Om "boken" som sköt ner "Boeing" - oväntade detaljer i utredningen (foto). Boeing och bok - vanliga frågor Sinister gäst från dnipro
Den 17 september rapporterade Ryska federationens försvarsminister att 9M38-missilen från luftvärnskomplexet Buk, nummer 886-847-379, tillverkades 1986. Det var hennes vrak som utredare hittade i området där den nedskjutna malaysiska Boeing föll.
Det ryska försvarsministeriet sa att raketen som sköt ner ett flyg från Malaysia Airlines i Donetsk-regionen den 17 juli 2014 tillhörde en ukrainsk militärenhet. Om detta på en presskonferens. Redaktörerna för Cyxymu.Info-portalen skriver om detta.
Det ryska försvarsministeriet ska ha fastställt att 9M38-missilen för luftvärnsmissilsystemet Buk, som sköt ner Boeing, överfördes i december 1986 till militärenheten 20152 - en luftvärnsmissilbrigad i Ternopil-regionen i den ukrainska SSR .
Registrering av överföringen av raketen.
Raket nr 886-847-379 samma år levererades till Ukraina, till militärenheten för USSR Armed Forces No 20152, som efter Sovjetunionens kollaps fick nummer 223 av Ukrainas väpnade styrkor.
Svar på en förfrågan. Och det var från denna militära enhet nr 223 som Georgien köpte 6 enheter av luftvärnsmissilsystemet Buk-M1, naturligtvis med sina egna missiler. Så här sa en viss ukrainsk ställföreträdare även under Janukovitj: "Buk-M1-komplexen togs från stridstjänst och det 223:e missilregementet visade sig helt enkelt vara oförmöget att bekämpa."
Raketer vid den georgiska militärbasen i Senaki. Det här är alla fotografier från den georgiska militärbasen i Senaki, där dessa Buki förvarades, som inte hann gå in i fientligheter. Samtliga, tillsammans med missiler, beslagtogs av de ryska inkräktarna efter det rysk-georgiska kriget i augusti 2008 och fördes till Ryssland. Det är möjligt att en av dem var på samma Buk som ryska terrorister sköt ner den malaysiska Boeing från.
Exportera rekord. Den ryska militären hävdar att de har installerat missilen med munstycke och motorserienummer som tillhandahölls i maj 2018 av det internationella utredningsteamet.
Buk-installationer baserade i Senaki. Kom ihåg att detta inte är den första versionen av Ryssland, som försöker befria sig från ansvaret för brottet.
Buk-installationer baserade i Senaki. En annan vinkel. "Ryska federationens uttalande om det påstådda ukrainska spåret av missilen som sköt ner MH-17 är en annan misslyckad förfalskning av Kreml för att dölja dess brott, vilket redan har bevisats både av den officiella utredningen och oberoende expertgrupper." sa Turchynov.
Samtidigt sa talaren för Verkhovna Rada Andriy Parubiy att Ryssland sprider förfalskningar när man talar om det ukrainska ursprunget till missilen som sköt ner flight MH17 i Donetsk 2014, och vissa ukrainska medier förmedlar rysk propaganda. Om det .
På frågan av journalister hur han kunde kommentera Rysslands anklagelser om att missilen som påstås sköt ner flight MH17 var en ukrainsk missil, svarade Parubiy:
"Detta är ytterligare en informationsförfalskning och Ukraina borde redan vara immunt mot dem. Faktum är att vi varje vecka får strömmar av rysk propaganda och lögner, vars syfte är en sak: att få folk att tvivla.”
Enligt honom är det viktigt för Ryssland att kalla svart vit, det är viktigt att introducera ukrainare i kaos och förvirring.
"Dessutom, för att ignorera dessa förfalskningar, är det extremt viktigt för oss att noggrant närma oss frågan om informationssäkerhet vid denna session," betonade Parubiy.
Talaren för Rada noterade att frågan om informationssäkerhet under valperioden är en av de viktigaste, när "inte bara en del av de ukrainska territorierna är ockuperade, utan också en del av informationsutrymmet är också ockuperat."
Han klagade över att vissa ukrainska medier återsänder ryska förfalskningar och försöker överföra dem till ukrainskt territorium.
"Vi måste på allvar, på lagnivå, fundera på hur vi ska förhindra att det hybridkrig som Putin och Ryska federationen förde mot Ukraina ger chanser för deras informationstrupper att göra offensiver med hjälp av informationsfältet i Ukraina", sa Parubiy.
Ukrainas försvarsminister Stepan Poltorak anser att informationen från Ryska federationen om det ukrainska ursprunget till Buk-missilen som sköt ner flight MH17 över Donbass 2014 indikerar att Moskva inte har övergett sina planer på att förvärra situationen. Ministern gjorde detta uttalande idag vid en gemensam briefing med den brittiske försvarsministern Gavin Williamson, skriver Interfax-Ukraina.
"Detta är ytterligare en lögn, det här är ännu en falsk från Ryska federationen, vilket indikerar att Ryssland definitivt inte har övergett sina planer på att undergräva Ukrainas auktoritet, att undergräva situationen som helhet. De behöver en anledning att eskalera situationen, sa Poltorak.
I sin tur tillade chefen för det brittiska försvarsministeriet att en oberoende utredning visade vem som var inblandad i attacken av Boeing-flygplanet från Malaysia Airlines flight MH17.
"Detta är ytterligare ett exempel på rysk desinformation," sa Williamson.
Grundaren av den internationella forskargruppen Bellingcat, Eliot Higgins, kallade informationen från Ryska federationen om det ukrainska ursprunget till Buk-missilen, som sköt ner flight MH17 över Donbass, för "en handling av desperation".
