Ryssland, som ingen annan, vet vad krig är... Våra förfäder tillbringade större delen av den stora ryska historien i dess försvarsstrider, strider och fälttåg. Sedan dess har försvarets ogenomtränglighet fortsatt att vara ett strikt krav och den största utmaningen för att hedra landets armé, flotta och militära rymdstyrkor.

Världen förändras snabbt, konkurrensen växer och statens armé fortsätter sin stadiga utveckling. I sådana verkligheter kommer den nationella historiens relevans automatiskt i förgrunden, för inom dess ram har cyklerna för Rysslands accelererade tillväxt alltid slutat i ett förrädiskt och fruktansvärt slag från de mest "vänliga" och mest "pålitliga" västerländska "allierade". .

Genom att förstå det förflutnas cykliska natur och dubbelheten i "civiliserade" stater, lägger den ryska ledningen medvetet yttersta vikt vid att skydda sina egna gränser, förebyggande operationer utanför statsgränserna och skapa den rätta bilden för den artiga ryska armén.

FIGHTER AVIATION

[MIG-35]

Flygtester av det multifunktionella jaktplanet MiG-35 började för en vecka sedan. Samma dag visades dess flygning för Vladimir Putin, som talade om bilen som "intressant och på många sätt unik teknik."

Det är svårt att argumentera mot giltigheten av en sådan åsikt. Med en längd på 17 meter och en startvikt på mer än 23 ton utvecklar den "trettiofemte" en hastighet på mer än 2,5 tusen kilometer i timmen, kan flyga cirka 3 tusen kilometer utan att tanka och lyfta upp till 7 ton olika vapen på åtta hardpoints.

MIG 35 är en 4++ generations fighter, men den är till stor del skild från fullblods femman endast genom den pro-västerländska räkningsmetoden. Faktum är att de flesta av fartygets innovativa mekanismer är helt identiska med PAK FA-teknologilinjen. Således installerades ett nytt stridsflygkomplex med informations- och siktsystem av den femte generationen på MIG 35, och vingarnas arkitektur möjliggör omedelbar installation av alla typer av befintliga och nyutvecklade missilprototyper. Om transcendental manövrerbarhet (inneboende i alla ryska stridsflygplan) det finns inget behov av att prata alls.

Separat är det värt att notera anspråkslösheten hos den inhemska "trummisen".

Till skillnad från västerländska modeller som vägrar att visa de inneboende tekniska egenskaperna under mer eller mindre svåra driftsförhållanden, är MIG problemfri även i extrema situationer. I synnerhet designades den ursprungligen för regelbunden landning, inte bara på obanade flygfält, utan också på genomsnittliga asfaltmotorvägar.

[Su-30SM]

Su-30SM är ett ryskt 4++-generations tungt flerrollsjaktplan, och dess centrala stridsuppdrag är odelad luftöverlägsenhet.

Hittills anses Su-30SM vara den mest manövrerbara seriestridsflygplanen i världen, har utmärkt flygelektronik som inte är sämre än västerländska motsvarigheter och upptar med rätta toppen av utvecklingen av den berömda linjen av Su-27-flygplan.

Su-30SM gjorde sin första flygning den 21 september 2012. I slutet av samma år adopterades flygplanet av landet. Ursprungligen undertecknade Ryska federationens försvarsminister ett kontrakt för leverans av 60 stridsflygplan av denna klass, men från och med början av det sjuttonde året hade mer än 71 enheter av dessa nyaste flygplan redan levererats till stridsenheter.

[SU-35]

Su-35 är det mest formidabla jaktplanet från de ryska flygstyrkorna. Detta flygplan är kapabelt att visa enorm hastighet, klättra till stora höjder, utföra konstflyg och samtidigt bära en orimlig nyttolast.

Alla dess tekniska egenskaper, vapen och avancerad elektronisk utrustning gör den trettiofemte till en extremt farlig motståndare för alla yttre fiender.

Den 25 december 2012 tog det ryska försvarsministeriet emot de första sex Su-35-jaktplanen, 2013 ytterligare tolv, i början av 2016, var ett fyrtiotal fordon redan i tjänst med den ryska armén, och nu produktion av ytterligare femtio flygplan av denna klass är i full gång.

TRÄNING OCH KAMP FLYG

[MIG-29KUB]

MiG-29KUB är en tränings- och stridsversion av den berömda MiG-29K fighter. Men även att "träna" är att förbättra pilotfärdigheterna fortfarande inte hans enda uppgift. Sedan i verklig strid kan MiG-29KUB lösa alla stridsaspekter som är identiska med det rena stridsflygplanet MiG-29K.

KUB är en ny bil. När man skapade sin flygplan, kraftverk och utrustning ombord användes de mest moderna teknikerna, andelen kompositmaterial översteg femton procent.

Men det unika med detta flygplan ligger ändå någon annanstans. Nämligen i det faktum att MiG-29 KUB vid behov kan röra sig i helt oöverkomliga anfallsvinklar, plötsligt flytta bort från förföljaren och oväntat träffa fiendens missiler. Sådana parametrar förklaras av det faktum att i händelse av ett extremt hot kan piloten på detta flygplan tillgripa maskinens "sömnande" potential. Genom att dra kontrollspakarna utanför gränserna för de inställda ombordbegränsarna, sätter piloten MiG-29 i sådana flyglägen som officiellt erkänns som omöjliga för alla världsanaloger av motsvarande klass.

[YAK-130]

Användningen av stridsfordon för att träna piloter är dyr, så de ledande flygmakterna har länge skapat speciella träningsfordon för detta ändamål. Samtidigt är träningsflygplanet Yak-130 inte en enkel simulator, utan också ett flygplan som känns bra på slagfältet.

Denna enhet tillhör klassen 4+ och låter dig därför framgångsrikt träna stridspiloter inte bara av den fjärde utan också av den femte generationen. En ännu mer anmärkningsvärd egenskap hos "etthundratrettio" är dess förmåga att imitera inte bara husbilar som MiG-29, Su-30 och Su-35, utan också Western F-16, F-22, Mirage och även Harier. .

I allmänhet gör egenskaperna hos denna multi-tasking-teknik det möjligt att använda den inte bara som ett lätt attackflygplan och simulator, utan också som ett spaningsflygplan, stridsbombplan och till och med en elektronisk krigföringstavla.

Plus, inom en snar framtid, på grundval av denna enhet, är det planerat att producera en fullstor strejkdrönare för behoven hos de ryska väpnade styrkorna.

FRAMFLYG

[SU-34]

SU-34 är den ryska arméns senaste frontlinjebombplan. 2014 togs han äntligen i bruk och planerar under den pågående frigivningen att bli den främsta slagkraften för landets flyg. Totalt kommer de ryska flygstyrkorna att köpa 124 sådana flygplan.

Samtidigt ökar Su-34 takten i att utrusta Su-34 med de senaste Tarantula radio-elektroniska krigföringsstationerna, som avsevärt utökar fordonets förmåga att undertrycka, rikta in sig på och rikta in sig på potentiella fiendesystem.

