สิ่งที่ถือเป็นตัวอย่างศิลปะการทหารสูงสุดของนายพล Wehrmacht ไม่เคยเป็นความลับสำหรับฝ่ายสัมพันธมิตร

เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2483 ฮิตเลอร์กำหนดวันสุดท้ายสำหรับการรุก - 17 มกราคม ปฏิบัติการเพื่อดำเนินการตามแผนเกลบ์

แต่ในวันที่ฮิตเลอร์ตัดสินใจเช่นนี้ "เหตุการณ์" ที่ค่อนข้างลึกลับ (เรียกว่า "เหตุการณ์เมเคอเลิน") เกิดขึ้นใกล้กับเมืองเมเคอเลินของเบลเยียม

เหตุการณ์เมเชเลน

เรื่องราวนี้ได้รับการกล่าวถึงในหลายฉบับ แต่มีการระบุอย่างกระชับที่สุดโดยผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพอากาศเยอรมัน นายพล Kurt Student:

“ในวันที่ 10 มกราคม นายพันซึ่งฉันได้แต่งตั้งให้เป็นเจ้าหน้าที่ประสานงานของกองบินที่ 2 ได้บินจาก Munster ไปยังกรุงบอนน์ โดยมีหน้าที่ชี้แจงรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ บางประการของแผนพร้อมกับผู้บังคับบัญชากองเรือ เขามีแผนปฏิบัติการที่สมบูรณ์สำหรับการรุกทางตะวันตกติดตัวไปด้วย

เนื่องจากสภาพอากาศที่หนาวจัดและลมแรงเหนือแม่น้ำไรน์ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะซึ่งเป็นน้ำแข็ง เครื่องบินจึงสูญเสียเส้นทางและบินไปยังเบลเยียม ซึ่งต้องลงจอดฉุกเฉิน

ผู้พันไม่สามารถเผาเอกสารสำคัญได้ ซึ่งหมายความว่าองค์ประกอบโดยรวมของการปฏิบัติการรุกทางตะวันตกกลายเป็นเหยื่อของชาวเบลเยียม ผู้ช่วยทูตทางอากาศของเยอรมนีในกรุงเฮกรายงานว่าเย็นวันเดียวกันนั้นเอง กษัตริย์แห่งเบลเยียมทรงสนทนาทางโทรศัพท์กับสมเด็จพระราชินีแห่งฮอลแลนด์เป็นเวลานาน"

ความแข็งแกร่งทางการทหารของประเทศตะวันตกเกิดข้อสงสัยว่าแผนปฏิบัติการวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2482 จะบรรลุผลสำเร็จอย่างอื่นหรือไม่ มากหรือน้อย และเอกสารลับที่สูญหายทำให้หลายเดือนต่อมาต้องแก้ไขแผนทั่วไป โดยหน่วยงานระดับสูงและกองบัญชาการกองทัพบกทั้งหมด

ชาวเยอรมันปรับปรุงแผนใหม่...

ดูเหมือนเรื่องนี้จะถึงจุดจบแล้ว...แต่ไม่ใช่!

ความฉลาดทางฝรั่งเศส

เราจะต้องแสดงความเคารพต่อหน่วยข่าวกรองของฝรั่งเศส

ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2482 ระหว่างปฏิบัติการทางทหารในโปแลนด์ ได้ก่อให้เกิดจุดเริ่มต้นของการโยกย้ายกองทหารเยอรมันฟาสซิสต์จำนวนมากจากตะวันออกไปยังภูมิภาคตะวันตกของเยอรมนี บนพื้นฐานนี้ เธอสรุปว่าขณะนี้ฮิตเลอร์และผู้ติดตามของเขาไม่ได้ตั้งใจที่จะดำเนินการปฏิบัติการทางทหารต่อไปในยุโรปตะวันออก และอันตรายของการรุกรานกำลังเคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันตก

GAUCHER ได้แยกส่วนยุทธวิธีทั้งหมดของ Wehrmacht

หัวหน้าหน่วยข่าวกรองฝรั่งเศส นายพลโกเชอร์แจ้งให้ผู้บังคับบัญชาระดับสูงของฝรั่งเศสทราบอย่างถูกต้องเกี่ยวกับคุณลักษณะบางประการของการรุกรานโปแลนด์

เขารายงานว่าชาวเยอรมันใช้วิธีการต่อสู้เช่นการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่เบื้องต้นในพื้นที่ที่มีป้อมปราการ การสื่อสารและพื้นที่เสี่ยงอื่น ๆ ของการป้องกันของศัตรู การปราบปรามกองกำลังภาคพื้นดินตั้งแต่นาทีแรกของการโจมตี...

การรุกของกองรถถังขนาดใหญ่ซึ่งมีภารกิจในการเจาะเข้าไปในส่วนลึกของตำแหน่งของศัตรูโดยไม่ต้องครอบครองแนวกลางและไม่อนุญาตให้หน่วยที่พ่ายแพ้และถูกล้อมรอบทำการป้องกัน

จากสิ่งนี้ Gaucher เสนอให้รวบรวมบันทึกสำหรับเจ้าหน้าที่กองทัพฝรั่งเศสซึ่งจะสรุปประสบการณ์ของสงครามในโปแลนด์

ในสนามของฝรั่งเศส เบลเยียม ฮอลแลนด์ และลักเซมเบิร์ก กองทหารเยอรมันฟาสซิสต์ใช้วิธีการสงครามแบบเดียวกับที่ใช้ในโปแลนด์

นายพล Gaucher พูดถูก... ชาวเยอรมันใช้กลยุทธ์นี้อย่างแน่นอน

อย่างไรก็ตาม ผู้นำทางการทหารและการเมืองของฝรั่งเศสเพิกเฉยต่อรายงานเหล่านี้ทั้งหมด

แผน GELB ที่ปรับปรุงใหม่ถูกค้นพบโดยหน่วยสืบราชการลับของฝรั่งเศส

หน่วยข่าวกรองฝรั่งเศสซึ่งมีสายลับที่ดีในดินแดนเยอรมันเปิดเผยการจัดกลุ่มกองทหารเยอรมันฟาสซิสต์อย่างครบถ้วนในช่วงเริ่มต้นของการรุก

ข้อสรุปนี้ได้รับการสนับสนุนจากข้อเท็จจริงที่ว่าทางตะวันออกของเมืองเหล่านี้มีการค้นพบกองกำลังหลักของรถถังนาซีและฝ่ายเครื่องยนต์

ข้อมูลนี้ถือว่าถูกต้อง...

อย่างไรก็ตาม วงการปกครองของฝรั่งเศสและผู้บังคับบัญชาระดับสูงของฝรั่งเศสเพิกเฉยต่อข้อมูลข่าวกรองของพวกเขา….

ผู้บัญชาการกองทัพเยอรมันกลุ่มบี พันเอกบ็อค ซึ่งครั้งหนึ่ง แสดงความสงสัยอย่างมาก (!) เกี่ยวกับความเหมาะสมในการโอนการโจมตีหลักไปยังแถบ Ardennesเมื่อได้เรียนรู้ในวันแรกของการโจมตีเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของการรุกคืบของกองทหารแองโกล - ฝรั่งเศสไปยังแนวแม่น้ำดิลเขาเขียนไว้ในสมุดบันทึกของเขา:

“คนบ้ากำลังจะมาจริงๆ!”

แท้จริงแล้ว จากมุมมองทางทหาร แผนการโจมตีฝรั่งเศสนั้นเป็นความบ้าคลั่งอย่างแท้จริง...

คำสั่งของฟาสซิสต์เยอรมันล้มเหลวในการซ่อนเวลาเริ่มต้นของการรุกรานจากหน่วยสืบราชการลับของอำนาจพันธมิตร

วันที่โดยประมาณสำหรับการเริ่มการโจมตีกลายเป็นที่รู้จักของฝ่ายสัมพันธมิตรในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2483 และวันสุดท้ายคือวันที่ 10 พฤษภาคม

อย่างไรก็ตาม ผู้นำทางทหารและการเมืองระดับสูงของประเทศในกลุ่มแองโกล-ฝรั่งเศสไม่มีเลย...ละเลยทุกสิ่งทุกอย่าง

การเปิดเผยครั้งที่สามของแผน GELB

และแล้วเหตุการณ์พิเศษก็เกิดขึ้น

ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม ไม่กี่วันก่อนที่จะเริ่มการรุก เจ้าหน้าที่สองคนของเสนาธิการเยอรมันเรียกว่า von Netchau และ Resner ออกจาก Zossen ซึ่งเป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ ไปยังเมืองซึ่งเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของผู้บัญชาการของ มีกลุ่มกองทัพที่จะรุกผ่านเบลเยียมตั้งอยู่

พวกเขาถือกระเป๋าเอกสารที่มีคำสั่งการโจมตีโดยระบุวันที่และเวลาที่แน่นอนของการเริ่มต้น ทิศทางของการโจมตีหลัก จำนวนกำลังที่เกี่ยวข้อง แนวสำหรับวันแรกและวันแรกของการรุก ทิศทาง ของการโจมตีที่ผิดพลาดและทุกสิ่งที่จำเป็นในกรณีนี้

พูดง่ายๆ ก็คือแผนของเกลบ์ทั้งหมด

ในรถม้าเดียวกันกับเจ้าหน้าที่เหล่านี้คือ Sonnenberg เพื่อนเก่าของ Resner ซึ่งไม่ปฏิบัติตามแนวเจ้าหน้าที่ แต่กลายเป็นนักบินและตอนนี้ได้สั่งการกองทหารการบิน มีการเฉลิมฉลองการประชุมกันครั้งแรกในรถม้า จากนั้นซอนเนนเบิร์กเสนอให้ลงจากรถไฟแล้วแวะที่บ้านของเขา เนื่องจากรถไฟขบวนถัดไปจะออกเดินทางในสองชั่วโมงครึ่ง

Von Netschau และ Resner ยอมรับข้อเสนอนี้ และครึ่งชั่วโมงต่อมาเพื่อนๆ ก็นั่งอยู่ในอพาร์ตเมนต์ของทหารที่เข้มงวดของ Sonnenberg มองเห็นสนามบินได้ แต่เหล้ายินกลับกลายเป็นว่าแรงเกินไป หรือการประชุมร้อนเกินไป หรือนาฬิกาของพวกเขาล้มเหลว แต่กลับกลายเป็นว่าพวกเขาไม่ตรงเวลาสำหรับรถไฟอีกต่อไป รถไฟขบวนถัดไปออกเดินทางเฉพาะตอนเช้า และต้องส่งพัสดุในวันนี้

ซอนเนนเบิร์กกล่าวว่า

“ไม่เป็นไร ฉันจะพาเธอกลับบ้านเร็วๆ นี้บนเครื่องบินของฉัน”...

เที่ยวบิน

พูดไม่ทันทำเลย เขาออกคำสั่งบางอย่าง เครื่องบินก็ถูกกลิ้งออกจากที่กำบัง และเพื่อนทั้งสามซึ่งมีปัญหาในการปรับขึ้นเครื่องบินสองที่นั่งก็ออกเดินทาง

ซอนเนนเบิร์กเสนอให้สาธิต "เดดลูป" แต่ดาวเทียมปฏิเสธอย่างสุภาพ

สภาพอากาศมีหมอกหนา ไม่มีจุดสังเกตหรือสัญญาณวิทยุในโซนแนวหน้า แต่นักบินบอกว่าเขารู้จักพื้นที่นั้นเป็นอย่างดีและสามารถนำทางเขาไปยังสนามบินที่ต้องการได้อย่างง่ายดาย

ในไม่ช้าเมื่อทะลุชั้นเมฆพวกเขาก็เห็นสนามบินจริงๆ และซอนเนนเบิร์กก็ลงจอดอย่างมั่นใจ แต่เมื่อกลิ้งไปตามเส้นทางแล้ว เขามองเห็นด้วยความสยดสยองว่ามีเครื่องบินที่มีเครื่องหมายเบลเยียมยืนอยู่รอบๆ ฉันพยายามหันหลังกลับ แต่มีรถดับเพลิงมาขวางเลน

« เอาล่ะ เรามาถึงแล้ว"…. สิ่งเดียวที่ Sonnenberg พูดได้คือ

Von Netschau ถามเจ้าหน้าที่ชาวเบลเยียมที่ยืนอยู่ด้านล่าง

"เราอยู่ที่ไหน?"

เจ้าหน้าที่ตอบว่า:

“นี่คือเมืองมาลิน อาณาจักรเบลเยียม โปรดตามฉันไปที่ห้องบัญชาการด้วย”

(เมืองมาลินป้อนภาษารัสเซียด้วยคำว่า "เสียงราสเบอร์รี่" เพราะครั้งหนึ่งเคยมีชื่อเสียงในด้านการผลิตระฆังที่มีเสียงสวยงามแปลกตา)

พันธมิตรค้นพบทุกสิ่งอีกครั้ง.... เป็นครั้งที่หนึ่ง

พูดง่ายๆ ก็คือ ขณะที่ยังนั่งอยู่ในห้องนักบิน ในดินแดนของเยอรมนี เจ้าหน้าที่ก็เริ่มมองหาไม้ขีดเพื่อเผาพัสดุอย่างเมามัน แต่โชคดีที่ไม่มีใครสูบบุหรี่และไม่มีไม้ขีดเลย

เจ้าหน้าที่ถูกนำตัวไปที่อาคารบริการและในขณะที่รอการมาถึงของผู้บังคับบัญชาพวกเขาถูกวางไว้ในห้องแยกต่างหากซึ่งโชคดีสำหรับพวกเขาเนื่องในโอกาสที่อากาศหนาวเย็นในเดือนพฤษภาคมเตากำลังลุกไหม้ซึ่งชาวเบลเยียมผู้มีอัธยาศัยดี เจ้าของบ้านตั้งให้อุ่นกาแฟให้แขกที่ไม่คาดคิด

ทันทีที่ทหารออกไป ทั้งสามคนก็มีความคิดเดียวกัน: “นี่ไง ไฟไหม้!” เรซเนอร์หยิบพัสดุพร้อมคำสั่งและแผนที่จากกระเป๋าเอกสารแล้วรีบใส่ลงในเตา พัสดุที่แน่นหนาไม่ติดไฟ มีเพียงมุมเท่านั้นที่เริ่มคุกรุ่น

ในเวลานี้ ทหารกลับเข้าไปในห้องแล้วถามว่า:

“คุณกำลังทำอะไร อองรี ปิแอร์ นี่!” พวกเขากำลังเผาอะไรบางอย่างที่นี่!”.....แล้วเขาก็คว้าถุงบุหรี่พร้อมกับโปกเกอร์แล้วโยนมันออกจากกองไฟ”

ทหารเบลเยียมหลายคนวิ่งเข้าไปในห้อง มันไม่มีประโยชน์ที่จะต่อต้านพวกเขา

พัสดุที่ได้รับคำสั่งที่สำคัญที่สุดจากสำนักงานใหญ่พร้อมคำแนะนำจาก Fuhrer เองกลับไปอยู่ในมือของศัตรู ….

เกียรติยศของเจ้าหน้าที่ทำให้เขาต้องยิงตัวตาย ราวกับสัมผัสได้ถึงสิ่งนี้ ผู้พันชาวเบลเยียมวัยกลางคนที่เข้ามาในห้องก็สั่ง: “มอบอาวุธของคุณ!”

ตามด้วยการซักถามอย่างเป็นทางการและสุภาพผิดปกติ และรับรองว่าสถานกงสุลเยอรมันได้รับแจ้งถึงสิ่งที่เกิดขึ้นแล้ว และตัวแทนของสถานกงสุลจะมาถึงทุกนาที

การทดลองมุมมองของการรั่วไหล

กงสุลปรากฏตัวเร็วมากพาเจ้าหน้าที่ขับรถไปบรัสเซลส์จากนั้นพวกเขาถูกส่งไปเบอร์ลินด้วยเครื่องบินลำแรก ที่สนามบิน Tempelhof เจ้าหน้าที่ของ Gestapo กำลังรอพวกเขาอยู่และได้นำผู้กระทำผิดไปที่เรือนจำ Plötzensee เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ามีการลงโทษประหารชีวิตที่นั่น และตอนนี้เจ้าหน้าที่ก็ไม่สงสัยเกี่ยวกับชะตากรรมของพวกเขาเลย

การสอบสวนดำเนินไปเพียงไม่กี่ชั่วโมง และในวันรุ่งขึ้น ศาลทหารก็เกิดขึ้นต่อหน้าเจ้าหน้าที่อาวุโส ผู้พิพากษาถามทุกคนเพียงคำถามเดียว:

“ คุณสารภาพว่าเป็นความผิดของคุณที่เอกสารที่มีความลับระดับสูงสุดตกไปอยู่ในมือของศัตรู?”

และทุกคนก็ตอบว่า:

“ครับ ผมยอมรับ”

ถ้ามีทนายฝีมือดีที่นี่ก็พูดได้เลยว่า ณ จุดนี้เบลเยี่ยมยังไม่เป็นศัตรูกัน แต่นั่นจะเป็นข้อแก้ตัวที่ว่างเปล่า ทุกคนรู้ดีว่าชาวเบลเยียมอาจส่งมอบเอกสารที่ยึดได้ให้กับฝ่ายสัมพันธมิตรแล้ว และตอนนี้เจ้าหน้าที่เจ้าหน้าที่ชาวอังกฤษและฝรั่งเศสที่พิถีพิถันจำนวนมากกำลังรื้อแผนของเยอรมันทีละชิ้นและเตรียมการโจมตีตอบโต้

เจ้าหน้าที่ทั่วไปชาวเยอรมันก็ทำงานอย่างกระตือรือร้นเช่นกัน จำเป็นต้องทำซ้ำพารามิเตอร์ทั้งหมดของคำสั่งที่น่ารังเกียจ โดยพื้นฐานแล้วเพื่อเตรียมคำสั่งใหม่ทั้งหมดโดยมีวันที่ ทิศทางการโจมตีที่แตกต่างกัน ฯลฯ

ไม่มีเหตุจูงใจให้พ้นผิดหรือเปลี่ยนโทษ และผู้กระทำผิดเองก็ขอให้ลงโทษประหารชีวิตด้วยตนเอง

และมารก็มีความเมตตา...

กระดาษแผ่นหนึ่งที่มีชื่อสามชื่อวางอยู่ตรงหน้าฮิตเลอร์ ชื่อของเจ้าหน้าที่ที่ไม่ก่ออาชญากรรม ส่งผลให้งานเตรียมการอันใหญ่โตที่ชาวเยอรมันหลายหมื่นคนทำเป็นโมฆะ ซึ่งอาจขัดขวางการรณรงค์ช่วงฤดูร้อนปี 1940 และอาจส่งผลต่อผลลัพธ์ทั้งหมดของสงครามด้วย ต้องเป็นคนงี่เง่าแบบไหนถึงบินไปหลังแนวศัตรูแบบนั้นทั้งๆ ที่เมา!

ฮิตเลอร์เอื้อมมือไปหยิบปากกา ผู้ช่วยก้มลงช่วยรับประโยคจากมือของเขาด้วยปณิธานอันน่าเกรงขาม:

"อนุมัติ!"

ทันใดนั้นปากกาก็ค้างอยู่บนกระดาษครู่หนึ่งและด้วยมือที่มั่นคง (มือของฮิตเลอร์เริ่มสั่นเทาหลังจากสตาลินกราด) Fuhrer เขียนว่า:

"ยกเลิก".…..ฉันเซ็นและใส่สัญลักษณ์แสดงหัวข้อย่อยไว้

“เชิญคานาริส”...

ฮิตเลอร์ลงนามในคำตัดสินและกล่าวว่า:

“เชิญหัวหน้าเจ้าหน้าที่ทั่วไปและหัวหน้า Abwehr มาหาฉันเดี๋ยวนี้... แล้วก็ฮิมม์เลอร์ ริบเบนทรอพ และเกิ๊บเบลส์ด้วย”

ฮิตเลอร์เรียกคานาริสอีกครั้งว่าเป็นหนึ่งในบุคคลที่เขาไว้วางใจมากที่สุด โดยไม่รู้ว่าเขากำลังส่งต่อทุกอย่างให้กับพันธมิตร...

พันธมิตร

1. พวกเขาไม่ได้ใช้มาตรการใดๆ เพื่อขับไล่การรุกของเยอรมันที่กำลังจะเกิดขึ้น ซึ่งแผนดังกล่าวอยู่บนโต๊ะเสนาธิการทั่วไปของพวกเขา...

2.ปฏิเสธความช่วยเหลือจากเบลเยียมและฮอลแลนด์ ทำให้เยอรมันสามารถผ่านอาร์เดนส์ได้อย่างไม่มีอุปสรรค

3. พวกเขาเพิกเฉยต่อข้อมูลข่าวกรองทั้งหมดของตน

และทุกวันนี้พวกเขายังคงดูหมิ่นสตาลิน - ราวกับว่าเขาไม่เชื่อเจ้าหน้าที่ข่าวกรอง... เขาเชื่อและใช้มาตรการเพื่อปกป้องประเทศเหมือนผู้รักชาติที่แท้จริง

การยอมแพ้ของผู้แข็งแกร่ง...

หลังจากการต่อต้านเชิงสัญลักษณ์แล้ว กองทัพฝรั่งเศสก็วางอาวุธลง

บทสรุป

ผู้นำทางการทหารและการเมืองของประเทศพันธมิตรตระหนักดีถึงแผนยุทธศาสตร์ทั้งหมดของอดอล์ฟ ฮิตเลอร์...

แผน วันที่ และการส่งกำลัง...ทุกอย่างทราบกันในรายละเอียดที่เล็กที่สุด

พลเรือเอก Canaris เจ้าหน้าที่ข่าวกรองฝรั่งเศส และนักบินชาวเยอรมัน ทำให้ผู้นำฝรั่งเศสตกที่นั่งลำบากอย่างยิ่ง..

พวกเขาตัดสินใจเมื่อนานมาแล้วที่จะยอมจำนนประเทศของตน...

ผู้โดยสารสามเครื่องยนต์ Ju 52/3m ใช้งานในหลายประเทศทั่วโลก จำนวนรถยนต์ที่ให้บริการมากที่สุดในสายการบินเยอรมัน Deutsche Lufthansa รับเครื่องบิน Ju 52/3mce ลำแรกในวันที่ 1 พฤษภาคม และลำที่สองในวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2475 ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน Junkers เข้าสู่แนวมิวนิก-มิลาน-โรม และไม่กี่ปีต่อมาพวกเขาก็กลายเป็นเครื่องบินที่พบมากที่สุดในพลเรือนชาวเยอรมัน การบิน. พวกเขาให้บริการทั้งในประเทศและต่างประเทศ Ju 52/3m บินไปยังเมืองหลวงของยุโรปทั้งหมด ในปี 1934 นักบิน Untucht บินจากเบอร์ลินไปยังเซี่ยงไฮ้ด้วยเครื่องบิน Junkers ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2479 ชาวเยอรมันเริ่มบินไปยังกรุงคาบูลในอัฟกานิสถาน หนึ่งในเส้นทางที่ยาวที่สุดของลุฟท์ฮันซ่าคือเส้นทางเบอร์ลิน - รีโอเดจาเนโรผ่านเซบียาและเทิร์สต์

เครื่องบินพลเรือนของเยอรมันทุกลำมีชื่อของตัวเองซึ่งพิมพ์อยู่ที่ด้านข้างใกล้ห้องนักบิน พวกเขาได้รับเกียรติจากบุคคลสำคัญต่างๆ ก่อนสงคราม รถยนต์ประมาณหนึ่งโหลได้รับมอบหมายให้เป็นการส่วนตัวให้กับผู้นำระดับสูงของจักรวรรดิไรช์ ฮิตเลอร์บินบนเครื่องบินอิมเมลมันน์ เกอริงบินบนมานเฟรด ฟอน ริชโธเฟน และจอมพล ฟอน บลอมแบร์ก บินบนแฮร์มันน์ เกอริง Ju 52/3m เป็นกระดูกสันหลังของกองเรือของ Lufthansa จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง

ตั้งแต่ปี 1934 เป็นต้นมา Junkers ดำเนินการโดยบริษัท Deruluft โซเวียต-เยอรมัน บนเส้นทางมอสโก-เบอร์ลิน มีรถยนต์ 3 คันชื่อ "Condor", "Cormoran" และ "Milan" เครื่องบินดังกล่าวได้รับการจดทะเบียนในประเทศเยอรมนี การลงจอดในมอสโกดำเนินการที่สนามบินกลาง แต่ครั้งหนึ่งพวกเขาก็ลงจอดที่ Bykovo ด้วย ในฤดูหนาว รถยนต์ "Deruluft" จะถูกนำไปเล่นสกี

โดยทั่วไป Ju 52/3m อยู่ในฝูงบินของ 30 สายการบินจาก 25 ประเทศ โดยเฉพาะ: Aero (ฟินแลนด์), AGO (เอสโตเนีย), Olag (ออสเตรีย), Sabena (เบลเยียม), DDL (เดนมาร์ก) และอื่นๆ แม้แต่รัฐที่มีการผลิตเครื่องบินที่พัฒนาแล้วเองก็ซื้อ Junkers ตัวอย่างเช่น รถคันหนึ่งบินเป็นสีของบริติชแอร์เวย์ ในละตินอเมริกา Ju 52/3m เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินของบริษัทสามแห่งในบราซิล (Varig, VASP และ Sindicate Condor) นอกจากนี้ยังมีจำหน่ายใน Aeroposta Argentina, LAB (โบลิเวีย), CAUSA (อุรุกวัย), SETA (เอกวาดอร์) ในเปรู Junkers ถูกใช้โดยสาขาท้องถิ่นของ Lufthansa

บริษัทในละตินอเมริกาหลายแห่งมีทุนเยอรมันเป็นเจ้าของทั้งหมดหรือบางส่วน ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 เอกวาดอร์ภายใต้แรงกดดันของสหรัฐฯ ได้ขอซื้อเรือ Ju 52/3m สองลำจากบริษัท Syndicate Condor หนึ่งในนั้นมอบให้กับชาวอเมริกันเป็นถ้วยรางวัลเมื่อต้นปี พ.ศ. 2485 ลูกเรือชาวอเมริกันรับมอบเครื่องบินลำนี้ในเมืองทาลารา ประเทศเปรู และขนส่งไปยังสนามอัลบรูก ในเขตคลองปานามา Junker เข้าประจำการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในชื่อ C-79 การติดตั้งเครื่องยนต์ทั้งหมดถูกแทนที่ สถานที่ของเครื่องยนต์ BMW 132 "พื้นเมือง" ถูกยึดครองโดย American R-1690-23 (หรือ "Hornets") ด้วยกำลัง 525 แรงม้า เครื่องดูดควันถูกนำมาจาก DC-2 C-79 ดำเนินการโดยฝูงบินขนส่งที่ 20 จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2486 จากนั้นถูกขายให้กับคอสตาริกา และจากนั้นก็ขายต่อให้กับนิการากัวในปี พ.ศ. 2491 หนึ่งปีต่อมา เครื่องบินตกระหว่างลงจอดและไม่สามารถกู้คืนได้

ในแอฟริกา Ju 52/3m ให้บริการในประเทศโมซัมบิก (บริษัท DETA) และสหภาพแอฟริกาใต้ (South African Airways) ในประเทศจีน พวกเขาบินโดยทีมงานชาวเยอรมันของสมาคมยูเรเซีย

การบัพติศมาด้วยไฟ

สงครามครั้งแรกที่ใช้ Ju 52/3m เกิดขึ้นในอเมริกาใต้ โคลอมเบียและเปรูต่อสู้กัน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2475 กองทหารเปรูยึดท่าเรือชายแดนเลติเซียในแอมะซอนตอนบน Junkers สามลำของกองทัพอากาศโคลอมเบียส่งกำลังเสริมไปที่ชายแดน ซึ่งสามารถหยุดยั้งการรุกคืบของศัตรูได้ ความขัดแย้งสิ้นสุดลงในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2476

จากนั้นสงครามโบลิเวีย-ปารากวัยก็เริ่มขึ้น ในปี 1928 บริษัท Standard Oil ของอเมริกาได้ค้นพบน้ำมันในบริเวณชายแดน Chaco ที่มีประชากรเบาบาง บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่กระตุ้นให้เพื่อนบ้านเกิดความขัดแย้ง ในปีเดียวกันนั้นเอง การปะทะกันด้วยอาวุธครั้งแรกเกิดขึ้นตามแนวชายแดนที่ไม่ชัดเจน การต่อสู้ที่มีความเข้มข้นต่ำทวีความรุนแรงยิ่งขึ้นเมื่อประธานาธิบดีโบลิเวียประกาศสงครามกับปารากวัยในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2475

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2475 บริษัท LAB แห่งโบลิเวียได้รับ Junker ลำแรกจากเยอรมนี ตั้งแต่ปลายปีเขาเริ่มบินเป็นประจำไปยังแนวหน้า อาวุธ กระสุน อาหาร และยาถูกส่งไปยังสนามบินแนวหน้าวิลลา มอนเตส แม้แต่ปืนก็ยังถูกถ่ายโอน รถม้าของพวกเขาต้องถูกรื้อออก ผู้บาดเจ็บได้รับการอพยพในเที่ยวบินขากลับ ในปี 1933 มีเครื่องบินอีก 2 ลำมาถึงชาวโบลิเวีย และไม่ได้จดทะเบียนเป็นพลเรือนด้วยซ้ำ

แต่เครื่องบินทั้งสามลำบินโดยทีมงาน LAB ซึ่งประกอบด้วยชาวเยอรมันทั้งในท้องถิ่นและจ้างในเยอรมนี ฉันต้องทำงานในสภาพที่ยากลำบาก กลางวันร้อน กลางคืนค่อนข้างเย็น ฝุ่นละออง สนามบินดั้งเดิมไม่มีอุปกรณ์ใดๆ อย่างไรก็ตาม ก่อนสิ้นสุดสงครามในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2478 Junkers สามคนขนส่งทหารได้มากถึง 40,000 นายและสินค้าต่างๆ 4,850 ตัน อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ช่วยชาวโบลิเวีย - พวกเขายังคงแพ้สงคราม

เรือโบลิเวีย Ju 52/3m ลำสุดท้ายตกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483

การฟื้นตัวของกองทัพ

สนธิสัญญาแวร์ซายห้ามเยอรมนีไม่ให้มีเครื่องบินทหาร ชาวเยอรมันพยายามหลีกเลี่ยงข้อจำกัดนี้อยู่ตลอดเวลา หลังจากที่พวกนาซีขึ้นสู่อำนาจ ความพยายามเหล่านี้ก็เริ่มมีความกระตือรือร้นมากขึ้น

ภายใต้หน้ากากของโรงเรียนการบินลุฟท์ฮันซ่า การฝึกอบรมลูกเรือเครื่องบินทิ้งระเบิดเริ่มขึ้น เดิมทีโรงเรียนสังกัด...กรมรถไฟ โดยสอนเทคนิคการนำทางและการบินแบบตาบอดเป็นหลัก นักบินฝึกบินด้วยเครื่องมือข้ามประเทศในเวลากลางคืนและในเมฆ โรงเรียนได้รับทั้ง Junkers ใหม่จากโรงงานและรถยนต์เก่าจาก Lufthansa เครื่องบินทุกลำมีเครื่องหมายพลเรือน

เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2477 ผู้บัญชาการทางอากาศ Goering ของ Reich ได้ออกคำสั่งลับให้จัดตั้งฝูงบินทิ้งระเบิดชุดแรกในนูเรมเบิร์กภายในวันที่ 1 ตุลาคม มันจะต้องประกอบด้วยสามฝูงบิน

เริ่มด้วยการสร้างกองบินทิ้งระเบิดเสริม เป็นหน่วยทิ้งระเบิดหน่วยแรกในเยอรมนีหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1 เธอปลอมตัวเป็นผู้ตรวจการรถไฟลุฟท์ฮันซ่า ฝูงบินได้รับมอบหมายให้ฝึกการบินและบุคลากรทางเทคนิค ภายในวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2477 ได้รับผู้โดยสารประจำ Ju 52/3mge จำนวน 24 ลำ และเครื่องบินทิ้งระเบิด Dornier Do 11 C ใหม่สามลำ แต่เครื่องหลังกลับกลายเป็นว่าไม่น่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานมากนัก ดังนั้น พวกเขาจึงถูกถอดออกจากการให้บริการอย่างรวดเร็ว เหลือเพียง Junkers ในฝูงบินเท่านั้น

ในขณะเดียวกัน ความอยากอาหารของพวกนาซีก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2477 การก่อตัวของฝูงบินทิ้งระเบิดสี่ลำเริ่มขึ้นพร้อมกัน ตอนนี้ฝูงบินรวมสามกลุ่ม (กองทหาร) กลุ่มนี้รวมสองฝูงบิน ชุดละ 12 ลำ เนื่องจากเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ Ju 86, He 111 และ Do 17 (สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ทางการเมืองเป็นยานพาหนะอเนกประสงค์ - ผู้โดยสารและทหารในเวลาเดียวกัน) มีอยู่ในรูปแบบของต้นแบบเท่านั้น ฝูงบินเหล่านี้เริ่มติดตั้ง Ju 52/3m และ Do 11. ในเวลาเดียวกัน พวกเขามีความน่าเชื่อถือมากกว่า และ Junkers ที่พัฒนาดีกว่านั้นก็คิดเป็นมากกว่าสองในสามของกองเรือ

ฝูงบิน KG 152 Hindenburg เป็นฝูงแรกที่ได้รับการติดตั้ง ตามมาด้วย KG 153, KG 154 และ KG 155 ฝูงบินของพวกเขาตั้งอยู่ที่สนามบินของ Giebelyitadt, Tutov, Greifswald, Merseburg, Finsterwalde และ Fasberg Ju 52/3mg3e พร้อมอาวุธครบมือได้มาถึงที่นั่นแล้ว

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2478 รัฐบาลเยอรมันได้ประกาศการฟื้นฟูกองทัพอากาศอย่างเป็นทางการ นั่นคือกองทัพ Reich Air Commissariat ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Reich Ministry การเติบโตเชิงปริมาณอย่างรวดเร็วของการบินทหารเริ่มขึ้น มันเป็นที่ Junkers ว่าบุคลากรของ Luftwaffe ที่มีประสบการณ์มากที่สุดได้รับการฝึกอบรม จากนั้นก็มาถึงขั้นตอนของการเปิดตัวเครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นใหม่อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม Ju 52/3mg3e และ Ju 52/3mg4e บรรทุกอาวุธระเบิดจนถึงปี 1937–1938 ในฤดูใบไม้ผลิของปี พ.ศ. 2481 การจัดเตรียมเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่เสร็จสิ้น Junkers เก่ายังคงประจำการอยู่ในกลุ่มเดียวเท่านั้น - IV/KG 152 ใน Finsterwald มันกลายเป็นแกนหลักของการบินขนส่งทางทหารของเยอรมัน

Ju 52/3m ถูกใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดในสงครามกลางเมืองสเปน

ในประเทศสเปน

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2479 นายพลชาวสเปนได้กบฏต่อรัฐบาลของสาธารณรัฐ หลังจากการเสียชีวิตของนายพลซันจูร์โจในอุบัติเหตุเครื่องบินตก นายพลฟรังโกซึ่งมาจากหมู่เกาะคานารีก็กลายเป็นผู้นำของกลุ่มกบฏ กองทหารที่สนับสนุนเขาส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่ของโมร็อกโกซึ่งขณะนั้นเป็นอาณานิคมของสเปน พวกเขาจำเป็นต้องถูกย้ายข้ามช่องแคบ กองเรือส่วนใหญ่ยังคงจงรักภักดีต่อสาธารณรัฐ พวกเขาตัดสินใจขนส่งทหารทางอากาศ แต่ฟรังโกก็มีเครื่องบินไม่กี่ลำเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ระบอบฟาสซิสต์ของอิตาลีและเยอรมนีเข้าข้างเขา

เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม กลุ่มกบฏได้ส่งตัวแทนไปยังกรุงโรมและเบอร์ลิน สามวันต่อมา ฟรังโกส่งโทรเลขถึงฮิตเลอร์เพื่อขอเครื่องบินขนส่งพร้อมลูกเรือ 10 ลำ เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม หลังจากการพบปะกับตัวแทนของกลุ่มกบฏ Fuhrer ได้สั่งจัดหา Junkers 20 ลำ

สำนักงานใหญ่ของ Luftwaffe ได้รับคำสั่งในวันที่ 25 และอีกหนึ่งวันต่อมาเครื่องบินลำแรกก็บินออกจากสนามบิน Berlin Tempelhof โดยรวมแล้ว พาหนะสิบคันถูกส่งทางอากาศไปยังโมร็อกโกภายในวันที่ 9 สิงหาคม - กรกฎาคม 52/3mg3e โดยถอดอาวุธออกแล้ว มีการติดเครื่องหมายพลเรือนเยอรมันที่ด้านข้างและปีก อย่างเป็นทางการ Junkers เหล่านี้ถูกขายให้กับบริษัท Hispano-Morocco de Transnoptes (HISMA) ลูกเรือได้รับคัดเลือกจากฝูงบินของ Luftwaffe และเสริมด้วยนักบินที่มีประสบการณ์จาก Lufthansa แน่นอนว่าบุคลากรทุกคนแต่งกายด้วยชุดพลเรือน

ร้อยโทอาร์ ฟอน โมโรได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการหน่วยขนส่ง การจัดส่งอุปกรณ์ไปยังสเปนได้รับการดูแลโดย E. Milch ที่กล่าวถึงแล้วซึ่งในเวลานี้ได้กลายเป็นนายพลแล้ว

เราบินผ่านอิตาลีโดยลงจอดที่ซิซิลี จุนเกอร์คนหนึ่งเข้าสู่ดินแดนที่พรรครีพับลิกันควบคุมและลงจอดที่สนามบินบาราคัส เมื่อเชื่อมั่นในความผิดพลาด ชาวเยอรมันจึงออกเดินทางทันที แต่ครั้งที่สองที่พวกเขาลงจอดใกล้พรรครีพับลิกันอีกครั้ง เครื่องบินลำดังกล่าวได้รับการร้องขอและเริ่มดัดแปลงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด งานดังกล่าวหยุดลงเนื่องจากการประท้วงจากสถานทูตเยอรมัน และในเดือนตุลาคม รถเองก็ถูกพวกฟรองซัวทิ้งระเบิด

Junkers อีกสิบคนเดินทางมาถึงโมร็อกโกทางทะเล พวกเขาถูกส่งโดยเรือกลไฟจากฮัมบูร์กเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม ยานพาหนะเหล่านี้ถูกขนถ่ายที่จุดหมายปลายทางเมื่อวันที่ 11 สิงหาคม

ทันทีที่มาถึง นักบินชาวเยอรมันก็เริ่มทำการบินเป็นประจำจากเทโทอัน (โมร็อกโก) ไปยังสนามบินทาบลาดา ใกล้เซบียา ในวันแรกพวกเขาจัดกำลังทหาร 500 นาย สิ่งนี้ทำให้กลุ่มกบฏสามารถรุกและรุกคืบไปทางเหนือของเมืองได้

เครื่องบินเหล่านี้มีเที่ยวบินถึงสี่เที่ยวบินต่อวัน ในเวลาเดียวกันแทนที่จะเป็น 17 คนตามมาตรฐาน ขึ้นเครื่องได้มากถึง 40 คน บันทึกนี้กำหนดโดยนักบิน Henke (จาก Lufthansa) ซึ่งขนส่งทหารและเจ้าหน้าที่ 243 คนในหนึ่งวัน การบินได้ขนส่งกระสุนและอาวุธร่วมกับกองกำลัง รวมทั้งปืนกลและปืนใหญ่ขนาดเล็ก

ตั้งแต่ต้นเดือนสิงหาคม เครื่องบินของอิตาลีก็เริ่มปฏิบัติการบน “สะพานอากาศ” จากโมร็อกโกด้วย ภายในสิ้นเดือน มีผู้ขนส่งทางอากาศไปยังสเปนแล้ว 7,350 คน ซึ่งรวมถึงหน่วยของ Foreign Legion และ Moroccans วันที่ 5 สิงหาคม ภายใต้การปกปิดของการบินของอิตาลี การขนส่งทางทะเลได้เริ่มขึ้น ความสำคัญของเส้นทางการบินจึงค่อยๆอ่อนลง เที่ยวบินหยุดในช่วงกลางเดือนตุลาคม โดยรวมแล้วในระหว่างการปฏิบัติการมีการบิน 868 เที่ยว ทหาร 14,000 นาย ปืน 44 กระบอก และสินค้าต่าง ๆ 500 ตัน ฮิตเลอร์กล่าวว่า: “ฟรังโกควรสร้างอนุสาวรีย์ให้กับจู 52 การปฏิวัติในสเปนเป็นหนี้ชัยชนะของเครื่องบินลำนี้”

ในวันที่ 20-21 สิงหาคม พวก Junkers ถูกใช้เพื่อมอบอาหาร กระสุน และยาให้กับกลุ่มกบฏที่ปกป้องป้อมปราการอัลคาซาร์ในเมืองโตเลโด

แต่ Ju 52/3mg3e ถูกใช้ในสเปนไม่เพียงแต่เป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารเท่านั้น ตั้งแต่ต้นเดือนสิงหาคมพวกเขาเริ่มทำงานเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2479 ลูกเรือชาวเยอรมันได้ทิ้งระเบิดกองทหารรีพับลิกันที่รวมกลุ่มกันเป็นครั้งแรก สิบวันต่อมา Junkers สองคนโจมตีเรือรบ Jaime I ใกล้มาลากา ผู้นำของทั้งคู่ ร้อยโทฟอน โมโร ไม่สามารถโจมตีเป้าหมายได้ แต่ลูกเรือของนักบินของเขา ซึ่งเป็นนักบิน Henke ที่กล่าวถึงแล้ว ประสบความสำเร็จในการโจมตีสองครั้งด้วยระเบิดแรงสูง 250 กิโลกรัม ลูกเรือ 47 คนเสียชีวิตและบาดเจ็บบนเรือรบ

ความสำเร็จนำไปสู่การตัดสินใจสร้างฝูงบินทิ้งระเบิดชั่วคราว เรียกง่ายๆ ว่า "ฝูงบินโมโร" ภายในสิ้นเดือนสิงหาคม ฝ่ายเยอรมันได้ติดตั้งปืนกลและคลัสเตอร์บอมบ์บนเครื่องบิน 6 ลำ

เมื่อถึงเวลานี้ พวกกบฏสเปนเองก็ติดอาวุธด้วย Ju 52/3m3e เช่นกัน เห็นได้ชัดว่าพวกเขาได้รับรถยนต์ทุกคันที่ส่งทางทะเล ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2479 กลุ่ม B ก่อตั้งขึ้นในซาลามังกาภายใต้คำสั่งของ X. Diaz de Letzea ประกอบด้วยสามเที่ยวบิน แต่ละลำมีเครื่องบินสามลำ ผู้เชี่ยวชาญจาก “ฝูงบินโมโร” ช่วยในการฝึกลูกเรือ

เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม มือระเบิดจากกลุ่ม B ได้โจมตีสนามบินเกตาเฟรีพับลิกันใกล้กรุงมาดริดแล้ว และอีกสองวันต่อมาก็มีอีกคนหนึ่งโจมตี Cuatro Vientos เมื่อวันที่ 27 และ 28 สิงหาคม พวกเขาทิ้งระเบิดเมืองหลวงของสเปน การจู่โจมเกตาเฟเมื่อวันที่ 4 ตุลาคมมีประสิทธิภาพมาก Junkers คู่หนึ่งทำลายเครื่องบินเก้าลำบนพื้น

ในขณะเดียวกัน ใน Stettin และ Swinemünde หน่วยของ Condor Legion ซึ่งเป็นหน่วยการบินของเยอรมันที่สร้างขึ้นเพื่อการปฏิบัติการรบในสเปนโดยเฉพาะ กำลังบรรทุกขึ้นเรือ พลังโจมตีหลักคือกลุ่ม K88 ในขั้นต้นแบ่งออกเป็นสามฝูงบินเครื่องบินทิ้งระเบิด 12 ลำ กลุ่มนี้ส่วนใหญ่ได้รับการปรับปรุง Ju 52/3mg4e แต่ก็มี "g3e" ก่อนหน้านี้ด้วย อุปกรณ์ดังกล่าวถูกส่งไปยังซาลามังกาผ่านทางอิตาลี หลังจากมาถึงสเปน K88 ก็ดูดซับฝูงบินโมโร ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นสี่ฝูงบิน กองละเก้าคัน

Junkers มีส่วนร่วมในการสู้รบใกล้กรุงมาดริดในฤดูใบไม้ร่วงปี 1936 ในขณะที่พรรครีพับลิกันบินขยะทุกประเภท เครื่องบินทิ้งระเบิดสามเครื่องยนต์ที่เคลื่อนที่ช้าๆ ก็ทำงานอย่างเงียบๆ ในระหว่างวัน แต่ในเดือนตุลาคม เครื่องบินรบโซเวียต I-15 และ I-16 ได้ถูกขนออกจากเรือ นักบินของพวกเขาก็มาถึงด้วย เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน I-15 ได้ยิง Junker ลำแรกตกเหนือชานเมืองมาดริด นักบิน ร้อยโทโคลบิตซ์ เสียชีวิต ส่วนลูกเรือที่เหลือหลบหนีไปพร้อมกับร่มชูชีพ

ในวันเดียวกันนั้น นักบินโซเวียตสกัดกั้นเที่ยวบิน Ju 52/3m ที่บินไปมาดริดท่ามกลางเมฆ และโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดลำสุดท้าย รถที่เสียหายหันหลังกลับแต่ไปไม่ถึงสนามบิน ฉันต้องนั่งทุกที่ที่ทำได้ นักเดินเรือเสียชีวิตจากบาดแผลของเขา

วันรุ่งขึ้นตามข้อมูลของสหภาพโซเวียต Junkers สองคนถูกยิงตกและในวันที่ 6 พฤศจิกายนอีกลำหนึ่ง (ที่น่าสนใจคือศัตรูยอมรับการสูญเสียไม่ใช่คนเดียว แต่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดสองคนในวันนั้น คนแรกพร้อมลูกเรือชาวสเปนถูกสังหาร วินาทีที่ฟอนกำลังบินอยู่ โมโรถูกบังคับให้ลงจอดไม่ไกลจากแนวหน้า นักบินชาวเยอรมันไม่ได้รับบาดเจ็บ)

นักบินโซเวียตประเมิน Ju 52/3m ว่าเป็นคู่ต่อสู้ที่ค่อนข้างจริงจัง นี่คือสิ่งที่ Ya.I. บอกหัวหน้ากองทัพอากาศกองทัพแดง Alksnis นักบินรบ Chernykh ที่เดินทางกลับจากสเปน: “รถมีความทนทานมาก เราเข้ามาใกล้ ยิงใส่ รู้สึกว่ากระสุนพุ่งเข้ารถแต่มันไม่ตกและไม่ไหม้” ความสามารถในการเอาตัวรอดจากการรบสูงนั้นมั่นใจได้ด้วยปีกแบบหลายสปาร์ ท่อหนาของแท่งควบคุมหางเสือ และการกระจายเชื้อเพลิงไปยังรถถังที่ได้รับการป้องกันจำนวนมาก หากแท่นยึดมอเตอร์เสียหาย เครื่องยนต์จะถูกยึดไว้ด้วยสายเคเบิลนิรภัย

อย่างไรก็ตาม ความสูญเสียของ Junkers ก็เพิ่มขึ้น พวกมันถูกทำลายไม่เพียงแต่ในอากาศเท่านั้น แต่ยังถูกทำลายบนพื้นดินด้วย ตามข้อมูลของสหภาพโซเวียต เครื่องบินทิ้งระเบิด 5 ลำแรกถูกปิดการใช้งานที่สนามบินในเซบียา ซึ่งเมื่อวันที่ 28 ตุลาคมถูกโจมตีโดยพรรครีพับลิกัน SB และโปเต 54 เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน ระเบิดตกลงบนลานจอดเครื่องบินในอาวิลา ที่นั่น ในบรรดาเครื่องบินลำอื่น Junkers สองลำถูกทำลาย

แต่ Ju 52/3m ยังคงบินต่อไปในระหว่างวัน โดยทิ้งระเบิดใส่มาดริดจากระดับความสูงปานกลาง ดังนั้นในวันที่ 19 พฤศจิกายน สินค้าอันตรายเกือบ 40 ตันจึงถูกทิ้งลงในเมือง และนักสู้ของพรรครีพับลิกันตอบโต้ด้วยการยิง Junker หนึ่งรายการและสร้างความเสียหายอีกสองรายการ

