Riepu pārstrāde kā bizness. Gumijas drupatas ražošana no riepām: tehnoloģijas un metodes. Riepu otrreizēja pārstrāde drupatās mājās Riepu slīpēšana drupās

23.06.2020

Pasaulē ir vairāk nekā 1,1 miljards automašīnu. Krievijā reģistrēto vieglo automašīnu skaits ir aptuveni 46 miljoni.Tas nozīmē, ja šeit pieskaita kravas automašīnas, tad pa pasaules ceļiem kursē aptuveni 5 miljardi riepu. Riepu skaits pasaules poligonos nav precīzi zināms. Krievijā, pēc dažādām aplēsēm, gadā tiek izmesti no 30 līdz 45 miljoniem riepu. Nav jārunā par kaitējumu, ko šādi atkritumi nodara videi.

Jautājums par automašīnu riepu pārstrādi un utilizāciju ir aktuāls visā pasaulē.

Nav nevienas valsts, kurā šī problēma tiktu uzskatīta par atrisinātu. Mūsu valstī, pēc dažādiem avotiem, tiek pārstrādāti no 8 līdz 12% veco riepu un konveijera lentu. Šie skaitļi liecina, ka riepu pārstrādei kā biznesam ir laba nākotne.

Tomēr, tiklīdz esat nolēmis vadīt gumijas pārstrādes uzņēmumu, jums rūpīgi jāizvēlas pārstrādes metode un jāapzinās visas šāda uzņēmuma nepilnības. Pārstrādes metodes un līdz ar to arī ieguldījumu virziena izvēle ir ļoti grūts uzdevums. Uzņēmumi, kas ražo iekārtas vienai vai otrai apstrādes metodei, protams, slavē savu metodi un rūpīgi slēpj tās trūkumus. Šajā rakstā mēs centīsimies atvieglot apstrādes metodes izvēles uzdevumu. Atcerieties, ka ideālas metodes nav. Visiem ir trūkumi. Šeit ir norādīti galvenie automašīnu riepu pārstrādes veidi:

atkārtotu izmantošanu, uzklājot jaunu protektoru (šajā gadījumā riepas pēc atkārtotas izmantošanas joprojām ir jāpārstrādā);
dedzināšana siltumenerģijas iegūšanai;
apkure bez gaisa piekļuves vai ar ierobežotu gaisa piekļuvi (pirolīze);
slīpēšana, lai iegūtu gumijas drupatas, sekundāros metāla un tekstila pavedienus;
apbedīšana un izmantošana krasta līnijas nostiprināšanai, žogu uzstādīšanai utt. Šī metode ir aizliegta lielākajā daļā valstu, tostarp Krievijā. Mēs to neapsvērsim.

Šajā rakstā mēs neaplūkojam jauna protektora uzklāšanu nolietotām riepām (“metināšanu”). Šī ir metode riepu kalpošanas laika pagarināšanai, nevis otrreizējai pārstrādei. Sīkāk aplūkosim citas metodes. Izvērtējot otrreizējās pārstrādes metodes, ir jābūt pamatzināšanām par riepu materiāla sastāvu.

Riepu materiāla sastāvs

Riepu galvenās sastāvdaļas ir kords (metāls, tekstila vai jaukts), gumija, pildviela (kvēpi), palīgmateriāli (termiskie stabilizatori, antiozonizatori u.c.), līmvielas (nelielos daudzumos satur polihlorētos ogļūdeņražus un dažus citus materiālus. Izņemot metāla auklai (un šī ir tērauda stieple, kas pārklāta ar misiņu - vara un cinka sakausējumu), tad riepu sastāvā ietilpst: ogļūdeņraži (gumija uc), ogleklis (kvēpi), silīcija dioksīds, sērs (vulkanizētājs). aģents gumijā un kā daļa no citiem komponentiem), polihlorīdi (kā daļa no līmvielām) un dažas citas sastāvdaļas nelielos daudzumos.Pretēji izplatītajam uzskatam par arsēna klātbūtni riepu sastāvā tā nav.Smagie metāli ir arī nav (izņemot nelielu daudzumu vara un cinka uz metāla auklas virsmas). Svins netiek izmantots arī mūsdienu riepās. Visas šīs sastāvdaļas riepu apstrādes laikā mainās un veido jaunas vielas, no kurām daudzas ir bīstamākas par oriģinālajām. Tagad apskatīsim dažādu riepu pārstrādes metožu priekšrocības un trūkumus.

Riepu dedzināšana, lai radītu siltumenerģiju

Metode šķiet pievilcīga. Tāpēc ir vērts par to runāt sīkāk.

Dedzinot vienu tonnu riepu, tiek iegūts apmēram tāds pats siltumenerģijas daudzums kā viena tonna termālo ogļu.

Kāda ir problēma? Pirmkārt, riepas nevar sadedzināt parastajās termoelektrostacijās. Nepieciešams īpašs aprīkojums un izejvielu sagatavošana. Otrkārt, sēru sadedzinot, tas veido lielu daudzumu sēra dioksīda (sēra gāzes). Tam nepieciešama īpaša tīrīšanas iekārta. Problēma ir atrisināta, bet aprīkojums ir ļoti dārgs. Treškārt, polihlorīdi pie nepietiekamas sadegšanas temperatūras veido vienu no bīstamākajām vielām – dioksīnu. Pieejamā starptautiskā pieredze liecina, ka šādai metodei ir tiesības uz dzīvību, tikai pārstrādājot ļoti lielus daudzumus (vairāk nekā 100 tonnas) dienā, tas prasa milzīgus ieguldījumus un ir izdevīgs tikai valsts subsīdiju (finansiālā atbalsta) gadījumā.

Lasi arī: Vājpiena pulvera ražošana

Riepu pirolīze

Process ir materiāla uzsildīšana līdz 400–500 grādiem bez skābekļa (gaisa) piekļuves. Tādējādi rodas pirolīzes gāze, šķidrā ogļūdeņraža frakcija, kvēpi un tērauda auklas atkritumi. Jūs varat atrast lielisku produkta aprēķinu. Piemēram, no 1 tonnas riepu var iegūt 500 kg šķidrās ogļūdeņraža frakcijas (degvielu un pat benzīnu!), 200 kg gāzes (izmanto reaktora sildīšanai un degvielas taupīšanai), 200 kg ogļu un 100 kg metāla. . Kāda ir problēma? Uzdodiet sev jautājumu, kur pazūd sērs, ja tajā ir līdz 10% un silīcija dioksīds. Ļoti vienkārši. Lielākā daļa sēra pārvēršas par sērūdeņradi (stiprākā inde, 1. bīstamības klases viela), ko satur pirolīzes gāzes. Cita sēra daļa veido oglekļa disulfīdu un citus savienojumus, kas nonāk šķidrajā frakcijā. Un, visbeidzot, atlikumā, ko nekaunīgi sauc par tehnisko oglekli, ir metālu sulfīdi (galvenokārt nātrijs un kalcijs). Kur pazuda silīcija dioksīds - pārējā. Polihlorīdu liktenis ir vēl grūtāks. Daži no tiem pāriet nogulsnēs, daži veido hlorūdeņradi (nav dāvana!), Un daži veido dioksīnus, kas ir atrodami visos produktos. Šo "oglēju" neizmantos neviens atbildīgs patērētājs. Jūs arī nevarat to aprakt. Šādi pārstrādājot riepas, mēs radīsim virkni jaunu problēmu.Šīs problēmas tiek atrisinātas, bet prasa lielus kapitālieguldījumus, kas liek apšaubīt šīs metodes ienesīgumu bez valsts palīdzības.

Riepu slīpēšana, lai iegūtu gumijas drupatas

Metodes būtība ir ļoti vienkārša. Riepas ir sasmalcinātas. Šajā gadījumā veidojas trīs izstrādājumi - metāls, gumijas drupatas (tā izmantošanas norādījumus izskatīsim tālāk) un tekstila auklu atkritumi.

Ar šādu apstrādi praktiski nenotiek ķīmiskas izmaiņas (neveidojas jauni toksiski atkritumi).

Šī ir metodes galvenā priekšrocība. Kādas ir problēmas? Tekstila pavedienus no gumijas drupatas ir ļoti grūti atdalīt un šādi iegūtais tekstilmateriāls ir praktiski jauns atkritums. Tālāk mēs parādīsim, kā atrisināt šo problēmu. Bet sākotnējos posmos labāk ir nodarboties ar tīra tērauda kordu riepu apstrādi. Tas ievērojami samazinās kapitāla izmaksas. Galvenās problēmas, veidojot mini riepu pārstrādes rūpnīcu, ir šādas.

