Międzykontynentalny pocisk balistyczny: jak to działa. Lądowe międzykontynentalne rakiety balistyczne Rosji i zagranicy (ocena) Rosyjskie międzykontynentalne rakiety balistyczne

07.03.2020

Międzykontynentalne pociski balistyczne (ICBM) są podstawowym środkiem odstraszania nuklearnego. Broń tego typu posiadają następujące kraje: Rosja, USA, Wielka Brytania, Francja, Chiny. Izrael nie zaprzecza, że ma tego typu pociski, ale też tego oficjalnie nie potwierdza, ale ma możliwości i dobrze znane rozwiązania, aby stworzyć taki pocisk.

Poniżej znajduje się lista ICBM uszeregowanych według maksymalnego zasięgu.

1. P-36M (SS-18 Szatan), Rosja (ZSRR) – 16 000 km

P-36M (SS-18 Satan) to międzykontynentalny pocisk rakietowy o największym na świecie zasięgu 16 000 km. Dokładność trafienia 1300 metrów.
Waga startowa 183 tony. Maksymalny zasięg osiąga się przy masie głowicy do 4 ton, przy masie głowicy 5825 kg, zasięg lotu pocisku wynosi 10200 km. Pocisk może być wyposażony w głowice wielokrotne i monoblokowe. Aby chronić się przed obroną przeciwrakietową (ABM), po zbliżeniu się do zagrożonego obszaru pocisk wyrzuca wabiki do obrony przeciwrakietowej. Rakieta została opracowana w Biurze Projektowym Jużnoje im. M.V. M. K. Yangelya, Dniepropietrowsk, Ukraina. Główna baza rakiety jest moja.
Pierwsze R-36M weszły do Strategicznych Sił Rakietowych ZSRR w 1978 roku.
Rakieta jest dwustopniowa, a silniki rakietowe na paliwo ciekłe zapewniają prędkość około 7,9 km/s. Wycofany ze służby w 1982 roku, zastąpiony pociskiem nowej generacji opartym na R-36M, ale o zwiększonej celności i zdolności do pokonania systemów obrony przeciwrakietowej. Obecnie rakieta służy do celów pokojowych, do wynoszenia satelitów na orbitę. Stworzona rakieta cywilna została nazwana Dniepr.

2. DongFeng 5А (DF-5A), Chiny - 13 000 km.

DongFeng 5A (nazwa sprawozdawcza NATO: CSS-4) ma najdłuższy zasięg wśród ICBM chińskiej armii. Jego zasięg lotu to 13 000 km.
Pocisk został zaprojektowany tak, aby był zdolny do rażenia celów w kontynentalnych Stanach Zjednoczonych (CONUS). Pocisk DF-5A wszedł do służby w 1983 roku.
Pocisk może przenosić sześć głowic o wadze 600 kg każda.
System naprowadzania bezwładnościowego i komputery pokładowe zapewniają pożądany kierunek lotu pocisku. Silniki rakietowe są dwustopniowe na paliwo płynne.

3. R-29RMU2 Sineva (RSM-54, wg klasyfikacji NATO SS-N-23 Skiff), Rosja - 11 547 km

R-29RMU2 Sineva, znany również jako RSM-54 (kod NATO: SS-N-23 Skiff), to międzykontynentalny pocisk balistyczny trzeciej generacji. Główną bazą rakietową są okręty podwodne. Podczas testów Sineva wykazał maksymalny zasięg 11 547 kilometrów.
Pocisk wszedł do służby w 2007 roku i ma być używany do 2030 roku. Pocisk jest w stanie przenosić od czterech do dziesięciu głowic, które można indywidualnie wycelować. Do sterowania lotem wykorzystywany jest rosyjski system GLONASS. Cele trafiają z dużą celnością.
Rakieta jest trójstopniowa, zainstalowane są silniki odrzutowe na paliwo ciekłe.

4. UGM-133A Trident II (D5), USA - 11 300 km

UGM-133A Trident II to ICBM przeznaczony do wdrażania na łodziach podwodnych.
Okręty podwodne z rakietami bazują obecnie na okrętach podwodnych Ohio (USA) i Wangard (Wielka Brytania). W Stanach Zjednoczonych pocisk ten będzie służył do 2042 roku.
Pierwszy start UGM-133A został przeprowadzony z miejsca startu na przylądku Canaveral w styczniu 1987 roku. Pocisk został przyjęty przez US Navy w 1990 roku. UGM-133A może być wyposażony w osiem głowic do różnych celów.
Pocisk jest wyposażony w trzy solidne silniki rakietowe, zapewniające zasięg do 11300 kilometrów. Wyróżnia się wysoką niezawodnością, dzięki czemu podczas testów przeprowadzono 156 startów i tylko 4 z nich zakończyły się niepowodzeniem, a 134 starty z rzędu zakończyły się sukcesem.

5. DongFeng 31 (DF-31A), Chiny - 11 200 km

DongFeng 31A lub DF-31A (nazwa sprawozdawcza NATO: CSS-9 Mod-2) to chiński międzykontynentalny pocisk balistyczny o zasięgu 11 200 km.
Modyfikacja została opracowana na bazie pocisku DF-31.
Pocisk DF-31A jest uruchamiany od 2006 roku. Oparty na okrętach podwodnych Julang-2 (JL-2). Opracowywane są również modyfikacje pocisków naziemnych na wyrzutni mobilnej (TEL).
Trzystopniowa rakieta ma masę startową 42 ton i jest wyposażona w silniki rakietowe na paliwo stałe.

6. RT-2PM2 "Topol-M", Rosja - 11 000 km

RT-2PM2 "Topol-M", według klasyfikacji NATO - SS-27 Sickle B o zasięgu około 11 000 kilometrów, jest ulepszoną wersją Topol ICBM. Rakieta jest montowana na wyrzutniach mobilnych, może być również używana wersja silosowa.
Całkowita masa rakiety to 47,2 tony. Został opracowany w Moskiewskim Instytucie Inżynierii Cieplnej. Wyprodukowano w Wotkińskim Zakładzie Budowy Maszyn. To pierwszy ICBM w Rosji, który powstał po rozpadzie Związku Radzieckiego.
Pocisk w locie jest w stanie wytrzymać silne promieniowanie, impuls elektromagnetyczny i wybuch jądrowy w bliskiej odległości. Istnieje również ochrona przed laserami wysokoenergetycznymi. W locie manewruje dzięki dodatkowym silnikom.
Trzystopniowe silniki rakietowe zasilane są paliwem stałym, maksymalna prędkość rakiety to 7320 m/s. Testy rakiety rozpoczęły się w 1994 roku, przyjętej przez Strategiczne Siły Rakietowe w 2000 roku.

7. LGM-30G Minuteman III, USA - 10 000 km

LGM-30G Minuteman III ma szacowany zasięg od 6 000 do 10 000 km, w zależności od typu głowicy. Pocisk ten wszedł do służby w 1970 roku i jest najstarszym pociskiem w służbie na świecie. Jest to również jedyna rakieta oparta na silosie w Stanach Zjednoczonych.
Pierwszy start rakiety miał miejsce w lutym 1961 roku, modyfikacje II i III wystrzelono odpowiednio w 1964 i 1968 roku.
Rakieta waży około 34 473 kilogramy i jest wyposażona w trzy solidne silniki miotające. Prędkość lotu rakiety 24 140 km/h

8. M51, Francja - 10 000 km

M51 to pocisk o zasięgu międzykontynentalnym. Przeznaczony do bazowania i wodowania z łodzi podwodnych.
Wyprodukowany przez EADS Astrium Space Transportation dla francuskiej marynarki wojennej. Zaprojektowany, aby zastąpić M45 ICBM.
Pocisk został oddany do użytku w 2010 roku.
Oparty na okrętach podwodnych klasy Triomphant francuskiej marynarki wojennej.
Jego zasięg bojowy wynosi od 8 000 km do 10 000 km. Ulepszona wersja z nowymi głowicami nuklearnymi ma wejść do służby w 2015 roku.
M51 waży 50 ton i może nosić sześć indywidualnie wycelowanych głowic.
Rakieta wykorzystuje solidny silnik miotający.

9. UR-100N (SS-19 Stiletto), Rosja - 10 000 km

UR-100N, wg traktatu START - RS-18A, wg klasyfikacji NATO - SS-19 mod.1 Stiletto. Jest to ICBM czwartej generacji, który służy rosyjskim strategicznym siłom rakietowym.
UR-100N wszedł do służby w 1975 roku i ma służyć do 2030 roku.
Może przenosić do sześciu indywidualnie wycelowanych głowic. Wykorzystuje inercyjny system celowania.
Pocisk jest dwustopniowy, bazowy typu - mój. Silniki rakietowe wykorzystują paliwo płynne.

10. RSM-56 Buława, Rosja - 10 000 km

Mace lub RSM-56 (nazwa kodowa NATO: SS-NX-32) to nowy pocisk międzykontynentalny przeznaczony do użycia na okrętach podwodnych rosyjskiej marynarki wojennej. Pocisk ma zasięg do 10 000 km i jest przeznaczony do atomowych okrętów podwodnych typu Borey.
Pocisk Bulava został oddany do użytku w styczniu 2013 roku. Każdy pocisk może przenosić od sześciu do dziesięciu pojedynczych głowic nuklearnych. Całkowita dostarczona waga użytkowa wynosi około 1150 kg.
Rakieta wykorzystuje paliwo stałe w pierwszych dwóch stopniach i paliwo ciekłe w trzecim stopniu.

Pociski balistyczne były i pozostają niezawodną tarczą bezpieczeństwa narodowego Rosji. Tarcza, gotowa w razie potrzeby zamienić się w miecz.

R-36M "Szatan"

Deweloper: Biuro projektowe Jużnoje
Długość: 33,65 m²
Średnica: 3 m
Masa początkowa: 208 300 kg
Zasięg lotu: 16000 km
Radziecki strategiczny system rakietowy trzeciej generacji, z ciężkim dwustopniowym paliwem płynnym, ampulowanym międzykontynentalnym pociskiem balistycznym 15A14 do umieszczenia w wyrzutni silosu 15P714 o podwyższonym poziomie bezpieczeństwa typu OS.

Amerykanie nazwali sowiecki system rakiet strategicznych „Szatan”. W czasie pierwszego testu w 1973 r. pocisk ten stał się najpotężniejszym systemem balistycznym, jaki kiedykolwiek opracowano. Żaden system obrony przeciwrakietowej nie był w stanie wytrzymać SS-18, którego promień rażenia wynosił aż 16 tysięcy metrów. Po stworzeniu R-36M Związek Radziecki nie mógł się martwić „wyścigiem zbrojeń”. Jednak w latach 80-tych Szatan został zmodyfikowany, a w 1988 roku nowa wersja SS-18, R-36M2 Voyevoda, weszła do służby w armii sowieckiej, z którą nawet nowoczesne amerykańskie systemy obrony przeciwrakietowej nic nie poradzą.

RT-2PM2. „Topol M”

Długość: 22,7 m²
Średnica: 1,86 m
Masa początkowa: 47,1 t
Zasięg lotu: 11000 km

Rakieta RT-2PM2 jest wykonana w formie trzystopniowej rakiety z potężną mieszanką napędową na paliwo stałe i korpusem z włókna szklanego. Testy rakietowe rozpoczęły się w 1994 roku. Pierwszego startu dokonano z wyrzutni silosu w kosmodromie Plesetsk 20 grudnia 1994 roku. W 1997 roku, po czterech udanych startach, rozpoczęto masową produkcję tych pocisków. Ustawa o przyjęciu przez Strategiczne Siły Rakietowe Federacji Rosyjskiej międzykontynentalnego pocisku balistycznego Topol-M została zatwierdzona przez Komisję Państwową 28 kwietnia 2000 r. Na koniec 2012 roku na służbie bojowej znajdowało się 60 pocisków minowych i 18 mobilnych pocisków Topol-M. Wszystkie rakiety oparte na silosach są na służbie bojowej w dywizji rakietowej Taman (Svetly, region Saratów).

PC-24 "Jary"

Deweloper: MIT
Długość: 23 m²
Średnica: 2 m
Zasięg lotu: 11000 km
Pierwszy start rakiety miał miejsce w 2007 roku. W przeciwieństwie do Topol-M ma wiele głowic. Oprócz głowic, Yars posiada również zestaw przełomowych narzędzi obrony przeciwrakietowej, co utrudnia wrogowi jego wykrycie i przechwycenie. Ta innowacja sprawia, że RS-24 jest najbardziej udanym pociskiem bojowym w kontekście rozmieszczenia globalnego amerykańskiego systemu obrony przeciwrakietowej.

SRK UR-100N UTTH z rakietą 15A35

Deweloper: Centralne Biuro Projektowe Inżynierii Mechanicznej
Długość: 24,3 m²
Średnica: 2,5m
Masa początkowa: 105,6 t
Zasięg lotu: 10000 km
Międzykontynentalna balistyczna rakieta na ciecz 15A30 (UR-100N) trzeciej generacji z pojazdem wielokrotnego wejścia w powietrze (MIRV) została opracowana w Centralnym Biurze Projektowym Inżynierii Mechanicznej pod kierownictwem VN Chelomeya. Testy projektu lotu ICBM 15A30 przeprowadzono na poligonie Bajkonur (przewodniczący komisji państwowej - generał porucznik E.B. Volkov). Pierwszy start ICBM 15A30 miał miejsce 9 kwietnia 1973 roku. Według oficjalnych danych w lipcu 2009 r. Strategiczne Siły Rakietowe Federacji Rosyjskiej rozmieściły 70 15А35 ICBM: 1. 60. Dywizja Rakietowa (Tatishchevo), 41 UR-100N UTTKh UR-100N UTTH.

15Ж60 „Dobra robota”

Deweloper: Biuro projektowe Jużnoje
Długość: 22,6 m²
Średnica: 2,4 m
Masa początkowa: 104,5 t
Zasięg lotu: 10000 km
RT-23 UTTH „Molodets” - strategiczne systemy rakietowe z trójstopniowymi międzykontynentalnymi pociskami balistycznymi na paliwo stałe 15Zh61 i 15Zh60, odpowiednio mobilną koleją i stacjonarną kopalnią. Był to dalszy rozwój kompleksu RT-23. Zostały oddane do użytku w 1987 roku. Na zewnętrznej powierzchni owiewki umieszczone są stery aerodynamiczne, co pozwala na sterowanie rakietą w ruchu w rejonach działania pierwszego i drugiego stopnia. Po przejściu przez gęste warstwy atmosfery owiewka jest resetowana.

R-30 „Buława”

Deweloper: MIT
Długość: 11,5 m²
Średnica: 2 m
Masa początkowa: 36,8 tony.
Zasięg lotu: 9300 km
Rosyjski pocisk balistyczny na paliwo stałe kompleksu D-30 do umieszczenia na okrętach podwodnych Projektu 955. Pierwsze uruchomienie Buławy miało miejsce w 2005 roku. Krajowi autorzy często krytykują opracowywany system rakietowy Buława za dość dużą część nieudanych testów.Według krytyków Buława pojawiła się z powodu banalnej chęci zaoszczędzenia pieniędzy przez Rosję: dążenia tego kraju do obniżenia kosztów rozwoju poprzez zjednoczenie Buławy z lądem. pociski sprawiły, że jego produkcja była tańsza niż zwykle.

X-101/X-102

Deweloper: MKB „Tęcza”
Długość: 7,45 m²
Średnica: 742 mm
Rozpiętość skrzydeł: 3 m
Waga początkowa: 2200-2400
Zasięg lotu: 5000-5500 km
Strategiczny pocisk manewrujący nowej generacji. Jego kadłub to samolot dolnopłata, ale ma spłaszczony przekrój i boczne powierzchnie. Głowica rakiety ważącej 400 kg może trafić jednocześnie 2 cele w odległości 100 km od siebie. Pierwszy cel zostanie trafiony amunicją opadającą na spadochronie, a drugi bezpośrednio po trafieniu pocisku.Przy zasięgu lotu 5000 km prawdopodobieństwo odchylenia kołowego (CEP) wynosi tylko 5-6 metrów, a zasięg 10 000 km nie przekracza 10 m.

Przywódca Korei Północnej Kim Dzong Un powiedział, że bezpieczeństwo kraju musi być zapewnione za pomocą środków „ofensywnych”. Jednocześnie zaznaczał wcześniej, że republika podejmie kroki w celu wzmocnienia swoich sił zbrojnych. Eksperci przypominają, że w grudniu KRLD dwukrotnie raportowała testy, ale nie sprecyzowała, jakie dokładnie. Według analityków władze Korei Północnej chcą w ten sposób zmusić Stany Zjednoczone do kontynuowania dialogu, który utknął w martwym punkcie z powodu niechęci Waszyngtonu do ustępstw.

Chińska armia przetestowała w locie nowy pocisk balistyczny wystrzeliwany z morza, zdolny do „uderzenia w głowicę nuklearną w całych Stanach Zjednoczonych”, donosi The Washington Times, powołując się na źródła Pentagonu.

45 lat temu pierwszy pułk uzbrojony w międzykontynentalny pocisk balistyczny (ICBM) R-36M, nazywany w NATO „Szatanem” i mający status najpotężniejszego kompleksu strategicznego na świecie, podjął służbę bojową. Pocisk mógł przenosić ponad 8 ton ładunku, przebijając się przez system obrony przeciwrakietowej wroga. W zależności od wyposażenia R-36M mógł uderzać w obiekty w odległości do 15 000 km. Pod koniec lat 80. na potrzeby Strategicznych Sił Rakietowych opracowano zmodernizowaną wersję „Szatana”, która nadal służy w strategicznych siłach Federacji Rosyjskiej. Teraz powstaje RS-28 Sarmat, który ma go zastąpić. Zdaniem ekspertów to nie przypadek, że „Szatan” zasłużył na tak przerażające miano na Zachodzie. Możliwości tego ICBM sprawiają, że prawie gwarantowane jest trafienie w najważniejsze cele na terytorium wroga.

