Tankın tam boyutları t 34 85. Yaratılış tarihi. Büyük Vatanseverlik Savaşı

23.06.2020

T-34-85

İronik olarak, Kızıl Ordu'nun Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki en büyük zaferlerinden biri - Kursk yakınlarında, Sovyet zırhlı ve mekanize birliklerinin niteliksel olarak Alman birliklerinden daha düşük olduğu bir zamanda kazanıldı (bkz. "Zırhlı Koleksiyon" No. 3, 1999). 1943 yazında, T-34'ün en acı verici tasarım kusurları ortadan kaldırıldığında, Almanlar silah ve zırh kalınlığı açısından bizimkinden önemli ölçüde üstün olan yeni "Kaplan" ve "Panter"lere sahipti. Bu nedenle, Kursk Savaşı sırasında, Sovyet tank birimleri, daha önce olduğu gibi, düşman üzerindeki sayısal üstünlüklerine güvenmek zorunda kaldı. Sadece bazı durumlarda, "otuz dörtlü" Alman tanklarına yaklaşmayı başardığında, silahlarının ateşi etkili oldu. T-34 tankının radikal bir modernizasyonu sorunu gündemdeydi.
Bu zamana kadar daha gelişmiş tanklar geliştirmek için girişimlerde bulunulmadığı söylenemez. Savaşın başlamasıyla askıya alınan bu çalışma, mevcut modernizasyon tamamlanıp T-34'ün eksiklikleri giderildiği için 1942'de yeniden başladı. Burada öncelikle orta tank T-43 projesinden bahsetmeliyiz.
Bu savaş, T-34'ün gereksinimleri dikkate alınarak oluşturuldu - zırh korumasını güçlendirmek, süspansiyonu iyileştirmek ve dövüş bölümünün hacmini artırmak. Ayrıca, savaş öncesi T-34M tankının tasarım temeli aktif olarak kullanıldı.
Yeni savaş aracı %78.5 seri "otuz dört" ile birleştirildi. T-43'ün gövde şekli, şanzıman, şasi elemanları gibi temelde aynı kaldı. Ana fark, 75 mm'ye kadar ön, yan ve arka gövde saclarının zırhının, taretin 90 mm'ye kadar güçlendirilmesiydi. Ayrıca sürücünün yeri ve gövdenin sağ tarafına aktarıldı ve topçu-telsiz operatörünün yeri ve DT kursu makineli tüfek montajı ortadan kaldırıldı. Gövdenin ön kısmında, solda, zırhlı bir mahfazaya yerleştirildiler; yan tanklar ele geçirildi. Tank bir burulma çubuğu süspansiyonu aldı. T-43'ü görünüşte T-34'ten keskin bir şekilde ayıran en önemli yenilik, uzatılmış omuz askılı ve düşük profilli bir komutan kupolası olan üç kişilik bir dökümdü.
Mart 1943'ten bu yana, T-43 tankının iki prototipi (önceleri, 1942'nin sonunda inşa edilen, bir sürücü kapağı tapası ve bir komutanın taretini kulenin arkasına kaydırılmış olan T-43-1'den önceydi) NKSM'den sonra adlandırılan ayrı bir tank şirketinin parçası olarak ön hat dahil test edildi. 34.1 tona yükselen kütle nedeniyle T-43'ün, dinamik özellikler açısından (48 km / s'ye düşürülen) T-34'ten biraz daha düşük olduğunu, ancak pürüzsüzlükte ikincisini önemli ölçüde aştığını buldular. Sekiz yerleşik yakıt deposunun (T-34'te) daha küçük kapasiteli bir pruva ile değiştirilmesinden sonra, T-43'ün seyir menzili sırasıyla yaklaşık 100 km azaldı. Tankerler, savaş bölümünün genişliğini ve silahların daha kolay bakımını kaydetti.
Testten sonra, 1943 yazının sonunda, T-43 Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. Seri üretimi için hazırlıklar başladı. Ancak Kursk Savaşı'nın sonuçları bu planlarda önemli düzenlemeler yaptı.
Ağustos ayının sonunda, Kızıl Ordu'nun zırhlı ve mekanize birliklerinin komutanı Ya.N. V.A. Malyshev konuşmasında, Kursk Muharebesi'ndeki zaferin Kızıl Ordu'ya yüksek bir fiyata gittiğini kaydetti. Düşman tankları 1500 m mesafeden bize ateş ederken, 76 mm'lik tank toplarımız "kaplanları" ve "panterleri" ancak 500 - 600 m mesafeden vurabiliyordu ve biz sadece yarım kilometre uzaktayız. T-34'e hemen daha güçlü bir silah yerleştirmemiz gerekiyor."
Aslında durum V.A. Malyshev'in anlattığından çok daha kötüydü. Ancak durumu düzeltmek için 1943'ün başından beri girişimlerde bulunuldu.
15 Nisan gibi erken bir tarihte, Devlet Savunma Komitesi, Sovyet-Alman cephesinde yeni Alman tanklarının ortaya çıkmasına yanıt olarak, . Bu belgeye göre, BT ve MB komutan yardımcısı, Tank Kuvvetleri Korgenerali V.M. Test sonuçları hayal kırıklığı yarattı. Böylece, F-34 topunun 76 mm zırh delici izleyicisi, 200 m mesafeden bile bir Alman tankının yan zırhını delemedi! Düşmanın yeni ağır aracıyla savaşmanın en etkili yolu, 100 mm ön zırhını 1000 m'ye kadar bir mesafeden delen 1939 modelinin 85 mm uçaksavar topu 52K olduğu ortaya çıktı.
5 Mayıs 1943'te Devlet Savunma Komitesi, "Tankların ve kundağı motorlu silahların topçu silahlarının güçlendirilmesi hakkında" 3289ss sayılı Kararnameyi kabul etti. İçinde, NKTP ve NKV'ye uçaksavar balistikli tank silahları oluşturmak için özel görevler verildi.
Ocak 1943'te, F.F. Petrov liderliğindeki 9 numaralı tesisin tasarım bürosu böyle bir silah geliştirmeye başladı. 27 Mayıs 1943'e kadar, Alman tank tahrikli silahların tipine göre tasarlanmış ve düşük ağırlığı ve kısa geri tepme uzunluğu ile ayırt edilen D-5T-85 topunun çalışma çizimleri üretildi. Haziran ayında ilk D-5T'ler metalden yapıldı. Aynı zamanda, diğer 85 mm tank silahlarının prototipleri hazırdı: TsAKB (baş tasarımcı V.G. Grabin) S-53 silahlarını (önde gelen tasarımcılar T.I. Sergeev ve G.I. Shabarov) ve S-50'yi (önde gelen tasarımcılar V.D. Meshchaninov, A.M. Volgevsky) sundu. ve V.A. Tyurin) ve 92 numaralı topçu fabrikası - LB-85 tabancası A.I. Savin. Böylece, 1943'ün ortalarında, bir orta tankı silahlandırmak için tasarlanan 85 mm'lik topun dört çeşidi test için hazırdı. Ama bu ne?
T-43 oldukça hızlı bir şekilde ortadan kayboldu - bu makine 76 mm'lik bir topla bile 34,1 ton ağırlığındaydı.Daha güçlü ve dolayısıyla daha ağır bir silahın takılması, tüm olumsuz sonuçlarla birlikte kütlede daha fazla artışa neden olacaktı. Ayrıca fabrikaların yeni bir tank üretimine geçişi, T-34 ile çok ortak noktası olmasına rağmen, kaçınılmaz olarak üretim hacimlerinde azalmaya neden olacaktır. Ve kutsaldı! Sonuç olarak, T-43'ün seri üretimi başlamadı. 1944'te, yine de deneysel olarak 85 mm'lik bir top takıldı ve hepsi bu kadar.
Bu arada, D-5T topu umut verici bir ağır tank IS'ye oldukça başarılı bir şekilde monte edildi. D-5T'yi T-34 orta tankına monte etmek için taret halkasının çapını artırmak ve yeni bir taret takmak gerekiyordu. V.V. Krylov başkanlığındaki Krasnoye Sormovo fabrikasının tasarım bürosu ve A.A. Moloshtanov ve M.A. Nabutovsky liderliğindeki 183 numaralı fabrikanın kule grubu bu sorun üzerinde çalıştı. Sonuç olarak, 1600 mm'lik net bir çapa sahip çok benzer iki dökme kule ortaya çıktı. Her ikisi de, tasarımın temeli olarak alınan deneysel T-43 tankının kulesine benziyordu (ancak kopyalamadı).
TsAKB yönetiminin 85 mm S-53 topunu T-34 tankının 1420 mm omuz askısı çapına sahip normal taretine yerleştirme vaadi, çalışmaların ilerlemesini olumsuz etkiledi. V.G. Grabin, 112 No'lu tesisin kendisine, taretin ön kısmının TsAKB'de yeniden yapıldığı, özellikle de silahın muylularının 200 mm ileri taşındığı bir seri tank vermesini sağladı. Grabin, bu projeyi V.A. Malyshev'den onaylamaya çalıştı. Bununla birlikte, ikincisi, özellikle Gorokhovetsky eğitim sahasında gerçekleştirilen eski kuledeki yeni silahın testleri başarısızlıkla sonuçlandığından, böyle bir kararın uygunluğu konusunda ciddi şüphelere sahipti. Daha da sıkı hale gelen kulede bulunan iki kişi, tabancaya düzgün bir şekilde hizmet edemedi. ve büyük ölçüde azaldı. Malyshev, M.A. Nabutovsky'ye 112 numaralı fabrikaya uçmasını ve her şeyi halletmesini emretti. Özel bir toplantıda, D.F. Ustinov ve Ya.N. Fedorenko'nun huzurunda Nabutovsky, Grabinsk projesini tamamen eleştirdi. Uzatılmış omuz askılı bir kuleye alternatif olmadığı ortaya çıktı.
Aynı zamanda, rekabetçi testleri kazanan S-53 topunun Sormovichi tarafından tasarlanan bir kuleye monte edilemeyeceği ortaya çıktı. Bu kuleye yerleştirildiğinde, silahın sınırlı bir dikey nişan alma açısı vardı. Ya kulenin tasarımını değiştirmek ya da bir Sormovo kulesine serbestçe monte edilecek olan D-5T gibi başka bir silah takmak gerekiyordu.
Plana göre, Krasnoye Sormovo fabrikasının 1943'ün sonuna kadar D-5T topuyla 100 T-34 tankı üretmesi gerekiyordu, ancak bu tür ilk savaş araçları atölyelerinden yalnızca 1944 Ocak ayının başında ayrıldı, yani, aslında, yeni tankın resmi olarak silahlanmaya kabul edilmesinden önce. T-34-85'in Kızıl Ordu tarafından kabul edildiği GKO Kararnamesi No. 5020ss, ışığı yalnızca 23 Ocak 1944'te gördü.
D-5T topuyla donanmış tanklar, görünüm ve iç yapı bakımından daha sonra piyasaya sürülen araçlardan belirgin şekilde farklıydı. Tank kulesi çiftti ve mürettebat dört kişiden oluşuyordu. Kulenin çatısında, bilyeli bir yatak üzerinde dönen, güçlü bir şekilde öne doğru kaydırılan çift kanatlı kapaklı bir komutanın tareti vardı. Kapakta dairesel bir görünüme izin veren bir görüntüleme periskobu MK-4 sabitlendi. Bir toptan ve bir koaksiyel makineli tüfekten ateşlemek için bir TSh-15 teleskopik mafsallı görüş ve bir PTK-5 panorama kuruldu. Kulenin her iki yanında tripleks cam bloklardan oluşan gözetleme yuvaları vardı. Radyo istasyonu gövdeye yerleştirildi ve anteninin girişi, tıpkı T-34 tankı gibi sancak tarafındaydı. 56 atış ve 1953 mermiden oluşuyordu. , şanzıman ve yürüyen aksam pratikte değişmeden kaldı. Bu tanklar, serbest bırakılma zamanına bağlı olarak kendi aralarında biraz farklıydı. Örneğin, erken üretim araçlarında bir taret vardı ve sonrakilerin çoğunda iki taret vardı.
Görünüşe göre, istatistiksel raporlamada yukarıda ele alınan T-34-85'in görünmediğine dikkat edilmelidir. Her halükarda, bugün literatürde verilen üretilen araba sayısı tahminlerinde önemli farklılıklar var. Temel olarak, sayılar 500 - 700 tank aralığında dalgalanmaktadır. Aslında, çok daha az! Gerçek şu ki, 1943'te 1944 - 260 ve toplam - 543 olmak üzere 283 D-5T topu üretildi. Bu sayıdan 107'si IS-1 tanklarına, 130'u (diğer kaynaklara göre, 100'den fazla değil) kuruldu. ) - KV-85 tanklarında, savaş araçlarının prototiplerinde birkaç silah kullanıldı. Böylece D-5T topuyla ateşlenen T-34 tank sayısı 300 birime yakın.
S-53 silahına gelince, Nizhny Tagil kulesine montajı herhangi bir zorluğa neden olmadı. 1 Ocak 1944 tarihli bir GKO kararnamesi ile S-53, Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. Mart ayında, bu silahların üretimi devreye alma modunda ve Mayıs ayında akışta başladı. Buna göre, Mart ayında, S-53 ile donanmış ilk T-34-85 tankları, Nizhny Tagil'deki 183 numaralı fabrikanın atölyelerinden ayrıldı. Öncü tesisin ardından Omsk'taki 174 No'lu ve 112 No'lu Krasnoye Sormovo fabrikaları bu tür makineleri üretmeye başladı. Aynı zamanda, Sormovichi hala tankların bazı kısımlarına D-5T silahları yerleştirdi.
Üretimin başlamasına rağmen devam eden saha testleri, S-53 geri tepme cihazlarında önemli kusurlar ortaya çıkardı. Gorki'deki 92 Nolu Topçu Fabrikasına revizyonunu kendi başına yapması talimatı verildi. Kasım-Aralık 1944'te, bu silahın üretimi ZIS-S-53 ("ZIS" - Stalin'in adını taşıyan 92 numaralı topçu fabrikasının endeksi, "C" - TsAKB endeksi) altında başladı. 1944-1945 yılları arasında toplam 11.518 S-53 topu ve 14.265 ZIS-S-53 topu üretildi. İkincisi, hem T-34-85 hem de T-44 tanklarına kuruldu.
S-53 veya ZIS-S-53 toplarıyla "otuz dört" için taret üç katına çıktı ve komutanın kulesi kıç tarafına yaklaştırıldı. Radyo istasyonu binadan kuleye taşındı. Görüntüleme cihazları yalnızca yeni bir tür - MK-4 kuruldu. Komutanın panoraması PTK-5 ele geçirildi. Ayrıca motorla da ilgilendiler: "" hava temizleyicileri, "Multisiklon" tipinin daha verimli olanlarıyla değiştirildi. Tankın geri kalan birimleri ve sistemleri pratikte değişmeden kaldı.
T-34'te olduğu gibi T-34-85 tanklarında da farklı fabrikalarda üretim teknolojisi ile ilgili olarak bazı farklılıklar vardı. Kuleler, komutanın kubbesinin şekli olan döküm dikişlerinin sayısı ve yeri bakımından farklılık gösteriyordu. Şaside hem damgalı yol tekerlekleri hem de gelişmiş kanatlara sahip döküm tekerlekler kullanıldı.
Ocak 1945'te, komutanın kubbesinin iki yapraklı ambar kapağı, tek kanatlı bir kapakla değiştirildi. Savaş sonrası üretim tanklarında (Krasnoye Sormovo fabrikası), kulenin kıç kısmına monte edilen iki fandan biri orta kısmına taşındı ve bu da savaş bölümünün daha iyi havalandırılmasına katkıda bulundu.
Savaşın sonunda, tankın silahlanmasını güçlendirmek için bir girişimde bulunuldu. 1945'te, 100 mm'lik LB-1 ve D-10T toplarla donanmış, 1700 mm'ye genişletilmiş bir taret omuz askılı T-34-100 orta tank prototiplerinin saha testleri yapıldı. Kütlesi 33 tona ulaşan bu tanklarda, kurs makineli tüfek geri çekildi ve mürettebat bir kişi azaltıldı; azaltılmış kule yüksekliği; tabanın kalınlığı, motor üzerindeki tavan ve taret çatısı azaltıldı; kontrol bölmesi yakıt depolarına taşındı; sürücü koltuğu alçaltılmış; 2. ve 3. yol tekerleklerinin süspansiyonu, birinci silindirlerin süspansiyonu ile aynı şekilde yapılır; beş silindirli tahrik tekerlekleri sağlanır. T-34-100 tankı hizmet için kabul edilmedi - 100 mm'lik topun "otuz dört" için "dayanılmaz" olduğu ortaya çıktı. 100 mm D-10T topuna sahip yeni T-54 orta tankı zaten benimsendiği için bu çalışma genellikle pek mantıklı gelmiyordu.
T-34-85'in silahlanmasını güçlendirmeye yönelik bir başka girişim, 1945'te, TsAKB'nin, tek düzlemli bir jiroskopik stabilizatör olan ZIS-S-54 ile donatılmış ZIS-S-53'ün bir modifikasyonunu geliştirdiği zaman yapıldı. Ancak bu topçu sistemi seriye girmedi.
Ancak T-34-85'in ana tanktan farklı silahlara sahip başka bir versiyonu seri üretildi. Alev makinesi tankı OT-34-85 hakkında konuşuyoruz. Selefi OT-34 gibi, bu makine de rotatif makineli tüfek yerine 222 numaralı fabrikadan bir ATO-42 otomatik pistonlu tank alev makinesi ile donatıldı.
1944 baharında, 75 No'lu Kharkov'un serbest bırakılmasından sonra restore edilen eski 183 No'lu tesiste, 22 tona kadar çekme tabancaları için tasarlanan AT-45 ağır traktörün prototipleri üretildi. AT-45, T-34-85 tankının birimleri temelinde tasarlandı. Aynı V-2 ile donatılmıştı, ancak gücü 350 hp'ye düşürüldü. 1400 rpm'de. 1944'te fabrika, ikisi savaş koşullarında test edilmek üzere birliklere gönderilen AT-45 traktörlerini üretti. Traktörlerin üretimi, T-44 orta tankının yeni bir modelinin üretiminin 75 No'lu fabrikasında hazırlanmasıyla bağlantılı olarak Ağustos 1944'te durduruldu. Bu traktörün otuz dört ünite temelinde inşa edilen ilk traktör olmadığını hatırlamak gereksiz olmazdı. 500 hp, 15 tonluk bir kanca çekme ile 33 km / s hıza ulaşması gerekiyordu. AT-42 traktörünün prototipleri 1941'de üretildi, ancak tesisin Kharkov'dan tahliyesi nedeniyle test ve üretimleri üzerinde daha fazla çalışma yapılması gerekiyordu.
T-34-85 tanklarının genel üretimi

T-34-85'in Sovyetler Birliği'nde seri üretimi 1946'da durduruldu (bazı kaynaklara göre 1950'ye kadar Krasnoye Sormovo fabrikasında küçük partiler halinde devam etti). Bir veya başka bir tesis tarafından üretilen T-34-85 tanklarının sayısına gelince, o zaman, T-34'te olduğu gibi, farklı kaynaklarda verilen rakamlarda gözle görülür farklılıklar var.
Bu tablo yalnızca 1944 ve 1945 için verileri gösterir. T-34-85 komutanı ve OT-34-85 1946'da üretilmedi.
NKTP fabrikaları tarafından T-34-85 tanklarının üretimi

