Spadochron d 10 specyfikacji technicznych. Specyfikacje. Rodzaje wojskowych „parasol powietrznych”

Spadochron do lądowania D-10- To system, który zastąpił spadochron D-6. Powierzchnia kopuły 100 m2 m o ulepszonej wydajności i pięknym wyglądzie - w formie squasha.

Zaprojektowany

Zaprojektowany do skoków zarówno dla początkujących spadochroniarzy jak i spadochroniarzy - skoki szkoleniowe i bojowe z samolotu AN-2, śmigłowców MI-8 i MI-6 oraz wojskowych samolotów transportowych AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 z pełną obsługą broń i sprzęt. lub bez niego. Prędkość rzutu 140-400 km/h, minimalna wysokość skoku 200 metrów ze stabilizacją 3 sekundy, maksymalna wysokość skoku 4000 metrów przy ciężarze lotu spadochronowego do 140 kg. Prędkość opadania 5 m/sek.

Prędkość pozioma do 3 m/s. Przesuwanie kopuły do ​​przodu odbywa się poprzez zwijanie wolnych końców, gdzie wolne końce są redukowane przez toczenie, a kopuła tam trafiła. Obroty kopuły są wykonywane za pomocą linii sterujących, kopuła jest obracana dzięki szczelinom znajdującym się na kopule. Długość linek do spadochronu D-10 jest inna. Lżejszy, miał więcej możliwości sterowania.

Na końcu artykułu zamieszczę pełną charakterystykę działania D-10 (charakterystyka działania)

System spadochronowy D-10

System spadochronowy D-10 wiele osób już wie, że system dotarł do wojska. lądowanie pokazało pracę w powietrzu. jest znacznie mniej zbieżności, ponieważ pod otwartą kopułą jest więcej możliwości ucieczki tam, gdzie nikogo nie ma. z systemem spadochronowym D-12 będzie pod tym względem jeszcze lepszy. Uwierz mi, to trudne. stwórz system, który bezpiecznie się otwiera, doda prędkości czaszy, skręca, stwórz taką kontrolę, że poradzi sobie z nią spadochroniarz bez doświadczenia w skokach. a dla spadochroniarzy, gdy idą z pełnym uzbrojeniem i wyposażeniem, aby utrzymać prędkość opadania i umożliwić łatwą kontrolę czaszy.

A w sytuacji bojowej podczas lądowania należy w jak największym stopniu wykluczyć strzelanie do spadochroniarzy, podobnie jak do celów.

Instytut Badawczy Inżynierii Spadochronowej opracował modyfikację spadochronu D-10. zapoznać się bliżej.

Z wysokości 70 metrów

Minimalna wysokość zrzutu to 70 metrów. Mamy odważnych spadochroniarzy. straszne jest chodzić ze 100 metrów.)) straszne, bo ziemia jest blisko. a od 70 m to jak wejście do wiru.)) Ziemia jest bardzo blisko. Znam tę wysokość, to jest podejście do ostatniej prostej na kopule sportowej. ale system D-10P został opracowany do szybkiego otwarcia. bez stabilizacji do wymuszonego otwierania plecaka. linkę mocuje się karabińczykiem do linki w samolocie lub helikopterze, a drugi koniec zapinamy linką zamykającą pokrowiec spadochronu. kabel jest wyciągany liną, plecak otwiera się i kopuła idzie. taki system otwierania spadochronu D-1-8 seria 6. możliwość pozostawienia samolotu na wysokości 70 metrów to bezpieczeństwo podczas lądowania w warunkach bojowych.

Maksymalna wysokość zejścia z samolotu to 4000 metrów.

System D-10P został zaprojektowany tak, aby można go było przekształcić w system D-10. i wzajemnie. innymi słowy może być obsługiwany bez stabilizacji w celu wymuszonego otwarcia spadochronu lub zamocowanej stabilizacji, spadochron jest uruchamiany ze stabilizacją i do przodu w niebo.

Kopuła składa się z 24 klinów, zawiesi o wytrzymałości na zerwanie 150 kg każdy.

22 zawiesia o długości 4 m oraz cztery zawiesia mocowane do pętli szczelin kopułowych o długości 7 m wykonane z nylonowej linki ShKP-150,

22 zewnętrzne zawiesia dodatkowe z linki ShKP-150 o długości 3 m

24 wewnętrzne zawiesia dodatkowe z linki ShKP-120 o długości 4 m, przymocowane do zawiesi głównych. do zawiesi 2 i 14 dołączone są dwa dodatkowe zawiesia wewnętrzne.

Spadochroniarz? Z czego są zrobione? Odpowiedzi na te i inne pytania znajdziesz w artykule. Spadochron to urządzenie wykonane z tkaniny, wykonane w formie półkola, do którego za pomocą pasów przymocowany jest system nośny lub podwieszenia. Spowalnia ruch obiektu w powietrzu. Spadochrony służą do opóźniania ruchu pojazdów skrzydlatych podczas lądowania i skoków z obiektów stałych (lub z samolotu) w celu niezawodnego zjazdu i lądowania ładunku (ludzi).

Odmiany

Wiele osób jest zainteresowanych tym, ile linek ma spadochron spadochronowy. Początkowo parasole powietrzne służyły do ​​miękkiego lądowania człowieka na Ziemi. Dziś z ich pomocą ratowani są ludzie, zrzucani na spadochronach z powietrza. Ponadto służą jako sprzęt sportowy.

Parasole cargo sky zostały wynalezione do lądowania ładunków i samochodów. Kilka takich urządzeń może być używanych jednocześnie do lądowania ciężkiego sprzętu. Ich odmianą są systemy ratownicze na lekkich samolotach. Urządzenia takie składają się ze spadochronu i akceleratorów wymuszonego wyrzutu (rakietowego, balistycznego lub pirotechnicznego). Gdy zaistnieje niebezpieczna sytuacja, pilot uruchamia sprzęt ratowniczy i samolot pada na ziemię. Praktyki te są często krytykowane.

Małe spadochrony stabilizujące (będące jednocześnie spadochronami wydechowymi) regulują pozycję ciała podczas zrelaksowanego zjazdu. Parasole powietrza ograniczające zostały opracowane, aby skrócić drogę hamowania pojazdów i statków, aby zatrzymać samochody w wyścigach drag. Na przykład samoloty Tu-104 i wczesne modele Tu-134 były wyposażone w takie urządzenia.

Spadochrony są również używane do zmniejszania prędkości statku kosmicznego podczas lądowania na obiekcie niebieskim lub podczas poruszania się w atmosferze. Wiadomo, że do lądowania ludzi i ładunku opracowano zwykłe okrągłe parasole do nieba. Są też spadochrony okrągłe wykonane w formie skrzydła Rogallo, ze schowanym wierzchołkiem, spadochrony taśmowe na prędkość ponaddźwiękową, parafoile - skrzydła w kształcie elipsy lub prostokąta i wiele innych.

Urządzenia do wysiadania osób

Ile linek ma spadochron spadochronowy? Aby zapewnić bezpieczne lądowanie osoby, eksperci opracowali następujące rodzaje parasoli powietrznych:

• specjalny cel;
• ratować;
• szkolenie;
• lądowanie;
• muszlowe systemy spadochronowe (sportowe).

Podstawowe typy to spadochrony desantowe (okrągłe) oraz systemy „skrzydłowe” (szybowce muszlowe).

