Bahçe

Havadan eğitim tekniği c. Ders Kitabı: Hava indirme eğitimi. Giriiş. Ders Kitabında Kabul Edilen İsimler

27.10.2019

SSCB'NİN ÜSTÜN SAVUNMASI

HAVA KOMUTANI OFİSİ

MİLİTELER

Resmi hizmet için

AIRBOARDING KUVVETLERİ ÇAVUŞUNUN DERS KİTABI

Bölüm iki

Korgeneral P. V. CHAPLYGIN'in genel editörlüğü altında

Hava İndirme Birlikleri Komutanı tarafından onaylandı

paraşüt öğrencileri ve çavuşlar için bir ders kitabı olarak

Hava Kuvvetlerinin hava indirme birimleri

Kızıl Bayrak İşçi Nişanı

ASKERİ YAYINCILIK

SSCB SAVUNMA BAKANLARI

MO CK BA--1975

Ders kitabı iki bölümden oluşmaktadır.

Birinci bölüm: altı bölüm (taktik, ateş gücü, mühendislik eğitimi; potansiyel bir düşmanın kitle imha silahları ve ona karşı koruma; ABD, Almanya ve İngiltere ordularının alt bölümlerinin eylemlerinin organizasyonu, silahlanması ve taktikleri; çavuşlar - net komutanlar - astlarının eğitimcileri).

İkinci bölüm: yedi bölüm (havadan indirme, teknik, otomotiv ve beden eğitimi; topçu, çok atıcılar ve ATGM'ler; iletişim eğitimi; askeri topografya).

GİRİİŞ

Düşman hatlarının arkasına havadan bir saldırı ile muharebe görevlerinin başarılı performansı, büyük ölçüde paraşütçülerin eğitimine, moraline ve muharebe niteliklerine bağlıdır.

Bilimsel ve teknolojik devrimin hızlı gelişimi, birliklerin modern son derece etkili silah ve teçhizatla daha fazla donatılması koşullarında, askerlerin, çavuşların ve subayların özel ve teknik eğitiminin önemi artıyor.

Bu Ders Kitabı, Hava Kuvvetleri Komutanlığı öğrencileri ve çavuşları için hazırlanmıştır. Hava indirme, teknik, beden eğitimi, askeri topografya, iletişim eğitimi, araçların işletilmesi için paraşüt alt bölümlerinin savaş eğitimi programı kapsamındaki ana soruları içerir; topçu sistemlerinin görevlerini, amacını, özelliklerini ve atışla ilgili bilgileri tanıtır. Ders kitabı, bölümün komutasındaki ve astların eğitimindeki pratik çalışmalarında bölümün çavuşuna - komutanına görevleri ve metodolojik tavsiyeleri ortaya koymaktadır.

İlk bölüm olan "Havada Eğitim", insan iniş paraşütlerinin yapısını, çeşitli askeri nakliye uçaklarından atlamalar yaparken bunların döşenmesi ve kullanılması prosedürünü, yayıncının görevlerini, yer testinin içeriği ve prosedürünü özetlemektedir. atlama unsurları.

İkinci "Teknik eğitim" bölümünde, havadaki muharebe makinesinin (BMD-1) genel düzeni verilmiştir; bakımı ve işletimi için türleri, kapsamı ve pratik önerileri; mürettebat üyelerinin görevleri ve ayrıca çavuş için makinenin bakımı ve çalıştırılması konusundaki pratik çalışmalarında gerekli olan birimlerin ve mekanizmaların yakıt ikmali, yağlanması ve ayarlanması ile ilgili veriler.

Üçüncü bölüm "Otomobil eğitimi", araçların kısa bir teknik tanımını, bakım ve işletimlerinin ana hükümlerini, parklarda iç hizmet, bölüm komutanının ve kıdemli arabanın görevlerini içerir.

Dördüncü bölüm "Topçu, harçlar ve ATGM'ler", topçu sistemlerinin görevleri, tanımı, yetenekleri ve kullanımı, hedef belirleme, atış ve düzeltilmesi hakkında kısa bilgi sağlar.

Beşinci bölüm olan “İletişim Eğitimi”, taktik seviyeli taşınabilir radyo istasyonları, birlik toplama ekipmanı ve pratik çalışmada bir çavuş için gerekli olan R-124 tank interkomu hakkında kısa veriler içerir.

Altıncı bölüm "Askeri topografya", yerde yönlendirmek, azimutlarda hareket etmek, yerde bir harita ile çalışmak ve en basit savaş grafik belgelerini derlemek için pratik öneriler ortaya koyuyor.

Yedinci bölüm "Fiziksel antrenman", günlük sabah saatinde beden eğitimi, jimnastikte antrenman seansları, engellerin ve hızlandırılmış hareketlerin üstesinden gelme, saldırı ve kendini savunma, yüzme ve kayak eğitimi konusunda içerik ve metodolojik tavsiyeler verir.

Ders Kitabında yer alan materyalin daha derin bir incelemesi için uygun talimatların, kılavuzların ve özel öğretim yardımcılarının kullanılması gereklidir.

ilk bölüm

HAVA KURUMU EĞİTİMİ

Takım lideri, filo personelini hava indirme eğitimi konusunda eğitmekten sorumludur. » O zorunludur:

insan iniş paraşütlerinin, paraşüt fırlatıcılarının maddi kısmını çok iyi bilir ve onları bir sıçramaya hazırlayabilir;
manganın ağır hava teçhizatını bilmek ve iniş için hazırlayabilmek;
bir alt bölümün parçası olarak ve askeri teçhizatı takip ederek paraşütle atlamalar yapabilmek;

bir atlama için silah ve teçhizat hazırlama kurallarını bilir;

atlama görevinde havadaki eğitim kompleksinin mermileri üzerinde kadro ile dersler yapabilmek;
Dekontaminasyon için ekibinin ve savaş teçhizatının hazır olup olmadığını kontrol edebilmek;
paraşütçülerin uçaktan serbest bırakılmasına ilişkin kuralları bilir ve serbest bırakma görevlerini yerine getirebilir.

I. İNSAN PARAŞÜTLERİ

1. Paraşüt D-5 ser. 2

Paraşüt D-5 ser. 2 (iniş, beşinci numune, ikinci seri - şekil 1), paraşütçüler tarafından teçhizatta ve tüm uzmanlıklardan paraşütçülerin hizmet silahlarıyla askeri nakliye uçaklarından eğitim ve savaş atlamaları yapmak için tasarlanmıştır.

Paraşüt D-5 ser. 2, 8000 m'den 200 m'ye kadar olan irtifalardan birimlerin bir parçası olarak 400 km / s'ye kadar uçuş hızlarında uçaktan atlamanıza izin verir Paraşüt D-5 ser ile iniş hızı. 2 toplam paraşütçü ağırlığı 120 kg olan 5 m/s'yi geçmez.

Paraşüt D-5 ser. 2 geri Egzoz halkası dışarı çekilerek devreye alınır. Gerekli güç 16 kg'ı geçmez. Paraşüt, bir veya iki güvenlik cihazı tisha PPK-U veya AD-ZU ile donatılmıştır.

Pue. I. Genel paraşüt D-5 ser. 2 yedek paraşüt ile birlikte 3-5

Pirinç. 2. Paraşüt D-5 ser'in çalışması. 2 havada:

/ - kamera sabitleyici paraşüt; 2 - stabilize paraşüt: 3 - bağlantı bağlantısı: 4 - AB kubbesinin odası; 5 - ana kubbe; 6 - larashute el çantası

Bir paraşüt D-5 ser ile eğitim atlayışları yaparken. 2, tip 3-5 yedek paraşüt kullanılır. Gerekirse Paraşüt 3-5 etkinleştirilir. Bec paraşüt D-5 ser. 2, bir atlama için hazırlanmış, 15 kg'ı geçmez.

Paraşüt operasyonda kesinlikle güvenilirdir ve 12 yıllık çalışması boyunca 100'den fazla atlama yapmanızı sağlar.

Paraşüt D-5 ser. 2, aşağıdaki parçalardan oluşur: bir dengeleyici kubbe odası, bir bağlantı bağlantılı 1.5 s 2 dengeleyici paraşüt, bir ana kubbe odası, bir ana kubbe 83 m 2, bir süspansiyon sistemi, iki konili kilitli bir sırt çantası, bir egzoz kablolu halka, figüratif sürtükler. Paraşüt kiti ayrıca şunları içerir: paraşüt ekipmanı (ana ve yedek), pasaport ve sarf malzemeleri.

Paraşüt operasyonu (Şekil 2). Düşüşte paraşütçü uçaktan ayrıldığında ağırlığı nedeniyle dengeleyici paraşütü çalıştırır. Karabinalı stabilize edici kubbenin kamerası, bir kablo üzerinde uçakta kalır. Hava ile doldurulan stabilize edici kubbe, PPK-U cihazını etkinleştirir. Stabilize bir iniş ile paraşüt torbası kapatılır. Genellikle sırt çantasını ayrıldıktan 3 saniye sonra açmak gerekir. Bir paraşüt ve güvenlik cihazı ile iki konili kilidi açtıktan sonra sırt çantası açılır ve dengeleyici paraşüt ana kubbeyi harekete geçirir. Aynı zamanda, önce askılar, ardından kubbenin kendisi, alt kenardan başlayıp yukarı doğru çıkar. Kanopi dolar ve paraşütçü 5 m/s hızla alçalmaktadır. Ana kubbenin kamerası ve bağlantı bağlantılı sabitleyici paraşüt kubbe üzerine indirilir. Bir paraşütçünün atlama sırasındaki tüm eylemleri RVDS-75'e göre gerçekleştirilir.

2. Yedek paraşüt 3-5

Yedek paraşüt 3-5, ana paraşütün tamamen veya kısmen arızalanması durumunda paraşütçünün güvenli bir şekilde inmesini sağlar. Sıçrayışlar yaparken, paraşüt 3-5 uygun bir şekilde ana paraşütün koşum takımına takılır ve yatay konumda paraşütçünün göğüs hizasına yerleştirilir. Paraşüt 3-5, kablolu bir egzoz halkası tarafından harekete geçirilir ve 7 m/s hızla 120 kg ağırlığındaki paraşütçüde düşüş sağlar. Paraşüt ağırlığı 5,2 kg. Yedek paraşüt 3-5, 50 m2'lik bir kanopi, bir ara süspansiyon sistemi, bir el çantası, kablolu bir egzoz halkası ve portatif bir çantadan oluşur. Her paraşüt bir pasaportla birlikte gelir.

Yedek paraşütün işi. Egzoz halkasını dışarı çekerken sırt çantası açılır ve hava akımı kubbeyi paraşütçüden uzaklaştırır. Kubbenin üst kısmındaki cepler kubbenin daha hızlı dolmasına katkı sağlar. Kanopi doldurulduktan sonra paket, ara koşumdan ayrı olarak ana paraşüt koşum takımı üzerinde kalır. Gerekli durumlarda,

Yedek paraşütü harekete geçirerek, sırt çantasını açtıktan sonra gölgeliği elinizle tutmanız ve ardından keskin bir şekilde doğru yöne fırlatmanız gerekir.

3. Paraşüt cihazları

Paraşüt atlamaları yapılırken paraşüt cihazlarının kullanılması, atlamaların güvenliğini artırmak için bir önlemdir ve cihazların kendileri sigorta aracı işlevini yerine getirir. Tümünde

Pirinç. 3. Paraşüt cihazları PPK-U-240B ve AD-ZU-D-240:

1 - hortum; 2 - kablo; 3 - küpe; 4 - esnek kordon kablosu; 5 - esnek

saç tokası

Paraşüt kasaları paraşütçü tarafından açılmalıdır. Bunu yapmazsa, belirli bir süre sonra veya belirli bir yükseklikte, cihaz yardımıyla paraşüt açılacaktır.

D-5 tipi bir paraşüt için şu anda PPK-U-240B veya AD-ZU-D-240 gibi cihazlar kullanılmaktadır (Şekil 3).

Paraşüt cihazı PPK-U-240B

Yarı otomatik paraşüt birleştirilmiş ve birleştirilmiş PPK-U-240B, KAP-ZP cihazının bir modifikasyonudur ve ayrıca belirli bir süre sonra veya belirli bir yükseklikte paraşüt paketinin açılmasını sağlar. 2 ila 5 s zaman aralığında, 0,3 ila 8 km yükseklikte çalışır. Cihaz, +60 ila -60 ° C sıcaklık aralığında ve 35 tsh yüksekliğe kaldırıldıktan sonra çalışır durumda kalır.

