Nya Odessa flygplats. Odessas internationella flygplats. Odessa flygplats resultattavla
- det identitetskort som anges i beställningen,
- födelsebevis när du reser med barn,
- utskrivet resplankvitto (valfritt).
Vad kan du ta med på ett plan
Handbagage är de föremål som du tar med dig på planet. Viktgränsen för handbagage kan variera från 5 till 10 kg, och dess storlek bör oftast inte överstiga summan av tre dimensioner (längd, bredd och höjd) från 115 till 203 cm (beroende på flygbolag). En handväska räknas inte som handbagage och bärs fritt.
Väskan som du tar med dig på planet ska inte innehålla knivar, saxar, mediciner, aerosoler, kosmetika. Alkohol från taxfreebutiker får endast transporteras i förseglade påsar.
Hur man betalar för bagage på flygplatsen
Om vikten av bagage överstiger de normer som fastställts av flygbolaget (oftast - 20-23 kg), måste du betala för varje kilogram överskott. Dessutom har många ryska och utländska flygbolag, samt lågprisflygbolag, tariffer som inte inkluderar gratis bagageutrymme och måste betalas separat som en tilläggstjänst.
Bagage måste checkas in på flygplatsen vid en separat incheckningsdisk för avlämning. Om du inte kan skriva ut ditt boardingkort kan du hämta det vid flygbolagets vanliga incheckningsdisk och checka in och checka in ditt bagage där.
Var du kan ta reda på ankomsttiden om du är en hälsar
Du kan ta reda på ankomsttiden för flygplanet på flygplatsens resultattavla. Webbplatsen Tutu.ru har en resultattavla online för de viktigaste ryska och utländska flygplatserna.
Du kan ta reda på utgångsnumret (gate) på ankomsttavlan på flygplatsen. Detta nummer finns bredvid ankomstflyginformationen.
Vad ska man göra om flyget ställs in
Om flyget ställs in mer än 24 timmar före avgång, överförs passagerare till liknande flygningar från flygbolaget. Kostnaderna står transportören för, tjänsten är gratis för passageraren. Om inget av alternativen som erbjuds av flygbolaget passar dig kan de flesta flygbolag utfärda en "tvingad återbetalning". Efter bekräftelse från flygbolaget kommer pengarna att återföras till ditt konto. Ibland kan detta ta flera veckor.
Hur man checkar in på flygplatsen
Onlineincheckning är tillgänglig på de flesta flygbolags webbplatser. Oftast öppnar den 23 timmar innan flygets start. Du kan gå igenom den senast 1 timme innan flygplanets avgång.
För att checka in på flygplatsen behöver du:
Odessa flygplats: hur man tar sig till flygplatsen, officiell webbplats, telefoner, flyg, taxi till flygplatsen, tjänster och tjänster från Odessa flygplats.
Odessas internationella flygplats är en av de största i Ukraina. Flyg till många ukrainska städer och städer i OSS drivs härifrån. Dessutom förbinder flygplatsen Odessa med flyg med Västeuropa, Asien och Afrika.
Under det senaste halvseklet har flygplatsen praktiskt taget inte byggts om, så tillståndet för flygfältens trottoarer och taxibanor motsvarar inte den internationella nivån. Men trots detta avgår flyg från flygplatsen till mer än 60 städer runt om i världen.
Sedan september 2015 har flygningar från Odessa till Moskva och St. Petersburg tillfälligt ställts in på grund av den rysk-ukrainska konflikten.
Odessas flygplatsterminaler
Det finns en terminal på Odessas flygplats, som betjänar både inrikes och internationella flygningar.
Tjänster
För passagerarnas bekvämlighet har terminalbyggnaden rekreationsområden, butiker, bankomater, biljettkontor, kaféer, souvenirbutiker, tidningskiosker och ett bagageförvaringskontor (125 UAH per dag och bagage).
Online resultattavla
- Online bord för ankomst och avgång: www.odessa.aero/ru/iboard
Hur man kommer dit
Med buss
Buss nummer 117 går från flygplatsen var 10:e-30:e minut.Den går genom stadens centrum och järnvägsstationen, restid är cirka en timme, priset är 7 UAH.
Med trolleybuss
Från och med den 2 juli 2014 går trolleybuss nr 14 från flygplatsen. Den går till järnvägsstationen och går från 6:47 till 19:07 (avgång från flygplatsen). Det genomsnittliga intervallet för trådbusstrafik under rusningstid är 16-17 minuter, andra tider - 40 minuter. Restid - 36 minuter, biljettpris - 3 UAH.