เมื่อปลายเดือนธันวาคม Junkers จาก K88 เริ่มปฏิบัติการในแนวรบด้านเหนือ ในพื้นที่ Santander และ Bilbao มีเครื่องบินของพรรครีพับลิกันไม่กี่ลำที่นั่น

โดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องจักรที่ล้าสมัย "หลากหลาย" สิ่งนี้ทำให้ Ju 52/3m สามารถทำงานต่อไปได้อย่างมั่นใจในระหว่างวัน แต่เมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2480 เครื่องบินทิ้งระเบิด 2 ลำตกเป็นเหยื่อของเครื่องบิน I-15 ของพรรครีพับลิกัน คนหนึ่งถูกยิงโดย S. Bulkin ตกใกล้บิลเบา คนที่สองประกอบกับ S. Petrukhin ชนระหว่างทางไปสนามบินวีโตเรีย

ใกล้กับกรุงมาดริด การบินแบบ Francoist พยายามลดความสูญเสียโดยเสริมกำลังเครื่องบินขับไล่คุ้มกัน แต่ก็ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่มีนัยสำคัญ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2479 มีการบันทึกกรณีแรกของการใช้ Junkers ในเวลากลางคืน ในระหว่างการโจมตีหลายครั้งในสนามบิน San Javier พวกเขาสร้างความเสียหายให้กับ SB ทั้งหมดแปดแห่ง ซึ่งสองแห่งต้องถูกตัดออก ในคืนวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2480 เครื่องบินข้าศึกทิ้งระเบิดกรุงมาดริดและสนามบินกัมโปเรอัลในความมืด อย่างไรก็ตาม กลุ่ม Junkers ที่มีหน่วยคุ้มกันที่ทรงพลัง (เครื่องบินรบสามถึงห้าลำขึ้นไปต่อเครื่องบินทิ้งระเบิด) พบกันในระหว่างวันจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2480 ในฐานะเครื่องบินทิ้งระเบิดในเวลากลางวัน Ju 52/3m เข้าร่วมในการรบในแม่น้ำ จารามา และ กวาดาลาฮารา

ต่อมาในภาคกลางของสเปน กองกำลัง Junkers ได้เปลี่ยนไปปฏิบัติการในเวลากลางคืนโดยเฉพาะ เมื่อเริ่มการรบเพื่อบรูเนเต ชาวฝรั่งเศสมี 12 Ju 52/3m (กลุ่ม 1-G-22 และ 2-G-22) ส่วน Condor Legion มี 25 (กลุ่ม K88)

ในคืนวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2480 นักสู้ของพรรครีพับลิกันทำการสกัดกั้นในคืนแรก นักบินโซเวียต M. Yakushin บน I-15 ที่ระดับความสูง 2,000 ม. โจมตี "ขยะ" ลำเดียวจากฝูงบิน 3/K88 ใกล้แนวหน้า เครื่องบินทิ้งระเบิดถูกไฟไหม้และชน ลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต

คืนถัดมา A. Serov ค้นพบ Ju 52/3m ส่องสว่างด้วยไฟฉายที่ระดับความสูง 3,000 ม. เขายิงใส่มัน แต่มือระเบิดหนีไปได้ เกือบจะในทันที Serov สังเกตเห็นเครื่องบินลำที่สองและเข้าร่วมหางของมัน แม้จะมีการยิงจากมือปืนอันดับต้น ๆ ของ Junkers แต่หลังจากที่สามระเบิดนักสู้โซเวียตก็จุดไฟใส่ชาวเยอรมัน สมาชิกลูกเรือสี่คนของมือระเบิดได้ประกันตัวออกมาและถูกจับได้ หลังจากนั้น Serov ไล่ตามรถคันที่สาม แต่เพลิงไหม้จนหมดและถูกบังคับให้นั่งใกล้แนวหน้า

ชัยชนะอีกครั้งได้รับชัยชนะในคืนวันที่ 14-15 กันยายนโดย I. Eremenko เขายิง Junkers ของกลุ่มกบฏล้มลง เป็นที่น่าสนใจที่ผู้บัญชาการเครื่องบินที่ถูกจับกลายเป็นผู้อพยพชาวรัสเซียผิวขาว

เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม นักสู้ของพรรครีพับลิกันมากกว่า 60 คนบุกโจมตีสนามบิน Garapinillos ควันไฟมองเห็นได้ไกลเกือบ 100 กม. มีความเป็นไปได้ที่จะทำลายเครื่องบินประเภทต่าง ๆ จำนวนมาก Ju 52/3m สามลำถูกไฟไหม้จนหมด และอีกหลายแห่งได้รับความเสียหาย

ทางตอนเหนือ พวก Junkers ยังคงปฏิบัติการปฏิบัติการในเวลากลางวันนานขึ้น และถึงแม้จะมีจุดอ่อนของการบินของพรรครีพับลิกันในแนวนี้ แต่พวกเขาก็จ่ายเงินเป็นระยะ เมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2480 พลปืนต่อต้านอากาศยานยิงเครื่องบินหนึ่งในสามลำที่ทิ้งระเบิดบิลเบา รถชนกันบริเวณมอนดรากอน เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม Junkers สองคนล้มลงในดินแดนของพรรครีพับลิกันโดยถูกนักสู้ยิง

มันอยู่ที่แนวรบด้านเหนือที่มีการจู่โจมครั้งใหญ่ที่มีชื่อเสียงในเมืองเล็ก ๆ ของ Guernica ซึ่งกลายเป็นสัญลักษณ์ของความป่าเถื่อนของฟาสซิสต์ เมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2480 เครื่องบินของเยอรมันและอิตาลีเกือบได้เช็ดมันออกจากพื้นโลก ในเวลาเดียวกัน ทั้งสะพานใกล้เคียงและโรงงานทหารในเขตชานเมืองยังคงสภาพสมบูรณ์ และมีพลเรือนเสียชีวิตมากกว่า 1,500 ราย 18 Junkers จาก K88 เข้าร่วมการโจมตี รถหลักขับเคลื่อนโดยพันตรีฟุคส์ เมื่อเกิดความยุ่งยากในสื่อต่างประเทศ ในตอนแรก Francoists ตำหนิทุกอย่างเป็นวิศวกรของพรรครีพับลิกันที่ถูกกล่าวหาว่าระเบิดเมืองในระหว่างการล่าถอย จากนั้นพวกเขาก็เริ่มพูดคุยเกี่ยวกับข้อผิดพลาดในการนำทาง เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่านี่เป็นการจงใจข่มขู่บวกกับการพัฒนายุทธวิธีในการทำลายเมืองด้วยเครื่องบิน

ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2480 หน่วย K88 เริ่มติดอาวุธใหม่ด้วยอุปกรณ์ใหม่ ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม ฝูงบิน 2 ลำได้บินเครื่องบินทิ้งระเบิด He 111B ใหม่แล้ว ครั้งสุดท้ายที่ Junkers ถูกใช้อย่างแข็งขันทางตอนเหนือของประเทศคือในเดือนตุลาคม (และช่วงกลางวัน) ภายในสิ้นเดือน อุปกรณ์ใหม่ของกลุ่มก็เสร็จสมบูรณ์

ชาวเยอรมันส่งมอบ Ju 52/3m ส่วนใหญ่ซึ่งกลายเป็นสิ่งซ้ำซ้อนให้กับ Francoists ส่วนที่เหลือถูกใช้เป็นเครื่องบินขนส่ง ในช่วงกลางเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2481 ตามหน่วยข่าวกรองของพรรครีพับลิกัน ศัตรูมี Junkers เหลืออยู่ประมาณ 25 คน เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในวันที่ 23 ธันวาคม มียานพาหนะ 13 คันในเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืนสองกลุ่ม (1-G-22 และ 2-G-22); Condor Legion มีอีกสามตัว

การบินรบครั้งสุดท้ายของ Franco Junkers เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2482 ซึ่งเป็นวันที่รัฐบาลสาธารณรัฐยอมจำนน ในเดือนเมษายน ยานพาหนะที่รอดชีวิตทั้งหมดได้รวมตัวกันที่สนามบินในเมืองลีออน มีทั้งหมด 23 คัน ตามแหล่งข้อมูลต่าง ๆ ชาวเยอรมันส่ง 55 ถึง 61 Ju 52/3m ไปยังสเปน รวมถึงยานพาหนะสองคันที่ลอยอยู่ด้วย

เครื่องบินลำหนึ่งซึ่งพรรครีพับลิกันยึดครองเมื่อปลายปี พ.ศ. 2479 ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตในต้นปีหน้า ทดสอบและศึกษา

Junkers โดย เจียง ไคเชก

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2473 ลุฟท์ฮันซ่าและรัฐบาลจีนตกลงที่จะจัดตั้งสายการบินร่วมยูเรเซีย ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2477 ถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2481 เธอได้รับปืน Ju 52/3mge จำนวนเก้าลำ เครื่องบินเหล่านี้บินในเส้นทางภายในประเทศและระหว่างประเทศ (ไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้) ลูกเรือประกอบด้วยบุคลากรของลุฟท์ฮันซ่าเป็นหลัก หลังจากญี่ปุ่นโจมตีจีนในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2480 ยูเรเซียยังคงทำหน้าที่ต่อไป

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม เครื่องบินของญี่ปุ่นได้ทำลายเครื่องบินลำหนึ่งของบริษัทที่สนามบินในคุนหมิง ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 ยูเรเซียสูญเสียเครื่องบินอีกสี่ลำจากการกระทำของศัตรูและอุบัติเหตุ หลังจากการสรุปสนธิสัญญาไตรภาคีในเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 ซึ่งสร้าง "แกนเบอร์ลิน-โรม-โตเกียว" รัฐบาลจีนก็หยุดกิจกรรมของบริษัท แต่จนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 เครื่องบินและลูกเรือของบริษัทยังคงปฏิบัติหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่บริการของรัฐต่อไป

ในเดือนกันยายน กองทัพเยอรมันออกจากจีน และลูกเรือของกองทัพอากาศจีนได้รับยานพาหนะดังกล่าวแล้ว

เครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้เป็นเครื่องบินขนส่ง โดยส่วนใหญ่ใช้สำหรับขนส่งเจ้าหน้าที่ระดับสูง ประธานาธิบดีเจียงไคเช็คเองก็เดินทางไปทั่วประเทศหลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาบินหนึ่ง Ju 52/3mge เพื่อพบกับผู้นำคอมมิวนิสต์เหมาเจ๋อตุง

Junkers ของจีน 3 ลำถูกทำลายโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่นในฮ่องกงเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ไม่ทราบว่า Junker ของจีนลำสุดท้ายถูกตัดออกเมื่อใด

ที่จุดกำเนิดของกองทัพอากาศเยอรมัน

เมื่อถึงต้นปี 1938 มีเพียงกลุ่มเดียวที่ยังคงอยู่ในกองทัพ โดยติดอาวุธด้วย Junkers สามเครื่องยนต์ - IV/KG 152 ใน Fünsterwald โดยได้รับมอบหมายให้ประจำกองบินที่ 7 เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2481 กลุ่มได้ปฏิบัติการรบครั้งแรก ในช่วง Anschluss แห่งออสเตรีย เครื่องบินของกลุ่มได้ลงจอดกองพันพลร่มที่สนามบิน Thalerhof ในเมืองกราซ มีรถยนต์เข้าร่วม 54 คัน

ในวันที่ 1 เมษายนของปีเดียวกัน หน่วยนี้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ KGrzbV 1 - กลุ่มวัตถุประสงค์พิเศษที่ 1 ขณะนี้มีเครื่องบิน 39 ลำ อุปกรณ์และทีมงานบางส่วนได้รับการจัดสรรให้เป็นแกนหลักของกลุ่มใหม่ KGrzbV 2 ในบรันเดนบูร์ก แต่ละกลุ่มควรจะมีฝูงบิน 4 ฝูงบิน จำนวน 12 ลำ และหน่วยสำนักงานใหญ่จำนวน 5 ลำ ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2482 ได้มีการสร้างกลุ่มดังกล่าวอีกสองกลุ่ม

พวกเขาทั้งหมดรวมกันเป็นฝูงบิน KGzbV 1 เมื่อปลายเดือนสิงหาคมการก่อตัวของฝูงบินที่สอง KGzbV 2 ได้เริ่มขึ้นแล้วจากนั้นกองที่สาม - KGzbV 172 ฝ่ายหลังประกอบด้วยสองกลุ่มได้รับ 59 Junkers ที่ถูกขอ จากลุฟท์ฮันซ่าพร้อมทีมงาน ในระหว่างการรุกรานโปแลนด์ มีการวางแผนที่จะยกพลโจมตีขนาดใหญ่ใกล้กับพอซนัน แต่ก็ไม่จำเป็น เครื่องบินขนส่งส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในการส่งหน่วยไปข้างหน้าและเคลื่อนย้ายผู้บาดเจ็บ ดังนั้นมีการโอนคน 19,760 คนและสินค้าต่าง ๆ 1,600 ตัน ในการดำเนินการนี้ จำเป็นต้องรีบรวบรวมกลุ่มขนส่งอีกสามกลุ่มโดยใช้อุปกรณ์และบุคลากรจากโรงเรียนการบิน เมื่อวันที่ 25 กันยายน Junkers ในฐานะมือระเบิด ได้มีส่วนร่วมในการโจมตีกรุงวอร์ซอครั้งใหญ่ ในเวลาเดียวกัน ระเบิดเพลิงขนาดเล็กลูกละ 2 กิโลกรัมถูกบรรจุเข้าไปในลำตัวและโยนออกจากประตูด้วยตนเอง ไม่เห็นนักสู้ชาวโปแลนด์อยู่บนท้องฟ้าอีกต่อไป มีการวางระเบิด ณ สนามฝึก Junkers ทิ้งระเบิดเพลิง 72 ตัน และระเบิดกระจายตัวและระเบิดแรงสูง 486 ตัน หลังจากการยึดเมือง Fuhrer ได้ตรวจสอบการทำลายล้างเป็นการส่วนตัวจากบนเครื่องบินส่วนตัวของเขา

ในระหว่างการต่อสู้ชาวโปแลนด์สามารถยิง Ju 52/3m ได้หลายโหลและอีก 44 คัน (ตามแหล่งข้อมูลอื่น - 47 คัน) ถูกตัดออกเนื่องจากความเสียหายต่างๆ (รวมถึงอุบัติเหตุ) เครื่องบินหลายลำลงเอยในดินแดนที่กองทัพแดงยึดครอง เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม มี Junkers อย่างน้อยสามคนอยู่เคียงข้างเรา: สองคนใน Lvov และอีกหนึ่งคนติดอยู่ในทุ่งหญ้าใกล้หมู่บ้าน Shklo อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ถูกส่งคืนให้กับชาวเยอรมันแม้ว่าจะไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ครบครันก็ตาม การหายตัวไปของอุปกรณ์ดังกล่าวมีสาเหตุมาจากชาวโปแลนด์ แม้ว่าจะได้รับการบรรจุอย่างระมัดระวังและนำไปยังสถาบันวิจัยกองทัพอากาศก็ตาม

ปฏิบัติการเวเซอรูบุง

หลังจากโปแลนด์ ก็เป็นคราวของเดนมาร์กและนอร์เวย์ เจ้าหน้าที่ทั่วไปชาวเยอรมันเรียกปฏิบัติการเพื่อจับพวกเขา "Weserübung" - "ออกกำลังกายกับ Weser" ในช่วงเริ่มต้น กองกำลังของการบินขนส่งได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก สิบกลุ่มและสี่ฝูงบินแยกกันถูกใช้เพื่อขนส่งระลอกแรกของการโจมตีทางอากาศเพียงลำพัง ในเวลาเดียวกัน การบินขนส่งทางทหารของเยอรมนีเกือบทั้งหมดติดตั้ง Ju 52/3m มีเพียงฝูงบินเดียวเท่านั้นที่มีองค์ประกอบแบบผสม และสามกลุ่มก็ติดตั้งเครื่องบินทะเล Junkers สามเครื่องยนต์ทั้งหมด 573 คันมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการ

เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2483 ยานพาหนะเหล่านี้ได้ยกพลขึ้นบกที่สนามบินทางตอนใต้ของนอร์เวย์ สถานที่ดังกล่าวถูกพลร่มยึดได้ หลังจากนั้นทีมสนามบินของเยอรมันก็มาถึงที่นั่นทางอากาศ พวกเขาจัดให้มีการขนถ่ายทหารราบ อาวุธและอุปกรณ์ต่างๆ ตามแผนการนี้ ชาวเยอรมันยึดสนามบิน Forneby ในออสโลและโซลาในสตาวังเงร์ได้ อย่างไรก็ตามการลงจอดในโซลไม่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ - เครื่องบินของนอร์เวย์ทุกลำบินไปทางเหนืออย่างแท้จริงไม่กี่นาทีก่อนที่พนักงานขนส่งชาวเยอรมันจะมาถึง แต่พลร่มสามารถป้องกันการระเบิดของสะพานสำคัญในวอร์ดิงบอร์กได้

ต่อมา หน่วยที่เคลื่อนตัวไปทางเหนืออย่างรวดเร็วก็ถูกส่งทางอากาศเช่นกัน มีการขนส่งเชื้อเพลิงเพียงประมาณ 160 ตัน นอกจากนี้ ยังมีการขนส่งกำลังเสริมทางเครื่องบินด้วย ในกรณีนี้ เราต้องนั่งลงบนแพลตฟอร์มที่เหมาะสมไม่มากก็น้อย เมื่อวันที่ 14 เมษายน เครื่องบินปีกสองชั้น Fokker CV ของนอร์เวย์ได้ค้นพบ Junkers 11 ลำบนน้ำแข็งของทะเลสาบ Hartvigvann ซึ่งส่งผลให้หน่วยทหารพรานภูเขาลงจอด เครื่องบินจากกลุ่ม KGrzbV 102 เหล่านี้ติดอยู่ในทะเลสาบเนื่องจากไม่มีเชื้อเพลิงสำหรับการเดินทางกลับ ฟอกเกอร์หกคนทิ้งระเบิดใส่พวกเขา แต่พลาด - มีผู้ขนส่งเพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่ได้รับความเสียหายจากกระสุนปืน หลังจากเติมน้ำมันแล้ว ชาวนอร์เวย์ก็ทำการโจมตียานพาหนะที่จอดนิ่งเป็นครั้งที่สอง ครั้งนี้สองคนถูกไฟไหม้และอีกสี่คนได้รับความเสียหาย ภายในวันที่ 16 เมษายน ชาวเยอรมันสามารถส่งเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งไปยังทะเลสาบได้ แต่นักบินชาวนอร์เวย์ด้วยการโจมตีครั้งใหม่ทำลายเครื่องบินสามลำและปิดการใช้งานโดยสิ้นเชิงห้าลำ "ขยะ" คนหนึ่งสามารถบินหนีไปได้ แต่นักบินหลงทางและลงจอดที่สวีเดน ซึ่งเป็นที่ที่รถถูกกักขัง ในไม่ช้าน้ำแข็งก็ละลาย และเครื่องบินลำอื่นๆ ทั้งหมดก็จมลงสู่ด้านล่าง

โดยรวมแล้ว ในระหว่างการรณรงค์หาเสียงของนอร์เวย์ เรือ Ju 52/3m ได้ขนส่งผู้คนมากกว่า 29,000 คน สินค้าต่างๆ 2,414 ตัน และน้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบินอีก 118 ตันสำหรับเครื่องบินที่สนามบินข้างหน้า

แผน "เกลบ์"

ขั้นต่อไปของนักยุทธศาสตร์ของฮิตเลอร์คือการรุกในโลกตะวันตก ตามแผนของ Gelb การโจมตีหลักในฝรั่งเศสส่งผ่านเบลเยียมและเนเธอร์แลนด์ กองกำลังทางอากาศมีบทบาทสำคัญในการยึดวัตถุทางยุทธศาสตร์ การลงจอดของร่มชูชีพ เครื่องร่อน และกองกำลังลงจอดนั้นมีระยะห่างประมาณ 430 Ju 52/3m รวมกันเป็นกลุ่มอากาศเจ็ดกลุ่ม

ปฏิบัติการเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 ในเบลเยียม ชาวเยอรมันได้กำหนดภารกิจในการยึดศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญในพื้นที่มาสทริชต์ มีสะพานข้ามคลอง Albert สามแห่ง - ที่ Veldweselt, Vroenhofen และ Cann ทั้งหมดถูกควบคุมจากป้อม Eben-Emael ซึ่งเป็นโครงสร้างการป้องกันสมัยใหม่ที่ทรงพลัง

ในช่วงเช้า Junkers 11 ลำได้ส่งมอบเครื่องร่อนลงจอด DFS 230 จำนวน 9 ลำไปยังเป้าหมาย โดย 2 ลำต้องแยกออกจากกันระหว่างทางเนื่องจากปัญหา เครื่องร่อนร่อนลงที่ลานป้อม พลร่มเจาะเกราะของป้อมปืนด้วยประจุที่มีรูปร่างและขว้างระเบิดใส่ทหารปืนใหญ่ ชาวเยอรมันสามารถทำให้ป้อมเป็นอัมพาตได้จนกระทั่งหน่วยเครื่องยนต์มาถึง พลร่มที่ลงจอดจากเครื่องบินลำอื่นยึดสะพานได้สองในสามแห่ง

การจู่โจมด้วยการลงจอดถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเนเธอร์แลนด์ Junkers ลงจอดโดยตรงที่สนามบิน ท่าอากาศยานของกองทัพอากาศดัตช์ และแม้แต่บนทางหลวงอันกว้างใหญ่ เครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพเป็นกลุ่มแรกที่ปรากฏตัว ทำลายเครื่องบินข้าศึกและปราบปรามอาวุธต่อต้านอากาศยาน หลังจากนั้นไม่นานคนงานขนส่งก็มาถึงฝั่ง ทหารราบถูกขนถ่ายใต้ไฟ บ่อยครั้งขณะยังคงบังคับเลี้ยวไปตามรันเวย์ พร้อมด้วยทหาร ปืนกล ปืนใหญ่ขนาดเล็ก และปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็กถูกส่งมอบทางอากาศ เครื่องบินของเนเธอร์แลนด์บุกโจมตีสนามบินอย่างขยันขันแข็งโดยชาวเยอรมัน ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 10 พฤษภาคม เครื่องบินของเนเธอร์แลนด์ 11 ลำได้บุกโจมตี Ypenburg และ Valkenburg ซึ่งตามข้อมูลข่าวกรอง พบว่ามี Junkers มากถึง 50 ลำ พวกเขาทิ้งระเบิดที่ลานจอดรถและยิงปืนกลใส่ยานพาหนะขนส่งและกองทหาร ชาวดัตช์สูญเสียยานพาหนะไปห้าคัน แต่ Junkers จำนวนมากถูกทิ้งให้ถูกไฟไหม้บนพื้น

นักสู้ของศัตรูก็ถูกทุบตีเช่นกัน ในเช้าวันที่ 10 พฤษภาคม เครื่องบินโมโนโฟน Fokker D.XXI หลายลำสกัดกั้น 55 Ju 52/3m จากกลุ่ม KGrbzV 9 นักบินชาวดัตช์ยิงยานพาหนะ 18 คันตกทีละคัน; พลปืนต่อต้านอากาศยานก็มีส่วนร่วมเช่นกัน

ปฏิบัติการยกพลขึ้นบกทั้งหมดในเนเธอร์แลนด์ รวมถึงการยึดสะพานข้ามแม่น้ำมิวส์ที่ดอร์เดรชท์ โดยทั่วไปแล้วประสบความสำเร็จ แต่ความสูญเสียนั้นยิ่งใหญ่มาก บางกลุ่มสูญเสียสมาชิกถึง 40% โดยรวมแล้วกองทัพสูญเสีย Junkers 162 ลำ เนื่องจากยานพาหนะที่เสียหายยังคงอยู่ในมือของเยอรมัน บางส่วนจึงได้รับการซ่อมแซม มีเครื่องบินลำหนึ่งถูกประกอบขึ้นจากสองหรือสามลำ มีการซ่อมแซมรถขนส่งทั้งหมด 53 คัน

ฝูงบินได้รับการบูรณะใหม่เนื่องจากมีการผลิตและจัดหาเครื่องบินใหม่จากลุฟท์ฮันซ่า อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่

ฝูงบิน KGzbV 1 ที่ถูกโจมตีต้องถูกยุบชั่วคราว เช่นเดียวกับกลุ่ม KGrzbV 11, 12 และ 101 โดยรวมแล้ว เยอรมันแพ้ 242 Ju 52/3m ก่อนที่ฝรั่งเศสจะยอมจำนนในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483

อีกด้านหนึ่งของด้านหน้า

Junkers สามเครื่องยนต์ถูกใช้ในสงครามโลกครั้งที่สองไม่เพียงแต่โดยชาวเยอรมันและพันธมิตรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฝ่ายตรงข้ามด้วย หลังจากการประกาศสงคราม กองทัพอากาศแอฟริกาใต้ได้ขอคืน 11 Ju 52/3mge จากสายการบิน South African Airways พวกเขากลายเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มขนส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดที่รวมตัวกันจากเครื่องบินโดยสารในอดีต

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1940 ทหารแอฟริกาใต้ถูกย้ายไปยังชายแดนติดกับโซมาเลีย จากนั้นในฐานะส่วนหนึ่งของฝูงบินที่ 50 Junkers ได้จัดหาเสบียงให้กับกองทหารที่เคลื่อนตัวไปทางเหนือและขนส่งผู้บาดเจ็บ พวกเขายังทำการบินไปยังแอฟริกาใต้และอียิปต์เป็นระยะ ในปีพ.ศ. 2485 ฝูงบินได้รับการติดตั้ง C-47 ของอเมริกาอีกครั้ง

ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 มุสโสลินีขอความช่วยเหลือจากฮิตเลอร์ เขาต้องการเครื่องบินเพื่อขนส่งกองทหารไปยังแอลเบเนีย อิตาลีซึ่งขณะนั้นเป็นของแอลเบเนียใช้อิตาลีเป็นจุดเริ่มต้นในการโจมตีกรีซ แต่ชาวกรีกไม่เพียงแต่ต่อต้านการโจมตีเท่านั้น แต่ยังเปิดฉากรุกอีกด้วย Fuhrer มาช่วยเหลือพันธมิตรผู้เคราะห์ร้ายของเขา

Junkers กลุ่มหนึ่ง (53 คัน) ถูกส่งไปยังฟอจจาทางตะวันออกของอิตาลี วันที่ 9 ธันวาคม เครื่องบินเยอรมันเริ่มบินจากที่นั่นไปยังติรานา ใน 50 วัน พวกเขาขนส่งทหาร 30,000 นายและสินค้า 4,700 ตัน เที่ยวบินขากลับมีผู้บาดเจ็บ 8,346 คน

เนื่องจากการบินออกห่างจากแนวหน้า ชาวเยอรมันจึงไม่สูญเสีย

เครื่องบินขนส่งของเยอรมันเดินทางกลับสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเมื่อต้นปี พ.ศ. 2484 ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พวกเขาเริ่มขนส่งไปยังลิเบียเพื่อ Afrika Korps ของรอมเมล กลุ่ม Ju 52/3m ประจำการอยู่ที่สนามบิน Comiso ในซิซิลี เครื่องบินมีเที่ยวบิน 3 เที่ยวต่อวัน ขณะที่ลูกเรืออยู่ในอากาศนานถึง 12 ชั่วโมง มีการขนส่งสินค้ามากถึง 1,000 คนและสินค้า 25 ตันข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนทุกวัน นักสู้ชาวอังกฤษพยายามตามล่าผู้ขนส่งอย่างขยันขันแข็งและชาวเยอรมันก็ประสบกับความสูญเสียครั้งใหญ่อย่างต่อเนื่อง

เมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2484 เยอรมนีโจมตียูโกสลาเวียและกรีซ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรณรงค์นี้ มีการจัดตั้งกลุ่มการขนส่งใหม่สามกลุ่ม พวกเขาพร้อมกับหน่วยอื่น ๆ รวมตัวกันที่เมืองพลอฟดิฟ (บัลแกเรีย) ซึ่งรวมตัวกันเป็น XI Air Corps จากที่นั่น เครื่องบินบางลำบินไปยังลาริสซาทางตอนเหนือของกรีซ ซึ่งถูกเยอรมันยึดไว้แล้ว ที่นั่นเราเติมน้ำมันและนำฝ่ายลงจอดบนเรือ

ภารกิจคือการยึดสะพานข้ามคลองโครินธ์ ปฏิบัติการประกอบด้วยเรือลากจูงพร้อมเครื่องร่อน 6 ลำ และเรือ Junkers 40 ลำพร้อมพลร่ม การลงจอดด้วยร่มชูชีพยึดความสูงโดยรอบและเข้ารับตำแหน่งป้องกัน นักบินเครื่องร่อนต้องขึ้นสะพานเอง เครื่องร่อนลำหนึ่งชนเข้ากับหลักยันและชนกัน ที่เหลือก็ลงจอดอย่างปลอดภัย พลร่มสามารถปลดอาวุธทหารยามได้ แต่แบตเตอรี่ของอังกฤษได้เปิดฉากยิงบนสะพาน กระสุนกระทบกับระเบิดที่ฝังอยู่ในแนวรองรับ และสะพานก็ลอยขึ้นไปในอากาศ

แน่นอนว่าปฏิบัติการทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดที่ดำเนินการโดยชาวเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สองคือการยึดครองคุณพ่อ เกาะครีต เพื่อจุดประสงค์นี้ กลุ่มขนส่ง 10 กลุ่มได้รวมตัวกันพร้อมฝูงบินลากจูงเครื่องบินร่อนแยกกัน (เช่นที่ Ju 52/3m) รวมเป็นยานพาหนะที่ให้บริการได้ 493 คัน

เช้าตรู่ของวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 หลังจากถูกเครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตี เครื่องร่อน DFS 230 ก็แยกตัวออกจากรถลากจูงและเริ่มลงจอดในสถานที่ที่ตั้งใจไว้ ภารกิจหลักของคลื่นลูกแรกคือการทำลายแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน จากนั้นก็มาถึงการลงจอดของพลร่ม พวกเขาถูกโยนออกไปสี่แห่ง มีผู้โดดร่มทั้งหมด 10,000 คน สิ่งนี้ไม่ปรากฏให้เห็นแม้แต่ในระหว่างการซ้อมรบก่อนสงครามของกองทัพแดง พลร่มถูกยิงกลางอากาศ และต้องสู้รบกับทหารอังกฤษและกรีกภาคพื้นดินทันที ความสูญเสียนั้นยิ่งใหญ่มาก

เมื่อสิ้นสุดวันที่สองของการต่อสู้ พลร่มก็ยึดสนามบินมาเลเมได้ แม้ว่าเขาจะถูกระดมยิงด้วยปืนใหญ่ แต่พวก Junkers ก็ยกพลขึ้นบกทีละคน โดยขนถ่ายกองทหารพรานภูเขาที่ 5 เครื่องบินที่เสียหายถูกไฟไหม้ ดับแล้ว ซากเครื่องบินถูกดึงออกไป และรับเครื่องบินลำใหม่เข้ามา การบินได้ส่งมอบทุกสิ่งที่จำเป็นให้กับเกาะนี้ ทั้งกระสุน อาหาร ยา ตลอดจนอาวุธหนักและยานพาหนะ โดยรวมแล้วทหารมากกว่า 13,000 นาย ปืน 353 กระบอก และรถจักรยานยนต์ 771 คันถูกย้ายไปยังเกาะครีตระหว่างการยกพลขึ้นบก ส่วนหลังถูกขนส่งบางส่วนโดยใช้สลิงภายนอกระหว่างล้อลงจอด

เกาะนี้ถูกยึด แต่ต้องสูญเสียอย่างหนัก ภายในวันที่ 31 พฤษภาคม XI Air Corps มีเครื่องบินที่ให้บริการได้เพียง 185 ลำ ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของกำลังเดิม บางกลุ่มก็ต้องยุบอีกครั้ง เมื่อถึงเวลาของการโจมตีสหภาพโซเวียต การบินขนส่งของเยอรมันยังไม่สามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพการต่อสู้ได้อย่างเต็มที่

แผนบาร์บารอสซ่า

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กองทัพเยอรมันได้ข้ามพรมแดนสหภาพโซเวียต ที่นี่ไม่มีการวางแผนการโจมตีทางอากาศขนาดใหญ่ แต่การรุกคืบอย่างรวดเร็วไปทางทิศตะวันออกมักบังคับให้พวกเขาหันไปพึ่งการจัดหาหน่วยรบขั้นสูงด้วยการบิน กลุ่มขนส่งทั้งสี่กลุ่มที่ส่งไปยังดินแดนของสหภาพโซเวียตนั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน เมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา ฮิตเลอร์ได้สั่งให้จัดตั้งกลุ่มใหม่ 5 กลุ่มสำหรับแนวรบด้านตะวันออกโดยเฉพาะ บุคลากรสำหรับพวกเขาถูกรวบรวมจากอาจารย์และนักเรียนนายร้อยของโรงเรียนการบิน

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2485 กองทัพแดงบุกผ่านแนวหน้าทางใต้ของทะเลสาบอิลเมินและล้อมกองทัพที่ 16 ของนายพลฟอน บุช มีทหารและเจ้าหน้าที่ชาวเยอรมันประมาณ 100,000 นายอยู่ใน "หม้อต้ม" ใกล้เมืองเดเมียนสค์ กลุ่มพลโท von Seydlitz รีบเข้าไปช่วยเหลือ เธอสามารถบุกเข้าไปใน "ทางเดิน Ramushevsky" ที่แคบกว้าง 4 กม. (ผ่านหมู่บ้าน Ramushevo) มันถูกปกคลุมไปด้วยปืนใหญ่ของโซเวียต มันเป็นไปได้ที่จะจัดหาสิ่งที่ล้อมรอบด้วยอากาศเท่านั้น ชาวเยอรมันรวบรวมเครื่องบินที่เหมาะสมตลอดทั้งแนวหน้า ดึงพวกมันจากด้านหลัง และแม้กระทั่งย้ายกลุ่ม KGrzbV 500 จากโรงละครเมดิเตอร์เรเนียน แต่นี่ยังไม่เพียงพอ ในเยอรมนี มีห้ากลุ่มเสร็จสิ้นอย่างเร่งรีบ สองกลุ่มได้รับ Ju 52/3m และอีกสองกลุ่มรวมกับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ล้าสมัย

เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 Junkers สี่ลำแรกขึ้นฝั่งที่ Demyansk ก่อนลงจอด การยิงต่อต้านอากาศยานที่รุนแรงได้ตัดนักสู้โซเวียตที่ไล่ตามออกไป กองเรือทั้งหมดเริ่มเดินทางระหว่าง Demyansk และสนามบินนอกวงล้อม ในพื้นที่โคล์ม สินค้าถูกทิ้งโดยร่มชูชีพ

ในตอนแรก เครื่องบินของเยอรมันบินเป็นกลุ่มเล็ก ๆ และเปลี่ยนเส้นทางเป็นรายบุคคลอยู่ตลอดเวลา พวกเขารอคอยโดยการซุ่มโจมตีโดยพลปืนต่อต้านอากาศยานและเครื่องบินรบที่ประจำการอยู่ในพื้นที่ด้านหน้า กองบินรบที่ 161 เพียงลำพังได้ยิง Junkers ตก 12 ลำในช่วงเวลาสั้นๆ รวมถึงร้อยโท Usenko ที่ทำลายยานพาหนะสามคันในการเที่ยวครั้งเดียว คนงานขนส่งถูกล่าไม่เพียงโดยเครื่องบินรบของเราเท่านั้น แต่ยังถูกตามล่าโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินโจมตีด้วย IL-2 ค่อนข้างประสบความสำเร็จในการจัดการกับเครื่องบินสามเครื่องยนต์ที่งุ่มง่ามด้วยการยิงปืนใหญ่ สตอร์มทรูปเปอร์ออกล่า Junkers ทีละคนหรือเป็นกลุ่มเล็ก ได้รับการปกป้องด้วยเกราะอันทรงพลังที่อยู่ด้านหน้า นักบินไม่สนใจไฟของมือปืนศัตรู จึงยิงไปที่ยานพาหนะขนส่งจากปืนใหญ่ในระยะเผาขน จ่า Ryaboshapka ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 4 ลำในระยะเวลาอันสั้น บันทึกนี้กำหนดโดยร้อยโทอาวุโส V. Oleinik ซึ่งคิดเป็น Junkers หกลำที่ถูกทำลายกลางอากาศและอีกแปดลำบนพื้น ยานพาหนะของเยอรมันที่บรรจุกระสุนหรือเชื้อเพลิงมักจะระเบิดกลางอากาศ บางครั้งเครื่องบินโจมตีก็ทำหน้าที่เป็น "เครื่องตี" เพื่อควบคุมกลุ่มคนงานขนส่งภายใต้การโจมตีจากเครื่องบินรบของเรา

นักบินชาวเยอรมันเริ่มบินเข้าใกล้พื้นโดยหนีจากภัยคุกคามทางอากาศ โดยบินลงไปที่ความสูง 15–20 ม. แต่ที่นั่นเครื่องบินก็ถูกยิงด้วยอาวุธขนาดเล็กที่รุนแรง ผู้โดยสารยิงปืนกลกลับและขว้างระเบิดมือ แต่ในไม่ช้าความสูญเสียอย่างหนักทำให้ชาวเยอรมันต้องใช้เส้นทางอ้อม พวกเขาใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น แต่เส้นทางนี้วิ่งผ่านป่าที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ เลี่ยงพื้นที่และถนนที่มีประชากรหนาแน่น วงล้อมบินออกไปสู่วงแหวนในตอนเย็นและกลับมาในเวลารุ่งสาง กองทัพอากาศที่ 6 ของโซเวียตมุ่งความสนใจไปที่การโจมตีสนามบินในพื้นที่เดเมียนสค์ หลังจากพบคนงานขนส่งกลุ่มใหญ่ในสถานที่แห่งหนึ่งในช่วงกลางวัน ในตอนกลางคืน มันก็กลายเป็นเป้าหมายของเครื่องบินสองชั้น U-2 ซึ่งใช้หลอดบรรจุเพลิงโจมตี เครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่ได้รับคำแนะนำจากไฟ โดยใช้ระเบิดแรงสูงเพื่อปิดสนามบิน เมื่อในตอนเช้าทีมสนามบินเยอรมันรีบเติมหลุมอุกกาบาตและนำเครื่องบินที่ถูกไฟไหม้ออก เครื่องบินโจมตี Il-2 ของเราก็ปรากฏตัวขึ้นและแยกย้ายคนงานด้วยการยิงปืนกลและในเวลาเดียวกันก็ยิงอุปกรณ์ในสนาม หลังจากการโจมตีร่วมกัน สนามบินมักจะใช้งานไม่ได้เป็นเวลาหลายวัน กลยุทธ์นี้ยังทำให้ศัตรูสูญเสียอุปกรณ์อย่างมาก ที่สนามบิน Glebovshchina ภาพถ่ายทางอากาศเผยให้เห็นเครื่องบินที่ตกมากถึง 70 ลำ

ในด้านหนึ่ง ภายในสิ้นเดือนเมษายน ชาวเยอรมันสามารถขนส่งสินค้าต่างๆ ได้มากกว่า 65,000 ตันไปยังที่ปิดล้อม ขนส่งกำลังเสริม 30,500 นาย และอพยพผู้บาดเจ็บ 35,400 คน ในทางกลับกัน พวกเขาสูญเสียเครื่องบิน 265 ลำ ส่วนใหญ่เป็น Ju 52/3m ตามข้อมูลของโซเวียต เครื่องบินโจมตีเพียงลำพังได้ยิง Junkers มากกว่า 60 ลำตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 อย่างไรก็ตาม “สะพานทางอากาศ” ได้ช่วยชีวิตกองทัพที่ 16 เอาไว้ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 เธอสามารถบุกเข้ามาหาคนของเธอเองได้ ที่สนามบินในพื้นที่เดเมียนสค์ ศัตรูได้ทิ้งเครื่องบินที่เสียหาย 78 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินขนส่ง

สำหรับกองกำลังของรอมเมล

ปัญหาใหญ่อีกประการหนึ่งสำหรับผู้บังคับบัญชาของเยอรมันคือการจัดหากองกำลัง Afrika Korps กองทัพเรือและกองทัพอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรเข้าแทรกแซงการขนส่งระหว่างอิตาลีและชายฝั่งแอฟริกาเหนือ ในเวลาเดียวกัน ทุกสิ่งที่จำเป็นต้องถูกส่งมาจากยุโรป การขนส่งทางอากาศจึงมีความสำคัญมากขึ้น

กองกำลังการบินขนส่งที่ประจำการอยู่ในอิตาลีและกรีซมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยทั่วไปแล้ว Junkers บินข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเป็นกลุ่มใหญ่ (มากถึง 25–30 ลำ) ในรูปแบบที่แน่นหนาที่ระดับความสูงต่ำ ตามกฎแล้วไม่มีนักสู้คอยคุ้มกันตลอดเส้นทาง เพื่อเพิ่มความสามารถในการป้องกันของกลุ่ม พวกเขาเริ่มรวม "Waffentregers" - ดัดแปลง Ju 52/3mg4e ด้วยอาวุธที่ได้รับการปรับปรุง ยานพาหนะประเภทนี้ทั้งหมดอยู่ในกลุ่ม 11/KGzbV 1

เมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ภายใต้แรงกดดันจากอังกฤษ กองทัพอิตาลีและกองกำลัง Afrika Korps ถอยกลับ และฝ่ายสัมพันธมิตรยกพลขึ้นบกที่แอลจีเรีย ถึงเวลาจัดตั้ง "สะพานทางอากาศ" ไปยังตูนิเซีย แต่ไม่ว่าชาวเยอรมันจะพยายามแค่ไหน พวกเขาก็ล้มเหลวที่จะจัดหาหน่วยของตนให้ครบถ้วน หรือแม้แต่ชาวอิตาลี พวกเขาสูญเสียเครื่องบินจำนวนมากเท่านั้น แต่ความสูญเสียเหล่านี้เทียบไม่ได้กับการสูญเสียระหว่างยุทธการที่สตาลินกราด...

เพื่อปกป้องกองทัพที่ 6

เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน กองทหารโซเวียตปิดวงแหวนรอบกองทัพที่ 6 ของพอลลัสที่เข้าสู่สตาลินกราด ผู้ที่อยู่รายล้อมจำเป็นต้องขนส่งสินค้าต่างๆ ประมาณ 750 ตันต่อวัน Goering สัญญากับ Fuhrer ว่าจะทำเช่นนี้ เครื่องบินจำนวนมากกระจุกตัวอยู่ที่สนามบิน Morozovskaya และ Tatsinskaya ทางตะวันตกของเมือง รวม 375 Ju 52/3m.