İki tablonun verilerinin karşılaştırılması, 1944'te üretilen tankların sayısında bir tutarsızlık olduğunu gösteriyor. Ve bu, tabloların en yaygın ve en güvenilir verilere göre derlenmesine rağmen. Bir dizi kaynakta 1945 için başka rakamlar bulabilirsiniz: sırasıyla 6208, 2655 ve 1540 tanklar. Ancak bu rakamlar, 1945'in 1., 2. ve 3. çeyreği için, yani yaklaşık olarak II. Dünya Savaşı'nın sonundaki tank üretimini yansıtıyor. Sayılardaki farklılıklar, 1940'tan 1946'ya kadar üretilen T-34 ve T-34-85 tanklarının sayısını doğru bir şekilde belirtmeyi imkansız kılıyor. Bu sayı 61.293 ile 61.382 adet arasında değişmektedir.
Yabancı kaynaklar, savaş sonrası yıllarda SSCB'de T-34-85 üretimi için şu rakamları veriyor: 1946-5500, 1947-4600, 1948-3700, 1949-900, 1950 - 300 adet. Sıfır sayısına bakılırsa, bu rakamların çok yaklaşık olması muhtemeldir. Bu kaynaklarda iki katına çıkan 1946 yılında üretilen araç sayısını esas alırsak ve diğer tüm rakamların da aynı şekilde şişirildiğini varsayarsak, 1947 yılında 4750 T-34-85 tankının üretildiği ortaya çıkar. 1950. Bu gerçekten doğru gibi görünüyor. Gerçekten de, tank endüstrimizin neredeyse beş yıldır boşta kaldığı ciddi olarak varsayılamaz mı? T-44 orta tankının üretimi 1947'de sona erdi ve fabrikalar yeni T-54 tankının seri üretimine neredeyse sadece 1951'de başladı. Sonuç olarak, SSCB'de üretilen T-34 ve T-34-85 tanklarının sayısı 65.000'i aşıyor.
Birliklere yeni T-44 ve T-54 tanklarının girmesine rağmen, "otuz dörtlü" savaş sonrası yıllarda Sovyet Ordusunun tank filosunun önemli bir bölümünü oluşturuyordu. Bu nedenle, bu savaş araçları 50'li yıllarda büyük onarımlar sırasında modernize edildi. Her şeyden önce, değişiklikler motoru etkiledi ve sonuç olarak V-34-M11 adını aldı. Ejeksiyon tozu emişli iki VTI-3 hava temizleyici takıldı; soğutma ve yağlama sistemlerine bir nozul yerleştirildi; 1000 W gücündeki GT-4563A jeneratörü, 1500 W gücündeki bir G-731 jeneratörü ile değiştirildi.
Geceleri araba kullanmak için sürücü BVN aldı. Aynı zamanda, gövdenin sağ tarafında bir FG-100 IR aydınlatıcı belirdi. Komutanın kubbesindeki gözlem cihazı MK-4, komutanın gözlem cihazı TPK-1 veya TPKU-2B ile değiştirildi.
DT makineli tüfek yerine, bir PPU-8T teleskopik görüş ile donatılmış modern bir DTM makineli tüfek kuruldu. PPSh hafif makineli tüfek yerine, AK-47, mürettebat üyelerinin kişisel silahlarının döşenmesine dahil edildi.
1952'den beri, 9-R radyo istasyonunun yerini 10-RT-26E radyo istasyonu aldı ve TPU-Zbis-F interkomunun yerini TPU-47 aldı.
Tankın diğer sistemleri ve birimleri değişmedi.
Bu şekilde yükseltilen araçlar, 1960 modelinin T-34-85'i olarak tanındı.
60'larda, tanklar daha gelişmiş TVN-2 gece görüş cihazları ve R-123 telsizleri ile donatıldı. Şaside, T-55 tankından ödünç alınan yol tekerlekleri takıldı.
50'lerin sonundaki bazı tanklar, bir vinç veya arma ekipmanının varlığında veya yokluğunda birbirinden farklı olan T-34T tahliye traktörlerine dönüştürüldü. Kule her durumda sökülmüştür. Bunun yerine, maksimum konfigürasyon versiyonunda bir kargo kuruldu. Alet kutuları çamurluk astarına monte edildi. Tankları itmek için platformlar, bir kütük kullanılarak gövdenin burun levhalarına kaynaklandı. Sağda, gövdenin önüne 3 ton kaldırma kapasiteli bir bomlu vinç kuruldu; gövdenin orta kısmında - bir motor tarafından tahrik edilen bir vinç. Silahlanmadan sadece makineli tüfek kursu korundu.
T-34T traktörlerinin yanı sıra lineer tankların bir kısmı BTU buldozerleri ve STU kar temizleme makineleri ile donatıldı.
Sahadaki tankların onarımını sağlamak için, kendinden tahrikli bir vinç SPK-5, daha sonra SPK-5 / 10M geliştirildi ve seri üretildi (veya daha doğrusu lineer tanklardan dönüştürüldü). 10 tona kadar kaldırma kapasitesine sahip vinç ekipmanı, tank taretlerinin sökülüp takılmasını mümkün kıldı. Araba, bir PTO mekanizmasının varlığı ile standart olandan farklı olan bir V-2-34Kr motorla donatıldı.
1960'larda ve 1970'lerde, silahların sökülmesinin ardından önemli sayıda tank kimyasal keşif araçlarına dönüştürüldü.
1949'da Çekoslovakya, T-34-85 orta tankının üretimi için bir lisans aldı. Sovyet uzmanları tarafından teknik yardım sağlanan tasarım ve teknolojik belgeler verildi. 1952 kışında, Çekoslovak üretiminin ilk T-34-85'i CKD Praha Sokolovo fabrikasının atölyelerinden ayrıldı (diğer kaynaklara göre, Rudy Martin kentindeki Stalin fabrikası). 1958 yılına kadar Çekoslovakya'da otuz dört adet üretildi. Önemli bir kısmı ihraç edilen toplam 3185 adet üretildi. Bu tanklara dayanarak, Çekoslovak tasarımcılar MT-34 köprü katmanı, CW-34 tahliye traktörü ve bir dizi başka araç geliştirdi.
Benzer bir lisans, 1951'de Polonya Halk Cumhuriyeti tarafından satın alındı. Burnar Labedy fabrikasında T-34-85 tanklarının üretimine başlandı. İlk dört araba 1 Mayıs 1951'de toplandı, bazı bileşenler ve montajlar SSCB'den getirildi. 1953 - 1955'te Polonya Ordusu kendi üretiminin 1185 tankını aldı ve Polonya'da toplam 1380 T-34-85 üretildi.
Polonyalı T-34'ler, T-34-85M1 ve T-34-85M2 programları kapsamında iki kez yükseltildi. Bu yükseltmeler sırasında bir ön ısıtıcı aldılar, motor çeşitli yakıt türleriyle çalışacak şekilde uyarlandı, tank kontrolünü kolaylaştırmak için mekanizmalar tanıtıldı, aksi takdirde mühimmat yerleştirildi. Kurs makineli tüfek için bir uzaktan kumanda sisteminin tanıtılması sayesinde, tank mürettebatı 4 kişiye düşürüldü. Son olarak, Polonyalı "otuz dörtlü" su altı sürüş ekipmanı ile donatıldı.
Polonya'daki T-34-85 tankları temelinde, birkaç mühendislik ve onarım ve kurtarma aracı örneği geliştirildi ve üretildi.
Toplamda, T-34-85 tankları (Çekoslovakya ve Polonya'da üretilenler dahil) 35 bin adetten fazla üretildi ve buraya T-34 tanklarını eklerseniz - 70 bin, bu da "otuz dört" ü en büyük savaş yapan dünyadaki araç.
TASARIM AÇIKLAMASI
Düzeni, ana bileşenlerin ve düzeneklerin konumu açısından, T-34-85 tankı temel olarak T-34 ile aynıdır (daha fazla ayrıntı için 1999 için "Zırhlı Koleksiyon" No. 3'e bakın).
Yönetim departmanı tankın pruvasında bulunuyordu. Sürücü ve makineli nişancı koltuklarını, şanzıman bağlantısını, kontrol kollarını ve pedalları, bilye yuvasında bir DT makineli tüfek, enstrümantasyon, iki basınçlı hava silindiri, mühimmatın bir parçası ve yedek parçalar, TPU vb.
Teknenin üst ön plakasındaki sürücü koltuğunun önünde, zırhlı bir kapakla kapatılmış ve içine gözlem cihazlarının yerleştirildiği bir giriş kapağı vardı.
Tankın altındaki makineli nişancı koltuğunun önünde, bir kapakla kapatılmış bir acil çıkış kapısı vardı.
Dövüş bölmesi, gövdenin orta kısmını kontrol bölmesinin arkasında ve taretin içinde işgal etti.
İkincisi, tankın silahlanmasını, manzaraları, gözlem cihazlarını, kulenin dönüşünü ve durdurucusunu, mühimmatın bir kısmını, bir radyo istasyonunu, TPU cihazlarını, tank komutanının koltuklarını, topçu ve yükleyiciyi barındırıyordu.
Mühimmatın ana kısmı, altta ve yanlarda savaş bölmesindeydi. Çıkarılabilir yan eğimli levhaların arkasında dört yakıt deposu vardı.
Güç bölmesi, savaşın arkasına yerleştirildi ve ondan çıkarılabilir bir bölme ile ayrıldı.
Güç bölmesinin önündeki bir kaide üzerine bir motor yerleştirildi. Her iki tarafında da su radyatörleri, iki yakıt deposu, iki yağ deposu ve dört pil vardı - her iki tarafta iki tane. Sol su radyatörüne bir yağ soğutucusu monte edildi.
Güç bölmesinin arka kısmında, fan bölümünün arkasında, fanlı bir ana kavrama, frenli yan kavramalar, bir elektrikli marş motoru, nihai tahrikler, iki yakıt deposu ve iki hava filtresi vardı.

Tank gövdesi: 1 - nihai tahrik; 2 - tırtıl parmaklarının kırıcı yumruğu; 3 - raf sınırlayıcı dengeleyici; 4 - kol durdurma dengeleyici; 5 - dengeleyici muylu için kesme; 6 - dengeleyicinin ekseni için delik; 7 - kılavuz tekerlek krank braketi; 8 - tırtıl gerginlik mekanizmasının solucanının sapı üzerinde zırhlı tapa; 9 - gövdenin pruva ışını; 10-çekme kancası; 11 - çekme kancası mandalı; 12 - yedek rayları takmak için bomlar; 13.16 - koruyucu şeritler; 14 - makineli tüfek zırh koruması; 15 - sürücü ambar kapağı; 17 - far braketi: 18 - sinyal braketi; 19 - tırabzan; 20 - testere braketi; 21 - harici yakıt deposu için braketler.
ÇERÇEVE tank, T-34'e kıyasla temel değişikliklerden geçmedi. Hepsi temelde tasarımı basitleştirmek için kaynatıldı. Böylece, ön kiriş pruvadan çıkarıldı ve üst ve alt ön levhalar uçtan uca birleştirildi. Yedek paletleri takmak için üst ön plakaya cıvatalar kaynaklanmıştır. Sağ üst yan plakadaki anten girişi deliği ortadan kaldırıldı. Üst yan plakaların kıç kısmında, harici yağ ve yakıt tanklarının tespitleri kaynaklandı ve üst kenarlara, taret omuz askısının mermi ve mermi parçaları tarafından vurulmasını önleyen koruyucu şeritler kaynaklandı. Üst kıç levhaya, BDSH'nin duman bombalarını takmak için braketler yerleştirildi.

T-34-85 tankının zırh şeması
KULEşekillendirilmiş bir çelik dökümdü. Önünde bir tabanca, bir koaksiyel makineli tüfek ve bir manzara kurmak için boşluklar vardı. Dışarıda, kulenin yan duvarlarına dört delik ve üç tırabzan kaynak yapılmış ve arka duvara bir branda takmak için altı braket kaynaklanmıştır.
Kulenin yan duvarlarında, her iki taraftaki kişisel silahlardan ateş etmek için zırh fişleri ve hecks ile kapatılmış bir delik vardı. D-5T topuna sahip ilk üretim tanklarının bu deliklerin üzerinde görüntüleme yuvaları vardı, 1944-1945 üretim döneminin tankları ise görüntüleme yuvasını yalnızca taretin sağ tarafında, yükleyicinin yanında tutuyordu. Savaş sonrası T-34-85'in taretinde görüntüleme yuvaları yoktu.

Krasnoye Sormovo fabrikası tarafından üretilen savaş sonrası tankın kulesi: 1 - yükleyici ambar kapağı; 2 - hayranların üzerindeki kapaklar; 3 - bir tank komutanının gözlem cihazını kurmak için delik; 4 - komutanın kubbesinin ambar kapağı; 5 - komutanın kubbesi; 6 - görüntüleme yuvası; 7 - cam anten girişi; 8 - tırabzan; 9 - bir topçunun gözlem cihazını kurmak için delik; 10 - kişisel silahlardan ateş etmek için delik; 11 - göz: 12 - görüş alanı; 13 - vizör; 14 - muylu gelgiti; 15 - makineli tüfek kaplaması; 16 - yükleyicinin gözlem cihazını kurmak için delik.
Sol taraftaki kulenin çatısına dökme silindirik bir komutan kubbesi yerleştirildi. Çok yönlü gözlem için, taretin duvarlarında koruyucu gözlüklerle kaplı beş izleme yuvası açılmıştır. Bir bilyalı yatak üzerinde dönen taretin çatısında, kanatlardan birinde çift kanatlı bir kapak ve bir görüntüleme cihazı için bir delik bulunan bir kapak vardı. 1945 - 1946'da tek kanatlı bir taret ile üretilen tanklar için, taret çatısının eğilmeyen kısmına bir görüntüleme cihazı yerleştirildi.
Taretin sağında, bir kapakla kapatılan yükleyici için yuvarlak bir kapak vardı. Ek olarak, kulenin çatısında, nişancı ve yükleyicinin MK-4 gözlem cihazlarını kurmak için iki delik ve altına savaş bölmesi fanlarının monte edildiği çatıya kaynaklı zırhlı kapaklarla kapatılmış iki havalandırma kapağı vardı.
Top (ancak bazen yazdıkları gibi top değil) kule desteği radyal itme bilyalı bir yataktı, halkaları kulenin omuz kayışlarıydı. Kule döndüğünde, üst omuz askısı, alt omuz askısı boyunca toplar üzerinde yuvarlandı. Alt omuz askısının iç tarafında, taret dönüş mekanizmasının devreye girdiği dişler kesildi. Üst omuz askısına bağlı 11 kulp, alt omuz askısının kenarından dışarı taşan cıvatalarla kulenin devrilmesini önler.
Kule, elektrikli bir döner mekanizma ile veya manuel olarak tahrik edildi. Elektrikli tahrik çalışırken, maksimum taret dönüş hızı 4,2 rpm'ye ulaştı.
SİLAHLAR. Erken sürüm tanklarına, namlu uzunluğu 48.8 kalibre olan (diğer kaynaklara göre - 52 kalibreli) 85 mm'lik bir D-5T (veya D-5-T85) top takıldı. Silahın kütlesi 1530 kg'dır. Maksimum geri alma uzunluğu 320 mm'dir. Silahın tasarımında F-34 silahının kapısına benzer bir kama kapısı ve kopya tipi yarı otomatikleri vardı. Geri tepme cihazları, bir hidrolik geri tepme freni ve bir hidropnömatik tırtıldan oluşuyordu ve namlunun üstüne yerleştirildi: sağ tarafta - tırtıl, solda - geri tepme.
Mart 1944'ten bu yana, T-34-85 tankı, namlu uzunluğu 54,6 kalibre olan bir 85 mm S-53 topu (ve ardından ZIS-S-53) 1944 modeliyle donatıldı. Silahın zırhsız sallanan kısmının kütlesi 1150 kg'dır. Maksimum geri alma uzunluğu 330 mm'dir. - 5 ° ila + 22 ° arasında dikey hedefleme. Silahın deklanşörü, fotokopi tipi yarı otomatiklerle dikey olarak kama şeklindedir.
Silahın tetik mekanizması, elektrik ve mekanik (manuel) inişlerden oluşuyordu. Elektrikli serbest bırakma kolu, kaldırma mekanizmasının volanının tutamağına yerleştirildi ve manuel serbest bırakma kolu, tabanca muhafazasının sol kalkanına yerleştirildi.
Tanka, biri topla eşleştirilmiş, diğeri ise ön gövde plakasındaki bir bilye yuvasına monte edilmiş iki adet 7.62 mm DT makineli tüfek yerleştirildi.
D-5T topundan doğrudan ateş için, TSh-15 teleskopik görüş ve PTK-5 periskop kullanıldı ve S-53 topundan TSh-16 teleskopik görüş kullanıldı.
85 mm tank silahlarından ateşlemek için, 85 mm uçaksavar silahından normal olanlar, model 1939 kullanıldı:
- MD-5 ve MD-7 sigortalarına sahip balistik uçlu bir zırh delici izleyici kör başlı mermi (BR-365) ile üniter;
- MD-8 sigortalı zırh delici izleyici keskin başlı mermiye (BR-365K) sahip üniter bir kartuş;
- KTM-1 sigortalı parçalanma çelik bombalı (O-365K) üniter kartuş;
- alt kalibreli zırh delici izleyici mermisi BR-365P'ye sahip üniter bir kartuş (Şubat 1944'te kabul edildi).
Silah mühimmatı 55 topçu mermisinden (parçalanma - 36, zırh delici - 14, alt kalibre - 5) oluşuyordu ve tankın gövdesine ve kulesine üç tip istifleme halinde yerleştirildi: raf, yaka ve kutular.
12 çekim için raflar kulenin nişindeydi. Parçalanma bombası ile yapılan çekimleri içeriyordu.

mermi özellikleri
Kelepçe yığınları yerleştirildi: kulenin sağ tarafında - 4 topçu mermisi için; gövdenin sancak tarafındaki kontrol bölmesinde - 2 top mermisi için; dövüş bölümünün sağ arka köşesinde - 2 topçu mermisi için. Zırh delici mermilere sahip atışlar, kulenin sancak tarafında ve kontrol ve savaş bölümlerinde alt kalibreli mermilerle istiflendi.
Dövüş bölümünün altında bulunan altı kutu, 35 atış barındırıyordu, bunlardan 24 - parçalanma bombası, 10 - zırh delici mermi ve 1 - alt kalibreli.
MOTOR VE ŞANZIMAN. T-34-85 tankında 12 silindirli dört zamanlı kompresörsüz bir B-2-34 kuruldu. Anma değeri 450 hp idi. 1750 rpm'de, çalışır durumda - 400 hp 1700 rpm'de, maksimum - 500 hp 1800 rpm'de. Silindir çapı 150 mm. Sol grubun pistonlarının stroku 180 mm, sağdaki 186.7 mm'dir. Silindirler, 60°'lik bir açıyla V şeklinde düzenlenmiştir. Sıkıştırma oranı 14 - 15. Egzoz manifoldu olmayan bir elektrik jeneratörüne sahip kuru bir motorun ağırlığı 750 kg.
Yakıt - dizel, DT sınıfı veya OST 8842'ye göre "E" gaz yağı sınıfı. Yakıt deposu kapasitesi 545l. Dışarıda, gövdenin yanlarına, her biri 90 litrelik iki yakıt deposu yerleştirildi. Harici yakıt depoları motor güç sistemine bağlı değildi.
Yakıt beslemesi, on iki pistonlu bir yakıt pompası NK-1 kullanılarak zorlanır.
Yağlama sistemi - dolaşımda, basınç altında. Yağ sirkülasyonu, dişli üç bölümlü bir yağ pompası ile gerçekleştirildi. Dahili yağ tanklarının kapasitesi 76 l, harici olan 90 l'dir.
Soğutma sistemi sıvı, kapalı, cebri sirkülasyonlu. Radyatörler - iki, boru şeklinde, motorun her iki tarafına da eğimli olarak monte edilmiştir. Radyatör kapasitesi 95 l.
Motor silindirlerine giren havayı temizlemek için depoya iki adet Multisiklon hava temizleyici takıldı.
Motor, 15 hp gücünde bir elektrikli marş ST-700 ile çalıştırıldı. veya basınçlı hava (kontrol odasına iki silindir yerleştirildi).
Şanzıman, çok diskli bir kuru sürtünmeli ana kavrama (çelik üzerinde), bir dişli kutusu, yan kavramalar, frenler ve nihai tahriklerden oluşuyordu.
Şanzıman - beş vitesli, sabit dişli dişliler. Yan kavramalar çok diskli, kuru (çelik üzerine çelik), frenler yüzer, bantlı, dökme demir balatalı. Nihai tahrikler tek kademelidir.
ŞASİ Tank, bir tarafa göre, 830 mm çapında beş çift kauçuk kaplı yol tekerleğinden oluşuyordu.

