ศูนย์ฝึกอบรมพิเศษบอลติก. การฝึกอาชีพ (การฝึกอบรมขั้นสูง) สำหรับพนักงานของหน่วยกองกำลังพิเศษของหน่วยงานอาณาเขตของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียในการลงจอดจากเฮลิคอปเตอร์ในรูปแบบต่างๆโดยใช้วิธีพิเศษ

การลงจอดจะดำเนินการต่อไป วิธี:

ร่มชูชีพ (ไม่จำเป็นต้องใช้ไซต์ แต่ต้องมีการฝึกทหาร สามารถโยนหัวรบหรืออาวุธออกได้)

ขึ้นเครื่อง

รวมกัน (ต้องใช้แพลตฟอร์ม ส่วนหนึ่งดำเนินการโดยพลร่ม อีกส่วนหนึ่งกำลังลงจอด)

27. เนื้อหาของคำสั่งการต่อสู้เพื่อดำเนินการเป็นปรปักษ์โดยหน่วยอากาศ

ในคำสั่งการต่อสู้ตามประเด็นต่อไปนี้อย่างเคร่งครัด:

บทสรุปโดยย่อจากการประเมินข้าศึก การจัดกลุ่มและธรรมชาติของการกระทำของกองกำลังภาคพื้นดิน การจัดกลุ่มและธรรมชาติของการกระทำของการบินข้าศึกและการป้องกันทางอากาศในเขตปฏิบัติการของกองบินทหารอากาศ ข้อสรุปจากการประเมินสถานการณ์เป็นพื้นฐานสำหรับการตัดสินใจปฏิบัติการทางทหาร

งานของกองทหารซึ่งนำมาจากคำสั่งการต่อสู้ของผู้บัญชาการอาวุโส

งานของเพื่อนบ้าน ขั้นตอนการใช้กำลังและวิธีการโดยผู้บังคับบัญชาอาวุโสเพื่อผลประโยชน์ของการกระทำของหน่วย ขั้นตอนการโต้ตอบกับพวกเขาและเพื่อนบ้าน

แนวความคิดของความเป็นปรปักษ์ซึ่งนำมาจากการตัดสินใจและระบุหลังจากคำว่า "ตัดสินใจ"

หลังจากคำว่า "ฉันสั่ง" จะถูกระบุ: เพื่อใครในลักษณะใด ฯลฯ

ทรัพยากรการบิน แรงดันการต่อสู้ จำนวนขีปนาวุธ และการกระจายตามภารกิจ

เวลาและระดับความพร้อมรบในการออกเดินทาง

ลำดับการควบคุม (จุดควบคุม ลำดับการเคลื่อนไหว)

28. วัตถุประสงค์และภารกิจการต่อสู้ ia.

AI เป็นหนึ่งในวิธีการหลักในการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศ จุดประสงค์หลักคือเพื่อเอาชนะอาวุธโจมตีทางอากาศของศัตรูในเที่ยวบินด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับปืนใหญ่ป้องกันภัยทางอากาศ

AI สามารถใช้เพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินของศัตรูและทำการลาดตระเวนทางอากาศ

เป้าหมายหลัก:

ครอบคลุมวัตถุที่สำคัญที่สุด ภูมิภาคของประเทศ การจัดกลุ่มกองกำลังจากการโจมตีทางอากาศของศัตรูและการลาดตระเวนทางอากาศ

การทำลายศัตรูทางอากาศในการต่อสู้ทางอากาศเพื่ออำนาจสูงสุดทางอากาศ

รับรองการปฏิบัติการรบของหน่วยและหน่วยย่อยของสาขาการบินอื่น ๆ

การทำลายเครื่องบินสอดแนมอิเล็กทรอนิกส์ เสาบัญชาการทางอากาศ เครื่องบินติดขัด

ต่อสู้กับกองกำลังทางอากาศของศัตรู

29. รูปแบบการต่อสู้ขั้นพื้นฐาน องค์ประกอบ ชนิด และรูปแบบ ข. คำสั่งซื้อ

ลำดับของการรบคือการจัดเตรียมร่วมกันในอากาศของลูกเรือ หน่วยย่อย หน่วยสำหรับการปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ร่วมกัน ลำดับการต่อสู้ถูกกำหนดโดยผู้บัญชาการ

ลำดับการรบควรมี:

เงื่อนไขที่ดีที่สุดในการค้นหา ตรวจจับ และโจมตีเป้าหมาย

ความสามารถในการบังคับทิศทาง ความสูง และความเร็ว

ปฏิสัมพันธ์ระหว่างทีมงาน

ความเสียหายน้อยที่สุดจากผลกระทบของศัตรู

ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของการควบคุม

ความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับ

รูปแบบการต่อสู้สามารถ:

ปิด (โหมดการบินเดี่ยวและระยะทางขั้นต่ำที่อนุญาต ช่วงเวลาและส่วนเกินจะถูกกำหนดตามเงื่อนไขความปลอดภัยในการบิน)

เปิด (มีโหมดการบินเครื่องบินเดียวในระยะทางที่เพิ่มขึ้น, ช่วงเวลา, ความเกินในการมองเห็นภาพ - 1.5-2 กม.)

กระจัดกระจาย (สามารถตั้งค่าโหมดการบินที่แตกต่างกันได้ โดยจะกระทำโดยมองไม่เห็นระหว่างเครื่องบิน)

เมื่อบินในรูปแบบการต่อสู้แบบปิดและแบบเปิด รูปแบบการต่อสู้ที่หลากหลายจะถูกใช้: เสา, แบริ่ง, ลิ่ม, ด้านหน้าและงู

การทดสอบการควบคุมอินพุต - เอาต์พุต

คำถามข้อที่ 2 ข้อกำหนดสำหรับขนาดของพื้นที่สำหรับการดำเนินการ descents โดยการลงจอดแบบไม่มีร่มชูชีพคืออะไร?

คำถามข้อที่ 3 อนุญาตให้ทำการฝึกซ้อมโดยผู้สืบทอดบนไซต์ด้วยความเร็วลมไม่เกิน:

คำถามข้อที่ 4 อนุญาตให้ทำการฝึกลดระดับด้วยผู้ลงมาในพื้นที่ป่าบนไซต์ด้วยความเร็วลมไม่เกิน:

คำถามข้อที่ 5 บุคคลที่ได้รับอนุญาตให้ทำการสืบเชื้อสายได้รับอนุญาตให้ทำการฝึกอบรมหรือการสืบเชื้อสายทางการศึกษากับผู้สืบเชื้อสายระหว่างการเปลี่ยนเที่ยวบินในจำนวนไม่เกิน:

คำถามข้อที่ 6 แต่ละคนลงและปล่อยเมื่อทำการสืบเชื้อสายกับผู้สืบทอดต้องมีกับเขา:

คำถามข้อที่ 7 พลร่มที่ฝึกเฮลิคอปเตอร์ประเภทหนึ่งได้รับอนุญาตให้ลงจากเฮลิคอปเตอร์ประเภทอื่น:

คำถามหมายเลข 8 การสืบเชื้อสายของพลร่มและสินค้าต่าง ๆ โดยใช้ผู้สืบทอดในกรณีที่ไม่มีการสื่อสารระหว่างผู้บัญชาการเฮลิคอปเตอร์และผู้ออก:

คำถามหมายเลข 9 ลงไปในน้ำได้รับอนุญาตให้ดำเนินการ:

คำถามหมายเลข 10 อนุญาตให้ปล่อยที่อุณหภูมิอากาศและน้ำในกรณีของ:

คำถามหมายเลข 11 ในกรณีที่พลร่มชูชีพวางสายระหว่างลงเขาด้วยอุปกรณ์ไกปืน ก่อนอื่นเขาต้อง:

คำถามหมายเลข 12 ในกรณีที่พลร่มชูชีพวางสายระหว่างที่ลงมาจากเครื่องยิงปืน เขาควรรายงานสถานการณ์ในลักษณะใด:

คำถามหมายเลข 13 ในกรณีที่พลร่มวางสายระหว่างการลงสนามด้วยอุปกรณ์ทริกเกอร์ พลร่มชูชีพระบุความพร้อมสำหรับการอพยพโดยสัญญาณอะไร:

คำถามหมายเลข 14 ในกรณีที่พลร่มหยุดนิ่งขณะกำลังลงจากที่สูง ผู้บัญชาการเฮลิคอปเตอร์จะตัดสินใจ:

