Jacques'a Yves'a Cousteau. Zniszczenie legendy. Jacques-Yves Cousteau: na zawsze w Monako Stopień wojskowy Jacques-Yves Cousteau
Bez niej nasze rozumienie świata podwodnych głębin nie byłoby pełne. Wszak naukowy wkład tego wybitnego Francuza na zawsze pozostanie naprawdę nieoceniony.
Wczesne lata, dzieciństwo i rodzina Jacques-Yves Cousteau
Przyszły słynny oceanograf urodził się we francuskim mieście Saint-André-de-Cubzac w regionie Bordeaux, które zawsze słynęło z ciepłego słońca i obfitych zbiorów winogron. Jego matka przez większość życia była gospodynią domową, a ojciec Daniel pracował jako prawnik.Po stronie ojcowskiej nasz dzisiejszy bohater ma białoruskie korzenie. Ojciec przyszłego oceanografa przeniósł się do Francji z Białorusi. Wujek oceanografa całe życie mieszkał w BSRR.
To dość niezwykłe, że prawdziwe imię oceanografa, a także jego mniej znanego ojca, to „Autobus”. Dopiero po ślubie z matką Jacques-Yves, jego ojciec postanowił przerobić białoruskie nazwisko i spisać je po francusku.
Wracając do innych aspektów życia rodziny Cousteau, zauważamy, że rodzice oceanografa nieustannie podróżowali. Często podróżowali do innych miast, jeździli w góry lub nad morze. Być może to właśnie ten sposób życia zdeterminował charakter naszego dzisiejszego bohatera.
Pociągały go nowe odkrycia i błyskotliwe osiągnięcia. Jacques-Yves Cousteau, który wcześnie nauczył się pływać, przez wiele dni nie wychodził z wody. Następnie stał się ważną częścią jego życia.
Po I wojnie światowej Cousteau senior znalazł pracę w amerykańskiej firmie, dlatego cała rodzina była zmuszona podążać za nim. W USA Jacques-Yves dobrze nauczył się angielskiego, a także po raz pierwszy zaczął angażować się w mechanikę.
To właśnie tutaj podczas jednej z wypraw nad morze nasz dzisiejszy bohater zrobił swoje pierwsze nurkowania. Podwodny świat oceanu tak zafascynował młodego chłopaka, że później po prostu nie wyobrażał sobie życia bez głębin morskich.
Dlaczego Jacques If Cousteau przeszedł na islam?
Po powrocie do Francji Jacques-Yves Cousteau zaczął tworzyć próbki techniczne i bardzo szybko zdołał zaprojektować maszynę zasilaną bateryjnie. Ten inżynierski sukces przyniósł mu trochę pieniędzy, za które kupił swoją pierwszą kamerę filmową.
W tym okresie interesował się wieloma rzeczami naraz, jakby wciąż nie mógł znaleźć się wśród wielu hobby. Robił małe szkice, zajmował się tworzeniem szkiców różnych technik, a wieczorami pływał. Zupełnie obojętny, nasz dzisiejszy bohater był związany tylko z treningami.
Ze względu na jego słabe wyniki w nauce, kiedyś chcieli nawet wydalić go ze szkoły. Jednak w sprawę interweniował jego ojciec, sam zabierając faceta z klasy. Na radzie rodzinnej zdecydowano, że Jacques-Yves Cousteau pójdzie do wojska. Ta decyzja odpowiadała wszystkim i dlatego bardzo szybko młody chłopak złożył dokumenty we Francuskiej Akademii Marynarki Wojennej.
Na początku lat trzydziestych, w ramach krążownika bojowego Jeanne d'Arc, nasz dzisiejszy bohater odbył podróż dookoła świata przez wszystkie morza naszej planety. To wydarzenie odegrało ważną rolę w jego losach. Jacques-Yves Cousteau zapoznał się z różnymi aspektami przebywania na morzu, a także zrozumiał podstawy budowy statków i nawigacji morskiej. Następnie słynny oceanograf pływał na wielu innych statkach.
Ścieżka Jacques-Yves Cousteau w nauce: do głębin morskich
W 1938 roku Jacques-Yves Cousteau zaczął często nurkować w głębiny morskie, używając jedynie maski i płetw. W tym okresie po raz pierwszy zaczął poważnie studiować podwodny świat i jego mieszkańców.Odyseja Jacquesa Cousteau
Zdając sobie sprawę, że istniejące technologie są niedoskonałe, już na początku lat czterdziestych Jacques-Yves Cousteau wraz ze swoim przyjacielem Emilem Gagnanem zaczęli tworzyć specjalną aparaturę do nurkowania na dno oceanu. Od samego początku zdecydowano, że system będzie działał w oparciu o sprężone powietrze, które miałoby znajdować się w specjalnych butlach.
W rezultacie w 1943 roku powstał pierwszy prototyp akwalunga, który był następnie kilkakrotnie ulepszany i dopracowywany. Po otrzymaniu w końcu całego niezbędnego sprzętu do badania głębin podwodnych, Jacques-Yves Cousteau zaczął angażować się w działalność naukową.
Zajmował się pisaniem książek, kręceniem filmów dokumentalnych, a także odkrywaniem tajemniczego świata głębokiego oceanu. Od 1950 roku nasz dzisiejszy bohater podróżował wyłącznie legendarnym statkiem Calypso, który później stał się prawdziwym symbolem nauki oceanografii.
W 1957 roku Jacques-Yves kierował Muzeum Oceanograficznym w Monako, w ramach którego zaczął studiować życie morskie. Jednym z najsłynniejszych odkryć naukowych oceanografa było odkrycie sonaru wewnętrznego u waleni. W 1973 roku nasz dzisiejszy bohater stworzył fundację non-profit na rzecz ochrony podwodnych mieszkańców.
Ostatnie lata Jacques-Yves Cousteau
W ciągu swojego długiego życia naukowiec stworzył wiele niesamowitych urządzeń technicznych do badania głębin morskich. Jest więc uważany za autora wodoodpornych obiektywów do kamer wideo, specjalnych łodzi podwodnych do naukowego badania podwodnych głębin.Badania Jacquesa-Yvesa Cousteau stały się podstawą serii filmów dokumentalnych, które następnie były emitowane w wielu kanałach telewizyjnych na całym świecie.
Za wybitne badania naukowe nasz dzisiejszy bohater został konsekrowany Komandorowi Orderu Legii Honorowej, a także otrzymał wiele innych nagród. Po śmierci wielkiego odkrywcy w 1997 roku został uroczyście pochowany na jednym z cmentarzy rodzinnego miasta Saint-André-de-Cubzac.
Życie osobiste Jacquesa-Yvesa Cousteau
Jacques-Yves Cousteau był dwukrotnie żonaty w swoim życiu. W małżeństwie ze swoją pierwszą żoną Simone Melchior urodzili się dwaj synowie naukowca. Obaj synowie z pierwszego małżeństwa naszego dzisiejszego bohatera również później związali swoje życie z nauką.Po śmierci swojej pierwszej żony Jacques-Yves ożenił się ponownie. Jego drugą żoną była Francine Triplet, która jeszcze przed ślubem urodziła córkę i syna naukowca.
11 czerwca 1910 w Saint-André-de-Cubzac, we francuskim regionie Bordeaux, urodził się jeden z najwybitniejszych Obywateli Oceanu - Jacques Yves Cousteau
Ten niezwykły człowiek zawsze chciał zachować tajemnicę przez większość swojego życia, a zwłaszcza o swoją pracę. W rzeczywistości we wszystkich jego działaniach, publicznych lub nie, były dwie strony - widoczna i ukryta. Stosunkowo łatwo było zrekonstruować przebieg jego życia, skomponować jego biografię i przedstawić katalog jego odkryć i dzieł, a wręcz przeciwnie, w większości przypadków dość trudno było zrozumieć, dlaczego zdecydował się na udział w tym czy innym przedsięwzięciu , aby poruszać się w wybranym kierunku. Zadanie komplikował fakt, że praktycznie z nikim nie omawiał strategii i taktyki swoich działań, nawet z najbliższymi mu osobami. Był „paszą”, „charyzmatycznym przywódcą” i powiedział: „Pójdziemy tam” – a wszyscy pozostali byli posłuszni wiernie i posłusznie.
Jego ojciec Daniel pracował jako prywatny sekretarz dla dwóch Amerykanów. Pierwszy był agentem ubezpieczeniowym, drugi był przedsiębiorcą. Jego matka, Elizabeth Duranton, była córką miejscowego aptekarza. Z powodu urzędowych obowiązków ojca rodzina często przenosiła się z miejsca na miejsce i dość często mieszkała w Stanach Zjednoczonych, gdzie Jacques Yves studiował w jednej z prywatnych placówek edukacyjnych w Nowym Jorku.
Kiedy nadszedł czas powrotu do Francji, Cousteau miał 13 lat. Jego ojciec kupił kamerę filmową, aby kręcić rodzinne programy rozrywkowe, ale gdy wpadła w ręce Jacquesa, stał się jej jedynym właścicielem. To był początek prawdziwej pasji: Jacques tworzył „prawdziwe filmy”, budował scenografię, kręcił, a nawet sam rozwijał film. Wkrótce założył swoje pierwsze stowarzyszenie filmowe, Film Zix, Jacques Cousteau.