Şasi: 1 - önde gelen; 2 - tırtıl; 3 - palet makarası; 4 - dengeleyici; 5 - makaralı aks; 6 - kılavuz tekerlek; 7 - dengeleyicinin ekseni; 8 - tozluk süspansiyonu; 9 - travers; 10 - kalkan; 11 - yaylar; 12 - muylu.
Süspansiyon - bireysel, yay.
Arka tahrik tekerlekleri, tırtıl paletlerinin sırtlarına takılmak için altı silindire sahipti.
Kılavuz tekerlekler, paletleri germek için bir krank mekanizmasıyla birlikte dökülmüştür.
Tırtıllar - çelik, küçük bağlantı, sırt bağlantılı, her birinde 72 palet (36 sırtlı ve 36 sırtsız). Palet genişliği 500 mm, palet aralığı 172 mm. Bir tırtılın kütlesi 1150 kg'dır.
ELEKTRİKLİ EKİPMAN tek satırda yapılmıştır. Voltaj 24 ve 12 V. Kaynaklar: 1 kW gücünde GT-4563A jeneratör ve her biri 128 Ah kapasiteli dört adet 6-STE-128 akü. Tüketiciler: ST-700 elektrikli marş motoru, kule çevirme mekanizması elektrik motoru, fan elektrik motorları, kontrol cihazları, dış ve iç aydınlatma ekipmanları, elektrik sinyali, radyo istasyonu umformer ve TPU lambaları.
İLETİŞİM ARAÇLARI. T-34-85, kısa dalga alıcı-verici tek yönlü telefon radyo istasyonu 9-RS ve dahili bir tank interkom TPU-3-bisF ile donatıldı.
SAVAŞ UYGULAMASI
Şubat - Mart 1944'te T-34-85 tankları birliklere girmeye başladı. Özellikle, bu sıralarda 2., 6., 10. ve 11. Muhafız Tank Kolordusu oluşumları tarafından alındılar. Ne yazık ki, tugaylar sadece birkaç araç aldığından, yeni tankların ilk savaş kullanımının etkisi yüksek değildi. Çoğu, 76 mm'lik toplarla "otuz dörtlü" idi. Ayrıca, mürettebatın yeniden eğitilmesi için muharebe birimlerinde çok az zaman ayrıldı. 1944 yılının Nisan günlerinde Ukrayna'da ağır muharebeler yapan 1. Tank Ordusuna komuta eden M.E. Katukov, anılarında anılarında şunları yazmıştı: “O zor günleri ve sevinçli anları yaşadık. Bunlardan biri, tank ikmalinin gelişidir. Ordu, az sayıda da olsa, normal 76 mm'lik değil, 85 mm'lik bir topla silahlanmış yeni “otuz dört” aldı. Yeni "otuz dörtleri" alan mürettebata, ustalaşmaları için sadece iki saat verilmesi gerekiyordu. O zaman daha fazlasını veremezdik. Ultra geniş cephede durum öyleydi ki, daha güçlü silahlara sahip yeni tankların bir an önce savaşa alınması gerekiyordu.

Komutanın kuleleri
Solda: 1944 örneği, çift kanatlı kapaklı silindirik şekil
Sağda: Yuvarlatılmış üst kenarlı ve tek kanatlı kapaklı 1945 modeli
D-5T topuna sahip ilk T-34-85'lerden biri 38. Ayrı Tank Alayı tarafından teslim alındı. Bu birim karışık bir bileşime sahipti: T-34-85'e ek olarak OT-34 alev makinesi tankları da içeriyordu. Alayın tüm savaş araçları Rus Ortodoks Kilisesi pahasına inşa edildi ve yanlarında "Dimitri Donskoy" adını taşıyordu. Mart 1944'te alay, 53. Kombine Silah Ordusu'nun bir parçası oldu ve Ukrayna'nın kurtuluşunda yer aldı.
T-34-85'ler, 1944 yılının Haziran ayının sonunda başlayan Belarus'taki taarruz sırasında önemli sayıda kullanıldı. Bu operasyonda yer alan 811 "otuz dörtlü"nün yarısından fazlasını zaten onlar oluşturuyordu. Toplu düzende, T-34-85 1945'teki düşmanlıklarda kullanıldı: Vistula-Oder, Pomeranian, Berlin operasyonlarında, Macaristan'daki Balaton Gölü yakınlarındaki savaşta. Özellikle, Berlin operasyonunun arifesinde, bu tür savaş araçlarıyla tank tugaylarının kadrosu neredeyse yüzde yüzdü.
Tank tugaylarının yeniden donatılması sırasında, içlerinde bazı organizasyonel değişikliklerin meydana geldiğine dikkat edilmelidir. T-34-85'in mürettebatı beş kişiden oluştuğundan, tugayın hafif makineli tüfek taburunun tanksavar tüfekleri şirketinin personeli, mürettebatın yetersiz kadrosuna çevrildi.
1945'in ortasına kadar, Uzak Doğu'da bulunan Sovyet tank birimleri, esas olarak eski BT'ler ve T-26'larla silahlandırıldı. Japonya ile savaşın başlangıcında, birlikler 670 T-34-85 tankı aldı, bu da ilk taburları tüm ayrı tank tugaylarında ve tank bölümlerindeki ilk alayları onlarla donatmayı mümkün kıldı. Avrupa'dan Moğolistan'a transfer edilen 6. Muhafız Tank Ordusu, savaş araçlarını eski konuşlanma bölgesinde (Çekoslovakya) bıraktı ve halihazırda 183 ve 174 numaralı fabrikalardan 408 T-34-85 tankı aldı. Böylece, bu tür makineler, tank birimlerinin ve oluşumlarının grev gücü olan Kwantung Ordusunun yenilgisinde doğrudan rol aldı.
Kızıl Ordu'ya ek olarak, T-34-85 tankları, Hitler karşıtı koalisyona katılan birkaç ülkenin ordularıyla hizmete girdi.
Polonya Ordusunda bu türden ilk tank, 11 Mayıs 1944'te 1. Polonya Ordusunun 3. Eğitim Tank Alayı'na transfer edilen D-5T topuna sahip T-34-85 idi. Savaş birimlerine gelince, 1. Polonya tank tugayı bu tankları - 20 adet - Eylül 1944'te Studzianki yakınlarındaki savaşlardan sonra aldı. Toplamda, 1944-1945'te Polonya Ordusu 328 T-34-85 tankı aldı (son 10 araç 11 Mart'ta transfer edildi). Tanklar, 183 No'lu, 112 No'lu fabrikalardan ve tamir depolarından geldi. Çatışmalar sırasında muharebe araçlarının önemli bir kısmı kaybedildi. 16 Temmuz 1945 itibariyle, Polonya Ordusunda 132 T-34-85 tankı vardı.
Tüm bu makineler oldukça yıpranmıştı ve büyük bir revizyon gerektiriyordu. Bunu gerçekleştirmek için, son savaşların yerlerinde, servis edilebilir bileşenleri ve düzenekleri harap olmuş Polonya ve Sovyet tanklarından çıkaran özel tugaylar oluşturuldu. Onarım sırasında, erken üretim T-34'te taret plakası değiştirildiğinde ve 85 mm'lik bir topa sahip bir taret takıldığında, belirli sayıda "sentezlenmiş" tankın ortaya çıktığını belirtmek ilginçtir.
1. ayrı Çekoslovak tugayı, 1945'in başlarında T-34-85'i aldı. Daha sonra 52 T-34-85 ve 12 T-34 içeriyordu. Operasyonel olarak Sovyet 38. Ordusuna bağlı olan tugay, Ostrava için ağır savaşlarda yer aldı. Olomouc'un 7 Mayıs 1945'te ele geçirilmesinden sonra, tugayın kalan 8 tankı Prag'a transfer edildi. 1945 yılında Çekoslovakya'ya transfer edilen T-34-85 tanklarının sayısı farklı kaynaklarda 65 ila 130 adet arasında değişmektedir.
Savaşın son aşamasında, Yugoslavya Halk Kurtuluş Ordusu'nda iki tank tugayı kuruldu. 1. tank tugayı İngilizler tarafından silahlandırıldı ve MZAZ hafif tankları Temmuz 1944'te Yugoslavya'nın Adriyatik kıyılarına indi. 2. Tank Tugayı 1944'ün sonunda Sovyetler Birliği'nin yardımıyla kuruldu ve 60 T-34-85 tankı aldı.
Az sayıda T-34-85, Alman birliklerinin yanı sıra Almanya ile müttefik devletlerin birlikleri tarafından ele geçirildi. Wehrmacht tarafından kullanılan bu tanklardan sadece birkaçı vardı, bu anlaşılabilir - 1944-1945'te savaş alanı çoğu durumda Kızıl Ordu ile kaldı. 5. SS Viking Panzer Tümeni, 252. Piyade Tümeni ve diğer bazı birimler tarafından bireysel T-34-85'lerin kullanılmasının gerçekleri güvenilir bir şekilde bilinmektedir. Almanya'nın müttefiklerine gelince, örneğin 1944'te Finler, altısı 1960'a kadar Fin ordusu tarafından işletilen dokuz T-34-85 ele geçirdi.
Savaşta sıklıkla olduğu gibi, muharebe bazen birkaç kez el değiştirdi. 1945 baharında, Çekoslovakya'da 18. Ordu'nun bir parçası olarak savaşan 5. Muhafız Tank Tugayı, Almanlardan T-34-85 orta tankını ele geçirdi. O sırada tugayın maddi kısmının T-70 hafif tankları, orta T-34 tankları ve ele geçirilen Macar tanklarından oluşan bir taburdan oluştuğunu belirtmek ilginçtir. Ele geçirilen araç, bu tugaydaki ilk T-34-85 tankı oldu.