Ražošanas vietas izvēle. Esošo konstrukciju būvniecība vai izmantošana.
Aprīkojuma izvēle, iegāde un uzstādīšana.
Licences iegūšana apstrādei.
Drošu kanālu veidošana izejvielu iegūšanai un gatavās produkcijas realizācijai.

Apskatīsim visu kārtībā.

Ražošanas vieta un ēkas

Pat mini riepu pārstrādes rūpnīcai ir nepieciešama diezgan liela vieta. Lielāko daļu ražošanas vietas aizņems izejvielu (riepu) un gatavās produkcijas noliktava. Riepu pārstrādes līnija aizņem diezgan lielu platību - 150–300 m2. To vislabāk var noskaidrot pēc aprīkojuma izvēles. Ēkas (vai angāra) augstums ir 5–6 metri. Ražošanas vietai jābūt pietiekami attālinātai no dzīvojamās zonas. Minimālais attālums ir 200-500 m Vislabākā vieta ir industriālā zona. Riepu apstrādes laikā materiāls diezgan spēcīgi uzsilst un izdala gaistošas vielas ar specifisku smaku. Nepieciešama vietēja ventilācija. Ir nepieciešams nodrošināt īpašas absorbcijas kasetnes kā daļu no ventilācijas aprīkojuma. Tos ražo rūpnieciski.

Riepu drupu pārstrādes iekārtas

Riepu pārstrādei drupās aprīkojuma cena nav pārmērīga. Tomēr aprīkojuma komplekta izmaksas 10–15 miljonu rubļu apmērā jāuzskata par minimālām. Iekārtu izvēle riepu pārstrādei drupās ir diezgan plaša. Ir Krievijas ražošanas un importa līnijas. Izvēloties aprīkojumu, nepievērsiet pārāk lielu uzmanību zīmoliem.

Riepu pārstrādes līnija

Ja iespējams, apmeklējiet jau esošu ražotni un uzklausiet visu par šīs ražotnes problēmām. Pērkot aprīkojumu, labāk ir koncentrēties uz pilnām līnijām, tomēr dažas sastāvdaļas var izmantot vai iegādāties atsevišķi. Šeit ir minimālais aprīkojuma saraksts:

smalcinātāji (smalcinātājs, hidrauliskās šķēres, lentes griezējs);
separatori (gaisa un magnētiskie);
konveijeri;
vibrējošie ekrāni.

Bīstamo atkritumu veidu pārstrāde Krievijā ir aktuāla. Pieaugot automašīnu skaitam, pieaug lietoto riepu skaits (pēc statistikas tas sasniedz 1 miljonu tonnu gadā).

To pārstrādē nav iesaistīts pietiekami daudz uzņēmumu, lai gan katrā reģionā gadā uzkrājas 50 tonnas nolietotas gumijas. Ne visās pilsētās ir vietas, kur uzglabāt šāda veida atkritumus. Izmestas riepas tiek atrastas ceļa malās vai pie piepilsētas ceļiem.

Maskavas reģionā ir vislielākā pieredze riepu pārstrādē (darbojas 2 specializētas rūpnīcas), taču tās pārstrādā tikai 10%. Tāpēc riepu pārstrādes bizness ieņems tukšu nišu.

Šāda biznesa priekšrocība ir iespēja bez maksas iegūt vecas riepas. Riepu pārstrāde gumijas drupās ir daudzsološs uzņēmējdarbības veids.

Krievijā nav riepu pārstrādes sistēmas, eksperti to saista ar likumdošanas nepilnībām.

Apstrādes biznesa priekšrocības un trūkumi

Šī biznesa priekšrocības ietver:

lētas izejvielas lielos daudzumos;
atrašanās vieta netālu no tirdzniecības vietām;
maz konkurentu;
iespēja izmantot jebkuru telpu;
ekonomiskais labums.

Trūkumi:

nepieciešamie sākotnējie ieguldījumi;
izejvielu izvēle ar tādu pašu sastāvu.

Telpu izvēle

Galvenais parametrs ir telpu platība un īres maksa. Izvēloties istabu, ņemiet vērā:

platībai jābūt pietiekamai, lai tajā varētu izvietot ražošanas iekārtas;
iekraušanas un izkraušanas vietas;
nepieciešamās atbalsta telpas;
pieslēgums ūdensvadam un elektropārvades līnijām;
ērti piebraucamie ceļi;
attālums no dzīvojamās zonas 300 m vai vairāk.

Vispiemērotākā vieta būs industriālā zona, kas atrodas ārpus pilsētas.

Pieprasītie dokumenti

Lai atvērtu uzņēmumu, jums būs nepieciešami dokumenti, kas apstiprina vai sanitāri epidemioloģiskā un ugunsdzēsības dienesta noslēgums, līgums par elektroenerģijas piegādi. Šāda veida darbības licencēšana tika atcelta ar federālo likumu Nr. 93, datēts ar 25.06.2112.

Kādi dokumenti ir nepieciešami individuālā uzņēmēja reģistrācijai un kā tos pareizi noformēt atbilstoši likuma prasībām - lasiet

Aktivitātes reģistrācija

Izvēlei jāpieiet atbildīgi: tas ietekmē reģistrācijas procedūru, nodokļu nomaksu un citus faktorus. Atverot LLC, rodas atbildība:

kā juridiska persona;
kā privātpersonas dibinātāji un dalībnieki.

SIA ir atbildīga par savām saistībām sava īpašuma apmērā. Ja bankrota laikā nav iespējams atmaksāt parādus, saistības var pāriet uz dibinātājiem, dalībniekiem.

Individuālajam uzņēmējam parādsaistību gadījumā manta netiek uzskatīta par personisku un tā, kas tiek izmantota uzņēmējdarbībai (tas attiecas arī uz īpašumu, kas iegādāts pirms uzņēmējdarbības uzsākšanas).

Riepu rūpnieciskā pārstrāde drupatās: biznesa plāns ar aprēķiniem

Tehnoloģiskās līnijas riepu pārstrāde drupās ir līdz 700 kg/h jauda. Gatavās produkcijas izlaide no sākotnējās izejvielu masas ir 60 - 70% no granulāta, kas ir īpaši pieprasīts (frakcija 2 - 4 mm).

Telpu platība 250 m2, strādnieku skaits 4 cilvēki, elektroenerģijas patēriņš 120 kW. Gumijas drupatas gadā sastādīs 2000 tonnu.

Galvenā aprīkojuma izmaksas ir 10,75 miljoni rubļu.
Piegāde un regulēšana 250 tūkstoši rubļu.
Papildu izdevumi 30 tūkstoši rubļu.
Mašīna, kas šuj somas 10 tūkstoši rubļu.
Svari 20 tūkstoši rubļu.
Drupaču maisiņu izmaksas ir 20 tūkstoši rubļu.
Personāla alga 100 tūkstoši rubļu.

Ar minimālo riepu pārstrādi mēnesī 150 tonnas, rezultāts ir:

metāla aukla 30 tonnas;
gumijas drupatas 100 tonnas;
tekstilizstrādājumi 20 tonnas.

Ienākumi no produktu pārdošanas

1500 tūkstoši rubļu no gumijas drupatas (100 tonnas x 15 rubļi / kg);
90 tūkstoši rubļu metāla aukla (30 t x 3 tūkstoši rubļu/t);
40 tūkstoši rubļu tekstilizstrādājumi (20 tonnas x 2 tūkstoši rubļu/t);
150 tūkstoši rubļu riepu pieņemšana pārstrādei no privātpersonām un uzņēmumiem.

Kopā: 1780 tūkstoši rubļu.

Ražošanas izmaksas

100 tūkstoši rubļu darbinieku algas;
4 tūkstoši rubļu uz iepakojuma maisiņiem;
20 tūkstoši rubļu sakaru pakalpojumi, ekonomiskie;
100 tūkstoši rubļu elektrība (120 kW x 4,5 rubļi);
50 tūkstoši rubļu telpu noma;
50 tūkstoši rubļu līniju apkope;
20 tūkstoši rubļu atkritumu izvešana.

Kopā: 344 tūkstoši rubļu.

Peļņa ir 1780 - 344 = 1436 tūkstoši rubļu. Ieguldījumu atdeve 8 mēneši.

Pieaugot gatavās produkcijas izlaidei, tās pārdošana par cenu, kas augstāka par minimālo mēneša peļņas rādītājiem.

Uzņēmējdarbības uzsākšana prasa lielas investīcijas, kas biedē topošos uzņēmējus. Jūs varat izmantot bankas aizdevumu vai saņemt subsīdiju valsts programmā. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams biznesa plāns ar aprēķiniem.

un padomi to ieviešanai ir ietverti mūsu jaunajā rakstā ar saiti.