พวกเขาเริ่มบินไปยังพื้นที่ภายในวงแหวนล้อมรอบ ระบบขนส่งมวลชนเริ่มวันที่ 23 พฤศจิกายน เราบินระหว่างวัน คนงานขนส่งทำหน้าที่เป็นกลุ่มเล็กและเป็นรายบุคคล บางครั้งพวกเขาก็มาพร้อมกับนักสู้ แต่บ่อยกว่านั้นไม่มีนักสู้เพียงพอสำหรับพวกเขาทั้งหมดอีกต่อไป การทำลายเครื่องบินขนส่งกลายเป็นภารกิจหลักของนักบินโซเวียตและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน พวกเขายิงยานพาหนะตกได้มากถึง 30–50 คันต่อวัน ประมาณหนึ่งในสามของยานพาหนะทั้งหมดที่บินข้ามแนวหน้า ดังนั้นเครื่องบินรบของโซเวียตสี่ลำจึงจับกลุ่ม 17 Ju 52/3m และเครื่องบินรบ Bf 109 สี่ลำที่ Bolshaya Rossoshka การโจมตีที่ไม่คาดคิดทำให้ชาวเยอรมันสูญเสีย Junkers ห้าลำและ Messerschmitt หนึ่งตัว

ความสูญเสียอย่างหนักทำให้ศัตรูต้องเปลี่ยนยุทธวิธี กลุ่มเล็กๆ ที่มีที่กำบังที่แข็งแกร่งถูกส่งไปข้างหน้า ทำให้นักสู้โซเวียตเสียสมาธิ ตามมาด้วยยานพาหนะที่เหลือ เมื่อสูญเสียความเหนือกว่าทางอากาศ ชาวเยอรมันเริ่มบินในช่วงเย็นและเช้าตรู่ เช่นเดียวกับในสภาพการมองเห็นที่ไม่ดี โดยพรางตัวด้วยเมฆปกคลุม เครื่องบินรบของศัตรูครอบคลุมเฉพาะการบินขึ้นและลงจอดภายในวงแหวนเท่านั้น ตั้งแต่กลางเดือนธันวาคม พนักงานขนส่งได้หยุดบินระหว่างวันโดยสิ้นเชิง

การบินของโซเวียตทำลายเครื่องบินขนส่งที่สนามบินเช่นกัน Tatsinskaya และ Morozovskaya ถูกทิ้งระเบิดเป็นประจำ ทุกวันพวกเขาทิ้งระเบิดและบุกโจมตีสถานที่ทั้งหมดในสตาลินกราดหลายครั้ง กองทหารการบินระยะไกลทำงานในเวลากลางคืน เช่นเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดเบาและเครื่องบินส่องสว่าง U-2 สองลำและเครื่องบินโจมตี Il-2 เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน Junkers 15 ตัวถูกเผาบนพื้นในวันที่ 1 - 13 ธันวาคมในวันที่ 10 - 31 ธันวาคม (รวม 22 คนที่สนามบิน Basargino) ในวันที่ 11 - 58 ธันวาคม! เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำหกลำจากกรมทหารทิ้งระเบิดยามที่ 35 ทำลายเครื่องบินประมาณ 20 ลำในทอร์โมซิน

ชาวเยอรมันสามารถส่งสินค้าไปยังเมืองได้ไม่เกิน 90 ตันต่อวัน เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอ วงแหวนล้อมรอบกำลังหดตัว สนามบินถูกกองทหารโซเวียตยึดครองทีละแห่ง พวก Junkers บินขึ้นและร่อนลงบนพวกเขาจนวินาทีสุดท้าย จนกระทั่งรถถังพุ่งเข้าสู่สนามบิน ในท้ายที่สุดกองทัพที่ 6 เหลือสนามบินเพียงแห่งเดียวให้เลือก - Pitomnik ซึ่งเต็มไปด้วยเครื่องบินที่พัง นักบินของเราสามารถขัดขวางความพยายามของศัตรูในการอพยพผู้บังคับบัญชา ดังนั้นหนึ่งในเจ้าหน้าที่ Ju 52/3m ที่ถูกยิงของสำนักงานใหญ่กองทหารราบที่ 376 ซึ่งนำโดยผู้บัญชาการจึงถูกสังหาร

ภายในวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2486 ศัตรูสามารถส่งสินค้าไปยังสตาลินกราดได้เพียง 5,227 ตันด้วยการสูญเสียครั้งใหญ่ เมื่อเครื่องบินขนส่งสูญเสียความสามารถในการลงจอด พวกเขาก็เริ่มทิ้งสินค้าโดยใช้ร่มชูชีพหรือไม่ก็ได้ “พัสดุ” มักจะตกผิดที่และทหารกองทัพแดงมารับอย่างมีความสุข มากกว่าครึ่งหนึ่งของผู้ที่ถูกปลดประจำการ “มาถึง” เพื่อจุดประสงค์อื่น มีกรณีที่ถุงที่มีคำสั่งซื้อตกในค่ายเชลยศึกชาวเยอรมัน

เมื่อถึงเวลาที่พอลลัสออกคำสั่งให้ยอมจำนนในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 กองทัพสูญเสีย Junkers 266 ลำและลูกเรือเครื่องบินมากกว่า 1,000 นาย เป็นที่น่าสนใจที่เราประเมินความสำเร็จของพวกเขาอย่างสุภาพมากขึ้นอีกเล็กน้อย - 250 Ju 52/3m ถูกทำลายและยึดได้ สนามบินทั้งหมดใกล้กับสตาลินกราดเกลื่อนไปด้วยเครื่องบินที่ถูกทิ้งร้างซึ่งมีระดับการให้บริการที่แตกต่างกัน มีการนับมากกว่า 40 คนใน Bolshaya Rossoshka เพียงลำพังและ 17 คนใน Basargino ขณะถอยทัพ ฝ่ายเยอรมันพยายามปิดการใช้งานยานพาหนะที่ไม่สามารถบินขึ้นได้ บางครั้งเครื่องบินที่ดูมีประโยชน์ก็ถูกขุดขึ้นมา Junkers ที่ถูกจับบางส่วนได้รับการบูรณะในภายหลังและใช้งานที่ด้านหลัง

แนวรบด้านตะวันออก พ.ศ. 2486-2488

ปฏิบัติการหลักเพิ่มเติมทั้งหมดของการบินขนส่งทางทหารของเยอรมันนั้นเกี่ยวข้องกับแนวรบด้านตะวันออก หรือค่อนข้างจะเป็นความพยายามที่จะจัดหาเสบียงให้กับกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งที่อยู่ล้อมรอบ หลังจากสตาลินกราด ก็ไม่สามารถฟื้นฟูอำนาจเดิมได้ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 กองทัพมีฝูงบินขนส่งห้าลำ โดยสี่ฝูงติดอาวุธด้วย Ju 52/3m

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 พวก Junkers ถูกใช้เพื่อขนส่งทหารของกองทัพที่ 17 จาก Kuban จากนั้นพวกเขาก็ต้องส่งสินค้าไปยังแหลมไครเมียที่ถูกบล็อก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ฝูงบิน TG 2 จึงถูกย้ายจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ซึ่งไม่จำเป็นหลังจากการพ่ายแพ้ของกองกำลังฝ่ายอักษะในแอฟริกาเหนือ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 Ju 52/3m ถูกใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดครั้งสุดท้าย ในช่วงการจลาจลสลัมวอร์ซอ พวกเขาทิ้งระเบิดและใบปลิวในเมือง

ในเดือนมีนาคม - เมษายนของปีถัดไป Junkers สี่กลุ่มพยายามส่งมอบเสบียงที่จำเป็นให้กับหน่วยของกองทัพรถถังที่ 1 ซึ่งถูกขับเข้าไปใน "กระสอบ" ใกล้กับ Kamenets-Podolsky ในเดือนพฤษภาคม ชาวเยอรมันได้จัดการโจมตีทางอากาศเป็นครั้งสุดท้าย พลร่มที่ยกพลขึ้นบกใกล้เมือง Drvar ของยูโกสลาเวียพยายามยึดสำนักงานใหญ่ของพลพรรคของ Tito แต่ไม่สำเร็จ นักบินโซเวียตพาเขาไปที่อิตาลี

ตั้งแต่ฤดูร้อนปี พ.ศ. 2487 กิจกรรมการบินขนส่งของเยอรมันเริ่มลดลง - มีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ แต่ความพยายามที่จะช่วยเหลือผู้ถูกล้อมรอบยังคงดำเนินต่อไป ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 พวก Junkers บุกเข้าไปในบูดาเปสต์ที่ถูกปิดล้อม การดำเนินการครั้งสำคัญครั้งสุดท้ายคือ "สะพานทางอากาศ" ในเมืองเบรสเลาในเดือนกุมภาพันธ์ - เมษายนของปีเดียวกัน เราบินมาที่นี่ตอนกลางคืนเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เยอรมันสูญเสียรถถังไป 165 คัน (ไม่ใช่แค่ประเภท Ju 52/3m)

พวก Junkers ก็พยายามบินไปปิดล้อมเบอร์ลินด้วย เมื่อวันที่ 29 เมษายน เครื่องบินจากฝูงบิน TG 3 ได้ทิ้งสินค้าลงในบริเวณทำเนียบรัฐบาลไรช์

ในวันที่ 25 เมษายน กองทัพยังคงมี 190 Ju 52/3m นักบินของเรายังคงพบพวกเขาอยู่แม้หลังจากการยอมจำนนอย่างเป็นทางการของเยอรมนีแล้วก็ตาม เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม กัปตันโดบรอฟและร้อยโทอาวุโสสตรูชาลินค้นพบ Junkers สองตัวใกล้คุณพ่อ บอร์นโฮล์ม พวกเขากำลังมุ่งหน้าไปยังสวีเดน เรือขนส่งลำหนึ่งถูกยิงตก อย่างไรก็ตาม "จามรี" ของ Dobrov ก็ได้รับความเสียหายจากการยิงกลับเช่นกัน วันรุ่งขึ้น D.A. Matveev จากกรมทหารราบที่ 486 ยิง Junker ในภูมิภาคเบอร์โนในเชโกสโลวะเกีย นี่อาจเป็น Ju 52/3m สุดท้ายที่ถูกทำลายในสงครามโลกครั้งที่สอง

หลังจากการยอมจำนน กองทัพพันธมิตรได้รับยานพาหนะประมาณ 140 คันในเงื่อนไขต่างๆ

“เมย์ซี่”

“ Mausi” - “หนู” นี่คือชื่อเล่นเรือกวาดทุ่นระเบิด Ju 52/3m (MS) ที่ได้รับจากนักบินชาวเยอรมัน พวกมันถูกใช้ครั้งแรกในสภาพการรบในเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 นอกชายฝั่งเนเธอร์แลนด์ เครื่องบินควรจะทำลายทุ่นระเบิดแม่เหล็กที่ทิ้งโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษ

ในไม่ช้าเรือกวาดทุ่นระเบิดหกกองก็ถูกนำไปใช้ปฏิบัติการในภาคเหนือ ทะเลบอลติก ทะเลเอเดรียติก และทะเลดำ รวมถึงนอกชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของฝรั่งเศส หลังจากที่ศัตรูได้รับทุ่นระเบิดที่มีฟิวส์อะคูสติก ฝูงบินก็เริ่มประกอบด้วยยานพาหนะครึ่งหนึ่งที่มีขดลวดแม่เหล็กและครึ่งหนึ่งของพาหนะบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ "K"

กลยุทธ์ Mausi ตามปกติมีลักษณะเช่นนี้ การเชื่อมโยงของเครื่องบินที่มีขดลวดแม่เหล็กเดินเป็นลิ่มที่ความสูง 10 ถึง 40 เมตรเหนือน้ำ พวกเขาถูกติดตามเป็นระยะ 200 ม. โดยทีมงานที่มีข้อหารื้อถอน

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 กองทัพมีเรือกวาดทุ่นระเบิด 74 ลำรวมกันอยู่ในกลุ่มกวาดทุ่นระเบิด นักบินโซเวียตพบพวกเขาเหนือทะเลดำมากกว่าหนึ่งครั้งในปี พ.ศ. 2486-2487 ใกล้ปากแม่น้ำดานูบ เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 Il-2 ยิง Ju 52/3m (MS) หนึ่งลำในพื้นที่ Ochakov

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 เครื่องบินประเภทนี้จำนวน 6 ลำถูกส่งไปยังฮังการีเพื่อลากอวนลากแม่น้ำดานูบ ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2488 เป็นต้นมา Mausi ส่วนใหญ่ถูกทิ้งร้างเนื่องจากขาดเชื้อเพลิง

พันธมิตรของไรช์

เครื่องบิน Ju 52/3m หกลำแรกมาถึงฮังการีในปี พ.ศ. 2480 โดยดำเนินการโดยสายการบิน Malert ในช่วงสงครามพวกเขาถูกย้ายไปที่กองทัพอากาศไปยังฝูงบินขนส่งที่ 2 ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2485 พวกเขาทำงานในเรือดอนเพื่อขนส่งให้กับกองทัพฮังการีที่ 2 ในเดือนกันยายน มีการเพิ่ม Ju 52/3mg7e หนึ่งตัวที่ถ่ายโอนโดยชาวเยอรมันเข้ามา เครื่องบินเหล่านี้ส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในการอพยพผู้บาดเจ็บ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 เครื่องบิน Junkers ของฮังการี 5 ลำได้เผารถ American Mustangs ที่สนามบิน Bergend เครื่องบินลำสุดท้ายที่เหลืออยู่กับชาวฮังกาเรียนในเดือนธันวาคมของปีเดียวกันได้มีส่วนร่วมในการขนส่งไปยังบูดาเปสต์ซึ่งล้อมรอบด้วยกองทหารโซเวียต

ชาวเยอรมันขายทั้งหมด 33 Ju 52/3m ให้กับโรมาเนีย คนแรกมาถึงในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ในฤดูหนาวปี 2484/42 นักบินของเราพบพวกเขาใกล้สตาลินกราด บางคนถูกยิงตก ในตอนต้นของปี 1944 Junkers ได้ขนส่งทหารและเจ้าหน้าที่โรมาเนียจากแหลมไครเมียที่ถูกปิดล้อม หลังจากที่โรมาเนียแปรพักตร์ไปยังฝ่ายสัมพันธมิตรในเดือนสิงหาคมของปีนั้น ชาวโรมาเนียก็ยึดเครื่องบินเยอรมันซึ่งตั้งอยู่ในสนามบินของตนได้ ในหมู่พวกเขามี 11 Ju 52/3m; หกคนถูกนำตัวไปยังสหภาพโซเวียตในเวลาต่อมา ในโรมาเนีย Junkers คันสุดท้ายเข้าประจำการจนถึงต้นทศวรรษ 1960

ในปี พ.ศ. 2483 กองทัพอากาศอิตาลีได้ขอคืน Ju 52/3mlu ของสายการบิน Ala Littoria ถูกใช้เป็นพาหนะทางทหาร ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 หลังจากการรัฐประหารในอิตาลี รถยนต์คันดังกล่าวถูกชาวเยอรมันยึดไป เธอทำงานที่ลุฟท์ฮันซ่ามาระยะหนึ่งแล้ว

บัลแกเรียเข้าซื้อกิจการ Ju 52/3mg4e สองลำในปี พ.ศ. 2482 แม้ว่าพวกเขาจะจดทะเบียนเป็นพลเรือน แต่จริงๆ แล้วพวกมันถูกใช้โดยกองทัพอากาศ ในปี พ.ศ. 2486 มีการเพิ่ม Ju 52/3mg10e สองรายการเข้าไป ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 บัลแกเรียประกาศสงครามกับเยอรมนี หนึ่งเดือนต่อมา กองทหารบัลแกเรียกลุ่มหนึ่งถูกเยอรมันล้อมในพื้นที่ราทันดา-เดรนยัก

เครื่องบินได้บรรทุกสิ่งของต่างๆ ให้กับผู้คนที่อยู่รายล้อม Junkers ของบัลแกเรียได้ทำการก่อกวน 13 ครั้งและทิ้งอาหารและกระสุน 14 ตัน ในบัลแกเรีย Ju 52/3m ได้ดำเนินการจนถึงกลางทศวรรษ 1950

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ในตอนท้ายของปี 1936 พรรครีพับลิกันของสเปนสามารถยึด Ju 52/3mg3e ที่อยู่ในสภาพสมบูรณ์ได้ ในเดือนมกราคมของปีถัดมา เขาได้เข้าใกล้กรุงมอสโกแล้ว ณ สนามบินของสถาบันวิจัยกองทัพอากาศ รถของเรามีชื่อลายพราง DB-29 (หรือ DB-29-3M-BMW) มีหิมะตกและพวกเขาก็เริ่มปรับสกีจาก TB-1 เข้ากับเครื่องบิน หลังจากการบินทดสอบ โช้คอัพจะต้องได้รับการเสริมกำลัง ภายในวันที่ 10 มีนาคม Junkers ได้เสร็จสิ้นไปแล้วห้าเที่ยวบิน

กัปตัน Stefanovsky ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นนักบินหลักและวิศวกรทหารอันดับ 3 Antokhin และกัปตัน Datsko ก็บินไปกับเขาด้วย นอกจากนี้ Junkers ยังได้รับการทดสอบโดยนักบินมากกว่าหนึ่งโหล รวมถึงหัวหน้าสถาบันวิจัย ผู้บัญชาการแผนก Bazhanov ยานพาหนะดังกล่าวทำการบินได้ทั้งหมด 70 เที่ยวบิน รวมระยะเวลา 32 ชั่วโมง 45 นาที

การทดสอบสิ้นสุดในเดือนพฤษภาคม โดยทั่วไปแล้วเครื่องบินลำนี้ถือว่าล้าสมัย แม้ว่าที่ระดับความสูงต่ำ DB-29 จะมีความเร็วและอัตราการไต่ระดับที่เหนือกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ TB-3 ที่มีเครื่องยนต์ M-34RN แต่ข้อมูลการบินก็ถือว่าไม่เพียงพอสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดสมัยใหม่ ในเวลาเดียวกัน พวกเขาสังเกตเห็นความง่ายในการขับเครื่องบินและความพร้อมของเครื่องจักรสำหรับนักบินที่มีคุณสมบัติต่ำกว่าค่าเฉลี่ย รายงานระบุว่า: “เครื่องบินมีความน่าเชื่อถือมากและใช้งานง่ายทั้งบนพื้นดินและในอากาศ”

Junker สามารถแยกชิ้นส่วนออกเป็นหน่วยได้อย่างรวดเร็ว โดยมีช่องต่างๆ มากมายให้เข้าถึงชิ้นส่วนที่จำเป็นต้องตรวจสอบ ปรับแต่ง หรือหล่อลื่น ถังแก๊สถูกถอดออกจากปีกได้อย่างง่ายดายผ่านช่องฟักขนาดใหญ่ การเติมน้ำมันรถใช้เวลาเพียง 15 นาที และน้อยกว่านั้นด้วยน้ำมัน หากจำเป็น น้ำมันเบนซินจะถูกระบายออกอย่างรวดเร็วผ่านวาล์วพิเศษ ปลอกผ้าใบจึงหลุดออกมาใต้คอเพื่อป้องกันไม่ให้กระเด็นโดนปีก โดยทั่วไปแล้ว Junkers พบผลิตภัณฑ์ใหม่ 55 รายการซึ่งถือว่ามีประโยชน์สำหรับอุตสาหกรรมเครื่องบินในประเทศ เราสังเกตเห็นความสำเร็จในการออกแบบถังแก๊สแบบเชื่อม ล้อและเบรก โช้คอัพของแชสซี และองค์ประกอบต่างๆ ของอุปกรณ์ไฟฟ้า

ความสามารถในการป้องกันของเครื่องบินทิ้งระเบิดได้รับการทดสอบในการรบทางอากาศกับทั้งเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิด SB และ DB-3 พวกเขาทั้งหมดสามารถตามรถที่เคลื่อนที่ช้าๆและไม่ค่อยคล่องแคล่วได้อย่างง่ายดาย “เยอรมัน” มีหลายมุมที่ไม่สามารถยิงทะลุไปได้จึงจะถูกโจมตีได้ อาวุธยุทโธปกรณ์ของ Ju 52/3m โดยทั่วไปถือว่าล้าสมัยโดยสิ้นเชิง

ข้อสรุปของผู้ทดสอบคือ: "แม้ว่าการออกแบบโดยรวมของเครื่องบินจะล้าสมัย แต่ก็สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ"

หลังการทดสอบ หัวหน้ากองทัพอากาศ Alksnis ออกคำสั่ง: “เครื่องบินควรได้รับการเก็บรักษาไว้เพื่อจัดแสดงเพื่อการศึกษาต่อไปโดยพนักงานของโรงงานผลิตเครื่องบินอนุกรมและผู้ออกแบบโรงงานเหล่านี้...” เครื่องจักรมาถึงโรงงานหมายเลข . 156 ในมอสโกซึ่งมีการถอดประกอบ วัด และศึกษาอย่างรอบคอบ

ผู้โดยสาร Ju 52/3m ไม่ใช่มือใหม่ในมอสโก - พวกเขาลงจอดที่สนามบินกลางเป็นประจำ ยานพาหนะทางทหารได้พบกับทหารกองทัพแดงของเราอีกครั้งในโปแลนด์ ช่างเครื่องของเรายังรื้อหนึ่งในนั้นด้วยตัวเองก่อนที่จะส่งคืนให้กับชาวเยอรมัน

หลังจากที่สาธารณรัฐบอลติกเข้าร่วมสหภาพโซเวียต AGO สายการบินเอสโตเนียสองจู 52/3 ล้านได้เข้าประจำการในกองเรือของกองอำนวยการบอลติกของกองบินพลเรือน เราเริ่มเรียกพวกเขาว่า Yu-52 พวกเขาดำเนินการมาระยะหนึ่งแล้วบนสายริกา - Velikiye Luki - มอสโก

เครื่องบินของกองทัพบกก็เหมือนกับเครื่องบินโซเวียตที่ละเมิดพรมแดนเป็นครั้งคราว ดังนั้นในวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 Junker เพียงคนเดียวจึงข้ามผ่านเคานาส เที่ยวบิน I-15bis สองเที่ยวจากกรมทหารบินรบที่ 31 บินขึ้นเพื่อสกัดกั้น ในพื้นที่มาเรียมพล ยานเกราะของเยอรมันถูกแซงและมีการยิงเตือนหลายครั้ง หลังจากนั้น Ju 52/3m ก็มุ่งหน้าสู่ชายแดน

ในตอนท้ายของปี 1940 สหภาพโซเวียตได้สั่งซื้อ Junkers จำนวน 10 ลำในรูปแบบบรรทุกสินค้าจากเยอรมนี ในเดือนกุมภาพันธ์-เมษายนของปีถัดมา มี 3 ตัวบินไปมาและได้รับการยอมรับ แต่เครื่องจักรเหล่านี้ไม่ได้มาถึงสหภาพโซเวียต เนื่องจากคณะผู้แทนนำโดย I.F. Petrov ซึ่งคุ้นเคยกับ Ju 52/3m ในเยอรมนี ได้ดัดแปลงเป็นห้องปฏิบัติการบินสำหรับทดสอบเครื่องยนต์ โดยขอให้มีเครื่องที่สั่งซื้อห้าในสิบเครื่องที่จะส่งมอบในเวอร์ชันนี้ บริษัทตกลงที่จะสรุปเครื่องบินเพียงลำเดียวโดยมีกำหนดเวลาในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484

หลังจากการเริ่มสงคราม เรือ Baltic Junkers 2 ลำถูกอพยพไปยังไซบีเรีย ซึ่งพวกมันถูกใช้ในเส้นทางการบินมอสโก-อีร์คุตสค์ เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 หัวหน้ากองอำนวยการหลักของกองบินพลเรือนก่อนคริสต์ศักราช โมโลคอฟส่งจดหมายถึงสตาลินเพื่อขออนุญาตใช้เครื่องบินเยอรมันที่ยึดได้ทางด้านหลัง ในเดือนตุลาคมของปีเดียวกัน Junker ลำแรกได้ถูกเพิ่มเข้าไปในฝูงบินของ Aeroflot และอีกหนึ่งเดือนต่อมาก็มีอีกหนึ่งลำ แต่เนื่องจากการขาดแคลนชิ้นส่วนอะไหล่ Yu-52 จึงสามารถบินได้เพียงสองในสี่ลำเท่านั้น ยานพาหนะทั้งสี่คันในเวลานั้นได้รับการจดทะเบียนกับผู้อำนวยการกองการบินพลเรือนไซบีเรียตะวันตก (ผู้อำนวยการทางหลวงถูกยกเลิก)

แต่ต้นปีหน้าสถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมาก เครื่องบินขนส่งของเยอรมันหลายลำถูกจับที่สตาลินกราด กองพลน้อยถูกส่งไปที่นั่นจากฐานทัพอากาศเพื่อเลือกและดำเนินการซ่อมแซมยานพาหนะเบื้องต้น เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด Junkers กลับกลายเป็นว่าไม่สามารถให้บริการได้เท่าที่ดูเหมือนกับทหารราบและพลรถถังที่จับกุมพวกเขา ลำตัว ปีก และเครื่องยนต์อยู่ในตำแหน่งเดิม แต่ยางถูกเจาะ เครื่องยนต์ชำรุด อุปกรณ์และสถานีวิทยุไม่เพียงพอ และการยืนอยู่ใต้หิมะเป็นเวลานานก็ไม่เกิดประโยชน์กับเทคโนโลยีนี้

Yu-52 ที่เหมาะสมที่สุดถูกนำ "เข้าสภาพ" ทันที โชคดีที่มีอะไหล่เพียงพอ สิ่งที่ไม่ได้อยู่บนเครื่องบินลำหนึ่งก็คืออีกลำหนึ่ง เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2486 กองบินพลเรือนมี Junkers 14 ลำแล้ว และ NKAP มีผู้ขนส่งชาวเยอรมันอีกราย 11 คนกระจุกตัวอยู่ในแผนกมอสโก จากใบเสร็จรับเงินที่ตามมา มีการมอบ Yu-52 อีกสามลำให้กับ NKAP และอีกสองลำถูกมอบให้กับนิทรรศการถ้วยรางวัลที่จัดขึ้นใน Central Park of Culture and Leisure ซึ่งตั้งชื่อตาม กอร์กีในมอสโก

สถานีวิทยุโซเวียต MRK-005 ปรากฏใน Junkers บางรายการ (เฉพาะในกรณีที่ไม่มีสถานีวิทยุเยอรมัน) ยางถูกใช้จาก TB-3, สกีจาก Li-2 เครื่องบินลำหนึ่งติดตั้งล้อหางจาก Il-4

ในขณะเดียวกัน การรวบรวมถ้วยรางวัลยังคงดำเนินต่อไป ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 ฐานซ่อมทางอากาศหมายเลข 405 ได้ส่งกองพลน้อยที่นำโดยวิศวกร Pevzner ไปยังสตาลินกราด มีการคัดเลือกรถยนต์ทั้งหมด 29 คัน 15 ลำถือว่าเหมาะสมสำหรับการบูรณะ และที่เหลือนำไปเป็นอะไหล่ ฐานซ่อมเครื่องบินหมายเลข 401, 403, 405 และโรงงานหมายเลข 243 มีส่วนร่วมในการซ่อมแซม Junkers

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เกิดขึ้นที่ฐานหมายเลข 405 ซึ่งถือเป็นฐานตะกั่ว ในหมู่พวกเขาควรกล่าวถึงโครงการเปลี่ยนเครื่องยนต์ BMW 132 สามเครื่องด้วย ASh-62IR ในประเทศสองเครื่อง ภาพวาดดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรที่ฐานหมายเลข 405 และมีการผลิตแท่นยึดมอเตอร์ทดลองที่นั่นด้วย ภายในวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2486 การทดสอบแบบคงที่เสร็จสมบูรณ์ ในเดือนตุลาคม-พฤศจิกายน เครื่องบิน Junkers หนึ่งลำถูกดัดแปลงเป็น ASh-62IR หนึ่งคู่ แต่ไม่ทราบว่าเสร็จสมบูรณ์หรือไม่

ตั้งแต่ปลายฤดูใบไม้ผลิปี 2486 Yu-52 เริ่มมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งในยุโรปส่วนหนึ่งของสหภาพโซเวียต ในตอนแรก พวกเขาทำหน้าที่ในการให้บริการป้องกันภัยทางอากาศเหมือนกับผ้าขี้ริ้วสีแดงบนตัววัว เมื่อเงาที่มีลักษณะเฉพาะปรากฏขึ้น เสียงปืนก็เปิดออกทันที เมื่อวันที่ 29 เมษายน ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานได้ยิงใส่เครื่องบินที่บินจาก Syzran ไปยัง Kuibyshev ทุกอย่างผ่านไปด้วยดี ไม่มีผู้เสียชีวิต ไม่มีหลุม แต่เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม เรือ Yu-52 ที่มาจากเชเลียบินสค์ถูกไฟไหม้ใกล้สะพานในอุลยานอฟสค์ เครื่องบินลงจอดฉุกเฉินที่สนามบิน Strigino ช่างกลพบรูสำคัญสองรูที่ปีกขวา กรณีดังกล่าวไม่ได้แยกออกจากกัน

เครื่องบินหลายลำไม่ได้ใช้งานเนื่องจากไม่มียาง ณ วันที่ 25 ตุลาคม กองบินพลเรือนมี Yu-52 จำนวน 31 ลำ รวมถึงลำที่ให้บริการได้ 23 ลำ แต่หกลำในนั้นกลับกลายเป็น "ไม่ได้สวมรองเท้า" มีการเสนอให้เปลี่ยนล้อเยอรมันด้วยล้อจาก Li-2 ชุดภาพวาดเสร็จสมบูรณ์ที่ฐานหมายเลข 405 จริงอยู่ สิ่งต่างๆ ไม่ได้ดำเนินต่อไปอีกต่อไป

เมื่อวันที่ 21 กันยายน แอโรฟลอตกลับมาให้บริการตามปกติกับสายการบินหลายสาย Yu-52 ดำเนินการบนเส้นทาง Sverdlovsk-Krasnoyarsk และ Kuibyshev-Tashkent-Alma-Ata

เมื่อถึงฤดูหนาว Junkers ก็เล่นสกีได้ สกีแตกต่าง: จาก Li-2 (ติดตั้งบนฐานหมายเลข 405) และจาก TB-1 และของพิเศษ หลังได้รับการพัฒนาที่สถาบันวิจัยกองบินพลเรือน ติดตั้งครั้งแรกบนเครื่องบิน L-23 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486

สำหรับปี 1943 เป้าหมายคือได้รับ 25 Yu-52 เกินแผน: ตามเอกสารของกองทัพอากาศ มีการส่งมอบ Junkers 27 ลำ ณ วันที่ 1 มกราคม มีเรือรบ Ju-52 จำนวน 29 ลำเข้าประจำการ (รวมถึง 21 ลำที่ประจำการได้) เราเสียไปแค่อันเดียว เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2486 เครื่องบินหมายเลข L-37 ตกและเผาที่สถานีอาชา ลูกเรือเสียชีวิต

เมื่อสถานการณ์ในแนวหน้าเปลี่ยนไป ถ้วยรางวัลก็มีมากขึ้นเรื่อยๆ Junkers ยังคงถูกส่งไปยังกองบินพลเรือน ชดเชยความสูญเสียเล็กน้อย (ในปี พ.ศ. 2487 พวกเขาสูญเสียเครื่องบินสามลำในปี พ.ศ. 2488 - สองลำ) จำนวนยานพาหนะค่อยๆ เพิ่มขึ้น แต่ไม่เคยมีการก้าวกระโดดในเชิงปริมาณเช่นหลังยุทธการที่สตาลินกราด วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2487 มี 30 ราย วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2488 - 31

ตามคำสั่งของ GKO เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2487 Yu-52 ที่ยึดได้ทั้งหมดจะต้องยอมจำนนต่อกองบินพลเรือน แต่ก็มีข้อยกเว้นเช่นกัน "ขยะ" คนหนึ่งทำหน้าที่เป็นเวลานานในการปลดประจำการทางการแพทย์ของกองทัพอากาศบอลติก เรือกวาดทุ่นระเบิดบินได้ 3 ลำถูกนำมาใช้หลังสงครามทะเลดำ พวกเขาทำลายเหมืองแม่เหล็กนอกชายฝั่งไครเมีย ในภูมิภาคโอเดสซา และที่ปากแม่น้ำดานูบ

แต่ถ้วยรางวัลส่วนใหญ่ยังคงเป็นการบินพลเรือน หลังจากการยอมจำนนของเยอรมนี เครื่องบิน เครื่องยนต์ อุปกรณ์ต่างๆ และอะไหล่ก็ถูกส่งขึ้นรถไฟไปยังสหภาพโซเวียต ภายในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2488 กองเรือพลเรือนทางอากาศได้รวม Junkers จำนวน 37 ลำแล้ว ในจำนวนนี้มีเครื่องบินที่ให้บริการได้อย่างสมบูรณ์แบบห้าลำที่มาจากโรมาเนีย - พวกเขาถูกยึดตามคำสั่งของคณะกรรมาธิการควบคุมฝ่ายพันธมิตร

ตอนนี้ Junkers ทำงานไม่เพียงแต่ในแผนกมอสโกเท่านั้น เมื่อปีพ. ศ. 2487 กองบินพลเรือนซึ่งได้เติมเต็มกำลังพลอย่างมีนัยสำคัญด้วย Li-2 และ S-47 ของอเมริกาสามารถจัดหายานพาหนะใหม่ให้กับหน่วยด้านหลังได้ พวกเขาเริ่มผลัก Yu-52 ไปยังชานเมือง เครื่องบินเจ็ดลำถูกส่งไปยังเติร์กเมนิสถานเพื่อขนส่งกำมะถัน พวกเขาต้องเปลี่ยน G-2 ที่ล้าสมัยและทรุดโทรมอย่างมาก Yu-52 สี่เครื่องทำงานที่นั่นตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2487 หรืออีกนัยหนึ่งมีสามเครื่องกำลังทำงาน - เครื่องที่สี่รอเครื่องยนต์ใหม่เป็นเวลานาน หนึ่งในเครื่องบินเหล่านี้ (นักบิน Borovoy) ชนเมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2488 ระหว่างการลงจอดฉุกเฉินด้วยเครื่องยนต์สองเครื่อง

รถสองคันมาถึงยาคูเตีย เครื่องบินสองลำในทาจิกิสถานให้บริการเส้นทางไปยังคุลยับ ในบรรดานักบินมีผู้หญิงสองคน หนึ่งในนั้นคือ Komissarova เสียชีวิตจากภัยพิบัติในปี 1945

ในเอเชียกลาง ชุดมอเตอร์ Yu-52 ได้รับการแก้ไข เครื่องยนต์ของเยอรมันได้รับความเดือดร้อนอย่างมากจากฝุ่นทราย แม้ในฤดูหนาวแหวนลูกสูบจะหมดภายใน 15-20 ชั่วโมงบิน ในช่วงต้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 มีการติดตั้งตัวกรองอากาศที่ออกแบบโดยสถาบันวิจัยกองบินพลเรือนบนเครื่องยนต์ด้านขวาและตรงกลางของเครื่องบิน L-68 ทางด้านซ้ายตามคำแนะนำของช่างฝีมือในท้องถิ่น ท่อดูดไม่ได้ถูกติดตั้งไว้ใต้หัวรถจักร แต่อยู่ด้านบน หลังจากการทดสอบที่ประสบความสำเร็จในสาย Ashgabat - Tashauz และ Ashgabat - Darvaza เครื่องยนต์กลางของเครื่องบินทุกลำในเติร์กเมนิสถานได้รับการติดตั้งท่อดูดใหม่ ต่อมามีท่ออีกรุ่นหนึ่งปรากฏขึ้นทดสอบกับ L-35

Yu-52 สุดท้ายเข้าสู่กองบินพลเรือนในปี พ.ศ. 2489 หลังจากที่ Li-2 และ S-47 ซึ่งเป็นอิสระจากแนวหน้าเข้าประจำการแล้ว ก็ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องบินเยอรมันอีกต่อไป เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2490 หัวหน้ากองอำนวยการหลักของกองเรืออากาศพลเรือนออกคำสั่งเกี่ยวกับการรื้อถอนและการใช้งานอุปกรณ์ที่ยึดได้ต่อไป หลังจากตรวจพบข้อบกพร่อง ยู-52 จำนวน 9 ลำที่ชำรุดมากที่สุดก็ถูกตัดจำหน่ายภายในสิ้นปีนี้ และอีก 1 ลำประสบอุบัติเหตุ เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม มี Junkers ทั้งหมด 23 คน นับจากนี้เป็นต้นไปกำหนดให้ใช้เป็นสินค้าในพื้นที่ห่างไกลเท่านั้น ตัวอย่างเช่นในคณะกรรมการไซบีเรียตะวันออก Yu-52 เข้าสู่กองขนส่งที่ 10 และเริ่มขนส่งอาหารไปยังเหมือง

ในปีพ.ศ. 2491 มี Junkers อีก 10 คนหายไปจากรายชื่อ จากผลการสำรวจสำมะโนประชากรกองเครื่องบินที่ดำเนินการในเดือนพฤษภาคม มีเครื่องบินสองลำยังคงอยู่ในสต็อก - หนึ่งลำกำลังรอการตัดออก ส่วนลำที่สองกำลังบินไปยังทรัพยากรในไซบีเรียตะวันออก ณ วันที่ 1 มิถุนายน มี Yu-52 เพียงลำเดียวในรายการ สิ้นปีเขาก็ไปเหมือนกัน

Junkers ที่ถูกจับยังดำเนินการโดยแผนกการบิน ในเดือนมิถุนายน - สิงหาคม พ.ศ. 2488 ทีมงานของกลุ่มมอสโกของ Polar Aviation Administration (UPA) ได้ขนส่งเครื่องบินหนึ่งลำบนล้อและอีกหนึ่งลำบนลอยจากเยอรมนี ที่โรงงานหมายเลข 477 ในครัสโนยาสค์ ระบบทำความร้อนในห้องโดยสารและฝากระโปรงเครื่องยนต์ใหม่ได้รับการออกแบบสำหรับพวกเขา เราออกแบบ ผลิต และทดสอบสกีด้วย "ผลลัพธ์เชิงบวก" "Junker" ที่มีหมายเลข N-380 ให้บริการมาเป็นเวลานานในกลุ่มอากาศ Igara ระหว่างปี พ.ศ. 2489 เครื่องบินขั้วโลก Yu-52 บินได้ 351 ชั่วโมง สุดท้ายถูกตัดออกเมื่อต้นปี พ.ศ. 2492

NKAP (ภายหลัง MAP) ก็มีเครื่องบินเยอรมันด้วย ผู้บังคับการตำรวจได้รับ Yu-52 ลำแรกเมื่อต้นปี พ.ศ. 2486 ยานพาหนะเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจในการขนส่งส่วนประกอบอย่างเร่งด่วนจากโรงงานหนึ่งไปยังอีกโรงงานหนึ่ง ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2490 กระทรวงมี Junkers จำนวน 6 ลำ ต่อมากองเรือก็เพิ่มขึ้นเนื่องจากการโอนอุปกรณ์จากกองบินพลเรือนและกองทัพอากาศ ในวันที่ 1 ตุลาคมของปีเดียวกัน Yu-52 ได้รวมสิบลำแล้ว การตัดค่าใช้จ่ายของพวกเขาจะเริ่มในปีหน้า ในวันที่ 1 มกราคม 1950 มียานพาหนะห้าคันยังคงเข้าประจำการ ทั้งหมดถูกตัดออกในไตรมาสที่ 1 ของปีหน้า

กระทรวงมหาดไทยมีเครื่องบินจำนวนหนึ่ง พวกเขารับใช้ค่ายในพื้นที่ห่างไกล ตัวอย่างเช่นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2490 Ju-52 สองลำทำงานในฝูงบินของโรงงาน Norilsk (สังกัดผู้อำนวยการหลักของค่ายอุตสาหกรรมโลหการ) แต่ที่นี่พวกเขาก็พยายามกำจัดพวกมันออกไป ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2492 มีเพียงจุนเกอร์เพียงคนเดียวที่เหลืออยู่ในระบบกระทรวงกิจการภายใน และในต้นปี พ.ศ. 2493 สิ่งนั้นก็ถูกตัดออกไปเช่นกัน

กระทรวงอุตสาหกรรมประมงของภูมิภาคตะวันตกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2490 มีเครื่องบินหนึ่งลำประจำอยู่ที่สนามบิน Izmailovsky ในมอสโก เมื่อต้นปี พ.ศ. 2492 เครื่องจักรดังกล่าวสามเครื่องได้ดำเนินการโดย Sevryba trust ใน Arkhangelsk ภายในวันที่ 1 เมษายน มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่บินได้

ภายในปี 1951 ไม่มี Yu-52 สักตัวเดียวที่ยังคงอยู่ในการบินของโซเวียต

ในประเทศโปรตุเกสและสวิตเซอร์แลนด์

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2479 รัฐบาลโปรตุเกสได้ติดต่อกับเบอร์ลินเพื่อขอขาย Junkers จำนวน 10 ลำ ชาวเยอรมันได้จัดหาชุด Ju 52/3mg3e ภายใต้ชื่อ Ju 52K ให้กับพวกเขา พาหนะเหล่านี้ถูกส่งมอบทางทะเลจากฮัมบูร์กในปี 1937 โดยติดอาวุธด้วยฝูงบินทิ้งระเบิดที่สนามบินซินตรา ต่อมาหน่วยนี้ถูกย้ายไปยังอะซอเรส ซึ่งถูกยุบในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 เครื่องบินบินไปยังแผ่นดินใหญ่และถูก mothballed ที่ฐานโอตะ

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2493 กองเรือโปรตุเกสได้รับเรือ Ju 52/3mg7e ที่ยึดได้สองลำจากนอร์เวย์ เครื่องบินเหล่านี้ขนส่งทางอากาศผ่านโคเปนเฮเกนและบรัสเซลส์ ในตอนท้ายของปี 1960 สวนสาธารณะได้รับการเติมเต็มด้วย AAS.1 ของฝรั่งเศส 15 แห่ง ได้รับรถยนต์ใน Oran (แอลจีเรีย) จากนั้นพวกเขาก็บินไปลิสบอนโดยลงจอดกลางในเซบียา Junkers เหล่านี้ทำหน้าที่เป็นเรือขนส่ง พวกเขายังใช้ในการฝึกนักกระโดดร่มชูชีพด้วย คนสุดท้าย "รอด" จนถึงปี 1968

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 มีการขาย Ju 52/3mg4e สามรายการให้กับสวิตเซอร์แลนด์ เครื่องบินมีจุดประสงค์เพื่อฝึกการเดินอากาศ แต่ยังใช้เป็นเครื่องบินขนส่งด้วย หลังสงคราม พวกเขาได้รับการติดตั้งล้อหลักจาก AAS.1 และล้อท้ายถูกแทนที่ด้วยล้อจมูกจากเครื่องบินรบแวมไพร์ของอังกฤษ Swiss Junkers เป็นเครื่องบินลำสุดท้ายที่ใช้ในการบินทหาร ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2525 พวกเขาขายให้กับบริษัทแห่งหนึ่งในเยอรมนี ซึ่งใช้เครื่องจักรหายากเหล่านี้ในการบินสาธิต

สงครามหลังสงคราม

สงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง แต่จู 52/3m ยังคงมีโอกาสที่จะมีส่วนร่วมในความขัดแย้งในท้องถิ่นหลายแห่ง Toucans ชาวฝรั่งเศสต่อสู้ในอินโดจีน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 ฝูงบิน GT I/34 Bearn เดินทางมาถึงสนามบิน Bien Hoa (ทางตะวันตกเฉียงเหนือของไซง่อน) ประกอบด้วย 16 AAS.1 ยานพาหนะได้รับการติดตั้งชั้นวางระเบิดไว้ใต้ส่วนตรงกลางและคอนโซล Toucans ถูกนำมาใช้เพื่อสนับสนุนกองทหารบนพื้นดิน นอกจากระเบิดแล้ว พวกเขายังถือถังบรรจุส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งพวกเขาก็โยนออกจากประตูไป เครื่องบินลำนี้ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วในแง่ของความน่าเชื่อถือและความสะดวกในการบำรุงรักษา

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2489 ฝูงบินได้มีส่วนร่วมในการลงจอดด้วยร่มชูชีพหลายครั้ง - ในหลวงพระบาง (ลาว) และทางเหนือของไฮฟอง ในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน เครื่องบินของมันก็สนับสนุนการรุกคืบของกองทหารฝรั่งเศสไปยังฮานอย และในวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2490 พวกเขาก็ได้ยกพลขึ้นบกที่นามดิ่ญ พลร่มควรจะยึดหัวสะพานทั้งสองลำเพื่อลงจอดแบบสะเทินน้ำสะเทินบก แต่การยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานทำให้เครื่องบินขนส่งกระจัดกระจาย และหน่วยพลร่มก็เข้าร่วมด้วย

การยกพลร่มขึ้นฝั่งที่ Hoa Binh ในเดือนเมษายนของปีเดียวกันนั้นประสบความสำเร็จมากกว่า ซึ่งมีส่วนในการยึดเมืองได้ จำนวน “นกทูแคน” ในอินโดจีนค่อยๆ เพิ่มขึ้น ในเดือนพฤษภาคม ยานพาหนะสองฝูงบินเหล่านี้ปฏิบัติการที่นั่น ในเดือนตุลาคม มีการส่งมอบ AAS.1 อีกสิบลำบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน Diksmünde

เครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้เป็นเครื่องบินขนส่งและเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดสลับกัน เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2492 ชาว Toucans 30 นายทิ้งกองพันร่มชูชีพที่ป้อม Dong Khe ซึ่งถูกเวียดนามปิดล้อม โพสต์ได้รับการปกป้องเรียบร้อยแล้ว แต่ในเดือนตุลาคมของปีถัดมา สองกองพันต้องยกพลขึ้นบกในบริเวณเดียวกัน ชาวเวียดนามทุบพวกเขาจนพังทลาย แม้จะได้รับการสนับสนุนจากการบิน (รวมถึง AAS.1 ด้วยระเบิด) มีเพียง 23 คนเท่านั้นที่โผล่ออกมาจากป่า ในเดือนมกราคม - พฤษภาคม พ.ศ. 2494 "เครื่องบินทิ้งระเบิด ersatz" ทำงานอย่างแข็งขันใกล้กรุงฮานอย

ปฏิบัติการรบครั้งสุดท้ายของ Toucans คือการยกพลขึ้นบกที่ Hoa Binh เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2494 พวกเขาทิ้งสามกองพันที่นั่น ในฐานะเครื่องบินเสริม AAS.1 ประจำการในอินโดจีนเกือบจนกระทั่งการสงบศึกสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2497

ในฝรั่งเศส นกทูแคนให้บริการจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1960

CASA 352 ของสเปนต่อสู้ในซาฮาราตะวันตก ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2501 พวกเขาทิ้งเสบียงให้กับกองทหารรักษาการณ์ Ifni ที่รายล้อมไปด้วยพลพรรค ที่นั่นพวกเขาลงจอดหน่วยพลร่ม ยานพาหนะหลายคันติดตั้งชั้นวางระเบิดและใช้ในการโจมตีตำแหน่งของพรรคพวก Spanish Junkers ดำเนินการในซาฮาราตะวันตกจนถึงปี 1969 กระบวนการถอดออกจากการให้บริการเริ่มต้นในปี 1965 แต่เครื่องบินลำสุดท้ายของประเภทนี้ถูกปลดประจำการในปี 1978 เท่านั้น

ในการบินพลเรือน

หลังสงคราม Ju 52/3m ถูกใช้โดยนักบินพลเรือนในหลายประเทศ อังกฤษขายรถที่ยึดได้ให้กับ BEA โรงงาน Short ในเบลฟัสต์ได้ดัดแปลงให้เป็นรถยนต์โดยสารขนาด 12 ที่นั่งโดยการเย็บช่องเก็บสัมภาระทางกราบขวาและเปลี่ยนอุปกรณ์วิทยุ เครื่องบิน 11 ลำดำเนินการในเส้นทางท้องถิ่นในสหราชอาณาจักร โดยเฉพาะในเส้นทางลอนดอน - เบลฟัสต์ จนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2491

รถลอยน้ำบินในสวีเดนและนอร์เวย์ บริษัท SAS ของสวีเดนได้ทำลายทิ้งในปี พ.ศ. 2499 อดีตทหาร Junkers สามคนประจำการในบัลแกเรียบนแนว Vrazhdebna - Burgas ในโรมาเนีย มีการใช้งานเครื่องบินลำเดียวกันจนถึงปี พ.ศ. 2490

Ju 52/3m อยู่ได้ยาวนานที่สุดในนิวกินี ในปี พ.ศ. 2498 Gibbs Sepik Airways ซื้อ Junkers สามลำจากสวีเดน เจ้าของบริษัท ซึ่งเป็นอดีตนักบินทหาร กิ๊บส์ ได้ทำการบินเครื่องบินลำแรกไปยังเมืองโกโรกาเป็นการส่วนตัวในเดือนตุลาคม ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2500 มีรถยนต์อีกสองคันตามมา

เครื่องบินมีการติดตั้งถังแก๊สเพิ่มเติม และเครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วย R-1340-SH-G (600 แรงม้า) ที่ผลิตในออสเตรเลีย และใบพัดสามใบของ Hamilton Standard 3D40 ยานพาหนะของเยอรมันสามารถขึ้นบินและลงจอดได้ในจุดที่ C-47 ของอเมริกาไม่สามารถทำได้ พวกเขาบรรทุกผู้โดยสารและสินค้าไปทั่วนิวกินีและบินไปออสเตรเลียเป็นครั้งคราว เครื่องบินลำหนึ่งตกระหว่างการบังคับลงจอดในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2502 และอีกสองลำถูกทิ้งในเดือนเมษายน พ.ศ. 2503

ความคิดและเหตุผลของฮิตเลอร์ที่แสดงไว้ที่นี่เมื่อวันที่ 27 กันยายนสะท้อนให้เห็นในคำสั่งหมายเลข 6 ว่าด้วยการปฏิบัติการทางทหาร ลงวันที่ 9 ตุลาคม มันบอกว่าต่อไปนี้:

1. ต้องยอมรับว่าอังกฤษและฝรั่งเศสตามตัวอย่าง ไม่ต้องการให้สงครามยุติ ฉันจึงตัดสินใจดำเนินการรุกอย่างแข็งขันโดยไม่เสียเวลาอีกต่อไป

2. ความล่าช้าที่เพิ่มมากขึ้นไม่เพียงแต่นำมาซึ่งการสิ้นสุดของเบลเยียมและอาจรวมถึงความเป็นกลางของเนเธอร์แลนด์ ซึ่งพันธมิตรจะไม่พลาดที่จะใช้ประโยชน์จาก แต่ยังรวมไปถึงการสะสมอำนาจทางทหารของศัตรูเพิ่มเติมอีกด้วย ซึ่งจะบ่อนทำลายศรัทธาในการเป็นกลาง รัฐในชัยชนะครั้งสุดท้ายของเยอรมนี และจะทำให้การเข้าสู่สงครามของอิตาลียุ่งยากขึ้นอย่างมากในฐานะพันธมิตรเต็มรูปแบบ

3. เพื่อการปฏิบัติการทางทหารต่อไป ฉันสั่ง:

ก) บนปีกด้านเหนือของแนวรบด้านตะวันตก เตรียมการรุกผ่านดินแดนลักเซมเบิร์ก เบลเยียม และฮอลแลนด์ จำเป็นต้องโจมตีด้วยกำลังที่มีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และรวดเร็วที่สุด

b) จุดประสงค์ของปฏิบัติการนี้คือเพื่อทำลายการก่อตัวของกองทัพฝรั่งเศสและพันธมิตรที่อยู่ด้านข้างให้ได้มากที่สุด และในขณะเดียวกันก็ยึดดินแดนให้ได้มากที่สุดในฮอลแลนด์ เบลเยียม และฝรั่งเศสตอนเหนือเพื่อสร้าง กระดานกระโดดสำหรับความสำเร็จในการทำสงครามทางอากาศและทางทะเลกับอังกฤษและขยายแนวกันชนในพื้นที่รูห์รที่สำคัญ

c) เวลาที่เริ่มการรุกขึ้นอยู่กับความพร้อมในการดำเนินการของรถถังและรูปแบบเครื่องยนต์ ซึ่งความสำเร็จควรเร่งให้เร็วขึ้นด้วยความพยายามสูงสุดของทุกกำลัง และตามสภาพอากาศที่มีอยู่และที่คาดการณ์ไว้

4. กองทัพป้องกันการกระทำของกองกำลังแองโกล-ฝรั่งเศสต่อกองทัพของเรา และสนับสนุนการรุกคืบโดยตรงเท่าที่จำเป็น ในเวลาเดียวกันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องยับยั้งการกระทำของกองทัพอากาศแองโกล - ฝรั่งเศสและการขึ้นฝั่งของอังกฤษในเบลเยียมและฮอลแลนด์

5. กองทัพเรือทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการของกองกำลังภาคพื้นดินและกองทัพบกตลอดทั้งการรุก ทั้งทางตรงและทางอ้อม

6. นอกจากการเตรียมการเหล่านี้สำหรับการเปิดฉากรุกทางตะวันตกอย่างเป็นระบบแล้ว กองกำลังภาคพื้นดินและกองทัพจะต้องพร้อมเมื่อใดก็ได้เพื่อรุกเข้าสู่การรุกรานเบลเยียมของแองโกล-ฝรั่งเศส และพบกับดินแดนเบลเยียมซึ่งครอบครองทะเลตะวันตก ชายฝั่งของฮอลแลนด์

7. การปลอมแปลงการเตรียมการควรดำเนินการในลักษณะที่เป็นได้เพียงมาตรการป้องกันไว้ก่อนต่อการสะสมกำลังทหารฝรั่งเศสและอังกฤษที่เป็นภัยคุกคามบริเวณชายแดนฝรั่งเศส-ลักเซมเบิร์กและฝรั่งเศส-เบลเยียมเท่านั้น

8. ฉันขอให้ผู้บัญชาการทหารสูงสุดส่งแผนการของพวกเขาตามคำสั่งนี้ให้ฉันโดยเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และรายงานให้ฉันทราบอย่างต่อเนื่องผ่าน OKW เกี่ยวกับความคืบหน้าในการเตรียมการ