Armia i marynarka wojenna Rosji muszą być zawsze wyposażone w najnowocześniejszą broń. O tym oświadczył prezydent Rosji Władimir Putin na posiedzeniu poszerzonego kolegium Ministerstwa Obrony. Według niego, w minionym roku udział nowego sprzętu wojskowego w Siłach Zbrojnych wyniósł 68%, a w 2020 roku wzrośnie do 70%. Jak podkreślił Putin, zmiany jakościowe zaszły w dziedzinie dowodzenia i kontroli, robotyki i bezzałogowych statków powietrznych. Jednocześnie istnieje obawa o zniszczenie przez Waszyngton systemu kontroli zbrojeń. Moskwa uwzględni tę sytuację w planie obrony państwa na 2020 rok. Zdaniem ekspertów obecny stan Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej oraz tempo przezbrojeń są adekwatne do współczesnych wyzwań i zagrożeń dla bezpieczeństwa narodowego.
W grudniu do służby bojowej podjęły się załogi mobilnych systemów laserowych Peresvet. O tym powiedział szef Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej Walerij Gierasimow. Według niego unikalna rosyjska broń obejmie strategiczne systemy mobilne. Według ekspertów głównym celem laserów będzie obrona powietrzna. „Peresvet” to jedyny na świecie bojowy system laserowy, który może powodować uszkodzenia samolotów. Według analityków, unikalna broń w przyszłości stanie się bardziej kompaktowa i zmodernizowana do szerszego zastosowania w wojsku.
60 lat temu w strukturze armii radzieckiej powstał nowy rodzaj sił zbrojnych – Strategiczne Siły Rakietowe (RVSN). Ogromne środki zainwestowane w ich utworzenie pozwoliły ZSRR osiągnąć strategiczny parytet ze Stanami Zjednoczonymi, który pozostaje do dziś. Strategiczne Siły Rakietowe składają się z trzech armii i 12 dywizji, których arsenał obejmuje około 400 międzykontynentalnych rakiet balistycznych na bazie silosów i mobilnych. Oczekuje się, że do 2024 r. jednostki Strategicznych Sił Rakietowych będą w 100% wyposażone w nowoczesne kompleksy produkcji rosyjskiej. Zdaniem ekspertów utrzymanie wysokiej gotowości bojowej tego typu wojsk jest głównym gwarantem bezpieczeństwa narodowego Federacji Rosyjskiej.
Strategiczne Siły Rakietowe przygotowują się do wprowadzenia do użytku najnowszego międzykontynentalnego pocisku balistycznego (ICBM) RS-28 Sarmat. O tym powiedział w wywiadzie dla gazety Krasnaya Zvezda generał-pułkownik Siergiej Karakajew, dowódca tego oddziału Sił Zbrojnych. Pierwszym odbiorcą tego wyjątkowego kompleksu będzie jeden z pułków dywizji rakietowej Uzhur. „Sarmat” powinien zastąpić w oddziałach ICBM R-36M2 „Wojewoda”, który pełni służbę bojową od końca lat 80. XX wieku. RS-28 będzie miał niemal nieograniczony zasięg i będzie w stanie unieść do 10 ton ładunku. Zdaniem ekspertów pojawienie się „Sarmata” w arsenale Strategicznych Sił Rakietowych pozwoli Rosji na utrzymanie strategicznego parytetu ze Stanami Zjednoczonymi.
Zaostrzenie istniejących sprzeczności międzypaństwowych w Arktyce może doprowadzić do konfliktu zbrojnego, ale wykluczony jest scenariusz konfrontacji na dużą skalę. O tym powiedział dowódca Floty Północnej (SF), wiceadmirał Aleksander Moiseev, przemawiając na forum „Arktyka: teraźniejszość i przyszłość”. Politykę Stanów Zjednoczonych i innych państw zachodnich nazwał kluczowym czynnikiem destabilizującym. Według Ministerstwa Obrony FR od 2015 r. podwoiła się intensywność szkolenia operacyjnego i bojowego wojsk NATO na dużych szerokościach geograficznych. W związku z tym Rosja prowadzi politykę wzmacniania zdolności uderzeniowych i przeciwlotniczych Floty Północnej.
Rada Unii Europejskiej zatwierdziła 13 nowych programów w ramach Stałej Współpracy Strukturalnej w dziedzinie Bezpieczeństwa i Obrony (PESCO). Wśród nich jest projekt TWISTER, którego celem jest stworzenie systemu wykrywania i śledzenia zagrożeń, który powinien wzmocnić zdolności Europy w zakresie obrony przeciwrakietowej. Analitycy zauważają, że kraje europejskie mogłyby zająć się kwestią własnej obrony przeciwrakietowej ze względu na wycofanie się USA z traktatu INF. Jednak eksperci zauważają, że nie mówi się jeszcze o tworzeniu przez państwa UE pełnoprawnych systemów takiej broni.

Pociski balistyczne były i pozostają niezawodną tarczą bezpieczeństwa narodowego Rosji. Tarcza, gotowa w razie potrzeby zamienić się w miecz.

R-36M "Szatan"

RT-2PM2. „Topol M”

Długość: 22,7 m²
Średnica: 1,86 m
Masa początkowa: 47,1 t
Zasięg lotu: 11000 km

PC-24 "Jary"

SRK UR-100N UTTH z rakietą 15A35

15Ж60 „Dobra robota”

R-30 „Buława”

X-101/X-102

Książka opowiada o historii powstania i współczesności strategicznych sił rakietowych mocarstw jądrowych. Rozważane są projekty międzykontynentalnych rakiet balistycznych, podwodnych rakiet balistycznych, rakiet średniego zasięgu oraz kompleksów startowych.

Publikacja została przygotowana przez departament wydania wniosków czasopisma Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej „Army Collection” we współpracy z Narodowym Centrum Redukcji Ryzyka Jądrowego i wydawnictwem „Arsenal-Press”.

Tabele ze zdjęciami.

Sekcje tej strony:

Do połowy lat pięćdziesiątych niemal jednocześnie przywódcy wojskowi Związku Radzieckiego i Stanów Zjednoczonych postawili swoim projektantom rakiet zadanie stworzenia pocisku balistycznego zdolnego do uderzania w cele znajdujące się na innym kontynencie. Problem nie był prosty. Konieczne było rozwiązanie wielu skomplikowanych problemów technicznych związanych z zapewnieniem dostarczenia ładunku jądrowego na odległość ponad 9 tys. km. I trzeba było je rozwiązywać metodą prób i błędów.

Po dojściu do władzy w N. S. Chruszczowie, zdając sobie sprawę z wrażliwości strategicznych samolotów lotniczych, postanowił znaleźć dla nich godnego zastępcę. Postawił na rakiety. 20 maja 1954 r. wydano wspólny dekret rządu i KC KPZR w sprawie stworzenia rakiety balistycznej o zasięgu międzykontynentalnym. Prace powierzono TsKB-1. Kierujący nim S.P. Korolev otrzymał szerokie uprawnienia do angażowania nie tylko specjalistów z różnych branż, ale także do wykorzystywania zasobów materialnych. Aby przeprowadzić testy w locie rakiet międzykontynentalnych, potrzebna była nowa baza testowa, ponieważ poligon badawczy w Kapustin Yar nie mógł zapewnić wymaganych warunków. Dekret rządowy z 12 lutego 1955 r. położył podwaliny pod stworzenie nowego miejsca testowego (obecnie znanego jako Kosmodrom Bajkonur) do testowania charakterystyk wydajności ICBM, wystrzeliwania satelitów oraz prowadzenia prac badawczych i eksperymentalnych nad rakietami i technologią kosmiczną. Nieco później w rejonie stacji Plesieck w obwodzie archangielskim rozpoczęto budowę obiektu pod kryptonimem „”, który miał stać się bazą dla pierwszej formacji uzbrojonej w nowe pociski ( później zaczął być wykorzystywany jako poligon i port kosmiczny). W trudnych warunkach konieczne było wybudowanie kompleksów startowych, stanowisk technicznych, punktów pomiarowych, dróg dojazdowych, pomieszczeń mieszkalnych i roboczych. Główny ciężar pracy spadł na personel wojskowy batalionów budowlanych. Budowę prowadzono w przyspieszonym tempie, a w ciągu dwóch lat stworzono niezbędne warunki do testów.

W tym czasie zespół TsKB-1 stworzył rakietę, która otrzymała oznaczenie R-7 (8K71). Pierwszy testowy start zaplanowano na 15 maja 1957 o godzinie 1900 czasu moskiewskiego. Zgodnie z oczekiwaniami wzbudził duże zainteresowanie. Przybyli wszyscy główni projektanci rakiety i kompleksu startowego, kierownicy programów z Ministerstwa Obrony i wielu innych organizacji. Wszyscy oczywiście liczyli na sukces. Jednak niemal natychmiast po przekazaniu komendy uruchomienia układu napędowego w przedziale ogonowym jednego z bloków bocznych wybuchł pożar. Rakieta eksplodowała. Zaplanowane na 11 czerwca kolejne uruchomienie „siódemki” nie odbyło się z powodu awarii pilota jednostki centralnej. Miesiąc ciężkiej i żmudnej pracy zajęło projektantom usunięcie przyczyn zidentyfikowanych problemów. A 12 lipca rakieta w końcu wystartowała. Wydawało się, że wszystko idzie dobrze, ale minęło zaledwie kilkadziesiąt sekund lotu, a rakieta zaczęła zbaczać z zadanej trajektorii. Nieco później musiał zostać zlikwidowany. Jak się później okazało, przyczyną było naruszenie kontroli lotu pocisku wzdłuż kanałów obrotu.

ICBM R-7A (ZSRR) 1960

Pierwsze premiery wykazały obecność poważnych wad w projekcie R-7.

Analizując dane telemetryczne, stwierdzono, że w pewnym momencie, gdy zbiorniki paliwa były puste, w przewodach przepływowych wystąpiły wahania ciśnienia, co prowadziło do zwiększenia obciążeń dynamicznych i awarii konstrukcji. Trzeba przyznać projektantom, że szybko uporali się z tym defektem.

Długo oczekiwany sukces przyszedł 21 sierpnia 1957 roku, kiedy wystrzelona rakieta w pełni zrealizowała zamierzony plan lotu. A 27 sierpnia w sowieckich gazetach pojawiła się wiadomość TASS: „Pewnego dnia wystrzelono nowy wielostopniowy pocisk balistyczny ultradalekiego zasięgu. Testy wypadły pomyślnie. W pełni potwierdzili poprawność obliczeń i wybraną konstrukcję... Otrzymane wyniki pokazują, że możliwe jest wystrzelenie pocisków w dowolny region globu. To stwierdzenie oczywiście nie pozostało niezauważone za granicą i przyniosło pożądany efekt.

Ten sukces otworzył szerokie perspektywy nie tylko na polu wojskowym. Pod koniec maja 1954 r. S.P. Korolev wysłał list do Komitetu Centralnego KPZR i Rady Ministrów ZSRR z propozycją przeprowadzenia praktycznego rozwoju sztucznego satelity Ziemi. N. S. Chruszczow zatwierdził ten pomysł, aw lutym 1956 r. Rozpoczęto praktyczne prace nad przygotowaniem pierwszego satelity i naziemnego kompleksu pomiarowo-kontrolnego. 4 października 1957 r. o godzinie 22.28 czasu moskiewskiego wystrzelono rakietę R-7 z pierwszym sztucznym satelitą na pokładzie iz powodzeniem umieściła ją na orbicie. 3 listopada wystrzelono pierwszego na świecie biologicznego satelitę, w którego kokpicie znajdowało się zwierzę doświadczalne, pies Łajka. Wydarzenia te miały światowe znaczenie i słusznie zapewniły Związkowi Radzieckiemu priorytet w dziedzinie eksploracji kosmosu.

W międzyczasie testerzy rakiet bojowych napotkali nowe trudności. Ponieważ głowica uniosła się na wysokość kilkuset kilometrów, zanim ponownie weszła w gęste warstwy atmosfery, przyspieszyła do ogromnych prędkości. Opracowana wcześniej okrągła głowica bojowa szybko się wypaliła. Ponadto stało się jasne, że konieczne jest zwiększenie maksymalnego zasięgu pocisku i poprawa jego właściwości operacyjnych.

12 lipca 1958 r. zatwierdzono zlecenie na opracowanie bardziej zaawansowanego pocisku R-7A. W tym samym czasie przeprowadzono udoskonalenie „siódemki”. W styczniu 1960 r. został przyjęty przez nowo utworzony oddział Sił Zbrojnych – Strategiczne Siły Rakietowe.

Dwustopniowa rakieta R-7 jest wykonana zgodnie ze schematem „wsadowym”. Jej pierwszy stopień składał się z czterech bloków bocznych, każdy o długości 19 mi maksymalnej średnicy 3 m, rozmieszczonych symetrycznie wokół bloku centralnego (drugi stopień rakiety) i połączonych z nim górnym i dolnym pasem połączeń energetycznych. Konstrukcja wszystkich bloków jest taka sama: część tylna, pierścień mocy, część zbiorników torusa do przechowywania nadtlenku wodoru wykorzystywanego jako płyn roboczy WP, zbiornik paliwa, zbiornik utleniacza i część przednia.

W pierwszym etapie w każdym bloku zainstalowano RD-107 LRE, zaprojektowany przez GDL-OKB, z pompowanym zasilaniem komponentów paliwowych. Miał sześć komór spalania. Dwóch z nich pełniło funkcję sterników. Silnik rakietowy rozwinął 78 ton ciągu przy ziemi i zapewniał pracę w trybie nominalnym przez 140 sekund.

W drugim etapie zainstalowano silnik rakietowy RD-108, podobny w konstrukcji do RD-107, ale różniący się głównie dużą liczbą komór sterowych - 4. Rozwijał ciąg przy ziemi do 71 ton i mógł pracować w tryb sceny głównej przez 320 sekund.

Paliwo do wszystkich silników było dwuskładnikowe: utleniacz - ciekły tlen, paliwo - nafta. Rozpalanie paliwa podczas startu odbywało się z urządzeń pirotechnicznych. Aby osiągnąć określony zasięg lotu, konstruktorzy zainstalowali system automatycznego sterowania trybami pracy silnika oraz system jednoczesnego opróżniania zbiornika (SOB), co pozwoliło zmniejszyć gwarantowany dopływ paliwa. Wcześniej takie systemy nie były używane na pociskach.

„Siódemka” została wyposażona w połączony system sterowania. Jego autonomiczny podsystem zapewniał stabilizację kątową i stabilizację środka masy w aktywnej części trajektorii. Podsystem radiotechniczny przeprowadził korektę bocznego ruchu środka masy i wydał polecenie wyłączenia silników, co zwiększyło charakterystykę celności rakiety. KVO miał 2,5 km podczas strzelania z odległości 8500 km.

R-7 posiadał monoblokową głowicę nuklearną o pojemności 5 mln ton. Przed startem rakieta była zainstalowana na wyrzutni. Wyregulowano zbiorniki z naftą i tlenem i rozpoczął się proces tankowania, który trwał prawie 2 godziny. Po przekazaniu komendy startu uruchomiono jednocześnie silniki I i II etapu. Polecenia sterowania radiowego odporne na zakłócenia były przesyłane do rakiety ze specjalnych punktów sterowania radiowego.

System rakietowy okazał się nieporęczny, wrażliwy i bardzo drogi w eksploatacji. Ponadto rakieta mogła znajdować się w stanie zatankowanym nie dłużej niż 30 dni. Do wytworzenia i uzupełnienia niezbędnego zaopatrzenia w płynny tlen dla wystrzeliwanych pocisków potrzebna była cała fabryka. Wkrótce stało się jasne, że R-7 i jego modyfikacje nie mogą zostać wprowadzone do walki w dużych ilościach. Tak to się wszystko stało. Do czasu wybuchu kryzysu na Karaibach Związek Radziecki miał tylko kilkadziesiąt takich pocisków.

12 września 1960 r. do użytku wprowadzono zmodyfikowany pocisk R-7A (8K74). Posiadał nieco większy drugi stopień, który umożliwiał zwiększenie zasięgu lotu o 500 km, lżejszą głowicę i system sterowania bezwładnościowego. Ale zgodnie z oczekiwaniami nie udało się osiągnąć zauważalnej poprawy właściwości bojowych i operacyjnych.

W połowie lat 60. oba systemy rakietowe zostały wycofane ze służby, a dawny ICBM R-7A stał się powszechnie używany do wystrzeliwania statków kosmicznych jako pojazdu startowego. W ten sposób statki kosmiczne serii Vostok i Voskhod zostały wystrzelone na orbitę przez zmodyfikowaną trzystopniową modyfikację Siódemki, składającą się z sześciu bloków: centralnego, czterech bocznych i bloku trzeciego stopnia. Później stał się również rakietą nośną statku kosmicznego Sojuz. Przez długie lata służby kosmicznej udoskonalono różne systemy rakietowe, ale nie nastąpiły żadne zasadnicze zmiany.

ICBM „Atlas-D” (USA) 1958

ICBM „Atlas-E” (USA) 1962

W 1953 r. dowództwo Sił Powietrznych USA, po przeprowadzeniu kolejnego ćwiczenia z bombardowania nuklearnego obiektów znajdujących się na terenie ZSRR i przeliczeniu prawdopodobnych strat ich samolotów, ostatecznie skłoniło się do zdania, że konieczne jest stworzenie ICBM. Wymagania taktyczno-techniczne dla takiego pocisku sformułowano szybko, a na początku przyszłego roku Conver otrzymał zamówienie na jego opracowanie.

W 1957 roku przedstawiciele firmy zgłosili do testów uproszczoną wersję ICBM, która otrzymała oznaczenie HGM-16 i nazwę Atlas-A. Zbudowano osiem rakiet bez głowicy i silnika drugiego stopnia (nie doprowadzono jeszcze do pełnej gotowości). Jak pokazały pierwsze starty, które zakończyły się wybuchami i awariami, systemy pierwszego stopnia daleko odbiegały od wymaganych standardów. A potem „do ognia" dolały opał wiadomości ze Związku Radzieckiego o pomyślnym teście rakiety międzykontynentalnej. W rezultacie generał Shriver, który w tym czasie był szefem Dyrekcji ds. Pocisków Balistycznych Sił Powietrznych USA, prawie stracił pracę i został zmuszony do składania oficjalnych wyjaśnień niepowodzeń w wielu komisjach państwowych.

Rok później w pełni zmontowana rakieta Atlas-V została przekazana do testów. Przez cały rok wodowania odbywały się na różnych zakresach. Twórcy poczynili znaczne postępy. 28 listopada 1958 r., podczas kolejnego startu, rakieta przeleciała 9650 km i dla wszystkich stało się jasne, że Atlas ICBM miał miejsce. Ta modyfikacja miała na celu przetestowanie głowicy i sposobów użycia bojowego. Wszystkie starty rakiet z tej serii zostały pomyślnie zakończone (pierwsze – 23 grudnia 1958 r.). W wyniku ostatnich testów zlecono przekazanie do jednostek SAC Sił Powietrznych partii pocisków, oznaczonych Atlas-D. Pierwsze wystrzelenie kontrolne ICBM z tej serii, które miało miejsce 14 kwietnia 1959 roku, zakończyło się wypadkiem. Ale to był wypadek, co później zostało potwierdzone.

Na tym prace nad rakietą się nie skończyły. Dwie kolejne modyfikacje, E i F, zostały stworzone i wprowadzone do użytku w 1962 roku. Nie ma powodu, aby nazywać je całkowicie nowymi. Zmiany dotyczyły wyposażenia systemu sterowania (wyeliminowano system sterowania radiowego), zmieniono konstrukcję dziobu korpusu rakiety.

Za najdoskonalszą uznano modyfikację Atlas-F. Miała mieszany projekt. W momencie startu wszystkie silniki zaczęły pracować jednocześnie, reprezentując tym samym jednostopniową rakietę. Po osiągnięciu określonej prędkości część ogonowa kadłuba została oddzielona wraz z tzw. silnikami akceleratorowymi. Korpus został zmontowany z blachy stalowej. Wewnątrz znajdował się pojedynczy zbiornik paliwa o długości 18,2 mi średnicy 3 m. Jego wnękę wewnętrzną podzielono przegrodą na dwie części: na utleniacz i paliwo. Aby wytłumić wahania paliwa, wewnętrzne ściany zbiornika miały konstrukcję „wafel”. W tym samym celu po pierwszych wypadkach trzeba było zainstalować system przegród. Do dolnego dna czołgu na ramie, za pomocą wybuchowych śrub, przymocowano w locie tylną część kadłuba (spódnicę), wykonaną z włókna szklanego.