Iespējamie riski

Ražošanas cikls ietver izejvielu piegādi, iekārtu ekspluatāciju un gatavās produkcijas realizāciju. Riski, kas var rasties:

tehnoloģisko iekārtu bojājums (lai samazinātu šo risku, nepieciešams savlaicīgi uzturēt līniju, ievērot ieteikumus tās ekspluatācijai, nomainīt nolietotos mehānismus, palīgmateriālus);
izejvielu piegādes pārtraukumi (iespējams vienlaikus ar aprīkojuma meklēšanu slēgt līgumu par izejvielu piegādi);
pārdošanas grūtības (jāslēdz ilgtermiņa līgums ar uzņēmumu, kuram nepieciešamas gumijas drupatas un jāizveido izplatīšanas kanāls uz tuvākajiem reģioniem);
izstrādājumu bojājumi uzglabāšanas laikā (īpaši apstākļi nav nepieciešami, tomēr gumijas drupatas baidās no mitruma).

Uzņēmējdarbība, kuras pamatā ir automašīnu riepu pārstrāde drupās, izrādīsies rentabla, ja uzņēmējam izdosies atrisināt gatavās produkcijas mārketinga jautājumu. Šis virziens ir daudzsološs, konsekventi nes labu peļņu.

Šajā videoklipā varat uzzināt, kā praksē darbojas līnijas riepu pārstrādei drupatās:

No kopējā nolietoto riepu daudzuma tikai 20% tiek pārstrādāti, neskatoties uz to, ka tonnā riepu ir aptuveni 70% degvielā, izstrādājumos vai būvmateriālos pārstrādājamās gumijas. Dedzinot šādu riepu daudzumu, atmosfērā nonāk 460 kg kaitīgo gāzu un 280 kg sodrēju! Riepu pārstrādes iekārtas atmaksājas 6-12 mēnešos, nekad nav problēmu ar izejvielām un gatavās produkcijas realizāciju.

Riepu pārstrādes veidi

Ir divas otrreizējās pārstrādes tehnoloģijas, kuru laikā automašīnu riepas tiek izgatavotas no:

pulveris, granulas, gumijas drupatas, skaidas;
šķidrā degviela.

Pirmo četru veidu izejvielu ražošanai tiek izmantotas viena veida mašīnas un iekārtas. Process sastāv no izejvielu slīpēšanas un atdalīšanas. Viss cikls notiek bez ķimikāliju izmantošanas un kaitīgu produktu izdalīšanas atmosfērā.

Pārstrādājot šķidrā kurināmā, tiek izmantota pirolīze - gumijas termiskā sadalīšanās ar gāzes izdalīšanos. Daļa gāzes nonāk dabā, tāpēc šādas iekārtas obligāti ir aprīkotas ar attīrīšanas stacijām.

drupu ražošanas līnija

Riepu pārstrādes līnija darbojas pusautomātiskā režīmā. Šī saliekamā iekārta aizņem aptuveni 200 kvadrātmetrus. metri. Mazā ceha produktivitāte stundā ir 200 - 1000 kg gatavās drupatas, līdz 200 kg metāla maiņā, līdz 1000 kg tekstilvates maiņā. Mašīnu apkalpošanai nepieciešami 3-4 nekvalificēti strādnieki. Līnija pārstrādā nolietotās riepas, atdalot metāla un tekstila ieslēgumus.

Ne visās riepu pārstrādes iekārtās ir radžu un kokvilnas tekstila separatori. Tas jāņem vērā, izvēloties mašīnu.

Papildus aprīkojuma platībai ir nepieciešams sagatavot izejvielu un gatavās produkcijas noliktavu. Līnijas pamatā ir rullīšu tipa smalcinātāji. Lielākā daļa mini rūpnīcu ir paredzētas riepu apstrādei ar diametru līdz 120 cm, to var uzlabot līdz 170 cm.. Var apstrādāt ne tikai riepas, bet arī jebkādus gumijas atkritumus (gāzmaskas, konveijera lentes). Izvade ir:

gumijas drupatas;
drupināts tērauds;
tekstila kokvilna.

Gumijas iznākums ir no 60 līdz 80% no kopējās riepu masas. Gumijas drupatas īpašības var atšķirties atkarībā no lūžņu kvalitātes.

Vidējie:

tīras kaučuka saturs 99,9%;
metālu saturs līdz 0,1%;
tekstila saturs līdz 0,2%;
sadalīšana frakcijās;
melna krāsa;
temperatūras ietekmē neoksidējas.

Iekārtas ražo gumijas drupatas ar daļiņu izmēru no 0,8 līdz 3 mm. Dažādu frakciju drupatu daudzums ir atkarīgs no oriģinālā izstrādājuma nodiluma pakāpes un stingrības. Ar vibrācijas separatora palīdzību ir iespējams skaidri sadalīt drupatas frakcijās.

Diametrus var iestatīt, regulējot drupinātājus un mainot sietus. Jo mazākas daļiņas, jo ilgāks laiks nepieciešams to ražošanai. Gumijas putekļu ražošanai tiek uzstādīta papildu slīpmašīna, kas ražo daļiņas, kas ir mazākas par 0,1 mm.

Apstrādes tehnoloģija

No riepas izgriež nosēšanās gredzenu, izspiež metālu, paliek gumija.
Riepa ir spirāli sadalīta 3-5 cm platās lentēs.
Otrais metāla gredzens izceļas.
Lentu sagriež plānos un īsos gabaliņos.
Sagataves tiek sasmalcinātas uz ruļļiem drupās un putekļos.
Uz separatoriem izdalās gumija, metāls, vate.
Gatavā produkcija tiek nosūtīta uz noliktavu.

Riepu smalcināšanas iekārtas

Ražošanas process ir sadalīts divos posmos, kas notiek dažādās jomās:

provizorisks;
nobrāzums.

Iepriekšējais posms notiek uz mašīnām:

nosēšanās gredzena marķieris;
riepu atdalītājs sloksnēs;
sloksnes atdalītājs;
gredzenu nosūcējs.

Galvenās skatuves aprīkojums:

galvenā dzēšgumija;
rupjš vibrējošs siets;
magnētiskais sijātājs;
gaisa sijātājs;
lentes konveijeri;
smalks vibrējošs ekrāns.

Slīpmašīna ir galvenais aprīkojums automašīnu riepu pārstrādes darbnīcā. Lai novietotu mašīnas, ir nepieciešams ciets betona vai asfalta grīdas segums.

Crumb ieviešana

Riepu pārstrādes galaprodukts tiek izmantots:

dažāda veida degvielas ražošanā: pirolīzes gāze, mazuts, benzīns;
ceļu būvniecībā: speciālo plākšņu izgatavošana īpaši bīstamām zonām, bremžu moduļu, autostāvvietu žogu, troksni izolējošu paneļu, dzelzceļa un tramvaju pārbrauktuvju, bitumena bāzes mastikas, sporta un spēļu segumu izgatavošana;
apavu sagatavju, grīdas segumu ražošanā;
gumijas izstrādājumu, jumtu segumu ražošanā;
preparātiem naftas un tās atvasinājumu adsorbcijai no ūdens un zemes.

Degvielas ražošanas līnija

Otrā veida ierīce pārvērš riepas šķidrā degvielā. Iekārta aizņem apmēram 18 kvadrātmetrus. metru augstumā 10 m Riepas attīra no metāla riņķiem un diskiem, sasmalcina un transportē uz reaktora pieņemšanas tvertni.

Reaktorā tiek uzturēta aptuveni 460 grādu temperatūra, pie kuras gumija sadalās šķidrā kurināmā, gāzē, oglekli saturošā vielā un metāla stieplē. Daļa gāzes tiek izmantota paša reaktora darbināšanai, pārpalikums tiek izvadīts atmosfērā. To skaits ir nenozīmīgs, tāpēc tas nekaitē videi.

Šķidrā degviela tiek ielejama konteineros un tiek nosūtīta uz noliktavu tālākai pārdošanai. Ogli saturošā viela tiek atdzesēta, dzēsta, un no tās tiek atbrīvots metāls. Visi apstrādātie produkti ir gatavi pārdošanai.

Šādas iekārtas apstrādā līdz 5000 kg riepu dienā, saražojot:

šķidrā degviela - apmēram 2000 kg;
metāls - 500 kg;
oglekli saturoša viela (cietais atlikums) - apmēram 1500 kg;
gāze - 1000 kg.

Aprīkojums tiek montēts uz ielas, uz betona vai asfalta laukuma. Nepārtraukti darbojošos darbnīcu maiņā apkalpo 2 darbinieki. Vidēji mašīna patērē 14 kW stundā. Izmantotā degviela ir gāze, kas iegūta no riepu pārstrādes.

Pirmajā video ir stāstīts par automašīnu riepu pārstrādes procesu, otrajā ir redzama riepu pārstrāde drupās, trešajā ir par paštaisītu pirolīzes rūpnīcu degvielas ražošanai no riepām:

Ik gadu tūkstošiem riepu nonāk poligonos un poligonos, neskatoties uz to, ka uzņēmīgam cilvēkam tās ir bezmaksas resurss, no kura var ražot gumijas drupatas.

