Dievu uzbrukums. Lidmašīna Senajā Indijā. Seno Indijas lidmašīnu tehnoloģija. David Hatcher Childress Vimana lidmašīna, kas iegādāta no Yona People

Vimanas - lidaparāts, kas aprakstīts senindiešu avotos

1875. gadā vienā no Indijas tempļiem tika atklāts traktāts "Vimanika Šastra", ko 4. gadsimtā pirms mūsu ēras sarakstījis Bharadvaji Gudrais. e. pamatojoties uz vēl agrākiem tekstiem. Izbrīnīto zinātnieku acu priekšā parādījās detalizēti dīvainu senatnes lidmašīnu apraksti, kas pārsteidza ar to tehnisko īpašību pilnību. Ierīces sauca par vimanām, un tām bija vairākas pārsteidzošas īpašības, starp kurām ir uzskaitīti 32 galvenie noslēpumi, kas padara vimanas arī par milzīgu ieroci.

Interesants ir arī fakts, ka 30. gados vācieši mēģināja izveidot jauna tipa lidmašīnas, balstoties uz "seno cilvēku zināšanām", ir informācija, ka tas darīts Vril projekta ietvaros. Vācu aģentiem izdevās atrast un nosūtīt uz Vāciju "Vimanika Shastra" un "Samarangana Sutradharan" manuskriptus. Kā ziņo britu žurnāls Focus, vienu no vācu ekspedīcijām uz Tibetu pagājušā gadsimta trīsdesmito gadu beigās vadīja Ernsts Šāfers. Visi ekspedīcijas dalībnieki bija SS vīri.

Jūs sākat lasīt šo dokumentu un neticat, ka tas ir par tehniskām ierīcēm, kas spēj kustēties savas enerģijas dēļ. Kaut kā neviļus meklē parastās pasaku analoģijas: lidojoši paklāji, uguni elpojoši pūķi, dievišķi rati utt., bet rokrakstā nekā līdzīga nav. Iedziļinoties tekstā, pieaug pārliecība, ka vimana ir cilvēku radīta un kalpo viņu mērķiem.

Pirmajā sadaļā (to sauc par "Pilots") ir aprakstīti 32 "noslēpumi" jeb veidi, vai metodes, kas pilotam ir rūpīgi jāapgūst, pirms viņš apsēžas, lai vadītu sarežģītu aparātu. Viņam jāpārzina vimana uzbūve, jāspēj veikt sarežģītus manevrus gaisā, veikt efektīvas kaujas operācijas bez negadījumiem un zaudējumiem.

daiļliteratūra. Atsevišķās sadaļās detalizēti aprakstītas vimana daļas, dažādas ierīces orientācijai telpā.

No kā izgatavotas vimanas? Vai tas nav no upura dzīvnieku ādām un putnu spalvām? Nepavisam! Tās ir lidmašīnas, kas izgatavotas no metāla. Turklāt, kā atzīmē Bharavaja, atsaucoties uz citiem avotiem, ir nepieciešami īpaši spēcīgi un viegli sakausējumi, lai izgatavotu vimanas, kas spēj "pretoties debesu postošajiem spēkiem". "Vimanika Shastra" nosauc trīs galvenos metālus - somaku, sundaliku un murtviku. No to kombinācijām tiek iegūti 16 dažādi sakausējumi vimanu konstrukcijai. To visu dara nevis dievi, bet gan amatnieki. Atsevišķā sadaļā - "Metāli", ir aprakstītas kausēšanas krāsnis un karstumizturīgi tīģeļi, sakausējuma sastāvdaļas. Salīdzinot ar citiem senindiešu avotiem, jūs saprotat, ka mēs runājam par dzelzi, svinu, nātriju, dzīvsudrabu, amonjaku, salpetru, vizlu utt.

Tas nepavisam nav dievišķs spēks, kas kustina vimanu lidojumā. Ierīce ir uzpildīta, tai ir sava elektrostacija. Par degvielas recepti nekas nav zināms, lai gan ik pa laikam tiek pieminēts dzīvsudrabs. Bet tam paredzētās tvertnes ir sīki aprakstītas. To ietilpība ir 3-5 galoni jeb aptuveni 20 litri. Trīs vai četras šādas tvertnes ievieto vimanā prom no uguns un karstuma.

Ļoti pārsteidzošs ir senās lidojošās mašīnas palīgiekārtu un navigācijas ierīču apraksts. Šeit ir "shaktyakarshana" spogulis enerģijas savākšanai un absorbēšanai no apkārtējās telpas ar sekojošu uzkrāšanu. "Pranakundala" ir vissvarīgākā vimana daļa, taču diemžēl tās apraksts ir ļoti neskaidrs un satur daudzus okulto zinātņu terminus. "Puspina" un "pinjula" kalpo kā zibensnovedējs. "Vishvakriyatradarpana" ir ārējā skata spogulis, kas ļauj no vimanas izsekot notiekošajam no ārpuses. Ir ierīces vimanas izmēra un formas maiņai lidojuma laikā, mākslīgās aptumšošanas iegūšanai, bojājumu un darbības traucējumu noteikšanai.

Manuskriptā pat aprakstīts pilotu apģērbs un ēdiens. Piemēram, dažas interesantas detaļas: "... Ģimenes cilvēks var ēst vienu vai divas reizes dienā, askēti - reizi dienā. Citi var ēst četras reizes. Pilotam jāēd piecas reizes dienā." Pilotiem tiek sagatavots īpašs audums, no kura "atbilstoši apģērba veidam un pēc apkalpes vēlmēm" tiek šūti apģērbi, "kas vairo ķermeņa sparu, domas skaidrību, vairo spēku, enerģiju. un labklājību." Tādējādi apģērba mērķis nav rituāls, bet gan pilnībā funkcionāls, tas ir nepieciešams efektīvam apkalpes darbam.

Vimanas iekšējais apraksts: "Kuģa vidū ir metāla kaste, kas ir "spēka" avots. No šīs kastes spēks "iet uz divām lielām caurulēm, kas izkārtotas kuģa pakaļgalā un priekšgalā. kuģis. Turklāt," spēks "ieplūst astoņās caurulēs, skatoties uz leju. Brauciena sākumā vārsti uz tiem atvērās, un augšējie vārsti palika aizvērti. "Strāva" izvilka ar spēku un atsitās pret zemi, paceļot kuģis augšā.Kad tas uzlidoja pietiekami augstu,caurules skatoties uz leju tika nosegtas līdz pusei,lai varētu karāties gaisā.Tad lielākā daļa "strāvas" tika novirzīta pakaļgala caurulē,lai tas izlidoja,tādejādi virzot kuģi uz priekšu ."

Lidmašīnas vispārīgās ierīces apraksts: "Stipram un izturīgam jābūt tā korpusam, kas izgatavots no viegla materiāla. Iekšā jānovieto ierīce ar dzīvsudrabu un zem tā dzelzs sildītāji. Caur spēku, kas slēpjas dzīvsudrabā, cilvēks šajā rati var lidot lielos attālumos pāri debesīm.Kad dzīvsudrabs tiek uzkarsēts ar kontrolētu uguni no dzelzs sildītājiem, rati sāks paātrināties un nekavējoties pārvēršas par "pērli debesīs".

Tālāk no senindiešu tekstiem var redzēt, ka vimanas bija milzīgs ierocis:

Tā baltā dieva varoņa starts debesu kuģī ir aprakstīts senindiešu eposā "Ramajana". "Kad pienāca rīts, Rama iekāpa debesu ratos un gatavojās lidot. Rati bija lieli un skaisti nokrāsoti, tiem bija divi stāvi ar daudzām istabām un logiem. Kad viņa veica lidojumu gaisā, viņa izdvesa vienmuļu skaņu." Kādā no senajām sanskrita grāmatām teikts, ka izbraukšanas brīdī rati "rūc kā lauva".

Tajā arī aprakstīts, kā ļaunais dēmons Rāvana (rabīns), kurš nolaupīja Rāmas sievu Situ, iesēdināja viņu savā kuģī un steidzās mājās. Tomēr viņam neizdevās tikt tālu: "Rāma uz sava" ugunīgā "kuģa panāca nolaupītāju un, izsitot viņa kuģi, atgrieza Situ ..."

Īpaši daudz atsauču uz briesmīgajiem un iznīcinošajiem ieročiem, kas tiek izmantoti, izmantojot vimanas, ir ietvertas Mahābhāratā. Un tas nav pārsteidzoši, jo šī eposa apjoms ir 18 grāmatas, kas stāsta par divu klanu - Pandavu un Kauravu - un viņu sabiedroto cīņu par pasaules kundzību:

"Vimana tuvojās Zemei ar neiedomājamu ātrumu un izšāva daudzas bultas, kas dzirkstīja kā zelts, tūkstošiem zibeņu... To dārdoņa bija kā pērkons no tūkstoš bungu... Tam sekoja vardarbīgi sprādzieni un simtiem ugunīgu viesuļu... ";

"Ieroču karstuma sadedzināta, pasaule svārstās kā drudzī. Ziloņi no karstuma aizdegās un mežonīgi skraidīja šurpu turpu, meklējot aizsardzību no briesmīgās varas. Ūdens kļuva karsts, dzīvnieki gāja bojā, ienaidnieks tika nopļauts. , un uguns niknums gāza kokus rindās... Tika iznīcināti tūkstošiem ratu, tad jūrā iestājās dziļš klusums. Sāka pūst vēji, un Zeme tika apgaismota. Mirušo līķus sakropļoja briesmīgs karstums, ka viņi vairs neizskatījās pēc cilvēkiem.

Mahābhāratā aprakstītie ieroči pārsteidzoši atgādina kodolieročus. To sauc par "Brahmas galvu (nūju)" vai "Indras liesmu": "milzīgas un izplūstošas ​​liesmu straumes", "traumīgā ātrumā steidzas, zibens tīts", "sprādziens no tā bija spilgts, piemēram, 10 tūkstoši saules zenītā”, “liesma, bez dūmiem, šķīrās uz visām pusēm.

"Paredzēts nogalināt visus cilvēkus," tas cilvēkus pārvērta putekļos, kamēr izdzīvojušie izkrita no nagiem un matiem. Pat ēdiens sabojājās. Šis ierocis skāra veselas valstis un tautas vairākas paaudzes:

"Zibens spēriens kā milzu nāves vēstnesis sadedzināja cilvēkus. Tie, kas metās upē, spēja izdzīvot, bet zaudēja matus un nagus..."; "... vairākus gadus pēc tam Sauli, zvaigznes un debesis slēpj mākoņi un slikti laikapstākļi."

Lidojošie aparāti, it kā pastāvējuši senos laikos, ir minēti daudzu tautu mītos. Ir arī daudzi arheoloģiskie atradumi, kas apstiprina šo faktu:

Video no interneta:

Sanskrita teksti ir pilni ar atsaucēm uz to, kā dievi cīnījās debesīs, izmantojot vimanas, kas aprīkotas ar tikpat nāvējošiem ieročiem kā tie, kas tika izmantoti mūsu apgaismotākajos laikos. Piemēram, šeit ir fragments no Rāmajanas, kurā mēs lasām:

"Puspaka mašīnu, kas atgādina sauli un pieder manam brālim, atveda varenā Rāvana; šī skaistā gaisa mašīna iet visur, kur grib, ... šī mašīna ir kā spilgts mākonis debesīs ... un karalis Rāma iebrauca tajā, un šis skaistais kuģis Raghiras vadībā pacēlās atmosfēras augšējos slāņos.