Cihazın teknik kaynağı 4 yıl boyunca 750 operasyon ve 5 yıl boyunca 500 operasyon garanti ediyor -

Xia cihazın tamamen sorunsuz çalışması. Aynı zamanda prn-borun özenle saklanması ve çalıştırılması gerekir.

Cihaz cihazı. Cihazın bileşenleri şunlardır: panjurlu bir kasa, kilitleme kollu bir saat mekanizması, yükseklik ayar mekanizmalı bir aneroid ve bir egzoz cihazı.

Cihaz çalışması. Prnbor hem zamanda hem de yükseklikte çalışabilir. Çalışma sırasında aneroid geçici olarak kapatılır. Aneroidi kapatmak için yüksekliği geğirme yüksekliğinden daha yükseğe ayarlamanız gerekir. Bir narashyutom D-5 ser ile bir sıçrama için. 2, yükseklik 4000 m olarak ayarlanmıştır ve saat mekanizmasının çalışma süresi nl 3 s'dir. Cihazın harekete hazır hale gelmesi için tartılması gerekir, yani saat mekanizmasının kilitlenmesi için önce deklanşöre esnek bir pim sokun ve egzoz cihazının yaylarını düzgün ve kuvvetle çekerek sıkıştırın. Kablo üzerinde yaklaşık 30 kg klik. Bir tıklama, egzoz cihazının saat sistemine bağlı olduğu ve saat sisteminin çalışmaya hazır olduğu anlamına gelir. 3 s ayarlamak için, esnek pimi tamamen çıkarmadan, ok zaman ölçeğinde 3 işaretine karşı dönene kadar saatin havasını almak gerekir. Aynı zamanda, kesmeli kilit kolu, aneroidin durmasına biraz yaklaşacaktır. Yüksekliğe yükselme ile aneroid genişler ve durağı yükselir, ancak 4000 m yüksekliğe ulaşılmazsa, durdurma cihazın üst panosunun düzleminden düşmeyecek ve aneroid müdahale etmeyecektir. saat mekanizmasının çalışması. Uçaktan ayrıldığında, esnek pim, mandar tarafından panjurdan dışarı çekilir ve egzoz cihazının yaylarının kuvveti nedeniyle saat mekanizması çalışmaya başlar. 3 saniyelik bir çalışmadan sonra, egzoz cihazını saat mekanizmasına bağlayan mandal ayrılır ve yaylar aniden kabloyu egzoz cihazının içinde hareket ettirir. Küpeden geçen kablo, iki konili kilidi açacak ve paraşüt açılacaktır.

Cihaz üzerindeki yükseklik, cihaz kitinden bir tornavida anahtarı kullanılarak ayarlanmalı ve güç yayları, kablo ucundaki bir küpeye geçirilmiş bir üzengi veya kordon ile kurulmalıdır.

Esnek bir saç tokasının, bir ekte sekiz ölçülü, üç basit düğümü bağlayan bir iplikle karşılaştırılması gerekir. İpliğin kalan uçları 15-20 mm uzunluğunda olmalıdır. Cihazı kendi başınıza sökmeniz yasaktır. Cihazın her çalışmasıyla ilgili bilgiler pasaporta girilmelidir.

Paraşüt üzerine monte edilmeden önce PPK-U-240B cihazının kontrol sırası.

İlk önce cihazın harici bir incelemesini yapmanız gerekir. Aynı zamanda contaların ve camların iyi durumda olduğundan, gövdede ve boruda herhangi bir hasar olmadığından, hortumda ezik veya şişlik olmadığından, kapakta pim sıkışması olmadığından, vida dişlerinin olmadığından emin olun. kablo ve pislik kırılmaz, ilmek deforme olmaz, gövde kapağı hareket etmez, cihaz içi toz ve nemden arındırılır, aneroid pimi panonun dışına taşmaz. Bundan sonra, saat mekanizmasının çalışması kontrol edilir, Bunun için ihtiyacınız var

Cihazı kurun ve okun ölçeğin son bölümünün ötesine geçtiğinden, esnek pim deklanşörde 5 mm hareket ettiğinde, saat mekanizmasının kanamadığından ve ayrıca pim 90 ° yana büküldüğünden emin olun. . Genel bir komutla esnek pimler dışarı çekilir ve saat mekanizmasının düzgünlüğü kulak tarafından belirlenir. Çalışma süresi 5 ± 0.7 s içinde olmalıdır ve saat mekanizması sıkışma olmadan çalışır. Camdan cihazın içinde herhangi bir yabancı cisim görünmediğinden ve pimin deforme olmadığından bir kez daha emin olduktan sonra cihaz paraşüt üzerine monte edilebilir.

Paraşüt cihazı AD-ZU-D

AD-ZU-D cihazı, KAP-3 ve PPK-U cihazlarının basitleştirilmiş bir versiyonudur. Bir aneroidi olmaması ve sadece zamanında çalışması bakımından farklılık gösterir. AD-ZU-D cihazının Bec ve boyutları PPK-U-240B'den daha küçüktür. Cihazın saat mekanizması detayları K.AP-3 ve PPK-U cihazlarının detayları ile aynıdır. Cihazı hazırlarken, fark, yükseklikte çalışma kontrolü olmaması ve cihazın çalışma süresinin 3 s işaretinden kontrol edilmesi ve çalışma süresinin 3 ± 0,3 s içinde olması gerektiği gerçeğinde yatmaktadır. Cihaz, PPK-U-240B cihazının yanı sıra monte edilmiştir.

metodolojik tavsiye

Paraşüt D-5 ser'in maddi kısmında eğitim sırasında manga komutanı. 2, eğitim paketlemede, paraşüt takma ve silah takma eğitiminde, her şeyden önce genç askeri paraşütün yüksek güvenilirliğine ve çalışmasının güvenilirliğine ikna etmelidir. Bu, ancak paraşüt operasyonu sürecinde maddi kısım hakkında kusursuz bir bilgi birikimi ve her bir parçanın amacının derinlemesine anlaşılması ile başarılabilir.

Aynı zamanda paraşütün parçalarının düzeneği açılma işlemine göre açıklanmalı ve bu bölümün amacı ve işlevleri tüm kurallara uygun olarak serilmiş paraşütün sıralı çözünme yöntemi ile gösterilmelidir. İstiflenen paraşüt, tüm uzunluğu boyunca uzatılan paraşütün yanındaki eşya koyma masasına yerleştirilir. Aynı zamanda yukarıdan aşağıya açıklama yöntemi daha iyi ezberlemeye, yani atlama yaparken bu parçaların devreye girdiği sıraya katkı sağlar.

Paraşütün işleyişini bir bütün olarak açıklarken, paraşütün parçalarının çalışması ile paraşütçünün kendisinin eylemleri arasındaki ilişkiye dikkat edilmelidir.

Örneğin, bir paraşütçü uçakta ve havada gerekli tüm eylemleri gerçekleştirmişse, paraşütün açılması sürecini hiçbir şey geciktiremez, çünkü dengeleyici paraşütün kamerasının karabina uçaktaki kabloya bağlanacaktır. veya uzatma halkasına, karabina köpeği karabinayı kablodan ayırmasına izin vermeyecektir.

Uçak hatta kalacak ve dengeleyici paraşüt hava akımına girecek. Kanopi cepleri ve sabitleyici tüyler, akışı kanopiye 0,1 s'den daha kısa sürede yönlendireceğinden, dengeleyici paraşütün sorunsuz doldurulması gerçekleşecektir. Çekme halkasını dışarı çekmek, çift koni kilidi açmaya zorlar ve dengeleyici kanopinin kuvveti, paraşütçünün ağırlığına eşittir ve paraşütçüyü ana kanopinin çalışmaya başlaması ve paraşütçünün rahat bir pozisyonda tutması için rahat bir pozisyonda tutar. havada çalışır, kanopiyi ve çizgileri tüm uzunluğuna kadar uzatır, böylece kanopinin güvenilir bir şekilde doldurulmasını sağlar. Kubbe odasının özel düzenlemesi, kubbenin askılarla örtüşme olasılığını tamamen ortadan kaldırır.

Bundan, bir kaza için ön koşulun yalnızca iki durumda olabileceği açıkça görülmektedir: karabina takılmadığında ve çekme halkası çekilmediğinde.

Bu nedenle, bu iki eylemin uygulanması her paraşütçü için zorunludur.

Aynı zamanda, genç askerlere, karabina angajmanını kontrol etmek için, uçaktan atlayan paraşütçülerin tüm sürecinden sorumlu olan bir serbest bırakma görevlisinin atandığı açıklanmalıdır. Paraşütçünün yüzüğü çekmekte gecikmesi durumunda, belirli bir süre sonra paraşüt atlama teli, paraşütçünün müdahalesi olmadan iki konili kilidi açacaktır.

Ayrıntılı bir açıklama ile bir eğitim filminin pratik gösteriminin birleşimi, her paraşütçünün paraşütle atlama konusundaki belirsizlik veya korkunun üstesinden gelmesini sağlayacaktır.

II. İNSAN PARAŞÜTLERİNİN YERLEŞTİRİLMESİ 1. Ana paraşütün döşenmesi

Paraşüt istifleme D-5 ser. 2 iki kişi üretin - uzanmak (paraşütün sahibi) ve yardım etmek. Kontrol kolaylığı için paraşüt atma süreci aşamalara, aşamalar ise operasyonlara ayrılmıştır. Paraşüt paketleme aşamaları ve doğruluğu birlik komutanı ve VDS zabiti tarafından kontrol edilir.

Paketleme için paraşütler, birim komutanı tarafından belirtilen hazırlanmış bir işyerinde yoğunlaştırılır. Aynı zamanda iç mekanlarda, dış mekanlarda, rüzgar varlığında hızlı ve kaliteli döşeme için gerekli döşeme aksesuarları hazırlanmaktadır (Şekil 4). Döşeme aksesuarları seti şunları içerir: 16X1 m; astar tuval-dilenci 5.5X1.26 m; 11 metal koltuk değneği; 450x70 mm kumlu 3 ağırlık; bir kanca ile çatal döşeme; aksesuarları saklamak ve taşımak için taşınabilir çanta.

Döşeme aşamaları: I - paraşütün muayenesi; II - kubbenin döşenmesi; III- kubbenin odaya yerleştirilmesi ve askıların döşenmesi; IV - döşeme

stabilize paraşüt; V - sırt çantasının sıkıştırılması, iki konili bir kilidin ii cihazının takılması; VI - süspansiyon sisteminin takılması ve pasaportun doldurulması.

Pirinç. 4. Paraşüt saklama takımı

Aşamaların yürütülmesi (Şekil 5)

I e t p Paraşütün muayenesi. Paraşütün muayenesi ve istiflenmesi için
transfer çantasından çıkarılmalı, paraşütün parçalarını
kumaşı, kubbeyi ve askıları tam boyuna çekin. Aç
tüm parçaların varlığını pasaport ve incelemeye devam edin. Buhar parçaları
şut şu sırayla incelenir: stabilizasyon odası
kubbe; kayışlarla sabitleyici kubbe; bağlamak-
vücut bağlantısı; ana kubbe odası; sapanlı kubbe; altında-
yay sistemi; esnek hortumlu ve iki konili kilitli sırt çantası;
strososlu egzoz halkası; taşınabilir çanta; cihaz PPK-U-240B
veya AD-ZU-D. Muayene sırasında şunlara dikkat edilmelidir:
paraşütün tüm parçalarının mevcudiyeti, servis verilebilirliği ve karşılıklı güvenilirliği
bacak bağlantısı.

İpliği kopmuş kumaşta yırtıklar, yanıklar, aşınmalar tespit edilirse, dikişler kirliyse, dikişlerin bütünlüğü bozulursa, herhangi bir unsur eksikse ve metal parçalar incelenirken - çapak, korozyon veya hareketli parçalarda tutukluk varsa ve ayrıca parçaların servis edilebilirliği veya doğruluğu hakkında şüphe varsa, bağlantıları biriminizin komutanına ve döşemeyi kontrol eden VDS memuruna bildirilmelidir. İncelemeyi tamamladıktan sonra yüzüğü cebinize yerleştirin. hortumdan bir kablo.

