Międzykontynentalny pocisk balistyczny: jak to działa. Szatan – najpotężniejszy jądrowy międzykontynentalny pocisk balistyczny Parametry lotu pocisku balistycznego
Era rakiet balistycznych rozpoczęła się w połowie ubiegłego wieku. Pod koniec II wojny światowej inżynierom III Rzeszy udało się stworzyć lotniskowce, które z powodzeniem wykonywały zadania uderzania w cele w Wielkiej Brytanii, zaczynając od zasięgu kontynentalnej Europy.
Następnie ZSRR i USA stały się liderami w budowie rakiet wojskowych. Gdy wiodące mocarstwa światowe otrzymały pociski balistyczne i manewrujące, radykalnie zmieniło to doktryny wojskowe.
Najlepsze rakiety balistyczne na świecie - Topol-M
Paradoksalnie najlepsze pociski na świecie, zdolne do przenoszenia głowic nuklearnych w dowolne miejsce na świecie w ciągu kilku minut, były głównym czynnikiem, który uniemożliwił eskalację zimnej wojny w prawdziwe starcie supermocarstw.
Dziś ICBM są wyposażone w armie USA, Rosji, Francji, Wielkiej Brytanii, Chin, a ostatnio także KRLD.
Według niektórych doniesień rakiety samosterujące i balistyczne wkrótce pojawią się w Indiach, Pakistanie i Izraelu. Różne modyfikacje pocisków balistycznych średniego zasięgu, w tym radzieckie, są na wyposażeniu wielu krajów świata. Artykuł opowiada o najlepszych rakietach na świecie, jakie kiedykolwiek wyprodukowano na skalę przemysłową.
W-2 (W-2)
Pierwszym pociskiem balistycznym naprawdę dalekiego zasięgu był niemiecki V-2, opracowany przez biuro projektowe kierowane przez Wernhera von Brauna. Został przetestowany w 1942 roku, a od początku września 1944 roku Londyn i jego okolice były codziennie atakowane przez dziesiątki V-2.
Produkty TTX FAU-2:
| Nazwać | Oznaczający | Notatka |
| Długość i średnica, m | 14x1,65 | |
| Masa startowa, t | 12,5 | |
| Liczba kroków, szt | 1 | |
| Typ paliwa | ciekły | mieszanina skroplonego tlenu i alkoholu etylowego |
| Prędkość przyspieszania, m/s | 1450 | |
| 320 | ||
| 5000 | wartość projektowa w granicach 0,5–1 | |
| Masa głowicy, t | 1,0 | |
| Rodzaj opłaty | odłamkowo-wybuchowy, odpowiednik ammotolu 800 kg | |
| bloki bojowe | 1 | nierozerwalny |
| Rodzaj podstawy | grunt | wyrzutnia stacjonarna lub mobilna |
Podczas jednego z startów V-2 zdołał wznieść się 188 km nad ziemię i wykonać pierwszy na świecie lot suborbitalny. Na skalę przemysłową produkt był produkowany w latach 1944-1945. W sumie w tym czasie wyprodukowano około 3,5 tysiąca V-2.
Scud B (R-17)
Pocisk R-17, opracowany przez SKB-385 i przyjęty przez Siły Zbrojne ZSRR w 1962 roku, jest nadal uważany za standard oceny skuteczności systemów przeciwrakietowych opracowanych na Zachodzie. Jest integralną częścią kompleksu 9K72 Elbrus lub Scud B w terminologii NATO.
Doskonale sprawdził się w rzeczywistych warunkach bojowych podczas wojny zagłady, konfliktu irańsko-irackiego, był używany w II kampanii czeczeńskiej i przeciwko Mudżahedinom w Afganistanie.
Produkty TTX R-17:
| Nazwać | Oznaczający | Notatka |
| Długość i średnica, m | 11,16x0,88 | |
| Masa startowa, t | 5,86 | |
| Liczba kroków, szt | 1 | |
| Typ paliwa | ciekły | |
| Prędkość przyspieszania, m/s | 1500 | |
| Maksymalny zasięg lotu, km | 300 | z głowicą nuklearną 180 |
| Maksymalne odchylenie od celu, m | 450 | |
| Masa głowicy, t | 0,985 | |
| Rodzaj opłaty | jądrowy 10 Kt, silnie wybuchowy, chemiczny | |
| bloki bojowe | 1 | nierozłączne |
| wyrzutnia rakiet | mobilny | ciągnik ośmiokołowy MAZ-543-P |
Różne modyfikacje pocisków manewrujących Rosji i ZSRR - R-17 zostały wyprodukowane w Wotkińsku i Pietropawłowsku od 1961 do 1987. Po upływie 22-letniego okresu eksploatacji kompleksy SKAD zostały wycofane ze służby w Siłach Zbrojnych RF.
Jednocześnie prawie 200 wyrzutni jest nadal używanych przez armie Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Syrii, Białorusi, Korei Północnej, Egiptu i 6 innych krajów świata.
Trójząb II
Pocisk UGM-133A był rozwijany przez około 13 lat przez Lockheed Martin Corporation i został przyjęty przez Siły Zbrojne USA w 1990 roku, a nieco później przez Wielką Brytanię. Jego atuty to duża szybkość i celność, dzięki czemu możliwe jest zniszczenie nawet wyrzutni ICBM opartych na silosach, a także schronów głęboko pod ziemią. Trójzęby są wyposażone w amerykańskie okręty podwodne klasy Ohio i brytyjskie SSBN Wangard.
TTX ICBM Trident II:
| Nazwać | Oznaczający | Notatka |
| Długość i średnica, m | 13,42x2,11 | |
| Masa startowa, t | 59,078 | |
| Liczba kroków, szt | 3 | |
| Typ paliwa | solidny | |
| Prędkość przyspieszania, m/s | 6000 | |
| Maksymalny zasięg lotu, km | 11300 | 7800 z maksymalną liczbą głowic |
| Maksymalne odchylenie od celu, m | 90–500 | minimum z nawigacją GPS |
| Masa głowicy, t | 2,800 | |
| Rodzaj opłaty | termojądrowy, 475 i 100 Kt | |
| bloki bojowe | 8 do 14 | rozszczepiona głowica |
| Rodzaj podstawy | Podwodny |
Tridents jest rekordzistą pod względem liczby udanych startów z rzędu. W związku z tym oczekuje się, że niezawodny pocisk będzie używany do 2042 roku. Obecnie US Navy ma co najmniej 14 SSBN Ohio zdolnych do przenoszenia 24 UGM-133A każdy.
Pershing II („Pershing-2”)
Ostatni amerykański pocisk balistyczny średniego zasięgu MGM-31, który wszedł do Sił Zbrojnych w 1983 roku, stał się godnym przeciwnikiem rosyjskiego RSD-10, którego rozmieszczenie w Europie rozpoczęły państwa Układu Warszawskiego. W swoim czasie amerykański pocisk balistyczny miał doskonałe osiągi, w tym wysoką celność zapewnianą przez system naprowadzania RADAG.
TTX BR Pershing II:
| Nazwać | Oznaczający | Notatka |
| Długość i średnica, m | 10,6x1,02 | |
| Masa startowa, t | 7,49 | |
| Liczba kroków, szt | 2 | |
| Typ paliwa | solidny | |
| Prędkość przyspieszania, m/s | 2400 | |
| Maksymalny zasięg lotu, km | 1770 | |
| Maksymalne odchylenie od celu, m | 30 | |
| Masa głowicy, t | 1,8 | |
| Rodzaj opłaty | wybuchowy, jądrowy, od 5 do 80 Kt | |
| bloki bojowe | 1 | nierozerwalny |
| Rodzaj podstawy | grunt |
W sumie wystrzelono 384 pociski MGM-31, które służyły w armii amerykańskiej do lipca 1989 r., kiedy to wszedł w życie rosyjsko-amerykański traktat o redukcji INF. Następnie większość lotniskowców zlikwidowano, a głowice nuklearne wykorzystano do wyposażenia bomb lotniczych.
„Punkt-U”
Opracowany przez Biuro Projektowe Kołomna i oddany do użytku w 1975 roku kompleks taktyczny z wyrzutnią 9P129 od dawna stanowi podstawę siły ognia dywizji i brygad rosyjskich sił zbrojnych.
Jego zalety to duża mobilność, która umożliwia przygotowanie rakiety do startu w 2 minuty, wszechstronność w użyciu różnego rodzaju amunicji, niezawodność i bezpretensjonalność w działaniu.
TTX TRK "Toczka-U":
| Nazwać | Oznaczający | Notatka |
| Długość i średnica, m | 6,4x2,32 | |
| Masa startowa, t | 2,01 | |
| Liczba kroków, szt | 1 | |
| Typ paliwa | solidny | |
| Prędkość przyspieszania, m/s | 1100 | |
| Maksymalny zasięg lotu, km | 120 | |
| Maksymalne odchylenie od celu, m | 250 | |
| Masa głowicy, t | 0,482 | |
| Rodzaj opłaty | materiał wybuchowy, fragmentacja, klaster, chemiczny, jądrowy | |
| bloki bojowe | 1 | nierozerwalny |
| Rodzaj podstawy | grunt | wyrzutnia samobieżna |
Rosyjskie rakiety balistyczne „Toczka” sprawdziły się znakomicie w kilku lokalnych konfliktach. W szczególności rosyjskie i radzieckie pociski manewrujące, które wciąż są produkcji sowieckiej, są nadal używane przez jemeńskich Huti, którzy regularnie z powodzeniem atakują siły zbrojne Arabii Saudyjskiej.
Jednocześnie pociski z łatwością pokonują systemy obrony powietrznej Saudyjczyków. Toczka-U nadal służy w armiach Rosji, Jemenu, Syrii i niektórych byłych republik sowieckich.
R-30 Buława
Potrzeba stworzenia nowego rosyjskiego pocisku balistycznego dla Marynarki Wojennej o lepszych parametrach od amerykańskiego Trident II pojawiła się wraz z uruchomieniem strategicznych okrętów podwodnych nosicieli rakiet typu Borei i Akula. Postanowiono umieścić na nich rosyjskie rakiety balistyczne 3M30, które rozwijano od 1998 r. Ponieważ projekt jest w fazie rozwoju, o najpotężniejszych rakietach w Rosji można oceniać tylko na podstawie informacji, które dostają się do prasy. Bez wątpienia jest to najlepszy pocisk balistyczny na świecie.
| Nazwać | Oznaczający | Notatka |
| Długość i średnica, m | 12,1x2 | |
| Masa startowa, t | 36,8 | |
| Liczba kroków, szt | 3 | |
| Typ paliwa | mieszany | pierwsze dwa stopnie na paliwie stałym, trzeci na płynnym |
| Prędkość przyspieszania, m/s | 6000 | |
| Maksymalny zasięg lotu, km | 9300 | |
| Maksymalne odchylenie od celu, m | 200 | |
| Masa głowicy, t | 1,15 | |
| Rodzaj opłaty | termojądrowy | |
| bloki bojowe | 6 do 10 | wspólny |
| Rodzaj podstawy | Podwodny |
Obecnie rosyjskie pociski dalekiego zasięgu zostały przyjęte do służby warunkowo, ponieważ niektóre parametry użytkowe nie w pełni odpowiadają klientowi. Jednak wyprodukowano już około 50 sztuk 3M30. Niestety, najlepsza rakieta na świecie czeka w skrzydłach.
„Topol M”
Testy systemu rakietowego, który stał się drugim w rodzinie Topolów, zakończono w 1994 roku, a trzy lata później został on oddany do służby w Strategicznych Siłach Rakietowych. Nie udało mu się jednak stać się jednym z głównych elementów rosyjskiej triady nuklearnej. W 2017 roku Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej zaprzestało zakupu produktu, decydując się na RS-24 Yars.
Nowoczesna wyrzutnia rakiet Rosji „Topol-M” na paradzie w Moskwie Cel strategiczny TTX RK „Topol-M”:
| Nazwać | Oznaczający | Notatka |
| Długość i średnica, m | 22,55x17,5 | |
| Masa startowa, t | 47,2 | |
| Liczba kroków, szt | 3 | |
| Typ paliwa | solidny | |
| Prędkość przyspieszania, m/s | 7320 | |
| Maksymalny zasięg lotu, km | 12000 | |
| Maksymalne odchylenie od celu, m | 150–200 | |
| Masa głowicy, t | 1,2 | |
| Rodzaj opłaty | termojądrowy, 1 Mt | |
| bloki bojowe | 1 | nierozerwalny |
| Rodzaj podstawy | grunt | w kopalniach lub na podstawie ciągnika 16x16 |
TOP to rakieta wyprodukowana w Rosji. Wyróżnia się wysoką odpornością na zachodnie systemy obrony powietrznej, doskonałą manewrowością, niską wrażliwością na impulsy elektromagnetyczne, promieniowanie i efekty instalacji laserowych. Obecnie w służbie bojowej znajduje się 18 mobilnych i 60 kompleksów górniczych Topol-M.
Minuteman III (LGM-30G)
Od wielu lat produkt firmy Boeing jest jedynym ICBM opartym na silosie w Stanach Zjednoczonych. Jednak nawet dzisiaj amerykańskie pociski balistyczne Minuteman III, które weszły do służby bojowej już w 1970 roku, pozostają potężną bronią. Dzięki modernizacji LGM-30G otrzymał bardziej zwrotne głowice bojowe Mk21 i ulepszony silnik podtrzymujący.
TTX ICBM Minuteman III:
| Nazwać | Oznaczający | Notatka |
| Długość i średnica, m | 18,3x1,67 | |
| Masa startowa, t | 34,5 | |
| Liczba kroków, szt | 3 | |
| Typ paliwa | solidny | |
| Prędkość przyspieszania, m/s | 6700 | |
| Maksymalny zasięg lotu, km | 13000 | |
| Maksymalne odchylenie od celu, m | 210 | |
| Masa głowicy, t | 1,15 | |
| Rodzaj opłaty | termojądrowy, od 0,3 do 0,6 Mt | |
| bloki bojowe | 3 | wspólny |
| Rodzaj podstawy | grunt | w kopalniach |
Dziś lista amerykańskich rakiet balistycznych ogranicza się do Minutements-3. Siły Zbrojne USA mają do 450 jednostek rozmieszczonych w kompleksach kopalnianych w stanach Dakota Północna, Wyoming i Montana. Wymiana niezawodnych, ale przestarzałych pocisków ma zostać przeprowadzona nie wcześniej niż na początku następnej dekady.
„Iskander”
Systemy operacyjno-taktyczne Iskander, które zastąpiły Topoly, Toczki i Elbrus (znane nazwy rosyjskich rakiet), są najlepszymi rakietami nowej generacji na świecie. Supermanewrowe pociski manewrujące systemów taktycznych są praktycznie niewrażliwe na systemy obrony powietrznej każdego potencjalnego wroga.
Jednocześnie OTRK jest niezwykle mobilny, a jego wdrożenie zajmuje tylko kilka minut. Jego siła ognia, nawet przy użyciu konwencjonalnych ładunków, jest porównywalna pod względem skuteczności z atakiem bronią jądrową.
TTX OTRK "Iskander":
| Nazwać | Oznaczający | Notatka |
| Długość i średnica, m | 7,2x0,92 | |
| Masa startowa, t | 3,8 | |
| Liczba kroków, szt | 1 | |
| Typ paliwa | solidny | |
| Prędkość przyspieszania, m/s | 2100 | |
| Maksymalny zasięg lotu, km | 500 | |
| Maksymalne odchylenie od celu, m | 5 do 15 | |
| Masa głowicy, t | 0,48 | |
| Rodzaj opłaty | fragmentacja kasetowa i konwencjonalna, amunicja odłamkowo-burząca, penetrująca, ładunki jądrowe | |
| bloki bojowe | 1 | nierozerwalny |
| Rodzaj podstawy | grunt | Wyrzutnia samobieżna 8x8 |
Ze względu na swoją doskonałość techniczną OTRK, oddany do użytku w 2006 roku, nie będzie miał odpowiednika przez co najmniej kolejną dekadę. Obecnie Siły Zbrojne RF posiadają co najmniej 120 mobilnych wyrzutni Iskander.
"Tomahawk"
Pociski manewrujące Tomahawk, opracowane przez General Dynamics w latach 80., od prawie dwóch dekad należą do najlepszych na świecie ze względu na swoją wszechstronność, zdolność poruszania się na bardzo niskich wysokościach, znaczną siłę bojową i imponującą celność.
Były używane przez armię amerykańską od czasu ich przyjęcia w 1983 roku w wielu konfliktach zbrojnych. Ale najbardziej zaawansowane rakiety na świecie zawiodły Stany Zjednoczone podczas kontrowersyjnego uderzenia w Syrię w 2017 roku.
| Nazwać | Oznaczający | Notatka |
| Długość i średnica, m | 6.25x053 | |
| Masa startowa, t | 1500 | |
| Liczba kroków, szt | 1 | |
| Typ paliwa | solidny | |
| Prędkość przyspieszania, m/s | 333 | |
| Maksymalny zasięg lotu, km | od 900 do 2500 | w zależności od tego, jak zaczynasz |
| Maksymalne odchylenie od celu, m | od 5 do 80 | |
| Masa głowicy, t | 120 | |
| Rodzaj opłaty | klaster, przeciwpancerny, jądrowy | |
| bloki bojowe | 1 | nierozłączne |
| Rodzaj podstawy | uniwersalny | lądowe, powierzchniowe, podwodne, lotnicze |
Różne modyfikacje Tomahawków są wyposażone w amerykańskie okręty podwodne klas Ohio i Virginia, niszczyciele, krążowniki rakietowe, a także brytyjskie atomowe okręty podwodne Trafalgar, Astyut, Swiftshur.
Amerykańskie rakiety balistyczne, których lista nie ogranicza się do Tomahawka i Minutemana, są przestarzałe. BGM-109 są nadal w produkcji. Zaprzestano produkcji tylko serii lotniczej.
R-36M "Szatan"
Nowoczesne rosyjskie ICBM oparte na silosach SS-18 w różnych modyfikacjach były i są podstawą rosyjskiej triady nuklearnej. Te najlepsze pociski na świecie nie mają odpowiedników: ani pod względem zasięgu lotu, ani pod względem wyposażenia technologicznego, ani pod względem maksymalnej mocy ładowania.
Nie można im skutecznie przeciwdziałać nowoczesnymi systemami obrony powietrznej. „Szatan” stał się ucieleśnieniem najnowocześniejszej technologii balistycznej. Niszczy wszelkiego rodzaju cele i całe obszary pozycyjne, zapewnia nieuchronność odwetowego uderzenia nuklearnego w przypadku ataku na Federację Rosyjską.
TTX ICBM SS-18:
| Nazwać | Oznaczający | Notatka |
| Długość i średnica, m | 34,3x3 | |
| Masa startowa, t | 208,3 | |
| Liczba kroków, szt | 2 | |
| Typ paliwa | ciekły | |
| Prędkość przyspieszania, m/s | 7900 | |
| Maksymalny zasięg pocisków, km | 16300 | |
| Maksymalne odchylenie od celu, m | 500 | |
| Masa głowicy, t | 5,7 do 7,8 | |
| Rodzaj opłaty | termojądrowy | |
| bloki bojowe | 1 do 10 | rozłączne, od 500 kt do 25 Mt |
| Rodzaj podstawy | grunt | mój |
Różne modyfikacje SS-18 są na uzbrojeniu armii rosyjskiej od 1975 roku. W sumie w tym czasie wyprodukowano 600 pocisków tego typu. Obecnie wszystkie z nich są instalowane na nowoczesnych rosyjskich pojazdach nośnych do służby bojowej. Obecnie trwa planowana wymiana R-36M na zmodyfikowaną wersję, nowocześniejszą rosyjską rakietę R-36M2 Wojewoda.
20 stycznia 1960 roku pierwszy na świecie międzykontynentalny pocisk balistyczny R-7 został wprowadzony do służby w ZSRR. Na bazie tej rakiety powstała cała rodzina rakiet nośnych średniej klasy, które wniosły ogromny wkład w eksplorację kosmosu. To właśnie R-7 wystrzelił statek kosmiczny Wostok z pierwszym kosmonautą na orbitę - Jurij Gagarin. Postanowiliśmy porozmawiać o pięciu legendarnych sowieckich pociskach balistycznych.
Dwustopniowy międzykontynentalny pocisk balistyczny R-7, pieszczotliwie nazywany „siódemką”, miał odłączaną głowicę bojową ważącą 3 tony. Rakieta została opracowana w latach 1956-1957 w OKB-1 pod Moskwą pod kierownictwem Siergieja Pawłowicza Korolowa. Stał się pierwszym międzykontynentalnym pociskiem balistycznym na świecie. R-7 został oddany do użytku 20 stycznia 1960 roku. Miała zasięg lotu 8 tys. km. Później przyjęto modyfikację R-7A o zasięgu zwiększonym do 11 tys. km. W P-7 zastosowano ciekłe dwuskładnikowe paliwo: jako utleniacz zastosowano ciekły tlen, a jako paliwo zastosowano naftę T-1. Testy rakietowe rozpoczęły się w 1957 roku. Pierwsze trzy uruchomienia zakończyły się niepowodzeniem. Czwarta próba zakończyła się sukcesem. R-7 niósł głowicę termojądrową. Masa wyrzucona wynosiła 5400–3700 kg.
Wideo
R-16
W 1962 r. rakieta R-16 została wprowadzona do służby w ZSRR. Jego modyfikacja stała się pierwszym radzieckim pociskiem zdolnym do wystrzelenia z wyrzutni silosu. Dla porównania amerykańskie SM-65 Atlas również były składowane w kopalni, ale nie mogły z niej wystartować: przed wodowaniem wynurzały się na powierzchnię. R-16 to także pierwszy sowiecki dwustopniowy międzykontynentalny pocisk balistyczny na wysokowrzących komponentach paliwowych z autonomicznym systemem sterowania. Pocisk został oddany do użytku w 1962 roku. Konieczność opracowania tego pocisku była zdeterminowana niskimi osiągami i charakterystyką operacyjną pierwszego radzieckiego ICBM R-7. Początkowo R-16 miał być wystrzeliwany wyłącznie z wyrzutni naziemnych. R-16 był wyposażony w zdejmowaną głowicę monoblokową dwóch typów, różniących się mocą ładunku termojądrowego (około 3 Mt i 6 Mt). Maksymalny zasięg lotu, który wynosił od 11 tys. do 13 tys. km, zależał od masy i odpowiednio mocy głowicy. Pierwszy start rakiety zakończył się wypadkiem. 24 października 1960 r. na poligonie Bajkonur, podczas planowanego pierwszego próbnego startu rakiety R-16 w fazie przedstartowej, na około 15 minut przed startem, doszło do nieautoryzowanego startu silników drugiego stopnia z powodu przelotu przedwczesne polecenie uruchomienia silników ze skrzynki rozdzielczej, spowodowane rażącym naruszeniem procedury przygotowania rakiety. Rakieta eksplodowała na wyrzutni. Zginęły 74 osoby, w tym dowódca Strategicznych Sił Rakietowych marszałek M. Nedelin. Później R-16 stał się rakietą bazową do tworzenia grupy rakiet międzykontynentalnych Strategicznych Sił Rakietowych.
