Īlons Masks. Foto incimages.com

Būdams divu pasaulē lielāko uzņēmumu — Tesla un SpaceX — izpilddirektors un OpenAI līdzdibinātājs, Musks, šķiet, jūtas spiests iesaistīties visās jomās, kurās viņš var nokļūt. Reiz viņš pat paziņoja, ka nebūs laimīgs, kamēr cilvēce nepārcelsies no Zemes uz Marsu.

Gandrīz jebkurā biznesā viņš gaidīja panākumus. Tagad Elons Masks ir jauns, uz viņu uzlūko ambiciozi jaunieši, kuri zina, ko vēlas. Elons Masks ir mūsu laika “dzelzs vīrs” (nav nejaušība, ka viņš pat parādījās epizodiskā lomā otrajā filmā par šo varoni).

Bet vai ceļš uz panākumiem bija viegls? Īlons Masks savas dzīves laikā ir piedzīvojis daudz - un šodien "Rubiks" aicina iepazīties ar šīs neparastās personas biogrāfiju.

Pretorija, Dienvidāfrika. Foto no Wikimedia Commons

Viņa tēvs Errons Masks, pēc profesijas inženieris, dēlu raksturo šādi: “Elons vienmēr ir bijis. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka ballītēs, kad visi apsprieda regbiju, Īlons sameklēja mājas saimnieka bibliotēku un šķirstīja grāmatas.

Īlons bērnībā Fotogrāfija
Bloomberg ziņas

Elona māte Meja Maska pēc tautības ir kanādiete. Viņa ir profesionāla uztura speciāliste un modele, un viņa ir parādījusies uz Special K graudaugu kastēm un pat uz žurnāla Time vāka.

Maija Maska. Photo Business Insider

1979. gadā Herons un Meja izšķīrās. Deviņus gadus vecais Īlons un viņa jaunākais brālis Kimbals nolēma palikt pie sava tēva.

Īlons ar brāli Kimbalu. Bloomberg News foto

1983. gadā 12 gadu vecumā Īlons pārdeva pamata spēli Blastar datora žurnālam par 500 USD. Musks reiz teica: "Tā ir neievērojama spēle... bet labāka par Flappy Bird (Flappy Bird ir vjetnamiešu izstrādātāja Dong Nguyen izstrādāta spēle mobilajām ierīcēm, kurā spēlētājam jāvada putna lidojums starp zaļo pīpju rindām, netrāpot tām ar pieskārienu ekrānam - red.)”.

Elona skolas gadi bija grūti. Saskaņā ar grāmatu Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future, Elons savulaik tika ievietots slimnīcā pēc tam, kad kausli viņu nogrūda pa kāpnēm un sita, līdz viņš nomira.

Pēc vidusskolas beigšanas Musks kopā ar māti, māsu Tosku un brāli Kimbalu pārcēlās uz Kanādu. Viņš divus gadus studēja Karalienes universitātē Kingstonā, Ontario,bet absolvējis Pensilvānijas universitāti, iegūstot grādu gan fizikā, gan ekonomikā.

Īlons sanāksmē ar Caltech studentiem 2012. gadā. AP foto

Apmeklējot Pensilvānijas universitāti, Musks un kursa biedrs Adeo Resi izīrēja māju ar 10 guļamistabām un pārvērta to par neformālu naktsklubu. Tā bija agrīna uzņēmējdarbības pieredze.

Māja, kuru Ilona īrēja. Foto AP Photo/Gene J. Puskar

Pēc absolvēšanas Musks devās uz Stenfordas universitāti, lai pabeigtu doktora grādu. Kalifornijā viņš atradās tikai divas dienas, nolemjot vispirms izmēģināt veiksmi plaukstošajā interneta biznesā (tā sauktajā dot-com burbulī, kas izveidojās interneta kompāniju akciju kāpuma rezultātā, kā arī liela skaita jaunu interneta uzņēmumu rašanās un veco uzņēmumu pārorientēšanās uz internetu). bizness 20. gadsimta beigās. Šie jaunie biznesa modeļi izrādījās neefektīvi, un līdzekļi, kas iztērēti galvenokārt reklāmai un lieliem aizdevumiem, noveda pie bankrotu vilnis – red.) Īlons nekad nepabeidza studijas Stenfordā.

Musks un viņa brālis Kimbals izmantoja sava tēva naudu - kopā aptuveni 28 000 USD -, lai nodibinātu Zip2, tīmekļa starta uzņēmumu, kas nodrošināja pilsētas ceļvežus tādiem laikrakstiem kā New York Times un Chicago Tribune.

