การจัดกลุ่ม VKS - สามปีในซีเรีย กลุ่มรัสเซียในซีเรีย มุมมองภาษาอังกฤษ องค์ประกอบของการจัดกลุ่มกองทัพอากาศในซีเรีย

การจัดกลุ่มกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียในซีเรียประกอบด้วยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์มากกว่า 50 ลำ รวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34 และ Su-24M, เครื่องบินโจมตี Su-25SM, เครื่องบินขับไล่ Su-30SM และ Su-35S, เฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-24P รวมไปถึงการขนส่ง - เฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-8AMTSh

ในระหว่างการเตรียมการและการตั้งค่างาน ข้อมูลการลาดตระเวนทางอากาศและการชี้แจงที่ได้รับจากสำนักงานใหญ่ของกองทัพซีเรียและด้วยความช่วยเหลือของการลาดตระเวนอวกาศและโดรนจะถูกนำมาใช้ การกระทำทั้งหมดของรัสเซียได้รับการประสานงานกับฝ่ายซีเรีย

นอกจากกองทัพอากาศรัสเซียแล้ว กองทัพเรือรัสเซียยังมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการด้วย ในคืนวันที่ 6-7 ตุลาคม 2015 เรือของกองเรือแคสเปียนของกองทัพเรือรัสเซียจากทะเลแคสเปียนได้โจมตีครั้งใหญ่ด้วยขีปนาวุธร่อน ZM-14 ของศูนย์ปฏิบัติการทางทะเล Kalibr NK ต่อสิ่งอำนวยความสะดวกของ Daesh* ในซีเรีย จรวด 26 ลำถูกยิงจากเรือดาเกสถาน, Grad Sviyazhsk, Veliky Ustyug และ Uglich

เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2558 เครื่องบินบินระยะไกล Tu-160, Tu-22M3 และ Tu-95MS ของกองทัพอากาศรัสเซียได้โจมตีตำแหน่งของ Daesh * ในซีเรีย ขีปนาวุธร่อน 34 ลูกถูกปล่อยไปที่เป้าหมายของกลุ่มติดอาวุธในจังหวัดอเลปโปและอิดลิบ กลุ่มโจมตีทางอากาศถูกปกคลุมด้วยเครื่องบินรบ Su-27SM 4 ลำ

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2558 เรือของกองเรือแคสเปียนได้ยิงขีปนาวุธร่อน 18 ลูกที่เป้าหมายเจ็ดแห่งในจังหวัดรักกา อิดลิบ และอเลปโป โดยโจมตีทุกเป้าหมาย

เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2559 เครื่องบินขับไล่ Su-35S ถูกส่งไปยังฐานทัพอากาศ Khmeimim ซึ่งเริ่มปฏิบัติภารกิจการต่อสู้

Su-24M "ฟันเซอร์"

กองกำลังจู่โจมหลักของกลุ่มอากาศรัสเซียในซีเรียคือเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24M ที่ทันสมัย

Su-24M

Su-24 (ตามการจัดหมวดหมู่ของ NATO - Fencer-D) เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าที่มีปีกกวาดแบบปรับได้ เนื่องจากจมูกที่ยาวของมันจึงมีชื่อเล่นว่า "ฟันเซอร์" ออกแบบมาเพื่อส่งการโจมตีด้วยขีปนาวุธและระเบิดในสภาพอากาศที่เรียบง่ายและยากลำบาก ทั้งกลางวันและกลางคืน รวมทั้งที่ระดับความสูงต่ำ หัวหน้านักออกแบบ - Evgeny Felsner

เครื่องบินทำการบินครั้งแรกในปี 2519 เครื่องบินทิ้งระเบิดติดตั้งระบบย่อยการคำนวณพิเศษ SVP-24 "Gefest" ซึ่งเริ่มให้บริการในปี 2551 ซึ่งขยายความสามารถของเครื่องบินในการค้นหาและทำลายเป้าหมาย Su-24M สามารถบินได้ที่ระดับความสูงต่ำและบินไปตามภูมิประเทศ เครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถโจมตีเป้าหมายทั้งภาคพื้นดินและบนพื้นผิวได้โดยใช้กระสุนหลากหลายประเภท รวมถึงอาวุธที่มีความแม่นยำสูง รวมถึงระเบิดทางอากาศแบบมีไกด์ (KAB) ความเร็วสูงสุดในการบินใกล้พื้นดินคือ 1250 กม. / ชม. ระยะการบินของเรือข้ามฟากคือ 2,775 กม. (พร้อมถังเชื้อเพลิงภายนอกสองถัง PTB-3000) เครื่องบินลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท AL-21F-3A จำนวน 2 เครื่อง โดยแต่ละเครื่องรับน้ำหนักได้ 11,200 กก.

อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ขนาด 23 มม. บนจุดกันกระเทือน 8 จุดสามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่พื้นและอากาศสู่อากาศ ระเบิดทางอากาศแบบปรับได้และตกอย่างอิสระ ตลอดจนขีปนาวุธอากาศยานไร้ไกด์ แท่นยึดปืนใหญ่แบบถอดได้ อาวุธนิวเคลียร์ทางยุทธวิธี

ซู-34 "เป็ด"

เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดมัลติฟังก์ชั่นของ Su-34 รุ่น "4+" (ตามการจัดหมวดหมู่ของ NATO - Fullback) ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งการโจมตีด้วยขีปนาวุธและระเบิดที่มีความแม่นยำสูง รวมถึงการใช้อาวุธนิวเคลียร์ กับเป้าหมายบนบกและบนผิวน้ำได้ตลอดเวลาของวัน . เครื่องบินโจมตีหลักของ Russian Aerospace Forces

ซู-34

ในบรรดากองทัพรัสเซีย ซู-34 มีชื่อเล่นว่า "เป็ด" เนื่องจากจมูกของเครื่องบิน ซึ่งชวนให้นึกถึงจะงอยปากเป็ด

เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าสำหรับทุกสภาพอากาศเป็นเครื่องบินขับไล่ Su-27 ที่ทันสมัย หัวหน้านักออกแบบ - Rollan Martirosov

เที่ยวบินแรกทำขึ้นเมื่อวันที่ 13 เมษายน 1990 รับรองโดยกองทัพอากาศรัสเซียเมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2014 ผลิตอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2549 ที่โรงงานการบินโนโวซีบีร์สค์ซึ่งตั้งชื่อตาม V.P. ชคาลอฟ ความเร็วสูงสุด - 1900 กม. / ชม. ระยะบิน - มากกว่า 4,000 กม. โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน (7,000 กม. - พร้อมเติมน้ำมัน) เพดานบริการ - 14,650 เมตร อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ขนาด 30 มม. บนจุดแข็ง 12 จุดสามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นได้หลายประเภท จรวดและระเบิดที่ไม่มีไกด์

เครื่องบินมีระบบเติมน้ำมันบนเครื่องบิน Su-34 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท AL-31F M1 จำนวน 2 เครื่อง โดยแต่ละเครื่องมีแรงผลักที่ 13,300 กก. ในโหมด Afterburner ลูกเรือของเครื่องบิน - 2 คน

ตามข้อมูลจากโอเพ่นซอร์ส ในเดือนธันวาคม 2014 กองทัพอากาศรัสเซียติดอาวุธด้วย Su-34 จำนวน 55 ยูนิต โดยรวมแล้วกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียตั้งใจที่จะรับเอา Su-34 จำนวน 120 ลำมาใช้

ซู-25SM "รุก"

เครื่องบินจู่โจมแบบเปรี้ยงปร้าง Su-25SM (ตามการจัดหมวดหมู่ของ NATO - Frogfoot-A) ชื่อเล่น "Rook" ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับกองกำลังภาคพื้นดินโดยตรงในสนามรบทั้งกลางวันและกลางคืนด้วยสายตาตรงของเป้าหมายรวมถึง ทำลายวัตถุด้วยพิกัดที่กำหนดตลอดเวลาในทุกสภาพอากาศ

เครื่องบินรุ่นนี้แตกต่างจากรุ่น Su-25 พื้นฐานโดยมี PrNK-25SM Bars ระบบการมองเห็นและการนำทางในอากาศ และอุปกรณ์สำหรับการทำงานกับระบบนำทางด้วยดาวเทียม GLONASS อุปกรณ์ห้องนักบินได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจังเช่นกัน - เพิ่มจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น (MFD) และตัวบ่งชี้ใหม่บนกระจกหน้ารถ (HUD) ถูกเพิ่มเข้ามาแทนที่ภาพเก่า

Su-25SM สามารถใช้กระสุนได้หลากหลาย รวมถึงอาวุธที่มีความแม่นยำสูง เครื่องบินลำนี้ติดตั้งปืนอากาศยานลำกล้องคู่ขนาด 30 มม. GSH-30-2 ความเร็วสูงสุดในการบินใกล้พื้นดินคือ 975 กม. / ชม. ช่วงคือ 500 กม. เครื่องบินลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท RD-195 จำนวน 2 เครื่อง แต่ละเครื่องมีกำลังสูงสุด 4,500 กก.

