Apache helikopters: leģenda par ASV militārpersonām. Apache helikopters: ASV bruņoto spēku leģenda Aizsardzība pret augstsprieguma vadiem

Sākotnēji tika izveidoti uzbrukuma helikopteri, lai atbalstītu sauszemes spēkus. Viņi nodrošināja pārākumu pār ienaidnieku kaujas laukā. Izmantojot savu iespaidīgo arsenālu un uzlabotās noteikšanas sistēmas, helikopters redz visu un ātri iedarbojas uz jebkuras sarežģītības līmeņa ievadi. Iznīcina ienaidnieka darbaspēku un bruņutehniku ​​vai koordinē savas militārās operācijas - uzbrukuma helikopteram nav neiespējamu uzdevumu.

Amerikāņu AN-64 "Apache" un krievu Ka-52 "Alligator" ir slavenākās "personības" savā ģimenē. Viņu konkurentiem no citām valstīm vienkārši nav izredžu cīņā pret viņiem.

Noskaidrosim, kurš ir "vēsāks".

"Apache"

Ideja par uzbrukuma helikopteru izveidi pieder amerikāņiem. Vjetnamas uzņēmuma pieredze atklāja armijas vajadzības pēc trīs veidu helikopteriem uzreiz: transporta, uzbrukuma un izlūkošanas. Pirmajam jābūt ietilpīgam un kravnesībai, otrajam jābūt jaudīgam, manevrējamam un kompaktam, bet otrajam jābūt ātram un lētam. Un, ja jau transporta un izlūkošanas helikopterus ražoja nozare, tad triecienhelikopteri bija jārada no nulles - 1964. gadā Pentagons izsludināja konkursu par šādas mašīnas izstrādi. Saņemto projektu vidū bija ne mazums ļoti eksotisku. Piemēram, Boeing piedāvāja sava veida lidojošu lielgabalu spārnu versiju - smagais transports CH-47 Chinook karājās ar konteineriem ar nevadāmām raķetēm (NUR), no kura logiem izvirzījās seši smagie ložmetēji. Uzvaru izcīnīja Lockheed AH-56 Cheyenne, vieglā helikoptera un uzbrukuma lidmašīnas hibrīds, eleganta ierīce ar četru lāpstiņu galveno un astes dzenskrūvi, trīs lāpstiņu stūmējdzenskrūve, mazie spārni, sasniedzot ātrumu 407 km/h un bruņots ar lielgabalu, granātmetēju un vadāmām raķetēm. Tomēr revolucionāro Cheyenne izrādījās pārāk grūti noregulēt, un Vjetnamā nekavējoties bija nepieciešami uzbrukuma helikopteri. Tad uzņēmums Bell pēc savas iniciatīvas piedāvāja kompromisa risinājumu. Pamatojoties uz savu transportu UH-1 Iroquois, dizaineri noņēma transporta nodalījumu, atstājot tikai minimāli nepieciešamo vietu diviem pilotiem. Turklāt piloti tika novietoti nevis blakus, bet gan tandēmā, viens virs otra. Rezultātā iegūtajā helikopterā AH-1 Cobra tikai speciālists varēja atpazīt irokēza brāli. Tieši Cobra kļuva par pasaulē pirmo uzbrukuma helikopteru, kura galvenais un vienīgais mērķis ir nogalināt. Jau 1966. gada sākumā Vjetnamas debesīs parādījās kobras, kas pierādīja sevi kā ārkārtīgi efektīvu ieroci un radīja veselu kopiju un imitāciju sēriju daudzās valstīs. Bet ne PSRS.

Zvans AH-1 "Kobra"

Amerikāņu Apache helikopters savulaik veica īstu izrāvienu helikopteru inženierijas jomā. Pagājušā gadsimta 70. gados Pentagons savās rindās jau redzēja ne tikai helikopteru ar ieroču pāri, bet arī daudzsološu uguns atbalsta transportlīdzekli. Pieprasījumi ir atbilstoši: saskaroties ar aktīvu pretestību pret gaisa aizsardzību un elektronisko karadarbību jebkurā diennakts laikā un jebkuros laikapstākļos, Apache nācās atvērt ienaidnieka tankus kā konservu attaisāmās kannas.

Uzbrukuma helikopters kā neatkarīga militārās tehnikas klase ASV parādījās nedaudz agrāk nekā PSRS, tāpēc jau pagājušā gadsimta 70. gadu vidū Pentagons parūpējās par perspektīva uguns atbalsta helikoptera izveidi. Sacensībās piedalījās visas to gadu vadošās amerikāņu aviācijas kompānijas, sākot no Boeing līdz Hughes. Pēdējā dizaineru projekts uzvarēja, taču "neapstrādātais" prototips bija nepārtraukti jāpilnveido, un 80. gadu beigās plānotās nodošanas ekspluatācijā vietā Apache parādījās armijā gandrīz 10 gadus vēlāk. Bet pat tik nozīmīgs laika periods neglāba AN-64 no incidentiem: tikai no 1983. līdz 1984. gadam "sešdesmit ceturtajā" tika piedzīvoti trīs ne-kaujas zaudējumi - sabojājās gan astes dzenskrūves, gan lāpstiņas, cietušo nebija. .

Helikoptera korpuss ir izgatavots no augstas stiprības materiāliem, taču tie ir tikai uz papīra. Apache ir tandēma sēdvietu izkārtojums, kur pirmais sēž šāvēja pilots, bet pats pilots atrodas nedaudz augstāk (labākam skatam). Kabīne ir pastiprināta ar kevlaru un poliakrilātu, lai palielinātu izturību. Ja mēs ņemam "neuzrādītās īpašības", tad Apache kreisēšanas ātrums ir 293 km / h, lidojuma diapazons ir 480 km un kravnesība ir 770 kg.

Četri cietie punkti zem īsajiem spārniem var uzņemt diezgan iespaidīgu arsenālu: līdz 16 Hellfire prettanku raķetēm (tās, kas iemieso principu "uguns un aizmirst"); nevadāmu raķešu bloki; lielgabali M230E1 "Chain Gun", labi, pāris "Stingers" sānos gaisa kaujām. Zem kabīnes ir iebūvēta instalācija ar kustīgu 20 mm automātisko lielgabalu.

Tagad ASV ir bruņotas ar "Apache Longbow" modifikāciju. No iepriekšējā to atšķir jaudīgs radars, kas atrodas virs galvenā rotora rumbas, uzlabota avionika. Tas patiesībā arī ir viss.

"Aligators"

PSRS uzvarēja cita koncepcija - "lidojošā kājnieku kaujas mašīna", universāls transportlīdzeklis nosēšanās operācijām un uguns atbalstam. Šāds bruņu helikopters varētu nogādāt uzbrukuma spēkus un pēc nolaišanās atbalstīt to ar gaisa ieroču uguni. Konkursā sadūrās divas automašīnas: Ka-25Sh (pretzemūdenes Ka-25 modifikācija) un Mi-24, kas uzvarēja. Mil Design Bureau dizaineri gāja Bell inženieru ceļu, par pamatu ņemot labi vadīto Mi-8 transportu, izspiežot to no sāniem, rezervējot vitāli svarīgas vietas un novietojot uz tā spēcīgus ieročus. Līdzība ar masīvo Mi-8 nebija pēdējais arguments par labu Mi-24, jo armija jau bija izvietojusi tehnisko bāzi šāda veida helikopteriem. 1971. gadā Mi-24 sāka darboties padomju armijā. Pirmās Mi-24A modifikācijas (no tām tika saražotas ap 250) ar kabīni, kur piloti vēl sēdēja blakus, stipri līdzinājās rupji bruņotajiem transporta līdzekļiem Mi-8. Tikai dažus gadus vēlāk piloti tika novietoti tandēmā, tāpat kā Cobra, un helikopters ieguva savu galīgo formu. Līdz 1991. gadam tika saražots rekordliels dažādu modifikāciju Mi-24 skaits - 2500 transportlīdzekļu.

Mi-24 militārās un kaujas operācijas pieredze atklāja padomju "lidojošā kājnieku kaujas transportlīdzekļa" koncepcijas maldīgumu - helikopters gandrīz visu laiku tika izmantots kā triecienhelikopteris, kas uz sevi nesa kravas un pasažieru nodalījumu. ar tukšu slodzi. Nosēšanās un transportēšanas operācijas pilnībā gulēja uz transporta Mi-8 pleciem. Rezultātā jau 1975. gadā PSRS Aizsardzības ministrija konkursa kārtībā atkal pasūtīja jaunu uzbrukuma helikopteru no Kamova un Mila projektēšanas biroja. Šoreiz militāristi bija precīzāki: viņiem vajadzēja padomju AH-1 Cobra. Dažus gadus vēlāk orientieris mainījās, bet ne daudz - amerikānis Hughes AH-64 Apache kļuva par paraugu.

Līdz tam laikam tika noteikts galvenais uzbrukuma helikopteru medību objekts - tanki. 1973. gada oktobrī arābu un Izraēlas kara laikā 30 Ēģiptes uzlidojumi Mi-4 iznīcināja pusi no vienas no Izraēlas 162. bruņotās divīzijas brigādes tankiem. Pēc 5 dienām 18 Izraēlas helikopteri Cobra vienā no ATGM izlidojumiem iznīcināja 90 ēģiptiešu tankus, nezaudējot nevienu transportlīdzekli. Abos gadījumos tanku kolonnas soļoja bez pretgaisa aizsardzības seguma. Pēc šīm cīņām helikopteru dzīve kļuva ļoti sarežģīta. Padomju ZSU-23-4 Shilka, kas tajā pašā laikā parādījās ēģiptiešu vidū, 18 km attālumā pamanīja helikopterus ar radariem vairāk nekā 15 m augstumā. Standarta 96 kārtu sprādziens no četrām Shilka mucām ar 100% varbūtību trāpīja Cobrai 1 km attālumā, 3 km attālumā varbūtība noslīdēja līdz 15%. Raķešu mobilās pretgaisa aizsardzības sistēmas pacēla iznīcināšanas robežu līdz 4 km. Rezultātā izrādījās, ka uzbrukuma helikopteram bija tikai 2-3 sekundes, lai mērķētu un izmantotu ieročus 4 kilometru zonā, kas ir pietiekams tikai nevadāmu raķešu un desanta ieroču zalvei. Bet NUR un ieroči ir efektīvi diapazonā līdz 2 km. Izrādījās, ka helikopteriem bija burtiski jārāpo uz vēdera divus kilometrus ienaidnieka pretgaisa aizsardzības ieroču darbības zonā.

4–6 km diapazonā pretgaisa aizsardzības sistēmu reakcijas laiks uz pēkšņi izceļojošu helikopteru jau ir 15–20 s. Taču šajā laika periodā vienam helikopteram praktiski nav iespējams atklāt, atpazīt mērķus, mērķēt, palaist un pavadīt raķeti. Kā atrisināt šo mīklu?

Amerikāņu koncepcija ietver helikopteru darbību kopā: viens viegls izlūkošanas transportlīdzeklis plus divi līdz četri uzbrukuma auto. Mūsdienās par labāko izlūkošanas helikopteru tiek uzskatīts Bell OH-58D Kiowa – populārākā civilā vieglā helikoptera Bell 407 armijas modifikācija. Kiowa īpatnība ir “lielo acu” bumba virs galvenā rotora rumbas ( ko amerikāņu piloti sauc par “citplanētieti”). Tajā ir televīzijas kamera ar divpadsmitkārtīgu palielinājumu, lāzera tālmēra mērķa apzīmējums ar automātisku mērķa izsekošanu un termovizors. Amerikāņu trieciengrupas taktika ir šāda: "Kiowa" ielīst reljefa krokās, periodiski lidojot un izceļot savu bumbu no aiz šķēršļa, uztver mērķus un tuvojas tiem ne tālāk kā trīs kilometru attālumā. Uzbrukuma helikopteri seko viņam 2-3 km attālumā. Pēc mērķu noteikšanas Kiowa piešķir mērķa apzīmējumu uzbrukuma helikopteriem, kas palaiž Tow vadāmās raķetes (diapazons 4 km) vai Hellfire (līdz 9 km), paliekot neredzams pretgaisa aizsardzībai nozīmē: Kiowa izgaismo mērķi ar lāzera staru. Atrast un notriekt nelielu un veiklu izlūkošanas lidmašīnu ir daudz grūtāk nekā uzbrukuma helikopteru, un tā izmaksas ir vismaz trīs reizes mazākas.

Zvans OH-58 Kiowa Warrior

Padomju reakcija

Nebija iespējams pilnībā kopēt PSRS amerikāņu modeli, un gandrīz anekdotiska iemesla dēļ: mums vienkārši nebija piemērota vieglā helikoptera, un neviens no lidmašīnu dizaineriem un, vēl svarīgāk, lidmašīnu dzinēju dizaineriem, neuzņēmās šo uzdevumu. . Fakts ir tāds, ka valsts balvas vai sociālistiskā darba varoņa tituls tika piešķirti tikai lielām mašīnām - piemēram, stratēģiskajam bumbvedējam. Un par vieglo skautu viņi dotu tikai goda rakstu. Turklāt helikopteru projektēšanas biroji, iespējams, būtu ķērušies pie šāda helikoptera izstrādes, lai kopā ar to pārdotu galveno produktu - "premium" uzbrukuma helikopteru, bet tikai tam nebija dzinēju - tika iedoti arī dzinēju inženieri. prēmijas un tituli atkarībā no zirgspēkiem. Iznīcinātāja dzinējs - Ļeņina balva, stratēģiskais bumbvedējs - varoņu zvaigzne.

Tiesa, tas bija amerikāņu modelis, ko paredzēja Kamova dizaina biroja sākotnējā koncepcija. Pirmo reizi kamovieši kā triecienhelikopteri piedāvāja vienvietīgo helikopteru Ka-50, kuru uz mērķi bija paredzēts tēmēt ar vieglo izlūkošanas lidmašīnu Ka-60. Kāpēc taisīt divvietīgu helikopteru, ja tā mērķa noteikšanas funkcija pazūd? Vienvietīgs helikopters ir mazāks (grūtāk trāpīt), vieglāks un lētāks. Tāpēc Ka-50 galvenais uzsvars tiek likts uz aparatūras informācijas apmaiņas sistēmu starp helikopteriem grupā, ar izlūkošanas helikopteru, lidmašīnu un zemes mērķa apzīmējumu punktiem. Otrs, rezerves operācijas Ka-50 algoritms radās "no nabadzības", kad kļuva skaidrs, ka Ka-60 izlūkošanas lidmašīna nekad netiks izveidota laikā. Tas ir tā sauktais “garās rokas princips”, kad Ka-50, pateicoties novērošanas un meklēšanas sistēmas iespējām, atklāj un atpazīst tankus līdz 10 km attālumā ārpus pretgaisa aizsardzības diapazona un trāpa tiem. ar tāla darbības rādiusa ATGM “Virbulis” no 8 km attāluma.

KB Mil variants bija ārkārtīgi ekonomisks. Konkurētspējīgais Mi-28 bija vēl viena kosmētiskā operācija ar Mi-8: beidzot tika noņemts kravas nodalījums, pārveidots deguns, ievietojot tajā ar žiroskopu stabilizētu novērošanas un novērošanas sistēmas platformu, kas kontrolē automātisko lielgabala un raķetes palaišanu. pilots saņēma uz ķiveres piestiprinātu tēmēkli. Kopumā par nelielu naudu tas izrādījās salīdzināms konkurents amerikāņu AH-64 Apache. Klasiskā divu kabīņu shēma padarīja Mi-28 vēlamāku, strādājot bez izlūkošanas helikoptera - pilots nodarbojās ar pilotēšanu (un tas ir diezgan apgrūtinoši īpaši zemā augstumā), un šāvēja operators meklēja mērķus, sniedza norādījumus. pilots, mērķējis ieročus un trāpījis mērķos.

1984.-1986.gadā abi helikopteri tika pakļauti salīdzinošajiem testiem, kuros Ka-50 uzvarēja ar minimālām priekšrocībām. Taču šī uzvara kamoviešiem neko nedeva – tikai 1995. gadā ar prezidenta dekrētu Ka-50 pieņēma Krievijas armija, un pirmais sērijveida helikopters tika apmaksāts tikai 2000. gadā. Mūsu rīcībā esošā informācija liecina, ka līdz šim armijā ekspluatācijā ir nodoti nepilni duci helikopteru Ka-50 - praktiski nekā.

Pieņemšanas brīdī 1995. gadā ne pati Ka-50, ne tā mazāk veiksmīgais konkurents Mi-28 vairs nebija piemēroti mūsdienu kaujas operācijām - visa pasaule pilnīgā tumsā aktīvi gatavojās karam. Bez termovizoriem nebija iespējams pārdot pasaules tirgū, nemaz nerunājot par helikopteru - tanku. Pat pret vāji bruņotiem kaujiniekiem tie nav pietiekami efektīvi, par ko liecina divu Ka-50 helikopteru komandējums uz Čečeniju 2000. gada decembrī - 2001. gada janvārī. Viens helikopters veica 36 lidojumus, otrs - trīs reizes mazāk, abi izšāva 929 nevadāmas raķetes, 1600 lādiņu kaujas apstākļos un izšāva trīs Whirlwind vadāmās raķetes. Ziņojums bija kā spriedums: "Helikopteri Ka-50 spēj veikt mērķu meklēšanas un iznīcināšanas uzdevumus kalnainā un līdzenā reljefā dienas laikā vienkāršos laikapstākļos ...". Tos pašus uzdevumus veiksmīgi veica Mi-24.

Konkurence starp projektēšanas birojiem turpinājās ar jaunu sparu. 1996. gada novembrī pacēlās Mi-28N "Nakts mednieks" - pirmais iekšzemes uzbrukuma helikopters jebkuros laika apstākļos. Ārēji tas atšķiras no Mi-28 ar saplacinātu virs krūma bumbu no Arbalet gaisa radara (atcerieties "citplanētieti" uz Kiowa?). Arbalet pārvērš Mi-28 par principiāli atšķirīgas klases ieroci: nodrošina kustīgu zemes, virsmas un gaisa mērķu noteikšanu, koordinātu mērīšanu un atpazīšanu, lidojuma maršruta kartēšanu, mērķa apzīmējumu gaiss-virsmai un gaisam. -gaiss raķetes, kā arī atbalsta lidojumus zemā augstumā, atklājot bīstamus zemes šķēršļus. Starp citu, ļoti līdzīgs virskorpusa radars ir uzstādīts AH-64 Apache Longbow versijā jebkuriem laikapstākļiem. Atkal, pēc analoģijas ar AH-64, optiskā, televīzijas, lāzera un termiskās attēlveidošanas vienība ir uzstādīta uz pārvietojamas stabilizētas platformas helikoptera priekšgalā.

Ar gada nokavēšanos pacēlās arī jebkuros laikapstākļos paredzētais Kamov Design Bureau helikopters Ka-52 Alligator ar tieši tādu pašu Crossbow virs dzenskrūves rumbas kā Mi-28N. Žirostabilizēta lodveida platforma ar optiskām, termiskās attēlveidošanas un lāzera ierīcēm migrēja no deguna (Ka-50) uz pilota kabīnes augšdaļu. Acīmredzot, lai helikopters varētu izgaismot mērķi, paliekot pēc iespējas paslēpts aiz šķēršļa. Tomēr galvenais jauninājums ir bruņu divvietīgas kabīnes klātbūtne: Kamovietis atzina, ka viens pilots nav spējīgs lidot ar helikopteru naktī zemā augstumā, nodarbojas arī ar meklēšanu, mērķa noteikšanu un trāpīšanu mērķos. Ka-52 apkalpe atrodas blakus, kas palielina helikoptera frontālo projekciju un pasliktina redzamību. Šāds lēmums šķiet vēl dīvaināks, ņemot vērā, ka ir arī Ka-50-2 "Erdogan" modifikācija ar pilotu tandēma izvietojumu.

Krievijas publikas iemīļots un, patiesi, unikāls jaunās paaudzes helikopters. Galvenais dizaineris Sergejs Viktorovičs Mihejevs centās izveidot spēcīgu "bundzinieku" pēc labākajām padomju skolas tradīcijām, taču ņemot vērā mūsdienu prasības. Un viņš to izdarīja.

1994. gadā, neskatoties uz naudas trūkumu un Ka-50, kas joprojām ir pieprasīts, Kamov OJSC pārņem tās būtiski pārveidotās divvietīgās modifikācijas dizainu. Jau 1995. gadā izstādē MAKS-1995 publikai tika prezentēts topošā helikoptera modelis, bet 1997. gada novembrī debesīs pacēlās pilnvērtīgs Aligatora prototips, izraisot vērienu militāro ekspertu un žurnālistu vidū. no dažādām valstīm.

Ka-52 ir izgatavots pēc koaksiālās shēmas (dzenskrūvju pāris griežas pretējos virzienos), kas ļauj veikt brīnumainus manevrus. Vēja brāzmas 140 km/h? Nav problēma. Helikoptera manevrēšanas spēja nepasliktinās. Turklāt, pateicoties šai propellera shēmai, helikopters var lidot gan uz sāniem, gan “atpakaļ”, nepagriežot fizelāžu pareizajā virzienā.

Ka-52, tāpat kā tā priekšgājējs Ka-50, spēj veikt unikālu manevru - tā saukto piltuvi -, lai pārslēgtos sānu lidojumā platā lokā virs zemes mērķa ar slīpumu uz leju un precīzu tēmēšanu uz to ( galvenokārt, lai aktīvi izvairītos no inducētās pretgaisa aizsardzības).

Korpuss ir labi aizsargāts no smagajiem ložmetējiem un mazkalibra lielgabaliem (mācīja Afganistānā). Aligators ir aprīkots ar unikālu pilotu izgrūšanas sistēmu, kurai pasaulē nav analogu vai, pareizāk sakot, vienīgā šāda veida sistēma. Kreisēšanas ātrums - 250-300 km / h, lidojuma diapazons - 520 km, kravnesība vairāk nekā 2000 kg. Aprīkots ar "visu redzošo aci" GOES "Samshit", kas atrodas zem fizelāžas:
GOES "Samshit-E" kustīgā bumbiņā ar diametru 640 mm ietvēra dienas televīzijas sistēmu, termovizoru, lāzera tālmēra mērķa apzīmējumu un lāzera punktu virziena meklētāju "Samshit-BM-1" -pulksteņa redzamība, mērķu noteikšana un atpazīšana, kā arī vadāmo ieroču vadīšana.