การประชุมครั้งแรกใน OKW เกี่ยวกับแผนของกองทัพและสถานการณ์เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเริ่มการรุกเกิดขึ้นตามมาในวันที่ 15 ตุลาคม ในการสนทนาโดยละเอียดกับผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพภาคพื้นดิน นายพล Jodl ในเวลาเดียวกัน นายพล Halder พูดต่อต้านการรุก และเหนือสิ่งอื่นใดคือต่อต้านความประพฤติในปีนี้ หลังจากการสนทนา หัวหน้าฝ่ายจัดการปฏิบัติการเขียนไว้ในบันทึกประจำวันของเขา: “เราจะชนะสงครามครั้งนี้ (นี่อาจหมายถึงการรณรงค์ที่วางแผนไว้เพื่อต่อต้านมหาอำนาจตะวันตก) แม้ว่าเขา (Halder) จะคัดค้านหลักคำสอนของเจ้าหน้าที่ทั่วไปก็ตาม ร้อยครั้ง เพราะว่าเรามีกองทหารที่ดีที่สุด อาวุธที่ดีกว่า จิตใจที่ดีกว่า และการบังคับบัญชาที่เด็ดเดี่ยว”

วันรุ่งขึ้น ฮิตเลอร์กล่าวกับผู้บัญชาการทหารบกในการสนทนาสั้นๆ ว่าเขาหวังว่าจะได้จุดยืนประนีประนอมจากบริเตนใหญ่ การตอบสนองของแชมเบอร์เลนต่อข้อเสนอสันติภาพของเขาทำให้ Fuhrer เชื่อว่าจะเป็นไปได้ที่จะพูดคุยกับอังกฤษหลังจากพ่ายแพ้ทางทหารอย่างหนักเท่านั้น มีความจำเป็นต้องเริ่มการโจมตีและยิ่งเร็วเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น ฮิตเลอร์กำหนดวันแรกสุดไว้ระหว่างวันที่ 15 ถึง 20 ตุลาคม หลังจากที่นายพลเบราชิทช์แจ้งให้เขาทราบว่ากองพลรถถังและยานยนต์จะไม่พร้อมก่อนเวลานั้น วันรุ่งขึ้นเป็นที่ชัดเจนว่าการเติมกองพลรถถังที่ใช้งานอยู่ห้ากองพลและกองพลยานเกราะที่ 10 ที่สร้างขึ้นก่อนเริ่มสงคราม เช่นเดียวกับการเสริมกำลังกองพลรถถังเบาสี่กองพลให้เป็นรถถังกลางที่ดำเนินการหลังจากการสิ้นสุดการรณรงค์ของโปแลนด์ จะแล้วเสร็จภายในวันที่ 10 พฤศจิกายน ในวันนี้ หน่วยเครื่องยนต์ก็จะพร้อมเช่นกัน ยกเว้นแต่ละหน่วย ดังนั้นในวันที่ 22 ตุลาคม ฮิตเลอร์จึงกำหนดเริ่มการรุกในวันที่ 12 พฤศจิกายน เขายังคงยึดมั่นอย่างดื้อรั้นมาจนถึงทุกวันนี้ แม้ว่าพันเอกฟอน เบราชิทช์และนายพลฮัลเดอร์จะชี้ให้เห็นว่าการเตรียมการของกองทัพยังไม่เสร็จสิ้น พวกเขายังคัดค้านในการประชุมกับฮิตเลอร์เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม ฮิตเลอร์ต้องการตัดสินใจขั้นสุดท้ายว่าเส้นตายนี้จะคงอยู่เจ็ดวันก่อนการโจมตีหรือไม่นั่นคือวันที่ 5 พฤศจิกายน - ผู้บังคับบัญชาหลักของกองกำลังภาคพื้นดินจำเป็นต้องมี "การเริ่มต้นวิ่ง" ที่ยาวนานเช่นนี้เพื่อนำรูปแบบการโจมตีไปยังขอบเขตของ Reich ด้วยเหตุนี้ด้วยเหตุผลการรักษาความลับจึงเกิดขึ้นในวินาทีสุดท้าย

ในการสนทนาเมื่อวันที่ 27 กันยายน พันเอกฟอน เบราชิทช์ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากหัวหน้าเสนาธิการทั่วไป เสนอแนะให้ Fuhrer เลื่อนการรุกออกไปเป็นเวลาหนึ่งปีโดยที่สภาพอากาศเอื้ออำนวยมากขึ้น ข้อเสนอที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นโดยพันเอกนายพลฟอน ไรเชอเนาเมื่อสองวันก่อนหน้าระหว่างการอภิปรายในทำเนียบนายกรัฐมนตรีไรช์ โดยมีพันเอกฟอน บ็อคและฟอน คลูเกอเข้าร่วมด้วย ร่วมกับผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพภาคพื้นดินและ หัวหน้าเจ้าหน้าที่ทั่วไป. เห็นได้ชัดว่าเขาถูกผลักดันโดย von Brauchitsch ซึ่งเชื่อว่าหากใครก็ตามสามารถห้ามไม่ให้ Fuhrer ดำเนินการตามแผนรุกนี้ได้ ผู้พันนายพล von Reichenau ก็น่าจะเป็นผู้ที่ Fuhrer มีความคิดเห็นที่สูงมาก เพื่อเน้นย้ำคำพูดของเขา Reichenau ชี้ให้เห็นว่าด้วยการเลื่อนการเริ่มต้นของการรุกไปเป็นฤดูใบไม้ผลิของปีหน้า เดือนฤดูหนาวสามารถนำมาใช้เพื่อขจัดการขาดการฝึกอบรมในแผนกสำรองและ "เชื่อมเข้าด้วยกัน" แผนกที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ของ คลื่นลูกที่สี่ ฮิตเลอร์ไม่ได้เพิกเฉยต่อข้อโต้แย้งเหล่านี้ แต่คัดค้านว่าด้วยวิธีนี้มหาอำนาจตะวันตกจะมีเวลาเสริมกำลังของตนและสามารถเข้าสู่ฮอลแลนด์และเบลเยียมและไปถึงมิวส์ได้ กล่าวโดยสรุป ความพยายามที่จะชักชวนฮิตเลอร์ให้เลื่อนวันเริ่มต้นของการรุกออกไปอย่างน้อยก็ล้มเหลว

อย่างไรก็ตาม พันเอกพลเอกฟอน เบราชิตช์จนถึงขณะนั้นก็ละเว้นจากการรายงานความคิดเห็นของเขาเกี่ยวกับความเป็นไปได้และโอกาสที่จะประสบความสำเร็จในการรุกต่อมหาอำนาจตะวันตก ดังที่สะท้อนให้เห็นในบันทึกของนายพลStülpnagel ดังกล่าว แม้ว่าเพื่อนร่วมงานของเขาจะแบ่งปันในการบังคับบัญชาและ นายพลกองทัพบก เมื่อพิจารณาถึงความเด็ดขาดที่ฮิตเลอร์โอ้อวดอยู่เสมอ และความตึงเครียดที่มีอยู่ในความสัมพันธ์ซึ่งไม่ได้บรรเทาลง เขาอาจคิดว่ามันไม่มีจุดหมายและไม่ถูกต้องทางจิตวิทยาที่จะหยิบยกข้อโต้แย้งทั้งหมดของเขาต่อแผนของผู้บัญชาการทหารสูงสุด เห็นได้ชัดว่าเขาเห็นว่าเป็นการสมควรที่จะทำให้ Fuhrer รู้สึกว่าผู้บังคับบัญชาหลักของกองกำลังภาคพื้นดินกระตือรือร้นที่จะทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อเอาชนะความยากลำบากที่เกี่ยวข้องกับการรุกอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่าเขาต้องการสร้างบรรยากาศที่เอื้ออำนวยก่อน เพื่อว่าในภายหลังเขาจะมีโอกาสประสบความสำเร็จมากขึ้นโดยการต่อต้านการตัดสินใจของฮิตเลอร์ นอกจากนี้เขาหวังว่าสภาพอากาศจะไม่เอื้ออำนวยในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม หลังจากสัญญาณสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยทั้งหมดยังคงไร้ผล และฮิตเลอร์ยังคงแก้ไขอย่างแน่วแน่ และกำหนดวันเริ่มการรุก พันเอกฟอน เบราชิทช์ตระหนักว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะล่าช้าอีกต่อไป และจำเป็นต้องแสดงเหตุผลทั้งหมด ขัดขวางการรณรงค์ของทหาร

ในวันที่ 5 พฤศจิกายน ซึ่งเป็นวันที่ฮิตเลอร์ต้องตัดสินใจครั้งสุดท้ายว่าการโจมตีครั้งใหญ่จะเริ่มในวันที่ 12 พฤศจิกายนหรือไม่ ฟอน เบราชิทช์ไปที่ทำเนียบรัฐบาลไรช์ในตอนกลางวัน และขอให้ฟูเรอร์ให้เวลาเขา การสนทนาส่วนตัว ในการสนทนาข้างต้น ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังภาคพื้นดินอ่านบันทึกที่เขียนด้วยมือของเขาเอง ซึ่งเขาสรุปเหตุผลทั้งหมดที่พูดต่อต้านการรุกที่กำลังจะเกิดขึ้นในความเห็นของเขา เขาได้หารือเกี่ยวกับตำแหน่งของเขาระหว่างการแวะพักบนแนวรบด้านตะวันตกเมื่อเร็วๆ นี้กับผู้บัญชาการผู้ใต้บังคับบัญชาของเขา ปรากฎว่าพวกเขาแบ่งปันมันอย่างสมบูรณ์ (ทั้งหมดนี้เกี่ยวข้องโดยพันเอกนายพล Keitel ซึ่งครึ่งชั่วโมงหลังจากการสนทนานี้ ถูกฮิตเลอร์ หัวหน้าแผนกกลาโหมของประเทศเรียกตัวในอีกสามวันต่อมา) เหนือเหตุผลอื่นใด มีการเน้นเป็นพิเศษว่าทหารราบเยอรมันในช่วง การรณรงค์ต่อต้านโปแลนด์มิได้มีจิตใจที่น่ารังเกียจอย่างสูง เช่น กรณีในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มีการละเมิดวินัยทางการทหารด้วยซ้ำ และเกรงว่ากองทัพจะขาดความพร้อมภายในในการรับภาระหนักหนาสาหัสที่จะ มาพร้อมกับปฏิบัติการรุกต่อมหาอำนาจตะวันตกอย่างแน่นอน เมื่อมาถึงจุดนี้ ฮิตเลอร์ขัดจังหวะการอ่านบันทึกของเขา เต็มไปด้วยความขุ่นเคืองโดยชอบธรรมต่อข้อความที่ว่าตามความเห็นของเขา มุ่งเป้าไปที่การศึกษาสังคมนิยมแห่งชาติ เขาเรียกร้องให้แจ้งสารประกอบที่เป็นปัญหาทันที ตามที่เขาพูด เขาต้องการไปที่นั่นในเย็นวันนั้นและชักจูงผู้คนด้วยความดึงดูดใจเป็นการส่วนตัว เนื่องจากพันเอกฟอน เบราชิทช์ไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ ฮิตเลอร์จึงไม่ต้องการฟังเขาอีกต่อไปและไล่เขาออกไปด้วยท่าทีที่รุนแรงมาก

หลังจากการจากไปของนายพันนายพล หัวหน้า OKW แนะนำว่าขวัญกำลังใจที่ไม่เพียงพอและกรณีการละเมิดวินัยทหารอาจเกิดขึ้นในหมู่ทหารเกณฑ์ที่มีอายุมากกว่าที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ฮิตเลอร์โต้ตอบด้วยความกระวนกระวายใจมากขึ้น โดยที่เขายืนกรานมานานว่าทหารเกณฑ์วัยกลางคน หรือที่เรียกว่ากลุ่มคนผิวขาว ได้รับการฝึกอบรมอย่างน้อยที่สุด แต่ความคิดนี้ ก็เหมือนกับแผนการที่รอบคอบผิดปกติทั้งหมดของเขา ถูกต่อต้านโดยชายคนหนึ่งซึ่งทั้งกองทัพเคารพนับถืออยู่เสมอ และได้รับการยกย่องอย่างเกินขอบเขตจากพันเอกนายพลฟอน เบราชิทช์ - พันเอกฟอน ฟริตช์ จากนี้ หัวหน้า OKW สรุปว่าความเป็นปรปักษ์ที่มีอยู่แล้วระหว่างฮิตเลอร์และเบราชิทช์นั้นรุนแรงยิ่งขึ้นเนื่องจากการอ่านบันทึกข้อตกลง และจะนำไปสู่การแตกแยกในที่สุด อันที่จริงฮิตเลอร์ไม่ได้รับผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังภาคพื้นดินมาเป็นเวลานานแม้ว่าเขาจะส่งเอกสารจำนวนมากไปให้เขาเพื่อยืนยันทุกสิ่งที่กล่าวไว้ภายในไม่กี่ชั่วโมงหลังการประชุมก็ตาม

เนื่องจากยุ่งกับการปะทะและการประลองที่ตามมา ฮิตเลอร์และเคเทลลืมไปโดยสิ้นเชิงว่าในวันนี้ไม่เกิน 13.00 น. จะต้องตัดสินใจว่าการรุกจะเริ่มทางตะวันตกในวันที่ 12 พฤศจิกายนหรือไม่ พันเอก Warlimont ซึ่งเข้ามาแทนที่นายพล Jodl ที่ป่วย ได้มาถึงที่ Reich Chancellery เพื่อรอการตัดสินใจนี้ หลังจากกำหนดเวลาหมดลง ได้หันไปถามหัวหน้าเจ้าหน้าที่ทั่วไปของ Wehrmacht เพื่อสอบถามเกี่ยวกับการเลื่อนออกไป เขาไปหาฮิตเลอร์ทันทีและภายในไม่กี่นาทีก็ออกมาพร้อมกับการตัดสินใจที่พร้อม - จะต้องให้สัญญาณที่เตรียมไว้ล่วงหน้า ความรวดเร็วในการตัดสินใจที่ซับซ้อนอย่างยิ่งเช่นนี้ซึ่งเต็มไปด้วยผลที่ตามมาอันเลวร้ายนั้นเกิดขึ้นราวกับไม่ได้ตั้งใจหลังจากที่ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังภาคพื้นดินแสดงความกังวลที่มีรากฐานมาอย่างดีนั้นอดไม่ได้ที่จะแปลกใจ แสดงให้เห็นว่าการตัดสินใจไม่ได้กระทำด้วยความรอบคอบ ด้วยความเข้าใจในความรับผิดชอบของตนเอง และชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียทั้งหมด การยอมรับของเขาถูกกระตุ้นด้วยความเกลียดชังอย่างรุนแรงต่อคำสั่งของกองกำลังภาคพื้นดินและความปรารถนาที่ไม่อาจต้านทานได้ที่จะปราบเจตจำนงของปีศาจ ไม่นานหลังจากนั้น พันเอก Warlimont ได้ส่งสัญญาณที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้าทางโทรศัพท์ไปยังแผนกปฏิบัติการของเสนาธิการกองทัพบก เจ้าหน้าที่อาวุโสของแผนก พันโท Heusinger ซึ่งเข้ามาแทนหัวหน้าแผนกที่ขาดไป พันเอกฟอน ไกรเฟนแบร์ก คัดค้านว่าจะต้องมีความเข้าใจผิด ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังภาคพื้นดินเพิ่งรายงานไปยัง Fuehrer ที่ Reich Chancellery เป็นการส่วนตัวถึงเหตุผลทั้งหมดที่คัดค้านการตัดสินใจดังกล่าว หัวหน้าแผนกป้องกันประเทศทำได้เพียงตอบเขาว่ารายงานของพันเอกฟอน เบราชิทช์ ถูกขัดจังหวะก่อนเวลาอันควร และเห็นได้ชัดว่าไม่ได้มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจแต่อย่างใด พันโท Heusinger ขอคำยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรซึ่งมาถึงเขาในช่วงบ่าย

อย่างไรก็ตาม คำสั่งให้เริ่มปฏิบัติการในอีกสองวันต่อมาถูกยกเลิกเนื่องจากการพยากรณ์อากาศที่ไม่เอื้ออำนวยอย่างยิ่ง ถึงกระนั้นฮิตเลอร์ก็ไม่ละทิ้งความตั้งใจที่จะเริ่มการรุกโดยเร็วที่สุด แต่ต่อมาก็เลื่อนออกไปเป็นเวลาหลายวันแม้ว่าสภาพอากาศจะไม่ดีขึ้นเลยก็ตาม และแม้แต่ในเยอรมนีตะวันตกที่มีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยมาก ฤดูหนาวก็เข้ามา ผิดปกติในช่วงต้นปีนั้น มีการจัดบริการสื่อสารพิเศษสำหรับนักอุตุนิยมวิทยาโดยมีส่วนร่วมของกองทัพและกองทัพและฮิตเลอร์ได้รับรายงานรายวันเป็นการส่วนตัวจากผู้นำของบริการอุตุนิยมวิทยาการบินอุตุนิยมวิทยา ในเวลาเดียวกัน ความไม่ไว้วางใจอย่างไม่ลดละของนายพลกองทัพก็แสดงออกมาอย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้น: เขาเพิกเฉยต่อรายงานสภาพอากาศจากพื้นที่ที่กองกำลังภาคพื้นดินกระจุกตัวอยู่ เนื่องจากเขามีแนวโน้มที่จะคิดว่าพวกเขาจงใจทำให้ไม่เอื้ออำนวยเพื่อหลีกเลี่ยงการระบาดของสงคราม

ฮิตเลอร์ได้รับข้อความโดยละเอียดจาก OKH ไม่ได้พูดอีกเกี่ยวกับความตั้งใจของเขา ซึ่งแสดงไว้ในการสนทนากับพันเอกฟอน เบราชิตช์เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน ที่จะมีอิทธิพลต่อกองทหารเป็นการส่วนตัว ซึ่งในการรณรงค์ต่อต้านโปแลนด์ การละเมิดวินัยทหาร มีความมุ่งมั่นและไม่มีขวัญกำลังใจอันสูงส่ง ฮิตเลอร์ไม่ได้พูดอะไรอีก แต่ในวันที่ 23 พฤศจิกายน เวลาเที่ยงวัน เขาได้รวบรวมผู้บัญชาการและเสนาธิการของกองกำลังภาคพื้นดิน กลุ่มกองทัพ และกองทัพ ตลอดจนเจ้าหน้าที่ผู้สูงอายุบางคนของเสนาธิการทหารทั่วไปใน Reich Chancellery ของเขา ต่อหน้าพวกเขา Fuhrer กล่าวสุนทรพจน์หลายชั่วโมงซึ่งเขาแสดงให้เห็นว่าเขาตัดสินใจอย่างไรตรงกันข้ามกับศาสดาพยากรณ์ทุกคนที่ทำนายโชคร้ายและนำ Reich จากความสำเร็จสู่ความสำเร็จอย่างต่อเนื่อง เขาชี้ให้เห็นเพิ่มเติมว่าเยอรมนีไม่เคยอยู่ในตำแหน่งที่ดีเช่นนี้จากมุมมองทางทหาร เหมือนกับหลังจากความพ่ายแพ้ของโปแลนด์ - เยอรมนีกำลังเผชิญกับสงครามในแนวรบด้านเดียวเท่านั้น ฮิตเลอร์แสดงความเชื่อมั่นอย่างแน่วแน่ว่า แม้จะมีข้อสงสัยมากมายเกี่ยวกับคุณค่าที่แท้จริงที่กองทัพเยอรมันแสดงต่อเขาเมื่อเร็วๆ นี้ แต่ก็ยังคงเป็นกองทัพที่ดีที่สุดในโลก และด้วยคำสั่งที่ดี ก็สามารถรับมือกับงานใดๆ ได้ เขาประกาศเสียงดังว่าเขาตัดสินใจอย่างไม่มีเงื่อนไขที่จะเริ่มการรุกทางตะวันตกโดยเร็วที่สุด เพราะเขาต้องการไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตาม เพื่อป้องกันไม่ให้ฝรั่งเศสและอังกฤษแซงหน้าเขาในการยึดเบลเยียมและฮอลแลนด์ และหากสิ่งนี้เกิดขึ้น ภูมิภาครูห์รจะถูกคุกคาม และหากไม่มีสิ่งนี้ สงครามก็ไม่สามารถยุติชัยชนะได้ ในตอนท้ายของสุนทรพจน์ ฮิตเลอร์รับรองว่าโอกาสที่จะประสบความสำเร็จอย่างเด็ดขาดมีสูงมาก แต่เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนั้น กองทัพทั้งหมดจำเป็นต้องเต็มไปด้วยเจตจำนงที่ไม่สั่นคลอนเพื่อชัยชนะ

ในเดือนธันวาคม การรุกจะต้องถูกเลื่อนออกไปอีกครั้งเนื่องจากน้ำค้างแข็งรุนแรงและหิมะตกหนักทำให้การเดินทางบนถนนในพื้นที่ปฏิบัติการยากมาก และทำให้การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของกองทัพลุฟท์วัฟเฟอเป็นไปไม่ได้ ในวันคริสต์มาส ฮิตเลอร์ตกลงที่จะลดความพร้อมรบลงเล็กน้อย เพื่อให้กองทหารที่ได้รับความเดือดร้อนจากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและอ่อนล้าจากความตึงเครียดอย่างต่อเนื่อง ได้รับการผ่อนผันช่วงสั้นๆ และบางคนถึงกับไปพักร้อนได้ เมื่อวันที่ 10 มกราคม ถึงเวลาตัดสินใจเชิงบวกในที่สุด ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่ง Luftwaffe แจ้ง Fuhrer ว่าตั้งแต่วันที่ 15 เป็นต้นไป คาดว่าจะมีสภาพอากาศดีและอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ 10-12 องศาเป็นเวลา 10-12 วัน จากนี้ ฮิตเลอร์กำหนดเวลาเริ่มการรุกในเวลา 8.16 น. ของวันที่ 17 มกราคม แต่เพียงสามวันหลังจากนั้น เขาถูกบังคับให้หยุดการเคลื่อนไหวของกองทหารที่เริ่มขึ้นแล้ว และเลื่อนวันตัดสินใจออกไปอีกครั้ง คราวนี้เป็นวันที่ 15 มกราคม ในวันนี้นักอุตุนิยมวิทยาคาดการณ์ว่าสภาพอากาศดีจะเกิดขึ้นใกล้จะยาวนานไม่มากก็น้อย แต่ตอนนี้ฮิตเลอร์งดเว้นจากการกำหนดวันที่แน่นอนสำหรับการเริ่มการรุกโดยเลื่อนออกไปเป็นต้นฤดูใบไม้ผลิ อย่างไรก็ตาม เขาได้สั่งให้กองทหารเตรียมพร้อมในการรบอย่างต่อเนื่องเพื่อให้สามารถใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยและขับไล่ศัตรูหากเขาเข้าสู่เบลเยียมหรือฮอลแลนด์โดยไม่คาดคิด

หลังจากนั้นไม่นาน ฮิตเลอร์ได้เปลี่ยนจุดยืนของเขาอย่างมีนัยสำคัญเกี่ยวกับความพร้อมรบอย่างต่อเนื่องของกองทหารฝ่ายรุก ตอนนี้เขาให้ความสำคัญกับการรักษาความลับเป็นหลัก ปรากฎว่าศัตรูมีข้อมูลที่ค่อนข้างแม่นยำเกี่ยวกับวันสุดท้ายในการเริ่มการรุก อาจเกิดจากการเคลื่อนทัพที่กระทำอย่างเปิดเผยไม่มากก็น้อย แต่อาจเป็นเพราะเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในวันที่ 10 มกราคม ในวันนั้น ในพื้นที่เมเคอเลินในเบลเยียม ห่างจากมาสทริชต์ไปทางเหนือ 13 กิโลเมตร เครื่องบินของเยอรมนีที่บรรทุกเครื่องบินหลักสองลำของกองทัพบกได้ลงจอดฉุกเฉิน เจ้าหน้าที่ทั้งสองบินจาก Munster ไปยังโคโลญจน์ในตอนเช้า แต่พ่ายแพ้ในสภาพอากาศเลวร้าย พวกเขามีเอกสารสำคัญมากมายติดตัวไปด้วย รวมถึงเอกสารลับเกี่ยวกับการใช้พลร่มและกองกำลังทางอากาศในการโจมตีตามแผน และเป็นที่น่าสงสัยว่าเจ้าหน้าที่สามารถทำลายเอกสารเหล่านี้ได้ก่อนที่กองทัพเบลเยียมจะยึดตัวพวกเขาไป แม้ว่าทูตอากาศเยอรมันในกรุงบรัสเซลส์ นายพลเวนนิงเงอร์ ซึ่งได้เข้าถึงนักบินฝึกหัดและมาถึงรายงานตัวที่เบอร์ลิน ได้แจ้งกับฟือเรอร์เมื่อวันที่ 13 มกราคม ว่าเอกสารลับส่วนใหญ่ถูกทำลายด้วยไฟ จากข้อมูลที่ปรากฏในเอกสารลับดังกล่าว วันต่อมาชาวเบลเยียมและดัตช์ตามมาในคืนวันที่ 14 มกราคม พวกเขาเริ่มเรียกนักท่องเที่ยวกลับและใช้มาตรการอื่นเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการป้องกันตนเอง เมื่อพิจารณาจากขนาดของกิจกรรมที่ดำเนินการ วัสดุต่างๆ ตกไปอยู่ในมือของชาวเบลเยียมมากกว่าที่คิดไว้ในตอนแรก และพวกเขามีข้อมูลที่สำคัญเกี่ยวกับแผนของเยอรมัน แต่แน่นอนว่าศัตรูอาจได้รับข้อมูลเกี่ยวกับปฏิบัติการของเยอรมันที่กำลังจะเกิดขึ้นจากแหล่งอื่น ไม่ว่าในกรณีใด ศัตรูได้รับคำเตือน และตอนนี้ไม่สามารถรับประกันความประหลาดใจที่จำเป็นได้ เนื่องจากเหลือเวลาเพียงเจ็ดวันก่อนที่คำสั่งจะเริ่มการโจมตี ดังนั้นฮิตเลอร์จึงตัดสินใจกระทำการที่แตกต่างออกไป เขาต้องการให้ศัตรูรู้สึกว่าการรุกสามารถเริ่มต้นได้ทุกวัน เพื่อที่เขาจะได้อยู่ในความไม่แน่นอน และด้วยเหตุนี้จึงมีความตึงเครียดอยู่ตลอดเวลา เพื่อจุดประสงค์นี้ รถถังและรูปแบบเครื่องยนต์ซึ่งจนถึงขณะนี้ด้วยเหตุผลของการรักษาความลับ ยังคงอยู่ทางตะวันออกของแม่น้ำไรน์ ดังนั้นหลังจากได้รับคำสั่งให้เริ่มการรุกเท่านั้นที่พวกเขาจะย้ายไปที่ตำแหน่งเริ่มต้นทางตะวันตกของแม่น้ำไรน์ วางไว้ด้านหลังกองพลทหารราบแนวแรก ดังนั้น ในช่วงระยะเวลาที่สั้นลงคือ 24 ชั่วโมงก่อนเริ่มการโจมตี จึงไม่มีการเคลื่อนย้ายกองทหารหลักหรือการขนส่งทางรถไฟเกิดขึ้น และกองทหารราบของระลอกที่สองและสามควรล่าถอยออกไปนอกแม่น้ำไรน์และเริ่มเคลื่อนไหวเฉพาะเมื่อเริ่มการรุกทั่วไปเท่านั้น จากการใช้งานจำนวนมาก กลายเป็น "ของเหลว" อย่างค่อยเป็นค่อยไป มีข้อได้เปรียบอีกประการหนึ่งที่นี่: แผนกสำรองจำนวนหนึ่งซึ่งยังไม่ได้ "รวมเข้าด้วยกัน" อย่างสมบูรณ์สามารถกำจัดข้อบกพร่องในการฝึกการต่อสู้ในพื้นที่ฝึกได้ เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นความลับ ฮิตเลอร์ต่อจากนี้ไปจะแจ้งเฉพาะกลุ่มคนที่จำกัดอย่างยิ่งในแผนการของเขา และใน OKW และระดับบังคับบัญชาสูงสุดของหน่วย Wehrmacht เจ้าหน้าที่แต่ละคนรู้เพียงสิ่งที่พวกเขาจำเป็นต้องปฏิบัติหน้าที่

การยึดครองตำแหน่งใหม่ทำให้จำเป็นต้องจัดกลุ่มกองกำลังใหม่ ซึ่งเป็นเวลานานจำกัดความพร้อมของกองทัพในการรุกในวันที่ 20 มกราคม ฮิตเลอร์ในการประชุมกับผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังภาคพื้นดินและกองทัพบกและเสนาธิการทั่วไป อธิบายว่าการรุกอาจจะไม่เริ่มก่อนเดือนมีนาคม แต่หน่วยแวร์มัคท์ควรพร้อมอย่างต่อเนื่องที่จะขับไล่แองโกล -ฝรั่งเศสบุกเบลเยียมโดยเร็วที่สุดหากเป็นไปตามนั้น อย่างไรก็ตาม ในเวลานี้ ฮิตเลอร์ยุ่งอยู่กับแผนการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับเหตุการณ์ทางการเมืองล่าสุดในสแกนดิเนเวียมากขึ้น

หลังจากสหภาพโซเวียตเข้าแทรกแซงในการรณรงค์ต่อต้านโปแลนด์และการรวมดินแดนของโปแลนด์ตะวันออกเข้ากับสหภาพโซเวียต สตาลินได้เข้าสู่การเจรจากับรัฐบอลติก โดยมีเป้าหมายเพื่อให้สามารถเข้าถึงทะเลบอลติกได้มากขึ้น เกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 28 กันยายนถึง 5 ตุลาคม พ.ศ. 2482 และจบลงด้วยการลงนามในสนธิสัญญากับลัตเวียและเอสโตเนีย เอกสารเหล่านี้ให้สิทธิแก่สหภาพโซเวียตในการสร้างฐานทัพเรือและสนามบินบนเกาะเอเซลและดาโกของเอสโตเนีย เช่นเดียวกับในท่าเรือบอลติกของพัลดิสกีและท่าเรือลัตเวียของลิเบาและวินเดา และเพื่อรักษาพื้นที่ภาคพื้นดินและภาระผูกพันที่จำกัด กองทัพอากาศที่นั่น นอกจากนี้ สามารถติดตั้งแบตเตอรี่ชายฝั่งบนชายฝั่งระหว่าง Libau และอ่าวริกาได้ สนธิสัญญากับลิทัวเนียซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 10 ตุลาคมทำให้สหภาพโซเวียตมีฐานทัพทหารจำนวนหนึ่งเพื่อแลกกับการคืนดินแดนของภูมิภาควิลนาไปยังลิทัวเนีย

การเจรจาเริ่มต้นกับฟินแลนด์เมื่อต้นเดือนตุลาคมในการย้ายชายแดนฟินแลนด์บนคอคอดคาเรเลียนเพื่อรับรองความปลอดภัยของเลนินกราด การแยกเกาะฟินแลนด์จำนวนหนึ่งในอ่าวฟินแลนด์ และการเช่าส่วนฟินแลนด์ของคาบสมุทร Rybachy กับ Petsamo ท่าเรือ. นอกจากนี้ยังมีการพูดคุยเกี่ยวกับการสร้างฐานทัพเรือและฐานทัพอากาศโซเวียตบน Hanko เมื่อรวมกับท่าเรือบอลติก Paldiski และเกาะ Dago ซึ่งตั้งอยู่ตรงข้าม มันปิดกั้นทางเข้าอ่าวฟินแลนด์ และการเข้าถึงทะเลบอลติกยังคงเปิดอยู่ เนื่องจากการเจรจาเหล่านี้ไม่สามารถบรรลุข้อตกลงได้ซึ่งเป็นเรื่องยากมากตั้งแต่เริ่มแรก สหภาพโซเวียตจึงเริ่มปฏิบัติการทางทหารหลังจากการยุติสนธิสัญญาไม่รุกรานที่มีระหว่างสองรัฐตั้งแต่ปี พ.ศ. 2475 และการยุติความสัมพันธ์ทางการฑูต บนคอคอดคาเรเลียน ฟินแลนด์ยื่นอุทธรณ์ต่อสันนิบาตแห่งชาติซึ่งเรียกร้องให้สมาชิกทุกคนให้ความช่วยเหลือที่เป็นไปได้ทั้งหมดแก่ประเทศที่ถูกรุกราน สหภาพโซเวียตถูกขับออกจากสันนิบาตแห่งชาติ

ตั้งแต่เริ่มสงครามโซเวียต-ฟินแลนด์ ฮิตเลอร์ติดตามความก้าวหน้าด้วยความกังวลอย่างมาก เนื่องจากความเป็นไปได้ที่มหาอำนาจตะวันตกจะเข้าแทรกแซงทางฝั่งฟินแลนด์ อาจกล่าวได้อย่างมั่นใจอย่างยิ่งว่าข้อเรียกร้องในการส่งกองกำลังสำรวจของพันธมิตรนั้นได้ยินกันมากขึ้นในสื่อและในรัฐสภาฝรั่งเศส แต่จะนำหน้าด้วยการยึดครองท่าเรือนอร์เวย์ตอนเหนือโดยอังกฤษ โดยหลักๆ คือเมืองนาร์วิก ผ่านทาง ซึ่งแร่เหล็กของสวีเดนซึ่งมีความสำคัญต่อเยอรมนีถูกส่งออกไป ในเรื่องนี้ ฮิตเลอร์ก็มองเห็นอันตรายอย่างมากต่อการปฏิบัติการทางทหารของเยอรมนีเช่นเดียวกับพลเรือเอก Raeder เพราะอังกฤษไม่เพียงแต่จะปิดกั้นการไหลของแร่เท่านั้น แต่ยังสามารถควบคุมเส้นทางทะเลไปยังทะเลบอลติกและจากสนามบินสแกนดิเนเวียได้อีกด้วย จะสามารถใช้กำลังทางอากาศเหนือทะเลบอลติกและพื้นที่โดยรอบได้ ในทางกลับกัน พลเรือเอก Raeder ชี้ไปที่ Fuhrer ซ้ำแล้วซ้ำเล่าถึงข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ของการทำสงครามทางเรือและทางอากาศกับบริเตนใหญ่ซึ่งจะทำให้เยอรมนียึดครองชายฝั่งนอร์เวย์ ในเดือนธันวาคม Vidkun Quisling ผู้นำพรรคสังคมนิยมแห่งชาติหัวรุนแรงแห่งนอร์เวย์ ซึ่งเคยเป็นรัฐมนตรีกระทรวงสงคราม ได้เดินทางมาถึงกรุงเบอร์ลิน หลังจากการเจรจาก่อนหน้านี้กับไรชไลเทอร์ โรเซนแบร์กและผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งครีกส์มารีน เขาได้สัญญาอย่างแน่วแน่กับฮิตเลอร์ในการสนทนาที่ยาวนานเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม ว่าจะได้รับการสนับสนุนทางการเมืองอย่างเต็มที่สำหรับการยกพลขึ้นบกในนอร์เวย์ ในวันเดียวกันนั้น Fuhrer ได้สั่งให้แผนกผู้นำการปฏิบัติงานศึกษาประเด็นการลงจอดในนอร์เวย์

ผลการวิจัยที่ดำเนินการโดยกระทรวงกลาโหมของประเทศได้รับการสรุปไว้ในบันทึกอธิบายที่ส่งถึงฮิตเลอร์ในช่วงกลางเดือนมกราคม เรือ Fuhrer ตัดสินใจดำเนินการยึดท่าเรือหลักของนอร์เวย์อย่างไม่คาดคิดโดยเร็วที่สุด และยึดครองเดนมาร์กไปพร้อมๆ กันเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อทางด้านหลัง เขามอบความไว้วางใจให้พันเอกนายพล Keitel เป็นผู้นำงานเตรียมการเพิ่มเติม มีการสร้างสำนักงานใหญ่ขนาดเล็ก ซึ่งประกอบด้วยเจ้าหน้าที่จากกองกำลัง Wehrmacht ทั้งสามประเภท ซึ่งพบกันที่ OKW เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ และพัฒนาแก่นแท้ของการปฏิบัติการในอนาคต การดำเนินการใหม่มีชื่อรหัสว่า "Weserubung"

เมื่อพิจารณาจากกำลังทางเรือที่ไม่สำคัญซึ่งเยอรมนีมีอยู่ ฮิตเลอร์จึงตัดสินใจอย่างกล้าหาญอย่างยิ่ง แม้กระทั่งบางทีอาจถึงขั้นสิ้นหวังก็ตาม เขาเช่นเดียวกับ Grand Admiral Raeder เข้าใจอย่างชัดเจนว่าปฏิบัติการดังกล่าวเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงอย่างมากต่อการสูญเสียกองทัพเรือเยอรมันโดยสิ้นเชิง ในขณะที่กองเรือในนครหลวงเมื่อพิจารณาจากขนาดของมันแล้ว ก็ไม่ได้ถูกคุกคามด้วยอะไรทำนองนั้น ในเวลาเดียวกัน พวกเขาตระหนักดีว่าหากบริเตนใหญ่ได้ตั้งหลักในสแกนดิเนเวีย อันตรายต่อจักรวรรดิไรช์จะยิ่งใหญ่มากจนพวกเขาจะต้องเสี่ยง ในทางกลับกัน สำหรับฮิตเลอร์ ดูเหมือนว่าเป็นการดึงดูดอย่างยิ่งที่จะใช้ชายฝั่งนอร์เวย์เป็นฐานทัพอากาศและเรือดำน้ำเพื่อทำสงครามกับอังกฤษ แน่นอนว่า ปฏิบัติการดังกล่าวจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อน้ำแข็งทางตะวันตกของทะเลบอลติกแตกออกและท่าเรือต่างๆ เปิดให้ขนส่งได้ เนื่องจากสภาพอากาศในฤดูหนาวที่รุนแรง อาจต้องใช้เวลาหลายสัปดาห์ ดังนั้น อันตรายจากมหาอำนาจตะวันตกที่เข้ายึดครองเยอรมนีและยึดนอร์เวย์ได้ก่อนจึงเกิดขึ้นจริง ปัจจุบันเรารู้จากบันทึกความทรงจำของเชอร์ชิลล์และแหล่งข้อมูลอื่นๆ ว่าความกลัวนี้ไม่ได้ไม่มีมูลเลย

ด้วยเหตุนี้ ดูเหมือนว่ามหาอำนาจตะวันตกมีแผนที่ชัดเจนมากในการสนับสนุนฟินน์ ยิ่งไปกว่านั้น นอกเหนือจากการส่งกองกำลังขนาดใหญ่ไปยังฟินแลนด์ผ่านสแกนดิเนเวียแล้ว ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงการแทรกแซงที่เป็นไปได้ของพันธมิตรในมหาสมุทรอาร์กติกและแม้แต่การโจมตีผ่านอิหร่านไปยังบากู อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าแผนขนาดใหญ่เหล่านี้ก็ถูกลืมเลือนไป เนื่องจากเมื่อพิจารณาถึงการต่อต้านที่ประสบความสำเร็จซึ่งตรงกันข้ามกับความคาดหวังของทุกคน กองทัพฟินแลนด์ขนาดเล็กที่เสนอต่อศัตรูที่น่าเกรงขาม จึงไม่จำเป็นต้องเข้ามาช่วยเหลือฟินแลนด์ เพื่อตอบสนองต่อการร้องขอการสนับสนุนทางทหารเร่งด่วนซ้ำแล้วซ้ำเล่าของฟินน์เท่านั้น สภาทหารสูงสุดแห่งพันธมิตรเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ในปารีสจึงตัดสินใจส่งกองกำลังสำรวจสามหรือสี่กองพล รวมถึงอังกฤษสองกองพล ผ่านนาร์วิกไปยังฟินแลนด์ แต่การรวบรวมแผนกเหล่านี้ที่ท่าเรือต้นทางของอังกฤษกินเวลานานและชาวฟินน์เมื่อเห็นว่ากองกำลังของพวกเขาอ่อนแอลงและขาดความช่วยเหลือที่มีประสิทธิภาพก็ต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเจรจากับสหภาพโซเวียตซึ่งเกิดขึ้น ในกรุงมอสโกเมื่อวันที่ 12 มีนาคม และจบลงด้วยการลงนามในสนธิสัญญาสันติภาพ กองกำลังสำรวจซึ่งในเวลานี้มีจำนวน 58,000 อังกฤษและฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีใครออกจากดินแดนอังกฤษและกองเรือขนส่งที่พร้อมออกสู่ทะเลก็ไม่ทำงาน

ฮิตเลอร์ไม่ทราบเกี่ยวกับการตัดสินใจของสภาสงครามพันธมิตร แต่เขามีเหตุผลทุกประการที่จะเชื่อว่าศัตรูกำลังวางแผนสิ่งที่คล้ายกัน จึงมีความกังวลว่ามหาอำนาจตะวันตกอาจเอาชนะเขาที่นอร์เวย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปฏิบัติการนี้ พวกเขาไม่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศเหมือนกับชาวเยอรมัน และความวิตกกังวลนี้ยิ่งทวีความรุนแรงมากขึ้นจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งพิสูจน์ว่าอังกฤษจะไม่ลังเลที่จะละเมิดสิทธิอธิปไตยของนอร์เวย์หากจำเป็น เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ กองเรือพิฆาตอังกฤษพยายามผลักดันเรือกลไฟ Altmark ของเยอรมันออกจากชายฝั่ง เรือลำนี้ซึ่งมีนักโทษชาวอังกฤษ 300 คนอยู่บนเรือ ได้เข้าสู่น่านน้ำนอร์เวย์จากมหาสมุทรแอตแลนติกเมื่อสองวันก่อน และเมื่อได้รับอนุญาตจากรัฐบาลนอร์เวย์ ก็ได้มุ่งหน้าไปยังบ้านเกิดของพวกเขา จากนั้น เมื่อเรือเข้าไปใน Jossingfjord เพื่อเป็นที่พักพิง เรือพิฆาต Kosak ของอังกฤษก็ตามเรือไปในคืนถัดไปและปล่อยนักโทษชาวอังกฤษ

เหตุการณ์นี้ทำให้ฮิตเลอร์ต้องรีบเร่ง เขาเรียกร้องให้เร่งเตรียมการ และในวันที่ 21 กุมภาพันธ์ เขาได้มอบหมายให้ผู้บัญชาการกองทัพกลุ่มที่ 21 นายพลทหารราบฟอน ฟัลเคนฮอร์สต์ ผู้บังคับบัญชาปฏิบัติการเวเซอรูบุง นายพลดูเหมือนเป็นคนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับจุดประสงค์นี้เนื่องจากในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเขามีส่วนร่วมในการสู้รบในฟินแลนด์และมีประสบการณ์เชิงปฏิบัติในการปฏิบัติการทางทะเลและทางบกแบบผสมผสาน หัวหน้าเจ้าหน้าที่ของเขาคือพันเอก Buschenhagen ปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางทะเลจะต้องจัดการโดยกัปตันอันดับ 1 Kranke นายพลการบิน Kaupisch เป็นผู้บังคับบัญชากองกำลังที่ตั้งใจจะบุกเดนมาร์ก จากงานเตรียมการที่ดำเนินการก่อนหน้านี้และตามคำแนะนำของนายพลฟอน ฟัลเคนฮอร์สต์ จึงมีการเตรียมคำสั่งปฏิบัติการสำหรับปฏิบัติการเวเซอรูบุง ซึ่งได้รับการลงนามโดยฟือเรอร์เมื่อวันที่ 1 มีนาคม และส่งมอบให้กับหน่วยแวร์มัคท์ มันบอกว่า:

"1. การพัฒนาสถานการณ์ในสแกนดิเนเวียจำเป็นต้องมีการดำเนินการตามมาตรการที่เหมาะสมทั้งหมดเพื่อยึดครองเดนมาร์กและนอร์เวย์ (Operation Weserubung) ดังนั้น ความพยายามของอังกฤษในการรุกรานสแกนดิเนเวียและภูมิภาคทะเลบอลติกควรถูกขัดขวาง ควรมีการรับประกันความปลอดภัยของแหล่งแร่ของเราในสวีเดน และควรขยายตำแหน่งเริ่มต้นสำหรับการดำเนินการกับอังกฤษสำหรับกองทัพเรือและกองทัพอากาศ ภารกิจของกองทัพเรือและกองทัพอากาศลดลงเหลือเพียงการให้บริการปฏิบัติการ ภายในขีดจำกัดของความสามารถที่มีอยู่ พร้อมความคุ้มครองที่เชื่อถือได้จากการกระทำของกองทัพเรือและกองทัพอากาศอังกฤษ เมื่อพิจารณาถึงความเหนือกว่าด้านการทหารและการเมืองของเราเหนือประเทศสแกนดิเนเวีย จึงจำเป็นต้องจัดสรรกองกำลังขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อดำเนินการปฏิบัติการ Weserübung จำนวนที่น้อยของพวกเขาจะต้องได้รับการชดเชยด้วยการกระทำที่กล้าหาญและความประหลาดใจอันน่าทึ่งในปฏิบัติการ โดยหลักการแล้ว เราควรมุ่งมั่นที่จะให้ปฏิบัติการมีลักษณะของการยึดอย่างสันติ โดยมีเป้าหมายในการป้องกันด้วยอาวุธเพื่อความเป็นกลางของประเทศสแกนดิเนเวีย พร้อมกับการเริ่มปฏิบัติการ รัฐบาลของประเทศเหล่านี้จะได้รับข้อเรียกร้องที่เกี่ยวข้อง หากจำเป็น จะมีการสาธิตการดำเนินการของกองทัพเรือและกองทัพอากาศเพื่อใช้แรงกดดันที่จำเป็น หากมีการเสนอการต่อต้าน จะต้องทำลายโดยใช้วิธีการทางทหารทั้งหมดที่มีอยู่

2. ฉันมอบความไว้วางใจในการเตรียมการและการปฏิบัติการต่อต้านเดนมาร์กและนอร์เวย์ให้กับผู้บัญชาการกลุ่มกองทัพที่ 21 นายพลฟอน ฟัลเคนฮอร์สต์ ส่วนหลังเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของฉันโดยตรงในเรื่องของการบังคับบัญชา ควรขยายฐานทัพให้ครอบคลุมกองทัพถึง 3 สาขา

กองกำลังที่ได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติการเวเซอรูบุงจะต้องอยู่ภายใต้การควบคุมของหน่วยบัญชาการที่แยกต่างหาก ฉันไม่อนุญาตให้ใช้สิ่งเหล่านี้ในปฏิบัติการทางทหารอื่น ๆ หน่วยกองทัพอากาศที่ได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติการเวเซอรูบุงนั้นอยู่ภายใต้การควบคุมทางยุทธวิธีของกองทัพกลุ่มที่ 21 เมื่อเสร็จสิ้นภารกิจ พวกเขาจะกลับมาอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของผู้บัญชาการทหารอากาศอีกครั้ง การใช้หน่วยรองโดยตรงกับการบังคับบัญชาทางอากาศและกองทัพเรือในการปฏิบัติการนั้นดำเนินการโดยร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับผู้บัญชาการกองทัพบกที่ 21 เสบียงที่ได้รับมอบหมายให้กับกองทัพกลุ่มที่ 21 นั้นได้รับการจัดเตรียมโดยสาขาของกองทัพตามคำขอของผู้บังคับบัญชา

3. การข้ามชายแดนเดนมาร์กและการขึ้นฝั่งในนอร์เวย์จะต้องดำเนินการพร้อมกัน การเตรียมการสำหรับการปฏิบัติงานควรดำเนินการอย่างมีกิจกรรมสูงสุดและรวดเร็วที่สุด ในกรณีที่ข้าศึกเป็นฝ่ายริเริ่มต่อนอร์เวย์ จะต้องดำเนินมาตรการตอบโต้ทันที เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่มาตรการของเราจะทำให้ทั้งประเทศนอร์ดิกและฝ่ายตรงข้ามตะวันตกประหลาดใจ สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาในระหว่างการเตรียมการทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้ใช้กับการนำการขนส่งและกองทหารเข้าสู่ความพร้อม การมอบหมายงานและการโหลด หากไม่สามารถรักษาความลับในการบรรทุกขึ้นเรือ ผู้บังคับบัญชา และกองทหารได้อีกต่อไป เพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ให้ระบุชื่อจุดหมายปลายทางอื่น ๆ กองทหารควรทำความคุ้นเคยกับภารกิจจริงหลังจากออกทะเลเท่านั้น

4. การยึดครองเดนมาร์ก (“เวเซอรูบุง-ซูอิด”)

