Instrukcja obsługi systemu spadochronowego d 10. Dane techniczne. spadochron, przygotowując je do pakowania

27.10.2019

SPADOCHRONA D-10

08.06.2013
NOWE SPADOCHODY SŁUŻYLI W UNII POWIETRZNEJ I SZTORMOWEJ POŁUDNIOWEGO VO

Gwardziści jednostki desantowej Południowego Okręgu Wojskowego (SMD), stacjonujący w rejonie Wołgogradu, rozpoczęli opanowywanie nowych spadochronów D-10, które weszły do służby w jednostce w tym roku.
Personel został przeszkolony w zakresie instalacji nowego spadochronu i procedury jego układania, szkolenia w kompleksie powietrznodesantowym, po czym personel wojskowy zaczął lądować na terenach ośrodka szkoleniowego Lebyazhye w obwodzie wołgogradzkim.
Lądowanie personelu wojskowego odbywa się z wojskowego samolotu transportowego Ił-76, a także z najnowszych śmigłowców lotnictwa wojskowego Mi-8 AMTSh „Terminator” z wysokości 800 m.
Służba Prasowa Południowego Okręgu Wojskowego

18.10.2013
Federalna Agencja Dostaw Uzbrojenia, Wojskowego, Specjalnego Sprzętu i Materiałów działająca w interesie Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej ogłosiła aukcję elektroniczną na dostawę 3300 zestawów spadochronowych D-10.
Według służby prasowej Rosoboronpostavki departament wojskowy jest gotów zapłacić za cały zestaw nie więcej niż czterysta sześć milionów trzydzieści pięć tysięcy trzysta rubli.
System spadochronowy D-10 przeznaczony jest do skoków bojowych i treningowych w zakresie wysokości od 200 do 4000 m przy prędkości lotu od 140 do 400 km/h ze stabilizacją przez 3 sekundy, o łącznej masie lotu spadochronowego 140 kg.

22.10.2013

Instytut Naukowo-Badawczy Inżynierii Spadochronowej (Instytut Badawczy Inżynierii Spadochronowej), będący częścią holdingu sprzętu lotniczego Korporacji Państwowej Rostec, zaprezentuje eksperymentalny model zmodyfikowanego systemu spadochronowo-lądującego (PDS) D-10P.

30.11.2013
Nowy spadochron specjalny D-10P Instytutu Badawczego Budowy Spadochronów Holdingu Sprzętu Lotniczego JSC przeznaczony jest do wykonywania zadań specjalnych i udzielania pomocy doraźnej. Po raz pierwszy na MAKS-2013 zademonstrowano w powietrzu nowy system lądowania na spadochronie (PDS) D-10P. Nieco później pokazano go publiczności na Międzynarodowej Wystawie Środków Bezpieczeństwa Państwa „Interpolitech-2013”. Nowy system umożliwia zrzucanie żołnierzy z wysokości 70 metrów, gdy samolot lub helikopter wyjdzie z ataku wroga naziemnego.
Specjaliści Instytutu Badawczego rozpoczęli prace nad stworzeniem systemu w 2011 roku, a już w 2012 roku z powodzeniem przetestowali go na manekinach i ludziach. Przy wystarczającym zapewnieniu procesu, testowanie można zakończyć w ciągu 2-3 miesięcy. Jako potencjalni klienci nowego systemu brane są pod uwagę siły specjalne rosyjskich i zagranicznych organów ścigania oraz ratownicy.
Rostec

05.06.2014
Siły Powietrzne (WDW) otrzymały do dyspozycji ponad 1,7 tys. spadochronów D-10. Największa partia nowych spadochronów dziesiątej serii trafiła do jednostki Kamyshin Airborne Forces. Ponadto formacje Tula, Ułan-Ude i Ussuri otrzymały nowe systemy spadochronowe - poinformował służba prasowa i departament informacji rosyjskiego Ministerstwa Obrony.
Spadochrony D-10 są dostarczane do jednostek Sił Powietrznych w celu zastąpienia przestarzałych systemów spadochronowych D-6 (czwartej serii) lub wysłużonych spadochronów.

09.09.2016
Holding Technodinamika należący do Rostec State Corporation rozpocznie opracowywanie zmodyfikowanych spadochronów D-10, jednego z najpopularniejszych spadochronów obecnie używanych w Siłach Powietrznych. Została już przygotowana specyfikacja nowego systemu spadochronowego, a prace rozwojowe rozpoczną się w 2017 roku.
Zmodernizowane zostaną spadochrony D-10, które są obecnie używane w Siłach Powietrznych. Prace będą prowadzone przez głównego twórcę technologii spadochronowej w Rosji, Instytut Naukowo-Badawczy Inżynierii Spadochronowej (część holdingu Technodinamika Państwowej Korporacji Rostec). Na chwilę obecną zostały opracowane SIWZ dla nowego systemu spadochronowego, prace rozwojowe rozpoczną się w 2017 roku.
„Modernizacja spadochronu D-10 serii 2 będzie polegać na opracowaniu systemu uprzęży o ulepszonej ergonomii, który można m.in. łączyć z nowoczesnymi zestawami wyposażenia, takimi jak Ratnik, oraz umieszczeniem kontenera cargo z przodu. pod spadochronem zapasowym. - mówi dyrektor generalny Technodinamika Maxim Kuzyuk. „Kontener ładunkowy pozwoli spadochroniarzom uzyskać większą autonomię podczas wykonywania operacji bojowych, a ponadto w przypadku rozbicia spadochroniarza będzie służył jako tratwa”.
System D-10 serii 2 przeznaczony jest do wykonywania skoków ze śmigłowców Ił-76, An-2 i Mi-8 przez spadochroniarzy wszystkich specjalności z pełnym uzbrojeniem i wyposażeniem (lub bez niego), a także przez spadochroniarzy indywidualnych lub grupy spadochroniarze.
Gospodarstwo „Technodinamika”