Vimana - lidaparāts, kura apraksti ir atrodami senajos svētajos rakstos, piemēram, Vimanika Šastra. Šīs ierīces varētu pārvietoties gan zemes atmosfērā, gan kosmosā un citu planētu atmosfērā. Vimanas tika aktivizētas gan ar mantru (burvestību), gan ar mehānisku ierīču palīdzību. Vaitmara nokļuva cietzemē, ko zvaigžņu ceļotāji nosauca par Daaria - Dievu dāvanu. aitmana - mazs lidojošs rats.

Vaitmarā atradās četru sabiedroto Lielās rases zemju tautu pārstāvji: āriešu klani - kharians, citiem vārdiem sakot, da ārieši; Slāvu klani - Rassens un Svjatorus. DaAryans darbojās kā piloti, izņemot pikolo. Vaitmara nolaidās uz cietzemes, ko zvaigžņu ceļotāji nosauca par Daaria - Dievu dāvana, otiņai līdzīga. Kharians veica kosmosa navigācijas darbus.Whitemars ir lieli debesu transportlīdzekļi, kas spēj ievietot līdz pat 144 Whiteman savā klēpī. Visa vimana pati par sevi ir izlūku kuģis. Visiem slāvu-āriešu dieviem un dievietēm ir savi Whitemans un Whitemars,
kas atbilst viņu garīgajām spējām. Mūsdienu terminos runājot, mūsu senču Skyships ir bioloģiski roboti, kuriem ir zināma apziņas pakāpe un spēja tos pārnest gan Navi, Reveal un Slavi pasaulēs, gan no vienas pasaules uz otru. Dažādās pasaulēs tiem ir dažādas formas un dažādas īpašības, kas nepieciešamas to mērķa sasniegšanai. Piemēram, Dievs Višens vairākkārt lidoja pie Zemes cilvēkiem ar balto cilvēku, kam bija tāda forma
milzīgs ērglis, un Dievs Svarogs (kuru hinduistu brahmaņi sauc par Brahma) atrodas uz baltā cilvēka skaista gulbja formā.

No Mahabhāratas, senā Indijas neparastā garuma dzejoļa, mēs uzzinām, ka kādam, vārdā Asura Maya, piederēja vimana, kura apkārtmērs bija aptuveni 6 m un kas aprīkota ar četriem spēcīgiem spārniem. Šis dzejolis ir informācijas dārgumu krātuve saistībā ar konfliktiem starp dieviem, kuri atrisināja savas domstarpības, izmantojot šķietami tik nāvējošus rīkus, kādus mēs varam izmantot. Papildus "spilgtām raķetēm" dzejolis apraksta citu nāvējošu ieroču izmantošanu. "Indras šautra" tiek darbināta ar apaļa "atstarotāja" palīdzību. Ieslēdzot, tas atbrīvo gaismas staru, kas, fokusējoties uz jebkuru mērķi, nekavējoties "aprij to ar savu spēku". Vienā konkrētā gadījumā, kad varonis Krišna vajāja debesīs savu ienaidnieku Šalvu, Saubha padarīja Šalvas vimanu neredzamu. Krišna neapšaubāms nekavējoties izmanto īpašu ieroci:

"Es ātri ieliku bultu, kas nogalināja, meklējot skaņu."

Un daudzi citi briesmīgo ieroču veidi ir diezgan ticami aprakstīti Mahābhāratā, taču visbriesmīgākais no tiem tika izmantots pret Vrišiem. Stāstījums saka:

"Gurkha, lidojot ar savu ātro un jaudīgo vimanu, svieda vienīgo šāviņu, kas bija uzlādēts ar visu Visuma spēku uz trim pilsētām Vriši un Andhaku. Visā pacēlās sarkani karsta dūmu un uguns kolonna, spoža kā 10 000 saules. Tas bija nezināms ierocis, Iron The Thunderbolt, milzīgs nāves vēstnesis, kas visu Vriši un Andhakas rasi pārvērta pelnos.

Ir svarīgi atzīmēt, ka šāda veida ieraksti nav izolēti. Tie korelē ar līdzīgu informāciju no citām senajām civilizācijām. Šī dzelzs zibens efekta sekas satur draudīgi atpazīstamu gredzenu. Acīmredzot viņas nogalinātie tika sadedzināti tā, ka viņu ķermeņus nevarēja atpazīt. Izdzīvojušie izturēja nedaudz ilgāk, un viņiem izkrita mati un nagi.

Vimanika Sutra apraksta dažādus Vimanas veidus, to īpašības un motoru sistēmas. Vimanas spēj lidot atmosfērā, zem ūdens, pazemē, kosmosā un pat ārpus mūsu Visuma. Tās var būt tīri mehāniskas vai izmantot dažādas kosmiskās enerģijas lidojumam, kā arī dzīvības spēku. Piemēram, Vimanas ("debesu rati") ir aprakstītas, izgatavotas no ziediem vai jauna koka, kas izrauts ar saknēm. Dažādu lidojošu kuģu apraksti ir atrodami Ramajanā, Rigvēdā (II tūkstošgadē pirms mūsu ēras) un citos darbos, kas nonākuši pie mums no seniem laikiem. Nosaukti pieci lidaparātu veidi: Rukma Vimana, Sundra Vimana, Tripura Vimana, Šakuna Vimana un Agnihorta. Tātad, Rukma Vimana un Sundra Vimana ir koniska forma. Rukma Vimana tiek raksturota kā trīspakāpju lidojošs kuģis ar dzenskrūvi tā pamatnē. Otrajā "stāvā" - telpa pasažieriem. Sundra Vimana daudzējādā ziņā ir līdzīga Rukma Vimana, taču atšķirībā no pēdējās tai ir racionālāka forma. Tripura Vimana ir lielāks kuģis. Agnihorti, atšķirībā no citiem kuģiem, lido uz reaktīvās piedziņas pamata. Senie avoti apgalvo, ka ir lidojoši kuģi klejošanai ne tikai Visumā, bet arī citās pasaulēs un telpās, kurās dzīvo perfektas būtnes.

Iespējams, visiespaidīgākā un provokatīvākā informācija ir tāda, ka daži senie ieraksti par šīm it kā mītiskajām vimanām vēsta, kā tās uzbūvētas. Instrukcijas savā veidā ir diezgan detalizētas. Sanskritā Samarangana Sutradhara ir rakstīts:

"Vimanas korpuss jātaisa stingrs un izturīgs, kā milzīgs putns no viegla materiāla. Iekšā jāliek dzīvsudraba dzinējs ar savu dzelzs sildīšanas aparātu zem tā. Ar dzīvsudrabā slēptā spēka palīdzību, kas nosaka vadošais viesuļvētra kustībā, iekšā sēdošais var veikt lielus attālumus pa debesīm. Vimana kustības ir tādas, ka tā var pacelties vertikāli, nolaisties vertikāli un virzīties slīpi uz priekšu un atpakaļ. Ar šo mašīnu palīdzību cilvēki var pacelties gaisā, un debesu būtnes var nolaisties uz zemi."

Haqafa (babiloniešu likumi) diezgan nepārprotami nosaka:

"Privilēģija lidot ar lidojošo mašīnu ir lieliska. Zināšanas par lidošanu ir vienas no senākajām mūsu mantojumā. Dāvana no "augstākajiem". Mēs to saņēmām no viņiem kā līdzekli daudzu dzīvību glābšanai."

Vēl fantastiskāka ir informācija, kas sniegta senajā haldiešu darbā Siphral, ​​kurā ir vairāk nekā simts lappušu tehniskas detaļas par lidojošās mašīnas uzbūvi. Tajā ir vārdi, kas tulko kā grafīta stienis, vara spoles, kristāla indikators, vibrējošas sfēras, stabila leņķa konstrukcija.

Daudzi NLO noslēpumu pētnieki var neievērot ļoti svarīgu faktu. Neatkarīgi no pieņēmuma, ka lielākā daļa lidojošo šķīvju ir ārpuszemes izcelsmes vai varbūt valdības militārie projekti, vēl viens iespējamais avots varētu būt senā Indija un Atlantīda. Tas, ko mēs zinām par seno Indijas lidmašīnu, nāk no senindiešu rakstītiem avotiem, kas ir nonākuši pie mums gadsimtu gaitā. Nav šaubu, ka lielākā daļa šo tekstu ir autentiski; to ir burtiski simtiem, daudzi no tiem ir labi zināmi indiešu eposi, bet lielākā daļa no senā sanskrita vēl nav pārtulkoti angļu valodā.

Indijas karalis Ašoka nodibināja "deviņu nezināmu cilvēku slepeno sabiedrību" - izcilus Indijas zinātniekus, kuriem bija jākataloģizē daudzas zinātnes. Ašoka glabāja viņu darbu noslēpumā, jo baidījās, ka progresīvā zinātne, ko šie vīri savākuši no senindiešu avotiem, varētu tikt izmantota ļaunajiem kara mērķiem, pret kuriem Ašoka stingri iebilda, jo pēc ienaidnieka armiju sakāves karapulkā tika pievērsta budismam. asiņaina cīņa. kauja. "Deviņi nezināmie" kopā uzrakstīja deviņas grāmatas, domājams, ka katra. Viena no grāmatām saucās "Gravitācijas noslēpumi". Šī vēsturniekiem zināmā grāmata, ko viņi nekad nav redzējuši, galvenokārt aplūkoja gravitācijas kontroli. Jādomā, ka šī grāmata joprojām ir kaut kur, slepenā bibliotēkā Indijā, Tibetā vai kaut kur citur (varbūt pat Ziemeļamerikā). Protams, pieņemot, ka šīs zināšanas pastāv, ir viegli saprast, kāpēc Ašoka tās turēja noslēpumā.

Ašoka zināja arī par postošajiem kariem, izmantojot šos aparātus un citus "futūristiskus ieročus", kas vairākus tūkstošus gadu pirms viņa iznīcināja senindiešu "Ram raj" (Rāmas karaliste). Tikai pirms dažiem gadiem ķīnieši Lasā (Tibetā) atklāja dažus sanskrita dokumentus un nosūtīja tos tulkošanai Čandrigāras universitātei. Dr. Rufs Reina no šīs universitātes nesen paziņoja, ka šajos dokumentos ir norādījumi par starpzvaigžņu kosmosa kuģu būvniecību! Viņa teica, ka viņu pārvietošanās veids bija "pretgravitācija" un balstās uz sistēmu, kas līdzīga tai, ko izmanto "laghim", nezināms "es" spēks, kas pastāv cilvēka psihē, "centrbēdzes spēks, kas ir pietiekams, lai pārvarētu visas gravitācijas. velciet." Pēc Indijas jogu domām, šī ir "laghima", kas ļauj cilvēkam levitēt.

Dr Reina teica, ka uz šīm mašīnām, kuras tekstā sauc par "astra", senie indieši varēja nosūtīt cilvēkus uz jebkuru planētu. Manuskripti runā arī par "antimas" jeb neredzamības vāciņa un "garimas" noslēpuma atklāšanu, kas ļauj kļūt smagam kā kalnam vai svinam. Protams, Indijas zinātnieki tekstus neuztvēra ļoti nopietni, taču viņi kļuva pozitīvāki par to vērtību, kad ķīnieši paziņoja, ka daļu no tiem izmantojuši studijām kosmosa programmā! Šis ir viens no pirmajiem piemēriem valdības lēmumam atļaut antigravitācijas pētniecību. (Ķīnas zinātne ar to atšķiras no Eiropas, piemēram, Sjiņdzjanas provincē ir valsts institūts, kas nodarbojas ar NLO izpēti. - K.Z.)