II aşaması. Kubbe astarı. Buharın hazır olup olmadığını kontrol ettikten sonra
döşeme için oluk, ana kubbeyi döşemeye devam edin. İçin

Bu uzanma ve onların yerlerini almalarına yardımcı olma (kubbenin alt kenarına uzanma, ku-zemin üst kısmına yardım etme).

Döşeme kontrolü 14. satırı al, üzerine koy
15. sapanın canlı döngüsü. İkinci elinizle alt kenarı düzeltin
> bu sapanların arasına ku ve kenarın ortasını sapa koyun

Dok bezi. Fabrika işaretine kadar döşemeye devam edin. Bundan sonra, kubbenin serilmemiş yarısını döşenen tarafa aktarın, kontrol 14. çizgiyi 2-3 cm sağa hareket ettirin ve kubbeyi fabrika damgasına aynı sırayla döşemeye devam edin. Doğru takıldığında, kubbe üzerindeki fabrika damgası sağ üstte yer almalıdır. Döşemenin sonunda kubbedeki ağırlıkları çıkarın, kubbenin sağ tarafını ve ardından sol tarafını odanın genişliği boyunca sıkıştırın ve ağırlıkları tekrar koyun.

Dome'nin hareket etmesine yardımcı olurken, ağırlıkların dome üzerinde kalmasını önleyerek kamerayı dome'a yerleştirin. Kamerayı taktıktan sonra kubbenin kenarını düzeltin ve kameranın çevresine dikilen bant seviyesinde olup olmadığını kontrol edin.

Kubbenin doğru takıldığını kontrol edin.

Bunu yapmak için, yardımcı askıların alt kenarın y kaymasını önler ve 1. ve 28. sapanları ellerine alan döşemeci kubbenin alt kenarından sırt çantasına geçer. Sırt çantasını dışa doğru kaldırarak, içeriye doğru inen sapanları kavrayarak sapanları çözmek gerekir. Hatları doğru bir şekilde döşerken, 1. ve 28. sıralar askı sisteminin serbest uçlarında yukarıdan ve önce içeriden ve kubbeye - önce yukarıdan yerleştirilmelidir.

III aşama. Dome'un kameraya yerleştirilmesi ve çizgilerin döşenmesi. Sapanların konumunu kontrol ettikten sonra sapanlarla kamera kontrolüne geçin. Bunu yapmak için, önlük pencerelerinden kauçuk petekleri geçirin ve alt peteklerden başlayarak sapanları geçirin. Sapanları 4-5 cm tarakların içine geçirin Hazne kontrol edildikten sonra haznenin yan tarafındaki üst taraktan 6 gazy ile çıkmalıdır. Taraklardaki sapanların kontrolü bitene kadar cepli hazneleri kapatmayın.

Ardından, kubbeyi sırayla hazneye yerleştirmeniz ve haznenin üst kısmının kablosunu sıkmanız gerekir. Dome ve kameranın bağlantı ve dizgin takımı dışarıda bulunmalıdır. Askıları gazyri'ye yerleştirin. Bunu yapmak için, döşeme eki, üst orta gazyr ile başlayarak, ardından sağ üst gazyr, sol üst ve sağ alt gazyr ile biten askıları sırayla her bir gazyr içine sokar. Sapanlar gazyra sınırlarını aşmamalı, gazyirler arasında gözle görülür bir gevşeklik oluşmasına izin vermemelidir. Sapanların boylarının 60-70 cm'si istiflenmemiş halde kalmalıdır. Döşeme sırasında çizgiler bükülmemelidir. Serbest uçların tokaları için bireysel (çalışma sırasında gerilmiş) hatlarda 400 mm'ye kadar gevşeklik oluşumuna izin verilir. Çizgileri yerleştirdikten sonra, dengeleyici paraşütün tentesini ve çizgilerini düzeltin ve sahne kontrolüne hazır olun. Kontrol ettikten sonra kontrol taraklarının ceplerini kapatın.

polonivnie

edastik

yüzükler,

dikilmiş

e ishiyuyu

Bölüm

niyetler

cesaret etmek

şık e$

ia nupoya

Ninіniv önlük halkaları

İTİBAREN konum haritası"niş ironirtocAt*nupol ayarlamaları

Stsbulmtor ""

Lereaya. koma

Pirinç. 5. Paraşüt D-5 ser döşeme. 2 ve 3-5:

hakkında - raspshyuzhenie sapanlar; b- kamerayı takmak; e - stabilize edici bir kubbenin döşenmesi; g - bir paraşüt cihazının montajı; c - 3-B hatlarının konumu; e- yakıt ikmali sırt çantası 3-5

Aşama IV Stabilize edici kubbenin döşenmesi. stil için
dengeleyiciyi "] zemini tam uzunlukta uzatın, tüyleri katlayın
kubbenin hatlarını bükmeden birbirine sabitleyici,
tüyleri uyku bantlarına iki kez dışa doğru bükün ve
üzerlerinde ağırlık. Ardından dengeleyici paraşüt odasını takın
kanopide ve dengeleyici halkalara giden hatlarda (karabina - üste
kubbeler). Sabitleyici halkanın iki ilavesiyle bir iplik örün ve
üçlü basit düğümlü odalar. Daha sonra kubbedeki sapanlar yeniden takılmadan
bükümü hazneye yerleştirin ve kordonu hazneye sıkın. Düğüm
kablo haznenin içine sıkıştırılmalıdır. Çantanın valflerini açın
yanlara, serbest uçları ikiye katlayın ve
sırt çantası.

Sahneyi kontrol etmeye hazır olun.

V aşaması. Sırt çantasının sıkılması, cihazın ve iki koninin montajı
kale. Aşama IV'ü kontrol ettikten sonra, kamerayı kubbe açık konuma getirin.
çantayı çevirmeden asıyor. Kameraya uyku koy
chala sol valf, sonra sağ. Doğru güç bandını alın
bir toka ile yukarıdan sol valfin halkasına geçirin, bir
ilk örgü - sağ valfin halkasına, şeritteki oklar ise
max dışa dönük olmalıdır. Güç bantları atlama
sırt çantasının pencerelerine, tokaları zdmka konilerine yerleştirin ve ön kapağı kapatın.
nispeten kale. Bundan sonra, esnek mandarın bağlantısını çevirin
bağlantı bağlantısının döngüsüne bir döngü-jikle ile saplamalar ve geçiş
ipi atkının üst kısmındaki y halkasına dikin. gevşek bağlayıcı
halka ile mandarın halkası arasındaki bağlantıları ikiye katlayın ve doldurun
sağ valf üzerindeki petek çatalına yerleştirin. Bağlantının geri kalanı
gövde bağlantısını ve dengeleyiciyi yukarıdan zngzag şeklinde katlayın
sırt çantası, karabina bir cep ile sırt çantasının valfinin yanında olacak şekilde
prnbor için isim. Valf üzerindeki kauçuk peteği geçirin
üst y ero el çantasının altındaki halkadaki kameralar ve kontrol edin
karabina pabucundaki bant. Lastik bantların arasına "karabina" doldurun
petekler. Paraşüt cihazını monte edin.

Denetlenmiş ve servis verilebilir bir PPK-U cihazını bir paraşüte monte etmek için şunlara ihtiyacınız vardır:

yüksekliği 4000 m'ye ayarlayın;

plakanın ucuna daha yakın bulunan iki konili kilit plakasının montaj deliğine süngü pimli bir somun sokun;

cihazın gövdesini çantanın cebine sokun ve şeritleri bağlayın;

cihaza esnek bir pim sokun, cihazı kilitleyin ve süreyi 3 s'ye ayarlayın;
esnek firkete ipliğini sekiz ölçü ile bir ilavede kilitleyin;
esnek saç tokasının ipini, ipliğin sırt çantasının valfindeki halkaya bağlama halkasını iki ilave ile kilitleyin;

esnek saç tokasının ipini cebe sokun. Bunun için son iki konili kilidi takın:
tokaları güç şeritleriyle tutarak kilidi açın;
deklanşörün üst konisine egzoz kablosunun bir halkasını koyun

Halkalar ve alt deklanşör konisinde - özel gri paraşüt cihazı;

kilidi bir katlanmış sekiz rakamında bir iplikle kilitleyin;
kablo amortisörünü hortuma indirin;
özel vidanın ve somunun bağlantısının güvenilirliğini ve süngü pimli somunun tamamen cihaza doğru sürüldüğünü kontrol edin;
iki konili kilidi bir kanatla kapatın ve kanadın düğmeli konumda düğme üzerinde tutulduğundan emin olun.

VI aşaması. Süspansiyon sisteminin takılması ve pasaportun doldurulması. Süspansiyon sisteminin ayarlanması, yedek bir oluk bağlanmadan gerçekleştirilir.

Bunun için ihtiyacınız olan:

ana kayışı düzeltin;
Sağ omuz çevresini OSK-D kilit gövdesinin jumper'ından ve soldakini (veya OSK-D kilidi değilse, her ikisini) ana kayışın omuz kavisli tokasından hareket ettirerek süspansiyon sisteminin yüksekliğini ayarlayın;
dikdörtgen tokalar kullanarak bel çevresini azaltarak veya artırarak süspansiyon sistemini hacim açısından ayarlayın;
podp_at dikdörtgen tokalar aracılığıyla şeritler tarafından hareket ettirilen bacak çevresi;
sırt çantası çekme kayışlarını özel bantlar ve tokalar yardımıyla ayarlayın.

Emniyet kemerinin son ayarı için, bir paraşüt takmak, karabinaları sabitlemek, atlamadan önce pozisyon almak, şartlı olarak halkayı çıkarmak ve koşumun paraşütçüye sıkıca oturduğundan ve aynı zamanda kısıtlamadığından emin olmak gerekir. onun hareketleri.

Paraşütünü çıkar, pasaportunu doldur. Keçilerde paraşütü kontrol ettikten sonra paraşütü poşete koyun ve poşeti kapatın.

2. Yedek paraşüt yerleştirme

Yedek paraşütün ambalajı, ana paraşütün ambalajına benzer şekilde düzenlenir ve aşağıdaki aşamalardan oluşur: I - paraşütün muayenesi; II - kubbenin döşenmesi; III - döşeme hatları; IV - kubbeyi sırt çantasına yerleştirmek ve sırt çantasını sıkmak; V - bir el çantasına yakıt ikmali yapmak, pasaport vermek.

Aşamaların yürütülmesi

sahneliyorum. Yedek paraşütün muayenesi. Ana paraşütün muayenesi ile aynı şekilde yapılır. Sapanların ve çekiş halkasının servis kolaylığına özellikle dikkat edilir. Paraşütün tüm parçalarını inceledikten sonra, halkayı cebe, kabloyu esnek hortuma sokmanız ve ara süspansiyon sistemini, debriyajlı kayış kanopinin sağında olacak şekilde konumlandırmanız gerekir.

II aşaması. Kubbe astarı. 12. hattan döşemeye başlayın.
12. sıraya 13. sırayı koyun, kenarı düzeltin
bu kayışlar arasında. Yardımcı bezi düzeltir
tabandan yukarıya. kadar aynı sırayla döşemeye devam edin.
su işareti. Daha sonra serilmemiş panelleri atmak
koydu, 12. satırı 2-3 cm sağa kaydır ve devam et
kubbeyi fabrika işaretine kadar döşemek. Döşeme sonunda
su tutkalı.mo ortada üstte yer almalıdır. kubbe
çantanın genişliği boyunca katlayın, sağ kenarı bükün ve sonra
vay. Gerekirse ağırlıkları değiştirin.

Kubbenin döşemesinin doğruluğunu kontrol etmek için, 1. ve 24. çizgileri almanız ve bunların üstte ve orta kenarların yanında ve yarım halkalarda üstte ve ilk olarak içeride olduğundan emin olmanız gerekir. . Slabnnu, sapanları yarım halkalara sürmek için başlıktan.

sahne. Sapan döşeme. Sapanın döşenmesi için ara asma sisteminin üstüne petekli el çantası koymak gerekir. Halkalı valf solda bulunmalı, valflerin geri kalanı sıkışmış ve atlama teli, kubbeden daha uzakta bulunan sırt çantasının alt kenarı boyunca geçmelidir. Sapanlar, bükülmeden, en soldaki (kubbeden) hücreye ve ardından dönüşümlü olarak kalan hücrelere bir kanca ile serilir. Yarım halkalara 1,4 m uzunluğunda sapanlar petek içine sığmaz. Hatların bu kısmı, petek içine döşenen hatlar boyunca zikzak şeklinde hatlar üzerine döşenmelidir.
sahne. Kubbe vranetlerini döşemek ve sırt çantasını sıkmak. Kubbeyi sırt çantasına koyun, böylece alt kenar lento boyunca ilerler, kubbenin geri kalanını zikzak şeklinde sırt çantasına katlayın, kubbenin “dağılmasını” önleyin. Kubbeyi elinizle tutarak,

sırt çantasının valflerini düzeltin ve üst ve alt valfleri yerleştirin

Lordlar kubbede.