Med taxi
En resa till centrum av Odessa med taxi kommer att kosta 100-150 UAH.
Med bil
För dem som kommer med egen bil finns det 2 parkeringsplatser på Odessas flygplats: dagligen och varje timme. På den dagliga parkeringen är den första timmen gratis, sedan 25 UAH per timme, och efter 8 timmar aktiveras dagspriset - 120 UAH per dag. På timparkeringen är priserna desamma, men det finns ingen gratis första timme.
: UKOO
Odessas internationella flygplats (ukrainska Odessas internationella flygplats) - stadens flygplats Odessa, den tredje största staden Ukraina. Beläget sju kilometer sydväst om stadens centrum. Odessa International Airport tillhör gruppen av de största flygplatserna i landet och förbinder staden med reguljära flyg från Kiev, vissa städer i länder CIS , Europa och Mellanöstern.
Flygplatsen betjänar södra Ukraina, i anslutning till till Svarta havet, på vars territorium de största hamnarna i Ukraina ligger - Odessa , Tjernomorsk , Nikolaev , Cherson.
Encyklopedisk YouTube
1 / 2
✪ Odessas internationella flygplats
✪ Odessa flygplats
undertexter
Berättelse
Flygentusiast, entreprenör Artur Antonovich Anatra 1908 köpte han en bit mark i stäppen, nära den militära övningsplatsen Shooting Field, och placerade verkstäder för reparation och montering av flygplan där (sedan 1913 - Fabriksflygplan Anatra), en flygklubb (sedan 1910 - en pilotskola) och ett skolflygfält som tjänade till tränings- och testflyg. Senare tilldelades flygfältet officiellt namnet "Skola".
Historien om flygplatsen i Odessa började 1924. Sedan öppnades en flygstation vid Shkolny-flygfältet, som den 21 maj fick det första tekniska flyget, och den 25 maj - det första passagerarflyget från Ukrvozdukhput längs rutten Kharkov - Zinovievsk - Odessa. Ett flyg öppnades lite senare Odessa - Kiev - Chernihiv - Moskva, och från början av 1930-talet öppnades flygningar längs linjen Odessa - Nikolaev - Krivoy Rog - Dnepropetrovsk - Kharkov på den första sovjetiska passageraren flygplan K-5(flygningen varade ca 6 timmar med tre landningar).
Från slutet av 1940-talet fram till 1961 var huvudflygplatsen i Odessa Zastava-flygplatsen (med en 800 m lång landningsbana). Sedan 1961 har den använts för att uppträda flyg fungerar(främst jordbruk) flygplan An-2 och helikoptrar, sedan stängd. Under 1960-1980-talet genomfördes ett stort antal passagerarflygningar från Zastava-flygplatsen på An-2-flygplan till de regionala centra och stora byar i Odessa-regionen. 1994 stängdes Zastava-flygplatsen, nu har den kommit in på territoriet för den västra kyrkogården i staden Odessa.
År 1960, på Shkolny State Aviation Airfields territorium, byggdes en konstgjord bana för flygplatsen (på dess nuvarande plats) med en längd på 2800 meter, ett förkläde och sedan en byggnad terminal(sedan dess har Shkolny-flygfältet (på vilket flygplansreparationsanläggningen och gränstruppernas flygning fortfarande är baserade) ingen egen konstgjord bana och använder flygplatsremsan för starter och landningar). 1961 togs den nya flygplatsen i Odessa i drift och började ta emot jetpassagerare flygplan Tu-104. Odessas flygplats var en av tre flygplatser i den ukrainska SSR som kunde ta emot den här typen av flygplan.
Flygplatsens huvudanläggningar, på grundval av vilka Odessa United Air Squadron, skapades 1961 som ett självständigt företag, byggdes 1960-1961 (bana, taxibanor, flygplansparkeringar, flygteknisk bas, byggnad flygledningÖvrig). Flygplatsens yta är 570,8 hektar.
Flygterminalkomplexet, vars totala kapacitet från och med 2013 är 400 passagerare per timme, är utformat för att betjäna internationella och inrikeslinjer. PÅ 1982 en lastterminal byggdes.
Egenskaper
Den 7 december 2016 landade han på flygplatsen för första gången Boeing 767-300 som flygplatsen inte är certifierad för. Manchester United-laget anlände till Odessa med detta plan.
