Cik sver izpletnis d 5. Mācību grāmata gaisa desanta karaspēka seržantam. Izpletņa drošības ierīce

Izpletņlēcējs? No kā tie ir izgatavoti? Atbildes uz šiem un citiem jautājumiem atradīsit rakstā. Izpletnis ir no auduma izgatavota ierīce, kas izgatavota pusloka formā, kurai ar siksnām piestiprināta slodze vai piekares sistēma. Tas palēnina objekta kustību gaisā. Izpletņus izmanto, lai aizkavētu spārnoto transportlīdzekļu kustību nosēšanās laikā un lēcienus no nekustīgiem objektiem (vai no gaisa kuģa), lai nodrošinātu drošu kravas (cilvēku) nolaišanos un nolaišanos.

Šķirnes

Daudzi cilvēki ir ieinteresēti zināt, cik līniju ir desantnieka izpletnis. Sākumā gaisa lietussargi tika izmantoti cilvēka mīkstai nolaišanai uz Zemes. Mūsdienās ar viņu palīdzību tiek glābti cilvēki, lec ar izpletni no gaisa. Turklāt tie kalpo kā sporta aprīkojums.

Kravas debess lietussargi tika izgudroti kravas un automašīnu nolaišanai. Vairākas šādas ierīces var izmantot vienlaikus smagas tehnikas nolaišanai. Glābšanas sistēmas vieglajos lidaparātos ir to variācija. Šādas ierīces sastāv no izpletņa un piespiedu vilkšanas paātrinātājiem (raķešu, ballistisko vai pirotehnisko). Iestājoties bīstamai situācijai, pilots iedarbina glābšanas aprīkojumu un lidmašīna ar izpletni nolaižas zemē. Šāda prakse bieži tiek kritizēta.

Mazie stabilizējošie izpletņi (kas arī ir izplūdes izpletņi) regulē ķermeņa stāvokli relaksētas nolaišanās laikā. Aizturošie gaisa lietussargi tika izstrādāti, lai saīsinātu transportlīdzekļu un kuģu bremzēšanas ceļu, apturētu automašīnas dragreisa sacīkstēs. Piemēram, ar šādām ierīcēm bija aprīkotas lidmašīnas Tu-104 un agrīnie Tu-134 modeļi.

Izpletņus izmanto arī, lai samazinātu kosmosa kuģa ātrumu, nolaižoties uz debess objekta vai pārvietojoties atmosfērā. Zināms, ka cilvēku un kravu nolaišanai ir izstrādāti parastie apaļie debesu lietussargi. Un ir arī apaļi izpletņi, kas izgatavoti Rogallo spārna formā ar ievilktu virsotni, lentveida izpletņi virsskaņas ātrumam, parafoili - spārni elipses vai taisnstūra formā un daudzi citi.

Ierīces cilvēku izkāpšanai

Tātad, cik līniju ir desantnieka izpletnī? Cilvēka drošai nolaišanai speciālisti ir izstrādājuši šādus gaisa lietussargus:

• īpašs mērķis;
• glābšana;
• apmācība;
• nosēšanās;
• čaulu planēšanas izpletņu sistēmas (sports).

Pamattipi ir nosēšanās (apaļie) izpletņi un "spārnu" sistēmas (čaulas planieri).

Armijas "gaisa lietussargu" veidi

Katram karavīram būtu jāzina, cik līniju ir desantnieka izpletnī. Armijas debesu lietussargi ir divu veidu: kvadrātveida un apaļi. Nosēšanās apaļā izpletņa nojume ir daudzstūris, kas, piepildoties ar gaisu, iegūst puslodes formu. Augšpusē ir izgriezums (vai mazāk blīvs audums) centrā. Šādas sistēmas (piemēram, D-5, D-10, D-6) izceļas ar šādām augstkalnu īpašībām:

• parastais darba augstums - no 800 līdz 1200 m;
• maksimālais izmešanas augstums ir 8 km;
• zemākais izmešanas līmenis ir 200 m ar nolaišanos uz piepildītas nojumes vismaz 10 sekundes un stabilizāciju 3 sekundes.

Apaļie nosēšanās izpletņi ir grūti vadāmi. Viņiem ir aptuveni vienāds horizontālais un vertikālais ātrums (5 m/s). Šo ierīču svars ir šāds:

• 13,8 kg (D-5);
• 11,7 kg (D-10);
• 11,5 kg (D-6).

Kvadrātveida izpletņiem (piemēram, krievu "Leaf" D-12, T-11 USA) ir papildu sloti arkā, ar kuru palīdzību izpletņlēcējs kontrolē horizontālo kustību. Tie arī uzlabo manevrēšanas spēju. Produktu horizontālais ātrums ir līdz 5 m/s, bet nolaišanās ātrums līdz 4 m/s.

D-6

Un tagad noskaidrosim, cik līniju ir D-6 izpletņlēcējam, kuru izstrādāja Izpletņa inženierijas pētniecības institūts (Aviation Equipment holding). To izmanto kaujas un apmācības lēcieniem no transporta lidmašīnām. Iepriekš to izmantoja PSRS.

Mūsdienās ceturtās sērijas modificēto D-6 ierīci kopā ar jauno D-10 izmanto lidojošie klubi un gaisa desanta karaspēks. Tā kupolveida koriģējošā sistēma sastāv no līnijām, stabilizatora ar saiti un augšējās pamatnes. Gar velves apakšējo malu zem stiegrojuma radiālajām lentēm ir vītnes un sašūtas 16 virves no ShKP-200 kaprona virves. Ekstrēmo līniju garums, kas atrodas brīvā stāvoklī uz katras cilpas, no augšas apakšējās malas līdz stabilizatora cilpām, ir 520 mm, bet vidējo līniju garums ir 500 mm.

Nianses D-6

D-6 kupola pamatne ir izgatavota no neilona materiāla mākslas. 560011П, un pārklājums ir no tāda paša auduma, bet ir art. 56006P. Starp līnijām Nr. 15A un 15B, 1A un 1B uz kupola pamata ir 1600 mm lielas spraugas, kas paredzētas arkas pagriešanai nolaišanās laikā. Augšpusē ir 30 kabeļi, kas izgatavoti no ShKP-150 kaprona virves. Piekarinātās konstrukcijas Nr.2 un 4 brīvajām malām ir piestiprinātas 7 līnijas, bet Nr.1 ​​un 3 - katrai 8 līnijas.

Siksnu garums brīvā stāvoklī no pusgredzenu sprādzēm līdz kupola apakšējai malai ir 9000 mm. Uz tiem tiek uzzīmētas atzīmes 200 mm attālumā no velves apakšējās malas un 400 mm attālumā no brīvo galu pusgredzeniem-sprādzēm. Tie ir lieliski piemēroti, lai atvieglotu kupola kabeļu uzstādīšanu. Koordinācijas virves tiek piešūtas pie stropēm Nr.15A un 15B, 1A un 1B. Kupola platība ir 83 kv. m.

Vadības līnijas ir izgatavotas no kaprona sarkanās uzkabes ShKPkr. Tie tiek izlaisti caur gredzeniem, kas piešūti piekares konstrukcijas brīvo galu iekšpusē.

D-10

Un tagad mēs jums pateiksim, cik līniju ir D-10 desantnieka izpletņam. Ir zināms, ka šis debesu lietussargs aizstāja D-6 izpletni. Tā skvoša formas kupols ar skaistu izskatu un uzlabotu veiktspēju ir 100 kvadrātmetru platībā. m.

Ierīce D-10 tika izgatavota iesācēju desantnieku nolaišanai. Ar to jūs varat veikt kaujas un mācību lēcienus no transporta un militārajiem Il-76, An-2 lidmašīnām, Mi-6 un Mi-8 helikopteriem. Izmetot, lidojuma ātrums ir 140-400 km / h, mazākais lēciena augstums ir 200 m ar stabilizāciju uz 3 sekundēm, maksimālais ir 4000 m ar cilvēka lidojuma masu 140 kg, samazinājums notiek ar ātrumu no 5 m/s. Izpletņa D-10 līnijas garums ir atšķirīgs. Tas sver maz, un tam ir daudz vadības iespēju.

Katrs karavīrs zina, cik līniju ir D-10 desantnieka galvenajam izpletņam. Ierīcei ir 22 virves, kuru garums ir 4 metri, un 4 kabeļi, kas savienoti ar kupola slotu cilpām, 7 m garumā no neilona virves ShKP-150.

Izpletnis ir aprīkots arī ar 22 papildu ārējām virvēm no ShKP-150 uzkabes, 3 m garumā.Papildus tam ir 24 iekšējās papildu virves no ShKP-120 uzkabes, 4 m izmēra, kas piestiprinātas pie bāzes līnijām. Kabeļi 2 un 14 ir savienoti ar iekšējo papildu stropu pāri.

D10P

Kas ir labs nolaišanās izpletnis? D-10 un D10P ir pārsteidzošas sistēmas. Ierīce D10P ir veidota tā, lai to varētu pārveidot par D-10 un otrādi. To var praktizēt bez stabilizācijas piespiedu atvēršanai. Un jūs varat to piestiprināt, likt izpletni strādāt ar regulēšanu - un lidmašīnā, debesīs ...

D10P kupols ir izgatavots no 24 ķīļiem, katras auklas stiepes izturība ir 150 kg. To skaits ir identisks debess lietussarga D-10 kabeļu skaitam.

Rezerves daļas

Un cik līniju ir desantnieka rezerves izpletnī? Ir zināms, ka D-10 dizains ļauj izmantot 3-5, 3-4, 3-2 tipa rezerves gaisa lietussargus. Divkonusu slēdzenes atvēršana ir apdrošināta ar izpletņa ierīcēm PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.