Tanka mühimmat raflarının yerleştirilmesi: 1 - taretin sağ tarafında topçu mermilerinin istiflenmesi; 2 - kulenin nişine topçu mermileri yerleştirmek; 3 - savaş bölümünün sağ köşesine topçu mermileri yerleştirmek; 4 - sürücü koltuğunun soluna makineli tüfek şarjörleri yerleştirmek; 5 - savaş bölümünün zeminine kutularda topçu mermileri yerleştirmek; 6 - makineli tüfek şarjörlerinin gövdenin alt pruvasına yerleştirilmesi: 7 - makineli tüfek şarjörlerinin makineli tüfek koltuğunun sağındaki kontrol bölmesine yerleştirilmesi; 8 - kontrol bölümünde topçu mermilerinin döşenmesi; 9 - kulenin sağ tarafına makineli tüfek dergileri yerleştirmek.
Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, T-34-85 oldukça uzun bir süre - neredeyse 50'lerin ortalarına kadar - Sovyet Ordusunun tank filosunun temelini oluşturdu: T-44 sınırlı miktarlarda hizmete girdi ve T-54, endüstri tarafından çok yavaş ustalaştı. Birlikler modern zırhlı araçlara doyduğundan, T-34-85 tankları eğitim birimlerine aktarıldı ve ayrıca uzun süreli depoya yerleştirildi. Özellikle Trans-Baykal ve Uzak Doğu'daki bir dizi askeri bölgenin eğitim birimlerinde, bu savaş araçları 70'lerin başına kadar kullanıldı. Yazarın bugüne kadar birliklerde T-34-85'in varlığı hakkında hiçbir bilgisi yok, ancak Savunma Bakanı'ndan tankı Rus Ordusu ile hizmetten çıkarmak için henüz resmi bir emir gelmedi.
Sovyet Ordusunun bir parçası olarak, T-34-85 tankları savaş sonrası yıllarda düşmanlıklarda yer almadı. BDT'deki bazı "sıcak noktalarda", örneğin Ermeni-Azerbaycan ihtilafı sırasında "otuz dörtlü"nün savaşta kullanıldığına dair bilinen gerçekler var. Ve bazen bu amaç için tank anıtları bile kullanıldı.
Sovyetler Birliği dışında, T-34-85, neredeyse tüm kıtalarda ve en yakın zamana kadar düşmanlıklarda yer aldı. Ne yazık ki, özellikle bu teslimatlar sadece SSCB'den değil, Polonya ve Çekoslovakya'dan da yapıldığından, başka herhangi bir ülkeye transfer edilen bu tip tankların tam sayısını belirtmek mümkün değildir.
1945'ten sonra, T-34-85 çeşitli zamanlarda Avusturya, Arnavutluk, Cezayir, Angola, Afganistan, Bangladeş, Bulgaristan, Macaristan, Vietnam, Gana, Gine, Gine-Bissau, Doğu Almanya, Mısır, İsrail'de hizmet veriyordu (yakalandı) Mısır), Irak, Kıbrıs, Çin, Kuzey Kore, Kongo, Küba, Laos, Lübnan, Libya, Mali, Mozambik, Moğolistan, Polonya, Romanya, Kuzey Yemen, Suriye, Somali, Sudan, Togo, Uganda, Finlandiya (Sovyet ele geçirildi) , Çekoslovakya, Ekvator Ginesi, Etiyopya, Güney Afrika (Angola kupası), Yugoslavya, Güney Yemen. 1996 itibariyle, bu tür tanklar hala Küba (çoğunlukla kıyı savunmasında 400 birim), Arnavutluk (70), Bosna-Hersek, Hırvatistan, Angola (58), Gine-Bissau (10), Mali ordularındaydı ( 18), Afganistan ve Vietnam.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra "otuz dörtlü"nün en yaygın kullanıldığı alan Asya olmuştur.
... 25 Haziran 1950 sabahı saat 5'te, Kore Halk Ordusu'nun (KPA) 109. tank alayının T-34-85'i 38. paraleli geçti - Kore Savaşı başladı.
KPA'nın zırhlı birimlerinin oluşturulması, 1945'te, Çin'den alınan Amerikan Stuart ve Sherman tanklarının yanı sıra iki Sovyet T-34-85 ile donanmış 15. eğitim tankı alayı kurulduğunda başladı. Kore askeri personelinin eğitimi, 30 Sovyet tank eğitmeni tarafından gerçekleştirildi. Mayıs 1949'da, alay temelinde 105. tank tugayı kuruldu. Yıl sonunda, alaylarının üçü de (107., 109. ve 203.) her biri 40 araç olan "otuz dört" ile tam donanımlıydı. Haziran 1950'ye kadar KPA'nın 258 T-34-85 tankı vardı. 105. tugaya ek olarak, 20 araç 208. eğitim tank alayında ve geri kalanı yeni oluşturulan 41., 42., 43., 45. ve 46. tank alaylarında (aslında - taburlar, her biri 15 tank) ve 16. ve 17. tank tugayları (aslında her biri 40-45 araçlık alaylar). Kuzey Kore birliklerinin zırhlı araçların miktarı ve kalitesi açısından üstünlüğü, Güney Kore ordusunun tek bir tankı olmadığı ve Güney Kore ve Japonya'da konuşlu 8. Amerikan ordusunun sahip olduğu için tamamlandı. o zamanlar M24 Chaffee hafif tanklarıyla donanmış sadece dört ayrı tank taburu.
Kore Yarımadası'nın orta kısmının dağlık doğası, büyük tank kütlelerinin kullanılmasına izin vermedi, bu nedenle tank alayları, Seul yönüne saldıran 1., 3. ve 4. KPA piyade bölümlerine bağlandı. Tank saldırılarının başarısı tamamlandı! Güney Koreli piyade birimleri tamamen demoralize edildi. Pek çok asker hayatlarında daha önce hiç tank görmemiş olmakla kalmadı, aynı zamanda tanksavar silahlarının - 57 mm toplar ve 2.36 inç bazukaların - T-34-85'e karşı güçsüz olduğuna da kısa sürede ikna oldular. 28 Haziran 1950'de Seul düştü.
Bir hafta sonra, önemli bir olay meydana geldi - 5 Temmuz'da, 107. KPA alayının 33 T-34-85 tankı, ABD Ordusunun 24. Piyade Tümeni pozisyonlarına saldırdı. Amerikalılar, 105 mm obüs ve 75 mm geri tepmesiz silahlarla tank saldırısını püskürtmeye çalıştı. Ancak, yüksek patlayıcı mermilerin etkisiz olduğu ve yalnızca altı adet 105 mm HEAT mermisi olduğu ortaya çıktı. 500 yard mesafeden iki tankı devirmeyi başardılar. Bu savaş sırasında, Amerikan piyadeleri 2,36 inçlik bazukalardan tanklara 22 el ateş etti - ve hepsi boşuna!
10 Temmuz 1950'de, 78. Tank Taburunun A Şirketi'nden T-34-85'ler ve M24'ler arasında ilk tank savaşı gerçekleşti. İki M24 vuruldu, "otuz dörtlü" kayıp vermedi. 75 mm Amerikan mermileri ön zırhlarını delmedi. Ertesi gün, A Şirketi üç tank daha kaybetti ve Temmuz ayının sonunda pratikte varlığı sona erdi - 14 tanktan ikisi içinde kaldı! Bu tür sonuçlar, Amerikan tankerlerini tamamen demoralize etti ve şimdi M24'te etkili bir tanksavar silahı görmeyen piyadeleri büyük ölçüde üzdü. Piyadeler, ancak 3.5 inçlik "süper bazuka"yı kullanmaya başladıktan sonra biraz rahatlama yaşadılar. Taejon için yapılan savaşlarda, 105. tugay 15 T-34-85 kaybetti, bunlardan yedisi süper bazuka ateşiyle yok edildi.
Otuz dört, yalnızca 17 Ağustos 1950'de değerli bir rakiple karşılaştı. 107. Tank Alayı'nın T-34-85'leri, Busan köprüsündeki 1. ABD Deniz Tugayının mevzilerine saldırdı. Zaferlere alışkın olan Kuzey Koreli tankerler, tanınmış M24'leri önlerinde görerek güvenle savaşa girdiler. Ancak yanıldılar - ABD Deniz Piyadeleri'nin 1. Tank Taburundan Pershing'lerdi. Üç T-34-85, 90 mm Pershing ve Süper Bazuka toplarından gelen birleşik ateşle vuruldu. O andan itibaren tank savaşlarında bir dönüm noktası yaşandı. Saldırı operasyonlarında iyi eğitim almış Kuzey Koreli tankerler, konumsal bir mücadelede Amerikan tanklarıyla teke tek muharebeye girmeye hazır değildi. Amerikan mürettebatının daha yüksek muharebe eğitiminin bir etkisi oldu. Eylül 1950'ye kadar, Pusan köprü başında bir güç dengesi kurulmuştu. Incheon'a inen Amerikalılar, olayların gidişatını kendi lehlerine çevirdi.
Seul'e kısa bir yol, Incheon'dan, 42. tank alayından sadece 16 T-34-85'in bulunduğu bölgede, ateşlenmemiş ekipler ve 105. tugayın 10-15 tankıyla açıldı. 16-20 Eylül muharebelerinde bu araçların tamamına yakını imha edildi.
T-34-85'in Shermans ile ilk savaşı 27 Eylül'de gerçekleşti. 10 "otuz dört", 70. tank taburunun C şirketinin 2. takımının M4AZE8'ine saldırdı. Üç Sherman saniyeler içinde bayıldı. Sonra bir T-34-85 bir nakliye konvoyunu ütüledi, 15 kamyonu ve cipi parçaladı ve 105 mm'lik bir obüsten çok açık bir atışla vuruldu. Dört T-34-85 daha bazuka ateşine kurban gitti ve iki Kuzey Kore tankı, arkadan yaklaşan 70. tank taburunun ana kuvvetlerini nakavt etti.
Yıl sonuna kadar, DPRK birlikleri, çoğu bazuka ateşi ve uçak tarafından vurulan 239 T-34-85 tankını kaybetti. Amerikan verilerine göre tanklarla yapılan savaşlarda 97 T-34-85 düşürüldü. Kuzey Kore tankları sadece 34 Amerikan muharebe aracını karşı ateşle imha etti. Aynı zamanda, T-34-85, her bakımdan M24 Chaffee'den açıkça daha iyi performans gösterdi. Özelliklerine göre, "otuz dörtlü" M4AZE8'e yakındı, ancak daha güçlü silahlara sahipti. T-34-85, geleneksel zırh delici mermilerle doğrudan bir atışta Sherman'ı kolayca vurursa, Amerikan tankı yalnızca alt kalibreli ve kümülatif mermiler kullanırken benzer bir sonuç elde etti. Sadece daha güçlü zırh korumasına ve silahlara sahip olan M26 Pershing ve M46 Patton, Kore'de T-34-85 için çok sert çıktı.
1959'da, Demokratik Vietnam Cumhuriyeti'nin ilk tank birimi kuruldu - T-34-85 ile donanmış 202. tank alayı. 1967-1975'te bu tanklar, daha modern T-54, T-55, PT-76 ile birlikte Amerikan birliklerine karşı savaşlarda kullanıldı ve iyi oldukları kanıtlandı. Her durumda, son "otuz dörtlü" partisi 1973'te SSCB'den geldi. Vietnam Halk Ordusu'nun 273. tank alayından T-34-85, bu savaşın son savaşında yer aldı - Nisan 1975'te Saygon'un ele geçirilmesi.
Daha sonra, T-34-85 Kampuchea'da savaştı ve 1979'da DRV'nin kuzey illerinde Çin birliklerinin saldırısını püskürtmeye katıldılar. Bazı "otuz dörtlü" Vietnamlılar tarafından ZSU'ya dönüştürüldü. Normal kuleler yerine, üzerlerine iki adet Çin 37 mm Tip 63 otomatik uçaksavar silahına sahip zırhlı kabinler yerleştirildi. Diğerlerine göre, bu savaş araçları Çin'de yapıldı.
T-34-85'in savaştığı son Asya operasyon tiyatrosu Afganistan'dı. Ayrıca, 80'lerde bu tür savaş araçları hem Afgan ordusunun düzenli birimleri tarafından hem de Mücahidler tarafından kullanıldı.
En önemli miktarlarda, Orta Doğu'daki sayısız savaşta T-34-85 tankları kullanıldı.
İlk 230 "otuz dörtlü" 1953-1956'da Mısır'a geldi. Bunlar Çekoslovak üretimi tanklardı. Bazıları Ekim - Kasım 1956'da Mısır'a yönelik İngiliz-Fransız-İsrail müdahalesi sırasında yok edildi. Shermans ve AMX-13'lerde savaşan İsrail tankerleri, 26 T-34-85'i nakavt etti. Mısır ve İngiliz-Fransız tankları arasında herhangi bir muharebe çatışması olmadı.
Yeni büyük bir T-34-85 partisi - 120 araç - 1956'nın sonundan önce Çekoslovakya'dan Nil kıyılarına teslim edildi. Bunu ikinci (1962 -1963'te) ve 1965 - 1967'de - üçüncü, başka bir 130 tank izledi. 60'ların başında, SSCB ve Çekoslovakya'dan Suriye'ye "otuz dört" teslimatı başladı.
1967'deki "altı gün" savaşı sırasında, bu tanklar T-54 ile birlikte tank birimlerinin ilk satırındaydı. Bildiğiniz gibi Araplar bu savaşta yenildiler. Sina Yarımadası'nda İsrail birlikleri 251 T-34-85 tankını nakavt etti ve ele geçirdi. Suriyelilerin kayıpları, hem daha az sayıda zırhlı araç nedeniyle hem de kullanım koşulları nedeniyle çok daha azdı - Golan Tepeleri Sina değil. Golan'da eski muhaliflerin Suriye bayrağı altında İsrail birliklerine karşı savaştığını belirtmek ilginçtir: Alman tankları Pz.lVAusf.l, 40'ların sonunda Çekoslovakya ve Fransa'dan ve T-34-85.
1973'teki "Kıyamet Savaşı"nda, T-34-85'ler çok daha küçük ölçekte kullanıldı ve esas olarak yardımcı görevlerde yer aldı. İsrail Shermanları gibi, birçoğu bu savaşın arifesinde modernizasyon ve değişiklikler geçirdi.
Tankın silahlanmasını güçlendirmek amacıyla Mısırlılar, üzerine bir Sovyet 100 mm BS-3 sahra topu yerleştirmeyi başardılar. Aynı zamanda, taret omuz askısı aynı kaldı. Doğru, standart kulenin sadece ön ve alt kısımları korunmuştur.
Diğer her şey yerine, hafif zırh plakalarından basit bir formun oldukça hacimli bir üst yapısı inşa edildi. Yanlardaki zırh plakalarının ve bu yeni taretin çatısının önemli bir kısmı menteşeliydi, bu bir yandan mürettebatın ateşleme sırasında silaha hizmet etme işini kolaylaştırdı ve diğer yandan sorunu çözdü. dövüş bölümünün havalandırması. Aracın savaş ağırlığı biraz arttı, ancak dinamik özellikleri değişmedi. Orada durmadan, Mısırlı tasarımcılar benzer bir tasarıma, ancak biraz daha büyük bir kuleye 122 mm D-30 obüs kurdular! Bu araçların her ikisinin de tank olarak kullanılamayacağını söylemeye gerek yok. Sadece kundağı motorlu topçu teçhizatları olarak kullanımlarıyla ilgiliydi. Ne yazık ki, bu şekilde dönüştürülen araç sayısı ve düşmanlıklara katılımları hakkında veri yok. Tank savaşlarında başrol modern T-55 ve T-62'ye gitti.
Mısırlıların aksine Suriyeliler farklı, daha basit bir yol izlediler. Ateş geriye doğru yapılırken, D-30 obüsünü gövdenin ön kısmının çatısına kurmaya karar verdiler. Aynı zamanda, kule elbette sökülmüştür. Gövdenin yanlarına mermiler için beş çelik kutu takıldı. Silah mürettebatı için katlanır bir çalışma platformu, ön zırh plakasının üzerine monte edildi. Gövdenin içinde, mühimmat ve mürettebat koltuklarını depolamak için yerler donatıldı. Bu şekilde hazırlanmış bir tanka takılmadan önce, tekerlek tahrikli alt olan tabancadan çıkarıldı ve kalkan kesildi. Tankların yeniden teçhizatı Katanah'daki topçu okulunda ve El Kabun'daki zırhlı okulda gerçekleştirildi.
20 tona indirilen ağırlık nedeniyle makinenin dinamik özellikleri daha da arttı. Daha az spesifik hale geldi. Aynısı, elbette, D-30'un balistik özellikleri olarak kaldı. Çekilmiş versiyonda dairesel ateşi olan böyle bir obüs kurulumunun dezavantajı, sınırlı bir rehberlik sektörüne bağlanabilir. Resmi olarak, burada da silah 360° dönebiliyordu, ancak ateş yalnızca tankın kıçındaki 120° yönlendirme sektöründe ateşlendi. Mühimmat ACS T-34-122 120 mermiden oluşuyordu (80'i aracın içinde ve 40'ı gövdenin yanlarında kutularda).
1972'nin başlarında ilk olan, bu kendinden tahrikli silahlar, 1. zırhlı bölümün 4. ve 91. tank tugaylarının (her biri 18 araç) topçu taburlarını aldı. 1973 savaşının başlangıcında, her iki Suriye zırhlı bölümü (1. ve 3.) T-34-122'lerle silahlandırıldı. Çatışmalar sırasında, bu araçlar öncelikle bölgelere yapılan sürpriz yangın baskınları ve birliklere doğrudan ateş desteği için kullanıldı. Savaşın sonunda, İsrail tanklarının saldırılarını püskürtmek zorunda kaldılar ve çoğunlukla, hareketli hedeflere ateş etmek için mürettebatın yetersiz eğitimi nedeniyle, çoğunlukla başarılı olamadılar.
Yine bu kundağı motorlu silahlar önce Lübnan'da, sonra da 1982'de savaşa girdi. Burada, bu araçların bir başka dezavantajı da etkilendi - dar dağ yollarında, kendinden tahrikli silahlar genellikle ateş etmek için geri dönemedi. Bu, T-34-122'nin katıldığı son savaştı. Yakında, modern kundağı motorlu topçu 2S1 ve 2SZ, zırhlı bölümlerin topçu birimlerinde "otuz dört" ün yerini almaya başladıkları SSCB'den geldi. Aynı zamanda, ikincisi rezervine transfer edildi.
Mısır ve Suriye'nin yanı sıra Orta Doğu'da T-34-85'ler 1962-1967 yıllarında Kuzey ve Güney Yemen arasındaki savaşta her iki tarafça da kullanıldı. Lübnan İç Savaşı sırasında, hem Lübnanlı savaşan çeşitli gruplar tarafından hem de Macaristan'dan 60 tank alan Filistin Kurtuluş Örgütü birimleri tarafından kullanıldılar. Son olarak Irak T-34-85'leri 80'li yıllarda İran'la savaş sırasında kullanıldı.
"Otuz dörtler" için savaş alanı Afrika kıtasıydı. İlk olarak 1970 yılında Batı Sahra'daki çatışmalara katıldılar. Etiyopya onları Eritre'de ve 1977-1978'de Somali'ye karşı kullandı. Bununla birlikte, T-34-85, Etiyopya'nın Ogaden eyaletini işgal eden Somali ordusunun da bir parçasıydı.
Batı verilerine göre, ilk T-34-85'ler, ülkenin resmi bağımsızlık ilanından önce bile, 1975'te FAPLA (Angola ordusu) birimlerine girdi. 1976'da, UNITA hareketinin birimleri ve Güney Afrika ordusunun birimleri ile savaşlarda yer alan bu tür 85 tank oraya teslim edildi. Aynı zamanda Güney Afrika Panar AML-90 zırhlı araçlarına karşı çok etkili bir şekilde kullanıldılar. Daha sonra birkaç tank, 1981'de Güney Afrika birliklerine karşı yürütülen düşmanlıklara katıldıkları Namibya'daki isyancıların emrine verildi. Aynı zamanda, bazı tanklar Ratel-90 zırhlı araçlarının 90 mm toplarının ateşiyle vuruldu ve bir kısmı Yuaritler tarafından ele geçirildi.
Latin Amerika'da T-34-85 tanklarına sahip olan tek ülke Küba idi. 1960 yılında SSCB ve Çekoslovakya ile silah ve askeri teçhizat tedariki konusunda ilk anlaşmaları imzaladı. Yakında ilk tank grubu - yaklaşık üç düzine T-34-85 - Küba'ya geldi.
Bu arada, Fidel Castro'yu devirmek için gusanos göçmenlerinden oluşturulan 2506 Tugayı'nın Küba'yı işgali için hazırlıklar tüm hızıyla devam ediyordu. Tugayda 10'a kadar M4 Sherman tankı (diğer kaynaklara göre - M41) ve 20 zırhlı araç vardı. İniş, 17 Nisan 1961'de Playa Larga ve Playa Giron yakınlarındaki Domuzlar Körfezi'nde başladı ve ilk başta halk milislerinin sadece küçük müfrezeleri - "milisianolar" işgal güçlerine direndi. 17 Nisan öğlen saatlerinde, "gusanos" un niyetleri netleştiğinde, F. Castro, birliklerin doğrudan komuta pozisyonlarına geldi. Bir piyade alayı, bir tank taburu ve 122 mm obüs bölümü iniş alanına ilerledi.
17 Nisan akşamı Milicianos, zamanında gelen birkaç T-34-85 tankının desteğiyle Playa Larga yönünde ilerlemeye çalıştı. Bataklık arazide savaş düzeninde geri dönemeyen tanklar, otoyol boyunca bir sütun halinde hareket ederek birbirlerinin ateş etmesini engelledi. "Gusanos" onların yaklaşmalarına izin verdi ve aynı anda üç bazukadan "otuz dört" kafasını çıkardı. Tankların geri kalanı geri çekildi, piyade de orijinal konumlarına döndü. 18 Nisan sabahı, Santa Clara'dan gelen tüm tank taburu kendi gücüyle savaş alanına geldi ve iki tank şirketi daha Managua'dan römorklarla transfer edildi. Birkaç saat süren topçu hazırlıklarından sonra, sekiz ordu ve polis taburu saldırıya geçti. T-34-85 tankları ve SU-100 kundağı motorlu toplar, piyade savaş oluşumlarının arkasına geçerek onları sürekli ateşle destekledi. Sabah 10.30'da Playa Larga'yı aldılar ve kıyıya yaklaşmaya çalışan çıkarma gemilerine ateş aktardıkları yere gittiler.
19 Nisan'da, 17.30'da, Küba ordusunun birimleri ve halk milisleri, "2506 tugayının" son savunma noktası olan Playa Giron köyüne baskın düzenledi. Köye ilk giren bir T-34-85 tank şirketiydi, öncü araçta bizzat saldırıyı yöneten Fidel Castro'nun kendisi vardı. Playa Girona'da son iki "Sherman" karşı-devrimcisi vuruldu. Hükümet birlikleri, tüm operasyon boyunca sadece bir T-34-85 kaybetti.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Avrupa kıtasındaki çatışmalarda T-34-85 üç kez kullanıldı. İlk kez 1956'da Macaristan'daydı. Budapeşte'de isyancılar Macar Halk Ordusunun beş tankını ele geçirdiler ve daha sonra şehre giren Sovyet Ordusu birimleriyle savaşlara katıldılar.
1974'te Kıbrıs'a Türk müdahalesi sırasında Yugoslavya ve Polonya'dan Kıbrıslı Rumlara teslim edilen T-34-85 tankları Türk birlikleriyle savaştı.
T-34-85 tanklarının son savaş kullanımı vakası, 1991-1997'de Yugoslavya'daki iç savaş sırasında gerçekleşti. Bu tür savaş araçları, Yugoslavya'nın çöküşünden önce neredeyse tüm birlik cumhuriyetlerinin toprak savunma güçlerinde mevcut olduklarından, burada tüm karşı taraflar tarafından kullanıldı. "Otuz Dört", bu savaştaki en eski tanklar olmalarına rağmen, savaşta kendilerini iyi gösterdiler. Mürettebat, yanlara çelik levhalar veya kum torbaları asarak zırhlarının zayıflığını telafi etmeye çalıştı. Doğru, T-34-85 esas olarak tank olarak değil, bir yerden ateş eden kendinden tahrikli silah yuvaları olarak kullanıldı.
T-34-85 tanklarının Yugoslavya'da kullanılmasıyla ilgili bir hikaye, 40'ların sonlarında bu ülkede üstlenilen, onları tamamen modernize etme girişiminden bahsetmeden tamamlanmış sayılmaz. Bu olayın ana nedeni, tankı modernize etme ve bu formda Yugoslavya'da kendi seri üretimini başlatma ve daha sonra ilişkileri keskin bir şekilde kötüleşen SSCB'den üretimi için lisans almama arzusuydu.
Değişiklikler belki de sadece şasiyi, süspansiyonu ve motoru etkilemedi. Şanzıman biraz iyileştirme geçirdi. Gövde ve taretin tasarımında en önemli yenilikler yapıldı. Gövdenin üst kısmı biraz genişledi ve pruvada yan elmacık kemikleri aldı. Bu nedenle, kurs makineli tüfek, makinenin eksenine daha yakın hareket ettirildi. Motor bölmesinin çatısı yenisiyle değiştirildi ve üç standart silindirik yakıt deposu yarı silindirik olanlarla değiştirildi. Tank, tamamen yeni bir aerodinamik döküm taret aldı. Bunların Yugoslav endüstrisi bu kadar büyük döküm üretemediğinden, kule altı döküm parçadan kaynaklandı.
ZIS-S-53 tabancası da yükseltildi. Üzerine orijinal formun bir namlu freni takıldı. Diğer kaynaklara göre, tanka Alman KwK39 temelinde geliştirilen 75 mm'lik bir top yerleştirildi. 7.62 mm Browning M1919A4 uçaksavar makineli tüfek, yükleyicinin döner çift kanatlı kapağına monte edildi.
Tüm bu iyileştirmelerin gövde ve taretin mermi direncini gerçekten artırdığını, ancak aracın özelliklerini önemli ölçüde iyileştiremediğini belirtmek gerekir. Bu nedenle ve ayrıca teknik zorluklar nedeniyle, devasa "otuz dört" hiçbir zaman konuşlandırılmadı. 1 Mayıs 1950'de Belgrad'daki geçit törenine katılan sadece 7 tank yaptılar.
MAKİNE DEĞERLENDİRME
Orta tank T-34-85, özünde, T-34 tankının büyük bir modernizasyonudur, bunun sonucunda ikincisinin çok önemli bir dezavantajı ortadan kaldırılmıştır - savaş bölümünün sıkılığı ve tam bir tankın imkansızlığı. onunla ilişkili mürettebat üyelerinin iş bölümü. Bu, taret halkasının çapının artırılmasının yanı sıra T-34'ünkinden çok daha büyük yeni bir üçlü taret takılarak sağlandı. Aynı zamanda, gövdenin tasarımı ve içindeki bileşenlerin ve düzeneklerin düzeni önemli bir değişikliğe uğramadı. Sonuç olarak, arkadan motorlu ve şanzımanlı makinelerin doğasında var olan dezavantajlar da vardı.
Bildiğiniz gibi, tank yapımında en yaygın olanı, yay ve kıç şanzımanlı iki düzen şemasıdır. Ayrıca, bir planın dezavantajları diğerinin avantajlarıdır.
Şanzımanın kıç konumu ile yerleşimin dezavantajı, gövdesinde uzunluk boyunca hizalanmayan dört bölmenin yerleştirilmesi veya savaş bölümünün hacminin sabit bir uzunlukta azalması nedeniyle tankın artan uzunluğudur. aracın. Motor ve şanzıman bölmelerinin uzun olması nedeniyle, ağır bir taret ile mücadele buruna kayar, ön silindirleri aşırı yükler, taret levhasında sürücü kapağının merkezi ve hatta yanal yerleşimi için yer bırakmaz. Tank doğal ve yapay engellerin içinden geçerken, çıkıntı yapan topun zemine "yapışması" tehlikesi vardır. Kontrol sürüşü, sürücüyü kıçta bulunan şanzımana bağlayarak daha karmaşık hale geliyor.

