Anteckningar från en död station. Onlineläsning av boken Notes from a Dead Station Space Diary. V. Dzhanibekov: "Vi öppnar hyttventilerna direkt"

Bokens utgivningsår: 1999

Viktor Savinykhs bok Notes from a Dead Station publicerades första gången 1999 och är en publicerad dagbok för en astronaut. Verket beskriver upplevelsen av författarens flygning till nödstationen Salyut-7, som anses vara den farligaste i hans biografi. Trots det valda ämnets komplexitet är boken skriven på ett språk som är tillgängligt för alla. I sin bok Savinykh V.P. "Anteckningar från en död station" berättar om svårigheterna med att arbeta som astronaut och hur han och hans vän lyckades återställa den skadade stationen helt.

Handlingen i boken "Anteckningar från en död station" kortfattat

Genom hela verket berättar författaren i detalj om sina intryck av resan till rymdstationen Salyut-7. Expeditionen, där författaren själv deltog, ägde rum 1985. Astronauterna tillbringade 165 dagar utanför jorden och stod inför olika svårigheter och till och med faror. Savins bok "Notes from a Dead Station" börjar med det faktum att forskaren beskriver själva förberedelserna för flygningen, som var ganska komplicerad. För att resa ut i rymden måste alla expeditionsmedlemmar inte bara genomgå en fullständig undersökning, utan också genomgå specialutbildning, vilket bekräftar deras beredskap för en sådan ansvarsfull uppgift. Boken, som ett verk, skildrar perfekt den detaljerade upplevelsen av författaren själv. Och det gäller inte bara förberedelsestadiet för rymdflyg, utan de svårigheter som väntade författaren utanför jordens atmosfär.

I de efterföljande kapitlen av Savins verk "Anteckningar från en död station" kan vi läsa om organisationen av flygningen och de första dagarna i yttre rymden. Författaren säger att förberedelserna av manualen för flygningen varade ganska länge, eftersom det var nödvändigt att noggrant planera varje detalj. Men under organisationen av expeditionen inträffade en oförutsedd händelse. Viktor Savinykhs bok "Anteckningar från en död station" säger att stationen under lång tid lyckades fungera smidigt på distans. Men en dag, av okänd anledning, förlorade Salyut-7 helt kontakten med MCC. Sedan beslutades det att skicka två astronauter dit, varav en var författaren till detta verk. Savinykh förde en daglig dagbok över denna flygning och beskrev hur de flög upp och rättade till problem på stationen. Det var dessa anteckningar som senare publicerades.

Om du laddar ner Savins bok Notes from a Dead Station kommer vi att få reda på att kosmonauten förutom sina intryck av flygningen bifogar ordagrant register över de sparade förhandlingarna med MCC. De förmedlar de svåraste ögonblicken som händer med expeditionens medlemmar. Viktor Savins bok "Anteckningar från en död station" är ganska lättläst - författaren försökte beskriva allt på ett tillgängligt språk för vilken läsare som helst. Detta arbete är inte en beskrivning av en enkel flygning, utan av två sovjetiska kosmonauters hjältedåd, som kunde återställa driften av stationen, som hade förlorat kontakten med jorden, med sina egna händer.

Boken "Notes from a Dead Station" på Top Books hemsida

Viktor Savins bok "Anteckningar från en död station" är så populär att läsa att den tog en hög plats bland. Och även om detta ämne inte är helt lämpligt för denna självbiografiska bok, tog det en ganska hög plats där. Därför kan vi med säkerhet förutsäga att det mer än en gång kommer att falla in i våra betyg.

Enligt en sedan länge etablerad tradition, efter att ha avslutat dubbleringen efter uppskjutningen i rymden av besättningen på V. Dzhanibekov, I. Volk och S. Savitskaya, återvände vi från startpositionen i bussen som huvudbesättningen hade tagit med. Det var då jag skrev på bussens glas med tusch: "Till starten av 302 dagar!". Så mycket återstod till den 15 maj 1985, när V. Vasyutin och jag äntligen kommer att bli huvudbesättningen och gå till Salyut-7 orbitalstationen ...

