SSCB'de nükleer silahlarla ilgili olaylar. dalgalarda gizli Nükleer dolgulu tatil köyü

Soğuk Savaş sırasında, nükleer bombalar genellikle yanlışlıkla gökten düştü. Bazıları bugüne kadar bulunmamış ve bir yerlerde yalan söyleyerek, dünyaya hükmetme hayali kuran senaristlerin, paranoyakların ve kötü adamların zihinlerini rahatsız etmektedir.

Lyubov Klindukhova

İki nükleer savaş başlığına sahip B-47 Stratojet bombardıman uçağının ortadan kaybolması

Cezayir Sahili, Fas sınırında

Florida'daki ABD Hava Kuvvetleri MacDill Hava Kuvvetleri Üssü'nden dört Boeing B-47 jet bombardıman uçağı havalandı. Gemide tehlikeli kargo ile - atom bombası suçlamasıyla - Atlantik boyunca Fas'taki Ben Guerir üssüne kesintisiz bir uçuş yaptılar. Soru: Üsse kaç bombardıman uçağı uçtu?

Uçuş sırasında, iki uçuş sırasında yakıt ikmali planlandı. Birincisi olaysız geçti, ancak ikinci yakıt ikmali için yoğun bulut örtüsü koşullarında Akdeniz üzerinde iniş sırasında, dört bombardıman uçağından biri temasa geçmedi. Nükleer silahların yaratılmasına yönelik iki kapsül silah sınıfı plütonyum içeren Stratojet, iz bırakmadan ortadan kayboldu.

Uçağın bilinen son koordinatları, Fas sınırındaki Cezayir kıyılarında kaydedildi. Fransa ve Fas ordusu aramaya gönderildi, Büyük Britanya Kraliyet Donanması'nın gemileri bile yelken açtı, ancak ne uçağın enkazı, ne nükleer silah izleri, ne de mürettebat bulundu. Uçağın Cezayir açıklarında denizde kaybolduğu resmen açıklandı.

Askeri nakliye uçağı S-124 "Globemaster" II'den iki bombanın serbest bırakılması

Atlantik kıyısı, New Jersey

Amerika Birleşik Devletleri'nde geri dönüşü olmayan nükleer silah kaybıyla ilgili bu tür olaylara "Kırık Ok" adı verildi. Ve bir sonraki "oklar" New Jersey kıyılarından düşmeye mahkum edildi.

Üç nükleer bomba taşıyan bir C-124 ağır kargo uçağı ve dördüncüsü için bir ücret, Dover, Delaware'den Avrupa'ya bağlıydı. Kalkıştan kısa bir süre sonra, dört motordan ikisi uçakta arızalandı. Kalan motorlarda, mürettebat kargo ile ağır uçakları irtifada tutamadı. Tek çözüm, arabayı Atlantic City'deki en yakın ABD Donanması havaalanına indirmekti. Ancak uçak hızla irtifa kaybetmeye devam etti.

Fazla yakıttan kurtuldum - yardımcı olmadı. Radikal bir çözüm vardı. Mürettebat, üç bombadan ikisini New Jersey kıyılarından yaklaşık 160 kilometre açıkta okyanusa attı. Patlama olmadı, toplam kütlesi üç ton olan bombalar su altına girdi. Kalan silahlarla uçak güvenli bir şekilde indi.

Bir B-47 bombardıman uçağı ile bir F-86 avcı uçağı arasındaki çarpışma

Tybee Adası, Atlantik Kıyısı, Georgia

ABD'nin Georgia eyaletinin doğusunda, Tybee Adası üzerinde gökyüzünü paylaşmayan bombalı bir savaşçı, 11 kilometre yükseklikte çarpıştı. Pilot savaşçı Teğmen Clarence Stewart, makine çökmeden önce fırlatmayı başardı. Üç tonluk Mark-15 termonükleer bombası olan bir bombardıman uçağının yakıt depoları delindi ve motor hasar gördü.

Bombardıman uçağının birkaç başarısız iniş denemesinden sonra, mürettebat, bombayı Wasseau Körfezi sularına bırakmak için izin aldı. Bundan sonra, artık bir patlamadan korkmayan Komutan Howard Richardson, uçağı Hunter Hava Kuvvetleri Üssü'ne indirdi.

Bomba araması sonuç vermedi. Ve böylece, tatil beldesi Tybee Adası yakınlarındaki su sütununun altında, silt ile kaplı yatıyor. Yerliler böyle bir mahalleden korunmaları konusunda ısrar ettiler, ancak ABD ordusu bir bomba almanın, onu körfezin dibinde bırakmaktan çok daha tehlikeli olduğunu garanti ediyor. Bu olayla ilgili resmi 2001 raporu, Mark-15 bombasının sıfır bir modifikasyon olduğunu, yani bir eğitim olduğunu ve bir nükleer kapsül içermediğini belirtiyor.

Sahilde devriye gezerken bir bombanın kaybolması

Goldsboro, Kuzey Karolina

Ve başka bir durum daha vardı: bomba bir bataklıkta kayboldu.

B-52 Stratofortress (SSCB'nin herhangi bir yerine iki termonükleer bomba teslim etme ana hedefi ile Soğuk Savaş'ın ihtiyaçları için tasarlanmış ikinci nesil bir bombardıman uçağı) 24 Ocak gecesi bölgedeki Goldsboro şehri üzerinde devriye gezerken düştü. askeri üssün. Seymour Johnson. Uçağın yakıt sistemi arızalandı. Üç bin metre yükseklikte acil iniş yapan mürettebat kontrolü kaybetti, dördü uçağı terk etmeyi ve hayatta kalmayı başardı, beşinci iniş üzerine düştü. Bombardıman uçağının imhası sırasında, 3.8 megaton kapasiteli iki Mark-39 termonükleer bomba havaya düştü (karşılaştırma için: Hiroşima üzerinde patlatılan bombanın gücü 18 kiloton TNT'yi geçmedi).

İlk bombanın paraşütü açıldı ve zarar görmemiş halde bulundu. İkincisi, sadece birkaç parça bulundu, ancak en tehlikeli kısımlar bataklık alanında battı. Birisinin yanlışlıkla bombaya rastlamasını önlemek için, eski askeri tesislerin topraklarını temizlemekten sorumlu ABD mühendislik birlikleri bombanın iddia edilen konumuna erişimi kapattı.

Bombalı saldırı uçağı "Douglas A-4 Skyhawk" su altına girdi

Filipin Denizi, Okinawa Adası, Ryukyu Takımadaları

Amerikan uçak gemisi Ticonderoga, Vietnam'dan Japonya'daki bir üsse gidiyordu, ancak Filipin Denizi'ndeki Okinawa adasının yakınında yolda, B43 nükleer bombalı bir Skyhawk saldırı uçağını kaybetti.

Güvenli olmayan bir saldırı uçağı, bir uçak gemisinin güvertesinden yuvarlandı ve yaklaşık beş bin metre derinlikte battı. Düşme sırasında Teğmen Douglas Webster arabadaydı. Teğmen öldü ve nükleer bomba asla bulunamadı.

1989'da Japonlar aniden yakınlarında bir bombanın süzüldüğünü hatırladı ve Amerika Birleşik Devletleri'ne diplomatik bir talep gönderdi. Onlara evet, durum buydu, kaybettiler, ancak bu konuda hiçbir şey yapamayacakları söylendi.

Grönland Devriyesi

Grönland'ın kuzey kıyısı, ABD Hava Kuvvetleri Thule Hava Üssü

Dört B28 termonükleer bomba seti

Grönland'ın kuzeyinde bulunan ABD Hava Kuvvetleri Thule Hava Üssü, Kuzey Kutbu'ndan bir Sovyet saldırısı durumunda ABD'nin savunması için belirleyici bir öneme sahipti. Bu nedenle, 1960'larda, gemide termonükleer silahlara sahip B-52 bombardıman uçaklarının katılımıyla burada büyük ölçekli devriyeler başlatıldı. Düşman saldırısını beklemediler, ancak birkaç felaket düzenlediler ve SSCB'den herhangi bir yardım almadan neredeyse kendi başlarına kendilerini yok ettiler.

ABD Hava Kuvvetleri Stratejik Komutanlığı'nın Grönland devriyesini kapattığı son olay, 21 Ocak 1968'de meydana geldi. Time dergisi bu olayı en ciddi nükleer felaketlerden biri olarak değerlendirdi.

Teknik bir arıza ve kokpitte başlayan yangın felakete yol açtı. Kabin keskin dumanla doldu ve Thule üssünden 140 km uzaklıkta, Kaptan John Hog ​​bir imdat sinyali gönderdi. Pilotlar artık cihaz okumalarını çıkaramadılar, bu koşullarda arabayı indirmek gerçekçi değildi ve komutan mürettebata uçağı terk etmelerini emretti.

Kaptan Hogue ve başka bir pilot başarıyla üsse indi. Bir mürettebat üyesi öldürüldü. En uzun arama ikinci kaptan Curtis içindi. Önce yanan uçağı terk etti ve üssün on kilometre uzağına indi. Onu neredeyse bir gün sonra buldular. Ocak ayında Grönland'da anladığınız üzere amansız bir don olayı yaşandı ama o kendini paraşütle sararak kurtuldu.

Bu arada, bombacı kendisi çöktü ve buzun altına girdi. Gemide dört bomba vardı. Nükleer bir patlama olmadı (bombalar patlasaydı, Grönland bir buz adasından erimiş bir kömüre dönüşecekti), ancak enkazın dağıldığı alan radyoaktif kirlenmeye maruz kaldı. Temizleme operasyonu ABD Hava Kuvvetleri Generali Richard Hunziker tarafından yönetildi. Etkilenen kar ve buz, ahşap kaplara yüklendi. Konteynerler - çelik tanklarda. Yol boyunca, uçağın enkazını ve hidrojen bombalarını topladılar. Tüm bu radyoaktif mallar, Danimarka makamlarının talebi üzerine (Grönland Danimarka'nın kontrolü altındadır) Amerika Birleşik Devletleri'ne nakledildi. Ancak enkazı inceledikten sonra, sadece üç bombanın bileşenlerinin ele geçirildiği sonucuna vardılar. Dördüncüsü Grönland sularında kaldı!

not Bunların hepsinin Grönland kıyılarında tüplü dalışınızı veya buz balıkçılığınızı engelleyebilecek bombalar olduğunu düşünüyorsanız, yanılıyorsunuz: bunlar sadece geri dönüşü olmayan şekilde kaybedilen nükleer bombaların en yüksek profilli vakalarıdır. Ve sadece Amerika Birleşik Devletleri'nin okyanuslardaki çabaları korkunç bir silahı sular altında bırakmadı. Resmi olarak, SSCB Hava Kuvvetleri'nde böyle bir durum yoktu, ancak Sovyetler Birliği, okyanusta nükleer savaş başlıklarıyla kaybedilen nükleer denizaltı sayısı açısından ABD'yi atladı.

