Förespråkar travin huvudvägen. Ryska föreningen för biladvokater. Hur vi är "uppfödda"

Viktor Travin svarar

Hallå! I en av sändningarna fanns ett fragment av en fråga om ett säkerhetsbälte, som om man i flodens kustzon på en bergsväg kan köra utan att använda säkerhetsbälte. Om möjligt, berätta för mig enligt vilket stycke i artikeln detta är tillåtet

Ingen kunde säga sådan dumhet. Tydligen såg du inte programmet om ryska trafikregler, utan om reglerna i någon bananrepublik. :)

SK brutit mot fristen för utbetalning av försäkringsersättning, avser att kräva vite. Inkluderar 20-dagarsperioden dagen för inlämnande av en ansökan om återbetalning eller börjar beräkningen från nästa dag? Tack vare.

Enligt de civilrättsliga reglerna börjar fristen räknas från och med nästa dag.

Hej Vladimir! Jag blev stoppad under dagen i staden Perm på grund av LED-lamporna installerade i strålkastaren med HCR-märkningen på Lada Vesta-bilen, den anställde upprättade ett protokoll för borttagning av lamporna, skrev ut ett protokoll om en administrativ brott enligt artikel 12.5 del 3. Jag höll inte med om detta, eftersom. Jag tror att det är 12,5 h1, jag skrev på protokollet och skrev om min oenighet. Den 23 januari kommer en rättegång att hållas i det här fallet, hur bygger man upp en försvarslinje, vilka juridiska normer ska man referera till? Som en bekräftelse på min löjliga situation är jag redo att skicka ett foto av dokument. Tack på förhand för ert stöd. 89097289191 Nicholas.

Din fråga kommer att vidarebefordras till Vladimir om du berättar vem det är och var jag ska leta efter den...

Jag arbetar på en automanipulator (har fyra infällbara stöd, som på en lastbilskran) bilen tillhör en juridisk person. På raden anges typen av fordon: specialiserad, annan. Behöver jag installera en färdskrivare.

Hallå! År 2016 fick medborgarskap och ett pass från Ryska federationen. Jag har ett körkort från Republiken Litauen till 2022. Erfarenhet sedan 1986 kategori "A" och "B". I MREO tillåtet att få internationell lag med godkända teoretiska och praktiska prov. Klarade teorin. Du behöver göra ett praktiskt prov genom en körskola där jag måste anmäla mig. Behandlade de mig rätt?

Vad stör dig? Inte redo för provet?

Den 24 augusti 2019, när jag var på väg hem från söder, råkade jag ut för böter för två böter på 500 rubel vardera. Jag fick ingen anmälan från trafikpolisen på folkbokföringsadressen och registreringen av min bostad enligt registreringen. Och numren på de elektroniska beställningarna anges. sedan 23/12/19 och 24/12/19. Enligt samma förordningar debiterades pengar från Sparbankens konton. Var hos kronofogden klarlagt böterna. På grundval av 2 böter är det totala beloppet 1000 rubel. Efter att ha kontaktat dem debiterades pengar igen från Sberbank-kontot den 23 och 24 december 2019.

Läsa. Kräver inget svar på grund av bristen på en fråga.

God morgon!! Jag körde upp till korsningen på sekundären. Jag tittade till vänster, tydligt, till höger var bussen 300 meter bort!Jag svängde vänster och körde iväg, efter 200 meter svänger jag vänster! Jag rullar upp, slog på hjulets blinkers rakt! Jag tittade i spegeln, bussen var redan halvvägs i mötande körfält (jag ville köra om mig), jag svängde inte, jag tror, ​​ja, kör om! Och han trodde att jag skulle vända och komma tillbaka!! Som ett resultat, kick my ass!! Vem är skyldig??

Jag kan inte veta! Skuld eller oskuld fastställs ENDAST på grundval av studien av ALLT material i ärendet: protokollet för inspektionen av platsen, förarnas förklaringar, vittnenas vittnesmål, planen för olyckan, etc. Men enligt berättelser, ingenting... :(

Efter att ha läst om GOST 52289-2004 för att installera skylt 3.1, hittade jag inte möjligheten att installera den på stoppfickan. Det finns ingen dedikerad bussfil. Baserat på vilket normativt dokument kan du kontrollera korrekt installation av skylten?

GOST. Skylt 3.1 är satt: "... att förbjuda tillträde till en separat vägsträcka."
Korrektheten av installationen av skylten kan kontrolleras av åklagarmyndigheten på grundval av din skriftliga ansökan. Läs det påstådda svaret från åklagarmyndigheten i de första raderna av mitt svar.