Manuskriptos nav skaidri norādīts, vai kādreiz ir mēģināts veikt starpplanētu lidojumu, bet cita starpā minēts plānotais lidojums uz Mēnesi, lai gan nav skaidrs, vai šis lidojums patiešām tika veikts. Jebkurā gadījumā viens no lielākajiem Indijas eposiem, Ramayana, satur ļoti detalizētu ceļojumu uz Mēnesi "vimanā" (vai "asterā") un detalizēti apraksta cīņu uz Mēness ar "ašvinu" ( vai Atlantīdas) kuģis. Šī ir tikai neliela daļa no pierādījumiem par Indijas pretgravitācijas un kosmosa tehnoloģiju izmantošanu.

Lai patiesi izprastu šo tehnoloģiju, mums jāatgriežas senākos laikos. Tā sauktā Rāmas karaliste Indijas un Pakistānas ziemeļos tika nodibināta vismaz pirms 15 000 gadu, un tā bija lielu un izsmalcinātu pilsētu nācija, no kurām daudzas joprojām ir sastopamas Pakistānas un Indijas ziemeļu un rietumu tuksnešos. Rāmas valstība pastāvēja, acīmredzot, paralēli Atlantīdas civilizācijai Atlantijas okeāna vidū, un to pārvaldīja "apgaismoti priesteri-karaļi", kas stāvēja pilsētu priekšgalā.

Septiņas lielākās Rāmas galvaspilsētas klasiskajos Indijas tekstos ir zināmas kā "septiņas Riši pilsētas". Saskaņā ar seno indiešu tekstiem cilvēkiem bija lidojošie aparāti, ko sauca par "vimanām". Eposā vimana ir aprakstīta kā divstāvu apaļa lidmašīna ar caurumiem un kupolu, kas ir ļoti līdzīgs tam, kā mēs iedomājamies lidojošo šķīvīti. Tas lidoja "vēja ātrumā" un radīja "melodisku skaņu". Bija vismaz četri dažādi vimanu veidi; daži ir kā apakštasītes, citi ir kā gari cilindri - cigāra formas lidojošie aparāti. Seno indiešu tekstu par vimanām ir tik daudz, ka to pārstāstīšana aizņemtu veselus sējumus. Senie indieši, kas radīja šos kuģus, uzrakstīja veselas lidojumu rokasgrāmatas dažādu veidu vimanu vadīšanai, daudzas no kurām joprojām pastāv, un dažas no tām pat ir tulkotas angļu valodā.

Samara Sutradhara ir zinātnisks traktāts par vimana gaisa satiksmi no visiem iespējamiem leņķiem. Tajā ir 230 nodaļas, kas aptver to dizainu, pacelšanos, lidojumu tūkstošiem jūdžu, parasto un avārijas nosēšanos un pat iespējamos putnu triecienus. 1875. gadā vienā no Indijas tempļiem tika atklāta Vaimanikas šastra, teksts no 4. gadsimta pirms mūsu ēras. BC, rakstījis Bharadvaji Gudrais, kurš kā avotus izmantojis vēl senākus tekstus. Tas aptvēra Wimans darbību un ietvēra informāciju par to vadīšanu, brīdinājumus par gariem lidojumiem, informāciju par gaisa kuģu aizsardzību pret viesuļvētru un zibens, kā arī ceļvedi, kā pārslēgt dzinēju uz "saules enerģiju" no bezmaksas enerģijas avota, kas tika līdzīgi nosaukts "anti". - gravitācija". Vaimanika šastra satur astoņas nodaļas ar diagrammām un apraksta trīs veidu lidmašīnas, tostarp tādas, kuras nevarēja aizdegties vai avarēt. Viņa arī min 31 galveno šo aparātu daļu un 16 to ražošanā izmantotos materiālus, kas absorbē gaismu un siltumu, tāpēc tie tiek uzskatīti par piemērotiem vimanu celtniecībai.

Šo dokumentu angļu valodā tulkoja J. R. Josayer un publicēja Maisorā, Indijā, 1979. gadā. Džozaijera kungs ir Maisorā bāzētās Starptautiskās Sanskrita studiju akadēmijas direktors. Šķiet, ka vimanas neapšaubāmi iekustināja sava veida antigravitācija. Tie pacēlās vertikāli un varēja lidināties gaisā kā moderni helikopteri vai dirižabļi. Bharadvaji atsaucas uz ne mazāk kā 70 varas iestādēm un 10 ekspertiem senatnes aeronautikas jomā.

Šie avoti tagad ir zaudēti. Vimanas tika turētas "vimana grha", kas ir angara veids, un dažreiz tiek teikts, ka tās ir iedarbinājis dzeltenīgi balts šķidrums un dažreiz kaut kāds dzīvsudraba maisījums, lai gan autori šajā jautājumā nešķiet pārliecināti. Visticamāk, vēlākie autori bija tikai vērotāji un izmantoja agrīnos tekstus, un ir saprotams, ka viņi bija neizpratnē par to kustības principu. "Dzeltenīgi baltais šķidrums" izskatās aizdomīgi pēc benzīna, un vimanām varēja būt dažādi piedziņas avoti, tostarp iekšdedzes dzinēji un pat reaktīvie dzinēji.

Saskaņā ar Dronaparvu, kas ir daļa no Mahābhāratas, kā arī Ramayana, viena no vimanām ir aprakstīta kā tāda, kurai ir sfēras izskats, un tā steidzas lielā ātrumā ar varenu dzīvsudraba radītu vēju. Tas kustējās kā NLO, ceļoties, krītot, virzoties uz priekšu un atpakaļ, kā pilots vēlējās. Citā Indijas avotā Samarā vimanas ir aprakstītas kā "dzelzs mašīnas, labi saliktas un gludas, ar dzīvsudraba lādiņu, kas izšāvās no muguras rūcošas liesmas veidā". Citā darbā ar nosaukumu Samarangana Sutradhara ir aprakstīts, kā aparāti tika sakārtoti. Iespējams, ka dzīvsudrabam bija kāds sakars ar kustību vai, visticamāk, ar vadības sistēmu. Interesanti, ka padomju zinātnieki Turkestānas un Gobi tuksneša alās atklāja to, ko viņi sauca par "senajiem instrumentiem, ko izmantoja kosmosa kuģu navigācijā". Šīs "ierīces" ir puslodes formas priekšmeti no stikla vai porcelāna, kas beidzas ar konusu, kura iekšpusē ir dzīvsudraba piliens.

Ir acīmredzams, ka senie indieši ar šiem kuģiem lidoja pa visu Āziju un, iespējams, uz Atlantīdu; un pat, acīmredzot, uz Dienvidameriku. Vēstule, kas atklāta Mohendžodaro Pakistānā (jābūt vienai no "Rāmas impērijas septiņām pilsētām") un joprojām neatšifrēta, ir atrasta arī citviet pasaulē - Lieldienu salā! Lieldienu salas rakstība, ko sauc par rongo-rongo skriptu, arī nav atšifrēta un ļoti līdzinās Mohenjo-daro rakstībai. ...

Mahavira Bhavabhuti, 8. gadsimta džainiešu tekstā, kas apkopots no vecākiem tekstiem un tradīcijām, mēs lasām:

"Gaisa rati Pushpaka atved daudzus cilvēkus uz Ajodhjas galvaspilsētu. Debesis ir pilnas ar milzīgām lidojošām mašīnām, melnas kā nakts, bet izraibinātas ar dzeltenīgi mirdzošām gaismām."

Vēdās, senajos hinduistu dzejoļos, kas tiek uzskatīti par vecākajiem no visiem indiešu tekstiem, ir aprakstītas dažāda veida un izmēra vimanas: "agnihotravimana" ar diviem dzinējiem, "ziloņu vimana" ar vēl vairāk dzinējiem un citi, ko sauc par "karaļa zivīm", "ibis" un citu dzīvnieku vārdi.

Diemžēl vimanas, tāpat kā lielākā daļa zinātnisko atklājumu, galu galā tika izmantotas militāriem mērķiem. Saskaņā ar indiešu tekstiem atlantieši izmantoja savus lidojošos aparātus "wailixi", kas ir līdzīga veida kuģi, lai mēģinātu iekarot pasauli. Šķiet, ka atlanti, kurus Indijas svētajos rakstos dēvē par "asvīniem", ir bijuši pat tehnoloģiski attīstītāki nekā indiāņi un noteikti vairāk kareivīgs temperaments. Lai gan nav zināmi seni teksti par Atlantīdas Wailixi, daļa informācijas nāk no ezotēriskiem, okultiem avotiem, kas apraksta viņu lidmašīnas.

Līdzīgi, bet ne identiski vimanām, wailixi parasti bija cigāra formas un spēja manevrēt zem ūdens, kā arī atmosfērā un pat kosmosā. Citas ierīces, piemēram, vimanas, bija apakštasīšu formā un, acīmredzot, varēja arī nirt. Pēc grāmatas The Ultimate Frontier autora Eklala Kueshana teiktā, wailixi, kā viņš raksta 1966. gada rakstā, pirmo reizi tika izstrādāti Atlantīdā pirms 20 000 gadu, un visizplatītākie bija "apakštastveida un parasti trapecveida šķērsgriezumi ar trim puslodes formas motora korpusiem apakšā. Viņi izmantoja mehānisku pretgravitācijas bloku, ko darbina dzinēji, kas attīsta aptuveni 80 000 zirgspēku.

Ramayana, Mahabharata un citi teksti runā par riebīgu karu, kas notika apmēram pirms 10 vai 12 tūkstošiem gadu starp Atlantīdu un Rāmu un tika izcīnīts ar iznīcināšanas ieročiem, kurus lasītāji nevarēja iedomāties līdz 20. gadsimta otrajai pusei.

Senā Mahābhārata, viens no informācijas avotiem par vimanām, turpina aprakstīt šī kara briesmīgo postošo spēku:

"... Vienīgais šāviņš, kas uzlādēts ar visu Visuma spēku. Sarkan karsta dūmu un liesmu kolonna, spoža kā tūkstoš saules, pacēlās visā savā krāšņumā. ... Dzelzs zibens, milzīgs vēstnesis nāve, pārvēršot pelnos visu Vrišni un Andhakas rasi. ...ķermeņi bija tik apdeguši, ka tos nebija iespējams atpazīt. Izkrita mati un nagi; bez redzama iemesla tika saplīsuši trauki, un putni kļuva balti ... pēc Dažas stundas visi produkti bija piesārņoti ... lai izvairītos no šī ugunsgrēka, karavīri metās straumēs, lai nomazgātu sevi un savus ieročus..."

Var šķist, ka Mahābhāratā ir aprakstīts atomkarš! Šādi pieminējumi nav atsevišķi; Cīņas, kurās tiek izmantots fantastisks ieroču un lidmašīnu klāsts, ir izplatītas episkajās Indijas grāmatās. Vienā pat aprakstīta vimanu un vailiku kauja uz Mēness! Un iepriekš citētajā fragmentā ļoti precīzi aprakstīts, kā izskatās atomsprādziens un kāda ir radioaktivitātes ietekme uz iedzīvotājiem. Lēkšana ūdenī sniedz vienīgo atelpu.

