Den första flygningen av Tu-22M3M långdistansöverljudsbomb-missilfartyg är planerad till augusti i år vid Kazan Aviation Plant, rapporterar RIA Novosti. Detta är en ny modifiering av bombplanet Tu-22M3, som togs i bruk 1989.

Flygplanet visade sin stridsduglighet i Syrien och slog till mot terroristbaser. De använde Backfires, som de kallade den här formidabla bilen i väst, och under det afghanska kriget.

Enligt senator Viktor Bondarev, före detta överbefälhavare för de ryska flygstyrkorna, har flygplanet stor potential för modernisering. Egentligen är detta hela raden av Tu-22-bombplan, vars skapande började i Tupolev Design Bureau på 60-talet. Den första prototypen gjorde sin lanseringsflygning 1969. Den allra första seriella maskinen Tu-22M2 togs i bruk 1976.

1981 började Tu-22M3 komma in i stridsenheterna, vilket blev en djup modernisering av den tidigare modifieringen. Men det togs i bruk först 1989, vilket var förknippat med förfining av ett antal system och införandet av nya generationens missiler. Bombplanen är utrustad med nya NK-25-motorer, mer kraftfulla och ekonomiska, med ett elektroniskt kontrollsystem. Utrustningen ombord har till stor del bytts ut - från strömförsörjningssystemet till radar- och vapenkontrollkomplexet. Flygplansförsvarskomplexet har förstärkts avsevärt.

Som ett resultat dök ett flygplan med variabelt svep av vingen upp med följande egenskaper: Längd - 42,5 m Vingspann - från 23,3 m till 34,3 m Höjd - 11 m Tomvikt - 68 ton, maximal start - 126 ton Motorkraft - 2 × 14500 kgf, efterbrännarens dragkraft - 2 × 25000 kgf. Den maximala hastigheten nära marken är 1050 km/h, på en höjd av 2300 km/h. Flygräckvidd - 6800 km. Tak - 13300 m. Maximal missil- och bomblast - 24 ton.

Huvudresultatet av moderniseringen var beväpningen av bombplanen med Kh-15-missiler (upp till sex missiler i flygkroppen plus fyra på en extern sele) och Kh-22 (två på en sele under vingarna).

För referens: Kh-15 är en supersonisk aeroballistisk missil. Med en längd på 4,87 m passade den in i flygkroppen. Stridsspetsen hade en massa på 150 kg. Det fanns en nukleär version med en kapacitet på 300 kt. Raketen, som hade stigit till en höjd av upp till 40 km, när den dykte på ett mål i den sista delen av rutten, accelererade till en hastighet av 5 M. Räckvidden för X-15 var 300 km.

Och Kh-22 är en supersonisk kryssningsmissil med en räckvidd på upp till 600 km och en maximal hastighet på 3,5 M-4,6 M. Flyghöjden är 25 km. Missilen har också två stridsspetsar - kärnvapen (upp till 1 Mt) och högexplosiv-kumulativ med en massa på 960 kg. I detta sammanhang fick hon villkorligt smeknamnet "mördaren av hangarfartyg".

Men förra året togs en ännu mer avancerad Kh-32 kryssningsmissil, som är en djup modernisering av Kh-22, i drift. Räckvidden har ökat till 1000 km. Men det viktigaste är att bullerimmuniteten, förmågan att övervinna zonerna för aktiv drift av fiendens elektroniska krigssystem, har ökat avsevärt. Samtidigt förblev dimensionerna och vikten, liksom stridsspetsen, desamma.

Och det här är bra. Det dåliga är att i samband med att produktionen av X-15-missiler upphörde började de gradvis tas ur drift sedan 2000 på grund av åldrandet av den fasta bränsleblandningen. Samtidigt förbereddes inte bytet av den gamla raketen. I detta sammanhang är nu Tu-22M3-bombplatsen bara laddad med bomber - både fritt fallande och justerbara.

Vilka är de största nackdelarna med den nya vapenvarianten? För det första tillhör de listade bomberna inte högprecisionsvapen. För det andra, för att helt "lossa" ammunitionen måste flygplanet utföra bombningar i själva hettan av fiendens luftförsvar.

Tidigare löstes detta problem optimalt - till en början träffade Kh-15-missiler (bland vilka det fanns en antiradarmodifiering) radarn för luftförsvars-/missilförsvarssystem, och banade därigenom vägen för deras huvudsakliga slagstyrka - ett par Kh-22s. Nu förknippas bombplansorter med ökad fara, såvida inte kollisionen förstås sker med en allvarlig fiende som äger moderna luftvärnssystem.

Det finns ett annat obehagligt ögonblick, på grund av vilket den utmärkta missilbäraren är betydligt underlägsen, om möjligt, sina motsvarigheter i det ryska flygvapnets långdistansflyg - Tu-95MS och Tu-160. På grundval av SALT-2-avtalet togs utrustning för tankning i luften bort från "tjugoandra". I detta sammanhang överstiger inte missilbärarens stridsradie 2400 km. Och även då bara om du flyger lätt, med en halv raket och bomblast.

Samtidigt har Tu-22M3 inga missiler som avsevärt skulle kunna öka flygplanets slagräckvidd. Tu-95MS och Tu-160 har sådana, detta är Kh-101 subsonic kryssningsmissil, som har en räckvidd på 5500 km.

Så arbetet med att uppgradera bombplanet till nivån för Tu-22M3M går parallellt med mycket mer hemligt arbete med att skapa en kryssningsmissil som kommer att återställa stridseffektiviteten hos denna maskin.

Sedan början av 2000-talet har Raduga Design Bureau utvecklat en lovande kryssningsmissil, som avklassades i mycket begränsad omfattning först förra året. Och även då bara när det gäller design och egenskaper. Detta är "produkten 715", som i första hand är avsedd för Tu-22M3M, men som även kan användas på Tu-95MS, Tu-160M ​​och Tu-160M2. Amerikanska militärtekniska publikationer hävdar att detta nästan är en kopia av deras subsoniska och mest avlägsna luft-till-yta-missil AGM-158 JASSM. Detta skulle dock inte vara önskvärt. Eftersom dessa, enligt Trumps särdrag, är "smarta missiler", som det nyligen visade sig, smarta till den grad av egenvilja. Några av dem, under den senaste misslyckade beskjutningen av syriska mål av de västallierade, som har blivit kända över hela världen, mot ägarnas vilja, flög faktiskt för att slå kurderna. Och räckvidden för AGM-158 JASSM är blygsam enligt modern standard - 980 km.

En förbättrad rysk analog till denna utomeuropeiska missil är Kh-101. Den gjordes förresten även i KB "Rainbow". Designerna lyckades minska dimensionerna avsevärt - längden minskade från 7,5 m till 5 m eller ännu mindre. Diametern reducerades med 30%, "tappa i vikt" till 50 cm. Detta visade sig vara tillräckligt för att placera "produkten 715" inne i bombrummet på den nya Tu-22M3M. Dessutom, omedelbart i mängden sex missiler. Det vill säga, nu, äntligen, från synvinkeln av taktik för stridsanvändning, har vi återigen allt detsamma som det var under driften av Kh-15-missilerna som avvecklades.

Inuti flygkroppen på det moderniserade bombplanet kommer missilerna att placeras i en utskjutare av revolvertyp, liknande patrontrumman på en revolver. Under lanseringen av missilerna roterar trumman steg för steg, och missilerna skickas sekventiellt till målet. Denna placering försämrar inte flygplanets aerodynamiska egenskaper och låter dig därför spara bränsle och maximera möjligheterna till överljudsflygning. Vilket, som nämnts ovan, är särskilt viktigt för "single-tanking" Tu-22M3M.