ICBM „Atlas-F” (USA) 1962

Układ napędowy, który składał się z silnika podtrzymującego LR-105, dwóch rakiet startowych LR-89 i dwóch silników sterowych LR-101, znajdował się na dole rakiety. Wszystkie silniki zostały opracowane w latach 1954-1958 przez Rocketdyne.

Silnik rakiety marszowej miał czas pracy do 300 sekund i mógł wytworzyć na ziemi ciąg 27,2 t. Silnik rakietowy LR-89 rozwijał ciąg 75 ton, ale mógł pracować tylko przez 145 sekund. Aby zapewnić kontrolę lotu w pochyleniu i przechyle, jego komora spalania miała możliwość odchylenia o kąt 5 stopni. Wiele elementów tego silnika było identycznych z silnikiem rakietowym Tor. Aby uprościć konstrukcję dwóch dopalaczy, twórcy zapewnili wspólne elementy systemu startowego i generatora gazu. Gazy spalinowe z TNA były wykorzystywane do podgrzewania helu dostarczanego w celu zwiększenia ciśnienia w zbiorniku paliwa. Silniki rakiet kierowniczych miały ciąg 450 kg, czas działania 360 sekund i mogły odchylać się o 70 stopni.

Jako składniki paliwa zastosowano naftę i przechłodzony ciekły tlen. Paliwo służyło również do chłodzenia komór spalania LRE. Do uruchomienia wszystkich trzech TNA użyto akumulatorów ciśnieniowych proszku. Zużycie komponentów było regulowane przez dyskretny system kontroli dopływu paliwa, specjalne czujniki i urządzenie liczące. Po opracowaniu przez akceleratory danego programu zostały zrzucone wraz z butlami z helem i spódnicą.

Rakieta została wyposażona w system sterowania typu inercyjnego firmy Bosch Arma z dyskretnym urządzeniem obliczeniowym i elektronicznym urządzeniem sterującym. Elementy pamięci zostały wykonane na rdzeniach ferrytowych. Program lotu, zapisany na taśmie magnetycznej lub bębnie magnetycznym, był przechowywany w wale rakiety. Jeśli zaszła konieczność wymiany programu, nową taśmę lub bęben dostarczano z bazy rakietowej helikopterem. System sterowania zapewniał QUO punktów zrzutu głowic w promieniu 3,2 km podczas strzelania z odległości około 16 000 km.

Część czołowa MKZ o ostrym kształcie stożka (w seriach do D włącznie głowica miała bardziej tępy kształt) typu zdejmowanego w locie była stabilizowana przez obrót. Jego masa wynosiła 1,5 t. Monoblok jądrowy o pojemności 3-4 Mt miał kilka stopni ochrony i niezawodne czujniki detonacji. W 1961 roku opracowano głowicę bojową Mk4 o wadze 2,8 tony z mocniejszym ładunkiem, ale zdecydowano się zainstalować ją na ICBM Titan-1.

Pociski Atlas stacjonowały w kopalniach z podnoszonymi wyrzutniami i były gotowe do startu przez około 15 minut. W sumie Amerykanie rozmieścili z tymi pociskami 129 wyrzutni i służyły one do końca 1964 roku.

Atlasy zaczęto wykorzystywać do celów kosmicznych jeszcze przed usunięciem ich ze służby bojowej. 20 lutego 1962 r. rakieta Atlas-D wystrzeliła na orbitę sondę kosmiczną Mercury z astronautą na pokładzie. Służył również jako pierwszy etap trzystopniowego pojazdu startowego Atlas-Able. Jednak wszystkie trzy starty tej rakiety w latach 1959-1960 z przylądka Canaveral zakończyły się niepowodzeniem. Atlas-F był używany do wystrzeliwania satelitów do różnych celów, w tym Navstar, na orbitę. Następnie Atlasy zostały wykorzystane jako pierwszy stopień kompozytowych rakiet nośnych Atlas-Agena, Atlas-Berner-2 i Atlas-Centaurus.

Ale wróćmy. W 1955 r. Dowództwo Sił Strategicznych Sił Powietrznych USA opracowało zestaw wymagań dla cięższego pocisku zdolnego do przenoszenia potężnej głowicy termojądrowej. Zadanie deweloperskie otrzymała firma Martin. Mimo ogromnych wysiłków prace rozwojowe nad rakietą LGM-25A wyraźnie się przeciągają. Dopiero latem 1959 roku do prób w locie weszła eksperymentalna seria pocisków. Pierwsze uruchomienie 14 sierpnia zakończyło się niepowodzeniem z powodu awarii w drugim etapie. Kolejnym testom towarzyszyły liczne awarie i wypadki. Wykończenie było trudne. Dopiero 2 lutego przyszłego roku przyszedł długo oczekiwany sukces. Testowa rakieta w końcu wystartowała. Wydawałoby się, że czarny pasek się skończył. Ale 15 czerwca, w ramach przygotowań do startu, nastąpiła eksplozja. 1 lipca musiał podważyć rakietę w locie z powodu dużego odchylenia od pożądanej trajektorii. Mimo to starania licznego zespołu projektantów i stymulacja finansowa projektu przyniosły pozytywne rezultaty, co potwierdziły kolejne uruchomienia.

ICBM „Titan-1” (USA) 1961

Start ICBM „Titan-1”

29 września rakieta Titan-1 (taką nazwę nadano wtedy nowemu ICBM) została wystrzelona na maksymalny zasięg z równowartością 550 kg głowicy bojowej umieszczonej w specjalnym budynku eksperymentalnym. Rakieta wystrzelona z pasma Canaveral przeleciała 16 000 km i spadła do oceanu 1600 km na południowy wschód od około. Madagaskar. Oddzielony od głowicy bojowej na wysokości 3 km pojemnik z instrumentami został odkryty i złapany przez grupę poszukiwawczą. W sumie przez cały cykl prób w locie i trwał on do 6 października 1961 r. wykonano 41 eksperymentalnych startów rakiet Titan-1, z których 31 uznano za udane lub częściowo udane.

Dwustopniowy ICBM „Titan-1” jest wykonany zgodnie ze schematem „tandemowym”. Każdy etap posiadał dwa zbiorniki paliwa nośnego wykonane z wysokowytrzymałego stopu aluminium. Zespół napędowy i wyściółka przedziałów ogonowych i przyrządów zostały wykonane ze stopu magnezowo-torowego. Pomimo swoich stałych rozmiarów, sucha masa rakiety nie przekraczała 9 t. Aby spowolnić pierwszy stopień w momencie separacji, pozostała część utleniacza ze zbiornika została wypuszczona przez dwie dysze umieszczone na górnym pierścieniu zbiornika . W tym samym czasie uruchomiono silnik główny drugiego etapu.

W momencie startu na ziemi, dwukomorowy silnik rakietowy LR-87, zaprojektowany przez Aerojet General Corporation, został uruchomiony, rozwijając ciąg 136 t. Zasilanie paliwem pozwoliło mu pracować przez 145 sekund. Uruchomienie TNA, działającego na głównych składnikach paliwa, odbyło się za pomocą sprężonego azotu. Chłodzenie rurowych komór spalania zapewniało paliwo. Komory spalania zostały zamontowane w zawieszeniach przegubowych, co umożliwiło wytworzenie sił kontrolnych w locie pod kątem pochylenia i odchylenia.

Kontrolę walców realizowano poprzez zainstalowanie dysz dyszowych, do których doprowadzane były spaliny opuszczające TNA.

Drugi stopień wyposażony jest w jednokomorowy LRE LR-91, który rozwija ciąg w próżni 36,3 t. Jego czas pracy wynosi 180 sekund. Komora spalania została zamontowana na zawieszeniu kardanowym i ma konstrukcję rurową. Część dyszy została schłodzona. Reszta to dwuwarstwowe opakowanie z wewnętrzną warstwą fenolowego tworzywa sztucznego wzmocnionego azbestem. Spaliny za turbiną turbopompy wyrzucane były przez dyszę, co zapewniało wytworzenie sił na kącie przechyłu. Paliwo do wszystkich silników rakietowych jest dwuskładnikowe: paliwo – nafta, utleniacz – ciekły tlen.

Rakieta została wyposażona w system sterowania bezwładnościowego z korekcją radiową w aktywnej części trajektorii za pomocą komputera naziemnego. Składał się z radaru śledzącego, specjalnego komputera Athena do obliczania rzeczywistej trajektorii, określania momentu wyłączenia układu napędowego drugiego stopnia i generowania poleceń sterujących. Urządzenie inercyjne na pokładzie rakiety działało tylko przez dwie minuty i pełniło rolę pomocniczą. SU zapewniał celność strzelania 1,7 km. ICBM „Titan-1” posiadał zdejmowaną w locie głowicę bojową Mk4 o pojemności 4-7 Mt.

Pocisk oparto na osłoniętych wyrzutniach silosów i miał gotowość operacyjną do startu w ciągu około 15 minut. System rakietowy okazał się bardzo kosztowny i wrażliwy, zwłaszcza radar śledzący i kontrolny. W związku z tym pierwotnie planowana liczba możliwych do rozmieszczenia pocisków tego typu (108) została zmniejszona dwukrotnie. Byli przeznaczeni na krótkie życie. Byli na służbie bojowej tylko przez trzy lata, a pod koniec 1964 r. ostatni oddział ICBM Titan-1 został wycofany z SAC.

Mnogość niedociągnięć, a przede wszystkim niska przeżywalność systemów rakietowych z pociskami Atlas, Titan-1 i R-7, przesądziły o ich nieuniknionej wymianie w najbliższej przyszłości. Nawet podczas testów w locie tych pocisków stało się jasne dla sowieckich i amerykańskich specjalistów wojskowych, że należy stworzyć nowe systemy rakietowe.

13 maja 1959 r. specjalną uchwałą KC KPZR i rządu Biura Projektowego akademik Yangel otrzymał polecenie opracowania ICBM na wysokowrzących komponentach paliwowych. Następnie otrzymała oznaczenie R-16 (8K64). Zespoły projektowe kierowane przez W. Głuszko, W. Kuzniecowa, B. Konoplewa i innych były zaangażowane w rozwój silników i systemów rakietowych, a także na stanowiskach startu naziemnego i kopalnianego.

ICBM R-16 (ZSRR) 1961

Początkowo R-16 miał być wystrzeliwany wyłącznie z wyrzutni naziemnych. Na jego projekt i testy w locie wyznaczono niezwykle krótkie terminy.

W trakcie przygotowań do pierwszego startu rakiety 23 października 1960 r., po zatankowaniu jej składnikami paliwowymi, w obwodzie elektrycznym automatyki układu napędowego pojawiła się usterka, której eliminację przeprowadzono na zasilanym paliwem rakieta. Ponieważ gwarancja osiągów silnika po napełnieniu turbopompy składnikami paliwa została określona w tym samym dniu, równolegle prowadzono prace nad przygotowaniem do uruchomienia i rozwiązywaniem problemów. W końcowej fazie przygotowania rakiety do lotu z programowego dystrybutora mocy wysłano przedwczesne polecenie uruchomienia silnika drugiego stopnia, w wyniku czego wybuchł pożar i rakieta eksplodowała. W wyniku wypadku zginęła znaczna część załogi bojowej, wielu wyższych urzędników, którzy byli na pozycji startowej w pobliżu rakiety, w tym główny konstruktor systemu sterowania B.M. Konoplev, przewodniczący państwowej komisji ds. testów , naczelny dowódca Strategicznych Sił Rakietowych, marszałek naczelny artylerii M. I. Nedelin. Wybuch zablokował pozycję startową. Przyczyny katastrofy zostały zbadane przez komisję rządową i na podstawie wyników śledztwa zaplanowano i wdrożono zestaw środków zapewniających bezpieczeństwo podczas opracowywania i testowania technologii rakietowej.

ICBM R-16 na paradzie

Drugi start rakiety R-16 miał miejsce 2 lutego 1961 roku. Pomimo faktu, że rakieta spadła na tor lotu z powodu utraty stabilności, twórcy byli przekonani, że przyjęty schemat jest opłacalny. Po przeanalizowaniu wyników i wyeliminowaniu niedociągnięć kontynuowano testy. Ciężka praca umożliwiła ukończenie prób w locie R-16 z wyrzutni naziemnych do końca 1961 roku, aw tym samym roku skierowanie do służby bojowej pierwszego pułku rakietowego.

Od maja 1960 roku trwają prace związane z wystrzeleniem zmodyfikowanego pocisku rakietowego R-16U (8K64U) z wyrzutni silosowej. W styczniu 1962 roku na poligonie Bajkonur miał miejsce pierwszy start rakiety z silosu. W następnym roku Strategiczne Siły Rakietowe przyjęły system rakiet bojowych z rakietami międzykontynentalnymi R-16U.

Rakieta została wykonana według schematu „tandem” z sekwencyjnym rozdzieleniem etapów. Pierwszy stopień wspomagający składał się z części ogonowej, zbiornika paliwa, części oprzyrządowania, zbiornika utleniacza i adaptera. Zbiorniki konstrukcji nośnej z ciśnieniem w locie: zbiornik utleniacza był sprężony przez nadchodzący strumień powietrza, a zbiornik paliwa sprężonym powietrzem z butli znajdujących się w przedziale przyrządów.

System napędowy składał się z silników marszowych i sterujących. Maszerujący silnik rakietowy składa się z trzech identycznych dwukomorowych bloków. Każda z nich zawierała dwie komory spalania, pompę ciepła, generator gazu oraz system zasilania paliwem. Całkowity ciąg wszystkich bloków na ziemi wynosi 227 ton, czas działania to 90 sekund. Silnik rakiety kierowniczej miał cztery obrotowe komory spalania z jedną turbopompą. Oddzielenie etapów zapewniły pirobolty. Równolegle z ich pracą uruchomiono cztery silniki proszku hamulcowego znajdujące się na pierwszym stopniu.

Drugi stopień, służący do rozpędzania rakiety do prędkości odpowiadającej danemu zasięgowi lotu, miał podobną konstrukcję jak pierwszy, ale był krótszy i miał mniejszą średnicę. Oba zbiorniki były pod ciśnieniem sprężonym powietrzem.

Układ napędowy został w dużej mierze zapożyczony z pierwszego etapu, co obniżyło koszty i uprościło produkcję, ale jako silnik podtrzymujący zainstalowano tylko jeden blok. Wypracował ciąg w próżni 90 ton i pracował przez 125 sekund. Projektantom udało się z powodzeniem rozwiązać problem niezawodnego startu silnika rakietowego na paliwo ciekłe w rozrzedzonej atmosferze, a silnik podtrzymujący został włączony po wycofaniu odłączonego stopnia.

Instalowanie R-16 ICBM na wyrzutni

Wszystkie silniki rakietowe pracowały na samozapalnych składnikach paliwa w kontakcie. Aby zatankować rakietę składnikami paliwa, dostarczyć je do komór spalania, przechowywać sprężone powietrze i wydać konsumentom, rakieta została wyposażona w układ pneumohydrauliczny.

R-16 miał bezpieczny autonomiczny system sterowania. Składał się z maszyny stabilizacyjnej, systemu RKS, SOB i maszyny do kontroli zasięgu. Po raz pierwszy w radzieckich rakietach jako czuły element systemu sterowania zastosowano platformę stabilizowaną żyroskopowo na zawieszeniu na łożyskach kulkowych. Dokładność strzelania (KVO) wynosiła 2,7 km podczas lotu na maksymalnym zasięgu. W ramach przygotowań do startu rakieta została zamontowana na wyrzutni tak, aby samolot stabilizacyjny znajdował się w samolocie strzeleckim. Następnie zbiorniki zostały napełnione komponentami paliwowymi. ICBM R-16 był wyposażony w kilka typów odłączanej głowicy monoblokowej. Tak zwana lekka głowica miała pojemność 3 Mt, a ciężka - 6 Mt.

R-16 stał się rakietą bazową do tworzenia grupy rakiet międzykontynentalnych Strategicznych Sił Rakietowych. R-16U został wdrożony w mniejszych ilościach, ponieważ budowa kompleksów kopalnianych zajęła więcej czasu niż uruchomienie kompleksów z wyrzutniami naziemnymi. Ponadto w 1964 stało się jasne, że ta rakieta jest przestarzała. Podobnie jak wszystkie pociski pierwszej generacji, te ICBM nie mogły być długo zasilane. W ciągłej gotowości przechowywano je w schronach lub kopalniach z pustymi czołgami, a przygotowanie do startu zajęło sporo czasu. Niska była również przeżywalność systemów rakietowych. A jednak jak na swoje czasy R-16 był całkowicie niezawodnym i dość zaawansowanym pociskiem.

Wróćmy do 1958 roku w USA. I nie przez przypadek. Pierwsze testy pocisków ICBM wyposażonych w LRE zaalarmowały liderów programu rakietowego o możliwości zakończenia testów w najbliższej przyszłości, a perspektywy takich pocisków również budziły wątpliwości. W tych warunkach zwrócono uwagę na paliwo stałe. Już w 1956 roku niektóre amerykańskie firmy przemysłowe rozpoczęły aktywne prace nad stworzeniem stosunkowo dużych silników na paliwo stałe. W związku z tym w dziale badawczym Dyrekcji Rakietowej w Raymo-Wooldridge zebrano grupę specjalistów, których obowiązkiem było zbieranie i analizowanie danych na temat postępów badań w dziedzinie silników na paliwo stałe. Grupa ta została przydzielona do pułkownika Edwarda Halla, byłego szefa programu rakietowego Thor, który, jak wiadomo, został usunięty ze stanowiska z powodu wielu niepowodzeń testowych tego pocisku. Aktywny pułkownik, chcąc się zrehabilitować, po dogłębnym przestudiowaniu materiałów przygotował projekt nowego systemu rakietowego, który w przypadku wdrożenia zapowiadał kuszące perspektywy. Projekt spodobał się generałowi Shriverowi i poprosił kierownictwo o 150 milionów dolarów na jego rozwój. Proponowany system rakietowy otrzymał kod WS-133A i nazwę „Minuteman”. Ale Ministerstwo Sił Powietrznych zezwoliło na przeznaczenie tylko 50 mln na sfinansowanie pierwszego etapu, który obejmował głównie badania teoretyczne. Nic dziwnego. W tym czasie w Stanach Zjednoczonych wśród wysokich rangą dowódców wojskowych i polityków było wiele wątpliwości co do możliwości szybkiej realizacji takiego projektu, który był bardziej oparty na optymistycznych pomysłach, które nie zostały jeszcze sprawdzone w praktyce.

