"Boeing" i düşüren "kayın" hakkında - soruşturmanın beklenmedik detayları (fotoğraf). Boeing ve kayın - düzenli sorular Dnipro'dan uğursuz misafir

17 Eylül'de, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, 886-847-379 numaralı Buk uçaksavar kompleksinden 9M38 füzesinin 1986'da üretildiğini bildirdi. Müfettişlerin, düşen Malezya Boeing'inin düştüğü bölgede bulduğu enkazdı.

Rusya Savunma Bakanlığı, 17 Temmuz 2014'te Donetsk bölgesinde Malezya Havayolları'na ait bir uçağı düşüren roketin Ukrayna askeri birliğine ait olduğunu söyledi. Bu konuda bir basın toplantısında. Cyxymu.Info portalının editörleri bunun hakkında yazıyor.

Rusya Savunma Bakanlığı, Boeing'i düşüren Buk uçaksavar füze sistemi için 9M38 füzesinin Aralık 1986'da Ukrayna SSR'sinin Ternopil bölgesindeki bir uçaksavar füze tugayı olan 20152 askeri birimine transfer edildiğini iddia etti. .

Roketin transferinin kaydı.

Aynı yıl 886-847-379 sayılı roket, Ukrayna'ya, SSCB'nin çöküşünden sonra Ukrayna Silahlı Kuvvetlerinin 223 sayısını alan 20152 sayılı SSCB Silahlı Kuvvetlerinin askeri birimine teslim edildi.

Bir isteğe yanıt.

Ve 223 numaralı bu askeri birimden Gürcistan, elbette kendi füzeleriyle 6 adet Buk-M1 uçaksavar füzesi sistemi satın aldı. Ukraynalı bir milletvekilinin Yanukoviç döneminde bile söylediği şey şu: "Buk-M1 kompleksleri savaş görevinden alındı ​​ve 223. füze alayı basitçe savaşamaz hale geldi."

Senaki'deki Gürcü askeri üssünde roketler.

Bunların hepsi, düşmanlıklara girmek için zamanı olmayan Buki'lerin depolandığı Senaki'deki Gürcü askeri üssünden fotoğraflar. Ağustos 2008'deki Rus-Gürcü savaşının ardından füzelerle birlikte tamamı Rus işgalciler tarafından ele geçirildi ve Rusya'ya götürüldü. Bunlardan birinin, Rus teröristlerin Malezya Boeing'ini düşürdüğü aynı Buk'ta olması mümkündür.

İhracat kaydı.

Rus ordusu, Mayıs 2018'de Uluslararası Soruşturma Ekibi tarafından sağlanan meme ve motor seri numaralarını kullanarak füzeyi kurduğunu iddia ediyor.

Senaki merkezli Buk kurulumları.

Bunun, suçtan kendini kurtarmaya çalışan Rusya'nın ilk versiyonu olmadığını hatırlayın.

Senaki merkezli Buk kurulumları. Başka bir açı.

"MH-17'yi düşüren füzenin Ukrayna'ya ait olduğu iddia edilen izine ilişkin Rusya Federasyonu'nun açıklaması, hem resmi soruşturma hem de bağımsız uzman grupları tarafından zaten kanıtlanmış olan, Kremlin'in suçunu örtmek için yaptığı bir başka başarısız sahtekarlıktır." dedi Turçinov.

Aynı zamanda Verkhovna Rada'nın sözcüsü Andriy Parubiy, Rusya'nın 2014'te Donetsk'te MH17 uçuşunu düşüren füzenin Ukrayna menşeli olduğundan bahsederken sahte haberler yaydığını ve bazı Ukrayna medyasının Rus propagandasını aktardığını söyledi. Hakkında .

Gazeteciler tarafından Rusya'nın MH17 uçuşunu düşürdüğü iddia edilen füzenin Ukraynalı olduğu yönündeki suçlamalarına nasıl yorum yapabileceği sorulduğunda Parubiy şu yanıtı verdi:

"Bu başka bir sahte bilgi ve Ukrayna'nın zaten bunlara karşı bağışık olması gerekiyor. Aslında, her hafta, amacı tek bir şey olan Rus propagandası ve yalanları alıyoruz: insanları şüpheye düşürmek.”

Ona göre Rusya'nın siyah beyaz demesi önemli, Ukraynalıları kaosa ve kafa karışıklığına sokmak önemli.

Parubiy, "Ayrıca, bu sahtekarlıkları görmezden gelmek için bu oturumda bilgi güvenliği konusuna dikkatli bir şekilde yaklaşmamız bizim için son derece önemli" dedi.

Rada'nın sözcüsü, seçim döneminde bilgi güvenliği konusunun, "sadece Ukrayna topraklarının bir kısmı değil, aynı zamanda bilgi alanının bir kısmı da işgal edildiğinde" kilit sorunlardan biri olduğunu kaydetti.

Bazı Ukrayna medyasının Rus sahtelerini yeniden yayınladığı ve bunları Ukrayna topraklarına aktarmaya çalıştığından şikayet etti.

Parubiy, "Hukuk düzeyinde, Putin ve Rusya Federasyonu'nun Ukrayna'ya karşı yürüttüğü hibrit savaşın, istihbarat birliklerinin Ukrayna'nın bilgi alanını kullanarak taarruz yapma şansı vermesini nasıl önleyebileceğimizi ciddi olarak düşünmeliyiz." Dedi.

Ukrayna Savunma Bakanı Stepan Poltorak, 2014 yılında Donbass üzerinde MH17 uçuşunu düşüren Buk füzesinin Ukrayna menşeli olduğu konusunda Rusya Federasyonu tarafından dile getirilen bilgilerin, Moskova'nın durumu ağırlaştırma planlarından vazgeçmediğini gösterdiğine inanıyor. Interfax-Ukrayna'nın yazdığına göre, Bakan bugün İngiltere Savunma Bakanı Gavin Williamson ile ortak bir brifingde bu açıklamayı yaptı.

“Bu başka bir yalan, Rusya Federasyonu'nun başka bir sahtekarlığı, Rusya'nın Ukrayna'nın otoritesini baltalama, durumu bir bütün olarak baltalama planlarından kesinlikle vazgeçmediğini gösteriyor. Durumu tırmandırmak için bir nedene ihtiyaçları var” dedi Poltorak.

Buna karşılık, İngiliz Savunma Bakanlığı başkanı, bağımsız bir soruşturmanın, Malezya Havayolları'nın MH17 sefer sayılı Boeing uçağına yapılan saldırıya kimin karıştığını gösterdiğini de sözlerine ekledi.

Williamson, "Bu, Rus dezenformasyonunun bir başka örneği" dedi.