Vi har förberett oss för en lång expedition i omloppsbana under lång tid. 1982 började träningen med: V. Vasyutin, V. Savinykh, I. Pronina tränade tillsammans med besättningen på A. Popov, A. Serebrov och S. Savitskaya. Det var den här besättningen som gick iväg och vi, efter att ha utfört dubbelarbete, fortsatte förberedelserna. Rymdforskningsprogrammet ändrades dock återigen. En läkare var tänkt att flyga ut i rymden. Och återigen, vår besättning, som fick sällskap av doktor V. Polyakov, hamnade i understudier. L. Kizim, V. Solovyov och O. Atkov gick ut i rymden. Förberedelserna för flygningen fortsatte. Som det visar sig måste vi ha tålamod. Vid det här laget förberedde sig amerikanerna för att skjuta upp en kvinna i omloppsbana, som var tänkt att arbeta i yttre rymden. Den allmänna designern V.P. Glushko bestämde sig för att gå före Amerika. För en kort flygning till stationen bildades en besättning bestående av V. Dzhanibekov, I. Volk och S. Savitskaya, från vars avgång jag började detta kapitel. Den tredje medlemmen av vårt - återigen duplicerade - besättningen var då E. Ivanova.

Det är bakgrunden. Så om 302 dagar går vi mot stjärnorna. Den tredje medlemmen av vår expedition (redan den fjärde i ordningen under förberedelserna för flygningen) var A. Volkov. Den här killen var också från vårt set: han kom till Star City för träning 1979.

Det bör noteras att vi var tvungna att flyga till stationen som övergavs av den tidigare expeditionen för fem månader sedan. Med andra ord, sedan den 2 oktober 1984 var stationen malpåse och var i automatiskt flygläge, endast kontgenomfördes med den.

Det var schemalagda träningar på Cosmonaut Training Center. Men den 12 februari 1985 hände något vid Salyut-7 orbitalkomplexet. I nästa kommunikationssession upptäcktes ett fel i ett av blocken av stationens kommandoradiolänk, genom vilken radiokommandon från MCC och information från stationen skickades till jorden. En analys av tillståndet för systemen ombord visade att det fanns en automatisk omkoppling till den andra sändaren. Ett kommando utfärdades från jorden för att återuppta driften av den första sändaren. Kommandot accepterades och stationen gick för nästa omgång. Men vid nästa kommunikationstillfälle fanns ingen information från stationen alls. Således befann vi oss i fullständig okunnighet om vad som hände ombord på Salyut, det var omöjligt att ta emot telemetridata om tillståndet för komplexets system ombord.

Allt detta innebar att det nu var omöjligt att kontrollera tillståndet för stationen i omloppsbana, att analysera arten av dess rörelse runt massans centrum, med hjälp av signalerna från stationens radioanläggningar, det var omöjligt att använda utrustning och attitydkontrollmotorer för att säkerställa mötesplats och dockning med transportfartyg, förmågan att övervaka driften och statusen för stationssystem ombord (termisk kontroll, strömförsörjning, säkerställande av atmosfärens gassammansättning, bränsletillförsel i framdrivningssystemet).

Vad hände? Hur är stationens tillstånd? Vi kunde bara gissa: en explosion, tryckminskning på grund av en meteoritträff, eller kanske en brand ...

Med hjälp av missilförsvarssystemets optiska medel uppfattades stationen som ett integrerat objekt. Endast visuella observationer gjordes när den dök upp över vårt lands territorium.

Det stod klart att för att klargöra situationen och återställa driften av stationen var det nödvändigt att ha en besättning ombord. Det fanns andra åsikter - i synnerhet gjordes antaganden om omöjligheten att återställa Salyut. Det var dock bara flygningen och besättningens arbete i rymden som kunde bedöma.

För att göra detta var det nödvändigt att utveckla ett schema för att sjösätta ett transportfartyg till en tyst station som inte var orienterad i rymden, förbereda fartyget och besättningen för en ovanlig uppgift, ta hand om att utrusta det, utveckla ett nytt ballistiskt mötessystem, för att inte tala om ytterligare utbildning. Med ett ord, det fanns en enorm mängd arbete att göra, och tidsfristen var mycket kort: Salyut tappade gradvis höjd.

Vem ska jag anförtro detta flyg till? Det är uppenbart att en kosmonaut som har en oklanderlig kunskap om konsten att manuell docka bör bli befälhavare. Hur avgör man rätt kandidat? Manuell dockning i rymden utfördes av endast tre:

L. Kizim- nyligen återvänt från en lång flygning och var därför tvungen att genomgå rehabilitering efter flygningen;

Y. Malyshev- förberedde sig inte under EVA-programmet och hade inte erfarenhet av långvarigt arbete i omloppsbana;

V. Janibekov- flög fyra gånger, men han hade restriktioner från läkare för en lång flygning. Därför gick Volodya akut till sjukhuset för en medicinsk undersökning.