Ja tas bija nepieciešams tikai vienu reizi, varat to iegādāties pareizajā daudzumā no ražotājiem.

Bet kur var dabūt gumijas drupatas, ja vajag pastāvīgi un lielos daudzumos?

Apsveriet iespēju iegādāties savu riepu pārstrādes aprīkojumu.

Tomēr ne visi var atļauties pilnvērtīgu uzstādīšanu, un šāds ieguldījums nebūs izdevīgs visiem. Izeja ir izveidot aprīkojumu ar savām rokām un izmantot to, lai mājās ražotu gumijas drupatas no riepām.

Neliela gumijas daudzuma pārstrāde mājās

Ja nepieciešams ļoti maz izejvielu, var iztikt bez aprīkojuma vispār.

Tam būs nepieciešamas tikai šķēres un griezējs.

Vispirms no riepas noņem metāla auklu, pēc tam to sadala sloksnēs un sasmalcina mazākās frakcijās līdz vajadzīgajam izmēram.

Šajā brīdī process tiek uzskatīts par pabeigtu.

Materiāls celiņu, puķu dobju vai atsevišķa rotaļu laukuma projektēšanai ir gatavs lietošanai.

Bet, lai iegūtu vairāk izejvielu vai gūtu ienākumus no riepu pārstrādes mājās, ir nepieciešams atbilstošs aprīkojums.

Riepu drupinātāja konstrukcija

Tiek izmantotas trīs galvenās drupatas ražošanas metodes:

Riepu drupināšana pēc atdzesēšanas ar šķidro slāpekli līdz -190 grādiem.
Drupatu iegūšana uz rūpnieciskām iekārtām pilna cikla laikā ar auklas noņemšanu un sekojošu gumijas slīpēšanu.
Pārstrāde, izmantojot universālos drupinātājus, ko varat veikt pats mājās.

Pirmās divas metodes prasa lielus ieguldījumus. Trešā iespēja ir pieejama ikvienam, kam ir iespējas un vēlme mājās izgatavot drupinātāju.

Nepieciešamās vienības var izgatavot patstāvīgi darbnīcā vai ražotnē - kur ir metāla griešanas iekārtas (virpošana, frēzēšana) un metināšanas iekārta detaļu izgatavošanai.

Ja jūs nevarat patstāvīgi veikt sagatavju apstrādi un jums tās jāpasūta pēc saviem rasējumiem, riepu apstrādes mašīnu izmaksas joprojām būs vairākas reizes lētākas nekā līdzīgas iegādātās vienības.

Riepu pārstrādes līnijas galvenā sastāvdaļa ir smalcinātājs (gumijas slīpmašīna). Ļaujiet mums sīkāk apsvērt šīs mašīnas mezglu mērķi.

Vienības ierīce

Mašīna sastāv no šādām galvenajām vienībām:

elektromotors 5 kW - 2 gab;
korpuss ar disku vārpstām;
režģis;
tārpu pārnesumkārba - 2 gab;
smalcinātāja rāmis;
iekraušanas bunkurs;
vadotnes paliktnis;
vadības skapis.

Sīkāka informācija par instalāciju ir uzstādīta uz jaudīga rāmja, kas metināts no kanāliem.

Kaste ar griešanas diskiem

Gumijas drupinātāja galvenā vienība ir korpuss ar frēzēšanas ruļļiem.

Tajā pašā laikā griešanas naži ir izgatavoti no augstas stiprības tērauda un termiski apstrādāti, kas ievērojami samazina to nodilumu. Darbības laikā tiem praktiski nav nepieciešama asināšana.

Kastes atveru, šahtu un griešanas elementu aprēķinam jābūt precīzam, tāpēc tas jāveic šīs jomas speciālistam (dizaineram).

Režģis drupu kalibrēšanai

Lai iegūtu kalibrētu riepu izejvielu frakciju, smalcinātāji ir aprīkoti ar speciālu restīti, kas tiek uzstādīta zem ruļļiem.

Tārpu pārnesums

Vārpstu griešanās ar diska griezējiem tiek veikta atsevišķi, tieši no tārpu zobratiem, kas savienoti ar elektromotoriem caur sakabēm.

Pārnesumu skaits ir izvēlēts no 25 līdz 35, lai griešana būtu bez pielipšanas un pietiekamā ātrumā.

Mašīnas rāmis

Rāmis ir metināts no profila elementiem, nodrošina agregāta uzticamību un stabilitāti ekspluatācijas laikā, kā arī iekraušanas un izkraušanas operācijās.

iekraušanas piltuve

Riepu pārstrādes rūpnīca ir aprīkota ar riepu iekraušanas tvertni un paplāti gatavās gumijas drupatas noņemšanai.

Pateicoties tā konstrukcijai, piltuve novērš aizsprostojumu veidošanos no izejmateriāliem un garantē virzītu masas kustību uz rotējošiem ruļļiem.

Riepu griezējs

Riepu griešanas un kordu noņemšanas iekārta sastāv no nesēja rāmja un statīva.

Uz karkasa ir riepas iespīlēšanas mehānisms, kas griešanas laikā griežas kopā ar riepu. Dzinēja apgriezienu skaits ir samazināts atšķirīgā skriemeļu diametra dēļ. Uz statīva ir iebūvēts ķīļveida griezējs, kas tiek noregulēts līdz noteiktam izmēram, kustinot spalvu.

Kā slīpēt riepas?

Tehnoloģiskā ķēde sastāv no vairākiem sagatavošanās posmiem, pirms tiek iegūta nepieciešamā frakcija.

Šī procedūra ietver:

Pārbaude un svešķermeņu izņemšana no riepas dobuma.
Auklas griešana.
Riepas sagriešana 50-80 mm lielās sloksnēs.
Izejvielu malšana ar smalcinātāja palīdzību.
Metāla atdalīšana un atdalīšana no tekstila daļām.
Drupatu kalibrēšana frakcijās, izmantojot vibrācijas sietu.

Iekārtas veiktspēja

Šo divu galveno agregātu darbs riepu apstrādes laikā notiek pusautomātiskā režīmā.

Šīs līnijas normālai darbībai ir nepieciešama apmēram 150-200 kvadrātmetru liela telpa. metri. Tas ir saistīts ar to, ka ir nepieciešama vieta ne tikai aprīkojuma novietošanai, bet arī nolietotu riepu, gatavo riepu izstrādājumu un metāla atkritumu uzglabāšanai.

Gumijas drupatas uz šo iekārtu stundā būs aptuveni 200-800 kg un līdz 100 kg metāllūžņu, mašīnu apkalpošanai būs nepieciešami 2-3 nekvalificēti strādnieki.

Papildus riepām šī iekārta var apstrādāt citu gumiju (konveijera lenti, kameras, gāzmaskas). Iznākums ir drupatas ar izmēriem no 0,7 līdz 4 mm, savukārt tas ir 65-85% no kopējās izejvielu masas.

Kur pielietot iegūtās izejvielas?

Gumijas drupatas var būt:

Drupaču cena galvenokārt būs atkarīga no izejvielu kvalitātes un, otrkārt, no frakcijas.

Vispopulārākā ir drupatas, kuras frakcija ir 2-4 mm.

Tas ir lieliski piemērots, lai izveidotu:

Šādu drupaču popularitāte ir saistīta ar to, ka šo granulu līmēšanai tiek izmantots minimālais līmes daudzums. Poliuretāna saistviela dažreiz ir 5-8 reizes dārgāka nekā drupatas.

Saistītie video

Šajā video varat redzēt, kā mājās slīpēt gumiju un pagatavot drupatas.

Secinājums

DIY riepu drupinātāja izveidošana ir laba ideja tiem, kuri vēlas paši izgatavot gumijas drupatas, bet nav gatavi tērēt desmitiem tūkstošu dolāru aprīkojuma iegādei.

Jūs varat izveidot smalcinātāju ar galdniecības darbnīcu, kā arī noteiktām prasmēm un materiāliem vai izmantot to cilvēku pakalpojumus, kuri specializējas šajā jomā.

Mājās iegūtās drupatas var izmantot savām vajadzībām vai pārdot uzņēmumiem un sabiedrībai.

Saskarsmē ar

Klasesbiedriem

rcycle.net

Riepu pārstrāde drupās mājās: kā to izdarīt

Jau sen zināms, ka nolietotas riepas, kuras vairs netiek izmantotas, ir potenciāls vides piesārņojuma un kaitējuma avots videi. Riepu pārstrāde drupās mājās ir tā pati populārā metode, kā arī rūpnīcas metodes. Gumijas atkritumi no lietotām riepām praktiski nav bioloģiski noārdāmi, un to sadalīšanās prasa simtiem gadu.

