Ile waży zbiornik. Ile waży karabin maszynowy na czołgu t 90

V-92S2 — czterosuwowy, 12-cylindrowy silnik wysokoprężny w kształcie litery V stosowany w czołgach T-90, a także w najnowszym T-72B3.

Historia stworzenia

B-92С2 jest następcą rodziny silników V-2, której historia sięga odległych lat 30. ubiegłego wieku. Oczywiście nowoczesny silnik to zupełnie inna jednostka, ale jego wymiary i pojemność pozostają niezmienne od ponad 80 lat. Początkowo został opracowany do użytku na bombowcach, ale model okazał się tak udany, że po serii ulepszeń zaczęto go instalować na czołgach.

W wielu radzieckich czołgach zainstalowano różne ulepszone modyfikacje tego silnika. Silnik B-84 był pierwotnie instalowany bezpośrednio na T-90, ale już podczas jego tworzenia było jasne, że nie ujawnia on w pełni wszystkich możliwości czołgu. Rozwój 92. modelu został opóźniony, ponieważ przypadał na lata 90. ubiegłego wieku, kiedy kraj wyraźnie nie był w stanie sprostać czołgowym dieslom. Pierwsze testy rozpoczęły się pod koniec lat 90., a w 2000 roku został przyjęty do eksploatacji i trafił do masowej produkcji. Od tego czasu we wszystkich nowych czołgach T-90 zastosowano silnik B-92C2.

Silnik V2-34

ogólny opis

B-92С2 to obecnie najnowocześniejszy seryjny silnik czołgowy w Rosji, głęboka modernizacja silnika V-2. Wyprodukowany w Czelabińskiej Fabryce Traktorów.

Silnik czołgowy znacznie różni się od silników cywilnych. Jeśli głównym zadaniem modeli cywilnych jest duży zasób silnika, to dla pojazdu wojskowego na pierwszy plan wysuwa się niezawodność w każdych warunkach, gęstość mocy i pojemność wielopaliwowa. B-92C2 wykorzystuje różne rodzaje oleju napędowego, z których każdy najlepiej nadaje się do określonego terenu i temperatury otoczenia. W sytuacjach awaryjnych dozwolone jest nawet stosowanie niektórych rodzajów paliwa lotniczego, ale znacznie wpływa to na żywotność silnika. W silniku zastosowano chłodzenie cieczą, a dzięki dobrej lokalizacji, która zapobiega silnemu nagrzewaniu się kadłuba, widoczność dla systemów naprowadzania na podczerwień jest zmniejszona.

Moc właściwa wynosi około 22 KM/t, co jest prawie idealne, ponieważ przy wyższej mocy właściwej zużywa się więcej paliwa, podczas gdy zbiornik nie wygrywa w zakresie osiągów i zwrotności. Ale właśnie dla tego wskaźnika ten silnik nie nadaje się do najnowszego czołgu Armata, ponieważ jest zauważalnie cięższy niż T-90.

Konstrukcja silnika wykorzystuje stopy aluminium, co znacznie zmniejsza całkowitą masę silnika. Ponadto, aby wydłużyć żywotność, zawory wykonane są ze stali chromowo-molibdenowej.

Podanie

Silnik B-92S2 jest instalowany w T-90A i późniejszych modyfikacjach czołgu, wydanych po 2004 roku, a także w najnowszych modyfikacjach T-72B3

Pomimo doskonałych wskaźników niezawodności, B-92C2 nadal ma pewne ograniczenia w użytkowaniu:

• Temperatura powietrza -40/50 stopni (przy stosowaniu arktycznego oleju napędowego do -50 stopni)
• Wysokość nad poziomem morza nie większa niż 3000 m
• Wilgotność względna nie większa niż 98% w temperaturze 20 stopni
• Maksymalny podłużny kąt nachylenia nie przekracza 25 stopni
• Maksymalny poprzeczny kąt nachylenia nie przekracza 30 stopni

Czołg T-90A

Specyfikacje

Wymiary

• Długość - 1560
• Wysokość - 950
• Waga: 1020 kg
• Objętość: 38,8 litra

Charakterystyka operacyjna

• Moc silnika - 736 kW (1000 KM)
• Prędkość obrotowa - 2000 obr/min
• Maksymalny moment obrotowy - 3920 Nm
• Zapas momentu obrotowego: 25%
• Jednostkowe zużycie paliwa: 156 g/KM*h
• Specyficzna moc silnika: - 0,98 KM/kg
• Liczba cylindrów - 12
• Średnica cylindra: 150,0 mm
• Skok tłoka w cylindrze:
  • z głównym korbowodem: 180,0 mm
  • z korbowodem ciągnionym: 186,7 mm
• Zasób motoryczny - 1200 godzin.

Wymuszona modyfikacja

Po poważnej modernizacji czołgów T-72 i T-90 pojawiło się pytanie o niewystarczającą moc zainstalowanych dla nich silników. Stworzenie zupełnie nowego modelu może zająć dużo czasu, dlatego postanowiono po raz kolejny ulepszyć sprawdzone przez lata urządzenie. Nowy silnik oznaczono B-92S2F (wymuszony).

Maksymalna moc zwiększona do 1130 KM. Skrzynia korbowa, wał korbowy, korbowód i grupa tłoków musiały zostać poważnie wzmocnione, aby mogły pracować stabilnie i niezawodnie w podwyższonych trybach. Turbosprężarka, układ chłodzenia i układ wydechowy przeszły poważną poprawę. Wymuszanie ma jednak wadę, bo za zwiększenie mocy trzeba zapłacić skrócenie żywotności silnika, która teraz wynosi 1000 godzin.

Po raz pierwszy wzmocniony silnik został zademonstrowany na biathlonie czołgowym w 2017 roku. Na chwilę obecną planowany jest montaż na czołgach T-72B3 i T-90MS „Tagil”.

Są typowymi przedstawicielami sowieckiej i zachodniej szkoły budowy czołgów, w której łączą się różne koncepcje projektowe i technologiczne…

INFORMACJE OGÓLNE

T-90 głęboka modernizacja niezawodnego i ugruntowanego czołgu T-72, powstała po rozpadzie ZSRR i obejmowała wszystko to, co najlepsze, co było w radzieckich czołgach. Jako główne działo zainstalowano ulepszoną wersję armaty gładkolufowej 2A46M4 kal. 125 mm. Pancerz czołgu wzrósł prawie 3 razy w porównaniu z pierwszymi modyfikacjami T-72 i obejmuje zarówno potężny pasywny pancerz, ze specjalnym pancerzem typu „półaktywnego”, jak i wbudowaną „aktywną” dynamiczną ochronę, co pozwoliło zapewnić wysoki poziom opancerzenia bez wykraczania poza ograniczenia wagowe, określone przez wskaźniki mobilności strategicznej.