Frågan om en flygingenjör diskuterades inte särskilt: jag, Viktor Savinykh, var redo att flyga.

V. Vasyutin, med vilken vi förberedde oss för en lång expedition, kunde utföra denna dockning, men eftersom han aldrig hade flugit ut i rymden, kunde MCC inte anförtro honom denna flygning.

Vem blir befälhavare? Det har inte kommit något svar än.

Vi hade en lång vänskap med Volodya Dzhanibekov. Jag minns honom från hans första flygning, när han, tillsammans med den mongoliska kosmonauten Zh. Gurragchay, anlände till Salyut-6 orbitalstation för att utföra en kort rymdflygning. Ingenjörskunskap om Jan (som hans vänner kallar honom), förmågan att noggrant navigera i situationen, stor flit, kamratlig tillförlitlighet, skulle vara till stor hjälp i den kommande flygningen full av osäkerhet. Men för tillfället var detta bara en dröm. Även om vid den tidpunkten två gånger Sovjetunionens hjälte hade överste Vladimir Dzhanibekov redan haft fyra rymdflygningar - januari 1978, mars 1981, juni 1982 och juli 1984 - är medicin ändå en allvarlig fråga.

Och det var omöjligt att vänta. Fortfarande färska är minnena från den amerikanska stationen "Skyleb", som tappade kontrollen och började - sväng för tur - att avta. Hon kunde falla var som helst i världen, och pressen väckte därför ett stort ståhej. Lyckligtvis för jordbor inträffade stationens fall i havet.

Den 21 februari började jag träna med A. Berezov. Det var nödvändigt att omedelbart utarbeta ett program för möte med ett okontrollerat objekt. Stationen tappade gradvis höjd och det var inte möjligt att korrigera sin omloppsbana på grund av misslyckande med radiokommandon. Berezovoi hade redan utfört en lång rymdflygning vid Salyut-6-stationen med V. Lebedev 1982, och var därför i ständig beredskap för en ny expedition. Men när vi två dagar senare kom med honom för ett samtal med generaldesignern V.P. Glushko, visade det sig att medicinen inte tillåter A. Berezovy en lång flygning, på grund av anmärkningar under den föregående. När vi lämnade generaldesignerns kontor, instruerade Alexei Leonov, som var ansvarig för vår utbildning, mig att gå till Cosmonaut Training Center. Y. Gagarin och genomföra träning med V. Lyakhov. Ännu en ny ledare.

Med Lyakhov var jag redan på programmet en gång när en lång flygning av besättningen med deltagande av en kvinna på Salyut-7 planerades. Sedan förberedde V. Titov, G. Strekalov och I. Pronina att lämna. Men i sista stund bestämde någon på toppen att besättningen förmodligen inte var redo för flygningen, och istället för I. Pronina godkändes A. Serebrov som ordförande för kosmonautforskaren. Men Serebrov, tillsammans med Lyakhov, var en del av backupbesättningen, och i sin tur var Sasha Serebrov tvungen att ersättas av någon. Så jag hamnade i ett reservteam för V. Lyakhov och A. Aleksandrov. Under förberedelserna för flygningen till den tysta stationen var vår träning med Lyakhov begränsad till bara två dagar. Beslut fattas om att ersätta befälhavaren igen. Det blir L. Popov, som redan har varit i rymden två gånger.

Savinykh Viktor Petrovich

ANMÄRKNINGAR FRÅN DÖD STATION

Börja skriva här

Endast flyg kunde bedöma

Enligt en sedan länge etablerad tradition, efter att ha avslutat dubbleringen efter uppskjutningen i rymden av besättningen på V. Dzhanibekov, I. Volk och S. Savitskaya, återvände vi från startpositionen i bussen som huvudbesättningen hade tagit med. Det var då jag skrev på bussens glas med tusch: "Till starten av 302 dagar!". Så mycket återstod till den 15 maj 1985, när V. Vasyutin och jag äntligen kommer att bli huvudbesättningen och gå till Salyut-7 orbitalstationen ...