Rodzaje wojskowych „parasol powietrznych”

Każdy żołnierz powinien wiedzieć, ile linek ma spadochron spadochronowy. Parasole do nieba Army występują w dwóch rodzajach: kwadratowym i okrągłym. Czasza spadochronu do lądowania jest wielokątem, który po napełnieniu powietrzem przyjmuje postać półkuli. Top ma wycięcie (lub mniej gęsty materiał) pośrodku. Takie systemy (na przykład D-5, D-10, D-6) wyróżniają się następującymi cechami wysokościowymi:

• zwykła wysokość robocza - od 800 do 1200 m;
• maksymalna wysokość wyrzutu to 8 km;
• najniższy poziom wyrzutu wynosi 200 m, zejście po wypełnionej czaszy trwa co najmniej 10 sekund i stabilizację 3 sekundy.

Okrągłe spadochrony do lądowania są trudne do kontrolowania. Mają w przybliżeniu równą prędkość poziomą i pionową (5 m/s). Waga tych urządzeń jest następująca:

• 13,8 kg (D-5);
• 11,7 kg (D-10);
• 11,5 kg (D-6).

Spadochrony kwadratowe (na przykład rosyjski „Liść” D-12, T-11 USA) mają dodatkowe szczeliny w łuku, za pomocą których spadochroniarz kontroluje ruch poziomy. Poprawiają również zwrotność. Prędkość pozioma produktów wynosi do 5 m/s, a prędkość opadania do 4 m/s.

D-6

A teraz dowiedzmy się, ile lin ma spadochron spadochronowy D-6, który został opracowany przez Instytut Badawczy Inżynierii Spadochronowej (Aviation Equipment Holding). Służy do skoków bojowych i treningowych z samolotów transportowych. Wcześniej był używany przez ZSRR.

Dziś zmodyfikowane urządzenie D-6 z czwartej serii, wraz z nowym D-10, jest używane przez kluby lotnicze i wojska powietrznodesantowe. Jego korekcyjny system kopuł składa się z linek, stabilizatora z łącznikiem i górnej podstawy. Wzdłuż dolnej krawędzi łuku pod promieniowymi taśmami wzmacniającymi nawleczono i zszyto 16 lin wykonanych z nylonowej liny ShKP-200. Długość linek skrajnych, umieszczonych w stanie swobodnym na każdej pętli, od dolnej krawędzi górnej do pętli stabilizatora wynosi 520 mm, a środkowych 500 mm.

Niuanse D-6

Podstawa kopuły D-6 wykonana jest z nylonowego materiału art. 560011П, a nakładka wykonana jest z tej samej tkaniny, ale posiada art. 56006P. Pomiędzy liniami nr 15A i 15B, 1A i 1B na podstawie kopuły znajdują się szczeliny o wielkości 1600 mm, przeznaczone do obracania łuku podczas schodzenia. Na szczycie znajduje się 30 kabli wykonanych z liny kapronowej ShKP-150. Do wolnych krawędzi konstrukcji podwieszanej nr 2 i 4 przyczepionych jest 7 linek, a do nr 1 i 3 - po 8 linek.

Długość pasków w pozycji swobodnej od sprzączek półpierścieniowych do dolnej krawędzi kopuły wynosi 9000 mm. Znaki są na nich rysowane w odległości 200 mm od dolnej krawędzi sklepienia i 400 mm od półpierścieni - sprzączek wolnych końców. Świetnie ułatwiają instalację kabli kopułkowych. Liny koordynacyjne przyszyte są do zawiesi nr 15A i 15B, 1A i 1B. Kopuła ma powierzchnię 83 mkw. m.

Liny kontrolne wykonane są z czerwonej uprzęży kapronowej ShKPkr. Przechodzą przez pierścienie przyszyte do wewnętrznej strony wolnych końców konstrukcji zawieszenia.

D-10

A teraz powiemy Ci, ile lin ma spadochron spadochronowy D-10. Wiadomo, że ten podniebny parasol zastąpił spadochron D-6. Jego kopuła w kształcie squasha o pięknym wyglądzie i ulepszonej wydajności ma powierzchnię 100 metrów kwadratowych. m.

Urządzenie D-10 zostało stworzone do lądowania początkujących spadochroniarzy. Za jego pomocą można wykonywać skoki bojowe i treningowe z samolotów transportowych i wojskowych Ił-76, An-2, śmigłowców Mi-6 i Mi-8. Na wyrzucie prędkość lotu 140-400 km/h, najmniejsza wysokość skoku to 200 m ze stabilizacją przez 3 sekundy, maksymalna 4000 m przy masie lotu osoby 140 kg, spadek następuje przy prędkości 5 m/s. Spadochron D-10 ma różne długości linek. Niewiele waży i ma wiele możliwości sterowania.

Każdy żołnierz wie, ile linek ma główny spadochron spadochroniarza D-10. Urządzenie posiada 22 liny o długości 4 m oraz 4 kable połączone z pętlami szczelin kopuł o wielkości 7 m z liny nylonowej ShKP-150.

Spadochron wyposażony jest również w 22 dodatkowe liny zewnętrzne z uprzęży ShKP-150 o długości 3 m. Dodatkowo posiada 24 wewnętrzne liny dodatkowe z uprzęży ShKP-120 w rozmiarze 4 m mocowane do lin bazowych. Kable 2 i 14 połączone są parą wewnętrznych zawiesi dodatkowych.

D10P

Czym jest dobry spadochron do lądowania? D-10 i D10P to niesamowite systemy. Urządzenie D10P zostało zaprojektowane tak, aby można je było przekonwertować na D-10 i odwrotnie. Można to ćwiczyć bez stabilizacji do wymuszonego otwierania. I można go przypiąć, włożyć spadochron do pracy z regulacją - i do samolotu, w niebo...

Kopuła D10P wykonana jest z 24 klinów, linki mają wytrzymałość na rozciąganie 150 kg każda. Ich liczba jest identyczna z liczbą kabli parasola podniebnego D-10.

Części zamienne

A ile linek ma spadochron zapasowy spadochroniarza? Wiadomo, że konstrukcja D-10 pozwala na użycie zapasowych parasoli powietrznych typu 3-5, 3-4, 3-2. Otwarcie zamka dwustożkowego zapewniają urządzenia spadochronowe PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.

Rozważ spadochron zapasowy 3-5. Składa się z następujących części: czasza z linkami, system pośredni do zawieszenia, tornister, linka do ręcznego otwierania, pokrowiec na spadochron i paszport oraz części pomocnicze.

Spadochron zapasowy przyczynia się do stworzenia bezpiecznej prędkości opadania (lądowania). Jest to nawierzchnia nośna wykonana w postaci obramowanej warstwy wierzchniej z elementami nośnymi łączącymi blat z systemem pośrednim zawieszenia.

Spadochron posiada okrągły łuk o powierzchni 50 metrów kwadratowych. m, który składa się z czterech sektorów wykonanych z pięciu nylonowych paneli. Te elementy są zszyte szwem w zamku.

Do zawiasów kopuły przymocowane są 24 zawiesia wykonane z nylonowej liny ShKP-150. Ich długość geograficzna w pozycji swobodnej od dolnej krawędzi łuku do półpierścieni podwieszanego układu pośredniego wynosi 6,3 m. Aby uprościć układanie łuku, 12. linia wykonana jest z czerwonego sznurka (lub czerwonego rękawa identyfikacyjnego jest na nim wszyta).

