Casco försäkringslag. Casco lag. finns det en enda lag? Bilägaren kan välja ett av två alternativ

30.10.2020

CASCO-försäkringen är ett frivilligt skydd av kundens intressen för olika risker, och det gäller innehav, kassering och drift av bilen samt den utrustning som är installerad på den. Samtidigt undrar många bilägare om det finns någon lag om CASCO överhuvudtaget 2020, eller så långt har inga regler införts som styr en sådan försäkring.

Det bör omedelbart noteras att det för närvarande inte finns någon specifik lag som skulle reglera tillhandahållandet av CASCO-försäkringar, men samtidigt, i Ryska federationen, skyddas varje persons rättigheter av en speciell lag om organisationen av försäkringsverksamhet, såväl som civilrätt, och eventuella klausuler som strider mot dessa dokument, om så önskas, kan du alltid överklaga i domstol.

Kära läsare! Artikeln talar om typiska sätt att lösa juridiska frågor, men varje fall är individuellt. Om du vill veta hur lösa exakt ditt problem- kontakta en konsult:

ANSÖKNINGAR OCH SAMTAL ACCEPTERAS 24/7 och 7 dagar i veckan.

Det är snabbt och GRATIS!

Det är därför det kommer att vara användbart för varje förare att förstå vad denna lagstiftning är och hur den kan användas för att skydda sina rättigheter i domstol.

Enhetliga betalningssatser

Varje försäkringsbolag upprättar sina egna avtalsregler och vissa klausuler i den föreslagna policyn, eftersom CASCO-programmet ger en ren individualitet, vilket är vad moderna affärsmän använder. Tarifferna och villkoren under vilka denna tjänst ska betalas anges också separat, så vi kan säkert säga att varje modern organisation har unika regler och arbetsprinciper, och ingen lag om CASCO reglerar dem praktiskt.

Men eftersom klientens rättigheter skyddas av ovanstående lagstiftningsnormer är det möjligt att ifrågasätta besluten om de inte följer de angivna dokumenten. På nätet idag kan du hitta många tematiska forum för bilister, där förare aktivt delar med andra människor sin erfarenhet av samarbete med vissa organisationer, och erbjuder också mycket information om hur pålitligt och billigt CASCO är i vissa organisationer.

Allmänna försäkringsstandarder fungerar för alla försäkringsbolag som är verksamma i Ryssland, och i de flesta fall är det bäst att lösa problemsituationer fredligt, utan att involvera rättsväsendet i att lösa problemet. I synnerhet kan du söka i forumen efter berättelser som liknar dina och använda de lösningar som föreslås där.

Bara som en sista utväg bör du redan nu tänka på att lämna in en stämningsansökan, för ofta kan allt lösas mycket snabbare och billigare, även för den försäkrade själv.

Höjdpunkter

Om vi pratar om lagarna som styr huvudfrågorna för CASCO-försäkring, kan vi lista flera rättsakter som fastställer regler för försäkringsgivare:

Ryska civillagen.
Lag "Om organisationen av försäkringsverksamhet".
Federal lag "om obligatorisk ansvarsförsäkring".

Men samtidigt, om OSAGO-reglerna fastställs i enlighet med ett specifikt regeringsbeslut, så är CASCO-reglerna individuella i varje fall, och de måste studeras i varje försäkringsbolag.

Faktum är att det visar sig att om separata lagstiftningsnormer och vissa officiella regler utvecklades för OSAGO, så finns ingen speciell lag eller specifika regler för CASCO. Allt relaterat till denna typ av politik regleras delvis endast av lagen "Om organisationen av försäkringsverksamhet", som utvecklades redan 1992.

Å andra sidan krävs sådan lagreglering av OSAGO-policyer av den anledningen att varje förare måste utfärda dem, och detta krav är inskrivet i relevanta lagar, medan CASCO i själva verket bara är en vanlig tjänst för de flesta försäkringsbolag.

- detta är ett speciellt program där endast den första betalningen görs och den andra hälften av beloppet betalas i händelse av det första försäkringsfallet.

I vilken ordning tvister om CASCO löses, förklarar advokater i en artikel om.

Vad påverkar priset

Varje företag kan självständigt beräkna sina egna tariffer för att förse sina kunder med en CASCO-policy och även fastställa sina egna korrigeringsfaktorer.

Den senare kan utvecklas på basis av:

kostnaden för komponenter för vissa bilmärken;
statistik över stölder och olyckor i specifika regioner;
kostnaden för arbete som utförs på bensinstationer i denna region.

I genomsnitt i Ryssland överstiger den totala kostnaden för en CASCO-policy sällan 10% från priset på det fordon som den försäkrade vill skydda, och sträcker sig oftast från 5% från dess pris.