Po odmowie przyznania pełnych środków Shriver rozwinął burzliwą działalność i ostatecznie uzyskał w 1959 r. Przydział okrągłej sumy - 184 mln dolarów. Shriver nie zamierzał ryzykować z nową rakietą, jak wcześniej, i zrobił wszystko, aby nie powtórzyć smutnego doświadczenia. Pod jego naciskiem na szefa projektu Minuteman został mianowany pułkownik Otto Glaser, który do tego czasu okazał się zdolnym organizatorem, który był dobrze powiązany ze środowiskiem naukowym i wpływowymi kręgami kompleksu wojskowo-przemysłowego. Taka osoba była bardzo potrzebna, ponieważ po zatwierdzeniu stworzenia nowego systemu rakietowego kierownictwo Departamentu Obrony USA postawiło surowe wymagania - aby pod koniec 1960 r. Przystąpić do prób w locie i zapewnić, że system zostanie oddany do użytku w 1963.

Praca po rozłożeniu na szerokim przodzie. Już w lipcu 1958 roku zatwierdzono skład firm deweloperskich, a w październiku szefem montażu, instalacji i testów została firma Boeing. W kwietniu-maju następnego roku przeprowadzono pierwsze pełnoskalowe testy stopni rakietowych. Aby przyspieszyć ich rozwój, zdecydowano się zaangażować kilka firm: Thiokol Chemical Corporation opracował pierwszy etap, Aerojet General Corporation – drugi etap, Hercules Powder Corporation – trzeci etap. Wszystkie testy etapowe zostały pomyślnie zakończone.

Na początku września tego samego roku Senat uznał program rakietowy Minuteman za najwyższy narodowy priorytet, co zaowocowało dodatkowymi 899,7 mln USD na jego realizację. Ale mimo wszystkich środków, pod koniec 1960 roku nie udało się rozpocząć prób w locie. Pierwsze testowe uruchomienie Minuteman-1A ICBM miało miejsce 1 lutego 1961 roku. I od razu powodzenia. Jak na tamte czasy, dla amerykańskiej nauki o rakietach, fakt ten był „fantastycznym sukcesem”. Było o to wielkie oburzenie. Gazety reklamowały system rakietowy Minuteman jako uosobienie przewagi technologicznej USA. Wyciek informacji nie był przypadkowy. Był używany jako środek zastraszania Związku Radzieckiego, z którym stosunki ze Stanami Zjednoczonymi Ameryki uległy gwałtownemu pogorszeniu, głównie z powodu Kuby.

Jednak rzeczywistość nie była tak różowa. Jeszcze w 1960 roku, przed rozpoczęciem testów w locie, stało się jasne, że Minuteman-1 A nie będzie w stanie przelecieć na odległość większą niż 9500 km. Kolejne testy potwierdziły to założenie. W październiku 1961 roku deweloperzy rozpoczęli prace nad ulepszeniem rakiety w celu zwiększenia zasięgu lotu i mocy głowicy. Później ta modyfikacja otrzymała oznaczenie „Minuteman-1B”. Ale nie zamierzali też zrezygnować z rozmieszczenia pocisków serii A. Pod koniec 1962 roku zdecydowano o skierowaniu ich do służby bojowej w ilości 150 sztuk w Bazie Rakietowej Sił Powietrznych Malstrom w Montanie.

ICBM „Minuteman-1B” i instalator pocisków

Na początku 1963 roku zakończono testy Minuteman-1B ICBM, a pod koniec tego roku wszedł on do służby. Do lipca 1965 r. zakończono tworzenie grupy 650 pocisków tego typu. Testy rakiety Minuteman-1 przeprowadzono na Zachodnim Poligonie Rakietowym (Baza Sił Powietrznych Vandenberg). W sumie, biorąc pod uwagę starty szkolenia bojowego, wystrzelono 54 pociski obu modyfikacji.

W swoim czasie LGM-30A Minuteman-1 ICBM był bardzo zaawansowany. I co bardzo ważne, miała, jak powiedział przedstawiciel firmy Boeing, „…nieograniczone możliwości doskonalenia”. Nie była to pusta brawura, a czytelnik będzie mógł to zweryfikować poniżej. Trzystopniowa, z sekwencyjnym rozdzieleniem stopni, rakieta została wykonana z nowoczesnych jak na owe czasy materiałów.

Obudowa silnika pierwszego stopnia została wykonana ze specjalnej stali o wysokiej czystości i wytrzymałości. Na jego wewnętrzną powierzchnię nałożono powłokę, która zapewniała połączenie karoserii z wsadem paliwowym. Służył również jako zabezpieczenie termiczne, które umożliwiało skompensowanie zmiany objętości paliwa przy wahaniach temperatury wsadu. Silnik rakietowy na paliwo stałe M-55 miał cztery obrotowe dysze. Rozwinięta trakcja na ziemi to 76 t. Czas działania to 60 sekund. Paliwo mieszane, składające się z nadchloranu amonu, kopolimeru polibutadienu, kwasu akrylowego, żywicy epoksydowej i proszku aluminiowego. Ładowanie ładunku do obudowy było kontrolowane przez specjalny komputer.

ICBM R-9A (ZSRR) 1965

Silnik drugiego stopnia miał obudowę ze stopu tytanu. Do kadłuba wlano ładunek mieszanego paliwa na bazie poliuretanu. Podobny etap rakiety Minuteman-1B miał ładunek o nieco większej masie. Cztery dysze obrotowe zapewniały kontrolę lotu. Silnik rakietowy na paliwo stałe M-56 rozwinął przyczepność w próżni 27 ton.

Silnik trzeciego stopnia miał obudowę z włókna szklanego. Wypracował ciąg 18,7 t. Czas jego pracy wynosił około 65 sekund. Skład ładunku paliwa był podobny do składu silnika rakietowego na paliwo stałe drugiego stopnia. Cztery obrotowe dysze zapewniały kontrolę pod każdym kątem.

System sterowania bezwładnościowego, zbudowany w oparciu o komputer typu sekwencyjnego, zapewniał kontrolę lotu pocisku w aktywnej części trajektorii i celność strzału (KVO) 1,6 km. Minuteman-1 A niósł monoblokową głowicę nuklearną Mk5 0,5 Mt, która była wycelowana w z góry określony cel. "Minuteman-1 V" został wyposażony w monoblokową głowicę jądrową Mk11 o pojemności 1 mln ton. Przed startem mógł być wycelowany w jeden z dwóch możliwych celów zniszczenia. Pociski były przechowywane w wyrzutniach silosów i mogły zostać wystrzelone w minutę po otrzymaniu polecenia wystrzelenia ze stanowiska dowodzenia oddziału. Silnik główny pierwszego etapu został odpalony bezpośrednio w kopalni i w celu ograniczenia nagrzewania się obudowy gorącymi gazami został pokryty z zewnątrz specjalną farbą ochronną.

Obecność takiego systemu rakietowego w służbie znacznie zwiększyła potencjał sił nuklearnych USA, a także stworzyła warunki do przeprowadzenia niespodziewanego uderzenia nuklearnego na wroga. Jego pojawienie się wzbudziło wielkie zaniepokojenie wśród sowieckich przywódców, ponieważ ICBM R-16, mimo wszystkich swoich zalet, był wyraźnie gorszy od amerykańskiego pocisku pod względem przeżywalności i gotowości bojowej, a ICBM R-9A (8K75) opracowywany w OKB -1 nie przeszedł jeszcze testów w locie. Powstała zgodnie z dekretem rządowym z 13 maja 1959 r., choć prace nad projektem takiej rakiety rozpoczęły się znacznie wcześniej.

Rozpoczęcie testów lotnictwa R-9 (S.P. Korolev był obecny podczas pierwszego startu 9 kwietnia 1961 r.) Nie można nazwać całkowicie udanym. Wpływała na to nieznajomość LRE pierwszego stopnia - podsumowały to silne pulsacje ciśnienia w komorze spalania. Został umieszczony na rakiecie pod naciskiem V. Głuszko. Choć zdecydowano o tworzeniu układów napędowych do tej rakiety na zasadach konkurencyjnych, szef GDL-OKB nie mógł obniżyć prestiżu swojego zespołu, który uważany był za lidera w budowie silników.

To było przyczyną wybuchów podczas pierwszych startów. W konkursie wzięły również udział zespoły projektowe kierowane przez A. Isaeva i N. Kuznetsova. Biuro projektowe tego ostatniego, w wyniku ograniczenia programu budowy silników do samolotów, pozostało praktycznie bez zamówień. Kuzniecow LRE został zbudowany w bardziej zaawansowanym obiegu zamkniętym z dopalaniem spalin turbogazowych w głównej komorze spalania. W LRE Glushko i Isaev, stworzonym według otwartego schematu, gaz wyrzucany w jednostce turbopompy był odprowadzany przez rurę wydechową do atmosfery. Prace wszystkich trzech biur projektowych osiągnęły etap testów stanowiskowych, ale wybór konkursowy nie wyszedł. Nadal dominowało podejście „lobbystyczne” OKB Glushko.

Ostatecznie problemy z silnikami zostały wyeliminowane. Testy były jednak opóźnione, ponieważ pierwotna metoda wystrzeliwania z wyrzutni naziemnej została porzucona na rzecz wersji minowej. Równolegle ze wzrostem niezawodności rakiety specjaliści OKB-1 musieli rozwiązać problem, od którego zależała sama możliwość znalezienia „dziewiątki” w służbie bojowej. Mówimy o metodach długoterminowego przechowywania dużych ilości ciekłego tlenu do tankowania zbiorników rakietowych. W efekcie powstał system zapewniający straty tlenu nie większe niż 2-3% rocznie.

Próby w locie zakończono w lutym 1964 r., a 21 lipca 1965 r. rakieta o oznaczeniu R-9A została wprowadzona do służby i pełniła służbę bojową do drugiej połowy lat 70-tych.

Konstrukcyjnie R-9A został podzielony na pierwszy etap, który składał się z tylnej części układu napędowego z owiewkami dysz i krótkimi stabilizatorami, cylindrycznymi zbiornikami paliwa i utleniacza oraz łącznikiem kratownicy. Oprzyrządowanie systemu sterowania „wbudowano” w powłokę przedziału międzyzbiornikowego.

„Dziewięć” wyróżniał się stosunkowo krótkim odcinkiem pierwszego stopnia, w wyniku czego rozdzielenie stopni nastąpiło na wysokości, na której wpływ ciśnienia prędkości na rakietę jest nadal znaczący. W rakiecie zastosowano tak zwaną „gorącą” metodę separacji stopni, w której silnik drugiego stopnia został uruchomiony na końcu silnika pierwszego stopnia podtrzymującego. W takim przypadku gorące gazy przepływają przez konstrukcję kratownicy adaptera. Z uwagi na to, że w momencie oddzielenia LRE drugi stopień pracował tylko na 50% ciągu znamionowego, a krótki drugi stopień był niestabilny aerodynamicznie, dysze sterujące nie radziły sobie z momentami niepokojącymi. Aby wyeliminować tę wadę, konstruktorzy zainstalowali na zewnętrznej powierzchni zrzucanej części ogonowej specjalne osłony aerodynamiczne, których otwarcie po rozdzieleniu etapów przesunęło środek nacisku i zwiększył stabilność rakiety. Po przejściu silnika rakietowego w tryb ciągu, zrzucono owiewkę przedziału ogonowego wraz z tymi osłonami.

ICBM R-9A (ZSRR) 1965

Wraz z pojawieniem się w Stanach Zjednoczonych systemów wykrywania startów ICBM za pomocą potężnej latarki silnikowej, krótki odcinek pierwszego etapu stał się przewagą „dziewiątki”. W końcu im krótsza żywotność pochodni, tym trudniej jest zareagować na taki pocisk systemom obrony przeciwrakietowej. W silnikach R-9A zainstalowano paliwo tlenowo-naftowe. S. Korolev zwrócił szczególną uwagę na takie paliwo jako nietoksyczne, wysokoenergetyczne i tanie w produkcji.

W pierwszym etapie był czterokomorowy RD-111 z odprowadzaniem zużytej pary i gazu z WP przez stałą dyszę między komorami. Aby zapewnić kontrolę nad rakietą, kamery zostały rozkołysane. Silnik rozwijał ciąg 141 ton i pracował przez 105 sekund.

W drugim etapie zainstalowano czterokomorowy silnik rakietowy na paliwo ciekłe z dyszami sterującymi RD-461 zaprojektowany przez S. Kosberga. Miał rekordowy jak na tamte czasy impuls właściwy wśród silników tlenowo-naftowych i rozwijał ciąg w próżni 31 t. Maksymalny czas pracy wynosił 165 sekund. Aby szybko doprowadzić układy napędowe do trybu nominalnego i zapalić komponenty paliwowe, zastosowano specjalny układ startowy z zapalnikami pirotechnicznymi.

Na rakiecie zainstalowano połączony system sterowania, który zapewniał dokładność strzelania (KVO) na dystansach ponad 12 000 km, nie więcej niż 1,6 km. Na R-9A kanał radiowy został ostatecznie porzucony.

Dla R-9A ICBM opracowano dwie wersje monoblokowych głowic jądrowych: standardową i ciężką, ważącą 2,2 t. Pierwsza miała pojemność 3 Mt i mogła być dostarczana na odległość ponad 13 500 km, druga - 4 Mt. Dzięki niemu zasięg pocisku osiągnął 12500 km.

W wyniku wprowadzenia szeregu innowacji technicznych rakieta okazała się kompaktowa, nadająca się do startu zarówno z wyrzutni naziemnych, jak i silosowych. Rakieta, wystrzelona z wyrzutni naziemnej, miała dodatkowo ramę przejściową, która była przymocowana do przedziału ogonowego pierwszego stopnia.

Pomimo swoich zalet, do czasu postawienia pierwszego pułku rakietowego na służbę bojową, „dziewięć” nie spełniała już w pełni wymagań stawianych bojowym pociskom strategicznym. I nic dziwnego, ponieważ należał do pierwszej generacji ICBM i zachował ich nieodłączne cechy. Przewyższając amerykański ICBM Titan-1 pod względem cech bojowych, technicznych i operacyjnych, był gorszy od najnowszych Minutemenów pod względem celności ostrzału i czasu przygotowania do startu, a te wskaźniki stały się decydujące pod koniec lat 60-tych. R-9A stał się ostatnim pociskiem bojowym na paliwo tlenowo-naftowe.

Szybki rozwój elektroniki na początku lat 60. otworzył nowe horyzonty dla rozwoju systemów wojskowych o różnym przeznaczeniu. Dla nauki o rakietach ten czynnik miał ogromne znaczenie. Stało się możliwe tworzenie bardziej zaawansowanych systemów sterowania rakietami, zdolnych do zapewnienia wysokiej celności trafień, w dużej mierze zautomatyzować działanie systemów rakietowych, a co najważniejsze, zautomatyzować scentralizowane systemy kierowania walką, które mogą zapewnić gwarantowane dostarczanie rozkazów wystrzelenia do ICBM pochodzących tylko z naczelne dowództwo (prezydent) i zapobieganie nieuprawnionemu użyciu broni jądrowej.

Jako pierwsi rozpoczęli tę pracę Amerykanie. Nie musieli tworzyć zupełnie nowej rakiety. Już podczas prac nad rakietą Titan-1 stało się jasne, że jej właściwości można poprawić, wprowadzając do produkcji nowe technologie. Na początku 1960 roku projektanci firmy Martin przystąpili do modernizacji rakiety, tworząc jednocześnie nowy kompleks startowy.

Rozpoczęte w marcu 1962 r. testy projektu lotu potwierdziły słuszność obranej strategii technicznej. Pod wieloma względami szybkiemu postępowi prac sprzyjał fakt, że nowy ICBM wiele odziedziczył po swoim poprzedniku. W czerwcu następnego roku rakieta Titan-2 została przyjęta przez strategiczne siły nuklearne, chociaż nadal trwały starty w zakresie kontroli i szkolenia bojowego. W sumie od początku testów do kwietnia 1964 roku z Zachodniego Poligonu Rakietowego przeprowadzono 30 wystrzeleń tego typu pocisków na różnych dystansach. Rakieta „Titan-2” miała niszczyć najważniejsze cele strategiczne. Początkowo planowano umieścić na służbie 108 jednostek, zastępując wszystkie Titan-1. Ale plany się zmieniły i w rezultacie ograniczono je do 54 pocisków.

Pomimo bliskiego spokrewnienia, ICBM Titan-2 różnił się znacznie od swojego poprzednika. Zmienił się sposób, w jaki zbiorniki paliwa są pod ciśnieniem. Zbiornik utleniacza na pierwszym stopniu był sprężony gazowym tetratlenkiem azotu, zbiorniki paliwa obu stopni sprężono schłodzonym gazem generatorowym, zbiornik utleniacza drugiego stopnia w ogóle nie był ciśnieniowy. Podczas pracy silnika tego etapu zapewniono stałość ciągu utrzymując stały stosunek składników paliwa w generatorze gazu za pomocą dysz Venturiego zainstalowanych w przewodach paliwowych. Zmieniono również paliwo. Do napędu wszystkich silników rakietowych zastosowano stabilny aerozine-50 i czterotlenek azotu.

ICBM "Titan-2" w locie

ICBM "Minuteman-2" w silosie

W pierwszym etapie zainstalowano zmodernizowany dwukomorowy silnik rakietowy LR-87 o ciągu naziemnym 195 t. Jego turbopompę wirowano za pomocą rozrusznika proszkowego. Zmodernizowany został również środkowy silnik rakietowy drugiego etapu LR-91. Zwiększono nie tylko jego ciąg (do 46 ton), ale także stopień rozszerzenia dyszy. Ponadto w części ogonowej zainstalowano dwa sterowe silniki rakietowe na paliwo stałe.

W rakiecie zastosowano separację ogniową stopni. Silnik główny drugiego stopnia został włączony, gdy ciśnienie w komorach spalania silnika rakietowego spadło do 0,75 nominalnego, co dawało efekt hamowania. W momencie rozdzielenia uruchomiono dwa silniki hamujące. Podczas oddzielania głowicy od drugiego stopnia, ten ostatni został wyhamowany przez trzy silniki rakietowe na paliwo stałe z hamulcem i zabrany.

Lot rakiety był kontrolowany przez system sterowania bezwładnościowego z niewielkim GPS i komputerem cyfrowym, który wykonywał 6000 operacji na sekundę. Jako urządzenie magazynujące wykorzystano lekki bęben magnetyczny o pojemności 100 000 jednostek informacji, który umożliwił przechowywanie w pamięci kilku zadań lotu dla jednej rakiety. System sterowania zapewniał celność strzału (KVO) 1,5 km i automatyczne prowadzenie, na polecenie z centrum sterowania, cyklu przygotowania przed startem i startu pocisku.

Ze względu na wzrost masy miotanej Titan-2 został wyposażony w cięższą głowicę monoblokową Mkb o pojemności 10–15 Mt. Ponadto nosiła zestaw pasywnych środków przezwyciężania obrony przeciwrakietowej.

Dzięki umieszczeniu ICBM w pojedynczych wyrzutniach silosów możliwe było znaczne zwiększenie ich przeżywalności. Ponieważ rakieta znajdowała się w kopalni w stanie zatankowanym, wzrosła gotowość operacyjna do startu. Po otrzymaniu rozkazu rakieta zajęła nieco ponad minutę, aby pędzić do wybranego celu.

Przed pojawieniem się radzieckiego pocisku R-36 międzykontynentalny pocisk balistyczny Titan-2 był najpotężniejszy na świecie. Pełniła służbę bojową do 1987 roku. Zmodyfikowana rakieta Titan-2 była również używana do celów pokojowych do wystrzeliwania na orbitę różnych statków kosmicznych, w tym statku kosmicznego Gemini. Na jej podstawie powstały różne wersje rakiet nośnych Titan-3.

