รถถังเบาของสหภาพโซเวียต รถถังเบา ประวัติความเป็นมาของการพัฒนารถถังของสหภาพโซเวียตและรัสเซียตามรุ่น
.jpg)
ยานเกราะโซเวียต แต่บทบาทของรถถังหลักยังคงเป็นของ "ทรอยก้า" ความพ่ายแพ้ของกองพลรถถังโซเวียตและกองพลยานยนต์ที่ประจำการตามแนวชายแดนตะวันตกนั้นรวดเร็วมาก จนต่อมาทำให้เกิดข่าวลือมากมายว่ารถถังเยอรมัน "มีจำนวนมากกว่าและดีกว่าโซเวียตหลายเท่า" คำสั่งสุดท้ายไม่ถูกต้องเพียงเพราะว่า KV และ T-34 ถูกระบุว่าเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถถังโซเวียตซึ่งไม่เท่ากันในปี 1941 และสำหรับความเหนือกว่าด้านตัวเลขกลับเป็นสหภาพโซเวียตที่มีจำนวนมากกว่าเยอรมนีในจำนวน ของรถถัง แต่ถ้าเราคำนึงถึงไม่ใช่อุปกรณ์ทั้งหมดที่กระจายไปทั่วอาณาเขตอันกว้างใหญ่ของสหภาพโซเวียต แต่เฉพาะกองกำลังรถถังของกองกำลังของเขตชายแดนตะวันตกปรากฎว่านี่ไม่ใช่ "หลาย" แต่ เพียงความเหนือกว่าสองเท่า หน่วยรถถังโซเวียตที่กระจัดกระจายไปตามแนวชายแดนทั้งหมด ซึ่งยิ่งไปกว่านั้น ไม่ได้รับการสนับสนุนทหารราบที่น่าประทับใจเช่นกองกำลังรถถังเยอรมัน ถูกบังคับให้พบกับหิมะถล่มจากการโจมตีที่มีทิศทางดีและเข้มข้นของยานพาหนะหุ้มเกราะเยอรมันจำนวนมากในพื้นที่แคบ ของด้านหน้า ความเหนือกว่าทางตัวเลขอย่างเป็นทางการของรถถังโซเวียตในสภาวะเช่นนี้ไม่สำคัญอีกต่อไป ฝ่ายเยอรมันบุกทะลวงแนวหน้าที่อ่อนแอของแนวป้องกันโซเวียตอย่างรวดเร็ว และยึดครองพื้นที่กว้างใหญ่ทางด้านหลังโซเวียตที่อยู่ลึก และจับพวกเขาไว้กับทหารราบติดเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้ระบบป้องกันของโซเวียตยุ่งเหยิงไปหมด รถถังของเราในสัปดาห์แรกของสงครามมักโจมตีศัตรูโดยไม่ได้รับการสนับสนุนด้านการบิน ปืนใหญ่ และทหารราบ แม้ว่าพวกเขาจะสามารถตีโต้กลับได้สำเร็จ แต่ก็ไม่สามารถยึดตำแหน่งที่ยึดไว้ได้หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากทหารราบ ความเหนือกว่าในด้านกำลังคนของเยอรมนีเหนือกองกำลังของเขตชายแดนตะวันตกทำให้รู้สึกได้ นอกจากนี้ ตามที่ได้กล่าวไปแล้วในตอนต้นของสงคราม เยอรมนีนั้นเหนือกว่าสหภาพโซเวียตอย่างชัดเจนในด้านความเชี่ยวชาญของหน่วยรถถัง ในการจัดระเบียบปฏิสัมพันธ์ระหว่างรถถังและสาขาอื่น ๆ ของกองกำลังติดอาวุธ และในการเป็นผู้นำการปฏิบัติงานที่ดีของรูปแบบเคลื่อนที่ ไม่น่าแปลกใจเลยที่กองบัญชาการเยอรมันมีประสบการณ์ในการปฏิบัติการทางทหารขนาดใหญ่และรวดเร็วสองครั้ง (ความพ่ายแพ้ของโปแลนด์และฝรั่งเศส) ซึ่งใช้วิธีการที่มีประสิทธิภาพของกลุ่มรถถัง การทำงานร่วมกันของรถถังกับทหารราบ การบินและปืนใหญ่ ออก. กองบัญชาการโซเวียตไม่มีประสบการณ์ดังกล่าว ดังนั้นในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เห็นได้ชัดว่ามันอ่อนแอกว่าในแง่ของศิลปะในการจัดการรูปแบบรถถัง มาเสริมกันด้วยการขาดประสบการณ์การต่อสู้ของลูกเรือรถถังจำนวนมาก