Naturligtvis kunde designarna av "produkten 715" inte ens teoretiskt, samtidigt som de ökade flygräckvidden och minskade dimensionerna, också uppnå överljudshastighet. Egentligen är Kh-101 inte heller en höghastighetsmissil. På marschavsnittet flyger den med en hastighet av cirka 0,65 Mach, vid mållinjen accelererar den till 0,85 Mach. Dess främsta fördel (utöver räckvidden) är annorlunda. Missilen har en hel uppsättning kraftfulla verktyg som låter dig bryta igenom fiendens missilförsvar. Här och stealth - RCS i storleksordningen 0,01 kvm. Och den kombinerade flygprofilen - från krypning till en höjd av 10 km. Och ett effektivt elektroniskt krigföringskomplex. I detta fall är den cirkulära sannolika avvikelsen från målet på ett helt avstånd av 5500 km 5 meter. Så hög noggrannhet uppnås tack vare det kombinerade styrsystemet. I det sista avsnittet fungerar ett optiskt-elektroniskt referenshuvud, som styr missilen längs en karta som lagras i minnet.

Experter föreslår att när det gäller räckvidd och andra egenskaper är "produkten 715", om den är sämre än X-101, obetydlig. Uppskattningar sträcker sig från 3 000 km till 4 000 km. Men, naturligtvis, kommer slagkraften att vara annorlunda. X-101 har en stridsspetsmassa på 400 kilo. Så mycket "kommer inte att passa" i en ny raket.

Som ett resultat av antagandet av "produkten 715" kommer bombplanens ammunitionsbelastning med hög precision inte bara att öka utan kommer också att balanseras. Så Tu-22M3M kommer att ha möjlighet att, utan att närma sig luftförsvarszonen, förbearbeta radar och luftförsvarssystem med "bebisar". Och när du kommer närmare, slå till strategiska mål med kraftfulla Kh-32 överljudsmissiler.

Material tillhandahållet av: S.V.Gurov (Ryssland, Tula)

Det lovande mobila luftvärnsmissilsystemet MEADS (Medium Extended Air Defense System) är designat för att försvara grupper av trupper och viktiga objekt från operativa-taktiska ballistiska missiler med en räckvidd på upp till 1000 km, kryssningsmissiler, flygplan och obemannade luftfarkoster av fienden.

Utvecklingen av systemet utförs av det Orlando (USA)-baserade samriskföretaget MEADS International, som inkluderar den italienska divisionen MBDA, tyska LFK och det amerikanska företaget Lockheed Martin. Hanteringen av utvecklingen, produktionen och stödet av luftvärnssystem utförs av organisationen NAMEADSMO (NATO Medium Extended Air Defence System Design and Development, Production and Logistics Management Organization) skapad i NATO-strukturen. USA finansierar 58 % av kostnaderna för programmet. Tyskland och Italien står för 25 % respektive 17 %. Enligt de initiala planerna hade USA för avsikt att köpa 48 MEADs luftförsvarssystem, Tyskland - 24 och Italien - 9.

Den konceptuella utvecklingen av det nya luftvärnssystemet började i oktober 1996. I början av 1999 undertecknades ett kontrakt på 300 miljoner dollar för utvecklingen av en prototyp av MEADS luftförsvarssystem.

Enligt ett uttalande från det tyska flygvapnets förste viceinspektör, generallöjtnant Norbert Finster, kommer MEADS att bli en av huvudelementen i landets och Natos missilförsvarssystem.

MEADS-komplexet är huvudkandidaten för det tyska Taktisches Luftverteidigungssystem (TLVS) - en ny generation av luft- och missilförsvarssystem med en flexibel nätverksarkitektur. Det är möjligt att MEADS-komplexet kommer att bli grunden för det nationella luftförsvars-/missilförsvarssystemet i Italien. I december 2014 informerade den polska krigsmaterielinspektionen att MEADS International-projektet kommer att delta i tävlingen om Narew-systemet för kortdistansluftvärn, utformat för att försvara sig mot flygplan, helikoptrar, obemannade flygfarkoster och kryssningsmissiler.

Förening

MEADS-systemet har en modulär arkitektur, vilket gör det möjligt att öka flexibiliteten i dess tillämpning, producera den i olika konfigurationer, ge hög eldkraft med en minskning av underhållspersonalen och minska materialstödskostnaderna.

Komplexets sammansättning:

• bärraket (foto1, foto2, foto3, foto4 Thomas Schulz, Polen);
• interceptormissil;
• stridskontrollpunkt (PBU);
• multifunktionell radarstation;
• detekteringsradar.

Alla noder i komplexet är belägna på terrängfordonschassier. För den italienska versionen av komplexet används chassit på den italienska ARIS-traktorn med en bepansrad hytt, för den tyska - MAN-traktorn. C-130 Hercules och Airbus A400M flygplan kan användas för att transportera MEADS luftvärnssystem.

Den mobila bärraketen (PU) i luftvärnssystemet MEADS är utrustad med ett paket med åtta transport- och uppskjutningscontainrar (TLC) utformade för att transportera, lagra och skjuta upp styrda interceptormissiler. PU tillhandahåller den sk. batchladdning (se foto1, foto2) och kännetecknas av en kort överföringstid till skjutposition och omladdning.

Lockheed Martins PAC-3MSE interceptormissil förväntas användas som ett medel för förstörelse som en del av luftvärnssystemet MEADS. PAC-3MSE skiljer sig från sin prototyp - en antimissil, genom en 1,5-faldig ökning av det drabbade området och möjligheten att använda den som en del av andra luftförsvarssystem, inklusive fartygsburna. PAC-3MSE är utrustad med en ny Aerojet dubbelverkande huvudmotor med en diameter på 292 mm, ett tvåvägskommunikationssystem mellan raketen och PBU:n. För att öka effektiviteten av att besegra manövrerande aerodynamiska mål, förutom att använda en kinetisk stridsspets, är det möjligt att utrusta raketen med en högexplosiv fragmenteringsstridsspets med riktad verkan. Det första testet av PAC-3MSE ägde rum den 21 maj 2008.

Det rapporterades om genomförandet av forsknings- och utvecklingsarbete om användningen av styrda missiler och luft-till-luft-missiler, uppgraderade för markuppskjutning, som en del av MEADS-komplexet.

PBU är designad för att styra ett nätverkscentrerat luftförsvarssystem med öppen arkitektur och säkerställer gemensam drift av alla kombinationer av detekteringsverktyg och utskjutare kombinerade till ett enda luftförsvar och missilförsvarssystem. I enlighet med "plug and play"-konceptet interagerar systemets medel för detektering, kontroll och stridsstöd med varandra som noder i ett enda nätverk. Tack vare kontrollcentrets kapacitet kan systemchefen snabbt slå på eller stänga av sådana noder, beroende på stridssituationen, utan att stänga av hela systemet, vilket säkerställer snabb manöver och koncentration av stridsförmåga i hotade områden.

Användningen av standardiserade gränssnitt och en öppen nätverksarkitektur ger PBU:n möjlighet att styra detekteringsverktyg och utskjutare från olika luftförsvarssystem, inkl. ingår inte i luftvärnssystemet MEADS. Vid behov kan luftvärnssystemet MEADS interagera med komplex etc. PBU är kompatibel med moderna och avancerade styrsystem, i synnerhet med Natos Air Command and Control System (NATOs Air Command and Control System).