Bland de viktigaste parametrarna som försäkringsgivaren bygger på för att fastställa det exakta priset på sina tjänster är det värt att lyfta fram följande:

Den löptid för vilken försäkringen är utfärdad	Ett årskontrakt är mycket billigare jämfört med CASCO som utfärdas för ett par månader.
Närvaro eller frånvaro av en förlängning	Om den försäkrade är beredd att omedelbart betala hela försäkringspremien utan att betala i delbetalningar kommer CASCO att kosta honom mindre.
Lista över risker och tilläggstjänster	Ju fler poäng som läggs till kontraktet, desto högre blir dess totala kostnad.
Tillgänglighet och omfattning av franchisen	Om försäkringstagaren är beredd att självständigt täcka en viss del av skador som inte kommer att ersättas vid ett försäkringsfall, kan han få en god rabatt.
Modell, klass och bilmärke	I processen att beräkna försäkringsersättning vid skada kommer den specifika kostnaden för reparationsarbeten att beaktas, och om du vill försäkra en bil som ofta blir stulen blir kostnaden för CASCO för hög för dig.
Fordonsproduktionsår	Om du försäkrar en bil som har en hedervärd ålder och hög körsträcka kommer kostnaden för försäkringen att öka för dig.
Tillgång till stöldskyddssystem	Vissa företag gör närvaron av stöldskyddsutrustning till ett obligatoriskt krav när de ansöker om CASCO-försäkring, medan andra helt enkelt erbjuder en rejäl rabatt på köpet av denna policy till de personer som bestämmer sig för att ge sin bil extra skydd.
Förarens ålder	Om den som tecknar försäkringen är yngre 21 eller äldre 65 år gammal, kommer han att få betala extra för kontraktet.
Körerfarenhet och statistik	Om föraren har gedigen körvana, och samtidigt sällan hamnar i nödsituationer, kan han erbjudas en liknande kostnad hos CASCO.
"Namn" på försäkringsgivaren	Ansedda företag som har varit verksamma på den ryska försäkringsmarknaden under lång tid erbjuder ofta sina kunder ganska intressanta priserbjudanden.

Uppdatering av lagen om CASCO 2020

Kostnaden för att utfärda en CASCO-policy beräknas beroende på den totala kostnaden för bilen, reservdelar och reparationer. Samtidigt bör det noteras att CASCO tidigare var en obligatorisk tjänst för de bilar som köps på avbetalning.

Ökningen av kostnaden för tidigare CASCO-paket planeras för närvarande i området 10-20%, och många försäkringsbolag som inte vill förlora sina kunder minskar tarifferna för köp av frivilliga försäkringar och försöker ständigt använda:

breakeven förlängning;
bekväma kommunikations- och betalningstjänster på Internet;
begränsad täckning (begränsning av antalet försäkrade risker);
telematikprodukter.

Det gjordes inga ändringar i lagstiftningen 2020, och huvudbestämmelserna förblev desamma:

Om försäkringsgivaren vägrade i strid med gällande lagstiftning eller normerna i det kontrakt som upprättats, kan den direkta ägaren av bilen ansöka om ett tillkännagivande av böter till försäkringsbolaget, samt kräva ersättning för moralisk skada. Om domstolen till fullo uppfyller klientens krav, som avser en direkt kränkning av dennes rättigheter, ska försäkringsgivaren också återkräva böter på ett belopp av 50% från det belopp som domstolen tilldömt klienten.
Om försäkringsgivaren inte betalar ersättning inom föreskriven tid, har bilägaren i detta fall rätt att reglera problemsituationen genom domstolen och kräva betalning av ytterligare ersättning motsvarande 1% från ersättningsbeloppet för varje försenad dag. Det bör noteras att det sammanlagda straffbeloppet inte kan överstiga 100% .
Ändringar kommer att göras i lagen om administrativa överträdelser som avser böter för försäkringsbolag. Efter införandet av nya lagstiftningsnormer, om ett företag bryter mot tidsfristerna för att överväga en ansökan, gör en orimlig vägran att betala eller olagligt underskattar den, kommer det att dömas till böter på en till två miljoner rubel. Om ett företag olagligt vägrar att ingå ett försäkringsavtal eller ålägger sina kunder ytterligare tjänster, varierar böterna från tre till fyra miljoner rubel. Bland annat finns ett vite i beloppet från 500 till 700 tusen rubel i händelse av att företaget överför information om sitt arbete till ryska motorförsäkringsförbundet för sent eller inte i sin helhet. Det sistnämnda gäller för eventuella CASCO-avtal och upprättade av företaget under rapportperioden.
Om bilägaren av misstag glömt nycklarna i låset eller lämnat några registreringshandlingar i bilen, och hans bil blev stulen från parkeringen, har företaget inte rätt att vägra att betala försäkringsersättning, vilket tidigare var en ganska vanlig övning.
Det är ingen skillnad på vem som exakt körde bilen vid olyckstillfället. Om föraren körde fordonet lagligt, kommer i detta fall reglerna för frivillig försäkring att tillämpas fullt ut på honom som huvudförsäkrad, och detta innebär att det kommer att vara omöjligt att återkräva det belopp som betalats från honom i subrogationsförfarandet som fastställts i lagar .