ซ้อนทับกับความผิดพลาดและการคำนวณที่ผิดพลาดของคำสั่งของโซเวียต เมื่อสงครามดำเนินไป จะได้รับประสบการณ์ ความรู้ และทักษะ และยานเกราะต่อสู้ของโซเวียตจะกลายเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามอย่างแท้จริงในมือของพลรถถังและผู้บังคับการหน่วยรถถัง คำทำนายของผู้บัญชาการรถถังเยอรมัน Melentin ผู้ทำนายว่ารัสเซียซึ่งสร้างเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมเช่นรถถังจะไม่มีวันเรียนรู้ที่จะเล่นมันจะไม่เป็นจริง พวกเขาเรียนรู้ที่จะเล่นได้เป็นอย่างดี และการปฏิบัติการอันยอดเยี่ยมของกองทัพแดงกับแวร์มัคท์ในช่วงครึ่งหลังของสงครามนั้นเป็นการยืนยันที่ชัดเจนและไม่อาจโต้แย้งได้ในเรื่องนี้ ความเหนือกว่าทางเทคนิคของสหภาพโซเวียตในปีก่อนสงครามและระหว่างสงคราม
รถถังโซเวียตในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองนั้นเหนือกว่าในด้านลักษณะการต่อสู้เหนือคู่แข่งที่มีศักยภาพทั้งหมด ในคลังแสงของกองกำลังรถถังโซเวียตในช่วงเริ่มต้นของสงครามมียานพาหนะดังกล่าวซึ่งในเวลานั้นไม่มีความคล้ายคลึง เหล่านี้เป็นรถถังกลาง "T-34" เช่นเดียวกับรถถังหนัก "KV-1" และ "KV-2" พวกเขามีอาวุธที่ทรงพลังเพียงพอ และสามารถโจมตีรถถังเยอรมันใดๆ ในยุคนั้นด้วยการยิงต่อสู้ระยะไกล ในขณะที่คงกระพันต่อการยิงของปืนเยอรมันจำนวนมากในสมัยนั้น เรือบรรทุกเยอรมัน
พวกเขาไม่สามารถต่อต้านเกราะที่ดีของยานเกราะต่อสู้โซเวียตได้ ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. หลักของเยอรมันไม่อนุญาตให้ตี "T-34" หรือ "KV" อย่างมั่นใจในการฉายภาพด้านหน้าจากระยะกลางและระยะไกล และสิ่งนี้ทำให้ชาวเยอรมันมักใช้ปืนต่อต้านอากาศยานหนัก FlaK ลำกล้อง 88 มม. ในช่วงแรกของสงครามเพื่อต่อสู้กับรถถังโซเวียต นอกจาก T-34 และ KV แล้ว สหภาพโซเวียตยังมียานเกราะต่อสู้เบาจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกองทัพโซเวียตที่มีรถถัง T-26 เกราะของรถถัง T-26 และ BT-7 ซึ่งพบได้ทั่วไปในกองทัพโซเวียตในช่วงต้นทศวรรษ 40 เหลือสิ่งที่ต้องการมากมาย แต่หลายคันมีปืน 45 มม. ที่สามารถโจมตีรถถังเยอรมันทั้งหมดได้สำเร็จในตอนต้นของ สงครามซึ่งหมายถึงภายใต้เงื่อนไขบางประการและการใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพ เทคนิคนี้สามารถต้านทานรถถังเยอรมันได้ ในช่วงครึ่งหลังของสงคราม นักออกแบบโซเวียตได้ปรับปรุง "สามสิบสี่" ให้ทันสมัยอย่างครอบคลุม รถถัง T-34-85 ปรากฏขึ้น เช่นเดียวกับรถถังหนักใหม่ "IS" พลวัตของพาหนะที่ยอดเยี่ยมและอาวุธอันทรงพลังทำหน้าที่ของพวกเขาได้: "IS" ประสบความสำเร็จในการโจมตีคู่ต่อสู้หลักในระยะไกล ในขณะที่ยังคงเปราะบางต่อการยิงกลับของศัตรู ดังนั้น รถถังโซเวียตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองจึงเหนือกว่าคู่ต่อสู้ของเยอรมันในด้านคุณภาพของยานเกราะต่อสู้ และในขั้นตอนสุดท้ายของสงคราม พวกเขายังมีความเหนือกว่าในเชิงตัวเลขที่เหนือชั้นกว่าศัตรูที่ขวัญเสีย