Kubbeyi vanalarla bastırarak sızdırmaz hale getirin, alt vananın rondelasını üst vananın kuyusuna geçirin ve yardımcı pimi yerleştirin. Benzer şekilde, ikinci deliği koniye yerleştirin ve ardından saç tokasını yerleştirin. Kutup parçasının ceplerini kubbenin üzerine eşit şekilde yayın ve yardımcı saplamalar yerine egzoz kablosu saplamalarını yerleştirerek önce sol valfi (halkalı) ve ardından sağ valfi sıkın. Gpb-cue hortumundaki kablo boşluğunu halkaya çıkarın.

V aşaması. Bir el çantasına yakıt ikmali, pasaport kaydı. yakıt ikmali
valfleri dikkatlice yakalayın ve sırt çantasının elastik bantlarını sabitleyin. Tekrar-
yan kanatlar sabitleme halkalarından geçmelidir
sırt çantası. Tüm paraşütü inceledikten sonra geçişi doldurun
Liman.

3. Yedek paraşüt takma

Yedek paraşüt takmak için şunları yapmalısınız: - emniyet kemerinin doğru takıldığından ve tüm karabinaların takılı olduğundan emin olun;

paraşüt al;
sırt çantasındaki yarım halkalar için sabitleme karabinalarını sabitleyin;
sabitleme kayışlarını sıkın ve sırt çantasının altındaki yedeğin oluklarının altına sokun;
ara süspansiyon sisteminin serbest uçlarını ana kayıştaki zımbalara bağlayın, parmakları burçlara sonuna kadar sokun ve parmakların kulakları yuvalarına düşene kadar parmakları çeyrek tur çevirin.

Yedek paraşütü ters sırada ayırın.

III. KONTROL PARAŞÜT D-5 ser. 4 VE ÖZELLİKLERİ

Paraşüt D-5 ser. 4, paraşüt D-5 ser'in tiiu'suna göre yapılır. 2 ve aynı amaca sahiptir. Temel farkı, ku-yul'un yatay olarak kontrol edilmesidir ve yüzer tipin serbest uçları sayesinde ayrıca yatay hareketin hızını da değiştirebilirsiniz. Süspansiyon sisteminde OOK-D kilidi yoktur. D-5 ser'den farklı olarak ek yapısal elemanlar. 2 (Şekil 6) :

kubbenin önünde ve arkasında balık ağıyla kapatılan kubbede oyuklar;
iki kontrol hattı;
süspansiyon sisteminin dikdörtgen kavisli bir tokasında ortasından geçen, her biri bir bant parçasından hazırlanan iki çift serbest uç;

- kordonlu iki atkı ve iki boş cep
rastgele bir değişiklikten sonuncuyu düzeltmek için biter
scheeia.

Tasarımda başka farklılıklar da var. Bec paraşüt D-5 ser. 4, 17 kg atlama için.

D-5 ser paraşütünün döşenmesinin özellikleri. dört.

Paketleme için bir paraşüt hazırlarken, ceplere sivri uçlar sokarak serbest uçları hareket etmekten düzeltmeniz gerekir. Kubbenin döşenmesi 13. sapanla başlamalı, ardından 14. sapan döşenmeli ve döşemeye devam edilmelidir. Sağ elini kullanan bir kubbe için fabrika damgası sağ üstte bulunmalıdır.

Kanopinin doğru döşendiğini kontrol ettikten sonra, kontrol hatlarındaki gevşekliği lastik halkalara sokun. D-5 ser'in geri kalanı. 4, paraşüt D-5 ser'e benzer şekilde istiflenir. 2.

Kontrollü bir kubbe kullanma kuralları (Şekil 6, d, e). Kubbe tam dolana kadar paraşüt D-5 ser. 4, D-5 paraşüt serünün çalışmasından farklı değildir. 2.

Kanopiyi doldurduktan sonra paraşütçü kanopisini hem ufuk açısından hem de hareket hızı açısından kontrol etme, yani 2.3 m/s hızla ileri veya geri hareket etme, 17 saniyede 180 ° döndürme, süzülme uygulama fırsatı bulur. Nötr gölgelik ve sakinlik ile iniş hızı, artık yok

-Ö

"Ö

santimetre

4"^*

santimetre

ile

1 .

-+r

orijinal ekipman

"Ö*

/~l

t4 *

bX 1 p

sen

-r^\ / S

orta

l**r*3

\ \^ ^

e 4*

Havada eğitimin kökeni ve gelişimi, paraşütün tarihi ve paraşütün gelişimi ile bağlantılıdır.

Büyük bir yükseklikten güvenli iniş için çeşitli cihazların oluşturulması yüzyıllar öncesine dayanmaktadır. Bu türden bilimsel temelli bir öneri, Leonardo da Vinci'nin (1452-1519) icadıdır. Şöyle yazdı: "Bir kişinin 12 arşın genişliğinde ve 12 yüksekliğinde kolalı ketenden bir çadırı varsa, kendini tehlikeye atmadan kendini her yükseklikten atabilir." İlk pratik atlama, 1617'de Venedikli makine mühendisi F. Veranzio'nun bir cihaz yaptığı ve yüksek bir kulenin çatısından atlayarak güvenli bir şekilde indiği zaman yapıldı.

Bugüne kadar hayatta kalan "paraşüt" kelimesi Fransız bilim adamı S. Lenormand (Yunanca'dan) tarafından önerildi. para- karşı ve Fransızca şut- düşüş). 1783'te gözlemevinin penceresinden atlayarak aparatını inşa etti ve kişisel olarak test etti.

Paraşütün daha da geliştirilmesi, hayat kurtaran cihazların yaratılması gerektiğinde balonların ortaya çıkmasıyla ilişkilidir. Balonlarda kullanılan paraşütlerde ya çember ya da ispitler bulunmaktaydı, bu sayede tente her zaman açık durumda kalıyor ve her an kullanılabiliyordu. Bu formdaki paraşütler, balonun gondolunun altına takılır veya balon ile gondol arasında bir ara bağlantı bağlantısıydı.

19. yüzyılda paraşüt kubbesinde bir direk deliği yapılmaya başlanmış, kubbe çerçevesinden çemberler ve örgü şişleri çıkarılmış ve paraşüt kubbesinin kendisi balon kabuğunun yanına takılmaya başlamıştır.

Yerli paraşütün öncüleri Stanislav, Jozef ve Olga Drevnitsky'dir. Jozef 1910'a kadar zaten 400'den fazla paraşüt atlayışı yapmıştı.

1911'de G. E. Kotelnikov, RK-1 sırt çantası paraşütünü geliştirdi ve patentini aldı. 19 Haziran 1912'de başarıyla test edildi. Yeni paraşüt kompakttı ve havacılıkta kullanım için tüm temel gereksinimleri karşıladı. Kubbesi ipekten yapılmış, askılar gruplara ayrılmış, askı sistemi kemer, göğüs çevresi, iki omuz askısı ve bacak kollarından oluşuyordu. Paraşütün ana özelliği, uçaktan bağımsız olarak kullanmayı mümkün kılan özerkliğiydi.

1920'lerin sonuna kadar, havadaki bir uçaktan zorunlu uçuş durumunda bir havacı veya pilotun hayatını kurtarmak için paraşütler oluşturuldu ve geliştirildi. Kaçış tekniği yerde çalıştı ve bir paraşütle atlamanın teorik ve pratik çalışmalarına, uçaktan ayrılma önerilerinin bilgisine ve paraşüt kullanma kurallarına, yani yer eğitiminin temellerine dayanıyordu.

Atlamanın pratik performansında eğitim olmadan, paraşüt eğitimi, pilota uçaktan ayrı bir paraşüt takmayı, egzoz halkasını çıkarmayı öğretmeye indirgendi ve paraşütü açtıktan sonra tavsiye edildi: “yere yaklaşırken, inişe hazırlanırken, yardımda oturma pozisyonu alın, ancak böylece dizler kalçalardan daha düşük olur. Ayağa kalkmaya çalışmayın, kaslarınızı zorlamayın, kendinizi özgürce alçaltın ve gerekirse yerde yuvarlanın.

1928'de Leningrad Askeri Bölgesi birliklerinin komutanı M. N. Tukhachevsky'ye yeni bir Saha El Kitabının geliştirilmesi emanet edildi. Taslak yönetmelik üzerindeki çalışma, askeri bölge karargahının operasyonel bölümünün "Saldırı operasyonunda havadan saldırı operasyonları" konulu tartışma için bir özet hazırlamasını gerektirdi.

Teorik çalışmalarda, havadaki saldırı kuvvetlerinin iniş tekniğinin ve düşman hatlarının arkasındaki savaşlarının doğasının, iniş kuvveti personeline artan talepler getirdiği sonucuna varıldı. Eğitim programları, her savaşçı hava saldırısında kayıtlı olduğundan, geniş bir beceri ve bilgi alanını kapsayan hava operasyonlarının gereklilikleri temelinde oluşturulmalıdır. Çıkarma kuvvetinin her bir üyesinin mükemmel taktik eğitiminin, durumun derin ve hızlı bir değerlendirmesine dayanan istisnai kararlılığı ile birleştirilmesi gerektiği vurgulandı.

Ocak 1930'da, SSCB Devrimci Askeri Konseyi, yeni ortaya çıkan bir ordu kolunun ihtiyaçlarını tam olarak hesaba katacak belirli uçak türlerinin (uçaklar, balonlar, hava gemileri) inşası için makul bir programı onayladı - hava piyade.

26 Temmuz 1930'da, 26 Temmuz 1930'da Voronej'deki 11. hava tugayının havaalanında havadan saldırıların kullanımı alanındaki teorik hükümleri test etmek için bir uçaktan atlayarak ülkedeki ilk paraşüt egzersizleri açıldı. Moskova Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri'nin yaklaşan deneysel gösteri tatbikatında deneysel bir havadan saldırıyı düşürmek amacıyla 30 paraşütçü eğitildi. Tatbikatın görevlerini çözme sürecinde, havadan eğitimin ana unsurları yansıtıldı.

İnişe katılmak için 10 kişi seçildi. İniş kuvveti iki gruba ayrıldı. İlk grup ve bir bütün olarak müfreze, askeri bir pilot, İç Savaş'a katılan, paraşüt iş tugayı komutanı L. G. Minov'un bir meraklısı, ikincisi - bir askeri pilot Ya. D. Moshkovsky tarafından yönetildi. Bu deneyin temel amacı, havacılık tatbikatındaki katılımcılara paraşüt birliklerini düşürme ve onlara savaş için gerekli silah ve mühimmatı teslim etme tekniğini göstermekti. Plan ayrıca bir dizi özel paraşüt inişi sorununun araştırılmasını da sağladı: eşzamanlı grup düşüşü koşullarında paraşütçülerin azaltılması, paraşütçü düşüş hızı, dağılımlarının büyüklüğü ve inişten sonra toplama süresi, harcanan zaman paraşütle atılan silahların bulunması ve güvenlik derecesi hakkında.

İnişten önce personelin ve silahların ön eğitimi, savaş paraşütlerinde yapıldı ve eğitim doğrudan atlamanın yapılacağı uçakta yapıldı.

2 Ağustos 1930'da, L. G. Minov liderliğindeki ilk paraşütçü grubu ve kanatlarının altında makineli tüfekler, tüfekler ve mühimmat bulunan iki konteyner taşıyan üç R-1 uçağı ile havaalanından bir uçak havalandı. İlkinin ardından, Ya.D. Moshkovsky başkanlığındaki ikinci bir paraşütçü grubu dışarı atıldı. Paraşütleri hızla toplayan paraşütçüler, toplanma noktasına gittiler, yol boyunca konteynırları açtılar ve silahları sökerek görevi yerine getirmeye başladılar.