Viktor Nikolaevich Travin

Roder rätt! - 3

Inte varje pinne gjorde en apa till en man.

Randigt gjorde henne till trafikpolis...

(Victor Travin)

Utan fyra hjul kan din tillhörighet till det starkare könet inte fastställas ens med ditt pass. Och för kvinnan du älskar, dömd att springa i höga klackar efter den utgående trolleybussen, är du en kriminell. Värt, naturligtvis, hårt straff ...

Och det är bara - samma bil.

Det är mycket märkligt att våra lagskapare ännu inte har infört en artikel i strafflagen om vedergällning i form av hårt arbete - den obligatoriska dagliga driften av en bil. Och för särskilt allvarliga brott - driften av uteslutande rysktillverkade bilar.

I dessa fall skulle den som dömts till förare årligen betala transportskatt och böter utöver existensminimum för läkarintyg, teknisk undersökning, instrumentell kontroll, ett ”skal” och en bit mark för det, för parkering kl. McDonald's och betalparkering vid GSK, för obligatorisk försäkring av deras ansvar och för ålagd förvaring av en släpvagn på en straffparkering.

Och oftast - bara för en fredlig lösning av konflikten med trafikpolisinspektören ...

Enligt de mest konservativa uppskattningarna stod en olycklig själ av den drivande befolkningen i Ryssland enbart i form av böter 2007 för i genomsnitt minst tusen rubel. Vakt! Samtidigt kommer en brinnande fråga alltid att förbli ett mysterium, inte sämre än gåtan med Bermudatriangeln: hur många sedlar drunknade inte i staten, utan i familjebudgeten för upprätthållande av trafikregler?

Advokater tror dock att medlidande med förare fortfarande är inneboende i rysk lagstiftning, eftersom den inte bara tillåter att skydda sig från evigt hungriga rövare på motorvägen, utan också, med hjälp av luckor i lagarna, listiga metoder för advokatförsvar, för att komma ut av oroliga vatten med absolut torrt och relativt rent rykte.

Sådana djärva slutsatser tillåter oss att dra mer än tre tusen recensioner från läsare av de första utgåvorna av boken "Rätt till rodret!", som (i betydelsen - läsare) med dess hjälp gick igenom skolan för att genomföra en procedurduell och sparade en betydande del av familjens budget på att konfrontera utpressare ...

Den tredje upplagan av boken vänder sig inte bara till dem som i denna oroliga tid sätter sig bakom ratten för första gången och lär sig grunderna i självförsvar. Boken är också avsedd för dem som redan har hårdnat i slagsmål på vägen, men inte hunnit lära sig de nya lagstiftningstrenderna, som det gångna året 2007 så generöst skänkt bilägarna.

Jag tackar uppriktigt för det juridiska stödet som gavs under förberedelsen av manuskriptet, advokaterna för styrelsen för rättsskydd för bilägarna Pavel Akutov, Sergey Belousov, Marat Bikbov och Alexander Rybalko.

Jag kommer att bli oändligt glad om den här boken blir din "fickadvokat" i en duell på vägen ...

DU SER SPÖRDEN OCH HÖR VISSEN

Det är skadligt att tro att endast en trafikpolis har rätt att stoppa din bil. Varje brottsbekämpande tjänsteman, från en vanlig UBEP-tjänsteman till chefen för passkontoret, kan vifta med en trollstav (och i hans frånvaro - en keps, en lem, en tom plånbok ...) i enlighet med Ryska federationens lag "På polisen". Det är bara viktigt (som manualen om trafikpolisens arbete säger) att detta krav är mycket tydligt för dig.

En polis kan dock utnyttja denna rätt endast om han har tillräckliga skäl att tro att du har begått (eller har för avsikt att begå) ett administrativt brott eller - Gud förbjude! - brott. Trafikpoliser får dessutom rätt att stoppa fordon vid stillastående trafikpolisstationer för att kontrollera dokument, även om du inte har brutit mot något. Men kategoriskt - på order av inrikesministeriet nr 329 - är det förbjudet att stanna utanför posten bara för att kontrollera dokument.

Särskilt listiga trafikpoliser, som motiverar sina illegala handlingar för att stoppa, hävdar ofta att de gör detta som en del av Whirlwind-antiterror-händelsen. Lita inte på talarna. Om en sådan händelse verkligen hålls, då, för det första, som Ryska federationens lag "Om bekämpning av terrorism" anger, är beslutet att införa regimen för bekämpning av terrorism och listan över åtgärder som ska tillämpas föremål för omedelbar publicering . För det andra utförs operationen, som det står i samma lag, "för att undertrycka en terroristhandling, om det är omöjligt att undertrycka det med andra krafter eller metoder." Med andra ord, om du bär sprängämnen, men du inte kan stoppas på vägen och neutraliseras, först då kan du gå in i regimen för en kontraterroristoperation.