Czołg napędzany jest ekonomicznym i niezawodnym silnikiem Diesla V92S2. Wraz z przejściem do produkcji nowego typu spawanej wieży możliwości wzmocnienia pancerza wzrosły jeszcze bardziej. Układ T-90 charakteryzuje się dużą gęstością, charakterystyczną dla rosyjskiej szkoły budowy czołgów. Ma to zarówno zalety, jak i wady. Gęsty układ umożliwia stworzenie wysoce chronionej maszyny o niskiej sylwetce i niewielkiej powierzchni przekrojów podłużnych i poprzecznych przy stosunkowo niewielkiej wadze. W związku z tym mniejsza objętość wewnętrzna (dla czołgu T-90 11,8 m3 i 13 dla T-90S) wymaga mniejszej masy pancerza. Wadą gęstego układu jest ciasnota członków załogi, w razie potrzeby trudno jest wzajemnie zastępować członków załogi.

Czołg M1 "Abrams" powstał przede wszystkim nie jako czołg przełomowy, ale jako broń przeciwpancerna, której zadaniem było powstrzymanie, a przynajmniej opóźnienie fal sowieckich czołgów pędzących nad kanał La Manche. Stworzenie czołgu zostało przeprowadzone w ścisłej współpracy z niemieckimi konstruktorami czołgów, ale z amerykańską specyfiką. Jako główne działo czołgu, począwszy od modyfikacji M1A1, zainstalowano działo 120 mm M-256, które jest nieco zmodyfikowaną wersją niemieckiego działa Rh-120. Pancerz pierwszych modyfikacji czołgu obejmuje wielowarstwowy pancerz kompozytowy Chobham stworzony w Wielkiej Brytanii. W późniejszych modyfikacjach zastosowano zbroję z ceramiki uranowej pierwszej i drugiej generacji.

Układ czołgu M1 Abrams jest typowy dla zachodniego podejścia do budowy czołgów, w wyniku czego zarezerwowana objętość czołgu wynosiła 19,7 M3, czyli prawie 2 razy więcej niż w przypadku T-90.

Jako elektrownia czołg jest wyposażony w silnik turbogazowy AGT-1500 wykonany w jednym bloku z automatyczną przekładnią hydromechaniczną.

Waga bojowa

M1A1 - 57,2 tony

M1A2 - 62,5 tony

T-90 - 46,5/48 t

Wykrywanie celu

GPS (celownik działonowego) - rozpoznawanie z odległości 2,5 - 3 km (celownik termowizyjny I generacji)

TO-PO2T Agava-2TI - rozpoznanie na 2,5 km

TPN-4-49-23 Buran-PA - rozpoznanie 1,2-1,5 km (Image Intensifier Generation 2+)

Wadą M1 jest ograniczona zdolność dowódcy do samodzielnego poszukiwania celu, niewielki wzrost oraz brak stabilizacji pola widzenia celownika M919 nie pozwalają na pewne wykrywanie i identyfikację celów podczas ruchu czołgu .

Ta wada została wyeliminowana tylko w modyfikacji M1A2. Panoramiczne urządzenie termowizyjne dowódcy jest zainstalowane na M1A2, czołgi T-90, podobnie jak ich poprzednicy, również mają takie panoramiczne urządzenie do wyszukiwania celów i dział celowniczych, jednak bez kanału termowizyjnego.

MOC OGNIA I AMUNICJA

М1А1/М1А2

Głównym uzbrojeniem M1A1/M1A2 jest armata gładkolufowa M256 kal. 120 mm.

Prędkość początkowa przy użyciu śrutu M829A2 wynosi 1675 m/s.

Szybkostrzelność - do 8 strzałów na minutę.

Do tej pory główną bronią przeciwpancerną M1A1 „Abrams” są pociski przeciwpancerne podkalibrowe M829A1 i M829A2. Rozpoczęto również produkcję i dostawę nowego pocisku M829A3, który stanowi poważne zagrożenie dla czołgu T-90. Trwają prace nad stworzeniem pocisku kierowanego TERM, jednak wciąż są dalekie od ukończenia.

Głównym uzbrojeniem T-90 jest zmodernizowana 125-mm gładkolufowa armata wyrzutnia 2A46M-2(4).

Prędkość początkowa przy użyciu śrutu 3BM-44M wynosi 1750 m/s.

Szybkostrzelność - 6-8 strzałów na minutę.

Główną bronią przeciwpancerną T-90 są również pociski przeciwpancerne podkalibrowe (3BM-42 i 3BM-42M) oraz system broni kierowanej Reflex-M z pociskami 9M119M i 9M119M1, które zapewniają zniszczenie czołgów M1A1NA we wszystkich obszarach projekcji czołowej w odległości do 5000 m. M1A2 jest dostarczany tylko do stref osłabionych, które stanowią do 40% projekcji czołowej. Symulacja nadchodzącej bitwy kompanii czołgów (10 czołgów T-90 przeciwko 10 czołgom M1A1) wykazała, że ​​zaczynając strzelać TUR z odległości 5000 m, T-90 potrafią trafić do 50 - 60% czołgów wroga o zasięg 2000 - 2500 m. Oczywiście jest to możliwe tylko wtedy, gdy pozwala na to teren.

Ponadto opracowywane są systemy percepcyjne, które realizują zasadę „strzel i zapomnij” i pokonują czołg nie w potężnym przednim pancerzu, ale w cienkich odcinkach dachu wieży i kadłuba.

Jeśli chodzi o opracowanie i wprowadzenie do wojsk nowych pocisków przeciwpancernych podkalibrowych, w ciągu ostatniej dekady pojawiły się zaległości. Nie udzielono odpowiedzi na pojawienie się nowych zagrożeń, dlatego klęska czołgu M1A2 na wszystkich dystansach od pierwszego trafienia nie jest gwarantowana. Branża opóźnia dostawy już opracowanej amunicji do wojsk, a finansowanie prac nad nowymi modelami jest zakłócane.

REZERWOWAĆ

M1A1NA

Równoważna odporność na amunicję kinetyczną: 530-550 mm.

Równoważna odporność na skumulowaną amunicję: 750-800 mm.

Równoważna odporność na amunicję kinetyczną: 770 mm.

Równoważna odporność na skumulowaną amunicję: 1000-1200 mm.

Wieża czołgu M1A1 składa się z zewnętrznych i wewnętrznych stalowych płyt pancernych połączonych poprzecznymi usztywnieniami, pomiędzy którymi ułożone są specjalne pakiety opancerzenia z materiałów metalowych i niemetalowych.

