Gårdagens tragedi rörde upp inte bara ryssar, utan hela världen. TU-154-katastrofen, där 92 människor dog, förvandlades till ett slags test av mänskligheten. Särskilt utmärkt sig, naturligtvis, icke-bröder från Ukraina. Vad människor som häftigt hatar Ryssland och dess medborgare inte skrev på sociala nätverk.

"En julklapp", - enligt Odessa-aktivisten Victoria Siberia.

Andra representanter för Maidan-intelligentian, inklusive tjänstemän, släpade inte efter henne. Förutom att håna konstnärers och militärens död, erbjöd sig vissa "sorter" ukrainare också att ta med fiskmat till den ryska ambassaden i Kiev eller hagtornstinktur för att "fånga ett historiskt ögonblick".

Det enda som gläder är att det inte fanns så många sådana icke-bröder, de ivriga företrädarna för den nya fascistiska regimen borträknat. Redan på eftermiddagen den 25 december i Kiev, Kharkov och Odessa började stadens invånare att tillsammans ta med sig blommor till de ryska konsulaten för att hedra minnet av de döda.

I Odessa fortsatte pilgrimsfärden till sent på kvällen, och än idag kommer Odessans till ambassaden med blommor, ljus och anteckningar: Odessa sörjer.

Invånarna i Charkiv släpar inte heller efter sina landsmän och tar med sig blommor till det ryska konsulatet i en oupphörlig ström. Sorgens bok på ambassaden är full av uppriktiga kondoleanser: "Kharkov sörjer med dig". Dessutom ber många av invånarna i den första huvudstaden ryssarna om ursäkt för deras, så att säga, medborgares beteende: "Här bor också människor."

I sin tur uttrycker invånarna i Kiev också sina kondoleanser till ryssarna: "Ryssland. Kiev sörjer med dig.”

Så vilka är ukrainarna? Människor eller icke-människor? Det verkar som om det är omöjligt att döma alla för individuella, så att säga, individers handlingar. De som gläds åt ryssarnas tragiska död är definitivt värda att åtminstone kritisera, och som mest - del 1 av artikel 282 i den ryska federationens strafflag ( "Uppmuntra hat eller fiendskap, såväl som förnedring av mänsklig värdighet"), vilket hände den skandalösa liberala journalisten Bozhena Rynskaya.

Du kan inte ändra geografi. Du kan bygga en gränsmur och gräva en vallgrav. Stoppa flyg och till och med tåg. Men de kommer fortfarande att finnas där. Var femte personbil på sommaren Krim har ett gulblått nummer och koder för Ukrainas fastland. Upp till fyra miljoner gästarbetare med "trident"-pass. Släkt, bekanta och Kiev-vänner som börjar ringa igen.

Vi är dömda att vara med dessa människor. Men hur? Efter tragedin i Sinaiöknen letar du efter svaret på denna fråga med särskild smärta.

Våra liberaler borde vara stolta över likasinnade på stranden av Dnepr. Vild, ofattbar glädje överväldigade de ukrainska "européerna" direkt efter nyheten om katastrofen med linjefartyget, som fraktade mer än tvåhundra människor från Sharm el-Sheikh till St. Petersburg. Inklusive 25 barn, vilket bara bidrog till firandet av "det stora ukram".

Vraket av Airbus hade ännu inte svalnat, eftersom zombies från ukrainska sociala nätverk började dansa på benen. Maidan Halloween 2015 blev en succé. Schadenfreude blossar upp även i låtsade kondoleanser.

"Idag har jag semester, det är 230 jävlar färre, det är jag särskilt glad över från Peter,"– skriver en viss RashaMast Dai.

”Znayomiy vchora zhak flyttade. Igelkottens axel Skoda.Översatt från språket - en vän till igelkotten flyttade igår, det är synd för igelkotten ...

Otroligt många likes i det nationella nätverket orsakade detta inlägg: "För min skitstövel är allt värt likvideringen och självelimineringen av bärare i mutationsgenen från Kazlamordich. Stanken förtjänade det. Jag kommer att säga en sak - jorden är självrenande på ett sådant sätt.

Jublets spänning är som att om de vann en personlig seger, som de bokstavligen fostrade, de själva bad djävulen.