Bellingcat uluslararası araştırma grubunun kurucusu Eliot Higgins, Rusya Federasyonu'nun Donbass üzerinde MH17 uçağını düşüren Buk füzesinin Ukrayna menşeli olduğu hakkında dile getirdiği bilgileri "umutsuzluk eylemi" olarak nitelendirdi.

Roketle ilgili bilgilerin çoğunun, kaza yerinde bulunan ve ölülerin cesetlerinden çıkarılan parçaların analizi sonucunda elde edildiğini hatırlattı. Bu bilgi, Hollanda Güvenlik Kurulu tarafından bir raporda yayınlandı ve Ortak Soruşturma Ekibi (JIT) tarafından bir basın toplantısı sırasında açıklandı.

“Bu yılın başlarında, büyük bir enkaz parçasının gösterildiği Ortak Soruşturma Ekibi basın toplantısına kadar onlar hakkında çok az şey biliniyordu, ancak kategorik olarak bunun MH17 ile ilgili olduğunu belirtmediler, sadece bulunduğunu söylediler. Ukrayna,” diye vurguladı Higgins.

“Rusya Savunma Bakanlığı tarafından dağıtılan hiçbir bilgiyi güvenilir olarak değerlendiremesek de, geçmişte çoğu zaman yalan söylerken ve uydurma deliller kullanırken yakalanırlardı. Rusya Savunma Bakanlığı gerçekle ilgilenmiyor, bu yüzden genellikle olayların ve kanıtların farklı versiyonlarını yayarlar” diye ekledi Bellingcat'in kurucusu.

Higgins, Twitter'da, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın Uluslararası Soruşturma Ekibi'nin (JIT) bazı verilerinin MH17 felaketine ilişkin güvenilmezliğine ilişkin açıklamasının güvenilmez olduğunu yazdı. Buk'u taşıyan konvoyun sadece videoya değil uydudan da kaydedildiğini kaydetti. dolayısıyla Higgins'e göre video sahte olamaz.

Uzman, Rusya Federasyonu'nun JIT raporundan sahte olduğu iddia edilen fotoğrafla ilgili açıklamasına da yorum yaptı.

“RF, arabanın JIT animasyonunun yanlış yönünde hareket ettiğini söylemekte haklı. Ancak fotoğrafın çekildiği yer farklı… Rusya Bakanlığı bunu yanlışlıkla fotoğrafın sahte olduğunu iddia etmek için kullanıyor” dedi.

Rus MoD videosundan başka bir şey, fotoğraflardan birinin sahte olduğunu iddia etmek için JIT'den aşağıdaki animasyonu kullanıyorlar. Bu yanıltıcıdır ve orijinal JIT animasyonu 1/5 pic.twitter.com/DqXryjA2gV'deki bir hataya dayanmaktadır.

- Eliot Higgins (@EliotHiggins)

Ukrayna'nın Bağımsızlığının 25. yıldönümüne adanmış geçit töreninin provasında, Kiev'e göre görünürde bile olmayan Buk-M1 kompleksi de dahil olmak üzere ülkenin hava savunma kuvvetleri de katıldı ...

Batı'ya Malezya Boeing'i düşürmek için hiçbir şeyleri olmadığına dair güvence veren Ukrayna ordusunun açıklamalarına rağmen - Ukrayna'nın tüm hava savunma sistemleri uzun zaman önce Gürcistan'a satıldı, birkaç Buk-M1 kompleksi Ukrayna başkentinin merkezinden geçti. sanki hiçbir şey olmamış gibi ve S-300'ün yanı sıra Osa kompleksleri.

UKRAYNA SERALARI

Kiev'deki Bağımsızlık Günü'ndeki askeri geçit töreninin provasının gösterdiği gibi, Poroshenko Ukrayna Silahlı Kuvvetlerinin tüm gücünü göstermeye karar verdi ve en son teknolojisinin (elbette Sovyet tarzı) örneklerini Khreshchatyk'e getirdi. Bunlar arasında altı uçaksavar füze sistemi (SAM) "Buk-M1" var. Bu Buk uçaklarından, Torez şehri yakınlarındaki Grabovo köyü üzerinde gökyüzünde bir Malezya Boeing 777 düşürüldü.

Ve tüm Khreshchatyk'in spikeri gururla duyurdu:

“Bu uçaksavar füze sistemleri, güçlü radyo paraziti koşullarında 12 kilometreye kadar irtifalarda hedefleri vurmaya hazır!”

Böylece, Kiev'in "işe yarar bir Buk'u olmadığına" dair güvenceleri onun her zamanki saçmalığı oldu.

Daha önce, yetkililer ve Ukrayna ordusu defalarca Buk hakkında yalan söylerken yakalandı: ya Ukrayna televizyonunda bu tür hava savunma sistemlerinin testlerini gösterdiler ya da Ukrayna Cumhurbaşkanı danışmanı Igor Smeshko Brüksel'de savaş olmadığına yemin etti- Ukrayna Silahlı Kuvvetleri ile hizmete hazır Buk:

Smeshko, “Buk-M uçaksavar füze sisteminin savaşa hazır birimler ve füzelerle son Ukrayna savaşa hazır bölümü Gürcistan'a satıldı” dedi.

Yakimenko

"SAF SU YALANLARI"

Kiev'in açıklaması ve Ukrayna Silahlı Kuvvetlerinin ZhurPravda uçaksavar füze sistemleriyle silahlandırılmasına ilişkin gerçek durum, İzborsk kulübü uzmanı, emekli yarbay, Rus Subayları kamu kuruluşunun bir üyesi olan Alexander Yakimenko tarafından yorumlandı. Ukrayna'nın hava savunmasındaki durumun doğrudan farkında ve ayrıca 2015'te Debaltseve bölgesindeki Donbass'ı ziyaret etti.

Oleksandr Yakimenko, Ukrayna Silahlı Kuvvetlerinin BUK'lara sahip olduğuna ikna oldu:

“Ukrayna'nın askeri liderlerinin ve liderliğinin yaptığı tüm bu açıklamalar saf su yalanlarıdır. Rus uzmanlar tarafından tartışılan ve kanıtlanan bu "Boeing" i düşüren Ukraynalı "Buk" idi. Batı'da dinlenmemelerine ve araştırmalarının sonuçlarını kabul etmemelerine rağmen” dedi.

Petro Poroshenko'nun danışmanı Albay General Igor Smeshko'nun açıklamalarına gelince, askeri uzman onları “yalan” olarak nitelendirdi:

“Bu danışmana Donbass'taki savaş bölgesine gitmesini ve ardından bu tür açıklamalar yapmasını tavsiye ederim. Ve orada olduğumdan beri, orada Buki'nin olduğunu biliyorum. Hurdadan toplanmış olmalarına rağmen - yani, hava savunma sisteminin birkaç kopyasından verimli bir tane toplandı, ”diye açıkladı Yarbay Yakimenko ZhurPravda'ya.