RT-2 stał się pierwszym masowo produkowanym radzieckim międzykontynentalnym pociskiem balistycznym na paliwo stałe. Został oddany do użytku w 1968 roku. Ten pocisk miał zasięg 9400–9800 km. Ciężar wyrzucony - 600 kg. RT-2 wyróżniał się krótkim czasem przygotowania do startu - 3-5 minut. W przypadku R-16 zajęło to 30 minut. Pierwsze testy w locie przeprowadzono z poligonu Kapustin Yar. Dokonano 7 udanych premier. Podczas drugiego etapu testów, który miał miejsce od 3 października 1966 do 4 listopada 1968 na poligonie Plesieck, 16 z 25 startów zakończyło się sukcesem. Rakieta była eksploatowana do 1994 roku.
Rakieta RT-2 w Muzeum Motovilikha, Perm
R-36
R-36 był pociskiem klasy ciężkiej, zdolnym do przenoszenia ładunku termojądrowego i przezwyciężania potężnego systemu obrony przeciwrakietowej. R-36 miał trzy głowice po 2,3 Mt każda. Pocisk został oddany do użytku w 1967 roku. W 1979 roku został wycofany z eksploatacji. Rakieta została wystrzelona z wyrzutni silosu. Podczas testów przeprowadzono 85 startów, z czego 14 awarii, z czego 7 miało miejsce w pierwszych 10 startach. W sumie przeprowadzono 146 startów wszystkich modyfikacji rakiet. R-36M - dalszy rozwój kompleksu. Ten pocisk jest również znany jako „Szatan”. Był to najpotężniejszy wojskowy system rakietowy na świecie. Znacząco przewyższał też swojego poprzednika, R-36: pod względem celności strzału – 3 razy, gotowości bojowej – 4 razy, bezpieczeństwa wyrzutni – 15–30 razy. Zasięg rakiety wynosił do 16 tys. km. Ciężar wyrzucony - 7300 kg.
Wideo
„Temp-2S”
„Temp-2S” – pierwszy mobilny system rakietowy ZSRR. Mobilna wyrzutnia została oparta na sześcioosiowym kołowym podwoziu MAZ-547A. Kompleks miał uderzyć w dobrze chronione systemy obrony przeciwlotniczej/przeciwrakietowej oraz ważne obiekty infrastruktury wojskowej i przemysłowej położone głęboko na terytorium wroga. Testy w locie kompleksu Temp-2S rozpoczęły się pierwszym startem rakiety 14 marca 1972 r. na poligonie Plesieck. Faza projektowania lotu w 1972 roku nie przebiegała zbyt gładko: 3 na 5 startów zakończyło się niepowodzeniem. Łącznie podczas prób w locie przeprowadzono 30 startów, w tym 7 awaryjnych. W końcowej fazie wspólnych prób w locie pod koniec 1974 r. przeprowadzono salwę dwóch pocisków, a ostatni próbny start przeprowadzono 29 grudnia 1974 r. Mobilny naziemny system rakietowy Temp-2S został oddany do użytku w grudniu 1975 roku. Zasięg rakiety wynosił 10,5 tys. km. Pocisk mógł przenosić głowicę termojądrową 0,65–1,5 Mt. Dalszym rozwojem systemu rakietowego Temp-2S był kompleks Topol.
Książka opowiada o historii powstania i współczesności strategicznych sił rakietowych mocarstw jądrowych. Rozważane są projekty międzykontynentalnych rakiet balistycznych, podwodnych rakiet balistycznych, rakiet średniego zasięgu oraz kompleksów startowych.
Publikacja została przygotowana przez departament wydania wniosków czasopisma Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej „Army Collection” we współpracy z Narodowym Centrum Redukcji Ryzyka Jądrowego i wydawnictwem „Arsenal-Press”.
Tabele ze zdjęciami.
Sekcje tej strony:
Do połowy lat pięćdziesiątych niemal jednocześnie przywódcy wojskowi Związku Radzieckiego i Stanów Zjednoczonych postawili swoim projektantom rakiet zadanie stworzenia pocisku balistycznego zdolnego do uderzania w cele znajdujące się na innym kontynencie. Problem nie był prosty. Konieczne było rozwiązanie wielu skomplikowanych problemów technicznych związanych z zapewnieniem dostarczenia ładunku jądrowego na odległość ponad 9 tys. km. I trzeba było je rozwiązywać metodą prób i błędów.
Po dojściu do władzy w N. S. Chruszczowie, zdając sobie sprawę z wrażliwości strategicznych samolotów lotniczych, postanowił znaleźć dla nich godnego zastępcę. Postawił na rakiety. 20 maja 1954 r. wydano wspólny dekret rządu i KC KPZR w sprawie stworzenia rakiety balistycznej o zasięgu międzykontynentalnym. Prace powierzono TsKB-1. Kierujący nim S.P. Korolev otrzymał szerokie uprawnienia do angażowania nie tylko specjalistów z różnych branż, ale także do wykorzystywania zasobów materialnych. Aby przeprowadzić testy w locie rakiet międzykontynentalnych, potrzebna była nowa baza testowa, ponieważ poligon badawczy w Kapustin Yar nie mógł zapewnić wymaganych warunków. Dekret rządowy z 12 lutego 1955 r. położył podwaliny pod stworzenie nowego miejsca testowego (obecnie znanego jako Kosmodrom Bajkonur) do testowania charakterystyk wydajności ICBM, wystrzeliwania satelitów oraz prowadzenia prac badawczych i eksperymentalnych nad rakietami i technologią kosmiczną. Nieco później w rejonie stacji Plesieck w obwodzie archangielskim rozpoczęto budowę obiektu pod kryptonimem „”, który miał stać się bazą dla pierwszej formacji uzbrojonej w nowe pociski ( później zaczął być wykorzystywany jako poligon i port kosmiczny). W trudnych warunkach konieczne było wybudowanie kompleksów startowych, stanowisk technicznych, punktów pomiarowych, dróg dojazdowych, pomieszczeń mieszkalnych i roboczych. Główny ciężar pracy spadł na personel wojskowy batalionów budowlanych. Budowę prowadzono w przyspieszonym tempie, a w ciągu dwóch lat stworzono niezbędne warunki do testów.
W tym czasie zespół TsKB-1 stworzył rakietę, która otrzymała oznaczenie R-7 (8K71). Pierwszy testowy start zaplanowano na 15 maja 1957 o godzinie 1900 czasu moskiewskiego. Zgodnie z oczekiwaniami wzbudził duże zainteresowanie. Przybyli wszyscy główni projektanci rakiety i kompleksu startowego, kierownicy programów z Ministerstwa Obrony i wielu innych organizacji. Wszyscy oczywiście liczyli na sukces. Jednak niemal natychmiast po przekazaniu komendy uruchomienia układu napędowego w przedziale ogonowym jednego z bloków bocznych wybuchł pożar. Rakieta eksplodowała. Zaplanowane na 11 czerwca kolejne uruchomienie „siódemki” nie odbyło się z powodu awarii pilota jednostki centralnej. Miesiąc ciężkiej i żmudnej pracy zajęło projektantom usunięcie przyczyn zidentyfikowanych problemów. A 12 lipca rakieta w końcu wystartowała. Wydawało się, że wszystko idzie dobrze, ale minęło zaledwie kilkadziesiąt sekund lotu, a rakieta zaczęła zbaczać z zadanej trajektorii. Nieco później musiał zostać zlikwidowany. Jak się później okazało, przyczyną było naruszenie kontroli lotu pocisku wzdłuż kanałów obrotu.
ICBM R-7A (ZSRR) 1960
Pierwsze premiery wykazały obecność poważnych wad w projekcie R-7.
Analizując dane telemetryczne, stwierdzono, że w pewnym momencie, gdy zbiorniki paliwa były puste, w przewodach przepływowych dochodziło do wahań ciśnienia, co prowadziło do zwiększenia obciążeń dynamicznych i awarii konstrukcji. Trzeba przyznać projektantom, że szybko uporali się z tym defektem.
Długo oczekiwany sukces przyszedł 21 sierpnia 1957 roku, kiedy wystrzelona rakieta w pełni zrealizowała zamierzony plan lotu. A 27 sierpnia w sowieckich gazetach pojawiła się wiadomość TASS: „Pewnego dnia wystrzelono nowy wielostopniowy pocisk balistyczny ultradalekiego zasięgu. Testy wypadły pomyślnie. W pełni potwierdzili poprawność obliczeń i wybraną konstrukcję... Otrzymane wyniki pokazują, że możliwe jest wystrzelenie pocisków w dowolny region globu. To stwierdzenie oczywiście nie pozostało niezauważone za granicą i przyniosło pożądany efekt.
Ten sukces otworzył szerokie perspektywy nie tylko na polu wojskowym. Pod koniec maja 1954 r. S.P. Korolev wysłał list do Komitetu Centralnego KPZR i Rady Ministrów ZSRR z propozycją przeprowadzenia praktycznego rozwoju sztucznego satelity Ziemi. N. S. Chruszczow zatwierdził ten pomysł, aw lutym 1956 r. Rozpoczęto praktyczne prace nad przygotowaniem pierwszego satelity i naziemnego kompleksu pomiarowo-kontrolnego. 4 października 1957 r. o godzinie 22.28 czasu moskiewskiego wystrzelono rakietę R-7 z pierwszym sztucznym satelitą na pokładzie iz powodzeniem umieściła ją na orbicie. 3 listopada wystrzelono pierwszego na świecie biologicznego satelitę, w którego kokpicie znajdowało się zwierzę doświadczalne, pies Łajka. Wydarzenia te miały światowe znaczenie i słusznie zapewniły Związkowi Radzieckiemu priorytet w dziedzinie eksploracji kosmosu.
W międzyczasie testerzy rakiet bojowych napotkali nowe trudności. Ponieważ głowica uniosła się na wysokość kilkuset kilometrów, zanim ponownie weszła w gęste warstwy atmosfery, przyspieszyła do ogromnych prędkości. Opracowana wcześniej okrągła głowica bojowa szybko się wypaliła. Ponadto stało się jasne, że konieczne jest zwiększenie maksymalnego zasięgu pocisku i poprawa jego właściwości operacyjnych.
12 lipca 1958 r. zatwierdzono zlecenie na opracowanie bardziej zaawansowanego pocisku R-7A. W tym samym czasie przeprowadzono udoskonalenie „siódemki”. W styczniu 1960 r. został przyjęty przez nowo utworzony oddział Sił Zbrojnych – Strategiczne Siły Rakietowe.
Dwustopniowa rakieta R-7 jest wykonana zgodnie ze schematem „wsadowym”. Jej pierwszy stopień składał się z czterech bloków bocznych, każdy o długości 19 mi maksymalnej średnicy 3 m, rozmieszczonych symetrycznie wokół bloku centralnego (drugi stopień rakiety) i połączonych z nim górnym i dolnym pasem połączeń energetycznych. Konstrukcja wszystkich bloków jest taka sama: komora ogonowa, pierścień mocy, komora zbiorników torusa do przechowywania nadtlenku wodoru używanego jako płyn roboczy HP, zbiornik paliwa, zbiornik utleniacza i komora przednia.
W pierwszym etapie w każdym bloku zainstalowano RD-107 LRE, zaprojektowany przez GDL-OKB, z pompowanym zasilaniem komponentów paliwowych. Miał sześć komór spalania. Dwóch z nich pełniło funkcję sterników. Silnik rakietowy rozwinął 78 ton ciągu przy ziemi i zapewniał pracę w trybie nominalnym przez 140 sekund.
W drugim etapie zainstalowano silnik rakietowy RD-108, podobny konstrukcyjnie do RD-107, ale różniący się głównie dużą liczbą komór sterowych - 4. Rozwijał ciąg przy ziemi do 71 ton i mógł pracować w tryb sceny głównej przez 320 sekund.
Paliwo do wszystkich silników było dwuskładnikowe: utleniacz - ciekły tlen, paliwo - nafta. Rozpalanie paliwa podczas startu odbywało się z urządzeń pirotechnicznych. Aby osiągnąć określony zasięg lotu, konstruktorzy zainstalowali system automatycznego sterowania trybami pracy silnika oraz system jednoczesnego opróżniania zbiornika (SOB), co pozwoliło zmniejszyć gwarantowany dopływ paliwa. Wcześniej takie systemy nie były używane na pociskach.
„Siódemka” została wyposażona w połączony system sterowania. Jego autonomiczny podsystem zapewniał stabilizację kątową i stabilizację środka masy w aktywnej części trajektorii. Podsystem radiotechniczny przeprowadził korektę bocznego ruchu środka masy i wydał polecenie wyłączenia silników, co zwiększyło charakterystykę celności rakiety. KVO miał 2,5 km podczas strzelania z odległości 8500 km.
R-7 posiadał monoblokową głowicę nuklearną o pojemności 5 mln ton. Przed startem rakieta była zainstalowana na wyrzutni. Wyregulowano zbiorniki z naftą i tlenem i rozpoczął się proces tankowania, który trwał prawie 2 godziny. Po przekazaniu komendy startu uruchomiono jednocześnie silniki I i II etapu. Polecenia sterowania radiowego odporne na zakłócenia były przesyłane do rakiety ze specjalnych punktów sterowania radiowego.
System rakietowy okazał się nieporęczny, wrażliwy i bardzo drogi w eksploatacji. Ponadto rakieta mogła znajdować się w stanie zatankowanym nie dłużej niż 30 dni. Do wytworzenia i uzupełnienia niezbędnego zaopatrzenia w płynny tlen dla wystrzeliwanych pocisków potrzebna była cała fabryka. Wkrótce stało się jasne, że R-7 i jego modyfikacje nie mogą zostać wprowadzone do walki w dużych ilościach. Tak to się wszystko stało. Do czasu wybuchu kryzysu na Karaibach Związek Radziecki miał tylko kilkadziesiąt takich pocisków.
12 września 1960 r. do użytku wprowadzono zmodyfikowany pocisk R-7A (8K74). Posiadał nieco większy drugi stopień, co pozwoliło zwiększyć zasięg lotu o 500 km, lżejszą głowicę i system sterowania bezwładnościowego. Ale zgodnie z oczekiwaniami nie udało się osiągnąć zauważalnej poprawy właściwości bojowych i operacyjnych.
W połowie lat 60. oba systemy rakietowe zostały wycofane ze służby, a dawny R-7A ICBM stał się powszechnie używany do wystrzeliwania statków kosmicznych jako pojazdu startowego. W ten sposób statki kosmiczne serii Vostok i Voskhod zostały wystrzelone na orbitę przez zmodyfikowaną trzystopniową modyfikację Siódemki, składającą się z sześciu bloków: centralnego, czterech bocznych i bloku trzeciego stopnia. Później stał się również rakietą nośną statku kosmicznego Sojuz. Przez długie lata służby kosmicznej udoskonalono różne systemy rakietowe, ale nie nastąpiły żadne zasadnicze zmiany.
ICBM „Atlas-D” (USA) 1958
ICBM „Atlas-E” (USA) 1962
W 1953 r. dowództwo Sił Powietrznych USA, po przeprowadzeniu kolejnego ćwiczenia z bombardowania nuklearnego obiektów znajdujących się na terenie ZSRR i przeliczeniu prawdopodobnych strat ich samolotów, ostatecznie skłoniło się do zdania, że konieczne jest stworzenie ICBM. Wymagania taktyczno-techniczne dla takiego pocisku sformułowano szybko, a na początku przyszłego roku Conver otrzymał zamówienie na jego opracowanie.
W 1957 roku przedstawiciele firmy zgłosili do testów uproszczoną wersję ICBM, która otrzymała oznaczenie HGM-16 i nazwę Atlas-A. Zbudowano osiem rakiet bez głowicy i silnika drugiego stopnia (nie doprowadzono jeszcze do pełnej gotowości). Jak pokazały pierwsze starty, które zakończyły się wybuchami i awariami, systemy pierwszego stopnia daleko odbiegały od wymaganych standardów. A potem „do ognia" dolały opał wiadomości ze Związku Radzieckiego o pomyślnym teście rakiety międzykontynentalnej. W rezultacie generał Shriver, który w tym czasie był szefem Dyrekcji ds. Pocisków Balistycznych Sił Powietrznych USA, prawie stracił pracę i został zmuszony do składania oficjalnych wyjaśnień niepowodzeń w wielu komisjach państwowych.
Rok później w pełni zmontowana rakieta Atlas-V została przekazana do testów. Przez cały rok wodowania odbywały się na różnych zakresach. Twórcy poczynili znaczne postępy. 28 listopada 1958 r. podczas kolejnego startu rakieta przeleciała 9650 km i dla wszystkich stało się jasne, że doszło do Atlas ICBM. Ta modyfikacja miała na celu przetestowanie głowicy i sposobów użycia bojowego. Wszystkie starty rakiet z tej serii zostały pomyślnie zakończone (pierwsze – 23 grudnia 1958 r.). W wyniku ostatnich testów zlecono przekazanie do jednostek SAC Sił Powietrznych partii pocisków, oznaczonych Atlas-D. Pierwsze wystrzelenie kontrolne ICBM z tej serii, które miało miejsce 14 kwietnia 1959 roku, zakończyło się wypadkiem. Ale to był wypadek, co później zostało potwierdzone.
Na tym prace nad rakietą się nie skończyły. Dwie kolejne modyfikacje, E i F, zostały stworzone i wprowadzone do użytku w 1962 roku. Nie ma powodu, aby nazywać je całkowicie nowymi. Zmiany dotyczyły wyposażenia systemu sterowania (wyeliminowano system sterowania radiowego), zmieniono konstrukcję dziobu korpusu rakiety.
Za najdoskonalszą uznano modyfikację Atlas-F. Miała mieszany projekt. W momencie startu wszystkie silniki zaczęły pracować jednocześnie, reprezentując tym samym jednostopniową rakietę. Po osiągnięciu określonej prędkości część ogonowa kadłuba została oddzielona wraz z tzw. silnikami akceleratorowymi. Korpus został zmontowany z blachy stalowej. Wewnątrz znajdował się pojedynczy zbiornik paliwa o długości 18,2 mi średnicy 3 m. Jego wnękę wewnętrzną podzielono przegrodą na dwie części: na utleniacz i paliwo. Aby wytłumić wahania paliwa, wewnętrzne ściany zbiornika miały konstrukcję „wafel”. W tym samym celu po pierwszych wypadkach trzeba było zainstalować system przegród. Do dolnego dna czołgu na ramie, za pomocą wybuchowych śrub, przymocowano w locie tylną część kadłuba (spódnicę), wykonaną z włókna szklanego.
ICBM „Atlas-F” (USA) 1962
Układ napędowy, który składał się z silnika podtrzymującego LR-105, dwóch rakiet startowych LR-89 i dwóch silników sterowych LR-101, znajdował się na dole rakiety. Wszystkie silniki zostały opracowane w latach 1954-1958 przez Rocketdyne.
Silnik rakiety marszowej miał czas pracy do 300 sekund i mógł wytworzyć na ziemi ciąg 27,2 t. Silnik rakietowy LR-89 rozwijał ciąg 75 ton, ale mógł pracować tylko przez 145 sekund. Aby zapewnić kontrolę lotu w pochyleniu i przechyle, jego komora spalania miała możliwość odchylenia o kąt 5 stopni. Wiele elementów tego silnika było identycznych z silnikiem rakietowym Tor. Aby uprościć konstrukcję dwóch dopalaczy, twórcy zapewnili wspólne elementy systemu startowego i generatora gazu. Gazy spalinowe z TNA były wykorzystywane do podgrzewania helu dostarczanego w celu zwiększenia ciśnienia w zbiorniku paliwa. Silniki rakiet kierowniczych miały ciąg 450 kg, czas działania 360 sekund i mogły odchylać się o 70 stopni.
Jako składniki paliwa zastosowano naftę i przechłodzony ciekły tlen. Paliwo służyło również do chłodzenia komór spalania LRE. Do uruchomienia wszystkich trzech TNA użyto akumulatorów ciśnieniowych proszku. Zużycie komponentów było regulowane przez dyskretny system kontroli dopływu paliwa, specjalne czujniki i urządzenie liczące. Po opracowaniu przez akceleratory danego programu zostały zrzucone wraz z butlami z helem i spódnicą.
Rakieta została wyposażona w system sterowania typu inercyjnego firmy Bosch Arma z dyskretnym urządzeniem obliczeniowym i elektronicznym urządzeniem sterującym. Elementy pamięci zostały wykonane na rdzeniach ferrytowych. Program lotu, zapisany na taśmie magnetycznej lub bębnie magnetycznym, był przechowywany w wale rakiety. Jeśli zaszła konieczność wymiany programu, nową taśmę lub bęben dostarczano z bazy rakietowej helikopterem. System sterowania zapewniał QUO punktów zrzutu głowic w promieniu 3,2 km podczas strzelania z odległości około 16 000 km.
Część czołowa MKZ o ostrym kształcie stożka (w seriach do D włącznie głowica miała bardziej tępy kształt) typu zdejmowanego w locie była stabilizowana przez obrót. Jego masa wynosiła 1,5 t. Monoblok jądrowy o pojemności 3-4 Mt miał kilka stopni ochrony i niezawodne czujniki detonacji. W 1961 roku opracowano głowicę bojową Mk4 o masie 2,8 tony z mocniejszym ładunkiem, ale zdecydowano się zainstalować ją na ICBM Titan-1.
Pociski Atlas stacjonowały w kopalniach z podnoszonymi wyrzutniami i były gotowe do startu przez około 15 minut. W sumie Amerykanie rozmieścili z tymi pociskami 129 wyrzutni i służyły one do końca 1964 roku.
Atlasy zaczęto wykorzystywać do celów kosmicznych jeszcze przed usunięciem ich ze służby bojowej. 20 lutego 1962 r. rakieta Atlas-D wystrzeliła na orbitę sondę kosmiczną Mercury z astronautą na pokładzie. Służył również jako pierwszy etap trzystopniowego pojazdu startowego Atlas-Able. Jednak wszystkie trzy starty tej rakiety w latach 1959-1960 z przylądka Canaveral zakończyły się niepowodzeniem. Atlas-F był używany do wystrzeliwania satelitów do różnych celów, w tym Navstar, na orbitę. Następnie Atlasy zostały wykorzystane jako pierwszy stopień kompozytowych rakiet nośnych Atlas-Agena, Atlas-Berner-2 i Atlas-Centaurus.