"Det är synd att den här inte är Charkiv, inte Charkivs ryssull", utropar en aktivist från Azovbataljonen uppriktigt. Att klargöra, säger de, är att döden för "Katsap Kharkov bomullsull" ännu inte kommer. Lite tidigare postade Garny-killen ett foto av ett enormt hakkors som brann för två veckor sedan på det centrala torget i Kharkov

"Grabbar, vi förbereder skämt om döda ryska turister, jag vill ha en semester i flödet,"- en viss Pasha Petrishenko ropar på sina bröder. Hans foto på ett personligt konto är en selfie med en ställföreträdare för Rada, en rådgivare till chefen för inrikesministeriet Anton Gerashchenko.

Till ryssarna, journalisten för Radio Liberty Pavlo Khrishin föreslår att man ska beräkna "hur många fler sådana plan som behöver skjutas ner för att befria världen från dig." Sadistiska patologier kan studeras från kommentarerna på de ledande nationella informationsportalerna - Ukrainska Pravda, Korrespondent.net, Censor.net

Många uttrycker sig öppet. Facebook, Twitter, ukrainska sidor på andra sociala nätverk är fulla av obscena övergrepp mot katastrofens offer.

"Ju fler ryssar dör, desto mindre kommer de till oss."– Viktor Sokolov, bosatt i Kiev, skyndar sig att uttrycka sig.

Naturligtvis är versioner gnagda. Den första är personlig hämnd. Putin. Ryska federationens president firas här varje dag och av vilken anledning som helst. Så, "godhetens gudar", ISIS* och den syriska oppositionen hämnas på den onde Kreml-guden. Ukr-Internet hänvisar till sina egna källor i ISIS hämnares led.

Den andra versionen är att FSB orkestrerade katastrofen. Deras plan sköts ner med avsikt för att avleda uppmärksamheten från den malaysiska Boeing och för att visa att Ryssland självt lider av terrorister. "De vill lura världssamfundet för förlåtelse för Boeing!" Sådant nonsens går också med råge, tusentals användare "gillade" versionen.

Många pratar gärna om terrorattacken inne i planet. Goda shahider fällde ett dåligt ryskt linjefartyg. Frasen "Jag hoppas att det var en terrorattack" upprepas väldigt ofta.

Och naturligtvis var den oberoende allmänheten helt nöjd med diskussionen om ämnet, Airbus påstås ha sköts ner av ryska stridsflygplan. "Lapotniks från en bensinstation kan inte hantera något mer komplicerat än en vagn", "Katsaps beslutade att ISIS-militanter flög på planet."

Magra ansikten och dåligt dold glädje i ögonen - så här pratar tv-nyhetsankare om ryska turisters död. Men internetforum och sociala nätverksstatusar är redan en oförställd uppenbarelse, en öppen ventil av hat.

Egentligen inget nytt. För ett och ett halvt år sedan, även innan de blodiga striderna vid Donbass, exploderade deras Internet av jubel. Kom ihåg det 2 maj brända Odessa. Ingen tänkte ställa förövarna av det monstruösa rituella mordet inför rätta. De blev vice talmän, parlamentariker, gjorde goda affärer i inbördeskriget.

Härliga förstaårstjejer som hällde molotovcocktails på flaskor nära Kulikovofältet fortsätter sina glada studenter.

Senare blir det nätverksfirande i den beskjutna Mariupol och roliga skämt till fotografier av kvinnokroppar som slits isär av luftbomber i Lugansk.

Oavsett hur mycket det skulle vilja, kommer Ryssland att behöva utvärdera alla dessa till synes virtuella känslor. Desperat vass kolumnist "KP" Alexander Grishin:

– De kan inte kallas varken avskum, eller jävlar, eller avskum. För både de och andra, och de tredje är fortfarande människor. Och dessa - det här är inte längre människor. De går, äter, återhämtar sig, läser, skriver, pratar. De är värre än kannibaler och värre än djur. Kalla dem vad du vill, men de är inte människor, utan icke-människor. Ghouls, ghouls, onda andar.

… Men det finns också en nallebjörn och gårdagens blommor under väggarna på det ryska konsulatet i Kiev. Få sorgerosor. Men folk tog med dem.

Den före detta ställföreträdaren för Verkhovna Rada, en välkänd politiker från Cherson uttryckte djupa kondoleanser till anhöriga till offren för katastrofen Alexey Zhuravko. Han ber uppriktigt om förlåtelse för sina landsmäns avskum.