Apsveriet rezerves izpletni 3-5. Tas sastāv no šādām daļām: nojume ar līnijām, piekares starpsistēma, soma, manuāli atverama saite, izpletņa soma un pase, un palīgdetaļas.

Rezerves izpletnis palīdz izveidot drošu nolaišanās (nosēšanās) ātrumu. Tā ir nesoša virsma, kas izgatavota ierāmēta virsmas slāņa veidā ar nesošajām daļām, kas savieno augšpusi ar piekares starpsistēmu.

Izpletnim ir apaļa arka ar platību 50 kvadrātmetri. m, kas sastāv no četriem sektoriem, kas izgatavoti no pieciem neilona paneļiem. Šīs sastāvdaļas ir sašūtas kopā ar šuvi slēdzenē.

Uz kupola eņģēm ir piestiprinātas 24 stropes no ShKP-150 neilona virves. To garums brīvā stāvoklī no arkas apakšējās malas līdz piekaramās starpsistēmas pusgredzeniem ir 6,3 m Lai vienkāršotu arkas ieklāšanu, 12. līnija ir izgatavota no sarkanas auklas (vai identifikācijas sarkanas uzmavas). ir uzšūts uz tā).

Uz katras virves 1,7 m attālumā no velves apakšējās malas ir melna atzīme, kas norāda vietu, kur ieliktas auklas pakas šūnās.

Daļu mijiedarbība

Ja galvenais izpletnis nedarbojas, desantniekam ar roku strauji jāizvelk manuālā atvēršanas elementa vilkšanas gredzens. Rezultātā izplūdes ierīces kabatas, kas atrodas ap staba klīrensu, atrodoties gaisa plūsmā, izvelk rezerves izpletņa velvi un līnijas no somas un izņem cilvēku no tās.

Gaisa plūsmas ietekmē šīs ierīces kupols pilnībā atveras, nodrošinot normālu nosēšanos.

Norādījumi izpletņlēkšanai D-5 sērija 2. (atvēršanas aizkave 3 sekundes)

Sagatavošanās sākumā

Pēc komandas “Pacelšanās ģērbties”, kas ierakstīta šajā pacelšanās reizē un nosaukta pēc uzvārda, desantnieki pieiet pie startā izklātā iepakošanas galda, kur atrodas izpletņa aprīkojums, un katrs nostājas blakus savam izpletnim, kuru instruktors viņiem norādīs. uz.
Tajā pašā laikā nevajadzētu mēģināt patstāvīgi uzvilkt izpletni, kā arī pacelt vai apgāzt to vai kaimiņu izpletņus, jo, tā kā jums nav pieredzes darbā ar izpletņu aprīkojumu, jūs varat vienkārši “ izšķīdiniet izpletni tieši startā. Tāpēc pieredzējuši sportisti un instruktori nekļūdīgi palīdz katram pirmo reizi izpletņlēcējam uzvilkt izpletni.
Papildus galvenajam izpletnim, šajā gadījumā D-5 p.2, komplektā ietilpst rezerves izpletnis Z-5, cietā ķivere un izpletņa soma, kas tiek novietota zem krūškurvja tilta un rezerves. Gan izpletņi, gan galvenie D-5s.2 un rezerves Z-5 ir aprīkoti ar PPKU drošības ierīcēm.

Pārbaudes sākšana

Pēc izpletņa sistēmas un munīcijas uzstādīšanas un apģērba desantnieki dodas uz starta inspekcijas līniju.
Starta apskates līnija ir nosacīta līnija dažus metrus no kraušanas galdiem, kā likums, tā ir marķēta ar sarkaniem karogiem gar malām.
Sasnieguši starta inspekcijas līniju, desantnieki ierindojas vienā rindā. No šī brīža stingri aizliegts: atstāt apskates līniju, mainīties vietām ar citiem desantniekiem uz līnijas, kā arī atrasties uz līnijas pie nepiederošām personām.
Uz starta apskates līnijas visus desantniekus, pareizāk sakot, viņu izpletņus un munīciju, vismaz divi instruktori pārbaudīs divas reizes, lai pārbaudītu pareizu izpletņu iepakošanu un izpletņu ekipējuma gatavību lietošanai lēcienā.
Tajā pašā laikā visi pirmie izpletņlēcēji bez kļūmēm tiek novietoti pēc svara tādā secībā, kādā viņi pametīs lidmašīnu, lai smagākais desantnieks būtu pirmais un vieglākais galējais. Tas tiek darīts, lai samazinātu desantnieku konverģences iespēju gaisā.

Iekāpšana lidmašīnā

Pēc pārbaudes pabeigšanas desantnieki pēc instruktora pavēles dodas uz lidmašīnu tādā pašā secībā, kādā viņi atradās uz starta pārbaudes līnijas. Pieeja lidaparātam ir atļauta tikai no astes puses. Nosēšanās tiek veikta stingri pēc instruktora pavēles. Iekāpjot lidmašīnā, ir jāievēro tā pati secība, kas bija redzamības zonā, lai vieglāki desantnieki atrastos tuvāk kabīnei un smagie desantnieki būtu tuvāk lidmašīnas durvīm (izņemot dažus helikopteru tipus, kur durvis atrodas blakus kabīnei).
Lidmašīnā desantnieki tiek sasēdināti, pēc instruktora norādījumiem, kreisajā un labajā pusē, ar muguru pret sienu, pusapgriezienu uz durvju pusi ("Ziemassvētku eglīte"). Jāizvairās no nevajadzīgām kustībām un "nervošanās", lai nejauši neaizķertu izpletņa komplektu uz kādiem izvirzītiem priekšmetiem vai blakus esošo desantnieku izpletņiem. Turklāt jūs nevarat satvert no izpletņiem nākošās vilkšanas virves, kuras instruktors ar karabīnēm piekabina pie īpaša troses, kas atrodas zem lidmašīnas griestiem. D-5 p.2 izpletņa auklas savienojums ar gaisa kuģa kabeli nodrošina stabilizējošā izpletņa atbrīvošanu no kameras atdalīšanas brīdī, un tas ir galvenais nosacījums normālai izpletņa darbībai sākotnējā stadijā.
Pēc desantnieku ievietošanas lidmašīnā, atbrīvojošais instruktors aizver durvis un ziņo pilotam par gatavību pacelšanās brīdim.
Izsniedzējs instruktors ir visvairāk apmācīts izpletņlēcēju instruktors, kura pienākumos ietilpst organizēt lēcienus ar izpletni uzreiz no brīža, kad desantnieki iekāpj, un līdz brīdim, kad viņi atstāj lidmašīnu. Izdevēja instruktora komandas ir obligātas, lai visi uz kuģa esošie desantnieki to neapšaubāmi izpildītu.

Pacelšanās un kāpšana

Saņēmis ziņojumu no izdevēja instruktora par desantnieku gatavību, lidmašīnas komandieris sāk pacelties.
100-150 metru augstumā absolvējošais instruktors pirmo reizi izpletņlēcējiem liek skatīties pa logiem. Izpletņlēcējiem ir jāiegaumē, kā izskatās zeme šajā augstumā, jo, gatavojoties nolaišanai, būs nepieciešama spēja vizuāli noteikt 100-150 metru augstumu.
Sasniedzot vairāk nekā 700 metru augstumu, izsniedzējs instruktors (vai viņa pakļautībā esošie desantnieki) ar elastīgu tapu izvelk nūju no PPKU drošības ierīcēm uz pirmreizējo desantnieku rezerves izpletņiem (tas nodrošina, ka ierīce ir gatavs rezerves rezerves izpletņa piespiedu atvēršanai aptuveni 300-400 metru augstumā)
Lidmašīnai ieejot kaujas kursā, absolvējošais instruktors dod komandu "Gatavs".
Pēc komandas “Gatavs” desantnieki ar labo roku paņem galveno izpletņa vilkšanas gredzenu, pēc labās rokas ievietošanas gredzenam piestiprinātajā gumijā (gumijas lente ir nepieciešama, lai pēc lietošanas gredzens nepazustu).
Kritiena augstumā, kas pirmreizējiem desantniekiem ir 800-900 metri, atbrīvotājs atver durvis un, pārliecinājies, ka lidaparāts atrodas nolaišanās vietā, dod komandu "Stāvi augšā"
Tā kā lidmašīnas dzinēja skaņas un vēja trokšņa dēļ pēc durvju atvēršanas ar balsi dotās komandas ir dzirdamas deformēti, tad, lai izslēgtu to pārpratuma iespēju, izsniedzējs instruktors visas komandas dublē ar rokām.
Pavēli “Stāvēties” pavada izstieptas rokas kustība uz augšu, savukārt roka ir vērsta uz to pusi, kuru desantnieki pametīs pirmie. Parasti (bet ne vienmēr) pirmie lec desantnieki, kas atrodas porta pusē.
Pēc šīs komandas visi norādītajā pusē sēdošie desantnieki pieceļas un pagriežas pret durvīm, un visi pretējās puses desantnieki paliek savās vietās.