คำถามหมายเลข 15 ในกรณีที่พลร่มหยุดนิ่งขณะลงจากรถด้วยอุปกรณ์ไกปืน เมื่อตัดสินใจนำพลร่มไปยังที่ปลอดภัย ผู้บังคับบัญชาเฮลิคอปเตอร์ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

คำถามหมายเลข 16 อุปกรณ์ทริกเกอร์คือ:

คำถามหมายเลข 17 ในกรณีของพลร่มชูชีพโฉบในระหว่างการลงมาด้วยอุปกรณ์ทริกเกอร์ ผู้บัญชาการเฮลิคอปเตอร์ เมื่อตัดสินใจที่จะลดระดับพลร่มลงกับพื้นโดยการลงเฮลิคอปเตอร์ ปล่อยแจ้งพลร่มเกี่ยวกับสิ่งนี้:

คำถามหมายเลข 18 ใครตัดสินใจยกเลิกเซสชั่นการฝึกบิน:

คำถามหมายเลข 19 หัวหน้าการฝึกอบรมทางอากาศมีหน้าที่:

คำถามข้อที่ 20 ใครเป็นผู้อนุมัติโครงการเคลื่อนย้ายสนามบิน?

คำถามข้อที่ 21 เฮลิคอปเตอร์ของการบินของหน่วยงานภายในใดที่มีระบบโรเตอร์โคแอกเซียล

คำถามหมายเลข 22 ความยาวของอุปกรณ์ดาวน์ฮิลล์แบบ fastrope:

คำถาม #23: การปีนลงมาคือ:

คำถามหมายเลข 24 ข้อใดไม่ใช่กรณีพิเศษในการลงจอด

คำถามหมายเลข 25 ขนาดของแพลตฟอร์มระหว่างลงจอดโดยวิธีการลงจอดสำหรับเฮลิคอปเตอร์ Mi-8:

คำถามหมายเลข 26 อนุญาตให้ขนส่งทหารด้วยอาวุธและอุปกรณ์พิเศษในสภาพการต่อสู้หรือไม่?

คำถามข้อ 28 ความสูงของการสืบเชื้อสายจากเฮลิคอปเตอร์พร้อมอุปกรณ์พิเศษ อาวุธ (สินค้า) ไปยังไซต์ที่ไม่ได้เตรียมไว้โดยใช้อุปกรณ์ปีนเขา:

คำถามข้อที่ 29 ความสูงของการสืบเชื้อสายจากเฮลิคอปเตอร์พร้อมอุปกรณ์พิเศษ อาวุธ (สินค้า) ไปยังไซต์ที่ไม่ได้เตรียมไว้โดยใช้อุปกรณ์ดาวน์ฮิลล์ "fastrope":

คำถามข้อที่ 30 วิธีการและออกจากเฮลิคอปเตอร์ด้วยใบพัดหางของ Mi-8, AS-355, R44 และเครื่องบินรุ่นอื่นที่มีการออกแบบที่คล้ายกันควรดำเนินการเท่านั้น?

359. การลงจอด- การถ่ายโอนกองกำลังทางอากาศทางยุทธวิธีทางอากาศหลังแนวข้าศึกเพื่อปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ มันรวมถึงการขึ้นบินของเฮลิคอปเตอร์ด้วยการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก การก่อตัวของคำสั่งการต่อสู้ของส่วน (ส่วนย่อย) ของเฮลิคอปเตอร์ การบินต่อสู้และการลงจอดสะเทินน้ำสะเทินบก

ในเวลาที่กำหนด กองพัน (บริษัท) จะใช้พื้นที่เริ่มต้นที่ระบุสำหรับการลงจอด ผู้บัญชาการของส่วนย่อยกำลังปรับแต่งการคำนวณสำหรับการลงจอด ตรวจสอบความพร้อมของส่วนย่อยสำหรับการลงจอด (การบรรจุ) ลงในเฮลิคอปเตอร์

ด้วยการมาถึงของเฮลิคอปเตอร์ผู้บังคับบัญชาการลงจอดพร้อมกับผู้บัญชาการหน่วยเฮลิคอปเตอร์ (แผนก) ปรับปรุงแผนสำหรับการโหลดอุปกรณ์ทางทหารและบุคลากรลงจอดที่ลงจอดในพื้นที่ลงจอดหลักและสำรองขั้นตอนการทำงานร่วมกันระหว่างเฮลิคอปเตอร์และ หน่วยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ในเที่ยวบินและระหว่างการลงจอด

360. การโหลดอาวุธ ยุทโธปกรณ์ และยุทโธปกรณ์อื่น ๆ ลงในเฮลิคอปเตอร์เริ่มต้นตามเวลาที่กำหนด (ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาอาวุโสโดยใช้กำลังลงจอด) ดำเนินการโดยการโหลดทีมของหน่วยต่างๆ ภายใต้การนำของผู้บังคับบัญชาเฮลิคอปเตอร์ การลงจอดของบุคลากรในเฮลิคอปเตอร์จะดำเนินการทันทีก่อนเครื่องขึ้นและต้องทำให้เสร็จก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ หน่วยต่อต้านอากาศยานดำเนินการลงจอดของบุคลากรเป็นครั้งสุดท้าย เวลาลงจอดถูกกำหนดโดยผู้บัญชาการการลงจอดหลังจากได้รับคำสั่งให้เริ่มลงจอด

ความพร้อมในการลงจอดนั้นพิจารณาจากการโหลดอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารเสร็จสิ้นลงในเฮลิคอปเตอร์ การกำหนดภารกิจการต่อสู้สำหรับหน่วยต่างๆ ถึงเวลานี้ บุคลากรควรอยู่ใกล้กับเฮลิคอปเตอร์เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการลงจอด

361. การลงจอดเริ่มต้นที่คำสั่งของผู้บังคับบัญชาโดยใช้การลงจอด ความรับผิดชอบในการลงจอดของกองกำลังทางอากาศทางยุทธวิธีในเวลาที่กำหนดอย่างแม่นยำและในพื้นที่ที่กำหนด (บนวัตถุ) อยู่ที่ผู้บัญชาการหน่วย (หน่วยย่อย) ของเฮลิคอปเตอร์

การก่อตัวของรูปแบบการต่อสู้ของเฮลิคอปเตอร์นั้นเกิดขึ้นเมื่อพวกมันบินขึ้นและจบลงด้วยการเข้าใกล้ของหัวหน้าหน่วยของคอลัมน์ของกองกำลังหลักไปยังจุดเริ่มต้น (จุด)

ผู้บัญชาการของการลงจอดในเที่ยวบินอยู่บนเฮลิคอปเตอร์ของผู้บังคับบัญชาของหน่วยเฮลิคอปเตอร์ ผู้บังคับบัญชาของหน่วยลงจอดอยู่บนเฮลิคอปเตอร์ของผู้บังคับบัญชาหน่วย (การปลด) ผู้บัญชาการหน่วยเฮลิคอปเตอร์ (หน่วยย่อย) แจ้งผู้บังคับบัญชากองกำลังยกพลขึ้นบกเกี่ยวกับสถานการณ์ในพื้นที่ลงจอด การเปลี่ยนแปลงเส้นทางการบินและขั้นตอนในการเข้าสู่จุดลงจอด ตลอดจนเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับความเสียหายและหยุดบิน .

362. เมื่อเฮลิคอปเตอร์ของกลุ่มเดินหน้าเข้าใกล้จุดลงจอด ศัตรูที่อยู่บนเครื่องบินจะถูกทำลายและปราบปรามด้วยการยิงจากอาวุธยุทโธปกรณ์บนเครื่องบินของเฮลิคอปเตอร์และอาวุธขนาดเล็ก หลังจากนั้นกลุ่มไปข้างหน้าจะลงจากเครื่อง กำกับดูแลการขึ้นเครื่องและขนถ่ายจากช่างเทคนิคบนเฮลิคอปเตอร์

กลุ่มไปข้างหน้า, ลงจากเฮลิคอปเตอร์, ปรับใช้ในรูปแบบการต่อสู้, เสร็จสิ้นการทำลายศัตรูบนไซต์ลงจอด (ไซต์) และในพื้นที่ที่อยู่ติดกับพวกเขา, เข้าครอบครองแนวที่กำหนด, รวมเข้ากับมันและรับรองการลงจอดของ กองกำลังลงจอดหลัก

หน่วยย่อยต่อต้านอากาศยานที่ทำงานในกลุ่มไปข้างหน้า หลังจากการลงจอด จะเข้ายึดตำแหน่งการยิงใกล้กับจุดลงจอดในทิศทางการรุกของกองกำลังลงจอดหลัก และเตรียมพร้อมที่จะยิงใส่เป้าหมายทางอากาศของข้าศึก

หลังจากลงจากเครื่องแล้ว หน่วยวิศวกร-ทหารช่างจะทำการสำรวจการระเบิดของทุ่นระเบิดและสิ่งกีดขวางอื่นๆ ที่จุดลงจอด กวาดล้างหรือทำเครื่องหมายสิ่งกีดขวางและวัตถุในท้องถิ่นที่ขัดขวางการลงจอดของเฮลิคอปเตอร์

หน่วยลาดตระเวนลาดตระเวน (การลาดตระเวนการต่อสู้) (หน่วยลาดตระเวน) หลังจากลงจอด ทำการลาดตระเว ณ ในทิศทางของการลงจอดที่จะมาถึง รุกเข้าสู่แนวที่ยึดได้ (วัตถุ) และระบุองค์ประกอบและตำแหน่งของศัตรู แผนก (การคำนวณ) ของรังสี การลาดตระเวนทางเคมี หรือแผนกที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษจะดำเนินการสำรวจรังสีและสารเคมี

หลังจากที่กลุ่มล่วงหน้าลงจอดแล้ว เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้และจู่โจมสนับสนุนการต่อสู้ของกลุ่มรุกและครอบคลุมการลงจอดของกองกำลังหลัก ตลอดจนโจมตีศัตรูที่เข้าใกล้พื้นที่ลงจอด ผู้บัญชาการกลุ่มไปข้างหน้าแจ้งผู้บังคับบัญชาการลงจอดของข้อมูลที่อัปเดตเกี่ยวกับภูมิประเทศในพื้นที่ลงจอด, จุดลงจอดและลักษณะของการกระทำของศัตรูในพื้นที่ลงจอดและหากเป็นไปได้ในพื้นที่ที่ถูกจับ (ถูกทำลาย) เส้น (วัตถุ)

ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในสถานการณ์ในพื้นที่ลงจอดหลัก ความล้มเหลวของพื้นที่ลงจอดหลัก ผู้บังคับการลงจอดจะตัดสินใจลงจอดบนพื้นที่ลงจอดสำรองด้วยตัวเขาเอง และในพื้นที่ลงจอดสำรอง - หลังจากการตัดสินใจได้รับการอนุมัติโดย ผู้บัญชาการใช้การลงจอด ตามผลการต่อสู้ของกลุ่มไปข้างหน้าและบนพื้นฐานของข้อมูลที่ได้รับจากหน่วยลาดตระเวน หากจำเป็น ผู้บัญชาการจะระบุลำดับการลงจอดของกองกำลังหลักและงานขององค์ประกอบของคำสั่งรบ (หน่วยย่อย) .

363. กองกำลังหลักของกองกำลังลงจอดในพื้นที่ลงจอดภายใต้การโจมตีทางอากาศเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้และการยิงปืนใหญ่สนับสนุน หลังจากลงจอด หน่วยยกพลขึ้นบกจะเข้ารับตำแหน่งเริ่มต้น (มุ่งความสนใจไปที่พื้นที่ชุมนุม) รับคำสั่งการรบและดำเนินการภารกิจต่อสู้ต่อไป ผู้บัญชาการยกพลขึ้นบกเข้าควบคุมการบินของกองทัพ (สนับสนุน) ที่แนบมา

ผู้บัญชาการยกพลขึ้นบกชี้แจงบนพื้นหรือกำหนดภารกิจใหม่สำหรับหน่วยย่อย ประสานงานการกระทำของพวกเขาและจัดการพวกเขาในระหว่าง

ความสำเร็จของภารกิจการต่อสู้

หน่วยย่อยของปืนใหญ่ (หน่วยย่อย) หลังจากลงจอด เข้ายึดตำแหน่งการยิงบนพื้นที่ลงจอด และยิงไปที่เป้าหมายที่สังเกตพบในทิศทางของการปฏิบัติการของหน่วยลงจอด

หน่วยต่อต้านอากาศยานในระหว่างการปฏิบัติการครอบคลุมรูปแบบการต่อสู้ของกองกำลังลงจอดจากการโจมตีทางอากาศของศัตรู

กองหนุนผสมอาวุธหลังจากลงจอดจะถูกประกอบขึ้นในพื้นที่ที่ได้รับมอบหมายเพื่อเตรียมพร้อมที่จะดำเนินการที่เกิดขึ้นอย่างกะทันหัน

เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ และหลังจากการลงจอด เฮลิคอปเตอร์ขนส่งและต่อสู้สนับสนุนการรบทางอากาศและป้องกันการเข้าใกล้ของกองหนุนของศัตรู

ความก้าวหน้าของหน่วยยกพลขึ้นบกไปยังแนว (วัตถุ) ที่จะยึด (ทำลาย, ปิดการใช้งาน) จะดำเนินการอย่างรวดเร็ว โดยปกติแล้วจะอยู่ในลำดับก่อนการรบภายใต้การรักษาความปลอดภัย

เมื่อพบกับศัตรูในระหว่างการรุกของกองกำลังลงจอด โดยไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการต่อสู้ที่ยืดเยื้อ พวกเขาจะข้ามศูนย์กลางของการต่อต้าน ด้วยไฟ และหากจำเป็น โดยการโจมตีที่เด็ดขาด กองกำลังส่วนหนึ่งจะทำลายกองกำลังกลุ่มเล็ก ๆ ของ ศัตรู.

ผลลัพธ์ของการลงจอดและข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ในพื้นที่ลงจอดและการดำเนินการนอกจากนี้ยังมีการรายงานไปยังผู้บังคับบัญชาอาวุโสในการดำเนินการทันทีงานในอนาคตและการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของสถานการณ์ บนพื้นฐานของพวกเขา ภารกิจการต่อสู้ถูกกำหนดให้กับผู้ใต้บังคับบัญชา

ผู้บัญชาการกองพลน้อยเริ่มจัดการปฏิบัติการยกพลขึ้นบกหลังจากที่ผู้บัญชาการกองพลขึ้นบกรายงานการลงจอด สถานะของหน่วยรบ และศัตรู

364. เมื่อไปถึงวัตถุที่กำหนด กองกำลังลงจอดจะเคลื่อนเข้าสู่รูปแบบการต่อสู้และโจมตีอย่างรวดเร็วในแนวรบและด้านหลัง ทำลายกำลังคน พลังยิง (ทำให้วัตถุหลุดออกจากการกระทำ) และไปที่วัตถุใหม่หรือไปยังวัตถุใหม่อย่างรวดเร็ว พื้นที่ที่กำหนด (จุด)

เมื่อยึดอยู่บนแนวที่ยึดได้ ยูนิตยกพลขึ้นบกจะเข้าสู่การป้องกันโดยยึดพื้นที่สำคัญของภูมิประเทศและการเคลื่อนกำลังและเครื่องมืออย่างรวดเร็ว พื้นที่ป้องกัน (ฐานที่มั่น) กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการป้องกันรอบด้าน

365. เมื่อทำลาย (เลิกใช้งาน) หมายถึงการใช้อาวุธนิวเคลียร์, เคมีและชีวภาพ, องค์ประกอบภาคพื้นดินของระบบลาดตระเวนและการโจมตี, ฐานบัญชาการและวัตถุศัตรูอื่น ๆ หน่วยลงจอดแอบรุกเข้าไปในพื้นที่ที่ตั้งของพวกเขาโจมตี และทำลายศัตรูที่ปิดบังวัตถุเหล่านี้ ทำให้พวกเขาใช้ปืนกล (ปืน) ขีปนาวุธ (กระสุน) การควบคุม และองค์ประกอบสำคัญอื่น ๆ ของสถานที่นั้นใช้ไม่ได้ วิธีการโจมตีด้วยนิวเคลียร์และเคมีระหว่างการเคลื่อนที่จะถูกทำลายด้วยไฟ และการโจมตีอย่างเด็ดขาดหรือการกระทำกะทันหันจากการซุ่มโจมตีด้วยไฟ

