumaştan yapılmıştır ve silindir şeklindedir (katlandığında).
Haznenin yüzeyi, üst kısımda bir dizgin oluşturan iki bant (2)LTKrP-26-600 ile güçlendirilmiştir. Kubbeyi haznenin üst kaidesi boyunca ve dizgin şeritleri boyunca hazneye yerleştirme kolaylığı için atkımız (5). Odanın üst tabanını sıkmak için tasarlanmış ShKP-150 kablosundan bir kablo bağı (3) takılır ve kameranın üst tabanının alt bükümüne takılır.
Kameranın tabanına dikilir:
Ana paraşüt hatlarının döşenmesi için altta şeritli (11) dokuz düz (10) tarak:
Hatları tarakta tutmak için sırt çantası kordonundan petek kauçuklu (9) petek yayıcı (8);
Çıkarılabilir kauçuk peteklerin (16, 17) geçirilmesi için iki çift delikli (14) ve hat demetlerini örtmek için iki cepli (21) valf (15); sapanların döşenmesinin rahatlığı için, halkaların yanındaki valf - 1,2,3,4;
Kordon bağının uçlarına iplik geçirmek için haznenin üst tabanındaki cep (22).
Peteklere serilen sapan demetlerini örtmek için haznenin üst kısmına gri naylon kumaştan bağlama şeritli (6) önlükler (7) dikilir.
Haznenin alt kısmının kenarına, ana paraşüt kanopinin hazneden düzenli bir şekilde çıkmasını sağlamak için tasarlanmış, 29 mm genişliğinde elastik bir banttan bir halka (20) yerleştirilir.
Bölmenin alt tabanına, iki adet çıkarılabilir kauçuk petek takılır ve üzerine iki adet daha çıkarılabilir kauçuk peteğe sahip olan bir önlük (19) dikilir.
ana paraşüt(Şekil 1.24) bir paraşütçünün güvenli bir iniş ve iniş hızı sağlamak için tasarlanmıştır.
Kubbe kaidesi ve hatlardan oluşur. Kubbenin tabanı, 100 m2 alana sahip düzlemsel olmayan bir daire oluşturan 24 takozdan (1) oluşur. Kubbenin her bir takozu sırasıyla altısı naylon kumaştan yapılmış yedi takozdan ve file olan excelsior kumaştan 50 mm genişliğinde bir takoz (2) 'den oluşmaktadır. Takozlar "kilitte" bir dikişle birbirine bağlanır. Kubbenin takozlarını birleştiren dikişlerde naylon şeritler LTKP-13-70 dikilir. Kubbenin alt kenarı her iki taraftan naylon bant LTKP-15-185 ile güçlendirilmiştir. Kubbenin alt kenarında 1A, 1B, 13A, 13B nolu sapanlar hariç tüm sapanlarda, kubbenin sapanlarla üst üste binme durumlarını önlemek için tasarlanmış naylon bant LTKP-15-185'ten yapılmış jumperlar bulunur ve doldurma süresini azaltın. Kanopinin temelinde, 1A ve 1B, 13A ve 13B numaralı hatlar arasında, iniş sırasında kanopiyi döndürmek için tasarlanmış 1,7 m uzunluğunda yuvalar (3) vardır. Ana paraşüt (Şekil 1.25), ShKP-150 naylon korddan yapılmış 26 ana hatta (1) (4 m uzunluğunda 22 hat ve 7 m uzunluğunda kanopi yuvalarının halkalarına bağlı 4 hat (4) dahil), 22 harici ek askılar (2) 3 m uzunluğunda , ve ayrıca 4 m uzunluğunda bir ShKP-120 kapron kordonundan 24 dahili ek sapan (3).
Ana hatlara ek hatlar ve 2 ve 14 (5) numaralı hatlara iki ilave iç hat (3) bağlanır. Askılar bir ucunda kubbenin halkalarına, diğer ucunda ise süspansiyon sisteminin serbest uçlarının (6) yarım halka tokalarına bağlanır.