Ukrayna'da tamir edilen Buk-M1 kompleksini test ettiler, burada ordunun güvencelerine göre böyle bir Buk yok!

Boeing 777 kazasından bir gün önce bile TV kanalının

28.05.2018 - 22:31

Ortak Soruşturma Ekibinin raporu veya uluslararası müfettişlerin nelere dikkat etmedikleri hakkında.

“Gökyüzünde yıldızlar parlıyorsa, birinin buna ihtiyacı vardır”

(A. Exupery. "Küçük Prens")

Önsöz yerine

Ortak Soruşturma Ekibi (JIT) bir kez daha 24 Mayıs'ta bir basın toplantısı düzenledi ve temsilcileri bir kez daha Malezya Boeing'in Rusya'dan getirilen bir Buk'tan vurulduğunu söyledi.

Bu hikayenin gelişimi, modern Batı siyasetinin son derece karakteristik özelliğidir. Kimse iyi argümanlar üretme zahmetine girmez ve herkes, yeterince kez anlatılırsa, sıradan olmayanların herhangi bir hikayeye inanacağından emindir.

Bu kez düzenlediği basın toplantısında, SSG başkanı F. Westerbeke, iddia edilen bir gerçek olarak Boeing'i düşüren Buk hava savunma sisteminin Rusya'dan geldiğini belirtti. Aynı zamanda, ona göre, SSG, Haziran 2014'te Belgorod ve Rostov bölgelerinde videoya kaydedilen 53. uçaksavar füze tugayının Buk SAM sisteminin ve filme alınan Buk kurulumunun kimliğini kanıtlamayı başardı. 17 Temmuz 2014'te Makeevka'da bir video kaydedici.

"Müfettişlere" göre, araçların taktik sayısının (kötü şöhretli 332) ve sol tarafa uygulanan nakliye işaretlerinin karşılaştırmalı bir analizi, 53. tugayın 332 No'lu SOU'sunun Donbass'taki yerini tartışmasız doğrulamaktadır. Temmuz 2014'te.

F. Westerbeke, basın toplantısında sunulan materyallere ek olarak, hâlâ çok sayıda “kanıt” bulunduğunu belli belirsiz bir şekilde belirterek, Bellingcat blog topluluğunun, bir düşünce çalışanı tarafından yönetilen soruşturmaya önemli katkılarından söz ediyor. ABD Dışişleri Bakanlığı'nın tankı, Amerikan STK Atlantik Konseyi (Atlantik Konseyi) Eliot Higgens.

Bu soruşturmada, JIT tarafından sunulan materyallere dayanarak, F. Westerbeke'nin 17 Temmuz 2014'te Boeing'in ölümüne Rus kundağı motorlu ateşleme sisteminin (SDA) dahil olduğuna ilişkin ifadesinin yanlış olduğunu kanıtlayacağız.

F. Westerbeke'ye göre, SSG müfettişleri, Belgorod bölgesinde ve Donbass'ta çekilen fotoğraflarda gösterilen Buk hava savunma sisteminin kendinden tahrikli ateşleme sisteminin (SDA) ayırt edici özelliklerinin ayrıntılı bir analizini yaptı. Bu, Rusya Federasyonu'nun Boeing'in kazasında yer aldığına dair kesin bir sonuca varmalarına izin verdi. Ancak onlardan farklı bir sonuç beklemek zor olurdu. Devam eden “nesnel” uluslararası soruşturmanın bariz Rus karşıtı bağlamını ve ısmarlama niteliğini hesaba katmasak bile, soruşturmanın Bellingcat tahrif edicileri tarafından ana hatlarıyla belirtilen yanlış yolda ilerlediği açıktır.

Bu, basın toplantısında sunulan ve "kanepe" müfettişleri E. Higgens'in 53. uçaksavar füzesi tugayının "Buk" unun 17 Temmuz 2014 trajedisine katılımı hakkındaki şüpheli raporlarından alınan materyallerle doğrulandı. .

Aynı zamanda, SOU fotoğraflarındaki örtülü işaretleri karşılaştırmaya devam ederken - işaretlerin, oyukların ve çiziklerin görüntülerini karşılaştırmaya devam ederken, JIT'in Rus Buk'un varlığının versiyonunu tamamen reddeden açık gerçekleri ısrarla görmezden gelmesi şaşırtıcıdır. Ukrayna'da.

Ve gerçek şu ki, 53. Uçaksavar Füze Tugayından Buk, Ukrayna sınırını hiç geçmedi ve Ukrayna'da Makiivka'da fotoğraflanan beyaz römorktaki Buk ile hiçbir ilgisi yok. Fotoğraflarda gösterilen arabaların ait olduğu gerçeğinden bahsediyoruz. çeşitli modifikasyonlara ve açıklanamayan bir nedenle, SSG uzmanları bu gerçeğe dikkat etmediler.

Gerçek şu ki, dış benzerliğe rağmen, çeşitli modifikasyonların SDA'sı belirli ayırt edici özelliklere sahiptir. Bunlar, makinenin sol tarafında katlanır bir platformun varlığını içerir.

1984'ten sonra üretilen otomobiller de benzer platformlarla donatılmaya başlandı. Site, çalışması sırasında hesaplamanın JMA'nın gövdesine erişim kolaylığı için eklendi.

Yanlışlamalarını çok dikkatli bir şekilde hazırlayan bu Bellingcat teorisyenleri görünüşe göre bilmiyorlardı. JIT müfettişleri de bunu bilmiyordu.

Paletli şasi gövdesinde (Buk-M1 hava savunma sistemi) katlanır bir platform sağlayan 9A310 M1-2 modifikasyon SDA örneğini düşünün. Fotoğrafta da görebileceğiniz gibi platform, makinenin gövdesinde belirgin şekilde öne çıkıyor.

Fotoğraf SOU SAM "Buk" modifikasyonu 9A310 M1-2, katlanır platformlu

Şimdi, 1984'ten önce piyasaya sürülen daha önceki bir modifikasyonun Buk uçaksavar füzesi sistemi ile karşılaştıralım. Sunulan fotoğraf, 9A310 SOU'yu (9A310 M1 değil, yani 9A310!) SAM 9K37 "Buk" u şasi gövdesi üzerinde katlanır bir platform olmadan göstermektedir.

SOU SAM "Buk" modifikasyonu 9A310'un katlanır platformsuz fotoğrafı

Bu nedenle, 24 Mayıs 2018'de düzenlenen bir basın toplantısında sunulan sunumda, SSG, 53. uçaksavar füze tugayının sütununun Rusya topraklarında SOU'nun sol tarafının arkasındaki hareketini sabitleyen tüm çerçevelerde "Boeing ile trajediye karıştığından "şüphelenilen", yukarıda bahsedilen gevşek katlanır platform açıkça görülüyor.