Kom ihåg att du är skyldig att sluta på begäran av en polis endast om begäran gäller dig självklart. Om trafikpolisinspektören (liksom alla andra poliser) anklagade dig för att inte sluta avsiktligt och visa, enligt hans åsikt, olydnad, få inte panik: Del 2 av artikel 12.25 i lagen om administrativa brott straffar underlåtenhet att följa lagligt krav från en polis att endast stoppa böter på ett belopp av tvåhundra till femhundra rubel. Och när man överväger fallet med bristande efterlevnad av begäran om att stoppa, måste trafikpolisinspektören bevisa att begäran om att stoppa riktades specifikt till dig, och att (det mest obevisbara!) Det var mycket tydligt för dig.

Bruket att överväga sådana fall har ännu inte känt till ett enda fall då en trafikpolisinspektör kunde bevisa att hans krav att "stå!" det stod klart för föraren om föraren påstod något annat ...

Var extremt försiktig om begäran om att stanna på natten presenterades för dig av en man i polisuniform som sprang ut ur buskarna på en öde väg. En polisuniform är ännu inte en bekräftelse på att han tillhör brottsbekämpande myndigheter - en uniform kan köpas på Arbat. Därför, utan att stänga av motorn, utan att gå ut ur bilen, utan bara något sänka glaset, föreslår man korrekt att den påstådda trafikpolisen ringer en polispatrull eller kör med honom till närmaste trafikpolispost eller inrikesavdelningen. Och även om detta förfarande inte föreskrivs i lag, är det ganska väl etablerat i praktiken.

Innan du överlämnar handlingarna till inspektören, fråga vem du har att göra med (i motsats till kravet i inrikesministeriets order nr 329 presenterar trafikpoliser sällan sig själva), - på grundval av punkt 2.4 i trafikregler, be om ett officiellt ID och skriv om "personuppgifter". Lämna dina dokument i händerna på trafikpolisinspektören, om möjligt, framför vittnen eller under en röstinspelare och säg: "Här är dina rättigheter, här är en fullmakt för dig ...". Kom ihåg att oseriösa trafikpoliser ofta gömmer ett av dokumenten i fickan och hävdar att det inte fanns där och därigenom utsätter du dig för risken att bli avstängd från körning och sedan skickad till en speciell parkeringsplats. Och de antyder att "det går dock att hålla med".

Efter att ha överlämnat dokumenten, gå inte halvböjd bakom inspektören: trafikreglerna tvingar dig inte alls att gå ur bilen. Även manualen om trafikpolisens arbete säger att inspektören bara har rätt att erbjuda dig att gå ur bilen och följa med honom till posten. Och du har rätt att vägra.

Det är viktigt att komma ihåg att en banal kontroll av dokument ännu inte är en anledning att kräva närvaron av en försvarsadvokat (som förresten inte bara kan vara en advokat utan också vilken annan person som helst). Men så fort polismannen börjar utföra några proceduråtgärder, såsom: häktning, personrannsakan eller husrannsakan av din bil, beslag av saker och handlingar, avstängning från körning, remiss till läkarundersökning för berusning, kvarhållande av fordonet eller borttagning av registreringsskyltar , kan du säkert göra en skriftlig begäran om att involvera en försvarare som deltagare i processen.

Och inte en enda trafikpolisinspektör kommer att ha rätt att vägra dig, eftersom det kommer att bryta mot din lagliga rätt till skydd!

Det är klart att du kommer att kunna kalla din försvarare till platsen direkt, men inte alla försvarare kommer att kunna komma fram lika blixtsnabbt. Därför, eftersom trafikpolisinspektören i frånvaro av en försvarare kommer att förlora den lagliga möjligheten att utföra ovanstående procedurer, kommer han att tvingas vänta med dig ....

Med korrekt användning förlamar en sådan norm helt arbetsverksamheten hos en trafikpolis, eftersom han inte har rätt att vägra dig skydd, och lagen anger under tiden inte vilken tid man ska vänta på att en advokat ska anses vara den högsta tillåtna (är det inte lika med det som räcker till t.ex. för att nyktra till?).

Om din skriftliga begäran om att en försvarsadvokat ska delta i ärendet inte tillgodoses och trafikpolisen tar upp ärendet utan honom, kommer det i framtiden att vara möjligt att ifrågasätta hela förfarandet (inspektion, beslag, förbud etc.) .) som utförs i strid med kraven i artikel 25.5 i Ryska federationens kod för administrativa brott.