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt det faktum att om det belopp som krävs för restaureringen reparation är mer än 75% från fordonets totala pris vid tidpunkten för olyckan redovisas fordonets totala strukturella förlust.

I sådana fall underskattas betalningsbeloppet ganska ofta kraftigt av försäkringsbolagen genom användning av en värdeminskningsfaktor, samt tar hänsyn till värdet av bilrester som är lämpliga att använda.

I en sådan situation måste den försäkrade helt överge den goda balansen och göra detta till förmån för sin försäkringsgivare, så att han får full försäkringsersättning. Denna rätt är säkerställd i enlighet med artikel 10, punkt 5 i lag nr 4015-1 av den 27 november 1992.

Priset på bilar har stigit rejält samtidigt som billånemarknaden är inne i en kraftig nedgång

Misslyckande risker

Ofta letar försäkringsbolagen efter alla möjliga skäl att helt vägra att betala ut försäkringsersättning till sina kunder. Totalt anger experter tre huvudgrupper av konflikter med försäkringsbolag, varav den första inkluderar situationer som involverar en fullständig vägran att ge ersättning.

Denna grupp inkluderar följande fall:

Frånvaro . Ganska ofta förklarar försäkringsbolag att i själva verket en olycka eller någon annan situation som ägaren av fordonet hamnar i inte är en försäkrad händelse, vilket bevisas i processen för att genomföra en försäkringsundersökning. Därefter nekas klienten åtminstone viss betalning, men sådana manipulationer kan ofta lätt utmanas i domstol för att bevisa sin rätt att ta emot betalningar.
Kunden missade tidsfristen för att kontakta företaget för att få betalning. Det är värt att notera att i fallet med CASCO är detta den mest populära anledningen till att försäkringsbolag vägrar ersättning till sina kunder. Här beror chanserna att utmana detta faktum på vilken specifik försäkringsrisk företaget ska betala för. I de flesta fall är det i princip omöjligt att bevisa sin sak, och missar man tidsfristen får man reparera alla skador själv.
Föraren fick inte köra vid tidpunkten för händelsen. Han hade till exempel ett utgånget tekniskt pass eller körkort, han var berusad, tog någon form av medicin eller så motsvarade han en rad andra liknande orsaker. I dessa fall är vägran att betala ersättning enligt CASCO laglig och inte föremål för rättsliga förfaranden.
Bilens varuvärde kan under inga omständigheter betalas, vilket måste anges i det upprättade kontraktet.
Föraren glömde nycklarna i bilen eller lämnade registreringshandlingarna i den och den stals. Av denna anledning skickar försäkringsbolag vägran att betala till denna dag, men om du vill kan du alltid överklaga beslutet i domstol, med en 100% garanti för att domstolen kommer att beordra betalning av ersättning och eventuellt ytterligare ersättning.
Vägran att betala materiell skada i en situation där det inte gick att fastställa den skyldige till händelsen. Betalning debiteras i det fall du har dokumenterat skadan som orsakats dig.
Försäkringsgivaren har full rätt att vägra betalning om bilen råkade ut för en olycka på grund av dess tekniska fel, men huvuddraget här är att försäkringsgivaren måste bevisa att han har rätt, och därför föredrar inte alla företag att hänvisa till detta paragraf.
Försäkringsgivaren är inte skyldig att betala för skador som är en följd av användning av bilen med olika överträdelser.
Försäkringsgivaren är inte skyldig att betala skadestånd om den försäkrade lämnat olycksplatsen i strid med gällande lag.

På den sista punkten är det värt att notera att det är tillåtet att lämna olycksplatsen innan trafikpolisens ankomst och utföra alla procedurer endast om det finns offer i olyckan och du måste leverera dem till närmaste medicinska anläggning Så snart som möjligt. Och sedan i den här situationen rekommenderas det starkt att fotografera platsen för händelsen och din bil från olika vinklar i förväg, eftersom det kommer att bli extremt svårt att bevisa ditt fall senare.

CASCO - frivillig bilförsäkring mot skador eller stöld. Den frivilliga fordonsförsäkringen i Ryssland är dock dåligt utvecklad på grund av de extremt höga försäkringskostnaderna, såväl som den relativt låga kunskapsnivån hos förare om funktionerna i detta försäkringsområde.

Till skillnad från OSAGO, som ur rysk lagstiftnings synvinkel är en obligatorisk civilrättslig ansvarsförsäkring, har CASCO inga förutbestämda regler och ett strikt fast pris. Att köpa en CASCO-policy är inte ett obligatoriskt förfarande, utan ett frivilligt. Försäkringsorganisationer utvecklar självständigt tariffer, villkor och program.

CASCO är en frivillig fordonsförsäkring. Detta begrepp är inte en förkortning.

Detta ord är lånat från spanska och översatt som "hjälm". Det bör noteras att termen används i många länder i världen: Ryssland, Ukraina, Lettland, Frankrike, Tyskland, Spanien, etc.