Badania, które kontynuował we Francji, nie przyniosły szczególnych sukcesów. Domowe metody nauczania zbyt różniły się od amerykańskich i dopiero w murach Kolegium Jezuitów w Paryżu Cousteau zaczął poważnie traktować zajęcia. Stopień licencjata uzyskał w 1930 r. - w wieku 20 lat zdał egzaminy wstępne do Wyższej Państwowej Szkoły Marynarki Wojennej i został tam przyjęty z dobrym wynikiem. W 1933 został przydzielony do krążownika Primoge, płynącego na Bliski Wschód, i nawet wtedy jego towarzysze zauważyli skłonność Cousteau do nieco dziwnego sposobu mówienia o sobie, a także jego pragnienie izolacji i samotności.
W 1936 poprosił o przydział do Lotnictwa Marynarki Wojennej i uzyskał przeniesienie. W tym samym roku zafascynowany samochodami i dużymi prędkościami zabrał na przejażdżkę sportowym samochodem swojego ojca i uległ wypadkowi. Jego konsekwencje były naprawdę przerażające dla Jacquesa Yvesa Cousteau. Wiele jego żeber zostało złamanych, jego kręgi zostały przemieszczone, jego płuco przebite, a ramiona sparaliżowane. Kariera porucznika lotnictwa morskiego Cousteau dobiegła końca i dopiero jego wyjątkowa siła woli, charakter myśliwca pozwolił mu opuścić szpital w niecały rok. Cousteau był słaby, ale stał na własnych nogach i pewnie dzierżył obie ręce. Był też zakochany. Simone Melchior został jego szczęśliwym wybrańcem. Jej matką była córka admirała Jean Baem, pasjonata podwodnych eksploracji, organizatora wyprawy do Tunezji, do Mahdii. Wola przypadku objawiła się w tym, że 12 lat później Jacques Yves Cousteau wrócił do tego samego regionu na statku, by wykonywać prace podwodne.
Cousteau został przydzielony do Suffren, a następnie do Codercel, przydzielony do bazy morskiej w Tulonie. W lipcu 1937 roku porucznik marynarki Jacques-Yves Cousteau poślubił Simone Melchior w Paryżu i młoda rodzina osiedliła się w Tulonie. Simone była uroczą młodą kobietą, wzorową żoną oficera i przyciągała uwagę wszystkich, którzy ją znali, a zwłaszcza tych, którzy później weszli na pokład Calypso.
Jednocześnie w Tulonie przebywał wybitny człowiek, oficer marynarki wyższej rangi niż Jacques Yves Cousteau, zakochany w morzu poeta, humanista i wielki miłośnik sportu. Cały swój czas poza służbą poświęcał morzu, a większość wolnego czasu spędzał na łowieniu podwodnym w wodach departamentu Var w południowej Francji. Nazywał się Philippe Taye. Jego nieodłącznym łowcą podwodnym przyjacielem był Frederic Dumas i to on stał się później legendarnym Didi. W swojej książce Free Dives (Plongees sans cables) Philippe Taillet opisał później postać Jacquesa Yvesa Cousteau dość bezstronnie. Spotkali się pewnego dnia w 1938 roku, a Philippe Thayet został ojcem chrzestnym Cousteau, który został freedivingiem. Sprzęt w tamtym czasie był najprostszy i ograniczał się do pary okularów (tzw. Fernez), notabene bardzo niewygodnych.
Jacques Yves Cousteau był w szoku, całe jego życie wywróciło się w tym momencie do góry nogami i postanowił poświęcić je w całości na penetrację podwodnego świata. Philippe Taye, Jacques-Yves Cousteau i Didi już nigdy się nie rozstali. Razem nurkowali, próbując przystosować istniejące wówczas systemy do oddychania pod wodą. Takich jak na przykład skafander kapitana Le Prieur. Teść Jacques'a Yves'a Cousteau, Henri Melchior, pracował dla firmy I Air Luquide w Paryżu, gdzie badali i opracowywali materiały i sprzęt używany do różnych rodzajów gazów. Jego wsparcie było nieocenione dla trzech przyjaciół.
We wrześniu 1939 r. Jacques-Yves Cousteau został przydzielony jako strzelec krążownika Duprelx, gdzie służył do czerwca 1940 r., daty rozejmu między Francją a Niemcami. Philippe Tayet służył na niszczycielu Valmy, a Didi był mulnikiem w północnej Prowansji.
Na początku 1941 r. Jacques-Yves Cousteau, z rozkazu rządu Vichy, wziął udział w udanym nalocie na przedstawicielstwo włoskie w Sète w celu zdobycia tajnych czcionek wojskowych. Za tę operację został odznaczony Legią Honorową w 1946 roku. Udział Cousteau w tej operacji wynikał w dużej mierze z pozycji jego starszego brata Pierre'a Antoine'a. Z tym wszystkim Jacques-Yves Cousteau nigdy nie opuścił pasji do kina. Z pomocą jednego ze swoich przyjaciół, Wesha, zbudował aparat 35mm, umieścił go w wodoszczelnym pudełku i po kilku nieudanych próbach udało mu się zrobić zdjęcia dna morskiego na głębokości około 20 metrów.
Po zatonięciu floty francuskiej w Tulonie w listopadzie 1942 roku Jacques-Yves Cousteau i jego przyjaciele zostali bez statków i praktycznie bez pracy. Powrócili do swoich podwodnych hobby i zaczęli montować nakręcone wcześniej odcinki. Efektem tej pracy był 18-minutowy film „18 metrów pod wodą”. Film ten po raz pierwszy zaprezentowano publiczności 10 kwietnia 1943 roku w Paryżu w Teatrze Narodowym w Chaillot, w ramach pokazu zorganizowanego przez ówczesne władze francuskie pod kontrolą wydziału propagandy władz okupacyjnych. Jacques-Yves Cousteau został przedstawiony jako reżyser filmu i spotkał się z ciepłym przyjęciem, zwłaszcza na łamach I Am Everywhere, zbiorowej publikacji redagowanej przez Pierre'a Antoine'a Cousteau. W wyniku tej projekcji i ponownie dzięki pomocy starszego brata Jacques-Yves Cousteau otrzymał od władz okupacyjnych zgodę na korzystne warunki filmowania, w tym zgodę na filmowanie w zmilitaryzowanej strefie wybrzeża Morza Śródziemnego. Ponadto miał możliwość odbioru filmu, który był wówczas ściśle ograniczony. W 1942 roku Jacques-Yves Cousteau stworzył swoją pierwszą firmę produkującą filmy, Science Film Studio Cousteau, zanim zorganizował Sharks United, który później wypuścił dużą część jego filmów. Z całą pewnością można powiedzieć, że to właśnie w tym czasie rozpoczęła się Odyseja kapitana Cousteau.
Projekt wystartował w niezwykle szybkim tempie dzięki spotkaniu, które wynegocjował teść Henri Melchiora pomiędzy Jacques-Yves Cousteau i Émile Gagnan, inżynierem w I Air Liquide. Jacques-Yves Cousteau przedstawił swoje życzenia dotyczące sprzętu zapewniającego dopływ powietrza podczas nurkowania. Inżynier Emil Gagnan pracował w tym czasie nad prototypową skrzynią biegów do silnika napędzanego mieszanką gazową. Zmontował taki aparat i przeprowadził serię testów na Marnie pod Paryżem w 1943 roku. Niezbyt zadowolony z pierwszych wyników Emile Gagnan zmodyfikował aparat iw czerwcu 1943 roku model, testowany na morzu, wykazał się znakomitą pracą.
Trzech przyjaciół ponownie się zjednoczyło, ale tym razem za namową Jacquesa-Yvesa Cousteau. Mieli ponownie rozpocząć zdjęcia bez żadnych specjalnych ograniczeń dzięki odpowiedniej ilości filmów i karnetów z udziałem Pierre'a Antoine'a Cousteau. Nakręcony przez nich materiał filmowy stał się podstawą filmu „The Remains of Sunken Ships”. Między innymi strzelano również wśród zatopionych statków, które znajdowały się na dnie nalotu na Tulon.
Po wyzwoleniu Francji w 1945 roku oficerowie Philippe Taillet i Jacques Yves Cousteau powrócili do służby w marynarce wojennej. Szukali pracy, która odpowiadałaby ich profesjonalizmowi i wyszkoleniu technicznemu w zakresie prac podwodnych i poproszono ich o opracowanie i wdrożenie programu oczyszczenia kopalni przy drodze do Tulonu. Przyjaciele podjęli się tej niebezpiecznej misji. Stworzyli wyspecjalizowaną strukturę G.E.R.S. (Grupa Badań i Poszukiwań Podwodnych) w bazie marynarki wojennej, którą kierował kapitan Theis. Później znaleźli powód, by oficjalnie przyjąć w swoje szeregi „mułaka” Dumasa.