"Inom mig nu finns känslor av djup sorg och gränslös skam och ilska. 224 människor dog. Hemsk tragedi. Himmelriket! Samtidigt är det i vissa delar av det ukrainska internet nästan en helgdag... Jag ber starkt ryssarna och alla världens medborgare att i alla fall inte förknippa dessa skurkar med ukrainare! Å 99 % av ukrainarnas vägnar ( tyvärr, 1 % av 40 miljoner är exakt några hundra tusen) ber jag om ursäkt för de eländiga onda andarna som glädjer sig över sorg”, skrev politikern.

Uppmanar landsmän att lugna sig Chef för den internationella tjänsten vid den politiska avdelningen vid försvarsministeriet i DPR V. Brig:

"Slösa inte bort dina krafter och nerver, och reagera inte på avskum som jublar över civilbefolkningens död på planet."

"De gladde sig över de tusentals dödsfallen i Donbass. Varelser som fällde krokodiltårar om Holodomor gladde sig över att våra pensionärer lämnades utan försörjning. De gläds åt blockaden, som deras militära ledning och frivilliga tjänade på. De gladde sig över att våra barn satt i skyddsrum och var indignerade över att Ryssland vågade skicka humanitära konvojer och ignorerade västvärldens rop och lokala jävlar.”

”Efter att ha välsignat sitt ledarskap för mord, våld, rån och plundring, personligt dödande och tortyr, hjälpt de som kom hit tusen kilometer - till någon annans hus - att återställa sin ordning; varje defekt idiot insvept i en Petliura-trasa måste komma ihåg att karma är en allvarlig sak. Förr eller senare kommer vedergällningen. Amen".

Läs relaterade nyheter:

Läs alla nyheter om kraschen av det ryska planet i Egypten

* "Islamiska staten" (ISIS) genom beslutet från Ryska federationens högsta domstol den 29 december 2014 erkändes som en terroristorganisation, dess verksamhet i Ryssland är förbjuden

2001 sköt den ukrainska militären ner en rysk Tu-154 och dödade 78 människor

Den 4 oktober 2001 kraschade ett Tu-154M passagerarplan från Siberia Airlines över Svarta havet och gjorde flight 1812 Tel Aviv - Novosibirsk. Ombord fanns 66 passagerare och 12 besättningsmedlemmar, som alla dog. Interstate Aviation Committee drog slutsatsen att på en höjd av 11 000 meter sköts planet ner av en ukrainsk S-200 luftvärnsmissil.

Den 4 oktober 2001 lyfte Tu-154M flygplan från Russian Siberia Airlines från Tel Aviv. Ombord fanns 66 passagerare, inklusive 51 israeliska medborgare och 15 ryssar, och 12 besättningsmedlemmar.

När planet passerade över Svarta havet på 11 100 meters höjd sköts det ner.

En undersökning gjord av Interstate Aviation Committee visade att en träff av en ukrainsk S-200 luftvärnsmissil ledde till katastrofen. På den tiden pågick militärövningar på Krimhalvön. Förmodligen ledde misstaget från operatören av luftvärnsmissilsystemet, som felaktigt identifierade målet, till katastrofen.

Marktjänster registrerade skriken från besättningsmedlemmar vid tidpunkten för katastrofen, inklusive frasen "...var som helst ...". Under utredningen gjordes en analys av hål i flygkroppen som visade att den var skadad från utsidan. Efter tragedin avgick nästan hela ledningen för Ukrainas försvarsministerium, inklusive minister Oleksandr Kuzmuk.

Trots alla bevis som mottagits avslutade Ukrainas riksåklagare brottmålet, och i januari 2011 fastställde Kievs hovrätt att utredarna av Interstate Aviation Committee inte lyckades bevisa att planet sköts ner av en ukrainsk missil.

Den 4 oktober 2001 exploderade på en höjd av 11 000 m och kraschade i Svarta havet, Tu-154 från det ryska flygbolaget "Sibirien". Det fanns 66 passagerare och 11 besättningsmedlemmar ombord på bilen, som gjorde en flygning på rutten Tel Aviv-Novosibirsk.