. ตามลักษณะการผสมผสาน รถถังโซเวียต T-70 เป็นรถถังประเภทเบาที่ดีที่สุด บางครั้ง T-50 ได้รับการปล่อยมือ แต่เมื่อพิจารณาว่าการปล่อยของพวกเขาถูก จำกัด เพียง 7 โหล (ความซับซ้อนในการออกแบบ) เมื่อเทียบกับ T-70 มากกว่า 8000 ชิ้นผลลัพธ์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองรองจากเท่านั้น ใครสนใจที่นี่ =>> ย้อนไป 41 ปี จบ
เมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 N.A. Astrov ในแผนกออกแบบและทดลอง (KEO) ของ GAZ เริ่มพัฒนารถถังเบาใหม่ที่ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ในการออกแบบ ควรใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบ T-60 ในระดับสูงสุด อ่านการประกอบให้มากที่สุดโดยใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบยานยนต์ เห็นได้ชัดว่าหากไม่มีการเพิ่มกำลังของโรงงานเครื่องยนต์ การพัฒนาต่อไปของรถถังเบาก็แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย แต่ในปี พ.ศ. 2484 การเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากโดยการบังคับดูเหมือนเป็นงานที่ยาก ยกเว้นในระยะยาว
Alabino T-70 ถัง biathlon เปิดภาพ 2013
มันควรจะแก้ปัญหาได้สมจริงมากขึ้นโดยการสร้างไดรฟ์อิสระสองตัวจากสองเครื่องยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ แต่ละอันสำหรับเส้นทางของตัวเอง เพื่อการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงอย่างมั่นใจ จำเป็นต้องเชื่อมต่อเครื่องยนต์เข้าด้วยกันผ่านคลัตช์แรงเสียดทานเท่านั้น แต่ไม่มีการทดสอบที่ครอบคลุมและข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ของโครงการดังกล่าวถูกเปิดเผยในภายหลัง
หลังจากพยายามติดตั้ง NA สองครั้งไม่สำเร็จสี่ครั้ง Astrov เสนอชุดการเชื่อมต่อโดยตรงของเครื่องยนต์ "ในไฟล์เดียว" โดยส่งกำลังที่พัฒนาโดยเครื่องยนต์ด้านหลังผ่านคัปปลิ้งไปยังเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ที่ทำงานด้านหน้า และ "ประกายไฟ" ดังกล่าวซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ GAZ-M1 สองเครื่องได้ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 37 ก่อนสงคราม
หน่วยกำลังถัง T-70 GAZ-203 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ GAZ-202 สองเครื่อง (ด้านหน้า GAZ-70-6004 และด้านหลัง GAZ-70-6005)