Na każdej linie w odległości 1,7 m od dolnej krawędzi sklepienia znajduje się czarny znak wskazujący miejsce ułożenia linek w komórkach paczki.

Interakcja części

Jeżeli spadochron główny nie działa, spadochroniarz musi gwałtownie wyciągnąć ręcznie zabierak elementu ręcznego otwierania. W efekcie kieszenie urządzenia wydechowego, znajdujące się wokół prześwitu biegunowego, znajdując się w strumieniu powietrza, wysuwają z tornistra sklepienie i linki spadochronu zapasowego oraz wysuwają z niego osobę.

Pod wpływem przepływu powietrza kopuła tego urządzenia całkowicie się otwiera, zapewniając normalne lądowanie.

SPADOCHRONA D-10

SPADOCHRONA D-10

08.06.2013
NOWE SPADOCHODY SŁUŻYLI W UNII POWIETRZNEJ I SZTORMOWEJ POŁUDNIOWEGO VO

Gwardziści jednostki desantowej Południowego Okręgu Wojskowego (SMD), stacjonujący w rejonie Wołgogradu, rozpoczęli opanowywanie nowych spadochronów D-10, które weszły do ​​służby w jednostce w tym roku.
Personel został przeszkolony w zakresie instalacji nowego spadochronu i procedury jego układania, szkolenia w kompleksie powietrznodesantowym, po czym personel wojskowy zaczął lądować na terenach ośrodka szkoleniowego Lebyazhye w obwodzie wołgogradzkim.
Lądowanie personelu wojskowego odbywa się z wojskowego samolotu transportowego Ił-76, a także z najnowszych śmigłowców lotnictwa wojskowego Mi-8 AMTSh „Terminator” z wysokości 800 m.
Służba Prasowa Południowego Okręgu Wojskowego

18.10.2013
Federalna Agencja Dostaw Uzbrojenia, Wojskowego, Specjalnego Sprzętu i Materiałów działająca w interesie Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej ogłosiła aukcję elektroniczną na dostawę 3300 zestawów spadochronowych D-10.
Według służby prasowej Rosoboronpostavki departament wojskowy jest gotów zapłacić za cały zestaw nie więcej niż czterysta sześć milionów trzydzieści pięć tysięcy trzysta rubli.
System spadochronowy D-10 przeznaczony jest do skoków bojowych i treningowych w zakresie wysokości od 200 do 4000 m przy prędkości lotu od 140 do 400 km/h ze stabilizacją przez 3 sekundy, o łącznej masie lotu spadochronowego 140 kg.

22.10.2013


Instytut Naukowo-Badawczy Inżynierii Spadochronowej (Instytut Badawczy Inżynierii Spadochronowej), będący częścią holdingu Sprzętu Lotniczego Państwowej Korporacji Rostec, zaprezentuje eksperymentalny model zmodyfikowanego systemu spadochronowo-lądującego (PDS) D-10P.

30.11.2013
Nowy spadochron specjalny D-10P Instytutu Badawczego Budowy Spadochronów Holdingu Sprzętu Lotniczego JSC przeznaczony jest do wykonywania zadań specjalnych i udzielania pomocy w sytuacjach awaryjnych. Po raz pierwszy na MAKS-2013 zademonstrowano w powietrzu nowy system lądowania na spadochronie (PDS) D-10P. Nieco później pokazano go publiczności na Międzynarodowej Wystawie Środków Bezpieczeństwa Państwa „Interpolitech-2013”. Nowy system umożliwia zrzucanie żołnierzy z wysokości 70 metrów, gdy samolot lub helikopter wyjdzie z ataku wroga naziemnego.
Specjaliści Instytutu Badawczego rozpoczęli prace nad stworzeniem systemu w 2011 roku, a już w 2012 roku z powodzeniem przetestowali go na manekinach i ludziach. Przy wystarczającym zapewnieniu procesu, testowanie można zakończyć w ciągu 2-3 miesięcy. Jako potencjalni klienci nowego systemu brane są pod uwagę siły specjalne rosyjskich i zagranicznych organów ścigania oraz ratownicy.
Rostec

05.06.2014
Siły Powietrzne (WDW) otrzymały do ​​dyspozycji ponad 1,7 tys. spadochronów D-10. Największa partia nowych spadochronów dziesiątej serii trafiła do jednostki Kamyshin Airborne Forces. Ponadto formacje Tula, Ułan-Ude i Ussuri otrzymały nowe systemy spadochronowe - poinformował służba prasowa i departament informacji rosyjskiego Ministerstwa Obrony.
Spadochrony D-10 są dostarczane do jednostek Sił Powietrznych w celu zastąpienia przestarzałych systemów spadochronowych D-6 (czwartej serii) lub wysłużonych spadochronów.

09.09.2016
Holding Technodinamika należący do Rostec State Corporation rozpocznie opracowywanie zmodyfikowanych spadochronów D-10, jednego z najpopularniejszych spadochronów obecnie używanych w Siłach Powietrznych. Została już przygotowana specyfikacja nowego systemu spadochronowego, a prace rozwojowe rozpoczną się w 2017 roku.
Zmodernizowane zostaną spadochrony D-10, które są obecnie używane w Siłach Powietrznych. Prace będą prowadzone przez głównego twórcę technologii spadochronowej w Rosji, Instytut Naukowo-Badawczy Inżynierii Spadochronowej (część holdingu Technodinamika Państwowej Korporacji Rostec). Na chwilę obecną zostały opracowane SIWZ dla nowego systemu spadochronowego, prace rozwojowe rozpoczną się w 2017 roku.
„Modernizacja spadochronu D-10 serii 2 będzie polegać na opracowaniu systemu uprzęży o ulepszonej ergonomii, który można m.in. łączyć z nowoczesnymi zestawami wyposażenia, takimi jak Ratnik, oraz umieszczeniem kontenera cargo z przodu. pod spadochronem zapasowym. - mówi dyrektor generalny Technodinamika Maxim Kuzyuk. „Kontener ładunkowy pozwoli spadochroniarzom uzyskać większą autonomię podczas wykonywania operacji bojowych, a ponadto w przypadku rozbicia spadochroniarza będzie służył jako tratwa”.
System D-10 serii 2 przeznaczony jest do wykonywania skoków ze śmigłowców Ił-76, An-2 i Mi-8 przez spadochroniarzy wszystkich specjalności z pełnym uzbrojeniem i wyposażeniem (lub bez niego), a także przez spadochroniarzy indywidualnych lub grupy spadochroniarze.
Gospodarstwo „Technodinamika”

09.11.2016

Serbskie jednostki sił specjalnych przyjęły rosyjskie spadochrony D-10 podarowane przez dowódcę Sił Powietrznych Rosji, generał brygady Zoran Velickovic, dowódca brygady sił specjalnych Serbskich Sił Zbrojnych, powiedział we wtorek dziennikarzom.
Międzynarodowe ćwiczenia taktyczne „Słowiańskie Bractwo 2016” odbywają się od 2 do 15 listopada pod Belgradem, biorą w nich udział jednostki sił zbrojnych Rosji, Białorusi i Serbii. W ćwiczeniach bierze udział około 200 rosyjskich żołnierzy.
„W zeszłym roku otrzymaliśmy w prezencie partię spadochronów D-10 od dowódcy Sił Powietrznych, a niedawno zostały one wprowadzone do służby” – powiedział Velichkovich podczas ćwiczeń.
Wiadomości RIA