09.11.2016

Serbskie jednostki sił specjalnych przyjęły rosyjskie spadochrony D-10 podarowane przez dowódcę Sił Powietrznych Rosji, generał brygady Zoran Velickovic, dowódca brygady sił specjalnych Serbskich Sił Zbrojnych, powiedział we wtorek dziennikarzom.
Międzynarodowe ćwiczenia taktyczne „Słowiańskie Bractwo 2016” odbywają się od 2 do 15 listopada pod Belgradem, biorą w nich udział jednostki sił zbrojnych Rosji, Białorusi i Serbii. W ćwiczeniach bierze udział około 200 rosyjskich żołnierzy.
„W zeszłym roku otrzymaliśmy w prezencie partię spadochronów D-10 od dowódcy Sił Powietrznych, a niedawno zostały one wprowadzone do służby” – powiedział Velichkovich podczas ćwiczeń.
Wiadomości RIA

03.05.2017
Spadochron D-10 dla sprzętu bojowego Ratnik zostanie zmodernizowany do 2018 roku, powiedział w piątek generał pułkownik Andriej Sierdiukow, dowódca rosyjskich sił powietrznodesantowych.
W piątek w Uljanowsku odbyła się uroczysta ceremonia przekazania kompletu najnowszych wozów bojowych BMD-4M i transporterów opancerzonych Rakushka żołnierzom 31. Oddzielnej Gwardyjskiej Brygady Szturmowej Sił Powietrznych. W obecności dowódcy wojsk do formacji przekazano około 50 jednostek sprzętu.
„W 2018 roku planowane jest przeprowadzenie prac rozwojowych nad modernizacją systemu spadochronowego desantowego D-10 oraz spadochronu zapasowego dla personelu desantowego w zestawie bojowym Ratnik” – powiedział Sierdiukow.
Wyjaśnił, że w 2018 roku planowane jest również zakończenie prac rozwojowych nad stworzeniem całej linii platform wielozadaniowych i systemów spadochronowo-ładunkowych do lądowania broni, sprzętu wojskowego i ładunków o masie od 500 kg do 18 ton.
Wiadomości RIA

28.10.2017

Do końca roku wojska powietrznodesantowe będą miały do dyspozycji ponad 10 000 zestawów systemów spadochronowych D-10.
Ich kolejne partie znajdują się już w formacjach Sił Powietrznych Tuła, Iwanowo, Psków, Noworosyjsk, Ułan-Uda i Ussuriysk, gdzie personel wojskowy aktywnie wykorzystuje je w procesie szkolenia bojowego.
Nowe spadochrony D-10 przybywają do jednostek Sił Powietrznych, aby zastąpić stare systemy, które wyczerpały swoje zasoby.
Przeznaczone są do wykonywania skoków bojowych i treningowych z wojskowego samolotu transportowego (VTA) przy prędkościach lotu od 140 do 400 km/h na wysokości do 4000 m.
Spadochron D-10 jest używany w Siłach Powietrznych do masowego lądowania personelu wojskowego i jest prostszy i bezpieczniejszy w porównaniu z innymi systemami spadochronowymi.
Powierzchnia kopuły nowego spadochronu to 100 metrów kwadratowych. metrów, a jego specjalny kształt ułatwia obracanie się na wietrze.
Spadochrony D-10 mają zwiększoną żywotność i żywotność.
Departament Informacji i Komunikacji Masowej Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej

26.11.2017
Wszystkie jednostki Korpusu Piechoty Morskiej Rosyjskiej Marynarki Wojennej są wyposażone w nowe spadochrony D-10, które zastąpiły system D-6, powiedział w sobotę generał porucznik Oleg Makarevich, zastępca dowódcy Marynarki Wojennej Rosji. na antenie stacji radiowej Ekho Moskvy.
Dzień Korpusu Piechoty Morskiej Rosyjskiej Marynarki Wojennej (utworzony w 1705 r. podczas wojny północnej ze Szwecją) obchodzony jest corocznie w Federacji Rosyjskiej 27 listopada.
„Praktycznie wszystkie jednostki Korpusu Piechoty Morskiej są już wyposażone w te spadochrony” – powiedział Makarevich. Według niego jednostki rozpoznawcze piechoty morskiej floty rosyjskiej są wyposażone w specjalne spadochrony.
Zastępca dowódcy rosyjskiej marynarki wojennej zauważył, że w 2017 roku rosyjscy marines wykonali ponad 10 000 skoków spadochronowych.
"Od 2012
Wiadomości RIA

06.03.2018
Modernizacja systemu spadochronowego D-10 i spadochronu zapasowego Z-5 dla personelu desantowego Sił Powietrznych FR w zestawie bojowym Ratnik rozpocznie się w marcu – powiedział Władimir Koczetkow, szef szkolenia powietrznodesantowego – zastępca dowódcy Sił Powietrznych ds. szkolenie w powietrzu.
„Jeśli chodzi o spadochrony ludzkie, w marcu br. rozpoczną się prace rozwojowe w ramach Remontu, mające na celu modernizację systemu spadochronowego D-10 i spadochronu zapasowego Z-5 dla personelu desantowego w zestawie bojowym Ratnik” – powiedział Koczetkow w rozmowie z Rosyjska gazeta siły zbrojne „Czerwona Gwiazda”.
Według niego, teraz rosyjskie siły powietrzne używają systemów spadochronowych D-6 serii 4 i D-10 dla personelu desantowego; spadochron zapasowy Z-5, specjalne systemy spadochronowe Arbalet-1 i Arbalet-2
Wiadomości RIA

SPADOCHRONA D-10

Spadochron D-10 zastąpił D-6, który jest w służbie, jest prostszy i bezpieczniejszy podczas lądowania i eksploatacji. Objętość kopuły nowego spadochronu wynosi 100 metrów kwadratowych. m zamiast 83 mkw. m od swojego poprzednika, jego zaokrąglony kształt zapewnia płynne lądowanie.
D-10 jest przeznaczony do wykonywania skoków bojowych i treningowych z prędkością lotu od 140 do 400 km/h ze stabilizacją przez 3 sekundy, w zakresie wysokości od 200 do 8000 m. warunki skakania. Masa nowego spadochronu jest o kilka kilogramów mniejsza od masy poprzednika, co ułatwia skręcanie na wietrze, wykonywanie ślizgu poziomego, można z nim wskoczyć do wody i szybko zgasić czaszę przy silnym wietrze.
Przeznaczony do wykonywania pojedynczych i grupowych skoków treningowych i bojowych z dowolnego samolotu i śmigłowca przy prędkościach od 140 do 400 km/h.
Używany ze spadochronem zapasowym Z-5.
System ma zwiększoną wydajność, gdy spadochroniarze schodzą w powietrzu na wypełnionych czaszy spadochronów głównych.
Schemat aplikacji przewiduje stabilizację z późniejszym uruchomieniem spadochronu za pomocą łącznika ręcznego lub przez urządzenie PPK-U 165-AD. Wyjątkowo był ciągnięty po ziemi, po wylądowaniu przy silnym wietrze zapewniono odczepienie jednego wolnego końca układu zawieszenia.