Jāņem vērā, ka šie gumijas atkritumi ir viegli uzliesmojošs materiāls, un, ja aizdegas liels skaits riepu, tās var radīt saindēšanās draudus visiem tuvumā esošajiem, jo gumija, sadedzinot, izdala kancerogēnus toksīnus, piemēram, benzpirēnu. Uzglabāšana poligonos izraisa grauzēju un kukaiņu vairošanos, kas ir bīstamu infekciju avoti. Lai izvairītos no vides situācijas pasliktināšanās Krievijā un ārzemēs, ir nepieciešama pareiza iznīcināšana, proti, atkritumu apstrāde. Bez pastāvīgas pārstrādes ļoti drīz varētu iestāties vides krīze.

Pārstrāde

Pārstrāde ir arī ekonomiski izdevīga. No automašīnu riepām var iegūt dažāda veida vērtīgus pārstrādājamus materiālus, kā arī saražot milzīgu daudzumu gatavās produkcijas. No ļoti smalkas frakcijas (apmēram 0,2 mm) pulvergumijas atkritumiem tiek ražotas jaunas automašīnu riepas un gumijas apavi, šis sekundārais resurss ir populārs Krievijā un NVS valstīs.

Pulveris no lielākas frakcijas atkritumiem tiek izmantots kompozītmateriālu jumta seguma materiālu, gumijas-bitumena mastikas, hidroizolācijas materiālu, gumijas pārklājumu ražošanā. Metāllūžņus iegūst no metāla auklas, ko izmanto arī Krievijas uzņēmēji. Tāpat no riepām tiek iegūti tekstilizstrādājumi un gumija.

Pārstrāde mājās

Īpaši aktīviem un progresīviem cilvēkiem ir iespēja apstrādāt gumiju ar savām rokām. Kas tam vajadzīgs? Iztērētas kameras, riepas, riepas un nedaudz atjautības. Riepu pārstrāde drupās mājās ir diezgan sarežģīts pasākums. Pēc to īpašībām piemērotākas ir kameras no vecām riepām. Tie ir mīkstāki un vieglāk pakļaujami ārējai ietekmei.

Saskaņā ar kādu no scenārijiem gumija jāatdzesē līdz aptuveni -75°C temperatūrai. Piekrītu, ne visiem ir šāda iespēja. Tātad, izmantosim tradicionālo scenāriju:

Paņemiet kameras
Noņemiet no tiem visus nevajadzīgos elementus
Sagrieziet tos plānās sloksnēs
Sasmalciniet šīs svītras

Gumijas dzirnaviņas šajā gadījumā ir cirvis vai šķēres.

Mehāniskās apstrādes metode

Profesionālākais veids. Tehnoloģiskā līnija ir uzstādīto darba ierīču secība, kuru pārvarot materiāls kļūst par gatavu produktu.

Pārstrāde gumijas drupās notiek trīs posmos:

Riepu sagatavošana. Sākotnēji tos mazgā un attīra no piemaisījumiem, pēc tam ar konveijeru transportē uz primāro drupināšanas iekārtu, kur ar naža drupinātājiem sasmalcina lielos gabalos (30-50 mm).
Otrajā tehnoloģiskā procesa posmā primāri apstrādātā izejviela ar lentes konveijera palīdzību tiek padota uz āmuru drupinātāju, kur to atkārtoti sasmalcina līdz mazākiem izmēriem (10-20 mm). Tieši šajā apstrādes stadijā no gumijas tiek atdalīta metāla un tekstila aukla, lodītes stieple. Tekstilizstrādājumus atdala speciāla tekstila noņemšanas sistēma, bet metālu atdala magnētiskais separators. Pēc tam savāktie metāla atkritumi tiek briketēti.
Pēdējā posmā jau notiek apstrāde drupatās. Kā aprīkojums riepu pārstrādei drupās tiek izmantots ekstrūderis - dzirnaviņas, kurā gumijas masu samaļ smalkā pulverī. Šajā riepu apstrādes posmā tiek veikta arī papildu drupu tīrīšana no tekstilizstrādājumiem un metāla, izmantojot gravitācijas separatoru. Pēc tam sasmalcinātās gumijas drupatas tiek sadalītas frakcijās un iepakotas polietilēna maisos pa 20 kg vai lielmaisos (mīkstos konteineros) ar kravnesību līdz 1000 kg.

Šodien Krievijas tirgū ir pietiekami daudz šīs iekārtas ražotāju.

Ķīmiskās apstrādes metode

Ar ķīmisko apstrādes metodi automašīnu riepas tiek pakļautas pirolīzei. Izmantojot šo apstrādes metodi, notiek gumijas termiskā sadalīšanās tā sastāvdaļās. Riepas iepriekš sasmalcina viendabīgā masā un nosūta uz cepeškrāsni, kur tās sadalās 500 - 800 ° C temperatūrā. Šī procedūra ilgst 10-20 minūtes. Gumijas termiskās sadalīšanās procesā veidojas aptuveni 50% ūdeņraža un 26% metāna, kā arī cietie pirolīzes produkti, kurus pēc tam izmanto notekūdeņu attīrīšanā notekūdeņu attīrīšanas iekārtās Krievijā.

Ir arī efektīva, bet dārga fizikāli ķīmiskā metode riepu pārstrādei gumijas drumslās - automašīnu riepu kriogēnā slīpēšana. Gumijas drupināšana tiek veikta īpašā dzesēšanas kamerā ārkārtīgi zemā temperatūrā (līdz -120 ° C). Šajā kamerā tiek piegādāts aukstumaģents (šķidrais slāpeklis), kas atdzesē līdz īpaši zemai temperatūrai. Spēcīgas dzesēšanas apstākļos gumija iegūst stiklveida stāvokli. Gumijas drupināšana notiek, sijot ar speciālu āmuru. Pēc slīpēšanas no gumijas drupatas tiek noņemti tekstilizstrādājumi un metāls.

Mūsdienās ir daudz mini rūpnīcu riepu apstrādei. Biznesa plāns automašīnu riepu pārstrādei ir pavisam vienkāršs. Tā īstenošanai būs nepieciešamas modernas riepu pārstrādes iekārtas, noliktavas aprīkojums, degvielas tvertnes, darbarīki un kombinezoni strādniekiem, kā arī iekārtu uzstādīšanas izmaksas. Nepieciešams reģistrēt uzņēmumu un licenci, kas ļaus veikt šāda veida darbību. Šī biznesa uzsākšanai būs nepieciešams ievērojams sākuma kapitāls.

vtorothodi.ru

shēma pašdarinātas dzirnaviņas izveidošanai PET

Polimēru materiāli ir kļuvuši ļoti stingri mūsu dzīvē, un tagad tos var atrast jebkurā nozarē.

Bet, ņemot vērā to, ka šie materiāli nesadalās dabiski, tie rada nopietnu kaitējumu dabai.

Pozitīva iezīme ir iespēja tos pārstrādāt.

Lai to izdarītu, plastmasu vispirms sagatavo un nogādā šim nepieciešamajā stāvoklī, to sasmalcina. Lai to izdarītu, tika izgudrotas īpašas ierīces - drupinātāji (smalcinātāji, darbgaldi, smalcinātāji) plastmasai. Jūs varat izgatavot šādu drupinātāju ar savām rokām.

Smalcinātāju šķirnes

Kopumā ir trīs šādu ierīču veidi, kas atšķiras ar iespēju apstrādāt konkrētu polimērmateriālu.

Tie ir sadalīti opcijās:

Dizains izskatās kā V veida asmeņi uz šķērēm un ir piemērots plastmasas, piemēram, akrila, plēves un neilona, smalcināšanai.
Tips, ko galvenokārt izmanto plastmasas rūpnīcās un pārstrādes rūpnīcās.

Pēc konstrukcijas tie ir vairāku veidu: āmuru, konusu vai žokļu drupinātāji. Tos izmanto liela izmēra plastmasas izstrādājumu apstrādei, piemēram, logu profilam.

Visizplatītākajam variantam ir rotācijas dizains, un to izmanto plānsienu plastmasas, piemēram, pudeļu, putuplasta, apstrādei.

Plastmasas smalcinātājs ļaus tā īpašniekam dot ieguldījumu videi un pat nopelnīt naudu. Sadzīves vajadzībām parasti tiek izmantota drupinātāja rotācijas versija. Tās dizains sastāv no rotora, uz kura ir droši piestiprināti naži.

Smalcinātāja siets

Pēc ieslēgšanas (un tas var darboties gan no šķidrās degvielas dzinēja, gan no parastā elektromotora) ass ar nažiem sāk griezties, un rezultātā ātri un spēcīgi sitieni iekšā nonākušie izejmateriāli ierīce ir saspiesta.