Travin Viktor Nikolaevich - journalist, ordförande för den ideella strukturen "Board of Legal Protection of Car Owners". Han fick stor popularitet tack vare programmet "First Transfer", vars värd han är på NTV-kanalen.

Travin Viktor Nikolaevich: familj

Viktor Travin föddes i Tyska demokratiska republiken i staden Frankfurt an der Oder en vårdag den 9 maj 1961. Journalisten själv säger att enligt alla livets lagar borde han ha fått ett annat namn - Yuri, för att hedra jordens första kosmonaut, som flög ut i rymden en månad före hans födelse. Men eftersom han föddes på dagen för den stora segern valdes namnet Victor. Det betyder "vinnare" på latin.

Fadern till den framtida journalisten var en militär, skickades till DDR för att tjänstgöra på order från det sovjetiska kommandot. Innan dess bodde han med sin fru och tioåriga dotter i en liten ukrainsk stad. I DDR gick min far till tjänsten först för att acceptera en ny tjänst, och i december 1959 anslöt sig hans familj, senare föddes Viktor.

Ett intressant faktum från Travins biografi - i journalistens civila pass är staden Potsdam listad som födelseort. I internetkällor kan du också hitta en indikation på denna uppgörelse. Victor själv hade dock aldrig varit i denna tyska stad. Av okänd anledning registrerade hans far honom på Potsdams konsulat.

Travin Viktor Nikolaevich: biografi

Efter examen från skolan blev den unge mannen inskriven i studenterna vid Academy of National Economy uppkallad efter G.V. Plekhanov. Travin Viktor Nikolaevich avslutade sina studier 1984, varefter han fortsatte sin utbildning vid Lomonosov Moscow State University och fick ett diplom 1989.

2 år efter examen från det första universitetet börjar han engagera sig i journalistisk verksamhet. 1986 blev startpunkten för arbetet som krönikör på redaktionen för tidningen Moskovsky Komsomolets. Senare, 1995, började han leda en författares kolumn om skyddet av bilisters rättigheter "Right of the roder!".

I många år har Viktor Nikolayevich skyddat bilisters rättigheter och hjälpt förare att hitta en väg ut ur de svåraste situationerna.

Arbeta på radio och TV

2004 blev journalisten inbjuden att arbeta på radion. Victor Travin börjar leda programmet "Right of the rudder!". Inledningsvis släpptes den bara på två radiostationer: Russian Radio och Russian News Service. Tre år senare gick journalisten i luften på Mayak och Pioneer FM-radiostationer. 2012 blev programmet tillgängligt för Avtoradio-lyssnare. Författarens program "Rätt om rodret!" blev vinnaren av den allryska tävlingen "Radiomania-2008" i nomineringen "Bästa talkshow".

2010 började Viktor Travin arbeta på NTV-kanalen. Han blir programledare för programmet "First Transfer". Journalisten svarar på de mest pressande och pressande frågorna från bilister, lär förare att försvara sina rättigheter. Travin bevisar att kunskap om lagarna är nödvändig för alla som sätter sig bakom ratten. Autoworld är som en öppen bok för honom. Tack vare programmet blir komplexa regler tydligare och enklare, och vägar blir säkrare. I en av intervjuerna erkände journalisten att han inspirerades att arbeta på TV av programmets tema, såväl som kanalens höga betyg och en stor publik. Viktor Nikolaevich noterar att han spelar rollen som ett slags fuskblad för föraren i "Första överföringen", och journalistyrket hjälper till att förklara allt på ett enkelt mänskligt språk. Det är detta som skiljer honom från en professionell advokat.

En journalists aktiviteter för mänskliga rättigheter

Travin Viktor Nikolayevich blev särskilt populär tack vare aktuella och skarpa publikationer i media, såväl som framträdanden på TV och radio, som ofta tog upp frågor om korruption och allmän tillåtelse i statliga myndigheters struktur. Detta gällde fullt ut inrikesministeriets system. För täckning av detta ämne fick han upprepade gånger titeln pristagare av det allryska priset som "Årets bästa biljournalist".

Travin är erkänt som expert inom området trafiksäkerhetslagstiftning. Enligt resultaten från 2006 är den bästa journalisten för mänskliga rättigheter Viktor Nikolajevitj Travin. Foton av honom presenteras i artikeln.