Han påminde om att det mesta av informationen om raketen erhölls som ett resultat av analysen av fragment som hittats vid haveriplatsen och som återhämtats från de dödas kroppar. Denna information publicerades i en rapport från den holländska säkerhetsstyrelsen och tillkännagavs av Joint Investigation Team (JIT) under en presskonferens.
"Så lite var känt om dem fram till Joint Investigation Teams presskonferens tidigare i år, under vilken en stor bit av skräp visades upp, även om de inte kategoriskt uppgav att det var relaterat till MH17, utan bara sa att det hittades. i Ukraina”, betonade Higgins.
"Även om vi inte kan anse någon information som distribuerats av det ryska försvarsministeriet är tillförlitlig, eftersom de tidigare ofta ertappades med att ljuga och använda påhittade bevis. Det ryska försvarsministeriet är inte intresserad av sanningen, så de sprider ofta olika versioner av händelser och bevis”, tillade grundaren av Bellingcat.
Det faktum att uttalandet från Ryska federationens försvarsministerium om opålitligheten hos vissa av uppgifterna från International Investigation Team (JIT) om MH17-katastrofen är opålitligt, twittrade Higgins. Han noterade att konvojen som bar Buk inte bara fångades på video, utan också spelades in från satelliten. alltså, enligt Higgins, kan videon inte vara falsk.
Experten kommenterade också Ryska federationens uttalande om det påstådda falska fotot från JIT-rapporten.
"RF har rätt i att säga att bilen rör sig i fel riktning mot JIT-animationen. Däremot är platsen där bilden togs annorlunda... Det ryska ministeriet använder detta för att felaktigt hävda att bilden var förfalskad”, skrev han.
Något annat från den ryska MoD-videon, de använder följande animation från JIT för att hävda att ett av fotografierna är falskt. Detta är missvisande och baserat på ett fel i den ursprungliga JIT-animationen 1/5 pic.twitter.com/DqXryjA2gV
— Eliot Higgins (@EliotHiggins)
Vid repetitionen av paraden tillägnad 25-årsdagen av Ukrainas självständighet deltog också landets luftförsvarsstyrkor, inklusive Buk-M1-komplexet, som det enligt Kiev inte ens har i sikte ...
Trots uttalanden från den ukrainska militären, som försäkrade västvärlden att de helt enkelt inte hade något att skjuta ner den malaysiska Boeing - alla luftförsvarssystem i Ukraina såldes till Georgien för länge sedan, passerade flera Buk-M1-komplex genom centrum av den ukrainska huvudstaden som om ingenting hade hänt och S-300, samt Osa-komplexen.
UKRAINSK MIRAGES
Som repetitionen av militärparaden på självständighetsdagen i Kiev visade, bestämde sig Porosjenko för att visa den ukrainska försvarsmaktens fulla kraft och tog med prover på hans senaste teknologi (så klart i sovjetisk stil) till Khreshchatyk. Bland dem finns sex luftvärnsmissilsystem (SAM) "Buk-M1". Det var från dessa Buk-flygplan som en malaysisk Boeing 777 sköts ner på himlen över byn Grabovo nära staden Torez.
Och utroparen för hela Khreshchatyk meddelade stolt:
"Dessa luftvärnsmissilsystem är redo att skjuta ner mål på höjder upp till 12 kilometer under förhållanden med stark radiostörning!"
Sålunda visade sig Kievs försäkringar att "han inte har funktionsduglig Buk" vara hans vanliga nonsens.
Tidigare har myndigheterna och militären i Ukraina upprepade gånger ertappats med att ljuga om Buk: antingen på ukrainsk TV visade de tester av sådana luftvärnssystem, eller så svor rådgivaren till Ukrainas president Igor Smeshko i Bryssel att det inte fanns några strider. redo Buk i tjänst med Ukrainas väpnade styrkor:
"Den sista ukrainska stridsfärdiga divisionen av luftvärnsmissilsystemet Buk-M med stridsfärdiga enheter och missiler såldes till Georgien," försäkrade Smeshko.
Yakymenko
"LÖGNER AV RENT VATTEN"
Kievs uttalande och den verkliga situationen om att beväpna Ukrainas väpnade styrkor med ZhurPravda luftvärnsmissilsystem kommenterades av Alexander Yakimenko, en pensionerad överstelöjtnant, en medlem av den ryska officerarnas offentliga organisation, en expert från Izborsk-klubben. Han är direkt medveten om situationen i Ukrainas luftförsvar, och dessutom besökte han 2015 själv Donbass, i Debaltseve-regionen.
Oleksandr Yakimenko är övertygad om att Ukrainas väpnade styrkor har BUK:
"Alla dessa uttalanden som militärledarna och Ukrainas ledning brukade göra är lögner av rent vatten. Det var den ukrainska "Buk" som sköt ner denna "Boeing", vilket argumenterades och bevisades av ryska experter. Även om de inte lyssnades på i västvärlden, och de vägrade acceptera resultatet av sin undersökning.”
När det gäller uttalandena från Petro Poroshenkos rådgivare, överste general Igor Smeshko, kallade militärexperten dem "lögner":
"Jag skulle råda den här rådgivaren att gå till krigszonen i Donbass och efter det göra sådana uttalanden. Och eftersom jag var där vet jag att det finns Buki där. Även om de är sammansatta av skräp - det vill säga en effektiv är sammansatt från flera exemplar av luftförsvarssystemet, förklarade överstelöjtnant Yakimenko för ZhurPravda.
I Ukraina testade de det reparerade Buk-M1-komplexet, där det enligt militärens försäkringar inte finns några sådana Buk!