filiāle

Kad visi desantnieki ir piecēlušies un pagriezušies pret durvīm, atlaižošais instruktors norāda, lai pirmais lēcējs, kurš ir vistuvāk durvīm, ieņemtu lēciena pozīciju.
Pēc šīs komandas izpletņlēcējs pieiet pie durvīm, noliek kreiso kāju uz malas (durvju sliekšņa) un ieņem pozīciju 90 grādu leņķī attiecībā pret lidmašīnas asti, labā roka stingri tur galveno izpletņa vilkšanas gredzenu un kreisā roka nostiprina labo roku plaukstas apvidū, pašas rokas it kā tiek piespiestas krūtīm, it kā “šķērso”, elkoņi ir cieši piespiesti sāniem, un kājas ir pussaliektas, lai veiktu lēcienu, savukārt kreisās kājas pirksts, kas atrodas uz durvju malas (sliekšņa), nedaudz izvirzīts uz āru.
Tāpat ir nepieciešams noliekties, vai noliekt galvu, lai lēciena brīdī ar galvu nepieskartos durvju augšējai joslai.
Šajā gadījumā izpletņa vilkšanas virve nekādā gadījumā nedrīkst atrasties izpletņlēcēja priekšā.
Ieņēmis sākuma pozīciju, izpletņlēcējs gaida komandu “Aiziet”. Atdalīšana bez atbrīvošanas komandas ir stingri aizliegta.
Absolvējošais instruktors uzdod izpletņlēcējam jautājumu “Gatavojies?”, Un, pārliecinājies, ka viņš ir gatavs lēkt, dod komandu “Ejam!”
Komanda "Aiziet!" bez neveiksmēm to dublē atdalītā desantnieka plaukstas uzsitiens pa plecu vai muguru. Ņemot vērā saspringto psiholoģisko stāvokli, kurā ir iespējama izkropļota balss komandu uztvere, pirmreizējam izpletņlēcējam ir jākoncentrējas vairāk, nevis ar ausi tieši uz pieskārienu plecam.
Izdzirdot komandu "Ejam!" un, sajutis sitienu pa plecu, izpletņlēcējs bez kavēšanās, bet bez liekas satraukuma enerģiski atgrūž lidmašīnas sānu, saglabājot grupēšanas pozīciju; rokas uz krūtīm, elkoņi piespiesti ķermenim un kājas tūlīt pēc grūdiena ir saliktas kopā, atpakaļskaitīšana sākas 501. 502. 503. Atpakaļskaitīšana tiek veikta skaļi un skaļi. Ir nepieņemami skaitīt: viens, divi, trīs vai turpināt skaitīt “pie sevis”.
Pateicoties laika atskaitei šajā režīmā, līdz brīdim, kad izpletņlēcējs saka 503, būs pagājušas aptuveni trīs sekundes no brīža, kad viņš pamet lidaparātu, tas ir tieši tas laiks, kas nepieciešams, lai izpletņlēcējs attālinātos no lidmašīnas. kas nodrošina drošu izpletņa atvēršanu.
Tūlīt pēc 503 rādījuma sasniegšanas izpletņlēcējs ar spēku velk galveno izpletņa vilkšanas gredzenu virzienā prom no sevis un pret savu kāju.
Sekundes daļā pēc vilkšanas riņķa izvilkšanas izpletņlēcējs sajutīs dinamisku triecienu, kas ir jūtams kā straujš grūdiens ar tūlītēju kritiena apstāšanos un liecina par izpletņa nojumes atvēršanos un piepildīšanos.

Kupola darbs

Izjūtot dinamisku grūdienu, kas norāda, ka izpletnis ir atvērts, izpletņlēcējam jāveic šādas darbības:
1. Pārbaudiet kupolu, lai novērtētu tā integritāti, pareizu pildījumu un veiktspēju.
2. Paskatieties apkārt, lai izvairītos no iespējamas konverģences ar citiem izpletņlēcējiem.
3. Atbloķējiet rezerves izpletņa drošības ierīci.

Lai pārbaudītu kupolu, jāpaceļ galva uz augšu, lai varētu redzēt visu kupolu no tā priekšējās malas līdz aizmugurei. Kupolam jābūt regulāras apaļas formas, bez brāzmām, pārklāšanās un līniju pārrāvumiem. D-5 izpletņa nojume normālā darba stāvoklī ir puslode, kas labi piepildīta ar gaisa plūsmu, izgatavota no balta materiāla, no kuras malas ir izstieptas 28 līnijas līdz piekares sistēmas brīvajiem galiem, stingrā secībā bez krustošanās. viens ar otru.
Nojumes pārbaude ir pirmā darbība, kas izpletņlēcējam jāveic uzreiz pēc izpletņa atvēršanas.

Nākamā izpletņlēcēja darbība ir aplūkot apkārtni, lai pārliecinātos, ka nepastāv konverģences (sadursmes) draudi ar citiem izpletņlēcējiem. Skatoties apkārt, nepietiek tikai ar skatienu pa labi, pa kreisi un sev priekšā, jāskatās arī aiz muguras, lai pārliecinātos, ka aiz muguras neatrodas citi izpletņlēcēji. Lai to izdarītu, izpletņlēcējam ir jāapgriežas piekares sistēmā.
U-pagrieziens iejūgā tas tiek darīts šādi: izpletņlēcējs atmet galvu atpakaļ un ar vienu roku (teiksim labo) paņem aizmugurējo kreiso brīvo galu kreisā pleca apvidū, kamēr roka tiek turēta starp izpletņlēcēja seju un aizmuguri. galiem, tajā pašā laikā desantnieks tiek ņemts ar otro roku (attiecīgi kreiso) aiz priekšējā labā brīvā gala labā pleca līmenī, savukārt roku tur priekšā priekšējiem brīvajiem galiem. Pēc tam aizmugurējie un priekšējie brīvie gali tiek vilkti viens pret otru. Rezultātā brīvie gali sagriežas un siksnas sāk atlocīt, ļaujot izpletņlēcējam pārbaudīt vietu aiz viņa. Pēc pārbaudes izpletņlēcējs atbrīvo brīvos galus un atgriež viņu sākotnējā stāvoklī. Skatoties no sāniem, ir jāpārbauda arī telpa zem jums, lai izslēgtu iespēju nejauši iekrist zemāk esošā izpletņlēcēja nojumē.
Nojumes apskate un sānu apskate ir obligāta darbība pēc izpletņa atvēršanas, tikai pēc tam, pārliecinājies par savu drošību, izpletņlēcējs var sākt strādāt tieši zem nojumes. (Bet parasti šajā posmā no cilvēka, kurš veic savu pirmo lēcienu, papildus iepriekš minētajām darbībām nav nepieciešams īpašs darbs zem nojumes, jo visu viņa “maršrutu” ir iepriekš aprēķinājis uzņēmuma vadītājs. lēcienus un atbrīvojošo instruktoru.)

Trešā izpletņlēcēja darbība pēc D-5s.2 izpletņa atvēršanas ir rezerves izpletņa drošības ierīces atbloķēšana, lai neļautu tai darboties noteiktā augstumā.
Lai to izdarītu, izpletņlēcējs ar vienas rokas pirkstiem paņem sarkano līniju uz rezerves izpletņa un uzmanīgi izvelk to no mīkstās baltās cilpas, turot šo cilpu ar otras rokas pirkstiem.

Visas šīs trīs darbības tiek veiktas stingri noteiktā secībā, proti: nojumes pārbaude, sānu apskate, rezerves izpletņa atslēgšana.

Pēc tam izpletņlēcējam ērtībai un ērtākai nolaišanai ir jāsēž iejūgā.
Lai to izdarītu, izpletņlēcējam ir jāpaņem viena roka (piemēram, labā) aiz aizmugurējā brīvā gala (arī labā) un otras rokas īkšķis (kreisais) jāpaliek zem apļveida siksnas aptuveni apgabalā. bikšu aizmugurējo kabatu un paceļot ceļgalā saliekto kāju (šajā gadījumā pa kreisi), strauji pavelkot uz augšu, paceliet apļveida siksnu pēc iespējas dziļi zem sevis. Pēc tam mainiet rokas un atkārtojiet to pašu otrā pusē.
Jūs varat arī iesēsties piekares sistēmā, vienkārši uzvelkot abu roku īkšķus uz apļveida siksnas (aizmugurējās kabatu zonā) un ar asu paraustīšanu pavelkot to zem sevis.
Ja nav iespējams apsēsties uzkabes sistēmā, tad izpletņlēcējs nolaižas kā ir.

Pēc atvēršanas, kupola apskates un apskatīšanas izpletņlēcējam līdz piezemēšanās atlikušas 1,5 - 2,5 minūtes.

Augstuma kontrole un sagatavošana piezemēšanās 100-150 metru augstumā.(D-5s.2 izpletnis)

Pēc kupola atvēršanas un apskates izpletņlēcējs pastāvīgi uzrauga augstumu un stāvokli attiecībā pret zemi. Augstuma kontroli iesācējs izpletņlēcējs, kuram nav īpašu instrumentu, veic, novērojot horizonta līniju un vizuāli novērtējot zemes tuvošanos.
Uzreiz pēc atvēršanas horizontu parasti novēro zem viņa esošais izpletņlēcējs aptuveni 45-60 grādu leņķī, zeme izskatās kā topogrāfiska karte, un kritums nav jūtams un vizuāli nepamanīts.
Pamazām parādās lejupvērstas kustības sajūta, sāk zīmēt lielu objektu, ēku, koku u.c. kontūras, paceļas horizonta līnija.
Nolaižoties 100-150 metru augstumā, izpletņlēcējs sāk pilnībā sajust savu vertikālo ātrumu un skaidri redzēt kokus, ēkas, aprīkojumu un citus lielus objektus uz zemes, un horizonta līmenis ir plecu vai acu līmenī. Ērtākai horizonta līmeņa augstuma noteikšanai var pacelt jebkuru roku 90 grādu leņķī, izstiepjot to pret horizontu, ja horizonts ir vienā līnijā ar izstiepto roku, tas nozīmē, ka izpletņlēcējs atrodas augstums aptuveni 100-150 metri.

