Enerģijas avoti Indijas dievu lidmašīnām. Vimanika Šastra.Dievu uzbrukums.Lidmašīna - vimanas un agnihotras. grāmata par gravitācijas kontroli

03.05.2020

- 12439

Vimana - lidaparāts, kura apraksti ir atrodami senajos svētajos rakstos, piemēram, Vimanika Šastra. Šīs ierīces varētu pārvietoties gan zemes atmosfērā, gan kosmosā un citu planētu atmosfērā. Vimanas tika aktivizētas gan ar mantru (burvestību), gan ar mehānisku ierīču palīdzību.

Vaitmara nokļuva cietzemē, ko zvaigžņu ceļotāji nosauca par Daaria - Dievu dāvanu. aitmana - mazs lidojošs rats. Vaitmenu pārvadā otrā tipa kuģi - Vimana.
Vaitmarā atradās četru sabiedroto Lielās rases zemju tautu pārstāvji: āriešu klani - kharians, citiem vārdiem sakot, da ārieši; Slāvu klani - Rassens un Svjatorus. DaAryans darbojās kā piloti, izņemot pikolo. Vaitmara nolaidās uz cietzemes, ko zvaigžņu ceļotāji nosauca par Daaria - Dievu dāvana, otiņai līdzīga. Kharians veica kosmosa navigācijas darbus.
Whitemars ir lieli debesu transportlīdzekļi, kas spēj ievietot līdz pat 144 Whitemans savā klēpī. Visa vimana pati par sevi ir izlūku kuģis.

Visiem slāvu-āriešu dieviem un dievietēm ir savi baltie un baltie, kas atbilst viņu garīgajām spējām. Mūsdienu terminos runājot, mūsu senču Skyships ir bioloģiski roboti, kuriem ir zināma apziņas pakāpe un spēja tos pārnest gan Navi, Reveal un Slavi pasaulēs, gan no vienas pasaules uz otru. Dažādās pasaulēs tiem ir dažādas formas un dažādas īpašības, kas nepieciešamas to mērķa sasniegšanai. Piemēram, Dievs Višens vairākkārt lidoja pie Zemes cilvēkiem uz Whiteman, kuram ir milzīga ērgļa forma, un Dievs Svarogs (kuru hinduistu brahmaņi sauc par Brahma) - uz Whiteman skaista gulbja formā.

Bet to sauc par "Dievietes Vimanu." Pastāv pārsteidzoša līdzība: cilvēka kokons - piramīda - vimana - pepelāts.
Acīmredzot ne velti saka, ka vimanas ir dzīvas, jo izrādās, ka tās ir izgatavotas pēc cilvēka enerģētiskā tēla. Un ja tā, tad cilvēkam jāspēj lidot bez vimanas!

No Mahabhāratas, senā Indijas neparastā garuma dzejoļa, mēs uzzinām, ka kādam, vārdā Asura Maya, piederēja vimana, kura apkārtmērs bija aptuveni 6 m un kas aprīkota ar četriem spēcīgiem spārniem. Šis dzejolis ir informācijas dārgumu krātuve saistībā ar konfliktiem starp dieviem, kuri atrisināja savas domstarpības, izmantojot šķietami tik nāvējošus rīkus, kādus mēs varam izmantot. Papildus "spilgtām raķetēm" dzejolis apraksta citu nāvējošu ieroču izmantošanu. "Indras šautra" tiek darbināta ar apaļa "atstarotāja" palīdzību. Ieslēdzot, tas atbrīvo gaismas staru, kas, fokusējoties uz jebkuru mērķi, nekavējoties "aprij to ar savu spēku". Vienā konkrētā gadījumā, kad varonis Krišna vajāja debesīs savu ienaidnieku Šalvu, Saubha padarīja Šalvas vimanu neredzamu. Krišna neapšaubāms nekavējoties izmanto īpašu ieroci: "Es ātri ievietoju bultu, kas nogalināja, meklējot skaņu."

Un daudzi citi briesmīgo ieroču veidi ir diezgan ticami aprakstīti Mahābhāratā, taču visbriesmīgākais no tiem tika izmantots pret Vrišiem. Stāstījums saka: "Gurkha, lidojot ar savu ātro un spēcīgo vimanu, iemeta vienu šāviņu, kas bija uzlādēts ar visu Visuma spēku uz trim pilsētām Vriši un Andhaku. Sarkanu dūmu un uguns kolonna, spoža kā 10 000 saules. , pieauga visā savā krāšņumā. Tas bija nezināms ierocis, Dzelzs Pērkons, gigantisks nāves vēstnesis, kas visu Vrišu un Andhakas rasi pārvērta pelnos."

Ir svarīgi atzīmēt, ka šāda veida ieraksti nav izolēti. Tie korelē ar līdzīgu informāciju no citām senajām civilizācijām. Šī dzelzs zibens efekta sekas satur draudīgi atpazīstamu gredzenu. Acīmredzot viņas nogalinātie tika sadedzināti tā, ka viņu ķermeņus nevarēja atpazīt. Izdzīvojušie izturēja nedaudz ilgāk, un viņiem izkrita mati un nagi.

Iespējams, visiespaidīgākais un provokatīvākais ir tas, ka daži senie ieraksti par šīm it kā mītiskajām vimanām stāsta, kā tās uzbūvēt. Instrukcijas ir diezgan detalizētas. Sanskritā Samarangana Sutradhara ir rakstīts: "Vimanas ķermenis ir jāpadara spēcīgs un izturīgs, kā milzīgs viegla materiāla putns. Iekšā jānovieto dzīvsudraba dzinējs ar dzelzs sildīšanas aparātu zem tā. Ar palīdzību dzīvsudrabā slēptais spēks, kas iedarbina vadošo viesuļvētru, iekšā sēdošais var veikt lielus attālumus debesīs.Vimana kustības ir tādas, ka tā var pacelties vertikāli, nolaisties vertikāli un virzīties slīpi uz priekšu un atpakaļ. Šīs mašīnas, cilvēki var pacelties gaisā un debesu būtnes var nolaisties uz zemes.
Khaqafa (babiloniešu likumi) diezgan nepārprotami norāda: "Privilēģija lidot ar lidojošo mašīnu ir lieliska. Lidošanas zināšanas ir vienas no senākajām mūsu mantojumā. Dāvana no "augstākajiem". Mēs to saņēmām no viņiem kā līdzeklis daudzu dzīvību glābšanai."

Vēl fantastiskāka ir informācija, kas sniegta senajā haldiešu darbā Siphral, kurā ir vairāk nekā simts lappušu tehniskas detaļas par lidojošās mašīnas uzbūvi. Tajā ir vārdi, kas tiek tulkoti kā grafīta stienis, vara spoles, kristāla indikators, vibrējošas sfēras, stabila leņķa konstrukcija.
Āriešu valiksus sauca par "vaitmaņu", bet tos, kas saturēja un pārvadāja vairākus viitmaņus, sauca par "vaitmāru".
Pastāv viedoklis, ka šajā attēlā redzama indiešu Vaitmara:

Diemžēl vimanas, tāpat kā lielākā daļa zinātnisko atklājumu, galu galā tika izmantotas militāriem mērķiem. Saskaņā ar indiešu tekstiem atlantieši izmantoja savus lidojošos aparātus "wailixi", kas ir līdzīga veida kuģi, lai mēģinātu iekarot pasauli. Šķiet, ka atlanti, kurus Indijas svētajos rakstos dēvē par "asvīniem", ir bijuši pat tehnoloģiski attīstītāki nekā indiāņi un noteikti vairāk kareivīgs temperaments. Lai gan nav zināmi seni teksti par Atlantīdas Wailixi, daļa informācijas nāk no ezotēriskiem, okultiem avotiem, kas apraksta viņu lidmašīnas.
Vimanas pacelšanās gaisā tika veikta ar skaņas slepenās enerģijas palīdzību. Pilots izgāja nopietnu apmācību, pirms viņam tika atļauts vadīt vadības ierīces.

Līdzīgi, bet ne identiski vimanām, vailixi parasti bija cigāra formas un spēja manevrēt zem ūdens, kā arī atmosfērā un pat kosmosā. Citas ierīces, piemēram, vimanas, bija apakštasīšu formā un, acīmredzot, varēja arī nirt. Pēc grāmatas The Ultimate Frontier autora Eklala Kueshana teiktā, wailixi, kā viņš raksta 1966. gada rakstā, pirmo reizi tika izstrādāti Atlantīdā pirms 20 000 gadu, un visizplatītākie bija "apakštastveida un parasti trapecveida šķērsgriezumi ar trim puslodes formas motora korpusiem apakšā. Viņi izmantoja mehānisku pretgravitācijas vienību, ko darbina dzinēji, kas ražo aptuveni 80 000 zirgspēku." Ramayana, Mahabharata un citi teksti runā par riebīgu karu, kas notika apmēram pirms 10 vai 12 tūkstošiem gadu starp Atlantīdu un Rāmu un tika izcīnīts ar iznīcināšanas ieročiem, kurus lasītāji nevarēja iedomāties līdz 20. gadsimta otrajai pusei.

Kurš no mums bērnībā nav sapņojis kļūt par pilotu? Vēl sēžot uz kameras katla, mēs ar entuziasmu klausījāmies pasakas par paklāja lidmašīnu, cītīgi klausījāmies stāstus par pirmo sievieti pilotu - Baba Yaga, un pēc tam, mēģinot aizstāt slotu ar slotu un javu ar kastroli. , mēs nolēcām no ķebļa, neapzināti atkārtojot Nikolaja Gastello varoņdarbu. Neatkarīgi no tā, ko mēs darījām, zeme mūs neatvairāmi piesaistīja sev, un viņai gribējās nospļauties par mūsu sapņiem.
Vai tas tiešām ir paklājs, java, un slota, tā ir neapturama fantāzija, ja ne pacienta, bet apziņas, vai stāsti par Ikaru, burvju stāsti no Mahābhāratas, Rāmajanas, tās ir pasakas?
NEGRIBAS!!!

... Kad pienāca rīts, Rama, uzņemot debesu kuģi, gatavojās startam. Tas kuģis bija liels un skaisti izrotāts. Tas bija divstāvu augsts ar daudzām istabām un logiem. Kuģis radīja melodisku skaņu, pirms uzlidoja debesu augstumos...
Lūk, kā senindiešu eposā Ramayana aprakstīts dieva varoņa starts debesu kuģī. Tajā arī aprakstīts, kā ļaunais dēmons Rāvana, kurš nolaupīja Rāmas sievu Situ, iesēdināja viņu savā kuģī un steidzās mājās. Tomēr viņam neizdevās tikt tālu: Rama panāca nolaupītāju uz viņa “ugunīgā” kuģa un, izsitot viņa kuģi, atgrieza Situ ... "

Vimanas attēls Eloloras tempļa alās Indijā.
Lidojošie aparāti, it kā pastāvējuši senos laikos, ir minēti daudzu tautu mītos. Bet vislielāko slavu ieguva Indijas eposos "Mahabharata" un "Ramayana" aprakstītie vimana lidojošie aparāti. Šķita, ka tie lidoja ne tikai Zemes atmosfērā, bet arī metās kosmosā un pat uz citām planētām.
Vārds "vimana" nāk no sanskrita jēdziena, kas nozīmē "debesu rati". Indijas zinātnieki apgalvo, ka senie indieši zināja trīs veidu vimanas. Lai tos kontrolētu, bija jāzina trīsdesmit divi "noslēpumi". Un, lai uzbūvētu neiznīcināmu lidaparātu, bija nepieciešams veikt noteiktus okultus rituālus un izteikt mantras - īpašus vārdus un burvestības. Viens no šiem "noslēpumiem" ļāva vimanai kļūt neredzamai, ar cita palīdzību pilots it kā varēja mainīt vimanas izskatu, padarīt to biedējošu, piemēram, piešķirt vimanai dzīvnieka (tīģera vai lauvas) formu , vai pat pārvērst vimanu par skaistu sievieti, kuru rotā pūķis. -vērtības un krāsas. Ar “noslēpumu” palīdzību vimana varēja “indīgi” iedarboties uz cilvēkiem no attāluma, atņemt viņiem jutekļus un pat ienirt komā; iegūstiet mākoņa formu, lidojiet zigzagā ...
Atkal "... ar noslēpumu palīdzību", bet kur tos meklēt? Bet Mihailam Bulgakovam bija taisnība, sakot, ka "Manuskripti nedeg!"
1875. gadā vienā no Indijas tempļiem tika atklāts traktāts Vimanika Šastra, ko Bharadvadži sarakstījis 4. gadsimtā pirms mūsu ēras. e. pamatojoties uz vēl agrākiem tekstiem.
Pārsteigto zinātnieku acu priekšā parādījās detalizēti apraksti par dīvainajiem senatnes lidaparātiem. Grāmatā bija apraksti par dažādām ierīcēm, kas pēc pašreizējām koncepcijām pildīja radara, kameras, prožektora funkcijas un izmantoja, jo īpaši, saules enerģiju, kā arī iznīcinošo ieroču apraksti. Dziesmu teksti runāja par pilotu uzturu, viņu apģērbu. Lidmašīnas, saskaņā ar vienu no nodaļām, tika radītas no īpašiem metāliem. Tiek minēti trīs to veidi: "somaka", "soundalika", "maurthvika", kā arī sakausējumi, kas varētu izturēt ļoti augstu temperatūru.
Tad runa ir par septiņiem spoguļiem un lēcām, ko varētu uzstādīt uz "vimana" klāja vizuāliem novērojumiem. Tātad viens no tiem, saukts par "Pinjulas spoguli", bija paredzēts, lai aizsargātu pilotu acis no ienaidnieka apžilbinošajiem "velna stariem".
Tālāk tiek stāstīts par enerģijas avotiem, kas iedarbina lidmašīnu. Arī tādi ir septiņi. Nosaukti četri lidmašīnu veidi - "Rukma Vīmaņa", "Sundara Vīmaņa", "Tripura Vīmaņa" un "Šakuna Vīmaņa". Tātad "Rukma Vīmana" un "Sundara Vīmana" ir koniska forma. "Rukma Vimana" tiek raksturota kā trīspakāpju lidmašīna ar propelleri bāzē. Otrajā "stāvā" - kajītes pasažieriem. Sundara Vimana daudzējādā ziņā ir līdzīgs Rukma Vimana, taču atšķirībā no pēdējās tam ir racionālāka forma. "Tripura Vimana" - lielāks kuģis. Turklāt šī ierīce ir daudzfunkcionāla, un to var izmantot gan gaisa, gan zemūdens ceļojumiem. Sarežģītākais tehniskā un konstruktīvā ziņā un visvairāk manevrējams var saukt par "Shakuna Vimana", tas bija sava veida atkārtoti lietojama kuģa prototips.
Grāmatā bija aprakstītas vimanas un iekļauta informācija par regulējumu un piesardzības pasākumiem gariem lidojumiem, dirižabļu aizsardzību no vētrām un zibens, tehniski apraksti, kā pārslēgt dzinēju, kas darbojas ar saules enerģiju vai kādu citu bezmaksas enerģijas avotu. Vimanas, kā aprakstīts tekstos, pacēlās vertikāli un varēja peldēt gaisā kā dirižabļi.
Pirms dažiem gadiem Lhasā (Tibetā) ķīnieši atrada senindiešu valodā – sanskritā rakstītu dokumentu, kas tika nodots tulkošanai Čandigarhas Universitātē (Indija). Profesore Ruta Reina, kas pētīja manuskriptu, sacīja, ka tajā ir ietverti norādījumi par to, kā būvēt starpzvaigžņu kuģus, kuru virzīšanai izmanto antigravitācijas principu.
Pētot šos tekstus, tika arī pierādījumi, ka senie indiāņi šajos transportlīdzekļos lidoja visur - visā Āzijā, uz Dienvidameriku un pat, šķiet, uz Atlantīdu. Līdzīgi manuskripti ir atrasti Mohenjo-Daro (Pakistāna), kā arī Lieldienu salā.