W 1947 roku G.E.R.S. otrzymała swój własny statek, Inżynier Elie Monnier. Departament Marynarki Wojennej dostarczył G.E.R.S. fundusze na pracę Jacques-Yves Cousteau. Zgodził się wesprzeć wznowienie wykopalisk archeologicznych w Mahdii na głębokości ponad 30 metrów w trudnych warunkach nurkowych. Resort zaproponował też kontynuację prac eksperymentalnych nad stworzeniem aparatu do nurkowania głębinowego przez szwajcarskiego profesora Picarda pod Dakarem. To ostatnie doświadczenie było nieudane i mocno odbiło się na Cousteau, ale pozwoliło mu wyciągnąć niezapomnianą lekcję na przyszłość.
Awans na stopień oficerski zmusił Cousteau do zmiany stanowiska, a ta perspektywa wcale mu się nie podobała, gdyż zmusiła go do opuszczenia podwodnej działalności rozpoczętej pod G.E.R.S. Był jednak kandydatem na kilka stanowisk jednocześnie. Dzięki jednemu z nich mógł zostać szefem nowego programu rozwoju batyskafu. Cousteau postanowił poprosić o specjalny status dla siebie i jego prośba została spełniona, po czym Jacques-Yves Cousteau dążył do uzyskania niezależności za wszelką cenę, aby robić to, co sam chciał, bez opieki i przymusu. Dlatego chciał mieć możliwość dysponowania ogromnym potencjałem ekonomicznym, jaki w tamtym czasie posiadały podwodne projekty, dzięki „swojej” skrzyni biegów Cousteau/Ganyan, wprowadzonej do komercyjnej produkcji przez Spiroteknik, spółkę zależną Air Liquide.
Później firma kontrolująca, Aqua Lang International, zgromadziła ponad 20 doskonałych różnych firm, z powodzeniem produkujących i sprzedających sprzęt do nurkowania pod różnymi markami na całym świecie. Firma ta zapewniła obrót handlowy w wysokości około miliarda franków francuskich, z czego Jacques Yves Cousteau otrzymał 5 procent jako autor opatentowanego wynalazku.
Jacques-Yves Cousteau szukał pełnej niezależności, aby spróbować zrealizować swoje najśmielsze pomysły - być pierwszym i najbardziej ambitnym odkrywcą podwodnego świata, tworzyć i doskonalić sprzęt techniczny, który spełniałby specyficzne wymagania teraźniejszości i przyszłości. Nie chciał żadnej opieki, chciał osobiście określić cel, aby samodzielnie wykorzystać wyniki wykonanej pracy. Aby to zrobić, potrzebuje własnego statku. Cousteau bardzo lubił stary trałowiec należący do Royal British Navy, którego widział na Malcie i który nosił fatalną nazwę „Calypso”. Ale Cousteau nie miał funduszy na zakup statku. Mecenasem sztuki został znany producent piwa Guinness, to on wpłacił większość wymaganej kwoty, podczas gdy w kosztach uczestniczyli pozostali potencjalni współtwórcy: stowarzyszenie „Francuskie Towarzystwa Oceanograficzne”, utworzone przez Jacquesa Yvesa Cousteau specjalnie na tę okazję dokonała historycznego zakupu, który miał miejsce w lipcu 1950 roku. Jacques Yves Cousteau miał wtedy 40 lat.
Ponowne wyposażenie Calypso trwało cały rok. Najważniejszą innowacją techniczną statku było urządzenie pod dziobem, około 2 metry poniżej linii wodnej. Była to specjalna kabina do obserwacji podwodnych. Miała kształt kuli, w której zamontowano specjalne okna. Jacques-Yves Cousteau był gotów poświęcić swoje ciało i duszę, aby uzyskać niezbędne dotacje na swoją pierwszą wyprawę nad Morze Czerwone. Francuska marynarka wojenna oddelegowała na pokład Calypso dwóch mechaników i jednego marynarza. Wszyscy pozostali członkowie załogi byli ochotnikami, podobnie jak Simone Cousteau, która została mianowana komisarzem statku. Frédéric Dumas był na pokładzie jako asystent nurkowy. W wycieczce uczestniczył również dobrowolnie wulkanolog A. Tazieff, który wraz z innymi wykonywał niezbędną pracę na pokładzie, narzekając i przeklinając.
Trzy miesiące później ekspedycja wróciła, a na pokład Calypso wszedł człowiek o imieniu legendarny Beber, Bernard Falco. Opuścił statek dopiero w 1996 roku, podczas katastrofy u wybrzeży Hongkongu. W tym samym roku Cousteau poważnie zainteresował się opowieściami o odłamkach amfor i różnych przedmiotach, które często znajdowali rybacy zarzucający sieci naprzeciw Marsylii, w rejonie Grand Congluet, z Wysp Frioul. Po otrzymaniu niezbędnych informacji postanowił przejąć pierwsze i największe podwodne stanowisko archeologiczne. Cousteau jej nie dokończył, pozostawiając tę troskę pasjonatowi Yves Giraud, który od samego początku uczestniczył we wszystkich pracach. Na powierzchnię wydobyto ponad 2000 amfor i innych przedmiotów. Niektórzy krytycy twierdzili, że wykopaliska prowadzono bez żadnej metody i bez specjalnego przeszkolenia, ale te wypowiedzi, sformułowane przez późniejszych utytułowanych archeologów, nie uwzględniały niezliczonych trudności głębokiego nurkowania w trudnym terenie, na nieraz dość wzburzonych morzach. Z drugiej strony niezwykle trudno było zapewnić udaną interakcję ludzi, a zwłaszcza maszyn i urządzeń, w tym pomp wypompowujących piasek i błoto, które są niewygodne i niebezpieczne w obsłudze, zwłaszcza że często były używane na głębokości około 50-60 metrów.
Jacques-Yves Cousteau wykorzystywał swoje genialne zdolności, które później zostały doprowadzone do perfekcji, w pracy z mediami. Prasa i telewizja na całym świecie donosiły o budowie w Grand Congluet, a National Geographic poświęciło jej długi artykuł, który rozsławił Cousteau w krajach anglojęzycznych.
Jednocześnie powstawał bardziej zaawansowany sprzęt do podwodnego filmowania. Przede wszystkim dzięki profesorowi Edgertonowi, wynalazcy elektronicznej lampy błyskowej, oraz genialnemu inżynierowi Labanowi, autorowi kamer do filmowania. Najsłynniejsze firmy przemysłowe szukały udziału w tym przełomie technologicznym i chętnie dokonywały inwestycji kapitałowych. Jednak burzliwa działalność była obarczona wysokimi kosztami, a Jacques Yves Cousteau był zmuszony zwrócić się do rozwiązywania problemów mniej spektakularnych, ale bardziej opłacalnych. Ropa naftowa była w modzie, a jej twórcy pilnie potrzebowali wyszkolonych zespołów do efektywnego działania. Rozpoczynając pracę w tej dziedzinie, Cousteau stworzył francuską firmę zajmującą się badaniami podwodnymi 1OFRS (1 marines Office Francais de Recherches Sous), która zawarła umowy z firmami naftowymi i pozwoliła Cousteau na krótką przerwę przed nakręceniem filmu fabularnego. Pomysł na obraz od dawna dojrzewał w jego głowie, powinien mieć taką samą nazwę, jak napisana przez niego wspólnie z F. Dumasem w 1953 roku książka „The World of Silence”, która odniosła ogromny sukces na całym świecie. świat, ostatecznie ugruntowując sławę Jacques'a Yves'a Cousteau.
W tym samym czasie Cousteau brał udział w eksperymentalnych nurkowaniach batyskafu w Trieście prof. Picarda, zapominając o niepowodzeniach z 1948 roku. Urządzenie z powodzeniem zanurkowało na głębokość 3200 metrów z profesorem i jego synem na pokładzie. Podczas tej operacji dowództwo marynarki francuskiej poprosiło go o wykonanie badań podwodnych. Cousteau był przekonany, że jego przyszłość leży w badaniu techniki przenikania człowieka do podwodnego świata. Aby to udowodnić, przeprowadzono eksperymenty z „Prekontynentem”.
W 1954 roku Jacques-Yves Cousteau udał się nad Morze Czerwone i Ocean Indyjski. Na pokładzie Calypso był także młody operator, Louis Malle. Cousteau zapoznał go z nurkowaniem, a młody człowiek nakręcił serial dokumentalny, który później z powodzeniem pokazano milionom widzów. Cousteau zdał sobie już sprawę, że telewizja jest medium przyszłości, przenoszącym obraz do domów szybciej, niż potencjalni widzowie mogliby dostać się do kina. Seria ta znacznie zwiększyła swoją amerykańską publiczność i została wyprodukowana przez nowe stowarzyszenie założone przez Jacques Yves Cousteau, Les Requins Associes.
Na początku 1955 roku wszyscy zebrali się na pokładzie Calypso na wielką żeglugę, kierując się na Morze Czerwone. Rozpoczęły się zdjęcia do „Świata ciszy”, który stał się kultowym filmem dla wszystkich zakochanych w podwodnym świecie. Sfilmowano Morze Czerwone, potem Ocean Indyjski, Seszele z fragmentami Jojo le Merou, potem wykonano liczne sondaże na całym świecie w miejscach wówczas nieznanych.