2 Ağustos 1930, hava indirme birliklerinin doğum günü olarak tarihe geçti. O zamandan beri, paraşütün yeni bir amacı var - birliklerin düşman hatlarının arkasına inmesini sağlamak ve ülkenin Silahlı Kuvvetlerinde yeni bir birlik türü ortaya çıktı.

1930'da ülkenin paraşüt üretimi için ilk fabrikası açıldı, yönetmeni, baş mühendisi ve tasarımcısı M.A. Savitsky. Aynı yılın Nisan ayında, NII-1 tipi kurtarma paraşütünün ilk prototipleri, pilotlar için PL-1 kurtarma paraşütleri, pilot-gözlemciler (navigatörler) için PN-1 ve uçuş personeli tarafından eğitim atlamaları için PT-1 paraşütleri üretildi. Hava Kuvvetleri, paraşütçüler ve paraşütçüler.

1931'de bu fabrika M.A. Savitsky tarafından tasarlanan PD-1 paraşütlerini üretti ve 1933'ten itibaren paraşüt birimlerine tedarik edilmeye başlandı.

O zamana kadar oluşturulan, havadaki yumuşak çantalar (PAMM), paraşütçü benzin tankları (PDBB) ve diğer tip iniş konteynerleri, esas olarak her türlü hafif silahın ve savaş kargosunun paraşütle atılması için sağlandı.

Paraşüt yapımı için üretim üssünün oluşturulmasıyla eş zamanlı olarak, aşağıdaki görevleri belirleyen araştırma çalışmaları geniş çapta geliştirildi:

Maksimum hızda uçan bir uçaktan atlarken açıldıktan sonra alınan yüke dayanacak böyle bir paraşüt tasarımının oluşturulması;

İnsan vücudunda minimum aşırı yük sağlayan bir paraşüt oluşturulması;

İnsan vücudu için izin verilen maksimum aşırı yükün belirlenmesi;

En düşük malzeme maliyeti ve üretim kolaylığı ile paraşütçünün en düşük iniş hızını sağlayacak ve sallanmasını önleyecek böyle bir kubbe şekli arayışı.

Aynı zamanda, tüm teorik hesaplamaların pratikte doğrulanması gerekiyordu. Uçağın bir veya başka bir noktasından maksimum uçuş hızında bir paraşütle atlamanın ne kadar güvenli olduğunu belirlemek, uçaktan güvenli ayrılma yöntemleri önermek, çeşitli uçuş hızlarında ayrıldıktan sonra paraşütçünün yörüngesini incelemek, çalışmak için gerekliydi. paraşütle atlamanın insan vücudu üzerindeki etkisi. Her paraşütçünün paraşütü manuel olarak açıp açamayacağını veya özel bir tıbbi seçimin gerekli olup olmadığını bilmek çok önemliydi.

Askeri Tıp Akademisi doktorları tarafından yapılan araştırma sonucunda, ilk kez paraşütle atlamanın psikofizyolojisi konularını vurgulayan ve paraşüt eğitiminde eğitmenlerin eğitimi için adayların seçiminde pratik öneme sahip materyaller elde edildi.

İniş görevlerini çözmek için, TB-1, TB-3 ve R-5 bombardıman uçaklarının yanı sıra sivil hava filosunun bazı uçak türleri (ANT-9, ANT-14 ve daha sonra PS-84) kullanıldı. PS-84 uçağı paraşüt süspansiyonlarını taşıyabilir ve dahili olarak yüklendiğinde, paraşütçüler veya mürettebat tarafından her iki kapıdan aynı anda atılabilen 18 - 20 PDMM (PDBB-100) alabilir.

1931'de, bir havadan saldırı müfrezesinin savaş eğitim planı, ilk kez paraşüt eğitimi içeriyordu. Leningrad Askeri Bölgesi'ndeki yeni disiplinde ustalaşmak için yedi paraşüt eğitmeninin eğitildiği eğitim kampları düzenlendi. Paraşüt eğitim eğitmenleri pratik deneyim kazanmak adına bir çok deneysel çalışma gerçekleştirerek suya, ormana, buzun üzerine, ek kargo ile, 18 m/s'ye varan rüzgarlarla, çeşitli silahlarla, çeşitli silahlarla atladılar. havaya ateş etmek ve el bombası atmak.

Havadaki birliklerin geliştirilmesinde yeni bir aşamanın başlangıcı, 11 Aralık 1932'de kabul edilen ve Belarus, Ukrayna, Moskova'da bir havadan müfreze oluşturulmasının planlandığı SSCB Devrimci Askeri Konseyi'nin kararı ile atıldı. ve Volga askeri bölgeleri Mart 1933'e kadar.

Moskova'da, 31 Mayıs 1933'te, paraşütçü eğitmenlerinin ve paraşütçülerin sistematik eğitimine başlayan Yüksek Paraşüt Okulu OSOAVIAKHIM açıldı.

1933'te, kış koşullarında atlama konusunda uzmanlaştı, toplu sıçramalar için mümkün olan sıcaklık, yere yakın rüzgar gücü, inmenin en iyi yolu ve savaş sırasında atlamak ve yerdeki eylemler için uygun özel paraşütçü üniformaları geliştirme ihtiyacı. .

1933'te PD-2 paraşütü ortaya çıktı, üç yıl sonra kubbesi yuvarlak bir şekle ve 60,3 m2 alana sahip PD-6 paraşütü ortaya çıktı. Yeni paraşütlere, iniş tekniklerine ve yöntemlerine hakim olan ve çeşitli paraşüt atlamaları yapmak için yeterli uygulama biriktiren paraşütçü eğitmenleri, yer eğitimini iyileştirme, uçaktan ayrılma yöntemlerini iyileştirme konusunda önerilerde bulundu.

Yüksek profesyonel düzeyde paraşütçü eğitmenleri, 1935 sonbaharında Kiev bölgesinin tatbikatlarında 1.200 paraşütçü, aynı yıl Minsk yakınlarında 1.800'den fazla insan ve Moskova askeri bölgesinin tatbikatlarında 2.200 paraşütçü hazırlamalarına izin verdi. 1936'da.

Böylece, Sovyet endüstrisinin tatbikatlarının deneyimi ve başarıları, Sovyet komutanlığının modern savaşta havadaki operasyonların rolünü belirlemesine ve deneylerden paraşüt birimlerinin organizasyonuna geçmesine izin verdi. 1936 Saha El Kitabı (PU-36, § 7) şunları belirtti: “Hava indirme birlikleri, düşmanın arka tarafının kontrolünü ve çalışmasını dağıtmak için etkili bir araçtır. Önden ilerleyen birliklerle işbirliği içinde, paraşütçü birimleri düşmanın belirli bir yönde tamamen yenilgisi üzerinde belirleyici bir etki yapabilir.

1937'de, sivil gençliği askerlik hizmetine hazırlamak için, 1937 için SSCB OSOAVIAKhIM'in Eğitim ve Spor Paraşüt Eğitimi (KUPP) kursu başlatıldı, bu görevde 17 No'lu görev, tüfekle atlama gibi bir unsuru içeriyordu ve katlanır kayaklar.

Hava indirme eğitimi için öğretim yardımcıları, aynı zamanda paraşüt belgeleri olan paraşütlerin paketlenmesi için talimatlardı. Daha sonra, 1938'de Paraşütlerin Paketlenmesi için Teknik Açıklama ve Talimatlar yayınlandı.

1939 yazında, ülkemizin paraşütle atlama alanında elde ettiği muazzam başarıların bir göstergesi olan Kızıl Ordu'nun en iyi paraşütçülerinin bir toplantısı yapıldı. Sonuçları, atlayışların doğası ve kitlesel doğası açısından koleksiyon, paraşütle atlama tarihinde olağanüstü bir olaydı.

Atlamaların deneyimleri analiz edildi, tartışıldı, genelleştirildi ve kitle eğitimi için kabul edilebilir olan en iyisi eğitim kampındaki paraşüt eğitim eğitmenlerine getirildi.

1939'da paraşütün bir parçası olarak bir güvenlik cihazı ortaya çıktı. Doronin kardeşler - Nikolai, Vladimir ve Anatoly, paraşütçü uçaktan ayrıldıktan sonra belirli bir süre sonra paraşütü açan bir saat mekanizmasına sahip yarı otomatik bir cihaz (PPD-1) yarattı. 1940 yılında PAS-1 paraşüt cihazı, L. Savichev tarafından tasarlanan bir aneroid cihazı ile geliştirildi. Cihaz, herhangi bir yükseklikte paraşütü otomatik olarak açacak şekilde tasarlanmıştır. Daha sonra Doronin kardeşler, L. Savichev ile birlikte, geçici bir cihazı bir aneroid cihaza bağlayan ve buna KAP-3 (kombine otomatik paraşüt) adını veren bir paraşüt cihazı tasarladılar. Cihaz, herhangi bir nedenle paraşütçünün kendisi bunu yapmadıysa, herhangi bir koşulda paraşütçünün uçaktan ayrılmasından sonra belirli bir yükseklikte veya belirli bir süre sonra paraşütün açılmasını sağlamıştır.

1940 yılında 72 m 2 kubbe alanına sahip PD-10 paraşütü oluşturuldu, 1941'de - PD-41 paraşütü, 69,5 m 2 alana sahip bu paraşütün percale kubbesi kare şeklindeydi. Nisan 1941'de, Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü, 45 mm tanksavar silahlarını, sepetli motosikletleri vb. Paraşütle düşürmek için süspansiyon ve platformların saha testlerini tamamladı.

Havadaki eğitim ve paraşütçülerin gelişim düzeyi, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında komuta görevlerinin yerine getirilmesini sağlamıştır.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki ilk küçük hava saldırısı Odessa yakınlarında kullanıldı. 22 Eylül 1941 gecesi bir TB-3 uçağından fırlatıldı ve bir dizi sabotaj ve ateşle düşmanın iletişimini ve kontrolünü bozma, düşman hatlarının gerisinde panik yaratma ve böylece kuvvetlerinin bir kısmını çekme görevini üstlendi. kıyıdan demektir. Güvenli bir şekilde inen paraşütçüler, tek başlarına ve küçük gruplar halinde görevi başarıyla tamamladılar.

Kasım 1941'de Kerç-Feodosia operasyonunda hava indirme, Vyazemsky düşman grubunun kuşatılmasını tamamlamak için Ocak - Şubat 1942'de 4. hava birliklerinin inişi, Dinyeper hava operasyonunda 3. ve 5. Eylül 1943, havadan eğitimin geliştirilmesine paha biçilmez bir katkı yaptı. Örneğin, 24 Ekim 1942'de, havaalanındaki uçakları yok etmek için doğrudan Maykop havaalanına havadan bir saldırı indi. İniş dikkatlice hazırlandı, müfreze gruplara ayrıldı. Her paraşütçü gece gündüz beş sıçrama yaptı, tüm eylemler dikkatlice oynandı.

Personel için yaptıkları göreve göre bir takım silah ve teçhizat belirlendi. Sabotaj grubunun her paraşütçüsünde bir makineli tüfek, kartuşlu iki disk ve ek üç yanıcı cihaz, bir el feneri ve iki gün boyunca yiyecek vardı. Koruma grubunda iki makineli tüfek vardı, bu grubun paraşütçüleri bazı silahlar almadı, ancak makineli tüfek için ek 50 mermi mühimmatı vardı.

Müfrezenin Maykop havaalanına saldırısı sonucunda 22 düşman uçağı imha edildi.

Savaş sırasında gelişen durum, hem düşman hatlarının arkasındaki hava saldırılarının bir parçası olarak operasyonlar için hem de havadan eğitime ek gereksinimler getiren muhafız tüfek oluşumlarının bir parçası olarak önden operasyonlar için hava birliklerinin kullanılmasını gerektirdi.