Tu-154-flygplanet från Siberia Airlines (baknummer 85639) gjorde reguljärflyg nr 1812 på rutten Tel Aviv-Novosibirsk. Senast fartyget hörde av sig 13.44, varefter det försvann från radarskärmarna. Ungefär tre minuter senare berättade Garik Oganesyan, befälhavaren för flygplanet An-24 som flög med Tu-154 i parallell kurs, för avsändaren att "en kraftig explosion inträffade till vänster om honom, varefter det okända flygplanet tappade kontrollen och föll i havet." Det är sant att det finns många märkliga saker i hans vittnesbörd. "Antonov" flög under "Tupolev" minst 5-6 km. Följaktligen kunde Oganesyan inte observera sin grannes beteende från ovan, än mindre explosionen på hans tavla. Troligtvis märkte den armeniska piloten med perifer syn de redan fallande fragmenten av Tu-154 och explosionen vid kollisionen med vattnet.

Efter det fick avsändarens konsol ett meddelande från piloten på en annan Tu-154 (som också flyger från Tel Aviv). Enligt besättningsbefälhavaren, 180 km sydväst om Sotji, såg han vraket av flygplanet flyta i havet. De exakta koordinaterna för olycksplatsen för linjefartyget är 42 grader 11 minuter nordlig latitud och 37 grader 37 minuter östlig longitud.

Efter en kort sammankomst åkte flera helikoptrar och fyra räddningsbåtar dit. När de kom till platsen för tragedin flöt flygplanets vrak, passagerares personliga tillhörigheter och de dödas kroppar på havets yta. Ingen överlevde denna katastrof.

Representanter för Siberia Airlines rapporterade att bland de 66 passagerarna är endast 15 personer ryska medborgare, resten är israeler. Viktor Alekseev, biträdande generaldirektör för företaget Sibir, flög också på denna flygning.

Orsaken till tragedin har ännu inte blivit känd, men Rysslands president Vladimir Putin har redan antytt att en terrorattack begåtts. Enligt honom, "med hänsyn till de senaste händelserna i världen, utarbetas versionen av terrorattacken som en fråga om prioritet." Han utsåg Vladimir Rushailo, sekreterare i det ryska säkerhetsrådet, till ordförande för kommissionen för att undersöka orsakerna till kraschen. Huvudversionen, som nämnts ovan, är en terrorattack ombord på flygplanet.

Denna version avvisades kategoriskt av representanter för tulltjänsten på Ben Gurion flygplats i Israel, som hävdade att alla passagerare som gick ombord på Tu-154-flygplanet gick igenom den strängaste tullkontrollen och inte en enda person kunde bara bära sprängämnen i flygplanet . Undervisade av bitter erfarenhet är de mycket tuffa när det gäller säkerhetsåtgärder (den israeliska regeringen spenderar cirka 100 miljoner dollar på dessa åtgärder om året). Varje avresande land måste genomgå en individuell intervju med representanter för Israels säkerhetstjänst. Samtalet förs på ryska eller engelska precis på flygplatsen, i biljettregistreringssektionen. En passagerare som avgår från landet måste förse representanter för säkerhetstjänsten med bevis på var han bodde och vad han gjorde i Israel. Passagerarnas bagage inspekteras också på ett speciellt sätt. Alla påsar går genom dekompressionskammare. Om de har sprängämnen i dem exploderar de rakt in i dem.

Den redan strikta kontrollen förstärktes efter de tragiska händelserna i New York i september 2001. ”Vi är säkra på att det inte fanns några sprängämnen ombord på planet; troligtvis var orsaken till tragedin tekniska problem ombord på flygplanet", sa tulltjänstemännen.

Samtidigt noterade representanter för det sibiriska företaget att den avlidne Tu-154 var i gott tekniskt skick: i drift sedan 1991 var den totala flygtiden 16 703 timmar, datumet för den senaste översynen var december 1999 och flygtiden efter översynen var 3518 timmar. Företaget kallade versionen av tekniska problem ombord på flygplanet osannolik.

Det har föreslagits att tragedin inträffade som ett resultat av explosionen av en av de tre motorerna i linern. Mekanisk förstörelse av motorelement leder vanligtvis till en sådan utveckling av händelser: gasturbinskivor eller deras axlar spricker och spricker sedan i sömmarna. I det här fallet kollapsar flygplanets flygkropp sällan på en eller två sekunder. Erfarna piloter mindes omedelbart flera liknande tragedier på Tu-22 bombplan på 60- och 70-talen. Det är sant att efter dessa fall kom "motor" designbyråerna att tänka på deras avkomma, och i framtiden fanns det inga liknande olyckor.