SYSTEM SPADOCHRONOWY D-10 SERIA 2

Przeznaczony do wykonywania pojedynczych skoków treningowych i bojowych, a także skoków grupowych z dowolnych wojskowych samolotów transportowych i śmigłowców. Używany ze spadochronami zapasowymi Z-2 lub Z-5.
System ma zwiększoną wydajność, gdy spadochroniarze schodzą w powietrzu na wypełnionych czaszy spadochronów głównych.
System uruchamiany jest przez urządzenie PPK-U-165A-D lub AD-ZU-D-165 z wężem o długości 0,165 m lub łącznikiem ręcznym.
Czasza spadochronu okrągłego niepłaskiego o powierzchni 100 m2 zapewnia pionową prędkość opadania do 5 m/s przy masie lotu spadochronowego 120 kg. W kopule zastosowano siatkę Excelsior.
Wyjątkowo był ciągnięty po ziemi, po wylądowaniu przy silnym wietrze zapewniono odczepienie jednego wolnego końca układu zawieszenia.
Producent: OAO Polet - Zakład Spadochronowy Iwanowo.

Specyfikacje
Zakres Aplikacje	Wysokość 200 - 4000 m, prędkość 140 - 400 km/h

Pierwszy krok został zrobiony / Zdjęcie: igor113.com

W ramach przygotowań do zawodów plutonu powietrznodesantowego rosyjscy specjaliści służby powietrznodesantowej wykonali pierwszy skok białoruskich spadochroniarzy na systemie spadochronowym D-10 Rosyjskich Sił Powietrznych.

Wszyscy żołnierze MTR Republiki Białoruś biorący udział w zawodach pomyślnie wylądowali i odbyli szkolenie praktyczne na lądowisku.

Rosyjscy uczestnicy zawodów wraz z białoruskimi kolegami wykonali również skoki na systemach spadochronowych D-10 z samolotu AN-2 z wysokości 800 metrów.

Sekwencja pierwszego skoku / Zdjęcie: igor113.com

Łącznie w ciągu dnia skoków uczestnicy zawodów wykonali ponad 100 skoków spadochronowych.

Układanie spadochronów przez białoruskich kolegów do pierwszego skoku wprowadzającego odbyło się pod nadzorem specjalistów służby powietrznodesantowej Wyższej Szkoły Powietrznodesantowej Sił Powietrznych w Ryazan.

W przyszłości, wraz z personelem wojskowym Białorusi i Rosji, spadochroniarze z Chin również będą wykonywać skoki spadochronowe, ale na swoich systemach spadochronowych D-9D.

Uczestniczące drużyny będą wykonywać skoki spadochronowe z śmigłowców Mi-8, gdy pogoda się poprawi. Przed rozpoczęciem zawodów uczestnicy zawodów planują wykonać maksymalnie dwa skoki treningowe.

W ramach Międzynarodowych Igrzysk Wojskowych – 2015 odbywają się międzynarodowe zawody szkoleniowe w terenie „Pluton Powietrznodesantowy” na poligonie Dubrowicze w regionie Riazań.

Wielkie otwarcie międzynarodowych zawodów powietrznodesantowych zaplanowano na 15.00 3 sierpnia 2015 r., dzień po rocznicy powstania Sił Powietrznodesantowych – powiedział ppłk Jewgienij Mieszkow, przedstawiciel Biura Prasowego i Informacyjnego Ministerstwa Obrony FR ds. Lotnictwa. Siły.

Referencje techniczne

Spadochron do lądowania D-10- To system, który zastąpił spadochron D-6. Powierzchnia kopuły to 100 metrów kwadratowych o podwyższonych parametrach użytkowych i pięknym wyglądzie - w kształcie squasha.

Zaprojektowany do skoków zarówno dla początkujących spadochroniarzy jak i spadochroniarzy - skoki szkoleniowe i bojowe z samolotu AN-2, śmigłowców MI-8 i MI-6 oraz wojskowych samolotów transportowych AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 z pełną obsługą uzbrojenie i wyposażenie... lub bez... Prędkość rzutu 140-400 km/h, minimalna wysokość skoku 200 metrów ze stabilizacją 3 sekundy, maksymalna - 4000 metrów przy ciężarze lotu spadochronowego do 140 kg. Prędkość opadania 5 m/sek.

Prędkość pozioma do 3 m/s. Ruch do przodu czaszy odbywa się poprzez zwijanie wolnych końców, gdzie wolne końce są redukowane przez rolowanie, czasza idzie tam... Obroty kopuły są wykonywane przez linki sterujące, czasza rozkłada się dzięki szczelinom znajdującym się na kopuła. Długość linek do spadochronu D-10 jest inna... Lżejszy, ma więcej możliwości sterowania...

Na końcu artykułu zamieszczę pełną charakterystykę działania D-10 (charakterystyka działania).

System spadochronowy D-10 wiele osób już wie, że system przyjechał do wojsk… lądowanie pokazało pracę w powietrzu… było znacznie mniej zbieżności, bo pod otwartą kopułą jest więcej możliwości biegania tam, gdzie nikogo nie ma… z System spadochronowy D-12 będzie pod tym względem jeszcze lepszy... Uwierz mi, trudno... stworzyć system, który otwiera się bezpiecznie, nada prędkość czaszy, robi skręty, tworzy taką kontrolę, że spadochroniarz bez doświadczenia w skokach da sobie radę… ale dla spadochroniarzy, gdy jadą z pełnym uzbrojeniem i wyposażeniem, zachowują prędkość opadania i umożliwiają łatwe sterowanie czaszą…

A w sytuacji bojowej podczas lądowania należy w jak największym stopniu wykluczyć strzelanie do spadochroniarzy, jak do celów ...

Instytut Badawczy Inżynierii Spadochronowej opracował modyfikację spadochronu D-10... poznaj...