Tidigare användes den berömda "suspensionen" "Khibiny" som ett komplex av elektronisk krigföring - försvar och attack (nyligen "stängde av" all elektronik ombord på den amerikanska slagkryssaren "Donald Cook"), hittills fortsätter armén att ta emot installationer av ännu mer avancerad klass.

[PAK FA]

Den 20 juni 2016 lyfte det åttonde flygplanet i den experimentella T-50-serien mot himlen i Komsomolsk-on-Amur. Till skillnad från de tidigare var den åttonde styrelsen fullt utrustad med den utrustning och de system som föreskrivs i referensvillkoren för den slutliga PAK FA. Det var med starten som T-50 äntligen fick utseendet av ett serie- och stridsskepp.

Leveransen av det första flygplanet till de ryska flygstyrkorna börjar i år. Under tiden kontrakterar militären en begränsad serie av 12 enheter, som planerar att bilda det exakta beloppet av ordern under aktiv operation.

MILITÄR TRANSPORT FLYG

[PACK TA]

Arbetet med att skapa ett nytt tungt militärt transportflygplan, som ska ersätta de beprövade, men redan ganska förlegade Il-76, An-22 och An-124 Ruslan flygplanen, fortsätter med full fart.

Projektet fick kodnamnet PAK TA, som står för "Lovande Aviation Complex of Transport Aviation" och är för närvarande i designfasen.

Drivkraften för dess utveckling gavs, konstigt nog - "fyrkant" ukrainare. Faktum är att i Sovjetunionen var den huvudsakliga designbyrån som var involverad i utvecklingen av transportfordon Antonov Design Bureau i Kiev. Efter Sovjetunionens kollaps började stora problem för detta flygplanstillverkningsföretag, men det fortsatte ändå att arbeta på bekostnad av ryska order. Nu, med initieringen av de senaste ukrainska dårskaperna, har behovet av att skapa en helt rysk transportör äntligen blivit en uppgift utan alternativ.

För närvarande finns det flera möjliga alternativ för dess slutgiltiga implementering. Den första tillkännagavs av den militär-industriella kommissionen under Rysslands president 2014 och kom som en chock för många experter.

I fallet med implementeringen av denna version kommer PAK TA att ha överljudshastighet (ca 2000 km/h), flygräckvidd på minst 7 tusen kilometer och en bärkraft på upp till 200 ton (trots att det största seriella transportflygplanet i världen, Ruslan, inte kan bära mer än 120 ton i subsonisk hastighet).

Enligt planerna ska de ryska väpnade styrkorna senast 2024 ta emot minst 80 sådana monster. Och om ett så storskaligt projekt verkligen omsätts till verklighet, kommer luftflottan av sådana fartyg att kunna leverera en pansarnäve av 400 ultramoderna Armata-stridsvagnar, tillsammans med andra pansarfordon skapade på grundval av den, till var som helst i världen så snart som möjligt.

Men uttalandena från Ilyushin Design Bureau som gjordes 2015 ser mycket mer realistiska ut. Inom sin ram heter den nya PAK DA Il-106, eller "Ermak", vilket är ett modifierat sovjetiskt projekt med en lastkapacitet på upp till 100 ton och en räckvidd på 5 000 kilometer. Om det lyckas kommer Yermak att utrustas med den mest kraftfulla ryska civila flygplansmotorn NK-93, och kostnaden för dess drift kommer att bli en av de lägsta i världen.

OBEMANDADE FLYGPLAN

[SKAT]

Skat-spaning och strejk-UAV är ett lovande stridsfordon. Just nu pågår arbetet med det på Sukhoi JSCB och RAC MiG.

"Skat" har formen av en stjärtlös flygkropp och är gjord med låg siktteknik. Maskinens startvikt är cirka 10 ton. Stridsbelastningen är två tusen kilo.

I allmänhet är nyckeluppgifterna inom området för obemannad rysk teknologi fastställda i de utvecklade lovande komplexen för långdistansflyg, frontlinje och lätt luftfart, förutom dem genomförs också skapandet av en tung attack-UAV på basis av Yak-130.

Tyvärr kommer vi inte att kunna minska den befintliga eftersläpningen från konkurrenter inom detta område förrän de introduceras, så för tillfället använder vi licensierade utlandstillverkade enheter. Lyckligtvis hjälper amerikanska "vänner" och europeiska "allierade" oss aktivt i denna fråga.

Det ironiska är att i samband med de tekniska sanktioner som infördes mot Ryssland, var råvarorna och proverna för teknisk upplåning de utländska drönare som de ryska flygstyrkorna tätt och personligen samlade på den syriska himlen.

För några dagar sedan publicerade det ryska försvarsministeriet öppet en katalog över alla fångade UAV:er som föll i händerna på den ryska kontingenten under den syriska militärkampanjen. Den listar noggrant flera dussin kommersiella, militära och till och med hemmagjorda UAV:er från de flesta av de "utvecklade" länderna i det kollektiva väst, med rent militär humor. Bildtexten i slutet av pressmeddelandet lyder:

"Alla produkter som överförs till Ryska federationens militäravdelning studeras, testas och genomgår flygtester i ett speciellt Kolomna interspecifikt obemannat flygcenter. En betydande del av de mottagna troféerna hämtades i gott skick, fullt utrustade, med kontrollpaneler och i vissa fall även i originalförpackning.”

Detta pressmeddelande saknar bara ett litet men godmodigt efterskrift från ryska designers:

Tack alla för era gåvor...

STRATEGISK FLYG

[PACK JA]

Ryssland och USA är de enda staterna på planeten som har en speciell typ av flygvapen - strategiskt flyg. Sedan början av kärnkraftseran var det "strategen" som var och förblir den huvudsakliga "bevingade" eliten i båda länderna.

2009 fick vårt lands strategiska luftfart ett nytt liv. Ett treårigt vändpunktskontrakt undertecknades mellan försvarsministeriet och Tupolev Design Bureau för FoU av det nyaste ryska flygkomplexet - PAK DA. Under 2012 slutfördes den preliminära designen framgångsrikt, godkändes, signerades och överfördes till direkt utvecklingsforskning som pågår just nu.

PAK DA är en exceptionellt innovativ enhet. Det är inte en modernisering av någon flygplansmodell och går i ett antal parametrar långt utöver det inhemska konceptet med stridsmissilbärare.

Men innan vi går vidare till den här maskinens direkta egenskaper, låt oss uppehålla oss vid den militära potentialen hos flygplan som redan är i stridstjänst på världshimlen. Å ena sidan kommer vi att leverera amerikanskt strategiskt flyg (anses i pressen i väst utan alternativ som det bästa), och å andra sidan den ryska flottan av liknande fartyg.

1. "V-52" - "TU-95"

B-52 är samma grund för amerikansk strategisk luftfart som TU-95 och TU-160 är för den ryska. Men "Amerikanen", till skillnad från "ryssarna", befinner sig idag i ett extremt framskridet tillstånd.