Låt mig påminna er om att även en dag före Boeing 777-kraschen, TV-kanalen
28.05.2018 - 22:31
Om rapporten från Joint Investigation Team, eller vad de internationella utredarna inte uppmärksammat.
"Om stjärnor lyser upp på himlen, då behöver någon det"
(A. Exupery. "Den lille prinsen")
Istället för ett förord
Joint Investigation Team (JIT) höll återigen en presskonferens den 24 maj, där dess representanter återigen sa att den malaysiska Boeing, som det verkar, sköts ner från en Buk från Ryssland.
Utvecklingen av denna berättelse är extremt karakteristisk för modern västerländsk politik. Ingen bryr sig om att föra ett bra argument, och alla är säkra på att lekmannen kommer att tro på vilken historia som helst om den berättas tillräckligt många gånger.
Den här gången, under en presskonferens, uppgav chefen för SSG F. Westerbeke, som ett påstått bevisat faktum, att luftvärnssystemet Buk, som sköt ner Boeing, anlände från Ryssland. Samtidigt, enligt honom, lyckades SSG bevisa identiteten för Buk SAM-systemet för den 53:e luftvärnsmissilbrigaden, inspelad på video i juni 2014 i Belgorod- och Rostov-regionerna, och Buk-installationen, filmad på en videobandspelare i Makeevka den 17 juli 2014 .
En jämförande analys av fordonens taktiska nummer (det beryktade numret 332) och transportmarkeringarna på vänster sida, enligt "utredarna", bekräftar obestridligen platsen för SOU nr 332 för den 53:e brigaden i Donbass i juli 2014.
F. Westerbeke säger vagt att förutom det material som presenterades på presskonferensen, det fortfarande finns en hel del olika "bevis", låter F. Westerbeke slinka om det betydande bidraget till utredningen av Bellingcats bloggare, ledd av en anställd vid Think stridsvagn från det amerikanska utrikesdepartementet, den amerikanska icke-statliga organisationen Atlantic Council, (Atlantic Council) Eliot Higgens.
I denna undersökning, baserat på det material som lämnats in av JIT, kommer vi att bevisa att F. Westerbekes uttalande om inblandningen av det ryska självgående skjutsystemet (SDA) i Boeings död den 17 juli 2014 är falskt.
Enligt F. Westerbeke genomförde JIT-utredarna en detaljerad analys av de utmärkande egenskaperna hos det självgående avfyrningssystemet (SDA) i luftvärnssystemet Buk, avbildat på fotografier tagna i Belgorod-regionen och i Donbass. Detta gjorde det möjligt för dem att otvetydigt dra slutsatsen att Ryska federationen var inblandad i Boeing-kraschen. Det skulle dock vara svårt att förvänta sig ett annat resultat av dem. Även om vi inte tar hänsyn till den uppenbara antiryska kontexten för den pågående "objektiva" internationella utredningen och dess skräddarsydda karaktär, är det uppenbart att utredningen går på fel väg som skisserats av Bellingcat-förfalskarna.
Detta bekräftas av materialet som presenterades på presskonferensen, hämtat från de tvivelaktiga rapporterna från "soffan"-utredarna E. Higgens om inblandningen av "Buk" från den 53:e luftvärnsmissilbrigaden i tragedin den 17 juli 2014 .
Samtidigt är det förvirrande att JIT, samtidigt som den fortsätter att jämföra implicita tecken i fotografierna av SOU - bilder av markeringar, bucklor och repor, ihärdigt ignorerar de uppenbara fakta som helt motbevisar deras version av närvaron av den ryska Buk i Ukraina.
Och sanningen är att Buk från 53:e luftvärnsmissilbrigaden aldrig har korsat den ukrainska gränsen och har ingenting att göra med Buk på den vita trailern fotograferad i Ukraina i Makiivka. Vi pratar om att bilarna som visas på fotografierna tillhör till olika modifieringar och av någon oförklarlig anledning uppmärksammade SSG-specialisterna inte detta faktum.
Faktum är att, trots den externa likheten, har SDA av olika modifieringar vissa utmärkande egenskaper. Dessa inkluderar närvaron av en hopfällbar plattform på maskinens vänstra sida.
Bilar tillverkade efter 1984 började utrustas med liknande plattformar. Webbplatsen lades till för att underlätta beräkningen av JMA:s skrov under dess drift.
Denna Bellingcat-teoretiker, som förberedde sin förfalskning så noggrant, visste tydligen inte. JIT-utredarna visste inte heller detta.
Betrakta ett exempel på en 9A310 M1-2 modifiering SDA, som tillhandahåller en hopfällbar plattform på karossen av bandchassit (Buk-M1 luftförsvarssystem). Som du kan se på bilden sticker plattformen ut märkbart på maskinens kropp.
Foto SOU SAM "Buk" modifiering 9A310 M1-2 med en hopfällbar plattform
Låt oss nu jämföra det med Buk-luftvärnsmissilsystemet av en tidigare modifiering, släppt före 1984. Det presenterade fotot visar 9A310 SOU (inte 9A310 M1, nämligen 9A310!) SAM 9K37 "Buk" utan en hopfällbar plattform på chassikroppen.
Foto av SOU SAM "Buk" modifiering 9A310 utan hopfällbar plattform
Så, i presentationen som presenterades under en presskonferens den 24 maj 2018, fixade SSG på alla ramar förflyttningen av kolonnen för den 53:e luftvärnsmissilbrigaden över Rysslands territorium på baksidan av den vänstra sidan av SOU , "misstänkt" för att vara inblandad i tragedin med Boeing ”, den lösa hopfällbara plattformen, som nämndes ovan, är tydligt synlig.