ภารกิจของกองทัพกลุ่มที่ 21: การยึดจุ๊ตและฟูเนนอย่างกะทันหัน จากนั้นการยึดเกาะซีแลนด์ ในการทำเช่นนี้มีความจำเป็นต้องบุกเข้าไปใน Skagen และชายฝั่งตะวันออกของ Funen โดยเร็วที่สุดเพื่อให้ครอบคลุมจุดที่สำคัญที่สุด บนเกาะนิวซีแลนด์ ฐานที่มั่นจะต้องถูกยึดในเวลาที่เหมาะสมเพื่อเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการยึดครองครั้งต่อไป กองทัพเรือจัดสรรกองกำลังเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสื่อสารระหว่างนีบอร์กและคอร์เซอร์ และยึดสะพานข้ามช่องแคบลิตเติ้ลเบลต์ได้อย่างรวดเร็ว และเพื่อยกพลขึ้นบกหากจำเป็น นอกจากนี้พวกเขากำลังเตรียมการป้องกันชายฝั่ง หน่วยกองทัพอากาศมีจุดประสงค์เพื่อการสาธิตและแจกใบปลิวเป็นหลัก มีความจำเป็นต้องรับรองการใช้เครือข่ายสนามบินของเดนมาร์กตลอดจนการป้องกันทางอากาศ

5. การยึดครองนอร์เวย์ (“Weserubung Nord”)

ภารกิจของกองทัพกลุ่มที่ 21: การยึดจุดชายฝั่งที่สำคัญที่สุดจากทะเลและทางอากาศโดยฉับพลัน กองทัพเรือดำเนินการเตรียมและขนส่งกองกำลังยกพลขึ้นบกทางทะเลและในอนาคต - หน่วยที่มีไว้สำหรับเคลื่อนพลไปยังออสโล พวกเขาจัดหาสิ่งของทางทะเล พวกเขายังรับผิดชอบในการเร่งก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อป้องกันชายฝั่งนอร์เวย์ หลังจากการยึดครองแล้ว กองทัพอากาศจะต้องจัดให้มีการป้องกันทางอากาศ เช่นเดียวกับการใช้ฐานทัพนอร์เวย์เพื่อทำสงครามทางอากาศกับอังกฤษ

6. กองทัพกลุ่มที่ 21 ควรรายงานต่อกองบัญชาการสูงสุดกองบัญชาการสูงสุดอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับสถานะของการเตรียมการและส่งรายงานปฏิทินความคืบหน้าของงานเตรียมการ ควรระบุระยะเวลาที่สั้นที่สุดระหว่างการออกคำสั่งสำหรับปฏิบัติการ Weserübung และจุดเริ่มต้นของการดำเนินการ

รายงานเกี่ยวกับตำแหน่งคำสั่งที่ตั้งใจไว้

การกำหนดรหัส:

วัน “เวเซอร์” หมายถึง วันดำเนินการ

“ชั่วโมงเวสเซอร์” คือชั่วโมงปฏิบัติการ”

ดังต่อไปนี้จากคำสั่งเรากำลังพูดถึงการดำเนินการร่วมกับการมีส่วนร่วมของกองทัพเรือภาคพื้นดินและทางอากาศจากการวางแผนและการดำเนินการซึ่งคำสั่งของกองกำลังภาคพื้นดินถูกลบออกโดยสิ้นเชิงและผู้บัญชาการทหารสูงสุดของ Luftwaffe - ในระดับหนึ่ง. กองทัพอากาศที่เข้าร่วมในการปฏิบัติการซึ่งได้รับคำสั่งจากพลโทไกสเลอร์เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาทางยุทธวิธีของกลุ่มที่ 21 นายพลฟอน ฟัลเคนฮอร์สต์ได้รับคำแนะนำเป็นการส่วนตัวจากฮิตเลอร์ ซึ่งได้รับการแนะนำจากหัวหน้าแผนกผู้นำด้านปฏิบัติการ และหน้าที่ของเจ้าหน้าที่ทั่วไปในการพัฒนาปฏิบัติการก็ดำเนินการโดยกระทรวงกลาโหมของประเทศ นี่คือลักษณะที่โรงละครแห่งปฏิบัติการแห่งแรกที่เรียกว่า Wehrmacht High Command (OKW) ปรากฏขึ้น ซึ่งผู้บังคับบัญชาหลักของกองกำลังภาคพื้นดิน (OKH) ไม่มีอิทธิพลต่อคำสั่งปฏิบัติการของขบวนทหารเหล่านี้

ตรงกันข้ามกับความตั้งใจเริ่มแรกที่จะใช้เฉพาะกองกำลังที่อ่อนแอที่สุดในปฏิบัติการ ในวันต่อมา ฮิตเลอร์ออกคำสั่งให้ใช้กองกำลังขนาดใหญ่จนไม่ต้องกลัวความล้มเหลว มีการวางแผนให้มีกองพลหกกองพลสำหรับการยึดนอร์เวย์ โดยสี่กองพล (กองพลทหารราบที่ 69, 163 และ 196 และกองพลภูเขาที่ 3) จะขึ้นบกก่อน และอีกสองกองพล (กองพลทหารราบที่ 181 และ 214) จะตามมา นอกจากนี้ กองพลภูเขาที่ 2 ยังได้เพิ่มเข้ามาในภายหลัง กองพลทหารราบที่ 170 และ 198 รวมถึงกองพลปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ที่ 11 มีวัตถุประสงค์เพื่อบุกเดนมาร์ก จากการประชุมที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 5 มีนาคมร่วมกับผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพ Wehrmacht และนายพลฟอน ฟัลเคนฮอร์สต์ ฮิตเลอร์ได้ออกคำสั่งเพิ่มเติม ตามคำสั่งของวันที่ 1 มีนาคม มีการเปลี่ยนแปลงบางประการ ขณะนี้กองกำลังขนาดใหญ่กำลังมุ่งหน้าไปยังนาร์วิก และมีแผนที่จะยึดโคเปนเฮเกน

คำถามที่ว่าควรดำเนินการตามแผนทั้งสองประการใดก่อน - Gelb หรือ Weserubung - ได้รับการพิจารณาโดยละเอียด ทั้งสองอย่างขึ้นอยู่กับสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย แต่ในขณะเดียวกันก็ทำไม่ได้เนื่องจากมีกองทัพอากาศไม่เพียงพอ และโดยเฉพาะพลร่มซึ่งมีภารกิจที่สำคัญอย่างยิ่งในทั้งสองกรณี ในตอนแรกฮิตเลอร์มีแนวโน้มที่จะปฏิบัติการเวเซอรูบุงก็ต่อเมื่อการรุกในตะวันตกเสร็จสิ้นเท่านั้น แต่ด้วยความกลัวว่าบริเตนใหญ่จะเอาชนะเขาทางเหนือ ในที่สุดเขาก็ตัดสินใจเริ่มปฏิบัติการเวเซอรูบุง นอกจากนี้เขาเชื่อว่าการผ่าตัดนี้จะใช้เวลาประมาณสามถึงสี่วัน เขาวางแผนที่จะเริ่มปฏิบัติการในวันที่ 15–17 มีนาคม แต่สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย รวมถึงความจริงที่ว่าการเตรียมการยังไม่เสร็จสิ้น ทำให้เขาต้องเลื่อนวันที่ออกไป เมื่อตรงตามเงื่อนไขทั้งหมดในวันที่ 2 เมษายน ฮิตเลอร์จึงกำหนดให้ยกพลขึ้นบกในนอร์เวย์และการรุกรานเดนมาร์กในวันที่ 9 เมษายน

ในขณะเดียวกันสภาทหารสูงสุดแห่งพันธมิตรเมื่อวันที่ 28 มีนาคมในลอนดอนได้ตัดสินใจหยุดการขนส่งแร่สวีเดนไปยังเยอรมนีผ่านนาร์วิก หลังจากแจ้งให้สวีเดนและนอร์เวย์ทราบเมื่อต้นเดือนเมษายนให้ติดตั้งทุ่นระเบิดในน่านน้ำนอร์เวย์ นอกจากนี้ เพื่อคาดการณ์ว่าจะมีการตอบโต้ของเยอรมัน ให้ส่งกองทหารอังกฤษและฝรั่งเศสไปยังนาร์วิค เช่นเดียวกับทรอนด์เฮม เบอร์เกน และสตาวังเงร์ การขุดเกิดขึ้นในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 8 เมษายน ที่หน้าทางเข้าเวสต์ฟยอร์ด ซึ่งเป็นแฟร์เวย์ที่นำไปสู่นาร์วิค ผลิตโดยเรือพิฆาตอังกฤษ หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจแล้ว หนึ่งในนั้นคือ "หิ่งห้อย" ก็ยังคงอยู่ในสถานที่เพื่อตามหาบุคคลที่ตกน้ำ เมื่อเวลา 8.30 น. พอดี ซึ่งอยู่ห่างจากฟยอร์ดตะวันตกไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 150 ไมล์ เธอเผชิญหน้ากับกองทัพเรือเยอรมันที่กำลังเคลื่อนตัวไปยังเมืองทรอนด์เฮม และจมลงหลังจากการสู้รบช่วงสั้นๆ ฮิตเลอร์ใช้โอกาสพบปะกันของเรือเพื่อวัตถุประสงค์ในการโฆษณาชวนเชื่อ และนำเสนอปฏิบัติการที่วางแผนไว้ยาวนานเป็นการตอบโต้ต่อการละเมิดความเป็นกลางของนอร์เวย์ของอังกฤษ แต่ในความเป็นจริง ฮิตเลอร์ไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับแผนการของฝ่ายสัมพันธมิตร โดยออกคำสั่งเมื่อวันที่ 6 เมษายน ให้กองทัพเรือและการขนส่งออกสู่ทะเล วันนี้อาจกล่าวได้อย่างแน่นอนว่าปฏิบัติการ Weserubung จะถูกเลื่อนออกไปหาก Fuhrer รู้ว่าเขาอาจต้องเผชิญกับการมีอยู่ของกองทัพเรืออังกฤษในน่านน้ำนอร์เวย์ เพราะหากหน่วยเยอรมันปะทะเรือรบอังกฤษ ปฏิบัติการทั้งหมดอาจล้มเหลวได้ ไม่ว่าในกรณีใด ไม่มีการพูดถึงความประหลาดใจซึ่งฮิตเลอร์พยายามอย่างหนักด้วยความหวังว่ารัฐบาลนอร์เวย์จะละทิ้งการต่อต้านทั้งหมดด้วยความประหลาดใจ

ตอนนี้ไม่มีคำถามที่น่าประหลาดใจ ในช่วงบ่ายของวันที่ 8 เมษายน เรือดำน้ำของอังกฤษที่ขนส่งริโอเดจาเนโรของเยอรมนีซึ่งบรรทุกทหารถูกโจมตีนอกชายฝั่งทางตอนใต้ของนอร์เวย์ด้วยเรือดำน้ำของอังกฤษ ทหารเยอรมันจากเรือที่กำลังทุกข์ยากถูกนำขึ้นฝั่ง ดังนั้นชาวนอร์เวย์จึงได้รับคำเตือนถึงอันตรายและดำเนินมาตรการป้องกันอย่างเร่งรีบ เป็นผลให้กองกำลังที่ส่งไปยังออสโลเผชิญกับการต่อต้านที่แข็งแกร่งอย่างไม่คาดคิด ซึ่งจะพังทลายหลังจากการสู้รบนองเลือดที่ยาวนานเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการลงจอดทางอากาศตามแผนล่าช้าเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย การยึดครองท่าเรืออื่นผ่านไปได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ เนื่องจากหลังจากการต่อต้านไม่นานชาวนอร์เวย์ก็ถอยกลับเข้าไปด้านในของประเทศ กองทหารเยอรมันยังคงรุกคืบเพื่อสร้างการสื่อสารทางบกอย่างรวดเร็วระหว่างหัวสะพานที่ถูกยึด โดยเฉพาะระหว่างออสโลและทรอนด์เฮมและท่าเรืออื่นๆ บนชายฝั่งตะวันตก และเพื่อยึดสนามบินเพื่อให้แน่ใจว่ามีเสบียง ซึ่งฮิตเลอร์ยืนกรานเป็นพิเศษ

คำอธิบายโดยละเอียดของการดำเนินการทั้งหมดอยู่นอกเหนือขอบเขตของหนังสือเล่มนี้ การขาดวัสดุไม่อนุญาตให้ฉันทำสิ่งนี้ ฉันจะมุ่งความสนใจไปที่เหตุการณ์ในพื้นที่นาร์วิกเท่านั้นเนื่องจากเหตุการณ์เหล่านี้ทำให้ฮิตเลอร์เข้าสู่วิกฤตทางประสาท การยึดแร่เล็กๆ นี้ แต่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการขนส่งสินค้าแร่ของสวีเดนไปยังเยอรมนี ถือเป็นจุดเชื่อมโยงหลักของการสำรวจทั้งหมด ระยะทางที่ยอดเยี่ยมจากทะเลเหนือของเยอรมันและท่าเรือบอลติก - 2,000 กิโลเมตรจากท่าเรือแรก 2,300 กิโลเมตรจากท่าเรือที่สอง - ทำให้การขนส่งด้วยกองทหารและเรือส่งพัสดุไม่สามารถไปถึงที่นั่นได้ทันเวลา กองทัพเรืออังกฤษคงจะนำหน้าเยอรมันในการยึดนาร์วิคหรือสกัดกั้นพวกเขาไว้ระหว่างทางอย่างแน่นอน พบทางออกจากสถานการณ์ดังต่อไปนี้: โหลดกองทหารหนึ่งกองทหารของกองพลภูเขาที่ 3 ภายใต้การบังคับบัญชาส่วนตัวของผู้บัญชาการกองพลที่มีประสบการณ์และผ่านการทดสอบการต่อสู้แล้ว นายพล Dietl และทหารต้องถืออาวุธขนาดเล็กเพียง 10 กระบอกเท่านั้น เรือพิฆาตความเร็วที่จะทำให้การผ่านไปยังนาร์วิคเป็นไปอย่างราบรื่นและรวดเร็ว ตามมาด้วยเรือกลไฟความเร็วสูงสองหรือสามลำพร้อมปืน ปืนต่อต้านอากาศยาน กระสุน และสินค้าบรรทุก

เรือพิฆาต 10 ลำภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 1 Bonte ได้เดินทางผ่านทะเลที่มีคลื่นลมแรงมาก โดยไม่ถูกโจมตีจากศัตรูที่รุนแรง และมาถึงเมือง Narvik ในเช้าวันที่ 9 เมษายน ตามที่วางแผนไว้ กองทหารยกพลขึ้นบกเข้ายึดเมืองและบริเวณโดยรอบ และเข้าเฝ้าทางรถไฟแร่ซึ่งวิ่งไปทางตะวันออกของเมืองไปยังชายแดนสวีเดน อย่างไรก็ตาม เรือพร้อมอุปกรณ์และเสบียงยังไม่มาถึง เนื่องจากกองทัพเรืออังกฤษเริ่มตั้งแต่วันที่ 10 เมษายน ปิดกั้นทางเข้าฟยอร์ดตะวันตก กัปตันอันดับ 1 Bonte และนายพล Dietl พบว่าตนเองถูกตัดขาดจากการสื่อสารทั้งหมดทางด้านหลัง และเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่ข้าศึกจะรวบรวมกองกำลังในทะเลและบนบกเพื่อโจมตีกองกำลังเยอรมันที่อ่อนแอลงอย่างเด็ดขาด เมื่อออกทะเลชาวอังกฤษไม่ต้องรอนาน เมื่อวันที่ 10 เมษายน เรือพิฆาตอังกฤษ 5 ลำพยายามบุกทะลวงไปยังนาร์วิก แต่ถูกบังคับให้ล่าถอยโดยสูญเสียเรือ 2 ลำ ในเวลาเดียวกัน เรือพิฆาตเยอรมัน 2 ลำก็จม หนึ่งในนั้นคือเรือหลัก ผู้บัญชาการกองเรือพิฆาตเยอรมัน Bonte ถูกสังหารในการรบ เมื่อวันที่ 13 เมษายน เรือรบ Warspite ของอังกฤษและเรือพิฆาต 9 ลำ พร้อมด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Furious ได้บุกเข้าไปในฟยอร์ด หลังจากการรบช่วงสั้น ๆ พวกเขาก็เอาชนะเรือพิฆาตเยอรมัน 8 ลำที่รอดชีวิตได้อย่างง่ายดาย เรือ 4 ลำจมในช่องเปิดและที่ท่าเทียบเรือของ Narvik ส่วนที่เหลือได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงและถูกระเบิดหลังจากที่ทีมขึ้นฝั่ง ลูกเรือใช้กระสุนบนเรือจนหมดแล้ว บนบกพวกเขาเสริมความแข็งแกร่งให้กับกองกำลังที่อ่อนแอของกรมทหารนายพล Dietl

สำหรับกองทัพเรือเยอรมัน การสูญเสียเรือพิฆาต 10 ลำถือเป็นการโจมตีที่รุนแรง เนื่องจากเรือพิฆาตสองลำ Leberecht Maas และ Max Schultz จมโดยเครื่องบินข้าศึกระหว่างการโจมตีในทะเลเหนือ เหลือเรือพิฆาตสมัยใหม่เพียง 10 ลำจาก 22 ลำในช่วงเริ่มต้นของสงคราม นี่เป็นจำนวนที่ไม่สำคัญสำหรับงานที่หลากหลายของเรือ กองทัพเรือ แต่ถึงอย่างนี้ก็ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับฮิตเลอร์มากนัก เขากลัวว่าหน่วยเล็กๆ ของนายพล Dietl ในนาร์วิก ซึ่งถูกตัดขาดจากการเชื่อมต่อทางด้านหลังทั้งหมดและปล่อยทิ้งไว้ให้อยู่กับอุปกรณ์ของตัวเองโดยสิ้นเชิง จะไม่สามารถต้านทานการรุกที่คาดหวังของกองกำลังพันธมิตรขนาดใหญ่ที่ยกพลขึ้นบกในฮาร์สตัดเมื่อวันที่ 14 เมษายนได้ ผลที่ตามมาคือวิกฤตทางประสาทซึ่งส่งผลเสียต่อคำสั่ง Wehrmacht มากที่สุด ฮิตเลอร์กังวลเกี่ยวกับศักดิ์ศรีของเขามาโดยตลอด และความคิดที่ว่าจะได้รับการโจมตีที่ละเอียดอ่อนเช่นนี้จากอังกฤษทางตอนเหนืออันไกลโพ้นนั้นเป็นสิ่งที่ทนไม่ได้สำหรับเขา ดังนั้นเขาซึ่งเป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่ง Wehrmacht ของเยอรมันจึงนั่งเป็นเวลาหลายชั่วโมงโดยก้มบนแผนที่ทางตอนเหนือของนอร์เวย์และไตร่ตรองว่ากลุ่มของ Dietl จะนำผ่านพื้นที่ที่ยากลำบากไปยังกองทหารเยอรมันในพื้นที่ทรอนด์เฮมได้อย่างไรโดยไม่สูญเสียอย่างหนัก . เขายังพิจารณาถึงทางเลือกในการย้ายกลุ่มไปยังดินแดนของสวีเดน และหวังว่าเมื่อรวมกับกองกำลังของสวีเดน จะสามารถปกป้องแหล่งแร่อันอุดมสมบูรณ์ที่ตั้งอยู่ที่นั่นจากอังกฤษได้ ไม่ว่าในกรณีใด ในเช้าวันที่ 15 เมษายน ดูเหมือนว่าการตัดสินใจออกจากนาร์วิกได้เกิดขึ้นแล้ว และภาพรังสีได้ส่งไปยังกลุ่มที่ 21 เวลา 10.30 น. ว่าจะไม่มีการส่งกองกำลังไปยังนาร์วิกอีกต่อไปก่อนที่จะสามารถจัดเตรียมเสบียงสำหรับ หน่วยที่มีอยู่แล้วอาจถือเป็นคำสั่งเบื้องต้นก่อนที่จะมีคำสั่งสุดท้ายให้ล่าถอย

ในกระทรวงกลาโหมของประเทศ ซึ่งดังที่ได้กล่าวไปแล้วว่าได้รับมอบหมายให้ดูแลการพัฒนาสำนักงานใหญ่ในนอร์เวย์และเดนมาร์ก คำสั่งที่ไม่แน่นอนของฮิตเลอร์ซึ่งแสดงออกด้วยคำสั่งอันวิตกกังวลของแต่ละคน ได้สร้างความประทับใจอันน่าทึ่ง สิ่งหนึ่งที่น่าประหลาดใจคือผู้บัญชาการที่อ่อนแอเช่นนี้จะรับมือกับวิกฤตการณ์ร้ายแรงที่จะเกิดขึ้นในการรณรงค์ของตะวันตกที่กำลังจะมาถึงอย่างแน่นอน หากเขาเสียสติไปมากเมื่อต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ยากลำบากแต่ไม่สิ้นหวังเลย และในระดับท้องถิ่น ดังนั้น พันโทฟอน ลอสเบิร์ก ซึ่งเข้ามารับตำแหน่งแทนผู้บังคับบัญชาที่ป่วยเป็นนายทหารคนแรกของเสนาธิการกองทัพบกในแผนกป้องกันประเทศ จึงไปที่ทำเนียบรัฐบาลไรช์เมื่อวันที่ 15 เมษายน เพื่อพบพันเอกนายพล Keitel และนายพล Jodl ซึ่งเขาคัดค้านอย่างรุนแรง วิธีการเป็นผู้นำของกองบัญชาการใหญ่ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา เขายังกล้าอธิบายว่าการตัดสินใจออกจากนาร์วิคพูดถึงวิกฤตการณ์ที่น่าวิตก เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในการบังคับบัญชาของกองทัพในปี 1914 ในช่วงวันที่ยากลำบากที่สุดของยุทธการที่มาร์น การดำเนินการ Weserübung ดำเนินการเป็นหลักเพื่อให้แน่ใจว่าการส่งออกแร่ของสวีเดนไปยังเยอรมนีอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ว่าทำไมพื้นที่ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นพื้นที่หลักของการดำเนินการจึงถูกละทิ้งโดยไม่จำเป็น กลุ่มที่ 21 มีภารกิจเฉพาะและความแข็งแกร่งเพียงพอที่จะทำให้สำเร็จ แทนที่จะออกคำสั่งการต่อสู้แยกต่างหากซึ่งทำให้คำสั่งของกองทหารสับสนเท่านั้นจำเป็นต้องจำกัดตัวเองให้อยู่ในคำสั่งที่มีเนื้อหาดังต่อไปนี้โดยประมาณ: การคุ้มครองแหล่งแร่ของสวีเดนเป็นภารกิจหลักในนอร์เวย์และทุกอย่างจะต้องทำเพื่อจัดหา และสร้างความเข้มแข็งให้กับกลุ่มดีเทล รัฐบาลสวีเดนควรได้รับการสนับสนุนให้รวมกำลังทหารเพื่อปกป้องแหล่งแร่ของตน และสั่งให้พวกเขาดำเนินการร่วมกับกลุ่ม Dietl ในกรณีที่อังกฤษบุกดินแดนสวีเดน สำหรับแผนสุดท้ายของกองบัญชาการสูงสุดนั้น แปดหน่วยงานที่เข้าร่วมในปฏิบัติการเวเซอรูบุงอยู่แล้วควรตามมาด้วยกองพลที่เก้าเพื่อรวบรวมกองกำลังขนาดใหญ่ในพื้นที่ออสโลและกดดันสวีเดน อาจกล่าวได้ว่าเรามีความปรารถนาที่จะชนะในโลกตะวันตก ดังนั้นเราจึงต้องแข็งแกร่งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ที่นั่น และกลุ่มที่ 21 ของ Dietl ก็สามารถแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายด้วยกองกำลังที่พร้อมจะจัดการได้ หากคำสั่งกระจายกองกำลังไปยังโรงละครรองของการปฏิบัติการทางทหารอย่างง่ายดายความคิดริเริ่มก็จะตกไปอยู่ในมือของศัตรูหลักอย่างรวดเร็ว

หลังจากคำพูดแรกของพันโทฟอน ลอสเบิร์ก พันเอกเคเทลก็จากไป ซึ่งอาจถือว่าอยู่ภายใต้ศักดิ์ศรีของเขาที่จะรับฟังคำพูดที่เจ้าอารมณ์แต่เหมาะสมของนายทหารเสนาธิการหนุ่ม นายพล Jodl ตอบว่าไม่ต้องสงสัยเลยว่าลักษณะที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งที่ได้รับคำสั่งในช่วงวันสุดท้ายนั้นเกิดจากการรบกวนอย่างต่อเนื่องของ Fuehrer ซึ่งมักจะเรียกร้องให้ดำเนินการตามความปรารถนาของเขาให้เร็วที่สุด การออกจากนาร์วิคเป็นเจตจำนงส่วนตัวของเขา และในเรื่องนี้เขาเป็นคนที่ดื้อดึงมาก ลอสแบร์กแย้งว่าหากที่ปรึกษาทางทหารที่ใกล้ชิดที่สุดของฟือเรอร์ไม่มีอิทธิพลเหนือเขา พวกเขาควรหลีกทางให้บุคคลที่เข้มแข็งกว่า

อย่างไรก็ตาม คำพูดของ Losberg ไม่ได้ถูกละเลย เขากระตุ้นให้หัวหน้าแผนกผู้นำด้านปฏิบัติการคัดค้านฮิตเลอร์อย่างเปิดเผยและกระตือรือร้น ซึ่งหมายถึงการสั่งการปฏิบัติการในนอร์เวย์ที่สงบและเป็นระบบมากขึ้น ด้วยเหตุนี้ ฮิตเลอร์จึงงดเว้นการออกคำสั่งถอนทหารออกจากนาร์วิกแต่แสดงความกลัวว่าจะไม่สามารถยับยั้งได้และยังคงต้องออกไปทีละน้อยและอยู่ภายใต้อิทธิพลของการกระทำของกองกำลังอังกฤษและฝรั่งเศสที่ ขณะเดียวกันก็ถูกย้ายจาก Harstad ไปยังพื้นที่ทางตอนเหนือของ Narvik เนื่องจากการแสดงที่กล้าหาญของเขา พันโทฟอน ลอสเบิร์กจึงไม่เป็นที่โปรดปรานของฮิตเลอร์และที่ปรึกษาทางทหารของเขา แต่ยังคงรักษาตำแหน่งของเขาในฐานะเจ้าหน้าที่คนแรกของเสนาธิการทั่วไปในกระทรวงกลาโหมจนถึงต้นปี พ.ศ. 2485

ฮิตเลอร์มีความเห็นอย่างแน่วแน่ว่าการรุกทางตะวันตกควรตามมาทันทีหลังจากการเริ่มปฏิบัติการเวเซอรูบุง และด้วยเหตุนี้ เมื่อวันที่ 10 เมษายน เขาได้ออกคำสั่งให้เริ่มเตรียมวิธีการคมนาคม แต่การรุกเองก็ล่าช้าออกไปเพราะส่วนหนึ่งของ กองทหารร่มชูชีพและกองกำลังหลักในการบินขนส่งซึ่งไม่สามารถหลีกเลี่ยงการรณรงค์ของตะวันตกได้พวกเขายังคงอยู่ในนอร์เวย์นานกว่าที่คาดไว้ เมื่อวันที่ 14 เมษายน เขาบอกกับผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังภาคพื้นดินว่าการรุกจะไม่เริ่มจนกว่าจะถึงวันที่ 21 หรือ 22 เนื่องจากกองทัพต้องการเวลาอีกสองสามวันเพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพการรบ เมื่อวันที่ 18 เมษายน นายพล Jodl แจ้ง OKH ว่าการดำเนินการตามแผน Gelb จะไม่เริ่มจนกว่าจะถึงวันที่ 24 ในท้ายที่สุดฮิตเลอร์ตัดสินใจย้ายไปทางตะวันตกเมื่อปฏิบัติการในนอร์เวย์เสร็จสิ้นเท่านั้น เงื่อนไขนี้ดูเหมือนจะสำเร็จเมื่อต้นเดือนพฤษภาคม การสื่อสารทางบกได้ถูกสร้างขึ้นระหว่างออสโลและท่าเรือชายฝั่งตะวันตกของสตาวังเงร์ เบอร์เกน และเหนือสิ่งอื่นใดคือเมืองทรอนด์เฮม ในเวลาเดียวกัน กองทหารอังกฤษที่ยกพลขึ้นบกในช่วงกลางเดือนเมษายนในนัมซัสและออนดาลส์เนส และรุกคืบไปยังแวร์ดัล (80 กิโลเมตรทางเหนือของทรอนด์เฮม) และลีลแฮมเมอร์ก็ถูกโยนกลับไปที่หัวสะพาน ตอนนี้เป็นไปได้ที่จะใช้ประโยชน์จากช่วงแรกที่อากาศดีทางตะวันตก การโจมตีซึ่งเดิมวางแผนไว้สำหรับวันที่ 6–7 พฤษภาคม ในที่สุดก็ถูกกำหนดโดยฮิตเลอร์ในเวลา 05.35 น. ของวันที่ 10 พฤษภาคม เนื่องจากการคาดการณ์ของนักอุตุนิยมวิทยาที่เชื่อถือได้ของกองทัพลุฟท์วัฟเฟอได้ทำนายสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยนับจากวันนั้นมาเป็นเวลานาน ตามที่เขาตั้งใจ Fuhrer เขียนจดหมายถึงราชินีแห่งเนเธอร์แลนด์ซึ่งจะจัดส่งโดยผู้จัดส่งพิเศษ - พนักงานระดับสูงของ Reich Chancellery พันตรีแห่งกองหนุน Kivitz เขาวางแผนที่จะออกเดินทางไปยังกรุงเฮกโดยรถยนต์ในวันที่ 9 พฤษภาคม แต่ในนาทีสุดท้ายฮิตเลอร์ก็หยุดเขาไว้ ด้วยเกรงว่าผู้ส่งสารพิเศษอาจถูกยึดไประหว่างทาง และศัตรูจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับแผนการรุกของเยอรมนีล่วงหน้า ฮิตเลอร์ไม่ได้คำนึงถึงความเป็นกลางของเบลเยียมและลักเซมเบิร์กอีกต่อไป

ตามคำสั่งปากเปล่าที่ฮิตเลอร์มอบให้ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของแวร์มัคท์เมื่อวันที่ 27 กันยายน และคำสั่งหมายเลข 6 เกี่ยวกับการปฏิบัติการทางทหารของวันที่ 9 ตุลาคม เสนาธิการทหารบกของกองกำลังภาคพื้นดินได้พัฒนาคำแนะนำสำหรับ การจัดกำลังทหารตามแผนเกลบ์ พวกเขาจินตนาการถึงการจัดกำลังกองทัพกลุ่ม "B" และ "A" บนแนวเกลเดิร์น - เมตท์ลัค (บนซาร์ทางตอนเหนือของแมร์ซิก) และการรุกในทิศทางตะวันตก ผ่านทางปลายด้านใต้ของฮอลแลนด์และเบลเยียม เพื่อทำลายกองกำลังข้าศึกทางตอนเหนือ ของแม่น้ำซอมม์และไปถึงฝั่งช่องแคบอังกฤษ กองทัพกลุ่ม C ภายใต้การบังคับบัญชาของพันเอกนายพลอัศวินฟอนลีบ (สำนักงานใหญ่ - แฟรงก์เฟิร์ต อัมไมน์) ต้องเผชิญกับกองกำลังของกองทัพที่ 1 (พันเอกฟอนวิทซ์เลเบิน สำนักงานใหญ่ - บาด ครอยซ์นาค) และกองทัพที่ 7 (พลทหารราบดอลมาน สำนักงานใหญ่ - คาร์ลสรูเฮอ) ปกป้องเขตแดนของไรช์จากเม็ตต์ลัคถึงบาเซิล

กองทัพกลุ่ม B ภายใต้การบังคับบัญชาของพันเอกนายพล von Bock (สำนักงานใหญ่ - Bad Godesberg) ควรจะเตรียมกองทัพที่ 6 (พันเอก von Reichenau สำนักงานใหญ่ - Grevenbroich) ทางตอนเหนือของ Liege กองทัพที่ 4 สำหรับการรุก (พันเอก von Kluge, สำนักงานใหญ่ - Euskirchen) ทางใต้ของ Liege และเพื่อใช้ในระหว่างการรุกในพื้นที่ปฏิบัติการของกองทัพที่ 6 จัดตั้งผู้บังคับบัญชาของกองทัพกลุ่มที่ 18 (AOK 18) (พลปืนใหญ่ von Küchler) และในพื้นที่ ของการปฏิบัติการที่ 4- กองทัพที่ 1 - ผู้บัญชาการของกลุ่มกองทัพที่ 2 (AOK 2) (นายพลทหารราบบารอนฟอนไวช์ส) หลังจากบุกทะลวงป้อมปราการของเบลเยียมแล้ว พวกเขาจะต้องเคลื่อนที่ไปทางตะวันตกก่อน จากนั้นตามสถานการณ์ ให้เคลื่อนที่ต่อไปในทิศทางตะวันตก ตะวันตกเฉียงเหนือ หรือตะวันตกเฉียงใต้ และส่งกองกำลังเคลื่อนที่ไปในกลุ่มโจมตีสองกลุ่มทางเหนือและใต้ผ่านลีแยฌไปยังเกนต์และ สิบ. และกองทัพที่ 6 ควรรุกจากแนวเวนโล-อาเคินไปในทิศทางของบรัสเซลส์ และล้อมลีแยฌจากทางเหนือ เช่นเดียวกับแอนต์เวิร์ปจากทางเหนือและตะวันออก ในเวลาเดียวกัน กองทัพที่ 4 บุกทะลวงระหว่างลีแยฌและอูฟฟาลีซ และรุกคืบทั้งสองฝั่งของนามูร์ไปยังนิแวลล์-ชีม

ภารกิจของกองทัพกลุ่ม A ของพันเอกฟอน รุนด์สเตดท์ (กองบัญชาการโคเบลนซ์) คือการคุ้มกันกองทัพกลุ่ม B จากการโจมตีของศัตรูจากทางใต้และตะวันตกเฉียงใต้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เธอเคลื่อนปีกซ้ายผ่านมิวส์เหนือฟูมในทิศทางทั่วไปของลาออน กองทัพที่ 12 ภายใต้การบังคับบัญชาของพันเอกนายพลฟอนลิสต์ (สำนักงานใหญ่ - มาเยน) ​​เมื่อข้ามอูร์แล้วจะต้องบุกผ่านป้อมปราการชายแดนเบลเยียมทั้งสองด้านของบาสโตญ ข้ามมิวส์เหนือฟูมด้วยปีกขวาอันแข็งแกร่งแล้วย้ายไปที่ลาออน ด้วยปีกซ้ายควรเข้าร่วมแนวป้องกันของกองทัพที่ 16 ในพื้นที่คาริญ็อง กองทัพที่ 16 ภายใต้การบังคับบัญชาของนายพลทหารราบบุช (สำนักงานใหญ่ - บาดเบิร์ทริชบนแม่น้ำโมเซล) รุกคืบจากแนว Wallendorf - Mettlach และผลักดันไปทางปีกขวาอย่างแหลมคมจะต้องยึดครองแนว Carignan - Longwy - Sierk

คำแนะนำในการเคลื่อนกำลังเหล่านี้มีการพูดคุยอย่างละเอียดกับฮิตเลอร์และที่ปรึกษาทางทหารของเขา และในตอนแรกได้รับการอนุมัติโดยสมบูรณ์จากฟูเรอร์ แต่หลังจากการแทรกแซงของเขา ก็ได้ข้อสรุปและมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ การใช้กองกำลังเคลื่อนที่เกือบทั้งหมด - รถถังเก้าคันและกองยานยนต์สี่กอง - ของกองทัพที่ 6 และ 4 ทั้งสองด้านของ Liege ตามบัญชีทั้งหมดนั้นเนื่องมาจากการที่ Ardennes โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวนำเสนออุปสรรคที่แทบจะผ่านไม่ได้ สำหรับการก่อตัวดังกล่าว ในทางกลับกัน ทุกคนเข้าใจดีว่าความยากลำบากรอพวกเขาอยู่ทางตอนเหนือของ Liege เมื่อข้ามแม่น้ำมิวส์และคลองอัลเบิร์ต โดยพื้นฐานแล้ว นี่คือสาเหตุที่กองกำลังภาคพื้นดินสั่งการตั้งแต่เริ่มต้นถือว่าโอกาสในการประสบความสำเร็จมีน้อย ฮิตเลอร์ยังกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์นี้ เพราะหากลิ่มนัดหยุดงานหยุดที่แนวกั้นน้ำเหล่านี้เป็นเวลาอย่างน้อยสองสามวัน ก็ไม่จำเป็นต้องคิดถึงความสำเร็จที่เด็ดขาดอย่างรวดเร็ว ซึ่งในสถานการณ์เหล่านี้มีคุณค่าอย่างยิ่ง ฮิตเลอร์สับสนอยู่นานกับคำถามที่ว่าจะทำอย่างไร และเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม เขาได้ข้อสรุปว่าในการผ่านของกลุ่มโจมตีกลุ่มหนึ่งนั้น มีความเป็นไปได้ที่จะใช้พื้นที่ปลอดป่าและผ่านได้ซึ่งทอดยาวจากอาร์ลอนในเบลเยียม-ลักเซมเบิร์กไปทางตะวันตกผ่านเมืองตินติญญีและฟลอเรนต์วิลล์ ถึงซีดาน จะประกอบด้วยหนึ่งรถถังและหนึ่งแผนกเครื่องยนต์ กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากมีการพยายามบุกทะลวงที่นี่เช่นกัน โอกาสในการประสบความสำเร็จก็จะเพิ่มขึ้น เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน ผู้บัญชาการหลักของกองกำลังภาคพื้นดินได้มอบความคิดริเริ่มนี้ด้วยความไม่เต็มใจอย่างยิ่ง ความจริงก็คือในอีกด้านหนึ่ง มันไม่ต้องการที่จะเบี่ยงเบนไปโดยไม่จำเป็นจากการจัดกลุ่มกองกำลังที่เลือกไว้และมีความคิดดี ในทางกลับกัน ไม่มีใครคาดหวังอะไรมากจากการซ้อมรบเช่นนี้ เพราะกองกำลังเคลื่อนที่ ที่มาถึงที่นี่ในไม่ช้าก็จะพบกับอุปสรรคร้ายแรงซึ่งไม่อาจมองข้ามได้ - บนรถเก๋ง ในท้ายที่สุด เสนาธิการทหารบกของกองทัพบกได้เสนอให้มีกองพลยานเกราะที่ 10 กองพลเครื่องยนต์หนึ่งกอง (ที่ 2 หรือที่ 29) และกองพลเครื่องยนต์ไลบสตานดาร์เต เอสเอส อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ภายใต้การบังคับบัญชาของนายพลกูเดอเรียนยานเกราะด้วย สำนักงานใหญ่ของเรือน XIX

แต่สิ่งนี้ไม่พอใจฮิตเลอร์อีกต่อไป เขาเริ่มสนใจแนวคิดของเขาอย่างจริงจัง และคาดว่าจะประสบความสำเร็จอย่างมากจากการพัฒนาสู่ซีดาน และในวันที่ 10 พฤศจิกายน เขาได้เรียกร้องให้กองพลรถถังอีกกองหนึ่งสำหรับกองพลของนายพล Guderian ซึ่งก็คือกองพลที่ 2 และนอกเหนือจากแผนกเครื่องยนต์และแผนก SS แล้ว ยัง กองทหารกรอสส์ดอยท์ชลันด์ที่ใช้เครื่องยนต์ เขาสั่งให้พันเอกนายพล Keitel "แต่งตั้ง" นายพลด้วยตัวเอง เสนาธิการกองทัพบกได้ปฏิบัติตามคำขอของฟือเรอร์และเปลี่ยนแปลงคำแนะนำในการเคลื่อนพลตามนั้น ขณะนี้มีการกล่าวว่ากองทัพกลุ่ม A ควรรุกด้วยปีกขวาผ่านมิวส์ระหว่าง Fume และ Mouzon ในทิศทางของ Laon และปีกซ้ายจะครอบคลุมการรุกคืบของกองทหารจากการโจมตีของศัตรูจากทางใต้และตะวันตกเฉียงใต้ ที่ด้านหน้า กองกำลังเคลื่อนที่กลุ่มหนึ่งซึ่งใช้พื้นที่ปลอดป่าทั้งสองด้านของ Arlon, Tintigny และ Florentville เคลื่อนตัวไปทางรถเก๋ง โดยมีเป้าหมายในการโจมตีกองกำลังเคลื่อนที่ของศัตรูที่ถูกโยนไปทางตอนใต้ของเบลเยียมในพื้นที่รถเก๋งและ ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ถึงฝั่งแม่น้ำมิวส์อย่างกะทันหัน ดังนั้นจึงเป็นการสร้างเงื่อนไขเบื้องต้นที่ดีสำหรับการดำเนินการต่อไป กองทัพที่ 12 เมื่อข้ามอูร์แล้ว จะต้องบุกผ่านป้อมปราการชายแดนเบลเยียมทั้งสองด้านของบาสโตญ ข้ามมิวส์ระหว่างฟูมและมูซอนด้วยปีกขวาอันแข็งแกร่ง แล้วเคลื่อนพลไปยังลาออน กองทัพที่ 16 รุกจากแนว Wallendorf-Metlach และรุกไปทางปีกขวาอย่างเฉียบแหลม จะต้องยึดแนว Mouzon-Longwy-Sierc ครอบคลุมปีกด้านใต้ของการรุกคืบทั่วไปและรักษาการเชื่อมต่อกับแนวเสริมกำลังบนซาร์ทางใต้ของเมทท์ลัค

แม้กระทั่งตอนนี้ เมื่อความคิดที่จะเจาะลิ่มรถถังไปยังซีดานถูกรวมไว้ในแผนปฏิบัติการของกองกำลังภาคพื้นดิน ฮิตเลอร์ก็ยังไม่พอใจ เขาสงสัยว่าด้วยความประหลาดใจจึงเป็นไปได้หรือไม่ที่จะยึดสะพานข้ามคลอง Albert ทางเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือของ Liege ซึ่งไม่บุบสลาย ซึ่งเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นที่จำเป็นสำหรับการโจมตีโดยกองกำลังติดเครื่องยนต์ของกองทัพที่ 6 พร้อมสำหรับการสู้รบ กองกำลังเคลื่อนที่บนปีกโจมตีของกลุ่ม A มีโอกาสที่ดีกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อข้าศึกคาดว่าจะมีการโจมตีจากเยอรมันทางตอนเหนือ เมื่อพิจารณาจากข้อมูลที่มีอยู่ ทิศทางหลักของการส่งกำลังข้าศึกอยู่ที่ชายแดนตะวันตกของเบลเยียม และมีเหตุผลทุกประการที่เชื่อได้ว่ากองกำลังขนาดใหญ่ของอังกฤษและฝรั่งเศสรวมตัวกันที่นั่นจะบุกเบลเยียมพร้อมกับเริ่มการรุกของเยอรมัน หากลิ่มรถถังทางตอนใต้สามารถบุกทะลุรถเก๋งไปทางทิศตะวันตกได้ ไม่เพียงแต่แนวรบของศัตรูจะถูกแยกออกจากกันตรงกลางเท่านั้น แต่ปีกในเบลเยียมก็จะได้รับชัยชนะเช่นกัน นี่เป็นการเริ่มการล้อมศัตรูขนาดใหญ่ซึ่งอาจนำไปสู่การทำลายล้างกองกำลังพันธมิตรทางตอนเหนือโดยสิ้นเชิง จากการพิจารณาเหล่านี้ ฮิตเลอร์เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายนได้สั่งให้นายพล Jodl ค้นหาจากผู้บังคับบัญชาหลักของกองกำลังภาคพื้นดินว่ามีความเป็นไปได้ใดบ้าง ในกรณีที่กองพลของ Guderian ประสบความสำเร็จอย่างน่าประทับใจ ให้เสริมกำลังอย่างรวดเร็วด้วยกองกำลังเครื่องยนต์เพิ่มเติม ในคำสั่งเพิ่มเติมที่ออกให้กับหน่วย Wehrmacht เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายนถึงแผน Gelb ซึ่งมีคำสั่งหมายเลข 8 สำหรับการปฏิบัติการทางทหารเขาสั่งให้ดำเนินมาตรการทั้งหมดเพื่อโอนพื้นที่โจมตีหลักของปฏิบัติการออกจากพื้นที่ ของการปฏิบัติการของกองทัพกลุ่ม B ไปจนถึงพื้นที่ของกองทัพกลุ่ม A หากกองกำลังศัตรูกระจัดกระจายอยู่ที่นั่นซึ่งจะทำให้เราหวังว่าจะประสบความสำเร็จได้เร็วและยิ่งใหญ่กว่ากองทัพกลุ่ม B

ตามคำสั่งหมายเลข 8 คำสั่งของกองทัพกลุ่ม A ในช่วงเวลานี้และอีกครั้งเมื่อต้นเดือนธันวาคม เสนอให้ OKH ย้ายสถานที่โจมตีหลักล่วงหน้าไปยังปีกด้านใต้ของแนวรุก หลังจากชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียแล้ว พันเอกฟอน เบราชิทช์และนายพลฮัลเดอร์ก็ตัดสินใจรวมกองกำลังเคลื่อนที่ (รถถัง 5 คันและกองกำลังติดเครื่องยนต์ 3 กอง) โดยแบ่งพวกมันออกเป็นสามระดับภายใต้คำสั่งเดียวในพื้นที่ปฏิบัติการของกองพลที่ 12 กองทัพบนมิวส์ใกล้และต่ำกว่ารถเก๋ง ระดับแรกได้รับคำสั่งจากนายพล Guderian และสำนักงานใหญ่ของ XIX Corps ระดับที่สองโดยพลโท Reinhardt และสำนักงานใหญ่ของ XXXXI Corps กลุ่มรถถังได้รับความไว้วางใจจาก General von Kleist และพันเอก Zeitzler กลายเป็นหัวหน้าเจ้าหน้าที่ของเขา . ดังนั้นพื้นที่การโจมตีหลักจึงถูกย้ายจากด้านขวาไปเป็นปีกซ้ายของการรุก ในพื้นที่ปฏิบัติการของกองทัพที่ 6 และ 4 กองพลยานเกราะที่ 16 ยังคงอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของนายพลเกปเนอร์และกองพลยานเกราะที่ 15 ภายใต้คำสั่งของนายพลฮอท

แนวคิดของการโจมตีด้วยรถถังบนรถเก๋งในเวลาต่อมาเมื่อพิสูจน์ประสิทธิภาพสูงสุดในกระบวนการประหารชีวิตนั้น ก็มีสาเหตุมาจากกองทัพที่กว้างขวางของพลโทฟอน มันชไตน์ ซึ่งจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 เป็นเสนาธิการของกองทัพกลุ่ม A และ ถือเป็นผู้มีจิตใจปฏิบัติการที่ดีที่สุดของกองทัพ ตามความเป็นจริง เห็นได้ชัดว่านายพลฟอน มานชไตน์สนับสนุนการบุกทะลวงกองกำลังเคลื่อนที่ผ่านอาร์เดนส์และข้ามเมืองมิวส์ในพื้นที่ซีดานตั้งแต่แรกเริ่ม ฮิตเลอร์ได้เรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ในวันสุดท้ายของเดือนตุลาคมจากผู้ช่วยหัวหน้าของเขา พันเอก ชมุนด์ และด้วยเหตุนี้จึงพัฒนา แนวคิดในการส่งขบวนเครื่องยนต์ผ่าน Arlon ไปยัง Sedan ดังนั้น แม้ว่าฮิตเลอร์จะไม่ได้รับการพิจารณาว่าเป็นผู้สร้างแนวคิดนี้ แต่เขาก็ยอมรับทันทีว่ามีประสิทธิผล และการแทรกแซงของเขาในการกระทำของ OKH ก็นำไปสู่ชัยชนะ และเครดิตในการนำแนวคิดนี้ไปปฏิบัติเป็นของนายพล Halder

คำแนะนำในการส่งกำลังภาคพื้นดินยังได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในแง่ของการดำเนินการต่อฮอลแลนด์ ปัญหานี้ถูกหยิบยกขึ้นในการอภิปรายเรื่องแผนปฏิบัติการในเดือนตุลาคม และฮิตเลอร์ตัดสินใจว่าฮอลแลนด์จะไม่ถูกยึดครองในตอนแรก ยกเว้นปลายด้านใต้ซึ่งปีกขวาของกองทัพที่ 6 ควรจะผ่านไป ดังนั้นที่ชายแดนเยอรมัน - ดัตช์ทางตอนเหนือของ Geldern จึงมีเพียงกองกำลังที่อ่อนแอเท่านั้นที่ถูกมองเห็นรวมกันในกองทหาร N ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่ง Luftwaffe พูดต่อต้านตำแหน่งนี้ ผ่านทางเสนาธิการทั่วไป นายพล Jeschonnek เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม และอีกครั้งในวันที่ 11 พฤศจิกายน เขากล่าวถึงข้อเท็จจริงที่ว่าอังกฤษจะไม่เคารพความเป็นกลางของน่านฟ้าของเนเธอร์แลนด์อย่างไม่ต้องสงสัย ภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ ภูมิภาครูห์รสามารถได้รับการปกป้องอย่างมีประสิทธิภาพโดยการขยายองค์กรป้องกันภัยทางอากาศและเตือนภัยไปยังดินแดนของเนเธอร์แลนด์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ด้วยเหตุนี้ตั้งแต่เริ่มแรก ฮอลแลนด์ส่วนใหญ่จึงต้องถูกยึดครอง ฮิตเลอร์เห็นด้วยและออกคำสั่งเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายนว่ากองทัพควรเตรียมการยึดครองฮอลแลนด์เป็นลำดับแรกจนถึงแนวเกร็บ-มิวส์ตามคำสั่งพิเศษ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งทางการเมืองและการทหารของฮอลแลนด์ ตามที่ระบุไว้ในคำสั่งที่ส่งโดยพันเอก Keitel ไปยัง OKH และขอบเขตของน้ำท่วมว่าจำเป็นและเป็นไปได้ที่จะกำหนดเป้าหมายเพิ่มเติมหรือไม่ แต่ในคำสั่งหมายเลข 8 ซึ่งปรากฏในอีกห้าวันต่อมา ฮิตเลอร์ไม่เพียงแต่ออกคำสั่งพิเศษให้ยึดครองดินแดนฮอลแลนด์เท่านั้น รวมถึงหมู่เกาะเวสต์ฟรีเซียนที่อยู่ติดกัน โดยไม่มีเท็กเซลในตอนนี้ โดยหลักแล้วจะเป็นแนวเกรบเบอ-มิวส์ งานใหม่ได้รับความไว้วางใจให้กับกองทัพที่ 18 ซึ่งนำโดยนายพลปืนใหญ่ฟอนคูชเลอร์ กองพลทหารราบ 6 กองพล ได้แก่ กองพลยานเกราะที่ 9 กองพล V SS ติดเครื่องยนต์ ทั้งกองทหาร SS อดอล์ฟ ฮิตเลอร์และฟือเรอร์ และกองพลทหารม้าที่ 1 ได้ประจำการอยู่ที่ชายแดนเนเธอร์แลนด์ทางตอนเหนือของเกลเดิร์น - อดีตที่ตั้งของกองทัพหน่วย N ด้วยการเข้าสู่ แนวหน้าของกองทัพที่ 18 องค์กรใหม่ของกองกำลังภาคพื้นดินมีผลบังคับใช้: กองทัพกลุ่ม "B" ตอนนี้อยู่ใต้บังคับบัญชาของกองทัพที่ 6 และ 18, กองทัพกลุ่ม "A" - กองทัพที่ 4, 12 และ 16 และกลุ่มยานเกราะ ไคลสต์.