Lielgabalu konteiners UPK-23−250 ar 23 mm lielgabalu GSh-23L un 250 munīciju.

Diennakts automātiskā tēmēšanas sistēma "Shkval" ar prettanku vadāmajiem ieročiem "Whirlwind", ieskaitot raķetes ar lāzera galvām ar 10 km darbības rādiusu un bruņu caurlaidību 900 mm, atpazīst, automātiski izseko kustīgu mērķi (tanku) izmantojot teleautomātisko ierīci un iznīcina to ar 80-90% iespējamību.

Swashplate: Patentētā koaksiālā rotora vadības shēma nodrošina vieglu mašīnas vadību manuālā un automātiskā režīmā, labu manevrēšanas spēju, kā arī paaugstinātu drošību kaujas laikā, jo nav neaizsargāta astes rotora.

Plaši izvietotie dzinēji ir aprīkoti ar izplūdes siltuma izkliedes sistēmu, lai samazinātu helikoptera infrasarkano redzamību, kā arī putekļu aizsardzības ierīcēm, kas samazina kompresora turbīnas lāpstiņu nodilumu. Viena no dzinējiem atteices gadījumā automātiskā vadības sistēma pārslēdz otru dzinēju lielas jaudas režīmā.

Bruņu kabīne nodrošina apkalpes locekļu aizsardzību pret ugunsgrēku no automātiskajiem ieročiem ar kalibru līdz 23 mm. CROSSBOW Borta radars "Crossbow", kas ir tāds pats kā MI-28N, sniedz informāciju par šķēršļiem lidojuma maršrutā un meklē mērķus.

Helikopters ir aprīkots ar trīsriteņu šasiju, kas lidojumā ir ievelkama ar priekšējo kāju.

Helikopteru rezervēšana atšķiras. AN-64 salonu ieskauj poliakrila un kevlara bruņu plāksnes, kas teorētiski spēj izturēt smago ložmetēju sitienus no neliela attāluma. Praksē viss ir daudz traģiskāk. Plaši zināms stāsts, kad 2003. gadā ASV armijas iebrukuma Irākā laikā parasts zemnieks no vienkāršas medību šautenes notrieca "Apache". Vēlāk ASV militārpersonas un žurnālisti uzstāja, ka tas viss ir Irākas armijas propagandas gājiens. Noslēpums paliek noslēpums, taču AN-64, atšķirībā no Ka-52, patiešām ir mazāk izturīgs pat automātisko ieroču apšaudē. Piemēram, Irākā un Afganistānā ir dokumentēti gadījumi, kad helikopters notrieca Kalašņikova triecienšautenes, un tie netiek apšaubīti. Apkalpes vājā aizsardzība ir saistīta ar helikoptera slikto redzamību un tā paaugstināto manevrēšanas spēju, taču dažādu valstu militārie eksperti ir vienisprātis, ka pēdējā desmitgadē spēcīgi bruņu helikopteri sadursmēs ir parādījuši sevi labāk nekā viņu vieglie "brāļi".

Ka-52 ir aizsargāts arī no smagajiem ložmetējiem un maza kalibra lielgabaliem. Ja mēs runājam par unikālajiem "Alligator" elementiem, tad noteikti nav iespējams apiet izmešanas sēdekļus. K-37-800M ierīces tika izstrādātas speciāli šim helikopteram, un to darbības mehānika ir ļoti vienkārša. Vajadzības gadījumā ekipāža nospiež kataušanas pogu un krēsli burtiski izšaujas cauri iestiklotajai kabīnei, tajā pašā laikā "griežamais" asmeņi salokās uz augšu un tiek mesti uz sāniem, lai netraumētu pilotus. Kopumā "Alligator" ir palielinājusi izturību: viena no diviem dzinējiem jauda nav iemesls panikai, transportlīdzeklis paliks vadāms un varēs mierīgi izkļūt no kaujas. Ja pazudīs abas spēkstacijas, tad palīgā nāks autorotācija - helikopters varēs slīdēt un apkalpe nosēšanās laikā necietīs.

Nevienu uzbrukuma helikopteru no esošajiem nevar salīdzināt ar Ka-52 kaujas jaudu. Apakšspārnu turētāji ļauj glabāt iespaidīgu arsenālu, proti: līdz 12 jaunākās modifikācijas ATGM (“Uzbrukums” ar lāzera vai radara staru vadību), līdz 80 nevadāmām raķetēm, 4 Igla raķetēm gaisa kaujām un kaut ko citu pēc pieprasījuma. tā teikt (piekaramie ieroči, vadāmās raķetes, gaisa bumbas utt.). Fizelāžas labajā pusē ir iebūvēts mobilais 30 mm lielgabala stiprinājums.

Kurš uzvarēs?

Vispirms ir vērts pateikt, kāda ir galvenā atšķirība starp uzbrukuma helikopteru un visiem citiem. Pirmkārt, tai ir jāpilda uzbrukuma lidmašīnas funkcija, tas ir, tieši jāatbalsta sauszemes spēki, iznīcinot dzīvos neapbruņotos ienaidnieka spēkus. Otrkārt, trāpīt nocietinātiem objektiem, tankiem un kuģiem. Attiecīgi šādu helikopteru ieroči ir īpaši. Piemēram, Ka-52 ir prettanku vadāmas raķetes, kas spēj trāpīt 900 mm bruņām. Tāpat šādi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar gaiss-zeme un gaiss-gaiss raķetēm un veselu mazkalibra lielgabalu un ložmetēju arsenālu.

Krievijas aligators ir aprīkots ar diviem jaudīgiem VK-2500 dzinējiem, ko ražo Klimov OJSC. Tieši tādi paši ir visā Mi ģimenes helikopteru līnijā. Maksimālā jauda, ​​ko izsniedz šie spēcīgie vīri, ir 2x2700 zirgspēki.

Amerikāņa spēkstacija ir vājāka: divi General Electric turbopropelleru dzinēji atkarībā no modifikācijas saražo līdz 2x1890 zirgspēkiem. Ierīču maksimālais ātrums ir salīdzināms - 350 kilometri stundā Alligator pret 365 AN-64. Kolonnā "Lidojumu diapazons" amerikānim atkal minimālais pārsvars - 480 kilometri, pret 400 Ka-52.

Pateicoties tik jaudīgai aparatūrai, Ka-52 var pārvadāt daudz vairāk ieroču, taču lidojuma diapazona ziņā tas tikai nedaudz piekāpsies amerikānim. Arī manevrētspēja ir laba. Koaksiālā shēma un rokas viltība ir nenotverams mērķis ienaidnieka pretgaisa aizsardzībai.

Mēs atgriežamies pie korpusa rezervēšanas. Poliakrila bruņu plāksnes "Apache" spēs atspoguļot tikai vienu Kalašņikova uzliesmojumu, un pat tas nav fakts. Lai gan "amerikāņa" parametros ir aile "uzlabota izdzīvošana", helikoptera sakāves gadījumi no ložmetēja tika oficiāli dokumentēti.

Izstrādātāji no Amerikas Savienotajām Valstīm nolēma koncentrēties uz manevrētspēju un slepenību, taču tajā pašā laikā viņi ignorēja tik svarīgu parametru kā rezervēšana. Ka-52 pēc labākajām padomju militārās rūpniecības tradīcijām ir dāsni un stilīgi "aptīts" ar bruņu plāksnēm. Nu, protams, katapulta - neaizmirsīsim par to! Tātad, kurš ir izturīgāks?

Attiecībā uz ieročiem. Mūsu aligatoram ir trīs galvenās priekšrocības salīdzinājumā ar Apache. Pirmkārt, tā ir iespēja pacelt munīciju un raķetes tik daudz, cik nepieciešams, nevis tik daudz, cik ļauj "amerikāņa" mazā nestspēja. Otrkārt, identisku ieroču klātbūtne uz cita veida Krievijas militārās tehnikas. Tas pats lielgabals ir uz bruņutransportieriem un kājnieku kaujas mašīnām, un ATGM ir uz uzbrukuma lidmašīnām. Turklāt mūsu 30 mm šāviņš ir vairākas reizes jaudīgāks par Apache lielgabala mazkalibra šāviņu. Treškārt, abi piloti var šaut uz ienaidnieku no Ka-52 (četras rokas ir vairāk nekā divas).

Un visbeidzot, izmaksas. Par pēdējo "Apache Longbow" modifikāciju klients dod aptuveni 55 miljonus dolāru. Par krievu Ka-52 - tikai 16 miljoni dolāru. Trīs "aligatori" vai viens "apačs"? Izvēle, manuprāt, ir acīmredzama.

Apache ir ideāli piemērots labi plānotiem uzdevumiem. Kad ir koordinātes, ir atbalsts no zemes, ir nenojaušais ienaidnieks... Bet, ja amerikāņu "trieciens" tiks izmests patrulēt pilsētu teritorijās, tad viņš kļūs par vieglu laupījumu ienaidniekam. Viegli bruņotais korpuss vienkārši nevar izglābt apkalpi no MANPADS vai smagā ložmetēja “degošās bultas”.

Mūsu Ka-52 arī nav “patruļas” transportlīdzeklis, tomēr darbības raksturlielumi pilnībā ļauj “Aligatoram” darboties absolūti jebkurā situācijā, neatkarīgi no tā, vai tā ir izlūkošana, eskorts vai pilnvērtīga militāra operācija, izmantojot visu veidu ieročus.

Tātad, kā saka, no skrūves!

avoti

Uzbrukuma helikopters AH-64A Apache ir paredzēts mijiedarbībai ar sauszemes spēkiem frontes līnijā, kā arī prettanku operācijām jebkurā diennakts laikā un sarežģītos laika apstākļos, ar augstu kaujas gatavības pakāpi, izdzīvošanu un iespēja atgriezties pie dienesta. Helikopters AH-64A Apache tika izstrādāts tikai uzbrukuma operācijām ar maksimālu pārsteiguma darbību (pamatojoties uz principu "cīnīties un izdzīvot"). Helikopteru AH-64A Apache (77. modelis) izstrādāja Hughes Helicopter, lai iznīcinātu ienaidnieka bruņumašīnas jebkurā diennakts laikā un visnelabvēlīgākajos apstākļos. Prototips YAH-64, kas izveidots saskaņā ar AAH (Advanced Attack Helicopter) programmu, pacēlās 1975. gada 30. septembrī, un kopš 1981. gada tas kļuva pazīstams kā Apache. Pirmais sērijveida helikopters AH-64A Apache pacēlās 1984. gada janvārī. Pirmās piegādes tika veiktas 1985. gada janvārī, bet 1994. gada decembrī ASV bruņotajiem spēkiem tika nogādāts pēdējais 811 helikopters.

Helikopters tika nodots ekspluatācijā 1981. gada novembrī. Kopumā līdz 1993. gadam tika uzbūvēti 820 helikopteri, tajā skaitā 9 eksperimentālie. Helikopteris AH-64A Apache ir pirmais ārvalstu specializētais kaujas helikopters, kas paredzēts darbam jebkurā diennakts laikā vienkāršos un nelabvēlīgos laika apstākļos.

Helikopters AH-64A Apache ir izgatavots pēc viena rotora shēmas, ar četru lāpstiņu galvenajiem un astes rotoriem, zemas proporcijas spārnu un trīs stabu fiksētu riteņu šasiju ar aizmugurējo riteni. Spārns ir izgatavots noņemams. Parastā dizaina, daļēji monokoka tipa fizelāža ir izgatavota no alumīnija sakausējumiem, izmantojot materiālus ar paaugstinātu izturību un stingrību.

Apkalpes kajīte ir divvietīga, ar tandēma sēdvietu izvietojumu. Otrais ložmetējs ir novietots priekšā, bet pilots atrodas aizmugurē, pacelts par 0,483 m, lai uzlabotu redzamību. Bruņas, kas aizsargā kabīni no apakšas un no sāniem, un bruņu caurspīdīgā starpsiena starp sēdekļiem ir izgatavotas no kevlara un poliakrilāta un aizsargā pret attiecīgi 12,7 un 23 mm kalibra lodēm un čaulām. Helikoptera dizains nodrošina maksimālu aizsardzību un ļauj veikt uzdevumu pēc nopietniem bojājumiem kaujas apstākļos. Augsts kaujas izturības līmenis tiek panākts, bruņojot kabīni, izmantojot divas neatkarīgas hidrauliskās sistēmas, aizsargājot degvielas tvertnes, kā arī bruņojot galvenās svarīgākās sistēmas un lidmašīnas korpusa sekcijas.

Helikoptera AH-64A Apache spēkstacija sastāv no diviem turbopropelleru dzinējiem ar katra pacelšanās jaudu 1695 ZS, kas izvietoti gondolās fizelāžas sānos. Degvielas sistēmā ietilpst 2 noslēgtas tvertnes ar kopējo ietilpību 1157 litri. Viens no tiem atrodas aiz pilota sēdekļa, otrs aiz galvenās ātrumkārbas. Maksimālais lidojuma ilgums ir 3 stundas 9 minūtes. Turklāt uz helikoptera bruņojuma spārnu cietajiem punktiem var uzstādīt 4 ārējās degvielas tvertnes ar katras ietilpību 870 litri.

Helikopters ir aprīkots ar trīsriteņa fiksēto šasiju ar aizmugurējo riteni. Šasija ir paredzēta normālam nosēšanās ātrumam līdz 3,05 m/s un avārijas nosēšanās ātrumam līdz 12,8 m/s. Pacelšanos un nosēšanos var veikt no platformām ar slīpuma leņķi līdz 12 ° garenvirzienā un līdz 15 ° šķērsvirzienā.

Helikopters AH-64A Apache ir aprīkots ar dažāda veida elektroniskām iekārtām, kopā aptuveni 12 vienības. Apache helikoptera kaujas jaudas pamatā ir atklāšanas un mērķa noteikšanas sistēma - TADS, pilota nakts redzamības sistēma - PNVS un integrētā ķiverē uzstādītā mērķēšanas sistēma IHADSS, kas ļauj vadīt kājnieku ieročus un raķešu ieročus ar galvas kustību. . TADS sastāvdaļas: lāzera rādītājs-tālmērs ar izsekošanas sistēmu, IR sistēma priekšējās puslodes apskatei un televīzijas sistēma. PNVS ir uzlabota FLIR (Airborne Infrared Forward Hemispheric Vision System) sistēma, kas sniedz pilotam informāciju, kas nepieciešama, lai lidotu kaujas zonā ar reljefu, kas seko reljefam augstumā, kas novērš vai samazina iespējamību, ka helikopters atklāj ienaidnieku.

Helikoptera AH-64A Apache galvenais bruņojums ir 4 balstiekārtas zem īsiem spārniem, kas satur līdz 16 prettanku raķetēm Hellfire, kas nodrošina šaušanu uz punktveida mērķiem un kurām ir autonoma vadības sistēma, vai 76 70 mm raķetes ar salokāmu asti, vai abu kombinācija. Papildus tika uzstādīts vienstobra automātiskais lielgabals М230Е1 "Cheyne Gun", kas atrodas ventrālajā tornī (30 mm kalibrs, 1200 patronas). Spārna galos var uzstādīt SD "Stinger". Maksimālā ieroču masa uz vienu cieto punktu ir 700 kg.

AH-64A "Sea Apache"- flotes un jūras korpusa spēku pretzemūdeņu aizsardzības iespēja, aiz horizonta esošo mērķu izlūkošana. Helikopters Sea Apache var pārvietoties līdz 240 km attālumā no jūras spēku formējuma, lai meklētu un iznīcinātu ienaidnieka pretkuģu raķetes vai pretkuģu raķetes. Turklāt helikopters var nodrošināt nosēšanos. Eksporta versiju AH-64A "International Apache" iegādājās Izraēla (18 automašīnas), Saūda Arābija (12), Ēģipte (24), Grieķija (12). AAE (20), Bahreina (8), Dienvidkoreja un Kuveita.

AH-64B "Apache Bravo"- 254 AH-64A Apache mašīnas, minimāli uzlabotas, ņemot vērā militāro operāciju pieredzi Persijas līcī: palielināts spārnu platums, mainīts kabīnes izkārtojums, palielināta dzinēja jauda, ​​ārējās tvertnes palielināja lidojuma diapazonu par 200 km. .

AH-64C- AH-64A Apache helikoptera starpposma versija bez Longbow radara un Dash 701 C dzinēja. Pirmais no četriem prototipiem, kas izturēja 2000 stundu testa programmu. Tas pacēlās 1992. gada 15. aprīlī. Bija paredzēts uzlabot 308 helikopterus, bet 1993. gadā programma tika slēgta.

AH-64D "Longbow Apache"- uzlabots AH-64A Apache ar Martin / Westinghouse Longbow milimetru viļņu uguns vadības radaru sistēmu, kas uzstādīta virs dzenskrūves plaknes, apvienojumā ar prettanku raķetēm AGM-114 Hellfire. Tas pacēlās gaisā 1991. gada 11. martā. Ražošanas varianti ir aprīkoti ar jaudīgāku Dash 701C dzinēju un T700-GE-701C dzinējiem; Šim standartam ir pārveidoti 227 helikopteri. Pirmais no 535 uzlabotajiem AH-64C/D helikopteriem tika nodots ekspluatācijā 1996. gadā.

Apache helikopteri tika izmantoti kaujās Panamā 1989. gadā un operācijas Desert Storm laikā 1991. gadā, kad tika iesaistīti 228 AH-64 Apache helikopteri.

Paralēli šī helikoptera masveida ražošanai turpinājās darbs pie tā tālākas uzlabošanas. Šo darbu rezultāti vienā vai otrā pakāpē bija jāiekļauj MS IP pakāpeniskas uzlabošanas programmā (Multi-Staged Improvement Program) un, pamatojoties uz to, tika izveidota jauna helikoptera AH-64B versija, pēdējo sērijveida ražošana tika plānota uzreiz pēc pirmo modifikāciju Apache helikopteru ražošanas pabeigšanas, un piegādes karaspēkam bija paredzētas 1994. gadā.

MSIP programmas galvenais mērķis bija palielināt Apache helikoptera kaujas efektivitāti un paplašināt ar to risināmo uzdevumu klāstu, vienlaikus palielinot uzticamību un izturību, kā arī nedaudz uzlabojot veiktspēju un darbības parametrus. Primārais uzdevums ir nodrošināt efektīvu cīņu pret gaisa mērķiem (tika pētītas Stinger, Sidewinder AIM-9L helikoptera un cita veida gaiss-gaiss raķešu aprīkošanas iespējas).

Otrs svarīgais programmas virziens ir helikoptera izdzīvošanas un spēju palielināšana cīņā pret zemes mērķiem. Tika izstrādāti daudzsološu ATGM izmantošanas jautājumi, tostarp Hellfire ar jaunām tuvināšanas galviņām, kas nodrošina “uguns un aizmirst” principa ieviešanu, antiradars UR Sadarm AGM-122. Turklāt tika veikts liels darbu klāsts, lai uzlabotu borta radioelektronisko un instrumentu aprīkojumu.

Nedaudz neatkarīgi no MSIP programmas, bet ar izredzēm tikt iekļautam tās pirmā posma aktivitātēs, tika veikts darbs, lai izveidotu jaunu AAWWS (Airborne Adverse Weather Weapon System) helikopteram AH-64A Apache. Šīs sistēmas galvenās sastāvdaļas ir milimetru viļņu ieroču vadības radars, ko sauc par Longbow, ar rotējošu antenu virs galvenā rotora rumbas, un uzlaboti Hellfire AGM-114A ATGM ar jaunu radara meklētāju (lāzera vietā). Pēc amerikāņu ekspertu aprēķiniem, AAWWS sistēmas izmantošana būtiski paaugstinās Apache helikoptera efektivitāti, pirmām kārtām nodrošinot iespēju veikt kaujas operācijas nelabvēlīgos laika apstākļos (lietus, migla u.c.).

Longbow radara izstrāde tika uzticēta Martin Marietta un Westinghouse, un Makdonels Duglass un Rokvels papildus piedalījās sistēmas izveidē kopumā. Pirmie radara testi ar helikopteru AH-64A Apache sākās 1989. gada pavasarī. Tie notika Martin Marietta rūpnīcas lidlaukā. Ieroču sistēmas lidojuma testiem kompleksā (Jumas izmēģinājumu poligonā, Arizonā) bija jāsākas 1989. gada augustā-septembrī, bet nākamajam testēšanas posmam ar Hellfire ATGM palaišanu (septiņi palaijumi) - gada beigās. 1989 (Jumas izmēģinājumu poligons un gaisa spēku bāze ASV Eglin).

1992.gada beigās bija plānots uzsākt radiolokatoru Longbow pirmssērijas ražošanu 12 helikopteriem AH-64A Apache, bet 1994.gada sākumā to piegādi karaspēkam.

Runājot par Hellfire ATGM, līdz ar jaunā GOS izmantošanu bija paredzēts izmantot jaunu kaujas galviņu, kas sastāv no diviem tandēma formas lādiņiem un bezdūmu dzinēja, kā arī aizstāt analogo programmatūru ar digitālo. Ārvalstu prese uzsvēra, ka šī Hellfire ATGM versija tiks izmantota, lai apkarotu jauna veida tankus.

Pēc amerikāņu speciālistu aprēķiniem, helikoptera AH-64A Apache pilnveidošanas darbu veikšana palielinās arī tā lidojuma prāmju diapazonu, izmantojot ārējās degvielas tvertnes. Šobrīd tas pārsniedz 1500 km, kas ļauj veikt neatkarīgus lidojumus no ASV kontinentālās daļas (ar nosēšanos) caur Grenlandi, Islandi, Lielbritāniju uz Vāciju. Helikopteram AH-64A Apache šim parametram jābūt vismaz 2000 km, kas ļaus tam neatkarīgi lidot no ASV uz Eiropu pa dienvidu maršrutu ar pieturu Azoru salās.