Çerçeveyi 1 dakika dondurun. 9 saniyelik sunum (site görünür)

Çerçeveyi 2 dakika dondurun. 36 saniyelik sunum (site görünür)

Çerçeveyi 3 dakika dondurun. 23 saniyelik sunum (site görünür)

Çerçeveyi 5 dakika dondurun. 26 saniyelik sunum (site görünür)

Çerçeveyi 5 dakika dondurun. 34 saniyelik sunum (site görünür)

Aynı zamanda Ukrayna'da Makiivka bölgesinde çekilen fotoğraflarda katlanır platform bulunmuyor.

Çerçeveyi 5 dakika dondurun. 35 saniyelik sunum (platform mevcut değil)

Site, Fransız tabloid Paris Match'in Donetsk'teki gazetecileri tarafından çekilen fotoğrafta da yok.

Paris Match dergisinden Buk füze savunma sisteminin fotoğrafı (site eksik)

Belgorod bölgesinde çekilen Buk füze fırlatıcısının karşılaştırmalı resimleri(sağda) ve Ukrayna'da: bir DVR'den ekran görüntüsü (solda)

Bu sadece bir şey ifade ediyor - Rusya ve Ukrayna'da çekilen fotoğraflarda, çeşitli modifikasyonların Buk uçaksavar füzesi sistemi kaydedildi, yani iki farklı makineden bahsediyoruz, yani 53. tugayın Rus Buk'u (en en az "3 × 2" , "332") Ukrayna sınırını geçmedi.

17 Temmuz 2014'te Makiivka'da beyaz bir fragman var mıydı?

53. tugayın Boeing'in kazasına karıştığının kanıtı olarak, SSG, Buk hava savunma sistemini taşıyan Makiivka'dan geçen beyaz bir Volvo römorkunu kaydeden bir araba video kayıt cihazından alınan verileri aktarıyor.

DVR'dan alınan görüntüler, Parallel benzin istasyonunun önünden geçen treylerin rotasını gösteriyor. Google Haritalar'a göre, 52 Avtotransportnaya Caddesi'nde bulunan Makiivka'da yalnızca bir Paralel benzin istasyonu var.

52 Avtotransportnaya Caddesi'nde bulunan paralel benzin istasyonu (Google Haritalar resmi)

Avtotransportnaya caddesinde bulunan "Paralel" benzin istasyonu, 52. (video kaydediciden çerçeve)

Google Haritalar görüntüsündeki manzara özellikleri ve DVR eşleşmesinden alınan görüntüler, yeri doğru bir şekilde belirlemenizi sağlar.

Ancak, hepsi o kadar basit değil. Cevaplanması gereken kilit soru şudur: Bu video, JIT'in (Bellingcat'i okuyun) iddia ettiği gibi tam olarak 17 Temmuz 2014'te mi yoksa başka bir zamanda mı çekildi?

Bellingcat yöntemine göre yürütülen "kanepe" soruşturması, JIT tarafından kamuoyuna açıklananın tam tersi bir sonuç gösterdi - Makiivka'daki Boeing kazasının olduğu gün römork yoktu.

Bu, aynı zamanda video kaydedici tarafından da yakalanan Avtotransportnaya Caddesi boyunca aynı benzin istasyonunun arka planına karşı bir milis askeri teçhizat sütununun hareketinin görgü tanıkları tarafından çekilen bir video ile doğrulandı. Videonun yazarları videoyu 15 Temmuz 2014'te YouTube'a yükledi. Bu da videonun en az iki gün önce çekildiğini, JIT'e göre videonun çekildiğini belirtmemizi sağlıyor.

15 Temmuz 2014'te Paralel benzin istasyonunun önünde çekilen bir videonun ekran görüntüsü

Videonun yerleştirildiği tarihin güvenilirliği konusunda şüphe duyanlar için, 16 Temmuz 2014 tarihinde RIA Novosti Ukrayna tarafından videoya bir bağlantı gönderilmiştir. Bu video nedense kaldırılmıştır. Ancak kendisine eşlik eden mesajın metnine göre aynı karelerden bahsettiğimizi rahatlıkla söyleyebiliriz.

15 Temmuz 2014 tarihli Makiivka'da bir milis teçhizatı konvoyunun hareketi hakkında bir videoya bağlantı içeren RIA Novosti Ukrayna sayfasının ekran görüntüsü

Her iki videonun incelenmesi, aynı yerde, sadece farklı açılardan çekildiklerini gösterdi.

Ekipman sütununun 15 Temmuz 2014'te çekildiği açı (17 Temmuz 2014'te çekildiği iddia edilen bir video kaydediciden bir resim).

15 Temmuz tarihli videoda, araç kolonunun geçişinden önce yolun asfalt yüzeyinin hasar görmediği görülüyor. Kolonun geçişinden sonra, yol üzerinde raylardan gelen karakteristik ezikler kaldı.

15 Temmuz 2014'te kolon geçişinden sonra, tırtıl araçların bıraktığı belirgin karakteristik izler vardı.

17 Temmuz 2014'te çekildiği iddia edilen Dashcam görüntüleri, 15 Temmuz'da bırakılan yolda görünür bir hasar belirtisi göstermiyor

Aynı zamanda, iki gün sonra yapıldığı iddia edilen DVR'den gelen karelerde, yoldaki ağır ekipmanın neden olduğu görünür bir hasar belirtisi yok. 15 Temmuz - 17 Temmuz 2014 arasındaki dönemde, yolun bu bölümünde asfalt yüzeyin değiştirildiği versiyonunu atarsak, sonuç belirginleşir - 15 Temmuz 2014'ten önce çekilen DVR görüntüleri.

Bu şekilde Bellingcat için hayal kırıklığı yaratabilirsiniz. bulgular:

Araç kamerası görüntüleri 15 Temmuz 2014'ten önce çekildi. Makiivka'daki Boeing kazasının olduğu gün Buk römorkunun yerini kanıtlamıyorlar.

Dolayısıyla Boeing'in 17 Temmuz 2014'te Makiivka üzerinden beyaz bir treyler üzerinde taşınan Buk fırlatıcıdan düşürüldüğü iddialarının tamamı asılsızdır.

Sonuç yerine

Ne yazık ki, 24 Mayıs'ta JIT tarafından sunulan Malezya Boeing'in kazasına ilişkin soruşturmanın sonuçlarına ilişkin ara rapor, bir kez daha önyargısını gösterdi. Bellingcat grubu tarafından sağlanan materyalleri kapsamlı bir şekilde kullanan uluslararası soruşturma, trajedinin gerçek nedenlerini belirlemeye çalışmıyor, sadece Washington'un Rus karşıtı düzenini yerine getiriyor.