ตอนนี้ในเดือนพฤศจิกายน รุ่นแรกของหน่วยจับคู่ของเครื่องยนต์ GAZ-11 สองเครื่องนั้นทำมาจากโลหะและวางไว้บนขาตั้ง ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าความแข็งแกร่งของ "ถัง" ยางในคัปปลิ้งยางยืดที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์มีบทบาทสำคัญ ไม่ไว้วางใจเครื่องมือ การเลือกความแข็ง (ความยืดหยุ่น) ดำเนินการโดยหัวหน้านักออกแบบ - Lipgart ซึ่งประเมินความแข็งของยางโดยการกดเล็บลงไป แถบยางที่นิ่มเกินไปทำให้เกิดแรงกระแทกอย่างแรงในการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์ และแถบยางที่แข็งเกินไปทำให้เกิดการโอเวอร์โหลดของตลับลูกปืนหลักของเครื่องยนต์ เรากำลังมองหาตรงกลาง พบว่าตำแหน่งสัมพัทธ์ของเพลาข้อเหวี่ยงไม่มีบทบาทใดๆ
คำอธิบายสั้น ๆ ของการออกแบบรถถังเบา T-70
ความน่าเชื่อถือของกระปุกเกียร์ 4 สปีดไม่เพียงพอ จำเป็นต้องแทนที่ด้วยกระปุกเกียร์ ZIS-5 สร้างเพลาส่งออกใหม่และเปลี่ยนคันเกียร์ กล่องนี้มีสี่เกียร์เดินหน้าและถอยหลังหนึ่งเกียร์ ทั้งพัดลมระบบระบายความร้อนและระบบขับเคลื่อนได้รับการปรับปรุง - มีการใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยเกียร์แทนสายพาน V
ในเวลาเดียวกัน เฟรมได้รับการพัฒนาซึ่งติดตั้งหน่วยพลังงานทั้งหมดซึ่งติดตั้งบนเบาะยางในตัวถังถัง หน่วยพลังงาน GAZ-203 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ GAZ-202 สองเครื่อง (ด้านหน้า GAZ-70-6004 และด้านหลัง GAZ-70-6005) ด้วยกำลังรวม 140 แรงม้า คลัตช์แรงเสียดทานหลักเป็นแบบสองดิสก์กึ่งแรงเหวี่ยง
เจ็ดสิบเบาะ การต่อสู้ตามท้องถนนสำหรับสตาลินกราด 2485
จากยูนิตจ่ายไฟ การค้นหาโซลูชันการออกแบบใหม่ได้กระจายไปยังระบบส่งกำลังทั้งหมด และจากนั้นไปที่แชสซี จำนวนลูกกลิ้งรางของช่วงล่างของถังเพิ่มขึ้นเป็นห้าตัวต่อด้าน
การกำหนดค่าตัวถังเปลี่ยนไปอย่างมาก แผ่นหน้าผากส่วนบนที่มีความหนา 35 มม. ถูกตั้งค่าเป็นมุม 60 องศา แผ่นหน้าผากส่วนล่างหนา 45 มม. ในแผ่นด้านบนมีฟักของคนขับพร้อมฝาครอบหุ้มเกราะ (พับขึ้น) ที่ติดตั้งอุปกรณ์ดู ในส่วนล่างทางด้านขวาเช่นเดียวกับ T-60 มีช่องสำหรับเข้าถึงเกียร์หลักของระบบส่งกำลัง
คอลัมน์ของรถถังเบา T-70 ในเขตชานเมืองของ Krasnoye Selo
ในป้อมปืนเหลี่ยมหน้าเดียวที่มีความหนาของเกราะ 35 มม. (สำหรับการเปรียบเทียบ T-34 นั้นหนากว่า 10 มม.) ม็อดปืนรถถังขนาด 45 มม. 2475-2481 ด้วยประตูลิ่มแนวตั้ง ปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ มุมเล็งแนวตั้ง - จาก -6° ถึง +20" ระยะการยิงตรงคือ 3600 ม. สูงสุด - 4800 ม. ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายและกลไกการยก - ทางด้านขวาของผู้บังคับบัญชาสถานที่ท่องเที่ยว - กล้องส่องทางไกลหรือกล้องส่องกล้อง ( บางส่วน) เช่นเดียวกับกลไก บนหลังคาของหอคอยมีช่องทางเข้าสำหรับผู้บังคับบัญชา ในหมวกเกราะมีการติดตั้งอุปกรณ์ดูกล้องส่องทางไกลเพื่อการรับชมรอบด้าน
ความยาวและมวลขนาดใหญ่ของหน่วยกำลัง ส่วนประกอบเสริมและการประกอบของระบบอื่น ๆ รวมถึงการป้องกันเกราะที่ทรงพลังยิ่งขึ้นทำให้น้ำหนักการรบเพิ่มขึ้น (เมื่อเทียบกับ T-60) ของรถถังในรุ่นแรกเป็น 9.2 ตัน (ภายหลัง - มากถึง 9.8 ตัน) .