Film został zmontowany i zaprezentowany na niezwykłą skalę w Paryżu w lutym 1956 roku w teatrze na Polach Elizejskich. Zaproszono wszelkiego rodzaju osobistości, prezydenta republiki, przewodniczących obu izb parlamentów, przedstawicieli władz konstytucyjnych, a także ambasadorów ponad 30 krajów. Narodowa Marynarka Wojenna zapewniała wartę honorową przy akompaniamencie marszów morskich. Triumf filmu jest niewyobrażalny, publiczność oklaskiwała stojąc ponad pół godziny. Gazety, radio i telewizja nazwały film dziełem stulecia.
Film został wybrany do pokazu na Festiwalu Filmowym w Cannes, gdzie po raz pierwszy zdobył Złotą Palmę w kategorii dokument. W Nowym Jorku film spotkał się z podobnie fenomenalnym przyjęciem. W 1957 otrzymał Oscara, a rok później kolejny film Jacquesa Yvesa Cousteau, Historia czerwonej ryby, otrzymał kolejną nagrodę na festiwalu w Cannes i kolejnego Oscara w Hollywood. Potwierdziło to, że sukces jego pracy nie był przypadkowy. Jacques Yves Cousteau przez całe życie utrzymywał aureolę chwały, którą przyniósł mu „The World of Silence”. I w pełni wykorzystał wszystkie możliwości, jakie dają media.
W 1957 książę Rainier z Monako zaprosił Cousteau do objęcia funkcji dyrektora Muzeum Oceanograficznego Księstwa. Przyjął propozycję, co odpowiadało obu stronom: państwo wykorzystało kinową sławę badacza Cousteau, a Jacques Yves mógł sobie pogratulować nominacji na stanowisko naukowe. W rzeczywistości nigdy nie nazywał siebie naukowcem, ale zachowywał się i zachowywał tak, jakby nim był. Wystarczy posłuchać jego przemówień i komentarzy w autorskich filmach, aby się o tym przekonać. Ten stan rzeczy nieco irytował niektórych prawdziwych naukowców, ale nie mieli oni takiego praktycznego doświadczenia podwodnego jak Cousteau.
Pełnienie funkcji Cousteau na czele Muzeum Oceanograficznego miało niewielki wpływ na działalność tej organizacji. Jacques'a Yves'a nieczęsto można było znaleźć w swoim biurze, święcie przestrzegał warunku postawionego przy nominacji na to stanowisko - zachowania swobody działania we wszystkim, co dotyczyło reszty jego działalności. Dał możliwość zastąpienia Jean Alin, a następnie Philipowi Rowe, pozwalając im rozwiązywać bieżące problemy. Ale nigdy nie delegował uprawnień do rozwiązywania podstawowych problemów. Cousteau odszedł ze stanowiska dopiero w 1989 roku, 32 lata po osiedleniu się w księstwie.
W 1957 roku, pomiędzy zdjęciami, Cousteau eksperymentował z pierwszym szkicem „spodka do nurkowania”, testując go na dużych (około 2000 metrów) głębokościach. Rok później badacz zaakceptował szereg propozycji zorganizowania nowych prac dla OFRS wymagających nurkowań na dużych głębokościach. Przede wszystkim przestudiował możliwość ułożenia rurociągu naftowego. Już od 1959 roku „spodek nurkowy” stał się ogromną pomocą w realizacji projektów podwodnych.
Rok 1960 przyniósł Cousteau hojne dochody, które umożliwiły sfinansowanie wielopłaszczyznowej działalności podległych Cousteau firm, podczas gdy on sam dał się porwać niezwykle ambitnemu projektowi, który można by nazwać „Domy Podwodne”. W 1962 roku Jacques-Yves Cousteau rozpoczął swój legendarny eksperyment, aby zbadać pełne życie pod wodą. Podczas operacji Precontinent I dwóch pływaków Albert Falco i Claude Wesley przez tydzień mieszkało na pełnym morzu u wybrzeży Marsylii w podwodnym domu na głębokości 10 metrów i pracowało na głębokości 25 metrów pod wodą. Wyniki prac były zachęcające iw 1963 roku na Morzu Czerwonym podjęto operację Precontinent II, a następnie w 1965 roku operację Precontinent III. W drugim eksperymencie wzięło udział pięć osób, wśród których byli „weterani” pierwszego „Prekontynentu”, a sześć – w trzecim. Wśród nich był Philippe Cousteau, syn Jacques-Yves Cousteau. Ale miał dwóch synów. Najstarszy syn Jean-Michel został architektem w 1960 roku i wkrótce ukończył kilka szkiców dla swojego ojca. Młodszy Filip, po uzyskaniu tytułu licencjata w 1961 roku, wstąpił do służby wojskowej we francuskiej marynarce wojennej, a po pewnym czasie – na Wyższe Kursy Kinematograficzne. Brał czynny udział w działalności naukowej ojca.
Eksperymenty Cousteau pozwoliły osiągnąć pewne wyniki naukowe i techniczne, dokładniej zbadać cechy ludzkiej psychiki w zamkniętej przestrzeni, ale były uważane przez władze za zbyt drogie. Wstrzymanie pracy bardzo rozczarowało Cousteau.
Kolejnym rezultatem operacji „Prekontynent III” był „Oscar” za film „Świat bez słońca”. Film nie odniósł takiego sukcesu jak The World of Silence. Niektórzy krytycy nie omieszkali zarzucać filmowcom szczerze prymitywnych wyczynów kaskaderskich, ale Cousteau był zdenerwowany tymi zarzutami, głównie dlatego, że znokautowali personel techniczny i naukowy w Calypso. Aby poradzić sobie z pojawiającymi się trudnościami, Cousteau zdobył duży kontrakt od rządu francuskiego na „przeprowadzenie podwodnych prac badawczych nowego typu”. "Argyronet" - tak nazywa się wymysł wyobraźni inżyniera Francuskiego Instytutu Naftowego (FIN) Pierre'a Wilma. Projekt został sfinansowany w połowie przez FIN i CNEXO. Po sporządzeniu i zatwierdzeniu wstępnego kosztorysu przekazali wdrożenie Argyronet CEMA Jacques Yves Cousteau. Skala planowanych prac jest ogromna. Zostały zaprojektowane na ponad cztery lata. Ten okres był dla badacza najtrudniejszy z finansowego punktu widzenia. Ale Cousteau mógł sobie na wiele pozwolić, biorąc pod uwagę jego fantastyczną sławę. W 1972 Cousteau opuścił swoją ojczyznę. W Ameryce poznał swojego najmłodszego syna Filipa, właściciela własnego studia filmowego. Starszy Jean-Michel również poszedł z ojcem. Był odpowiedzialny za logistykę niezbędną do podróżowania Calypso dookoła świata.
W Stanach Zjednoczonych Cousteau miał „lotnisko alternatywne”. Jego firma, Requins Assoies, przez pięć lat miała bardzo ważny kontrakt z wieloma amerykańskimi programami telewizyjnymi. Pod wieloma względami to właśnie ta okoliczność sprawiła, że twarz Jacquesa Yvesa Cousteau stała się znana widzom na całym świecie. A przede wszystkim – dzięki telewizyjnemu serialowi „Odyseja kapitana Cousteau”. Roześmiał się, gdy usłyszał, że stał się prawdziwą gwiazdą telewizji. Nie przejmował się krytyką, czy to ze strony naukowców, czy od filmowców. Jacques-Yves Cousteau zawsze chciał osiągnąć więcej. Nie wystarczyło mu pozostać tylko badaczem i dokumentalistą, a on chce poszerzyć swoje uprawnienia.
W 1977 roku w Stanach Zjednoczonych zostało zorganizowane Towarzystwo Cousteau pod przykrywką organizacji non-profit. Jej celem była „ochrona przyrody i poprawa jakości życia”, ojciec został prezesem stowarzyszenia, a syn Jean-Michel został wiceprezesem. Na siedzibę wybrano Nowy Jork. Nazwa Cousteau zdziałała cuda. Składki były aktywnie przyjmowane do społeczeństwa, członkowie stowarzyszenia otrzymali opublikowane prace „Calypso Log” i „Dolphin Log”. Sprzedaż towarów w domu odbywała się na sposób amerykański - pocztą. Sukces był ogromny i skłania do tworzenia oddziałów społeczeństwa w Norfolk i Los Angeles.
W Norfolk Towarzystwo Cousteau chciało zbudować, z pomocą władz miejskich, park oceanograficzny, podobny do tego, który Jean-Michel i jego ojciec próbowali stworzyć w Long Beach, ale projekt zakończył się całkowitym fiaskiem finansowym i utratę milionów dolarów. Ale mimo zjadliwej kampanii przeciwko projektowi w lokalnej prasie przekonał władze o swojej wiarygodności. Niestety (lub odwrotnie, na szczęście dla inwestorów) ze względu na zmianę władz miasta plan ten nie miał się ziścić.