En uppsättning kommunikationsutrustning MICS (MEADS Internal Communications Subsystem) är utformad för att organisera den gemensamma driften av MEADS luftförsvarssystem. MICS tillhandahåller säker taktisk kommunikation mellan radar, bärraketer och kontrollenheter i komplexet genom ett höghastighetsnätverk byggt på IP-protokollstacken.

Multifunktionell trekoordinat X-bands puls-Doppler-radar ger detektering, klassificering, identifiering av nationalitet och spårning av luftmål, samt missilstyrning. Radarn är utrustad med ett aktivt fasstyrt antennsystem (se). Antennens rotationshastighet är 0, 15 och 30 rpm. Stationen säkerställer överföring av korrigeringskommandon till interceptormissilen via Link 16-datautbyteskanalen, vilket gör att missilen kan omdirigeras till banor, samt valet av den mest optimala avfyrningsrampen från systemet för att avvärja en attack.

Enligt utvecklarna är komplexets multifunktionella radar mycket pålitlig och effektiv. Under testerna tillhandahöll radarn sökning, klassificering och spårning av mål med utfärdande av målbeteckning, undertryckande av aktiv och passiv störning. MEADS luftvärnssystem kan samtidigt skjuta mot upp till 10 luftmål i en svår störningsmiljö.

Sammansättningen av den multifunktionella radarn inkluderar ett system för att bestämma nationaliteten "vän eller fiende", utvecklat av det italienska företaget SELEX Sistemi Integrati. Antennen för "vän eller fiende"-systemet (se) är placerad i den övre delen av huvudantennuppsättningen. MEADS luftförsvarssystem blev det första amerikanska komplexet som tillåter användning av kryptografiska medel från andra stater i dess sammansättning.

Den mobila detekteringsradarn utvecklas för MEADS av Lockheed-Martin och är en pulsdopplerstation med en aktiv fasad array, som arbetar både i ett stationärt läge och med en rotationshastighet på 7,5 rpm. För att söka efter aerodynamiska mål i radarn implementeras en cirkulär vy av luftrummet. Radarns designegenskaper inkluderar också en högpresterande signalprocessor, en programmerbar sonderingssignalgenerator och en digital adaptiv strålformare.

MEADS luftvärnssystem har ett autonomt strömförsörjningssystem, som inkluderar en dieselgenerator och en distributions- och omvandlingsenhet för anslutning till ett industrinät (frekvens 50 Hz / 60 Hz). Systemet utvecklades av Lechmotoren (Altenstadt, Tyskland).

Den huvudsakliga taktiska enheten för luftvärnssystemet MEADS är en luftvärnsmissilbataljon, som är planerad att inkludera tre skjut- och ett högkvartersbatteri. MEADS-batteriet inkluderar en detektionsradar, en multifunktionell radar, en PBU, upp till sex bärraketer. Den minsta systemkonfigurationen inkluderar en kopia av radarn, bärraketen och PBU.

Taktiska och tekniska egenskaper

Provning och drift

01.09.2004 NAMEADSMO har tecknat ett kontrakt på 2 miljarder och 1,4 miljarder euro (1,8 miljarder dollar) med joint venture MEADS International för FoU-fasen av MEADS SAM-programmet.

01.09.2006 PAC-3MSE-interceptormissilen valdes som det huvudsakliga sättet att förstöra MEADS-komplexet.

05.08.2009 Den preliminära designen av alla huvudkomponenter i komplexet har slutförts.

01.06.2010 När vi diskuterade utkastet till USA:s försvarsbudget för FY2011. Senatens Armed Forces Commission (SASC) uttryckte oro över kostnaderna för MEADS-programmet, som är 1 miljard dollar över budget och 18 månader försenat. Kommissionen rekommenderade att det amerikanska försvarsdepartementet slutar finansiera utvecklingen av MEADS om programmet inte klarar skyddsstadiet för arbetsutkastet. I ett svar från USA:s försvarsminister Robert Gates till kommissionen rapporterades det att programschemat hade kommit överens, och kostnaden för att utveckla, tillverka och distribuera MEADS hade uppskattats.

01.07.2010 Raytheon har föreslagit ett moderniseringspaket för Patriots luftförsvarssystem i tjänst med Bundeswehr, vilket kommer att förbättra deras prestanda till nivån för luftförsvarssystemet MEADS till 2014. Enligt Raytheon skulle en gradvis moderniseringsprocess spara från 1 till 2 miljarder euro utan att minska de tyska väpnade styrkornas stridsberedskap. Det tyska försvarsministeriet beslutade att fortsätta utvecklingen av luftförsvarssystemet MEADS.

16.09.2010 Programmet för utveckling av luftvärnssystemet MEADS har framgångsrikt passerat stadiet att försvara arbetsutkastet. Projektet erkändes uppfylla alla krav. Resultaten av försvaret skickades till de länder som deltar i programmet. Den beräknade kostnaden för programmet var 19 miljarder dollar.

22.09.2010 Som en del av genomförandet av MEADS-programmet presenterades en arbetsplan för att minska kostnaderna för komplexets livscykel.

27.09.2010 Möjligheten av gemensam drift av MEADS PBU med NATO:s luftförsvarskommando och kontrollkomplex demonstrerades framgångsrikt. Enandet av Natos skiktade missilförsvarsanläggningar genomfördes på en speciell testbänk.

20.12.2010 På flygbasen Fusaro (Italien) demonstrerades för första gången en PBU, placerad på chassit till den italienska traktorn ARIS. Ytterligare fem PBU:er, planerade att användas i komplexets test- och certifieringsstadier, är i produktionsskedet.

14.01.2011 LFK (Lenkflugkorpersyteme, MBDA Deutschland) tillkännagav leveransen av den första MEADS SAM launcher till joint venturet MEADS International.

31.01.2011 Som en del av arbetet med skapandet av MEADS-komplexet slutfördes tester av den första multifunktionella radarstationen framgångsrikt.

11.02.2011 Det amerikanska försvarsdepartementet tillkännagav sin avsikt att sluta finansiera MEADS-projektet efter FY2013. Anledningen var konsortiets förslag att öka utvecklingstiden för komplexet med 30 månader utöver de ursprungligen tillkännagivna 110. Förlängningen av tiden kommer att kräva en ökning av USA:s finansiering för projektet med 974 miljoner dollar. Pentagon uppskattar att den totala finansieringen kommer att stiga till 1,16 miljarder dollar och produktionsstarten kommer att försenas till 2018. Det amerikanska försvarsdepartementet beslutade dock att fortsätta utvecklings- och testfasen inom den budget som fastställdes 2004 utan att gå in i produktionsfasen.

15.02.2011 I ett brev som det tyska försvarsministeriet skickade till förbundsdagens budgetutskott, noterades att på grund av det eventuella upphörandet av den gemensamma utvecklingen av komplexet är förvärvet av luftvärnssystemet MEADS inte planerat inom överskådlig framtid. Resultaten av programgenomförandet kan användas inom ramen för nationella program för att skapa luftförsvar/missilförsvarssystem.

18.02.2011 Tyskland kommer inte att fortsätta programmet MEADS luftförsvar/missilförsvarssystem efter att utvecklingsfasen är avslutad. Enligt en representant för det tyska försvarsministeriet kommer det inte att kunna finansiera nästa steg i projektet om USA drar sig ur det. Det noterades att det officiella beslutet att stänga MEADS-programmet ännu inte har fattats.