Frys in ramen i 1 min. 9 sekunders presentation (webbplatsen synlig)
Frys in ramen i 2 min. 36 sekunders presentation (webbplatsen synlig)
Frys in ramen i 3 min. 23 sekunders presentation (webbplatsen synlig)
Frys in ramen i 5 min. 26 sekunders presentation (webbplatsen synlig)
Frys in ramen i 5 min. 34 sekunders presentation (webbplatsen synlig)
Samtidigt, på bilderna tagna i Ukraina i Makiivka-regionen, finns det ingen hopfällbar plattform.
Frys in ramen i 5 min. 35 sekunders presentation (ingen plattform tillgänglig)
Sajten saknas också på bilden som tagits av journalister från den franska tabloiden Paris Match i Donetsk.
Foto på missilförsvarssystemet Buk från tidningen Paris Match (sidan saknas)
Jämförande bilder av Buk-missil launcher tagna i Belgorod-regionen(höger) och i Ukraina: skärmdump från en DVR (vänster)
Detta betyder bara en sak - på fotografierna som tagits i Ryssland och Ukraina registrerades de självgående kanonerna i Buks luftförsvarssystem av olika modifieringar, det vill säga vi pratar om två olika maskiner, vilket betyder den ryska Buk från 53:e brigaden (minst "3 × 2", även om "332") korsade inte gränsen till Ukraina.
Fanns det en vit trailer i Makiivka den 17 juli 2014?
Som bevis på inblandningen av den 53:e brigaden i kraschen med Boeing, citerar SSG data från en bilvideobandspelare som spelade in en vit Volvosläp som passerade genom Makiivka och transporterade Buks luftförsvarssystem.
Filmerna från DVR visar att släpets rutt passerade Parallel-macken. Enligt Google Maps finns det bara en parallell bensinstation i Makiivka, som ligger på 52 Avtotransportnaya Street.
Parallell bensinstation belägen på 52 Avtotransportnaya Street (Google Maps-bild)
Bensinstation "Parallel", belägen på Avtotransportnaya street, 52. (ram från videobandspelaren)
Landskapet i Google Maps-bilden och bilderna från DVR-matchen, vilket gör att du kan bestämma platsen exakt.
Dock inte allt så enkelt. Nyckelfrågan som måste besvaras är om den här videon filmades exakt den 17 juli 2014, som JIT (läs Bellingcat) hävdar, eller vid ett annat tillfälle?
"Soffan"-undersökningen som genomfördes enligt Bellingcat-metoden visade ett resultat som var motsatt det som offentliggjordes av JIT - det fanns ingen trailer dagen för Boeing-kraschen i Makiivka.
Detta bekräftas av en video som filmats av ögonvittnen om rörelsen av en kolonn med militär militärutrustning mot bakgrund av samma bensinstation längs Avtotransportnaya Street, som också fångades av videobandspelaren. Författarna till videon laddade upp den till YouTube den 15 juli 2014. Detta gör att vi kan konstatera att den filmades minst två dagar innan, enligt JIT, videon filmades.
Skärmdump av en video filmad framför Parallel-macken den 15 juli 2014
Om någon har tvivel om tillförlitligheten av datumet för placeringen av videon, postades en länk till den den 16 juli 2014 av RIA Novosti Ukraine. Denna video har nu tagits bort av någon anledning. Men enligt texten i meddelandet som åtföljde honom kan vi med säkerhet säga att vi pratar om samma ramar.
Skärmdump av sidan RIA Novosti Ukraine med en länk till en video om förflyttningen av en konvoj av milisutrustning i Makiivka daterad den 15 juli 2014
Studien av båda videorna visade att de filmades på samma plats, bara från olika vinklar.
Vinkeln från vilken utrustningskolonnen filmades den 15 juli 2014 (en bild från en videobandspelare, enligt uppgift tagen den 17 juli 2014).
På videon, daterad den 15 juli, kan man se att vägens asfaltyta inte skadades före passagen av kolumnen av fordon. Efter passagen av pelaren fanns karakteristiska bucklor från spåren kvar på vägbanan.
Efter passagen av kolonnen den 15 juli 2014 fanns det tydligt synliga karaktäristiska spår som lämnats av larvfordon
Dashcam-bilder som påstås ha tagits den 17 juli 2014 visar inga synliga tecken på skador på vägen kvar den 15 juli
Samtidigt finns det inga synliga tecken på skador orsakade av tung utrustning på vägen på ramarna från DVR, som påstås ha gjorts två dagar senare. Om vi kasserar versionen att under perioden 15 juli till 17 juli 2014 byttes asfaltytan på denna vägsträcka, då blir slutsatsen uppenbar - DVR-bilder tagna före 15 juli 2014.
På så sätt kan du göra Bellingcat besviken fynd:
Dashcam-filmerna togs före den 15 juli 2014. De bevisar inte platsen för Buk-trailern på dagen för Boeing-kraschen i Makiivka.
Alltså är alla påståenden om att Boeing sköts ner från Buk-raketten, som transporterades på en vit trailer den 17 juli 2014 genom Makiivka, grundlösa.
Istället för en slutsats
Tyvärr visade interimsrapporten om resultaten av utredningen av kraschen med malaysiska Boeing, som presenterades den 24 maj av JIT, återigen dess partiskhet. Den internationella utredningen, som i stor utsträckning använder sig av det material som tillhandahålls av Bellingcat-gruppen, försöker inte fastställa de verkliga orsakerna till tragedin, utan uppfyller bara den anti-ryska ordern i Washington.