W 1979 roku zmarł najmłodszy syn Cousteau, Philippe. Brał udział w kręceniu filmów z ojcem, wypełniając zdjęcia materiałami z hydroplanu Catalina. 28 czerwca 1979 roku Filip udał się do Portugalii, do delty Rio Tejo, aby sprawdzić jakość naprawy hydroplanu, przeprowadzonej w lokalnych warsztatach. Testy przebiegły bez zarzutu, ale podczas lądowania na wodzie, po pierwszym kontakcie z powierzchnią, dziób samochodu nagle znalazł się pod wodą. Ogon hydroplanu był tylko zalany wodą, cała załoga pozostała bezpieczna i zdrowa, na pokładzie nie było tylko Philipa, który został uznany za zaginionego. Jego ciała nigdy nie znaleziono.
Jacques-Yves Cousteau z synami Filipem i Michelem.
Śmierć syna wywarła silny wpływ na Cousteau. Porażka planu utworzenia parku w Norfolk nie wpłynęła na popularność Jacquesa Yvesa Cousteau w Stanach Zjednoczonych. Jednak w 1981 roku wrócił do ojczyzny, gdzie założył „Fundację Cousteau” o tej samej strukturze i tych samych celach, co jego starszy „amerykański brat”. Sukces był prawie taki sam, a ta społeczność istnieje do dziś. To pod auspicjami tej organizacji przeprowadzono pierwsze testy jednostki na całkowicie nowej, rewolucyjnej trakcji wiatrowej - turbożaglówce. Towarzystwo zakupiło stary katamaran i naprawiło go. Dyrektor stoczni morskiej w Sanarach stał się lojalnym współpracownikiem Cousteau. Tymczasem autorzy koncepcji turbożagla L. Malavar, B. Charrier i Jacques Yves Cousteau zdecydowali, że katamaran posłuży jako zredukowany model statku Alsion. Firma rozwijała się pod kierunkiem architekta marynarki Maurice'a, konstruktora żaglowca France 3 biorącego udział w Pucharze Ameryki i autora pierwszych przeróbek na Calypso. Mały statek otrzymał nazwę „Wiatrak”. Pod koniec 1983 roku wyruszyła w swój dziewiczy rejs przez Atlantyk, gdzie złapał ją bardzo gwałtowny sztorm, tracąc maszt i żagiel. Ale Jacques Yves nie rozpaczał. Skontaktował się z inwestorami i z nawiązką wznowił przedsięwzięcie. Alsion był gotowy w 1985 roku, wiosną przepłynął Atlantyk i zrobił furorę dzięki prowadzeniu i ekonomii. Jednak ogólny wynik nadal nie był na jego korzyść, ponieważ koszt eksploatacji statku przewyższał cenę zaoszczędzonej energii. W czerwcu 1989 r. Cousteau objął kierownictwo Académie française, niemal jednocześnie pozostawiając obowiązki dyrektora Muzeum Oceanograficznego w Monako.
W grudniu 1990 r. nagle zmarła Simone Cousteau, którą wszyscy, którzy znali tę kobietę, czule nazywali „pasterką”. Jej spokojne usposobienie oczywiście wpłynęło na postać kapitana Cousteau. Prochy Simone zostały rozrzucone po morzu u wybrzeży Monako. Cousteau ożenił się po raz drugi pod koniec czerwca 1991 z Francine Triplet, matką Diany i Pierre-Yves Cousteau. Wcześniej Francine i Cousteau mieli sekretny romans przez 14 lat. Jacques Yves Cousteau miał wtedy 80 lat.
Skomplikowane powiązania między licznymi towarzystwami założonymi przez Cousteau czasami służyły jako kusząca przynęta dla miłośników wędkowania na wzburzonych wodach. Służby podatkowe coraz bardziej wytrwale interesowały się zarządzaniem wieloma organizacjami. W szczególności w Stanach Zjednoczonych Cousteau Society zostało aresztowane za niewydawanie faktur, za nielegalną rekrutację do jego szeregów drogą pocztową, nieprzewidzianą przez prawo. Niektóre grupy społeczne są tak zdezorientowane w swoich stosunkach z prawem, że ich działalność zakończyła się konfiskatą mienia. Niemniej jednak nikt nie naruszył uczciwego imienia samego Cousteau.
Jacques-Yves Cousteau zmarł 25 czerwca 1997 r. na zawał mięśnia sercowego w wyniku powikłań choroby układu oddechowego i został pochowany na działce rodzinnej na cmentarzu Saint-André-de-Cubzac.
W 2010 roku powstał film dokumentalny o Jacques Yves Cousteau Film Obywatel oceanu.
Kilka cytatów z komandora - Jacques'a Yves Cousteau, który stał się sławny.
Gdybyśmy byli posłuszni logice, nasza przyszłość byłaby smutna. Są rzeczy ważniejsze niż logika, ponieważ jesteśmy ludźmi, mamy wiarę, nadzieję i umiemy pracować.
Beztrosko rządzimy naszą Ziemią.
Dzieciństwo to najbardziej pracowity okres w życiu
Pionierzy kierują się ciekawością, a za nimi nauka.
Nieszczęście to my sami, a szczęście to inni.
Szczęście pszczoły czy delfina ma istnieć. Dla człowieka szczęście to świadomość tego, że istniejesz i bycie zachwyconym tym faktem.
Trzeba kochać życie, nawet w najbardziej nieatrakcyjnych formach.
Jeśli dana osoba ma możliwość prowadzenia niezwykłego życia, nie ma prawa jej odmówić.
W gospodarce rynkowej wszystko ma swoją cenę, ale nic nie ma wartości.
Tylko niemożliwe zadania kończą się sukcesem.
Dobry ekolog to typ, który patrzy daleko w przyszłość i tak naprawdę nie wierzy w postęp, naukę i technologię.
Użyte materiały:
Materiały strony www.j-cousteau.ru
Materiały strony www.octopus.ru
Jacques-Yves Cousteau
(11 czerwca 1910, Saint-Andre-de-Cubzac, Bordeaux, Francja - 25 czerwca 1997, Paryż, Francja) - słynny francuski badacz oceanów, fotograf, reżyser, wynalazca, autor wielu książek i filmów. Był członkiem Akademii Francuskiej. Komendant Orderu Legii Honorowej. Znany jako kapitan Cousteau. Wraz z Emilem Gagnanem w 1943 roku opracował i przetestował sprzęt do nurkowania.
Nie był projektantem, naukowcem, architektem, operatorem. Ale stworzył sprzęt do nurkowania, archeologię podwodną, budował podwodne domy i kręcił w głębokim oceanie uwielbiane na całym świecie filmy. Bezwładny świat naukowy arogancko nazywany Cousteau ” początkujący oceanograf”. A on, zawsze plując na tytuły, stopnie i autorytety, wzywał ludzkość do osiedlenia się w głębinach oceanów i nie ukrywał tajemnicy swoich jasnych, pełnych przygód i owocnych czynów: „ Tylko niemożliwe misje przynoszą sukces».
Biografia
Słynny oceanograf, szalony odkrywca i nieustraszony podróżnik Jacques-Yves Cousteau urodził się 11 czerwca 1910 roku w Saint-Andre-de-Cubzac w rodzinie pełniącej obowiązki osobistej sekretarki amerykańskiego milionera Daniela i matki Elizabeth Cousteau. Ze względu na napięty harmonogram pracy Daniela rodzina musiała często zmieniać mieszkanie, aw 1920 roku Cousteau przeniósł się do Stanów Zjednoczonych Ameryki. Jacques czuł się nieswojo poza swoim rodzinnym miastem – czuł się jak rodowity Francuz, a jego ojczyzna nieustannie do niego wzywała. Długie podróże po miastach miały jednak swoje pozytywne strony - chłopiec biegle mówił po angielsku i niemiecku, dzięki wycieczkom jego horyzonty znacznie się poszerzyły. Rodzina spędzała lato nad brzegiem Zatoki Biskajskiej, gdzie mógł do syta pływać. To właśnie to dzieciństwo na zawsze zaszczepiło w Jacques chęć odwiedzenia każdego zakątka Ziemi.
W 1920 roku chłopiec zdał zawody we Francuskiej Akademii Wojskowej w Brześciu, po czym wyruszył w podróż dookoła świata na statku Joanna d'Arc. Już wtedy ujawniła się pasja Cousteau do nieznanych głębin oceanu – w każdym porcie chłopiec biegał do brzegu i przez długi czas filmował życie nad wodą. Dyplom dał ponadto znakomitą możliwość podróżowania po morskich dolinach, co bardzo przyciągnęło Cousteau. Kolejną pasją Jacquesa było filmowanie wideo, które później stało się integralną częścią jego wielu studiów. Po ukończeniu Akademii Wojskowej zdecydował się wstąpić do Akademii Lotnictwa Marynarki Wojennej. Jednak los postanowił inaczej - straszny wypadek samochodowy położył kres karierze Cousteau jako pilota. Młody człowiek miał liczne złamania i częściowy paraliż kończyn, a w okresie rehabilitacji Cousteau trzeba było dużo czasu spędzać w wodzie, aktywnie pływać, aby odzyskać ruchomość rąk. Dzięki licznym treningom zdrowie Jacquesa osiągnęło względną normę, a sam młody człowiek zdał sobie sprawę, że żywioł wody jest jego powołaniem. Następnie rozpoczął pracę jako instruktor na krążowniku „Sufren”. Ogromnym bodźcem do powrotu do zdrowia była także pierwsza prawdziwa miłość – Simone Melchior, którą Jacques poślubił w 1937 roku. W następnym roku szczęśliwa para urodziła swoje pierwsze dziecko, syna Jean-Michel.
