Apache-helikopter: legenden om den amerikanska militären. Apache-helikopter: legenden om USA:s väpnade styrkor Skydd mot högspänningsledningar

Till en början skapades attackhelikoptrar för att stödja markstyrkorna. De gav överlägsenhet över fienden på slagfältet. Med hjälp av sin imponerande arsenal och avancerade detektionssystem ser helikoptern allt och agerar snabbt på indata av alla komplexitetsnivåer. Förstör fiendens manskap och pansarfordon eller samordnar sina egna militära operationer - det finns inga omöjliga uppgifter för en attackhelikopter.

Den amerikanska AN-64 "Apache" och den ryska Ka-52 "Alligator" är de mest kända "personligheterna" i deras familj. Deras konkurrenter från andra länder har helt enkelt inte en chans i kampen mot dem.

Låt oss ta reda på vem som är "coolare".

"Apache"

Idén att skapa attackhelikoptrar tillhör amerikanerna. Erfarenheterna från det vietnamesiska företaget avslöjade arméns behov i tre typer av helikoptrar på en gång: transport, attack och spaning. Den förra ska vara rymlig och bärförmåga, den senare ska vara kraftfull, manövrerbar och kompakt, och den senare ska vara snabb och billig. Och om transport- och spaningshelikoptrar redan tillverkades av industrin, måste strejkhelikoptern skapas från grunden - 1964 utlyste Pentagon en tävling för utveckling av en sådan maskin. Bland de mottagna projekten fanns det en hel del mycket exotiska. Till exempel föreslog Boeing en sorts roterande vingar-version av flygande gevärsskepp - en tung transport CH-47 Chinook hängde med containrar med ostyrda raketer (NUR), från vars fönster sex tunga maskingevär stack ut. Segern vanns av Lockheed AH-56 Cheyenne, en hybrid av en lätt helikopter och ett attackflygplan, en elegant anordning med fyrbladiga huvud- och stjärtrotorer, en trebladig skjutpropeller, små vingar, som når en hastighet på 407 km/h och beväpnad med en kanon, granatkastare och styrda missiler. Den revolutionära Cheyenne visade sig dock vara för svår att finjustera och attackhelikoptrar krävdes omedelbart i Vietnam. Sedan föreslog Bell-företaget på eget initiativ en kompromisslösning. Baserat på deras transport UH-1 Iroquois, tog formgivarna bort transportfacket och lämnade endast det minsta nödvändiga utrymmet för två piloter. Dessutom placerades piloterna inte sida vid sida, utan i tandem, den ena ovanför den andra. Som ett resultat, i den resulterande AH-1 Cobra-helikoptern, kunde bara en specialist känna igen brodern till Iroquois. Det var Cobra som blev världens första attackhelikopter, vars huvudsakliga och enda syfte är att döda. Redan i början av 1966 dök Cobras upp i Vietnams himmel, som visade sig vara ett extremt effektivt vapen och gav upphov till en hel rad kopior och imitationer i många länder. Men inte i Sovjetunionen.

Bell AH-1 "Cobra"

Den amerikanska Apache-helikoptern gjorde vid ett tillfälle ett verkligt genombrott inom området för helikopterkonstruktion. Redan på 70-talet av förra seklet såg Pentagon i sina led inte bara en helikopter med ett par vapen, utan ett lovande eldstödsfordon. Förfrågningarna är lämpliga: inför aktivt motstånd mot luftförsvar och elektronisk krigföring när som helst på dygnet och i alla väder, var Apacherna tvungna att öppna fiendens stridsvagnar som en burköppnare.

Attackhelikoptern, som en oberoende klass av militär utrustning, dök upp i USA lite tidigare än i Sovjetunionen, så redan i mitten av 70-talet av förra seklet tog Pentagon hand om att skapa en lovande brandstödshelikopter. Alla de ledande amerikanska flygbolagen under dessa år, från Boeing till Hughes, deltog i tävlingen. Projektet av de senares designers vann, men den "råa" prototypen måste ständigt förfinas och istället för det planerade ibruktagandet i slutet av 80-talet dök Apachen upp i militären nästan 10 år senare. Men även en så betydande tidsperiod räddade inte AN-64 från incidenter: bara från 1983 till 1984 fanns det tre icke-stridsförluster av "sextiofjärde" - både stjärtpropellrarna och bladen misslyckades, det fanns inga offer .

Helikopterns kropp är gjord av höghållfasta material, men de finns bara på papper. Apachen har ett tandemsittarrangemang, där skyttepiloten sitter först, och piloten själv är lite högre (för bättre överblick). Sittbrunnen är förstärkt med Kevlar och polyakrylat för att öka överlevnadsförmågan. Om vi ​​tar de "icke-visa egenskaperna", är Apaches marschhastighet 293 km / h, flygräckvidden är 480 km och bärkraften är 770 kg.

Fyra hårda spetsar under de korta vingarna kan rymma en ganska imponerande arsenal: upp till 16 Hellfire pansarvärnsmissiler (de som förkroppsligar principen om "eld och glöm"); block av ostyrda raketer; guns M230E1 "Chain Gun", ja, ett par "Stingers" på sidorna för luftstrider. Under sittbrunnen finns en inbyggd installation med en rörlig 20 mm automatkanon.

Nu är USA beväpnat med en modifiering av "Apache Longbow". Den särskiljs från den föregående av en kraftfull radar som ligger ovanför huvudrotornavet, förbättrad flygelektronik. Det är faktiskt allt.

"Alligator"

I Sovjetunionen vann ett annat koncept - det "flygande infanteristridsfordonet", ett universellt fordon för landningsoperationer och eldstöd. En sådan pansarhelikopter kunde leverera en attackstyrka och efter landning stödja den med luftburen vapeneld. Två bilar kolliderade i anbudet: Ka-25Sh (en modifiering av anti-ubåten Ka-25) och Mi-24, som vann. Formgivarna av Mil Design Bureau följde Bell-ingenjörernas väg och tog den välskötta Mi-8-transporten som bas, klämde den från sidorna, bokade viktiga platser och placerade kraftfulla vapen på den. Likheten med den massiva Mi-8 var inte det sista argumentet till förmån för Mi-24, eftersom armén redan hade utplacerat en teknisk bas för denna typ av helikopter. 1971 började Mi-24 gå i tjänst hos den sovjetiska armén. De första modifieringarna av Mi-24A (ca 250 av dem tillverkades) med en cockpit, där piloterna fortfarande satt sida vid sida, liknade starkt den grovt bepansrade transporten Mi-8. Bara några år senare placerades piloterna i tandem, som i Cobra, och helikoptern fick sin slutgiltiga form. Fram till 1991 producerades ett rekordantal Mi-24s av olika modifieringar - 2500 fordon.

Erfarenheterna från militären och stridsoperationen av Mi-24 avslöjade felet i det sovjetiska konceptet med "flygande infanteristridsfordon" - helikoptern användes nästan hela tiden som en strejkhelikopter och bar lastpassagerarutrymmet på sig själv med död belastning. Landnings- och transportoperationer föll helt på axlarna av transporten Mi-8. Som ett resultat, redan 1975, beställde Sovjetunionens försvarsministerium återigen en ny attackhelikopter från designbyrån Kamov och Mil på konkurrenskraftig basis. Den här gången var militären mer exakt: de behövde den sovjetiska AH-1 Cobra. Några år senare förändrades landmärket, men inte mycket – amerikanen Hughes AH-64 Apache blev en förebild.

Vid den tiden bestämdes huvudobjektet för jakt efter attackhelikoptrar - stridsvagnar. I oktober 1973, under det arabisk-israeliska kriget, förstörde 30 egyptiska Mi-4-sorter hälften av stridsvagnarna i en av brigaderna i den 162:a israeliska pansardivisionen. Efter 5 dagar förstörde 18 israeliska Cobra-helikoptrar i en av sorteringarna med hjälp av ATGM 90 egyptiska stridsvagnar utan att förlora ett enda fordon. I båda fallen marscherade stridsvagnskolonner utan luftvärnsskydd. Efter dessa strider blev helikoptrarnas liv mycket komplicerat. Den sovjetiska ZSU-23-4 Shilka, som dök upp samtidigt bland egyptierna, såg helikoptrar med radar på en höjd av mer än 15 m på ett avstånd av 18 km. En standard 96-runda skur från fyra Shilka-tunnor träffade Cobra med 100% sannolikhet på ett avstånd av 1 km, på ett avstånd av 3 km sjönk sannolikheten till 15%. Raketmobila luftförsvarssystem tänjde gränsen för förstörelse upp till 4 km. Som ett resultat visade det sig att en attackhelikopter bara hade 2-3 sekunder på sig att sikta och använda vapen i en 4-kilometerszon, tillräckligt endast för en salva av ostyrda raketer och luftburna vapen. Men NUR och vapen är effektiva på avstånd upp till 2 km. Det visade sig att helikoptrarna bokstavligen var tvungna att krypa på magen i två kilometer i aktionszonen för fiendens luftvärnsvapen.

Vid räckvidder på 4-6 km är svarstiden för luftvärnssystem på en plötsligt framväxande helikopter redan 15-20 s. Det är dock praktiskt taget omöjligt för en enskild helikopter att upptäcka, känna igen mål, sikta, avfyra och följa med en missil under denna tidsperiod. Hur löser man detta pussel?

Det amerikanska konceptet innebär operation av helikoptrar i ett gäng: ett lätt spaningsfordon plus två till fyra attacker. Idag anses den bästa spaningshelikoptern vara Bell OH-58D Kiowa - en armémodifiering av den mest populära civila lätta helikoptern Bell 407. En utmärkande egenskap hos Kiowa är den "storögda" bollen ovanför huvudrotornavet ( som amerikanska piloter kallar "Alien"). Den innehåller en tv-kamera med en tolvfaldig ökning, en laseravståndsmätare-målbeteckning med en automatisk målspårning och en värmekamera. Den amerikanska taktiken för strejkgruppen är som följer: "Kiowa" smyger i terrängens veck, svävar med jämna mellanrum och sticker ut sin boll bakom ett hinder, upptäcker mål och närmar sig dem på ett avstånd av högst tre kilometer. Attackhelikoptrar följer honom på ett avstånd av 2-3 km. Efter att ha upptäckt mål ger Kiowa målbeteckning för att attackera helikoptrar som skjuter upp Tow-styrda missiler (räckvidd 4 km) eller Hellfire (upp till 9 km), förbli osynlig för luftförsvaret betyder: Kiowa lyser upp målet med en laserstråle. Att hitta och skjuta ner ett litet och smidigt spaningsflygplan är mycket svårare än en attackhelikopter, och kostnaden är minst tre gånger mindre.

Bell OH-58 Kiowa Warrior

Sovjetiskt svar

Det var inte möjligt att helt kopiera den amerikanska modellen av Sovjetunionen, och nästan av en anekdotisk anledning: vi hade helt enkelt inte en lämplig lätt helikopter, och ingen av flygplansdesignerna och, ännu viktigare, flygplansmotordesignerna åtog sig inte denna uppgift . Faktum är att statliga priser eller titeln Hero of Socialist Labour endast tilldelades stora maskiner - ett strategiskt bombplan, till exempel. Och för en lättscout skulle de bara ge ett hedersdiplom. Dessutom skulle helikopterdesignbyråer kanske ha tagit upp utvecklingen av en sådan helikopter för att sälja huvudprodukten tillsammans med den - en "premium" attackhelikopter, men bara det fanns inga motorer för den - motoringenjörer fick också bonusar och titlar beroende på hästkrafter. Fighter motor - Lenin-priset, strategisk bombplan - hjältens stjärna.

Det var sant att det var den amerikanska modellen som förutsågs av Kamov Design Bureaus ursprungliga koncept. För första gången erbjöd Kamovites en ensitsiga Ka-50-helikopter som strejkhelikopter, som var tänkt att riktas mot målet av Ka-60 lätta spaningsflygplan. Varför göra en tvåsitshelikopter om dess måldetekteringsfunktion försvinner? En ensitshelikopter är mindre (svårare att träffa), lättare och billigare. Det är därför som i Ka-50 huvudvikten läggs på systemet för maskinvaruinformationsutbyte mellan helikoptrar i en grupp, med en spaningshelikopter, flygplan och markmålbeteckningspunkter. Den andra reservalgoritmen för Ka-50-operationen uppstod "ur fattigdom", när det stod klart att Ka-60-spaningsflygplanet aldrig skulle skapas i tid. Detta är den så kallade "långarmsprincipen", när Ka-50, tack vare övervaknings- och söksystemets förmåga, upptäcker och känner igen stridsvagnar på ett avstånd av upp till 10 km utanför luftförsvarets räckvidd och träffar dem med långdistans ATGM "Whirlwind" från ett avstånd av 8 km.

KB Mil-varianten var extremt ekonomisk. Den konkurrenskraftiga Mi-28 var en annan kosmetisk operation på Mi-8: lastutrymmet togs slutligen bort, nosen gjordes om och placerade där en gyrostabiliserad plattform för övervaknings- och siktsystemet som styr den automatiska pistolen och missiluppskjutningen, piloten fick ett hjälmmonterat sikte. I allmänhet visade det sig vara en jämförbar konkurrent till amerikanska AH-64 Apache för lite pengar. Det klassiska tvåhyttsschemat gjorde Mi-28 att föredra när man arbetade utan spaningshelikopter - piloten var engagerad i pilotering (och detta är ganska besvärligt på ultralåga höjder), och skyttens operatör letade efter mål, gav instruktioner till pilot, riktade vapen och träffade mål.

1984-1986 utsattes båda helikoptrarna för jämförande tester, där Ka-50 vann med minimala fördelar. Denna seger gav dock inget till Kamovites - först 1995, genom presidentdekret, antogs Ka-50 av den ryska armén, och den första produktionshelikoptern betalades först 2000. Enligt våra uppgifter har mindre än ett dussin Ka-50-helikoptrar tagits i tjänst med armén hittills - praktiskt taget ingenting.

Vid tiden för antagandet 1995 var varken Ka-50 själv, eller dess mindre framgångsrika konkurrent Mi-28, inte längre lämpliga för moderna stridsoperationer - hela världen förberedde sig aktivt för krig i totalt mörker. Utan värmekamera var det omöjligt att sälja på världsmarknaden, än mindre en helikopter – en tank. Även mot svagt beväpnade militanter är de inte tillräckligt effektiva, vilket visades av en affärsresa till Tjetjenien i december 2000 - januari 2001 med två Ka-50-helikoptrar. En helikopter genomförde 36 flygningar, den andra - tre gånger färre, både avfyrade 929 ostyrda raketer, 1600 granater under stridsförhållanden och avfyrade tre Whirlwind-styrda missiler. Rapporten var som en dom: "Ka-50-helikoptrar är kapabla att utföra uppgifter att söka efter och förstöra mål i bergig och platt terräng under dagen under enkla väderförhållanden ...". Samma uppgifter utfördes framgångsrikt av Mi-24.

Konkurrensen mellan designbyråerna fortsatte med förnyad kraft. I november 1996 lyfte Mi-28N "Night Hunter" - den första inhemska attackhelikoptern för alla väder. Utåt skiljer den sig från Mi-28 genom en tillplattad boll över busken från Arbalets luftburna radar (minns du "utomjordingen" på Kiowa?). Arbalet förvandlar Mi-28 till ett vapen av en fundamentalt annorlunda klass: den ger detektering, mätning av koordinater och igenkänning av rörliga mark-, yt- och luftmål, kartläggning av flygvägen, målbeteckning för luft-till-yta och luft -till-luft-missiler, samt stödjer flygning på låg höjd genom att upptäcka farliga markhinder. Förresten, en mycket liknande överskrovsradar är installerad på allvädersversionen av AH-64 Apache Longbow. Återigen, i analogi med AH-64, är den optiska, TV-, laser- och värmebildsenheten monterad på en rörlig stabiliserad plattform i helikopterns nos.

Med ett års försening lyfte även Kamov Design Bureau-helikoptern för alla väder, Ka-52 Alligator, med exakt samma armborst ovanför propellernavet, som Mi-28N. En gyrostabiliserad bollplattform med optisk, termisk avbildning och laserenheter migrerade från nosen (i Ka-50) till toppen av pilotens kabin. Tydligen, för att helikoptern ska kunna belysa målet, förbli så gömd som möjligt bakom hindret. Den viktigaste innovationen är dock närvaron av en bepansrad dubbelhytt: Kamovites medgav att en pilot inte kan pilotera en helikopter på natten på låg höjd, även engagerad i sökning, målbeteckning och att träffa mål. I Ka-52 är besättningen placerad sida vid sida, vilket ökar frontprojektionen av helikoptern och försämrar sikten. Detta beslut verkar ännu mer konstigt, med tanke på att det också finns en modifiering av Ka-50-2 "Erdogan" med ett tandemarrangemang av piloter.

En favorit för den ryska allmänheten och faktiskt en unik ny generations helikopter. Chefsdesignern, Sergei Viktorovich Mikheev, försökte skapa en kraftfull "trummis" i den sovjetiska skolans bästa traditioner, men med hänsyn till moderna krav. Och han gjorde det.

1994, trots bristen på pengar och Ka-50, som fortfarande efterfrågas, tar Kamov OJSC på sig designen av sin kraftigt modifierade tvåsitsiga modifiering. Redan 1995, på MAKS-1995-utställningen, presenterades en modell av den framtida helikoptern för allmänheten, och i november 1997 lyfte en fullfjädrad prototyp av Alligator upp i himlen och gjorde ett stänk bland militära experter och journalister från olika länder.

Ka-52 är gjord enligt ett koaxiellt schema (ett par propellrar roterar i motsatta riktningar), vilket gör det möjligt att utföra mirakulösa manövrar. Vindbyar på 140 km/h? Inga problem. Helikopterns manövrerbarhet försämras inte. Dessutom, tack vare ett sådant propellrsystem, kan helikoptern flyga både i sidled och "bakåt", utan att vrida flygkroppen i rätt riktning.

Ka-52, liksom sin föregångare Ka-50, kan utföra en unik manöver - den så kallade tratten - för att växla i sidoflygning i en bred cirkel över ett markmål med en lutning nedåt och exakt sikte på det ( främst för att aktivt undvika inducerat luftförsvar).

Kroppen är väl skyddad från tunga maskingevär och småkalibriga vapen (undervisas i Afghanistan). Alligatorn är utrustad med ett unikt pilotutkastsystem som inte har några analoger i världen, eller för att vara mer exakt, det enda i sitt slag. Marschhastighet - 250-300 km / h, flygräckvidd - 520 km, bärkraft på mer än 2000 kg. Utrustad med det "allseende ögat" GOES "Samshit", som ligger under flygkroppen:
GOES "Samshit-E" i en rörlig boll med en diameter på 640 mm inkluderade ett TV-system för dagtid, en värmekamera, en laseravståndsmätare-målbeteckning och ett laserpunktsriktningssöksystem "Samshit-BM-1" för rund- -klockans synlighet, detektering och igenkänning av mål, samt guidning av guidade vapen.

Kanoncontainer UPK-23−250 med 23 mm kanon GSh-23L och 250 skott ammunition.

Dygnet runt automatiskt siktsystem "Shkval" med anti-tank-styrda vapen "Whirlwind", inklusive missiler med lasermålhuvuden med en räckvidd på 10 km och pansarpenetration på 900 mm, känner igen, spårar automatiskt ett rörligt mål (tank) använder en teleautomatisk enhet och förstör den med 80-90 % chans.

Swashplate: Det patenterade koaxialrotorstyrsystemet ger enkel maskinstyrning i manuella och automatiska lägen, god manövrerbarhet, samt ökad säkerhet i strid på grund av frånvaron av en sårbar stjärtrotor.

De breda motorerna är utrustade med ett värmeavledningssystem för avgaser för att minska helikopterns infraröda synlighet, samt dammskyddsanordningar som minskar slitaget på kompressorns turbinblad. I händelse av ett fel på en av motorerna kopplar det automatiska styrsystemet om den andra motorn till högeffektsläge.

Den bepansrade kabinen ger besättningsmedlemmar skydd mot eld från automatiska vapen med en kaliber på upp till 23 mm. CROSSBOW "Crossbow" ombordradarn, samma som på MI-28N, ger information om hinder på flygvägen och söker efter mål.

Helikoptern är utrustad med ett landningsställ för trehjuling som är infällbart under flygning med ett framben.

Bokning av helikoptrar varierar. I AN-64 är kabinen omgiven av pansarplåtar av polyakryl och Kevlar, som teoretiskt sett är kapabla att motstå slag från tunga maskingevär på kort avstånd. I praktiken är allt mycket mer tragiskt. Historien är allmänt känd när 2003, under den amerikanska arméns invasion av Irak, en vanlig bonde sköt ner en "Apache" från ett enkelt jaktgevär. Senare insisterade den amerikanska militären och journalister på att allt detta var ett propagandadrag från den irakiska armén. Hemligheten förblir en hemlighet, men AN-64, till skillnad från Ka-52, är verkligen mindre seg även under eld från automatvapen. Till exempel i Irak och Afghanistan har fall av en helikopter träffad av Kalashnikov automatgevär dokumenterats och ifrågasätts inte. Det svaga skyddet för besättningen beror på helikopterns låga sikt och dess ökade manövrerbarhet, men militära experter från olika länder är överens om att det senaste decenniet har starka pansarhelikoptrar visat sig bättre i kollisioner än sina lätta "bröder".