Elona Muska brālis Kimbals. Foto no Wikimedia Commons

Kad Zip2 pirmo reizi sāka savu attīstību, Elons praktiski dzīvoja birojā un YMCA brīvprātīgo organizācijā. Viņa pūles atmaksājās, kad Compaq nopirka Zip2 par 341 miljonu ASV dolāru skaidrā naudā un akcijās, ieskaitot Muskam 22 miljonus ASV dolāru.

No šīs naudas Īlons Masks ieguldīja 10 miljonus dolāru savā jaunajā internetbankas uzņēmumā X.com. 2000. gadā X.com apvienojās ar Confinity, jaunuzņēmumu, kuru līdzdibināja Pīters Tīls. Tādējādi tika nosaukts jauns uzņēmums

Pīters Tīls un Īlons Masks. PAULA SAKUMA/AP foto

Musks tika iecelts par jaunā uzņēmuma izpilddirektoru. Taču laime nebija ilga: oktobrī Elons sāka spiedienu uz PayPal līdzdibinātājiem, lai tie pārceltu serverus no Unix uz Microsoft Windows. PayPal līdzdibinātājs un vēlāk CTO Max Levchin neatstāja to bez uzraudzības.

Makss Ļevčins. Fotoattēlu autors: Getty / Drew Angerer

2000. gada beigās Īlons pirmo reizi nolēma doties atvaļinājumā. Kamēr Muska lidmašīna vēl atradās gaisā ceļā uz Austrāliju, PayPal padome viņu atlaida un iecēla Pīteru Tīlu par jauno izpilddirektoru.

Tajā pašā laikā uzņēmums Elonu Musku neatstāja pilnīgi bez naudas: viņš turpināja būt lielākais PayPal akcionārs. Kad uzņēmums 2002. gadā noslēdza 1,5 miljardu dolāru darījumu ar eBay, Elons saņēma 165 miljonus dolāru.

Taču jau pirms eBay darījuma Muskam, vienmēr zinātniskās fantastikas cienītājam, bija prātā grandiozs projekts: nosūtīt peles vai augus kosmosā uz Marsu. Šiem nolūkiem viņš pat plānoja pirkt no krieviem vecās raķetes, taču viņi prasīja pasakainus 8 miljonus USD par katru raķeti, un Musks nolēma, ka ir vieglāk uzbūvēt savus kosmosa kuģus.

Tātad 2002. gada sākumā Musks nodibināja Space Exploration Technologies, labāk pazīstams kā SpaceX. Tās mērķis ir samazināt kosmosa lidojumu izmaksas desmitiem reižu.

Īlons Masks SpaceX. Fotoattēls Mario Anzuoni/Reuters

SpaceX pirmās raķetes bija Falcon 1 un 9, kas nosaukti pēc Han Solo slavenā Star Wars Millennium Falcon kuģa (Falcon angļu valodā nozīmē "piekūns" - red.), un kosmosa kuģis Dragon, kas nosaukts pēc dziesmas "Puff the Magic Dragon".

Raķete Falcon 9. Flickr/spacexphotos foto

Ilgtermiņā SpaceX mērķis ir kolonizēt Marsu.

Tomēr Muskam ir mērķi arī uz Zemes. 2004. gadā viņš veica pirmo ieguldījumu elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumā Tesla Motors, kuru dibināja starta veterāns Martins Ebergards.

Musks ir bijis aktīvs uzņēmuma attīstībā un palīdzējis izstrādāt pilnībā elektrisko Tesla Roadster, uzņēmuma pirmo transportlīdzekli, kas tika izlaists 2006. gadā.

Tesla rodsters. Skots Olsons/Getty Images foto

Bet ar šo Musku nepietika. 2006. gadā viņš nāca klajā ar uzņēmumu SolarCity, kas nodarbojas ar saules enerģijas ražošanu. Šādi Musks cīnās pret globālo sasilšanu. Viņš piešķīra saviem brālēniem Pīteram un Lindonam Rīviem apgrozāmos līdzekļus, lai uzņēmums nostātos uz kājām. Tesla 2016. gadā parakstīja 2,6 miljardu dolāru darījumu ar SolarCity.

Atgriezīsimies pie Teslas. Ebergharda vadībā Tesla cieta smagus zaudējumus, un Musks sarīkoja apvērsumu un gāza Eberghardu.

2008. gadā, finanšu krīzes kulminācijā, Īlons Masks izglāba Teslu no bankrota, investējot uzņēmumā 40 miljonus dolāru un atvēlot tam vēl 40 miljonus dolāru finanšu stabilitātei. Tajā pašā gadā viņš tika iecelts par uzņēmuma izpilddirektoru.