Ana paraşütün 1A, 1B numaralı hatlarda ve kanopinin alt kenarında ve ayrıca yarım tokalarda 24 numaralı ek hat üzerinde döşenmesini kolaylaştırmak için
Süspansiyon sisteminin önü, yeşil veya mavi pamuklu kumaştan yapılmış tanımlama manşonları ve 12 numaralı ek çizgide - kırmızı veya turuncu ile dikilir.
Çizgilerin döşenmesini kolaylaştırmak için, kubbenin alt kenarından 0,2 m ve süspansiyon sisteminin serbest uçlarının yarım halka tokalarından 0,4 m uzaklıkta, döşemenin başlangıcını ve sonunu gösteren işaretlenir.
Kubbenin alt kenarında, çizgilerin solunda seri numaraları belirtilmiştir. Kanopinin dışında, 1A ve 24 numaralı hatlar arasında bir fabrika işareti bulunur. 1A ve 13A, 1B ve 13B No'lu askılarda kontrol hatları (4) dikilir (Şekil 1.26) ,
Kubbeyi döndürmek için tasarlanmış ve iki ilaveli kırmızı renkli ShKKr-190 kapron kordondan yapılmıştır. Kontrol hatları, koşumun serbest uçlarının (1) iç tarafına dikilmiş halkalar (2) içinden geçirilir. Sol kontrol hattının bir ucu hatta bağlanır 
13A 1,65 m mesafede, ikincisi - süspansiyon sisteminin serbest uçlarının yarım halka tokalarından 1,45 m mesafede 1A hattına. Sağ kontrol hattının bir ucu, 13B hattına 1,65 m mesafede, ikincisi - 1B hattına, süspansiyonun serbest uçlarının yarım halka tokalarından 1,45 m mesafede bağlanır. sistem.
Sağ kontrol hattını gererken, kubbenin alt kenarını içe doğru çekerek 1B ve 13B numaralı hatlar çekilir. Etek olduğu yerde kenar altından çıkan hava akımı kubbeyi döndüren reaktif bir kuvvet oluşturur ve sağa döner (Şekil 1.27).
_________________________________
Sol kontrol hattı çekilirken 1A ve 13A numaralı hatlar çekilir ve kanopi sola döner.
süspansiyon sistemi paraşüt amaçlanır:
Bir paraşütçüye paraşüt bağlamak için;
Paraşütü açma anında paraşütçünün vücudundaki dinamik yükün eşit dağılımı için;
İçine bir paraşütçünün uygun şekilde yerleştirilmesi, yedek paraşüt, silah ve teçhizatın takılması için.
Süspansiyon sistemi (Şekil 1.28) LTK-44-1600 naylon banttan yapılmıştır ve aşağıdaki parçalardan oluşur:
Gevşek uçlar (1);
Ana çevre (2);
Sırt ve omuz çevresi (3);
Göğüs kazağı (4);
Bel çevresi (5);
Bacak halkaları (6);
Sabitleme cihazı (7).
__________________________________
Yarım kalmış işler sayılarla işaretlenmiştir: 1 ve 2 - sağ çift, 3 ve 4 - ana paraşüt hatlarının tutturulduğu yarım halka tokalarla sol ve uç. 2 ve 3 sayılarıyla işaretlenmiş serbest uçlarda, kontrol hatlarındaki boşluğu doldurmak için tasarlanmış elastik banttan yapılmış kauçuk halkalar vardır. Serbest uçların üst kısmında, içinden kontrol çizgilerinin geçtiği halkalı dört şerit dikilir.
Her bir serbest uç çifti, koşumun serbest uçlarını yuvarlamadan bir paraşüt sistemi kullanırken kullanılan ShKP-150 kordonundan yapılmış bir kilitleme kablosuna sahiptir.