Korpusa apakšā slīpēšanai ir režģis, kuram ir noteikts acu izmērs. To nosaka atkarībā no tā, kādam diametram galu galā jābūt frakcijai.

Izejmateriāls ierīcē tiek apstrādāts, līdz tas sasniedz vēlamo izmēru un iziet caur šo sietu.

Speciālista piezīme: izmantoto nažu metāla kvalitāte ir jāizmanto pēc iespējas izturīgāka. Vislabāk ir izmantot augstas kvalitātes rūdītu tēraudu, lai asmeņi ātrāk nolietotos un nažu asums saglabātos ilgāk.

Materiāli un instrumenti

Lai saliktu šādu ierīci mājās, jums būs nepieciešamas noteiktas prasmes darbā ar metināšanas iekārtu.

Kopējais plastmasas smalcinātājs sastāv no šādiem elementiem:

ripzāģi. Optimālais skaits ir aptuveni 20 gab.

Tā kā tas ir visa aparāta pamatā, tos vajadzētu izvēlēties tikai ar kvalitatīvu un dažādu zobu konfigurāciju, kas ļaus labāk sasmalcināt atkritumus;

kā piedziņu vislabāk ir izmantot dzinēja elektrisko versiju. Iemesls ir plašāka izvēle un iespēja izmantot ne tikai ārā, bet arī iekštelpās;
ass zāģu stiprināšanai;
lai izveidotu rāmi un rāmi, jums būs nepieciešams arī metāla profils;
dažādi stiprinājuma elementi;
piltuve, caur kuru tiks padots materiāls apstrādei, un aizsargapvalks;
lai savienotu rotoru, būs nepieciešama speciāla siksna, kā arī skriemelis un vairāki gultņi.

Nepareiza drupinātāju zāģu izvēle var izraisīt ass nelīdzsvarotību, kā rezultātā konstrukcija spēcīgi vibrēs un ātrāk nolietosies.

Radīšanas process

Plastmasas drupinātāja shematiskā diagramma

Pēc visa darbam nepieciešamā sagatavošanas varat sākt ražošanas posmu:

Vispirms tiek izgatavots griešanas bloks, uzliekot ripzāģus uz iepriekš sagatavotas ass. Lai starp šādiem improvizētiem nažiem atstātu nepieciešamo atstarpi, ir vērts izmantot uzgriežņus.
Tālāk mēs uzstādām konstrukciju uz skriemeļa un nodrošinām brīvu griešanos gultņu dēļ.
Tagad no sagatavotiem metāla materiāliem izgatavojam taisnstūra rāmi un atbalsta rāmi.
Nākamais solis ir metināt augstumā regulējamās kājas, arī izmantojot metināšanu.
Tālāk rāmis ir pārklāts ar tērauda loksni, šim nolūkam mēs to piemetinām pie rāmja. Tajā izveidojam vajadzīgā izmēra caurumu un montējam dzinēju pareizā attālumā no griešanas elementiem. Aizsargpārsegs un materiālu padeves tvertne ir nepieciešama drošībai un darba efektivitātei.
Pēc rāmja izveidošanas mēs sākam pēdējo plastmasas drupinātāja montāžas posmu. Lai to izdarītu, nažiem tiek uzlikts tā sauktais aizsargapvalks un bunkurs, caur kuru tiks padots izejmateriāls. Korpusa uzstādīšanas laikā ir vērts tajā izveidot caurumu ass savienošanai ar skriemeli.
Pēdējais pieskāriens ir griešanas bloka savienojums ar motora vārpstu, izmantojot šim nolūkam paredzētu siksnu. Viss, dizains ir gatavs.

Galvenais ekspertu ieteikums ir nepieciešamība pirms darba uzsākšanas sastādīt rasējumu, kā izskatīsies plānotā konstrukcija. Tas ļaus izvairīties no neprecizitātēm un neatbilstībām atsevišķu detaļu izmēros.

Izstrādājot un samontējot šādu vienību ar savām rokām, jūs, zinot visu tā dizainu, varat viegli veikt izmaiņas un pilnveidot to.

Sasmalcinātai plastmasai būs tāds izmērs, kāds ir noteikts pašas vienības dizaina iespējās.

Izvēloties barošanas bloku, ir iepriekš jānosaka, cik bieži ierīce tiks izmantota. Ja darbs pie tā notiek reti un slodzes ir niecīgas, tad pietiks ar mazjaudas elektromotoru, bet aktīvai lietošanai jau būs nepieciešams jaudīgāks variants un ar lielu apgriezienu skaitu.

Un, lai pārstrādātais frakcionētais materiāls nebūtu jāvāc uz grīdas, zem zāģiem vēlams paredzēt vietu speciāla konteinera piestiprināšanai, kurā tas tiks savākts.

Noskatieties video apskatu par kvalitatīvu plastmasas drupinātāju, ko dari pats:

Saskarsmē ar

6sotok-dom.com

Plastmasas drupinātājs, ko dari pats, pārstrādei

Polimēru materiāli ir stingri ienākuši mūsdienu dzīvē, un nav nevienas nozares, kur tos neizmantotu, sākot no konteineru ražošanas līdz kosmosa tehnoloģijām. Katru gadu uz planētas tiek saražoti aptuveni 180 miljoni tonnu dažādas plastmasas. Lielākā daļa no tiem nevar patstāvīgi sadalīties vienkāršās sastāvdaļās un tikt likvidēti atsevišķi.

Tas nodara neatgriezenisku kaitējumu dabai un var izraisīt ekoloģisku katastrofu. Gandrīz jebkura polimēra (plastmasas) pozitīvā iezīme ir otrreizējās pārstrādes iespēja, lai vecās plastmasas lietas varētu iegūt “jaunu dzīvi” kā noderīgas lietas. Pārstrādātā plastmasa izturības īpašību ziņā ir nedaudz zemāka par primāro polimēru, taču ar noteiktām proporcijām produkti, kas izgatavoti no pārstrādātas plastmasas, praktiski neatšķiras no oriģināla.

Smalcinātāju šķirnes

Pirms pārstrādes jebkura plastmasa ir jāsasmalcina. Šim nolūkam ir īpašas ierīces - drupinātāji. Atkarībā no tajās ievietotā polimēra fiziskajām īpašībām ierīces var iedalīt vairākās kategorijās:

PVC plēves, neilona vai akrila smalcināšanai. Dizains atgādina lielas šķēres ar "V" formas asmeņiem;
lieliem plastmasas atkritumiem. Visbiežāk izmanto pārstrādes rūpnīcās vai plastmasas rūpnīcās. Ir āmuru, žokļu vai konusu dizaini. Ar to palīdzību tiek sasmalcināti logu profili un lielas detaļas un korpusi;
PET pudelēm un plānsienu plastmasām. Visizplatītākā slīpmašīnas versija, ko strukturāli sauc par rotējošu.

Nepieciešamā tipa aparātus var iegādāties vai izgatavot pats. Šī ir maza sadzīves tehnika no trešās kategorijas. Plastmasas drupinātājs ar savām rokām ir diezgan viegli izdarāms, un tam nav nepieciešamas nopietnas zināšanas un specializēti instrumenti, izņemot metināšanas iekārtu.

Uzziniet vairāk par rotējošo smalcinātāju

Visizplatītākais dizains ir trieciena drupinātājs. Tas sastāv no rotora, uz kura ir fiksēti naži. Vadošā spēka iedarbībā - no dīzeļa, benzīna dzinēja vai elektromotora, ass ar nažiem iedarbojas un ar ātriem sitieniem sasmalcina zem nažiem pakļuvušās izejvielas. Atkarībā no mērķa ir zema ātruma mašīnas un ātrgaitas vienības.

Darba kameras apakšā atkarībā no iegūtās frakcijas nepieciešamās kvalitātes un diametra tiek uzstādīts siets vai režģis ar noteiktu acu izmēru. Izejvielas tiek cikliski apstrādātas ar nažiem un pakāpeniski iziet caur sietu.

Īpaša uzmanība tiek pievērsta metāla kvalitātei, no kura izgatavoti naži – tam jābūt labam rūdītam tēraudam, kas novērš ātru nodilumu un nodrošina asināšanas ilgu laiku.

Mēs paši izgatavojam drupinātāju

Ir vairākas populārākās plastmasas smalcinātāju šķirnes, kas tiek izgatavotas mājās. Lai saliktu šo ierīci ar savām rokām, jums būs nepieciešama neliela pacietība un minimālas prasmes. Kā īpašs instruments jums ir nepieciešama tikai metināšanas iekārta vai sadzīves invertors.