W 1938 roku Jacques-Yves Cousteau wraz z Frédéricem Dumasem i Philippem Taglierem rozpoczęli swoje morskie eksploracje od nurkowania w wodzie w masce, płetwach i fajce. Jednak przy takim sprzęcie trudno było długo przebywać na znacznych głębokościach. Cousteau pomyślał o nowym podwodnym wynalazku. W ten sposób wkrótce zaprezentowano „cudowne urządzenie” – „wodne płuca”, które otrzymało bezpretensjonalną nazwę „akwalung”. Ta nowość, opracowana przez Cousteau we współpracy z Emile Gagnan, otworzyła drogę do pomyślnej przyszłości i wspaniałych możliwości eksploracji głębi oceanów. W 1940 roku urodził się drugi syn Cousteau, Philippe. Jacques założył studio filmowe „United Sharks”, które w przyszłości wyprodukowało ogromną liczbę filmów o podwodnym świecie i różnych podróżach Cousteau. Debiutem w świecie kina była 18-minutowa taśma „8 metrów pod wodą”, na którą złożyły się fragmenty nurkowań Cousteau, Didi i Taye. Lata wojny minęły, a rodzina Jacquesa przeżywała ciężkie chwile. Za szczególne zasługi Cousteau został odznaczony Legią Honorową w 1946 roku, ale jego bratu Pierre-Antoine groziła kara śmierci za współpracę z gazetą Zhe Xui Partu. I tylko dzięki znanemu nazwisku brata udało mu się uniknąć wprowadzenia wyroku w życie. Na początku lat 50. Jacques-Yves 
Cousteau wydzierżawił stary brytyjski trałowiec Calypso w celu przekształcenia go w statek badawczy za nominalnego franka rocznie. To na nim powstały najsłynniejsze nurkowania badacza i jego zespołu – zwiedzili otchłanie oceanów Atlantyku i Oceanu Indyjskiego, a także Morza Czerwonego i Czarnego. W 1953 Cousteau wraz z kolegami zmontował pierwszy film dokumentalny o swoich badaniach – „Cichy świat”, który otrzymał „Złotą Palmę” i „Oskara”. Taśma odniosła ogromny sukces – po premierze publiczność przez pół godziny owacjami na stojąco. Krytycy filmowi entuzjastycznie nazwali ten obraz dziełem stulecia. W 1957 Cousteau przyjął lukratywną propozycję objęcia stanowiska dyrektora Muzeum Oceanograficznego w Monako i przeprowadził się tam z całą rodziną. To tam mógł w pełni poświęcić się wnikliwym badaniom. Oprócz aktywnej działalności pisarskiej i filmowej mężczyzna stał się twórcą rozbudowanego programu naukowego „Conshelf”. Na rafie koralowej w Morzu Czerwonym zbudował tzw. „Rozgwiazdę” – metalowy dom dla pięciu akwanautów, a nieco niżej – biuro dla dwóch osób. W 1965 roku wybudował też dom w formie kuli, w którym badacze spędzili prawie miesiąc. W 1967 roku Jacques-Yves postanowił pracować na całym świecie i eksplorować głębokie morza Oceanu Światowego, a jego statek „Calypso”, wyposażony w niezbędny sprzęt, wyruszył na eksplorację. Tym razem przedmiotem ich bacznej uwagi stały się rekiny, a badacz podzielił się swoimi spostrzeżeniami w książkach „Aby w morzu nie było tajemnic” oraz „Kalipso i korale”.
Zespół Cousteau interesował się nie tylko życiem morskim, ale także architekturą podwodną. Tak więc zespół znalazł kilka zatopionych statków w pobliżu wyspy św. Heleny. Nieco później, w latach 70., Cousteau wraz ze swoim zespołem udał się do wybrzeży Antarktydy, gdzie zaczęli naukowo badać życie wielorybów. W tym samym czasie pojawiła się nieprzewidziana przerwa w pracy – statek doznał znacznych uszkodzeń w wyniku zderzenia z górą lodową. Ale Cousteau nie rozpaczał i w tym okresie nakręcił film dokumentalny o życiu zagrożonego gatunku tubylców, pokazując się jako kompetentny etnograf i antropolog. Po naprawie statku ekspedycja była kontynuowana, a nowe arcydzieło Cousteau, Ocean Świata, zostało wkrótce zaprezentowane publiczności. W 1973 roku Jacques założył Towarzystwo Cousteau, które zajmuje się ochroną środowiska morskiego. 
Rok 1979 przyniósł rodzinie Cousteau tragedię – zmarł najmłodszy syn słynnego podróżnika Filipa. Poszedł w ślady ojca, a Jacques mianował go nawet swoim głównym asystentem w swoich badaniach. Ale życie dyktowało własne zasady – Philip zginął w katastrofie lotniczej wodnosamolotu Catalina, a jego ciała nigdy nie odnaleziono. W tym samym czasie Cousteau zaczął mieć duże problemy finansowe w swojej fundacji i musiał poprosić swojego najstarszego syna Jean-Michela o pomoc w spłacie długów w wysokości pięciu milionów dolarów. Co więcej, kilka jego projektów okazało się porażkami, a finanse były ograniczone. Po wyzdrowieniu z żalu Cousteau kontynuował intensywną działalność badawczą, wydając liczne książki i arcydzieła wideo. W 1990 roku Cousteau czekała kolejna tragedia – po długiej chorobie jego żona Simone Cousteau, która jako jedyna mogła poradzić sobie z wybuchową naturą Jacquesa, zmarła na raka. Postanowiono rozsypać prochy zmarłych nad morzem w pobliżu Monako. Pomimo goryczy straty, sześć miesięcy później Cousteau miał nową pasję - byłą stewardesę Air France Francine Triplet. Jak się okazało, łączy ich długi związek, a na utrzymaniu dwójki dzieci - córki Diany i syna Pierre'a, urodzonych na długo przed ślubem. Jacques-Yves nie myślał o porzucaniu nieślubnych dzieci, dlatego po śmierci pierwszej żony raczej się ożenił i nadał potomstwu słynne nazwisko. W tym czasie świeżo upieczony pan młody miał już 80 lat, a panna młoda była od niego o 35 lat młodsza. 
Jean-Michel miał napięte relacje ze swoją macochą, a przed śmiercią Cousteau senior przeniósł cały swój majątek i prawa do swoich produktów na żonę, a synowi z pierwszego małżeństwa zabroniono używania słynnego nazwiska ojca w celach komercyjnych . Jean-Michel wątpił, czy była stewardesa byłaby w stanie utrzymać cały biznes, który Jacques-Yves Cousteau prowadził od kilkunastu lat. Z powodu ciągłych kłótni z macochą relacje między synem a ojcem całkowicie się pogorszyły. Jacques-Yves Cousteau zmarł 25 czerwca 1997 r. w wieku 87 lat. Przyczyną zgonu było powikłanie choroby układu oddechowego, aw konsekwencji zawał mięśnia sercowego. Wielki odkrywca został pochowany na rodzinnej działce cmentarza w Saint-André-de-Cubzac. Po jego śmierci wdowa Francine próbowała ożywić interes Cousteau, ale wszystko poszło na marne, ponieważ takiej osoby nie można było po prostu zastąpić. Jacques-Yves Cousteau był wyjątkowy w swoim gatunku i prawdopodobnie nigdy na świecie nie będzie takich bryłek. Kapitan Cousteau był osobą wszechstronną - nauczycielem, nienasyconym badaczem, antropologiem, etnografem, żył z żywiołem wody i zdołał rozkochać w nim cały świat i tylko Cousteau był w stanie wyjawić nam tajemnicę życia na głębokości.
Świat Cousteau w kinie
Na początku lat 40. Cousteau stworzył firmę filmową o nazwie „ Zjednoczone rekiny Większość jego filmów wyszła z jego ścian, z których pierwszym było „8 metrów pod wodą”. W 1950 roku Cousteau zaczął organizować wyprawy podwodne. Wtedy to przeprowadzono pierwsze podwodne badania archeologiczne i fotografie dna morskiego. zostały uzyskane na głębokości 7250 m. W 1953 Cousteau zyskał światowe uznanie także jako pisarz. „Świat ciszy” jest pierwszą książką, która otworzyła świat oceanu dla szerokiej publiczności. Peru Cousteau posiada dziesiątki książek, zrealizował też 104 filmy z cyklu Cousteau Team Odyssey.W 1954 Cousteau wraz z operatorem Louisem Malemem jadą nad Morze Czerwone i Ocean Indyjski, gdzie rozpoczynają zdjęcia do serialu dokumentalnego „Odyssey of the Cousteau team”. 