Aynı zamanda, JIT basın toplantısından bir gün sonra Amerikan STK Atlantik Konseyi'ni temsil eden Eliot Higgins'in Rusya'yı Boeing kazasıyla suçlayan başka bir Bellingcat raporu sunduğu perde arkasında kaldı. Bu bir tesadüf mü? Olası olmayan.

"Atlantik Konseyi" nin resmi sitesinden kuruluş çalışanının konumunu gösteren sayfa - Eliot Higgins

Atlantik Konseyi ile işbirliği, Bellingcat'in “soruşturmalarının” Rus karşıtı odağını büyük ölçüde açıklıyor. ABD ve müttefiklerinin IŞİD karşıtı* koalisyondaki Irak ve Suriye'de sivillerin ölümüyle sonuçlanan savaş suçlarının hiçbirinin onları ilgilendirmemesi dikkat çekicidir.

Ancak, neden şaşıralım? "Mimino" filminin ünlü karakterinin dediği gibi, "Kim bir kızı yemek yerse, onunla dans eder." Bu durumda, Boeing 777'nin Ukrayna üzerindeki gökyüzündeki kazasıyla ilgili gerçek, menü tarafından sağlanmıyor.

GEÇMEZ, GEÇMEZ

Amerikalı gazeteci Patrick Lancaster, kuşkusuz, merak uyandıran olgusal materyalini tahmin ederek, neredeyse dört yıldır trajik MH-17 uçuşunun ölümünü araştırdığını ve “Boeing'in kaza yerinde herkesten daha fazla çalıştığını söyledi. ” Gerçekten öyle. Patrick birkaç yıldır Donetsk'te yaşıyor, yerel bir kızla evlendi ve yakın zamanda baba oldu.

Hollanda'daki "Ortak Soruşturma Grubu", Lugansk üzerinden Donbass'a doğrudan Kursk yakınlarındaki Rus askeri birliğinden geldiği iddia edilen Buk uçaksavar füze sisteminin olası rotasını kamuoyuna açıkladıktan sonra, yolların durumunu bilen Patrick Lancaster ve Güney-Doğu Ukrayna'daki köprüler bu gerçeği şüpheyle karşıladı. BUK'un taşındığı römorkun ağırlığı, traktör ve Buk kurulumunun ağırlığı dört füze ile kolayca katlandı, sonuç olarak ne daha fazla ne de daha az - 56.3 ton çıktı. Bu tür kargoları ikincil yollarda taşımak zordur. Donbass'taki çoğu köprünün ağırlık sınırı 20-25 ton, en iyi ihtimalle 30 tondur.

Hollanda'daki "Ortak Soruşturma Grubu", Donbass'a Lugansk üzerinden doğrudan Kursk yakınlarındaki Rus askeri birliğinden geldiği iddia edilen Buk uçaksavar füze sisteminin olası rotasını halka açıkladıktan sonra, yolların durumunu bilen Patrick Lancaster ve Güney-Doğu Ukrayna'daki köprüler bu gerçeği şüpheyle karşıladılar. BUK'un taşındığı römorkun ağırlığı, traktör ve Buk kurulumunun ağırlığı dört füze ile kolayca katlandı, sonuç olarak ne daha fazla ne de daha az - 56.3 ton çıktı. Bu tür kargoları ikincil yollarda taşımak zordur. Donbass'taki çoğu köprünün ağırlık sınırı 20-25 ton, en iyi ihtimalle 30 tondur.

KP gazetecileri, Logvinovo yakınlarındaki Debaltsevo operasyonu sırasında, bazı bölgesel otoyollarda kazandan kaçmaya çalışan ve köprüyle birlikte nehre çöken Ukraynalı bir T-72AV tankını gördü ve filme aldı. Dahası, bu köprü “güvenilir” görünüyordu - güçlü bir kanalda travers kaplaması, beton destekler, ancak 45 ton tank ağırlığına dayanamadı.

Ukraynalı T-72AV tankı, bazı bölgesel otoyollar boyunca kazandan kaçmaya çalıştı ve köprü ile birlikte nehre çöktü Fotoğraf: Dmitry Steshin'in videosundan ekran görüntüsü

NE AĞIRLIK, NE YÜKSEKLİK

Batılı “kanepe” müfettişleri gibi olmamak için Patrick, DPR Ulaştırma Bakanlığı yapay yapılar bölümünün baş uzmanı olan köprü mühendisi Sergei'yi yanına aldı (videoyu yüzünü gizlemeden yorumluyor, ancak yapmıyor birkaç nedenden dolayı soyadını verdi) ve onunla birlikte iddia edilen Buk rotasına gitti.

Trafik kontrol noktasının yakınında, Khartsizsk şehri yakınlarındaki üst geçidin altında bulunuyoruz. Üst geçidin ağırlık limiti 30 ton ve yetersiz durumda çünkü mevcut onarımlar çok uzun süre yapıldı veya hiç yapılmadı. İlçede böyle bir yüke (50 tondan fazla) dayanabilecek köprü bulunmamaktadır. Genel olarak, DPR topraklarında çok, çok az sayıda köprü vardır.

Patrick ve Sergey'in soruşturmasında bir sonraki nokta: ZUGRES yakınlarındaki üst geçit barajı, Buk'u da geçemezdi. Sergei, 25 tonluk bir ağırlık sınırı bildirdi. Bu tür yapılar, maksimum yüklerini aşan, ancak iki katından fazla olmayan, 30 tondan fazla olmayan bazı toleranslarla inşa edilir! Bir sonraki üst geçit - aynı limit - 25 ton ve diğeri - 24 ton.

Ayrıca, saha araştırmaları sırasında, Patrick ve Sergey ilginç bir ayrıntı buldular - Buk'un treylerdeki yüksekliği 4,7 metredir ve treylerin altından geçmesi gereken köprülerin çoğunda bir işaret vardır. 4,5 metrelik bir yükseklik sınırı. Teorik olarak yirmi santimetrelik bu fark, treylerin 12 lastiğinde basınç minimuma indirilerek giderilmeye çalışılabilir. Ardından, tekerlekler demonte olmazsa tekrar pompalayın ... Ve Perevalsk'ta - köprünün yüksekliği 3,8 metredir ve römork altından geçmeyecektir, hiçbir şekilde.

Boeing'i düşüren kayın Rusya'dan gelemezdi.