Bränsletankar och rörledningar utgör en viss fara för alla flygplan. Tankar är placerade i flygkroppen, i den nedre delen och i "roten" delarna av vingarna. Antändning av bränsleångor från minsta gnista kan mycket väl förstöra fodret. På vissa maskiner, för att undvika detta, tillförs neutral gas speciellt till tankarna då de är tomma - om besättningen misstänker problem med den elektriska drivningen. Men om bränsle hade blossat upp ombord på det sibiriska linjefartyget hade piloterna vetat om det (tack vare larmet) och hade hunnit rapportera nödsituationen till avsändaren. Men det finns undantag, till exempel explosionen av en amerikansk Boeing 747 i augusti 1996, som flyger från New York till Paris. Planet dog i den 15:e minuten av flygningen över Atlanten och bröts upp omedelbart. Piloterna hade inte tid att skicka en nödsignal, och amerikanska utredare fastställde sanningen bara ett år senare, efter att ha lyft upp 90 procent av resterna av liner från havet från ett djup på 100 meter.

Bland de "misstänkta" fanns chassit. Nyligen var det på den här typen av flygplan som incidenter med "hjul" inträffade, när landningsstället drogs in eller ramlade ut i det mest olämpliga ögonblicket. Experter är eniga: otillåten frigivning av till och med en av de två landningsställen på en höjd av 10-11 km leder oundvikligen till förstörelsen av den första vingen och sedan hela flygplanet på bara 5-10 sekunder.

Associated Press-byrån föreslog att Tu-154 sköts ner av terrorister. Denna version ansågs dock osannolik. Flygplanet flög på en höjd av 11 000 m. Inget av de då existerande man-portable anti-aircraft missile systemen (MANPADS) kunde träffa mål på sådana höjder. Således är räckvidden för den amerikanska Stinger MANPADS missil 5500 m, och den maximala höjden är 4800 m. Den maximala räckvidden för de inhemska Strela och Igla MANPADS är 6000 m på en höjd av 5500 m. man skulle behöva ett system för arbetar på medelhög eller hög höjd, har ett självgående chassi och ganska stora dimensioner.

En annan version verkade inte mindre exotisk. Tragedin sammanföll med de storskaliga övningarna av de väpnade styrkorna i Ukraina, som ägde rum på Chauda militära övningsfält, i Feodosiya-regionen. De utarbetade stridsövningsuppgifter för att upptäcka och förstöra luftmål för en skenfiende med luftvärnssystem, och luftvärnsflygplan flög. I synnerhet genomfördes stridsuppskjutningar av S-200 luftvärnsmissilsystem.

Den ukrainska militären tillkännagav början av dessa övningar i förväg. Enligt den praxis som antagits över hela världen, minst två veckor före stridsarbete, underrättas alla intresserade avdelningar om stängningen av skjutområdet för passage av civila och militära flygplan. Själva träningsområdet ligger minst 30 km från internationella och inhemska flygbolag. Men oftast ger ingen 100% säkerhetsgaranti i sådana fall.

Raketuppskjutningar i Ukraina genomfördes inte särskilt ofta på grund av bristen på bränsle och ammunition. Långt utgångna missiler i sig utgjorde en betydande fara. Experter uteslöt inte möjligheten till fel i deras kontroll, inklusive problem med självlikvidatorer, som borde fungera om missilerna avviker från träningsmålet.

Antagandet att passagerarplanet sköts ner av misstag av en av dessa missiler avvisades indignerat av den ukrainska sidan. Ja, och Rysslands president Vladimir Putin sa att han uteslöt möjligheten att Tu-154-planet sköts ner av ukrainska luftförsvarsstyrkor. Rysslands försvarsminister höll fast vid samma åsikt. Versionen om omöjligheten av detta upprepades regelbundet även om den ukrainske premiärministern själv medgav att en sådan möjlighet kunde finnas.

Men två dagar senare bekräftade Pentagon att dess satellitspårningsutrustning hade upptäckt missiluppskjutningar i området där flygplanet dödades. Då meddelade den ryske försvarsministern att president Putin inte var nöjd med den ukrainska sidans uppgifter och begärde mer detaljerad information. Här kan frågan inte annat än uppstå: på grundval av vilken information och, viktigast av allt, av vem som tillhandahölls, gjorde president Putin sitt uttalande om att planet inte kunde ha skjutits ner av en "herrelös" ukrainsk missil.