Ana Çevre iki ilave halinde kurdelelerden dikilmiştir. Ana çevrenin üst kısmında solda iki kavisli toka vardır: alt kısım onu sol arka-omuz çevresi ile bağlamak için, üst kısım sol serbest uç çiftini sabitlemek için.
Ana çevrenin üst kısmında sağda üç kavisli toka vardır: alt kısım onu sağ sırt-omuz çevresi ile bağlamak için, üst _ LTKP-43-900'den yapılmış sabitleme cihazının bağlantısını sabitlemek için bant ve sağ ayrılabilir serbest uç çifti, ortadaki -
sabitleme cihazının bağlantısını monte etmek için.
Ana kolanın arka tarafında, kavisli tokaların altında, LTKrP-43-800 bandının yardımıyla kargo konteynerinin kayışlarını sabitlemek için tokalar dikilir.
Ana çevrenin sol tarafında, kavisli tokaların altında, esnek bir hortum takmak için bir LTKkrP-26-600 bant dikilir ve altta, göğüs seviyesinde manuel açma bağlantısı için bir cep dikilir.
Yedek paraşütün ara süspansiyon sisteminin serbest uçlarını tutturmak için ana çevrede iki sabitleme braketi monte edilmiştir.
Aşağıda, LTKrP-43-800 bandının yardımıyla, ayar bantları yardımıyla sırt çantasını yukarı çekmek için ana kolan içine tokalar dikilir. Burada, arka-omuz kolanlarının kayışlarının oluşturduğu üçgenlerde, sol tarafa bir karabina sabitlenir ve sağ tarafa, bacak kolanlarını sabitlemek için bir toka bulunur. Alt kısımda ana kolan çatallıdır, bantlar uç uca dikilir ve askı sisteminde rahat oturması için yumuşak bir ped ve paketin alt köşelerini yukarı çekmek için halkalar ile dikilir.
Sırt ve omuz çevresi kavisli tokalar ve dişli köprülü tokalar aracılığıyla kendiliğinden hareketi önlemek için, üzerlerine dikilmiş LTKkrP-43-800 bantları ve LTKkrP-43-800 banttan ilmekleri vardır.
göğüs süveter Kıvrımlı tokalar vasıtasıyla çapraz parçadan yukarı doğru çıkan sırt-omuz kolanlarından oluşan ve sol yarısında karabina, sağda tokası bulunmaktadır.
Bacak döngüleri arka-omuz kolanlarının alt uçlarından oluşan, ana kolanın şeritleri arasından geçirilen ve sağ kolanda karabina, solda toka bulunmaktadır. Bacak halkalarının paraşütçünün boyuna göre ayarlanması için bacak halkalarına dikdörtgen tokalar monte edilmiştir.
Bel çevresi ana kuşağın şeritleri arasından geçtikten sonra göğüs köprüsünün şeritlerinden oluşur; iki adet dikdörtgen ayar tokası vardır
Sabitleme cihazı(Şekil 1.30), sağ serbest uç çiftini süspansiyon sisteminden ayırmak için tasarlanmıştır ve üzerine dikilmiş hafif bant LTKOkr-44-1600'den yapılmıştır:
Bir pin kontrolünün eklendiği bir döngü oluşturan LTKMP-12-450 bandı;
Sabitleme cihazını ana çevrenin kavisli tokasına sabitlemek için bir halka oluşturan LTKP-15-185 bandı;
Bir tutamaç oluşturan bant LTKrP-26-600.
LTKOkr-44-1600 bandının uçlarına bir tekstil tutturucu dikilir. Pim halkasına çıkarılabilir bir paraşüt peteği sabitlenmiştir.
sırt çantası(Şekil 1.31), ana paraşütün kanopisini, hazneye yerleştirilmiş, kablo demetinin serbest uçlarının bir kısmı olan çizgilerle döşemek ve cihazı yerleştirmek için tasarlanmıştır.