Minimalna wysokość zrzutu to 70 metrów...! Mamy odważnych spadochroniarzy... strasznie chodzić ze 100 metrów... :)) strasznie, bo ziemia jest blisko... az 70 metrów... to jak wejście do wiru... :)) ziemia jest bardzo blisko... znam tę wysokość, to jest podejście do ostatniej prostej na kopule sportowej... ale system D-10P został opracowany dla szybkiego otwierania... bez stabilizacji dla wymuszonej otwieranie plecaka ... linkę mocujemy za pomocą karabińczyka do linki w samolocie lub helikopterze, a drugi koniec linką do zamykania worka spadochronowego ... linka wyciągana jest linką, pokrowiec otworzył się i czasza poszła... taki system otwierania dla spadochronu D-1-8 seria 6...możliwość opuszczenia samolotu na wysokości 70 metrów to bezpieczeństwo podczas lądowania w warunkach bojowych...

Maksymalna wysokość wysiadania z samolotu to 4000 metrów...

System D-10P jest zaprojektowany w taki sposób, aby można go było przerobić na system D-10 ... i odwrotnie ... czyli można go obsługiwać bez stabilizacji w celu wymuszonego otwarcia spadochronu lub stabilizacji jest przymocowany, spadochron pasuje do pracy ze stabilizacją i do przodu, w Sky...

Kopuła składa się z 24 klinów, zawiesi o wytrzymałości na zerwanie 150 kg każdy...

22 zawiesia o długości 4 m oraz cztery zawiesia mocowane do pętli szczelin kopułowych o długości 7 m wykonane z nylonowej linki ShKP-150,

22 zewnętrzne zawiesia dodatkowe z linki ShKP-150 o długości 3 m

24 wewnętrzne zawiesia dodatkowe z linki ShKP-120 o dł. 4 m, przymocowane do zawiesi głównych ... dwa wewnętrzne zawiesia dodatkowe przymocowane są do lin 2 i 14.

Charakterystyka działania PDS D-10

Waga spadochroniarza ze spadochronami, kg	140 - 150
Prędkość lotu samolotu, km/h	140 - 400
Maksymalna bezpieczna wysokość otwarcia spadochronu, m	4000
Minimalna bezpieczna wysokość aplikacji, m	200
Czas stabilizacji, s	3 lub więcej
Prędkość opadania na spadochronie stabilizującym, m/s	30 - 40
Siła potrzebna do otwarcia zamka dwustożkowego za pomocą ręcznego ogniwa otwierającego, kgf	nie więcej niż 16
Prędkość opadania na głównym spadochronie, m/s	5
Czas obrócić w dowolnym kierunku o 180, gdy linka blokująca zostanie zdjęta i wolne końce uprzęży zostaną pociągnięte, s	nie więcej niż 60
Czas skręcić w dowolnym kierunku o 180 z zablokowanymi wolnymi końcami układu zawieszenia, s	nie więcej niż 30
Średnia pozioma prędkość do przodu i do tyłu, m/s	nie mniej niż 2,6
Masa systemu spadochronowego bez worka spadochronowego i urządzenia spadochronowego AD-3U-D-165, kg,	nie więcej niż 11,7
Liczba wniosków
o łącznej masie lotu spadochroniarza-spadochroniarza 140 kg,	razy 80
łącznie z o całkowitej masie lotu spadochroniarza 150 kg	10
Okres ważności bez przepakowywania, miesiące	nie więcej niż 3
Okres gwarancji, lata	14

Spadochron do lądowania D-10- To system lądowania na spadochronie, który zastąpił spadochron D-6. Powierzchnia kopuły to 100 metrów kwadratowych o podwyższonych parametrach użytkowych i pięknym wyglądzie - w kształcie squasha.

Spadochron do lądowania D-10

Przeznaczony do skoków zarówno dla początkujących spadochroniarzy jak i spadochroniarzy - skoki szkoleniowe i bojowe z samolotu AN-2, śmigłowców MI-8 i MI-6 oraz wojskowych samolotów transportowych AN-12, AN-26, AN-22, IŁ-76 z pełnym serwisowe uzbrojenie i wyposażenie... lub bez... Prędkość rzutu 140-400 km/h, minimalna wysokość skoku 200 metrów przy stabilizacji 3 sekundy, maksymalna - 4000 metrów przy ciężarze lotu spadochronowego do 140 kg. Prędkość opadania 5 m/sek.

Na końcu artykułu zamieszczę pełną charakterystykę działania D-10 (charakterystyka działania)

System spadochronowy D-10

Wiele osób zna już system spadochronowy D-10, system trafił do wojska… lądowanie pokazało pracę w powietrzu… konwergencja stała się znacznie mniejsza, bo pod otwartą kopułą jest więcej możliwości dobiec tam, gdzie nie ma jeden... ze spadochronem będzie w tym planie jeszcze lepiej... Uwierz mi, trudno... stworzyć system, który bezpiecznie się otwiera, nada rozpędu czaszy, robi skręty, tworzy taką kontrolę, że spadochroniarz bez skokowe doświadczenie sobie z tym poradzi… ale dla spadochroniarzy, gdy przyjdą z pełnym uzbrojeniem i wyposażeniem, utrzymują prędkość opadania i umożliwiają łatwe sterowanie czaszą…

A w sytuacji bojowej podczas lądowania należy w jak największym stopniu wykluczyć strzelanie do spadochroniarzy, jak do celów ...

Instytut Badawczy Inżynierii Spadochronowej opracował modyfikację spadochronu D-10... poznaj...

Spadochron do lądowania D-10P

złoty spadochron.

Maksymalna wysokość wysiadania z samolotu to 4000 metrów...

Kopuła składa się z 24 klinów, zawiesi o wytrzymałości na zerwanie 150 kg każdy...

Przeczytaj cały artykuł w źródle:

Spadochron D-10

System spadochronowy desantowy D-10 przeznaczony jest do wykonywania skoków szkolno-bojowych z wojskowych samolotów transportowych An-22, Ił-76, An-26, z samolotów An-2 oraz śmigłowców Mi-6 i Mi-8, wykonywanych przez osoby indywidualne. spadochroniarze lub grupy skoczków wszystkich specjalności z pełnym uzbrojeniem i wyposażeniem lub bez, o łącznej masie lotu spadochroniarza 140 kg.

