Źródła energii dla samolotów indyjskich bogów. Vimanika Shastra Atak bogów Samoloty - wimany i agnihotry. książka o kontroli grawitacyjnej

03.05.2020

- 12439

Vaitmara wylądował na kontynencie, który został nazwany przez gwiezdnych podróżników Daaria - Dar Bogów. aitmana – mały latający rydwan. Wightmana niosą statki drugiego typu – Vimana.
Na Whitemarze przebywali przedstawiciele czterech ludów sprzymierzonych Ziem Wielkiej Rasy: klanów aryjskich - Kharów, czyli da Aryjczyków; Klany Słowian - Rassen i Svyatorus. DaAryanie działali jako piloci z wyjątkiem piccolo. Vaitmara wylądował na stałym lądzie, który gwiezdni podróżnicy nazwali Daaria - dar bogów, przypominający pędzel. Charianie prowadzili prace związane z nawigacją kosmiczną.
Whitemarowie to duże niebiańskie pojazdy, które mogą pomieścić do 144 Whitemanów w ich łonach. Cała wimana jest statkiem zwiadowczym.

Wszyscy słowiańsko-aryjscy bogowie i boginie mają własnych białych i białych, odpowiadających ich zdolnościom duchowym. Współcześnie statki powietrzne naszych przodków to roboty biologiczne, które mają pewien stopień świadomości i zdolność do przenoszenia ich zarówno w światach Navi, Reveal i Slavi, jak i z jednego świata do drugiego. W różnych światach przybierają różne formy i mają różne właściwości niezbędne do spełnienia ich celu. Na przykład Bóg Vyshen wielokrotnie poleciał do ludzi na Ziemi na Białym człowieku, który ma kształt ogromnego orła, a Bóg Svarog (którego hinduscy bramini nazywają Brahmą) - na Białym człowieku w postaci pięknego łabędzia.

Ale nazywa się to „Vimana Bogini.” Istnieje uderzające podobieństwo: ludzki kokon – piramida – wimana – pepelaty.
Najwyraźniej nie bez powodu mówią, że wimany są żywe, ponieważ okazuje się, że są one wykonane zgodnie z obrazem energetycznym człowieka. A jeśli tak, to człowiek powinien umieć latać bez vimany!

Z Mahabharaty, starożytnego indyjskiego wiersza o niezwykłej długości, dowiadujemy się, że ktoś o imieniu Asura Maya posiadał wimanę o obwodzie około 6 m, wyposażoną w cztery silne skrzydła. Ten wiersz jest skarbnicą informacji dotyczących konfliktów między bogami, którzy rozwiązywali swoje różnice za pomocą narzędzi pozornie tak śmiercionośnych, jak te, których możemy użyć. Oprócz „jasnych pocisków” wiersz opisuje użycie innej śmiercionośnej broni. „Dart of Indra” jest obsługiwany za pomocą okrągłego „reflektora”. Po włączeniu uwalnia wiązkę światła, która skupiona na dowolnym celu natychmiast "pożera go swoją mocą". W jednym szczególnym przypadku, gdy bohater, Kriszna, ścigał po niebie swego wroga, Shalvę, Saubha uczynił wimanę Shalvy niewidzialną. Niezrażony, Kryszna natychmiast używa specjalnej broni: „Szybko wkładam strzałę, która zabiła szukając dźwięku”.

W Mahabharacie dość rzetelnie opisano wiele innych rodzajów okropnej broni, ale najstraszniejsza z nich została użyta przeciwko Vrishom. Narracja mówi: „Gurkha, lecąc na swojej szybkiej i potężnej vimana, rzucił pojedynczym pociskiem naładowanym całą mocą Wszechświata na trzy miasta Vrishis i Andhak. Rozgrzana do czerwoności kolumna dymu i ognia, jasna jak 10 000 słońc , wzniósł się w całej okazałości. Była to nieznana broń, Żelazny Piorun, gigantyczny posłaniec śmierci, który obrócił w popiół całą rasę Vrishis i Andhakas.

Należy zauważyć, że zapisy tego rodzaju nie są odosobnione. Korelują z podobnymi informacjami z innych starożytnych cywilizacji. Następstwem efektu tej żelaznej błyskawicy jest złowieszczo rozpoznawalny pierścień. Podobno ci, którzy zostali przez nią zabici, zostali spaleni, aby ich ciała nie były rozpoznawalne. Ci, którzy przeżyli, wytrzymali trochę dłużej, wypadły im włosy i paznokcie.

Być może najbardziej imponująco i prowokacyjnie, niektóre ze starożytnych zapisów tych rzekomo mitycznych wimanów mówią, jak je zbudować. Instrukcje są dość szczegółowe. W sanskrycie Samarangana Sutradhara jest napisane: „Ciało wimany powinno być mocne i trwałe, jak ogromny ptak z lekkiego materiału. Wewnątrz należy umieścić silnik rtęciowy z żelaznym urządzeniem grzewczym pod nim. siła ukryta w rtęci, która wprawia w ruch prowadzące tornado, osoba siedząca w środku może podróżować po niebie na duże odległości. Ruchy wimany są takie, że może wznosić się pionowo, opadać pionowo i poruszać się ukośnie do przodu i do tyłu. te maszyny, istoty ludzkie mogą wznieść się w powietrze, a istoty niebieskie mogą zejść na ziemię. ”
Khaqafa (prawa Babilończyków) dość jednoznacznie stwierdza: „Przywilej latania maszyną latającą jest wielki. Wiedza o lataniu należy do najstarszych w naszym dziedzictwie. Dar od „tych w górze”. Otrzymaliśmy ją od nich jako sposób na ocalenie wielu istnień”.

Jeszcze bardziej fantastyczna jest informacja zawarta w starożytnym dziele chaldejskiego Siphral, które zawiera ponad sto stron szczegółów technicznych dotyczących budowy maszyny latającej. Zawiera słowa, które tłumaczą jako pręt grafitowy, cewki miedziane, wskaźnik kryształowy, wibrujące kule, konstrukcje o stabilnym kącie.
Valixes Aryjczyków nazywano „vaitmana”, a te, które zawierały i transportowały kilka viitmanów, nazywano „vaitmara”.
Istnieje opinia, że to zdjęcie przedstawia indyjską Waitmarę:

Niestety wimany, podobnie jak większość odkryć naukowych, zostały ostatecznie wykorzystane do celów wojskowych. Według indyjskich tekstów Atlantydzi użyli swoich latających maszyn, „wailixi”, podobnego rodzaju statku, aby podbić świat. Wydaje się, że Atlantydzi, znani w pismach indyjskich jako „Asvins”, byli nawet bardziej zaawansowani technologicznie niż Indianie, az pewnością mieli bardziej wojowniczy temperament. Chociaż nie są znane żadne starożytne teksty o atlantyckich Wailixi, niektóre informacje pochodzą z ezoterycznych, okultystycznych źródeł opisujących ich samoloty.
Wznoszenie się wiman w powietrze odbywało się za pomocą tajemnej energii dźwięku. Pilot przeszedł poważne szkolenie, zanim pozwolono mu obsługiwać elementy sterujące.

Podobne do wiman, ale nie identyczne, wailixi miały zazwyczaj kształt cygara i były zdolne do manewrowania pod wodą, a także w atmosferze, a nawet w kosmosie. Inne urządzenia, takie jak wimany, miały postać spodków i najwyraźniej mogły również nurkować. Według Eklala Kueshany, autora The Ultimate Frontier, wailixi, jak pisze w artykule z 1966 roku, zostały po raz pierwszy opracowane w Atlantydzie 20 000 lat temu, a najczęstsze miały „kształt spodka i zwykle trapezoidalny przekrój z trzema półkulistymi obudowami silnika pod spodem Użyli mechanicznej jednostki antygrawitacyjnej napędzanej silnikami o mocy około 80 000 koni mechanicznych”. Ramajana, Mahabharata i inne teksty mówią o ohydnej wojnie, która miała miejsce około 10 lub 12 tysięcy lat temu między Atlantydą a Ramą i była toczona przy użyciu broni zniszczenia, której czytelnicy nie mogli sobie wyobrazić aż do drugiej połowy XX wieku.

Kto z nas nie marzył o byciu pilotem jako dziecko? Siedząc jeszcze na nocniku z entuzjazmem słuchaliśmy bajek o samolocie dywanowym, wsłuchiwaliśmy się w opowieści o pierwszej pilotce – Babie Jadze, a następnie próbując zastąpić miotłę miotłą, a moździerz rondelkiem , zeskoczyliśmy ze stołka, nieświadomie powtarzając wyczyn Nikołaja Gastello. Cokolwiek robiliśmy, ziemia nieodparcie przyciągała nas do siebie i chciała pluć na nasze sny.
Czy to naprawdę dywan, moździerz i miotła, to niepohamowana fantazja, jeśli nie pacjenta, ale świadomości, czy opowieści o Ikarze, magiczne historie z Mahabharaty, Ramajany, to bajki?
NIE CHCĘ!!!

... Gdy nadszedł ranek, Rama wsiadł na niebiański statek i przygotował się do startu. Ten statek był duży i pięknie udekorowany. Był wysoki na dwa piętra, z wieloma pokojami i oknami. Statek wydał melodyjny dźwięk, zanim wzbił się w niebo…
W ten sposób starożytny indyjski epos Ramajana opisuje początek boga-bohatera na niebiańskim statku. Opisuje również, jak zły demon Ravana, który porwał Sitę, żonę Ramy, umieścił ją na swoim statku i pognał do domu. Jednak nie udało mu się zajść daleko: Rama dogonił porywacza na swoim „ognistym” statku i, znokautując swój statek, zwrócił Sitę ... ”

Obraz Vimana w jaskiniach świątyni Elolora w Indiach.
Latające maszyny, jakby istniały w starożytności, są wymieniane w mitach wielu narodów. Ale największą sławę zyskały latające maszyny vimana opisane w indyjskich eposach „Mahabharata” i „Ramayana”. Wydawało się, że latają nie tylko w ziemskiej atmosferze, ale także rzucają się w kosmos, a nawet na inne planety.
Słowo „vimana” pochodzi z sanskryckiego konceptu, oznaczającego „niebiański rydwan”. Indyjscy uczeni twierdzą, że starożytni Indianie znali trzy rodzaje wiman. Trzeba było znać trzydzieści dwa „tajemnice”, aby je kontrolować. A do budowy niezniszczalnego samolotu konieczne było odprawienie pewnych okultystycznych rytuałów i wypowiedzenie mantr - specjalnych imion i zaklęć. Jedna z tych „tajemnic” pozwoliła wimanie stać się niewidzialna, przy pomocy innej pilot mógł rzekomo zmienić wygląd wimany, uczynić ją onieśmielając, np. nadać wimanę kształt zwierzęcia (tygrysa lub lwa) , a nawet zamień wimanę w piękną kobietę ozdobioną smokiem - walory i kolory. Za pomocą „sekretów” wimana mogła „trować” ludzi na odległość, pozbawić ich zmysłów, a nawet pogrążyć w śpiączce; przybrać formę chmury, latać zygzakiem...
Znowu „…z pomocą sekretów”, ale gdzie ich szukać? Ale Michaił Bułhakow miał rację mówiąc, że „Rękopisy się nie palą!”
W 1875 r. w jednej ze świątyń w Indiach odkryto traktat Vimanika Shastra napisany przez Bharadvaji w IV wieku p.n.e. mi. na podstawie jeszcze wcześniejszych tekstów.
Przed oczami zaskoczonych naukowców pojawiły się szczegółowe opisy dziwnych samolotów starożytności. Książka zawierała opisy różnych urządzeń, które według aktualnych koncepcji pełniły funkcje radaru, kamery, reflektora i wykorzystywały w szczególności energię słoneczną, a także opisy broni niszczącej. Teksty mówiły o diecie pilotów, ich ubraniach. Według jednego z rozdziałów samoloty zostały stworzone ze specjalnych metali. Wspomniane są trzy ich typy: „somaka”, „soundalika”, „maurthvika”, a także stopy, które mogą wytrzymać bardzo wysokie temperatury.
Następnie mówimy o siedmiu lustrach i soczewkach, które można by zamontować na pokładzie „vimany” do obserwacji wizualnych. Tak więc jeden z nich, zwany „Zwierciadłem Pinjula”, miał chronić oczy pilotów przed oślepiającymi „diabelskimi promieniami” wroga.
Dalej mówi się o źródłach energii, które wprawiają samolot w ruch. Jest ich również siedem. Nazywane są cztery typy samolotów - „Rukma Vimana”, „Sundara Vimana”, „Tripura Vimana” i „Shakuna Vimana”. Tak więc „Rukma Vimana” i „Sundara Vimana” mają stożkowy kształt. „Rukma Vimana” jest opisywana jako trzypoziomowy samolot ze śmigłem u podstawy. Na drugim „piętrze” – kabiny pasażerskie. Sundara Vimana jest pod wieloma względami podobna do Rukma Vimana, ale w przeciwieństwie do tej ostatniej ma bardziej opływową formę. „Tripura Vimana” – większy statek. Co więcej, urządzenie to jest wielofunkcyjne i może być używane zarówno do podróży powietrznych, jak i podwodnych. Najbardziej skomplikowany pod względem technicznym i konstrukcyjnym oraz najbardziej zwrotny można nazwać „Shakuna Vimana”, był to rodzaj prototypu statku wielokrotnego użytku.
Książka opisywała wimany i zawierała informacje o przepisach i środkach ostrożności przy długich lotach, ochronie sterowców przed burzami i wyładowaniami atmosferycznymi, opisach technicznych włączania silnika na energię słoneczną lub inne darmowe źródło energii. Wimany, jak opisano w tekstach, unosiły się pionowo i mogły unosić się w powietrzu jak sterowce.
Kilka lat temu w Lhasie (Tybet) Chińczycy znaleźli dokument napisany w starożytnym indyjskim języku - sanskrycie, który został przeniesiony do tłumaczenia na Uniwersytet Chandigarh (Indie). Profesor Ruth Reyna, która studiowała rękopis, powiedziała, że zawiera on instrukcje, jak budować statki międzygwiezdne, które do napędzania wykorzystują zasadę antygrawitacji.
Studiując te teksty, istniały również dowody na to, że starożytni Indianie w tych pojazdach latali wszędzie - przez Azję, do Ameryki Południowej, a nawet najwyraźniej do Atlantydy. Podobne rękopisy znaleziono w Mohendżo-Daro (Pakistan), a także na Wyspie Wielkanocnej.

