Olycka ögonblick 31 i Buryatia. Planet kraschade i Bajkalsjön (video). Sjöflygplanet "Corvette" gjorde en hård landning i Selengaflodens delta

Rysk stridsflygplan MiG-31 från det östra militärdistriktet kraschade i Buryatia, rapporteras. Flygplanet utförde en schemalagd träningsflygning i området kring testplatsen för Telemba.

Olyckan inträffade klockan 12.05 Moskva-tid. Planet kraschade på en öde plats på soptippens territorium. En sök- och räddningshelikopter flög till platsen. Orsaken till flygkraschen är fortfarande okänd. Inga dödsfall eller skadade rapporterades till följd av händelsen.

Båda piloterna som befann sig på planet lyckades skjuta ut, nu hotar ingenting deras liv och hälsa, konstaterade försvarsdepartementet.

Enligt en källa inom räddningstjänsten "öppnades båda piloternas fallskärmar, de landade". Enligt Life gav de utskjutna piloterna en nödsignal genom att sätta ut bloss, som uppmärksammades av deltagarna i räddningsinsatsen. Den kraschade MiG-31:an utförde en planerad träningsflygning tillsammans med ett annat flygplan, klargörs i publikationen.

Samtidigt tillkännagav presstjänsten i det östra militärdistriktet på morgonen den 26 april det framgångsrika slutförandet av en lång flygning av MiG-31-flygplan från Kamchatka till Transbaikalia. Fighters, vars antal inte är specificerat, lyfte från flygbasen för sjöflyget från Stillahavsflottan (Pacific Fleet) och landade på Domna-flygfältet för flygenheten för de ryska flygstyrkorna i Transbaikalia, flygräckvidden var 3,5 tusen km.

Under flygningen slutförde jaktpiloterna luftförsvarets uppgifter och utarbetade elementen i luftstriden. I Transbaikalia kommer MiG-31 att flyga över okänd terräng, och kommer också att delta i en taktisk flygövning för att fånga upp kryssningsmissiler med levande skjutning, sade försvarsministeriet.

MiG-31 stridsflygplan är utformade för att förstöra luftmål i gränsregionerna i Ryssland, såväl som inne i landet. Flygplan deltar ofta i övningar. Så i mitten av april utarbetade två stridsflygplan vid Stillahavsflottans flygbas Kamchatka avlyssningen av villkorade kryssningsmissiler i stratosfären. För att upptäcka mål klättrade flygplanet till en höjd av 15 km, deras flyghastighet under övningarna var mer än 2,5 tusen km / h. Avståndet för förstörelse av villkorliga kryssningsmissiler är cirka 120 km.

Sedan starten av driften av MiG-31 har minst 35 jaktplan gått förlorade i olika olyckor.

Den senaste olyckan med MiG-31 inträffade i januari 2016. Planet, som genomförde en träningsflygning utan ammunition, kraschade 40 km från staden Kansk i Krasnoyarsk-territoriet. Det fanns två personer ombord, båda lyckades ta sig ut. Försvarsministeriet kallade utrustningsfelet orsaken till jaktplanets krasch.

MiG-31 dubbla överljudsfångare för allväder, långdistansjaktflygplan utvecklades på 1970-talet i Sovjetunionen. Enligt TASS-data för 2012 hade det ryska flygvapnet 252 MiG-31-flygplan i drift, med 80 % av flottan i behov av reparation.

I februari 2016 tillkännagav den biträdande försvarsministern att Sokol-flygplansfabriken i Nizhny Novgorod var engagerad i reparation och modernisering av MiG-31-stridsflygplan. Företagets kontrakt med försvarsministeriet föreskriver restaurering av 113 fordon, under 2016 var det planerat att reparera 22 av dem.

MiG-31 uppgraderas till nivån för MiG-31MB - sådana fighters har ett modernt kontrollsystem, deras måldetekteringsräckvidd når 320 km och förstöringsräckvidden är 280 km. De kan samtidigt träffa sex luftmål och följa med tio.

Foto från bpso.ru

Sjöflygplanet "Corvette" gjorde en hård landning i Selengaflodens delta

En nödsituation inträffade på eftermiddagen den 12 september i Kabansky-distriktet i Buryatia. Vid 12-tiden fick ministeriet för nödsituationer information om att ett Che22 Corvette-sjöflygplan hade gjort en hårdlandning i Selengadeltat.