Denna typ av försäkring är inte reglerad i lag och är därför inte obligatorisk. Därför är den viktigaste rollen när det gäller att reglera frågan om att tillhandahålla försäkring, förfarandet för att ta emot medel (som en del av betalningen) tillhör försäkringsbolag som upprättar intern dokumentation.

Lagstiftaren lämnade dock inte över CASCO-frågor till försäkringsbolag. Det finns en lista över rättsakter. De motsvarar i själva verket driften av att utfärda CASCO, och betalningar görs också för denna typ av försäkring. De rättsakter som styr CASCO är följande:

Kapitel 48 i den ryska federationens civillag.
Lagen som reglerar organisationen av försäkringsverksamhet.
Försäkringsregler, det vill säga en intern handling hos det försäkrade bolaget, som är av offentlig karaktär.

Det är värt att komma ihåg att den nuvarande lagstiftningen i Ryska federationen inte föreskriver en lag om CASCO. Reglerna för frivillig bilförsäkring regleras dock av följande lagar:

Federal lag nr 2300-1 "Om skydd av konsumenträttigheter", publicerad 7 februari 1992 (senast reviderad 4 juni 2018). Denna lag reglerar de relationer som uppstår mellan konsumenter och producenter som erbjuder varor och tjänster.
Federal lag nr 4015-1 "Om organisationen av försäkringsverksamhet", publicerad 27 november 1992 (senast ändrad 3 augusti 2018). Denna lag reglerar relationerna mellan medborgare (enskilda personer) och företag som är verksamma inom försäkringsområdet.
Federal lag nr 14 "Ryska federationens civila lag", publicerad 26 januari 1996 (senast reviderad 23 maj 2016). Det är en uppsättning federala lagar i Ryssland som reglerar civilrättsliga relationer.

Vilka ändringar har gjorts i lagarna?

Sedan den 1 juni 2018 har gränsen för betalningar enligt det europeiska protokollet fördubblats, det vill säga registrering av en trafikolycka utan deltagande av en anställd vid den statliga trafiksäkerhetsinspektionen.

Nu är beloppet från 50 till 100 tusen rubel. Dessutom föreskriver detta dokument förfarandet för direkt kompensation för förluster enligt CASCO. Enligt den nya lagen kan den skadelidande endast ansöka till sin försäkringsorganisation.

Ersättningsbeloppet för slitna komponenter och delar, enligt den nya lagen kommer minimibeloppet för ersättning att vara 50%. Tidigare var företaget skyldigt att betala upp till 20 % av skadebeloppet för en medborgare.

Du kan upprätta och underteckna avtalet på vilken filial som helst av försäkringsinstitutionen.

Från det ögonblick kundens ansökan accepteras, inom tjugo dagar, förbinder sig försäkringsbolaget att betala ekonomisk ersättning eller ge en remiss för diagnostiskt, reparations- och förebyggande arbete.

Efter mottagande av remiss för reparation av motorfordon är uppdragsgivaren skyldig att samtycka till en eventuell förlängning av fristen för att fullgöra försäkringsgivarens skyldigheter. Det fulla ansvaret för förseningen av reparation av teknisk service ligger på det försäkringsbolag som utfärdat remissen för reparations- och diagnostikarbeten.

Straffet för försenad betalning av försäkring, enligt den nya lagstiftningen, är 1% av betalningsbeloppet. Det bör noteras att tidigare försäkringsorganisationer betalade 0,11% av den refinansierade räntan.

Restriktioner för betalningar för skador på ett motorfordon ökade till fyrahundratusen rubel. Tidigare var detta belopp etthundratjugo tusen rubel. Det erforderliga fordonsslitaget har sjunkit till 50 %. I S:t Petersburg, Leningrad-regionen, samt Moskva och huvudstadsregionen, inleddes ett experiment för att utveckla täckningsmängden i enlighet med det europeiska protokollet.

Således kan betalningsvillkoren för försäkringsbeloppet enligt standarderna i det europeiska protokollet inte överstiga den fastställda perioden, som är fastställd i avtalet med försäkringsbolaget. Det maximala beloppet för betalningar vid registrering av en trafikolycka är femtio tusen rubel.

CASCO försäkringsregler

CASCOs försäkringsregler innehåller en lista över dokument som krävs för att sluta avtal med ett försäkringsbolag.

Ett avtal med ett försäkringsbolag är endast giltigt om alla punkter i dokumentet är korrekt ifyllda, såväl som avsaknaden av punkter som på ett eller annat sätt strider mot den nuvarande lagstiftningen i Ryska federationen.

Avtalet ingås skriftligen och undertecknas av försäkringsorganisationen och kunden.

För att upprätta kontraktet måste kunden lämna in följande dokument:

identitetshandling: pass för en medborgare i Ryska federationen, militärt ID, körkort;
fordonsregistreringsbevis;
en attesterad kopia eller original av fordonets registreringsbevis;
teknisk inspektionskupong eller diagnostikkort;
uppehållstillstånd på Ryska federationens territorium (dokument krävs för utländska medborgare).