Taču 2008. gads Muskam joprojām bija ārkārtīgi grūts, viņš to sauc par savu sliktāko gadu. Tesla turpināja ciest zaudējumus, SpaceX bija problēmas palaist raķeti Falcon 1. 2009. gada sākumā Īlons Masks dzīvoja no personīgajiem aizdevumiem.

Tajā pašā laika posmā notika arī šķiršanās no Maska sievas Justīnes, ar kuru viņiem bija seši bērni.

Džastins Masks. Fotoattēls cdn.co

Taču 2008. gada Ziemassvētkos notika brīnums: SpaceX parakstīja 1,5 miljardu dolāru kosmosa piegādes līgumu ar NASA, un Tesla negaidīti atrada tai tik nepieciešamos investorus.

Līdz 2010. gadam lietas sāka uzlaboties. Tesla emitēja savas pirmās akcijas 15 miljonu ASV dolāru vērtībā.

Īlona Muska meteoriskais kāpums un viņa apbrīnojamā karjera nepalika nepamanīta aprindās, kur viņš īsti netiecās. Dzelzs vīra tēls, ko atveido Roberts Daunijs jaunākais, daļēji tika balstīts uz Elonu Masku. Un filmā "Dzelzs vīrs - 2" Musks pat filmējās epizodiskā lomā.

Tajā pašā laikā Muska personīgā dzīve atstāja daudz vēlamo. 2008. gadā viņš sāka satikties ar aktrisi Talulah Railiju, ar kuru apprecējās 2010. gadā. 2012. gadā viņi izšķīrās, pēc gada atkal apprecējās, pēc gada Īlons vēlreiz iesniedza šķiršanās pieteikumu, taču galu galā pārdomāja. Taču Talula savas domas nemainīja – 2016. gada martā viņa beidzot izšķīrās no Elona Maska.

Elons Masks ar sievu Talulahu Railiju un bērniem. AP foto

Bet ar Muska uzņēmumiem viss gāja labi. Līdz 2015. gada beigām SpaceX jau bija 24 veiksmīgi starti uz Starptautisko kosmosa staciju, un 2016. gadā uzņēmums pirmo reizi veiksmīgi nosēdināja atkārtoti lietojamo orbitālo raķeti Falcon 9.

Muskuss nebeidz plūst ar idejām. Papildus Marsa kolonizācijai, elektriskajiem transportlīdzekļiem un saules enerģijas ražošanai viņš iecerēja ierīci ar nosaukumu . Šis ir tāds transportlīdzeklis, kas 30 minūšu laikā nogādās jūs no Losandželosas uz Sanfrancisko.

hipercilpa. Photo Hyperloop Transportation Technologies

2015. gada beigās Musks izveidoja OpenAI — bezpeļņas organizāciju, ko viņš izveidoja, lai veiktu pētījumus par mākslīgā intelekta radītajām briesmām cilvēcei. Šis jautājums viņu nopietni satrauc.

Un tajā pašā laikā viņš turpina ieviest “autopilota” funkciju Tesla automašīnās, apliecinot, ka tā ir nākotne.

2016. gada beigās Musks jokojot paziņoja Twitter, ka grasās būvēt tuneļu tīklu zem tilta, lai samazinātu satiksmi. Pēc tam visi domāja, ka tas ir joks. Tomēr uzņēmumsBoring Company nesen pabeidza pirmo tuneļa posmu zem Losandželosas.

Vai ar to jums nepietiek? Muskusam patīk pārsteigt. Tāpēc viņš radīja, kura viens no mērķiem ir datoru mikroshēmu ieviešana cilvēku smadzenēs. Elons uzskata, ka tas ir vienīgais veids, kā cilvēki spēs tikt galā ar mākslīgā intelekta radītajiem draudiem.

Ar visu to Musks nevar izvairīties no kritikas. Tātad sabiedrība bija sašutusi par viņa dalību Donaldam Trampam izveidoto tehnoloģiju uzņēmumu direktoru padomē. Galu galā Musks izstājās no šīs padomes, kad ASV Tramps izstājās no Parīzes klimata nolīguma.

Elons Masks un Donalds Tramps. Foto autors: Chip Somodevilla/Getty Images

Bet Muskam viss ir kārtībā. Tesla nesen izlaida jaunu Model 3 elektromobili, par kuru Rubiks jau ir. Auto tika radīts masveida ražošanai un tā izmaksas ir $ 35 000. Laiks rādīs, kas no tā sanāks.

Elons Rīvs Masks ir kanādiešu izcelsmes amerikāņu miljardieris, izgudrotājs un filantrops. Dzimis 1971. gada 28. jūnijā Dienvidāfrikā, vēlāk pārcēlies uz Kanādu un pēc tam uz ASV.