Dalszy rozwój otrzymał także system rakietowy Minuteman. Decyzję tę poprzedziły prace specjalnej komisji senackiej, której zadaniem było określenie dalszego i, jeśli to możliwe, bardziej ekonomicznego sposobu rozwoju broni strategicznej dla Stanów Zjednoczonych. Wnioski komisji wskazywały na konieczność opracowania naziemnego komponentu amerykańskich strategicznych sił nuklearnych opartego na pocisku Minuteman.

ICBM „Titan-2” (USA) 1963

W lipcu 1962 roku Boeing otrzymał zamówienie na opracowanie rakiety LGM-30F Minuteman 2. Aby sprostać wymaganiom klienta, projektanci musieli stworzyć nowy drugi stopień i system sterowania. Ale system rakietowy to nie tylko rakieta. Konieczna była znaczna modernizacja naziemnego wyposażenia technologiczno-technicznego, systemów stanowisk dowodzenia i wyrzutni. Pod koniec lata 1964 roku nowy ICBM był gotowy do prób w locie. 24 września z Zachodniego Poligonu Rakietowego przeprowadzono pierwszy start rakiety Minuteman-2 ICBM. Cały zestaw testów został ukończony w ciągu roku, a w grudniu 1965 r. rozmieszczenie tych pocisków rozpoczęło się w bazie sił powietrznych Grand Forks w Północnej Dakocie. W sumie, biorąc pod uwagę starty szkolenia bojowego prowadzone przez regularne załogi w celu zdobycia doświadczenia w użytkowaniu bojowym, w okresie od września 1964 do końca 1967 roku z bazy Vandenberg odbyło się 46 startów ICBM tego typu.

Na rakiecie Minuteman 2 pierwszy i trzeci stopień nie różniły się od tych z rakiety Minuteman 1 B, ale drugi był zupełnie nowy. Aerojet General Corporation opracowała silnik rakietowy na paliwo stałe SR-19 o ciągu próżni 27 ton i czasie pracy do 65 sekund. Obudowa silnika została wykonana ze stopu tytanu. Zastosowanie paliwa na bazie polibutadienu umożliwiło uzyskanie wyższego impulsu właściwego. Aby osiągnąć określony zasięg ognia, konieczne było zwiększenie zapasu paliwa o 1,5 tony. Ponieważ silnik rakietowy miał teraz tylko jedną stałą dyszę, projektanci musieli opracować nowe sposoby generowania sił sterujących.

Kąty pochylenia i odchylenia kontrolowano kontrolując wektor ciągu poprzez wtryskiwanie freonu do części nadkrytycznej dyszy silnika rakietowego na paliwo stałe przez cztery otwory rozmieszczone wzdłuż obwodu w równej odległości od siebie. Siły sterujące na kącie przechyłu realizowane były przez cztery małe dysze strumieniowe, które zostały wbudowane w obudowę silnika. Ich działanie zapewniał akumulator ciśnienia proszku. Zapas freonu był przechowywany w zbiorniku toroidalnym, umieszczonym na szczycie dyszy.

Rakieta została wyposażona w system sterowania bezwładnościowego z uniwersalnym cyfrowym urządzeniem obliczeniowym zmontowanym na mikroukładach. Wszystkie żyroskopy elementów czułych na GSP były w stanie nieskręconym, co umożliwiało utrzymanie rakiety w bardzo wysokiej gotowości do startu. Nadmiar ciepła uwolniony w tym przypadku był usuwany przez system termostatujący. Żyroskopy mogły pracować w tym trybie nieprzerwanie przez 1,5 roku, po czym trzeba było je wymienić. Urządzenie magazynujące na dysku magnetycznym zapewniało przechowywanie ośmiu zadań lotniczych obliczonych dla różnych obiektów zniszczenia.

Gdy pocisk pełnił służbę bojową, jego system sterowania służył do przeprowadzania kontroli, kalibracji wyposażenia pokładowego i innych zadań, które rozwiązywano w procesie utrzymywania gotowości bojowej. Podczas strzelania na maksymalny zasięg zapewniał celność strzelania (KVO) 0,9 km.

"Minuteman-2" był wyposażony w monoblokową głowicę jądrową Mk11 w dwóch modyfikacjach, różniących się mocą ładowania (2 i 4 Mt). Rakieta zdołała umieścić środki do pokonania obrony przeciwrakietowej.

Na początku 1971 roku cała grupa Minuteman-2 ICBM została w pełni rozmieszczona. Pierwotnie planowano zaopatrzenie Sił Powietrznych w 1000 pocisków tego typu (modernizacja 800 pocisków Minuteman-1A (B) i zbudowanie 200 nowych). Ale departament wojskowy musiał ograniczyć prośby. W rezultacie tylko połowa (200 nowych i 300 zmodernizowanych) pocisków trafiła do służby bojowej.

Po zainstalowaniu pocisków Minuteman-2 w silosach startowych już pierwsze kontrole wykazały awarie pokładowego systemu sterowania. Napływ takich awarii znacznie się zwiększył, a jedyna baza remontowa w mieście Newark nie była w stanie poradzić sobie z ilością napraw ze względu na ograniczone moce produkcyjne. Do tych celów należało wykorzystać możliwości producenta firmy Otonetics, co od razu wpłynęło na tempo produkcji nowych pocisków. Sytuacja stała się jeszcze bardziej skomplikowana, gdy w bazach rakietowych rozpoczęła się modernizacja Minuteman-1B ICBM. Przyczyną tego nieprzyjemnego dla Amerykanów zjawiska, które również doprowadziło do opóźnienia w rozmieszczeniu całej grupy pocisków, było to, że już na etapie opracowywania wymagań taktyczno-technicznych położono niewystarczający poziom niezawodności systemu sterowania w dół. Wnioski o naprawę rozpatrywano dopiero do października 1967 roku, co oczywiście wymagało dodatkowych kosztów gotówkowych.

Na początku 1993 r. amerykańskie strategiczne siły nuklearne dysponowały 450 rakietami Minuteman-2 ICBM i około 50 pociskami w rezerwie. Oczywiście przez długi okres eksploatacji pocisk był modernizowany w celu zwiększenia jego zdolności bojowych. Usprawnienie niektórych elementów systemu sterowania pozwoliło zwiększyć celność ostrzału do 600 m. W pierwszym i trzecim etapie wymieniono zasypy paliwowe. Konieczność takiej pracy była spowodowana starzeniem się paliwa, co wpłynęło na niezawodność pocisków. Zwiększona ochrona wyrzutni i stanowisk dowodzenia systemów rakietowych.

Z biegiem czasu taka zaleta, jak długa żywotność, przerodziła się w wadę. Rzecz w tym, że nawiązana współpraca firm zajmujących się produkcją rakiet i komponentów do nich na etapie rozwoju i wdrażania zaczęła się rozpadać. Okresowe unowocześnianie różnych systemów rakietowych wymagało wytwarzania produktów, które nie były produkowane od dawna, a koszty utrzymania grupy rakiet w stanie gotowości bojowej systematycznie rosły.

W ZSRR pocisk UR-100, opracowany pod kierunkiem akademika Władimira Nikołajewicza Chelomeya, stał się pierwszym ICBM drugiej generacji wyposażonym w Strategiczne Siły Rakietowe. Zadanie powierzono kierowanemu przez niego zespołowi 30 marca 1963 r. stosownym dekretem rządowym. Oprócz głównego biura projektowego zaangażowana była znaczna liczba powiązanych organizacji, co pozwoliło w krótkim czasie opracować wszystkie systemy tworzonego kompleksu rakietowego. Wiosną 1965 roku na poligonie Bajkonur rozpoczęły się próby w locie rakiety. 19 kwietnia odbył się start z wyrzutni naziemnej, a 17 lipca pierwszy start z kopalni. Pierwsze testy wykazały brak znajomości układu napędowego i sterowania. Usunięcie tych niedociągnięć nie trwało jednak długo. 27 października następnego roku cały program prób w locie został w pełni zakończony. 24 listopada 1966 r. system rakiet bojowych z pociskiem UR-100 został przyjęty przez pułki rakietowe.

ICBM UR-100 został wykonany zgodnie ze schematem „tandemowym” z sekwencyjnym rozdzieleniem stopni. Zbiorniki paliwa konstrukcji nośnej miały połączone dno. Pierwszy etap składał się z sekcji ogonowej, układu napędowego, zbiorników paliwa i utleniacza. W skład układu napędowego wchodziły cztery silniki rakietowe na paliwo ciekłe z podtrzymaniem z obrotowymi komorami spalania, wykonane w obiegu zamkniętym. Silniki miały wysoki impuls właściwy ciągu, co pozwoliło ograniczyć czas pracy pierwszego stopnia.

ICBM PC-10 (ZSRR) 1971

Drugi etap jest podobny do pierwszego, ale mniejszy. Jego system napędowy składał się z dwóch silników rakietowych na paliwo płynne: jednokomorowego podpory i czterokomorowego układu kierowniczego.

Aby zwiększyć możliwości energetyczne silników, zapewnić tankowanie i spuszczanie składników paliwa rakietowego, rakieta posiadała układ pneumohydrauliczny. Jej elementy umieszczono na obu stopniach. Jako składniki paliwa zastosowano czterotlenek azotu i asymetryczną dimetylohydrazynę, która ulega samozapłonowi przy wzajemnym kontakcie.

Na rakiecie zainstalowano system sterowania bezwładnościowego, który zapewniał dokładność strzelania (KVO) 1,4 km. Jego podsystemy składowe były rozmieszczone w całej rakiecie. UR-100 niósł głowicę jednoblokową z ładunkiem jądrowym 1 Mt, oddzieloną w locie od drugiego stopnia.

Ogromną zaletą było to, że rakieta była ampułowana (odizolowana od środowiska zewnętrznego) w specjalnym pojemniku, w którym była transportowana i przechowywana w wyrzutni silosu przez kilka lat w ciągłej gotowości do startu. Zastosowanie zaworów membranowych oddzielających zbiorniki paliwa z agresywnymi składnikami od silników rakietowych umożliwiło ciągłe uzupełnianie paliwa w rakiecie. Rakieta została wystrzelona bezpośrednio z kontenera. Monitorowanie stanu technicznego pocisków jednego bojowego systemu rakietowego oraz przygotowanie do startu i wystrzelenie odbywało się zdalnie z jednego stanowiska dowodzenia.

ICBM UR-100 był dalej rozwijany w wielu modyfikacjach. W 1970 roku do służby zaczęły wchodzić pociski UR-100 UTTKh, które miały bardziej zaawansowany system sterowania, bardziej niezawodną głowicę i zestaw środków do przezwyciężenia obrony przeciwrakietowej.

Jeszcze wcześniej, 23 lipca 1969 r., na poligonie Bajkonur rozpoczęły się testy w locie kolejnej modyfikacji tego pocisku, który otrzymał wojskowe oznaczenie UR-100K (RS-10). Zakończyły się 15 marca 1971, po czym rozpoczęła się wymiana pocisków UR-100.

Nowy pocisk przewyższył swoich poprzedników pod względem celności, niezawodności i wydajności strzelania. Zmodyfikowano układy napędowe obu etapów. Zwiększono żywotność LRE, a także ich niezawodność. Opracowano nowy kontener transportowy i startowy. Jego konstrukcja stała się bardziej racjonalna i wygodna, co pozwoliło ułatwić konserwację rakiety i trzykrotnie skrócić czas konserwacji. Instalacja nowego aparatury sterującej pozwoliła w pełni zautomatyzować cykl sprawdzania stanu technicznego rakiet i systemów wyrzutni. Zwiększono bezpieczeństwo obiektów kompleksu rakietowego.

ICBM UR-100 w TPK na paradzie

Zespół PC-10 ICBM bez głowicy bojowej (poza kanistrem startowym)

Na początku lat 70. rakieta miała wysokie parametry bojowe i niezawodność. Zasięg lotu wynosił 12 000 km, dokładność dostawy monobloku klasy megaton wynosiła 900 m. na służbie do 1994 roku. Ponadto rodzina PC-10 stała się najpotężniejszym ze wszystkich radzieckich ICBM.

16 czerwca 1971 roku ostatnia modyfikacja tej rodziny, rakieta UR-100U, wystartowała w swój pierwszy lot z Bajkonuru. Został wyposażony w głowicę z trzema głowicami rozpraszającymi. Każdy blok przewoził ładunek jądrowy o mocy 350 tys. Podczas testów osiągnięto zasięg lotu 10500 km. Pod koniec 1973 roku ICBM wszedł do służby.

Kolejnym ICBM drugiej generacji, który wszedł na wyposażenie Strategicznych Sił Rakietowych, był R-36 (8K67) - przodek radzieckich ciężkich pocisków rakietowych. Dekretem rządowym z 12 maja 1962 roku Biuro Projektowe akademika Yangela otrzymało polecenie stworzenia rakiety zdolnej znacząco wesprzeć ambicje N.S. Chruszczowa. Miał on na celu zniszczenie najważniejszych obiektów strategicznych przeciwnika, chronionych systemami obrony przeciwrakietowej. Zakres zadań przewidywał stworzenie rakiety w dwóch wersjach, które powinny różnić się sposobami bazowania: z wyrzutnią naziemną (jak amerykański Atlas) oraz z wyrzutnią minową, jak R-16U. Szybko zrezygnowano z mało obiecującej pierwszej opcji. A jednak rakieta została opracowana w dwóch wersjach. Ale teraz różnili się zasadą budowy systemu sterowania. Pierwsza rakieta miała system czysto inercyjny, a druga - system inercyjny z korekcją radiową. Podczas tworzenia kompleksu szczególną uwagę zwrócono na maksymalne uproszczenie stanowisk startowych, które zostały opracowane przez biuro projektowe pod kierownictwem E. G. Rudyaka: zwiększono ich niezawodność, z cyklu startowego wykluczono tankowanie rakiet, zdalne sterowanie główne parametry rakiety i systemów zostały wprowadzone w procesie dyżuru bojowego, przygotowania do startu i zdalnego startu pocisków.

ICBM R-36 (ZSRR) 1967

1 - górna część puszki kablowej; 2 - zbiornik utleniacza drugiego stopnia; 3 - zbiornik paliwa drugiego stopnia; 4 - czujnik ciśnienia układu kontroli trakcji; 5 - rama do mocowania silników do nadwozia; 6 - jednostka turbopompy; 7 - dysza LRE; 8 - sterowniczy silnik rakietowy drugiego stopnia; 9 - silnik proszku hamulcowego pierwszego stopnia; 10 - owiewka ochronna silnika kierowniczego; 11 - urządzenie wlotowe; 12 - zbiornik utleniacza pierwszego stopnia; 13 - blok systemu sterowania rakietą, znajdujący się na pierwszym etapie; 14 - zbiornik paliwa pierwszego stopnia; 15 - chroniony rurociąg doprowadzający utleniacz; 16 - mocowanie ramy silnika rakietowego do korpusu komory ogonowej pierwszego stopnia; 17 - komora spalania LRE; 18 - silnik sterowy pierwszego stopnia; 19 - rura drenażowa; 20 - czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa; 21 - czujnik ciśnienia w zbiorniku utleniacza.

ICBM R-36 na paradzie

Testy przeprowadzono na poligonie Bajkonur. 28 września 1963 odbyło się pierwsze uruchomienie, które zakończyło się niepowodzeniem. Mimo początkowych niepowodzeń i niepowodzeń członkowie państwowej komisji pod przewodnictwem generała broni Grigoriewa uznali pocisk za obiecujący i nie mieli wątpliwości co do jego ostatecznego sukcesu. Przyjęty wówczas system testowania i rozwoju systemu rakietowego umożliwił, równolegle z próbami w locie, uruchomienie masowej produkcji rakiet, wyposażenia technologicznego, a także budowę stanowisk startowych. Pod koniec maja 1966 r. zakończono cały cykl testów, a 21 lipca następnego roku oddano do użytku DBK z pociskami rakietowymi R-36.

Dwustopniowy R-36 jest wykonany zgodnie ze schematem „tandemowym” z wysokowytrzymałych stopów aluminium. Pierwszy stopień zapewniał przyspieszenie rakiety i składał się z sekcji ogonowej, układu napędowego oraz zbiorników paliwa i utleniacza. Zbiorniki paliwa były sprężone w locie przez produkty spalania głównych elementów i posiadały urządzenia do tłumienia drgań.

Układ napędowy składał się z sześciokomorowego maszerującego i czterokomorowego sterowego silnika rakietowego na ciecz. Maszerujący silnik rakietowy został złożony z trzech identycznych dwukomorowych bloków zamontowanych na wspólnej ramie. Dostawy komponentów paliwowych do komór spalania zapewniały trzy WP, których turbiny wirowały z produktów spalania paliw w generatorze gazu. Całkowity ciąg silnika przy ziemi wynosił 274 t. Silnik rakiety kierowniczej miał cztery obrotowe komory spalania z jedną wspólną jednostką turbopompy. Kamery zainstalowano w „kieszeniach” przedziału ogonowego.

Drugi etap zapewniał przyspieszenie do prędkości odpowiadającej zadanemu zasięgowi ognia. Jej zbiorniki paliwa konstrukcji nośnej miały połączone dno. Układ napędowy umieszczony w przedziale ogonowym składał się z dwukomorowego maszerującego i czterokomorowego sterowego silnika rakietowego na paliwo ciekłe. Silnik rakietowy na paliwo ciekłe RD-219 z podtrzymaniem jest pod wieloma względami podobny do jednostek napędowych pierwszego stopnia. Główna różnica polegała na tym, że komory spalania zostały zaprojektowane z myślą o dużym stopniu rozprężania się gazu, a ich dysze również miały duży stopień rozprężania. Silnik składał się z dwóch komór spalania, zasilającego je TNA, generatora gazu, automatyki, ramy silnika i innych elementów. Wypracował ciąg w próżni 101 ton i mógł pracować przez 125 sekund. Silnik sterowy nie różnił się konstrukcją od silnika zainstalowanego w pierwszym etapie.

ICBM R-36 podczas startu

Wszystkie rakiety LRE zostały opracowane przez projektantów GDL-OKB. Do ich mocy zastosowano dwuskładnikowe paliwo, które samorzutnie zapala się w kontakcie: utleniaczem była mieszanina tlenków azotu z kwasem azotowym, paliwem była asymetryczna dimetylohydrazyna. Do tankowania, spuszczania i dostarczania składników paliwa do silników rakietowych na rakiecie zainstalowano układ pneumohydrauliczny.

Stopnie oddzielono od siebie i części czołowej uruchamiając wybuchowe rygle. Aby uniknąć kolizji, przewidziano hamowanie wydzielonego stopnia dzięki pracy silników proszku hamulcowego.