Ka-52 är också skyddad från tunga maskingevär och små kalibervapen. Om vi ​​också pratar om de unika delarna av Alligator, så är det definitivt omöjligt att kringgå utkastningssätena. K-37-800M-enheter utvecklades specifikt för denna helikopter, och mekaniken för deras drift är mycket enkel. Vid behov trycker besättningen på utkastningsknappen och stolarna bokstavligen skjuter genom den glasade cockpiten, samtidigt fälls "vridbords"-bladen upp och kastas åt sidan för att inte skada piloterna. I allmänhet har "Alligator" ökad överlevnadsförmåga: uteffekten från en av de två motorerna är inte en anledning till panik, fordonet kommer att förbli kontrollerbart och kommer lugnt att kunna ta sig ur striden. Om båda kraftverken går förlorade, kommer autorotation att komma till undsättning - helikoptern kommer att kunna glida och besättningen kommer inte att lida under landningen.

Inte en enda attackhelikopter från de befintliga kan jämföras med stridskraften hos Ka-52. Undervingshållare låter dig behålla en imponerande arsenal, nämligen: upp till 12 ATGM av den senaste modifieringen ("Attack" med laser- eller radarstrålestyrning), upp till 80 ostyrda missiler, 4 Igla-missiler för luftstrid och något annat på begäran av klienten, så att säga (hängande vapen, styrda missiler, luftbomber, etc.). På höger sida av flygkroppen finns ett inbyggt mobilt 30 mm kanonfäste.

Vem kommer att vinna?

Till att börja med är det värt att säga vad som är den viktigaste skillnaden mellan en attackhelikopter och alla andra. För det första måste den bära funktionen av ett attackflygplan, det vill säga direkt stödja markstyrkorna och förstöra den levande obepansrade fiendens styrka. För det andra att träffa befästa föremål, tankar och fartyg. Följaktligen är vapen från sådana helikoptrar speciella. Till exempel har Ka-52 anti-tank-styrda missiler som kan träffa 900 mm pansar. Sådana fordon är också utrustade med luft-till-mark- och luft-till-luft-missiler och en hel arsenal av småkalibervapen och maskingevär.

Den ryska Alligatorn är utrustad med två kraftfulla VK-2500-motorer tillverkade av Klimov OJSC. Exakt samma finns på hela raden av helikoptrar i Mi-familjen. Den maximala kraften som ges av dessa starka män är 2x2700 hästkrafter.

Amerikanskans kraftverk är svagare: två General Electric turbopropmotorer, beroende på modifieringen, producerar upp till 2x1890 hästkrafter. Den maximala hastigheten för enheterna är jämförbar - 350 kilometer i timmen för Alligator mot 365 för AN-64. I kolumnen "flight range" har amerikanen återigen minimifördelen - 480 kilometer, mot 400 för Ka-52.

Tack vare så kraftfull hårdvara kan Ka-52 bära mycket fler vapen, men när det gäller flygräckvidd kommer den bara att ge efter för amerikanen. Manövrerbarheten är också bra. Det koaxiala schemat plus lätthet är ett svårfångat mål för fiendens luftförsvar.

Vi återgår till att boka skrovet. Polyakryl pansarplattor "Apache" kommer bara att kunna reflektera en enda skur av Kalashnikov, och även det är inte ett faktum. Även om det i parametrarna för "Amerikanen" finns en kolumn "förbättrad överlevnadsförmåga", dokumenterades fallen av en helikopters nederlag från en maskingevär officiellt.

Utvecklare från USA bestämde sig för att fokusera på manövrerbarhet och smyg, men samtidigt ignorerade de en så viktig parameter som bokning. Ka-52, i den sovjetiska militärindustrins bästa traditioner, är generöst och stilfullt "lindad" med pansarplåtar. Jo, naturligtvis, katapulten - låt oss inte glömma det! Så vem är mer hållbar?

När det gäller vapen. Vår Alligator har tre huvudsakliga fördelar jämfört med Apache. För det första är det förmågan att lyfta ammunition och missiler så mycket som behövs, och inte så mycket som den lilla bärförmågan hos "amerikanen" tillåter. För det andra, närvaron av identiska vapen på andra typer av rysk militär utrustning. Samma pistol finns på pansarvagnar och infanteristridsfordon, och ATGM är på attackflygplan. Dessutom är vår 30 mm-projektil flera gånger kraftfullare än Apache-kanonens småkalibriga projektil. För det tredje kan båda piloterna skjuta mot fienden från Ka-52 (fyra händer är fler än två).

Och slutligen, kostnad. För den sista modifieringen av "Apache Longbow" ger kunden cirka 55 miljoner dollar. För den ryska Ka-52 - bara 16 miljoner dollar. Tre "Alligatorer" eller en "Apache"? Valet tycker jag är självklart.

Apache är idealisk för välplanerade uppgifter. När det finns koordinater, det finns stöd från marken, det finns en intet ont anande fiende ... Men om den amerikanska "strejken" kastas för att patrullera stadsområden, då kommer han att bli ett lätt byte för fienden. En lätt bepansrad kropp kan helt enkelt inte rädda besättningen från en "brinnande pil" från en MANPADS eller en tung maskingevär.

Vår Ka-52 är inte heller ett "patrull"-fordon, men prestandaegenskaperna gör att "Alligator" helt kan fungera i absolut alla situationer, vare sig det är spaning, eskort eller en fullfjädrad militär operation med alla typer av vapen.

Så, som de säger, från skruven!

källor

AH-64A Apache attackhelikopter är designad för att interagera med markstyrkor på frontlinjen, såväl som för pansarvärnsoperationer när som helst på dygnet och under svåra väderförhållanden, med en hög grad av stridsberedskap, överlevnadsförmåga och möjlighet att återgå till tjänst. AH-64A Apache-helikoptern designades exklusivt för offensiva operationer med maximala överraskningsåtgärder (baserat på principen om "kämpa och överleva"). AH-64A Apache-helikoptern (modell 77) designades av Hughes Helicopter för att förstöra fiendens pansarfordon när som helst på dygnet och under de mest ogynnsamma förhållanden. Prototypen YAH-64, skapad under programmet AAH (Advanced Attack Helicopter), lyfte den 30 september 1975 och sedan 1981 har den blivit känd som Apache. Den första seriella AH-64A Apache-helikoptern lyfte i januari 1984. De första leveranserna gjordes i januari 1985, och i december 1994 levererades den sista 811-helikoptern till den amerikanska försvarsmakten.

Helikoptern togs i bruk i november 1981. Totalt, fram till 1993, byggdes 820 helikoptrar, inklusive 9 experimentella. AH-64A Apache-helikoptern är den första utländska specialiserade stridshelikoptern designad för att fungera när som helst på dygnet under enkla och ogynnsamma väderförhållanden.

AH-64A Apache-helikoptern är gjord enligt ett enkelrotorschema, med fyrbladiga huvud- och svansrotorer, en vinge med lågt bildförhållande och ett tre-stolpar fast hjullandningsställ med ett bakhjul. Vingen är gjord avtagbar. Flygkroppen av en konventionell design, semi-monocoque typ, är gjord av aluminiumlegeringar med material med ökad styrka och seghet.

Besättningshytten är dubbel, med ett tandemsittarrangemang. Den andra pilot-skytten är placerad på framsidan och piloten är på baksidan, höjd med 0,483 m för att förbättra sikten. Pansaret som skyddar sittbrunnen underifrån och från sidorna, och den bepansrade genomskinliga skiljeväggen mellan sätena är gjorda av kevlar och polyakrylat och skyddar mot kulor och granater av 12,7 respektive 23 mm kaliber. Helikopterns design ger maximalt skydd och låter dig utföra uppgiften efter allvarlig skada i stridsförhållanden. En hög nivå av stridsöverlevnadsförmåga uppnås genom att bepansra cockpiten, använda två oberoende hydrauliska system, skydda bränsletankarna, samt att bepansra de viktigaste systemen och sektionerna av flygplanet.

Kraftverket i AH-64A Apache-helikoptern består av två turbopropmotorer med en starteffekt på 1695 hk vardera, placerade i gondoler på sidorna av flygkroppen. Bränslesystemet inkluderar 2 förseglade tankar med en total kapacitet på 1157 liter. En av dem är placerad bakom pilotens säte, den andra bakom huvudväxellådan. Den maximala flygtiden är 3 timmar 9 minuter. Dessutom kan 4 utombordsbränsletankar med en kapacitet på 870 liter vardera installeras på vingspetsarna på helikopterns beväpning.

Helikoptern är utrustad med ett fast landningsställ med trehjuling med bakhjul. Landningsstället är konstruerat för normala landningshastigheter upp till 3,05 m/s och nödlandningshastigheter upp till 12,8 m/s. Start och landning kan göras från plattformar med en lutningsvinkel upp till 12 ° i längdriktningen och upp till 15 ° i tvärriktningen.

AH-64A Apache-helikoptern är utrustad med olika typer av elektronisk utrustning, totalt cirka 12 enheter. Grunden för Apache-helikopterns stridskraft är detektions- och målbeteckningssystemet - TADS, pilotens nattseendesystem - PNVS och det integrerade hjälmmonterade siktsystemet IHADSS, som låter dig styra handeldvapen och missilvapen med huvudrörelse . Komponenter i TADS: en laserpekare-avståndsmätare med ett spårningssystem, ett IR-system för att titta på den främre halvklotet och ett TV-system. PNVS är ett avancerat FLIR-system (Airborne Infrared Forward Hemispheric Vision System) som förser piloten med den information som behövs för att flyga i en stridszon med terräng som följer terrängen på höjd som förhindrar eller minskar sannolikheten för fiendens upptäckt av en helikopter.

Huvudbeväpningen för AH-64A Apache-helikoptern är 4 upphängningar under korta vingar, innehållande upp till 16 Hellfire pansarvärnsmissiler, som ger skjutning mot punktmål och har ett autonomt styrsystem, eller 76 70 mm missiler med vikbar svans, eller en kombination av båda. Dessutom installerades en enpipig automatisk pistol М230Е1 "Cheyne Gun", belägen i det ventrala tornet (30 mm kaliber, 1200 skott ammunition). Vid ändarna av vingen kan installeras SD "Stinger". Den maximala massan av vapen per hårdspets är 700 kg.

AH-64A "Sea Apache"- ett alternativ för försvar mot ubåtar av flottans och marinkårens styrkor, spaning av mål över horisonten. Sea Apache-helikoptern kan förflytta sig upp till 240 km från en marin formation för att söka efter och förstöra fiendens anti-skeppsmissiler eller anti-skeppsmissiler. Dessutom kan helikoptern ge skydd för landningen. Exportversionen av AH-64A "International Apache" köptes av Israel (18 bilar), Saudiarabien (12), Egypten (24), Grekland (12). UAE (20), Bahrain (8), Sydkorea och Kuwait.

AH-64B "Apache Bravo"- 254 AH-64A Apache-maskiner, minimalt förbättrade med hänsyn till erfarenheterna från militära operationer i Persiska viken: vingspannet ökades, cockpitlayouten ändrades, motoreffekten ökades, de externa tankarna ökade flygräckvidden med 200 km .

AH-64C- en mellanversion av AH-64A Apache-helikoptern utan Longbow-radarn och motorn Dash 701 C. Den första av fyra prototyper som klarade det 2000 timmar långa testprogrammet. Det lyfte den 15 april 1992. Det var tänkt att uppgradera 308 helikoptrar, men 1993 stängdes programmet.

AH-64D "Longbow Apache"- en förbättrad AH-64A Apache med ett Martin/Westinghouse Longbow-millimetervåg eldledningsradarsystem installerat ovanför propellerplanet i kombination med eld-och-glöm AGM-114 Hellfire pansarvärnsmissiler. Den tog till luften den 11 mars 1991. Produktionsvarianter är utrustade med en kraftfullare Dash 701C-motor och T700-GE-701C-motorer; 227 helikoptrar har konverterats till denna standard. Den första av 535 avancerade AH-64C/D-helikoptrar togs i bruk 1996.

Apache-helikoptrar användes under striderna i Panama 1989 och under Operation Desert Storm 1991, då 228 AH-64 Apache-helikoptrar var inblandade.

Parallellt med massproduktionen av denna helikopter fortsatte arbetet med att förbättra dess ytterligare. Resultaten av dessa arbeten, i en eller annan grad, skulle inkluderas i programmet för stegvis förbättring av MS IP (Multi-Staged Improvement Program) och skapandet på denna grund av en ny version av AH-64B-helikoptern, serieproduktionen av den senare planerades omedelbart efter slutförandet av produktionen av Apache-helikoptrar av de första ändringarna, och leveranser till trupperna var planerade till 1994.

Huvudmålet med MSIP-programmet var att öka stridseffektiviteten hos Apache-helikoptern och utöka utbudet av uppgifter som den löser samtidigt som tillförlitligheten och överlevnadsförmågan ökade, samt en viss förbättring av prestanda och operativa egenskaper. Den primära uppgiften är att säkerställa effektiv strid mot luftmål (alternativ för att utrusta Stinger, Sidewinder AIM-9L-helikoptern och andra typer av luft-till-luft-missiler studerades).

Den andra viktiga inriktningen av programmet är att öka helikopterns överlevnadsförmåga och kapacitet i kampen mot markmål. Problemen med att använda avancerade ATGM, inklusive Hellfire med nya målsökningshuvuden som säkerställer implementeringen av "eld och glöm"-principen, anti-radar UR Sadarm AGM-122, utarbetades. Dessutom utfördes ett stort antal arbeten för att förbättra den ombordvarande radioelektroniken och instrumenteringsutrustningen.

Något bortsett från MSIP-programmet, men med utsikterna att ingå i aktiviteterna i dess första etapp, pågick arbetet med att skapa ett nytt AAWWS (Airborne Adverse Weather Weapon System) för AH-64A Apache-helikoptern. Huvudkomponenterna i detta system är millimetervågsvapenkontrollradarn, kallad Longbow, med en roterande antenn ovanför huvudrotornavet, och förbättrade Hellfire AGM-114A ATGMs med en ny radarsökare (istället för laser). Enligt beräkningar från amerikanska experter kommer användningen av AAWWS-systemet att avsevärt öka effektiviteten hos Apache-helikoptern, främst genom att tillhandahålla förmågan att utföra stridsoperationer under ogynnsamma väderförhållanden (regn, dimma, etc.).

Utvecklingen av Longbow-radarn anförtroddes Martin Marietta och Westinghouse, och McDonnell Douglas och Rockwell deltog dessutom i skapandet av systemet som helhet. De första testerna av radarn på en AH-64A Apache-helikopter började våren 1989. De ägde rum på Martin Mariettas fabriksflygfält. Flygtester av vapensystemet i komplexet (Yuma testplats, Arizona) var tänkt att börja i augusti-september 1989, och nästa teststeg med Hellfire ATGM-uppskjutningar (sju uppskjutningar) - i slutet av 1989 ( Yuma testplats och Air Force Base USA Eglin).

Det var planerat att starta förserieproduktion av Longbow-radarn för 12 AH-64A Apache-helikoptrar i slutet av 1992, och deras leverans till trupperna i början av 1994.

När det gäller Hellfire ATGM, tillsammans med användningen av den nya GOS, var den tänkt att använda en ny stridsspets bestående av två tandemformade laddningar och en rökfri upprätthållande motor, samt att ersätta den analoga programvaran med en digital. Den utländska pressen betonade att denna version av Hellfire ATGM skulle användas för att bekämpa nya typer av stridsvagnar.

Enligt beräkningar från amerikanska specialister kommer arbetet med att förbättra AH-64A Apache-helikoptern också att öka räckvidden för sin flygning med hjälp av externa bränsletankar. För närvarande överstiger den 1500 km, vilket gör det möjligt att genomföra oberoende flygningar från det kontinentala USA (med landningar) genom Grönland, Island, Storbritannien till Tyskland. För AH-64A Apache-helikoptern måste denna parameter vara minst 2000 km, vilket gör det möjligt för den att självständigt flyga från USA till Europa längs den södra rutten med en mellanlandning på Azorerna.

AH-64A Apache-helikoptern har en fyrbladig huvudrotor med blad av blandad design, som säkerställer fortsättningen av flygningen när de skjuts igenom av en 23 mm projektil. Kraftverket består av två T700-GE-701 turboaxelmotorer med en HP 1696 effekt. Besättningen är inhyst i en dubbelpansrad hytt. Pilotsätet är 480 mm högre än förarsätet. Sittbrunnens kapell har plana glasrutor. Golvet, skiljeväggen och sidorna av kabinen ger skydd mot skador på besättningen av skal av kaliber upp till 30 mm inklusive.

Ej infällbart landningsställ för trehjulingar under flygning med bakhjul ger en säker nödlandning med en vertikal hastighet på upp till 12,8 m/s. Bränslesystemet inkluderar två förseglade bränsletankar med en total kapacitet på 1422 liter. Helikoptern är utrustad med ett kombinerat TV-infraröd-lasersikt- och navigationssystem TADS / PNVS, hjälmmonterad display och siktesystem IHADSS, automatiskt stabiliseringssystem DASE, navigationssystem AN / ASN-128, radarvarningssystem och lasrar AN / APR -39 och AN /AVR-2, medel för att avfyra IR-fällor och radarreflektorer.

Beväpningen består av en 30 mm M230 flygplanskanon med 1 190 patroner av ammunition på det ventrala tornet, vilket ger skjutvinklar på ±110° horisontellt och från +11° till -60° vertikalt. Fyra undervingshardpoints kan rymma upp till 16 AGM-114A Hellfire pansarvärnsstyrda missiler, upp till 4 M260- och M261-block med sju respektive nitton 70 mm FFAR ostyrda raketer. I april 1992 gjorde AH-64D "Longbow Apache" sin första flygning, utrustad med en FCR-radar över skrovet, 1890 hk T700-GE-701C-motorer och förbättrad utrustning ombord. AGM-114L Hellfire II ATGM och Stinger och Starstreak luft-till-luft-missiler introducerades i beväpningen. Totalt planeras att konvertera 227 tidigare tillverkade helikoptrar till denna variant.

Helikopterns maximala startvikt är 800 kg. Den maximala flyghastigheten är 310 km/h. Praktiskt tak 6250 m. Maximal flygräckvidd 610 km. Flygplanslängd 15,1 m. Helikopterhöjd 3,8 m.

Rotordiameter, m 14,63
Stjärtrotordiameter, m 2,79
Full längd, m 17,73
Höjd, m 4,64
Vikt (kg
tom 5165
normal start 6838
maximal start 9525
Internbränsle, kg 1157
PTB 4 x 871
Motortyp 2 GTE General Electric T700-GE-701C
Effekt, kW 2 x 1342
Maxhastighet, km/h 293
Marschfart, km/h 279
Praktisk räckvidd, km 1900
Stridsräckvidd, km 480
Flygtid, h.min 3.10
Klättringshastighet, m/min 889
Praktiskt tak, m 6400
Statiskt tak, m 4570
Besättning, personer 2
Beväpning: En 30 mm M230 Chain Gun med 1200 skott
stridsbelastning - 771 kg på 4 hårda punkter:
16 (4x4) ATGM AGM-114 Hellfire eller
4 bärraketer М260 eller LAU-61/A med 19x70 mm NUR,
4 luft-till-luft-missiler AIM-92 Stinger, eller kombinationer därav.

h 1972 ZPDKh LPNBODPCHBOYE BTNYY uyb UZHPTNYTPCHBMP FTEVPCHBOYS L RETURELFYCHOPNKH CHETFPMEFKH PZOECHPK RPDDETTSLY. uPZMBUOP RTPZTBNNE Abo (Avancerad Attack Helicopter), PUOPCHOPK ЪBDBYUK OPCHPK NBYYOSCH DPMTSOB UFBFSH VPTShVB U FBOLBNY CH MAVHA RPZPDKH, CH HUMPCHYSI RTPFICHPDEKUFCHYS YRTEPDUFICCHY tv UIMTEDUFICCHY. rty ffpn pvsbfemshoschny ftevpchboysny schmsmyush chshchuplbs tsychkhyueufsh, iptpybs nboechteoopufsh y bchfpnopufsh rtyneoeoys, ch fpn Yuyume URPUPVOPUFCHESHH L UBCHNP.