Šis ir ideāls šķietami sen zudēta amerikāņu sapņa iemiesojums: ieradies ASV ar dažiem dolāriem kabatā, viņš kļuva par miljardieri.

Ieguvis augstāko izglītību un bakalaura grādu fizikā un ekonomikā.

Savu bagātību viņš guva, izveidojot un attīstot daudzus inovatīvus uzņēmumus (X.com, PayPal, SpaceX, Tesla Motors u.c.). Viņš nodarbojas ar aktīvām uzņēmējdarbības un filantropiskām aktivitātēm, uztur politisko lobiju ASV Kongresā, daudz lasa, filmējies spēlfilmās (“Dzelzs vīrs 2”, “Mačete nogalina” u.c.).

Viņš kļuva par prototipu Tonija Stārka tēlam filmā Iron Man. Viņš ir precējies divas reizes, un no pirmās laulības viņam ir pieci dēli. Žurnāls Esquire Masku nosaucis par vienu no 75 21. gadsimta ietekmīgākajiem cilvēkiem.

Redaktora piezīme: pārsteidzošs cilvēks. Gatavojot viņa biogrāfiju, saskārāmies ar daudziem pretrunīgiem viedokļiem: vieniem viņš ir ģēnijs, citam – sabiedrisko attiecību cilvēks, kas rīb budžeta naudu. Vienaldzīgu neatstāj. Sapņotājs, kurš realitātē iemieso drosmīgus un lielākoties nerealizējamus sapņus. Apbrīnojams cilvēks.

Galvenie sasniegumi

Elons Masks ir vislabāk pazīstams kā veiksmīgs uzņēmējs un novators. Gandrīz visi viņa projekti ir ļoti ienesīgi, nesuši viņam ievērojamus ienākumus un plašu popularitāti.

Viņa pirmais uzņēmums bija Zip2, kuru viņš nodibināja kopā ar brāli par tēva naudu (20 000 USD). Uzņēmums nodarbojās ar interneta izstrādi mediju nozarei, noslēdza līgumus ar populārām laikrakstu publikācijām The New York Times un Chicago Tribune, un pēc 4 gadiem tika pārdots par milzīgu summu aptuveni 350 miljonu dolāru apmērā, no kuras Musks ieguva apm. 22 miljoni.

Tikai mēnesi vēlāk Musks līdzdibināja tiešsaistes maksājumu uzņēmumu X.COM. Gadu vēlāk viņa uzņēmums apvienojas ar Confinity un iegūst nosaukumu PayPal. 2002. gadā uzņēmums tiks pārdots par cenu pusotra miljarda dolāru apmērā, un Muska daļa sasniedza aptuveni 170 miljonus dolāru.

Ir leģenda, ka pēc PayPal pārdošanas Musks ieradās Krievijā, lai finansētu privāta kosmosa uzņēmuma izveidi, pamatojoties uz Krievijas attīstību. Taču neviena amatpersona viņa ideju uztvēra nopietni. Paraugi Maskavā vairākas dienas, viņš nopirka vairākas Cialkovska grāmatas un nolēma, ka ir iespējams izveidot raķeti paša spēkiem. Principi ir zināmi. Es nezinu, vai šī leģenda ir patiesa, bet...

2001. gadā Musks ienāca kosmosa industrijā, radot konceptu "Oasis on Mars" - apmetne uz Marsa, kurai vajadzētu audzēt pārtiku uz "Sarkanās planētas" un nodrošināt savas vajadzības. Pēc viņa teiktā, tas darīts, lai pievērstu sabiedrības uzmanību kosmosa izpētei.

2002. gadā viņš nodibināja Space Exploration Technologies jeb Space X, investējot 100 miljonus ASV dolāru. Uzņēmums nodarbojās ar nesējraķešu izstrādi un ražošanu, kā arī septiņus gadus attīstīja nesējraķešu saimi Falcon, izveidojot kosmosa kuģi Dragon.

2009. gada septembrī raķete Falcon 1 kļuva par pirmo privāto nesējraķeti, kas Zemes orbītā palaiž satelītu. 2006. gadā Space X piešķīra NASA 1,6 miljardu dolāru līgumu un saņēma arī nozīmīgus valdības pasūtījumus.

2011. gadā Musks sacīja, ka cer pēc 10-20 gadiem nosūtīt cilvēkus kolonizēt Marsu un izveidot tur pirmo koloniju.

2004. gadā Musks investēja arī Tesla Motors, kas izstrādā un ražo elektriskos transportlīdzekļus. Uzņēmējs pievienojās direktoru padomei, kļūstot par valdes priekšsēdētāju. Viņš aktīvi piedalījās kompānijas produkta izstrādē - sporta auto Roaster, kas ieguva plašu popularitāti, savukārt pats Musks tika apbalvots ar prestižo "Global Green" balvu par videi draudzīga auto izstrādi.