เมื่อจับทุ่นระเบิดนิวเคลียร์ของศัตรูที่ติดตั้งในบ่อน้ำ กองกำลังลงจอดจะทำลายศัตรูในพื้นที่ของตำแหน่งที่เป็นไปได้ของบ่อน้ำ ยึดแนวเขตที่กำหนดและรับรองการทำงานของหน่วยวิศวกรรมและหน่วยทหารช่างที่ออกแบบมาเพื่อทำให้ทุ่นระเบิดนิวเคลียร์เป็นกลาง

366. เมื่อทางแยกถนนถูกปิดใช้งาน สะพาน สะพานลอย สะพานลอย และทางแยกถนนจะถูกทำลาย ทำให้พื้นถนนไม่สามารถใช้งานได้ในสถานที่ซึ่งเนื่องจากสภาพท้องถิ่น มันเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดให้มีถนนเลี่ยงผ่านในเวลาอันสั้น

เมื่อจับทางแยก (สถานี) ของรถไฟ อย่างแรกเลย สวิตช์อินพุตและเอาต์พุต การส่งสัญญาณและวิธีปิดกั้นอัตโนมัติ แหล่งจ่ายไฟและสายสื่อสารถูกปิดใช้งาน (ถูกทำลาย ถูกทำลาย) ระดับทหารที่ตั้งอยู่ที่สถานีตามกฎถูกบล็อกและถูกทำลายด้วยไฟและการโจมตีที่เด็ดขาด

367. เมื่อเสาควบคุมถูกทำลาย กองกำลังหลักของกองกำลังลงจอดโดยตรงบนวัตถุหรือใกล้วัตถุ และส่วนหนึ่งของกองกำลัง - บนเส้นทางการอพยพที่เป็นไปได้สำหรับองค์ประกอบของเสาควบคุมหรือทางเข้าของกองหนุนของศัตรู กองกำลังลงจอดหลักโจมตีศัตรูจากทิศทางต่างๆ โดยเน้นที่ความพยายามหลักในการยึดส่วนปฏิบัติการของกองบัญชาการ เอกสารของคำสั่งการต่อสู้และกลุ่มควบคุมและสำนักงานใหญ่ ในเวลาเดียวกัน การทำงานของศูนย์สื่อสาร ศูนย์ส่งและรับวิทยุ (คะแนน) และวิธีการสั่งการและควบคุมกองกำลังและอาวุธอัตโนมัติจะหยุดชะงัก

วัตถุที่เคลื่อนที่ถูกทำลายโดยการซุ่มโจมตีหรือการโจมตีทางอากาศ บุคลากรและการควบคุมถูกทำลาย และเอกสารต่างๆ ถูกจับ

368. ดำเนินการจับโครงสร้างไฮดรอลิก สะพาน สิ่งอำนวยความสะดวกทางข้าม หรือพื้นที่ที่สะดวกสำหรับการบังคับ แรงลงจอด หลังจากลงจอด เคลื่อนไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วไปยังวัตถุที่กำหนด โจมตีการเคลื่อนที่จากทิศทางต่าง ๆ บนฝั่งหนึ่งหรือทั้งสองฝั่ง จับวัตถุเหล่านี้ และเคลื่อนไปสู่การป้องกันรอบด้าน จับพวกมันให้เข้าใกล้กองทหารของเขา

เพื่อให้แน่ใจว่าปฏิบัติการจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก กองกำลังจู่โจมทางอากาศทางยุทธวิธีหลังการลงจอดสามารถยึดและยึดไว้โดยการป้องกันที่ดื้อรั้นในส่วนของแนวชายฝั่งที่กำหนดไว้สำหรับการลงจอดของการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก ป้องกันการเข้าใกล้ของกองหนุนของศัตรูบางส่วนหรือใน กองกำลังเต็มที่ทำลายชุดปืนใหญ่ชายฝั่งและอาวุธยิงอื่นๆ ที่ขัดขวางการจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก เช่นเดียวกับฐานบัญชาการ ศูนย์สื่อสาร และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ การลงจอดของกองกำลังทางอากาศทางยุทธวิธีนั้นดำเนินการทันทีก่อนที่เรือจะลงจอดพร้อมกับหน่วยจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกไปยังชายฝั่ง การลงจอดได้รับการสนับสนุนโดยการยิงจากเรือสนับสนุนการยิงและการโจมตีทางอากาศ

369. ในการยึดทางผ่าน กองทหารทางอากาศทางยุทธวิธีจะลงจอดโดยตรงหรือบนพื้นที่ (แพลตฟอร์ม) ใกล้กับช่องผ่าน ให้ยึดความสูงของคำสั่งที่อยู่ติดกับมัน จากนั้นไปที่ปีกและด้านหลังของศัตรูที่ป้องกันช่องผ่าน และทำลายมัน ในการยึดทางผ่านภูเขา (หุบเขา) กองกำลังลงจอดตามกฎจะตกลงบนความสูงที่โดดเด่นบล็อกและทำลายศัตรู

370. เมื่อหน่วยย่อยที่เคลื่อนจากด้านหน้าไปถึงเส้นสัมผัส ผู้บัญชาการยกพลขึ้นบกจะสร้างการติดต่อกับพวกเขา ระบุตำแหน่งของจุดนัดพบ ขั้นตอนการส่งหน่วยย่อยผ่านรูปแบบการต่อสู้ของหน่วยยกพลขึ้นบก และการดำเนินการร่วมกันเพิ่มเติม

เมื่อการยิงสนับสนุนด้วยปืนใหญ่มาถึงเส้น ผู้บัญชาการของหน่วยปืนใหญ่สนับสนุนจะติดต่อกับผู้บังคับบัญชา (ผู้ตรวจการณ์ปืนใหญ่) ของกำลังลงจอด และเริ่มปฏิบัติงานเพื่อผลประโยชน์ของกำลังยกพลขึ้นบก ในกรณีนี้ คำสั่งของกองกำลังลงจอดสามารถโอนไปยังผู้บัญชาการของกองพลน้อยที่เข้าสู่พื้นที่ลงจอด และกำลังลงจอดจะกลายเป็นองค์ประกอบของคำสั่งรบ

เมื่อถึงจุดนัดพบหน่วยย่อยของกองกำลังเข้าสู่พื้นที่ปฏิบัติการของการลงจอดกำหนดตัวเองด้วยสัญญาณที่จัดตั้งขึ้น ผู้บัญชาการของหน่วยลงจอดแจ้งผู้บังคับบัญชาของหน่วยข้อมูลเกี่ยวกับศัตรูตำแหน่งของหน่วยลงจอดระบุขั้นตอนสำหรับการผ่านรูปแบบการต่อสู้ของการลงจอดและการกระทำร่วมกัน (เปลี่ยนหน่วยลงจอด)

หลังจากเชื่อมต่อกับหน่วยไปข้างหน้าของกองพลน้อยแล้วหน่วยลงจอดสามารถทำงานร่วมกับพวกเขาหรือมุ่งความสนใจไปที่พื้นที่ที่ระบุเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการดำเนินการต่อไป

เมื่อได้รับภารกิจการต่อสู้เพื่อลงจอดใหม่ หน่วยย่อยก็เริ่มเตรียมการ ในกรณีนี้ กองพัน (บริษัท) จะใช้มาตรการเพื่อฟื้นฟูความสามารถในการต่อสู้ของหน่วย

371. การอพยพทางอากาศสามารถทำได้โดยเฮลิคอปเตอร์โดยตรงจากวัตถุที่ถูกทำลายหรือจากพื้นที่ชุมนุมหลังจากเสร็จสิ้นภารกิจการต่อสู้ (การอพยพ) กองกำลังลงจอดเคลื่อนตัวไปยังพื้นที่อพยพในลำดับก่อนการสู้รบ หน่วยยามหรือที่กำบังถูกประจำการที่ความสูงเหนือระดับและเส้นทางที่เป็นไปได้สำหรับการรุกของข้าศึก ก่อนอื่นดำเนินการโหลดและลงจอดของหน่วยครกและปืนใหญ่

การกระทำของกองกำลังลงจอดและเฮลิคอปเตอร์ในระหว่างการอพยพนำโดยผู้บัญชาการของฝ่ายลงจอด