Amerikanska stridsflygplan av B-52-klassen utvecklades på det avlägsna 50-talet och fortsätter till största delen att drivas i sitt ursprungliga tillstånd. Ryska "TU-95", å andra sidan, tillhör "M"-modifieringen och, till skillnad från "Yankees", släpptes på 80-talet av förra seklet.

Således är en betydande del av de inhemska "strategerna" som består av Tu-95-flygplan mycket yngre än de amerikanska "atombomben". Dessutom har Ryssland sedan 2008 genomfört ett storskaligt moderniseringsprogram för 35 Tu-sheks till den extrema modifieringen Tu-95MSM, vilket i synnerhet kommer att tillåta dem att ta ombord de senaste Kh-101 och Kh-102 kryssningsmissiler med oöverträffade tekniska egenskaper.

Men även utan modernisering, i en helt grundläggande version, är den ryska Medved ganska kapabel att bära nukleära och icke-nukleära Kh-55SM kryssningsmissiler med en räckvidd på 3,5 tusen km. Samtidigt överstiger inte starträckvidden för AGM-86B ALCM-missilerna i den nuvarande amerikanska B-52 det maximala avståndet på 2700 km. Det är inte alls nödvändigt att prata om Kh-101/102-missiler installerade på redan moderniserade modeller. Denna typ av ammunition kan lätt täcka ett avstånd på 5,5 tusen km inklusive.

Faktum är att endast beteckningen, namnet och de enorma propellrarna för Zhdanov Design Bureau, som har en rekord (82 procent) effektivitet i alla driftlägen, återstod från den femtio år gamla prototypen i den ryska "strategen". Den amerikanska B-52 förblir för det mesta en 50-årig veteran, vars livslängd beslutades att förlängas meningslöst till full utmattning av flygplansresursen. Och detta kommer att hända exakt 2040, när USA:s yngsta strateg kommer att fylla 83 år.

Hittills representeras Rysslands kärnvapentriad av 62 enheter av Tu-95-maskiner, mestadels av nya modifieringar, medan antalet amerikanska B-52-maskiner som bär stridsplikt är cirka 66 flygplan, med en hel lista över deras viktigaste brister .

Enligt NATO-klassificeringen har TU-95 kodnamnet "Bear". Och faktiskt - det kännetecknar verkligen den här magnifika maskinens natur och kapacitet. Bevis på detta är en läroboksepisod från den rika historien om denna multitasking-teknik.

Den 30 oktober 1961 släppte Tu-95 en unik ammunition på övningsplatsen Novaya Zemlya, vilket bokstavligen skakade hela världen. Det var den mest kraftfulla termonukleära bomben i mänsklighetens historia "Kuzkins mor" ... Eller med andra ord - produkten AN602, med en stridsspets motsvarande 50 miljoner ton TNT.

Den släppta bomben detonerade normalt, men detta hände i det ögonblick då TU-95-fartyget bara lyckades flyga iväg till ett kassaskåp (som det verkade då) 45 kilometer från explosionens epicentrum. Naturligtvis var detta avstånd inte säkert. Från bombplanens elektromagnetiska puls stängdes alla instrument av på en gång och alla motorer blockerades samtidigt. Tu-95-motorerna lanserades redan på hösten: den första på sju tusen meter, den andra vid fem ... Men även i en sådan situation visade björnen med värdighet att det inte var förgäves att den var så stolt namn.

Vid den angivna tidpunkten landade han rutinmässigt på det planerade flygfältet och gjorde det på endast tre av fyra fungerande motorer, den sista (som det visade sig på marken), brann till oigenkännlighet och slutligen misslyckades. Dessutom (först efter landning) blev det klart att flygplanets flygkropp var nästan helt förkolnad, vingarnas yttre yta och till och med de interna elektriska ledningarna låg under ett tjockt lager av brinnande. De flesta av aluminiumdelarna i flygplanet smälte, några av elementen var monstruöst deformerade ...

Nio år senare, i en helt annan situation, levererade ett flygplan av samma klass en Tu-144-passagerarflygplan i full storlek från Moskva till Novosibirsk. Eftersom det i det ögonblicket var ett "bråttom behov" var det helt enkelt - helt enkelt kopplat till en förstärkt bombställspylon.

Som ett resultat, efter en förutbestämd tid, levererades 65-meters Tu-144 med flyg till sin slutdestination.

Driften av de uppgraderade Tu-95:orna kommer att pågå åtminstone till 2025, då de kommer att ersättas av den senaste PAK DA-missilbäraren av den senaste generationen.

2. "B1-B" - "TU-160"

Den amerikanska "V-1V" anses med rätta vara en teknisk analog till den ryska strategiska missilbäraren Tu-160, men det finns en skillnad. "B1-B" - oförmögen att bära strategiska kryssningsmissiler med kärnvapen. Mer exakt, för närvarande finns det helt enkelt inga typer av kärnvapen som är lämpliga för det i den amerikanska arméns arsenal. Anledningen till denna "konstighet" är att detta luftskepp drogs tillbaka från USA:s strategiska styrkor redan i mitten av 90-talet. Samtidigt började dess omvandling till konventionella icke-nukleära stridsspetsar.

Idag är det svårt att överskatta den irritation som Pentagon kände över beslutet som togs på 90-talet, eftersom det till och med för ett tjugotal år sedan föreföll honom helt korrekt. Och idag, logiken att "Röda Ryssland" besegrades, det fanns inga fler mål för att leverera atomanfall, och enligt det amerikanska etablissemangets allmänna och kollektiva övertygelse att vårt land lämnade listan över stormakter för alltid, motstår inte någon kritik.

Med hänsyn till omständigheterna och de amerikanska "lagrarna" har USA idag hamnat i en mycket svår situation, när det amerikanska bombplanet fortfarande är strategiskt, men samtidigt inte har någon möjlighet att utföra sina avsedda funktioner, och Den ryska har å andra sidan bara blivit ännu mer formidabel. Dessutom, även i fallet med "nöd"-utrustning av "amerikanen" med fritt fallande bomber med en kärnstridsspets (installerad på externa pyloner), egenskaperna hos dess stealth kommer att förstöras så mycket att flygplanet kommer att förlora sin andra fördel - stealth. Med tanke på att det knappast kommer att vara möjligt att öppna fiendens skiktade luftförsvar på nivån "C-300/400/500" i ett sådant tillstånd, ser utsikterna för en sådan attack extremt orimliga ut.

Flyga till Rysslands gränser "B1-B" kan, men det är allt han kan i det här fallet.

3. "B-2 Spirit"

B-2 Spirit är ett extremt kontroversiellt flygplan. Metaforiskt - det är i sig själv en symbios av den berömda amerikanska företagskorruptionen och de amerikanska militäravdelningarnas lika berömda Hollywood-fantasi. Att vara det dyraste flygplanet i världen (kostnaden för en bil överstiger fantastiska 2 miljarder dollar), det är också det mest irrationella flygplanet i världens flygindustris historia.