Vi har förberett oss för en lång expedition i omloppsbana under lång tid. 1982 började träningen med: V. Vasyutin, V. Savinykh, I. Pronina tränade tillsammans med besättningen på A. Popov, A. Serebrov och S. Savitskaya. Det var den här besättningen som gick iväg och vi, efter att ha utfört dubbelarbete, fortsatte förberedelserna. Rymdforskningsprogrammet ändrades dock återigen. En läkare var tänkt att flyga ut i rymden. Och återigen, vår besättning, som fick sällskap av doktor V. Polyakov, hamnade i understudier. L. Kizim, V. Solovyov och O. Atkov gick ut i rymden. Förberedelserna för flygningen fortsatte. Som det visar sig måste vi ha tålamod. Vid det här laget förberedde sig amerikanerna för att skjuta upp en kvinna i omloppsbana, som var tänkt att arbeta i yttre rymden. Den allmänna designern V.P. Glushko bestämde sig för att gå före Amerika. För en kort flygning till stationen bildades en besättning bestående av V. Dzhanibekov, I. Volk och S. Savitskaya, från vars avgång jag började detta kapitel. Den tredje medlemmen av vårt - återigen duplicerade - besättningen var då E. Ivanova.

Det är bakgrunden. Så om 302 dagar går vi mot stjärnorna. Den tredje medlemmen av vår expedition (redan den fjärde i ordningen under förberedelserna för flygningen) var A. Volkov. Den här killen var också från vårt set: han kom till Star City för träning 1979.

Det bör noteras att vi var tvungna att flyga till stationen som övergavs av den tidigare expeditionen för fem månader sedan. Med andra ord, sedan den 2 oktober 1984 var stationen malpåse och var i automatiskt flygläge, endast kontgenomfördes med den.

Det var schemalagda träningar på Cosmonaut Training Center. Men den 12 februari 1985 hände något vid Salyut-7 orbitalkomplexet. I nästa kommunikationssession upptäcktes ett fel i ett av blocken av stationens kommandoradiolänk, genom vilken radiokommandon från MCC och information från stationen skickades till jorden. En analys av tillståndet för systemen ombord visade att det fanns en automatisk omkoppling till den andra sändaren. Ett kommando utfärdades från jorden för att återuppta driften av den första sändaren. Kommandot accepterades och stationen gick för nästa omgång. Men vid nästa kommunikationstillfälle fanns ingen information från stationen alls. Således befann vi oss i fullständig okunnighet om vad som hände ombord på Salyut, det var omöjligt att ta emot telemetridata om tillståndet för komplexets system ombord.

Allt detta innebar att det nu var omöjligt att kontrollera tillståndet för stationen i omloppsbana, att analysera arten av dess rörelse runt massans centrum, med hjälp av signalerna från stationens radioanläggningar, det var omöjligt att använda utrustning och attitydkontrollmotorer för att säkerställa mötesplats och dockning med transportfartyg, förmågan att övervaka driften och statusen för stationssystem ombord (termisk kontroll, strömförsörjning, säkerställande av atmosfärens gassammansättning, bränsletillförsel i framdrivningssystemet).

Vad hände? Hur är stationens tillstånd? Vi kunde bara gissa: en explosion, tryckminskning på grund av en meteoritträff, eller kanske en brand ...

Med hjälp av missilförsvarssystemets optiska medel uppfattades stationen som ett integrerat objekt. Endast visuella observationer gjordes när den dök upp över vårt lands territorium.

Det stod klart att för att klargöra situationen och återställa driften av stationen var det nödvändigt att ha en besättning ombord. Det fanns andra åsikter - i synnerhet gjordes antaganden om omöjligheten att återställa Salyut. Det var dock bara flygningen och besättningens arbete i rymden som kunde bedöma.

För att göra detta var det nödvändigt att utveckla ett schema för att sjösätta ett transportfartyg till en tyst station som inte var orienterad i rymden, förbereda fartyget och besättningen för en ovanlig uppgift, ta hand om att utrusta det, utveckla ett nytt ballistiskt mötessystem, för att inte tala om ytterligare utbildning. Med ett ord, det fanns en enorm mängd arbete att göra, och tidsfristen var mycket kort: Salyut tappade gradvis höjd.

Vem ska jag anförtro detta flyg till? Det är uppenbart att en kosmonaut som har en oklanderlig kunskap om konsten att manuell docka bör bli befälhavare. Hur avgör man rätt kandidat? Manuell dockning i rymden utfördes av endast tre:

L. Kizim- nyligen återvänt från en lång flygning och var därför tvungen att genomgå rehabilitering efter flygningen;

Y. Malyshev- förberedde sig inte under EVA-programmet och hade inte erfarenhet av långvarigt arbete i omloppsbana;

V. Janibekov- flög fyra gånger, men han hade restriktioner från läkare för en lång flygning. Därför gick Volodya akut till sjukhuset för en medicinsk undersökning.