Samtidigt förblev det bakom kulisserna att Eliot Higgins, som representerar den amerikanska NGO Atlantic Council, dagen efter JIT-presskonferensen, presenterade en annan Bellingcat-rapport som anklagade Ryssland för Boeing-kraschen. Är detta en slump? Osannolik.
Sida från den officiella webbplatsen för "Atlantic Council" som anger positionen för en anställd i organisationen - Eliot Higgins
Samarbetet med Atlantic Council förklarar till stor del det antiryska fokuset i Bellingcats "undersökningar". Det är anmärkningsvärt att inget av USA:s och dess allierades krigsförbrytelser i anti-ISIS*-koalitionen som resulterade i civila döda i Irak och Syrien intresserade dem.
Men varför bli förvånad? Som den berömda karaktären i filmen "Mimino" sa: "Den som äter en tjej, han dansar henne." I det här fallet tillhandahålls inte sanningen om Boeing 777:s krasch på himlen över Ukraina i menyn.
KOMMER INTE GÅ, KOMMER INTE GÅ
Den amerikanska journalisten Patrick Lancaster förutsåg hans, utan tvekan, märkliga faktamaterial, att han hade undersökt döden av den tragiska flighten MH-17 i nästan fyra år, och "mer än någon annan arbetade på Boeings haveri. ” Det är det verkligen. Patrick har bott i Donetsk i flera år, gift sig med en lokal flicka och blev nyligen pappa.
Efter att "Joint Investigation Group" i Holland offentliggjorde den troliga rutten för Buk-luftvärnsmissilsystemet, som påstås ha anlänt till Donbass via Lugansk, direkt från den ryska militärenheten nära Kursk, Patrick Lancaster, som känner till tillståndet för vägar och broar i sydöstra Ukraina tvivlade på detta faktum. Vikten på släpvagnen som BUK transporterades på, traktorn och vikten av själva Buk-installationen med fyra missiler lätt vikas, som ett resultat visade det sig varken mer eller mindre - 56,3 ton. Det är svårt att transportera sådan last på bivägar. De flesta broar i Donbass har en viktgräns på 20-25 ton, i bästa fall 30 ton.
Efter att "Joint Investigation Group" i Holland offentliggjorde den troliga rutten för Buk-luftvärnsmissilsystemet, som påstås ha anlänt till Donbass genom Lugansk, direkt från den ryska militärenheten nära Kursk, Patrick Lancaster, som känner till vägarnas tillstånd och broar i sydöstra Ukraina tvivlade på detta faktum. Vikten på släpvagnen som BUK transporterades på, traktorn och vikten av själva Buk-installationen med fyra missiler lätt vikas, som ett resultat visade det sig varken mer eller mindre - 56,3 ton. Det är svårt att transportera sådan last på bivägar. De flesta broar i Donbass har en viktgräns på 20-25 ton, i bästa fall 30 ton.
KP-journalister, under Debaltsevo-operationen, nära Logvinovo, såg och filmade en ukrainsk T-72AV-tank, som försökte fly från pannan längs någon regional motorväg och kollapsade i floden tillsammans med bron. Dessutom såg den här bron "pålitlig" ut - en täckning av sliprar på en kraftfull kanal, betongstöd, men den kunde inte motstå 45 ton tankvikt.
Den ukrainska T-72AV-tanken försökte fly från pannan längs någon regional motorväg och kollapsade i floden tillsammans med bron Foto: skärmdump från Dmitry Steshins video
VARKEN VIKT ELLER HÖJD
För att inte vara som västerländska "soffa"-utredare tog Patrick med sig broingenjör Sergei, chefsspecialist för avdelningen för konstgjorda strukturer vid DPR:s transportministerium (han kommenterar videon utan att dölja ansiktet, men gör det inte ge sitt efternamn av ett antal skäl) och följde med honom till den påstådda Buk-rutten.
Vi finns under överfarten nära staden Khartsizsk, nära trafikkontrollstationen. Överfarten har en viktgräns på 30 ton och är i ett otillfredsställande skick, eftersom pågående reparationer utfördes under mycket lång tid eller inte alls. Det finns inga broar som skulle kunna stå emot en sådan belastning (mer än 50 ton - red.) i stadsdelen. I allmänhet finns det väldigt, väldigt få sådana broar på DPR:s territorium.
Nästa punkt i utredningen av Patrick och Sergey: överfartsdammen nära ZUGRES, hans Buk kunde inte heller ha passerat. Sergei rapporterar en viktgräns på 25 ton. Sådana strukturer är byggda med vissa toleranser som överstiger deras maximala belastning, men inte mer än två gånger, inte 30 ton! Nästa överfart - samma gräns - 25 ton, och en annan - 24 ton.
Vidare, under loppet av sin fältforskning, får Patrick och Sergey reda på en märklig detalj - höjden på Buk på trailern är 4,7 meter, och på de flesta av broarna som trailern skulle passera under finns en skylt med en höjdgräns på 4,5 meter . Teoretiskt sett kan denna skillnad på tjugo centimeter försöka elimineras genom att tryckavlasta släpvagnens 12 däck till ett minimum. Pumpa sedan upp den igen om hjulen inte demonteras ... Och i Perevalsk - höjden på bron är 3,8 meter och släpvagnen kommer inte att passera under den, ja, ingen chans.
Boken som sköt ner Boeing kunde inte komma från Ryssland.