ч ЛПОЛХТУОХА ТБЪТБВПФЛХ РТПЕЛФБ Aбо ЧЛМАЮЙМЙУШ ЧУЕ ЧЕДХЭЙЕ ЧЕТФПМЕФПУФТПЙФЕМШОЩЕ ЖЙТНЩ уыб - вЬММ, вПЙОЗ чЕТФПМ, иШАЪ, уЙЛПТУЛЙК, Б ФБЛЦЕ Й "УБНПМЕФОБС" мПЛИЙД, ОП ЛПОФТБЛФЩ ОБ РПМОПНБУЫФБВОХА ТБЪТБВПФЛХ Й УФТПЙФЕМШУФЧП РТПФПФЙРПЧ ВХДХЭЕЗП ПУОПЧОПЗП ХДБТОПЗП ЧЕТФПМЕФБ БТНЙЙ уыб РПМХЮЙМЙ МЙЫШ ДЧБ РТЕДРТЙСФЙС - вЕММ ( Bell Helicopter up) Yisha (Hughes Helicopters).

ufbtfpchsche HUMPCHYS VSCHMY RTYNETOP TBCHOSCH. h LBYUEUFCHE UYMPCHPK HUFBOPCHLY RTEDRYUSCHCHBMPUSH YURPMSHЪPCHBFSH DCHKHIBMSHOSHCHK ZBPFHTVYOOOSCHK DCHYZBFEMSH (zfd) if-700, HCE RTYOSFSHCHK DMS FTBOURPTFOSHCH OPPMCHEOZEFZEFHCH RPMCHEPYSP. teZMBNEOFYTPCHBMUS Y PUOPCHOPK OBVPT ChPPTKhTSEOIS Y VPTFPPK YMELFTPOYLY. FEN OE NEOEE, HTS TEHMSHFBFSCH OBENOSCHI YURSHCHFBOIK NBYYO-LPOLKHTEOPCH RPLBBMY RTEYNKHEUFCHP ISHAPCHULPZP RTPELFB. VEMM RTEDUFBCHYM LPNYUUY RTBLFYUEULY HCHEMYYUEOOKHA lPVTH - nPDEMSH 409 YAH-63, FPZDB LBL iSHA 77 YAH-64 VSHCHM RTYOGYRYBMSHOP OPCHMYYUEOOKPK NBYOPK, OE ULPCHBNYBOKFT.

RETCHSHCHK YAH-64 GTV (Ground Test Vehicle - NBYOB DMS OBENOSHI YURSHCHFBOYK) VSHCHM UDBO 22 YAOS 1975 ZPDB. PO RPMHYUYM TEZYUFTBGYPOOSCHK OPNET 74-22247 Y ZHYTNEOOSCHK YODEL AV-01 - Luftfordon, YMY MEFOBS NBYYOB No. 01. ZhYTNB OBNELBMB OM FP, UFP LFP RPMOPGEOOSCHK CHETFPMEF - BRTBCHSH EZP FPRMMYCHPN Y MEFI IPFS UEKYUBU.

30 UEOFSVTS 1975 ZPDB tPVETF ZhETTY (Robert Ferry) Y tm zhMEFYUET (Raleigh Fletcher) CHCHCHEMY OM YOURSCHFBOIS Y RETCHSHCHK MEFBAEYK YAH-64. h TEZYUFTBGYPOOSCHI DPLKHNEOFBI BTNYY PÅ RTPIPDYM RPD OPNETPN 74-22248 YYNEM BCHPDULPE PVP-OBYEOOYE AV-02.

h RECHPK RPMPCHYOE 1976 ZPDB OBYUBMUS ZMBCHOSCHK LFBR LPOLKhTUOPK ZPOLY - UTBCHOYFEMSHOSHCHE YURSHCHFBOIS. l FPNH-LÄSNING HCE YNEMPUSH DCHB MEFOSHCHI LENRMSTTB ​​YAH-64A (AV-02 Y AV-03) Y DCHB YAH-63. fp vshchm ftkhdoshchk retypd dms pveyi zhytn. 4 YAOS "YEUFSHDEUSF FTEFYK" RPFETREM BCHBTYA Y, OEUNPFTS OM FP, UFP VSCHM VSHCHUFTP OBNEOEO DTHZYN LEENRMSTPN, UIMSHOP "RPDNPYUYM" TERHFBGYA UCHPYI UPDBFEMEK. OP ZMBCHOSCHN LPSCHTEN ZHITNSCH ISH PLBBMYUSH MEFOSHCHE IBTBLFETYUFYLY, UHEEUFCHEOOP RTECHSHCHYBCHYE FTEVKHENSCHE CH BDBOYY. rTECHPUIPDUFCHP VSHMP PUPVEOOP ЪBNEFOP CH YUBUFY ULPTPRPDYAENOPUFY Y NBOECHTEOOPUFY.

h IPDE LPOLKHTUOSCHI YURSHCHFBOIK RTPDPMTSBMBUSH DPCHPDLB YAH-64. фБЛ, ОЕУХЭЙК ЧЙОФ РТЙЫМПУШ РПДОСФШ ОБ 240 НН, ФБЛ ЛБЛ ЕЗП МПРБУФЙ РТЙ ЧЩРПМОЕОЙЙ ОЕЛПФПТЩИ НБОЕЧТПЧ ПЛБЪЩЧБМЙУШ Ч ПРБУОПК ВМЙЪПУФЙ ПФ ПУФЕЛМЕОЙС ЛБВЙОЩ, Б ОБ ЬЛЪЕНРМСТЕ AV-03 УФБВЙМЙЪБФПТ У ЧЕТИХЫЛЙ ЛЙМС РЕТЕНЕУФЙМЙ ОБ ИЧПУФПЧХА ВБМЛХ.

UTBHOYFEMSHOSHCHE YURSCHFBOIS PRTDEDEMYMY RPVEDIFEMS. лТПНЕ ХЦЕ РЕТЕЮЙУМЕООЩИ РТЕЙНХЭЕУФЧ, иШАЪ 77 ПФМЙЮБМУС МХЮЫЕК ХРТБЧМСЕНПУФША ОБ ВТЕАЭЕН РПМЕФЕ, РПОЙЦЕООЩН ХТПЧОЕН ЧЙВТБГЙК, ВЩМ НЕОЕЕ "ЪБНЕФОЩН", Й, Ч ФП ЦЕ ЧТЕНС, ПВМБДБМ ВПМЕЕ ЧЩУПЛПК ВПЕЧПК ЦЙЧХЮЕУФША Й ЧЩЦЙЧБЕНПУФША ЬЛЙРБЦБ. fBL, RTY RBDEOYY RPCHTETSDEOOPZP CHETFPMEFB UPP ULPTPUFSHHA 12.8 N/U TBUYUEFOBS CHETPSFOPUFSH URBUEOIS RYMPFB Y PRETBFPTB UPUFBCHMSMB 95%. l FPNKh CE, OEUNPFTS OM RPMOPUFSHHA OPCHHA LPOUFTHLGYA, YAH-64 PVEEBM VSHCHFSH DEYECHME CH RTPYYCHPDUFCHE Y LURMHBFBGYY.

h LPOGE 1976 ZPDB RPVEDICHYBS CH LPOLCHTUE JYTNB ISHA RPMKHYUYMB 317 NYMMMYPOCH DPMMBTCH OM UFTPIFEMSHUFCHP EEE FTEI YAH-64A. FEN LÄSNING VSCHMB BCHETEOB FBL OBSCCHCHBENBS RETCHBS ZHBB YURSHCHFBOIK, CH IPDE LPFPTSCHI RTPYMY UFTEMSHVSHCH 70-NN OEHRTBCHMSENSCHNY TBLEFBNY ​​​​FFAR. OM CHFPTKHA ZHBKH MEFOSHCHI RTPCHETPL ZYTNB RPMHYUYMB EEE 73 NMO. DPMMBTPCH.

нЕЦДХ ФЕН, Ч ЛПНРМЕЛФ ЧППТХЦЕОЙС ЧЕТФПМЕФБ ВЩМП ТЕЫЕОП ЧЛМАЮЙФШ ОПЧЕКЫХА РТПФЙЧПФБОЛПЧХА ТБЛЕФХ тПЛХЬММ AGM-114A иЕММЖБКТ (Rockwell Hellfire) У МБЪЕТОЩН РПМХБЛФЙЧОЩН ОБЧЕДЕОЙЕН Й 30-НН РХЫЛХ н-230б-1, ЛУФБФЙ, ФПЦЕ ТБЪТБВПФБООХА ЖЙТНПК иШАЪ ОБ ЛПОЛХТУОПК ПУОПЧЕ - ДМС ЧЕТФПМЕФБ ОПЧПЗП RPLPMEOYS UPDBCHBMBUSH Y OPCHBS ZEOETBGYS CHPPTHTSEOIS.

h BRTEME 1978 ZPDB OM MEFOSHCHI RTPFPFYRBI NPDEMMY 77 AV-02 Y 03 RPSCHYMYUSH MPRBUFY OEUHEEP CHYOFB UP UFTEMPCHIDOSCHNY BLPOGPCHLBNY, HMHYUYCHYYE ULTBLPUUPTYHUFYBLUFFYSHY. ZMBCHOSCHK TPFPT VSHCHM RPDOSF EEE OM 152 NN, B DYBNEFT NBMPYKHNOPZP i-PVTBBOPZP LPNREOUYTHAEEZP CHYOFB RTYYMPUSH HCHEMYYUYFSH OM 76 NN - OBDETSDLYPMEE OM CHBYSHCHUP V. lTPNE FPZP, OM CHSHCHIMPROSCHI UPRMBI zfd UNPOFYTPCHBMY FERMPTBUUEYCHBAEYE OBUBDLY vML iPHM PLETYOB (Black Hole Okarina) - FBL OBSCCHCHBENSCHE "YUETOSHCHE DSHCHTSCH". sjunga UHEEUFCHEOOP UOYYMY IL-UYZOBFHTH CHETFPMEFB, HNEOSHYYCH FEN UBNSCHN CHETPSFOPUFSH EZP RPTBTSEOIS TBLEFBNY​U FARMCHPK ZPMCHLPK UBNPOBCHEDEOYS. yFP VSCHMB MYYSH RETCHBS UETYS DPTBVPFPL NBYOSCH.

PE 2-K UETYY OBLPOEG-FP DPVTBMYUSH Y DP BCHYPOYLY. DMS VPTFCHPZP tp UNPOFYTPCHBMY EEE 2 PFUELB - UCHPEPVTBOBOSCHI "SAILB" RP VPTFBN ZHAEMSCB. lBVYOB LLYRBTSB RPMHYUYMB OCHPE PUFELMEOYE. FP VSHMP CHSHCHBOP FEN, UFP HUFBOPCHMEOOOSCHE TBOEE RBOEMY UFELM VPMSHYPK RMPEBDY DTEVETSBMY, HFPNMSS LYRBTs.

h LPOGE 1978 ZPDB PVB RTPFPFYRB UPCHB CHSCHYMY OM YURSHCHFBOIS, L LPFPTSCHN RPDLMAYUYMYUSH Y RTEDUFBCHYFEMY LPTRKHUB nPTULPK REIPFSCH uyb (LPR). b CH BRTEME UMEDHAEZP ZPDB OM RPMYZPOE LNR LNR RYODMEFPO VSCHMY RTPCHEDEOSCH VECHSCHE UFTEMSHVSC TBLEFBNY​iYMMZHBKT, CH IPDE LPFPTSCHI VSCHMP CHSHCHHRHEOP 5 TBLEF, CH FPN Yuyume CH.

L FFPNH NPNEOPKH OM PSHCHFOSHCHK PVTBYEG AV-02 VSCHMB HUFBOPCMEOB OPCHBS YOFEZTBMSHOBS RTYGEMSHOP-OBCHYZBGYPOOBS UYUFENB TADS / PNVS, TBTBVPFBOOBS JYTNPC nBTTYEFFTBYO-n).

uFB UYUFENB UPUFPYF YDCHHI NPDHMEK. chTBEBAEIKUS CH DCHHI RMPULPUFSI "VPYUPOPL" CH STUFF CHETFPMEFB PVEUREYUYCHBEF RHUL rfht CH MAVHA RPZPDH Y OPYUSHA. "zMB" FEMEBRRBTBFHTSCH PVOBTHTSYCHBEF GEMSH Y RETEDBEF YЪPVTBTSEOIE OB RTYGEM PTF CH LBVYOE PRETBFPTB PTHTSYS. OPYUSHA CHLMAYUBEFUS YOGTBLTBUOSCHK VMPL FLIR (Forvard Look InfraRed Sensor), ChNPOFYTPCHBOOSCHK Ch FPF TSE LPNRMELU. lPZDB GEMSH PVOBTHTSEOB, H TBVPFKh HUFHRBEF MBETOSCHK DBMSHOPNET-GEMEHLBFEMSH ILS, OBRTBCHMSAEIK TBLEFKH OM RTPFICHOYLB. hCHEMYYUEOOPE YЪPVTBTSEOYE GEMY NPTsOP RPMHYUYFSH, YURPMSHЪHS PRFYUEULHA UYUFENKH DVO YMYY FEMECHYYPOOKHA DTV.

рТЕДРПМБЗБМПУШ, ЮФП ПРЕТБФПТ, ЧПУРПМШЪПЧБЧЫЙУШ УЙУФЕНПК TADS (Target Acquisition Vision System), УНПЦЕФ ПУХЭЕУФЧЙФШ БЧФПНБФЙЮЕУЛЙК ЪБИЧБФ ГЕМЙ, Б РТЙ ЧЕДЕОЙЙ ЛПНРМЕЛУОПЗП ОБВМАДЕОЙС ЪБ ПВУФБОПЧЛПК УЙУФЕНБ УБНБ ЧЩДЕМЙФ РПДЧЙЦОЩЕ ПВЯЕЛФЩ РТПФЙЧОЙЛБ Й ПВЕУРЕЮЙФ ПВУФТЕМ ЙИ У РТЙНЕОЕОЙЕН рфхт, ОЕХРТБЧМСЕНЩИ ТБЛЕФ ЙМЙ РХЫЛЙ.

OBD "VPYUPOLPN" UYUFENSCH TADS TBNEEEOSCH UEOUPTSCH LPNRMELUB PNVS (Pilot Night Vision System), DBAEEZP ChPNPTSOPUFSH MEFBFSH "CHUMERHA" OM MAVPK CHSHCHUPFE. rTY LFPN PVUFBOPCHLB PFPVTBTSBEFUS OM GCHEFOPN DYURMEE YMY CHCHCHPDYFUS OM "ZMBBPL" OBYMENOPZP YODYLBFPTB IHADSS (Integrerat hjälm- och visningssystem).

rPSCHYCHYKUS CH 1979 ZPDKh RTPFPFYR AV-04 (77-23257) YNEM RPMOPUFSHA RETELPNRPOPCHBOOKHA ICHPUFCHHA YUBUFSH Y HCHEMYYUEOOSCHK EEE OM 254 NN THMECHPK CHYOF. OPCHSHCHK "RMBCHBAEYK" UFBVYMYYBFPT RPCHPMYM HMHYUYFSH HRTBCHMSENPUFSH CHETFPMEFB X ЪENMY.

CHETFPMEFH AV-04 CHSHCHRBMB REYUBMSHOBS HYUBUFSH PFLTSCHFSH URYUPL RPFETSOOSHCHI bo-64 28 OPSVTS 1984 ZPDB PÅ UFPMLOHMUS U UBNPMEFPN UPRTCHPTsDEOYS T-28D. rPZYVMP 3 YuEMPCHELB.

пРЩФОЩК ПВТБЪЕГ AV-05 (77-23258) Ч ПУОПЧОПН РПЧФПТСМ ЮЕФЧЕТФЩК РТПФПФЙР, Б AV-06 (77-23259) ДПМЦЕО ВЩМ УФБФШ ЬФБМПОПН ДМС УЕТЙЙ чУЛПТЕ Й ЧУЕ ТБОЕЕ РПУФТПЕООЩЕ YAH-64 ВЩМЙ ДПТБВПФБОЩ РП УФБОДБТФХ "ОПМШ-ЫЕУФПЗП" рПУМЕДОЙН ЫФТЙИПН UFBMB HUFBOPCHLB OM AV-05 VPMEE NPEOSCHI zfd T-700-GE-701.

MEFPN 1981 ZPDB OM RPMYZPOE iBOFET MYZZEF CH LBMIZHPTOY OBYUBMYUSH CHPKULPCHSHCHE YURSHCHFBOIS YAH-64. рТЙ ЬФПН ДМС РПДЗПФПЧЛЙ БТНЕКУЛЙИ РЙМПФПЧ Л РПМЕФБН ОБ ОПЧПК НБЫЙОЕ ВЩМЙ ЙУРПМШЪПЧБОЩ НПДЕТОЙЪЙТПЧБООЩЕ иША лПВТЩ - ЧЕТФПМЕФЩ TH-1S, ДППУОБЭЕООЩЕ УЙУФЕНПК TADS/PNVS 3 РТПФПФЙРБ, ХЮБУФЧПЧБЧЫЙЕ Ч ЬФЙИ ЙУРЩФБОЙСИ, Л ФПНХ ЧТЕНЕОЙ ХЦЕ РПМХЮЙМЙ ПЖЙГЙБМШОЩК "УЕТЙКОЩК" ЙОДЕЛУ бо-64. UFTPECHSHCHE LYRBTSY PUFBMYUSH DPCHPMSHOSCH OPCHSHCHNY NBYOBNY.

FP VSCHMB RPVEDB. 19 DElbvts 1981 bo-64b, LPFPTPNH RTYUCHPYMY VPECHPE "YNS" - BRBYu (Apache).

oEUNPFTS OM SCHOSCHK KHUREI, YOFEOUYCHOPUFSH YURSHCHFBOIK YAH-64 OE PUMBVECHBMB. пУЕОША 1981 ЗПДБ ВЩМБ РТПЧЕТЕОБ ЧПЪНПЦОПУФШ ФТБОУРПТФЙТПЧЛЙ бРБЮЕК УБНПМЕФБНЙ, Ч ОБЮБМЕ 1982 ЗПДБ РПМОПУФША "ПВЛБФБМЙ" ОПЧХА УЙМПЧХА ХУФБОПЧЛХ AV-05, Ч НБТФЕ ФПЗП ЦЕ ЗПДБ РТПЧЕТЙМЙ ТБВПФПУРПУПВОПУФШ НБЫЙОЩ Ч ХУМПЧЙСИ ОЙЪЛЙИ ФЕНРЕТБФХТ Й ПВМЕДЕОЕОЙС. CHULPTE AV-02 VSCHM DPUFBCHMEO UBNPMEFPN u-5b Ch echtprkh, OP ffp htse vshchmp zhblfyuyeully telmbnope fkhtoe.

UREGYBMSHOP DMS UETYKOPC RPUFTPKLY BRBYEK CH ZPTPDE NEUB (YFBF bTYOBOB) VSCHM RPUFTPEO IBCHPD. 30 UEOFSVTS 1983 ZPDB Y ChPTPF EZP UVPTPYuOPZP GEIB CHSHCHLBFYMY RETCHSHCHK UETYKOSHCHK bo-64b, RPMHYUYCHYK "ZHYTNEOOSCHK" YODELU PV-01 (Produktionsfordon NBYUETI). vid NPNEOFB RETCHPZP CHMEFB AV-02 RTPYMP 8 MEF.

rTPZTBNNB UFTPIFEMSHUFCHB RTPVOPK UETYY OBVITBMB UIMH, LPZDB RTPYYPYMP OEPTSYDBOOPE UPVSHCHFYE. rTEDRTYSFIYE ISHAH iEMILPRFET VSCHMP RTPDBOP b UINCHPMYUEULHA GEOCH 470 NMO. DPMMBTPCH LPOGETOH nBL dPOOEMM-dHZMBU (MU Donnell-Douglas).

LPOEYUOP, FP OE POBYUBMP PFLB PF ChSCHHRHULB BRBYUK. dMS RETCHPK UFTPECHPK YUBUFY, PUOBEEOOOPK OPCHSCHNY CHIOFPLTSCHMSCHNY YFHTNPCHILBNY HTS ZPFCHYMUS MYUOSCHK UPUFBCH. yFPK YUBUFSHHA UFBMB 6-S vPECHBS bTPNPVYMSHOBS vTYZBDB (6th Air Cavalry Brigade (Air Combat)).

LYRBTSY 6 VTYZBDSH PFTBVBFSHCHCHBMY RTBLFILH VPECPZP RTYNEOEOYS Y CHBYNPDEKUFCHYS U UHIPRHFOSCHNY CHPKULBNY Y BCHYBGYEK. h FFPN RTPGEUUE BLFICHOP YURPMSHЪPCHBMYUSH HCE KHRPNYOBCHYEUS CHETFPMEFSHCH TH-1S TH NPEOSCHE FTEOBTSESCHE LPNRMELUSCH.

h UEOFSVTE 1984 ZPDB RETCHSHCHE UFTPECHSHCHE LLYRBTSY PUKHEUFCHYMY RTBLFYUEULIE RHULY rfht immmzhbkt. oEUNPFTS OM OERPZPDH, UFTEMSHVSH VSCHMY KHUREYOSCH. CHULPTE CHPNPTSOPUFY TBLEFSHCH AGM-114 VSCHMY RTPCHETEOSCH CH HUMPCHYSI UEZPRBDB Y OPYUSHA. th UOPCHB PGEOLB VSCMB PFMYUOPK rTBChDB P RPMOPK BCHFPNBFYBGYY OCHEDEOYS TBLEFSHCH ZPCHPTYFSH OE RTYIPDYMPUSH - GEMSH "CHEM" PRETBFPT.