1898. gadā Ēģiptes Zadoiag kapenēs tika atrasts koka modelis, kas atgādina planieri, kas datēts ar aptuveni 200. gadu pirms mūsu ēras. Galu galā atradums tika atzīts par lidmašīnas modeli.

Čečenijas Itzas tempļu komplekss Čiapasas štatā (Meksikā), viena no nedaudzajām vietāmMeksika kur var dzirdēt krievu runu. Lielas pilsētas drupas, maiju politiskais un kultūras centrs III-VIII gadsimtā. n. Vienā no piramīdām atrasts apbedījums, uz plātnes attēlots vīrietis, kurš sēž pie aparāta vadības pults. Pēc ekspertu domām, kuri pētīja šo attēlu, mums ir tehniska ierīce, kas paredzēta lidojumiem, dzinēja darbības princips, acīmredzot, ir reaktīvais ... un vēlos atzīmēt, ka tā nav lēkšana ar slotu no ķebļa. , šī ir sarežģīta inženiertehniskā izstrāde. Rakstu vēlos beigt ar brīnišķīgā krievu dzejnieka V.Ja.Bryusova rindām:
"Bija lemuri, atlanti un citi...
Bija Ēģipte, Hellas un Roma..."

Mihails Soroka

avots:http://siac.com.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=800&Itemid=44

Sanskrita teksti ir pilni ar atsaucēm uz to, kā dievi cīnījās debesīs, izmantojot vimanas, kas aprīkotas ar tikpat nāvējošiem ieročiem kā tie, kas tika izmantoti mūsu apgaismotākajos laikos. Piemēram, šeit ir fragments no Rāmajanas, kurā mēs lasām: "Puspak mašīnu, kas atgādina sauli un pieder manam brālim, atveda varenā Rāvana; šī skaistā gaisa mašīna dodas visur, kur vien gribas, ... šī mašīna atgādina spilgtu mākoni debesīs.. un tajā ienāca karalis [Rāma] un šis skaistais kuģis Raghiras vadībā uzkāpa atmosfēras augšējos slāņos.No Mahabharata, senindiešu neparastā garuma dzejoļa, mēs uzzinām, ka kāds vārdā Asura Maya piederēja vimanai, kura apkārtmērs bija aptuveni 6 metri un kas aprīkots ar četriem spēcīgiem spārniem. Šis dzejolis ir informācijas dārgumu krātuve par konfliktiem starp dieviem, kuri atrisināja domstarpības, izmantojot šķietami tikpat nāvējošus rīkus, kādus mēs varam izmantot. Turklāt uz "spilgtām raķetēm", dzejolis apraksta citu "Indras šautriņu" izmantošanu, ko darbina apaļš "atstarotājs", kas, ieslēdzot, rada gaismas staru, kas, fokusējot uz jebkuru mērķi, nekavējoties Burtiski "aprij viņu ar savu spēku". Vienā konkrētā gadījumā, kad varonis Krišna vajāja debesīs savu ienaidnieku Šalvu, Saubha padarīja Šalvas vimanu neredzamu. Krišna neapšaubāms nekavējoties izmanto īpašu ieroci: "Es ātri ievietoju bultu, kas nogalināja, meklējot skaņu." Un daudzi citi briesmīgo ieroču veidi ir diezgan ticami aprakstīti Mahābhāratā, taču visbriesmīgākais no tiem tika izmantots pret Vrišiem. Stāstījums saka: "Gurkha, lidojot ar savu ātro un spēcīgo vimanu, iemeta vienu šāviņu, kas bija uzlādēts ar visu Visuma spēku uz trim pilsētām Vriši un Andhaku. Sarkanu dūmu un uguns kolonna, spoža kā 10 000 saules. , pieauga visā savā krāšņumā. Tas bija nezināms ierocis, Dzelzs Pērkons, gigantisks nāves vēstnesis, kas visu Vrišu un Andhakas rasi pārvērta pelnos.

Ir svarīgi atzīmēt, ka šāda veida ieraksti nav izolēti. Tie korelē ar līdzīgu informāciju no citām senajām civilizācijām. Šī dzelzs zibens efekta sekas satur draudīgi atpazīstamu gredzenu. Acīmredzot viņas nogalinātie tika sadedzināti tā, ka viņu ķermeņus nevarēja atpazīt. Izdzīvojušie izturēja nedaudz ilgāk, un viņiem izkrita mati un nagi.

Iespējams, visiespaidīgākais un provokatīvākais ir tas, ka daži senie ieraksti par šīm it kā mītiskajām vimanām stāsta, kā tās uzbūvēt. Instrukcijas savā veidā ir diezgan detalizētas. Sanskritā Samarangana Sutradhara ir rakstīts: "Vimanas ķermenis ir jāpadara spēcīgs un izturīgs, kā milzīgs viegla materiāla putns. Iekšā jānovieto dzīvsudraba dzinējs ar dzelzs sildīšanas aparātu zem tā. Ar palīdzību dzīvsudrabā slēptais spēks, kas iedarbina vadošo viesuļvētru, iekšā sēdošais var veikt lielus attālumus debesīs. Vimana kustības ir tādas, ka tā var pacelties vertikāli, nolaisties vertikāli un virzīties slīpi uz priekšu un atpakaļ. Izmantojot šīs mašīnas, cilvēki var pacelties gaisā un debesu būtnes var nolaisties uz zemes."

Khaqafa (Babilonijas likumi) diezgan nepārprotami norāda: "Privilēģija lidot ar lidojošo mašīnu ir lieliska. Lidošanas zināšanas ir vienas no senākajām mūsu mantojumā. Dāvana no "augstākajiem". Mēs to saņēmām no viņiem kā līdzekli glābjot daudzas dzīvības."

Vēl fantastiskāka ir informācija, kas sniegta senajā haldiešu darbā Siphral, kurā ir vairāk nekā simts lappušu tehniskas detaļas par lidojošās mašīnas uzbūvi. Tajā ir vārdi, kas tiek tulkoti kā grafīta stienis, vara spoles, kristāla indikators, vibrējošas sfēras, stabila leņķa konstrukcija. (D. Hačers Čildress. Antigravitācijas rokasgrāmata.)

Daudzi NLO noslēpumu pētnieki var neievērot ļoti svarīgu faktu. Neatkarīgi no pieņēmuma, ka lielākā daļa lidojošo šķīvju ir ārpuszemes izcelsmes vai varbūt valdības militārie projekti, vēl viens iespējamais avots varētu būt senā Indija un Atlantīda. Tas, ko mēs zinām par seno Indijas lidmašīnām, nāk no senindiešu rakstītiem avotiem, kas ir nonākuši pie mums gadsimtu gaitā. Nav šaubu, ka lielākā daļa šo tekstu ir autentiski; to ir burtiski simtiem, daudzi no tiem ir labi zināmi indiešu eposi, taču lielākā daļa no senā sanskrita vēl nav pārtulkoti angļu valodā.

Indijas karalis Ašoka nodibināja "deviņu nezināmu cilvēku slepeno sabiedrību" - izcilus Indijas zinātniekus, kuriem bija jākataloģizē daudzas zinātnes. Ašoka glabāja viņu darbu noslēpumā, jo baidījās, ka progresīvā zinātne, ko šie vīri savākuši no senindiešu avotiem, varētu tikt izmantota ļaunajiem kara mērķiem, pret kuriem Ašoka stingri iebilda, jo pēc ienaidnieka armiju asiņainā sakāves tika pievērsta budismam. cīņa. "Deviņi nezināmie" kopā uzrakstīja deviņas grāmatas, domājams, ka katra. Viena no grāmatām saucās "Gravitācijas noslēpumi". Šī vēsturniekiem zināmā grāmata, ko viņi nekad nav redzējuši, galvenokārt aplūkoja gravitācijas kontroli. Jādomā, ka šī grāmata joprojām ir kaut kur, slepenā bibliotēkā Indijā, Tibetā vai kaut kur citur (varbūt pat Ziemeļamerikā). Protams, pieņemot, ka šīs zināšanas pastāv, ir viegli saprast, kāpēc Ašoka tās turēja noslēpumā.

Ašoka zināja arī par postošajiem kariem, izmantojot šos aparātus un citus "futūristiskus ieročus", kas vairākus tūkstošus gadu pirms viņa iznīcināja senindiešu "Ram raj" (Rāmas valstību). Tikai pirms dažiem gadiem ķīnieši Lasā (Tibetā) atklāja dažus sanskrita dokumentus un nosūtīja tos tulkošanai Čandrigāras universitātei. Dr. Rufs Reina no šīs universitātes nesen paziņoja, ka šajos dokumentos ir norādījumi par starpzvaigžņu kosmosa kuģu būvniecību! Viņa teica, ka viņu pārvietošanās veids bija "pretgravitācija" un balstās uz sistēmu, kas līdzīga tai, ko izmanto "laghim", nezināms "es" spēks, kas pastāv cilvēka psihē, "centrbēdzes spēks, kas ir pietiekams, lai pārvarētu visas gravitācijas. velciet." Pēc Indijas jogu domām, šī ir "laghima", kas ļauj cilvēkam levitēt.

Dr Reina teica, ka uz šīm mašīnām, kuras tekstā sauc par "astra", senie indieši varēja nosūtīt cilvēkus uz jebkuru planētu. Manuskripti runā arī par "antimas" jeb neredzamības vāciņa un "garimas" noslēpuma atklāšanu, kas ļauj kļūt smagam kā kalnam vai svinam. Protams, Indijas zinātnieki tekstus neuztvēra ļoti nopietni, taču viņi kļuva pozitīvāki par to vērtību, kad ķīnieši paziņoja, ka daļu no tiem izmantojuši studijām kosmosa programmā! Šis ir viens no pirmajiem piemēriem valdības lēmumam atļaut antigravitācijas pētniecību. (Ķīnas zinātne ar to atšķiras no Eiropas zinātnes, piemēram, Sjiņdzjanas provincē ir valsts institūts, kas nodarbojas ar NLO izpēti. - K.Z.)

Manuskriptos nav skaidri norādīts, vai kādreiz ir mēģināts veikt starpplanētu lidojumu, bet cita starpā minēts plānotais lidojums uz Mēnesi, lai gan nav skaidrs, vai šis lidojums patiešām tika veikts. Jebkurā gadījumā viens no lielākajiem Indijas eposiem, Ramayana, satur ļoti detalizētu ceļojumu uz Mēnesi "vimanā" (vai "asterā") un detalizēti apraksta cīņu uz Mēness ar "ašvinu" ( vai Atlantīdas) kuģis. Šī ir tikai neliela daļa no pierādījumiem par Indijas pretgravitācijas un kosmosa tehnoloģiju izmantošanu.

Lai patiesi izprastu šo tehnoloģiju, mums jāatgriežas senākos laikos. Tā sauktā Rāmas karaliste Indijas un Pakistānas ziemeļos tika nodibināta vismaz pirms 15 000 gadu, un tā bija lielu un izsmalcinātu pilsētu nācija, no kurām daudzas joprojām ir sastopamas Pakistānas un Indijas ziemeļu un rietumu tuksnešos. Rāmas valstība pastāvēja, acīmredzot, paralēli Atlantīdas civilizācijai Atlantijas okeāna vidū, un to pārvaldīja "apgaismoti priesteri-karaļi", kas stāvēja pilsētu priekšgalā.

Septiņas lielākās Rāmas galvaspilsētas klasiskajos Indijas tekstos ir zināmas kā "septiņas Riši pilsētas". Saskaņā ar seno indiešu tekstiem cilvēkiem bija lidojošie aparāti, ko sauca par "vimanām". Eposā vimana ir aprakstīta kā divstāvu apaļa lidmašīna ar caurumiem un kupolu, kas ir ļoti līdzīgs tam, kā mēs iedomājamies lidojošo šķīvīti. Tas lidoja "vēja ātrumā" un radīja "melodisku skaņu". Bija vismaz četri dažādi vimanu veidi; daži ir kā apakštasītes, citi ir kā gari cilindri - cigāra formas lidojošie aparāti. Seno indiešu tekstu par vimanām ir tik daudz, ka to pārstāstīšana aizņemtu veselus sējumus. Senie indieši, kas radīja šos kuģus, rakstīja veselas lidojumu rokasgrāmatas dažādu veidu vimanu vadīšanai, daudzas no kurām joprojām pastāv, un dažas no kurām pat ir tulkotas angļu valodā.