Helikopteram AH-64A Apache ir četru lāpstiņu galvenais rotors ar jauktas konstrukcijas lāpstiņām, kas nodrošina lidojuma turpināšanu, kad tos izšauj cauri 23 mm lādiņš. Spēkstaciju veido divi T700-GE-701 turbovārpstas dzinēji ar 1696 ZS jaudu. Apkalpe ir izmitināta dubultā bruņu kajītē. Pilota sēdeklis ir par 480 mm augstāks nekā operatora sēdeklis. Pilotu kabīnes nojumei ir plakans stiklojums. Grīda, sadalošā siena un kabīnes sāni nodrošina aizsardzību pret apkalpes bojājumiem ar čaulām, kuru kalibrs ir līdz 30 mm ieskaitot.

Neizvelkama lidojuma tricikla šasija ar aizmugurējo riteni nodrošina drošu avārijas nosēšanos ar vertikālo ātrumu līdz 12,8 m/s. Degvielas sistēmā ietilpst divas noslēgtas degvielas tvertnes ar kopējo ietilpību 1422 litri. Helikopters ir aprīkots ar kombinētu televīzijas-infrasarkano lāzeru novērošanas un navigācijas sistēmu TADS / PNVS, uz ķiveres uzstādītu indikācijas un mērķēšanas sistēmu IHADSS, automātisko stabilizācijas sistēmu DASE, navigācijas sistēmu AN / ASN-128, radaru brīdinājuma sistēmām un lāzeriem AN / APR. -39 un AN /AVR-2, IR slazdu un radara atstarotāju izšaušanas līdzekļi.

Bruņojums sastāv no 30 mm M230 lidmašīnas lielgabala ar 1190 patronām uz ventrālā torņa, nodrošinot šaušanas leņķus ±110° horizontāli un no +11° līdz -60° vertikāli. Četri apakšspārna cietie punkti var uzņemt līdz 16 AGM-114A Hellfire vadāmām prettanku raķetēm, līdz 4 M260 un M261 blokiem ar attiecīgi septiņām un deviņpadsmit 70 mm FFAR nevadāmām raķetēm. 1992. gada aprīlī AH-64D "Longbow Apache" veica pirmo lidojumu, aprīkots ar FCR virskorpusa radaru, 1890 ZS T700-GE-701C dzinējiem un uzlabotu borta aprīkojumu. Bruņojumā tika ieviestas AGM-114L Hellfire II ATGM un Stinger un Starstreak gaiss-gaiss raķetes. Kopumā šajā variantā plānots pārveidot 227 iepriekš ražotus helikopterus.

Helikoptera maksimālais pacelšanās svars ir 800 kg. Maksimālais lidojuma ātrums ir 310 km/h. Praktiskie griesti 6250 m Maksimālais lidojuma attālums 610 km. Fizelāžas garums 15,1 m Helikoptera augstums 3,8 m.

Rotora diametrs, m 14,63
Astes rotora diametrs, m 2,79
Pilnā garumā, m 17,73
Augstums, m 4,64
Svars, kg
tukšs 5165
parastā pacelšanās 6838
maksimālā pacelšanās 9525
Iekšējā degviela, kg 1157
PTB 4 x 871
Dzinēja tips 2 GTE General Electric T700-GE-701C
Jauda, ​​kW 2 x 1342
Maksimālais ātrums, km/h 293
Kruīza ātrums, km/h 279
Praktiskais attālums, 1900 km
Kaujas attālums, 480 km
Lidojuma ilgums, h.min 3.10
Kāpiena ātrums, m/min 889
Praktiski griesti, m 6400
Statiskie griesti, m 4570
Apkalpe, cilvēki 2
Bruņojums: Viena 30 mm M230 ķēdes pistole ar 1200 patronām
kaujas slodze - 771 kg uz 4 cietajiem punktiem:
16 (4x4) ATGM AGM-114 Hellfire vai
4 nesējraķetes М260 vai LAU-61/A ar 19х70 mm NUR,
4 gaiss-gaiss raķetes AIM-92 Stinger vai to kombinācijas.

h 1972 ZPDKh LPNBODPCHBOYE BTNYY uyb UZHPTNYTPCHBMP FTEVPCHBOYS L RETURELFYCHOPNKH CHETFPMEFKH PZOECHPK RPDDETTSLY. uPZMBUOP RTPZTBNNE Abo (uzlabots uzbrukuma helikopters), PUOPCHOPK ЪBDBYUK OPCHPK NBYYOSCH DPMTSOB VSCHMB UFBFSH VPTSVB U FBOLBNY CH MAVHA RPZPDKH, CH HUMPCHYSI RTPFICHPDEKUFCH Y HUMPCHYSI RTPFICHPDEKUFCH RTPFICHPDEKUFCH. rty ffpn pvsbfemshoschny ftevpchboysny schmsmyush chshchuplbs tsychkhyueufsh, iptpybs nboechteoopufsh y bchfpnopufsh rtyneoeoys, ch fpn Yuyume URPFSHETCHBCHB

h LPOLHTUOHA TBTBVPFLH RTPELFB Abo CHLMAYUYMYUSH CHUEH CHEDHEYE CHETFPMEFPUFTPYFEMSHOSCHE ZHYTNSCH uyb - VMM, vPYOZ chETFPM, Isha, uYLPTULYK, B FBLTSE J "UBNPMEFOBS" mPLIYD, OP LPOFTBLFSCH ON RPMOPNBUYFBVOHA TBTBVPFLH J UFTPYFEMSHUFCHP RTPFPFYRPCH VHDHEEZP PUOPCHOPZP HDBTOPZP CHETFPMEFB BTNYY uyb RPMHYUYMY MYYSH DCHB RTEDRTYSFYS - vEMM ( Bell Helicopter uP) Yisha (Hughes Helicopters).

ufbtfpchsche HUMPCHYS VSCHMY RTYNETOP TBCHOSCH. h LBYUEUFCHE UYMPCHPK HUFBOPCHLY RTEDRYUSCHCHBMPUSH YURPMSHЪPCHBFSH DCHKHIBMSHOSHCHK ZBPFHTVYOOOSCHK DCHYZBFEMSH (zfd) if-700, HCE RTYOSFSHCHK DMS FTBOURPTYUSCHCHBMPUSH. teZMBNEOFYTPCHBMUS Y PUOPCHOPK OBVPT ChPPTKhTSEOIS Y VPTFPPK YMELFTPOYLY. FEN OE NEOEE, HTS TEHMSHFBFSCH OBENOSCHI YURSHCHFBOIK NBYYO-LPOLKHTEOPCH RPLBBMY RTEYNKHEUFCHP ISHAPCHULPZP RTPELFB. VEMM RTEDUFBCHYM LPNYUUY RTBLFYUEULY HCHEMYYUEOOKHA lPVTH — nPDEMSH 409 YAH-63, FPZDB LBL iSHA 77 YAH-64 VSHCHM RTYOGYRYBMSSHOP OPCHPK UNBYOPNYKBFTNBYOPK.

RETCHSHCHK YAH-64 GTV (Virszemes testa transportlīdzeklis — NBYOB DMS OBENOSHI YURSHCHFBOYK) VSHCHM UDBO 22 YAOS 1975 ZPDB. PO RPMHYUYM TEZYUFTBGYPOOSCHK OPNET 74-22247 Y ZHYTNEOOSCHK YODEL AV-01 — gaisa transportlīdzeklis, YMY MEFOBS NBYYOB Nr. 01. ZhYTNB OBNELBMB PAR FP, UFP LFP RPMOPGEOOSCHK CHETFPMEF - BRTBCHSH EZP FPRMMYCHPN Y MEFI IPFS UEKYUBU.

30 UEOFSVTS 1975 ZPDB tPVETF ZhETTY (Robert Ferry) Y tm zhMEFYUET (Raleigh Fletcher) CHCHCHEMY PAR YOURSCHFBOIS Y RETCHSHCHK MEFBAEYK YAH-64. h TEZYUFTBGYPOOSCHI DPLKHNEOFBI BTNYY ON RTPIPDYM RPD OPNETPN 74-22248 YYNEM BCHPDULPE PVP-OBYEOOYE AV-02.

h RECHPK RPMPCHYOE 1976 ZPDB OBYUBMUS ZMBCHOSCHK LFBR LPOLKhTUOPK ZPOLY - UTBCHOYFEMSHOSHCHE YURSHCHFBOIS. l FPNH READING HCE YNEMPUSH DCHB MEFOSHCHI LENRMSTTB YAH-64A (AV-02 Y AV-03) Y DCHB YAH-63. fp vshchm ftkhdoshchk retypd dms pveyi zhytn. 4 YAOS "YEUFSHDEUSF FTEFYK" RPFETREM BCHBTYA Y, OEUNPFTS PAR FP, UFP VSCHM VSHCHUFTP OBNEOEO DTHZYN LEENRMSTPN, UIMSHOP "RPDNPYUYM" TERHFBGYA UCHPYUYI UPDBFEMEKYI. OP ZMBCHOSCHN LPSCHTEN ZHITNSCH ISH PLBBMYUSH MEFOSHCHE IBTBLFETYUFYLY, UHEEUFHEOOP RTECHSHCHYBCHYE FTEVKHENSCHE CH BDBOYY. rTECHPUIPDUFCHP VSHMP PUPVEOOP ЪBNEFOP CH YUBUFY ULPTPRPDYAENOPUFY Y NBOECHTEOOPUFY.

h IPDE LPOLKHTUOSCHI YURSHCHFBOIK RTPDPMTSBMBUSH DPCHPDLB YAH-64. FBL, OEUHEYK CHYOF RTYYMPUSH RPDOSFSH APMEKLĒT 240 HH, FBL LBL EZP MPRBUFY RTY CHSCHRPMOEOYY OELPFPTSCHI NBOECHTPCH PLBSCHCHBMYUSH B PRBUOPK VMYPUFY CHYYMPUSH PF UF PUFELMEOYS LBVONAVYOSCHETYMSB PF PUFELMEOYS LBVONAVYOSCHETYMSHFP

UTBCHOYFEMSHOSHCHE YURSCHFBOIS PRTDEDEMYMY RPVEDIFEMS. lTPNE HTSE RETEYUYUMEOOSCHI RTEYNHEEUFCH, Isha 77 PFMYYUBMUS MHYUYEK HRTBCHMSENPUFSHA ON VTEAEEN RPMEFE, RPOYTSEOOSCHN HTPCHOEN CHYVTBGYK, VSCHM NEOEE "BNEFOSCHN", Q, W FP CE CHTENS, PVMBDBM VPMEE CHSCHUPLPK VPECHPK TSYCHHYUEUFSHA J CHSCHTSYCHBENPUFSHA LYRBTSB. fBL, RTY RBDEOYY RPCHTETSDEOOPZP CHETFPMEFB UP ULPTPUFSHHA 12.8 N/U TBUYUEFOBS CHETPSFOPUFSH URBUEOIS RYMPFB Y PRETBFPTB UPUFBCHMSMB 95%. l FPNKh CE, OEUNPFTS PAR RPMOPUFSHHA OPCHHA LPOUFTHLGYA, YAH-64 PVEEBM VSHCHFSH DEYECHME CH RTPYYCHPDUFCHE Y LURMHBFBGYY.

h LPOGE 1976 ZPDB RPVEDICHYBS CH LPOLCHTUE JYTNB ISHA RPMKHYUYMB 317 NYMMMYPOCH DPMMBTCH PAR UFTPIFEMSHUFCHP EEE FTEI YAH-64A. FEN READING VSCHMB BCHETEOB FBL OBSCCHCHBENBS RETCHBS ZHBB YURSHCHFBOIK, CH IPDE LPFPTSCHI RTPYMY UFTEMSHVSHCH 70-NN OEHRTBCHMSENSCHNY TBLEFBNY ​​​​FFAR. PAR CHFPTKHA ZHBKH MEFOSHCHI RTPCHETPL ZYTNB RPMHYUYMB EEE 73 NMO. DPMMBTPCH.

nETsDH žāvētājs, H LPNRMELF CHPPTHTSEOYS CHETFPMEFB VSCHMP TEYEOP CHLMAYUYFSH OPCHEKYHA RTPFYCHPFBOLPCHHA TBLEFH tPLHMM AGM-114A iEMMZhBKT (Rockwell Hellfire) Y MBETOSCHN RPMHBLFYCHOSCHN OBCHEDEOYEN TH 30-NN RHYLH n-230B-1, LUFBFY, FPTSE TBTBVPFBOOHA ZHYTNPK Isha ON LPOLHTUOPK PUOPCHE - LCA CHETFPMEFB OPCHPZP RPLPMEOYS UPDBCHBMBUSH Y OPCHBS ZEOETBGYS CHPPTHTSEOIS.

h BRTEME 1978 ZPDB PAR MEFOSHCHI RTPFPFYRBI NPDEMMY 77 AV-02 Y 03 RPSCHYMYUSH MPRBUFY OEUKHEEZP CHYOFB UP UFTEMPCHIDOSCHNY BLPOGPCHLBNY, HMHYUYCHYYYE YBFUFFOSMECUFF YBTFYFOSCHUFFYPFYPUFYFYRBI Y 03. ZMBCHOSCHK TPFPT VSHCHM RPDOSF EEE APM. 152 NN, B DYBNEFT NBMPYKHNOPZP i-PVTBBOPZP LPNREOUYTHAEEZP CHYOFB RTYYMPUSH HCHEMYYUYFSH APmēram 76 NN — OBDETEZYUYFSH. lTPNE FPZP, PAR CHSHCHIMPROSCHI UPRMBI zfd UNPOFYTPCHBMY FERMPTBUUEYCHBAEYE OBUBDLY vML iPHM PLETYOB (Black Hole Okarina) - FBL OBSCCHCHBENSCHE "YUETOSHCHE DSHCHTSCH". dziedāt UHEEUFHEOOP UOYYMY IL-UYZOBFHTH CHETFPMEFB, HNEOSHYYCH FEN UBNSCHN CHETPSFOPUFSH EZP RPTBTSEOIS TBLEFBNY U FARMCHPK ZPMCHLPK UBNPOBCHEDEOYS. yFP VSCHMB MYYSH RETCHBS UETYS DPTBVPFPL NBYOSCH.

PE 2-K UETYY OBLPOEG-FP DPVTBMYUSH Y DP BCHYPOYLY. DMS VPTFCHPZP tp UNPOFYTPCHBMY EEE 2 PFUELB - UCHPEPVTBOBOSCHI "SAILB" RP VPTFBN ZHAEMSCB. lBVYOB LLYRBTSB RPMHYUYMB OCHPE PUFELMEOYE. FP VSHMP CHSHCHBOP FEN, UFP HUFBOPCHMEOOOSCHE TBOEE RBOEMY UFELM VPMSHYPK RMPEBDY DTEVETSBMY, HFPNMSS LYRBTs.

h LPOGE 1978 ZPDB PVB RTPFPFYRB UPCHB CHSCHYMY PAR YURSHCHFBOIS, L LPFPTSCHN RPDLMAYUYMYUSH Y RTEDUFBCHYFEMY LPTRKHUB nPTULPK REIPFSCH uyb (LPR). b CH BRTEME UMEDHAEZP ZPDB PAR RPMYZPOE LNR LNR RYODMEFPO VSCHMY RTPCHEDEOSCH VECHSCHE UFTEMSHVSC TBLEFBNY iYMMZHBKT, CH IPDE LPFPTSCHI VSCHMP CHSHCHHRHEOP 5 TBLEF, CH FPN YRPMYZPOE.

L FFPNH NPNEOPKH PAR PSHCHFOSHCHK PVTBYEG AV-02 VSCHMB HUFBOPCMEOB OPCHBS YOFEZTBMSHOBS RTYGEMSHOP-OBCHYZBGYPOOBS UYUFENB TADS / PNVS, TBTBVPFBOOBS JYTNPC nBttaMe-FFYO- (MarBtin-MetfFYO-).

uFB UYUFENB UPUFPYF YDCHHI NPDHMEK. chTBEBAEIKUS CH DCHHI RMPULPUFSI "VPYUPOPL" CH STUFF CHETFPMEFB PVEUREYUYCHBEF RHUL rfht CH MAVHA RPZPDH Y OPYUSHA. "zMB" FEMEBRRBTBFHTSCH PVOBTHTSYCHBEF GEMSH Y RETEDBEF YЪPVTBTSEOIE OB RTYGEM PTF CH LBVYOE PRETBFPTB PTHTSYS. OPYUSHA CHLMAYUBEFUS YOGTBLTBUOSCHK VMPL FLIR (Forvard Look InfraRed Sensor), ChNPOFYTPCHBOOSCHK Ch FPF TSE LPNRMELU. lPZDB GEMSH PVOBTHTSEOB, H TBVPFKh HUFHRBEF MBETOSCHK DBMSHOPNET-GEMEHLBFEMSH ILS, OBRTBCHMSAEIK TBLEFKH PAR RTPFICHOYLB. hCHEMYYUEOOPE YЪPVTBTSEOYE GEMY NPTsOP RPMHYUYFSH, YURPMSHЪHS PRFYUEULHA UYUFENKH DVO YMYY FEMECHYYPOOKHA DTV.

rTEDRPMBZBMPUSh, YUFP PRETBFPT, CHPURPMSHPCHBCHYYUSH UYUFENPK tads (Target iegūšana Vision System), UNPTSEF PUHEEUFCHYFSH BCHFPNBFYYUEULYK BICHBF GEMY B RTY CHEDEOYY LPNRMELUOPZP OBVMADEOYS B PVUFBOPCHLPK UYUFENB UBNB CHSCHDEMYF RPDCHYTSOSCHE PVYAELFSCH RTPFYCHOYLB J PVEUREYUYF PVUFTEM YEE ir RTYNEOEOYEN rfht, OEHRTBCHMSENSCHI TBLEF YMY RHYLY.

OBD "VPYUPOLPN" UYUFENSCH TADS TBNEEEOSCH UEOUPTSCH LPNRMELUB PNVS (Pilot Night Vision System), DBAEEZP ChPNPTSOPUFSH MEFBFSH "CHUMERHA" PAR MAVPK CHSHCHUPFE. rTY LFPN PVUFBOPCHLB PFPVTBTSBEFUS PAR GCHEFOPN DYURMEE YMY CHCHCHPDYFUS PAR "ZMBBPL" OBYMENOPZP YODYLBFPTB IHADSS (integrēta ķiveres un displeja novērošanas sistēma).

rPSCHYCHYKUS CH 1979 ZPDKh RTPFPFYR AV-04 (77-23257) YNEM RPMOPUFSHA RETELPNRPOPCHBOOKHA ICHPUFCHHA YUBUFSH Y HCHEMYYUEOOSCHK EEE APmēram 254 NN THMECHPK CHYOF. OPCHSHCHK "RMBCHBAEYK" UFBVYMYYBFPT RPCHPMYM HMHYUYFSH HRTBCHMSENPUFSH CHETFPMEFB X ЪENMY.

CHETFPMEFH AV-04 CHSHCHRBMB REYUBMSHOBS HYUBUFSH PFLTSCHFSH URYUPL RPFETSOOSHCHI bo-64 28 OPSVTS 1984 ZPDB ON UFPMLOHMUS U UBNPMEFPN UPRTCHPTsDEOYS T-28D. rPZYVMP 3 YuEMPCHELB.

pRSchFOSchK PVTBEG AV-05 (77-23258) R PUOPCHOPN RPCHFPTSM YUEFCHETFSCHK RTPFPFYR, B, AV-06 (77-23259) DPMTSEO VSCHM UFBFSH FBMPOPN UETYY chULPTE VHI TH Chui TBOEE RPUFTPEOOSCHE YAH-64 VSCHMY DPTBVPFBOSCH RP UFBODBTFH "OPMSH-YEUFPZP" rPUMEDOYN YFTYIPN UFBMB HUFBOPCHLB PAR AV-05 VPMEE NPEOSCHI zfd T-700-GE-701.

MEFPN 1981 ZPDB PAR RPMYZPOE iBOFET MYZZEF CH LBMIZHPTOY OBYUBMYUSH CHPKULPCHSHCHE YURSHCHFBOIS YAH-64. rty FPN LCA RPDZPFPCHLY BTNEKULYI RYMPFPCH RPMEFBN ON OPCHPK NBYYOE VSCHMY YURPMSHPCHBOSCH NPDETOYYTPCHBOOSCHE Isha lPVTSch - CHETFPMEFSCH TH-1S, DPPUOBEEOOSCHE UYUFENPK tads / PNVS 3 RTPFPFYRB, HYUBUFCHPCHBCHYYE H FYI YURSCHFBOYSI, L FPNH CHTENEOY HTSE RPMHYUYMY PZHYGYBMSHOSCHK "UETYKOSCHK" YODELU bo-64. UFTPECHSHCHHE LYRBTSY PUFBMYUSH DPCHPMSHOSCH OPCHSHCHNY NBYOBNY.

FP VSCHMB RPVEDB. 19 DElbvts 1981. gads bo-64b, LPFPTPNH RTYUCHPYMY VPECHPE "YNS" - BRBYu (Apache).

oEUNPFTS PAR SCHOSCHK KHUREI, YOFEOUYCHOPUFSH YURSHCHFBOIK YAH-64 OE PUMBVECHBMB. pUEOShA 1981 ZPDB VSCHMB RTPCHETEOB CHPNPTSOPUFSH FTBOURPTFYTPCHLY bRBYuEK UBNPMEFBNY B OBYUBME 1982 ZPDB RPMOPUFSHA "PVLBFBMY" OPCHHA UYMPCHHA HUFBOPCHLH AV-05, B NBTFE FPZP CE ZPDB RTPCHETYMY TBVPFPURPUPVOPUFSH NBYYOSCH B HUMPCHYSI OYLYI FENRETBFHT J PVMEDEOEOYS. CHULPTE AV-02 VSCHM DPUFBCHMEO UBNPMEFPN u-5b Ch echtprkh, OP ffp htse vshchmp zhblfyuyeully telmbnope fkhtoe.