Muska finansiālā elastība un stingrība, viņa turpmākais ieguldījums projektā ļāva uzņēmumam pārdzīvot 2008. gada finanšu krīzi, vienlaikus papildinot uzņēmuma klāstu ar jauniem veiksmīgiem modeļiem (Model S, Model X u.c.). Uzņēmuma peļņa ar katru dienu aug, sasniedzot daudzus desmitus miljonu dolāru gadā.

Musks ir ieguldījis arī SolarCity, uzņēmumā, kas ražo privātas elektrostacijas mājsaimniecībām un organizācijām, kā arī ir ieguldījis Hyperloop projektā, kas, viņaprāt, varētu būt nākotnes transporta sistēmas pamats. Hyperloop ļaus pasažieru kapsulām sasniegt ātrumu, kas pārsniedz tūkstoš kilometru stundā, līdz pusotra tūkstoša kilometru attālumā.

Īlona Muska veiksmes noslēpumi

Musks uzskata, ka viņa panākumu cēlonis ir viņa kritiskais prāts, bēgšana no stereotipiem un domāšanas stereotipiem, bezgalīgs entuziasms un enerģija. “Es vienmēr esmu bijis kritisks pret to, ko man teica vecāki. Nekad nepieņēma vārdu un vienmēr jautāja "kāpēc?" Tad es mēģināju saprast viņu atbildes nozīmi un loģiku.

Tāpat, pēc uzņēmēja domām, ir pilnībā jāiedziļinās biznesā, bez jebkādiem traucēkļiem. Tikai pilnīga atdeve, septiņas dienas nedēļā bez pārtraukumiem, pilnīga koncentrēšanās uz biznesu – tieši šis perfekcionisms ir viena no cilvēka veiksmes saknēm.

Musks uzskata, ka galvenais šķērslis inovācijām ir cilvēku tieksme uz analoģiju. Tāpēc cilvēki tā vietā, lai darītu kaut ko kvalitatīvi jaunu, cenšas uzlabot veco. Uzņēmējs aicina mest ārā visus ierobežojumus un stereotipus, koncepcijas un projektus sākt veidot no nulles, no paša sākuma. Tas ir vienīgais veids, kā radīt izcilas un pirmšķirīgas lietas.

Atzinums: Muska panākumu noslēpums ir ASV loģistikas bāzē un milzīgajos resursos, ko valdība viņam nodrošina. Brīnumi nenotiek. Inovācijas ir ļoti dārgas. Mums ir vajadzīgs personāls, ne tikai inženieri, bet arī vadītāji, juristi un finansisti. Paskatieties uz mēģinājumiem citās valstīs radīt inovatīvus produktus, piemēram, elektromobiļus: kur nav bāzes, šī ideja neizdodas.

Elona Maska citāti

• Es gribētu mirt ar domu, ka cilvēcei ir gaiša nākotne
• Es domāju, ka cilvēki mūsdienās ir kaut kā pārāk aizrāvušies ar visādiem interneta, finanšu un tiesību jautājumiem. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc mums ir maz inovāciju.
• Varbūt bērnībā pārāk daudz lasīju komiksus. Viņi vienmēr cenšas glābt pasauli. Tur viss izskatījās tā, ka katram jācenšas uzlabot šo pasauli, savādāk vienkārši nevar būt.
• Vienīgais, kas jādara, ir veicināt vispārējo cilvēces apgaismību.
• Man ļoti patīk datorspēles, bet, ja es veidošu stilīgākās spēles, kā tas ietekmēs zemes lietas, pasauli kopumā?
• Man patīk iedzīvināt tehnoloģijas, kuras, manuprāt, ir svarīgas nākotnei un nes kādu labumu.
• Kamēr mēs izmetam raķetes un kuģus, mēs īsti nepētām kosmosu.
• Esmu kā samurajs – labāk nomiršu, nekā padošos.

Elona Muska idejas un mērķi

Musks izvirza globālus mērķus: viņš vēlas glābt cilvēci no brīvprātīgas vai nejaušas iznīcināšanas.

Ideja padarīt cilvēci par starpplanētu sugu radās Muskam ļoti sen. Un vispirms mēs runājam par Marsa apmetni. SpaceX galvenajā mītnē pie ieejas ir iedvesmojošs attēls ar diviem Marsa stāvokļiem - pašreizējo un plānoto:

Un, ja jūs pievēršat uzmanību, visi viņa pašreizējie projekti ir pakārtoti šim mērķim. Lai nokļūtu uz Marsu, kosmosa lidojumi jāpadara par kārtu lētāku, nekā tie maksā šobrīd – to veiksmīgi īsteno SpaceX. Uz Marsa nav piemērotas degvielas - tāpēc tur noderēs elektromobiļi, kas tiks uzlādēti no saules paneļiem (un jau ir simtiem šādu staciju, kur jebkurš Tesla automašīnas īpašnieks var uzlādēt savu auto bez maksas visā ASV) .