Den första bombplanen i denna serie tillverkades i slutet av 80-talet, totalt skapades cirka 21 av dem. Det är också anmärkningsvärt att programmet varade i mindre än tio år - med början av 90-talet begränsades utgivningen av B-2 Spirit helt. Å ena sidan var anledningen till detta att ett så högt pris visade sig vara oöverkomligt även för USA:s budget, och å andra sidan på ryska luftförsvarssystem av S-300 klass. (av skäl som är oförklarliga för amerikanska designers) detta "stealth-flygplan" med den lägsta ESR i världen lyste som en julgransgirland redan inom en 100-kilometers radie. S-400 ser den amerikanska "osynliga" ännu längre - på ett avstånd av cirka 180 kilometer. Som ett resultat är för tillfället 16 sådana flygplan i tjänst med USA, men av de skäl som beskrivs ovan "står" de helt enkelt där.

4. "PAK DA" - "LRS-B"

Idag dikterar sina egna regler för både ryskt och amerikanskt flyg. Och vi, liksom USA, behöver våra egna strategiska flygplan av den senaste generationen. Det ryska flygplanet av denna klass kommer att vara PAK DA, som för närvarande är under konstruktion, och det amerikanska bombplanet LRS-B från Northrop Grumman.

Förmodligen kommer startvikten för den inhemska "strategen" att överstiga 100 ton, stridsbelastningen kommer inte att vara sämre än Tu-160, vilket innebär att den kommer att kunna ta ombord mer än trettio ton missil- och bombvapen. Flygräckvidden kommer att förbli på nivån 12 tusen km. Det finns för närvarande ingen mer detaljerad information om PAK DA-projektet, men enligt uttalanden från ryska militära tjänstemän kommer PAK DA att vara beväpnad inte bara med befintliga typer av flygvapen, utan också med specialiserade hypersoniska attackmissiler med nukleära och icke- varianter av kärnstridsspetsar.

När det gäller de amerikanska utsikterna är de goda nyheterna för oss i detta avseende att det amerikanska försvarsdepartementets anbud 2015 vanns av samma företag som misslyckades med Spirit B-2-projektet (Northrop Grumman) med råge. Låt oss hoppas att detta företag kommer att fortsätta att följa den amerikanska flygindustrins traditioner de senaste åren och kommer att glädja oss med samma vackra, tekniskt avancerade, men helt värdelösa flygplan som tidigare. Tyvärr är chansen inte så stor, eftersom den nye amerikanske presidenten Donald Trump, som har en mycket lång rad ekonomiska frågor med privata militära entreprenörer, mycket väl kan ingripa i ett sådant scenario.

Å andra sidan handlar det inte ens om tillverkningsföretaget, utan om själva konceptet med amerikanskt stridsflyg.

Till skillnad från den ryska, som fokuserar på att öka hastigheten och manövrerbarheten för militära fordon, innebär den amerikanska tekniken en minskning av radarsikten. Ett exempel på den första vägen var "himlens åskväder" Tu-160, förkroppsligandet av den andra - den misslyckade "B-2 Spirit".

Som tiden har visat var metoden som valdes av de ryska formgivarna mycket mer korrekt än amerikanernas koncept. Och framför allt för att det avancerade ryska luftförsvaret både har minskat och fortsätter att omintetgöra alla fördelarna med den amerikanska smygdoktrinen.

När det gäller orsakerna till "missen" av amerikanska utvecklare är det enkelt - i slutet av förra seklet upplevde amerikanska piloter en riktig chock efter att ha besökt "raketdjungeln" i det avlägsna Vietnam. Sedan ledde de skiktade områdena av kontinuerligt luftförsvar som skapades av sovjetiska luftförsvarssystem inte bara till det största antalet amerikanska förluster, utan också till början av ett flerårigt program av "smygande" av allt möjligt.

Generellt sett ligger dagens ryska strategiska luftfart huvud och axlar över det amerikanska. Först och främst på grund av kryssningsmissiler, som ryska Tu-95 och Tu-160 bombplan är beväpnade med, och för det andra tack vare de uppgraderade egenskaperna hos dessa flygplan själva.

GENERALISERING

Den ryska militärindustrin har gjort ett otroligt genombrott de senaste åren, och nyheterna i den inhemska utvecklingen orsakar förtjänat ett brett offentligt ramaskri och diskussion.

Bara under 2016 fick den ryska försvarsmakten 59 nya produktionsflygplan: 12 MiG-29SMT, två Su-30M2, 17 Su-30SM, 16 Su-34, 12 Su-35S och tio Yak-130 stridsövningsflygplan. Dessutom har Tu-95MS strategiska missilbärare och Tu-160 strategiska flygflaggskepp genomgått en djupgående modernisering.

"Vi har mycket att göra när det gäller att stärka kärnvapentriaden", sa den ryske presidenten vid militärkommissionens sista möte i december 2016. "Vid förbättring av systemet för tidig varning (missil attack warning system), inom flygstyrkorna, i ännu högre grad till sjöss och markstyrkorna. Det är också nödvändigt att förbättra underrättelsesystemen, att införa mer avancerade kommunikationssystem. Men samtidigt, i allmänhet, består mer än hälften av armén i vårt land redan av de senaste vapnen. Och till 2021 kommer andelen modern militär utrustning att överstiga 70 %."

Det är värt att notera att Vladimir Vladimirovich talade om armén som helhet, men separat har andelen moderna prover, säg, i de ryska flygstyrkorna, redan höjts till 66%, och användbarheten av flygutrustning - upp till 62 %.

I enlighet med det statliga beväpningsprogrammet fram till 2020 är det planerat att leverera mer än 900 nya och moderniserade flygplan och helikoptrar till militärflyget, samt att reparera samma antal befintliga flygplan.

Orden från den förste vice överbefälhavaren för de ryska flygstyrkorna, generallöjtnant Pavel Kurachenko, ser mycket anmärkningsvärda ut i detta avseende.

"I det första skedet, fram till 2018, planerar landet att bygga upp flygstyrkornas grupperingar i strategiska riktningar och slutföra överföringen av flyget till strukturen "division-regementet", skapa ett slutet radarfält för de markbaserade tidigt varningssystem och börja distribuera delar av ett system för att motverka rymdsystem utrustade med vapen. baserad på nya fysiska principer ».

Sammanfattningsvis kan det noteras.

Ryssland – som inte dras in i kapprustningen, bygger envist upp sitt nationella försvar. Och alla militära landvinningar som finns tillgängliga och dyker upp varje dag fungerar tillsammans som en kraftfull faktor för att avskräcka och förhindra en potentiell angripare.