UREGYBMSHOP DMS UETYKOPC RPUFTPKLY BRBYEK CH ZPTPDE NEUB (YFBF bTYOBOB) VSCHM RPUFTPEO IBCHPD. 30 UEOFSVTS 1983 ZPDB Y ChPTPF EZP UVPTPYuOPZP GEIB CHCHLBFYMY RETCHSHCHK UETYKOSHCHK bo-64b, RPMHYUYCHYK "ZHITNEOOSHK" YODELU PV-01 (Ražošanas transportlīdzeklis - NBYOBTIKOBS). pie NPNEOFB RETCHPZP CHMEFB AV-02 RTPYMP 8 MEF.

rTPZTBNNB UFTPIFEMSHUFCHB RTPVOPK UETYY OBVITBMB UIMH, LPZDB RTPYYPYMP OEPTSSYDBOOPE UPVSHCHFYE. rTEDRTYSFIYE ISHAH iEMILPRFET VSCHMP RTPDBOP b UINCHPMYUEULHA GEOCH 470 NMO. DPMMBTPCH LPOGETOH nBL dPOOEMM-dHZMBU (MU Donnell-Douglas).

LPOEYUOP, FP OE POBYUBMP PFLB PF ChSCHHRHULB BRBYUK. dMS RETCHPK UFTPECHPK YUBUFY, PUOBEEOOOPK OPCHSCHNY CHIOFPLTSCHMSCHNY YFHTNPCHILBNY HTS ZPFCHYMUS MYUOSCHK UPUFBCH. yFPK YUBUFSHHA UFBMB 6-S vPECHBS bTPNPVYMSHOBS vTYZBDB (6. gaisa kavalērijas brigāde (gaisa kaujas)).

LYRBTSY 6 VTYZBDSH PFTBVBFSHCHCHBMY RTBLFILH VPECPZP RTYNEOEOYS Y CHBYNPDEKUFCHYS U UHIPRHFOSCHNY CHPKULBNY Y BCHYBGYEK. h FFPN RTPGEUUE BLFICHOP YURPMSHЪPCHBMYUSH HCE KHRPNYOBCHYEUS CHETFPMEFSHCH TH-1S TH NPEOSCHE FTEOBTSESCHE LPNRMELUSCH.

h UEOFSVTE 1984 ZPDB RETCHSHCHE UFTPECHSHCHE LLYRBTSY PUKHEUFCHYMY RTBLFYUEULIE RHULY rfht immmzhbkt. oEUNPFTS PAR OERPZPDH, UFTEMSHVSH VSCHMY KHUREYOSCH. CHULPTE CHPNPTSOPUFY TBLEFSHCH AGM-114 VSCHMY RTPCHETEOSCH CH HUMPCHYSI UEZPRBDB Y OPYUSHA. th UOPCHB PGEOLB VSCMB PFMYUOPK rTBChDB P RPMOPK BCHFPNBFYBGYY OCHEDEOYS TBLEFSHCH ZPCHPTYFSH OE RTYIPDYMPUSH — GEMSH "CHEM" PRETBFPT.

OPOE CHUEZDB DEMP YMP ZMBDLP. h 1986 ZPDKh RPMEFSCH CHUEI bo-64b VSCHMY RTELTBEEOSCH CH UCHSKII U FEN, UFP CH UFBMSHOPN ICHPUFPCHYLE MPRBUFY CHIOFB PDOPZP YЪ CHETFPMEFPCH VSCHMB PVOBTKHTSEOB FTEEYOB. rTY LFPN MPRBUFSH OBTBVPFBMB 330 MEFOSHCHI YUBUPCH, UFP UPUFBCHYMP 7,3% PF OBOBBYUEOOPZP TEUKHTUB. NOOEE OBYUYFEMSHOSH RPCHTETSDEOYS VSCHMY PVOBTHTSEOSHCH TPFTBI EEE 13 BRBYEK.

UMHYUBMYUSH Y VPMEE UETSHEOSCHE YOGYDEOFSHCH. fBL, FPMSHLP IB 1983 ZPD VSHMP RPFETSOP 3 NBYOSCH LFPZP FIRB. 21 BCHZHUFB PAR VBE zhPTF-tBLLET YЪ-ЪB PFLBB HRTBCHMEOYS THMECHSHCHN CHIOFPN, bo-64 RPFETSM HUFPKYUYCHPUFSH Y CHTEBMUS CH ENMA, RPIPTPOYCH RPD PVMPNLBNY RYFTHLMPFB. ffp UFBMP RTYUYOPK PFLBB PF HYBUFYS BRBYEK CH NBOECHTBI TEZHPTDTSET-87. DMS YURTBCHMEOYS UYFKHBGYY LPNBODPCHBOYA BTNEKULPK BCHYBGYY Y ZHYTNE NBL dPOOOEMM-dKHZMBU RTYYMPUSH RTYOYNBFSH NETSCH BCHTBMSHOPN RPTSDLE.

CHULPTE BRBYU CHUE TS RPSCHIMYUSH CH UFBTPN UCHEFE. RETCCHHE CE LTHROSCHE HYUEOYS U YI HYBUFYEN RPLBBMY, UFP RTY UHEEUFCHHAEK FBLFILE RTYNEOEOYS, FFY CHETFPMEFSHCH PTSD MY URPUPVOSCCHCHCHTSYFSH OBD RPMEN RPMEN VPS HHUMPCHYSI RBLFICHOPCHOPFFDE

h RPYULBI CHSCHIPDB DV UPDBCHYEKUS UYFHBGYY VSCHMP TEYEOP HUPCHETYEOUFCHPCHBFSH NEFPDYLH VPECHPZP RTYNEOEOYS bo-64 PRYTBSUSH ON HTSE BMPTSEOOSCHE W FH NBYYOH CHPNPTSOPUFY pDOYN DV UBNSCHI ZHZHELFYCHOSCHI RTYENPCH, TBTBVPFBOOSCHI At FPK GEMSHA, UFBM FBL OBSCHCHBENSCHK RPMEF B TETSYNE NOE (NAP Zemes -VHLCHBMSHOP - RTPUUEUSCHCHBOYE ENMY). h FBLPN RPMEFE CHETFPMEF, YDS PAR RTYMYUOPK ULPTPUFY, YURPMSHHEF DMS NBULYTPCHLY DETECHSHS, EDBOIS, TEMSHEZH Y F.R. eUFEUFChEOOP, FP PYUEOSH UMPTSOP, OP ON RPNPESH RYMPFH RTYIPDYF VPTFPCHBS UYUFENB BCHFPNBFYYUEULPK UFBVYMYBGYY RPMEFB DASE (digitālās automātiskās stabilizācijas iekārtas)

rtyneoeoye TETSYNB NOE TELP UPLTBFYMP OBIPTSDEOYE CHYOFPLTSCHMSHI YFHTNPCHYLCH H POOE PZOS, OP CHCHSCHYMP EEE PDOPZP OEEPTSYDBOOPZP CHTBZB. pUOPChOSchN RPFEOGYBMSHOSCHN FEBFTPN CHPEOOSCHI DEKUFCHYK LCA bRBYuEK B EF ZPDSCH UYUYFBMBUSH eChTPRB, VHLCHBMSHOP BCHSYBS B ZHUFPK UEFY LEFFFY MAFPPTZBRFOY MAFPTOP FTPPPHOFFOYK MELFTPREPTFEPPHOPPPCHTBH PPDFETPBYUEK B EF ZPDSCH UYUYFBMBUSH eChTPRB BEYFPK PF FFK PRBUOPUFY UFBMY UREGYBMSHOSHHE OPTSY, LPFPTSCHE DPMTSOSH VSCHMY RTYLTSCCHBFSH CHFHMLH OEUKHEEZP CHYOFB, RHYLH Y PUOPCHOSCHE UPPCLY YBUUY CHETFPMEEFB.

rTPVMENB RPMEFB X ENMY VSCHMB YUBUFYYUOP TEYEOB, OP DBTSE EUMY CHETFPMEF ULTSCHFOP CHSCHYEM ON RPYGYA PFLTSCHFYS EPC J RTPYCHEM RHUL rfht, PUFBEFUS OBYUYFEMSHOBS CHETPSFOPUFSH FPZP, YUFP IN VHDEF HOYYUFPTSEO B EF OEULPMSHLP UELHOD, RPLB PRETBFPT VHDEF "CHEUFY" TBLEFH. h FYI UMHYUBSI VSCHMY TBTBVPFBOSC RTYENSCH RPDUCHEFLY GEMY U DTHZPZP CHETFPMEFB YMY RETEOPUOSCHN GEMEHLBBFEMEN U ENMY. oblpoeg Vshchm PRTPVPCHBO FBL obschchbenshchk ruechdpbchfpopnoshchk rhul rfht. h FFPN UMHYUBE CHSHCHUFTEM RTPYCHPDYMUS EEE DP BICHBFB MBETOPZP RSFOB ZPMPCHOPK TBLEFSHCH CH TBKPO OBIPTSDEOYS GEMY, HTS "RPDUCHEYUEOOOPK" DTHZYN GEMEHLBFEMEN.

rPSCHMEOYE H OBYUBME 80-I OPHSHCHI OEIFOSCHI UTEDUFCH U HNEOSHYEOOSCHN LASĪT TEBLGIY DBMP FPMYUPL Y L UCHETIOUFCHPCHBOYA UBNPZP CHETFPMEFB, Y PUPVEOOP EZP LMELFTTSPOSY. UYUFENB AAWWS (Gaisa nelabvēlīgu laikapstākļu ieroču sistēma) DPMTSOB VSHMB PVEUREYUYFSH UCHCHTENEOOPE PVOBTKHTSEOYE GEMY Y RTYNEOEOYS CHUIDCH PTKTSYS CH MAVKHA RPZPDKH Y OPYUSHA. rTY LFPN BOFEOOOH EE ZMBCHOPZP LPNRPOEOFB — TBDBTB mPOZ VPH (Long Bow) TBNEUFYMY OBD CHFKHMLPK OEUKHEEZP CHIOFB, UFP RPCHPMYMP CHEUFY OBVMADEOYE ULTSCHFOP, "OE CHSHCHBSCHUPCHCHCH".

pTYEOFYTHSUSH PAR CHOEDTEOYE LPNRMELUB AAWWS, DMS iMMZHBKTB VSCHMB TBTBVPFBOB OPCBS zuo, TEBMYKHAEBS RTYOGYR RBUUYCHOPZP TBDYPMPLBGYPOOPZP OBCHEDEOYS OBCHEDEOYS rfht, BOBCHEDEOYS rfht. rTY LFPN LPNRMELU PVEUREIUIM UFTEMSHVKh RP OBENOSCHN Y CHPDHYOSCHN NYYEOSN H BCHFPOPNOPN TETSYNE.

VSCHUFTSHCHK PVNEO YOZHPTNBGEK NETSDH CHETFPMEFBNY ​​​​HDBTOPK ZTHHRRSCH Y UIMBNY PVEUREYEOIS FBL CE VMBZPFFCHPTOP CHMYSEF PAR JZHZHELFYCHOPUFSH Y CHSHCHTSYCHBENPUFSH VCHETPAFPMEFB H. LCA TEBMYBGYY BCHFPNBFYYUEULPK RETEDBYUY LPPTDYOBF PVOBTHTSEOOSCHI PVYAELFPCH RTPFYCHOYLB VSCHMB TBTBVPFBOB UYUFENB ATHS, UBNPUFPSFEMSHOP PUHEEUFCHMSAEBS UCHSSH NETSDH CHETFPMEFBNY YMY RTYGEMSHOSCHN LPNRMELUPN PNVS PDOPK NBYYOSCH J LPNBODOSCHN RHOLFPN. FP RPCHPMYMP VSC ZYVLP Y TBGYPOBMSHOP NBOECHTYTPCHBFSH UYMBNY, B FBLTS PRPCHEEBFSH PUFBMSHOSHCHE CHETFPMEFSHCH ZTHHRRSCH P UTEDUFCHBI rchp RTPFYCHOYLB, PVOBTHUKTSEOOSbHCHIbrby POBUTHTSEOOS.

oEKFTBMYЪPCHBCH IPFS VSC YBUFYUOP HZTPЪKH PF OPCHSHI ЪOYFOSHCHI LPNRMELUPCH, NPTsOP VSCHMP RPDHNBFSH Y P RTPFYCHPVPTUFCHE U ChTBTSEULPK BCHYBGYEK. chSchUPLYE MEFOSCHE IBTBLFETYUFYLY J DPUFBFPYUOBS RTPYUOPUFSH bo-64b CHRPMOE RPCHPMSAF ENH CHEUFY PVPTPOYFEMSHOSCHK MIC CHPDHYOSCHK, B CHPNPTSOPUFSH RTYNEOEOYS RPMOPUFSHA BCHFPOPNOSCHI TBLEF LMBUUB "CHPDHI-CHPDHI" Mēs FERMPCHSCHNY Zuo TELP HMHYUYBAF YBOUSCH CHETFPMEFB DBTSE W WPA RTPFYCH YUFTEVYFEMEK. RTYUEN YURSHCHFBOYS RPDFCHETDYMY ChPNPTSOPUFSH YURPMSHJPCHBOYS OE FPMSHLP BCHYBGYPOOSCHI TBLEF AIM-9L UBKDHYODET (Sānu vējš), OP Y REIPFOSHCHI RETEOPUOSCHIE (OYFOSCHFOSCHHI RETEOPUOSCHIE OYFOSCHA ULFFYETOPUOSCHIE OYFOSCHACH LPFYETOPUOSCHIE OYFOSCHACH LPFYETOPUOSCHIE OYFOSCHACH.

CHUE RETEYUMEOOSHCHE NBL dPOOOEMM-dKHZMBU Y NOPZYN DTHZYN, CH FPN Yuyume YOE BNETYLBOULYNE. CHEOGPN LFPZP OBRTBCHMEOYS TBCHYFYS CHETFPMEFB UFBM TSD RTPELFPC EZP RETURELFYCHOSCHI NPDYZHYLBGYK.

yI URYUPL PFLTSCHM bo-64ch BRBYu vTBChP (Apache Brawo), ZMBCHOPK YANYOLPK LPFPTPZP UFBMP HCHEMYYUEOOPE LTSCHMP, OPCHPE vtp Y UYUFENB RPCHSHCHIEOOOPK BEYFCHIEOOOPK BEYFPTTBBOSPYSTHRPYSB. rTY LFPN PFNEYUBMPUSH, UFP RTPELFOBS CHMEFOBS NBUUB bo-64ch CHUEZP OB 122 LZ VPMSHIE, YUEN H UETIKOPZP BRBYUB.

chBTYBOF vTBChP RMBOITCHBMPUSH UFTPIFSH Y PAR LLURPTF. h LFPN UMHYUBE EZP PVPTKHDPCHBOYE Y PTKHTSYE RTEDRPMBZBMPUSH YЪNEOSFSH RPTSEMBOYA BLBYUYLB. DMS obfp VSCHMB UPDBOB OEULPMSHLP HRTPEEOOBS NPDYZHYLBGYS AH-64B / G UDCHBOUED BRBY (Advanced Apache). CHRPYUEN "HRTPEEOOPUFSH" FFK CHETUY CHETFPMEFB CHEUSHNB HUMPHOB - HER RTEDRPMBZBMPUSH PUOBUFYFSH DBCE UYUFENPK AAWWS, OPCHSHCHNY DCHYZBFEMSNY Y dukh. zhYTNB tPLHMM UPCHNEUFOP Y VTYFBOULPK nBTLPOY (Marconi) RTEDMPTSYMB LCA DChBOUED bRBYu J OPCHHA CHETUYA iMMZhBKTB, LPFPTBS VHDEF YNEFSH OE FPMSHLP RETURELFYCHOHA Zuo, UPCHNEUFYNHA Y TBDBTPN mPOZ TOLC, OP J HNEOSHYEOOPE OF 50% BTPDYOBNYYUEULPE UPRTPFYCHMEOYE TBLEFSCH, YUFP HMHYUYBEF ITS MEFOSCHE IBTBLFETYUFYLY Q, W YUBUFOPUFY, RPCHSHCHYBEF ULPTPUFSH RPMEFB TBLEFSHCH.

CHETFPMEF, PUOBEEOOSHK OBDCHFHMPYuOPK tmu NYMMYNEFTCHPZP DYBRB'POB, RMBOITCHBMPUSh PVP-OBYUBFSH AH-64D. LCA HDPVUFCHB RTPYCHPDUFCHB OPCHPZP CHBTYBOFB bRBYuB EZP RTEDRPMBZBMPUSH HOYZHYGYTPCHBFSH RP RMBOETH J UYMPCHPK HUFBOPCHLE būt RETURELFYCHOPK PUOPCHOPK NPDYZHYLBGYEK bo-64U, LPFPTBS RPMHYUYMB R ™ £ OEPVIPDYNSCHE YNEOEOYS, PVHUMPCHMEOOSCHE OBLPRMEOOSCHN PRSCHFPN LURMHBFBGYY J HUPCHETYEOUFCHPCHBOOSCHE DCHYZBFEMY T700-GE-701C.

pDOBLP, EKZHPTYS CHPLTKhZ CHPNPTSOSCHI OPCSHCHI LPOFTBLFPCH RP RTPZTBNNE bo-64 VSHCHUFTP URBMB. L 1990 ZPDH OE VSCHMP RPMHYUEOP OH PDOPZP YOPUFTBOOPZP BLBB, B RTPZTBNNB BLHRPL bo-64b LCA BTNYY J OBGYPOBMSHOPK ZCHBTDYY uyb VSCHMB HTEBOB būt VPMEE Yuen 1200 NBYYO DP 807, dv LPFPTSCHI MYYSH 227 RMBOYTPCHBMPUSH PUOBUFYFSH LPNRMELUPN AAWWS. pF NPTULPZP uy zPYOZ BRBYUB (Sea Going Apache), CHPPTKhTSEOOPZP RTPFYCHPLPTTBVEMSHOSHCHNY TBLEFBNY zBTRKHO (Harpūna) Y rJOZCHYO (Penquin), a FBLTSE DBMSHOEKYEK ATHB CHUE FFP RPUFBCHYMP CHETFPMEFOSHCHK BLCHPD H ZPTPDE NEUB H FTHDOPE RPMPTSEOIE. rTBCHDB RTBCHYFEMSHUFCHP uyb RPYMP OBCHUFTEYUKH RTEDRTYSFYA, RPCHPMYCH "TBUFSOHFSH" UTPLY UDBYUY BLBBOOSCHI bo-64, UPITBOYCH FEN UBNSCHN TBVPYE NEUFB.

FEN CHTENEOEN YFBFOBS UFTHLFHTB RPDTBDEMEOYK, ChPPTKhTSEOOSHI BRBYUBNY, PLPOYUBFEMSHOP UZHPTNYTPCHBMBUSH. lBTsDBS ULBDTYMShS (YMY karodziņš H BNETYLBOULPK FETNYOPMPZYY) RPMHYUYMB 18 HDBTOSHCHI bo-64b, 13 CHETFPMEFPCH TB'CHEDLY Y GEMEHLBBOYS OH-58C/D, Y FTPKLH UPH-6PG0ECHIA UPH-68C/D.

"khFTSUMYUSH" Y CHPRTPUSCH FBLFILY, tamburīna brby bbosm DPUFPKOPE NEUFP CH OPCHPK DPLFTYOE RTYNEOEOYS UHIPRHFOSHCHI ChPKUL uyb, obchboopk ct-meod vffm 90 (Air-Land Battle 90). CHULPTE DMS OEZP OBUFBM Yubu RECHPK LTPCHY.

Ch OPYUSH apmēram 20 Delbvs 1989 ZPDB BBYUY UPCHNEUFP pie DTHZINYSYNYSINYSHITPMEFBNY ​​​​YU 82-K BTPNPVIMShOPK VTIZBDSH PVISHUSHRUSHRUSHEMI "Tekodzetpch" yi 82-K-deyogepk. fBL OBYUBMBUSH PRETBGYS dTSBUF lPЪ (Just Cause) - CHFPPTSEOYE CH rBOBNH.

h VPECHSCHI DEKUFCHYSI RTYOYNBMP HYBUFYE 11 CHETFPMEFCH bo-64b. dziedāt CHEMY RBFTHMYTPCHBOYE, KHOYUFPTSBMY PRPTOSHCHE RHOLFSCH RTPFYCHOYLB. rTY LFPN YURPMSHЪPCHBMYUSHOE FPMShLP OEHRTBCHMSENSCHE TBLEFSCH Y VPTPCHBS RHYLB, OP Y rfht iyMMZhBKT. rPUMEDOYE, RP PZHYGYBMSHOSHCHN DBOOSCHN, YNEMY UFPRTPGEOFOHA CHETPSFOPUFSH RPRBDBOYS CH GEMY.