100-150 metru augstumā izpletņlēcējam ir:

1. Nosakiet savu pozīciju attiecībā pret nosēšanās zonu.
2. Nosakiet vēja virzienu zemes tuvumā.

Lai noteiktu vēja virzienu, izpletņlēcējs ar acīm atrod izpletņa palaišanu un uz tā uzstādītu konusveida vēja indikatoru (burvi). Burvis ir divu krāsu auduma konuss, kas piestiprināts pie atbalsta (3–6 metri) tīkla veidā, kura garums ir divi vai vairāk metri. Burvis darbojas pēc vējrādītāja principa, tas ir, griežas vējā ar šauru galu. Ja izpletņlēcējs nevar atrast burvi vai pēc tā orientēties, tad vēja virzienu var noteikt pēc šādām papildu zīmēm:
1. Iepriekš izsēdušos desantnieku kupoli. (Visas tikko piezemējušos izpletņlēcēju nojumes atrodas uz zemes vienā virzienā - vēja virzienā)
2. Dūmi no skursteņiem un ugunsgrēkiem (arī virzīti pret vēju)
3. Putekļus no garāmbraucošiem transportlīdzekļiem (ja piezemēšanās laukuma tuvumā ir neasfaltēti ceļi)

Noskaidrojis vēja virzienu un savu pozīciju, izpletņlēcējs gaida 30-50 metru augstumu.

30-50 metru augstumu nosaka pēc šādiem kritērijiem:

1. Kļūst redzami mazi priekšmeti uz zemes, atšķiramas cilvēku balsis un sejas
2. Samazinājuma temps ir jūtams un vizuāli noteikts kā ievērojami palielinājies.

Sagatavošanās nosēšanās 30-50 metru augstumā. (izpletnis D-5s.2)

Sasniedzot 30-50 metru augstumu, izpletņlēcējam ar rokām jāsatver aizmugures brīvie gali, cieši jāsaspiež kājas, nedaudz jāsaliek ceļgalos un jāpaliek nedaudz uz priekšu, lai no rezerves izpletņa aizmugures varētu redzēt viņa apavu purngalus, pēdām jābūt cieši piespiestām vienai pie otra un jāatrodas vienā plaknē ar piezemēšanās virsmu, lai piezemēšanās notiktu vienlaicīgi visā abu savilkto pēdu laukumā.

UZMANĪBU! Jāsaprot, ka piezemēšanās uz pirkstiem vai uz papēžiem var novest pie traumas, un, piezemējoties uz vienas kājas, traumas ir gandrīz neizbēgamas.

Ja izpletņlēcējs nolaižas stāvoklī pret vēja virzienu vai uz sāniem tam (tas ir, virzienā, kas neatbilst burvja virzienam), viņš ir nepieciešams apgriezties piekares sistēmā pareizajā virzienā (lai vējš būtu vērsts uz aizmuguri) un saglabā šo pozīciju, līdz tas skar zemi. Ir aizliegts atlaist stāvvadus tieši zemes priekšā, jo tas novedīs pie attīšanās un sastapšanās ar zemi ar kājām pagrieziena brīdī, kas savukārt var novest pie izpletņlēcēja kāju savainošanās.

Ja, novērtējot vēja virzienu, izpletņlēcējs redz, ka burvis karājas vertikāli, kas nozīmē pilnīgu vēja neesamību (mierīgs) un pats izpletņlēcējs virzās uz priekšu, tad piezemēšanās tiek veikta, nepagriežoties iejūgā.

Ieņēmis starta pozīciju, izpletņlēcējs gaida saskari ar zemi, jebkādi mēģinājumi apgriezties un mainīt pozīciju šajā brīdī ir aizliegti (izņemot rīcības instrukcijā paredzētās situācijas īpašos gadījumos)

Piezemēšanās.

Pieskāries zemei, izpletņlēcējs, necenšoties nostāties uz kājām, krīt virzienā, kurā nojume viņu velk sev līdzi. Tajā pašā laikā rokas turpina palikt aizmugurējos brīvajos galos, līdz tās pilnībā apstājas. Pēc nosēšanās izpletņlēcējs, nostājies uz kājām, nekavējoties apskrien apkārt nojumei un, nostājoties tās malā, noņem no sevis piekares sistēmu, secīgi atsprādzējot: rezerves izpletnis, lēcējs uz krūtīm, kāju cilpas. Atbrīvojies no piekares sistēmas, viņš ieliek izpletni izpletņa somā un seko uz starta vietu.

UZMANĪBU!
Darbību secība pēc nosēšanās tiek stingri ievērota norādītajā secībā: 1. Stāviet uz kupola sāniem. 2. Atsprādzējiet rezerves izpletni. 3. Atskrūvējiet krūšu siksnu. 4. Atsprādzējiet kāju cilpas.
Šīs secības neievērošana pēkšņas asas vēja brāzmas gadījumā var izraisīt negaidītu izpletņlēcēja nokrišanu zemē tikko piepildītā nojumes dēļ, kam seko atkārtota karabīnes vilkšana un savainošanās (vai nožņaugšanās). nepiesprādzētā krūškurvja džempera siksnas, ar kāju cilpām iepriekš atsprādzētas.

Vilkšana.

Vēja klātbūtnē pēc nosēšanās iespējams izpletņlēcēju vilkt pa zemi nepilnīgi nodzēstā kupola dēļ. Lai gan tas nav īpašs gadījums, vilkšana tomēr ir saistīta ar izpletņlēcēja savainojumu uz izvirzītiem priekšmetiem, piemēram, akmeņiem, un tāpēc tā ir jānovērš pēc iespējas ātrāk.
Lai novērstu izpletņlēcēja vilkšanu pēc nosēšanās
apmetas uz vēdera (ja piezemējoties nokrita uz sāniem vai muguras), izpleš kājas pēc iespējas platāk un, ar rokām satverot dažas zemāk esošās zemē, strope tās aizved uz pārtraukumu (lai izvairītos no iegriezumiem). un roku apdegumi) un pārtver pievelk viņu pie sevis un uz sāniem, it kā velkot pret tevi izpletņa nojume. Ir nepieciešams vilkt auklas, līdz izpletņa nojume ir pilnībā nodzisusi (vai pilnībā apstājusies). Spēcīgā vējā ir iespēja stiept līnijas visā garumā līdz pašai kupola malai, mēģinājums nostāties līdz pilnīgai apstāšanās brīdim (nojumes dzēšana) var novest pie otrā kritiena zemē.
Pēc nojumes nodzēšanas un vilkšanas pārtraukšanas izpletņlēcējs, pieceļoties kājās, apskrien apkārt nojumei un, stāvot tās malā, aizvēja pusē, iepriekš aprakstītajā secībā noņem uzkabes sistēmu.

Secinājums.

Ja pēc trieciena ar zemi izpletņlēcējs sajūt sāpes, kas norāda uz iespējamu traumu, viņam jānodzēs nojume, jāapgāzas uz muguras (izņemot gadījumus, kad sāpes pastiprinās) un jāpaceļ roka uz augšu, lai piesaistītu uzmanību, pagaidiet, palīdzēt. Mēģinājums piecelties un patstāvīgi pārvietoties uz sākuma punktu ir aizliegts.

Un otrādi, pēc kārtējās piezemēšanās izpletņlēcējam uzreiz pēc nojumes nodzēšanas vajadzētu piecelties kājās, lai RP grupas novērotājs (lēciena vadītājs) pārliecinātos, ka lēciens un piezemēšanās tiek veikta normāli.

LABUS LĒCienus UN DROŠU NOSESĒŠANU!

Rakstu sagatavojis Oļegs Russkihs. Karaganda. Šis raksts ir vietnes īpašums. Kopējot un pārdrukājot, lūdzu, norādiet darba saiti.

• "No pieciem tūkstošiem Rostovas iedzīvotāju, kas svin Gaisa spēku dienu, tikai pusotrs tūkstotis faktiski dienēja desanta karaspēkā"
  

Šodien ir Gaisa spēku diena!

Gaisa desanta karaspēka diena!

Izpletņlēcēju jeb "Izpletņlēcēju" diena!

Protams, ar katru gadu desanta spēki paliek klusāki. Grandiozas cīņas un izrēķināšanās ar "Arbūzu" mafiju tirgos pamazām kļūst par pagātni. Tomēr mūsu valsts kļūst arvien stingrāka pret visādām nelikumībām, no vienas puses, no otras puses, mēs dažviet karojam. Un jau sen ir pamanīts, ka, ja valsts armija veic reālu karadarbību, mazāk cilvēku peldas strūklakās un dodas uz protesta mītiņiem.

Tāpēc vienmēr aktuāls ir jautājums, kā atšķirt īstu desantnieku no tā, kurš vienkārši uzvelk vesti un paņem to, vai varbūt uztaisījis tetovējumu “Izmešana”, dunkājas strūklakā un stāsta armijas pasakas.

Starp citu, maskavieši ar to atšķiras. Ikviens, kurš dienējis gaisa desanta spēkos, zina, ka tieši starp no Maskavas izsauktajiem ir biežāk sastopami sapuvuši karavīri ...

Protams, ne visi, starp Maskavas puišiem ir daudz izcilu cīnītāju. Man pašam armijā bija "družbans" no Galvaspilsētas.

Bet godīgi sakot, visi zina, ka starp Maskavas iedzīvotājiem ir “ne visai labi biedri”, vairāk nekā no valsts nomalēm ...

Mūsu rotā bija “Moskvičs”, vienīgais komunists starp karavīriem. Starp citu, viņš tika nosūtīts uz armiju pēc “bumbas” (bumba vai cits slenga izteiciens armijā un gaisa spēkos) civilajā dzīvē. Viņš bija atbrīvots komjaunatnes sekretārs, neatceros kur. Bija kavēšanās, bet ielidoja un tika nosūtīts dienēt elites karaspēkā. Esmu pārliecināts, ka viņš peldas strūklakā un sitas beretē un vestē.