Efter de syriska händelserna insåg många hethoven äntligen att slåss med Ryssland inte bara är farligt, utan helt enkelt omöjligt. För alla andra är det inte förlorat sin relevans, de stora orden från den tyske kejsaren Otto von Bismarck:

"Gör allianser med vem som helst, släpp lös alla krig, men aldrig slåss inte mot ryssarna."

De två starkaste makterna i världen har de mäktigaste flygflottorna. Dessa är Ryssland och USA. Båda länderna förbättrar dem hela tiden. Nya militära enheter utfärdas, om inte årligen, så vartannat till vart tredje år. Enorma medel avsätts för utveckling inom detta område.

Om vi ​​pratar om rysk strategisk luftfart, förvänta dig inte att du kan hitta korrekta, statistiska uppgifter om antalet attackflygplan, jaktplan etc. i tjänst någonstans. Sådan information klassas som topphemlig. Därför kan informationen i den här artikeln vara subjektiv.

Allmän översikt över den ryska flygflottan

Det ingår i flygstyrkorna i vårt land. En av de viktiga komponenterna i WWF är flyget. Det är uppdelat till långdistans, transport, operativ-taktisk och armé. Detta inkluderar attackflygplan, bombplan, jaktplan, transportflygplan.

Hur många militära flygplan har Ryssland? Ungefärligt antal - 1614 enheter militär luftutrustning. Dessa är 80 strategiska bombplan och 150 långdistansbombplan, 241 attackflygplan, etc.

Som jämförelse kan du ange hur många passagerarflygplan i Ryssland. Totalt 753. Av dem 547 — stammen och 206 - regionalt. Sedan 2014 har efterfrågan på passagerarflyg börjat falla, så även antalet trafikerade bilar har minskat. 72 % av demär utländska modeller ( och ).

De nya flygplanen i det ryska flygvapnet är avancerade modeller av militär utrustning. Bland dem finns Su-57. Detta är 5:e generationens fighter med ett brett utbud av funktioner. Fram till augusti 2017 utvecklades den under ett annat namn - Tu-50. Den började skapas som en ersättning för Su-27.

Första gången han svävade upp i himlen ännu år 2010. Tre år senare lanserades den i småskalig produktion för testning. Senast 2018 partileveranser börjar.

En annan lovande modell är MiG-35. Detta är en lätt fighter vars egenskaper är nästan jämförbara med femte generationens flygplan. Den designades för att ge exakta anfall mot mål på land och i vatten. Vintern 2017år började de första testerna. Till 2020 första leveranser är planerade.

A-100 Premier- ytterligare en nyhet i det ryska flygvapnet. Flygplan med tidig varning. Det bör ersätta de föråldrade modellerna - A50 och A50U.

Från träningsmaskiner kan tas med Yak-152. Den utvecklades för val av piloter i det första skedet av utbildningen.

Bland militära transportmodeller finns IL-112 och IL-214. Den första av dem är ett lätt flygplan, som ska ersätta An-26. Den andra utvecklades tillsammans med, men nu fortsätter de att designa den, som ersättning för An-12.

Av helikoptrarna är sådana nya modeller under utveckling − Ka-60 och Mi-38. Ka-60 är en transporthelikopter. Den är utformad för att leverera ammunition och vapen till områden med militära konflikter. Mi-38 är en multifunktionell helikopter. Dess finansiering tillhandahålls direkt av staten.

Det finns också en nyhet bland passagerarmodellerna. Detta är IL-114. Turbopropflygplan med två motorer. Den rymmer 64 passagerare och flyger på avstånd - upp till 1500 km. Det utvecklas för att ersätta An-24.

Om vi ​​talar om småflyg i Ryssland, är situationen här extremt beklaglig. Det finns endast 2-4 tusen flygplan och helikoptrar. Och antalet amatörpiloter minskar varje år. Detta beror på att två skatter måste betalas för vilket flygplan som helst på en gång - transport och egendom.

Flygflottor från Ryssland och USA - en jämförande analys

Det totala antalet flygplan i USA - detta är 13 513 bilar. Forskarna noterar att bland dem - endast 2000- jaktplan och bombplan. Resten - 11 000– det här är transportfordon och de som används av Nato, den amerikanska flottan och nationalgardet.

Transportflygplan är oerhört viktiga eftersom de håller flygbaserna i beredskap och ger utmärkt logistik till de amerikanska styrkorna. I denna jämförelse vinner det amerikanska flygvapnet och det ryska flygvapnet klart den första.

Det amerikanska flygvapnet har en stor mängd utrustning.

När det gäller takten i förnyelsen av militär luftteknik går Ryssland framåt. Till 2020 är det planerat att släppa ytterligare 600 enheter. Det verkliga maktgapet mellan de två makterna kommer att vara 10-15 % . Det har redan noterats att ryska S-27:or ligger före amerikanska F-25:or.

Om vi ​​pratar om att jämföra Rysslands och USA:s väpnade styrkor, så är det första trumfkortet närvaron av särskilt kraftfulla luftförsvarssystem. De skyddar på ett tillförlitligt sätt Rysslands luftbreddgrader. Moderna ryska luftförsvarssystem S-400 har inga analoger någonstans i världen.

Det ryska luftförsvaret är något som ett "paraply" som skyddar vårt lands himmel fram till 2020. Vid denna milstolpe är det planerat att fullständigt uppdatera nästan all militär utrustning, inklusive luft.

Huvudstruktur Ryska federationens väpnade styrkor Flygvapnets strukturflyg

Flyg

Air Force Aviation (Av VVS) efter dess syfte och uppgifter som ska lösas är den indelad i långdistans-, militärtransport, operativ-taktisk och arméflyg, vilka omfattar: bombplan, attack, jakt, spaning, transport och specialflyg.

Organisatoriskt består flygvapnets luftfart av flygbaser som ingår i flygvapnets formationer samt andra förband och organisationer direkt underställda flygvapnets överbefälhavare.

Långdistansflyg (JA)är ett medel för den högsta befälhavaren för Ryska federationens väpnade styrkor och är utformad för att lösa strategiska (operativa-strategiska) och operativa uppgifter i teatrar för militära operationer (strategiska riktningar).

DA:s formationer och enheter är beväpnade med strategiska och långdistansbombplan, tankflygplan och spaningsflygplan. DA-formationer och enheter, som huvudsakligen verkar på strategiskt djup, utför följande huvuduppgifter: förstöra flygbaser (flygfält), markbaserade missilsystem, hangarfartyg och andra ytfartyg, föremål från fiendens reserver, militärindustriella anläggningar, administrativa och politiska centra , energiobjekt och hydrauliska strukturer, marinbaser och hamnar, ledningsposter för väpnade styrkor och operativa luftförsvarsledningscentra i operationsområdet, landkommunikationsanläggningar, landningsenheter och konvojer; gruvdrift från luften. En del av DA-styrkorna kan vara involverade i att genomföra flygspaning och utföra speciella uppgifter.

Långdistansflyg är en del av strategiska kärnvapenstyrkor.