Płyty te dzięki swojej dużej gęstości (gęstość uranu 19,03 g/cm3), przy niezwykle małej grubości, zapewniają „wybuchowy” charakter niszczenia elementów skumulowanego strumienia.

Równoważna odporność na amunicję kinetyczną: 800-830 mm z ochroną Kontakt-5

Równoważna odporność na amunicję HEAT: 1150-1350 mm z ochroną Contact-5

Równoważna odporność na skumulowaną amunicję jest wskazana dla głowic monoblokowych pierwszej generacji.

Pancerz wieży czołgu T-90 jest typu „półaktywnego”. W przedniej części wieży znajdują się dwie wnęki umieszczone pod kątem 55 stopni do osi podłużnej działa, w których umieszcza się pakiety specjalnego pancerza typu „półaktywnego”. Konstrukcja pancerza z blachami odblaskowymi to bariera składająca się z 3 warstw: płyty, uszczelki i cienkiej płyty. Efekt zastosowania blach „odblaskowych” może sięgać 40% w porównaniu z pancerzem monolitycznym o tej samej masie. Ponadto czołg wykorzystał również kompleks wbudowanej ochrony dynamicznej „Kontakt-5”. Kompleks zapewnia potężny boczny impuls, który pozwala zdestabilizować lub zniszczyć rdzeń BPS, zanim zacznie on wchodzić w interakcje z głównym pancerzem.

Po raz pierwszy na T-90 zainstalowano seryjnie kompleks optoelektronicznych środków zaradczych TSHU-1-7 „Sztora-1”. „Sztora-1” ma chronić czołg przed trafieniem bronią kierowaną za pomocą półautomatycznych systemów naprowadzania dowodzenia, takich jak „Tow”, „Hot”, „Milan”, „Dragon”, laserowych głowic naprowadzających, takich jak „Maverick” , „Hellfire”, „Copperhead”, a także systemy artyleryjskie z dalmierzami laserowymi.

STREFY ZAGROŻONE

M1 "Abrams"

Niedopuszczalnie duża przerwa między pancerzem kadłuba i wieży. Szczelina jest na tyle duża, że ​​pod wieżę Abramsa można dostać się na dużą odległość, w tym celu można celować w górną przednią blachę umieszczoną pod bardzo dużym kątem - jeśli dojdzie do rykoszetu, pamiętaj, aby pod wieżą. W tym przypadku nie pomoże ani wysoki pancerz przedniej części kadłuba, ani gruby pancerz wieży. Słaba rezerwacja burt w rejonie silnika-skrzyni i przedziału bojowego sprawia, że ​​czołg jest podatny na ostrzał artyleryjski małego kalibru, na przykład odległość pewnej porażki przy użyciu pocisku Kernera pod kątem 38 do 90 stopni wyniesie do 2000 metrów (500 m dla pocisku BT).

Wrażliwe strefy w opancerzeniu T-90 to obszary po obu stronach działa, które nie są objęte wbudowaną ochroną dynamiczną i nie mają specjalnego pancerza (w miejscu zamontowania karabinu maszynowego współosiowo z działem). Istnieje również strefa osłabienia w górnej przedniej części kadłuba w obszarze urządzenia obserwacyjnego kierowcy. Jest to cecha konstrukcyjna wszystkich czołgów domowych, począwszy od T-64.

DODATKOWE INFORMACJE

Strzał 3VBM-19 z pocisku 3BM-44M "Ołów"

Strzał z BOPS „Lead”, wyposażony w nowy schemat odniesienia, przeszedł trudną ścieżkę wypracowania i wyeliminowania pewnych niedociągnięć, ale to jest typowe dla każdej amunicji high-tech. Minimalna gwarantowana penetracja pancerza to 300 mm/60o na dystansie 2 km. Średnia penetracja pancerza powyżej 330 mm / 60 o. Rozwój nowych strzałów z BOPS nie zatrzymał się nawet w obliczu niewystarczającego finansowania w latach 90. i trwa do dziś. Nie można jednak powiedzieć, że wszystko jest w porządku w tej dziedzinie, głównym powodem jest niewystarczające finansowanie nowych rozwiązań i masowa produkcja gotowej amunicji.

Na zdjęciu czołg T-90 trafia w cel znajdujący się w odległości 4000 m kierowaną rakietą kompleksu Reflex

Umieszczenie modułów VDZ (opcja) na wieży i VLD kadłuba czołgu i schemat
podmiana elementów w bloku DZ

Umieszczenie modułów VDZ (opcja) na wieży i VLD kadłuba czołgu oraz obwód zastępczy dla elementów w bloku DZ. Jak widać na schemacie, nowoczesne VDZ to nie tylko płyty wybuchowe umieszczone w stalowej obudowie.

EDKV - elektroniczny bezpiecznik ze zdalnym kontaktem. (Zdjęcie: ROSOBORONEXPORT)

Dla czołgów T-80UK, T-90S przyjęto system Ainet, składający się z dalmierza, komputera balistycznego i automatycznego instalatora bezpiecznika (z wejściem indukcyjnym tymczasowej instalacji w bezpiecznik w torze ładowania bezpośrednio przed zestrzeleniem pocisku). podawany do beczki). Instytut Badawczy „Poisk” opracował bezpieczniki elektroniczne 3VM17 (do pocisków odłamkowych i odłamkowo-burzących) oraz 3VM18 (do pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących) z gwintem okularowym 52 mm.

Wiosną 2011 r. A. Postnikow, który w tym czasie był szefem wojsk lądowych, bardzo ostro wypowiadał się o krajowym przemyśle zbrojeniowym. Stwierdzono, że rosyjski sprzęt, zwłaszcza czołgi, nie tylko znacznie ustępuje modelom NATO, ale także pod względem parametrów pozostaje w tyle za chińskimi pojazdami opancerzonymi. Zwłaszcza od szefa SV dostał słynny czołg T-90, który według Postnikowa jest tylko kolejną modyfikacją T-72 i zaczął być produkowany w 1973 roku. Nawet nowy T-90MS to nic innego jak kolejna wersja starego modelu.

Historia czołgu T-90MS

Przede wszystkim w przemówieniu Postnikowa czołg T-90MS trafił do czołgu, który został nazwany nie tylko „przestylizowaniem” T-72, ale także niezwykle kosztownym w produkcji. Według Postnikowa za pieniądze, które można kupić 1 czołg T-90MS, można było kupić 3 niemieckie czołgi Leopard-2. Kontrola wykazała jednak, że zamiast 1 czołgu T-90MS można kupić tylko 1 Leoparda-2, a nawet tego w „podstawowej” konfiguracji.