Samara Sutradhara ir zinātnisks traktāts par vimana gaisa satiksmi no visiem iespējamiem leņķiem. Tajā ir 230 nodaļas, kas aptver to dizainu, pacelšanos, lidojumu tūkstošiem jūdžu, parasto un avārijas nosēšanos un pat iespējamos putnu triecienus. 1875. gadā vienā no Indijas tempļiem tika atklāta Vaimanikas šastra, teksts no 4. gadsimta pirms mūsu ēras. BC, rakstījis Bharadvaji Gudrais, kurš kā avotus izmantojis vēl senākus tekstus. Tas aptvēra Wimans darbību un ietvēra informāciju par to vadīšanu, brīdinājumus par gariem lidojumiem, informāciju par gaisa kuģu aizsardzību pret viesuļvētru un zibens, kā arī ceļvedi, kā pārslēgt dzinēju uz "saules enerģiju" no bezmaksas enerģijas avota, kas tika līdzīgi nosaukts "anti". - gravitācija". Vaimanika šastra satur astoņas nodaļas ar diagrammām un apraksta trīs veidu lidmašīnas, tostarp tādas, kuras nevarēja aizdegties vai avarēt. Viņa arī min 31 galveno šo aparātu daļu un 16 to ražošanā izmantotos materiālus, kas absorbē gaismu un siltumu, tāpēc tie tiek uzskatīti par piemērotiem vimanu celtniecībai.

Šo dokumentu angļu valodā tulkoja J. R. Josayer un publicēja Maisorā, Indijā, 1979. gadā. Džozaijera kungs ir Maisorā bāzētās Starptautiskās Sanskrita studiju akadēmijas direktors. Šķiet, ka vimanas neapšaubāmi iekustināja sava veida antigravitācija. Tie pacēlās vertikāli un varēja lidināties gaisā kā moderni helikopteri vai dirižabļi. Bharadvaji atsaucas uz ne mazāk kā 70 varas iestādēm un 10 ekspertiem senatnes aeronautikas jomā.

Šie avoti tagad ir zaudēti. Vimanas tika turētas "vimana grha", angāra paveidā, un dažreiz tiek teikts, ka tās ir iedarbinājis dzeltenbalts šķidrums un dažreiz kaut kāds dzīvsudraba maisījums, lai gan autori šajā jautājumā nešķiet pārliecināti. . Visticamāk, vēlākie autori bija tikai vērotāji un izmantoja agrīnos tekstus, un ir saprotams, ka viņi bija neizpratnē par to kustības principu. "Dzeltenīgi baltais šķidrums" izskatās aizdomīgi pēc benzīna, un vimanām varēja būt dažādi piedziņas avoti, tostarp iekšdedzes dzinēji un pat reaktīvie dzinēji.

Saskaņā ar Dronaparvu, kas ir daļa no Mahābhāratas, kā arī Ramayana, viena no vimanām ir aprakstīta kā tāda, kurai ir sfēra un kas steidzas lielā ātrumā ar varenu dzīvsudraba radītu vēju. Tas kustējās kā NLO, ceļoties, krītot, virzoties uz priekšu un atpakaļ, kā pilots vēlējās. Citā Indijas avotā Samarā vimanas ir aprakstītas kā "dzelzs mašīnas, labi saliktas un gludas, ar dzīvsudraba lādiņu, kas izšāvās no muguras rūcošas liesmas veidā". Citā darbā ar nosaukumu Samarangana Sutradhara ir aprakstīts, kā aparāti tika sakārtoti. Iespējams, ka dzīvsudrabam bija kāds sakars ar kustību vai, visticamāk, ar vadības sistēmu. Interesanti, ka padomju zinātnieki Turkestānas un Gobi tuksneša alās atklāja to, ko viņi sauca par "senajiem instrumentiem, ko izmantoja kosmosa kuģu navigācijā". Šīs "ierīces" ir puslodes formas priekšmeti no stikla vai porcelāna, kas beidzas ar konusu, kura iekšpusē ir dzīvsudraba piliens.

Ir acīmredzams, ka senie indieši ar šiem kuģiem lidoja pa visu Āziju un, iespējams, uz Atlantīdu; un pat, acīmredzot, uz Dienvidameriku. Vēstule, kas atklāta Mohendžodaro Pakistānā (jābūt vienai no "Rāmas impērijas septiņām pilsētām") un joprojām neatšifrēta, ir atrasta arī citviet pasaulē - Lieldienu salā! Lieldienu salas rakstība, ko sauc par rongo-rongo skriptu, arī nav atšifrēta un ļoti līdzinās Mohenjo-daro rakstībai. ...

Mahavira Bhavabhuti, 8. gadsimta džainu tekstā, kas apkopots no senākiem tekstiem un tradīcijām, lasām: "Gaisa rati Pushpaka atved daudzus cilvēkus uz Ajodhjas galvaspilsētu. Debesis ir pilnas ar milzīgām lidojošām mašīnām, melnas kā nakts, bet izraibināts ar dzeltenīgi mirdzošām gaismām." Vēdās, senajos hinduistu dzejoļos, kas tiek uzskatīti par vecākajiem no visiem indiešu tekstiem, ir aprakstītas dažāda veida un izmēra vimanas: "agnihotravimana" ar diviem dzinējiem, "ziloņu vimana" ar vēl vairāk dzinējiem un citi, ko sauc par "karaļa zivīm", "ibis" un citu dzīvnieku vārdi.

Diemžēl vimanas, tāpat kā lielākā daļa zinātnisko atklājumu, galu galā tika izmantotas militāriem mērķiem. Saskaņā ar indiešu tekstiem atlantieši izmantoja savus lidojošos aparātus "wailixi", kas ir līdzīga veida kuģi, lai mēģinātu iekarot pasauli. Šķiet, ka atlanti, kurus Indijas svētajos rakstos dēvē par "asvīniem", ir bijuši pat tehnoloģiski attīstītāki nekā indiāņi un noteikti vairāk kareivīgs temperaments. Lai gan nav zināmi seni teksti par Atlantīdas Wailixi, daļa informācijas nāk no ezotēriskiem, okultiem avotiem, kas apraksta viņu lidmašīnas.

Līdzīgi, bet ne identiski vimanām, vailixi parasti bija cigāra formas un spēja manevrēt zem ūdens, kā arī atmosfērā un pat kosmosā. Citas ierīces, piemēram, vimanas, bija apakštasīšu formā un, acīmredzot, varēja arī nirt. Pēc grāmatas The Ultimate Frontier autora Eklala Kueshana teiktā, wailixi, kā viņš raksta 1966. gada rakstā, pirmo reizi tika izstrādāti Atlantīdā pirms 20 000 gadu, un visizplatītākie bija "apakštastveida un parasti trapecveida šķērsgriezumi ar trim puslodes formas motora korpusiem apakšā. . Viņi izmantoja mehānisku pretgravitācijas vienību, ko darbina dzinēji, kas attīstīja aptuveni 80 000 zirgspēku jaudu. "Ramayana, Mahabharata un citi teksti runā par šausmīgu karu, kas notika apmēram pirms 10 vai 12 tūkstošiem gadu starp Atlantīdu un Ramu un tika izcīnīts, izmantojot iznīcināšanas ieroči, ko un lasītāji nevarēja iedomāties līdz 20. gadsimta otrajai pusei.

Senā Mahābhārata, viens no informācijas avotiem par vimanām, turpina aprakstīt šī kara šausmīgo postošo spēku: "... (ierocis bija) vienīgais šāviņš, kas uzlādēts ar visu Visuma spēku. Sarkan karsta kolonna dūmi un liesma, spoži kā tūkstoš saules, pacēlās visā savā krāšņumā ... Dzelzs zibens spēriens, gigantisks nāves emisārs, kas visu Vrišnisu un Andhakas rasi pārvērta pelnos ... ķermeņi tika tā sadedzināti, ka kļuva neatpazīstami.Izkrita mati un nagi, bez redzama iemesla saplīsa trauki un putni kļuva balti...pēc dažām stundām visa barība bija piesārņota...lai izbēgtu no šī ugunsgrēka,karavīri metās straumēs mazgāties sevi un savus ieročus..." Var šķist, ka Mahābhāratā ir aprakstīts atomkarš! Šādi pieminējumi nav atsevišķi; Cīņas, kurās tiek izmantots fantastisks ieroču un lidmašīnu klāsts, ir izplatītas episkajās Indijas grāmatās. Vienā pat aprakstīta vimanu un vailiku kauja uz Mēness! Un iepriekš citētajā fragmentā ļoti precīzi aprakstīts, kā izskatās atomsprādziens un kāda ir radioaktivitātes ietekme uz iedzīvotājiem. Lēkšana ūdenī sniedz vienīgo atelpu.

Kad Mohendžodaro pilsētu 19. gadsimtā izraka arheologi, viņi atrada uz ielām vienkārši guļamus skeletus, daži turēja rokās, it kā kaut kādas nepatikšanas būtu viņus pārsteigušas. Šie skeleti ir radioaktīvākie, kas jebkad atrasti, līdzīgi tiem, kas atrasti Hirosimā un Nagasaki. Senās pilsētas, kuru ķieģeļu un akmens sienas burtiski bija stiklotas, sakausētas kopā, ir sastopamas Indijā, Īrijā, Skotijā, Francijā, Turcijā un citās vietās. Nav cita loģiska izskaidrojuma akmens cietokšņu un pilsētu iestiklošanai, izņemot atomsprādzienu.

Turklāt Mohendžodaro, skaisti plānotā pilsētā ar tekošu ūdeni, kas ir labāks par to, ko mūsdienās izmanto Pakistānā un Indijā, ielas bija nosētas ar "melniem stikla gabaliem". Izrādījās, ka šie apaļie gabali bija māla podi, kas izkusuši no liela karstuma! Ar kataklizmisko Atlantīdas nogrimšanu un Rāmas valstības iznīcināšanu ar atomu ieročiem pasaule ieslīdēja "akmens laikmetā". ...

Džons BUROVS (saīsināti)

VIMANAS - SENĀS INDIJAS LIDMAŠĪNA

KOSMONAUTI SENĀ INDIJA?

http://anomalia.kulichki.ru/text2/048.htm

Kad pienāca rīts, Rama, uzņemot debesu kuģi, gatavojās pacelties gaisā. Tas kuģis bija liels un skaisti izrotāts, divstāvu augsts ar daudzām istabām un logiem. Kuģis radīja melodisku skaņu, pirms uzlidoja debesu augstumos... Tā dieva varoņa starts debesu kuģī aprakstīts senindiešu eposā "Ramajana".

Turpat ļaunais dēmons Rāvana nolaupīja Rāmas sievu Situ, iesēdināja viņu savā kuģī un metās mājās, tomēr tālu tikt viņam neizdevās: Rāma panāca nolaupītāju uz viņa "ugunīgā" aparāta, izsita Rāvana kuģi un atgrieza Situ. Un Rama izmantoja noslēpumainu ieroci - "Indras bultas" ...

Dažādu lidojošu objektu - "viman" - apraksti ir atrodami ne tikai "Rāmajanā", bet arī "Rigvēdā" (II tūkstošgadē pirms mūsu ēras), un citos darbos, kas nonākuši pie mums no seniem laikiem. Rigvēdā briesmīgais dievs Indra ar dirižabli skrēja pa kosmosu, karojot pret dēmoniem, iznīcinot pilsētas ar saviem briesmīgajiem ieročiem.

Seno cilvēku lidojošās mašīnas tika raksturotas kā "meteori, ko ieskauj spēcīgs mākonis", piemēram, "liesma vasaras naktī", kā "komēta debesīs".

Kā novērtēt šos aprakstus? Vienkāršākais veids ir norakstīt ziņas par lidmašīnām uz fantāzijas, iztēles rēķina. Bet vai pat skeptiķi nesatrauktu šāda detaļa: indiešu dievi un varoņi debesīs cīnās nevis ar pūķiem vai putniem, bet gan ar pilotētiem "lidmašīnām" ar šausmīgiem ieročiem uz klāja? Apraksti satur ļoti reālu tehnoloģisko bāzi.

Tātad grāmata "Vimanik Prakaranam" (tulkojumā no sanskrita - "Traktāts par lidojumiem") speciālistiem šķiet nepavisam fantastiska. Tās autorība tiek piedēvēta lielajam gudrajam Bharadvajam. Viņš tiek uzskatīts arī par vairāku Rigvēdas himnu autoru. Indologi neizslēdz, ka viņš bija viens no āriešu misionāriem, kas virzījās uz priekšu kopā ar lielām āriešu grupām, kas ieradās Indijā, domājams, 3. gadu tūkstotī pirms mūsu ēras. no apgabala, kas atrodas uz ziemeļiem no Melnās un Kaspijas jūras.

Pirmo reizi šī grāmata nedzīvajā sanskrita valodā, kas, pēc dažu ekspertu domām, ir tikai četrdesmitā (!) daļa no darba "Vimana vidyana" ("Aeronautikas zinātne"), tika izdota 1943. gadā. Tās tekstu mūsu gadsimta 20. gados pierakstīja Venkatačaka Šarma gudrā Subraya Šastri atstāstījumā. Pats Subraya Shastri apgalvoja, ka grāmatas teksts tika mutiski nodots no paaudzes paaudzē vairākus tūkstošus gadu.

Rūpīga vairāku aprakstu analīze šajā darbā lika mūsdienu zinātniekiem nopietni uzdot sev jautājumu - vai senie indieši tiešām zināja aeronautikas noslēpumus? Daži grāmatas fragmenti norāda uz to cilvēku augstajām zināšanām par tehnoloģijām, kuri dzīvoja sirsnīgā senatnē.

Trīs vielas – divas cietas vielas un vienu šķidru –, kas iegūtas laboratorijā saskaņā ar grāmatā izklāstītajām formulām, zinātnieks Narins Šets nesen demonstrēja valsts mēroga simpozijā “Zinātne un tehnoloģijas senajā Indijā”, kas notika Haidarabadas pilsētā. (Andra Pradeša).

Viņš apgalvo, ka grāmata detalizēti atspoguļo seno domātāju idejas par aeronautiku, lidmašīnām un dažām to sistēmām, Saules zinātni un saules enerģijas izmantošanu lidmašīnās.