T-34-85 tankının düzeni
Bu durumdan çıkmanın iki yolu vardır: ya kontrol bölmesinin uzunluğunu (veya savaş) artırın, bu da kaçınılmaz olarak tankın toplam uzunluğunda bir artışa ve L oranındaki bir artış nedeniyle manevra kabiliyetinde bir bozulmaya yol açacaktır. / B - destek yüzeyinin iz genişliğine kadar uzunluğu (T-34 - 85 için optimal - 1.5'e yakındır) veya motor ve şanzıman bölmelerinin düzenini kökten değiştirir. Bunun yol açabileceği şey, Sovyet tasarımcılarının, savaş yıllarında yaratılan ve sırasıyla 1944 ve 1945'te hizmete giren yeni T-44 ve T-54 orta tanklarının tasarımındaki çalışmalarının sonuçlarıyla değerlendirilebilir.
Bu savaş araçlarında, 12 silindirli bir V-2 dizel motorun (V-44 ve V-54 varyantlarında) enine (ve T-34-85'te olduğu gibi uzunlamasına değil) yerleşimi ile bir düzen kullanıldı. ) ve birleştirilmiş önemli ölçüde kısaltılmış (650 mm ) motor bölmesi. Bu, savaş bölmesini gövde uzunluğunun %30'una kadar uzatmayı (T-34-85 için %24,3), taret halkası çapını neredeyse 250 mm artırmayı ve T'ye 100 mm'lik güçlü bir top takmayı mümkün kıldı. -54 orta tank. Aynı zamanda, taretin kıç tarafına kaydırılması, taret plakasında sürücü kapağı için yer ayrılması mümkün oldu. Beşinci mürettebat üyesinin (makineli tüfek rotasından atıcı), mühimmat rafının dövüş bölümünün tabanından çıkarılması, fanın motor krank milinden kıç braketine aktarılması ve toplam yükseklikte azalma motorun gücü, T-54 tank gövdesinin yüksekliğinde (T-34-tank gövdesine kıyasla) 85) yaklaşık 200 mm ve ayrıca rezerve edilen hacimde yaklaşık 2 metreküp azalma sağladı. ve iki kattan fazla artan zırh koruması (kütlede yalnızca %12'lik bir artışla).
T-34 tankının bu kadar radikal bir şekilde yeniden düzenlenmesi savaş sırasında yapılmadı ve muhtemelen bu doğru karardı. Aynı zamanda, taret halkasının çapı, gövdenin aynı şeklini korurken, tarete daha büyük kalibreli bir topçu sisteminin yerleştirilmesine izin vermeyen T-34-85 için neredeyse sınırlayıcıydı. Tankı silahlanma açısından yükseltme olanakları, örneğin Amerikan Sherman ve Alman Pz.lV'nin aksine tamamen tükendi.
Bu arada, tankın ana silahının kalibresini arttırma sorunu büyük önem taşıyordu. Bazen şu soruyu duyabilirsiniz: neden 85 mm'lik bir topa geçmeniz gerekti, namlu uzunluğunu artırarak F-34'ün balistik özelliklerini geliştirmek mümkün olabilir mi? Ne de olsa Almanlar, Pz.lV'deki 75 mm'lik toplarıyla aynı şeyi yaptı.
Gerçek şu ki, Alman silahları geleneksel olarak daha iyi iç balistiklerle ayırt edildi (bizimkiler de geleneksel olarak harici). Almanlar, ilk hızı artırarak ve mühimmatın daha iyi çalışmasını sağlayarak yüksek zırh delme elde etti. Sadece kalibreyi artırarak yeterince cevap verebilirdik. S-53 topu, T-34-85'in ateşleme yeteneklerini önemli ölçüde iyileştirmesine rağmen, Yu.E. Maksarev'in belirttiği gibi: “Gelecekte, T-34 artık doğrudan düello yapamazdı, yeni Alman tanklarına çarptı.” Yüksek güçlü silahlar olarak adlandırılan, ilk hızı 1000 m / s'nin üzerinde olan 85 mm'lik silahlar yaratma girişimleri, test aşamasında bile namlunun hızlı aşınması ve tahribatı nedeniyle başarısızlıkla sonuçlandı. Alman tanklarının "düello" yenilgisi için, yalnızca 1815 mm taret halkası çapına sahip T-54 tankında gerçekleştirilen 100 mm kalibreye geçiş gerekiyordu. Ancak bu savaş aracı, İkinci Dünya Savaşı'nın savaşlarında yer almadı.
Sürücü kapağının ön gövde sacına yerleştirilmesine gelince, Amerikalıların yolunu takip etmeye çalışabilirsiniz. Sherman'da, başlangıçta eğimli bir ön gövde sacında yapılan sürücü ve makineli tüfek kapaklarının daha sonra taret sacına aktarıldığını hatırlayın. Bu, ön plakanın eğim açısının 56°'den 47°'ye dikey olarak düşürülmesiyle sağlandı. T-34-85, 60° ön gövde plakasına sahipti. Bu açıyı da 47 ° 'ye düşürerek ve ön zırhın kalınlığındaki bir miktar artışla bunu telafi ederek, taret sacının alanını artırmak ve sürücü kapağını üzerine yerleştirmek mümkün olacaktır. Bu, gövde tasarımının radikal bir şekilde yeniden tasarlanmasını gerektirmez ve tankın kütlesinde önemli bir artışa neden olmaz.
T-34-85'te de süspansiyon değişmedi. Ve yayların üretimi için daha kaliteli çeliğin kullanılması, hızlı çökmelerini önlemeye yardımcı olduysa ve bunun sonucunda boşlukta bir azalma varsa, o zaman tank gövdesinin hareket halindeki önemli uzunlamasına titreşimlerinden kurtulmak mümkün değildi. Yaylı süspansiyonun organik bir kusuruydu. Tankın önündeki yaşanabilir bölümlerin konumu, bu dalgalanmaların mürettebat ve silahlar üzerindeki olumsuz etkisini daha da artırdı.
T-34-85'in yerleşim planının bir sonucu, savaş bölmesinde dönen bir kule polisinin olmamasıydı. Savaşta, yükleyici, tankın dibine yerleştirilmiş mermilerle kaset kutularının kapaklarında durarak çalıştı. Kuleyi döndürürken, kama arkasından hareket etmek zorunda kalırken, tam buraya düşen boş kovanlar tarafından engellendi. Yoğun atış yapılırken biriken fişek kovanları da altta bulunan mühimmat rafına yerleştirilen mermilere ulaşımı zorlaştırıyordu.
Tüm bu noktaları özetleyerek, aynı "Sherman" dan farklı olarak, T-34-85'in gövdesini ve süspansiyonunu yükseltme olanaklarının tam olarak kullanılmadığı sonucuna varabiliriz.
T-34-85'in avantajları ve dezavantajları göz önüne alındığında, çok önemli bir durum daha dikkate alınmalıdır. Herhangi bir tankın mürettebatı, kural olarak, günlük gerçeklikte, ön veya gövde veya taretin herhangi bir başka tabakasının hangi eğim açısında bulunduğunu hiç umursamıyor. Tankın bir makine olarak, yani mekanik ve elektriksel mekanizmaların bir kombinasyonu olarak doğru, güvenilir şekilde çalışması ve çalışma sırasında problem yaratmaması çok daha önemlidir. Herhangi bir parça, düzenek ve düzeneğin onarımı veya değiştirilmesiyle ilgili sorunlar dahil. Burada, T-34-85 (T-34 gibi) iyiydi. Tank son derece bakımlıydı! Paradoksal, ama doğru - ve düzen bunun için “suçlamak”!
Bir kural var: uygun kurulum sağlamak için değil - ünitelerin sökülmesi, ancak ünitelerin tamamen arızalanana kadar onarılmasına gerek olmadığı gerçeğine dayanarak. Operasyonda gerekli yüksek güvenilirlik, hazır, yapısal olarak kanıtlanmış ünitelere dayalı bir tank tasarlanırken de elde edilir. T-34'ü oluştururken, tank birimlerinin neredeyse hiçbiri bu gereksinimi karşılamadığından, düzeni de kurala aykırı olarak gerçekleştirildi. Motor bölmesinin çatısı kolayca çıkarılabilirdi, arka gövde menteşeliydi, bu da motor ve şanzıman gibi büyük birimlerin sahada sökülmesini mümkün kıldı. Bütün bunlar, savaşın ilk yarısında, düşmanın etkisinden ziyade teknik arızalar nedeniyle daha fazla tankın hareketsiz kaldığı zaman çok büyük önem taşıyordu (1 Nisan 1942 itibariyle, örneğin, aktif orduda 1642 hizmet verilebilir ve Her türden 2409 hizmet verilebilir tank, Mart ayındaki muharebe kayıplarımız ise 467 tank olarak gerçekleşti). T-34-85 için en yüksek seviyeye ulaşan birimlerin kalitesi arttıkça, sürdürülebilir yerleşimin değeri azaldı, ancak dil bunu bir dezavantaj olarak adlandırmaya cesaret edemiyor. Üstelik, iyi olanın, tankın savaş sonrası yurtdışında, özellikle Asya ve Afrika'da, bazen aşırı iklim koşullarında ve daha fazla olmasa da çok vasat bir eğitim seviyesine sahip personelle çok faydalı olduğu ortaya çıktı.
"Otuz dört" tasarımındaki tüm eksikliklere rağmen, bu savaş aracını İkinci Dünya Savaşı'nın diğer tanklarından olumlu şekilde ayıran belirli bir uzlaşma dengesi gözlendi. Basitlik, kullanım ve bakım kolaylığı, iyi zırh koruması, manevra kabiliyeti ve yeterince güçlü silahlarla birleştiğinde, T-34-85'in tankçılar arasında başarısının ve popülaritesinin nedeni oldu.
Kaynakça:
M. Baryatinsky. Orta tank T-34-85. Zırh koleksiyonu 4.99

Tank Ansiklopedisi. 2010 .

T-34-85, T-34'ün son modifikasyonu olan Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan kalma bir Sovyet orta tankıdır.

T-34-85'in Tarihçesi

1943'ün ikinci yarısında, en önemli Sovyet tankı olan T-34, düşman tanklarından önemli ölçüde daha düşüktü. Kızıl Ordu, Kursk Muharebesi'ni kazanmayı başarsa da, bu çoğunlukla sayısal üstünlük ve kişisel cesaret nedeniyle yapıldı, ancak teknik bir avantaj nedeniyle değil. Zafer Sovyet birliklerine çok pahalıya mal oldu ve daha zırhlı ve daha güçlü bir topa sahip yeni bir tanka ihtiyaç olduğu açıktı.

O zamana kadar, T-43 tankı zaten yaratılmıştı ve bir dizi parametrede T-34'ü geride bıraktı. Bununla birlikte, üzerine Alman tanklarını kırmak için ideal olan daha güçlü 85 mm'lik bir top monte etmenin imkansız olduğu ortaya çıktı - tank çok ağır olacaktı. Bu nedenle, T-43 üzerindeki çalışmalar durduruldu, bunun yerine yeni bir T-34 silahı sağlandı ve son değişiklik olan T-34-85 oluşturuldu.

T-34-85, yalnızca daha güçlü bir top ile değil, aynı zamanda gelişmiş zırh ve ek yakıt depoları ile de ayırt edildi. Bütün bunlardan dolayı tank 32 ton ağırlığa başladı, ancak hızı ve manevra kabiliyeti değişmedi.

Aralık 1943'te T-34-85 seri üretime girdi ve Ocak 1944'ün sonunda savaşlarda kullanılıyordu. Tank, ihracat da dahil olmak üzere 1958 yılına kadar üretildi. Toplamda 35 binden fazla T-34-85 üretildi.

TTX T-34-85

Genel bilgi

Sınıflandırma - orta tank;
Savaş ağırlığı - 32.2 ton;
Düzen şeması klasiktir;
Mürettebat - 5 kişi;
Üretim yılları - 1943-1958;
Çalışma yılları - 1944'ten 1993'e (resmi olarak SSCB ve Rusya Federasyonu'nda);
Verilen sayısı - 35.000'den fazla parça.

Boyutlar

Kasa uzunluğu - 6100 mm;
Tabanca ileri uzunluk - 8100 mm;
Gövde genişliği - 3000 mm;
Yükseklik - 2700 mm;
Açıklık - 400 m.

Rezervasyon

Zırh tipi - çelik haddelenmiş homojen;
Gövdenin alnı (üst ve alt) - 45 / 60 ° mm / dolu;
Gövde tahtası (üst) - 45 / 40 ° mm / dolu;
Gövde tahtası (alt) - 45 / 0 ° mm / dolu;
Gövde beslemesi (üst) - 45 / 48 ° mm / dolu;
Gövde beslemesi (alt) - 45 / 45 ° mm / dolu;
Alt - 20 mm;
Gövde çatısı - 20 mm;
Kule alnı - 90 mm;
Silah maskesi - 40 mm;
Kulenin yan tarafı - 75 / 20 ° mm / dolu;
Kule beslemesi - 52 / 10 ° mm / dolu;
Kule çatısı - 15-20 mm.

silahlanma

Silahın kalibresi ve markası 85 mm ZIS-S-53'tür;
Silah tipi - yivli;
Namlu uzunluğu - 54.6 kalibre;
Silah mühimmatı - 56-60;
Açılar VN- 5 ... + 22 derece;
GN açıları - 360 derece. (manuel dönüş mekanizması veya elektromekanik tahrik);
Görülecek yerler - teleskopik mafsallı TSh-16, periskop PTK-5, yan seviye;
Makineli tüfekler - 2 × 7.62 mm DT-29.

Hareketlilik

Motor tipi - Doğrudan enjeksiyonlu V şeklinde 12 silindirli sıvı soğutmalı dizel;
Motor gücü - 500 hp;
Otoyol hızı - 55 km / s;
Kros hızı - 25 km / s;
Karayolu üzerinde güç rezervi - 250 km;
Engebeli arazide güç rezervi - 220 km;
Özgül güç - 15.6 hp / t;
Süspansiyon tipi - Christie süspansiyonu;
Özgül zemin basıncı - 0,83 kg / cm²;
Tırmanılabilirlik — 30°;
Duvarı aşmak - 0,75 m;
Geçilebilir hendek - 3.4 m;
Geçilebilir ford - 1,3 m.

Değişiklikler

T-34-85 1943. Yeni üç kişilik taret ve 85 mm D-5-T85 top ile küçük ölçekli modifikasyon. S-53 topunun orijinal kuleye yetersiz yerleştirilmesi nedeniyle Ocak-Mart ayları arasında üretildi;
T-34-85. 85 mm tabanca ZIS-S-53 ile ana seri modifikasyon;
OT-34-85. Bir makineli tüfek yerine ATO-42 pistonlu alev makinesi vardı;
1947 tarihli T-34-85, yeni bir V-2-34M motoru, yeni bir radyo istasyonu ve optik aletler ile;
520 hp V-54 veya V-55 motor, yeniden tasarlanmış iç mekan, yeni elektronik ekipman, yeni radyo istasyonu, artan mühimmat yükü ve T-55'ten şasi ile 1960 T-34-85;
PT-34, 1943'ün T-34'ü temelinde oluşturulan bir tank trolüdür.

Başvuru

T-34-85, Şubat 1944'te birliklere girmeye başladı. Ne yazık ki, ilk tank savaşları çok başarılı olmadı - mürettebata yeniden eğitim için zaman verilmedi ve çok az tank sağlandı.

İlk T-34-85'lerden biri, aynı zamanda OT-34'lere, T-34'e dayalı alev makinesi tanklarına da sahip olan 38. Tank Alayı tarafından teslim alındı. Mart 1944'te, bu alay 53-1 kombine silah ordusunun bir parçası oldu ve aslında T-34-85'in ilk kez büyük ölçekte kullanıldığı Ukrayna'nın kurtuluşuna katıldı.

Belarus'a saldırı Haziran 1944'te başladığında, buna yaklaşık dört yüz T-34-85 katıldı. Ancak, 1945'te, örneğin Balaton Gölü'ndeki savaşta ve Berlin operasyonunda çok daha kitlesel olarak kullanıldılar.

1945'in ortalarında, Uzak Doğu'daki Sovyet tank bölümleri esas olarak eski donanıma sahipti - hafif tanklar BT-5, BT-7 ve T-26. Japonya ile savaş başladığında, oraya 670 T-34-85 gönderildi. Böylece, bu tanklar, tank birimlerinin ana saldırı gücü olarak hareket eden Kwantung Ordusunun yenilgisine aktif olarak katıldı.

85 mm'lik topun gücü bile düşman tanklarının zırhını delmek için yeterli olmadığında, T-34-100 ve T-44 üzerinde çalışmalar başladı. Sonuç olarak, hepsi savaştan sonraki ilk yıllarda T-34-85'in yerini alan T-54 tankının ortaya çıkmasına neden oldu. Ancak, bu tankın hizmeti sona ermedi - Kore Savaşı'na, eski Yugoslavya'daki savaşlara ve Arap-İsrail savaşlarına aktif olarak katıldı. Resmi olarak, bu tank 1993 yılına kadar hizmetteydi ve bazı ülkelerde hala hizmette!

T-34-85, bir zamanlar 21. yüzyılda ilginç bir etkinliğe katıldı. Ekim 2006'da Budapeşte'de hükümet karşıtı gösteriler olduğunda, göstericiler BTR-152'lerle birlikte T-34-85 müzesini açabildiler ve araçları kolluk kuvvetleriyle çatışmalarda kullandılar.

tank hafızası

T-34-85, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en popüler tanklarından biridir. Çoğu insan sadece T-34 tankını duymuş olsa da, birçok müzede T-34-85'in kopyaları vardır. Ayrıca, Rusya'nın birçok şehrinde en çok kaideler üzerinde duran bu tanktır: Novokuznetsk, Voronezh, Kharkov, Nizhny Novgorod ve diğerlerinde.

Kültürde tank

T-34-85 tankı kültüre geniş ölçüde yansıdı ve orijinallerini bulmak mümkün olmadığı için genellikle daha önceki T-34'lerle değiştirildiler.

filmler

T-34-85'in katılımıyla epeyce film var. Bunlardan en ünlüsü:

Baş tasarımcı. Bu tank yerine T-34-85'in çekildiği T-34'ün yaratılmasıyla ilgili bir film;
Berlin'in Düşüşü;
Savaşta olduğu gibi savaşta da;
Epik film "Kurtuluş";
Sıcak Kar;
Ebedi Çağrı;
Dört tanker ve bir köpek (seri sırasında mürettebatın önce T-34'te ve ardından T-34-85'te savaşmasına rağmen, filmde her zaman T-35-85 çekildi küçük değişikliklerle);
Beyaz kaplan;
Er Ryan'ı kurtarın. Burada T-34-85'ten bahsedilmiyor, ancak arsada görünen PzKpfw VI "Tiger" altında kamufle edilen bu tanklardı.

Oyunlar

T-34-85, Red Orchestra: Ostfront 41-45, World War II, Sudden Strike 3: Arms for Victory ve Sudden Strike: The Last Stand, "Call of Duty", "Blitzkrieg gibi çok sayıda 2. " ve "World of Tanks" ve "" oyunlarında.

Diğer

T-34-85 popülaritesi nedeniyle birçok farklı firma tarafından modeller şeklinde üretilmiştir. Ayrıca Sovyet döneminde bu tank posta pullarındaydı.

Şubat - Mart 1944'te T-34-85 tankları birliklere girmeye başladı. Özellikle, bu sıralarda 2., 6., 10. ve 11. Muhafız Tank Kolordusu oluşumları tarafından alındılar. Ne yazık ki, tugaylar sadece birkaç araç aldığından, yeni tankların ilk savaş kullanımının etkisi yüksek değildi. Çoğu, 76 mm'lik toplarla "otuz dörtlü" idi. Ayrıca, mürettebatın yeniden eğitilmesi için muharebe birimlerinde çok az zaman ayrıldı. 1944 yılının Nisan günlerinde Ukrayna'da ağır muharebeler yapan 1. Tank Ordusuna komuta eden M.E. Katukov, anılarında anılarında şunları yazmıştı: “O zor günleri ve sevinçli anları yaşadık. Bunlardan biri, tank ikmalinin gelişidir. Ordu, az sayıda da olsa, normal 76 mm'lik değil, 85 mm'lik bir topla silahlanmış yeni “otuz dört” aldı. Yeni "otuz dörtleri" alan mürettebata, ustalaşmaları için sadece iki saat verilmesi gerekiyordu. O zaman daha fazlasını veremezdik. Ultra geniş cephede durum öyleydi ki, daha güçlü silahlara sahip yeni tankların bir an önce savaşa alınması gerekiyordu.

D-5T topuna sahip ilk T-34-85'lerden biri 38. Ayrı Tank Alayı tarafından teslim alındı. Bu birim karışık bir bileşime sahipti: T-34-85'e ek olarak OT-34 alev makinesi tankları da içeriyordu. Alayın tüm savaş araçları Rus Ortodoks Kilisesi pahasına inşa edildi ve yanlarında "Dimitri Donskoy" adını taşıyordu. Mart 1944'te alay, 53. Kombine Silah Ordusu'nun bir parçası oldu ve Ukrayna'nın kurtuluşunda yer aldı.

T-34-85'ler, 1944 yılının Haziran ayının sonunda başlayan Belarus'taki taarruz sırasında önemli sayıda kullanıldı. Bu operasyonda yer alan 811 "otuz dörtlü"nün yarısından fazlasını zaten onlar oluşturuyordu. Toplu düzende, T-34-85 1945'teki düşmanlıklarda kullanıldı: Vistula-Oder, Pomeranian, Berlin operasyonlarında, Macaristan'daki Balaton Gölü yakınlarındaki savaşta. Özellikle, Berlin operasyonunun arifesinde, bu tür savaş araçlarıyla tank tugaylarının kadrosu neredeyse yüzde yüzdü.