Później narodził się film, który do dziś uważany jest za jeden z najlepszych o podwodnym życiu – „Worlds of Silence”. Dzięki tej pracy „niebieski kontynent” przyciągał już nie swoją tajemnicą, ale niesamowitą różnorodnością podwodnego świata. Zdjęcia z dna Morza Śródziemnego, Zatoki Perskiej, Morza Czerwonego i Oceanu Indyjskiego wywołały niesamowitą ekscytację widzów, film został nagrodzony Złotą Palmą w Cannes i Oscarem. Jednak oficjalne uznanie odkryć i dokonań Cousteau przyszło za jego zgodą jako dyrektora Muzeum Oceanograficznego w Monako w 1957 roku. ambitny projekt. Można by go nazwać „Domy podwodne”.
Dzieci Jacquesa Yvesa Cousteau. Ma dwóch synów. Senior Jean-Michel w 1960 został architektem. Wkrótce robi już kilka szkiców dla swojego ojca. Młodszy Philippe, po uzyskaniu stopnia licencjata w 1961 r., wstąpił do służby wojskowej we francuskiej marynarce wojennej, a po pewnym czasie – na Wyższych Kursach Kinematograficznych. Bierze czynny udział w działalności naukowej ojca. W 1962 roku Jacques-Yves Cousteau rozpoczyna swój legendarny eksperyment, którego celem jest poznanie pełnego życia pod wodą. Mowa o operacji Precontinent I, podczas której dwaj pływacy, Albert Falco i Claude Wesley, przez tydzień będą mieszkać na pełnym morzu naprzeciwko wybrzeża Marsylii w podwodnym domu na głębokości 10 mi pracować na głębokości 25 m pod wodą. Wyniki prac były zachęcające, a w 1963 roku na Morzu Czerwonym podjęto operację „Prekontynent II”, a w 1965 roku „Prekontynent III”… Uczestniczy w nim pięć osób, w tym „weterani” pierwszego „Prekontynentu”. w drugim eksperymencie i sześciu w trzecim. Wśród nich jest Philippe Cousteau.I jeśli jest absolutnie niepodważalne, że te eksperymenty umożliwiły osiągnięcie pewnych wyników naukowych i technicznych, to lepiej zbadać cechy ludzkiej psychiki w zamkniętej przestrzeni na głębokości, to były one jednakowo uważane przez władze za zbyt drogie. W latach 70. Cousteau stworzył stowarzyszenie na rzecz ochrony środowiska morskiego. Kontynuował wyprawy, aktywnie eksplorował niezbadane obszary oceanów. 
Jacques-Yves Cousteau pierwszy projekt zrealizował 12 października 1983 r. Naczynie " MOULIN A VENT”został uruchomiony, a zespół Cousteau udał się w morze, aby przeprowadzić testy, w wyniku których teoria została przetestowana w praktyce. Podstawą był kadłub katamaranu, na pokładach którego zainstalowano platformę z silnikiem turbo typu żaglowego. Całą operację zmiany kąta nachylenia, powierzchni żagla przeprowadzano z mostka kapitańskiego poprzez wciskanie klawiszy napędów elektrycznych. Nazwa statku „MOULIN A VENT” oznacza odmianę wina „Wiatrak”, którą pokochał cały zespół Cousteau. Po obu stronach wydrążonej kolumny aerodynamicznej znajdują się metalowe siatki o zmiennym kącie nachylenia, wykonane w formie półokręgów, zapewniające dużą odporność na przepływ wiatru wewnątrz rury. Dzięki sile wiatru przy wyłączonej instalacji wentylatora taka konstrukcja nawet w stanie pasywnym jest 2 razy wydajniejsza od zwykłego żagla. Skuteczność instalacji nie trwała długo, przy wietrze 30 węzłów statek rozwinął prędkość 11 węzłów. Ale wkrótce rura nie wytrzymała silnych sztormów na Oceanie Atlantyckim i pękła, na szczęście bez konsekwencji. Powodem zniszczenia kolumny był luz mocowań i niestabilność starego katamaranu. Jacques-Yves Cousteau postanowił nie poprzestawać na już pozytywnym wyniku iw maju 1985 roku stworzył kolejny statek o nazwie „ALCYONE”. Statek oceaniczny został nazwany na cześć córki greckiego boga wiatru. Drugi projekt statku jest również wyposażony w instalację aerodynamiczną. Na podstawie wcześniejszych prób i błędów na nowym statku oceanicznym zainstalowano dwie kolumny. Testy odbyły się na trasie port La Rochelle - Nowy Jork. 
Statek oceaniczny ALCYONE”był prawdziwym cudem inżynierii. Członkowie załogi są zakwaterowani w wygodnych kabinach. Według kapitana Cousteau statek był tak skomputeryzowany, że mógł w ogóle pływać bez ludzi. Do dyspozycji kucharza jest dobrze wyposażony kambuz. Możliwości szybkościowe ALCYONE były niesamowite - 13 węzłów, przy wietrze 20 węzłów. Silniki elektryczne zużywają tylko połowę mocy generowanej przez generator wiatrowy. W zależności od warunków morskich można zastosować silnik wysokoprężny lub tunel aerodynamiczny.
Dziedzictwo
Cousteau lubił nazywać siebie „technikiem oceanograficznym”. Był bowiem wybitnym nauczycielem i miłośnikiem przyrody. Jego twórczość otworzyła dla wielu ludzi „błękitny kontynent”. Jego praca pozwoliła także na nowy rodzaj komunikacji naukowej, krytykowany w tym czasie przez niektórych naukowców. Tak zwany „dywulgacjonizm”, prosty sposób wymiany pojęć naukowych, szybko znalazł zastosowanie w innych dyscyplinach i stał się jedną z najważniejszych cech współczesnej radiofonii i telewizji. W 1950 roku wydzierżawił statek Calypso od Thomasa Loela Guinnessa za symbolicznego franka rocznie. Statek został wyposażony w mobilne laboratorium do badań na otwartym oceanie i podwodnych przeglądów. Od 1957 jest dyrektorem Muzeum Oceanograficznego w Monako. W maju 1985 roku zespół Cousteau nabył kolejny statek. Jest to dwumasztowy jacht Alsion z eksperymentalnym turbożaglem, który wykorzystuje efekt Magnusa do uzyskania ciągu.
Cousteau zmarł 25 czerwca 1997 r. Towarzystwo Cousteau i jego francuski partner, Team Cousteau, założone przez Jacques-Yves Cousteau, działają do dziś. W ostatnich latach życia, po drugim małżeństwie, Cousteau wdał się w prawną batalię ze swoim synem Jean-Michelem o używanie imienia Cousteau. Na mocy wyroku sądu zabroniono Jean-Michelowi Cousteau mylić działalność zawodową z działalnością non-profit ojca.
Nagrody
Komendant Orderu Legii Honorowej
Wielki Krzyż Kawalerski Orderu Zasługi
Krzyż Wojskowy 1939-1945
Oficer Orderu Zasługi Morskiej
Komandor Orderu Sztuki i Literatury
W biografii Cousteau ukończono szkołę morską w 1930 roku, po czym przez krótki czas służył jako kadet. Po opuszczeniu szkolenia marynarki z powodu kontuzji osiadł w Tulonie. Wtedy Jacques-Yves poważnie zainteresował się nurkowaniem, ponieważ często jeździł nad Morze Śródziemne. Wyposażony w skafander kosmiczny wraz ze sprzętem do nurkowania (autonomiczny typ takiego skafandra wymyślił Cousteau wspólnie z E. Gagnanem), Cousteau zaczął zanurzać się w wodzie na 90 m.
Również Jacques-Yves Cousteau odkrył wiele instrumentów, akcesoriów, sprzętu do nurkowania. Na przykład aparat do filmowania pod wodą, lampy podwodne, kamery wideo. Na łodzi podwodnej Calypso Cousteau i jego zespół zeszli na głębokość 7250 m. Filmy dokumentalne, które kręcił, były przez długi czas emitowane w telewizji w różnych krajach.
Podróżnik w głębinach morza napisał książkę „W świecie ciszy” (1953 wraz z F. Dumasem), na jej podstawie nakręcono film (w 1956 taśma została nagrodzona Oscarem). W 1957 roku Cousteau został szefem Muzeum Oceanologicznego, nie opuszczając przy tym podwodnych wypraw. W 1973 założył towarzystwo ochrony środowiska morskiego, ponieważ Cousteau bardzo martwił się niszczeniem ekosystemów w różnych regionach świata. Za swoją biografię Jacques-Yves-Cousteau otrzymał wiele nagród i wyróżnień.
Wynik biografii
Nowa cecha! Średnia ocena, jaką otrzymała ta biografia. Pokaż ocenę
Jacques-Yves jest znanym oceanografem, fotografem, wynalazcą (w tym pierwszym sprzętem do nurkowania), technikiem. Ponadto osoba ta jest autorem wielu filmów i książek. O tym, z czego słynie Jacques-Yves Cousteau, porozmawiamy dzisiaj.
Pochodzenie, dzieciństwo
Przyszły badacz oceanów urodził się 11 czerwca 1910 roku we Francji (Saint-Andre-de-Cubzac). Ojciec Jacques-Yvesa był prawnikiem. Cousteau w młodości odbył wiele podróży i od najmłodszych lat uczył się pływać. Jednak z powodu choroby bardzo schudł, więc lekarz nie zalecił chłopcu dużej aktywności fizycznej.