W 1898 roku w egipskim grobowcu Zadoiaga, datowanym na około 200 rpne, znaleziono drewniany model przypominający szybowiec. Ostatecznie znalezisko uznano za model samolotu.

Kompleks świątynny Czeczeńskiej Itzy w stanie Chiapas (Meksyk), jedno z niewielu miejsc wMeksyk gdzie można usłyszeć rosyjską mowę. Ruiny dużego miasta, politycznego i kulturalnego centrum Majów w III-VIII wieku. n. W jednej z piramid znaleziono pochówek, na płycie przedstawiony jest mężczyzna siedzący przy panelu sterowania aparatu. Według ekspertów, którzy badali ten obraz, mamy urządzenie techniczne przeznaczone do lotów, zasadą działania silnika jest najwyraźniej odrzutowiec ... i chciałbym zauważyć, że to nie jest skakanie z miotłą ze stołka , jest to złożony rozwój inżynieryjny. Chciałbym zakończyć artykuł słowami wspaniałego rosyjskiego poety W.Ja Bryusowa:
„Były lemury, Atlantydzi i inni…
Były Egipt, Hellas i Rzym...”

Michaił Soroka

źródło:http://siac.com.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=800&Itemid=44

Teksty sanskryckie są pełne odniesień do tego, jak bogowie walczyli na niebie, używając wiman wyposażonych w broń równie śmiercionośną, jak ta używana w naszych bardziej oświeconych czasach. Na przykład, oto fragment z Ramajany, w którym czytamy: „Maszynę Puspak, która przypomina słońce i należy do mojego brata, została przywieziona przez potężnego Ravanę; ta piękna maszyna powietrzna jedzie wszędzie, do woli, ... ta maszyna przypomina jasną chmurę na niebie... a król [Rama] wszedł do niej i ten piękny statek pod dowództwem Raghiry wzniósł się w wyższe warstwy atmosfery. Z Mahabharaty, starożytnego indyjskiego wiersza o niezwykłej długości, dowiadujemy się, że ktoś o imieniu Asura Maya posiadał wimanę o obwodzie około 6 m, wyposażoną w cztery silne skrzydła.Wiersz ten jest skarbnicą informacji dotyczących konfliktów między bogami, którzy rozwiązywali swoje różnice za pomocą narzędzi pozornie tak śmiercionośnych, jak te, których możemy użyć. do „jasnych pocisków”, wiersz opisuje użycie innej „Strzałki Indry” obsługiwanej przez okrągły „reflektor”, który po włączeniu wytwarza wiązkę światła, która po skupieniu na dowolnym celu natychmiast Dosłownie „pożera ją swoją mocą”. W jednym szczególnym przypadku, gdy bohater, Kriszna, ścigał po niebie swego wroga, Shalvę, Saubha uczynił wimanę Shalvy niewidzialną. Niezrażony, Kryszna natychmiast używa specjalnej broni: „Szybko wkładam strzałę, która zabiła szukając dźwięku”. W Mahabharacie dość rzetelnie opisano wiele innych rodzajów okropnej broni, ale najstraszniejsza z nich została użyta przeciwko Vrishom. Narracja mówi: „Gurkha, lecąc na swojej szybkiej i potężnej vimana, rzucił pojedynczym pociskiem naładowanym całą mocą Wszechświata na trzy miasta Vrishis i Andhak. Rozgrzana do czerwoności kolumna dymu i ognia, jasna jak 10 000 słońc , wzrosła w całej swej okazałości. Była to nieznana broń, Żelazny Piorun, gigantyczny posłaniec śmierci, który obrócił w popiół całą rasę Vrishis i Andhakas.

Należy zauważyć, że zapisy tego rodzaju nie są odosobnione. Korelują z podobnymi informacjami z innych starożytnych cywilizacji. Następstwem efektu tej żelaznej błyskawicy jest złowieszczo rozpoznawalny pierścień. Podobno ci, którzy zostali przez nią zabici, zostali spaleni, aby ich ciała nie były rozpoznawalne. Ci, którzy przeżyli, wytrzymali trochę dłużej, wypadły im włosy i paznokcie.

Być może najbardziej imponująco i prowokacyjnie, niektóre ze starożytnych zapisów tych rzekomo mitycznych wimanów mówią, jak je zbudować. Instrukcje na swój sposób są dość szczegółowe. W sanskrycie Samarangana Sutradhara jest napisane: „Ciało wimany powinno być mocne i trwałe, jak ogromny ptak z lekkiego materiału. Wewnątrz należy umieścić silnik rtęciowy z żelaznym urządzeniem grzewczym pod nim. siła ukryta w rtęci, która wprawia w ruch prowadzące tornado, osoba siedząca w środku może przemierzać duże odległości po niebie.Ruchy wimany są takie, że może wznosić się pionowo, opadać pionowo i poruszać się ukośnie do przodu i do tyłu. za pomocą tych maszyn ludzie mogą wznieść się w powietrze, a istoty niebieskie zejść na ziemię”.

Khaqafa (prawo babilońskie) dość jednoznacznie stwierdza: „Przywilej latania maszyną latającą jest wielki. Wiedza o lataniu należy do najstarszych w naszym dziedzictwie. Dar od „tych w górze”. Otrzymaliśmy ją od nich jako środek ratując wiele istnień”.

Jeszcze bardziej fantastyczna jest informacja zawarta w starożytnym dziele chaldejskiego Siphral, które zawiera ponad sto stron szczegółów technicznych dotyczących budowy maszyny latającej. Zawiera słowa, które tłumaczą jako pręt grafitowy, cewki miedziane, wskaźnik kryształowy, wibrujące kule, konstrukcje o stabilnym kącie. (D. Hatcher Childress. Podręcznik antygrawitacyjny.)

Wielu badaczy tajemnic UFO może przeoczyć bardzo ważny fakt. Oprócz założenia, że większość latających spodków ma pozaziemskie pochodzenie lub może rządowe projekty wojskowe, innym możliwym źródłem mogą być starożytne Indie i Atlantyda. To, co wiemy o starożytnych indyjskich samolotach, pochodzi ze starożytnych indyjskich źródeł pisanych, które docierały do nas przez wieki. Nie ma wątpliwości, że większość z tych tekstów jest autentyczna; są ich dosłownie setki, wiele z nich to dobrze znane indyjskie eposy, ale większość z nich nie została jeszcze przetłumaczona na angielski ze starożytnego sanskrytu.

Indyjski król Ashoka założył „tajne stowarzyszenie dziewięciu nieznanych osób” – wielkich indyjskich naukowców, którzy mieli skatalogować wiele nauk. Ashoka utrzymywał swoją pracę w tajemnicy, ponieważ obawiał się, że zaawansowana nauka zebrana przez tych ludzi ze starożytnych indyjskich źródeł może zostać wykorzystana do złych celów wojny, której Ashoka był zdecydowanie przeciwny, ponieważ przeszedł na buddyzm po krwawym pokonaniu armii wroga. bitwa. „Nine Unknowns” napisało w sumie dziewięć książek, prawdopodobnie po jednej. Jedna z książek nosiła tytuł „Secrets of Gravity”. Książka ta, znana historykom, ale nigdy przez nich nie widziana, dotyczyła głównie kontroli grawitacji. Przypuszczalnie ta książka wciąż gdzieś jest, w tajnej bibliotece w Indiach, Tybecie lub gdzie indziej (może nawet w Ameryce Północnej). Oczywiście, zakładając, że ta wiedza istnieje, łatwo zrozumieć, dlaczego Ashoka trzymała ją w tajemnicy.

Ashoka był również świadom niszczycielskich wojen przy użyciu tych urządzeń i innej „futurystycznej broni”, które zniszczyły starożytnego Indianina „Ram raj” (królestwo Ramy) kilka tysięcy lat przed nim. Zaledwie kilka lat temu Chińczycy odkryli kilka dokumentów sanskryckich w Lhasie (Tybet) i wysłali je do tłumaczenia na Uniwersytet Chandrigarh. Dr Ruf Reyna z tego uniwersytetu stwierdził niedawno, że dokumenty te zawierają instrukcje budowy międzygwiezdnych statków kosmicznych! Powiedziała, że ich sposób poruszania się był „antygrawitacyjny” i opierał się na systemie podobnym do tego używanego w „laghim”, nieznanej sile „ja”, która istnieje w ludzkiej psychice, „siły odśrodkowej wystarczającej do przezwyciężenia wszelkich sił grawitacyjnych”. ciągnąć." Według indyjskich joginów jest to „laghima”, która pozwala człowiekowi lewitować.

Dr Reyna powiedział, że na pokładzie tych maszyn, zwanych w tekście „astrą”, starożytni Indianie mogli wysłać oddział ludzi na dowolną planetę. Rękopisy mówią także o odkryciu tajemnicy „antymy”, czyli czapki niewidzialności oraz „garimy”, która pozwala stać się ciężkim jak góra lub ołów. Naturalnie, indyjscy uczeni nie traktowali tych tekstów zbyt poważnie, ale bardziej pozytywnie oceniali ich wartość, gdy Chińczycy ogłosili, że wykorzystali ich części do badań w programie kosmicznym! To jeden z pierwszych przykładów decyzji rządu zezwalającej na badania antygrawitacyjne. (Nauka chińska różni się tym od nauki europejskiej, na przykład w prowincji Xinjiang znajduje się państwowy instytut zajmujący się badaniem UFO. - K.Z.)

Z rękopisów nie wynika jednoznacznie, czy kiedykolwiek podjęto próbę lotu międzyplanetarnego, ale wspomina się m.in. o planowanym locie na Księżyc, choć nie jest jasne, czy lot ten rzeczywiście miał miejsce. W każdym razie, jeden z wielkich indyjskich eposów, Ramajana, zawiera bardzo szczegółowy opis podróży na Księżyc w „vimana” (lub „aster”) i szczegółowo opisuje walkę na Księżycu z „ashvinem” ( lub Atlantydy) statek. To tylko niewielka część dowodów na stosowanie przez Indian technologii antygrawitacyjnych i kosmicznych.

Aby naprawdę zrozumieć tę technologię, musimy cofnąć się do bardziej starożytnych czasów. Tak zwane królestwo Ramy w północnych Indiach i Pakistanie zostało założone co najmniej 15 000 lat temu i było narodem dużych i wyrafinowanych miast, z których wiele nadal można znaleźć na pustyniach Pakistanu oraz północnych i zachodnich Indiach. Królestwo Ramy istniało najwyraźniej równolegle z cywilizacją Atlantydy na środku Oceanu Atlantyckiego i było rządzone przez „oświeconych królów-kapłanów”, którzy stali na czele miast.

Siedem największych stolic Ramy znane jest w klasycznych tekstach indyjskich jako „siedem miast riszich”. Według starożytnych tekstów indyjskich ludzie mieli latające maszyny zwane „wimanami”. Epos opisuje wimanę jako dwupokładowy okrągły samolot z otworami i kopułą, co jest bardzo podobne do tego, jak wyobrażamy sobie latający spodek. Leciał „z prędkością wiatru” i wydawał „melodyjny dźwięk”. Istniały co najmniej cztery różne rodzaje wiman; niektóre są jak spodki, inne jak długie cylindry - latające maszyny w kształcie cygara. Starożytne indyjskie teksty o wimanach są tak liczne, że ich powtarzanie zajęłoby całe tomy. Starożytni Indianie, którzy stworzyli te statki, napisali całe podręczniki lotu dotyczące obsługi różnych typów wiman, z których wiele nadal istnieje, a niektóre z nich zostały nawet przetłumaczone na język angielski.

Samara Sutradhara to naukowy traktat dotyczący podróży lotniczych vimana ze wszystkich możliwych stron. Zawiera 230 rozdziałów dotyczących ich projektu, startu, przelotu tysięcy mil, normalnego i awaryjnego lądowania, a nawet możliwych zderzeń z ptakami. W 1875 roku w jednej ze świątyń w Indiach odkryto Vaimanika shastra, tekst z IV wieku p.n.e. BC, napisany przez Bharadvaji Mądrego, który wykorzystał jeszcze bardziej starożytne teksty jako źródła. Obejmowała ona działanie Wimanów i zawierała informacje o kierowaniu nimi, ostrzeżenia o długich lotach, informacje o ochronie samolotu przed huraganami i wyładowaniami atmosferycznymi oraz instrukcję przełączania silnika na „energię słoneczną” z darmowego źródła energii, która była podobnie nazywana „anty -powaga". Vaimanika shastra zawiera osiem rozdziałów ze schematami i opisuje trzy typy samolotów, w tym te, które nie mogły się zapalić ani rozbić. Wspomina również o 31 głównych częściach tych aparatów i 16 materiałach użytych do ich produkcji, które pochłaniają światło i ciepło, dlatego uważa się je za odpowiednie do budowy wiman.