Sırt çantası naylon avisent veya naylon kumaştan yapılır ve bir taban, sahte alt, sağ ve sol kanatlardan oluşur. Ana ve sahte taban arasına bir takviye çerçevesi yerleştirilir.
Sağ kanatta, LTKrP-26-600 banttan yapılmış cihazın bağlama şeritli bir cebi ve bir valfli LTK-44-1600 banttan yapılmış paraşüt cihazı aktivasyon kablosunun bir cebi vardır. Sağ kanadın üst kısmına, paketin üzerine istiflenmiş bir stabilizasyon sistemi monte etmek için kauçuk bir petek takılmıştır. Sağ valfin dış tarafında, LTKrP-26-600 bandından yapılmış bir tutamak vardır, bu tutamak, Il'den bir paraşüt atlaması yapmaya hazırlanırken altındaki stabilize edici paraşütün gevşek bağlantısını doldururken sağ valfi geri çekmek için tasarlanmıştır. -76 uçak.
Sırt çantasının sağ ve sol valflerinin serbest köşelerine, valfleri sıkı bir durumda tutmak için tasarlanmış halkalar dikilir.
Sağ valfin halkasına çıkarılabilir bir petek monte edilir ve çantanın üst kısmında, sol valfin dış tarafında, çıkarılabilir peteği bulunan bir bantla sabitlemek için tasarlanmış çanta üzerine kaynaklı bir halka dikilir. dengeleyici sistemin paraşüt bağlantısının döngüsünde.
Sağ kanadın dikilmesinin başlangıcında, paraşüt cihazını açmak için kablonun sabitleme döngüsünü kilitlemek üzere tasarlanmış LTKrP-20-150 bandı yardımıyla bir tel halka dikildi. Sağ valfin aynı bölümünde, iki konili kilidi kapatan valf için düğme sivri uçlu bir halka vardır. Sırt çantasının üst kısmında, iki konili kilidin sabitleme plakasının altında, LTKrP-20-150 bandının yardımıyla, istiflenmiş dengeleme sistemini sabitleyen kauçuk petek içinden geçecek şekilde tasarlanmış bir halka sabitlenir. sırt çantasının üst kısmında. Karşı tarafta, iki konili bir kilidi kapatan bir valf için düğme sivri uçlu ikinci bir halka vardır. El çantasının sol tarafında, esnek bir hortumun bir ucu, manuel açma bağlantısının kablosunu yerleştirmek ve yanlışlıkla takılmaya karşı korumak için tasarlanmış dişli bir köprüye sahip bir tokaya sabitlenmiştir (hortum uzunluğu - 0,38 m).
Takviye çerçevesinin tepesinde iki yuvarlak ve dört dikdörtgen delik vardır (Şekil 1.32). LTKkrP-43-800 şeritleri, dişli köprülü tokalarla biten ve çantayı süspansiyon sisteminin sırt-omuz çevresine tutturmak için tasarlanmış iki üst uzun deliğe sabitlenmiştir. Düzenleme bantları LTKMkrP-27-1200, iki alt uzunlamasına deliğe sabitlenmiştir.
Not:üstte iki pencereli bir takviye çerçevesine izin verilir
sırt çantasının parçaları. Bu çantada iple biten kurdeleler var.
üstte sabitlenmiş tırtıklı köprülü kami
yan ve ayar bantları - pencerelerin altında.
Sırt çantasının iç tarafında, üstten 0,26 m mesafede, sırt çantasındaki serbest uçların döşenmesini sınırlayan bir işaret vardır.
Sırt çantasına dayanarak, aşağıdakiler karalanmıştır:
Sırt çantasını süspansiyon sistemine sabitlemek için sekiz halka;
İki konili kilit valfi;
İki eşarp.