Su-25 ได้กลายเป็นเครื่องบินรบที่สุดของกองทัพรัสเซีย เขาเข้าร่วมปฏิบัติการทางทหารหลายครั้ง (อัฟกานิสถาน แองโกลา เซาท์ออสซีเชีย) มันคือ "Rooks" ที่ทิ้งควันสีไว้ในรูปแบบของธงชาติสหพันธรัฐรัสเซียในแต่ละขบวนแห่ชัยชนะเหนือจัตุรัสแดง

ซู-27SM

Su-27SM และ MiG-29 ที่งาน MAKS 2013

เครื่องบินขับไล่พหุบทบาท Su-27SM (ตามการจำแนกประเภทของ NATO - Flanker-B mod.1) ได้รับการออกแบบเพื่อให้ได้อากาศสูงสุด ประสิทธิภาพของเครื่องบินเมื่อเทียบกับ Su-27 ที่เป็นพื้นฐานนั้นเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อทำงานกับเป้าหมายทางอากาศ

Su-27SM ติดตั้งระบบอิเลคทรอนิกส์แบบใหม่ ห้องนักบินติดตั้งจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น (MFD) ขยายขอบเขตการใช้อาวุธการบิน (ASP)

เครื่องบิน Su-27SM3 มีจุดระงับเพิ่มเติมสองจุดใต้แผงปีก

ซู-30SM

ภารกิจของเครื่องบินขับไล่ Su-30SM (ตามการจัดประเภทของ NATO - Flanker-H) คือการครอบคลุมเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินจู่โจมที่โจมตีตำแหน่งของกลุ่มติดอาวุธ DAESH

เครื่องบินรบหนักหลายบทบาทคู่ของรุ่น "4+" ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Su-27UB ผ่านการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึก

Su-30SM ที่งาน MAKS 2015

ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ได้อากาศสูงสุดและเพื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินและพื้นผิว การออกแบบเครื่องบินใช้หางแนวนอนด้านหน้า (PGO) และเครื่องยนต์ที่มีการควบคุมเวกเตอร์แรงขับ (UVT) เนื่องจากการใช้โซลูชั่นเหล่านี้ เครื่องบินจึงมีความคล่องตัวสูง

Su-30SM ติดตั้งสถานีควบคุมเรดาร์แบบมัลติฟังก์ชั่น (RLCS) ที่มี "แถบ" ของเสาอากาศแบบพาสซีฟเฟส (PFAR) กลุ่มผลิตภัณฑ์กระสุนของเครื่องบินรบประกอบด้วยอาวุธหลากหลายประเภท รวมถึงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและอาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้นผิวที่แม่นยำ Su-30SM สามารถใช้เป็นเครื่องบินสำหรับฝึกนักบินสำหรับเครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดี่ยวขั้นสูงได้ ตั้งแต่ปี 2555 เครื่องบินเหล่านี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างสำหรับกองทัพอากาศรัสเซีย

Su-30SM สามารถปฏิบัติการรบที่เกี่ยวข้องกับระยะไกลและระยะเวลาของการบินและการควบคุมกลุ่มนักสู้ที่มีประสิทธิภาพ

Su-30SM มาพร้อมกับระบบเติมน้ำมันบนเครื่องบิน ระบบนำทางแบบใหม่ อุปกรณ์ควบคุมการกระทำแบบกลุ่มที่ขยายออกไป และระบบช่วยชีวิตที่ได้รับการปรับปรุง เนื่องจากการติดตั้งขีปนาวุธใหม่และระบบควบคุมอาวุธ ทำให้ประสิทธิภาพการต่อสู้ของเครื่องบินเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ซู-35เอส

เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Su-35S ที่มีความเร็วเหนือเสียงอยู่ในรุ่น 4++ ได้รับการพัฒนาในปี 2000 โดยสำนักออกแบบทดลอง บน. Sukhoi ขึ้นอยู่กับเครื่องบินรบแนวหน้า Su-27 Su-35 ทำการบินครั้งแรกในปี 2008

เครื่องบินขับไล่ Su-35S บินจากสนามบิน Privolzhsky ไปยังฐานทัพอากาศ Khmeimim ของซีเรีย

รูปแบบแอโรไดนามิกของเครื่องบินถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของเครื่องบินปีกสูงสองเครื่องยนต์ที่มีล้อสามล้อพับเก็บได้พร้อมสตรัทด้านหน้า เครื่องบิน Su-35 ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท AL-41F1S ที่มีเครื่องเผาไหม้แบบเผาไหม้ภายหลังและระบบควบคุมเวกเตอร์แรงขับในเครื่องบินลำเดียว ซึ่งได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ AL-31F ที่ติดตั้งบนเครื่องบิน Su-27 แตกต่างจากรุ่นก่อนในแรงขับที่เพิ่มขึ้น 14.5 ตัน (เทียบกับ 12.5), b เกี่ยวกับอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง

Su-35 มีจุดแข็งภายนอก 12 จุดสำหรับติดตั้งขีปนาวุธและระเบิดที่มีความแม่นยำสูง อีกสอง - เพื่อรองรับคอนเทนเนอร์ EW

อาวุธยุทโธปกรณ์ Su-35 ประกอบด้วยขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นผิวตลอดจนขีปนาวุธและระเบิดขนาดต่างๆ

ในแง่ของระยะของเครื่องบินทิ้งระเบิดและอาวุธจรวดไร้คนขับ โดยรวมแล้ว Su-35 ก็ไม่ต่างจาก Su-30MK ในปัจจุบัน แต่ในอนาคตจะสามารถใช้ระเบิดลมรุ่นปรับปรุงและรุ่นใหม่ได้ รวมทั้งที่มีเลเซอร์ การแก้ไข น้ำหนักบรรทุกสูงสุดคือ 8000 กก.

เครื่องบินรบยังติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 30 มม. GSh-30-1 (กระสุน - 150 รอบ)

เครื่องบินพิสัยไกลในรัสเซีย

เครื่องบินทิ้งระเบิดเหนือเสียงพิสัยไกลพร้อมรูปทรงปีกแบบแปรผัน

ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายทางบกและทางทะเลด้วยขีปนาวุธนำวิถีเหนือเสียงในเวลาใดก็ได้ของวันและในทุกสภาพอากาศ

หัวหน้านักออกแบบ - Dmitry Markov เที่ยวบินแรกทำขึ้นเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2520 และทำการผลิตเป็นจำนวนมากในปี พ.ศ. 2521 และได้รับการรับรองโดยกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2532

เครื่องบินลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท NK-25 จำนวน 2 เครื่อง ซึ่งพัฒนาขุมกำลังด้วยเครื่องเผาไหม้หลังที่มากถึง 25 ตัน อุปกรณ์ต่อสู้ของเครื่องบินอาจรวมถึง: ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นดินความเร็วเหนือเสียงสามลูก ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นสิบลูกเพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินของศัตรู รวมถึงระเบิดธรรมดาหรือระเบิดนิวเคลียร์มากถึง 12 ตันที่อยู่ในลำตัวเครื่องบินและบนสลิงภายนอก เครื่องบินยังติดตั้งอาวุธป้องกัน - ปืนใหญ่ GSh-23 ที่มีอัตราการยิงสูงถึง 4,000 รอบต่อนาที

โดยรวมแล้วมีการสร้าง Tu-22Ms ประมาณ 500 ตัวของการดัดแปลงต่างๆ ความเร็วสูงสุดของเครื่องบินคือ 2,300 กม. / ชม. ระยะใช้งานจริง 5,500 กม. เพดานจริงอยู่ที่ 13,500 ม. ลูกเรือ 4 คน มันสามารถบรรทุกขีปนาวุธล่องเรือประเภทต่างๆ กับหัวรบธรรมดาหรือหัวรบนิวเคลียร์

ปัจจุบัน การซ่อมแซมและปรับปรุงเครื่องบินรุ่นนี้ ซึ่งให้บริการกับ Russian Aerospace Forces กำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ

Tu-95MS

ผู้ให้บริการเครื่องบินทิ้งระเบิดขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ Turboprop - ผลิตภัณฑ์ "B" ตามรหัสของ NATO "Bear"

Tu-95MS

ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายที่สำคัญด้วยอาวุธนิวเคลียร์และอาวุธทั่วไปในพื้นที่ทางการทหารที่ห่างไกลและในส่วนลึกของโรงละครภาคพื้นทวีปของปฏิบัติการทางทหาร

หัวหน้านักออกแบบ - Nikolai Bazenkov เครื่องบินถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Tu-142MK และ Tu-95K-22 เที่ยวบินแรกทำในเดือนกันยายน พ.ศ. 2522 รับรองโดยกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตในปี 2524

ความเร็วสูงสุดคือ 830 กม. / ชม. ระยะใช้งานจริงสูงถึง 10,500 กม. เพดานที่ใช้งานได้จริง 12,000 เมตร ลูกเรือ - 7 คน อาวุธยุทโธปกรณ์ - ขีปนาวุธล่องเรือพิสัยไกล ปืน 2 กระบอกขนาดลำกล้อง 23 มม.