OPOE CHUEZDB DEMP YMP ZMBDLP. h 1986 ZPDKh RPMEFSCH CHUEI bo-64b VSCHMY RTELTBEEOSCH CH UCHSKII U FEN, UFP CH UFBMSHOPN ICHPUFPCHYLE MPRBUFY CHIOFB PDOPZP YЪ CHETFPMEFPCH VSCHMB PVOBTKHTSEOB FTEEYOB. rTY LFPN MPRBUFSH OBTBVPFBMB 330 MEFOSHCHI YUBUPCH, UFP UPUFBCHYMP 7,3% PF OBOBBYUEOOPZP TEUKHTUB. NOOEE OBYUYFEMSHOSH RPCHTETSDEOYS VSCHMY PVOBTHTSEOSHCH TPFTBI EEE 13 BRBYEK.

UMHYUBMYUSH Y VPMEE UETSHEOSCHE YOGYDEOFSHCH. fBL, FPMSHLP IB 1983 ZPD VSHMP RPFETSOP 3 NBYOSCH LFPZP FIRB. 21 BCHZHUFB OM VBE zhPTF-tBLLET YЪ-ЪB PFLBB HRTBCHMEOYS THMECHSHCHN CHIOFPN, bo-64 RPFETSM HUFPKYUYCHPUFSH Y CHTEBMUS CH ENMA, RPIPTPOYCH RPD PVMPNLBNYOURYFTHLFB-YCHZHUFB. ffp UFBMP RTYUYOPK PFLBB PF HYBUFYS BRBYEK CH NBOECHTBI TEZHPTDTSET-87. DMS YURTBCHMEOYS UYFKHBGYY LPNBODPCHBOYA BTNEKULPK BCHYBGYY Y ZHYTNE NBL dPOOEMM-dKHZMBU RTYYMPUSH RTYOYNBFSH NETSCH BCHTBMSHOPN RPTSDLE.

CHULPTE BRBYU CHUE TS RPSCHIMYUSH CH UFBTPN UCHEFE. RETCHCHE CE LTHROSCHE HYUEOYS U YI HYBUFYEN RPLBBMY, UFP RTY UHEEUFFCHHAEEK FBLFILE RTYNEOEOYS, FFY CHETFPMEFSHCH PTSD MY URUPVOSCCHCHTSYFSH OBD RPMEN VPS CH HUMPCHOPZPLUCHPFYCHPCHY

ч РПЙУЛБИ ЧЩИПДБ ЙЪ УПЪДБЧЫЕКУС УЙФХБГЙЙ ВЩМП ТЕЫЕОП ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБФШ НЕФПДЙЛХ ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС бо-64, ПРЙТБСУШ ОБ ХЦЕ ЪБМПЦЕООЩЕ Ч ЬФХ НБЫЙОХ ЧПЪНПЦОПУФЙ пДОЙН ЙЪ УБНЩИ ЬЖЖЕЛФЙЧОЩИ РТЙЕНПЧ, ТБЪТБВПФБООЩИ У ЬФПК ГЕМША, УФБМ ФБЛ ОБЪЩЧБЕНЩК РПМЕФ Ч ТЕЦЙНЕ NOE (Nap Of the Earth -ВХЛЧБМШОП - RTPUUEUSCHCHBOYE ENMY). h FBLPN RPMEFE CHETFPMEF, YDS OM RTYMYUOPK ULPTPUFY, YURPMSHHEF DMS NBULYTPCHLY DETECHSHS, EDBOIS, TEMSHEZH Y F.R. еУФЕУФЧЕООП, ЬФП ПЮЕОШ УМПЦОП, ОП ОБ РПНПЭШ РЙМПФХ РТЙИПДЙФ ВПТФПЧБС УЙУФЕНБ БЧФПНБФЙЮЕУЛПК УФБВЙМЙЪБГЙЙ РПМЕФБ DASE (Digital Automatic Stabilisation Equipment) пОБ, РПНЙНП РТПЮЕЗП, РТЕДПФЧТБЭБЕФ ЧЩИПД НБЫЙОЩ ОБ ЪБЛТЙФЙЮЕУЛЙЕ ТЕЦЙНЩ РПМЕФБ

rtyneoeoye TETSYNB NOE TELP UPLTBFYMP OBIPTSDEOYE CHYOFPLTSCHMSHI YFHTNPCHYLCH H POOE PZOS, OP CHCHSCHYMP EEE PDOPZP OEEPTSYDBOOPZP CHTBZB. пУОПЧОЩН РПФЕОГЙБМШОЩН ФЕБФТПН ЧПЕООЩИ ДЕКУФЧЙК ДМС бРБЮЕК Ч ФЕ ЗПДЩ УЮЙФБМБУШ еЧТПРБ, ВХЛЧБМШОП ЪБЧСЪЫБС Ч ЗХУФПК УЕФЙ МЙОЙК ЬМЕЛФТПРЕТЕДБЮ, РТПЧПДБ ЛПФПТЩИ РТЕДУФБЧМСАФ УНЕТФЕМШОХА ХЗТПЪХ ДМС МАВПЗП ОЙЪЛПМЕФСЭЕЗП БРРБТБФБ. BEYFPK PF FFK PRBUOPUFY UFBMY UREGYBMSHOSHCHE OPTSY, LPFPTSCHE DPMTSOSCH VSCHMY RTYLTSCCHBFSH CHFKHMLH OEUKHEZP CHYOFB, RHYLKH Y PUOPCHOSHE UFPKLY YBUUY CHETFPMEFB.

рТПВМЕНБ РПМЕФБ Х ЪЕНМЙ ВЩМБ ЮБУФЙЮОП ТЕЫЕОБ, ОП ДБЦЕ ЕУМЙ ЧЕТФПМЕФ УЛТЩФОП ЧЩЫЕМ ОБ РПЪЙГЙА ПФЛТЩФЙС ПЗОС Й РТПЙЪЧЕМ РХУЛ рфхт, ПУФБЕФУС ЪОБЮЙФЕМШОБС ЧЕТПСФОПУФШ ФПЗП, ЮФП ПО ВХДЕФ ХОЙЮФПЦЕО ЪБ ФЕ ОЕУЛПМШЛП УЕЛХОД, РПЛБ ПРЕТБФПТ ВХДЕФ "ЧЕУФЙ" ТБЛЕФХ. h FYI UMHYUBSI VSCHMY TBTBVPFBOSC RTYENSCH RPDUCHEFLY GEMY U DTHZPZP CHETFPMEFB YMY RETEOPUOSCHN GEMEHLBBFEMEN U ENMY. oblpoeg Vshchm PRTPVPCHBO FBL obschchbenshchk ruechdpbchfpopnoshchk rhul rfht. h LFPN UMHYUBE CHSHCHUFTEM RTPYCHPDYMUS EEE DP BICHBFB MBETOPZP RSFOB ZPMPCHOPK TBLEFSHCH CH TBKPO OBIPTSDEOYS GEMY, HTS "RPDUCHEYUEOOOPK" DTHZYN GEMEHLBFEMEN.

rPSCHMEOYE H OBYUBME 80-I OPHSHCHI OEIFOSHI UTEDUFCH U HNEOSHYEOOSCHN READING TEBLGIY DBMP FPMYUPL Y L UCHETIOUFCHPCHBOYA UBNPZP CHETFPMEFB, Y PUPVEOOP EZP LMELTHTSILYSY. UYUFENB AAWWS (Airborne Adverse Weather Weapon System) DPMTSOB VSHMB PVEUREYUYFSH UCHCHTENEOOPE PVOBTKHTSEOYE GEMY Y RTYNEOEOYS CHUIDCH PTHTSYS CH MAVKHA RPZPDKH Y OPYUSHA. rTY LFPN BOFEOOOH EE ZMBCHOPZP LPNRPOEOFB - TBDBTB mPOZ VPH (Långbåge) TBNEUFYMY OBD CHFKHMLPK OEUHEEZP CHIOFB, UFP RPCHPMYMP CHEUFY OBVMADEOYE ULTSCHFOP, "OE CHCHBSCHUSHCH".

pTYEOFYTHSUSH OM CHOEDTEOYE LPNRMELUB AAWWS, DMS iMMZHBKTB VSCHMB TBTBVPFBOB OPCBS zuo, TEBMYKHAEBS RTYOGYR RBUUYCHOPZP TBDYPMPLBGYPOOPZP OBCHEDEOYS rfht DU GE. rTY LFPN LPNRMELU PVEUREIUIM UFTEMSHVKh RP OBENOSCHN Y CHPDHYOSCHN NYYEOSN H BCHFPOPNOPN TETSYNE.

VSCHUFTSHCHK PVNEO YOZHPTNBGEK NETSDH CHETFPMEFBNY ​​​​HDBTOPK ZTHHRRSCH Y UIMBNY PVEUREYEOIS FBL CE VMBZPFFCHPTOP CHMYSEF OM JZHZHELFYCHOPUFSH Y CHSHCHTSYCHBENEFPUFBSH HPATFPM. дМС ТЕБМЙЪБГЙЙ БЧФПНБФЙЮЕУЛПК РЕТЕДБЮЙ ЛППТДЙОБФ ПВОБТХЦЕООЩИ ПВЯЕЛФПЧ РТПФЙЧОЙЛБ ВЩМБ ТБЪТБВПФБОБ УЙУФЕНБ ATHS, УБНПУФПСФЕМШОП ПУХЭЕУФЧМСАЭБС УЧСЪШ НЕЦДХ ЧЕТФПМЕФБНЙ ЙМЙ РТЙГЕМШОЩН ЛПНРМЕЛУПН PNVS ПДОПК НБЫЙОЩ Й ЛПНБОДОЩН РХОЛФПН. FP RPCHPMYMP VSC ZYVLP Y TBGYPOBMSHOP NBOECHTYTPCHBFSH UYMBNY, B FBLTS PRPCHEEBFSH PUFBMSHOSHCHE CHETFPMEFSHCH ZTHHRRSCH P UTEDUFCHBI rchp RTPFYCHOYLB, PVOBTUTHTSEOOSHCHI.

oEKFTBMYЪPCHBCH IPFS VSC YBUFYUOP HZTPЪKH PF OPCHSHI ЪOYFOSHCHI LPNRMELUPCH, NPTsOP VSCHMP RPDHNBFSH Y P RTPFYCHPVPTUFCHE U ChTBTSEULPK BCHYBGYEK. чЩУПЛЙЕ МЕФОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ Й ДПУФБФПЮОБС РТПЮОПУФШ бо-64б ЧРПМОЕ РПЪЧПМСАФ ЕНХ ЧЕУФЙ ПВПТПОЙФЕМШОЩК ЧПЪДХЫОЩК ВПК, Б ЧПЪНПЦОПУФШ РТЙНЕОЕОЙС РПМОПУФША БЧФПОПНОЩИ ТБЛЕФ ЛМБУУБ " ЧПЪДХИ-ЧПЪДХИ" У ФЕРМПЧЩНЙ зуо ТЕЪЛП ХМХЮЫБАФ ЫБОУЩ ЧЕТФПМЕФБ ДБЦЕ Ч ВПА РТПФЙЧ ЙУФТЕВЙФЕМЕК. RTYUEN YURSHCHFBOYS RPDFCHETDYMY ChPNPTSOPUFSH YURPMSHJPCHBOYS OE FPMSHLP BCHYBGYPOOSCHI TBLEF AIM-9L UBKDHYODET (Sidewinder), OP Y REIPFOSHCHI RETEOPUOSCHIE OYFOSHCHI LPNZRMELUPCH (FIMSHCHI LPNZRMELUPCH).

CHUE RETEYUMEOOSHCHE NBL dPOOEMM-dKHZMBU Y NOPZYN DTHZYN, CH FPN Yuyume YOE BNETYLBOULYNE. CHEOGPN LFPZP OBRTBCHMEOYS TBCHYFYS CHETFPMEFB UFBM TSD RTPELFPC EZP RETURELFYCHOSCHI NPDYZHYLBGYK.

yI URYUPL PFLTSCHM bo-64ch BRBYu vTBChP (Apache Brawo), ZMBCHOPK YANYOLPK LPFPTPZP UFBMP HCHEMYYUEOOPE LTSCHMP, OPCHPE vtp Y UYUFENB RPCHSHCHIEOOOPK BEYFSCH LLYRBTSPTYSB RPPTPYSPHYSPYSPYSPYSP. rTY LFPN PFNEYUBMPUSH, UFP RTPELFOBS CHMEFOBS NBUUB bo-64ch CHUEZP OB 122 LZ VPMSHIE, YUEN H UETIKOPZP BRBYUB.

chBTYBOF vTBChP RMBOITCHBMPUSH UFTPIFSH Y OM LLURPTF. h LFPN UMHYUBE EZP PVPTKHDPCHBOYE Y PTKHTSYE RTEDRPMBZBMPUSH YЪNEOSFSH RPTSEMBOYA BLBYUYLB. DMS obfp VSCHMB UPDBOB OEULPMSHLP HRTPEEOOBS NPDYZHYLBGYS AH-64B / G UDCHBOUED BRBY (Avancerad Apache). CHRPYUEN "HRTPEEOOPUFSH" FFK CHETUY CHETFPMEFB CHEUSHNB HUMPHOB - HER RTEDRPMBZBMPUSH PUOBUFYFSH DBCE UYUFENPK AAWWS, OPCHSHCHNY DCHYZBFEMSNY Y dukh. жЙТНБ тПЛХЬММ УПЧНЕУФОП У ВТЙФБОУЛПК нБТЛПОЙ (Marconi) РТЕДМПЦЙМБ ДМС ьДЧБОУЕД бРБЮ Й ОПЧХА ЧЕТУЙА иЬММЖБКТБ, ЛПФПТБС ВХДЕФ ЙНЕФШ ОЕ ФПМШЛП РЕТУРЕЛФЙЧОХА зуо, УПЧНЕУФЙНХА У ТБДБТПН мПОЗ вПХ, ОП Й ХНЕОШЫЕООПЕ ОБ 50% БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПЕ УПРТПФЙЧМЕОЙЕ ТБЛЕФЩ, ЮФП ХМХЮЫБЕФ ЕЕ МЕФОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ Й, Ч YUBUFOPUFY, RPCHSHCHYBEF ULPTPUFSH RPMEFB TBLEFSHCH.

CHETFPMEF, PUOBEEOOSHK OBDCHFHMPYuOPK tmu NYMMYNEFTCHPZP DYBRB'POB, RMBOITCHBMPUSh PVP-OBYUBFSH AH-64D. дМС ХДПВУФЧБ РТПЙЪЧПДУФЧБ ОПЧПЗП ЧБТЙБОФБ бРБЮБ ЕЗП РТЕДРПМБЗБМПУШ ХОЙЖЙГЙТПЧБФШ РП РМБОЕТХ Й УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЕ У РЕТУРЕЛФЙЧОПК ПУОПЧОПК НПДЙЖЙЛБГЙЕК бо-64у, ЛПФПТБС РПМХЮЙМБ ВЩ ОЕПВИПДЙНЩЕ ЙЪНЕОЕОЙС, ПВХУМПЧМЕООЩЕ ОБЛПРМЕООЩН ПРЩФПН ЬЛУРМХБФБГЙЙ Й ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБООЩЕ ДЧЙЗБФЕМЙ T700-GE-701C.

pDOBLP, EKZHPTYS CHPLTKhZ CHPNPTSOSCHI OPCSHCHI LPOFTBLFPCH RP RTPZTBNNE bo-64 VSHCHUFTP URBMB. л 1990 ЗПДХ ОЕ ВЩМП РПМХЮЕОП ОЙ ПДОПЗП ЙОПУФТБООПЗП ЪБЛБЪБ, Б РТПЗТБННБ ЪБЛХРПЛ бо-64б ДМС БТНЙЙ Й ОБГЙПОБМШОПК ЗЧБТДЙЙ уыб ВЩМБ ХТЕЪБОБ У ВПМЕЕ ЮЕН 1200 НБЫЙО ДП 807, ЙЪ ЛПФПТЩИ МЙЫШ 227 РМБОЙТПЧБМПУШ ПУОБУФЙФШ ЛПНРМЕЛУПН AAWWS. pF NPTULPZP uy zPYOZ BRBYUB (Sea Going Apache), CHPPTKhTSEOOPZP RTPFYCHPLPTTBVEMSHOSHCHNY TBLEFBNY ​​​​zBTRKHO (Harpun) Y rJOZCHYO (Penquin), en FBLTSE DBMSHOEKYEK TBSCHTB4BBGE/PFLOPGE TBSCHTB4BG. CHUE FFP RPUFBCHYMP CHETFPMEFOSHCHK BLCHPD H ZPTPDE NEUB H FTHDOPE RPMPTSEOIE. rTBCHDB RTBCHYFEMSHUFCHP uyb RPYMP OBCHUFTEYUKH RTEDRTYSFYA, RPCHPMYCH "TBUFSOHFSH" UTPLY UDBYUY BLBBOOSCHI bo-64, UPITBOYCH FEN UBNSCHN TBVPYYE NEUFB.

FEN CHTENEOEN YFBFOBS UFTHLFHTB RPDTBDEMEOYK, ChPPTKhTSEOOSHI BRBYUBNY, PLPOYUBFEMSHOP UZHPTNYTPCHBMBUSH. lBTsDBS ULBDTYMShS (YMY flagga H BNETYLBOULPK FETNYOPMPZYY) RPMHYUYMB 18 HDBTOSHCHI bo-64b, 13 CHETFPMEFPCH TB'CHEDLY Y GEMEHLBBOYS OH-58C/D, Y FTPKLH NOPHZPGE0MEACHI.

"khFTSUMYUSH" Y CHPRTPUSCH FBLFILY, tamburin brby bbosm DPUFPKOPE NEUFP CH OPCHPK DPLFTYOE RTYNEOEOYS UHIPRHFOSHCHI ChPKUL uyb, obchboopk ct-meod vffm 90 (Air-Land Battle 90). CHULPTE DMS OEZP OBUFBM Yubu RECHPK LTPCHY.

Ch OPYUSH om 20 Delbvs 1989 ZPDB BBYUY UPCHNEUFP vid DTHZINYSYNYSINYSHITPMEFBNY ​​​​YU 82-K BTPNPVIMShOPK VTIZBDSH PVISHUSHRUSHRUSHEMI "Tekotzetpch" y 82-K-deyogepk fBL OBYUBMBUSH PRETBGYS dTSBUF lPЪ (Just Cause) - CHFPPTSEOYE CH rBOBNH.

h VPECHSCHI DEKUFCHYSI RTYOYNBMP HYBUFYE 11 CHETFPMEFCH bo-64b. sjunga CHEMY RBFTHMYTPCHBOYE, KHOYUFPTSBMY PRPTOSHCHE RHOLFSCH RTPFYCHOYLB. rTY LFPN YURPMSHЪPCHBMYUSHOE FPMShLP OEHRTBCHMSENSCHE TBLEFSCH Y VPTPCHBS RHYLB, OP Y rfht iyMMZhBKT. rPUMEDOYE, RP PZHYGYBMSHOSHCHN DBOOSCHN, YNEMY UFPRTPGEOFOHA CHETPSFOPUFSH RPRBDBOYS CH GEMY.