Under flera år av sin verksamhet kunde han avbryta tusentals orättvist utdömda straff för bilister. Han fick hundratals trafikolycksfall granskade. Han agerade i domstolar som försvarare och hjälpte till att försvara förarnas rättigheter och intressen mer än en gång. På lagstiftningsnivå lyckades han förhindra antagandet av olagliga instruktioner och bestämmelser riktade mot förare. Travin Viktor Nikolaevich är medlem i Union of Journalists of Moscow, och är också medlem i den allryska offentliga organisationen "Akademin för säkerhet, försvar och lag och ordning". Han gav ut en serie böcker med den allmänna titeln "Right of the rudder!", som enligt författarens idé borde bli ett slags fickadvokat för vilken förare som helst.

Utmärkelser

2014 blev journalisten Travin en diplomvinnare av National Road Safety Achievement Award i nomineringen av Safety Stars. Viktor Nikolaevich tog emot från Moskvas huvuddirektorat för inrikesministeriet, som uppskattade det personliga bidraget från människorättsaktivisten för att stärka interaktionen mellan organen i inrikesministeriet och det civila samhället.

I spargrisen för journalistens prestationer finns guldmedaljen uppkallad efter Peter den store, som ges för osjälviskt arbete för Rysslands bästa. Belönad med namnet F. N. Plevako. Detta är en utmärkelse för ett särskilt bidrag till utvecklingen av människorättsaktiviteter och den ryska opinionsbildningen.

Inrättande av partnerskapet "Collegium of legal protection"

Våren 1999 skapade journalisten Travin ett ideellt partnerskap - Board of Legal Protection of Car Owners. Idén förverkligades med hjälp av anställda vid tidningen Moskovsky Komsomolets och Stadsduman. Journalisten Travin blir president för college, och organisationen börjar ge rättshjälp. Ett år senare kunde kollegiet organisera assistans dygnet runt av advokater som kunde åka till platsen för en trafikolycka och vidta åtgärder för första juridiskt stöd.

Varje år ökade föreningen sin volym och idag har den statusen som den mest inflytelserika organisationen i Moskva inom området för att skydda bilisters rättigheter. Viktor Travin konstaterar att, trots att många medborgare har fått hjälp, kommer det journalistiska samfundet inte att stanna där.

Idag började de titta på "First Transfer" på tv, men Viktor Travin är inte där. Vi blev mycket förvånade. Var är Viktor Travin, vart tog han vägen? Först trodde vi inte våra ögon att det var en annan programledare i programmet. Vi trodde att det var den första showen som kom med ett spratt, men ingen tänkte skämta. Vart tog Travin vägen - transfer utan honom. Inget är känt ännu, men jag skulle vilja veta. Det senaste släppet var redan utan honom.

Vart tog du vägen och var är Viktor Travin

Åskådare och 1 program vänjer sig så småningom vid en programledare. Därför orsakar var Travin Viktor eller någon annan programledare, till exempel Andrey Malakhov från kanalen, tagit vägen stor förvirring och många frågor. Olika versioner av det som hände börjar dyka upp.

Vi tittade i sökningen på Internet, indikerade begäran: "Var är Viktor Travin", men hittade inget svar på nätverket. Det betyder att ingen ännu har skapat en artikel eller postat information om detta ämne av intresse. Det första programmet på den första kanalen sänds inte, det går på NTV som "Main Road".

Sedan bestämde vi oss för att ta reda på om det finns liknande förfrågningar om ämnet från andra internetanvändare? Vi gick till Yandex Wordstat-tjänsten - ordval. Detta kan göras med hjälp av länken https://wordstat.yandex.ru/#!/?words. Det var olika frågor:

• var är Victor Travin;
• vart tog Travin vägen - överföringen skedde med en annan presentatör;
• första växeln utan Travin;
• vart tog ledaren vägen?

Men inga resultat hittades för dessa förfrågningar. Är ingen riktigt intresserad av ett sådant ämne, och ingen är intresserad av var presentatören har tagit vägen? Vi tror inte på tittarnas och andra människors likgiltighet, vi tror att idag kommer folk att börja leta efter information på nätet. Och det kommer snart att bli klart vart Travin Viktor tagit vägen, och varför 1:an lämnades utan honom.

I senaste numret finns det redan en annan presentatör

För att vara ärlig så vet vi inte ens, vi kommer inte ihåg vem den nya presentatören på First Gear är. Intressant nog, i början av programmet, förklarade inte ens någon någonting, vad som var anledningen till att byta programvärd. Detta borde ha förklarats för folk så att det inte skulle bli onödiga spekulationer. Men snart kommer vi att ta reda på denna information, och vi kommer definitivt att berätta i detalj vart Travin tog vägen.