W tamtych latach bardzo popularna była krytyka rosyjskiego sprzętu wojskowego. Niektórzy urzędnicy wojskowi rozważali otwarcie linii do montażu włoskich pojazdów opancerzonych w Rosji, a latem 2011 roku podpisano z Francją kontrakt na zakup 2 okrętów desantowych śmigłowców Mistral. Jednak w 2015 roku umowa ta została rozwiązana.

Jeśli chodzi o czołg T-90, jego historia rozpoczęła się 19 czerwca 1986 r., kiedy Rada Ministrów ZSRR i Komitet Centralny KPZR wydały dekret o rozwoju czołgu T-90. Po 5 latach przetestowano i zarekomendowano do przyjęcia eksperymentalny model czołgu. Upadek ZSRR uniemożliwił wejście tego pojazdu do serii, chociaż rok później czołg został pokazany prezydentowi Rosji B. Jelcynowi. Po 3 miesiącach czołg został oddany do użytku pod nazwą „T-90”. Ponieważ sytuacja gospodarcza w Rosji na początku lat 90. była bardzo trudna, Uralvagonzawod, który produkuje czołg T-90, otrzymał pozwolenie na produkcję eksportowego modelu czołgu pod nazwą T-90S.

Pomimo trudnych warunków ekonomicznych do końca 1995 roku wyprodukowano 250 czołgów T-90, z których wiele przetestowano w prawdziwych bitwach w Czeczenii. Bojownicy nie mogli nic zrobić przeciwko potężnemu pancerzowi czołgu T-90. Po 1995 r. Budżet na zakup czołgów został znacznie zmniejszony, po czym Uralvagonzavod przestawił się na produkcję eksportową, w przeciwnym razie po prostu nie mógłby przetrwać.

Historia światowego uznania czołgu T-90

Wystawa wojskowa, która odbyła się w Zjednoczonych Emiratach Arabskich w 1997 roku, była decydująca dla czołgu T-90. To tam przedstawicielom indyjskich sił zbrojnych spodobał się rosyjski czołg. Aby kupić pojazd wojskowy, konieczne było spełnienie szeregu warunków, jakie postawiły wojska indyjskie:

• Umieść nowy silnik na zbiorniku;
• Zainstaluj celownik termiczny;
• Przeprowadzać testy nie tylko w Rosji, ale w samych Indiach, aby partnerzy mogli przekonać się o jakości rosyjskich czołgów.

Ponieważ sytuacja gospodarcza w rosyjskim zakładzie nie była bardzo prosta, można się tylko domyślać, w jaki sposób pracownikom zakładu udało się przeznaczyć środki na produkcję 3 prototypów spełniających wymagania indyjskich klientów. Na początku 1999 roku zostali wysłani do Indii na procesy, które minęły z wielkim triumfem. Indyjski generał Singh był pod takim wrażeniem tego, co zobaczył, że stwierdził, co następuje: „Czołg T-90 jest drugim po broni jądrowej czynnikiem odstraszającym dla sił zbrojnych wroga”. Już w 2001 roku podpisano kontrakt na dostawę 310 sztuk czołgu T-90S. Pojazdy te okazały się bardzo wydajne i niezawodne, dlatego w 2005 roku Rosja i Indie podpisały kolejny kontrakt na dostawę kolejnych 347 czołgów.

Po dostawach czołgów do Indii nowym pojazdem bojowym zainteresowały się inne kraje świata. Według statystyk czołg T-90 stał się najlepiej sprzedającym się nowo produkowanym czołgiem na świecie w latach 2001-2015. Duże pieniądze, jakie Uralvagonzawod zaczął otrzymywać za sprzedane czołgi T-90, pozwoliły nie tylko aktywnie zwiększać produkcję, ale także stale modernizować pojazd bojowy, przygotowując go zgodnie ze zmieniającymi się światowymi wymaganiami i standardami. Modyfikacje czołgu T-90 przedstawiały się następująco:

• T-90A, który różnił się od standardowego T-90 obecnością nowej spawanej wieży i silnika zdolnego do rozwijania 1000 l / s;
• Od 2006 roku czołg T-90 otrzymał celownik termowizyjny;

Wydawałoby się, że najnowszy model czołgu T-90 jest jego kolejną wersją, chociaż w rzeczywistości T90MS otrzymał tak wiele innowacji, że jest w zasadzie nowym modelem.

Główne cechy nowego czołgu T-90MS

Główną różnicą między T-90MS była wieża, która całkowicie różniła się od wież poprzednich modeli T-90. Nowa wieża otrzymała wielowarstwowy pancerz i okazała się być wyposażona w całe kompleksy najnowszych systemów sterowania walką, z których wiele było innowacyjnych. Dowódca czołgu był teraz zaangażowany w poszukiwanie celu, zdradzając znaleziony cel strzelcowi w trybie w pełni automatycznym.

Nawet dzisiaj, dzięki ciągłym udoskonaleniom modelu, czołg T-90MS nie tylko nie ustępuje najlepszym czołgom na świecie pod względem parametrów wyszukiwania i celowania, ale także przewyższa niektóre z nich pod względem wielu parametrów. Parametry dowodzenia czołgu T-90MS są doskonale wyważone, a możliwość trafienia w cel pierwszym strzałem stawia ten model z roku na rok w rankingach.

Kolejnym ogromnym plusem czołgu T-90M jest obecność armaty 125 mm, do stworzenia której użyto metalu, co ma ogromny margines bezpieczeństwa. Umożliwiło to znaczne wydłużenie żywotności działa niezależnie od szybkostrzelności. Jeśli porównamy rosyjski czołg z jego najbliższym konkurentem, czołgiem Leopard-2, to T-90MS może strzelać intensywniej bez obawy o awarię działa. Ogólnie rzecz biorąc, rosyjski czołg jest w stanie skuteczniej „pracować” w walce.

Dynamiczna ochrona kadłuba czołgu T-90MS obejmuje najważniejsze moduły czołgu. Jest w stanie wytrzymać prawie wszystkie rodzaje nowoczesnych pocisków podkalibrowych. Jeśli wierzyć słowom twórców czołgu, dynamiczna ochrona jest w stanie wytrzymać nawet trafienie nowoczesnych pocisków przeciwpancernych. Jedynym błędem projektantów jest brak dynamicznego pancerza na dolnej przedniej płycie czołgu. Nawet T-72B miał jeden rząd pancerza na dolnej płycie przedniej.