Çok sayıda uzun metrajlı filmin konusu, bir grup davetsiz misafirin bir nükleer bomba çalması ve ardından onun yardımıyla kötü planlarını gerçekleştirmeye çalışması gerçeğine dayanmaktadır (ne kadar uğursuz oldukları yalnızca senaristlerin hayal gücüne bağlıdır) . Ancak uygulamanın gösterdiği gibi, bir nükleer bombayı kaybetmek onu çalmaktan çok daha kolaydır.
Kayıp bomba olaylarının sayısındaki şampiyonluk unvanı, ABD Hava Kuvvetleri tarafından sıkıca tutuluyor gibi görünüyor. Ancak bu şaşırtıcı değil - 1960'lara kadar stratejik bombardıman uçakları Amerikan nükleer silahlarını teslim etmenin ana yolu olarak kaldı. Soğuk Savaş'ın paranoyası da katkıda bulundu - Pentagon, Rusların zaten "gelmekte" olduğundan çok korkuyordu ve sonuç olarak, belirli sayıda nükleer bombalı bombardıman uçağı, garantili bir teslim fırsatı sağlamak için neredeyse her zaman havadaydı. anlık grev Gökyüzünde günün her saati devriye gezen nükleer bombacıların sayısının artmasıyla, bunlardan birinin düşmesi an meselesiydi.

"Başlangıç", Şubat 1950'de, egzersizler sırasında, San Francisco'ya nükleer bomba bırakmaya karar veren bir Sovyet uçağının rolünü oynayan B-36 bombardıman uçağının British Columbia'da düştüğü zaman atıldı. Tatbikatlar olabildiğince gerçeğe yakın olduğundan ve uçakta bir savaş başlığı bulunduğundan. Doğru, neyse ki, bir zincirleme reaksiyon başlatmak için gerekli nükleer kapsül olmadan - çünkü daha sonra ortaya çıktığı gibi, bomba darbe üzerine patladı. Komik olan şu ki, B-36'nın kalıntılarına 1953'te tesadüfen rastlandı - ilk arama operasyonu sırasında enkazı bulunamadı ve ordu, uçağın okyanusun yüzeyine düştüğüne karar verdi.

Aynı 1950'de, Amerika Birleşik Devletleri'nde nükleer bombalı üç bombardıman uçağı daha düştü. Bir yılda bu kadar çok sayıda kazanın, önceki 1949'da Sovyetler Birliği'nin nükleer bir güç haline gelmesinden kaynaklandığından şüpheleniyorum, bu da doğal olarak ABD Hava Kuvvetleri'nin faaliyetlerinde keskin bir artışa yol açtı.

Ancak o yılın en dikkate değer vakası yine Kanada'yı içeriyordu. Uçuş sırasında, B-50 bombacısının motorla ilgili sorunları vardı ve mürettebat, kendi kendini imha sistemini açtıktan sonra, gemideki Mark 4 nükleer bombasını St. Lawrence Nehri'ne atmaya karar verdi. Sonuç olarak, bomba 750 metre yükseklikte patladı ve nehri 45 kilogram uranyumla zenginleştirdi. Yerlilere bunun bir taktik tatbikat olduğu söylendi.

1956'da Fas'taki bir üsse uçan bir B-47 bombardıman uçağı Akdeniz üzerinde iz bırakmadan kayboldu - enkazı asla bulunamadı. Gemide, kayıp uçakta iki adet silah sınıfı plütonyum vardı. Ertesi yıl, üç nükleer silah taşıyan bir nakliye S-124'ün motor sorunları vardı. Sonuç olarak, mürettebat üç bombadan ikisini Atlantik Okyanusu'na attı. Savaş başlıkları asla bulunamadı.

Şubat 1958'de Tybee Adası yakınlarındaki bir tatbikat sırasında bir F-86 savaş uçağı ve bir B-47 bombardıman uçağı çarpıştı. Sonuç olarak, ikincisinin mürettebatı, hala o bölgede bir yerde duran Mark 15 hidrojen bombasını bırakmak zorunda kaldı - çok sayıda arama başarılı olmadı. Tek soru, bombada bir nükleer kapsülün veya eğitim analogunun olup olmadığıdır (farklı kaynaklar bu soruya farklı cevaplar verir).

Bir ay sonra, neyse ki trajikomik olmaktan çok komik olan başka bir olay meydana geldi. İngiltere'ye yapılan bir B-47 formasyon uçuşu sırasında, mürettebat üyelerinden biri 30 kilotonluk bir Mark 6 bombasını incelemeye karar verdi ve üzerine tırmandı ve yanlışlıkla acil durum serbest bırakma koluna çarptı. Sonuç olarak, bomba, bomba bölmesinin kapağını kırdı ve 4,5 kilometre yükseklikten yere düştü. Bomba alarma geçirilmedi (nükleer kapsülü yoktu), ancak darbe üzerine konvansiyonel patlayıcı yük patladı. Sonuç olarak, mühimmat Güney Carolina'nın zemininde 9 metre derinliğinde ve 21 metre çapında bir krater bıraktı. Şimdi bu yerde bir anıt işareti var.

1959'da, bir P-5M devriye uçağının Washington eyaleti kıyılarında düşmesinden sonra deniz tabanına başka bir nükleer bomba battı. Bu ücret de bulunamadı. 1961'de son derece ciddi sonuçlara yol açabilecek bir felaket meydana geldi. İki Mark 39 hidrojen bombası taşıyan bir B-52 bombardıman uçağı havada infilak etti. Bombalardan biri bataklığa düştü - kazılar sırasında ordu, trityum rezervuarını ve ilk aşamadaki plütonyum yükünü bulmayı başardı, daha sonra bu alan mühendislik birlikleri tarafından satın alındı.

İkinci bombanın paraşütü patladı ve yavaşça yere indi. Neredeyse felakete neden olan oydu - çünkü bomba tam donanımlı durumdaydı ve paraşütle inişi sırasında, patlamasını önleyen dört sigortadan üçü arka arkaya kapatıldı. Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyısı, dördüncü sigorta görevi gören geleneksel bir düşük voltajlı şalter tarafından dört megatonluk bir termonükleer patlamadan kurtarıldı.

Nükleer silah kaybının en gülünç vakalarından biri, 1965'te, üzerinde hidrojen bombası bulunan bir A-4E Skyhawk saldırı uçağının Ticonderoga uçak gemisinin güvertesinden düştüğü zaman oldu. O yerdeki derinlik 4900 metreydi, bomba asla bulunamadı. Ertesi yıl, İspanyol Palomares yakınlarında bir felaket meydana geldi - havadan yakıt ikmali sırasında, bir tanker dört hidrojen bombası taşıyan bir B-52 bombacısı ile çarpıştı. Dört bombadan üçü yere düştü (ikisinin konvansiyonel patlayıcı yükü patladı ve bölgenin radyoaktif kirlenmesine neden oldu), dördüncüsü okyanusa düştü. Neredeyse üç aylık bir aramadan sonra, onu yükseltmeyi başardılar - ve bu, şimdiye kadar denize düşen bir nükleer bombanın iade edilebildiği tek durum.

Palomares'ten sonra, nükleer silahlarla Amerikan bombardıman uçuşları önemli ölçüde azaldı. Sonunda Grönland'daki Thule üssünde meydana gelen felaketten sonra sona erdiler.

1961'de ABD Hava Kuvvetleri, Chrome Dome Operasyonunu başlattı. Çerçevesinde, gemide termonükleer silahlara sahip B-52 bombardıman uçakları, belirtilen rotalarda günlük muharebe devriyeleri gerçekleştirdi. Ayrılmadan önce, ilgili sinyali aldıktan sonra saldırıya uğrayacak olan SSCB topraklarında hedeflere atandılar. Herhangi bir zamanda, havada en az bir düzine B-52 vardı. Bu operasyonun bir parçası olarak, BMEWS füze erken uyarı sisteminin önemli bir bileşeni olarak hizmet veren Thule Hava Üssü'ndeki radar istasyonunu sürekli olarak görsel olarak izlemek için Hard Head görevi de gerçekleştirildi. Thule ile iletişimin kesilmesi durumunda, B-52'nin mürettebatı, imhasını görsel olarak doğrulamak zorunda kaldı - bu onay, Üçüncü Dünya Savaşı'nın başlangıcının bir işareti olacaktır.

21 Ocak 1968'de, operasyona katılan ve dört hidrojen bombası taşıyan B-52'lerden biri üssün yanına düştü. Uçak kazası sonucunda termonükleer mühimmat imha edildi ve bölgenin radyasyon kirliliğine neden oldu. Enkazı toplamak ve bölgeyi dekontamine etmek için uzun ve zahmetli bir operasyon izledi, ancak uranyum çekirdeklerinden biri asla bulunamadı. Felaket büyük bir skandala yol açtı ve kısa süre sonra nükleer silahlara sahip düzenli bombardıman uçakları çok tehlikeli olduğu gerekçesiyle iptal edildi.

Burada bombaların kaybolmasına neden olan olayların sadece bir kısmını anlattım. 1950'lerde ve 1960'larda, nükleer bombacıların karıştığı başka birçok felaket oldu. 1956'da İngiltere'de, bir B-47'nin doğrudan bir nükleer silah deposuna düştüğü bir vaka vardı, o sırada üç nükleer bomba vardı ve bunlardan birinde sigorta takılıydı. Bir yangın çıktı ama bir mucize eseri patlama olmadı.