Under tiden kommer vi att söka på Internet, ta reda på orsaken till det mystiska försvinnandet av presentatören från första växeln. När allt kommer omkring kan det inte vara precis så, utan någon anledning alls, ledaren kommer att förändras. Det måste finnas skäl till detta. Och det är, du behöver bara ta reda på allt, ta reda på det. Alla andra karaktärer i den första överföringen förblev desamma, men Travin gjorde det inte.

Låt oss titta på den här frågan tillsammans. Och du kan hjälpa oss om du skriver i kommentarerna vad du vet om Travins försvinnande. Vi väntar på nyheter från dig!

Vart tog Travin Viktor vägen?

I söndags på NTV var det en ny "First Transfer". Travin var inte med. I den presenteras publiken för en ny programledare. Var tog Viktor Travin vägen? För nu är det hemligt för alla. Programmet kommer att ledas av Alexey Kulichkov. Han är känd för TV-programmet "Taxi", som ägde rum på TNT-kanalen.

Den nya presentatören kommer att fortsätta att svara på frågor från bilägare, lösa tvister på Rysslands vägar och förstå trafikreglerna. Alexey hävdar att han älskar biltemat. Därför är det en stor framgång för honom att vara programledare i tv om bilar och bilägare.

Kulichkov är fast besluten att lösa komplexa problem för bilägare, att förstå dem i bilhandlare. Chefen för "1-överföringen" sa: Alexey kommer att fungera perfekt med laget. Hans arbete kommer att ge nya nyanser, och betraktaren kommer att uppskatta det.

"1st gear" är en utbildningskanal för bilister, såväl som
"Main Road" på NTV. Den som inte ser livet utan bil kommer att hitta svar på många frågor. Avsnitt 1 kommer att berätta om kända problem och hjälpa dig att lösa dem. Vägen kommer att bli säkrare och reglerna tydliga.

Vart tog Travin Viktor vägen? Detta kommer att bli känt senare. Han är ordförande för styrelsen för bilägares rättsskydd. "1 transfer" under hans ledning har hållits sedan 2010.

Alla nummer av "Första överföringen" titta på länk. Den första sändningen av de första avsnitten kan också enkelt hittas på nätet och ses online, de är intressanta att se.

Victors svar: "Jag lämnade NTV"

Varför lämnade han NTV? När det gäller att lämna programmet vänder sig Travin öppet till folk på sin hemsida. Han berättar att han de senaste dagarna har fått många samtal och brev där fans av programmet ångrar att de lämnade "Första Transfer". Han ville lämna innan, med start 2013, och skrev om det i ett forum på sin hemsida. Men publiken stöttade honom inte, så han stannade.

Nu menar Victor Travin att det är dags för detta. Programmet har blivit populärt, betyget kommer inte att stiga igen. Värden bör graciöst lämna programmet, inte vänta på att bli tillfrågad om det. Som Victor säger är han nöjd med att många inte håller med om hans beslut. Men en sådan åsikt bekräftar bara att du behöver lämna nu.

Var tog Travin vägen från NTV

Proffs arbetar med programmet. Travin är intresserad av kravet på "1 transfer". Han gav henne 8 år, önskar framgång till den nya presentatören. Victor lämnade NTV, men övergav inte publiken. Två tv-kanaler erbjöd honom att organisera en tematisk show för bilister. Därför hoppas Victor få träffa publiken under den nya säsongen. Han tackar tittarna som är tacksamma mot honom för hans arbete på NTV-kanalen i åtta år.

På Victors webbplats kan du läsa originalet av hans uttalande om att lämna programmet på länken http://vtravin.ru/. Han publicerade sin vädjan till publiken på huvudsidan på sin webbportal. Men sedan tog han bort den av någon anledning.

Kära besökare, skriv i kommentarerna vad du tycker om denna fråga. Låt oss diskutera ämnet tillsammans, liksom "Main Road" på NTV, som också är på biltema.

Under sin praktik uppnådde han avskaffandet av tusentals olagligt utdömda straff för förare och revideringen av hundratals olycksfall. I början av det kommande året pratade vi med Viktor om bilägarnas trängande problem, metoderna för "skilsmässa" och uppförandereglerna med företrädare för myndigheterna på vägarna.

Drickande och mötande

webbplats: Vilka problem kontaktar folk dig oftast med?