03.05.2017
Spadochron D-10 dla sprzętu bojowego Ratnik zostanie zmodernizowany do 2018 roku, powiedział w piątek generał pułkownik Andriej Sierdiukow, dowódca rosyjskich sił powietrznodesantowych.
W piątek w Uljanowsku odbyła się uroczysta ceremonia przekazania kompletu najnowszych wozów bojowych BMD-4M i transporterów opancerzonych Rakushka żołnierzom 31. Oddzielnej Gwardyjskiej Brygady Szturmowej Sił Powietrznych. W obecności dowódcy wojsk do formacji przekazano około 50 jednostek sprzętu.
„W 2018 roku planowane jest przeprowadzenie prac rozwojowych nad modernizacją systemu spadochronowego desantowego D-10 oraz spadochronu zapasowego dla personelu desantowego w zestawie bojowym Ratnik” – powiedział Sierdiukow.
Wyjaśnił, że w 2018 roku planowane jest również zakończenie prac rozwojowych nad stworzeniem całej linii platform wielozadaniowych i systemów spadochronowo-ładunkowych do lądowania broni, sprzętu wojskowego i ładunków o masie od 500 kg do 18 ton.
Wiadomości RIA

28.10.2017


Do końca roku wojska powietrznodesantowe będą miały do ​​dyspozycji ponad 10 000 zestawów systemów spadochronowych D-10.
Ich kolejne partie znajdują się już w formacjach Sił Powietrznych Tuła, Iwanowo, Psków, Noworosyjsk, Ułan-Udinsk i Ussuriysk, gdzie personel wojskowy aktywnie wykorzystuje je w procesie szkolenia bojowego.
Nowe spadochrony D-10 przybywają do jednostek Sił Powietrznych, aby zastąpić stare systemy, które wyczerpały swoje zasoby.
Przeznaczone są do wykonywania skoków bojowych i treningowych z wojskowego samolotu transportowego (VTA) przy prędkościach lotu od 140 do 400 km/h na wysokości do 4000 m.
Spadochron D-10 jest używany w Siłach Powietrznych do masowego lądowania personelu wojskowego i jest prostszy i bezpieczniejszy w porównaniu z innymi systemami spadochronowymi.
Powierzchnia kopuły nowego spadochronu to 100 metrów kwadratowych. metrów, a jego specjalny kształt ułatwia obracanie się na wietrze.
Spadochrony D-10 mają zwiększoną żywotność i żywotność.
Departament Informacji i Komunikacji Masowej Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej

26.11.2017
Wszystkie jednostki Korpusu Piechoty Morskiej Rosyjskiej Marynarki Wojennej są wyposażone w nowe spadochrony D-10, które zastąpiły system D-6, powiedział w sobotę generał porucznik Oleg Makarevich, zastępca dowódcy Marynarki Wojennej Rosji. na antenie stacji radiowej Ekho Moskvy.
Dzień Korpusu Piechoty Morskiej Rosyjskiej Marynarki Wojennej (utworzony w 1705 r. podczas wojny północnej ze Szwecją) obchodzony jest corocznie w Federacji Rosyjskiej 27 listopada.
„Praktycznie wszystkie jednostki Korpusu Piechoty Morskiej są już wyposażone w te spadochrony” – powiedział Makarevich. Według niego jednostki rozpoznawcze piechoty morskiej floty rosyjskiej są wyposażone w specjalne spadochrony.
Zastępca dowódcy rosyjskiej marynarki wojennej zauważył, że w 2017 roku rosyjscy marines wykonali ponad 10 000 skoków spadochronowych.
"Od 2012
Wiadomości RIA

06.03.2018
Modernizacja systemu spadochronowego D-10 i spadochronu zapasowego Z-5 dla personelu desantowego Sił Powietrznych FR w zestawie bojowym Ratnik rozpocznie się w marcu – powiedział Władimir Koczetkow, szef szkolenia powietrznodesantowego – zastępca dowódcy Sił Powietrznych ds. szkolenie w powietrzu.
„Jeśli chodzi o spadochrony ludzkie, w marcu br. rozpoczną się prace rozwojowe w ramach Remontu, mające na celu modernizację systemu spadochronowego D-10 i spadochronu zapasowego Z-5 dla personelu desantowego w zestawie bojowym Ratnik” – powiedział Koczetkow w rozmowie z Rosyjska gazeta siły zbrojne „Czerwona Gwiazda”.
Według niego, teraz rosyjskie siły powietrzne używają systemów spadochronowych D-6 serii 4 i D-10 dla personelu desantowego; spadochron zapasowy Z-5, specjalne systemy spadochronowe Arbalet-1 i Arbalet-2
Wiadomości RIA

SPADOCHRONA D-10

Spadochron D-10 zastąpił D-6, który jest w służbie, jest prostszy i bezpieczniejszy podczas lądowania i eksploatacji. Objętość kopuły nowego spadochronu wynosi 100 metrów kwadratowych. m zamiast 83 mkw. m od swojego poprzednika, jego zaokrąglony kształt zapewnia płynne lądowanie.
D-10 jest przeznaczony do wykonywania skoków bojowych i treningowych z prędkością lotu od 140 do 400 km/h ze stabilizacją przez 3 sekundy, w zakresie wysokości od 200 do 8000 m. warunki skakania. Masa nowego spadochronu jest o kilka kilogramów mniejsza od masy poprzednika, co ułatwia skręcanie na wietrze, wykonywanie ślizgu poziomego, można z nim wskoczyć do wody i szybko zgasić czaszę przy silnym wietrze.
Przeznaczony do wykonywania pojedynczych i grupowych skoków treningowych i bojowych z dowolnego samolotu i śmigłowca przy prędkościach od 140 do 400 km/h.
Używany ze spadochronem zapasowym Z-5.
System ma zwiększoną wydajność, gdy spadochroniarze schodzą w powietrzu na wypełnionych czaszy spadochronów głównych.
Schemat aplikacji przewiduje stabilizację z późniejszym uruchomieniem spadochronu za pomocą łącznika ręcznego lub przez urządzenie PPK-U 165-AD. Wyjątkowo był ciągnięty po ziemi, po wylądowaniu przy silnym wietrze zapewniono odczepienie jednego wolnego końca układu zawieszenia.

SYSTEM SPADOCHRONOWY D-10 SERIA 2

Przeznaczony do wykonywania pojedynczych skoków treningowych i bojowych, a także skoków grupowych z dowolnych wojskowych samolotów transportowych i śmigłowców. Używany ze spadochronami zapasowymi Z-2 lub Z-5.
System ma zwiększoną wydajność, gdy spadochroniarze schodzą w powietrzu na wypełnionych czaszy spadochronów głównych.
System uruchamiany jest przez urządzenie PPK-U-165A-D lub AD-ZU-D-165 z wężem o długości 0,165 m lub łącznikiem ręcznym.
Czasza spadochronu okrągłego niepłaskiego o powierzchni 100 m2 zapewnia pionową prędkość opadania do 5 m/s przy masie lotu spadochronowego 120 kg. W kopule zastosowano siatkę Excelsior.
Wyjątkowo był ciągnięty po ziemi, po wylądowaniu przy silnym wietrze zapewniono odczepienie jednego wolnego końca układu zawieszenia.
Producent: OAO Polet - Zakład Spadochronowy Iwanowo.