Bet vienam īstam desantniekam ir vairāki viltotie. Tāpēc sāksim mācīties atpazīt maldinātāju. Tālāk es sniegšu dažus jautājumus un dažas detalizētas atbildes uz šiem jautājumiem.

Zinot atbildes uz šiem jautājumiem, jūs varat identificēt viltotu "Landing"!

1. Kur jūs dienējāt?

Atbilde uz Gaisa desanta spēku vai DSB nedarbojas, tāpat kā DMB (šī ir demobilizācija!). Tāpat kā dienesta vieta, piemēram, Pleskava, Rjazaņa un tā tālāk. Varbūt viņš bija pietiekami daudz dzirdējis par sava vecākā brāļa vai kaimiņa armijas pasakām. Starp citu, turklāt desanta vienības militārajā nometnē var būt pat celtniecības bataljona strādnieki. Piemēram, Pleskavā. Ja kāds atceras, būvbataljona karavīri devās pie fotogrāfa un fotografējās “demobilizācijas parādē ar asis” un zilo bereti. Viņi tika nosūtīti mājās un drosmīgi teica, ka viņi dienē Gaisa desanta spēkos. Protams, viņi to darīja slepeni. Celtniecības bataljona karaspēks nebija īpaši iecienījis. Pleskavā atradās garnizona līcis (sardzes sardze), tā ir vieta, kur tiek turēti karavīri un virsnieki par mazākiem un lielākiem militārās disciplīnas pārkāpumiem. Līci apsargāja Pleskavas divīzijas apsardze

2. Daļas numurs?

Katrai militārajai vienībai ir numurs. Vienības numurs tiek iedzīts karavīra galvā. Kā arī mašīnas numurs un militārais ID. Es kalpoju gandrīz pirms 30 gadiem un joprojām atceros.

3. VUS kas?

VUS, šī militārās reģistrācijas specialitāte ir ierakstīta militārajā ID. Ja tāds Trooper parādīs jums savu karavīru, tad paskatoties uz viņa VUS, jūs sapratīsit, kas viņš ir patiesībā. “Militārās reģistrācijas specialitāte (VUS) - norāde uz Krievijas bruņoto spēku un citu karaspēka un formējumu aktīvā vai rezerves karavīra militāro specialitāti. Informācija par VUS tiek ievadīta militārajā ID. Visi VUS ir sadalīti grupās, pats VUS apzīmējums ir daudzciparu skaitlis (piemēram, VUS-250400).

Iespējamais militāro specialitāšu saraksts

Acīmredzot nav atvērtu avotu, kas satur visu pašlaik darbojošos VUS kodu atkodēšanu: VUS katalogs ir Krievijas Aizsardzības ministrijas dokuments ar “Slepenu” slepenības pakāpi.

Ordeņa virsnieku, seržantu, brigadieru un karavīru VUS pirmie trīs cipari norāda specializāciju (VUS kodu), piemēram:

100 - šautene
101 - snaiperi
102 - granātmetēji
106 - militārā izlūkošana
107 - Speciālo spēku vienības un divīzijas
122 - KMB
461 - HF radiostacijas
998 - bez militārās apmācības, derīgs militārajam dienestam
999 - tas pats, tikai IEROBEŽOTI derīgs militārajam dienestam utt.

Nākamie trīs cipari norāda pozīciju (pozīcijas kodu):

97 - ZKV
182 - KO
259 - MV
001 - akumulatora vīrs utt.

Vēstule beigās norāda uz "īpašām dienesta zīmēm":

A — nav neviena
B - raķešu ieroču speciālisti
D - Gaisa desanta spēki
K - virszemes kuģu apkalpe
M - MP
P - V.v.
R — PV (FPS)
S - Ārkārtas situāciju ministrija (?)
T - būvvienības un apakšnodaļas
F - SpN utt.
E - Lidojumu personāls praporščikiem, seržantiem, karavīriem

4. Cik reizes tu lēci? Parasti jūs dzirdēsit pārsteidzošus skaitļus no 30-40-50 un varbūt 100 lēcieniem. “Iesaucamā karavīra gada norma ir 12 lēcieni, 6 katrā mācību periodā. Kopumā izpletņlēcēju apmācība ir priekšnoteikums dienestam Gaisa desanta spēkos. Nolaižas visi - no ģenerāļa līdz privātajam, ”- intervija ar Šamanovu. Kas to nezina, Vladimirs Šamanovs Gaisa desanta spēku komandieris un ģenerālpulkvedis. Pat PSRS militārajā dienestā lēkt vairāk nekā 20 reizes bija problemātiski. Jo karavīrs ņēma apsardzes pienākumus (tas ir, kad vīrietis ar ieroci apsargā Gubu, noliktavas un parkus ar ekipējumu), devās uz tērpiem parkā (kur ir ekipējums), beidzot ietērpties ēdamzālē (kur viņš nomizo. kartupeļus, klāja galdu un nomazgāja traukus), stāvēja "uz naktsgaldiņa" (apģērbs uzņēmumam) un tā tālāk ... Armijā, pašapkalpošanās, karavīrs visu darīja pats un, lai veiktu lēcienu, nē. viens viņu atbrīvoja. Protams, armijā bija sporta kompānijas. Tās ir brīvās vienības, kurās karavīri galvenokārt trenējas un uzstājas vienības labā. Piemēram, tur, kur dienēju, bija "eskadra". Iesauktie ir izpletņlēcēji, kuri tikai lēca un sacentās. Bet šī ir atsevišķa kasta, viņi pat gāja savdabīgā formā, virsnieku mēteļi un iesaucamo epauleti. Līguma armijas pirmsākumi. Es nerunāju par līgumseržantiem un praporščikiem. Viņi jau toreiz bija profesionāli karavīri. Bet parasts desantnieks īpaši nelēca. Tāpat kā tagad. Tikai “demobilizācijai” varēja nopirkt “slikto” (žetonu izpletņlēcējs kupola formā ar kulonu skaitļu formā atbilstoši lēcienu skaitam) ar lielu lēcienu skaitu.

5. Vai jūs leca kaujā? Daudzi viltus desantnieki nezina, ka Gaisa desanta spēki un visa veida specvienības var lēkt vairākos veidos.

Šeit ir visvienkāršākie:

Bez ieročiem un RD (izpletņlēcēja mugursoma)

Ar RD un ieročiem transportēšanas pozīcijā. Automātiska, SVD un pat RPG, speciālā transportēšanas kastē, "ieskrūvēta" aiz brašas piezemēšanās aizmugures.

Ar RD un GK (kravas konteiners)

Ar ieročiem "kaujā", uz krūtīm zem piekares sistēmas krūšu džempera. Ļauj šaut, nolaižoties ar izpletni, tieši no debesīm.

Tad ir nakts, uz meža, uz ūdens, daudzstāvu un tā tālāk. Tikai tehnikas iekšienē neviens nelec, lai gan šis variants ir izstrādāts karam. Leģendārā Gaisa desanta spēku dibinātāja Vasilija Margelova dēls Aleksandrs Margelovs tālajā 1973. gadā veica lēcienu ar izpletni iekšā BMD-1. Par šo varoņdarbu viņam pēc 20 gadiem tika piešķirts Krievijas varoņa tituls... Kopš tā laika iekārtās ir ielēkuši vairāk nekā 110 cilvēki, bet tie ir testētāji. Parasts desantnieks, kurš jums par to pastāstīs, tikai pi ....!

6. Vai jūs lēcāt ar SKS? Uzziņai, MKS ir vairāku kupolu sistēma nosēšanās aprīkojumam, piemēram, MKS-5-760. Cilvēks vienkārši nevar izlēkt ar šīm stulbām. Bet es satiku desantniekus, kuri apgalvoja, ka viņi lēkuši kopā ar viņu... Gaisa desanta spēkos viņi lec galvenokārt ar izpletņiem: D-1-8 ir vecākais izpletnis, radīts tālajā 1959. gadā. Šim izpletnim ir galvenā priekšrocība, kupols. pārsegs caur pagarinājumu pieķeras lidmašīnai vai helikopteram. Izpletņlēcējam pat gredzena nav. Pieveda pie lūkas, iedeva kāju pa dupsi. Tad viss darbojas automātiski bez jebkādām ierīcēm. Šis ir ideāls izpletnis pirmajam lēcienam. 300% garantija, galvenais klājot nesagriezt līnijas. D-1-5U ir vecākais vadāmais izpletnis. D-6 un visas tā modifikācijas. Jūs esat redzējis šo kupolu lielākajā daļā filmu par Gaisa desanta spēkiem. Izpletņlēcēji kādu laiku lido uz stabilizējošas nelielas nojumes. Tāda pati nojume pagarina izpletņa galveno nojume, ja velk gredzenu vai kad tiek iedarbināta PPK-U tipa drošības ierīce. PPK-U - Semiautomatic Parachute Combined Unified (ierīce) - paredzēts izpletņa iepakojuma atvēršanai (pēc noteikta laika noteiktā augstumā). Tagad viņi plāno ievietot D-10 karaspēkā. PSN — īpašam nolūkam paredzēts izpletnis. Es izlēcu no PSN-71, tas ir vieglāk vadāms. Tam ir ruļļi labākai vadāmībai (kurus mums bija aizliegts noņemt) un piekares sistēmas slēdzenes. Nolaižoties, jūs varat nekavējoties atslēgt kupolu. Piemēram, vējā, lecot ūdenī vai kaujā. Tas tika izveidots GRU Spetsnaz un Gaisa spēku izlūkošanas vienībām. Programmatūra — plānošanas apvalks. Tie ir tie paši taisnstūrveida “spārni” vai “matrači”, uz kuriem tagad lec visi sportisti. No PO-9, no PSRS laikiem, līdz mūsdienu PO-16, PO-17 un slavenajiem "Arbultiem". Ar tādiem kupoliem ierindnieks vēl nav lēkājis!