V.T.: Oftast med två problem - "full" och "mötande". Drickandet behandlas ofta på grund av att trafikpolisinspektören lurat föraren. Chauffören frågar om han inte kan andas in i röret, han har bråttom. Inspektören håller glatt med. Den glada föraren går, utan att inse att han kommer att fråntas rätten att köra bil på samma sätt som för att han skulle visa sig vara berusad. Samtidigt är det ännu inte ett faktum att den skulle installeras. Och det är redan garanterat. Och inspektören mår bra, det finns ingen anledning att gå till narkologen, för att slösa tid.

hemsida: Förstår jag rätt att det inte finns något sätt att komma ifrån undersökningen av en trafikpolis?

V.T.: Det finns två typer av undersökningar: polis (på plats, genom en sond) och medicinsk (i samma rör, men med en narkolog). Om vi ​​vägrar polisen är det inget hemskt i det här, men detta är grunden för att ta oss till en drogspecialist. Och om vi vägrar en läkarundersökning, leder detta till att rättigheter berövas. Vi har ingen rätt att vägra det. Om du tror att enheten visas felaktigt i händerna på en trafikpolisinspektör (och detta händer ganska ofta), är det vettigt att vägra denna tvivelaktiga enhet och kräva en remiss till en narkolog. Inspektören ska skicka

AIF.RU: Hur kan jag se vilken alkomätare jag tvingas blåsa i, en kinesisk falsk eller en riktig?

V.T.: Alkomätaren måste ha ett intyg om överensstämmelse, en verifiering av överensstämmelse med alla krav. Han ska också utfärda en utskrift som visar namn, märkesnummer, kontrollantmärke, alkoholmängd, försökspersonens namn, datum, tid och så vidare. Denna check är numrerad. Om trafikpolisinspektören kommer med ett gäng av dessa kontroller i slutet av skiftet och det inte finns tillräckligt med 228:an, blir det en lång och svår uppgörelse om var denna kontroll tog vägen. Det kan visa sig att inspektören undersökte personen, han visade sig vara berusad, inspektören tog en muta av honom, och kastade ut checken.

Hur vi är "uppfödda"

АIF.RU: Viktor, du känner säkert till fall då tappra trafikpoliser pressar ut pengar med hjälp av kinesiska alkomätare?

V.T.: Allt är enkelt här. Inspektörerna köper kinesiska alkomätare utan utskrift, erbjuder föraren att blåsa i den. Anta att en förare stöter på en kompetent sådan och kräver en normal enhet med utskrift, till vilken den listige inspektören säger att han kommer att ge det nu, men om enheten visar något, så kommer det inte längre att vara möjligt att kasta ut en check, du måste utfärda det. Därför föreslår han att man blåser till kinesiska med orden: om han inte visar något så blåser vi in ​​i den riktiga, vilket ger en utskrift. Och om kineserna visar något, då kommer vi att bestämma om du ger pengar till inspektören, eller om du kommer att blåsa in i en riktig alkomätare med en utskrift, och då finns det ingen återvändo. Och chauffören går med på att blåsa in i kinesen. Och att vrida en kinesisk alkomätare kostar ingenting, den har förinställda siffror. En nykter förare blåste, och där - 0,44 ppm. Och då är frågan, hur mycket?

webbplats: Du sa att det näst mest efterfrågade ämnet går till mötande körfält. Men då och då dyker det upp olika obehagliga saker på vägen som kan hota säker trafik och för att undvika dem kör föraren in i mötande körfält?

V.T.: Huvudfrågan är vad som är hindret? Vägreglerna säger att ett hinder är ett föremål som ligger orörligt på vägen och som inte tillåter dig att köra längs detta körfält. Jag har alltid trott att ett hinder är en död katt som kan vira sig runt ett hjul. Trafikpolisen säger att det inte finns något att oroa sig för. Det är här vi inte håller med dem. Jag förstår att hindret är spridda spikar, kanske en kartong, vem vet vad som finns där, det är bättre att gå runt. Trafikpoliser säger att den är av kartong, trycker undan den med en stötfångare och kör vidare. Tyvärr finns det ingen entydig bedömning av vad ett hinder är. Detta efter bedömning av trafikpolisen, som ofta tolkar detta till hans fördel, menar att detta inte är ett hinder, utan du körde in i den mötande.

Till exempel, om det är is på ditt körfält, även om du fortfarande kan köra försiktigt på isen, och vägen är uppför: vi försökte, vi kan inte köra, det enda alternativet som återstår är att köra i motsatt riktning utan att störa andra fordons rörelser. Detta är min åsikt, och i den meningen har den aldrig sammanfallit med trafikpolisernas åsikt. Det verkar för mig att i det här fallet är det nödvändigt att agera smart. Om du har ledig tid och en önskan att håna, måste du ringa trafikpolisen och fråga dem vad de ska göra i en sådan situation.

webbplats: Nu i Moskva, i samband med införandet av betalparkering och ett automatiserat system för att åtgärda överträdelser, uppstår många kontroversiella fall. Är det möjligt att bekämpa dem på något sätt?