ปัจจุบันกองทัพอากาศรัสเซียมีอาวุธประมาณ 30 ยูนิต การปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นรุ่น Tu-95MSM อยู่ระหว่างดำเนินการ ซึ่งจะยืดอายุของเครื่องบินจนถึงปี 2025

เครื่องบินทิ้งระเบิด-ขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ความเร็วเหนือเสียงพร้อมรูปทรงปีกแปรผัน

ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายที่สำคัญที่สุดด้วยอาวุธนิวเคลียร์และอาวุธทั่วไปในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ทางทหารที่ห่างไกลและในส่วนลึกของโรงละครภาคพื้นทวีปของการปฏิบัติการทางทหาร

หัวหน้านักออกแบบ - Valentin Bliznyuk เครื่องจักรทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2524 ซึ่งเป็นลูกบุญธรรมของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตในปี 2530

ความเร็วสูงสุด - 2,230 กม. / ชม. ระยะใช้งานจริง - 14,600 กม. เพดานที่ใช้งานได้จริง - 16,000 ม. ลูกเรือ - 4 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ขีปนาวุธล่องเรือสูงสุด 12 ลูกหรือระเบิดลมสูงสุด 40 ตัน ระยะเวลาเที่ยวบิน - สูงสุด 15 ชั่วโมง (โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง)

ยานพาหนะประเภทนี้อย่างน้อย 15 คันให้บริการกับการบินระยะไกลของ Russian Aerospace Forces จนถึงปี 2020 คาดว่ารถยนต์ Tu-160M ​​ที่ปรับปรุงแล้วสิบคันจะมาถึง

เฮลิคอปเตอร์

Mi-8AMTSh "เทอร์มิเนเตอร์"

Mi-8AMTSh เฮลิคอปเตอร์ขนส่งและโจมตี "Terminator" ประจำการที่ฐานทัพอากาศ Khmeimim นี่คือการดัดแปลงล่าสุดของเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหาร Mi-8 ที่เป็นที่รู้จักและได้รับการพิสูจน์แล้ว

"Terminator" ออกแบบมาเพื่อทำลายอุปกรณ์รวมถึงชุดเกราะ ที่กำบังและจุดยิง กำลังคนของศัตรู

พิสัยของกระสุนที่ใช้จาก Mi-8AMTSh นอกเหนือจากอาวุธไร้คนขับแล้ว ยังรวมถึงอาวุธที่มีความแม่นยำสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งขีปนาวุธต่อต้านรถถัง (ATGM) 9M120 "Ataka" หรือ 9M114 "Shturm" เฮลิคอปเตอร์สามารถบรรทุกพลร่มได้ 37 คน บาดเจ็บ 12 คนบนเปลหาม หรือขนส่งสินค้าได้มากถึง 4 ตัน ทำการค้นหา กู้ภัย และอพยพ

เฮลิคอปเตอร์ติดตั้งเครื่องยนต์ VK-2500 สองตัวที่มีกำลังเพิ่มขึ้น Mi-8AMTSh มีการติดตั้งวิธีการป้องกันความเสียหายที่ซับซ้อน ห้องนักบินของเฮลิคอปเตอร์ใหม่นี้ติดตั้งตัวบ่งชี้มัลติฟังก์ชั่นที่แสดงแผนที่ดิจิทัลของพื้นที่ และอุปกรณ์การบินและการนำทางล่าสุดที่ทำงานร่วมกับระบบนำทาง GPS และ GLONASS เฮลิคอปเตอร์ Mi-8AMTSH ยังโดดเด่นด้วยตัวบ่งชี้ทรัพยากรที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งช่วยให้ประหยัดเงินจำนวนมากในการบำรุงรักษาเฮลิคอปเตอร์ตลอดวงจรชีวิต

ลูกเรือ - 3 คน ความเร็วสูงสุด - 250 กม. / ชม. ระยะการบิน - สูงสุด 800 กม. เพดานที่ใช้งานได้จริง - 6,000 เมตร

ความเก่งกาจและประสิทธิภาพการบินสูงทำให้เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 เป็นหนึ่งในเฮลิคอปเตอร์รัสเซียที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก

เฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-24P (ตามการจำแนกประเภทของ NATO - Hind-F) ได้รับการออกแบบมาเพื่อการสังเกตด้วยสายตาและการจัดโซนความปลอดภัยในพื้นที่สนามบิน Khmeimim ตลอดจนการค้นหาและกู้ภัย มันเป็นรุ่นที่ทันสมัยของ Mi-24

Mi-24P แต่ละตัวที่ใช้ในซีเรียมีจรวด 20 ลำสี่ช่วงตึก เฮลิคอปเตอร์ยังติดตั้งขีปนาวุธนำวิถีและปืนอากาศยานอัตโนมัติลำกล้องคู่ขนาด 30 มม. GSH-30K (บรรจุกระสุน - 250 รอบ) สามารถทำความเร็วได้สูงถึง 300 กม. / ชม. และปีนขึ้นไปสูงถึง 4,500 เมตร มันสามารถบินที่ระดับความสูงต่ำมากถึง 5 เมตร

เฮลิคอปเตอร์ทำการบินครั้งแรกในปี 1974 การผลิตแบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในปี 1981

Mi-24P ได้รับการออกแบบมาเพื่อโจมตีที่ความเข้มข้นของกำลังคน อุปกรณ์ต่อสู้ รวมถึงยานเกราะ และทำลายเป้าหมายทางอากาศความเร็วต่ำที่บินต่ำ

ลูกเรือของเฮลิคอปเตอร์ Mi-8AMTSh และ Mi-24P ได้รับการติดตั้งแว่นตามองกลางคืน ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถบินได้ในเวลากลางคืน

อาวุธ: ระเบิดและขีปนาวุธ

ระเบิดคอนกรีต BETAB-500

ระเบิดเจาะคอนกรีต BetAB-500 ได้รับการพัฒนาที่องค์กรวิจัยและผลิตแห่งชาติบะซอลต์ ออกแบบมาสำหรับการทำลายโครงสร้างคอนกรีต สะพาน ฐานทัพเรือ งานหลักของระเบิดคือการเจาะทะลุหลังคาของวัตถุเสริมความแข็งแกร่งอาจเป็นเชื้อเพลิงใต้ดินและคลังน้ำมันหล่อลื่นหรืออาวุธป้อมปราการคอนกรีตต่างๆ BetAB-500 สามารถเจาะคอนกรีตได้ 1 เมตร ฝังลึก 5 เมตร ในดินที่มีความหนาแน่นปานกลาง กระสุนนี้จะสร้างกรวยที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 4-5 เมตร พารามิเตอร์ดังกล่าวได้รับในประการแรกเนื่องจากวิถีการตกของระเบิด - ในแนวตั้ง หลังจากปล่อยลงจากเครื่องบิน ร่มชูชีพเบรกแบบพิเศษจะเปิดขึ้นใกล้กับกระสุน ซึ่งจะทำให้ BetAB ตกลงสู่พื้น นอกจากนี้ เมื่อร่มชูชีพยิงกลับ จรวดบูสเตอร์จะถูกเปิดใช้งานในส่วนท้ายของระเบิด ซึ่งจะสร้างความเร็วเพิ่มเติมในการเข้าถึงกระสุนกับเป้าหมาย มวลของหัวรบของระเบิดคือ 350 กิโลกรัม

BetAB มีเปลือกเสริมเมื่อเปรียบเทียบกับระเบิดแรงสูงทั่วไป ซึ่งช่วยในการเจาะทะลุคอนกรีตและป้อมปราการอื่นๆ

จรวด Kh-29L และ Kh-25ML

ขีปนาวุธตระกูล X-29 ได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตและใช้งานในปี 1980 ขณะนี้ความทันสมัยและการผลิตกระสุนดำเนินการโดย Tactical Missiles Corporation

ขีปนาวุธประเภทนี้ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดิน เช่น ที่พักพิงเครื่องบินที่แข็งแกร่ง สะพานรถไฟและทางหลวงประจำทาง อาคารอุตสาหกรรม โกดัง และทางวิ่งคอนกรีต

ในรุ่น X-29L ขีปนาวุธนี้ติดตั้งหัวเลเซอร์กลับบ้าน ในซีเรีย ขีปนาวุธเหล่านี้ถูกใช้โดยเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24M และเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34

ขีปนาวุธดังกล่าวติดตั้งหัวรบแบบเจาะทะลุที่มีแรงระเบิดสูง ก่อนปล่อยจรวด นักบินสามารถตั้งค่าตัวเลือกให้จรวดยิงได้ - ทันที จากการสัมผัสจรวดกับเป้าหมาย หรือการกระตุ้นด้วยความล่าช้า

ระยะการยิงของขีปนาวุธ X-29L อยู่ที่ 2 ถึง 10 กม.

ขีปนาวุธดังกล่าวมีหัวรบทรงพลังที่มีน้ำหนัก 317 กก. และมวลระเบิด 116 กก.

Kh-25 เป็นจรวดนำวิถีอากาศสู่พื้นเอนกประสงค์พร้อมหัวบินกลับบ้านกึ่งแอ็คทีฟ (GOS) ติดตั้งเครื่องค้นหาด้วยเลเซอร์บนขีปนาวุธ Kh-25ML

ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายขนาดเล็กทั้งในสนามรบและหลังแนวข้าศึก สามารถเจาะคอนกรีตได้สูงถึง 1 เมตร

ระยะการยิงสูงสุดคือ 10 กม. ความเร็วในการบิน - 870 m / s มวลของหัวรบ (หัวรบ) - 86 กก.