Un tā nav naudas izšķiešana – visi trīs uzņēmumi strādā ar peļņu, tie ir komerciāli veiksmīgi un ir tehnoloģiju priekšgalā.

Viņu sauc par reālās pasaules Toniju Stārku, Bila Geitsa un Stīva Džobsa cienīgu mantinieku. Uzņēmējs, kurš nopelnījis bagātību interneta jaunuzņēmumos, ir kļuvis par vizionāru, kurš domā par labāku cilvēces nākotni. Ar nelielām zināšanām par internetbanku, raķešu zinātni vai elektriskajām automašīnām Elons Masks ir vairākkārt ienācis jaunā nozarē ar pārliecību, ka viņš labāk par visiem zina, ko vēlas klienti. Un izrādījās, ka viņš tiešām zina!

Āfrikas bērnība

Elons Masks dzimis 1971. gada 28. jūnijā Pretorijā, Dienvidāfrikā. Viņa tēvs Errols bija veiksmīgs inženieris no cienījamas ģimenes. Mejas māte jaunībā bija modele un vēlāk veiksmīga uztura speciāliste. Īlons bija pirmais bērns ģimenē. Pēc tam piedzima brālis Kimbals un māsa Toska (topošais režisors un producents). Lai gan Elona vecāki bija pazīstami viens otru kopš bērnības un Errols daudzus gadus bildināja Meju, viņu laulība nebija laimīga. Kad Elonam bija septiņi gadi, pāris iesniedza šķiršanās pieteikumu.

Sākumā bērni palika pie mātes, bet pēc tam Īlons pārcēlās pie tēva. Kā viņš pats vēlāk atcerējās, trīs bērni bija palikuši pie mātes, un viņa tēvam nebija neviena, viņš izskatījās vientuļš un skumjš. Drīz vien Kimbals pārcēlās pie sava tēva. Pēc tam brāļi vairāk nekā vienu reizi šaubījās par savu lēmumu: Errols izrādījās stingrs un prasīgs, viņam bija grūti iepriecināt. Neskatoties uz to, viņš deva saviem dēliem labu izglītību un ieaudzināja mīlestību pret eksaktajām zinātnēm.

Elons atšķīrās no citiem bērniem. Viņš bija gudrāks par vienaudžiem un neinteresējās par sportu un izklaidi. Zēns bieži "atslēdzās" no ārpasaules, iegrimstot sevī. Klasesbiedri viņu mocīja. Musks gāja vairākas skolas, taču nekad nesaņēma īstus draugus.

Problēmas skolā un mājās lika Muskam jau agrā bērnībā meklēt patvērumu grāmatās. Jaunībā viņš lasīja Verna, Asimova, Heinleina un Tolkīna romānus. Filmas Akadēmija un Mēness ir skarba saimniece izraisīja viņa interesi par kosmosu, un Duglasa Adamsa romāns The Hitchhiker's Guide to the Galaxy palīdzēja viņam četrpadsmit gadu vecumā pārvarēt identitātes krīzi. Kopš tā laika Musks ir vadījies pēc principa "Galvenais ir uzdot pareizos jautājumus".

Datori kļuva par otro Muska hobiju. Tik tikko sastapies ar šo tehnoloģiju brīnumu, viņš lūdza tēvam savu pirmo datoru - Commodore VIC-20, astoņdesmito gadu sākumā populāro modeli ar pat piecu kilobaitu atmiņu. Musks pats iemācījās programmēt, un divpadsmit gadu vecumā uzrakstīja videospēli Blastar, kuru pārdeva vienam no vietējiem žurnāliem par piecsimt dolāriem.

Lai gan Errols savam dēlam iegādājās datoru, viņš pats par Īlona hobiju bija skeptisks, uzskatot datorus tikai par dārgām rotaļlietām. Viņš vēlējās, lai Elons kļūtu par inženieri, tāpat kā viņš pats. Atbalsta un perspektīvu trūkums Elonam lika domāt par emigrāciju. Viņš sapņoja par Ameriku, kas viņam šķita neierobežotu iespēju valsts gudriem un atjautīgiem cilvēkiem. Izmantojot to, ka viņa māte bija Kanādas dzimtene, Musks saņēma Kanādas pilsonību un septiņpadsmit gadu vecumā devās iekarot Ameriku.