Försäkringsvillkor

Det finns många försäkringsbolag som erbjuder CASCO försäkringstjänster. Försäkringsvillkoren är dock identiska:

Försäkringsgivaren åtar sig att tillhandahålla tjänster endast om det finns ett motsvarande avtal med kunden.
Inte bara den försäkrade utan även vilken tredje part som anges i avtalet kan få pengar för skadorna på fordonet.
För att få ersättning enligt CASCO-försäkringen måste en medborgare lämna in en ansökan och handlingar. Detta ska ske inom den tid som anges i försäkringsreglerna.
Försäkringsorganisationen är skyldig att bekanta kunden med gällande regler för utfärdande av en CASCO-policy.
Ägaren har rätt att få ersättning inte bara vid skada på sin bil, utan även vid stöld.
Ägaren av fordonet har rätt att skydda sina intressen från försäkringsbolagets ojämlika handlingar inom ramen för rättegången.

I kontakt med

Det finns ett antal lagar som fungerar i relation till CASCO-frågor. Det finns dock ingen enskild lag om CASCO. Detta är en frivillig försäkring, som hanteras av många försäkringsbolag, och olika lagar kan fastställa viktiga villkor för försäkring, såsom priser, tariffer och CASCO-regler.

CASCO försäkringslagar

Bland de lagar som påverkar försäkringsvillkoren kan vi nämna:

civillagen i ryska federationen;
Lag av den 27 november 1992 N 4015-1 "Om organisationen av försäkringsverksamhet i Ryska federationen";
Lag av den 7 februari 1992 N 2300-1 "Om skydd för konsumenträttigheter".

Dessutom anges de allmänna reglerna för CASCO-försäkring i vilket försäkringsbolag som helst i resolutionen från plenumet vid Ryska federationens högsta domstol den 27 juni 2013 N 20 "På ansökan av domstolarna om lagstiftning om frivillig försäkring av egendom av medborgarna”.

Lagen som reglerar CASCO, senast 2018, fastställde dessa försäkringsvillkor:

Skydd av föraren vid orättvis vägran av företaget i betalningar. I ett sådant fall ger lagen vite till försäkringsbolaget till förmån för föraren.
Det spelar ingen roll för försäkringsutbetalningen vem som körde den försäkrade bilen vid tidpunkten för olyckan.
Vid beslut om betalning genom domstol är försäkringsbolaget skyldigt att betala föraren en procent av betalningsbeloppet för varje förseningsdag.

Föraren får skriftlig avslag på en försäkringsutbetalning och kan senare använda den i domstol för att bevisa giltigheten av utbetalningar från försäkringsbolaget. CASCO-lagstiftningen tillåter föraren att skydda sina rättigheter i händelse av vägran att betala.

Vad ska man titta efter när man ansöker om försäkring?

När man ansöker om CASCO står försäkringsbolaget för sin kostnad, baserat på många faktorer. Försäkringsbolaget har rätt att självständigt bestämma vilka tariffer som ska tillämpas på en viss förare, medan de viktigaste punkterna som kommer att beaktas i beslutet kan betraktas som statistik över stöld och olyckor, priset på reservdelar till bilen ifrågavarande och kvaliteten på dess tjänst. Dessutom finns det ett antal uppgifter som väsentligt påverkar kostnaden för försäkringen.

Bilägare som bestämmer sig för att köpa försäkring bör också vara uppmärksamma på. Detta alternativ kommer att kosta föraren mindre, men beroende på typ av försäkring, i händelse av en olycka måste du betala en del av reparationskostnaden. Därför är CASCO med en franchise mer lämplig för erfarna och försiktiga förare som är säkra på sin förmåga att säkerställa säker rörelse på vägen. Det är också bättre att ansöka om franchise om föraren har en viss mängd gratis besparingar, med vilka han kan betala sin del av kostnaden för reparationer i händelse av en olycka.

Körerfarenhet och statistik Om föraren har gedigen körvana, och samtidigt sällan hamnar i nödsituationer, kan han erbjudas en liknande kostnad hos CASCO. "Namn" på försäkringsgivaren Ansedda företag som har varit verksamma på den ryska försäkringsmarknaden under lång tid erbjuder ofta sina kunder ganska intressanta priserbjudanden. Uppdatering av lagen om CASCO 2018 Kostnaden för att utfärda en CASCO-policy beräknas beroende på den totala kostnaden för bilen, reservdelar och reparationer. Samtidigt bör det noteras att CASCO tidigare var en obligatorisk tjänst för de bilar som köps på avbetalning.

Detta innebär att det är omöjligt att återkräva beloppet för försäkringsersättning som betalats från honom på det sätt som subrogation, enligt punkt 1 i artikel 965 i den ryska federationens civillagstiftning. NYTTIGT ATT VETA! "totalt"). I det här fallet underskattas ofta betalningsbeloppet avsevärt av försäkringsbolaget genom att dra av avskrivningar (med en takt på cirka 18 % per år) och värdet av fordonets nyttiga rester.
Det är bäst för den försäkrade att använda sin lagliga rätt att vägra lämpliga saldon till förmån för försäkringsbolaget (överge, i enlighet med artikel 10, klausul 5 i lagen av den 27 november 1992 N 4015-1) och få en försäkringsersättning med hela försäkringsbeloppet.