01.04.2011 MEADS International Business Development Director Marty Coyne rapporterade om sina möten med representanter för ett antal länder i Europa och Mellanöstern, som uttryckte sin avsikt att delta i projektet. Bland de potentiella deltagarna i projektet finns Polen och Turkiet, som är intresserade av att köpa moderna luftvärn/missilförsvarssystem och få tillgång till teknik för tillverkning av sådana system. Detta skulle möjliggöra slutförandet av MEADS-utvecklingsprogrammet, som riskerade att stängas efter att den amerikanska militäravdelningen vägrat delta i produktionsfasen.

15.06.2011 Lockheed Martin har levererat den första uppsättningen MICS (MEADS Internal Communications Subsystem) kommunikationsutrustning, designad för att organisera den gemensamma driften av MEADS luftförsvarssystem.

16.08.2011 Testning av programvaran för stridsledning, kontroll, kontroll, kommunikation och underrättelsekomplex i Huntsville (Alabama, USA) har slutförts.

13.09.2011 Med hjälp av ett integrerat träningskomplex genomfördes en simulerad uppskjutning av MEADS SAM-interceptorraketen.

12.10.2011 MEADS International har påbörjat omfattande tester av den första MEADS MODU vid en testanläggning i Orlando (Florida, USA).

17.10.2011 Lockheed Martin Corporation har levererat MICS-kommunikationsutrustningssatser för användning som en del av MEADS-komplexet.

24.10.2011 Den första bärraketen av luftförsvarssystemet MEADS anlände till White Sands missilområde för omfattande tester och förberedelser för flygtester planerade till november.

30.10.2011 US DoD har undertecknat Amendment #26 till grundmemorandumet, som föreskriver omstrukturering av MEADS-programmet. Ändringen föreskriver två testlanseringar för att karakterisera systemet före slutförandet av MEADS design- och utvecklingskontrakt 2014. Enligt uttalandet från representanter för det amerikanska försvarsdepartementet kommer det godkända slutförandet av utvecklingen av MEADS att göra det möjligt för det amerikanska försvarsdepartementet att använda den teknik som skapats under projektet vid genomförandet av program för utveckling av avancerade vapensystem.

03.11.2011 Direktörerna för nationella vapen i Tyskland, Italien och USA har godkänt en ändring av kontraktet för att tillhandahålla finansiering för två tester för att fånga upp mål för MEADS-systemet.

10.11.2011 På flygbasen Pratica di Mare slutfördes en framgångsrik virtuell simulering av förstörelsen av aerodynamiska och ballistiska mål med hjälp av luftförsvarssystemet MEADS. Under testerna visade komplexets stridskontrollcenter förmågan att organisera en godtycklig kombination av bärraketer, stridskontroll, kommando, kontroll, kommunikation och intelligens i ett enda nätverkscentrerat luftförsvar och missilförsvarssystem.

17.11.2011 Det första flygtestet av MEADS-systemet som en del av PAC-3 MSE-interceptormissilen, en lätt bärraket och ett stridskontrollcenter genomfördes framgångsrikt vid White Sands missilområde. Under testet avfyrades en missil för att fånga upp ett mål som attackerade i det bakre halvutrymmet. Efter att ha slutfört uppgiften självförstörde interceptormissilen.

17.11.2011 Information har publicerats om inledningen av förhandlingar om Qatars inträde i luftvärnssystemets utvecklingsprogram MEADS. Qatar har uttryckt intresse för att använda anläggningen för att säkra fotbolls-VM 2022.

08.02.2012 Berlin och Rom pressar Washington att fortsätta USA:s finansiering för utvecklingsprogrammet MEADS. Den 17 januari 2012 fick deltagarna i det internationella konsortiet MEADS ett nytt förslag från USA, som faktiskt föreskrev att finansieringen för programmet skulle avslutas redan 2012.

22.02.2012 Lockheed Martin Corporation tillkännagav starten av omfattande testning av den tredje MEADS PBU i Huntsville (Alabama, USA). PBU-tester är planerade under hela 2012. Två PBU:er är redan involverade i att testa MEADS-systemet på flygbaserna Pratica di Mare (Italien) och Orlando (Florida, USA).

19.04.2012 Inledning av omfattande testning av det första exemplaret av MEADS multifunktionella luftvärnsradar vid Pratica di Mare flygbas. Tidigare rapporterades det om slutförandet av den första testfasen av stationen vid anläggningen hos SELEX Sistemi Integrati SpA i Rom.

12.06.2012 Acceptanstesterna av den autonoma kraftförsörjnings- och kommunikationsenheten för luftförsvarssystemet MEADS, designade för de kommande omfattande testerna av komplexets multifunktionella radarstation vid Pratica di Mare-flygbasen, har slutförts. Det andra exemplaret av blocket testas vid den tyska försvarsmaktens tekniska centrum för självgående och pansarfordon i Trier (Tyskland).

09.07.2012 Den första MEADS mobila testsatsen har levererats till White Sands missilsortiment. En uppsättning testutrustning tillhandahåller virtuella tester i realtid av MEADS-komplexet för att fånga upp mål utan att skjuta upp en interceptormissil för olika luftattackscenarier.

14.08.2012 På Pratica di Mare-flygbasens territorium utfördes de första omfattande testerna av den multifunktionella radarn tillsammans med stridskontrollcentret och bärraketerna för luftförsvarssystemet MEADS. Det rapporteras att radarn har visat nyckelfunktioner, inkl. möjligheten till en cirkulär vy av luftrummet, fångst av ett mål och dess spårning i olika scenarier av en stridssituation.

29.08.2012 En PAC-3-interceptormissil vid White Sands-missilområdet förstörde framgångsrikt ett mål som simulerade en taktisk ballistisk missil. Som en del av testet var två mål som imiterade taktiska ballistiska missiler och ett obemannat flygplan MQM-107 inblandade. En salvouppskjutning av två PAC-3-interceptormissiler fullbordade uppgiften att fånga upp ett andra mål, en taktisk ballistisk missil. Enligt publicerade data genomfördes alla testuppgifter.

22.10.2012 På territoriet för flygbasen Pratica di Mare har nästa steg av testning av systemet för att fastställa MEADS-komplexets nationalitet slutförts framgångsrikt. Alla systemdriftsscenarier testades i samband med det amerikanska "vän eller fiende"-identifieringssystemet Mark XII / XIIA Mode 5 i ATCBRBS (Air Traffic Control Radar Beacon System) luftrumskontrollsystem. Den totala volymen av certifieringstester var 160 experiment. Efter att ha integrerat systemet med MEADS multifunktionsradar utfördes ytterligare tester.

29.11.2012 MEADS luftförsvarssystem tillhandahöll detektering, spårning och avlyssning av MQM-107-målet med en luftandningsmotor på territoriet för White Sands-missilområdet (New Mexico, USA). Under testerna inkluderade komplexet: en kommando- och kontrollcentral, en lätt bärraket för PAC-3 MSE-interceptormissiler och en multifunktionell radar.

06.12.2012 Senaten för den amerikanska kongressen, trots begäran från USA:s president och försvarsdepartementet, beslutade att inte anslå medel för luftförsvarsprogrammet MEADS under nästa räkenskapsår. Den senatens godkända försvarsbudgeten inkluderade inte de 400,8 miljoner dollar som behövdes för att slutföra programmet.

01.04.2013 Den amerikanska kongressen beslutade att fortsätta finansiera utvecklingsprogrammet för luftvärnssystemet MEADS. Som Reuters rapporterade godkände kongressen ett lagförslag som garanterar tilldelningen av medel för att täcka nuvarande finansiella behov fram till den 30 september 2013. Detta lagförslag föreskriver en tilldelning av 380 miljoner dollar för att slutföra utvecklings- och testfasen av komplexet, vilket kommer att undvika annullering av kontrakt och negativa konsekvenser på internationell skala.

