Vad man ska göra i händelse av en olycka: instruktioner, telefonnummer till trafikpolisen. Ringa trafikpolisen från en mobiltelefon: vilka nummer du behöver veta

Vägtrafikolyckor har tyvärr länge blivit vanliga på våra vägar. Oavsett hur du följer reglerna och följer de etablerade, kommer du förr eller senare att behöva möta problemet med att ringa trafikpolisinspektören och registrera en olycka.

Många förare upplever chock i sådana situationer och beter sig olämpligt och försöker snabbt tysta allt eller till och med gömma sig från olycksplatsen. Det är värt att notera att trafikreglerna har tydligt utvecklade instruktioner för när du kan lämna olycksplatsen (Europeiska protokollet), och när du behöver vänta på en patrullbil.

Kom ihåg artikeln Koden för administrativa brott 12.27 del 2, enligt vilken att lämna olycksplatsen är straffbart med berömmelse av rättigheter i ett och ett halvt år eller gripande i 15 dagar . Så bort från synd måste du tydligt komma ihåg följande punkter:

• hur man ringer trafikpolisen och var man ringer i händelse av en olycka;
• vad man ska göra om det finns offer;
• i vilka fall är det inte nödvändigt att ringa trafikpolisen;
• Vad ska en förare göra vid en olycka?

Låt oss försöka svara på dessa frågor.

Ring trafikpolisen direkt efter händelsen. För att göra detta, ring från din mobil:

• 112 - numret till ministeriet för nödsituationer, operatören kommer att byta dig till trafikpolisenheten;
• 102 (02) - polis.

Dessa nummer är desamma för alla mobiloperatörer i Ryssland, och de är helt gratis. I princip kan du ringa 112 i vilket annat land som helst, 102 är polisens nummer i Ukraina. I USA kan du ringa 911.

Det finns också separata avgiftsfria nummer för olika operatörer:

• 020 (030) - MTS och Megafon, Tele2;
• 002 (003) - Beeline;
• 902 (903) - Skylink och Motive (inom parentes står reglerna för att ringa en ambulans).

För att inte bli förvirrad, spara dessa kontakter i telefonboken och låt dem alltid vara till hands. Glöm inte också att många telefonmodeller har snabbsamtalsfunktioner - tilldela numren till ministeriet för nödsituationer till en av knapparna för att inte slösa tid när varje sekund är värdefull.

Om det finns offer är det bäst att omedelbart ringa 112, eftersom det också kan ringa en ambulans.

Det är värt att notera att det i alla städer i Ryssland finns regionala trafikpolisavdelningar, och var och en av dem har sitt eget telefonnummer. Du kan också ringa dem så hittar du denna information i valfri telefonkatalog. Glöm inte bara att sådana nummer är fasta stad, och konversationen kommer att debiteras mer när du ringer från en mobiltelefon.

Vad ska man säga när man ringer trafikpolisen?

Om du ringer polisen direkt är det mycket viktigt att ge rätt koordinater för händelseplatsen:

• namnet på motorvägen, kilometer, bosättning (olycka inträffade utanför staden);
• adress - gata, antal byggnader i närheten;
• ett välkänt föremål i staden (järnvägskorsning, station, monument, etc.);
• antalet skadade bilar.

När man ringer en ambulans är det nödvändigt att klargöra antalet personer som skadats till följd av en olycka, arten av skadorna. Detta är nödvändigt så att läkare i förväg vet vilka läkemedel som ska tas med sig och vilken hjälp de ska ge. Innan brigadens ankomst är du skyldig att ge all möjlig första hjälp: bandage sår, sluta blöda, utföra konstgjord andning, efter att ha rengjort munnen från spyor.

Glöm inte ring din försäkringsagent för OSAGO och CASCO . Försäkringsnumret står på försäkringen. Detta beror på att försäkringen betalas ut i tid.

I vilka fall kan man inte ringa trafikpolisen?

Som ni vet har europeiska standarder införts i stor utsträckning i Ryssland och det är möjligt att utfärda en olycka utan inblandning av trafikpoliser. Denna praxis kallas europrotokoll .

Förare kan nu i godo lösa alla problem på plats med klargörande av den skyldige och betalning av skadestånd. För att göra detta måste du fylla i bilagan som går till OSAGO-policyn. Du kan dra nytta av denna förmån i följande fall:

• endast två bilar var inblandade i olyckan;
• varje förare har en OSAGO-policy eller ett grönt kort om en av dem är utlänning;
• ingen skadades fysiskt till följd av olyckan;
• förare är överens om den skyldige;
• skadan överstiger inte 250 tusen (400 tusen för Moskva och St. Petersburg).

Du måste fylla i den korrekt och ta den till försäkringsbolaget.

I vilka fall är det nödvändigt att ringa trafikpolisen?