V.T.: Vi hade ett liknande fall i detta ämne. Nyligen kontaktade vi informationsbehandlingscentret för videoinspelning av kränkningar av Moskvas trafikpolisavdelning och förklarade att skylten på Neglinnaya naturligtvis är 800 meter bort, men vi kör från en närliggande körfält och vet inte att det finns en "Ingen parkering"-skylt bakom oss. Så, om du redan har bötfällt oss för detta, sätt sedan en dubblettskylt när vi lämnar gränden. Vi behöver inte känna med ryggen. Böterna upphävdes och skylten sattes upp. Jag tror att det är nödvändigt att ta en bild av platsen för utfart från gränden, närvaron eller frånvaron av skyltar som förbjuder parkering vid utgången från denna gränd, bifoga dessa bilder till klagomålet mot beslutet och omedelbart till trafikpolisen med ett krav på upphävande av böterna. De efterfrågar det. Det skulle också vara trevligt om du hade ett vittnesmål eller en videobandspelare som bekräftar exakt hur du kommer in på gatan där "Parkering är förbjuden", och att du verkligen måste köra in så och du inte ser skylten. Alla bevis som stöder ditt fall kommer att vara bra i det här fallet. Det är viktigt att de dokumenteras i form av vittnesuppgifter eller i form av vilken handling som helst.

Instämmer inte alls. Vänligen överväg i närvaro av en advokat!

hemsida: Hur mycket förenklar videobandspelare lösningen av mål i domstol. Kan de anses vara ett universalmedel för alla sjukdomar?

V.T.: Om det bevisas att denna post inte har genomgått några förändringar, då ett universalmedel. Själva inspelningen kanske inte betyder någonting, den utvärderas i samband med andra bevis, men som regel kan ett vittne ljuga, göra ett misstag och en videoinspelning kan inte ljuga eller göra ett misstag, därför finns det mer förtroende för videoinspelningar än i vittnen från vittnen eller anställda DPS.

hemsida: På ämnet videoinspelningar vill jag veta hur lagligt det är att spela in en dialog med en inspektör på en röstinspelare eller video?

V.T.: Det finns en order från inrikesministeriet som godkände de administrativa föreskrifterna. Den säger att en polis inte har rätt att hindra medborgare från att göra ljud- och bildinspelningar. Det vill säga att vi säkert kan skjuta en trafikpolisinspektör eller en distriktspolis, ta bilder eller spela in allt han säger på en röstinspelare. Men i rätten kommer domaren att utvärdera allt detta enligt sin inre övertygelse och i samband med andra bevis.

webbplats: Kan du ge några råd till förare, förutom att följa reglerna?

V.T.: När trafikpoliser anklagar föraren för något är det mycket viktigt att be dem visa i färdregler det föremål som föraren enligt deras åsikt brutit mot. Ofta gör trafikpoliser upptäckter för sig själva i det ögonblick man ber dem öppna trafikreglerna. Jag har varit i den här tråden i 17 år och läser om trafikreglerna en gång i månaden. Tro det eller ej, varje gång jag upptäcker något nytt!

Andra. Om du blir anklagad, skynda dig aldrig att erkänna att du har begått en kränkning. Skriv alltid i protokollet: ”Jag håller inte med. Jag ber dig att överväga i närvaro av en advokat. Du ska aldrig ge upp direkt, för någon form av psykologisk press som en trafikpolis sätter på dig med sitt utseende gör att du ofta går med på anklagelsen om en kränkning som du kanske inte har begått. Du måste alltid komma ihåg att trafikpolisen har en plan (eller kontrollsiffror), och du kan bli anklagad för något du inte gjort. Genom att omedelbart gå med på det spelar du med i planen, då kan detta vara en försvårande omständighet för dig. Här, föreställ dig. Gått med på en kränkning som du inte begått, och sedan hände det verkligen att du brutit mot något. Du dras till domstol, och i rätten säger de att du redan hade en kränkning, så perioden som du kommer att fråntas dina rättigheter kommer att öka. Därför kan brådska kosta dig dyrt. Vi skriver i protokollet: "Jag håller inte med", och sedan på vår fritid kommer vi att fundera på vad vi inte höll med om. Låt oss titta på reglerna, läs koden, titta på GOST. Kanske visar det sig att han är riktigt skyldig, då får han gå med på straffet. Men man ska inte heller ge efter för en momentan impuls.