19.04.2013 Den uppgraderade detektionsradarn testades i gemensam drift som en del av en enda uppsättning MEADS luftförsvarssystem. Under testerna säkerställde radarn upptäckt och spårning av ett litet flygplan, överföring av information till MEADS PBU. Efter dess bearbetning utfärdade PBU målbeteckningsdata till MEADS-komplexets multifunktionella radar, som utförde ytterligare sökning, igenkänning och ytterligare spårning av målet. Testerna utfördes i allround-läge i Hancocks flygplatsområde (Syracusa, New York, USA), avståndet mellan radarerna var mer än 10 miles.

19.06.2013 Ett pressmeddelande från Lockheed Martin rapporterar om framgångsrika tester av luftförsvarssystemet MEADS som en del av ett enhetligt luftförsvarssystem med andra luftvärnssystem i tjänst med NATO-länder.

10.09.2013 Den första bärraketen av luftvärnssystemet MEADS på chassit på en tysk lastbil levererades till USA för testning. Tester av två bärraketer är planerade till 2013.

21.10.2013 Under tester vid White Sands-missilområdet lyckades MEADS multifunktionsradar för första gången framgångsrikt fånga och spåra ett mål som simulerade en taktisk ballistisk missil.

06.11.2013 Under testerna av luftförsvarssystemet MEADS, för att bedöma förmågan hos det allsidiga försvarskomplexet, avlyssnades två mål som samtidigt attackerade från motsatta riktningar. Testerna ägde rum på territoriet för White Sands-missilområdet (New Mexico, USA). Ett av målen simulerade en ballistisk missil av klass, QF-4-målet simulerade en kryssningsmissil.

21.05.2014 Systemet för att fastställa nationaliteten "vän eller fiende" för MEADS-komplexet fick ett operativt certifikat från US Department of Defense Airspace Control Administration.

24.07.2014 Demonstrationstester av luftförsvarssystemet MEADS vid flygbasen Pratica di Mare har slutförts. Under två veckors tester kommer komplexets förmåga att arbeta i olika arkitekturer, inkl. under kontroll av högre kontrollsystem visades för den tyska och italienska delegationen.

23.09.2014 Sex veckors operativa tester av den multifunktionella radarn från luftförsvarssystemet MEADS vid flygbasen Pratica di Mare (Italien) och vid MBDA-koncernens tyska luftvärnscentrum i Freinhausen har slutförts.

07.01.2015 Luftförsvarssystemet MEADS övervägs som en kandidat för att uppfylla kraven för nästa generations luft- och missilförsvarssystem i Tyskland och Polen.

Utländska militära experter noterar att om tidigare huvudvapnen för luftvärnsmissilenheter och luftvapen i Nato-länderna var långdistans- och medeldistans luftförsvarssystem och utvecklade i USA, nu, förutom dem, kortdistans luftförsvarssystem () och "( ).

Ris. 1 Kontrollposition för Nike-Hercules luftförsvarssystem. I förgrunden finns en målspårningsradar, i bakgrunden en målinsamlingsradar.

Lång- och medeldistans luftvärnssystem

Natos kommando planerar att använda dessa komplex för att täcka stora industrianläggningar och områden med truppkoncentration från luften.

Långräckande allväders luftvärnssystem "Nike-Hercules"(USA) är utformad för att bekämpa subsoniska och överljudsflygplan som flyger huvudsakligen på medelhög och hög höjd. Men som rapporterats i utländsk press, som ett resultat av testerna, fann man att detta komplex i vissa fall kan användas för att bekämpa taktiska ballistiska missiler.

Sammansättningen av avfyrningsenheten (batterier) inkluderar: flygplansstyrda missiler; fem radarer placerade vid kontrollpositionen (lågeffektdetekteringsradar, målspårningsradar, missilspårningsradar, radioavståndsmätare, högeffektradar för att upptäcka små mål); missiluppskjutningskontroll och styrpunkt; upp till nio fasta eller mobila bärraketer; nätaggregat; hjälputrustning (transportlastning, kontroll och verifiering etc.). Kontrollpositionen för Nike-Hercules luftförsvarssystem visas i fig. ett.

Totalt kan divisionen omfatta upp till fyra batterier. Enligt utländsk press har Nike-Hercules-komplexet upprepade gånger uppgraderats för att öka tillförlitligheten hos dess element och minska driftskostnaderna.

Allväders långdistansluftvärnssystem "Bloodhound" Mk.2(Storbritannien) är designad för att bekämpa subsoniska och överljudsflygplan. Sammansättningen av avfyrningsenheten (batterier): SAM; Målbelysningsradar (stationär och mer kraftfull eller mobil, men mindre kraftfull "Firelight"); 4-8 bärraketer med en guide; kontrollpunkt för uppskjutning av missiler. Batterier "Bloodhound" Mk.2 kombineras till skvadroner.

Information om luftmål sänds direkt till målbelysningsradarn från dess egen detekteringsradar eller från radarn från det allmänna detekterings- och varningssystemet som är utplacerat i det givna territoriet.

Luftförsvarssystemet Bloodhound är i tjänst med enheterna och enheterna i det brittiska flygvapnet, som är baserade i detta lands territorier och. Dessutom är de utrustade med flygvapen från Sverige, Schweiz och Singapore. Serieproduktionen av dessa system har upphört och ett nytt luftvärnssystem utvecklas i Storbritannien och Frankrike för att ersätta dem.

Allväders medeldistans luftvärnssystem "Hawk"(USA) skapades för att bekämpa subsoniska och överljudsflygplan som flyger på låg och medelhöjd.

Ris. 2. Luftförsvarssystem med medel- och kortdistans: a - självgående utskjutare av luftvärnsstyrda missiler "Hok" (baserad på bandvagnen KhM-727); b - stolpe för vägledning och kontroll av luftvärnssystemet med en bärraket på plats; c - ett luftvärnsmissilsystem monterat på en pansarvagn med band; d - bärraket för luftvärnssystemet Krotal (vänster) och målföljningsradar (höger)

Sammansättningen av avfyrningsenheten (batterier) inkluderar: SAM; Detektionsradar som arbetar i pulserat läge; Detektionsradar som arbetar i kontinuerligt läge; två målbelysningsradarer; radioavståndsmätare; ledningscentral; sex bärraketer (var och en har tre guider); strömförsörjning och hjälputrustning. För att belysa målet används radar med låg och hög effekt (den senare används när man skjuter mot små luftmål).

Flygvapnet är också beväpnat med en självgående version av Hawk-luftförsvarssystemet, skapat på basis av bandtransportörerna KhM-727 (Fig. 2, a). Strukturen i detta komplex inkluderar transportörer, som var och en har en bärraket med tre guider. På marschen drar dessa transportörer på släp all radar och stödutrustning som behövs för att sätta igång batteriet.

Den utländska pressen rapporterar att det förbättrade Hawk-luftförsvarssystemet nu har antagits i USA. Dess huvudsakliga skillnad från grundversionen är att den nya missilen (MIM-23B) har ökad tillförlitlighet, en kraftfullare stridsspets och en ny motor. Även markkontrollutrustningen förbättrades. Allt detta, enligt amerikanska experter, gjorde det möjligt att öka luftvärnssystemets räckvidd och sannolikheten att träffa målet. Det rapporteras att USA:s allierade i NATO planerar att börja tillverka under licens all nödvändig utrustning och utrustning för att modernisera sina Hawk-luftförsvarssystem.

kortdistans luftvärnssystem

I grund och botten är dessa designade för att bekämpa lågflygande flygplan i försvaret av flygbaser och andra enskilda objekt.