Jeśli chodzi o pancerz wieży czołgu, wszystko nie jest takie proste. Boki niszy rufowej wieży nie posiadają ochrony dynamicznej. Ponieważ w wieży znajduje się magazyn amunicji, pocisk trafiający w ten obszar może spowodować poważne uszkodzenia czołgu. Być może w przyszłości ta błędna kalkulacja zostanie wyeliminowana przez programistów.

Czołg T-90MS jest wyposażony w nowoczesny system kierowania ogniem. Takie systemy są nieodzownym elementem wyposażenia nowych zbiorników. Wszystkie te systemy działają na tej samej zasadzie, ich głównym zadaniem jest wykrycie wroga i trafienie go pierwszym strzałem. Aby skuteczniej trafiać w cele, czołg T-90MS posiada system śledzenia celu. Ponieważ nowoczesne czołgi najczęściej pracują jako część grupy, wyposażone są w system interakcji ze sobą. Jednocześnie każdy czołg może otrzymać wskazanie celów z głównego czołgu grupy. Planowane jest zainstalowanie nowej generacji czołgów Armata jako czołgu dowodzenia grupy T-90MS.

Oprócz zmian zewnętrznych czołg T-90MS zmienił się również znacząco wewnątrz. Teraz mechanik-kierowca steruje wielotonowym pojazdem bojowym nie za pomocą dźwigni, ale za pomocą wielofunkcyjnej kierownicy. T-90MS posiada automatyczną skrzynię biegów, co znacznie ułatwia pracę kierowcy-mechanika. Wszystkie poprzednie modyfikacje T-90 miały ręczną skrzynię biegów.

Kolejną ważną innowacją czołgu T-90MS jest obecność generatora prądu. Teraz czołg jest praktycznie niewidoczny dla wroga w zakresie podczerwieni, gdy jest zaparkowany. Staje się to możliwe dzięki zastosowaniu autonomicznego generatora.

T-90MS czyli czołgi projektu Armata

Choć obecnie większość ekspertów wojskowych uważa czołgi stworzone na platformie Armata za jedyną perspektywę rozwoju sił pancernych, to opinia ta może być podważona:

• Czołg T-90MS jest zdecydowanie najlepszym czołgiem pod względem stosunku ceny do jakości;
• Testy „Armaty” nie zostały jeszcze zakończone, a platforma T-90 od dawna jest opanowana;
• Cena czołgów T-90MS jest znacznie niższa;
• T-90MS ma kompleksową ochronę kadłuba i wieży, co jest ogromnym plusem w bitwach miejskich;
• Nowy silnik T-90MS rozwija prędkość 1130 l/s. Według tych wskaźników silnik T-90MS nie ustępuje najlepszym zagranicznym silnikom czołgowym;
• Ponadto czołg T-90MS ma znacznie poprawioną ergonomię;
• Część amunicji czołgu T-90MS umieszczono w pudełku, które znajduje się za wieżą.

Charakterystyka wydajności T-90MS

TTX T-90MS wyglądają tak:

• Masa czołgu to 48 ton;
• Całkowita długość z pistoletem to 9 530 mm;
• Długość ciała wynosi 6860 mm;
• Szerokość - 3 460 mm;
• Załoga czołgu to 3 osoby;
• Głównym uzbrojeniem czołgu T-90MS jest działo 125 mm 2A46M-5. amunicja - 40 strzałów;
• Jako dodatkową broń używa się broni pancernej i 2 karabinów maszynowych, z których jeden jest przeciwlotniczy, a drugi bliźniaczy.

Czołg może poruszać się po autostradzie z prędkością 60 km/h i ma zasięg 500 km.

Czołgi muszą walczyć w grupach, dlatego we współczesnych realiach optymalnym rozwiązaniem dla każdej grupy bojowej czołgów T-90MS byłoby podanie jako głównego pojazdu najnowszego czołgu Armata. Oczywiście w przyszłości T-90MS będzie stopniowo zastępowany przez „Armatę” (choć możliwe, że pojawi się jakiś nowy model czołgu), ale ta przyszłość jest jeszcze bardzo odległa.

Niewiele spraw związanych z uzbrojeniem armii rosyjskiej nie powoduje tak ostrych sporów, jak przyszłość rodzimych sił pancernych. We wściekłej dyskusji biorą udział eksperci, dziennikarze, wojskowi i po prostu osoby zainteresowane sprawami wojskowymi. Artykuły na ten temat regularnie pojawiają się w rosyjskich mediach. Przedstawiciele najwyższego kierownictwa armii rosyjskiej nie męczą się dolewaniem oliwy do ognia.

Trwają spory o potencjał rosyjskich wozów bojowych, a także ich porównanie z zagranicznymi odpowiednikami. W 2011 roku ówczesny dowódca sił lądowych Rosji, generał pułkownik Postnikow, wypowiadał się wyjątkowo niepochlebnie o cechach czołgu T-90, porównując je z charakterystyką głównego niemieckiego czołgu Leopard-2. Według niego T-90 nie jest przełomem technicznym, a jedynie kolejnym ulepszeniem T-72, w którym nie ma nic fundamentalnie nowego. Wspomniał też, że jego zdaniem cena rosyjskiego czołgu jest zbyt wysoka - za 120 milionów rubli (jest to cena jednego T-90) można kupić kilka czołgów Leopard 2A7. Z drugiej strony wielu ekspertów nazywa T-90 najlepszymspotykać się z kimśgłówny zbiornik na świecie. Gdzie jest prawda?

Czołg T-90 jest kontynuacją rodziny pojazdów T-72 i T-80. Jego rozwój i testowanie rozpoczęło się pod koniec lat 80. ubiegłego wieku, a oddano go do użytku w 1992 roku. Maszyna nie zawiera żadnych rewolucyjnych innowacji, koncepcyjnie kontynuuje wcześniejsze maszyny. Oczywiście w konstrukcji T-90 wprowadzono wiele zmian: poprawiono system kierowania ogniem, poprawiono ochronę, pojazd otrzymał bardziej zaawansowany wielowarstwowy pancerz i wbudowaną dynamiczną ochronę - ale można powiedzieć, że T-90 -90 to tylko najnowocześniejsze ulepszenie T-72.

Historia powstania T-90:

W 1985 roku rozpoczęto masową produkcję nowego czołgu T-72B - ale już wtedy czołg był przestarzały w porównaniu z zaawansowanymi zagranicznymi odpowiednikami. Dotyczyło to zwłaszcza systemu kierowania ogniem, pod tym względem przegrał nie tylko z Leopardem i Abramsem, ale nawet z nowymi czołgami radzieckimi. Dlatego zaraz po rozpoczęciu masowej produkcji T-72B rozpoczęto prace nad jego modernizacją.