372. เมื่อเสร็จสิ้นภารกิจการรบ กองกำลังลงจอดจะไปยังพื้นที่ชุมนุมที่กำหนด (จุด) เชื่อมต่อกับส่วนของกองพัน (บริษัท) ที่ไม่ได้ลงจอด วางอยู่ที่การกำจัดของผู้บังคับบัญชา และใช้มาตรการเพื่อ ฟื้นฟูความสามารถในการต่อสู้

373. หน่วยย่อยที่ได้รับมอบหมายให้กองกำลังจู่โจมทางอากาศทางยุทธวิธีจะได้รับขีปนาวุธ กระสุน อาหาร อุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคล และยุทโธปกรณ์อื่นๆ ตลอดระยะเวลาปฏิบัติการหลังแนวข้าศึก (ภารกิจต่อสู้)

การเติมกระสุนและวัสดุอื่น ๆ ในระหว่างการปฏิบัติงานสามารถทำได้โดยหน่วยการบินของกองทัพในขณะที่เที่ยวบินกลับดำเนินการอพยพผู้บาดเจ็บและป่วยและจัดระเบียบการใช้อาวุธกระสุนและวัสดุอื่น ๆ ที่ถูกจับจากศัตรู

บทที่เจ็ด

การกระทำของกองพัน (บริษัท)

ศูนย์ฝึกอบรมพิเศษบอลติก ดำเนินการฝึกอบรมมืออาชีพของพลร่มและผู้เชี่ยวชาญ (ผู้ผลิตและผู้นำในการลงจอด) ของการลงจอดด้วยร่มชูชีพการสนับสนุนเอกสาร

ดำเนินการทดสอบคุณสมบัติประจำปีสำหรับการเข้าทำงานอิสระของผู้เชี่ยวชาญด้านการลงจอดแบบไร้ร่มชูชีพ

การลงจอดแบบไม่มีร่มชูชีพ

การลงจอดของผู้คนและสินค้าจากเครื่องบินโดยไม่ต้องใช้มนุษย์และร่มชูชีพบรรทุก

หนึ่งในวิธีหลักในการนำกลุ่มไปยังจุดหมายปลายทาง ส่งสินค้า อพยพผู้ประสบภัย และกลุ่มจากพื้นที่ที่ยากต่อการเข้าถึง

ตามระดับของความยาก การลงที่มีผู้ลงจะแบ่งออกเป็นแบบเรียบง่ายและซับซ้อน
เรียบง่าย- การลงระหว่างวันไปยังพื้นที่ที่เตรียมไว้ด้วยความเร็วลมใกล้พื้นดินไม่เกิน 10 เมตร/วินาที
ซับซ้อน– การลงที่มีการลงโดย:

• ไปที่ป่า
• ลงไปในน้ำ;
• บนน้ำแข็ง (พื้นแข็ง);
• พร้อมอุปกรณ์กู้ภัย
• บนเรือหรือเรือในทะเล (แม่น้ำ)
• บนหลังคาอาคาร
• ที่ความเร็วลมมากกว่า 10 m/s;
• ตอนกลางคืน; (คำสั่งของวันที่ 12 สิงหาคม 2542 N 32 "ในการแนะนำคู่มือสำหรับการลงจอดทางอากาศในการบินพลเรือน (RVD GA-99)")
• เชือกสำหรับลงจอดร่มชูชีพ

ภารกิจหลัก ศูนย์นี้ไม่เพียงแต่สอนพลร่มให้ลงโดยใช้ผู้ลงและบนเชือกเท่านั้น แต่ยังให้ความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับกระบวนการทั้งหมดของการลงเขาด้วย

ผู้เชี่ยวชาญที่สอนการลงจอดแบบไม่ใช้ร่มชูชีพได้ผ่านการฝึกอบรมทุกขั้นตอนและมีประสบการณ์ในการลงจากที่สูงในทุกสภาวะด้วยอุปกรณ์และทรัพย์สินทุกประเภท ได้คิดค้นเทคนิคการออกด้วยอาวุธและอาวุธทุกประเภท

ศูนย์ให้การสนับสนุนเอกสารเต็มรูปแบบสำหรับองค์กรและการดำเนินการลงจอดด้วยร่มชูชีพ

เราดำเนินการออกให้กับลูกค้าเพื่อฝึกอบรมพนักงานพร้อมอุปกรณ์และเอกสาร

I. การจัดระเบียบการลงจอดที่ไม่ใช่ร่มชูชีพ

การจัดฝึกอบรมทางอากาศเป็นส่วนสำคัญของการต่อสู้และการฝึกพิเศษโดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกันในหลายแผนก อาจแตกต่างกันในด้านการออกแบบ รายละเอียด แต่หลักการยังคงเหมือนเดิม นี่คือการมีส่วนร่วมทางกฎหมายของพนักงาน เข้าใจและกำหนดได้ชัดเจน ความรับผิดชอบในการทำงาน ฯลฯ

เราขอเสนอขั้นตอนองค์กรที่หลากหลาย

ตามกฎแล้ว ผู้บังคับบัญชา รองผู้บัญชาการ จะถูกจัดประเภทเป็นผู้นำการยกพลขึ้นบกแตกแยกเพราะ บุคคลเหล่านี้ดำเนินการวางแผนการต่อสู้และการฝึกอบรมพิเศษสำหรับปีการศึกษา.

ตามกฎแล้ว การวางแผนจะรวมวันที่ของเซสชันการฝึกอบรมการติดตั้งสำหรับการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญ (การตรวจสอบคุณสมบัติ) การทดสอบความรู้ ทักษะ การเปลี่ยนแปลงในเอกสารกำกับดูแล คำแนะนำ การแสดงอุปกรณ์และอุปกรณ์ประเภทใหม่ และศึกษาวิธีการ ทำงานกับอุปกรณ์, นำชั้นเครดิต ฯลฯ .d.; วันของการฝึกทางอากาศ (กำหนดหลังจากตกลงกับหัวหน้าการบินและผู้บริหารระดับสูงสำหรับการปฏิบัติงาน วันที่ตรวจสอบอุปกรณ์ อุปกรณ์

ในระหว่างการวางแผน จะกำหนดจำนวนชั่วโมงบินทั้งหมดสำหรับการลงการฝึกอบรมสำหรับปีและเดือนนอกจากนี้ในการวางแผนยังมีการเตรียมการการจัดตั้งการกระทำทางกฎหมาย:

คำสั่ง เกี่ยวกับการจัดการต่อสู้และการฝึกพิเศษ โดยที่ส่วนใดส่วนหนึ่งอุทิศให้กับการจัดฝึกอบรมการลงจอดโดยระบุว่า: ♦รับผิดชอบในการวางแผน จัดระเบียบ และดำเนินการเรียนและการฝึกซ้อมสำหรับการฝึกลงจอด การบัญชี และการบำรุงรักษาเอกสารราชการ (นิตยสาร หนังสือพลร่ม ฯลฯ)♦ ค่าคอมมิชชั่นสำหรับการตรวจสอบอุปกรณ์ลงจอด, อุปกรณ์ (ตามนามสกุล); ♦ค่าคอมมิชชั่นคุณสมบัติสำหรับการเข้าสู่สายเลือดอิสระของพลร่ม (การฝึกอบรมพลร่ม)

คำสั่ง ในการรับสมัครบุคลากรของหน่วยเพื่อการฝึกลงจอด (อนุญาตให้รวมการดำน้ำเพราะการรับค่าคอมมิชชั่นทางการแพทย์เกือบจะเท่ากัน) ซึ่งระบุว่า: ♦การรับบุคลากรของหน่วยเข้าร่วมการฝึกลงจอดโดยระบุข้อจำกัดความสูง (ถ้ามี) การฝึกหัด ผู้ลง และด้วยเฮลิคอปเตอร์ประเภทใดที่ได้รับการฝึกฝนให้ลงมา (ตามนามสกุล); ♦การรับเข้าปฏิบัติหน้าที่โดยปล่อยร่มชูชีพโดยระบุประเภทของเฮลิคอปเตอร์, ประเภทของสถานที่ลงจอด, วิธีการลงจอด, การอพยพ (ตามชื่อ); ♦การรับเข้าปฏิบัติหน้าที่ของหัวหน้าการลงจอดที่ไม่ใช่ร่มชูชีพ (คล้ายกับผู้ออก); ♦จัดตั้งสถานที่ลงจอดสำหรับการฝึกทางอากาศ

