5 280

เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2485 กัปตันชาวโปแลนด์ นักบิน โรมัน โซบินสกี้ จากฝูงบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของกองทัพอากาศอังกฤษ ได้เข้าร่วมในการบุกโจมตีเมืองเอสเซินในตอนกลางคืนของเยอรมนี เมื่อเสร็จภารกิจแล้ว เขาพร้อมกับคนอื่นๆ ก็หันหลังกลับขึ้นไปสูง 500 เมตร แต่เขาเพิ่งเอนหลังพิงเก้าอี้ด้วยความโล่งใจเพื่อหยุดพัก ขณะที่มือปืนกลอุทานด้วยความตื่นตระหนก:

“เรากำลังถูกติดตามโดยอุปกรณ์ที่ไม่รู้จัก!”

- นักสู้ใหม่? Sobinsky ถามโดยนึกถึง Messerschmitt-110 ที่ไม่ปลอดภัย

“ไม่ครับท่านกัปตัน” มือปืนกลตอบ “ดูเหมือนว่านี่ไม่ใช่เครื่องบิน มันมีรูปร่างไม่แน่นอนและเรืองแสง ...

ที่นี่โซบินสกี้เองเห็นวัตถุที่น่าอัศจรรย์ที่เล่นด้วยโทนสีเหลืองแดง ปฏิกิริยาของนักบินเกิดขึ้นทันทีและค่อนข้างเป็นธรรมชาติสำหรับนักบินที่โจมตีอาณาเขตของศัตรู “ผมคิดว่า” เขากล่าวในภายหลังในรายงานของเขา “ว่านี่เป็นสิ่งที่โหดร้ายแบบใหม่ของพวกเยอรมัน และสั่งให้มือปืนกลเปิดไฟเล็ง” อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ซึ่งเข้าใกล้ในระยะสูงสุด 150 เมตร เพิกเฉยต่อการโจมตีโดยสิ้นเชิง และมีบางอย่าง - ไม่ได้รับความเสียหาย อย่างน้อยก็มีความเสียหายที่เห็นได้ชัดเจนเล็กน้อย มือปืนกลที่หวาดกลัวหยุดยิง หลังจากบิน "อยู่ในแถว" ของเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นเวลาสี่ชั่วโมง วัตถุก็พุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วและหายไปจากสายตาด้วยความเร็วที่เหลือเชื่อ

หนึ่งเดือนก่อนหน้านั้น เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 วัตถุที่คล้ายกันแสดงความสนใจในเรือลาดตระเวน Tromp ของเนเธอร์แลนด์ที่ถูกยึดครอง ผู้บัญชาการของเรืออธิบายว่ามันเป็นแผ่นดิสก์ขนาดยักษ์ ดูเหมือนทำจากอลูมิเนียม แขกที่ไม่รู้จักเฝ้าดูลูกเรือเป็นเวลาสามชั่วโมงโดยไม่กลัวพวกเขา แต่ถึงกระนั้นผู้ที่เชื่อมั่นในพฤติกรรมที่สงบสุขของเขาก็ไม่ได้เปิดฉากยิง การอำลาเป็นประเพณี - ​​อุปกรณ์ลึกลับก็ทะยานขึ้นด้วยความเร็วประมาณ 6,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและหายตัวไป

14 มีนาคม 2485 ที่ฐานลับของนอร์เวย์ "Banak" ซึ่งเป็นของ Twaffeflotte-5 มีการประกาศเตือนภัย - มีคนแปลกหน้าปรากฏขึ้นบนหน้าจอเรดาร์ ฐานที่ดีที่สุดคือกัปตันฟิชเชอร์ ยกรถขึ้นไปในอากาศ และพบวัตถุลึกลับที่ระดับความสูง 3500 เมตร “อุปกรณ์ของมนุษย์ต่างดาวดูเหมือนทำจากโลหะและมีลำตัวเครื่องบินยาว 100 เมตรและมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 15 เมตร” กัปตันรายงาน - มีบางอย่างที่คล้ายกับเสาอากาศอยู่ข้างหน้า แม้ว่าเขาจะไม่มีมอเตอร์ที่มองเห็นได้จากภายนอก แต่เขาก็บินในแนวนอน ฉันไล่ตามเขาเป็นเวลาหลายนาที หลังจากนั้น ฉันก็แปลกใจที่จู่ๆ เขาก็ขึ้นที่สูงและหายตัวไปอย่างรวดเร็ว

และในช่วงปลายปี 1942 เรือดำน้ำเยอรมันได้ยิงปืนใหญ่ใส่วัตถุรูปทรงแกนหมุนสีเงินยาวประมาณ 80 เมตร ซึ่งบินไปอย่างรวดเร็วและเงียบไป 300 เมตร โดยไม่สนใจไฟที่ลุกลาม

ในเรื่องนี้ การพบปะที่แปลกประหลาดกับฝ่ายหนึ่งและอีกฝ่ายหนึ่งไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ตัวอย่างเช่น ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 ฝ่ายพันธมิตรได้ทิ้งระเบิดโรงงานตลับลูกปืนที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปในเมืองชไวน์เฟิร์ตของเยอรมนี เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก 700 ลำของกองทัพอากาศที่ 8 ของสหรัฐอเมริกาเข้าร่วมในปฏิบัติการนี้ และนักสู้ชาวอเมริกันและอังกฤษ 1300 คนมาพร้อมกับพวกเขา อย่างน้อย ธรรมชาติจำนวนมากของการสู้รบทางอากาศสามารถตัดสินได้จากความสูญเสีย: ฝ่ายสัมพันธมิตรมีเครื่องบินขับไล่กระดก 111 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดประมาณ 60 ลำตกหรือได้รับความเสียหาย ฝ่ายเยอรมันมีเครื่องบินที่ตกประมาณ 300 ลำ ดูเหมือนว่าในนรกที่นักบินชาวฝรั่งเศส Pierre Klosterman เปรียบเทียบกับพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำที่เต็มไปด้วยฉลามบ้า ไม่มีอะไรสามารถจับภาพจินตนาการของนักบินได้ แต่ถึงกระนั้น ...

พันตรี อาร์. เอฟ. โฮล์มส์ แห่งอังกฤษ ผู้ควบคุมเครื่องบินทิ้งระเบิด รายงานว่า ขณะที่พวกเขาเดินผ่านโรงงาน จู่ๆ ก็มีกลุ่มจานเงาขนาดใหญ่ปรากฏขึ้น ซึ่งราวกับว่าอยากรู้อยากเห็นก็รีบวิ่งเข้ามาหาพวกเขา เราข้ามเส้นไฟของเครื่องบินเยอรมันอย่างสงบและเข้าหา "ป้อมปราการที่บินได้" ของอเมริกา พวกเขายังเปิดฉากยิงหนักจากปืนกลบนเครื่องบิน แต่กลับไม่มีผลใดๆ เลย

อย่างไรก็ตามทีมงานไม่มีเวลาซุบซิบในหัวข้อ: "ใครถูกพามาหาเราอีก" - จำเป็นต้องต่อสู้กับนักสู้ชาวเยอรมันที่กดดัน เอาล่ะ ... เครื่องบินของ Major Holmes รอดมาได้ และสิ่งแรกที่ชายชาวอังกฤษผู้วางเฉยคนนี้ทำเมื่อเขาลงจอดที่ฐานทัพคือส่งรายงานโดยละเอียดไปยังผู้บังคับบัญชา ในทางกลับกันก็ขอให้หน่วยข่าวกรองทำการสอบสวนอย่างละเอียด คำตอบมาสามเดือนต่อมา ในนั้นพวกเขากล่าวว่าจากนั้นใช้ตัวย่อที่มีชื่อเสียง UFO เป็นครั้งแรก - ตามตัวอักษรเริ่มต้นของชื่อภาษาอังกฤษ "วัตถุบินที่ไม่ปรากฏชื่อ" (UFO) และข้อสรุปถูกสร้างขึ้น: ดิสก์ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ กองทัพบกหรือกองกำลังทางอากาศอื่นๆ บนโลก ชาวอเมริกันก็ได้ข้อสรุปเช่นเดียวกัน ดังนั้นทั้งในสหราชอาณาจักรและในสหรัฐอเมริกาจึงมีการจัดระเบียบกลุ่มวิจัยในทันทีโดยปฏิบัติการเป็นความลับที่เข้มงวดที่สุด

ไม่ได้ข้ามปัญหาของยูเอฟโอและเพื่อนร่วมชาติของเรา ไม่กี่คนอาจเคยได้ยินเรื่องนี้ แต่ข่าวลือแรกเกี่ยวกับการปรากฏตัวของ "จานบิน" ในสนามรบมาถึงผู้บัญชาการทหารสูงสุดในปี 2485 ระหว่างยุทธภูมิสตาลินกราด ในตอนแรกสตาลินทิ้งรายงานเหล่านี้ไว้โดยไม่เห็นปฏิกิริยาใดๆ เนื่องจากแผ่นเงินไม่มีผลต่อการสู้รบ

แต่หลังสงคราม เมื่อข้อมูลมาถึงเขาว่าชาวอเมริกันสนใจปัญหานี้มาก เขาจำยูเอฟโอได้อีกครั้ง S.P. Korolev ถูกเรียกตัวไปที่เครมลิน เขาได้รับหนังสือพิมพ์และนิตยสารต่างประเทศชุดหนึ่ง พร้อมเสริมว่า:

- สหายสตาลินขอให้คุณแสดงความคิดเห็นของคุณ ...

หลังจากนั้นพวกเขาให้ล่ามและขังฉันไว้ที่หนึ่งในสำนักงานเครมลินเป็นเวลาสามวัน

“ในวันที่สาม สตาลินเชิญฉันไปที่บ้านของเขาเป็นการส่วนตัว” โคโรเลฟเล่า - ฉันรายงานกับเขาว่าปรากฏการณ์นี้น่าสนใจ แต่ไม่เป็นอันตรายต่อรัฐ สตาลินตอบว่านักวิทยาศาสตร์คนอื่น ๆ ที่เขาขอให้ทำความคุ้นเคยกับวัสดุมีความคิดเห็นเช่นเดียวกับฉัน ...

อย่างไรก็ตาม นับจากนั้นเป็นต้นมา รายงานทั้งหมดเกี่ยวกับยูเอฟโอในประเทศของเราได้รับการจัดประเภท รายงานเกี่ยวกับพวกเขาถูกส่งไปยัง KGB

ปฏิกิริยาดังกล่าวเป็นที่เข้าใจได้ เนื่องจากในเยอรมนี เห็นได้ชัดว่าปัญหาของยูเอฟโอได้รับการจัดการเร็วกว่าที่พันธมิตรฯ ในตอนท้ายของปี 1942 เดียวกัน Sonderburo-13 ถูกสร้างขึ้นที่นั่น ซึ่งถูกเรียกให้ศึกษายานบินลึกลับ กิจกรรมของเขามีชื่อรหัสว่า "ปฏิบัติการยูเรนัส"

ผลลัพธ์ทั้งหมดนี้ตามนิตยสาร "Signal" ของสาธารณรัฐเช็กคือการสร้าง ... "จานบิน" ของตัวเอง คำให้การของทหารและเจ้าหน้าที่ Wehrmacht สิบเก้านายที่รับใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในเชโกสโลวาเกียในห้องปฏิบัติการลับแห่งหนึ่งในการสร้างอาวุธประเภทใหม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ตามรายงานของนิตยสาร ทหารและเจ้าหน้าที่เหล่านี้ได้เห็นเที่ยวบินของเครื่องบินที่ผิดปกติ มันเป็นจานสีเงินขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 เมตรพร้อมตัวถังที่ถูกตัดตรงกลางและห้องโดยสารทรงหยดน้ำ โครงสร้างถูกติดตั้งบนล้อขนาดเล็กสี่ล้อ ตามเรื่องราวของผู้เห็นเหตุการณ์คนหนึ่ง เขาสังเกตเห็นการเปิดตัวอุปกรณ์ดังกล่าวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2486

ข้อมูลนี้สอดคล้องกับข้อเท็จจริงที่ระบุไว้ในต้นฉบับที่อยากรู้อยากเห็นซึ่งเพิ่งได้รับความสนใจจากจดหมายของผู้อ่าน Konstantin Tyuts วิศวกรอิเล็กทรอนิกส์เขียนจดหมายถึงเธอว่า "ไม่ว่าชะตากรรมจะพัดพาฉันไปที่ไหน" - ฉันต้องเดินทางไปทั่วอเมริกาใต้ ยิ่งกว่านั้นเขาปีนเข้าไปในมุมที่พวกเขาอยู่ค่อนข้างไกลจากเส้นทางท่องเที่ยว ฉันต้องพบเจอผู้คนหลากหลาย แต่การพบกันครั้งนั้นยังคงอยู่ในความทรงจำตลอดไป

มันอยู่ในอุรุกวัยในปี 1987 ณ สิ้นเดือนสิงหาคมในอาณานิคมของผู้อพยพซึ่งอยู่ห่างจากมอนเตวิเดโอ 70 กิโลเมตรมีการจัดวันหยุดตามประเพณี - ​​เทศกาลไม่ใช่เทศกาล แต่ทุกคน "หึ่ง" อย่างมีชื่อเสียง ฉันไม่ใช่แฟนตัวยงของ "สิ่งนี้" ดังนั้นฉันจึงค้างอยู่ที่ศาลาของอิสราเอล (นิทรรศการนั้นน่าสนใจอย่างเจ็บปวดที่นั่น) และเพื่อนร่วมงานของฉันก็เดินจากไป "เพื่อดื่มเบียร์" ฉันดูนี่ - ชายชราผู้ฉลาดในเสื้อเชิ้ตสีอ่อน กางเกงรีดยืนอยู่ใกล้ ๆ และจ้องมาที่ฉันอย่างตั้งใจ ขึ้นมาคุยกัน. ปรากฎว่าเขาจับภาษาถิ่นของฉันและสิ่งนี้ดึงดูดเขา เราทั้งคู่มาจากภูมิภาคโดเนตสค์จากกอร์ลอฟกา ชื่อของเขาคือ Vasily Petrovich Konstantinov

จากนั้นพาทูตทหารไปกับเราเราไปที่บ้านของเขานั่งตลอดทั้งคืน ... Konstantinov ลงเอยที่อุรุกวัยเช่นเดียวกับหลายสิบคนและอาจเป็นเพื่อนร่วมชาติหลายร้อยคน หลังจากเป็นอิสระจากค่ายกักกันในเยอรมนี เขาไม่ได้ย้ายไปทางตะวันออกเพื่อ "แทรกซึม" แต่ไปอีกด้านหนึ่งซึ่งช่วยให้เขารอด ฉันเดินเตร่ไปทั่วยุโรป ตั้งรกรากอยู่ในอุรุกวัย เป็นเวลานานที่ฉันจำสิ่งมหัศจรรย์ที่ฉันหยิบออกมาจากยุค 41-43 อันไกลโพ้น และในที่สุดเขาก็พูดออกมา

ในปี 1989 Vasily เสียชีวิต: อายุ, หัวใจ ...

ฉันมีบันทึกของ Vasily Konstantinov และฉันหวังว่าเขาจะทำให้คุณประหลาดใจเช่นเดียวกับเรื่องราวปากเปล่าของผู้แต่งที่ทำให้ฉันหลงไหลในคราวเดียว

อากาศร้อนในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 บางครั้ง ภาพที่ไม่มีความสุขของการล่าถอยของเราปรากฏขึ้นต่อหน้าต่อตาฉัน - ลานบินที่มีช่องทางเป็นหลุมเป็นบ่อ เรืองแสงในท้องฟ้าครึ่งจากฝูงบินทั้งหมดของเครื่องบินของเราที่เผาไหม้อยู่บนพื้น เสียงหอนอย่างต่อเนื่องของเครื่องบินเยอรมัน กองโลหะปะปนกับร่างมนุษย์ที่แหลกสลาย หมอกควันที่หายใจไม่ออกและกลิ่นเหม็นจากทุ่งข้าวสาลีที่ลุกเป็นไฟ ...

หลังจากการสู้รบครั้งแรกกับศัตรูใกล้ Vinnitsa (ในพื้นที่สำนักงานใหญ่หลักของเราในขณะนั้น) หน่วยของเราได้ต่อสู้เพื่อไปยัง Kyiv บางครั้งเพื่อพักผ่อนหย่อนใจ เราหลบภัยอยู่ในป่า ในที่สุดเราก็มาถึงทางหลวงหกกิโลเมตรจาก Kyiv ฉันไม่รู้ว่าอะไรเกิดขึ้นกันแน่ในความคิดของผู้บังคับการเรือที่อบสดใหม่ของเรา แต่ผู้รอดชีวิตทั้งหมดได้รับคำสั่งให้เข้าแถวเป็นแถวและเดินไปตามทางหลวงไปยัง Kyiv ด้วยเพลง เมื่อมองจากภายนอก ทุกอย่างดูเหมือนดังนี้: กลุ่มคนที่หมดแรงในคดเคี้ยวพร้อมกับผู้ปกครองสามคนของโมเดลปี 1941 กำลังเคลื่อนตัวไปยังเมือง เรามีเวลาเดินแค่กิโลเมตรเดียว เครื่องบินสอดแนมของเยอรมันปรากฏขึ้นบนท้องฟ้าสีฟ้าดำจากความร้อนและเพลิงไหม้และจากนั้น - การทิ้งระเบิด ... ดังนั้นชะตากรรมจึงแบ่งเราออกเป็นสิ่งมีชีวิตและคนตาย ห้าคนรอดชีวิตมาได้ในเวลาต่อมาในค่าย

ฉันตื่นขึ้นหลังจากการโจมตีทางอากาศด้วยความตกใจ - หัวของฉันหึ่งทุกอย่างก็ว่ายน้ำต่อหน้าต่อตาฉันและที่นี่ - เด็ก ๆ แขนเสื้อของเขาถูกม้วนขึ้นและเขาขู่ด้วยปืนกล: "รุสชไวน์! " ในค่าย ฉันจำคำพูดโวยวายของผู้บังคับบัญชาการของเราเกี่ยวกับความยุติธรรม ภราดรภาพ การช่วยเหลือซึ่งกันและกัน จนกระทั่งพวกเขาแบ่งปันและกินเศษขนมปังชิ้นสุดท้ายของฉันที่รอดตายในนิวซีแลนด์อย่างปาฏิหาริย์ด้วยกัน แล้วฉันก็ล้มลงด้วยไข้รากสาดใหญ่ แต่โชคชะตาทำให้ฉันมีชีวิต - ฉันเริ่มออกไปอย่างช้าๆ ร่างกายต้องการอาหาร "เพื่อน" รวมทั้งผู้บังคับการตำรวจในตอนกลางคืนซึ่งซ่อนตัวจากกันและกันบดมันฝรั่งดิบที่เก็บระหว่างวันในทุ่งข้างเคียง และฉันคืออะไร - ทำไมต้องถ่ายทอดความดีให้กับคนที่กำลังจะตาย ..

จากนั้นฉันก็ถูกย้ายไปที่ค่ายเอาชวิทซ์เพื่อพยายามหลบหนี จนถึงตอนนี้ ฝันร้ายได้หลอกหลอนฉันในตอนกลางคืน - เสียงเห่าของคนเลี้ยงแกะเยอรมันกินคน พร้อมตามคำสั่งของทหารยาม SS ที่จะฉีกคุณเป็นชิ้น ๆ เสียงร้องของหัวหน้าค่าย - คาโปสเสียงคร่ำครวญของผู้ตายใกล้ค่ายทหาร ... นักโทษคนหนึ่งในกลุ่มพักฟื้น ซึ่งล้มป่วยอีกครั้งด้วยไข้กำเริบ กำลังรอการกลับมาของเขาในถังเก็บใกล้กับเตาเผาเมรุแห่งหนึ่ง มีกลิ่นเหม็นของเนื้อมนุษย์ไหม้เกรียมไปทั่ว คำนับหมอหญิงหญิงชาวเยอรมัน (มีบทความเกี่ยวกับเธอในหนังสือพิมพ์ Izvestia ในปี 1984) ที่ช่วยฉันและพาฉันออกไป นั่นทำให้ฉันกลายเป็นคนละคน แม้กระทั่งกับเอกสารของวิศวกรเครื่องกล

ที่ไหนสักแห่งในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 นักโทษบางคน รวมทั้งฉัน ถูกย้ายไปใกล้ Peenemünde ไปยังค่าย KTs-A-4 เพื่อกำจัดผลที่ตามมาจาก Operation Hydra การโจมตีทางอากาศของอังกฤษ ตามคำสั่งของผู้ดำเนินการ - SS Brigdeführer Hans Kampler - นักโทษของ Auschwitz กลายเป็น "katsetniks" ของสนามฝึกPeenemünde พลตรี Deriberger หัวหน้าของพื้นที่ ถูกบังคับให้ต้องให้นักโทษของ KTs-A-4 เข้ามาเกี่ยวข้องเพื่อเร่งงานฟื้นฟู

แล้ววันหนึ่งในเดือนกันยายนปี 1943 ฉันก็โชคดีที่ได้เห็นเหตุการณ์ที่น่าสนใจอย่างหนึ่ง

กลุ่มของเรากำลังทำการรื้อถอนผนังคอนกรีตเสริมเหล็กที่แตกหัก กองพลน้อยทั้งหมดถูกนำตัวออกไปภายใต้การคุ้มกันเพื่อพักรับประทานอาหารกลางวัน และฉันได้รับบาดเจ็บที่ขาของฉัน (ซึ่งกลายเป็นความคลาดเคลื่อน) ยังคงรอชะตากรรมของฉัน ยังไงก็ตามฉันสามารถจัดการกระดูกตัวเองได้ แต่รถออกไปแล้ว

ทันใดนั้น พนักงานสี่คนกลิ้งออกไปบนแท่นคอนกรีตใกล้กับโรงเก็บเครื่องบินใกล้ๆ โรงเก็บเครื่องบินแห่งหนึ่ง คล้ายกับอ่างคว่ำ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีห้องโดยสารรูปหยดน้ำใสอยู่ตรงกลาง และบนล้อพองลมขนาดเล็ก แล้วด้วยโบกมือของชายร่างเตี้ยที่มีน้ำหนักเกิน เครื่องหนักแปลกๆ ที่ส่องแสงระยิบระยับท่ามกลางแสงแดดด้วยโลหะสีเงิน สั่นสะท้านทุกลมกระโชก ได้ส่งเสียงฟู่เหมือนเสียงเครื่องพ่นไฟที่พลัดพรากจาก แท่นคอนกรีตและโฉบอยู่ที่ความสูงประมาณห้าเมตร หลังจากแกว่งไปแกว่งมาในอากาศเป็นเวลาสั้น ๆ - เหมือน "roly-poly-up" - อุปกรณ์ดูเหมือนจะเปลี่ยนไปในทันใด: รูปทรงของมันค่อยๆเบลอ พวกเขาดูเหมือนจะไม่โฟกัส

จากนั้นอุปกรณ์ก็กระโดดขึ้นทันทีและเริ่มสูงขึ้นเหมือนงู เที่ยวบินตัดสินโดยการโยกไม่มั่นคง ทันใดนั้น ลมกระโชกแรงมาจากทะเลบอลติก และโครงสร้างแปลก ๆ ที่พลิกกลับในอากาศก็เริ่มลดระดับความสูงลงอย่างรวดเร็ว ฉันถูกราดด้วยไฟที่เผาไหม้ เอทิลแอลกอฮอล์และอากาศร้อน มีการระเบิดชิ้นส่วนแตกหัก - รถตกลงมาไม่ไกลจากฉัน ตามสัญชาตญาณ ฉันวิ่งไปหาเธอ เราต้องช่วยนักบิน - ชายคนนั้นก็เหมือนกัน! ร่างของนักบินแขวนคอตายจากห้องนักบินที่พังยับเยิน เศษผิวหนังที่ถูกน้ำท่วมด้วยเชื้อเพลิง ค่อยๆ ห่อหุ้มด้วยเปลวเพลิงสีน้ำเงิน เครื่องยนต์ไอพ่นที่ส่งเสียงฟู่ยังคงถูกเปิดเผยอย่างรวดเร็ว: ในวินาทีต่อมาทุกอย่างก็ติดไฟ ...

นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันรู้จักกับเครื่องมือทดลองที่มีระบบขับเคลื่อน ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ไอพ่นรุ่นปรับปรุงใหม่สำหรับเครื่องบิน Messerschmitt-262 ก๊าซไอเสียที่ออกจากหัวฉีดนำทางไหลไปรอบ ๆ ร่างกายและในขณะที่มีปฏิสัมพันธ์กับอากาศโดยรอบทำให้เกิดรังไหมที่หมุนรอบโครงสร้างและสร้างเบาะอากาศสำหรับการเคลื่อนไหวของเครื่อง ...

นี่คือจุดที่ต้นฉบับจบลง แต่สิ่งที่ได้กล่าวไปแล้วก็เพียงพอแล้วสำหรับกลุ่มผู้เชี่ยวชาญโดยสมัครใจจากนิตยสาร Tekhnika-Molodezhi เพื่อพยายามกำหนดประเภทของเครื่องบินที่อดีตนักโทษของค่าย KTs-A-4 เห็น และนี่คือสิ่งที่วิศวกร Yuri Stroganov ได้กล่าวไว้

โมเดลหมายเลข 1 ของเครื่องบินรูปทรงดิสก์ถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรชาวเยอรมัน Schriver และ Gabermol ในปี 1940 และทดสอบในเดือนกุมภาพันธ์ 1941 ใกล้กรุงปราก "จานรอง" นี้ถือเป็นเครื่องบินนำขึ้นแนวตั้งเครื่องแรกของโลก จากการออกแบบ มันค่อนข้างคล้ายกับล้อจักรยานที่วางอยู่: วงแหวนกว้างหมุนไปรอบๆ ห้องโดยสาร ซึ่งบทบาทของ "ซี่ล้อ" ซึ่งเล่นด้วยใบมีดที่ปรับได้อย่างง่ายดาย สามารถวางในตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับการบินทั้งในแนวนอนและแนวตั้ง ในตอนแรก นักบินนั่งเหมือนเครื่องบินทั่วไป จากนั้นตำแหน่งของเขาก็เปลี่ยนจนเกือบเอนเอียง เครื่องนำปัญหามากมายมาสู่นักออกแบบ เนื่องจากความไม่สมดุลเพียงเล็กน้อยทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุ มีความพยายามที่จะทำให้ขอบล้อด้านนอกหนักขึ้น แต่ในท้ายที่สุด "ล้อที่มีปีก" ก็หมดความเป็นไปได้

โมเดลหมายเลข 2 เรียกว่า "เครื่องบินแนวตั้ง" เป็นรุ่นปรับปรุงจากรุ่นก่อน ขนาดของมันถูกเพิ่มเพื่อรองรับนักบินสองคนที่นอนอยู่บนเก้าอี้ เครื่องยนต์มีความเข้มแข็งการสำรองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น เพื่อรักษาเสถียรภาพนั้นใช้กลไกการบังคับเลี้ยวที่คล้ายกับเครื่องบิน ความเร็วถึงประมาณ 1200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทันทีที่ได้ความสูงที่ต้องการ ใบมีดแบริ่งเปลี่ยนตำแหน่ง และอุปกรณ์เคลื่อนที่เหมือนเฮลิคอปเตอร์สมัยใหม่

อนิจจา โมเดลทั้งสองนี้ถูกกำหนดให้ยังคงอยู่ที่ระดับการพัฒนาเชิงทดลอง อุปสรรคทางเทคนิคและเทคโนโลยีหลายอย่างไม่ได้ทำให้พวกเขาได้รับมาตรฐาน ไม่ต้องพูดถึงการผลิตแบบต่อเนื่อง ตอนนั้นเองที่เกิดสถานการณ์วิกฤติ และ Sonderburo-13 ก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งดึงดูดนักบินทดสอบที่มีประสบการณ์มากที่สุดและนักวิทยาศาสตร์ที่ดีที่สุดของ "Third Reich" ให้ทำการวิจัย ด้วยการสนับสนุนของเขา มันจึงเป็นไปได้ที่จะสร้างดิสก์ที่ไม่เพียงแต่ทิ้งไว้เบื้องหลังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องบินสมัยใหม่บางลำด้วย

โมเดลหมายเลข 3 ทำในสองรุ่น: เส้นผ่านศูนย์กลาง 38 และ 68 เมตร ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ "ไร้ควันและไร้ตำหนิ" โดย Viktor Schauberger นักประดิษฐ์ชาวออสเตรีย (เห็นได้ชัดว่า นักโทษคนหนึ่งในค่าย KTs-A-4 มองเห็นได้ว่าเป็นรุ่นต้นแบบรุ่นก่อนๆ และอาจเป็นรุ่นต้นแบบที่มีขนาดเล็กกว่าด้วยซ้ำ)

นักประดิษฐ์รักษาหลักการทำงานของเครื่องยนต์ไว้อย่างมั่นใจที่สุด มีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้นที่ทราบ: หลักการทำงานของมันขึ้นอยู่กับการระเบิด และระหว่างการใช้งานจะใช้น้ำและอากาศเท่านั้น เครื่องซึ่งได้รับชื่อรหัสว่า "Disk Belonze" ถูกล้อมรอบด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่นแบบเอียง 12 เครื่อง พวกเขาทำให้เครื่องยนต์ "ระเบิด" เย็นลงด้วยเครื่องบินไอพ่น และเมื่อดูดอากาศเข้าไป ก็สร้างพื้นที่หายากที่ด้านบนของเครื่องมือ ซึ่งทำให้ยกเครื่องได้โดยใช้แรงน้อยลง

เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 Disk Belonze ได้ทำการบินทดลองครั้งแรกและครั้งสุดท้าย ในเวลา 3 นาที นักบินทดสอบไปถึงระดับความสูง 15,000 เมตร และความเร็ว 2,200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในการเคลื่อนที่ในแนวนอน เขาสามารถลอยขึ้นไปในอากาศและบินไปมาโดยแทบไม่มีการเลี้ยวเลย แต่เขามีราวแขวนสำหรับลงจอด

เครื่องมือซึ่งมีราคาหลายล้านถูกทำลายเมื่อสิ้นสุดสงคราม แม้ว่าโรงงานใน Breslau (ปัจจุบันคือ Wroclaw) ซึ่งสร้างขึ้นนั้น ตกไปอยู่ในมือของกองทัพของเรา มันไม่ทำอะไรเลย Schriever และ Schauberger รอดพ้นจากการเป็นเชลยของสหภาพโซเวียตและย้ายไปอยู่ที่สหรัฐอเมริกา

ในจดหมายถึงเพื่อนในเดือนสิงหาคม 1958 Viktor Schauberger เขียนว่า: “แบบจำลองที่ทดสอบในเดือนกุมภาพันธ์ 1945 ถูกสร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับวิศวกรด้านการระเบิดระดับเฟิร์สคลาสจากบรรดานักโทษในค่ายกักกัน Mauthausen แล้วพวกเขาก็ถูกพาตัวไปที่ค่าย เพราะมันคือจุดจบ หลังสงคราม ฉันได้ยินมาว่ามีการพัฒนาเครื่องบินรูปทรงดิสก์อย่างเข้มข้น แต่ถึงแม้เวลาจะผ่านไปและเอกสารจำนวนมากถูกจับในเยอรมนี ประเทศที่เป็นผู้นำการพัฒนาก็ไม่ได้สร้างสิ่งที่คล้ายกับโมเดลของฉันเป็นอย่างน้อย มันถูกระเบิดตามคำสั่งของ Keitel”

Schauberger ได้รับเงิน 3 ล้านเหรียญจากชาวอเมริกันในการเปิดเผยความลับของจานบินของเขาและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ "ระเบิด" อย่างไรก็ตาม เขาตอบว่าจนกว่าจะมีการลงนามในข้อตกลงระหว่างประเทศว่าด้วยการปลดอาวุธอย่างสมบูรณ์ ไม่มีอะไรสามารถเปิดเผยต่อสาธารณะได้และการค้นพบนี้เป็นของอนาคต

ตามจริงแล้วตำนานนั้นสดใหม่ ... เพียงจำไว้ว่า Wernher von Braun เกิดขึ้นได้อย่างไรในอเมริกาซึ่งในที่สุดจรวดของชาวอเมริกันก็บินไปยังดวงจันทร์ (เราจะพูดถึงรายละเอียดกิจกรรมของเขาในบทต่อไป) ไม่น่าเป็นไปได้ที่ Schauberger จะต่อต้านสิ่งล่อใจถ้าเขาสามารถแสดงสินค้าด้วยใบหน้าของเขา แต่ดูเหมือนเขาไม่มีอะไรจะแสดงให้เห็น ด้วยเหตุผลง่ายๆ ที่เขาสามารถสันนิษฐานได้ ถ้าเขาไม่ได้หลอกลวง เขาก็ไม่มีข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด และผู้ช่วยส่วนใหญ่ของเขา ผู้เชี่ยวชาญระดับเฟิร์สคลาส ลงเอยที่ Mauthausen และค่ายมรณะอื่นๆ

อย่างไรก็ตาม พันธมิตรได้รับคำใบ้ว่างานดังกล่าวยังอยู่ระหว่างดำเนินการ และไม่ใช่แค่จาก Schauberger เท่านั้น หน่วยของเราที่ยึดโรงงานลับใน Breslau (Wroclaw) ก็อาจพบบางสิ่งบางอย่างเช่นกัน และหลังจากนั้นไม่นาน ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตก็ได้เริ่มงานของตนเองเกี่ยวกับการสร้างยานพาหนะทะยานขึ้นในแนวดิ่ง

มีแนวโน้มว่าชาวอเมริกันได้ผ่านเส้นทางที่คล้ายคลึงกันในช่วงเวลาของพวกเขา และในโรงเก็บเครื่องบินลึกลับหมายเลข 18 ซึ่งนักข่าวชอบจดจำเป็นครั้งคราว มี "จานบิน" อยู่จริง ๆ มีเพียงเอเลี่ยนเท่านั้นที่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับพวกเขา - ถ้วยรางวัลของสงครามโลกครั้งที่สองถูกเก็บไว้ในโรงเก็บเครื่องบิน และในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา จากการศึกษาของพวกเขา ชาวอเมริกันได้สร้างเครื่องบินที่น่าสงสัยมากมาย

ดังนั้น เมื่อเร็ว ๆ นี้ "ดาวที่ไม่รู้จัก" ลึกลับจึงถูกพบเห็นที่ฐานทัพอากาศลับแห่งใดแห่งหนึ่งของสหรัฐฯ

ในตอนแรก ชื่อนี้ - "ดาร์กสตาร์" - มาจากเครื่องบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ลึกลับ "ออโรร่า" อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็วๆ นี้ หมอกแห่งความลับเริ่มค่อยๆ หายไป และเห็นได้ชัดว่าในความเป็นจริงมันเป็นของเครื่องบินไร้คนขับระดับสูงของล็อกฮีด มาร์ติน ซึ่งสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการระดับ III Minus การสาธิตอย่างเป็นทางการของต้นแบบเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2538 ในเมืองปาล์มเดล (แอนเทอโลป แวลลีย์ รัฐแคลิฟอร์เนีย) ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานของบริษัท ก่อนหน้านี้ มีเพียงการคาดเดาที่คลุมเครือเกี่ยวกับการมีอยู่ของเครื่องเท่านั้น

เครื่องบินไร้คนขับระดับความสูง "Unknown Star" ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดย Lockheed Martin และ Boeing ส่วนแบ่งการมีส่วนร่วมของแต่ละบริษัทในการดำเนินการตามโปรแกรมคือ 50 เปอร์เซ็นต์ ผู้เชี่ยวชาญของโบอิ้งมีหน้าที่รับผิดชอบในการสร้างปีกแบบประกอบ การจัดหาระบบ avionics และการเตรียมเครื่องบินสำหรับการใช้งาน Lockheed Martin จัดการการออกแบบลำตัว การประกอบขั้นสุดท้าย และการทดสอบ

เครื่องที่นำเสนอใน Palmdale เป็นเครื่องแรกจากสองเครื่องที่สร้างขึ้นภายใต้โปรแกรม Tier III Minus มันถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการพรางตัว ในอนาคต มีความเป็นไปได้ที่การทดสอบเปรียบเทียบของ "สิ่งที่มองไม่เห็น" เหล่านี้จะดำเนินการกับโมเดล Teledyne ซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับการคัดเลือกโดยเพนตากอนให้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่จัดเตรียมเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับทั้งครอบครัว

โดยรวมแล้ว มีการวางแผนที่จะซื้อยานพาหนะ 20 คันจาก Lockheed และ Teledyne ต่อคันต่อคัน สิ่งนี้จะช่วยให้ผู้บังคับหน่วยสามารถรับข้อมูลการปฏิบัติงานระหว่างการฝึกซ้อมหรือปฏิบัติการรบได้เกือบตลอดเวลาแบบเรียลไทม์ เครื่องบินของ Lockheed ได้รับการออกแบบมาสำหรับการปฏิบัติการระยะสั้นเป็นหลัก ในพื้นที่ที่มีความเสี่ยงสูงและที่ระดับความสูงมากกว่า 13,700 เมตร ความเร็วของเครื่องบินอยู่ที่ 460-550 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เขาสามารถอยู่ในอากาศเป็นเวลา 8 ชั่วโมงที่ระยะทาง 900 กิโลเมตรจากฐาน

โครงสร้าง "Unknown Star" สร้างขึ้นตามรูปแบบแอโรไดนามิก "ไร้หาง" มีลำตัวเป็นแผ่นดิสก์และปีกที่ยื่นออกสูงพร้อมการกวาดถอยหลังเล็กน้อย

เครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับนี้ทำงานในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบตั้งแต่เครื่องขึ้นไปจนถึงลงจอด ติดตั้งเรดาร์ Westinghouse AN / APQ-183 (สำหรับโครงการ A-12 Avenger 2 ที่ล้มเหลว) ซึ่งสามารถแทนที่ด้วย Recon / Optical electronic-optical complex เครื่องบินมีปีกกว้าง 21.0 เมตร ยาว 4.6 เมตร สูง 1.5 เมตร และพื้นที่ปีก 29.8 ตารางเมตร น้ำหนักของรถเปล่า (รวมถึงอุปกรณ์ลาดตระเวณ) อยู่ที่ประมาณ 1200 กิโลกรัม โดยสามารถเติมน้ำมันได้เต็มที่ - มากถึง 3900 กิโลกรัม

กำลังดำเนินการทดสอบการบินที่ศูนย์ทดสอบ Dryden ของ NASA ที่ฐานทัพอากาศ Edwards หากพวกเขาประสบความสำเร็จ เครื่องบินก็สามารถให้บริการได้ในตอนท้ายของเรา จุดเริ่มต้นของศตวรรษหน้า

ดังที่คุณเห็นในบางครั้ง คุณยังสามารถได้รับประโยชน์จากการพูดคุยเกี่ยวกับ "จานบิน" ที่ดูว่างเปล่า

ในวรรณคดีทางวิทยาศาสตร์และเป็นที่นิยม โครงการ V-2 (A-4) ลับของเยอรมันสำหรับการสร้างขีปนาวุธนำวิถีด้วยเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงเหลว (LRE) ถูกกล่าวถึงในรายละเอียดที่เพียงพอภายใต้การแนะนำของผู้เชี่ยวชาญที่มีชื่อเสียง: Wernher von Braun และ K. Riedel (Dornberger Rocket Center ใน Peenemünde เป็นเกาะ Usedom ซึ่งส่วนใหญ่แล้วตามเอกสารระบุว่า "Penemünde-Ost") ในช่วงเวลาเดียวกัน ในช่วงต้นปี 1942 นักออกแบบอีกกลุ่มหนึ่งจากกองทัพอากาศกำลังพัฒนาโครงการที่ได้รับชื่อเครื่องบินขับไล่ FZG-76 ซึ่งภายหลังเรียกว่า V-1 (สนามฝึกกองทัพอากาศ Penemünde-West) .