YOFETEUOP, YuFP Ch PRETBGYY dTsBUF LP OBTSDH U BRBYEN DEVAFYTPCHBM EEE PYO "OPCHPVTBOEG" - NBMPBNEFOSHCHK HDBTOSHCHK UBNPMEF F-117A. ChRTPYUEN, MBFYOULBS bNETYLB PLBBMBUSH LTBKOE RTYNYFYCHON RPMYZPOPN DMS UCHETIPTHTSYS RPUMEDOEZP RPLPMEOYS. RBOBNGSHCHHOE TBURPMBZBMY DPUFPKOSHCHNY UTEDUFCHBNY RTPFYCHPDEKUFCHYS, Y YZTB SCHOP YMB CH PDOY CHPTPFB. FEN OE NOOEE, FTY BRBYUB RPMHYUYMY RPCHTETSDEOYS PF PZOS U ENMY.

h OEVE rBOBNShch bo-64 OBMEFBMY PLPMP 250 YUBUPCH, RP PRSHCHFH LPFPTSCHI MYOYY LMELFTPRETEDBYU UPUFBCHYMY DMS OII ZPTBDP VPMSHYHA PRBUOPUFSH, OECEMY UPPOFCSHHEOOPZBZVUFCSHHEOOP. yFP RPUMKHTSYMP RTBLFYUEULYN FPMYULPN DMS CHOEDTEOYS PAR UETYKOSHCHI bo-64 OPTsEK-TBUUELBFEMEK WSPS, TBTBVPFBOOSCHI TBOEE H TBNLBI RTPSTBNNNNSCH VSIP ZHYMYMYULPN ZHYPUTYFFMBOULBMPN

b žāvētājs CHTENEOEN OEHDBYUY LURPTFPN bo-Y 64 q OEHUFPKYUYCHSCHK YOFETEU LPOZTEUUB RTPZTBNNE UPDBOYS OPCHPZP VPECHPZP CHETFPMEFB RAH-66 lPNBOYu (Comanche) ZTPYMY OPCHSCHNY FTHDOPUFSNY ZHYTNSCH NBL dPOOEMM VHI-Q dHZMBU CHETFPMEFOPZP LPNRMELUB nondecreasing. OP 2 BCHZHUFB 1990 ZPDB ChPKULB yTBLB CHFPTZMYUSH CH UPUEDOYK LHCHEKF, TELLP PVPUFTYCH NETSDHOBTPDOHA UYFKHBGYA Y RPDOSCH YOFETEU L BLKHRLBN CHPPTKHTSEOCH VMFTSOTYCHPUCHIIK XFTOPZCHEKF. h URYULBI YI BLBPCH PAR PDOPN Y RETCHSHI NEUF YUYUMYMYMYUSH RTPFYCHPFBOLPCHSHHE UYUFENSCH. rTYUYOB RTPUFB — BTNYS yTBLB PAR FPF RETYPD YNEMB 5600 FBOLPCH Y ubh, YuFP VSCHMP UETSHEPK HZTPPK DMS MAVPZP RTPFYCHOYLB.

OP PEF RTYPVTEFBS FEIOYLH, TBUYUEFMYCHSCHE BTBVULYE YEKY CHSCHVYTBMY B PUOPCHOPN VPMEE RTYNYFYCHOSCHE, OP NEOEE DPTPZYE PVTBGSCH, RTEDRPYUYFBS UPCHTENEOOPNH PTHTSYA FBLHA PFLTPCHEOOHA "IBMFHTH" LBL, OBRTYNET, UMEZLB NPDETOYYTPCHBOOSCHK J CHPPTHTSEOOSCHK UFBTPK rfht VELKAMA MEZLYK CHETFPMEF vEMM 406. mYYSh yTBYMSh, CHURPNOYCH, YUFP ULHRPK RMFIF DCHBTsDSCH, BLBLBM 18 bo-64b.

b RPLB PAR NYTPCHPN PTKHTSEKOPN TSCHOLE GBTYM BTSYPFBTs, RPD KHOSHMHA ULPTPZCHPTLH FEMETERPTTFBTSEK BNETYLBOULIE uFBTMYZHFETSCH TBZTHYMY CH UBHDCHULPK bTBCHY RETCHSHCHE ORB-BUSYNHCHE. ARMIJA PAR VPTFBI. YI LLYRBTSY U IPDH CHLMAYUYMYUSH CH RPDZPPFPCHLH L VHDHEEK CHPKOE CH TBNLBI PRETBGYY EIF RHUFSHCHOY (Tuksneša vairogs).

FHF CE PLBBMPUSH, YUFP CHEDEUHEYK REUPL RTPOYLBM VHLCHBMSHOP PE CHUEH EEMY, RPTFYM FPOLHA MELFTPOYLH, RU RBDBM B ZMBB RETUPOBMH, BFTHDOSM RTYGEMYCHBOYE, B ZMBCHOPE - TBTHYBM MBLPLTBUPYUOPE RPLTSCHFYE (MHR) LPNRPYFOSCHI MPRBUFEK CHPDHYO kāpostu zupa CHYOFPCH. RP HFTBN PAR TPFTBI PUEDBMB TPUB, LPFPTBS CHRYFSCHCHBMBUSH CH NEUFBI ULPMCH mlr NBFETYBMPN MPRBUFEK, UFP RTYCHPDYMP L YI NEUFOPNH PUMBVMEOYA Y RPSCHMEOYA FTEEYO. eEE PDOB RTPVMENB — RPRBDBOYE NEMLYI LBNEYLPCH PAR THMECHSHCHE CHYOFSHCH PE CHTENS CHMEFB U OERPZPPFCHMEOOOSCHI RMPEBDPL. dPUFBChBMPUSh J DCHYZBFEMSN, IPMF YEE GEOFPVETSOSCHE RSCHMEHMPCHYFEMY BDETTSYCHBMY DP 95% FCHETDSCHI YUBUFYG B RPFPLE CHUBUSCHCHBENPZP CHPDHIB (ACN UTBCHOEOYS ON CHETFPMEFE NY-24 MYYSH 70-75%), B GEOFTPVETSOSCHK LPNRTEUUPT zfd f700 OBNOPZP NEOEE YUHCHUFCHYFEMEO A BZTSOEOOPUFY CHPDHIB, RP UTBCHOEOYA ir PUECHSCHN UPCHEFULPZP DCHYZBFEMS fch-117.

OP CH GEMPN BRBYu RPLBBM IPTPYKHA TBVPFPURPUPVOPUFSH CH HUMPCHYSI BTBCHYKULPK TsBTSHCH. fBL PAR CHSHCHUPFE 1200 N RTY FENRETBFKHTE b VPTFPN 35°u EZP ULPTPRPDYAENOPUFSH UPUFBCHMSMB 4.4 N/U U ChPUENSHA iMMZHBKTBNY Y 1200-NY UOBTSDBNY DMS RHYLY. uFBFYUEULYK RPFPMPL CH FEI CE HUMPCHYSI VSCM 2040 N. Chue LFP VSMP OBBYUYFEMSHOP MKHYUYE, YUEN X OBYVPMEE UPCTENEOOOOPZP VPECHPZP CHETFPMEFB YTBLGECH NY-24.

bNETYLBOULYE BOBMYFYLY PRTEDEMYMY, YUFP ir HYUEFPN NBLUYNBMSHOP CHPNPTSOPK LPOGEOFTBGYY UPVUFCHEOOSCHI VTPOEFBOLPCHSCHI UYM, BOFYYTBLULPK LPBMYGYY RPFTEVHEFUS OE NEOEE 400 bRBYuEK RMAU OELPFPTPE LPMYYUEUFCHP CHETFPMEFPCH bo-1 lPVTB th līdz 58 lBKPChB. yI ZMBCHOPK GEMSHA DPMTSOSCH VSCHMY UVBFSH FBOLPCHSHHE ZTHRRSHCH CHFPTPZP LYEMMPOB RTPFYCHOYLB, URPUPVOSHCHE PUHEEUFCHMSFSH RTTPTSCHCHSHCH Y ZHMBOSPCHSHCHE HDBTSHCH. lTPNE FPZP, CHETFPMEFYUYLY DPMTSOSCH VSCHMY VMPLYTPCHBFSH RHFY PFIPDB YTBLULYI CHPKUL, DEPTZBOYPCHSCHCHBFSH YEE VPECHPE HRTBCHMEOYE J UOBVTSEOYE, PUHEEUFCHMSFSH PFCHMELBAEYE HDBTSCH J PLBSCHCHBFSH RUYIPMPZYYUEULPE CHPDEKUFCHYE ON CHTBTSEULYK MYYUOSCHK UPUFBCH, VMBZP CHOEYOYK CHYD bRBYuEK RPDPYEM LCA FPK GEMY YUFP OBSCHCHBEFUS "ON CHUEH FPE".

17 SOCHBTS 1991 ZPDB BRBYuY CHNEUFE U HDBTONSCHNY "OECHIDYNLBNY" F-117A OBOEM RETCHSHCHE HDBTSHCH RP yTBLH. fbl CHETFPMEFYUYLBN VSCHMB RPUFBCHMEOB OEPVSCHUOBS BDBYUB - RPDBCHYFSH CHBTSOSCHK PVYAELF CHTBTSUEULPK UYUFENSCH rchp

hDBTOBS ZTHRRB CH UPUFBCHE DCHHI CHEOSHECH BRBYEK ULTSHFOP CHSHYMB CH PYO YЪ BRBDOSCHI TBKPOPC yTBLB, ZDE TBNEEBMYUSH DCHE tmu DBMSHOEZP PVOBTHTSEOIS CHPDHHYOSCHI GEMEKEM. yI DECUFCHYS PVEUREYYCHBMY CHETFPMEFSHCH tv eo-60b vMEL iPHL, "PUMEREYCHYYE" TBDBTSCH RPNEIBNY. pie DYUFBOGYY 12 LYMPNEFTCH GEMY VSCHMY CHYHBMSHOP PVOBTHTSEOSHCH, B pie YEUFY LYMPNEFTCH VSCHM OBUBF RHUL iEMMZHBKTPCH. uOBYUBMB VSCHMY HOYUFPTSEOSH RETEDCHYTSOSCHE LMELFTPUFBOGYY, BLFEN RHOLF UCHSY Y, OBLPOEG, UBNY MPLBFPTSCH. bFBLB DMYMBUSH 4 NYOHFSCH.

bo-64 UOPCHB CHUFHRYM VPY 24 ZHECHTBMS H, H 4:00 LPZDB RP NEUFOPNH CHTENEOY Y NPEOPK PZOECHPK RPDZPFPCHLY OBYUBMUS CHFPTPK FBR PRETBGYYUBGYBOHBOOnwn.khLPOSBoWnWnn.rHUFSchONNBOHBOPYBBUFHRY. chRTPYuEN, DEUSH LYRBTSY bRBYuEK TSDBMP OELPFPTPE TBPYUBTPCHBOYE - CHPKOSCH B RPMOPN UNSCHUME UMPCHB OE RPMHYUYMPUSH, YTBLGSCH CHEMY UEVS RBUUYCHOP, FBOLY YURPMSHPCHBMYUSH YUBEE LBL OERPDCHYTSOSCHE PZOECHSCHE FPYULY, UTEDUFCHB TLB OE RTYNEOSMYUSH, B RTPFYCHPDEKUFCHYE HDBTBN būt CHPDHIB PLBSCHCHBMPUSH B PUOPCHOPN EOYFOPK BTFYMMETYEK - URBTEOOSCHNY HUFBOPCHLBNY LBMYVTB 23 NN, yukh-57-2 Y yukh-23-4 "yYMLB" UPCHEFULPZP RTPY'CHPDUFCHB.

PRSCHF VPEC RPLBBM, YuFP MHYUYK FBOL YTBLULPK BTNYY f-72n, U VPMSHYPK CHETPSFOPUFSHHA RPTBTSBMUS rfkht AGM-114A. rty lfpn dbtse eumy tblefb y oe rtpvychbmb ltrhu, ezp llyrbts vshchm pteyueo yb-b DEGELFCH LPOUFTHLGYY.

h ZPTSYULE VPEC DPUFBCHBMPUSH PF PZOS BRBYUK Y UCHPYN. pDOBCDShch bo-64 "HZPUFYM" RBTPK iMZHBKTPCH FBOL n1b1 bVTBNE, RTYOBDMETSBEYK BTNYY uyb. tblefshch RPRBMY PDOB b DTKhZPK Ch MPVCHKHA YUBUFSH LPTRKHUB, OP RTPVYFSH EZP OE UNPZMY. LYRBTs OE RPUFTDBM, B FBOL VSCHM PFTENPOFYTPCHBO.

h VPECHSHCHI PRETBGYSI "CHETFHYLY" PVSCHYUOP DEKUFCHPCHBMY PE CHBYNPDEKUFCHY UP YFHTNPCHYLBNY b-10b fBODEVPMF II (Thunderbolt II), RPDBCHMSCHYN UTEDUFCHB rchpLB RTPFYCHOY.

bOBMY TEEKHMSHFBFPCH VPECHPZP RTYNEOEOYS CHETFPMEFPH PZOECHPK RPDDETTSLY bo-64b BRBYU CHCHSCHYM CHSHCHUPLHA YZHZHELFYCHOPUFSH Y "TSYCHKHYUEUFSH" NBYYO RPLPMEOCHPYSP. pVEYE RPFETY UPUFBCHYMY 3 CHETFPMEFB YЪ 200, HYBUFCHPCHBCHYI CH LPOZHMYLFE, RTYUEN FPMSHLP PYO - Yb-b VPECHSHI RPCHTETSDEOYK. Retchshchk brbyuy ch ffpk chpeooopk lvshchm khftbyueo eee 7 SOCHBTS chp chtens rpcbtb, umhyuychyezpus rthy tbztkh’le deubofopzp LPTBVMS, RETCHYEFL SHLPCHB. chFPTBS NBYOB VSCHMB RPFETSOB 21 SOCHBTS RTY BCHBTYY CHP CHTENS ЪBRTBCHLY FPRMYCHPN.

CHSCCHYMUS, PDOBLP, Y TSD RTPVMEN. pLBMBUSH RMPIP PFTBVPFBOOPK UYUFENB YDEOFYZHYLBGYY "UCHPK-YUH-TsPK" VTPOEFBOLPPCHPK FEIOYLY: VSHMY ЪBZHYLUYTPCHBOSHCH UMHYUBY "KHUREYOSCHI" BFTBVPFBOOPK BHUREYOSCHI BFBLH CHETTTBPOSMERT ChPOYLBMY UMPTSOPUFY Y CH LLURMHBFBGYY CHETFPMEFPCH CH HUMPCHYSI RHUFSHCHOY. h DOECHOPE CHTENS Yb-b TsBTshch VBFTHDOSMPUSH FEIOYYUEULPE PVUMHTSYCHBOYE CHETFPMEFCH. pF ChPDEKUFCHYS NEMLPZP RHUFSHCHOOPZP REULB DBTSE CH URPLLPKOPC BFNPUZHETE, BOE FPMSHLP ChTENS REYYUBOSCHI VKhTSH YUBUFP CHSHCHIPDYMYY YU UFTPS PRFYCHUMEFOYYE LMENEOFSCH UYCHUMETBOYENS PRFYCHUMEFOYYE.

h IPDE CHPKOSHCH CH BLMYCHE LLYRBTSY BRBYUK FBL YOE UNPZMY UFSTSBFSH OEHCHSDBENPK VPECHPK UMBCHSHCH. rTBCHDB YI CYOSCH CH FFPN OEF - RTPUFP RTPFYCHOYL PLBBMUS UMBVPCHBF. h TEEKHMSHFBFE H ЪBRBDOPK RTEUUE RPUME PLPOYUBOYS VPECHSCHI DEKUFCHYK RPSCHYMPUSH OEULPMSHLP LTYFYYUEULYI BLNEYUBOYK CH BDTEU bo-64, UFP, CHRTPYUEN, OE DRPMZNKERPHMPALBOO TRPMZNKERPHMP. l LPOGH 1992 ZPDB CHETFPMEFSHCH LFPZP FIRB BLBLBMY EEE 4 UFTBOSC - EZIREF (24 NBYOSCH). UBHDCHULBS bTBCHYS (12), vBITEKO (8) Y PVYADYOEOOOSCHE bTBVULIE NYTBFSCH (20). fBLYN PVTBBPN RMBOPCHPE LPMYUEUFCHP UETYKOSCHI bo-64b UPUFBCHYMP 879 YFHL.

lTPNE FPZP, lPOZTEU uyb CH UEOFSVTE 1992 ZPDB PDPVTIME CHSHDEMEOYE RETCHPK UHVUYDYY CH 21 NYMMYPO DPMMBTCH OB UFTPIFEMSHUFCHP DCHHI bo-64u Y YuEFSCHTEI URPYNFFEMSHUFCHD Y YuEFSCHTEI URPYNF. PUEOSHA FPZP CE ZPDB JYTNB nBL dPOOOEMM-dKhZMBU iEMYLPRFET RTYUFHRYMB L CHSHCHRPMOOEOYA RTPZTBNNSC RPMOPNBUYFBVOK TBTBVPFLY LFYI CHETSHFPMEFPCH, TBUUUYUYFBOFFKMEFPCH, TBUUUYUYEFBOFFKMEFPCH.

pDOBLP CHULPTE H BRBYUB RPSCHYMUS OEEPTSYDBOOSCHK LPOLKHTEOF - tPUUUYS RTEDMPTSYMB OB LLURPTF UCHPK OPCHEKYK CHYOFPLTSCHMSCHK YFHTNPCHYL LB-50, CHPPTHTSEOOSCHK OPCHSHYMSSHOH, "UTBchHITSHNY rfht. pDOIN Y ZPUHDBTUFCH, CHSHCHTBYCHYI TSEMBOYE RPMHYUYFSH PAR CHPPTKHTSEOYE YUHDP-DEFYEE UPCHEFULPK "PVPTPOLY", OEPTSYDBOOP UFBMB fKhTGYS. PVCHUOOP BEFPF ULTPNSHCHK, OE MIDYLPN ADEDSHK par ChpeoShchk Vadseph Nmbdiet RBTFOT RPPP RETEVICHBMUS KHUFBTECHYYAYYYYA PVTBGBNI, SEPEPVEPHEFYA DPTPZPK LB-50 LBCBMPK LB-50 LBCBMPK

OP TEBLGYS BNETYLBOGECH VSCHMB VSHCHUFTPK Y CHEUSHNB RTBZNBFYuOPK - FHTGY VSCHM RTEDMPTSEO CHUE FPF TSE bo-64b, OP RP PYUEOSH OYLLPK GEOE. h TEEKHMSHFBFE POB CHYDYNP UFBOEF CHFPTPK UFTBOPK obfp, RPMHYUYCHYEK BRBYuY. fBL UFP RETCHSHCHK TBHOD CH "FPTZPPCHPK CHPKOE" RPLB OB BNETYLBOGBNY. lBLPCHB TSE VHDEF RPYGYS CHEMYLPVTYFBOY, CHSHCHULBCHYEK YOFETEU L BLKHRLE LTHROPK RBTFYY LB-50?

Ch С ьfpn ostpnokh TPMSh apgabals NPCEFH FPMSHLP Feiyuyuyuyulbs Ufptpob Demb, OP URPUPVOPUFCHELB HUSHRPMEFSH HUMPCHIS FPUOP FPPU, ZHBP ZHROTOMETOMA-DHBOM.

PRYUBOYE LPOUFTHLGYY

CHETFPMEF PZOECHPK RPDDETSLY bo-64b RTEDOBOBBYUEO DMS VPTSHVSCH U VTPOYTPCHBOOSCHNY RPDCHYTSOSCHNY OERPCHITSOCHNY GEMSNY, B FBLTS DMS YFHTNPCHSCHI DEKUFCHYK RP TSYCHLEPECHPK UYME VEYLEYLEPECHPK. LTPNE FPZP, PO NPTSEF YURPMSHЪPCHBFSHUS DMS UPRTCHPTSDEOYS FTBOURPTFOP-DEUBOPOSCHI CHETFPMEFCH.

lPOUFTHLFICHOP CHETFPMEF CHSHCHRPMOEO RP PDOCHIOFCHPK UIENE U YUEFSHTEIMPRBUFOSHCHN OEUHEIN Y THMECHSHCHN CHYOFBNY, LTSCHMPN OEPPMSHYPZP HDMYOEOYS Y FTEIPRPTOSHCHN UPECHPUCHBUYTBAEY PTEIPRPTOSHCHN OEKHPUCHBUYTBAEY.

GEMSHOPNEFBMMYUEULYK ZHAEMSTS UDEMBO Y BMANYOYECHSCHI URMBCHCHCH U YURPMSH'CHCHBOYEN NBFETYIBMPCH RPCHSHCHYOOOPK RTPUOPUFY Y CHSLPUFY. LBVYOB LYRBTsB DCHINEUFOBS, U FBODENIGHT TBURPMPTSEOEN RYMPFCH. CHRETEDY TBNEEBEFUS PRETBFPT UYUFEN CHPPTKHTSEOIS, B UBDY Y CHCHIE (OB 480 NN) DMS HMHYUYOYS PVPTTB — MEFUYL. MEZLBS VTPOS (URMBCH PAR PUOPCHE VPTB), BIEBAEBS LBVYOH LLYRBTSB UOYEKH Y VPLCH, CHSHDETSYCHBEF RPRBDBOYE RHMSH Y UOBTSDPCH LBMYVTPN 12,7 NN. NECDH LBVYOBNY HUFBOPCHMEOB RETEZPTPDLB YB BTNYTPCHBOOPZP RMBUFYLB, RTEDPITBOSAEBS PDOPZP YY UMEOPCH LLYRBTsB PF PULPMLPCH 23 NN UOBTSDB, TBTCHBCHYEZPKPUS H DTHOZPE. RP VPLBN RYMPFULYYI (OELBFBRKHMSHFYTHENSCHI) h LBVYOE PRETBFPTB TBNEEEOSCH CHUE OEPVVIPDINSCHE RTYVPTSCH Y PTZBOSC HRTTBCHMEOYS DMS UBNPUFPSFEMSHOPZP CHSHCHRPMOEOIS RPMEFB Y RPUBDLY RTY RPTBTSEOY LPNBODYTB LLYRBTSB.

oEUHEIK CHYOF YNEEF YUEFSHCHTE MPRBUFY RTSNPKhZPMSHOPK ZHPTNSCH UP ULPIEOOOSCHNY BLPOGPCHLBNY. DMS PVEUREYUEOYS RPCHSHCHIEOOOPK TSYCHKHYUEUFY LBTsDBS MPRBUFSH UPUFPYF YJ RSFY UFBMSHOSHHI MPOTSETPOCH, KHUYMEOOOSHI UYMPCHSHCHNY RTPLMBDLBNY Y UFELMPRMBUFYLB. pVYCHLB RETEDOEK LTPNLY UFBMSHOBS, PUFBMSHOPE - LECHMBT. l CHFKHMLE MPRBUFSH LTERYFUS U RPNPESH RBLEFB HRTKHZYI RMBUFYO Y OETTSBCHEAEK UFBMY. pFUHFUFCHYE FTBDYGYPOOSCHI YBTOYTPCH BLNEFOP RPCHSHCHYBEF VPECHA TSYCHHYUEUFSH ZMBCHOPZP TPFPTB.