Sovyetler Birliği'ndeki bu tür olaylara gelince, hepsi gizli kalıyor ve söylenti ve şehir efsaneleriyle yetinmekten başka bir şey kalmıyor. Sadece Sovyet stratejik bombardıman havacılığının Amerikan havacılığının sayısından her zaman gözle görülür şekilde daha düşük olduğunu not edebilirim. Teorik olarak, daha az bombardıman uçağı = daha az uçuş = daha az bir uçağın düşme olasılığı. Öte yandan, Sovyet Hava Kuvvetleri'nin genel kaza oranının Amerikan'dan belirgin şekilde daha az olduğundan şüpheliyim.

Ölü Sovyet denizaltılarında bulunan nükleer yükler hakkında yalnızca güvenle konuşabiliriz. 1968'de batan K-129'da üç adet R-21 balistik füzesi ve iki adet nükleer torpido vardı (ancak bazıları bu sırada yükseltildi). Çeşitli kaynaklara göre, 1971'de Biscay Körfezi'nde batan K-8'de 4 ila 6 nükleer torpido vardı. 1986'da Atlantik'in dibine inen stratejik füze gemisi K-219, çoğunlukla R-27 balistik füzelerde 30'dan fazla (yine sayılar farklıdır) savaş başlığına sahipti, ancak birkaç nükleer torpido da vardı. Ve son olarak, 1989'da ölen K-278 Komsomolets, iki nükleer torpido taşıdı.

Bu nedenle, basit bir hesaplama, şimdi deniz tabanında yaklaşık elli kayıp nükleer savaş başlığı olması gerektiğini gösteriyor. Tabii ki, mevcut tahminlere göre, tarih boyunca 125.000'den fazla nükleer silah inşa edildiği göz önüne alındığında, bu rakam muhtemelen okyanusta bir damladır. Ama yine de, yanlışlıkla atılan bir nükleer bombanın gökten düşebileceği zamanların hala geçmişte kaldığını umuyorum.

Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği, Soğuk Savaş sırasında düzinelerce nükleer silahı kaybetti ve asla bulamadı. Denizlerin ve okyanusların dibinde sessizce uzanırlar. Batılı uzmanlar, teröristlerin insanlık için nükleer bir kabus düzenlemek için onlara ulaşmayı hayal ettiği konusunda uyarıyor. Aynı zamanda diğer uzmanlar, bulunan suçlamaların faydasız olacağını söylüyorlar...

Tam 59 yıl önce, ABD'nin Georgia eyaleti üzerinde Savannah kasabası yakınlarında gökyüzünde bir uçak kazası meydana geldi. Tatbikatlar sırasında F-86 Sabre avcı uçağı, 1,7 megaton (85 Hiroşima) kapasiteli Mk.15 termonükleer bomba taşıyan B-47 Stratojet stratejik bombardıman uçağı ile havada çarpıştı. Savaşçı yere düştü. Bombacı üsse geri dönmeyi başardı, ancak bomba olmadan: acil bir durumda Atlantik üzerinden atılması gerekiyordu. Orada hala çamurla kaplı yatıyor - arama hiçbir şeye yol açmadı.

Bu şekilde kaybedilen nükleer silahların aranması, onlarca yıldır komplo teorisyenlerinin aklını meşgul ediyor. Teröristlerin bu yetim kitle imha silahlarını ele geçirebileceği söylentileriyle insanları korkutuyorlar. Ünlü Amerikalı yazar Tom Clancy, “Dünyanın Tüm Korkuları” kitabını böyle bir komploya adadı. Senaryosuna göre, Orta Doğulu militanlar, SSCB ve ABD'yi zorlamak ve bir üçüncü dünya savaşı başlatmak için Denver şehrinde bir maç sırasında kayıp bir bomba bulur ve bir atom patlaması düzenler.

şok edici keşif

Dünyanın dört bir yanına dağılmış gereğinden fazla kayıp nükleer silah var. ABD ordusunda, bu Kırık Ok ("kırık ok") için özel bir terim bile vardır. En kötü şöhretli vakalara bir göz atalım. "Çar Bomba": SSCB dünyaya "Kuzkin'in annesini" nasıl gösterdi?

14 Şubat 1950'de, Alaska'daki Eielson Hava Kuvvetleri Üssü'nden bir Mark 4 atom bombası ile bir B-36 Peacemaker bombacısı, SSCB topraklarında büyük ölçekli bir nükleer saldırı simülasyonunda yer almak için havalandı. Altı pervane ve dört jet motoruyla donatılmış bu uçak, pilotlar arasında kötü bir üne sahipti. Motorları hakkında “altı dönüyor, dördü yanıyor” dediler ama genellikle “ikisi dönüyor, ikisi yanıyor, ikisi tütüyor, ikisi alay ediyor ve ikisi bir yere gitti” deniyordu.

Başarısız olan B-36 Peacemaker bu sefer de itibarını doğruladı. Uçak, Britanya Kolumbiyası açıklarında deniz üzerinde kötü hava koşullarının olduğu bir bölgeye çarptı, buzlandı ve altı motorundan üçü arızalandı. Bu durumda mürettebat atom bombasını düşürmeye karar verdi (“olağan” kısım, kanıt olduğu için patladı: patlamanın parlaması kıyıdan görüldü) ve ardından arabayı suya düşerek bıraktı.

Ordu birkaç yıl aradı, ancak bu ölümcül ürünü asla bulamadı. 2016 yılında, Haida Guai takımadalarında, basit bir dalgıç Sean Smiricinsky bir bomba keşfetti. Görünüşe göre, yerel sakinler bunu zaten en altta görmüşlerdi, bunun 1950'de ABD Hava Kuvvetleri tarafından kaybedilen bir nükleer yük olduğu varsayımını yapan ilk kişilerdi, ancak bunun hakkında konuşmadılar. Uzmanların haklı bir sorusu vardı: Teröristler ölümcül ürüne ilk ulaşanlar olabilir mi?

okyanus tarafından gizlenmiş

Mart 1956'da iki atom bombası taşıyan bir B-47 bombardıman uçağı Akdeniz'de kayboldu. Ne uçak ne de nükleer silahlar bulunamadı. Resmi versiyon, dünyadaki terörizmin ana merkezlerinden biri olan "Cezayir kıyılarında denizde kayboldu" yazıyor.

28 Temmuz 1957'de, Amerika Birleşik Devletleri'nden üç nükleer bomba ve bir diğeri için bir plütonyum şarjı ile havalanan bir Amerikan Hava Kuvvetleri C-124 nakliye uçağı, dört motordan ikisinde arıza yaptı. Arabayı hafifletmek için mürettebat Atlantic City'den yaklaşık yüz mil uzakta iki bomba attı. Onları bulmak mümkün değildi.

Ocak 1961'de, B-52 stratejik bombardıman uçağındaki yakıt sistemi arızalandı. Mürettebat ayrıca iki nükleer bombadan kurtulmaya karar verdi. Üstelik dava okyanus üzerinde değil, Kuzey Carolina eyaletindeki Amerika Birleşik Devletleri topraklarında gerçekleşti. Bir ağaca bir paraşütten bir bomba asıldı. Sonra mühimmatın patlamasını önleyen altı sigortadan sadece birinin çalıştığı ortaya çıktı: nükleer bir felaketin olmaması sadece bir mucizeydi. İkinci bomba bataklıkta battı ve bulunamadı.

5 Aralık 1965'te Japon adası Okinawa açıklarında, bir A-4 Skyhawk saldırı uçağı Ticonderoga uçak gemisinin güvertesinden yuvarlandı ve suya düştü. Bu yerde neredeyse beş kilometreye ulaşan Filipin Denizi'nin derinliklerindeki uçakla birlikte, 1 megaton nükleer şarjlı B43 bombası ortadan kayboldu.

Gizlilik perdesi altında

Sadece 1981'de halka açılan ve Pentagon tarafından sadece 1989'da resmi olarak tanınan bu dava, Japonları şok etti. Ordunun tüm gücüyle bu tür ihmalleri gizlemeye çalıştığını bir kez daha kanıtladı. Bu, her şeyden önce, son on yıllarla ilgilidir.

Sadece daha önce bilgileri bir şekilde basına sızdırılan ve sessiz kalınamayan olaylar rapor ediliyor.

Böylece, Ocak 1968'de tarihin en büyük nükleer olaylarından biri meydana geldi - Grönland'daki Thule üssü üzerinde bir uçak kazası. Gemide termonükleer bombalar bulunan B-52G bombardıman uçağı havada alev aldı, Kuzey Yıldız Körfezi'nin buzunu kırdı ve su altına girdi. Resmi olarak, ABD ordusu 11 bomba kaybını kabul etti, ancak resmi olmayan verilere göre sayıları çok daha fazla olabilir - bazıları rakamın 50 olduğunu söylüyor.

Gizlilik perdesi, görünüşe göre, Sovyet Hava Kuvvetleri'ndeki bu tür olaylar hakkında neredeyse tamamen bilgi eksikliğini açıklıyor. Bununla birlikte, kısmen, bu, özellikle ülke topraklarından uzak bölgelerde, yerel havacılığın çok daha düşük faaliyeti ile açıklanabilir.

Sovyetler Birliği Hava Kuvvetleri'nin Uzun Menzilli Havacılığında böyle bir olaydan sadece bir söz var. Pasifik Filosu eski istihbarat başkan yardımcısı Arka Amiral Anatoly Shtyrov onun hakkında konuştu. Ona göre, 1976 baharında, gemide iki nükleer şarjlı bir Tu-95 bombardıman uçağı Patience Körfezi'ne (Sahalin'in güney ucuna yakın) düştü. Bir versiyona göre, nükleer yükler daha sonra Amerikan özel amaçlı denizaltı Grayback tarafından yükseltildi, diğerine göre hala altta duruyorlar.

Su altındaki trajediler

Havacılıktaki birikim, Sovyetler Birliği denizaltı filosunu telafi etti. Mart 1968'de, Midway Atoll'un kuzeyinde, Pasifik Okyanusu'nda, yaklaşık 5 bin metre derinlikte, Pasifik Filosu K-129'un (629A projesi) dizel-elektrik denizaltısı battı. Gemide, yaklaşık 1 megaton kapasiteli monoblok nükleer savaş başlıklarına sahip üç adet R-21 balistik füze vardı. Denizaltının ölümünün gizemi henüz açıklanmadı.