แต่โครงการลับที่สุดที่ชาวเยอรมัน Wehrmacht มีส่วนร่วมในช่วงเวลานี้คือโครงการ V-3 (Flying disc) ซึ่งจะกล่าวถึงในข้อความนี้

ข้อมูลเกี่ยวกับยูเอฟโอไม่เพียงสร้างความกังวลเกี่ยวกับคนธรรมดาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน่วยงานลับทางทหารซึ่งวิเคราะห์และประมวลผลข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับยูเอฟโออย่างรอบคอบมานานแล้ว เพื่อใช้พารามิเตอร์เหล่านี้เพื่อสร้างเครื่องบินทางเทคนิคสำหรับวัตถุประสงค์ทางการทหาร เห็นได้ชัดว่าจากการสังเกตเหล่านี้ ในเวลาที่เหมาะสม ความคิดในการสร้างซูเปอร์โปรเจ็กต์ V-3 ได้ถือกำเนิดขึ้นในลำไส้ของกรมทหารของนาซีเยอรมนี เพื่อนำเทคโนโลยีแห่งการออกแบบที่ใกล้เคียงกับวัตถุจริงมากขึ้น คงที่ทั้งในอดีตและปัจจุบัน

ภาพวาดจานบินของ Third Reich, 1954

คำสั่งของสหรัฐอเมริกาและอังกฤษเป็นกังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับรายงานของนักบินพันธมิตรเกี่ยวกับการประชุมในอากาศกับทรงกลมเรืองแสงที่เข้าใจยาก ซึ่งต่อมาเรียกว่า foo-fighters ซึ่งไล่ตามเครื่องบินระหว่างปฏิบัติภารกิจการสู้รบ สมมติว่านักบินของสหรัฐอเมริกาและอังกฤษสังเกตเห็นวัตถุดังกล่าวในทันที แต่นักบินโซเวียตของเรารายงานการประชุมดังกล่าวด้วย

นี่คือสิ่งที่สื่อมวลชนเขียนเกี่ยวกับกรณีเหล่านี้ รายงานที่ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ Wales Argus ลงวันที่ 13 ธันวาคม ค.ศ. 1944 กล่าวว่า “ชาวเยอรมันได้พัฒนาอาวุธ “ลับ” อย่างที่มันเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับวันหยุดคริสต์มาส ออกแบบมาเพื่อการป้องกันทางอากาศ อาวุธใหม่นี้ชวนให้นึกถึงลูกบอลแก้วที่ใช้ในการตกแต่งต้นคริสต์มาส พวกมันถูกพบเห็นบนท้องฟ้าเหนือดินแดนเยอรมัน บางครั้งก็โดดเดี่ยว บางครั้งก็เป็นกลุ่ม ลูกบอลเหล่านี้เป็นสีเงินและดูเหมือนโปร่งใส”

The Herald Tribune เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 1945 เขียนว่า: “ดูเหมือนว่าพวกนาซีจะปล่อยสิ่งใหม่สู่ท้องฟ้า เหล่านี้เป็นลูกบอลลึกลับ - นักสู้ฟู่วิ่งไปพร้อมกับปีกของนักเสริมสวยบุกดินแดนเยอรมัน นักบินที่บินในเวลากลางคืนพบอาวุธลึกลับเป็นเวลาหนึ่งเดือน ไม่มีใครรู้ว่ามันคืออาวุธอากาศชนิดใด "ลูกไฟ" ปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันและติดตามเครื่องบินเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะถูกควบคุมโดยวิทยุจากพื้นดิน ... "

ทดสอบดิสก์ที่สนามบินลับใน Peenumünde

ในคำให้การของนักบิน ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าเมื่อพบกับเครื่องบินขับไล่ fu-fighters อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มักจะล้มเหลวและเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ มีข้อมูลที่ทราบกันดีอยู่แล้วหลังสงครามว่าวิศวกรด้านเทคนิคและนักออกแบบของ Wehrmacht มีส่วนร่วมในการสร้างเครื่องบินขับไล่ Fu-fighters ดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันไม่ได้กังวลเกี่ยวกับการปรากฏตัวของวัตถุลึกลับที่มักจะบินผ่านสนามฝึกที่เป็นความลับของพวกเขา และพวกเขาก็นำเครื่องบินอเมริกันลำใหม่ไปโดยพวกเขา ชาวเยอรมันยังได้สร้างกลุ่มลับพิเศษสำหรับการศึกษาของพวกเขาภายใต้กองทัพ - Sonderburo-13 และงานทั้งหมดดำเนินการภายใต้ชื่อรหัสว่า Operation Uranius

แน่นอนว่าชาวเยอรมันยังสังเกตเห็นอุปกรณ์ลึกลับบางอย่างและพยายามทำความเข้าใจเทคโนโลยีของพวกเขา บางทีการสังเกตเหล่านี้อาจเป็นแรงผลักดันอย่างรวดเร็วในการพัฒนาดิสก์บินได้ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ว่าปฏิบัติการ "ดาวยูเรเนียส" อาจเป็นข้อมูลที่บิดเบือนโดยเจตนาของศัตรูโดยเจตนา

การพัฒนาทางทฤษฎีของนักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมันในเมือง Göttingen และ Aachen พบว่าสามารถนำไปใช้ได้จริงในห้องปฏิบัติการ DVL ใน Adlershof และที่ไซต์วิจัยจรวดใน Peenemünde เป็นที่ทราบกันว่าที่ศูนย์ทดลอง Luftwaffe OBF ใน Oberammergau รัฐบาวาเรีย ชาวเยอรมันกำลังทำงานบนอุปกรณ์ที่สามารถปิดระบบจุดระเบิดของเครื่องบินอีกลำหนึ่งจากระยะทางประมาณ 30 เมตรโดยการสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าอันทรงพลัง

ผู้เชี่ยวชาญด้านขีปนาวุธและเอกสารที่ถูกจับหลังสงครามยืนยันว่าชาวเยอรมันกำลังพัฒนาโครงการลับสุดยอดของเครื่องบินดิสก์ มีการดัดแปลงต่างๆ โดยไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาทั้งหมด และควบคุมโดยเครื่องยนต์กังหันหรือเครื่องยนต์ไอพ่นอันทรงพลัง พูดง่ายๆ ก็คือ มันอาจเป็นจานบินขนาดเล็กที่ไล่ตามเครื่องบินข้าศึกโดยอัตโนมัติและดับเครื่องยนต์ และมีหลักฐานที่ชัดเจนสำหรับเรื่องนี้

Renato Vesco วิศวกรการบินที่มีชื่อเสียงซึ่งเคยทำงานให้กับชาวเยอรมันในคราวเดียวได้ให้ข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับเรื่องนี้ เขากล่าวว่าในปี 1945 LFA ที่ Volkenrod และศูนย์วิจัยที่ Guidonia กำลังทำงานบนเครื่องบินที่ไม่มีชิ้นส่วนที่ยื่นออกมา ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์กังหันอันทรงพลัง นี่คือสิ่งที่เรียกว่า fu-fighter ที่แม่นยำกว่านั้นคือ "ลูกไฟ" ที่พัฒนาขึ้นใน Folkenrod และ Guidonia และได้รับการออกแบบที่สถาบันการบินใน Wiener Neustadt โดยได้รับการสนับสนุนจากศูนย์วิจัย FFO Fu Fighter เป็นเครื่องบินหุ้มเกราะรูปดิสก์ ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ตพิเศษและควบคุมด้วยวิทยุตั้งแต่ขณะบินขึ้น ซึ่งถูกดึงดูดโดยก๊าซไอเสียของเครื่องบินข้าศึกและติดตามโดยอัตโนมัติ ทำให้เรดาร์และระบบจุดระเบิดปิดการทำงาน .

ในเวลากลางวัน วัตถุชิ้นนี้ดูเหมือนจานเรืองแสงสีเงินที่หมุนรอบแกนของมัน ตอนกลางคืนดูเหมือนลูกไฟ Renato Vesco กล่าวว่า "แสงลึกลับรอบๆ ตัว เนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เข้มข้นและสารเคมีที่ขัดขวางการไหลของกระแสไฟฟ้า ทำให้บรรยากาศอิ่มตัวที่ปลายปีกหรือหางด้วยไอออน ทำให้เรดาร์ H2S เกิดไฟฟ้าสถิตอย่างแรง สนามและรังสีแม่เหล็กไฟฟ้า"

ใต้ผิวหนังหุ้มเกราะของ Foo Fighter คือสิ่งที่เวสโกกล่าวว่าเป็นชั้นของอะลูมิเนียมที่ทำหน้าที่เป็นกลไกป้องกัน กระสุนเจาะผิวหนังจะสัมผัสกับสวิตช์โดยอัตโนมัติ เปิดใช้งานกลไกการเร่งความเร็วสูงสุด และฟูไฟเตอร์จะบินในแนวตั้งไปยังโซนที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ ดังนั้นนักสู้ฟู่จึงบินหนีไปอย่างรวดเร็วเมื่อถูกยิง

เวสโกยังระบุด้วยว่าหลักการพื้นฐานของฟูไฟเตอร์ในเวลาต่อมาถูกนำมาใช้ในเครื่องบินรบลูกไฟที่โค้งมนและสง่างามยิ่งขึ้น ดูเหมือนว่านักสู้ฟู่คือตัวเชื่อมเริ่มต้นในโครงการ V-3 ที่เป็นความลับสุดยอด ซึ่งต่อมาได้เติบโตเป็นโครงการที่ยิ่งใหญ่เพื่อสร้างแผ่นดิสก์บินบรรจุคน แต่ก่อนอื่นข้อเท็จจริง

เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นทางตะวันออกของกรุงเบอร์ลินในปี ค.ศ. 1944 มีการอธิบายไว้ในเอกสารพิเศษที่ FBI เก็บไว้ นี่คือสิ่งที่นักวิจัย Lawrence Fawcett และ Larry Greenberg ใช้เมื่อเขียน The UFO Cover-UP

พยานนิรนามอ้างว่าในเดือนพฤษภาคม 2485 ในฐานะเชลยศึก เขาถูกย้ายจากโปแลนด์ไปยังกู๊ด อัลท์ กอลเซน เมื่อเขาพร้อมกับนักโทษคนอื่น ๆ ทำงานใกล้รถแทรกเตอร์ ทันใดนั้น เครื่องยนต์ของเขาก็หยุดชะงัก และในทันทีที่ทุกคนได้ยินเสียงครวญคราง ชวนให้นึกถึงการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลังจากนั้น ยาม SS ก็เข้าไปหาคนขับรถแทรกเตอร์และพูดกับเขา

เสียงฮัมดังหายไปหลังจากไม่กี่นาที หลังจากนั้นพวกเขาสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ได้ ไม่กี่ชั่วโมงต่อมา นักโทษซึ่งต่อมาได้เล่าถึงเหตุการณ์ลึกลับนี้ ได้หลบหนีและกลับมายังที่ซึ่งรถแทรคเตอร์จอดได้อย่างน่าประหลาด ที่นั่นเขาเห็นสิ่งที่ดูเหมือนม่านผ้าใบ

มีความสูงประมาณ 15 เมตร และมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 90 ถึง 140 เมตร วัตถุทรงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 70-90 เมตรสามารถมองเห็นได้จากด้านหลังม่าน ส่วนกลางของมันมีขนาดประมาณ 3 เมตร และหมุนเร็วมากจนดูเหมือนเบลอ (เหมือนกับที่สังเกตได้เมื่อใบพัดหมุน) ได้ยินเสียงที่รุนแรงอีกครั้ง แต่คราวนี้ที่ความถี่ต่ำกว่าเมื่อก่อน ที่น่าสนใจคือตอนนี้รถแทรกเตอร์หยุดทำงานอีกครั้ง เรื่องนี้สรุปไว้ในบันทึกข้อตกลงลงวันที่ 7 พฤศจิกายน 2500

เหตุการณ์ต่อไปนี้เล่าโดยอดีตนักโทษของค่าย KP-A4 ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเมือง Peenemünde ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ฐานทดสอบจรวดและอุปกรณ์ลับอื่นๆ ของเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง . เนื่องจากขาดแคลนบุคลากรในสนามฝึก พล.ต.ดอร์นเบอร์เกอร์เริ่มดึงดูดนักโทษให้มาเคลียร์ซากปรักหักพังหลังการโจมตีทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตร

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 นักโทษคนหนึ่ง (วาซิลี คอนสแตนตินอฟ) ได้บังเอิญเห็นเหตุการณ์ต่อไปนี้: “กองพลน้อยของเรากำลังรื้อกำแพงคอนกรีตเสริมเหล็กซึ่งถูกระเบิดพังจนเสร็จ ระหว่างพักเที่ยง ยามทั้งทีมถูกรปภ.จับตัวไป แต่ผมอยู่ข้างหลังเพราะว่าขาเคล็ดระหว่างทำงาน ในที่สุดฉันก็สามารถยืดข้อต่อให้ตรงได้ แต่ฉันก็ไปทานอาหารกลางวันสายแล้วรถก็ออกไปแล้วด้วยการจัดการต่าง ๆ และที่นี่ ฉันกำลังนั่งอยู่บนซากปรักหักพัง ฉันเห็น บนแท่นคอนกรีตใกล้กับโรงเก็บเครื่องบินแห่งหนึ่ง คนงานสี่คนกลิ้งอุปกรณ์ที่มีห้องโดยสารรูปหยดน้ำอยู่ตรงกลาง และดูเหมือนอ่างคว่ำที่มีล้อพองเล็กๆ

ชายร่างเตี้ย อ้วนพี เห็นได้ชัดว่ารับผิดชอบงาน โบกมือและเครื่องมือประหลาดที่ส่องแสงระยิบระยับท่ามกลางแสงแดดด้วยโลหะสีเงิน และในขณะเดียวกันก็สั่นสะท้านจากลมทุกทิศ ส่งเสียงฟู่คล้ายงาน ของหัวพ่นไฟและหลุดออกจากแท่นคอนกรีต เขาโฉบอยู่ที่ไหนสักแห่งที่ความสูง 5 เมตร

บนพื้นผิวสีเงิน รูปทรงของโครงสร้างของอุปกรณ์นั้นมองเห็นได้ชัดเจน หลังจากนั้นครู่หนึ่ง ในระหว่างที่เครื่องมือแกว่งไปมาราวกับ "roly-poly-up" ขอบเขตของรูปทรงของอุปกรณ์ก็เริ่มเบลอ พวกเขาดูเหมือนจะไม่โฟกัส จากนั้นอุปกรณ์ก็กระโดดขึ้นและเริ่มเพิ่มระดับความสูงทันที

เที่ยวบินที่ตัดสินโดยการโยกไม่มั่นคง และเมื่อลมกระโชกแรงเป็นพิเศษมาจากทะเลบอลติก อุปกรณ์ก็พลิกกลับในอากาศและเริ่มลดระดับความสูงลง ฉันถูกราดด้วยส่วนผสมของเอทิลแอลกอฮอล์ที่เผาไหม้และอากาศร้อน มีเสียงกระแทกชิ้นส่วนแตกหัก ... ร่างของนักบินห้อยลงมาจากห้องนักบินอย่างไร้ชีวิต ทันใดนั้น เศษของผิวหนังซึ่งเต็มไปด้วยเชื้อเพลิงก็ถูกห่อหุ้มด้วยเปลวไฟสีน้ำเงิน เครื่องยนต์ไอพ่นที่ส่งเสียงดังอีกเครื่องหนึ่งถูกเปิดออก - แล้วมันก็พัง: เห็นได้ชัดว่าถังเชื้อเพลิงระเบิด ... "

คำให้การของอดีตทหารและเจ้าหน้าที่ของ Wehrmacht สอดคล้องกับข้อเท็จจริงเหล่านี้เป็นอย่างดี ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 พวกเขาสังเกตเห็นเที่ยวบินทดสอบของ "แผ่นโลหะขนาด 5-6 เมตรโดยมีห้องนักบินรูปหยดน้ำอยู่ตรงกลาง"

วันนี้ประวัติความเป็นมาของการสร้างอาวุธลับ "V-3" (ดิสก์บิน) สามารถติดตามได้จากบันทึกความทรงจำที่น่าสนใจของวิศวกรชาวเยอรมันและนักประดิษฐ์ Andreas Epp

ประการแรก A. Epp ออกแบบดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 ซม. ซึ่งในปี 1941 ประสบความสำเร็จในการทดสอบการบินทดลอง

ในปีพ.ศ. 2484 Reichsmarschall Hermann Göringได้จัดประชุมลับที่กระทรวงการบินในกรุงเบอร์ลิน โดยมีนายพลและสีทางเทคนิคของอุตสาหกรรมการบินเข้าร่วม ในมุมมองของการสูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันอย่างร้ายแรงในการรบทางอากาศที่อังกฤษ Goering เรียกร้องแนวคิดและเทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่รวมตัวกันในการประชุมแบบปิดเพื่อสร้างเครื่องบินที่ดีขึ้น เร็วขึ้น และคล่องแคล่วมากขึ้น

ตัวอย่างเช่น ผู้ชมได้แสดงแบบจำลองของจานบินที่ออกแบบโดย A. Epp ทดสอบที่พิสัยขีปนาวุธทางทหารใน Peenemünde

“Goering” Epp เขียน “ตัดสินใจเกี่ยวกับชุดทดลอง 15 ยูนิต อัลเบิร์ต สเปียร์ ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้มีอำนาจเต็มของรัฐบาล

ในปี ค.ศ. 1942 กลุ่มผู้พัฒนาดิสก์การบินกลุ่มแรก ซึ่งประกอบด้วยรูดอล์ฟ ชรีเอเวอร์ อดีตพนักงานของนายพลดอร์นเบอร์เกอร์ในเมืองพีเนมุนเด และวิศวกร อ็อตโต ฮาเบอร์โมห์ล ดำเนินการออกแบบรายละเอียดของจานบิน ในความลับที่เข้มงวด งานเริ่มต้นที่โรงงาน Skoda-Letov ใกล้เมืองปราก ทีมที่สองที่ทำงานคล้ายกันกับ Humbermohl และ Schriver คือกลุ่มวิศวกรและนักออกแบบที่นำโดย Mitte และ Bellonzo ชาวอิตาลีในเมือง Dresden และ Breslau

“ในระหว่างนี้” A. Epp กล่าวต่อ “โรงงานเครื่องบินทุกแห่งกำลังทำงานอย่างเต็มที่เพื่อเพิ่มการผลิตเพื่อชดเชยความสูญเสียในเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบ นักออกแบบ Heinkel, Messerschmitt และ Junkers เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ไอพ่นรวมถึงเครื่องยนต์สำหรับจานบินด้วย

แหล่งอ้างอิงอื่น หนังสือของเลห์มาน "อาวุธลับของเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สองและการพัฒนาเพิ่มเติม" มีข้อมูลที่นอกเหนือจาก Bellonzo แล้ว นักออกแบบกลุ่มที่สองยังรวมถึง Viktor Schauberger นักประดิษฐ์ชาวออสเตรียด้วย "แผ่นดิสก์ Bellonzo" ซึ่งผลิตขึ้นภายใต้การนำของพวกเขาใน Breslau มีการดัดแปลงสองครั้ง - 38 และ 68 เมตร เครื่องยนต์ไอพ่นสิบสองเครื่องตั้งอยู่เฉียงตามแนวปริมณฑลของอุปกรณ์ แต่พวกเขาไม่ได้สร้างแรงยกหลัก แต่เป็นเครื่องยนต์ Schauberger ที่ไม่มีเสียงและไร้ตำหนิซึ่งทำงานโดยใช้พลังงานจากการระเบิดและใช้อากาศและน้ำเท่านั้น

มันคือปี 1944 สถานที่ทดสอบขีปนาวุธที่ Peenemünde ถูกทิ้งระเบิดและทิ้งระเบิด Mitte และ Bellonze ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชา ย้ายไปปราก

ในระหว่างนี้ ฮิมม์เลอร์มีข้อมูลที่ทำงานเกี่ยวกับการสร้างดิสก์ที่บินได้กำลังจงใจล่าช้า เขาสั่งให้ควบคุมวิศวกรอาวุโสของไคลน์ ซึ่งแต่งตั้งโดยอัลเบิร์ต สเปียร์ “ด้วยแนวทางของแนวรบรัสเซียสู่ปราก” Epp กล่าว “ความกระวนกระวายใจเพิ่มขึ้น และด้วยเวลาและความกดดันที่ Shrive และ Habermol ตกลงมา

หลังจากเวลาผ่านไป นักบินทดสอบ Otto Lange ได้รับภารกิจต่อหน้านายพลเคลเลอร์และผู้อำนวยการกลุ่มโรงงานเครื่องบิน Earl เพื่อสาธิตโครงการ V-3 หรือที่เรียกกันว่า Yulu ให้กับ Reichsmarschall Goering จริงอยู่ การเปิดตัว Epp กล่าวต้องถูกขัดจังหวะอย่างรวดเร็วเนื่องจากความไม่สมดุลในเครื่องยนต์จรวด

14 กุมภาพันธ์ 2487 เวลา 06.30 น. "V-3" เริ่มทำสำเร็จ นักบินทดสอบ Joachim Relicke ทำความเร็วได้ 800 เมตรต่อนาที เมื่อเร็วๆ นี้ได้รับรายงานเกี่ยวกับความเร็วแนวนอน 2,200 กม. / ชม. ทุกคนที่อยู่ตรงนั้นก็ประหลาดใจ: V-3 กลายเป็นว่าเร็วกว่าเครื่องบินรบที่รู้จักทั้งหมด Mitte และ Bellonzo แสดงความยินดีกับผู้เข้าแข่งขันอย่างเป็นมิตร “แต่ย้อนกลับไปในปี 1943 พวกเขาทดสอบจานดิสก์ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 42 เมตร” Epp กล่าว “และผลิตภัณฑ์ของวิศวกร Mitte ถูกผลิตควบคู่กันไปที่โรงงานของ Czech-Morava ในปราก”

“ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ไม่เพียงแต่ขีปนาวุธ V-1 และ V-2 ที่ออกแบบโดยแวร์เนอร์ ฟอน เบราน์ แต่ V-3 ยังต้องท่องน่านฟ้าของอังกฤษด้วย” เอ. เอปป์ กล่าว รายงานเครื่องบินผีบินที่ระดับความสูงต่ำใต้สะพานแม่น้ำเทมส์ทำให้ประชากรตื่นเต้น แฮร์มันน์ เกอริง สั่งทำการบินทดสอบจานบินสองแผ่น นำแสดงโดย Heini Dittmar และ Otto Lange

อีกสถานที่หนึ่งของการดำเนินการ เครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกันและอังกฤษจำนวน 20 ลำกำลังเข้าใกล้โรงงานของไลน์ โดยไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นบิน ดังที่ได้มีการจัดตั้งขึ้นในภายหลัง Dittmar และ Lange ได้นำแผ่นดิสก์บินสองแผ่นจากฐาน Rechlin และโจมตีฝูงบิน ผลลัพธ์: โดยไม่ได้รับรอยขีดข่วนเลย ภายในไม่กี่นาทีพวกเขาก็ทำลายการเชื่อมต่อทั้งหมด

ไม่นานก่อนการออกเดินทางที่ประสบความสำเร็จนี้ ดิสก์ทั้งสองถูกติดตั้งใน Reinstahl ด้วยปืน 30 มม. แม้จะประสบความสำเร็จอย่างมาก Goering ยังคงห้ามเที่ยวบิน V-3 มันยังเร็วเกินไปที่เขาจะปล่อยอาวุธใหม่ Epp กล่าว Goering ต้องการกำจัดฮิมม์เลอร์ก่อนเพื่อเสริมสร้างพลังของเขาเอง

Mitte และ Bellonzo แนบดิสก์ตัวหนึ่งกับท้องเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ส่งไปยัง Svalbard ควบคุมโดยวิทยุ แผ่นดิสก์ควรจะกลับไปเยอรมนี อย่างไรก็ตาม การเสี่ยงภัยครั้งนี้ล้มเหลวเนื่องจากข้อผิดพลาดทางกลไกในระบบควบคุมระยะไกลของเครื่องยนต์ ทำให้แผ่นดิสก์ตกลงมาและแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย

ในปี 1945 กองทหารโซเวียตกำลังเข้าใกล้โรงงานลับใกล้กรุงปราก Humbermole และ Bellonze ระเบิดแผ่นดิสก์ที่บินได้ทั้งหมดและเผาพิมพ์เขียว อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ รัสเซียสามารถจับภาพเอกสารบางส่วนและการออกแบบ V-3 ที่โรงงาน Skoda ในปรากได้ Otto Hambermol และช่างเทคนิคจำนวนหนึ่งถูกจับและส่งไปยังรัสเซีย Shriver ขับรถกับครอบครัวไปทางตะวันตกได้ เช่นเดียวกับ Mitte ซึ่งใช้ Me-163 รุ่นเก่าสำหรับเรื่องนี้ เบลลอนโซหายตัวไปอย่างไร้ร่องรอย

มีพยานคนอื่นในโครงการ V-3 นี้

นักออกแบบเครื่องบิน Heinrich Fleischner จาก Dasing เมือง Augsburg ในการให้สัมภาษณ์กับนิตยสาร Neue Press เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 1980 ระบุว่าในขณะนั้นเขาเป็นที่ปรึกษาด้านเทคนิคสำหรับโครงการเครื่องบินเจ็ตดิสก์ซึ่งพัฒนาโดยทีมผู้เชี่ยวชาญ ใน Peenemünde แม้ว่าบางส่วนจะผลิตในที่ต่างๆ ตามที่เขาพูด Hermann Goering ดูแลโครงการเป็นการส่วนตัวและตั้งใจที่จะใช้มันเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ ในตอนท้ายของสงคราม Wehrmacht ได้ทำลายโรงงานส่วนใหญ่และมีเพียงส่วนเล็ก ๆ ของเอกสารที่ส่งถึงรัสเซีย

ในการให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เมืองซูริก "Tagesanzeiger" เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2497 จอร์จ ไคลน์ อ้างว่าจานบินเป็นอาวุธลับสุดยอดของสหรัฐอเมริกาและรัสเซีย ซึ่งมีพื้นฐานมาจากการพัฒนาของเยอรมนี ตามที่เขาพูดในเดือนพฤษภาคม 1945 ใน Breslau ชาวรัสเซียจับพร้อมกับวิศวกรจรวดหลายคนซึ่งเป็นแบบจำลองของดิสก์ควบคุมลำแสงวิทยุไร้คนขับที่สร้างขึ้นในPeenemünde

ตามข้อมูลของ Klein ในขณะนี้มีจานบินอยู่สองรุ่น: เครื่องยนต์ห้าเครื่องยนต์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 17 เมตร อีกสิบสองเครื่องยนต์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ 46 เมตร ไคลน์อ้างว่าจานบินเหล่านี้สามารถลอยไปในอากาศได้โดยไม่เคลื่อนไหว รวมทั้งทำการซ้อมรบที่ซับซ้อนและผิดปกติ ความเสถียรนั้นมาจากอุปกรณ์ที่จัดวางบนหลักการของไจโรสโคป ไคลน์ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าจานบินที่สร้างขึ้นในแคนาดาโดยจอห์น ฟรอสต์ พัฒนาความเร็ว 2,400 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และผ่านการตรวจสอบของจอมพลมอนต์โกเมอรี่ของอังกฤษ

เอกสาร CIA ที่ไม่เป็นความลับอีกต่อไปลงวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2497 เสนอแนะว่ามีการสร้างแบบจำลองสามแบบในระหว่างการพัฒนาโครงการ: “เครื่องหนึ่งซึ่งออกแบบโดย Mitte เป็นเครื่องบินไม่หมุนรูปทรงดิสก์ มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 45 เมตร; อีกอันหนึ่งออกแบบโดย Habermohl และ Schriever ซึ่งประกอบด้วยวงแหวนหมุนขนาดใหญ่ ตรงกลางเป็นห้องนักบินทรงกลมนิ่งสำหรับลูกเรือ รายงานไม่ได้กล่าวถึงรุ่นที่สาม รายงานยังระบุด้วยว่าที่เมือง Breslau ชาวรัสเซียสามารถจับจานหนึ่งของ Mitte ได้ สำหรับ Rudolf Schriever เขาเสียชีวิตเมื่อไม่นานนี้ใน Bremen-Lech ซึ่งเขาอาศัยอยู่ตั้งแต่สิ้นสุดสงคราม

Rudolf Lussar เขียนไว้ใน The Secret German Weapons of World War II ว่าจานบินที่พัฒนาโดยวิศวกรชาวเยอรมัน ทำจากวัสดุทนความร้อนพิเศษและประกอบด้วย "วงแหวนกว้างหมุนรอบห้องนักบินที่มีโดมคงที่" วงแหวนประกอบด้วยใบมีดรูปจานที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ซึ่งสามารถนำไปวางในตำแหน่งที่สอดคล้องกับการบินขึ้นหรือในแนวนอน ต่อมา Mitte ได้ออกแบบจานจานขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 42 เมตร ซึ่งมีเครื่องยนต์เจ็ทแบบปรับได้ ความสูงของรถทั้งหมด 32 เมตร

ในเดือนสิงหาคม 1958 W. Schauberger ซึ่งจบลงที่สหรัฐอเมริกาหลังสงคราม เล่าว่า “แบบจำลองที่ทดสอบในเดือนกุมภาพันธ์ 1945 ถูกสร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับวิศวกรด้านการระเบิดชั้นหนึ่งจากบรรดานักโทษในค่ายกักกัน Mauthausen แล้วพวกเขาก็ถูกพาตัวไปที่ค่าย เพราะมันคือจุดจบ หลังสงคราม ฉันได้ยินมาว่ามีการพัฒนาเครื่องบินรูปทรงดิสก์อย่างเข้มข้น แต่ถึงแม้เวลาจะผ่านไปและเอกสารจำนวนมากถูกจับในเยอรมนี ประเทศที่เป็นผู้นำการพัฒนาก็ไม่ได้สร้างสิ่งที่คล้ายกับโมเดลของฉันเป็นอย่างน้อย มันถูกระเบิดโดย Keitel”

ตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการ กองทหารของเราหรือพันธมิตรไม่พบภาพวาดของเครื่องบินรูปทรงดิสก์ที่เก็บไว้ในตู้นิรภัยของ Keitel ในเวลานั้นมีเพียงรูปถ่ายของดิสก์แปลก ๆ และรูปภาพของนักบินที่นั่งอยู่ในห้องนักบินของเครื่องบินที่ไม่รู้จักเท่านั้นที่ตกอยู่ในมือของผู้เชี่ยวชาญ

แหล่งอ้างอิงอื่นยังคงพบเอกสารบางส่วนและนำไปยังสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา ดังนั้นในหนังสือของรูดอล์ฟ ลุสซาร์ "อาวุธลับของเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง" จึงระบุว่าโรงงานในเบรสเลา (ปัจจุบันคือรอกลอว์) ที่ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ "ยูเอฟโอ" ทางเลือก (เส้นผ่านศูนย์กลาง 42 เมตรและเครื่องยนต์ไอพ่น) ถูกสร้างขึ้นภายใต้การแนะนำของนักออกแบบ Mitte ถูกจับโดยกองทหารรัสเซียและนำอุปกรณ์ทั้งหมดไปที่ Omsk วิศวกรชาวเยอรมันที่ถูกจับได้ถูกส่งมาที่นี่เช่นกัน ซึ่งร่วมกับวิศวกรของโซเวียต ยังคงทำงานเกี่ยวกับการสร้างดิสเก็ตต์ต่อไป มีข้อมูล (V.P. Mishin) ว่าเอกสารทั้งหมดเกี่ยวกับดิสเก็ตเยอรมันได้รับการศึกษาอย่างรอบคอบโดยนักออกแบบของเรา

Max Frankel นักวิจัยชาวเยอรมัน กล่าวว่า “... โรงงานใน Breslau ซึ่ง Mitte ทำงานอยู่ ตกไปอยู่ในมือของชาวรัสเซียด้วยวัสดุและผู้เชี่ยวชาญทั้งหมด ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีการดำเนินการเพิ่มเติมในสหภาพโซเวียตในโครงการที่จะสร้าง บางที Habermol ซึ่งไม่มีข่าวเกี่ยวกับการวิจัยของเขาต่อไปที่นั่น ในทางกลับกัน Mitte ทำงานให้กับบริษัทแห่งหนึ่งในแคนาดา ซึ่งประสบความสำเร็จบางอย่าง และตามรายงานของหนังสือพิมพ์เม็กซิกัน บริษัท Avro ได้ผลิตอุปกรณ์รูปทรงดิสก์ที่คาดว่าจะมีความเร็วแสงได้ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่วัตถุบางอย่างที่นำไปใช้สำหรับยูเอฟโอนั้นแท้จริงแล้วมาจากบก

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าผู้ออกแบบเทคโนโลยีอวกาศชื่อดัง V.P. ในปี พ.ศ. 2471-2472 Glushko ได้ทำงานในโครงการยานอวกาศรูปดิสก์ ในใจกลางของดิสก์แบนขนาดใหญ่มีห้องโดยสารที่มีแรงดันล้อมรอบด้วยสายพานเครื่องยนต์ขับเคลื่อนไฟฟ้า

วิทยาศาสตรดุษฎีบัณฑิต ศาสตราจารย์ MAI V.P. Burdakov ตั้งข้อสังเกตว่าในปี 1950 เครื่องมือรูปทรงดิสก์ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต เขาเขียนว่า: “ไม่ใช่แค่ออกแบบและสร้างขึ้นบนโลก แต่ที่นี่ในรัสเซีย! ไม่ใช่แค่ออกแบบและสร้างขึ้นเท่านั้น แต่ยังได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเป็นครั้งแรกในโลกอีกด้วย”

ชะตากรรมของนักออกแบบก็ลึกลับเช่นกัน เป็นที่ทราบกันดีว่าในปี 1944 ชาวอเมริกันได้พัฒนาโครงการพิเศษเพื่อจับผู้เชี่ยวชาญที่มีค่าที่สุดในอาวุธปรมาณู (โครงการอัลซอส) และอาวุธจรวด (โครงการคลิปหนีบกระดาษ) นายพล Dornberger, Klaus Riedel, Wernher von Braun พร้อมด้วยวิศวกรที่ดีที่สุด 150 คนถูกจับโดยชาวอเมริกันและส่งไปยังสหรัฐอเมริกา นายพล Dornberger ทำงานให้กับ Bell Aviation Company, Klaus Riedel กลายเป็นผู้อำนวยการโครงการขับเคลื่อนจรวดของ North American Aviation Corporation และ Wernher von Braun ได้พัฒนาโครงการ Apollo lunar สำหรับ NASA

ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันประมาณ 6,000 คนเดินทางมารัสเซีย รวมถึง Dr. Bock ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยทางอากาศแห่งเยอรมนี Dr. Helmutt Grottrup ผู้เชี่ยวชาญด้านขีปนาวุธอิเล็กทรอนิกส์และจรวดนำวิถี นักออกแบบเครื่องบิน Otto Habermohl Shriver รอดจากการจับกุมและถูกพบเห็นในสหรัฐอเมริกาหลังสงคราม ชะตากรรมของ Bellonzo ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด และ Walter Mitte ทำงานให้กับบริษัท AVRO ของแคนาดา ซึ่งเป็นสถานที่สร้างเครื่องบิน VZ-9 ก่อนหน้านั้น Mitte ทำงานที่สนามฝึกซ้อมของ US White Sands ภายใต้การดูแลของ Wernher von Braun

ความคิดของแผ่นดิสก์ที่บินได้ยังคงมีอยู่ในปัจจุบัน การยืนยันที่ชัดเจนคืองานที่ทำโดยชาวอเมริกันในความลับสุดยอด โซน-51รัฐเนวาดาซึ่งมีการบันทึกการทดสอบวัตถุเรืองแสงซ้ำแล้วซ้ำเล่า ใกล้เคียงกับลักษณะเฉพาะของวัตถุดังกล่าวกับจานบินจริงที่สังเกตได้ อย่างไรก็ตาม วิศวกร Lazar ซึ่งเคยทำงานในโซนนี้ กล่าวอย่างเปิดเผยในการสัมภาษณ์ทางโทรทัศน์ว่าชาวอเมริกันกำลังทดสอบ "วัตถุยูเอฟโอ" ของพวกเขาโดยใช้เทคโนโลยีใหม่ที่ไม่เหมือนใคร

ดังนั้น ทหารและนักอุตุนิยมวิทยาในปัจจุบันควรเข้าหาประเด็นเรื่องการระบุวัตถุอย่างชัดแจ้ง อันเนื่องมาจากเสียงดังของอุปกรณ์จริงที่ปลอมตัวเป็นวัตถุ วัตถุเหล่านี้สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการลาดตระเวน ปลอมตัวเป็นยูเอฟโอของจริงได้ดี

ดังนั้นจึงไม่สามารถเห็นด้วยกับ Jacques Vallee ศาสตราจารย์และผู้เชี่ยวชาญด้าน ufologist ชาวฝรั่งเศสผู้เรียกงานของเขาซ้ำ ๆ เพื่อสร้างโปรแกรมคอมพิวเตอร์ทางประสาทสัมผัสเพื่อระบุตัวตนที่แท้จริงอย่างชัดเจน

โปรแกรมเซ็นเซอร์เหล่านี้ ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ความเร็วสูง จะมีความสำคัญต่อระบบป้องกันภัยทางอากาศในการระบุวัตถุในทันทีและตัดสินใจอย่างเหมาะสม

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง วิศวกรรมของเยอรมันได้เข้ามามีบทบาทในตัวเอง ทำให้เกิดแนวคิดที่น่าอัศจรรย์มากมาย บางคนอยู่เหนือเวลา ในขณะที่บางคนอยู่เหนือสามัญสำนึก เมื่อพิจารณาจากวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่หลากหลายซึ่งนักวิทยาศาสตร์พิจารณาในการให้บริการของฮิตเลอร์ คุณเข้าใจแนวทางทั่วไปของ Third Reich ต่อธุรกิจ: ศึกษาทุกสิ่งที่เข้ามาในหัวของคุณ หากเพียงแต่จะอนุญาตให้ทำลายผู้คนให้มากที่สุดเท่าที่จะมากได้

ความเชื่อในอาวุธมหัศจรรย์ (wunderwaffe) ซึ่ง Fuhrer กำลังจะเกิดขึ้นทำให้สามารถรักษาขวัญกำลังใจในกองทัพได้จนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม เมื่อดูอาวุธบางประเภท คุณจะรู้ว่าฮิตเลอร์ไม่มีเวลามากพอที่จะสร้างเดธสตาร์ของเขาเองด้วยแบล็กแจ็กและเอวา เบราน์ และในบทความนี้เราจะพูดถึงอัจฉริยะที่น่าทึ่งที่สุดที่ก้าวหน้าอย่างเหลือเชื่อในช่วงเวลาของพวกเขา หรือวิกลจริตอย่างเหลือเชื่อ: สิ่งที่คุณจะไม่ไปเพื่อเห็นแก่คนตัวเล็กที่น่าสังเวช

อาวุธลับของฮิตเลอร์

ในขณะที่ T-34 ที่เรียบง่ายและเข้าใจได้กำลังถูกตรึงไว้ที่โรงงานของสหภาพโซเวียต วิศวกรของเยอรมันคิดว่ากำลังยุ่งอยู่กับโครงการที่ท้าทายความสามารถและแปลกประหลาดกว่ามาก ไม่ แน่นอน มีวิศวกรสีเทาที่ไม่เด่นซึ่งพัฒนาผู้อุปถัมภ์เสือโคร่ง เสือ และความเบื่อหน่ายอื่นๆ แต่ชาวอารยันตัวจริงที่มีเชื้อชาติต่างใฝ่ฝันที่จะสร้าง Landkreuzer P. 1500 Monster ซึ่งเป็นเรือลาดตระเวนทางบกที่แข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันถือว่าซุปเปอร์แท็งก์ที่คล้ายกันหลายคัน แต่คันนี้มีขนาดที่ใหญ่กว่าทั้งหมด: มอนสเตอร์ควรจะหนัก 1,500 ตัน

Landkreuzer P. 1500 เป็นรถถังหนักมากที่มีพื้นฐานมาจากปืน Dora สำหรับข้อมูลอ้างอิง: ดอร่าเป็นปืนใหญ่รางรถไฟในชีวิตจริงที่มีความยาวถึง 50 เมตร ซากเรือลำนี้ซึ่งสร้างจำนวน 2 ชุด เคลื่อนตัวไปตามรางและถ่มน้ำลายใส่กระสุนขนาดยักษ์ที่มีน้ำหนัก 5-7 ตันที่ระยะห่าง สูงสุด 40 กม. ครั้งสุดท้ายที่ใช้สำหรับปลอกกระสุนเซวาสโทพอล