Narins Šets sacīja, ka vesela Vimanik Prakaranam nodaļa ir veltīta unikālās Guhagarbhadarsh Yantra ierīces aprakstam, kas tika uzstādīta lidmašīnā. Kā teikts grāmatā, ar tās palīdzību no lidojošas "vimanas" bija iespējams noteikt zem zemes paslēpto objektu atrašanās vietu. Pēc dažu ekspertu domām, runa ir par ienaidnieka pretgaisa ieročiem, kas izvietoti pazemē.

Ierīce "Guhagarbhadarsh yantra" sastāv no 12 sastāvdaļām, tostarp sava veida pusvadītāja "Chambak mani" (sakausējums ar magnētiskām īpašībām), kas ir "shakti" - "spēka" avots. Šajā gadījumā, pēc Narina Šeta, runa ir par "enerģijas starojuma avotu", kas spēj atklāt pazemē paslēptus objektus, nosūtot un saņemot mikroviļņu signālus.

Narinam Šetam bija nepieciešami trīs gadi, lai noteiktu 14 materiālus, no kuriem saskaņā ar formulu sastāv Chambak Mani sakausējums. Pēc tam ar Indijas Tehnoloģiju institūta Bombejā palīdzību zinātniekam izdevās to izdarīt. Sakausējums ir aprakstīts kā "melns ciets materiāls ar magnētiskām īpašībām, nešķīst skābē". Jo īpaši tajā ir silīcijs, nātrijs, dzelzs un varš.

Guhagarbhadarsh Yantra ir tikai viena no 32 ierīcēm vai instrumentiem, kurus saskaņā ar aprakstiem var uzstādīt lidmašīnā un izmantot, lai uzraudzītu slēptos ienaidnieka mērķus.

Grāmatā atrodami apraksti par dažādām ierīcēm, kas pēc mūsdienu koncepcijām pildīja radara, kameras, prožektora funkcijas un izmantoja, jo īpaši, saules enerģiju, kā arī iznīcinošo ieroču apraksti. Tas ir jautājums par pilotu diētu, viņu apģērbu. Lidmašīnas, saskaņā ar Vimanik Prakaranam, bija izgatavotas no metāliem. Tiek minēti trīs to veidi: "somaka", "soundalika", "maurthvika", kā arī sakausējumi, kas varētu izturēt ļoti augstu temperatūru.

Tad runa ir par septiņiem spoguļiem un lēcām, ko varētu uzstādīt uz "vimanām" klāja vizuāliem novērojumiem. Tātad viens no tiem, saukts par "Pinjulas spoguli", bija paredzēts, lai aizsargātu pilotu acis no ienaidnieka apžilbinošajiem "velna stariem".

Tālāk tiek stāstīts par enerģijas avotiem, kas iedarbina lidmašīnu. Arī tādi ir septiņi. Nosaukti četri lidmašīnu veidi - "Rukma Vīmaņa", "Sundara Vīmaņa", "Tripura Vīmaņa" un "Šakuna Vīmaņa". Tātad "Rukma Vīmana" un "Sundara Vīmana" ir koniska forma. "Rukma Vimana" tiek raksturota kā trīspakāpju lidmašīna ar propelleri bāzē. Otrajā "stāvā" - kajītes pasažieriem. Sundara Vimana daudzējādā ziņā ir līdzīgs Rukma Vimana, taču atšķirībā no pēdējās ir racionālāka forma. "Tripura Vimana" - lielāks kuģis. Turklāt šī ierīce ir daudzfunkcionāla, un to var izmantot gan gaisa, gan zemūdens ceļojumiem.

Sava veida atkārtoti lietojama kuģa prototipu var saukt par "Shakuna Vimana". Pēc apraksta grāmatā, tā ir tehniski un konstruktīvi vissarežģītākā, manevrējamākā.

Šajā grāmatā aprakstītā "iznīcinošā ieroča" "Vimanik Prakaranam" analīze lika angļu pētniekam Deividam Devenportam izteikt pieņēmumus par Mohenjo-Daro pilsētas, kas piederēja vecākajai pirmsāriešu civilizācijai, pēkšņās nāves cēloni. Indas upes baseinā Pakistānā. Pēc Deivenportas teiktā, pilsētu iznīcina liela iznīcinoša spēka ieroči.

Ramayana piemin vairāku pilsētu iznīcināšanu aptuveni vienā un tajā pašā apgabalā. Deivids Deivenports min šādu pierādījumu par labu savam pieņēmumam. Uz Mohenjo-Daro drupām skaidri redzamas ļoti augstas temperatūras un spēcīga triecienviļņa sekas. Vai tas varētu būt kodolsprādziena rezultāts? Iespējamā sprādziena epicentrā atrasti keramikas fragmenti, kas izkusuši. Ķīmiskā analīze neizslēdz, ka tie tika pakļauti temperatūrai, kas bija aptuveni 1500 grādi pēc Celsija.

Tā nav nejaušība, saka Indijas un Rietumu pētnieki, ka Vimanik Prakaranam jēdzieni un idejas neatbilst laikam, uz kuru tiek attiecināta šī darba tapšana, tie ir pilnīgi atšķirīgi no tolaik dominējošajiem priekšstatiem par cilvēku apkārtējo pasauli. viņu.

Vēl pārsteidzošāk ir tas, ka grāmatā minētā tehnoloģija būtiski atšķiras no mūsdienu kosmosa tehnoloģijām. Lidmašīnu darbina kāda iekšējā enerģija, nevis degviela. Kustība telpā ir ārkārtīgi ātra.

Vai ir kāda saistība ar NLO, ko šajā gadsimtā ir redzējuši daudzi zemes iedzīvotāji? Senajā darbā minētie tehnoloģiskie risinājumi un lidmašīnas ir skaidrojamas ne tikai ar augsti attīstītu civilizāciju, kas pazudusi no zemes virsas. Vai "Vimanik Prakaranam" ir sekas kontaktiem ar citplanētiešiem, kuri zemes civilizāciju apmeklē kopš neatminamiem laikiem? Varbūt gudrais un misionārs Bhadravajs bija spējīgs students, ar kuru citas civilizācijas pārstāvji dalījās savās zināšanās?

Boriss Zaicevs,

korespondents TASS.

AIZMIRSTĪTO ZINĀŠANU ATbalss

Skeptiskā lasītāja lūpās droši vien jau nobriedis atlaidīgs smaids: "Nu ko? Mahābhārata, Rāmajana... Jā, lidojoši zirgi, lidojoši paklāji parādās visu pasaules tautu pasakās! Cilvēks sapņoja uzlidot iekšā. debesis, kā putns, še Un viņa fantāzija gāja vaļā!

Šķiet, ka šeit viss nav tik vienkārši, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Protams, pateikt "tā nevar būt" un paraustīt plecus ir visvieglāk. Tajā pašā laikā aviācija un astronautika Senajā Indijā ir vienīgais absurds aizspriedumainam viedoklim vai mirgojošam skatienam. Un ja jūs pārvarēsit dabisko primāro neuzticību un mēģinātu iegūt labu izpratni par šo lietu? Atklājas interesanta bilde!

Patiešām, gandrīz visām pasaules tautām ir leģendas par "spārnotajiem zirgiem" un citiem "gaisa transportiem", bet indiešu avotos ir, kā, iespējams, pamanīja lasītājs no Borisa Zaiceva raksta, tehniskās īpašības, informācija par dzinēju darbības principu un būvniecībai nepieciešamie materiāli "gaisa rati" - viman. Zīmīgi, ka, sākoties mūsdienu aeronautikas laikmetam, gandrīz visu pasaules tautu valodās radās neoloģisms - lidmašīna, "dirižablis". Bet hindi valodā, kas cēlusies no nu jau mirušā sanskrita, šāds jaunvārds nebija vajadzīgs, jo no seniem laikiem pastāvēja jēdziens "vimana", kas viegli piemērojams mūsdienu lidmašīnai. Vārds nevarēja rasties no nekurienes, no nekā, kā saka, no nulles. Galu galā pat viņa fantāzijās cilvēku atbaida prakse.

Senās Indijas vēsture ir pilna ar daudziem noslēpumiem, tā skaidri izseko pēdas vai atbalsis tam laikmetam "nelegālajām" zināšanām, tas ir, zināšanām, kas saskaņā ar mūsu pašreizējiem priekšstatiem par sirsnīgo senatni ir neparastas cilvēku līmenim un vajadzībām. tā laika. Šeit ir tikai viens piemērs.

Milzīga ienaidnieka armija tuvojās ašramam – gudro un vientuļnieku mājvietai. "Sākās šaušana, svilpa bultas, saniknotie karavīri karaļa vadībā metās uzbrukumā. Vasiša pacēla zizli, iedūra to zemē ceļa vidū, kas ved uz vārtiem un, neatskatoties, atgriezās pie sava. būda. Armijas uzbrukums atspoguļoja personālu. Neviens karavīrs nevarēja to apiet. Visas pret ašramu vērstās bultas atgriezās, nenodarot nekādu kaitējumu." Galu galā karalis nolēma ķerties pie superieroča – brahma astras, kam ir milzīgs postošais spēks. Pat dievi, uzzinājuši par ķēniņa nodomu, satraucās un pulcējās debesīs, satraukti skatījās uz zemi. Taču superierocis nespēja pārvarēt barjeru vienkārša staba izskatā...

Šī Mahābhāratas epizode ir suģestējoša. Kas ir pasaka? Tautas mūžīgā sapņa par labāku dzīvi, perfektu valsts iekārtu, gudriem humāniem valdniekiem un tikumības triumfu iemiesojums. Kas attiecas uz indiešu leģendām un pasakām, tad zem tūkstošiem gadu ilgušiem fantastiskiem slāņiem slēpjas informācija par zināšanām, kas cilvēkiem piederēja senatnē – "nelikumīgās" zināšanas. Varbūt vientuļnieka Vasistas "stābs" radīja kaut kādu aizsarglauku, kuru nevarēja pārvarēt ne karavīri, ne superierocis?

Šāds pieņēmums, kas balstīts uz vienu epizodi, var šķist nepamatots, izdomāts. Bet fakts ir tāds, ka Senās Indijas mīti ir burtiski piesātināti ar informāciju par "nelikumīgām" zināšanām. Daudzi šādi fakti ir doti Borisa Zaiceva rakstā, bet tādu faktu ir veseli Everesti! Starp tām ir epizodes, kas liecina par ievērojamām kosmiskām zināšanām par cilvēkiem tajā ļoti tālajā laikā.

Tātad, gudrais Višvamitra radīja savu pasauli un nolēma tur nosūtīt noteiktu Trišanku. Viņš "pacēlās gaisā, gludi ieguva augstumu un pazuda no redzesloka". Tomēr pēc kāda laika viņš atgriezās un lidinājās virs zemes otrādi. Atbildot uz nelaimīgā ceļotāja lūgumu nostādīt viņu uz kājām, Višvamitra atkal nosūtīja viņu uz “citu pasauli” ar vārdiem: “Mācieties pieņemt lietas tādas, kādas tās ir... Un vispār, kas notiek un kas ir vai atrodas šajā neierobežotajā telpā bez orientieriem, kas atrodas aiz mūsu zilajām debesīm? Varbūt gudrais domāja, ka tur, kur beidzas zilas debesis, tas ir, bezsvara stāvoklī, jēdzieni augšup un lejup ir relatīvi? Atkārtoju vēlreiz: katra atsevišķi aplūkota epizode maz pasaka, bet to skaits un kopums liecina par zināmām pārdomām.

Četru seju dievs Brahma, Visuma radītājs, visu dzīvo būtņu ciltstēvs, dziļas domas stāvoklī guļ uz lotosa ziedlapu gultas. Viņam ir savs laika mērs. Nomoda periodā viņš rada Visumu, kas savā attīstībā iziet cauri četrām jugām – laikmetiem. Katra juga ilgst 3000 debess gadu, un viens debess gads ir vienāds ar 3600 zemes gadiem. Tādējādi četras jugas ir 43 200 000 zemes gadu. Brahmas mūžs ilgst simts reizes ilgāk – 4,32 miljardus gadu. Šis periods cieši sakrīt ar Zemes vecumu – aptuveni 4,5 miljardi gadu. Šo sakritību, protams, var saistīt ar nejaušību, taču to var interpretēt arī kā aizmirstu zināšanu atbalsi par mūsu planētas vecumu.

Daudz vielu pārdomām sniedz Rigvēda, jo īpaši Nasadijas himna. Ir pamats uzskatīt, ka tā autoru uzskati par Visuma izcelsmi bija tuvi mūsu priekšstatiem par Lielo sprādzienu. Bet Rigvēda tika izveidota otrajā tūkstošgadē pirms mūsu ēras. vai, pēc dažu pētnieku domām, daudz agrāk!

Ziņojumi par lidmašīnām senajā Indijā ir pelnījuši īpašu uzmanību. Bez jau minētajām vimanām, iespējams, eksistēja arī citi "gaisa rati" - "agnihotras". Spriežot pēc saknes "agni" (uguns) šajā vārdā, agnihotras lidojumu pavadīja uguns uzplaiksnījumi vai liesmu uzliesmojumi.

Senie avoti apgalvo, ka ir bijuši lidojoši transportlīdzekļi, kas klejoja pa "surya mandala" un "nakshatra mandala". Kas tas ir tālāk? "Surya" sanskritā un mūsdienu hindi valodā nozīmē sauli, mandala - sfēru, reģionu, nakšatra - zvaigzni. Vai šeit ir kādas norādes par lidojumiem Saules sistēmā un starpzvaigžņu attālumiem? Šķiet pareizi šeit pieminēt seno indiešu dziļo pārliecību, kas atspoguļota mītos, ka "citās pasaulēs un telpās", kas pastāv daudzās "citās pasaulēs un telpās", apdzīvo perfektas būtnes.

Tiklīdz uzskats, ka senajiem cilvēkiem bija milzīgs "nelegālo" zināšanu klāsts, sāk šķist pamatots, neizbēgami rodas jautājums: no kurienes radās šīs zināšanas laikmetā, ko parasti uzskata par cilvēces bērnību? Dažu pētnieku vidū ir kļuvis modē visu neskaidro attiecināt uz "citplanētiešu no kosmosa" rēķina. Patiesībā citplanētiešiem var pārmest jebko: citplanētiešiem – un viss, nekādi sīkāki paskaidrojumi nav nepieciešami. Nemaz nenoliedzot "kosmosa versijas" pastāvēšanas tiesības, es atļaušos paust citu viedokli. Un šeit ir pienācis laiks runāt par kolosāla iznīcinoša spēka superieroci, par kuru detalizēta informācija ir ietverta Indijas eposā.