KAB-500S

ระเบิดแบบปรับได้นี้ออกแบบมาเพื่อการทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินที่อยู่นิ่งได้อย่างแม่นยำ - สะพานรถไฟ ป้อมปราการ โหนดการสื่อสาร ระเบิดมีความแม่นยำในการชนสูงเนื่องจากระบบนำทางด้วยดาวเทียมเฉื่อย กระสุนสามารถใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพทั้งกลางวันและกลางคืนในทุกสภาพอากาศ

สามารถทิ้งระเบิดได้ในระยะทาง 2 ถึง 9 กม. จากเป้าหมายและที่ระดับความสูง 500 เมตรถึง 5 กม. ด้วยความเร็วของเครื่องบินบรรทุกที่ 550 ถึง 1100 กม. / ชม. มวลของระเบิดในรุ่นต่างๆ คือ 560 กก. มวลของหัวรบเจาะคอนกรีตระเบิดแรงสูงคือ 360-380 กก.

กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียระบุว่าความเบี่ยงเบนน่าจะเป็นวงกลมของระเบิดจากเป้าหมายคือ 4-5 เมตรตามผู้ผลิต - จาก 7 ถึง 12 เมตร

KAB-500S มีฟิวส์แบบลดความเร็วสามแบบ

การโจมตีโดยตรงด้วยระเบิดสองลูกในซีเรียได้ทำลายสำนักงานใหญ่ของรูปแบบ Liwa al-Haq และกำจัดกลุ่มติดอาวุธมากกว่า 200 คนในทันที

OFAB ที่มีน้ำหนักต่างกัน

ระเบิดทางอากาศตกอิสระแรงระเบิดสูง มันถูกใช้เพื่อทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารที่ได้รับการปกป้องอย่างอ่อนแอ ยานเกราะและไม่มีอาวุธ และกำลังคน ใช้งานจากความสูง 500 เมตร ถึง 16 กม.

ในซีเรีย อาวุธเหล่านี้ถูกใช้โดยเครื่องบินจู่โจม Su-25SM

ขีปนาวุธครูซ X-555

ขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์แบบยิงด้วยคลื่นเสียงเบา ดัดแปลง Kh-55 พร้อมกับหัวรบธรรมดา (หัวรบ)

ขีปนาวุธดังกล่าวติดตั้งระบบนำทางเฉื่อยดอปเปลอร์ที่รวมการแก้ไขภูมิประเทศเข้ากับการนำทางด้วยดาวเทียม X-555 สามารถติดตั้งหัวรบประเภทต่างๆ ได้: การกระจายตัวที่มีการระเบิดสูง การเจาะทะลุ หรือตลับเทปที่มีองค์ประกอบประเภทต่างๆ เมื่อเทียบกับ X-55 มวลของหัวรบเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้ระยะการบินลดลงเหลือ 2,000 กม. อย่างไรก็ตาม Kh-555 สามารถติดตั้งถังเชื้อเพลิงแบบมีโครงเพื่อเพิ่มระยะของขีปนาวุธร่อนเป็น 2,500 กม. ตามโอเพ่นซอร์สส่วนเบี่ยงเบนน่าจะเป็นวงกลม (CEP) ของจรวดอยู่ระหว่าง 5 ถึง 10 ม.

ตามข้อมูลที่ได้รับจากการบันทึกวิดีโอของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย ขีปนาวุธ Kh-555 ถูกใช้จากเครื่องบิน Tu-160 และ Tu-95MS ซึ่งบรรทุกไว้ในห้องลำตัวเครื่องบิน

ผู้ให้บริการขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ประเภทนี้ติดตั้งเครื่องยิงแบบดรัม MKU-6-5 ซึ่งสามารถบรรทุกขีปนาวุธร่อนแบบยิงทางอากาศได้ 6 ลูก

ขีปนาวุธครูซ ZM-14

เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2558 เรือขีปนาวุธขนาดเล็กสามลำของโครงการ 21631 ของกองเรือแคสเปี้ยน (Uglich, Grad Sviyazhsk และ Veliky Ustyug) และเรือลาดตระเวนของโครงการ 11661K ดาเกสถานได้ยิงขีปนาวุธ 26 ลูกที่เป้าหมายภาคพื้นดิน 11 แห่งซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณ 1500 กม. . นี่เป็นการใช้ระบบขีปนาวุธในการต่อสู้ครั้งแรก

โครงการเรือขีปนาวุธ 11661K และ 21631 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือรบได้รับการติดตั้งปืนกลสำหรับขีปนาวุธล่องเรือทางยุทธวิธีของ Caliber (ตามการจำแนกประเภทของ NATO - SS-N-27 Sizzler)

ระบบขีปนาวุธ Kalibr ได้รับการพัฒนาและผลิตโดย Novator Design Bureau ใน Yekaterinburg บนพื้นฐานของ S-10 Granat complex และเปิดตัวครั้งแรกในปี 1993

บนพื้นฐานของคอมเพล็กซ์ "คาลิเบอร์" ของพื้นดิน อากาศ พื้นผิวและฐานใต้น้ำ เวอร์ชันสำหรับการส่งออกได้ถูกสร้างขึ้น ปัจจุบัน คาลิเบอร์คอมเพล็กซ์ประเภทต่างๆ ให้บริการกับรัสเซีย อินเดีย และจีน

ข้อมูลเกี่ยวกับระยะสูงสุดของขีปนาวุธรุ่นส่งออกเท่านั้นที่เปิดเผยอย่างเป็นทางการคือ 275-300 กม. ในปี 2555 ในการพบปะกับประธานาธิบดีดาเกสถาน มาโกเมดซาลาม มาโกเมดอฟ รองพลเรือโท Sergei Alekminsky ซึ่งในขณะนั้นดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการกองเรือแคสเปี้ยนกล่าวว่าขีปนาวุธล่องเรือรุ่น Calibre (3M-14) สามารถ โจมตีเป้าหมายชายฝั่งทะเลได้ไกลถึง 2,600 กม.

คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของจรวด 3M-14 เป็นข้อมูลที่เป็นความลับและไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ

* Daesh เป็นองค์กรก่อการร้ายที่ถูกแบนในรัสเซีย*

ตัวย่อ VKS เพิ่งกลายเป็นเรื่องธรรมดา แต่สำหรับหลาย ๆ คนมันไม่สามารถเข้าใจได้ และหลายคนถามคำถามที่สมเหตุสมผล: การประชุมทางวิดีโอคืออะไร ก็ควรจะตอบตกลง

คำนิยาม

อีกหน้าที่หนึ่งคือการจัดการระบบดาวเทียม (ทั้งแบบคู่และแบบทางการทหาร) การปล่อยยานอวกาศยังรวมอยู่ในรายการหน้าที่ของกองกำลังการบินและอวกาศ กองกำลังต้องใช้กำลังและความสามารถทั้งหมดของตนเพื่อให้ข้อมูลที่จำเป็นแก่กองทัพและผู้บัญชาการทหารสูงสุดเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น (หรือไม่เกิดขึ้น สิ่งนี้ก็สำคัญเช่นกัน) ในอากาศและในอวกาศ ในที่สุด กองกำลังดำเนินการเพื่อรักษาวิธีการทำงานให้เป็นปกติโดยที่พวกเขาจะเปิดตัว

อย่างที่คุณเห็น การประชุมทางวิดีโอควรดำเนินการหลายอย่าง นี่เป็นหน่วยทหารที่จริงจังมาก ดังนั้นการรับราชการในกองกำลังดังกล่าวจึงเป็นเกียรติและในขณะเดียวกันก็เป็นความรับผิดชอบ

เมื่อวันพุธที่ 14 ตุลาคมที่ผ่านมา เรือช่วยของกองทัพเรือรัสเซีย "Dvinitsa-50" ได้ผ่านช่องแคบบอสฟอรัสมุ่งหน้าสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ภายนอก - ไม่มีอะไรผิดปกติ เรือบรรทุกสินค้าแห้งเหมือนเรือบรรทุกสินค้าแห้ง ไม่ใหญ่มาก ด้วยความจุเพียง 4.5 พันตัน และยาว 108 เมตร แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเส้นทางของช่องแคบทะเลดำนี้จะถูกสังเกตเห็นโดยทหารแม้แต่ในต่างประเทศ

ความจริงก็คือเมื่อไม่กี่เดือนก่อน เรือที่ถูกทำลาย (สร้างในปี 1985) ตามเอกสารทั้งหมดบนเรือถูกเรียกแตกต่างกันมาก - "Alican Deval" และธงที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงที่ม้วนอยู่บนเสา กล่าวคือ ตุรกี แต่ไม่นานมานี้ Alican Deval ถูกขาย เปลี่ยนความเป็นเจ้าของ และไปที่ Novorossiysk มีการยกธงสงครามของกองเรือช่วยของเรา และในวันที่ 10 ตุลาคมยืนอยู่ที่ท่าเรือ Novorossiysk เพื่อโหลด แทบไม่มีใครสงสัยเลยว่าสินค้าเหล่านั้นมีไว้สำหรับกองทัพของเราในซีเรีย

ทันทีที่มีรายงานว่าในความเป็นจริงกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้ซื้อเรือลำเดียว แต่แปดลำจากตุรกีในคราวเดียว พวกเขาทั้งหมดจะถูกวางไว้บนเส้นทาง Novorossiysk - ท่าเรือ Tartus ของซีเรียอย่างเร่งด่วน จากนั้น เส้นทางนี้ซึ่งมีผู้คนพลุกพล่านมากในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาโดยที่ไม่มีอดีตผู้ให้บริการขนส่งเทกองของตุรกี จะเริ่มทำงานอย่างรวดเร็ว และเมื่อรวมกันทั้งหมดหมายความว่าขนาดของการมีส่วนร่วมของกองกำลังอวกาศรัสเซียในสงครามในซีเรียจะเพิ่มขึ้นในอนาคตอันใกล้เท่านั้น ดังนั้น การคาดการณ์ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 14 ตุลาคมในบทความภายใต้ชื่อพบการยืนยันอย่างรวดเร็ว