ชาวเยอรมันมองโนนาเหมือนฮิตเลอร์คนที่สอง: ด้วยความเคารพและในขณะเดียวกันด้วยความหวาดหวั่น

แล้วหนึ่งในนักออกแบบชาวเยอรมันก็เกิดความคิดที่จะสูบ Nona โดยเปลี่ยนจากปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองให้กลายเป็นรถถังเต็ม ยาวประมาณ 40 ม. กว้าง 12-18 ม. และสูง 7-8 ม. เพื่อควบคุม สัตว์ประหลาดตัวนี้มีแผนจะใช้ลูกเรือ 100 คน! และทุกอย่างเป็นไปด้วยดี จนกระทั่งในปี 1943 อัลเบิร์ต สเปียร์ ใช้สามัญสำนึกของเขาและยกเลิกงานในโครงการ แม้ว่ารถถังที่หนักมากจะสร้างความพึงพอใจให้กับเด็กทุกคนที่อายุต่ำกว่า 10 ปี แต่ก็มีข้อเสียอย่างหนึ่งที่เห็นได้ชัด - มันอ้วนเกินไป! อ้วนมากจน:

• จะไม่สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเกิน 20 กม. / ชม.
• ไม่สามารถขับข้ามสะพานหรือลอดอุโมงค์ได้
• มันจะเป็นเป้าหมายในอุดมคติสำหรับการบินและปืนใหญ่

โดยทั่วไปแล้วนี่เป็นเพียงสิ่งที่ไร้ประโยชน์แม้ว่าจะดึงดูดจินตนาการของเด็ก ๆ ได้อย่างมากมาย ฉันจะไม่แปลกใจถ้าเขาปรากฏใน "First Avenger" ต่อไปหรืออะไรทำนองนั้น

9. Junkers Ju 322 "แมมมอธ"

เพื่อให้เข้าใจว่าข้างหน้าเราเป็นอย่างไร เราต้องพูดถึงเครื่องร่อนทางทหารก่อน เครื่องร่อนเป็นอุปกรณ์ที่คล้ายกับเครื่องบิน แต่ไม่มีเครื่องยนต์ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพจำนวนมากใช้เครื่องร่อนทางทหารเพื่อจัดเตรียมเซอร์ไพรส์ที่น่ายินดีสำหรับคู่ต่อสู้ของพวกเขา ในการยกและขนย้ายเครื่องร่อนควรจะเป็นเครื่องบินลากจูง ที่ปลายทางเครื่องร่อนจะปลดตะขอและเลื่อนลงอย่างเงียบ ๆ ย้ายกองกำลังไปยังที่ซึ่งตามการคำนวณของศัตรูพวกเขาไม่ควรอยู่ เนื่องจากไม่สามารถดึงเครื่องร่อนออกมาได้หลังจากที่ร่อนลงสู่ป่าที่คนหูหนวก พวกเขาจึงสร้างสิ่งของดังกล่าวจากวัสดุราคาถูก เช่น จากไม้

ตอนนี้เราสามารถพูดถึงแมมมอธได้แล้ว นี่คือเครื่องร่อนไม้ที่ใหญ่ที่สุดในโลก: Junkers 322 Mammoth มันถูกประดิษฐ์ขึ้นสำหรับยกพลขึ้นบกบนเกาะอังกฤษ - แม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับการขนส่งรถถัง ปืนอัตตาจร และบุคลากร นกตัวนี้มีความกว้าง 62 เมตร - เกือบเท่ากับความกว้างของสนามฟุตบอล Junkers มีชื่อเสียงในด้านโลหะการ แต่ในกรณีนี้พวกเขาต้องทำงานกับวัสดุที่ลึกลับและไม่คุ้นเคยซึ่งก็คือไม้ซึ่งลดโอกาสในการประสบความสำเร็จ

แม้ว่าจะมีการผลิตเครื่องบินจู่โจม 322 อยู่ประมาณร้อยตัว แต่ผลิตได้เพียง 2 รุ่นเท่านั้น หลังจากนั้นจึงทำการบินทดสอบ: แมมมอธเกือบฆ่าเครื่องบินลากจูง และทำให้ชาวเยอรมันระดับสูงที่ชมการกระทำดังกล่าวประทับใจมาก การใช้เครื่องร่อนนี้ปฏิเสธทันที แต่สำหรับความพยายาม คนเหล่านี้สมควรได้รับสิ่งที่ชอบ: พวกเขากำลังตั้งใจจะทิ้งเครื่องป้องกันไม้ขนาด 26 ตันใส่ศัตรูโดยไม่มีเครื่องยนต์ มีทหารอยู่ภายใน - มันแข็งแกร่งมาก

8. ปืนพลังงานแสงอาทิตย์

ปืนสุริยะควรจะช่วยนักวิทยาศาสตร์นาซีทำความยุติธรรมในนามของดวงจันทร์ของดวงอาทิตย์ คนทรยศที่แสดงรูปเหมือนของ Fuhrer เป็นรูปปั้นหรือที่แย่กว่านั้นคือผู้ที่เกิดเป็นชาวยิวจะต้องถูกประหารโดยรังสีความร้อนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การพัฒนาดังกล่าวกลายเป็นที่รู้จักในปี พ.ศ. 2488 เมื่อผลงานของนักวิทยาศาสตร์แฮร์มันน์ โอเบิร์ธตกไปอยู่ในมือของฝ่ายสัมพันธมิตร

ย้อนกลับไปในปี 1923 Oberth นึกถึงความเป็นไปได้ในการวางกระจกเงาขนาดใหญ่เหนือพื้นผิวโลก ซึ่งสามารถนำรังสีของดวงอาทิตย์ไปยังจุดใดๆ บนโลกเพื่อให้ได้รับแสงสว่างเพิ่มเติม แต่แล้ว Oberth ก็ตระหนักว่า: เหตุใดจึงต้องใช้กระจกเพื่อให้แสงสว่าง ในเมื่อคุณสามารถทำลายผู้คนด้วยการตั้งถิ่นฐานทั้งหมดได้ ตามการคำนวณของเขา การวางเลนส์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 กม. ที่ระดับความสูง 36,000 เมตรก็เพียงพอแล้ว จากการคำนวณของ Oberth โครงการนี้จะแล้วเสร็จภายใน 15 ปี

นักวิทยาศาสตร์สมัยใหม่หลายคนมองว่าแนวคิดดังกล่าวมีความเป็นไปได้ค่อนข้างมาก อย่างน้อยก็ในสมัยของเรา ตามที่พวกเขากล่าวไว้ การติดตั้งเลนส์ 100 เมตรที่ระดับความสูง 8.5 กม. เพื่อเผาผู้คนที่ไม่เหมาะสมบนพื้นดินก็เพียงพอแล้ว เป็นเรื่องแปลกที่มหาอำนาจชั้นนำของโลกยังไม่ได้ใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ ทั้งที่... คุณรู้ได้อย่างไร?

7. Messerschmitt Me.323 "ยักษ์"

ความล้มเหลวของแมมมอธและกระแสแฟชั่นในโลกของการสร้างเครื่องบินกระตุ้นให้ชาวเยอรมันทำการทดลองที่ไม่คาดคิด: เพื่อติดตั้งเครื่องยนต์ให้กับเครื่องบินขนส่งสินค้า และเหตุการณ์นี้อาจถูกมองข้ามได้หากไม่ใช่สำหรับยักษ์ยักษ์ที่มีอยู่ในวิศวกรชาวเยอรมัน: Messerschit Me.322 กลายเป็นเครื่องมือที่ใหญ่ที่สุดที่ลอยขึ้นไปบนท้องฟ้าในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Gigantomania ที่ครอบงำบางอย่าง - ฉันสงสัยว่า Freud เก่าจะพูดอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้?

รวมแล้วมีการผลิตยักษ์ 200 ตัว ซึ่งก่อกวนประมาณ 2,000 ครั้ง แต่ละคนสามารถขึ้นเครื่องได้ 120 Hans และเหล้ายินในปริมาณที่มากเกินจินตนาการ - ความสามารถในการบรรทุกของเครื่องบินแต่ละลำคือ 23 ตัน ต่างจากอุปกรณ์อื่นๆ ที่เราพูดถึงข้างต้น Me 323 ถูกใช้อย่างแข็งขันเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร แม้ว่าเครื่องบินดังกล่าวมากกว่า 80 ลำถูกยิงตกระหว่างสงครามทั้งหมด (และเป็นเวลาหนึ่งนาทีคือ 40% ของจำนวนทั้งหมด) โดยทั่วไปแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นยานพาหนะที่คุ้มค่า: พวกเขาเป็นคนแรกที่เริ่มใช้การลงจอดแบบหลายล้อ เกียร์ ช่องเก็บของด้านหน้า และลำตัวกว้าง (ไม่ได้หมายความว่าอย่างไร) โซลูชันทางเทคนิคที่คล้ายกันนี้ยังคงใช้ในเครื่องบินขนส่งสินค้าสมัยใหม่

6. อาราโด ดาวหาง และนกนางแอ่น

Messerschmitt Me.262 "ชวาลเบอ"

นี่คือผู้บุกเบิกการสร้างเครื่องบินเจ็ท: เครื่องบินทิ้งระเบิด Arado (Ar 234 "Blitz") เครื่องแรกของโลก เครื่องบินขับไล่ขีปนาวุธ Comet (Messerschmitt Me.163 "Komet") และ Swallow (Messerschmitt Me.262 "Schwalbe") ซึ่ง มักใช้เป็นอะไรก็ได้ และถึงแม้ว่าตามทฤษฎีแล้ว เครื่องบินไอพ่นควรจะทำให้ฮิตเลอร์ได้เปรียบอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะดึงผลประโยชน์ที่เป็นรูปธรรมออกจากพวกมัน

• มาร์ติน

Messerschmitt ที่มีชื่อน่ารักของ Schwalbe ที่แสดงในภาพด้านบน เริ่มมีการพัฒนาขึ้นในปี 1938 ในปีพ.ศ. 2485 เขาพร้อมสำหรับการผลิตต่อเนื่อง แต่เมื่อถึงช่วงสงคราม กองทัพบกก็ไม่กล้าพึ่งพาเครื่องบินลำใหม่ที่ไม่คุ้นเคย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องบินรุ่นเก่าทำงานได้ดี แต่อีกหนึ่งปีต่อมา สถานการณ์เปลี่ยนไป - หลังจากสูญเสียความเหนือกว่าทางอากาศ ฝ่ายเยอรมันจำนกนางแอ่นได้ทันที คว้าไฟล์และเริ่มนึกถึงเพื่อที่จะได้ตำแหน่งที่หายไปกลับคืนมา

และทุกอย่างจะดี (ในความหมาย มันดีสำหรับพวกเขา) ถ้าเจ้านายที่มีผมหน้าม้าเรียบๆ และหนวดมีขนแข็งไม่เข้ามาแทรกแซง แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญจะมั่นใจว่า Me.262 เกิดมาเพื่อเป็นนักสู้ แต่อดอล์ฟก็ต้องการระเบิด เขาสั่งให้นกนางแอ่นแปลงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด ซึ่งจะทำให้เกิดสายฟ้าฟาดใส่ตำแหน่งของศัตรูและค่ายยิปซี หลังจากนั้น มันก็จะหายไปในท้องฟ้าอย่างไร้ร่องรอย แต่จากลักษณะการออกแบบหลายประการ เครื่องบินทิ้งระเบิดจากนกนางแอ่นเป็นเหมือนชาวอารยันจากชาวยิว - ไม่ ดังนั้นพวกจาก Luftwaffe จึงทำตัวฉลาด: พวกเขาเห็นด้วยกับ Aloizych แต่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลย

ในฤดูใบไม้ผลิของปี ค.ศ. 1944 เมื่อนักฆ่านักสู้เกือบจะพร้อม และนักบินของกองทัพลุฟต์วัฟเฟอที่เก่งที่สุดได้รับการฝึกฝนอย่างเหมาะสม ฮิตเลอร์ก็พบว่าไม่มีใครสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดให้กับฟูเรอร์อันเป็นที่รักของเขา “งั้นก็อย่าไปยุ่งกับใคร!” - ตัดสินใจเลือก Adolf ที่ขุ่นเคือง ลดตำแหน่งข้าราชการที่รับผิดชอบหลายคนและปิดโครงการตลอดไป

• Arado

Arado Ar 234 Blitz

สามคนนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้แพ้ได้อย่างปลอดภัย ถ้าไม่ใช่สำหรับ Arado - นี่เป็นเครื่องบินลำเดียวที่ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้แพ้ เมื่อเข้ารับราชการในเดือนมิถุนายนที่ 44 เขาไม่มีเวลาที่จะมีอิทธิพลต่อผลของสงคราม อย่างไรก็ตาม เครื่องบินไอพ่น Ar 234 พิสูจน์แล้วว่าไม่เพียงแต่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด แต่ยังเป็นเครื่องบินลาดตระเวนด้วย - เป็นเครื่องบินเพียงลำเดียวที่สามารถปฏิบัติงานต่างๆ ได้แม้ในปี 1945 เมื่อฝ่ายตรงข้ามของ Reich ครอบครองอากาศอย่างสมบูรณ์

• ดาวหาง

Messerschmitt Me.163 Komet

เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นนี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้มีชื่อเสียงเช่นกัน แม้ว่า Komets จะเข้าประจำการด้วยฝูงบินสามกอง เนื่องจากการขาดเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง มีเพียงหนึ่งในนั้นเท่านั้นที่บินก่อกวน จริงอยู่ไม่นาน: เครื่องบิน 11 ลำหายไปในการก่อกวนหลายครั้งในขณะที่ยานพาหนะข้าศึกเพียง 9 คันถูกยิง แม้ว่า Me.163 สามารถทำสิ่งที่น่าทึ่งได้เช่นปีนขึ้นไปในแนวตั้งเกือบ แต่ในช่วงเริ่มต้นการโจมตีครั้งแรกนั้นอยู่ในสนามแล้วในเดือนพฤษภาคมปี 1944 - ไม่มีเวลาปรับปรุงและปรับปรุง

5. ZG 1229 "แวมไพร์"

นี่คือปืนไรเฟิลจู่โจม StG 44 ของเยอรมันที่มีอุปกรณ์มองเห็นกลางคืนที่เรียกว่าZielgerät 1229 Vampir อุปกรณ์เหล่านี้มากกว่า 300 เครื่องได้เข้าประจำการกับกองทหารเยอรมันในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนปืนกลและปืนไรเฟิลซุ่มยิง ทำให้ผู้ลอบโจมตีชาวเยอรมันล่องหนได้ในเวลากลางคืน ลองนึกภาพความสยองขวัญของทหารศัตรู: ความตายที่มองไม่เห็นจากความมืด... เป็นที่ชัดเจนว่าแนวคิดสำหรับภาพยนตร์เรื่อง "Predator" มาจากไหน

โดยทั่วไปแล้ว มันเป็นอุปกรณ์ที่ล้ำหน้าอย่างเหลือเชื่อสำหรับยุคนั้น ในเวลานั้น แม้แต่มีดดาบปลายปืนที่ติดอยู่กับปืนไรเฟิลก็ถือเป็นเทคโนโลยีชั้นสูง เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนที่เต็มเปี่ยมได้อย่างไร

จากความล้ำหน้าทางเทคโนโลยีไปจนถึงความคิดที่บ้าระห่ำที่สุด - ขั้นตอนเดียว ก่อนที่คุณจะเป็นระเบิดบรรจุคนบิน Fi 103R - เครื่องบินสำหรับกามิกาเซ่ของเยอรมัน โครงการนี้เป็นผลงานการผลิตของกลุ่มเจ้าหน้าที่กองทัพบก ซึ่ง Hannah Reitsch นักบินส่วนตัวของฮิตเลอร์ นักบินทดสอบมีบทบาทสำคัญ วัตถุประสงค์หลักของขีปนาวุธบรรจุคนคือการเป็นเรือบรรทุกหนักและเรือบรรทุกเครื่องบินของพันธมิตร - ด้วยการยิงที่แม่นยำอย่างไม่น่าเชื่อ จึงมีการวางแผนที่จะสร้างความเสียหายแก่กองเรือที่ไม่สามารถแก้ไขได้ และขัดขวางการลงจอดของกองกำลังพันธมิตรในนอร์มังดี

ในขั้นต้น กองบัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพบกต่อต้านการกำจัดนักบินของพวกเขาอย่างเร่งด่วน - ฝ่ายตรงข้ามประสบความสำเร็จในการรับมือกับสิ่งนี้ อย่างไรก็ตาม โครงการประสบความสำเร็จในการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง แต่หลังจากเที่ยวบินทดสอบครั้งแรกซึ่งคร่าชีวิตนักบินไป 4 นาย จอมพล Milch ได้สั่งให้หยุดการทำลายล้างนักบินชาวเยอรมัน และติดตั้งระบบขับเครื่องบินให้เครื่องบิน ต้องใช้เวลาในการปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้ และโครงการที่ใกล้จะเสร็จแล้วก็ลากต่อไปอีกครั้ง - ช่วงเวลานั้นหายไป พันธมิตรลงจอดได้สำเร็จ เปิดแนวรบที่สอง และความจำเป็นในการทุบกามิกาเซ่กับเรือศัตรูก็หายไปเอง

3. Flettner Fl 282 Hummingbird

เพื่อให้ได้ภาพที่เป็นกลางของขบวนการบราวเนียนที่เกิดขึ้นในใจของผู้พัฒนาอาวุธสำหรับฮิตเลอร์ เราจะสลับความเพ้อกับสามัญสำนึก ตอนนี้ก็ถึงเวลาสำหรับความคิดปกติอื่น

Hummingbird เป็นเฮลิคอปเตอร์ทหารรุ่นก่อน - และมีประสิทธิภาพมาก แม้ว่าเฮลิคอปเตอร์ลำอื่นๆ จะถูกประดิษฐ์ขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ Flettner Fl 282 ก็ประสบความสำเร็จในการลอยเหนือพื้นในช่วงเวลาที่คู่แข่งยังคงเป็นกองโลหะตายในโรงเก็บเครื่องบิน

อัจฉริยะที่ชั่วร้าย - อาวุธภูมิอากาศ ในเวลานั้น บรรดาผู้ที่อ้างว่าครอบครองโลก สหภาพโซเวียต สหรัฐอเมริกา เยอรมนี ได้สำรวจวิธีการบางอย่างที่มีอิทธิพลต่อสภาพอากาศและภูมิอากาศ อาวุธภูมิอากาศที่พัฒนาโดย Third Reich อธิบายโดย Henry Stevens ในหนังสือ Hitler's Unknown and Still Secret Weapons, Science and Technology

กล่าวโดยย่อ: พวกนาซีกำลังจะใช้พายุเฮอริเคนเพื่อยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู ไม่รู้ว่าพวกเขาเข้าใกล้หรือไกลแค่ไหนในการดำเนินโครงการนี้ แต่จากตัวอย่างก่อนหน้าในบทความนี้แสดงให้เห็นว่า หากพวกเขามีเวลาและมีโอกาสประสบความสำเร็จอย่างน่ากลัว พวกเขาจะไม่หยุดแน่นอน

อะไรจะเจ๋งไปกว่าอาวุธที่ทำลายเครื่องบินด้วยพายุเฮอริเคน? คำถามคือวาทศิลป์: ขีปนาวุธล่องเรือที่แสดงในภาพไม่ได้ยิ่งใหญ่นัก แต่มีลำดับความสำคัญที่สมจริงมากกว่าพายุทอร์นาโด Ruhrstahl X-4 หรือที่เรียกว่า Kramer X-4 เป็นขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ เธอสามารถรับรู้และกำหนดเป้าหมายการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ทิ้งระเบิดหนัก นักบินของเครื่องบินที่เปิดตัวก็สามารถควบคุมจรวดได้เช่นกัน

ภายในสิ้นปี 1944 มีการวางแผนที่จะปล่อยขีปนาวุธเหล่านี้มากกว่า 1,000 ลูก แต่ในระหว่างการทิ้งระเบิดครั้งถัดไป โรงงาน BMW ที่ผลิตเครื่องยนต์สำหรับ X-4 ถูกทำลาย ด้วยเหตุผลนี้ กองทัพบกไม่เคยเข้าประจำการกับรัสทัล ลองนึกภาพว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าพวกนาซีสามารถติดตั้งขีปนาวุธดังกล่าวบนเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ ซึ่งพวกนักรบไม่สามารถตามทัน เทคโนโลยีที่ชาวเยอรมันนำมาใช้ในขีปนาวุธนี้ถูกนำมาใช้ในขีปนาวุธนำวิถีสมัยใหม่เพื่อทำลายเครื่องบินข้าศึก - ดังนั้นด้วยอาวุธดังกล่าว ชาวเยอรมันจึงสามารถฟื้นความได้เปรียบในอากาศได้ทันที

บางทีเราควรจะขอบคุณที่พวกเขาไม่มีเวลามากพอที่จะใช้อาวุธเหล่านี้ในทางปฏิบัติ มิฉะนั้น คุณจะต้องอ่านบทความนี้เป็นภาษาเยอรมัน

แบบจำลองจรวด V-2 ลำแรกที่พิพิธภัณฑ์ Peenemünde

มีบทความนับพันที่เขียนเกี่ยวกับ "อาวุธมหัศจรรย์" ของเยอรมัน ซึ่งมีอยู่ในเกมคอมพิวเตอร์และภาพยนตร์สารคดีมากมาย หัวข้อของ "อาวุธแห่งการตอบโต้" นั้นเต็มไปด้วยตำนานและตำนานมากมาย ฉันจะพยายามพูดถึงสิ่งประดิษฐ์ที่ปฏิวัติวงการของนักออกแบบจากเยอรมนีซึ่งเปิดหน้าใหม่ในประวัติศาสตร์

อาวุธ

ปืนกลเดี่ยว MG-42

นักออกแบบอาวุธชาวเยอรมันได้มีส่วนร่วมอย่างมากในการพัฒนาอาวุธประเภทนี้ เยอรมนีมีเกียรติในการประดิษฐ์อาวุธขนาดเล็กประเภทปฏิวัติวงการ - ปืนกลเดี่ยว ในช่วงต้นปี 1931 กองทัพเยอรมันติดอาวุธด้วยปืนกลที่ล้าสมัย MG-13"เดรย์ส" และ MG-08(ตัวเลือก "แม็กซิม่า"). ต้นทุนการผลิตอาวุธเหล่านี้สูงเนื่องจากมีชิ้นส่วนจำนวนมาก นอกจากนี้ การออกแบบปืนกลแบบต่างๆ ยังทำให้การฝึกการคำนวณยุ่งยากอีกด้วย

ในปีพ.ศ. 2475 หลังจากการวิเคราะห์อย่างละเอียดถี่ถ้วน การบริหารอาวุธของเยอรมัน (HWaA) ได้ประกาศการแข่งขันเพื่อสร้างปืนกลเครื่องเดียว ข้อกำหนดทั่วไปของเงื่อนไขการอ้างอิงมีดังนี้: น้ำหนักไม่เกิน 15 กก. สำหรับใช้เป็นปืนกลเบา สายพานป้อน อากาศเย็นของถัง อัตราการยิงสูง นอกจากนี้ มีการวางแผนที่จะติดตั้งปืนกลบนยานเกราะต่อสู้ทุกประเภท ตั้งแต่รถขนบุคลากรติดอาวุธไปจนถึงเครื่องบินทิ้งระเบิด

ในปี 1933 บริษัทอาวุธ Reinmetall ได้เปิดตัวปืนกลขนาด 7.92 มม. กระบอกเดียว

หลังจากการทดสอบหลายครั้ง Wehrmacht ได้รับการรับรองภายใต้ดัชนี MG-34. ปืนกลนี้ถูกใช้ในทุกสาขาของ Wehrmacht และแทนที่ปืนกลต่อต้านอากาศยาน, รถถัง, การบิน, ขาตั้ง, ปืนกลเบาที่ล้าสมัย แนวคิดการก่อสร้าง MG-34และ MG-42(ในรูปแบบที่ทันสมัยยังคงให้บริการกับเยอรมนีและอีกหกประเทศ) ถูกนำมาใช้เพื่อสร้างปืนกลหลังสงคราม

นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การสังเกตปืนกลมือในตำนาน MP-38/40บริษัท "Erma" (เรียกผิดพลาดว่า "Schmeiser") Vollmer ดีไซเนอร์ชาวเยอรมันละทิ้งสต็อกไม้แบบคลาสสิก แต่ MP-38 ได้รับการติดตั้งที่พักไหล่โลหะแบบพับได้ซึ่งทำโดยวิธีการปั๊มราคาถูก ด้ามปืนกลมือทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ด้วยนวัตกรรมเหล่านี้ ขนาด น้ำหนัก และราคาของอาวุธจึงลดลง นอกจากนี้ยังใช้พลาสติก (Bakelite) เพื่อทำปลายแขน

แนวคิดที่ปฏิวัติวงการในการใช้พลาสติก โลหะผสมน้ำหนักเบา และสต็อกแบบพับได้พบว่ามันมีความต่อเนื่องในอาวุธขนาดเล็กหลังสงคราม

อัตโนมัติ MP 43

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งแสดงให้เห็นว่าพลังของตลับกระสุนปืนมีมากเกินไปสำหรับอาวุธขนาดเล็ก โดยพื้นฐานแล้วปืนไรเฟิลถูกใช้ในระยะทางไกลถึงห้าร้อยเมตรและระยะการยิงเล็งถึงหนึ่งกิโลเมตร เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องใช้กระสุนใหม่ที่มีประจุดินปืนน้อยกว่า เร็วเท่าที่ปี 1916 นักออกแบบชาวเยอรมันเริ่มออกแบบกระสุน "สากล" ใหม่ แต่การยอมจำนนของกองทัพของ Kaiser ขัดขวางการพัฒนาที่มีแนวโน้มเหล่านี้

ในปี ค.ศ. 1920 และ 1930 ช่างปืนชาวเยอรมันทดลองด้วย "คาร์ทริดจ์กลาง" และในปี 2480 กระสุน "สั้น" ที่มีความสามารถ 7.92 ที่มีแขนยาว 33 มม. ได้รับการพัฒนาในสำนักออกแบบของ บริษัท อาวุธ BKIW (สำหรับชาวเยอรมัน ตลับปืนไรเฟิล - 57 มม.)

อีกหนึ่งปีต่อมา ภายใต้การบัญชาการสูงสุดของ Wehrmacht สภาวิจัยของจักรวรรดิ (Reichsforschungsrat) ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งมอบหมายให้ Hugo Schmeiser ดีไซเนอร์ชื่อดังสร้างอาวุธอัตโนมัติแบบใหม่ขั้นพื้นฐานสำหรับทหารราบ อาวุธนี้ควรจะเติมเต็มช่องว่างระหว่างปืนไรเฟิลและปืนกลมือ และต่อมาก็แทนที่ด้วย ท้ายที่สุดแล้ว อาวุธทั้งสองประเภทนี้มีข้อเสีย:

ปืนไรเฟิลบรรจุกระสุนปืนทรงพลังที่มีระยะการยิงสูง (สูงถึงหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง) ซึ่งไม่เกี่ยวข้องในสงครามซ้อมรบ การใช้ปืนไรเฟิลในระยะทางปานกลางหมายถึงการใช้โลหะและดินปืนเป็นพิเศษ และขนาดและน้ำหนักของกระสุนจำกัดทหารราบในกระสุนแบบพกพา นอกจากนี้ อัตราการยิงที่ต่ำและการหดตัวอย่างรุนแรงเมื่อทำการยิง ไม่อนุญาตให้จัดการยิงจากเขื่อนกั้นน้ำอย่างหนาแน่น

ปืนกลมือมีอัตราการยิงสูง แต่ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพนั้นเล็กมาก - สูงสุด 150-200 เมตร นอกจากนี้ตลับกระสุนปืนที่อ่อนแอไม่ได้ให้การเจาะที่เพียงพอ ( MP-40ที่ระยะ 230 เมตรไม่ทะลุเครื่องแบบฤดูหนาว)

ในปีพ.ศ. 2483 ชไมเซอร์ได้นำเสนอปืนสั้นอัตโนมัติที่มีประสบการณ์ให้กับคณะกรรมการของ Wehrmacht สำหรับการทดสอบการยิง การทดสอบแสดงให้เห็นข้อบกพร่องของระบบอัตโนมัติ นอกจากนี้ Wehrmacht Arms Department (HWaA) ยังได้ยืนกรานที่จะลดความซับซ้อนของการออกแบบเครื่องจักร โดยเรียกร้องให้ลดจำนวนชิ้นส่วนที่โม่แล้วและแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่ประทับตรา (เพื่อลดต้นทุนของอาวุธจำนวนมาก) การผลิต). สำนักออกแบบของชไมเซอร์เริ่มปรับแต่งปืนสั้นอัตโนมัติ

ในปีพ.ศ. 2484 บริษัทอาวุธของวอลเตอร์ได้เริ่มพัฒนาปืนไรเฟิลจู่โจมด้วยความคิดริเริ่มของตนเอง จากประสบการณ์ในการสร้างปืนไรเฟิลอัตโนมัติ Erich Walter ได้สร้างต้นแบบอย่างรวดเร็วและจัดให้มีการทดสอบเปรียบเทียบกับการออกแบบ Schmeiser ที่แข่งขันกัน

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 สำนักงานออกแบบทั้งสองได้นำเสนอต้นแบบสำหรับการทดสอบ: MkU-42(W - โรงงาน วอลเตอร์) และ Mkb-42(H - โรงงาน haenel, KB ชไมเซอร์).

MP-44 พร้อมสายตาแบบออปติคัล

เครื่องจักรทั้งสองเครื่องมีความคล้ายคลึงกันทั้งภายนอกและโครงสร้าง: หลักการทั่วไปของระบบอัตโนมัติ ชิ้นส่วนที่มีการประทับตราจำนวนมาก การใช้การเชื่อมอย่างแพร่หลาย - นี่คือข้อกำหนดหลักของข้อกำหนดในการอ้างอิงของแผนกอาวุธของ Wehrmacht หลังจากการทดสอบอย่างเข้มงวดและยาวนานหลายชุด HWaA ได้ตัดสินใจนำการออกแบบของ Hugo Schmeiser มาใช้

หลังจากมีการเปลี่ยนแปลงในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 เครื่องจักรที่ทันสมัยภายใต้ดัชนี MP-43(Maschinenpistole-43 - ปืนกลมือรุ่น 1943) เข้าสู่การผลิตนำร่อง ปืนไรเฟิลจู่โจมอัตโนมัติทำงานบนหลักการของการกำจัดผงก๊าซผ่านรูตามขวางในผนังถัง น้ำหนักของมันคือ 5 กก. ความจุนิตยสาร - 30 รอบ, ระยะใช้งาน - 600 เมตร

มันน่าสนใจ:ดัชนี "Maschinenpistole" (ปืนกลมือ) สำหรับปืนกลได้รับจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงยุทโธปกรณ์ของเยอรมนี A. Speer ฮิตเลอร์ต่อต้านอาวุธประเภทใหม่อย่างเด็ดขาดภายใต้ "ตลับเดียว" คาร์ทริดจ์ปืนไรเฟิลหลายล้านตลับถูกเก็บไว้ในโกดังทหารของเยอรมัน และความคิดที่ว่าพวกเขาไม่จำเป็นหลังจากใช้ปืนกลมือชไมเซอร์ ทำให้เกิดความขุ่นเคืองอย่างรุนแรงของฟูห์เรอร์ อุบายของชเปียร์ใช้ได้ผล ฮิตเลอร์ไม่พบความจริงจนกระทั่งสองเดือนหลังจากสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร 43 ได้รับการรับรอง

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 MP-43เข้าประจำการกับกองยานยนต์ SS ไวกิ้ง” ซึ่งต่อสู้ในยูเครน สิ่งเหล่านี้เป็นการทดสอบการต่อสู้ของอาวุธขนาดเล็กรูปแบบใหม่ รายงานจากส่วนยอดของ Wehrmacht รายงานว่าปืนกลมือชไมเซอร์เข้ามาแทนที่ปืนกลมือและปืนไรเฟิลอย่างมีประสิทธิภาพ และปืนกลเบาในบางหน่วย ความคล่องตัวของทหารราบเพิ่มขึ้น และพลังการยิงก็เพิ่มขึ้น

การยิงที่ระยะมากกว่าห้าร้อยเมตรถูกยิงด้วยนัดเดียวและให้ตัวบ่งชี้ที่ดีของความแม่นยำในการรบ ด้วยการยิงที่ไกลถึงสามร้อยเมตร พลปืนกลของเยอรมันจึงเปลี่ยนมาใช้การยิงแบบระเบิดสั้นๆ การทดสอบหน้าผากแสดงให้เห็นว่า MP-43- อาวุธที่มีแนวโน้ม: ความง่ายในการใช้งาน, ความน่าเชื่อถือของระบบอัตโนมัติ, ความแม่นยำที่ดี, ความสามารถในการยิงเดี่ยวและอัตโนมัติในระยะทางปานกลาง

แรงถีบกลับเมื่อยิงจากปืนไรเฟิลจู่โจมชไมเซอร์นั้นน้อยกว่าปืนไรเฟิลมาตรฐานสองเท่า Mauser-98. ด้วยการใช้คาร์ทริดจ์ "ขนาดกลาง" 7.92 มม. โดยการลดน้ำหนัก ทำให้สามารถเพิ่มกระสุนของทหารราบแต่ละคนได้ อาวุธยุทโธปกรณ์สวมใส่ได้ของทหารเยอรมัน Mauser-98คือ 150 รอบและหนักสี่กิโลกรัมและนิตยสารหกเล่ม (180 รอบ) สำหรับ MP-43หนัก 2.5 กก.

การตอบรับเชิงบวกจากแนวรบด้านตะวันออก ผลการทดสอบที่ยอดเยี่ยม และการสนับสนุนของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงยุทโธปกรณ์ของ Reich Speer เอาชนะความดื้อรั้นของ Fuhrer หลังจากมีการร้องขอหลายครั้งจากนายพล SS ให้จัดกำลังทหารด้วยปืนกลอย่างรวดเร็วในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 ฮิตเลอร์ได้สั่งให้มีการผลิตจำนวนมาก MP-43.

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 มีการดัดแปลงแก้ไข MP-43/1ซึ่งสามารถติดตั้งการมองเห็นกลางคืนแบบอินฟราเรดแบบออปติคัลและแบบทดลองได้ ตัวอย่างเหล่านี้ถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จโดยนักแม่นปืนชาวเยอรมัน ในปี พ.ศ. 2487 ได้มีการเปลี่ยนชื่อปืนไรเฟิลจู่โจมเป็น MP-44และต่อมาอีกหน่อย StG-44(Sturmgewehr-44 - ปืนไรเฟิลจู่โจมรุ่น 1944)

ประการแรก เครื่องจักรได้เข้าประจำการกับสุดยอดของ Wehrmacht ซึ่งเป็นหน่วยภาคสนามที่ใช้เครื่องยนต์ของ SS รวมตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 ถึง พ.ศ. 2488 กว่าสี่แสน StG-44, MP43และ Mkb 42.

Hugo Schmeiser เลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการทำงานของระบบอัตโนมัติ - การกำจัดผงก๊าซออกจากกระบอกสูบ เป็นหลักการที่ว่าในช่วงหลังสงครามจะมีการออกแบบอาวุธอัตโนมัติเกือบทั้งหมด และแนวคิดของกระสุน "ระดับกลาง" ได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวาง อย่างแน่นอน MP-44มีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนาในปี พ.ศ. 2489 ของ M.T. Kalashnikov รุ่นแรกของปืนกลที่มีชื่อเสียงของเขา AK-47แม้ว่าจะมีความคล้ายคลึงกันภายนอกทั้งหมด แต่ก็มีโครงสร้างที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน

ปืนไรเฟิลอัตโนมัติตัวแรกถูกสร้างขึ้นโดย Fedorov ดีไซเนอร์ชาวรัสเซียในปี 1915 แต่อาจเรียกได้ว่าเป็นปืนไรเฟิลอัตโนมัตินั้นอาจเรียกได้ว่าเป็นการยืดยาว - Fedorov ใช้ตลับปืนไรเฟิล ดังนั้นจึงเป็น Hugo Schmeiser ที่มีความสำคัญในด้านการสร้างและการผลิตจำนวนมากของอาวุธปืนอัตโนมัติประเภทใหม่ภายใต้คาร์ทริดจ์ "ระดับกลาง" และต้องขอบคุณเขาที่ทำให้แนวคิดของ "ปืนไรเฟิลจู่โจม" (เครื่องจักรอัตโนมัติ) เกิดขึ้น

มันน่าสนใจ:ในตอนท้ายของปี 1944 นักออกแบบชาวเยอรมัน Ludwig Vorgrimler ได้ออกแบบเครื่องทดลอง เซนต์. 45M. แต่ความพ่ายแพ้ของเยอรมนีในสงครามโลกครั้งที่สองไม่ได้ทำให้การออกแบบปืนไรเฟิลจู่โจมเสร็จสมบูรณ์ หลังสงคราม Forgrimler ย้ายไปสเปน ซึ่งเขาได้งานในสำนักออกแบบของบริษัทอาวุธ CETME ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 ตามการออกแบบ เซนต์. 45 Ludwig สร้างปืนไรเฟิลจู่โจม CETME Model A หลังจากการอัพเกรดหลายครั้ง "รุ่น B" ก็ปรากฏขึ้นและในปี 2500 ผู้นำชาวเยอรมันได้รับใบอนุญาตในการผลิตปืนไรเฟิลนี้ที่โรงงาน Heckler und Koch ในประเทศเยอรมนี ปืนไรเฟิลได้รับดัชนี G-3และเธอก็กลายเป็นบรรพบุรุษของซีรีส์ Heckler-Koch อันโด่งดังรวมถึงตำนาน MP5. G-3เคยหรือกำลังรับใช้ในกองทัพของกว่าห้าสิบประเทศทั่วโลก

เอฟจี-42

ปืนไรเฟิลอัตโนมัติ FG-42 ให้ความสนใจกับมุมของที่จับ

อีกสำเนาที่น่าสนใจของอาวุธขนาดเล็กของ Third Reich คือ เอฟจี-42.

ในปี 1941 Goering ผู้บัญชาการกองทัพอากาศเยอรมัน - Luftwaffe ได้ออกข้อกำหนดสำหรับปืนไรเฟิลอัตโนมัติที่สามารถแทนที่ไม่เพียง แต่มาตรฐาน ปืนสั้นเมาเซอร์ K98kแต่ยังเป็นปืนกลเบา ปืนไรเฟิลนี้ควรจะเป็นอาวุธส่วนบุคคลของพลร่มเยอรมันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพ หนึ่งปีต่อมา หลุยส์ สแตนจ์(ผู้ออกแบบปืนกลเบาชื่อดัง MG-34และ MG-42) แนะนำปืนไรเฟิล เอฟจี-42(ฟอลส์เชิร์มลันด์ดุนสเกเวร์-42).

กองทัพส่วนตัวพร้อม FG-42

เอฟจี-42มีรูปแบบและรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดา เพื่อความสะดวกในการยิงไปที่เป้าหมายภาคพื้นดินเมื่อกระโดดด้วยร่มชูชีพ ด้ามปืนยาวเอียงอย่างมาก นิตยสารยี่สิบรอบตั้งอยู่ทางด้านซ้ายในแนวนอน ระบบอัตโนมัติของปืนไรเฟิลทำงานบนหลักการของการกำจัดผงก๊าซผ่านรูตามขวางในผนังถัง FG-42 มี bipod แบบตายตัว ด้ามจับไม้แบบสั้น และดาบปลายปืนแบบเข็มสี่ด้านในตัว ดีไซเนอร์ Shtange ใช้นวัตกรรมที่น่าสนใจ - เขารวมจุดเน้นของก้นกับไหล่เข้ากับแนวของถัง ด้วยวิธีนี้ ความแม่นยำในการยิงจะเพิ่มขึ้น และการหดตัวจากการยิงก็ลดลง ครกสามารถขันเข้ากับลำกล้องปืนยาวได้ เกอร์ 42ซึ่งถูกยิงด้วยระเบิดปืนไรเฟิลทุกชนิดที่มีอยู่ในประเทศเยอรมนีในขณะนั้น

ปืนกลอเมริกัน M60. เขาทำให้คุณนึกถึงอะไร?