Rodzina Cousteau mieszkała i pracowała w Stanach Zjednoczonych od 1920 do 1922 roku. Tutaj Jacques-Yves uczył się angielskiego. Te lata życia były dla Cousteau bardzo obfitujące w wydarzenia. Jacques-Yves Cousteau wykazał duże zainteresowanie projektowaniem i mechaniką. Na letnim obozie harcerskim przyszły wynalazca wykonał swoje pierwsze nurkowania. Po powrocie do Francji kupił pierwszą kamerę filmową, a także zaprojektował samochód na baterie.
Edukacja akademicka, podróże
Na początku lat 30. Jacques-Yves szkolił się we Francuskiej Akademii Marynarki Wojennej. Miał szczęście, bo jego grupa udała się w podróż dookoła świata na statku „Joan of Arc". Po pewnym czasie, według dystrybucji, Jacques-Yves Cousteau wylądował w Szanghaju, w bazie marynarki wojennej. lat później odwiedził także ZSRR.W Związku Radzieckim Jacques-Yves zrobił wiele zdjęć, ale prawie wszystkie zostały mu skonfiskowane.
Wypadek, praca instruktora, małżeństwo
Cousteau chciał zostać pilotem jako młody człowiek po ukończeniu studiów w Akademii Lotnictwa Morskiego. Jednak uległ poważnemu wypadkowi samochodowemu i doznał wielu kontuzji, przez co musiał zrezygnować z tego marzenia. Simone Melchior, ukochana dziewczyna Jacquesa-Yvesa, pomogła mu przetrwać. W 1936 roku, w celu rehabilitacji Cousteau, rozpoczął pracę jako instruktor na krążowniku „Sufren”. Tutaj, w porcie w Tulonie, po raz pierwszy w życiu eksplorował morze w specjalnych okularach, bo Jacques-Yves zdał sobie sprawę, że takie było jego przeznaczenie.
Cousteau poślubił Simone Melchior w 1937 roku (na zdjęciu powyżej). Mieli synów Philippe i Jean-Michel.
Snorkeling, założenie wytwórni filmowej i pierwsze filmy
Razem z Philippem Tayetem i Fredericem Dumasem w 1938 roku Cousteau zanurzył się w wodzie z fajką, maską i płetwami. Później pisał o pierwszych eksploracjach oceanu w masce, że jego oczy spotkały „niesamowity widok”.
Jacques-Yves na początku lat 40. został założycielem firmy filmowej Shark Association. W 1942 roku ukazał się 18-minutowy film Cousteau „8 metrów pod wodą”. Stał się jednym z pierwszych obrazów Jacquesa-Yvesa o podwodnym świecie. Cousteau brał udział w ruchu oporu we Francji podczas II wojny światowej.
Wynalazki Jacques-Yves Cousteau
Mówiąc o tym, z czego słynie Jacques-Yves Cousteau, nie sposób nie wspomnieć o wielu z nich, jakim jest tworzenie sprzętu do nurkowania. W 1943 roku przetestowano pierwszy prototyp. I poszło dobrze. Model ten został zaprojektowany przez Jacques-Yvesa wraz z Emile Gagnan. W 1946 roku rozpoczęto masową produkcję sprzętu do nurkowania. Jacques-Yves Cousteau za życia stworzył także oprawy oświetleniowe, podwodny system telewizyjny i SP350 („spodek do nurkowania”), małą łódź podwodną o dobrej manewrowości. Był przeznaczony do naukowego badania głębin oceanicznych. W imieniu francuskiej marynarki wojennej, zaraz po zakończeniu wojny, Cousteau założył szkołę płetwonurków. Nieco później Jacques-Yves Cousteau został szefem Francuskiego Centrum Badań Podwodnych.
„Kalipso”
Na początku lat pięćdziesiątych ten statek, który wcześniej należał do brytyjskiej marynarki wojennej, ale został wycofany ze służby, stał się „bazą” marynarki wojennej Jacques-Yves. Cousteau przekształcił go w mobilne laboratorium. Następnie Jacques-Yves Cousteau zaczął prowadzić badania nad nim w oceanie. Odkrycia dokonane przez niego na tym statku są liczne. Jednym z pierwszych osiągnięć dokonanych na Calypso było sfotografowanie dna morskiego, wykonane na głębokości do 7,2 km. Jacques-Yves często towarzyszył mężowi w wyprawach. A jego synowie, Philippe i Jacques-Michel, pracowali jako chłopcy domowi.
Pierwsza książka, nowe filmy i światowa sława
Na początku lat pięćdziesiątych Jacques-Yves Cousteau zgromadził już spore doświadczenie w badaniu oceanów. Jego badania miały zostać upublicznione. W tym celu Cousteau wraz z Fryderykiem Dumasem napisał w 1953 roku książkę „W świecie ciszy”. W nim po raz pierwszy czytelnicy zostali wprowadzeni w świat oceanu, któremu Jacques-Yves Cousteau poświęcił wiele lat swojego życia. Film oparty na tej książce, wydany w 1956 roku, również zdobył Oscara. Natychmiast przyniósł swoim autorom światową sławę. Cousteau podróżował przez Ocean Indyjski i Morze Czerwone w 1954 roku. Efektem tej wyprawy była znana wielu z nas seria „Odyseja zespołu Cousteau”. Z tego właśnie Jacques-Yves Cousteau słynie na całym świecie. Badacz podwodnego świata w 1957 roku został dyrektorem
„Domy podwodne” i „Towarzystwo Cousteau”
Rozwój Underwater Homes, ambitnego projektu tego odkrywcy, sięga lat 60. XX wieku. Jego realizacją była Operacja Precontinent II z 1963 roku i Operacja Precontinent III z 1965 roku.
Ale nie powiedzieliśmy jeszcze wszystkiego o tym, z czego słynie Jacques-Yves Cousteau. Badacz ten był wybitną postacią publiczną. Jacques-Yves w 1973 roku stworzył organizację non-profit Cousteau Society, której celem jest ochrona środowiska morskiego.
Badacz przeprowadzał swoje ekspedycje, badając nieznane strefy oceanów. Jacques-Yves zaprojektował nowe typy statków przyjaznych dla środowiska. W 1985 roku jego „flotę” uzupełnił jacht ALCYONE, który porusza się dzięki elektrycznemu systemowi wiatru. W 1979 roku, podczas kręcenia kolejnego filmu, zmarł najmłodszy syn Jacquesa-Yvesa, Philippe.
Fundacja Cousteau, wyprawa na Antarktydę, małżeństwo z Triplet
W 1981 roku powstała w Paryżu Fondation Cousteau. Po 9 latach badacz udał się na wyprawę na Antarktydę. Zabrał ze sobą sześcioro dzieci (po jednym przedstawicielu z każdego z kontynentów), aby cały świat mógł przekonać się, że należy zachować przyrodę Antarktydy dla młodszego pokolenia.
W 1990 roku Simone, żona Cousteau, zmarła na raka. Rok po jej śmierci Jacques-Yves ożenił się po raz drugi. Jego żoną była Francine, kobieta przed ślubem, która urodziła syna Pierre'a i córkę Dianę.
„Kalipso-2”
"Calypso" w 1996 roku zatonął w wyniku zderzenia z barką. Stało się to w porcie w Singapurze. Statek był nie do naprawienia. Po pewnym czasie został wystawiony w muzeum miasta La Rochelle. Po jego rozpadzie Jacques-Yves Cousteau rozpoczął budowę Calypso-2. Jego biografia naznaczona jest wieloma wyprawami morskimi, które odbyły się wraz z załogą na pokładzie tego statku.
Śmierć
Badacz zmarł w wieku 87 lat 25 czerwca 1997 roku. Śmierć nastąpiła po chorobie układu oddechowego, która przebiegała z powikłaniami. Jacques-Yves zmarł na zawał mięśnia sercowego. Stało się to w Bordeaux (Francja). Został pochowany na cmentarzu Saint-André-de-Cubzac.
Jacques-Yves otrzymał wiele różnych nagród za swoje badania. Wśród nich szczególnie cenny był Order Legii Honorowej, który otrzymał Jacques-Yves Cousteau. Do najsłynniejszych uważa się książki jego autorstwa: „Żywe morze”, „Życie i śmierć koralowców”, „W świecie ciszy”, „Zatopione skarby”, „Świat bez słońca”, itp.
Sprawa Jacquesa-Yvesa trwa dalej
A dziś działa Zespół Cousteau i Towarzystwo Cousteau – stworzone przez niego organizacje. Jego dzieci i wnuki kontynuują pracę odkrywcy, badając oceany. Jego syn Jean-Michel jest ekologiem, badaczem, producentem filmowym, nauczycielem. W ślady dziadka podążył również jego wnuk Fabien (na zdjęciu poniżej). Postanowił zostać oceanografem. Na cześć Jacquesa-Yvesa w 2014 roku odbył podwodną ekspedycję naukową trwającą 31 dni.
Nurkowanie odbyło się na stacji Aquarius. W ten sposób do dziś trwa ważna dla ludzkości praca, którą rozpoczął Jacques-Yves Cousteau. Jego biografia inspiruje wiele osób do badania głębin oceanicznych i ochrony środowiska.