กลุ่มการบินของรัสเซียประจำการอยู่ที่สนามบิน Khmeimim ในซีเรีย

ผมขอเตือนคุณสั้น ๆ ว่าในสื่อตะวันออกกลางที่อ้างแหล่งข่าวในสำนักงานใหญ่ประสานงานเพื่อต่อสู้กับรัฐอิสลาม * ที่ตั้งอยู่ในแบกแดด มีรายงานว่า ตามความเห็นของคำสั่งซีเรีย ความรุนแรงในปัจจุบันของการโจมตีทางอากาศบน ตำแหน่งของอิสลามิสต์ยังไม่เพียงพอ เพื่อทำลายการต่อต้านของพวกอันธพาลมีเคราอย่างเด็ดขาด นักบินรัสเซียต้องยิงจรวดและระเบิดใส่ศัตรูถึงสามเท่าทุกวัน กล่าวคือ: แทนที่จะประมาณ 60 วันนี้ให้ทำการก่อกวนเฉลี่ย 200 ครั้งต่อวัน

เพื่อที่จะต่อสู้ในความเร็วดังกล่าว จำเป็นต้องมีอย่างน้อยสามสิ่ง:
- อย่างแรกคือเพิ่มการจัดกลุ่มเครื่องบินโจมตีและเฮลิคอปเตอร์ของเราอย่างเร่งด่วนในซีเรีย
- อย่างที่สองคือจัดให้มีสนามบินอย่างน้อยหนึ่งแห่งสำหรับพวกเขา เนื่องจากฐานทัพอากาศ Khmeimim กำลังทำงานอย่างเต็มที่
- สาม - เพื่อเพิ่มอุปทานด้านหลังของกลุ่มการบินที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว

จุดแรกที่ตัดสินโดยข้อความที่ปรากฏขึ้นนั้นกำลังดำเนินการอยู่ สัปดาห์นี้ได้เห็นการปรากฏตัวครั้งแรกของเฮลิคอปเตอร์โจมตีล่าสุดของเราในท้องฟ้าซีเรีย พวกเขาไม่อยู่ที่นั่นอีกสองสามวัน ก่อนหน้านี้ เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ของรัสเซียที่ค่อนข้างเก่าได้เข้าร่วมในการยิงสนับสนุนของกองกำลังซีเรียที่กำลังรุกคืบและในการปกป้องปริมณฑลของฐานทัพอากาศ Khmeimim ที่มอบให้รัสเซีย บางแห่งยังจำท้องฟ้าของเชชเนียได้ แล้วก็อัฟกานิสถาน

"นักล่ากลางคืน" ใหม่ล่าสุดมาจากไหนในซีเรีย? พวกเขาไม่ได้มาจากอิหร่านและอิรักหรอกหรือ? ไม่มีทหารคนใดตอบคำถามนี้ให้คุณ แต่สามารถสันนิษฐานได้ว่าเฮลิคอปเตอร์ถูกส่งไปยังประเทศคู่ต่อสู้เมื่อวันเสาร์ที่แล้วโดยเครื่องบินขนส่งทางทหารของรัสเซียสองลำ เนื่องจากเป็นวันเสาร์ที่เราสองคนลงจอดที่ลาตาเกีย ตามที่กระทรวงกลาโหมรัสเซียประกาศ "พร้อมสินค้าช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมสำหรับประชากรซีเรีย" บางทีบนเครื่องบินขนาดยักษ์เหล่านี้อาจไม่ใช่แค่สตูว์และนมข้นหวานกระป๋องเท่านั้น ที่ไหนสักแห่งในมุมไกลของลำตัวที่ไม่มีก้นบึ้งของ Ruslans พวก Night Hunters อาจแค่เหม็นอับ

ตามรายงานของสื่ออาหรับเกือบพร้อมกัน สนามบินพลเรือนในลาตาเกีย ซึ่งก่อนหน้านี้ให้บริการแม้กระทั่งเที่ยวบินระหว่างประเทศ ได้รับการประกาศปิดให้บริการแก่ผู้โดยสาร ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงที่ตอนนี้จะเป็นสนามบินแห่งที่สองสำหรับกลุ่มรัสเซีย

แน่นอน สำหรับการป้องกันและป้องกันสนามบินแห่งที่สอง จำเป็นต้องมีกองกำลังนาวิกโยธินเพิ่มเติม ใช่ และต้องการอีกมาก กล่าวคือ เชื้อเพลิงการบินและรถยนต์หลายพันตัน กระสุนชนิดต่างๆ อาหาร อะไหล่อุปกรณ์ ฯลฯ และที่นี่อาจเป็นสิ่งที่ยากที่สุดในการจัดปฏิบัติการรบของ Russian Aerospace Forces ในซีเรีย . สำหรับการสนับสนุนด้านหลังของพวกเขา

เมื่อเร็วๆ นี้ The Financial Times ของอังกฤษได้ตีพิมพ์บทความโดย Zbigniew Brzezinski ผู้เกลียดชังประเทศของเรา เหนือสิ่งอื่นใดมันพูดว่า: กองทัพเรือรัสเซียและกองทัพอากาศในซีเรียมีความเสี่ยงสูง เนื่องจากถูกแยกตัวออกจากประเทศ". คุณเกลียด Brzezinski ได้ แต่เขารู้ว่าเขากำลังพูดถึงอะไร การจัดหาฝ่ายสงครามถือเป็นจุดอ่อนของเราในซีเรีย

อย่างไรก็ตาม มอสโคว์ตระหนักดีถึงเรื่องนี้แม้จะไม่มีคำเตือนจากอดีตประธานาธิบดีรัสเซีย รุสโซโฟบก็ตาม ทุกสิ่งที่เราเป็นไปได้ถูกโยนทิ้งไปในวันนี้ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสื่อสารคมนาคมขนส่งระหว่างรัสเซียและซีเรีย และอนิจจาไม่มาก น่านฟ้าของบัลแกเรียตามคำขอของวอชิงตันถูกปิดสำหรับเที่ยวบินโดยการบินขนส่งทางทหารของรัสเซีย ภาษาตุรกี - ยิ่งกว่านั้นอีก เครื่องบินถูกทิ้งให้มีการอ้อมเป็นเวลานานและมีค่าใช้จ่ายสูงผ่านอิหร่านและอิรัก

การขนส่งสินค้าที่จำเป็นไปยังซีเรียทางทะเลนั้นทำได้ง่ายกว่าและถูกกว่าแม้ว่าจะนานกว่ามาก ดังนั้นภาระหลักในการจัดหากลุ่มผู้ทำสงครามจึงตกอยู่กับลูกเรือทหารรัสเซีย

อย่างไรก็ตามในตอนแรกพวกเขาพยายามดึงดูดพลเรือนเช่นกัน แน่นอนว่ายังไม่มีกลุ่มของเราอยู่ใกล้ลาตาเกีย แต่กองทัพของอัสซาดได้ต่อสู้ด้วยกำลังและกำลังหลักเพื่อต่อต้านกลุ่มอิสลามิสต์ และต้องการการสนับสนุนจากรัสเซีย เราจัดให้.

แต่มีเรื่องอื้อฉาวระหว่างประเทศสองครั้งติดต่อกัน ในขั้นต้น ในเดือนมกราคม 2012 เรือ Chariot of Westberg Ltd. ที่ท่าเรือไซปรัสของไซปรัส ถูกควบคุมตัวเพื่อทำการตรวจสอบ ภายใต้ธงของรัฐเซนต์วินเซนต์และเกรนาดีนส์ ยานบินจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังลาตาเกีย เมื่อมันปรากฏออกมา - ด้วยกระสุนจริงจำนวนมาก ชาวซีเรียซื้อจาก Rosoboronexport อย่างถูกกฎหมายอย่างแน่นอน เนื่องจากซีเรียอยู่ภายใต้การคว่ำบาตรของสหภาพยุโรปเนื่องจากการระบาดของสงครามกลางเมือง Cypriots "Charyot" ได้รับการปล่อยตัวโดยมีเงื่อนไขว่าจะเปลี่ยนเส้นทาง แต่ไม่นานตามที่ทางการตุรกีรายงาน คาร์ทริดจ์ยังคงถูกขนออกจาก Tartus

ในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกัน เรือบรรทุกสินค้า Alaid ถูกควบคุมตัวนอกชายฝั่งสกอตแลนด์ โดยมีเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ซีเรียและระบบป้องกันภัยทางอากาศของซีเรียเข้ารับการซ่อมแซมในรัสเซีย เรือบรรทุกสินค้าดังกล่าวเป็นของ Volcano Shipping NV ซึ่งจดทะเบียนใน Curacao ผู้ดำเนินการคือ บริษัท Sakhalin FEMCO

อันเป็นผลมาจากการดำเนินคดี ลูกเรือสูญเสียประกันและถูกบังคับให้กลับไปที่มูร์มันสค์