เอฟจี-42ควรจะเปลี่ยนปืนกลมือ ปืนกลเบา เครื่องยิงลูกระเบิดมือในหน่วยลงจอดของเยอรมัน และเมื่อติดตั้งเครื่องเล็งด้วยสายตา ZF41- และปืนไรเฟิล

ฮิตเลอร์ชอบมาก เอฟจี-42และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2486 ปืนไรเฟิลอัตโนมัติเข้าประจำการโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของ Fuhrer

ใช้การต่อสู้ครั้งแรก เอฟจี-42เกิดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 ระหว่างปฏิบัติการโอ๊ค โดยสกอร์เซนี พลร่มชาวเยอรมันลงจอดในอิตาลีและปล่อยเบนิโต มุสโสลินีผู้นำของฟาสซิสต์อิตาลี อย่างเป็นทางการ ปืนไรเฟิลของพลร่มไม่เคยถูกนำไปใช้งานเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันนิยมใช้กันอย่างแพร่หลายในการรบในยุโรปและในแนวรบด้านตะวันออก

รวมแล้วมีการผลิตประมาณ 7,000 เล่ม หลังสงคราม พื้นฐานของการออกแบบ FG-42 ถูกใช้เพื่อสร้างปืนกลของอเมริกา M-60.

นี่ไม่ใช่ตำนาน!

หัวฉีดสำหรับยิงจากมุมต่างๆ

ระหว่างดำเนินการต่อสู้ป้องกันในปี พ.ศ. 2485-2486 บนแนวรบด้านตะวันออก Wehrmacht เผชิญกับความจำเป็นในการสร้างอาวุธที่ออกแบบมาเพื่อเอาชนะกำลังคนของศัตรู และลูกธนูเองก็จะต้องอยู่นอกเขตไฟที่ราบเรียบ: ในร่องลึกด้านหลังกำแพงของโครงสร้าง

ปืนไรเฟิล G-41 พร้อมอุปกรณ์สำหรับยิงจากที่กำบัง

ตัวอย่างดั้งเดิมครั้งแรกของอุปกรณ์ดังกล่าวสำหรับการยิงจากด้านหลังที่พักพิงจากปืนไรเฟิลบรรจุกระสุนเอง G-41ปรากฏบนแนวรบด้านตะวันออกแล้วใน พ.ศ. 2486

มีลักษณะเทอะทะและอึดอัด ประกอบด้วยตัวเรือนเชื่อมด้วยตราประทับโลหะ ซึ่งติดบั้นท้ายพร้อมไกปืนและกล้องปริทรรศน์ ก้นไม้ถูกยึดเข้ากับก้นของตัวรถด้วยสกรูสองตัวที่มีน๊อตปีกและสามารถเอนได้ มีการติดตั้งไกปืนเชื่อมต่อด้วยแท่งไกปืนและโซ่กับกลไกไกปืนของปืนไรเฟิล

เนื่องจากน้ำหนักที่มาก (10 กก.) และจุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างแรง การยิงแบบเล็งจากอุปกรณ์เหล่านี้สามารถทำได้หลังจากได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาที่จุดหยุดเท่านั้น

MP-44 พร้อมหัวฉีดสำหรับยิงจากบังเกอร์

อุปกรณ์สำหรับการยิงจากที่หลบภัยด้านหลังเข้าประจำการกับทีมพิเศษซึ่งมีหน้าที่ทำลายผู้บังคับบัญชาของศัตรูในการตั้งถิ่นฐาน นอกจากทหารราบแล้ว เรือบรรทุกน้ำมันของเยอรมันยังต้องการอาวุธดังกล่าว ซึ่งทำให้รู้สึกถึงความไร้การป้องกันของยานพาหนะของพวกเขาในการต่อสู้ระยะประชิดอย่างรวดเร็ว รถหุ้มเกราะมีอาวุธที่ทรงพลัง แต่เมื่อศัตรูอยู่ใกล้กับรถถังหรือยานเกราะ ความมั่งคั่งทั้งหมดนี้กลับกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์ หากไม่ได้รับการสนับสนุนจากทหารราบ รถถังอาจถูกทำลายด้วยขวดค็อกเทลโมโลตอฟ ระเบิดต่อต้านรถถัง หรือทุ่นระเบิดแม่เหล็ก และในกรณีเหล่านี้ ลูกเรือรถถังติดอยู่อย่างแท้จริง

ความเป็นไปไม่ได้ในการต่อสู้กับทหารข้าศึกนอกเขตยิงแบน (ในเขตที่เรียกว่าเขตตาย) ของอาวุธขนาดเล็กบังคับให้ช่างปืนชาวเยอรมันต้องจัดการกับปัญหานี้เช่นกัน ลำกล้องปืนที่บิดเบี้ยวได้กลายเป็นวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจมากสำหรับปัญหาที่ช่างตีปืนต้องเผชิญตั้งแต่สมัยโบราณ: วิธียิงศัตรูจากที่กำบัง

ติดตั้ง VorsatzJมันคือหัวฉีดตัวรับสัญญาณขนาดเล็กที่มีการโค้งงอที่มุม 32 องศา พร้อมกับกระบังหน้าพร้อมเลนส์กระจกหลายตัว หัวฉีดถูกวางบนปากกระบอกปืนกล StG-44. มันถูกติดตั้งด้วยกล้องเล็งด้านหน้าและระบบเลนส์ปริทรรศน์-กระจกพิเศษ: เส้นเล็ง, ผ่านส่วนภาพและส่วนหน้าหลักของอาวุธ, หักเหในเลนส์และเบี่ยงลง, ขนานกับส่วนโค้งของหัวฉีด . การมองเห็นให้ความแม่นยำในการยิงค่อนข้างสูง: ชุดของนัดเดียววางในวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 35 ซม. ที่ระยะหนึ่งร้อยเมตร อุปกรณ์นี้ถูกใช้เมื่อสิ้นสุดสงครามโดยเฉพาะสำหรับการต่อสู้ตามท้องถนน ตั้งแต่เดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 มีการผลิตหัวฉีดประมาณ 11,000 หัว ข้อเสียเปรียบหลักของอุปกรณ์ดั้งเดิมเหล่านี้คือความอยู่รอดต่ำ: หัวฉีดทนได้ประมาณ 250 นัด หลังจากนั้นก็ไม่สามารถใช้งานได้

เครื่องยิงระเบิดต่อต้านรถถังแบบมือถือ

จากล่างขึ้นบน: Panzerfaust 30M Klein, Panzerfaust 60M, Panzerfaust 100M

Panzerfaust

หลักคำสอนของ Wehrmacht มีไว้สำหรับการใช้ปืนต่อต้านรถถังโดยทหารราบในการป้องกันและโจมตี แต่ในปี 1942 คำสั่งของเยอรมันได้ตระหนักถึงจุดอ่อนของอาวุธต่อต้านรถถังแบบเคลื่อนที่ได้อย่างเต็มที่: ปืน 37 มม. และปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังไม่สามารถทำได้ โจมตีรถถังกลางและหนักโซเวียตได้อย่างมีประสิทธิภาพนานขึ้น

ในปี พ.ศ. 2485 บริษัท Hasagส่งตัวอย่างไปยังคำสั่งของเยอรมัน Panzerfaust(ในวรรณคดีโซเวียตรู้จักกันดีในชื่อ " ผู้อุปถัมภ์» — เฟาสท์พาโทรน). เครื่องยิงลูกระเบิดรุ่นแรก ไฮน์ริช แลงไวเลอร์ แพนเซอร์เฟาสต์ 30 ไคลน์(เล็ก) มีความยาวรวมประมาณหนึ่งเมตรและหนักสามกิโลกรัม เครื่องยิงลูกระเบิดประกอบด้วยกระบอกปืนและระเบิดมือสะสม ลำกล้องปืนเป็นท่อผนังเรียบยาว 70 ซม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 ซม. น้ำหนัก - 3.5 กก. ด้านนอกกระบอกปืนเป็นกลไกการกระทบ และด้านในมีประจุจรวด ซึ่งประกอบด้วยส่วนผสมที่เป็นผงในภาชนะกระดาษแข็ง

เครื่องยิงลูกระเบิดดึงไกปืน มือกลองใช้ไพรเมอร์ ทำให้เกิดประจุผง เนื่องจากก๊าซผงที่เกิดขึ้น ระเบิดมือจึงบินออกจากลำกล้องปืน วินาทีหลังจากการยิง ใบมีดของระเบิดมือเปิดออกเพื่อทำให้การบินมีเสถียรภาพ จุดอ่อนสัมพัทธ์ของค่าการปักทำให้เมื่อทำการยิงที่ระยะ 50-75 เมตร เพื่อยกลำกล้องขึ้นในมุมเงยที่มีนัยสำคัญ เอฟเฟกต์สูงสุดทำได้เมื่อทำการยิงที่ระยะสูงสุด 30 เมตร: ที่มุม 30 องศา ระเบิดมือสามารถเจาะแผ่นเกราะขนาด 130 มม. ซึ่งในขณะนั้นรับประกันการทำลายรถถังของพันธมิตร

กระสุนใช้หลักการสะสมของมอนโร: ประจุระเบิดแรงสูงมีรอยบากรูปกรวยด้านใน หุ้มด้วยทองแดง โดยส่วนกว้างไปข้างหน้า เมื่อกระสุนปืนกระทบกับชุดเกราะ ประจุระเบิดออกห่างจากมัน และแรงระเบิดทั้งหมดพุ่งไปข้างหน้า ประจุที่เผาไหม้ผ่านกรวยทองแดงที่ด้านบนซึ่งสร้างเอฟเฟกต์ของไอพ่นบาง ๆ ของโลหะหลอมเหลวและก๊าซร้อนที่กระทบเกราะด้วยความเร็วประมาณ 4000 m / s

หลังจากการทดสอบหลายครั้ง เครื่องยิงลูกระเบิดก็เข้าประจำการกับ Wehrmacht ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 Langweiler ได้รับการร้องเรียนมากมายจากด้านหน้า สาระสำคัญคือระเบิดของ Klein มักจะให้การสะท้อนกลับจากเกราะลาดเอียงของรถถัง T-34 ของโซเวียต นักออกแบบตัดสินใจที่จะใช้เส้นทางในการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของระเบิดมือสะสมและในฤดูหนาวปี 2486 นางแบบ Panzerfaust 30M. ต้องขอบคุณช่องทางสะสมที่เพิ่มขึ้น การเจาะเกราะคือ 200 มม. ของเกราะ แต่ระยะการยิงลดลงเหลือ 40 เมตร

ยิงจากยานเกราะ

เป็นเวลาสามเดือนในปี 1943 ที่อุตสาหกรรมของเยอรมันผลิตยานเกราะได้ 1,300,000 ชิ้น บริษัท Khasag ปรับปรุงเครื่องยิงลูกระเบิดอย่างต่อเนื่อง เมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 ได้มีการเปิดตัวการผลิตจำนวนมาก Panzerfaust 60Mระยะการยิงซึ่งเป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของประจุผงเพิ่มขึ้นเป็นหกสิบเมตร

ในเดือนพฤศจิกายนปีเดียวกัน Panzerfaust 100Mด้วยประจุผงเสริมซึ่งอนุญาตให้ยิงได้ไกลถึงหนึ่งร้อยเมตร Faustpatron เป็นเกม RPG แบบใช้ครั้งเดียว แต่การขาดโลหะทำให้คำสั่ง Wehrmacht บังคับหน่วยจัดหาด้านหลังให้รวบรวมถัง Faust ที่ใช้แล้วสำหรับการบรรจุซ้ำที่โรงงาน

ขนาดของการใช้ Panzerfaust นั้นน่าทึ่งมาก - ในช่วงเดือนตุลาคม 2487 ถึงเมษายน 2488 มีการผลิต Faustpatron 5,600,000 Faustpatrons ของการดัดแปลงทั้งหมด การปรากฏตัวของเครื่องยิงลูกระเบิดมือต่อต้านรถถัง (RPG) แบบใช้แล้วทิ้งจำนวนมากในช่วงหลายเดือนสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองทำให้เด็ก ๆ ที่ไม่ได้รับการฝึกฝนจาก Volkssturm สร้างความเสียหายอย่างมากต่อรถถังของพันธมิตรในการรบในเมือง

ผู้เห็นเหตุการณ์บอก - Yu.N. Polyakov ผู้บัญชาการของ SU-76:“ 5 พฤษภาคมย้ายไปบรันเดนบูร์ก ใกล้เมือง Burg พวกเขาวิ่งเข้าไปในการซุ่มโจมตีของ Faustniks เรามีรถสี่คันพร้อมทหาร มันร้อน. และจากคูน้ำมีชาวเยอรมันเจ็ดคนกับเฟาสต์ ระยะทางยี่สิบเมตรไม่มีอีกแล้ว นี่เป็นเรื่องยาว แต่เสร็จทันที พวกเขาลุกขึ้น ไล่ออก ก็แค่นั้นแหละ รถยนต์สามคันแรกระเบิด เครื่องยนต์ของเราพัง ทางกราบขวาไม่ใช่ด้านซ้าย - ถังน้ำมันอยู่ด้านซ้าย พลร่มครึ่งหนึ่งเสียชีวิต ที่เหลือจับพวกเยอรมันได้ พวกเขายัดใบหน้าของพวกเขาอย่างดี บิดพวกเขาด้วยลวดและโยนพวกเขาลงในปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่กำลังลุกไหม้ พวกเขาตะโกนได้ดีทางดนตรีดังนั้น ... "

ที่น่าสนใจคือ พันธมิตรไม่ได้ดูหมิ่นการใช้ RPG ที่ยึดมาได้ เนื่องจากกองทัพโซเวียตไม่มีอาวุธดังกล่าว ทหารรัสเซียจึงใช้เครื่องยิงลูกระเบิดมือที่จับมาได้เพื่อต่อสู้กับรถถัง เช่นเดียวกับในการรบในเมือง เพื่อปราบปรามจุดยิงเสริมของศัตรู

จากคำปราศรัยของผู้บัญชาการกองทัพองครักษ์ที่ 8 พันเอก V.I. Chuikova: “อีกครั้งที่ฉันต้องการเน้นย้ำเป็นพิเศษในการประชุมครั้งนี้ถึงบทบาทอันยิ่งใหญ่ของอาวุธของศัตรู - สิ่งเหล่านี้คือผู้อุปถัมภ์ องครักษ์ที่ 8 กองทัพ นักสู้ และแม่ทัพต่างหลงรักเฟาสต์พาทรอนเหล่านี้ ขโมยพวกมันจากกันและกันและใช้งานพวกมันอย่างมีประสิทธิภาพ - อย่างมีประสิทธิภาพ ถ้าไม่ใช่ผู้อุปถัมภ์ ให้เรียกเขาว่าอีวานผู้อุปถัมภ์ ถ้าเรามีเขาโดยเร็วที่สุด

นี่ไม่ใช่ตำนาน!

"แหนบเกราะ"

Panzerfaust รุ่นเล็กคือเครื่องยิงลูกระเบิด Panzerknacke ("แหนบเกราะ"). พวกเขาติดตั้งผู้ก่อวินาศกรรมและชาวเยอรมันวางแผนที่จะกำจัดผู้นำของประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ด้วยอาวุธนี้

ในคืนที่ไร้ดวงจันทร์ในเดือนกันยายน ค.ศ. 1944 เครื่องบินขนส่งของเยอรมันได้ลงจอดบนทุ่งแห่งหนึ่งในภูมิภาคสโมเลนสค์ รถจักรยานยนต์คันหนึ่งถูกกลิ้งออกไปตามบันไดที่หดได้ ซึ่งผู้โดยสารสองคน - ชายและหญิงในรูปแบบของเจ้าหน้าที่โซเวียต - ออกจากจุดลงจอด ขับไปทางมอสโก พอรุ่งสางพวกเขาก็หยุดตรวจเอกสาร ซึ่งปรากฏว่าเป็นระเบียบ แต่เจ้าหน้าที่ NKVD ดึงความสนใจไปที่เครื่องแบบที่สะอาดของเจ้าหน้าที่ - อย่างไรก็ตาม เมื่อคืนก่อนมีฝนตกหนักเกิดขึ้น คู่สามีภรรยาที่น่าสงสัยถูกควบคุมตัวและหลังจากตรวจสอบแล้วพวกเขาก็ถูกส่งไปยัง SMERSH สิ่งเหล่านี้คือผู้ก่อวินาศกรรม Politov (aka Tavrin) และ Shilova ซึ่งได้รับการฝึกฝนโดย Otto Skorzeny เอง นอกจากชุดเอกสารเท็จแล้ว "วิชาเอก" ยังมีคลิปปลอมจากหนังสือพิมพ์ "ปราฟดา" และ "อิซเวสเทีย" ด้วยบทความเกี่ยวกับการหาประโยชน์ พระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับรางวัล และภาพเหมือนของพันตรีทาฟริน แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือในกระเป๋าเดินทางของ Shilova: เหมืองแม่เหล็กขนาดเล็กที่มีเครื่องส่งสัญญาณวิทยุสำหรับการระเบิดจากระยะไกล และปืนกลระเบิด Panzerknakke ที่ขับเคลื่อนด้วยจรวด

ความยาวของปลอกหุ้มเกราะคือ 20 ซม. และท่อส่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 ซม.

จรวดถูกวางลงบนท่อซึ่งมีระยะสามสิบเมตรและเจาะเกราะหนา 30 มม. "Panzerknakke" ติดอยู่ที่ปลายแขนของนักกีฬาด้วยสายหนัง เพื่อที่จะพกเครื่องยิงลูกระเบิดมืออย่างสุขุม Politov ได้รับเสื้อคลุมหนังพร้อมแขนเสื้อด้านขวาที่ยื่นออกมา ระเบิดมือถูกยิงโดยการกดปุ่มบนข้อมือของมือซ้าย - หน้าสัมผัสปิดและกระแสจากแบตเตอรี่ที่ซ่อนอยู่หลังเข็มขัดได้เริ่มต้นฟิวส์ของ Panzerknakke "อาวุธมหัศจรรย์" นี้ออกแบบมาเพื่อฆ่าสตาลินขณะนั่งรถหุ้มเกราะ

Panzerschreck

ทหารอังกฤษกับ Panzerschreck ที่ถูกจับกุม

ในปี 1942 ตัวอย่างเครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถังของอเมริกาตกไปอยู่ในมือของนักออกแบบชาวเยอรมัน M1 บาซูก้า(ลำกล้อง 58 มม. น้ำหนัก 6 กก. ยาว 138 ซม. ระยะใช้งาน 200 เมตร) แผนกอาวุธของ Wehrmacht ได้เสนอข้อกำหนดใหม่สำหรับการออกแบบเครื่องยิงลูกระเบิดมือ สามเดือนต่อมา ต้นแบบก็พร้อม และหลังจากการทดสอบในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 เกม RPG ของเยอรมัน Panzerschreck- "พายุฝนฟ้าคะนองของรถถัง" - ได้รับการรับรองโดย Wehrmacht ประสิทธิภาพดังกล่าวเกิดขึ้นได้เนื่องจากนักออกแบบชาวเยอรมันกำลังทำงานเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องยิงลูกระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยจรวด

พายุฝนฟ้าคะนองของรถถังเป็นท่อเปิดผนังเรียบยาว 170 ซม. ภายในท่อมีไกด์สามตัวสำหรับขีปนาวุธ สำหรับการเล็งและการถือ ใช้ที่พักไหล่และที่จับสำหรับจับ RPG กำลังโหลดผ่านส่วนหางของท่อ สำหรับการยิงเครื่องยิงลูกระเบิดชี้ " Panzerschreck» บนเป้าหมายโดยใช้อุปกรณ์เล็งแบบง่าย ซึ่งประกอบด้วยวงแหวนโลหะสองวง หลังจากกดไก แรงขับนำแท่งแม่เหล็กขนาดเล็กเข้าไปในขดลวดเหนี่ยวนำ (เช่นเดียวกับไฟแช็คเพียโซ) อันเป็นผลมาจากการที่กระแสไฟฟ้าถูกสร้างขึ้น ซึ่งผ่านสายไฟไปที่ด้านหลังของท่อส่งจรวดได้เริ่มต้น การจุดระเบิดของเครื่องยนต์ผงของโพรเจกไทล์

การออกแบบ "Pantsershrek" (ชื่อทางการ 8.8 ซม. Raketenpanzerbuechse-43- “ปืนต่อต้านรถถังจรวด 88 มม. ของรุ่นปี 1943”) ประสบความสำเร็จมากกว่าและมีข้อดีหลายประการเมื่อเทียบกับปืนคู่กันของอเมริกา:

พายุฝนฟ้าคะนองของรถถังมีขนาดลำกล้อง 88 มม. และ American RPG มีขนาดลำกล้อง 60 มม. เนื่องจากความสามารถที่เพิ่มขึ้น น้ำหนักของกระสุนจึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และด้วยเหตุนี้ การเจาะเกราะจึงเพิ่มขึ้น ประจุสะสมเจาะเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันได้หนาถึง 150 มม. ซึ่งรับประกันการทำลายรถถังโซเวียตใดๆ

เครื่องกำเนิดกระแสเหนี่ยวนำถูกใช้เป็นกลไกทริกเกอร์ รถถังบาซูก้าใช้แบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ค่อนข้างไม่แน่นอน และสูญเสียประจุไปที่อุณหภูมิต่ำ

เนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบ Panzerschreck จึงให้อัตราการยิงสูง - มากถึงสิบรอบต่อนาที (สำหรับ Bazooka - 3-4)

โพรเจกไทล์ "Panzershrek" ประกอบด้วยสองส่วน: ส่วนต่อสู้ที่มีประจุสะสมและส่วนปฏิกิริยา สำหรับการใช้ RPG ในเขตภูมิอากาศที่แตกต่างกัน นักออกแบบชาวเยอรมันได้สร้างการดัดแปลงระเบิด "อาร์กติก" และ "เขตร้อน"

เพื่อรักษาเสถียรภาพวิถีของกระสุนปืน วินาทีหลังจากการยิง วงแหวนโลหะบางๆ ถูกโยนไปที่ส่วนหาง หลังจากที่กระสุนปืนออกจากท่อส่ง ประจุดินปืนยังคงเผาไหม้ต่อไปอีกสองเมตร (สำหรับสิ่งนี้ ทหารเยอรมันเรียกมันว่า "Panzershek" Ofcnrohr, ปล่องไฟ). เพื่อป้องกันตัวเองจากการถูกไฟไหม้เมื่อทำการยิงเครื่องยิงลูกระเบิดต้องสวมหน้ากากป้องกันแก๊สพิษโดยไม่มีตัวกรองและสวมเสื้อผ้าหนา ๆ ข้อเสียเปรียบนี้ถูกขจัดออกไปในการดัดแปลง RPG ในภายหลังซึ่งมีการติดตั้งหน้าจอป้องกันพร้อมหน้าต่างสำหรับการเล็งซึ่งเพิ่มน้ำหนักเป็นสิบเอ็ดกิโลกรัม

Panzerschreck พร้อมสำหรับการดำเนินการ

เนื่องจากต้นทุนต่ำ (70 Reichsmarks - เทียบได้กับราคาปืนไรเฟิล เมาเซอร์ 98) เช่นเดียวกับอุปกรณ์ง่าย ๆ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2486 ถึง พ.ศ. 2488 มีการผลิต Panzershrek มากกว่า 300,000 ชุด โดยทั่วไป แม้ว่าจะมีข้อบกพร่อง แต่ Storm of Tanks ก็กลายเป็นหนึ่งในอาวุธที่ประสบความสำเร็จและมีประสิทธิภาพมากที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง ขนาดและน้ำหนักที่ใหญ่ผูกมัดการกระทำของเครื่องยิงลูกระเบิดและไม่อนุญาตให้คุณเปลี่ยนตำแหน่งการยิงอย่างรวดเร็วและคุณภาพในการต่อสู้นี้ประเมินค่าไม่ได้ นอกจากนี้ เมื่อทำการยิง จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีกำแพงอยู่ด้านหลังมือปืนสวมบทบาท สิ่งนี้จำกัดการใช้ "Pantsershrek" ในเขตเมือง

ผู้เห็นเหตุการณ์บอก - V.B. Vostrov ผู้บัญชาการของ SU-85:“ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงเมษายนของสี่สิบห้า กองทหารของ “ Faustnikov ” ยานพิฆาตรถถัง ซึ่งประกอบด้วย “ Vlasov ” และ “ บทลงโทษของเยอรมัน ” นั้นแข็งขันต่อเราอย่างมาก ครั้งหนึ่งต่อหน้าต่อตาฉัน พวกเขาเผา IS-2 ของเรา ซึ่งยืนอยู่ห่างจากฉันไม่กี่สิบเมตร กองทหารของเรายังคงโชคดีมากที่เราเข้าสู่กรุงเบอร์ลินจากพอทสดัมและไม่ได้เข้าร่วมการต่อสู้ในใจกลางกรุงเบอร์ลิน และที่นั่น "faustniks" ก็โกรธจัด ... "

มันคือเกม RPG ของเยอรมันที่กลายเป็นบรรพบุรุษของ "นักฆ่ารถถัง" สมัยใหม่ เครื่องยิงลูกระเบิดมือ RPG-2 ของโซเวียตเครื่องแรกเริ่มให้บริการในปี 1949 และทำซ้ำแผน Panzerfaust

ขีปนาวุธ - "อาวุธตอบโต้"

V-2 บนแท่นปล่อยจรวด ยานพาหนะสนับสนุนสามารถมองเห็นได้

การยอมจำนนของเยอรมนีใน พ.ศ. 2461 และสนธิสัญญาแวร์ซายที่ตามมาได้กลายเป็นจุดเริ่มต้นของการสร้างอาวุธประเภทใหม่ ตามสนธิสัญญา เยอรมนีถูกจำกัดในการผลิตและพัฒนาอาวุธ และกองทัพเยอรมันถูกห้ามไม่ให้ติดอาวุธด้วยรถถัง เครื่องบิน เรือดำน้ำ และแม้แต่เรือบิน แต่ไม่มีคำเกี่ยวกับเทคโนโลยีจรวดตั้งไข่ในสนธิสัญญา

ในปี ค.ศ. 1920 วิศวกรชาวเยอรมันหลายคนกำลังทำงานเกี่ยวกับเครื่องยนต์จรวด แต่เฉพาะในปี พ.ศ. 2474 นักออกแบบ รีเดลและเนเบลจัดการเพื่อสร้างความสมบูรณ์ เครื่องยนต์ไอพ่นเชื้อเพลิงเหลวในปีพ.ศ. 2475 เครื่องยนต์นี้ได้รับการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำอีกกับจรวดทดลองและแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่น่าพึงพอใจ

ในปีเดียวกันนั้น ดาวดวงหนึ่งก็เริ่มขึ้น แวร์เนอร์ วอน เบราน์,ได้รับปริญญาตรีจากสถาบันเทคโนโลยีแห่งเบอร์ลิน นักเรียนที่มีความสามารถดึงดูดความสนใจของวิศวกร Nebel และบารอนวัย 19 ปีพร้อมกับการศึกษาของเขากลายเป็นเด็กฝึกงานในสำนักออกแบบจรวด

ในปีพ.ศ. 2477 บราวน์ได้ปกป้องวิทยานิพนธ์ของเขาเรื่อง "ผลงานเชิงสร้างสรรค์ ทฤษฎีและการทดลองต่อปัญหาจรวดของเหลว" เบื้องหลังการใช้ถ้อยคำที่คลุมเครือของวิทยานิพนธ์ระดับปริญญาเอก มีพื้นฐานทางทฤษฎีที่ซ่อนไว้สำหรับข้อดีของจรวดที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวเหนือเครื่องบินทิ้งระเบิดและปืนใหญ่ หลังจากได้รับปริญญาดุษฎีบัณฑิต ฟอน เบราน์ได้รับความสนใจจากกองทัพ และประกาศนียบัตรก็จัดอยู่ในระดับสูง

ในปี พ.ศ. 2477 ได้มีการจัดตั้งห้องปฏิบัติการทดสอบขึ้นใกล้กรุงเบอร์ลิน " ตะวันตก»ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามฝึกในคุมเมอร์สดอร์ฟ มันคือ "แหล่งกำเนิด" ของขีปนาวุธของเยอรมัน - ทำการทดสอบเครื่องยนต์ไอพ่นมีการเปิดตัวจรวดต้นแบบหลายสิบชิ้น ความลับทั้งหมดเกิดขึ้นที่สนามฝึก น้อยคนนักที่จะรู้ว่ากลุ่มวิจัยของบราวน์กำลังทำอะไร ในปี 1939 ทางตอนเหนือของเยอรมนีซึ่งอยู่ไม่ไกลจากเมือง Peenemünde มีการก่อตั้งศูนย์จรวด - การประชุมเชิงปฏิบัติการโรงงานและอุโมงค์ลมที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป

ในปีพ.ศ. 2484 ภายใต้การนำของบราวน์ จรวดขนาด 13 ตันใหม่ได้รับการออกแบบ A-4ด้วยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเหลว

ไม่กี่วินาทีก่อนเริ่ม...

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 มีการผลิตขีปนาวุธทดลองชุดหนึ่ง A-4ซึ่งถูกส่งไปทดสอบทันที

ในหมายเหตุ: V-2 (เวอร์เกลทังสวาฟเฟอ-2, อาวุธแห่งกรรม-2) เป็นขีปนาวุธนำวิถีแบบขั้นตอนเดียว ความยาว - 14 เมตร น้ำหนัก 13 ตัน ซึ่ง 800 กก. คิดเป็นหัวรบพร้อมระเบิด เครื่องยนต์เจ็ทเหลวใช้ทั้งออกซิเจนเหลว (ประมาณ 5 ตัน) และเอทิลแอลกอฮอล์ 75% (ประมาณ 3.5 ตัน) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 125 ลิตรต่อวินาที ความเร็วสูงสุดประมาณ 6,000 กม. / ชม. ความสูงของวิถีกระสุนคือหนึ่งร้อยกิโลเมตรรัศมีของการกระทำสูงถึง 320 กิโลเมตร จรวดถูกปล่อยในแนวตั้งจากฐานยิงจรวด หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ระบบควบคุมก็เปิดขึ้น ไจโรสโคปสั่งการหางเสือตามคำแนะนำของกลไกซอฟต์แวร์และอุปกรณ์วัดความเร็ว

ภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 มีการเปิดตัวหลายสิบครั้ง A-4แต่มีเพียงหนึ่งในสามเท่านั้นที่สามารถบรรลุเป้าหมายได้ อุบัติเหตุอย่างต่อเนื่องที่การเปิดตัวและในอากาศทำให้ Fuhrer เชื่อมั่นในการสนับสนุนเงินทุนสำหรับศูนย์วิจัยจรวด Peenemünde ต่อไป อย่างไรก็ตาม งบประมาณของสำนักงานออกแบบของ Wernher von Braun สำหรับปีนั้นเท่ากับต้นทุนการผลิตยานเกราะในปี 1940

สถานการณ์ในแอฟริกาและแนวรบด้านตะวันออกไม่เอื้ออำนวยต่อแวร์มัคท์อีกต่อไป และฮิตเลอร์ไม่สามารถจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการระยะยาวและมีราคาแพง ผู้บัญชาการกองทัพอากาศ Reichsmarschall Goering ใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้โดยเสนอโครงการสำหรับเครื่องบินแบบโพรเจกไทล์ของฮิตเลอร์ Fi-103ที่พัฒนาโดยดีไซเนอร์ ไฟเซเลอร์

ขีปนาวุธครูซ V-1

ในหมายเหตุ: V-1 (เวอร์เกลทังสวาฟเฟอ-1, อาวุธแห่งกรรม-1) เป็นขีปนาวุธนำวิถี น้ำหนักของ V-1 คือ 2200 กก. ความยาว 7.5 เมตร ความเร็วสูงสุด 600 กม./ชม. ระยะการบินสูงสุด 370 กม. ความสูงของเที่ยวบิน 150-200 เมตร หัวรบบรรจุวัตถุระเบิดได้ 700 กิโลกรัม การเปิดตัวดำเนินการโดยใช้หนังสติ๊กยาว 45 เมตร (ต่อมาได้ทำการทดลองเพื่อเปิดตัวจากเครื่องบิน) หลังจากการปล่อยจรวด ระบบควบคุมจรวดถูกเปิดใช้งาน ซึ่งประกอบด้วยไจโรสโคป เข็มทิศแม่เหล็ก และออโตไพลอต เมื่อจรวดอยู่เหนือเป้าหมาย ระบบอัตโนมัติจะดับเครื่องยนต์และจรวดก็วางลงกับพื้น เครื่องยนต์ V-1 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แอร์เจ็ทที่เต้นเป็นจังหวะ ใช้น้ำมันเบนซินธรรมดา

ในคืนวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2486 "ป้อมปราการที่บินได้" ประมาณหนึ่งพันแห่งของฝ่ายสัมพันธมิตรได้ออกจากฐานทัพอากาศในสหราชอาณาจักร เป้าหมายคือโรงงานในเยอรมนี เครื่องบินทิ้งระเบิด 600 ลำบุกโจมตีศูนย์ขีปนาวุธที่ Peenemünde การป้องกันภัยทางอากาศของเยอรมันไม่สามารถรับมือกับกองเรือของการบินแองโกล - อเมริกันได้ ระเบิดแรงสูงและระเบิดเพลิงจำนวนมากตกลงบนเวิร์กช็อปการผลิต V-2 ศูนย์วิจัยในเยอรมนีเกือบถูกทำลาย และต้องใช้เวลามากกว่าหกเดือนในการฟื้นฟู

ผลของการใช้ V-2 แอนต์เวิร์ป

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2486 ฮิตเลอร์กังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ที่น่าตกใจในแนวรบด้านตะวันออก รวมถึงการยกพลขึ้นบกของฝ่ายพันธมิตรในยุโรป จำ "อาวุธมหัศจรรย์" ได้อีกครั้ง

Wernher von Braun ถูกเรียกตัวไปที่กองบัญชาการ เขาแสดงม้วนฟิล์มพร้อมการเปิดตัว A-4และภาพถ่ายการทำลายล้างที่เกิดจากขีปนาวุธนำวิถี "Rocket Baron" ยังได้นำเสนอแผนแก่ Fuhrer ซึ่งด้วยเงินทุนที่เหมาะสม สามารถผลิต V-2 ได้หลายร้อยเครื่องภายในหกเดือน

วอนเบราน์โน้มน้าวให้ฟูเรอร์ "ขอขอบคุณ! ทำไมฉันถึงยังไม่เชื่อในความสำเร็จของงานของคุณ? ฉันเพิ่งได้รับข้อมูลไม่ดี” ฮิตเลอร์กล่าวหลังจากอ่านรายงาน การสร้างศูนย์ Peenemünde ขึ้นใหม่เริ่มขึ้นสองครั้ง ความสนใจในโครงการขีปนาวุธของ Fuhrer สามารถอธิบายได้ทางการเงิน: ขีปนาวุธล่องเรือ V-1 มีราคา 50,000 Reichsmarks ในการผลิตจำนวนมาก และจรวด V-2 สูงถึง 120,000 Reichsmarks (ราคาถูกกว่ารถถัง Tiger-I ถึงเจ็ดเท่าซึ่งมีราคาประมาณ 800,000 Reichsmarks ). Reichsmark).

เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2487 มีการเปิดตัวขีปนาวุธล่องเรือ V-1 สิบห้าครั้งโดยมีเป้าหมายคือลอนดอน การยิงยังคงดำเนินต่อไปทุกวัน และในเวลาสองสัปดาห์ ยอดผู้เสียชีวิตจาก "อาวุธตอบโต้" ถึง 2,400 คน

จากจำนวนขีปนาวุธที่ผลิตได้ 30,000 ลูก มีการยิงประมาณ 9,500 ลูกในอังกฤษ และมีเพียง 2,500 ลูกเท่านั้นที่บินไปยังเมืองหลวงของบริเตนใหญ่ 3,800 ถูกยิงโดยเครื่องบินขับไล่และปืนใหญ่ป้องกันภัยทางอากาศ และเครื่องบินขับไล่ V-1 จำนวน 2,700 ลำตกลงไปในช่องแคบอังกฤษ ขีปนาวุธร่อนของเยอรมันทำลายบ้านเรือนประมาณ 20,000 หลัง มีผู้ได้รับบาดเจ็บประมาณ 18,000 คน และเสียชีวิต 6,400 คน

เริ่ม V-2

เมื่อวันที่ 8 กันยายน ตามคำสั่งของฮิตเลอร์ ขีปนาวุธ V-2 ถูกปล่อยที่ลอนดอน เหยื่อรายแรกตกลงไปในย่านที่อยู่อาศัย เกิดเป็นหลุมอุกกาบาตที่มีความลึก 10 เมตรกลางถนน การระเบิดครั้งนี้ทำให้เกิดความโกลาหลในหมู่ชาวเมืองหลวงของอังกฤษ - ระหว่างเที่ยวบิน V-1 ได้ส่งเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ไอพ่นที่เต้นเป็นจังหวะที่ใช้งานได้ (ชาวอังกฤษเรียกมันว่า "ระเบิดหึ่ง" - บัซบอมบ์). แต่ในวันนี้ไม่มีสัญญาณการโจมตีทางอากาศ ไม่มีลักษณะ "หึ่ง" เห็นได้ชัดว่าชาวเยอรมันใช้อาวุธใหม่

จากจำนวน 12,000 วี-2 ที่ผลิตโดยชาวเยอรมัน มากกว่าหนึ่งพันลำถูกยิงในอังกฤษ และประมาณห้าร้อยลำในแอนต์เวิร์ปที่กองกำลังพันธมิตรยึดครอง ยอดผู้เสียชีวิตจากการใช้ "ผลิตผลของฟอน เบราน์" อยู่ที่ประมาณ 3,000 คน

อาวุธปาฏิหาริย์แม้จะมีแนวคิดและการออกแบบที่ปฏิวัติวงการ แต่ก็ประสบกับข้อบกพร่อง: ความแม่นยำต่ำของการโจมตีบังคับให้ใช้ขีปนาวุธกับเป้าหมายพื้นที่และความน่าเชื่อถือต่ำของเครื่องยนต์และระบบอัตโนมัติมักจะนำไปสู่อุบัติเหตุแม้ในช่วงเริ่มต้น การทำลายโครงสร้างพื้นฐานของศัตรูด้วยความช่วยเหลือของ V-1 และ V-2 นั้นไม่สมจริง ดังนั้นจึงปลอดภัยที่จะเรียกอาวุธเหล่านี้ว่า "โฆษณาชวนเชื่อ" - เพื่อข่มขู่ประชากรพลเรือน

นี่ไม่ใช่ตำนาน!