Piemēram, "Mahabhāratā" minēts zināms "lādiņš", kura sprādziens ir "spožs kā 10 000 saules zenītā". Tās izmantošana ir patiesi briesmīga ar savām sekām un noved pie visu dzīvo būtņu nāves. Profesors Oppenheimers, ko pārsteidza kodolizmēģinājumu attēls, atcerējās šo fragmentu par "tūkstošiem sauli". Protams, pēc iepazīšanās ar Mahābhāratu rodas līdzība starp tajā aprakstīto epizodi un kodolbumbas sprādzienu, taču diez vai tas ir viennozīmīgi pareizi: mēs esam sava laika bērni un domājam šī laika terminos. Iespējams, cits laiks un cita militārā tehnika liks domāt pavisam citas analoģijas.

Superierocim Indijas eposā ir vairāki nosaukumi, un visām tā šķirnēm piemīt patiesi neiedomājams iznīcinošs spēks – tie var "sadedzināt visu šo pārejošo pasauli". Man ir fotokopija no retas grāmatas, kas izdota četrdesmitajos gados Madrasā nelielā tirāžā. Savulaik draugi no Indijas vēstniecības Maskavā, zinādami par manu interesi par Indijas senlietām, pasūtīja man fotokopiju vienā no Indijas bibliotēkām. Grāmata saucas "Karš senajā Indijā", šis pamatīgais darbs pieder profesoram V. R. Dikšitaram. Par ko tas ir?

Nosaukums runā pats par sevi, bet cieša iepazīšanās ar to ir pārsteidzoša. Tātad izmantoto ieroču šķirnēm ir veltīta vesela nodaļa. Kādi ieroči un militārā tehnika te nav! Aprīkojums ienaidnieka slepenai izsekošanai un patvērumam no viņa atklāšanas līdzekļiem, milzīgs "uguns ieroču", "nāves disku", ideālu transportlīdzekļu klāsts. Ierocis, kuru pat autors sauc par "mistisku", jo ir grūti saprast tā darbības principu un ierīci, tas bija "lādiņš ienaidnieka žāvēšanai" un tika saukts, cita starpā, ... "žāvēšana"! Lūk, vizuālas attiecības starp sanskritu un slāvu valodām!

Par superieročiem un seno cilvēku – un ne tikai indiešu – “nelegālajām” zināšanām varētu runāt ļoti ilgi. Ieinteresēto lasītāju vēršu pie ievērojamās Aleksandra Gorbovska grāmatas "Fakti, minējumi, hipotēzes". Tajā apkopotais faktu materiāls interesē visdziļāko. Tagad atgriezieties pie mūsu sarunas tēmas.

Tātad, seno cilvēku superierocis - no kurienes tas nāk? Šis jautājums, manuprāt, atklāj citplanētiešu hipotēzes vājāko punktu.Tiešām, vai kosmosa dieviem bija vērts - proti, kā tādiem, visticamāk, citplanētieši parādītos sirsnīgas senatnes cilvēku acīs - nolaisties uz Zemi. lai iedotu iezemiešu rokās superieročus baigo iznīcinošo spēku? Vai kosmosa misijai nebūtu cits, radošs mērķis? Protams, diez vai mums ir iespējams izprast ārpuszemes intelekta loģiku, taču pat mēs, mūsdienu zemes iedzīvotāji, kas iegrimuši karos, nežēlīgi iznīcinot Dabu, kas mūs ir dzemdējusi, esam sapratuši, ka ir ārkārtīgi nepieciešams novērst kodolieroču izplatība. Un šeit ir citplanētieši, kas dod zemes iedzīvotājiem superieroci - cīnieties par savu veselību ...

Man šķiet, ka seno zināšanu avots, kas skar mūsu iztēli, ir cits, tīri zemisks. Atcerēsimies ievērojamā dzejnieka V. Ja. Brjusova rindas:

"Bija lemuri, atlanti un citi...

Bija Ēģipte, Hellas un Roma..."

Varbūt tiešām bijušas senās civilizācijas, par kurām atmiņa līdz mums nonākusi tikai aizmirstu zināšanu fragmentos? Pastāv pamatots viedoklis, ka senatnē Indijas okeānā un tam piegulošajās sauszemes teritorijās atradās Lemūrijas cietzeme, no kuras daļa iekrita mūsdienu Dienvidāzijas teritorijā. Daži mūsdienu zinātnes fakti runā par labu šādam pieņēmumam. Tātad Antarktīdā, Āfrikā un Hindustānā - viena vecuma atradnēs - tika atrastas listozauru atliekas, kas savulaik izšļakstījās siltās seklās ūdenstilpēs. Trīs attāli reģioni varēja būt viena kontinenta daļas, kas pēc tam izplatījās vai nogrima. Varbūt tiešām pastāvēja lemūriešu civilizācija, kas nomira pirms miljoniem gadu? Lai nemulsina šādas sirsnīgas senatnes pieminēšana: pēc izcilā krievu dabaszinātnieka akadēmiķa V. I. Vernadska domām, prāts uz zemes parādījās pirms 15-20 miljoniem gadu.

Iespējams, ka lemuru superjaudīgā militārā tehnika, kas atrada atbalsi indiāņu eposā, izraisīja gigantisku kataklizmu, kas mainīja planētas seju. Šajā pieņēmumā nav nekā neticama. Galu galā čaumalas ir atrodamas kalnu virsotnēs, un dažas okeāna dibena daļas pārsteidzoši atgādina ... upju ielejas.

Pie šāda mēroga kataklizmām būtu naivi meklēt kaut kādus materiālus pierādījumus augsti attīstītu pagātnes tehnoloģiju pastāvēšanai - informācija par dziļu senatni mums ir nonākusi tikai cilvēku atmiņā. Visticamāk, specifiskos tehniskos, piemēram, metālu un lidmašīnu daļu nosaukumus, vimanu būves metodes līdz galam nesaprata pat to manuskriptu autori, kuri mums atnesa dīvainas, dažkārt neticamas pagātnes bildes. Acīmredzot senie hronisti stāstīja daudzu stāstnieku paaudžu sagrozītus un pārveidotus notikumus. Patiesības grauds mītos, kas nonākuši līdz mums, ir tik blīvi tīts vēlākos slāņos, ka dažreiz ir grūti saskatīt sākotnējo faktu.

Neapšaubāmi, tajā pašā laikā jebkura fantāzija ir atbaidīta ar pieredzi un senais autors nevarēja izdomāt "no nekā", teiksim, reaktīvo dzinēju ierīces aprakstu. Manuprāt, jāatzīst tehnikas eksistence sirsnīgā senatnē, kuras līmenis pat šodien pārsteidz mūsu iztēli. Atcerēsimies diženā Konfūcija vārdus: "Es nododu, nevis komponēju. Es ticu senatnei un mīlu to"...

Sergejs BULANTSEV, indologs.

VIMANA - SENA LIDMAŠĪNA

(saīsināti)

Puspaka mašīnu, kas atgādina sauli un pieder manam brālim, atveda varenā Rāvana; šī skaistā gaisa mašīna dodas jebkur pēc vēlēšanās, ... šī iekārta ir kā spilgts mākonis debesīs ... un tajā ienāca karalis [Rāma], un šis skaistais kuģis Raghiras vadībā pacēlās atmosfēras augšējos slāņos.

No Mahabhāratas, senā Indijas neparastā garuma dzejoļa, mēs uzzinām, ka kādam, vārdā Asura Maya, piederēja vimana, kura apkārtmērs bija aptuveni 6 m un kas aprīkota ar četriem spēcīgiem spārniem. Šis dzejolis ir informācijas dārgumu krātuve saistībā ar konfliktiem starp dieviem, kuri atrisināja savas domstarpības, izmantojot šķietami tik nāvējošus rīkus, kādus mēs varam izmantot. Papildus "spilgtām raķetēm" dzejolis apraksta citu nāvējošu ieroču izmantošanu. "Indras šautra" tiek darbināta ar apaļa "atstarotāja" palīdzību. Ieslēdzot, tas atbrīvo gaismas staru, kas, fokusējoties uz jebkuru mērķi, nekavējoties "aprij to ar savu spēku". Vienā konkrētā gadījumā, kad varonis Krišna vajāja debesīs savu ienaidnieku Šalvu, Saubha padarīja Šalvas vimanu neredzamu. Krišna neapšaubāms nekavējoties izmanto īpašu ieroci: "Es ātri ievietoju bultu, kas nogalināja, meklējot skaņu." Un daudzi citi briesmīgo ieroču veidi ir diezgan ticami aprakstīti Mahābhāratā, taču visbriesmīgākais no tiem tika izmantots pret Vrišiem. Stāstījums saka:

"Gurkha, lidojot ar savu ātro un jaudīgo vimanu, svieda vienīgo šāviņu, kas bija uzlādēts ar visu Visuma spēku uz trim pilsētām Vriši un Andhaku. Visā pacēlās sarkani karsta dūmu un uguns kolonna, spoža kā 10 000 saules. Tas bija nezināms ierocis, Dzelzs Pērkons, gigantisks nāves vēstnesis, kas visu Vriši un Andhakas rasi pārvērta pelnos.

Iespējams, visiespaidīgākais un provokatīvākais ir tas, ka daži senie ieraksti par šīm it kā mītiskajām vimanām stāsta, kā tās uzbūvēt. Instrukcijas ir diezgan detalizētas. Sanskritā Samarangana Sutradhara ir rakstīts:

"Vimanas korpuss jātaisa stingrs un izturīgs, kā milzīgs putns no viegla materiāla. Iekšā jāliek dzīvsudraba dzinējs ar savu dzelzs sildīšanas aparātu zem tā. Ar dzīvsudrabā slēptā spēka palīdzību, kas nosaka vadošais viesuļvētra kustībā, iekšā sēdošais cilvēks var veikt lielus attālumus pa debesīm. Vimana kustības ir tādas, ka tā var pacelties vertikāli, nolaisties vertikāli un virzīties slīpi uz priekšu un atpakaļ. Ar šo mašīnu palīdzību cilvēki var pacelties gaisā, un debesu būtnes var nolaisties uz zemi."

Khaqafa (babiloniešu likumi) diezgan nepārprotami norāda: "Privilēģija lidot ar lidojošo mašīnu ir lieliska. Lidošanas zināšanas ir vienas no senākajām mūsu mantojumā. Dāvana no "augstākajiem". Mēs to saņēmām no viņiem kā līdzeklis daudzu dzīvību glābšanai."

D. Hačers Čildress. Antigravitācijas rokasgrāmata.

Doktors Reina stāstīja, ka uz šīm mašīnām, kuras tekstā sauca par "Astra", senie indieši uz jebkuru planētu varēja nosūtīt cilvēku spēku, kas, saskaņā ar dokumentu, varētu sasniegt tūkstošiem gadu vecumu. Manuskripti runā arī par "antimas" jeb neredzamības vāciņa un "garimas" noslēpuma atklāšanu, kas ļauj kļūt smagam kā kalnam vai svinam. Protams, Indijas zinātnieki tekstus neuztvēra ļoti nopietni, taču viņi kļuva pozitīvāki par to vērtību, kad ķīnieši paziņoja, ka daļu no tiem izmantojuši studijām kosmosa programmā! Šis ir viens no pirmajiem piemēriem valdības lēmumam atļaut antigravitācijas izpēti.*

Ķīnas zinātne ar to atšķiras no Eiropas zinātnes, piemēram, Sjiņdzjanas provincē ir valsts institūts, kas nodarbojas ar NLO izpēti. - K.Z.

Manuskriptos nav skaidri norādīts, vai kādreiz ir mēģināts veikt starpplanētu lidojumu, bet cita starpā minēts plānotais lidojums uz Mēnesi, lai gan nav skaidrs, vai šis lidojums patiešām tika veikts. Tā vai citādi, viens no lielākajiem Indijas eposiem, Ramayana, satur ļoti detalizētu ceļojumu uz Mēnesi "vimanā" (vai "asterā") un detalizēti apraksta cīņu uz Mēness ar " ashvin" (jeb Atlantīdas) kuģis. Šī ir tikai neliela daļa no pierādījumiem par Indijas pretgravitācijas un kosmosa tehnoloģiju izmantošanu.

Samara Sutradhara ir zinātnisks traktāts par vimana gaisa satiksmi no visiem iespējamiem leņķiem. Tajā ir 230 nodaļas, kas aptver to dizainu, pacelšanos, lidojumu tūkstošiem jūdžu, parasto un avārijas nosēšanos un pat iespējamos putnu triecienus. 1875. gadā vienā no Indijas tempļiem tika atklāta Vaimanikas šastra, teksts no 4. gadsimta pirms mūsu ēras. BC, rakstījis Bharadvaji Gudrais, kurš kā avotus izmantojis vēl senākus tekstus. Tas aptvēra Wimans darbību un ietvēra informāciju par to vadīšanu, brīdinājumus par gariem lidojumiem, informāciju par gaisa kuģu aizsardzību pret viesuļvētru un zibens, kā arī ceļvedi, kā pārslēgt dzinēju uz "saules enerģiju" no bezmaksas enerģijas avota, kas tika līdzīgi nosaukts "anti". - gravitācija". Vaimanika šastra satur astoņas nodaļas ar diagrammām un apraksta trīs veidu lidmašīnas, tostarp tādas, kuras nevarēja aizdegties vai avarēt. Viņa arī atpazīst 31 galveno šo aparātu daļu un 16 to ražošanā izmantotos materiālus, kas absorbē gaismu un siltumu, tāpēc tos uzskata par piemērotiem vimanu konstruēšanai.

Šie avoti tagad ir zaudēti. Vimanas tika turētas "vimana grha", angāra paveidā, un dažreiz tiek teikts, ka tās ir iedarbinājis dzeltenbalts šķidrums un dažreiz kaut kāds dzīvsudraba maisījums, lai gan autori šajā jautājumā nešķiet pārliecināti. . Visticamāk, vēlākie autori bija tikai vērotāji un izmantoja agrīnos tekstus, un ir saprotams, ka viņi bija neizpratnē par to kustības principu. "Dzeltenbaltais šķidrums" aizdomīgi izskatās pēc benzīna un, iespējams, dažādu dzinējspēka avotu vimanām, ieskaitot iekšdedzes dzinējus un pat reaktīvos dzinējus.