Frågan om en flygingenjör diskuterades inte särskilt: jag, Viktor Savinykh, var redo att flyga.

V. Vasyutin, med vilken vi förberedde oss för en lång expedition, kunde utföra denna dockning, men eftersom han aldrig hade flugit ut i rymden, kunde MCC inte anförtro honom denna flygning.

Vem blir befälhavare? Det har inte kommit något svar än.

Vi hade en lång vänskap med Volodya Dzhanibekov. Jag minns honom från hans första flygning, när han, tillsammans med den mongoliska kosmonauten Zh. Gurragchay, anlände till Salyut-6 orbitalstation för att utföra en kort rymdflygning. Ingenjörskunskap om Jan (som hans vänner kallar honom), förmågan att noggrant navigera i situationen, stor flit, kamratlig tillförlitlighet, skulle vara till stor hjälp i den kommande flygningen full av osäkerhet. Men för tillfället var detta bara en dröm. Även om vid den tidpunkten två gånger Sovjetunionens hjälte hade överste Vladimir Dzhanibekov redan haft fyra rymdflygningar - januari 1978, mars 1981, juni 1982 och juli 1984 - är medicin ändå en allvarlig fråga.

Och det var omöjligt att vänta. Fortfarande färska är minnena från den amerikanska stationen "Skyleb", som tappade kontrollen och började - sväng för tur - att avta. Hon kunde falla var som helst i världen, och pressen väckte därför ett stort ståhej. Lyckligtvis för jordbor inträffade stationens fall i havet.

Den 21 februari började jag träna med A. Berezov. Det var nödvändigt att omedelbart utarbeta ett program för möte med ett okontrollerat objekt. Stationen tappade gradvis höjd och det var inte möjligt att korrigera sin omloppsbana på grund av misslyckande med radiokommandon. Berezovoi hade redan utfört en lång rymdflygning vid Salyut-6-stationen med V. Lebedev 1982, och var därför i ständig beredskap för en ny expedition. Men när vi två dagar senare kom med honom för ett samtal med generaldesignern V.P. Glushko, visade det sig att medicinen inte tillåter A. Berezovy en lång flygning, på grund av anmärkningar under den föregående. När vi lämnade generaldesignerns kontor, instruerade Alexei Leonov, som var ansvarig för vår utbildning, mig att gå till Cosmonaut Training Center. Y. Gagarin och genomföra träning med V. Lyakhov. Ännu en ny ledare.

Med Lyakhov var jag redan på programmet en gång när en lång flygning av besättningen med deltagande av en kvinna på Salyut-7 planerades. Sedan förberedde V. Titov, G. Strekalov och I. Pronina att lämna. Men i sista stund bestämde någon på toppen att besättningen förmodligen inte var redo för flygningen, och istället för I. Pronina godkändes A. Serebrov som ordförande för kosmonautforskaren. Men Serebrov, tillsammans med Lyakhov, var en del av backupbesättningen, och i sin tur var Sasha Serebrov tvungen att ersättas av någon. Så jag hamnade i ett reservteam för V. Lyakhov och A. Aleksandrov. Under förberedelserna för flygningen till den tysta stationen var vår träning med Lyakhov begränsad till bara två dagar. Beslut fattas om att ersätta befälhavaren igen. Det blir L. Popov, som redan har varit i rymden två gånger.

Träningen började med Popov.

Det är mycket oväsen kring den planerade expeditionen, besättningen är inte godkänd på toppen. Efter förlusten av kommunikationen med stationen skapades en speciell kommission. Dessutom har lanseringsdatum inte godkänts och flygprogrammet är inte fastställt. Jag minns Lyakhovs ord: "Allt kommer inte att vara så!". Men vi fortsätter att träna hårt.

Och i mitten av mars avslutade Jan undersökningen på sjukhuset, efter att ha fått "besked" från Main Medical Commission för en flygning under en period på högst 100 dagar. Äntligen några säkra och trevliga nyheter.