เป้าหมายของการปฏิบัติการในฮอลแลนด์ถูกกำหนดไว้ในภายหลังโดยคำนึงถึงการใช้ร่มชูชีพและกองกำลังทางอากาศ ฮิตเลอร์คิดเกี่ยวกับคำถามนี้ล่วงหน้าแล้ว เขาได้หารือเกี่ยวกับความเป็นไปได้มากมายกับ OKH และ Luftwaffe และจากจุดเริ่มต้นเป็นที่ชัดเจนว่ามีเพียงการใช้งานในภาคการโจมตีหลักเท่านั้นจึงถูกนำมาพิจารณาต่อหน้ากองทัพกลุ่ม B ต่อไปนี้คือตำแหน่งการป้องกันหลักของเบลเยียมที่มีการป้องกันอย่างแน่นหนา ซึ่งทอดยาวจากนามูร์ทางฝั่งเหนือของแม่น้ำมิวส์ไปยังลีแยฌ และเลยคลองอัลเบิร์ตลึกไปจนถึงแอนต์เวิร์ปที่มีป้อมปราการแน่นหนา จากนั้นไปทางตะวันตกเพื่ออ้อมตำแหน่งบนแม่น้ำไดล์ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ตั้งแต่ปี 1937 ปกป้องเมืองหลวงของประเทศและจากทางเหนือของนามูร์เดินทางเลย Dyle ผ่าน Wavre และ Louvain ไปยัง Lir ซึ่งพวกเขาติดกับเข็มขัดด้านนอกของป้อม Antwerp มีเหตุผลทุกประการที่จะใช้พลร่มเพื่อเปิดแนวเสริมเหล่านี้จากด้านหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตราบเท่าที่มีความตั้งใจที่จะใช้กองกำลังหลักของรถถังและขบวนยานยนต์ของกองทัพกลุ่ม B เพื่อโจมตีทั้งสองฝั่งของลีแยฌบนเกนต์และเทน . แต่มีเพียงฮิตเลอร์เท่านั้นที่ตัดสินใจเป็นอย่างอื่น เขาสันนิษฐานว่ากองทหารเบลเยียมนำเข้ามาเพื่อปกป้องตำแหน่งเหล่านี้ ทันทีที่กองทัพเยอรมันบุกทะลวง ร่วมกับกองทหารอังกฤษและฝรั่งเศสบางส่วนที่เข้ามาช่วย จะถอยกลับไปยังสิ่งที่เรียกว่าที่มั่นแห่งชาติ นี่หมายถึงดินแดนที่ได้รับการคุ้มครองทางตอนเหนือโดยปากแม่น้ำ Scheldt ทางตะวันออกโดยป้อมปราการแห่ง Antwerp ทางตอนใต้โดยที่ราบลุ่มของ Scheldt ทั้งสองด้านของ Thermon ซึ่งเป็นหัวสะพานที่แข็งแกร่งแต่ยังไม่พร้อมของ Ghent และแม่น้ำลิส ฮิตเลอร์วางแผนที่จะบุกเข้าไปในนั้นล่วงหน้า เพื่อว่าศัตรูจะไม่มีที่ที่จะล่าถอยเมื่อเขาถูกกระแทกออกจากตำแหน่งการป้องกันขั้นสูง ดังนั้นเมื่อปลายเดือนตุลาคม เขาได้สั่งให้ใช้กองพลทหารราบที่ 22 (ทางอากาศ) เพื่อยึดหัวสะพานคืนจากเกนต์เมื่อการรุกเริ่มขึ้น

OKH ไม่ได้คาดหวังความสำเร็จจากปฏิบัติการนี้ และต้องการทิ้งพลร่มบนสะพานข้ามคลองระหว่าง Liege และ Antwerp เพื่อที่จะจับกุมพวกเขาล่วงหน้าและเปิดทางให้กองทัพที่ 6 ไปยังเบลเยียม จอมพลเกอริงยังปฏิเสธแผนการใช้หน่วยรบทางอากาศชั้นยอดของฮิตเลอร์ด้วย โดยพิจารณาว่าไม่มีประโยชน์ เขาแสดงความคิดเห็นในการสนทนากับหัวหน้า OKW เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน Goering ดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้ที่พลร่มของเขาซึ่งลงจอดบนหัวสะพานของ Ghent ซึ่งอยู่ห่างจากชายแดนของ Reich ประมาณ 180 กิโลเมตรจะสามารถต้านทานได้จนกว่ากองกำลังภาคพื้นดินจะมาถึงที่นั่น การคัดค้านเหล่านี้ไม่สามารถห้ามปรามฮิตเลอร์ได้ แต่ถึงกระนั้นเขาก็เตือนเขา ในกรณีที่การระเบิดของสะพานข้ามแม่น้ำมิวส์และคลองทางตอนเหนือของลีแยฌ ไม่อนุญาตให้กองทัพที่ 6 บุกทะลวงอย่างรวดเร็ว เพื่อให้มีทางเลือกอื่น กล่าวคือ ล้มล้างฮิตเลอร์ พลร่มบนสะพานเหนือแม่น้ำมิวส์ระหว่างนามูร์และดีนันเพื่อให้พวกเขาเปิดให้หน่วยรถถังของกองทัพที่ 4 ฮิตเลอร์ต้องการตัดสินใจว่าจะใช้พลร่มในเกนต์หรือดิแนนท์เฉพาะในวันที่เกิดการรุกเท่านั้น เมื่อมีความชัดเจนว่าสิ่งต่างๆ เกิดขึ้นกับสะพานในภาคส่วนกองทัพที่ 6 อย่างไร เสนาธิการทหารบกและผู้บัญชาการกองพลร่มนักศึกษาทั่วไปคัดค้านเรื่องนี้ในการประชุมเมื่อวันที่ 29 ธันวาคมว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะนำทางและมุ่งเน้นไปที่ความเป็นไปได้ทั้งสองอย่างในนาทีสุดท้าย ในการประชุมครั้งถัดไปซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 10 มกราคม นายพล Jeschonnek ดึงความสนใจของผู้ที่มารวมตัวกันว่าเนื่องจากดินที่แข็งตัวอย่างรุนแรง การปล่อยพลร่มลงบนสะพานเหนือเมืองมิวส์ในพื้นที่ดินันจึงเป็นไปไม่ได้ แต่เขาเสนอให้ลงจอดทางอากาศในพื้นที่อัมสเตอร์ดัมเพื่อเปิดให้กองทัพที่ 18 ที่เรียกว่าป้อมปราการฮอลแลนด์ - ทางตอนกลางของเนเธอร์แลนด์ ได้รับการคุ้มครองทางใต้ด้วยแม่น้ำมิวส์ วาล และเล็ก ทางตะวันออก - ป้อมปราการบน คลอง Gorinchem - Utrecht - อัมสเตอร์ดัม และ Zuider Zee แนวคิดใหม่นี้เชื่อมโยงโดยตรงกับคำถามที่กองทัพกองทัพหยิบยกขึ้นมาอย่างต่อเนื่องในช่วงหลังๆ ว่า เพื่อให้แน่ใจว่ามีการป้องกันภูมิภาครูห์รจากการโจมตีทางอากาศของศัตรู หากเป็นไปได้ หากเป็นไปได้ จะต้องยึดครองฮอลแลนด์ทั้งหมดตั้งแต่แรกเริ่ม . และด้วยการบังคับลงจอดของนักบินชาวเยอรมันสองคนในเบลเยียมซึ่งเกิดขึ้นในวันเดียวกับที่นายพล Jeschonnek ยื่นข้อเสนอของเขา ทำให้ได้รับความสำคัญอย่างมาก

หนึ่งในสองเจ้าหน้าที่ประจำการอยู่ที่สำนักงานใหญ่กองบินที่ 7 ในเมืองมุนสเตอร์ เขาควรจะมีส่วนร่วมในการประชุมเมื่อวันที่ 10 มกราคม ที่สำนักงานใหญ่ของกองบิน 2 ในเมืองโคโลญ เกี่ยวกับการใช้พลร่มในการรณรงค์ที่กำลังจะมาถึง เพื่อนคนหนึ่งของเขาชักชวนให้เขาบินไปที่นั่นในเช้าวันรุ่งขึ้น แม้ว่าเจ้าหน้าที่จะถือเอกสารลับที่ห้ามขึ้นเครื่องบินในบริเวณแนวหน้าก็ตาม ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เครื่องบินลำนี้สูญเสียเส้นทางในสภาพอากาศเลวร้ายและลงจอดฉุกเฉิน เมื่อเจ้าหน้าที่แน่ใจว่าอยู่ในดินแดนเบลเยียมก็พยายามเผาเอกสารดังกล่าว เป็นการยากที่จะบอกว่าพวกเขาประสบความสำเร็จในเรื่องนี้มากเพียงใดก่อนที่จะถูกจับกุมดังนั้นจึงมีเหตุผลทุกประการที่เชื่อได้ว่าเอกสารลับบางส่วนตกไปอยู่ในมือของศัตรูและตอนนี้ฝ่ายพันธมิตรก็ตระหนักถึงเรื่องนี้ไม่มากก็น้อยเกี่ยวกับการรุก แผนการของเยอรมันตลอดจนการวางแผนการใช้กองกำลังจู่โจมทางอากาศ

ฮิตเลอร์สงสัยว่าถูกทรยศเช่นเคยในกรณีเช่นนี้สั่งให้จับกุมภรรยาของเจ้าหน้าที่ทั้งสองและมีการตรวจค้นในบ้านของพวกเขาซึ่งเป็นผลมาจากการไม่พบข้อกล่าวหาใด ๆ เขาถอดถอนพลตรีเฟลมีออกจากตำแหน่งผู้บัญชาการกองเรือบินที่ 2 และแต่งตั้งอดีตผู้บัญชาการกองเรือบินที่ 1 พันเอกนายพล เคสเซลริง แทน อย่างไรก็ตาม ก่อนอื่นเลย เขาตัดสินใจภายใต้แรงกดดันของสถานการณ์ ที่จะใช้พลร่มแตกต่างออกไป เขายังรู้สึกตื้นตันใจกับความเชื่อมั่นที่ว่าเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของภูมิภาครูห์รการยึดครองฮอลแลนด์เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เขาหยิบความคิดของนายพลเจชอนเน็คขึ้นมาและเมื่อวันที่ 14 มกราคมสั่งให้โจมตีทางอากาศที่ป้อมปราการฮอลแลนด์ แต่ไม่ใช่ใน พื้นที่อัมสเตอร์ดัม แต่ไกลออกไปทางใต้ - ในพื้นที่รอตเตอร์ดัม-ดอร์เดรชท์ ด้วยวิธีนี้จึงเป็นไปได้ที่จะยึดสะพานข้ามแม่น้ำเล็กและแม่น้ำ Waal ที่วางอยู่ที่นั่น และเหนือสิ่งอื่นใดคือหัวสะพานที่สำคัญที่สุดบนแม่น้ำมิวส์ในพื้นที่ Moerdijk จึงเป็นการเปิดป้อมปราการฮอลแลนด์ให้กับกองทัพที่ 18 ตอนนี้เธอได้รับมอบหมายให้ส่งกองกำลังเคลื่อนที่ผ่านเซาท์ฮอลแลนด์เพื่อสร้างการติดต่อกับกองกำลังลงจอดโดยเร็วที่สุด

เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับกองทัพที่ 6 ที่สะพานทางรถไฟและถนนข้ามเมืองมิวส์ที่มาสทริชต์ รวมถึงสะพานคลองอัลเบิร์ตทางตะวันตกและตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองนั้นยังคงสภาพสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องยึดป้อม Eben-Emael อันแข็งแกร่งซึ่งอยู่ห่างจากทางใต้ 5 กิโลเมตร มันถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นฐานที่มั่นทางด้านซ้ายของป้อมปราการเบลเยียมบนมิวส์ในปี 1932 - 1935 และปิดกั้นพื้นที่ตั้งแต่ Wiese ถึง Maastricht ฮิตเลอร์หันความสนใจอย่างใกล้ชิดมาที่เขาล่วงหน้า ความคิดเข้ามาในใจของเขาในด้านหนึ่งมีเสน่ห์อย่างผิดปกติและในทางกลับกันตรงกันข้ามกับการรับรู้ของทหารที่แท้จริง คำถามยังคงเปิดอยู่ว่าเขาเป็นคนเดียวที่มากับพวกเขาหรือไม่ แต่ไม่ว่าในกรณีใด OKW และเสนาธิการกองทัพบกไม่ได้เข้าร่วมในเรื่องนี้ ป้อม Eben-Emael จะถูกยึดในช่วงพลบค่ำก่อนรุ่งสางของวันที่มีการโจมตีโดยกองกำลังจู่โจมที่ได้รับการคัดเลือก ซึ่งถูกส่งตัวด้วยเครื่องร่อนบรรทุกสินค้าที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ และเพื่อยึดสะพานในมาสทริชต์ ในคืนก่อนที่จะเริ่มการรุก ชาย SS กลุ่มเล็ก ๆ ที่แต่งกายด้วยเครื่องแบบดัตช์ก็เข้ามาในเมือง ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับพวกเขาที่จะรับมือกับเจ้าหน้าที่รักษาสะพานชาวดัตช์ และสะพานข้ามคลองอัลเบิร์ตทางตะวันตกและตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองก็ถูกพลร่มยึดในที่สุด

ในฤดูหนาว กองกำลังรุกของกองทัพอาจเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในช่วงกลางเดือนตุลาคม ผู้นำเสนาธิการกองทัพบกประเมินจำนวนกองพลทั้งหมดเป็น 75 - 104 กองพล เมื่อถึงปลายเดือนเมษายน จำนวนกองพลเพิ่มขึ้นเป็น 148 กองพล ในจำนวนนี้มี 117 กองพลถูกนำมาใช้ในแนวรบด้านตะวันตก ได้แก่ 73 กองพลในกองทัพกลุ่ม A และ B, 19 กองพลในกองทัพกลุ่ม C และ 25 กองพลอยู่ด้านหลังแนวหน้าเป็นกองหนุนของกองทัพ

ดังนั้นจึงมีการใช้มาตรการป้องกันทุกประการเพื่อให้แน่ใจว่าปฏิบัติการที่กำลังจะเกิดขึ้นจะประสบความสำเร็จ ในการประชุมที่ Reich Chancellery กับที่ปรึกษาทางทหาร ฮิตเลอร์แสดงความเชื่อมั่นว่าการรุกในโลกตะวันตกจะนำไปสู่ชัยชนะที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์โลก การโจมตีถูกกำหนดไว้ในเวลา 05.35 น. ของวันที่ 10 พฤษภาคม และ Fuhrer มองไปสู่อนาคตด้วยการมองโลกในแง่ดี

ฮิตเลอร์ไม่ได้ถูกหลอกในความคาดหวังของเขา จริงอยู่ที่มีการใช้ปัจจัยที่น่าประหลาดใจเพียงบางส่วนเท่านั้น - กองทหารเยอรมันส่วนใหญ่มักพบกับศัตรูที่พร้อมสำหรับการป้องกันและสะพานจำนวนมากข้ามมิวส์และคลองก็ถูกระเบิดเช่นเดียวกับสะพานรถไฟและถนนในมาสทริชต์แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า ชาย SS อยู่ในเครื่องแบบดัตช์ตรงเวลา แต่สะพานข้ามคลองไปทางทิศตะวันตกและทิศตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองตกไปอยู่ในมือของพลร่มชาวเยอรมันเหมือนเดิม ป้อมเอเบน-เอมาเอลไม่สามารถมีส่วนร่วมในการสู้รบได้อีกต่อไปในช่วงเช้าของวันที่ 10 พฤษภาคม แม้ว่ากองทหารที่ล้อมรอบจะยอมจำนนในตอนเที่ยงของวันรุ่งขึ้นเท่านั้น ประการแรก ความก้าวหน้าอย่างเด็ดขาดของกลุ่มรถถังของ General von Kleist ผ่านทาง Southern Ardennes และผ่านทาง Sedan ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ ความสำเร็จกลายเป็นสิ่งที่อยู่เหนือความคิดปกติทั้งหมด

กองบัญชาการระดับสูงของฝรั่งเศสคาดหวังว่าการโจมตีหลักของเยอรมันจะมุ่งตรงไปยังทั้งสองด้านของลีแยฌมุ่งหน้าสู่บรัสเซลส์ และด้วยเหตุนี้ เมื่อเข้าประจำการ กองบัญชาการทหารสูงสุดฝรั่งเศสจึงวางพื้นที่ป้องกันหลักไว้ที่ปีกซ้ายของกองทัพ ดังที่เยอรมันสันนิษฐานไว้ ที่นี่ระหว่างชายฝั่งของช่องแคบและต้นน้ำลำธารของ Sambre มีกองทัพฝรั่งเศสที่ 7 ของนายพล Giraud ซึ่งมีเจ็ดกองพล กองทัพอังกฤษของนายพลลอร์ดกอร์ตซึ่งมีเก้ากองพล และกองทัพฝรั่งเศสที่ 1 ของ นายพลบลังชาร์ดซึ่งประกอบด้วยเจ็ดแผนก ในบรรดาหน่วยของฝรั่งเศส มีกองพลรถถังเบาสามกอง ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ - ถึงมิวส์ - กองทัพที่ 9 ของนายพล Corap และกองทัพฝรั่งเศสที่ 2 ภายใต้การบังคับบัญชาของนายพล Huntzinger ซึ่งปีกด้านตะวันออกติดกับแนว Maginot ในพื้นที่ Longillon ครั้งแรกมีเจ็ดกองพล หกกองพลทหารราบสุดท้าย สองกองพลทหารม้าที่ใช้เครื่องยนต์บางส่วน และกองพลทหารม้าหนึ่งกอง กองทัพทั้งห้านี้ก่อตั้งกลุ่มกองทัพของนายพลบิลลอต์ ซึ่งมีกองพลสำรองสิบเอ็ดกองพล ซึ่งรวมถึงกองพลหุ้มเกราะหนักของฝรั่งเศสสามกองพล กองพลเครื่องยนต์ของฝรั่งเศสห้ากอง และกองพลเครื่องยนต์ของอังกฤษหนึ่งกอง

ในช่วงเริ่มต้นของการรุก กองทัพทั้งสามของฝ่ายซ้ายถูกย้ายไปยังเบลเยียมทันทีไปยังแนวนามูร์-ลูแวน-แอนต์เวิร์ป เพื่อชะลอการโจมตีของเยอรมันที่คาดหวังและผลักดันพวกเขากลับด้วยการรุกตอบโต้แบบทวิภาคี กองทัพที่ 9 ซึ่งอยู่ติดกับทางใต้ควรจะรุกคืบไปยังมิวส์ในเขตซีดาน-นามูร์ ที่นี่ด้วยอุปสรรคทางธรรมชาติที่ร้ายแรง - แม่น้ำที่ไหลในหุบเขาลึก - มันเป็นไปได้ที่จะใช้กองทัพที่ค่อนข้างอ่อนแอ - ในบรรดากองทหารราบทั้งเจ็ดนั้นมีเพียงสองคนเท่านั้นที่เป็นบุคลากรและมีอาวุธต่อต้านรถถังไม่เพียงพอเนื่องจาก ชาวฝรั่งเศสก็เหมือนกับชาวเยอรมันในตอนแรกที่ถือว่า Ardennes ไม่สามารถผ่านได้สำหรับรูปแบบรถถังขนาดใหญ่ ยิ่งไปกว่านั้น การใช้งานบน Meuse ยังช้ามาก กองทัพนี้เองที่พบกับการโจมตีของ XV Panzer Corps ทางปีกเหนือในพื้นที่ Dinan และทางใต้ - ที่ทางแยกกับกองทัพที่ 2 ซึ่งปีกซ้ายประกอบด้วยเพียงแผนกของคลื่นลูกที่สามเท่านั้น - การโจมตีอันทรงพลังจากกลุ่มรถถังของ Kleist กองทัพฝรั่งเศสไม่สามารถต้านทานการโจมตีสองครั้งที่รุนแรงเช่นนี้ได้ ดังนั้นรูปแบบรถถังเยอรมันขั้นสูงจึงสามารถข้าม Meuse ในพื้นที่ Yvoire และ Givet รวมถึงใกล้กับ Monterme ได้ในวันที่ 13 พฤษภาคมขยายหัวสะพานที่ยึดได้ในวันรุ่งขึ้นและบุกเข้าสู่ Montcornet ในวันที่ 15 พฤษภาคม - 70 กิโลเมตรทางตะวันตกของซีดาน ดังนั้น ความก้าวหน้าในการปฏิบัติงานที่ต้องการจึงบรรลุผลสำเร็จโดยตรงทั่วแนวรบฝรั่งเศส และการเดินทัพที่ได้รับชัยชนะของกลุ่ม Kleist ไปยังชายฝั่งของช่องแคบ (ช่องแคบ) ก็เริ่มขึ้น

ในระหว่างการปฏิบัติการนี้ ความสัมพันธ์ที่ตึงเครียดอย่างยิ่งระหว่างฮิตเลอร์และ OKH เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า ฮิตเลอร์เกรงว่าเกราะหุ้มเกราะของพันเอกฟอน รุนด์ชเตดต์ ซึ่งรุกคืบไปไกลทางตะวันตกของแม่น้ำมิวส์ อาจเผชิญการโจมตีโต้กลับของศัตรูที่แข็งแกร่งจากทางทิศใต้ ก่อนที่ทหารราบที่ล้าหลังจะสามารถจัดระบบป้องกันด้านข้างที่เชื่อถือได้ในคลองอาร์เดนส์และไอส์น ดังนั้นในวันที่ 17 พฤษภาคม เขาปรารถนาที่จะให้รถถังซึ่งในเวลานั้นได้ไปถึงแนว Avesnes - Guise - Marl - Rethel จะหยุดลงจนกว่ากองพลทหารราบของกองทัพที่ 12 จะเข้ามาครอบคลุมปีกด้านใต้และแทนที่ได้เพียงพอ สิ่งเหล่านั้นที่ใช้ชั่วคราวสำหรับเป้าหมายนี้ของหน่วยของนายพลฟอนไคลสต์ ผู้บัญชาการทหารสูงสุดและเสนาธิการทหารบกของกองกำลังภาคพื้นดินไม่ได้ละเลยอันตรายของการตอบโต้ประเภทนี้โดยพิจารณาจากสถานการณ์ที่ศัตรูพบว่าตัวเองเป็นผลมาจากความก้าวหน้าของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้น พวกเขาไม่ได้ถือว่าภัยคุกคามเกิดขึ้นทันทีและเชื่อว่าพวกเขาสามารถต้านทานมันได้ตลอดเวลา โดยให้การป้องกันด้านข้างด้วยกองกำลังที่มีอยู่ ซึ่งจะเสริมจากด้านหลังทุกวันและทุก ๆ ชั่วโมง พวกเขาเห็นอันตรายที่ร้ายแรงกว่ามากต่อความสำเร็จของปฏิบัติการบุกทะลวงและล้อมในความจริงที่ว่าหากศัตรูวางลิ่มรถถังล่าช้าไประยะหนึ่งก็จะมีเวลาสร้างแนวป้องกันใหม่บน Oise และ Sambre-Oise คลองที่สามารถหยุดการรุกของเยอรมันได้ พวกเขาเรียกร้องให้ยกเลิกการห้ามการเคลื่อนไหวต่อไป ซึ่งฮิตเลอร์เห็นด้วยหลังจากการอภิปรายที่ตึงเครียดมากในวันที่ 18 พฤษภาคมเท่านั้น ปฏิบัติการไม่ได้รับความเสียหายเนื่องจากกองบัญชาการกองทัพยังไม่ได้สั่งให้หยุดขบวนเคลื่อนที่

ใหม่ คราวนี้เต็มไปด้วยผลที่ตามมาที่ร้ายแรงอย่างยิ่ง ความคิดเห็นที่แตกต่างกันก็เกิดขึ้นไม่กี่วันต่อมา มันมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปฏิบัติการครั้งต่อไปและบางทีสำหรับสงครามโดยทั่วไป หลังจากกลุ่มรถถังของ Kleist ไปถึงปากซอมม์ในพื้นที่แอบเบอวีลเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม จึงบุกทะลวงชายฝั่งช่องแคบได้หันไปทางเหนือเพื่อปิดวงแหวนรอบกลุ่มศัตรูขนาดใหญ่ทางเหนือซึ่งประกอบด้วยกองทัพเบลเยียมและอังกฤษ ขณะที่ เช่นเดียวกับที่ 1 หน่วยของที่ 7 และส่วนที่เหลือของกองทัพฝรั่งเศสที่ 9 กองกำลังรถถังและยานยนต์ของเยอรมันรุกคืบไปตามชายฝั่งและตะวันออกถึงเบทูนและแซ็ง-โอแมร์เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม และกำลังรุกคืบไปยังกาเลส์เมื่อฮิตเลอร์หยุดยั้งพวกเขาโดยไม่คาดคิด เขามีความเห็นว่าภูมิประเทศของแฟลนเดอร์สซึ่งถูกตัดขาดด้วยลำธารน้ำหลายสาย ไม่อนุญาตให้มีขบวนรถถังที่แข็งแกร่งเคลื่อนผ่านได้ และกองทัพกลุ่มพันเอกฟอน บ็อค ซึ่งเคลื่อนทัพมาจากทางทิศตะวันออก ได้มาถึงแนวนั้นแล้ว Ghent - Kortrijk - Valenciennes บางทีอาจจะร่วมมือกับ Luftwaffe เพื่อทำภารกิจทำลายล้างกลุ่มศัตรูทางตอนเหนือให้สำเร็จ พันเอกฟอน เบราชิทช์ นายพลฮัลเดอร์และผู้บัญชาการชั้นนำที่ปฏิบัติการในโรงละครแห่งนี้ยืนกรานว่าการโจมตีรถถังต่อไปของกลุ่มไคลสต์ผ่านดันเคิร์กจะไร้ผล เพื่อที่จะปิดแนวทะเลและตัดศัตรูออกจากที่โล่ง ท่าเรือลงเรือ ฮิตเลอร์ยืนกรานในมุมมองของเขาซึ่งเขาอาศัยความรู้เกี่ยวกับภูมิประเทศของแฟลนเดอร์สซึ่งเขาได้รับเป็นการส่วนตัวในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเมื่อเขาทำหน้าที่เป็นทหารธรรมดา ๆ Fuhrer ได้รับการสนับสนุนจากพันเอกนายพล Keitel และนายพล Jodl นอกจากนี้ ฮิตเลอร์เชื่อว่ารถถังและรูปแบบติดเครื่องยนต์ซึ่งไม่ง่ายในการเกณฑ์และเติมกำลังเหมือนทหารราบ ควรได้รับการปกป้องและหยุดพักก่อนที่จะเคลื่อนไปสู่ขั้นต่อไปของการรณรงค์ - บุกทะลวงในขณะเดียวกันก็สร้างแนวรับฝรั่งเศสใหม่ ด้านหน้าของ Aisne และ Somme และกลุ่มของ Kleist ได้รับคำสั่งที่ชัดเจนให้ไปป้องกันแนว Bethune-Saint-Omer-Calais และกลุ่มกองทัพของ von Bock โดยใช้กองกำลังทั้งหมดในการกำจัดเพื่อผลักดันศัตรูที่ถูกล้อมไปทางทิศตะวันตก แต่สิ่งที่ผู้บัญชาการทหารสูงสุดกองกำลังภาคพื้นดินคาดการณ์ไว้ก็เกิดขึ้น: กองพลของกองทัพที่ 6 และ 18 ที่นำการโจมตีทางด้านหน้าต้องเผชิญกับการต่อต้านจากศัตรูที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งนำไปสู่การล่าถอยอย่างเป็นระบบและเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างช้าๆ มีความกลัวว่าการก่อตัวของหม้อน้ำขนาดยักษ์จะต้องใช้เวลาค่อนข้างนานและศัตรูจะสามารถอพยพกองกำลังส่วนสำคัญทางทะเลได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยไม่อนุญาตให้ใช้การบินได้เต็มที่ ดังนั้นในวันที่ 26 พฤษภาคม ฮิตเลอร์จึงถูกบังคับให้ยอมให้มีการเคลื่อนย้ายกองกำลังเคลื่อนที่ไปในทิศทางของอิเปอร์ส และเหนือสิ่งอื่นใดคือการเร่งรีบไปยังดันเคิร์กเพื่อป้องกันการอพยพกองกำลังศัตรูทางทะเลในวงกว้าง อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถปิดล้อมได้โดยการตัดศัตรูออกจากทะเล และอังกฤษก็สามารถขนส่งกองทหารส่วนใหญ่ไปยังอังกฤษได้แม้ว่าจะไม่มีอุปกรณ์ และเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารฝรั่งเศส สภาพอากาศที่มีเมฆมากก็เข้ามาช่วยเหลือพวกเขาด้วย ต่อจากนั้น อังกฤษสามารถอ้าง "การซ้อมรบที่ดำเนินการอย่างชาญฉลาด" ได้โดยไม่มีเหตุผล แต่ความสำเร็จส่วนใหญ่ได้รับการรับรองจากความผิดพลาดในการปฏิบัติงานของฮิตเลอร์

ระยะที่สองของการทัพตะวันตก ที่เรียกว่าปฏิบัติการเน่า เริ่มต้นในเช้าวันที่ 5 มิถุนายน ด้วยการรุกของกองทัพกลุ่มบี (กองทัพที่ 4, 6 และ 9) ผ่านซอมม์และคลองอวซ-ไอส์น ไปจนถึงแม่น้ำแซนตอนล่าง พื้นที่ทางตอนเหนือของปารีสและตอนล่างของมาร์น ตามมาด้วยการโจมตีหลักของกองทัพกลุ่ม A (พร้อมกองทัพที่ 2 และ 12) ข้าม Aisne ทั้งสองด้านของแร็งส์ และต่อมาโดยกองทัพที่ 1 จากพื้นที่ซาร์บรึคเคินไปยังซาร์บวร์ก และกองทัพที่ 7 ข้ามแม่น้ำไรน์ตอนบน กองกำลังเคลื่อนที่เคลื่อนตัวเป็นสามกลุ่ม: กองพลยานเกราะที่ 15 ของนายพลฮอธ (ยานเกราะที่ 5 และ 7, กองพลยานยนต์ที่ 2) ภายใต้กองทัพที่ 4 จากแม่น้ำแซนตอนล่างถึงรูอ็อง, กลุ่มยานเกราะของนายพลฟอน ไคลสต์ ภายใต้กองทัพที่ 14 กองพลยานเกราะที่ 6 (นายพลฟอน วีเทอร์สไฮม์ , ยานเกราะที่ 9 และ 10, กองยานยนต์ที่ 13) จากอาเมียงส์และกองพลยานเกราะที่ 16 (นายพลโฮปเนอร์, ยานเกราะที่ 3 และ 4, กองยานยนต์ที่ 20) จากเปรองไปยังกลุ่มยานเกราะของนายพลกูเดเรียน (XXXIX ยานเกราะพล, นายพลชมิดต์ ที่ 1 และ 2 ยานเกราะ กองพลยานยนต์ที่ 29 และกองพลยานเกราะ XXXXI นายพลไรน์ฮาร์ด กองพลยานเกราะที่ 6 และ 8) พร้อมด้วยกองทัพที่ 12 จากพื้นที่เรเธลไปทางตะวันออกเฉียงใต้ มีจินตนาการว่ากลุ่มรถถังของ Kleist ทันทีที่ไปถึง Oise ในพื้นที่ Creil จะเคลื่อนขึ้นไปที่ Army Group A จากนั้นนายพล Halder ต้องการตามแผนเดิมของเขาเพื่อย้ายกลุ่มรถถังทั้งสองกลุ่มไปยังปีกซ้ายของกองทหารที่ปฏิบัติการในทิศทางของการโจมตีหลักในพื้นที่ Saint-Dizier และ Bar-le-Duc ดังนั้น ในด้านหนึ่งพวกเขาจะไปจากที่นั่นผ่าน Saint-Mihiel ไปยัง Pont-a -Monsoon โดยแยกกองกำลังส่วนหนึ่งไปยัง Verdun อีกด้านหนึ่ง ทางใต้ของ Toul ไปยัง Moselle ตอนบน อย่างไรก็ตาม เขาละทิ้งแนวคิดนี้เพราะเมื่อต้นเดือนมิถุนายนได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการกระจุกตัวของกองทหารฝรั่งเศสในพื้นที่ปารีส และผลที่ตามมาคือความอ่อนแอของแนวรบด้านตะวันออกของฝรั่งเศส ซึ่งต้องนำมาพิจารณาด้วย จำเป็นต้องพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนกองทัพกลุ่ม A ไปทางตะวันตกเฉียงใต้และรวมกลุ่มรถถังรวมไว้ที่ด้านหน้าปีกซ้ายที่โอแซร์โดยมีจุดประสงค์เพื่อดำเนินการปฏิบัติการล้อมศัตรูในพื้นที่ปารีส และในกรณีนี้ กองทัพฝรั่งเศสที่ตั้งอยู่ทางตะวันออกของมิวส์ต้องถูกจัดการโดยกองทัพที่ 16 และกองทัพทั้งสองของกลุ่มซี

แผนใหม่ไม่ได้กระตุ้นความกระตือรือร้นของฮิตเลอร์ หลังจากรายงานของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังภาคพื้นดินเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน แผนดังกล่าวดูเหมือนเสี่ยงเกินไปสำหรับ Fuhrer ประการแรก ตามมุมมองก่อนหน้านี้ จำเป็นต้องโจมตีกองกำลังศัตรูในแคว้นอาลซัส-ลอร์เรนและทางทิศตะวันตกอย่างย่อยยับและบดขยี้แนวมาจิโนต์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ กองทัพกลุ่ม A และกองทัพที่ 9 จึงเปิดการโจมตีในทิศทางใต้-ตะวันออกเฉียงใต้เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน หลังจากกองทัพกลุ่ม B ในวันเดียวกันก็ไปถึงกองทัพที่ 4 ถึงแม่น้ำแซนในภูมิภาครูอ็อง กองทัพที่ 6 ไปถึงพื้นที่เครยและวีแยร์-คอตเตอเรต์ และปีกขวาของกองทัพที่ 9 ถึงมาร์นที่ชาโต-เทียร์รี ในวันรุ่งขึ้น ฮิตเลอร์ออกคำสั่ง (ตามคำแนะนำของเสนาธิการทหารบกของกองกำลังภาคพื้นดิน) ให้นำกลุ่มรถถังของไคลสต์เข้ามาปฏิบัติการหลัก และส่งผ่านชาโต-เทียร์รีไปยังเมืองทรัวส์ และเปลี่ยนกลุ่มรถถังของกูเดอเรียนที่รุกคืบไปทางตะวันออกของแร็งส์ ถึง Vitry-le-Francois - Bar-les- Duke จากนั้น รถถังหนึ่งคันและกองยานยนต์อีกหนึ่งกองมุ่งหน้าเข้าใกล้แนวรบด้านตะวันตกและทางใต้ของป้อมปราการแวร์ดัง ซึ่งเป็นการยึดอย่างรวดเร็วซึ่งฮิตเลอร์ให้ความสำคัญอย่างยิ่ง การจับกุมครั้งนี้ควรจะมีผลกระทบทางศีลธรรมอย่างมากต่อชาวฝรั่งเศส อย่างไรก็ตามปรากฎว่าสิ่งนี้ไม่จำเป็นเนื่องจากการรุกของกองทัพที่ 16 จากทางเหนือพัฒนาไปอย่างรวดเร็วและในวันที่ 15 มิถุนายน Verdun ก็ถูกยึดครอง ปฏิบัติการอื่นๆ ยังได้พัฒนาอย่างเป็นระบบและด้วยความเร็วที่น่าทึ่ง เนื่องจากกองทัพฝรั่งเศสที่เหนื่อยล้าในตอนนี้สามารถให้การต่อต้านที่อ่อนแอเท่านั้น กองทัพกลุ่มบีรุกคืบทั้งสองด้านของปารีส ซึ่งถูกยึดในวันที่ 14 ข้ามแม่น้ำแซนไปยังลุ่มแม่น้ำลัวร์ตอนล่าง ซึ่งมาถึงในอีกไม่กี่วันต่อมา ด้านหน้ากองทัพกลุ่ม A ซึ่งกำลังรุกคืบไปทางตะวันออกเฉียงใต้ กลุ่มรถถังของ Kleist กำลังเคลื่อนพล ส่วนหนึ่งไปที่ต้นน้ำลำธารของแม่น้ำลัวร์ และกำลังหลักไปยังดีฌง กลุ่มยานเกราะของกูเดอเรียนรุกผ่านเบอซองซงไปยังชายแดนสวิส ซึ่งเข้าใกล้ในวันที่ 17 มิถุนายน ไคลสต์เคลื่อนทัพไปตามหุบเขาโซเนอไปยังลียง ซึ่งถูกยึดในวันที่ 20 และส่งหน่วยเคลื่อนที่ตามคำสั่งของฮิตเลอร์ไปยังลุ่มแม่น้ำลัวร์ตอนล่างเพื่อโจมตีตามแนวชายฝั่งแอตแลนติกไปยังบอร์กโดซ์ Guderian หันไปทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยัง Mühlhausen และ Epinal เพื่อร่วมกับกองทัพที่ 16 ซึ่งออกจากซาร์บรึคเคินในวันที่ 14 มิถุนายนไปยังLunévilleพร้อมกับกองทัพที่ 1 และในวันรุ่งขึ้นก็ข้ามแม่น้ำไรน์ตอนบนพร้อมกับกองทัพที่ 7 เพื่อยุติกองกำลังฝรั่งเศสในแคว้นอาลซัส -ลอเรน. ในที่สุดกลุ่มการรบอีกกลุ่มหนึ่งที่สร้างขึ้นจากกองทหารภูเขาและกองพลยานเกราะที่ 16 ภายใต้การบังคับบัญชาของรายชื่อพันเอกได้รับการจัดสรรให้ย้ายจากลียงไปยังเกรอน็อบล์และชองเบรีเพื่อเปิดเส้นทางผ่านเทือกเขาแอลป์ให้กับชาวอิตาลีที่เข้าสู่สงครามกับ 11 กรกฎาคม. แต่ก่อนที่จะถึงนั้นการยุติการสงบศึกเมื่อวันที่ 25 มิ.ย. เวลา 1.35 น. ทำให้การสู้รบยุติลง

การรณรงค์ต่อต้านมหาอำนาจตะวันตกที่รวดเร็วและประสบความสำเร็จอย่างเหลือเชื่อทำให้ชาวเยอรมันรู้สึกภาคภูมิใจและตื่นเต้น และทำให้ทั้งโลกเต็มไปด้วยความวิตกกังวลและความสงสัย สิ่งที่เป็นหายนะอย่างแท้จริงสำหรับกองบัญชาการทหารสูงสุดเยอรมันและเส้นทางต่อไปของสงครามก็คือศรัทธาของฮิตเลอร์ในตัวเองและพรสวรรค์ของเขาเองในฐานะนักยุทธศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดได้รับการเสริมสร้างความเข้มแข็งขึ้นหลายครั้ง ในเวลาเดียวกันเขาเริ่มให้ความสำคัญกับคำแนะนำของบุคคลสำคัญทางทหารของประเทศน้อยลงมาก ไม่มีผลกระทบร้ายแรงใด ๆ เกิดขึ้นจากความจริงที่ว่าตอนนี้นายพลเยอรมันมีแนวโน้มที่จะรับรู้ความสามารถตามสัญชาตญาณบางอย่างของผู้บัญชาการทหารสูงสุดในการประเมินสถานการณ์เชิงกลยุทธ์ ด้วยเหตุนี้ นายพลเยอรมันจึงเต็มใจมากขึ้นกว่าเดิมที่จะปฏิบัติตามข้อเรียกร้องของฮิตเลอร์ และไม่ขัดแย้งกับแผนการของเขาซึ่งกำลังเสแสร้งมากขึ้นเรื่อยๆ

ในความเป็นธรรมควรเสริมว่าแนวคิดในการทำลายซีดานซึ่งฮิตเลอร์หยิบยกขึ้นมาและนำไปปฏิบัติมีส่วนสนับสนุนอย่างเด็ดขาดต่อความสำเร็จของการรณรงค์ทางทหารทั้งหมด แต่แนวคิดที่ประสบความสำเร็จหนึ่งหรือสองแนวคิดหรือความเข้าใจอย่างลึกซึ้งในเวลาที่เหมาะสมนั้นไม่ใช่สัญญาณของอัจฉริยะของผู้บังคับบัญชา ขอบเขตที่ฮิตเลอร์ขาดความเข้มแข็งทางจิตวิญญาณและจิตใจนั้นแสดงให้เห็นได้จากการแทรกแซงอย่างเชี่ยวชาญของเขาในช่วงเริ่มต้นของการรุกในประเทศตะวันตก สิ่งนี้แสดงออกมาในลักษณะที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยในช่วงต่อไปของสงคราม

อย่างไรก็ตาม ปัจจัยชี้ขาดสำหรับชัยชนะในโลกตะวันตกคือความเหนือกว่าเชิงปริมาณและคุณภาพของรถถังและกองทัพอากาศเยอรมัน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เกือบจะสิ้นสุด การป้องกันเป็นรูปแบบการทำสงครามที่ทรงพลังที่สุด พลังทำลายล้างของอาวุธปืนไม่ได้ใช้อย่างเต็มที่เนื่องจากขาดวิธีโจมตี ตั้งแต่นั้นมา ต้องขอบคุณการพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์ ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการสงครามขั้นเด็ดขาด รถถังและเครื่องบินสมัยใหม่เป็นอาวุธโจมตีที่มีพลังการเจาะทะลุสูงสุดซึ่งปฏิบัติการด้วยความเร็วสูง พวกเขาสามารถต้านทานได้ก็ต่อเมื่อพวกเขามีอาวุธแบบเดียวกัน อาวุธป้องกันที่ได้รับการพัฒนาพร้อมๆ กันนั้นไม่เพียงพออีกต่อไป ฮิตเลอร์ซึ่งเป็นบุคคลที่มีความสามารถทางเทคนิค ตระหนักได้ทันท่วงที ดังนั้นจึงพยายามทุกวิถีทางที่จะเร่งสร้างรถถังและเครื่องบินให้เร็วขึ้น ชาวเยอรมันได้รวมรถถังและกองกำลังติดเครื่องยนต์ กองพล และกลุ่มปฏิบัติการขนาดใหญ่เข้าด้วยกัน ซึ่งพวกเขาเคยใช้เพื่อให้บรรลุความก้าวหน้าอย่างเด็ดขาดในพื้นที่โจมตีหลัก พวกเขาเคลื่อนที่และแสดงอย่างชำนาญ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือองค์กรที่ดีในการดำเนินการร่วมกับกองทัพอากาศซึ่งมีวิธีการที่มีประสิทธิภาพมากในการสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินโดยส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ ต่างจากชาวเยอรมันตรงที่ฝรั่งเศสในมุมมองของพวกเขาเกี่ยวกับหลักการพื้นฐานของการใช้กองกำลังรถถังนั้นไม่ได้ห่างไกลจากฤดูร้อนปี 2461 มากนัก พวกเขามักจะใช้รถถังในการสนับสนุนทหารราบโดยตรง ในเวลาเดียวกัน กองทัพอากาศฝรั่งเศสไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำเลย และโดยทั่วไปแล้ว พวกเขามีเครื่องบินรบสมัยใหม่เพียงไม่กี่ลำจนไม่สามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการปฏิบัติการภาคพื้นดินได้

รถถังแบบสายฟ้าแลบ Baryatinsky Mikhail

ปฏิบัติการเจลบี

ปฏิบัติการเจลบี

ปืนในโปแลนด์ยังไม่เงียบลง และเจ้าหน้าที่ทั่วไปของเยอรมันได้เริ่มวางแผนปฏิบัติการทางทหารในโลกตะวันตกแล้ว คำสั่งการปฏิบัติงาน OKH เวอร์ชันแรกพร้อมแล้วเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2482 มีการวางแผนที่จะใช้ 75 ดิวิชั่นในการรุกในตะวันตก เหลือ 16 ดิวิชั่นเพื่อปกป้องแนวซิกฟรีด และ 13 ดิวิชั่นทางตะวันออก เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม Brauchitsch ได้ลงนามในคำสั่งจากผู้บังคับบัญชาระดับสูงของกองกำลังภาคพื้นดิน ซึ่งได้รับชื่อรหัสว่า "Gelb" ("สีเหลือง")

ตามคำสั่งนี้ การรุกทางปีกเหนือจะต้องนำโดยหน่วยกองทัพ N (กองพลทหารราบ 3 กองพล) ตรงกลาง - กองทัพกลุ่ม B (กองทัพสนามที่ 2, 6 และ 4 - 37 กองพล ซึ่งมี 8 รถถังและ 2 กองพล ติดเครื่องยนต์) และทางด้านซ้าย - กองทัพบกกลุ่ม A (กองทัพสนามที่ 12 และ 16 - 27 กองพลโดย 1 รถถังและ 2 เครื่องยนต์)

รถไฟที่มีรถถัง Pz.I และ Pz.II ก่อนถูกส่งไปทางทิศตะวันตก โปแลนด์ พฤศจิกายน 1939

แผนยุทธศาสตร์ฉบับแรกนี้สานต่อแนวความคิดดั้งเดิมของเสนาธิการเยอรมันซึ่งพัฒนามานานก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง นั่นคือ โจมตีฝรั่งเศสผ่านเบลเยียมและฮอลแลนด์ โดยโจมตีจากปีกขวา แต่ในปี 1914 การโจมตีดังกล่าวมีเป้าหมายที่กว้างขวาง ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 ทิศทางของเบลเยียมได้รับเลือกเพราะประการแรกนักอุตสาหกรรมชาวเยอรมันกลัวรูห์รและต้องการปกป้องจากการรุกรานและการโจมตีทางอากาศ ประการที่สอง กองบัญชาการเยอรมันพยายามตอบโต้การรุกของฝ่ายสัมพันธมิตรที่คาดหวังในเบลเยียมด้วยการรุกโต้ตอบของตนเอง ประการที่สาม เพื่อยึดชายฝั่งเบลเยียมและสร้างเงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับการสงครามต่อไป ซึ่งแนวโน้มและวิธีการดังกล่าวยังไม่ชัดเจนนัก