Casco försäkringslag i ny upplaga

I dessa fall är vägran att betala ersättning enligt CASCO laglig och inte föremål för rättsliga förfaranden.

Bilens varuvärde kan under inga omständigheter betalas, vilket måste anges i det upprättade kontraktet.
Föraren glömde nycklarna i bilen eller lämnade registreringshandlingarna i den och den stals. Av denna anledning skickar försäkringsbolag vägran att betala till denna dag, men om du vill kan du alltid överklaga beslutet i domstol, med en 100% garanti för att domstolen kommer att beordra betalning av ersättning och eventuellt ytterligare ersättning.
Vägran att betala materiell skada i en situation där det inte gick att fastställa den skyldige till händelsen.

Casco regler

Försäkringens varaktighet (årlig är billigare än avtalad för en kortare period).
Delbetalning (avtal med engångsbetalning av försäkringspremie är billigare).
En uppsättning risker och tilläggstjänster som ingår av den försäkrade i försäkringsavtalet. Fler poäng - högre pris.
Ju större andel skador som godkänts av den försäkrade som inte ersätts till följd av skada (franchise), desto lägre pris på försäkringen.

2.
Fordonsdata.

Märke, modell, klass av bil (vid beräkningen av skadeförsäkringen beaktas den genomsnittliga kostnaden för reparationer; för märken som ofta stjäls enligt statistiken är försäkringen högre).
Tillverkningsår av bilen (ju äldre - desto dyrare försäkring).
Närvaron av effektiva stöldskyddssystem minskar kostnaderna för policyn.

3. Data om föraren.

Översikt över Casco försäkringslagstiftning

På grund av förekomsten av lagreglering av tillhandahållandet av denna försäkringstjänst och normal konkurrens på denna tjänstemarknad, skiljer sig inte villkoren för olika företag som helhet avsevärt. Det finns dock ett antal olika villkor. Så till exempel erbjuder försäkringsbolagen Rosgosstrakh och Reso den försäkrade möjligheten att självständigt välja en bensinstation för renovering, på grundval av vilken beräkningen av skadorna utförs.

Termen för att anmäla en bilstöld är ofta annorlunda: Alfastrakhovanie ålägger sina kunder att skriva ett uttalande inom 5 dagar, RESO - 1, Rosgosstrakh - 3. Samtidigt insisterar alla företag på att anmäla på ett tillgängligt sätt innan 24 timmar har gått sedan upptäckten av stölden av transporten.
Det kan finnas olika undantag från försäkringsutbetalningar.

Grundläggande bestämmelser i Casco-lagen

Uppmärksamhet

Det är värt att notera att i fallet med CASCO är detta den mest populära anledningen till att försäkringsbolag vägrar ersättning till sina kunder. Här beror chanserna att utmana detta faktum på vilken specifik försäkringsrisk företaget ska betala för.

I de flesta fall är det i princip omöjligt att bevisa sin sak, och missar man tidsfristen får man reparera alla skador själv.

Föraren fick inte köra vid tidpunkten för händelsen. Han hade till exempel ett utgånget tekniskt pass eller körkort, han var berusad, tog någon form av medicin eller så motsvarade han en rad andra liknande orsaker.

Försäkringslag 2018

Skälen för vägran att betala ersättning enligt CASCO i varje fall kan vara individuella, eftersom. de föreskrivs i förfarandet för försäkring av ett visst företag och är också fasta i avtalet. Dessa kan inkludera:

Skadan erhölls till följd av ett brott av CASCO-ägaren mot trafikreglerna, för vilket ett straff i form av rättighetersberövande följer (men kan också bestämmas individuellt).
Olyckan dokumenterades inte ordentligt.
Före undersökningen eliminerade bilägaren självständigt resultatet av skadan.
På grund av försumliga handlingar av fordonsägaren (till exempel glömda tändningsnycklar i brunnen eller ett oaktiverat larm).
Maskinen skadades av ägaren vid tvätt eller besiktning, dock inte avsiktligt osv.

En specifik lista är fastställd i kontraktet.
Tillbaka till innehållet ✔ CASCO kostnad.
Totalt anger experter tre huvudgrupper av konflikter med försäkringsbolag, varav den första inkluderar situationer som involverar en fullständig vägran att ge ersättning. Denna grupp inkluderar följande fall:

Ingen försäkrad händelse.
Ganska ofta förklarar försäkringsbolag att i själva verket en olycka eller någon annan situation som ägaren av fordonet hamnar i inte är en försäkrad händelse, vilket bevisas i processen för att genomföra en försäkringsundersökning. Därefter nekas klienten åtminstone viss betalning, men sådana manipulationer kan ofta lätt utmanas i domstol för att bevisa sin rätt att ta emot betalningar.
Kunden missade tidsfristen för att kontakta företaget för att få betalning.