Amerikāņu sapnis: Zip2

Sākumā jaunajā vietā nebija viegli. Pirmos gadus Īlons pastāvīgi pārvietojās, viņu pārtrauca smags darbs, līdz viņš apmetās fermā pie radiem. Meja un Kimbals drīz pārcēlās uz Kanādu. Elons iestājās Kvīnsas universitātē Ontario, kur turpināja studēt programmēšanu. Pēc viņa teiktā, viņš izvēlējās Queens, jo starp viņa klausītājiem visvairāk bija meitenes. Aprēķins attaisnojās simtprocentīgi – universitātē Īlons iepazinās ar savu nākamo sievu Justīni.

Pēc absolvēšanas Musks iestājās Pensilvānijas universitātes maģistra programmā fizikā un ekonomikā. Tad viņu jau interesēja kosmoss, alternatīvā enerģija un interneta jaunuzņēmumi. Pēc Pensilvānijas Musks devās uz Stenfordu, Kalifornijā, lai iegūtu doktora grādu, bet pēc divām dienām pameta studijas un kopā ar brāli atvēra savu pirmo uzņēmumu Silīcija ielejā.

Deviņdesmito gadu vidū interneta kompāniju akcijas pieauga ar lēcieniem un robežām, un Musks vienkārši nevarēja stāvēt malā. Ilonai radās ideja izveidot Yellow Pages digitālo analogu Zip2, kas, kā viņš pats izteicās, ļāva atrast tuvāko picēriju jebkurā Sanfrancisko rajonā un uzzināt, kā līdz tai nokļūt.

Sākumā Maski saskārās ar problēmu: neviens negribēja ieguldīt savā uzņēmumā. Lielākajai daļai uzņēmumu joprojām nebija ne jausmas, kāpēc viņiem ir vajadzīga sava vietne un kāpēc viņi atteicās no reklāmas internetā. Tēvs palīdzēja brāļiem, nosūtot divdesmit astoņus tūkstošus dolāru. Ar to pietika, lai noīrētu nelielu biroju, iegādātos aprīkojumu un nepieciešamās licences. Pirmos trīs mēnešus Elons un Kimbals dzīvoja birojā: viņiem nebija, ko īrēt māju. No mēbelēm viņiem bija tikai pāris matrači.

Brāļi sadalīja pilnvaras: Īlons gandrīz neizgāja no biroja, visu laiku veltot produktu uzlabošanai, bet Kimbals meklēja klientus. Sākumā viņš vienkārši staigāja pa rajonu un piedāvāja savus pakalpojumus frizieriem, automašīnu tirgotājiem, restorāniem un veikaliem. Kādam izdevās ieinteresēt. Viņi sāka runāt par Zip2, uzņēmums ieguva investorus, un lietas gāja augšup.

Taču jaunie akcionāri apšaubīja jaunā uzņēmēja spēju vadīt savu uzņēmumu un uzaicināja pieredzējušāku vadītāju - Riču Sorkinu. Sorkins nolēma mainīt fokusu: tagad Zip2 galvenokārt piegādāja programmatūru laikrakstiem, un pats Musks vēlējās koncentrēties uz darbu ar patērētājiem. Viņš mēģināja noņemt Sorkinu un ieņemt viņa vietu, taču direktoru padome neatbalstīja Elonu.

Drīz vien cīņas jēga zuda. Lielais uzņēmums Compac iegādājās Zip2 par 307 miljoniem USD, no kuriem Elons personīgi ieguva 22 miljonus USD. Divdesmit septiņos gados viņš bija kļuvis par miljonāru. Protams, viņš nopirka dzīvokli un greznu automašīnu, bet lielāko daļu naudas iztērēja jaunam projektam.

Ja jums ir miljoniem dolāru, tas maina jūsu dzīvesveidu – tie, kas apgalvo pretējo, klaji melo. Man vairs nav jāstrādā, lai izdzīvotu. Bet es strādāju katru dienu, pat brīvdienās, un atvaļinājumā neesmu bijis gadiem.

Īlons Masks

X.com un PayPal

Strādājot ar Zip2, Elonam tika dota mācība. Viņš ieguva pārliecību par sevi un no bailīga programmētāja kļuva par pārliecinātu biznesmeni. Bet pats galvenais, Musks saprata, ka viņam vairs nevajadzētu zaudēt kontroli pār saviem projektiem. Pēc Zip2 pārdošanas viņu piesaistīja nozare, kurā bija daudz naudas un problēmas, kuras varēja novērst ar interneta palīdzību. Runa bija par banku nozari, kas tolaik bija smagnēja, neveikla un tuvredzīga un neizprata digitālā laikmeta iespējas.