Charakterystyka techniczna i eksploatacyjna

Ograniczenia operacyjne
Waga spadochroniarza ze spadochronami, kg
Prędkość lotu samolotu, km/h
Maksymalna bezpieczna wysokość otwarcia spadochronu, m
Minimalna bezpieczna wysokość aplikacji, m
Czas stabilizacji, s
Prędkość opadania na spadochronie stabilizującym, m/s
Siła potrzebna do otwarcia zamka dwustożkowego za pomocą ręcznego ogniwa otwierającego, kgf	nie więcej niż 16
Prędkość opadania na głównym spadochronie, m/s
Czas obrócić w dowolnym kierunku o 180, gdy linka blokująca zostanie zdjęta i wolne końce uprzęży zostaną pociągnięte, s	nie więcej niż 60
Czas skręcić w dowolnym kierunku o 180 z zablokowanymi wolnymi końcami układu zawieszenia, s	nie więcej niż 30
Średnia pozioma prędkość do przodu i do tyłu, m/s	nie mniej niż 2,6
Wysokość spadochroniarza-spadochroniarza, m
Masa systemu spadochronowego bez worka spadochronowego i urządzenia spadochronowego AD-3U-D-165, kg,	nie więcej niż 11,7
Liczba zastosowań:
o łącznej masie lotu spadochroniarza-spadochroniarza 140 kg,
w tym o łącznej masie lotu skoczka 150 kg
Okres ważności bez przepakowywania, miesiące	nie więcej niż 3
Okres gwarancji, lata

System spadochronowy D-10 umożliwia stosowanie spadochronów zapasowych typu Z-4, Z-5, Z-2. Urządzenia spadochronowe AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D służą jako zabezpieczenie otwarcia zamka dwustożkowego.

Części systemu spadochronowego

1. System stabilizacji kamery;

2. System stabilizujący (bezlinowy spadochron stabilizujący);

3. Główna komora spadochronowa;

4. Spadochron główny (kopuła z linkami);

5. System zawieszenia;

7. Podwójny zamek stożkowy;

8. Link do ręcznego otwierania;

9. Zabezpieczenie spadochronowe typu PPK-U lub AD-ZU-D;

10. Torba na spadochron;

11. Paszport;

12. Części i detale pomocnicze.

System stabilizacji kamery

Przeznaczony jest do układania w nim kopuły stabilizującej z zawiesiami i górnej części stabilizatora oraz do uporządkowanego uruchamiania układu stabilizującego.

Kształt jest cylindryczny. Materiał - porady dotyczące kapronu. Składa się z podstawy (4) oraz znajdujących się na niej: w górnej części karabińczyk (1) do wpięcia do linki lub przedłużacza w samolocie, taśmy mocującej (7) do zawiązania gumowego plastra miodu, zabezpieczenia, opaska zaciskowa (3) do zaciśnięcia aparatu; na dole metalowe pierścienie (5) do blokowania pierścieniami stabilizującymi.

System stabilizujący (spadochron stabilizujący bez pasa nośnego) ma za zadanie aktywować zabezpieczenie spadochronowe, zapewnić stabilizowane zejście spadochronowi oraz otworzyć spadochron główny.

System stabilizujący

Składa się z czaszy z linkami oraz stabilizatora z ogniwem spadochronowym.

Podstawa kopuły (1) ma kształt ściętego stożka o większej powierzchni podstawy 1,5 m2, wykonana z nylonu. Na kopule w części słupowej wszyty jest wyciąg (2), który ma za zadanie zapewnić wypełnienie kopuły i składa się z ośmiu kieszeni. Na zewnętrznej stronie kopuły wszyte są taśmy wzmacniające: promieniowe (3) - z taśmy LTKP-15-185 oraz okrągłe (4) z taśmy LTKP-13-70. Krawędź kopuły jest wzmocniona poprzez zagięcie tkaniny na zewnętrzną stronę i naszycie na nią obustronnie taśmą LTKP-15-185. Wzdłuż dolnej krawędzi kopuły, pod promieniowymi taśmami wzmacniającymi, nawleczono końce 16 zawiesi wykonanych z linki ShKP-200 i spięto je ściegiem zygzakowatym. Długość linek zewnętrznych (6) w stanie wolnym od dolnej krawędzi czaszy do pióra stabilizatora wynosi 0,52 m, a linek środkowych (5) 0,5 m. Czasza posiada stempel fabryczny (18): spadochron indeks i rok produkcji.

Stabilizator

Służy do zapobiegania obracaniu się spadochronu stabilizującego i składa się z dwóch piór (7), z których każde wykonane jest przez DIV_ADBLOCK68">

Trójkąt utworzony ze wstążek jest zamknięty z obu stron chustkami (14) wykonanymi z nylonowego doradcy. Na taśmach zasilających między chustami naszyty jest pierścień prowadzący (16) za pomocą taśmy (15) LTKrP-26-600, przez którą przeciągnięty jest linka uruchamiająca spadochron. Na taśmach zasilających w pobliżu sprzączek strzałki są nakładane czarną nieszkodliwą farbą, aby kontrolować prawidłowy montaż i instalację taśm zasilających na zamku dwustożkowym.

Bez ramiączek stabilizujących spadochron

Składa się z kopuły, stabilizatora i linki spadochronowej. Kopuła (1) ma kształt półkuli o powierzchni 1,5 m2 i jest wykonana z tkaniny nylonowej. Taśmy wzmacniające promieniowe (3) LTKP-15-185 i taśmy okrągłe (2) LTKP-13-70 są przyszyte na zewnętrznej stronie kopuły. Krawędź kopuły wzmocniona jest obustronnie naszytą taśmą LTKP-15-185. Czasza jest oznaczona pieczęcią fabryczną: indeksem spadochronu i rokiem produkcji.

Stabilizator

Służy do zapobiegania obracaniu się spadochronu stabilizującego i składa się z czterech piór (4), które wykonane są z szarej tkaniny nylonowej. Na powierzchni każdego pióra stabilizatora, po obu stronach naszyto ramkę wzmacniającą wykonaną z taśmy LTKP-13-70.Na jednym końcu taśmy mocującej znajduje się pętla do zaczepienia o pętlę ogniwa spadochronu spadochronu stabilizującego , na drugim końcu znajduje się znak ograniczający mocowanie.