PÅ ANDRA SIDAN FRAMFRAM
I slutet av denna resa längs rutten för den mytomspunna Buk sammanfattar ingenjören - "en sådan resa skulle kräva komplexa tekniska lösningar och skulle ta två eller tre veckor." Och Patrick Lancaster noterar att det i rapporten från JIT (”Joint Investigation Team”) inte alls är slumpmässigt att Buks troliga rutt visas med en abstrakt pil. Troligtvis anlände SOU 9A310 SAM "Buk-M1" till positionen från en helt annan sida av frontlinjen och Rysslands statsgräns.
SININTER GÄST FRÅN DNIPR
"Buk" nr 312 kom till Donbass från Dnepropetrovsk”, - säger en bloggare med smeknamnet White Mongol, i verkligheten Pavel Gagalinsky. Deklarerar och lägger ut så många som 34 bilder på den ökända Buk på webben. Bilderna togs vid AIMs så kallade Yasinovatsky-kontrollpunkt några månader före tragedin - den 17 mars 2014.
Pavel Gagalinsky lade upp bilder på den ökända Buk på webben. Bilderna togs vid den så kallade Yasinovatsky DAI-kontrollpunkten
En dag efter folkomröstningen på Krim. Och några dagar senare körde KP-journalister igenom detta inlägg, efter att ha tagit sig ut från Krim med tåg och hyrt en bil i Luhansk. Detta är huvudentréposten till Donetsk, som står på en helt ny motorväg som går till Luhansk. Nu går dock frontlinjen genom platsen där Buk filmades, och den så kallade Promka, platsen för de senaste årens hårda strider, ligger mycket nära. Och till och med stiftelsen är inte längre kvar från posten som AIM. Men i mars 2014 var det relativt tyst där. Sedan märkte vi att bredvid "daishniks" fanns en annan post - de första Donetsk-rebellerna med S:t Georges band stod på den. "Daishniks" var inte emot det. Egentligen filmade en av piketterna denna Buk, såväl som numren på trailern som transporterade luftvärnsmissilsystemet.
Pyotr Gagalinsky tror att denna Buk kom från Dnepropetrovsk. Geografiskt är vägen absurd. De går inte till Dnepropetrovsk genom Yasinovatsky-posten, det finns en kortare väg, bara 250 kilometer. Och troligen valdes en så lång väg, genom Gorlovka och Bakhmut, just på grund av släpvagnens vikt och installationen av själva luftförsvarssystemet.
Det vill säga att Boeing troligen sköts från denna ukrainska Buk.
Och det hände så att två till synes olika versioner - Patrick och Peter, helt orelaterade personer, plötsligt bekräftade varandra med en skillnad på en dag. Det här är inte en pil ritad av JIT-hack på en Google-karta över Donbass.
Pyotr Gagalinsky tror att denna Buk kom från Dnepropetrovsk
VARMS LOGIK AV ARMERAD BETONG
Det skulle vara bättre om västerlänningarna, istället för att vanära sig själva, ta sig ur sin sista kraft, offentliggjorde uppgifterna om de "svarta lådorna" och avslutade detta tragiska ämne med MH17-flyget. Flygmätarna överlämnades förresten till internationella experter i slutet av juli 2014, och ingen annan såg eller hörde av sig. Och han vet inte vad som finns inuti, även om, som praxis i världen visar, överlever 99% av inspelare i katastrofer och ger ut all information utan problem på en dag, högst en vecka. Nästan fyra år har gått, enligt ryktena har innehållet i de "svarta lådorna" av någon anledning åtagit sig att dechiffrera Storbritannien, och gör fortfarande detta. Under tiden offentliggörs inte dessa registreringsdata, journalister och bloggare måste undersöka broar och oavsiktligt ta bilder. Dessutom bygger det holländska "Joint Investigation Team" själva också sina "bevis" på fragmentarisk fyllning och photoshoppade bilder på sociala nätverk. Och det tar inte hänsyn till vare sig fullskaliga experiment från det ryska holdingbolaget Almaz-Antey, som producerar Buks, eller radardata från himlen över Donbass vid tidpunkten för tragedin, från den ryska sidan. Av någon anledning ombads inte heller den ukrainska sidan att spela in samtalen från flygledarna som vände Boeing från den ursprungliga rutten till den ödesdigra, och inte heller data från de amerikanska rymdsatelliterna, som, som amerikanerna själva sa, såg alla rörelser i konfliktzonen i Donbass. Och viktigast av allt, de "svarta lådorna" i Boeing är misstänkt tysta ...
I detta scenario visar sig undersökningarna av en amerikansk journalist i Donbass och en bloggare från Facebook, den vita mongolen, vara mycket tyngre än hela "bevisbasen" för den holländska "Joint Investigation Group". För dessa undersökningar gjordes åtminstone på platsen för tragedin, med förstärkta konkreta fakta och logik, och inte virtuellt och med ett uppenbart politiskt mål som ges till alla.
Prenumerera på oss
Om rapporten från den gemensamma utredningsgruppen, ochom de internationella utredarna inte uppmärksammat någonting.
"Om stjärnor lyser upp på himlen, då behöver någon det"
(A. Exupery. "Den lille prinsen")
Istället för ett förord
Joint Investigation Team (JIT) höll återigen en presskonferens den 24 maj, där dess representanter återigen sa att den malaysiska Boeing, som det verkar, sköts ner från en Buk från Ryssland.
Utvecklingen av denna historia är ytterst karakteristisk för samtida västerländsk politik. Ingen bryr sig om att föra ett bra argument, och alla är säkra på att lekmannen kommer att tro på vilken historia som helst om den berättas tillräckligt många gånger.