Kad Mohendžodaro pilsētu 19. gadsimtā izraka arheologi, viņi atrada skeletus, kas vienkārši gulēja uz ielām, daži no tiem turēja rokas, it kā kaut kādas nepatikšanas būtu viņus pārsteigušas. Šie skeleti ir radioaktīvākie, kas jebkad atrasti, līdzīgi tiem, kas atrasti Hirosimā un Nagasaki. Senās pilsētas, kuru ķieģeļu un akmens sienas burtiski bija stiklotas, sakausētas kopā, ir sastopamas Indijā, Īrijā, Skotijā, Francijā, Turcijā un citās vietās. Nav cita loģiska izskaidrojuma akmens cietokšņu un pilsētu iestiklošanai, izņemot atomsprādzienu.

Vēl vairāk, Mohendžodaro pilsētā, kas ir skaisti režģīta pilsēta ar tekošu ūdeni, kas ir labāks par to, ko mūsdienās izmanto Pakistānā un Indijā, ielas bija nosētas ar "melniem stikla gabaliem". Izrādījās, ka šie apaļie gabali bija māla podi, kas izkusuši no liela karstuma! Līdz ar Atlantīdas kataklizmisko nogrimšanu un Rāmas valstības iznīcināšanu ar atomu ieročiem, pasaule nonāca "akmens laikmetā" ...

- 12439

Vimana - lidaparāts, kura apraksti ir atrodami senajos svētajos rakstos, piemēram, Vimanika Šastra. Šīs ierīces varētu pārvietoties gan zemes atmosfērā, gan kosmosā un citu planētu atmosfērā. Vimanas tika aktivizētas gan ar mantru (burvestību), gan ar mehānisku ierīču palīdzību.

Vaitmara nokļuva cietzemē, ko zvaigžņu ceļotāji nosauca par Daaria - Dievu dāvanu. aitmana - mazs lidojošs rats. Vaitmenu pārvadā otrā tipa kuģi - Vimana.
Vaitmarā atradās četru sabiedroto Lielās rases zemju tautu pārstāvji: āriešu klani - kharians, citiem vārdiem sakot, da ārieši; Slāvu klani - Rassens un Svjatorus. DaAryans darbojās kā piloti, izņemot pikolo. Vaitmara nolaidās uz cietzemes, ko zvaigžņu ceļotāji nosauca par Daaria - Dievu dāvana, otiņai līdzīga. Kharians veica kosmosa navigācijas darbus.
Whitemars ir lieli debesu transportlīdzekļi, kas spēj ievietot līdz pat 144 Whitemans savā klēpī. Visa vimana pati par sevi ir izlūku kuģis.

• Visiem slāvu-āriešu dieviem un dievietēm ir savi baltie un baltie, kas atbilst viņu garīgajām spējām. Mūsdienu terminos runājot, mūsu senču Skyships ir bioloģiski roboti, kuriem ir zināma apziņas pakāpe un spēja tos pārnest gan Navi, Reveal un Slavi pasaulēs, gan no vienas pasaules uz otru. Dažādās pasaulēs tiem ir dažādas formas un dažādas īpašības, kas nepieciešamas to mērķa sasniegšanai. Piemēram, Dievs Višens vairākkārt lidoja pie Zemes cilvēkiem uz Whiteman, kuram ir milzīga ērgļa forma, un Dievs Svarogs (kuru hinduistu brahmaņi sauc par Brahma) - uz Whiteman skaista gulbja formā.

• Bet to sauc par "Dievietes Vimanu." Pastāv pārsteidzoša līdzība: cilvēka kokons - piramīda - vimana - pepelāts.
  Acīmredzot ne velti saka, ka vimanas ir dzīvas, jo izrādās, ka tās ir izgatavotas pēc cilvēka enerģētiskā tēla. Un ja tā, tad cilvēkam jāspēj lidot bez vimanas!

• No Mahabhāratas, senā Indijas neparastā garuma dzejoļa, mēs uzzinām, ka kādam, vārdā Asura Maya, piederēja vimana, kura apkārtmērs bija aptuveni 6 m un kas aprīkota ar četriem spēcīgiem spārniem. Šis dzejolis ir informācijas dārgumu krātuve saistībā ar konfliktiem starp dieviem, kuri atrisināja savas domstarpības, izmantojot šķietami tik nāvējošus rīkus, kādus mēs varam izmantot. Papildus "spilgtām raķetēm" dzejolis apraksta citu nāvējošu ieroču izmantošanu. "Indras šautra" tiek darbināta ar apaļa "atstarotāja" palīdzību. Ieslēdzot, tas atbrīvo gaismas staru, kas, fokusējoties uz jebkuru mērķi, nekavējoties "aprij to ar savu spēku". Vienā konkrētā gadījumā, kad varonis Krišna vajāja debesīs savu ienaidnieku Šalvu, Saubha padarīja Šalvas vimanu neredzamu. Krišna neapšaubāms nekavējoties izmanto īpašu ieroci: "Es ātri ievietoju bultu, kas nogalināja, meklējot skaņu."

• Un daudzi citi briesmīgo ieroču veidi ir diezgan ticami aprakstīti Mahābhāratā, taču visbriesmīgākais no tiem tika izmantots pret Vrišiem. Stāstījums saka: "Gurkha, lidojot ar savu ātro un spēcīgo vimanu, iemeta vienu šāviņu, kas bija uzlādēts ar visu Visuma spēku uz trim pilsētām Vriši un Andhaku. Sarkanu dūmu un uguns kolonna, spoža kā 10 000 saules. , pieauga visā savā krāšņumā. Tas bija nezināms ierocis, Dzelzs Pērkons, gigantisks nāves vēstnesis, kas visu Vrišu un Andhakas rasi pārvērta pelnos."

• Ir svarīgi atzīmēt, ka šāda veida ieraksti nav izolēti. Tie korelē ar līdzīgu informāciju no citām senajām civilizācijām. Šī dzelzs zibens efekta sekas satur draudīgi atpazīstamu gredzenu. Acīmredzot viņas nogalinātie tika sadedzināti tā, ka viņu ķermeņus nevarēja atpazīt. Izdzīvojušie izturēja nedaudz ilgāk, un viņiem izkrita mati un nagi.

• Iespējams, visiespaidīgākais un provokatīvākais ir tas, ka daži senie ieraksti par šīm it kā mītiskajām vimanām stāsta, kā tās uzbūvēt. Instrukcijas ir diezgan detalizētas. Sanskritā Samarangana Sutradhara ir rakstīts: "Vimanas ķermenis ir jāpadara spēcīgs un izturīgs, kā milzīgs viegla materiāla putns. Iekšā jānovieto dzīvsudraba dzinējs ar dzelzs sildīšanas aparātu zem tā. Ar palīdzību dzīvsudrabā slēptais spēks, kas iedarbina vadošo viesuļvētru, iekšā sēdošais var veikt lielus attālumus debesīs.Vimana kustības ir tādas, ka tā var pacelties vertikāli, nolaisties vertikāli un virzīties slīpi uz priekšu un atpakaļ. Šīs mašīnas, cilvēki var pacelties gaisā un debesu būtnes var nolaisties uz zemes.
  Khaqafa (babiloniešu likumi) diezgan nepārprotami norāda: "Privilēģija lidot ar lidojošo mašīnu ir lieliska. Lidošanas zināšanas ir vienas no senākajām mūsu mantojumā. Dāvana no "augstākajiem". Mēs to saņēmām no viņiem kā līdzeklis daudzu dzīvību glābšanai."

• Vēl fantastiskāka ir informācija, kas sniegta senajā haldiešu darbā Siphral, ​​kurā ir vairāk nekā simts lappušu tehniskas detaļas par lidojošās mašīnas uzbūvi. Tajā ir vārdi, kas tulko kā grafīta stienis, vara spoles, kristāla indikators, vibrējošas sfēras, stabila leņķa konstrukcija.
  Āriešu valiksus sauca par "vaitmaņu", bet tos, kas saturēja un pārvadāja vairākus viitmaņus, sauca par "vaitmāru".
  Pastāv viedoklis, ka šajā attēlā redzama indiešu Vaitmara:

• Diemžēl vimanas, tāpat kā lielākā daļa zinātnisko atklājumu, galu galā tika izmantotas militāriem mērķiem. Saskaņā ar indiešu tekstiem atlantieši izmantoja savus lidojošos aparātus "wailixi", kas ir līdzīga veida kuģi, lai mēģinātu iekarot pasauli. Šķiet, ka atlanti, kurus Indijas svētajos rakstos dēvē par "asvīniem", ir bijuši pat tehnoloģiski attīstītāki nekā indiāņi un noteikti vairāk kareivīgs temperaments. Lai gan nav zināmi seni teksti par Atlantīdas Wailixi, daļa informācijas nāk no ezotēriskiem, okultiem avotiem, kas apraksta viņu lidmašīnas.
  Vimanas pacelšanās gaisā tika veikta ar skaņas slepenās enerģijas palīdzību. Pilots izgāja nopietnu apmācību, pirms viņam tika atļauts vadīt vadības ierīces.

• Līdzīgi, bet ne identiski vimanām, wailixi parasti bija cigāra formas un spēja manevrēt zem ūdens, kā arī atmosfērā un pat kosmosā. Citas ierīces, piemēram, vimanas, bija apakštasīšu formā un, acīmredzot, varēja arī nirt. Pēc grāmatas The Ultimate Frontier autora Eklala Kueshana teiktā, wailixi, kā viņš raksta 1966. gada rakstā, pirmo reizi tika izstrādāti Atlantīdā pirms 20 000 gadu, un visizplatītākie bija "apakštastveida un parasti trapecveida šķērsgriezumi ar trim puslodes formas motora korpusiem apakšā. Viņi izmantoja mehānisku pretgravitācijas vienību, ko darbina dzinēji, kas ražo aptuveni 80 000 zirgspēku." Ramayana, Mahabharata un citi teksti runā par riebīgu karu, kas notika apmēram pirms 10 vai 12 tūkstošiem gadu starp Atlantīdu un Rāmu un tika izcīnīts ar iznīcināšanas ieročiem, kurus lasītāji nevarēja iedomāties līdz 20. gadsimta otrajai pusei.

Lidmašīnas Vēdās

Lidojošie aparāti ir minēti vairāk nekā 20 senindiešu tekstos. Vecākie no šiem tekstiem ir Vēdas, kas, pēc lielākās daļas indologu domām, ir apkopotas ne vēlāk kā 2500. gadā pirms mūsu ēras. e. (Vācu orientālists G. G. Jacobi tās atsaucas uz 4500. gadu pirms mūsu ēras, bet indiešu pētnieks V. G. Tilaks pat uz 6000. gadu pirms mūsu ēras).

Rigvēdas, Jadžurvēdas, Atharvavēdas 150 panti apraksta lidmašīnas. Vienu no šiem "gaisa ratiem, kas lidoja bez zirga" uzbūvēja dievišķais meistars Ribhu.

"... Ātrāk nekā domāts, rati kustējās kā putns debesīs, paceļoties uz Sauli un Mēnesi un ar skaļu rūkoņu nolaižoties uz Zemi..."

Rati vadīja trīs piloti; viņa varēja uzņemt 7-8 pasažierus, viņa varēja nolaisties uz sauszemes un uz ūdens.