W pojeździe zainstalowano kompleks kierowania ogniem (KUO) 1A45 „Irtysz”, dobrze rozwinięty na czołgach T-80, połączony z automatyczną ładowarką czołgów. Zainstalowano również najnowszy optoelektroniczny system tłumienia (KOEP) Sztora, który chronił pojazd przed bronią przeciwpancerną, zwłaszcza wykorzystującą naprowadzanie laserowe. Nie można powiedzieć, że nowy czołg okazał się przełomowy pod względem parametrów technicznych - ale zwiększono ochronę i siłę ognia pojazdu.

W 1989 r. rozpoczęto państwowe testy czołgu na kilku poligonach badawczych w różnych częściach ZSRR. Szczególnie trudne były testy w Azji Centralnej, w warunkach wysokiej temperatury, piasku i pyłu. W 1992 roku testy zakończyły się sukcesem i nowa maszyna została oddana do użytku. W tym samym roku rozpoczęła się masowa produkcja maszyny, która otrzymała oznaczenie T-90. Po tragicznej śmierci Władimira Iwanowicza Potkina, głównego projektanta tego modelu, T-90 został nazwany na jego cześć „Władimirem”.

T-90 w różnych modyfikacjach stał się najpopularniejszym i najlepiej sprzedającym się rosyjskim czołgiem na rynku światowym. Do 1998 roku dla rosyjskiego Ministerstwa Obrony wyprodukowano 120 czołgów tego typu. W 2004 roku rozpoczęto prace nad modernizacją T-90, w wyniku której pojawiły się pojazdy T-90A i T-90AK (posiadały mocniejszy silnik, nową spawaną wieżę, ulepszony celownik termowizyjny oraz nowy stabilizator działa). Najnowszą modyfikacją T-90 jest czołg T-90AM, który ma nowy system kierowania ogniem Kalina, ulepszone działo, nową automatyczną ładowarkę i mocniejszy silnik.

Podczas produkcji T-90 powstało kilka eksportowych modyfikacji czołgu, które uwzględniały wymagania klientów. Rosyjskie Ministerstwo Obrony wstrzymało zakup pojazdu od końca 2011 roku.

Urządzenie czołgu T-90

Główny czołg bojowy T-90 ma klasyczny układ: przedział sterowania znajduje się na dziobie, przedział bojowy znajduje się pośrodku pojazdu, a silnik i skrzynia biegów znajdują się na rufie czołgu. Załoga składa się z trzech osób: kierowca znajduje się w przedziale kontrolnym, a dowódca i strzelec znajdują się w wieży, po lewej i prawej stronie działa.

Kadłub czołgu wykonany jest ze spawanego pancerza, przednia część pojazdu składa się z wielowarstwowego pancerza z materiałów kompozytowych oraz z wbudowaną ochroną dynamiczną.

Głównym uzbrojeniem T-90 jest armata gładkolufowa 125 mm. Pistolet wyposażony jest w stabilizator, chromowaną lufę, posiada systemy uwzględniania deformacji lufy i wypompowywania gazów prochowych. Długość pistoletu to 48 kalibrów. Szybkostrzelność działa sięga 8 strzałów w 56 sekund. T-90 jest również uzbrojony we współosiowy karabin maszynowy i działko przeciwlotnicze (NSVT „Utes”).

Ładunek amunicji czołgu wynosi 43 strzały i obejmuje różne rodzaje amunicji: pociski przeciwpancerne podkalibrowe 3BM42, pociski przeciwpancerne HEAT 3BK29M, pociski odłamkowo-burzące z elektronicznym zdalnym bezpiecznikiem (zwiększa skuteczność walki z liczebnością wroga w schronach), a także 9M119 PPK. Zasięg strzelania pocisków przeciwpancernych wynosi od 100 do 5000 metrów. Żaden czołg na świecie nie ma amunicji o takim zasięgu.

T-90 był wyposażony w czterosuwowy, 12-cylindrowy silnik wysokoprężny, który w późniejszych modyfikacjach maszyny został zastąpiony bardziej zaawansowanym silnikiem z turbosprężarką, co pozwoliło zwiększyć jego moc z 840 KM. do 1000 KM Silnik zapewnia większą mobilność i zwrotność czołgu, nie bez powodu T-90 nazywany jest „rosyjskim latającym czołgiem”. Przekładnia planetarna, 7 biegów do przodu i jeden do tyłu.

System kierowania ogniem maksymalnie ułatwia strzelanie. Wszystkie dane (zasięg, kierunek i prędkość wiatru, temperatura powietrza, pozycja czołgu) podczas strzelania są brane pod uwagę automatycznie, a strzelec musi jedynie skierować celownik na cel i nacisnąć przycisk strzału. Czołg jest wyposażony w celownik nocny Buran-PA, a także system celowniczy dowódcy czołgu Agat-S.

T-90 jest chroniony wielowarstwowym pancerzem z wbudowanym pancerzem reaktywnym „Kontakt-5”. Kompleks optoelektronicznych środków zaradczych Shtora-1 chroni pojazd przed bronią przeciwpancerną z półautomatycznym systemem naprowadzania lub naprowadzaniem laserowym. Czujniki promieniowania laserowego zapewniają jego odbiór w promieniu 360°, dane są szybko przetwarzane, a granat w aerozolu wystrzeliwany jest we właściwym kierunku, blokując wiązkę lasera. Zbiornik posiada nowoczesny system gaśniczy.

Układ paliwowy czołgu T-90 jest uważany za wrażliwy punkt ochrony. Zbiorniki paliwa są częściowo przeniesione do przedziału bojowego i nie są w żaden sposób oddzielone od załogi. Kolejnym problemem z tą maszyną jest umieszczenie amunicji wewnątrz przedziału bojowego, a jednocześnie nie jest ona odizolowana od załogi. Jego detonacja gwarantuje zniszczenie czołgu.

T-90 wykorzystywał podwozie czołgu T-72. W połączeniu z nowym silnikiem, niezawodną skrzynią biegów i niską masą maszyny zapewnia dużą mobilność i zwrotność. Ze względu na jego zdolność do skutecznego pokonywania przeszkód, niektórzy zachodni eksperci nazywają T-90 „latającym czołgiem”.

Główne cechy wydajności czołgu T-90

Zalety i wady T-90

Czołg T-90 jest rzeczywiście nowoczesnym czołgiem o cechach, które nie ustępują zagranicznym odpowiednikom. Jego mocne strony to dobra mobilność i zwrotność, niezawodność silnika i podwozia, a także dobry poziom bezpieczeństwa. Stosunkowo niewielka waga czołgu i jego rozmiary sprawiają, że pojazd jest mniej podatny na ostrzał wroga.