ในช่วงปลายปีของทุกปีในที่ด้านล่างของพลร่มจะสรุปผลงานของปีที่ผ่านมาโดยระบุจำนวนการลง (กระโดด) ที่ทำต่อปีและรวมตั้งแต่เริ่มกิจกรรม

ในตอนต้นของปีที่จะมาถึงต่อหน้าเอกสารข้างต้นที่ลงนามในหนังสือของพลร่ม (นักกระโดดร่มชูชีพผู้เชี่ยวชาญ) พร้อมข้อมูลเกี่ยวกับการลงจอดจากความสูงด้วยระบบควบคุมใด อนุญาตให้ลงจอดบนเครื่องบินเพื่อทำหน้าที่อะไร (ผู้ออก, หัวหน้าฝ่ายลงจอดที่ไม่ใช่ร่มชูชีพ) ผู้รับผิดชอบหน่วยลงนาม (รับรอง) บันทึก

การจัดฝึกอบรมทางอากาศ

การฝึกทางอากาศด้วยการลงจอดที่ไม่ใช่ร่มชูชีพจัดและดำเนินการตามบทที่ XXVI "การลงจอดที่ไม่ใช่ร่มชูชีพของผู้คนและสินค้า" ของคู่มือการช่วยเหลือร่มชูชีพและการฝึกบินทางอากาศของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย (NSDP-2001) โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการเตรียมผลิตภัณฑ์ (เชือกสำหรับ ลงจอด)

งานถูกกำหนดตามหลักสูตรการฝึกอบรมร่มชูชีพในการบินแห่งรัฐของสหพันธรัฐรัสเซีย (KPP - 2003)

สำหรับการศึกษาการลงจอดที่ไม่ใช่ร่มชูชีพในเชิงลึกและเป็นระเบียบ ศูนย์ขอเสนอแบบฝึกหัดเพิ่มเติมสำหรับการทำงานของโปรแกรม

หัวหน้าการฝึกทางอากาศ (การลงจอด) มีหน้าที่ต้องวางแผนการฝึก จัดทำตารางที่วางแผนไว้ และกำหนดงานที่จะต้องดำเนินการ อุปกรณ์และอุปกรณ์ของพลร่ม

จากงานที่วางแผนไว้ ประสานงานกับลูกเรือเฮลิคอปเตอร์ถึงความเป็นไปได้และขั้นตอนการดำเนินการ

ดำเนินการฝึกอบรมเบื้องต้นกับผู้สำเร็จการศึกษาและพลร่ม ในระหว่างที่:

เพื่อแนะนำบุคลากรที่เกี่ยวข้องกับการลงจอดตามคำสั่งของการสืบเชื้อสายและการดำเนินการในสถานการณ์ฉุกเฉินที่เกิดขึ้นระหว่างการสืบเชื้อสาย

ทำการทดสอบภาคปฏิบัติบนผลิตภัณฑ์ด้วยการทดสอบบังคับของขั้นตอนและกฎสำหรับการออกจากเครื่องบิน (ประตูด้านซ้าย, ประตูด้านขวา, ฟักตรงกลาง, ทางลาด)

กฎความปลอดภัยระหว่างการฝึก (หอคอย โครงสร้างอื่นๆ):

ผลิตภัณฑ์ต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อความสมบูรณ์ ไม่มีรา รอยตัด แตกหัก สิ่งสกปรกที่แห้ง คราบจากน้ำมันเชื้อเพลิงและไขมัน และสารเคมีอื่นๆ

ห้ามใช้ไม้ขีดไฟ ไฟแช็ค ห้ามสูบบุหรี่ใกล้ผลิตภัณฑ์

ผู้สืบทอดทุกคนต้องสวมหมวกนิรภัยและถุงมือสำหรับลงเขา

ไม่ควรมีของมีคมในกระเป๋าเสื้อผ้าและอุปกรณ์

จำนวนผู้สืบทอดจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามกฎการสืบเชื้อสายและความสำเร็จของงาน

ดูโปรแกรมการฝึกอบรมสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการลงจอดที่ไม่ใช่ร่มชูชีพและข้อตกลงการฝึกอบรม (ร่าง)

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับคำขอในส่วน "คำถามและคำตอบ!

หลังจากเสร็จสิ้นหลักสูตรการฝึกอบรมแล้วจะมีการออกใบรับรองของผู้เชี่ยวชาญด้านการลงจอดที่ไม่ใช่ร่มชูชีพ

รายงานการทำงาน

3 มิถุนายน - 12 มิถุนายน 2019 Bryansk

SOBR ของศุลกากร Bryansk CTU FCS ของรัสเซีย

หลักสูตรการฝึกอบรมสำหรับผู้เชี่ยวชาญจัดขึ้นบนพื้นฐานของ Bryansk ASC; ผู้ออกและผู้นำการลงจอดด้วยร่มชูชีพสำหรับศุลกากร SOBR Bryansk งานก็แน่น เรียนวันละ 8-10 ชม. ฐานที่สนามบินดีมีหอคอยฝึกเต็มกำลัง

06 - 09 พฤศจิกายน, 12-13 พฤศจิกายน 2561ก.คาลินินกราด

" กับเจ้าหน้าที่ SOBR ของศุลกากรภูมิภาคคาลินินกราด

ผู้ออกและพลร่มได้ศึกษาเทคนิคการปล่อยแบบต่อเนื่องคู่ขนาน ซึ่งเป็นคุณลักษณะของการทำงานกับ KA-32

ดำเนินการสืบเชื้อสายโดยใช้ผู้สืบทอด Gnome

“การออกการลงจอดแบบไม่ใช้ร่มชูชีพ"หัวหน้าฝ่ายลงจอดร่มชูชีพ" กับเจ้าหน้าที่ SOBR ของศุลกากรปฏิบัติการโวลก้า ได้ดำเนินการแก้ไขปัญหาการจัด จัดเตรียม และดำเนินการฝึกอบรมทางอากาศ การฝึกภาคพื้นดิน การฝึกอบรมเครื่องยิงปืนกลและพลร่มสำหรับการทำงานจากจุดลงจอดสี่แห่งได้เสร็จสิ้นลง และได้มีการดำเนินการลงจอดของพลร่ม 6 คนพร้อมกัน

28 กรกฎาคม - 08 กันยายน 2018 ทำงานในมอสโก Ryazan-Ulyanovsk-Ulan-Ude-Chita-Polygon Tsugol Transbaikalia

กองกำลังทางอากาศของรัสเซีย การเตรียมการสำหรับแบบฝึกหัด "Vostok-2018"

นี่เป็นเส้นทางที่เรียบง่ายและการทำงานที่ผิดปกติกับ Russian Airborne Forces

ในหลักสูตรฝึกอบรม Ryazan:“การออกการลงจอดแบบไม่ใช้ร่มชูชีพ"หัวหน้าฝ่ายลงจอดร่มชูชีพ" กับพนักงานของ RGVVDKU, 309 TsSPP ของกระทรวงกลาโหม RF และ Ulyanovsk Airborne Brigade

ทุกสิ่งที่สามารถทำได้โดยไม่ต้องบินได้ผ่านพ้นไปแล้ว ปัญหาของการจัด การจัดเตรียมและการฝึกบิน การฝึกภาคพื้นดินบนเครื่องจำลอง VDK

ประสบการณ์มากมายในการจัดฝึกอบรมที่กองทัพอากาศ การสมัคร ใช้สำหรับการฝึกแบบไม่ใช้ร่มชูชีพ

เนื้อหามหาศาลสำหรับการเสริมตำราเรียน "การฝึกพลร่มเพื่อลงจอดด้วยร่มชูชีพ"

เพิ่มเติมและผลงานทั้งหมดของแบบฝึกหัด Vostok-2018

มีการจัดหลักสูตรการยืนยันคุณสมบัติ:“การออกการลงจอดแบบไม่ใช้ร่มชูชีพ"หัวหน้าฝ่ายลงจอดร่มชูชีพ" กับพนักงาน FSUE "PSZ" ได้ดำเนินการแก้ไขปัญหาการจัด จัดเตรียม และดำเนินการฝึกอบรมทางอากาศ การฝึกภาคพื้นดิน