Spadochron D-10 System spadochronowy do lądowania D-10 przeznaczony jest do szkolenia i skoków bojowych z wojskowych samolotów transportowych An-22, Ił-76, An-26, z samolotu An-2 oraz śmigłowców Mi-6 i Mi-8 , wykonywanych przez spadochroniarzy indywidualnych lub grupy skoczków wszystkich specjalności z pełnym uzbrojeniem i wyposażeniem lub bez, o łącznej masie lotu spadochroniarza 140 kg. Charakterystyka techniczna i eksploatacyjna Ograniczenia eksploatacyjne Masa spadochroniarza ze spadochronami, kg 140 - 150 Prędkość lotu samolotu, km/h 140 - 400 Maksymalna bezpieczna wysokość otwarcia spadochronu, m 4000 spadochron, m/s Siła wymagana do otwarcia dwustożka blokada za pomocą cięgna ręcznego otwierania, kgf Prędkość opadania na spadochronie głównym, m/s nie więcej niż 16 5 nie więcej niż 60 systemów, s Czas skrętu w dowolnym kierunku o 180 przy zablokowanych wolnych końcach uprzęży, s nie więcej niż 30 Średnia pozioma prędkość ruchu do przodu i do tyłu, m/s nie mniej niż 2,6 Masa systemu spadochronowego bez worka spadochronowego i urządzenia spadochronowego AD-3U-D-165, kg, 1,5 – 1,9 nie więcej niż 11,7 Ograniczenia eksploatacyjne Ko ilość zastosowań: przy całkowitej masie lotu spadochroniarza-spadochroniarza 140 kg, 80-krotność m.in. o całkowitym ciężarze lotu skoczka 150 kg Okres przechowywania bez przepakowywania, miesiące, 10 nie więcej niż 3 Okres gwarancji, lata 14 System spadochronowy D-10 pozwala na stosowanie spadochronów zapasowych Z-4, Z-5, Typy Z-2. Urządzenia spadochronowe AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D służą jako zabezpieczenie otwarcia zamka dwustożkowego. Części systemu spadochronowego 1. Kamera systemu stabilizującego; 2. System stabilizujący (bezlinowy spadochron stabilizujący); 3. Główna komora spadochronowa; 4. Spadochron główny (kopuła z linami); 5. System zawieszenia; 6. Plecak; 7. Podwójny zamek stożkowy; 8. Link do ręcznego otwierania; 9. Zabezpieczenie spadochronowe typu PPK-U lub AD-ZU-D; 10. Torba na spadochron; 11. Paszport; 12. Części i detale pomocnicze. Komora systemu stabilizującego Przeznaczona do pomieszczenia kopuły stabilizującej z paskami oraz górnej części stabilizatora, a także do uporządkowanej aktywacji systemu stabilizującego. Kształt jest cylindryczny. Materiał - porady dotyczące kapronu. Składa się z podstawy (4) oraz znajdujących się na niej: w górnej części karabińczyk (1) do mocowania na kablu lub przedłużaczu w samolocie, taśma mocująca (7) do zawiązania gumowego plastra miodu, bezpiecznik ( 6) sznurek do wiązania (3) do skurczów aparatu; na dole metalowe pierścienie (5) do blokowania pierścieniami stabilizującymi. System stabilizujący (stabilizujący spadochron bez pasów) służy do uruchomienia spadochronu asekuracyjnego, zapewnienia stabilizowanego zejścia spadochronowi oraz otwarcia głównego spadochronu. System stabilizujący Składa się z czaszy z linkami oraz stabilizatora z ogniwem spadochronowym. Podstawa kopuły (1) ma kształt ściętego stożka o większej powierzchni podstawy 1,5 m2, wykonana z nylonu. Na kopule w części słupowej wszyty jest wyciąg (2), który ma za zadanie zapewnić wypełnienie kopuły i składa się z ośmiu kieszeni. Na zewnętrznej stronie kopuły wszyte są taśmy wzmacniające: promieniowe (3) - z taśmy LTKP-15-185 oraz okrągłe (4) z taśmy LTKP-13-70. Krawędź kopuły jest wzmocniona poprzez zagięcie tkaniny na zewnętrzną stronę i naszycie na nią obustronnie taśmą LTKP-15-185. Wzdłuż dolnej krawędzi kopuły, pod promieniowymi taśmami wzmacniającymi, nawleczono końce 16 zawiesi wykonanych z linki ShKP-200 i spięto je ściegiem zygzakowatym. Długość linek zewnętrznych (6) w stanie wolnym od dolnej krawędzi czaszy do pióra stabilizatora wynosi 0,52 m, a linek środkowych (5) 0,5 m. Czasza posiada stempel fabryczny (18): spadochron indeks i rok produkcji. Stabilizator Służy do zapobiegania obracaniu się spadochronu stabilizującego i składa się z dwóch piór (7), z których każde wykonane jest z szarej tkaniny nylonowej i ma kształt trójkąta równoramiennego. Pióra są zszyte na wysokość, tworząc cztery pióra stabilizujące. Po bokach każdego pióra naszyte są wstążki LTKrP-26-600, tworzące w górnej części pętle, do których przymocowane są linki, aw dolnej przechodzące w ogniwo spadochronowe. Z każdej strony piórka wszyta jest wstążka z kółkiem (17). Pierścienie służą do blokowania ich z pierścieniami naszytymi na komorę spadochronu stabilizującego. Linka spadochronu (8) służy do połączenia spadochronu stabilizującego z plecakiem w fazie stabilizacji oraz do czaszy głównej we wszystkich pozostałych etapach pracy, a także do usunięcia spadochronu stabilizującego ze spadochroniarza i zapewnienia jego stabilnej pracy. W odległości 0,45 m od piór stabilizatora na ogniwo naszyta jest pętla (9) z taśmy LTKrP-26-600, która służy do mocowania linki do włączania urządzenia spadochronowego. Dolna część ogniwa rozgałęzia się tworząc taśmy zasilające (10), na końcach których wszyte są sprzączki (11) dwustożkowego zamka. Po obu stronach taśm zasilających naszyte są bluzy z taśmy LTK-44-1600. Pomiędzy zworkami wszyta jest pętla (13) z taśmy LTKMkrP-27-1200, która służy do mocowania systemu stabilizującego do uzdy czaszy spadochronu głównego oraz do uzdy jego komory. Na pętli znajduje się taśma mocująca (12) wykonana z czerwonej nylonowej taśmy LTKrP-26-600 w trzech dodatkach i przeznaczona do mocowania zdejmowanego plastra miodu znajdującego się na pierścieniu prawego zaworu plecaka. Na jednym końcu taśmy mocującej znajduje się pętla do wpięcia do pętli linki spadochronu spadochronu stabilizującego, na drugim znacznik ograniczający mocowanie. Trójkąt utworzony ze wstążek jest zamknięty z obu stron chustkami (14) wykonanymi z nylonowego doradcy. Na taśmach zasilających pomiędzy chustami naszyty jest pierścień prowadzący (16) za pomocą taśmy (15) LTKrP-26-600, przez którą przechodzi linka uruchamiająca spadochron. Na taśmach zasilających w pobliżu sprzączek naniesiono strzałki z czarną nieszkodliwą farbą, aby kontrolować prawidłowy montaż i instalację taśm zasilających na zamku dwustożkowym. Stabilizacja