Līdzīgi, bet ne identiski vimanām, vailixi parasti bija cigāra formas un spēja manevrēt zem ūdens, kā arī atmosfērā un pat kosmosā. Citas ierīces, piemēram, vimanas, bija apakštasīšu formā un, acīmredzot, varēja arī nirt. Pēc grāmatas The Ultimate Frontier autora Eklala Kueshana teiktā, wailixi, kā viņš raksta 1966. gada rakstā, pirmo reizi tika izstrādāti Atlantīdā pirms 20 000 gadu, un visizplatītākie bija "apakštastveida un parasti trapecveida šķērsgriezumi ar trim puslodes formas motora korpusiem apakšā. Viņi izmantoja mehānisku pretgravitācijas vienību, ko darbina dzinēji, kas ražo aptuveni 80 000 zirgspēku." Ramayana, Mahabharata un citi teksti runā par riebīgu karu, kas notika apmēram pirms 10 vai 12 tūkstošiem gadu starp Atlantīdu un Rāmu un tika izcīnīts ar iznīcināšanas ieročiem, kurus lasītāji nevarēja iedomāties līdz 20. gadsimta otrajai pusei.

Senā Mahābhārata, viens no informācijas avotiem par vimanām, turpina aprakstīt šī kara briesmīgo postošo spēku: "... (ierocis bija) vienīgais šāviņš, kas pielādēts ar visu Visuma spēku. Sarkan karsta kolonna dūmi un liesmas, spoži kā tūkstoš saules, pacēlās visā savā krāšņumā ...Dzelzs zibens spēriens, gigantisks nāves emisārs, kas pārvērta pelnos veselu Vrišnu un Andhaku rasi...ķermeņi bija tā sadedzināti, ka kļuva neatpazīstami.Izkrita mati un nagi, bez redzama iemesla saplīsa trauki, putni kļuva balti...pēc dažām stundām visi produkti bija piesārņoti...lai izvairītos no šī ugunsgrēka, karavīri metās straumēs mazgāties sevi un savus ieročus..." Var šķist, ka Mahābhāratā ir aprakstīts atomkarš! Šādi pieminējumi nav atsevišķi; Cīņas, kurās tiek izmantots fantastisks ieroču un lidmašīnu klāsts, ir izplatītas episkajās Indijas grāmatās. Vienā pat aprakstīta vimanu un vailiku kauja uz Mēness! Un iepriekš citētajā fragmentā ļoti precīzi aprakstīts, kā izskatās atomsprādziens un kāda ir radioaktivitātes ietekme uz iedzīvotājiem. Lēkšana ūdenī sniedz vienīgo atelpu.

Kad 19. gadsimtā arheologi Riši pilsētā Mohendžodaro veica izrakumus, viņi atrada skeletus, kas vienkārši gulēja uz ielām, daži no tiem turējās rokās, it kā kaut kādas nepatikšanas viņus būtu pārsteigušas. Šie skeleti ir radioaktīvākie, kas jebkad atrasti, līdzīgi tiem, kas atrasti Hirosimā un Nagasaki. Senās pilsētas, kuru ķieģeļu un akmens sienas burtiski bija stiklotas, sakausētas kopā, ir sastopamas Indijā, Īrijā, Skotijā, Francijā, Turcijā un citās vietās. Nav cita loģiska izskaidrojuma akmens cietokšņu un pilsētu iestiklošanai, izņemot atomsprādzienu.

"Puspaka mašīnu, kas atgādina sauli un pieder manam brālim, atveda varenā Rāvana; šī skaistā gaisa mašīna iet visur, kur grib, ... šī mašīna ir kā spilgts mākonis debesīs ... un karalis Rāma iebrauca tajā, un šis skaistais kuģis Raghiras vadībā pacēlās atmosfēras augšējos slāņos.

Vaitmarā atradās četru sabiedroto Lielās rases zemju tautu pārstāvji: āriešu klani - kharians, citiem vārdiem sakot, da ārieši; Slāvu klani - Rassens un Svjatorus. DaAryans darbojās kā piloti, izņemot pikolo. Vaitmara nolaidās uz cietzemes, ko zvaigžņu ceļotāji nosauca par Daaria - Dievu dāvana, otiņai līdzīga. Kharians veica kosmosa navigācijas darbus.Whitemars ir lieli debesu transportlīdzekļi, kas spēj ievietot līdz pat 144 Whiteman savā klēpī. Visa vimana pati par sevi ir izlūku kuģis. Visiem slāvu-āriešu dieviem un dievietēm ir savi Whitemans un Whitemars,
kas atbilst viņu garīgajām spējām. Mūsdienu terminos runājot, mūsu senču Skyships ir bioloģiski roboti, kuriem ir zināma apziņas pakāpe un spēja tos pārnest gan Navi, Reveal un Slavi pasaulēs, gan no vienas pasaules uz otru. Dažādās pasaulēs tiem ir dažādas formas un dažādas īpašības, kas nepieciešamas to mērķa sasniegšanai. Piemēram, Dievs Višens vairākkārt lidoja pie Zemes cilvēkiem ar balto cilvēku, kam bija tāda forma
milzīgs ērglis, un Dievs Svarogs (kuru hinduistu brahmaņi sauc par Brahma) atrodas uz baltā cilvēka skaista gulbja formā.

"Es ātri ievietoju bultu, kas nogalināja, meklējot skaņu."

Un daudzi citi briesmīgo ieroču veidi ir diezgan ticami aprakstīti Mahābhāratā, taču visbriesmīgākais no tiem tika izmantots pret Vrišiem. Stāstījums saka:

"Gurkha, lidojot ar savu ātro un jaudīgo vimanu, svieda vienīgo šāviņu, kas bija uzlādēts ar visu Visuma spēku uz trim pilsētām Vriši un Andhaku. Visā pacēlās sarkani karsta dūmu un uguns kolonna, spoža kā 10 000 saules. Tas bija nezināms ierocis, Iron The Thunderbolt, milzīgs nāves vēstnesis, kas visu Vrišu un Andhakas rasi pārvērta pelnos.

Vimanika Sutra apraksta dažādus Vimanas veidus, to īpašības un motoru sistēmas. Vimanas spēj lidot atmosfērā, zem ūdens, pazemē, kosmosā un pat ārpus mūsu Visuma. Tās var būt tīri mehāniskas vai izmantot dažādas kosmiskās enerģijas lidojumam, kā arī dzīvības spēku. Piemēram, ir aprakstītas Vimanas ("debesu rati"), kas izgatavotas no ziediem vai jauna koka, kas izrauts ar saknēm. Dažādu lidojošu kuģu apraksti ir atrodami Ramajanā, Rigvēdā (II tūkstošgadē pirms mūsu ēras) un citos darbos, kas nonākuši pie mums no seniem laikiem. Nosaukti pieci lidaparātu veidi: Rukma Vimana, Sundra Vimana, Tripura Vimana, Šakuna Vimana un Agnihorta. Tātad, Rukma Vimana un Sundra Vimana ir koniska forma. Rukma Vimana tiek raksturota kā trīs līmeņu lidojošs kuģis ar dzenskrūvi tā pamatnē. Otrajā "stāvā" - telpa pasažieriem. Sundra Vimana daudzējādā ziņā ir līdzīga Rukma Vimana, taču atšķirībā no pēdējās tai ir racionālāka forma. Tripura Vimana ir lielāks kuģis. Agnihorti, atšķirībā no citiem kuģiem, lido uz reaktīvās piedziņas pamata. Senie avoti apgalvo, ka ir lidojoši kuģi klejošanai ne tikai Visumā, bet arī citās pasaulēs un telpās, kurās dzīvo perfektas būtnes.

Iespējams, visiespaidīgākā un provokatīvākā informācija ir tāda, ka daži senie ieraksti par šīm it kā mītiskajām vimanām vēsta, kā tās uzbūvētas. Instrukcijas savā veidā ir diezgan detalizētas. Sanskritā Samarangana Sutradhara ir rakstīts:

"Vimanas korpuss jātaisa stingrs un izturīgs, kā milzīgs putns no viegla materiāla. Iekšā jāliek dzīvsudraba dzinējs ar savu dzelzs sildīšanas aparātu zem tā. Ar dzīvsudrabā slēptā spēka palīdzību, kas nosaka vadošais viesuļvētra kustībā, iekšā sēdošais var veikt lielus attālumus pa debesīm. Vimana kustības ir tādas, ka tā var pacelties vertikāli, nolaisties vertikāli un virzīties slīpi uz priekšu un atpakaļ. Ar šo mašīnu palīdzību cilvēki var pacelties gaisā, un debesu būtnes var nolaisties uz zemes."

Haqafa (babiloniešu likumi) diezgan nepārprotami nosaka:

"Privilēģija lidot ar lidojošo aparātu ir lieliska. Zināšanas par lidošanu ir vienas no senākajām mūsu mantojumā. Dāvana no "augšā esošajiem". Mēs to saņēmām no viņiem kā līdzekli daudzu dzīvību glābšanai."

Indijas karalis Ašoka nodibināja "deviņu nezināmu cilvēku slepeno sabiedrību" - izcilus Indijas zinātniekus, kuriem bija jākataloģizē daudzas zinātnes. Ašoka glabāja viņu darbu noslēpumā, jo baidījās, ka progresīvā zinātne, ko šie vīri savākuši no senindiešu avotiem, varētu tikt izmantota ļaunajiem kara mērķiem, pret kuriem Ašoka stingri iebilda, jo pēc ienaidnieka armijas sakāves karagājienā tika pievērsta budismam. asiņaina cīņa. kauja. "Deviņi nezināmie" kopā uzrakstīja deviņas grāmatas, domājams, ka katra. Viena no grāmatām saucās "Gravitācijas noslēpumi". Šī vēsturniekiem zināmā grāmata, ko viņi nekad nav redzējuši, galvenokārt aplūkoja gravitācijas kontroli. Jādomā, ka šī grāmata joprojām ir kaut kur, slepenā bibliotēkā Indijā, Tibetā vai kaut kur citur (varbūt pat Ziemeļamerikā). Protams, pieņemot, ka šīs zināšanas pastāv, ir viegli saprast, kāpēc Ašoka tās turēja noslēpumā.

Šie avoti tagad ir zaudēti. Vimanas tika turētas "vimana grha", kas ir angara veids, un dažreiz tiek teikts, ka tās ir iedarbinājis dzeltenīgi balts šķidrums un dažreiz kaut kāds dzīvsudraba maisījums, lai gan autori šajā jautājumā nešķiet pārliecināti. Visticamāk, vēlākie autori bija tikai vērotāji un izmantoja agrīnos tekstus, un ir saprotams, ka viņi bija neizpratnē par to kustības principu. "Dzeltenīgi baltais šķidrums" izskatās aizdomīgi pēc benzīna, un vimanām varēja būt dažādi piedziņas avoti, tostarp iekšdedzes dzinēji un pat reaktīvie dzinēji.

Mahavira Bhavabhuti, 8. gadsimta džainiešu tekstā, kas apkopots no vecākiem tekstiem un tradīcijām, mēs lasām:

"Gaisa rati Pushpaka atved daudzus cilvēkus uz Ajodhjas galvaspilsētu. Debesis ir pilnas ar milzīgām lidojošām mašīnām, melnas kā nakts, bet izraibinātas ar dzeltenīgi mirdzošām gaismām."

Vēdās, senajos hinduistu dzejoļos, kas tiek uzskatīti par vecākajiem no visiem indiešu tekstiem, ir aprakstītas dažāda veida un izmēra vimanas: "agnihotravimana" ar diviem dzinējiem, "ziloņu vimana" ar vēl vairāk dzinējiem un citi, ko sauc par "karaļa zivīm", "ibis" un citu dzīvnieku vārdi.

Ramayana, Mahabharata un citi teksti runā par riebīgu karu, kas notika apmēram pirms 10 vai 12 tūkstošiem gadu starp Atlantīdu un Ramu un tika izcīnīts ar iznīcināšanas ieročiem, par kuriem lasītāji nevarēja iedomāties līdz 20. gadsimta otrajai pusei.

Senā Mahābhārata, viens no informācijas avotiem par vimanām, turpina aprakstīt šī kara briesmīgo postošo spēku:

"... Vienīgais šāviņš, kas uzlādēts ar visu Visuma spēku. Sarkan karsta dūmu un liesmu kolonna, spoža kā tūkstoš saules, pacēlās visā savā krāšņumā. ... Dzelzs zibens, milzīgs vēstnesis nāve, pārvēršot pelnos visu Vrišni un Andhakas rasi. ...ķermeņi bija tik apdeguši, ka tos nevarēja atpazīt. Izkrita mati un nagi; trauki bez redzama iemesla tika saplēsti, un putni kļuva balti ... pēc Dažas stundas visi produkti bija piesārņoti ... lai izvairītos no šī ugunsgrēka, karavīri metās straumēs, lai nomazgātu sevi un savus ieročus..."

Var šķist, ka Mahābhāratā ir aprakstīts atomkarš! Šādi pieminējumi nav atsevišķi; Cīņas, kurās tiek izmantots fantastisks ieroču un lidmašīnu klāsts, ir izplatītas episkajās Indijas grāmatās. Vienā pat aprakstīta vimanu un vailiku kauja uz Mēness! Un iepriekš citētajā fragmentā ļoti precīzi aprakstīts, kā izskatās atomsprādziens un kāda ir radioaktivitātes ietekme uz iedzīvotājiem. Lēkšana ūdenī sniedz vienīgo atelpu.

Vēl vairāk, Mohendžodaro pilsētā, kas ir skaisti režģīta pilsēta ar tekošu ūdeni, kas ir labāks par to, ko mūsdienās izmanto Pakistānā un Indijā, ielas bija nosētas ar "melniem stikla gabaliem". Izrādījās, ka šie apaļie gabali bija māla podi, kas izkusuši no liela karstuma! Līdz ar Atlantīdas kataklizmisko nogrimšanu un Rāmas valstības iznīcināšanu ar atomu ieročiem, pasaule ieslīdēja "akmens laikmetā"...