YOFETEUOP, YuFP Ch PRETBGYY dTsBUF LP OBTSDH U BRBYEN DEVAFYTPCHBM EEE PYO "OPCHPVTBOEG" - NBMPBNEFOSHCHK HDBTOSHCHK UBNPMEF F-117A. ChRTPYUEN, MBFYOULBS bNETYLB PLBBMBBUSH LTBKOE RTYNYFYCHON RPMYZPOPN DMS UCHETIPTHTSYS RPUMEDOEZP RPLPMEOYS. RBOBNGSHCHOE TBURPMBZBMY DPUFPKOSHCHNY UTEDUFCHBNY RTPFYCHPDEKUFCHYS, Y YZTB SCHOP YMB CH PDOY CHPTPFB. FEN OE NOOEE, FTY BRBYUB RPMHYUYMY RPCHTETSDEOYS PF PZOS U ENMY.

h OEVE rBOBNShch bo-64 OBMEFBMY PLPMP 250 YUBUPCH, RP PRSHCHFH LPFPTSCHI MYOYY LMELFTPRETEDBYU UPUFBCHYMY DMS OII ZPTBDP VPMSHYHA PRBUOPUFSH, OECEMY UPVZUFCHEOOPZ PBPVUFCHEOOPZ. yFP RPUMKHTSYMP RTBLFYUEULYN FPMYULPN DMS CHOEDTEOYS OM UETYKOSHCHI bo-64 OPTsEK-TBUUELBFEMEK WSPS, TBTBVPFBOOSCHI TBOEE H TBNLBI RTPSTBNNNSCH VSIP ZHYMYBMPN VTYPMSCHBOULPK

б ФЕН ЧТЕНЕОЕН ОЕХДБЮЙ У ЬЛУРПТФПН бо-64 Й ОЕХУФПКЮЙЧЩК ЙОФЕТЕУ ЛПОЗТЕУУБ Л РТПЗТБННЕ УПЪДБОЙС ОПЧПЗП ВПЕЧПЗП ЧЕТФПМЕФБ RAH-66 лПНБОЮ (Comanche) ЗТПЪЙМЙ ОПЧЩНЙ ФТХДОПУФСНЙ ДМС ЖЙТНЩ нБЛ дПООЕММ-дХЗМБУ Й ЧЕТФПМЕФОПЗП ЛПНРМЕЛУБ нЕУБ. OP 2 BCHZHUFB 1990 ZPDB ChPKULB yTBLB CHFPTZMYUSH CH UPUEDOYK LHCHEKF, TELLP PVPUFTYCH NETSDHOBTPDOHA UYFKHBGYA Y RPDOSCH YOFETEU L BLKHRLBN CHPPTKOPHTSOCHYCH PUFTY NOCHTSOCHYCH XPUFT. h URYULBI YI BLBPCH OM PDOPN Y RETCHSHI NEUF YUYUMYMYUSH RTPFYCHPFBOLPCHSHCHE UYUFENSCH. rTYUYOB RTPUFB - BTNYS yTBLB OM FPF RETYPD YNEMB 5600 FBOLPCH Y ubh, YuFP VSCHMP UETSHEPK HZTPPK DMS MAVPZP RTPFYCHOYLB.

оП ЧПФ РТЙПВТЕФБС ФЕИОЙЛХ, ТБУЮЕФМЙЧЩЕ БТБВУЛЙЕ ЫЕКИЙ ЧЩВЙТБМЙ Ч ПУОПЧОПН ВПМЕЕ РТЙНЙФЙЧОЩЕ, ОП НЕОЕЕ ДПТПЗЙЕ ПВТБЪГЩ, РТЕДРПЮЙФБС УПЧТЕНЕООПНХ ПТХЦЙА ФБЛХА ПФЛТПЧЕООХА "ИБМФХТХ", ЛБЛ, ОБРТЙНЕТ, УМЕЗЛБ НПДЕТОЙЪЙТПЧБООЩК Й ЧППТХЦЕООЩК УФБТПК рфхт TOW МЕЗЛЙК ЧЕТФПМЕФ вЕММ 406. мЙЫШ йЪТБЙМШ, ЧУРПНОЙЧ, ЮФП ULHRPK RMBFIF DCHBTsDSCH, BLBLBM 18 bo-64b.

b RPLB OM NYTPCHPN PTKHTSEKOPN TSCHOLE GBTYM BTSYPFBTs, RPD KHOSHMHA ULPTPZCHPTLH FEMETERPTTFBTSEK BNETYLBOULIE uFBTMYZHFETSCH TBZTHYMY CH UBHDCHULPK bTBCHY RETCHUSHCHE UBDBRY. ARMÉ OM VPTFBI. YI LLYRBTSY U IPDH CHLMAYUYMYUSH CH RPDZPPFPCHLH L VHDHEEK CHPKOE CH TBNLBI PRETBGYY EIF RHUFSHCHOY (Ökensköld).

фХФ ЦЕ ПЛБЪБМПУШ, ЮФП ЧЕЪДЕУХЭЙК РЕУПЛ РТПОЙЛБМ ВХЛЧБМШОП ЧП ЧУЕ ЭЕМЙ, РПТФЙМ ФПОЛХА ЬМЕЛФТПОЙЛХ, РУ РБДБМ Ч ЗМБЪБ РЕТУПОБМХ, ЪБФТХДОСМ РТЙГЕМЙЧБОЙЕ, Б ЗМБЧОПЕ - ТБЪТХЫБМ МБЛПЛТБУПЮОПЕ РПЛТЩФЙЕ (млр) ЛПНРПЪЙФОЩИ МПРБУФЕК ЧПЪДХЫО ЩИ ЧЙОФПЧ. RP HFTBN OM TPFTBI PUEDBMB TPUB, LPFPTBS CHRYFSCHCHBMBUSH CH NEUFBI ULPMCH mlr NBFETYBMPN MPRBUFEK, UFP RTYCHPDYMP L YI NEUFOPNH PUMBVMEOYA Y RPSCHMEOYA FTEEYO. eEE PDOB RTPVMENB - RPRBDBOYE NEMLYI LBNEYLPCH OM THMECHSHCHE CHYOFSHCH PE CHTENS CHMEFB U OERPZPPFCHMEOOOSCHI RMPEBDPL. дПУФБЧБМПУШ Й ДЧЙЗБФЕМСН, ИПФС ЙИ ГЕОФПВЕЦОЩЕ РЩМЕХМПЧЙФЕМЙ ЪБДЕТЦЙЧБМЙ ДП 95% ФЧЕТДЩИ ЮБУФЙГ Ч РПФПЛЕ ЧУБУЩЧБЕНПЗП ЧПЪДХИБ (ДМС УТБЧОЕОЙС ОБ ЧЕТФПМЕФЕ нЙ-24 МЙЫШ 70-75%), Б ГЕОФТПВЕЦОЩК ЛПНРТЕУУПТ зфд ф700 ОБНОПЗП НЕОЕЕ ЮХЧУФЧЙФЕМЕО Л ЪБЗТСЪОЕООПУФЙ ЧПЪДХИБ, РП УТБЧОЕОЙА У ПУЕЧЩН УПЧЕФУЛПЗП DCHYZBFEMS fch-117.

OP CH GEMPN BRBYu RPLBBM IPTPYKHA TBVPFPURPUPVOPUFSH CH HUMPCHYSI BTBCHYKULPK TsBTSHCH. fBL OM CHSHCHUPFE 1200 N RTY FENRETBFKHTE b VPTFPN 35°u EZP ULPTPRPDYAENOPUFSH UPUFBCHMSMB 4.4 N/U U ChPUENSHA iMMZHBKTBNY Y 1200-NY UOBTSDBNY DMS RHYLY. uFBFYUEULYK RPFPMPL CH FEI CE HUMPCHYSI VSCM 2040 N. Chue LFP VSMP OBBYUYFEMSHOP MKHYUYE, YUEN X OBYVPMEE UPCTENEOOOPZP VPECHPZP CHETFPMEFB YTBLGECH NY-24.

бНЕТЙЛБОУЛЙЕ БОБМЙФЙЛЙ ПРТЕДЕМЙМЙ, ЮФП У ХЮЕФПН НБЛУЙНБМШОП ЧПЪНПЦОПК ЛПОГЕОФТБГЙЙ УПВУФЧЕООЩИ ВТПОЕФБОЛПЧЩИ УЙМ, БОФЙЙТБЛУЛПК ЛПБМЙГЙЙ РПФТЕВХЕФУС ОЕ НЕОЕЕ 400 бРБЮЕК РМАУ ОЕЛПФПТПЕ ЛПМЙЮЕУФЧП ЧЕТФПМЕФПЧ бо-1 лПВТБ Й по-58 лБКПЧБ. yI ZMBCHOPK GEMSHA DPMTSOSCH VSCHMY UVBFSH FBOLPCHSHCHE ZTHRRSHCH CHFPTPZP LYEMMPOB RTPFYCHOYLB, URPUPVOSHCHE PUHEEUFCHMSFSH RTTPTSCHCHSHCH Y ZHMBOSPCHSHCHE HDBTSHCH. лТПНЕ ФПЗП, ЧЕТФПМЕФЮЙЛЙ ДПМЦОЩ ВЩМЙ ВМПЛЙТПЧБФШ РХФЙ ПФИПДБ ЙТБЛУЛЙИ ЧПКУЛ, ДЕЪПТЗБОЙЪПЧЩЧБФШ ЙИ ВПЕЧПЕ ХРТБЧМЕОЙЕ Й УОБВЦЕОЙЕ, ПУХЭЕУФЧМСФШ ПФЧМЕЛБАЭЙЕ ХДБТЩ Й ПЛБЪЩЧБФШ РУЙИПМПЗЙЮЕУЛПЕ ЧПЪДЕКУФЧЙЕ ОБ ЧТБЦЕУЛЙК МЙЮОЩК УПУФБЧ, ВМБЗП ЧОЕЫОЙК ЧЙД бРБЮЕК РПДПЫЕМ ДМС ЬФПК ГЕМЙ ЮФП ОБЪЩЧБЕФУС "ОБ ЧУЕ УФП".

17 SOCHBTS 1991 ZPDB BRBYuY CHNEUFE U HDBTONSCHNY "OECHIDYNLBNY" F-117A OBOEM RETCHSHCHE HDBTSHCH RP yTBLH. fbl CHETFPMEFYUYLBN VSCHMB RPUFBCHMEOB OEPVSCHUOBS BDBYUB - RPDBCHYFSH CHBTSOSCHK PVYAELF CHTBTSUEULPK UYUFENSCH rchp

hDBTOBS ZTHRRB CH UPUFBCHE DCHHI CHEOSHECH BRBYEK ULTSHFOP CHSHYMB CH PYO YЪ BRBDOCHI TBKPOPC yTBLB, ZDE TBNEEBMYUSH DCHE tmu DBMSHOEZP PVOBTHTSEOIS CHPDHHYOSCHI GEMEK. yI DECUFCHYS PVEUREYYCHBMY CHETFPMEFSHCH tv eo-60b vMEL iPHL, "PUMEREYCHYYE" TBDBTSCH RPNEIBNY. på DYUFBOGYY 12 LYMPNEFTCH GEMY VSCHMY CHYHBMSHOP PVOBTHTSEOSHCH, B på YEUFY LYMPNEFTCH VSCHM OBUBF RHUL iEMMZHBKTPCH. uOBYUBMB VSCHMY HOYUFPTSEOSH RETEDCHYTSOSCHE LMELFTPUFBOGYY, BLFEN RHOLF UCHSY Y, OBLPOEG, UBNY MPLBFPTSCH. bFBLB DMYMBUSH 4 NYOHFSCH.

бо-64 УОПЧБ ЧУФХРЙМ Ч ВПЙ 24 ЖЕЧТБМС, ЛПЗДБ Ч 4:00 РП НЕУФОПНХ ЧТЕНЕОЙ У НПЭОПК ПЗОЕЧПК РПДЗПФПЧЛЙ ОБЮБМУС ЧФПТПК ЬФБР ПРЕТБГЙЙ вХТС Ч рХУФЩОЕ - Ч ОБУФХРМЕОЙЕ РПЫМЙ УХИПРХФОЩЕ ЮБУФЙ Й ЛПННБОДПУ нОПЗПОБГЙПОБМШОЩИ уЙМ (ноу). чРТПЮЕН, ЪДЕУШ ЬЛЙРБЦЙ бРБЮЕК ЦДБМП ОЕЛПФПТПЕ ТБЪПЮБТПЧБОЙЕ - ЧПКОЩ Ч РПМОПН УНЩУМЕ УМПЧБ ОЕ РПМХЮЙМПУШ, ЙТБЛГЩ ЧЕМЙ УЕВС РБУУЙЧОП, ФБОЛЙ ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ ЮБЭЕ ЛБЛ ОЕРПДЧЙЦОЩЕ ПЗОЕЧЩЕ ФПЮЛЙ, УТЕДУФЧБ тьв ОЕ РТЙНЕОСМЙУШ, Б РТПФЙЧПДЕКУФЧЙЕ ХДБТБН У ЧПЪДХИБ ПЛБЪЩЧБМПУШ Ч ПУОПЧОПН ЪЕОЙФОПК БТФЙММЕТЙЕК - УРБТЕООЩНЙ ХУФБОПЧЛБНЙ ЛБМЙВТБ 23 NN, yukh-57-2 Y yukh-23-4 "yYMLB" UPCHEFULPZP RTPY'CHPDUFCHB.

PRSHCHF VPEC RPLBBM, YuFP MHYUYK FBOL YTBLULPK BTNYY f-72n, U VPMSHYPK CHETPSFOPUFSHHA RPTBTSBMUS rfkht AGM-114A. rty lfpn dbtse eumy tblefb y oe rtpvychbmb ltrhu, ezp llyrbts vshchm pteyueo yb-b DEGELFCH LPOUFTHLGYY.

h ZPTSYULE VPEC DPUFBCHBMPUSH PF PZOS BRBYUK Y UCHPYN. pDOBCDShch bo-64 "HZPUFYM" RBTPK iMZHBKTPCH FBOL n1b1 bVTBNE, RTYOBDMETSBEYK BTNYY uyb. tblefshch RPRBMY PDOB b DTKhZPK Ch MPVCHKHA YUBUFSH LPTRKHUB, OP RTPVYFSH EZP OE UNPZMY. LYRBTs OE RPUFTDBM, B FBOL VSCHM PFTENPOFYTPCHBO.

h VPECHSHCHI PRETBGYSI "CHETFHYLY" PVSCHYUOP DEKUFCHPCHBMY PE CHBYNPDEKUFCHY UP YFHTNPCHYLBNY b-10b fBODEVPMF II (Thunderbolt II), RPDBCHMSCHYN UTEDUFCHB rchp RTPFYCHOYLB.

bOBMY TEEKHMSHFBFPCH VPECHPZP RTYNEOEOYS CHETFPMEFPH PZOECHPK RPDDETTSLY bo-64b BRBYU CHCHSCHYM CHSHCHUPLHA YZHZHELFYCHOPUFSH Y "TSYCHKHYUEUFSH" NBYYO OPCHPYSZP RPLPMEO. pVEYE RPFETY UPUFBCHYMY 3 CHETFPMEFB YЪ 200, HYBUFCHPCHBCHYI CH LPOZHMYLFE, RTYUEN FPMSHLP PYO - Yb-b VPECHSHI RPCHTETSDEOYK. Retchshchk brbyuy ch ffpk chpeooopk lvshchm khftbyueo eee 7 SOCHBTS chp chtens rpcbtb, umhyuychyezpus rthy tbztkh’le deubofopzp LPTBVMS, LETEVTBUSCHCHCHBCHEY. chFPTBS NBYOB VSCHMB RPFETSOB 21 SOCHBTS RTY BCHBTYY CHP CHTENS ЪBRTBCHLY FPRMYCHPN.

CHSCCHYMUS, PDOBLP, Y TSD RTPVMEN. pLBMBUSH RMPIP PFTBVPFBOOPK UYUFENB YDEOFYZHYLBGYY "UCHPK-YUH-TsPK" VTPOEFBOLPPCHPK FEIOYLY: VSHMY ЪBZHYLUYTPCHBOSHCH UMHYUBY "KHUREYOSCHI" BFHETTPOECHPOCH BFBL CHETTPOECHPOETGPO 4 ChPOYLBMY UMPTSOPUFY Y CH LLURMHBFBGYY CHETFPMEFPCH CH HUMPCHYSI RHUFSHCHOY. h DOECHOPE CHTENS Yb-b TsBTshch VBFTHDOSMPUSH FEIOYYUEULPE PVUMHTSYCHBOYE CHETFPMEFCH. pF ChPDEKUFCHYS NEMLPZP RHUFSHCHOOPZP REULB DBTSE CH URPLLPKOPC BFNPUZHETE, BOE FPMSHLP ChTENS REYYUBOSCHI VKhTSH YUBUFP CHSHCHIPDYMYY YU UFTPS PRFYUEULYE LMENEOFZRTBCHMENEOYS PRFYUEULYE LMENEOFZRTBCHMENEOYS.

h IPDE CHPKOSHCH CH BLMYCHE LLYRBTSY BRBYUK FBL YOE UNPZMY UFSTSBFSH OEHCHSDBENPK VPECHPK UMBCHSHCH. rTBCHDB YI CHYOSCH CH FFPN OEF - RTPUFP RTPFYCHOYL PLBBMUS UMBVPCHBF. h TEEKHMSHFBFE H BRBDOPK RTEUUE RPUME PLPOYUBOYS VPECHSCHI DEKUFCHYK RPSCHYMPUSH OEULPMSHLP LTYFYYUEULYI OBNEYUBOYK CH BDTEU bo-64, UFP, CHRTPYUEN, OE RPNEYBMP DOPNKHAL. l LPOGH 1992 ZPDB CHETFPMEFSHCH LFPZP FIRB BLBLBMY EEE 4 UFTBOSC - EZIREF (24 NBYOSCH). UBHDCHULBS bTBCHYS (12), vBITEKO (8) Y PVYADYOEOOOSCHE bTBVULIE NYTBFSCH (20). fBLYN PVTBBPN RMBOPCHPE LPMYUEUFCHP UETYKOSCHI bo-64b UPUFBCHYMP 879 YFHL.

lTPNE FPZP, lPOZTEU uyb CH UEOFSVTE 1992 ZPDB PDPVTIME CHSHDEMEOYE RETCHPK UHVUYDYY CH 21 NYMMYPO DPMMBTCH OB UFTPIFEMSHUFCHP DCHHI bo-64u Y YuEFSCHTEI AH-MOFENDKHA LPUYNFFOD. PUEOSHA FPZP CE ZPDB JYTNB nBL dPOOEMM-dKhZMBU iEMYLPRFET RTYUFHRYMB L CHSHCHRPMOOEOYA RTPZTBNNSC RPMOPNBUYFBVOK TBTBVPFLY LFYI CHETFPMEFPCH, TBUUYEFUYFBOOPSH.

pDOBLP CHULPTE H BRBYUB RPSCHYMUS OEPTSYDBOOSCHK LPOLKHTEOF - tPUUYS RTEDMPTSYMB OB LLURPTF UCHPK OPCHEKYK CHYOFPLTSCHMSHCHK YFHTNPCHYL LB-50, CHPPTHTSEOSCHK OPCHSCHYITMSHOH rfht "ch. pDOIN Y ZPUHDBTUFCH, CHSHCHTBYCHYI TSEMBOYE RPMHYUYFSH OM CHPPTKHTSEOYE YUHDP-DEFYEE UPCHEFULPK "PVPTPOLY", OEPTSYDBOOP UFBMB fKhTGYS. PVCHUOOP BEFPF ULTPNSHCHK, OE MIDYLPN ADEDSHK om ChpeoShchk Vadseph Nmbdiet RBTFOT RPPP RETEVICHBMUS KHUFBTECHYYAYYYYA PVTBGBNI, SEPEPVEPHEFYA DPTPZPK LB-50 LBCBMPK LB-5

OP TEBLGYS BNETYLBOGECH VSCHMB VSHCHUFTPK Y CHEUSHNB RTBZNBFYuOPK - FHTGY VSCHM RTEDMPTSEO CHUE FPF TSE bo-64b, OP RP PYUEOSH OYLLPK GEOE. h TEEKHMSHFBFE POB CHYDYNP UFBOEF CHFPTPK UFTBOPK obfp, RPMHYUYCHYEK BRBYuY. fBL UFP RETCHSHCHK TBHOD CH "FPTZPPCHPK CHPKOE" RPLB OB BNETYLBOGBNY. lBLPCHB TSE VHDEF RPYGYS CHEMYLPVTYFBOY, CHSHCHULBCHYEK YOFETEU L BLKHRLE LTHROPK RBTFYY LB-50?

Ch С ьfpn ostpnokh TPMSh okrug NPCEFH FPMSHLP Feiyuyuyuyulbs Ufptpob Demb, OP URPUPVOPUFCHELB HUSHRPMEFSH HUMPCHIS FPUOP FPPU, ZHBP ZHROTOMETOMA-DHBOM.

PRYUBOYE LPOUFTHLGYY

CHETFPMEF PZOECHPK RPDDETSLY bo-64b RTEDOBOBBYUEO DMS VPTSHVSCH U VTPOYTPPCHBOOSCHNY RPDCHYTSOSCHNY OERPDCHITSOCHNY GEMSNY, B FBLTS DMS YFHTNPCHSCHI DEKUFCHYK RP TSYCHPK UYMEYPEYCHLE. LTPNE FPZP, PO NPTSEF YURPMSHЪPCHBFSHUS DMS UPRTCHPTSDEOYS FTBOURPTFOP-DEUBOPOSCHI CHETFPMEFCH.

lPOUFTHLFICHOP CHETFPMEF CHSHCHRPMOEO RP PDOCHIOFCHPK UIENE U YUEFSHTEIMPRBUFOSHCHN OEUHEIN Y THMECHSHCHN CHYOFBNY, LTSCHMPN OEPPMSHYPZP HDMYOEOYS Y FTEIPRPTOSHCHN OEKHVYFPYTBAENUUS YHPUBUTBAENUUS PCH.