Planet kraschade långt i havet. Och även om dess fragment från de som fanns kvar på ytan höjdes, låg de flesta av dem, inklusive de "svarta lådorna", på ett djup av cirka 2000 m. Och botten täcktes med ett 6-meters lager av silt. Den ryska dränkbara djuphavsbåten Triton arbetade vid haveriplatsen. Analysen av vraket utfördes i laboratorier nära Moskva.

Gradvis blir "raketversionen" av Tu-154:ans död den viktigaste. I flygplanets vrak, upplyft från botten, hittades små runda hål. Missilen i S-200-komplexet är precis utrustad med tusentals stålkulor som skjuts ut när man närmar sig målet. Det fanns också karakteristiska spår på kropparna av de döda passagerarna på flygplanet som återhämtats från Svarta havet.

Ukraina fortsatte att insistera på sin icke-inblandning i det ryska flygplanets död - Vladimir Tkachev, överbefälhavare för Ukrainas luftförsvar, talade om detta. Enligt honom vittnar uppgifterna om objektiv kontroll om att luftförsvarsstyrkorna från de väpnade styrkorna i Ukraina inte var inblandade i den tragiska händelsen. Det är känt att av 23 avfyrade raketer träffade 21 målet, en självförstörde och en annan landade med fallskärm. Tkachev visade reportrar kartor över ukrainska luftvärnsövningar som visar missilers bana.

Det bör här erinras om att under de ukrainska väpnade styrkornas skjutövningar på Krim användes S-200 antimissilsystem, inklusive uppgraderade SA-5-missiler. Deras räckvidd är 300 km.

Tu-154-flygplanet exploderade 13.45.17. Uppskjutningen som registrerades av amerikanerna från S-200-komplexet noterades klockan 13.41. Skillnaden är just raketens flygtid. Dessutom, enligt den amerikanska forskningsorganisationen Global Security, fick amerikanerna en inspelning av radioavlyssning av förhandlingar inom området för ukrainska övningar på Krim. Så en av militärerna på det påstås ha utbrast: "Varifrån kom det här målet?!"

Västerländska tidningar har redan direkt skrivit att med tanke på den ukrainska arméns tillstånd, bristen på finansiering, bristen på kvalificerade officerare är allt möjligt.

Matematisk modellering baserad på data från Ukraina visade också att Tu-154-flygplanet kunde ha skjutits ner av luftförsvarssystemet S-200 under övningar på Krim. Baserat på beräkningar gjorda på grundval av telemetriparametrarna för lanseringen av missiler från S-200-komplexen, kunde tragedin ha inträffat som ett resultat av det faktum att radarspåret från Tu-154 ligger på ett avstånd av 245 km dränkte radioekot från det obemannade målet "Reis-D", som sköts mot . Resultatet blev en automatisk ominriktning av missilen.

Efter lång tvekan erkände de ukrainska myndigheterna ändå att planet som flög på rutten Tel Aviv-Novosibirsk den 4 oktober sköts ner till följd av en felaktig missilträff. Så här skedde utvecklingen av den officiella Kievs åsikter.

4 oktober 2001. De ukrainska myndigheterna motbevisar själva övningarna och hävdar sedan att skjutningen utfördes med missiler utan stridsspetsar. Mot kvällen grävde den ukrainska militären redan i detaljerna: enligt dem är den maximala räckvidden för missilerna bara 5 000 meter och det är omöjligt att träffa dem på ett plan. Men enligt amerikanska medier registrerade Pentagon uppskjutningen av två mark-till-luft-missiler under övningen, som kunde ha skjutit ner planet.

6 oktober. Ukrainas president Leonid Kutjma: "Varken Ukraina eller ukrainarna eller jag personligen är nöjda med vad som händer kring denna tragedi. Azimuten för skjutningen sammanföll inte alls med platsen för Tu-154.

6 oktober. Leonid Kutjma: "Det är tekniskt omöjligt, även om allt är teoretiskt möjligt... Designen och tillverkningen av raketen är rysk."

10 oktober. Leonid Kutjma: "Gör inte en tragedi av det här. Detta händer inte bara i Ukraina. Se dig omkring: i världen, i Europa – vi är inte de första och vi är inte de sista, misstag finns överallt.”

1 nov. Sekreterare för Ukrainas nationella säkerhets- och försvarsråd Yevhen Marchuk: "I alla fall är detta bara preliminära resultat som är föremål för studier och modellering."