Senās Indijas vēsture ir pilna ar daudziem noslēpumiem. Šeit dīvainā veidā savijas ļoti senu zināšanu pēdas un atbalsis, kuras, pēc pašreizējām idejām, vienkārši nevarēja zināt iepriekšējo laikmetu cilvēki.

Īpaši ievērības cienīga ir informācija par lidmašīnām un ieročiem, kas ir briesmīgi ar savu postošo spēku. Uz to liecina daudzi senindiešu rakstītie avoti, kuru laiks datējams vismaz ar 3. gadu tūkstoti pirms mūsu ēras. e. līdz mūsu ēras 11. gadsimtam. e. Indologi nešaubās, ka lielākā daļa šo tekstu ir oriģināli vai kopijas no oriģināliem un ka starp iespaidīgo skaitu to lielākā daļa joprojām gaida tulkojumu no senā sanskrita.

Senie hronisti stāstīja notikumus, kurus pēc tam mainīja un bieži izkropļoja daudzas stāstnieku paaudzes. Patiesības grauds mītos, kas nonākuši līdz mums, ir tik blīvi tīts vēlākos slāņos, ka dažreiz ir grūti izcelt sākotnējo faktu. Tomēr, pēc daudzu indologu domām, sanskrita tekstos zem tūkstošiem gadu "fantastisku" slāņu slēpjas informācija par zināšanām, kas cilvēkiem patiešām bija senatnē.

Lidmašīnas Vēdās

Lidojošie aparāti ir minēti vairāk nekā 20 senindiešu tekstos. Vecākie no šiem tekstiem ir Vēdas, kas, pēc lielākās daļas indologu domām, ir apkopotas ne vēlāk kā 2500. gadā pirms mūsu ēras. e. (Vācu orientālists G. G. Jacobi tās atsaucas uz 4500. gadu pirms mūsu ēras, bet indiešu pētnieks V. G. Tilaks pat uz 6000. gadu pirms mūsu ēras).

Rigvēdas, Jadžurvēdas, Atharvavēdas 150 panti apraksta lidmašīnas. Vienu no šiem "gaisa ratiem, kas lidoja bez zirga" uzbūvēja dievišķais meistars Ribhu. "… Rati kustējās ātrāk nekā domāja, kā putns debesīs, paceļoties uz Sauli un Mēnesi.un ar skaļu rūkoņu nolaižoties uz Zemi ... " Rati vadīja trīs piloti; viņa varēja uzņemt 7-8 pasažierus, viņa varēja nolaisties uz sauszemes un uz ūdens.

Senais autors norāda arī uz ratu tehniskajām īpašībām: trīsstāvu trīsstūrveida aparāts, kuram bija divi spārni un trīs riteņi, kas ievilka lidojuma laikā, bija izgatavots no vairāku veidu metāla un strādāja ar šķidrumiem, ko sauc par madhu, rasa un anna. Analizējot šo un citus sanskrita tekstus, profesors sanskritologs D.K. Kanjilal, grāmatas Vimanas of Ancient India (1985) autors, nonāca pie secinājuma, ka rasa ir dzīvsudrabs, madhu ir alkohols, kas izgatavots no medus vai augļu sulas, anna ir alkohols no raudzētiem rīsiem vai augu eļļas.

Vēdu tekstos ir aprakstīti dažāda veida un izmēra debesu rati: "agnihotravimana" ar diviem dzinējiem, "zilonis-vimana" ar vēl vairāk dzinējiem un citi, ko sauc par "karaļa zivīm", "ibis" un arī citu dzīvnieku nosaukumiem. Doti arī ratu lidojumu piemēri (uz tiem lidoja dievi un daži mirstīgie). Piemēram, lūk, kā aprakstīts Marutiem piederošā ratu lidojums: "... Mājas un koki trīcēja, un mazus augus izrāva drausmīgs vējš, alas kalnos piepildīja rūkoņa, un debesis, šķiet, sadalās gabalos vai nokrīt no gaisa apkalpes lielā ātruma un varenās rūkoņas. ...".

Lidmašīna Mahābhāratā un Ramajanā

Lielajā Indijas tautas eposā "Mahabharata" un "Ramayana" ir daudz pieminējumu par gaisa kaujas ratiem (vimanas un agnihotras). Abi dzejoļi sīki apraksta gaisa kuģa izskatu un struktūru: "dzelzs mašīnas, gludas un spīdīgas, no kurām izplūst rūcoša liesma"; "divu klāju apaļie kuģi ar caurumiem un kupolu"; " divstāvu debesu rati ar daudziem logiem, kas liesmo ar sarkanām liesmām" , kas " uzkāpa tur, kur vienlaikus ir redzama gan Saule, gan Zvaigznes" . Tas arī norāda, ka transportlīdzekļu lidojumu pavadīja melodisks zvans vai skaļa skaņa, lidojuma laikā bieži bija redzams ugunsgrēks. Viņi varēja lidināties gaisā, kustēties uz augšu un uz leju, uz priekšu un atpakaļ, steigties vēja ātrumā vai ceļot lielus attālumus.iekšā acs pamirkšķināšana", "domas ātrumā" .

Analizējot senos tekstus, var secināt, ka vimanas- ātrākais un vismazāk trokšņainais gaisa kuģis; tas pats lidojums agnihotr ko pavada rūkoņa, uguns uzplaiksnījumi vai liesmu uzliesmojumi (acīmredzot, to nosaukums cēlies no "agni" — uguns).

Seno indiešu tekstos teikts, ka "surya mandala" un "nakshatra mandala" ietvaros bija lidojoši transportlīdzekļi. "Surya" sanskritā un mūsdienu hindi valodā nozīmē Saule, "mandala" - sfēra, reģions, "nakšatra" - zvaigzne. Varbūt tas liecina par lidojumiem Saules sistēmā un ārpus tās.

Bija lieli lidaparāti, kas varēja pārvadāt karaspēku un ieročus, kā arī mazākas vimanas, tostarp izpriecu kuģi, kas paredzēti vienam pasažierim; lidojumus gaisa ratos veica ne tikai dievi, bet arī mirstīgie – karaļi un varoņi. Tādējādi, saskaņā ar Mahābhāratu, virspavēlnieks Mahārādža Bali, dēmonu karaļa Virokanas dēls, uzkāpa uz Vaihajasu kuģa. "...Šo brīnišķīgi dekorēto kuģi ir radījis dēmons Maija un aprīkots ar visu veidu ieročiem. To nav iespējams aptvert un aprakstīt. Viņš bija redzams, bet nē.Sēžot šajā kuģī zem brīnišķīga aizsargājoša lietussarga ... Maharaja Bali, kuru ieskauj viņa komandieri un komandieri, šķita, ka apgaismoja visus mēness virzienus, kas pieaug vakarā ... ".

Cits Mahābhāratas varonis, Indras dēls no mirstīgās sievietes Ardžunas, dāvanā saņēma maģisku vimanu no sava tēva, kurš arī nodeva viņa rīcībā savu ratu braucēju Gandharva Matali. "... Rati bija aprīkoti ar visu nepieciešamo. Ne dievi, ne dēmoni tos nevarēja uzvarēt; tas izstaroja gaismu un trīcēja, radot dārdojošu skaņu.Ar savu skaistumu viņa valdzināja visu, kas viņu redzēja. To radīja viņa askēzes spēks Višvakarma - dievu arhitekts un dizainers.Tās formu, tāpat kā Saules formu, nevarēja precīzi redzēt ... ". Ardžuna lidoja ne tikai Zemes atmosfērā, bet arī Kosmosā, piedaloties dievu karā pret dēmoniem... “... Un uz šiem saulei līdzīgajiem, brīnumainajiem dievišķajiem ratiem uzlidoja gudrais Kuru pēcnācējs. Kļuvis neredzams mirstīgajiem, kas staigā pa zemi, viņš ieraudzīja tūkstošiem brīnišķīgu gaisa ratu. Nebija ne gaismas, ne saules, ne mēness,nav uguns, bet tie spīdēja ar savu gaismu, kas iegūta ar viņu nopelniem.Attāluma dēļ zvaigžņu gaisma ir redzama kā niecīga lampas liesmiņa, taču patiesībā tās ir ļoti lielas. Pandava redzēja tos gaišus un skaistus, mirdzošus ar savas uguns gaismu...".

Vēl viens Mahābhāratas varonis, karalis Uparičara Vasu , lidoja arī Indras vimanā. No tā viņš varēja novērot visus notikumus uz Zemes, dievu lidojumus Visumā un arī apmeklēt citas pasaules. Karalis tā aizrāva lidojošos ratus, ka viņš pameta visas lietas un lielāko daļu laika pavadīja gaisā kopā ar visiem saviem radiniekiem.

Ramajanā viens no varoņiem Hanumans lidoja uz dēmona Rāvanas pili. lanka, bija pārsteigts par viņa milzīgo lidojošo ratu, ko sauca par Pušpaku (Puspaku). " ... Viņa spīdēja kā pērles un lidinājās virs augstiem pils torņiem ... Apgriezta ar zeltu un rotāta ar nepārspējamiem mākslas darbiem, ko radījis pats Višvakarma, Lidojot kosmosa plašumos, kā Saules stars, Pušpaka rati žilbinoši dzirkstīja.Katra detaļa tajā ir veidota ar vislielāko mākslu, kā arī ornaments, izklāts ar retākajiem dārgakmeņiem...Neatvairāms un ātrs kā vējš... steidzas pa debesīm, plašs, ar daudzām istabām,izrotāts ar lieliskiem mākslas darbiem, apbūra sirdi, nevainojams kā rudens mēness, tas atgādināja kalnu ar dzirkstošām virsotnēm ... ".

Lūk, kā šie lidojošie rati ir raksturoti poētiskā fragmentā no Ramajanas:
"... Pie Pušpakas, burvju ratiem,
Izlijis ar karstu spīdumu spieķiem.
Lieliskas galvaspilsētas pilis
Viņi nesasniedza viņas centru!

Un ķermenis bija gabalos -
Koraļļi, smaragds, spalvas,
Dedzīgi zirgi, kas aug,
Un krāsaini sarežģītu čūsku gredzeni ... "

"... Hanumans brīnījās par lidojošajiem ratiem
Un Višvakarmana uz dievišķo labo roku.

Viņš radīja viņu, gludi lidojot,
Rotā ar pērlēm un pats teica: "Glorious!"

Viņa smaga darba un panākumu apliecinājums
Šis pagrieziena punkts mirdzēja saulainā takā ... "

Tagad mēs sniedzam RamaIndras prezentēto debesu ratu aprakstu: "... Tie debesu rati bija lieli un skaisti izrotāti, divstāvu ar daudzām istabām un logiem.Viņa radīja melodisku skaņu, pirms uzlidoja debesu augstumos ... ".

Un lūk, kā Rama saņēma šos debesu ratus un cīnījās ar Rāvanu (tulk. V. Potapova):
"... Mans Matali! - Indra tad sauc šoferi, -
Tu Raghu ved ratus manam pēcnācējam!

Un Matali izcēla debesu ar brīnišķīgu ķermeni,
Viņš iejūga ugunīgos zirgus smaragda jūgstieņos...

... Tad Pērkona rati no kreisās puses uz labo
Drosmīgais vīrs gāja apkārt, kā viņa slava apceļoja visas pasaules.

Carevičs un Matali, cieši satverot grožus,
Brauciet ratos. Arī Rāvana steidzās pie viņiem,
Un cīņa sāka vārīties, izraisot matiņus uz ādas ... "

Indijas imperators Ašoka (III gs. p.m.ē.) organizēja "Slepeno deviņu nezināmo biedrību", kurā ietilpa labākie Indijas zinātnieki. Viņi pētīja senos avotus, kuros bija informācija par lidmašīnām. Ašoka zinātnieku darbu turēja noslēpumā, jo nevēlējās, lai viņu saņemtā informācija tiktu izmantota militāriem mērķiem. Biedrības darba rezultātā tapa deviņas grāmatas, no kurām viena saucās "Gravitācijas noslēpumi". Šī grāmata, kas vēsturniekiem zināma tikai no dzirdamām, galvenokārt bija saistīta ar gravitācijas kontroli. Kur grāmata atrodas šodien, nav zināms, iespējams, tā joprojām glabājas kādā bibliotēkā Indijā vai Tibetā.

Ašoka zināja arī par postošajiem kariem ar lidmašīnām un citiem superieročiem, kas iznīcināja senindiešu "Ram Raj" ( Rāmas valstība) vairākus tūkstošus gadu pirms tā. Rāmas valstība Ziemeļindijas un Pakistānas teritorijā, saskaņā ar dažiem avotiem, tika izveidota pirms 15 tūkstošiem gadu, pēc citiem tā radās 6. gadu tūkstotī pirms mūsu ēras. e. un pastāvēja līdz III tūkstošgadei pirms mūsu ēras. e. Rāmas valstībā bija lielas un greznas pilsētas, kuru drupas joprojām atrodamas Pakistānas, Ziemeļu un Rietumindijas tuksnešos.

Pastāv uzskats, ka Rāmas valstība pastāvējusi paralēli atlantu ("asvīnu" valstība) un hiperborejas ("āriešu" valstība) civilizācijām un to pārvaldīja "apgaismoti priesteri-karaļi", kas vadīja pilsētas.
Septiņas lielākās Rāmas galvaspilsētas ir pazīstamas kā "septiņas riši pilsētas". Saskaņā ar senindiešu tekstiem, šo pilsētu iedzīvotājiem bija lidmašīnas - vimanas.

Par lidaparātiem - citos tekstos

Bhagavata Purāna sniedz informāciju par kaujas lidmašīnas ("dzelzs lidojošās pilsētas") Saubha uzbrukumu, ko uzcēla Maya Danava un kuru vadīja dēmons Šalva, dieva Krišnas rezidencei - senajai Dvarakas pilsētai. , pēc L. Gentesa teiktā, savulaik atradās Katjavaras pussalā. Lūk, kā šis notikums ir aprakstīts L. Gentesa grāmatā "The Reality of the Gods: Space Flights in Ancient India" (1996) nezināma autora tulkojumā, kas ir tuvs sanskrita oriģinālam:
“... Šalva ar savu vareno armiju aplenca pilsētu
Ak, izcilā Bharata. Dārzi un parki Dvarkā
Viņš brutāli iznīcināja, sadedzināja un nolīdzināja ar zemi.
Viņš iekārtoja savu štābu virs pilsētas, lidinoties gaisā.