Ale wróćmy. W 1955 r. Dowództwo Sił Strategicznych Sił Powietrznych USA opracowało zestaw wymagań dla cięższego pocisku zdolnego do przenoszenia potężnej głowicy termojądrowej. Zadanie deweloperskie otrzymała firma Martin. Mimo ogromnych wysiłków prace rozwojowe nad rakietą LGM-25A wyraźnie się przeciągają. Dopiero latem 1959 roku do prób w locie weszła eksperymentalna seria pocisków. Pierwsze uruchomienie 14 sierpnia zakończyło się niepowodzeniem z powodu awarii w drugim etapie. Kolejnym testom towarzyszyły liczne awarie i wypadki. Wykończenie było trudne. Dopiero 2 lutego przyszłego roku przyszedł długo oczekiwany sukces. Testowa rakieta w końcu wystartowała. Wydawałoby się, że czarny pasek się skończył. Ale 15 czerwca, w ramach przygotowań do startu, nastąpiła eksplozja. 1 lipca musiał podważyć rakietę w locie z powodu dużego odchylenia od pożądanej trajektorii. Mimo to starania licznego zespołu projektantów i stymulacja finansowa projektu przyniosły pozytywne rezultaty, co potwierdziły kolejne uruchomienia.
ICBM „Titan-1” (USA) 1961
Start ICBM „Titan-1”
29 września rakieta Titan-1 (taką nazwę nadano wtedy nowemu ICBM) została wystrzelona na maksymalny zasięg z równowartością 550 kg głowicy bojowej umieszczonej w specjalnym budynku eksperymentalnym. Rakieta wystrzelona z pasma Canaveral przeleciała 16 000 km i spadła do oceanu 1600 km na południowy wschód od około. Madagaskar. Oddzielony od głowicy bojowej na wysokości 3 km pojemnik z instrumentami został odkryty i złapany przez grupę poszukiwawczą. W sumie przez cały cykl prób w locie i trwał on do 6 października 1961 r. wykonano 41 eksperymentalnych startów rakiet Titan-1, z których 31 uznano za udane lub częściowo udane.
Dwustopniowy ICBM „Titan-1” jest wykonany zgodnie ze schematem „tandemowym”. Każdy etap posiadał dwa zbiorniki paliwa nośnego wykonane z wysokowytrzymałego stopu aluminium. Zespół napędowy i wyściółka przedziałów ogonowych i przyrządów zostały wykonane ze stopu magnezowo-torowego. Pomimo swoich stałych rozmiarów, sucha masa rakiety nie przekraczała 9 t. Aby spowolnić pierwszy stopień w momencie separacji, pozostała część utleniacza ze zbiornika została wypuszczona przez dwie dysze umieszczone na górnym pierścieniu zbiornika . W tym samym czasie uruchomiono silnik główny drugiego etapu.
W momencie startu na ziemi, dwukomorowy silnik rakietowy LR-87, zaprojektowany przez Aerojet General Corporation, został uruchomiony, rozwijając ciąg 136 t. Zasilanie paliwem pozwoliło mu pracować przez 145 sekund. Uruchomienie TNA, działającego na głównych składnikach paliwa, odbyło się za pomocą sprężonego azotu. Chłodzenie rurowych komór spalania zapewniało paliwo. Komory spalania zostały zamontowane w zawieszeniach przegubowych, co umożliwiło wytworzenie sił kontrolnych w locie pod kątem pochylenia i odchylenia.
Kontrolę walców realizowano poprzez zainstalowanie dysz dyszowych, do których doprowadzane były spaliny opuszczające TNA.
Drugi stopień wyposażony jest w jednokomorowy LRE LR-91, który rozwija ciąg w próżni 36,3 t. Jego czas pracy wynosi 180 sekund. Komora spalania została zamontowana na zawieszeniu kardanowym i ma konstrukcję rurową. Część dyszy została schłodzona. Reszta to dwuwarstwowe opakowanie z wewnętrzną warstwą fenolowego tworzywa sztucznego wzmocnionego azbestem. Spaliny za turbiną turbopompy wyrzucane były przez dyszę, co zapewniało wytworzenie sił na kącie przechyłu. Paliwo do wszystkich silników rakietowych jest dwuskładnikowe: paliwo – nafta, utleniacz – ciekły tlen.
Rakieta została wyposażona w system sterowania bezwładnościowego z korekcją radiową w aktywnej części trajektorii za pomocą komputera naziemnego. Składał się z radaru śledzącego, specjalnego komputera „Athena” do obliczania rzeczywistej trajektorii, określania momentu wyłączenia układu napędowego drugiego stopnia i generowania poleceń sterujących. Urządzenie inercyjne na pokładzie rakiety działało tylko przez dwie minuty i pełniło rolę pomocniczą. SU zapewniał celność strzelania 1,7 km. ICBM „Titan-1” posiadał zdejmowaną w locie głowicę bojową Mk4 o pojemności 4-7 Mt.
Pocisk oparto na osłoniętych wyrzutniach silosów i miał gotowość operacyjną do startu w ciągu około 15 minut. System rakietowy okazał się bardzo kosztowny i wrażliwy, zwłaszcza radar śledzący i kontrolny. W związku z tym pierwotnie planowana liczba możliwych do rozmieszczenia pocisków tego typu (108) została zmniejszona dwukrotnie. Byli przeznaczeni na krótkie życie. Byli na służbie bojowej tylko przez trzy lata, a pod koniec 1964 r. ostatni oddział ICBM Titan-1 został wycofany z SAC.
Mnogość niedociągnięć, a przede wszystkim niska przeżywalność systemów rakietowych z pociskami Atlas, Titan-1 i R-7, przesądziły o ich nieuniknionej wymianie w najbliższej przyszłości. Nawet podczas testów w locie tych pocisków stało się jasne dla sowieckich i amerykańskich specjalistów wojskowych, że należy stworzyć nowe systemy rakietowe.
13 maja 1959 r. specjalną uchwałą KC KPZR i rządu Biura Projektowego akademik Yangel otrzymał polecenie opracowania ICBM na wysokowrzących komponentach paliwowych. Następnie otrzymała oznaczenie R-16 (8K64). Zespoły projektowe kierowane przez W. Głuszko, W. Kuzniecowa, B. Konoplewa i innych były zaangażowane w rozwój silników i systemów rakietowych, a także na stanowiskach startu naziemnego i kopalnianego.
ICBM R-16 (ZSRR) 1961
Początkowo R-16 miał być wystrzeliwany wyłącznie z wyrzutni naziemnych. Na jego projekt i testy w locie wyznaczono niezwykle krótkie terminy.
W trakcie przygotowań do pierwszego startu rakiety 23 października 1960 r., po zatankowaniu jej składnikami paliwowymi, w obwodzie elektrycznym automatyki układu napędowego pojawiła się usterka, której eliminację przeprowadzono na zasilanym paliwem rakieta. Ponieważ gwarancja osiągów silnika po napełnieniu turbopompy składnikami paliwa została określona w tym samym dniu, równolegle prowadzono prace nad przygotowaniem do uruchomienia i rozwiązywaniem problemów. W końcowej fazie przygotowania rakiety do lotu z programowego dystrybutora mocy wysłano przedwczesne polecenie uruchomienia silnika drugiego stopnia, w wyniku czego wybuchł pożar i rakieta eksplodowała. W wyniku wypadku zginęła znaczna część załogi bojowej, wielu wyższych urzędników, którzy byli na pozycji startowej w pobliżu rakiety, w tym główny konstruktor systemu sterowania B.M. Konoplev, przewodniczący państwowej komisji ds. testów , naczelny dowódca Strategicznych Sił Rakietowych, marszałek naczelny artylerii M. I. Nedelin. Wybuch zablokował pozycję startową. Przyczyny katastrofy zostały zbadane przez komisję rządową i na podstawie wyników śledztwa zaplanowano i wdrożono zestaw środków zapewniających bezpieczeństwo podczas opracowywania i testowania technologii rakietowej.
ICBM R-16 na paradzie
Drugi start rakiety R-16 miał miejsce 2 lutego 1961 roku. Pomimo faktu, że rakieta spadła na tor lotu z powodu utraty stabilności, twórcy byli przekonani, że przyjęty schemat jest opłacalny. Po przeanalizowaniu wyników i wyeliminowaniu niedociągnięć kontynuowano testy. Ciężka praca umożliwiła ukończenie prób w locie R-16 z wyrzutni naziemnych do końca 1961 roku, aw tym samym roku skierowanie do służby bojowej pierwszego pułku rakietowego.
Od maja 1960 roku trwają prace związane z wystrzeleniem zmodyfikowanego pocisku rakietowego R-16U (8K64U) z wyrzutni silosowej. W styczniu 1962 roku na poligonie Bajkonur miał miejsce pierwszy start rakiety z silosu. W następnym roku Strategiczne Siły Rakietowe przyjęły system rakiet bojowych z rakietami międzykontynentalnymi R-16U.
Rakieta została wykonana według schematu „tandem” z sekwencyjnym rozdzieleniem etapów. Pierwszy stopień wspomagający składał się z części ogonowej, zbiornika paliwa, części oprzyrządowania, zbiornika utleniacza i adaptera. Zbiorniki konstrukcji nośnej z ciśnieniem w locie: zbiornik utleniacza był sprężony przez nadchodzący strumień powietrza, a zbiornik paliwa sprężonym powietrzem z butli znajdujących się w przedziale przyrządów.
System napędowy składał się z silników marszowych i sterujących. Maszerujący silnik rakietowy składa się z trzech identycznych dwukomorowych bloków. Każda z nich zawierała dwie komory spalania, pompę ciepła, generator gazu oraz system zasilania paliwem. Całkowity ciąg wszystkich bloków na ziemi wynosi 227 ton, czas działania to 90 sekund. Silnik rakiety kierowniczej miał cztery obrotowe komory spalania z jedną turbopompą. Oddzielenie etapów zapewniły pirobolty. Równolegle z ich pracą uruchomiono cztery silniki proszku hamulcowego znajdujące się na pierwszym stopniu.
Drugi stopień, służący do rozpędzania rakiety do prędkości odpowiadającej danemu zasięgowi lotu, miał podobną konstrukcję jak pierwszy, ale był krótszy i miał mniejszą średnicę. Oba zbiorniki były pod ciśnieniem sprężonym powietrzem.
Układ napędowy został w dużej mierze zapożyczony z pierwszego etapu, co obniżyło koszty i uprościło produkcję, ale jako silnik podtrzymujący zainstalowano tylko jeden blok. Wypracował ciąg w próżni 90 ton i pracował przez 125 sekund. Projektantom udało się z powodzeniem rozwiązać problem niezawodnego startu silnika rakietowego na paliwo ciekłe w rozrzedzonej atmosferze, a silnik podtrzymujący został włączony po wycofaniu odłączonego stopnia.
Instalowanie R-16 ICBM na wyrzutni
Wszystkie silniki rakietowe pracowały na samozapalnych składnikach paliwa w kontakcie. Aby zatankować rakietę składnikami paliwa, dostarczyć je do komór spalania, przechowywać sprężone powietrze i wydać konsumentom, rakieta została wyposażona w układ pneumohydrauliczny.
R-16 miał bezpieczny autonomiczny system sterowania. Składał się z maszyny stabilizacyjnej, systemu RKS, SOB i maszyny do kontroli zasięgu. Po raz pierwszy w radzieckich rakietach jako czuły element systemu sterowania zastosowano platformę stabilizowaną żyroskopowo na zawieszeniu na łożyskach kulkowych. Dokładność strzelania (KVO) wynosiła 2,7 km podczas lotu na maksymalnym zasięgu. W ramach przygotowań do startu rakieta została zamontowana na wyrzutni tak, aby samolot stabilizacyjny znajdował się w samolocie strzeleckim. Następnie zbiorniki zostały napełnione komponentami paliwowymi. ICBM R-16 był wyposażony w kilka typów odłączanej głowicy monoblokowej. Tak zwana lekka głowica miała pojemność 3 Mt, a ciężka - 6 Mt.
R-16 stał się rakietą bazową do tworzenia grupy rakiet międzykontynentalnych Strategicznych Sił Rakietowych. R-16U został wdrożony w mniejszych ilościach, ponieważ budowa kompleksów kopalnianych zajęła więcej czasu niż uruchomienie kompleksów z wyrzutniami naziemnymi. Ponadto w 1964 stało się jasne, że ta rakieta jest przestarzała. Podobnie jak wszystkie pociski pierwszej generacji, te ICBM nie mogły być długo zasilane. W ciągłej gotowości przechowywano je w schronach lub kopalniach z pustymi czołgami, a przygotowanie do startu zajęło sporo czasu. Niska była również przeżywalność systemów rakietowych. A jednak jak na swoje czasy R-16 był całkowicie niezawodnym i dość zaawansowanym pociskiem.
Wróćmy do 1958 roku w USA. I nie przez przypadek. Pierwsze testy pocisków ICBM wyposażonych w LRE zaalarmowały liderów programu rakietowego o możliwości zakończenia testów w najbliższej przyszłości, a perspektywy takich pocisków również budziły wątpliwości. W tych warunkach zwrócono uwagę na paliwo stałe. Już w 1956 roku niektóre amerykańskie firmy przemysłowe rozpoczęły aktywne prace nad stworzeniem stosunkowo dużych silników na paliwo stałe. W związku z tym w dziale badawczym Dyrekcji Rakietowej w Raymo-Wooldridge zebrano grupę specjalistów, których obowiązkiem było zbieranie i analizowanie danych dotyczących postępów badań w dziedzinie silników na paliwo stałe. Grupa ta została przydzielona do pułkownika Edwarda Halla, byłego szefa programu rakietowego Thor, który, jak wiadomo, został usunięty ze stanowiska z powodu wielu niepowodzeń testowych tego pocisku. Aktywny pułkownik, chcąc się zrehabilitować, po dogłębnym przestudiowaniu materiałów przygotował projekt nowego systemu rakietowego, który w przypadku wdrożenia zapowiadał kuszące perspektywy. Projekt spodobał się generałowi Shriverowi i poprosił kierownictwo o 150 milionów dolarów na jego rozwój. Proponowany system rakietowy otrzymał kod WS-133A i nazwę „Minuteman”. Ale Ministerstwo Sił Powietrznych zezwoliło na przeznaczenie tylko 50 mln na sfinansowanie pierwszego etapu, który obejmował głównie badania teoretyczne. Nic dziwnego. W tym czasie w Stanach Zjednoczonych wśród wysokich rangą dowódców wojskowych i polityków było wiele wątpliwości co do możliwości szybkiej realizacji takiego projektu, który był bardziej oparty na optymistycznych pomysłach, które nie zostały jeszcze sprawdzone w praktyce.
Po odmowie przyznania pełnych środków Shriver rozwinął burzliwą działalność i ostatecznie uzyskał w 1959 r. Przydział okrągłej sumy - 184 mln dolarów. Shriver nie zamierzał ryzykować z nową rakietą, jak wcześniej, i zrobił wszystko, aby nie powtórzyć smutnego doświadczenia. Pod jego naciskiem na szefa projektu Minuteman został mianowany pułkownik Otto Glaser, który do tego czasu okazał się zdolnym organizatorem, który był dobrze powiązany ze środowiskiem naukowym i wpływowymi kręgami kompleksu wojskowo-przemysłowego. Taka osoba była bardzo potrzebna, ponieważ po zatwierdzeniu stworzenia nowego systemu rakietowego kierownictwo Departamentu Obrony USA postawiło surowe wymagania - aby pod koniec 1960 r. Przystąpić do prób w locie i zapewnić, że system zostanie oddany do użytku w 1963.
Praca po rozłożeniu na szerokim przodzie. Już w lipcu 1958 roku zatwierdzono skład firm rozwojowych, a w październiku szefem montażu, instalacji i testów została firma Boeing. W kwietniu-maju następnego roku przeprowadzono pierwsze pełnoskalowe testy stopni rakietowych. Aby przyspieszyć ich rozwój, zdecydowano się zaangażować kilka firm: Thiokol Chemical Corporation opracował pierwszy etap, Aerojet General Corporation – drugi etap, Hercules Powder Corporation – trzeci etap. Wszystkie testy etapowe zostały pomyślnie zakończone.
Na początku września tego samego roku Senat uznał program rakietowy Minuteman za najwyższy narodowy priorytet, co zaowocowało dodatkowymi 899,7 mln USD na jego realizację. Ale mimo wszystkich środków, pod koniec 1960 roku nie udało się rozpocząć prób w locie. Pierwsze testowe uruchomienie Minuteman-1A ICBM miało miejsce 1 lutego 1961 roku. I od razu powodzenia. Jak na tamte czasy, dla amerykańskiej nauki o rakietach, fakt ten był „fantastycznym sukcesem”. Było o to wielkie oburzenie. Gazety reklamowały system rakietowy Minuteman jako uosobienie przewagi technologicznej USA. Wyciek informacji nie był przypadkowy. Był używany jako środek zastraszania Związku Radzieckiego, z którym stosunki między Stanami Zjednoczonymi Ameryki uległy gwałtownemu pogorszeniu, głównie z powodu Kuby.
Jednak rzeczywistość nie była tak różowa. Jeszcze w 1960 roku, przed rozpoczęciem testów w locie, stało się jasne, że Minuteman-1 A nie będzie w stanie przelecieć na odległość większą niż 9500 km. Kolejne testy potwierdziły to założenie. W październiku 1961 roku deweloperzy rozpoczęli prace nad ulepszeniem rakiety w celu zwiększenia zasięgu lotu i mocy głowicy bojowej. Później ta modyfikacja otrzymała oznaczenie „Minuteman-1B”. Ale nie zamierzali też zrezygnować z rozmieszczenia pocisków serii A. Pod koniec 1962 roku zdecydowano o skierowaniu ich do służby bojowej w ilości 150 sztuk w Bazie Rakietowej Sił Powietrznych Malstrom w Montanie.
ICBM „Minuteman-1B” i instalator pocisków
Na początku 1963 roku zakończono testy Minuteman-1B ICBM, a pod koniec tego roku wszedł on do służby. Do lipca 1965 r. zakończono tworzenie grupy 650 pocisków tego typu. Testy rakiety Minuteman-1 przeprowadzono na Zachodnim Poligonie Rakietowym (Baza Sił Powietrznych Vandenberg). W sumie, biorąc pod uwagę starty szkolenia bojowego, wystrzelono 54 pociski obu modyfikacji.
W swoim czasie LGM-30A Minuteman-1 ICBM był bardzo zaawansowany. I co bardzo ważne, miała, jak powiedział przedstawiciel firmy Boeing, „...nieograniczone możliwości doskonalenia”. Nie była to pusta brawura, a czytelnik będzie mógł to zweryfikować poniżej. Trzystopniowa, z sekwencyjnym rozdzieleniem stopni, rakieta została wykonana z nowoczesnych jak na owe czasy materiałów.
Obudowa silnika pierwszego stopnia została wykonana ze specjalnej stali o wysokiej czystości i wytrzymałości. Na jego wewnętrzną powierzchnię nałożono powłokę, która zapewniała połączenie karoserii z wsadem paliwowym. Służył również jako zabezpieczenie termiczne, które umożliwiało skompensowanie zmiany objętości paliwa przy wahaniach temperatury wsadu. Silnik rakietowy na paliwo stałe M-55 miał cztery obrotowe dysze. Rozwinięta trakcja na ziemi to 76 t. Czas działania to 60 sekund. Paliwo mieszane, składające się z nadchloranu amonu, kopolimeru polibutadienu, kwasu akrylowego, żywicy epoksydowej i proszku aluminiowego. Ładowanie ładunku do obudowy było kontrolowane przez specjalny komputer.
ICBM R-9A (ZSRR) 1965
Silnik drugiego stopnia miał obudowę ze stopu tytanu. Do kadłuba wlano ładunek mieszanego paliwa na bazie poliuretanu. Podobny etap rakiety Minuteman-1B miał ładunek o nieco większej masie. Cztery dysze obrotowe zapewniały kontrolę lotu. Silnik rakietowy na paliwo stałe M-56 rozwinął przyczepność w próżni 27 ton.
Silnik trzeciego stopnia miał obudowę z włókna szklanego. Wypracował ciąg 18,7 t. Czas jego pracy wynosił około 65 sekund. Skład ładunku paliwa był podobny do składu silnika rakietowego na paliwo stałe drugiego stopnia. Cztery obrotowe dysze zapewniały kontrolę pod każdym kątem.
System sterowania bezwładnościowego, zbudowany w oparciu o komputer typu sekwencyjnego, zapewniał kontrolę lotu pocisku w aktywnej części trajektorii i celność strzału (KVO) 1,6 km. Minuteman-1 A niósł monoblokową głowicę nuklearną Mk5 0,5 Mt, która była wycelowana w z góry określony cel. "Minuteman-1 V" został wyposażony w monoblokową głowicę jądrową Mk11 o pojemności 1 mln ton. Przed startem mógł być wycelowany w jeden z dwóch możliwych celów zniszczenia. Pociski były przechowywane w wyrzutniach silosów i mogły zostać wystrzelone w minutę po otrzymaniu polecenia wystrzelenia ze stanowiska dowodzenia oddziału. Silnik główny pierwszego etapu został odpalony bezpośrednio w kopalni i w celu ograniczenia nagrzewania się kadłuba gorącymi gazami został pokryty z zewnątrz specjalną farbą ochronną.
Obecność takiego systemu rakietowego w służbie znacznie zwiększyła potencjał sił nuklearnych USA, a także stworzyła warunki do przeprowadzenia niespodziewanego uderzenia nuklearnego na wroga. Jego pojawienie się wywołało wielkie zaniepokojenie wśród sowieckich przywódców, ponieważ ICBM R-16, mimo wszystkich swoich zalet, był wyraźnie gorszy od amerykańskiego pocisku pod względem przeżywalności i gotowości bojowej, a ICBM R-9A (8K75) opracowywany w OKB -1 nie przeszedł jeszcze testów w locie. Powstała zgodnie z dekretem rządowym z 13 maja 1959 r., choć prace nad projektem takiej rakiety rozpoczęły się znacznie wcześniej.