Dokument ten został przetłumaczony na język angielski przez J.R. Josayera i opublikowany w Mysore w Indiach w 1979 roku. Pan Josayer jest dyrektorem Międzynarodowej Akademii Studiów Sanskrytu z siedzibą w Mysore. Wydaje się, że wimany zostały niewątpliwie wprawione w ruch przez jakąś antygrawitację. Wystartowały pionowo i mogły unosić się w powietrzu jak współczesne helikoptery lub sterowce. Bharadvaji odnosi się do co najmniej 70 autorytetów i 10 ekspertów w dziedzinie aeronautyki starożytności.

Te źródła są teraz stracone. Wimany były trzymane w „vimana grha”, rodzaju angaru i czasami mówi się, że zostały wprawione w ruch przez żółtawo-białą ciecz, a czasami przez jakąś mieszankę rtęci, chociaż autorzy wydają się niepewni w tej kwestii . Najprawdopodobniej późniejsi autorzy byli tylko obserwatorami i posługiwali się wczesnymi tekstami, a zrozumiałe jest, że byli zdezorientowani co do zasady ich ruchu. „Żółtawo-biały płyn” wygląda podejrzanie jak benzyna, a wimany mogły mieć różne źródła napędu, w tym silniki spalinowe, a nawet silniki odrzutowe.

Według Dronaparvy, części Mahabharaty, a także Ramajany, jedna z wimanów ma wygląd kuli i pędzi z dużą prędkością potężnym wiatrem wytwarzanym przez rtęć. Poruszał się jak UFO, wznosząc się, opadając, poruszając się w przód iw tył, jak chciał pilot. W innym indyjskim źródle, Samara, wimany są opisane jako „żelazne maszyny, dobrze zmontowane i gładkie, z ładunkiem rtęci, który wystrzelił z jego pleców w postaci ryczącego płomienia”. Inna praca zatytułowana Samarangana Sutradhara opisuje sposób rozmieszczenia przyrządów. Możliwe, że rtęć miała coś wspólnego z ruchem lub, co bardziej prawdopodobne, z systemem sterowania. Co ciekawe, radzieccy naukowcy odkryli coś, co nazwali „starożytnymi narzędziami używanymi w nawigacji statków kosmicznych” w jaskiniach Turkiestanu i pustyni Gobi. Te „urządzenia” to półkuliste przedmioty wykonane ze szkła lub porcelany, zakończone stożkiem z kroplą rtęci w środku.

Jest oczywiste, że starożytni Indianie latali tymi statkami po całej Azji i prawdopodobnie na Atlantydę; a nawet najwyraźniej do Ameryki Południowej. List odkryty w Mohendżo-daro w Pakistanie (podobno w jednym z „siedmiu miast riszich imperium Ramy”) i wciąż nieodszyfrowany, został również znaleziony w innym miejscu na świecie – na Wyspie Wielkanocnej! Pismo Wyspy Wielkanocnej, zwane skryptem rongo-rongo, jest również nierozszyfrowane i bardzo przypomina pismo Mohendżo-Daro. ...

W Mahavira Bhavabhuti, dżinistycznym tekście z VIII wieku, skompilowanym ze starszych tekstów i tradycji, czytamy: „Powietrzny rydwan, Pushpaka, przywozi wielu ludzi do stolicy Ajodhji. Niebo jest pełne ogromnych latających maszyn, czarnych jak noc, ale usiane światłami o żółtawym blasku” . Wedy, starożytne poematy hinduskie, uważane za najstarsze ze wszystkich indyjskich tekstów, opisują wimany różnych typów i rozmiarów: „agnihotravimana” z dwoma silnikami, „wimana słonia” z jeszcze większą liczbą silników oraz inne zwane „zimorodek”, „ibis” i imiona innych zwierząt.

Niestety wimany, podobnie jak większość odkryć naukowych, zostały ostatecznie wykorzystane do celów wojskowych. Według indyjskich tekstów Atlantydzi użyli swoich latających maszyn, „wailixi”, podobnego rodzaju statku, aby podbić świat. Wydaje się, że Atlantydzi, znani w pismach indyjskich jako „Asvins”, byli nawet bardziej zaawansowani technologicznie niż Indianie, az pewnością mieli bardziej wojowniczy temperament. Chociaż nie są znane żadne starożytne teksty na temat Atlantydów Wailixi, niektóre informacje pochodzą z ezoterycznych, okultystycznych źródeł opisujących ich samoloty.

Podobne do wiman, ale nie identyczne, wailixi miały zazwyczaj kształt cygara i były zdolne do manewrowania pod wodą, a także w atmosferze, a nawet w kosmosie. Inne urządzenia, takie jak wimany, miały postać spodków i najwyraźniej mogły również nurkować. Według Eklala Kueshany, autora The Ultimate Frontier, wailixi, jak pisze w artykule z 1966 roku, zostały po raz pierwszy opracowane w Atlantydzie 20 000 lat temu, a najczęstsze miały „kształt spodka i zwykle trapezoidalny przekrój z trzema półkulistymi obudowami silnika pod spodem Użyli mechanicznej jednostki antygrawitacyjnej napędzanej silnikami o mocy około 80 000 koni mechanicznych. „Ramayana, Mahabharata i inne teksty mówią o ohydnej wojnie, która miała miejsce około 10 lub 12 tysięcy lat temu między Atlantydą a Ramą i była toczona przy użyciu broń rażenia, której i czytelnicy nie mogli sobie wyobrazić aż do drugiej połowy XX wieku.

Starożytna Mahabharata, jedno ze źródeł informacji o wimanach, nadal opisuje straszliwą destrukcyjność tej wojny: „… (broń była) jedynym pociskiem naładowanym całą mocą wszechświata. Rozpalona do czerwoności kolumna dym i płomień, jasne jak tysiąc słońc, wzniosły się w całej okazałości... Uderzenie żelaznego pioruna, gigantyczny wysłannik śmierci, który obrócił w popiół całą rasę Vrishnis i Andhakas... ciała były tak spalone, że stały się nie do poznania, wypadły włosy i paznokcie, naczynia potłuczone bez wyraźnego powodu, a ptaki zbielały... po kilku godzinach całe jedzenie zostało skażone... żeby uciec przed tym ogniem, żołnierze rzucili się do strumieni, żeby się umyć. siebie i ich broń...” Może się wydawać, że Mahabharata opisuje wojnę atomową! Wzmianki takie jak ta nie są odosobnione; bitwy z użyciem fantastycznej gamy broni i samolotów są powszechne w epickich indyjskich książkach. Jeden z nich opisuje nawet bitwę między wimanami i vailikami na Księżycu! A cytowany powyżej fragment bardzo dokładnie opisuje, jak wygląda eksplozja atomowa i jaki jest wpływ radioaktywności na populację. Jedynym wytchnieniem jest skok do wody.

Kiedy w XIX wieku archeolodzy wykopali miasto Mohendżo-daro, znaleźli szkielety leżące po prostu na ulicach, niektórzy trzymali się za ręce, jakby zaskoczył ich jakiś kłopot. Te szkielety są najbardziej radioaktywne, jakie kiedykolwiek znaleziono, na równi z tymi znalezionymi w Hiroszimie i Nagasaki. Starożytne miasta, których ceglane i kamienne mury dosłownie oszklone, zrosły się ze sobą, można znaleźć w Indiach, Irlandii, Szkocji, Francji, Turcji i innych miejscach. Nie ma innego logicznego wytłumaczenia oszklenia kamiennych fortec i miast, z wyjątkiem wybuchu atomowego.

Co więcej, w Mohendżo-Daro, pięknie usianym siatką mieście z bieżącą wodą lepszą niż ta używana dzisiaj w Pakistanie i Indiach, ulice były zaśmiecone „czarnymi kawałkami szkła”. Okazało się, że te okrągłe kawałki to gliniane garnki, które stopiły się od intensywnego ciepła! Wraz z kataklizmem zatonięcia Atlantydy i zniszczeniem królestwa Ramy bronią atomową, świat pogrążył się w „epoce kamienia”. ...

John BURROWES (w skrócie)

VIMANAS - SAMOLOT STAROŻYTNYCH INDII

Kosmonauci w starożytnych Indiach?

http://anomalia.kulichki.ru/text2/048.htm

Gdy nadszedł ranek, Rama, wsiadając na niebiański statek, przygotowywał się do startu. Ten statek był duży i pięknie udekorowany, wysoki na dwa piętra, z wieloma pokojami i oknami. Statek wydał melodyjny dźwięk, zanim wzbił się w niebo… Tak opisuje początek boskiego bohatera na niebiańskim statku w starożytnej indyjskiej epopei „Ramayana”.

W tym samym miejscu zły demon Ravana porwał Sitę, żonę Ramy, wsadził ją na swój statek i pognał do domu, jednak daleko mu się nie udało: Rama dogonił porywacza na swoim „ognistym” aparacie, znokautował Ravanę. statek i wrócił Sita. A Rama użył tajemniczej broni - „strzałek Indry” ...

Opisy różnych obiektów latających – „viman” – znajdują się nie tylko w „Ramajanie”, ale także w „Rigwedzie” (II tysiąclecie p.n.e.) i innych dziełach, które przeszły do nas od czasów starożytnych. W Rigwedzie groźny bóg Indra ścigał się w kosmosie na statku powietrznym, tocząc wojnę z demonami, niszcząc miasta swoją straszliwą bronią.

Latające maszyny starożytnych opisywano jako „meteory otoczone potężną chmurą”, jak „płomień w letnią noc”, jak „kometa na niebie”.

Jak ocenić te opisy? Najłatwiej jest spisywać wiadomości o samolocie kosztem fantazji, wyobraźni. Ale czy nawet sceptyk nie byłby zaalarmowany takim szczegółem: indyjscy bogowie i bohaterowie walczą na niebie nie na smokach czy ptakach, ale na załogowych „samolotach” ze straszliwą bronią na pokładzie? Opisy zawierają bardzo realną podstawę technologiczną.

Tak więc książka „Vimanik Prakaranam” (przetłumaczona z sanskrytu - „Traktat o lotach”) wydaje się specjalistom wcale nie fantastyczna. Jej autorstwo przypisuje się wielkiemu mędrcowi Bharadwajowi. Uważany jest również za autora wielu hymnów Rygwedy. Indolodzy nie wykluczają, że był jednym z misjonarzy aryjskich, którzy wysunęli się wraz z dużymi grupami Aryjczyków, którzy przybyli do Indii prawdopodobnie w III tysiącleciu p.n.e. z obszaru położonego na północ od Morza Czarnego i Kaspijskiego.

Po raz pierwszy ta książka w martwym języku sanskrytu, która według niektórych ekspertów jest tylko czterdziestą (!) częścią dzieła „Vimana vidyana” („Nauka aeronautyki”), została opublikowana w 1943 roku. Jego tekst został spisany w latach dwudziestych naszego wieku przez Venkatachaka Sharmę w opowiadaniu mędrca Subraya Shastri. Sam Subraya Shastri twierdził, że tekst książki był przekazywany ustnie z pokolenia na pokolenie przez kilka tysiącleci.

Wnikliwa analiza szeregu opisów zawartych w tej pracy sprawiła, że współcześni naukowcy poważnie zadają sobie pytanie - czy starożytni Indianie naprawdę znali tajniki aeronautyki? Niektóre fragmenty książki wskazują na wysoką wiedzę technologiczną ludzi żyjących w starożytności.

Trzy substancje - dwie ciała stałe i jedna ciecz - otrzymane w laboratorium zgodnie z formułami przedstawionymi w książce, zademonstrował niedawno naukowiec Narin Sheth na ogólnopolskim sympozjum "Nauka i technika w starożytnych Indiach", które odbyło się w mieście Hyderabad (Andhra Pradesh).

Twierdzi, że książka szczegółowo odzwierciedla idee starożytnych myślicieli na temat aeronautyki, samolotów i niektórych ich systemów, nauki o Słońcu i wykorzystania energii słonecznej w samolotach.

Cały rozdział Vimanik Prakaranam, powiedział Narin Sheth, poświęcony jest opisowi unikalnego urządzenia Guhagarbhadarsh Yantra, które zostało zainstalowane na pokładzie samolotu. Jak stwierdzono w książce, za jej pomocą można było określić położenie przedmiotów ukrytych pod ziemią z latającej „wimany”. Według niektórych ekspertów mówimy o broni przeciwlotniczej wroga stacjonującej pod ziemią.

Urządzenie "Guhagarbhadarsh yantra" składa się z 12 elementów, w tym rodzaju półprzewodnika "Chambak mani" (stop o właściwościach magnetycznych), który jest źródłem "shakti" - "mocy". W tym przypadku, według Narina Shetha, mówimy o „źródle promieniowania energetycznego” zdolnym do wykrywania obiektów ukrytych pod ziemią poprzez wysyłanie i odbieranie sygnałów mikrofalowych.