ปฏิบัติการเอลสเตอร์

ในคืนวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 เรือดำน้ำเยอรมัน U-1230 โผล่ขึ้นมาในอ่าวเมนใกล้เมืองบอสตันซึ่งมีเรือยางขนาดเล็กแล่นบนเรือซึ่งมีผู้ก่อวินาศกรรมสองคนติดตั้งอาวุธเอกสารเท็จเงินและ เครื่องประดับ และอุปกรณ์วิทยุต่างๆ

นับจากนั้นเป็นต้นมา ปฏิบัติการเอลสเตอร์ (นกกางเขน) ซึ่งวางแผนโดยรัฐมนตรีกระทรวงมหาดไทยของเยอรมนี ไฮน์ริช ฮิมม์เลอร์ ได้เข้าสู่ระยะดำเนินการ จุดประสงค์ของปฏิบัติการคือการติดตั้งเครื่องสัญญาณวิทยุบนอาคารที่สูงที่สุดในนิวยอร์ก ซึ่งก็คือตึกเอ็มไพร์สเตท ซึ่งมีแผนจะใช้ในอนาคตเพื่อเป็นแนวทางสำหรับขีปนาวุธของเยอรมัน

Wernher von Braun ย้อนกลับไปในปี 1941 ได้พัฒนาโครงการสำหรับขีปนาวุธข้ามทวีปที่มีพิสัยประมาณ 4500 กม. อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นปี 1944 เท่านั้น von Braun ได้บอก Fuhrer เกี่ยวกับโครงการนี้ ฮิตเลอร์มีความยินดี - เขาต้องการเริ่มสร้างต้นแบบทันที หลังจากคำสั่งนี้ วิศวกรชาวเยอรมันที่ Peenemünde Center ได้ดำเนินการออกแบบและประกอบจรวดทดลองตลอดเวลา A-9/A-10 Amerika ขีปนาวุธสองขั้นตอนพร้อมแล้วในปลายเดือนธันวาคม 1944 มันถูกติดตั้งเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวซึ่งมีน้ำหนักถึง 90 ตันและความยาวสามสิบเมตร การทดลองยิงจรวดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2488; หลังจากบินได้เจ็ดวินาที A-9 / A-10 ก็ระเบิดขึ้นในอากาศ แม้จะล้มเหลว แต่ "บารอนจรวด" ยังคงทำงานในโครงการ "อเมริกา"

ภารกิจ Elster ก็จบลงด้วยความล้มเหลวเช่นกัน - FBI ตรวจพบการส่งสัญญาณวิทยุจากเรือดำน้ำ U-1230 และการจู่โจมเริ่มขึ้นที่ชายฝั่งอ่าวเมน สายลับแยกย้ายกันไปนิวยอร์กแยกกัน ซึ่งพวกเขาถูก FBI จับกุมเมื่อต้นเดือนธันวาคม ตัวแทนชาวเยอรมันถูกศาลทหารสหรัฐฯ พิจารณาคดีและถูกตัดสินประหารชีวิต แต่หลังสงคราม ประธานาธิบดีทรูแมนของสหรัฐฯ กลับคำพิพากษา

หลังจากการสูญเสียตัวแทนของฮิมม์เลอร์ แผนของอเมริกาก็ใกล้จะล้มเหลวแล้ว เพราะยังคงจำเป็นต้องค้นหาแนวทางแก้ไขสำหรับแนวทางที่แม่นยำที่สุดของขีปนาวุธขนาด 100 ตัน ซึ่งน่าจะไปถึงเป้าหมายหลังจากบินไปได้ห้าพันกิโลเมตร . Goering ตัดสินใจที่จะไปทางที่ง่ายที่สุด - เขาสั่งให้ Otto Skorzeny สร้างกองกำลังฆ่าตัวตาย การเปิดตัว A-9 / A-10 รุ่นทดลองครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 มีความเห็นว่านี่เป็นเที่ยวบินที่มีคนขับเป็นครั้งแรก ไม่มีหลักฐานที่เป็นเอกสารเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ตามเวอร์ชั่นนี้ Rudolf Schroeder เข้ามาแทนที่ห้องนักบินของจรวด จริงอยู่ ความพยายามสิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว - สิบวินาทีหลังจากเครื่องขึ้น จรวดถูกไฟไหม้ และนักบินเสียชีวิต ตามเวอร์ชันเดียวกัน ข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับเที่ยวบินบรรจุคนยังคงถูกจัดประเภทเป็น "ความลับ"

การทดลองเพิ่มเติมของ "บารอนจรวด" ถูกขัดจังหวะโดยการอพยพไปทางใต้ของเยอรมนี

ต้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 มีคำสั่งให้อพยพสำนักงานออกแบบของแวร์นเฮอร์ ฟอน เบราน์จากเมืองพีเนมุนเดไปทางใต้ของเยอรมนี ไปยังบาวาเรีย กองทหารโซเวียตอยู่ใกล้กันมาก วิศวกรประจำการอยู่ใน Oberjoch สกีรีสอร์ทบนภูเขา ยอดจรวดของเยอรมนีคาดว่าจะสิ้นสุดสงคราม

ดังที่ Dr. Konrad Danenberg เล่าว่า: “เรามีการประชุมลับหลายครั้งกับ von Braun และเพื่อนร่วมงานของเขาเพื่อหารือเกี่ยวกับคำถาม: เราจะทำอะไรหลังจากสิ้นสุดสงคราม เราพิจารณาว่าเราควรยอมจำนนต่อรัสเซียหรือไม่ เรามีข่าวกรองว่ารัสเซียสนใจเทคโนโลยีจรวด แต่เราได้ยินเรื่องเลวร้ายมากมายเกี่ยวกับรัสเซีย เราทุกคนเข้าใจว่าจรวด V-2 มีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อเทคโนโลยีชั้นสูง และเราหวังว่าสิ่งนี้จะช่วยให้เรามีชีวิตอยู่ ... "

ในระหว่างการประชุมเหล่านี้ ได้มีการตัดสินใจยอมจำนนต่อชาวอเมริกัน เนื่องจากเป็นการไร้เดียงสาที่จะนับการต้อนรับอย่างอบอุ่นจากอังกฤษหลังจากการปลอกกระสุนลอนดอนด้วยจรวดของเยอรมัน

"บารอนจรวด" เข้าใจว่าความรู้เฉพาะตัวของทีมวิศวกรของเขาสามารถให้การต้อนรับอย่างมีเกียรติหลังสงคราม และในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2488 หลังจากข่าวการเสียชีวิตของฮิตเลอร์ ฟอน เบราน์ก็ยอมจำนนต่อเจ้าหน้าที่ข่าวกรองของอเมริกา

มันน่าสนใจ:หน่วยข่าวกรองอเมริกันติดตามผลงานของฟอน บราวน์อย่างใกล้ชิด ในปี 1944 มีการร่างแผนขึ้น "คลิป""คลิปหนีบกระดาษ" เป็นคำแปลจากภาษาอังกฤษ) ชื่อนี้มาจากคลิปหนีบกระดาษสแตนเลสที่ใช้ยึดไฟล์กระดาษของวิศวกรจรวดชาวเยอรมัน ซึ่งถูกเก็บไว้ในตู้เก็บเอกสารของหน่วยข่าวกรองอเมริกัน เป้าหมายของปฏิบัติการคลิปหนีบกระดาษคือคนและเอกสารเกี่ยวกับการพัฒนาจรวดของเยอรมัน

อเมริกากำลังเรียนรู้

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2488 ศาลทหารระหว่างประเทศได้เริ่มขึ้นในนูเรมเบิร์ก ประเทศที่ได้รับชัยชนะได้ลองใช้อาชญากรสงครามและสมาชิกของ SS แต่แวร์เนอร์ ฟอน เบราน์และทีมจรวดของเขาไม่ได้อยู่ที่ท่าเรือ แม้ว่าพวกเขาจะเป็นสมาชิกของพรรค SS ก็ตาม

ชาวอเมริกันแอบนำ "บารอนจรวด" ไปยังสหรัฐอเมริกา

และแล้วในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2489 ที่ไซต์ทดสอบในนิวเม็กซิโก ชาวอเมริกันเริ่มทดสอบขีปนาวุธ V-2 ที่ถูกถอดออกจาก Mittelwerk Wernher von Braun ดูแลการเปิดตัว จรวด Vengeance Missiles ที่ยิงออกไปเพียงครึ่งเดียวก็สามารถถอดออกได้ แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดชาวอเมริกัน - พวกเขาเซ็นสัญญาร้อยฉบับกับอดีตนักจรวดชาวเยอรมัน การคำนวณการบริหารของสหรัฐนั้นง่าย - ความสัมพันธ์กับสหภาพโซเวียตเสื่อมลงอย่างรวดเร็วและจำเป็นต้องมีผู้ให้บริการสำหรับระเบิดนิวเคลียร์และขีปนาวุธเป็นตัวเลือกในอุดมคติ

ในปีพ.ศ. 2493 กลุ่ม "มนุษย์จรวดจากเมืองพีเนมุนเด" ได้ย้ายไปยังสนามยิงขีปนาวุธในแอละแบมา ซึ่งเริ่มทำงานกับจรวดจับกลุ่ม จรวดลอกแบบการออกแบบของ A-4 เกือบทั้งหมด แต่เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่ทำขึ้น น้ำหนักการเปิดตัวจึงเพิ่มขึ้นเป็น 26 ตัน ในระหว่างการทดสอบ สามารถทำการบินได้ไกลถึง 400 กม.

ในปีพ.ศ. 2498 ขีปนาวุธทางยุทธวิธี SSM-A-5 Redstone Redstone ที่ติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ถูกนำไปใช้กับฐานทัพอเมริกันในยุโรปตะวันตก

ในปี 1956 Wernher von Braun เป็นผู้นำโครงการขีปนาวุธนำวิถีดาวพฤหัสบดีของสหรัฐฯ

เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2501 หนึ่งปีหลังจากโซเวียตสปุตนิก ได้มีการเปิดตัว American Explorer 1 มันถูกนำเข้าสู่วงโคจรโดยจรวดจูปิเตอร์-เอส ซึ่งออกแบบโดยฟอน เบราน์

ในปี 1960 "จรวดบารอน" ได้กลายเป็นสมาชิกขององค์การการบินและอวกาศแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (NASA) อีกหนึ่งปีต่อมา ภายใต้การนำของเขา จรวดของดาวเสาร์ก็ได้รับการออกแบบ เช่นเดียวกับยานอวกาศในซีรีส์อพอลโล

เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 จรวดแซทเทิร์น-5 ได้เปิดตัวและหลังจากบินในอวกาศ 76 ชั่วโมงได้ส่งยานอวกาศอพอลโล 11 ไปยังวงโคจรของดวงจันทร์

ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน

Wasserfall มิสไซล์ต่อต้านอากาศยานไร้คนขับรายแรกของโลก

กลางปี ​​1943 การโจมตีด้วยระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรเป็นประจำได้บ่อนทำลายอุตสาหกรรมอาวุธของเยอรมันอย่างรุนแรง ปืนป้องกันภัยทางอากาศไม่สามารถยิงได้เกิน 11 กิโลเมตร และเครื่องบินรบของกองทัพบกไม่สามารถต่อสู้กับกองเรือของ "ป้อมปราการทางอากาศ" ของอเมริกาได้ จากนั้นคำสั่งของเยอรมันก็จำโครงการฟอนเบราน์ได้ - ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบมีไกด์

กองทัพบกเชิญฟอน เบราน์ให้ดำเนินการพัฒนาโครงการที่เรียกว่า wasserfall(น้ำตก). "Rocket Baron" ทำตัวเรียบง่าย - เขาสร้างสำเนา V-2 ขนาดเล็ก

เครื่องยนต์ไอพ่นใช้เชื้อเพลิง ซึ่งถูกแทนที่จากถังที่มีส่วนผสมของไนโตรเจน มวลของจรวดคือ 4 ตันความสูงของเป้าหมายการทำลายคือ 18 กม. ระยะ 25 กม. ความเร็วในการบิน 900 กม. / ชม. หัวรบบรรจุวัตถุระเบิด 90 กก.

จรวดถูกปล่อยในแนวตั้งขึ้นจากเครื่องยิงพิเศษที่คล้ายกับ V-2 หลังจากเปิดตัว เป้าหมาย Wasserfall ได้รับคำแนะนำจากผู้ปฏิบัติงานโดยใช้คำสั่งวิทยุ

การทดลองยังดำเนินการด้วยฟิวส์อินฟราเรด ซึ่งจุดชนวนหัวรบเมื่อเข้าใกล้เครื่องบินข้าศึก

ในช่วงต้นปี ค.ศ. 1944 วิศวกรชาวเยอรมันได้ทดสอบระบบนำทางลำแสงวิทยุแบบปฏิวัติวงการบนจรวด Wasserfall เรดาร์ที่ศูนย์ควบคุมการป้องกันภัยทางอากาศ "ส่องเป้าหมาย" หลังจากนั้นขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานก็ถูกปล่อยออกไป ในการบิน อุปกรณ์ควบคุมหางเสือ และจรวดก็บินไปตามลำแสงวิทยุไปยังเป้าหมาย แม้จะมีแนวโน้มของวิธีนี้ แต่วิศวกรชาวเยอรมันก็ล้มเหลวในการดำเนินการอัตโนมัติที่เชื่อถือได้

จากผลการทดลอง นักออกแบบ Waserval เลือกใช้ระบบนำทางแบบสองตำแหน่ง เรดาร์ลำแรกทำเครื่องหมายเครื่องบินข้าศึก ซึ่งเป็นขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานลำที่สอง เจ้าหน้าที่นำทางเห็นรอยสองจุดบนจอแสดงผล ซึ่งเขาพยายามจะรวมเข้าด้วยกันโดยใช้ปุ่มควบคุม คำสั่งได้รับการประมวลผลและส่งผ่านวิทยุไปยังจรวด เครื่องส่งสัญญาณ Wasserfall ได้รับคำสั่งควบคุมหางเสือผ่านเซอร์โว - และจรวดเปลี่ยนเส้นทาง

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 มีการทดสอบจรวดซึ่ง Wasserfall มีความเร็ว 780 กม. / ชม. และสูง 16 กม. Wasserfall ประสบความสำเร็จในการทดสอบและสามารถมีส่วนร่วมในการต่อต้านการโจมตีทางอากาศของพันธมิตร แต่ไม่มีโรงงานใดที่สามารถทำการผลิตจำนวนมากได้ เช่นเดียวกับเชื้อเพลิงจรวด เหลือเวลาหนึ่งเดือนครึ่งก่อนสิ้นสุดสงคราม

โครงการต่อต้านอากาศยานแบบพกพาของเยอรมัน

หลังจากการยอมแพ้ของเยอรมนี สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาได้นำตัวอย่างขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานออกมาหลายตัวอย่าง รวมถึงเอกสารอันมีค่าด้วย

ในสหภาพโซเวียต "Wasserfall" หลังจากการปรับแต่งบางอย่างได้รับดัชนี R-101. หลังจากการทดสอบหลายครั้งพบว่ามีข้อบกพร่องในระบบนำทางด้วยตนเอง จึงตัดสินใจหยุดอัปเกรดจรวดที่ยึดได้ นักออกแบบชาวอเมริกันก็ได้ข้อสรุปเช่นเดียวกัน โครงการจรวด A-1 Hermes (อิงจาก Wasserfall) ถูกยกเลิกในปี 1947

เป็นที่น่าสังเกตว่าตั้งแต่ปี 1943 ถึง 1945 นักออกแบบชาวเยอรมันได้พัฒนาและทดสอบขีปนาวุธนำวิถีอีกสี่รุ่น: Hs-117 Schmetterling, เอนเซียน, Feuerlilie, ไรน์ทอคเตอร์. โซลูชันทางเทคนิคและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมายที่นักออกแบบชาวเยอรมันค้นพบนั้นถูกรวมไว้ในการพัฒนาหลังสงครามในสหรัฐอเมริกา สหภาพโซเวียต และประเทศอื่นๆ ในอีกยี่สิบปีข้างหน้า

มันน่าสนใจ:นอกจากการพัฒนาระบบขีปนาวุธนำวิถีแล้ว นักออกแบบชาวเยอรมันยังได้สร้างขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ ระเบิดทางอากาศนำวิถี ขีปนาวุธต่อต้านเรือนำวิถี และขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง ในปี 1945 ภาพวาดและต้นแบบของเยอรมันมาถึงฝ่ายสัมพันธมิตร อาวุธจรวดทุกประเภทที่เข้าประจำการกับสหภาพโซเวียต ฝรั่งเศส สหรัฐอเมริกา และอังกฤษในช่วงหลังสงครามมี "ราก" ของเยอรมัน

เครื่องบินไอพ่น

ลูกที่ยากลำบากของ Luftwaffe

ประวัติศาสตร์ไม่ยอมให้เข้ากับอารมณ์เสริม แต่ถ้าไม่ใช่เพราะความไม่แน่ใจและสายตาสั้นของการเป็นผู้นำของ Third Reich กองทัพก็จะได้เปรียบอีกครั้งในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 อย่างสมบูรณ์และไม่มีเงื่อนไขในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 อีกครั้ง อากาศ.

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 กัปตันเอริค บราวน์ นักบินของกองทัพอากาศสหรัฐ ได้ขึ้นเครื่องบินที่ถูกจับตัวไป ฉัน-262จากดินแดนที่ถูกยึดครองของเยอรมนีและมุ่งหน้าไปยังอังกฤษ จากบันทึกความทรงจำของเขา: “ฉันรู้สึกตื่นเต้นมากเพราะมันเป็นตาที่ไม่คาดคิด ก่อนหน้านี้ เครื่องบินเยอรมันทุกลำที่บินผ่านช่องแคบอังกฤษต้องพบกับปืนต่อต้านอากาศยานที่ลุกเป็นไฟ และตอนนี้ฉันกำลังนั่งเครื่องบินของเยอรมันที่มีค่าที่สุดกลับบ้าน เครื่องบินลำนี้มีลักษณะค่อนข้างน่ากลัว ดูเหมือนฉลาม และหลังจากเครื่องขึ้น ฉันก็ตระหนักว่านักบินชาวเยอรมันมีปัญหามากเพียงใดในการนำเครื่องอันสวยงามนี้มาให้เรา ต่อมา ฉันเป็นส่วนหนึ่งของทีมนักบินทดสอบที่ทดสอบเครื่องบินเจ็ต Messerschmitt ที่ Fanborough ย้อนกลับไปตอนนั้น ฉันได้ความเร็ว 568 ไมล์ต่อชั่วโมง (795 กม./ชม.) ในขณะที่เครื่องบินขับไล่ที่ดีที่สุดของเราทำความเร็วได้ 446 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งแตกต่างกันมาก มันเป็นการกระโดดควอนตัมที่แท้จริง Me-262 สามารถเปลี่ยนแนวทางของสงครามได้ แต่พวกนาซีทำไม่ทัน"

Me-262 เข้าสู่ประวัติศาสตร์การบินของโลกในฐานะเครื่องบินรบแบบต่อเนื่องตัวแรก

ในปี ค.ศ. 1938 สำนักงานยุทโธปกรณ์เยอรมันได้สั่งการให้สำนักออกแบบ เมสเซอร์ชมิตต์ เอ.จี.เพื่อพัฒนาเครื่องบินขับไล่ไอพ่นซึ่งวางแผนจะติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท BMW P 3302 รุ่นล่าสุด ตามแผนของ HwaA เครื่องยนต์ของ BMW จะเข้าสู่การผลิตจำนวนมากโดยเร็วที่สุดในปี 1940 ในตอนท้ายของปี 1941 เครื่องร่อนของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นในอนาคตก็พร้อมแล้ว

ทุกอย่างพร้อมสำหรับการทดสอบ แต่ปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องกับเครื่องยนต์ BMW ทำให้นักออกแบบของ Messerschmitt ต้องหาอะไหล่ทดแทน พวกเขากลายเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Junkers Jumo-004 หลังจากเสร็จสิ้นการออกแบบในฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 Me-262 ก็เปิดตัวสู่อากาศ

เที่ยวบินที่มีประสบการณ์แสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม - ความเร็วสูงสุดใกล้ถึง 700 กม. / ชม. แต่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์ของเยอรมนี A. Speer ตัดสินใจว่ายังเร็วเกินไปที่จะเริ่มการผลิตจำนวนมาก จำเป็นต้องมีการแก้ไขเครื่องบินและเครื่องยนต์อย่างละเอียดถี่ถ้วน

หนึ่งปีผ่านไป "โรคในวัยเด็ก" ของเครื่องบินก็หายไป และเมสเซอร์ชมิตต์ตัดสินใจเชิญเอซชาวเยอรมัน วีรบุรุษแห่งสงครามสเปน พล.ต.อดอล์ฟ กัลแลนด์ มาทดสอบ หลังจากเที่ยวบินหลายเที่ยวใน Me-262 ที่อัพเกรดแล้ว เขาได้เขียนรายงานไปยัง Goering ผู้บัญชาการกองทัพ Luftwaffe ในรายงานของเขา เอซชาวเยอรมันในโทนเสียงกระตือรือร้นได้พิสูจน์ความได้เปรียบแบบไม่มีเงื่อนไขของเครื่องบินขับไล่ไอพ่นรุ่นล่าสุดเหนือเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์เดี่ยวแบบลูกสูบ

Galland ยังเสนอให้เริ่มการใช้งานการผลิตจำนวนมากของ Me-262 ทันที

Me-262 ระหว่างการทดสอบการบินในสหรัฐอเมริกา พ.ศ. 2489

ในต้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 ในการพบปะกับผู้บัญชาการกองทัพอากาศเยอรมัน Goering ได้มีการตัดสินใจเริ่มการผลิตจำนวนมากของ Me-262 ในโรงงาน เมสเซอร์ชมิตต์ เอ.จี.การเตรียมการสำหรับการรวบรวมเครื่องบินใหม่เริ่มขึ้น แต่ในเดือนกันยายน Goering ได้รับคำสั่งให้ "หยุด" โครงการนี้ เมสเซอร์ชมิตต์มาถึงกรุงเบอร์ลินอย่างเร่งด่วนที่สำนักงานใหญ่ของผู้บัญชาการกองทัพบก และที่นั่นเขาคุ้นเคยกับคำสั่งของฮิตเลอร์ Fuhrer แสดงความงงงวย: “ทำไมเราถึงต้องการ Me-262 ที่ยังไม่เสร็จในเมื่อแนวรบต้องการเครื่องบินรบ Me-109 หลายร้อยลำ”

เมื่อทราบคำสั่งของฮิตเลอร์ให้หยุดการเตรียมการสำหรับการผลิตจำนวนมาก อดอล์ฟ กัลแลนด์ได้เขียนถึง Fuhrer ว่ากองทัพกองทัพบกต้องการเครื่องบินขับไล่ไอพ่นเช่นอากาศ แต่ฮิตเลอร์ได้ตัดสินใจทุกอย่างแล้ว - กองทัพอากาศเยอรมันไม่ต้องการเครื่องสกัดกั้น แต่ต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีด้วยเครื่องบินไอพ่น กลวิธีของ "Blitzkrieg" หลอกหลอน Fuhrer และความคิดของการรุกด้วยฟ้าผ่าด้วยการสนับสนุนของ "blitz stormtroopers" ได้รับการปลูกฝังอย่างแน่นหนาในหัวของฮิตเลอร์

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 Speer ได้ลงนามในคำสั่งที่จะเริ่มพัฒนาเครื่องบินโจมตีด้วยความเร็วสูงโดยใช้เครื่องสกัดกั้น Me-262

สำนักออกแบบของ Messerschmitt ได้รับตามสั่งและเงินทุนของโครงการได้รับการฟื้นฟูเต็มจำนวน แต่ผู้สร้างเครื่องบินจู่โจมความเร็วสูงประสบปัญหามากมาย เนื่องจากการจู่โจมทางอากาศของพันธมิตรครั้งใหญ่ในศูนย์อุตสาหกรรมในเยอรมนี การจัดหาส่วนประกอบจึงเริ่มหยุดชะงัก ไม่มีโครเมียมและนิกเกิลซึ่งใช้ทำใบพัดกังหันของเครื่องยนต์ Jumo-004B ส่งผลให้การผลิตเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทของ Junkers ลดลงอย่างรวดเร็ว ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 มีการประกอบเครื่องบินจู่โจมก่อนการผลิตเพียง 15 ลำ ซึ่งถูกย้ายไปยังหน่วยทดสอบพิเศษของกองทัพ Luftwaffe ซึ่งใช้กลวิธีในการใช้เทคโนโลยีเจ็ทแบบใหม่

เฉพาะในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 หลังจากการผลิตเครื่องยนต์ Jumo-004B ถูกย้ายไปที่โรงงานใต้ดินนอร์ดเฮาเซ่น มันเป็นไปได้ที่จะเริ่มการผลิตจำนวนมากของ Me-262 หรือไม่

ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1944 Messerschmitt ได้ทำการพัฒนาอุปกรณ์สกัดกั้นด้วยชั้นวางระเบิด ตัวแปรได้รับการพัฒนาด้วยการติดตั้งระเบิด 250 กก. หรือ 500 กก. หนึ่งลูกบนลำตัวเครื่องบิน Me-262 แต่ควบคู่ไปกับโครงการวางระเบิดโจมตี นักออกแบบที่แอบออกจากคำสั่งของกองทัพ ยังคงปรับแต่งโครงการเครื่องบินขับไล่ต่อไป

ระหว่างการตรวจสอบซึ่งเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 พบว่างานในโครงการสกัดกั้นไอพ่นไม่ได้ถูกลดทอนลง Fuhrer โกรธจัด และผลของเหตุการณ์นี้คือการควบคุมส่วนตัวของฮิตเลอร์เหนือโครงการ Me-262 การเปลี่ยนแปลงใดๆ ในการออกแบบเครื่องบินเจ็ต Messerschmitt นับจากนั้นเป็นต้นมา จะต้องได้รับการอนุมัติจากฮิตเลอร์เท่านั้น

ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 หน่วย Kommando Nowotny (Team Novotny) ถูกสร้างขึ้นภายใต้คำสั่งของ Walter Novotny นักสู้ชาวเยอรมัน (258 ลำเครื่องบินศัตรูตก) มันติดตั้ง Me-262 สามสิบเครื่องพร้อมกับชั้นวางระเบิด

“ทีม Novotny” ได้รับมอบหมายให้ทำการทดสอบเครื่องบินโจมตีในสภาพการต่อสู้ Novotny ฝ่าฝืนคำสั่งและใช้เครื่องบินไอพ่นเป็นเครื่องบินรบซึ่งเขาประสบความสำเร็จอย่างมาก หลังจากรายงานชุดหนึ่งจากด้านหน้าเกี่ยวกับความสำเร็จในการใช้ Me-262 ในการสกัดกั้น ในเดือนพฤศจิกายน Goering ได้ตัดสินใจสั่งการจัดตั้งหน่วยรบด้วยเครื่องบินเจ็ต Messerschmitts นอกจากนี้ ผู้บัญชาการกองทัพ Luftwaffe ยังสามารถโน้มน้าวให้ Fuhrer พิจารณาความคิดเห็นของเขาเกี่ยวกับเครื่องบินใหม่ ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1944 กองทัพลุฟท์วัฟเฟอรับเครื่องบินรบ Me-262 ประมาณสามร้อยลำ และโครงการผลิตเครื่องบินจู่โจมก็ปิดตัวลง

ในช่วงฤดูหนาวปี 1944 Messerschmitt A.G. รู้สึกมีปัญหาอย่างมากในการได้รับส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับการประกอบ Me-262 เครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรได้ทิ้งระเบิดโรงงานในเยอรมนีตลอดเวลา ในช่วงต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 HWaA ได้ตัดสินใจแยกย้ายกันไปการผลิตเครื่องบินขับไล่ไอพ่น ยูนิตสำหรับ Me-262 เริ่มประกอบขึ้นในอาคารไม้ชั้นเดียวที่ซ่อนอยู่ในป่า หลังคาของโรงงานขนาดเล็กเหล่านี้ถูกเคลือบด้วยสีมะกอก และเป็นการยากที่จะตรวจจับการประชุมเชิงปฏิบัติการจากอากาศ โรงงานดังกล่าวแห่งหนึ่งสร้างลำตัว อีกต้นหนึ่งสร้างปีก และโรงงานที่สามสร้างการประกอบขั้นสุดท้าย หลังจากนั้นนักสู้ที่เสร็จแล้วก็ขึ้นไปในอากาศโดยใช้ออโต้บาห์นของเยอรมันที่ไร้ที่ติในการขึ้นเครื่องบิน

ผลลัพธ์ของนวัตกรรมนี้คือ 850 turbojet Me-262s ซึ่งผลิตตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน 2488

โดยรวมแล้ว Me-262 ประมาณ 1900 สำเนาถูกสร้างขึ้นและมีการพัฒนาการดัดแปลงสิบเอ็ดครั้ง สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นกลางคืนแบบสองที่นั่งพร้อมสถานีเรดาร์ของดาวเนปจูนในลำตัวเครื่องบินด้านหน้า แนวคิดของเครื่องบินขับไล่แบบสองที่นั่งที่ติดตั้งเรดาร์อันทรงพลังนี้ได้รับการทำซ้ำโดยชาวอเมริกันในปี 2501 โดยนำไปใช้ในแบบจำลอง F-4 แฟนทอม II.

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 การต่อสู้ทางอากาศครั้งแรกระหว่างเครื่องบินรบ Me-262 และโซเวียตแสดงให้เห็นว่า Messerschmitt เป็นคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขาม ความเร็วและเวลาในการปีนของมันนั้นสูงกว่าเครื่องบินรัสเซียอย่างไม่มีที่เปรียบ หลังจากการวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับความสามารถในการต่อสู้ของ Me-262 คำสั่งของกองทัพอากาศโซเวียตได้สั่งให้นักบินเปิดฉากยิงใส่เครื่องบินขับไล่ไอพ่นของเยอรมันจากระยะไกลสุดและใช้การซ้อมรบเพื่อหลบเลี่ยงการสู้รบ

อาจมีคำแนะนำเพิ่มเติมหลังจากการทดสอบ Messerschmitt แต่โอกาสดังกล่าวปรากฏขึ้นเมื่อปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 เท่านั้นหลังจากการยึดสนามบินเยอรมัน

การออกแบบของ Me-262 ประกอบด้วยเครื่องบินปีกต่ำแบบปีกนกที่ทำจากโลหะทั้งหมด เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Jumo-004 สองเครื่องได้รับการติดตั้งไว้ใต้ปีกที่ด้านนอกของเฟืองท้าย อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนใหญ่ MK-108 ขนาด 30 มม. ขนาด 30 มม. สี่กระบอกติดตั้งอยู่ที่จมูกของเครื่องบิน กระสุน - 360 กระสุน เนื่องจากรูปแบบที่หนาแน่นของอาวุธปืนใหญ่ ทำให้มั่นใจได้ถึงความแม่นยำที่ยอดเยี่ยมเมื่อทำการยิงไปที่เป้าหมายของศัตรู นอกจากนี้ยังมีการทดลองเพื่อติดตั้งปืนลำกล้องขนาดใหญ่ขึ้นบน Me-262

เครื่องบินเจ็ต "Messerschmitt" นั้นผลิตได้ง่ายมาก ความสามารถในการผลิตสูงสุดของหน่วยอำนวยความสะดวกในการประกอบใน "โรงงานป่าไม้"

ด้วยข้อดีทั้งหมด Me-262 มีข้อบกพร่องร้ายแรง:

ทรัพยากรเครื่องยนต์ขนาดเล็ก - ใช้งานได้เพียง 9-10 ชั่วโมง หลังจากนั้น จำเป็นต้องทำการถอดประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมดและเปลี่ยนใบพัดกังหัน

Me-262 ขนาดใหญ่ทำให้มีช่องโหว่ในระหว่างการบินขึ้นและลงจอด เครื่องบินขับไล่ Fw-190 ถูกจัดสรรให้ครอบคลุมการบินขึ้น

ข้อกำหนดที่สูงมากสำหรับการครอบคลุมสนามบิน เนื่องจากเครื่องยนต์วางต่ำ วัตถุใดๆ ที่เข้าสู่ช่องรับอากาศของ Me-262 ทำให้เกิดความเสียหาย

มันน่าสนใจ:เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2489 ที่ขบวนพาเหรดทางอากาศที่อุทิศให้กับวันกองบินเครื่องบิน เครื่องบินรบบินผ่านสนามบินทูชิโนะ I-300 (MiG-9). มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท RD-20 ซึ่งเป็นสำเนาที่ถูกต้องของ German Jumo-004B นำเสนอในขบวนพาเหรด จามรี-15, ติดตั้ง BMW-003 ที่ยึดได้ (ต่อมาคือ RD-10) อย่างแน่นอน จามรี-15กลายเป็นเครื่องบินเจ็ตโซเวียตลำแรกที่กองทัพอากาศใช้อย่างเป็นทางการ เช่นเดียวกับเครื่องบินขับไล่ไอพ่นลำแรกที่นักบินทหารเชี่ยวชาญเรื่องไม้ลอย เครื่องบินขับไล่ไอพ่นของโซเวียตลำแรกถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Me-262 ในปี 1938 .

มาก่อนเวลา

เติมน้ำมันอราโด้

ในปี พ.ศ. 2483 บริษัท Arado ของเยอรมันได้ริเริ่มการพัฒนาเครื่องบินลาดตระเวนความเร็วสูงรุ่นทดลองด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Junkers รุ่นล่าสุด ต้นแบบพร้อมแล้วในกลางปี ​​2485 แต่ปัญหาในการปรับแต่งเครื่องยนต์ Jumo-004 ทำให้การทดสอบเครื่องบินต้องเลื่อนออกไป

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 เครื่องยนต์ที่รอคอยมานานถูกส่งไปยังโรงงาน Arado และหลังจากการปรับแต่งเล็กน้อย เครื่องบินสอดแนมก็พร้อมสำหรับการบินทดสอบ การทดสอบเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายนและเครื่องบินแสดงผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ - ความเร็วถึง 630 กม. / ชม. ในขณะที่ลูกสูบ Ju-88 มี 500 กม. / ชม. กองบัญชาการกองทัพบกชื่นชมเครื่องบินลำนี้ แต่ในการพบปะกับเกอริงในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ได้มีการตัดสินใจสร้างเครื่องบินอาร์ 234 บลิทซ์ (สายฟ้า) กลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเบา

สำนักออกแบบของ บริษัท "Arado" เริ่มทำเครื่องบินให้เสร็จสิ้น ปัญหาหลักคือการวางระเบิด - ไม่มีที่ว่างในลำตัวเครื่องบินขนาดเล็กของสายฟ้า และการวางระบบกันสะเทือนของระเบิดใต้ปีกทำให้แอโรไดนามิกแย่ลงอย่างมาก ซึ่งทำให้สูญเสียความเร็ว

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 Goering ได้รับมอบเครื่องบินทิ้งระเบิดเบา Ar-234B . การออกแบบเป็นปีกสูงโลหะทั้งหมดที่มีขนนกกระดูกงูเดียว ลูกเรือเป็นคนหนึ่ง เครื่องบินบรรทุกระเบิดขนาด 500 กิโลกรัมหนึ่งเครื่อง เครื่องยนต์เจ็ทกังหันก๊าซ Jumo-004 สองเครื่องพัฒนาความเร็วสูงสุดได้ถึง 700 กม. / ชม. เพื่อลดระยะการบินขึ้น มีการใช้เครื่องเพิ่มกำลังไอพ่นซึ่งทำงานอยู่ประมาณหนึ่งนาทีแล้วจึงปล่อยลง เพื่อลดการวิ่งลงจอด ระบบได้รับการออกแบบด้วยร่มชูชีพเบรก ซึ่งเปิดออกหลังจากเครื่องบินลงจอด อาวุธป้องกันของปืนใหญ่ขนาด 20 มม. สองกระบอกถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน

“อาราโด” ก่อนออกเดินทาง

Ar-234B ประสบความสำเร็จในการทดสอบทุกรอบของกองทัพ และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ได้แสดงให้ Fuhrer แสดง ฮิตเลอร์พอใจกับ "สายฟ้า" และสั่งให้เริ่มการผลิตจำนวนมากทันที แต่ในฤดูหนาวปี 2486 การจัดหาเครื่องยนต์ Junker Jumo-004 เริ่มหยุดชะงัก - เครื่องบินของอเมริกาได้ทิ้งระเบิดอย่างแข็งขันในอุตสาหกรรมการทหารของเยอรมัน นอกจากนี้ เครื่องยนต์ Jumo-004 ยังได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินทิ้งระเบิด Me-262

เฉพาะในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1944 เท่านั้นที่ Ar-234s ยี่สิบห้าลำแรกเข้าประจำการกับกองทัพบก ในเดือนกรกฎาคม "Lighting" ได้ทำการบินลาดตระเวนครั้งแรกในดินแดนนอร์มังดี ในระหว่างการก่อกวนนี้ Arado-234 ได้ถ่ายทำเกือบทั้งโซน ซึ่งถูกกองทหารพันธมิตรยกพลขึ้นบกยึดครอง เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นที่ระดับความสูง 11,000 เมตร และความเร็ว 750 กม./ชม. นักสู้ชาวอังกฤษที่ถูกยกขึ้นเพื่อสกัดกั้น Arado-234 ไม่สามารถตามเขาทัน ผลจากการบินครั้งนี้ เป็นครั้งแรกที่คำสั่งของ Wehrmacht สามารถประเมินขนาดการลงจอดของกองทหารแองโกล - อเมริกันได้ Goering ประหลาดใจกับผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ สั่งให้สร้างฝูงบินลาดตระเวนที่ติดตั้งสายฟ้า

ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 Arado-234 ได้ทำการลาดตระเวนทั่วยุโรป ด้วยความเร็วสูง มีเพียงเครื่องบินขับไล่ลูกสูบรุ่น Mustang P51D ใหม่ล่าสุด (701 กม. / ชม.) และ Spitfire Mk.XVI (688 กม. / ชม.) เท่านั้นที่สามารถสกัดกั้นและยิงสายฟ้าได้ แม้จะมีอำนาจเหนือกว่าอำนาจทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรในต้นปี 2488 การสูญเสียฟ้าผ่าก็น้อยที่สุด

โดยรวมแล้ว Arado เป็นเครื่องบินที่ออกแบบมาอย่างดี ได้ทดสอบเบาะนั่งขับแบบทดลองสำหรับนักบิน เช่นเดียวกับห้องโดยสารที่มีแรงดันไอน้ำสำหรับการบินในระดับความสูง

ข้อเสียของเครื่องบิน ได้แก่ ความซับซ้อนของการควบคุม ซึ่งต้องใช้นักบินที่มีคุณสมบัติสูง นอกจากนี้ ปัญหาดังกล่าวยังเกิดจากทรัพยากรเครื่องยนต์ขนาดเล็กของเครื่องยนต์ Jumo-004

โดยรวมแล้วมีการผลิต Arado-234 ประมาณสองร้อยเครื่อง

อุปกรณ์มองเห็นกลางคืนอินฟราเรดของเยอรมัน "Infrarot-Scheinwerfer"

รถลำเลียงพลหุ้มเกราะของเยอรมัน พร้อมไฟฉายอินฟราเรด

เจ้าหน้าที่อังกฤษตรวจสอบ MP-44 ที่ถูกจับได้พร้อมกับกล้องมองกลางคืนแบบแวมไพร์

อุปกรณ์มองภาพกลางคืนได้รับการพัฒนาในเยอรมนีตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษที่ 1930 Allgemeine Electricitats-Gesellschaft ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษในพื้นที่นี้ ซึ่งในปี 1936 ได้รับคำสั่งให้ผลิตอุปกรณ์มองภาพกลางคืนแบบแอคทีฟ ในปี 1940 ได้มีการนำเสนอต้นแบบให้กับกรมสรรพาวุธ Wehrmacht ซึ่งติดตั้งอยู่บนปืนต่อต้านรถถัง หลังจากการทดสอบหลายครั้ง กล้องอินฟราเรดก็ถูกส่งไปแก้ไข

หลังจากทำการเปลี่ยนแปลงในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 AEG ได้พัฒนาอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนสำหรับรถถัง PzKpfw V ausf. อา"เสือดำ".