DA-formationer och enheter är baserade med hänsyn till dess operativa-strategiska syfte och uppgifter från Novgorod i västra delen av landet till Anadyr och Ussuriysk i öster, från Tiksi i norr till Blagoveshchensk i södra landet.

Grunden för flygplansflottan utgörs av strategiska missilbärare Tu-160 och Tu-95MS, långdistansmissilbombplan Tu-22M3, Il-78 tankfartyg och Tu-22MR spaningsflygplan.

Flygplanets huvudsakliga beväpning: kryssningsmissiler med lång räckvidd och operativ-taktiska missiler i kärnkrafts- och konventionella stridsspetsar, såväl som flygbomber av olika syften och kaliber.

En praktisk demonstration av de rumsliga indikatorerna för DA-kommandots stridsförmåga är luftpatrullflygningar av Tu-95MS och Tu-160 flygplan i området på ön Island och i Norska havet; till Nordpolen och till området Aleutian Islands; längs Sydamerikas östkust.

Oavsett den organisatoriska strukturen i vilken långdistansflyget existerar och kommer att existera, stridsstyrkan, egenskaperna hos flygplanet och vapen i tjänst, bör långdistansflygets huvuduppgift i flygvapnets skala betraktas som både kärnvapen. och icke-nukleär avskräckning av potentiella motståndare. I händelse av ett krig kommer DA att utföra uppgifter för att minska fiendens militära och ekonomiska potential, förstöra viktiga militära anläggningar och störa statlig och militär kontroll.

En analys av moderna synpunkter på flygplanets syfte, de uppgifter som tilldelats det och de förutspådda villkoren för deras fullgörande visar att långdistansflyget för närvarande och i framtiden fortsätter att vara flygvapnets huvudsakliga strejkstyrka .

De viktigaste riktningarna för utvecklingen av långdistansflyg:

• upprätthålla och bygga upp operativ kapacitet för att uppfylla de tilldelade uppgifterna som en del av de strategiska avskräckningsstyrkorna och generella styrkorna genom moderniseringen av Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ bombplan med förlängning av livslängden;
• skapandet av ett lovande långdistansflygkomplex (PAK DA).

Militär transportflyg (VTA)är ett medel för den högsta befälhavaren för Ryska federationens väpnade styrkor och är utformad för att lösa strategiska (operativa-strategiska), operativa och operativt-taktiska uppgifter i teatrar för militära operationer (strategiska riktningar).

De militära transportflygplanen Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, transporthelikoptrarna Mi-8MTV är i tjänst med formationerna och enheterna i VTA. Huvuduppgifterna för formationer och enheter i VTA är: landning av enheter (underenheter) av de luftburna trupperna från sammansättningen av operativa (operativa-taktiska) luftburna attackstyrkor; leverans av vapen, ammunition och materiel till trupper som opererar bakom fiendens linjer; säkerställa manövrering av flygformationer och enheter; transport av trupper, vapen, ammunition och materiel; evakuering av sårade och sjuka, deltagande i fredsbevarande operationer. Inkluderar flygbaser, enheter och underenheter av specialstyrkor.

En del av VTA-styrkorna kan vara involverade i utförandet av särskilda uppgifter.

De viktigaste riktningarna för utvecklingen av militär transportflyg: att upprätthålla och bygga upp kapaciteten för att säkerställa utplaceringen av de väpnade styrkorna i olika operationsteatrar, luftburna landningar, transport av trupper och materiel med flyg genom köp av ny Il-76MD- 90A och An-70, Il-112V flygplan och modernisering av Il-76 MD och An-124 flygplan.

Operativt-taktisk flyg utformad för att lösa operativa (operativt-taktiska) och taktiska uppgifter i operationer (stridsaktioner) av grupperingar av trupper (styrkor) i teatrar för militära operationer (strategiska riktningar).

Army Aviation (AA) utformad för att lösa operativt-taktiska och taktiska uppgifter under arméoperationer (stridsaktioner).

Bomber Aviation (BA) beväpnad med strategiska, långdistans- och operativ-taktiska bombplan, är flygvapnets främsta slagvapen och är utformat för att förstöra fientliga grupperingar av trupper, flyg, sjöstyrkor, förstöra dess viktiga militära, militär-industriella, energianläggningar, kommunikation centra, bedriva flygspaning och gruvdrift från luften, främst på det strategiska och operativa djupet.

Assault Aviation (ShA), beväpnad med attackflygplan, är ett medel för flygstöd för trupper (styrkor) och är utformat för att förstöra trupper, markföremål (hav) samt fientliga flygplan (helikoptrar) på flygfält (platser) baserade, utföra flygspaning och gruvdrift från luften främst i framkant, i taktiskt och operativt-taktiskt djup.

Fighter Aviation (IA), beväpnad med stridsflygplan, är designad för att förstöra fiendens flygplan, helikoptrar, kryssningsmissiler och obemannade flygfarkoster i fiendens luft- och markmål.

Spaningsflyg (RzA), beväpnad med spaningsflygplan och obemannade luftfarkoster, är utformad för att utföra flygspaning av föremål, fienden, terräng, väder, luft- och markstrålning och kemiska förhållanden.

Transportflyg (TrA), som är beväpnad med transportflygplan, är avsedd för landning av luftburna anfall, transport av trupper, vapen, militär och specialutrustning och annan materiel med flyg, säkerställande av manöver och stridsoperationer av trupper (styrkor) och för att utföra speciella uppgifter.

Formationer, enheter, underenheter av bombplan, attack-, jakt-, spanings- och transportflyg kan också vara involverade i andra uppgifter.

Special Aviation (SpA), beväpnad med flygplan och helikoptrar, är designad för att utföra speciella uppgifter. Särskilda flygenheter och underenheter är direkt eller operativt underordnade befälhavaren för en flygvapenformation och är involverade i: att utföra radarspaning och vägleda flyg till luft- och markmål (hav); inställning av elektroniska störningar och aerosolgardiner; sök och räddning av flygbesättningar och passagerare; tankning av flygplan i luften; evakuering av sårade och sjuka; tillhandahållande av ledning och kommunikation; utföra flygstrålning, kemisk, biologisk, teknisk spaning och utföra andra uppgifter.

Ryska federationen är en mäktig makt, detta är ingen hemlighet för någon. Därför är många intresserade av hur många flygplan som är i tjänst med Ryssland och hur mobil och modern militär utrustning är? Enligt analytiska studier har det moderna ryska flygvapnet verkligen en enorm mängd sådan utrustning. Den världsberömda publikationen Flight International bevisade detta faktum genom att i sin publikation publicera en klassificering av länder som har de mest kraftfulla luftvapnen.