Trzy lata zajęło Narin Sheth określenie 14 materiałów, z których, zgodnie ze wzorem, składa się stop Chambak Mani. Następnie, z pomocą Indyjskiego Instytutu Technologicznego w Bombaju, naukowcowi udało się to zrobić. Stop opisany jest jako „czarny, stały materiał o właściwościach magnetycznych, nierozpuszczalny w kwasie”. W nim w szczególności znajdują się krzem, sód, żelazo i miedź.

Guhagarbhadarsh Yantra to tylko jedno z 32 urządzeń lub instrumentów, które według opisów można zainstalować na pokładzie samolotu i wykorzystać do monitorowania ukrytych celów wroga.

Książka zawiera opisy różnych urządzeń, które według aktualnych koncepcji pełniły funkcje radaru, kamery, reflektora i wykorzystywanej w szczególności energii słonecznej, a także opisy broni niszczącej. To kwestia diety pilotów, ich ubrań. Samoloty, według Vimanik Prakaranam, były wykonane z metali. Wspomniane są trzy ich rodzaje: „somaka”, „soundalika”, „maurthvika”, a także stopy, które mogą wytrzymać bardzo wysokie temperatury.

Następnie mówimy o siedmiu lustrach i soczewkach, które można by zamontować na pokładach „wiman” do obserwacji wizualnych. Tak więc jeden z nich, zwany „Zwierciadłem Pinjula”, miał chronić oczy pilotów przed oślepiającymi „diabelskimi promieniami” wroga.

Dalej mówi się o źródłach energii, które wprawiają samolot w ruch. Jest ich również siedem. Nazywane są cztery typy samolotów - „Rukma Vimana”, „Sundara Vimana”, „Tripura Vimana” i „Shakuna Vimana”. Tak więc „Rukma Vimana” i „Sundara Vimana” mają stożkowy kształt. „Rukma Vimana” jest opisywana jako trzypoziomowy samolot ze śmigłem w podstawie. Na drugim „piętrze” – kabiny pasażerskie. Sundara Vimana jest pod wieloma względami podobna do Rukma Vimana, ale w przeciwieństwie do tej drugiej jest bardziej opływową formą. „Tripura Vimana” – większy statek. Co więcej, urządzenie to jest wielofunkcyjne i może być używane zarówno do podróży powietrznych, jak i podwodnych.

Rodzaj prototypu statku wielokrotnego użytku można nazwać „Shakuna Vimana”. Zgodnie z opisem w książce jest najbardziej skomplikowany technicznie i konstrukcyjnie, najbardziej zwrotny.

Analiza „Vimanika Prakaranam”, „broni destrukcyjnej” opisanej w tej książce, skłoniła angielskiego badacza Davida Davenporta do spekulacji na temat przyczyny nagłej śmierci miasta Mohendżo-Daro, należącego do najstarszej cywilizacji przedaryjskiej w dorzeczu Indusu w Pakistanie. Według Davenport miasto zostało zniszczone bronią o wielkiej niszczycielskiej sile.

Ramajana wspomina o zniszczeniu kilku miast na mniej więcej tym samym obszarze. David Davenport przytacza taki dowód na korzyść swojego założenia. Na ruinach Mohendżo-Daro wyraźnie widać skutki bardzo wysokich temperatur i silnej fali uderzeniowej. Czy to może być wynik wybuchu nuklearnego? Znalezione w epicentrum domniemanej eksplozji fragmenty ceramiki są przetapiane. Analiza chemiczna nie wyklucza, że były narażone na temperatury rzędu 1500 stopni Celsjusza.

To nie przypadek, twierdzą badacze indyjscy i zachodni, że koncepcje i idee w Vimanik Prakaranam nie odpowiadają czasowi, któremu przypisuje się powstanie tego dzieła, są zupełnie inne od dominujących wówczas wyobrażeń człowieka na temat otaczającego świata. jego.

Co jeszcze bardziej zaskakujące, technologia wspomniana w książce zasadniczo różni się od współczesnej technologii kosmicznej. Samoloty są napędzane pewną energią wewnętrzną, a nie paliwem. Ruch w przestrzeni jest wyjątkowo szybki.

Czy istnieje związek z UFO widzianych w tym stuleciu przez wielu Ziemian? Wspomniane w starożytnym dziele rozwiązania technologiczne i samoloty można wytłumaczyć nie tylko wysoko rozwiniętą cywilizacją, która zniknęła z powierzchni ziemi. Czy "Vimanik Prakaranam" jest konsekwencją kontaktów z istotami pozaziemskimi, które od niepamiętnych czasów odwiedzają ziemską cywilizację? Może mędrzec i misjonarz Bhadravaj był zdolnym uczniem, z którym swoją wiedzą dzielili się przedstawiciele innej cywilizacji?

Borys Zajcew,

korespondent TASS.

ECHO ZAPOMNIANEJ WIEDZY

Protekcjonalny uśmiech prawdopodobnie dojrzał już na ustach sceptycznego czytelnika: "I co z tego? Mahabharata, Ramajana ... Tak, latające konie, latające dywany pojawiają się w opowieściach wszystkich narodów świata! Człowiek marzył o szybowaniu w głąb niebo jak ptak tutaj I jego fantazja oszalała!

Wydaje się, że wszystko tutaj nie jest takie proste, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Oczywiście najłatwiej jest powiedzieć „to nie może być” i zlekceważyć to. Jednocześnie lotnictwo i astronautyka w starożytnych Indiach to jedyny absurd dla uprzedzonej opinii lub spojrzenia na oczy. A jeśli przezwyciężysz naturalną pierwotną nieufność i spróbujesz dobrze zrozumieć sprawę? Ujawnia się ciekawy obraz!

Rzeczywiście, prawie wszystkie narody świata mają legendy o „skrzydlatych koniach” i innych „transportach powietrznych”, ale źródła indyjskie zawierają, jak mógł zauważyć czytelnik z artykułu Borysa Zajcewa, dane techniczne, informacje o zasadzie działania silników i materiały niezbędne do budowy „rydwanów powietrznych” - viman. Warto zauważyć, że wraz z początkiem nowożytnej ery aeronautyki w językach prawie wszystkich narodów pojawił się neologizm - samolot, „sterowiec”. Ale w języku hindi, który wywodzi się z nieżyjącego już sanskrytu, takie nowe słowo nie było potrzebne, ponieważ od czasów starożytnych istniało pojęcie „wimana”, które można łatwo zastosować do współczesnego samolotu. Słowo nie mogło powstać znikąd, z niczego, jak mówią, od zera. W końcu nawet w jego fantazjach człowiek jest odpychany przez praktykę.

Historia starożytnych Indii jest najeżona wieloma tajemnicami, wyraźnie nosi ślady lub echa wiedzy „nielegalnej” jak na tamtą epokę, czyli wiedzy, która zgodnie z naszymi obecnymi wyobrażeniami o zamierzchłej starożytności jest niezwykła jak na poziom i potrzeby ludzi tamtego czasu. Oto tylko jeden przykład.

Ogromna armia wroga zbliżyła się do aszramu - siedziby mędrców i pustelników. „Rozpoczęło się strzelanie, strzały świsnęły, rozwścieczeni żołnierze, prowadzeni przez króla, rzucili się do ataku. Vasistha podniósł laskę, wbił ją w ziemię na środku drogi prowadzącej do bramy i nie oglądając się wrócił do swojej chata. Atak wojska odbił sztab. Żaden żołnierz nie mógł go ominąć. Wszystkie strzały wycelowane w aszram wróciły, nie wyrządzając żadnej szkody. W końcu król zdecydował się na użycie superbroni – brahma astry, która ma ogromną moc niszczącą. Nawet bogowie, dowiedziawszy się o zamiarach króla, zostali zaalarmowani i zebrani w niebie, patrząc z podekscytowaniem na ziemię. Superbroń nie była jednak w stanie pokonać bariery w postaci prostej laski...

Ten epizod Mahabharaty jest sugestywny. Czym jest bajka? Ucieleśnienie odwiecznego marzenia ludu o lepszym życiu, doskonałym ustroju państwowym, mądrych, humanitarnych władcach i triumfie cnoty. Jeśli chodzi o indyjskie legendy i opowieści, pod tysiącami lat fantastycznych warstw kryją informacje o wiedzy, jaką ludzie posiadali w starożytności - wiedzy „nielegalnej”. Może „laska” pustelnika Vasisthy generowała jakieś pole ochronne, którego ani żołnierze, ani superbroń nie byli w stanie pokonać?

Takie założenie, oparte na pojedynczym epizodzie, może wydawać się bezpodstawne, wymyślone. Ale faktem jest, że mity starożytnych Indii są dosłownie zaśmiecone informacjami o „nielegalnej” wiedzy. Wiele takich faktów podano w artykule Borysa Zajcewa, ale istnieją całe Everesty takich faktów! Wśród nich są epizody sugerujące znaczną kosmiczną wiedzę ludzi z tego bardzo odległego od nas czasu.

Tak więc mędrzec Vishwamitra stworzył swój własny świat i postanowił wysłać tam pewną Trishankę. „Wzbił się w powietrze, płynnie nabrał wysokości i zniknął z pola widzenia”. Jednak po chwili wrócił i zawisł nad ziemią do góry nogami. W odpowiedzi na prośbę nieszczęsnego podróżnika, aby postawił go na nogi, Wiśwamitra ponownie wysłał go do „innego świata” ze słowami: „Naucz się akceptować rzeczy takimi, jakie są… I w ogóle, co się dzieje i co znajduje się w tej bezkresnej, pozbawionej punktów orientacyjnych przestrzeni, która leży poza naszym niebieskim niebem? Może mędrzec miał na myśli, że tam, gdzie kończy się błękitne niebo, czyli w stanie nieważkości, pojęcia góry i dołu są względne? Powtarzam raz jeszcze: każdy epizod rozpatrywany w odosobnieniu niewiele mówi, ale ich liczba i całość nasuwa pewne refleksje.

Czterolicowy bóg Brahma, stwórca wszechświata, protoplasta wszystkich żywych istot, w stanie głębokiej myśli, spoczywa na łożu z płatków lotosu. Ma własną miarę czasu. W okresie czuwania tworzy Wszechświat, który przechodzi przez cztery yugi – epoki swojego rozwoju. Każda yuga trwa 3000 lat niebieskich, przy czym jeden rok niebieski to 3600 lat ziemskich. Tak więc cztery yugi mają 43 200 000 lat ziemskich. Życie Brahmy trwa sto razy dłużej – 4,32 miliarda lat. Okres ten ściśle pokrywa się z wiekiem Ziemi - około 4,5 miliarda lat. Można oczywiście przypisać ten zbieg okoliczności wypadkowi, ale można go też interpretować jako echo zapomnianej wiedzy o wieku naszej planety.

Wiele do myślenia dostarcza Rigweda, w szczególności hymn Nasadiya. Istnieją powody, by sądzić, że poglądy jego autorów dotyczące pochodzenia wszechświata były bliskie naszym wyobrażeniom o Wielkim Wybuchu. Ale Rigweda powstała w drugim tysiącleciu p.n.e. lub, według niektórych badaczy, znacznie wcześniej!

Na szczególną wzmiankę zasługują doniesienia o samolotach w starożytnych Indiach. Oprócz wspomnianych już wimanów istniały prawdopodobnie inne „rydwany powietrzne” – „agnihotry”. Sądząc po rdzeniu „agni” (ogień) w tym słowie, lotowi agnihotry towarzyszyły błyski ognia lub wybuchy płomieni.

Starożytne źródła podają, że istniały latające pojazdy do wędrowania po „mandali surya” i „mandali nakshatra”. Co to jest poza? „Surya” w sanskrycie i współczesnym hindi oznacza słońce, mandalę – sferę, region, nakshatra – gwiazdę. Czy jest tu jakaś wskazówka o lotach w Układzie Słonecznym i odległościach międzygwiezdnych? Wydaje się słuszne w tym miejscu wspomnieć o głębokim przekonaniu starożytnych Indian, odzwierciedlonym w mitach, że „inne światy i przestrzenie”, które istnieją w wielości „innych światów i przestrzeni”, są zamieszkane przez istoty doskonałe.

Gdy tylko punkt widzenia, że starożytni dysponowali ogromnym wachlarzem „nielegalnej” wiedzy, zaczyna wydawać się rozsądny, nieuchronnie pojawia się pytanie: skąd ta wiedza wzięła się w epoce powszechnie uważanej za niemowlęctwo ludzkości? Wśród niektórych badaczy modne stało się przypisywanie wszystkiego, co niejasne, kosztom „obcych z kosmosu”. W rzeczywistości o wszystko można obwiniać kosmitów: kosmitów - i to wszystko, dalsze wyjaśnienia nie są wymagane. Nie negując w ogóle prawa do istnienia „wersji kosmicznej”, odważyłbym się wyrazić odmienne zdanie. I nadszedł czas, aby porozmawiać o superbroni o kolosalnej niszczącej sile, o której szczegółowe informacje zawiera indyjski epos.