Flygfältet, byggt för 50 år sedan, rekonstruerades praktiskt taget inte under de följande åren. De huvudsakliga avvikelserna finns i beläggningarna på flygfältet (dålig jämnhet och otillräcklig bärighet), i deras otillräckliga geometriska dimensioner, såväl som i de komplexa längsgående och tvärgående profilerna av banan och taxibanor.
Strukturen av banbeläggningen, taxibanorna, förkläden och flygplansparkeringsområdena representeras av rektangulära cementbetongplattor 24-26 cm tjocka på en kompakterad jordbas, förstärkt med tvåskiktsasfaltbetong 16-20 cm tjock, (för RD-1 - tvåskiktsasfaltbetong 12 cm tjock med ett förstärkande geonät). Bärförmåga för flygfältsbeläggningar (klassificeringsnummer ACN-PCN): Landningsbana - 30/R/C/X/T; MRD (1 konto) - 21/R/B/X/T; MRD (2 konton) - 16/R/B/X/T; plattform - 17/R/C/X/T.
Transportörer och destinationer
Sommarnavigering 2017
| Flygbolag | Destinationer |
|---|---|
| Air Baltic | Riga |
| Austrian Airlines | Ven |
| tjeckiska flygbolag | Prag |
| Ellinair | Thessaloniki |
| flydubai | Dubai |
| Georgian Airways | Tbilisi |
| MASSA | Warszawa , Tallinn |
| Onur Air | Istanbul |
| Pegasus Airlines | Ankara(från 14 juli) |
| turkiska flygbolag | Istanbul |
| Azur Air | Antalya , Sharm El Sheikh |
| Aerodart | Tivat |
| Belavia | Minsk |
| Bravo | Dalaman |
| PIL | Tivat |
| UIA | Antalya , Baku , Vilnius , Jerevan , Kiev , Kaunas , Kutaisi , Istanbul , tel Aviv |
| Motor Sich | Kiev |
| Rose of Wind | Antalya , Tivat , Sharm El Sheikh |
| San Dor | tel Aviv |
| Jan Air | Batumi , Kiev , Tbilisi |
Sedan september 2015 har flygkommunikationen mellan Odessa och Moskva med S:t Petersburg avbrutits till följd av konflikten mellan Ukraina och Ryssland.
Källa - Odessas flygplats flygtidtabell.
Persontrafik
| År | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Passagerare, pers. | 260 600 | 311 600 | 406 600 | 445 300 | 527 400 | 670 700 | 787 100 | 650 900 | 707 100 | 824 300 | 907 600 | 1 069 000 | 864 000 | 949 100 | 1 033 000 |
| Förändra, % | - | ▲ 16.6 | ▲ 30.5 | ▲ 9.5 | ▲ 18.4 | ▲ 27.2 | ▲ 17.4 | ▼ 17.3 | ▲ 8.6 | ▲ 16.6 | ▲ 10.1 | ▲ 17.2 | ▼ 19.2 | ▲ 9.8 | ▲ 8.9 |
Återuppbyggnad av flygplatsen
Från och med sommaren 2013 pågår renoveringar. Under sitt besök på platsen, den tidigare borgmästaren i Odessa Alexey Kostusev noterade att det finns tydliga framsteg i byggandet av en ny terminal. Nollcykeln av byggandet har redan avslutats, det vill säga grunden är helt klar. Byggnadens stomme byggdes också upp i nivå med tredje våningen och i slutet av juli planeras taket att monteras. För tillfället är ramen 50% klar, i slutet av året är det planerat att utföra internt arbete och påbörja installation av utrustning. Projektet var planerat att vara klart i september 2014.
Från och med 03/03/2015 har 85 % av metallkonstruktioner som väger mer än 1000 ton monterats, 100 % av fasadramen på den nya terminalen på Odessa International Airport har färdigställts. Konstruktionen av en transformatorstation och installationen av ett stormavlopp på plats, betongställningar för teleportgallerier, trappor och hisschakt har slutförts. Efter slutförandet av takarbetena kommer byggarna att börja glasa fasaden, installera interna nätverk och terminalutrustning.
Från och med den 21 juli 2015 var taket till 100 % monterat. Inom en snar framtid beräknas fasaden på terminalen bli glasad, just nu monteras ställningar som ska hålla glaspanelerna. Efter slutförandet av dessa arbeten kommer asfalteringen av ingångarna till terminalens huvudentré att påbörjas. All kommunikation som behövs för driften av anläggningen har redan lagts.