Negatywne aspekty T-90 to lokalizacja amunicji i zbiorników paliwa obok załogi. ERA jest nieskuteczny przeciwko amunicji tandemowej (chociaż system ochrony czołgu jest skuteczny przeciwko większości broni przeciwpancernej). System kierowania ogniem we wczesnych modyfikacjach jest przestarzały, chociaż system kierowania ogniem Kalina zainstalowany w najnowszych modelach nie jest gorszy od zagranicznych odpowiedników. Wadą czołgu jest również niska prędkość wsteczna.

Niewątpliwą zaletą T-90 jest możliwość odpalania kierowanych pocisków rakietowych na odległość do 5000 metrów.

Modyfikacje czołgu T-90:

• T-90S - samochód na eksport
• T-90SK — wersja dowódcy T-90S
• T-90K - czołg dowódcy T-90, dodatkowe urządzenia komunikacyjne i nawigacyjne zainstalowane na pojeździe
• T-90A - pojazd z mocniejszą elektrownią, spawaną wieżą, nową automatyczną ładowarką i nowym celownikiem termowizyjnym
• T-90AK - T-90A . dowódcy
• T-90CA - wersja eksportowa T-90A
• T-90SKA - wersja dowódcy T-90SA
• T-90AM - najnowsza modyfikacja T-90A. Zainstalowano SLA „Kalina”, nową automatyczną ładowarkę i nowy DZ „Relikt” oraz elektrownię V-92S2F (1130 KM)

Istnieje szereg pojazdów opracowanych na bazie T-90 - do prac saperskich, układaczy mostów, pojazdów ewakuacyjnych. T-90 służy w kilku krajach na całym świecie.

Film o T-90

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy.

W czasie rozpadu ZSRR wojsko rosyjskie nie było priorytetem i podlegało redukcji dochodów. Wiele obiecujących projektów zostało odłożonych na czas nieokreślony lub całkowicie anulowanych. Podczas zimnej wojny Armia Radziecka cieszyła się perspektywą posiadania dwóch czołgów podstawowych jednocześnie, począwszy od wprowadzenia T-64 w 1963, który później został uzupełniony przez T-72 w 1971. Oba projekty miały automat ładujący i działo gładkolufowe dużego kalibru. T-64 został zaprojektowany jako pojazd z dużą ilością nowych technologii, przez co był bardzo drogim i trudnym w produkcji czołgiem podstawowym Armii Radzieckiej, podczas gdy T-72 został stworzony jako tańszy, przeznaczony głównie dla eksport do krajów zaprzyjaźnionych. Doprowadziło to w końcu do tego, że T-72 zyskał światową sławę i wiele modyfikacji dzięki niemu, podczas gdy T-64 został ograniczony do armii radzieckiej ze względu na jego status „tajemnicy państwowej”.

Dlatego rozpoczęto tworzenie maszyny łączącej zalety T-64 i T-72, która była nowym czołgiem podstawowym pod oznaczeniem T-80, który wszedł do służby w 1976 roku i stał się głównym czołgiem Armii Radzieckiej do czasu upadek ZSRR. Wyróżniał się silnikiem turbogazowym, który wytwarzał bardzo dużą moc, przewyższającą tradycyjne silniki Diesla. Jednak niezawodność była daleka od ideału, zużycie paliwa było zbyt wysokie, a produkcja była zbyt skomplikowana.

Zdając sobie sprawę z niestabilności i niskiego budżetu nowego kraju, rosyjskie władze zaczęły decydować o zaletach i wadach istniejących czołgów podstawowych, aby rozpocząć produkcję najbardziej udanego rozwiązania, ponieważ produkcja i konserwacja wszystkich dostępnych modeli była nieracjonalna. Pojawił się pomysł zmodernizowania T-72, przejmując najbardziej udane kluczowe cechy T-80 w celu uzyskania nowoczesnego i naprawdę budzącego grozę czołgu.

Ewolucja

System kierowania ogniem z T-80, kadłub z T-72, zachowana automatyczna ładowarka, która dowiodła swojej skuteczności w licznych konfliktach zbrojnych, a także sprawdzona w czasie i w boju armata gładkolufowa 125 mm. Ta symbioza najpotężniejszych i sprawdzonych rozwiązań budowy czołgów domowych stała się prototypem nazwanym T-88. Po przetestowaniu i podjęciu decyzji o zainstalowaniu niezawodnego, bezpretensjonalnego i ekonomicznego silnika wysokoprężnego o mocy 830 KM narodził się T-90, który wchłonął wszystko, co najlepsze od swoich poprzedników i jest ich ewolucją.

Produkcja na małą skalę rozpoczęła się w 1993 roku, stopniowo rosła do 1995 roku, kiedy to w Uralvagonzawodzie w Niżnym Tagile uruchomiono produkcję na pełną skalę. Od tego czasu wyprodukowano około 1670 sztuk dla Rosji i niektórych krajów świata.

Urządzenie ogólnie

Podobnie jak jego poprzednicy, T-90 ma bardzo niski profil dzięki dwuosobowej wieży, w której po prawej stronie znajduje się dowódca, a po lewej strzelec. Automatyczna ładowarka karuzelowa była ulepszana przez dziesięciolecia, znajduje się w wieży na dnie kadłuba i pozwala mieć szybkostrzelność do 8 strzałów na minutę. Podobnie jak poprzednie sowieckie czołgi podstawowe, T-90 może strzelać pociskami z lufy swojego głównego działa, co pozwala radzić sobie z celami powietrznymi i naziemnymi. Kierowca znajduje się z przodu, na środku kadłuba, zaraz za nim znajduje się wieża. Silnik jest umieszczony w tylnej komorze i oddzielony od załogi. Podwozie jest tradycyjne, z zawieszeniem z drążkiem skrętnym, sześcioma kołami jezdnymi z zewnętrzną powłoką gumową i trzema rolkami nośnymi z wewnętrzną amortyzacją, tylnym kołem napędowym.

korpus pancerny

Górna przednia część jest nisko i mocno nachylona, ​​co zapewnia dodatkową ochronę przed ogniem wroga. Podobnie wieża ma bardzo przysadzisty kształt z dużymi kątami nachylenia, co zapewnia potężną ochronę przed pociskami trafiającymi w czołg. Dowódca ma własną wieżę z widocznością we wszystkich kierunkach, podczas gdy działonowy kontroluje wieżę i ma własny właz wejściowy/wyjściowy. Pancerz składa się z mieszanki stali i materiałów kompozytowych, posiada wbudowaną ochronę dynamiczną „Contact-5”, która chroni przed uszkodzeniem przez pociski kumulacyjne i podkalibrowe. Jego bloki są przymocowane do przodu i boków kadłuba, a także do wieży. Osłony boczne są standardem we wszystkich modyfikacjach.