Klarväders luftförsvarssystem "Tiger Cat"(Storbritannien) är designad för att bekämpa subsoniska och transoniska lågflygande flygplan (det kan också användas för att skjuta mot markmål). Den skapades på basis av skeppsversionen ZURO, som har uppgraderats upprepade gånger under de senaste åren.

Sammansättningen av skjutenheten: SAM; vägledning och kontrollpost med ett kikaresikte, en radiosändare av kommandon, en dator och en kontrollpanel; PU med tre styrningar; ett programblock för att förbereda lanseringen av missiler; generator; hjälp- och reservutrustning (fig. 2, b).

Tiger Cat-komplexet är mycket rörligt. All utrustning i skjutenheten är placerad på två Land Rover-fordon och två släpvagnar som dras av dem. Stridsbesättning fem personer. Möjligheten att placera detta luftvärnssystem på olika pansarfordon förutses. Nyligen har ST-850-radarn inkluderats i komplexet, som, enligt brittiska experter, kommer att göra det möjligt att använda den under alla meteorologiska förhållanden.

Enligt utländsk press är Tiger Cats luftförsvarssystem också i tjänst med luftstridskrafterna i Iran, Indien, Jordanien och Argentina.

Klart väder SAM "Rapira"(Storbritannien) skapades för att bekämpa subsoniska och överljuds lågflygande flygplan.

Avfyrningsenhetens sammansättning: SAM, en flyttbar visuell spårningsenhet, en luftmålsdetekteringsradar (inkluderar ett identifieringssystem och en kommandoradiosändare), en bärraket i kombination med det (fyra guider), en flyttbar litiumenhet. Beräkning av fem personer.

Komplexet är mycket mobilt. All utrustning i skjutenheten är placerad på två Land Rover-fordon och två släpvagnar som dras av dem. Möjligheten att placera luftvärnssystemets utrustning på pansarfordon finns (fig. 2, c).

Huvudvarianten av komplexet är klart väder. Men för driften av komplexet under alla väderförhållanden skapades och testades en speciell radar. De första luftförsvarssystemen, som inkluderar denna radar, har redan trätt i tjänst med några enheter av RAF Ground Defense Regiment. SAM "Rapier" är också i tjänst med Air Force of Iran och Zambia.

Allväders luftvärnssystem "Krotal"(Frankrike) är designad för att bekämpa underljuds- och överljudsflygplan som flyger lågt.

Avfyrningsenhetens sammansättning: målspårningsradar, PU med fyra guider, radiosändare av kommandon, infraröd spårningsanordning och hjälputrustning. Styrningen av tre skjutenheter utförs från ledningsfordonet, där puls-dopplerradarn för detektering av luftmål finns. Det rapporteras att detekteringsräckvidden för ett typiskt mål är 18,5 km. Radarn, utrustad med en speciell dator, upptäcker samtidigt upp till 30 luftmål, men i autospårningsläget kan den bara fungera på 12 mål. All utrustning i skjutenheten är placerad på en pansarvagn (fig. 2, d).

USA:s försvarsdepartement, i processen av den pågående kapprustningen, gör mycket arbete för att förbättra befintliga och skapa nya luftförsvarssystem, såsom SAM-D-typen (utvecklad för den amerikanska armén) och SLIM-typen ( för det amerikanska flygvapnet).

Komplex SAM-D (Utveckling av missiler från yta till luft) allväder, lång räckvidd; designad för att bekämpa subsoniska och överljudsflygplan på alla höjder (exklusive extremt låga). I början av 80-talet är de planerade att ersätta Nike-Hercules luftvärnssystem som är i bruk.

Amerikanska experter tror att den tidsmultiplexa datasamplingsmetoden som används i radarn kommer att göra det möjligt att samtidigt rikta flera missiler mot olika mål eller välja ett mål från en grupp.

Arbetet med luftvärnssystemet är i fasen av att testa experimentella prover av missiler och bärraketer. Utvecklingen av vägledningssystemet har påbörjats. Samtidigt letar experter efter sätt att förenkla och minska kostnaderna för luftvärnssystem.

Det blir allväder med en räckvidd på upp till 1300 km. Den är avsedd att främst hantera överljudsluftmål i det amerikanska luftförsvarssystemet. Enligt preliminära beräkningar kommer den maximala flyghastigheten för SLIM-missilsystemet (Fig. 3) att motsvara talet M = 4 - 6. Styrsystemet är kombinerat. Möjliga metoder för stridsanvändning: från befästa mark- eller underjordiska strukturer och från bärarflygplan. Uppskjutning och vägledning kan utföras antingen från ett flygplan som är utrustat med ett detekterings- och kontrollsystem eller från marken.

Det rapporterades i amerikansk press att preliminära teoretiska beräkningar för skapandet av luftförsvarssystemet SLIM har slutförts i USA.

På denna dag:

Toughie

Den 24 oktober 1702 intog Peter den store med armé och flotta den svenska fästningen Noteburg, som ursprungligen var rysk och tidigare kallad Oreshek. Den första informationen om det finns i Novgorod Chronicle, som berättar att "sommaren 6831 ... (dvs. 1323) byggdes en träfästning som heter Orekhova av Novgorod-prinsen Yuri Danilovich, sonson till Alexander Nevsky."

Toughie

Den 24 oktober 1702 intog Peter den store med armé och flotta den svenska fästningen Noteburg, som ursprungligen var rysk och tidigare kallad Oreshek. Den första informationen om det finns i Novgorod Chronicle, som berättar att "sommaren 6831 ... (dvs. 1323) byggdes en träfästning som heter Orekhova av Novgorod-prinsen Yuri Danilovich, sonson till Alexander Nevsky."

I slutet av 1400-talet blev Veliky Novgorod med dess ägodelar en del av den moskovitiska staten, som började stärka alla tidigare Novgorod-fästningar.

Den gamla Nötfästningen revs till dess grund, och en ny kraftfull försvarsstruktur byggdes i dess ställe, som uppfyllde alla krav på skydd under en belägring med hjälp av artilleri. Längs hela öns omkrets steg tolv meter höga stenmurar, 740 meter långa, 4,5 meter tjocka, med sex runda torn och ett rektangulärt. Höjden på tornen nådde 14-16 meter, diametern på det inre - 6 meter. Alla torn hade fyra stridsnivåer, varav den nedre var täckt med ett stenvalv. Kryphål och speciella öppningar för att lyfta ammunition var placerade i olika nivåer av tornen. Inuti denna fästning finns en annan befästning - en citadell med tre torn, mellan vilka det fanns välvda gallerier för förvaring av mat och ammunition och ett stridsdrag - "vlaz". Kanaler med vikbroar som kantade citadellet blockerade inte bara infarterna till det, utan fungerade också som en inre hamn.

Fästningen Oreshek, belägen på en viktig handelsväg längs Neva till Finska viken i Östersjön, blockerade inloppet till Ladogasjön, svenskarnas ständiga rivaler. Under andra hälften av 1500-talet gjorde svenskarna två försök att inta fästningen, men båda gångerna slogs tillbaka med framgång. År 1611 intog de svenska trupperna Oreshok efter en två månader lång blockad, då till följd av hunger och sjukdomar inte mer än hundra av fästningens 1300 försvarare fanns kvar.