Rozpoczęcie testów lotnictwa R-9 (S.P. Korolev był obecny podczas pierwszego startu 9 kwietnia 1961 r.) Nie można nazwać całkowicie udanym. Wpływała na to nieznajomość LRE pierwszego stopnia - podsumowały to silne pulsacje ciśnienia w komorze spalania. Został umieszczony na rakiecie pod naciskiem V. Głuszko. Choć zdecydowano o tworzeniu układów napędowych do tej rakiety na zasadach konkurencyjnych, szef GDL-OKB nie mógł obniżyć prestiżu swojego zespołu, który uważany był za lidera w budowie silników.
To było przyczyną wybuchów podczas pierwszych startów. W konkursie wzięły również udział zespoły projektowe kierowane przez A. Isaeva i N. Kuznetsova. Biuro projektowe tego ostatniego, w wyniku ograniczenia programu budowy silników do samolotów, pozostało praktycznie bez zamówień. Kuzniecow LRE został zbudowany w bardziej zaawansowanym obiegu zamkniętym z dopalaniem spalin turbogazowych w głównej komorze spalania. W LRE Glushko i Isaev, stworzonym według otwartego schematu, gaz wyrzucany w jednostce turbopompy był odprowadzany przez rurę wydechową do atmosfery. Prace wszystkich trzech biur projektowych osiągnęły etap testów stanowiskowych, ale wybór konkursowy nie wyszedł. Nadal dominowało podejście „lobbystyczne” OKB Glushko.
Ostatecznie problemy z silnikami zostały wyeliminowane. Testy były jednak opóźnione, ponieważ pierwotna metoda wystrzeliwania z wyrzutni naziemnej została porzucona na rzecz wersji minowej. Równolegle ze wzrostem niezawodności rakiety specjaliści OKB-1 musieli rozwiązać problem, od którego zależała sama możliwość znalezienia „dziewiątki” w służbie bojowej. Mówimy o metodach długoterminowego przechowywania dużych ilości ciekłego tlenu do tankowania zbiorników rakietowych. W efekcie powstał system zapewniający straty tlenu nie większe niż 2-3% rocznie.
Próby w locie zakończono w lutym 1964 r., a 21 lipca 1965 r. rakieta o oznaczeniu R-9A została wprowadzona do służby i pełniła służbę bojową do drugiej połowy lat 70-tych.
Konstrukcyjnie R-9A został podzielony na pierwszy etap, który składał się z tylnej części układu napędowego z owiewkami dysz i krótkimi stabilizatorami, cylindrycznymi zbiornikami paliwa i utleniacza oraz łącznikiem kratownicy. Oprzyrządowanie systemu sterowania „wbudowano” w powłokę przedziału międzyzbiornikowego.
„Dziewięć” wyróżniał się stosunkowo krótkim odcinkiem pierwszego stopnia, w wyniku czego rozdzielenie stopni nastąpiło na wysokości, na której wpływ ciśnienia prędkości na rakietę jest nadal znaczący. W rakiecie zastosowano tak zwaną „gorącą” metodę separacji stopni, w której silnik drugiego stopnia został uruchomiony na końcu silnika pierwszego stopnia podtrzymującego. W takim przypadku gorące gazy przepływają przez konstrukcję kratownicy adaptera. Ze względu na to, że w momencie oddzielenia LRE drugi stopień pracował tylko na 50% ciągu znamionowego, a krótki drugi stopień był niestabilny aerodynamicznie, dysze sterujące nie radziły sobie z momentami niepokojącymi. Aby wyeliminować tę wadę, konstruktorzy zainstalowali na zewnętrznej powierzchni zrzucanej części ogonowej specjalne osłony aerodynamiczne, których otwarcie po rozdzieleniu etapów przesunęło środek nacisku i zwiększył stabilność rakiety. Po przejściu silnika rakietowego w tryb ciągu, zrzucono owiewkę przedziału ogonowego wraz z tymi osłonami.
ICBM R-9A (ZSRR) 1965
Wraz z pojawieniem się w Stanach Zjednoczonych systemów wykrywania startów ICBM za pomocą potężnej latarki silnikowej, krótki odcinek pierwszego etapu stał się przewagą „dziewiątki”. W końcu im krótsza żywotność pochodni, tym trudniej jest zareagować na taki pocisk systemom obrony przeciwrakietowej. W silnikach R-9A zainstalowano paliwo tlenowo-naftowe. S. Korolev zwrócił szczególną uwagę na takie paliwo jako nietoksyczne, wysokoenergetyczne i tanie w produkcji.
W pierwszym etapie był czterokomorowy RD-111 z odprowadzaniem zużytej pary i gazu z WP przez stałą dyszę między komorami. Aby zapewnić kontrolę nad rakietą, kamery zostały rozkołysane. Silnik rozwijał ciąg 141 ton i pracował przez 105 sekund.
W drugim etapie zainstalowano czterokomorowy silnik rakietowy na paliwo ciekłe z dyszami sterującymi RD-461 zaprojektowany przez S. Kosberga. Miał rekordowy jak na tamte czasy impuls właściwy wśród silników tlenowo-naftowych i rozwijał ciąg w próżni 31 t. Maksymalny czas pracy wynosił 165 sekund. Aby szybko doprowadzić układy napędowe do trybu nominalnego i zapalić komponenty paliwowe, zastosowano specjalny układ startowy z zapalnikami pirotechnicznymi.
Na rakiecie zainstalowano połączony system sterowania, który zapewniał dokładność strzelania (KVO) na dystansach ponad 12 000 km, nie więcej niż 1,6 km. Na R-9A kanał radiowy został ostatecznie porzucony.
Dla R-9A ICBM opracowano dwie wersje monoblokowych głowic jądrowych: standardową i ciężką, ważącą 2,2 t. Pierwsza miała pojemność 3 Mt i mogła być dostarczana na odległość ponad 13 500 km, druga - 4 Mt. Dzięki niemu zasięg pocisku osiągnął 12500 km.
W wyniku wprowadzenia szeregu innowacji technicznych rakieta okazała się kompaktowa, nadająca się do startu zarówno z wyrzutni naziemnych, jak i silosowych. Rakieta, wystrzelona z wyrzutni naziemnej, miała dodatkowo ramę przejściową, która była przymocowana do przedziału ogonowego pierwszego stopnia.
Pomimo swoich zalet, do czasu postawienia pierwszego pułku rakietowego na służbę bojową, „dziewięć” nie spełniała już w pełni wymagań stawianych bojowym pociskom strategicznym. I nic dziwnego, ponieważ należał do pierwszej generacji ICBM i zachował ich nieodłączne cechy. Przewyższając amerykański ICBM Titan-1 pod względem cech bojowych, technicznych i operacyjnych, był gorszy od najnowszych Minutemenów pod względem celności ostrzału i czasu przygotowania do startu, a te wskaźniki stały się decydujące pod koniec lat 60-tych. R-9A stał się ostatnim pociskiem bojowym na paliwo tlenowo-naftowe.
Szybki rozwój elektroniki na początku lat 60. otworzył nowe horyzonty dla rozwoju systemów wojskowych o różnym przeznaczeniu. Dla nauki o rakietach ten czynnik miał ogromne znaczenie. Stało się możliwe tworzenie bardziej zaawansowanych systemów sterowania rakietami, zdolnych do zapewnienia wysokiej celności trafień, w dużej mierze zautomatyzować działanie systemów rakietowych, a co najważniejsze, zautomatyzować scentralizowane systemy kierowania walką, które mogą zapewnić gwarantowane dostarczanie rozkazów wystrzelenia do ICBM pochodzących tylko z naczelne dowództwo (prezydent) i zapobieganie nieuprawnionemu użyciu broni jądrowej.
Jako pierwsi rozpoczęli tę pracę Amerykanie. Nie musieli tworzyć zupełnie nowej rakiety. Już podczas prac nad rakietą Titan-1 stało się jasne, że jej właściwości można poprawić, wprowadzając do produkcji nowe technologie. Na początku 1960 roku projektanci firmy Martin przystąpili do modernizacji rakiety, tworząc jednocześnie nowy kompleks startowy.
Rozpoczęte w marcu 1962 r. testy projektu lotu potwierdziły słuszność obranej strategii technicznej. Pod wieloma względami szybkiemu postępowi prac sprzyjał fakt, że nowy ICBM wiele odziedziczył po swoim poprzedniku. W czerwcu następnego roku rakieta Titan-2 została przyjęta przez strategiczne siły nuklearne, chociaż nadal trwały starty w zakresie kontroli i szkolenia bojowego. W sumie od początku testów do kwietnia 1964 roku z Zachodniego Poligonu Rakietowego przeprowadzono 30 wystrzeleń tego typu pocisków na różnych dystansach. Rakieta „Titan-2” miała niszczyć najważniejsze cele strategiczne. Początkowo planowano umieścić na służbie 108 jednostek, zastępując wszystkie Titan-1. Ale plany się zmieniły i w rezultacie ograniczono je do 54 pocisków.
Pomimo bliskiego spokrewnienia, ICBM Titan-2 różnił się znacznie od swojego poprzednika. Zmienił się sposób, w jaki zbiorniki paliwa są pod ciśnieniem. Zbiornik utleniacza na pierwszym stopniu był sprężony gazowym tetratlenkiem azotu, zbiorniki paliwa obu stopni sprężono schłodzonym gazem generatorowym, zbiornik utleniacza drugiego stopnia w ogóle nie był ciśnieniowy. Podczas pracy silnika tego etapu zapewniono stałość ciągu utrzymując stały stosunek składników paliwa w generatorze gazu za pomocą dysz Venturiego zainstalowanych w przewodach paliwowych. Zmieniono również paliwo. Do napędu wszystkich silników rakietowych zastosowano stabilny aerozine-50 i czterotlenek azotu.
ICBM "Titan-2" w locie
ICBM "Minuteman-2" w silosie
W pierwszym etapie zainstalowano zmodernizowany dwukomorowy silnik rakietowy LR-87 o ciągu na ziemię 195 t. Jego turbopompę wirowano za pomocą rozrusznika proszkowego. Zmodernizowany został również środkowy silnik rakietowy drugiego etapu LR-91. Zwiększono nie tylko jego ciąg (do 46 ton), ale także stopień rozszerzenia dyszy. Ponadto w części ogonowej zainstalowano dwa sterowe silniki rakietowe na paliwo stałe.
W rakiecie zastosowano separację ogniową stopni. Silnik główny drugiego stopnia został włączony, gdy ciśnienie w komorach spalania silnika rakietowego spadło do 0,75 nominalnego, co dawało efekt hamowania. W momencie rozdzielenia uruchomiono dwa silniki hamujące. Podczas oddzielania głowicy od drugiego stopnia, ten ostatni został wyhamowany przez trzy silniki rakietowe na paliwo stałe z hamulcem i zabrany.
Lot rakiety był kontrolowany przez system sterowania bezwładnościowego z niewielkim GPS i komputerem cyfrowym, który wykonywał 6000 operacji na sekundę. Jako urządzenie magazynujące wykorzystano lekki bęben magnetyczny o pojemności 100 000 jednostek informacji, który umożliwił przechowywanie w pamięci kilku zadań lotu dla jednej rakiety. System sterowania zapewniał celność strzału (KVO) 1,5 km i automatyczne prowadzenie, na polecenie z centrum sterowania, cyklu przygotowania przed startem i startu pocisku.
Ze względu na wzrost masy miotanej Titan-2 został wyposażony w cięższą głowicę monoblokową Mkb o pojemności 10–15 Mt. Ponadto nosiła zestaw pasywnych środków przezwyciężania obrony przeciwrakietowej.
Dzięki umieszczeniu ICBM w pojedynczych wyrzutniach silosów możliwe było znaczne zwiększenie ich przeżywalności. Ponieważ rakieta znajdowała się w kopalni w stanie zatankowanym, wzrosła gotowość operacyjna do startu. Po otrzymaniu rozkazu rakieta zajęła nieco ponad minutę, aby pędzić do wybranego celu.
Przed pojawieniem się radzieckiego pocisku R-36 międzykontynentalny pocisk balistyczny Titan-2 był najpotężniejszy na świecie. Pełniła służbę bojową do 1987 roku. Zmodyfikowana rakieta Titan-2 była również używana do celów pokojowych do wystrzeliwania na orbitę różnych statków kosmicznych, w tym statku kosmicznego Gemini. Na jej podstawie powstały różne wersje rakiet nośnych Titan-3.
Dalszy rozwój otrzymał także system rakietowy Minuteman. Decyzję tę poprzedziły prace specjalnej komisji senackiej, której zadaniem było określenie dalszego i, jeśli to możliwe, bardziej ekonomicznego sposobu rozwoju broni strategicznej dla Stanów Zjednoczonych. Wnioski komisji wskazywały na konieczność opracowania naziemnego komponentu amerykańskich strategicznych sił nuklearnych opartego na pocisku Minuteman.
ICBM „Titan-2” (USA) 1963
W lipcu 1962 roku Boeing otrzymał zamówienie na opracowanie rakiety LGM-30F Minuteman 2. Aby sprostać wymaganiom klienta, projektanci musieli stworzyć nowy drugi stopień i system sterowania. Ale system rakietowy to nie tylko rakieta. Konieczna była znaczna modernizacja naziemnego wyposażenia technologiczno-technicznego, systemów stanowisk dowodzenia i wyrzutni. Pod koniec lata 1964 roku nowy ICBM był gotowy do prób w locie. 24 września z Zachodniego Poligonu Rakietowego przeprowadzono pierwszy start rakiety Minuteman-2 ICBM. Cały zestaw testów został ukończony w ciągu roku, a w grudniu 1965 r. rozmieszczenie tych pocisków rozpoczęło się w bazie sił powietrznych Grand Forks w Północnej Dakocie. W sumie, biorąc pod uwagę starty szkolenia bojowego prowadzone przez regularne załogi w celu zdobycia doświadczenia w użytkowaniu bojowym, w okresie od września 1964 do końca 1967 roku z bazy Vandenberg odbyło się 46 startów ICBM tego typu.
Na rakiecie Minuteman-2 pierwszy i trzeci stopień nie różniły się od tych z rakiety Minuteman-1 B, ale drugi był zupełnie nowy. Aerojet General Corporation opracowała silnik rakietowy na paliwo stałe SR-19 o ciągu próżni 27 ton i czasie pracy do 65 sekund. Obudowa silnika została wykonana ze stopu tytanu. Zastosowanie paliwa na bazie polibutadienu umożliwiło uzyskanie wyższego impulsu właściwego. Aby osiągnąć określony zasięg ognia, konieczne było zwiększenie zapasu paliwa o 1,5 tony. Ponieważ silnik rakietowy miał teraz tylko jedną stałą dyszę, projektanci musieli opracować nowe sposoby generowania sił sterujących.
Kąty pochylenia i odchylenia kontrolowano kontrolując wektor ciągu poprzez wtryskiwanie freonu do części nadkrytycznej dyszy silnika rakietowego na paliwo stałe przez cztery otwory rozmieszczone wzdłuż obwodu w równej odległości od siebie. Siły sterujące kątem przechyłu zostały wprowadzone przez cztery małe dysze strumieniowe wbudowane w obudowę silnika. Ich działanie zapewniał akumulator ciśnienia proszku. Zapas freonu był przechowywany w zbiorniku toroidalnym, umieszczonym na szczycie dyszy.
Rakieta została wyposażona w system sterowania bezwładnościowego z uniwersalnym cyfrowym urządzeniem obliczeniowym zmontowanym na mikroukładach. Wszystkie żyroskopy elementów czułych na GSP były w stanie nieskręconym, co umożliwiało utrzymanie rakiety w bardzo wysokiej gotowości do startu. Nadmiar ciepła uwolniony w tym przypadku był usuwany przez system termostatujący. Żyroskopy mogły pracować w tym trybie nieprzerwanie przez 1,5 roku, po czym trzeba było je wymienić. Urządzenie magazynujące na dysku magnetycznym zapewniało przechowywanie ośmiu zadań lotniczych obliczonych dla różnych obiektów zniszczenia.
Gdy pocisk pełnił służbę bojową, jego system sterowania służył do przeprowadzania kontroli, kalibracji wyposażenia pokładowego i innych zadań, które rozwiązywano w procesie utrzymywania gotowości bojowej. Podczas strzelania na maksymalny zasięg zapewniał celność strzelania (KVO) 0,9 km.
"Minuteman-2" był wyposażony w monoblokową głowicę jądrową Mk11 w dwóch modyfikacjach, różniących się mocą ładowania (2 i 4 Mt). Rakieta zdołała umieścić środki do pokonania obrony przeciwrakietowej.
Na początku 1971 roku cała grupa Minuteman-2 ICBM została w pełni rozmieszczona. Pierwotnie planowano zaopatrzenie Sił Powietrznych w 1000 pocisków tego typu (modernizacja 800 pocisków Minuteman-1A (B) i zbudowanie 200 nowych). Ale departament wojskowy musiał ograniczyć prośby. W rezultacie tylko połowa (200 nowych i 300 zmodernizowanych) pocisków trafiła do służby bojowej.
Po zainstalowaniu pocisków Minuteman-2 w silosach startowych już pierwsze kontrole wykazały awarie pokładowego systemu sterowania. Napływ takich awarii znacznie się zwiększył, a jedyna baza remontowa w mieście Newark nie była w stanie poradzić sobie z ilością napraw ze względu na ograniczone moce produkcyjne. Do tych celów należało wykorzystać możliwości producenta firmy Otonetics, co od razu wpłynęło na tempo produkcji nowych pocisków. Sytuacja stała się jeszcze bardziej skomplikowana, gdy w bazach rakietowych rozpoczęła się modernizacja Minuteman-1B ICBM. Przyczyną tego nieprzyjemnego dla Amerykanów zjawiska, które również doprowadziło do opóźnienia w rozmieszczeniu całej grupy pocisków, było to, że już na etapie opracowywania wymagań taktyczno-technicznych położono niewystarczający poziom niezawodności systemu sterowania w dół. Wnioski o naprawę rozpatrywano dopiero do października 1967 roku, co oczywiście wymagało dodatkowych kosztów gotówkowych.
Na początku 1993 r. amerykańskie strategiczne siły nuklearne dysponowały 450 rakietami Minuteman-2 ICBM i około 50 pociskami w rezerwie. Oczywiście przez długi okres eksploatacji pocisk był modernizowany w celu zwiększenia jego zdolności bojowych. Usprawnienie niektórych elementów systemu sterowania pozwoliło zwiększyć celność ostrzału do 600 m. W pierwszym i trzecim etapie wymieniono zasypy paliwowe. Konieczność takiej pracy była spowodowana starzeniem się paliwa, co wpłynęło na niezawodność pocisków. Zwiększona ochrona wyrzutni i stanowisk dowodzenia systemów rakietowych.
Z biegiem czasu taka zaleta, jak długa żywotność, przerodziła się w wadę. Rzecz w tym, że nawiązana współpraca firm zajmujących się produkcją rakiet i komponentów do nich na etapie rozwoju i wdrażania zaczęła się rozpadać. Okresowe unowocześnianie różnych systemów rakietowych wymagało wytwarzania produktów, które nie były produkowane od dawna, a koszty utrzymania grupy rakiet w stanie gotowości bojowej systematycznie rosły.
W ZSRR pocisk UR-100, opracowany pod kierunkiem akademika Władimira Nikołajewicza Chelomeya, stał się pierwszym ICBM drugiej generacji wyposażonym w Strategiczne Siły Rakietowe. Zadanie powierzono kierowanemu przez niego zespołowi 30 marca 1963 r. stosownym dekretem rządowym. Oprócz głównego biura projektowego zaangażowana była znaczna liczba powiązanych organizacji, co pozwoliło w krótkim czasie opracować wszystkie systemy tworzonego kompleksu rakietowego. Wiosną 1965 roku na poligonie Bajkonur rozpoczęły się próby w locie rakiety. 19 kwietnia odbył się start z wyrzutni naziemnej, a 17 lipca pierwszy start z kopalni. Pierwsze testy wykazały brak znajomości układu napędowego i sterowania. Usunięcie tych niedociągnięć nie trwało jednak długo. 27 października następnego roku cały program prób w locie został w pełni zakończony. 24 listopada 1966 r. system rakiet bojowych z pociskiem UR-100 został przyjęty przez pułki rakietowe.
ICBM UR-100 został wykonany zgodnie ze schematem „tandemowym” z sekwencyjnym rozdzieleniem stopni. Zbiorniki paliwa konstrukcji nośnej miały połączone dno. Pierwszy etap składał się z sekcji ogonowej, układu napędowego, zbiorników paliwa i utleniacza. W skład układu napędowego wchodziły cztery silniki rakietowe na paliwo ciekłe z podtrzymaniem z obrotowymi komorami spalania, wykonane w obiegu zamkniętym. Silniki miały wysoki impuls właściwy ciągu, co pozwoliło ograniczyć czas pracy pierwszego stopnia.
ICBM PC-10 (ZSRR) 1971
Drugi etap jest podobny do pierwszego, ale mniejszy. Jego system napędowy składał się z dwóch silników rakietowych na paliwo płynne: jednokomorowego podpory i czterokomorowego układu kierowniczego.
Aby zwiększyć możliwości energetyczne silników, zapewnić tankowanie i spuszczanie składników paliwa rakietowego, rakieta posiadała układ pneumohydrauliczny. Jej elementy umieszczono na obu stopniach. Jako składniki paliwa zastosowano czterotlenek azotu i asymetryczną dimetylohydrazynę, która ulega samozapłonowi przy wzajemnym kontakcie.
Na rakiecie zainstalowano system sterowania bezwładnościowego, który zapewniał dokładność strzelania (KVO) 1,4 km. Jego podsystemy składowe były rozmieszczone w całej rakiecie. UR-100 niósł głowicę jednoblokową z ładunkiem jądrowym 1 Mt, oddzieloną w locie od drugiego stopnia.
Ogromną zaletą było to, że rakieta była ampułowana (odizolowana od środowiska zewnętrznego) w specjalnym pojemniku, w którym była transportowana i przechowywana w wyrzutni silosu przez kilka lat w ciągłej gotowości do startu. Zastosowanie zaworów membranowych oddzielających zbiorniki paliwa z agresywnymi składnikami od silników rakietowych umożliwiło ciągłe uzupełnianie paliwa w rakiecie. Rakieta została wystrzelona bezpośrednio z kontenera. Monitorowanie stanu technicznego pocisków jednego bojowego systemu rakietowego oraz przygotowanie do startu i wystrzelenie odbywało się zdalnie z jednego stanowiska dowodzenia.
ICBM UR-100 był dalej rozwijany w wielu modyfikacjach. W 1970 roku do służby zaczęły wchodzić pociski UR-100 UTTKh, które miały bardziej zaawansowany system sterowania, bardziej niezawodną głowicę i zestaw środków do przezwyciężenia obrony przeciwrakietowej.