1974'te, araştırma gemisi kılığında özel donanımlı bir Glomar Explorer gemisi kullanılarak CIA tarafından düzenlenen bir sefer, tekneyi kaldırmaya çalıştı. Denizaltıyı sudan tamamen çıkarmak mümkün olmadı, sadece bir kısmı yükseldi. Altta nükleer başlıklı roketler kaldı. Bu ilgi çekici hikaye, gazeteci Sherry Sontag'ın "Blind Man's Blind Man" kitabında anlatıldı.

ABD Donanması, 22 Mayıs 1968'de nükleer enerjiyle çalışan bir denizaltıyı kaybetti. Kuzey Atlantik'te devriye gezerken, iki nükleer torpidolu Scorpion denizaltısı ortadan kayboldu. Tekne, Azor Adaları'nın 740 kilometre güneybatısında, dipte 3 bin metreden fazla derinlikte bulundu. Ölümünün nedeni de bilinmiyor.

Nisan 1970'de, Ocean-70 tatbikatları sırasında, Biscay Körfezi'nde bulunan Sovyet nükleer torpido botu K-8'de (Proje 627A) bir yangın çıktı. 12 Nisan, uzun bir yaşam mücadelesinin ardından denizaltı yaklaşık 4700 metre derinlikte battı. Altta nükleer savaş başlıklı altı torpido vardı.

3 Ekim 1986'da, Bermuda'nın Atlantik doğusunda bulunan 667AU Burbot projesinin stratejik füze taşıyıcısı K-219'da, füzelerden biri madenin basıncının düşürülmesi nedeniyle patladı. Tekne su yüzüne çıktı ancak kurtarılamadı. Üç gün sonra 5600 metreden daha derine battı. Okyanusun dibinde, her biri 200 kiloton kapasiteli üç savaş başlığı taşıyan 16 adet R-27U balistik füzesi vardı.

Nisan 1989'da, deneysel bir derin deniz Sovyet denizaltısı K-278 "Komsomolets" (685 "Fin" projesi) güçlü bir yangından sonra Norveç Denizi'nde öldü. 1858 metre derinlikte battı. Altta nükleer savaş başlıklı iki yüksek hızlı Shkval torpido vardı. Onları derinlerden kaldırmadılar.

Teröristin rüyası

Ancak, terör örgütlerinin ordunun gözetiminden yararlanarak kaybedilen suçlamalardan en az birini gündeme getirmesi olası mı? Çalışan bir cihaz üretebilecekler mi...

Amerikan Nükleer Madde Kontrol Enstitüsü'ne göre, günümüzün teröristleri prensipte çalışan bir nükleer bomba yapma yeteneğine sahiptir. Bunu yapmak için iki şeye ihtiyaçları var - hammaddeler ve cihazın kendisi. Ancak militanların hammaddelerle sorunları var. Silah sınıfı plütonyum üretimi ve uranyum zenginleştirme, henüz tüm devletler için mevcut olmayan çok karmaşık, yüksek teknolojili bir süreçtir. Teorik olarak, kayıp atom bombaları terör örgütleri için bir nükleer malzeme kaynağı olabilir.

Su altında bulunan yüklerin kendilerinin bir patlama için uygun olması pek olası değildir. Ve üzerlerine kurulan koruma sistemleri, militanların atom saldırıları düzenlemesine izin vermeyecek. Ancak kendi tasarımınızı oluşturmak için bir örnek teşkil edebilirler. Ayrıca, nükleer cihazların genel ilkeleri uzun süredir kamuoyuna açıklanmaktadır.

Nükleer bir patlamanın meydana gelmesi için, nükleer malzemeyi süper kritik bir duruma aktarmak gerekir, bundan sonra kontrolsüz çekirdek fisyonu, nötronların emisyonu ve enerjinin salınması ile başlar. Bu iki yolla elde edilebilir. "Radyoaktif" ürünler neden daha iyi?

İlk olarak, “top” şemasına göre, Hiroşima'ya atılan “Çocuk” bombasında olduğu gibi, bir nükleer madde parçasını diğerine ateşledi. İkincisi, patlayıcı şemaya göre, Nagazaki'ye atılan Şişman Adam bombasında olduğu gibi, plütonyum küresini bir patlama ile sıkıştırmak için.

Yine de Amerikan Nükleer Madde Kontrolü Enstitüsü'ndeki uzmanlar, teröristlerin kayıp bir atom bombasını kullanarak kendi nükleer cihazlarını yaratma olasılığının düşük olduğuna inanıyor.

Bunun için yeterli bilgi ve teknolojiye sahip değiller. Ve süper güçlü ekipmanlarıyla ordu bunu yapamazsa, kaybolan bombaları bulmak o kadar kolay değil.

Ayrıca nükleer cihazların kaybolduğu alanlar da yakın takip altında olup, buralarda şüpheli bir faaliyet olması durumunda şüphesiz derhal harekete geçilecektir.

Muhtemelen, Soğuk Savaş sırasında yaklaşık 50 nükleer savaş başlığı kayboldu ve hepsi ıssız bölgelerde yatmadı.

ABD Savunma Bakanlığı ilk olarak 1968'de, 1950 ile 1968 arasında 13 ciddi nükleer silah kazasını listeleyen bir nükleer silah kazası listesi yayınladı. 1980 yılında 32 vaka ile güncellenmiş bir liste yayınlandı. Aynı zamanda, 1965 ve 1977 yılları arasında ABD'de nükleer silahlarla ilgili 381 olayı listeleyen Bilgi Edinme Özgürlüğü Yasası uyarınca Donanma tarafından aynı belgeler yayınlandı.

Ocak 1966'da, bir Amerikan B-52 bombardıman uçağı ve bir KC-135 yakıt ikmal uçağı, 9000 metre yükseklikte havada yakıt ikmali sırasında İspanya'nın Palomares köyü üzerinde çarpıştı. Uçaklar anında dev bir alev topuna dönüştü ve bu arada B-52'de dört hidrojen bombası vardı. Bilinmeyen bir nedenle, bir tanesi köyün yakınındaki bir tarlaya zarar görmeden düştü. İki patlamanın daha nükleer olmayan sigortaları ve bombanın parçaları, plütonyum tozu ile birlikte, çarpma bölgesinde küçük bir radyoaktif yağmur yaptı. Dördüncüsü kıyıdan çok uzakta değildi, ama tam olarak nerede? Kaybedilen bu bombanın gücünün, Hiroşima'yı yerle bir edenin gücünden 1000 kat daha fazla olduğunu belirtmekte fayda var.

Bu olaydan sonra Palomares'in çevresinin uzun bir süre Kıyamet hakkında bir film için manzaraya benzediğini söylüyorlar. Bombaların yeri Geiger sayaçları kullanılarak hesaplandı, kıyı şeridi Amerikan savaş gemileriyle çevriliydi.

Bu davayı ve diğerlerini daha ayrıntılı olarak okuyalım ...

17 Ocak 1966, sabah 9:30. Sevilla yakınlarındaki NATO hava üssünden gemide 110 ton gazyağı bulunan "hava tankeri" KC-135A "Stratotanker" (61-0273 seri numarası, 97. bombardıman kanadı, gemi komutanı Binbaşı Emil Chapla) havalanıyor. Varşova Paktı ülkelerinin hava sahasının güney sınırlarında 24 saat devriye gezenlerden biri olan başka bir ABD Hava Kuvvetleri stratejik bombardıman uçağının düzenli uçuşu ve rutin yakıt ikmali önde.

10:00 ABD Hava Kuvvetleri B-52G Stratofortress stratejik bombardıman uçağı (seri numarası 58-0256, 68. bombardıman kanadı, gemi komutanı Kaptan Charles Wendorf) dört adet 1.5 megaton B28 hidrojen bombası ile Akdeniz üzerinde bir U dönüşü yapıyor ve geri dönüyor 12 saatlik bir izlemenin ardından ABD'deki üslerine. 600 km/s hızla 9300 metre yükseklikte 32 kilometre yol kat eden yakıt ikmal tankeri ile buluşmaya yaklaşık 5 dakika kaldı.

10:11 İspanya kıyılarından 8 kilometre uzaklıkta bulunan B-52, KS-135 ile buluşmak için son manevrada. KS-135'in komutanı Binbaşı Emila Chapla, yakıt ikmali hortumu geçiş anahtarını "bırakma" konumuna getirir ve o anda yaklaşmanın çok hızlı gerçekleştiğini keşfeder. B-52 mürettebatını uyarmak için mikrofon düğmesine basar, ancak yalnızca ilk kelimeleri söylemeyi başarır. Bir an sonra, B-52, K-135'i gövdenin alt kısmına güçlü bir darbe ile çarpar ve her iki uçak da alevler içinde kalır.

10:22 Çarpışmadan hemen sonra B-52'de çıkan yangın ve patlayıcı basınç düşürme, mürettebatı nükleer bombalar için acil durum serbest bırakma mekanizmasını harekete geçirmeye zorladı. Bunu takiben, komutan çıkarma emri verir - yedi mürettebat üyesinden dördü onu tamamlamayı başarır. Bir saniye sonra, sekiz motorlu "uçan kale" havada patlar. Binlerce parçaya ayrılan iki uçağın enkazı daha sonra yaklaşık 40 kilometrekarelik bir alanda toplanmak zorunda kaldı. Bireysel parçalarının hala bulunduğunu söylüyorlar ...

Teorik olarak, nükleer bombaların acil bir şekilde serbest bırakılması durumunda, her biri çift kubbeli bir paraşüt üzerinde yere iner ... Ancak bu sadece teorik olarak.

İlçe nüfusunun tamamının ancak bir buçuk bin kişiye zar zor ulaştığı Palomares köyünden 40 yaşındaki balıkçı Francisco Simo Orts, kıyıdan birkaç kilometre uzaktaki teknesinde bir ateş topu açtığında sadece balık tutuyordu. ve başının üstünde gökyüzüne çıktı. Bir süre sonra, iki paraşütle yukarıdan inen büyük bir mavi metal silindir, balıkçı teknesinden yüz metre uzakta suya düştü, büyük bir sprey demeti kaldırdı ve hemen boğuldu. Böyle sıra dışı bir doğa fenomeniyle ilgilenen Francisco, birkaç kez gemisinde kaza mahallinden geçti, ancak şüpheli bir şey bulamadı ve eve dönerek arkadaşlarına olayı anlattı. Polisle iletişime geçmeye karar verdiler, ancak sadece omuzlarını silktiler - yetkililer yerel polise Kırık Ok Operasyonu hakkında bilgi vermemeyi seçtiler. İspanyol bir balıkçı tarafından gözlemlenen bomba, yaklaşık üç aydır denizin dibinde 18 ABD Donanması gemisi ve 3.800 asker tarafından arandı.