Under det norra kriget (1700-1721) satte Peter den store intagandet av fästningen Noteburg som högsta prioritet. Hennes öposition krävde skapandet av en flotta för detta. Peter beordrade att bygga tretton skepp i Archangelsk, av vilka två skepp - "Helig Ande" och "Courier" - drogs genom träsken och taigan av Zaonezhsky-bönderna från Vita havet till Onegasjön, där de sjösatte skeppen, och sedan längs Svir och sjön Ladoga kom till Nevas källor.

De första ryska avdelningarna ledda av Peter I dök upp nära Noteburg den 26 september 1702, nästa dag började belägringen av fästningen. 11 oktober, art. Art., efter ett tio dagar långt bombardemang inledde ryssarna ett anfall som varade i 13 timmar. Noteburg blev återigen en rysk fästning, den officiella överföringen ägde rum den 14 oktober 1702. Angående intagandet av fästningen skrev Peter: "Det är sant att den här nöten var väldigt grym, men tack och lov blev den lyckligt gnagd." Genom kungligt dekret, till minne av erövringen av Noteburg, slogs en medalj ut med inskriptionen: "Han var med fienden i 90 år." Fästningen Noteburg döptes om av Peter Shlisselburg, vilket betyder "nyckelstad" på tyska. I mer än 200 år utförde fästningen defensiva funktioner, sedan blev det ett politiskt fängelse. Sedan 1928 har det funnits ett museum här. Under det stora fosterländska kriget försvarade fästningen Shlisselburg sig heroiskt i nästan 500 dagar och stod emot och förhindrade blockaden runt Leningrad från att stängas. Fästningens garnison bidrog också till befrielsen av staden Shlisselburg, som 1944 döptes om till Petrokrepost. Sedan 1966 har fästningen Shlisselburg (Oreshek) återigen blivit ett museum.

Scout Nadezhda Troyan

Nadezhda Viktorovna Troyan (d. 2011) föddes den 24 oktober 1921, en sovjetisk underrättelseofficer och sjuksköterska i Storm-partisanavdelningen, Sovjetunionens hjälte, kandidat för medicinska vetenskaper, seniorlöjtnant för sjukvården.

Scout Nadezhda Troyan

Nadezhda Viktorovna Troyan (d. 2011) föddes den 24 oktober 1921, en sovjetisk underrättelseofficer och sjuksköterska i Storm-partisanavdelningen, Sovjetunionens hjälte, kandidat för medicinska vetenskaper, seniorlöjtnant för sjukvården.

Hennes barndom tillbringades i Vitryssland. Med början av det stora fosterländska kriget, när hon var på det territorium som tillfälligt ockuperades av tyska trupper, deltog hon i arbetet med en underjordisk organisation i staden Smolevichi, Minsk-regionen. Medlemmar av den underjordiska Komsomol-organisationen, skapad vid torvfabriken, samlade in intelligens om fienden, fyllde på partisanernas led, gav hjälp till sina familjer, skrev och postade broschyrer. Från juli 1942 var hon sambandsman, scout, sjuksköterska i partisanavdelningarna "Stalins fem" (befälhavare M. Vasilenko), "Storm" (befälhavare M. Skoromnik), brigaden "farbror Kolya" (befälhavare - Sovjetunionens hjälte P. G. Lopatin) i Minsk-regionen. Hon deltog i operationer för att spränga broar, attackera fiendens vagnar och deltog i strider mer än en gång. På uppdrag av organisationen deltog hon, tillsammans med M. B. Osipova och E. G. Mazanik, i operationen för att förstöra den tyska Gauleiter av Vitryssland Wilhelm Kube. Denna bedrift av de sovjetiska partisanerna beskrivs i långfilmen The Clock Stopped at Midnight (Vitryssland) och serien Hunt for the Gauleiter (regisserad av Oleg Bazilov, 2012). Titeln Sovjetunionens hjälte med tilldelning av Leninorden och Guldstjärnemedaljen (nr 1209) tilldelades Nadezhda Viktorovna Troyan den 29 oktober 1943 för hennes mod och hjältemod i kampen mot de nazistiska inkräktarna.

Efter kriget 1947 tog hon examen från 1st Moscow Medical Institute. Hon arbetade som chef för Scientific Research Institute of Health Education vid ministeriet för hälsovård i Sovjetunionen, docent vid avdelningen för kirurgi vid 1st Moscow Medical Institute.

Specialstyrkans dag

24 oktober 1950 krigsminister i Sovjetunionen, Sovjetunionens marskalk A.M. Vasilevsky utfärdade ett direktiv om bildandet av 46 specialföretag med en personal på 120 personer vardera.

Katastrof i början

Den 24 oktober 1960 exploderade en experimentell interkontinental R-16 raket vid uppskjutningsplatsen i Baikonur. Som ett resultat dog 74 människor, inklusive ordföranden för den statliga kommissionen, chefsmarskalk för artilleri Mitrofan Ivanovich Nedelin.

Informationsutbyte

Om du har information om något evenemang med anknytning till ämnet för vår webbplats och du vill att vi publicerar det, kan du använda det speciella formuläret:

The Blue Berets har ett tekniskt genombrott

De luftburna trupperna är med rätta flaggskeppet för den ryska armén, inklusive när det gäller att leverera de senaste vapen och militär utrustning. Nu är huvuduppgiften för de luftburna enheterna förmågan att genomföra stridsoperationer offline bakom fiendens linjer, och detta innebär bland annat att det "bevingade infanteriet" efter landning ska kunna försvara sig från attacker från himlen. Chefen för luftförsvaret för de luftburna styrkorna, Vladimir Protopopov, berättade för MK vilka svårigheter luftvärnsskyttarna från de luftburna styrkorna nu står inför, vilka system som används av de blå baskrarna och även om var specialister utbildas för detta typ av trupper.

- Vladimir Lvovich, hur började bildandet av luftförsvarsenheter från de luftburna styrkorna?

De första luftförsvarsenheterna i de luftburna styrkorna bildades under det stora fosterländska kriget, redan 1943. Dessa var separata luftvärnsartilleribataljoner. 1949 skapades luftförsvarskontrollorgan i de luftburna styrkornas formationer, som inkluderade en grupp officerare med en luftobservations-, varnings- och kommunikationspost, samt en P-15 allround radioteknikstation. Den första chefen för luftförsvaret för de luftburna styrkorna var Ivan Savenko.

Om vi ​​pratar om den tekniska utrustningen för luftförsvarsenheterna från de luftburna styrkorna, så har vi under de senaste 45 åren varit beväpnade med en tvilling ZU-23 luftvärnskanon, med vilken du kan bekämpa inte bara lågflygande mål, utan även lätt bepansrade markmål och skjutplatser på ett avstånd av upp till 2 km. Dessutom kan den användas för att besegra fiendens arbetskraft både i öppna områden och bakom lätta skyddsrum av fälttyp. Effektiviteten av ZU-23 har upprepade gånger bevisats i Afghanistan, såväl som under kontraterroristoperationen i norra Kaukasus.

ZU-23 har varit i drift i 45 år.

På 80-talet bytte de luftburna styrkornas luftförsvar till bättre vapen, till exempel började våra enheter ta emot Igla bärbara luftvärnsmissilsystem, vilket gjorde det möjligt att effektivt bekämpa alla typer av flygplan, även om fienden använde termisk interferens. Luftförsvarsenheterna från de luftburna styrkorna, beväpnade med ZU-23 och MANPADS-installationer, genomförde framgångsrikt stridsuppdrag i alla "hot spots" med början från Afghanistan.

Du pratade om ZU-23-installationen, är den effektiv som ett medel för självtäckning i moderna luftvärnsstrider?