กระสุนรวม 45 มม. สำหรับปืนรถถัง 20-K
จากซ้ายไปขวา 1. UBR-243P พร้อมกระสุนเจาะเกราะลำกล้องย่อย BR-240P
2. UBR-243SP พร้อมกระสุนเจาะเกราะแข็ง BR-240SP
3. UBZR-243 พร้อมกระสุนเจาะเกราะ BZR-240
4. UO-243 พร้อมระเบิดลูกระเบิด O-243
5. USCH-243 พร้อม buckshot Sch-240
ดังนั้น T-70 ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมากซึ่งถือกำเนิดในเดือนตุลาคม 1941 เข้ามาใกล้ในแง่ของพารามิเตอร์ของรถถัง T-50 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 ต้นแบบชุดแรกพร้อมแล้ว วิศวกรชั้นนำของเครื่องจักรคือ V.A. เดดคอฟ หลังจากขจัดข้อบกพร่องที่ระบุแล้ว ตัวอย่างใหม่ก็ถูกนำไปผลิตที่โรงงาน GAZ และโรงงานหมายเลข 38 (Kirov)
ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2485 การผลิต T-70M ที่ปรับปรุงแล้วเริ่มต้นด้วยการเสริมช่วงล่าง (ความกว้างของลูกกลิ้งและราง ฯลฯ ) เพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับความหนาของเกราะด้านหน้าที่เพิ่มขึ้น (สูงสุด 45 มม. คือ เกราะหน้ากลายเป็นเหมือนชุดสามสิบสี่) น้ำหนักการต่อสู้คือ 10 ตัน ด้วยพลังของโรงไฟฟ้า 140 แรงม้า ความเร็วสูงสุดถึง 45 กม. / ชม. แทนที่ด้วยระบบออนบอร์ด 12 โวลต์ แต่เดิมใช้ 6 โวลต์
รถถังเบาที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง T-70 photo
และ T-70M ถูกประกอบขึ้นจนถึงกลางปี 2486 เหลือเวิร์กช็อปทั้งหมด เครื่องดังกล่าว 8.3 พันเครื่อง.
สำหรับการพัฒนาการออกแบบ T-70 และการปรับปรุงในภายหลังในปี 1943 N.A. แอสโทรฟ, เอ.เอ. ลิปการ์ต, วี.เอ. Dedkov และนักออกแบบคนอื่นๆ ของ GAZ ได้รับรางวัล Stalin Prize II degree
T-70 พร้อมลงจอดบนเกราะที่ด้านหน้าสตาลินกราด
รถถัง T-90 ซึ่งถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของ N.A. Astrov ตั้งแต่เดือนกันยายนถึงตุลาคม 2485 ถือได้ว่าเป็นวิธีการเคลื่อนที่ในการยิงปืนกลแบบมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายภาคพื้นดินและทางอากาศ (ต่อต้านอากาศยาน) โดยปฏิบัติการอย่างใกล้ชิดกับรถถังเบาคันอื่น
รถถังเบา t 90 photo
บนรถถังซึ่งสร้างจากพื้นฐานของ T-70M พวกเขาติดตั้งป้อมปืนที่เปิดจากด้านบนและย้ายไปที่ฝั่งท่าเรือ ติดอาวุธด้วยปืนกล DShKT ขนาด 12.7 มม. แบบโคแอกเชียล การไม่มีหลังคาหุ้มเกราะในป้อมปืนแปดเหลี่ยมซึ่งทำจากเกราะม้วนขนาด 35 มม. ช่วยให้สามารถสังเกตเป้าหมายทางอากาศได้อย่างอิสระและยิงใส่พวกมัน จากด้านบนสามารถปิดด้วยผ้าใบกันน้ำได้
มุมการเล็งของปืนกลอยู่ในช่วง -6° ถึง +85° กล้องส่องทางไกลใช้สำหรับการยิงต่อต้านอากาศยานและกล้องส่องทางไกลสำหรับเป้าหมายภาคพื้นดิน ระยะการมองเห็น 3500 ม. สูงสุด - สูงสุด 7000 ม.