spadochronu bez ramiączek Składa się z czaszy, stabilizatora i ogniwa spadochronu. Kopuła (1) ma kształt półkuli o powierzchni 1,5 m2 i jest wykonana z tkaniny nylonowej. Taśmy wzmacniające promieniowe (3) LTKP15-185 i taśmy okrągłe (2) LTKP-13-70 są przyszyte na zewnętrznej stronie kopuły. Krawędź kopuły wzmocniona jest obustronnie naszytą taśmą LTKP-15-185. Czasza jest oznaczona pieczęcią fabryczną: indeksem spadochronu i rokiem produkcji. Stabilizator Służy do zapobiegania obracaniu się spadochronu stabilizującego i składa się z czterech piór (4), które wykonane są z szarej tkaniny nylonowej. Na powierzchni każdego pióra stabilizatora, po obu stronach naszyty jest wzmacniający stelaż z taśmy LTKP-13-70. Górna strona każdego pióra jest przymocowana do kopuły za pomocą rozwidlonych końców wzmacniających taśm ramowych. Po bokach każdego pióra wszyte są tasiemki LTKrP-26-600, które w dolnej części tworzą ogniwo spadochronowe. Z każdej strony pióra wszyta jest wstążka z kółkiem (15). Pierścienie służą do blokowania ich z pierścieniami naszytymi na komorę spadochronu stabilizującego. Linka spadochronu (5) służy do połączenia spadochronu stabilizującego z plecakiem w fazie stabilizacji oraz z czaszą główną we wszystkich pozostałych etapach pracy, a także do usunięcia spadochronu stabilizującego ze spadochronu głównego i zapewnienia jego stabilnej pracy. W odległości 0,45 m od piór stabilizatora na ogniwo naszyta jest pętla (6) z taśmy LTKrP-26-600, która służy do mocowania linki do włączania urządzenia spadochronowego. Dolna część ogniwa rozgałęzia się tworząc taśmy zasilające (7), na końcach których wszyte są sprzączki (8) dwustożkowego zamka. Po obu stronach taśm zasilających naszyte są bluzy z taśmy LTK-44-1600. Pomiędzy zworkami wszyta jest pętla (10) z taśmy LTKMkrP-271200, która przeznaczona jest do mocowania spadochronu stabilizującego do uzdy czaszy głównej spadochronu oraz do uzdy jego komory. Na szlufce znajduje się taśma mocująca (9) wykonana z czerwonej nylonowej taśmy LTKkrP-26-600 w trzech dodatkach i przeznaczona do mocowania zdejmowanego plastra miodu znajdującego się na pierścieniu prawego zaworu plecaka. Na jednym końcu taśmy mocującej znajduje się pętla do wpięcia do pętli linki spadochronu spadochronu stabilizującego, na drugim końcu znajduje się znak ograniczający mocowanie. Trójkąt uformowany ze wstążek jest zamknięty z obu stron chustkami (11) z nylonowego doradcy. Za pomocą taśmy (12) LTKrP-26-600 na taśmy zasilające między chustami naszyty jest pierścień prowadzący (13), przez który przechodzi linka uruchamiająca spadochron. Na taśmach zasilających w pobliżu sprzączek naniesiono strzałki z czarną nieszkodliwą farbą, aby kontrolować prawidłowy montaż i instalację taśm zasilających na zamku dwustożkowym. Główna komora spadochronu Służy do włożenia do niego czaszy wraz z linami spadochronu głównego oraz do jego prawidłowego rozkładania. Kamera wykonana jest z szarej tkaniny nylonowej i ma kształt walca (po złożeniu). Powierzchnia komory jest wzmocniona dwiema taśmami (2) LTKrP-26-600, które w górnej części tworzą uzdę. Dla wygody włożenia kopuły do ​​komory wzdłuż górnej podstawy komory oraz tasiemek uzdy mamy nasz szalik (5). W rąbek górnej podstawy komory wkładany i mocowany jest sznurek (3) z sznurka ShKP-150, który służy do zaciśnięcia górnej podstawy komory. Na podstawę aparatu wszyte są: - wzmocnienie (12) z szarej tkaniny nylonowej; - dziewięć prostych (10) grzebieni ze wstążkami (11) u dołu do układania linek głównego spadochronu; - dystrybutor o strukturze plastra miodu (8) z gumą o strukturze plastra miodu (9) ze sznurka plecakowego do przytrzymywania linek w grzebieniach; - zawór (15) z dwiema parami oczek (14) do przechodzenia przez wyjmowane gumowe plastry (16, 17) oraz z dwiema kieszeniami (21) do osłaniania wiązek zawiesi; dla wygody układania zawiesi zaznaczono zawór w pobliżu oczek - 1,2,3,4; - kieszeń (22) w górnej podstawie komory do nawlekania końców opaski sznurkowej. Do przykrycia wiązek zawiesi ułożonych w plastry miodu w górnej części komory wszyte są fartuchy (7) z szarej tkaniny nylonowej z tasiemkami wiązanymi (6). W rąbek dolnej części komory włożony jest pierścień (20) wykonany z elastycznej taśmy o szerokości 29 mm, który ma zapewnić prawidłowe wyjście czaszy spadochronu głównego z komory. W dolnej podstawie komory zamontowane są dwa wyjmowane gumowe plastry miodu i doszywany jest fartuch (19), który z kolei ma jeszcze dwa wyjmowane gumowe plastry miodu. Spadochron główny Zaprojektowany, aby zapewnić bezpieczną prędkość opadania i lądowania skoczka spadochronowego. Składa się z podstawy kopuły i linek. Podstawa kopuły składa się z 24 klinów (1), które tworzą niepłaski okrąg o powierzchni 100 m2. Każdy klin kopułkowy składa się z kolei z siedmiu klinów, z których sześć jest wykonanych z tkaniny nylonowej, a jeden klin (2) o szerokości 50 mm wykonany jest z tkaniny excelsior, którą jest siatka. Kliny są połączone szwem „w zamku”. Na szwach łączących kliny kopuły naszyte są nylonowe tasiemki LTKP-13-70. Dolna krawędź kopuły wzmocniona jest obustronnie taśmą nylonową LTKP-15-185. Na dolnej krawędzi kopuły wszystkie zawiesia, z wyjątkiem zawiesi nr 1A, 1B, 13A, 13B, posiadają zworki z taśmy nylonowej LTKP-15185, które mają za zadanie zapobiegać przypadkom nakładania się kopuły na zawiesia i zmniejszać jej czas napełniania. Na podstawie czaszy pomiędzy liniami nr 1A i 1B, 13A i 13B znajdują się szczeliny (3) o długości 1,7 m przeznaczone do obracania czaszy podczas zjazdu. Spadochron główny Posiada 26 linek głównych (1) wykonanych z nylonowej linki ShKP-150 (w tym 22 linki o długości 4 m i 4 linki (4) mocowane do pętli szczelin czaszy 7 m), 22 liny zewnętrzne dodatkowe (2 ) o długości 3 m oraz 24 wewnętrzne zawiesia dodatkowe (3) z linki nylonowej ShKP-120 o dł. 4 m. Zawiesia dodatkowe mocowane są do zawiesi głównych, a dwa dodatkowe wewnętrzne (3) do zawiesi nr. 2 i 14 (5). Zawiesia są przywiązane z jednej strony do pętli kopuły, z drugiej do półpierścieniowych sprzączek wolnych końców (6) układu