Vid denna tidpunkt antogs äntligen expeditionens program. Flygningen av två kosmonauter på rymdfarkosten Soyuz T-13 var tänkt att reparera stationen. Besättningen var tvungen att manuellt lägga till med Salyut. I detta avseende färdigställs fartyget: det tredje sätet tas bort, en laseravståndsmätare installeras på sidofönstret, det automatiska mötessystemet tas bort, och på grund av den släppta vikten fylls framdrivningssystemets tankar med bränsle till högsta möjliga nivå. Ytterligare patroner för rengöring av atmosfären och annan utrustning har också installerats för att öka varaktigheten av en autonom flygning. Som det visade sig senare spelade den extra vattentanken en avgörande roll i det framgångsrika genomförandet av programmet.

Boken om pilot-kosmonauten i Sovjetunionen, två gånger Sovjetunionens hjälte, doktor i teknisk vetenskap, professor V.P. Savinykh, som reste ut i rymden tre gånger, publicerade dagboksanteckningar som han förde under hela flygningen vid Salyut-7-stationen, samt sidor av utskrifter av förhandlingar med Mission Control Center, som återspeglar de svåraste perioderna i samband med restaureringen av den "döda" stationen. För ett brett spektrum av läsare. Litterär redaktör: S. Lukina

Endast flyg kunde bedöma

Enligt en sedan länge etablerad tradition, efter att ha avslutat dubbleringen efter uppskjutningen i rymden av besättningen på V. Dzhanibekov, I. Volk och S. Savitskaya, återvände vi från startpositionen i bussen som huvudbesättningen hade tagit med. Det var då jag skrev på bussens glas med tusch: "Till starten av 302 dagar!". Så mycket återstod till den 15 maj 1985, när V. Vasyutin och jag äntligen kommer att bli huvudbesättningen och gå till Salyut-7 orbitalstationen ...

Vi har förberett oss för en lång expedition i omloppsbana under lång tid. 1982 började träningen med: V. Vasyutin, V. Savinykh, I. Pronina tränade tillsammans med besättningen på A. Popov, A. Serebrov och S. Savitskaya. Det var den här besättningen som gick iväg och vi, efter att ha utfört dubbelarbete, fortsatte förberedelserna. Rymdforskningsprogrammet ändrades dock återigen. En läkare var tänkt att flyga ut i rymden. Och återigen, vår besättning, som fick sällskap av doktor V. Polyakov, hamnade i understudier. L. Kizim, V. Solovyov och O. Atkov gick ut i rymden. Förberedelserna för flygningen fortsatte. Som det visar sig måste vi ha tålamod. Vid det här laget förberedde sig amerikanerna för att skjuta upp en kvinna i omloppsbana, som var tänkt att arbeta i yttre rymden. Den allmänna designern V.P. Glushko bestämde sig för att gå före Amerika. För en kort flygning till stationen bildades en besättning bestående av V. Dzhanibekov, I. Volk och S. Savitskaya, från vars avgång jag började detta kapitel. Den tredje medlemmen av vårt - återigen duplicerade - besättningen var då E. Ivanova.

Det är bakgrunden. Så om 302 dagar går vi mot stjärnorna. Den tredje medlemmen av vår expedition (redan den fjärde i ordningen under förberedelserna för flygningen) var A. Volkov. Den här killen var också från vårt set: han kom till Star City för träning 1979.

Det bör noteras att vi var tvungna att flyga till stationen som övergavs av den tidigare expeditionen för fem månader sedan. Med andra ord, sedan den 2 oktober 1984 var stationen malpåse och var i automatiskt flygläge, endast kontgenomfördes med den.

Det var schemalagda träningar på Cosmonaut Training Center. Men den 12 februari 1985 hände något vid Salyut-7 orbitalkomplexet. I nästa kommunikationssession upptäcktes ett fel i ett av blocken av stationens kommandoradiolänk, genom vilken radiokommandon från MCC och information från stationen skickades till jorden. En analys av tillståndet för systemen ombord visade att det fanns en automatisk omkoppling till den andra sändaren. Ett kommando utfärdades från jorden för att återuppta driften av den första sändaren. Kommandot accepterades och stationen gick för nästa omgång. Men vid nästa kommunikationstillfälle fanns ingen information från stationen alls. Således befann vi oss i fullständig okunnighet om vad som hände ombord på Salyut, det var omöjligt att ta emot telemetridata om tillståndet för komplexets system ombord.