"Snurrar"

1. Ledaren i denna ranking är Amerika. Den amerikanska armén har cirka 26 % av de militära lufttillgångar som har skapats i världen. Enligt uppgifter som publicerats i publikationen har den amerikanska armén cirka 13 717 militärflygplan, varav cirka 586 militära tankfartyg.
2. Den andra hedersplatsen togs av Ryska federationens armé. Hur många militära flygplan har Ryssland enligt Flight International? Enligt uppgifter som publicerats av publikationen har den ryska armén för närvarande 3 547 flygplan som kan användas för militära ändamål. Om det översätts till procentandelar kommer detta att indikera att cirka 7% av alla militära domstolar som finns i världen tillhör Ryska federationen. I år bör landets armé fyllas på med nya Su-34 bombplan, som visade sig väl under stridigheterna som utspelade sig i Syrien. Analytiker säger att i slutet av året kommer antalet utrustning av denna typ att nå 123 enheter, vilket avsevärt kommer att öka den ryska arméns kraft.
3. På tredje plats i rankingen kommer det kinesiska flygvapnet.

• ca 1 500 lufttillgångar;
• cirka 800 helikoptrar;
• cirka 120 Harbin Z attackrotorcraft.

Totalt, enligt publikationen, har den kinesiska armén 2942 flygplansenheter, det vill säga 6% av alla militära flygplan i världen. Efter att ha granskat de publicerade uppgifterna noterade ryska experter att en del av informationen verkligen är sann, men alla fakta kan inte kallas tillförlitliga. Därför bör du inte försöka hitta svaret på frågan - hur många flygplan har Ryssland, med bara denna källa. Experter noterade att publikationen inte fullt ut kunde analysera den strategiskt viktiga luftutrustningen, och om du gör en jämförelse mellan stridsflygplan och transport-stridsfartyg som tillhör den ryska armén och USA, kommer du att märka att det amerikanska flygvapnet är inte så överlägsen den ryska flygflottan, som experter säger Flight International.

Sammansättningen av ryska federationens flygflotta

Så hur många plan har Ryssland egentligen i trafik? Det kommer inte att vara möjligt att besvara denna fråga entydigt, eftersom mängden militär utrustning inte publiceras officiellt någonstans, denna information hålls strikt konfidentiellt. Men, som ni vet, kan även den strängaste hemligheten avslöjas, om än bara delvis. Så, enligt information som publicerades av en pålitlig källa, är den ryska flygflottan verkligen underlägsen, men inte mycket, den amerikanska armén. Källan indikerar att det i det ryska flygvapnets arsenal finns cirka 3 600 flygplan, som drivs av armén och cirka tusen finns i lager. Den ryska federationens flotta inkluderar:

• långdistans militär utrustning;
• militära transportflygplan;
• militär luftfart;
• luftvärns-, radioteknik- och missiltrupper;
• trupper för kommunikation och underrättelser.

Utöver ovanstående enheter inkluderar flygvapnet trupper som är involverade i räddningsoperationer, räddningstjänst och ingenjörsenheter.

Den militära flygplansflottan fylls ständigt på med flygplan; för närvarande har den ryska armén följande flygplan i sin arsenal:

• Su-30 M2 och Su-30 SM;
• Su-24 och Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Yak-130.

Dessutom äger armén också militärhelikoptrar:

• Mi-8 AMTSh/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR och MI-35 M;
• Mi-26 och Ka-226.

I den ryska federationens armé tjänar han ca 170000 Mänsklig. 40000 av dem är officerare.

Segerparad på Röda torget

Vilka typer av strukturer fungerar i armén?

Den ryska flottans huvudstrukturer är:

• brigader;
• baser på vilka flygvapnets utrustning är placerad;
• befälspersonal för armén;
• en separat kommandostab som kontrollerar långdistansflygets verksamhet;
• befälhavare med ansvar för lufttransporttrupperna.

För närvarande finns det 4 kommandon i den ryska flottan, de finns;

• i Novosibirsk-regionen;
• i Khabarovsk-distriktet;
• i Rostov-on-Don;
• i St Petersburg.

Relativt nyligen genomförde officerskåren flera reformer. Efter deras färdigställande döptes de tidigare kallade regementen om till flygbaser. För närvarande finns det flygbaser i Ryssland cirka 70.

Uppgifter för det ryska flygvapnet

Ryska federationens flygvapen måste utföra följande uppgifter:

1. Slå tillbaka en fiendeattack både i himlen och i yttre rymden;
2. Agera som försvarare mot en luftfiende för följande objekt: militär och regering; administrativa och industriella; för andra föremål som är värdefulla för landet.
3. För att avvärja en fiendeattack kan den ryska flottan använda vilken ammunition som helst, inklusive kärnvapen.
4. Fartyg måste vid behov bedriva spaning från himlen.
5. Luftutrustning, under militära operationer, bör ge stöd från himlen till andra grenar av de väpnade styrkorna som är i den ryska federationens armé.

Den ryska militärflottan fylls ständigt på med nya flygplan, och gamla flygplan uppdateras verkligen. Som det blev känt började det ryska flygvapnet utveckla en militär fighter av den 5: e generationen tillsammans med flottorna i USA, Indien och Kina. Tydligen kommer den ryska basen snart att fyllas på med helt ny 5:e generationens flygutrustning.

I kontakt med

| Typer av Ryska federationens väpnade styrkor | Aerospace Forces (VKS). Flygvapen

Ryska federationens väpnade styrkor

Aerospace Forces (VKS)

Flygvapen

Från skapelsens historia

Flyget tog sina första steg utan tillräcklig vetenskaplig bas, bara tack vare entusiaster. Men i slutet av XIX - början av XX-talet. teoretiska och experimentella undersökningar inom detta område dök upp. Den ledande rollen i utvecklingen av flyget tillhör de ryska forskarna N. E. Zhukovsky och S. A. Chaplygin. Den första framgångsrika flygningen av ett flygplan genomfördes den 17 december 1903 av de amerikanska mekanikbröderna W. och O. Wright.

Därefter skapades olika typer av flygplan i Ryssland och några andra länder. Deras hastighet nådde då 90-120 km/h. Användningen av flyg under första världskriget avgjorde flygplanets betydelse som ett nytt stridsvapen, orsakade uppdelningen av flyget i jaktplan, bombplan och spaning.

I de krigförande länderna under krigsåren har flygplansflottan utökats, och deras egenskaper har förbättrats. Fighters hastighet nådde 200-220 km / h, och taket ökade från 2 till 7 km. Sedan mitten av 20-talet. 1900-talet duralumin började användas i stor utsträckning i flygplanskonstruktion. På 30-talet. i designen av flygplan bytte de från ett biplan till ett monoplan, vilket gjorde det möjligt att öka stridsflygets hastighet till 560-580 km / h.

En kraftfull drivkraft för utvecklingen av flyget var andra världskriget. Efter det började jetflyget och helikopterbygget utvecklas snabbt. Flygvapnet har överljudsflygplan. På 80-talet. stor uppmärksamhet ägnades åt skapandet av korta start- och landningsflygplan, stor nyttolast och förbättring av helikoptrar. För närvarande arbetar vissa länder med att skapa och förbättra omlopps- och rymdflygplan.