Trójkąt uformowany ze wstążek jest zamknięty z obu stron chustkami (11) z nylonowego doradcy. Na taśmach zasilających pomiędzy chustami naszyty jest pierścień prowadzący (13) za pomocą taśmy (12) LTKrP-26-600, przez który przeciągnięty jest linka uruchamiająca spadochron. Na taśmach zasilających w pobliżu sprzączek strzałki są nakładane czarną nieszkodliwą farbą, aby kontrolować prawidłowy montaż i instalację taśm zasilających na zamku dwustożkowym.

Główna komora spadochronowa

Służy do układania w nim kopuły z linkami głównego spadochronu oraz do jego uporządkowanego otwierania. Kamera wykonana jest z szarej tkaniny nylonowej i ma kształt walca (po złożeniu).

Powierzchnia komory jest wzmocniona dwiema taśmami (2) LTKrP-26-600, które w górnej części tworzą uzdę. Dla wygody włożenia kopuły do komory wzdłuż górnej podstawy komory oraz tasiemek uzdy mamy nasz szalik (5). W rąbek górnej podstawy komory wkładany i mocowany jest sznurek (3) z sznurka ShKP-150, który służy do zaciśnięcia górnej podstawy komory.

Na podstawie aparatu wszyte jest:

Wzmocnienie (12) z szarej tkaniny nylonowej;

Dziewięć prostych (10) grzebieni ze wstążkami (11) u dołu do układania głównych linek spadochronowych;

Rozrzutnik o strukturze plastra miodu (8) z gumą o strukturze plastra miodu (9) ze sznurka plecakowego do przytrzymywania linek w grzebieniu;

Zawór (15) z dwiema parami oczek (14) do przechodzenia przez wyjmowane gumowe plastry miodu (16, 17) oraz z dwiema kieszeniami (21) do zakrywania wiązek przewodów; dla wygody układania zawiesi zaznaczono zawór w pobliżu oczek - 1,2,3,4;

Kieszeń (22) w górnej podstawie komory do nawlekania końcówek sznurka.

Do przykrycia wiązek zawiesi ułożonych w plastry miodu w górnej części komory wszyte są fartuchy (7) z szarej tkaniny nylonowej z tasiemkami wiązanymi (6).

W rąbek dolnej części komory włożony jest pierścień (20) wykonany z elastycznej taśmy o szerokości 29 mm, który ma zapewnić prawidłowe wyjście czaszy spadochronu głównego z komory.

W dolnej podstawie komory zamontowane są dwa wyjmowane gumowe plastry miodu oraz naszyty jest fartuch (19), który z kolei ma jeszcze dwa wyjmowane gumowe plastry miodu.

spadochron główny

Zaprojektowany, aby zapewnić bezpieczną prędkość opadania i lądowania skoczka spadochronowego.

Składa się z podstawy kopuły i linek. Podstawa kopuły składa się z 24 klinów (1), które tworzą niepłaski okrąg o powierzchni 100 m2. Każdy klin kopuły składa się z kolei z siedmiu klinów, z których sześć jest wykonanych z tkaniny nylonowej, a jeden klin (2) o szerokości 50 mm wykonany jest z tkaniny excelsior, którą jest siatka. Kliny są połączone szwem „w zamku”. Na szwach łączących kliny kopuły naszyte są nylonowe tasiemki LTKP-13-70. Dolna krawędź kopuły wzmocniona jest obustronnie taśmą nylonową LTKP-15-185. Na dolnej krawędzi kopuły wszystkie zawiesia, z wyjątkiem zawiesi nr 1A, 1B, 13A, 13B, posiadają zworki z taśmy nylonowej LTKP-15-185, które mają za zadanie zapobiegać przypadkom nakładania się kopuły na zawiesia i skrócić czas napełniania. Na podstawie czaszy pomiędzy liniami nr 1A i 1B, 13A i 13B znajdują się szczeliny (3) o długości 1,7 m przeznaczone do obracania czaszy podczas zjazdu.

spadochron główny

Posiada 26 linek głównych (1) wykonanych z nylonowej linki ShKP-150 (w tym 22 linki o długości 4 m oraz 4 linki (4) mocowane do pętli szczelin kopułkowych o długości 7 m), 22 linki zewnętrzne o długości 7 m (2) 3 m, a także 24 wewnętrzne dodatkowe zawiesia (3) z sznurka kapronowego ShKP-120 o długości 4 m.

Dodatkowe zawiesia

Montowane są do torów głównych, a do torów nr 2 i 14 (5) dołączane są dwie dodatkowe linie wewnętrzne (3).

Zawiesia są przywiązane z jednej strony do pętli kopuły, z drugiej do półpierścieniowych sprzączek wolnych końców (6) układu zawieszenia.

Aby ułatwić układanie spadochronu głównego, na linach nr 1A, 1B oraz na lince dodatkowej nr 24 przy dolnej krawędzi czaszy, a także na sprzączkach półpierścieniowych systemu podwieszenia naszyte są tuleje identyfikacyjne, wykonana z tkaniny bawełnianej w kolorze zielonym lub niebieskim, a na dodatkowej linii nr 12 w kolorze czerwonym lub pomarańczowym.

Aby ułatwić układanie linek, zaznacza się je w odległości 0,2 m od dolna krawędź kopuły i 0,4 m od półpierścieniowych sprzączek wolnych końców układu zawieszenia, oznaczających początek i koniec układania.

Na dolnej krawędzi kopuły, po lewej stronie linii, wskazane są ich numery seryjne. Na zewnątrz daszka pomiędzy liniami 1A i 24 znajduje się oznaczenie fabryczne.

Liny nr 1A i 13A, 1B i 13B obszyte są linkami kontrolnymi (4), które są przeznaczone do obracania czaszy i wykonane są z czerwonej nylonowej linki ShKKr-190 w dwóch dodatkach. Linki sterujące przechodzą przez pierścienie (2) wszyte po wewnętrznej stronie wolnych końców (1) układu zawieszenia. Jeden koniec lewego liny sterującej jest dołączony do liny nr 13A w odległości 1,65 m, drugi koniec do liny nr 1A w odległości 1,45 m od sprzączek półpierścieniowych wolnych końców zawieszenia system. Jeden koniec prawej linki sterującej jest przymocowany do liny nr 13B w odległości 1,65 m, drugi - do liny nr 1B w odległości 1,45 m od sprzączek półpierścieniowych wolnych końców zawieszenia system.