มีการสืบเชื้อสายของพนักงานและการกระทำของผู้ออกในระหว่างการลงจอดบนแปลงป่าได้ดำเนินการไปแล้ว ความสูงของมงกุฎเฉลี่ย 15-18 เมตร ระยะห่างระหว่างต้นไม้ 3-5 เมตร การสืบเชื้อสายประสบความสำเร็จแม้ว่าจะยาวนานเพราะ ถูกจัดขึ้นเป็นครั้งแรก
ผู้สำเร็จการศึกษาได้รับการฝึกอบรมในการปรับเฮลิคอปเตอร์ให้อยู่เหนือจุดดาว์น

มีการจัดหลักสูตรการยืนยันคุณสมบัติ: “การออกการลงจอดแบบไม่ใช้ร่มชูชีพ"หัวหน้าฝ่ายลงจอดร่มชูชีพ"กับเจ้าหน้าที่ SOBR ของศุลกากรปฏิบัติการภาคใต้ ประเด็นของการจัด เตรียมและดำเนินการฝึกอบรมทางอากาศ การฝึกภาคพื้นดิน ได้ดำเนินการ โดยคำนึงถึงข้อกำหนดของเงื่อนไขและคุณสมบัติของการบริการ มีการเปลี่ยนแปลงเอกสารคำแนะนำเกี่ยวกับ การจัดระเบียบงานของผู้ออก, ขั้นตอนการทำงาน, การควบคุมระหว่างการทำงานของผู้ออกสองคนขึ้นไป

SOBR ของ Ural Operational Customs UTU FCS ของรัสเซีย

มีการจัดหลักสูตรการยืนยันคุณสมบัติ: “การออกการลงจอดแบบไม่ใช้ร่มชูชีพ"หัวหน้าฝ่ายลงจอดร่มชูชีพ"กับเจ้าหน้าที่ SOBR ของ Ural Operational Customs ประเด็นของการจัดเตรียมและดำเนินการฝึกอบรมทางอากาศการฝึกอบรมภาคพื้นดินได้รับการพิจารณาโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของเงื่อนไขและคุณสมบัติของบริการ มีการเปลี่ยนแปลงเอกสารคำแนะนำเกี่ยวกับ การจัดระเบียบงานของผู้ออก, ขั้นตอนการทำงาน, การควบคุมระหว่างการทำงานของผู้ออกตั้งแต่สองคนขึ้นไป

ระหว่างเรียน อากาศดี อุณหภูมิ -15 หิมะกำลังตก และเมื่อต้องทำงาน เรามักจะต้องเข่าทรุด แต่ไม่ละเมิดกฎความปลอดภัย ไม่มีกรณีพิเศษใดๆ จากผลการเรียนของหลักสูตร ผู้เข้ารับการฝึกอบรมจะได้รับรางวัลคุณสมบัติ "ผู้นำในการลงจอดแบบไม่ใช้ร่มชูชีพ" และ "หัวหน้าการลงจอดแบบไม่ใช้ร่มชูชีพ"

SOBR ของศุลกากรปฏิบัติการโวลก้าของ PTU ของ FCS ของรัสเซีย(น. นอฟโกรอด, ซามารา, โอเรนเบิร์ก)

มีการจัดหลักสูตรการยืนยันคุณสมบัติ: “การออกการลงจอดแบบไม่ใช้ร่มชูชีพ "หัวหน้าฝ่ายลงจอดร่มชูชีพ"กับเจ้าหน้าที่ SOBR ของศุลกากรในการปฏิบัติงานของโวลก้า ปัญหาเกี่ยวกับการจัด, การจัดเตรียมและการดำเนินการฝึกอบรมทางอากาศ, การฝึกภาคพื้นดินได้ดำเนินการโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของเอกสารของแผนก มีการเปลี่ยนแปลงเอกสารกำกับดูแลเกี่ยวกับการจัดระเบียบงานของ ผู้ออก, ขั้นตอนการทำงาน, การควบคุมระหว่างการทำงานของผู้ออกสองคนขึ้นไป ดำเนินการฝึกบินลงจอดในพื้นที่ จำกัด โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการแก้ไขเครื่องบินในเวลาที่เหมาะสมและให้แน่ใจว่าพลร่มลงถูกต้องและปลอดภัย

นอกจากนี้ การกระทำของผู้ออก, กลุ่มพลร่มและลูกเรือก็ได้รับการแก้ไขในกรณีที่มีกรณีพิเศษ "ผิดปกติ, รถเสีย, การดับเครื่องยนต์" เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์ของลูกเรือแล้ว พวกเขาจึงลงเอยด้วยการลงเฮลิคอปเตอร์แบบสมจริงโดยมีพลร่มชูชีพอยู่บนสายปล่อย

ดำเนินการหลักสูตรการยืนยันคุณสมบัติ "หัวหน้าการลงจอดที่ไม่ใช่ร่มชูชีพ" กับเจ้าหน้าที่ SOBR ของศุลกากรภูมิภาคคาลินินกราด ประเด็นขององค์กร การเตรียมและการดำเนินการฝึกอบรมทางอากาศ การฝึกภาคพื้นดิน ได้ดำเนินการ โดยคำนึงถึงข้อกำหนดของเงื่อนไขและคุณสมบัติของบริการ มีการเปลี่ยนแปลงเอกสารกำกับดูแลเกี่ยวกับการจัดระเบียบงานของผู้ออกคำสั่งงานการควบคุมระหว่างการทำงานของผู้ออกสองคนขึ้นไป

การฝึกทั้งหมดดำเนินการด้วยเฮลิคอปเตอร์ KA-32s

ในช่วงเวลาตั้งแต่ 02 ถึง 07 ตุลาคม 2017 มีการจัดฝึกอบรมเพื่อฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านการลงจอดแบบไม่มีร่มชูชีพสำหรับความต้องการของ FKU "Military unit 77065" กรุงมอสโก

ชั้นเรียนได้ดำเนินการเพื่อยืนยันคุณสมบัติของ "การลงจอดแบบไม่ใช้ร่มชูชีพ" และ "การลงจอดแบบไม่ใช้ร่มชูชีพ"

ผู้ฟังเพื่อนร่วมงานเตรียมตัวมาอย่างดี พวกเขาทำงานในวันแรกบนเครื่องจำลองบน MI-8 องค์ประกอบทั้งหมดของการลงจอดและการปล่อยพลร่มโดยใช้อุปกรณ์ทริกเกอร์ที่เป็นไปได้ทั้งหมด

ที่สนามบิน พวกเขาออกกำลังกายท่ามกลางสายฝนที่โปรยปราย เป็นไปได้ที่จะเปรียบเทียบสภาพการทำงานของตัวปล่อยและพลร่มเมื่อใช้เชือกแห้งและเปียก พวกเขาฝึกฝนการสืบเชื้อสายมาจากประตูซ้ายและขวาอย่างรวดเร็ว การเปรียบเทียบสภาพการสืบเชื้อสายและความรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติเป็นสิ่งสำคัญในการทำงานของผู้เผยแพร่

SOBR ของศุลกากรภูมิภาคคาลินินกราดของกรมศุลกากรแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

ดำเนินการหลักสูตรการยืนยันคุณสมบัติ "การออกการลงจอดที่ไม่ใช่ร่มชูชีพ" กับพนักงานของ SOBR ของศุลกากรภูมิภาคคาลินินกราด วิธีการลงจอดและการทำงานของยานพาหนะที่ปล่อยระหว่างการไล่ล่าในพื้นที่ป่า การปล่อยพลร่มคู่หนึ่งได้ดำเนินการไปแล้ว เทคนิคการทำงานกับสายสองเส้นและรุ่นต่อไปได้รับการฝึกฝนแล้วพลร่ม การฝึกทั้งหมดดำเนินการด้วยเฮลิคอปเตอร์ KA-32s

มีคุณลักษณะบางอย่างในการทำงานกับเฮลิคอปเตอร์ KA-32 (KA-27) ค่อนข้างน้อย จำเป็นต้องฝึกภาคพื้นดินอย่างจริงจังเพื่อกำหนดองค์ประกอบทั้งหมดของการลงจอด

การสืบเชื้อสายถูกสร้างขึ้นเป็นคู่

จากผลของหลักสูตร พนักงานยืนยันคุณสมบัติของพวกเขาเป็น "น้อยสำหรับการลงจอดที่ไม่ใช่ร่มชูชีพ" และได้รับอนุญาตให้ทำงานอย่างอิสระในฐานะผู้สำเร็จการศึกษาเมื่อลงจอดโดยใช้เครื่องลงและเชือกทุกประเภทบนเฮลิคอปเตอร์ KA-32s (KA-27) .