Senais autors norāda arī uz ratu tehniskajām īpašībām: trīsstāvu trīsstūrveida aparāts, kuram bija divi spārni un trīs riteņi, kas ievilka lidojuma laikā, bija izgatavots no vairāku veidu metāla un strādāja ar šķidrumiem, ko sauc par madhu, rasa un anna. Analizējot šo un citus sanskrita tekstus, profesors sanskritologs D.K. Kanjilal, grāmatas Vimanas of Ancient India (1985) autors, nonāca pie secinājuma, ka rasa ir dzīvsudrabs, madhu ir alkohols, kas izgatavots no medus vai augļu sulas, anna ir alkohols no raudzētiem rīsiem vai augu eļļas.

Vēdu tekstos ir aprakstīti dažāda veida un izmēra debesu rati: "agnihotravimana" ar diviem dzinējiem, "zilonis-vimana" ar vēl vairāk dzinējiem un citi, ko sauc par "karaļa zivīm", "ibis" un arī citu dzīvnieku nosaukumiem. Doti arī ratu lidojumu piemēri (uz tiem lidoja dievi un daži mirstīgie). Piemēram, lūk, kā aprakstīts Marutiem piederošā ratu lidojums:

"... Mājas un koki trīcēja, un mazus augus izrāva drausmīgs vējš, alas kalnos piepildīja rūkoņa, un debesis, šķiet, sadalās gabalos vai nokrīt no gaisa apkalpes lielā ātruma un varenās rūkoņas. ...".

Lidmašīna Mahābhāratā un Ramajanā

Lielajā Indijas tautas eposā "Mahabharata" un "Ramayana" ir daudz pieminējumu par gaisa kaujas ratiem (vimanas un agnihotras). Abos dzejoļos sīki aprakstīts lidaparātu izskats un uzbūve: "dzelzs mašīnas, gludas un spīdīgas, no kurām izlaužas rūcoša liesma"; "divu klāju apaļie kuģi ar caurumiem un kupolu"; "divstāvu debesu rati ar daudziem logiem, kas liesmoja sarkanās liesmās", kas "uzkāpa tur, kur vienlaikus ir redzama gan Saule, gan Zvaigznes". Tas arī norāda, ka transportlīdzekļu lidojumu pavadīja melodisks zvans vai skaļa skaņa, lidojuma laikā bieži bija redzams ugunsgrēks. Viņi varēja lidināties gaisā, pārvietoties uz augšu un uz leju, uz priekšu un atpakaļ, steigties vēja ātrumā vai ceļot lielus attālumus "acs mirklī", "ar domu ātrumu".

Analizējot senos tekstus, var secināt, ka vimanas ir ātrākais un vismazāk trokšņainākais lidaparāts; agnihotras lidojumu pavadīja rūkoņa, uguns uzplaiksnījumi vai liesmu uzliesmojumi (acīmredzot, to nosaukums cēlies no "agni" — uguns).

Seno indiešu tekstos teikts, ka "surya mandala" un "nakshatra mandala" ietvaros bija lidojoši transportlīdzekļi. "Surya" sanskritā un mūsdienu hindi valodā nozīmē Saule, "mandala" - sfēra, reģions, "nakšatra" - zvaigzne. Varbūt tas liecina par lidojumiem Saules sistēmā un ārpus tās.

Bija lieli lidaparāti, kas varēja pārvadāt karaspēku un ieročus, kā arī mazākas vimanas, tostarp izpriecu kuģi, kas paredzēti vienam pasažierim; lidojumus gaisa ratos veica ne tikai dievi, bet arī mirstīgie – karaļi un varoņi. Tādējādi, saskaņā ar Mahābhāratu, virspavēlnieks Mahārādža Bali, dēmonu ķēniņa Virokana dēls, uzkāpa uz Vaihayasu kuģa.

"... Šo brīnišķīgi dekorēto kuģi radīja dēmons Maija un tas bija aprīkots ar visu veidu ieročiem. To nav iespējams aptvert un aprakstīt. Tas bija vai nu redzams, vai nē. Sēžot šajā kuģī zem brīnišķīga aizsargājoša lietussarga ... Bali Maharadžs, kuru ieskauj viņa ģenerāļi un komandieri, šķita, ka mēness, kas uzlēca vakarā, apgaismoja visus pasaules virzienus ... ".

Cits Mahābhāratas varonis, Indras dēls no mirstīgās sievietes Ardžunas, dāvanā saņēma maģisku vimanu no sava tēva, kurš arī nodeva viņa rīcībā savu ratu braucēju Gandharva Matali.

"... Rati bija aprīkoti ar visu nepieciešamo. Ne dievi, ne dēmoni to nevarēja uzvarēt; tie izstaroja gaismu un trīcēja, radot dārdojošu skaņu. Ar savu skaistumu tie valdzināja prātus visiem, kas par to domāja. Tas tika radīts. ar savu askēžu spēku Višvakarma, dievu arhitekts un dizainers. Tā formu, tāpat kā Saules formu, nevarēja precīzi saskatīt... ". Ardžuna lidoja ne tikai Zemes atmosfērā, bet arī Kosmosā, piedaloties dievu karā pret dēmoniem...

… Un uz šiem saulei līdzīgajiem, brīnumainajiem dievišķajiem ratiem uzlidoja gudrais Kuru pēcnācējs. Kļuvis neredzams mirstīgajiem, kas staigā pa zemi, viņš ieraudzīja tūkstošiem brīnišķīgu gaisa ratu. Tur nebija ne gaismas, ne saules, ne mēness, ne uguns, bet tie spīdēja ar savu gaismu, kas iegūta ar saviem nopelniem. Attāluma dēļ zvaigžņu gaisma ir redzama kā niecīga lampas liesmiņa, taču patiesībā tās ir ļoti lielas. Pandava redzēja tos gaišus un skaistus, mirdzošus ar savas uguns gaismu...

Indras vimanā lidoja arī cits Mahābhāratas varonis, karalis Uparičara Vasu. No tā viņš varēja novērot visus notikumus uz Zemes, dievu lidojumus Visumā un arī apmeklēt citas pasaules. Karalis tā aizrāva lidojošos ratus, ka viņš pameta visas lietas un lielāko daļu laika pavadīja gaisā kopā ar visiem saviem radiniekiem.

Ramajanā vienu no varoņiem Hanumanu, kurš lidoja uz dēmona Rāvanas pili Lankā, pārsteidza viņa milzīgie lidojošie rati, ko sauca par Pušpaku (Puspaku).

"... Tas mirdzēja kā pērles un pacēlās virs augstajiem pils torņiem... Apgriezts ar zeltu un rotāts ar nepārspējamiem paša Višvakarmas radītiem mākslas darbiem, lidojot kosmosa plašumos, kā Saules stars, dzirkstīja Pušpaka rati. žilbinoši. Katra detaļa tajā ir veidota ar vislielāko mākslu, kā arī ornaments, kas izklāts ar retākajiem dārgakmeņiem...

Neatvairāms un ātrs kā vējš... steidzas cauri debesīm, plašs, ar daudzām istabām, greznots ar krāšņiem mākslas darbiem, apbūra sirdi, nevainojams kā rudens mēness, tas atgādināja kalnu ar dzirkstošām virsotnēm...”.

Lūk, kā šie lidojošie rati ir raksturoti poētiskā fragmentā no Ramajanas:

"... Pie Pušpakas, burvju ratiem,
Izlijis ar karstu spīdumu spieķiem.
Lieliskas galvaspilsētas pilis
Viņi nesasniedza viņas centru!

Un ķermenis bija gabalos -
Koraļļi, smaragds, spalvas,
Dedzīgi zirgi, kas aug,
Un krāsaini sarežģītu čūsku gredzeni ... "

"... Hanumans brīnījās par lidojošajiem ratiem
Un Višvakarmana uz dievišķo labo roku.

Viņš radīja viņu, gludi lidojot,
Rotā ar pērlēm un pats teica: "Glorious!"

Viņa smaga darba un panākumu apliecinājums
Šis pagrieziena punkts mirdzēja saulainā takā ... "

Lūk, Indras Rāmai dāvāto debesu ratu apraksts:

"... Tie debesu rati bija lieli un skaisti dekorēti, divstāvu ar daudzām istabām un logiem. Tas radīja melodisku skaņu, pirms uzlidoja debesu augstumos ...".

Un lūk, kā Rama saņēma šos debesu ratus un cīnījās ar Rāvanu (tulk. V. Potapova):

"... Mans Matali! - Indra tad sauc šoferi, -
Tu Raghu ved ratus manam pēcnācējam!

Un Matali izcēla debesu ar brīnišķīgu ķermeni,
Viņš iejūga ugunīgos zirgus smaragda jūgstieņos...

... Tad Pērkona rati no kreisās puses uz labo
Drosmīgais vīrs gāja apkārt, kā viņa slava apceļoja visas pasaules.

Carevičs un Matali, cieši satverot grožus,
Brauciet ratos. Arī Rāvana steidzās pie viņiem,
Un cīņa sāka vārīties, izraisot matiņus uz ādas ... "

Indijas imperators Ašoka (III gs. p.m.ē.) organizēja "Slepeno deviņu nezināmo biedrību", kurā ietilpa labākie Indijas zinātnieki. Viņi pētīja senos avotus, kuros bija informācija par lidmašīnām. Ašoka zinātnieku darbu turēja noslēpumā, jo nevēlējās, lai viņu saņemtā informācija tiktu izmantota militāriem mērķiem. Biedrības darba rezultātā tapa deviņas grāmatas, no kurām viena saucās "Gravitācijas noslēpumi". Šī grāmata, kas vēsturniekiem zināma tikai no dzirdamām, galvenokārt bija saistīta ar gravitācijas kontroli. Kur grāmata atrodas šodien, nav zināms, iespējams, tā joprojām glabājas kādā bibliotēkā Indijā vai Tibetā.

Ašoka zināja arī par postošajiem kariem ar lidmašīnām un citiem superieročiem, kas vairākus tūkstošus gadu pirms viņa iznīcināja senindiešu "Ram raj" (Rāmas valstību).
Rāmas valstība Ziemeļindijas un Pakistānas teritorijā, saskaņā ar dažiem avotiem, tika izveidota pirms 15 tūkstošiem gadu, pēc citiem tā radās VI tūkstošgadē pirms mūsu ēras. e. un pastāvēja līdz III tūkstošgadei pirms mūsu ēras. e. Rāmas valstībā bija lielas un greznas pilsētas, kuru drupas joprojām atrodamas Pakistānas, Ziemeļu un Rietumindijas tuksnešos.

Pastāv uzskats, ka Rāmas valstība pastāvējusi paralēli atlantu ("asvīnu" valstība) un hiperborejas ("āriešu" valstība) civilizācijām un to pārvaldīja "apgaismoti priesteri-karaļi", kas vadīja pilsētas.

Septiņas lielākās Rāmas galvaspilsētas ir pazīstamas kā "septiņas riši pilsētas". Saskaņā ar senindiešu tekstiem, šo pilsētu iedzīvotājiem bija lidmašīnas - vimanas.