zawieszenia. Aby ułatwić układanie spadochronu głównego, na linach nr 1A, 1B oraz na lince dodatkowej nr 24 przy dolnej krawędzi czaszy, a także na sprzączkach półpierścieniowych systemu podwieszenia naszyte są tuleje identyfikacyjne, wykonana z tkaniny bawełnianej w kolorze zielonym lub niebieskim, a na dodatkowej linii nr 12 w kolorze czerwonym lub pomarańczowym. Aby ułatwić układanie linek, zaznaczono je w odległości 0,2 m od dolnej krawędzi kopuły i 0,4 m od półpierścieniowych sprzączek wolnych końców układu zawieszenia, wskazując początek i koniec układania. Na dolnej krawędzi kopuły, po lewej stronie linii, wskazane są ich numery seryjne. Na zewnątrz daszka pomiędzy liniami 1A i 24 znajduje się oznaczenie fabryczne. Liny nr 1A i 13A, 1B i 13B obszyte są linkami kontrolnymi (4), które są przeznaczone do obracania czaszy i wykonane są z czerwonej nylonowej linki ShKKr-190 w dwóch dodatkach. Linki sterujące przechodzą przez pierścienie (2) wszyte po wewnętrznej stronie wolnych końców (1) układu zawieszenia. Jeden koniec lewego liny sterującej jest dołączony do liny nr 13A w odległości 1,65 m, drugi koniec do liny nr 1A w odległości 1,45 m od sprzączek półpierścieniowych wolnych końców zawieszenia system. Jeden koniec prawej linki sterującej jest przymocowany do liny nr 13B w odległości 1,65 m, drugi - do liny nr 1B w odległości 1,45 m od sprzączek półpierścieniowych wolnych końców zawieszenia system. Podczas napinania prawej linki sterującej, linki nr 1B i 13B są ciągnięte, ciągnąc dolną krawędź kopuły do ​​wewnątrz. Strumień powietrza wychodzący spod krawędzi w miejscu jej rąbka wytwarza siłę reaktywną, która obraca kopułę i obraca się w prawo. Gdy lewa linka kontrolna jest zaciągnięta, linki nr 1A i 13A są zaciągnięte i czasza skręca w lewo. System zawieszenia spadochronu przeznaczony jest do: - połączenia spadochronu ze spadochroniarzem; - dla równomiernego rozłożenia obciążenia dynamicznego na ciało skoczka w momencie otwarcia spadochronu; - dla wygodnego umieszczenia w nim spadochroniarza, do zamocowania spadochronu zapasowego, broni i wyposażenia. System zawieszenia wykonany jest z taśmy nylonowej LTK-44-1600 i składa się z następujących części: - wolne końce (1); - pasek główny (2) z popręgami pleców i ramion (3); - sweter na klatkę piersiową (4); - obwód talii (5); - pętle udowe (6); - urządzenie mocujące (7). Wolne końce oznaczone są cyframi: 1 i 2 to prawa para, 3 i 4 to lewa para, a zakończone półpierścieniowymi sprzączkami, do których przymocowane są główne liny spadochronowe. Na wolnych końcach, oznaczonych cyframi 2 i 3, znajdują się gumowe pętelki wykonane z elastycznej taśmy, przeznaczone do wypełnienia luzu na linkach kontrolnych. W górnej części wolnych końców wszyte są cztery tasiemki z pierścieniami, przez które przechodzą linki kontrolne. Każda para wolnych końców posiada linkę blokującą wykonaną z linki ShKP-150, która jest używana podczas używania systemu spadochronowego bez przetaczania się przez wolne końce uprzęży. Główny pasek uszyty jest z tasiemek w dwóch dodatkach. Po lewej stronie w górnej części głównego paska znajdują się dwie zakrzywione klamry: dolna służy do połączenia go z lewym popręgiem barku, górna do wpięcia lewej pary wolnych końcówek. Po prawej stronie w górnej części pasa głównego znajdują się trzy wygięte sprzączki: dolna do połączenia go z prawym obwodem grzbietowo-barkowym, górna do zapięcia ogniwa napinacza wykonanego z LTKP-43 -900 taśma i prawa odpinana para wolnych końców, środkowa służy do montażu urządzenia dozującego ogniwa. Na odwrocie pasa głównego, poniżej zagiętych sprzączek, za pomocą taśmy LTKrP-43-800 wszyte są sprzączki do mocowania pasów kontenera ładunkowego. Z lewej strony pasa głównego, poniżej wygiętych sprzączek wszyta jest taśma LTKrP-26600 do mocowania węża elastycznego, a poniżej, na wysokości klatki piersiowej, wszyta kieszeń na linkę do ręcznego otwierania. W celu zamocowania wolnych końców systemu zawieszenia pośredniego spadochronu zapasowego w pasie głównym zamontowane są dwa uchwyty mocujące. Poniżej za pomocą taśmy LTKrP-43-800 wszyte są w główny pasek klamry do zaciśnięcia tornistra za pomocą taśm regulacyjnych. Tutaj, w trójkątach utworzonych przez paski popręgów na plecach, po lewej stronie zamocowany jest karabińczyk, a po prawej klamra do zapinania popręgów na nogawkach. W dolnej części główny pasek jest rozwidlony, taśmy szyte są na końcach, a do nich doszyta jest miękka podkładka ułatwiająca wygodne siedzenie w systemie podwieszenia oraz pierścienie do podciągania dolnych rogów plecaka. Popręgi pleców uniemożliwiające samoistne przemieszczanie się przez sprzączki wygięte i sprzączki z bluzami zębatymi mają naszyte taśmy LTKkrP-43-800 oraz pętelki z taśmy LTKkrP-43-800. Mostek piersiowy jest utworzony przez popręgi grzbietowo-barkowe wznoszące się od poprzeczki przez zakrzywione sprzączki i ma karabińczyk w lewej połowie i sprzączkę w prawej połowie. Obwód talii tworzą tasiemki pasa piersiowego po przełożeniu ich między tasiemkami pasa głównego; posiada dwie prostokątne klamry regulacyjne. Pętle udowe są utworzone przez dolne końce pętli naramiennych, przechodzących pomiędzy taśmami głównego paska i mają karabińczyk po prawej stronie i sprzączkę po lewej stronie. Na taśmach udowych zamontowane są prostokątne klamry do regulacji taśm udowych w zależności od wzrostu skoczka. Urządzenie odpinające Przeznaczone do odłączenia prawej pary wolnych końców od układu zawieszenia i wykonane jest z lekkiej taśmy LTKOKr-44-1600, na którą naszyte są: - Taśma LTKMP-12-450, tworząca pętlę do której jest przywiązany; - taśma LTKP-15-185, tworząca pętlę do mocowania odsprzęgacza do wygiętej klamry pasa głównego; - Taśma LTKkrP-26-600 tworząca uchwyt. Na końcach taśmy wszyte jest zapięcie tekstylne LTKOkr-44-1600. Zdejmowany spadochronowy plaster miodu jest przymocowany do pierścienia spinki do włosów. Plecak Przeznaczony do umieszczenia w nim czaszy spadochronu głównego z linkami umieszczonymi w komorze, części wolnych końców uprzęży oraz umieszczenia urządzenia. Plecak wykonany jest z nylonu