Jeszcze wcześniej, 23 lipca 1969 r., na poligonie Bajkonur rozpoczęły się testy w locie kolejnej modyfikacji tego pocisku, który otrzymał wojskowe oznaczenie UR-100K (RS-10). Zakończyły się 15 marca 1971, po czym rozpoczęła się wymiana pocisków UR-100.
Nowy pocisk przewyższył swoich poprzedników pod względem celności, niezawodności i wydajności strzelania. Zmodyfikowano układy napędowe obu etapów. Zwiększono żywotność LRE, a także ich niezawodność. Opracowano nowy kontener transportowy i startowy. Jego konstrukcja stała się bardziej racjonalna i wygodna, co pozwoliło ułatwić konserwację rakiety i trzykrotnie skrócić czas konserwacji. Instalacja nowego aparatury sterującej pozwoliła w pełni zautomatyzować cykl sprawdzania stanu technicznego rakiet i systemów wyrzutni. Zwiększono bezpieczeństwo obiektów kompleksu rakietowego.
ICBM UR-100 w TPK na paradzie
Zespół PC-10 ICBM bez głowicy bojowej (poza kanistrem startowym)
Na początku lat 70. rakieta miała wysokie parametry bojowe i niezawodność. Zasięg lotu wynosił 12 000 km, dokładność dostawy monobloku klasy megaton wynosiła 900 m. na służbie do 1994 roku. Ponadto rodzina PC-10 stała się najpotężniejszym ze wszystkich radzieckich ICBM.
16 czerwca 1971 roku ostatnia modyfikacja tej rodziny, rakieta UR-100U, wystartowała w swój pierwszy lot z Bajkonuru. Został wyposażony w głowicę z trzema głowicami rozpraszającymi. Każdy blok przewoził ładunek jądrowy o mocy 350 tys. Podczas testów osiągnięto zasięg lotu 10500 km. Pod koniec 1973 roku ICBM wszedł do służby.
Kolejnym ICBM drugiej generacji, który wszedł na wyposażenie Strategicznych Sił Rakietowych, był R-36 (8K67) - przodek radzieckich ciężkich pocisków rakietowych. Na mocy dekretu rządowego z 12 maja 1962 roku Biuro Projektowe akademika Yangela otrzymało polecenie stworzenia rakiety zdolnej znacząco wesprzeć ambicje N.S. Chruszczowa. Miał on na celu zniszczenie najważniejszych obiektów strategicznych przeciwnika, chronionych systemami obrony przeciwrakietowej. Zakres zadań przewidywał stworzenie rakiety w dwóch wersjach, które powinny różnić się sposobami bazowania: z wyrzutnią naziemną (jak amerykański Atlas) oraz z wyrzutnią minową, jak R-16U. Szybko zrezygnowano z mało obiecującej pierwszej opcji. A jednak rakieta została opracowana w dwóch wersjach. Ale teraz różnili się zasadą budowy systemu sterowania. Pierwsza rakieta miała system czysto inercyjny, a druga - system inercyjny z korekcją radiową. Podczas tworzenia kompleksu szczególną uwagę zwrócono na maksymalne uproszczenie stanowisk startowych, które zostały opracowane przez biuro projektowe pod kierownictwem E. G. Rudyaka: zwiększono ich niezawodność, z cyklu startowego wykluczono tankowanie rakiet, zdalne sterowanie główne parametry rakiety i systemów zostały wprowadzone w procesie dyżuru bojowego, przygotowania do startu i zdalnego startu pocisków.
ICBM R-36 (ZSRR) 1967
1 - górna część puszki kablowej; 2 - zbiornik utleniacza drugiego stopnia; 3 - zbiornik paliwa drugiego stopnia; 4 - czujnik ciśnienia układu kontroli trakcji; 5 - rama do mocowania silników do nadwozia; 6 - jednostka turbopompy; 7 - dysza LRE; 8 - sterowniczy silnik rakietowy drugiego stopnia; 9 - silnik proszku hamulcowego pierwszego stopnia; 10 - owiewka ochronna silnika kierowniczego; 11 - urządzenie wlotowe; 12 - zbiornik utleniacza pierwszego stopnia; 13 - blok systemu sterowania rakietą, znajdujący się na pierwszym etapie; 14 - zbiornik paliwa pierwszego stopnia; 15 - chroniony rurociąg doprowadzający utleniacz; 16 - mocowanie ramy silnika rakietowego do korpusu sekcji ogonowej pierwszego stopnia; 17 - komora spalania LRE; 18 - silnik sterowy pierwszego stopnia; 19 - rura drenażowa; 20 - czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa; 21 - czujnik ciśnienia w zbiorniku utleniacza.
ICBM R-36 na paradzie
Testy przeprowadzono na poligonie Bajkonur. 28 września 1963 odbyło się pierwsze uruchomienie, które zakończyło się niepowodzeniem. Mimo początkowych niepowodzeń i niepowodzeń członkowie państwowej komisji pod przewodnictwem generała broni Grigoriewa uznali pocisk za obiecujący i nie mieli wątpliwości co do jego ostatecznego sukcesu. Przyjęty do tego czasu system testowania i rozwoju systemu rakietowego umożliwił, równolegle z próbami w locie, uruchomienie masowej produkcji rakiet, wyposażenia technologicznego, a także budowę wyrzutni. Pod koniec maja 1966 r. zakończono cały cykl testów, a 21 lipca następnego roku oddano do użytku DBK z pociskami rakietowymi R-36.
Dwustopniowy R-36 jest wykonany zgodnie ze schematem „tandemowym” z wysokowytrzymałych stopów aluminium. Pierwszy stopień zapewniał przyspieszenie rakiety i składał się z sekcji ogonowej, układu napędowego oraz zbiorników paliwa i utleniacza. Zbiorniki paliwa były sprężone w locie przez produkty spalania głównych elementów i posiadały urządzenia do tłumienia drgań.
Układ napędowy składał się z sześciokomorowego maszerującego i czterokomorowego sterowego silnika rakietowego na ciecz. Maszerujący silnik rakietowy został złożony z trzech identycznych dwukomorowych bloków zamontowanych na wspólnej ramie. Dostawę komponentów paliwowych do komór spalania zapewniały trzy WP, których turbiny wirowały z produktów spalania paliw w generatorze gazu. Całkowity ciąg silnika przy ziemi wynosił 274 t. Silnik rakiety kierowniczej miał cztery obrotowe komory spalania z jedną wspólną jednostką turbopompy. Kamery zainstalowano w „kieszeniach” przedziału ogonowego.
Drugi etap zapewniał przyspieszenie do prędkości odpowiadającej zadanemu zasięgowi ognia. Jej zbiorniki paliwa konstrukcji nośnej miały połączone dno. Układ napędowy umieszczony w przedziale ogonowym składał się z dwukomorowego maszerującego i czterokomorowego sterowego silnika rakietowego na paliwo ciekłe. Silnik rakietowy na paliwo ciekłe RD-219 z podtrzymaniem jest pod wieloma względami podobny do jednostek napędowych pierwszego stopnia. Główna różnica polegała na tym, że komory spalania zostały zaprojektowane z myślą o dużym stopniu rozprężania się gazu, a ich dysze również miały duży stopień rozprężania. Silnik składał się z dwóch komór spalania, zasilającego je TNA, generatora gazu, automatyki, ramy silnika i innych elementów. Wypracował ciąg w próżni 101 ton i mógł pracować przez 125 sekund. Silnik sterowy nie różnił się konstrukcją od silnika zainstalowanego w pierwszym etapie.
ICBM R-36 podczas startu
Wszystkie rakiety LRE zostały opracowane przez projektantów GDL-OKB. Do ich mocy zastosowano dwuskładnikowe paliwo, które samorzutnie zapala się w kontakcie: utleniaczem była mieszanina tlenków azotu z kwasem azotowym, paliwem była asymetryczna dimetylohydrazyna. Do tankowania, spuszczania i dostarczania składników paliwa do silników rakietowych na rakiecie zainstalowano układ pneumohydrauliczny.
Stopnie oddzielono od siebie i części czołowej uruchamiając wybuchowe rygle. Aby uniknąć kolizji, przewidziano hamowanie wydzielonego stopnia dzięki pracy silników proszku hamulcowego.
Dla R-36 opracowano połączony system sterowania. Autonomiczny system inercyjny zapewniał kontrolę nad aktywną częścią trajektorii i składał się z maszyny stabilizacyjnej, strzelnicy, systemu SOB zapewniającego jednoczesną produkcję utleniacza i paliwa ze zbiorników oraz systemu obracania rakiety po wystrzeleniu do wyznaczonego celu . System sterowania radiowego miał korygować ruch rakiety na końcu miejsca aktywnego. Jednak podczas prób w locie stało się jasne, że system autonomiczny zapewnia określoną celność ostrzału (KVO około 1200 m) i zrezygnowano z systemu radiowego. Umożliwiło to znaczne obniżenie kosztów finansowych i uproszczenie działania systemu rakietowego.
ICBM R-36 był wyposażony w monoblokową głowicę termojądrową jednego z dwóch typów: lekkiej - o pojemności 18 Mt i ciężkiej - o pojemności 25 Mt. Aby przezwyciężyć obronę przeciwrakietową wroga, na rakiecie zainstalowano niezawodny zestaw specjalnych środków. Ponadto istniał system awaryjnego niszczenia głowicy, który był uruchamiany, gdy parametry ruchu na aktywnym odcinku trajektorii odchylały się poza dopuszczalne granice.
Rakieta została wystrzelona automatycznie z jednego silosu, gdzie była przechowywana w stanie zatankowanym przez 5 lat. Długą żywotność osiągnięto dzięki uszczelnieniu rakiety i stworzeniu optymalnego reżimu temperatury i wilgotności w kopalni. DBK z R-36 posiadał wyjątkowe zdolności bojowe i znacznie przewyższał amerykański kompleks o podobnym przeznaczeniu z pociskiem Titan-2, przede wszystkim pod względem mocy ładunku jądrowego, celności ostrzału i bezpieczeństwa.
Ostatnim z radzieckich pocisków tego okresu, które weszły do służby, był bojowy ICBM PC-12 na paliwo stałe. Ale na długo wcześniej, w 1959 r., W biurze projektowym kierowanym przez S.P. Korolowa rozpoczęto opracowywanie eksperymentalnej rakiety z silnikami na paliwo stałe, przeznaczonej do niszczenia obiektów na średnim dystansie. Na podstawie wyników testów jednostek i systemów tej rakiety konstruktorzy doszli do wniosku, że możliwe jest stworzenie rakiety międzykontynentalnej. Wywiązała się dyskusja pomiędzy zwolennikami i przeciwnikami tego projektu. W tym czasie radziecka technologia wytwarzania dużych ładunków mieszanych była dopiero w powijakach i oczywiście pojawiły się wątpliwości co do ostatecznego sukcesu. Wszystko było zbyt nowe. Decyzja o stworzeniu rakiety na paliwo stałe została podjęta na samym „szczycie”. Nie ostatnią rolę odegrały doniesienia ze Stanów Zjednoczonych o rozpoczęciu testów ICBM na mieszanym paliwie stałym. 4 kwietnia 1961 r. Wydano dekret rządowy, w którym Biuro Projektowe Korolowa zostało mianowane szefem tworzenia całkowicie nowego stacjonarnego systemu rakiet bojowych z międzykontynentalnym pociskiem na paliwo stałe, wyposażonym w głowicę monoblokową. W rozwiązanie tego problemu zaangażowanych było wiele organizacji badawczych i biur projektowych. 2 stycznia 1963 r. utworzono nowe miejsce testowe Plesetsk, aby przetestować rakiety międzykontynentalne i wdrożyć szereg innych programów.
W procesie rozwoju kompleksu rakietowego należało rozwiązać złożone problemy naukowe, techniczne i produkcyjne. Opracowano więc mieszane paliwa stałe, wielkogabarytowe ładunki silnikowe i opanowano technologię ich wytwarzania. Stworzono całkowicie nowy system sterowania. Opracowano nowy typ wyrzutni, który zapewnia start rakiety na silniku podtrzymującym z pustej wyrzutni.
RS-12, drugi i trzeci stopień bez głowicy
ICBM PC-12 (ZSRR) 1968
Pierwszy start rakiety RT-2P miał miejsce 4 listopada 1966 roku. Testy przeprowadzono na poligonie w Plesieck pod przewodnictwem komisji państwowej. Dokładnie dwa lata zajęło całkowite rozwianie wszelkich wątpliwości sceptyków. 18 grudnia 1968 r. system rakietowy z tym pociskiem został przyjęty przez Strategiczne Siły Rakietowe.
Rakieta RT-2P miała trzy stopnie. Do połączenia ich ze sobą zastosowano komory łączące konstrukcji kratownicy, które umożliwiały swobodne ulatnianie się gazów z silników podtrzymujących. Silniki drugiego i trzeciego stopnia zostały włączone na kilka sekund przed uruchomieniem pirolitów.
Silniki rakietowe pierwszego i drugiego stopnia miały stalowe obudowy i bloki dysz, składające się z czterech dzielonych dysz sterujących. Silnik rakietowy trzeciego stopnia różnił się od nich tym, że miał nadwozie o mieszanej konstrukcji. Wszystkie silniki zostały wykonane w różnych średnicach. Dokonano tego w celu zapewnienia określonego zasięgu lotu. Do uruchomienia silnika rakietowego na paliwo stałe wykorzystano specjalne zapalniki, zamontowane na przednich dnach kadłubów.
System sterowania pociskami jest autonomiczny bezwładnościowy. Składał się z zestawu przyrządów i urządzeń, które kontrolowały ruch rakiety w locie od momentu wystrzelenia do przejścia do niekontrolowanego lotu głowicy. W układzie sterowania zastosowano kalkulatory i akcelerometry wahadłowe. Elementy układu sterowania znajdowały się w przedziale przyrządowym zainstalowanym między głową a trzecim stopniem, a jego organy wykonawcze - na wszystkich stopniach w przedziale ogonowym. Celność strzelania wynosiła 1,9 km.
ICBM miał monoblokowy ładunek jądrowy o pojemności 0,6 Mt. Monitorowanie stanu technicznego i wystrzeliwania rakiet odbywało się zdalnie ze stanowiska dowodzenia DBK. Ważnymi cechami tego kompleksu dla wojsk były łatwość obsługi, stosunkowo niewielka liczba jednostek serwisowych oraz brak możliwości tankowania.
Pojawienie się systemów obrony przeciwrakietowej wśród Amerykanów wymagało modernizacji pocisku w stosunku do nowych warunków. Prace rozpoczęto w 1968 roku. 16 stycznia 1970 roku na poligonie Plesieck odbył się pierwszy testowy start zmodernizowanej rakiety. Dwa lata później została adoptowana.
Zmodernizowany RT-2P różnił się od swojego poprzednika bardziej zaawansowanym systemem sterowania, głowicą, której moc ładunku jądrowego została zwiększona do 750 kt, oraz ulepszonymi właściwościami operacyjnymi. Zwiększono celność strzału do 1,5 km. Pocisk został wyposażony w kompleks do pokonania systemów obrony przeciwrakietowej. Zmodernizowane pociski RT-2P, które dostarczono do jednostek rakietowych w 1974 r. i zmodyfikowano do poziomu technicznego, wystrzeliwane wcześniej pociski pełniły służbę bojową do połowy lat 90-tych.
Pod koniec lat 60. zaczęły powstawać warunki do osiągnięcia parytetu nuklearnego między Stanami Zjednoczonymi a Związkiem Radzieckim. Te ostatnie, szybko budujące potencjał bojowy swoich strategicznych sił nuklearnych, a przede wszystkim Strategicznych Sił Rakietowych, mogą w najbliższych latach dogonić Stany Zjednoczone Ameryki pod względem liczby nosicieli ładunków jądrowych. Za granicą taka perspektywa wysokich rangą polityków i wojskowych nie podobała się.
RS-12, pierwszy etap
Kolejna runda wyścigu zbrojeń rakietowych wiązała się ze stworzeniem wielokrotnych pojazdów typu reentry z indywidualnie wycelowanymi głowicami (MIRV-y typu MIRV). Ich pojawienie było spowodowane z jednej strony chęcią posiadania jak największej liczby ładunków jądrowych do trafienia w cele, z drugiej zaś brakiem możliwości nieskończonego zwiększania liczby rakiet nośnych z wielu przyczyn ekonomicznych i technicznych .
Wyższy poziom rozwoju nauki i techniki w tym czasie pozwolił Amerykanom jako pierwsi rozpocząć prace nad stworzeniem MIRV. Początkowo głowice rozpraszające opracowywano w specjalnym ośrodku naukowym. Nadawały się jednak tylko do trafiania w cele obszarowe ze względu na niską celność wskazywania. Taki MIRV był wyposażony w Polaris-AZT SLBM. Wprowadzenie wydajnych komputerów pokładowych umożliwiło zwiększenie dokładności prowadzenia. Pod koniec lat 60-tych specjaliści z ośrodka naukowego zakończyli prace nad indywidualnymi naprowadzaczami MIRV Mk12 i Mk17. Ich pomyślne testy na poligonie wojskowym White Sands (przetestowano tam wszystkie amerykańskie głowice z ładunkiem nuklearnym) potwierdziły możliwość ich użycia w pociskach balistycznych.
Nośnikiem Mk12, którego konstrukcję opracowali przedstawiciele firmy General Electric, był Minuteman-3 ICBM, którego projektowanie Boeing rozpoczął pod koniec 1966 roku. Dysponując wysoką celnością ostrzału, zgodnie z planem amerykańskich strategów miał stać się „burzem sowieckich pocisków”. Na podstawie poprzedniego modelu. Znaczące zmiany nie były wymagane iw sierpniu 1968 roku nowy pocisk został przeniesiony na Zachodni Poligon Rakietowy. Tam, zgodnie z programem prób projektowych na lata 1968-1970, przeprowadzono 25 startów, z których tylko sześć uznano za nieudane. Po zakończeniu tej serii przeprowadzono sześć kolejnych demonstracji dla wysokich władz i wiecznie wątpiących polityków. Wszystkie zakończyły się sukcesem. Ale nie byli ostatnimi w historii tego ICBM. Podczas jego długiej służby przeprowadzono 201 startów zarówno w celach testowych, jak i szkoleniowych. Rakieta wykazała się wysoką niezawodnością. Tylko 14 z nich zawiodło (7% całości).
Od końca 1970 roku Minuteman-3 zaczął wchodzić do służby w SAC Sił Powietrznych USA, aby zastąpić wszystkie pozostałe w tym czasie pociski Minuteman-1B i 50 Minuteman-2.
ICBM "Minuteman-3" konstrukcyjnie składa się z trzech kolejnych maszerujących silników rakietowych na paliwo stałe i zadokowanych do trzeciego stopnia MIRV z owiewką. Silniki pierwszego i drugiego stopnia - M-55A1 i SR-19, odziedziczone po poprzednikach. Silnik rakietowy na paliwo stałe SR-73 został zaprojektowany przez United Technologies specjalnie dla trzeciego stopnia tej rakiety. Ma wiązany ładunek miotający na paliwo stałe i jedną stałą dyszę. Podczas jego pracy kontrola kątów pochylenia i odchylenia odbywa się poprzez wstrzykiwanie cieczy do części nadkrytycznej dyszy oraz w rolce za pomocą autonomicznego układu generatora gazu zainstalowanego na płaszczu kadłuba.
Nowy system sterowania marki NS-20 został opracowany przez dział Otonetics firmy Rockwell International. Przeznaczony jest do kontroli lotu na aktywnej części trajektorii; obliczanie parametrów trajektorii zgodnie z zadaniem lotniczym zarejestrowanym w pamięciach trzykanałowego komputera pokładowego; obliczanie poleceń sterujących dla siłowników wykonawczych rakiety; zarządzanie programem wysunięcia głowic podczas naprowadzania ich na poszczególne cele; wdrożenie samokontroli i kontroli funkcjonowania systemów pokładowych i naziemnych w procesie dyżuru bojowego i przygotowania przed startem. Główna część wyposażenia umieszczona jest w szczelnej komorze na instrumenty. Żyrobloki GSP są w stanie nieskręconym podczas służby bojowej. Uwolnione ciepło jest usuwane przez system kontroli temperatury. SU zapewnia dokładność strzelania (KVO) na poziomie 400 m.
ICBM "Minuteman-3" (USA) 1970
ja - pierwszy etap; II - drugi etap; III - trzeci etap; IV - część głowy; V - przedział łączący; 1 - jednostka bojowa; 2 - platforma głowic; 3 - elektroniczne bloki automatyzacji głowic; 4 - silnik rakietowy na paliwo stałe urządzenia rozruchowego; 5 - ładunek paliwa stałego do silników rakietowych; 6 - izolacja termiczna silnika rakietowego; 7 - skrzynka kablowa; 8 - urządzenie do wdmuchiwania gazu do dyszy; 9 - dysza na paliwo stałe; 10 - łącząca spódnica; 11 - spódnica ogonowa.
Skupimy się na konstrukcji głowicy Mk12. Strukturalnie MIRV składa się z przedziału bojowego i etapu lęgowego. Ponadto można zainstalować kompleks środków do pokonania obrony przeciwrakietowej, w których wykorzystuje się plewy. Masa części na głowę z owiewką to nieco ponad 1000 kg. Owiewka pierwotnie miała kształt ostrołukowy, później trikoniczny i została wykonana ze stopu tytanu. Korpus głowicy jest dwuwarstwowy: warstwa zewnętrzna to powłoka termoizolacyjna, wewnętrzna to powłoka zasilania. Na górze zainstalowana jest specjalna końcówka.
Na dole etapu rozcieńczania znajduje się układ napędowy, który obejmuje silnik ciągu osiowego, 10 silników orientacji i stabilizacji oraz dwa zbiorniki paliwa. Do zasilania układu napędowego wykorzystywane jest dwuskładnikowe paliwo ciekłe. Wypieranie elementów ze zbiorników odbywa się za pomocą ciśnienia sprężonego helu, którego zapas jest magazynowany w sferycznym cylindrze. Siła ciągu osiowego silnika wynosi 143 kg. Czas trwania pilota to około 400 sekund. Moc ładunku jądrowego każdej głowicy wynosi 330 kt.
W stosunkowo krótkim czasie grupa 550 pocisków Minuteman-3 została rozmieszczona w czterech bazach rakietowych. Pociski znajdują się w silosie w 30-sekundowej gotowości do startu. Start odbywał się bezpośrednio z szybu po uruchomieniu silnika rakietowego pierwszego stopnia na paliwo stałe.