Podczas napinania prawej linki sterującej, linki nr 1B i 13B są ciągnięte, ciągnąc dolną krawędź kopuły do wewnątrz. Przepływ powietrza spod rąbka na rąbek wytwarza siłę reaktywną, która DIV_ADBLOCK69">

Główny pasek uszyty jest z tasiemek w dwóch dodatkach. Po lewej stronie w górnej części głównego paska znajdują się dwie zakrzywione klamry: dolna służy do połączenia go z lewym popręgiem barku, górna do wpięcia lewej pary wolnych końcówek.

Po prawej stronie w górnej części pasa głównego znajdują się trzy wygięte sprzączki: dolna do połączenia go z prawym obwodem grzbietowo-barkowym, górna do zapięcia ogniwa napinacza wykonanego z LTKP-43 -900 taśma i prawa odpinana para wolnych końców, środkowa służy do montażu urządzenia dozującego ogniwa.

Na odwrocie pasa głównego, poniżej zagiętych sprzączek, za pomocą taśmy LTKrP-43-800 wszyte są sprzączki do mocowania pasów kontenera ładunkowego.

Z lewej strony pasa głównego, poniżej wygiętych sprzączek wszyta jest taśma LTKkrP-26-600 do mocowania węża elastycznego, a poniżej na wysokości klatki piersiowej wszyta kieszeń na linkę do ręcznego otwierania.

W celu zamocowania wolnych końców systemu zawieszenia pośredniego spadochronu zapasowego w pasie głównym montuje się dwa uchwyty mocujące..gif" align="left" width="192" height="245">DIV_ADBLOCK71">

Przeznaczony jest do ułożenia w nim czaszy spadochronu głównego wraz z linami ułożonymi w komorze, części wolnych końców uprzęży oraz umieszczenia urządzenia.

Plecak wykonany jest z nylonu avisent lub nylonowej tkaniny i składa się z podstawy, fałszywego dna, prawej i lewej klapy. Pomiędzy dnem głównym a fałszywym wstawiana jest rama usztywniająca.

Na prawym zaworze znajduje się kieszeń urządzenia wykonana z taśmy LTKrP-26-600 z taśmami ściągającymi oraz kieszeń na linkę uruchamiającą urządzenie spadochronowe wykonana z taśmy LTK z zaworem. Do górnej części prawej klapy przymocowany jest gumowy plaster miodu do zamontowania systemu stabilizującego piętrowego na wierzchu opakowania. Na zewnątrz prawego zaworu znajduje się rączka wykonana z taśmy LTKrP-26-600, która ma za zadanie odciągnąć prawy zawór do tyłu podczas napełniania pod nim luźnego ogniwa spadochronu stabilizującego w ramach przygotowań do wykonania skoku spadochronowego z IL. -76 samolotów.

W wolne rogi prawego i lewego zaworu plecaka wszyte są pierścienie, mające na celu utrzymywanie zaworów w stanie dokręconym.

Na pierścieniu prawego zaworu zamocowany jest zdejmowany plaster miodu, a w górnej części tornistra, po zewnętrznej stronie lewego zaworu, na tornistrze wszyty jest przyspawany pierścień, przeznaczony do zabezpieczenia wyjmowanego plastra za pomocą taśmy znajdującej się na pętli cięgna spadochronowego układu stabilizującego.

Na początku szycia prawej klapy wszyto druciany pierścień za pomocą taśmy LTKrP-20-150, przeznaczony do zablokowania pętli mocującej linkę do włączania urządzenia spadochronowego. Na tym samym odcinku prawego zaworu znajduje się pętla z szpikulcem na zawór osłaniający zamek dwustożkowy.

W górnej części plecaka, pod płytą mocującą dwustożkowego zamka, za pomocą taśmy LTKrP-20-150 zamocowany jest pierścień, przeznaczony do przejścia przez gumowy plaster miodu, który mocuje spiętrzony układ stabilizujący w górnej części plecaka. Po przeciwnej stronie znajduje się druga pętla z szpikulcem na zawór, który zakrywa zamek dwustożkowy. Po lewej stronie tornistra, jeden koniec elastycznego węża zamocowany jest na sprzączce z mostkiem zębatym, która ma za zadanie pomieścić linkę ogniwa ręcznego otwierania i zabezpieczyć go przed przypadkowym zahaczeniem (długość węża - 0,38 m).

w górę na ra U mnie sztywność są dwa okrągłe i cztery podłużne otwory. W dwóch górnych podłużnych otworach mocowane są wstążki LTKkrP-43-800 zakończone klamrami z naciętymi mostkami i przeznaczone do mocowania tornistra do grzbietowo-barkowych obręczy układu zawieszenia. W dwóch dolnych podłużnych otworach mocowane są taśmy regulacyjne LTKMkrP.

Uwaga: dopuszcza się ramkę usztywniającą z dwoma okienkami w górnej części plecaka. Na tej torbie na górnej stronie zapinane są taśmy zakończone klamrami z ząbkowanymi mostkami, a na dole okien taśmy regulacyjne.

Na wewnętrznej stronie plecaka w odległości 0,26 m od góry znajduje się znak ograniczający układanie wolnych końców na plecaku.

Na podstawie plecaka nabazgrano:

Osiem pętli do mocowania plecaka do systemu zawieszenia;

Dwustożkowy zawór odcinający;

Dwa szaliki.

Chusty wyposażone są w okrągłe sprzączki z pływającymi mostkami, w których nawleczone są paski LTKkrP-26-600 do mocowania spadochronu zapasowego zakończone karabinkami oraz pomarańczowe tasiemki LTKkrP-26-600, które mają za zadanie szybko odpiąć paski do mocowania spadochron zapasowy. Na lewym szaliku znajduje się kieszeń na kartę zastępującą paszport. Nad szyciem prawego szalika na plecaku wszyte są dwie opaski do mocowania węża urządzenia.

Na dolnych rogach plecaka wszyte są dwie taśmy do podciągania, wykonane z taśmy LTKrP-26-600 w dwóch dodatkach i przeznaczone do podciągania dolnych rogów plecaka do wiszącego https://pandia.ru/text/ 78/403/images/image015_17.jpg" align ="left" width="182 height=127" height="127"> vaniya, obsługa, naprawa i kompletacja systemu spadochronowego.

Części pomocnicze obejmują gwint zabezpieczający i linkę zabezpieczającą ШХБ-20. Pętla ogniwa układu stabilizującego z pierścieniem na plecaku, elastyczny trzpień w przesłonie urządzenia spadochronowego, przesłona zamka dwustożkowego są ukryte za pomocą gwintu blokującego.