GEMSHOPNEFBMMYUEULYK ZHAEMSTS UDEMBO Y BMANYOYECHSCHI URMBCHPCH U YURPMSHЪPCHBOYEN NBFETYBMPCH RPCHSHCHIEOOOPK RTPUOPUFY Y CHSLPUFY. LBVIOB LYRBTsB DCHINEUFOBS, U FBODENIGHT TBURPMPTSEOEN RYMPFCH. CHRETEDY TBNEEBEFUS PRETBFPT UYUFEN CHPPTKHTSEOIS, B UBDY Y CHCHIE (OB 480 NN) DMS HMHYUYOYS PVPTTB - MEFUYL. MEZLBS VTPOS (URMBCH OM PUOPCHE VPTB), BEIEBAEBS LBVYOH LLYRBTSB UOYEKH Y VPLCH, CHSHDETSYCHBEF RPRBDBOYE RHMSH Y UOBTSDPCH LBMYVTPN 12,7 NN. NECDH LBVYOBNY HUFBOPCHMEOB RETEZPTPDLB YB BTNYTPCHBOOPZP RMBUFYLB, RTEDPITBOSAEBS PDOPZP YY UMEOPCH LLYRBTSB PF PULPMLPCH 23 NN UOBTSDB, LBTCHBCHYEZPUS H DDTOEZPK. RP VPLBN RYMPFULYYI (OELBFBRKHMSHFYTHENSCHI) h LBVYOE PRETBFPTB TBNEEEOSCH CHUE OEPVVIPDINSCHE RTYVPTSCH Y PTZBOSC HRTTBCHMEOYS DMS UBNPUFPSFEMSHOPZP CHSHCHRPMOEOIS RPMEFB Y RPUBDLY RTY RPTBTSEOY LPNBODYTB LLYRBTSB.

oEUHEIK CHYOF YNEEF YUEFSHCHTE MPRBUFY RTSNPKhZPMSHOPK ZHPTNSCH UPP ULPIEOOOSCHNY BLPOGPCHLBNY. DMS PVEUREYUEOYS RPCHSHCHYOOOPK TSYCHKHYUEUFY LBTsDBS MPRBUFSH UPUFPYF YЪ RSFY UFBMSHOSHHI MPOTSETPOCH, KHUYMEOOOSHI UYMPCHSHCHNY RTPLMBDLBNY Y UFELMPRMBUFYLB. pVYCHLB RETEDOEK LTPNLY UFBMSHOBS, PUFBMSHOPE - LECHMBT. l CHFKHMLE MPRBUFSH LTERYFUS U RPNPESH RBLEFB HRTKHZYI RMBUFYO Y OETTSBCHEAEK UFBMY. pFUHFUFCHYE FTBDYGYPOOSCHI YBTOYTPCH BLNEFOP RPCHSHCHYBEF VPECHA TSYCHHYUEUFSH ZMBCHOPZP TPFPTB.

tHMECHPK CHYOF - YuEFSHCHTEIMPRBUFOK, FPMLBAEEZP FIRB, LPOUFTHLFICHOP CHSHCHRPMOEO YJ DCHHI DCHIMPRBUFOSHCHI CHIOFCH, TBURPMPTSEOOSCHI RPD HZMPN 55° Y 125° PFOPUYFEMSHOP. FP RPCHPMSEF OBBYUYFEMSHOP UOYYFSH HTPCHEOSH YHNB YJ-B PUMBVMEOYS CHBYNPDEKUFCHYS LPOGECHCHSHI CHYITEK LBTsDPK RBTSHCH UVMYTSEOOSCHI MPRBUFEK.

LTSCHMP - RTSNPE, UYAENOPE, NBMPZP HDMYOEOYS, VEJ RPRETEYUOPZP "V", TBNBIPN 5.23 N. чП ЧТЕНС БЧБТЙКОПК РПУБДЛЙ ОБ ТЕЦЙНЕ БЧФПТПФБГЙЙ ЪБЛТЩМЛЙ ПФЛМПОСАФУС ОБ 45° ЧЧЕТИ, ВМБЗПДБТС ЮЕНХ ПВЕУРЕЮЙЧБЕФУС ЪБЗТХЪЛБ ОЕУХЭЕЗП ЧЙОФБ Й РПДДЕТЦЙЧБЕФУС ЮБУФПФБ ЧТБЭЕОЙС, ОЕПВИПДЙНБС ДМС ХРТБЧМЕОЙС ЧЕТФПМЕФПН ОБ РПУБДЛЕ. om LBTsDPK LPOUPMY HUFBOPCHMEOSCH DCHB RYMPOB DMS RPDCHEULY CHPPTHTSEOIS, RPDCHEUOSCHI FPRMYCHOSCHI VBLPC (rfv) Y UREGYBMSHOSHCHI FTBOURPTFOSHCHI LPOFEKOETCH.

iChPUFCHPE PRETEOYE: LYMSH - UFTEMPCHIDOSCHK, U MECHPK UFPTPOSCH HUFBOCHMEO THMECHPK CHYOF. uFBVYMYYBFPT RTSNPC, GEMSHOPRCHPTPFOSCHK.

yBUUY - OEKHVYTBENPE U ICHPUFPCHSHCHN LPMEUPN. PUOPCHOSHE PRPTSCH TBUUYUYFBOSHCH OM OPTNBMSHOHA RPUBDLH U CHETFYLBMSHOPK ULTPUFSHHA DP 3 N/U (CH BCHBTYKOSCHI UIFHBGYSI DP 12,8 N/U). CHMEF Y RPUBDLB NPCEF RTPYCHPDYFSHUS U RMPEBDPL U KhZMPN OBLMPOB 12° H OBRTBCHMEOYY RTPDPMSHOPK PUY CHETFPMEFB Y DP 15° H RPRETEYUOPN OBRTBCHMEOYY. lPMEUB PUOPCHOSHI PRPT PUOBEEOSCH ZYDTBCHMYYUEULYNY FPTNPBNY.

fPRMYCHOBS UYUFENB UPUFPYF Y DCHHI RTPFELFYTPCHBOOSCHI VBLPC PVEEK ENLPUFSHHA 1422 M. pDIO FPRMYCHOSCHK VBL TBURPMPTSEO UBDY UIDEOSHS MEFUYLB, DTHZPK - b ZMBCHOPPSCHN TEDHL CHETFPMEF NPTSEF OEUFY DPRPMOYFEMSHOP 4 rfv ENLPUFSHHA RP 770 M, H RETEZPOPYUOPK LPOZHYZHTBGYY.

hRTBCHMEOYE CHETFPMEFPN PUHEEUFCHMSEFUS RPUTEDUFCHPN PUOPCHOPK YMY TEETCHOPK UYUFEN. rTPCHPDLY HRTBCHMEOYS YBZPN CHYOFB, RPRETEYUOPZP Y RTPDPMSHOPZP HRTBCHMEOYS, HRTBCHMEOYS THMECHSHCHN CHYOFPN CHSHCHRPMOOSCH Y TSEUFLYI UFBMSHOSHCHI FSS, BEYOEOOSHCHIULY CH LTYFYK.

TEJETCHOBS UYUFENB HRTBCHMEOYS - LMELFTPDYUFBOGYPOOBS.

пУПВЕООПУФША УЙУФЕНЩ ХРТБЧМЕОЙС СЧМСЕФУС ОБМЙЮЙЕ ЬМЕЛФТПООПК УЙУФЕНЩ БЧФПНБФЙЮЕУЛПК УФБВЙМЙЪБГЙЙ, ДМС ПВМЕЗЮЕОЙС РЙМПФЙТПЧБОЙС Ч УМПЦОЩИ УЙФХБГЙСИ (ОБРТЙНЕТ, ЧЙУЕОЙЕ Ч ОПЮОЩИ ХУМПЧЙСИ НЕЦДХ ДЕТЕЧШСНЙ Й Ф. Д.)

UYMPCHBS HUFBOPCHLB UPUFPYF YJ DCHHI FHTVPCHBMSHOSHCHI DCHYZBFEMEK DTSEOETBM 'MELFTYL T-700-GE-701 NPEOPUFSHHA 1270 LchF (1695 M. W.) OM NBLUINBMSHOPNTI oNTSY0NE). RTY CHSHIPDE Y U UFTPS PDOZP Y DCHYZBFEMEK CHETFPMEF NPCEF RTPDPMTSBFSH RPMEF OM PDOPN, LPFPTSHCHK BCHFPNBFYUEULY RECETCHPDYFUS OM TBVPPFH CH TETSYNE NBLUINBMSHOPK NPEOPUFY.

dCHYZBFEMI TBNEEEOSCH CH TBDEMSHOSCHI NPFPZBODPMBI RP VPLBN ZHAEMSTSB, UFP YULMAYUBEF CHPNPTSOPUFSH RPTBTSEOIS PVPYI PDOIN UOBTSDPN.

ChPDHIPBVPTOILY DCHYZBFEMEK PUOBEEOSCH RTPFICHPRSHCHCHCHNY ZHYMSHFTTBNY - UERBTBFPTBNY (RSHCHMEYBEYFOSHCHE HUFTPKUFCHB). CHCHIMSIMPLE ZBSH PIMBTsDBAFUS UREGYBMSHOPK UYUFENPK chop (Black Hole Okarlna), UFP OBBYUYFEMSHOP OYTSBEF OBNEFOPUFSH CHETFPMEFB CH yl-DYBRBPOOE. pFLIDOSCHE RBOEMY LBRPFPCH DCHYZBFEMEK NPZKhF UMHTSYFSH RMBFZHPTNBNY DMS PVUMHTSYCHBAEEZP RETUPOBMB RTY RTPCHEDEOYY TEZMBNEOFOSCHI Y TENPOPOSCHI TBVPF.

PUOPCHOSCHN CHYDPN CHPPTHTSEOIS SCHMSAFUS xt AGM-114A iEMMZHBKT LMBUUB "CHPDHI-RPCHETIOPUFSH" U MBETOSCHNY zuo. UYUFENB OBCHEDEOYS RPMHBLFICHOBS. GEMSH NPCEF RPDUCHEYUYCHBFSHUS MBETTOCHN MHYUPN OE FPMSHLP U VPTFB BFBLHAEEZP CHETFPMEFB, OP Y U DTHZYI UYUFEN GEMEHLBBOIS (DTHZYE CHETFPMEFSHCH, UBNPMEFBCHETE, DUOBENFCH). DMS OBCHEDEOYS YURPMSHHEFUS LPDYTPCHBOOBS MBETOBS RPDUCHEFLB, RPCHPMSAEBS RTBLFYUEULY PDOCHTENEOOOSCHK BRHUL DP 6 ht RP TBMYUOSCHN GEMSN.

tblefshch iEMMZHBKT YNEAF NBUUH 44,5 LZ, DBMSHOPUFSH RPTSDLB 6 - 8 LN Y ULTPUFSH PLPMP 350 N/U. vPECHBS YUBUFSH RPCHPMSEF RPTBTSBFSH VTPOYTPCHBOOSCHE GEMY U FPMEYOPK VTPOY DP 700 NN. TBLEFSHCH RPDCHEYCHBAFUS OM RPDCHYTSOSCHI HRTBCHMSENSCHI DETTSBFEMSI (DYBRBPO: 5° CHET, 28°).

DMS RPTBTSEOIS OEVTPOITPCHBOOSCHI GEMEK Y UFTEMSHVSCH RP RMPEBDSN RTYNEOSAFUS OEHRTBCHMSENSCHE TEBLFICHOSCHE UOBTSDSCH (ohtu) FFAB LBMYVTB 69.9 NN (H VMPLBI n260 OB 7 PCYMYOB 7 PCYM).

bTFYMMETYKULPE CHPPTKhTSEOYE UPUFPIYF Y PDOPUFCHPMSHOPK BCHFPNBFYUEULPK RHYLY ISHA n-230e1 LBMYVTPN 30 NN. rHYLB TBNEEEOB OM DYUFBOGIPOOP HRTBCHMSENPK FKhTEMY RPD ZHAEMSTSEN NETSDH LBVYOBNY LYRBTSB. POB RP'CHPMSEF CHEUFY UFTEMSHVKh H UELFPTE + 110° RP ZPTY'POFBMY Y PF +11° DP -60° RP CHETFYLBMY. ULPTPUFTEMSHOPUFSH - TEZHMYTHENBS: 1 - 650 CHSHUFTEMPCH CH NYOHFH. JZHZHELFYCHOBS DBMSHOPUFSH - 3000 N. nBLUINBMSHOSHCHK VPEBBRBU - 1200 UOBTSDPCH FIRB M789HEDP (LHNHMSFICHOP-VTPOEVPKOSHCHE), M799HEI (VTPOEVPKMSHOSHHOSHCHESCHEN Y8VMSHOEPHY)8VTSYZUEFTSHY (VTPOEVPKOP-BTSYZUEFTCHEYn ChPNPTSOP YURPMSHЪPCHBOYE UFBODBTFOSHI (ECHTPREKULYI) VPERTYRBUCH obfp DMS RHYEL FIRB Aden / DEFA-30.

lBL RTBCHYMP, PZOEN RHYLY Y UFTEMSHVPK ohtu HRTBCCHMSEF CHFPTPK YUMEO LYRBTsB - RYMPF-PRETBFPT CHPPTHTSEOIS. OBCHEDEOYE Y BRHUL ht iEMMZHBKT CHIPDYF H PVSBOOPUFY LPNBOYTB LLYRBTSB. rty OEVPVIPDYNPUFY LBTsDSHK YUMEO LYRBTsB NPTSEF HRTBCHMSFSH CHUEN LPNRMELUPN CHPPTHTSEOIS.

рТЙГЕМШОП-ОБЧЙЗБГЙПООБС УЙУФЕНБ ЧЕТФПМЕФБ РТЕДОБЪОБЮЕОБ ДМС ТЕЫЕОЙС ЪБДБЮ РТЙГЕМЙЧБОЙС У ЙУРПМШЪПЧБОЙЕН ЫФБФОПЗП ЧППТХЦЕОЙС РП ОБЪЕНОЩН Й ЧПЪДХЫОЩН ГЕМСН, Б ФБЛЦЕ ЪБДБЮ ОБЧЙЗБГЙЙ Ч РТПУФЩИ Й УМПЦОЩИ НЕФЕПХУМПЧЙСИ (Ч ФПН ЮЙУМЕ Й ОПЮША).

ч ЕЕ УПУФБЧ ЧИПДСФ: ЛПНРМЕЛУОБС ОБЫМЕНОБС УЙУФЕНБ РТЙГЕМЙЧБОЙС IHADSS, ПРФЙЛП-ЬМЕЛФТПООБС ПВЪПТОП-РТЙГЕМШОБС УЙУФЕНБ TADS/PNVS, ДПРМЕТПЧУЛЙК ЙЪНЕТЙФЕМШ РХФЕЧПК УЛПТПУФЙ Й ХЗМБ УОПУБ AN/ANS-128, ЙОЕТГЙБМШОБС ОБЧЙЗБГЙПООБС УЙУФЕНБ AN/ANS-143 Й ТБДЙПЧЩУПФПНЕТ, УЙУФЕНБ БЧФПНБФЙЮЕУЛПК УФБВЙМЙЪБГЙЙ DASE .

UYUFENB TADS CHLMAYUBEF CH UEVS PRFIYUEULYK RTYGEM, FEMECHYYPOOKHA LBNETH, MBETOSCHK DBMSHOPNET - GEMEHLBBFEMSH Y FARMPREMEOZBFPPT. CHUE LMENEOFSCH UYUFENSCH NPZKhF TBVPFBFSH LBL CH TETSYNE RPYULB Y PRPOBCHBOYS GEMEK, FBL Y CH TETSYNE RTYGEMYCHBOYS. PRFYUEULYK RTYGEM Y FEMECHYYPOOBS UYUFENB YURPMSHHAFUS CH HUMPCHYSI IPTPYEK CHYDYNPUFY. FERMPREMEOZBFPT - OPYUSHA Y CH HUMPCHYSI RMPIPK CHYDYNPUFY.

uYUFENB PNVS UMHTSYF DMS PVEUREYUEOYS RPMEFPCH H HUMPCHYSI RMPIPK CHYDYNPUFY.

рПНЙНП РЕТЕЮЙУМЕООПЗП ПВПТХДПЧБОЙС ЧЕТФПМЕФ ПУОБЭЕО ТБЪОППВТБЪОПК УЧСЪОПК БРРБТБФХТПК, УТЕДУФЧБНЙ ТБДЙПЬМЕЛФТПООПК ВПТШВЩ (УФБОГЙЙ БЛФЙЧОЩИ РПНЕИ Й УФБОДБТФОЩН ХУФТПКУФЧПН ЧЩВТПУБ н-130 У РБФТПОБНЙ ДЧХИ ФЙРПЧ - РТПФЙЧПМПЛБГЙПООЩНЙ Й ЙОЖТБЛТБУОЩНЙ (ФЕРМПЧЩНЙ) МПЧХЫЛБНЙ).

CHETFPMEF PVPTKHDPCHBO UYUFENPK PRPOBCHBOYS "UCHPK - YUHTSPK" AN / APX-110 Y UFBOGISNNY RTEDHRTETSDEOYS PV PVMHYUEOYY tmu AN / APR-39 Y MBETOPN PVMKHYUEOY2Y.

nPJYLBGYY:

bo-64b Apache	RETCHBS WETYKOBS NPDJYLBGYS.
Bo-64h Apache Bravo	NPDETOYITCHBOOBS CHETUYS bo-64b, U OPCHPK tmu Y OPCHSHCHN zfd Y ChPNPTSOPUFSH RTYNEOEOYS xt "CHPDHI-CHPDDHI" AIM-9L Sidewinder.
Bo-64C Apache	NPDETOYYTPCHBOOBS CHETUYS bo-64b DP UFBODBTFB bo-64D.
Bo-64D Longbow Apache	CHETUYS bo-64h U UYUFENPK HRTBCHMEOYS PZOEN Longbow OM VBE tmu U NYMYNEFTCHPK CHPMOPK ZHITNSCH Westinghouse.
AH-64 Sea Apache	Chetuyis Chetfpmefb DMS LPRCHUB NPTULPK Reipfs vid TSP UBNPMEFB F/A-18, TMU APG-65 IR PIPNPTSOPUFSHE IURPMSHBISHBIS RLT AGM-84 HARPOON AGM-119 ASMAM AMRAM "AIM-20 AMRAM AIM-20 AMRAM".

mfi:

nPJYLBGYS	AH-64A
DYBNEFT OEUHEESP CHYOFB, N	14.63
DYBNEFT TMECHPZP CHYOFB, N	2.79
dMYOB RPMOBS, N	17.73
chShCHUPFB,N	4. 64
nBUUB, LZ
RHFBP	5165
OPTNBMSHOBS CHMEFOBS	6838
NBLUINBMSHOBS CHMEFOBS	9525
CHOHFTEOOOYE FPRMMYCHP, LZ	1157
rfv	4 och 871
FYR DCHYZBFEMS	2 xfd General Electric T700-GE-701C
nPEOPUFSH, LchF	2 och 1342
nBLUYNBMSHOBS ULPTPUFSH, LN/Yu	293
lTECUETULBS ULPTPUFSH, LN/Yu	279
rTBLFYUEULBS DBMSHOPUFSH, LN	1 900
vPECHBS DBMSHOPUFSH DECUFCHYS, LN	480
rTPPDPMTSYFEMSHOPUFSH RPMEFB, Yu.NYO	3.10
ULPTPRPDYAENOPUFSH, N/NYO	889
rTBLFYUEULYK RPFPMPL, N	6400
uFBFYUEULYK RPFPMPL, N	4570
LIRBC, UEM	2
chpptxeoye:	PDOB 30-NN RHYLB M230 Kedjepistol U 1200 RBFTPOBNY VPECBS OBZTHJLB - 771 LZ OB 4 HYMBI RPDCHEULY: 16 (4I4) rfht AGM-114 Hellfire JMY 4 px n260 YMY LAU-61/A med 19I70-NN okht, 4 xt CHPDHI-CHPDHI AIM-92 Stinger, YMY YI LPNVIOBGYY.

Enligt många militära experter inföll den finaste timmen av helikopterindustrin på andra hälften av 1900-talet. Andra världskriget klarade sig utan användning av sådana maskiner. Men redan under Koreakriget förändrades situationen dramatiskt. De första som använde stridshelikoptrar var amerikanerna. Först var det amerikanska flygvapnets högsta befäl skeptisk till idén om att använda helikoptrar på slagfältet. Men under Koreakriget genomförde helikoptrar, i motsats till amerikanska generalers förväntningar, effektivt eldjustering, spaning, landning av fallskärmsjägare och evakuering av sårade. Den andra platsen i världen när det gäller prevalens efter den sovjetiska "skivspelaren" Mi-24 togs av den amerikanska Apache-helikoptern. Sedan 1980 har det ansetts vara det amerikanska flygvapnets främsta strejkstridsfordon. Beskrivning, enhet och prestanda för Apache-helikoptrar presenteras i artikeln.

Bekantskap

Helikoptern AN-64 "Apache" är den första arméns stridsfordon, vars syfte är att säkerställa interaktion med markstyrkor som är stationerade i spetsen. Dessutom var det planerat att använda chock "skivspelare" för att motverka fiendens stridsvagnar. Apache-helikoptrar (ett foto av maskinen presenteras i artikeln) skapades specifikt för offensiva operationer och stöd för marktrupper i alla väderförhållanden.