Her inişten sonra deneyim özetlendi ve paraşütçülerin eğitiminde gerekli değişiklikler yapıldı. Bu nedenle, 1942'de yayınlanan hava birlikleri komutanının el kitabında, 3. bölümde şöyle yazılmıştır: “PD-6, PD-6PR ve PD-41-1'in maddi kısmının kurulumu ve işletilmesi konusunda eğitim iniş paraşütleri, özel broşürlerde belirtilen bu paraşütlerin teknik açıklamalarına göre yapılmalıdır ”ve“ Savaş atlama için silah ve teçhizatın takılması ”bölümünde belirtildi:“ Sınıfları yürütmek için paraşütler, tüfekler hazırlamak için , hafif makineli tüfekler, hafif makineli tüfekler, el bombaları, taşınabilir kürekler veya baltalar, kartuş torbalar, hafif makineli tüfek dergileri için çantalar, yağmurluklar, sırt çantaları veya spor çantalar. Aynı şekilde, silahın namlusunun elastik bir bant veya bir hendek yardımıyla ana çevresine tutturulduğu bir silah ekinin bir örneği gösterilmiştir.

Savaş sırasında paraşütçülerin hızlandırılmış eğitimlerinin yanı sıra bir egzoz halkası yardımıyla paraşütü harekete geçirmenin zorluğu, otomatik olarak açılan bir paraşütün oluşturulmasını gerektirdi. Bu amaçla, 1942 yılında, 60.3 m 2 alana sahip yuvarlak bir kubbe ile bir paraşüt PD-6-42 oluşturuldu. Bu paraşütte ilk kez paraşütün zorla açılmasını sağlayan çekme halatı kullanıldı.

Hava indirme birliklerinin gelişmesiyle, 1942 sonbaharında Moskova'ya taşınan hava indirme okulunun Ağustos 1941'de Kuibyshev şehrinde yaratılmasıyla başlatılan komuta personeli eğitim sistemi gelişiyor ve iyileşiyor. Haziran 1943'te okul dağıtıldı ve eğitim Hava Kuvvetleri Yüksek Subay Kurslarında devam etti. 1946'da, Frunze şehrinde, hava kuvvetlerinin subay kadrolarını yenilemek için, öğrencileri Hava Kuvvetleri subayları ve piyade okullarından mezun olan bir askeri paraşüt okulu kuruldu. 1947'de, yeniden eğitilmiş subayların ilk mezuniyetinden sonra, okul Alma-Ata şehrine ve 1959'da Ryazan şehrine taşındı.

Okul programı, ana disiplinlerden biri olarak havadan eğitim (ADP) çalışmasını içeriyordu. Kursu geçme metodolojisi, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki hava saldırı kuvvetlerinin gereksinimleri dikkate alınarak oluşturulmuştur.

Savaştan sonra, havadan eğitim kursu, sürekli olarak devam eden tatbikatların deneyiminin genelleştirilmesinin yanı sıra araştırma ve tasarım kuruluşlarından gelen tavsiyelerle sürekli olarak öğretildi. Okulun derslikleri, laboratuvarları ve paraşüt kampları, eğitim sürecinin mevzuata uygun olarak yürütülmesini sağlayan gerekli paraşüt mermileri ve simülatörleri, askeri nakliye uçağı ve helikopter modelleri, kızaklar (paraşüt salıncakları), sıçrama tahtaları vb. ile donatılmıştır. askeri pedagojinin gereksinimleri.

1946'dan önce üretilen tüm paraşütler, 160-200 km/s uçuş hızında uçaktan atlamak için tasarlandı. Yeni uçakların ortaya çıkması ve uçuş hızlarındaki artışla bağlantılı olarak, 300 km / s hıza kadar normal atlama sağlayan paraşütler geliştirmek gerekli hale geldi.

Uçak uçuşunun hızında ve irtifasında bir artış, paraşütte temel bir gelişme, paraşüt atlama teorisinin geliştirilmesi ve oksijen paraşüt cihazları kullanılarak yüksek irtifalardan farklı hızlarda ve uçuş modlarında atlamaların pratik olarak geliştirilmesini gerektirdi.

1947'de PD-47 paraşütü geliştirildi ve üretildi. Tasarımın yazarları N. A. Lobanov, M. A. Alekseev, A. I. Zigaev'dir. Paraşüt, 71.18 m 2 alana ve 16 kg kütleye sahip kare şeklinde bir percale kubbeye sahipti.

Önceki tüm paraşütlerin aksine, PD-47'nin bir çantaya yerleştirilmeden önce ana kanopiye konan bir kapağı vardı. Kapağın varlığı, kanopinin çizgiler tarafından boğulma olasılığını azalttı, açma işleminin tutarlılığını sağladı ve kanopinin hava ile doldurulması sırasında paraşütçü üzerindeki dinamik yükü azalttı. Böylece yüksek hızlarda iniş sorunu çözüldü. Aynı zamanda, ana görevin çözümü ile birlikte - yüksek hızlarda iniş sağlamak, PD-47 paraşütünün bir takım dezavantajları vardı, özellikle paraşütçüler için geniş bir dağılım alanı, bu da yakınsama tehdidi yarattı. toplu iniş sırasında hava. PD-47 paraşütünün eksikliklerini gidermek için, 1950 - 1953'te F.D. Tkachev liderliğindeki bir grup mühendis. Pobeda tipinde birkaç iniş paraşütü çeşidi geliştirdi.

1955 yılında, hava indirme birliklerini beslemek için 16,5 kg ağırlığında, percale'den yapılmış 82,5 m 2 yuvarlak kubbeli D-1 paraşütü kabul edildi. Paraşüt, uçaktan 350 km/s'ye varan uçuş hızlarında atlamayı mümkün kıldı.

1959'da, yüksek hızlı askeri nakliye uçaklarının ortaya çıkmasıyla bağlantılı olarak, D-1 paraşütünün iyileştirilmesi gerekli hale geldi. Paraşüt, dengeleyici bir paraşütle donatıldı ve paraşüt paketi, ana gölgelik kapağı ve egzoz halkası da yükseltildi. İyileştirmenin yazarları Nikolai, Vladimir ve Anatoly Doronin kardeşlerdi. Paraşüte D-1-8 adı verildi.

Yetmişlerde, daha gelişmiş bir iniş paraşütü D-5 hizmete girdi. Tasarımda basittir, kullanımı kolaydır, tek bir döşeme yöntemine sahiptir ve her tür askeri nakliye uçağından 400 km/s'ye kadar hızlarda çeşitli akışlara atlamaya izin verir. D-1-8 paraşütünden temel farkları, pilot top paraşütünün olmaması, dengeleyici paraşütün anında etkinleştirilmesi ve ana ve dengeleyici paraşütler için kapakların olmamasıdır. 83 m 2 alana sahip ana kubbe yuvarlak bir şekle sahip, naylondan yapılmış, paraşütün ağırlığı 13,8 kg'dır. Daha gelişmiş bir D-5 paraşüt türü, D-6 paraşütü ve modifikasyonlarıdır. Özel kontrol hatları yardımıyla havada serbestçe dönmenize ve ayrıca koşumun serbest uçlarını hareket ettirerek paraşütçünün rüzgar yönünde sürüklenme hızını önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır.

Yirminci yüzyılın sonunda, havadaki birlikler daha da gelişmiş bir paraşüt sistemi aldı - ana kubbenin artan alanı (100 m 2) sayesinde artırmanıza izin veren D-10 paraşütçünün uçuş ağırlığı ve iniş ve inişi için daha düşük bir hız sağlar. Yüksek dağıtım güvenilirliği ile karakterize edilen ve herhangi bir yükseklikten ve askeri nakliye uçaklarının herhangi bir uçuş hızında atlamalar gerçekleştirmeyi mümkün kılan modern paraşütler sürekli olarak geliştirilmektedir, bu nedenle paraşütle atlama tekniğinin incelenmesi, yer eğitim yöntemlerinin geliştirilmesi ve pratik atlama devam ediyor.

Bölüm 8

AIRBOARD EĞİTİM TEKNİĞİ

8.1. Havadan eğitim metodolojisinin genel hükümleri

Hava indirme eğitimi, havadaki birliklerin savaş eğitiminde önde gelen disiplinlerden biridir. O içerir:

İnsan iniş paraşütlerinin ve güvenlik paraşüt cihazlarının maddi kısmının incelenmesi;

Atlamak için paraşüt paketleme kurallarını öğrenmek;

Paraşütle atlama için silah ve teçhizat hazırlama kurallarını incelemek;

Havadaki bir kompleksin mermileri üzerinde bir paraşüt atlama elemanlarının zemin testi;

Paraşütle atlamaların organizasyonu ve yürütülmesi;

Silahların, askeri teçhizatın ve kargoların inişine ve inişlerine hazırlık.

Bir paraşütçü paraşütçü eğitiminde en önemli aşama olan paraşüt atlamalarının pratik performansı, hava eğitiminde özel bir yer işgal eder.

Öğrenme süreci - bu, eğitim materyallerinin özümsenmesi için askerlerin aktif bir bilişsel etkinliğidir. Havadaki birliklerde eğitim süreci, hizmet faaliyetlerinin önemli bir parçası olan askerlerin askeri emek biçimlerinden biridir. Sonuçları, kursiyerlerin komutanlarının ve üstlerinin rehberliğinde edindikleri belirli bir bilgi, beceri ve yetenekler sisteminde ifadesini bulur.

Bilgi- insan bilişsel aktivitesinin bir ürünü, nesnel dünyanın nesnelerinin ve fenomenlerinin, doğa ve toplum yasalarının zihninde (fikirler, kavramlar şeklinde) bir yansıması. Beceri edinilmiş bilgi temelinde gerçekleştirilen pratik bir eylemdir. Beceri yüksek derecede geliştirme (“otomasyon”) ile ayırt edilen pratik bir eylem var. Beceriler ve yetenekler arasında karmaşık bir etkileşim vardır: bazı durumlarda bir beceri ileri düzey bir beceridir, diğerlerinde ise beceri, beceriler temelinde gelişir.

Yüksek öğrenme çıktılarına ulaşmak büyük ölçüde cehaletten bilgiye, eksik bilgiden daha eksiksize doğru hareketin yürütüldüğü yollara bağlıdır. Bu yollar ve araçlar öğretme teknikleri.

Öğretme teknikleri - bunlar, bilginin iletişimi ve özümsenmesinin, beceri ve alışkanlıkların oluşmasının, yüksek moral ve muharebe niteliklerinin geliştirilmesinin ve alt birlik ve birliklerin muharebe uyumunun sağlanmasının yol ve araçlarıdır. Her yöntem, öğrenme teknikleri adı verilen birbiriyle ilişkili öğelerden oluşur. Bu durumda, aynı teknikler farklı yöntemlerin parçası olabilir. Bu veya bu yöntem, adını en çok önde gelen tekniğe göre alır (Tablo 1).

Eğitim materyalinin doğasına bağlı olarak, bu yöntemler, kendisine en uygun olan şu veya bu çeşitlilikte görünebilir. Bir veya başka bir yöntem seçerek neye rehberlik edilmelidir? Bildiğiniz gibi, herhangi bir derste lider, üç ana didaktik veya en genel eğitim hedefi belirleyebilir: askerlere yeni bilgiler vermek ve onların derin asimilasyonunu sağlamak; kursiyerlerin beceri ve yeteneklerini geliştirmek; bilgiyi pekiştirmek ve beceri ve yetenekleri geliştirmek. Birinci amaca ulaşmak, esas olarak sözlü sunum, sergileme, konuşma gibi yöntemleri gerektirir; ikincisi kısa bir açıklamanın takip ettiği bir alıştırmadır; üçüncü - ders kitaplarının, teknik literatürün ve diğer kaynakların bağımsız olarak okunması, bağımsız eğitim.

Mümkün olan en kısa sürede paraşüt atlamaları için personelin yüksek kaliteli eğitimi, her seviyedeki komutanların bir dizi karmaşık sorunu çözmesini gerektirir. Görev, minimum çalışma süresi harcamasıyla, gerekli miktarda bilginin derin bir şekilde özümlenmesini ve pratik beceri ve yeteneklerin yüksek düzeyde geliştirilmesini sağlamaktır. Personel eğitim sürecinin yoğunlaştırılması, eğitim yöntem ve araçlarının ustalığı ve geliştirilmesi ve subay ve çavuşların metodolojik kültürünün çok yönlü iyileştirilmesi ile yakından bağlantılıdır. Ayrıca, bilgi derinliği sorunu, beceri ve yeteneklerin kalitesi, özünde, öğretim yöntemleri sorunudur, yani sınıf liderinin eğitim materyallerini rasyonel olarak sunma, öğrencilerin pratik çalışmalarını organize etme ve eylemlerini kontrol et. Ders liderinin metodolojik becerisi, belirli bir zamanda, belirli bir derste ihtiyaç duyulan tekniği ve araçları bulma, zaten birçok kez kullanılmış olan yöntemi dikkate alarak etkili bir şekilde uygulama yeteneği ile karakterize edilir. özel öğrenme koşulları (kursiyerlerin bileşimi, yer, görsel yardımcılar, ayrılan zaman). Metodik ustalık, verilen an için en uygun teknik ve öğretim yöntemleri kombinasyonunu sağlamada da ifade edilir.