เป็นที่ชัดเจนว่าการปิดล้อมไม่สามารถทำลายได้โดยศาลพลเรือน ตั้งแต่นั้นมา ความช่วยเหลือทางทหารใดๆ ของเราต่อกองทัพของประธานาธิบดี บาชาร์ อัล-อัสซาด (และล่าสุดต่อกลุ่มกองกำลังการบินและอวกาศของเรา) ได้ดำเนินการภายใต้ธงของกองทัพเรือรัสเซียเท่านั้น เนื่องจากดาดฟ้าและฐานยึดเรือรบเป็นดินแดนของประเทศและไม่ได้อยู่ภายใต้การตรวจสอบโดยพลเมืองของรัฐอื่น

สิ่งที่เริ่มต้นบนเส้นทางนี้หลังจากปี 2012 เป็นที่รู้จักในโลกในชื่อ "Syrian Express" ส่วนประกอบที่มีอยู่เกือบทั้งหมดของเรือยกพลขึ้นบกขนาดใหญ่ (BDK) ของกองเรือทั้งสี่ของเราได้แล่นไปมาระหว่าง Novorossiysk และ Syrian Tartus เป็นเวลาสามปีแล้ว ในช่วงเวลาต่างๆ การเปลี่ยน BDKs หกในเจ็ดของกองเรือทะเลดำ BDK ที่ใช้งานได้ทั้งแปดลำของ Northern Fleet และ Baltic Fleet ได้เข้าร่วมและมีส่วนร่วมในงานนี้ เป็นเวลาหลายพันไมล์ของเยลลี่เมดิเตอร์เรเนียน แม้แต่เรือสองในสี่ลำจากมหาสมุทรแปซิฟิกที่ยังคงให้บริการอยู่ก็ต้องจิบ

อย่างไรก็ตาม ศักยภาพนี้ก็เพียงพอแล้วจนถึงวันที่ 30 กันยายน ฐานทัพอากาศ Khmeimim ใกล้ Latakia เข้าสู่การสู้รบในซีเรีย อย่างที่คุณทราบ นี่คือเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินจู่โจมสามโหล พิจารณาจากข้อมูลที่เผยแพร่เป็นประจำโดยกระทรวงกลาโหม แต่ละคนทำการก่อกวนอย่างน้อย 2-3 ครั้งต่อวัน ภาระการรบของเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34 (ตอนนี้มีหกลำในซีเรีย) อยู่ที่ประมาณ 12 ตัน พี่ชายของเขา Su-24 (มีสิบสองคนที่ฐานทัพอากาศ) - 7 ตัน เครื่องบินโจมตี Su-25 - ประมาณ 4.5 ตัน

แม้ว่าเราจะไม่นับเฮลิคอปเตอร์สนับสนุนการยิงและเครื่องบินขับไล่สี่ลำที่บินอย่างเข้มข้น เราไม่นับความต้องการที่คล้ายกันของกองพันนาวิกโยธินเสริมกำลังและหน่วยป้องกันทางอากาศที่ครอบคลุม Khmeimim หน่วยข่าวกรองวิทยุและหน่วยสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ยังคงมีการบริโภคกระสุนเพียงรายวันและมีเพียงการบินแนวหน้าของรัสเซียในซีเรียเท่านั้นที่คาดว่าจะมีมากกว่าหนึ่งร้อยตัน ทุกวันและทุกคืน! และสมมุติว่าเรือลงจอดขนาดใหญ่ของโครงการ 1171 ประเภท Nikolai Filchenkov สามารถบรรทุกสินค้าได้สูงสุด 1,750 ตัน

ไกลออกไป. ต้องใช้เวลาอย่างน้อยสี่ถึงห้าวันในการลากพวกเขาไปยังซีเรีย ยังต้องใช้เวลาในการขนถ่าย สำหรับการซ่อมแซมระหว่างทาง เที่ยวบินไป Tartus มากกว่าหนึ่งเที่ยวบินต่อเดือนไม่ได้ผลสำหรับทุกคน และนี่เป็นเพียงสินค้าประมาณ 3 พันตันเท่านั้น มีการบินไม่เพียงพอสำหรับงานต่อสู้หนึ่งสัปดาห์

และจะเกิดอะไรขึ้นถ้ามันมีจำนวนเพิ่มขึ้นและเริ่มบินจากสนามบินเก่าในลาตาเกียในไม่ช้า? จะมี BDKs ไม่เพียงพอสำหรับกองเรือ อย่างน้อยก็เรียกพวกเขาจากตะวันออกไกล แม้แต่จากอาร์กติก

สร้างใหม่ยาวๆ มีเรือลงจอดขนาดใหญ่ของโครงการ 11 711 "Ivan Gren" ที่เพิ่งเปิดตัวในคาลินินกราดและเพิ่งเริ่มการทดลองจอดเรือ ... ปี่มีการเดินเรือมาตั้งแต่ปี 2547 อันต่อไป - "Pyotr Morgunov" - จะถูกวางบน "Yantar" เท่านั้น ตามแผน BDK นี้จะมีผลบังคับใช้ไม่ช้ากว่าปี 2560 ดังนั้นผู้ประสบภัยจาก "Syrian Express" จึงไม่สามารถพึ่งพาการเติมเต็มได้เป็นเวลานาน

สิ่งที่ยังคงอยู่? เป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะซื้อเรือสินค้าแห้งที่ใช้การได้ในกรณีที่จำเป็น และนำไปใช้ในการติดต่อสื่อสารกับซีเรียในแนวหน้า สิ่งที่กระทรวงกลาโหมรัสเซียทำ โดยเพิ่มขีดความสามารถด้วยเรือขนส่งสินค้าแห้งของตุรกีจำนวน 8 ลำ

อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้ที่พวกเขาจะซื้อเรือขนาดใหญ่กว่าเรือ Alican Deval ของตุรกีในอดีต ด้วยเหตุผลบางอย่าง งานขุดลอกแบบเร่งด่วนจึงเริ่มขึ้นที่ทางเข้า Tartus พวกเขานำโดยเรือคีเลอร์ KIL-158 และเรืออุทกศาสตร์ Donuzlav (ทั้งคู่จาก Black Sea Fleet) ภารกิจคือการเริ่มยอมรับการขนส่งทางทะเลของการเคลื่อนย้ายที่มั่นคงยิ่งขึ้นที่ศูนย์โลจิสติกส์ของเราโดยเร็วที่สุด เพราะเป็นไปได้ว่าการทำสงครามกับผู้ก่อการร้ายในซีเรียจะคงอยู่ไปอีกนาน

________________________________________________________________________________________

* "รัฐอิสลาม" โดยคำตัดสินของศาลฎีกาของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2014 ได้รับการยอมรับว่าเป็นองค์กรก่อการร้ายห้ามกิจกรรมในรัสเซีย

เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2558 ปฏิบัติการของกองกำลังอวกาศรัสเซียในซีเรียเริ่มต้นขึ้น ในวันนี้ สภาสหพันธรัฐมีมติเป็นเอกฉันท์อนุมัติการใช้กองทัพรัสเซียในสาธารณรัฐอาหรับซีเรีย และในวันรุ่งขึ้นในวันที่ 1 ตุลาคม กองกำลังการบินและอวกาศได้เริ่มการโจมตีครั้งแรกกับกลุ่มติดอาวุธ

กลุ่มผู้เชี่ยวชาญรัสเซียขั้นสูงมาถึงซีเรียในเดือนมิถุนายน 2558 ประกอบด้วยบุคลากรทางทหารและความมั่นคงระดับสูงหลายคน งานของพวกเขาคือการกำหนดที่ตั้งของฐานทัพทหารในอนาคต กลุ่มได้ศึกษาสถานที่หลายแห่ง และหลังจากการวิเคราะห์อย่างรอบคอบแล้ว ตัวเลือกก็ตกลงที่สนามบิน Basil Al-Assad ในจังหวัดลาตาเกีย

ในช่วงทศวรรษ 1980 มีวัตถุของสหภาพโซเวียตอยู่ที่นี่ ซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ สนามบินเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้เชี่ยวชาญของเรา นอกจากนี้ บริเวณใกล้เคียงใน Tartus ยังเป็นศูนย์โลจิสติกส์ของกองทัพเรือรัสเซียอีกด้วย รับประกันการส่งมอบสินค้าและอุปกรณ์ทางทหารที่รวดเร็ว

แต่สนามบินอัล-อัสซาดมีข้อเสียอย่างหนึ่งอย่างร้ายแรง ขณะนั้นเขาอยู่ใกล้แนวหน้ามากพอ ในช่วงฤดูร้อนปี 2015 การปะทะกันระหว่างกลุ่มติดอาวุธและกองกำลังของรัฐบาลเกิดขึ้นในพื้นที่ภูเขาของลาตาเกีย ซึ่งอยู่ห่างจากสนามบินเพียง 30 กม. อย่างไรก็ตาม กลุ่มล่วงหน้าแนะนำให้วางฐานทัพอากาศที่สนามบิน ในที่สุด ข้อเสนอนี้ได้รับการอนุมัติ

ตั้งแต่วันที่ 8 สิงหาคมที่เรียกว่า "ซีเรียเอ็กซ์เพรส" ได้เปิดตัวแล้ว เรือลงจอดขนาดใหญ่ของรัสเซียหกลำเริ่มขนส่งอุปกรณ์และสินค้า จนถึงเดือนกันยายน พวกเขาเสร็จสิ้นการเปลี่ยนแปลงระหว่างฐานทัพเรือ Black Sea Fleet และท่าเรือ Tartus ของซีเรียมากกว่าสิบครั้ง ต่อมามีเรือข้ามฟากขนส่งสินค้าเข้ามาเกี่ยวข้องกับการขนส่งด้วย