Wszystkie pociski Minuteman-3 zostały zmodernizowane więcej niż raz. Wymieniono ładunki silników rakietowych pierwszego i drugiego stopnia. Poprawiono charakterystykę systemu sterowania poprzez uwzględnienie błędów zespołu instrumentów dowodzenia oraz opracowanie nowych algorytmów. W rezultacie celność ostrzału (KVO) wynosiła 210 m. W 1971 roku rozpoczęto program poprawy bezpieczeństwa wyrzutni silosów. Zakładał wzmocnienie konstrukcji kopalni, instalację nowego systemu zawieszenia rakiet i szereg innych środków. Wszystkie prace zakończono w lutym 1980 roku. Zabezpieczenie silosu zostało doprowadzone do wartości 60–70 kg/cm?.
ICBM RS-20A z MIRV (ZSRR) 1975
1 - pierwszy etap; 2 - drugi etap; 3 - komora łącząca; 4 - owiewka na głowę; 5 - sekcja ogonowa; 6 - zbiornik nośny pierwszego stopnia; 7 - jednostka bojowa; 8 - układ napędowy pierwszego stopnia; 9 - rama do mocowania układu napędowego; 10 - zbiornik paliwa pierwszego stopnia; 11 - sieć ASG pierwszego etapu; 12 - rurociąg zasilający utleniacz; 13 - zbiornik utleniacza pierwszego stopnia; 14 - element zasilający przedziału łączącego; 15 - silnik rakiety sterującej; 16 - układ napędowy drugiego stopnia; 17 - zbiornik paliwa drugiego stopnia; 18 - zbiornik utleniacza drugiego stopnia; 19 - autostrada ASG; 20 - wyposażenie systemu sterowania.
30 sierpnia 1979 r. zakończono serię 10 prób w locie w celu przetestowania ulepszonego Mk12A MIRV. Został zainstalowany zamiast poprzedniego na 300 rakietach Minuteman-3. Moc ładowania każdej głowicy została zwiększona do 0,5 Mt. To prawda, że obszar dla bloków lęgowych i maksymalny zasięg lotu nieco się zmniejszył. Ogólnie rzecz biorąc, ten ICBM jest niezawodny i zdolny do rażenia celów w byłym Związku Radzieckim. Eksperci uważają, że będzie w pogotowiu do początku następnego tysiąclecia.
Pojawienie się pocisków MIRVed na uzbrojeniu strategicznych sił nuklearnych USA ostro pogorszyło pozycję ZSRR. Radzieckie ICBM natychmiast znalazły się w kategorii moralnie przestarzałych, ponieważ nie były w stanie rozwiązać szeregu nowo pojawiających się zadań, a co najważniejsze, prawdopodobieństwo wykonania skutecznego uderzenia odwetowego zostało znacznie zmniejszone. Nie było wątpliwości, że głowice pocisków Minuteman-3 w przypadku wojny nuklearnej uderzą w wyrzutnie silosów i stanowiska dowodzenia Strategicznych Sił Rakietowych. A prawdopodobieństwo takiej wojny w tym czasie było bardzo duże. Ponadto w drugiej połowie lat 60. w Stanach Zjednoczonych nasiliły się prace w zakresie obrony przeciwrakietowej.
Problemu nie można było rozwiązać, tworząc jedynie nowy ICBM. Konieczne było udoskonalenie systemu kontroli bojowej broni rakietowej, zwiększenie ochrony stanowisk dowodzenia i wyrzutni, a także rozwiązanie szeregu zadań dodatkowych. Po szczegółowym opracowaniu przez specjalistów opcji rozwoju Strategicznych Sił Rakietowych i sprawozdaniu z wyników badań dla kierownictwa państwa postanowiono opracować ciężkie i średnie pociski zdolne do przenoszenia znacznego ładunku i zapewniające parytet w dziedzinie broni jądrowej. Ale to oznaczało, że Związek Radziecki został wciągnięty w nową rundę wyścigu zbrojeń, i to w najbardziej niebezpiecznym i kosztownym obszarze.
Dniepropietrowskiemu Biuru Projektowemu, którym po śmierci M. Yangela kierował akademik V. F. Utkin, polecono stworzyć ciężką rakietę. W tym samym miejscu rozpoczęto równolegle prace rozwojowe nad rakietą o mniejszej masie startowej.
Ciężki ICBM RS-20A odbył swój pierwszy lot testowy 21 lutego 1973 r. z poligonu Bajkonur. Ze względu na złożoność rozwiązywanych problemów technicznych rozwój całego kompleksu opóźnił się o dwa i pół roku. Pod koniec 1975 roku, 30 grudnia, nowy DBK z tym pociskiem został wprowadzony do służby bojowej. Odziedziczywszy wszystko, co najlepsze po R-36, nowy ICBM stał się najpotężniejszym pociskiem w swojej klasie.
Rakieta jest wykonana zgodnie ze schematem „tandem” z sekwencyjnym rozdzieleniem etapów i konstrukcyjnie zawiera pierwszy, drugi i bojowy etap. Zbiorniki paliwa konstrukcji nośnej wykonano ze stopów metali. Oddzielenie etapów zapewniało działanie wybuchowych rygli.
ICBM RS-20A z głowicą monoblokową
Silnik rakietowy pierwszego stopnia połączył cztery niezależne jednostki napędowe w jeden projekt. Siły sterujące w locie zostały wytworzone przez odchylenie bloków dysz.
Układ napędowy drugiego stopnia składał się z napędu rakietowego, wykonanego w obiegu zamkniętym i czterokomorowego silnika sterowego, wykonanego w obiegu otwartym. Wszystkie silniki rakietowe na paliwo ciekłe były zasilane wysokowrzącymi, samozapalnymi składnikami paliwa ciekłego w kontakcie.
Na rakiecie zainstalowano autonomiczny system sterowania bezwładnościowego, którego działanie zapewniał pokładowy cyfrowy system komputerowy. Aby zwiększyć niezawodność BTsVK, wszystkie jego główne elementy miały nadmiarowość. Podczas dyżuru bojowego komputer pokładowy zapewniał wymianę informacji z urządzeniami naziemnymi. System sterowania kontrolował najważniejsze parametry stanu technicznego rakiety. Zastosowanie BTsVK umożliwiło osiągnięcie wysokiej dokładności strzelania. QUO punktów uderzenia głowic wynosił 430 m.
ICBM tego typu posiadały szczególnie potężny sprzęt bojowy. Istniały dwa warianty głowic: monoblok o pojemności 24 Mt oraz MIRV z 8 indywidualnie wycelowanymi głowicami o pojemności 900 kt każda. Na rakiecie zainstalowano ulepszony kompleks do przezwyciężania systemów obrony przeciwrakietowej.
ICBM RS-20B (ZSRR) 1980
Pocisk RS-20A, umieszczony w kontenerze transportowo-wyrzutniowym, został zainstalowany w wyrzutni silosowej typu OS w stanie zatankowanym i mógł długo pełnić służbę bojową. Przygotowanie do startu i start rakiety odbywały się automatycznie po otrzymaniu przez system sterowania polecenia startu. Aby wykluczyć nieautoryzowane użycie broni jądrowej, system sterowania akceptował tylko polecenia określone przez klucz kodu. Wdrożenie takiego algorytmu było możliwe dzięki wprowadzeniu nowego systemu scentralizowanego kierowania walką na wszystkich stanowiskach dowodzenia Strategicznych Sił Rakietowych.
Ten pocisk był w służbie do połowy lat 80., dopóki nie został zastąpiony przez RS-20B. Ona, podobnie jak wszyscy jej rówieśnicy w Strategicznych Siłach Rakietowych, swój wygląd zawdzięcza rozwojowi amunicji neutronowej przez Amerykanów, nowym osiągnięciom w dziedzinie elektroniki i inżynierii mechanicznej oraz rosnącym wymaganiom w zakresie cech bojowych i operacyjnych strategicznych systemów rakietowych.
ICBM RS-20B różnił się od swojego poprzednika bardziej zaawansowanym systemem sterowania i etapem walki zmodyfikowanym do poziomu współczesnych wymagań. Ze względu na potężną energię liczba głowic w MIRV wzrosła do 10.
Zmienił się również sam sprzęt bojowy. Wraz ze wzrostem celności strzałów możliwe stało się zmniejszenie mocy ładunków jądrowych. W rezultacie zasięg lotu rakiety z głowicą monoblokową zwiększono do 16 000 km.
Pociski R-36 były również wykorzystywane do celów pokojowych. Na ich podstawie powstał pojazd nośny do wystrzeliwania na orbitę statków kosmicznych serii Kosmos o różnym przeznaczeniu.
Kolejnym pomysłem Biura Projektowego Utkin był ICBM PC-16A. Chociaż jako pierwszy przystąpił do testów (start na Bajkonurze odbył się 26 grudnia 1972 r.), został przyjęty do służby jeszcze tego samego dnia wraz z RS-20 i PC-18, których historia nie została jeszcze poznana. chodź.
Rocket RS-16A - dwustopniowy, z silnikami na paliwo płynne, wykonany według schematu „tandem” z sekwencyjną separacją etapów w locie. Korpus rakiety ma kształt cylindryczny ze stożkową głowicą. Zbiorniki paliwa konstrukcji nośnej.
ICBM RS-20V w locie
Kompleks rakiet kosmicznych „Cyklon” na bazie RS-20B
Układ napędowy pierwszego stopnia składał się z napędu rakietowego na paliwo ciekłe, wykonanego w obiegu zamkniętym i sterowego czterokomorowego silnika rakietowego na paliwo ciekłe, wykonanego w obiegu otwartym z obrotowymi komorami spalania.
W drugim etapie zainstalowano jeden podtrzymywany jednokomorowy silnik rakietowy na paliwo ciekłe, zaprojektowany w obiegu zamkniętym, w którym część wypływającego gazu jest wdmuchiwana do części nadkrytycznej dyszy w celu wytworzenia sił sterujących w locie. Wszystkie silniki rakietowe pracują na wysokowrzącym, samozapalnym na styku utleniacza i paliwa. Aby zapewnić stabilną pracę silników, zbiorniki paliwa zostały napełnione azotem. Tankowanie rakiety przeprowadzono po zainstalowaniu w szybie startowym.
Na rakiecie zainstalowano autonomiczny system sterowania bezwładnościowego z pokładowym systemem komputerowym. Zapewniała kontrolę nad wszystkimi systemami rakietowymi podczas dyżuru bojowego, przygotowań do startu i startu. Wbudowane algorytmy funkcjonowania systemu sterowania w locie umożliwiły zapewnienie celności ostrzału (CVO) nie większej niż 470 m. Pocisk RS-16A został wyposażony w głowicę wielokrotną z czterema głowicami indywidualnie nacelowanymi, z których każda zawierał ładunek jądrowy o pojemności 750 kt.
ICBM PC-16A (ZSRR) 1975
1 - I stopień, 2 - II stopień, 3 - przedział przyrządów, 4 - przedział ogonowy, 5 - owiewka głowy, 6 - przedział łączący, 7 - układ napędowy I stopnia, 8 - silnik rakiety sterowej, 9 - rama montażowa układu napędowego, 10 - zbiornik paliwa I stopnia, 11 - rurociąg zasilania utleniacza, 12 - zbiornik utleniacza I stopnia, 13 - linia PGS, 14 - rama montażowa układu napędowego II stopnia, 15 - układ napędowy II stopnia, 16 - zbiornik paliwa II stopnia, 17 - zbiornik utleniacza II stopnia, 18 - przewód ciśnieniowy zbiornika utleniacza, 19 - zespoły elektroniczne CS, 20 - głowica, 21 - zawias mocowania owiewki głowicy.
Wielką zaletą nowego systemu rakiet bojowych było to, że pociski zostały zainstalowane w wyrzutniach silosów zbudowanych wcześniej dla pocisków balistycznych pierwszej i drugiej generacji. Konieczne było wykonanie niezbędnego nakładu pracy, aby ulepszyć niektóre systemy silosów i można było załadować nowe pociski. Przyniosło to znaczne oszczędności finansowe.
25 października 1977 odbył się pierwszy start zmodernizowanej rakiety, która otrzymała oznaczenie RS-16B. Testy w locie prowadzono na Bajkonurze do 15 września 1979 r. 17 grudnia 1980 r. do użytku wszedł DBK ze zmodernizowanym pociskiem.
Nowy pocisk różnił się od poprzednika ulepszonym systemem sterowania (dokładność dostarczania głowic wzrosła do 350 m) oraz etapem walki. Pojazd z wielokrotnym wjazdem, zainstalowany na rakiecie, również został zmodernizowany. Zdolności bojowe pocisku wzrosły 1,5 raza, wzrosła niezawodność wielu systemów i bezpieczeństwo całego DBK. Pierwsze pociski RS-16B trafiły do służby bojowej w 1980 r., a w momencie podpisywania układu START-1 47 pocisków tego typu znajdowało się na wyposażeniu Strategicznych Sił Rakietowych.
ICBM RS-16A zmontowany bez głowicy (poza kanistrem startowym)
Trzecim pociskiem, który wszedł do służby w tym okresie, był PC-18, opracowany w Biurze Projektowym akademika V. Chelomeya. Pocisk ten miał harmonijnie uzupełniać tworzony system broni strategicznej. Jej pierwszy lot odbył się 9 kwietnia 1973 roku. Testy konstrukcji lotu odbywały się na poligonie Bajkonur do lata 1975 roku, po czym Państwowa Komisja uznała za możliwe oddanie DBK do użytku.
Rocket PC-18 - dwustopniowy, wykonany według schematu „tandemowego” z sekwencyjnym rozdzielaniem etapów w locie. Strukturalnie składał się z pierwszego, drugiego stopnia, przedziałów łączących, przedziału na instrumenty i bloku kruszywa-instrumentów z dzieloną głowicą.
Etapy pierwszy i drugi stanowiły tzw. blok akceleratorów. Wszystkie zbiorniki paliwa są nośne. Układ napędowy pierwszego etapu składał się z czterech silników rakietowych na paliwo ciekłe z podporami z obrotowymi dyszami. Jeden z silników rakietowych służył do utrzymania trybu pracy układu napędowego w locie.
Układ napędowy drugiego stopnia składał się z silnika rakietowego z podtrzymaniem i sterowego silnika cieczowego, który miał cztery obrotowe dysze. Aby zapewnić stabilną pracę silników rakietowych zestawu wspomagającego w locie, przewidziano ciśnienie w zbiornikach paliwa.
Wszystkie silniki rakietowe działały na samozapalnych, stabilnych elementach miotających. Tankowanie odbywało się w fabryce po zamontowaniu rakiety w kontenerze transportowo-startowym. Jednak konstrukcja układu pneumohydraulicznego rakiety i TPK umożliwiła, w razie potrzeby, przeprowadzenie operacji spuszczania i późniejszego tankowania składników paliwa rakietowego. Ciśnienie we wszystkich zbiornikach rakietowych było stale monitorowane przez specjalny system.
Na rakiecie zainstalowano autonomiczny system sterowania bezwładnościowego oparty na pokładowym kompleksie komputerowym. W służbie bojowej SU wraz z naziemnym TsVK sprawował kontrolę nad systemami pokładowymi pocisku i sąsiednimi systemami wyrzutni. We wszystkich trybach operacyjnych i bojowych rakieta była realizowana zdalnie ze stanowiska dowodzenia DBK. Wysoka wydajność systemu sterowania została potwierdzona podczas startów testowych. Dokładność ostrzału (KVO) wynosiła 350 m. RS-18 był wyposażony w MIRV z sześcioma indywidualnie wycelowanymi głowicami z ładunkiem nuklearnym 550 kt i mógł trafić wysoce chronione cele punktowe wroga i objęte systemami obrony przeciwrakietowej.
Pocisk został „ampulsowany” w kontenerze transportowo-wyrzutniowym, który został umieszczony w wyrzutniach silosów o wysokim stopniu ochrony, specjalnie stworzonych dla tego kompleksu rakietowego.
DBK z PC-18 ICBM był znaczącym krokiem naprzód nawet w porównaniu z wprowadzonym w tym samym czasie systemem rakietowym z pociskiem RS-16A. Ale jak się okazało, w trakcie eksploatacji i nie był bez wad. Ponadto podczas szkolenia i startów bojowych pocisków pełniących służbę bojową ujawniono usterkę silnika rakietowego jednego z etapów. Sprawa przybrała poważny obrót. Jak zawsze byli też winni „zwrotnicy”. Generał pułkownik M. G. Grigoriev, I Zastępca Naczelnego Dowódcy Strategicznych Sił Rakietowych, został usunięty ze stanowiska, którego jedyną winą było to, że był przewodniczącym Państwowej Komisji ds. testowania systemu rakietowego z pociskiem RS-18.
Awarie te przyspieszyły przyjęcie zmodernizowanego pocisku o tym samym indeksie RS-18 o ulepszonych parametrach użytkowych, którego testy w locie przeprowadzono od 26 października 1977 r. W listopadzie 1979 roku nowy DBK został oficjalnie przyjęty, aby zastąpić swojego poprzednika.
ICBM RS-18 (ZSRR) 1975
1 - korpus pierwszego etapu; 2 - korpus drugiego etapu; 3 - szczelna komora na instrumenty; 4 - etap walki; 5 - sekcja ogonowa pierwszego etapu; 6 - owiewka na głowę; 7 - układ napędowy pierwszego stopnia; 8 - zbiornik paliwa pierwszego stopnia; 9 - rurociąg zasilający utleniacz; 10 - zbiornik utleniacza pierwszego stopnia; 11 - skrzynka kablowa; 12 - główny ASG; 13 - układ napędowy drugiego stopnia; 14 - element zasilający korpusu komory łączącej; 15 - zbiornik paliwa drugiego stopnia; 16 - zbiornik utleniacza drugiego stopnia; 17- autostrada ASG; 18 - silnik z hamulcem na paliwo stałe; 19 - urządzenia systemu sterowania; 20 - jednostka bojowa.
W ulepszonej rakiecie wyeliminowano wady silników rakietowych jednostki wspomagającej, jednocześnie zwiększając ich niezawodność, poprawiając charakterystykę systemu sterowania, instalując nową jednostkę agregat-przyrząd, która zwiększyła zasięg lotu do 10 000 km i zwiększyła skuteczność sprzętu bojowego.
Stanowisko dowodzenia systemu rakietowego uległo znaczącym modyfikacjom. Wiele systemów zostało zastąpionych bardziej zaawansowanymi i niezawodnymi. Zwiększony stopień ochrony przed szkodliwymi czynnikami wybuchu jądrowego. Wprowadzone zmiany znacznie uprościły działanie całego systemu rakiet bojowych, co od razu zauważono w recenzjach jednostek wojskowych.
Od drugiej połowy lat 70. Związek Radziecki zaczął odczuwać brak środków finansowych na harmonijny rozwój gospodarki kraju, co było spowodowane m.in. dużymi nakładami na zbrojenia. W tych warunkach przeprowadzono modernizację wszystkich trzech systemów rakietowych z maksymalnym stopniem oszczędności zasobów finansowych i materialnych. W miejsce starych zainstalowano ulepszone pociski, aw większości przypadków przeprowadzono modernizację poprzez dostosowanie istniejących pocisków do nowych standardów.
Wysiłki podejmowane w latach 70. w celu dalszej poprawy i rozwoju broni rakietowej w naszym kraju odegrały ważną rolę w osiągnięciu strategicznego parytetu między ZSRR a USA. Przyjęcie i rozmieszczenie systemów rakietowych trzeciej generacji wyposażonych w indywidualnie kierowane MIRV oraz środki do przezwyciężenia obrony przeciwrakietowej pozwoliły na osiągnięcie zbliżonej liczby głowic nuklearnych na wyrzutniach strategicznych (z wyłączeniem bombowców strategicznych) obu państw.
W tych latach na rozwój ICBM, podobnie jak SLBM, zaczął wpływać nowy czynnik – proces ograniczania zbrojeń strategicznych. 26 maja 1972 r. podczas szczytu w Moskwie podpisano Umowę przejściową między Związkiem Radzieckim a Stanami Zjednoczonymi Ameryki o pewnych środkach w zakresie ograniczania strategicznych zbrojeń ofensywnych, zwaną SALT-1. Umowa została zawarta na okres pięciu lat i weszła w życie 3 października 1972 r.
Umowa przejściowa ustanowiła ograniczenia ilościowe i jakościowe dla stałych wyrzutni ICBM, wyrzutni SLBM i okrętów podwodnych z pociskami balistycznymi. Zabroniono budowy dodatkowych naziemnych stacjonarnych wyrzutni ICBM, co ustaliło ich poziom ilościowy na 1 lipca 1972 r. dla każdej ze stron.
Modernizacja strategicznych pocisków i wyrzutni była dozwolona pod warunkiem, że wyrzutnie lekkich naziemnych ICBM, a także rakiety balistyczne rozmieszczone przed 1964 r., nie zostały przerobione na wyrzutnie dla ciężkich pocisków.
W latach 1974-1976, zgodnie z Protokołem o procedurach regulujących wymianę, demontaż i niszczenie strategicznego uzbrojenia ofensywnego, z Pocisku Strategicznego wycofano i zlikwidowano 210 wyrzutni rakiet R-16U i R-9A ICBM wraz z wyposażeniem i strukturą stanowisk startowych Siły. Stany Zjednoczone nie musiały wykonywać takiej pracy.
19 czerwca 1979 r. w Wiedniu podpisano nowy układ między ZSRR a Stanami Zjednoczonymi o ograniczeniu zbrojeń strategicznych, który nazwano układem SALT-2. Gdyby wszedł w życie, każda ze stron musiała od 1 stycznia 1981 r. ograniczyć poziom wyrzutni strategicznych do 2250 jednostek. Ograniczeniom podlegali przewoźnicy wyposażeni w MIRV do indywidualnego naprowadzania. W ustalonym łącznym limicie nie powinny przekraczać 1320 jednostek. Z tej liczby dla PU ICBM limit ustalono na 820 jednostek. Ponadto nałożono surowe ograniczenia na modernizację stacjonarnych wyrzutni strategicznych rakiet międzykontynentalnych – zakazano tworzenia mobilnych wyrzutni takich pocisków. Dopuszczono do przeprowadzania prób w locie i rozmieszczania tylko jednego nowego typu lekkich ICBM z liczbą głowic nie przekraczającą 10 sztuk.