Tank tugaylarının yeniden donatılması sırasında, içlerinde bazı organizasyonel değişikliklerin meydana geldiğine dikkat edilmelidir. T-34-85'in mürettebatı beş kişiden oluştuğundan, tugayın hafif makineli tüfek taburunun tanksavar tüfekleri şirketinin personeli, mürettebatın yetersiz kadrosuna çevrildi.

1945'in ortasına kadar, Uzak Doğu'da konuşlanmış Sovyet tank birimleri, esas olarak eski BT ve T-26 hafif tanklarıyla silahlandırıldı. Japonya ile savaşın başlangıcında, birlikler 670 T-34-85 tankı aldı, bu da ilk taburları tüm ayrı tank tugaylarında ve tank bölümlerindeki ilk alayları onlarla donatmayı mümkün kıldı. Avrupa'dan Moğolistan'a transfer edilen 6. Muhafız Tank Ordusu, savaş araçlarını eski konuşlanma bölgesinde (Çekoslovakya) bıraktı ve halihazırda 183 ve 174 numaralı fabrikalardan 408 T-34-85 tankı aldı. Böylece, bu tür makineler, tank birimlerinin ve oluşumlarının grev gücü olan Kwantung Ordusunun yenilgisinde doğrudan rol aldı.

Kızıl Ordu'ya ek olarak, T-34-85 tankları, Hitler karşıtı koalisyona katılan birkaç ülkenin ordularıyla hizmete girdi.

Polonya Ordusunda bu türden ilk tank, 11 Mayıs 1944'te 1. Polonya Ordusunun 3. Eğitim Tank Alayı'na transfer edilen D-5T topuna sahip T-34-85 idi. Savaş birimlerine gelince, 1. Polonya tank tugayı bu tankları - 20 adet - Eylül 1944'te Studzianki yakınlarındaki savaşlardan sonra aldı. Toplamda, 1944-1945'te Polonya Ordusu 328 T-34-85 tankı aldı (son 10 araç 11 Mart'ta transfer edildi). Tanklar, 183 No'lu, 112 No'lu fabrikalardan ve tamir depolarından geldi. Çatışmalar sırasında muharebe araçlarının önemli bir kısmı kaybedildi. 16 Temmuz 1945 itibariyle, Polonya Ordusunda 132 T-34-85 tankı vardı.

Tüm bu makineler oldukça yıpranmıştı ve büyük bir revizyon gerektiriyordu. Bunu gerçekleştirmek için, son savaşların yerlerinde, servis edilebilir bileşenleri ve düzenekleri harap olmuş Polonya ve Sovyet tanklarından çıkaran özel tugaylar oluşturuldu. Onarım sırasında, erken üretim T-34'te taret plakası değiştirildiğinde ve 85 mm'lik bir topa sahip bir taret takıldığında, belirli sayıda "sentezlenmiş" tankın ortaya çıktığını belirtmek ilginçtir.

1. ayrı Çekoslovak tugayı, 1945'in başlarında T-34-85'i aldı. Daha sonra 52 T-34-85 ve 12 T-34 içeriyordu. Operasyonel olarak Sovyet 38. Ordusuna bağlı olan tugay, Ostrava için ağır savaşlarda yer aldı. Olomouc'un 7 Mayıs 1945'te ele geçirilmesinden sonra, tugayın kalan 8 tankı Prag'a transfer edildi. 1945 yılında Çekoslovakya'ya transfer edilen T-34-85 tanklarının sayısı farklı kaynaklarda 65 ila 130 adet arasında değişmektedir.

Savaşın son aşamasında, Yugoslavya Halk Kurtuluş Ordusu'nda iki tank tugayı kuruldu. 1. tank tugayı İngilizler tarafından silahlandırıldı ve MZAZ hafif tankları Temmuz 1944'te Yugoslavya'nın Adriyatik kıyılarına indi. 2. Tank Tugayı 1944'ün sonunda Sovyetler Birliği'nin yardımıyla kuruldu ve 60 T-34-85 tankı aldı.

Az sayıda T-34-85, Alman birliklerinin yanı sıra Almanya ile müttefik devletlerin birlikleri tarafından ele geçirildi. Wehrmacht tarafından kullanılan bu tanklardan sadece birkaçı vardı, bu anlaşılabilir - 1944-1945'te savaş alanı çoğu durumda Kızıl Ordu ile kaldı. 5. SS Viking Panzer Tümeni, 252. Piyade Tümeni ve diğer bazı birimler tarafından bireysel T-34-85'lerin kullanılmasının gerçekleri güvenilir bir şekilde bilinmektedir. Almanya'nın müttefiklerine gelince, örneğin 1944'te Finler, altısı 1960'a kadar Fin ordusu tarafından işletilen dokuz T-34-85 ele geçirdi.

Savaşta sıklıkla olduğu gibi, askeri teçhizat bazen birkaç kez el değiştirdi. 1945 baharında, Çekoslovakya'da 18. Ordu'nun bir parçası olarak savaşan 5. Muhafız Tank Tugayı, Almanlardan T-34-85 orta tankını ele geçirdi. O sırada tugayın maddi kısmının T-70 hafif tankları, orta T-34 tankları ve ele geçirilen Macar tanklarından oluşan bir taburdan oluştuğunu belirtmek ilginçtir. Ele geçirilen araç, bu tugaydaki ilk T-34-85 tankı oldu.

Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, T-34-85 oldukça uzun bir süre - neredeyse 50'lerin ortalarına kadar - Sovyet Ordusunun tank filosunun temelini oluşturdu: T-44 sınırlı miktarlarda hizmete girdi ve T-54, endüstri tarafından çok yavaş ustalaştı. Birlikler modern zırhlı araçlara doyduğundan, T-34-85 tankları eğitim birimlerine aktarıldı ve ayrıca uzun süreli depoya yerleştirildi. Özellikle Trans-Baykal ve Uzak Doğu'daki bir dizi askeri bölgenin eğitim birimlerinde, bu savaş araçları 70'lerin başına kadar kullanıldı. Yazarın bugüne kadar birliklerde T-34-85'in varlığı hakkında hiçbir bilgisi yok, ancak Savunma Bakanı'ndan tankı Rus Ordusu ile hizmetten çıkarmak için henüz resmi bir emir gelmedi.

Sovyet Ordusunun bir parçası olarak, T-34-85 tankları savaş sonrası yıllarda düşmanlıklarda yer almadı. BDT'deki bazı "sıcak noktalarda", örneğin Ermeni-Azerbaycan ihtilafı sırasında "otuz dörtlü"nün savaşta kullanıldığına dair bilinen gerçekler var. Ve bazen bu amaç için tank anıtları bile kullanıldı.

Sovyetler Birliği dışında, T-34-85, neredeyse tüm kıtalarda ve en yakın zamana kadar düşmanlıklarda yer aldı. Ne yazık ki, özellikle bu teslimatlar sadece SSCB'den değil, Polonya ve Çekoslovakya'dan da yapıldığından, belirli bir ülkeye transfer edilen bu tip tankların tam sayısını belirtmek mümkün değildir.

1945'ten sonra, T-34-85 çeşitli zamanlarda Avusturya, Arnavutluk, Cezayir, Angola, Afganistan, Bangladeş, Bulgaristan, Macaristan, Vietnam, Gana, Gine, Gine-Bissau, Doğu Almanya, Mısır, İsrail'de hizmet veriyordu (yakalandı) Mısır), Irak, Kıbrıs, Çin, Kuzey Kore, Kongo, Küba, Laos, Lübnan, Libya, Mali, Mozambik, Moğolistan, Polonya, Romanya, Kuzey Yemen, Suriye, Somali, Sudan, Togo, Uganda, Finlandiya (Sovyet ele geçirildi) , Çekoslovakya, Ekvator Ginesi, Etiyopya, Güney Afrika (Angola kupası), Yugoslavya, Güney Yemen. 1996 itibariyle, bu tür tanklar hala Küba (çoğunlukla kıyı savunmasında 400 birim), Arnavutluk (70), Bosna-Hersek, Hırvatistan, Angola (58), Gine-Bissau (10), Mali ordularındaydı ( 18), Afganistan ve Vietnam.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra "otuz dörtlü"nün en yaygın kullanıldığı alan Asya olmuştur.

25 Haziran 1950 günü sabah saat 5'te Kore Halk Ordusu'nun (KPA) 109. Tank Alayı'nın T-34-85'leri 38. paraleli geçti ve Kore Savaşı başladı.

KPA'nın zırhlı birimlerinin oluşturulması, 1945'te, Çin'den alınan Amerikan Stuart ve Sherman tanklarının yanı sıra iki Sovyet T-34-85 ile donanmış 15. eğitim tankı alayı kurulduğunda başladı. Kore askeri personelinin eğitimi, 30 Sovyet tank eğitmeni tarafından gerçekleştirildi. Mayıs 1949'da, alay temelinde 105. tank tugayı kuruldu. Yıl sonunda, alaylarının üçü de (107., 109. ve 203.) her biri 40 araç olan "otuz dört" ile tam donanımlıydı. Haziran 1950'ye kadar KPA'nın 258 T-34-85 tankı vardı. 105. tugaya ek olarak, 20 araç 208. eğitim tank alayında ve geri kalanı yeni oluşturulan 41., 42., 43., 45. ve 46. tank alaylarında (aslında - taburlar, her biri 15 tank) ve 16. ve 17. tank tugayları (aslında her biri 40-45 araçlık alaylar). Kuzey Kore birliklerinin zırhlı araçların miktarı ve kalitesi açısından üstünlüğü, Güney Kore ordusunun tek bir tankı olmadığı ve Güney Kore ve Japonya'da konuşlu 8. Amerikan ordusunun sahip olduğu için tamamlandı. o zamanlar M24 Chaffee hafif tanklarıyla donanmış sadece dört ayrı tank taburu.

Kore Yarımadası'nın orta kısmının dağlık doğası, büyük tank kütlelerinin kullanılmasına izin vermedi, bu nedenle tank alayları, Seul yönüne saldıran 1., 3. ve 4. KPA piyade bölümlerine bağlandı. Tank saldırılarının başarısı tamamlandı! Güney Koreli piyade birimleri tamamen demoralize edildi. Pek çok asker hayatlarında daha önce hiç tank görmemiş olmakla kalmadı, aynı zamanda tanksavar silahlarının - 57 mm toplar ve 2.36 inç bazukaların - T-34-85'e karşı güçsüz olduğuna da kısa sürede ikna oldular. 28 Haziran 1950'de Seul düştü.

Bir hafta sonra, önemli bir olay meydana geldi - 5 Temmuz'da, 107. KPA alayının 33 T-34-85 tankı, ABD Ordusunun 24. Piyade Tümeni pozisyonlarına saldırdı. Amerikalılar, 105 mm obüs ve 75 mm geri tepmesiz silahlarla tank saldırısını püskürtmeye çalıştı. Ancak, yüksek patlayıcı mermilerin etkisiz olduğu ve yalnızca altı adet 105 mm HEAT mermisi olduğu ortaya çıktı. 500 yard mesafeden iki tankı devirmeyi başardılar. Bu savaş sırasında, Amerikan piyadeleri 2,36 inçlik bazukalardan tanklara 22 el ateş etti - ve hepsi boşuna!

10 Temmuz 1950'de, 78. Tank Taburunun A Şirketi'nden T-34-85'ler ve M24'ler arasında ilk tank savaşı gerçekleşti. İki M24 vuruldu, "otuz dörtlü" kayıp vermedi. 75 mm Amerikan mermileri ön zırhlarını delmedi. Ertesi gün, A Şirketi üç tank daha kaybetti ve Temmuz ayının sonunda pratikte varlığı sona erdi - 14 tanktan ikisi içinde kaldı! Bu tür sonuçlar, Amerikan tankerlerini tamamen demoralize etti ve şimdi M24'te etkili bir tanksavar silahı görmeyen piyadeleri büyük ölçüde üzdü. Piyadeler, ancak 3.5 inçlik "süper bazuka"yı kullanmaya başladıktan sonra biraz rahatlama yaşadılar. Taejon için yapılan savaşlarda, 105. tugay 15 T-34-85 kaybetti, bunlardan yedisi süper bazuka ateşiyle yok edildi.

Otuz dört, yalnızca 17 Ağustos 1950'de değerli bir rakiple karşılaştı. 107. Tank Alayı'nın T-34-85'leri, Busan köprüsündeki 1. ABD Deniz Tugayının mevzilerine saldırdı. Zaferlere alışkın olan Kuzey Koreli tankerler, tanınmış M24'leri önlerinde görerek güvenle savaşa girdiler. Ancak yanılıyorlardı - ABD Deniz Kuvvetleri'nin 1. Tank Taburundan M26 Pershing'lerdi. Üç T-34-85, 90 mm Pershing ve Süper Bazuka toplarından gelen birleşik ateşle vuruldu. O andan itibaren tank savaşlarında bir dönüm noktası yaşandı. Saldırı operasyonlarında iyi eğitim almış Kuzey Koreli tankerler, konumsal bir mücadelede Amerikan tanklarıyla teke tek muharebeye girmeye hazır değildi. Amerikan mürettebatının daha yüksek seviyedeki muharebe eğitimi etkilendi. Eylül 1950'ye kadar, Pusan köprü başında bir güç dengesi kurulmuştu. Incheon'a inen Amerikalılar, olayların gidişatını kendi lehlerine çevirdi.

Seul'e kısa bir yol, Incheon'dan, 42. tank alayından sadece 16 T-34-85'in bulunduğu bölgede, ateşlenmemiş ekipler ve 105. tugayın 10-15 tankıyla açıldı. 16-20 Eylül muharebelerinde bu araçların tamamına yakını imha edildi.

T-34-85'in Shermans ile ilk savaşı 27 Eylül'de gerçekleşti. 10 "otuz dört", 70. tank taburunun C şirketinin 2. takımının M4AZE8'ine saldırdı. Üç Sherman saniyeler içinde bayıldı. Sonra bir T-34-85 bir nakliye konvoyunu ütüledi, 15 kamyonu ve cipi parçaladı ve 105 mm'lik bir obüsten çok açık bir atışla vuruldu. Dört T-34-85 daha bazuka ateşine kurban gitti ve iki Kuzey Kore tankı, arkadan yaklaşan 70. tank taburunun ana kuvvetlerini nakavt etti.

Yıl sonuna kadar, DPRK birlikleri, çoğu bazuka ateşi ve uçak tarafından vurulan 239 T-34-85 tankını kaybetti. Amerikan verilerine göre tanklarla yapılan savaşlarda 97 T-34-85 düşürüldü. Kuzey Kore tankları sadece 34 Amerikan muharebe aracını karşı ateşle imha etti. Aynı zamanda, T-34-85, her bakımdan M24 Chaffee'den açıkça daha iyi performans gösterdi. Özelliklerine göre, "otuz dörtlü" M4AZE8'e yakındı, ancak daha güçlü silahlara sahipti. T-34-85, geleneksel zırh delici mermilerle doğrudan bir atışta Sherman'ı kolayca vurursa, Amerikan tankı yalnızca alt kalibreli ve kümülatif mermiler kullanırken benzer bir sonuç elde etti. Sadece daha güçlü zırh korumasına ve silahlara sahip olan M26 Pershing ve M46 Patton, Kore'de T-34-85 için çok sert çıktı.

1959'da, Demokratik Vietnam Cumhuriyeti'nin ilk tank birimi kuruldu - T-34-85 ile donanmış 202. tank alayı. 1967-1975'te bu tanklar, daha modern T-54, T-55, PT-76 ile birlikte Amerikan birliklerine karşı savaşlarda kullanıldı ve iyi oldukları kanıtlandı. Her durumda, son "otuz dörtlü" partisi 1973'te SSCB'den geldi. Vietnam Halk Ordusu'nun 273. tank alayından T-34-85, bu savaşın son savaşında yer aldı - Nisan 1975'te Saygon'un ele geçirilmesi.

Daha sonra, T-34-85 Kampuchea'da savaştı ve 1979'da DRV'nin kuzey illerinde Çin birliklerinin saldırısını püskürtmeye katıldılar. Bazı "otuz dörtlü" Vietnamlılar tarafından ZSU'ya dönüştürüldü. Normal kuleler yerine, üzerlerine iki adet Çin 37 mm Tip 63 otomatik uçaksavar silahına sahip zırhlı kabinler yerleştirildi. Diğerlerine göre, bu savaş araçları Çin'de yapıldı.

T-34-85'in savaştığı son Asya operasyon tiyatrosu Afganistan'dı. Ayrıca, 80'lerde bu tür savaş araçları hem Afgan ordusunun düzenli birimleri tarafından hem de Mücahidler tarafından kullanıldı.

En önemli miktarlarda, Orta Doğu'daki sayısız savaşta T-34-85 tankları kullanıldı.

İlk 230 "otuz dörtlü" 1953-1956'da Mısır'a geldi. Bunlar Çekoslovak üretimi tanklardı. Bazıları Ekim - Kasım 1956'da Mısır'a yönelik İngiliz-Fransız-İsrail müdahalesi sırasında yok edildi. Shermans ve AMX-13'lerde savaşan İsrail tankerleri, 26 T-34-85'i nakavt etti. Mısır ve İngiliz-Fransız tankları arasında herhangi bir muharebe çatışması olmadı.

Yeni büyük bir T-34-85 partisi - 120 araç - 1956'nın sonundan önce Çekoslovakya'dan Nil kıyılarına teslim edildi. Bunu ikinci (1962 -1963'te) ve 1965 - 1967'de - üçüncü, başka bir 130 tank izledi. 60'ların başında, SSCB ve Çekoslovakya'dan Suriye'ye "otuz dört" teslimatı başladı.

1967'deki "altı gün" savaşı sırasında, bu tanklar T-54 ile birlikte tank birimlerinin ilk satırındaydı. Bildiğiniz gibi Araplar bu savaşta yenildiler. Sina Yarımadası'nda İsrail birlikleri 251 T-34-85 tankını nakavt etti ve ele geçirdi. Suriyelilerin kayıpları, hem daha az sayıda zırhlı araç nedeniyle hem de kullanım koşulları nedeniyle çok daha azdı - Golan Tepeleri Sina değil. Golan'da eski muhaliflerin Suriye bayrağı altında İsrail birliklerine karşı savaştığını belirtmek ilginçtir: Alman tankları Pz.lVAusf.l, 40'ların sonunda Çekoslovakya ve Fransa'dan ve T-34-85.

1973'teki "Kıyamet Savaşı"nda, T-34-85'ler çok daha küçük ölçekte kullanıldı ve esas olarak yardımcı görevlerde yer aldı. İsrail Shermanları gibi, birçoğu bu savaşın arifesinde modernizasyon ve değişiklikler geçirdi.

Tankın silahlanmasını güçlendirmek amacıyla Mısırlılar, üzerine bir Sovyet 100 mm BS-3 sahra topu yerleştirmeyi başardılar. Aynı zamanda, taret omuz askısı aynı kaldı. Doğru, standart kulenin sadece ön ve alt kısımları korunmuştur.

Diğer her şey yerine, hafif zırh plakalarından basit bir formun oldukça hacimli bir üst yapısı inşa edildi. Yanlardaki zırh plakalarının ve bu yeni taretin çatısının önemli bir kısmı menteşeliydi, bu bir yandan mürettebatın ateşleme sırasında silaha hizmet etme işini kolaylaştırdı ve diğer yandan sorunu çözdü. dövüş bölümünün havalandırması. Aracın savaş ağırlığı biraz arttı, ancak dinamik özellikleri değişmedi. Orada durmadan, Mısırlı tasarımcılar benzer bir tasarıma, ancak biraz daha büyük bir kuleye 122 mm D-30 obüs kurdular! Bu araçların her ikisinin de tank olarak kullanılamayacağını söylemeye gerek yok. Sadece kundağı motorlu topçu teçhizatları olarak kullanımlarıyla ilgiliydi. Ne yazık ki, bu şekilde dönüştürülen araç sayısı ve düşmanlıklara katılımları hakkında veri yok. Tank savaşlarında başrol modern T-55 ve T-62'ye gitti.