Flygvapnets organisationsstruktur

• Flygvapnets befäl
• Luftfart (typer av flyg - bombplan, attack, jaktplan, luftförsvar, spaning, transport och special);
• Luftvärnsmissiltrupper
• Radiotekniska trupper
• Specialtrupper
• baksidans enheter och institutioner

Flygvapen- den mest rörliga och manövrerbara typen av väpnade styrkor, utformad för att skydda organen för den högsta statliga och militära administrationen, strategiska kärnkraftsstyrkor, grupperingar av trupper, viktiga administrativa och industriella centra och regioner i landet från spaning och flyganfall, strejker mot flyg-, land- och sjögruppers fiende, dess administrativa, politiska, industriella och ekonomiska centra i syfte att störa statlig och militär administration, störa baklandets och transporternas arbete, samt bedriva flygspaning och lufttransport. De kan utföra dessa uppgifter under alla väderförhållanden, när som helst på dygnet och året.

Flygvapnets huvuduppgifter under moderna förhållandenär:
• öppnar början av en attack av en luftfiende;
• meddelande från de väpnade styrkornas huvudkontor, högkvarter för militärdistrikt, flottor, civilförsvarsorgan om början av en fientlig luftattack;
• uppnå och upprätthålla luftöverhöghet;
• täcker trupper och bakre anläggningar från flygspaning, luft- och rymdanfall;
• flygstöd till markstyrkorna och marinen;
• förstörelse av föremål av fiendens militärekonomiska potential;
• kränkning av fiendens militära och statliga administration;
• nederlag av kärnvapenmissiler, luftvärns- och flyggrupper från fienden och hans reserver, såväl som luft- och sjölandningar;
• besegra fientliga fartygsgrupperingar till havs, i havet, vid flottbaser, i hamnar och baser;
• släppa militär utrustning och landsätta trupper;
• lufttransport av trupper och militär utrustning;
• genomföra strategisk, operativ och taktisk flygspaning;
• kontroll över användningen av luftrummet i gränszonen.

Flygvapnet inkluderar följande typer av trupper (Fig. 1):
• luftfart (typer av flyg - bombplan, anfall, jaktplan, luftförsvar, spaning, transport och special);
• luftvärnsmissiltrupper;
• radiotekniska trupper;
• speciella trupper;
• baksidans enheter och institutioner.

Flygplansenheter är beväpnade med flygplan, sjöflygplan och helikoptrar. Grunden för flygvapnets stridskraft är supersoniska allväderflygplan utrustade med en mängd olika bombplan, missiler och handeldvapen.

Luftvärnsmissil- och radiotekniska trupperna är beväpnade med olika luftvärnsmissilsystem, kortdistansluftvärnssystem, radarstationer och andra medel för väpnad kamp.

I fredstid utför flygvapnet uppgifterna att skydda Rysslands statsgräns i luftrummet och meddela om flygningar av utländska spaningsfordon i gränsområdet.

bombplansflyg Den är beväpnad med långdistans (strategiska) och frontlinje (taktiska) bombplan av olika typer. Den är utformad för att besegra grupper av trupper, förstöra viktiga militära, energianläggningar och kommunikationscentra främst i det strategiska och operativa djupet av fiendens försvar. Bombplanen kan bära bomber av olika kaliber, både konventionella och nukleära, samt luft-till-yta-styrda missiler.

Attackflygplan utformad för flygunderstöd av trupper, besegra manskap och objekt främst i spetsen, i fiendens taktiska och omedelbara operativa djup, samt befalla kampen mot fiendens flygplan i luften.
Ett av huvudkraven för ett attackflygplan är den höga noggrannheten när det gäller att träffa markmål. Beväpning: vapen med stor kaliber, bomber, raketer.

Stridsflyg luftförsvar är luftvärnssystemets huvudsakliga manövreringsstyrka och är utformat för att täcka de viktigaste riktningarna och föremålen från fiendens luftangrepp. Det är kapabelt att förstöra fienden på maximalt avstånd från de försvarade objekten.
Luftvärnsflyget är beväpnat med luftvärnsstridsflyg, stridshelikoptrar, special- och transportflyg samt helikoptrar.

spaningsflyg Designad för att utföra flygspaning av fienden, terräng och väder, kan förstöra fiendens dolda föremål.
Spaningsflyg kan också utföras med bombplan, stridsflygplan, attack- och stridsflygplan. För att göra detta är de speciellt utrustade med fotoutrustning för dag- och nattfotografering i olika skalor, högupplösta radio- och radarstationer, värmeriktningsmätare, ljudinspelnings- och tv-utrustning samt magnetometrar.
Spaningsflyget är uppdelat i taktiskt, operativt och strategiskt spaningsflyg.

Transportflyg designad för transport av trupper, militär utrustning, vapen, ammunition, bränsle, mat, luftburna landningar, evakuering av sårade, sjuka, etc.

Specialflyg designad för radardetektering och vägledning på lång räckvidd, luft-till-luft-tankning, elektronisk krigföring, strålning, kemiskt och biologiskt skydd, kontroll och kommunikation, meteorologiskt och tekniskt stöd, räddning av besättningar i nöd, evakuering av sårade och sjuka.

Luftvärnsmissiltrupper och är utformade för att skydda landets viktigaste anläggningar och grupperingar av trupper från fiendens luftangrepp.
De utgör luftvärnssystemets huvudsakliga eldkraft och är beväpnade med luftvärnsmissilsystem och luftvärnsmissilsystem för olika ändamål, som har stor eldkraft och hög noggrannhet i att förstöra fiendens luftattackvapen.

Radiotekniska trupper- den huvudsakliga informationskällan om en luftfiende och är utformade för att utföra sin radarspaning, kontroll över flygningarna för dess luftfart och efterlevnad av reglerna för användning av luftrummet av flygplan av alla avdelningar.
De utfärdar information om början av en luftattack, stridsinformation för luftvärnsmissilstyrkor och luftvärnsflyg samt information för kontroll av luftvärnsformationer, förband och underenheter.
Radiotekniska trupper är beväpnade med radarstationer och radarkomplex som kan upptäcka inte bara luft utan även ytmål när som helst på året och dygnet, oavsett meteorologiska förhållanden och störningar.

Enheter och divisioner för kommunikationär avsedda för utplacering och drift av kommunikationssystem för att säkerställa ledning och kontroll av trupper i alla typer av stridsaktiviteter.

Enheter och underavdelningar av elektronisk krigföring utformad för att störa luftburna radarer, bombsikte, kommunikationer och radionavigeringsmedel för fiendens luftangrepp.

Enheter och divisioner för kommunikations- och radiotekniskt stöd utformad för att ge kontroll över flygenheter och underenheter, flygplansnavigering, start och landning av flygplan och helikoptrar.

Enheter och underenheter av ingenjörstrupperna, såväl som enheter och underenheter för strålning, kemiskt och biologiskt skydd är utformade för att utföra de mest komplexa uppgifterna av ingenjörs- respektive kemiskt stöd.