เมื่อวันที่ 7 กันยายน ฐานทัพอากาศ Khmeimim ได้รับเครื่องบินลำแรก ในวันนี้ ยานลำเลียงหนักของกองทัพอัน-124 รุสลัน และผู้โดยสารอิล-62เอ็ม ได้ลงจอดที่ลาตาเกีย วันรุ่งขึ้น รุสลันอีกคนมาถึงฐานทัพ

เมื่อถึงเวลาเปิด "สะพานอากาศ" ลานจอดรถสำหรับอุปกรณ์ เครื่องบิน และเฮลิคอปเตอร์ก็ถูกสร้างขึ้นที่ฐานทัพอากาศแล้ว ที่สนามบิน มีการวางทางขับเพิ่มเติมและระบบวิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งเที่ยวบิน

เมื่อวันที่ 18 กันยายน ระบบป้องกันภัยทางอากาศของตนเองเริ่มทำงานที่ฐานทัพอากาศ Khmeimim ในวันนี้ เครื่องบินรบ Su-30SM สี่ลำมาถึงซีเรีย พวกเขาเข้ามาทำหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศ รถจอดอยู่ที่ปลายรันเวย์ นับจากนั้นเป็นต้นมา อัตราการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์การบินก็เพิ่มขึ้นหลายเท่าตัว

เมื่อวันที่ 21 กันยายน นอกจากเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-30SM สี่ลำแล้ว เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24 จำนวน 12 ลำ เครื่องบินโจมตี Su-25 จำนวนเดียวกัน และเครื่องบินทิ้งระเบิดอเนกประสงค์ Su-34 รุ่นล่าสุดสี่ลำถูกนำไปใช้ในลาตาเกีย ถึงเวลานี้ ฝูงบินอากาศยานไร้คนขับของ Forpost ได้ปฏิบัติการอยู่ที่ฐานทัพอากาศแล้ว โรงเก็บเต็นท์พิเศษถูกสร้างขึ้นสำหรับการจัดเก็บและบำรุงรักษา

โดยรวมแล้ว กลุ่มการบินของ Aerospace Forces รวมเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ 49 ลำในขั้นต้น:

• เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24M จำนวน 12 ลำ
• เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าสี่ลำ Su-34,
• เครื่องบินรบ Su-30SM สี่ลำ,
• เครื่องบินโจมตี 12 ลำ Su-25SM/UB,
• เฮลิคอปเตอร์รบ 12 ลำ Mi-24P,
• เฮลิคอปเตอร์ขนส่งและต่อสู้ Mi-8AMTSh จำนวน 5 ลำ

กลุ่มนี้ก่อตั้งขึ้นจากทีมงานของหน่วยรบ VKS

เพื่อประสานงานการดำเนินการด้านการบิน การลาดตระเวนและการกำหนดเป้าหมาย เครื่องบินตรวจจับเรดาร์ระยะไกล A-50 และ Tu-214R รวมถึงเครื่องบินลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ Il-20M1 และเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ เฮลิคอปเตอร์ Mi-24P ถูกใช้เพื่อสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินของซีเรียโดยตรง

การก่อตัวของกลุ่มดำเนินต่อไปในเดือนธันวาคม 2558 เมื่อ Su-34 สี่ลำ เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ Mi-35M ใหม่สี่ลำ และเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง Mi-8 หลายลำมาถึงลาตาเกีย ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2559 กลุ่มได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องบินขับไล่พหุบทบาท Su-35S ใหม่ล่าสุดสี่ลำไปยังซีเรีย

กองกำลังที่โดดเด่นหลักของกลุ่มอากาศรัสเซียคือเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24M ที่ทันสมัย มันถูกติดตั้งด้วยระบบย่อยการคำนวณพิเศษ SVP-24 "Hephaestus" ซึ่งขยายขีดความสามารถของเครื่องบินในการค้นหาและทำลายเป้าหมาย นอกจาก Su-24M, Su-25SM และ Su-34 แล้ว เครื่องบินรบอเนกประสงค์ Su-35S และ Su-30SM ยังมีส่วนร่วมในภารกิจโจมตีด้วย แม้ว่าในตอนแรกงานหลักของพวกเขาคือการปกปิดทางอากาศสำหรับเครื่องบินโจมตี

การรณรงค์ของซีเรียเป็นการต่อสู้ครั้งแรกด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบถือขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ Tu-160 และเครื่องบินทิ้งระเบิดบรรทุกขีปนาวุธติดอาวุธแบบใบพัด Tu-95MS เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล Tu-22M3 ยังบินจากดินแดนของรัสเซีย Su-30SM และ Su-35S รวมถึงเครื่องบินขับไล่ Su-27SM3 ที่ทันสมัยซึ่งมีจุดกันกระเทือนเพิ่มเติมสองจุดใต้คอนโซลปีก มีส่วนเกี่ยวข้องในการคุ้มกัน

จากนั้นพลังของ "นักยุทธศาสตร์" ทำให้ตะวันตกประหลาดใจเพราะเชื่อกันว่าการบินของรัสเซียไม่สามารถต่อสู้ได้ไกลจากพรมแดนเป็นเวลานาน ต้องขอบคุณความสำเร็จของกองทัพอากาศซีเรียที่ประสบความสำเร็จในการกลับมาผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160 ใน Tu-160M2 รุ่นปรับปรุงใหม่ ดังนั้น ในระหว่างการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2558 "หงส์ขาว" สองคนได้ยิงขีปนาวุธล่องเรือทั้งหมด 16 Kh-101 ทั้งหมดประสบความสำเร็จในการบรรลุเป้าหมาย และเครื่องบินก็กลับมายังฐานทัพอากาศเองเกลส์ของรัสเซียอย่างปลอดภัย

เป็นครั้งแรกที่มีการใช้อาวุธที่มีความแม่นยำสูงในปริมาณมาก รวมถึงระเบิดอากาศที่มีการแก้ไขด้วยดาวเทียม KAB-500S, เครื่องบินจู่โจม Su-25SM ใช้ระเบิดกระจายตัวแบบระเบิดแรงสูง (OFAB) แบบตกอิสระ พวกมันถูกใช้เพื่อทำลายสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งทางทหารที่ได้รับการปกป้องอย่างอ่อนแอ ยานเกราะและยานเกราะ และกำลังคน

ในการทำลายเป้าหมายภาคพื้นดิน Su-24M และ Su-34 ใช้ขีปนาวุธที่มีเลเซอร์ Kh-29L กลับบ้าน นอกจากนี้ยังใช้ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้นเอนกประสงค์พร้อมหัวโฮมมิงแบบกึ่งแอ็คทีฟ Kh-25ML

เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34 บินด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ Kh-35U รุ่นล่าสุด เครื่องบินประเภทนี้หนึ่งลำที่มี Kh-35U ได้รับการสาธิตในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 บนหน้าจอติดผนังในการแถลงข่าวของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย

ในระหว่างการสู้รบ Tu-160 และ Tu-95MS ได้ใช้ขีปนาวุธร่อน Kh-101 และ Kh-555 ที่ปล่อยทางอากาศล่าสุด ซึ่งบรรทุกในห้องลำตัวเครื่องบิน Tu-22M3 ใช้ระเบิดที่ตกลงมาอย่างอิสระ

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2016 เฮลิคอปเตอร์โจมตีของกองทัพบก Mi-28N "Night Hunter" และ Ka-52 "Alligator" ได้รับบัพติศมาในท้องฟ้าซีเรีย มีรายงานว่าพวกเขาติดตั้งอาวุธชุดเดียวกัน ได้แก่ ปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A42 ขนาด 30 มม. จรวดไร้คนขับ S-8OFP 80 มม. และขีปนาวุธนำวิถี Ataka สองประเภท เฮลิคอปเตอร์ถูกใช้ในระหว่างการปลดปล่อยพัลไมราและอเลปโป

ในเดือนพฤศจิกายน 2559 - มกราคม 2560 กลุ่มอากาศของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักของกองเรือเหนือ "Admiral Kuznetsov" ได้เข้าร่วมในการสู้รบ เขาเดินทางไกลไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ในระหว่างนั้นนักบินการบินของสายการบินบนเครื่องบินรบ Su-33 และ MiG-29KR / KUBR ได้เสร็จสิ้นการก่อกวน 420 ครั้ง รวมถึง 117 ครั้งในตอนกลางคืน โจมตี 1252 เป้าหมายของผู้ก่อการร้าย นอกจากนี้ในปีกอากาศของเรือยังมีเฮลิคอปเตอร์ Ka-27PL, Ka-27PS และ Ka-29

ในระหว่างการหาเสียงนี้ เฮลิคอปเตอร์ของกองทัพเรือ Ka-52K "Katran" ได้รับการทดสอบด้วย และเป็นครั้งแรกที่เฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนเรดาร์ Ka-31SV ใหม่ ซึ่งใช้ชื่ออื่นคือ Ka-35 ถูกนำมาใช้

การปรากฏตัวบนท้องฟ้าของซีเรียของเครื่องบิน Su-57 รุ่นที่ห้ากลายเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้น ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย เครื่องบินรบสองลำดังกล่าวประสบความสำเร็จในการทดสอบสภาพการสู้รบเป็นเวลาสองวัน

“เพื่อประเมินความสามารถที่ประกาศไว้ของยุทโธปกรณ์ทางทหารที่ได้รับการพัฒนาในสถานการณ์การสู้รบ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 ได้มีการเปิดตัวขีปนาวุธร่อนทางยุทธวิธีที่มีแนวโน้มปฏิบัติได้จริงจากเครื่องบิน Su-57 รุ่นที่ 5” Sergei Shoigu อธิบายในภายหลัง .