Pomimo tego, że traktat SALT-2 sprawiedliwie i wyważony uwzględniał interesy obu stron, administracja amerykańska odmówiła jego ratyfikacji. I nic dziwnego: Amerykanie rozważnie podchodzą do swoich interesów. Do tego czasu większość ich głowic nuklearnych znajdowała się na SLBM, a 336 pocisków musiało zostać wyeliminowanych, aby zmieściły się w ustalonych ramach ograniczeń dotyczących nośników. Miały to być naziemne Minutemen-3 lub morskie Posejdony, niedawno przyjęte przez nowoczesne SSBN. W tym czasie właśnie zakończyły się testy nowego SSBN Ohio z pociskiem Trident-1, a interesy amerykańskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego mogły zostać poważnie naruszone. Jednym słowem, od strony finansowej traktat ten nie odpowiadał rządowi i amerykańskiemu kompleksowi wojskowo-przemysłowemu. Były jednak inne powody, by odmówić jej ratyfikacji. Ale chociaż traktat SALT-2 nigdy nie wszedł w życie, strony nadal przestrzegały pewnych ograniczeń.
W tym czasie inne państwo zaczęło uzbrajać się w międzykontynentalne rakiety balistyczne. Pod koniec lat 70. Chińczycy zajęli się tworzeniem ICBM. Potrzebowali takiego pocisku, aby wzmocnić swoje roszczenia do wiodącej roli w regionie Azji i Pacyfiku. Z taką bronią można było zagrozić Stanom Zjednoczonym.
Lotnicze testy projektowe pocisku Dun-3 przeprowadzono na ograniczonym zasięgu – Chiny nie miały przygotowanych tras testowych o znacznej długości. Pierwszy taki start został przeprowadzony z poligonu Shuangengzi w odległości 800 km. Drugie uruchomienie odbyło się z poligonu Uzhai w zasięgu około 2000 km. Testy były wyraźnie opóźnione. Dopiero w 1983 r. Dong-3 ICBM (chińskie oznaczenie - Dongfeng-5) został przyjęty przez siły nuklearne Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej.
Pod względem poziomu technicznego odpowiadał radzieckim i amerykańskim ICBM z początku lat 60-tych. Rakieta dwustopniowa z sekwencyjną separacją stopni miała całkowicie metalowy korpus. Stopnie połączono ze sobą za pomocą przedziału przejściowego konstrukcji kratownicy. Ze względu na niskoenergetyczną charakterystykę silników projektanci musieli zwiększyć dopływ paliwa, aby osiągnąć określony zasięg lotu. Maksymalna średnica rakiety wynosiła 3,35 m, co jest wciąż rekordową wartością dla ICBM.
System sterowania bezwładnościowego, tradycyjny dla chińskich pocisków, zapewniał celność strzału (KVO) na poziomie 3 km. „Dun-3” niósł monoblokową głowicę jądrową o pojemności 2 mln ton.
Pozostała niska i przetrwania kompleksu jako całości. Pomimo tego, że ICBM został umieszczony w wyrzutni silosu, jego ochrona nie przekraczała 10 kg/cm? (przez ciśnienie w przedniej części fali uderzeniowej). Jak na lata 80. to wyraźnie nie wystarczało. Chiński pocisk rakietowy pozostawał daleko w tyle za amerykańskimi i radzieckimi modelami technologii rakietowej we wszystkich najważniejszych wskaźnikach bojowych.
ICBM „Dun-3” (Chiny) 1983
Wyposażanie jednostek bojowych w ten pocisk było powolne. Ponadto na jego podstawie stworzono pojazd nośny do wystrzeliwania statków kosmicznych na orbity bliskie Ziemi, co nie mogło nie wpłynąć na tempo produkcji bojowych pocisków międzykontynentalnych.
Na początku lat 90. Chińczycy zmodernizowali Dun-3. Znaczący skok poziomu gospodarki umożliwił podniesienie poziomu nauki o rakietach. Dun-ZM stał się pierwszym chińskim ICBM MIRVed. Został wyposażony w 4-5 indywidualnie wycelowanych głowic o pojemności 350 kt każda. Poprawiona charakterystyka systemu kierowania pociskami, co natychmiast wpłynęło na celność ognia (KVO wynosiło 1,5 km). Ale nawet po modernizacji ten pocisk, w porównaniu z zagranicznymi odpowiednikami, nie może być uważany za nowoczesny.
Wróćmy do Stanów Zjednoczonych w latach 70-tych. W 1972 roku specjalna komisja rządowa zajmowała się badaniem perspektyw rozwoju strategicznych sił nuklearnych USA do końca XX wieku. W oparciu o wyniki swojej pracy administracja prezydenta Nixona wydała zadanie opracowania obiecującego ICBM zdolnego do przenoszenia MIRV z 10 głowicami, które można indywidualnie wycelować. Program otrzymał kod MX. Zaawansowana faza badań trwała sześć lat. W tym czasie przebadano kilkanaście projektów rakiet o masie startowej od 27 do 143 ton, przedstawionych przez różne firmy. W rezultacie wybór padł na projekt trzystopniowej rakiety o masie około 90 ton, zdolnej do umieszczenia w silosie pocisków Minuteman.
W latach 1976-1979 prowadzono intensywne prace doświadczalne zarówno nad projektem rakiety, jak i jej ewentualnym oparciem. W czerwcu 1979 roku prezydent Carter podjął decyzję o opracowaniu nowego ICBM na pełną skalę. Spółką-matką była firma „Martin Marietta”, której powierzono koordynację wszystkich prac.
W kwietniu 1982 r. rozpoczęły się testy ogniowe silników rakietowych na paliwo stałe, a rok później, 17 czerwca 1983 r., rakieta odbyła swój pierwszy lot testowy na odległość 7600 km. Uznano go za całkiem udanego. Równolegle z próbami w locie opracowywano opcje bazowe. Początkowo rozważano trzy opcje: kopalnię, mobilną i lotniczą. Na przykład planowano stworzyć specjalny samolot transportowy, który miał pełnić służbę bojową, krążąc po ustalonych obszarach i na sygnał zrzucić pocisk po uprzednim wycelowaniu. Po oddzieleniu od przewoźnika miał zostać uruchomiony silnik główny pierwszego stopnia. Ale to, podobnie jak wiele innych możliwych opcji, pozostało na papierze. Wojsko USA naprawdę chciało uzyskać najnowszy pocisk o wysokim stopniu przeżywalności. Do tego czasu głównym sposobem było stworzenie mobilnych systemów rakietowych, których lokalizacja wyrzutni mogła zmieniać się w kosmosie, co stwarzało trudności w przeprowadzeniu ukierunkowanego uderzenia nuklearnego na nie. Przeważyła jednak zasada oszczędności kosztów. Ponieważ kusząca opcja lotnicza była niezwykle droga, a Amerykanie nie mieli czasu na pełne opracowanie mobilnej opcji naziemnej (mobilnej podziemnej), postanowiono umieścić 50 nowych ICBM w zmodernizowanych silosach rakietowych Minuteman-3 w bazie rakietowej Warren , a także kontynuować testowanie mobilnego kompleksu kolejowego.
W 1986 roku do służby wszedł pocisk LGM-118A, zwany Peekeper (w Rosji jest lepiej znany jako MX). Kiedy powstał, programiści wykorzystali wszystkie najnowsze osiągnięcia w dziedzinie materiałoznawstwa, elektroniki i oprzyrządowania. Dużo uwagi poświęcono zmniejszeniu masy konstrukcji i poszczególnych elementów rakiety.
MX zawiera trzy etapy marszowe i MIRV. Wszystkie mają tę samą konstrukcję i składają się z korpusu, stałego ładunku miotającego, bloku dysz i układu sterowania wektorem ciągu. Silnik rakietowy na paliwo stałe pierwszego etapu został stworzony przez firmę Tiokol. Jego korpus jest nawinięty z włókien Kevlar-49, które mają wysoką wytrzymałość i niską wagę. Przednie i tylne dna wykonane są ze stopu aluminium. Blok dysz jest odchylany za pomocą elastycznych podpór.
Silnik rakietowy na paliwo stałe drugiego stopnia został opracowany przez firmę Aerojet i różni się strukturalnie od silnika Tiokolu blokiem dysz. Odchylana dysza o dużej rozciągliwości jest wyposażona w dyszę teleskopową w celu zwiększenia długości. Po odseparowaniu silnika rakietowego z poprzedniego etapu jest on przemieszczany do pozycji roboczej za pomocą urządzenia wytwarzającego gaz. W celu wytworzenia sił sterujących obrotem na etapie pracy pierwszego i drugiego stopnia zainstalowano specjalny układ składający się z generatora gazu i zaworu sterującego, który redystrybuuje przepływ gazu między dwie ukośnie ścięte dysze. Silnik rakietowy na paliwo stałe trzeciego etapu firmy „Hercules” różni się od swoich poprzedników brakiem systemu odcięcia ciągu, a jego dysza ma dwie dysze teleskopowe. Do gotowych skrzyń silników rakietowych wlewa się ładunki miotające o podwójnej mieszaninie.
SPU ICBM RS-12M
Stopnie połączone są ze sobą za pomocą adapterów wykonanych z aluminium. Cały korpus rakiety od zewnątrz pokryty jest powłoką ochronną, która chroni ją przed nagrzewaniem się gorącymi gazami podczas startu oraz przed szkodliwymi czynnikami wybuchu jądrowego.
System sterowania bezwładnościowego pocisku z BTsVK typu Meka znajduje się w przedziale układu napędowego MIRV, co pozwoliło uzyskać oszczędności w całkowitej długości ICBM. Zapewnia kontrolę lotu na aktywnej części trajektorii, na etapie odłączania głowic, a także jest aktywowana, gdy pocisk znajduje się w stanie gotowości bojowej. Wysoka jakość instrumentów GSP, uwzględnienie błędów i zastosowanie nowych algorytmów zapewniły dokładność strzelania (CVO) około 100 m. Aby stworzyć wymagany reżim temperaturowy, układ sterowania w locie chłodzony jest freonem ze specjalnego zbiornika. Kąty nachylenia i odchylenia są kontrolowane przez odchylane dysze.
MX ICBM jest wyposażony w pojazd wielokrotnego wejścia Mk21, składający się z komory głowicy, zamkniętej owiewką oraz komory jednostki napędowej. Pierwszy przedział ma maksymalną pojemność 12 głowic, podobnie jak PP pocisku Minuteman-ZU. Obecnie mieści 10 indywidualnie wycelowanych głowic o pojemności 600 kt każda. Układ napędowy z silnikiem rakietowym wielokrotnego włączenia. Jest uruchamiany na etapie eksploatacji trzeciego etapu i zapewnia hodowlę całego sprzętu bojowego. Dla MIRV Mk21 opracowano nowy zestaw środków do pokonania systemów obrony przeciwrakietowej, w tym lekkie i ciężkie wabiki, różne zakłócacze.
Rakieta jest umieszczana w pojemniku, z którego jest wystrzeliwana. Po raz pierwszy Amerykanie użyli „wystrzelenia moździerza”, aby wystrzelić ICBM z wyrzutni silosu. Generator gazu miotającego na paliwo stałe, znajdujący się w dolnej części kontenera, po uruchomieniu wyrzuca rakietę na wysokość 30 m od poziomu zabezpieczenia minowego, po czym uruchamiany jest silnik napędowy pierwszego stopnia.
Według amerykańskich ekspertów skuteczność bojowa systemu rakietowego MX jest 6-8 razy większa niż skuteczność systemu Minuteman-3. W 1988 r. zakończył się program wdrażania 50 Pikeper ICBM. Jednak poszukiwania sposobów na zwiększenie przeżywalności tych pocisków nie zostały zakończone. W 1989 roku do testów wszedł mobilny kolejowy system rakietowy. Obejmował samochód wyrzutni, samochód dowodzenia i kontroli wyposażony w niezbędne środki kontroli i komunikacji, a także inne samochody, które zapewniają działanie całego kompleksu. Na poligonie Ministerstwa Kolei ten DBK był testowany do połowy 1991 roku. Po ich zakończeniu planowano rozmieścić 25 pociągów z 2 wyrzutniami każdy. W czasie pokoju wszyscy mieli być w punkcie stałego rozmieszczenia. Wraz z przejściem do najwyższego stopnia gotowości bojowej dowództwo strategicznych sił nuklearnych USA planowało rozproszenie wszystkich pociągów wzdłuż sieci kolejowej Stanów Zjednoczonych Ameryki. Jednak podpisanie w lipcu 1991 r. Układu Ograniczająco-Redukcyjnego START zmieniło te plany. Kolejowy system rakietowy nigdy nie wszedł do służby.
W ZSRR w połowie lat 80. rozwijano broń rakietową Strategicznych Sił Rakietowych. Wynikało to z realizacji amerykańskiej inicjatywy obrony strategicznej, która przewidywała wystrzelenie na orbity kosmiczne broni jądrowej i broni opartej na nowych zasadach fizycznych, co stworzyło wyjątkowo duże zagrożenie i podatność strategicznych sił nuklearnych ZSRR w całym terytorium. Aby zachować parytet strategiczny, podjęto decyzję o stworzeniu nowych silosowych i kolejowych systemów rakietowych z pociskami RT-23 UTTKh, zbliżonymi w charakterystyce do amerykańskiego MX, oraz zmodernizowano RS-20 i PC-12 DBK.
Pierwszy z nich w 1985 roku otrzymał mobilną wyrzutnię rakiet z pociskiem RS-12M. Zgromadzone bogactwo doświadczeń w eksploatacji mobilnych systemów naziemnych (dla pocisków operacyjno-taktycznych i pocisków średniego zasięgu) pozwoliło sowieckim konstruktorom na stworzenie praktycznie nowego mobilnego kompleksu na bazie opartego na minach międzykontynentalnego pocisku na paliwo stałe. czas. Zmodernizowany pocisk został umieszczony na samobieżnej wyrzutni, wykonanej na podwoziu siedmioosiowego ciągnika MAZ.
ICBM RS-12M w locie
W 1986 roku Państwowa Komisja przyjęła kolejowy system rakietowy z pociskami ICBM RT-23UTTKh, a dwa lata później RT-23UTTKh, znajdujący się w silosach wykorzystywanych wcześniej dla pocisków RS-18, wszedł do służby w Strategicznych Siłach Rakietowych. Po rozpadzie ZSRR 46 najnowszych pocisków trafiło na terytorium Ukrainy i jest obecnie likwidowanych.
Wszystkie te rakiety są trzystopniowe, z silnikami na paliwo stałe. Ich bezwładnościowy system kontroli zapewnia wysoką celność strzelania. ICBM RS-12M jest wyposażony w jednoblokową głowicę nuklearną o pojemności 550 kt, a obie modyfikacje RS-22 są wyposażone w indywidualnie naprowadzany MIRV z dziesięcioma głowicami.
Ciężki międzykontynentalny pocisk rakietowy Rs-20V wszedł do służby w 1988 roku. Jest to nadal najpotężniejsza rakieta na świecie i jest w stanie unieść dwa razy więcej ładunku niż amerykański MX.
Wraz z podpisaniem układu START-1 wstrzymano rozwój rakiet międzykontynentalnych w Stanach Zjednoczonych i Związku Radzieckim. W tym czasie każdy kraj opracowywał kompleks z pociskami o niewielkich rozmiarach, które miały zastąpić przestarzałe ICBM trzeciej generacji.
Amerykański program „Midgetman” został uruchomiony w kwietniu 1983 r. zgodnie z zaleceniami Komisji Scowcrofta, powołanej przez prezydenta USA do opracowania propozycji rozwoju lądowych rakiet międzykontynentalnych. Przed twórcami postawiono dość rygorystyczne wymagania: zapewnić zasięg lotu 11 000 km, niezawodne niszczenie małych celów za pomocą monoblokowej głowicy jądrowej. W tym przypadku rakieta miała mieć masę około 15 ton i nadaje się do umieszczenia w silosach oraz na ruchomych instalacjach naziemnych. Początkowo programowi nadano status najwyższego priorytetu krajowego, a prace szły pełną parą. Bardzo szybko opracowano dwie wersje trzystopniowej rakiety o masie startowej 13,6 i 15 t. Po konkurencyjnej selekcji postanowiono opracować rakietę o większej masie. W jego konstrukcji szeroko zastosowano włókno szklane i materiały kompozytowe. W tym samym czasie opracowywano mobilną chronioną wyrzutnię dla tego pocisku.
Jednak wraz z intensyfikacją prac nad SDI pojawiła się tendencja do spowolnienia prac nad programem Midgetman. Na początku 1990 roku prezydent Reagan wydał polecenie ograniczenia prac na tym kompleksie, który nigdy nie został doprowadzony do pełnej gotowości.
W przeciwieństwie do amerykańskiego, sowiecki DBK tego typu był prawie gotowy do użycia w momencie podpisania traktatu. Testy w locie rakiety szły pełną parą i opracowano opcje jej użycia bojowego.
Początek ICBM RS-22B
Obecnie tylko Chiny nadal rozwijają ICBM, dążąc do stworzenia pocisku, który może konkurować z konstrukcjami amerykańskimi i rosyjskimi. Trwają prace nad solidną rakietą z MIRV. Będzie miał trzy stopnie podtrzymujące z silnikami rakietowymi na paliwo stałe i masą startową około 50 t. Poziom rozwoju przemysłu elektronicznego pozwoli (według niektórych szacunków) stworzyć system sterowania bezwładnościowego, który zapewni dokładność odpalania (CVO ) o długości nie większej niż 800 m. nowe ICBM będą znajdować się w wyrzutniach silosów.
Strategiczne systemy nuklearne od dawna zamieniają się w broń odstraszania i są bardziej w rękach polityków niż wojska. A jeśli rakiety strategiczne nie zostaną całkowicie wyeliminowane, to zarówno Rosja, jak i Stany Zjednoczone będą musiały zastąpić przestarzałe fizycznie i moralnie ICBM nowymi. Czym będą, czas pokaże.
Broń rakietowa jest dominującym kierunkiem w obronie militarnej wszystkich wiodących mocarstw, dlatego tak ważne jest, aby wiedzieć: ICBM - co to jest? Obecnie międzykontynentalne rakiety balistyczne są najpotężniejszym środkiem odstraszania zagrożenia atakiem nuklearnym.
MBR - co to jest?
Kierowany międzykontynentalny pocisk balistyczny ma klasę ziemia-ziemia i zasięg ponad 5500 km. Jej wyposażeniem są głowice nuklearne, które mają za zadanie niszczyć niezwykle ważne obiekty strategiczne potencjalnego wroga znajdującego się na innych kontynentach. Pociski tego typu, ze względu na możliwe metody bazowania, dzieli się na wystrzeliwane z:
- stacje naziemne - ta metoda bazowania jest obecnie uważana za przestarzałą i nie jest stosowana od 1960 r.);
- stacjonarna wyrzutnia rakiet kopalnianych (silos). Najbardziej chroniony kompleks startowy przed wybuchem jądrowym i innymi szkodliwymi czynnikami;
- mobilna przenośna, oparta na podwoziach kołowych instalacji. Ta i kolejne bazy są najtrudniejsze do wykrycia, ale mają ograniczenia wymiarowe samych pocisków;
- instalacje kolejowe;
- Łódź podwodna.
Wysokość lotu ICBM
Jedną z najważniejszych cech dokładności trafienia w cel jest wysokość lotu międzykontynentalnego pocisku balistycznego. Start odbywa się w ściśle pionowej pozycji rakiety, w celu przyspieszonego wyjścia z gęstych warstw atmosferycznych. Następnie następuje przechylenie w kierunku zaprogramowanego celu. Poruszając się po danej trajektorii rakieta w najwyższym punkcie może osiągnąć wysokość 1000 km lub więcej.
Prędkość lotu ICBM
Dokładność trafienia w cel wroga w dużej mierze zależy od prędkości prawidłowo ustawionej na początkowym etapie, podczas startu. W najwyższym punkcie lotu ICBM ma najniższą prędkość, podczas odchylania się w kierunku celu prędkość wzrasta. Większość rakiet przechodzi bezwładność, ale w tych warstwach atmosfery, gdzie opór powietrza praktycznie nie występuje. Podczas opadania w celu kontaktu z celem prędkość międzykontynentalnego pocisku balistycznego może wynosić około 6 km na sekundę.
Testy ICBM
Pierwszym państwem, które rozpoczęło tworzenie rakiety balistycznej, były Niemcy, ale brak jest wiarygodnych danych na temat ewentualnych przeprowadzonych testów, prace zawieszono na etapie opracowywania rysunków i szkiców. W przyszłości testy międzykontynentalnego pocisku balistycznego przeprowadzono w następującym porządku chronologicznym:
- Stany Zjednoczone w 1948 roku uruchomiły prototyp MBA.
- ZSRR w 1957 roku z powodzeniem wystrzelił dwustopniową rakietę „Semerka”.
- W 1958 r. Stany Zjednoczone wypuściły Atlas, który później stał się pierwszym ICBM w stanie, który został wprowadzony do użytku.
- ZSRR w 1962 roku wystrzelił rakietę z silosu.
- W 1962 roku Stany Zjednoczone przeszły testy i pierwsza rakieta na paliwo stałe została wprowadzona do służby.
- ZSRR w 1970 roku przeszedł testy i został przyjęty przez państwo. uzbrojenie to pocisk z trzema rozdzielnymi głowicami.
- Stany Zjednoczone od 1970 roku przyjęte przez państwo. uzbrojenie "Minuteman", jedyne wystrzelone z bazy naziemnej.
- ZSRR w 1976 r. przyjęty przez państwo. uzbrojenie pierwsze mobilne rakiety startowe.
- ZSRR w 1976 roku przyjął pierwsze pociski wystrzelone z instalacji kolejowych.
- W 1988 r. ZSRR zdał test i oddano do użytku najbardziej wielotonowy i najpotężniejszy ICBM w historii broni.
- W Rosji w 2009 roku odbyła się premiera szkoleniowa najnowszej modyfikacji rakiety międzykontynentalnej Voevoda.
- Indie przetestowały ICBM w 2012 roku.
- Rosja w 2013 roku przeprowadziła testowy start nowego prototypu ICBM z mobilnego obiektu startowego.
- W 2017 roku Stany Zjednoczone przetestowały naziemnego Minutemana 3.
- 2017 Korea Północna po raz pierwszy przetestowała międzykontynentalny pocisk balistyczny.
Najlepsze ICBM na świecie
Międzykontynentalne instalacje balistyczne są podzielone według kilku parametrów, które są ważne dla skutecznego trafienia w cel:
- Najlepsza z mobilnych instalacji to Topol M. Kraj - Rosja, rok produkcji 1994, paliwo stałe, monoblok.
- Najbardziej obiecujący pod względem dalszej modernizacji jest Yars RS-24. Kraj - Rosja, uruchomiony w 2007 r., paliwo stałe.
- Najpotężniejszym ICBM jest „Szatan”. Kraj - ZSRR, zwodowany w 1970 roku, dwustopniowy, na paliwo stałe.