ได้รับคำสั่งให้รุกและกำหนดวันเตรียมพร้อม - 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2482 อย่างไรก็ตาม วันที่การรุกรานฝรั่งเศสถูกเลื่อนกลับไปในฤดูใบไม้ผลิปี 1940 ในไม่ช้า สาเหตุหลักมาจากความไม่เตรียมพร้อมของกองทัพเยอรมันสำหรับ "สงครามใหญ่" กับฝรั่งเศสและอังกฤษ ส่วนหลังเองก็ให้เวลาเยอรมนีในการเตรียมตัวและชาวเยอรมันก็ไม่เสียเปล่า ความสนใจหลักคือการบินและกองกำลังรถถัง

รถไฟขบวนนี้ที่ใช้เครื่องยนต์ Wehrmacht กำลังมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเช่นกัน รถบรรทุก Opel Blitz อยู่บนชานชาลา 1940

หลังจากการทัพโปแลนด์ กองทัพเยอรมันได้เพิ่มจำนวนกองพลรถถังเป็นสิบ กองพลเบาทั้งสี่กองพลกลายเป็นรถถัง หลังมีโครงสร้างปกติที่ไม่ใช่สอง แต่มีกองทหารรถถังหนึ่งกอง แม้ว่าจะมีสามกองพันก็ตาม อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถจัดเตรียมรถถังทุกประเภทให้ครบตามจำนวนปกติได้ อย่างไรก็ตาม กองพลรถถังทั้งห้า "เก่า" ไม่ได้แตกต่างจากกองพล "ใหม่" มากนักในเรื่องนี้ ตัวอย่างเช่น กองทหารรถถังควรจะมีรถถัง 54 Pz.III และ Pz.Bf.Wg.III ไม่ใช่เรื่องยากที่จะคำนวณว่าควรมี 540 Pz.III ในกองทหารรถถังสิบกองจากห้ากองพล อย่างไรก็ตาม จำนวนรถถังนี้ไม่ใช่แค่ทางกายภาพเท่านั้น Guderian บ่นเกี่ยวกับเรื่องนี้: “การจัดเตรียมกองทหารรถถังใหม่ด้วยรถถังประเภท Pz.III และ Pz.IV ซึ่งมีความสำคัญและจำเป็นเป็นพิเศษ มีความคืบหน้าช้ามากเนื่องจากกำลังการผลิตที่อ่อนแอของอุตสาหกรรม เช่นเดียวกับ อันเป็นผลมาจากการหยุดทำลายรถถังประเภทใหม่โดยคำสั่งหลักของกองกำลังภาคพื้นดิน”

เหตุผลแรกที่นายพลแสดงออกมานั้นไม่อาจโต้แย้งได้ ส่วนเหตุผลที่สองนั้นเป็นที่น่าสงสัยอย่างมาก การมีรถถังในกองทัพค่อนข้างสอดคล้องกับจำนวนรถถังที่ผลิตในเดือนพฤษภาคม 1940

อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันต้องรวมรถถังกลางและหนักที่หายากไว้ในรูปแบบที่ปฏิบัติการในทิศทางของการโจมตีหลัก ดังนั้น ในกองพลยานเกราะที่ 1 ของกองทหารของ Guderian จึงมีรถถัง Pz.III 68 คัน และรถถัง Pz.IV 40 คัน กองพลยานเกราะที่ 2 มี 58 Pz.III และ 32 Pz.IV หน่วยงานอื่นๆ มียานรบประเภทนี้น้อยกว่า

เพื่อบ่อนทำลายป้อมปราการของ Maginot Line รถถัง Pz.I จำนวนหนึ่งถูกดัดแปลงเป็นรถถังพิฆาต Ladungsleger I

เมื่อเริ่มการสู้รบทางตะวันตก Panzerwaffe มีรถถัง 3,620 คัน โดย 2,597 คันอยู่ในสภาพพร้อมรบ ในเวลาเดียวกัน รถถังที่ไม่พร้อมรบส่วนใหญ่เป็น Pz.I แบบเบา - ประมาณ 700 คัน ส่วนแบ่งของรถถังกลางและหนักเพิ่มขึ้นอย่างมาก กองทหารมีรถถัง Pz.III กลาง 381 คันและรถถัง Pz.IV หนัก 290 คัน (จนถึงปี 1943 ชาวเยอรมันจำแนกรถถังตามลำกล้องอาวุธ ดังนั้น Pz.IV ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 75 มม. จึงถือว่าหนัก) จริงอยู่ที่ยานพาหนะทั้งสองประเภทนี้เพียง 349 และ 278 คันตามลำดับเท่านั้นที่พร้อมสำหรับการปฏิบัติการรบทันที สำหรับรถถังเบา Pz.II นั้น ยังคงเป็นพื้นฐานของกองเรือ Panzerwaffe เมื่อถึงเวลาโจมตีฝรั่งเศส มีทั้งหมด 1,110 คัน ในจำนวนนี้ 955 คันพร้อมรบ จำนวนยานเกราะรบที่ผลิตในเช็กในกองทัพก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน ในเวลาเดียวกัน จำนวนรถถัง Pz.35(t) ที่เลิกผลิตแล้วยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลงและมีจำนวนรถถังแนวหน้าและรถบังคับการ 138 คัน (เทียบกับ 120 คันในช่วงก่อนการทัพโปแลนด์) แต่จำนวนของ Pz.38(t) ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าอย่างเห็นได้ชัดนั้นเพิ่มขึ้น หากในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 Wehrmacht มียานรบประเภทนี้ 78 คัน ภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 กองพลยานเกราะที่ 7 และ 8 มีรถถังแนวรบและรถถังบังคับการ 230 Pz.38(t) แล้ว

สำหรับการรุกรานฝรั่งเศส Wehrmacht ได้รับการเติมเต็มด้วยยานรบประเภทใหม่ทั้งหมด ดังนั้นในปี พ.ศ. 2483 การก่อตัวของแบตเตอรี่ปืนจู่โจมชุดแรกจึงเริ่มขึ้น ซึ่งสี่กระบอกจะพร้อมภายในเดือนพฤษภาคม แบตเตอรี่แต่ละก้อนมีปืนจู่โจม StuG III Ausf.A จำนวน 6 กระบอก

ไม่นานก่อนการทัพฝรั่งเศส หน่วยรถถังเยอรมันได้รับการเสริมด้วยปืนอัตตาจรอีกกระบอก เรากำลังพูดถึงปืนต่อต้านรถถังเช็กขนาด 47 มม. บนตัวถังของรถถังเบา Pz.I ยานพาหนะเหล่านี้ 132 คัน เรียกว่า Panzerjöger I ได้รับการสั่งซื้อ ในกองร้อยต่อต้านรถถังของแผนกรถถัง พวกเขาติดตั้งหนึ่งกองร้อยต่อ 12 คัน

ยกเครื่องรถถัง Pz.35(t) และการประกอบปืนอัตตาจร Panzerjöger I (ปรากฏชัดในโรงปฏิบัติงานของโรงงาน Skoda) 1940

ในฐานะส่วนหนึ่งของกองร้อยปืนทหารราบหนักที่ 701 - 706 ปืนทหารราบที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง 38 150 มม. ซึ่งอยู่บนตัวถังของรถถัง Pz.I กำลังเตรียมที่จะมีส่วนร่วมในการต่อสู้

ภายในต้นเดือนพฤษภาคม Wehrmacht มีผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะครึ่งทาง 338 คัน ยานเกราะเบา 800 คัน และรถหุ้มเกราะหนัก 333 คัน

นอกเหนือจากการเติบโตในเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณของ Panzerwaffe แล้ว ในฤดูหนาวปี 1940 บทบัญญัติของแผน Gelb ยังคงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เมื่อแผนการของผู้บังคับบัญชาของฝ่ายสัมพันธมิตรมีความประณีตมากขึ้นเรื่อย ๆ ผู้นำ Wehrmacht ก็ละทิ้งการโจมตีหลักทางตะวันตกทางปีกด้านเหนืออย่างมั่นใจมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งไม่ได้รับประกันผลลัพธ์ที่สำคัญและมาถึงแนวคิดที่จะย้าย ความพยายามหลักไปยังส่วนใต้ของแนวหน้าซึ่งเป็นที่ชื่นชอบสำหรับการรุกไปยังภูมิภาคของเทือกเขา Ardennes โดยมีจุดประสงค์เพื่อออกไปทางด้านหลังของกองทัพพันธมิตรกลุ่มทางตอนเหนือและความพ่ายแพ้

ผู้ริเริ่มแผน Gelb เวอร์ชันใหม่คือหัวหน้าเสนาธิการของ Army Group A พลโท E. von Manstein นี่คือลักษณะที่ G. Guderian นำเสนอ: “วันหนึ่งในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 แมนสไตน์ขอให้ฉันมาพบเขา เขาแสดงความเห็นต่อข้าพเจ้าเกี่ยวกับการโจมตีโดยกองกำลังติดอาวุธขนาดใหญ่ผ่านลักเซมเบิร์กและทางตอนใต้ของเบลเยียมบนแนวมาจิโนต์ที่ซีดานโดยมีจุดประสงค์เพื่อบุกทะลุพื้นที่ที่มีป้อมปราการนี้ และจากนั้นก็บุกโจมตีแนวรบฝรั่งเศสทั้งหมด แมนสไตน์ขอให้ฉันพิจารณาข้อเสนอของเขาจากมุมมองของผู้เชี่ยวชาญด้านกองกำลังติดอาวุธ หลังจากศึกษาแผนที่อย่างละเอียดและบนพื้นฐานของความคุ้นเคยเป็นการส่วนตัวกับสภาพของภูมิประเทศในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ฉันสามารถรับประกันกับ Manstein ว่าปฏิบัติการที่เขาวางแผนไว้นั้นเป็นไปได้ เงื่อนไขเดียวที่ฉันสามารถกำหนดได้คือการใช้รถถังและกองกำลังติดเครื่องยนต์ในจำนวนที่เพียงพอในการรุกครั้งนี้ และที่สำคัญที่สุด!”

หน่วยปืนจู่โจมข้ามชายแดนเนเธอร์แลนด์ พฤษภาคม 1940 เบื้องหน้าคือปืนจู่โจม StuG III Ausf.A

อย่างไรก็ตาม Manstein ไม่ใช่คนเดียวที่คิดถึงข้อบกพร่องของแผนเดิม เมื่อกลางเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 ผู้บัญชาการกองทัพที่ 6 Reichenau บอกกับนายพล Bock ว่าการปะทะกันที่ชายแดนฝรั่งเศส - เบลเยียมที่เป็นไปได้อาจนำไปสู่การ "สูญเสียปฏิบัติการ" ผู้บัญชาการกองทัพที่ 4 คลูเกอ แสดงความคิดเห็นแบบเดียวกัน บ็อกแบ่งปันมุมมองนี้อย่างเต็มที่ เขาเขียนถึง OKH เมื่อวันที่ 12 ตุลาคมว่า “การรุกโดยมีวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้จะไม่มีโอกาสประสบความสำเร็จทางทหารอย่างเด็ดขาด”

เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 กองบัญชาการระดับสูง Wehrmacht ได้ออกคำสั่งซึ่งประกอบด้วยแผน Gelb ฉบับสุดท้าย แนวคิดของปฏิบัติการคือตัดแนวหน้าของฝ่ายสัมพันธมิตรด้วยการโจมตีจากกลุ่มทหารที่ทรงพลัง กดกลุ่มทางเหนือของศัตรูไปที่ช่องแคบอังกฤษแล้วทำลายทิ้ง ทิศทางของการโจมตีหลักผ่าน Ardennes ไปยังปาก Somme ทางใต้ของพื้นที่วางกำลังของกองทหารฝรั่งเศส - อังกฤษที่ตั้งใจจะบุกไปยังเบลเยียมและทางเหนือของ Maginot Line แกนกลางของกองกำลังโจมตีประกอบด้วยรถถังและรูปแบบเครื่องยนต์ ซึ่งการกระทำดังกล่าวได้รับการสนับสนุนจากกองกำลังการบินขนาดใหญ่

เพื่อรองรับปฏิบัติการจากทางใต้และขับไล่การตอบโต้ที่เป็นไปได้ของกองทหารฝรั่งเศสจากส่วนลึกของประเทศในทิศทางเหนือ มีการวางแผนที่จะสร้างแนวป้องกันภายนอกตามแนวแม่น้ำ Aisne, Oise และ Somme ต่อจากแนวนี้มีการวางแผนที่จะดำเนินการปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์ครั้งที่สองโดยมีเป้าหมายเพื่อความพ่ายแพ้ครั้งสุดท้ายของฝรั่งเศส

กองทหารเยอรมันที่ตั้งอยู่ทางเหนือของกลุ่มโจมตีจะต้องยึดฮอลแลนด์อย่างรวดเร็ว บุกทางตะวันออกเฉียงเหนือของเบลเยียม บุกทะลวงแนวป้องกันของกองทัพเบลเยียม และเปลี่ยนเส้นทางกองทหารแองโกล-ฝรั่งเศสให้ได้มากที่สุด การวางแผนล่วงหน้าของกลุ่มพันธมิตรที่แข็งแกร่งในเบลเยียมซึ่งกลายเป็นที่รู้จักในคำสั่ง Wehrmacht ช่วยอำนวยความสะดวกในการดำเนินการตามแผนหลักของปฏิบัติการ Gelb อย่างมีนัยสำคัญ กองพลอังกฤษและฝรั่งเศสที่พร้อมรบมากที่สุดซึ่งก้าวหน้าตาม "แผน Diehl" ไปยังเบลเยียม จะต้องถูกตรึงไว้เพื่อให้แน่ใจว่ามีการรุกในแกนหลัก

กองทหารที่รวมศูนย์กับแนว Maginot ไม่ควรอนุญาตให้มีการโอนกองกำลังฝรั่งเศสที่เป็นปฏิปักษ์ไปยังทิศทางการโจมตีหลักของ Wehrmacht ผ่าน Ardennes

รถถังเยอรมัน (คันหลักคือ Pz.III Ausf.E) บนถนนสายหนึ่งของรอตเตอร์ดัม พฤษภาคม 1940

ตามแผน Gelb มีการจัดวางกำลังกลุ่มกองทัพ 3 กลุ่มประกอบด้วย 8 กองทัพ (รวม 136 กองพล โดยมีรถถัง 10 คันและเครื่องยนต์ 7 คัน) ซึ่งปฏิบัติการได้รับการสนับสนุนจากกองบินทางอากาศสองลำ

เพื่อส่งการโจมตีหลักในแถบกว้าง 170 กม. - จากRötgen (ทางใต้ของ Aachen) ไปจนถึงทางแยกของชายแดนเยอรมนี ลักเซมเบิร์ก และฝรั่งเศส - กองทัพกลุ่ม A ภายใต้การบังคับบัญชาของพันเอก von Rundstedt ยึดครองพื้นที่เริ่มต้น ประกอบด้วยกองทัพที่ 4, 12 และ 16 (รวม 45 กองพล รวมทั้งรถถัง 7 คันและเครื่องยนต์ 3 คัน)

กองทัพกลุ่มนี้มีหน้าที่ผ่านอาร์เดนส์ผ่านดินแดนลักเซมเบิร์กและเบลเยียมตอนใต้ ไปถึงมิวส์ บังคับระหว่างดินันและซีดาน บุกทะลวงแนวป้องกันของศัตรูที่ทางแยกของกองทัพฝรั่งเศสที่ 9 และ 2 และส่งมอบ ตัดพัดไปทางตะวันตกเฉียงเหนือถึงช่องแคบอังกฤษ กองทหารของ Rundstedt ยังได้รับความไว้วางใจให้รักษาปีกซ้ายของกองกำลังโจมตีที่กำลังรุกเข้ามาจากการตอบโต้ของศัตรูที่เป็นไปได้จากพื้นที่ที่มีป้อมปราการของ Metz-Verdun มีการวางแผนที่จะใช้กองกำลังเคลื่อนที่จำนวนมากในระดับแรกของกองทัพกลุ่ม A ตรงกลางในเขตกองทัพที่ 12 กลุ่มรถถังของนายพล P. Kleist รวมตัวกันซึ่งรวมถึงรถถังสองคันและกองยานยนต์หนึ่งคัน (1,250 คัน) ที่นี่เราควรจองทันที - ในปี 1940 Wehrmacht ยังไม่มีรถถังและกองกำลังติดเครื่องยนต์ กองพลทั้งหมดเป็นกองทหาร บางครั้งมีการเพิ่มคำนำหน้า (mot. - motorisiert) เข้าไปด้วย อย่างไรก็ตาม จะสะดวกกว่าในการตั้งชื่อตามองค์ประกอบที่แท้จริง

ยานเกราะวิทยุหุ้มเกราะหนัก Sd.Kfz.263 (8-Rad) จากกองพันสื่อสารที่ 38 ของกองพลรถถังที่ 2 ของ Wehrmacht เอาชนะอุปสรรคน้ำได้ เบลเยียม พฤษภาคม 1940

ทางด้านขวาในเขตรุกของกองทัพที่ 4 กองพลรถถังของนายพล G. Hoth (รถถัง 542 คัน) ต้องปฏิบัติการ การดำเนินการของกลุ่มกองทัพของ Rundstedt ได้รับการสนับสนุนจากการบินจากกองบินที่ 3

กองทัพกลุ่มบี ภายใต้การบังคับบัญชาของพันเอกนายพลฟอน บ็อค ประกอบด้วยกองทัพที่ 18 และ 6 (29 กองพล ซึ่งมีรถถัง 3 คันและเครื่องยนต์ 2 คัน) ประจำการจากชายฝั่งทะเลเหนือไปยังอาเคิน และควรจะยึดฮอลแลนด์และป้องกันการเชื่อมต่อ ของกองทัพดัตช์พร้อมกับกองกำลังพันธมิตร บุกทะลวงแนวป้องกันที่สร้างโดยชาวเบลเยียมตามแนวคลองอัลเบิร์ต ผลักดันกองทหารแองโกล-ฟรังโก-เบลเยียมออกไปนอกแนวแอนต์เวิร์ป-นามูร์ และตรึงพวกเขาด้วยปฏิบัติการที่แข็งขัน ในเขตรุกของกองทัพกลุ่ม B ในฮอลแลนด์และเบลเยียม มีการวางแผนที่จะทิ้งกลุ่มร่มชูชีพซึ่งควรจะยึดสะพานตามเส้นทางของกองทหารที่รุกคืบ สนามบิน จัดระเบียบการควบคุมการป้องกันที่ไม่เป็นระเบียบและก่อวินาศกรรม ความสนใจเป็นพิเศษได้รับการจ่ายให้กับการจับกุมโดยกองกำลังทางอากาศของพื้นที่เสริมกำลัง Liege ซึ่งปิดกั้นเส้นทางไปยังเบลเยียมตอนกลาง การสนับสนุนทางอากาศสำหรับกลุ่มกองทัพของ Bock จัดทำโดยกองเรืออากาศที่ 2

กองทัพกลุ่มซีภายใต้การบังคับบัญชาของพันเอกฟอน ลีบ ซึ่งประกอบด้วยกองทัพที่ 1 และ 7 (19 กองพล) ยึดครองตำแหน่งตามแนวชายแดนฝรั่งเศส-เยอรมัน เธอได้รับงานป้องกันในระยะ 350 กม. - จากชายแดนฝรั่งเศส - ลักเซมเบิร์กถึงบาเซิล ด้วยการปฏิบัติการลาดตระเวนที่กระตือรือร้นและแสดงให้เห็นถึงความพร้อมในการรุกในภูมิภาคพาลาทิเนต กองทหารของฟอน ลีบจะต้องทำให้คำสั่งของฝรั่งเศสเข้าใจผิดและตรึงกองพลของฝรั่งเศสให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้บนแนวมาจิโนต์และบนแม่น้ำไรน์ นอกจากนี้ กองทัพกลุ่ม C ควรจะช่วยรักษาปีกด้านใต้ของกองกำลังโจมตี

กองหนุนของกองบัญชาการภาคพื้นดินของเยอรมันเหลืออยู่ 42 กองพล มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้สร้างการโจมตีในทิศทางหลัก

รถแทรคเตอร์ Utility B ของหนึ่งในหน่วยต่อต้านรถถังของกองทัพเบลเยียมกำลังลากปืนต่อต้านรถถังดัดแปลง FRC ขนาด 47 มม. พ.ศ. 2475 พฤษภาคม พ.ศ. 2483

แผน Gelb ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำสงครามที่ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว คำสั่งของ Wehrmacht พยายามอย่างเต็มที่เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เหตุการณ์ซ้ำซากในเดือนกันยายน พ.ศ. 2457 เมื่อกองทัพของกษัตริย์วิลเลียมที่ 2 ถูกฝรั่งเศสหยุดยั้งบนแม่น้ำมาร์น และสงครามดำเนินไปในลักษณะที่ยืดเยื้อ การคำนวณมีขึ้นเพื่อเพิ่มการใช้ปัจจัยเซอร์ไพรส์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด สร้างความเหนือกว่าอย่างเด็ดขาดในกองกำลังในทิศทางหลัก และการใช้รถถังและเครื่องบินจำนวนมาก

ในเรื่องนี้ไม่มีใครสามารถเพิกเฉยต่อกลุ่มรถถัง von Kleist ซึ่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการศึกษาของเจ้าหน้าที่ทั่วไปชาวเยอรมันเกี่ยวกับประสบการณ์ในการรณรงค์โปแลนด์โดยเฉพาะกองทัพที่ 10 ที่มีกองพลเคลื่อนที่สามกองและกลุ่ม Guderian ที่สร้างขึ้นทางด้านซ้าย ข้างกองทัพกลุ่มเหนือหลังวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2482 กลุ่มของ Kleist ซึ่งประกอบเป็นกองกำลังโจมตีต้องเอาชนะ Ardennes ข้ามแม่น้ำมิวส์ที่ซีดาน และไปที่ด้านหลังของกองกำลังพันธมิตรหลักที่ปฏิบัติการในเบลเยียมและฝรั่งเศสตอนเหนือ การข้ามเทือกเขา Ardennes ได้รับการคิดอย่างละเอียดทุกรายละเอียด ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับถนน อุปสรรคน้ำ สะพาน และทางข้ามถูกรวบรวมไว้ที่สำนักงานใหญ่ในเยอรมนี ได้มีการพัฒนาวิธีการเคลื่อนย้ายยานพาหนะแบบออฟโรดและวิธีการเอาชนะอุปสรรคทุกประเภท กองทหารจู่โจมได้รับการฝึกให้ข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำ เช่น แม่น้ำมิวส์ ด้วยเรือยางเป่าลม คณะวิศวกรของกองทัพบกได้ออกแบบเรือเฟอร์รี่และสะพานโป๊ะที่ใช้งานง่ายและรวดเร็ว ทหารราบติดเครื่องยนต์ใช้เวลาอย่างน้อยหกเดือนในการเรียนรู้การเคลื่อนที่ผ่านภูเขาและป่าไม้

แบตเตอรี่ต่อต้านรถถังของเบลเยียมเคลื่อนที่เข้าหารถถังเยอรมัน พฤษภาคม 1940

กลุ่มรถถังเป็นรูปแบบที่ทรงพลังผิดปกติ รถถัง 5 คันและกองยานยนต์ 3 กองพล กองทหารและหน่วยทหารจำนวนมาก บริการด้านท้ายมีกำลังพลรวม 134,370 คน ยานพาหนะต่างๆ 41,140 คัน รวมถึงรถถัง 1,250 คันและรถหุ้มเกราะ 362 คัน กลุ่มนี้มีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการบิน - กับสำนักงานใหญ่ของกองเรืออากาศที่ 3, กองบินที่ 2 โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะสั้น Stutterheim ที่สนับสนุน และกับกองกำลังป้องกันทางอากาศที่ 1

การขาดการวางแผนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับการดำเนินการของกลุ่ม Kleist รวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่ามันได้รับเพียงสี่เส้นทางผ่าน Ardennes ที่ด้านหน้ากว้าง 35 กม. แม้ว่าจะต้องมีอย่างน้อยห้าเส้นทางก็ตาม เธอไม่มีเขตปฏิบัติการที่เป็นอิสระ แต่เป็น "แขก" ในเขตกองทัพซึ่งไม่เต็มใจที่จะหลีกทางให้เธอ แนวรุกที่แคบและเส้นทางที่คับคั่งทำให้กลุ่มเสี่ยงอย่างยิ่งจากทางอากาศ ความยาวของเสาเดินขบวนในแต่ละเส้นทาง รวมทั้งกำลังเสริมและส่วนหลัง เกิน 300 กม.!

ฝ่ายสัมพันธมิตรที่นี่มีโอกาสอีกครั้งที่จะขัดขวางการรุกของเยอรมันด้วยเครื่องบินของพวกเขา อย่างไรก็ตาม พวกเขาก็ไม่ได้ใช้โอกาสนี้เช่นกัน

ต้องบอกว่าการวางแผนเชิงกลยุทธ์และปฏิบัติการเกือบทั้งหมดของผู้บังคับบัญชาของฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2482-2483 โดยพื้นฐานแล้วมีจุดประสงค์เพื่อการพัฒนาการซ้อมรบของกองทหารไปยังเบลเยียมเท่านั้น แผนของฝ่ายสัมพันธมิตรเป็นพยานถึงลักษณะเชิงรับของแนวคิดเชิงกลยุทธ์และการคำนวณผิดที่สำคัญในการประเมินแนวโน้มความเป็นปรปักษ์ที่อาจเกิดขึ้น ตลอดจนการประเมินวิธีการและวิธีการต่อสู้แบบใหม่ต่ำเกินไป และในช่วงเวลานี้แม้จะไม่คำนึงถึงกองกำลังฝรั่งเศสในเทือกเขาแอลป์และแอฟริกา แต่ก็ยังมีความเหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัดของพันธมิตรเหนือ Wehrmacht ในด้านกำลังและวิถีทาง ชาวเยอรมันมีข้อได้เปรียบด้านการบินเพียงเล็กน้อยเท่านั้น สำหรับรถถัง กองบัญชาการพันธมิตรในแนวรบด้านตะวันออกเฉียงเหนือมีรถถัง 3,099 คันในการกำจัด ซึ่งหลายคันเหนือกว่ารถถังเยอรมันในด้านการป้องกันเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ แม้ว่าพวกเขาจะด้อยกว่าในเรื่องความคล่องตัวก็ตาม แต่ความได้เปรียบเชิงปริมาณของฝ่ายสัมพันธมิตรสูญเสียความสำคัญไปเนื่องจากการที่รถถังฝรั่งเศสส่วนใหญ่ถูกรวมเข้าเป็นกองพันรถถังที่แยกจากกันซึ่งกระจายระหว่างกองทัพ สิ่งนี้จำกัดความเป็นไปได้ในการใช้งาน ในแนวรบด้านตะวันออกเฉียงเหนือ ครึ่งหนึ่งของกองพันรถถังทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพกลุ่มที่ 2 ซึ่งศัตรูไม่ได้วางแผนปฏิบัติการรบที่แข็งขันในเขตป้องกัน กองทัพที่ 2 และ 9 ซึ่งกำลังถูกโจมตีโดยกลุ่มรถถังของ Kleist มีกองพันรถถังเพียง 6 กองพันเท่านั้น! ในเชิงองค์กร รถถังเยอรมันเป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบรถถังและมีจุดประสงค์เพื่อการใช้งานจำนวนมาก กองบัญชาการของฝรั่งเศสมีกองพลรถถังเพียงสามกองพลเท่านั้น และแม้แต่กองพลเหล่านั้นก็ไม่ได้ตั้งใจที่จะใช้ในเขตโจมตีหลักของกองทหารเยอรมัน

รถถังเบา ASG1 จากกองเรือหุ้มเกราะที่แยกจากกองทหารม้าของกองทัพเบลเยียม พฤษภาคม 1940 ด้านข้างหอคอยมีตราสัญลักษณ์ฝูงบิน

เมื่อเวลา 05:35 น. ของวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 กองกำลังภาคพื้นดิน Wehrmacht เริ่มการรุกรานฮอลแลนด์ เบลเยียม และลักเซมเบิร์ก

หลังจากได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการเริ่มต้นการรุกของเยอรมันและการร้องขอจากรัฐบาลเบลเยียมและฮอลแลนด์เพื่อขอความช่วยเหลือ นายพลกาเมลิน ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของฝรั่งเศส เมื่อเวลา 06:35 น. ได้ออกคำสั่งให้กองทัพกลุ่มที่ 1 เข้าสู่เบลเยียมตาม “แผนเดห์ล”. ในเวลาเดียวกันกองทัพที่ 7 ทางด้านซ้ายต้องซ้อมรบตาม "ตัวเลือกพันธุ์" นั่นคือรุกเข้าสู่ฮอลแลนด์ สร้างการติดต่อกับกองทัพดัตช์ และปกป้องช่องว่างที่มีป้อมปราการไม่ดีระหว่างแนวป้องกันของเบลเยียมและดัตช์ กองทัพกลุ่มที่ 2 ได้รับคำสั่งให้เคลื่อนกำลังบางส่วนไปยังลักเซมเบิร์ก

กองทหารม้าและยานยนต์เดินหน้าไปทุกทิศทุกทาง ตามการคำนวณของเสนาธิการทหารฝรั่งเศส พวกเขาจะต้องชนะ 5-6 วันที่จำเป็นสำหรับกองกำลังหลักของกองทัพพันธมิตรที่จะประจำการอยู่ในแนวป้องกันที่กำหนดไว้ในแผน Diehl การคำนวณแบบเดียวกันนี้กล่าวว่าชาวเยอรมันจะไม่สามารถทำการโจมตีด้วยกองกำลังสำคัญข้ามแม่น้ำมิวส์ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Liege และผ่านคลอง Albert ก่อนวันที่ 5 ของการรุก ดังนั้นจึงควรดำเนินการ "Diehl maneuver" โดยไม่มีอุปสรรคมากนัก

รถบรรทุก Krupp L2H143 ขนาด 1.5 ตันพร้อมปืนใหญ่ขนาด 37 มม. บนรถพ่วงจากหน่วยเครื่องยนต์ Wehrmacht แห่งหนึ่งบนถนน Liege เบลเยียม พฤษภาคม 1940

ฝ่ายสัมพันธมิตรรีบเร่งกองทัพไปข้างหน้าอย่างเด็ดขาด ทุ่นระเบิดบริเวณชายแดนเบลเยียมได้ถูกรื้อถอนออกแล้ว และได้มีการเปิดเครื่องกั้นแล้ว กองทัพฝรั่งเศสและกองกำลังสำรวจของอังกฤษออกจากตำแหน่งที่ได้รับการจัดเตรียมมาอย่างยาวนานและระมัดระวังตามแนวชายแดนฝรั่งเศส-เบลเยียม และเคลื่อนตัวไปตามถนนทุกสายไปยังแนวแอนต์เวิร์ป-ลูเวน-นามูร์ ซึ่งได้รับการต้อนรับจากประชากรในเมืองและหมู่บ้านในเบลเยียม จินตนาการของนายพลวาดภาพแนวรบที่มีอุปกรณ์ครบครันในแนวนี้พร้อมระบบสิ่งกีดขวางและสนามเพลาะต่อต้านรถถัง จริง เนื่องจากความเป็นกลางของเบลเยียม จึงไม่มีเจ้าหน้าที่ฝรั่งเศสสักคนเดียวที่เคยเห็นตำแหน่งนี้ จนถึงขณะนี้ มีอยู่ในแผนที่สำนักงานใหญ่เท่านั้น เป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการถึงความผิดหวังของกลุ่มลาดตระเวนฝรั่งเศสกลุ่มแรกที่มาถึงเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคมที่ "ตำแหน่ง Diele" และแทนที่จะเห็นโครงสร้างการป้องกันที่ทรงพลัง กลับเห็นที่ราบเปิดซึ่งเหมาะสำหรับการซ้อมรบของรถถังเยอรมันเท่านั้น

ในวันเดียวกันนั้น ข้อมูลที่น่าตกใจเกี่ยวกับเหตุการณ์ในฮอลแลนด์และเบลเยียมเริ่มมาถึงสำนักงานใหญ่ของฝ่ายสัมพันธมิตร กองกำลังจู่โจมทางอากาศของเยอรมันถูกทิ้งในฮอลแลนด์และสามารถยึดสะพานหลายแห่งบนแม่น้ำมิวส์และวาลได้ กองทัพที่ 18 ของเยอรมันทำลายการต่อต้านของกองกำลังชายแดนดัตช์ ยึดจังหวัดทางตะวันออกเฉียงเหนือ และบุกทะลวงตำแหน่งป้องกันบน Pel Line ในวันแรก กองทหารดัตช์ถอยกลับอย่างเร่งรีบหลังแนวกั้นน้ำไปยังป้อมปราการฮอลแลนด์ ในวันที่ 14 พฤษภาคม กองกำลังส่วนหนึ่งของกองพลยานเกราะที่ 9 ได้เข้ายึดครองเมืองริมทะเลแบร์เกน ออป ซูม ดังนั้นจึงตัดกองทัพดัตช์ออกจากกองกำลังพันธมิตรที่เหลือ ในวันเดียวกันนั้น กองกำลังหลักของกองพลยานเกราะที่ 9 และกองทหาร SS "อดอล์ฟ ฮิตเลอร์" ได้ยึดเมืองรอตเตอร์ดัม และในวันที่ 15 พฤษภาคม ก็เข้าสู่กรุงเฮก

การติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. FlaK 36 ที่ใช้รถไถครึ่งทาง Sd.Kfz.6/2 บนฝั่งแม่น้ำ มาส เบลเยียม พฤษภาคม 1940

กองทัพที่ 6 ของเยอรมันโจมตีไปทางใต้ผ่านมาสทริชต์ หลังจากข้ามแม่น้ำมิวส์พร้อมกับหน่วยของกองทัพบกที่ 4 และกองยานเกราะที่ 4 ได้ต่อสู้และรุกคืบไปทางตะวันตกของแม่น้ำหลายกิโลเมตร เนื่องจากภัยคุกคามที่ชัดเจนต่อการป้องกันคลอง Albert เจ้าหน้าที่ทั่วไปของเบลเยียมจึงตัดสินใจในตอนเย็นของวันที่ 10 พฤษภาคมที่จะถอนกองกำลังหลักของกองทัพไปยังแนวป้องกันหลักนั่นคือไปยังแนว Antwerp-Louvain และที่นี่เพื่อหยุดยั้งศัตรูด้วยกำลังถอนกำลังและดึงขึ้นมาจากส่วนลึก นี่เป็นส่วนหนึ่งของแนวร่วมที่กลุ่มกองทัพพันธมิตรที่ 1 กำลังเคลื่อนตัวอยู่ ในตอนเย็นของวันที่ 11 พฤษภาคม กองทัพที่ 1 ของฝรั่งเศสได้บรรลุถึงตำแหน่งที่ตั้งใจไว้ รูปแบบปีกซ้ายของกองทัพที่ 9 เดินไปทางขวากำลังเข้าใกล้มิวส์ทางใต้ของนามูร์ กองหน้าของกองกำลังสำรวจอังกฤษปรากฏตัวที่แม่น้ำไดล์ ในเช้าวันที่ 11 พฤษภาคม กองพลยานเกราะที่ 4 ของเยอรมันสามารถข้ามแม่น้ำมิวส์ได้อย่างรวดเร็วและเคลื่อนตัวไปตามถนนไปทางตะวันตกเฉียงใต้ โดยผ่านป้อมปราการลีแยฌจากทางเหนือ หลังจากนั้น กองพลทหารราบ 6 หน่วยก็รุกคืบเข้ามา ขยายการบุกทะลวงไปทางปีกด้านเหนือ เมื่อถึงเวลาเที่ยงวัน มิวส์ก็ถูกข้ามไปยังพื้นที่มาสทริชต์ที่ด้านหน้าเป็นระยะทางไม่เกิน 30 กม. แนวรบของเบลเยียมถอยกลับอย่างรวดเร็ว

ปืนอัตตาจรเบลเยียม T.13 Type III ยึดโดย Wehrmacht

ในขณะเดียวกันในตอนเย็นของวันที่ 11 พฤษภาคมในฮอลแลนด์ เมืองเบรดาถูกรถถังเยอรมันยึดครอง วันรุ่งขึ้น กองทหารที่รุกคืบของกองพลยานเกราะที่ 9 ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยเครื่องบิน เชื่อมโยงกับพลร่มที่ถือสะพานข้ามเมืองมิวส์ที่เมืองโมเอดิจค์ ความตั้งใจของผู้บัญชาการกองทัพบกเยอรมันกลุ่มบีคือหันกองพลยานเกราะที่ 9 บุก "ป้อมฮอลแลนด์" จากทางใต้ ระบบการป้องกันของเนเธอร์แลนด์กำลังล่มสลาย หลังจากสูญเสียศรัทธาในการสนับสนุนแองโกล-ฝรั่งเศส รู้สึกถูกทอดทิ้งและเหนื่อยล้า ตัวแทนของกองบัญชาการดัตช์ได้แจ้งผู้นำนาซีเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคมถึงความปรารถนาที่จะเริ่มการเจรจา การยอมจำนนอย่างรวดเร็วของฮอลแลนด์และการกระทำที่ไม่ประสบความสำเร็จของกองทัพที่ 7 ซึ่งรีบไปช่วยเหลือถือเป็นการโจมตีครั้งแรกของฝ่ายสัมพันธมิตร กองทัพเยอรมันที่ 18 ได้รับการปล่อยตัว ซึ่งคาดว่าจะปรากฏตัวในเบลเยียมในไม่ช้า

กองพลยานเกราะที่ 4 ของ Wehrmacht รุกคืบในเบลเยียม ข้ามคลอง Albert ในเช้าวันที่ 11 พฤษภาคม วันรุ่งขึ้นในพื้นที่ Annu, Tisne, Vansen เธอได้พบกับกองทหารม้ายานยนต์ที่ 1 ของฝรั่งเศสภายใต้การบังคับบัญชาของนายพล Priou เนื่องจากการต่อต้านที่นำเสนอโดยกองยานยนต์เบาของฝรั่งเศส นายพล Hoepner จึงโยนกองพลรถถังทั้งหมดเข้าสู่การรบในวันที่ 13 พฤษภาคม การต่อสู้รถถังที่ดุเดือดเกิดขึ้น ซึ่งทั้งสองฝ่ายประสบความสูญเสียอย่างหนัก ตัวอย่างเช่น DLM ที่ 3 เพียงลำพังสูญเสียรถถัง 105 คัน ในขณะที่เยอรมันสูญเสียไป 164 คัน เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม กองพลรถถังเยอรมันที่ 16 ซึ่งยังคงรุกต่อไปได้เข้าใกล้แนวกั้นต่อต้านรถถังแนวแรกของเบลเยียมที่ Cointet ซึ่งน่าเสียดายสำหรับกองหลังที่ไม่ต่อเนื่องและในช่วงบ่ายก็โจมตีตำแหน่งของฝรั่งเศสใกล้กับ Gembloux การรุกกลับมาดำเนินการต่อในวันที่ 15 และ 16 พฤษภาคมไม่ได้นำไปสู่ความก้าวหน้าของแนวหน้าของกองทัพฝรั่งเศสที่ 1 แม้จะได้รับการสนับสนุนอย่างมากจากเครื่องบินโจมตีซึ่งปืนใหญ่สร้างความเสียหายอย่างหนักให้กับฝ่ายรถถังของเยอรมัน การรุกของเยอรมันในเบลเยียมหยุดลง และคำสั่งของฝ่ายสัมพันธมิตรก็ทำใจโดยไม่รู้ว่าข้อเท็จจริงข้อนี้ไม่ได้ตัดสินอะไรอีกต่อไป เหตุการณ์หลักพัฒนาไปทางทิศใต้ในเขตรุกของกองทัพบกเยอรมันกลุ่มเอ

รถถังเยอรมัน Pz.II Ausf.C ในฝรั่งเศส พฤษภาคม 1940

ในช่วงเวลาที่กองทัพเบลเยียมกำลังสู้รบอย่างหนักและกองทัพพันธมิตรกลุ่มที่ 1 รีบเข้าช่วยเหลือกองกำลังโจมตีของเยอรมันได้เคลื่อนตัวไปทางทิศใต้แล้วใน Ardennes ซึ่งยังไม่มีใครสนใจ . ตลอดคืนวันที่ 10 พฤษภาคม รถถังและรถหุ้มเกราะหลายร้อยคัน รถบรรทุกและรถจักรยานยนต์หลายพันคันของกลุ่ม Kleist ส่งเสียงคำรามบนถนนใกล้ชายแดนลักเซมเบิร์ก เมื่อเวลา 5:35 น. กองรถถังขั้นสูงได้ข้ามเส้นเขตแดน ลักเซมเบิร์กกำลังหลับอยู่ และไม่มีเสียงปืนไรเฟิลสักนัดที่ชายแดน กองทหารเยอรมันบุกเข้าไปในอาร์เดนส์ การเดินขบวนที่เตรียมไว้อย่างดีดำเนินไปโดยไม่ชักช้า เสายานยนต์พบกับรั้วคอนกรีตที่ไม่มีการป้องกันบนถนนบนภูเขา ซึ่งสูงไม่เท่ามนุษย์มากนัก โดยมีรางเหล็กสร้างไว้ หลุมลึก และทุ่นระเบิด ซึ่งกองทหารวิศวกรรมเยอรมันเตรียมพร้อมที่จะเอาชนะ มีการติดตั้งทางลาดพร้อมพื้นระเบียงไว้ที่รั้วและรถยนต์ก็ขับข้ามสิ่งกีดขวางได้อย่างอิสระ มีการทำทางอ้อมรอบหลุม นักขี่มอเตอร์ไซค์กลุ่มเล็กๆ ลัดเลาะไปตามแม่น้ำ Ourcq ที่ชายแดน และผ่านประตูเหล็กที่ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าและแม้กระทั่งปลดล็อคประตูเหล็ก กองพันทหารพลร่มชาวเยอรมันยกพลขึ้นบกด้านหลังป้อมปราการชายแดนเบลเยียมใกล้เมือง Martelange และเข้ายึดครองได้ โดยเปิดทางให้กองกำลังติดอาวุธที่อยู่ไกลออกไปทางตะวันตก

คอลัมน์ยานพาหนะของกองพันทหารช่างที่ 37 กองพลรถถังที่ 1 ของ Wehrmacht ในพื้นที่ซีดาน ฝรั่งเศส พฤษภาคม 1940

ในช่วงเริ่มต้นของการรุกกลุ่มรถถังของ Kleist อยู่ในตำแหน่งดังนี้: ข้างหน้าคือกองพลยานเกราะที่ 19 ซึ่งได้รับความไว้วางใจให้ดำเนินการบุกทะลวง; ทางด้านขวามือคือกองพลยานเกราะที่ 41 ซึ่งครอบคลุมปฏิบัติการของกลุ่มรถถังจากทางเหนือและมีปฏิสัมพันธ์กับกองพลของ Guderian ข้างหลังพวกเขาคือกองพลที่ 14 นอกเหนือจากสามกองพลรถถังแล้ว กองพลรถถังที่ 19 ยังมีหน่วยแยกต่างหาก: กองทหารกรอสดอยต์ชลันด์, กรมทหารปืนใหญ่ (กองพลปืนครก 105 มม. สองหน่วยและกองปืนครก 150 มม. หนึ่งกอง), กรมทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน, กองพันสื่อสาร, กองพันวิศวกร ,เครื่องบินลาดตระเวนฝูงบิน กองพลไปถึงชายแดนเบลเยียมในระยะทางประมาณ 40 กม. ระหว่าง Bastogne และ Arlon ซึ่งสร้างขึ้นในมุมไปข้างหน้า: ด้านหน้าและตรงกลางคือกองพลยานเกราะที่ 1 ตามด้วยหน่วยแยกกัน ด้านหลังสีข้างคือ: ทางด้านขวาคือกองพลยานเกราะที่ 2 และทางด้านซ้ายคือกองพลยานเกราะที่ 10 กลับมาดำเนินการอีกครั้งในเช้าวันที่ 11 พฤษภาคม กองยานเกราะที่ 1 พบกับแนวทำลายล้างและแนวป้องกันที่สองที่เนอชาโต เธอจับ Neuchateau ได้ แต่ที่ Bertry เธอถูกโจมตีโดยหน่วยของกองทหารม้าเบาที่ 5 ของฝรั่งเศส ซึ่งเธอสามารถขับไล่ได้ จากนั้นหันไปทางทิศใต้ รถถังของแผนกนี้บุกเข้าไปใน Bouillon แต่ไม่สามารถยึดข้อตกลงนี้ได้อย่างสมบูรณ์ หลังจากนั้นนักบิดของกองพลยานเกราะที่ 1 ก็สามารถข้ามแม่น้ำได้ เซมอยส์ในเขตกองพลยานเกราะที่ 2 และสร้างหัวสะพานทางฝั่งใต้ของแม่น้ำ ในช่วงครึ่งแรกของวันที่ 12 พฤษภาคม หลังจากเสร็จสิ้นการเดินทัพระยะทาง 110 กม. ไปตามถนนบนภูเขา กองพลรถถังของเยอรมันก็ข้ามชายแดนฝรั่งเศสและเริ่มไปถึงเมืองมิวส์

รถถังเบา R35 พุ่งเข้าหากองทหารเยอรมัน พฤษภาคม 1940

ข้ามแม่น้ำ มิวส์ทางตอนใต้ของนามูร์มีแผนจะดำเนินการพร้อมกันในวันที่ 13 และ 14 พฤษภาคมโดยกองพลยานเกราะที่ 15 ทางเหนือของดิแนนท์และกลุ่มยานเกราะของไคลสต์ ใกล้เมืองมอนแตร์เม (กองพลยานเกราะที่ 41) และรถซีดาน (กองพลยานเกราะที่ 19) กองทหารเหล่านี้แต่ละกองควรจะโจมตีเฉพาะแนวรบที่แคบมาก - 2.5 กม. แต่การรุกร่วมกันของพวกเขาในระยะ 80 กม. (จากดินันไปยังพื้นที่ทางตะวันออกของซีดาน) น่าจะพังระบบการป้องกันของฝรั่งเศสทั้งหมด

ในคืนวันที่ 13 พฤษภาคม ทหารราบติดเครื่องยนต์ของกองพลยานเกราะที่ 7 ของกองพลยานเกราะที่ 15 ข้ามเมืองมิวส์ด้วยเรือเป่าลมและยึดหัวสะพานได้กว้าง 3-4 กม. และมีความลึกเท่ากัน ซึ่งฝรั่งเศสล้มเหลวในการชำระบัญชีในวันรุ่งขึ้น . เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม กองพลรถถังที่ 15 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากการโจมตีทางอากาศอันทรงพลัง ได้ขนส่งรถถังไปยังฝั่งซ้ายและขยายหัวสะพานเป็น 25 กม. ตามแนวด้านหน้าและลึกเป็น 12 กม. ในวันที่ 15 พฤษภาคม กองพลยานเกราะที่ 15 เผชิญหน้ากับกองพลยานเกราะที่ 1 ของฝรั่งเศส ทางตอนเหนือของฟลาวิออน

รถถังเยอรมัน Pz.IV Ausf.B ของกองพลยานเกราะที่ 10 ในบริเวณใกล้เคียงกับซีดาน ฝรั่งเศส พฤษภาคม 1940

กองพลยานเกราะที่ 1 เป็นกองกำลังที่แข็งแกร่งและมีอุปกรณ์ครบครันพร้อมรถถัง 150 คัน พระนางเสด็จมาถึงในเช้าวันที่ 12 พฤษภาคม จากช็องปาญไปยังเขตชาร์เลอรัว กองบัญชาการฝรั่งเศสมั่นใจว่าเยอรมันกำลังทำการโจมตีหลักในเบลเยียมตามการคำนวณก่อนสงคราม โดยตั้งใจที่จะนำฝ่ายเข้าสู่การรบในเขตกองทัพที่ 1 ในแนวรบเบลเยียม แต่เมื่อวันที่ 14 พ.ค. มิติภัยพิบัติกองทัพที่ 9 เริ่มปรากฏชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงบ่ายของวันที่ 14 พฤษภาคม ผู้บัญชาการกองยานเกราะที่ 1 นายพลบรูโน ได้รับภารกิจใหม่ทางโทรศัพท์ - เพื่อย้ายกองพลไปทางตะวันออกเฉียงใต้อย่างเร่งด่วน ตอบโต้ศัตรูในพื้นที่ไดนัน และผลักเขากลับข้ามมิวส์ รถถังเคลื่อนตัวไปทางมิวส์ แต่ไม่นานก็พบว่าตัวเองอยู่ในกระแสผู้ลี้ภัย ขบวนรถ และทหารที่ล่าถอยอย่างต่อเนื่องด้วยความระส่ำระสาย การเดินขบวนที่ช้าและไม่มีที่สิ้นสุดท่ามกลางฝูงชนที่เคลื่อนตัวเข้าหาพวกเขาทำให้การแบ่งแยกกลายเป็นความโกลาหลโดยสิ้นเชิง ลูกเรือรถถังเหนื่อยมาก การขับด้วยเกียร์ต่ำและการเปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่องทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นและเรือบรรทุกน้ำมันอยู่ที่ส่วนท้ายของเสาซึ่งทอดยาวไปหลายสิบกิโลเมตร เฉพาะเช้าของวันที่ 15 พฤษภาคมเท่านั้นที่รถบรรทุกพร้อมเชื้อเพลิงจะไปถึงหน่วยรบ รถถัง B1bis สองกองพันกำลังเติมเชื้อเพลิงเมื่อถูกโจมตีเมื่อเวลา 08.30 น. ครั้งแรกโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด Ju.87 ของเยอรมัน และจากนั้นโดยกองยานเกราะที่ 7 ของนายพลรอมเมล เมื่อค้นพบว่ากระสุนปืนรถถังของพวกเขาไม่ได้เจาะเกราะของรถถังหนักของฝรั่งเศส ชาวเยอรมันจึงเริ่มโจมตีรางและบานประตูหน้าต่างหม้อน้ำ การไม่มีสถานีวิทยุในรถถังฝรั่งเศสส่วนใหญ่ทำให้การควบคุมการรบทำได้ยากมาก และรถถังจะดำเนินการทีละคันหรือเป็นกลุ่มเล็ก

กองพลยานเกราะที่ 7 เริ่มรุกล้ำฝรั่งเศส ปล่อยให้กองพลยานเกราะที่ 5 เคลื่อนตัวไปทางขวา ในเวลานี้ กองพันฝรั่งเศสทั้งสองกองพันแทบไม่เหลืออะไรเลย: กองหนึ่งมีรถถัง B1bis สี่คันประจำการ และอีกสองกองพัน ตามที่ชาวฝรั่งเศสกล่าวไว้พวกเขาสังหารรถถังเยอรมันได้มากถึง 100 คันในการรบครั้งนี้ซึ่งในตัวมันเองค่อนข้างเป็นไปได้ แต่ธรรมชาติของการสูญเสียของเยอรมันนั้นแตกต่างจากการสูญเสียของฝรั่งเศส DCR ที่ 1 ถอยกลับไปที่โบมอนต์แล้วไปที่ Aven โดยละทิ้งสนามรบ ดังนั้นรถถังฝรั่งเศสทั้งหมดถือว่าสูญหายไปตลอดกาล แต่รถถังเยอรมันไม่เป็นเช่นนั้น อย่างไรก็ตาม นายพลบรูโนยังคงมีกองพันรถถัง R35 อยู่ในครอบครอง ซึ่งไม่ได้เข้าร่วมในการรบเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดเชื้อเพลิง รถถังที่ให้บริการจึงต้องละทิ้งระหว่างการล่าถอย และ DCR ที่ 1 ไปถึง Aven ด้วยยานรบเพียง 17 คัน ไม่ไกลจาก Aven เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม รถถังเหล่านี้ถูกค้นพบโดยกองพลยานเกราะที่ 7 ของเยอรมันที่กำลังรุกคืบ ซึ่งทำลายแนวรบของฝรั่งเศสได้สำเร็จ

รถถังเบา Pz.II Ausf.S บนถนนสู่ Sedan กองพลยานเกราะที่ 2 แห่งแวร์มัคท์ ประเทศฝรั่งเศส พฤษภาคม พ.ศ. 2483

กองพลยานเกราะที่ 2 เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม เวลาเที่ยงวันได้รับการแจ้งเตือนในค่ายชาลอน และย้ายไปที่ Soir-le-Chateau เพื่อเป็นกองหนุนของผู้บังคับบัญชาหลัก ในช่วงเวลาที่การทิ้งระเบิดก่อนการโจมตีรถเก๋งมีความรุนแรงมากขึ้น นายพลจอร์ชสสั่งให้ส่งกองพลยานเกราะที่ 2 หลังจากกองพลที่ 1 ของบรูโนไปยังเบลเยียมเพื่อช่วยเหลือกองทัพที่ 1 แต่ทันทีที่กลุ่มแรกย้ายไปเบลเยียม ผู้บัญชาการแนวรบตะวันออกเฉียงเหนือก็ได้รับคำสั่งใหม่ ด้วยความกังวลเกี่ยวกับตำแหน่งของกองทัพที่ 9 เขาจึงเปลี่ยนการตัดสินใจเดิมและย้ายกองพลยานเกราะที่ 2 ไปยังกองทัพที่ 9 เนื่องจากความสับสนกับคำสั่งที่ไม่สามารถจินตนาการได้ซึ่งถูกยกเลิกซ้ำแล้วซ้ำเล่าและความสับสนอันเลวร้ายที่เกิดขึ้นในทุกวันนี้บนทางรถไฟ การแบ่งแยกจึงถูกขนส่งทีละน้อยไปยังพื้นที่ต่าง ๆ และหยุดอยู่โดยไม่ต้องไปถึงสนามรบเลย

ปืนต่อต้านรถถังฝรั่งเศส 25 มม. "Hotchkiss" mod 2477.