4 november 2001 De ukrainska myndigheterna har äntligen erkänt att den ryska Tu-154 kan ha blivit nedskjuten av en ukrainsk missil under övningen. Detta steg slog allvarligt på Ukrainas och dess armés prestige, även om det inte orsakade någon inrikespolitisk storm. Leonid Kutjma avskedade inte försvarsministern och uppmanade till att inte göra en tragedi av det som hade hänt. Tvister om storleken på ersättningen till offrens familjer fortsatte under lång tid.

Så en kedja av dödsolyckor (flygplanets avvikelse från huvudvägen mot Krimhalvön och sannolikheten för att en missil från S-200 luftvärnsmissilsystemet "jagar" efter ett oplanerat mål) ledde till en flygkrasch.

Många flygexperter påminde idag om ett annat fall av ett flygplans död över Ukraina - detta hände för nästan 13 år sedan. Dmitry Kochetkov kommer att påminna dig om detaljerna.
Det fanns 78 personer ombord på det ryska flygbolaget "Sibiriens" plan som flög den 4 oktober 2001 från Tel Aviv till Novosibirsk. De dog alla. Tu-154 sköts ner över Svarta havet av en ukrainsk missil på 11 000 meters höjd. Vid den tiden pågick luftvärnsövningar på Krim och avfyrning av S-200-komplexet genomfördes. Ukrainas president vägrade att erkänna faktumet med beskjutningen av flygplanet: "I dag kan du säga, du förstår, ryska utvecklare säger teoretiskt att detta är möjligt. Men de nämner fortfarande inte många medföljande tekniska parametrar som behöver göras hanteras, förmodligen."
Den ukrainska militären rättfärdigade sig också så gott de kunde. Först sa de att missiler inte flög så långt, och skjutningen avbröts i allmänhet. Och sedan hävdade de att S-200-komplexet trots allt sköt, men raketen föll i havet.

Men experterna och anhöriga till de döda fann, när de identifierade saker, att både flygkroppen och bagaget var sydda med splitter. Faktum är att missilen i luftvärnssystemet S-200 är fylld med stålkulor och exploderar några meter från målet.
– De blev alla stansade med de här runda hålen, bollar. Och vi fick en inspelning av de sista minuterna av besättningens liv, och det hörs ljudet från flygplanet och någon skrek: "Vi tror att de här är våra. Någonstans?"
Men de ukrainska myndigheterna avslutade sin utredning med en märklig slutsats – "Ingenting kan bevisas, eftersom själva raketen inte har hittats."
– Det var nödvändigt att hitta fragment av själva raketen. Men de hittade metallkulorna tillät inte experterna att dra slutsatsen att de tillhörde vår raket.
Den ukrainska domstolen avslutade brottmålet om faktumet av katastrofen på grund av bristen på corpus delicti. Som Ukrainas president sa då, det finns ingen anledning att göra en tragedi av ett misstag.
- Om versionen av en missilträff bekräftas, hur mycket kommer Ukrainas rykte att lida?
– Du tittar runt i världen, i Europa inklusive de senaste händelserna. Är vi de första eller är vi de sista? Det finns ingen anledning att göra en tragedi av detta. Om det finns något fel inträffar fel överallt och inte bara i denna skala, utan på en mycket större planetarisk skala.
Utan att officiellt erkänna sin skuld gick Ukraina dock med på att betala ersättning till offrens familjer. Ett förlikningsavtal undertecknades. Det är sant att av de fyra punkterna i dokumentet uppfyllde Kiev endast en.
- Ursäkter, bestraffning av de skyldiga, betalning av skadestånd. Det blev 4 poäng. Här, ersättningsmässigt – var det faktiskt väldigt otäckt, så smutsigt budgivning.
Varje år i oktober finns det många blommor vid minnesmärket över offren för flygolyckan i Novosibirsk, och i Sotji åker anhöriga till offren till sjöss till haveriplatsen och lanserar kransar och mjukisdjur. Det fanns barn bland passagerarna på den nedskjutna Tu-154.

Invånarna i Kiev bär blommor och ljus till byggnaden av den ryska ambassaden i anslutning till Svarta havet. "Invånarna i Kiev uttrycker sina kondoleanser över kraschen av det ryska flygplanet Tu-154 i Svarta havet", sade den ryska diplomatiska beskickningen på Twitter.