Dla R-36 opracowano połączony system sterowania. Autonomiczny system inercyjny zapewniał kontrolę nad aktywną częścią trajektorii i składał się z maszyny stabilizacyjnej, strzelnicy, systemu SOB zapewniającego jednoczesną produkcję utleniacza i paliwa ze zbiorników oraz systemu obracania rakiety po wystrzeleniu do wyznaczonego celu . System sterowania radiowego miał korygować ruch rakiety na końcu miejsca aktywnego. Jednak podczas prób w locie stało się jasne, że system autonomiczny zapewnia określoną celność ostrzału (KVO około 1200 m) i zrezygnowano z systemu radiowego. Umożliwiło to znaczne obniżenie kosztów finansowych i uproszczenie działania systemu rakietowego.

ICBM R-36 był wyposażony w monoblokową głowicę termojądrową jednego z dwóch typów: lekkiej - o pojemności 18 Mt i ciężkiej - o pojemności 25 Mt. Aby przezwyciężyć obronę przeciwrakietową wroga, na rakiecie zainstalowano niezawodny zestaw specjalnych środków. Ponadto istniał system awaryjnego niszczenia głowicy, który był uruchamiany, gdy parametry ruchu na aktywnym odcinku trajektorii odchylały się poza dopuszczalne granice.

Rakieta została wystrzelona automatycznie z jednego silosu, gdzie była przechowywana w stanie zatankowanym przez 5 lat. Długą żywotność osiągnięto dzięki uszczelnieniu rakiety i stworzeniu optymalnego reżimu temperatury i wilgotności w kopalni. DBK z R-36 posiadał wyjątkowe zdolności bojowe i znacznie przewyższał amerykański kompleks o podobnym przeznaczeniu z pociskiem Titan-2, przede wszystkim pod względem mocy ładunku jądrowego, celności ostrzału i bezpieczeństwa.

Ostatnim z radzieckich pocisków tego okresu, które weszły do służby, był bojowy ICBM PC-12 na paliwo stałe. Ale na długo wcześniej, w 1959 r., W biurze projektowym kierowanym przez S.P. Korolowa rozpoczęto opracowywanie eksperymentalnej rakiety z silnikami na paliwo stałe, przeznaczonej do niszczenia obiektów na średnim dystansie. Na podstawie wyników testów jednostek i systemów tej rakiety konstruktorzy doszli do wniosku, że możliwe jest stworzenie rakiety międzykontynentalnej. Wywiązała się dyskusja pomiędzy zwolennikami i przeciwnikami tego projektu. W tym czasie radziecka technologia wytwarzania dużych ładunków mieszanych była dopiero w powijakach i oczywiście pojawiły się wątpliwości co do ostatecznego sukcesu. Wszystko było zbyt nowe. Decyzja o stworzeniu rakiety na paliwo stałe została podjęta na samym „szczycie”. Nie ostatnią rolę odegrały doniesienia ze Stanów Zjednoczonych o rozpoczęciu testów ICBM na mieszanym paliwie stałym. 4 kwietnia 1961 r. Wydano dekret rządowy, w którym Biuro Projektowe Korolowa zostało mianowane szefem tworzenia całkowicie nowego stacjonarnego systemu rakiet bojowych z międzykontynentalnym pociskiem na paliwo stałe, wyposażonym w głowicę monoblokową. W rozwiązanie tego problemu zaangażowanych było wiele organizacji badawczych i biur projektowych. 2 stycznia 1963 r. utworzono nowe miejsce testowe Plesetsk, aby przetestować rakiety międzykontynentalne i wdrożyć szereg innych programów.

W procesie rozwoju kompleksu rakietowego należało rozwiązać złożone problemy naukowe, techniczne i produkcyjne. Opracowano więc mieszane paliwa stałe, wielkogabarytowe ładunki silnikowe i opanowano technologię ich wytwarzania. Stworzono całkowicie nowy system sterowania. Opracowano nowy typ wyrzutni, który zapewnia start rakiety na silniku podtrzymującym z pustej wyrzutni.

RS-12, drugi i trzeci stopień bez głowicy

ICBM PC-12 (ZSRR) 1968

Pierwszy start rakiety RT-2P miał miejsce 4 listopada 1966 roku. Testy przeprowadzono na poligonie w Plesieck pod przewodnictwem komisji państwowej. Dokładnie dwa lata zajęło całkowite rozwianie wszelkich wątpliwości sceptyków. 18 grudnia 1968 r. system rakietowy z tym pociskiem został przyjęty przez Strategiczne Siły Rakietowe.

Rakieta RT-2P miała trzy stopnie. Do połączenia ich ze sobą zastosowano komory łączące konstrukcji kratownicy, które umożliwiały swobodne ulatnianie się gazów z silników podtrzymujących. Silniki drugiego i trzeciego stopnia zostały włączone na kilka sekund przed uruchomieniem pirolitów.

Silniki rakietowe pierwszego i drugiego stopnia miały stalowe obudowy i bloki dysz, składające się z czterech dzielonych dysz sterujących. Silnik rakietowy trzeciego stopnia różnił się od nich tym, że miał nadwozie o mieszanej konstrukcji. Wszystkie silniki zostały wykonane w różnych średnicach. Dokonano tego w celu zapewnienia określonego zasięgu lotu. Do uruchomienia silnika rakietowego na paliwo stałe wykorzystano specjalne zapalniki, zamontowane na przednich dnach kadłubów.

System sterowania pociskami jest autonomiczny bezwładnościowy. Składał się z zestawu przyrządów i urządzeń, które kontrolowały ruch rakiety w locie od momentu wystrzelenia do przejścia do niekontrolowanego lotu głowicy. W układzie sterowania zastosowano kalkulatory i akcelerometry wahadłowe. Elementy układu sterowania znajdowały się w przedziale przyrządowym zainstalowanym między głową a trzecim stopniem, a jego organy wykonawcze - na wszystkich stopniach w przedziale ogonowym. Celność strzelania wynosiła 1,9 km.

ICBM miał monoblokowy ładunek jądrowy o pojemności 0,6 Mt. Monitorowanie stanu technicznego i wystrzeliwania rakiet odbywało się zdalnie ze stanowiska dowodzenia DBK. Ważnymi cechami tego kompleksu dla wojsk były łatwość obsługi, stosunkowo niewielka liczba jednostek serwisowych oraz brak możliwości tankowania.

Pojawienie się systemów obrony przeciwrakietowej wśród Amerykanów wymagało modernizacji pocisku w stosunku do nowych warunków. Prace rozpoczęto w 1968 roku. 16 stycznia 1970 roku na poligonie Plesieck odbył się pierwszy testowy start zmodernizowanej rakiety. Dwa lata później została adoptowana.

Zmodernizowany RT-2P różnił się od swojego poprzednika bardziej zaawansowanym systemem sterowania, głowicą, której moc ładunku jądrowego została zwiększona do 750 kt, oraz ulepszonymi właściwościami operacyjnymi. Zwiększono celność strzału do 1,5 km. Pocisk został wyposażony w kompleks do pokonania systemów obrony przeciwrakietowej. Zmodernizowane pociski RT-2P, które dostarczono do jednostek rakietowych w 1974 r. i zmodyfikowano do poziomu technicznego, wystrzeliwane wcześniej pociski pełniły służbę bojową do połowy lat 90-tych.

Pod koniec lat 60. zaczęły powstawać warunki do osiągnięcia parytetu nuklearnego między Stanami Zjednoczonymi a Związkiem Radzieckim. Te ostatnie, szybko budujące potencjał bojowy swoich strategicznych sił nuklearnych, a przede wszystkim Strategicznych Sił Rakietowych, mogą w najbliższych latach dogonić Stany Zjednoczone Ameryki pod względem liczby nosicieli ładunków jądrowych. Za granicą taka perspektywa wysokich rangą polityków i wojskowych nie podobała się.

RS-12, pierwszy etap

Kolejna runda wyścigu zbrojeń rakietowych wiązała się z tworzeniem wielokrotnych pojazdów typu reentry z indywidualnie wycelowanymi głowicami (typu MIRV). Ich pojawienie było spowodowane z jednej strony chęcią posiadania jak największej liczby ładunków jądrowych do trafienia w cele, z drugiej zaś brakiem możliwości nieskończonego zwiększania liczby rakiet nośnych z wielu powodów ekonomicznych i technicznych .

Wyższy poziom rozwoju nauki i techniki w tym czasie pozwolił Amerykanom jako pierwsi rozpocząć prace nad stworzeniem MIRV. Początkowo głowice rozpraszające opracowywano w specjalnym ośrodku naukowym. Nadawały się jednak tylko do trafiania w cele obszarowe ze względu na niską celność wskazywania. Taki MIRV był wyposażony w Polaris-AZT SLBM. Wprowadzenie wydajnych komputerów pokładowych umożliwiło zwiększenie dokładności prowadzenia. Pod koniec lat 60-tych specjaliści z ośrodka naukowego zakończyli prace nad indywidualnymi naprowadzaczami MIRV Mk12 i Mk17. Ich pomyślne testy na poligonie wojskowym White Sands (przetestowano tam wszystkie amerykańskie głowice z ładunkiem nuklearnym) potwierdziły możliwość ich użycia w pociskach balistycznych.

Nośnikiem Mk12, którego konstrukcję opracowali przedstawiciele firmy General Electric, był Minuteman-3 ICBM, którego projektowanie Boeing rozpoczął pod koniec 1966 roku. Dysponując wysoką celnością ostrzału, zgodnie z planem amerykańskich strategów miał stać się „burzem sowieckich pocisków”. Na podstawie poprzedniego modelu. Znaczące zmiany nie były wymagane iw sierpniu 1968 roku nowy pocisk został przeniesiony na Zachodni Poligon Rakietowy. Tam, zgodnie z programem prób projektowych na lata 1968-1970, przeprowadzono 25 startów, z których tylko sześć uznano za nieudane. Po zakończeniu tej serii przeprowadzono sześć kolejnych demonstracji dla wysokich władz i wiecznie wątpiących polityków. Wszystkie zakończyły się sukcesem. Ale nie byli ostatnimi w historii tego ICBM. Podczas jego długiej służby przeprowadzono 201 startów zarówno w celach testowych, jak i szkoleniowych. Rakieta wykazała się wysoką niezawodnością. Tylko 14 z nich zawiodło (7% całości).

Od końca 1970 r. Minuteman-3 zaczął wchodzić do służby w SAC Sił Powietrznych USA, aby zastąpić wszystkie pozostałe w tym czasie pociski Minuteman-1B i 50 Minuteman-2.

ICBM "Minuteman-3" konstrukcyjnie składa się z trzech kolejnych maszerujących silników rakietowych na paliwo stałe i zadokowanych do trzeciego stopnia MIRV z owiewką. Silniki pierwszego i drugiego stopnia - M-55A1 i SR-19, odziedziczone po poprzednikach. Silnik rakietowy na paliwo stałe SR-73 został zaprojektowany przez United Technologies specjalnie dla trzeciego stopnia tej rakiety. Ma wiązany ładunek miotający na paliwo stałe i jedną stałą dyszę. Podczas jego pracy kontrola kątów pochylenia i odchylenia odbywa się poprzez wstrzykiwanie cieczy do części nadkrytycznej dyszy oraz w rolce za pomocą autonomicznego układu generatora gazu zainstalowanego na płaszczu kadłuba.

Nowy system sterowania marki NS-20 został opracowany przez dział Otonetics firmy Rockwell International. Przeznaczony jest do kontroli lotu na aktywnej części trajektorii; obliczanie parametrów trajektorii zgodnie z zadaniem lotniczym zarejestrowanym w pamięciach trzykanałowego komputera pokładowego; obliczanie poleceń sterujących dla siłowników wykonawczych rakiety; zarządzanie programem wysunięcia głowic podczas naprowadzania ich na poszczególne cele; wdrożenie samokontroli i kontroli funkcjonowania systemów pokładowych i naziemnych w procesie dyżuru bojowego i przygotowania przed startem. Główna część wyposażenia umieszczona jest w szczelnej komorze na instrumenty. Żyrobloki GSP są w stanie nieskręconym podczas służby bojowej. Uwolnione ciepło jest usuwane przez system kontroli temperatury. SU zapewnia dokładność strzelania (KVO) na poziomie 400 m.

ICBM "Minuteman-3" (USA) 1970

ja - pierwszy etap; II - drugi krok; III - trzeci etap; IV - część głowy; V - przedział łączący; 1 - jednostka bojowa; 2 - platforma głowic; 3 - elektroniczne bloki automatyzacji głowic; 4 - rozruchowy silnik rakietowy na paliwo stałe; 5 - ładunek paliwa stałego do silników rakietowych; 6 - izolacja termiczna silnika rakietowego; 7 - skrzynka kablowa; 8 - urządzenie do wdmuchiwania gazu do dyszy; 9 - dysza na paliwo stałe; 10 - łącząca spódnica; 11 - spódnica ogonowa.

Skupimy się na konstrukcji głowicy Mk12. Strukturalnie MIRV składa się z przedziału bojowego i etapu lęgowego. Ponadto można zainstalować kompleks środków do pokonania obrony przeciwrakietowej, w których wykorzystuje się plewy. Masa części na głowę z owiewką to nieco ponad 1000 kg. Owiewka pierwotnie miała kształt ostrołukowy, później trikoniczny i została wykonana ze stopu tytanu. Korpus głowicy jest dwuwarstwowy: warstwa zewnętrzna to powłoka termoizolacyjna, wewnętrzna to powłoka zasilania. Na górze zainstalowana jest specjalna końcówka.

Na dole etapu rozcieńczania znajduje się układ napędowy, który obejmuje silnik ciągu osiowego, 10 silników orientacji i stabilizacji oraz dwa zbiorniki paliwa. Do zasilania układu napędowego wykorzystywane jest dwuskładnikowe paliwo ciekłe. Wypieranie elementów ze zbiorników odbywa się za pomocą ciśnienia sprężonego helu, którego zapas jest magazynowany w sferycznym cylindrze. Siła ciągu osiowego silnika wynosi 143 kg. Czas trwania pilota to około 400 sekund. Moc ładunku jądrowego każdej głowicy wynosi 330 kt.

W stosunkowo krótkim czasie grupa 550 pocisków Minuteman-3 została rozmieszczona w czterech bazach rakietowych. Pociski znajdują się w silosie w 30-sekundowej gotowości do startu. Start odbywał się bezpośrednio z szybu po uruchomieniu silnika rakietowego pierwszego stopnia na paliwo stałe.

Wszystkie pociski Minuteman-3 zostały zmodernizowane więcej niż raz. Wymieniono ładunki silników rakietowych pierwszego i drugiego stopnia. Poprawiono charakterystykę systemu sterowania poprzez uwzględnienie błędów zespołu instrumentów dowodzenia oraz opracowanie nowych algorytmów. W rezultacie celność ostrzału (KVO) wynosiła 210 m. W 1971 roku rozpoczęto program poprawy bezpieczeństwa wyrzutni silosów. Zakładał wzmocnienie konstrukcji kopalni, instalację nowego systemu zawieszenia rakiet i szereg innych środków. Wszystkie prace zakończono w lutym 1980 roku. Zabezpieczenie silosu zostało doprowadzone do wartości 60–70 kg/cm?.

ICBM RS-20A z MIRV (ZSRR) 1975

1 - pierwszy etap; 2 - drugi etap; 3 - komora łącząca; 4 - owiewka na głowę; 5 - przedział ogonowy; 6 - zbiornik nośny pierwszego stopnia; 7 - jednostka bojowa; 8 - układ napędowy pierwszego stopnia; 9 - rama do mocowania układu napędowego; 10 - zbiornik paliwa pierwszego stopnia; 11 - sieć ASG pierwszego etapu; 12 - rurociąg zasilający utleniacz; 13 - zbiornik utleniacza pierwszego stopnia; 14 - element zasilający przedziału łączącego; 15 - silnik rakiety sterującej; 16 - układ napędowy drugiego stopnia; 17 - zbiornik paliwa drugiego stopnia; 18 - zbiornik utleniacza drugiego stopnia; 19 - autostrada ASG; 20 - wyposażenie systemu sterowania.

30 sierpnia 1979 r. zakończono serię 10 prób w locie w celu przetestowania ulepszonego Mk12A MIRV. Został zainstalowany zamiast poprzedniego na 300 rakietach Minuteman-3. Moc ładowania każdej głowicy została zwiększona do 0,5 Mt. To prawda, że obszar dla bloków lęgowych i maksymalny zasięg lotu nieco się zmniejszył. Ogólnie rzecz biorąc, ten ICBM jest niezawodny i zdolny do rażenia celów w byłym Związku Radzieckim. Eksperci uważają, że będzie w pogotowiu do początku następnego tysiąclecia.

Pojawienie się pocisków MIRVed na uzbrojeniu strategicznych sił nuklearnych USA ostro pogorszyło pozycję ZSRR. Radzieckie ICBM natychmiast znalazły się w kategorii moralnie przestarzałych, ponieważ nie były w stanie rozwiązać szeregu nowo pojawiających się zadań, a co najważniejsze, prawdopodobieństwo wykonania skutecznego uderzenia odwetowego zostało znacznie zmniejszone. Nie było wątpliwości, że głowice pocisków Minuteman-3 w przypadku wojny nuklearnej uderzą w wyrzutnie silosów i stanowiska dowodzenia Strategicznych Sił Rakietowych. A prawdopodobieństwo takiej wojny w tym czasie było bardzo duże. Ponadto w drugiej połowie lat 60. w Stanach Zjednoczonych nasiliły się prace w zakresie obrony przeciwrakietowej.

Problemu nie można było rozwiązać, tworząc jedynie nowy ICBM. Konieczne było udoskonalenie systemu kontroli bojowej broni rakietowej, zwiększenie ochrony stanowisk dowodzenia i wyrzutni, a także rozwiązanie szeregu zadań dodatkowych. Po szczegółowym opracowaniu przez specjalistów opcji rozwoju Strategicznych Sił Rakietowych i sprawozdaniu z wyników badań dla kierownictwa państwa podjęto decyzję o opracowaniu ciężkich i średnich pocisków zdolnych do przenoszenia znacznego ładunku i zapewniających parytet w dziedzinie broni jądrowej. Ale to oznaczało, że Związek Radziecki został wciągnięty w nową rundę wyścigu zbrojeń, i to w najbardziej niebezpiecznym i kosztownym obszarze.

Dniepropietrowskiemu Biuru Projektowemu, którym po śmierci M. Yangela kierował akademik V. F. Utkin, polecono stworzyć ciężką rakietę. W tym samym miejscu rozpoczęto równolegle prace rozwojowe nad rakietą o mniejszej masie startowej.

Ciężki ICBM RS-20A odbył swój pierwszy lot testowy 21 lutego 1973 r. z poligonu Bajkonur. Ze względu na złożoność rozwiązywanych problemów technicznych rozwój całego kompleksu opóźnił się o dwa i pół roku. Pod koniec 1975 roku, 30 grudnia, nowy DBK z tym pociskiem został wprowadzony do służby bojowej. Odziedziczywszy wszystko, co najlepsze po R-36, nowy ICBM stał się najpotężniejszym pociskiem w swojej klasie.

Rakieta jest wykonana zgodnie ze schematem „tandem” z sekwencyjnym rozdzieleniem etapów i konstrukcyjnie zawiera pierwszy, drugi i bojowy etap. Zbiorniki paliwa konstrukcji nośnej wykonano ze stopów metali. Oddzielenie etapów zapewniało działanie wybuchowych rygli.