Jag upprepar, ZU-23 har varit i tjänst hos oss i mer än 45 år. Själva installationen har naturligtvis ingen moderniseringspotential. Dess kaliber - 23 mm - är inte längre lämplig för att träffa luftmål, den är ineffektiv. Men dessa installationer finns kvar i de luftburna brigaderna, men dess syfte är nu inte helt för att bekämpa luftmål, utan främst för att bekämpa ansamlingar av fientlig arbetskraft och lätt bepansrade markmål. I denna fråga har hon visat sig mycket väl.

Det är klart att med en skjuträckvidd på upp till 2 km och en höjd på 1,5 km är det inte särskilt effektivt. Om vi ​​jämför det med de nya luftvärnsmissilsystemen som nu levereras till de luftburna styrkorna, så är skillnaden förstås enorm, ZU-23 har en låg destruktionseffektivitet. Till exempel bildar tre luftvärnsinstallationer en målkanal. Låt mig förklara, målkanalen är komplexets förmåga att upptäcka, identifiera och träffa ett mål med en sannolikhet som inte är lägre än ett givet. Det vill säga, jag upprepar, tre installationer utgör en målkanal, och det här är en hel pluton. Och till exempel utgör ett Strela-10 stridsfordon en målkanal. Dessutom kan stridsfordonet upptäcka, identifiera och skjuta mot själva målet. Och på ZU-23 måste jagarna identifiera målet visuellt. Under förhållanden när tiden blir en nyckelfaktor blir det ineffektivt att använda dessa installationer i kampen mot luftmål.

Strela-10-komplex är mycket tillförlitliga. Om operatören har fångat målet är detta en garanterad träff.

- ZU-23, MANPADS "Igla" ... Vad ersätter dessa skyddsmedel mot luftangrepp?

Nu beväpnar luftförsvaret av de luftburna styrkorna, liksom de luftburna styrkorna själva, aktivt. Jag har själv tjänstgjort sedan 1986 och jag kan inte minnas en sådan aktiv ökning av tillgången på den senaste utrustningen och vapen, som nu har pågått i trupperna sedan 2014.

Inom två år fick de luftburna styrkorna 4 Verba divisions MANPADS-system med de senaste Barnaul T-automationssystemen. Dessutom har två formationer återutrustats med moderniserade Strela-10MN luftförsvarssystem. Detta komplex har nu blivit hela dagen, det kan utföra stridsarbete både dag och natt. Strela-10-komplexen är mycket opretentiösa och pålitliga. Om operatören har fångat målet är detta en garanterad direktträff. Dessutom har ett nytt identifieringssystem dykt upp på Verba MANPADS och på Strela-10MN luftförsvarssystem. Bland annat får alla batterier beväpnade med MANPADS små radardetektorer MRLO 1L122 "Harmon". Denna bärbara radardetektor är designad för att upptäcka lågtflygande mål som ska träffas av luftvärnsmissilsystem.

Verba MANPADS har en målsökande missil, av typen "eld och glöm".

Om vi ​​pratar om Verba, så har denna MANPADS, till skillnad från de tidigare, redan lämpliga driftslägen som gör att den kan träffa luftmål som använder värmefällor. Nu är de inte längre ett hinder för förstörelse av flygplan. Dök också upp ett sådant läge som förstörelse av små mål. Nu kan MANPADS fungera både på drönare och på kryssningsmissiler, så var det inte tidigare. Dessutom har detta komplex en ökad räckvidd, och höjden på nederlaget har vuxit till nästan fem kilometer, och missilen är målsökande, av typen "eld och glöm".

En av de luftburna styrkornas huvuduppgifter är att genomföra stridsoperationer bakom fiendens linjer, hur visade sig de senaste komplexen under sådana förhållanden?

När det gäller operationer bakom fiendens linjer är våra vapen, som ni vet, rörliga. Naturligtvis, under övningarna kontrollerade vi driften av MANPADS efter landning, komplexen är mycket tillförlitliga. När det gäller Strela-10MN landade vi inte detta komplex, men vad gäller dess dimensioner är det helt lufttransportabelt och kan transporteras med olika militära transportflygplan. Förresten, nu ersätts den föråldrade pansarvagnen av den nyaste - "Shell". Denna moderna version tillhandahåller redan placeringen av Verba-ammunitionen och en uppsättning automationsutrustning för luftvärnsskytteenheten. Maskinen tillåter att skjuta upp stridsmissiler både i rörelse med ett kort stopp och från en plats. Generellt sett är våra komplex helt anpassade för operationer bakom fiendens linjer.

Militära experter säger att luftförsvarets roll i modern krigföring har ökat markant, håller du med om detta?

Allt är korrekt. Enligt många ryska och utländska militäranalytiker börjar alla väpnade konflikter från luften, en soldat sätter aldrig sin fot på ett territorium förrän slagfältet är röjt för att undvika onödiga mänskliga förluster och minimera dem. Därför ökar luftförsvarets roll verkligen ibland. Här kan vi minnas orden från marskalk Georgij Konstantinovich Zjukov, som sa: "Sorglig sorg väntar landet som inte kommer att kunna avvärja ett flyganfall." Nu är dessa ord mer relevanta än någonsin. Alla väpnade konflikter där världens ledande arméer deltar bygger i första hand på att uppnå luftöverlägsenhet. Dessutom används nu alltmer stridslösa luftfarkoster, som själva är kapabla att utföra stridsoperationer på långa avstånd. Inte längre en pilot, utan en operatör på marken utför stridsuppdrag. Han bedriver till exempel flygspaning eller håller UAV:en i luften i timmar och väntar på att det eller det föremålet ska dyka upp som han kan attackera. Pilotens liv är inte längre i fara. Det är därför luftvärnets roll växer. Men du måste förstås förstå att de luftburna styrkornas luftförsvar inte är komplexa och stora system som S-300 och S-400. Vi är medel för självtäckning. Dessa är luftvärnsenheterna som direkt täcker trupperna på slagfältet.

– Berätta för oss hur villigt unga killar nu ska tjänstgöra i luftförsvaret i luftförsvaret, har du problem med personal?

I vår specialitet utbildas luftförsvarsofficerare vid Military Academy of Military Air Defense of the Armed Forces of the Russian Federation. Marskalk av Sovjetunionen A.M. Vasilevsky. Varje år rekryterar vi cirka 17 personer. De studerar i fem år och går sedan för att tjänstgöra hos oss i de luftburna styrkorna. Jag vill säga att vi inte har några avslag, alla vill tjäna. Nu, när upprustning aktivt genomförs, kommer ny utrustning och vapen till enheten, killarna är intresserade av att studera nya komplex. När allt kommer omkring, tidigare i luftförsvaret av de luftburna styrkorna fanns det inga spaningsmedel, det fanns inga automatiserade kontrollsystem, men nu har allt detta dykt upp. Återigen började folk förstå att luftvärnets roll ökar, så vi har inga problem med personalen.

- Är det möjligt att jämföra luftförsvarsenheter från de luftburna styrkorna med liknande enheter från de ledande Nato-länderna när det gäller beväpning?

Jag tror att detta kommer att vara något felaktigt. De ligger trots allt långt efter oss i den här riktningen, det finns inget att jämföra med. De är fortfarande beväpnade med föråldrade MANPADS, det finns helt enkelt inga automationsverktyg som vårt. Under 2014-2015 upplevde luftförsvarsförbanden inom de luftburna styrkorna verkligen ett tekniskt genombrott när det gäller nya och moderniserade vapen. Vi har gått långt fram, och denna reserv måste utvecklas.