Bir günden kısa bir süre sonra, Tanrı'nın unuttuğu İspanyol köyü NATO'nun en önemli stratejik hedefi haline geldi. Etrafındaki on kilometrelik bölge hemen kordon altına alındı ​​- özel bir geçiş olmadan girmek veya çıkmak imkansızdı. Geiger sayaçları hazır olan üç yüz askeri mühendis ve acil durum uzmanı, yerel sakinlerin büyük hoşnutsuzluğuna rağmen, çevredeki tarlaları çiğnedi, domates ve fasulye mahsulünü asker botlarıyla yok etti. Üç gün içinde, üç yüz arayıcı daha onlara katıldı ve ardından, 20 Ocak'ta ABD Hava Kuvvetleri Stratejik Komutanlığı, iddiaya göre içine düştüğü iddia edilen düşmüş B-52'de yalnızca BİR nükleer bombanın varlığını kabul ederek kuru bir yorum yaptı. Deniz. Bu tebliğe göre nüfus için herhangi bir tehlike yoktu.

Tebliğde, birinci bomba Akdeniz'e düşerken, ikinci bombanın Almansora Nehri'nin yarı kurumuş yatağına paraşütüne indiği belirtilmedi. Ve dahası, dakikalar önce, paraşütleri bilinmeyen nedenlerle açılmayan kalan iki nükleer bombanın 300 km / s'den daha yüksek bir hızla yere düştüğü gerçeğine dair bir kelime yoktu: tepelik alan köyün bir buçuk kilometre batısında ("Bölge 2"), ikincisi Palomares'in doğu eteklerinde ("Bölge 3") yerel sakinlerden birinin evinin yanında. Darbe, savaş başlığının elektrik sigortasını ateşleyerek, etrafındaki TNT bombalarının aynı anda patlamasını sağlasaydı, toplam patlama gücü Hiroşima'ya atılan yaklaşık 1.250 bomba olacaktı. Bununla birlikte, TNT, bir elektrik sigortası olmadan kendi kendine patladı ve sonuç olarak, düzensiz bir şekilde: sonuç olarak, bombanın plütonyum dolgusunu kritik bir kütleye sıkıştırmak yerine, onu "sadece" atmosfere attı. canavarca radyoaktiviteden oluşan yoğun toz bulutu.

Resmi verilere göre, olay sonucunda yaklaşık 230 hektar toprak, bir kısmı ekilebilir arazi için kullanılan, değişen yoğunluk derecelerinde radyoaktif kirlenmeye maruz kaldı. Sivil kayıplar kaydedilmedi. Toprağın ve binaların dekontaminasyonu için zamanında yapılan çalışmalara rağmen, bu alanda radyasyon izleme çalışmaları devam etmektedir. Toplam alanı 2 hektardan fazla olan, aşırı derecede kirlenmiş etki alanları 2 ve 3 (şemada "etki noktası") karantina ilan edildi ve ziyaret edilmesi önerilmez.

Acil bomba tahliyesinin tasarım özellikleri nedeniyle, paraşütle yere inmek zorunda kaldılar. Ancak bu durumda paraşüt sadece bir bombada açıldı.

Paraşütü açılmayan ilk bomba Akdeniz'e düştü. Üç ay sonra onu aradı. Paraşütün açıldığı başka bir bomba, kıyıdan çok uzak olmayan Almansora Nehri yatağına indi. Ancak en büyük tehlike, saatte 300 kilometreden fazla bir hızla yere düşen iki bomba tarafından temsil edildi. Bunlardan biri Palomares köyünün bir sakininin evinin yanında.

Bir gün sonra, sahilde üç kayıp bomba bulundu; ikisinin başlatma yükü yere çarparak çalıştı. Neyse ki, zıt hacimlerde TNT senkronize olmadan patladı ve patlama radyoaktif kütlesini sıkıştırmak yerine etrafa saçtılar. Dördüncü arayışı 70 metrekarelik bir alanda ortaya çıktı. km. Bir buçuk aylık yoğun çalışmanın ardından suların altından tonlarca enkaz çıkarıldı ancak aralarında bomba yoktu.

Trajediye tanık olan balıkçılar sayesinde 15 Mart'ta talihsiz kargonun düştüğü yer bulundu. Bomba, 777 m derinlikte, dik bir dip yarığının üzerinde bulundu. İnsanüstü çabalar pahasına, birkaç kayma ve kablo kopmasından sonra, 7 Nisan'da bomba kaldırıldı. 79 gün 22 saat 23 dakika dipte yattı. 1 saat 29 dakika sonra uzmanlar onu etkisiz hale getirdi. 20. yüzyılın denizdeki en pahalı kurtarma operasyonuydu ve 84 milyon dolara mal oldu.

3 ay sonra denizin dibinden çıkarılan hidrojen bombasının yanında generaller memnun.

Palomares'e düşen bu bomba mucizevi bir şekilde patlamadı. Ama başka türlü olabilir...

Grev, bombaların fitilini ateşleseydi, şimdi turistler tarafından çok sevilen İspanya sahili, şekli bozulmuş bir radyoaktif alan olurdu. Patlamanın toplam gücü 1000'den fazla Hiroşima olurdu. Ama neyse ki, sigorta çalışmadı. Bombalardan birinin içinde, sigorta dışında bir patlamaya ve plütonyum dolgusunun patlamasına yol açmayan bir TNT patlaması oldu.

Patlamanın sonucu, atmosfere bir radyoaktif toz bulutunun salınmasıydı.

Kaza mahallindeki ilk İspanyol ordusu.

B-52'nin çarpışma alanı. Huni oluşturulmuş 30 x 10 x 3 m

Palomares üzerinde uçak kazasının ardından ABD, gemide nükleer silahlarla İspanya üzerinde uçan bombardıman uçaklarını durduracağını açıkladı. Birkaç gün sonra, İspanyol hükümeti bu tür uçuşlara resmi bir yasak getirdi.

Amerika Birleşik Devletleri kontamine alanı temizledi ve 536 tazminat talebiyle 711.000 dolar ödedi.

Hasat edilmiş toprak varilleri işlenmek üzere Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderilmek üzere hazırlanıyor.

ABD Ordusu'ndan radyoaktif temizlemeye katılanlar.

Palomares bölgesindeki toprağın radyoaktif kirlenme haritası ve kayıt ekipmanının yeri.

Aynı yıl, bir İspanyol yetkili, Manuel Fraga Iribarne, merkez ve Amerikan büyükelçisi Angier Biddle Duke, denizin güvenliğini göstermek için denize açıldı.

Bombanın denize düşüşünü izleyen bir balıkçıya 14.500 dolar daha ödendi.

Palomares'te, onlarca yıl sonra, "17 Ocak 1966" caddesi dışında hiçbir şey olanları hatırlatmıyor.

Bombalardan birinin düştüğü yer.

2006 sonbaharında, İspanya ve Amerika Birleşik Devletleri, Endülüs'teki Almeria eyaletinin kıyısında bulunan Palomares köyü yakınlarındaki bölgeyi, bölgeye düşen plütonyum-239 kalıntılarından temizlemek için bir anlaşma imzaladı. 17 Ocak 1966'da gemide atom bombası bulunan bir Amerikan bombacısının felaketinin bir sonucu.

İspanya Ulusal Radyosu 8 Ekim'de adını açıklanmayan "yetkili" bir yetkiliye atıfta bulunarak, "İki ülkenin hükümetleri, Palomares köyü yakınlarında, plütonyum kalıntılarıyla kontamine olmaya devam eden 10 hektarlık toprağı temizlemek için ortak çalışma yürütmeyi kabul etti." kaynaklar."

Tuhaftan da öte bir mesajda, ne sözleşmenin imzalandığı, ne imzalayanlar, ne işe başlama tarihi, ne de bu amaçlar için tahsis edilen miktar belirtilmedi. Sadece "tarafların masraflarının yarıya bölüneceği" söylendi.

Felaketten hemen sonra, ABD ordusu 80 milyon dolara mal olan temizlik çalışması yaptı. 40 yıl önce bu miktarın bizim zamanımızdan çok daha önemli olduğunu unutmayın. Dönemin Enformasyon ve Turizm Bakanı Manuel Fraga, tüm dünyaya hiçbir tehlikenin olmadığını ve turistlerin İspanya'dan kaçınması için hiçbir neden olmadığını göstermek amacıyla kişisel olarak Akdeniz'de propaganda amacıyla yüzdü.

Etkilenen bölgede son yıllarda yapılan ölçümler, Palomares bölgesinde izin verilen seviyeyi önemli ölçüde aşan radyasyon seviyesinin devam ettiğini gösteriyor.

80'lerin ortalarından beri Palomares bölgesinde konut inşaatı yasaklanmıştır. Devlet, herhangi bir ekonomik faaliyetin yasak olduğu yerlerde özel mülk sahiplerinden onlarca hektar arazi satın aldı.
Basında radyoaktif durum ve yerel nüfusun sağlık durumu hakkında bilgi son derece nadirdir.

Bir dereceye kadar, Palomares olayı savaş karşıtı komedi The Day the Fish Came Out'a ilham verdi.

Elbette bunlar kaybedilen ve mucizevi bir şekilde patlamayan ilk ve son bombalar değil.

Havada

Gemide nükleer silah bulunan bir ABD Hava Kuvvetleri B-36 bombardıman uçağında, Alaska'dan 2400 metre yükseklikte Teksas'taki bir hava üssüne uçarken, motorlardan biri şiddetli buzlanma nedeniyle alev aldı.

Mürettebat okyanusa bir atom bombası attı ve ardından uçaktan paraşütle atladı (The Defense Monitor, 1981).

Mark-4 atom bombasını taşıyan B-50 bombardıman uçağında (B-29'un geliştirilmesi), bir motor arızası meydana geldi.