Det fanns 2 personer ombord. Offren plockades upp av bogserbåten Ivolga. Räddningsmän från Baikal-sök- och räddningsavdelningen, en grupp från GIMS-patrulltjänsten och en brandkår lämnade platsen, rapporterade presstjänsten vid huvuddirektoratet för Rysslands nödsituationsministerium för Buryatia.

Dessutom skickades en Mi-8 Buryat Airlines helikopter med 3 räddare till sjöflygplanets hårda landningsplats. Med deras hjälp lastades offren och evakuerades till en sjukvårdsinrättning i Ulan-Ude.

Till följd av händelsen skadades 2 personer. Med skador (blåslagna revben, blåslagen ryggrad, hjärnskakning) fördes offren till akuten, rapporterar räddarna.

Brottmål inledt

Efter kraschen av ett sjöflygplan i Buryatia inledde den östsibiriska utredningsavdelningen för transport av TFR ett brottmål enligt del 1 av art. 263 i den ryska federationens strafflag (överträdelse av reglerna för trafiksäkerhet och drift av lufttransporter, vilket av oaktsamhet medförde allvarlig skada på människors hälsa).

Enligt utredarna kraschade ett sjöflygplan den 12 september, ungefär klockan 11.20 i Kabansky-distriktet i Selengaflodens delta.

Vid rodret satt dess ägare, en 28-årig bosatt i Irkutsk. En 30-årig lokalbo var ombord med piloten. Som ett resultat av en hård nedstänkning av planet skadades båda personerna, säger utredare.

Under den första läkarundersökningen fick offren diagnosen slutna kraniocerebrala skador, en kompressionsfraktur i ryggraden, frakturer i revbenen, många skärsår och blåmärken. Piloten och passageraren transporterades till Ulan-Ude för sjukhusvistelse.

Som utredningen fastställde genomfördes sjöflygplanet utan att meddela de statliga flygledningsmyndigheterna, presstjänsten vid östsibiriska SU om transportrapporter. "För närvarande pågår utredningar för att fastställa alla omständigheter kring händelsen. En utredningsgrupp arbetar på platsen.

De preliminära orsakerna till incidenten är flygplansfel och pilotfel. Brottsutredningen pågår.

Kom ihåg att detta nyligen inte är den första incidenten med flygtransporter i Buryatia.

På kvällen den 7 juli, 55 km från Zakamensky byn Bayangol gjorde en hårdlandande multifunktionshelikopter Robinson R-66. Det tillhör ett av Irkutsks reseföretag. Piloten och 2 passagerare var ombord på flygplanet. Det var inga skadade i händelsen.

Torsdagen den 24 oktober

26:e måndagen med elementet Wood. En lyckodag för människor som är födda under tigerns, kaninens, apans och kycklingens år. Det är fördelaktigt att bygga en dugan, förort, göra goda gärningar, slutföra arbetet som har påbörjats, utföra "zhabtuy"-ceremonin, följa din dagliga rutin, göra hushållssysslor, ta på nya kläder, sy och klippa kläder, sätta en förrätt. Gå på vägen - till fyndet kommer alla dina planer att gå i uppfyllelse. En ogynnsam dag för människor som är födda under ko, drake, får och hunds år. Det rekommenderas inte att ge bort och sälja boskap.

Hårklippning - lyckligtvis för att uppnå planen.

Fredagen den 25 oktober

27:e måndagen med elementet Vind. En lyckodag för människor födda under hästens, fårets, apans och hönans år. Det är fördelaktigt att träffa vänner, ordna en romantisk middag för en älskad, jäsa, lugna fienden, beställa "sagaan shukherte", hålla begravningar och åminnelser samt för utvecklingsinriktade aktiviteter. En ogynnsam dag för människor födda under tigerns och kaninens år. Det rekommenderas inte att träffa nya bekantskaper, börja undervisa, få jobb, anställa en sjuksköterska, arbetare, ta med en svärdotter till huset, ge en dotter som brud. Att gå på vägen är tyvärr.

Hårklippning - lycka till, lycka till i affärer.

Lördagen den 26 oktober

28:e måndagen med elementet Eld. En lyckodag för människor födda i kon, tiger och kanin år. Det är fördelaktigt att upprätta ett kontrakt, ta ett löfte, träffa en älskad, korsa en flod, lugna fienden, för den slutliga lösningen av frågor. Att gå på vägen - för att öka den materiella rikedomen. En ogynnsam dag för människor födda i musens och grisens år; Det rekommenderas inte att träffa nya bekantskaper, träffa vänner, börja undervisa, ta med en svärdotter till huset, ge en dotter som brud och hålla begravningar och åminnelser.