THMECHPK CHYOF — YuEFSCHTEIMPRBUFOK, FPMLBAEEZP FIRB, LPOUFTHLFICHOP CHSHCHRPMOEO YDCHHI DCHIMPRBUFOSHCHI CHIOFPC, TBURPMPTSEOOSCHI RPD HZMPN 55° Y 125° PFOPUYFEMSHOPZTHZTHZBTH. FP RPCHPMSEF OBBYUYFEMSHOP UOYYFSH HTPCHEOSH YKHNB YJ-B PUMBVMEOYS CHBYNPDEKUFCHYS LPOGECHCHSHI CHYITEK LBTsDPK RBTSHCH UVMYTSEOOSCHI MPRBUFEK.

LTSCHMP — RTSNPE, UYAENOPE, NBMPZP HDMYOEOYS, VEH RPRETEYUOPZP "V", TBNBIPN 5,23 N. PE CHTENS BCHBTYKOPK RPUBDLY ON TETSYNE BCHFPTPFBGYY BLTSCHMLY PFLMPOSAFUS APMEKLĒT 45 ° CHCHETI, VMBZPDBTS YUENH PVEUREYUYCHBEFUS BZTHLB OEUHEEZP CHYOFN RPDDETTSYCHBEFUS. par LBTsDPK LPOUPMY HUFBOPCHMEOSCH DCHB RYMPOB DMS RPDCHEULY CHPPTKhTSEOIS, RPDCHEUOSCHI FPRMYCHOSCHI VBLPC (rfv) Y UREGYBMSHOSCHI FTBOURPTFOSHCHI LPOFEKOETCH.

iChPUFCHPE PRETEOYE: LYMSH - UFTEMPCHIDOSCHK, U MECHPK UFPTPPOSCH HUFBOCHMEO THMECHPK CHYOF. uFBVYMYYBFPT RTSNPC, GEMSHOPRCHPTPFOSCHK.

yBUUY — OEKHVYTBENPE U ICHPUFPCHSHCHN LPMEUPN. PUOPCHOSHE PRPTSCH TBUYUYFBOSHCH PAR OPTNBMSHOHA RPUBDLH U CHETFYLBMSHOPK ULPTPPUFSHHA DP 3 N/U (CH BCHBTYKOSCHI UIFHBGYSI DP 12,8 N/U). CHMEF Y RPUBDLB NPCEF RTPYCHPDYFSHUS U RMPEBDPL U KhZMPN OBLMPOB 12° H OBRTBCHMEOYY RTPDPMSHOPK PUY CHETFPMEFB Y DP 15° H RPRETEYUOPN OBRTBCHMEOYY. lPMEUB PUOPCHOSCHI PRPT PUOBEEOSCH ZYDTBCHMYYUEULYNY FPTNPBNY.

fPRMYCHOBS UYUFENB UPUFPYF YJ DCHHI RTPFELFYTPCHBOOSCHI VBLPC PVEEK ENLPUFSHHA 1422 M. pDIO FPRMYCHOSCHK VBL TBURPMPTSEO UBDY UIDEOSHS MEFUYLB, DTHZPK - b ZMBHLFPCHOSCHN CHETFPMEF NPTSEF OEUFY DPRPMOYFEMSHOP 4 rfv ENLPUFSHHA RP 770 M, H RETEZPOPYUOPK LPOZHYZHTBGYY.

hRTBCHMEOYE CHETFPMEFPN PUHEEUFCHMSEFUS RPUTEDUFCHPN PUOPCHOPK YMY TEETCHOPK UYUFEN. rTPCHPDLY HRTBCHMEOYS YBZPN CHYOFB, RPRETEYUOPZP Y RTPDPMSHOPZP HRTBCHMEOYS, HRTBCHMEOYS THMECHSHCHN CHYOFPN CHSHCHRPMOOSCH Y TSEUFLYI UFBMSHOSHCHI FSS, LEYEETYOOFEKOOSCY.

TEJETCHOBS UYUFENB HRTBCHMEOYS — LMELFTPDYUFBOHYPOOBS.

pUPVEOOPUFShA UYUFENSCH HRTBCHMEOYS SCHMSEFUS OBMYYUYE MELFTPOOPK UYUFENSCH BCHFPNBFYYUEULPK UFBVYMYBGYY, LCA PVMEZYUEOYS RYMPFYTPCHBOYS B UMPTSOSCHI, BCHNYDTECHNĪDĒŠĶI UYFPOOPK.

UYMPCHBS HUFBOPCHLB UPUFPYF YJ DCHHI FHTVPCHBMSHOSHHI DCHYZBFEMEK DTSEOETBM 'MELFTYL T-700-GE-701 NPEOPUFSHHA 1270 LchF (1695 M.W.) RTY CHSHCHIPDE Y U UFTPS PDOZP Y DCHYZBFEMEK CHETFPMEF NPCEF RTPDPMTSBFSH RPMEF PAR PDOPN, LPFPTSHCHK BCHFPNBFYUEULY RETECHPDYFUS PAR TBVPPFH CH TETSYNE NBLUINBMSHOPK NPOPUFYNE.

dCHYZBFEMI TBNEEEOSCH CH TBDEMSHOSHCHI NPFPZBODPMBI RP VPLBN ZHAEMSCB, UFP YULMAYUBEF CHPNPTSOPUFSH RPTBTSEOIS PVPYI PDOIN UOBTSDPN.

ChPDHIPBVPTOILY DCHYZBFEMEK PUOBEEOSCH RTPFICHPRSHCHCHCHNY ZHYMSHFTTBNY — UERBTBFPTBNY (RSHCHMEYBEYFOSHCHE HUFTPKUFCHB). chshchimprosche Zbsch PIMBTsDBAFUS UREGYBMSHOPK UYUFENPK karbonāde (Black Hole Okarlna), UFP OBBYUYFEMSHOP UOYTSBEF OBNEFOPUFSH CHETFPMEFB CH yl-DYBRBPOOE. pFLIDOSCHE RBOEMY LBRPFCH DCHYZBFEMEK NPZKhF UMHTSYFSH RMBFZHPTNBNY DMS PVUMHTSYCHBAEEZP RETUPOBMB RTY RTPCHEDEOYY TEZMBNEOFOSCHI Y TENPOPOSCHI TBVPF.

PUOPCHOSCHN CHYDPN CHPPTHTSEOIS SCHMSAFUS xt AGM-114A iEMMZHBKT LMBUUB "CHPDHI-RPCHETIOPUFSH" U MBETOSCHNY zuo. UYUFENB OBCHEDEOYS RPMHBLFICHOBS. GEMSH NPCEF RPDUCHEYUYCHBFSHUS MBETTOCHN MHYUPN OE FPMSHLP U VPTFB BFBLHAEEZP CHETFPMEFB, OP Y U DTHZYI UYUFEN GEMEHLBBOIS (DTHZYE CHETFPMEFSHCH, UBNFNOCHEBSHCH, UBNFNOCHBCH). DMS OBCHEDEOYS YURPMSHHEFUS LPDYTPCHBOOBS MBETOBS RPDUCHEFLB, RPCHPMSAEBS RTBLFYUEULY PDOCHTENEOOOSCHK BRHUL DP 6 ht RP TBMYUOSCHN GEMSN.

tblefshch iEMMZHBKT YNEAF NBUUH 44.5 LZ, DBMSHOPUFSH RPTSDLB 6 - 8 LN Y ULTPUFSH PLPMP 350 N/U. vPECHBS YUBUFSH RPCHPMSEF RPTBTSBFSH VTPOYTPCHBOOSCHE GEMY U FPMEYOPK VTPOY DP 700 NN. TBLEFSHCH RPDCHEYCHBAFUS PAR RPDCHYTSOSCHI HRTBCHMSENSCHI DETTSBFEMSI (DYBRBPO: 5° CHET, 28°).

DMS RPTBTSEOIS OEVTPOITPCHBOOSCHI GEMEK Y UFTEMSHVSCH RP RMPEBDSN RTYNEOSAFUS OEHRTBCHMSENSCHE TEBLFICHOSCHE UOBTSDSCH (ohtu) FFAB LBMYVTB 69.9 NN (H VMPLBI n260 OBn 7 PCMY 16 PCM16 PC).

bTFYMMETYKULPE CHPPTKhTSEOYE UPUFPIYF Y PDOPUFCHPMSHOPK BCHFPNBFYUEULPK RHYLY ISHA n-230e1 LBMYVTPN 30 NN. rHYLB TBNEEEOB PAR DYUFBOGIPOOP HRTBCHMSENPK FKhTEMY RPD ZHAEMSTSEN NETSDH LBVYOBNY LYRBTSB. POB RP'CHPMSEF CHEUFY UFTEMSHVKh H UELFPTE + 110° RP ZPTY'POFBMY Y PF +11° DP -60° RP CHETFYLBMY. ULPTPUFTEMSHOPUFSH — TEZHMYTHENBS: 1–650 CHSHUFTEMPCH CH NYOHFH. JZHZHELFYCHOBS DBMSHOPUFSH - 3000 N. nBLUINBMSHOSHCHK VPEBBRBU - 1200 UOBTSDPCH FIRB M789HEDP (LHNHMSFICHOP-VTPOEVPKOSHCHE), M799HEI (VTPOEVPKOP-BTOSSYZBFEM). ChPNPTSOP YURPMSHЪPCHBOYE UFBODBTFOSHI (ECHTPREKULYI) VPERTYRBUCH obfp DMS RHYEL FIRB Aden / DEFA-30.

lBL RTBCHYMP, PZOEN RHYLY Y UFTEMSHVPK draud HRTBCCHMSEF CHFPTPK YUMEO LYRBTsB - RYMPF-PRETBFPT CHPPTHTSEOIS. OBCHEDEOYE Y BRHUL ht iEMMZHBKT CHIPDYF H PVSBOOPUFY LPNBOYTB LLYRBTSB. rty OEVPVIPDYNPUFY LBTsDSHK YUMEO LYRBTsB NPTSEF HRTBCHMSFSH CHUEN LPNRMELUPN CHPPTHTSEOIS.

rTYGEMShOP-OBCHYZBGYPOOBS UYUFENB CHETFPMEFB RTEDOBOBYUEOB LCA TEYEOYS BDBYU RTYGEMYCHBOYS būt YURPMSHPCHBOYEN YFBFOPZP CHPPTHTSEOYS RP OBENOSCHN J CHPDHYOSCHN GEMSN, B FBLTSE BDBYU OBCHYZBGYY B RTPUFSCHI J UMPTSOSCHI NEFEPHUMPCHYSI (B FPN YUYUME OPYUSHA J).

h EE UPUFBCH CHIPDSF: LPNRMELUOBS OBYMENOBS UYUFENB RTYGEMYCHBOYS IHADSS, PRFYLP-MELFTPOOBS PVPTOP-RTYGEMSHOBS UYUFENB tads / PNVS, DPRMETPCHULYK YNETYFEMSH RHFECHPK ULPTPUFY J HZMB UOPUB AN / ANS-128, YOETGYBMSHOBS OBCHYZBGYPOOBS UYUFENB AN / ANS-143 Q TBDYPCHSCHUPFPNET, UYUFENB BCHFPNBFYYUEULPK UFBVYMYBGYY Dase .

UYUFENB TADS CHLMAYUBEF CH UEVS PRFIYUEULYK RTYGEM, FEMECHYYPOOKHA LBNETH, MBETOSCHK DBMSHOPNET - GEMEHLBBFEMSH Y FARMPREMEOZBFPPT. CHUE LMENEOFSCH UYUFENSCH NPZKhF TBVPFBFSH LBL CH TETSYNE RPYULB Y PRPOBCHBOYS GEMEK, FBL Y CH TETSYNE RTYGEMYCHBOYS. PRFYUEULYK RTYGEM Y FEMECHYYPOOBS UYUFENB YURPMSHHAFUS CH HUMPCHYSI IPTPYEK CHYDYNPUFY. FERMPREMEOZBFPT - OPYUSHA Y CH HUMPCHYSI RMPIPK CHYDYNPUFY.

uYUFENB PNVS UMHTSYF DMS PVEUREYUEOYS RPMEFPCH H HUMPCHYSI RMPIPK CHYDYNPUFY.

rPNYNP RETEYUYUMEOOPZP PVPTHDPCHBOYS CHETFPMEF PUOBEEO TBOPPVTBOPK UCHSOPK BRRBTBFHTPK, UTEDUFCHBNY TBDYPMELFTPOOPK VPTSHVSCH (UFBOGYY BLFYCHOSCHI RPNEI J UFBODBTFOSCHN HUFTPKUFCHPN CHSCHVTPUB n-Y 130 RBFTPOBNY DCHHI FYRPCH - RTPFYCHPMPLBGYPOOSCHNY J YOZHTBLTBUOSCHNY (FERMPCHSCHNY) MPCHHYLBNY).

CHETFPMEF PVPTKHDPCHBO UYUFENPK PRPOBCHBOYS "UCHPK - YUHTSPK" AN / APX-110 Y UFBOGISNNY RTEDHRTETSDEOYS PV PVMHYUEOYY tmu AN / APR-39 Y MBETOPN PVMKHYUEOYY AN / AV.

nPJYLBGYY:

bo-64b Apache	RETCHBS WETYKOBS NPDJYLBGYS.
Bo-64h Apache Bravo	NPDETOYITCHBOOBS CHETUYS bo-64b, U OPCHPK tmu Y OPCHSHCHN zfd Y ChPNPTSOPUFSH RTYNEOEOYS xt "CHPDHI-CHPDDHI" AIM-9L sānu satvērējs.
Bo-64C Apache	NPDETOYYTPCHBOOBS CHETUYS bo-64b DP UFBODBTFB bo-64D.
Bo-64D Longbow Apache	CHETUYS bo-64h U UYUFENPK HRTBCHMEOYS PZOEN Longbow PAR VBE tmu U NYMYNEFTCHPK CHPMOPK ZHITNSCH Westinghouse.
AH-64 Sea Apache	Chetuyis Chetfpmefb DMS LPRCHUB NPTULPK Reipfs pie TSP UBNPMEFB F/A-18, TMU APG-65 IR PIPNPTSOPUFSHE IURPMSHBISHBIS RLT AGM-84 HARPOON AGM-119 ASMAM AMRAM "AIM-20 AMRAM" AIM-20 AMRAM.

mfi:

nPJYLBGYS	AH-64A
DYBNEFT OEUHEESP CHYOFB, N	14.63
DYBNEFT THMECHPZP CHYOFB, N	2.79
dMYOB RPMOBS, N	17.73
chShCHUPFB,N	4. 64
nBUUB, LZ
RHFBP	5165
OPTNBMSHOBS CHMEFOBS	6838
NBLUINBMSHOBS CHMEFOBS	9525
CHOHFTEOOOYE FPRMMYCHP, LZ	1157
rfv	4 un 871
FYR DCHYZBFEMS	2 xfd General Electric T700-GE-701C
nPEOPUFSH, LchF	2 un 1342
nBLUYNBMSHOBS ULPTPUFSH, LN/Yu	293
lTECUETULBS ULPTPUFSH, LN/Yu	279
rTBLFYUEULBS DBMSHOPUFSH, LN	1 900
vPECHBS DBMSHOPUFSH DECUFCHYS, LN	480
rTPPDPMTSSYFEMSHOPUFSH RPMEFB, Yu.NYO	3.10
ULPPRPDYAENOPUFSH, N/NYO	889
rTBLFYUEULYK RPFPMPL, N	6400
uFBFYUEULYK RPFPMPL, N	4570
LIRBC, UEM	2
chpptxeoye:	PDOB 30-NN RHYLB M230 ķēdes lielgabals U 1200 RBFTPOBNY VPECBS OBZTHJLB - 771 LZ OB 4 HYMBI RPDCHEULY: 16 (4I4) rfht AGM-114 Hellfire JMY 4 px n260 YMY LAU-61/A ar 19I70-NN okht, 4 xt CHPDHI-CHPDHI AIM-92 Stinger, YMY YI LPNVIOBGYY.

Pēc daudzu militāro ekspertu domām, helikopteru industrijas labākā stunda iekrita 20. gadsimta otrajā pusē. Otrais pasaules karš iztika bez šādu mašīnu izmantošanas. Taču jau Korejas karā situācija krasi mainījās. Pirmie, kas izmantoja kaujas helikopterus, bija amerikāņi. Sākumā Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēku augstākā vadība bija skeptiska par ideju izmantot helikopterus kaujas laukā. Tomēr Korejas kara laikā helikopteri, pretēji amerikāņu ģenerāļu cerībām, efektīvi veica uguns regulēšanu, izlūkošanu, desantnieku nosēšanos un ievainoto evakuāciju. Otro vietu pasaulē izplatības ziņā pēc padomju “skaņas atskaņotāja” Mi-24 ieņēma amerikāņu helikopters Apache. Kopš 1980. gada tā tiek uzskatīta par galveno ASV gaisa spēku triecienkaujas mašīnu. Apache helikopteru apraksts, ierīce un veiktspējas raksturlielumi ir parādīti rakstā.

Iepazīšanās

Helikopters AN-64 "Apache" ir pirmais armijas kaujas transportlīdzeklis, kura mērķis ir nodrošināt mijiedarbību ar priekšgalā izvietotajiem sauszemes spēkiem. Turklāt ienaidnieka tanku apkarošanai tika plānots izmantot trieciena "skaņuplašus". Apache helikopteri (mašīnas fotoattēls ir parādīts rakstā) tika izveidoti īpaši uzbrukuma operācijām un sauszemes karaspēka atbalstam jebkuros laika apstākļos.

Mūsdienu armijā uzbrukuma helikopters ir neaizstājama un patiesi daudzpusīga mašīna. Ienaidnieka sauszemes spēku uzkrāšanas izlūkošanai, kaujas vienību koordinācijai no gaisa un bruņumašīnu iznīcināšanai lieliski noderēs "skaņotāji". Mūsdienās starp abām pasaules vadošajām armijām: Krievijas Federāciju un Amerikas Savienotajām Valstīm ir neklātienes sāncensība. Tāpēc ir diezgan loģiski, ka daudzi militārie eksperti salīdzina Apache helikopterus un Ka-52, ko izstrādājuši Krievijas dizaineri.

Par kaujas "skaņuplašu" efektivitāti

Helikopteru zemās lidošanas īpašības, tehniskās apkopes sarežģītība un neaizsargātība pret ienaidnieka pretgaisa aizsardzību traucēja Amerikas Savienoto Valstu armijai iegādāties šos kaujas transportlīdzekļus. Pirms "skaņotāju atskaņotāju" izmantošanas gandrīz 90% amerikāņu karavīru nomira no vidēji smagām vai smagām brūcēm. Sākoties "helikopteru ērai", militārie eksperti atzīmēja mirstības samazināšanos līdz 10%.

Sākumā helikopteri veica taktiskus uzdevumus: veica apgādi un karaspēka pārvietošanu. Drīz vien helikopters vairs netika izmantots kā transportlīdzeklis, bet gan kā triecienmašīna, ideāls uzbrukuma lidaparāts un līdzeklis sauszemes spēku atbalstam. Korejas kara beigās helikopteri jau bija aprīkoti ar maziem viegliem ložmetējiem un nevadāmām raķetēm.

Drīz vien militārie tehnologi izstrādāja prettanku vadāmās raķetes. Kopš šī brīža helikopteru sāka izmantot kā efektīvu līdzekli ienaidnieka bruņumašīnu iznīcināšanai.

Par pirmajām kaujas mašīnām

Vjetnamas kara laikā Huey helikopters tika plaši izmantots. Šo uzticamo un nepretenciozo automašīnu ražo vēl šodien. Helikopters Cobra ir kļuvis arī par efektīvu līdzekli sauszemes spēku atbalstam un ienaidnieka bruņumašīnu iznīcināšanai. Kara beigās tika izveidotas vairākas īpašas divīzijas, kas bija bruņotas tikai ar helikopteriem. 70. gadu otrajā pusē radās nepieciešamība pēc jauna uzbrukuma helikoptera, ar kuru bija plānots aizstāt Cobra.

Projektēšanas darbu sākums

Jaunā "skaņas plates" dizainu konkursa kārtībā veica vairāki amerikāņu lidmašīnu ražošanas uzņēmumi. 1973. gadā Bels un Hjūzs sasniedza finālu. Pirmais uzņēmums izstrādāja 409. modeli AN-63, un Hughes izstrādāja AN-64. 1975. gadā tika veiktas divu kaujas mašīnu salīdzinošās pārbaudes. Runājot par taktiskajiem un tehniskajiem parametriem, kā arī tādiem parametriem kā kāpšanas ātrums un manevrēšanas spēja, AN-64 ievērojami pārspēja savu konkurentu. Helikopteru Apache vadīja izmēģinājuma piloti Roberts Ferijs un Reli Flečere. Pēc sacensībām helikopters tika precīzi noregulēts, veiktas dažas izmaiņas konstrukcijā un borta aprīkojumā. Pēc ekspertu domām, automašīna joprojām tika pārbaudīta 2400 stundas. Nezināmu iemeslu dēļ Apache helikoptera masveida ražošanu tika nolemts atlikt uz pāris gadiem.

Par prasībām amerikāņu "skaņas atskaņotājam"

Apache kaujas helikopteram bija jābūt šādām veiktspējas īpašībām:

• Kreisēšanas ātrums 269 km/h.
• Kāpiena ātrums 2,3 m/s.
• Lidojuma ilgums līdz 110 min.
• Apache kaujas helikopteram ir jāveic veiksmīgi izlidojumi naktī, lietainā laikā, kā arī ar speciālu instrumentu palīdzību jāturpina kaujas misijas sliktas redzamības apstākļos. Turklāt 12,7 mm šāviņa triecienam nevajadzētu apdraudēt lidojumu apkalpei noteiktās misijas izpildi.

Par masveida ražošanu

1981. gadā tika pabeigta Apache militārā helikoptera projektēšana. Sērijveida "skaņuplašu" ražošana tika uzsākta 1984. gadā. Rūpnīca tika uzcelta speciāli AN-64 ražošanai Arizonā, Mesas pilsētā. Sākotnēji Hughes Aviation Company un tās helikopteru ražošanas filiāle nodarbojās ar "skaņuplašu" izlaišanu. Tomēr drīz tiesības uz AN-64 sērijveida ražošanu pārgāja korporācijai McDonell-Douglas. Apache helikopters (helikoptera foto zemāk) ir viens no labākajiem uzbrukuma kaujas transportlīdzekļiem pasaulē, kas tika nodots ekspluatācijā ar pirmo eskadriļu 1986. gadā.