Bomba 3200 metre yükseklikten atıldı ve nehre çarptı. Patlayıcı yükün infilak etmesi ve savaş başlığının yok edilmesi sonucunda nehir yaklaşık 45 kilogram yüksek oranda zenginleştirilmiş uranyumla kirlendi (The Defense Monitor, 1981).

Faslı yetkililerin haberi olmadan, nükleer silahlı bir B-47, Rabat'ın 90 mil kuzeydoğusundaki bir ABD Hava Kuvvetleri üssünün pistinde düştü ve alev aldı. Hava Kuvvetleri üssün tahliyesini kabul etti.

Bombacı 7 saat boyunca yanmaya devam edecek. Çok sayıda araba ve uçak radyasyonla kirlendi. (Savunma Monitörü, 1981).

Gemide iki nükleer bomba bulunan ABD B-47 bombardıman uçağı uçuş sırasında kayboldu. Florida'daki ABD Hava Kuvvetleri Üssü'nden bilinmeyen bir denizaşırı üsse hiç durmadan uçtu.

İki havadan yakıt ikmali planlandı. İlki başarılı oldu, ancak bombacı planlandığı gibi Akdeniz üzerinden ikinci yakıt ikmali uçağıyla hiçbir zaman temas kurmadı. Kapsamlı ve kapsamlı bir arama çalışmasına rağmen, uçağın, nükleer silahların veya mürettebatın izine rastlanmadı (The Defense Monitor, 1981).

Gemide hidrojen bombası bulunan bir B-47 bombardıman uçağı, bir avcı uçağıyla havada çarpıştı. Aynı zamanda, bombardıman uçağının kanadı hasar gördü ve bu da motorlardan birinin yerinden çıkmasına neden oldu. Bir bombardıman pilotu, nükleer bir silahla üç başarısız iniş denemesinden sonra, Savannah Nehri'nin ağzına sığ suya bir hidrojen bombası attı.

Beş hafta boyunca ABD Hava Kuvvetleri bombayı aradı, ancak başarısız oldu. Arama, 11 Mart 1958'de Güney Carolina'daki bir bombacıdan yanlışlıkla başka bir hidrojen bombasının düşmesinden sonra daha ciddi sonuçlarla durduruldu. Sonra iki bombadan ilki geri dönüşü olmayan bir şekilde kayıp olarak kabul edilmeye başlandı. ABD Savunma Bakanlığı'ndan uzmanlara göre, şu anda denizin dibinde 6 metrelik bir su sütununun altında, 5 metre kuma batmış durumda. Uzmanlara göre aranması ve çıkarılması yaklaşık beş yıl ve 23 milyon dolar gerektiriyor (Clair, 2001; The Australian, 2001).

Kalkış sırasında ABD Hava Kuvvetleri'ne ait bir B-47 uçağında motor arızası meydana geldi. Onu kurtarmak için kanatların uçlarında bulunan iki yakıt tankı 2500 metre yükseklikten düşürüldü. Bunlardan biri, otoparkta park etmiş aynı tipte başka bir uçaktan 20 metre uzaklıkta, içinde üç nükleer şarj bulunan infilak etti. Yaklaşık 16 saat süren ardından çıkan yangın, en az bir patlayıcının infilak etmesine, bombacıyı yok etmesine, iki kişinin ölümüne ve sekiz kişinin de yaralanmasına neden oldu. Yangın ve patlama, plütonyum ve yüksek oranda zenginleştirilmiş uranyum salınımına neden oldu. Ancak ABD Hava Kuvvetleri ve İngiliz Savunma Bakanlığı, bu olayda nükleer silahların bulunduğunu hiçbir zaman kabul etmedi. İki bilim adamı 1960 gibi erken bir tarihte hava üssü yakınında önemli nükleer kirlilik keşfetmesine rağmen, gizli raporları 1996 yılına kadar kamuya açıklanmadı (Shaun, 1990; Broken Arrow, 1996; Hansen, 2001).

Bir B-47 bombacısı, Georgia'daki bir hava üssünden yabancı bir hava üssüne uçarken yanlışlıkla bir nükleer bombayı denize düşürdü ve bu nükleer bomba, Floransa şehrinin 9,6 mil doğusunda seyrek nüfuslu bir alana düştü. Yükü yere çarpmasıyla patladı. Patlamanın olduğu yerde 10 metre derinliğinde ve 20 metre çapında bir krater oluştu, özel bir evde hasar oluştu. Altı vatandaş yaralandı. Ayrıca, beş ev ve bir kilise kısmen yıkılmıştır (The Defense Monitor, 1981).

Gemide iki nükleer bomba bulunan bir B-52 bombardıman uçağı, yakıt ikmal prosedürünün başlamasından kısa bir süre sonra bir KS-135 tanker uçağı ile 10.000 metre yükseklikte çarpıştı.

Kaza, sekiz mürettebat üyesini öldürdü. Daha sonra iki nükleer savaş başlığı bulundu ve imha edildi (The National Times, 1981).

Avustralya gazetesine göre, en güçlü atom bombası Amerika Birleşik Devletleri kıyı şeridinden 10 km uzaklıkta bulunuyor.

Avustralya gazetesine göre, denizin dibinde Amerika Birleşik Devletleri kıyı şeridinden sadece 10 km uzaklıkta güçlü bir atom bombası yatıyor. Bu bomba 1945'te Hiroşima'ya atılandan 100 kat daha güçlü. Yakın zamana kadar, bu veriler Pentagon tarafından en sıkı gizlilik içinde tutuldu ve gizli materyallere erişim yasasına uygun olarak kamuya açıklandı. Gizliliği kaldırılan arşivlerden, 3450 kg ağırlığındaki Mark 15 hidrojen bombasının, eğitim uçuşları sırasında bir avcı uçağıyla havada çarpışmadan sonra 40 yıl önce bir B-47 Stratojet bombardıman uçağından atıldığı biliniyordu. Bombardıman uçağının pilotu Binbaşı Howard Richardson'a, komuta tarafından bombayı bırakması emredildi, aksi takdirde arabayı indiremezdi. 1958'den beri Mark 15, Georgia, Tybee Adası kıyılarında yatıyor ve kimse tam olarak nerede olduğunu bilmiyor. Bomba 10 hafta arandı, ancak sonuç alınamadı. Atom Enerjisi Komisyonu başkanına bir Pentagon notu şunları söyledi: “Uçakta nükleer silah bulunan bir B-47 uçağı, Sylvania yakınlarında bir F-86 avcı uçağı ile çarpışmada hasar gördü. Pilot bombayla üç kez iniş girişiminde bulundu, ancak başarısızlıkla sonuçlandı. Ardından bomba Savannah Nehri'nin ağzındaki suya atıldı. Patlama kaydedilmedi.

Belgelere göre arama, Güney Carolina'daki Floransa kıyılarına yanlışlıkla başka bir hidrojen bombası atılmasının ardından tamamlandı. Sonuç olarak, bir trinitrotoluen yükü patladı, ancak atomik savaş başlığı patlamadı. Arama ekibi acilen yeni bir olağanüstü hal bölgesine gönderildi ve o asla Tybee Adası'na geri dönmedi. Pentagon yetkilileri bombanın tehlikeli olmadığını ve bombaya dokunmanın onu altta bırakmaktan çok daha tehlikeli olduğunu garanti ediyor. Belgelerden biri, "Bomba araması 16 Nisan 1958'de tamamlandı ve geri dönüşü olmayan bir şekilde kayıp olarak kabul ediliyor" diyor. ABD askeri uzmanlarına göre, şimdi "Mark 15" denizin dibinde 6 metrelik bir su sütununun altında, 5 metre kuma batmış durumda. Gürcistan halkı güvenlikleri için bir şeyler yapılmasını talep ediyor, ancak ordu bombayı kaldırmanın 5 yıl süreceğini ve operasyonun 23 milyon dolara mal olacağını söylüyor. Orduya göre, bomba patlayamaz çünkü önemli bir kısmı ondan çıkarıldı - TNT yükünü savaş başlığına bağlayan plütonyum kapsülü. Bu arada eski askerler ve yerel halk, bombanın yüklü olduğunu gösteren belgeler bulduklarını iddia ediyor. Eski bir ABD pilotuna göre, Kongre'ye gönderilen bir notta bombanın "tamamen askeri bir silah" olduğu belirtildi. Başka bir eski askere göre, 1957-1959 tatbikatlarında kullanılan bombaların tamamı yüklendi.

Amerika Birleşik Devletleri Grönland kıyılarında bir atom bombasını kaybetti.

21 Ocak 1968'de, bir ABD Hava Kuvvetleri B-52 stratejik bombardıman uçağı, North Star Körfezi'ndeki Amerikan üssünün yanına düştü. Bu üssünden, Sovyet topraklarının izlenmesi ve uçakları nükleer silahlarla silahlandırılmış olan ABD stratejik nükleer saldırı uçağının uçuş kontrolü gerçekleştirildi - atom bombaları.
Düşen uçakta bu tür dört bomba vardı. Uçak buzu kırdı ve deniz tabanına düştü. Bombardıman pilotları John Hugh ve Joe De Amario'nun 40 yıl sonra söylediği gibi, Amerikan askerleri ve Danimarkalı işçiler birkaç ay süren bir operasyon gerçekleştirdiler. Resmi olarak, ABD makamları tüm atom bombalarının deniz tabanından çıkarıldığını belirtti. Ancak, gerçekte, Arktik Okyanusu'ndan sadece üç bomba keşfedildi ve kurtarıldı. Ve dördüncü suçlama asla bulunamadı. Bu, Hava Kuvvetleri tarafından elde edilen, gizliliği kaldırılmış bir Amerikan hükümeti videosu ile kanıtlanmıştır.

Belgelere göre, Ocak ayı sonunda kaza bölgesinde kararmış buz bölümlerinden biri görüldü. Oradaki buz tekrar dondu ve içinden silahın paraşütünün ana hatları görüldü. Nisan ayına kadar, kayıp bombayı aramak için olay bölgesine bir Star III denizaltısı gönderilmesine karar verildi, kayıt numarası 78252. Hava Kuvvetleri, denizaltının varışının gerçek amacının kasıtlı olarak Danimarka makamlarından gizlendiğini belirtti. .