I den moderna armén är en attackhelikopter en oumbärlig och verkligt mångsidig maskin. För spaning av ackumuleringen av fiendens markstyrkor, samordning av stridsenheter från luften och förstörelse av pansarfordon, kommer "skivspelare" att fungera bra. Idag finns det en frånvarande rivalitet mellan de två ledande arméerna i världen: Ryska federationen och USA. Därför är det ganska logiskt att många militära experter jämför Apache-helikoptrarna och Ka-52, utvecklade av ryska designers.

Om effektiviteten av strid "skivspelare"

Helikoptrarnas låga flygegenskaper, komplexiteten i underhållet och sårbarheten för fiendens luftförsvar hindrade Förenta staternas armés köp av dessa stridsfordon. Före användningen av "skivspelare" dog nästan 90% av amerikanska soldater av måttliga till svåra sår. I början av "helikoptereran" noterade militära experter en minskning av dödligheten till 10%.

Till en början utförde helikoptrar taktiska uppgifter: de utförde förnödenheter och överföring av trupper. Snart användes helikoptern inte längre som ett fordon, utan som en strejkmaskin, ett idealiskt attackflygplan och ett sätt att stödja markstyrkorna. I slutet av Koreakriget var helikoptrar redan utrustade med små lätta maskingevär och ostyrda raketer.

Snart utvecklades anti-tank-styrda missiler av militära teknologer. Från det ögonblicket började helikoptern användas som ett effektivt medel för att förstöra fiendens pansarfordon.

Om de första stridsfordonen

Under Vietnamkriget användes Huey-helikoptern flitigt. Denna pålitliga och opretentiösa bil tillverkas fortfarande idag. Cobra-helikoptern har också blivit ett effektivt verktyg för att stödja markstyrkor och förstöra fiendens pansarfordon. I slutet av kriget bildades flera specialavdelningar, beväpnade uteslutande med helikoptrar. Under andra hälften av 70-talet fanns ett behov av en ny attackhelikopter, som var planerad att ersätta Cobra.

Start av designarbete

Designen av den nya "vridskivan" utfördes på konkurrenskraftig basis av flera amerikanska flygplanstillverkningsföretag. 1973 nådde Bell och Hughes finalen. Det första företaget utvecklade den 409:e modellen AN-63, och Hughes utvecklade AN-64. 1975 genomfördes jämförande tester av två stridsfordon. När det gäller taktiska och tekniska egenskaper, såväl som i parametrar som stigningshastighet och manövrerbarhet, överträffade AN-64 sin konkurrent avsevärt. Apache-helikoptern kontrollerades av testpiloterna Robert Ferry och Reli Fletcher. Efter tävlingen finjusterades helikoptern, en del ändringar gjordes i design och utrustning ombord. Enligt experter testades bilen fortfarande i 2400 timmar. Av okänd anledning beslutades massproduktionen av Apache-helikoptern att skjutas upp ett par år.

Om kraven för den amerikanska "skivspelaren"

Apache-stridshelikoptern var tänkt att ha följande prestandaegenskaper:

• Marschfart 269 km/h.
• Stighastighet 2,3 m/s.
• Flygtid upp till 110 min.
• Apache-stridshelikoptern måste genomföra framgångsrika sorteringar på natten, i regnigt väder, och även, med hjälp av speciella instrument, fortsätta stridsuppdrag under förhållanden med dålig sikt. Dessutom bör nedslaget av en 12,7 mm projektil inte äventyra utförandet av det uppdrag som tilldelats flygbesättningen.

Om massproduktion

1981 färdigställdes designen av Apache-militärhelikoptern. Serieproduktion av "skivspelare" lanserades 1984. En fabrik byggdes specifikt för tillverkning av AN-64 i Arizona i staden Mesa. Inledningsvis var Hughes Aviation Company och dess helikoptertillverkningsgren engagerade i släppandet av "skivspelare". Men snart övergick rätten till serieproduktion av AN-64 till McDonell-Douglas Corporation. Apache-helikoptern (helikopterbild nedan) är en av de bästa attackstridsfordonen i världen, som togs i tjänst med den första skvadronen 1986.

Tre år senare färdigställdes dessa "skivspelare" av landets nationalgarde. Serieproduktionen av helikoptrar avslutades 1994. Totalt byggde den amerikanska militärindustrin 827 AN-64. Tillverkningen av en stridsenhet kostade staten 15 miljoner dollar. Ryssland måste spendera 16 miljoner rubel på produktionen av en "Alligator".

Beskrivning

För designen av Apache-helikoptermodellen användes ett klassiskt enkelrotorschema. För helikoptern finns det en svans och en huvudrotor, utrustad med fyra blad av en speciell design. Huvudrotorn är utrustad med blad som är 6 m långa och är tillverkade av metall. Bladen är belagda med glasfiber.

Ett kompositmaterial används för bakkanten och titan för framkanten. Tack vare denna designfunktion är Apache-helikoptern inte rädd för kollisioner med små hinder - grenar och träd.

Stjärtrotorn har en X-form. Enligt utvecklarna är denna design mer effektiv än den traditionella. Dessutom har denna "vridskiva" en vinge med lågt bildförhållande och ett tre-stolpar, icke-infällbart landningsställ med hjul som använder ett bakhjul. Vingen är avtagbar. Vid tillverkningen av AN-64 flygkroppen används aluminiumlegeringar och material med ökad styrka och seghet.

Ka-52 är en förbättrad version av Ka-50 Black Shark-helikoptern. Den ryska maskinen kännetecknas av rotationen av bladen i olika riktningar. Detta möjliggör unik manövrering - skapa en "tratt". Denna teknik är en sidoflygning av en helikopter. Det tillgrips i situationer där det är nödvändigt att undvika luftvärnsförsvar riktade mot "vridskivan".

Om funktionerna i den amerikanska bilen

Den amerikanska Apache-helikoptern är utrustad med åtskilda utbytbara motorer. Eftersom värmestrålning genereras som ett resultat av deras arbete, utvecklade konstruktörerna, för att minska dess påverkan, en speciell skärmavgasanordning för helikoptern. Dess uppgift är att blanda kall utomhusluft med hett utblås.

Nosen på "skivspelaren" har blivit en plats för placeringen av en videokamera, ett lasersystem som ansvarar för att mäta avståndet till målet och dess belysning, en värmekamera och ett mobilt pistolfäste. För att fästa ovanstående element på Apache-helikoptern används ett speciellt torn. Genom att utrusta "vridskivan" med en X-formad svansrotor lyckades utvecklarna minska bullret. Dessutom tillhandahålls olika vinklar för placeringen av bladen. Som ett resultat dämpar varje blad en del av ljudet som det andra producerar. Enligt experter är en dubbelskruv mycket tystare än en enkelskruv.

Chassit används som huvudstöd i Apache-helikoptermodellen. Det finns inget sätt att ta bort det genom design. Detta landningsställ har kraftfulla stötdämpare, vars syfte är att förhindra skador på flygbesättningen genom att absorbera stötenergi vid en nödlandning. Den vertikala hastigheten får inte överstiga 12 m/s.

I strid är Apache-helikoptern tillförlitligt skyddad från missiler som innehåller ett infrarött målsökande huvud. Detta möjliggjordes tack vare ett speciellt infrarött motåtgärdssystem ALQ-144, vars uppgift är att kasta ut IR-fällor.

Om stugan

Attackhelikopter "Apache" är utrustad med en dubbelhytt, som kännetecknas av ett tandemsittarrangemang. Den främre är avsedd för den andra skyttepiloten och den bakre, höjd med 480 mm, är för piloten. Hyttens nedre del och sidor är täckta med pansar. Utrymmet mellan sätena blev en plats för en genomskinlig skiljevägg. Vid tillverkningen används Kevlar och polyakrylat. Denna partition kan motstå en direkt träff av en kula och projektil, vars kaliber varierar från 12,7 till 23 mm. Denna cockpitdesign ger flygbesättningen maximalt skydd.

I ett försök att öka stridsöverlevnadsförmågan hos Apache-helikoptern använder amerikanska designers i "vridskivan" två oberoende hydraulsystem, skyddade bränsletankar och bepansrade viktigaste system och sektioner.

Utformningen av den ryska helikoptern Ka-52 (enligt NATO-klassificering är den listad som "Alligator") kännetecknas av ett koaxialt schema. Hytten i denna "vridskiva" är dubbel. Däremot är stolarna placerade sida vid sida om varandra. Det finns inga begränsningar för pilotering i Alligator. Därmed kan båda piloterna skjuta och styra "vridskivan". Helikopterns cockpit är utrustad med en speciell pansarkapsel. Besättningen kan skjuta ut på en höjd av minst 4100 m. Pansarbeläggningen skyddar piloterna från kulor av kaliber som inte är högre än 23 mm.

Om vapen

Apache kan förstöra fiendens pansarfordon med hjälp av en flygautomatisk pistol M230 kaliber 30x113 mm. Dess vikt är nästan 57 kg. Vapnets längd är 168 cm. Inom en minut kan piloten skjuta upp till 650 skott. Den avfyrade projektilen flyger med en hastighet av 805 m/s. Kommunikation med verktyget tillhandahålls av en elektrisk drivning. Skjutning på stridsvagnar utförs:

• En patron som innehåller en högexplosiv fragmenteringsprojektil M799 och en explosiv som väger 43 g.
• En patron som använder den pansargenomträngande HEAT-projektilen M789. Denna ammunition kan penetrera 51 mm tjock.

Som huvudvapnet i AN-64 används Hellfire pansarvärnsmissiler. På en "vridskiva" får plats upp till 16 av dessa missiler. De sitter på fyra undervingshängen. För missiler tillhandahålls punktskjutning mot ett mål på ett avstånd av högst 11 tusen meter. Eftersom indikatorn för den maximala räckvidden för tankmissiler inte överstiger 5 tusen meter, tunga maskingevär 1,5 km, kan Apacherna, enligt experter, anses otillgängliga för dessa fiendevapen. Det går inte att förstöra AN-64 och Igla, Verba och Stinger luftvärnsmissiler.

Den ryska "skivspelaren" är utrustad med:

• Tolv pansarvärnsmissiler "Whirlwind". De rör sig mot målet med en hastighet av 400 m/s. Ryska missiler kan förstöra en fientlig stridsvagn från ett avstånd på upp till 8 000 meter.De penetrerar pansar 95 mm tjockt.
• Handvapen och kanonbeväpning, som representeras av en mobil pistol 2A42 kaliber 30 mm. Pistolen är utrustad med 460 skott. Vikten av en är 39 g. Projektilen rör sig mot målet med en hastighet av 980 m/s. Pistolen är effektiv på ett avstånd av upp till 4 km.
• Ostyrda raketvapen av kaliber 80 och 122 mm.
• Fyra styrda luft-till-luft-missiler R-73 och Igla-V.

Vad är en amerikansk helikopter utrustad med?

För AN-64 tillhandahålls kraftfull elektronisk utrustning. Flygbesättningens utbildning sker på en speciell simulator. Apache-helikoptern är utrustad med TADS-systemet, som utför detektering och målbeteckning, och representerar "skivspelarens" huvudstridskraft. Dessutom utvecklade konstruktörerna nattsynssystemet PNVS och det integrerade hjälmmonterade systemet INADSS, med vars hjälp handeldvapen och missilvapen aktiveras genom att vrida på huvudet. Huvudsystemet är utrustat med en laserpekare-avståndsmätare. Möjligheten att spåra terrängen för att inte upptäckas av fienden under sorties har blivit tillgänglig tack vare det mer avancerade FLIR-PNVS-systemet.

Om kraftverket

"Apache" är utrustad med en T700-GE-701-motor, vars effekt är 1695 liter. Med. För "vridskivan" finns två högtrycksbränslepumpar, vars plats var speciella naceller på båda sidor av flygkroppen. Helikoptern är utrustad med två förseglade tankar, vars totala kapacitet är 1157 liter. Tankarna är placerade bakom pilotsätet och bakom växellådan. Dessutom kan bränsletankar (4 st.) dessutom fästas på vingaggregaten utrustade med beväpningsupphängningar. En tanks kapacitet är 870 l.

Om prestandaegenskaper

Här är vad du bör notera:

• AN-64 kan nå en maximal hastighet på upp till 309 km / h, cruising - 293. Den ryska "svängskivan" anses vara något snabbare. Den maximala hastigheten för Alligator är 350 km/h.
• Apaches är designade för en stridsbelastning på upp till 770 kg.
• Flygavståndsindikatorn är 1700 km, Ka-52 - 520.
• Helikoptern är designad för tre timmar långa flygningar.
• Flygbesättningen består av två personer.
• Den maximala startvikten är 8006 kg, den normala startvikten är 6670 kg. Tom helikopter väger 4657 kg.
• Helikoptern har en maximal stigningshastighet på 12,27 m/s.
• Helikoptern opereras från USA, Israel, Nederländerna och Japan.

Om ändringar

Den amerikanska helikoptern presenteras i flera versioner:

• "Sea Apache" AN-64A. Denna modell av "skivspelaren" utför anti-ubåtsförsvar av styrkorna från US Navy and Marine Corps. Dessutom bedriver helikoptern spaningsverksamhet. Helikoptern genomför flygningar över avstånd på upp till 240 tusen meter, letar efter och förstör fiendens fartyg. Detta stridsfordon används också i situationer där det är nödvändigt att täcka landning av landande trupper. 18 Sea Apache-enheter köptes av Israel, 12 av Saudiarabien, 24 av Egypten, 12 av Grekland. Dessutom används flera "skivspelare" i Sydkorea och Kuwait.
• "Apache Bravo" AN-64V. Representerar en mer avancerad tidigare modell. Under designen använde formgivarna erfarenheten av att använda "skivspelare" i Persiska viken. I detta har utvecklarna ändrat layouten på sittbrunnen och ökat vingspannet. På grund av kraftfullare motorer och externa tankar kan helikoptern utföra sorteringar, vars räckvidd nu har ökat med 200 tusen meter. Den militära industrin i USA har producerat 254 stridsfordon.
• AN-64S. "Turntable" är ett mellanalternativ mellan modellerna AN-64A och Apache Longbow. Med helikopter 1993 genomfördes ett 2000 timmar långt testprogram. Det var planerat att uppgradera 308 stridsfordon. Men 1993 avslutades programmet.
• AN-64D "Longbow Apache". Det är en förbättrad modell av AN-64A. Det anses vara den andra stora modifieringen av Apache. Huvudfunktionen hos denna "skivspelare" är närvaron av radarsystemet AN / APG-78. Dess plats var en speciell strömlinjeformad container ovanför huvudrotorn. Dessutom är helikoptern utrustad med förstärkta motorer och ny utrustning ombord. Det har varit i tjänst med den amerikanska armén sedan 1995.

Expertutlåtande

Enligt flygexperter förlorar den amerikanska modellens motorkraft till kraftverket, som är utrustat med det ryska stridsfordonet Alligator. Men i en sådan parameter som flygräckvidd är Apacherna överlägsna Ka-52. När det gäller vapen är den amerikanska helikoptern svagare. Alligatorn är utrustad med riktiga jättar - 122-millimeters S-13 ostyrda flygplansmissiler, som kan penetrera betongskjutpunkter, såväl som pansarfordon och fiendens fartyg.

Båda modellerna skiljer sig också i kvaliteten på bokningen. Apacherna använder pansarplåtar av polyakryl och Kevlar, som enligt experter teoretiskt är kapabla att motstå en direkt träff från en tung maskingevärsprojektil. Händelserna 2003, då USA:s armé invaderade Irak, visar dock i praktiken motsatsen. Sedan lyckades en vanlig bonde få ner apacherna. Som vapen använde han ett enkelt jaktgevär. Ka-52 är mer seg.

Till sist

Apachernas elddop ägde rum i Panama 1989. Senare användes detta stridsfordon även i andra väpnade konflikter. I Jugoslavien, Irak och Afghanistan har AN-64 etablerat sig som den mest avancerade stridshelikoptern av andra generationen.

KOMBATHELIKOPTER AH-64 APACHE (USA)
KOMBATHELIKOPTER AH-64 APACHE (USA)

22.01.2018


En US Air Force AH-64 "Apache" militärhelikopter kraschade i Kalifornien och dödade två besättningsmedlemmar.
Kraschen inträffade lördagen den 20 januari tidigt på morgonen, enligt ett antal amerikanska TV-kanaler, med hänvisning till Pentagon.
En helikopter kraschade nära Los Angeles nära Fort Irvine National Training Center.
Det amerikanska försvarsdepartementet har ännu inte nämnt orsaken till helikopterkraschen.
Fox News Channel noterar att incidenten var den första 2018 som resulterade i den amerikanska militärens död.
http://rusvesna.su

23.02.2018


Den 20 februari 2018 skickade US Department of Defense Defense Cooperation Agency (DSCA) ett meddelande till den amerikanska kongressen om det planerade genomförandet av moderniseringen av 28 Royal Boeing AH-64D Block II Apache-stridshelikoptrar genom Foreign Military Sales (FMS) Nederländska flygvapnet i varianten AH-64E Apache Guardian. Den uppskattade kostnaden för arbetet och tillhörande förnödenheter som godkänts av det amerikanska utrikesdepartementet är 1,191 miljarder dollar.
Enligt meddelandet, som en del av moderniseringen av 28 helikoptrar, är det planerat att uppgradera 51 General Electric T700-GE-701C turboaxelmotorer till T700-GE-701D-varianten (42 motorer installerade på helikoptrar och nio reservmotorer), som samt leverans av 17 AN / APG-78 Longbow-radarer och 28 moderniserade sikt- och navigationssystem AN / ASQ-170 MTADS) / AN / AAR-11 Moderniserade PNVS.
Boeing Corporation kommer att vara huvudentreprenör för uppgraderingen.