7. Un visbeidzot, kas ir "Skuveklis - smaids"? Vai arī bijāt noskūties ar smaidu? Šī ir elastīga matadata no tās pašas PPK-U ierīces. Gaisa desanta spēkos un civilos desantniekus modīgākais atslēgu piekariņš un suvenīrs. Uz kakla, uz taustiņiem un tā tālāk. Matadata, kad tā ir izlocīta, īpaši pielīp pie matiņiem, ne sliktāk kā epilators. Armijā to izmanto kā sodu nolaidīgiem cīnītājiem un tikai "prieka pēc". Gaisa humors, es noskuvos ar smaidu. Vai esat noskūtis ar smaidu? Saprotams tikai desantniekiem.

Principā joprojām ir daudz informācijas, ko var zināt tikai tie, kas dienējuši Gaisa desanta spēkos. Bet es domāju, ka ar to, ko es uzrakstīju, pietiks, lai identificētu viltus desantniekus, kuri apkauno krāšņo tēvoča Vasjas karaspēka nosaukumu. Vasilijs Margelovs ir Gaisa desanta spēku dibinātājs un visu desantnieku tēvs!

Sveicam Gaisa desanta spēku dienā visiem īstajiem desantniekiem!
Neviens, izņemot mūs!

Strādāju par fitnesa instruktoru. Man ir profesionāla izglītība un 25 gadu trenera pieredze. Es palīdzu cilvēkiem zaudēt svaru vai iegūt muskuļu masu un vienlaikus saglabāt veselību. Es vadu treniņus, izmantojot internetu vai fitnesa klubā Mamba Rostovas pie Donas pilsētā.

Paredzēts lēcienu trenēšanai no transporta lidaparātiem no augstuma līdz 8000 metriem ar gaisa kuģa ātrumu līdz 400 km/h

IZpletņlēcējs D-5 2. SĒRIJA

D-5 sērijas 2 izpletņa izvietošanas shēma

1 ─ stabilizējošā kupola kamera; 2 ─ stabilizējošais kupols; 3 ─ savienojošā saite; 4 ─ galvenā kupola kamera; 5 ─ galvenais kupols; 6 ─ soma

Iesaiņotā izpletņa D-5 2. sērijas vispārīgs skats

1 ─ karabīne; 2 ─ kontrollente

Izpletņa D-5 2. sērijas taktiskie un tehniskie dati

1. Ja izpletņlēcēja kopējais svars ar izpletņiem nepārsniedz 120 kg, D-5 sērijas 2 izpletnis nodrošina:

• vismaz 80 reizes lidojuma ātrumā līdz 400 km/h IAS un augstumā līdz 8000 m ar tūlītēju stabilizējošā izpletņa aktivizēšanu un sekojošu nolaišanos uz tā uz 3 sekundēm vai ilgāk;
• nolaišanās stabilitāte;
• iespēja jebkurā laikā apturēt nolaišanos uz stabilizējošā kupola, atverot divu konusu slēdzeni ar izplūdes gredzenu;
• minimālais drošais lietošanas augstums no horizontāli lidojoša gaisa kuģa pie instrumentālā lidojuma ātruma 160 km/h ar 3 s stabilizāciju ir ─ 200 m, savukārt nolaišanās laiks uz pilnībā piepūstas galvenās nojumes ir vismaz 10 s;
• vidējais vertikālais nolaišanās ātrums, samazināts līdz standarta atmosfērai un izpletņlēcēja ar izpletņiem kopējā masa 120 kg, posmā 30-35 m no zemes - ne vairāk kā 5 m/s;
• straujš augstuma zudums slīdot bez nojumes locīšanas parādībām;
• divu drošības ierīču (galvenās un rezerves) izmantošana ar šļūtenes garumu 240 mm;
• ātra nojumes dzēšana pēc nosēšanās, kad ar OSK-D slēdzenes palīdzību tiek atvienots siksnas labais brīvais gals;
• 3-2 vai 3-5 tipa rezerves izpletņu izmantošana;
• spēks, kas nepieciešams, lai atvērtu divu konusu slēdzeni ar vilkšanas gredzenu vai ierīci, nav lielāks par 16 kgf.

2. Novietotā izpletņa kopējie izmēri, mm: garums bez stabilizējoša kupola kamerā, uzmontēts uz mugursomas, ─ 595+10;

platums bez izpletņa ierīces ─ 335 + 10; augstums ─ 220+10.

3. Izpletņa masa bez pārnēsājamas somas un ierīcēm nav lielāka par 13,8 kg.

Izpletņa D-5 2. sērijas daļu taktiskie un tehniskie dati

1.Stabilizācijas kupola kamera cilindriska forma, izgatavota no neilona avisenta (art. 56039). Kameras garums 300 mm, salocīts platums ─ 190 mm. Kameras augšējā daļā atrodas karabīne, kas ir piestiprināta pie kameras ar neilona lentu LTKrP-26-600 ar izturību 600 kgf. Kameras apakšējā daļā diametrāli pretī ir uzšūti četri gredzeni NP-25-8, lai nofiksētu kameru ar stabilizatora gredzeniem. Kameras augšējās pamatnes apmalē ir ievietota neilona auklas saite ShKP-150 ar izturību 150 kgf kameras augšējās pamatnes pievilkšanai. Karabīnas cilpā tika ievietota neilona lente LTKrP-26-600 ar izturību 600 kgf un sašūta ar zigzaga dūrienu, lai nostiprinātu uz mugursomas uzmontētu gumijas šūnveida audumu. Kameras svars ─ 0,155 kg.

Kamera paredzēta stabilizējošā kupola, līniju un stabilizatora augšdaļas ielikšanai tajā.

2.Stabilizējošais kupols izgatavots no neilona auduma (art. 56004P vai 56008P) un sastāv no pamatnes un sānu malas. Kupolam ir nošķelta konusa forma ar lielu pamatnes laukumu 1,5 m². Lai nodrošinātu kupola pildījumu, tā staba daļā ir iešūts izplūdes iekārta, kas sastāv no astoņām kabatām, kuras materiāls ir krāsots kalandrēts audums (art. 56005krPK vai 56005krP). Kupola pamatnes ārējā pusē radiālā virzienā ir sašūtas armatūras lentes LTKP-15-185 ar izturību 185 kgf un apļveida lentes LTKP-13-70 ar izturību 70 kgf. Uz kupola ir 16 stropes, kas izgatavotas no ShKP-150 neilona auklas ar izturību 150 kgf. Līniju Nr.1.4, 5, 8, 9, 12, 13 un 16 garums brīvā stāvoklī no kupola apakšējās malas līdz stabilizatora cilpām ir 520 mm, un līnijas Nr.2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 un 15 ─ 500 mm.

Pildspalva katrā pusē uzšūta uz lentes ar gredzenu fiksēšanai ar riņķiem, kas uzšūti uz stabilizējošā kupola kameras.

Stabilizējošā kupola masa ir 0,57 kg.

3. savienojošā saite izgatavots no neilona lentes LTKMkrP-27-1200 ar izturību 1200 kgf divos papildinājumos, kas paredzēts, lai savienotu stabilizējošu kupolu ar mugursomu stabilizētā nolaišanās stadijā un ar galveno kupolu visos darba posmos.

Augšpusē savienojošā saite veido 130 mm cilpu stabilizatora uzpirksteņa piestiprināšanai. 410 mm attālumā no augšējās cilpas tika uzšūta neilona lentes LTKkrP-26-600 cilpa ar izturību 600 kgf, lai piestiprinātu ierīces elastīgās tapas apmales. Savienojuma apakšējā daļa atzarojas, veidojot spēka lentes, kuru galos sašūtas ar divu konusu slēdzenes sprādzēm.

Abās spēka lentu pusēs ir uzšūti džemperi no LTK-44-1600 neilona lentes ar izturību 1600 kgf. Starp džemperiem ir iešūta neilona lente ar izturību 1200 kgf, veidojot cilpu piestiprināšanai pie kameras un galvenā kupola satverēm. No savienojošās saites lentēm veidotais trīsstūris no abām pusēm noslēgts ar lakatiņiem no pelēka neilona padomnieka (art. 56039).

Zem viena no savienojošās saites šallēm, izmantojot neilona lenti ar izturību 600 kgf, ir uzšūts vadotnes gredzens ierīces elastīgās tapas spārnai. Uz strāvas lentēm pie sprādzēm ir bultiņas, kas kontrolē pareizu barošanas lentu uzstādīšanu un iestatīšanu uz divu konusu slēdzenes. Savienojuma saites garums ─ 1030 mm.

Savienojošās saites svars ─ 0,275 kg.

4. Galvenā kupola kamera izgatavots no pelēka neilona auduma (art. 56023krP), paredzēts galvenā kupola un līniju ieklāšanai, ir cilindra forma 635 mm augsts un 450 mm plats (salocīts). Apakšējo pamatni turpina speciāla uzmava, kuras apakšmalā ir ievietots elastīgs gredzens, lai nodrošinātu sakārtotu galvenā kupola izeju no kameras.

Kameras virsma ir pastiprināta ar divām neilona lentēm, kuru izturība ir 600 kgf, kas veido sajūgu. Kupola ieklāšanas ērtībām kameras malā uzšūta šalle no pelēka neilona auduma.