Na przykład w „Mahabharacie” wspomniano o pewnym „pocisku”, którego eksplozja jest „jasna jak 10 000 słońc w zenicie”. Jego użycie jest naprawdę straszne w swoich konsekwencjach i prowadzi do śmierci wszystkich żywych istot. Profesor Oppenheimer, uderzony obrazem prób jądrowych, przypomniał ten fragment o „tysiącach słońc”. Oczywiście po zapoznaniu się z Mahabharatą pojawia się analogia między opisanym w niej epizodem a wybuchem bomby atomowej, ale nie jest to jednoznaczne stwierdzenie: jesteśmy dziećmi naszych czasów i myślimy w kategoriach tego czasu. Być może inny czas i inny sprzęt wojskowy zasugerują zupełnie inne analogie.

Superbroń w indyjskim eposie ma kilka nazw, a wszystkie jej odmiany mają naprawdę niewyobrażalną moc niszczącą - mogą „spalić cały ten przemijający świat”. Mam kserokopię rzadkiej książki wydanej w latach czterdziestych w Madrasie w małym nakładzie. Kiedyś znajomi z Ambasady Indii w Moskwie, wiedząc o moim zainteresowaniu hinduskimi antykami, zamówili dla mnie kserokopię w jednej z indyjskich bibliotek. Książka nosi tytuł „Wojna w starożytnych Indiach”, ta dokładna praca należy do profesora V.R. Dikshitara. O czym to jest?

Nazwa mówi sama za siebie, ale bliska znajomość z nią jest niesamowita. Tak więc cały rozdział poświęcony jest odmianom używanej broni. Jakiej broni i sprzętu wojskowego tu nie ma! Sprzęt do tajnego śledzenia wroga i schronienia przed jego środkami wykrywania, ogromna różnorodność „broni ogniowej”, „dysków śmierci”, doskonałych pojazdów. Broń, którą nawet autor nazywa „mistyczną”, bo trudno zrozumieć zasadę jej działania i urządzenie, była „pociskiem osuszającym wroga” i nazywana była m.in.… „osuszającą”! Oto wizualna relacja między sanskryciem a językami słowiańskimi!

O superbroni i „nielegalnej” wiedzy starożytnych – i nie tylko Hindusów – można było mówić bardzo długo. Zainteresowanego czytelnika kieruję do wspaniałej książki Aleksandra Gorbowskiego „Fakty, domysły, hipotezy”. Zgromadzony w nim materiał merytoryczny budzi największe zainteresowanie. Wróćmy teraz do tematu naszej rozmowy.

A więc superbroń starożytnych - skąd się bierze? To pytanie, moim zdaniem, ujawnia najsłabszy punkt w hipotezie kosmitów.W rzeczy samej, czy warto było zstąpić na Ziemię bogom kosmosu - a mianowicie jako tacy najprawdopodobniej kosmici pojawiliby się w oczach ludzi starożytności w celu oddania superbroni w ręce tubylców straszliwej niszczącej mocy? Czy misja kosmiczna nie miałaby innego, kreatywnego celu? Oczywiście trudno nam zrozumieć logikę pozaziemskiej inteligencji, ale nawet my, współcześni Ziemianie, pogrążeni w wojnach, bezlitośnie niszcząc Naturę, która nas zrodziła, zrozumieliśmy, że jest to niezwykle konieczne, aby zapobiec rozprzestrzenianie broni jądrowej. A oto kosmici, którzy dają Ziemianom superbroń - walcz o swoje zdrowie ...

Wydaje mi się, że źródło pradawnej wiedzy, która uderza w naszą wyobraźnię, jest inne, czysto ziemskie. Przypomnijmy słowa wybitnego poety V. Ya Bryusova:

„Były lemury, Atlantydzi i inni…

Były Egipt, Hellas i Rzym...”

Może naprawdę istniały starożytne cywilizacje, o których pamięć spłynęła do nas jedynie we fragmentach zapomnianej wiedzy? Istnieje uzasadniony pogląd, że w czasach starożytnych na Oceanie Indyjskim i przyległych obszarach lądowych znajdował się stały ląd Lemurii, którego część przypadała na terytorium dzisiejszej Azji Południowej. Za takim założeniem przemawiają niektóre fakty współczesnej nauki. Tak więc na Antarktydzie, Afryce i Hindustanie - w osadach z tego samego wieku - znaleziono szczątki listozaurów, które kiedyś pluskały się w ciepłych, płytkich zbiornikach wodnych. Trzy odległe regiony mogły być częścią jednego kontynentu, który następnie rozprzestrzenił się lub zatonął. Może naprawdę istniała cywilizacja lemuryjska, która umarła miliony lat temu? Niech wzmianka o tak sędziwej starożytności nie myli: według wielkiego rosyjskiego przyrodnika akademika V. I. Vernadsky'ego umysł pojawił się na ziemi 15-20 milionów lat temu.

Niewykluczone, że superpotężny sprzęt wojskowy lemurów, który odbił się echem w epopei Indian, spowodował gigantyczny kataklizm, który zmienił oblicze planety. W tym założeniu nie ma nic niewiarygodnego. W końcu muszle znajdują się na szczytach gór, a niektóre fragmenty dna oceanu do złudzenia przypominają… doliny rzeczne.

Przy kataklizmach tej wielkości naiwnością byłoby szukanie jakichś materialnych dowodów na istnienie wysoko rozwiniętej technologii z przeszłości - informacje o głębokiej starożytności zapadły nam jedynie w pamięci ludzi. Zapewne nawet autorzy rękopisów, które przyniosły nam dziwne, czasem nieprawdopodobne obrazy przeszłości, nie do końca zrozumiały specyficzne techniczności, na przykład nazwy metali i części samolotów, metody budowy wiman. Podobno starożytni kronikarze opowiadali o wydarzeniach zniekształconych i zmodyfikowanych przez wiele pokoleń gawędziarzy. Ziarno prawdy w mitach, które do nas dotarło, jest tak gęsto okryte późniejszymi warstwami, że czasami trudno jest dostrzec pierwotny fakt.

Niewątpliwie jednocześnie, że każda fantazja jest odpychana przez doświadczenie, a starożytny autor nie potrafił wymyślić „z niczego”, powiedzmy, opisu urządzenia silnika odrzutowego. Moim zdaniem konieczne jest przyznanie się do istnienia w wiekowej starożytności techniki, której poziom do dziś uderza w naszą wyobraźnię. Przypomnijmy słowa wielkiego Konfucjusza: „Przekazuję, nie komponuję. Wierzę w antyk i kocham go”…

Sergey BULANTSEV, indolog.

VIMANA - STAROŻYTNY SAMOLOT

(w skrócie)

Samochód Puspaka, przypominający słońce i należący do mojego brata, przywiózł potężny Ravana; ta piękna maszyna powietrzna jedzie wszędzie, gdzie tylko zechce, ... ta maszyna jest jak jasna chmura na niebie ... i wszedł do niej król [Rama] i ten piękny statek pod dowództwem Raghiry wzniósł się w wyższe warstwy atmosfery”.

Z Mahabharaty, starożytnego indyjskiego wiersza o niezwykłej długości, dowiadujemy się, że ktoś o imieniu Asura Maya posiadał wimanę o obwodzie około 6 m, wyposażoną w cztery silne skrzydła. Ten wiersz jest skarbnicą informacji dotyczących konfliktów między bogami, którzy rozwiązywali swoje różnice za pomocą narzędzi pozornie tak śmiercionośnych, jak te, których możemy użyć. Oprócz „jasnych pocisków” wiersz opisuje użycie innej śmiercionośnej broni. „Dart of Indra” jest obsługiwany za pomocą okrągłego „reflektora”. Po włączeniu uwalnia wiązkę światła, która skupiona na dowolnym celu natychmiast "pożera go swoją mocą". W jednym szczególnym przypadku, gdy bohater, Kriszna, ścigał po niebie swego wroga, Shalvę, Saubha uczynił wimanę Shalvy niewidzialną. Niezrażony, Kryszna natychmiast używa specjalnej broni: „Szybko wkładam strzałę, która zabiła szukając dźwięku”. W Mahabharacie dość rzetelnie opisano wiele innych rodzajów okropnej broni, ale najstraszniejsza z nich została użyta przeciwko Vrishom. Narracja mówi:

„Gurkha, lecąc na swojej szybkiej i potężnej vimana, rzucił jedyny pocisk naładowany całą mocą Wszechświata w trzy miasta Vriszi i Andhak. jego blasku. Była to nieznana broń, Iron Thunderbolt, gigantyczny posłaniec śmierci, który obrócił w popiół całą rasę Vrishis i Andhakas.

Być może najbardziej imponująco i prowokacyjnie, niektóre ze starożytnych zapisów tych rzekomo mitycznych wimanów mówią, jak je zbudować. Instrukcje są dość szczegółowe. W sanskrycie Samarangana Sutradhara jest napisane:

„Korpus wimany powinien być mocny i wytrzymały, jak ogromny ptak z lekkiego materiału. Wewnątrz należy umieścić silnik rtęciowy, a pod nim żelazne urządzenie grzewcze. Z pomocą siły ukrytej w rtęci, która zastyga wiodące tornado w ruchu, osoba siedząca w środku może podróżować na duże odległości po niebie. Ruchy wimany są takie, że może wznosić się pionowo, pionowo opadać i poruszać się ukośnie do przodu i do tyłu. Za pomocą tych maszyn ludzie mogą wznieść się w powietrze, a istoty niebieskie mogą zejść na ziemię”.

Khaqafa (prawa Babilończyków) dość jednoznacznie stwierdza: „Przywilej latania maszyną latającą jest wielki. Wiedza o lataniu należy do najstarszych w naszym dziedzictwie. Dar od „tych w górze”. Otrzymaliśmy ją od nich jako sposób na ocalenie wielu istnień”.

D. Hatcher Childress. Podręcznik antygrawitacyjny.

Dr Reina powiedział, że na pokładzie tych maszyn, które w tekście nazywano „Astra”, starożytni Indianie mogli wysłać ludzi na dowolną planetę, która zgodnie z dokumentem mogła osiągnąć wiek tysięcy lat. Rękopisy mówią także o odkryciu tajemnicy „antymy”, czyli czapki niewidzialności oraz „garimy”, która pozwala stać się ciężkim jak góra lub ołów. Naturalnie, indyjscy uczeni nie traktowali tych tekstów zbyt poważnie, ale bardziej pozytywnie oceniali ich wartość, gdy Chińczycy ogłosili, że wykorzystali ich części do badań w programie kosmicznym! To jeden z pierwszych przykładów decyzji rządu zezwalającej na badania antygrawitacyjne.*

Nauka chińska różni się tym od nauki europejskiej, na przykład w prowincji Xinjiang znajduje się państwowy instytut zajmujący się badaniem UFO. - K.Z.

Samara Sutradhara to naukowy traktat dotyczący podróży lotniczych vimana ze wszystkich możliwych stron. Zawiera 230 rozdziałów dotyczących ich projektu, startu, przelotu tysięcy mil, normalnego i awaryjnego lądowania, a nawet możliwych zderzeń z ptakami. W 1875 roku w jednej ze świątyń w Indiach odkryto Vaimanika shastra, tekst z IV wieku p.n.e. BC, napisany przez Bharadvaji Mądrego, który wykorzystał jeszcze bardziej starożytne teksty jako źródła. Obejmowała ona działanie Wimanów i zawierała informacje o kierowaniu nimi, ostrzeżenia o długich lotach, informacje o ochronie samolotu przed huraganami i wyładowaniami atmosferycznymi oraz instrukcję przełączania silnika na „energię słoneczną” z darmowego źródła energii, która była podobnie nazywana „anty -powaga". Vaimanika shastra zawiera osiem rozdziałów ze schematami i opisuje trzy typy samolotów, w tym te, które nie mogły się zapalić ani rozbić. Rozpoznaje również 31 głównych części tych aparatów i 16 materiałów użytych do ich produkcji, które pochłaniają światło i ciepło, dlatego uważa się je za odpowiednie do budowy wiman.

Te źródła są teraz stracone. Wimany były trzymane w „vimana grha”, rodzaju angaru i czasami mówi się, że zostały wprawione w ruch przez żółtawo-białą ciecz, a czasami przez jakąś mieszankę rtęci, chociaż autorzy wydają się niepewni w tej kwestii . Najprawdopodobniej późniejsi autorzy byli tylko obserwatorami i posługiwali się wczesnymi tekstami, a zrozumiałe jest, że byli zdezorientowani co do zasady ich ruchu. „Żółtawo-biały płyn” wygląda podejrzanie jak benzyna i prawdopodobnie wimany różnych źródeł napędu, w tym silników spalinowych, a nawet silników odrzutowych.

Niestety wimany, podobnie jak większość odkryć naukowych, zostały ostatecznie wykorzystane do celów wojskowych. Według indyjskich tekstów Atlantydzi użyli swoich latających maszyn, „wailixi”, podobnego rodzaju statku, aby podbić świat. Wydaje się, że Atlantydzi, znani w pismach indyjskich jako „Asvins”, byli nawet bardziej zaawansowani technologicznie niż Indianie, az pewnością mieli bardziej wojowniczy temperament. Chociaż nie są znane żadne starożytne teksty o atlantyckich Wailixi, niektóre informacje pochodzą z ezoterycznych, okultystycznych źródeł opisujących ich samoloty.