Wykonany jest z przędzy bawełnianej (można użyć rdzenia sznurka ШХБ-125, ШХБ-60).

Za pomocą linki bezpieczeństwa o długości 0,3 m pierścienie piór stabilizatora są ukryte wraz z pierścieniami kamery układu stabilizującego, natomiast przy lądowaniu z samolotu An-2, śmigłowca Mi-8, używany jest ShHB-20 dwa dodatki, z samolotu Ił-76 - w jednym dodatku.

Spadochron główny ma za zadanie zapewnić bezpieczną prędkość opadania i lądowania skoczka.

Kopuła główna (widok od dołu):
1 - kliny kopułowe; 2 - klin wykonany z tkaniny „excelsior”; 3 - luka; 4 - punkty mocowania i numery dodatkowych linii zewnętrznych; 5 - punkty mocowania i numery wewnętrznych linii dodatkowych; 6-biegunowy otwór

Składa się z podstawy kopuły i linek. Podstawa kopuły składa się z 24 klinów (1), które tworzą niepłaski okrąg o powierzchni 100 m 2 . Każdy klin kopułkowy składa się z kolei z siedmiu klinów, z których sześć jest wykonanych z tkaniny nylonowej, a jeden klin (2) o szerokości 50 mm wykonany jest z tkaniny excelsior, którą jest siatka. Kliny są połączone szwem „w zamku”. Na szwach łączących kliny kopuły naszyte są nylonowe tasiemki LTKP-13-70. Dolna krawędź kopuły wzmocniona jest obustronnie taśmą nylonową LTKP-15-185. Na dolnej krawędzi kopuły wszystkie zawiesia, z wyjątkiem zawiesi nr 1A, 1B, 13A, 13B, posiadają zworki z taśmy nylonowej LTKP-15-185, które mają za zadanie zapobiegać przypadkom nakładania się kopuły na zawiesia i skrócić czas napełniania. Na podstawie czaszy pomiędzy liniami nr 1A i 1B, 13A i 13B znajdują się szczeliny (3) o długości 1,7 m przeznaczone do obracania czaszy podczas zjazdu.

1 - główne linie; 2 - zewnętrzne linie dodatkowe; 3 - wewnętrzne linie dodatkowe; 4 - zawiesia nr 1A, 1B, 13A, 13B; 5 - zawiesia nr 2, 14; 6 - wolne końce układu zawieszenia.

Spadochron główny posiada 26 linek głównych (1) wykonanych z nylonowej linki ShKP-150 (w tym 22 linki o długości 4 m oraz 4 linki (4) mocowane do pętli szczelin czaszy 7 m), 22 liny zewnętrzne dodatkowe (2 ) o długości 3 m oraz 24 wewnętrzne zawiesia dodatkowe (3) wykonane z kordu kapronowego ShKP-120 o długości 4 m.

Do torów głównych dołączane są tory dodatkowe, a do torów nr 2 i 14 (5) dwie dodatkowe linie wewnętrzne (3).

Zawiesia są przywiązane z jednej strony do pętli kopuły, az drugiej do półpierścieniowych sprzączek wolnych końców (6) układu zawieszenia.

Aby ułatwić układanie spadochronu głównego na linach nr 1A, 1B oraz na lince dodatkowej nr 24 przy dolnej krawędzi czaszy oraz na sprzączkach półpierścieniowych systemu podwieszenia wszyte są tuleje identyfikacyjne, wykonane z zielonej lub niebieskiej tkaniny bawełnianej, a na dodatkowej linii nr 12 - czerwonej lub pomarańczowej.

Aby ułatwić układanie linek, zaznaczono je w odległości 0,2 m od dolnej krawędzi kopuły i 0,4 m od półpierścieniowych sprzączek wolnych końców układu zawieszenia, wskazując początek i koniec układania.

Na dolnej krawędzi kopuły, po lewej stronie linii, wskazane są ich numery seryjne. Na zewnątrz daszka pomiędzy liniami 1A i 24 znajduje się oznaczenie fabryczne.

Linie nr 1A i 13A, 1B i 13B obszyte są linkami kontrolnymi (4) (rys. 26), które są przeznaczone do obracania kopuły i wykonane są z kapronu ShKKr-190 koloru czerwonego w dwóch dodatkach. Linki sterujące przechodzą przez pierścienie (2) wszyte po wewnętrznej stronie wolnych końców (1) układu zawieszenia. Jeden koniec lewego zawiesia sterującego jest przymocowany do zawiesia nr 13A w odległości 1,65 m, drugi - do zawiesia nr 1A w odległości 1,45 m od sprzączek półpierścieniowych wolnych końców zawieszenia system. Jeden koniec prawej linki sterującej jest przymocowany do liny nr 13B w odległości 1,65 m, drugi - do liny nr 1B w odległości 1,45 m od sprzączek półpierścieniowych wolnych końców zawieszenia system.

Liny sterujące: 1 - wolne końce układu zawieszenia; 2 - pierścienie; 3 - główne linie; 4 - linie kontrolne; 5 - gumowa szlufka na pasek

Podczas napinania prawej linki sterującej, linki nr 1B i 13B są ciągnięte, ciągnąc dolną krawędź kopuły do wewnątrz. Strumień powietrza wychodzący spod rąbka w miejscu jego rąbka wytwarza siłę reaktywną, która obraca kopułę i obraca się w prawo. Gdy lewa linka kontrolna jest zaciągnięta, linki nr 1A i 13A są zaciągnięte i czasza skręca w lewo.

Obrót kopuły w prawo (widok kopuły z góry): 1 - miejsce mocowania zawiesia nr 1B; 2 - miejsce mocowania zawiesia nr 1A; 3 - miejsce mocowania zawiesia nr 13B; 4 - miejsce mocowania zawiesia nr 13A; 5 - szczeliny kopuły; 6 - kierunek wylotu powietrza; 7 - kierunek obrotu kopuły

Instrukcja obsługi systemu spadochronowego d 10. Dane techniczne. spadochron, przygotowując je do pakowania

Spadochron do lądowania D-10

System spadochronowy D-10

Spadochron do lądowania D-10P

Zgłoś literówkę

Tekst do wysłania do naszych redaktorów:

Twój komentarz (opcjonalnie):