- Najlepszy z dalekiego zasięgu - SLBM Trident II D5. Kraj - USA, uruchomiony w 1987 roku, trzystopniowy.
- Najszybszy jest Minuteman LGM-30G. Kraj - USA, uruchomiony w 1966 roku.
Międzykontynentalny pocisk balistyczny „Szatan”
Międzykontynentalny pocisk balistyczny „Wojewoda” jest najpotężniejszą istniejącą na świecie instalacją nuklearną. Na Zachodzie, w krajach NATO, nazywana jest „Szatanem”. W Rosji znajdują się dwie modyfikacje techniczne tego pocisku. Najnowsze z nich mogą prowadzić działania bojowe (uderzenie w dany cel) we wszystkich możliwych warunkach, w tym w stanie wybuchu jądrowego (lub wybuchu powtarzającego się).
ICBM, co to oznacza pod względem ogólnej charakterystyki. Na przykład fakt, że Wojewoda ma przewagę nad niedawno wprowadzonym na rynek amerykański Minutemanem:
- 200 m - błąd trafienia;
- 500 mkw. km - promień zniszczenia;
- niezainfekowany przez radary z powodu „fałszywych celów” powstałych podczas lotu;
- nie ma na świecie systemu obrony przeciwrakietowej zdolnego do zniszczenia głowicy pocisku nuklearnego.
Międzykontynentalny pocisk balistyczny Buława
Bulava ICBM to najnowsze osiągnięcie rosyjskich naukowców i inżynierów. Specyfikacje techniczne wskazują:
- paliwo stałe (stosowane jest paliwo 5. generacji);
- trzystopniowy;
- astroradioinercyjny system sterowania;
- wystrzelić z okrętów podwodnych, „w drodze”;
- promień uderzenia 8 tys. Km;
- masa przy starcie 36,8 t;
- wytrzymuje trafienie każdą bronią laserową;
- testy nie zostały zakończone;
- reszta specyfikacji jest sklasyfikowana.
Pociski międzykontynentalne świata
Wskaźniki prędkości i uderzenia zależą od sposobu lotu międzykontynentalnego pocisku balistycznego (amplitudy ruchu). Oprócz Rosji i Stanów Zjednoczonych istnieje kilka innych światowych potęg uzbrojonych w ICBM, są to Francja i Chiny:
- Chiny (DF-5A) - zasięg 13 000 km, dwustopniowe paliwo płynne.
- Chiny (DF-31A) - zasięg 11 200 km, paliwo stałe, trzystopniowe.
- Francja (M51) - zasięg lotu 10 000 km, paliwo stałe, start z okrętów podwodnych.
Polityka wojskowa każdego państwa opiera się na ochronie granic państwowych, suwerenności państwa i bezpieczeństwie narodowym. Dlatego warto zadać pytanie: ICBM – co to może oznaczać dla skutecznej ochrony granic Federacji Rosyjskiej? Rosyjska doktryna wojskowa zakłada prawo do odpowiedzi, gdy jest stosowana przeciwko jej agresji. Pod tym względem używane rakiety balistyczne są najskuteczniejszym środkiem odstraszania obcej agresji.
Międzykontynentalny pocisk balistyczny jest bardzo imponującym tworem człowieka. Ogromny rozmiar, moc termojądrowa, kolumna ognia, ryk silników i groźny huk startu… Wszystko to jednak istnieje tylko na ziemi i w pierwszych minutach startu. Po ich wygaśnięciu rakieta przestaje istnieć. W dalszej części lotu i wykonywania misji bojowej trafia tylko to, co pozostało z rakiety po przyspieszeniu - jej ładunek.
Nikołaj Tsyghikalo
Dzięki dużym zasięgom wystrzeliwania ładunek międzykontynentalnego pocisku balistycznego trafia w kosmos na setki kilometrów. Wznosi się w warstwę satelitów o niskiej orbicie, 1000-1200 km nad Ziemią i na krótko osadza się wśród nich, tylko nieznacznie za ich ogólnym biegiem. A potem, po trajektorii eliptycznej, zaczyna się zsuwać…
Czym dokładnie jest ten ładunek?
Pocisk balistyczny składa się z dwóch głównych części - części przyspieszającej i drugiej, w celu uruchomienia przyspieszania. Część przyspieszająca to para lub trzy duże wielotonowe stopnie, wypełnione po brzegi paliwem i silnikami od dołu. Dają niezbędną prędkość i kierunek ruchu drugiej głównej części rakiety - głowicy. Stopnie przyspieszenia, zastępujące się w przekaźniku startowym, przyspieszają tę głowicę w kierunku obszaru jej przyszłego upadku.
Głowica rakiety to złożony ładunek wielu elementów. Zawiera głowicę (jedną lub więcej), platformę, na której umieszczane są te głowice wraz z resztą gospodarki (np. środki do oszukiwania radarów wroga i pociski przeciwrakietowe) oraz owiewkę. Nawet w głowicy znajduje się paliwo i sprężone gazy. Cała głowica nie poleci do celu. Podobnie jak wcześniej sam pocisk balistyczny, zostanie podzielony na wiele elementów i po prostu przestanie istnieć jako całość. Owiewka oddzieli się od niego niedaleko miejsca startu, podczas działania drugiego etapu, a gdzieś na drodze spadnie. Platforma rozpadnie się po wejściu w powietrze obszaru uderzenia. Elementy tylko jednego rodzaju dotrą do celu przez atmosferę. Głowice bojowe. Z bliska głowica wygląda jak wydłużony stożek o długości półtora metra, u podstawy grubości ludzkiego tułowia. Nos stożka jest spiczasty lub lekko tępy. Ten stożek to specjalny samolot, którego zadaniem jest dostarczanie broni do celu. Do głowic wrócimy później i lepiej je poznamy.
Ciągnąć czy pchać?
W pocisku wszystkie głowice znajdują się w tzw. Dlaczego autobus? Ponieważ etap lęgowy uwolniwszy się najpierw od owiewki, a potem z ostatniego etapu dopalacza, przenosi głowice bojowe, jak pasażerowie, na dane przystanki po swoich trajektoriach, po których śmiercionośne stożki rozproszą się do swoich celów.
Kolejny „autobus” nazywany jest etapem bojowym, ponieważ od jego pracy zależy dokładność nakierowania głowicy na cel, a co za tym idzie skuteczność bojowa. Etap lęgowy i jego funkcjonowanie to jedna z największych tajemnic w rakiecie. Ale jeszcze trochę schematycznie przyjrzymy się temu tajemniczemu krokowi i jego trudnemu tańcu w przestrzeni.
Etap lęgowy ma różne formy. Najczęściej wygląda jak okrągły kikut lub szeroki bochenek chleba, na którym zamontowane są głowice bojowe skierowanymi do przodu czubkami, każda na własnym popychaczu sprężynowym. Głowice są wstępnie ustawione pod precyzyjnymi kątami separacji (na podstawie pocisków, ręcznie, za pomocą teodolitów) i patrzą w różnych kierunkach, jak kiść marchewki, jak igły jeża. Platforma, najeżona głowicami, zajmuje z góry określoną, stabilizowaną żyroskopowo pozycję w kosmosie podczas lotu. A w odpowiednich momentach głowice są z niej wypychane jedna po drugiej. Są one wyrzucane natychmiast po zakończeniu przyspieszania i oddzielania od ostatniego etapu przyspieszania. Dopóki (nigdy nie wiadomo?) zestrzelili cały ten niehodowany ul bronią przeciwrakietową lub coś zawiodło na etapie hodowli.
Zdjęcia przedstawiają stadia lęgowe amerykańskiego ciężkiego ICBM LGM0118A Peacekeeper, znanego również jako MX. Pocisk był wyposażony w dziesięć głowic o masie 300 kt. Pocisk został wycofany z eksploatacji w 2005 roku.
Ale to było wcześniej, u zarania wielu głowic. Teraz hodowla to zupełnie inny obraz. O ile wcześniej głowice „wystawały” do przodu, teraz sama scena jest po drodze, a głowice zwisają od dołu, górą do tyłu, odwróconą do góry nogami jak nietoperze. Sam „bus” w niektórych rakietach również leży do góry nogami, w specjalnej wnęce w górnym stopniu rakiety. Teraz, po separacji, etap wycofywania się nie pcha, ale ciągnie za sobą głowice. Co więcej, ciągnie się, opierając się na czterech krzyżujących się „łapach” rozstawionych z przodu. Na końcach tych metalowych łap znajdują się skierowane do tyłu dysze trakcyjne etapu rozcieńczania. Po odseparowaniu od stopnia doładowania „bus” bardzo precyzyjnie ustawia swój ruch w przestrzeni startowej za pomocą własnego, potężnego systemu naprowadzania. On sam zajmuje dokładną ścieżkę następnej głowicy - jej indywidualną ścieżkę.
Następnie otwierane są specjalne zamki bezwładnościowe, trzymające następną odłączaną głowicę. I nawet nie oddzielona, ale już po prostu nie połączona ze sceną, głowica pozostaje tu nieruchomo wisząc, w całkowitej nieważkości. Rozpoczęły się i płynęły chwile jej własnego lotu. Jak pojedyncza jagoda obok kiści winogron z innymi gronami z głowicą bojową, które nie zostały jeszcze zerwane ze sceny w procesie hodowli.
K-551 „Vladimir Monomakh” to rosyjski strategiczny atomowy okręt podwodny (Projekt 955 Borey), uzbrojony w 16 pocisków rakietowych na paliwo stałe Bulava z dziesięcioma głowicami.
Delikatne ruchy
Teraz zadaniem sceny jest jak najdelikatniejsze odczołganie się od głowicy, nie naruszając precyzyjnie ustawionego (ukierunkowanego) ruchu jej dysz przez strumienie gazu. Jeśli naddźwiękowy strumień dyszy uderzy w odłączoną głowicę, nieuchronnie doda swój własny dodatek do parametrów swojego ruchu. Podczas kolejnego lotu (a jest to pół godziny - pięćdziesiąt minut, w zależności od zasięgu startu) głowica będzie dryfować od tego „uderzenia” wydechu odrzutowca o pół kilometra w bok od celu, a nawet dalej. Będzie dryfował bez barier: tam jest przestrzeń, uderzyli w nią - płynął, nie trzymając się niczego. Ale czy kilometr w bok to dzisiaj dokładność?
Okręty podwodne Project 955 Borey to seria rosyjskich atomowych okrętów podwodnych klasy okrętów podwodnych z rakietami strategicznymi czwartej generacji. Początkowo projekt powstał dla pocisku Bark, który został zastąpiony przez Bulava.
Aby uniknąć takich efektów, potrzebne są cztery górne „łapy” z rozstawionymi silnikami. Scena niejako jest na nich ciągnięta do przodu, tak że dysze wydechowe biegną na boki i nie mogą złapać głowicy bojowej oderwanej od brzucha sceny. Cały ciąg jest podzielony między cztery dysze, co zmniejsza moc każdego pojedynczego strumienia. Są też inne funkcje. Na przykład, jeśli na etapie lęgowym w kształcie pączka (z pustką pośrodku - z tym otworem jest on umieszczany na etapie wspomagającym rakiety, jak obrączka na palcu) rakiety Trident-II D5, system sterowania określa, że oddzielona głowica nadal znajduje się pod wylotem jednej z dysz, następnie system sterowania wyłącza tę dyszę. Powoduje „ciszę” nad głowicą.
Krok delikatnie, niczym matka z kołyski śpiącego dziecka, bojąc się zakłócić jego spokój, oddala się w kosmos na trzech pozostałych dyszach w trybie niskiego ciągu, a głowica pozostaje na trajektorii celowania. Następnie „pączek” sceny z krzyżem dysz trakcyjnych obraca się wokół osi tak, że głowica bojowa wychodzi spod strefy pochodni wyłączonej dyszy. Teraz scena oddala się od porzuconej głowicy już przy wszystkich czterech dyszach, ale do tej pory także przy niskim gazie. Po osiągnięciu wystarczającej odległości główny ciąg zostaje włączony, a scena energicznie przesuwa się w obszar trajektorii celowania następnej głowicy. Tam obliczono, że ma zwolnić i ponownie bardzo dokładnie ustawia parametry swojego ruchu, po czym oddziela od siebie następną głowicę. I tak dalej - aż każda głowica wyląduje na swojej trajektorii. Ten proces jest szybki, znacznie szybszy niż o tym czytasz. W ciągu półtorej do dwóch minut na scenie bojowej pojawia się kilkanaście głowic.
Amerykańskie okręty podwodne klasy Ohio są jedynym typem nosicieli rakiet w służbie Stanów Zjednoczonych. Przenosi 24 pociski balistyczne Trident-II (D5) MIRVed. Liczba głowic (w zależności od mocy) wynosi 8 lub 16.
Otchłań matematyki
Powyższe wystarczy, aby zrozumieć, jak zaczyna się własna ścieżka głowicy. Ale jeśli otworzysz drzwi trochę szerzej i zajrzysz trochę głębiej, zauważysz, że dzisiaj zwrot w przestrzeni etapu wycofywania niosącego głowice to obszar zastosowania rachunku kwaternionów, w którym kontrola nastawienia na pokładzie System przetwarza zmierzone parametry swojego ruchu z ciągłą konstrukcją kwaternionu orientacyjnego na pokładzie. Quaternion jest taką liczbą zespoloną (nad polem liczb zespolonych leży płaski korpus kwaternionów, jak powiedzieliby matematycy w swoim dokładnym języku definicji). Ale nie ze zwykłymi dwiema częściami, realną i urojoną, ale z jedną rzeczywistą i trzema urojonymi. W sumie kwaternion składa się z czterech części, co w rzeczywistości jest tym, co mówi łaciński rdzeń quatro.
Etap hodowlany wykonuje swoją pracę dość nisko, zaraz po wyłączeniu etapów przypominających. To znaczy na wysokości 100-150 km. I tam wciąż oddziałuje wpływ anomalii grawitacyjnych powierzchni Ziemi, niejednorodności równomiernego pola grawitacyjnego otaczającego Ziemię. Skąd oni są? Od nierównego terenu, systemów górskich, występowania skał o różnej gęstości, zagłębień oceanicznych. Anomalie grawitacyjne albo przyciągają krok do siebie dodatkowym przyciąganiem, albo wręcz przeciwnie, lekko uwalniają go od Ziemi.
W takich niejednorodnościach, skomplikowanych falach lokalnego pola grawitacyjnego, faza odłączania musi precyzyjnie umieszczać głowice. W tym celu konieczne było stworzenie bardziej szczegółowej mapy pola grawitacyjnego Ziemi. Lepiej „wyjaśnić” cechy rzeczywistego pola w układach równań różniczkowych opisujących dokładny ruch balistyczny. Są to duże, pojemne (aby uwzględnić szczegóły) układy kilku tysięcy równań różniczkowych, z kilkoma dziesiątkami tysięcy liczb stałych. A samo pole grawitacyjne na małych wysokościach, w bezpośrednim sąsiedztwie Ziemi, jest uważane za wspólne przyciąganie kilkuset mas punktowych o różnych „masach” znajdujących się w pobliżu środka Ziemi w określonej kolejności. W ten sposób uzyskuje się dokładniejszą symulację rzeczywistego pola grawitacyjnego Ziemi na torze lotu rakiety. I dokładniejsze działanie systemu sterowania lotem za jego pomocą. A jednak… ale pełny! - nie patrzmy dalej i zamykajmy drzwi; mamy dość tego, co zostało powiedziane.
Ładunek międzykontynentalnego pocisku balistycznego spędza większość lotu w trybie obiektu kosmicznego, wznosząc się na wysokość trzykrotnie większą niż wysokość ISS. Trajektoria o ogromnej długości musi być obliczona z niezwykłą precyzją.
Lot bez głowic
Etap wycofywania, rozproszony przez pocisk w kierunku tego samego obszaru geograficznego, na który powinny spaść głowice, kontynuuje swój lot wraz z nimi. W końcu nie może pozostać w tyle i dlaczego? Po wyhodowaniu głowic scena jest pilnie zaangażowana w inne sprawy. Oddala się od głowic, wiedząc z góry, że będzie latać trochę inaczej niż głowice, i nie chce im przeszkadzać. Faza hodowlana poświęca również wszystkie swoje dalsze działania głowicom. To macierzyńskie pragnienie ochrony ucieczki jej „dzieci” w każdy możliwy sposób trwa przez resztę jej krótkiego życia. Krótki, ale intensywny.
Po rozdzielonych głowicach przyszła kolej na inne oddziały. Po bokach stopnia zaczynają się rozpraszać najzabawniejsze gadżety. Niczym czarodziejka wypuszcza w przestrzeń mnóstwo nadmuchiwanych balonów, kilka metalowych przedmiotów przypominających otwarte nożyczki oraz przedmioty o najróżniejszych kształtach. Trwałe balony błyszczą jasno w kosmicznym słońcu rtęciowym połyskiem metalizowanej powierzchni. Są dość duże, niektóre w kształcie głowic lecących w pobliżu. Ich powierzchnia, pokryta napylonym aluminium, odbija sygnał radaru z dużej odległości w podobny sposób jak korpus głowicy. Wrogie radary naziemne będą postrzegać te nadmuchiwane głowice na równi z prawdziwymi. Oczywiście w pierwszych chwilach wejścia w atmosferę kule te zostaną w tyle i natychmiast pękną. Ale zanim to nastąpi, będą odwracać uwagę i obciążać moc obliczeniową radarów naziemnych – zarówno wczesnego ostrzegania, jak i naprowadzania systemów przeciwrakietowych. W języku rakiet przechwytujących pociski balistyczne nazywa się to „skomplikowaniem obecnej sytuacji balistycznej”. A całe zastępy niebieskie, nieubłaganie zbliżające się do obszaru uderzenia, w tym prawdziwe i fałszywe głowice, nadmuchiwane piłki, plewy i reflektory narożne, to całe pstrokate stado nazywane jest „wieloma celami balistycznymi w skomplikowanym środowisku balistycznym”.
Metalowe nożyczki otwierają się i zamieniają się w elektryczną sieczkę - jest ich wiele i dobrze odbijają sygnał radiowy sondującego je radaru wczesnego ostrzegania. Zamiast dziesięciu wymaganych grubych kaczek radar widzi ogromne, rozmyte stado małych wróbli, w których trudno cokolwiek dostrzec. Urządzenia wszystkich kształtów i rozmiarów odbijają różne długości fal.
Oprócz tego całego blichtru, sama scena może teoretycznie emitować sygnały radiowe, które zakłócają wrogie pociski przeciwrakietowe. Albo odwróć ich uwagę. W końcu nigdy nie wiadomo, czym może być zajęta – w końcu cały krok to latanie, duży i złożony, dlaczego nie naładować jej dobrym programem solo?
Na zdjęciu wystrzelenie pocisku międzykontynentalnego Trident II (USA) z łodzi podwodnej. W tej chwili Trident („Trident”) to jedyna rodzina ICBM, której pociski są instalowane na amerykańskich okrętach podwodnych. Maksymalny ciężar wyrzutu to 2800 kg.
Ostatnie cięcie
Jednak pod względem aerodynamiki scena nie jest głowicą bojową. Jeśli to mała i ciężka wąska marchewka, to scena jest pustym, przestronnym wiadrem, z rozbrzmiewającymi pustymi zbiornikami paliwa, dużym, nieopływowym nadwoziem i brakiem orientacji w nurcie, który zaczyna płynąć. Dzięki szerokiemu korpusowi z przyzwoitym nawiewem, krok reaguje znacznie wcześniej na pierwsze oddechy nadchodzącego strumienia. Głowice są również rozmieszczone wzdłuż strumienia, penetrując atmosferę z najmniejszym oporem aerodynamicznym. Stopień natomiast wychyla się w powietrze swoimi szerokimi bokami i dnami tak, jak powinien. Nie może walczyć z siłą hamowania przepływu. Jego współczynnik balistyczny – „stop” masywności i zwartości – jest znacznie gorszy niż głowica. Natychmiast i mocno zaczyna zwalniać i pozostawać w tyle za głowicami. Ale siły przepływu rosną nieubłaganie, jednocześnie temperatura rozgrzewa cienki niezabezpieczony metal, pozbawiając go wytrzymałości. Reszta paliwa wesoło gotuje się w gorących zbiornikach. Wreszcie następuje utrata stabilności konstrukcji kadłuba pod wpływem obciążenia aerodynamicznego, które ją skompresowało. Przeciążenie pomaga rozbić wewnętrzne grodzie. Krak! Pierdolić! Zmięte ciało natychmiast okrywają naddźwiękowe fale uderzeniowe, które rozrywają scenę i ją rozpraszają. Po krótkim locie w skondensowanym powietrzu kawałki ponownie rozpadają się na mniejsze fragmenty. Pozostałe paliwo reaguje natychmiast. Rozproszone fragmenty elementów konstrukcyjnych ze stopów magnezu podpalane są gorącym powietrzem i błyskawicznie wypalają się z oślepiającym błyskiem, podobnie jak flesz aparatu fotograficznego – nie bez powodu magnez podpalił się w pierwszych latarkach!
Wszystko teraz płonie ogniem, wszystko pokryte jest rozpaloną do czerwoności plazmą i błyszczy pomarańczową barwą węgli z ognia. Gęstsze części idą do przodu, aby zwolnić, lżejsze i żaglowe części są wdmuchiwane w ogon, rozciągając się po niebie. Wszystkie płonące składniki dają gęste smugi dymu, chociaż przy takich prędkościach te najgęstsze smugi nie mogą być spowodowane potwornym rozrzedzeniem przez przepływ. Ale z daleka widać je doskonale. Wyrzucane cząsteczki dymu ciągną się po torze lotu tej karawany z kawałków i kawałków, wypełniając atmosferę szeroką smugą bieli. Jonizacja uderzeniowa generuje nocną zielonkawą poświatę tego pióropusza. Ze względu na nieregularny kształt odłamków ich wyhamowanie jest szybkie: wszystko, co nie spłonęło, szybko traci prędkość, a wraz z tym odurzające działanie powietrza. Supersonic to najsilniejszy hamulec! Stojąc na niebie, niczym pociąg rozpadający się na torach i natychmiast schładzany przez mroźny dźwięk z dużej wysokości, pasmo fragmentów staje się nie do odróżnienia wizualnie, traci swój kształt i porządek i zamienia się w długie, dwudziestominutowe ciche, chaotyczne rozproszenie w powietrze. Jeśli jesteś we właściwym miejscu, możesz usłyszeć, jak mały, przypalony kawałek duraluminium delikatnie stuka o pień brzozy. Oto przybyłeś. Żegnaj etap hodowlany!