ตั้งแต่เดือนกันยายน 2560 เครื่องบินขับไล่ MiG-29SMT ถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จในสาธารณรัฐอาหรับ “ประสบการณ์ที่ได้รับในซีเรียจะถูกนำมาพิจารณาในการปฏิบัติการของเครื่องบินเหล่านี้ และยังนำมาใช้เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาระบบเครื่องบิน MiG ใหม่ รวมถึง MiG-35” Sergey Korotkov นักออกแบบทั่วไปของ United Aircraft Corporation กล่าว .

กลุ่มนี้จัดหาโดยเครื่องบินขนส่งทางทหารขนาดใหญ่ Il-76 และ An-124 มีเที่ยวบินทั้งหมด 2,785 เที่ยวโดยการขนส่งทางอากาศตลอดการดำเนินการทั้งหมด

ในระหว่างการปฏิบัติการ กองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียได้เสร็จสิ้นการก่อกวน 39,000 ครั้ง ความรุนแรงของการใช้การบินทหารเกิน 100 การก่อกวนต่อวันในวันที่ 20 พฤศจิกายน 2558 จำนวนสูงสุดที่บันทึกไว้ - 139 การก่อกวน นอกจากนี้ ยังมีการโจมตีด้วยขีปนาวุธร่อนด้วยการยิงทางอากาศ 66 ครั้ง

แหล่งที่มา:
https://rusi.org/publication/rusi-defence-systems/detailing-russian-forces-syria
บันทึก:หน่วยทหารรักษาการณ์ที่ 120 Abr ได้รับการยืนยันจากกระทรวงกลาโหมของเรา

สุทยากินจึงพูดว่า:

กองกำลังภาคพื้นดิน:

1. กลุ่มยุทธวิธีกองพันของกองพลนาวิกโยธินที่ 810 (เซวาสโทพอล) - 542 กองพันจู่โจมทางอากาศสำนักงานใหญ่และหน่วยควบคุมที่แยกจากกัน - ประมาณ 580 คน
ไม่มีความเห็น

2. 162 กองพันลาดตระเวนแยกต่างหากของกองโจมตีทางอากาศที่ 7 (Novorossiysk) - ประมาณ 320 คน

3. กองพันลาดตระเวนของกองพลปืนไรเฟิลยานยนต์ยามที่ 74 (Yurga) - ประมาณ 440 คน

4. กลุ่มยุทธวิธีกองพันของกองพลปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ที่ 27 (มอสโก) - บริษัท ปืนไรเฟิลและรถถังสองแห่ง - ประมาณ 300 คน

5. กองพันกองกำลังพิเศษ อาจเป็นหน่วยรบพิเศษที่ 3 (Tolyatti); อาจเป็นไปได้ว่ากองพันนี้เป็นของกองทหารรักษาการณ์ที่ 22 ของกองกำลังพิเศษ (Rostov-on-Don) - 230 คน

6. ทีม Sniper TsSN "Senezh" (Solnechnogorsk) - ไม่ทราบหมายเลข
ไม่มีความเห็น

7. กองพลปืนครกของกองพลทหารปืนใหญ่ที่ 120 (Kemerovo, แม่นยำยิ่งขึ้นYurga) - สิบแปด 2A65 Msta-B, 270 คน
บันทึก. MoD ยืนยันแบตเตอรี่ปืนครกที่ 5 ของกองพลน้อยในพื้นที่ของการตั้งถิ่นฐาน ฮัมรัต (ฮอมส์)

8. แบตเตอรี่สองก้อนของ MLRS 9A52 "Smerch", 439th Guards Rocket และ Artillery Brigade (Znamensk, Astrakhan Region) - 4 การติดตั้ง, 50-60 คน
ไม่มีความเห็น

9. แบตเตอรี่ปืนครกของกรมทหารปืนใหญ่ที่ 8 (Simferopol) - ปืนครกลากจูงหกลำ 2A65 Msta-B เจ็ดสิบคน
บันทึก.ไม่มีความเห็น

10. แบตเตอรี่พ่นไฟจากกองทหารที่ 20 ของ RKhBZ (Nizhny Novgorod) - TOS-1A หกตัว "Solntsepyok" สามสิบคน

11. บริษัท สงครามอิเล็กทรอนิกส์ - ปืนกล R-330B หกเครื่อง, สถานีวิทยุติดขัด R-378B สามสถานีและสถานีรบกวนฟิวส์วิทยุ SPR-2 "Mercury-B" หกสถานี, คาดว่ากองพลน้อยปืนไรเฟิลเครื่องยนต์ที่ 64 (Khabarovsk) ประมาณหกสิบคน
ไม่มีความเห็น

12. บริษัท EW - คอมเพล็กซ์ Rubella-4 (บนรถสองคัน) กองพลน้อย EW ที่ 17 (Nizhneudinsk) ควรจะเป็น - ประมาณยี่สิบคน
ไม่มีความเห็น

ความแข็งแกร่งโดยรวมขององค์ประกอบที่ดินของกลุ่มรัสเซียอยู่ที่ประมาณ 2,400 คน

กองกำลังอวกาศ:

1. เครื่องบินขับไล่ Su-30SM สี่ลำจากกองบินผสมที่ 120 (Domna; เครื่องบินทั้งสี่ลำระบุด้วยหมายเลขท้าย "26, 27, 28, 29 สีแดง")

2. เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34 สี่ลำของกองบินผสมที่ 47 (Buturlinovka; เครื่องบินทั้งสี่ลำถูกระบุด้วยหมายเลขหาง "21, 22, 25, 27 สีแดง")

3. จากเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24M และ Su-24m2 จำนวนยี่สิบสี่ถึงสามสิบลำของกองทหารทิ้งระเบิดที่ 2 (Shagol; เครื่องบินเจ็ดลำที่มีหมายเลขหาง "04, 05, 08, 16, 25, 26, 27 สีขาว") และ 277- กองทหารทิ้งระเบิดที่ th (Khurba; ห้ากระดานที่มีหมายเลข "71, 72, 74, 75, 76 สีขาว" ถูกผูกไว้)

4. เครื่องบินจู่โจม Su-25SM สิบลำ สอง Su-25UBs ของกองบินจู่โจมที่ 960 (Primorsko-Akhtarsk เครื่องบินทั้งสิบสองลำถูกผูกไว้ - เลขหาง Su-25SM "21, 22, 24, 29 สีแดง" สีน้ำตาล-เขียว- ลายพรางไตรรงค์สีน้ำเงิน และ "25, 27, 28, 30, 31, 32 สีแดง" ในสีเทา, Su-25UB ที่มีเลขท้าย "44, 53 สีแดง")

5. เฮลิคอปเตอร์ Mi-24PN สิบสองลำและเฮลิคอปเตอร์ Mi-8AMTSh สองลำของกองทหารเฮลิคอปเตอร์ที่ 113 (โนโวซีบีสค์ เฮลิคอปเตอร์ทั้งหมดสิบสี่ลำถูกผูกไว้ - เลขท้าย Mi-24PN "03, 13, 21, 22, 23, 24, 25, 30, 34 , 36, 37, 40 สีเหลือง", Mi-8AMTSh "212, 252 สีเหลือง")

6. เฮลิคอปเตอร์ Mi-28N สูงสุดแปดลำ - น่าจะเป็นฝูงบินที่ 2 ของกรมทหารเฮลิคอปเตอร์ที่ 487 (Budennovsk)

7. โพสต์คำสั่งบิน Il-22M - จากกองบิน AWACS ที่ 144 (Ivanovo หมายเลขทะเบียน RA 75917)

8. การลาดตระเวนหนึ่งหรือสองครั้ง Il-20Ms กับตัวเลขที่ไม่รู้จักจากกองบินผสมที่ 257 (Khabarovsk)

9. แบตเตอรี่ป้องกันภัยทางอากาศของการติดตั้ง Pantir-S1 (SA-22) จำนวน 6 แห่ง สันนิษฐานว่ามาจากกองร้อยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 1537 (Novorossiysk) - ประมาณเก้าสิบห้าคน

10. กองพันบริการสนามบิน (การบินเจ็ต) - 360-380 คน

11. บริษัท ให้บริการสนามบิน (เฮลิคอปเตอร์) - 90-110 คน

12. กองพันควบคุมการสื่อสารและจราจรทางอากาศ - 240-270 คน

โดยทั่วไปแล้ว กองกำลังทางอากาศของรัสเซียในซีเรียกำลังแข็งแกร่งอยู่ที่ประมาณ 1200-1350 คน ซึ่งรวมถึงนักบิน 150-180 คน ช่างเทคนิคการบิน 280 คน ทหารสนับสนุน 690-760 คน และเจ้าหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศสูงสุด 100 คน

สันนิษฐานว่าจะมีฐานทัพอากาศเพิ่มเติมใกล้กับ Khmeim โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยมี Mi-28 ประจำการอยู่ที่นั่น

ป.ล. Sutyagin มีความไม่ถูกต้องและผิดพลาดเพียงพอ