Augšējās pamatnes apakšmalā kameras pievilkšanai

iegulta kaprona aukla ar izturību 150 kgf. Kameras apakšā ir piestiprināti divi pāri noņemamu gumijas šūnveida šūnām. Reversā 185 mm attālumā no kameras apakšējās pamatnes ir uzšūts priekšauts, kuram ir četri lodziņi, kas veidoti ar starplikām, lai izietu noņemamas gumijas šūnveida šūnas.

Uz kameras uzšūtas viens vidējais gazirs, labā un kreiso gazīru grupa stropu ieklāšanai, trīs šūnveida sadalītāja lentes ar šūnām no mugursomas auklas, lai noturētu stropes gazīros.

Stropu ieklāšanas ērtībai uz gaziriem tiek uzšūtas neilona lentes ar izturību 150 kgf.

Kameras svars ─ 0,44 kg.

5. Izpletņa nojume D-5 2. sērija izgatavots no neilona auduma (art. 56009P) ir divdesmit astoņstūra formā un paredzēts drošai izpletņlēcēja nolaišanai un nolaišanai. Kupola platība ir 83 m².

Lai palielinātu izturību, kupola apakšējā mala ir sašūta ar neilona lentēm ar izturību 200 kgf, bet tās centrālā daļa ir sašūta ar lentēm ar izturību 70 kgf.

Uz kupola ir piestiprinātas 28 neilona auklas stropes ar izturību 150 kgf un garumu 9000 mm.

Kupola svars ─ 8,136 kg.

D-5 sērijas 2 izpletņa nojumes forma plānā.

Cipari aplī ir līniju skaitļi, skaitļi apļa iekšpusē ir kvadrātu skaitļi:

1─ kupola paneļi; 2, 4 ─ pastiprinošs rāmis; 3 ─ cilpas stropēm.

6. piekares sistēma izgatavots no neilona lentes LTK-44-1600 ar izturību 1600 kgf, paredzēts ērtai desantnieka novietošanai un ir savienojošais posms starp desantnieku un nojume.

Piekares sistēma ir aprīkota ar OSK-D slēdzeni un sastāv no šādām galvenajām daļām: galvenās siksnas ar muguras un plecu siksnām, viena pāra noņemamu vaļīgu galu un kāju siksnām.

Piekares sistēmas brīvajos galos ir nostiprinātas noņemamas sprādzes. Galvenās siksnas aizmugurē (labajā pusē - zem OSK-D slēdzenes, kreisajā pusē - zem izliektās sprādzes) ir uzšūtas neilona lentes LTKrP-43-800 ar 800 kgf stiprības sprādzēm jostu stiprināšanai. no kravas konteinera. Apakšdaļā galvenā siksna ir divšķautņaina, lentes ir sašūtas no gala līdz galam, un tām ir uzšūts vates spilventiņš ērtai sēdēšanai piekares sistēmā.

Galvenās siksnas apakšējās daļas vidū, ārpusē, ir uzšūta neilona lentes cilpa ar izturību 800 kgf kravas konteinera saites stiprināšanai.

Abās cilpas pusēs 150 ─ 165 mm attālumā, izmantojot neilona lenti ar izturību 600 kgf, tiek uzšūtas pusgredzenu sprādzes, lai pievilktu somas apakšējos stūrus pie galvenās siksnas.

Plecu apkārtmēri, kas veidoja krūškurvja tiltiņu, pēc tam iziet cauri galvenās siksnas logiem un ar plecu apkārtmēru galos iešūtu taisnstūrveida sprādžu palīdzību veido vidukļa apkārtmēru.

Muguras-plecu apkārtmēru apakšējie gali, kas ievilkti starp galvenās siksnas lentēm un tos vairākās vietās aptver, veido kāju apvidus.

Piekares sistēmas masa ir 2 kg.

7.mugursoma no kapron avisent sastāv no apakšējā, labā un kreisā vārsta. Mugursomas apakšdaļa ir dubulta, tajā ievietots stingrības rāmis.

Mugursoma ir paredzēta, lai ievietotu kupolu ar kamerā ieliktām līnijām, balstiekārtas brīvo galu daļām un drošības ierīci. Mugursomai ir divu konusu slēdzene un elastīga šļūtene, kas pārklāta ar kokvilnas lenti LXX-40-130 lakas krāsā ar izturību 130 kgf.

Šļūtenes garums ─ 380 mm.

Mugursomas svars ir 2 kg.

8.Pavelciet gredzenu ar kabeli ir paredzēts divu konusu slēdzenes atvēršanai. Tas ir izgatavots no tērauda stieņa un sastāv no korpusa, ierobežotāja, kabeļa un stieples cilpas.

Gredzena masa ir 0,1 kg. Virves garums ─ 600 mm.

9.Drošības ierīce(galvenais) AD-ZU-240, PPK-U-240B vai KAP-ZP-240B.

Instrumenta šļūtenes garums 240 mm, kabeļa garums 397 mm, cilpas garums 19 mm, elastīga matadata balsta garums

Drošības ierīces svars ir 0,95 kg.

Uzstādot uz izpletņa tikai vienu ierīci divu konusu slēdzenes atvēršanai, ierīci var aprīkot ar 42 mm garu cilpu. Auskars šajā gadījumā neattiecas.

10. Drošības ierīce (dublikāts) AD-ZU-240, PPK-U-240B vai KAP-ZP-240B.

Šļūtenes garums ─240 mm, kabeļa garums ─ 397 mm, cilpas garums ─19 mm, elastīgās matadatas siksnas garums ─ 360 mm.

Ierīces masa ir 0,95 kg.

11. Auskars paredzēts galveno un rezerves ierīču savienošanai, izgatavots no tērauda. Auskaru biezums ir 2,5 mm. Auskaram ir divi caurumi: viens paredzēts slēdzenes konusam, otrs galveno un rezerves ierīču eņģēm.

12. Pārnēsāšanas soma taisnstūra forma, izgatavota no kravas padomiem.

Somas izmēri ─ 260X740X600 mm. Somas masa ir 0,725 kg.

13. Izpletņa pase paredzēts informācijas ierakstīšanai par izpletņa uzņemšanu, nodošanu, darbību un remontu.

Izpletnis ir paredzēts lēcienu apmācībai no transporta lidmašīnām.

Izpletņa taktiskie un tehniskie dati

1. Ja izpletņlēcēja kopējais svars ar izpletņiem nepārsniedz 120 kg, D-5 sērijas 2 izpletnis nodrošina:

• vismaz 80 reizes lidojuma ātrumā līdz 400 km/h IAS un augstumā līdz 8000 m ar tūlītēju stabilizējošā izpletņa aktivizēšanu un sekojošu nolaišanos uz tā uz 3 sekundēm vai ilgāk;
• nolaišanās stabilitāte;
• iespēja jebkurā laikā apturēt nolaišanos uz stabilizējošā kupola, atverot divu konusu slēdzeni ar izplūdes gredzenu;
• minimālais drošais lietošanas augstums no horizontāli lidojoša gaisa kuģa pie instrumentālā lidojuma ātruma 160 km/h ar 3 s stabilizāciju ir ─ 200 m, savukārt nolaišanās laiks uz pilnībā piepūstas galvenās nojumes ir vismaz 10 s;
• vidējais vertikālais nolaišanās ātrums, samazināts līdz standarta atmosfērai un izpletņlēcēja ar izpletņiem kopējā masa 120 kg, posmā 30-35 m no zemes - ne vairāk kā 5 m/s;
• straujš augstuma zudums slīdot bez nojumes locīšanas parādībām;
• divu drošības ierīču (galvenās un rezerves) izmantošana ar šļūtenes garumu 240 mm;
• ātra nojumes dzēšana pēc nosēšanās, kad ar OSK-D slēdzenes palīdzību tiek atvienots siksnas labais brīvais gals;
• 3-2 vai 3-5 tipa rezerves izpletņu izmantošana;
• spēks, kas nepieciešams, lai atvērtu divu konusu slēdzeni ar vilkšanas gredzenu vai ierīci, nav lielāks par 16 kgf.

2. Novietotā izpletņa kopējie izmēri, mm: garums bez stabilizējoša kupola kamerā, uzmontēts uz mugursomas, ─ 595+10; platums bez izpletņa ierīces ─ 335 + 10; augstums ─ 220+10.

3. Izpletņa masa bez pārnēsājamas somas un ierīcēm nav lielāka par 13,8 kg.

Rīsi. 13. Sapakotā izpletņa D-5 2. sērijas vispārējais skats: 1 - karabīne; 2 ─ kontrollente

Izpletņa daļu taktiskie un tehniskie dati

1. Stabilizējošā kupola kamera ir cilindriska, izgatavota no neilona avisent (art. 56039). Kameras garums 300 mm, salocīts platums ─ 190 mm. Kameras augšējā daļā atrodas karabīne, kas ir piestiprināta pie kameras ar neilona lentu LTKrP-26-600 ar izturību 600 kgf. Kameras apakšējā daļā diametrāli pretī ir uzšūti četri gredzeni NP-25-8, lai nofiksētu kameru ar stabilizatora gredzeniem. Kameras augšējās pamatnes apmalē ir ievietota neilona auklas saite ShKP-150 ar izturību 150 kgf kameras augšējās pamatnes pievilkšanai. Karabīnas cilpā tika ievietota neilona lente LTKrP-26-600 ar izturību 600 kgf un sašūta ar zigzaga dūrienu, lai nostiprinātu uz mugursomas uzmontētu gumijas šūnveida audumu. Kameras svars ─ 0,155 kg.

Kamera paredzēta stabilizējošā kupola, līniju un stabilizatora augšdaļas ielikšanai tajā.