ÖNÜN DİĞER TARAFINDA

Efsanevi Buk rotasındaki bu yolculuğun sonunda mühendis, "böyle bir yolculuk karmaşık teknik çözümler gerektirecek ve iki ya da üç hafta sürecektir" diye özetliyor. Ve Patrick Lancaster, JIT'in (“Ortak Soruşturma Ekibi”) raporunda, Buk'un olası rotasının soyut bir okla gösterilmesinin hiç de tesadüf olmadığını belirtiyor. Büyük olasılıkla, SOU 9A310 SAM "Buk-M1", cephe hattının tamamen farklı bir tarafından ve Rusya'nın devlet sınırından pozisyona geldi.

DNIPR'DEN SİNİNTER MİSAFİRİ

"Buk" No. 312, Donbass'a şuradan geldi: Dnepropetrovsk”, - diyor Beyaz Moğol takma adıyla bir blogcu, gerçekte Pavel Gagalinsky. Kötü şöhretli Buk'un 34 resmini ilan eder ve Web'e koyar. Fotoğraflar, trajediden birkaç ay önce, 17 Mart 2014'te AIM'in Yasinovatsky kontrol noktasında çekildi.

Pavel Gagalinsky, kötü şöhretli Buk'un resimlerini Web'de yayınladı. Fotoğraflar sözde Yasinovatsky DAI kontrol noktasında çekildi.

Kırım'da referandumdan bir gün sonra. Ve birkaç gün sonra, KP gazetecileri Kırım'dan trenle çıkıp Luhansk'ta bir araba kiralayarak bu görevden geçtiler. Bu, Luhansk'a giden yepyeni bir otoyol üzerinde duran Donetsk'in ana giriş noktasıdır. Ancak şimdi, cephe hattı Buk'un çekildiği yerden geçiyor ve son yıllarda şiddetli savaşların yapıldığı sözde Promka çok yakın. Ve vakıf bile artık AIM'in görevinden kalmadı. Ancak Mart 2014'te orası nispeten sessizdi. Sonra "daishniklerin" yanında başka bir yazı olduğunu fark ettik - St. George'un kurdeleleri olan ilk Donetsk isyancıları üzerinde durdu. "Daişnikler" buna karşı değildi. Aslında, toplayıcılardan biri bu Buk'u ve uçaksavar füze sistemini taşıyan treylerin numaralarını filme aldı.

Pyotr Gagalinsky, bu Buk'un Dnepropetrovsk'tan geldiğine inanıyor. Coğrafi olarak, yol saçma. Yasinovatsky karakolundan Dnepropetrovsk'a gitmiyorlar, daha kısa bir yol var, sadece 250 kilometre. Ve büyük olasılıkla, Gorlovka ve Bakhmut üzerinden bu kadar uzun bir rota, sadece römorkun ağırlığı ve hava savunma sisteminin kurulumu nedeniyle seçildi.

Yani, Boeing büyük olasılıkla bu Ukraynalı Buk'tan vuruldu.

Ve öyle oldu ki, görünüşte farklı iki versiyon - tamamen ilgisiz insanlar olan Patrick ve Peter, bir gün farkıyla aniden birbirlerini onayladılar. Bu, bir Google Donbass haritasında JIT hack'lerinin çizdiği bir ok değil.

Pyotr Gagalinsky, bu Buk'un Dnepropetrovsk'tan geldiğine inanıyor

BETONARME KİMİ MANTIĞI

Batılılar, kendilerini rezil etmek, son güçlerinden çıkmak yerine, “kara kutuların” verilerini kamuoyuna açıklamaları ve MH17 uçuşuyla bu trajik konuyu kapatmaları daha iyi olur. Bu arada, uçuş kayıt cihazları Temmuz 2014'ün sonunda uluslararası uzmanlara teslim edildi ve kimse onları görmedi veya duymadı. Ve içinde ne olduğunu bilmiyor, ancak dünya pratiğinin gösterdiği gibi, kaydedicilerin% 99'u felaketlerde hayatta kalıyor ve tüm bilgileri sorunsuz bir şekilde bir günde, en fazla bir hafta içinde veriyor. Söylentilere göre neredeyse dört yıl geçti, "kara kutuların" içeriği bir nedenden dolayı İngiltere'yi deşifre etmeyi üstlendi ve hala bunu yapıyor. Bu arada, bu kayıt cihazı verileri kamuya açıklanmıyor, gazeteciler ve blogcular köprüleri araştırmak ve yanlışlıkla fotoğraf çekmek zorunda kalıyor. Ayrıca, Hollanda "Ortak Soruşturma Ekibi"nin kendisi de "kanıtlarını" sosyal ağlardaki parça parça doldurma ve photoshoplu resimler üzerine inşa ediyor. Ve ne Buks üreten Rus holding şirketi Almaz-Antey'in tam ölçekli deneylerini ne de Rus tarafı tarafından sağlanan trajedi sırasında Donbass üzerindeki gökyüzünün radar verilerini dikkate almıyor. Ayrıca, bir nedenden dolayı, Ukrayna tarafından Boeing'i orijinal rotadan ölümcül rotaya çeviren hava trafik kontrolörlerinin konuşmalarını veya Amerikalıların kendilerinin dediği gibi ABD uzay uydularından gelen verileri kaydetmesi istenmedi. Donbass'taki çatışma bölgesindeki tüm hareketleri gördü. Ve en önemlisi, Boeing'in “kara kutuları” şüpheli bir şekilde sessizdir ...

Bu senaryoda, Donbass'taki Amerikalı bir gazetecinin ve Facebook'tan bir blog yazarı olan Beyaz Moğol'un soruşturmaları, Hollandalı "Ortak Soruşturma Grubu"nun tüm "kanıt tabanından" çok daha ağır basıyor. Çünkü bu incelemeler en azından trajedinin yaşandığı yerde, somut gerçekler ve mantıkla, sanal olarak değil, herkese verilmiş açık bir siyasi hedefle yapılmıştır.

bize abone olun

Ortak Soruşturma Ekibinin raporu hakkında veuluslararası müfettişlerin hiçbir şeye dikkat edip etmediği.

“Gökyüzünde yıldızlar parlıyorsa, birinin buna ihtiyacı vardır”

(A. Exupery. "Küçük Prens")

Önsöz yerine

Ortak Soruşturma Ekibi (JIT) bir kez daha 24 Mayıs'ta bir basın toplantısı düzenledi ve temsilcileri bir kez daha Malezya Boeing'in Rusya'dan getirilen bir Buk'tan vurulduğunu söyledi.

Bu hikayenin gelişimi, çağdaş Batı siyasetinin son derece karakteristik özelliğidir. Kimse iyi argümanlar üretme zahmetine girmez ve herkes, yeterince kez anlatılırsa, sıradan olmayanların herhangi bir hikayeye inanacağından emindir.