Par lidaparātiem - citos tekstos

"Bhagavata Purana" sniedz informāciju par kaujas lidmašīnas ("dzelzs lidojošā pilsēta") Saubha gaisa uzbrukumu, kuru uzbūvēja Maya Danava un atrodas dēmona Šalvas vadībā dieva Krišnas rezidencei - senajai Dvarakas pilsētai. , kas, pēc L. Gentesa teiktā, savulaik atradās Katjavaras pussalā. Lūk, kā šis notikums ir aprakstīts L. Gentesa grāmatā "The Reality of the Gods: Space Flights in Ancient India" (1996) nezināma autora tulkojumā, kas ir tuvs sanskrita oriģinālam:

“... Šalva ar savu vareno armiju aplenca pilsētu
Ak, izcilā Bharata. Dārzi un parki Dvarkā
Viņš brutāli iznīcināja, sadedzināja un nolīdzināja ar zemi.
Viņš iekārtoja savu štābu virs pilsētas, lidinoties gaisā.

Viņš iznīcināja krāšņo pilsētu un tās vārtus un torņus,
Un pilis, un galerijas, un terases, un platformas.
Un iznīcināšanas ieroči lija pār pilsētu
No viņa briesmīgajiem, briesmīgajiem debesu ratiem ... "

(Apmēram tāda pati informācija par gaisa uzbrukumu Dvarakas pilsētai ir sniegta Mahābhāratā)
Saubha bija tik neparasts kuģis, ka dažreiz šķita, ka debesīs ir daudz kuģu, un dažreiz nebija redzams neviens. Tas bija redzams un neredzams vienlaikus, un Jadu dinastijas karotāji bija neizpratnē, nezinot, kur atrodas šis dīvainais kuģis. Viņš tika redzēts vai nu uz Zemes, vai debesīs, vai nolaižoties kalna galā, vai peldot pa ūdeni. Šis apbrīnojamais kuģis lidoja pa debesīm kā ugunīgs viesulis, ne mirkli nepaliekot nekustīgs.

Un šeit ir vēl viena epizode no Bhagavata Purānas. Pēc apprecēšanās ar karaļa Svajambhuva Manu meitu Dēvahūti, gudrais Kardama Muni kādu dienu nolēma aizvest viņu ceļojumā pa Visumu. Lai to izdarītu, viņš uzcēla greznu "gaisa pili" (vimana), kas varēja lidot, paklausot viņa gribai. Saņēmis šo "brīnišķīgo lidojošo pili", viņš kopā ar sievu devās ceļojumā pa dažādām planētu sistēmām: "...Tā viņš ceļoja no vienas planētas uz otru, kā vējš, kas pūš visur, nesastopoties ar šķēršļiem. Kustība pa gaisu iekšā savu lielisko, izstarojošo mirdzuma pili gaisā, kas lidoja, paklausot viņa gribai, viņš pārspēja pat padievus...".

Interesanti apraksti par trim "lidojošajām pilsētām", ko radījis inženieru ģēnijs Maya Danava, ir sniegti Šivas Purānā:

"... Gaisa rati, mirdzoši kā saules disks, ar dārgakmeņiem noslīpēti, kustoties uz visām pusēm un kā pavadoņi, apgaismoja pilsētu...".

Pazīstamajā sanskrita avotā "Samarangana Sutradhara" vimanām ir piešķirtas pat 230 strofas! Turklāt ir aprakstīts vimanu dizains un darbības princips, kā arī dažādi to pacelšanās un nolaišanās veidi un pat sadursmes ar putniem iespējamība.

Tiek minēti dažādi vimanu veidi, piemēram, gaišā vimāna, kas izskatījās pēc liela putna ("laghu-dara") un bija "liels putnam līdzīgs aparāts no gaiša koka, kura daļas bija cieši savienotas".

"Automašīna pārvietojās ar gaisa plūsmas palīdzību, ko radīja spārnu plivināšana uz augšu un uz leju. Tos darbināja pilots, pateicoties spēkam, kas iegūts, sildot dzīvsudrabu." Pateicoties dzīvsudrabam, automašīna ieguva "pērkona spēku" un pārvērtās par "pērli debesīs".

Tekstā ir uzskaitītas 25 vimaana sastāvdaļas un apspriesti to izgatavošanas pamatprincipi.

"Vimanas korpusu vajadzētu padarīt stipru un izturīgu, piemēram, milzīgu viegla materiāla putnu. Iekšpusē jāievieto dzīvsudraba dzinējs [augstas temperatūras kamera ar dzīvsudrabu] ar dzelzs sildīšanas aparātu [ar uguni] zem tā. Pie dzīvsudrabā slēptais spēks, kas iedzen kustībā vadošo viesuli, iekšā sēdošais var veikt lielus attālumus pa debesīm. Vimana kustības ir tādas, ka tā var pacelties vertikāli, nolaisties vertikāli un virzīties slīpi uz priekšu un atpakaļ.Ar šīm mašīnām , cilvēki var pacelties gaisā un debesu būtnes var nokāpt uz zemes."

"Samarangana Sutradhara" apraksta arī smagākas vimanas - "alaghu", "daru-vimanas", kas satur četrus dzīvsudraba slāņus virs dzelzs krāsns.

"Krāsnis ar verdošu dzīvsudrabu rada šausmīgu troksni, ko kaujas laikā izmanto, lai aizbaidītu ziloņus. Ar dzīvsudraba kameru spēku rūkoņu var palielināt tik daudz, ka ziloņi kļūst pilnīgi nevaldāmi ... ".

Mahavira Bhavabhuti, 8. gadsimta džainiešu tekstā, kas apkopots no seniem tekstiem un tradīcijām, ir rakstīts:

"Gaisa rati Pushpaka nogādā daudzus cilvēkus uz Ajodhjas galvaspilsētu. Debesis ir pilnas ar milzīgām lidojošām mašīnām, melnas kā nakts, bet izraibinātas ar dzeltenīgi mirdzošām gaismām ...".

Aptuveni tādu pašu vimanu uzkrājumu stāsta Mahābhārata un Bhāgavata Purāna ainā, kurā dieva Šivas sieva Sati, redzot radiniekus lidojam vimanās uz upurēšanas ceremoniju (kuru bija sarīkojis viņas tēvs Dakša), jautā viņai. vīram, lai viņa iet tur:

"... Ak, nedzimušais, zilkaklainā, turp dodas ne tikai mani radi, bet arī citas sievietes, ģērbušās skaistās drēbēs un rotātas ar dārgakmeņiem ar saviem vīriem un draugiem. Paskatieties uz debesīm, kas ir kļuvušas tik skaista, jo uz tās peld stīgas baltas kā gulbji, dirižabļi...".

"Vimanika Shastra" - senindiešu traktāts par lidošanu

Sīkāka informācija par vimanām ir atrodama grāmatā "Vimanika Shastra", jeb "Vimanik Prakaranam" (tulkojumā no sanskrita - "The Science of Vimanas" vai "Traktāts par lidojumiem").

Saskaņā ar vienu avotu, "Vimanika Shastra" tika atklāta 1875. gadā vienā no Indijas tempļiem. Tas tika sastādīts 4. gadsimtā pirms mūsu ēras. gudrais Maharsha Bharadvaji, kurš kā avotus izmantoja vēl senākus tekstus.

Pēc citiem avotiem, tā teksts pierakstīts 1918.-1923.gadā. Venkatačaka Šarma gudrinieka Pandita Subbraji Šastri atstāstījumā, kurš hipnotiskā transa stāvoklī diktēja 23 grāmatas "Vimanika Shastra". Pats Subbrija Šastri apgalvoja, ka grāmatas teksts rakstīts uz palmu lapām vairākus gadu tūkstošus un nodots mutiski no paaudzes paaudzē.

Pēc viņa teiktā, "Vimanika Šastra" ir daļa no plašā gudrā Bharadvadža traktāta ar nosaukumu "Jantra-sarvasva" (tulkojumā no sanskrita "Mehānismu enciklopēdija" vai "Viss par mašīnām"). Pēc citu ekspertu domām, tā ir aptuveni 1/40 daļa no darba "Vimana vidyana" ("Aeronautikas zinātne").

Vimanika Šastra pirmo reizi tika publicēta sanskritā 1943. gadā. Trīs gadu desmitus vēlāk to angļu valodā pārtulkoja Starptautiskās Sanskrita studiju akadēmijas Maisorā (Indija) direktors J. R. Džozajers, un tas tika publicēts 1979. gadā Indijā.

"Vimanika Shastra" satur daudzas atsauces uz 97 seno zinātnieku un ekspertu darbiem lidaparātu būvniecībā un ekspluatācijā, materiālzinātnē un meteoroloģijā.

Grāmatā aprakstīti četri lidaparātu veidi (tostarp tādi, kas nevarēja aizdegties vai avarēt) - Rukma Vīmaņa, Sundara Vīmaņa, Tripura Vīmaņa un Šakuna Vīmaņa. Pirmajai no tām bija koniska forma, otrā konfigurācija bija līdzīga raķetēm: "Tripura Vimana" bija trīsstāvu (trīsstāvu), un tās otrajā stāvā bija pasažieru kajītes, šī daudzfunkcionālā ierīce varēja var izmantot gan gaisa, gan zemūdens ceļojumiem; "Shakuna Vimana" izskatījās pēc liela putna.

Visas lidmašīnas bija izgatavotas no metāla. Tekstā minēti trīs to veidi: "somaka",
"soundalika", "maurthvika", kā arī sakausējumi, kas var izturēt ļoti augstu temperatūru. Turklāt Vimanika Shastra sniedz informāciju par 32 galvenajām lidmašīnu daļām un 16 to ražošanā izmantotajiem materiāliem, kas absorbē gaismu un siltumu. Dažādas ierīces un mehānismi uz vimanas klāja visbiežāk tiek saukti par "yantra" (mašīna) vai "darpana" (spogulis). Daži no tiem atgādina mūsdienu televīzijas ekrānus, citi ir radari, citi ir kameras; tiek minētas arī tādas ierīces kā elektriskās strāvas ģeneratori, saules enerģijas absorbētāji utt.

Visa Vimanika Shastra nodaļa ir veltīta Guhagarbhadarsh Yantra aprakstam. Ar tās palīdzību no lidojošas vimanas bija iespējams noteikt zem zemes paslēpto objektu atrašanās vietu!

Grāmatā ir arī detalizēti runāts par septiņiem spoguļiem un lēcām, kas tika uzstādīti uz vimanām vizuāliem novērojumiem. Tātad viens no tiem, saukts par "Pinjulas spoguli", bija paredzēts, lai aizsargātu pilotu acis no ienaidnieka apžilbinošajiem "velna stariem".

"Vimanika Shastra" nosauc septiņus enerģijas avotus, kas iedarbina lidmašīnas: uguns, zeme, gaiss, saules enerģija, mēness, ūdens un kosmoss. Izmantojot tos, vimanas ieguva spējas, kas šobrīd zemniekiem nav pieejamas. Tādējādi "guda" spēks ļāva vimanām būt ienaidniekam neredzamiem, "paroksha" spēks varēja atspējot citus lidaparātus, bet "pralaya" spēks izstaroja elektriskos lādiņus un iznīcināja šķēršļus. Izmantojot kosmosa enerģiju, vimanas varēja to saliekt un radīt vizuālus vai reālus efektus: zvaigžņotas debesis, mākoņus utt.

Grāmatā stāstīts arī par lidmašīnu vadīšanas noteikumiem un to apkopi, aprakstītas pilotu apmācības metodes, diēta, paņēmieni, kā tiem izgatavot īpašu aizsargtērpu. Tajā ir arī informācija par gaisa kuģu aizsardzību pret viesuļvētrām un zibens, kā arī norādījumi par dzinēja pārslēgšanu uz "saules enerģiju" no "pretgravitācijas" brīvā enerģijas avota.