Pašdarinātam plastmasas drupinātājam, kura shēma nedaudz atšķirsies atkarībā no ražotāja prasmju līmeņa un viņa iztēles, ir šādi kopīgi elementi:

piedziņas bloks. Visbiežāk izmantotais elektromotors. Pateicoties lielajai izvēlei un pieņemamām cenām, jūs varat izvēlēties vajadzīgās jaudas modeli. Turklāt elektriskās piedziņas drupinātājs ir klusāks un to var izmantot gan ārā, gan iekštelpās;
ripzāģi. Tas būs mūsu aparāta pamats. Nepieciešams izvēlēties pietiekamu to skaitu un citu zobu konfigurāciju labākai atkritumu slīpēšanai. Optimālais zāģu skaits uz ass ir aptuveni 20;
ass, uz kuras tiks piestiprināti zāģi;
metāla profils vai caurule drupinātāja atbalsta rāmja un rāmja izgatavošanai;
aizsargapvalks un padeves piltuve. Tos var izgatavot neatkarīgi mājās no cinkotas lokšņu metāla ar metāla šķērēm, āmuru un skrūvspīli;
skriemelis, divi gultņi un speciāla siksna, ar kuru tiek izveidota mijiedarbība starp elektromotoru un rotoru;
stiprinājumi (metāla uzgriežņi, paplāksnes un pašvītņojošas skrūves).

Kad visi nepieciešamie materiāli un instrumenti ir sagatavoti, varat sākt ražot ierīci.

Pirmkārt, jums ir jāizveido griešanas bloks. Lai to izdarītu, mēs uzliekam ripzāģus uz sagatavotās ass. Ass diametram un zāģa sēdeklim ir jāsakrīt. Starp improvizētajiem nažiem jābūt minimālajam attālumam, ko nodrošina parastās metāla paplāksnes. Zāģa galiem jābūt labi nostiprinātiem ar uzgriežņiem. Tad mēs uzstādām asi uz skriemeļa un izmantojam divus gultņus, lai konstrukcija brīvi grieztos.

Nākamais solis ir atbalsta rāmja izgatavošana. Taisnstūra rāmi izgatavojam no metāla stūra, profila vai caurules metināšanas ceļā. Pēc tam piemetinām vajadzīgā augstuma kājas. Mēs pārklājam rāmi ar metāla loksni, kas tiek piemetināta pie rāmja. Mēs izgriezām loksnē caurumu, kas vienāds ar griešanas bloka izmēru. Mēs uzstādām dzinēju nelielā attālumā no nažiem.

Kad rāmis ir gatavs, varat pāriet uz mūsu ierīces montāžas pēdējo posmu. Lai to izdarītu, nažiem uzliekam aizsargpārsegu un augšpusē uzstādām piltuvi izejvielu piegādei. Korpusā ir jānodrošina caurums, caur kuru ass tiks savienota ar skriemeli. Izmantojot īpašu siksnu, mēs savienojam motora vārpstu un griešanas bloku. Mūsu vienkāršākais plastmasas drupinātāja dizains ir gatavs.

Cilvēki, kuriem ir liela pieredze dažādu vienību ražošanā ar savām rokām, iesaka vispirms sastādīt nākotnes dizaina rasējumu. Tādā veidā jūs varat izvairīties no izmēru neatbilstības vai palaist garām mezglu vai daļu.

Pirms dzinēja iegādes jums jāizlemj par tā jaudu un izejas ātrumu. Retai lietošanai un zemas slodzes gadījumā pietiek ar kompaktu mazjaudas elektromotoru. Jo aktīvāk drupinātājs tiks izmantots, jo jaudīgākam un “atjautīgākam” jābūt motoram.

Ripzāģus labāk izvēlēties vieglo sakausējumu. Tie ir nedaudz dārgāki nekā standarta izstrādājumi, taču tie daudz labāk saglabā savu asumu, kas pasargās jūs no regulāras un biežas griešanas bloka noņemšanas, lai asinātu zāģus. Pats dizains ir jāpārdomā tā, lai jūs varētu viegli nokļūt jebkurā no tā mezgliem.

Lielākai ērtībai varat izgatavot īpašu konteineru, kurā tiks izvietotas apstrādātās izejvielas. Tvertne ir piestiprināta tieši zem drupinātāja zāģiem. Ja nepieciešams saņemt dažāda izmēra pārstrādātu plastmasu, jāparūpējas par speciāla sieta vai režģa izgatavošanu un uzstādīšanu zem diskiem ar vēlamo šūnu izmēru.

Nelieli secinājumi

Plastmasas drupinātājs ir instruments, kas ne tikai palīdzēs cīnīties ar dabas piesārņojumu, bet arī nesīs zināmus ienākumus īpašniekam. Sasmalcinātu plastmasu pēc svara var nodot pārstrādes punktos un nopelnīt naudu. Turklāt atkarībā no griešanas agregāta konstrukcijas un motora jaudas ar ierīci var slīpēt lapas un zarus – un tas jau ir nopietns palīgs jebkuram vasarniekam vai privātmājas īpašniekam.

Iekārtas montāža nav īpaši sarežģīta, un, pateicoties jūsu izstrādātajiem uzlabojumiem, jūs varat uzlabot dizainu. Samontēts neatkarīgi, drupinātājs nekādā veidā neatšķirsies no masveidā ražotām dzirnaviņām mājsaimniecības vajadzībām, un uzticamības ziņā tas pārspēs lētos ķīniešu kolēģus. Viens no variantiem, kāds var būt plastmasas drupinātājs - pievienots video stāsts.

polymerinfo.com

Dārza smalcinātāju izgatavojam ar savām rokām uz ripzāģiem

Pēc pavasara koku atzarošanas lielākā daļa dārznieku saskaras ar veco zaru likvidēšanas problēmu. Ja esat taupīgs saimnieks, kurš pieradis izlietot visus atkritumus, tad visticamāk visus zarus sūtiet uz komposta kaudzi. Tur tas viss sapūt un pēc 3-4 gadiem garantēti saņemsi lielisku organisko mēslojumu – kompostu. Tas viss, protams, ir brīnišķīgi, bet pārāk ilgi. Ja jūs vispirms sakapāt zarus un lapas uz tiem, tad jūsu komposts nogatavosies sezonā vai pat pāris mēnešos. Un te tev palīgā var nākt dārza smalcinātājs – ierīce, kas izejmateriālu pārvērtīs čipsos vai miltos. Pārdošanā esošās ierīces nav lētas, tāpēc iesakām iepazīties ar instrukcijām dārza smalcinātāja izgatavošanai ar savām rokām.

Uztaisīsim tādu banduru... ejam!

Mēs jūs nepārliecināsim, ka paštaisīts smalcinātājs būs pilnīgi bez maksas. Protams, tā ražošanā tiks izmantotas dažas detaļas, kas maksās naudu. Tomēr vidēji mājās gatavota iekārta jums izmaksās 2 reizes lētāk nekā gatavs populāra zīmola smalcinātājs. Spriediet paši, smalcinātājam jums būs nepieciešams:

Ripzāģi - 15-25 gab
Motors - benzīns vai elektrisks
Radze (stienis) M20, paplāksnes un uzgriežņi tai
Skriemelis (piemēram, no VAZ ģeneratora) un stingra josta
Gultņi
Metāla caurules rāmim
Metāla loksnes tvertnei
Plastmasas paplāksnes 14-24 gab

Materiāla sasmalcināšana dārza smalcinātājā tiek veikta ar nažu palīdzību. Gatavos modeļos nazis visbiežāk ir metāla disks ar 2-3 griešanas virsmām. Liels darba apjoms ātri padara zobus nederīgus un tie periodiski ir jāasina - redz, tas nav īpaši ērti, turklāt tas prasa jūsu laiku. Ja jūs nolemjat izgatavot dārza smalcinātāju ar savām rokām, jūs nevarat atkārtot šos dizaina trūkumus, bet gan samontēt uzticamu, augstas veiktspējas un, pats galvenais, izturīgu nazi.

Šim nolūkam mēs iesakām izmantot zāģa asmeņus ar karbīda galiem. Lai no tiem savāktu sistēmu - paketi, būs nepieciešams nevis viens disks, bet vairāki. Gatavajos dārza smalcinātājos nazis, kā likums, ir 3 cm biezs, bet varam paņemt jebkura biezuma paku - viss būs atkarīgs no iegādāto zāģu skaita. Vidēji kvalitatīvam nazim, kura biezums ir 6-10 cm, jums būs nepieciešami 15-25 gabali. Katram diskam ir daudz zobu, kas sākotnēji paredzēti cietas koksnes griešanai. Tāpēc zāles stublāji, lapas un zari tiem būs tādi paši kā sēklas. Pēdējā gadījumā, ja zāģa zobi kļūst blāvi, nekas neliedz doties uz tuvāko instrumentu veikalu un iegūt tā nomaiņu.