Bu nedenle, havadaki birliklerin her bir memurunun (ve her şeyden önce, paraşütçü biriminin komutanı) görevi, sürekli olarak metodolojik eğitim üzerinde çalışmak, her türlü havadan eğitimin düzenlenmesi ve yürütülmesinde becerilerini geliştirmek ve geliştirmektir.

tablo 1

Temel öğretim yöntemleri, çeşitleri ve bileşenleri (teknikleri)

Öğretim yöntemleri ve çeşitleri

öğrenme teknikleri

Liderin eylemleri

Kursiyerlerin çalışmaları

Eğitim materyalinin sözlü sunumu

Açıklama

Hikaye

Konuşma

Açıklayıcı

buluşsal

Kontrol

Görüntülemek:

ders başkanı tarafından kişisel gösteri

silah ve askeri teçhizat eylemlerinin gösterilmesi

önceden eğitilmiş asistanlar tarafından dersin liderine eylemlerin gösterilmesi

birimin eylemlerini gösteren

Egzersiz ve

antrenman yapmak

Dokunmak

Motor

zihinsel

Bağımsız iş

bireysel

grup

Kanıt, akıl yürütme, açıklama; silahların ve askeri teçhizatın gösterilmesi, görsel yardımcılar; hileler ve eylemler gösterme

Anlatım, betimleme, akıl yürütme; görsel yardımların gösterilmesi

Genişletilmiş açıklamalar ve anlatılar; açıklamalar; görsel yardımların gösterilmesi

Soru sormak; açıklama; yanıt analizi; görsel yardımların gösterilmesi

Bölmeler için ve genel olarak normal ve ağır çekimde tekniklerin ve eylemlerin gösterilmesi; açıklama; görsel yardımcıların, silahların ve askeri teçhizatın gösterilmesi

Bir tekniği (eylem) bölümler halinde ve birlikte, yavaş ve normal bir hızda öğrenmek; hata analizi; resepsiyonun yeniden gösterilmesi (eylem); açıklama. Resepsiyonun bir bütün olarak gerçekleştirilmesi

Okuma; bir plan, özet, şema hazırlamak; parçalar halinde ve bir bütün olarak ezberleme; yeniden anlatmak; simülatörler, askeri teçhizat, eğitim silahları, spor teçhizatı üzerinde pratik eylemler

Öğrenme hedeflerini belirler; eğitim materyalini sunar, kursiyerler tarafından algısını düzenler; öğrenme sürecini yönetir

Konuşmanın amacını bildirir; soruları formüle eder; cevapları dinler, düzeltir ve özetler, özetler

Öğrenme hedeflerini belirler. Tekniklerin ve eylemlerin gösterilmesi sırasında öğrencilerin dikkatini en karmaşık unsurlara yönlendirir, bunların uygulanması için sıra ve kuralları açıklar; açıklamayı görsel araçlar kullanarak gösterir

Dersin amacını formüle eder; komut verir, girdi verir; çeşitli araçlar kullanarak savaşa yakın bir ortam yaratır; kursiyerlerin hareketlerini kontrol eder, hataları düzeltir, teknikleri gösterir. Özetliyor

Çalışmanın kapsamını ve hedeflerini, görevi tamamlama yöntemlerini belirtir, öğrencilerin bağımsız çalışmalarını düzenler, onlara yardım sağlar ve sonuçları kontrol eder.

Sunulan materyali aktif olarak algılamak ve anlamak; gerekli pratik eylemleri gerçekleştirmek; kayıtları tutmak; eğitmenden gelen soruları cevapla

Soruları cevaplamak; yoldaşların cevaplarını, liderin açıklamalarını dinleyin ve anlayın

Seyretme; liderden sonra gösterilen teknikleri ve eylemleri tekrarlayın. tekniklerin amacını, eylemleri, bileşenlerinin bağlantısını kavramak

Öğrenilen teknikleri ve eylemleri birçok kez tekrarlayın; hatalarını analiz edin; edinilmiş beceri ve yetenekleri geliştirmek

eğitim materyallerini anlamak ve ezberlemek; simülatörler ve jimnastik teçhizatı üzerinde silah ve askeri teçhizat ile eylemler gerçekleştirin; Becerileri geliştirmek; bireysel görevleri yerine getirmek

8.1.1. Savaş eğitimi için standartların toplanması için gereklilikler

hava indirme birlikleri

Paraşütlerin döşenmesi, silah ve teçhizatın inişine hazırlanma, paraşütle atlama unsurlarının zemin testi üzerine pratik alıştırmalar yapılması, paraşütçülere hazırlık ve atlama sırasında gerçekleştirilen tüm eylemleri gerçekleştirmede sağlam beceriler kazandırmayı amaçlamaktadır. Standartlar, askeri personel tarafından eğitim materyallerinin asimilasyon derecesi ve onlar tarafından kazanılan motor becerilerin kalitesi üzerindeki ana kontrol şeklidir.

Yönetmelikler - askeri personel veya muharebe eğitimi sırasında silah ve teçhizatın kullanımıyla ilgili görev, teknik ve eylemlerin alt birimleri tarafından performansın geçici, nicel ve nitel göstergeleri.

Kural olarak, personelin paraşütle atlama yapmaya hazır olup olmadığını kontrol etme standartları, geçici ve niteliksel bileşenlere sahiptir.

Olumlu bir değerlendirme ile performansları, askerin paraşütle atlama yapmasına izin vermek için yeterli motor becerilerine sahip olduğunu gösterir.

Bu bölüm, hava indirme eğitim sınıflarında uygulanan temel standartları sağlar.

Yönetmelik No. 1

Atlamak için paraşüt paketleme

Şartlar ve koşullar

yerine getirme

standart

Zaman tahmini

Paraşütler bir taşıma çantasında

İki istif için bir ana ve bir yedek paraşüt

Standardı karşılarken bireysel değerlendirme

Zamanla

kaliteye göre

Tatmin edici biçimde

yetersiz

harika, iyi

İyi

harika, iyi

tatmin edici biçimde

Tatmin edici biçimde

yetersiz

İyi

Tatmin edici biçimde

harika, iyi

tatmin edici biçimde

yetersiz

Derecelendirmeyi "yetersiz" olarak belirleyen hatalar:

2 No'lu Yönetmelik

Silah ve teçhizatın montajı, paraşütlerin takılması

(makineli nişancı, makineli nişancı, el bombası fırlatıcı için)

Şartlar ve koşullar

standarda uygunluk

Ses

Altında-

Zaman tahmini

Her biri için bir ana ve bir yedek paraşüt; silahlar ve teçhizat - normal uzmanlığa göre

4 No'lu Yönetmelik

Silah ve teçhizatın montajı, paraşütlerin takılması

havaya ateş ederek zıplamak

Şartlar ve koşullar

standarda uygunluk

Ses

Altında-

Zaman tahmini

Paraşütler raflardaki "keçilere" kurulur. Ekipman öğeleri - personel üzerinde: toplanmış konumda sırt çantası, "kemerde" konumunda silahlar. Silah takmak için çantalar ve kemerler sırt çantalarında.

Her biri için bir ana ve bir yedek paraşüt; silah -

AKS-74 saldırı tüfekleri

2 ve 4 No'lu standartların uygulanmasındaki eylemlerin bireysel değerlendirmesi

Zamanla

kaliteye göre

Tatmin edici biçimde

yetersiz

Harika

Tatmin edici biçimde,

İyi Mükemmel

Tatmin edici biçimde

yetersiz

Mükemmel (hata yok)

iyi (artık yok

iki hata)

Tatmin edici biçimde

(en fazla üç hata)

harika, iyi

yetersiz

(bundan fazla

üç hata)

Derecelendirmeyi azaltan ana dezavantajlar:

Süspansiyon sistemi ayarlanmadı;

Makine kayışı, askılı göğüs kayışına takılmaz

paraşüt sistemleri;

Sırt çantası iniş pozisyonuna taşınmamış;

Bel kemerine dergi çantaları ve sırt çantası bombaları takılmaz;

Yedek paraşüt kayışlarının gevşek uçları sıkıştırılmamış.

Derecelendirmeyi "yetersiz" olarak belirleyen dezavantajlar:

Paraşüt veya sırt çantasının süspansiyon sisteminin karabinası bağlı değil;

Yedek paraşüt braketi sabit değildir;

Silah ve teçhizat paraşütün çalışmasına müdahale ediyor.

8.2. Lideri derse hazırlama prosedürü

havadan eğitim için

Havadaki eğitim, havadaki birliklerin oluşumları ve birimleri için Savaş Eğitim Programına uygun olarak düzenlenir ve yürütülür. Bu programa ve birim merkezinin planlama belgelerine uygun olarak, alt bölümlerde derslerin konusunu, eğitim konularını, yer ve zamanını gösteren ders çizelgeleri düzenlenir.

Hava indirme eğitimi, havadaki ekipman hakkında iyi bilgi sahibi olan ve paraşütle atlamada pratik deneyime sahip liderler tarafından yürütülür.

Liderlik eğitimi şunları içerir:

Konunun netleştirilmesi, öğrenme hedefleri ve dersin içeriği;

Zamanlama;

Konuyla ilgili literatürü incelemek ve bir plan-anahat oluşturmak;

Ders için materyal desteğinin hazırlanması.

Öğrenme hedeflerinin ve dersin içeriğinin netleştirilmesi, liderin derse daha amaçlı bir şekilde hazırlanmasına, ayrıntılı olarak çalışmasına, materyali bir sonraki dersin konusuyla ilgili olarak derinleştirmesine veya tekrar etmesine olanak tanır.

Her lider için bir plan-anahat hazırlamak zorunludur. Bu, dersin her ayrıntısı hakkında düşünmenizi sağlar ve gerekli tüm eğitim sorularını sağlamaya yardımcı olur. Bir plan-anahat hazırlarken, tüm sınıf türleri için özel ve geliştirilmiş şablonlar yoktur. Anahat planı, memurun onu yaklaşan derse hazırlamak için yaptığı yaratıcı çalışmanın meyvesidir. Her sorunun içeriği ve sunumunun derinliği, kursiyerlerin hazırlık derecesine, öğrenme hedeflerine ve ders için ayrılan zamana göre belirlenir.

Anahat planı şunları sağlamalıdır: eğitim hedefleri, eğitim soruları, dersi yürütme yöntemi, materyal desteği, zamanlama, eğitim sorularının bir özeti, lider ve kursiyerlerin eylemleri, eğitim sorularının çalışma sırası. Anahat planı hantal olmamalıdır. Liderin derste sunmayı amaçladığı her şeyin ayrıntılı bir tanımını içerdiğinden emin olmak için çabalamamalısınız. Anahat planı ders sırasında okumak için yapılmaz. Materyalin sunumu sırasında lidere rehberlik etmek ve eğitim materyalini tamamen kapsayacak şekilde tasarlanmıştır.

Eğitim materyalinin personel tarafından özümsenmesi, her zaman dersi yürütme yöntemine, materyal desteğine, çalışma süresinin doğru dağılımına ve liderin hazırlığına bağlıdır.

Havadaki eğitimin ana formları ve yöntemleri şunlardır:

Grup sınıfları - insan iniş paraşütlerinin ve güvenlik paraşüt cihazlarının maddi kısmının çalışmasında;

Pratik alıştırmalar - paraşüt paketleme kurallarını ve ayrıca bir paraşütçü-paraşütçünün atlama yaparken eylemlerini incelerken;

Eğitim - atlama sürecinde paraşütçülerin eylemlerini uygularken havadaki kompleksin kabukları üzerine haftalık sınıflar.