07.03.2018


Som den indiska gruppen Tata rapporterade ägde öppnandet av samriskföretaget Tata Boeing Aerospace Limited (TBAL) rum den 1 mars 2018 i Hyderabad (Indien). Detta joint venture mellan det amerikanska företaget Boeing och det indiska företaget Tata Advanced Systems Ltd. (TASL, Tata Groups försvarsavdelning) kommer att bli den enda underleverantören för flygkropparna till Boeing AH-64 Apache-familjen av stridshelikoptrar. TBAL kommer att leverera flygkroppar till alla Apache-helikoptrar som tillverkas av Boeing vid dess anläggning i St. Louis i USA, både för den amerikanska militären och för utländska kunder, inklusive Indien. Invigningsceremonin deltog av Indiens försvarsminister, Nirmala Sithamaran.
TBAL skapades som en del av ett avtal mellan Boeing och Tata 2015. Bygget av fabriken i Hyderabad påbörjades 2016 och slutfördes enligt tidtabell. Företaget täcker en yta på 14 tusen kvadratmeter. meter kommer det att skapa 350 kvalificerade jobb. Leverans av den första Apache-kroppen förväntas ske 2018. Förutom flygkroppar kommer TBAL att producera en rad Apache-helikopterkomponenter, inklusive vingbalkar. Möjligheten att organisera produktionen av skrovkomponenter för Boeing CH-47F Chinook transporthelikoptrar och grundläggande patrullflygplan Boeing P-8 Poseidon övervägs också på TBAL.
Kom ihåg att det indiska försvarsministeriet i september 2015 undertecknade ett kontrakt på 3 miljarder dollar med den amerikanska regeringen och Boeing Corporation för köp av 22 AH-64E Apache Guardian attackhelikoptrar och 15 CH-47F Chinook transporthelikoptrar för det indiska flygvapnet . Den första AN-64E-helikoptern ska levereras till Indien 2019. Alternativen till kontrakten inkluderar ytterligare 11 AN-64E helikoptrar och sju CH-47Fs, dessutom pågår förhandlingar om möjligheten att köpa ytterligare partier av AN-64E helikoptrar för Indian Army Aviation.
Enligt villkoren i kontrakten åtog sig Boeing att återinvestera 30 % av värdet av avtalen i Indien i form av offset, varav en var skapandet av ett joint venture TBAL med Tata-gruppen. Dessutom kommer det indiska företaget Dynamatics Technologies i Bangalore att tillverka pyloner och akterlastramper för CH-47F Chinook-helikoptrar, och Boeing Corporation har tidigare varit i samtal med flera andra indiska företag om deras deltagande i underleverantörer.
http://bmpd.livejournal.com/

08.04.2018


En apache-attackhelikopter från den amerikanska armén har kraschat i Kentucky. Kraschen dödade 2 soldater. Detta rapporterades av representanter för militärbasen Fort Campbell.
Flygkraschen inträffade på lördagskvällen (lokal tid) på Fort Campbells träningsplats under en träningsflygning.
AN-64E Apache-stridshelikoptern tillhörde den amerikanska arméns 101:a luftburna division.
Detta är det sjunde amerikanska militärflygplanet som kraschar på 20 dagar. Tidigare föll attackflyg, jaktplan och militära transporthelikoptrar. Antalet offer för dessa katastrofer översteg 20 personer.
rusvesna.su

04.06.2018


Tata Boeing Aerospace Limited (ett joint venture mellan Boeing och Tata Advanced Systems) tillkännagav leveransen före schemat av den första AH-64 Apache attackhelikopterkroppen monterad vid dess Hyderabad-fabrik, sa en källa den 2 juni.
Leveransen gjordes inom ett år efter starten av samarbetet mellan Boeing och Tata Advanced Systems, därefter kommer flygkroppen att transporteras till Mesa (Arizona, USA) till Boeings produktionsanläggning för integration i den slutliga monteringslinjen.
Anläggningen i Hyderabad invigdes av Indiens försvarsminister Nirmala Sitharaman i mars i år och har en yta på mer än 14 000 kvadratmeter. m., 350 högutbildade arbetare och ingenjörer arbetar här. Det noteras att detta kommer att vara den enda anläggningen i Indien för montering av AN-64 Apache flygkroppar, dess produkter kommer också att användas för att montera helikoptrar för den amerikanska armén. "Leveransen av flygkroppar inom bara sex månader efter driftsättning är en stor framgång för den indiska försvarsindustrin", säger Sukaran Singh, chef för Tata Advanced Systems.
Det finns för närvarande mer än 2 300 Apache-helikoptrar i drift i 16 länder, och den amerikanska armén har över 1,2 miljoner flygtimmar (per januari 2018). Helikoptern anses vara den mest avancerade i världen i sin klass.
Militär paritet

15.06.2018


Den 12 juni godkände det amerikanska utrikesdepartementet en möjlig direkt kommersiell försäljning på 930 miljoner dollar till Indien av sex Boeing AH-64E Apache-helikoptrar, rapporterade www.flightglobal.com den 12 juni. Förutom helikoptrar, motorer och utrustning inkluderar den indiska begäran 180 Lockheed AGM-114 Hellfire luft-till-yt-missiler och 200 Raytheon Stinger luft-till-luft-missiler.
2008 bildade Boeing ett joint venture Tata Boeing Aerospace med Indiens Tata Sons. Företaget öppnade produktion av Apache-flygkroppar i Hyderabad, Indien i mars 2018 och levererade den första flygplanskroppen den 8 juni.
Ordern på sex helikoptrar är utöver de 22 tidigare kontrakterade AH-64E Apache (2015). Leveranserna av de första helikoptrarna är planerade att börja 2019.
Militär paritet

20.07.2018


Den 17 juli 2018, i närvaro av Republiken Kinas president, Tsai Ing-wen, hölls en ceremoni vid Longtan Air Base i norra delen av ön Taiwan för att hedra bildandet av den första armén flygbrigad, utrustad med Boeing AH-64E Apache "Guardian" attackhelikoptrar. 601:a Army Aviation Brigade av Special Forces Command kommer att bestå av två skvadroner och kommer att vara beväpnad med 29 helikoptrar.
Taiwans president Tsai Ing-wen sa vid ceremonin att bildandet av flygbrigaden var en "stor milstolpe" i strategin för "multipel avskräckning och beslutsamt försvar". Boeing levererade 30 AH-64E Apache Guardian attackhelikoptrar till Taiwan mellan november 2013 och oktober 2014. Den totala anskaffningskostnaden var 2,53 miljarder dollar, vilket även inkluderade 1 000 AGF-114L Hellfire-missiler och annan utrustning. En helikopter förlorades under en träningsflygning i dåligt väder i april 2014.
Den första skvadronen av AH-64E Apache attackhelikoptrar bildades i juni förra året, den andra - i början av detta år. Under perioden 2014 till 2018 fanns det problem med driften av helikoptrar under förhållanden med hög luftfuktighet och varmt klimat i Taiwan. Under 2015 var endast åtta A-64E Apache-helikoptrar operativa och operativa. Resten av maskinerna var icke-stridsklara på grund av bristen på reservdelar eller korrosion av tätningsmuttern. Denna mutter är ett kritiskt element för säker drift av helikoptern, den håller stora bultar, som i sin tur håller huvudrotorbladen. Efter kontroll visade det sig att muttern är känslig för korrosion.
https://dambiev.livejournal.com/

29.07.2018


Den 27 juli 2018 meddelade Boeing Corporation att de första exemplaren av helikoptrarna AN-64E Apache Guardian och CH-47F (I) Chinook byggda för Indien gjorde sina första flygningar. Den första flygningen av den ledande AN-64E-helikoptern byggd för Indien ägde rum den 16 juli 2018, och den första flygningen av den bly- ledande CH-47F(I)-helikoptern byggd för Indien ägde rum den 23 juli. Leveranser av båda typerna av helikoptrar tillverkade av Boeing till Indien kommer att påbörjas under 2019.

DE FÖRSTA AN-64E APACHE OCH CH-47F(I) CHINOOK HELIKOPTRAR FÖR INDIEN



20.09.2018


Den 14 september undertecknade den nederländska försvarsministern Barbara Visser och chefsdirektören för US Defense and Security Cooperation Agency (DSCA) Michel Hison ett brev om erbjudande och accept (LOA) för moderniseringen av Royal Dutch Air Force (RNLAF) AH-64D Apache attackhelikoptrar som en del av den amerikanska regeringens utländska militära försäljningsprogram, rapporterade janes.com 17 september.
Avtalet på 1 miljard dollar inkluderar uppgraderingen av 28 AH-64D och pilotutbildning i Fort Hood, Texas. Det holländska försvarsministeriet räknar med att uppgraderingen av utrustningen kommer att vara klar 2025, de uppgraderade helikoptrarna kommer att vara i drift fram till 2050.
Den holländska försvarsmaterielorganisationen kommer att övervaka uppgraderingen som kommer att föra de holländska apacherna upp till AH-64E-standarden. Helikoptrar kommer att få en ny flygkropp, transmission, propellrar, kraftfullare motorer kommer att öka flyghastigheten och förmågan att flyga i dåligt väder, nya sensorer kommer att förbättra siktningen, helikoptrar kommer att få större överlevnadsförmåga mot radarhot och bättre dataöverföringssystem.
Militär paritet

11.10.2018


Boeing kommer att förse Förenade Arabemiratens väpnade styrkor med 17 Apache AH-64E attackhelikoptrar värda 242 miljoner dollar, enligt upi.com (8 oktober).
Affären, som tillkännagavs av Pentagon på fredagen, omfattar åtta renoverade och nio nybyggda helikoptrar. Entreprenadarbetet kommer att utföras på företagets anläggning i Mesa, Arizona och beräknas vara klart den 28 februari 2023.
Det nya kontraktet är utvecklingen av en serie stora affärer för leverans av olika vapen till Förenade Arabemiraten till ett belopp av 7,3 miljarder dollar, som ingicks i mars 2016. I december 2016 undertecknade Förenade Arabemiraten ett kontrakt om köp av 28 moderniserade Apache-helikoptrar med vapen och utrustning för en total kostnad av 3,5 miljarder dollar.
Militär paritet

28.10.2018


Boeing testar möjliga modifieringar av sin Ah-64E Apache attackhelikopter som kan ge ökad hastighet och mindre motstånd
En version känd som AH-64E Block 2 Compound har en större fast vinge, bakåtvända motormunstycken, en bottenmonterad vertikal fena och en påskjutande propeller på baksidan av stjärtbommen. Modifieringarna på 30 % testas i Boeing vindtunnel i Philadelphia, Pennsylvania. Testningen beräknas vara klar i januari.
Boeing tror att dessa uppgraderingar kommer att ge AN-64 en 50% ökning i hastighet och räckvidd, dubbelt så lång livslängd, 24% bättre bränsleeffektivitet och bara en 20% ökning av kostnaden för helikoptern.
Militär paritet

29.11.2018


Den 27 november meddelade det amerikanska utrikesdepartementet utfärdandet av ett tillstånd för potentiell försäljning till Egypten av Boeing AH-64E Guardian attackhelikoptrar, vilket borde stärka potentialen för de väpnade styrkorna i detta land i Mellanöstern.
DSCA rapporterade att Kairo är intresserad av att köpa tio AH-64E Guardian-helikoptrar, som tillsammans med ett extra paket kan kosta 1 miljard dollar. Ovanstående paket inkluderar fyra T700-GE-701D-motorer, två utbytbara M-TADS/PNVS-målsystemmoduler, fyra GPS/INS-navigeringsstationer, 24 Hellfire-missiluppskjutare, 135 AGM-114 Hellfire-missiler, två extra CMWS-kit.
AH-64E Guardian är en modern version av AH-64-familjen av helikoptrar. Ursprungligen var dessa maskiner med AH-64A-version, som senare byggdes om till AH-64D-version. Sedan 2012 har helikoptrar av denna typ systematiskt använts för stridsoperationer på Sinaihalvön, där den egyptiska militären och ordningsstyrkorna bekämpar islamiska fundamentalister.
Militär paritet

RESERV "APCHER" FÖR TILLVERKNING AV NYA


17.03.2019


Den 15 mars 2019, vid Boeing Corporations fabrik i Philadelphias förorter, i närvaro av Qatars vice premiärminister, försvarsminister Khaled bin Mohammed al-Atiya, hölls en officiell ceremoni för att överlämna till Qatar första AN-64E Apache Guardian attackhelikopter byggd för behoven hos de väpnade styrkorna i detta land. .
Under 2016 ingick Qatar ett mellanstatligt avtal med USA om förvärv av 24 Boeing AH-64E Apache Guardian stridshelikoptrar under programmet American Foreign Military Sales (FMS) för en beräknad kostnad på cirka 2,7 miljarder dollar. Leverans av alla 24 helikoptrar till kunden ska vara färdigställda till 31 maj 2020.
https://dambiev.livejournal.com

12.05.2019


Den 10 maj publicerade en källa från Defense Corp ett foto av den första Boeing AH-64E Apache attackhelikopter som överlämnades till det indiska flygvapnet. Ceremonin ägde rum i Mesa, Arizona (USA). Indien har köpt 22 helikoptrar av denna typ.
Militär paritet

INDIEN FÅR DEN FÖRSTA AN-64E APACHE/a>
QATAR VILL KÖPA YTTERLIGARE 24 AN-64E APACHE KOMBATHELIKOPTRAR


02.07.2019


Lockheed Martin har tilldelats ett kontrakt på 106,1 miljoner dollar för att leverera uppgraderade mörkerseendesensorer till AN-64 Apache-attackhelikoptrar från amerikanska, holländska och brittiska arméer, rapporterar upi.com den 29 juni.
Upphandling för Nederländerna och Storbritannien sker genom Foreign Military Sales (FMS) från den amerikanska regeringen. Platser och budgetfinansiering kommer att fastställas med varje beställning, med ett beräknat slutdatum 31 mars 2023.
Lockheed beskriver sensorn som "Apaches nya ögon" som ger besättningar "mästerskap över natten" med ökad situationsmedvetenhet, bättre prestanda och överlevnadsförmåga. Sensorer används i ogynnsamma väderförhållanden.
Enligt företaget är Boeing huvudentreprenör för AN-64 Apache, som är världens mest avancerade flerrollsstridshelikopter. Företaget har levererat mer än 2 200 Apaches över hela världen sedan helikoptern gick in i sin serieproduktionsfas. Den första AH-64A levererades till den amerikanska armén i januari 1984.
Också på torsdagen tillkännagav Pentagon att Boeing tilldelades ett kontrakt på 47,7 miljoner dollar för ett avancerat sensordrivsystem för Apache AH-64E och Apache Longbow-besättningsutbildningssystemet.
Boeing kommer att utföra arbetet enligt kontraktet vid företagets fabrik i Mesa, Arizona, med ett beräknat slutdatum 31 mars 2022.
Militär paritet

29.07.2019


Den 27 juli publicerade den indiska källan Indian Aerospace Defense News - IADN bilder på de fyra första AN-64E Apache-attackhelikoptrarna som anlände till Indien. Helikoptrarna anlände till Hindon Indian Air Force-basen (Ghaziabad i utkanten av New Delhi).
Indiatoday.in rapporterar att helikoptrarna anlände i lördags före schemat. Överföringen av helikoptrar till flygvapnet kommer dock inte att slutföras omedelbart, "korrekt montering och testning" måste göras. Ytterligare fyra helikoptrar kommer nästa vecka.
Alla 8 helikoptrar är planerade att vara baserade på Patanhot Air Force Station i Punjab, med en officiell överlämning planerad till september. 2015 skrevs ett kontrakt på för leverans av 22 apacher.
Militär paritet

20.08.2019


Raytheon utrustar helikoptrar, lätta land- och sjöplattformar med kompakta högenergilaservapen, enligt breakingdefense.com. Nya laserbeteckningar och avståndsmätare skapas. Den första laseravståndsmätaren skapad av företaget dök upp på 60-talet av förra seklet.
Multi Spectral Targeting System™ har framgångsrikt fungerat i mer än 4 miljoner timmar och ger all-round synlighet, kombinerar laser- och IR-teknikens kapacitet med ett fiberoptiskt kommunikationssystem.
Företaget hävdar att det redan har erfarenhet av att framgångsrikt integrera en högenergi-HEL (högenergilaser) på AN-64-helikoptern. Denna typ av laser kan i synnerhet användas för att förstöra fiendens drönare.
Militär paritet

UNIVERSELLT LASERSYSTEM RAYTHEON HELWS-MRZR (USA)

05.09.2019


Den 3 september 2019, vid flygbasen Pathankot i delstaten Punjab, femtio kilometer från gränsen till Pakistan, hölls en högtidlig ceremoni för stridsplaceringen av de första åtta Boeing AH-64E Apache-attackhelikoptrarna som tagits emot från USA . Indien beställde 22 Apache Guardian attackhelikoptrar och 15 Chinook transporthelikoptrar från Boeing 2015. Beloppet för den affären var cirka 3 miljarder USD. 2017 gick den indiska regeringen med på att köpa ytterligare en sats av 6 AH-64E Apache-attackhelikoptrar för totalt 654,6 miljoner USD. Utöver själva helikoptrarna kommer Indien att få reservdelar för dem, vapen och ammunition. Dessutom föreskriver avtalet utbildning av indiska piloter.
https://bmpd.livejournal.com

KAMPHELIKOPTER AH-64 APACHE

McDonnell Douglas AH-64 Apache har varit den amerikanska arméns primära stridshelikopter sedan mitten av 1980-talet. Strukturellt är AN-64 tillverkad enligt ett enkelrotorschema med fyrbladiga propellrar. Rotorbladets längd är 6 meter. Bladen är komposit. Bladen har 5 stålbalkar täckta med glasfiber. Bakkanten är täckt med ett starkt grafitkompositmaterial, framkanten är gjord av titan. Titan tål lätt propellerberöring av träd och andra hinder (denna egenskap är nödvändig när man flyger runt och runt terrängen på extremt låg höjd).
AH-64 Apache är arméns första stridshelikopter designad för frontlinjens markengagemang och pansarvärnsoperationer när som helst på dygnet, under dålig sikt och ogynnsamma väderförhållanden samtidigt som en hög grad av stridsförmåga, överlevnadsförmåga och återgång till Apache bibehålls. Helikoptern designades uteslutande för offensiva operationer med maximal överraskning av åtgärder (baserat på principen om "kämpa och överleva"). Arméns prestandakrav för AH-64A Apache-helikoptern beväpnad med 8 Nelfire ATGMs och 320 30 mm granater inkluderade en vertikal stigningshastighet på 2,3 m/s på en höjd av 1220 m vid en temperatur av 35 ° C, en marschhastighet på 269 km/h på en höjd av 1220 m och flygningens varaktighet vid utförande av en typisk uppgift 1 h 50 min. Kraven omfattade en uppskattad livslängd för helikoptern på 4500 timmar, förmågan att operera i sandiga markförhållanden i 450 timmar, flygsäkerhet i regn och måttlig isbildning, besättningens överlevnad vid en vertikal landning med en hastighet av 12,8 m/s. Kraven gav möjligheten att slutföra uppgiften när den träffades av en enda 12,7 mm kaliberkula och säkerställa maximal överlevnadsförmåga när den träffades av en enda 23 mm kaliberprojektil. I enlighet med standarduppgiften var det möjligt att flyga in i stridszonen med hjälp av instrument och genomföra en attack med en sikt på 800 m och en molnhöjd på cirka 60 m. Prototyphelikoptern gjorde sin första flygning den 30 september 1975; de tre första proverna i förserien överfördes till den amerikanska armén för testning i juni 1979, i december 1994 tillverkades den sista av 811 beställda helikoptrar av denna typ.
För AN-64A-helikoptern utvecklade de amerikanska företagen Martin Marietta och Wesminghouse AAWWS Longbow aviation allweather-vapensystem, som bör ingå som ett av huvudelementen i programmet för den gradvisa förbättringen av denna helikopter. Huvudkomponenterna i detta system är en roterande millimetervågsantenn ovanför helikopterns huvudrotornav, Hellfire ATGM med ett nytt radarmålhuvud (istället för ett laser) och relaterad elektronisk utrustning installerad i helikopterns flygkropp och cockpit. Hellfire-missilen har en längd på 1,76 m, en diameter på 0,18 m, ett vingspann på 0,33 m och en uppskjutningsvikt på 43 kg. Den är utrustad med en HEAT-stridsspets (9 kg), som kan penetrera frontpansringen på moderna stridsvagnar. AAWWS-systemet ger möjligheten att bekämpa stridsvagnar under svåra meteorologiska förhållanden, eftersom millimetervågsradarn, till skillnad från optisk vapenledning, inklusive laser, kan fungera framgångsrikt i dimma och regn. Den inbyggda beväpningen i AN-64A Apache-helikoptrarna består av en enpipig 30 mm M230-pistol monterad i ett torn i den nedre delen av flygkroppen under skyttens förarsäte. Eldhastigheten för denna pistol är 625 skott per minut, den effektiva räckvidden för eld mot markmål är 3 000 m. För att bekämpa stridsvagnar är helikoptern beväpnad med en Hellfire ATGM med ett halvaktivt lasermålhuvud. Upp till 16 sådana missiler kan placeras på fyra hårda undervingar. Vid behov, istället för ATGM, kan var och en av hårdpunkterna också utrustas med en bärraket, som var och en innehåller 19 70 mm ostyrda raketer.

MODIFIKATIONER
YAH-64 - prototyp. Byggde 5 exemplar.
AH-64A - den första seriella modifieringen. 827 helikoptrar byggdes. 1996-2005 konverterades 501 helikoptrar till AH-64D-varianten.
GAH-64A - En variant av AH-64A omvandlad till en marktränare. 17 helikoptrar har byggts om.
JAH-64A - modifiering för speciell flygforskning. 7 bilar byggda.
AH-64B - En variant som uppgraderats för att återspegla stridsupplevelsen från Operation Desert Storm. Den hade en förstorad vinge, nya kommunikationsmedel och navigering, förbättrat pansarskydd. Utvecklingen upphörde 1992.
AH-64C - Uppgraderad AH-64A. Innan programmet stängdes 1993 uppgraderades endast två helikoptrar.
AH-64D Apache Longbow - den andra stora modifieringen av "Apache" ("Longbow" betyder "longbow"). Huvudfunktionen är AN / APG-78 Longbow millimetervågsradar placerad i en strömlinjeformad container ovanför huvudrotornavet. Dessutom har förstärkta motorer och ny utrustning ombord installerats. Tillträdde i tjänst 1995, men fram till 1997 installerade Apacherna av denna modifiering inte en radar över nav. Det är planerat att uppgradera alla återstående AH-64A till denna variant under 2008.
AH-64E AH-64 Block III - propellerblad gjorda av kompositmaterial, T700-GE-701D-motorer (2000 hk), modernare elektroniskt flygkontrollsystem, som kan styra flera obemannade flygfarkoster, hastighet upp till 300 km / h, flygräckvidd över 1,9 tusen km.

EGENSKAPER

Tom helikoptervikt, kg 5165
Max startvikt, kg 9520
Huvudskruvens diameter, m 14,63
Stjärtrotordiameter, m 2,79
Total längd, m 14,97
Höjd med roterande stjärtrotor, m 4,66
GTE-motorer General Electric T700-GE-701C 2
Maximal effekt, h.p. 1825
Maxhastighet, km/h 365
Marschfart, km/h 293
Statiskt tak utan att ta hänsyn till jordens inverkan, m 4570
Dynamiskt tak, m 6400
Stridsåtgärdsradie, km 400
Färjeräckvidd, km 1900
Besättning, pers. 2

VAPEN

En Hughes M230E1 "Chain Gun" 30 mm kaliber under flygkroppen (ammunition 1200 skott, eldhastighet 625 skott per minut).
Upp till 16 Rockwell AGM-114A eller -114L Hellfire ATGM eller containrar med 70 mm PC (upp till 77 skott) kan hängas upp på fyra undervingspyloner.

KAMPHELIKOPTER AH-64 APACHE. NYHETER 2015-2016