รถถัง T-5 "Panther" ติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน

กล้องเล็งกลางคืนติดตั้งบนปืนกลต่อต้านอากาศยาน MG 42

ระบบ Infrarot-Scheinwerfer ทำงานดังนี้: บนรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ SdKfz 251/20 อู้หู("นกฮูก") ติดตั้งไฟฉายอินฟราเรดที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 150 ซม. มันส่องสว่างเป้าหมายในระยะไกลถึงหนึ่งกิโลเมตรและลูกเรือ Panther มองเข้าไปในเครื่องแปลงภาพโจมตีศัตรู ใช้เพื่อคุ้มกันรถถังในเดือนมีนาคม SdKfz 251/21พร้อมสปอตไลท์อินฟราเรด 70 ซม. จำนวน 2 ดวงที่ส่องสว่างบนถนน

โดยรวมแล้วมีการผลิตรถหุ้มเกราะ "กลางคืน" ประมาณ 60 คันและมากกว่า 170 ชุดสำหรับ "Panthers"

"Night Panthers" ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในแนวรบด้านตะวันตกและตะวันออกโดยเข้าร่วมการต่อสู้ใน Pomerania, Ardennes ใกล้ Balaton ในกรุงเบอร์ลิน

ในปีพ.ศ. 2487 มีการผลิตชุดทดลองอินฟราเรดสามร้อยภาพ Vampir-1229 ซิลเกอรัทซึ่งติดตั้งบนปืนไรเฟิลจู่โจม MP-44/1 น้ำหนักของสายตาพร้อมแบตเตอรี่ถึง 35 กก. ระยะไม่เกินหนึ่งร้อยเมตรและเวลาใช้งานคือยี่สิบนาที อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันใช้อุปกรณ์เหล่านี้อย่างแข็งขันในการต่อสู้ตอนกลางคืน

ตามล่าหา "สมอง" ของเยอรมนี

ภาพถ่ายของแวร์เนอร์ ไฮเซนเบิร์ก ที่พิพิธภัณฑ์ปฏิบัติการอัลซอส

คำจารึกบนบัตร: "วัตถุประสงค์ของการเดินทาง: ค้นหาเป้าหมาย การลาดตระเวน ยึดเอกสาร การยึดอุปกรณ์หรือบุคลากร" เอกสารนี้อนุญาตให้ทุกอย่าง - จนถึงการลักพาตัว

พรรคนาซีตระหนักดีถึงความสำคัญของเทคโนโลยีมาโดยตลอด และลงทุนอย่างมากในการพัฒนาจรวด เครื่องบิน และแม้แต่รถแข่ง เป็นผลให้ในการแข่งขันกีฬาของทศวรรษที่ 1930 รถยนต์เยอรมันไม่มีความเท่าเทียมกัน แต่การลงทุนของฮิตเลอร์ได้ผลดีกับการค้นพบอื่นๆ

บางทีสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและอันตรายที่สุดของพวกเขาถูกสร้างขึ้นในสาขาฟิสิกส์นิวเคลียร์ นิวเคลียร์ฟิชชันถูกค้นพบในเยอรมนี นักฟิสิกส์ชาวเยอรมันที่เก่งที่สุดหลายคนเป็นชาวยิว และในช่วงปลายทศวรรษ 1930 ชาวเยอรมันบังคับให้พวกเขาออกจาก Third Reich พวกเขาหลายคนอพยพไปยังสหรัฐอเมริกา นำข่าวที่น่ากังวลว่าเยอรมนีอาจกำลังทำงานเกี่ยวกับระเบิดปรมาณู ข่าวนี้กระตุ้นให้เพนตากอนดำเนินการเพื่อพัฒนาโครงการนิวเคลียร์ของตนเอง ซึ่งพวกเขาเรียกว่า "โครงการแมนฮัตตัน".

ปราสาทในเมืองไฮเกอร์ลอค

ชาวอเมริกันพัฒนาแผนปฏิบัติการสำหรับการดำเนินการซึ่งจำเป็นต้องส่งตัวแทนไปตรวจสอบและทำลายโปรแกรมปรมาณูของฮิตเลอร์อย่างรวดเร็ว เป้าหมายหลักคือหนึ่งในนักฟิสิกส์ชาวเยอรมันที่โด่งดังที่สุด หัวหน้าโครงการปรมาณูนาซี - แวร์เนอร์ ไฮเซนเบิร์ก. นอกจากนี้ ชาวเยอรมันยังได้สะสมยูเรเนียมหลายพันตันที่จำเป็นต่อการสร้างผลิตภัณฑ์นิวเคลียร์ และตัวแทนต้องหาหุ้นของนาซี

ตัวแทนอเมริกันสกัดยูเรเนียมเยอรมัน

การดำเนินการนี้เรียกว่า "ยัง" เพื่อติดตามนักวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่นและค้นหาห้องปฏิบัติการลับ หน่วยพิเศษถูกสร้างขึ้นในปี 1943 เพื่อเสรีภาพในการดำเนินการอย่างสมบูรณ์ พวกเขาออกบัตรผ่านประเภทการกวาดล้างและอำนาจสูงสุด

เป็นสายลับของภารกิจอัลซอส ซึ่งในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 ได้ค้นพบห้องทดลองลับในเมืองไฮเกอร์ลอค ซึ่งอยู่ภายใต้การล็อคและกุญแจที่ระดับความลึก 20 เมตร นอกจากเอกสารที่สำคัญที่สุดแล้ว ชาวอเมริกันยังค้นพบขุมทรัพย์ที่แท้จริง นั่นคือ เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ของเยอรมัน แต่นักวิทยาศาสตร์ของนาซีมียูเรเนียมไม่เพียงพอ อีกสองสามตันและเครื่องปฏิกรณ์จะเริ่มทำงาน สองวันต่อมา ยูเรเนียมที่จับได้ก็อยู่ในอังกฤษ เครื่องบินขนส่ง 20 ลำต้องบินหลายเที่ยวบินเพื่อขนส่งเสบียงทั้งหมดขององค์ประกอบหนักนี้

สมบัติของ Reich

ทางเข้าโรงงานใต้ดิน

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เมื่อเห็นได้ชัดว่าความพ่ายแพ้ของพวกนาซีอยู่ไม่ไกล ประมุขแห่งสหรัฐอเมริกา อังกฤษ และสหภาพโซเวียตได้พบกันที่ยัลตาและตกลงที่จะแบ่งเยอรมนีออกเป็นสามเขตยึดครอง สิ่งนี้ทำให้การไล่ล่านักวิทยาศาสตร์เป็นเรื่องเร่งด่วนมากขึ้นเพราะในดินแดนที่ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของรัสเซียมีสิ่งอำนวยความสะดวกทางวิทยาศาสตร์มากมายในเยอรมนี

ไม่กี่วันหลังจากการประชุมที่ยัลตา กองทหารอเมริกันข้ามแม่น้ำไรน์และเจ้าหน้าที่อัลซอสที่กระจัดกระจายไปทั่วเยอรมนี โดยหวังว่าจะสกัดกั้นนักวิทยาศาสตร์ก่อนที่รัสเซียจะมาถึง หน่วยข่าวกรองของสหรัฐฯ ทราบดีว่าฟอน เบราน์ได้ย้ายโรงงานผลิตขีปนาวุธ V-2 ของเขาไปยังศูนย์กลางของเยอรมนี ไปยังเมืองเล็กๆ อย่างนอร์ดเฮาเซิน

เจ้าหน้าที่อเมริกันใกล้กับเครื่องยนต์ V-2 โรงงานใต้ดิน "Mittelwerk" เมษายน 2488

ในเช้าวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2488 กองกำลังพิเศษได้ลงจอดในเมืองนี้ หน่วยสอดแนมดึงความสนใจไปที่เนินเขาที่เป็นป่า ซึ่งสูงตระหง่านจากนอร์ดเฮาเซิน 4 กิโลเมตร เหนือพื้นที่โดยรอบเกือบ 150 เมตร โรงงานใต้ดิน "Mittelwerk" ตั้งอยู่ที่นั่น

บนเนินเขาตามเส้นผ่านศูนย์กลางของฐาน มีการตัดสี่ส่วนตามแต่ละส่วนยาวกว่าสามกิโลเมตร สี่ adits เชื่อมต่อกันด้วย 44 ดริฟท์ตามขวาง และแต่ละแห่งเป็นโรงงานประกอบที่แยกจากกัน หยุดเพียงหนึ่งวันก่อนการมาถึงของชาวอเมริกัน มีจรวดหลายร้อยลูกอยู่ใต้ดินและในชานชาลารถไฟพิเศษ โรงงานและถนนทางเข้ามีสภาพสมบูรณ์ สองสิ่งที่เหลืออยู่คือโรงงานสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทของเครื่องบิน BMW-003 และ Jumo-004

ผู้เชี่ยวชาญโซเวียตนำ V-2 ออกมา

หนึ่งในผู้เข้าร่วมปฏิบัติการดังกล่าวเล่าว่า “เราประสบความรู้สึกคล้ายกับอารมณ์ของนักอียิปต์วิทยาที่เปิดหลุมฝังศพของตุตันคามุน เรารู้เกี่ยวกับการดำรงอยู่ของพืชชนิดนี้ แต่มีความคิดคลุมเครือว่าเกิดอะไรขึ้นที่นี่ แต่เมื่อเราไปที่นั่น เราก็มาลงเอยที่ถ้ำของอะลาดิน มีสายการประกอบขีปนาวุธหลายสิบลูกพร้อมใช้งาน ... ” ชาวอเมริกันรีบนำรถบรรทุกสินค้าประมาณสามร้อยคันที่บรรทุกอุปกรณ์และชิ้นส่วนของขีปนาวุธ V-2 ออกจาก Mittelwerk กองทัพแดงปรากฏตัวที่นั่นเพียงสองสัปดาห์ต่อมา

อวนลากรถถังทดลอง

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 หน่วยสืบราชการลับของสหรัฐได้รับมอบหมายให้ค้นหานักเคมีและนักชีววิทยาชาวเยอรมันที่กำลังวิจัยด้านการสร้างอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง สหรัฐฯ มีความสนใจเป็นพิเศษในการหาผู้เชี่ยวชาญเรื่องโรคแอนแทรกซ์ของนาซี พล.ต.วอลเตอร์ ชไรเบอร์ อย่างไรก็ตาม หน่วยข่าวกรองของโซเวียตนำหน้าพันธมิตร และในปี 1945 ชไรเบอร์ก็ถูกนำตัวไปยังสหภาพโซเวียต

โดยทั่วไปแล้ว สหรัฐอเมริกาได้นำผู้เชี่ยวชาญชั้นนำด้านจรวดประมาณห้าร้อยคนออกไป นำโดยแวร์เนอร์ ฟอน เบราน์ เช่นเดียวกับหัวหน้าโครงการปรมาณูนาซี แวร์เนอร์ ไฮเซนเบิร์ก พร้อมด้วยผู้ช่วยของเขาจากการพ่ายแพ้ในเยอรมนี สิ่งประดิษฐ์ของเยอรมนีที่จดสิทธิบัตรและไม่จดสิทธิบัตรมากกว่าหนึ่งล้านชิ้นในสาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีทั้งหมดได้กลายเป็นเหยื่อของตัวแทนของอัลซอซ

ทหารอังกฤษกำลังศึกษาโกลิอัท เราสามารถพูดได้ว่าเวดจ์เหล่านี้เป็น "ปู่ย่าตายาย" ของหุ่นยนต์ติดตามสมัยใหม่

ชาวอังกฤษไม่ได้ล้าหลังชาวอเมริกัน ในปี พ.ศ. 2485 ได้มีการจัดตั้งแผนกขึ้น 30 หน่วยจู่โจม(เรียกอีกอย่างว่า 30 หน่วยคอมมานโด,30AUและ ชาวอินเดียนแดงของเอียน เฟลมมิง). แนวคิดในการสร้างแผนกนี้เป็นของ Ian Fleming (ผู้เขียนหนังสือสิบสามเล่มเกี่ยวกับเจ้าหน้าที่ข่าวกรองอังกฤษ - "Agent 007" โดย James Bond) หัวหน้าแผนกข่าวกรองกองทัพเรืออังกฤษ

"หนังอินเดียนแดงของเอียน เฟลมมิง"

"อินเดียนแดง" ของ Ian Fleming มีส่วนร่วมในการรวบรวมข้อมูลทางเทคนิคในดินแดนที่ชาวเยอรมันยึดครอง ในฤดูใบไม้ร่วงปี ค.ศ. 1944 ก่อนที่กองทัพพันธมิตรจะรุกคืบ สายลับของ 30AU ได้รวบรวมฝรั่งเศสทั้งหมด จากบันทึกความทรงจำของกัปตันชาร์ลส์ วิลเลอร์: “เราเดินทางไปทั่วฝรั่งเศส โดยแยกตัวออกจากหน่วยขั้นสูงของเราเป็นระยะทางหลายสิบกิโลเมตร และทำหน้าที่เป็นส่วนหลังของการสื่อสารของเยอรมัน สำหรับเราคือ "สมุดดำ" - รายชื่อเป้าหมายหน่วยข่าวกรองของอังกฤษหลายร้อยรายการ เราไม่ได้ตามฮิมม์เลอร์ เรากำลังมองหานักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมัน ที่หัวของรายการคือเฮลมุทวอลเตอร์ผู้สร้างเครื่องยนต์เจ็ทของเยอรมันสำหรับเครื่องบิน ... ” ในเดือนเมษายน 2488 หน่วยคอมมานโดอังกฤษพร้อมกับหน่วย "30" วอลเตอร์ลักพาตัวจากท่าเรือคีลที่ครอบครองโดยชาวเยอรมัน .

น่าเสียดายที่รูปแบบของนิตยสารไม่อนุญาตให้บอกรายละเอียดเกี่ยวกับการค้นพบทางเทคนิคทั้งหมดที่ทำโดยวิศวกรชาวเยอรมัน ซึ่งรวมถึงลิ่มที่ควบคุมจากระยะไกล "โกลิอัท"และรถถังหนักสุด “มอส”และถังเก็บทุ่นระเบิดแห่งอนาคต และแน่นอน ปืนใหญ่ระยะไกล

"อาวุธมหัศจรรย์" ในเกม

"อาวุธแห่งการแก้แค้น" เช่นเดียวกับการพัฒนาอื่น ๆ ของนักออกแบบนาซี มักพบในเกม จริงอยู่ ความแม่นยำในอดีตและความน่าเชื่อถือในเกมนั้นหายากมาก พิจารณาสองสามตัวอย่างจินตนาการของนักพัฒนา

หลังแนวศัตรู

แผนที่ "หลังแนวศัตรู"

ซากปรักหักพังของตำนาน V-3

เกมเกี่ยวกับยุทธวิธี (Best Way, 1C, 2004)

ภารกิจสำหรับอังกฤษเริ่มต้นในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 หลังการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี อาณาจักรไรช์ที่สามกำลังจะล่มสลาย แต่นักออกแบบชาวเยอรมันกำลังคิดค้นอาวุธใหม่ที่ฮิตเลอร์หวังว่าจะพลิกกระแสของสงคราม นี่คือจรวด V-3 ที่สามารถบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและตกลงไปที่นิวยอร์ก หลังจากการโจมตีขีปนาวุธของเยอรมัน ชาวอเมริกันจะตื่นตระหนกและบังคับให้รัฐบาลของตนถอนตัวจากความขัดแย้ง อย่างไรก็ตาม การควบคุม V-3 นั้นดั้งเดิมมาก และความแม่นยำของการโจมตีจะได้รับการปรับปรุงด้วยความช่วยเหลือของสัญญาณวิทยุบนหลังคาของตึกระฟ้าแห่งหนึ่ง หน่วยข่าวกรองอเมริกันรู้แผนร้ายนี้และขอความช่วยเหลือจากพันธมิตรอังกฤษ และตอนนี้หน่วยคอมมานโดอังกฤษกลุ่มหนึ่งข้ามช่องแคบอังกฤษเพื่อเข้าครอบครองหน่วยควบคุมขีปนาวุธ ...

ภารกิจแนะนำที่ยอดเยี่ยมนี้มีพื้นฐานทางประวัติศาสตร์ (ดูด้านบนเกี่ยวกับโครงการของ Wernher von Braun A-9/A-10). นี่คือจุดสิ้นสุดของความคล้ายคลึงกัน

Blitzkrieg

"หนู" - เขามาที่นี่ได้อย่างไร?

กลยุทธ์ (Nival Interactive, 1C, 2003)

ภารกิจสำหรับชาวเยอรมัน "Counterstrike near Kharkov" ผู้เล่นได้รับปืนอัตตาจร "คาร์ล" ในความเป็นจริงการล้างบาปด้วยไฟ "คาร์ลอฟ" เกิดขึ้นในปี 2484 เมื่อปืนสองกระบอกประเภทนี้เปิดฉากยิงใส่ผู้พิทักษ์ป้อมปราการเบรสต์ จากนั้น การติดตั้งที่คล้ายกันก็เกิดขึ้นที่ Lvov และต่อมาคือ Sevastopol พวกเขาไม่ได้อยู่ใกล้คาร์คอฟ

นอกจากนี้ในเกมยังมีต้นแบบของรถถังหนักพิเศษ "Maus" ของเยอรมันซึ่งไม่ได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้ น่าเสียดายที่รายการนี้สามารถดำเนินต่อไปได้เป็นเวลานานมาก

IL-2: Sturmovik

Me-262 - บินได้อย่างสวยงาม ...

โปรแกรมจำลองการบิน (เกม Maddox, 1C, 2001)

และนี่คือตัวอย่างการรักษาความถูกต้องทางประวัติศาสตร์ ในเครื่องจำลองการบินที่มีชื่อเสียงที่สุด เรามีโอกาสที่ดีที่จะได้สัมผัสกับพลังของเครื่องบินไอพ่น Me-262 อย่างเต็มที่

Call of Duty 2

การกระทำ (Infinity Ward, Activision, 2005)

ลักษณะของอาวุธที่นี่ใกล้เคียงกับของดั้งเดิม ตัวอย่างเช่น MP-44 มีอัตราการยิงที่ต่ำ แต่ระยะการยิงนั้นสูงกว่าของปืนกลมือ และความแม่นยำก็ไม่เลว MP-44 นั้นหายากในเกม และการหากระสุนสำหรับมันเป็นความสุขอย่างยิ่ง

Panzerschrekเป็นอาวุธต่อต้านรถถังเพียงหนึ่งเดียวในเกม ระยะการยิงนั้นสั้น และคุณสามารถพกพาได้เพียงสี่ชาร์จสำหรับเกม RPG นี้กับคุณ

ระหว่างทางกลับบ้าน ข้าพเจ้าไตร่ตรองปริศนาที่ทรมานข้าพเจ้า ทำไมชาวเยอรมันไม่ใช้อาวุธปรมาณู? ฉันไม่เชื่อในมนุษยนิยมของฮิตเลอร์ ความได้เปรียบทางทหาร ... อืมแน่นอนว่าเหลืออีกมากให้เป็นที่ต้องการ แต่การระเบิดของประจุนิวเคลียร์ในเขตที่น่ารังเกียจของศัตรูจะบังคับให้เขา (เชิงรุก) หยุดเป็นเวลานาน นอกจากนี้ เมื่อใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก จึงเป็นบาปที่จะไม่ใช้ของเล่นราคาแพงตามจุดประสงค์ คำถามคือ - อย่างไร?

และจริงๆ - อย่างไร? อาจจะมีเงื่อนงำอยู่ที่นี่? ฉันเพิ่งได้ยินเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ใหม่ ผู้อำนวยการ CIA มาหาประธานาธิบดีอเมริกันและพูดว่า: “ฉันมีข่าวสองข่าว คนหนึ่งแย่ อีกคนก็ดี” ประธานาธิบดี: "เริ่มต้นด้วยสิ่งที่ไม่ดี" ผู้อำนวยการ CIA: "โอเค ข่าวร้ายก็คือซัดดัมมีระเบิดปรมาณู ข้อดีคือเขาทำได้แค่ทิ้งอูฐ”

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1945 Third Reich อาจพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งของซัดดัมจากเรื่องตลก มีระเบิดนิวเคลียร์ แต่ไม่มีวิธีการจัดส่งในทางวิทยาศาสตร์ จริงป้ะ? มาเช็คกัน

สิ่งแรกที่นึกถึงคือจรวด "V-1" และ "V-2" เป็นที่รู้จักกันดี พวกเขาสามารถเป็นพาหะของหัวรบนิวเคลียร์ได้หรือไม่?

"V-1" ถือเป็นความลับอย่างยิ่ง การพัฒนาเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2484 ที่ศูนย์ทดสอบลับแห่งหนึ่งบนเกาะพีเนมุนเดในทะเลบอลติก เกาะอันเงียบสงบนี้เหมาะสำหรับโครงการประเภทนี้ วิศวกรและคนงานรวมตัวกันที่นี่ เกือบจะถูกตัดขาดจากโลกภายนอก ดังนั้นจึงไม่มีใครสงสัยว่ามีศูนย์วิจัยลับอยู่เป็นเวลานานอย่างแน่นอน ในเอกสารของเยอรมัน จรวดถูกเรียกว่า Fi-103 นอกจากนี้ เพื่อจุดประสงค์ที่เป็นความลับ เพื่อสร้างความสับสนให้กับการลาดตระเวนของศัตรู บางครั้งโครงการ V-1 ถูกเรียกว่า "อุปกรณ์เล็ง 76 สำหรับปืนต่อต้านอากาศยาน"

หน้าที่ของนักวิทยาศาสตร์ที่ทำงานภายใต้การควบคุมของหัวหน้ากองทัพคือการสร้างอาวุธที่เรียบง่ายและราคาถูก อย่างไรก็ตาม จะพิสูจน์ได้ว่ามีประสิทธิภาพมาก งานดำเนินไปอย่างรวดเร็วและค่อนข้างประสบความสำเร็จ การทดสอบเกิดขึ้นในปี 2486 จรวด V-1 เป็นแบบเรียบง่ายและราคาถูกมาก ดูเหมือนเครื่องบินไร้คนขับขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอพ่นอาร์กัสแบบพัลซิ่ง ปีกกว้างประมาณ 5 เมตร ขึ้นอยู่กับรุ่น

การเปิดตัว V-1 เกิดขึ้นจากทางลาดพิเศษซึ่งมีการเปิดเครื่องยนต์ที่เต้นเป็นจังหวะและจรวดถูกเร่งความเร็วด้วยความเร็วที่ต้องการโดย boosters ทันทีหลังจากออกจากทางลาด boosters ก็ลดลง "V-1" สามารถยิงจากเครื่องบินบรรทุกหรือจากเรือดำน้ำได้ โดยปกติ การบินจรวดเกิดขึ้นที่ระดับความสูง 600-900 ม. ความเร็วประมาณ 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ปัญหาร้ายแรงคือการนำขีปนาวุธไปยังเป้าหมาย โดยหลักการแล้ว มันเป็นไปได้ที่จะสร้างระบบที่ซับซ้อนและมีราคาแพง แต่มันเป็นความถูกของโครงการที่อยู่แถวหน้า เป็นผลให้หลักสูตร V-1 ถูกควบคุมโดยไจโรสโคปแบบธรรมดาสามตัวและเข็มทิศ ช่วงนั้นถูกควบคุมโดยใบพัดขนาดเล็กซึ่งหมุนในเที่ยวบินและด้วยเหตุนี้จึงบิดโบลต์ที่ติดอยู่กับใบพัด เมื่อเกลียวโบลต์มาถึงจุดหนึ่ง เครื่องยนต์ที่เร้าใจก็ดับลง และ V-1 ก็ถูกหางเสือเคลื่อนตัวไปสู่การดำน้ำที่สูงชัน ฟิวส์ทำงานโดยตรงกับพื้น

ความถูกของ V-1 ทำให้สามารถผลิตได้ในปริมาณมาก เมื่อมองไปข้างหน้า ฉันจะบอกว่ามีการผลิตขีปนาวุธทั้งหมดมากกว่า 32,000 ลูก ในฤดูหนาวปี พ.ศ. 2486-2487 การจัดเตรียมสถานที่ยิงจรวดในฝรั่งเศสเพื่อทำลายดินแดนของอังกฤษได้เริ่มขึ้น ยิ่งกว่านั้นงานได้ดำเนินการในขนาดที่ใหญ่มาก - ดูเหมือนว่าชาวเยอรมันต้องการดึงดูดความสนใจจากฝ่ายตรงข้ามโดยเฉพาะ ความตื่นตระหนกเริ่มขึ้นในสำนักงานใหญ่ของอังกฤษและอเมริกา อันที่จริง กองกำลังมหาศาลได้รวมตัวกันบนชายฝั่งทางใต้ของอังกฤษเพื่อบุกฝรั่งเศส! หากกองทหารเหล่านี้ถูกยิงด้วยจรวด… จากนั้นเจ้าหน้าที่ฝ่ายพันธมิตรก็กลัวที่จะเพ้อฝัน ในจินตนาการอันเร่าร้อนของพวกเขา ฝูงจรวดจำนวนนับหมื่นก็เกิดขึ้นทันที (อันที่จริง ชาวเยอรมันในตอนนั้นมีเพียงสองร้อยในสต็อก) ซึ่งทำให้พื้นที่ความเข้มข้นของทหารกลายเป็นทะเลทรายที่ไร้ชีวิตชีวา

ในหนังสือเล่มหนึ่งเกี่ยวกับขีปนาวุธ V-1 ฉันได้อ่านข้อมูลต่อไปนี้เกี่ยวกับการใช้การต่อสู้ของพวกมัน แน่นอน ทั้งหมดนี้ไม่สามารถถือเอาเอาจริงเอาจังและสามารถอ่านได้เพียงเพื่อเป็นตัวอย่างของความเข้าใจผิดที่เป็นที่นิยมเท่านั้น ดังนั้น…

ข้อดีทั้งหมดของ V-1 นั้นเสียไปอย่างมากจากอุปกรณ์นำทางแบบดั้งเดิม การยิง "V-1" ทำได้เฉพาะในพื้นที่ขนาดใหญ่ เช่น เมืองหรือท่าเรือขนาดใหญ่ใน Antwerp

เยอรมนีมีความหวังสูงสำหรับ V-1 หลังจากแพ้ยุทธการบริเตนในอากาศ ฮิตเลอร์ใฝ่ฝันที่จะนำอังกฤษเข้าคุกเข่าด้วยระเบิด V-1 ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ตัวอักษร V เป็นตัวย่อของคำว่า Vergeltungswaffe นั่นคืออาวุธมหัศจรรย์ จรวด V-1 ถล่มอังกฤษและท่าเรือ Antwerp ซึ่งมีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญในการจัดหากองกำลังพันธมิตร ด้วยการทิ้งระเบิด V-1 เยอรมนีหวังที่จะโน้มน้าวใจอังกฤษว่าพวกเขาทำสงครามกับพี่น้องร่วมชาติ และควรถ้าไม่ข้ามไปยังฝั่งของเยอรมนี อย่างน้อยก็ออกจากสงคราม ชาวเยอรมันคาดหวังปาฏิหาริย์จากอาวุธมหัศจรรย์ แต่ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น - การระเบิดของขีปนาวุธเหล่านี้ทำให้อังกฤษแข็งแกร่งขึ้นและเสริมความแข็งแกร่งให้กับความปรารถนาที่จะยุติ "พี่ชายที่ครอบงำ" - นาซีเยอรมนี

การป้องกันทางอากาศของอังกฤษและปืนใหญ่อากาศของกองทัพอากาศสามารถต้านทานการโจมตี V-1 ได้อย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับเครื่องบินรบรุ่นใหม่ของอังกฤษ โดยเฉพาะเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ไอพ่น เช่น Gloster Meteor จรวด V-1 นั้นเป็นเป้าหมายที่ง่าย ในส่วนสุดท้ายของวิถี ก่อนดำน้ำ เครื่องยนต์หลักถูกปิดที่ V-1 ซึ่งอนุญาตให้ศัตรูเตรียมการล่วงหน้า ชาวอังกฤษรู้ดีว่าตราบใดที่พวกเขาเห็น V-1 บนท้องฟ้าพร้อมกับเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ ก็ไม่มีอะไรคุกคามพวกเขา ต่อมา นักออกแบบชาวเยอรมันได้ยกเลิกคุณลักษณะนี้ของ V-1 การสกัดกั้นและการทำลายของ V-1 นั้นอำนวยความสะดวกด้วยเส้นทางยาวที่มองเห็นได้ชัดเจนบนท้องฟ้า ซึ่งทิ้งเครื่องยนต์ที่เต้นเป็นจังหวะไว้

การทิ้งระเบิดด้วยจรวด V-1 มีขึ้นตั้งแต่วันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ถึง 29 มีนาคม พ.ศ. 2488 ทั้งหมด 10,000 V-1 ถูกปล่อยสู่อังกฤษ 2419 V-1s ตกลงบนลอนดอนและชานเมือง ส่วนหนึ่งของขีปนาวุธถูกส่งไปยังเมืองทางตอนเหนือของเมืองหลวงของอังกฤษ

ตามที่ทราบหลังสงครามคำแนะนำได้รับการแก้ไขตามรายงานจากตัวแทนที่ทำงานภายใต้การควบคุมของหน่วยข่าวกรองของอังกฤษในขณะที่อยู่ในลอนดอนและให้ข้อมูลเท็จเนื่องจากการที่ขีปนาวุธส่วนใหญ่พุ่งผ่านอากาศ การป้องกันถูก undershot และตกลงไปในเขตชานเมือง จาก 8070 ชิ้นที่ถูกยิงในลอนดอน 7488 ถูกตรวจพบโดยบริการเฝ้าระวังและ 2420 บรรลุเป้าหมาย ยูนิต 1,847 ถูกยิงโดยนักสู้ป้องกันภัยทางอากาศของอังกฤษ, 2421 โดยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและขีปนาวุธ 232 V-1 ชนกับลูกโป่งเขื่อนกั้นน้ำ การบรรลุเป้าหมายของ "V-1" ได้ทำลายอาคารที่อยู่อาศัย 24,791 หลัง, 52,293 อาคารกลายเป็นที่ไม่เอื้ออำนวย ในกระบวนการนี้ มีผู้เสียชีวิต 5,864 ราย บาดเจ็บสาหัส 17,197 ราย และบาดเจ็บเล็กน้อย 23,174 ราย

รูปลักษณ์ทั่วไปของ V-1 เช่นเดียวกับที่ชาวเยอรมันสร้างอาวุธดั้งเดิมที่อังกฤษสกัดกั้นได้อย่างง่ายดาย และเพียงเนื่องจากการกำกับดูแลของมือปืนและนักบินต่อต้านอากาศยานบางคนเท่านั้นที่ยังคงตกในลอนดอนและเมืองอื่น ๆ เพียงไม่กี่ชิ้น

มันเป็นอย่างไรจริงๆ? อันที่จริง ความดั้งเดิมของ V-1 นั้นอธิบายได้จากจุดประสงค์ที่เป็นประโยชน์อย่างหมดจด ไม่มีใครวางแผนที่จะนำบริเตนคุกเข่าด้วยความช่วยเหลือของขีปนาวุธเหล่านี้ มันเป็นเพียงหุ่นไล่กาในสวนสำหรับฝ่ายตรงข้าม และทำไมหุ่นไล่กาในสวนจึงต้องการเสื้อชั้นในกำมะหยี่และมีความคล้ายคลึงกับเจ้าของสวนอย่างแน่นอน? ดังนั้น V-1 จึงไม่ต้องการระบบนำทางที่แม่นยำและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเลย มันถูกสร้างขึ้นมาในราคาถูกที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ โดยไม่มีการกล่าวอ้างใด ๆ สำหรับประสิทธิภาพการบินที่โดดเด่นหรือพลังทำลายล้างอันมหึมา

แต่คุณถามเพื่อจุดประสงค์อะไร ทุกอย่างง่ายมาก เมื่อขีปนาวุธร่อนเริ่มตกในอังกฤษ อังกฤษก็เริ่มสร้างระบบป้องกันอย่างเร่งรีบ ลอนดอนถูกล้อมรอบด้วยการป้องกันทางอากาศจากเข็มขัดหลายเส้น ซึ่งหน่วยลาดตระเวนสลับกับตำแหน่งของปืนต่อต้านอากาศยาน โดยรวมแล้ว ตามรายงานบางฉบับ (ซึ่งชาวอังกฤษเองก็รู้สึกอับอายในวันนี้) มีนักสู้ประมาณ 2,000 คนและถังปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานมากถึง 5,000 ลำมีส่วนร่วมในมาตรการเพื่อขับไล่ภัยคุกคามจากขีปนาวุธ นี่เป็นปืนต่อต้านอากาศยานมากกว่าที่เคยเป็นในสมัยนั้น! นอกจากนี้ นักสู้หลายร้อยคน รวมถึงเครื่องบินล่าสุดและเร็วที่สุด ได้ให้ "แนวทางอันยาวไกล" ไปยังลอนดอน และเครื่องบินจู่โจมและเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักอีกหลายร้อยลำได้เข้าร่วมในการทำลายพื้นที่ปล่อยขีปนาวุธโดยเฉพาะ ซึ่งส่วนใหญ่แล้วคล้ายกับการจับหมัดใน ห้องมืด. .

ด้วยเหตุนี้ ฝ่ายเยอรมันจึงสามารถจัดการด้วยความช่วยเหลือของภัยคุกคามจากขีปนาวุธที่เกินจริง เพื่อรักษาเครื่องบินข้าศึกประมาณหนึ่งในสามที่ทำให้พวกเขารำคาญใจ รวมทั้งเครื่องบินขับไล่รุ่นล่าสุดทั้งหมดให้อยู่ห่างจากสนามรบ คิดดีแล้วใช่ไหม? การหลอกลวงอันชาญฉลาดประสบความสำเร็จ ชาวอังกฤษและชาวอเมริกันยังคงเชื่อว่าพวกเขาสามารถรับมือกับ "ภัยคุกคามอันเลวร้าย" ได้ หรืออย่างน้อยพวกเขาแกล้งทำเป็นไม่เข้าใจว่าพวกเขาถูกหลอกอย่างไร โครงการจรวดของฮิตเลอร์ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ V-1 และไม่ได้อยู่ใต้บังคับบัญชาของกองทัพ แต่สำหรับ SS หัวหน้าโครงการนี้คือ Wernher von Braun นักวิทยาศาสตร์รุ่นใหม่ที่เก่งกาจ เขาเป็นคนที่สามารถสร้างตัวอย่างอาวุธที่อยู่ยงคงกระพันที่อาจนำความสำเร็จมาสู่พวกนาซีหากพวกเขาถูกสร้างขึ้นก่อนหน้านี้เล็กน้อย เรากำลังพูดถึงจรวด V-2 หรือที่เรียกว่า A4

ในหนังสืออ้างอิง A4 ได้อธิบายไว้ดังนี้

ในรูปทรง มันคล้ายกับเปลือกปืนใหญ่ขนาดมหึมา ที่ติดตั้งเหล็กกันโคลงตั้งฉากกันสี่ตัว ความยาวรวมของมันคือ 14,300 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของตัวถังสูงสุดคือ 1650 มม. และน้ำหนักการเปิดตัวถึง 12.7 ตันและประกอบด้วยน้ำหนักของการสู้รบ (980 กิโลกรัม) เชื้อเพลิง (8760 กิโลกรัม) และโครงสร้างพร้อมกับโรงไฟฟ้า (3060 กิโลกรัม) จรวดประกอบด้วยชิ้นส่วนมากกว่า 30,000 ชิ้นและความยาวของสายอุปกรณ์ไฟฟ้าเกิน 35 กิโลเมตร พิสัยของขีปนาวุธอยู่ระหว่าง 290 ถึง 305 กิโลเมตร แม้ว่าต้นแบบบางรุ่นสามารถครอบคลุมระยะทาง 355 กิโลเมตรได้ เส้นทางการบินเป็นพาราโบลาที่มีระดับความสูงประมาณหนึ่งในสี่ของเทือกเขา เวลาบินทั้งหมดประมาณ 5 นาที ในขณะที่ความเร็วในการบินในบางส่วนของวิถีโคจรเกิน 1500 เมตรต่อวินาที ในการส่งจรวด ได้มีการวางแผนว่าจะใช้ตำแหน่งการปล่อยจรวดแบบป้องกันและตำแหน่งการยิงแบบสนาม

ขอหยุดสักครู่ คุณลักษณะที่ระบุไว้สำหรับ A4 นั้นดีมากแม้ในสมัยของเรา ขีปนาวุธนำวิถีนี้จะไม่ง่ายนักที่จะสกัดกั้นแม้แต่กับอาวุธสมัยใหม่ ในช่วงปลายยุค 30 ไม่มีประเทศอื่นในโลกที่มีลักษณะเช่นนี้ แม้กระทั่งการเข้าใกล้ A4 จากระยะไกลในแง่ของคุณลักษณะ สิ่งที่คล้ายกันปรากฏขึ้นในช่วงครึ่งหลังของยุค 40 และเพียงเพราะตัวอย่าง A4 ตกไปอยู่ในมือของฝ่ายตรงข้ามของเยอรมนี ในช่วงปีหลังสงครามครั้งแรก มีการจัดทำสำเนา "ปาฏิหาริย์ของเยอรมัน" และนำไปใช้ในหลายประเทศทั่วโลก และยังทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีจรวดต่อไป เป็นการยากที่จะบอกว่าการสร้างจรวดสมัยใหม่จะเป็นอย่างไรถ้าไม่ใช่สำหรับฟอนเบราน์และ A4 ของเขา จรวดนี้นำหน้าเวลาอย่างน้อย 15-20 ปี

ดังนั้นในปี 1944 จรวด A4 ที่เรียกว่า V-2 (Vengeance Weapon 2) จึงค่อนข้างพร้อมสำหรับการสู้รบ ในเยอรมนี โรงงานใต้ดินที่เป็นของ SS เริ่มผลิตขีปนาวุธเหล่านี้เป็นจำนวนมาก ตำแหน่งเริ่มต้นที่มีการป้องกันถูกสร้างขึ้นในเขตชานเมืองของเมือง Watton, Vizerne และ Sottevast ของฝรั่งเศส พวกเขาถูกสร้างขึ้นตามกฎของศาสตร์แห่งการสร้างป้อมปราการและเป็นบังเกอร์ที่ปกคลุมด้วยโดมคอนกรีต จรวดบนชานชาลารถไฟเข้าสู่บังเกอร์จากทางออกหนึ่ง เติมเชื้อเพลิงและให้บริการ ติดตั้งบนรถเข็นส่งจรวด และผ่านทางออกอีกทางหนึ่งไปยังแท่นปล่อยจรวด ซึ่งเป็นแท่นคอนกรีตรูปสี่เหลี่ยมที่มีกรวยอยู่ตรงกลาง (เส้นผ่านศูนย์กลาง) ของกรวยประมาณ 5 เมตร) ภายในบังเกอร์มีค่ายทหารสำหรับบุคลากร เช่นเดียวกับห้องครัวและจุดปฐมพยาบาล อุปกรณ์ในตำแหน่งนี้ทำให้สามารถผลิต V-2 ได้มากถึง 54 นัดต่อวัน โดยหลักการแล้ว พื้นที่ราบใดๆ ที่ติดตั้งแท่นยิงจรวดขีปนาวุธสามารถใช้เป็นตำแหน่งประเภทสนามได้ อุปกรณ์ทั้งหมดของศูนย์ปล่อยวางอยู่บนรถยนต์และรถแทรกเตอร์ ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะดัดแปลงถูกใช้เป็นยานเกราะควบคุมการยิง คอมเพล็กซ์เปิดตัวมือถือนั้นโดดเด่นด้วยความคล่องตัวทางยุทธวิธีสูง เนื่องจากตำแหน่งเริ่มต้นมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา พวกมันจึงคงกระพันต่อการโจมตีทางอากาศ ในช่วงครึ่งปีแห่งความเป็นปรปักษ์ แม้จะเหนือกว่าฝ่ายพันธมิตร 30 เท่าในอากาศและการทิ้งระเบิดที่รุนแรง ไม่มี V-2 ตัวเดียวที่ถูกทำลายในตอนเริ่มต้น

หนังสืออ้างอิงเกี่ยวกับการใช้การต่อสู้ของ V-2 กล่าวต่อไปนี้

ปลายเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 ปฏิบัติการเพนกวินเริ่มต้นขึ้น หน่วยขีปนาวุธ V-2 ซึ่งมีจำนวนทหารและเจ้าหน้าที่มากถึง 6,000 นาย และยานพาหนะต่าง ๆ มากถึง 1.6 พันคัน ย้ายออกจากฐานถาวรในพื้นที่ที่มีการยิงต่อสู้ ในตอนเย็นของวันที่ 8 กันยายน ย่าน Chiswick ในลอนดอนสั่นสะเทือนจากผลกระทบของ V-2 ตัวแรกที่ไปถึงเกาะอังกฤษ การโจมตีด้วยขีปนาวุธกินเวลาตั้งแต่วันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2487 ถึง 23 มีนาคม พ.ศ. 2488 เมื่อกองร้อยจรวดและปืนใหญ่ที่ 902 ส่งการโจมตีด้วยขีปนาวุธครั้งสุดท้ายที่เมืองแอนต์เวิร์ป ในช่วงเวลานี้ V-2 จำนวน 1269 ลำเปิดตัวในอังกฤษ (1225 ในลอนดอน 43 ใน Norwig และ 1 ใน Ipswich) และ 1739 ในเป้าหมายในทวีป (1593 ใน Antwerp และ 27 ใน Luttich) ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของอังกฤษ วี-2 จำนวน 1,054 ลำบรรลุเป้าหมายในอังกฤษ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 9,277 ราย (เสียชีวิต 2,754 รายและบาดเจ็บสาหัส 6,523 ราย) ในพื้นที่แอนต์เวิร์ป จรวด 1265 ลำเกิดระเบิด พร้อมด้วย V-1 ทำให้มีผู้เสียชีวิต 6448 คน จำนวนผู้บาดเจ็บและสูญหาย 23,368 ราย

ดังนั้นประสิทธิภาพของ "V-2" จึงสูงมาก ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ในช่วงปลายปี 1944 ฮิตเลอร์บอกฮิมม์เลอร์ผู้ซึ่งควบคุมโครงการ A4 ไว้ภายใต้การควบคุมส่วนตัวของเขา:

ทั้งหมดที่เราต้องการในวันนี้คือ A4 ให้ได้มากที่สุด มันคืออาวุธที่ศัตรูไม่มียาแก้พิษ แค่เพียงคนเดียวก็สามารถทำให้เขาคุกเข่าลงได้ ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับทหารผู้กล้าหาญของเราคือปราบศัตรูจนกว่า A4 จะหันหลังศัตรูให้กลายเป็นซากปรักหักพังของควันบุหรี่ จากข้อมูลล่าสุด ประชากรอพยพออกจากลอนดอนและเมืองอื่นๆ ในเยอรมนีอย่างเร่งรีบ หากเราผลักดันเพียงเล็กน้อย บริเตนจะวุ่นวาย ไม่มีใครอยากเสี่ยงชีวิตในเมืองใหญ่ ทำงานในโรงงาน ขนถ่ายเรือในท่าเรือ กลไกทางเศรษฐกิจจะหยุดลง และกองทัพแองโกล-อเมริกันจะพังทลายหลังจากนั้น เราไล่พวกเขาออกจากฝรั่งเศสเหมือนที่เราทำในปี 1940 แล้วหันหลังไปทางทิศตะวันออกและจัดการกับรัสเซีย A4 เป็นอาวุธที่สามารถทำให้เราได้รับชัยชนะ

ความฝันของฮิตเลอร์อาจเป็นจริงได้ การไหลออกของประชากรจากเมืองใหญ่ในอังกฤษในช่วงปลายปี 2487 ถึงต้น 2488 ไม่ใช่ความเพ้อเจ้อของเผด็จการที่บ้าคลั่ง แต่เป็นความจริงที่โหดร้าย ผู้คนหลายพันคนออกจากลอนดอนทุกวัน มุ่งหน้าไปยังชนบทหรือทางเหนือของประเทศ ในเรื่องนี้เศรษฐกิจตกต่ำค่อนข้างเป็นรูปธรรมเริ่มต้นขึ้น

ทีนี้ ถ้าหัวรบนิวเคลียร์ถูกวางบนจรวดนี้ ... น่าเสียดายสำหรับพวกนาซีและโชคดีสำหรับส่วนที่เหลือของโลก สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิค "V-2" บรรทุกหัวรบน้ำหนักไม่เกินหนึ่งตัน ระเบิดปรมาณูหนักกว่าหลายเท่า ฉันไม่ได้หมายถึงโพรเจกไทล์ V-1 ซึ่งมีความสามารถน้อยกว่านั้นด้วยซ้ำ

ฉันพูดถูก และฮิตเลอร์ไม่มีผู้ให้บริการที่เหมาะสม? อย่าด่วนสรุป...