Podobne do wiman, ale nie identyczne, wailixi miały zazwyczaj kształt cygara i były zdolne do manewrowania pod wodą, a także w atmosferze, a nawet w kosmosie. Inne urządzenia, takie jak wimany, miały postać spodków i najwyraźniej mogły również nurkować. Według Eklala Kueshany, autora The Ultimate Frontier, wailixi, jak pisze w artykule z 1966 roku, zostały po raz pierwszy opracowane w Atlantydzie 20 000 lat temu, a najczęstsze miały „kształt spodka i zwykle trapezoidalny przekrój z trzema półkulistymi obudowami silnika pod spodem Użyli mechanicznej jednostki antygrawitacyjnej napędzanej silnikami o mocy około 80 000 koni mechanicznych”. Ramajana, Mahabharata i inne teksty mówią o ohydnej wojnie, która miała miejsce około 10 lub 12 tysięcy lat temu między Atlantydą a Ramą i była toczona przy użyciu broni zniszczenia, której czytelnicy nie mogli sobie wyobrazić aż do drugiej połowy XX wieku.

Starożytna Mahabharata, jedno ze źródeł informacji o wimanach, nadal opisuje straszliwą destrukcyjność tej wojny: „… (broń była) jedynym pociskiem naładowanym całą mocą wszechświata. Rozpalona do czerwoności kolumna dym i płomień, jasne jak tysiąc słońc, wzniosły się w całej okazałości... żelazne uderzenie pioruna, gigantyczny wysłannik śmierci, który obrócił w popiół całą rasę Vrishnis i Andhaków... ciała zostały tak spalone, że stały się nie do poznania, wypadły włosy i paznokcie, naczynia potłuczone bez wyraźnego powodu, a ptaki zbielały... po kilku godzinach wszystkie produkty zostały skażone... aby uciec przed tym ogniem, żołnierze rzucili się do strumieni, aby się umyć siebie i ich broń...” Może się wydawać, że Mahabharata opisuje wojnę atomową! Wzmianki takie jak ta nie są odosobnione; bitwy z użyciem fantastycznej gamy broni i samolotów są powszechne w epickich indyjskich książkach. Jeden z nich opisuje nawet bitwę między wimanami i vailikami na Księżycu! A cytowany powyżej fragment bardzo dokładnie opisuje, jak wygląda eksplozja atomowa i jaki jest wpływ radioaktywności na populację. Jedynym wytchnieniem jest skok do wody.

Kiedy w XIX wieku archeolodzy wykopali miasto riszi Mohendżo-daro, znaleźli szkielety leżące po prostu na ulicach, niektóre z nich trzymały się za ręce, jakby zaskoczył ich jakiś kłopot. Te szkielety są najbardziej radioaktywne, jakie kiedykolwiek znaleziono, na równi z tymi znalezionymi w Hiroszimie i Nagasaki. Starożytne miasta, których ceglane i kamienne mury dosłownie oszklone, zrosły się ze sobą, można znaleźć w Indiach, Irlandii, Szkocji, Francji, Turcji i innych miejscach. Nie ma innego logicznego wytłumaczenia oszklenia kamiennych fortec i miast, z wyjątkiem wybuchu atomowego.

Co więcej, w Mohendżo-Daro, pięknie usianym siatką mieście z bieżącą wodą lepszą niż ta używana dzisiaj w Pakistanie i Indiach, ulice były zaśmiecone „czarnymi kawałkami szkła”. Okazało się, że te okrągłe kawałki to gliniane garnki, które stopiły się od intensywnego ciepła! Wraz z kataklizmowym zatonięciem Atlantydy i zniszczeniem królestwa Ramy bronią atomową, świat pogrążył się w „epoce kamienia”. ...

„Maszyna Puspak, która przypomina słońce i należy do mojego brata, została sprowadzona przez potężną Ravanę; ta piękna maszyna powietrzna może jechać wszędzie, do woli… ta maszyna jest jak jasna chmura na niebie… i król Rama wszedł do niego i ten piękny statek wzniósł się w górną atmosferę pod dowództwem Raghiry.

Vimana - samolot, którego opisy znajdują się w starożytnych pismach, na przykład w Vimanika Shastra. Urządzenia te mogły poruszać się zarówno w atmosferze ziemskiej, jak iw kosmosie oraz w atmosferze innych planet. Wimany aktywowano zarówno za pomocą mantr (zaklęć), jak i za pomocą urządzeń mechanicznych. Vaitmara wylądował na kontynencie, który został nazwany przez gwiezdnych podróżników Daaria - Dar Bogów. aitmana – mały latający rydwan.

Na Whitemarze przebywali przedstawiciele czterech ludów sprzymierzonych Ziem Wielkiej Rasy: klanów aryjskich - Kharów, czyli da Aryjczyków; Klany Słowian - Rassen i Svyatorus. DaAryanie działali jako piloci z wyjątkiem piccolo. Vaitmara wylądował na stałym lądzie, który gwiezdni podróżnicy nazwali Daaria - dar bogów, przypominający pędzel. Kharianie prowadzili kosmiczną pracę nawigacyjną Whitemarowie są dużymi Niebiańskimi pojazdami zdolnymi do umieszczenia w ich łonach do 144 Whitemanów. Cała wimana jest statkiem zwiadowczym. Wszyscy słowiańsko-aryjscy bogowie i boginie mają własnych Whitemanów i Whitemarów,
odpowiadające ich zdolnościom duchowym. Współcześnie statki powietrzne naszych przodków to roboty biologiczne, które mają pewien stopień świadomości i zdolność do przenoszenia ich zarówno w światach Navi, Reveal i Slavi, jak i z jednego świata do drugiego. W różnych światach przybierają różne formy i mają różne właściwości niezbędne do spełnienia ich celu. Na przykład Bóg Vyshen wielokrotnie poleciał do ludzi na Ziemi na białym człowieku, mającym kształt
ogromny orzeł, a Bóg Svarog (którego hinduscy bramini nazywają Brahmą) jest na białym człowieku w postaci pięknego łabędzia.

„Szybko włożyłem strzałę, która zabiła, szukając dźwięku”.

W Mahabharacie dość rzetelnie opisano wiele innych rodzajów okropnej broni, ale najstraszniejsza z nich została użyta przeciwko Vrishom. Narracja mówi:

„Gurkha, lecąc na swojej szybkiej i potężnej vimana, rzucił jedyny pocisk naładowany całą mocą Wszechświata w trzy miasta Vriszi i Andhak. jego blasku. Była to nieznana broń, Żelazna Piorun, gigantyczny posłaniec śmierci, który obrócił w popiół całą rasę Vrishis i Andhaków.

Vimanika Sutra opisuje różne rodzaje wimanów, ich cechy charakterystyczne i systemy motoryczne. Wimany potrafią latać w atmosferze, pod wodą, pod ziemią, w kosmosie, a nawet poza nasz Wszechświat. Mogą być czysto mechaniczne lub wykorzystywać do lotu różne energie kosmiczne, a także siłę życiową. Na przykład opisane są wimany ("niebiańskie rydwany"), wykonane z kwiatów lub wyrwanego z korzeniami młodego drzewa. Opisy różnych statków latających można znaleźć w Ramajanie, w Rygwedzie (II tysiąclecie pne) oraz w innych dziełach, które przeszły do nas od czasów starożytnych. Nazwano pięć typów samolotów: Rukma Vimana, Sundra Vimana, Tripura Vimana, Shakuna Vimana i Agnihorta. Tak więc Rukma Vimana i Sundra Vimana mają stożkowy kształt. Rukma Vimana jest opisywana jako trzypoziomowy latający statek ze śrubą napędową u podstawy. Na drugim „piętrze” - pomieszczenie dla pasażerów. Sundra Vimana jest pod wieloma względami podobna do Rukma Vimana, ale w przeciwieństwie do tej ostatniej ma bardziej opływowy kształt. Tripura Vimana to większy statek. Agnihorty, w przeciwieństwie do innych statków, latają na zasadzie napędu odrzutowego. Starożytne źródła podają, że istnieją latające statki do wędrówek nie tylko we Wszechświecie, ale także w innych światach i przestrzeniach zamieszkałych przez istoty doskonałe.

Być może najbardziej imponującą i prowokacyjną informacją jest to, że niektóre ze starożytnych zapisów tych rzekomo mitycznych wiman mówią, jak je zbudować. Instrukcje na swój sposób są dość szczegółowe. W sanskrycie Samarangana Sutradhara jest napisane:

Haqafa (prawa Babilończyków) stwierdza dość jednoznacznie:

"Przywilej latania maszyną latającą jest wielki. Wiedza o lataniu jest jedną z najstarszych w naszym dziedzictwie. Dar od 'tych w górze'. Otrzymaliśmy ją od nich jako sposób na ocalenie wielu istnień."

Indyjski król Ashoka założył „tajne stowarzyszenie dziewięciu nieznanych osób” – wielkich indyjskich naukowców, którzy mieli skatalogować wiele nauk. Ashoka utrzymywał swoją pracę w tajemnicy, ponieważ obawiał się, że zaawansowana nauka zebrana przez tych ludzi ze starożytnych indyjskich źródeł może zostać wykorzystana do złych celów wojny, której Ashoka był zdecydowanie przeciwny, ponieważ przeszedł na buddyzm po pokonaniu armii wroga w krwawa bitwa bitwa. „Nine Unknowns” napisało w sumie dziewięć książek, prawdopodobnie po jednej. Jedna z książek nosiła tytuł „Secrets of Gravity”. Książka ta, znana historykom, ale nigdy przez nich nie widziana, dotyczyła głównie kontroli grawitacji. Przypuszczalnie ta książka wciąż gdzieś jest, w tajnej bibliotece w Indiach, Tybecie lub gdzie indziej (może nawet w Ameryce Północnej). Oczywiście, zakładając, że ta wiedza istnieje, łatwo zrozumieć, dlaczego Ashoka trzymała ją w tajemnicy.

Te źródła są teraz stracone. Wimany były trzymane w „vimana grha”, rodzaju angaru i czasami mówi się, że były wprawiane w ruch przez żółtawo-białą ciecz, a czasami przez jakąś mieszankę rtęci, chociaż autorzy wydają się niepewni w tej kwestii. Najprawdopodobniej późniejsi autorzy byli tylko obserwatorami i posługiwali się wczesnymi tekstami, a zrozumiałe jest, że byli zdezorientowani co do zasady ich ruchu. „Żółtawo-biały płyn” wygląda podejrzanie jak benzyna, a wimany mogły mieć różne źródła napędu, w tym silniki spalinowe, a nawet silniki odrzutowe.

W Mahavira Bhavabhuti, dżinistycznym tekście z VIII wieku, skompilowanym ze starszych tekstów i tradycji, czytamy:

„Powietrzny rydwan, Puszpaka, przywozi wielu ludzi do stolicy Ajodhji. Niebo jest pełne ogromnych latających maszyn, czarnych jak noc, ale usianych żółtawymi światłami”.

Wedy, starożytne poematy hinduskie, uważane za najstarsze ze wszystkich indyjskich tekstów, opisują wimany różnych typów i rozmiarów: „agnihotravimana” z dwoma silnikami, „wimana słonia” z jeszcze większą liczbą silników oraz inne zwane „zimorodek”, „ibis” i imiona innych zwierząt.

Podobne do wiman, ale nie identyczne, wailixi miały zazwyczaj kształt cygara i były zdolne do manewrowania pod wodą, a także w atmosferze, a nawet w kosmosie. Inne urządzenia, takie jak wimany, miały postać spodków i najwyraźniej mogły również nurkować. Według Eklala Kueshany, autora The Ultimate Frontier, wailixi, jak pisze w artykule z 1966 roku, zostały po raz pierwszy opracowane w Atlantydzie 20 000 lat temu, a najczęstsze miały „kształt spodka i zwykle trapezoidalny przekrój z trzema półkulistymi obudowami silnika pod spodem Wykorzystali mechaniczną jednostkę antygrawitacyjną napędzaną silnikami o mocy około 80 000 koni mechanicznych.

Ramajana, Mahabharata i inne teksty mówią o ohydnej wojnie, która miała miejsce około 10 lub 12 tysięcy lat temu między Atlantydą a Ramą i była toczona przy użyciu broni zniszczenia, której czytelnicy nie mogli sobie wyobrazić aż do drugiej połowy XX wieku.

Starożytna Mahabharata, jedno ze źródeł informacji o wimanach, opisuje straszliwą destrukcyjność tej wojny:

„...Jedyny pocisk naładowany całą mocą wszechświata. Rozgrzany do czerwoności słup dymu i płomieni, jasny jak tysiąc słońc, wzniósł się w całej okazałości... Żelazna błyskawica, gigantyczny posłaniec śmierć, zamieniając całą rasę Vrishni i Andhakas w popiół... ciała były tak spalone, że nie można było ich rozpoznać. Włosy i paznokcie wypadły, naczynia były połamane bez wyraźnego powodu, a ptaki zbielały... po kilka godzin, wszystkie produkty były skażone... żeby uciec przed tym ogniem, żołnierze rzucili się do strumieni, żeby umyć siebie i swoją broń..."

Może się wydawać, że Mahabharata opisuje wojnę atomową! Wzmianki takie jak ta nie są odosobnione; bitwy z użyciem fantastycznej gamy broni i samolotów są powszechne w epickich indyjskich książkach. Jeden z nich opisuje nawet bitwę między wimanami i vailikami na Księżycu! A cytowany powyżej fragment bardzo dokładnie opisuje, jak wygląda eksplozja atomowa i jaki jest wpływ radioaktywności na populację. Jedynym wytchnieniem jest skok do wody.