รถถังเบา T-80 ที่ทันสมัยที่สุดในตระกูล
.
ในช่วงครึ่งหลังของปี 1942 - ครึ่งแรกของปี 1943 งานปรับปรุง T-70M ได้ดำเนินการไปในหลายทิศทาง ดังนั้นจึงมีการออกแบบของหล่อ และหอคอยเชื่อมสองชั้น ซึ่งทำให้ผู้บัญชาการรถถังเป็นอิสระจากหน้าที่ของมือปืน จำนวนลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็น 3 คน การเพิ่มปริมาณของหอคอยจำเป็นต้องมีการแนะนำอุปกรณ์การดูเพิ่มเติม ทางด้านซ้ายของปืนคือมือปืน ทางด้านขวา - ผู้บังคับการโหลด บนหลังคาของหอคอยเหนือที่นั่งของผู้บังคับบัญชา มีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาคงที่พร้อมประตูทางเข้า ปิดด้วยฝา พร้อมกับกล้องปริทรรศน์รอบด้าน ฟักเหนือตำแหน่งของมือปืนซึ่งปิดด้วยฝาบานพับ ข้างหน้าเขามีอุปกรณ์ดูปริทรรศน์และกล้องคอลลิเมเตอร์พร้อมชุดเกราะแบบพับได้ มุมมองของมือปืนยังคงเหมือนเดิมกับ T-70
นอกจากนี้ สายตาของคอลลิเมเตอร์ยังถูกใช้เพื่อยิงไปที่เป้าหมายทางอากาศหรือที่ชั้นบนของอาคาร
หอคอยเชื่อมถูกสร้างขึ้นหลายแง่มุมโดยเพิ่มมุมเอียงของแผ่นด้านหน้าที่มีความหนา 45 มม. ราวจับถูกเชื่อมเข้ากับด้านข้างของหอคอย
มุมยกของม็อดปืน 45 มม. พ.ศ. 2481 อยู่ในช่วง -8e ถึง +65° ปืนกล DT ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ ระยะการยิงตรงถึง 3600 ม. สูงสุด - 6000 ม. กระสุนปืนประกอบด้วย 94 นัด
รถถังใช้หน่วยกำลังของกำลังที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ GAZ-80 แบบบังคับ 6 สูบพัฒนากำลัง 85 แรงม้า ทุกคน. สตาร์ทได้โดยใช้สตาร์ทไฟฟ้าสองตัวหรือข้อเหวี่ยงแบบแมนนวล เกราะป้องกันของตัวถังเสริมความแข็งแกร่งด้วยการเปลี่ยนแผ่นเกราะด้านข้างที่มีความหนา 15 มม. เป็นแผ่น 25 มม. เป็นผลให้น้ำหนักการต่อสู้เพิ่มขึ้นเป็น 11.6 ตัน
รถถังได้รับการยอมรับสำหรับการผลิตเป็น T-80 ที่ Mytishchi Factory #40 หลังจากปล่อยรถยนต์ 81 คัน การผลิตก็หยุดลง
หัวสะพานที่ Peskovatka รถถัง T-70 และ Sd.Kfz.250 ภาพถ่ายกองยานยนต์ที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2485
รถถังเบาที่ดีที่สุดของภาพถ่ายสงครามโลกครั้งที่สอง T-70 ในสนามรบ .