ขีปนาวุธข้ามทวีป

ใช่ถูกต้องผู้อ่านที่รัก ฉันไม่ได้เข้าใจผิดเลย และฉันไม่ได้เขียนเกี่ยวกับครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 แต่เกี่ยวกับช่วงเวลาของ Third Reich อย่างไรก็ตาม ในนาซีเยอรมนีเองที่มีการสร้างขีปนาวุธนำวิถีข้ามทวีปขึ้นเป็นครั้งแรก

ไม่ค่อยมีใครเขียนเกี่ยวกับโครงการจรวด A9 / 10 ในหนึ่งในไดเร็กทอรี ฉันสามารถค้นหาคำอธิบายต่อไปนี้ของการพัฒนานี้

ผู้นำนาซีเห็นว่าน่าจะดีที่จะทำการโจมตีที่คล้ายกันกับสหรัฐอเมริกา แต่สำหรับสิ่งนี้ความสามารถของ V-2 (ระยะการบินประมาณ 350 กิโลเมตร) นั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 1941 (นั่นคือ ก่อนการประกาศสงครามกับสหรัฐอเมริกาอย่างเป็นทางการ) วิศวกรชาวเยอรมันได้พัฒนาขีปนาวุธข้ามทวีป A9 / 10 แบบสองขั้นตอน ในขั้นที่สอง มันควรจะใช้จรวด V-2 ที่ประสบความสำเร็จเช่นเดียวกัน (น้ำหนัก - ประมาณ 13 ตัน เส้นผ่านศูนย์กลาง - 1651 มม. มวลของหัวรบ - 1,000 กิโลกรัม) และขั้นแรกที่ถอดออกได้ต้องเร่งความเร็ว จำเป็นสำหรับเที่ยวบินข้ามทวีปที่มีน้ำหนัก 87 ตัน โดย 62 ตันเป็นเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ของสเตจนี้ได้รับการออกแบบสำหรับแรงขับ 1962 กิโลนิวตัน ซึ่งสามารถพัฒนาได้ภายใน 50 วินาที หลังจากขั้นที่สองถูกปล่อยสู่วงโคจร ขั้นแรกขนาดมหึมาจะแยกจากกันและโดดร่มลงสู่พื้นโลก เพื่อให้สามารถกลับมาใช้ใหม่ได้ ระยะการบินของอาคารทั้งหลังน่าจะอยู่ที่ประมาณ 4500 กิโลเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับโจมตีสหรัฐอเมริกา

อันที่จริง การศึกษาทางวิทยาศาสตร์ของโครงการขีปนาวุธข้ามทวีปเริ่มต้นขึ้นในปี 2482 ในตอนแรก จรวดกำลังจะถูกทำให้เป็นขั้นตอนเดียวและพวกเขาต้องทนทุกข์ทรมานเป็นเวลานานโดยออกแบบยักษ์ที่เงอะงะ จากนั้นแนวคิดที่ว่าอาวุธร้ายแรงสามารถประกอบขึ้นได้ แนวคิดของจรวดหลายขั้นตอนมีข้อดีหลายประการ ตอนนี้ถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ที่จำเป็นในการเร่งจรวดบนไซต์เปิดตัวที่ยากที่สุดไม่สามารถลากไปกับคุณได้ตลอดทาง แต่จะกำจัดทิ้งทันทีหลังจากที่ว่างเปล่า ต่อจากนั้น ขีปนาวุธหนักทั้งหมดในโลกจะถูกสร้างขึ้นตามโครงการนี้ ในระหว่างนี้ วิศวกรชาวเยอรมันได้ก้าวไปข้างหน้าด้วยการลองผิดลองถูก

ในปี พ.ศ. 2484 ระยะแรกของการพัฒนาที่ซับซ้อนที่สุดได้เสร็จสิ้นลง เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าปัญหาหลักประการหนึ่งที่ทีมพัฒนาต้องเผชิญคือปัญหาการชี้นำที่แม่นยำ ทำงานกับ A4 ซึ่งจะกลายเป็นพาร์ทไทม์ในด่านที่สองของสัตว์ประหลาดข้ามทวีปตัวใหม่ เคลื่อนไปข้างหน้าอย่างยากลำบาก จากประสบการณ์การต่อสู้ที่แสดงให้เห็นในเวลาต่อมา แม้จะทำการยิงในลอนดอนที่ค่อนข้างใกล้จากระยะทาง 70-100 กิโลเมตร ขีปนาวุธที่ยิงไปไม่ถึงเป้าหมายก็น้อยกว่าครึ่งหนึ่ง ถ้าเป็นเช่นนั้น จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อยิงข้ามมหาสมุทร? นี่เป็นคำถามที่วิศวกรถามตัวเอง ในเวลาเดียวกัน เห็นได้ชัดว่า A9 / 10 จะมีราคาสูงกว่า A4 มากและไม่มีใครอยากสูญเสียขีปนาวุธจำนวนมากในการยิงเบื้องต้น ในกรณีที่ไม่มีระบบนำทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ดี ชาวเยอรมันก็มีทางเลือกสองทาง: บังคับขีปนาวุธไปที่เป้าหมายโดยวิทยุ หรือทำให้บรรจุคน ดังนั้นส่วนที่สอง (การต่อสู้) ของจรวดจึงได้รับการพัฒนาในสองรุ่น: พร้อมวิทยุนำทางและห้องนักบินสำหรับนักบินฆ่าตัวตาย

ตอนแรกนักออกแบบเลือกเส้นทางแรก เนื่องจากขีปนาวุธต่อสู้ไม่พร้อมจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2487 จึงเห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการยิงหลายครั้ง ดังนั้น เราต้องไม่พึ่งพาผลทางการทหารโดยตรงมากเท่ากับผลของการโฆษณาชวนเชื่อ จากที่กล่าวมาแล้วข้างต้น ขีปนาวุธข้ามทวีปควรจะไม่เพียงแค่ตกลงไปในนิวยอร์กเท่านั้น แต่เพื่อโจมตีเป้าหมายที่น่าทึ่งบางอย่าง การทำลายล้างนั้นสามารถสร้างความประทับใจได้ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าตึกเอ็มไพร์สเตทซึ่งเป็นตึกระฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในเวลานั้นถือเป็นวัตถุดังกล่าว คำถามทั้งหมดคือทำอย่างไรจึงจะเข้าไปได้ ในเดือนกันยายน ค.ศ. 1944 สายลับพิเศษถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาโดยหน่วยข่าวกรองทางทหารของเยอรมัน - Abwehr ซึ่งมีหน้าที่ศึกษาความเป็นไปได้ของการติดตั้งเครื่องส่งสัญญาณวิทยุบนตึกเอ็มไพร์สเตตตามสัญญาณที่ A9 / 10 ควรมี มาถึงแล้ว. เขาเป็นตัวแทนที่มีประสบการณ์มาก และการส่งของเขาได้รับการจัดเตรียมอย่างระมัดระวัง เรือดำน้ำใหม่ล่าสุดพาเขาไปที่ชายฝั่งของสหรัฐอเมริกาฝาครอบจัดอยู่ในระดับสูงสุด อย่างไรก็ตาม หน่วยข่าวกรองอเมริกันได้ตระหนักถึงการดำเนินการที่เตรียมโดยชาวเยอรมันและภารกิจของตน และเอฟบีไอได้แจ้งตัวแทนของตนและโดยทั่วไปแล้ว ประชาชนส่วนใหญ่ในส่วนที่กว้างที่สุดเกี่ยวกับสัญญาณหลักและนิสัยของสายลับ งานนี้ได้ผล ซูเปอร์สปายชาวเยอรมันมีนิสัยชอบใส่ของเล็กๆ น้อยๆ ไว้ในกระเป๋าเสื้อแจ๊คเก็ตของเขา ป้ายนี้ระบุไว้ในการปฐมนิเทศของเอฟบีไอ และหนึ่งในเจ้าของร้านเล็กๆ ในนิวยอร์ก ซึ่งคล้ายกับคนขายไอศกรีม โดยสังเกตว่าลูกค้าของเขาเทเงินลงในกระเป๋าเสื้อแจ๊คเก็ตของเขา เขาจึง "เคาะ" ทันทีเมื่อจำเป็น ชายผู้ต้องสงสัยถูกควบคุมตัวและกลายเป็นผู้ก่อวินาศกรรมที่ต้องการจริงๆ เป็นผลให้นักออกแบบต้องหันไปใช้ตัวเลือกที่สองอย่างไม่เต็มใจ

เมื่อต้นปีใหม่ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นครั้งสุดท้ายสำหรับ Third Reich ตัวอย่างจรวด A9 / 10 บรรจุคนก็พร้อมแล้ว ในคันธนูของอาวุธที่น่าเกรงขาม ห้องโดยสารแคบๆ ขนาดเล็กถูกสร้างขึ้นด้วยทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมในทุกทิศทางและการควบคุมที่ง่ายที่สุด นักบินฆ่าตัวตายที่ครอบครองห้องนักบินนี้สามารถเล็งอาวุธซึ่งในขณะเดียวกันก็กลายเป็นหลุมศพของเขาไปที่เป้าหมายด้วยความแม่นยำ เขาไม่มีโอกาสหนีเลยแม้แต่น้อย ไม่มีใครมองเห็นล่วงหน้าถึงโอกาสดังกล่าว ฉันต้องบอกว่า A9 / 10 เป็นอาวุธฆ่าตัวตายเพียงอย่างเดียวใน Third Reich

เปิดตัวเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ เป้าหมายคือตึกระฟ้าของตึกเอ็มไพร์สเตท โดยทั่วไปแล้วจะเป็นตึกใดก็ได้ สิ่งสำคัญคือการยิงขีปนาวุธนั้นดูค่อนข้างมีความหมาย จากนั้นโฆษณาชวนเชื่อก็สามารถประกาศอะไรก็ได้ที่เป็นเป้าหมาย ผลกระทบทางจิตวิทยาสัญญาว่าจะมหาศาล: การโจมตีที่แม่นยำของกามิกาเซ่ญี่ปุ่นทำให้ชายที่แข็งแกร่ง - กะลาสีชาวอเมริกันหวาดกลัว แล้วประชากรพลเรือนควรได้รับประสบการณ์อย่างไร? ใช้เวลาไม่นานในการเดา ดังนั้นผู้นำนาซีจึงยึดมั่นในการเปิดตัว A9 / 10 เป็นความหวังสุดท้าย ทว่าในตอนนั้นมันไม่ยึดติดอะไร?

สัญญาณดังขึ้นและนักบินเข้ามาแทนที่ในห้องนักบิน จากนั้นเครื่องยนต์อันทรงพลังก็คำราม และจรวดก็ค่อยๆ ลอยขึ้นเหนือพื้นผิวของแท่นปล่อยจรวดอย่างช้าๆ และจากนั้นก็เร่งความเร็วขึ้นอย่างรวดเร็ว และพุ่งขึ้นสู่สรวงสวรรค์

เกิดอะไรขึ้นต่อไปไม่ทราบแน่ชัด ตามเวอร์ชั่นหนึ่ง นักบินไม่สามารถยืนหยัดได้ ความจริงก็คือจรวดได้รับการติดตั้งกลไกทำลายตัวเองในกรณีที่มีภัยคุกคามจากการตกไปอยู่ในมือของศัตรู ตัวอย่างเช่น หากเครื่องยนต์ดับขณะบินอยู่เหนืออังกฤษ และ A9 / 10 จะตกลงบนดินอังกฤษ ด้วยการดึงคันโยกพิเศษ ชาย SS ที่นั่งอยู่ในห้องนักบินสามารถบ่อนทำลายทั้งการสู้รบและถังเชื้อเพลิง ทำให้จรวดแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย นี่คือสิ่งที่ถูกกล่าวหาว่ามีบทบาทร้ายแรง

ความจริงก็คือเมื่อเปิดตัว A9 / 10 ไม่ใช่การออกแบบที่น่าเชื่อถือและผ่านการทดสอบอย่างครอบคลุม ส่วนสำคัญของการทดสอบที่ดำเนินการในช่วงครึ่งหลังของปี 1944 สิ้นสุดลงอย่างไม่ประสบผลสำเร็จ และไม่มีข้อบกพร่องทั้งหมดที่ถูกกำจัด จึงไม่มั่นใจในความสำเร็จในครั้งนี้เช่นกัน ตามรายงานบางฉบับ นักบินตื่นตระหนกหลังจากการปล่อยจรวดและระเบิดจรวด บนแท่นปล่อยจรวด ได้รับข้อความสุดท้ายของเขา: “มันจะระเบิด! ระเบิดแน่นอน! Fuhrer ของฉันฉันกำลังจะตาย!"

อันที่จริง ฉันสงสัยมากว่านาซีผู้คลั่งไคล้ซึ่งยินดีตกลงที่จะปฏิบัติภารกิจฆ่าตัวตายอย่างมีความสุข ได้หมดหนทางในนาทีสุดท้าย เป็นไปได้มากที่จรวดไม่สามารถไปถึงเป้าหมายได้เนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิค สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าความล้มเหลวที่เป็นไปได้มากที่สุดของกลไกการรีเซ็ตระยะที่สองนั้นเกิดขึ้นบ่อยมาก ในกรณีนี้ อาวุธพิเศษของนาซีพบว่ามันตายที่ก้นมหาสมุทรแอตแลนติก แน่นอนว่าไม่สามารถตัดออกได้ว่ากองกำลัง G สับสนในใจของนักบินฆ่าตัวตายและเขาจุดชนวนระเบิดจรวด แต่ตัวเลือกนี้ดูเหมือนว่าฉันจะมีโอกาสน้อยลง

ขีปนาวุธดังกล่าวสามารถบรรทุกหัวรบนิวเคลียร์ได้หรือไม่? แม้จะดูขัดแย้งแต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น อย่างที่ฉันพูด หัวหน้าอาวุธซูเปอร์นาซีเป็นเครื่องบิน A4 ตัวเดียวกันกับที่บรรทุกหนักหนึ่งตัน และนี่ก็ไม่เพียงพอ น้อยเกินไป มิฉะนั้น ขีปนาวุธนิวเคลียร์ลูกแรกของโลก ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของ "ซาตาน" ของรัสเซีย จะออกเดินทางในวันที่ 14 กุมภาพันธ์

มันคงเป็นรุ่นที่น่าสนใจถ้าฉันไม่มีรูปถ่ายในมือ - รูปถ่ายของจรวดข้ามทวีปของเยอรมันบนแท่นปล่อยจรวด ภาพนี้ไม่มีอะไรเลยนอกจาก A4 ธรรมดาๆ ที่เป็นส่วนหัว ผมมองไม่เห็นในภาพนี้

แต่บางทีสถานการณ์ได้รับการแก้ไขโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์?

ยักษ์มีปีกของ Fuhrer

ความพยายามครั้งแรกในการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักใน Third Reich เกิดขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1930 มีความเกี่ยวข้องกับชื่อนายพลเวเฟอร์ Walter Wefer เป็นเสนาธิการคนแรกของกองทัพอากาศเยอรมัน นอกเหนือจากข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้มากมาย Vefer มีความคลั่งไคล้คลั่งไคล้: เขาชอบเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักมาก ยักษ์ใหญ่สี่เครื่องยนต์ขนาดมหึมา สิ่งที่คุณปู่ฟรอยด์จะพูดเกี่ยวกับเรื่องนี้และสิ่งที่ซับซ้อนที่ทรมานวอลเตอร์ผู้น่าสงสาร ฉันไม่กล้าแม้แต่จะเดา แต่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าภายใต้การนำของเขาในช่วงต้นทศวรรษ 30 ได้มีการสร้างต้นแบบของเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์ Dornier - Do-19 และ Junkers - Yu-89 เครื่องจักรเหล่านี้ ตามเงื่อนไขอ้างอิง ควรมีระยะการบินอย่างน้อย 6000 กิโลเมตร บรรจุระเบิด 2 ตัน และความเร็ว 500 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โครงการนี้เรียกว่า "เครื่องบินทิ้งระเบิดอูราล" - ในมุมมองของผู้เขียน เครื่องจักรเหล่านี้น่าจะวางระเบิดโรงงานอุตสาหกรรมในเทือกเขาอูราลได้ ไม่มีอะไรพูดเกี่ยวกับอเมริกา แต่เป็นการบอกเป็นนัยโดยปริยาย

"ไอเสีย" ของโครงการกลายเป็นว่าไม่มีนัยสำคัญอย่างยิ่ง ตัวอย่างที่นำเสนอทั้งสองอย่างที่คาดไว้ไม่เป็นไปตามภารกิจเกือบทุกประการเช่น Junkers-89 มีเครื่องยนต์ 4 ตัว 960 แรงม้ามีความเร็วสูงสุด 386 กิโลเมตรต่อชั่วโมงน้ำหนักระเบิด 1,600 กิโลกรัม และระยะบิน 2980 กิโลเมตร สำหรับผู้ที่ไม่อยู่ในหัวข้อ: นี่เป็นเรื่องธรรมดามาก เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางธรรมดา ราคาถูกกว่ามากและมีเพียงสองเครื่องยนต์เท่านั้น สามารถเข้าถึงและบล็อกพารามิเตอร์เหล่านี้ได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าเราจะพิจารณาว่าในอนาคตเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านี้อาจจะถูกติดตั้งบนเครื่องบิน เราก็เห็นรถธรรมดาๆ อยู่ข้างหน้าเรา ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่หลังจากการเสียชีวิตของ Vefer ในอุบัติเหตุเครื่องบินตก งานทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลจะถูกตัดทอน และคำสั่งของ Luftwaffe อาศัยเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางและแบบดำน้ำ

แต่ในปี 1939 Fuhrer ได้มอบหมายงาน: ชอบหรือไม่ คุณต้องสร้างกองเรือทิ้งระเบิด! เหลืออะไร? เพียงแค่คลิกที่ส้นเท้าของคุณ วางไว้ใต้กระบังหน้าแล้วพูดว่า: "Yavol, mein Fuhrer!" นักออกแบบลงมือทำธุรกิจช้ามาก หลังจากการตะโกนซ้ำ ๆ ของ Fuhrer พวกเขาสามารถสร้างเครื่องจักรที่ค่อนข้างมีแนวโน้มได้หลายอย่าง เครื่องบินทิ้งระเบิด He-274 และ He-277 สี่เครื่องยนต์ของ Heinkel มีความเร็วสูงสุด 570–585 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะทำการ 4–6,000 กิโลเมตร และน้ำหนักระเบิด 4-4.5 ตัน สิ่งนี้เหนือกว่าประสิทธิภาพของเครื่องจักรอเมริกันอย่าง "B-17" และ "B-24" ไม่ต้องพูดถึงอังกฤษซึ่งโจมตีเยอรมนีเฉพาะตอนกลางคืนเท่านั้นเพราะในตอนกลางวันเหมาะสำหรับบทบาทของ หัวเราะเยาะเครื่องบินรบเยอรมัน

นักออกแบบของ บริษัท Messerschmitt ไม่ได้เผชิญหน้ากับสิ่งสกปรก Messerschmitt สี่เครื่องยนต์ "Me-264" มีระยะการบินที่ยอดเยี่ยมซึ่งทำให้สามารถโจมตีที่ชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาได้ แต่รถคันนี้กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างเคลื่อนไหวช้าและได้รับการปกป้องที่ไม่ดี - ทุกอย่างถูกเสียสละเพื่อช่วงการบิน บริษัท Focke-Wulf ทำงานได้ดีที่สุด เธอสามารถสร้างปาฏิหาริย์ที่แท้จริงของเทคโนโลยีในขณะนั้นได้ นั่นคือเครื่องบินทิ้งระเบิด Focke-Wulf Ta-400 หกเครื่องยนต์ ชาวอเมริกันสามารถสร้างสิ่งที่คล้ายกันได้เพียงไม่กี่ปีหลังจากสิ้นสุดสงคราม รัฐอื่น ๆ ไม่ได้ออกแบบอะไรแบบนี้ เส้นสายที่คล่องตัวและว่องไวของยักษ์นั้นคล้ายกับเครื่องเจ็ทสมัยใหม่ ระดับความสูงของเที่ยวบินขนาดใหญ่ ความเร็วสูง (ประมาณ 550 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ทำให้เป็นงานที่มีปัญหามากในการสกัดกั้นโดยนักสู้ และอาวุธป้องกันอันทรงพลังของปืนใหญ่ 9 กระบอกและปืนกล 4 กระบอกทำให้สามารถต่อสู้กับคนที่อวดดีเหล่านั้นได้สำเร็จ เข้าใกล้ป้อมปราการที่บินได้ ภาระระเบิดก็น่าประทับใจเช่นกัน - 10 ตัน ชาวอเมริกันและชาวอังกฤษทำได้เพียงหน้าซีดด้วยความอิจฉาริษยา

บริษัท Junkers ก็ประพฤติตนอย่างมีศักดิ์ศรีเช่นกัน เรากำลังพูดถึงเครื่องบินขนส่ง Junkers-390 ซึ่งสามารถใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ เครื่องหกเครื่องยนต์นี้มีพิสัยพิสัย: จากดินแดนของเยอรมนี Junkers ที่มีระเบิดบนเรือมาถึงชายฝั่งของสหรัฐอเมริกาและอีกสำเนาหนึ่งสามารถบินข้ามอาณาเขตของสหภาพโซเวียตและจีนทั้งหมดเพื่อส่งมอบ คณะผู้แทนเยอรมันไปญี่ปุ่น นักประวัติศาสตร์ทั้งหมดแข่งขันกันเองว่า Junkers-390 สร้างขึ้นในสองต้นแบบ อันที่จริง มีเครื่องจักรเหล่านี้อย่างน้อยสามสิบเครื่อง ใช้สำหรับเที่ยวบินไปยังแอนตาร์กติกาเป็นหลัก

สรุป. ใช่ เยอรมนีไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์จำนวนมาก แต่สำหรับการปล่อยระเบิดปรมาณูซึ่งคำนวณเป็นหน่วยแล้วไม่จำเป็น ที่สำคัญกว่านั้นคือคุณภาพของเครื่องบินบรรทุก และโครงการของเยอรมันก็มีระดับสูงสุด ในการจัดระเบียบการระเบิดอันน่าทึ่งหลายครั้ง ต้นแบบของเครื่องจักรหนักก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม ไม่เคยมีใครเอาระเบิดปรมาณูขึ้นเครื่องเลย ทำไม

เวอร์ชันที่ 2 Betrayal

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1945 พลังของ Fuhrer ไม่ได้ไร้ขีดจำกัดอีกต่อไปเหมือนเมื่อก่อน เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นหลายคนและแม้แต่รัฐมนตรีของ Reich ถือว่าการล่มสลายของกองทัพนาซีเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มคิดเกี่ยวกับชีวิตในเยอรมนีหลังสงคราม ไม่เกี่ยวกับชีวิตของชาวเยอรมันแน่นอน ชาวเยอรมันอาจตายได้ แต่ผิวหนังของพวกเขาต้องได้รับการปกป้อง

บันทึกไว้ในรูปแบบต่างๆ บางคนเช่นฮิมม์เลอร์และเกอริงพยายามติดต่อกับพันธมิตรตะวันตกและเจรจาสันติภาพแยกต่างหาก มันไม่ได้ผล - ชาวอังกฤษและชาวอเมริกันกลัวว่าในกรณีนี้ประชาชนของพวกเขาจะกวาดล้างรัฐบาลของพวกเขาและรัสเซียที่โกรธแค้นจะช่วยพวกเขาในเรื่องนี้ มีคนแอบแลกชาวยิว ช่วยชีวิตพวกเขาจากความตายเพื่อแลกกับการรับประกันความปลอดภัย ใครบางคนเช่น Speer เพียงแค่ทำลายคำสั่งของFührerเพื่อทำลายองค์กรที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ อย่างไรก็ตาม Speer ไม่แพ้ - ด้วยการขอร้องของนักอุตสาหกรรมหลังจากการพิจารณาคดีของ Nuremberg เขาถูกคุมขังในระยะเวลาสั้น ๆ และปล่อยตัวค่อนข้างเร็ว

โดยทั่วไปในเดือนสุดท้ายของการดำรงอยู่ของ Reich ด้านบนทั้งหมดของประเทศอิ่มตัวด้วยกลิ่นของการทรยศ - ทั้งเล็กและใหญ่ ทำไมไม่ลองคิดเอาเองว่าโปรเจ็กต์ปรมาณูไม่ได้ถูกดึงเข้าไปอยู่ในการเจรจาต่อรองเบื้องหลังกับชาวอังกฤษและชาวอเมริกัน?

อันที่จริง คนที่มีสติสัมปชัญญะในการเป็นผู้นำของนาซีเข้าใจว่าระเบิดปรมาณูหนึ่งหรือสิบลูกจะไม่เปลี่ยนวิถีของสงคราม เว้นแต่พวกเขาจะชะลอจุดจบที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และนอกจากนี้ พวกเขาทำให้ผลกรรมเลวร้ายยิ่งกว่าเดิม ดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผลที่จะใช้มัน ในทางกลับกัน ระเบิดปรมาณูเป็นเป้าหมายที่ดีสำหรับการเจรจาต่อรอง - โดยให้คำมั่นว่าจะทำลายการใช้งาน คุณสามารถต่อรองเพื่อชีวิตและเสรีภาพได้ ไม่เพียงแต่สำหรับตัวคุณเอง แต่สำหรับทั้งครอบครัวของคุณจนถึงรุ่นที่สิบ บางทีหนึ่งใน SS ที่ทำอย่างนั้น?

ฉันจำรายละเอียดบางอย่างในเรื่องราวของอดอล์ฟ โออิเกะได้ในทันที ซึ่งตอนแรกทำให้ฉันไม่ได้รับความสนใจ ความจริงก็คือว่าแม้หลังจากปล่อยระเบิดปรมาณูต่อเนื่องลูกแรกแล้ว พวกเขาก็ยังอยู่ภายใต้เขตอำนาจของสถาบันอาเนอเบอ สำหรับการสู้รบโดยใช้อาวุธใหม่ กองพันพิเศษ 244 ได้ก่อตั้งโดยพ่อของคู่สนทนาของฉัน กองพันเป็นรองฮิมม์เลอร์เป็นการส่วนตัว

ค่อนข้างชัดเจนว่าหากไม่มีความรู้ของ Oyle Sr. ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะก่อวินาศกรรมโครงการ ดังนั้นหากการทรยศเกิดขึ้นจริง ๆ เขาก็รู้ตัวและแน่นอนในการแบ่งปัน จากนั้นฉันก็จำสิ่งที่บอกในเบอร์ลินได้ - ในปี 1970 ชายชรา SS กลับไปบาวาเรียกับภรรยาของเขาและใช้ชีวิตอย่างสงบ ยิ่งกว่านั้นภายใต้ชื่อของเขาเอง ไม่ใช่ชื่อสมมติ ใช่ พวกเขาแค่ต้องจับเขาที่สนามบิน! แต่พวกเขาไม่ได้ ทำไม เหตุใดความยุติธรรมในเยอรมันจึงมืดบอดเช่นนี้?

ดูเหมือนว่าชายชรา Oile มีผู้อุปถัมภ์ที่จริงจังและทรงพลังมากภายใต้ปีกของเขาซึ่งเขาไม่สามารถกลัวอะไรหรือใครเลย เห็นได้ชัดว่าคนอเมริกัน ทำไมความเมตตาเช่นนี้? ทหารของ Führer ให้บริการที่ยอดเยี่ยมอะไรกับคู่ต่อสู้ที่มีลายดาวของเขา คำตอบแนะนำตัวเอง

คำถามเดียวก็คือว่า Oile กระทำด้วยความเสี่ยงเองหรือด้วยความรู้และความเห็นชอบของฮิมม์เลอร์ ฉันไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดเกี่ยวกับคะแนนนี้ แต่สำหรับฉันแล้วฉันสงสัยว่า Obersturmbannführer จะต่อต้านเจ้านายของเขา ในท้ายที่สุด เขาเป็นเพียงฟันเฟือง ลูกปลาตัวเล็ก ๆ ที่ Reichsfuehrer ผู้ยิ่งใหญ่สามารถบดเป็นผงได้ทุกวินาที และเขาไม่สามารถเข้าถึงหน่วยข่าวกรองต่างประเทศได้ ดังนั้น แบล็กเมล์ปรมาณูจึงเป็นส่วนสำคัญของการเจรจาของฮิมม์เลอร์กับผู้นำชาวตะวันตก? อาจจะ. หรืออาจจะไม่ บางที Reichsfuehrer SS อาจชอบที่จะอยู่ในพื้นหลัง กำกับการกระทำของผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาจากเบื้องหลังเพื่อไม่ให้ประนีประนอมกับ Fuhrer

แล้วประวัติศาสตร์ของอาวุธปรมาณูของเยอรมันจะเป็นอย่างไรในฤดูใบไม้ผลิปี 1945?

การอพยพครั้งใหญ่

ในตอนต้นของปี 2488 ระเบิดปรมาณูลูกแรกเริ่มมาถึงการกำจัดกองพันพิเศษที่ 244 พลวัตของการผลิตเป็นที่ทราบในรายละเอียดเพียงพอ - ต้องขอบคุณเรื่องราวของ Oile และหลักฐานทางอ้อมบางส่วน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 ได้มีการวางระเบิดลูกแรก ในเดือนมกราคม - อีกสองแห่ง สองแห่งในเดือนกุมภาพันธ์ สี่ครั้งในเดือนมีนาคม และหนึ่งแห่งในเดือนเมษายน เมื่อจักรวรรดิไรซ์ตกอยู่ในความทุกข์ระทม รวม - 10 ประจุนิวเคลียร์

ฉันไม่รู้ว่าฮิมม์เลอร์และออยใช้ข้อโต้แย้งใดในการสนทนากับเฟอร์เรอร์ โดยปฏิเสธที่จะใช้กระสุนเหล่านี้ บางทีพวกเขาอาจพูดถึงความจริงที่ว่าพบข้อบกพร่องบางอย่างในตัวอย่างต่อเนื่อง บางทีพวกเขาจงใจล่าช้าในระหว่างทาง หรือบางทีพวกเขาเพียงแค่ปลอมแปลงเอกสารเกี่ยวกับเวลาของความพร้อมของระเบิดนี้หรือระเบิดนั้น - ในเดือนสุดท้ายของชีวิตของเขา ฮิตเลอร์ไม่สามารถตรวจสอบทุกอย่างที่มาจากข้อมูล SS ได้อีกต่อไป

ระเบิดตั้งอยู่ใน Ruhr ซึ่งมีกองพันพิเศษ 244 ประจำการ นั่นคือเหตุผลที่ชาวอเมริกันกระตือรือร้นที่จะจับมันเมื่อต้นปี 2488 ตกอยู่ในความตื่นตระหนกในระหว่างการรุกรานของเยอรมัน Ardennes และถอนหายใจด้วยความโล่งอกในเดือนมีนาคม -เมษายน ล้อมจับกองทหารเยอรมันบริเวณนี้ หลังจากนั้นระเบิดปรมาณูของเยอรมันก็ตกไปอยู่ในมือของพวกเขา ...

หยุด หยุด มันวุ่นวาย เยอรมันตั้งข้อหา 10 กระทง พวกแยงกีโดน 3 ข้อหา อีก 7 ข้อหาไปไหน? คณิตศาสตร์แปลก ๆ

ฉันใช้เวลาเพียงสั้นๆ ในการสร้างสมมติฐานที่สมเหตุสมผลเกี่ยวกับเส้นทางการหายตัวไปของระเบิดปรมาณูทั้งเจ็ด เป็นไปได้มากว่าพวกเขาถูกอพยพไปยังฐานทัพนาซีในแอนตาร์กติกา ฉันได้เขียนเกี่ยวกับโครงการลับสุดยอดนี้ในหนังสือแยกต่างหาก ที่นี่ฉันจะพูดถึงมันสั้น ๆ

เหตุผลที่พวกนาซีให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแอนตาร์กติกาคือหนังสือของ Gott และ Weber ผู้แนะนำว่าบ้านบรรพบุรุษของมนุษยชาติตั้งอยู่บนทวีปน้ำแข็ง และบางทีอารยธรรมที่พัฒนาแล้วอย่างสูงของทวีปแอนตาร์กติกายังคงมีอยู่ในเมืองใต้ดิน Fuhrer ชอบแนวคิดเหล่านี้มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งรองผู้ว่าการ Rudolf Hess และในปี ค.ศ. 1938 คณะสำรวจขั้วโลกขนาดใหญ่ได้จัดขึ้นที่ชายฝั่งแอนตาร์กติกาภายใต้การนำของกัปตันริตเชอร์

การเตรียมการสำรวจทวีปน้ำแข็งเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2477 ตอนนั้นเองที่มีการสร้างกลุ่มพิเศษระหว่างแผนก A ซึ่งรวมถึงตัวแทนของ Ahnenerbe กองทัพเรือเยอรมันและนักวิทยาศาสตร์ขั้วโลกที่มีชื่อเสียงหลายคน กลุ่ม A นำโดยรูดอล์ฟ เฮสส์ ผู้แทนของเขาคือ Gott และ Ritscher จากกองทัพเรือ กองเรือซึ่งในเวลานั้นได้รับคำสั่งจากพลเรือเอก Raeder ได้รับการแต่งตั้งเป็นพิเศษให้เป็นตัวแทนของกลุ่มที่ไม่ได้อยู่ในกลุ่มมากที่สุดเพื่อไม่ให้เสี่ยงต่อความลับที่กำลังเตรียมการสำรวจ

เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2481 เรือสี่ลำได้จัดตั้งฝูงบินพิเศษ A ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือ แต่เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับเฮสส์ กัปตันริตเชอร์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคณะสำรวจ โดยมีเขาเป็นผู้สังเกตการณ์จาก NSDAP ทุกคนอาจรู้จักชื่อของผู้สังเกตการณ์รายนี้ ชื่อของเขาคือมาร์ติน บอร์มันน์ บนเรือนั้น นอกจากกะลาสี นักสำรวจขั้วโลก เช่นเดียวกับอาสาสมัครจาก SS, Luftwaffe และหน่วยจู่โจม ทั้งหมดลงนามในข้อตกลงไม่เปิดเผยข้อมูล

เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน เรือสี่ลำที่ชั่งน้ำหนักสมอเรือได้เข้าสู่มหาสมุทรแอตแลนติกอย่างเป็นความลับอย่างเข้มงวดที่สุด ปลายเดือนกรกฎาคม ฝูงบิน A มาถึงชายฝั่งแอนตาร์กติกา จุดแวะแรกเกิดขึ้นนอกชายฝั่งของคาบสมุทรแอนตาร์กติก ฐาน Horst Wessel ก่อตั้งขึ้นที่นี่ ซึ่งนักสำรวจขั้วโลกชาวเยอรมันเรียกตัวเองว่าสถานี Martin Bormann ความจริงก็คือระหว่างการเดินทางทั้งหมด Bormann แทนที่จะเพลิดเพลินกับความสงบในห้องโดยสารที่สะดวกสบาย อยู่บนชายฝั่งน้ำแข็งของทวีปแอนตาร์กติกา ซึ่งได้รับความเคารพนับถือจากสมาชิกที่เหลือของคณะสำรวจ

ชาวเยอรมันค้นพบและสำรวจเมืองโบราณที่ถูกทิ้งร้างในหุบเขาบนภูเขา พวกเขาบอกว่าสองสามทศวรรษต่อมา รัสเซียเห็นเมืองนี้ นอกจากนี้ พวกนาซียังพบถ้ำคาสต์ที่อบอุ่นทั้งระบบ ซึ่งค่อนข้างเหมาะสมสำหรับที่อยู่อาศัย เป็นไปได้ที่จะเข้าไปในพวกมันใต้น้ำ - หรือใช้ระบบอุโมงค์ที่ซับซ้อน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2482 ริตเชอร์กลับบ้านพร้อมเรือสามลำจากสี่ลำ ในนิวสวาเบีย เขาออกจากเรือบรรทุกเครื่องบินที่สำรวจชายฝั่ง เรือดำน้ำห้าลำและสถานีขั้วโลกสองแห่ง กัปตันตั้งใจจะกลับไปยังทวีปน้ำแข็งในอนาคตอันใกล้นี้ แผนการของเขาไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง - สงครามโลกครั้งที่สองปะทุขึ้นในยุโรป

อย่างไรก็ตาม ฮิตเลอร์วางแผนที่จะดำเนินการล่าอาณานิคมของทวีปน้ำแข็งต่อไป อย่างแรกคือการพบกับชาวพื้นเมือง Fuhrer เข้าใจอย่างถ่องแท้: คนแรกที่เข้าถึงความลับของอารยธรรมที่ไม่รู้จักจะกลายเป็นเจ้าของไพ่กล้าหาญที่ทรงพลังที่สุดในการต่อสู้เพื่อครองโลก ฮิตเลอร์ไม่ได้คิดด้วยซ้ำว่าแอนตาร์กติกสามารถเริ่มเล่นได้ไม่เป็นไปตามกฎของเขา: การกำหนดคำถามดังกล่าวเป็นเรื่องผิดปกติสำหรับเขา

ฐานแอนตาร์กติกไม่ได้อพยพ แต่มีการพัฒนาอย่างแข็งขัน จำนวนบุคลากรที่อยู่บนพวกเขาจากหลายร้อยคนในฤดูใบไม้ผลิปี 2482 เพิ่มขึ้นเป็นสองพันคนในฤดูใบไม้ผลิปี 2484 เรือประมงหลายลำถูกส่งไปยังชายฝั่งของทวีปแอนตาร์กติกา ซึ่งช่วยจัดหาอาหารให้กับ "ประชากร" ของนิวสวาเบีย เรือที่คล้ายคลึงกันอีกหลายลำถูกจับโดยผู้บุกรุกชาวเยอรมันที่ปฏิบัติการอยู่ในน่านน้ำเหล่านั้น เห็นได้ชัดว่ามีการใช้ถ้ำที่มีดินอุดมสมบูรณ์ อย่างน้อย โรงไฟฟ้าพลังน้ำขนาดเล็กหลายแห่งได้รับการติดตั้งอย่างรวดเร็วที่นั่น ซึ่งทำให้ทั้งระบบของถ้ำและสถานีขั้วโลกที่ตั้งอยู่เหนือพวกเขาด้วยไฟฟ้า อุปกรณ์ดังกล่าวผลิตขึ้นในปี พ.ศ. 2483 ที่บริษัทซีเมนส์ ซึ่งเป็นหลักฐานจากเอกสารของบริษัท คำสั่งซื้อนั้นเร่งด่วนเป็นพิเศษและจ่ายเป็นสองเท่า

ในปีพ.ศ. 2484 เฮสส์ถูกส่งไปยังทวีปแอนตาร์กติกา ตั้งแต่ปี 1941 วัลฮัลลา - ตามที่พวกนาซีเรียกว่าอาณานิคมน้ำแข็ง - มีความสำคัญมากขึ้นสำหรับเยอรมนี ฮิตเลอร์พึ่งพา "blitzkrieg" แต่ชีวิตพลิกการคำนวณทั้งหมดของเขา ประเทศถูกสังหารเป็นเวลานานในยุโรปซึ่งยังไม่พร้อม และแอนตาร์กติกาซึ่งมีโลหะหายากซึ่งพบโดยนักธรณีวิทยานาซีก็ยินดีต้อนรับมากที่สุดที่นี่

นอกจากนี้ยังมีหลักฐานบางอย่างที่บ่งชี้ว่าในช่วงต้นปี 1941 สมาชิกระดับสูงของ Reich ที่ฉลาดหลักแหลมที่สุดเข้าใจว่าสงครามอาจจบลงด้วยหายนะร้ายแรง ในกรณีนี้จำเป็นต้องเตรียมหัวสะพานสำหรับการล่าถอย ในสถานการณ์เช่นนี้ อะไรจะดีไปกว่าถ้ำ Karst ที่ไม่รู้จักในทวีปน้ำแข็ง!