avisent lub nylonowej tkaniny i składa się z podstawy, fałszywego dna, prawej i lewej klapy. Pomiędzy dnem głównym a fałszywym wstawiana jest rama usztywniająca. Na prawej klapie kieszeń na urządzenie wykonana z taśmy LTKrP-26-600 z tasiemkami wiązanymi oraz kieszeń na linkę uruchamiającą urządzenie spadochronowe z taśmy LTK44-1600 z zaworem. Do górnej części prawej klapy przymocowany jest gumowy plaster miodu do zamontowania systemu stabilizującego piętrowego na wierzchu opakowania. Na zewnątrz prawego zaworu znajduje się rączka wykonana z taśmy LTKrP-26-600, która ma za zadanie odciągnąć prawy zawór do tyłu podczas napełniania pod nim luźnego ogniwa spadochronu stabilizującego w ramach przygotowań do wykonania skoku spadochronowego z IL. -76 samolotów. W wolne rogi prawego i lewego zaworu plecaka wszyte są pierścienie, mające na celu utrzymywanie zaworów w stanie dokręconym. Na pierścieniu prawego zaworu zamocowany jest zdejmowany plaster miodu, a w górnej części tornistra, po zewnętrznej stronie lewego zaworu, na tornistrze wszyty jest przyspawany pierścień, przeznaczony do zabezpieczenia wyjmowanego plastra za pomocą taśmy znajdującej się na pętli cięgna spadochronowego układu stabilizującego. Na początku szycia prawej klapy wszyto druciany pierścień za pomocą taśmy LTKrP-20-150, przeznaczony do zablokowania pętli mocującej linkę do włączania urządzenia spadochronowego. Na tym samym odcinku prawego zaworu znajduje się pętla z szpikulcem na zawór osłaniający zamek dwustożkowy. W górnej części plecaka, pod płytą mocującą dwustożkowego zamka, za pomocą taśmy LTKrP-20-150 zamocowany jest pierścień, przeznaczony do przejścia przez gumowy plaster miodu, który mocuje spiętrzony układ stabilizujący w górnej części plecaka. Po przeciwnej stronie znajduje się druga pętla z szpikulcem na zawór, który zakrywa zamek dwustożkowy. Z lewej strony tornistra, jeden koniec elastycznego węża zamocowany jest na sprzączce z mostkiem zębatym, która ma za zadanie pomieścić linkę ogniwa ręcznego otwierania i zabezpieczyć go przed przypadkowym zahaczeniem (długość węża - 0,38 m). W górnej części ramy usztywniającej znajdują się dwa okrągłe i cztery podłużne otwory. Taśmy LTKkrP-43-800 mocowane są w dwóch górnych podłużnych otworach zakończonych sprzączkami z mostkami zębatymi i służą do mocowania tornistra do grzbietowo-barkowych obręczy układu zawieszenia. Taśmy regulacyjne LTKMkrP-27-1200 mocowane są w dwóch dolnych podłużnych otworach. Uwaga: dopuszcza się ramkę usztywniającą z dwoma okienkami w górnej części plecaka. Na tej torbie na górnej stronie zapinane są taśmy zakończone klamrami z ząbkowanymi mostkami, a na dolnej stronie okienka regulujące. Na wewnętrznej stronie plecaka w odległości 0,26 m od góry znajduje się znak ograniczający układanie wolnych końców na plecaku. Na podstawie plecaka zszyte są: - osiem szlufek do mocowania plecaka do systemu podwieszenia; - dwustożkowy zawór odcinający; - dwa szaliki. Chusty wyposażone są w okrągłe sprzączki z pływającymi mostkami, w których nawleczone są paski LTKkrP-26-600 do mocowania spadochronu zapasowego zakończone karabinkami oraz pomarańczowe tasiemki LTKkrP-26-600, które mają za zadanie szybko odpiąć paski do mocowania spadochron zapasowy. Na lewym szaliku znajduje się kieszeń na kartę zastępującą paszport. Nad szyciem prawego szalika na plecaku wszyte są dwie opaski do mocowania węża urządzenia. Na dolnych rogach plecaka naszyte są dwie taśmy podciągające, wykonane z taśmy LTKrP-26-600 w dwóch dodatkach i mające na celu przyciągnięcie dolnych rogów plecaka do układu zawieszenia. Zamek dwustożkowy Przeznaczony do przytrzymywania sprzączek taśm zasilających układu stabilizującego podczas stabilizacji i zwalniania ich po wyciągnięciu cięgna ręcznego otwierania lub uruchomieniu urządzenia spadochronowego. W skład zamka dwustożkowego wchodzą następujące części: - płyta montażowa; - korpus z dwoma szyszkami; - żaluzja z dwoma stożkami; - pokrywka; - dwa amortyzatory; - podkładki sprężyste i regulacyjne; - płyta mocująca; - śruba pokrywy; - 5 śrub mocujących; - śruba. Łącznik do ręcznego otwierania Przeznaczony do otwierania dwustożkowego zamka przez samego skoczka. Składa się z pierścienia wykonanego ze stalowego pręta; lina o długości 0,6 m; ogranicznik i pętla drutu. Kabel ogniwa ręcznego otwierania w odległości 0,21 m od ogranicznika i 0,057 m od pętli pokryty jest osłoną polietylenową. Dozwolone jest połączenie ręcznej osłony polietylenowej na kablu. bez otwierania Zabezpieczenie spadochronowe Przeznaczone do otwierania dwustożkowego zamka w przypadku, gdyby spadochroniarz z jakiegoś powodu nie wyciągnął cięgna ręcznego otwierania. W systemie spadochronowym D-10 stosowane są urządzenia typu PPK-U-165A-D i AD-3U-D-165 z wężami o dł. 0,165 m, linkami o dł. 0,322 m, pętlami o dł. 0,019 m oraz linkami spustowymi o dł. 0,36 m z elastycznymi pinami . Worek spadochronowy przeznaczony jest do pakowania w niego systemu spadochronowego podczas transportu i przechowywania. Pokrowiec na spadochron Prostokątny, wykonany z avisent i posiada: dwie rączki, pętelkę na przywieszkę, wentyl z dwoma półpierścieniowymi sprzączkami, linkę do ściągania pokrowca, przywieszkę do plombowania worka, taśmę do ściągania wentyla i kieszeń. Paszport Jest integralną częścią systemu spadochronowego i służy do prowadzenia ewidencji odbioru, przekazania, zabezpieczenia, konserwacji, obsługi, napraw i modyfikacji systemu spadochronowego. Części pomocnicze obejmują gwint zabezpieczający i linkę zabezpieczającą ШХБ-20. Pętla ogniwa układu stabilizującego z pierścieniem na plecaku, elastyczny trzpień w przesłonie urządzenia spadochronowego, przesłona zamka dwustożkowego są ukryte za pomocą gwintu blokującego. Wykonany jest z przędzy bawełnianej (można użyć rdzenia sznurka ШХБ-125, ШХБ-60). Za pomocą linki bezpieczeństwa o długości 0,3 m pierścienie piór stabilizatora są ukryte wraz z pierścieniami kamery układu stabilizującego, natomiast przy lądowaniu z samolotu An-2, śmigłowca Mi-8, używany jest ShHB-20 dwa dodatki, z samolotu Ił-76 - w jednym dodatku.