Mısırlıların aksine Suriyeliler farklı, daha basit bir yol izlediler. Ateş geriye doğru yapılırken, D-30 obüsünü gövdenin ön kısmının çatısına kurmaya karar verdiler. Aynı zamanda, kule elbette sökülmüştür. Gövdenin yanlarına mermiler için beş çelik kutu takıldı. Silah mürettebatı için katlanır bir çalışma platformu, ön zırh plakasının üzerine monte edildi. Gövdenin içinde, mühimmat ve mürettebat koltuklarını depolamak için yerler donatıldı. Bu şekilde hazırlanmış bir tank üzerine kurulmadan önce alt tekerlekli makine tabancadan çıkarılarak kalkanı kesildi. Tankların yeniden teçhizatı Katanah'daki topçu okulunda ve El Kabun'daki zırhlı okulda gerçekleştirildi.

20 tona indirilen ağırlık nedeniyle makinenin dinamik özellikleri daha da arttı. Yerdeki özgül basınç da azaldı. Aynısı, elbette, D-30'un balistik özellikleri olarak kaldı. Çekilmiş versiyonda dairesel ateşi olan böyle bir obüs kurulumunun dezavantajı, sınırlı bir rehberlik sektörüne bağlanabilir. Resmi olarak, burada da silah 360° dönebiliyordu, ancak ateş yalnızca tankın kıçındaki 120° yönlendirme sektöründe ateşlendi. Mühimmat ACS T-34-122 120 mermiden oluşuyordu (80'i aracın içinde ve 40'ı gövdenin yanlarında kutularda).

1972'nin başlarında ilk olan, bu kendinden tahrikli silahlar, 1. zırhlı bölümün 4. ve 91. tank tugaylarının (her biri 18 araç) topçu taburlarını aldı. 1973 savaşının başlangıcında, her iki Suriye zırhlı bölümü (1. ve 3.) T-34-122'lerle silahlandırıldı. Çatışmalar sırasında, bu araçlar öncelikle bölgelere yapılan sürpriz yangın baskınları ve birliklere doğrudan ateş desteği için kullanıldı. Savaşın sonunda, İsrail tanklarının saldırılarını püskürtmek zorunda kaldılar ve çoğunlukla, hareketli hedeflere ateş etmek için mürettebatın yetersiz eğitimi nedeniyle, çoğunlukla başarılı olamadılar.

Yine bu kundağı motorlu silahlar önce Lübnan'da, sonra da 1982'de savaşa girdi. Burada, bu araçların bir başka dezavantajı da etkilendi - dar dağ yollarında, kendinden tahrikli silahlar genellikle ateş etmek için geri dönemedi. Bu, T-34-122'nin katıldığı son savaştı. Yakında, modern kundağı motorlu topçu 2S1 ve 2SZ, zırhlı bölümlerin topçu birimlerinde "otuz dört" ün yerini almaya başladıkları SSCB'den geldi. Aynı zamanda, ikincisi rezervine transfer edildi.

Mısır ve Suriye'nin yanı sıra Orta Doğu'da T-34-85'ler 1962-1967 yıllarında Kuzey ve Güney Yemen arasındaki savaşta her iki tarafça da kullanıldı. Lübnan İç Savaşı sırasında, hem Lübnanlı savaşan çeşitli gruplar tarafından hem de Macaristan'dan 60 tank alan Filistin Kurtuluş Örgütü birimleri tarafından kullanıldılar. Son olarak Irak T-34-85'leri 80'li yıllarda İran'la savaş sırasında kullanıldı.

"Otuz dörtler" için savaş alanı Afrika kıtasıydı. İlk olarak 1970 yılında Batı Sahra'daki çatışmalara katıldılar. Etiyopya onları Eritre'de ve 1977-1978'de Somali'ye karşı kullandı. Bununla birlikte, T-34-85, Etiyopya'nın Ogaden eyaletini işgal eden Somali ordusunun da bir parçasıydı.

Batı verilerine göre, ilk T-34-85'ler, ülkenin resmi bağımsızlık ilanından önce bile, 1975'te FAPLA (Angola ordusu) birimlerine girdi. 1976'da, UNITA hareketinin birimleri ve Güney Afrika ordusunun birimleri ile savaşlarda yer alan bu tür 85 tank oraya teslim edildi. Aynı zamanda Güney Afrika Panar AML-90 zırhlı araçlarına karşı çok etkili bir şekilde kullanıldılar. Daha sonra birkaç tank, 1981'de Güney Afrika birliklerine karşı yürütülen düşmanlıklara katıldıkları Namibya'daki isyancıların emrine verildi. Aynı zamanda, bazı tanklar Ratel-90 zırhlı araçlarının 90 mm toplarının ateşiyle vuruldu ve bir kısmı Yuaritler tarafından ele geçirildi.

Latin Amerika'da T-34-85 tanklarına sahip olan tek ülke Küba idi. 1960 yılında SSCB ve Çekoslovakya ile silah ve askeri teçhizat tedariki konusunda ilk anlaşmaları imzaladı. Yakında ilk tank grubu - yaklaşık üç düzine T-34-85 - Küba'ya geldi.

Bu arada, Fidel Castro'yu devirmek için gusanos göçmenlerinden oluşturulan 2506 Tugayı'nın Küba'yı işgali için hazırlıklar tüm hızıyla devam ediyordu. Tugayda 10'a kadar M4 Sherman tankı (diğer kaynaklara göre - M41) ve 20 M8 zırhlı aracı vardı. İniş, 17 Nisan 1961'de Playa Larga ve Playa Giron yakınlarındaki Domuzlar Körfezi'nde başladı ve ilk başta halk milislerinin sadece küçük müfrezeleri - "milisianolar" işgal güçlerine direndi. 17 Nisan öğlen saatlerinde, "gusanos" un niyetleri netleştiğinde, F. Castro, birliklerin doğrudan komuta pozisyonlarına geldi. Bir piyade alayı, bir tank taburu ve 122 mm obüs bölümü iniş alanına ilerledi.

17 Nisan akşamı Milicianos, zamanında gelen birkaç T-34-85 tankının desteğiyle Playa Larga yönünde ilerlemeye çalıştı. Bataklık arazide savaş düzeninde geri dönemeyen tanklar, otoyol boyunca bir sütun halinde hareket ederek birbirlerinin ateş etmesini engelledi. "Gusanos" onların yaklaşmalarına izin verdi ve aynı anda üç bazukadan "otuz dört" kafasını çıkardı. Tankların geri kalanı geri çekildi, piyade de orijinal konumlarına döndü. 18 Nisan sabahı, Santa Clara'dan gelen tüm tank taburu kendi gücüyle savaş alanına geldi ve iki tank şirketi daha Managua'dan römorklarla transfer edildi. Birkaç saat süren topçu hazırlıklarından sonra, sekiz ordu ve polis taburu saldırıya geçti. T-34-85 tankları ve SU-100 kundağı motorlu toplar, piyade savaş oluşumlarının arkasına geçerek onları sürekli ateşle destekledi. Sabah 10.30'da Playa Larga'yı alıp karaya çıktılar ve kıyıya yaklaşmaya çalışan çıkarma gemilerine ateş aktardılar.

19 Nisan'da, 17.30'da, Küba ordusunun birimleri ve halk milisleri, "2506 tugayının" son savunma noktası olan Playa Giron köyüne baskın düzenledi. Köye ilk giren bir T-34-85 tank şirketiydi, öncü araçta bizzat saldırıyı yöneten Fidel Castro'nun kendisi vardı. Playa Girona'da son iki "Sherman" karşı-devrimcisi vuruldu. Hükümet birlikleri, tüm operasyon boyunca sadece bir T-34-85 kaybetti.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Avrupa kıtasındaki çatışmalarda T-34-85 üç kez kullanıldı. İlk kez 1956'da Macaristan'daydı. Budapeşte'de isyancılar Macar Halk Ordusunun beş tankını ele geçirdiler ve daha sonra şehre giren Sovyet Ordusu birimleriyle savaşlara katıldılar.

1974'te Kıbrıs'a Türk müdahalesi sırasında Yugoslavya ve Polonya'dan Kıbrıslı Rumlara teslim edilen T-34-85 tankları Türk birlikleriyle savaştı.

T-34-85 tanklarının son savaş kullanımı vakası, 1991-1997'de Yugoslavya'daki iç savaş sırasında gerçekleşti. Bu tür savaş araçları, Yugoslavya'nın çöküşünden önce neredeyse tüm birlik cumhuriyetlerinin toprak savunma güçlerinde mevcut olduklarından, burada tüm karşı taraflar tarafından kullanıldı. "Otuz Dört", bu savaştaki en eski tanklar olmalarına rağmen, savaşta kendilerini iyi gösterdiler. Mürettebat, yanlara çelik levhalar veya kum torbaları asarak zırhlarının zayıflığını telafi etmeye çalıştı. Doğru, T-34-85 esas olarak tank olarak değil, bir yerden ateş eden kendinden tahrikli silah yuvaları olarak kullanıldı.

T-34-85 tanklarının Yugoslavya'da kullanılmasıyla ilgili bir hikaye, 40'ların sonlarında bu ülkede üstlenilen, onları tamamen modernize etme girişiminden bahsetmeden tamamlanmış sayılmaz. Bu olayın ana nedeni, tankı modernize etme ve bu formda Yugoslavya'da kendi seri üretimini başlatma ve daha sonra ilişkileri keskin bir şekilde kötüleşen SSCB'den üretimi için lisans almama arzusuydu.

Değişiklikler belki de sadece şasiyi, süspansiyonu ve motoru etkilemedi. Şanzıman biraz iyileştirme geçirdi. Gövde ve taretin tasarımında en önemli yenilikler yapıldı. Gövdenin üst kısmı biraz genişledi ve pruvada yan elmacık kemikleri aldı. Bu nedenle, kurs makineli tüfek, makinenin eksenine daha yakın hareket ettirildi. Motor bölmesinin çatısı yenisiyle değiştirildi ve üç standart silindirik yakıt deposu yarı silindirik olanlarla değiştirildi. Tank, tamamen yeni bir aerodinamik döküm taret aldı. O yılların Yugoslav endüstrisi bu kadar büyük döküm üretemediğinden, kule altı döküm parçadan kaynaklandı.

ZIS-S-53 tabancası da yükseltildi. Üzerine orijinal formun bir namlu freni takıldı. Diğer kaynaklara göre, tanka Alman KwK39 temelinde geliştirilen 75 mm'lik bir top yerleştirildi. 7.62 mm Browning M1919A4 uçaksavar makineli tüfek, yükleyicinin döner çift kanatlı kapağına monte edildi.

Tüm bu iyileştirmelerin gövde ve taretin mermi direncini gerçekten artırdığını, ancak aracın özelliklerini önemli ölçüde iyileştiremediğini belirtmek gerekir. Bu nedenle ve ayrıca teknik zorluklardan dolayı, "otuz dörtlüler"in kitlesel modernizasyonu hiçbir zaman uygulanmadı. 1 Mayıs 1950'de Belgrad'daki geçit törenine katılan sadece 7 tank yaptılar.

kreasyonlar

Tank T-34-85 model 1960, T-34-85 tank modeli 1944'ün geliştirilmiş bir modelidir. Büyük Vatanseverlik Savaşı döneminin T-34-85'i, Gorki No. 112 "Krasnoe Sormovo" fabrikasının tasarım bürosunda geliştirildi. Geliştirme, Krylov V.V. fabrikasının baş tasarımcısı tarafından yönetildi. Daha sonra, arabanın teknik belgeleri Nizhny Tagil'deki 183 numaralı ana fabrika tarafından onaylandı (baş tasarımcı - Morozov A.A.). 23 Ocak 1944'te, GKO'nun 5020 sayılı kararıyla, tank Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. Bu tankların üretimi, Mart 1944'ten Aralık 1946'ya kadar 112 Krasnoe Sormovo, 174 (Omsk) ve 183 No'lu fabrikalarda gerçekleştirildi. Savaş sonrası dönemde fabrikalar tarafından 5742 tank üretildi.

1947'de arabaya fabrika adı "Object 135" verildi. 1950'lerde birkaç kez modernize edildi. SSCB Savunma Bakanlığı'nın revizyon tesislerinde modernizasyon önlemleri gerçekleştirildi. Bu önlemler (amacı, teknik ve savaş özelliklerini geliştirmek, tankın birimlerinin ve bileşenlerinin güvenilirliğini artırmak, bakım kolaylığı), GBTU'nun talimatları üzerine VNII-100 ve TsEZ No. 1 tarafından geliştirilmiştir. 1960 yılında onaylanan modernizasyon için çizim ve teknik belgelerin son gelişimi, baş tasarımcı Kartsev L.N. 183 numaralı tesisin tasarım bürosu (Nizhny Tagil). Yılın 1960 modelinin T-34-85 tankı klasik bir genel yerleşim planına sahipti, mürettebat beş kişiydi. Dahili ekipman 4 bölmeye yerleştirildi: şanzıman, motor, savaş ve kontrol. Zırhlı gövde, taret, silahlanma, şasi, şanzıman ve elektrik santrali, 1944 modelinin T-34-85'ine kıyasla önemli değişikliklere uğramadı.

Düzen ve ekipman

Kontrol bölmesinde bir makineli nişancı (sağda) ve bir sürücü (solda), bilye yuvasına monte edilmiş bir DTM makineli tüfek, tank kontrolleri, enstrümantasyon, iki el tipi yangın söndürücü, iki basınçlı hava silindiri, bir TPU bulunuyordu. aparatların yanı sıra yedek parça ve mühimmat parçaları. Sürücü araca zırhlı gövdenin üst ön plakasında bulunan ve zırhlı bir kapakla kapatılan bir kapaktan girdi. Sürücü ambar kapağı, yatay görüş açısını artırmaya yarayan iki görüntüleme cihazıyla donatıldı (gövdenin yanlarına doğru çevrildiler). Geceleri araziyi ve yolu izlemek için sürücüde bir BVN gece görüş cihazı vardı. BVN seti, cihazın kendisinden, yüksek voltajlı bir güç kaynağından, kızılötesi filtreli bir FG-100 fardan ve yedek parçalardan oluşuyordu. BVN cihazı ve çalışma dışı durumdaki yedek parçaları, ilk mühimmat kutusundaki sürücü koltuğunun arkasında bulunan bir saklama kutusunda saklandı. Gövdenin pruvasındaki brakete kızılötesi filtreli ek bir optik eleman takıldı.

Kullanıldığında, BVN cihazı, kapağın sağ tarafında üst ön plakaya (kapak kapağı açıkken) kaynaklı bomlara monte edilen çıkarılabilir bir brakete monte edildi. Cihazın güç kaynağı bir brakete, sol taraftaki tankın içine, gövdenin sağ tarafına - kızılötesi filtreli FG-100 farına monte edildi. Sol FG-102'den bir optik eleman ve bir karartma eki çıkarıldı ve bunun yerine kızılötesi filtreli bir optik eleman kullanıldı. Kontrol bölmesinin altındaki makineli tüfek koltuğunun önünde, katlanan zırhlı bir kapakla kapatılan yedek bir kapak vardı (bir döngü kullanıldı).

Teknenin orta kısmını ve kulenin iç hacmini işgal eden savaş bölümünde, nişan alma mekanizmaları ve manzaraları, gözlem cihazları, iletişim ekipmanı ve mühimmat yükünün bir kısmı ile tank silahları ve ayrıca işler, tank vardı. komutan ve nişancı - silahın solunda, yükleyici - sağda . Kulenin çatısında, komutan koltuğunun üzerinde, dönmeyen bir komutan kubbesi vardı. Kulenin yan duvarlarında, komutana her yönden görüş sağlayan beş görüntüleme yuvası (camla korunan) vardı. Kulenin çatısında, zırhlı bir kapakla kapatılmış bir giriş kapağı vardı. Kapağın döner tabanına bir görüntüleme cihazı TPKU-2B veya TPK-1 yerleştirildi. Topçu ve yükleyici iş yerlerinin üstündeki kulenin çatısına bir adet MK-4 periskop döner cihaz yerleştirildi. Mürettebatın inişi için, komutanın kulesindeki giriş kapağına ek olarak, taretin çatısının sağ tarafında yükleyici işyerinin üzerinde yapılmış bir kapak kullanıldı. Kapak, bir menteşe üzerinde menteşeli zırhlı bir kapakla kapatıldı.

Tankın dövüş bölmesinin sol tarafında, motor soğutma sistemine dahil olan bir nozul ısıtıcısı kazanı monte edildi. Dövüş bölümünün arkasında motor bölmesi vardı. Çıkarılabilir bir bölme ile ayrıldılar. Motor bölmesi motoru, dört pili ve iki radyatörü barındırıyordu. Soldaki çıkarılabilir olmayan ve üst çıkarılabilir levhalarda, bir kasa ile kapatılan ısıtıcı süper şarj cihazına erişim için bir kesme yapılmıştır. Yan sacın kapısında kalorifer boruları için bir pencere vardı. Teknenin arka kısmında, motor bölmesinden bir bölme ile ayrılmış bir şanzıman bölmesi vardı. Santrifüj fanlı bir ana debriyaj, şanzıman üniteleri, hava temizleyicileri, yakıt depoları ve elektrikli marş motoruyla donatıldı.

Silahlanma ve görülecek yerler

1960 modelinin ana T-34-85'i, yarı otomatik mekanik (kopya) tipi ve dikey bir kama kapısı olan 85 mm kalibreli ZIS-S-53 tank tabancasıydı. Namlu uzunluğu - 54,6 kalibre, ateş hattının yüksekliği - 2,02 m 7.62 mm kalibreli bir DTM makineli tüfek, ZIS-S-53 topuyla eşleştirildi. Dikey düzlemde, ikiz kurulumun hedeflenmesi sektör tipi bir kaldırma mekanizması kullanılarak -5 ila +22 derece aralığında gerçekleştirildi. İkiz kurulumdan ateş ederken hasarsız alan 23 metre idi. Yürüyüş sırasında kaldırma mekanizmasını, tabancanın solundaki braket üzerindeki dinamik yüklerden korumak için, taretin içinde, tabancayı iki konumda sabitleyen topun toplanmış konumu için bir durdurucu vardı (yükseklik açıları - 16 ve 0 derece). Yatay düzlemde, ikiz kurulumun nişan alma işlemi, kuledeki nişancı koltuğunun solunda bulunan MPB tarafından gerçekleştirildi. Taret dönüş mekanizmasının tasarımı, bir elektrik motoru veya manuel tahrik kullanarak dönüş sağladı. Bir elektrik motoru tahriki kullanıldığında (1,35 kilovatlık elektrik motoru MB-20B kullanıldı), kule iki farklı hızda her iki yöne döndü. Bu durumda kulenin maksimum dönüş hızı saniyede 30 derece idi.

Son üretim yılındaki T-34-85 tanklarında, tareti döndürmek için iki hızlı elektrikli tahrik, yeni bir elektrikli tahrik KR-31 ile değiştirildi. Bu sürüş, kulenin topçu koltuğundan veya komutan koltuğundan dönmesini sağladı. Taret, topçu tarafından KR-31 reostat kontrolörü kullanılarak döndürüldü. Bu durumda kulenin dönüş yönü, sapın ilk konumundan sağa veya sola sapmasına karşılık geldi. Dönme hızı, kontrol kolunun açısına göre ayarlandı ve saniyede 2 ila 26 derece arasında değişti. Tank komutanı, komutanın görüntüleme cihazının sol koluna monte edilmiş bir düğmeye basarak komutanın kontrol sistemini kullanarak kuleyi döndürdü. Kule, namlu deliğinin ekseni ve görüntüleme cihazının görüş hattı hizalanana kadar en kısa yol boyunca aktarıldı. Hız - saniyede 20-24 derece. Toplanmış konumda, taret, sağ tarafa (yükleyici koltuğunun yanına) monte edilmiş bir taret durdurucu kullanılarak, taretin bilyalı yatağının kulplarından birine kilitlendi.