ICBM RS-20A z głowicą monoblokową

Silnik rakietowy pierwszego stopnia połączył cztery niezależne jednostki napędowe w jeden projekt. Siły sterujące w locie zostały wytworzone przez odchylenie bloków dysz.

Układ napędowy drugiego stopnia składał się z napędu rakietowego, wykonanego w obiegu zamkniętym i czterokomorowego silnika sterowego, wykonanego w obiegu otwartym. Wszystkie silniki rakietowe na paliwo ciekłe były zasilane wysokowrzącymi, samozapalnymi składnikami paliwa ciekłego w kontakcie.

Na rakiecie zainstalowano autonomiczny system sterowania bezwładnościowego, którego działanie zapewniał pokładowy cyfrowy system komputerowy. Aby zwiększyć niezawodność BTsVK, wszystkie jego główne elementy miały nadmiarowość. Podczas dyżuru bojowego komputer pokładowy zapewniał wymianę informacji z urządzeniami naziemnymi. System sterowania kontrolował najważniejsze parametry stanu technicznego rakiety. Zastosowanie BTsVK umożliwiło osiągnięcie wysokiej dokładności strzelania. QUO punktów uderzenia głowic wynosił 430 m.

ICBM tego typu posiadały szczególnie potężny sprzęt bojowy. Istniały dwa warianty głowic: monoblok o pojemności 24 Mt oraz MIRV z 8 indywidualnie wycelowanymi głowicami o pojemności 900 kt każda. Na rakiecie zainstalowano ulepszony kompleks do przezwyciężania systemów obrony przeciwrakietowej.

ICBM RS-20B (ZSRR) 1980

Pocisk RS-20A, umieszczony w kontenerze transportowo-wyrzutniowym, został zainstalowany w wyrzutni silosowej typu OS w stanie zatankowanym i mógł długo pełnić służbę bojową. Przygotowanie do startu i start rakiety odbywały się automatycznie po otrzymaniu przez system sterowania polecenia startu. Aby wykluczyć nieautoryzowane użycie broni jądrowej, system sterowania akceptował tylko polecenia określone przez klucz kodu. Wdrożenie takiego algorytmu było możliwe dzięki wprowadzeniu nowego systemu scentralizowanego kierowania walką na wszystkich stanowiskach dowodzenia Strategicznych Sił Rakietowych.

Ten pocisk był w służbie do połowy lat 80., dopóki nie został zastąpiony przez RS-20B. Ona, podobnie jak wszyscy jej rówieśnicy w Strategicznych Siłach Rakietowych, swój wygląd zawdzięcza rozwojowi amunicji neutronowej przez Amerykanów, nowym osiągnięciom w dziedzinie elektroniki i inżynierii mechanicznej oraz rosnącym wymaganiom w zakresie cech bojowych i operacyjnych strategicznych systemów rakietowych.

ICBM RS-20B różnił się od swojego poprzednika bardziej zaawansowanym systemem sterowania i etapem walki dopracowanym do poziomu współczesnych wymagań. Ze względu na potężną energię liczba głowic w MIRV wzrosła do 10.

Zmienił się również sam sprzęt bojowy. Wraz ze wzrostem celności strzałów możliwe stało się zmniejszenie mocy ładunków jądrowych. W rezultacie zasięg lotu rakiety z głowicą monoblokową zwiększono do 16 000 km.

Pociski R-36 były również wykorzystywane do celów pokojowych. Na ich podstawie powstał pojazd nośny do wystrzeliwania na orbitę statków kosmicznych serii Kosmos o różnym przeznaczeniu.

Kolejnym pomysłem Biura Projektowego Utkin był ICBM PC-16A. Chociaż jako pierwszy przystąpił do testów (start na Bajkonurze odbył się 26 grudnia 1972 r.), został przyjęty do służby jeszcze tego samego dnia wraz z RS-20 i PC-18, których historia nie została jeszcze poznana. chodź.

Rocket RS-16A - dwustopniowy, z silnikami na paliwo płynne, wykonany według schematu „tandem” z sekwencyjną separacją etapów w locie. Korpus rakiety ma kształt cylindryczny ze stożkową głowicą. Zbiorniki paliwa konstrukcji nośnej.

ICBM RS-20V w locie

Kompleks rakiet kosmicznych „Cyklon” na bazie RS-20B

Układ napędowy pierwszego stopnia składał się z napędu rakietowego na paliwo ciekłe, wykonanego w obiegu zamkniętym i sterowego czterokomorowego silnika rakietowego na paliwo ciekłe, wykonanego w obiegu otwartym z obrotowymi komorami spalania.

W drugim etapie zainstalowano jeden podtrzymywany jednokomorowy silnik rakietowy na paliwo ciekłe, zaprojektowany w obiegu zamkniętym, w którym część wypływającego gazu jest wdmuchiwana do części nadkrytycznej dyszy w celu wytworzenia sił sterujących w locie. Wszystkie silniki rakietowe pracują na wysokowrzącym, samozapalnym na styku utleniacza i paliwa. Aby zapewnić stabilną pracę silników, zbiorniki paliwa zostały napełnione azotem. Tankowanie rakiety przeprowadzono po zainstalowaniu w szybie startowym.

Na rakiecie zainstalowano autonomiczny system sterowania bezwładnościowego z pokładowym systemem komputerowym. Zapewniała kontrolę nad wszystkimi systemami rakietowymi podczas dyżuru bojowego, przygotowań do startu i startu. Wbudowane algorytmy funkcjonowania systemu sterowania w locie umożliwiły zapewnienie celności ostrzału (CVO) nie większej niż 470 m. Pocisk RS-16A został wyposażony w głowicę wielokrotną z czterema głowicami indywidualnie nacelowanymi, z których każda zawierał ładunek jądrowy o pojemności 750 kt.

ICBM PC-16A (ZSRR) 1975

1 - I stopień, 2 - II stopień, 3 - przedział przyrządów, 4 - przedział ogonowy, 5 - owiewka głowy, 6 - przedział łączący, 7 - układ napędowy I stopnia, 8 - silnik rakiety sterowej, 9 - rama montażowa układu napędowego, 10 - zbiornik paliwa I stopnia, 11 - rurociąg zasilania utleniacza, 12 - zbiornik utleniacza I stopnia, 13 - linia PGS, 14 - rama montażowa układu napędowego II stopnia, 15 - układ napędowy II stopnia, 16 - zbiornik paliwa II stopnia, 17 - zbiornik utleniacza II stopnia, 18 - przewód ciśnieniowy zbiornika utleniacza, 19 - zespoły elektroniczne CS, 20 - głowica, 21 - zawias mocowania owiewki głowicy.

Wielką zaletą nowego systemu rakiet bojowych było to, że pociski zostały zainstalowane w wyrzutniach silosów zbudowanych wcześniej dla pocisków balistycznych pierwszej i drugiej generacji. Konieczne było wykonanie niezbędnego nakładu pracy, aby ulepszyć niektóre systemy silosów i można było załadować nowe pociski. Przyniosło to znaczne oszczędności finansowe.

25 października 1977 odbył się pierwszy start zmodernizowanej rakiety, która otrzymała oznaczenie RS-16B. Testy w locie prowadzono na Bajkonurze do 15 września 1979 r. 17 grudnia 1980 r. do użytku wszedł DBK ze zmodernizowanym pociskiem.

Nowy pocisk różnił się od poprzednika ulepszonym systemem sterowania (dokładność dostarczania głowic wzrosła do 350 m) oraz etapem walki. Pojazd z wielokrotnym wjazdem, zainstalowany na rakiecie, również został zmodernizowany. Zdolności bojowe pocisku wzrosły 1,5 raza, wzrosła niezawodność wielu systemów i bezpieczeństwo całego DBK. Pierwsze pociski RS-16B zostały wprowadzone do służby bojowej w 1980 r., a w momencie podpisywania układu START-1 47 pocisków tego typu znajdowało się na wyposażeniu Strategicznych Sił Rakietowych.

ICBM RS-16A zmontowany bez głowicy (poza kanistrem startowym)

Trzecim pociskiem, który wszedł do służby w tym okresie, był PC-18, opracowany w Biurze Projektowym akademika V. Chelomeya. Pocisk ten miał harmonijnie uzupełniać tworzony system broni strategicznej. Jej pierwszy lot odbył się 9 kwietnia 1973 roku. Testy konstrukcji lotu odbywały się na poligonie Bajkonur do lata 1975 roku, po czym Państwowa Komisja uznała za możliwe oddanie DBK do użytku.

Rocket PC-18 - dwustopniowy, wykonany według schematu „tandemowego” z sekwencyjnym rozdzielaniem etapów w locie. Strukturalnie składał się z pierwszego, drugiego stopnia, przedziałów łączących, przedziału na instrumenty i bloku kruszywa-instrumentów z dzieloną głowicą.

Etapy pierwszy i drugi stanowiły tzw. blok akceleratorów. Wszystkie zbiorniki paliwa są nośne. Układ napędowy pierwszego etapu składał się z czterech silników rakietowych na paliwo ciekłe z podporami z obrotowymi dyszami. Jeden z silników rakietowych służył do utrzymania trybu pracy układu napędowego w locie.

Układ napędowy drugiego stopnia składał się z silnika rakietowego z podtrzymaniem i sterowego silnika cieczowego, który miał cztery obrotowe dysze. Aby zapewnić stabilną pracę silników rakietowych zestawu wspomagającego w locie, przewidziano ciśnienie w zbiornikach paliwa.

Wszystkie silniki rakietowe działały na samozapalnych, stabilnych elementach miotających. Tankowanie odbywało się w fabryce po zamontowaniu rakiety w kontenerze transportowo-startowym. Jednak konstrukcja układu pneumohydraulicznego rakiety i TPK umożliwiła, w razie potrzeby, przeprowadzenie operacji spuszczania i późniejszego tankowania składników paliwa rakietowego. Ciśnienie we wszystkich zbiornikach rakietowych było stale monitorowane przez specjalny system.

Na rakiecie zainstalowano autonomiczny system sterowania bezwładnościowego oparty na pokładowym kompleksie komputerowym. W służbie bojowej SU wraz z naziemnym TsVK sprawował kontrolę nad systemami pokładowymi pocisku i sąsiednimi systemami wyrzutni. We wszystkich trybach operacyjnych i bojowych rakieta była realizowana zdalnie ze stanowiska dowodzenia DBK. Wysoka wydajność systemu sterowania została potwierdzona podczas startów testowych. Dokładność ostrzału (KVO) wynosiła 350 m. RS-18 był wyposażony w MIRV z sześcioma indywidualnie wycelowanymi głowicami z ładunkiem nuklearnym 550 kt i mógł trafić wysoce chronione cele punktowe wroga i objęte systemami obrony przeciwrakietowej.

Pocisk został „ampulsowany” w pojemniku transportowo-wyrzutniowym, który został umieszczony w wyrzutniach silosów o wysokim stopniu ochrony, specjalnie stworzonych dla tego kompleksu rakietowego.

DBK z PC-18 ICBM był znaczącym krokiem naprzód nawet w porównaniu z wprowadzonym w tym samym czasie systemem rakietowym z pociskiem RS-16A. Ale jak się okazało, w trakcie eksploatacji i nie był bez wad. Ponadto podczas szkolenia i startów bojowych pocisków pełniących służbę bojową ujawniono usterkę silnika rakietowego jednego z etapów. Sprawa przybrała poważny obrót. Jak zawsze byli też winni „zwrotnicy”. Generał pułkownik M. G. Grigoriev, I Zastępca Naczelnego Dowódcy Strategicznych Sił Rakietowych, został usunięty ze stanowiska, którego jedyną winą było to, że był przewodniczącym Państwowej Komisji ds. testowania systemu rakietowego z pociskiem RS-18.

Awarie te przyspieszyły przyjęcie zmodernizowanego pocisku o tym samym indeksie RS-18 o ulepszonych parametrach użytkowych, którego testy w locie przeprowadzono od 26 października 1977 r. W listopadzie 1979 roku nowy DBK został oficjalnie przyjęty, aby zastąpić swojego poprzednika.

ICBM RS-18 (ZSRR) 1975

1 - korpus pierwszego etapu; 2 - korpus drugiego etapu; 3 - szczelna komora na instrumenty; 4 - etap walki; 5 - sekcja ogonowa pierwszego etapu; 6 - owiewka na głowę; 7 - układ napędowy pierwszego stopnia; 8 - zbiornik paliwa pierwszego stopnia; 9 - rurociąg zasilający utleniacz; 10 - zbiornik utleniacza pierwszego stopnia; 11 - skrzynka kablowa; 12 - główny ASG; 13 - układ napędowy drugiego stopnia; 14 - element zasilający korpusu komory łączącej; 15 - zbiornik paliwa drugiego stopnia; 16 - zbiornik utleniacza drugiego stopnia; 17- autostrada ASG; 18 - silnik z hamulcem na paliwo stałe; 19 - urządzenia systemu sterowania; 20 - jednostka bojowa.

W ulepszonej rakiecie wyeliminowano wady silników rakietowych jednostki wspomagającej, jednocześnie zwiększając ich niezawodność, poprawiając charakterystykę systemu sterowania, instalując nową jednostkę agregat-przyrząd, która zwiększyła zasięg lotu do 10 000 km i zwiększyła skuteczność sprzętu bojowego.

Stanowisko dowodzenia systemu rakietowego uległo znaczącym modyfikacjom. Wiele systemów zostało zastąpionych bardziej zaawansowanymi i niezawodnymi. Zwiększony stopień ochrony przed szkodliwymi czynnikami wybuchu jądrowego. Wprowadzone zmiany znacznie uprościły działanie całego systemu rakiet bojowych, co od razu zauważono w recenzjach jednostek wojskowych.

Od drugiej połowy lat 70. Związek Radziecki zaczął odczuwać brak środków finansowych na harmonijny rozwój gospodarki kraju, co było spowodowane m.in. dużymi nakładami na zbrojenia. W tych warunkach przeprowadzono modernizację wszystkich trzech systemów rakietowych z maksymalnym stopniem oszczędności zasobów finansowych i materialnych. W miejsce starych zainstalowano ulepszone pociski, aw większości przypadków przeprowadzono modernizację poprzez dostosowanie istniejących pocisków do nowych standardów.

Wysiłki podejmowane w latach 70. w celu dalszej poprawy i rozwoju broni rakietowej w naszym kraju odegrały ważną rolę w osiągnięciu strategicznego parytetu między ZSRR a USA. Przyjęcie i rozmieszczenie systemów rakietowych trzeciej generacji wyposażonych w indywidualnie kierowane MIRV oraz środki do przezwyciężenia obrony przeciwrakietowej pozwoliły na osiągnięcie zbliżonej liczby głowic nuklearnych na wyrzutniach strategicznych (z wyłączeniem bombowców strategicznych) obu państw.

W tych latach na rozwój ICBM, podobnie jak SLBM, zaczął wpływać nowy czynnik – proces ograniczania zbrojeń strategicznych. 26 maja 1972 r. podczas szczytu w Moskwie podpisano Umowę przejściową między Związkiem Radzieckim a Stanami Zjednoczonymi Ameryki o pewnych środkach w zakresie ograniczania strategicznych zbrojeń ofensywnych, zwaną SALT-1. Umowa została zawarta na okres pięciu lat i weszła w życie 3 października 1972 r.

Umowa przejściowa ustanowiła ograniczenia ilościowe i jakościowe dla stałych wyrzutni ICBM, wyrzutni SLBM i okrętów podwodnych z pociskami balistycznymi. Zabroniono budowy dodatkowych naziemnych stacjonarnych wyrzutni ICBM, co ustaliło ich poziom ilościowy na 1 lipca 1972 r. dla każdej ze stron.

Modernizacja strategicznych pocisków i wyrzutni była dozwolona pod warunkiem, że wyrzutnie lekkich naziemnych ICBM, a także rakiety balistyczne rozmieszczone przed 1964 r., nie zostały przerobione na wyrzutnie dla ciężkich pocisków.

W latach 1974-1976, zgodnie z Protokołem o procedurach regulujących wymianę, demontaż i niszczenie strategicznego uzbrojenia ofensywnego, z Pocisku Strategicznego wycofano i zlikwidowano 210 wyrzutni rakiet R-16U i R-9A ICBM wraz z wyposażeniem i strukturą stanowisk startowych Siły. Stany Zjednoczone nie musiały wykonywać takiej pracy.

19 czerwca 1979 r. w Wiedniu podpisano nowy układ między ZSRR a Stanami Zjednoczonymi o ograniczeniu zbrojeń strategicznych, który nazwano układem SALT-2. Gdyby wszedł w życie, każda ze stron musiała od 1 stycznia 1981 r. ograniczyć poziom wyrzutni strategicznych do 2250 jednostek. Ograniczeniom podlegali przewoźnicy wyposażeni w MIRV do indywidualnego naprowadzania. W ustalonym łącznym limicie nie powinny przekraczać 1320 jednostek. Z tej liczby dla PU ICBM limit ustalono na 820 jednostek. Ponadto nałożono surowe ograniczenia na modernizację stacjonarnych wyrzutni strategicznych rakiet międzykontynentalnych – zakazano tworzenia mobilnych wyrzutni takich pocisków. Dopuszczono do przeprowadzania prób w locie i rozmieszczania tylko jednego nowego typu lekkich ICBM z liczbą głowic nie przekraczającą 10 sztuk.

Pomimo tego, że traktat SALT-2 sprawiedliwie i wyważony uwzględniał interesy obu stron, administracja amerykańska odmówiła jego ratyfikacji. I nic dziwnego: Amerykanie rozważnie podchodzą do swoich interesów. Do tego czasu większość ich głowic nuklearnych znajdowała się na SLBM, a 336 pocisków musiało zostać wyeliminowanych, aby zmieściły się w ustalonych ramach ograniczeń dotyczących nośników. Miały to być naziemne Minutemen-3 lub morskie Posejdony, niedawno przyjęte przez nowoczesne SSBN. W tym czasie właśnie zakończyły się testy nowego SSBN Ohio z pociskiem Trident-1, a interesy amerykańskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego mogły zostać poważnie naruszone. Jednym słowem, od strony finansowej traktat ten nie odpowiadał rządowi i amerykańskiemu kompleksowi wojskowo-przemysłowemu. Były jednak inne powody, by odmówić jej ratyfikacji. Ale chociaż traktat SALT-2 nigdy nie wszedł w życie, strony nadal przestrzegały pewnych ograniczeń.

W tym czasie inne państwo zaczęło uzbrajać się w międzykontynentalne rakiety balistyczne. Pod koniec lat 70. Chińczycy zajęli się tworzeniem ICBM. Potrzebowali takiego pocisku, aby wzmocnić swoje roszczenia do wiodącej roli w regionie Azji i Pacyfiku. Z taką bronią można było zagrozić Stanom Zjednoczonym.

Lotnicze testy projektowe pocisku Dun-3 przeprowadzono na ograniczonym zasięgu – Chiny nie miały przygotowanych tras testowych o znacznej długości. Pierwszy taki start został przeprowadzony z poligonu Shuangengzi w odległości 800 km. Drugie uruchomienie odbyło się z poligonu Uzhai w zasięgu około 2000 km. Testy były wyraźnie opóźnione. Dopiero w 1983 r. Dong-3 ICBM (chińskie oznaczenie - Dongfeng-5) został przyjęty przez siły nuklearne Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej.