ในช่วงระหว่างวันที่ 18 ถึง 27 พฤษภาคม 2017 มีการจัดฝึกอบรมเพื่อฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญจากแผนกทดสอบเหตุฉุกเฉินของโรงงานผลิตเครื่องมือประกอบกิจการของรัฐบาลกลางเขต Chelyabinsk

ทำงานอย่างแข็งขันบนหอคอยทำให้องค์ประกอบทั้งหมดของการสืบเชื้อสายเสร็จสมบูรณ์บนผู้สืบทอดที่เป็นไปได้ทั้งหมด บนพื้นฐานของสนามบิน DOSAAF, Chelyabinsk พวกเขาทำการฝึกทางอากาศ ต้องขอบคุณทีมงานที่ผ่านการฝึกอบรมของ 4 JSC FSB ของรัสเซีย ทำให้โปรแกรมการสืบเชื้อสายสำเร็จลุล่วงไปได้ ดำเนินการลงจากจุดลงจอดทุกจุด: ประตูด้านซ้าย, ประตูกลาง, ช่องเก็บของด้านหลัง (รูปสามเหลี่ยม) มีปฏิสัมพันธ์เกิดขึ้น: กลุ่มผู้ปล่อย (สามคน) - ผู้บัญชาการลูกเรือ การปล่อยพลร่มจากสามจุดพร้อมกันเสร็จสมบูรณ์ งานทั้งหมดเสร็จสิ้นลงโดยได้รับประสบการณ์มากมายจากงานของกลุ่มการเผยแพร่ในการดำเนินการลงจอดจากจุดออกสองจุดขึ้นไป

SOBR ของศุลกากรปฏิบัติการภาคใต้ UTU FCS ของรัสเซีย

ทำงานในเมือง Rostov-on-Don ในช่วงตั้งแต่วันที่ 10 ถึง 20 พฤษภาคม 2017 ศูนย์การฝึกอบรมพิเศษบอลติกได้จัดค่ายฝึกอบรมกับพนักงานของศุลกากรปฏิบัติการภาคใต้ในหลักสูตร "การออกการลงจอดที่ไม่ใช่ร่มชูชีพ" และ "หัวหน้าการลงจอดที่ไม่ใช่ร่มชูชีพ"

องค์ประกอบทั้งหมดของการฝึกได้รับการดำเนินการ: ไต่ไปตามเชือก, เชือกลงจอด 6 และ 18 ม., การอพยพของกลุ่มโดยใช้เชือก

SOBR ของศุลกากรปฏิบัติการโวลก้าของ PTU ของ FCS ของรัสเซีย(น. นอฟโกรอด, ซามารา, โอเรนเบิร์ก)

ในช่วงตั้งแต่วันที่ 23 ตุลาคมถึง 28 ตุลาคม 2559 ค่ายฝึกอบรมจัดขึ้นใน Nizhny Novgorod สำหรับหลักสูตร "การฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ลงจอดทางอากาศ", "การฝึกอบรมผู้นำการลงจอดทางอากาศ"

ในระหว่างการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญ ได้มีการศึกษาทฤษฎีของการลงจอด การจัดระเบียบการลงจอด การเตรียมการวางแผน เอกสารการบัญชีและการรายงาน ขั้นตอนการดำเนินการฝึกภาคพื้นดินและการฝึกสืบสายเลือด

เฮลิคอปเตอร์ MI-8 MTV และการฝึก 9 ชั่วโมงบินได้รับการจัดสรรสำหรับการสืบเชื้อสาย

มีการดำเนินการดังต่อไปนี้: กฎและขั้นตอนสำหรับการสืบเชื้อสายและการปล่อย, การกระทำระหว่างการสืบเชื้อสายและการปล่อยจากไซต์เชื่อมโยงไปถึงต่าง ๆ ที่มีอุปกรณ์ทริกเกอร์ทุกประเภท, การสืบเชื้อสายของความซับซ้อนระดับต่าง ๆ ได้ถูกสร้างขึ้นรวมถึงการสืบเชื้อสายโดยคู่ของพวกเขาจากที่หนึ่ง สถานที่ลงจอดบนเชือกเพื่อลงจากที่สูงต่าง ๆ ดำเนินการอพยพกลุ่มที่ได้รับบาดเจ็บ (กักขัง)

เอกสารการศึกษาและวิธีการใหม่ได้จัดทำขึ้น:

อัลกอริทึมของการทำงานของหัวหน้าของการลงจอดที่ไม่ใช่ร่มชูชีพ

อัลกอริทึมของการกระทำของการปล่อยและลงในระหว่างการลงจอดที่ไม่ใช่ร่มชูชีพ

รวบรวมโดยคำนึงถึงความต้องการของมืออาชีพที่จัดกิจกรรมเหล่านี้อย่างแข็งขัน การดัดแปลงเฮลิคอปเตอร์ ผลงานของผู้ผลิตหลายราย ฯลฯ ถูกนำมาพิจารณาด้วย
ในการฝึกอบรมทุกคนจะได้รับ

ทำงานบนเฮลิคอปเตอร์ KA-32S

คุณสมบัติและความประทับใจ
คุณสมบัติแรกเป็นทั้งบวกและลบ - มีเพียงประตูเดียวแม้ว่าจะค่อนข้างกว้างมากถึง 120 ซม. การติดอุปกรณ์ก็พิเศษเช่นกัน

เป็นไปได้ที่จะยึดราวจับด้วยมือจับ (กำหนดไว้ใน RLE) แต่ไม่แข็งแรงเพียงพอไม่มีความมั่นใจเพียงพอ จะไม่แนะนำต่อสายไฟเข้ากับบูมกว้านโดยใช้สลิงสลิง ห่วงสมอ หรือสลิงแบบมีปมที่ปลาย ต้องเลือกขนาดเพื่อไม่ให้จุดยึดสายหย่อนขนาดใหญ่ ผู้ออกต้องตรวจสอบจุดประกันของผู้เป็นที่รักอย่างรอบคอบ ไม่ใช่ว่าการดัดแปลง KA-32 ทั้งหมดจะมีจุดปกติ KA-32s ไม่มีหน่วยประกัน พวกเขาถอดเพดาน ตรวจสอบทุกอย่างอนิจจา

ท่าปล่อยอยู่บนเข่าตลอดเวลาไม่มีทางที่จะยืดตัวได้ แต่ไม่จำเป็นถ้าคุณทำหน้าที่ของคุณให้สำเร็จ 100% การควบคุมพลร่มจะดำเนินการอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการจ่ายสายไฟและพลร่มออกไป

คุณสามารถออกไปได้อย่างอิสระ แต่คุณต้องสามารถดึงสายไฟได้เพราะ ต้องดึงด้านหลังระนาบของประตูเพื่อ "ร่อน" และดึงสายไกปืนให้ตึง เพื่อความสะดวก คุณสามารถยึดบูมกว้านหรือราวบันไดไว้เพิ่มเติมได้

ลักษณะเฉพาะของการสืบเชื้อสายนั้นสัมพันธ์กับระยะห่างขนาดใหญ่ของขอบประตูล่างจากด้านล่างของเฮลิคอปเตอร์ซึ่งอยู่ภายใน 60-70 ซม. และเป็นไปไม่ได้ที่จะเหยียบลงบนผิวหนัง คุณสามารถลงบันไดพับหรืออีกทางหนึ่งโดยไม่ต้องสัมผัสผิวหนังและใช้เท้ากดเบา ๆ พลร่มควรทำงานด้วยมือขวา เช่น ถือสายไว้ในมือขวา ออกไปสะดวกกว่า ไม่ต้องเหยียบเชือกและทำท่าทางที่ไม่จำเป็น
ใช่ คุณต้องควบคุมการปรากฏตัวของพลร่มชูชีพบนเรือ กระดานไม่ใหญ่ ต้องมีคนอยู่ 2-3 คนอยู่ใกล้ห้องนักบินตลอดเวลา เพื่อให้กระดานสมดุล

การทำงานกับ KA-32 เป็นคู่เป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม ทดสอบแล้ว ตรวจสอบได้ พลร่มสองคนยืนอย่างมั่นคงบนขอบ ทางออกอยู่ในขอบเขตปกติ ควบคุมได้ดี