Den här gången, under en presskonferens, uppgav chefen för SSG F. Westerbeke, som ett påstått bevisat faktum, att luftvärnssystemet Buk, som sköt ner Boeing, anlände från Ryssland. Samtidigt, enligt honom, lyckades SSG bevisa identiteten för Buk SAM-systemet för den 53:e luftvärnsmissilbrigaden, inspelad på video i juni 2014 i Belgorod- och Rostov-regionerna, och Buk-installationen, filmad på en videobandspelare i Makeevka den 17 juli 2014 .
En jämförande analys av fordonens taktiska nummer (det beryktade numret 332) och transportmarkeringarna på vänster sida, enligt "utredarna", bekräftar obestridligen platsen för SOU nr 332 för den 53:e brigaden i Donbass i juli 2014.
F. Westerbeke säger vagt att förutom det material som presenterades på presskonferensen, det fortfarande finns en hel del olika "bevis", låter F. Westerbeke slinka om det betydande bidraget till utredningen av Bellingcats bloggare, ledd av en anställd vid Think stridsvagn från det amerikanska utrikesdepartementet, den amerikanska icke-statliga organisationen Atlantic Council, (Atlantic Council) Eliot Higgens.
I denna undersökning, baserat på det material som lämnats in av JIT, kommer vi att bevisa att F. Westerbekes uttalande om inblandningen av det ryska självgående skjutsystemet (SDA) i Boeings död den 17 juli 2014 är falskt.
Enligt F. Westerbeke genomförde JIT-utredarna en detaljerad analys av de utmärkande egenskaperna hos det självgående avfyrningssystemet (SDA) i luftvärnssystemet Buk, avbildat på fotografier tagna i Belgorod-regionen och i Donbass. Detta gjorde det möjligt för dem att otvetydigt dra slutsatsen att Ryska federationen var inblandad i Boeing-kraschen. Det skulle dock vara svårt att förvänta sig ett annat resultat av dem. Även om vi inte tar hänsyn till den uppenbara antiryska kontexten för den pågående "objektiva" internationella utredningen och dess skräddarsydda karaktär, är det uppenbart att utredningen går på fel väg som skisserats av Bellingcat-förfalskarna.
Detta bekräftas av materialet som presenterades på presskonferensen, hämtat från de tvivelaktiga rapporterna från "soffan"-utredarna E. Higgens om inblandningen av "Buk" från den 53:e luftvärnsmissilbrigaden i tragedin den 17 juli 2014 .
Samtidigt är det förbryllande att samtidigt som JIT fortsätter att jämföra implicita tecken i bilderna av SOU - bilder av markeringar, bucklor och repor, ignorerar JIT de uppenbara fakta som fullständigt motbevisar deras version av närvaron av den ryska Buk i Ukraina.
Och sanningen är att Buk från 53:e luftvärnsmissilbrigaden aldrig har korsat den ukrainska gränsen och har ingenting att göra med Buk på den vita trailern fotograferad i Ukraina i Makiivka. Vi pratar om att bilarna som visas på fotografierna tillhör till olika modifieringar och av någon oförklarlig anledning uppmärksammade SSG-specialisterna inte detta faktum.
Faktum är att, trots den externa likheten, har SDA av olika modifieringar vissa utmärkande egenskaper. Dessa inkluderar närvaron av en hopfällbar plattform på maskinens vänstra sida.
Bilar tillverkade efter 1984 började utrustas med liknande plattformar. Webbplatsen lades till för att underlätta beräkningen av JMA:s skrov under dess drift.
Denna Bellingcat-teoretiker, som förberedde sin förfalskning så noggrant, visste tydligen inte. JIT-utredarna visste inte heller detta.
Betrakta ett exempel på en 9A310 M1-2 modifiering SDA, som tillhandahåller en hopfällbar plattform på karossen av bandchassit (Buk-M1 luftförsvarssystem). Som du kan se på bilden sticker plattformen ut märkbart på maskinens kropp.
Foto SOU SAM "Buk" modifiering 9A310 M1-2 med en hopfällbar plattform
Låt oss nu jämföra det med Buk-luftvärnsmissilsystemet av en tidigare modifiering, släppt före 1984. Det presenterade fotot visar 9A310 SOU (inte 9A310 M1, nämligen 9A310!) SAM 9K37 "Buk" utan en hopfällbar plattform på chassikroppen.
Foto av SOU SAM "Buk" modifiering 9A310 utan hopfällbar plattform
Så, i presentationen som presenterades under en presskonferens den 24 maj 2018, fixade SSG på alla ramar förflyttningen av kolonnen för den 53:e luftvärnsmissilbrigaden över Rysslands territorium på baksidan av den vänstra sidan av SOU , "misstänkt" för att vara inblandad i tragedin med Boeing ”, den lösa hopfällbara plattformen, som nämndes ovan, är tydligt synlig.
Frys in ramen i 1 min. 9 sekunders presentation (webbplatsen synlig)
Frys in ramen i 2 min. 36 sekunders presentation (webbplatsen synlig)
Frys in ramen i 3 min. 23 sekunders presentation (webbplatsen synlig)
Frys in ramen i 5 min. 26 sekunders presentation (webbplatsen synlig)
Frys in ramen i 5 min. 34 sekunders presentation (webbplatsen synlig)
Samtidigt, på bilderna tagna i Ukraina i Makiivka-regionen, finns det ingen hopfällbar plattform.
Frys in ramen i 5 min. 35 sekunders presentation (ingen plattform tillgänglig)
Sajten saknas också på bilden som tagits av journalister från den franska tabloiden Paris Match i Donetsk.