Temmuz tarihli belgelerden biri, "Bu operasyonun bir nesnenin veya kayıp bir silah parçasının aranmasını içermesi, gizli bir NOFORN (yani herhangi bir yabancı ülkeye ifşa edilmemesi) olarak ele alınmalıdır" diyor.
Bu arada, su altı araması başarı ile taçlandırılmadı. İlk başta, her türlü teknik sorun buna müdahale etti ve sonra kış geldi. Belgelere göre arama operasyonunun durdurulmasına karar verildi. Ayrıca silahın eksik parçasının uranyum ve plütonyum gibi radyoaktif elementler içerdiğini söylüyorlar.
Ve şimdi, Hava Kuvvetleri'ne göre, yerel sakinler bombanın tuzlu suyun etkisi altında korozyona uğramasından ve çevre için büyük bir tehdit oluşturmasından endişe duyuyorlar.

Nükleer silahlar uzmanı, Berlin "Transatlantik Güvenlik Bilgi Merkezi" direktörü Otfried Nasser, yalnızca ABD Savunma Bakanlığı'nın "11 atom bombasının kaybını kabul ettiğini" söyledi.

Toprağın ekolojik temizliği sekiz ay boyunca 700'den fazla kişi tarafından gerçekleştirildi - Amerikan askeri personeli ve hava üssünün Danimarkalı sivil çalışanları. Son derece zorlu hava koşullarına rağmen, neredeyse tüm çalışmalar ilkbaharda çözülme başlamadan önce tamamlandı: 10.500 ton kirlenmiş kar, buz ve diğer radyoaktif atık varillerde toplandı ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Savannah Nehri tesisinde bertaraf edilmek üzere gönderildi. Ancak, radyoaktif maddelerin kalıntıları hala körfezin sularına karıştı. Çevresel temizlik çalışmalarının toplam maliyetinin yaklaşık 9,4 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor. Bu kazanın ardından, ABD Savunma Bakanı Robert McNamara, nükleer silahların alarm durumunda bombardıman uçaklarından çıkarılması emrini verdi (SAC, 1969; Smith, 1994; Atomic Audit, 1998).

Yerde

ABD Hava Kuvvetleri'ne ait bir B-47 bombardıman uçağı, Cambridge'in 20 mil kuzeydoğusunda, üç MK-6 nükleer savaş başlığının depolandığı bir hava üssünde bir hangara düştü. İtfaiye ekipleri, mühimmattaki patlayıcıları tutuşturup patlatamadan yangını söndürdü. Bir ABD Hava Kuvvetleri generali bunu şu şekilde ifade etti: "Uçak yakıtının yanması nükleer silahların kimyasal patlamasına neden olsaydı, İngiltere'nin doğusundaki bölgenin bir kısmı çöle dönüşebilirdi." Başka bir memur, büyük bir nükleer silah kazasının ancak "büyük kahramanlık, büyük şans ve Tanrı'nın iradesinin birleşimi sayesinde" önlendiğini söyledi (Gregory, 1990; Hansen, 2001).

Bir seyir füzesinde, bir helyum kabının patlaması yakıt tanklarını tahrip etti ve ateşledi. Yangın 45 dakika sürdü. Nükleer savaş başlığına sahip bir füze, erimiş bir kütleye dönüştü. Kaza alanında radyoaktif kirlenme, birkaç on metrelik bir yarıçap içinde kaydedildi (Greenpeace, 1996).

Minuteman-1 kıtalararası balistik füzenin yeniden giriş yapan aracının frenli roket motoru, silo fırlatıcısının kontrol sisteminin ihlal edilmesi nedeniyle alev aldı. Füze stratejik alarmdaydı ve bir nükleer savaş başlığına sahipti (Greenpeace, 1996).

Olay, balistik füze bakım personelinden bir işçinin, füzeyi kontrol ederken kurallara aykırı olarak tek başına hareket ederek, yanlışlıkla ateşleyici cıvatayı ve infilak kablosunu çıkarması nedeniyle meydana geldi. Bir nükleer savaş başlığı düştü. Sonuç olarak, ısı koruma malzemesi zarar görmüştür (Greenpeace, 1996).

Kıtalararası balistik füze "Titan II" ile bir silo fırlatıcısında kaza. Bir teknisyen, rutin bakım sırasında roketin yakıt deposunu delen ayarlanabilir bir İngiliz anahtarı düşürdü. Bu, yakıt bileşenlerinin sızmasına ve buharlarının patlamasına neden oldu. Sonuç olarak, füze silosunun 740 tonluk kapağı yırtıldı ve 9 megatonluk bir nükleer savaş başlığı 180 metre yüksekliğe atıldı ve teknolojik sitenin dışına düştü. Ancak nükleer bir patlama olmadı, savaş başlığı keşfedildi ve zamanında imha edildi. Yine de kayıplar oldu: bir kişi öldü, 21 kişi yaralandı (Gregory, 1990; Hansen, 2001).

İngiliz nükleer silahlarıyla ilgili en tehlikeli olaylardan biri. Uçağa bir hava bombası yüklerken, görevlilerin profesyonel olmayan hareketleri nedeniyle, taşıma arabasından düştü ve beton bir yüzeye düştü. Üs alarma geçti. Yüksek alarm durumu 48 saat sürdü. Bombayı inceledikten sonra, nükleer silahının bireysel unsurlarında önemli hasar buldular. Ayrıca, İngiltere'den uzmanlar bölgeyi dekontamine etmek için acilen çağrıldı (Acil olaylar, 2001).

Denizde

Japonya kıyılarında seyreden bir ABD Donanması uçak gemisinden, içinde atom bombası bulunan bir bombardıman uçağı asansörden düştü, Okinawa adası yakınlarında açık denize düştü ve 4800 metre derinlikte battı (IAEA, 2001).

1968'de Azorlar bölgesinde nükleer başlıklı iki torpido taşıyan bir Amerikan denizaltısı battı. Ancak yalnızca Amerikalıların çabalarıyla değil, Atlantik Okyanusu bir nükleer savaş başlığı deposu haline geldi. 1989'da Sovyet denizaltısı Komsomolets Atlantik'in kuzey kesiminde battı. Onunla birlikte, 1700 metre derinlikte, nükleer savaş başlıklı iki torpido daha vardı. Büyük derinlik nedeniyle, ne bir denizaltı ne de ikinci denizaltı, ne de tehlikeli yükleri denizin dibinden kurtarılamadı.

ABD Donanması'na ait bir uçak gemisi, Sovyet Viktor sınıfı nükleer denizaltıyla çarpıştı. Uçak gemisi birkaç düzine nükleer savaş başlığı taşıdı ve Sovyet denizaltısı iki nükleer torpido taşıdı (Greenpeace, 1996).

Ancak atom bombalarının çoğu, okyanuslar üzerinde meydana gelen hava kazaları sonucu kayboldu. Bu, özellikle Soğuk Savaş'ın ilk yıllarında meydana geldi - çoğu zaman sadece Atlantik Okyanusu'nu geçmek için yeterli yakıt yoktu ve yakıt kaynakları tükendiğinde, bombardıman uçakları basitçe suya düştü. Nasır'a göre, ana dört rota Grönland, İspanyol Akdeniz, Japonya ve Alaska üzerindendi. Ve görünüşe göre, Soğuk Savaş'ın torunlarına ölümcül "hediyeleri" hala orada saklanıyor.

http://nüklearno.ru/text.asp?316

http://gunman.ru/news/53.html

http://www.mignews.com/news/politic/world/161108_123710_73122.html

Size ve tarihi hakkında daha ayrıntılı olarak hatırlatırım, Orijinal makale web sitesinde InfoGlaz.rf Bu kopyanın yapıldığı makalenin bağlantısı -

Nükleer silahlar ve nükleer teknoloji yaratan süper güçler, onlarla ilgili olayları defalarca yaşadılar. Soğuk Savaş yıllarında nükleer savaş başlıklı reaktörler, hava bombaları ve torpidolar Dünya Okyanusu'na düştü (ve orada kaldı). "Lenta.ru", kaybolanların bir listesini derlemeye çalıştı.

Amerikalılar okyanuslarda iki nükleer denizaltı bıraktı. 10 Nisan 1963'te, Cape Cod'un 200 mil doğusunda, Atlantik'teki derin deniz testleri sırasında, Harman denizaltısı (bir nükleer reaktör) battı. Tekne 2560 metre derinlikte yatıyor.

22 Mayıs 1968'de Scorpion denizaltısı Kuzey Atlantik'te devriye gezerken kayboldu (gemide bir reaktör ve iki nükleer torpido vardı). Tekne daha sonra, Azor Adaları'nın 740 kilometre güneybatısında, yerde, 3.000 metreden fazla derinlikte bulundu. Bu arada, teknenin ölüm nedenleri şu ana kadar netlik kazanmadı.

Ancak ABD ordusunun denizlerdeki ana "nükleer istismarları" elbette havacılık ile bağlantılı.

14 Şubat 1950'de, Alaska'daki Eielson üssünden kalkan bir B-36 bombardıman uçağı, SSCB topraklarında nükleer bir saldırının tam ölçekli bir taklidine katıldı. San Francisco "hedef" olarak kullanıldı. Gemide bombardıman uçağı normal bir Mk.IV nükleer bombasıydı. Plütonyum savaş başlığı ondan çıkarıldı, ancak uranyum metal kabuk ve 5.000 pound patlayıcı bombada kaldı.

Uçak, Britanya Kolumbiyası açıklarında deniz üzerinde kötü hava koşullarının olduğu bir bölgeye çarptı, buzlandı ve altı motorundan üçü arızalandı. Böyle bir şey gören mürettebat bir bomba attı (kanıt olduğu için “olağan” kısım patladı: patlamanın parlaması kıyıdan görüldü) ve ardından suya düşen arabayı terk etti.

10 Mart 1956'da bir B-47 bombardıman uçağı Florida'dan Akdeniz üzerinde uçtu. Uçak iki nükleer bomba taşıyordu. Şimdiye kadar uçağın ve nükleer silahların izine rastlanmadı, resmi versiyon "Cezayir kıyılarında denizde kayboldu" gibi görünüyor.