2. Stabilizējošais kupols ir izgatavots no neilona auduma (art. 56004P vai 56008P) un sastāv no pamatnes un sānu malas. Kupolam ir nošķelta konusa forma ar lielu pamatnes laukumu 1,5 m². Lai nodrošinātu kupola pildījumu, tā staba daļā ir iešūts izplūdes iekārta, kas sastāv no astoņām kabatām, kuras materiāls ir krāsots kalandrēts audums (art. 56005krPK vai 56005krP). Kupola pamatnes ārējā pusē radiālā virzienā ir sašūtas armatūras lentes LTKP-15-185 ar izturību 185 kgf un apļveida lentes LTKP-13-70 ar izturību 70 kgf. Uz kupola ir 16 stropes, kas izgatavotas no ShKP-150 neilona auklas ar izturību 150 kgf. Līniju Nr.1.4, 5, 8, 9, 12, 13 un 16 garums brīvā stāvoklī no kupola apakšējās malas līdz stabilizatora cilpām ir 520 mm, un līnijas Nr.2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 un 15 ─ 500 mm.

Pildspalva katrā pusē uzšūta uz lentes ar gredzenu fiksēšanai ar riņķiem, kas uzšūti uz stabilizējošā kupola kameras.

Stabilizējošā kupola masa ir 0,57 kg.

3. Savienojuma saite no neilona lentes LTKMkrP-27-1200 ar izturību 1200 kgf divos papildinājumos, kas paredzēta, lai savienotu stabilizējošu kupolu ar mugursomu stabilizētas nolaišanās stadijā un ar galveno kupolu visos darba posmos.

Augšpusē savienojošā saite veido 130 mm cilpu stabilizatora uzpirksteņa piestiprināšanai. 410 mm attālumā no augšējās cilpas tika uzšūta neilona lentes LTKkrP-26-600 cilpa ar izturību 600 kgf, lai piestiprinātu ierīces elastīgās tapas apmales. Savienojuma apakšējā daļa atzarojas, veidojot spēka lentes, kuru galos sašūtas ar divu konusu slēdzenes sprādzēm.

Abās spēka lentu pusēs ir uzšūti džemperi no LTK-44-1600 neilona lentes ar izturību 1600 kgf. Starp džemperiem ir iešūta neilona lente ar izturību 1200 kgf, veidojot cilpu piestiprināšanai pie kameras un galvenā kupola satverēm. No savienojošās saites lentēm veidotais trīsstūris no abām pusēm noslēgts ar lakatiņiem no pelēka neilona padomnieka (art. 56039).

Zem viena no savienojošās saites šallēm, izmantojot neilona lenti ar izturību 600 kgf, ir uzšūts vadotnes gredzens ierīces elastīgās tapas spārnai. Uz strāvas lentēm pie sprādzēm ir bultiņas, kas kontrolē pareizu barošanas lentu uzstādīšanu un iestatīšanu uz divu konusu slēdzenes. Savienojuma saites garums ─ 1030 mm.

Savienojošās saites svars ─ 0,275 kg.

4. Galvenā kupola kamerai, kas izgatavota no pelēka neilona auduma (art. 56023krP), kas paredzēta galvenā kupola un līniju ieklāšanai, ir 635 mm augsta un 450 mm plata (salocīta) cilindra forma. Apakšējo pamatni turpina speciāla uzmava, kuras apakšmalā ir ievietots elastīgs gredzens, lai nodrošinātu sakārtotu galvenā kupola izeju no kameras.

Kameras virsma ir pastiprināta ar divām neilona lentēm, kuru izturība ir 600 kgf, kas veido sajūgu. Kupola ieklāšanas ērtībām kameras malā uzšūta šalle no pelēka neilona auduma.

Augšējās pamatnes apakšmalā kameras pievilkšanai

iegulta kaprona aukla ar izturību 150 kgf. Kameras apakšā ir piestiprināti divi pāri noņemamu gumijas šūnveida šūnām. Reversā 185 mm attālumā no kameras apakšējās pamatnes ir uzšūts priekšauts, kuram ir četri lodziņi, kas veidoti ar starplikām, lai izietu noņemamas gumijas šūnveida šūnas.

Uz kameras uzšūtas viens vidējais gazirs, labā un kreiso gazīru grupa stropu ieklāšanai, trīs šūnveida sadalītāja lentes ar šūnām no mugursomas auklas, lai noturētu stropes gazīros.

Stropu ieklāšanas ērtībai uz gaziriem tiek uzšūtas neilona lentes ar izturību 150 kgf.

Kameras svars ─ 0,44 kg.

5. No neilona auduma (art. 56009P) izgatavots kupols (14. att.) ir divdesmit astoņstūra formā un ir paredzēts izpletņlēcēja drošai nolaišanai un nolaišanai. Kupola platība ir 83 m².

Lai palielinātu izturību, kupola apakšējā mala ir sašūta ar neilona lentēm ar izturību 200 kgf, bet tās centrālā daļa ir sašūta ar lentēm ar izturību 70 kgf.

Uz kupola ir piestiprinātas 28 neilona auklas stropes ar izturību 150 kgf un garumu 9000 mm.

Kupola svars ─ 8,136 kg.

Rīsi. 13. Izpletņa D-5 sērijas 2 kupola forma plānā. Cipari aplī ir līniju skaitļi, skaitļi apļa iekšpusē ir kvadrātu skaitļi: 1 ─ kupola paneļi; 2, 4 ─ pastiprinošs rāmis; 3 ─ cilpas stropēm.

6. Piekares sistēma no LTK-44-1600 neilona lentes ar izturību 1600 kgf ir paredzēta ērtai desantnieka novietošanai un ir savienojošais posms starp desantnieku un nojume.

Piekares sistēma ir aprīkota ar OSK-D slēdzeni un sastāv no šādām galvenajām daļām: galvenās siksnas ar muguras un plecu siksnām, viena pāra noņemamu vaļīgu galu un kāju siksnām.

Piekares sistēmas brīvajos galos ir nostiprinātas noņemamas sprādzes. Galvenās siksnas aizmugurē (labajā pusē - zem OSK-D slēdzenes, kreisajā pusē - zem izliektās sprādzes) ir uzšūtas neilona lentes LTKrP-43-800 ar 800 kgf stiprības sprādzēm jostu stiprināšanai. no kravas konteinera. Apakšdaļā galvenā siksna ir divšķautņaina, lentes ir sašūtas no gala līdz galam, un tām ir uzšūts vates spilventiņš ērtai sēdēšanai piekares sistēmā.

Galvenās siksnas apakšējās daļas vidū, ārpusē, ir uzšūta neilona lentes cilpa ar izturību 800 kgf kravas konteinera saites stiprināšanai.

Abās cilpas pusēs 150 ─ 165 mm attālumā, izmantojot neilona lenti ar izturību 600 kgf, tiek uzšūtas pusgredzenu sprādzes, lai pievilktu somas apakšējos stūrus pie galvenās siksnas.

Plecu apkārtmēri, kas veidoja krūškurvja tiltiņu, pēc tam iziet cauri galvenās siksnas logiem un ar plecu apkārtmēru galos iešūtu taisnstūrveida sprādžu palīdzību veido vidukļa apkārtmēru.

Muguras-plecu apkārtmēru apakšējie gali, kas ievilkti starp galvenās siksnas lentēm un tos vairākās vietās aptver, veido kāju apvidus.

Piekares sistēmas masa ir 2 kg.

7. No neilona padomnieka izgatavotā mugursoma sastāv no apakšējā, labā un kreisā vārsta. Mugursomas apakšdaļa ir dubulta, tajā ievietots stingrības rāmis.

Mugursoma ir paredzēta, lai ievietotu kupolu ar kamerā ieliktām līnijām, balstiekārtas brīvo galu daļām un drošības ierīci. Mugursomai ir divu konusu slēdzene un elastīga šļūtene, kas pārklāta ar kokvilnas lenti LXX-40-130 lakas krāsā ar izturību 130 kgf.

Šļūtenes garums ─ 380 mm.

Mugursomas svars ir 2 kg.

8. Vilkšanas gredzens ar trosi ir paredzēts divu konusu slēdzenes atvēršanai. Tas ir izgatavots no tērauda stieņa un sastāv no korpusa, ierobežotāja, kabeļa un stieples cilpas.

Gredzena masa ir 0,1 kg. Virves garums ─ 600 mm.

9. Drošības ierīce (galvenā) AD-ZU-240, PPK-U-240B vai KAP-ZP-240B.

Instrumenta šļūtenes garums 240 mm, kabeļa garums 397 mm, cilpas garums 19 mm, elastīga matadata balsta garums

Drošības ierīces svars ir 0,95 kg.

Uzstādot uz izpletņa tikai vienu ierīci divu konusu slēdzenes atvēršanai, ierīci var aprīkot ar 42 mm garu cilpu. Auskars šajā gadījumā neattiecas.

10. Drošības ierīce (rezerves ierīce) AD-ZU-240, PPK-U-240B vai KAP-ZP-240B.

Šļūtenes garums ─240 mm, kabeļa garums ─ 397 mm, cilpas garums ─19 mm, elastīgās matadatas siksnas garums ─ 360 mm.

Ierīces masa ir 0,95 kg.

11. Auskars, kas paredzēts galvenās un rezerves ierīču savienošanai, ir izgatavots no tērauda. Auskaru biezums ir 2,5 mm. Auskaram ir divi caurumi: viens paredzēts slēdzenes konusam, otrs galveno un rezerves ierīču eņģēm.

12. Taisnstūra formas pārnēsāšanas soma, izgatavota no kravas padomiem.

Somas izmēri ─ 260X740X600 mm. Somas masa ir 0,725 kg.

13. Pase paredzēta, lai ierakstītu informāciju par izpletņa pieņemšanu, nodošanu, ekspluatāciju un remontu.