Trīs gadus vēlāk šos "skaņuplašus" pabeidza valsts Zemessardze. Helikopteru sērijveida ražošana tika pabeigta 1994. gadā. Kopumā amerikāņu militārā rūpniecība uzbūvēja 827 AN-64. Vienas kaujas vienības ražošana valstij izmaksāja 15 miljonus dolāru. Viena "Aligatora" ražošanai Krievijai ir jāiztērē 16 miljoni rubļu.

Apraksts

Apache helikoptera modeļa projektēšanai tika izmantota klasiska viena rotora shēma. Helikopteram ir viena aste un viens galvenais rotors, kas aprīkots ar četriem īpašas konstrukcijas lāpstiņām. Galvenais rotors ir aprīkots ar 6 m gariem asmeņiem, kas izgatavoti no metāla. Asmeņi ir pārklāti ar stiklšķiedru.

Aizmugurējai malai tiek izmantots kompozītmateriāls, bet priekšējai malai - titāns. Pateicoties šai dizaina iezīmei, Apache helikopters nebaidās no sadursmēm ar maziem šķēršļiem – zariem un kokiem.

Astes rotoram ir X forma. Pēc izstrādātāju domām, šis dizains ir efektīvāks par tradicionālo. Turklāt šim "pagrieziena galdiņam" ir zemas malu attiecības spārns un trīs stabu neievelkama riteņu šasija, izmantojot aizmugurējo riteni. Spārns ir noņemams. AN-64 fizelāžas ražošanā tiek izmantoti alumīnija sakausējumi un materiāli ar paaugstinātu izturību un stingrību.

Ka-52 ir uzlabota Ka-50 Black Shark helikoptera versija. Krievu mašīnu raksturo asmeņu griešanās dažādos virzienos. Tas ļauj veikt unikālu manevrēšanu - izveidot "piltuvi". Šis paņēmiens ir helikoptera lidojums uz sāniem. Pie tā ķeras situācijās, kad jāizvairās no pretgaisa aizsardzības, kas vērsta uz "skaņotāju".

Par amerikāņu auto īpašībām

ASV Apache helikopters ir aprīkots ar savstarpēji maināmiem dzinējiem. Tā kā viņu darba rezultātā rodas siltuma starojums, dizaineri, lai samazinātu tā ietekmi, helikopteram izstrādāja īpašu ekrāna izplūdes ierīci. Tās uzdevums ir sajaukt aukstu āra gaisu ar karstu izplūdi.

"Pagrieziena atskaņotāja" deguns ir kļuvis par vietu videokameras, lāzersistēmas, kas atbild par attāluma līdz mērķim un tā apgaismojuma mērīšanu, termokameras un mobilā ieroča stiprinājuma atrašanās vietu. Lai piestiprinātu iepriekš minētos elementus Apache helikopteram, tiek izmantots īpašs tornītis. Aprīkojot “skaņojošo galdu” ar X formas astes rotoru, izstrādātājiem izdevās samazināt troksni. Turklāt asmeņu novietošanai ir paredzēti dažādi leņķi. Rezultātā katrs asmens slāpē daļu no trokšņa, ko rada otrs. Pēc ekspertu domām, dubultā skrūve ir daudz klusāka nekā viena skrūve.

Šasija tiek izmantota kā galvenie balsti Apache helikoptera modelī. Nav iespējams to noņemt pēc dizaina. Šai šasijai ir jaudīgi amortizatori, kuru mērķis ir novērst lidojuma apkalpes savainojumus, absorbējot trieciena enerģiju avārijas nosēšanās gadījumā. Vertikālais ātrums nedrīkst pārsniegt 12 m/s.

Cīņā Apache helikopters ir droši aizsargāts no raķetēm, kas satur infrasarkano staru galviņu. Tas bija iespējams, pateicoties īpašai infrasarkano staru pretpasākumu sistēmai ALQ-144, kuras uzdevums ir izmest IR slazdus.

Par salonu

Uzbrukuma helikopters "Apache" ir aprīkots ar divvietīgu kabīni, kurai raksturīgs tandēma sēdvietu izvietojums. Priekšējais ir paredzēts otrajam ložmetēja pilotam, bet aizmugurējais, pacelts par 480 mm, ir pilotam. Salona apakšējā daļa un sāni ir pārklāti ar bruņām. Vieta starp sēdekļiem kļuva par vietu caurspīdīgai starpsienai. Tās ražošanā tiek izmantots kevlars un poliakrilāts. Šī starpsiena spēj izturēt tiešu sitienu ar lodi un šāviņu, kuru kalibri svārstās no 12,7 līdz 23 mm. Šis kabīnes dizains nodrošina lidojumu apkalpei maksimālu aizsardzību.

Cenšoties palielināt Apache helikoptera kaujas izturību, amerikāņu konstruktori "pagrieziena galdā" izmanto divas neatkarīgas hidrauliskās sistēmas, aizsargātas degvielas tvertnes un bruņotas vissvarīgākās sistēmas un sekcijas.

Krievijas helikoptera Ka-52 (saskaņā ar NATO klasifikāciju tas ir norādīts kā "Aligators") konstrukciju raksturo koaksiālā shēma. Kabīne šajā "skaņuplašā" ir dubultā. Tomēr krēsli atrodas blakus viens otram. Aligatora pilotēšanai nav ierobežojumu. Tādējādi abi piloti var izšaut un vadīt "skaņotāju". Helikoptera kabīne ir aprīkota ar īpašu bruņu kapsulu. Apkalpe var katapultēties vismaz 4100 m augstumā.Bruņu pārklājums pasargā pilotus no lodēm, kuru kalibrs nav augstāks par 23 mm.

Par ieročiem

Apache var iznīcināt ienaidnieka bruņumašīnas ar aviācijas vienstobra automātisko lielgabalu M230 ar kalibru 30x113 mm. Tās svars ir gandrīz 57 kg. Ieroča garums ir 168 cm.Vienas minūtes laikā pilots var izšaut līdz 650 šāvieniem. Izšautais lādiņš lido ar ātrumu 805 m/s. Saziņu ar instrumentu nodrošina elektriskā piedziņa. Šaušana uz tankiem tiek veikta:

• Patrona, kurā ir sprādzienbīstams sadrumstalots šāviņš M799 un sprāgstviela, kas sver 43 g.
• Patrona, kurā izmantots M789 bruņas caururbjošs HEAT šāviņš. Šī munīcija spēj iekļūt 51 mm biezumā.

Kā galvenais ierocis AN-64 tiek izmantotas prettanku raķetes Hellfire. Uz viena "skaņuplaša" var ievietot līdz 16 no šīm raķetēm. Tie atrodas uz četriem apakšspārnu kuloniem. Raķetēm tiek nodrošināta punktveida šaušana uz mērķi ne vairāk kā 11 tūkstošu metru attālumā. Tā kā tanku raķešu maksimālā darbības rādiusa rādītājs nepārsniedz 5 tūkstošus metru, smago ložmetēju 1,5 km, Apaches, pēc ekspertu domām, var uzskatīt par nepieejamiem šiem ienaidnieka lielgabaliem. Nevar iznīcināt AN-64 un pretgaisa raķešu palaišanas iekārtas Igla, Verba un Stinger.

Krievu "skaņotājs" ir aprīkots ar:

• Divpadsmit prettanku raķetes "Whirlwind". Tie virzās uz mērķi ar ātrumu 400 m/s. Krievu raķetes spēj iznīcināt ienaidnieka tanku no attāluma līdz 8000 metriem.Tās caurdur bruņas 95mm biezumā.
• Kājnieku ieroču un lielgabalu bruņojums, ko attēlo mobilais lielgabals 2A42 kalibrs 30 mm. Pistole ir aprīkota ar 460 patronām. Viena svars ir 39 g. Lādiņš virzās uz mērķi ar ātrumu 980 m/s. Pistole ir efektīva attālumā līdz 4 km.
• Nevadāmi raķešu ieroči ar kalibru 80 un 122 mm.
• Četras vadāmās gaiss-gaiss raķetes R-73 un Igla-V.

Ar ko ir aprīkots amerikāņu helikopters?

AN-64 ir nodrošināts jaudīgs elektroniskais aprīkojums. Lidojuma apkalpes apmācība notiek uz speciāla simulatora. Apache helikopters ir aprīkots ar TADS sistēmu, kas veic noteikšanu un mērķa noteikšanu, un pārstāv galveno kaujas spēku no "skaņuplašu". Turklāt dizaineri izstrādāja PNVS nakts redzamības sistēmu un INADSS integrēto ķiverē montējamo sistēmu, ar kuras palīdzību, pagriežot galvu, tiek aktivizēti kājnieku ieroči un raķešu ieroči. Galvenā sistēma ir aprīkota ar lāzera rādītāja attāluma meklētāju. Pateicoties uzlabotajai FLIR-PNVS sistēmai, ir kļuvusi iespēja izsekot reljefu, lai ienaidnieks to nepamanītu.

Par elektrostaciju

"Apache" ir aprīkots ar T700-GE-701 dzinēju, kura jauda ir 1695 litri. ar. "Pagrieziena galdiņam" paredzēti divi augstspiediena degvielas sūkņi, kuriem vieta bija speciālas naceles abās fizelāžas pusēs. Helikopters ir aprīkots ar divām noslēgtām tvertnēm, kuru kopējā ietilpība ir 1157 litri. Tvertnes atrodas aiz pilota sēdekļa un aiz ātrumkārbas. Papildus spārnu komplektiem, kas aprīkoti ar bruņojuma balstiekārtām, var papildus piestiprināt degvielas tvertnes (4 gab.). Vienas tvertnes tilpums ir 870 l.

Par veiktspējas īpašībām

Lūk, kas jāņem vērā:

• AN-64 spēj sasniegt maksimālo ātrumu līdz 309 km/h, kreisēšanas - 293. Krievu "skaņotājs" tiek uzskatīts par nedaudz ātrāku. Aligatora maksimālais ātrums ir 350 km/h.
• Apaches ir paredzēti kaujas slodzei līdz 770 kg.
• Lidojuma diapazona indikators ir 1700 km, Ka-52 - 520.
• Helikopters paredzēts trīs stundu lidojumiem.
• Lidojuma apkalpe sastāv no diviem cilvēkiem.
• Maksimālais pacelšanās svars ir 8006 kg, parastais pacelšanās svars ir 6670 kg. Tukšs helikopters sver 4657 kg.
• Helikoptera maksimālais kāpšanas ātrums ir 12,27 m/s.
• Helikopters tiek ekspluatēts no ASV, Izraēlas, Nīderlandes un Japānas.

Par modifikācijām

Amerikāņu helikopters tiek prezentēts vairākās versijās:

• "Sea Apache" AN-64A. Šis "plafona" modelis nodrošina ASV Jūras spēku un Jūras korpusa spēku pretzemūdeņu aizsardzību. Turklāt helikopters veic izlūkošanas darbības. Helikopters veic lidojumus attālumos līdz 240 tūkstošiem metru, meklē un iznīcina ienaidnieka kuģus. Tāpat šis kaujas transportlīdzeklis tiek izmantots situācijās, kad nepieciešams segt desanta karaspēka desantu. 18 Sea Apache vienības iegādājās Izraēla, 12 - Saūda Arābija, 24 - Ēģipte, 12 - Grieķija. Turklāt Dienvidkorejā un Kuveitā tiek izmantoti vairāki "skaņuplašu atskaņotāji".
• "Apache Bravo" AN-64V. Pārstāv modernāku iepriekšējo modeli. Projektēšanas laikā dizaineri izmantoja "skaņuplašu" lietošanas pieredzi Persijas līcī. Šajā gadījumā izstrādātāji ir mainījuši kabīnes izkārtojumu un palielinājuši spārnu platumu. Pateicoties jaudīgākiem dzinējiem un ārējiem tankiem, helikopters var veikt lidojumus, kuru darbības rādiuss šobrīd ir palielinājies par 200 tūkstošiem metru.ASV militārā rūpniecība ir saražojusi 254 kaujas mašīnas.
• AN-64S. "Patskaņotājs" ir starpposma iespēja starp AN-64A un Apache Longbow modeļiem. Ar helikopteru 1993. gadā tika pabeigta 2000 stundu izmēģinājumu programma. Bija plānots modernizēt 308 kaujas mašīnas. Tomēr 1993. gadā programma tika slēgta.
• AN-64D "Longbow Apache". Tas ir uzlabots AN-64A modelis. Tā tiek uzskatīta par otro lielāko Apache modifikāciju. Šīs "skaņas atskaņotāja" galvenā iezīme ir AN / APG-78 radara sistēmas klātbūtne. Tās atrašanās vieta bija īpašs racionalizēts konteiners virs galvenā rotora. Turklāt helikopters ir aprīkots ar pastiprinātiem dzinējiem un jaunu borta aprīkojumu. Tas ir bijis dienestā ASV armijā kopš 1995. gada.

Ekspertu viedoklis

Pēc aviācijas ekspertu domām, amerikāņu modeļa dzinēja jaudu zaudē spēkstacija, kas aprīkota ar Krievijas kaujas mašīnu Alligator. Tomēr tādā parametrā kā lidojuma diapazons Apaches ir pārāki par Ka-52. Attiecībā uz ieročiem amerikāņu helikopters ir vājāks. Aligators ir aprīkots ar īstiem milžiem – 122 milimetru nevadāmām lidmašīnu raķetēm S-13, kas spēj iekļūt betona apšaudes vietās, kā arī bruņumašīnām un ienaidnieka kuģiem.

Abi modeļi atšķiras arī ar rezervācijas kvalitāti. Apači izmanto poliakrila un kevlara bruņu plāksnes, kas, pēc ekspertu domām, teorētiski spēj izturēt tiešu smagā ložmetēja šāviņa sitienu. Taču 2003. gada notikumi, kad ASV armija iebruka Irākā, praksē liecina par pretējo. Tad parastam zemniekam izdevās apaču nogāzt. Kā ieroci viņš izmantoja vienkāršu medību šauteni. Ka-52 ir izturīgāks.

Beidzot

Apache ugunskristības notika Panamā 1989. gadā. Vēlāk šī kaujas mašīna tika izmantota arī citos bruņotos konfliktos. Dienvidslāvijā, Irākā un Afganistānā AN-64 ir pierādījis sevi kā vismodernākais otrās paaudzes kaujas helikopters.

KAUŅAS HELIKOPTERIS AH-64 APACHE (ASV)
KAUŅAS HELIKOPTERIS AH-64 APACHE (ASV)

22.01.2018


Kalifornijā avarējis ASV gaisa spēku militārais helikopters AH-64 "Apache", gāja bojā divi apkalpes locekļi.
Avārija notikusi sestdien, 20. janvārī, agri no rīta, atsaucoties uz Pentagonu, ziņo vairāki amerikāņu televīzijas kanāli.
Netālu no Losandželosas netālu no Fortirvinas Nacionālā mācību centra avarēja helikopters.
ASV Aizsardzības departaments vēl nenosauc helikoptera avārijas cēloni.
Fox News Channel atzīmē, ka incidents bija pirmais 2018. gadā, kura rezultātā gāja bojā ASV militārpersonas.
http://rusvesna.su

23.02.2018


2018. gada 20. februārī ASV Aizsardzības departamenta Aizsardzības sadarbības aģentūra (DSCA) nosūtīja paziņojumu ASV Kongresam par plānoto 28 Royal Boeing AH-64D Block II Apache kaujas helikopteru modernizācijas īstenošanu, izmantojot ārvalstu militāro pārdošanu (FMS). Nīderlandes gaisa spēki AH-64E Apache Guardian variantā. Aptuvenās ASV Valsts departamenta apstiprinātās darbu un saistīto piegāžu izmaksas ir 1,191 miljards ASV dolāru.
Saskaņā ar paziņojumu 28 helikopteru modernizācijas ietvaros plānots modernizēt 51 General Electric T700-GE-701C turbovārpstas dzinēju uz T700-GE-701D variantu (helikopteriem uzstādīti 42 dzinēji un deviņi rezerves). kā arī 17 AN / APG-78 Longbow radaru un 28 modernizētu novērošanas un navigācijas sistēmu AN / ASQ-170 MTADS) / AN / AAR-11 modernizēto PNVS piegādi.
Boeing Corporation būs jaunināšanas ģenerāluzņēmējs.

07.03.2018


2018. gada 1. martā Haidarabadā, Indijā, tika atvērts Tata Boeing Aerospace Limited (TBAL) kopuzņēmums, informē Indijas koncerns Tata. Šis amerikāņu korporācijas Boeing un Indijas uzņēmuma Tata Advanced Systems Ltd kopuzņēmums. (TASL, Tata grupas aizsardzības nodaļa) būs vienīgais apakšlīgumu ražotājs Boeing AH-64 Apache kaujas helikopteru saimes fizelāžai. TBAL piegādās fizelāžas visiem Apache helikopteriem, ko Boeing ražo savā Sentluisas rūpnīcā ASV, gan ASV militārpersonām, gan ārvalstu klientiem, tostarp Indijai. Atklāšanas ceremonijā piedalījās Indijas aizsardzības ministre Nirmala Sithamaran.
TBAL tika izveidots kā daļa no līguma starp Boeing un Tata 2015. gadā. Haidarabadas rūpnīcas celtniecība sākās 2016. gadā un tika pabeigta saskaņā ar grafiku. Uzņēmuma platība ir 14 tūkstoši kvadrātmetru. metru, tas radīs 350 kvalificētas darba vietas. Pirmās Apache fizelāžas piegāde ir gaidāma 2018. gadā. Papildus fizelāžām TBAL ražos virkni Apache helikoptera komponentu, tostarp spārnu daļas. TBAL tiek izskatīta arī iespēja organizēt Boeing CH-47F Chinook transporta helikopteru un pamata patruļlidmašīnu Boeing P-8 Poseidon lidmašīnu korpusa sastāvdaļu ražošanu.
Atgādinām, ka 2015. gada septembrī Indijas Aizsardzības ministrija parakstīja līgumu paketi 3 miljardu dolāru apmērā ar ASV valdību un korporāciju Boeing par 22 AH-64E Apache Guardian kaujas helikopteru un 15 CH-47F Chinook transporta helikopteru iegādi Indijas gaisa spēkiem. . Pirmais helikopters AN-64E Indijā tiks piegādāts 2019. gadā. Līgumu varianti ietver vēl 11 helikopterus AN-64E un septiņus CH-47F, turklāt notiek sarunas par iespēju iegādāties papildu AN-64E helikopteru partijas Indijas armijas aviācijai.
Saskaņā ar līgumu nosacījumiem Boeing apņēmās reinvestēt 30% no līgumu vērtības Indijā ieskaitu veidā, no kuriem viens bija kopuzņēmuma TBAL izveide ar Tata grupu. Turklāt Indijas uzņēmums Dynamatics Technologies Bangalorā ražos pilonus un pakaļgala kravas rampas CH-47F Chinook helikopteriem, un Boeing Corporation jau iepriekš ir veikusi sarunas ar vairākiem citiem Indijas uzņēmumiem par to dalību apakšlīgumos.
http://bmpd.livejournal.com/

08.04.2018


Kentuki štatā avarējis ASV armijas uzbrukuma helikopters Apache. Katastrofā gāja bojā 2 karavīri. Par to ziņo militārās bāzes Fort Campbell pārstāvji.
Lidmašīnas avārija notika sestdienas vakarā (pēc vietējā laika) Fortkempbelas poligonā mācību lidojuma laikā.
Kaujas helikopters AN-64E Apache piederēja ASV armijas 101. gaisa desanta divīzijai.
Šī ir septītā ASV militārā lidmašīna, kas avarējusi 20 dienu laikā. Iepriekš krita uzbrukuma lidmašīnas, iznīcinātāji un militārā transporta helikopteri. Šo katastrofu upuru skaits pārsniedza 20 cilvēkus.
rusvesna.su

04.06.2018


Tata Boeing Aerospace Limited (kopuzņēmums starp Boeing un Tata Advanced Systems) paziņoja par pirmās AH-64 Apache uzbrukuma helikoptera fizelāžas piegādi pirms termiņa, kas tika samontēta tās rūpnīcā Haidarabadā, 2. jūnijā sacīja avots.
Piegāde tika veikta gada laikā pēc Boeing un Tata Advanced Systems sadarbības uzsākšanas, pēc tam fizelāža tiks transportēta uz Mesu (Arizonas štatā, ASV) uz Boeing ražotni integrācijai galīgajā montāžas līnijā.
Haidarabadas rūpnīcu šā gada martā atklāja Indijas aizsardzības ministre Nirmala Sitharamana, un tās platība ir vairāk nekā 14 000 kvadrātmetru. m., šeit strādā 350 augsti kvalificēti strādnieki un inženieri. Tiek atzīmēts, ka šis būs vienīgais objekts Indijā AN-64 Apache fizelāžu montāžai, tā izstrādājumi tiks izmantoti arī ASV armijas helikopteru montāžai. "Fizelāžu piegāde tikai sešu mēnešu laikā pēc nodošanas ekspluatācijā ir milzīgs panākums Indijas aizsardzības nozarei," sacīja Tata Advanced Systems vadītājs Sukarans Sings.
Pašlaik 16 valstīs darbojas vairāk nekā 2300 Apache helikopteru, un ASV armijai ir vairāk nekā 1,2 miljoni lidojumu stundu (uz 2018. gada janvāri). Helikopteris tiek uzskatīts par vismodernāko pasaulē savā klasē.
Militārā paritāte

15.06.2018


12. jūnijā ASV Valsts departaments apstiprināja iespējamu sešu Boeing AH-64E Apache helikopteru tiešu komerciālu pārdošanu Indijai par 930 miljoniem ASV dolāru, 12. jūnijā ziņoja www.flightglobal.com. Papildus helikopteriem, dzinējiem un aprīkojumam Indijas pieprasījums ietver 180 Lockheed AGM-114 Hellfire gaiss-zeme raķetes un 200 Raytheon Stinger gaiss-gaiss raķetes.
2008. gadā Boeing izveidoja kopuzņēmumu Tata Boeing Aerospace ar Indijas Tata Sons. Uzņēmums 2018. gada martā atklāja Apache fizelāžas ražošanu Haidarabadā, Indijā, un pirmo lidmašīnas korpusu piegādāja 8. jūnijā.
Sešu helikopteru pasūtījums ir papildus 22 iepriekš noslēgtajiem AH-64E Apache (2015) helikopteriem. Pirmo helikopteru piegādes plānots sākt 2019. gadā.
Militārā paritāte

20.07.2018


2018. gada 17. jūlijā, klātesot Ķīnas Republikas prezidentam Tsai Ing-venam, Longtanas gaisa bāzē Taivānas salas ziemeļu daļā notika ceremonija par godu pirmās armijas izveidošanai. aviācijas brigāde, kas aprīkota ar Boeing AH-64E Apache "Guardian" uzbrukuma helikopteriem.Speciālo spēku pavēlniecības 601.armijas aviācijas brigāde sastāvēs no divām eskadronām un būs bruņota ar 29 helikopteriem.
Taivānas prezidents Cai Ingvena ceremonijā sacīja, ka aviācijas brigādes izveidošana ir "nozīmīgs pavērsiens" stratēģijā "vairākkārtēja atturēšana un apņēmīga aizsardzība". Boeing no 2013. gada novembra līdz 2014. gada oktobrim Taivānai piegādāja 30 AH-64E Apache Guardian uzbrukuma helikopterus. Kopējās iegādes izmaksas bija 2,53 miljardi ASV dolāru, kas ietvēra arī 1000 AGF-114L Hellfire raķetes un citu aprīkojumu. Viens helikopters tika pazaudēts treniņlidojuma laikā sliktos laikapstākļos 2014. gada aprīlī.
Pirmā AH-64E Apache uzbrukuma helikopteru eskadriļa tika izveidota pagājušā gada jūnijā, otrā - šā gada sākumā. Laika posmā no 2014. līdz 2018. gadam Taivānā bija problēmas ar helikopteru darbību augsta mitruma un karsta klimata apstākļos. 2015. gadā darbojās un darbojās tikai astoņi A-64E Apache helikopteri. Pārējās mašīnas bija negatavas kaujai rezerves daļu trūkuma vai blīvējuma uzgriežņa korozijas dēļ. Šis uzgrieznis ir kritisks elements drošai helikoptera ekspluatācijai, tas satur lielas skrūves, kuras, savukārt, notur galvenās rotora lāpstiņas. Pēc pārbaudes izrādījās, ka uzgrieznis ir uzņēmīgs pret koroziju.
https://dambiev.livejournal.com/

29.07.2018


2018. gada 27. jūlijā korporācija Boeing paziņoja, ka pirmie Indijai ražoto helikopteru AN-64E Apache Guardian un CH-47F (I) Chinook eksemplāri veica pirmos lidojumus. Indijai būvētā vadošā helikoptera AN-64E pirmais lidojums notika 2018. gada 16. jūlijā, bet Indijai būvētā vadošā helikoptera CH-47F(I) pirmais lidojums notika 23. jūlijā. Abu Boeing ražoto helikopteru veidu piegādes uz Indiju sāksies 2019. gadā.