ต่อสู้กับการใช้รถถังเบาของตระกูล T-70 ยานพาหนะส่วนใหญ่ลงเอยในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งพวกเขาประสบความสูญเสียอย่างหนัก และรูปแบบรถถังใดที่ไม่ได้บรรทุกในปีนั้น ประมาณการของกิจกรรมการต่อสู้จะแตกต่างกันไป มีคนบ่นเรื่องเกราะอ่อน บางคนบ่นเรื่องอาวุธที่อ่อนแอ แม้ว่าปืนรถถังขนาด 45 มม. 20K arr. ปี 1932 ก็เพียงพอแล้วสำหรับปี 1942 เธอสามารถต่อสู้กับรถถัง Wehrmacht ทุกประเภทได้สำเร็จในระยะทางสูงสุด 500 ม. ขั้นสูงกว่าและเสือดำเริ่มผลิตในปี 43 เมื่อพบกับโอกาสที่อายุเจ็ดสิบเท่ากับศูนย์ แต่รุ่นใหญ่เหล่านี้ยังไม่เพียงพอแม้แต่ในวันที่ 43 กองทหารรถถังของกองทัพแดงในสมัยนั้นประกอบด้วย 23 T-34และ 16 T-70 หรือ 70M.
รถถัง T-70 พร้อมกองทหารบนเรือ อยู่เบื้องหลังและทำลาย Pz.KpfwIV
ด้วยเหตุผลบางอย่าง รถถังเยอรมันของการดัดแปลงล่าสุดนั้นถูกเปรียบเทียบเสมอ และแน่นอนว่าเป็นการรบรถถังแบบตรงไปตรงมา ในความเป็นจริง รถถังที่ล้มลงมักจะถูกกำหนดให้กับปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง และสำหรับการเปรียบเทียบโดยตรง ไม่ใช่ทุกอย่างที่น่าเศร้าสำหรับ T-70 เกี่ยวกับ PzKpfw I ที่มีอาวุธปืนกลและน้ำหนัก 5 ตันด้วยเพนนี เราจะเงียบอย่างสุภาพ (เกราะกันกระสุนและถึงกระนั้นมันก็ไม่ได้เป็นไปตามนั้นเสมอไป หน้าที่ของมัน) ถัดมาเป็นเพื่อนร่วมชั้นของเราคือ PzKpfw II ขนาด 9 ตันพร้อมปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. ซึ่งเกือบจะเหมือนกับ T-60 ของเรา (ในรุ่นที่ 42 การผลิตลดลงเพียงเพราะอาวุธที่อ่อนแอ) จากนั้นรถถังกลาง PzKpfw III ที่จริงจังกว่าก็มาถึงเกือบ 20 ตัน ซึ่งปืนที่ดีปรากฏอยู่ไกลจากในทันที Pz.Kpfw. IV เป็นรถที่จริงจังอยู่แล้ว มีเพียงการผลิตจำนวนมากเท่านั้นที่เปิดตัวในปี 43 และก่อนหน้านั้นพวกเขาก็ร้องไห้ และด้วยเหตุผลบางอย่าง รถถัง sorakopyaty ได้รับการปฏิบัติอย่างไม่ใส่ใจเหมือนกับรถถังต่อต้านรถถังสี่สิบห้า โดยลืมไปว่าฝ่ายเยอรมันมี Pak 35/36 ลำกล้อง 37 มม. เป็นปืนต่อต้านรถถังหลักของสงครามโลกครั้งที่สอง
รถถัง T-70M ของลูกเรือยามฤดูร้อน I. Astapushenko รับตำแหน่งธันวาคม 1942
มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับทักษะ ตัวอย่าง: รถถังภายใต้การบังคับบัญชาของ Lieutenant B. Pavlovich ทำลายรถถังกลางของเยอรมันสามคันและ ... Panther พวกเขาทำได้ ที่ไม่ธรรมดาอีกกรณีหนึ่ง เรากำลังคืบหน้า พวกเขากำลังบีบฟริตซ์ พวกเขารวบรวมกองกำลัง จัดการโจมตีตอบโต้ พวกเราสู้กลับ และพวกเยอรมันเริ่มล่าถอย A. Dmitrienko