"Vimanika Shastra" atklāj 32 noslēpumus, kas aeronautam jāapgūst no zinošiem mentoriem. Starp tiem ir diezgan saprotamas prasības un lidojumu noteikumi, piemēram, ņemot vērā meteoroloģiskos apstākļus. Tomēr lielākā daļa noslēpumu attiecās uz zināšanām, kas mums šodien nav pieejamas, piemēram, spēju padarīt vimanu neredzamu pretiniekiem kaujā, palielināt vai samazināt tās izmērus utt. Šeit ir daži no tiem:

"... savācot kopā yas, vyas, prayas enerģijas astotajā atmosfēras slānī, kas klāj Zemi, piesaistiet saules stara tumšo komponentu un izmantojiet to, lai paslēptu vimanu no ienaidnieka..."

"...ar vyanarathya vikarana un citām enerģijām Saules masas sirds centrā piesaistiet debesīs ēteriskās plūsmas enerģiju un sajauciet to ar balakha-vikarana šakti balonā, tādējādi veidojot baltu apvalku. kas padarīs vimani neredzamu...";

"... ja jūs ieejat otrajā vasaras mākoņu slānī, savācat Shaktyakarshana darpana enerģiju un piemērojat to parivešai ("halo-vimana"), jūs varat ģenerēt paralizējošu spēku, un pretinieka vimana tiks paralizēta un atspējota. ...";

"...projicējot gaismas staru no Rohini, var padarīt redzamus objektus vimanas priekšā...";
"...vimana kustēsies zigzagā kā čūska, ja savāksi dandavaktru un vēl septiņas gaisa enerģijas, savienosies ar saules stariem, izies cauri vimanas līkumotajam centram un pagriez slēdzi...";

"...ar fotogrāfiskās jantras palīdzību vimanā iegūt ienaidnieka kuģa iekšpusē esošo objektu televīzijas attēlu...";

"... ja jūs elektrificēsit trīs veidu skābes vimanas ziemeļaustrumu daļā, pakļausiet tos 7 veidu saules gaismai un ieliksit iegūto spēku trishirsha spoguļa caurulē, viss, kas notiek uz Zemes, tiks projicēts uz ekrāna ...".

Saskaņā ar Dr R.L. Tompsons no Bhaktivedanta institūta Floridā, ASV, grāmatu "Citplanētieši: skats no laika dzīlēm", "Nezināmā cilvēces vēsture" autora, šajās instrukcijās ir daudz paralēles ar aculiecinieku stāstiem par NLO uzvedību. .
Kā norāda dažādi sanskrita tekstu pētnieki (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson u.c.), neskatoties uz to, ka "Vimanika Šastras" ilustrācijas ir "piesārņotas" 20. gadsimtā, tajā ir vēdiskais termini un idejas, kas var būt patiesas. Un par Vēdu, "Mahabharata", "Ramayana" un citu seno sanskrita tekstu autentiskumu, kas apraksta lidmašīnas, neviens nešaubās.

Vimanika Šastras traktāts

1875. gadā vienā no Indijas tempļiem tika atklāts traktāts "Vimanika Šastra", ko 4. gadsimtā pirms mūsu ēras sarakstījis Bharadvaji Gudrais. e. pamatojoties uz vēl agrākiem tekstiem. Pārsteigto zinātnieku acu priekšā parādījās detalizēti apraksti par dīvainiem senatnes lidaparātiem, kas pēc tehniskajiem parametriem atgādināja mūsdienu NLO. Ierīces sauca par vimanām, un tām bija vairākas pārsteidzošas īpašības, starp kurām ir uzskaitīti 32 galvenie noslēpumi, kas padara vimanas arī par milzīgu ieroci.

Jāatzīst, ka daudzi NLO noslēpuma pētnieki ignorē vienu ļoti svarīgu faktu. Lai gan tiek uzskatīts, ka lielākā daļa lidojošo šķīvju ir radušās ārpuszemes civilizācijās un valdības militārajās programmās, senā Indija un Atlantīda var būt vēl viens iespējamais avots. To, ko mēs zinām par Senās Indijas lidojošajiem objektiem, mēs uzzinājām no reģistrētajiem senindiešu avotiem, kas ir nonākuši pie mums gadsimtu gaitā. Nav šaubu, ka lielākā daļa šo avotu ir autentiski. Starp tiem ir pasaulslavenais Indijas epika, kas sastāv no simtiem episko darbu, no kuriem lielākā daļa nav pat tulkoti no sanskrita angļu valodā.

Indijas imperators Ašoka (273. g. p.m.ē.-232. g. p.m.ē.) nodibināja "Deviņu nezināmo cilvēku slepeno biedrību", kurā bija izcili Indijas zinātnieki, kuriem bija jākataloģizē un jāapraksta pamatzinātnes. Ašoka viņu darbu glabāja noslēpumā, jo baidījās, ka zinātnes sasniegumi, ko šie cilvēki aprakstījuši, pamatojoties uz senindiešu avotiem, tiks izmantoti destruktīviem kara mērķiem. Ašoka kļuva par dedzīgu karu pretinieku un pievērsās budismam pēc tam, kad asiņainā cīņā sakāva ienaidnieka armiju.

Deviņu nezināmo cilvēku biedrības biedri kopumā ir sarakstījuši deviņas grāmatas. Viena no tām bija grāmata "Gravitācijas noslēpumi", tā ir zināma vēsturniekiem, lai gan neviens no viņiem to nekad nav redzējis, un šajā grāmatā galvenokārt tika runāts par "gravitācijas kontroli". Varbūt šī grāmata joprojām glabājas kaut kur Indijas, Tibetas slepenajā bibliotēkā vai kaut kur citur, varbūt pat Ziemeļamerikā. Ticot šīs grāmatas pastāvēšanas iespējamībai, protams, var saprast, kāpēc Ašoka vēlējās šādas zināšanas paturēt noslēpumā. Iedomājieties, kas varēja notikt, ja nacistiem šīs zināšanas būtu bijušas Otrā pasaules kara laikā. Ašoka apzinājās šādu augsto tehnoloģiju lidmašīnu un citu "futūristisku ieroču" postošo ietekmi, ko izmantoja karos, kas iznīcināja seno Indijas "Rāmas impēriju" pirms tūkstošiem gadu.

Tikai pirms dažiem gadiem ķīnieši Lasā (Tibetā) atklāja sanskritā rakstītus dokumentus un nosūtīja tos tulkošanai Čandigarhas Universitātē (Indija). Šīs universitātes doktore Ruta Reina nesen paziņoja, ka šajos dokumentos ir ietvertas instrukcijas starpzvaigžņu kosmosa kuģu būvēšanai.

Viņa sacīja, ka viņu kustība kosmosā ir balstīta uz "antigravitācijas" principu, izmantojot sistēmu, kas līdzīga "lagima" sistēmai, nezināmu iekšējo spēku, kas pastāv cilvēka fizioloģiskajā struktūrā, sava veida "centrifūgas spēku, kas ir pietiekami spēcīgs, lai neitralizēt gravitācijas spēku". Pēc Indijas jogu domām, tieši “lagima” dod cilvēkam levitācijas iespēju.

Daktere Reina stāstīja, ka saskaņā ar atrastajiem dokumentiem uz šādām mašīnām, kuras tekstā dēvētas par "Astras", senie indiāņi spējuši nosūtīt cilvēku vienību uz jebkuru planētu. Tika ziņots, ka rokrakstos atklāts arī “antimas” jeb “neredzamības vāciņa” noslēpums, aprakstīta “garima”, t.i. tad, "kā kļūt smagam, kā svina kalnam."

Dabiski, ka mūsdienu zinātnieki šos tekstus neuztvēra nopietni, bet tomēr pozitīvāk reaģēja uz to vērtību, kad ķīnieši paziņoja, ka savā kosmosa programmā ir iekļāvuši noteiktas šo seno manuskriptu daļas izpēti! Šis bija viens no pirmajiem piemēriem, kā valdība atzina nepieciešamību pētīt antigravitāciju.

Manuskriptos nav skaidri norādīts, ka kādreiz ir veikti starpplanētu lidojumi, taču tajos cita starpā minēts plānots lidojums uz Mēnesi, lai gan no teksta nav skaidrs, vai šis lidojums tika veikts vai nē. Taču lielajā Indijas eposā Ramajana ir detalizēts apraksts par lidojumu uz Mēnesi pie Vimanas jeb "Astras", kā arī kaujas uz Mēness ar Atlantīdas dirižabli "Asvin".

Esmu sniedzis tikai nelielus apstiprinājumus, kas nesen parādījās par antigravitācijas un kosmosa tehnoloģiju izmantošanu, izmantoja senajā Indijā. Lai pilnībā izprastu šo tehnoloģiju, mums ir jāvēršas pie mums vistālākajiem laikiem.

Tā sauktā Ziemeļindijas un Pakistānas "Rāmas impērija" Indijas subkontinentā izveidojās vismaz pirms piecpadsmit tūkstošiem gadu. Tā bija tauta, ko veidoja daudzu lielu pilsētu iedzīvotāji, no kurām daudzas joprojām atrodas Pakistānas un Indijas ziemeļu un rietumu tuksnešos. Rāmas civilizācija faktiski pastāvēja, acīmredzot, tā atradās atlantu civilizācijas laikā kaut kur okeāna vidū, ko mēs pazīstam kā Atlantijas okeānu. To pārvaldīja "apgaismotie priesteri-karaļi". Septiņas lielākās Rāmas pilsētas klasiskajos hinduistu tekstos bija pazīstamas kā "Septiņas Riši pilsētas".

Saskaņā ar seno indiešu tekstiem cilvēkiem bija lidojošie aparāti, ko sauca par "Vimanas". Indiešu eposā teikts, ka tie bijuši apaļi lidaparāti, tiem bijuši divi klāji un tornis ar spraugām, kopējā bilde atgādina lidojoša šķīvīša izskatu. Viņi lidoja vēja ātrumā, kamēr bija dzirdama "melodiska skaņa". Eposā ir aprakstīti vismaz četri dažādi Vimaņu veidi: daži bija apakštasītes formā, citi bija gari cilindri (cigāra formas lidošanas mašīnas). Seno indiešu tekstu par Vimanām ir daudz, tos var aprakstīt tikai daudzos milzīgos sējumos. Senie indieši, kuri paši izgatavoja šos dirižabļus, rakstīja rokasgrāmatas par dažāda veida mašīnu darbību, un daudzas šādas rokasgrāmatas ir saglabājušās līdz mūsdienām, dažas no tām pat ir tulkotas angļu valodā.

Tā sauktā Samara Sutradhara ir nekas vairāk kā zinātnisks traktāts, kas dažādos aspektos aplūko ceļojumu Vimanā. 230 sūtras apraksta lidmašīnas uzbūvi, pacelšanos, tūkstoš jūdžu nolidošanu, parasto un piespiedu nosēšanos, pat iespējamos putnu triecienus. 1875. gadā templī Indijā no jauna tika atklāts Vaimanika Šastra, 4. gadsimtā pirms mūsu ēras teksts, ko sarakstījis Bharadvadžajs Gudrais. Tajā, izmantojot vēl senākus tekstus, dots Vimana izbrauciena apraksts. Tekstā bija iekļauta informācija par to, kā vadīt kuģi, piesardzības pasākumi tālsatiksmes lidojumiem, aizsardzība pret vētrām un zibens un kā pārslēgt kuģi uz "saules enerģiju", izmantojot bezmaksas enerģijas avotu, kas izklausās līdzīgi kā "antigravitācija".