Casco Law ny upplaga av 2018 med kommentarer

Om domstolen till fullo uppfyller klientens krav, som hänför sig till en direkt kränkning av hans rättigheter, ska böter på 50 % av det belopp som domstolen tilldömt klienten även uppbäras från försäkringsgivaren till förmån av den försäkrade.

Om försäkringsgivaren inte betalar ersättning inom den föreskrivna perioden, har bilägaren i detta fall rätt att reglera problemsituationen genom domstolen och kräva betalning av ytterligare ersättning motsvarande 1% av ersättningsbeloppet för varje försenad dag. Det bör noteras att det totala straffbeloppet inte kan överstiga 100 %.
Ändringar kommer att göras i lagen om administrativa överträdelser som avser böter för försäkringsbolag.

Den slutliga kostnaden för en frivillig bilförsäkring beror på faktorer som:

Bilens faktiska marknadsvärde vid försäkringstillfället.
Märken och modeller av fordonet.
Försäkringsutbetalningsbelopp.
Förekomsten av ytterligare tjänster i försäkringen (biladvokat, bärgningsbil, etc.).
Att ha en franchise.
Olycksfri körning enligt tidigare policy m.m.

Kostnaden för försäkringar av denna typ av försäkring beror på alla dessa faktorer och varierar i genomsnitt inom 2-6 procent av marknadspriset på fordon. Tillbaka till innehållet ✔ CASCO med franchise. Självrisken i CASCO-försäkringsavtalet förutsätter att bilägaren vid ett försäkringsfall är skyldig att självständigt stå för vissa utgifter.

Casco Law ny upplaga av 2017 med kommentarer

Frivillig försäkring genomförs på grundval av ett försäkringsavtal och försäkringsregler som bestämmer de allmänna villkoren och förfarandet för dess genomförande. Försäkringsreglerna antas och godkänns av försäkringsgivaren eller sammanslutningen av försäkringsgivare oberoende i enlighet med den ryska federationens civillag, denna lag och federala lagar och innehåller bestämmelser om försäkringsämnen, om försäkringsobjekt, om försäkringsfall , om försäkringsrisker, om förfarandet för att fastställa försäkringsbeloppet, försäkringssats , försäkringspremie (försäkringspremier), om förfarandet för att ingå, verkställa och säga upp försäkringsavtal, om parternas rättigheter och skyldigheter, om bestämmande av beloppet av förlust eller skada, om förfarandet för fastställande av försäkringsutbetalning, om villkor för att göra försäkringsutbetalning, samt en uttömmande förteckning över vägransgrunder i försäkringsutbetalningar och andra avsättningar.
I vilken ordning tvister om CASCO löses, förklarar advokater i artikeln på länken. Vad som påverkar priset Varje företag kan självständigt beräkna sina egna tariffer för att förse sina kunder med en CASCO-policy och även sätta sina egna korrigeringsfaktorer. Den senare kan utvecklas på basis av:

kostnaden för komponenter för vissa bilmärken;
statistik över stölder och olyckor i specifika regioner;
kostnaden för arbete som utförs på bensinstationer i denna region.

I genomsnitt i Ryssland överstiger den totala kostnaden för en CASCO-försäkring sällan 10 % av priset på fordonet som den försäkrade vill skydda, och varierar oftast från 5 % av priset.

CASCO är en frivillig bilförsäkring som syftar till att skydda fordonet från oförutsedda situationer på vägen och utanför den. Till skillnad från den obligatoriska ansvarsförsäkringen är OSAGO, som regleras av många regler och förordningar, lika för alla försäkringsgivare och erbjuds på samma villkor i vilket försäkringsbolag som helst, CASCO har inte ett strikt överenskommet pris och allmänna regler. Eftersom förvärvet av en sådan policy är en helt frivillig och individuell fråga, utvecklar varje försäkringsgivare själv program, villkor och tariffer för CASCO. Man kan säga att varje företag har sina egna lokala lagar.

Den försäkrades rättigheter kan dock skyddas av vår civila lagstiftning och lagen om organisation av försäkringsverksamhet i Ryska federationen, eftersom alla juridiska personer är skyldiga att agera inom ramen för lagen och konstitutionen. Kom ihåg: om företagets interna regler strider mot de juridiska normerna som fastställts av staten, är de inte giltiga, och du kan enkelt bevisa det i vilken domstol som helst.

Det finns många tematiska forum på Internet där olyckliga bilägare som ställs inför skrupelfritt arbete av försäkringsbolag frågar sina mer erfarna kollegor om råd. Och även om det inte finns en enda lag om CASCO, har ingen avbrutit de allmänna försäkringsstandarderna. Ibland kan du lösa ett fall i fred utan att väcka det till domstol, i vilket fall som helst, på specialiserade webbplatser hittar du hundratals typiska berättelser och deras upplösningar, av vilka några med största sannolikhet kommer att likna din.