และแอนตาร์กติกาก็เริ่มค่อยๆ กลายเป็นที่หลบภัยในกรณีที่เยอรมนียังแพ้สงคราม Martin Bormann เป็นคนแรกที่เห็นเธอในฐานะนี้ นักปฏิบัติที่ฉลาดและเหยียดหยาม นานก่อนการล่มสลายครั้งสุดท้าย เขารู้สึกว่ามันเข้ามาใกล้ สำหรับเขาดูเหมือนว่าฐานแอนตาร์กติกเป็นหนี้ความจริงที่ว่ามันรอดชีวิตจากการล่มสลายของ Third Reich ผู้เชี่ยวชาญ อุปกรณ์ โรงงานขนาดเล็กทั้งหมดถูกส่งลงใต้โดยเรือดำน้ำและเครื่องบินขนส่งขนาดยักษ์ หน้าที่ของบอร์มันน์คือทำให้ฐานมีอิสระอย่างสมบูรณ์โดยไม่ขึ้นกับวัสดุภายนอก เขาประสบความสำเร็จอย่างมากในเรื่องนี้

สำรวจทวีปต่อไป ในปีพ.ศ. 2484 ในส่วนลึกของทวีป ห่างจากชายฝั่งประมาณ 100 กิโลเมตร มีการค้นพบโอเอซิสขนาดใหญ่ ปราศจากน้ำแข็งโดยสิ้นเชิง และมีทะเลสาบน้ำจืดที่ไม่เป็นน้ำแข็ง ที่นี่ยังมีน้ำพุร้อนมากมาย พื้นที่ของโอเอซิสที่เรียกว่า "สวนแห่งอีเดน" เกิน 5 พันตารางกิโลเมตร ที่สำคัญที่สุด แทนที่จะเป็นหิน ผู้ค้นพบโอเอซิสพบว่ามีชั้นดินอยู่ใต้ฝ่าเท้า แม้ว่าจะบาง แต่ก็ยังเพียงพอสำหรับงานเกษตรกรรม ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2484 นิวสวาเบียมีอาหารพอเพียงอย่างสมบูรณ์ มีการดำเนินการขั้นตอนสำคัญสู่เอกราช

ในตอนต้นของปี 1945 ด้วยความพยายามของมาร์ติน บอร์มันน์ จึงมีการเตรียมการอย่างลับๆ สำหรับการอพยพของที่มีค่าที่สุดทั้งหมดไปยังวัลฮัลลา การคัดเลือกลูกเรือและบุคลากรเพื่ออพยพไปต่างประเทศเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน Dönitz รู้เรื่องนี้เป็นการส่วนตัว ภายในวันที่ 1 พฤษภาคม เมื่อ Fuhrer ตายไปแล้ว และชะตากรรมของ Reich ก็ไม่มีข้อสงสัย ปัญหาทั้งหมดได้รับการแก้ไขแล้ว โดยรวมแล้ว มีการเตรียมเรือประมาณ 150 ลำสำหรับการอพยพครั้งใหญ่ รวมถึงเรือดำน้ำจากฝูงบินลับ A หนึ่งในสามเป็นเรือขนส่งที่มีความจุค่อนข้างใหญ่ โดยรวมแล้วสามารถรองรับผู้คนได้มากกว่า 10,000 คนบนกองเรือดำน้ำ นอกจากนี้ยังมีการส่งพระธาตุและเทคโนโลยีล้ำค่าไปต่างประเทศ

ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคมถึง 5 พฤษภาคม เรือดำน้ำออกเดินทาง - 30 ลำต่อวัน การจัดระเบียบที่ยอดเยี่ยมของการเปลี่ยนแปลงนำไปสู่ความจริงที่ว่าการสูญเสียมีขนาดเล็กอย่างน่าประหลาดใจ เรือดำน้ำเกือบทั้งหมดไปถึงทวีปน้ำแข็งอย่างปลอดภัย

ตามความเป็นจริง การเรียกขบวนรถเมย์ว่า "การอพยพ" นั้นไม่ถูกต้องทั้งหมด นี่เป็นครั้งสุดท้ายแม้ว่าจะเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของการอพยพ ด้วยความพยายามของบอร์มันน์ หลายสิ่งหลายอย่างได้ถูกส่งไปยังแอนตาร์กติกาแล้ว ตัวอย่างเช่น นำไปใช้กับเครื่องบินรุ่นล่าสุด รวมทั้งเครื่องบินเจ็ต ซึ่งเพิ่งเริ่มให้บริการกับกองทัพบก แน่นอน Reichsleiter ไม่ได้พูดติดอ่างเกี่ยวกับความจำเป็นในการรักษาตัวอย่างที่ดีที่สุดของเทคโนโลยี - พระเจ้าห้ามสำหรับการพ่ายแพ้เช่นนี้เขาจะถูกส่งไปที่ค่ายกักกันทันที! มันเป็นเรื่องของการปรับปรุงกลุ่มอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบิน Richthofen ของเยอรมัน ซึ่งอยู่ในน่านน้ำแอนตาร์กติก และเกี่ยวกับการสำรวจภายในของทวีปแอนตาร์กติกา ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ จริงอยู่สำหรับจุดประสงค์เหล่านี้ เครื่องบินเกือบสามร้อยลำถูกส่งไปทางใต้ ซึ่งเพียงพอแล้วที่จะจัดฝูงบิน Richthofen ห้าครั้ง

เรือดำน้ำของอาณาจักรที่กำลังจะตายทำอะไรกับพวกเขา?

ประการแรกพนักงานที่มีค่ามาก ไม่มีความลับใดที่หลังจากความพ่ายแพ้ในสงคราม เยอรมนีสูญเสียนักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงหลายคน โดยพื้นฐานแล้ว คนเหล่านี้คือกลุ่มที่มีความสัมพันธ์อย่างแน่นแฟ้นกับระบอบนาซีและไม่ได้คาดหวังอะไรดีๆ จากชัยชนะ ในบรรดาผู้อพยพเหล่านี้ ได้แก่ นักชีววิทยา ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีจรวด ฟิสิกส์นิวเคลียร์ และการสร้างเครื่องบิน ในหมู่คนเหล่านี้มีพวกนาซีที่คลั่งไคล้มากมาย พวกเขามาพร้อมกับคนงานที่มีทักษะซึ่งจะขยายการผลิตในนิวสวาเบีย

นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่นาซีหลายคน รวมทั้งผู้เชี่ยวชาญ Ahnenerbe ไปที่ชายฝั่งใหม่ ยุคหลังเหล่านี้นำพระธาตุลึกลับจำนวนมากที่เก็บรวบรวมมาในช่วงหลายปีของ Third Reich ติดตัวไปด้วย ฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับบางส่วนของพวกเขาในหนังสือเล่มแรกของฉัน ตัวอย่างเช่นในหมู่พวกเขาคือหอกแห่งโชคชะตาซึ่งตามตำนานเจาะหัวใจของพระเยซูคริสต์ถูกตรึงบนไม้กางเขน สิ่งประดิษฐ์โบราณนี้ถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่ทรงพลังที่สุด นอกจากนี้ยังมีจอกศักดิ์สิทธิ์ - อนุสาวรีย์แห่งยุคโบราณที่รู้จักกันน้อยมาก เรารู้แต่เพียงว่าความคิดที่พัฒนาขึ้นในประเพณีคริสเตียนของจอกจอกเป็นถ้วยไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง ฮิตเลอร์ถือว่าจอกเป็นหินศักดิ์สิทธิ์ของชาวเยอรมันโบราณซึ่งภูมิปัญญาแห่งยุคสมัยถูกแกะสลักเป็นอักษรรูน อย่างไรก็ตาม ฉันจะไม่พูดซ้ำ มีประโยชน์มากกว่าการจัดแสดงพิพิธภัณฑ์ทั้งหมดเหล่านี้เป็นเทคโนโลยีล่าสุดที่เป็นของพวกนาซี

เป็นความลับที่ห่างไกลจากความลับที่วิทยาศาสตร์ใน Third Reich พัฒนาอย่างรวดเร็ว ล้ำหน้ากว่าวิทยาศาสตร์ของประเทศที่พัฒนาแล้วอื่นๆ นักประวัติศาสตร์หลายคนเชื่อว่าหากสงครามโลกครั้งที่สองยืดเยื้อไปอีกหน่อย ชาวเยอรมันจะสามารถตระหนักถึงความเหนือกว่าทางเทคนิคของพวกเขาอย่างเต็มที่และแย่งชิงชัยชนะจากมือของฝ่ายตรงข้าม อย่างน้อยในช่วงก่อนความพ่ายแพ้ในเยอรมนี ระเบิดปรมาณูได้ถูกสร้างขึ้น มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะพูดถึงปาฏิหาริย์ทางเทคนิคทั้งหมด - ฉันจะมอบหนังสือแยกต่างหากให้พวกเขา ฉันต้องการทราบเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: ในฤดูใบไม้ผลิปี 1945 แอนตาร์กติกากลายเป็นตู้กับข้าวของความคิดทางเทคนิคขั้นสูง

ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับโครงการจรวดก็อพยพออกไปที่นั่นเช่นกัน การพัฒนาล่าสุดทั้งหมด เทคโนโลยีล้ำสมัยทั้งหมด - ทุกอย่างแล่นข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังดินแดนน้ำแข็งนิรันดร์ ส่วนสำคัญของวิศวกรที่มีส่วนร่วมในงานเหล่านี้ก็ถูกส่งไปยังแอนตาร์กติกาด้วย

เช่นเดียวกับโครงการนิวเคลียร์ เห็นได้ชัดว่าบอร์มันน์กำลังจะอพยพทิ้งระเบิดทั้งหมดและบุคคลสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาระเบิดนิวเคลียร์ไปทางทิศใต้ ทำไมเขาไม่ประสบความสำเร็จ?

ฮิมม์เลอร์ vs. บอร์มันน์

คำแนะนำเดียวที่ควรค่าแก่การเอาใจใส่คือมีคนมายุ่งเกี่ยวกับเขา คนที่มีพลังมากพอที่จะต่อสู้กับ Reichsleiter ได้ และยังมี - มีแรงจูงใจเพียงพอที่จะทำ และอาจมีเพียงคนเดียว - นี่คือฮิมม์เลอร์

แท้จริงแล้ว Reichsführer SS เริ่มทรยศฮิตเลอร์ในปี 1943 หลังจากติดต่อกับชาวอเมริกันเป็นครั้งแรก ตั้งแต่นั้นมา ผู้ติดต่อเหล่านี้ได้รับการบำรุงรักษาและขยาย ยิ่งการล่มสลายของ Third Reich ใกล้เข้ามา ฮิมม์เลอร์ก็ยิ่งพยายามเจรจากับพันธมิตรตะวันตกมากขึ้นเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน เขาปลอบตัวเองด้วยความหวังว่าหลังจากการกำจัด Fuhrer ตัวเขาเองจะยืนอยู่ที่หัวหน้าของเยอรมนี

เหตุใดชาวอังกฤษและชาวอเมริกันจึงเกี่ยวข้องกับประเภทนี้และมีความผิดทางอาญามากมาย พวกเขามีเหตุผลของตัวเองสำหรับเรื่องนี้ ประการแรกเชอร์ชิลล์และรูสเวลต์กลัวการครอบงำของคอมมิวนิสต์ในยุโรปมากที่สุด ในสภาพที่รัสเซียเคลื่อนตัวไปทางตะวันตกอย่างรวดเร็วและประชากรของประเทศที่ชาวเยอรมันยึดครองก็เห็นอกเห็นใจพวกเขาอย่างกระตือรือร้นภัยคุกคามดังกล่าวค่อนข้างจริง เพื่อป้องกันสิ่งนี้ ชาวแองโกล-แซกซอนพร้อมที่จะทำข้อตกลงกับมารด้วยตัวเขาเอง แผนลับที่เป็นที่รู้จัก "คิดไม่ถึง" พัฒนาภายใต้การนำของเชอร์ชิลล์ในปี 2488 เล็งเห็นการทำสงครามกับรัสเซียในขณะที่มีแผนจะใช้หน่วยของกองทัพเยอรมันที่ปลดอาวุธแล้วในขณะนั้น เห็นได้ชัดว่าฮิมม์เลอร์ตระหนักดีถึงความกลัวของคู่เจรจาของเขาและเล่นกับพวกเขาอย่างชำนาญ

ประการที่สอง Reichsfuehrer SS มีบางอย่างที่จะต่อรองด้วย และไม่ใช่เรื่องของชาวยิวซึ่งเขาสามารถช่วยชีวิตได้ - ในชนชั้นสูงทางการเมืองของตะวันตก ชาวยิวมักไม่ค่อยสนใจใคร สิ่งที่น่าสนใจกว่านั้นคือการพัฒนาที่ Third Reich ครอบครองความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์ของพวกนาซี ระเบิดปรมาณูเป็นหนึ่งในนั้น

ฉันไม่ทราบว่าเงื่อนไขใดที่ฮิมม์เลอร์เจรจาเพื่อแลกกับการถ่ายโอนอาวุธนิวเคลียร์ไปยังชาวอเมริกัน ฉันรู้สิ่งหนึ่ง: เขาไม่อนุญาตให้บอร์มันน์นำทุกสิ่งไปยังแอนตาร์กติกา นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้ระเบิดปรมาณูสามลูกยังคงอยู่ในเยอรมนี เกิดอะไรขึ้น บางทีฮิมม์เลอร์และบอร์มันน์อาจตกลงกันเอง? ไม่น่าจะเป็นไปได้ ถ้า Reichsfuehrer เปิดเผยไพ่ของเขาต่อ Reichsleiter เขาจะทำลายเขาทันที เป็นไปได้มากว่าจะมีการต่อสู้เบื้องหลังซึ่งค่อนข้างมากใน Third Reich

ในเรื่องนี้ควรระลึกถึงชะตากรรมของจอมพลโมเดลซึ่งถูกกล่าวหาว่าฆ่าตัวตายหลังจากที่เขาถูกล้อมรอบด้วยกระเป๋า Ruhr พูดตามตรง การกระทำนี้ทำให้ฉันประหลาดใจเสมอ - นางแบบเป็นคนกระตือรือร้น ไร้ความปราณี พร้อมที่จะทำทุกอย่างเพื่อชัยชนะและสามารถต่อสู้จนถึงที่สุดได้ ถ้าเขาเสียชีวิต เป็นไปได้มากว่าจะต้องต่อสู้กับชาวอเมริกันด้วยปืนไรเฟิลในมือของเขา และไม่ใส่กระสุนที่หน้าผากของเขา นักวิจัยคนหนึ่งที่ศึกษาชีวประวัติของนางแบบและสถานการณ์การเสียชีวิตของเขาได้ข้อสรุปว่าจอมพลอาจถูกสังหารได้ เพียงเพื่ออะไร? ดูเหมือนว่าฉันจะพบคำตอบสำหรับคำถามนี้ เห็นได้ชัดว่าโมเดลแทรกแซง SS - ช่วย Bormann หรือเพียงแค่ตั้งใจที่จะใช้อาวุธปรมาณูในการสู้รบ ทั้งคู่ไม่เป็นที่ยอมรับของฮิมม์เลอร์อย่างแน่นอน

อย่างไรก็ตาม บอร์มันน์ได้ระเบิดปรมาณูเจ็ดลูก แล้วเขาก็ส่งพวกมันไปที่แอนตาร์กติกา และฮิมม์เลอร์ก็ส่งมอบสามลูกให้ชาวอเมริกันอย่างใจเย็น เกิดอะไรขึ้นกับตัวละครหลักของละครเรื่องนี้?

อย่างที่คุณทราบ Martin Bormann ถูกพบเห็นครั้งสุดท้ายในกรุงเบอร์ลินเมื่อต้นเดือนพฤษภาคม จากนั้นเขาก็ถูกกล่าวหาว่าไปบุกทะลวงตำแหน่งรัสเซียภายใต้ที่กำบังของรถถังหลายคันและ ... หายตัวไปจากสายตา ไม่พบหลักฐานอย่างเป็นทางการของการเสียชีวิตของบอร์มันน์

ในความเป็นจริง จนถึงปี 1947 Reichsleiter ได้ซ่อนตัวอยู่ในอารามแห่งหนึ่งในภาคเหนือของอิตาลี การออกไปสู่ ​​"โลกภายนอก" เป็นเรื่องอันตราย - มีการไล่ล่าอาชญากรนาซีอยู่ทุกหนทุกแห่ง และบอร์มันน์สามารถวัดระยะเวลาชีวิตอิสระนอกอารามได้เป็นวันหรือหลายชั่วโมง ยิ่งกว่านั้น พวกเขากำลังตามหาเขา - ไม่มีใครแน่ใจอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับการตายของ "ผู้ยิ่งใหญ่สีเทา" แม้แต่ศาลนานาชาตินูเรมเบิร์กก็ตัดสินใจลองบอร์มันน์โดยไม่อยู่ Reichsleiter ถูกตัดสินประหารชีวิต หลังจากนั้น เขามีทางเดียวคือไปแอนตาร์กติกา

สองปีหลังจากความพ่ายแพ้ของเยอรมนี ในที่สุดก็มีโอกาสที่จะนำบอร์มันน์ออกจากยุโรป ด้วยความช่วยเหลือของ Skorzeny และองค์กรของเขาอดีต Reichsleiter พร้อมกับเอกสารปลอมแปลงและสร้างขึ้นเกินกว่าจะจดจำได้ขึ้นเรือที่ไป ... ไม่ไม่ไม่ใช่ไปยังอเมริกาใต้ - เที่ยวบินดังกล่าวทั้งหมดได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ - แต่ไปทางตะวันออก แอฟริกาผ่านคลองสุเอซ นั่นคือวิธีอ้อมผ่านอินเดียและออสเตรเลีย Bormann ไปถึง New Swabia ที่นี่เขามุ่งหน้าไปยังฐานทัพและช่วยชีวิตมันให้พ้นจากความตายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ยึดบังเหียนแห่งพลังจากมือของเฮสซึ่งตกอยู่ในความไม่แยแส

ชะตากรรมของไฮน์ริช ฮิมม์เลอร์มีความซับซ้อนมากขึ้น ฉันต้องยอมรับ - ฉันมีข้อมูลน้อยเกินไปที่จะพูดอะไรได้อย่างแน่นอน เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อสิ้นสุดสงคราม Reichsfuehrer รีบไปที่Dönitzใน Flensburg เพื่อรับตำแหน่งสำคัญในรัฐบาลชุดใหม่ซึ่งเป็นรัฐบาลสุดท้ายของ Third Reich หรือบางทีเพื่อที่จะมีเวลาอพยพไปยังทวีปแอนตาร์กติกา? ไม่ว่าในกรณีใดเขาก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน ตามประวัติศาสตร์ของทางการ ฮิมม์เลอร์ในชุดปลอมตัวปนกับกลุ่มผู้ลี้ภัย ก่อนหน้านี้ได้ทำเอกสารสำหรับตัวเองในชื่อปลอม และพยายามซ่อน เขาถูกควบคุมตัวโดยทหารรักษาการณ์ที่ด่านตรวจของอังกฤษ และ Reichsführer โดยไม่ต้องรอการพิจารณาคดีและการสอบสวน ได้รับยาพิษและจบชีวิตของเขาด้วยเหตุนี้ ร่างกายถูกไฟไหม้และลืมไปอย่างรวดเร็ว

ทุกอย่างราบรื่นเกินไป คุณว่าไหม เป็นไปได้ว่าผู้ตายไม่ใช่ฮิมม์เลอร์เลย - ไม่อย่างนั้นทำไมซากศพของเขาถึงถูกทำลายอย่างละเอียดถี่ถ้วน? บางที Reichsfuehrer SS ยังคงได้รับรางวัลจากผู้ชนะและใช้ชีวิตอย่างเงียบ ๆ ภายใต้ชื่อปลอมที่ไหนสักแห่งในประเทศที่ห่างไกล

แม้ว่าบางทีนักประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการอาจพูดถูกและฮิมม์เลอร์ก็ฆ่าตัวตายจริง ๆ ในปลายฤดูใบไม้ผลิปี 2488 ท้ายที่สุด อะไรขวางกั้นชาวอเมริกันเมื่อพวกเขาได้ทุกสิ่งที่ต้องการ เพื่อที่จะกำจัดคู่หูที่อึดอัดและประนีประนอม? เราอาจไม่มีวันรู้ความจริง...

เวอร์ชั่นที่ 3 แล้วใครบอกว่าไม่ระเบิด?

หลังจากอ่านหนังสือเล่มนี้จบ เรื่องราวที่แปลกและน่าสงสัยก็ดึงดูดสายตาฉัน เรากำลังพูดถึงการตายของขบวน LW-143 ที่กำลังแล่นจากสหรัฐอเมริกาไปยังชายฝั่งของสหราชอาณาจักร มันเป็นหนึ่งในหลายร้อยขบวนที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในช่วงปีสงคราม และอยู่ห่างไกลจากขบวนที่ใหญ่ที่สุด แต่คุณจะไม่พบว่ามีการกล่าวถึงเขาในหน้าหนังสือประวัติศาสตร์ ยิ่งไปกว่านั้น เจ้าหน้าที่ของกองทัพเรือแสร้งทำเป็นว่าขบวนรถดังกล่าวไม่เคยเกิดขึ้นเลย

ฉันบังเอิญไปเจอมันโดยบังเอิญขณะศึกษากิจกรรมของเรือดำน้ำเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในฤดูใบไม้ผลิปี 1945 เรือดำน้ำเยอรมันดูเหมือนจะไม่มีอะไรจับได้ในมหาสมุทรแอตแลนติก พวกเขาถูกต่อต้านโดยเรือและเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำหลายร้อยลำ ไม่ค่อยมีใครใน Dönitz ที่จะจัดการกับการขนส่ง นับประสาเรือรบ

และตอนนี้ ในรายชื่อเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันของสหรัฐฯ ที่เสียชีวิตขณะคุ้มกันขบวนรถ ฉันสะดุดกับชื่อที่ไม่รู้จักก่อนหน้านี้ เรือบรรทุกเครื่องบินลำเลียงเบา Sequoia ซึ่งเข้าประจำการในกองทัพเรือในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1944 เสียชีวิตเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2488 ตามที่ระบุไว้ในหนังสืออ้างอิง "จากการโจมตีของเรือดำน้ำเยอรมัน" สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือตามสิ่งพิมพ์อื่น ๆ รวมถึงหนังสืออ้างอิงอย่างเป็นทางการของกระทรวงกลาโหมสหรัฐ เรือลำนี้ไม่ปรากฏเลย เหมือนไม่มีอยู่จริง!

ดังนั้น Sequoia หรือไม่? เพื่อตอบคำถามนี้ ฉันต้องค้นหาแหล่งข้อมูลมากมาย และนอกจากทุกอย่างแล้ว บินไปอเมริกาด้วย แม้ว่าฉันจะไม่ชอบประเทศนี้เป็นพิเศษก็ตาม ด้วยเหตุนี้ ฉันสามารถให้คำตอบที่ชัดเจนโดยสมบูรณ์: ใช่ มีซีควาญาอยู่จริง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง ข้อเท็จจริงนี้จึงถูกปิดบังไว้

กัปตันชาวเยอรมันคนไหนที่ทำให้เธอจมน้ำตาย? คำถามที่ยากยิ่งกว่าเพราะจากฝั่งเยอรมันการทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินไม่ปรากฏให้เห็นเลย! และนี่ค่อนข้างแปลก เพราะผู้บังคับการเรือดำน้ำคนใดยินดีจะถามหาเรือบรรทุกเครื่องบิน โอกาสที่ใครบางคนไม่มั่นใจในความสำเร็จของพวกเขาและเจียมเนื้อเจียมตัวนั้นเล็กน้อยมาก ความสุภาพเรียบร้อยไม่ได้อยู่ท่ามกลางคุณธรรมของเรือดำน้ำเยอรมัน

บางทีเรือบรรทุกเครื่องบินอาจถูกจมโดยเรือจาก "ขบวนรถแอนตาร์กติก"? ไม่น่าเป็นไปได้มาก เรือดำน้ำที่ไปยังทวีปแอนตาร์กติกามีคำสั่งที่ชัดเจนเพื่อหลีกเลี่ยงการเผชิญหน้ากับศัตรู แม้ว่าเรือประจัญบานที่ทรงพลังที่สุดของกองเรือสหรัฐที่มีรูสเวลต์ปรากฏตัวต่อหน้าหนึ่งในนั้น ผู้บัญชาการก็ไม่มีสิทธิ์ที่จะยิง ส่วนใหญ่ไม่ได้รับตอร์ปิโดเพื่อไม่ให้ถูกทดลอง ความลับของฐานแอนตาร์กติกอยู่เหนือสิ่งอื่นใด

บางทีทุกอย่างก็ซ้ำซากจำเจ - มีข้อผิดพลาดและ Sequoia ถูกเรือดำน้ำของตัวเองจม? มันยากที่จะเชื่อ. อย่างไรก็ตาม บางทีในท้ายที่สุด ฉันก็คงจะเลือกเวอร์ชันนี้แล้ว ถ้าไม่ใช่เพราะเหตุประหลาด ความจริงก็คือ ฉันย้ายจากรายชื่อเรือบรรทุกเครื่องบินไปยังรายชื่อเรือรบอื่นๆ และพบว่าเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2488 กองทัพเรือสหรัฐฯ สูญเสียเรือลาดตระเวนเบาอีกลำ พิฆาตเจ็ดลำ และเรือต่อต้านเรือดำน้ำชั้นดีอีกโหลของชั้นอื่นๆ! ทั้งหมดถูกระบุว่าจมโดยเรือดำน้ำ แม้ว่าจะไม่ใช่กัปตันชาวเยอรมันคนเดียวที่อ้างความรับผิดชอบต่อการตายของเรือเหล่านี้

พูดตามตรง การสูญเสียเรือจำนวนมหาศาลภายใต้ธงดาวและลายทางทำให้ผมงง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าไม่มีการสูญเสียเกือบทั้งหมดก่อนและหลังวันที่ 18 มีนาคม นอกจากนี้ยังมีอย่างอื่นที่ทำให้ฉันสับสนเกี่ยวกับรายการนี้ เมื่อมองเข้าไปใกล้ๆ ฉันก็รู้ว่า: รายชื่อเรือที่จมเป็นชุดผู้พิทักษ์ที่สมบูรณ์สำหรับขบวนรถเล็ก!

ฉันหยิบรายการขบวนรถอเมริกันมาเร็วกว่าที่คุณอ่านบรรทัดนี้ ขบวนใดบ้างที่อยู่ระหว่างการเดินทางในวันที่ 18 มีนาคม? มีหลายคน แต่พวกเขาทั้งหมดมาถึงท่าเรือปลายทางอย่างปลอดภัย แล้วฉันก็สังเกตเห็นว่าไม่มีหมายเลข 143 อยู่ในรายการขบวนของซีรีย์ LW มี LW-142, LW-144 ด้วย แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่พบที่ 143 ฉันสงสัยว่าทำไม? ขบวนรถออกจากสหรัฐฯ ทุกๆ สามวัน ครั้งที่ 142 ออกเดินทางวันที่ 9 มีนาคม ครั้งที่ 144 ในวันที่ 15 ทำไม 143 จึงถูกยกเลิก? หรือไม่มีใครยกเลิกแล้วไปทะเลอย่างสงบเมื่อวันที่ 12 มีนาคม ? ดังนั้นเขากำลังเดินทางในวันที่ 18?

ยิ่งข้างนอกหน้าต่างมืดเท่าไหร่ ความสงสัยของฉันก็ยิ่งมืดลงเท่านั้น เหตุใดความจริงเกี่ยวกับขบวนรถที่ 143 จึงถูกซ่อนไว้? และที่สำคัญ ความจริงคืออะไร?

สมมติว่าขบวนรถถูกทำลายโดยหนึ่งใน "ฝูงหมาป่า" - กลุ่มเรือดำน้ำเยอรมัน แต่ทำไมชาวเยอรมันถึงเงียบ? พวกเขาควรจะตะโกนเกี่ยวกับความสำเร็จดังกล่าวในทุกมุม! นอกจากนี้ การตรวจสอบอย่างละเอียดและเป็นกลางแสดงให้เห็นว่าชาวเยอรมันในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 จะไม่สามารถประกอบเรือดำน้ำจำนวนมากพอที่จะเอาชนะขบวนรถทั้งหมดได้ ท้ายที่สุดแล้ว เรือรบหลายสิบลำควรจะมาพร้อมกับการขนส่งอย่างน้อย 20-30 ลำ ในการละลายกองเรือดังกล่าว จำเป็นต้องประกอบเรือดำน้ำอย่างน้อยห้าสิบลำ และนี่เป็นสิ่งที่ไม่สมจริงสำหรับแผนก Doenitz โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะที่เรือดำน้ำที่ดีที่สุดแล่นไปมาระหว่างเยอรมนีและแอนตาร์กติกา

การแก้ปัญหามาอย่างกะทันหัน ในหอจดหมายเหตุแห่งหนึ่ง ข้าพเจ้าบังเอิญพบความทรงจำที่รอดตายอย่างปาฏิหาริย์ของทหารเรืออเมริกันวัยชราคนหนึ่ง ในนั้นเขาอธิบายเส้นทางการต่อสู้ของเขาเป็นเวลานานและน่าเบื่อ (หมาป่าทะเลตัวนี้ทำหน้าที่ตลอดสงครามบนเรือลาดตระเวนหนักในมหาสมุทรแอตแลนติกดังนั้นเขาจึงไม่เห็นศัตรูในสายตา) ฉันไม่เคยเห็นเนื้อหาการอ่านที่น่าเบื่อในชีวิตมาก่อน ซึ่งอาจเป็นเพราะเหตุใดจึงไม่มีใครใส่ใจที่จะอ่านบันทึกความทรงจำของเขาจนจบ และที่นั่น กลางกองหญ้าขนาดใหญ่ มีไข่มุกแท้ซ่อนอยู่

ณ สิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 เราถูกส่งไปยังพื้นที่ห่างไกลของมหาสมุทรแอตแลนติกอย่างเร่งด่วน มันคือ "เส้นทางสำรอง" ที่เรียกว่า "เส้นทางสำรอง" เมื่อพายุหรือกองเรือดำน้ำเยอรมันขนาดใหญ่ขวางทางขบวนรถ พวกเขาเดินตามทางอ้อมนี้โดยเฉพาะ เรารีบร้อนราวกับไฟวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดโดยไม่คำนึงถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ทุกคนที่อยู่บนเรือต่างก็สงสัยว่า อะไรที่รอเราอยู่ข้างหน้าที่ทำให้เราหัวเสีย? สองวันต่อมาเราได้รับคำตอบ

เรือประมาณสองโหลล่องลอยอยู่ในมหาสมุทรยามเย็น หรือมากกว่านั้นไม่มีเรืออีกต่อไป แต่เป็นโครงกระดูกที่ไหม้เกรียม หนึ่งในนั้นสามารถรับรู้ได้ว่าเป็นเรือพิฆาต อีกลำคล้ายกับการขนส่งประเภทลิเบอร์ตี้ ส่วนใหญ่ส่งควันบางๆ ขึ้นไปในอากาศ

เรายืนอยู่บนดาดฟ้า ตื่นตาตื่นใจกับภาพที่เห็น พวกเราไม่มีใครเคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อน! ราวกับว่าไฟขนาดใหญ่ได้เปลี่ยนขบวนรถบางชนิดให้กลายเป็นกองทัพของ "Flying Dutchmen" ที่มืดมนและไร้ชีวิตชีวา อย่างไรก็ตาม เราไม่ต้องเถียงกันเป็นเวลานาน: ผู้บัญชาการหน่วยได้ออกคำสั่งให้กลบซากปรักหักพังอันน่าสยดสยอง เรือพิฆาตของเรากลายเป็นรูปแบบการต่อสู้และเริ่มยิงตอร์ปิโดหลังจากตอร์ปิโดไปที่เรือที่ตาย

อย่างไรก็ตาม ยังไม่ตายนัก จากดาดฟ้าของหนึ่งในนั้น ดูเหมือนจะได้รับบาดเจ็บน้อยที่สุด มีสัญญาณไฟลุกโชนขึ้น อีกคนแสดงให้เห็นร่างมนุษย์ที่เงอะงะ พยายามโบกมือ เธอดูแปลกมากจนไม่มีใครกล้าตรวจสอบเธอด้วยกล้องส่องทางไกล อย่างไรก็ตาม พลเรือเอกของเรามีคำสั่งให้กลบทุกสิ่งที่อยู่บนพื้นผิวน้ำ สามชั่วโมงต่อมาทุกอย่างก็จบลง เราพยายามไม่คิดว่ามันคืออะไรและมีคนอาศัยอยู่ที่นั่นหรือไม่ ต่อจากนั้น เราไม่เคยได้รับคำอธิบายใดๆ เกี่ยวกับปรากฏการณ์ประหลาดเหล่านี้เลย

พบคำอธิบายได้ง่ายหากเราเปรียบเทียบเรื่องราวนี้กับความทรงจำของผู้เห็นเหตุการณ์กับการทดสอบนิวเคลียร์ของอเมริกาที่ดำเนินการในปี 1948 จากนั้นพวกแยงกีก็ขับเรือเก่าจำนวนหนึ่งไปยังอะทอลล์ที่รกร้างว่างเปล่าและกระแทกหนึ่งในระเบิด (ของจริง) ของพวกเขา ภาพหลังการระเบิดมีลักษณะดังนี้:

เรือที่ถูกทิ้งร้างไม่ได้มีเสน่ห์เป็นพิเศษแม้แต่ก่อนเกิดการระเบิด แต่หลังจากการทดสอบพวกมันก็แย่มาก ส่วนใหญ่ถูกไฟไหม้ ผู้ที่อยู่ใกล้ศูนย์กลางของแผ่นดินไหวดูเหมือนเพลิงไหม้เกรียม มันแปลกที่พวกเขาลอยเลย ถ้ามีคนอยู่ที่นั่น พวกเขาไม่มีทางหนีรอดไปได้

นี่เป็นสัมผัสสุดท้ายที่ตอกย้ำความมั่นใจของฉันในสิ่งที่ฉันสงสัยมานาน: ชาวเยอรมันใช้ระเบิดปรมาณูของพวกเขา ประวัติศาสตร์มีแนวโน้มมากที่สุดในสถานการณ์นี้

ขบวน LW-143 ออกจากท่าเรือของอเมริกาเมื่อวันที่ 12 มีนาคม ประกอบด้วยการขนส่งประมาณ 30 ลำและเรือรบคุ้มกัน 15-20 ลำ หลังจากผ่านไปสองสามวัน ผู้บัญชาการขบวนได้รับข้อความเกี่ยวกับพายุที่โหมกระหน่ำใจกลางมหาสมุทรแอตแลนติก (จริงๆ แล้วมีพายุเกิดขึ้น) และใช้เส้นทางสำรอง ที่นี่ขบวนถูกพบเห็นโดยเรือดำน้ำเยอรมันและส่งข้อมูลไปยังฐาน

ในเช้าวันที่ 18 มีนาคม เครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่ Junkers-390 ลำหนึ่งออกจากสนามบินเยอรมัน อย่างไรก็ตาม คราวนี้ไม่ใช่น้ำหนักของอุปกรณ์สำหรับฐานแอนตาร์กติก แต่เป็นสินค้าที่แย่มาก ในครรภ์ของเขามีระเบิดปรมาณูลูกหนึ่งเยอรมัน นักบินมีการติดต่อทางวิทยุโดยตรงกับเรือดำน้ำ ซึ่งให้ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับตำแหน่งของขบวนรถ หลังจากนั้นเขาได้รับคำสั่งให้ล้างออกด้วยความเร็วสูงสุด หลังจากนั้นก็ไม่ยากสำหรับนักบินที่มีประสบการณ์ (อาจเป็นหนึ่งในเอซของเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันอยู่ที่หางเสือ) เพื่อค้นหาชาวอเมริกัน

ในระหว่างนี้ เรดาร์ของเรือรบอเมริกันได้บันทึกการเข้าใกล้อย่างรวดเร็วของเครื่องบินหนัก ขบวนรถรวมตัวกันเป็นกลุ่มเล็ก ๆ อย่างรวดเร็วเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยิงต่อต้านอากาศยานหนาแน่นที่สุด นี่คือสิ่งที่ฆ่าลูกเรือ ระเบิดที่ทิ้งโดยนักบินชาวเยอรมันชนตรงกลางของรูปแบบการต่อสู้ของเรือรบ สิ่งที่เกิดขึ้นต่อไปนั้นง่ายต่อการจินตนาการ การระเบิดที่น่ากลัว, เห็ดปรมาณูเหนือมหาสมุทรแอตแลนติก, การเผาขบวนรถ ...

สิ่งเดียวที่ทำให้ฉันประหลาดใจคือทำไมชาวเยอรมันถึงทิ้งระเบิดลงบนขบวนรถและไม่ได้โจมตีเป้าหมายที่น่าสนใจกว่านี้ หากพวกเขาวางระเบิด เช่น ลอนดอน จำนวนผู้เสียชีวิตจากศัตรูจะสูงขึ้นมาก เห็นได้ชัดว่าการตายของขบวน LW-143 เป็นเพียงการเคลื่อนไหวในเกมของฮิมม์เลอร์ ซึ่งเป็นการสาธิตความสามารถของเขาเอง Reichsführer SS แสดงให้ชาวอเมริกันเห็นว่าเขาไม่ได้ล้อเลียนว่าเยอรมนีมีอาวุธปรมาณูจริงๆ เพื่อประโยชน์ของทั้งสองฝ่ายเพื่อลดการสูญเสียชีวิตและหลีกเลี่ยงการประชาสัมพันธ์ที่ไม่จำเป็น ในกรณีนี้ ขบวนรถที่แล่นข้ามทะเลทรายแอตแลนติกเป็นเป้าหมายที่เหมาะสมที่สุด