Savinykh Viktor Petrovich

ANMÄRKNINGAR FRÅN DÖD STATION

Börja skriva här

Endast flyg kunde bedöma

Enligt en sedan länge etablerad tradition, efter att ha avslutat dubbleringen efter uppskjutningen i rymden av besättningen på V. Dzhanibekov, I. Volk och S. Savitskaya, återvände vi från startpositionen i bussen som huvudbesättningen hade tagit med. Det var då jag skrev på bussens glas med tusch: "Till starten av 302 dagar!". Så mycket återstod till den 15 maj 1985, när V. Vasyutin och jag äntligen kommer att bli huvudbesättningen och gå till Salyut-7 orbitalstationen ...

Vi har förberett oss för en lång expedition i omloppsbana under lång tid. 1982 började träningen med: V. Vasyutin, V. Savinykh, I. Pronina tränade tillsammans med besättningen på A. Popov, A. Serebrov och S. Savitskaya. Det var den här besättningen som gick iväg och vi, efter att ha utfört dubbelarbete, fortsatte förberedelserna. Rymdforskningsprogrammet ändrades dock återigen. En läkare var tänkt att flyga ut i rymden. Och återigen, vår besättning, som fick sällskap av doktor V. Polyakov, hamnade i understudier. L. Kizim, V. Solovyov och O. Atkov gick ut i rymden. Förberedelserna för flygningen fortsatte. Som det visar sig måste vi ha tålamod. Vid det här laget förberedde sig amerikanerna för att skjuta upp en kvinna i omloppsbana, som var tänkt att arbeta i yttre rymden. Den allmänna designern V.P. Glushko bestämde sig för att gå före Amerika. För en kort flygning till stationen bildades en besättning bestående av V. Dzhanibekov, I. Volk och S. Savitskaya, från vars avgång jag började detta kapitel. Den tredje medlemmen av vårt - återigen duplicerade - besättningen var då E. Ivanova.

Det är bakgrunden. Så om 302 dagar går vi mot stjärnorna. Den tredje medlemmen av vår expedition (redan den fjärde i ordningen under förberedelserna för flygningen) var A. Volkov. Den här killen var också från vårt set: han kom till Star City för träning 1979.

Det bör noteras att vi var tvungna att flyga till stationen som övergavs av den tidigare expeditionen för fem månader sedan. Med andra ord, sedan den 2 oktober 1984 var stationen malpåse och var i automatiskt flygläge, endast kontgenomfördes med den.

Det var schemalagda träningar på Cosmonaut Training Center. Men den 12 februari 1985 hände något vid Salyut-7 orbitalkomplexet. I nästa kommunikationssession upptäcktes ett fel i ett av blocken av stationens kommandoradiolänk, genom vilken radiokommandon från MCC och information från stationen skickades till jorden. En analys av tillståndet för systemen ombord visade att det fanns en automatisk omkoppling till den andra sändaren. Ett kommando utfärdades från jorden för att återuppta driften av den första sändaren. Kommandot accepterades och stationen gick för nästa omgång. Men vid nästa kommunikationstillfälle fanns ingen information från stationen alls. Således befann vi oss i fullständig okunnighet om vad som hände ombord på Salyut, det var omöjligt att ta emot telemetridata om tillståndet för komplexets system ombord.

Allt detta innebar att det nu var omöjligt att kontrollera tillståndet för stationen i omloppsbana, att analysera arten av dess rörelse runt massans centrum, med hjälp av signalerna från stationens radioanläggningar, det var omöjligt att använda utrustning och attitydkontrollmotorer för att säkerställa mötesplats och dockning med transportfartyg, förmågan att övervaka driften och statusen för stationssystem ombord (termisk kontroll, strömförsörjning, säkerställande av atmosfärens gassammansättning, bränsletillförsel i framdrivningssystemet).

Vad hände? Hur är stationens tillstånd? Vi kunde bara gissa: en explosion, tryckminskning på grund av en meteoritträff, eller kanske en brand ...

Med hjälp av missilförsvarssystemets optiska medel uppfattades stationen som ett integrerat objekt. Endast visuella observationer gjordes när den dök upp över vårt lands territorium.

Det stod klart att för att klargöra situationen och återställa driften av stationen var det nödvändigt att ha en besättning ombord. Det fanns andra åsikter - i synnerhet gjordes antaganden om omöjligheten att återställa Salyut. Det var dock bara flygningen och besättningens arbete i rymden som kunde bedöma.