Co więcej, w Mohendżo-Daro, pięknie usianym siatką mieście z bieżącą wodą lepszą niż ta używana dzisiaj w Pakistanie i Indiach, ulice były zaśmiecone „czarnymi kawałkami szkła”. Okazało się, że te okrągłe kawałki to gliniane garnki, które stopiły się od intensywnego ciepła! Po katastrofalnym zatonięciu Atlantydy i zniszczeniu królestwa Ramy bronią atomową świat runął do „epoki kamienia”…

Historia starożytnych Indii obfituje w wiele tajemnic. Tu w przedziwny sposób splatają się ślady i echa bardzo starożytnej wiedzy, której według obecnych wyobrażeń po prostu nie mogli poznać ludzie poprzednich epok.

Na szczególną uwagę zasługują informacje o samolotach i broniach, które są straszliwe w swej niszczycielskiej sile. Wskazuje na to wiele starożytnych indyjskich źródeł pisanych, których czasy sięgają co najmniej III tysiąclecia p.n.e. mi. aż do XI wieku naszej ery. mi. Indolodzy nie mają wątpliwości, że większość tych tekstów to oryginały lub spisy z oryginałów i że wśród imponującej ich liczby większość wciąż czeka na tłumaczenie ze starożytnego sanskrytu.

Starożytni kronikarze opowiadali o wydarzeniach, które były następnie modyfikowane i często zniekształcane przez wiele pokoleń gawędziarzy. Ziarno prawdy w mitach, które do nas dotarło, jest tak gęsto okryte późniejszymi warstwami, że czasem trudno jest wyodrębnić pierwotny fakt. Jednak według wielu indologów, w tekstach sanskryckich, pod tysiącami lat „fantastycznych” warstw, ukryte są informacje o wiedzy, którą ludzie naprawdę posiadali w czasach starożytnych.

Samoloty w Wedach

O maszynach latających wspomina ponad 20 starożytnych indyjskich tekstów. Najstarszym z tych tekstów są Wedy, skompilowane, według większości indologów, nie później niż 2500 lat p.n.e. mi. (Niemiecki orientalista G. G. Jacobi datuje je na 4500 pne, a indyjski badacz V. G. Tilak nawet na 6000 pne).

150 wersetów Rygwedy, Jadżurwedy i Atharwawedy opisuje samoloty. Jeden z tych „rydwanów powietrznych, które latały bez konia” został zbudowany przez boskiego mistrza Ribhu. "… Rydwan poruszał się szybciej niż myśl, jak ptak na niebie, wznoszący się ku Słońcu i Księżycowi.i schodząc na Ziemię z głośnym rykiem…” Rydwan był prowadzony przez trzech pilotów; mogła zabrać na pokład 7-8 pasażerów, mogła lądować na lądzie i na wodzie.

Starożytny autor wskazuje również na charakterystykę techniczną rydwanu: trzykondygnacyjny trójkątny aparat, który miał dwa skrzydła i trzy koła, które chowały się podczas lotu, był wykonany z kilku rodzajów metalu i pracował na cieczach zwanych madhu, rasa i anna. Analizując ten i inne teksty sanskryckie, profesor sanskrytolog D.K. Kanjilal, autor Vimanas of Ancient India (1985), doszedł do wniosku, że rasa to rtęć, madhu to alkohol z miodu lub soku owocowego, anna to alkohol ze sfermentowanego ryżu lub oleju roślinnego.

Teksty wedyjskie opisują niebiańskie rydwany różnych typów i rozmiarów: „agnihotravimana” z dwoma silnikami, „słoń-wimana” z jeszcze większą liczbą silników i inne zwane „zimorodek”, „ibis”, a także imieniem innych zwierząt. Podano również przykłady lotów rydwanów (latali na nich bogowie i niektórzy śmiertelnicy). Na przykład, tak opisano lot rydwanu należącego do Marutów: „... Domy i drzewa drżały, a małe rośliny zostały wyrwane przez przerażający wiatr, jaskinie w górach wypełnił ryk, a niebo wydawało się rozpadać na kawałki lub spadać od wielkiej prędkości i potężnego ryku załogi lotniczej ...".

Samoloty w Mahabharacie i Ramajanie

Wiele wzmianek o powietrznych rydwanach (wimanach i agnihotrach) znajduje się w wielkim eposie Indian „Mahabharata” i „Ramayana”. Oba wiersze szczegółowo opisują wygląd i budowę samolotu: „żelazne maszyny, gładkie i lśniące, z których wybucha ryczący płomień”; „dwupokładowe okrągłe statki z otworami i kopułą”; " dwupiętrowe niebiańskie rydwany z wieloma oknami płonącymi czerwonymi płomieniami” , który " wspiął się tam, gdzie jednocześnie widoczne są zarówno Słońce, jak i Gwiazdy” . Wskazuje również, że lotowi pojazdów towarzyszyło melodyjne dzwonienie lub głośny dźwięk, podczas lotu często widywano pożar. Mogli unosić się w powietrzu, poruszać się w górę i w dół, tam iz powrotem, pędzić z prędkością wiatru lub pokonywać duże odległości ”w mrugnięcie okiem”, „w tempie myśli” .

Z analizy starożytnych tekstów można wywnioskować, że wimana- najszybszy i najmniej hałaśliwy samolot; ten sam lot agnihotr towarzyszy mu ryk, błyski ognia lub wybuchy płomieni (podobno ich nazwa pochodzi od „agni” – ogień).

Starożytne teksty indyjskie stwierdzają, że istniały latające pojazdy do podróżowania w obrębie „mandali surya” i „mandali nakszatra”. „Surya” w sanskrycie i współczesnym hindi oznacza Słońce, „mandalę” – kulę, region, „nakshatra” – gwiazdę. Być może wskazuje to na oba loty w Układzie Słonecznym i poza nim.

Były duże samoloty, które mogły przewozić żołnierzy i broń, a także mniejsze wimany, w tym statki wycieczkowe przeznaczone dla jednego pasażera; loty na powietrznych rydwanach wykonywali nie tylko bogowie, ale także śmiertelnicy – królowie i bohaterowie. W ten sposób, według Mahabharaty, naczelny wódz, Maharaja Bali, syn króla demonów Virocany, wszedł na pokład statku Vaihayasu. „…Ten cudownie udekorowany statek został stworzony przez demona Mayę i wyposażony we wszelkiego rodzaju broń.Nie da się go pojąć i opisać. Był widoczny, ale nie.Siedząc na tym statku pod cudownym ochronnym parasolem… Maharaja Bali, otoczony przez swoich generałów i dowódców, zdawał się oświetlać wszystkie kierunki księżyca wschodzącego wieczorem…”.

Inny bohater Mahabharaty, syn Indry od śmiertelnej kobiety Arjuny, otrzymał w prezencie magiczną vimanę od swojego ojca, który również oddał do jego dyspozycji swojego woźnicę Gandharvę Matali. „... Rydwan był wyposażony we wszystko, co niezbędne. Ani bogowie, ani demony nie mogli go pokonać; promieniował światłem i drżał, wydając dudniący dźwięk.Swoją urodą urzekała umysły wszystkich, którzy ją widzieli. Została stworzona mocą jego wyrzeczeń Vishvakarma - architekta i projektanta bogów.Jego kształtu, podobnie jak kształtu Słońca, nie można było dokładnie zobaczyć ... ”. Arjuna latał nie tylko w atmosferze Ziemi, ale także w kosmosie, biorąc udział w wojnie bogów z demonami... „... I na tym podobnym do słońca, cudownym boskim rydwanie wzleciał mądry potomek Kuru. Stając się niewidzialny dla śmiertelników chodzących po ziemi, ujrzał tysiące cudownych powietrznych rydwanów. Nie było światła, słońca, księżyca,żadnego ognia, ale świeciły własnym światłem, zdobytym dzięki ich zasługom.Ze względu na odległość światło gwiazd jest widoczne jako maleńki płomień lampy, ale w rzeczywistości są one bardzo duże. Pandawowie widzieli je jasne i piękne, lśniące światłem własnego ognia...".

Inny bohater Mahabharaty, król Uparichara Vasu , poleciał również w vimana Indry. Z niej mógł obserwować wszystkie wydarzenia na Ziemi, loty bogów we Wszechświecie, a także odwiedzać inne światy. Król był tak porwany przez swój latający rydwan, że porzucił wszelkie sprawy i większość czasu spędzał w powietrzu wraz ze wszystkimi swoimi krewnymi.

W Ramajanie jeden z bohaterów, Hanuman, poleciał do pałacu demona Ravany na lanka, był zdumiony swoim ogromnym latającym rydwanem, zwanym Pushpaka (Puspaka). " ... Lśniła jak perły i unosiła się nad wysokimi wieżami pałacowymi ... Wykończona złotem i ozdobiona niezrównanymi dziełami sztuki stworzonymi przez samego Vishvakarmę, Lecąc w bezmiarze kosmosu, niczym promień Słońca, rydwan Pushpaka lśnił oślepiająco.Każdy detal w nim wykonany z największą sztuką, podobnie jak ornament, wyłożony najrzadszymi kamieniami szlachetnymi...Nieodparty i szybki jak wiatr... pędzący po niebie, przestronny, z licznymi pokojami,ozdobiona wspaniałymi dziełami sztuki, urzekająca serce, nieskazitelna jak jesienny księżyc, przypominała górę z błyszczącymi szczytami…”.

A oto jak scharakteryzowano ten latający rydwan w poetyckim fragmencie Ramajany:
„... W Pushpaka, magicznym rydwanie,
Rozlane gorącym połyskiem szprychy.
Wspaniałe pałace stolicy
Nie dotarli do jej centrum!

A ciało było w guzowate wzory -
Koralowy, szmaragdowy, pierzasty,
Gorliwe konie wspinają się,
I kolorowe pierścienie misternych węży ... ”

„... Hanuman podziwiał latający rydwan
I Vishvakarmana do boskiej prawej ręki.

Stworzył ją, lecąc gładko,
Udekorowany perłami i powiedział sam: „Wspaniale!”

Świadectwo jego ciężkiej pracy i sukcesu
Ten kamień milowy błyszczał na słonecznej ścieżce…”

Podajemy teraz opis niebiańskiego rydwanu przedstawionego przez Ramę Indrę: „... Ten niebiański rydwan był duży i pięknie ozdobiony, dwukondygnacyjny z wieloma pokojami i oknami.Wydała melodyjny dźwięk, zanim wzniosła się na niebiańskie wyżyny ... ”.

A oto jak Rama przyjął ten niebiański rydwan i walczył z Rawaną (przetłumaczone przez V. Potapova):
"... Mój Matali! - Indra następnie woła kierowcę, -
Raghu zabierz rydwan do mojego potomka!

I Matali wyprowadził niebiańskie, z cudownym ciałem,
Zaprzęgał ogniste konie do szmaragdowych dyszli...

... Potem Rydwan Gromu od lewej do prawej
Odważny człowiek krążył wokół, jak jego chwała krążyła po światach.

Carewicz i Matali mocno ściskając wodze,
Jedź rydwanem. Ravana też rzuciła się do nich,
A bitwa zaczęła się gotować, podnosząc włosy na skórze ... ”

Cesarz indyjski Aśoka (III wiek p.n.e.) zorganizował „Tajne Towarzystwo Dziewięciu Nieznanych”, w skład którego wchodzili najlepsi uczeni Indii. Zbadali starożytne źródła zawierające informacje o samolotach. Ashoka utrzymywał w tajemnicy prace naukowców, ponieważ nie chciał, aby otrzymane przez nich informacje były wykorzystywane do celów wojskowych. Praca towarzystwa zaowocowała dziewięcioma książkami, z których jedna nosiła tytuł „Secrets of Gravity”. Książka ta, znana historykom tylko ze słyszenia, dotyczyła głównie kontroli grawitacji. Nie wiadomo, gdzie ta książka jest dzisiaj, być może nadal jest przechowywana w jakiejś bibliotece w Indiach lub Tybecie.

Ashoka była również świadoma niszczycielskich wojen z samolotami i innymi superbroniami, które zniszczyły starożytnego Indianina „Ram Raj” ( Królestwo Ramy) kilka tysięcy lat wcześniej. Królestwo Ramy na terytorium północnych Indii i Pakistanu, według niektórych źródeł, powstało 15 tysięcy lat temu, według innych powstało w VI tysiącleciu pne. mi. i istniał do III tysiąclecia pne. mi. Królestwo Ramy miało duże i luksusowe miasta, których ruiny wciąż można znaleźć na pustyniach Pakistanu, północnych i zachodnich Indii.

Istnieje opinia, że królestwo Ramy istniało równolegle z cywilizacjami Atlantydów (królestwo „Asvinów”) i Hyperborean (królestwo „Aryjczyków”) i było rządzone przez „oświeconych królów-kapłanów”, którzy przewodzili miasta.
Siedem największych stolic Ramy jest znanych jako „siedem miast riszich”. Według starożytnych indyjskich tekstów mieszkańcy tych miast mieli samoloty - wimany.