เห็นรถถังเยอรมันถอยทัพอยู่ข้างหลังเขาในแดนมรณะ เขาต้องการยิงออกจากปืนใหญ่ แต่เขาเห็นช่องเปิดแบบเปิด (ซึ่งเป็นเรื่องปกติที่ชาวเยอรมันมักจะทิ้งช่องไว้ในหอเปิด) เขากระโดดขึ้นไปบนรถถังเยอรมันแล้วขว้างระเบิดเข้าไปในช่อง ลูกเรือถูกทำลาย รถถัง หลังจากการซ่อมแซมเล็กน้อย ถูกใช้เป็นถ้วยรางวัลในการรบ ลูกเรือประกอบด้วยคนขับรถอาร์ท จ่า Rostovtsev และผู้บัญชาการรถถัง Lt. A. Dorokhin ทำลายสอง PzKpfw III. และมีตัวอย่างมากมาย นอกจากนี้ยังมีกรณีของการชน "ลูกเรือของจ่าสิบเอก Krivko และศิลปะ ผู้หมวด Zakharchenko เมื่อขับไล่การโจมตีของกองพันรถถังเครื่องพ่นไฟที่ 100 เพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ ได้บุกโจมตี Pz.II ของเยอรมัน 2 ลำ และจับกุมเสนาธิการและผู้บัญชาการกองพัน
แนวรบตะวันตกเฉียงใต้ ธันวาคม '42 รถถังเบา T-70M
และนี่คือการต่อสู้ในวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 สำหรับหมู่บ้าน Izotovo รถถัง T-70 สองคันปะทะกับ Tigers สามตัวที่กำลังรุกคืบหน้า รถถังหลักเยอรมันน็อค T-70 หนึ่งคัน ประการที่สอง ภายใต้การบังคับบัญชาของ Trubin เคลื่อนตัวอย่างแข็งขัน เข้าไปในด้านหลังของ Tiger และในระยะใกล้จะวางกระสุนเจาะเกราะที่ด้านข้างของมัน สว่างขึ้น ดำเนินการเคลื่อนที่ต่อไป T-70 ได้เริ่มเข้าใกล้แล้ว เสือต่อไป. ต้องการหลีกเลี่ยงชะตากรรมของพาหนะนำ อีกสองคนที่เหลือเริ่มที่จะล่าถอย เพื่อพิสูจน์ว่า "เสือ" ที่ถูกทำลายถูกส่งไปยังมอสโกและจัดแสดงใน Gorky Park ในงานนิทรรศการอาวุธที่ถูกจับ
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ หากรถถัง T-34 ได้รับความเสียหาย ประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ไม่สามารถกู้คืนได้ (การระเบิดของกระสุน) สำหรับรถถังเบา T-70 ตัวเลขนี้ต่ำกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากเสียงและความคล่องตัวต่ำ มันถูกใช้ในการลาดตระเวน แม้ว่าการขาดสถานีวิทยุในรถถังจะลดประสิทธิภาพลง ในปีที่ 43 ได้มีการตัดสินใจหยุดการผลิตรถยนต์ตั้งแต่กลางปีเป็นต้นไป โรงงานเปลี่ยนไปใช้การผลิต SU-76 และ SU-76M ซึ่งสร้างจากแชสซี T-70 ที่น่าสนใจคือจำนวนปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ผลิตได้ทุกประเภท (เบา กลาง และหนัก) ในช่วงปีสงครามมีจำนวน 22.5 พันหน่วย โดย 12.6 พันคันคือ SU-76 และ SU-76M
รถถังเบาของโซเวียตมีอาวุธที่ดีและคล่องตัว อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนของการมองเห็นและการจองทำให้รู้สึกได้ และอาจมีปัญหากับความคล่องแคล่ว