Bu kez düzenlediği basın toplantısında, SSG başkanı F. Westerbeke, iddia edilen bir gerçek olarak Boeing'i düşüren Buk hava savunma sisteminin Rusya'dan geldiğini belirtti. Aynı zamanda, ona göre, SSG, Haziran 2014'te Belgorod ve Rostov bölgelerinde videoya kaydedilen 53. uçaksavar füze tugayının Buk SAM sisteminin ve filme alınan Buk kurulumunun kimliğini kanıtlamayı başardı. 17 Temmuz 2014'te Makeevka'da bir video kaydedici.

"Müfettişlere" göre, araçların taktik sayısının (kötü şöhretli 332) ve sol tarafa uygulanan nakliye işaretlerinin karşılaştırmalı bir analizi, 53. tugayın 332 No'lu SOU'sunun Donbass'taki yerini tartışmasız doğrulamaktadır. Temmuz 2014'te.

F. Westerbeke, basın toplantısında sunulan materyallere ek olarak, hâlâ çok sayıda “kanıt” bulunduğunu belli belirsiz bir şekilde belirterek, Bellingcat blog topluluğunun, bir düşünce çalışanı tarafından yönetilen soruşturmaya önemli katkılarından söz ediyor. ABD Dışişleri Bakanlığı'nın tankı, Amerikan STK Atlantik Konseyi (Atlantik Konseyi) Eliot Higgens.

Bu soruşturmada, JIT tarafından sunulan materyallere dayanarak, F. Westerbeke'nin 17 Temmuz 2014'te Boeing'in ölümüne Rus kundağı motorlu ateşleme sisteminin (SDA) dahil olduğuna ilişkin ifadesinin yanlış olduğunu kanıtlayacağız.

F. Westerbeke'ye göre, SSG müfettişleri, Belgorod bölgesinde ve Donbass'ta çekilen fotoğraflarda gösterilen Buk hava savunma sisteminin kendinden tahrikli ateşleme sisteminin (SDA) ayırt edici özelliklerinin ayrıntılı bir analizini yaptı. Bu, Rusya Federasyonu'nun Boeing'in kazasında yer aldığına dair kesin bir sonuca varmalarına izin verdi. Ancak onlardan farklı bir sonuç beklemek zor olurdu. Devam eden “nesnel” uluslararası soruşturmanın bariz Rus karşıtı bağlamını ve ısmarlama niteliğini hesaba katmasak bile, soruşturmanın Bellingcat tahrif edicileri tarafından ana hatlarıyla belirtilen yanlış yolda ilerlediği açıktır.

Bu, basın toplantısında sunulan ve "kanepe" müfettişleri E. Higgens'in 53. uçaksavar füzesi tugayının "Buk" unun 17 Temmuz 2014 trajedisine katılımı hakkındaki şüpheli raporlarından alınan materyallerle doğrulandı. .

Aynı zamanda, SOU fotoğraflarındaki örtülü işaretleri karşılaştırmaya devam ederken - işaretlerin, oyukların ve çiziklerin görüntülerini karşılaştırmaya devam ederken, JIT'in Rus Buk'un varlığının versiyonunu tamamen reddeden açık gerçekleri ısrarla görmezden gelmesi şaşırtıcıdır. Ukrayna'da.

Ve gerçek şu ki, 53. Uçaksavar Füze Tugayından Buk, Ukrayna sınırını hiç geçmedi ve Ukrayna'da Makiivka'da fotoğraflanan beyaz römorktaki Buk ile hiçbir ilgisi yok. Fotoğraflarda gösterilen arabaların ait olduğu gerçeğinden bahsediyoruz. çeşitli modifikasyonlara ve açıklanamayan bir nedenle, SSG uzmanları bu gerçeğe dikkat etmediler.

Gerçek şu ki, dış benzerliğe rağmen, çeşitli modifikasyonların SDA'sı belirli ayırt edici özelliklere sahiptir. Bunlar, makinenin sol tarafında katlanır bir platformun varlığını içerir.

1984'ten sonra üretilen otomobiller de benzer platformlarla donatılmaya başlandı. Site, çalışması sırasında hesaplamanın JMA'nın gövdesine erişim kolaylığı için eklendi.

Yanlışlamalarını çok dikkatli bir şekilde hazırlayan bu Bellingcat teorisyenleri görünüşe göre bilmiyorlardı. JIT müfettişleri de bunu bilmiyordu.

Paletli şasi gövdesinde (Buk-M1 hava savunma sistemi) katlanır bir platform sağlayan 9A310 M1-2 modifikasyon SDA örneğini düşünün. Fotoğrafta da görebileceğiniz gibi platform, makinenin gövdesinde belirgin şekilde öne çıkıyor.

Fotoğraf SOU SAM "Buk" modifikasyonu 9A310 M1-2, katlanır platformlu

Şimdi, 1984'ten önce piyasaya sürülen daha önceki bir modifikasyonun Buk uçaksavar füzesi sistemi ile karşılaştıralım. Sunulan fotoğraf, 9A310 SOU'yu (9A310 M1 değil, yani 9A310!) SAM 9K37 "Buk" u şasi gövdesi üzerinde katlanır bir platform olmadan göstermektedir.

SOU SAM "Buk" modifikasyonu 9A310'un katlanır platformsuz fotoğrafı

Bu nedenle, 24 Mayıs 2018'de düzenlenen bir basın toplantısında sunulan sunumda, SSG, 53. uçaksavar füze tugayının sütununun Rusya topraklarında SOU'nun sol tarafının arkasındaki hareketini sabitleyen tüm çerçevelerde "Boeing ile trajediye karıştığından "şüphelenilen", yukarıda bahsedilen gevşek katlanır platform açıkça görülüyor.

Çerçeveyi 1 dakika dondurun. 9 saniyelik sunum (site görünür)

Çerçeveyi 2 dakika dondurun. 36 saniyelik sunum (site görünür)

Çerçeveyi 3 dakika dondurun. 23 saniyelik sunum (site görünür)

Çerçeveyi 5 dakika dondurun. 26 saniyelik sunum (site görünür)

Çerçeveyi 5 dakika dondurun. 34 saniyelik sunum (site görünür)

Aynı zamanda Ukrayna'da Makiivka bölgesinde çekilen fotoğraflarda katlanır platform bulunmuyor.

Çerçeveyi 5 dakika dondurun. 35 saniyelik sunum (platform mevcut değil)

Site, Fransız tabloid Paris Match'in Donetsk'teki gazetecileri tarafından çekilen fotoğrafta da yok.

Paris Match dergisinden Buk füze savunma sisteminin fotoğrafı (site eksik)

Belgorod bölgesinde çekilen Buk füze fırlatıcısının karşılaştırmalı resimleri(sağda) ve Ukrayna'da: bir DVR'den ekran görüntüsü (solda)

Bu sadece bir şey ifade ediyor - Rusya ve Ukrayna'da çekilen fotoğraflarda, çeşitli modifikasyonlara sahip Buk hava savunma sisteminin kundağı motorlu silahları kaydedildi, yani iki farklı makineden bahsediyoruz, yani 53. Rus Buk'u tugay ("332" olmasına rağmen en az "3 × 2") Ukrayna sınırını geçmedi.