O samolocie - w innych tekstach

„Bhagavata Purana” dostarcza informacji o ataku powietrznym samolotu bojowego („żelaznego latającego miasta”) Saubha, zbudowanego przez Mayę Danavę i pod dowództwem demona Shalvy, na rezydencję boga Kryszny – starożytne miasto Dvaraka , który według L. Gentesa znajdował się kiedyś na półwyspie Kathyawar. Oto jak to wydarzenie jest opisane w książce L. Gentesa „The Reality of the Gods: Space Flights in Ancient India” (1996) w tłumaczeniu nieznanego autora, zbliżonym do sanskryckiego oryginału:
„... Shalva oblegał miasto swoją potężną armią
O wspaniały Bharato. Ogrody i parki w Dwarka
Brutalnie zniszczył, spalił i zrównał z ziemią.
Założył swoją kwaterę główną nad miastem, unosząc się w powietrzu.

Zniszczył chwalebne miasto, jego bramy i wieże,
I pałace, galerie, tarasy i platformy.
A broń zagłady spadła na miasto!
Z jego strasznego, budzącego grozę niebiańskiego rydwanu ... ”

(W przybliżeniu te same informacje o ataku powietrznym na miasto Dvaraka znajdują się w Mahabharacie)

Saubha był tak niezwykłym statkiem, że czasami wydawało się, że na niebie jest wiele statków, a czasami nie widać ani jednego. Był jednocześnie widoczny i niewidzialny, a wojownicy z dynastii Yadu byli zagubieni, nie wiedząc gdzieten dziwny statek. Widziano go na Ziemi lub na niebie, lądował na szczycie góry lub unosił się na wodzie. Ten niesamowity statek przeleciał po niebie jak ognisty trąba powietrzna, nie pozostając ani na chwilę w bezruchu.

A oto kolejny epizod z Bhagavata Purany. Po ślubie z córką króla Swayambhuvy Manu, Devahuti, mędrzec Kardama Muni postanowił pewnego dnia zabrać ją w podróż przez wszechświat. W tym celu zbudował luksusową „powietrzny pałac”(vimanu), który potrafił latać, posłuszny jego woli. Zdobycie tego „ cudowny latający pałac, on i jego żona udali się w podróż przez różne systemy planetarne: "...Tak więc podróżował z jednej planety na drugą, jak wiatr, który wieje wszędzie, nie napotykając przeszkód. Poruszając się w powietrzu w swoim wspaniałym, promiennym zamku w powietrzu, który latał, posłuszny swojej woli, przewyższał nawet półbogów... ”.

Interesujące opisy trzech "latających miast" stworzonych przez geniusza inżynierii Maya Danava podane są w Shiva Puranie: " ... rydwany powietrzne, lśniące jak dysk słoneczny,wysadzane drogocennymi kamieniami, poruszające się we wszystkich kierunkach i jak księżyce oświetlały miasto...".

W dobrze znanym źródle sanskryckim „Samarangana Sutradhara” wimanom przypisano aż 230 zwrotek! Ponadto opisano budowę i zasadę działania wiman, różne sposoby ich startu i lądowania, a nawet możliwość kolizji z ptakami. Wspomniane są różne rodzaje wiman, na przykład lekka wimana, przypominająca dużego ptaka („laghu-dara”) i reprezentująca „duży przyrząd przypominający ptaka, wykonany z jasnego drewna, którego części były mocno połączone”. „Samochód poruszał się za pomocą strumienia powietrza wytwarzanego przez trzepotanie skrzydeł w górę i w dół. Były napędzane przez pilota dzięki sile uzyskanej przez ogrzewanie rtęci”. To dzięki rtęci maszyna nabyła „moc grzmotu” i odwrócił się "do perły na niebie" W tekście wymieniono 25 składników vimaany i omówiono podstawowe zasady ich wytwarzania. „Ciało wimany powinno być mocne i trwałe, jak ogromny ptak z lekkiego materiału. Wewnątrz powinien znajdować się silnik rtęciowy [komora wysokotemperaturowa z rtęcią] z żelaznym aparatem grzewczym [z ogniem] pod nim. siły ukrytej w rtęci, która napędza wiodący trąba powietrzna w ruchu, osoba siedząca w środku może podróżować po niebie na duże odległości. Ruchy wimany są takie, że może wznosić się pionowo, opadać pionowo i poruszać się ukośnie do przodu i do tyłu . Dzięki tym maszynom ludzie mogą wzbić się w powietrze, a istoty niebieskie mogą zejść na ziemię.".

„Samarangana Sutradhara” opisuje również cięższe wimany – „alaghu”, „daru-wimany”, zawierające cztery warstwy rtęci nad żelaznym piecem. „Wrzące piece rtęciowe robią straszny hałas, który podczas bitwy służy do odstraszania słoni. Dzięki sile komór rtęciowych ryk może wzrosnąć tak bardzo, że słonie stają się zupełnie niekontrolowane…”.

W Mahavirze Bhavabhuti , Tekst Jain z VIII wieku, skompilowany na podstawie starożytnych tekstów i tradycji, można przeczytać:„Powietrzny rydwan, Pushpaka, przywozi wielu ludzi do stolicy Ajodhji. Niebo jest pełne ogromnych latających maszyn, czarnych jak noc, ale usianych żółtawymi świecącymi światłami…” .

Mniej więcej o tym samym nagromadzeniu wimanów opowiadają Mahabharata i Bhagavata Purana w scenie, w której żona boga Śiwy, Sati, widząc krewnych lecących w wimanach na ceremonię ofiarowania (którą zaaranżował jej ojciec Daksha), pyta ją mąż aby pozwolił jej tam pojechać: „... O nienarodzony, o niebieskoszyi, nie tylko moi krewni, ale i inne kobiety, ubrane w piękne szaty i ozdobione klejnotami, udaj się tam z mężami i przyjaciółmi. Spójrz na niebo, które stało się tak piękne, ponieważ unoszą się po nim sznury bieli, niczym łabędzie, sterowce…”.

„Vimanika Shastra” - starożytny indyjski traktat o lataniu

Szczegółowe informacje o wimanach znajdują się w książce "Vimanika Shastra" lub "Vimanik Prakaranam" (przetłumaczone z sanskrytu - "Nauka o wimanach" lub "Traktat o lotach").

Według jednego źródła „Vimanika Shastra” została odkryta w 1875 roku w jednej ze świątyń Indii. Został skompilowany w IV wieku pne. mędrzec Maharsha Bharadvaji, który wykorzystał jeszcze bardziej starożytne teksty jako źródła. Według innych źródeł jej tekst został spisany w latach 1918-1923. Venkatachaka Sharma w opowiadaniu mędrca-medium, Pandita Subbrayi Shastri, który w stanie hipnotycznego transu podyktował 23 książki „Vimanika Shastra”. Sam Subbriya Shastri twierdził, że tekst książki był pisany na liściach palmowych przez kilka tysiącleci i przekazywany ustnie z pokolenia na pokolenie. Według niego, „Vimanika Shastra” jest częścią obszernego traktatu mędrca Bharadvaja, zatytułowanego „Yantra-sarvasva” (przetłumaczone z sanskryckiego „Encyklopedia mechanizmów” lub „Wszystko o maszynach”). Według innych ekspertów jest to około 1/40 pracy "Vimana vidyana" ("Nauka aeronautyki").

Vimanika Shastra została po raz pierwszy opublikowana w sanskrycie w 1943 roku. Trzy dekady później została przetłumaczona na angielski przez dyrektora Międzynarodowej Akademii Studiów Sanskrytu w Mysore (Indie), J.R. Josaera, i została opublikowana w 1979 roku w Indiach.

„Vimanika Shastra” zawiera liczne odniesienia do prac 97 starożytnych naukowców i ekspertów z zakresu budowy i eksploatacji samolotów, materiałoznawstwa i meteorologii.

Książka opisuje cztery typy samolotów (w tym te, które nie mogły się zapalić ani rozbić) - Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana i Shakuna Vimana. Pierwsza z nich miała kształt stożkowy, druga konfiguracja rakietowa: " Tripura Vimana „była trzypoziomowa (trzypiętrowa), a na jej drugim piętrze znajdowały się kabiny dla pasażerów, to wielofunkcyjne urządzenie mogło być używane zarówno do podróży powietrznych, jak i podwodnych;” Shakuna Vimana „był jak wielki ptak.

Wszystkie samoloty zostały wykonane z metali. W tekście wymieniono trzy ich rodzaje: „somaka”, „soundalika”, „maurthvika”, a także stopy, które wytrzymują bardzo wysokie temperatury. Ponadto Vimanika Shastra podaje informacje o 32 głównych częściach samolotów i 16 materiałach użytych do ich produkcji, które pochłaniają światło i ciepło. Różne urządzenia i mechanizmy znajdujące się na pokładzie vimany są najczęściej nazywane „yantra” (maszyna) lub „darpana” (lustro). Niektóre z nich przypominają nowoczesne ekrany telewizyjne, inne to radary, inne to kamery; wymienia się również urządzenia takie jak generatory prądu elektrycznego, absorbery energii słonecznej itp.

Cały rozdział Vimanika Shastra poświęcony jest opisowi Guhagarbhadarsh Yantry.Z jego pomocą udało się określić położenie przedmiotów ukrytych pod ziemią z latającej wimany!

Książka szczegółowo opisuje siedem luster i soczewek, które zainstalowano na pokładzie wiman do obserwacji wizualnych. Tak więc jedno z nich, zwane „lustrem Pinjula”, miało chronić oczy pilotów przed oślepiającymi „diabelskimi promieniami” wroga.

„Vimanika Shastra” wymienia siedem źródeł energii, które wprawiają samolot w ruch: ogień, ziemia, powietrze, energia słońca, księżyca, wody i przestrzeni. Korzystając z nich, wimany nabyły zdolności, które są obecnie niedostępne dla Ziemian. Więc, moc „guda” pozwalała na to, aby wimany były niewidzialne dla wroga, moc „parokszy” mogła unieszkodliwiać inne samoloty, a moc „pralaya” mogła emitować ładunki elektryczne i niszczyć przeszkody. Wykorzystując energię przestrzeni, wimany mogą ją naginać i tworzyć efekty wizualne lub realne: gwiaździste niebo, chmury itp.

Książka opowiada również o zasadach kontrolowania samolotów i ich obsługi, opisuje metody szkolenia pilotów, dietę, metody wykonywania dla nich specjalnej odzieży ochronnej. Zawiera również informacje dotyczące ochrony samolotów przed huraganami i wyładowaniami atmosferycznymi oraz wskazówki dotyczące przełączania silnika na „energię słoneczną” z „antygrawitacyjnego” źródła darmowej energii.

Vimanika Shastra ujawnia 32 sekrety którego aeronauta musi uczyć się od doświadczonych mentorów. Wśród nich są dość zrozumiałe wymagania i zasady lotu, na przykład z uwzględnieniem warunków meteorologicznych. Jednak większość sekretów dotyczyła wiedzy, która jest dla nas dziś niedostępna, np. umiejętność uczynienia vimany niewidzialnej dla przeciwników w bitwie, zwiększenia lub zmniejszenia jej rozmiaru itp. Oto niektóre z nich:
„... zebrawszy razem energie yas, vyas, prayas w ósmej warstwie atmosfery pokrywającej Ziemię, przyciągnij ciemną składową promienia słonecznego i użyj jej do ukrycia wimany przed wrogiem...”
„… za pomocą vyanarathya vikarana i innych energii w centrum serca masy słonecznej, przyciągnij energię eterycznego przepływu na niebie i zmieszaj ją z balakha-vikarana shakti w balon, tworząc w ten sposób białą skorupę to sprawi, że viman stanie się niewidzialny...";
„… jeśli wejdziesz w drugą warstwę letnich chmur, zbierzesz energię darpany Shaktyakarshana i przyłożysz ją do parivesha („halo-vimana”), możesz wygenerować paraliżującą siłę, a wimana przeciwnika zostanie sparaliżowana i wyłączona ...";
"...wyświetlając wiązkę światła z Rohini, można stworzyć widoczne obiekty przed wimaną...";
„…wimana będzie poruszać się zygzakiem jak wąż, jeśli zbierzesz dandavaktra i siedem innych energii powietrza, połączysz się z promieniami słonecznymi, przejdziesz przez wijący środek wimany i przekręcisz przełącznik…”;
„...za pomocą fotograficznej jantry w wimanie uzyskaj obraz telewizyjny obiektów wewnątrz wrogiego statku...”;
„… jeśli naelektryzujesz trzy rodzaje kwasu w północno-wschodniej części wimany, wystawisz je na 7 rodzajów światła słonecznego i włożysz powstałą siłę w rurkę lustra trishirszy, wszystko, co dzieje się na Ziemi, będzie wyświetlane na ekranie ...".

Według dr R.L. Thompson z Instytutu Bhaktivedanta na Florydzie, USA, autor książek „Obcy: spojrzenie z głębi czasu”, „Nieznana historia ludzkości”, instrukcje te mają wiele podobieństw z relacjami naocznych świadków zachowania UFO .

Według różnych badaczy tekstów sanskryckich (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson itp.), mimo że ilustracje „Vimanika Shastra” są „zanieczyszczone” w XX wieku, zawiera ona wedyjską terminy i pomysły, które mogą być autentyczne. A autentyczność Wed, „Mahabharaty”, „Ramajany” i innych starożytnych tekstów sanskryckich opisujących samoloty, nikt nie wątpi.

Źródła energii dla samolotów indyjskich bogów. Vimanika Shastra Atak bogów Samoloty - wimany i agnihotry. książka o kontroli grawitacyjnej

Zgłoś literówkę

Tekst do wysłania do naszych redaktorów:

Twój komentarz (opcjonalnie):