Pod względem poziomu technicznego odpowiadał radzieckim i amerykańskim ICBM z początku lat 60-tych. Rakieta dwustopniowa z sekwencyjną separacją stopni miała całkowicie metalowy korpus. Stopnie połączono ze sobą za pomocą przedziału przejściowego konstrukcji kratownicy. Ze względu na niskoenergetyczną charakterystykę silników projektanci musieli zwiększyć dopływ paliwa, aby osiągnąć określony zasięg lotu. Maksymalna średnica rakiety wynosiła 3,35 m, co jest wciąż rekordową wartością dla ICBM.

System sterowania bezwładnościowego, tradycyjny dla chińskich pocisków, zapewniał celność strzału (KVO) na poziomie 3 km. „Dun-3” niósł monoblokową głowicę jądrową o pojemności 2 mln ton.

Pozostała niska i przetrwania kompleksu jako całości. Pomimo tego, że ICBM został umieszczony w wyrzutni silosu, jego ochrona nie przekraczała 10 kg/cm? (przez ciśnienie w przedniej części fali uderzeniowej). Jak na lata 80. to wyraźnie nie wystarczało. Chiński pocisk rakietowy pozostawał daleko w tyle za amerykańskimi i radzieckimi modelami technologii rakietowej we wszystkich najważniejszych wskaźnikach bojowych.

ICBM „Dun-3” (Chiny) 1983

Wyposażanie jednostek bojowych w ten pocisk było powolne. Ponadto na jego podstawie stworzono pojazd nośny do wystrzeliwania statków kosmicznych na orbity bliskie Ziemi, co nie mogło nie wpłynąć na tempo produkcji bojowych pocisków międzykontynentalnych.

Na początku lat 90. Chińczycy zmodernizowali Dun-3. Znaczący skok poziomu gospodarki umożliwił podniesienie poziomu nauki o rakietach. Dun-ZM stał się pierwszym chińskim ICBM MIRVed. Został wyposażony w 4-5 indywidualnie wycelowanych głowic o pojemności 350 kt każda. Poprawiona charakterystyka systemu kierowania pociskami, co natychmiast wpłynęło na celność ognia (KVO wynosiło 1,5 km). Ale nawet po modernizacji ten pocisk, w porównaniu z zagranicznymi odpowiednikami, nie może być uważany za nowoczesny.

Wróćmy do Stanów Zjednoczonych w latach 70-tych. W 1972 roku specjalna komisja rządowa zajmowała się badaniem perspektyw rozwoju strategicznych sił nuklearnych USA do końca XX wieku. W oparciu o wyniki swojej pracy administracja prezydenta Nixona wydała zadanie opracowania obiecującego ICBM zdolnego do przenoszenia MIRV z 10 głowicami, które można indywidualnie wycelować. Program otrzymał kod MX. Zaawansowana faza badań trwała sześć lat. W tym czasie przebadano kilkanaście projektów rakiet o masie startowej od 27 do 143 ton, przedstawionych przez różne firmy. W rezultacie wybór padł na projekt trzystopniowej rakiety o masie około 90 ton, zdolnej do umieszczenia w silosie pocisków Minuteman.

W latach 1976-1979 prowadzono intensywne prace doświadczalne zarówno nad projektem rakiety, jak i jej ewentualnym oparciem. W czerwcu 1979 roku prezydent Carter podjął decyzję o opracowaniu nowego ICBM na pełną skalę. Spółką-matką była firma „Martin Marietta”, której powierzono koordynację wszystkich prac.

W kwietniu 1982 r. rozpoczęły się testy ogniowe silników rakietowych na paliwo stałe, a rok później, 17 czerwca 1983 r., rakieta odbyła swój pierwszy lot testowy na odległość 7600 km. Uznano go za całkiem udanego. Równolegle z próbami w locie opracowywano opcje bazowe. Początkowo rozważano trzy opcje: kopalnię, mobilną i lotniczą. Na przykład planowano stworzyć specjalny samolot transportowy, który miał pełnić służbę bojową, krążąc po ustalonych obszarach i na sygnał zrzucić pocisk po uprzednim wycelowaniu. Po oddzieleniu od przewoźnika miał zostać uruchomiony silnik główny pierwszego stopnia. Ale to, podobnie jak wiele innych możliwych opcji, pozostało na papierze. Wojsko USA naprawdę chciało uzyskać najnowszy pocisk o wysokim stopniu przeżywalności. Do tego czasu głównym sposobem było stworzenie mobilnych systemów rakietowych, których lokalizacja wyrzutni mogła zmieniać się w kosmosie, co stwarzało trudności w przeprowadzeniu ukierunkowanego uderzenia nuklearnego na nie. Przeważyła jednak zasada oszczędności kosztów. Ponieważ kusząca opcja lotnicza była niezwykle droga, a Amerykanie nie mieli czasu na pełne opracowanie mobilnej opcji naziemnej (mobilnej podziemnej), postanowiono umieścić 50 nowych ICBM w zmodernizowanych silosach rakietowych Minuteman-3 w bazie rakietowej Warren , a także kontynuować testowanie mobilnego kompleksu kolejowego.

W 1986 roku do służby wszedł pocisk LGM-118A, zwany Peekeper (w Rosji jest lepiej znany jako MX). Kiedy powstał, programiści wykorzystali wszystkie najnowsze osiągnięcia w dziedzinie materiałoznawstwa, elektroniki i oprzyrządowania. Dużo uwagi poświęcono zmniejszeniu masy konstrukcji i poszczególnych elementów rakiety.

MX zawiera trzy etapy marszowe i MIRV. Wszystkie mają tę samą konstrukcję i składają się z korpusu, stałego ładunku miotającego, bloku dysz i układu sterowania wektorem ciągu. Silnik rakietowy na paliwo stałe pierwszego etapu został stworzony przez firmę Tiokol. Jego korpus jest nawinięty z włókien Kevlar-49, które mają wysoką wytrzymałość i niską wagę. Przednie i tylne dna wykonane są ze stopu aluminium. Blok dysz jest odchylany za pomocą elastycznych podpór.

Silnik rakietowy na paliwo stałe drugiego stopnia został opracowany przez firmę Aerojet i różni się strukturalnie od silnika Tiokolu blokiem dysz. Odchylana dysza o dużej rozciągliwości jest wyposażona w dyszę teleskopową w celu zwiększenia długości. Po odseparowaniu silnika rakietowego z poprzedniego etapu jest on przemieszczany do pozycji roboczej za pomocą urządzenia wytwarzającego gaz. W celu wytworzenia sił sterujących obrotem na etapie pracy pierwszego i drugiego stopnia zainstalowano specjalny układ składający się z generatora gazu i zaworu sterującego, który redystrybuuje przepływ gazu między dwie ukośnie ścięte dysze. Silnik rakietowy na paliwo stałe Hercules trzeciego stopnia różni się od swoich poprzedników brakiem systemu odcięcia ciągu, a jego dysza ma dwie dysze teleskopowe. Do gotowych skrzyń silników rakietowych wlewa się ładunki miotające o podwójnej mieszaninie.

SPU ICBM RS-12M

Stopnie połączone są ze sobą za pomocą adapterów wykonanych z aluminium. Cały korpus rakiety od zewnątrz pokryty jest powłoką ochronną, która chroni ją przed nagrzewaniem się gorącymi gazami podczas startu oraz przed szkodliwymi czynnikami wybuchu jądrowego.

System sterowania bezwładnościowego pocisku z BTsVK typu Meka znajduje się w przedziale układu napędowego MIRV, co pozwoliło uzyskać oszczędności w całkowitej długości ICBM. Zapewnia kontrolę lotu na aktywnej części trajektorii, na etapie odłączania głowic, a także jest aktywowana, gdy pocisk znajduje się w stanie gotowości bojowej. Wysoka jakość urządzeń GPS, uwzględnienie błędów i zastosowanie nowych algorytmów zapewniły dokładność ostrzału (CVO) około 100 m. Aby stworzyć wymagany reżim temperaturowy, układ sterowania w locie chłodzony jest freonem ze specjalnego zbiornika. Kąty nachylenia i odchylenia są kontrolowane przez odchylane dysze.

MX ICBM jest wyposażony w pojazd wielokrotnego wejścia Mk21, składający się z komory głowicy, zamkniętej owiewką oraz komory jednostki napędowej. Pierwszy przedział ma maksymalną pojemność 12 głowic, podobnie jak PP pocisku Minuteman-ZU. Obecnie mieści 10 indywidualnie wycelowanych głowic o pojemności 600 kt każda. Układ napędowy z silnikiem rakietowym wielokrotnego włączenia. Jest uruchamiany na etapie eksploatacji trzeciego etapu i zapewnia hodowlę całego sprzętu bojowego. Dla MIRV Mk21 opracowano nowy zestaw środków do pokonania systemów obrony przeciwrakietowej, w tym lekkie i ciężkie wabiki, różne zakłócacze.

Rakieta jest umieszczana w pojemniku, z którego jest wystrzeliwana. Po raz pierwszy Amerykanie użyli „wystrzelenia moździerza”, aby wystrzelić ICBM z wyrzutni silosu. Generator gazu miotającego na paliwo stałe, znajdujący się w dolnej części kontenera, po uruchomieniu wyrzuca rakietę na wysokość 30 m od poziomu zabezpieczenia minowego, po czym uruchamiany jest silnik napędowy pierwszego stopnia.

Według amerykańskich ekspertów skuteczność bojowa systemu rakietowego MX jest 6-8 razy większa niż skuteczność systemu Minuteman-3. W 1988 r. zakończył się program wdrażania 50 Pikeper ICBM. Jednak poszukiwania sposobów na zwiększenie przeżywalności tych pocisków nie zostały zakończone. W 1989 roku do testów wszedł mobilny kolejowy system rakietowy. Obejmował samochód wyrzutni, samochód dowodzenia i kontroli wyposażony w niezbędne środki kontroli i komunikacji, a także inne samochody, które zapewniają działanie całego kompleksu. Na poligonie Ministerstwa Kolei ten DBK był testowany do połowy 1991 roku. Po ich zakończeniu planowano rozmieścić 25 pociągów z 2 wyrzutniami każdy. W czasie pokoju wszyscy mieli być w punkcie stałego rozmieszczenia. Wraz z przejściem do najwyższego stopnia gotowości bojowej dowództwo strategicznych sił nuklearnych USA planowało rozproszenie wszystkich pociągów wzdłuż sieci kolejowej Stanów Zjednoczonych Ameryki. Jednak podpisanie w lipcu 1991 r. Układu Ograniczająco-Redukcyjnego START zmieniło te plany. Kolejowy system rakietowy nigdy nie wszedł do służby.

W ZSRR w połowie lat 80. rozwijano broń rakietową Strategicznych Sił Rakietowych. Wynikało to z realizacji amerykańskiej inicjatywy obrony strategicznej, która przewidywała wystrzelenie na orbity kosmiczne broni jądrowej i broni opartej na nowych zasadach fizycznych, co stworzyło wyjątkowo duże zagrożenie i podatność strategicznych sił nuklearnych ZSRR w całym terytorium. Aby zachować parytet strategiczny, podjęto decyzję o stworzeniu nowych silosowych i kolejowych systemów rakietowych z pociskami RT-23 UTTKh, zbliżonymi w charakterystyce do amerykańskiego MX, oraz zmodernizowano RS-20 i PC-12 DBK.

Pierwszy z nich w 1985 roku otrzymał mobilną wyrzutnię rakiet z pociskiem RS-12M. Zgromadzone bogactwo doświadczeń w eksploatacji mobilnych systemów naziemnych (dla pocisków operacyjno-taktycznych i pocisków średniego zasięgu) pozwoliło sowieckim konstruktorom na stworzenie praktycznie nowego mobilnego kompleksu na bazie opartego na minach międzykontynentalnego pocisku na paliwo stałe. czas. Zmodernizowany pocisk został umieszczony na samobieżnej wyrzutni, wykonanej na podwoziu siedmioosiowego ciągnika MAZ.

ICBM RS-12M w locie

W 1986 roku Państwowa Komisja przyjęła kolejowy system rakietowy z pociskami ICBM RT-23UTTKh, a dwa lata później RT-23UTTKh, znajdujący się w silosach wykorzystywanych wcześniej dla pocisków RS-18, wszedł do służby w Strategicznych Siłach Rakietowych. Po rozpadzie ZSRR 46 najnowszych pocisków trafiło na terytorium Ukrainy i jest obecnie likwidowanych.

Wszystkie te rakiety są trzystopniowe, z silnikami na paliwo stałe. Ich bezwładnościowy system kontroli zapewnia wysoką celność strzelania. ICBM RS-12M jest wyposażony w jednoblokową głowicę nuklearną o pojemności 550 kt, a obie modyfikacje RS-22 są wyposażone w indywidualnie naprowadzany MIRV z dziesięcioma głowicami.

Ciężki międzykontynentalny pocisk rakietowy Rs-20V wszedł do służby w 1988 roku. Jest to nadal najpotężniejsza rakieta na świecie i jest w stanie unieść dwa razy więcej ładunku niż amerykański MX.

Wraz z podpisaniem układu START-1 wstrzymano rozwój rakiet międzykontynentalnych w Stanach Zjednoczonych i Związku Radzieckim. W tym czasie każdy kraj opracowywał kompleks z pociskami o niewielkich rozmiarach, które miały zastąpić przestarzałe ICBM trzeciej generacji.

Amerykański program „Midgetman” został uruchomiony w kwietniu 1983 r. zgodnie z zaleceniami Komisji Scowcrofta, powołanej przez prezydenta USA do opracowania propozycji rozwoju lądowych rakiet międzykontynentalnych. Przed twórcami postawiono dość rygorystyczne wymagania: zapewnić zasięg lotu 11 000 km, niezawodne niszczenie małych celów za pomocą monoblokowej głowicy jądrowej. W tym przypadku rakieta miała mieć masę około 15 ton i nadaje się do umieszczenia w silosach oraz na ruchomych instalacjach naziemnych. Początkowo programowi nadano status najwyższego priorytetu krajowego, a prace szły pełną parą. Bardzo szybko opracowano dwie wersje trzystopniowej rakiety o masie startowej 13,6 i 15 t. Po konkurencyjnej selekcji postanowiono opracować rakietę o większej masie. W jego konstrukcji szeroko zastosowano włókno szklane i materiały kompozytowe. W tym samym czasie opracowywano mobilną chronioną wyrzutnię dla tego pocisku.

Jednak wraz z intensyfikacją prac nad SDI pojawiła się tendencja do spowolnienia prac nad programem Midgetman. Na początku 1990 roku prezydent Reagan wydał polecenie ograniczenia prac na tym kompleksie, który nigdy nie został doprowadzony do pełnej gotowości.

W przeciwieństwie do amerykańskiego, sowiecki DBK tego typu był prawie gotowy do użycia w momencie podpisania traktatu. Testy w locie rakiety szły pełną parą i opracowano opcje jej użycia bojowego.

Początek ICBM RS-22B

Obecnie tylko Chiny nadal rozwijają ICBM, dążąc do stworzenia pocisku, który może konkurować z konstrukcjami amerykańskimi i rosyjskimi. Trwają prace nad solidną rakietą z MIRV. Będzie miał trzy stopnie podtrzymujące z silnikami rakietowymi na paliwo stałe i masą startową około 50 t. Poziom rozwoju przemysłu elektronicznego pozwoli (według niektórych szacunków) stworzyć system sterowania bezwładnościowego, który zapewni dokładność odpalania (CVO ) o długości nie większej niż 800 m. nowe ICBM będą znajdować się w wyrzutniach silosów.

Strategiczne systemy nuklearne od dawna zamieniają się w broń odstraszania i są bardziej w rękach polityków niż wojska. A jeśli rakiety strategiczne nie zostaną całkowicie wyeliminowane, to zarówno Rosja, jak i Stany Zjednoczone będą musiały zastąpić przestarzałe fizycznie i moralnie ICBM nowymi. Czym będą, czas pokaże.

1. P-36M (SS-18 Szatan), Rosja (ZSRR) – 16 000 km

2. DongFeng 5А (DF-5A), Chiny - 13 000 km.

3. R-29RMU2 Sineva (RSM-54, wg klasyfikacji NATO SS-N-23 Skiff), Rosja - 11 547 km

4. UGM-133A Trident II (D5), USA - 11 300 km

5. DongFeng 31 (DF-31A), Chiny - 11 200 km

6. RT-2PM2 "Topol-M", Rosja - 11 000 km

7. LGM-30G Minuteman III, USA - 10 000 km

8. M51, Francja - 10 000 km

9. UR-100N (SS-19 Stiletto), Rosja - 10 000 km

10. RSM-56 Buława, Rosja - 10 000 km

R-36M "Szatan"

RT-2PM2. „Topol M”

PC-24 "Jary"

SRK UR-100N UTTH z rakietą 15A35

15Ж60 „Dobra robota”

R-30 „Buława”

X-101/X-102

R-36M "Szatan"

RT-2PM2. „Topol M”

PC-24 "Jary"

SRK UR-100N UTTH z rakietą 15A35

15Ж60 „Dobra robota”

R-30 „Buława”

X-101/X-102

Sekcje tej strony:

ICBM R-7A (ZSRR) 1960

ICBM „Atlas-D” (USA) 1958

ICBM „Atlas-E” (USA) 1962

ICBM „Atlas-F” (USA) 1962

ICBM „Titan-1” (USA) 1961

Start ICBM „Titan-1”

ICBM R-16 (ZSRR) 1961

ICBM R-16 na paradzie

Instalowanie R-16 ICBM na wyrzutni

ICBM „Minuteman-1B” i instalator pocisków

ICBM R-9A (ZSRR) 1965

ICBM R-9A (ZSRR) 1965

ICBM "Titan-2" w locie

ICBM "Minuteman-2" w silosie

ICBM „Titan-2” (USA) 1963

ICBM PC-10 (ZSRR) 1971

ICBM UR-100 w TPK na paradzie

Zespół PC-10 ICBM bez głowicy bojowej (poza kanistrem startowym)

ICBM R-36 (ZSRR) 1967

ICBM R-36 na paradzie

ICBM R-36 podczas startu

RS-12, drugi i trzeci stopień bez głowicy

ICBM PC-12 (ZSRR) 1968

RS-12, pierwszy etap

ICBM "Minuteman-3" (USA) 1970

ICBM RS-20A z MIRV (ZSRR) 1975

ICBM RS-20A z głowicą monoblokową

ICBM RS-20B (ZSRR) 1980

ICBM RS-20V w locie

Kompleks rakiet kosmicznych „Cyklon” na bazie RS-20B

ICBM PC-16A (ZSRR) 1975

ICBM RS-16A zmontowany bez głowicy (poza kanistrem startowym)

ICBM RS-18 (ZSRR) 1975

ICBM „Dun-3” (Chiny) 1983

SPU ICBM RS-12M

ICBM RS-12M w locie

Początek ICBM RS-22B

Zgłoś literówkę

Tekst do wysłania do naszych redaktorów:

Twój komentarz (opcjonalnie):