Innan du blir inblandad i ett blodigt krig för att iaktta dina rättigheter, försök att hantera företaget på ett mänskligt sätt, och använd extrema åtgärder endast om du inte kunde etablera personlig kontakt.

När kan ett företag vägra att betala?

I ett försök att öka sin egen förmån betalar försäkringsbolagen inte alltid ut ersättningen snabbt och fullt ut. I princip är alla tvister med försäkringsgivare villkorligt indelade i tre grupper, den första innefattar en kategorisk och fullständig vägran att betala när ett försäkringsfall inträffar. Detta händer om:

Försäkringsgivaren samtycker inte till att ett försäkringsfall inträffar. Han menar att skadan på bilen kommit in på något annat sätt, och inte beskrivits i utlåtandet. På initiativ av försäkringsbolaget kan en undersökning göras som bekräftar att det inte har skett något försäkringsfall. Dess resultat kan ifrågasättas i domstol och bevisa din rätt att få ersättning.
Den försäkrade kontaktade försäkringsbolaget för sent, efter att ha missat tidsfristen för detta. När det gäller OSAGO fungerar inte detta knep, eftersom lagen tydligt säger att detta inte är en grund för att befria försäkringsgivaren från betalning, men i fallet med CASCO är detta en ganska vanlig anledning till avslag. Den kan dock erkännas som giltig endast om det sena överklagandet till försäkringsbolaget påverkat graden av den försäkrade risken, i alla andra fall kommer försäkringsgivaren att behöva punga ut.
Föraren hade inte rätt att framföra detta fordon eller var påverkad av alkohol eller droger vid tidpunkten för olyckan. Det finns inget du kan göra här, företaget har rätt, i det här fallet är CASCO verkligen inte betalt.
Förlusten av bilens varuvärde kompenseras inte heller, var beredd på detta redan innan kontraktet undertecknas.
Föraren lämnade nycklarna eller registreringshandlingarna i bilen. I det här fallet kan försäkringsgivaren vägra att kompensera för förluster med risk för "kapning", denna fråga måste lösas i domstol.
Personen som skadade bilen är inte identifierad. Ibland vägrar företaget att betala om den skyldige till skadan inte hittas - till exempel på natten någon målade mycket på sidan av din järnsvala med en spik, och vem det var - leta efter vind på fältet. Men kom ihåg, om skadan är dokumenterad har företaget ingen rätt att neka dig återbetalning.
Enligt försäkringsgivaren har bilen fel, vilket orsakade olyckan. I det här fallet kommer försäkringsgivaren att behöva arbeta hårt för att bevisa sin sak, ur lagens synvinkel, som standard försäkringstagarens rättigheter.
Försäkringsbolaget menar att skador på bilen är resultatet av slitage eller felaktig användning. En sådan utveckling av händelser är möjlig om försäkringsgivaren tolkar dessa termer för löst, och under tiden deras definition är tydligt preciserad i den specialiserade litteraturen.
Föraren lämnade olycksplatsen. Bolaget har rätt att inte betala i sådant fall endast om förarens avresa från olycksplatsen ledde till att graden av den försäkrade risken ökade.

Dessutom kan försäkringsbolaget underskatta storleken på försäkringsutbetalningen eller försena ersättningsperioden. Alla dessa fall är också helt lösta i domstol.

Hur arbetar CASCO utomlands?

I enlighet med avtalet är policyn oftast endast giltig på Ryska federationens territorium, men om så önskas kan den också utvidgas till CIS, Europeiska unionen och Europa. Om du inte vet vilka villkor som anges i din försäkring kan du med stor sannolikhet vara säker på att din CASCO inte fungerar utomlands, annars skulle detta oundvikligen påverka kostnaden för försäkringen. Ja, och sådana ändringar görs endast på initiativ av den försäkrade. CASCO-expansion är dock inte möjlig för alla företag, ta reda på i förväg om din försäkringsgivare erbjuder en sådan tjänst.

Förlängningen av försäkringsskyddsområdet kan genomföras under nästan vilken period som helst, allt från några dagar till ett år - det vill säga hela försäkringens varaktighet. Eftersom detta direkt påverkar priset på kontraktet, bedöm tillräckligt hur mycket du behöver denna tjänst överhuvudtaget. Om du ofta ska göra roadtrips till länder nära och långt utomlands - det är en sak, men om du vill utöka policyn "för säkerhets skull" - väg återigen för- och nackdelar.

Ovanstående beskrev ett antal inte de mest trevliga fallen när försäkringsgivaren försöker fuska och spara på betalningen. Detta kommer inte att hända om du närmar dig valet av ett försäkringsbolag på ett ansvarsfullt sätt - till exempel genom att använda tjänsterna från Insuri-nätverket. Vår sida innehåller de mest pålitliga försäkringsbolagen som har fått ett utmärkt rykte och ett gott namn. Arbeta med de bästa så blir du bättre.