Savaş alanını izlemek, hedeflere olan menzili belirlemek, bir toptan ve bir koaksiyel makineli tüfekle hedeflenen ateşi belirlemek ve ateşi düzeltmek için bir TSh-16 tankı mafsallı teleskopik görüş kullanıldı. Bir toptan hedeflenen maksimum ateş menzili, koaksiyel bir makineli tüfekten 5,2 bin metre - 1,5 bin metredir.Görüş camının buğulanmasını önlemek için bir elektrikli ısıtıcı ile donatılmıştır. Kapalı ateşleme konumlarından bir toptan ateş ederken, top çitinin sol kalkanına ve ayrıca bir taret iletkisine sabitlenmiş bir yan seviye kullanıldı (işaretçi, topçu koltuğunun soluna, topçu koltuğunun üst takibinde takıldı). kule desteği). Topun maksimum atış menzili 13,8 bin metredir. Silahın tetik mekanizması, bir elektrikli tetik ve bir manuel (mekanik) tetik içeriyordu. Elektrikli tetik kolu, kaldırma mekanizmasının el çarkının koluna, manuel tetik kolu ise çitin sol kalkanına yerleştirildi. Koaksiyel bir makineli tüfekten ateş, aynı elektrikli tetik kolu kullanılarak gerçekleştirildi. Elektrikli tetiklerin açılması / açılması, nişancının elektrikli tetik panelindeki geçiş anahtarları ile gerçekleştirildi.

7.62 mm kalibreli ikinci DTM makineli tüfek, T-34-85 tank gövdesinin ön üst tabakasının sağ tarafında bir bilye yuvasına yerleştirildi. Makineli tüfek yuvası, 12 derecelik sektörde -6 ila +16 derece aralığında dikey nişan açıları, yatay açılar sağladı. Bu makineli tüfekten ateş ederken, bir PPU-8T optik teleskopik görüş kullanıldı. Önden bir makineli tüfekle ateş ederken, etkilenmeyen alan 13 metre idi. Silah mühimmatı 55 - 60 atış, DTM makineli tüfek - 1890 mermiden (30 disk) oluşuyordu. Buna ek olarak, dövüş bölmesinin bir istifi vardı: 7.62 mm AK-47 saldırı tüfeği (mühimmat yükü 300 mermi, 10 şarjör), 20 F-1 el bombası, 26 mm sinyal tabancası (20 sinyal mermisi).

mühimmat

Bir toptan ateş etmek için, aşağıdaki mermilerle üniter atışlar kullanıldı: balistik uçlu kör bir zırh delici izleyici BR-365; keskin başlı BR-365K; alt kalibreli zırh delici izleyici BR-365P; yanı sıra azaltılmış ve tam şarjlı tam vücut parçalanma bombası 0-365K ile. Zırh delici izleyici merminin başlangıç hızı 895 m/s, parçalanma bombası tam şarjda - 900 m/s ve azaltılmış şarjla - 600 m/s. Zırh delici bir mermi kullanırken 2 metre yüksekliğindeki bir hedefe doğrudan atış menzili 900-950 metre, alt kalibreli bir zırh delici izleyici 1100 metredir.

12 çekimden (O-365K) oluşan ana raf yığını, kulenin nişine yerleştirildi. Kelepçe istifleme, 8 atış yerleştirildi: 4 atış (BR-365 veya BR-365K) - dövüş bölmesinde gövdenin sağ tarafında; 2 atış (BR-365P) - dövüş bölmesindeki bölümün köşelerinde; 2 atış (BR-365P) - sağdaki dövüş bölümünün önünde. Kalan 35 atış (24 O-365K, 10 BR-365 veya BR-365K ve 1 BR-365P) alttaki dövüş bölmesinde altı kutuya yerleştirildi.

Makineli tüfekler için diskler özel olarak yerleştirildi. yuvalar: makineli nişancı koltuğunun önünde ön ön sayfada - 15 adet, gövdenin sağ tarafında, makineli nişancı koltuğunun sağında - 7 adet, sürücü koltuğunun solunda, gövdenin altında - 5 adet, kulenin sağ duvarındaki yükleyici koltuğunun önünde - 4 adet. F-1 el bombaları ve çantalardaki sigortalar iskele tarafında istifleme yuvalarına yerleştirildi.

6 dergide donatılmış AK-47 (180 adet) kartuşları yerleştirildi: özel. kulenin sağ tarafında bir çanta - 5 mağaza; makinenin kapağında özel bir cepte - 1 mağaza. Normal bir kapaktaki kartuşların geri kalanı (120 adet) mürettebatın takdirine bağlı olarak yerleştirildi. 6 adet sinyal kartuşu özeldi. çanta, taretin sol tarafındaki TSh görüşünün solunda, kapatmada kalan 14 mermi, mürettebatın takdirine bağlı olarak savaş bölmesindeki boş yerlere yerleştirildi.

Gövde ve kule

Tankın zırh koruması anti-balistiktir, farklılaştırılmıştır. Gövde ve taretin tasarımı, 1944 modelinin T-34-85'ine kıyasla değişmeden kaldı. Tankın gövdesi, ayrı cıvatalı bağlantılarla 20 ve 45 milimetre kalınlığında haddelenmiş ve döküm zırhtan kaynaklanmıştır. Bir bilyeli yatak kullanılarak tank gövdesine kaynaklı bir çatıya sahip bir dökme kule monte edildi. Ön kısımdaki maksimum kalınlık 90 milimetredir. 1960 modelinin T-34-85 tankında, dövüş bölümü için geliştirilmiş bir havalandırma sistemine sahip kuleler kuruldu. İki egzoz fanının montajı yıkıldı. Aynı zamanda, tavanın önündeki tabanca kama kesiminin üzerine monte edilen bir fan egzoz fanı olarak hizmet etti ve ikincisi, taretin çatısının kıç kısmına monte edilen bir enjeksiyon fanı olarak görev yaptı. Bu fan düzenlemesi, savaş bölmesini temizleme verimliliğini artırmayı ve barutun yanması sırasında oluşan gazların mürettebat işyerlerinden geçişini engellemeyi mümkün kıldı. Bir duman perdesi kurmak için gövdenin üst kıç tabakasına, bir sıfırlama mekanizması ve bir elektrikli ateşleme sistemi (komutanın koltuğundan) ile 2 duman bombası BDSH-5 yerleştirildi. İstiflenmiş konumda (üst kıç levhaya özel braketlere monte edilmiş iki ek yakıt varilinin takılması durumunda), sol üst yan levhaya, ek bir yağ tankının önüne (bazı makinelerde, bir 90 litre kapasiteli üçüncü ek tank buraya kuruldu) .

Motor ve yakıt sistemi

1960 modelinin T-34-85 tanklarında, 500 beygir gücünde (1800 rpm krank mili hızında) V2-34M veya V34M-11 dizel motor kuruldu. Motor, iki adet 10 litrelik hava silindirinde depolanan 15 beygir gücünde bir ST-700 elektrikli marş motoru (ana çalıştırma yöntemi) veya basınçlı hava (yedekleme yöntemi) kullanılarak çalıştırıldı. Düşük sıcaklıklarda çalıştırmayı kolaylaştırmak için, soğutma sistemine dahil olan su borulu kazanlı bir meme ısıtıcısı ve motor silindirlerine giren havayı ısıtmak için bir ısıtıcı kullanılır. Isıtıcı, motor bölmesinin bölmesine bir braket üzerinde bağlanmıştır. Isıtma sistemi, enjektör ısıtıcısına ek olarak, hem yağ tanklarında hem de elektrikli ekipmanlarda (elektrik kabloları ve kızdırma bujileri) ve boru hatlarında yağ ısıtma radyatörlerini içeriyordu. Isıtma sistemi, soğutma sıvısını ve ayrıca tanklardaki yağın bir kısmını ısıtarak dizel motorun çalıştırma için hazırlanmasını sağlamıştır. Ek olarak, motorun düşük sıcaklıklarda çalıştırılmasını kolaylaştırmak için, donmuş yağı petrol boru hattından çıkarmak için, onu yağ pompasının enjeksiyon kısmına yönlendiren bir cihaz kullanıldı.

Yakıt sistemi, gövdenin içine yerleştirilmiş 8 yakıt tankına sahipti ve 3 grupta birleştirildi: bir grup kıç tank, bir grup sağ ve sol yan tank. Dahili tankların toplam kapasitesi 545 litredir. Tankın sancak tarafına, her biri 90 litrelik iki harici ek yakıt deposu yerleştirildi. Harici yakıt tankları yakıt sistemine dahil edilmemiştir. Eğimli bir yem tabakasına her biri 200 litre kapasiteli iki varil bağlandı. Yakıt sistemine, gövdenin sancak tarafındaki motor bölmesi bölmesinde bulunan ve yakıt pompası karterini özel bir yakıt boru hattından boşaltmak için kullanılan bir tahliye tankı dahil edildi. Tank yedek parçaları ve aksesuarları, gövdenin eğimli sol tarafında dışa sabitlenmiş bir metal kutu içinde nakliye konumuna yerleştirilmiş küçük boyutlu bir MZA-3 yakıt ikmali ünitesini içeriyordu. 1960 modelinin T-34-85 tankının karayolu üzerinde dahili (ana) yakıt tanklarında seyir menzili 300-400 kilometre, toprak yollarda - 320 kilometreye kadar.

Motor soğutma sistemi cebri, sıvı, kapalı tiptir. Her radyatör çekirdeği 53 metrelik bir soğutma yüzeyine sahipti. Isıtma sistemini (sisteme sürekli dahil edilerek) bir meme ısıtıcısı ile kurduktan sonra soğutma sisteminin kapasitesi 95 litre idi. Motoru düşük sıcaklıklarda çalıştırmaya hazırlama süresini azaltmak için soğutma sisteminde bir doldurma ağzı vardır. Bu boyuna dökülen sıcak sıvı, doğrudan motor bloklarının kafalarına ve gömlek boşluğuna girerek ısınmasını hızlandırdı.

Hava temizleme sistemi

Hava temizleme sisteminde, toz toplayıcının ilk aşamasından otomatik püskürtmeli toz giderme ile donatılmış kombine tipte iki VTI-3 hava temizleyicisi kullanıldı. Motor egzoz borularına toz toplayıcılara bağlı ejektörler takıldı. Hava temizleyici bir mahfaza, toz toplayıcılı bir siklon aparatı, bir kapak ve üç tel kasetli bir mahfazadan oluşuyordu.
Yağlama sistemi

Kuru bir karterli (MT-16p yağ kullanıldı) sirkülasyon kombine (püskürtme ve basınç) motor yağlama sistemi şunlardan oluşuyordu: bir yağ üç bölümlü dişli pompası, iki yağ tankı, bir Kimaf yağ tel oluklu filtre, bir dengeleme tankı, boru şeklinde bir yağ soğutucusu, elektrikli tahrikli, termometre, manometre ve boru hatlarına sahip bir MZN-2 yağ pompası pompası. Motor ve yağ tankları arasına her iki tarafta soğutma sistemine dahil su radyatörleri yerleştirildi. Motordan çıkan yağı soğutan yağ soğutucusu, sol su radyatörünün raflarına iki cıvata ile takılmıştır. Düşük sıcaklıklarda, yağ soğutucusu özel bir boru hattı yardımıyla yağlama sisteminden ayrıldı (yedek parçalarda beceriksizdi). Bu durumda yağ doğrudan dengeleme deposuna ve ardından tanklara gitti.

1960 modelinin tüm T-34-85 yağlama sisteminin toplam doldurma kapasitesi 100 litre idi. Her bir yağ tankı 38 litre yağ içeriyordu. Yağlama sistemi, düşük ortam sıcaklıklarında motoru çalıştırmadan önce yağı ısıtmak için bir nozul ısıtıcısına ve yağ tanklarına yerleştirilmiş özel radyatörlere sahipti. 1960 model T-34-85 tankının sol tarafında motor yağlama sistemine bağlı olmayan 90 litrelik harici bir yağ tankı vardı.

Şanzıman ve yürüyen aksam

Şasi ve şanzıman birimleri ve düzenekleri, 1944 modelinin T-34-85'inden önemli ölçüde farklı değildir. Tankın mekanik şanzımanı şunlardan oluşur: kuru sürtünmeli çok diskli bir ana sürtünme kavraması (çelik üzerine çelik), dört veya beş vitesli şanzıman, yüzer iki çok diskli yerleşik kavrama, dökme demir balatalı bant frenler , ve iki dişli tek sıralı nihai tahrikler. Karterin alt yarısındaki dişli kutusunda, yağı boşaltmak için bir tahliye valfi vardı. Şanzıman giriş milinin konik makaralı yatağı ile adaptör manşonu arasında, yağ keçesine ek olarak bir yağ deflektörü vardır. Ana mil yataklarından yağ sızıntısı, bir yağ deflektörü ve sızdırmazlık yay halkaları ile önlendi.

1960 modeli T-34-85'in şasisinde, düğümleri tank gövdesinin içine yerleştirilmiş ayrı bir yaylı süspansiyon kullanıldı. Kontrol bölümünde bulunan ilk palet makarasının süspansiyonu özel bir kalkanla korunuyordu. 2 - 4 yol tekerleklerinin süspansiyonu, özel şaftlara eğik olarak yerleştirildi. Tırtıl hareket ettirici, iki büyük kesitli tırtıl, harici şok emilimine sahip on palet makarası, paletli gerdiricilerle donatılmış iki kılavuz tekerlek ve sırt bağlantılı iki tahrik tekerleğinden oluşuyordu. Makineye iki tip palet makarası yerleştirildi: büyük dış lastik lastiklere sahip döküm veya damgalı diskler.

elektrikli ekipman

Tankın elektrik donanımı tek telli devreye göre yapılmıştır (acil aydınlatmada iki telli devre kullanılmıştır). Yerleşik ağın voltajı 24-29 V (MPB ve marş röleli marş devresi) ve 12 V (diğer tüketiciler). Ana elektrik kaynağı, röle regülatörü RRT-30'a sahip 1,5 kilovatlık bir G-731 jeneratörüydü. Yardımcı - Seri-paralel olarak birbirine bağlı, sırasıyla toplam 256 ve 280 Ah kapasiteli 4 adet şarj edilebilir pil 6STEN-140M. Gövdenin eğimli tarafının önüne, dış mekan farının arkasına, C-58 sinyali bir brakete monte edildi. FG-100 kızılötesi filtreli bir dış far, levhanın sağ yan eğimine monte edildi. Sol far, bir FG-102 karartma nozulu ile donatıldı. GST-64 arka konum lambasına ek olarak, FG-126 farının bulunduğu kulede bulunan benzer bir konum lambası vardı. MZN-3 küçük boyutlu doldurma ünitesini ve portatif bir lambayı bağlamak için gövdenin kıç kısmına harici bir soket yerleştirildi.

İletişim araçları

Tank taretinde, harici radyo iletişimi için R-123 radyo istasyonu ve dahili iletişim için R-124 tank interkomu kullanıldı. İniş komutanı ile iletişim için bir çıkış vardı. Komuta araçlarında, 9RS ve RSB-F radyo istasyonlarının yanı sıra bir tank interkom TPU-ZBis-F kuruldu. Telsizlere güç sağlamak için normal piller kullanıldı. Piller, bir L-3/2 motoru içeren otonom bir şarj ünitesi kullanılarak yeniden şarj edildi.

1960 T-34-85 modelinin taktik ve teknik özellikleri:
Savaş ağırlığı - 32,5 - 33 ton;
Mürettebat - 5 kişi;
BOYUTLAR:
Tam uzunluk - 8100 mm;
Gövde uzunluğu - 6100 mm;
Genişlik - 3000 mm;
Yükseklik - 2700 mm;
Açıklık - 400 mm;
SİLAHLAR:
- tabanca S-53 85 mm kalibre;
- 7.62 mm kalibrelik iki DTM makineli tüfek;
mühimmat:
- 56 atış;
- 1953 kartuşu;
HEDEFLEME CİHAZLARI:
- teleskopik görüş TSh-16;
- makineli tüfek teleskopik görüş PPU-8T;
REZERVASYON:
kule alnı - 90 mm;
taret tahtası - 75 mm;
gövde alnı - 45 mm;
gövde tahtası - 45 mm;
çatı - 16-20 mm;
alt besleme - 40 mm;
besleme üst - 45 mm;
alt ön sac - 20 mm;
arka alt sac - 13 mm;
MOTOR:
- V-2-34, 12 silindirli, dizel, sıvı soğutmalı, 500 hp 1700 rpm'de; tank kapasitesi - 550 litre;
AKTARMA:
- mekanik, 5 vitesli şanzıman (4 ileri, 1 geri), nihai tahrikler, debriyajlar;
ALT TAKIM (gemide):
5 çift yol tekerleği (çap 830 mm), arka kılavuz ve ön tahrik tekerleği; tırtıllar - küçük bağlantı, çelik, sırt bağlantısı, her tırtılda 72 iz;
HIZ:
karayolu üzerinde - 54 km / s;
karayolu üzerinde güç rezervi - 290-300 km;
kros - 25 km / s;
ülke yolu boyunca güç rezervi - 220-250 km;
AŞILACAK ENGELLER:
Yükseliş - 35 derece;
İniş - 40 derece;
Duvar yüksekliği - 0,73 m;
Hendek genişliği 2.50 m;
Ford derinliği - 1,30 m;
İLETİŞİM ARAÇLARI:
- interkom TPU-47;
- radyo istasyonu 10-RT-26E.

Şuradan hazırlanmıştır:
http://www.dogswar.ru
http://www.battlefield.ru/
http://www.aviarmor.net

Ctrl Giriş

fark edilen osh bku Metni vurgulayın ve tıklayın Ctrl+Enter

Şimdiye kadar, 112 No'lu fabrika tarafından üretilen ve bir D-5T topuyla donatılmış T-34-85 taretinde kaç kişinin bulunduğuna dair anlaşmazlıklar azalmadı.
Yeni başlayanlar için Dimitry Donskoy konvoyuna bir göz atmaya değer, sadece ekipler arabalarının önünde duruyor. Bence oldukça açık.

Ancak, bazı fotoğrafların gösterilmesinin ciddi bir mesele olmadığı anlaşılmalıdır. Bu nedenle, konuyu daha derinlemesine ortaya çıkaralım.

Yani, zaten ilk T-34-85'e sahibim. Aslında, D-5T'li seri T-34-85 neredeyse aynı görünüyordu. Uzatılmış bir takipte yeni bir çift kule, gövdede bir telsiz operatörü, kulede bir fan.

TsAMO RF, 38 numaralı fon, envanter 11355, dava No. 2358, s. 9
Değişiklik listesi ektedir, listede mürettebat artışı yoktur.

TsAMO RF, fon 38, envanter 11355, vaka No. 2358, s.1
Hiç şüphe yok ki - S-53 tabancalı 112 numaralı tesisin T-34-85'i için aynı, 3 kişilik bir taret ve harici değişiklikler (taretin çatısındaki bir anten dahil) belirgindir.

TsAMO RF, fon 38, envanter 11355, vaka No. 2364, sayfa 1 ve 4

Böylece, D-5T'li T-34-85'in çoğunun 2 kişilik kulelerle donatıldığını güvenle söyleyebiliriz. Fakat hepsi değil.
Fotoğraf koleksiyonumda bu fotoğraf var. Kulenin çatısındaki anten açıkça görülüyor.

Entrika, fotoğrafın olduğu gibi, bir RSB-F radyo ile donatılmış bir dizi 5 arabadan aynı olmamasıdır. Üstelik 3 kişilik taretli bir tankı takip eden arabanın kulenin çatısında anteni yok yani çift tareti var.

Ve sonunda. Aslında, D-5T ile 5-lokasyonlu T-34-85 hakkındaki bilgiler nereden geldi? Antenin bulunduğu yeri mükemmel bir şekilde görebilirsiniz, NIIBT Polygon'un albümü genel bir ön...

TsAMO RF, fon 38, envanter 11377, vaka No. 289, s.14