Eğitim sırasında lider, bir kompleks içinde çeşitli metodolojik teknikleri uygulamalıdır. Bu nedenle, örneğin, paraşütün maddi kısmını açıklamak için, hikayenin mantıksal şemasını (açıklama) gösteriyle birleştirerek kullanmanız önerilir. İlk olarak, lider paraşütün amacını, teknik ve operasyonel özelliklerini belirtmeli, ardından paraşüt sisteminin parçalarını adlandırmalı ve göstermeli ve ardından hikayesine maddi kısımda bir ekran ile eşlik ederek amaçları ve cihazları hakkında ayrıntılı bilgi vermelidir. . Aynı zamanda, paraşütün parçaları, eğitim materyalinin sunumu sırasında sıralı açılma yöntemiyle paketlenmiş paraşüt üzerinde adlandırılmalı ve gösterilmelidir. Ve her parçanın yapısını açıklarken, aşağıdaki şemaya uyulmalıdır:

Parçayı adlandırın ve gösterin;

Parçanın amacını belirtin;

Parçanın nasıl düzenlendiği ve kendi üzerinde ne olduğu (sunu yukarıdan aşağıya doğru yapılmalıdır).

Paraşütlerin paketlenmesi üzerine pratik bir ders yapılırken, hikaye gibi bir metodolojik teknik, dizinin lideri tarafından örnek bir kişisel gösteri ve paraşütleri aşamalara ve unsurlara göre paketleme kuralları ile birlikte kullanılır.

Bir paraşütle atlamanın unsurlarını uygulamak için havadaki kompleks hakkında bir ders verirken, bir hikaye kullanılır ve lider bir bütün olarak ve daha sonra unsurlara göre bir atlama yapma kurallarını gösterir. Bundan sonra, personel gösterilen eylemleri öğelere göre ve ardından bir bütün olarak öğrenir. Eylemleri öğrenen ve anlamlarını anlayan kursiyerler eğitime devam eder.

Ders sırasında lider, materyalin kursiyerler tarafından nasıl emildiğini dikkatle izlemelidir. Periyodik olarak (ve tercihen her soruyu çözdükten sonra), kursiyerlerin hangi bilgileri öğrenmediğini belirlemek ve ayrıca deftere doğru giriş yapıp yapmadıklarını kontrol etmek için personel kontrol soruları sormak gerekir.

Bir önceki dersin materyalinin personel tarafından nasıl öğrenildiğini kontrol etmek için sonraki her derse kontrol görüşmeleri ile başlamanız tavsiye edilir. Sorular spesifik, kısa olmalı, uzun ayrıntılı cevaplar gerektirmemelidir. Sorular tüm kursiyerlere sorulmalı ve onlar hakkında düşünmeleri için biraz zaman verilmeli, ardından kursiyerlerden biri cevaplaması için çağrılmalıdır. Bu yöntem tüm izleyiciyi düşündürür; Tüm personel soruyu cevaplamaya hazır olmalıdır.

Tüm sınıflarda lider, personele havadaki teçhizata saygı duymayı aşılamalı ve onlara dikkatli bir şekilde kullanmayı öğretmelidir. Kursiyerlere, paraşüte karşı dikkatli bir tutumun hizmet verebilirliğini sağladığı ve bu da atlamanın güvenliğini garanti ettiği konusunda sürekli olarak aşılanması gerekir.

Materyal desteği, dersin başarılı ve kaliteli bir şekilde yürütülmesinde önemli bir rol oynar. Gerekli malzeme tabanı önceden hazırlanmalı ve iş yerinde yoğunlaşmalıdır. Gerekli maddi kısmın olmaması nedeniyle üzerinde sözleşmelere izin verilirse dersin kalitesi belirgin şekilde azalır.

Tüm ders boyunca lider, kursiyerlerin disiplinini izlemeli, soruları cevaplarken, yaşlılara hitap ederken vb. astların yasal hükümlere uymasını sağlamalıdır.

Öğretmen, çalışılan materyali defterlere kaydetmek, yani yazılması gereken yerleri hikayesinde vurgulamak ve bunun için zaman vermek için personelin çalışmalarını en uygun şekilde denetlemekle yükümlüdür.

Dersin sonunda, özetlemeniz, derste müfrezenin çalışmalarının genel bir değerlendirmesini yapmanız, kursiyerlerden hangilerinin materyale iyi hakim olduğunu ve sunulan materyali kimlerin yetersiz anladığını not etmeniz önerilir. Bu kursiyerlere lider, daha fazla çalışmaları gereken eğitim konularını belirtmeli ve geride kalanlara yardım etmek için iyi eğitimli bir paraşütçü atamalıdır. Ardından, lider kendi kendine eğitim görevini belirlemeli ve eğitim için literatürü belirtmelidir.

8.3. Dersin organizasyonu ve metodolojisi

insan iniş paraşütlerinin ve güvenlik paraşüt cihazlarının maddi kısmının incelenmesi için

Bu derste amaç, D-6 serisi 4 iniş paraşüt sisteminin cihazını incelemek, öğrencileri havada konuşlandırıldığında paraşüt parçalarının çalışması ve etkileşimi ile tanıştırmaktır.

Aşağıdaki çalışma soruları dikkate alınmalıdır:

1. Paraşütün amacı ve teknik ve operasyonel özellikleri.

2. D-6 serisi paraşüt sisteminin parçaları 4.

3. Paraşüt parçalarının amacı ve düzenlenmesi.

4. Paraşütün parçalarının havada çalışması ve etkileşimi.

Çalışma süresinden tasarruf etmek için bir gün önceden materyal desteği alınmalı ve ders yeri önceden hazırlanmalıdır. Malzeme tabanı dersin kalitesini sağlamalı ve mutlaka açık formda D-6 serisi 4 paraşüt sistemi, istiflenmiş formda bir veya iki paraşüt, yürüyüş panoları, paraşütün malzeme kısmındaki posterler, işaretçi, kara tahta. Derse başlamadan önce, saha bezinin üzerine açık bir paraşütü aşağıdaki sırayla yerleştirmek gerekir: bir denge sistemi odası, bir denge sistemi, bir ana paraşüt odası, askılı ana kanopi, askılı çanta sistem, manuel açma bağlantısı, cihaz, pasaport, çanta. Açılma işlemini göstermek için paketlenen paraşütler başka bir panoya yerleştirilmelidir. Parçaların gösterim kolaylığı ve daha fazla hareketlilik için, ders sırasında ayrı bir süspansiyon sistemi, bir el çantası ve ana paraşüt odasının olması tavsiye edilir. Bu, kursiyerlerin kendi kendine çalışma sırasında, yapısını daha iyi anlamak için koşum parçalarını gösteren postere ellerinde gerçek koşum ile yaklaşmalarını sağlayacaktır.

Kursiyerler, herkesin paraşütün tüm detaylarını görebilmesi için kumaşın üzerine serilen malzeme kısmı boyunca yerleştirilmelidir.

Paraşütün bölümlerinin yapısı anlatılırken sonraki derslerde kullanılacak detaylara daha fazla dikkat edilmelidir. Örneğin, sabitleme sisteminin kamerasındaki ve dengeleyicinin tüylerindeki metal halkalar, ana kanopinin 14 numaralı hatları vb.

Bu ders için ayrılan süre 2 saattir.

GİRİİŞ

Ders başkanı, müfreze komutan yardımcısının personelin derse hazır olup olmadığına ilişkin raporunu kabul eder, astların görünümünü, not defterleri olup olmadığını ve kursiyerlerin dersin başlangıcına hazır olup olmadığını kontrol eder. Bundan sonra, lider dersin konusunu ve hedeflerini adlandırır, astları VDP'deki yaklaşan sınıfların programına, yakın gelecekte neleri çalışmak zorunda kalacaklarına, eğitimde hangi sıçramaları yapmak zorunda kalacaklarına kısaca tanıtır. dönem. Ayrıca, hava indirme birliklerinin tedarikinde bulunan paraşüt türlerini ve bunlardan hangisinde kursiyerlerin ustalaşması gerektiğini belirtmek gerekir.

Süre - 5 - 10 dakika

ANA BÖLÜM

Dersin ana kısmına paraşütün genel özellikleri ile başlanması tavsiye edilir. Takım komutanlarından birine paraşüt koyarak lider, paraşütün ne için olduğunu, onunla hangi uçak ve helikopterlerden atlayabileceğinizi, paraşüt kullanmanın minimum irtifasını, iniş hızını vb. söyler. paraşüt sisteminin özelliklerinin tahtaya yazılması önerilir. Kursiyerlerin malzemeye hakim olduğundan emin olmak için lider, paraşüt sisteminin özellikleri hakkında birkaç kontrol sorusu sorar. Anket 5 dakikadan fazla sürmemelidir. Tüm çalışma sorusuna 10-15 dakika verilir.

Ardından lider, paraşütün bölümlerinin amacı ve düzeninin ayrıntılı bir sunumuna geçer. Sunum sırası aşağıdaki gibi olmalıdır:

Paraşüt sisteminin tüm parçalarını adlandırın ve gösterin;

Paraşütün her bir parçasının amacını ve yapısını anlatın.

Paraşütün parçaları, stabilizasyon sisteminin odasından başlayarak, çalışmaya başladıkları sıraya göre adlandırılmalıdır. Gösterim açık bir paraşüt üzerinde, posterlerde ve ayrıca paketlenmiş bir paraşüt üzerinde görünen kısımlar üzerinde yapılmalıdır.

Her parçanın cihazıyla ilgili hikaye, şemaya göre yapılmalıdır:

Parçayı adlandırın ve gösterin;

Parçanın amacını belirtin;

Formunu adlandırın (açıkça ifade edilmişse);

Parçanın yapıldığı malzemeyi adlandırın;

Sayısal verileri belirtin (alan, uzunluk, ağırlık, güç, vb.);

Parçanın nasıl düzenlendiğini ve kendi üzerinde ne olduğunu söyleyin

(Sunum yukarıdan aşağıya doğru yapılmalıdır).

Paraşüt sisteminin her bir parçasının amacı hakkındaki hikayeye, bu parçanın (paraşütün ardışık açılmasıyla) işleyişinin pratik bir gösterimi eşlik etmelidir. Örneğin, bir dengeleyici sistemin amacından bahsederken, yönetici önce amaçtan bahseder ve ardından atamayı tekrar ederek, dengeleyici sistemin çalışmasının bir gösterimi ile hikayesine eşlik eder. Gösteriye yardımcı olmak için önceden eğitilmiş iki takım lideri dahil edilmelidir. Ana kubbenin yapısını açıklarken, kubbenin şemasını planda kullanmak ve kursiyerlere detayları pratik olarak tanıma fırsatı vermek gerekir. Bunu yapmak için kubbe (mümkünse) kursiyerlerin tüm ayrıntılarını (takviye çerçevesi, kenar, yuvalar vb.)

Bölüm 8

AIRBOARD EĞİTİM TEKNİĞİ

8.1. Havadan eğitim metodolojisinin genel hükümleri

Hava indirme eğitimi, havadaki birliklerin savaş eğitiminde önde gelen disiplinlerden biridir. O içerir:

insan iniş paraşütlerinin ve güvenlik paraşüt cihazlarının maddi kısmının incelenmesi;
atlama yapmak için paraşüt paketleme kurallarını öğrenmek;
paraşütle atlama için silah ve teçhizat hazırlama kurallarını incelemek;
havadaki bir kompleksin mermileri üzerinde bir paraşüt atlama elemanlarının zemin testi;
paraşütle atlamaları organize etmek ve yürütmek;
silahların, askeri teçhizatın ve kargoların inişine ve inişlerine hazırlık.

Bir paraşütçü paraşütçü eğitiminde en önemli aşama olan paraşüt atlamalarının pratik performansı, hava eğitiminde özel bir yer işgal eder.

tablo 1

^ Temel öğretim yöntemleri, çeşitleri ve bileşenleri (teknikleri)

Öğretim yöntemleri ve çeşitleri

öğrenme teknikleri

Liderin eylemleri

dersler

Kursiyerlerin çalışmaları

^ Eğitim materyalinin sözlü sunumu

Açıklama

Hikaye

Ders

Konuşma

Açıklayıcı

buluşsal

Kontrol

Görüntülemek:

Sınıf lideri tarafından kişisel gösteri

Silahların ve askeri teçhizatın eylemlerinin gösterilmesi

Önceden eğitilmiş asistanlar tarafından dersin liderine eylemlerin gösterilmesi

Birim etkinlik ekranı

Egzersiz ve

antrenman yapmak

Dokunmak

Motor

zihinsel

^ Bağımsız iş