Viņš iznīcināja krāšņo pilsētu un tās vārtus un torņus,
Un pilis, un galerijas, un terases, un platformas.
Un iznīcināšanas ieroči lija pār pilsētu
No viņa briesmīgajiem, briesmīgajiem debesu ratiem ... "

(Apmēram tāda pati informācija par gaisa uzbrukumu Dvarakas pilsētai ir sniegta Mahābhāratā)

Saubha bija tik neparasts kuģis, ka dažreiz šķita, ka debesīs ir daudz kuģu, un dažreiz nebija redzams neviens. Viņš bija redzams un neredzams vienlaikus, un Jadu dinastijas karotāji bija neizpratnē, nezinot, kuršis dīvainais kuģis. Viņš tika redzēts vai nu uz Zemes, vai debesīs, vai nolaižoties kalna galā, vai peldot pa ūdeni. Šis apbrīnojamais kuģis lidoja pa debesīm kā ugunīgs viesulis, ne mirkli nepaliekot nekustīgs.

Un šeit ir vēl viena epizode no Bhagavata Purānas. Pēc apprecēšanās ar karaļa Svajambhuva Manu meitu Dēvahūti, gudrais Kardama Muni kādu dienu nolēma aizvest viņu ceļojumā pa Visumu. Par to viņš uzcēla greznu "gaisa pils"(vimanu), kurš varēja lidot, paklausīgs viņa gribai. Iegūstot šo brīnišķīga lidojoša pils, viņš un viņa sieva devās ceļojumā pa dažādām planētu sistēmām: "...Tādējādi viņš ceļoja no vienas planētas uz otru, kā vējš, kas pūš visur, nesastopoties ar šķēršļiem. Virzoties pa gaisu savā lieliskajā, mirdzošajā gaisa pilī, kas lidoja, paklausot viņa gribai, viņš pārspēja pat padievus... ”.

Interesanti apraksti par trim "lidojošajām pilsētām", ko radījis inženieru ģēnijs Maya Danava, ir sniegti Šivas Purānā: " ... Gaisa rati, kas spīd kā saules disks,ar dārgakmeņiem radžotām, kustoties uz visām pusēm un kā mēness apgaismoja pilsētu...".

Pazīstamajā sanskrita avotā "Samarangana Sutradhara" vimanām ir piešķirtas pat 230 strofas! Turklāt ir aprakstīts vimanu dizains un darbības princips, kā arī dažādi to pacelšanās un nolaišanās veidi un pat sadursmes ar putniem iespējamība. Tiek minēti dažādi vimanu veidi, piemēram, gaišā vimana, kas atgādina lielu putnu ("laghu-dara") un pārstāv "liels putnam līdzīgs aparāts no gaiša koka, kura daļas bija cieši savienotas." "Automašīna pārvietojās ar gaisa plūsmas palīdzību, ko radīja spārnu plivināšana uz augšu un uz leju. Tos darbināja pilots, pateicoties spēkam, kas iegūts, sildot dzīvsudrabu." Pateicoties dzīvsudrabam, iekārta ieguva "pērkona spēks" un pagriezās "uz pērli debesīs Tekstā ir uzskaitītas 25 vimaana sastāvdaļas un apspriesti to izgatavošanas pamatprincipi. "Vimanas korpuss jāpadara stingrs un izturīgs kā milzīgs viegla materiāla putns. Iekšā jāievieto dzīvsudraba dzinējs [augstas temperatūras kamera ar dzīvsudrabu] ar tā dzelzs sildīšanas aparātu [ar uguni] zem tā. Ar līdzekļiem no dzīvsudrabā slēptā spēka, kas virza viesuļvētru kustībā, iekšā sēdošais var veikt lielus attālumus pa debesīm. Vimana kustības ir tādas, ka tā var pacelties vertikāli, nolaisties vertikāli un virzīties slīpi uz priekšu un atpakaļ. . Ar šo mašīnu palīdzību cilvēki var pacelties gaisā un debesu būtnes nolaisties uz zemes.".

"Samarangana Sutradhara" apraksta arī smagākas vimanas - "alaghu", "daru-vimanas", kas satur četrus dzīvsudraba slāņus virs dzelzs krāsns. "Vāra dzīvsudraba krāsnis rada šausmīgu troksni, kas kaujas laikā tiek izmantota ziloņu aizbaidīšanai. Ar dzīvsudraba kameru spēku rūkoņu var palielināt tik daudz, ka ziloņi kļūst pilnīgi nevaldāmi...".

Mahavira Bhavabhuti , 8. gadsimta džainistu tekstu, kas sastādīts, pamatojoties uz seniem tekstiem un tradīcijām, var lasīt:"Gaisa rati Pushpaka atved daudzus cilvēkus uz Ajodhjas galvaspilsētu. Debesis ir pilnas ar milzīgām lidojošām mašīnām, melnas kā nakts, bet izraibinātas ar dzeltenīgi mirdzošām gaismām..." .

Aptuveni tādu pašu vimanu krājumu stāsta Mahābhārata un Bhāgavata Purāna ainā, kurā dieva Šivas sieva Sati, redzot radiniekus lidojam vimanās uz upurēšanas ceremoniju (kuru bija sarīkojis viņas tēvs Dakša), jautā viņai. vīram, lai viņa iet tur: „... Ak, nedzimušais, zilkaklainais, ne tikai mani radi, bet arī citas sievietes, ģērbušās skaistās drēbēs un rotātas ar dārgakmeņiem, dodas uz turieni ar saviem vīriem un draugiem. Paskatieties uz debesīm, kuras ir kļuvušas tik skaistas, jo pāri tām peld baltas virtenes, kā gulbji, dirižabļi...".

"Vimanika Shastra" - senindiešu traktāts par lidošanu

Sīkāka informācija par vimanām ir atrodama grāmatā "Vimanika Shastra", jeb "Vimanik Prakaranam" (tulkojumā no sanskrita - "The Science of Vimanas" vai "Traktāts par lidojumiem").

Saskaņā ar vienu avotu, "Vimanika Shastra" tika atklāta 1875. gadā vienā no Indijas tempļiem. Tas tika sastādīts 4. gadsimtā pirms mūsu ēras. gudrais Maharsha Bharadvaji, kurš kā avotus izmantoja vēl senākus tekstus. Pēc citiem avotiem, tā teksts pierakstīts 1918.-1923.gadā. Venkatačaka Šarma gudrā medija Pandita Subbraji Šastri atstāstījumā, kurš hipnotiskā transa stāvoklī diktēja 23 grāmatas "Vimanika Shastra". Pats Subbrija Šastri apgalvoja, ka grāmatas teksts rakstīts uz palmu lapām vairākus tūkstošus gadu un mutiski nodots no paaudzes paaudzē. Pēc viņa teiktā, "Vimanika Šastra" ir daļa no plašā gudrā Bharadvadža traktāta ar nosaukumu "Jantra-sarvasva" (tulkojumā no sanskrita "Mehānismu enciklopēdija" vai "Viss par mašīnām"). Pēc citu ekspertu domām, tā ir aptuveni 1/40 daļa no darba "Vimana vidyana" ("Aeronautikas zinātne").

Vimanika Šastra pirmo reizi tika publicēta sanskritā 1943. gadā. Trīs gadu desmitus vēlāk to angļu valodā pārtulkoja Starptautiskās Sanskrita studiju akadēmijas Maisorā (Indija) direktors J. R. Josaer, un tas tika publicēts 1979. gadā Indijā.

"Vimanika Shastra" satur daudzas atsauces uz 97 seno zinātnieku un ekspertu darbiem lidaparātu būvniecībā un ekspluatācijā, materiālzinātnē un meteoroloģijā.

Grāmatā aprakstīti četri lidaparātu veidi (tostarp tādi, kas nevarēja aizdegties vai avarēt) - Rukma Vīmaņa, Sundara Vīmaņa, Tripura Vīmaņa un Šakuna Vīmaņa. Pirmajam no tiem bija koniska forma, otrā konfigurācija bija līdzīga raķetei: " Tripura Vimana "bija trīsstāvu (trīsstāvu), un tās otrajā stāvā bija pasažieru kajītes, šo daudzfunkcionālo aparātu varēja izmantot gan gaisa, gan zemūdens ceļojumiem;" Shakuna Vimana "bija kā liels putns.

Visas lidmašīnas bija izgatavotas no metāla. Tekstā minēti trīs to veidi: "somaka", "soundalika", "maurthvika", kā arī sakausējumi, kas var izturēt ļoti augstu temperatūru. Turklāt Vimanika Shastra sniedz informāciju par 32 galvenajām lidmašīnu daļām un 16 to ražošanā izmantotajiem materiāliem, kas absorbē gaismu un siltumu. Dažādas ierīces un mehānismi uz vimanas klāja visbiežāk tiek saukti par "yantra" (mašīna) vai "darpana" (spogulis). Daži no tiem atgādina mūsdienu televīzijas ekrānus, citi ir radari, citi ir kameras; tiek minētas arī tādas ierīces kā elektriskās strāvas ģeneratori, saules enerģijas absorbētāji utt.

Visa Vimanika Shastra nodaļa ir veltīta Guhagarbhadarsh Yantra aprakstam.Ar tās palīdzību no lidojošas vimanas bija iespējams noteikt zem zemes paslēpto objektu atrašanās vietu!

Grāmatā ir arī detalizēti runāts par septiņiem spoguļiem un lēcām, kas tika uzstādīti uz vimanām vizuāliem novērojumiem. Tātad viens no tiem, saukts par "Pinjulas spoguli", bija paredzēts, lai aizsargātu pilotu acis no ienaidnieka apžilbinošajiem "velna stariem".

"Vimanika Shastra" nosauc septiņus enerģijas avotus, kas iedarbina lidmašīnas: uguns, zeme, gaiss, saules, mēness, ūdens un kosmosa enerģija. Izmantojot tos, vimanas ieguva spējas, kas šobrīd zemniekiem nav pieejamas. Tātad, "guda" spēks ļāva vimanām būt ienaidniekam neredzamiem, "paroksha" spēks varēja atspējot citus lidaparātus, un "pralaya" spēks izstaroja elektriskos lādiņus un iznīcināja šķēršļus. Izmantojot kosmosa enerģiju, vimanas varēja to saliekt un radīt vizuālus vai reālus efektus: zvaigžņotas debesis, mākoņus utt.

Grāmatā stāstīts arī par lidmašīnu vadīšanas noteikumiem un to apkopi, aprakstītas pilotu apmācības metodes, diēta, paņēmieni, kā tiem izgatavot īpašu aizsargtērpu. Tajā ir arī informācija par gaisa kuģu aizsardzību pret viesuļvētrām un zibens, kā arī norādījumi par dzinēja pārslēgšanu uz "saules enerģiju" no "pretgravitācijas" brīvā enerģijas avota.

Vimanika Šastra atklāj 32 noslēpumus kas aeronautam jāmācās no zinošiem mentoriem. Starp tiem ir diezgan saprotamas prasības un lidojumu noteikumi, piemēram, ņemot vērā meteoroloģiskos apstākļus. Tomēr lielākā daļa noslēpumu attiecās uz zināšanām, kas mums nav pieejamas arī mūsdienās, piemēram, spēju padarīt vimanu kaujas pretiniekiem neredzamu, palielināt vai samazināt tās izmērus utt. Šeit ir daži no tiem:
"... savācot kopā yas, vyas, prayas enerģijas astotajā atmosfēras slānī, kas klāj Zemi, piesaistiet saules stara tumšo komponentu un izmantojiet to, lai paslēptu vimanu no ienaidnieka..."
"...ar vyanarathya vikarana un citām enerģijām Saules masas sirds centrā piesaistiet debesīs ēteriskās plūsmas enerģiju un sajauciet to ar balakha-vikarana šakti balonā, tādējādi veidojot baltu apvalku. kas padarīs vimani neredzamu...";
"... ja jūs ieejat otrajā vasaras mākoņu slānī, savācat Shaktyakarshana darpana enerģiju un piemērojat to parivešai ("halo-vimana"), jūs varat ģenerēt paralizējošu spēku, un pretinieka vimana tiks paralizēta un atspējota. ...";
"...projicējot gaismas staru no Rohini, var padarīt redzamus objektus vimanas priekšā...";
"... Vimana kustēsies zigzagā kā čūska, ja savāksi dandavaktru un vēl septiņas gaisa enerģijas, savienosies ar saules stariem, izies cauri vimanas līkumotajam centram un pagriez slēdzi...";
"...ar fotogrāfiskās jantras palīdzību vimanā iegūt ienaidnieka kuģa iekšpusē esošo objektu televīzijas attēlu...";
"... ja jūs elektrificēsit trīs veidu skābes vimanas ziemeļaustrumu daļā, pakļausiet tos 7 veidu saules gaismai un ieliksit iegūto spēku trishirsha spoguļa caurulē, viss, kas notiek uz Zemes, tiks projicēts uz ekrāna ...".

Saskaņā ar Dr R.L. Tompsons no Bhaktivedanta institūta Floridā, ASV, grāmatu "Citplanētieši: skats no laika dzīlēm", "Nezināmā cilvēces vēsture" autora, šajās instrukcijās ir daudz paralēles ar aculiecinieku stāstiem par NLO uzvedību. .

Kā norāda dažādi sanskrita tekstu pētnieki (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson u.c.), neskatoties uz to, ka "Vimanika Šastras" ilustrācijas ir "piesārņotas" 20. gadsimtā, tajā ir vēdiskais termini un idejas, kas var būt patiesas. Un par Vēdu, "Mahabharata", "Ramayana" un citu seno sanskrita tekstu autentiskumu, kas apraksta lidmašīnas, neviens nešaubās.

Enerģijas avoti Indijas dievu lidmašīnām. Vimanika Šastra.Dievu uzbrukums.Lidmašīna - vimanas un agnihotras. grāmata par gravitācijas kontroli

Ziņot par drukas kļūdu

Teksts, kas jānosūta mūsu redaktoriem:

Jūsu komentārs (pēc izvēles):