Ekwipunek

Z T-80 pozostały opancerzenie, system kierowania ogniem i ochrona przeciwrakietowa. Sprzęt z systemami noktowizyjnymi oraz ochroną nuklearną, biologiczną i chemiczną stał się standardem. Przeciwrakietowy zestaw środków zaradczych „Sztora-1” to dodatkowa opcja, która jest prawie zawsze montowana i może przeciwdziałać systemom naprowadzanym laserowo. W pełni cyfrowy system kierowania ogniem może być naprowadzany zarówno przez kamerę termowizyjną, jak i dalmierz laserowy. Wszystko to pozwala strzelać w biegu, nawet w warunkach ograniczonej widoczności. Pod nosem kadłuba ukryty jest nóż łyżkowy, którym można pokonywać różne przeszkody, a do czołgu można również doczepić włok minowy.

Uzbrojenie

Pistolet, który trafił do T-90 od swoich poprzedników, wykorzystuje różne rodzaje pocisków. Ładunek amunicji składa się z oddzielnych strzałów ładujących następujących typów: przeciwpancerny podkalibrowy, przeciwpancerny kumulacyjny, przeciwpancerny odłamkowo-wybuchowy i kierowany pocisk. Łącznie 42 pociski. Uzbrojenie pomocnicze obejmuje współosiowy karabin maszynowy 7,62 z 2000 pocisków amunicji oraz działko przeciwlotnicze z ogniem kołowym i 300 pociskami. Dwa bloki wyrzutni rakietowych z przekładnią umożliwiają umieszczenie własnej zasłony dymnej do ukrycia. Ponadto do układu wydechowego można wtryskiwać olej napędowy, tworząc alternatywną lub grubszą zasłonę dymną, co jest cechą charakterystyczną wielu radzieckich czołgów.

Mobilność

Początkowo elektrownię T-90 reprezentował V-12 V-84 o mocy 840 HP. Później czołg został zmodernizowany i otrzymał silnik wysokoprężny V-92 o mocy 950 KM. Najnowsze wersje wykorzystują silnik B-96 o mocy 1250 KM. Siedmiobiegowa skrzynia biegów i zawieszenie z drążkami skrętnymi zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić dobrą mobilność i zwrotność w każdych warunkach.

Maksymalna prędkość to do 60-65 km/h na autostradzie. Rezerwa chodu 550 km, 700 km. ze zbiornikami zewnętrznymi. Terenowe – odpowiednio 350 i 520. Masa bojowa 46-50 ton. Stosunek ciągu do masy 21,5 l/s t.

Modyfikacje

W oryginale czołg miał oznaczenie T-90. Jego wersje eksportowe oznaczono jako T-90E, a wersje eksportowe wersji dowódczej jako T-90K. Pierwsza modyfikacja, która otrzymała silnik wysokoprężny V-92, spawaną wieżę i kompleks nocny TPV „Essa”, stała się T-90A i była oferowana na eksport pod oznaczeniem T-90S, a w wersji dowódcy T- 90SK.

T-90 został zmodernizowany w 1996 roku i otrzymał modułowy system ochrony dynamicznej Relikt ze zmodyfikowanym schematem pancerza kompozytowego, stając się T-90M. Zainstalowano nowy silnik V-96 o mocy 1250 KM, działo, mocowanie wieży i TPV. Nawigacja GPS stała się standardem. Po przyjęciu otrzymał nazwę T-90MS.

W oparciu o T-90 powstało kilka różnych pojazdów, a mianowicie BMR-3M, BREM-1M, TOS-1A Solntsepek, IMR-3M, MTU-90, Frame i E300.

Użycie bojowe

Istnieją kontrowersyjne informacje, że T-90 prawdopodobnie przeszedł testy ogniowe podczas II wojny czeczeńskiej w sierpniu 1999 roku. Podczas konfliktu T-80 wykazał ograniczone możliwości walki miejskiej, w której partyzanci czeczeńscy, stosując taktykę krótkiego uderzenia z ppk, unieszkodliwili około 200 czołgów w ciągu zaledwie jednego miesiąca. T-80 został zaprojektowany do agresywnej walki na równym terenie, więc ostrożna walka na ciasnych ulicach nie była jego mocną stroną. Ponadto rosyjscy czołgiści byli słabo wyszkoleni i nie mieli skutecznego wsparcia.

7 sierpnia 1999 r. Islamska Międzynarodowa Brygada Pokojowa, w skład której wchodzili bojownicy Al-Kaidy, najechała Rosyjską Republikę Dagestanu, aby rozpocząć drugą wojnę czeczeńską. Armia rosyjska, biorąc pod uwagę swoje błędy z pierwszej wojny w czasie, wysłała czołgi w ramach wojsk zapewniających wzajemną osłonę i wsparcie. Praktycznie nie ma danych na temat udziału w tych działaniach wojennych, z wyjątkiem kilku dokumentów zawierających zalecenia, jak wyeliminować niedociągnięcia T-90 po wynikach działań wojennych.

W sieci pojawiło się kilka filmów, na przykład trafienie TOW na T-90, podczas którego opancerzenie rosyjskiego pojazdu wytrzymało uderzenie i uratowało życie załodze.

Znany jest również inny film, który przedstawia płonący T-90. Najprawdopodobniej pożar został spowodowany zapaleniem jednostki ochrony dynamicznej, która rozprzestrzeniła się na górę, przez co naboje karabinu maszynowego rozgrzały się i zaczęły detonować. Ta wersja jest najbardziej prawdopodobna, ponieważ nie ma zwykłego filmowania startu ppk, nie ma nagrania z trafienia czołgu, sam pożar ucieka tylko przez jeden właz.

Epilog

Teraz czołg nadal wiernie służy i otrzymuje modyfikacje, na przykład T-90SM, który jest w pewnym sensie krokiem przejściowym do najnowszego T-14 Armata i dorównuje najlepszym przykładom zachodnich pojazdów opancerzonych.

T-90 jest eksportowany do Indii, gdzie jest bardzo poszukiwany, a także do Algierii, Azerbejdżanu i Kazachstanu.

Oczywiście ma też wady, ale większość z nich jest spowodowana klasycznym układem i jest nieodłącznym elementem większości czołgów podstawowych tamtych czasów.

Tylko całkowicie nowy czołg, jak wspomniany już T-14 Armata, może je ostatecznie wyeliminować, ale jak dotąd T-90 z powodzeniem spełnia wszystkie przydzielone mu zadania.