ในขณะเดียวกัน กลุ่มของ Kleist ก็ข้ามแม่น้ำมิวส์ระหว่างมอนแตร์เมและซีดาน

กองพลยานเกราะที่ 41 ข้ามแม่น้ำมิวส์ที่นูซอนวิลล์เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม หลังจากแทรกซึมเข้าไประหว่างเสาฝรั่งเศสที่ล่าถอย รถถังเยอรมันก็เข้าใกล้คนโกหก บางคนถึงกับก้าวหน้าไปไกลถึง Montcornet ซึ่งอยู่ห่างจากมิวส์ 80 กม. หลังจากนั้นกองพลรถถังที่ 41 ซึ่งได้รับความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับกองพลที่ 19 ก็สามารถเริ่มต่อยอดความสำเร็จได้

กองพลยานเกราะที่ 19 ใช้เวลาในคืนวันที่ 12–13 พฤษภาคม และเช้าของวันที่ 13 พฤษภาคม เพื่อเตรียมการข้ามแม่น้ำมิวส์พร้อมกันโดยกองพลยานเกราะที่ 1 และ 10

รถถังเบาเยอรมัน Pz.I Ausf.A ที่เสียหายจากกองยานเกราะที่ 5 ฝรั่งเศส พฤษภาคม 1940

กองพลยานเกราะที่ 2 สนับสนุนพวกเขาด้วยกองกำลังของหน่วยขั้นสูงเท่านั้น (กองพันลาดตระเวน กองพันรถจักรยานยนต์ ปืนใหญ่) และดังนั้นจึงไม่ได้ข้ามแม่น้ำมิวส์ในวันเดียวกัน การรุกนำหน้าด้วยการทิ้งระเบิดขนาดใหญ่โดยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ 12 ฝูงบิน เป็นผลจากการโจมตีทางอากาศซึ่งกินเวลาตั้งแต่ 8.00 น. ถึง 15.00 น. และการโจมตีสูงสุดตั้งแต่เวลา 15.00 น. 50 นาที จนถึงเวลา 16:00 น. ปืนใหญ่ฝรั่งเศส (โดยเฉพาะต่อต้านอากาศยาน) ถูกปราบปราม ป้อมปราการสนามถูกทำลาย และการสื่อสารทางโทรศัพท์ถูกขัดจังหวะ การวางระเบิดมีผลกระทบต่อขวัญกำลังใจอย่างมาก และฝุ่นและควันหนาทึบทำให้ฝ่ายป้องกันตาบอด ปืนใหญ่เยอรมัน (ปืนครก 105 มม. 4 กอง ซึ่งรวมถึง 2 กองพลของกองยานเกราะที่ 1 และ 2 กองพลของกองทหารปืนใหญ่ของกองพลรถถังที่ 19; ปืนครก 150 มม. 4 กอง ซึ่งรวมถึงกองพลละ 1 กองจากรถถังที่ 1, 2, 1 และ 10 กองพลและอีกหนึ่งกองทหารปืนใหญ่ของกองพลรถถังที่ 19) ปฏิบัติการที่แนวหน้า 2.5 กม. ตั้งแต่เวลา 8.00 น. ถึง 16.00 น. และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วง 10 นาทีที่ผ่านมา ปืนต่อต้านรถถัง ปืนต่อต้านอากาศยาน และรถถังที่ยิงตรงไปยังป้อมปราการของฝรั่งเศส การทิ้งระเบิดครั้งนี้ทำให้ทหารราบสามารถข้ามแม่น้ำมิวส์ด้วยเรือเป่าลมได้ ผู้โจมตีสามารถบุกทะลุแนวหน้าในส่วนของกองพลทหารราบฝรั่งเศสที่ 55 และในตอนท้ายของวันก็ยึดโครงสร้างการป้องกันริมฝั่งแม่น้ำมิวส์ได้ ในเวลาเที่ยงคืน หน่วยที่ก้าวหน้าไปถึงเชียร์รีและโชมงต์ โดยสร้างหัวสะพานลึก 5–6 กม. บนฝั่งซ้ายของมิวส์ ในตอนกลางคืน รถถัง ปืนใหญ่เบา และรถบรรทุกข้ามแม่น้ำมิวส์โดยใช้สะพานที่สร้างขึ้นที่ Gaulier กองพลยานเกราะที่ 10 ซึ่งอยู่ภายใต้การยิงปืนใหญ่ของฝรั่งเศส สามารถขนย้ายกองกำลังรองไปยังฝั่งซ้ายได้เท่านั้น ในเช้าวันที่ 14 พฤษภาคม กองพลนี้สามารถข้ามแม่น้ำมิวส์ระหว่างวาดเลนคอร์ทและบาเซิลได้ และกองพลยานเกราะที่ 2 ซึ่งใช้ประโยชน์จากการล่าถอยของฝรั่งเศส ก็ทำได้ที่ดอนเชอรี

รถถังเบา Pz.38(t) จากกองพลรถถังที่ 10 ของกองพลรถถังที่ 8 ฝรั่งเศส 1940

ในวันเดียวกันนั้น กองพลยานเกราะที่ 3 ของฝรั่งเศส (สองกองพันของรถถัง B1bis และสองกองพันของรถถัง H39) ได้รับคำสั่งให้เคลื่อนไปทางตะวันออกไปยังพื้นที่ซีดาน การเดินขบวนดำเนินไปอย่างช้าๆ รถถัง B1bis ประสบปัญหาในการข้ามแม่น้ำทุกครั้ง - ไม่ใช่ทุกสะพานที่จะสามารถรองรับยานรบขนาด 32 ตันได้ อย่างไรก็ตาม คอลัมน์นี้ต้องเผชิญกับความยากลำบากมากยิ่งขึ้นเมื่อต้องเคลื่อนตัวผ่านฝูงชนผู้ลี้ภัยและล่าถอยทหารฝรั่งเศส ฮิสทีเรียเป็นเช่นนั้นจนเกิดขึ้นเมื่อกองทหารฝรั่งเศสเปิดฉากยิงรถถังของตนเองโดยเข้าใจผิดว่าเป็นรถถังเยอรมัน

DCR ที่ 3 ไปถึงพื้นที่ Stene เวลาประมาณ 06:00 น. ของวันที่ 15 พฤษภาคม เธอได้รับคำสั่งให้โจมตีเมืองเวลา 11.00 น. ร่วมกับกองทหารม้าเบาที่ 2 (DLC) อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการกองพลยานเกราะที่ 3 ไม่ต้องการที่จะโยนกองพันเข้าโจมตีเกือบจะเคลื่อนไหว จึงออกคำสั่งให้ทำการป้องกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำสั่งที่คลุมเครือของผู้บังคับบัญชาที่สูงกว่าสามารถตีความได้หลายวิธี รถถังของทั้งสามกองพันถูกกระจายไปตามแนวหน้า 20 กม. ในรูปแบบของแผงกั้น โดยมี B1bis หนึ่งคันและ H39 สองคันในแต่ละคัน

การรณรงค์ของฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2483

เมื่อถึงเวลาโจมตี ไม่สามารถรวบรวมรถถังที่กระจัดกระจายไปทั่วพื้นที่ได้ทั้งหมด นอกจากนี้กองทหารติดเครื่องยนต์ "Greater Germany" ที่เข้าใกล้สามารถจัดระบบป้องกันที่แข็งแกร่งรอบกำแพงได้ซึ่งเต็มไปด้วยปืนต่อต้านรถถังจำนวนมาก การโจมตีตามอำเภอใจโดยชาวฝรั่งเศสเมื่อสิ้นสุดวันถูกขับไล่ ในคืนวันที่ 15-16 พฤษภาคม กองร้อยของรถถัง B1bis และกองพัน H39 ได้เคลื่อนตัวไปที่กำแพงอีกครั้ง แต่เมื่อสูญเสียรถถังไป 33 คัน จึงถูกบังคับให้ล่าถอย รถถังของรถถังที่ 10 และทหารราบติดเครื่องยนต์ของกองยานยนต์ที่ 2 ของ Wehrmacht มาถึงพื้นที่สู้รบแล้ว และการโจมตีล่าช้าของหน่วย DCR ที่ 3 ที่กระจัดกระจายก็ไม่มีประโยชน์

รถถัง Pz.III Ausf.E บนถนนในเมืองฝรั่งเศส พฤษภาคม 1940

ควรสังเกตว่าเมื่อเทียบกับพื้นหลังของการกระทำที่ไม่ประสบความสำเร็จของหน่วยรถถังฝรั่งเศสและการก่อตัวของกลุ่มเล็กและแม้แต่รถถังเดี่ยวก็ต่อสู้ได้สำเร็จ ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 รถถัง B1bis ของกองพันที่ 41 ได้รับคำสั่งให้โจมตีที่มั่นของเยอรมันใกล้กับ Stene ต่อมา กัปตันมาลากูติ ผู้บังคับกองพัน ซึ่งเป็นผู้นำการโจมตี เล่าว่า: “การโจมตีครั้งนี้ดำเนินการในสภาวะที่ดีที่สุด เช่นเดียวกับการซ้อมรบ ดำเนินการอย่างรวดเร็วและในเวลาประมาณยี่สิบนาทีหลังจากทำลายทหารราบเยอรมันไปจำนวนมาก - นักสู้ที่เก่งมากเราก็จับสเตเนได้” ในเขตชานเมืองทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง รถถังของกัปตันบังเอิญไปเจอเสารถถังเยอรมันที่ยืนอยู่บนทางหลวงโดยไม่คาดคิด เขาเปิดฉากยิงจากระยะ 30 ม. โดยไม่ลังเล ในเวลาเดียวกัน B1bis ของกัปตัน Billot ก็เข้ามาจากอีกฟากหนึ่งของทางหลวง ลูกเรือรถถังฝรั่งเศสสามารถปิดการใช้งานรถถังเยอรมัน 13 คัน (Pz.IV สองคันและ 11 Pz.III) ภายใน 15 นาที แต่ความสำเร็จโดยเฉพาะนี้ไม่มีผลกระทบต่อสถานการณ์โดยรวม

เจ้าหน้าที่เยอรมันตรวจสอบรถถัง B1bis ของฝรั่งเศสที่เสียหาย ด้านหน้าของรถอยู่ที่โดมของผู้บังคับบัญชา ซึ่งถูกระเบิดภายในฉีกขาด

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม กองพลรถถังของเยอรมันบุกทะลุแนวรบฝรั่งเศสได้สองแห่ง: ใจกลางกองทัพที่ 9 ของฝรั่งเศส และทางปีกซ้ายของกองทัพที่ 2 ของฝรั่งเศส ในคืนวันที่ 16 พฤษภาคม การพัฒนาของความสำเร็จเกือบจะหยุดลงตามคำสั่งของ von Kleist ตามที่กองพลรถถังจะต้องยังคงอยู่ในสถานที่เพื่อเสริมความแข็งแกร่งในการป้องกันของหัวสะพานบนมิวส์ นี่เป็นคำสั่งหยุดครั้งแรกระหว่างการรณรงค์ของฝรั่งเศส การปรากฏตัวของคำสั่งนี้เมื่อมองแวบแรกดูค่อนข้างแปลก แต่ถ้าคุณดูก็ค่อนข้างเข้าใจได้

รถถังกลางที่เสียหาย Pz.III Ausf.E. ฝรั่งเศส พฤษภาคม 1940 เมื่อพิจารณาจากรูปวัวกระทิงที่อยู่ด้านข้างป้อมปืน รถถังคันนี้เป็นของกรมทหารยานเกราะที่ 7 ของกองยานเกราะที่ 10 ของ Wehrmacht

แท้จริงแล้ว ในทิศทางของการโจมตีหลักของกลุ่ม A กองพลรถถังเยอรมันห้ากองพลสามารถเคลื่อนตัวเข้าสู่พื้นที่เปิดโล่งระยะทาง 50 กิโลเมตรได้อย่างอิสระ ในจำนวนนี้ สามคน (ที่ 1, 2, 6) มาถึง Montcornet ในแนวรบแคบ ๆ และกองทหารขั้นสูงของ Guderian กำลังเข้าใกล้ทางแยกถนน Marl ซึ่งอยู่ห่างจากจุดนี้ไปทางตะวันตก 20 กม. “ การรุกของกองกำลังโจมตีซึ่งดำเนินการในรูปแบบของลิ่ม” หัวหน้าเจ้าหน้าที่ทั่วไปของเยอรมัน Halder เขียนในวันนั้น “ กำลังพัฒนาอย่างประสบความสำเร็จอย่างมาก ทางตะวันตกของมิวส์ ทุกอย่างเคลื่อนไหว” อย่างไรก็ตาม ผู้บังคับบัญชาของเยอรมันนึกไม่ออกด้วยซ้ำว่าผู้นำทางทหารของฝรั่งเศสจะไร้ประโยชน์ถึงขนาดยอมให้ Wehrmacht บรรลุผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ในราคาที่ไม่แพงเช่นนี้ ยังคงไม่เชื่อในสิ่งที่เกิดขึ้นและคาดหวังว่าการต่อต้านของฝรั่งเศสจะเพิ่มขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้โดยไม่ต้องเอาชนะความสับสนในการจัดระเบียบการกระทำของกลุ่มรถถังผู้บังคับบัญชาหลักของกองกำลังภาคพื้นดินได้รับคำสั่งอย่างเด็ดขาดให้หยุดการรุก ตามที่วางแผนไว้ก่อนการสู้รบจะปะทุขึ้น เพื่อรักษาหัวสะพานข้ามแม่น้ำมิวส์ เพื่อจุดประสงค์ในการเคลื่อนย้ายกองพลที่ 14 ไปที่นั่น คำสั่งระดับสูงตอบสนองต่อคำร้องขอของ Guderian เพื่ออนุญาตให้เคลื่อนไปข้างหน้าด้วยการปฏิเสธอย่างเด็ดขาด ความขัดแย้งที่เริ่มรุนแรงมากขึ้น “มันไม่เคยเกิดขึ้นกับฉันเลย” Guderian เขียน “ว่าผู้บังคับบัญชาของฉันยังคงคิดที่จะตั้งหลักบนหัวสะพานที่เมืองมิวส์... อย่างไรก็ตาม ฉันคิดผิดอย่างมหันต์” ข้างหน้ามีที่ว่าง แต่รถถังเยอรมันก็หยุด อย่างไรก็ตาม ปฏิกิริยาที่รุนแรงของ Guderian ทำให้เขาต้องเลื่อนการดำเนินการตามคำสั่งออกไปหนึ่งวันก่อน แล้วจึงยกเลิกโดยสิ้นเชิง Guderian เรียกร้องให้เรือบรรทุกน้ำมันเคลื่อนไปข้างหน้าโดยไม่ชักช้าหรือหยุด สถานการณ์บนแนวหน้า 190 กิโลเมตรระหว่างแม่น้ำ Sambre และ Aisne กลายเป็นหายนะสำหรับชาวฝรั่งเศส

รถถังกลาง D2 จากกองร้อยรถถังอิสระที่ 345 (345e CACC) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลยานเกราะที่ 4 ของฝรั่งเศส รีบไปที่แนวหน้า บริเวณลาน 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 สิ่งที่น่าสังเกตคือการลงจอดของผู้บังคับรถในตำแหน่งที่เก็บไว้บนฝาครอบบานพับของป้อมปืนด้านหลัง

อย่างไรก็ตาม กองทัพที่ 9 ของฝรั่งเศสที่กำลังล่าถอยกำลังวางแผนตอบโต้จากทางใต้ไปปะทะปีกของฝ่ายเยอรมันที่หันไปทางตะวันตก ความหวังหลักอยู่ที่กองพลยานเกราะที่ 4 ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ของผู้พันเดอโกล เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 มีรถถังประเภทต่างๆ จำนวน 215 คัน ก่อตั้งขึ้นหลังจากการปะทุของสงคราม เป็นกลุ่มที่ซับซ้อนของหน่วยการฝึกอบรมระดับต่างๆ ในโอกาสนี้ de Gaulle เขียนในบันทึกความทรงจำของเขา: "ในขณะเดียวกัน ฉันได้รับการเติมเต็มจากกรมทหาร Cuirassier ที่ 3 ซึ่งประกอบด้วยกองรถถัง SOMUA สองกอง (รถถังกลาง S35 - บันทึกของผู้เขียน) อย่างไรก็ตาม ลูกเรือรถถังนำโดยผู้บังคับบัญชาที่ไม่เคยยิงปืนมาก่อน และคนขับมีเวลารวมไม่เกินสี่ชั่วโมงในการขับรถถังใต้เข็มขัด”

นอกเหนือจากกองพัน S35 แล้ว DCR ที่ 4 ยังรวมกองพันของรถถังหนัก B1bis, กองพัน R35 แบบเบาสองกองพัน, กองร้อยของรถถังกลาง D2 และกองพันทหารราบหนึ่งกอง

พันเอก เดอ โกล - ผู้บัญชาการกองพลยานเกราะที่ 4 พฤษภาคม 1940

ด้วยกองกำลังเหล่านี้ เดอ โกลเปิดฉากรุกเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม ทางตะวันออกเฉียงเหนือของลาองในทิศทางของมงต์คอร์เนต์ เพื่อตัดทางแยกถนนและป้องกันไม่ให้ศัตรูเข้าใกล้ตำแหน่งที่กองทัพที่ 6 ซึ่งกำลังรุกคืบจากกองหนุนควรจะ ครอบครอง. เมื่อพลิกคว่ำเยอรมัน DCR ที่ 4 ก้าวไป 20 กิโลเมตรและเข้าใกล้ Montcornet แต่เดอโกลล้มเหลวในการยึดเมืองด้วยการข้ามแม่น้ำแซร์ ฝ่ายของเขาถูกยิงด้วยปืนใหญ่อย่างรุนแรง เครื่องบินเยอรมันทิ้งระเบิดรูปแบบการต่อสู้อย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ภารกิจการรบปิดล้อมเสร็จสิ้นแล้ว และในคืนวันที่ 18-19 พฤษภาคม เดอโกลก็ถอนทหารกลับไปยังเมืองลาออน แผนกที่จัดอย่างเร่งรีบของเขาประสบปัญหาการขาดแคลนทุกสิ่งอย่างเฉียบพลัน ไม่มีที่กำบังปืนใหญ่ การสนับสนุนทางอากาศ และสุดท้าย การสื่อสารทางวิทยุ เราต้องใช้ผู้ส่งสารด้วยวิธีที่ล้าสมัย ทว่ารุ่งเช้าของวันที่ 19 พฤษภาคม พันเอกเดอโกลได้เปิดกองพลของตนในการรุกอีกครั้ง ซึ่งตอนนี้อยู่ทางเหนือของล็อง เมื่อถึงเวลานี้ กองทหารปืนใหญ่เบาและกองพันทหารราบอีกกองหนึ่งก็อยู่ในการกำจัดของเขา DCR ที่ 4 เข้าใกล้แม่น้ำ อีกฟากหนึ่งของที่ตั้งกองกำลังหลักของเยอรมันพร้อมปืนใหญ่หนัก พวกเขาทำลายรถถังฝรั่งเศสได้อย่างง่ายดายโดยพยายามเข้าใกล้ทางแยก หากปราศจากการสนับสนุนของปืนใหญ่ การบิน และทหารราบ มันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะบังคับแนวน้ำ กองพลของเดอโกลพบว่าตัวเองอยู่ด้านข้างของกองพลยานเกราะที่ 19 ของนายพลกูเดอเรียน ซึ่งหันไปทางทะเลหลังจากบุกทะลุแนวรบฝรั่งเศส “ ในช่วงเวลาเหล่านี้” เดอโกลเขียน“ ฉันอดไม่ได้ที่จะคิดว่ากองทัพยานยนต์ที่ฉันใฝ่ฝันมานานจะสามารถทำได้ ถ้าฉันมีกองทัพในตอนนี้ การรุกคืบของกองพลรถถังเยอรมันจะหยุดทันที กองหลังของพวกเขาจะระส่ำระสาย... อย่างไรก็ตาม กองกำลังของเราในพื้นที่ทางตอนเหนือของ Laon นั้นไม่มีนัยสำคัญอย่างยิ่ง”

หนึ่งในรถถัง D2 ของกองร้อยรถถังแยกที่ 345 ล้มลงในการต่อสู้เพื่อเมือง Crecy-sur-Serre เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 1940

โชคชะตานำพา de Gaulle เกือบจะเผชิญหน้ากับนายพล Guderian นักทฤษฎีรถถังหลักของเยอรมัน เขาเขียนหนังสือ “Attention, Tanks!” ซึ่งเหมือนกับหนังสือของ de Gaulle เรื่อง “For a Professional Army” ฉบับภาษาเยอรมัน ถึงแม้จะเป็นอิสระก็ตาม แต่การดวลส่วนตัวอาจเกิดขึ้นระหว่างแฟนรถถังสองคน! อนิจจาไม่ว่าเดอโกลจะฝันอย่างไรการดวลเช่นนี้ไม่ได้ผล - กองกำลังไม่เท่ากัน อย่างไรก็ตาม Guderian ตั้งข้อสังเกตถึงความพยายามของ DCR ที่ 4: "ตั้งแต่วันที่ 16 พฤษภาคมเป็นต้นไป เราทราบถึงการมีอยู่ของกองพลหุ้มเกราะของฝรั่งเศส ซึ่งเป็นรูปแบบใหม่ของนายพล de Gaulle ซึ่งเข้าสู่การรบครั้งแรกที่ Montcornet เดอ โกลยืนยันข้อมูลของเราในอีกไม่กี่วันต่อมา เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม รถถังหลายคันจากแผนกของเขาเข้ามาใกล้ในระยะ 2 กม. จากกองบังคับการข้างหน้าของฉันในป่า Olnonsky โดยมีปืนต่อต้านอากาศยาน 20 มม. เพียงไม่กี่กระบอกคุ้มกัน ฉันรอดชีวิตมาได้สองสามชั่วโมงด้วยความไม่แน่ใจจนกระทั่งแขกที่น่าเกรงขามเหล่านี้หันกลับมา”

จากหนังสือ Aviation and Cosmonautics 2001 05-06 โดยผู้เขียน

ปฏิบัติการ "ดาวยูเรนัส" 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ในที่สุดกองบัญชาการสูงสุดก็อนุมัติแผนการตอบโต้ใกล้สตาลินกราด ตามแผน การโจมตีหลักถูกส่งโดยกองทหารของแนวรบตะวันตกเฉียงใต้และสตาลินกราด มีการวางแผนที่จะล้อมกองกำลังหลักด้วยการโจมตีอันทรงพลังที่มาบรรจบกัน

จากหนังสือเรือรบ ผู้เขียน เพอร์เลีย ซิกมุนด์ นาอูโมวิช

จากหนังสือการบิน 2544 03 ผู้เขียน ไม่ทราบผู้เขียน

ปฏิบัติการ "ปาราวาน" Vladimir Kotelnikov (มอสโก) เรือรบเยอรมัน "Tirpitz" "นั่งอยู่ในตับ" ของกองทัพเรืออังกฤษมาเป็นเวลานาน มีเรือเพียงไม่กี่ลำในกองเรือของฝ่าพระบาทที่สามารถต่อสู้กับยักษ์ลำนี้ได้ด้วยความเท่าเทียมกัน แม้ว่า Tirpitz จะถูกซ่อนอยู่ในฟยอร์ดทางตอนเหนือของนอร์เวย์มากกว่า

จากหนังสือ นั่นคือชีวิตของตอร์ปิโด ผู้เขียน กูเซฟ รูดอล์ฟ อเล็กซานโดรวิช

2. ปฏิบัติการ "Smerch" อย่าขุดหลุมให้คนอื่นคุณจะตกหลุมมันเอง Kozma Prutkov Larion ผู้บัญชาการทีมของเราในปีแรกคือ Ivan Kudryavtsev เมื่อเขามาถึงเขาก็เงียบและถ่อมตัว และทันใดนั้นในชั่วข้ามคืนเขาก็กลายเป็นเผด็จการ สิ่งแรกที่เราดำเนินการเสร็จอย่างไม่ต้องสงสัย แม่นยำ และตรงเวลา

จากหนังสือของผู้เขียน

18 ปฏิบัติการ "กรุณา" จากช่องแรกของเรือดำน้ำยิง นักเป่าแตรสองคนเดินไปข้างหน้า พวกเขาเล่นได้อย่างชัดเจนและสะอาด กองเรือ Kozma Prutkov ใช้ในการยิงตอร์ปิโดต่อต้านเรือต่อสู้และดำเนินการตามแผนหรือตามการแนะนำที่พิถีพิถันที่ไม่คาดคิด

บางทีอาจเป็นเรื่องยากที่จะพูดคุยเกี่ยวกับช่วงเวลาที่โด่งดังในประวัติศาสตร์ในกลุ่มผู้ชื่นชอบประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สอง (VK: WWII) ในทางกลับกันมีเวอร์ชันที่น่าทึ่งเกี่ยวกับชะตากรรมของกางเกงชั้นในสกปรกที่โปรแกรมการศึกษาเล็ก ๆ น้อย ๆ ค่อนข้างมีประโยชน์ ใช่ นอกจากนี้ สำหรับความสับสนทั่วไป แผน Gelb ไม่ใช่เอกสารเดียว แต่เป็นทางเลือกมากมายสำหรับแผนการรุก ซึ่งแผนแรกและสุดท้ายมีสาระสำคัญที่ตรงกันข้ามกันอย่างสิ้นเชิง
ดังนั้นก่อนที่การยึดครองโปแลนด์จะสิ้นสุดในวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2482 การพัฒนาแผนการโจมตีฝรั่งเศสก็เริ่มขึ้น วัตถุประสงค์ของการดำเนินการคือ: " หากเป็นไปได้ ทำลายรูปแบบขนาดใหญ่ของกองทัพฝรั่งเศสและพันธมิตรที่อยู่ด้านข้าง และในขณะเดียวกันก็ยึดดินแดนให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในฮอลแลนด์ เบลเยียม และฝรั่งเศสตะวันตก เพื่อสร้างกระดานกระโดดสำหรับความสำเร็จในการดำเนินการทางอากาศและ สงครามทางทะเลกับอังกฤษและขยายเขตกันชนของภูมิภาครูห์รที่สำคัญ».
เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม แผนสำหรับปฏิบัติการเกลบ์ได้ถูกนำเสนอต่อ OKH กองทัพกลุ่ม "A" รุกผ่านลักเซมเบิร์กและอาร์เดนส์ กองทัพกลุ่ม "C" สาธิตการโจมตีแนวมาจิโนต์ กองทัพกลุ่ม "เอ็น “ถูกโจมตีทางตอนเหนือของฮอลแลนด์ และการโจมตีหลักในแผนนี้ได้รับการจัดการโดย Army Group "B": มันควรจะเอาชนะกองทัพของเบลเยียมและฮอลแลนด์ตลอดจนกองทัพแองโกล - ฝรั่งเศสที่จะเข้ามาช่วยเหลือชาวเบลเยียม ผลลัพธ์สุดท้ายของปฏิบัติการคือต้องเข้าถึงแม่น้ำซอมม์

แผน OKH วันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2482
ที่นี่มีความจำเป็นต้องพูดนอกเรื่องเล็กน้อยและอธิบายว่าทำไมชาวเยอรมันจึงมั่นใจว่ากองทหารแองโกล - ฝรั่งเศสจะพบกับพวกเขาในเบลเยียม แน่นอน “ทุกคนรู้ดีว่าชาวฝรั่งเศสเสียหายจากการสร้างแนว Maginot” แต่ในความเป็นจริง การก่อสร้างสาย Maginot ควรจะป้องกันการโจมตีของเยอรมันต่อฝรั่งเศสตามเส้นทางที่สั้นที่สุด และในเรื่องนี้ Maginot Line ได้บรรลุภารกิจ: ชาวเยอรมันไม่คิดที่จะโจมตีหลักที่นี่อีกต่อไป มีเพียงเส้นทางเดียวเท่านั้นที่เยอรมนีจะโจมตีฝรั่งเศสได้ - ผ่านเบลเยียมและลักเซมเบิร์ก ซึ่งเห็นได้ชัดเจนทั้งชาวเยอรมันและฝรั่งเศส โดยธรรมชาติแล้วชาวฝรั่งเศสได้เตรียมแผนล่วงหน้าเพื่อขับไล่การรุกของเยอรมันผ่านประเทศเบเนลักซ์: กองทหารฝรั่งเศสเดินทัพไปยังเบลเยียมและที่นั่นในตำแหน่งที่เตรียมไว้ล่วงหน้าพร้อมกับกองทหารเบลเยียมก็พบกับกองทหารเยอรมัน
แผน Gelb เวอร์ชันแรกไม่เหมาะกับใครเลย เมื่อวิเคราะห์เห็นได้ชัดว่าฝรั่งเศสมีเวลาไปถึงเบลเยียมและรวมตัวกับกองทัพเบลเยียม - นั่นคือ แผนไม่ได้รับประกันความพ่ายแพ้ของศัตรูเลย แต่ขู่ว่าจะทำให้สงครามเข้าสู่ "การหยุดชะงักของตำแหน่ง" เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม แผน Gelb เวอร์ชันใหม่ได้ถูกสร้างขึ้น


แผน OKH วันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2482
ตามแผนใหม่ กองกำลังของกองทัพกลุ่ม "B" ได้รับการเสริมกำลังอย่างมีนัยสำคัญโดยการเพิ่มกองทัพกลุ่ม "B" เข้าไปเอ็น " เช่นเดียวกับ 12 กองพลจากกองทัพกลุ่ม "A" และ "C" กำหนดวันเริ่มต้นสำหรับการรุกแล้ว - 12 พฤศจิกายน แต่แผนเวอร์ชันนี้ไม่ได้รับประกันความพ่ายแพ้ของกองกำลังศัตรูเลยและยังถูกวิพากษ์วิจารณ์และแก้ไข และวันที่ของการรุกถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย (ต่อมาการเริ่มการรุกก็ถูกเลื่อนออกไปอีกสองโหลครั้ง)
และที่นี่เองที่ Manstein ปรากฏตัวในประวัติศาสตร์ของการเกิดขึ้นของแผน Gelb ในเวลานั้นเขาเป็นเสนาธิการกองทัพบกกลุ่ม A และเขาไม่ชอบแผนเวอร์ชันที่มีอยู่แล้วจริงๆ เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม เขาได้ส่งข้อเสนอเปลี่ยนแผนการรุกเป็นสำนักงานใหญ่ของ OKH แม้ว่าข้อเสนอของมันชไตน์จะถูกปฏิเสธ แต่ก็มีการรายงานต่อฮิตเลอร์


แผนของมันสไตน์
สาระสำคัญของข้อเสนอของ Manstein คือกองทัพกลุ่ม A จะดำเนินการโจมตีหลัก ในขณะที่กองทัพกลุ่ม B จะเข้าปะทะกับกองกำลังศัตรูในเบลเยียม มันชไตน์เชื่อว่าเมื่อกองกำลังแองโกล-ฝรั่งเศสที่พร้อมรบมากที่สุดรุกคืบไปยังเบลเยียม พื้นที่ดินัน-ซีดานจะอ่อนแอลง และกองทัพฝรั่งเศสที่นั่นจะไม่สามารถต้านทานการรุกรานได้ และกองทัพฝรั่งเศสที่อยู่ในเบลเยียมอยู่แล้วก็ไม่สามารถต้านทานได้ เพื่อกลับมาทันเวลา ปรากฎว่ากองกำลังศัตรูทั้งหมดในเบลเยียมจะถูกตัดขาดจากการรุกคืบของกองทัพกลุ่ม A จากกองกำลังหลักและด้านหลัง และพบว่าตัวเองอยู่ในวงล้อมจริง
แผนของ Manstein สัญญาว่าจะพ่ายแพ้อย่างสมบูรณ์ของกลุ่มศัตรูชาวเบลเยียมและการยึดครองทางตอนเหนือของฝรั่งเศส แต่เหตุใดสำนักงานใหญ่ OKH จึงปฏิเสธ ความจริงก็คือ แม้ว่า "ทุกคนจะรู้ว่าชาวเยอรมันต่อสู้ในสงครามโลกครั้งที่สองตามทฤษฎีสายฟ้าแลบ" ชาวเยอรมันในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองก็ต่อสู้ด้วยวิธีที่ล้าสมัย มีในหมู่นายพลชาวเยอรมันที่สนับสนุนวิธีการทำสงครามแบบใหม่ - เมื่อกองกำลังโจมตีหลักของการรุกคือการจัดรูปแบบด้วยเครื่องจักรและทหารราบจะติดตามไปรวมตัวในดินแดนที่ถูกยึดครองและยุติกองทหารศัตรูที่ถูกตัดด้วย "ลิ่มรถถัง" . แต่นายพลระดับสูงของเยอรมันส่วนใหญ่ถือว่าแนวคิดดังกล่าวน่าสงสัย และแม้ว่าองค์ประกอบของ "blitzkrieg" ค่อนข้างประสบความสำเร็จในการทดสอบในกองร้อยของโปแลนด์ แต่พวกเขาก็ไม่มั่นใจ: คำสั่งของเยอรมันยังคงถือว่าทหารราบเป็นกำลังโจมตีหลัก
ดังนั้นสำนักงานใหญ่ OKH จึงพิจารณาว่า Ardennes ซึ่งเป็นพื้นที่ภูเขาและป่าซึ่งมีถนนน้อยที่สุดจะทำให้การรุกของเยอรมันช้าลงซึ่งจะทำลายแผนทั้งหมด ในความเป็นจริง: ถนนบนภูเขา 170 กม. (ซึ่งมีเพียงสี่หน่วย) หน่วยทหารราบที่มีอัตราการเคลื่อนที่เฉลี่ย 20-25 กม. ต่อวันพร้อมการต่อสู้และการจราจรติดขัดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้จะผ่านไปใน 9 - 10 วัน ในช่วงเวลานี้ ฝรั่งเศสจะสามารถยกทัพไปยังอาร์เดนส์ได้ และหน่วยทหารราบของเยอรมันที่กำลังรุกคืบจะขวัญเสียจากการวางระเบิดทางอากาศอย่างต่อเนื่อง ความคิดของ Manstein ที่จะโจมตีด้วยรถถังและขบวนยานยนต์ (ด้วยความเร็วเฉลี่ย 15 กม. ต่อชั่วโมง) และแซง Ardennes ภายใน 4-5 วันถือเป็นการพนัน
ฮิตเลอร์เห็นด้วยกับความเห็นของ OKH แม้ว่าเขาจะเสนอ "ให้ใช้มาตรการเตรียมการทั้งหมดเพื่อโอนทิศทางของการโจมตีหลักในการปฏิบัติการจากโซนกองทัพกลุ่ม B ไปยังโซนของกองทัพกลุ่ม A" หากมี ดังที่สามารถสันนิษฐานได้ จากการวางกำลังในปัจจุบัน มีความเป็นไปได้ที่จะบรรลุความสำเร็จระดับโลกได้เร็วและมากกว่ากองทัพกลุ่มบี
อย่างไรก็ตาม Manstein ยังไม่สงบลงและส่งข้อเสนอของเขาไปยังสำนักงานใหญ่ OKH ต่อไป นอกจากนี้เขายังปรึกษากับ Guderian และโน้มน้าวผู้บัญชาการกองทัพกลุ่ม A Rundstedt ให้สนับสนุนแผนการที่เขาเสนอ ในท้ายที่สุด Manstein ที่กระสับกระส่ายก็ถูกถอดออกจากตำแหน่งเสนาธิการและได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บังคับบัญชากองทัพ เกิดขึ้นในสเตติน. อย่างเป็นทางการ นี่เป็นการเลื่อนตำแหน่ง แต่จริงๆ แล้ว Manstein ซึ่งสร้างความรำคาญให้กับ OKH ดูเหมือนจะตัดสินใจผลักเขาไปทางด้านหลังมากขึ้น จึงทำให้เขาไม่สามารถมีส่วนร่วมในการอภิปรายแผน Gelb ได้
ขณะที่ Manstein โจมตีสำนักงานใหญ่ OKH ด้วยข้อเสนอของเขา การปรับเปลี่ยนแผนในวันที่ 29 ตุลาคมยังคงดำเนินต่อไป วันที่ใหม่สำหรับการเริ่มต้นการรุกได้รับมอบหมายและยกเลิก และเมื่อวันที่ 10 มกราคม ก็มี “เหตุการณ์เมเคอเลน” เกิดขึ้น (พวก “กางเกงชั้นในสกปรก”)อันเป็นผลมาจากแผนการของเยอรมันตกไปอยู่ในมือของศัตรู นอกจากความโกรธเกรี้ยวของฮิตเลอร์แล้ว เหตุการณ์นี้ยังนำไปสู่การแก้ไขแผนเกลบ์อีกครั้งและการเลื่อนการเริ่มต้นการรุกออกไปอีกครั้ง แผนใหม่ - ลงวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2483 - มีพื้นฐานอยู่บนแนวคิด OKH ก่อนหน้านี้อีกครั้ง แม้ว่าจะมอบหมายบทบาทที่ใหญ่กว่าให้กับการจัดรูปแบบยานยนต์ในการรุกก็ตาม


แผน OKH วันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2483
ในช่วงครึ่งแรกของเดือนกุมภาพันธ์ เพื่อสรุปแผนการรุก OKH ได้ดำเนินการเกมปฏิบัติการบนแผนที่ การวิเคราะห์ผลลัพธ์ของเกมทำให้ชาวเยอรมันน่าผิดหวัง: แผนไม่ได้รับประกันความสำเร็จเลยและการหยุดชะงักของการรุกอันเป็นผลมาจากการตอบโต้ของศัตรูมีแนวโน้มมาก แม้แต่ Halder ผู้เขียนแนวคิดพื้นฐานของแผน OKH ระบุไว้ในไดอารี่ของเขาว่า: “ สงสัยถึงความสำเร็จของการดำเนินงานโดยรวม».
และบังเอิญว่าในขณะนั้น Manstein อยู่ในเบอร์ลิน - เขามาแนะนำตัวเองกับผู้บังคับบัญชาระดับสูงในโอกาสที่เขาแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองพล เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 เขาได้พบกับฮิตเลอร์และไม่เคยพลาดที่จะเล่าความคิดของเขาให้เขาฟัง เป็นการยากที่จะบอกว่าฮิตเลอร์มีแนวคิดเชิงกลยุทธ์ของตัวเองหรือไม่ แต่การที่เขาไม่พอใจกับแผนเกลบ์ที่มีอยู่แล้วนั้นเป็นสิ่งที่แน่นอนอย่างแน่นอน แผนของ Manstein แม้จะมีการผจญภัยทั้งหมด แต่ก็สัญญาว่าจะได้รับชัยชนะอย่างเด็ดขาด และอย่างดีที่สุดแผน OKH ที่มีอยู่สัญญาว่าจะเริ่มต้นสงครามตำแหน่งได้สำเร็จ - ไม่เพียง แต่ฮิตเลอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงนายพลส่วนใหญ่ในหน่วยบัญชาการระดับสูงของเยอรมันด้วยที่เข้าใจสิ่งนี้ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทั้งหมด: Von Bock คนเดียวกันวิพากษ์วิจารณ์แผนการของ Manstein อย่างดุเดือดจนถึงที่สุด แต่ชาวเยอรมันยังคงตัดสินใจที่จะรับความเสี่ยงและเวอร์ชันสุดท้ายของแผน Gelb ซึ่งได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์นั้นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแผนของ Manstein ซึ่งยังคงผลักดันแนวปฏิบัติของเขา


แผนฉบับสุดท้ายของเกลบ์

ตามแผน กองทัพกลุ่มบีโจมตีเบลเยียมและฮอลแลนด์ ภารกิจหลักคือการโน้มน้าวศัตรูว่าเยอรมันได้ดำเนินการตามแผน Schlieffen เดียวกัน และล่อกองกำลังแองโกล-ฝรั่งเศสไปยังเบลเยียม แต่การโจมตีหลักได้รับการจัดการโดย Army Group "A": กองหน้า - กลุ่มรถถัง Kleist (ซึ่ง 7 ใน 10 กองพลรถถังเยอรมันที่เข้าร่วมในการรุกมีสมาธิ) - ต้องบุกทะลวง Ardennes ในเวลาอันสั้นที่สุดและ ยึดทางข้ามแม่น้ำมิวส์ขณะเดินทาง การรุกเพิ่มเติมของกองทัพกลุ่ม A - จากรถเก๋งไปจนถึงช่องแคบอังกฤษ - ตัดแนวหน้าของคู่ต่อสู้ชาวเยอรมันออกเป็นสองส่วนโดยตัดกลุ่มศัตรูชาวเบลเยียมออกจากด้านหลัง กองทัพกลุ่ม C จะต้องพยายามอย่างเต็มที่เพื่อแสดงให้เห็นถึงความปรารถนาของชาวเยอรมันที่จะบุกโจมตีแนว Maginot และไม่อนุญาตให้ฝรั่งเศสย้ายกองกำลังจากที่นั่น

วันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 เวลา 05:35 น. กองทหารเยอรมันเริ่มดำเนินการตามแผนเกลบ์
การคำนวณความเฉื่อยและความแข็งแกร่งในการคิดของชาวเยอรมันเกี่ยวกับคำสั่งของฝรั่งเศสนั้นสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ - ชาวฝรั่งเศสไม่มีเวลาป้องกันไม่ให้ชาวเยอรมันเดินขบวนผ่าน Ardennes ได้ทันเวลา หน่วยขั้นสูงของกองทหารเยอรมันสามารถข้าม Ardennes และไปถึงแม่น้ำมิวส์ได้ภายในกลางวันที่สามของการรุก - ในเวลาเพียง 57 ชั่วโมง เมื่อถึงเวลานี้ กองทหารแองโกล-ฝรั่งเศสได้เข้าสู่เบลเยียมและมีส่วนร่วมในการสู้รบแล้ว นอกจากนี้ หลังจากเหตุการณ์เมเคอเลิน กองบัญชาการของฝรั่งเศสได้เพิ่มกลุ่มที่ย้ายไปเบลเยียมเกือบสองเท่า - เป็น 32 แผนก กองทัพฝรั่งเศสที่ 7 ซึ่งก่อนหน้านี้มีไว้สำหรับกองหนุนทางยุทธศาสตร์และประจำการอยู่ตรงข้ามกับอาร์เดนส์ ก็ไปยังเบลเยียมเช่นกัน เอ็น กองทหารเยอรมันตัดกองกำลังฝรั่งเศส-อังกฤษที่ไปยังเบลเยียม ทำลายแนวหลังและแนวเสบียงของพวกเขา และบังคับให้พวกเขาสู้รบในสองแนวหน้า - กับกองทัพกลุ่ม B ที่รุกคืบจากชายแดนเยอรมัน-เบลเยียม และกองทัพกลุ่ม A ที่รุกคืบจาก หลัง.
หลังจากเอาชนะศัตรูในเบลเยียมและฮอลแลนด์ได้ ชาวเยอรมันจึงจัดกลุ่มกองกำลังใหม่และโจมตีฝรั่งเศสในหลายทิศทาง การป้องกันเคลื่อนที่ที่จัดโดย Weygand (ผู้บัญชาการฝรั่งเศสคนใหม่) กินเวลานานกว่าหนึ่งสัปดาห์เล็กน้อย จากนั้นฝรั่งเศสก็ขอให้เยอรมันสงบศึกและยอมจำนนอย่างมีประสิทธิภาพ

ความคิดของ Manstein ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าถูกต้องและนำชาวเยอรมันไปสู่ชัยชนะ