Vaimanika Shastra (vai Vimaanika Shaastra) ir astoņas nodaļas ar diagrammām, kas apraksta trīs veidu gaisa mašīnas, tostarp tās, kas nedeg ugunī un neplīst. Tekstā minēta arī 31 šo aparātu nepieciešamā detaļa un 16 to konstrukcijā izmantotie materiālu veidi. Šie materiāli absorbē gaismu un siltumu, tāpēc tie tika uzskatīti par piemērotiem Wymans celtniecībai. Dokuments ir tulkots angļu valodā, un to var pasūtīt Maharishi Bharadwaaja vietnē VYMAANIDASHAASTRA AERONAUTICS. Tulkojums angļu valodā, izdevums un iespiešana, ko veica Josyer, Mysore, Indija 1979. gadā (diemžēl nav pilnīgas adreses). Džozjē kungs ir Starptautiskās Sanskrita studiju akadēmijas direktors, kas atrodas Maisoras štatā (Indija).

Šķiet, nevar būt šaubu, ka Vaimanu dzinējspēks bija kaut kāds spēks, kas tuvs "antigravitācijai". Vimaņi pacēlās vertikāli un varēja lidot debesīs kā mūsdienu helikopteri vai dirižabļi. Gudrais Bharavajay min septiņdesmit autoritatīvus vārdus un desmit ekspertus gaisa satiksmes jomā. Bet šie avoti ir zaudēti.

Vimanas tika turētas angāram līdzīgās telpās, tās sauca par Vimana Griha. Ir zināms, ka Vimanas strādāja pie kaut kāda dzeltenbalta šķidruma, un dažreiz tika izmantots maisījums, kurā bija dzīvsudrabs, kas mūsdienās ir ļoti mulsinoši tiem, kas raksta par šo tēmu. Šķiet, ka vēlākā perioda rakstnieki, aprakstot vimaniešus, ņēmuši materiālus no agrāk rakstītajiem tekstiem, un tāpēc saprotams, ka viņus mulsināja vimaņu kustības princips. Kas attiecas uz “dzeltenbaltu šķidrumu”, tas ir aprakstīts ļoti līdzīgs benzīnam. Iespējams, ka Vimans lidojis, izmantojot dažādus līdzekļus, tostarp iekšdedzes dzinējus un pat "impulsa reaktīvos" dzinējus.

Interesanti atzīmēt, ka nacisti bija pirmie, kas uzbūvēja impulsa reaktīvo dzinēju V-8 raķetēm, kas pazīstami kā "buzz bombs". Hitlers un viņa domubiedri izrādīja pastiprinātu interesi par seno Indiju un Tibetu, kur viņi sūtīja savas ekspedīcijas 30. gadu sākumā, lai savāktu ezotēriskus pierādījumus par senajiem lidojošajiem aparātiem. Varbūt šo ekspedīciju laikā nacisti savāca kādu zinātnisku informāciju.

Saskaņā ar aprakstu, kas sniegts Dronaparvā (daļa no Mahabhāratas) un Rāmajanā, Vimana bija veidota kā sfēra un varēja lidot lielā ātrumā, izmantojot spēcīgu virpuli, ko veido dzīvsudraba mijiedarbība. Viņš kustējās kā NLO – uz augšu un uz leju, tad uz priekšu un atpakaļ, atkarībā no pilota vēlmes. Cits Indijas avots Samars stāsta, ka vimanas bija “dzelzs mašīnas ar gludu virsmu; tie tika lādēti ar dzīvsudraba maisījumu, kas pacelšanās laikā izšāvās no aparāta astes rūcošas liesmas veidā. Citā darbā ar nosaukumu Samarangana Sutradhara ir aprakstīts šādu lidojošo mašīnu būves process. Pilnīgi iespējams, ka dzīvsudrabs bija kaut kādā veidā saistīts ar aparāta kustības procesu, visticamāk, ar vadības sistēmu. Interesanti, ka padomju zinātnieki atklāja Turkestānas alās un Gobi tuksneša aparātos, kurus viņi sauca par "senajiem instrumentiem, ko izmantoja kosmosa kuģu navigācijā". Tās ir tehniskas ierīces, kas izgatavotas no stikla vai porcelāna un kurām ir puslodes forma, kas beidzas konusā, un šīs ierīces iekšpusē ir redzams dzīvsudraba piliens.

Acīmredzot senie indieši ar šīm ierīcēm lidoja pāri visai Āzijai, sasniedzot Atlantīdu. Iespējams, ka viņi aizlidojuši līdz pat Dienvidamerikai. Mohendžodaro Pakistānā atrastie ruļļi vēl nav atšifrēti. Šī pilsēta varēja būt viena no "septiņām Rāmas impērijai piederošajām Riši pilsētām". Līdzīgi ruļļi tika atrasti arī citur – Lieldienu salā! Tos sauc par Rongo-Rongo rakstiem un izskatās ļoti līdzīgi Mohenjo-daro rakstiem, tie arī vēl nav atšifrēti.

Vai Lieldienu sala bija Ramas impērijas Vimanu gaisa bāze? (Iedomājieties, ka pasažieri iet cauri Mohenjodaro Vimanadrome laukam, viņi dzird maigu balsi no skaļruņa: "Rama Airlines 7. reiss, kas virzās uz Bali, Lieldienu salu, Nasku un Atlantīdu, ir gatavs lidojumam. Pasažieri, lūdzu, dodieties uz N vārtiem. ... ) Paziņojot par lidojumu lielā attālumā uz Tibetu, tiek ziņots par "uguns ratiem". Šāds lidojums tika aprakstīts šādi: “Bhima lidoja, dzirkstīdams saulē, ar rūkoņu, piemēram, pērkonu. Lidojošie rati mirdzēja kā liesma vasaras nakts debesīs... tā aizskrēja kā komēta. Likās, ka debesīs spīd divas saules, un tad rati pacēlās augstāk, apgaismojot debesis.

Astotajā gadsimtā Jain tekstā Mahavira Bhavabhuti, kas aizgūts no vēlākiem tekstiem un tradīcijām, mēs lasām: "Puškaras lidojošie rati, transportē daudzus cilvēkus uz galvaspilsētu Ayodhya. Debesis ir pārpildītas ar milzīgām lidojošām mašīnām, naksnīgajās debesīs melnas, bet apgaismotas ar gaismām, tās iegūst dzeltenīgu mirdzumu.

Vēdas, senie hinduistu poētiskie darbi, tika uzskatīti par vecākajiem indiešu tekstiem, kuros aprakstītas dažādu formu un izmēru vimanas: ahnihotra vimana ar diviem motoriem, ziloņu vimana, kurai bija vēl vairāk motoru. Bija zināmi arī citi vimanu veidi, kas nosaukti putnu vārdā: karalzivis, ibis un daži dzīvnieki.

Diemžēl Vimanas, tāpat kā lielākā daļa zinātnes sasniegumu, galvenokārt tika izmantotas karadarbībai. Lai iekarotu un pakļautu pasauli, atlantieši izmantoja Vailhi lidojošos aparātus, kas pēc konstrukcijas bija līdzīgi Vaimaniem. Es domāju, ka var uzticēties indiešu tekstiem. Atlantieši, kurus indiešu tekstos dēvē par "asvīniem", acīmredzot bija tehnoloģiski vēl attīstītāki nekā senie indiāņi, turklāt viņiem bija kareivīgs temperaments. Lai gan tekstu esamība par atlantiešu Vailhi nav droši zināma, daļa informācijas par to nāk no ezotēriskiem, okultiem avotiem, kuros aprakstīti viņu lidojošie aparāti. Tāpat kā indiešu vimanas, arī vailihi bija cigāra formas un varēja viegli manevrēt gan debesīs, pat virszemes telpā, gan zem ūdens. Viņu pārējās ierīces bija apakštasītes formas, un tās acīmredzami varēja iegremdēt ūdenī.

Pēc 1966. gadā iznākušā raksta “Pēdējā mala” autora Eklala Kiešāna teiktā, Vaikhilis pirmo reizi atlanti uzbūvēja pirms 20 000 gadu, un visizplatītākās bija apakštasītēm līdzīgas ierīces, kuru iekšpusē ir bija ēdnīcas formas krustojumi ar trim puslodes nodalījumiem ar motoriem ierīces apakšā. Viņi izmantoja mehānisku pretgravitācijas ierīci, ko darbināja 80 000 zirgspēku motori.

Ramayana, Mahabharata un citi teksti stāsta par šausmīgu karu starp atlantiem un Rāmas civilizāciju, kas notika pirms 10-12 tūkstošiem gadu. Karā tika izmantoti tādi ieroči, kurus līdz šī gadsimta vidum lasītājiem pat nevarēs pasniegt.

Senā Mahābhārata, kas ir viens no avotiem, kas apraksta vimanas, turpina stāstu par šausmīgo iznīcināšanu, ko nes karš: “ierocis izskatījās pēc raķetes šāviņa, kas uzlādēts ar visu Visuma enerģiju. Žilbinoša dūmu un liesmu kolonna, kas dzirkstīja, it kā tūkstoš saules spīdētu visā savā krāšņumā...

Zibens no skaidrām debesīm! Milzu nāves vēstnesis, kurš pārvērta pelnos visu Vrishnis un Andhakas rasi... Cilvēku ķermeņi tika sadedzināti līdz nepazīšanai. Mati un nagi izkrita, trauki saplīsa bez sitiena, un putni kļuva balti... Pēc dažām stundām viss ēdiens kļuva neēdams. Mēģinot izvairīties no uguns un nomazgāt radiācijas tvaikus, karavīri metās ūdenī ... ".

Var šķist, ka Mahābhāratā ir aprakstīts atomkarš! Līdzīgi briesmīgi apraksti ir atrodami arī citos senindiešu manuskriptos. Tajos bieži atrodami arī dažādu fantastisku ieroču un lidojošo mašīnu izmantošanas apraksti. Viens no tiem apraksta kauju uz Mēness starp diviem lidojošiem aparātiem - Vimanu un Vailiksu! Iepriekšējā fragmentā ļoti precīzi aprakstīts, kā varētu izskatīties atomu sprādziens, kā arī radioaktivitātes postošā ietekme uz visu dzīvo. Pagaidu atvieglojumu sniedz tikai lēciens ūdenī.

Kad pagājušajā gadsimtā arheologi veica izrakumus Riši pilsētā Mohendžodaro štatā, viņi atrada cilvēku skeletus tieši uz ielām, dažas viņu rokas bija sažņaugtas, it kā viņiem draudētu nāves briesmas. Šie skeleti ir tikpat radioaktīvi kā tie, kas atrodami Hirosimas un Nagasaki ielās. Senās pilsētas ar saķepināto ķieģeļu un akmens sienām, kas pārvērstas stiklā, ir sastopamas Indijā, Īrijā, Skotijā, Francijā, Turcijā un citur. Šādai transformācijai nav loģiska izskaidrojuma, izņemot to, ka tas ir atomu sprādziena rezultāts.

Ar notikušajām kataklizmām, Atlantīdas nogrimšanu un Rāmas valstības iznīcināšanu ar atomu ieročiem pasaule ieslīdēja "akmens laikmetā".

Gaļinas Ermolinas tulkojums.
Novosibirska