PIRMIE HELIKOPTERI AN-64E APACHE UN CH-47F(I) CHINOOK INDIJAI



20.09.2018


14. septembrī Nīderlandes aizsardzības valsts sekretāre Barbara Visere un ASV Aizsardzības un drošības sadarbības aģentūras (DSCA) galvenais direktors Mišels Hisons parakstīja piedāvājuma un pieņemšanas vēstuli (LOA) Nīderlandes Karalisko gaisa spēku (RNLAF) modernizācijai. Uzbrukuma helikopteri AH-64D Apache ASV valdības ārvalstu militārās pārdošanas programmas ietvaros, 17. septembrī ziņoja janes.com.
Vienošanās par 1 miljardu dolāru ietver 28 AH-64D jaunināšanu un pilotu apmācību Forthudā, Teksasā. Nīderlandes Aizsardzības ministrija paredz, ka aprīkojuma modernizācija tiks pabeigta 2025. gadā, modernizētie helikopteri darbosies līdz 2050. gadam.
Nīderlandes aizsardzības materiālu organizācija pārraudzīs jaunināšanu, kas nodrošinās holandiešu apaches atbilstību AH-64E standartam. Helikopteri iegūs jaunu fizelāžu, transmisiju, propellerus, jaudīgāki dzinēji palielinās lidojuma ātrumu un spēju lidot sliktos laikapstākļos, jauni sensori uzlabos tēmēšanu, helikopteriem būs lielāka izturība pret radaru draudiem un labākas datu pārraides sistēmas.
Militārā paritāte

11.10.2018


Boeing piegādās AAE bruņotajiem spēkiem 17 uzbrukuma helikopterus Apache AH-64E 242 miljonu dolāru vērtībā, vēsta upi.com (8. oktobrī).
Darījums, par kuru Pentagons paziņoja piektdien, ietver astoņus atjaunotus un deviņus jaunus helikopterus. Līgumdarbi tiks veikti uzņēmuma objektā Mesā, Arizonā, un tos paredzēts pabeigt 2023. gada 28. februārī.
Jaunais līgums ir vairāku nozīmīgu darījumu izstrāde par dažādu ieroču piegādi AAE USD 7,3 miljardu apmērā, kas noslēgti 2016. gada martā. 2016. gada decembrī AAE parakstīja līgumu par 28 modernizētu Apache helikopteru ar ieročiem un aprīkojumu iegādi par kopējām izmaksām 3,5 miljardu dolāru apmērā.
Militārā paritāte

28.10.2018


Boeing testē iespējamās modifikācijas savam Ah-64E Apache uzbrukuma helikopteram, kas varētu nodrošināt lielāku ātrumu un mazāku pretestību
Versijai, kas pazīstama kā AH-64E Block 2 Compound, ir lielāks fiksēts spārns, uz aizmuguri vērstas dzinēja sprauslas, apakšā uzstādīta vertikāla spura un stūmējs dzenskrūve astes izlices aizmugurē. 30% mēroga modifikācijas tiek pārbaudītas Boeing vēja tunelī Filadelfijā, Pensilvānijas štatā. Paredzams, ka testēšana tiks pabeigta līdz janvārim.
Boeing uzskata, ka šie uzlabojumi nodrošinās AN-64 ātruma un darbības rādiusa pieaugumu par 50%, divreiz ilgāku kalpošanas laiku, 24% labāku degvielas patēriņu, vienlaikus palielinot helikoptera izmaksas tikai par 20%.
Militārā paritāte

29.11.2018


27.novembrī ASV Valsts departaments paziņoja, ka devis atļauju iespējamai Boeing AH-64E Guardian uzbrukuma helikopteru pārdošanai Ēģiptei, kam būtu jāstiprina šīs Tuvo Austrumu valsts bruņoto spēku potenciāls.
DSCA ziņoja, ka Kaira ir ieinteresēta iegādāties desmit helikopterus AH-64E Guardian, kas kopā ar papildu paketi varētu izmaksāt vienu miljardu dolāru. Iepriekš minētajā paketē ietilpst četri T700-GE-701D dzinēji, divi maināmi M-TADS/PNVS mērķēšanas moduļi, četras GPS/INS navigācijas stacijas, 24 Hellfire raķešu palaišanas iekārtas, 135 AGM-114 Hellfire raķetes, divi rezerves CMWS komplekti.
AH-64E Guardian ir moderna AH-64 saimes helikopteru versija. Sākotnēji tās bija AH-64A versijas mašīnas, kuras vēlāk tika pārbūvētas uz AH-64D versiju. Kopš 2012. gada šāda veida helikopteri sistemātiski tiek izmantoti kaujas operācijām Sīnāja pussalā, kur Ēģiptes militārie un sabiedriskās kārtības spēki cīnās ar islāma fundamentālistiem.
Militārā paritāte

REZERVES "APAPCHES" JAUNU RAŽOŠANAI


17.03.2019


2019. gada 15. martā Boeing Corporation rūpnīcā Filadelfijas priekšpilsētā, klātesot ministru prezidenta vietniekam, Kataras aizsardzības ministram Haledam bin Mohamedam al Atijai, notika oficiāla ceremonija, lai Katarai nodotu pirmais AN-64E Apache Guardian uzbrukuma helikopters, kas būvēts šīs valsts bruņoto spēku vajadzībām.
2016. gadā Katara noslēdza starpvaldību līgumu ar Amerikas Savienotajām Valstīm par 24 Boeing AH-64E Apache Guardian kaujas helikopteru iegādi saskaņā ar American Foreign Military Sales (FMS) programmu par aptuveni 2,7 miljardiem USD. Visu 24 piegāde helikopteri klientam jāpabeidz līdz 2020. gada 31. maijam.
https://dambiev.livejournal.com

12.05.2019


10. maijā Defence Corp avots publicēja fotogrāfiju ar pirmo Boeing AH-64E Apache uzbrukuma helikopteru, kas tika nodots Indijas gaisa spēkiem. Ceremonija notika Mesā, Arizonā (ASV). Indija ir iegādājusies 22 šāda veida helikopterus.
Militārā paritāte

INDIJA SAŅĒMA PIRMO AN-64E APACHE/a>
KATARA VĒLAS IEGĀDĀT VĒLUS 24 AN-64E APACHE KAUJAS HELIKOPTERUS


02.07.2019


Uzņēmums Lockheed Martin ir saņēmis 106,1 miljonu ASV dolāru līgumu par modernizētu nakts redzamības sensoru piegādi ASV armijas, Nīderlandes un Apvienotās Karalistes uzbrukuma helikopteriem AN-64 Apache, 29. jūnijā ziņoja upi.com.
Iepirkumu Nīderlandei un Apvienotajai Karalistei veic, izmantojot ASV valdības ārvalstu militāro pārdošanu (FMS). Vietas un budžeta finansējums tiks noteiktas ar katru pasūtījumu, paredzamais pabeigšanas datums 2023. gada 31. martā.
Lockheed apraksta sensoru kā "Apache jaunās acis", kas nodrošina apkalpēm "nakts meistarību" ar uzlabotu situācijas izpratni, lielāku veiktspēju un izdzīvošanu. Sensori tiek izmantoti nelabvēlīgos laika apstākļos.
Saskaņā ar uzņēmuma datiem Boeing ir galvenais darbuzņēmējs AN-64 Apache, kas ir pasaulē vismodernākais daudzfunkcionālais kaujas helikopters. Uzņēmums visā pasaulē ir piegādājis vairāk nekā 2200 Apaches kopš helikoptera sērijveida ražošanas fāzes. Pirmais AH-64A tika piegādāts ASV armijai 1984. gada janvārī.
Arī ceturtdien Pentagons paziņoja, ka Boeing tika piešķirts 47,7 miljonu dolāru līgums par modernu sensoru piedziņas sistēmu Apache AH-64E un Apache Longbow apkalpes apmācības sistēmai.
Saskaņā ar līgumu Boeing darbus veiks uzņēmuma rūpnīcā Mesā, Arizonā, un paredzamais pabeigšanas datums ir 2022. gada 31. marts.
Militārā paritāte

29.07.2019


27. jūlijā Indijas avots Indian Aerospace Defense News - IADN publicēja fotogrāfijas no pirmajiem četriem AN-64E Apache uzbrukuma helikopteriem, kas ieradās Indijā. Helikopteri ieradās Hindonas Indijas gaisa spēku bāzē (Ghaziabad Ņūdeli nomalē).
Indiatoday.in ziņo, ka helikopteri ieradās sestdien pirms grafika. Tiesa, helikopteru nodošana gaisa spēkiem netiks pabeigta uzreiz, būs jāveic "pareiza montāža un testēšana". Nākamnedēļ ieradīsies vēl četri helikopteri.
Plānots, ka visi 8 helikopteri bāzēsies Patanhotas gaisa spēku stacijā Pendžabā, un oficiālā nodošana paredzēta septembrī. 2015. gadā tika parakstīts līgums par 22 Apaches piegādi.
Militārā paritāte

20.08.2019


Raytheon aprīko helikopterus, vieglās sauszemes un jūras platformas ar kompaktiem augstas enerģijas lāzerieročiem, vēsta breakingdefense.com. Tiek radīti jauni lāzera apzīmējumi un tālmēri. Pirmais uzņēmuma radītais lāzera tālmērs parādījās pagājušā gadsimta 60. gados.
Multi Spectral Targeting System™ ir veiksmīgi darbojusies vairāk nekā 4 miljonus stundu un nodrošina vispusīgu redzamību, apvienojot lāzera un IR tehnoloģiju iespējas ar optiskās šķiedras sakaru sistēmu.
Uzņēmums apgalvo, ka tam jau ir pieredze veiksmīgā augstas enerģijas HEL (augstas enerģijas lāzera) integrēšanā helikopterā AN-64. Šāda veida lāzerus jo īpaši var izmantot, lai iznīcinātu ienaidnieka dronus.
Militārā paritāte

UNIVERSĀLĀ LĀZERA SISTĒMA RAYTHEON HELWS-MRZR (ASV)

05.09.2019


2019. gada 3. septembrī Pathankotas gaisa bāzē Pendžabas štatā, piecdesmit kilometrus no Pakistānas robežas, notika svinīga ceremonija pirmo astoņu no ASV saņemto uzbrukuma helikopteru Boeing AH-64E Apache kaujas izvietošanai. . Indija 2015. gadā pasūtīja Boeing 22 Apache Guardian uzbrukuma helikopterus un 15 Chinook transporta helikopterus. Šī darījuma summa bija aptuveni 3 miljardi ASV dolāru. 2017. gadā Indijas valdība piekrita iegādāties vēl vienu 6 AH-64E Apache uzbrukuma helikopteru partiju par kopējo summu 654,6 miljoni ASV dolāru. Papildus pašiem helikopteriem Indija saņems tiem rezerves daļas. , ieroči un munīcija. Turklāt līgums paredz Indijas pilotu apmācību.
https://bmpd.livejournal.com

KAUŅAS HELIKOPTERS AH-64 APACHE

McDonnell Douglas AH-64 Apache ir bijis galvenais ASV armijas kaujas helikopters kopš 80. gadu vidus. Strukturāli AN-64 ir izgatavots pēc viena rotora shēmas ar četru lāpstiņu dzenskrūvēm. Rotora lāpstiņas garums ir 6 metri. Asmeņi ir salikti. Asmeņiem ir 5 tērauda stieņi, kas pārklāti ar stiklšķiedru. Aizmugurējā mala ir pārklāta ar spēcīgu grafīta kompozītmateriālu, priekšējā mala ir izgatavota no titāna. Titāns iztur vieglus dzenskrūves pieskārienus kokiem un citiem šķēršļiem (šī īpašība ir nepieciešama, lidojot apkārt un ap reljefu ārkārtīgi zemā augstumā).
AH-64 Apache ir pirmais armijas uzbrukuma helikopters, kas paredzēts frontes kaujas un prettanku operācijām jebkurā diennakts laikā, sliktas redzamības un nelabvēlīgos meteoroloģiskajos apstākļos, vienlaikus saglabājot augstu kaujas spēju, izdzīvošanas un atgriešanās pakāpi. uz Apache helikopters bija paredzēts tikai uzbrukuma operācijām ar maksimālu darbību pārsteigumu (pamatojoties uz principu “cīnīties un izdzīvot”). Armijas veiktspējas prasības AH-64A Apache helikopteram, kas bruņots ar 8 Nelfire ATGM un 320 30 mm šāviņiem, ietvēra vertikālo kāpšanas ātrumu 2,3 ​​m/s 1220 m augstumā 35 ° C temperatūrā, kreisēšanas ātrums 269 km/h 1220 m augstumā un lidojuma ilgums, veicot tipisku uzdevumu 1 h 50 min. Prasības ietvēra paredzamo helikoptera kalpošanas laiku 4500 stundas, spēju darboties smilšainas augsnes apstākļos 450 stundas, lidojumu drošību lietū un mērenā apledojumā, apkalpes izdzīvošanu vertikālās nosēšanās laikā ar ātrumu 12,8 m/s. Prasības paredzēja iespēju izpildīt uzdevumu, trāpot ar vienu 12,7 mm kalibra lodi un nodrošināt maksimālu izturību, trāpot ar vienu 23 mm kalibra šāviņu. Atbilstoši standarta uzdevumam, izmantojot instrumentus, varēja ielidot kaujas zonā un veikt uzbrukumu ar redzamību 800 m un mākoņu augstumu aptuveni 60 m. Helikoptera prototips pirmo lidojumu veica 1975. gada 30. septembrī; pirmie trīs pirmsražošanas paraugi tika nodoti testēšanai ASV armijai 1979.gada jūnijā, 1994.gada decembrī tika izgatavots pēdējais no 811 pasūtītajiem šāda tipa helikopteriem.
Helikopteram AN-64A amerikāņu firmas Martin Marietta un Wesminghouse izstrādāja AAWWS Longbow aviācijas ieroču sistēmu jebkuriem laikapstākļiem, kas jāiekļauj kā viens no galvenajiem elementiem šī helikoptera pakāpeniskas uzlabošanas programmā. Šīs sistēmas galvenās sastāvdaļas ir rotējoša milimetru viļņu antena, kas atrodas virs helikoptera galvenā rotora rumbas, Hellfire ATGM ar jaunu radara pielāgošanas galviņu (lāzera vietā) un ar to saistītā elektroniskā iekārta, kas uzstādīta helikoptera fizelāžā un kabīnē. Raķetes Hellfire garums ir 1,76 m, diametrs ir 0,18 m, spārnu platums ir 0,33 m, bet palaišanas svars ir 43 kg. Tas ir aprīkots ar HEAT kaujas galviņu (9 kg), kas spēj iekļūt mūsdienu tanku frontālajās bruņās. AAWWS sistēma nodrošina iespēju cīnīties ar tankiem sarežģītos meteoroloģiskos apstākļos, jo milimetru viļņu radars atšķirībā no optisko ieroču vadības, tostarp lāzera, spēj veiksmīgi darboties miglā un lietū. Helikopteru AN-64A Apache iebūvētais bruņojums sastāv no vienstobra 30 mm M230 lielgabala, kas uzstādīts tornī fizelāžas apakšējā daļā zem šāvēja-operatora sēdekļa. Šī lielgabala uguns ātrums ir 625 šāvieni minūtē, efektīvais uguns diapazons pret zemes mērķiem ir 3000 m. Lai cīnītos ar tankiem, helikopters ir bruņots ar Hellfire ATGM ar pusaktīvu lāzera tuvināšanas galvu. Līdz 16 šādām raķetēm var novietot uz četriem apakšspārnu cietajiem punktiem. Ja nepieciešams, ATGM vietā katru no cietajiem punktiem var aprīkot arī ar vienu palaišanas ierīci, kurā katrā ir 19 70 mm nevadāmas raķetes.

MODIFIKĀCIJAS
YAH-64 - prototips. Būvēts 5 eksemplāros.
AH-64A - pirmā sērijveida modifikācija. Tika uzbūvēti 827 helikopteri. 1996.-2005.gadā AH-64D variantā tika pārveidots 501 helikopters.
GAH-64A — AH-64A variants, kas pārveidots par zemes trenažieri. Pārbūvēti 17 helikopteri.
JAH-64A - modifikācija speciālo lidojumu izpētei. Uzbūvētas 7 automašīnas.
AH-64B — variants, kas uzlabots, lai atspoguļotu operācijas Desert Storm kaujas pieredzi. Tam bija palielināts spārns, jauni sakaru un navigācijas līdzekļi, pastiprināta bruņu aizsardzība. Attīstība tika pārtraukta 1992. gadā.
AH-64C — jaunināts AH-64A. Pirms programmas slēgšanas 1993. gadā tika modernizēti tikai divi helikopteri.
AH-64D Apache Longbow - otrā lielākā "Apache" modifikācija ("Longbow" nozīmē "garais loks"). Galvenā iezīme ir milimetru viļņu radars AN / APG-78 Longbow, kas atrodas racionalizētā konteinerā virs galvenā rotora rumbas. Turklāt ir uzstādīti pastiprināti dzinēji un jauns borta aprīkojums. Nonāca ekspluatācijā 1995. gadā, tomēr līdz 1997. gadam šīs modifikācijas Apaches neuzstādīja over-hub radaru. Uz šo variantu 2008. gadā plānots modernizēt visus atlikušos AH-64A.
AH-64E AH-64 Block III - propellera lāpstiņas no kompozītmateriāliem, T700-GE-701D dzinēji (2000 ZS), modernāka elektroniskā lidojuma vadības sistēma, kas spēj vadīt vairākus bezpilota lidaparātus, ātrums līdz 300 km/h, lidojuma diapazons virs 1,9 tūkstošiem km.

RAKSTUROJUMS

Tukša helikoptera svars, 5165 kg
Maksimālais pacelšanās svars, 9520 kg
Galvenās skrūves diametrs, m 14,63
Astes rotora diametrs, m 2,79
Kopējais garums, m 14,97
Augstums ar rotējošu astes rotoru, m 4,66
GTE dzinēji General Electric T700-GE-701C 2
Maksimālā jauda, ​​h.p. 1825. gads
Maksimālais ātrums, km/h 365
Kruīza ātrums, km/h 293
Statiskie griesti, neņemot vērā zemes ietekmi, m 4570
Dinamiskie griesti, m 6400
Cīņas darbības rādiuss, 400 km
Prāmju diapazons, 1900 km
Apkalpe, pers. 2

IEROČI

Zem fizelāžas viens Hughes M230E1 "Chain Gun" 30 mm kalibrs (munīcija 1200 patronas, uguns ātrums 625 patronas minūtē).
Līdz 16 Rockwell AGM-114A vai -114L Hellfire ATGM vai konteineriem ar 70 mm PC (līdz 77 patronām) var tikt piekārti uz četriem apakšspārnu piloniem.

KAUŅAS HELIKOPTERS AH-64 APACHE. JAUNUMI 2015.-2016