28 Temmuz 1957'de, bir C-124 nakliye uçağı, üç yüklü nükleer bomba ve bir diğeri için Delaware'den Avrupa'ya bir plütonyum yükü taşıyordu. Atlantik üzerinde New Jersey kıyılarında, uçak güç kaybetmeye başladı, dört motordan ikisi öldü. Mürettebat, üç bombadan ikisini Atlantic City'den yaklaşık yüz mil uzakta okyanusa attı.

5 Şubat 1958'de bir F-86 avcı uçağı, Savannah (Gürcistan sahili) yakınlarında bir B-47 stratejik bombardıman uçağıyla çarpıştı. Savaş uçağı düştü ve hasarlı B-47 havada kaldı ve üsse geri döndü. Doğru, bunun için Atlantik'e bir Mk.15 termonükleer bomba atmak gerekiyordu (patlama sırasındaki güç çıkışı yaklaşık 1,7 megatondu). Orada hala çamurla kaplı yatıyor - arama hiçbir şeye yol açmadı.

5 Aralık 1965'te Okinawa yakınlarında, taktik nükleer bombaya sahip güvenli olmayan bir A-4 Skyhawk saldırı uçağı, Ticonderoga uçak gemisinden güçlü yunuslama nedeniyle suya yuvarlandı ve yaklaşık 4900 metre derinlikte battı. Pentagon bu olayı 1989'a kadar tanımıyordu.

1960'ta Amerika Birleşik Devletleri, "uluslararası durumun daha da kötüleşmesi" bağlamında, gemide nükleer silahlara sahip stratejik bombardıman uçaklarının havada sürekli görev sisteminin oluşturulmasını içeren Chrome Dome Operasyonunu başlattı. Uçaklar, SSCB topraklarının derinliklerinde amaçlanan hedeflere saldırmaya sürekli hazırdı (böyle bir bombacının hizmeti, örneğin, Stanley Kubrick'in "Doctor Strangelove" filminde gösteriliyor). Bu tür uçuşların tümü iyi sonuçlanmadı.

17 Ocak 1966'da, havada görevli bir B-52G bombardıman uçağı, İspanyol Palomares yakınlarında bir KC-135 yakıt ikmali uçağı ile çarpıştı. Sonuç olarak, her biri 1.45 megaton kapasiteye sahip Mk.28 (B28RI) tipi dört termonükleer bomba çevreye girdi. Üçü karaya düştü (ikisi çöktü ve 2,6 kilometrekarelik bir alanı plütonyumla kirletti) ve biri denizde boğuldu. Felaketten 81 gün sonra bulundu ve büyütüldü.

Palomares'teki olaydan sonra başlayan, gemide nükleer silahlara sahip bombardıman uçaklarının düzenli görev uygulamasının sert eleştirisine rağmen, Chromedome operasyonu ancak Grönland bölgesindeki 21 Ocak 1968'deki olaydan sonra kısıtlandı. hava üssü Thule, uluslararası bir skandala neden oldu. Bir görev B-52 orada gemide dört nükleer bomba ile düştü. Uçak buzu kırdı ve Baffin Körfezi'nin dibine gitti. ABD ordusu, kayıp silahların parçalarını kurtarmak için tam bir operasyon düzenledi ve ardından dört bombanın da kaldırıldığını neşeyle bildirdi. Ancak yıllar sonra, inceleme sonuçlarının yayınlanması, yalnızca üç mühimmatın bileşenlerinin bulunduğunu gösterdi, dördüncüsü hala Grönland sularında bir yerlerde yatıyor.

Sovyet ve Rus nükleer silahlarının olası kayıpları hakkında bilgiler hala kesinlikle sınıflandırılmıştır. Bununla birlikte, uçaklarda nükleer silahlarla ilgili olaylara ilişkin düzenli raporlar (ancak doğrulanmamış) vardır.

Bir zamanlar, Pasifik Filosunun eski istihbarat başkan yardımcısı Arka Amiral Anatoly Shtyrov sayesinde, 1976 baharında düşen Sovyet Uzun Menzilli Havacılığının Tu-95 bombardıman uçağının ölümüyle ilgili raporlar geniş çapta yayıldı. Patience Körfezi'ne (Sahalin'in güney ucuna yakın) girin. Uçakta, daha sonra Greyback Amerikan özel kuvvetleri denizaltısı tarafından yerden kaldırılan iki nükleer silah olduğu iddia edildi (başka bir versiyona göre, Greyback sadece iletişim ekipmanı aldı ve bombalar hala altta duruyor).

Bununla birlikte, Savunma Bakanlığı, 1976'da bu alanda stratejik havacılık uçuşlarının yürütüldüğünü doğrulamaz, Rosatom (Sovyet Minsredmash'ın halefi) bu bölgedeki nükleer tesislerle ilgili olayları reddeder ve felaketle ilgili mesaj "atmaz" Uzun Menzilli Havacılık uçaklarının bilinen kaza ve felaket kayıtları ile. Yerli havacılığın nükleer silahlarla göreviyle ilgili bilgiler hala kapalı, bu nedenle bu hikayenin daha fazla araştırılması zor.

Sovyet havacılık devriyelerinin hacimleri, sırasıyla, tamamen istatistiksel olarak, Amerikan olanlardan daha mütevazıydı, nasıl sınıflandırıldıklarına bakılmaksızın, olayların sayısı hala ABD'ninkinden daha azdı. Öte yandan, nükleer denizaltı felaketlerinin ve reaktör gömmelerinin sonuçları istisnasız biliniyor (bir çantada bir bız saklayamazsınız).

1965 yılında, Novaya Zemlya kıyılarında, K-19 denizaltısının (658 projesi) reaktör bölmesi sular altında kaldı ve 1961'de Jan Mayen Adası yakınlarında ciddi bir radyasyon kazası geçirdi. 1966'da, K-11 denizaltısının reaktör bölmesi (627A "Kit" projesi) mahallede sular altında kaldı ve Şubat 1965'te reaktörün yeniden yüklenmesi sırasındaki ihlaller nedeniyle radyoaktivite salınımı ile onarımlar sırasında bir kaza meydana geldi. 1967 sonbaharında, Tsivolki Körfezi'nde (Novaya Zemlya'nın kuzeydoğu kıyısı), çekirdeğe zarar veren dünyanın ilk nükleer buzkıran "Lenin" reaktörünün ekran düzeneği sular altında kaldı.

Mart 1968'de, Pasifik Okyanusu'ndaki Midway Atolü'nün kuzeyinde, Pasifik Filosu K-129'un (629A projesi) dizel-elektrik denizaltısı yaklaşık 5000 metre derinlikte battı. Ölüm nedenleri hala kesin olarak bilinmiyor. Teknede, yaklaşık 1 megaton kapasiteli monoblok nükleer savaş başlıklı üç R-21 balistik füzesi ve iki nükleer torpido vardı. 1974'te Amerikalılar bir veya iki torpido kaldırdılar, ancak füzeleri kaldıramadılar.

8 Nisan 1970'te Ocean-70 tatbikatları sırasında, Biscay Körfezi'nde bulunan K-8 nükleer torpido botunda (Proje 627A) bir yangın çıktı. 12 Nisan, uzun bir hayatta kalma mücadelesinin ardından denizaltı yaklaşık 4700 metre derinlikte battı. Altta iki reaktör ve çeşitli kaynaklara göre nükleer savaş başlıklı dört veya altı torpido vardı.

1972'de (diğer kaynaklara göre - 1974'te) Kara Deniz'in Novaya Zemlya depresyonunda, bir reaktör su bastı, 1968'de nükleer bir kazadan sonra nükleer enerjili gemi K-140'tan (667A "Navaga" projesi) çıkarıldı.

10 Eylül 1981'de, 645 projesinin K-27 nükleer denizaltısı Kara Deniz'de battı.Mayıs 1968'de sıvı metal (kurşun ve bizmut alaşımı) soğutuculu iki RM-1 reaktörlü bir deney gemisi şiddetli radyasyona maruz kaldı. muharebe çıkışında kaza, ardından operasyon imkansız hale geldi. Reaktör bölmesi 270 ton bitümle dolu olan tekne, uzun bir çökelme sürecinin ardından 75 metre derinlikte sular altında kaldı. Şu anda, onu kaldırma ve elden çıkarma planları var.

3 Ekim 1986'da, Bermuda'nın Atlantik doğusunda bulunan 667AU Burbot projesinin stratejik füze taşıyıcısı K-219'da, füzelerden biri madenin basıncının düşürülmesi nedeniyle patladı. Tekne su yüzüne çıktı, ancak uzun bir hasar mücadelesinden sonra 6 Ekim gecesi 5600 metreden fazla derinlikte battı. Okyanusun dibinde iki reaktör, iki nükleer torpido ve (çeşitli kaynaklara göre) her biri 200 kiloton kapasiteli üç savaş başlığı taşıyan 15 veya 16 R-27U balistik füzesi vardı.

7 Nisan 1989'da Norveç Denizi'nde, 1858 metre derinlikte güçlü bir yangından sonra, K-278 Komsomolets teknesi (685 Fin projesi, 1000 metreye kadar dalış derinliğine sahip çok amaçlı bir nükleer denizaltı) battı. Altta iki nükleer reaktör ve nükleer savaş başlıklı iki Shkval füze torpido vardı.

Ağustos 2000'de Barents Denizi'nde batan nükleer denizaltı K-141 Kursk, Temmuz 1983'te Sarannaya Körfezi'nde (Pasifik Okyanusu'nda) batan K-429 gibi yetiştirildi. Ancak 30 Ağustos 2003'te, Kildin adasının yakınında (Murmansk yakınlarında), 627A projesinin nükleer denizaltısı K-159, Severodvinsk'e atılmak üzere çekilen 170 metre derinlikte battı. Altta iki nükleer reaktör daha vardı.

Başka bir "harika" kaynak daha var - radyoizotop termoelektrik jeneratörler (RTG'ler). Bu bir "atomik pil" gibi bir şeydir: elektrik üretmek için radyoaktif maddelerin doğal bozunmasının enerjisini kullanır. Otonom bir güç kaynağı olarak yaygın olarak kullanılır. Bu nesnelerin birçoğu çeşitli nedenlerle denize battı, en az biri (1987'de Sakhalin'deki Nizky Burnu yakınlarında kayboldu) bugüne kadar bulunamadı.