Foto på missilförsvarssystemet Buk från tidningen Paris Match (sidan saknas)
Jämförande bilder av Buk-missil launcher tagna i Belgorod-regionen(höger) och i Ukraina: skärmdump från en DVR (vänster)
Detta betyder bara en sak - på fotografierna som tagits i Ryssland och Ukraina registrerades de självgående kanonerna i Buks luftförsvarssystem av olika modifieringar, det vill säga vi pratar om två olika maskiner, vilket betyder den ryska Buk från 53:e brigaden (minst "3 × 2", även om "332") korsade inte gränsen till Ukraina.
Fanns det en vit trailer i Makiivka den 17 juli 2014?
Som bevis på inblandningen av den 53:e brigaden i kraschen med Boeing, citerar SSG data från en bilvideobandspelare som spelade in en vit Volvosläp som passerade genom Makiivka och transporterade Buks luftförsvarssystem.
Samtidigt påstås det att filmerna togs den 17 juli 2014, dagen då Boeing kraschade.
Filmerna från DVR visar att släpets rutt passerade Parallel-macken. Enligt Google Maps finns det bara en parallell bensinstation i Makiivka, som ligger på 52 Avtotransportnaya Street.
Parallell bensinstation belägen på 52 Avtotransportnaya Street (Google Maps-bild)
Bensinstation "Parallel", belägen på Avtotransportnaya street, 52. (ram från videobandspelaren)
Landskapet i Google Maps-bilden och bilderna från DVR-matchen, vilket gör att du kan bestämma platsen exakt.
Dock inte allt så enkelt. Nyckelfrågan som måste besvaras är om den här videon filmades exakt den 17 juli 2014, som JIT (läs Bellingcat) hävdar, eller vid ett annat tillfälle?
"Soffan"-undersökningen som genomfördes enligt Bellingcat-metoden visade ett resultat som var motsatt det som offentliggjordes av JIT - det fanns ingen trailer dagen för Boeing-kraschen i Makiivka.
Detta bekräftas av en video som filmats av ögonvittnen om rörelsen av en kolonn med militär militärutrustning mot bakgrund av samma bensinstation längs Avtotransportnaya Street, som också fångades av videobandspelaren. Författarna till videon laddade upp den till YouTube den 15 juli 2014. Detta gör att vi kan konstatera att den filmades minst två dagar innan, enligt JIT, videon filmades.
Om någon har tvivel om tillförlitligheten av datumet för placeringen av videon, postades en länk till den den 16 juli 2014 av RIA Novosti Ukraine. Denna video har nu tagits bort av någon anledning. Men enligt texten i meddelandet som åtföljde honom kan vi med säkerhet säga att vi pratar om samma ramar.
Skärmdump av sidan RIA Novosti Ukraine med en länk till en video om förflyttningen av en konvoj av milisutrustning i Makiivka daterad den 15 juli 2014
Studien av båda videorna visade att de filmades på samma plats, bara från olika vinklar.
Vinkeln från vilken utrustningskolonnen filmades den 15 juli 2014 (en bild från en videobandspelare, enligt uppgift tagen den 17 juli 2014).
På videon, daterad den 15 juli, kan man se att vägens asfaltyta inte skadades före passagen av kolumnen av fordon. Efter passagen av pelaren fanns karakteristiska bucklor från spåren kvar på vägbanan.
Efter passagen av kolonnen den 15 juli 2014 fanns det tydligt synliga karaktäristiska spår som lämnats av larvfordon
Dashcam-bilder som påstås ha tagits den 17 juli 2014 visar inga synliga tecken på skador på vägen kvar den 15 juli
Samtidigt finns det inga synliga tecken på skador orsakade av tung utrustning på vägen på ramarna från DVR, som påstås ha gjorts två dagar senare. Om vi kasserar versionen att under perioden 15 juli till 17 juli 2014 byttes asfaltytan på denna vägsträcka, då blir slutsatsen uppenbar - DVR-bilder tagna före 15 juli 2014.
På så sätt kan du göra Bellingcat besviken fynd:
Dashcam-filmerna togs före den 15 juli 2014. De bevisar inte platsen för Buk-trailern på dagen för Boeing-kraschen i Makiivka.
Alltså är alla påståenden om att Boeing sköts ner från Buk-raketten, som transporterades på en vit trailer den 17 juli 2014 genom Makiivka, grundlösa.
Istället för en slutsats
Tyvärr visade interimsrapporten om resultaten av utredningen av kraschen med malaysiska Boeing, som presenterades den 24 maj av JIT, återigen dess partiskhet. Den internationella utredningen, som i stor utsträckning använder sig av det material som tillhandahålls av Bellingcat-gruppen, försöker inte fastställa de verkliga orsakerna till tragedin, utan uppfyller bara den anti-ryska ordern i Washington.
Samtidigt förblev det bakom kulisserna att Eliot Higgins, som representerar den amerikanska NGO Atlantic Council, dagen efter JIT-presskonferensen, presenterade en annan Bellingcat-rapport som anklagade Ryssland för Boeing-kraschen. Är detta en slump? Osannolik.
En sida från den officiella webbplatsen för Atlantic Council som indikerar positionen för en anställd i organisationen - Eliot Higgins
Samarbetet med Atlantic Council förklarar till stor del det antiryska fokuset i Bellingcats "undersökningar". Det är anmärkningsvärt att inget av USA:s och dess allierades krigsförbrytelser i anti-ISIS*-koalitionen som resulterade i civila döda i Irak och Syrien intresserade dem.
Men varför bli förvånad? Som den berömda karaktären i filmen "Mimino" sa: "Den som äter en tjej, han dansar henne." I det här fallet tillhandahålls inte sanningen om Boeing 777:s krasch på himlen över Ukraina i menyn.