För att göra detta var det nödvändigt att utveckla ett schema för att sjösätta ett transportfartyg till en tyst station som inte var orienterad i rymden, förbereda fartyget och besättningen för en ovanlig uppgift, ta hand om att utrusta det, utveckla ett nytt ballistiskt mötessystem, för att inte tala om ytterligare utbildning. Med ett ord, det fanns en enorm mängd arbete att göra, och tidsfristen var mycket kort: Salyut tappade gradvis höjd.

Vem ska jag anförtro detta flyg till? Det är uppenbart att en kosmonaut som har en oklanderlig kunskap om konsten att manuell docka bör bli befälhavare. Hur avgör man rätt kandidat? Manuell dockning i rymden utfördes av endast tre:

L. Kizim- nyligen återvänt från en lång flygning och var därför tvungen att genomgå rehabilitering efter flygningen;

Y. Malyshev- förberedde sig inte under EVA-programmet och hade inte erfarenhet av långvarigt arbete i omloppsbana;

V. Janibekov- flög fyra gånger, men han hade restriktioner från läkare för en lång flygning. Därför gick Volodya akut till sjukhuset för en medicinsk undersökning.

Frågan om en flygingenjör diskuterades inte särskilt: jag, Viktor Savinykh, var redo att flyga.

V. Vasyutin, med vilken vi förberedde oss för en lång expedition, kunde utföra denna dockning, men eftersom han aldrig hade flugit ut i rymden, kunde MCC inte anförtro honom denna flygning.

Vem blir befälhavare? Det har inte kommit något svar än.

Vi hade en lång vänskap med Volodya Dzhanibekov. Jag minns honom från hans första flygning, när han, tillsammans med den mongoliska kosmonauten Zh. Gurragchay, anlände till Salyut-6 orbitalstation för att utföra en kort rymdflygning. Ingenjörskunskap om Jan (som hans vänner kallar honom), förmågan att noggrant navigera i situationen, stor flit, kamratlig tillförlitlighet, skulle vara till stor hjälp i den kommande flygningen full av osäkerhet. Men för tillfället var detta bara en dröm. Även om vid den tidpunkten två gånger Sovjetunionens hjälte hade överste Vladimir Dzhanibekov redan haft fyra rymdflygningar - januari 1978, mars 1981, juni 1982 och juli 1984 - är medicin ändå en allvarlig fråga.

Och det var omöjligt att vänta. Fortfarande färska är minnena från den amerikanska stationen "Skyleb", som tappade kontrollen och började - sväng för tur - att avta. Hon kunde falla var som helst i världen, och pressen väckte därför ett stort ståhej. Lyckligtvis för jordbor inträffade stationens fall i havet.

Den 21 februari började jag träna med A. Berezov. Det var nödvändigt att omedelbart utarbeta ett program för möte med ett okontrollerat objekt. Stationen tappade gradvis höjd och det var inte möjligt att korrigera sin omloppsbana på grund av misslyckande med radiokommandon. Berezovoi hade redan utfört en lång rymdflygning vid Salyut-6-stationen med V. Lebedev 1982, och var därför i ständig beredskap för en ny expedition. Men när vi två dagar senare kom med honom för ett samtal med generaldesignern V.P. Glushko, visade det sig att medicinen inte tillåter A. Berezovy en lång flygning, på grund av anmärkningar under den föregående. När vi lämnade generaldesignerns kontor, instruerade Alexei Leonov, som var ansvarig för vår utbildning, mig att gå till Cosmonaut Training Center. Y. Gagarin och genomföra träning med V. Lyakhov. Ännu en ny ledare.

Med Lyakhov var jag redan på programmet en gång när en lång flygning av besättningen med deltagande av en kvinna på Salyut-7 planerades. Sedan förberedde V. Titov, G. Strekalov och I. Pronina att lämna. Men i sista stund bestämde någon på toppen att besättningen förmodligen inte var redo för flygningen, och istället för I. Pronina godkändes A. Serebrov som ordförande för kosmonautforskaren. Men Serebrov, tillsammans med Lyakhov, var en del av backupbesättningen, och i sin tur var Sasha Serebrov tvungen att ersättas av någon. Så jag hamnade i ett reservteam för V. Lyakhov och A. Aleksandrov. Under förberedelserna för flygningen till den tysta stationen var vår träning med Lyakhov begränsad till bara två dagar. Beslut fattas om att ersätta befälhavaren igen. Det blir L. Popov, som redan har varit i rymden två gånger.