Den 7 september 2015 meddelade chefen för Odessa International Airport LLC Andrey Shatyuk att driftsättningen av den nya terminalen är planerad till den 15 juni 2016. Det är också planerat att locka volontärer för att testa terminalen och överföra charterflyg i det inledande skedet av dess drift. Inom en snar framtid kommer installationen av fasaden och förbättringen av de omgivande territorierna att slutföras, varefter inredningen av byggnaden kommer att börja.
Något tidigare lågprisflygbolagsledning Wizz Air uttryckt sitt intresse för att återuppta samarbetet med Odessas flygplats. Det kommer dock inte att ske förrän bygget av en ny terminal och bana är klar på flygplatsen.
Den 10 september 2015 tillkännagav infrastrukturminister Andriy Pivovarsky att byggandet av en ny landningsbana för Odessa flygplats, som till 75 % ägs av ett privat företag, med tanke på prioriteringen av detta projekt för regionen, kommer att finansieras från statsbudgeten . Bygget kan påbörjas 2016 och avslutas 2017. Frågan om både byggandet av en ny bana och ombyggnaden av den gamla övervägs. Projektet uppskattas till 80-200 miljoner USD. Förhandlingar pågår för närvarande för att samla in nödvändiga medel. Med vem anges dock inte.
I början av april 2016 slutfördes installationen av terminalens allmänna avloppssystem, vilket gjorde det möjligt att slutföra gjutning av 2/3 av golvytan på första våningen. Installation av ventilation, rökavskiljning och brandsläckningssystem pågår. Installationen av övergångsgallerier mellan terminalbyggnaden och teleportmottagarna håller på att slutföras. Galleriernas metallstrukturer monteras på marken och sedan, med hjälp av kranar, monteras de på terminalen och mottagarna. I slutet av denna månad är det planerat att slutföra installationen av elnät, brandlarm, vattenförsörjning och avloppssystem efter våningar.
I början av juni är terminalen till 70 % klar och tas i drift i september. Från och med nu kommer den att fungera i testläge i 2-3 månader och acceptera inrikesflyg. Terminalen kommer att vara i full drift i mars 2017, då arbetet med den internationella checkpointen kommer att vara fullt organiserat.
”Byggandet av terminalen närmar sig slutskedet.
Idag finns en fråga om behovet av att bygga en ny bana. Redan denna vecka planerar jag att vända mig till Ukrainas premiärminister och infrastrukturministern med en begäran om att tillhandahålla medel i statsbudgeten för dessa ändamål”, kommenterade Gennadiy Trukhanov resultatet av arbetsmötet.
I oktober 2016 var stadsförvaltningen i Odessa nära att få statlig finansiering för byggandet av en ny bana. Borgmästaren sa att han diskuterade frågan om finansiering med premiärminister Volodymyr Groysman och transportminister Andrei Pivovarsky. Vid mötet utvecklades en färdplan för åtgärder som gör det möjligt att påbörja arbetet inom en snar framtid. Byggandet av en ny bana kommer att kosta 1,6 miljarder UAH. Förutom beläggningen är det planerat att installera modern utrustning som gör det möjligt att ta brädor under ogynnsamma väderförhållanden.
I slutet av januari 2016 togs terminalen i drift, men enligt borgmästaren kommer terminalen att börja ta emot flyg tidigast våren 2017, och endast inrikes. Terminalen accepterades av experter från Kiev, och nu förväntas objektet accepteras av de lokala myndigheterna.
Frågan om att anslå medel för bygget av en ny bana, som staden planerar att starta 2017 och vara klar 2018, avgörs också. Den beräknade tidsramen för projektet är 26 månader.
Lansering av en ny terminal
Från den 15 april 2017 började den nya terminalen betjäna inrikesflyg. Den första var flyg 0057 från flygbolaget UIA från Borispol. Terminalen kommer också att ta emot flyg från flygbolaget Motor Sich från Kievs flygplats.
Flygplatsen ligger på omtvistad mellan ryska federationen och Ukrainas territorium, de facto kontrolleras av RF. Passagerartrafikstatistik ges enligt Federal Air Transport Agency.
Detta tillägg till namnet tilldelades av Verkhovna Rada i Ukraina, men används inte av Federal Air Transport Agency.