Du måste ringa trafikpolisens patrullbil i sådana fall:

• 3 eller fler bilar skadade;
• skada orsakas inte bara på egendom utan också på förarens eller passagerarnas hälsa;
• skadan överstiger de angivna beloppen;
• skada orsakades på kommunal egendom - lyktstolpar, staket, bropelare, transporthållplatser etc.;
• en av förarna är otillräcklig - berusad, beter sig aggressivt, är påverkad av droger, hotar att använda fysiskt våld;
• Gjort .

I ovanstående fall är alla deltagare i olyckan skyldiga att vänta på trafikpolisen. Även om föraren inte är skyldig, kommer hans undanhållande från olycksplatsen att betraktas enligt artikel 12.27 del 2 i lagen om administrativa brott.

Vad ska man göra om man råkar ut för en olycka?

Oavsett olyckans natur - en frontalkrock av två utländska bilar eller en kollision med en berusad cyklist, måste du agera enligt den godkända algoritmen.

Först och främst måste du lugna dig, stänga av motorn, sätta bilen på handbromsen, slå på nödgänget. Bedöm situationen: skada, om det finns offer. Sätt upp varningsskyltar.

Efter att ha bedömt situationen, ring trafikpolisen, en ambulans, ring försäkringsbolaget. Medan du väntar på ankomsten, fixa bevisen: bucklor, bromsmärken, spritt skräp. Prata med vittnen och skriv ner deras information.

Du måste bete dig lugnt, i inget fall ska du ta alkohol eller droger, detta kommer att betraktas som en grov överträdelse (12.27 del 3: böter på 30 tusen eller förlust i ett och ett halvt till två år).

När trafikpoliser anländer, kontrollera noggrant att alla nödvändiga dokument och protokoll fylls i. Se till att alla skador anges i dokumenten, eftersom betalningsbeloppet beror på detta.

fynd

Från ovanstående kommer vi till följande slutsatser:

• i telefonens minne eller i en anteckningsbok måste det finnas numren till polisen, ambulansen, ministeriet för nödsituationer;
• det är inte värt att gömma sig från olycksplatsen;
• ange tydligt koordinaterna för olycksplatsen;
• se till att alla protokoll är korrekt ifyllda, och att alla skador på bilen är listade i detalj.

Och viktigast av allt - försök att följa trafikreglerna.

Från den 1 juli träder ändringar i trafikreglerna i kraft - innovationer anger bland annat förfarandet för förare att agera vid en olycka ().

Liksom idag kommer deltagarna i olyckan att åläggas att omedelbart stoppa bilarna efter kollisionen, slå på larmet, sätta upp en nödstoppskylt och inte flytta på föremål relaterade till händelsen ().

Om bilar stör trafiken måste förarna fortfarande röja vägbanan. Men det finns en nyans här. Förare i varje olycka, som nu, kommer att behöva röja vägbanan om trafiken på den har blivit helt omöjlig. Om det inte finns några offer i olyckan kommer det att vara nödvändigt att köra bort bilen från olycksplatsen inte bara när rörelsen är helt förlamad utan även när det skapas hinder för den. Trafikreglerna förklarar inte exakt vad som menas med en sådan situation – till exempel om en olycka i mittfilen kommer att utgöra ett hinder för trafiken om trafiken fortsätter längst till vänster och höger, men har saktat ner något. Det är självklart upp till förarna själva att avgöra från fall till fall.

Observera att ändringarna inte fastställer särskilt ansvar för brott mot denna skyldighet. Föraren kan dock enligt huvudregeln straffas för underlåtenhet att utföra uppgifter i samband med en olycka där han är delaktig. Böterna för en sådan överträdelse är 1 tusen rubel. ().

Innan de kör bort sina bilar från platsen måste förarna, som nu, först:

• fixera bilarnas position i förhållande till varandra och väginfrastrukturobjekt med hjälp av fotografiska eller videoinspelningsverktyg (för närvarande räcker det att fixa bilens position utan att koppla den till väginfrastrukturobjekt och plats i förhållande till andra bilar);
• fånga på foto och video alla spår och föremål relaterade till händelsen;
• vidta alla möjliga åtgärder för att bevara spår efter olyckan och organisera en omväg runt olycksplatsen.

Men från och med imorgon, när vi fixar detaljerna om händelsen på foton och videor, kommer förare inte att behöva ta in vittnesbörden.

Dessutom kommer trafikpolisen från den 1 juli att åka till platsen endast om personer skadats till följd av en olycka.

Lagstiftaren föreskriver tre olika situationer, beroende på vilka bilister som måste välja en eller annan beteendemodell (,). Låt oss överväga dem mer i detalj.