Ripzāģus var veiksmīgi izmantot kā smalcinātāju nažus

Tomēr nazis nav viss. Lai to iedarbinātu, mums ir nepieciešams dzinējs. Ātrai zaru smalcināšanai nelielos apjomos vienkāršāk ir izmantot elektromotoru. Tā lietošana var šķist nedaudz neērta kabeļa un nepieciešamības pieslēgt kontaktligzdai dēļ, taču tas darbojas gandrīz klusi un neizdala izplūdes gāzes. Aizmugurējam traktoram ir lielāka jauda, tāpēc tas ir ideāli piemērots tiem gadījumiem, kad nepieciešams bieži un ilgstoši sasmalcināt rupjo materiālu.

1. Zāģi tiek montēti uz ass, kuras diametru nosaka disku urbuma diametrs (20mm). Šim nolūkam ir piemērota tapa ar M20 vītni. Attiecīgi būs nepieciešamas tāda paša diametra paplāksnes un uzgriežņi.

Zāģi, kas samontēti uz topošā smalcinātāja ass

Ja mēs uzstādām diskus uz matadatas tuvu viens otram, tad nazis nedarbosies. Un lūk, kāpēc: zāģa zobu platums ir lielāks par paša asmens platumu, tāpēc, griežoties, zobi pieķersies viens otram. Lai tas nenotiktu, diski ir jāatdala nelielā attālumā. To ir viegli izdarīt ar paštaisītām paplāksnēm, kuras var izgriezt no plānas plastmasas. To skaitam jābūt par 1 gabalu mazākam nekā ripzāģu skaitam.

2. Uz tapas ass tiek uzlikts skriemelis (no VAZ ģeneratora vai no sūkņa). Lai pagrieztu asi, tiek izmantoti arī divi VAZ starpvārpstas gultņi ar iekšējo diametru 20 mm.

3. No profilētām metāla caurulēm tiek metināts rāmis, uz kura ir piestiprināts aizejamās traktora stienis. Dzinējs ir uzstādīts uz rāmja tā, lai to varētu pārvietot attiecībā pret ripzāģiem. Tas ir nepieciešams, lai vajadzības gadījumā mainītu piedziņas siksnas spriegojumu.

Uz rāmja ir piestiprināta ass ar ripzāģiem

4. Lietošanas ērtībai uz rāmja ir nostiprināts no metāla profila izgatavots vilces stienis, kurā drupināšanas laikā iespiedīsies zari un kāti.

5. Griešanas blokam jābūt aprīkotam ar metāla korpusu, kas ir metināts no lokšņu metāla vai izgriezts no cinkota tērauda. Lai nodrošinātu uzticamību, labāk ir izmantot pirmo iespēju.

Apvalks ir labāk izgatavots no lokšņu dzelzs - tas ir uzticamāks!

6. No augšas ir piestiprināta vēl viena piltuve ar ligzdu, lai iekrautu drupināmo materiālu. Šai daļai nav īpašu prasību, tāpēc visbiežāk tā ir izgatavota no elastīga cinkota tērauda.

Saņemšanas piltuvi ir viegli izgatavot no cinkota tērauda

Atšķirībā no rūpnīcas modeļiem, paštaisīts smalcinātājs neprasa pārāk rūpīgu attieksmi. Tas kļūs par universālu palīgu mājsaimniecībā un palīdzēs ne tikai sasmalcināt zarus un citus sadzīves atkritumus, bet arī sasmalcināt augļus (ābolus, bumbierus, plūmes), kā arī kopā ar sēklām. Tas ir ļoti ērti, ja nepieciešams pagatavot ievārījumu, biezeni vai mājās gatavotu vīnu, kad augļi ir sasmalcināti līdz pastai.

Dārza smalcinātājs darbībā

Ripzāģi, kas veido iekārtas asmeni, spēj apstrādāt diezgan lielus koka gabalus. Protams, mēs nerunājam par baļķiem, bet zari ar 10 cm diametru viņam būs diezgan “pārāk skarbi”. Šis mājās gatavotais smalcinātājs ir labvēlīgs salīdzinājumā ar rūpnīcas izstrādājumu, kura korpuss vienkārši nelaidīs cauri lielas materiāla daļas. Attiecīgi ievērojami ietaupīsiet savu laiku, jo nav jāšķiro zari pēc izmēra un jādomā, ko darīt ar pārāk lieliem fragmentiem. Tāpat nebūs nepieciešams uzraudzīt materiāla mitruma saturu, savukārt iegādātajai dzirnaviņai ir jāpielāgo izejvielu mitruma pakāpe. Fakts ir tāds, ka lielākajā daļā mūsdienu gatavo smalcinātāju elektromotors atrodas konstrukcijas apakšā, tāpēc, apstrādājot slapjus stublājus, dzinējā neizbēgami iekļūs mitrums, un tas novedīs pie sabrukšanas. Pašdarinātā izstrādājumā jūs varat brīvi izlemt, kur uzstādīt dzinēju, iepriekš aprakstītajā versijā tas atrodas horizontāli, vienā līmenī ar nažiem.

Ir vērts pievērst uzmanību arī izmaksu ietaupījumiem, izmantojot paštaisītu smalcinātāju. Pirmkārt, ražošana sākotnēji būs lētāka nekā rūpnīcas ierīces pirkšana, un, otrkārt, “mājās ražotai” avārijas gadījumā nebūs jāiegādājas dārgas detaļas - visi tās elementi nav dārgi.

Pašdarināts dārza smalcinātājs spēj sasmalcināt pat lielus zarus, pārvēršot tos skaidās

Turklāt pašdarinātam dārza smalcinātājam ir augsta veiktspēja. Visi tvertnē iekrautie atkritumi tiks ievilkti ar ripzāģiem un pazudīs neticamā ātrumā. Tādējādi mājās gatavota ierīce nevar būt sliktāka par dārgu un modernu dārza instrumentu. Vārdu sakot, ja čoperis tiešām ir vajadzīgs, bet nav naudas, lai to nopirktu, ir tikai viena izeja - uztaisīt pašam!

Ik gadu tūkstošiem riepu nonāk poligonos un poligonos, neskatoties uz to, ka uzņēmīgam cilvēkam tās ir bezmaksas resurss no kuras var ražot gumijas drupatas.

Ja tas bija nepieciešams tikai vienu reizi, varat to iegādāties pareizajā daudzumā no ražotājiem.

Bet kur var dabūt gumijas drupatas, ja vajag pastāvīgi un lielos daudzumos?

Ir vērts padomāt par sava iegādi.

Tomēr pilna uzstādīšana nav pieejama visiem, un ne visiem šāds ieguldījums būs izdevīgs. Izeja ir izveidot aprīkojumu ar savām rokām un izmantot to, lai mājās ražotu gumijas drupatas no riepām.

Ja nepieciešams ļoti maz izejvielu, var iztikt bez aprīkojuma vispār.

Tas prasīs tikai šķēres un griezējs.

Vispirms no riepas noņem metāla auklu, pēc tam to sadala lentēs un sasmalcina mazākās frakcijās līdz vajadzīgajam izmēram.

Šajā brīdī process tiek uzskatīts par pabeigtu.

Materiāls celiņu, puķu dobju vai atsevišķa rotaļu laukuma projektēšanai ir gatavs lietošanai.

Bet, lai iegūtu vairāk izejvielu vai gūtu ienākumus no riepu pārstrādes mājās, ir nepieciešams atbilstošs aprīkojums.

Riepu drupinātāja konstrukcija

Tiek izmantotas trīs galvenās drupatas ražošanas metodes:

Riepu drupināšana pēc atdzesēšanas ar šķidro slāpekli līdz -190 grādiem.
Drupatu iegūšana uz rūpnieciskām iekārtām pilna cikla laikā ar gumijas noņemšanu un sekojošu slīpēšanu.
Pārstrāde, izmantojot universālos drupinātājus, ko varat veikt pats mājās.

Pirmās divas metodes prasa lielus ieguldījumus. Trešais variants pieejams ikvienam kam ir spējas un vēlme mājās izgatavot drupinātāju.

Nepieciešamās vienības var būt pagatavojiet to pats darbnīcā vai ražošanas vietā- kur ir metāla griešanas mašīnas (virpošana, frēzēšana) un metināšanas iekārta detaļu izgatavošanai.

Ja nav iespējams patstāvīgi veikt sagatavju apstrādi un tās jāpasūta pēc saviem rasējumiem, riepu pārstrādes iekārtu izmaksas joprojām būs vairākas reizes lētāk nekā līdzīgas iegādātās vienības.

Riepu pārstrādes līnijas galvenā sastāvdaļa ir smalcinātājs (gumijas slīpmašīna). Ļaujiet mums sīkāk apsvērt šīs mašīnas mezglu mērķi.