Tu-154 från försvarsministeriet kraschade i Sochi: detaljer

Enligt TV-kanalen Zvezda, på en av plattorna som folket i Kiev installerade nära ambassaden, finns en inskription "Vi sörjer, vi kondolerar, ukrainare som älskar Ryssland." Samtidigt har det inte kommit någon reaktion från ukrainska tjänstemän ännu.

Under tiden dök meddelanden upp i det ukrainskspråkiga segmentet av sociala nätverk i samband med flygkraschen. "Men jag är ledsen! Kapaciteten på TU-154 är 180 passagerare, vilken typ av boj flyger de halvtom?" — skrev användaren @yurapop2.

"Redan 92 lik i Tu-154. Trenden är positiv", skriver @FPfaino."God morgon, Ukraina. God jul!" - säger också i en av tweets av denna allmänhet.

De flesta internetanvändare har kritiserat sådana meddelanden. "Det illvilliga skriket från krön på grund av Tu-154:ans fall förklaras av allvarliga psykiska trauman orsakade av sublimeringen av ett otillfredsställt visumfritt visum", skriver Philip Maslovsky ( @soulstray).

Rådgivare till Ukrainas president Yuriy Biryukov, som kommenterade kraschen av det ryska Tu-154-flygplanet över Svarta havet, meddelade sin önskan att ta en flaska "Hawthorn" till den ryska ambassaden. "Invånarna i den närliggande horden förstår uppriktigt inte anledningen till att vi gläds åt döden av 80 militärer från hordarmén. Det ryska försvarsministeriets plan kraschade ... Det fanns bara en önskan - att ta en flaska hagtorn till hordens ambassad”, skrev han på sin Facebooksida.

Användare blev upprörda över sådana uttalanden om tragedin. Således kallade skådespelaren Yefim Shifrin hån från Kiev otänkbart och påminde om att "på dagen för helt fredliga människors död är det vanligt att antingen sörja eller vara tyst."

"Våra kära grannar på kartan. Jag har aldrig gjort det här. Jag har aldrig tillåtit mig själv sådana överklaganden. Men det här är otänkbart, det här är inte bra: kulturen hos något folk, de etiska idéerna i någon gemenskap tillåter inte hån mot de döda. Det är så uppenbart att på dagen för helt fredliga människors död är det vanligt att antingen sörja eller förbli tyst. Snälla, välj det andra alternativet: det kommer inte att kräva några moraliska ansträngningar från er. Jag vet att många av er är troende. Det är svårt för mig att acceptera sådana kommentarer som en del av riten. Snälla håll käften..." skrev skådespelaren på sin Facebook-sida.

Minns att Tysklands förbundskansler Angela Merkel redan har uttryckt kondoleanser till Rysslands president Vladimir Putin i samband med kraschen av Tu-154-flygplanet. Italiens utrikesminister Angelino Alfano uttryckte också kondoleanser till offrens familjer och sympati för hela det ryska folket. "Till hela Ryssland, Italiens viktigaste partner, uttrycker jag mina kondoleanser å vårt lands vägnar", sade ministern. USA:s ambassadör i Ryssland John Tefft uttryckte också kondoleanser till familjerna och vännerna till de dödade i Tu-154-kraschen nära Sotji.

Nu tar ryssarna, som fick reda på kraschen av Tu-154 i Svarta havet, ombord, som förmodligen var Elizaveta Glinka, känd som doktor Liza, blommor till byggnaden av Fair Aid Foundation, som hon ledde. Bland dem finns kollegor, grannar och alla människorättsaktivister som inte är likgiltiga för de många goda gärningarna.

Invånare i Moskva med blommor gick också till byggnaden av den akademiska sång- och dansensemblen för den ryska armén uppkallad efter A. V. Alexandrov. Representanter för stadens myndigheter och prästerskapet kom för att hedra minnet av de döda.

Det ryska försvarsministeriets plan Tu-154, med 84 passagerare och åtta besättningsmedlemmar, kraschade på morgonen den 25 december i Svarta havet. Vraket av planet hittades 1,5 km från kusten nära Sotji på 50-70 meters djup. Bland dem finns journalister från Channel One, NTV och TV-kanalen Zvezda. Ombord fanns också chefen för den internationella offentliga organisationen "Fair Aid" Elizaveta Glinka. De flesta av passagerarna var artister från den ryska arméns sång- och dansensemble uppkallad efter A.V. Aleksandrov.