Fularlar, yedek paraşütü sabitlemek için LTKkrP-26-600 kayışlarının dişli olduğu, karabinalarla biten yüzer köprülü yuvarlak tokalar ve sabitleme için kayışları hızlı bir şekilde serbest bırakmak için tasarlanmış turuncu şeritler LTKkrP-26-600 ile donatılmıştır. yedek paraşüt. Sol eşarpta pasaport yerine geçen kart için bir cep var. Sırt çantası üzerindeki sağ fuların dikilmesinin üstüne, cihaz hortumunu takmak için iki bağ dikilir. Sırt çantasının alt köşelerinde, iki eklemede LTKrP-26-600 banttan yapılmış ve sırt çantasının alt köşelerini süspansiyon sistemine çekmek için tasarlanmış iki çekme bandı dikilir.
Çift koni kilidi(Şekil 1.33), stabilizasyon sırasında stabilizasyon sisteminin güç bantlarının tokalarını tutmak ve manuel açma bağlantısı çekildiğinde veya paraşüt cihazı tetiklendiğinde bunları serbest bırakmak için tasarlanmıştır.İki konili kilit aşağıdaki parçaları içerir:
Montaj plakası;
İki konili konut;
İki konili deklanşör;
İki amortisör;
Yay ve ayar pulları;
Montaj plakası;
Kapak vidası;
5 sabitleme vidası;
W manuel açma damarı(Şekil 1.34) paraşütçünün kendisi tarafından iki konili kilidi açmak için tasarlanmıştır. Çelikten yapılmış bir halkadan oluşur. 
çubuk; 0,6 m uzunluğunda ip; sınırlayıcı ve tel döngü. Sınırlayıcıdan 0,21 m ve döngüden 0,057 m mesafede kablo bağlantısı manuel açma
polietilen kaplı 
oloch. Manuel bağlantıya izin verilir
kablo üzerinde polietilen kılıfsız açıklıklar.
Güvenlik paraşüt cihazı(Şek. 1.35), skydiver'ın herhangi bir nedenle manuel açma bağlantısını çekmemesi durumunda iki konili bir kilidi açmak için tasarlanmıştır.
____________________________
| |
Paraşüt sistemi D-10 ile
PPK-U-165A-D ve AD-3U-D-165 tipi cihazlar 0,165 m uzunluğunda hortumlar, 0,322 m uzunluğunda kablolar, 0,019 m uzunluğunda döngüler ve esnek pimli 0,36 m uzunluğunda anahtarlama kabloları ile kullanılır.
paraşüt çantası(Şekil 1.36), nakliye ve depolama sırasında paraşüt sistemini içine yerleştirmek için tasarlanmıştır.
_____________________
Avisent'ten yapılmış dikdörtgen paraşüt torbası: iki tutamaç, bir etiket için bir halka, iki yarım halka tokalı bir kapak, torbayı sıkmak için bir kordon, torbayı kapatmak için bir etiket, valfi sıkmak için bir bant ve bir cep.
Pasaport paraşüt sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır ve paraşüt sisteminin kabulü, transferi, emniyete alınması, bakımı, çalıştırılması, onarımı ve modifikasyonunun kayıtlarını tutmak için tasarlanmıştır.
İle yardımcı parçalar güvenlik ipliğini ve SHHB-20 güvenlik kablosunu içerir.
Güvenlik ipliği sırt çantasındaki halka, paraşüt cihazının kapağındaki esnek pim, iki konili kilidin kapağı ile dengeleme sisteminin bağlantısının halkasını kilitleyecekler.
Pamuk ipliğinden yapılmıştır ( cord-125, ШХБ-60 kordonunun özünü kullanabilirsiniz).
Güvenlik kablosu 0,3 m uzunluğunda, dengeleyici tüylerin halkaları, dengeleme sisteminin kamerasının halkaları ile gizlenirken, An-2 uçağından, Mi-8 helikopterinden, ShHB-20'den iki ilave olarak kullanılır. Il-76 uçağı - bir ek olarak.