I Buryatia, under en planerad träningsflygning nära Telembas träningsområde, kraschade en MiG-31-jaktflygplan från de ryska flygstyrkorna, rapporterade försvarsministeriet. Det kan finnas många anledningar, men de är alla relaterade till de förhållanden under vilka planet helt enkelt inte kunde flyga vidare, sa han till korrespondenten Federal News Agency instruktörspilot, idrottsmästare i jetflygning Andrey Krasnoperov.

"Den 26 april kl. 12.05 Moskvatid, medan ett planerat träningsflyg utfördes i området för Telemba-övningsområdet i Republiken Buryatia, kraschade ett MiG-31-stridsflygplan från det östra militärdistriktet", står det i rapporten.

Som noterats i landets militäravdelning, kort innan flygplanets krasch, lyckades piloterna skjuta ut. Eftersom allt hände på en militär övningsplats på en öde plats, var det inga skadade. Markinfrastruktur är inte heller skadad. För närvarande opererar en sök- och räddningstjänsthelikopter i olycksområdet.

"Många experter börjar genast tala om ett tekniskt fel på själva flygplanet, även om fåglar kan ha varit orsaken till kraschen - nu pågår migration. De flyger till oss söderifrån, och även jag hade fall då en häger kom in i motorn. Och ingenting, jag lyckades landa ett plan på en motor. Men om en hel flock fåglar kommer på flygplanets bana, så kommer det inget gott ur det, det finns två motorer på en gång. Som ett alternativ är detta möjligt, reflekterar militärexperten.

Dessutom noterar Andrei Krasnoperov att om piloterna kunde skjuta ut betyder det att flygplanskontrollen fungerade, och därför bör du inte klaga på rodren. Han tillade också att MiG-31 är ett pålitligt flygplan, men ingen kan ge 100% garantier för dess användbarhet.

”Planet är snyggt, nytt, modernt, allt är pålitligt där. Och om något är trasigt, så är det något globalt. Jag upprepar, om en motor går sönder, kan du säkert flyga till banan på den återstående. Om kraftsystemet misslyckas, kommer planet fortfarande att flyga, eftersom kraftverket inte kräver en konstant tillförsel av ström, det är samma sak som en blåslampa - den startade och allt fungerar. Så länge det finns fotogen är allt i sin ordning. Det fanns fall när piloterna, i händelse av ett fel på bränsleförsörjningen, graciöst kom ur situationen - de bytte helt enkelt inte jetplan och flög till flygfälten med den tillgängliga dragkraften. Och här, om de kastade ut, fanns det förhållanden när planet helt enkelt inte kunde flyga, fortsätter instruktörspiloten.

Enligt hans åsikt var det inte heller meningsfullt att utföra en nödlandning, eftersom jorden bara ovanifrån ser platt och jämn ut. Men när man kommer nära det blir ytojämnheterna märkbara.

"Om planet kraschar kommer staten att förlora bara en bit järn, och om piloterna dör kan du inte lämna tillbaka dem. Därför ger flygdirektören i 100 % av sådana fall kommandot att kasta ut, och sedan fattas beslutet av fartygets befälhavare. Piloterna gjorde rätt med att kasta ut, huvudsaken är att det inte ska ske någon förskjutning av kotorna. Faktum är att varje nödläge "avgång" av flygplanet är förknippad med en skarp "skjutning" av sätet i luften, och detta, om än en kortvarig, men allvarlig belastning på kotorna. Tidigare krävdes piloter att göra två fallskärmshopp om året och två utkastningar. Sedan övergavs hoppen, men nödavgången av planet avbröts, eftersom ryggraden förskjuts, avslutar Krasnoperov.

MiG-31 är en långdistans överljudsfångare för alla väder. Först och främst är den utformad för att fånga upp och förstöra luftmål på låg och hög höjd i fritt utrymme och mot bakgrund av jorden under enkla och svåra väderförhållanden. Samtidigt spelar det ingen roll om fienden använder aktiva och passiva motåtgärder. Det är värt att notera att under perioden 2007 till 2017 förlorade Ryska federationens Aerospace Forces nio sådana maskiner och två piloter.

För närvarande arbetar en grupp militäringenjörer på olycksplatsen för MiG-31, vilket borde fastställa de exakta orsakerna till olyckan. Kom ihåg att testplatsen för Telemba etablerades 1960, 80 kilometer norr om Chita. För närvarande är det världens största luftvärnsövningsfält, dess yta är 1,3 miljoner hektar.