Situation 1. Till följd av en olycka skadas eller dödas människor . I denna situation har kraven på agerande från deltagare i olyckan inte förändrats. Som nu kommer föraren som är inblandad i olyckan att vara skyldig att:

• ge första hjälpen till skadade, ring ambulans och polis;
• i akuta fall skicka den skadade till sjukhuset med en förbipasserande bil eller, om detta inte är möjligt, i din egen bil (i det senare fallet måste du uppvisa ditt pass eller körkort och registreringshandling för bilen på medicinsk institution), och sedan återvända till olycksplatsen;
• skriv ner namn och adresser på ögonvittnen till olyckan och vänta på att polisen ska komma.

Situation 2. Till följd av en olycka skadades endast egendom, det råder oenighet mellan förare om omständigheterna kring olyckan . Från och med den 1 juli måste föraren som var inblandad i olyckan:

• skriv ner namn och adresser på ögonvittnen till olyckan;
• anmäla händelsen till polisen för instruktioner om platsen för registrering av olyckan;
• lämna platsen för händelsen om polismannen ger i uppdrag att fylla i handlingarna på närmaste trafikpolispost eller polisenhet. Om det inte finns sådana instruktioner, upprätta dokument på plats.

Situation 3. Till följd av en olycka skadades endast egendom, det finns inga oenigheter mellan förarna om omständigheterna kring olyckan . Deltagare i en sådan olycka är enligt de nya reglerna inte skyldiga att polisanmäla och kan välja ett av följande alternativ.

För det första kommer bilister, som nu, att kunna upprätta dokument utan medverkan av auktoriserade poliser genom att fylla i ett anmälningsformulär för olyckor enligt reglerna i det europeiska protokollet och lämna olycksplatsen.

För registrering av en olycka i detta fall måste dock ytterligare villkor vara uppfyllda:

• två fordon är inblandade i olyckan;
• båda förarna har giltiga OSAGO-policyer;
• skada gjordes endast på bilar;
• omständigheterna kring skadan orsakar inte kontroverser bland förarna.

Observera att det maximala beloppet för försäkringsersättning enligt det europeiska protokollet är 50 tusen rubel. För regionerna Moskva, St. Petersburg, Moskva och Leningrad gäller högre gränser - ett försäkringsbolag kan betala upp till 400 tusen rubel. Det är sant att för att använda dem måste ytterligare villkor uppfyllas: att registrera data om olyckor med hjälp av navigeringsverktyg med GLONASS-systemet. Men om OSAGO-policyn mottogs av minst en av förarna före den 1 augusti 2014, kommer försäkringsbetalningen, oavsett i vilken region olyckan inträffade, att uppgå till 25 tusen rubel.

För det andra kommer deltagare i olyckan att kunna lämna olycksplatsen och upprätta dokument om olyckan med deltagande av auktoriserade poliser vid närmaste trafikpolisstation eller i en polisenhet (du behöver inte ringa polisen i förväg för att få instruktioner).

För det tredje får förare inte upprätta dokument om en olycka om bara deras egendom är skadad och var och en av dem inte behöver upprätta dessa dokument och lämna olycksplatsen.

Inte så enkelt

Trots att bestämmelserna i trafikreglerna föreskriver förarnas uppgifter tillräckligt detaljerat kan bilister i praktiken stöta på ett antal problem. Redaktörerna för GARANT.RU-portalen kom på hur de skulle agera om ...

1

Olyckan inträffade på en tvåfilig väg utan axel. På en tvåfilig väg orsakar varje olycka trafikstockning, ofta många timmar. Den nya utgåvan ålägger förare att röja vägbanan om deras bilar stör passagen, men vad händer om det inte finns någon vägkant? Managing partner för företaget "Antistrakhovshchik", chef för portalen "Antistrakhovshchik.RF" Ilja Afanasiev förklarade för GARANT.RU-portalen att föraren i en sådan situation bör flytta sin bil så nära körbanans högra kant som möjligt.

2

Bilen till föraren som var inblandad i olyckan är inte igång till följd av olyckan. I detta fall kommer föraren inte att kunna frigöra vägbanan på egen hand av objektiva skäl, men SDA innehåller inga undantag från regeln som fastställer en sådan skyldighet. "Vi måste försöka flytta bilen till sidan av vägen eller till höger kant av vägbanan med hjälp av en dragkabel och be om hjälp från förbipasserande förare", råder Ilya Afanasyev.

3

Förarna gick med på att inte upprätta dokument om olyckan och skingras, men en av dem anklagade därefter den andre för att ha lämnat platsen. För att förhindra att detta inträffar bör deltagare i en olycka skydda sig i förväg. Till exempel att utbyta kvitton på att båda deltagarna frivilligt lämnat platsen. Dessutom är det lämpligt att ange att deltagarna i olyckan inte har egendoms- eller andra anspråk mot varandra, eller upprätta ett avtal om villkoren för att betala ersättning för den inträffade skadan. I det här fallet är det nödvändigt att ange tid och adress för olycksplatsen, passdata för både deltagare och information om bilarna och dokument för dem.