17 Temmuz 2014'te Makiivka'da beyaz bir fragman var mıydı?

53. tugayın Boeing'in kazasına karıştığının kanıtı olarak, SSG, Buk hava savunma sistemini taşıyan Makiivka'dan geçen beyaz bir Volvo römorkunu kaydeden bir araba video kayıt cihazından alınan verileri aktarıyor.

Aynı zamanda görüntülerin Boeing'in düştüğü gün olan 17 Temmuz 2014'te çekildiği iddia ediliyor.

DVR'dan alınan görüntüler, Parallel benzin istasyonunun önünden geçen treylerin rotasını gösteriyor. Google Haritalar'a göre, 52 Avtotransportnaya Caddesi'nde bulunan Makiivka'da yalnızca bir Paralel benzin istasyonu var.

52 Avtotransportnaya Caddesi'nde bulunan paralel benzin istasyonu (Google Haritalar resmi)

Avtotransportnaya caddesinde bulunan "Paralel" benzin istasyonu, 52. (video kaydediciden çerçeve)

Google Haritalar görüntüsündeki manzara özellikleri ve DVR eşleşmesinden alınan görüntüler, yeri doğru bir şekilde belirlemenizi sağlar.

Ancak, hepsi o kadar basit değil. Cevaplanması gereken kilit soru, bu videonun JIT'in (Bellingcat'i okuyun) iddia ettiği gibi tam olarak 17 Temmuz 2014'te mi yoksa başka bir zamanda mı çekildiğidir?

Bellingcat yöntemine göre yürütülen “kanepe” soruşturması, JIT tarafından kamuoyuna açıklananın tam tersi bir sonuç gösterdi - Makiivka'daki Boeing kazasının olduğu gün römork yoktu.

Bu, aynı zamanda video kaydedici tarafından da yakalanan Avtotransportnaya Caddesi boyunca aynı benzin istasyonunun arka planına karşı bir milis askeri teçhizat sütununun hareketinin görgü tanıkları tarafından çekilen bir video ile doğrulandı. Videonun yazarları videoyu 15 Temmuz 2014'te YouTube'a yükledi. Bu da videonun en az iki gün önce çekildiğini, JIT'e göre videonun çekildiğini belirtmemizi sağlıyor.

Videonun yerleştirildiği tarihin güvenilirliği konusunda şüphe duyanlar için, 16 Temmuz 2014 tarihinde RIA Novosti Ukrayna tarafından videoya bir bağlantı gönderilmiştir. Bu video nedense kaldırılmıştır. Ancak kendisine eşlik eden mesajın metnine göre aynı karelerden bahsettiğimizi rahatlıkla söyleyebiliriz.

15 Temmuz 2014 tarihli Makiivka'da bir milis teçhizatı konvoyunun hareketi hakkında bir videoya bağlantı içeren RIA Novosti Ukrayna sayfasının ekran görüntüsü

Her iki videonun incelenmesi, aynı yerde, sadece farklı açılardan çekildiklerini gösterdi.

Ekipman sütununun 15 Temmuz 2014'te çekildiği açı (17 Temmuz 2014'te çekildiği iddia edilen bir video kaydediciden bir resim).

15 Temmuz tarihli videoda, araç kolonunun geçişinden önce yolun asfalt yüzeyinin hasar görmediği görülüyor. Kolonun geçişinden sonra, yol üzerinde raylardan gelen karakteristik ezikler kaldı.

15 Temmuz 2014'te kolon geçişinden sonra, tırtıl araçların bıraktığı belirgin karakteristik izler vardı.

17 Temmuz 2014'te çekildiği iddia edilen Dashcam görüntüleri, 15 Temmuz'da bırakılan yolda görünür bir hasar belirtisi göstermiyor

Aynı zamanda, iki gün sonra yapıldığı iddia edilen DVR'den gelen karelerde, yoldaki ağır ekipmanın neden olduğu görünür bir hasar belirtisi yok. 15 Temmuz - 17 Temmuz 2014 arasındaki dönemde, yolun bu bölümünde asfalt yüzeyin değiştirildiği versiyonunu atarsak, sonuç belirginleşir - 15 Temmuz 2014'ten önce çekilen DVR görüntüleri.

Bu şekilde Bellingcat için hayal kırıklığı yaratabilirsiniz. bulgular:

Araç kamerası görüntüleri 15 Temmuz 2014'ten önce çekildi. Makiivka'daki Boeing kazasının olduğu gün Buk römorkunun yerini kanıtlamıyorlar.

Dolayısıyla Boeing'in 17 Temmuz 2014'te Makiivka üzerinden beyaz bir treyler üzerinde taşınan Buk fırlatıcıdan düşürüldüğü iddialarının tamamı asılsızdır.

Sonuç yerine

Ne yazık ki, 24 Mayıs'ta JIT tarafından sunulan Malezya Boeing'in kazasına ilişkin soruşturmanın sonuçlarına ilişkin ara rapor, bir kez daha önyargısını gösterdi. Bellingcat grubu tarafından sağlanan materyalleri kapsamlı bir şekilde kullanan uluslararası soruşturma, trajedinin gerçek nedenlerini belirlemeye çalışmıyor, sadece Washington'un Rus karşıtı düzenini yerine getiriyor.

Aynı zamanda, JIT basın toplantısından bir gün sonra Amerikan STK Atlantik Konseyi'ni temsil eden Eliot Higgins'in Rusya'yı Boeing kazasıyla suçlayan başka bir Bellingcat raporu sunduğu perde arkasında kaldı. Bu bir tesadüf mü? Olası olmayan.

Atlantik Konseyi'nin resmi web sitesinden, kuruluşun bir çalışanının konumunu gösteren bir sayfa - Eliot Higgins

Atlantik Konseyi ile işbirliği, Bellingcat'in “soruşturmalarının” Rus karşıtı odağını büyük ölçüde açıklıyor. ABD ve müttefiklerinin IŞİD karşıtı* koalisyondaki Irak ve Suriye'de sivillerin ölümüyle sonuçlanan savaş suçlarının hiçbirinin onları ilgilendirmemesi dikkat çekicidir.

Ancak, neden şaşıralım? "Mimino" filminin ünlü karakterinin dediği gibi, "Kim bir kızı yemek yerse, onunla dans eder." Bu durumda, Boeing 777'nin Ukrayna üzerindeki gökyüzündeki kazasıyla ilgili gerçek, menü tarafından sağlanmıyor.