Iztērējot savus 12 miljonus, Īlons izveidoja pirmo tiešsaistes bankas pakalpojumu ar pornogrāfisku nosaukumu X.com. Maska nebaidījās, ka daudzas tehnoloģijas bija jāizgudro no nulles. Viņš bija pārliecināts, ka radīs revolūciju banku nozarē, un viņa uzticība viņam piesaistīja investorus un arī klientus. Iespēja pārskaitīt naudu ar pāris peles klikšķiem, neaizpildot garus maksājuma uzdevumus, tikai dažu mēnešu laikā pakalpojumam piesaistīja divsimt tūkstošus cilvēku.

Roberts Daunijs jaunākais atzina, ka Tonijs Stārks viņa izpildījumā daļēji tika norakstīts no Maska, un pārliecināja Elonu uzņemties lomu filmā Iron Man 2.

Vietnei X.com drīz vien bija pirmais nopietnais konkurents tikpat jaunajā un ambiciozajā startup Confinity, kuru vadīja Makss Levčins un Pīters Tīls. Uzņēmumi cīņai iztērēja daudz pūļu un naudas, līdz nonāca pie secinājuma, ka ir vieglāk apvienot spēkus. Jaunā uzņēmuma lielākais akcionārs un vadītājs bija Elons Masks, kurš nekad nav iemācījies saprasties ar cilvēkiem. Sākās strīdi starp Elonu un Levčinu ar Tilu. Iemesls bija apvienotā uzņēmuma nosaukums – visiem patika Confinity dibinātāju piedāvātais nosaukums PayPal, un tikai Musks pieķērās X.com.

Konflikta rezultātā Tīls pameta uzņēmumu, un Levčins sāka draudēt, ka viņam sekos. Sākās arī tehniskas problēmas: serveri netika galā ar klientu pieplūdumu, programmās tika atrastas “caurumi”, kas draudēja ar banku sodiem. Uzņēmums ir kļuvis neapmierināts ar Musku. Izmantojot Īlona prombūtni, kurš beidzot apprecējās ar Džastini un devās medusmēneša ceļojumā, direktoru padome viņu atcēla no amata un iecēla Pīteru Tīlu šajā vietā.

Musks pārtrauca braucienu un mēģināja cīnīties, taču drīz vien atvēsināja, saprotot, ka Ļevčins un Tīls patiešām zina savas lietas. Viņš palika uzņēmuma akcionārs un turpināja tajā investēt. Kad eBay, lielākā tiešsaistes izsoļu vietne, vēlējās iegādāties PayPal, nevienam valdes loceklim nebija šaubu, ka viņiem vajadzētu piekrist, taču Musks ieteica būt pacietīgam un pagaidīt. Visbeidzot, pēc vairākiem noraidījumiem 2002. gada jūnijā eBay piedāvāja 1,5 miljardus dolāru. Kā lielākais akcionārs Musks saņēma 250 milj.

Vietnes X.com vēsturei ir bijusi divkārša ietekme uz Muska reputāciju. No vienas puses, viņš bija pelnījis ģēnija slavu, kurš no nulles radīja unikālu produktu. No otras puses, viņam atkal neizdevās saprasties ar partneriem un pieļāva vairākas kļūdas uzņēmuma vadībā. Daži saka, ka, ja Elons paliktu pie stūres vēl dažus mēnešus, uzņēmums sabruktu. Citi iebilst, ka viņam nebija pietiekami daudz laika – lai gan daudzas no Muska idejām pirmajā mirklī šķiet absurdas, laiks pierāda, ka viņam ir taisnība.

SpaceX un Tesla Motors

Pēc PayPal aiziešanas Musks atsāka savu medusmēnesi. Ceļojumā viņš saslima ar bīstamu malārijas formu un gandrīz nomira. Pilnīga atveseļošanās prasīja sešus mēnešus, kuru laikā Īlons zaudēja divdesmit kilogramus.

Īsi pirms PayPal pārdošanas Elonam un Džastīnai piedzima pirmais bērns. Taču vecāku laime bija īslaicīga – bērns nomira no tā dēvētā zīdaiņu pēkšņās nāves sindroma. Musks tika galā ar savām bēdām sev raksturīgā manierē - viņš metās darbā. Vēlāk kolēģi atcerējās, ka darba grūtības Īlonā dažkārt izraisījušas asaras, taču viņš šo zaudējumu pārcieta klusēdams. Muskam nepatika izstādīt savu personīgo dzīvi.

Beidzot pārliecinājies par atpūtas briesmām, Musks atgriezās darbā. Kad viņa ietekme PayPal saruka, Īlons atcerējās savu bērnības aizraušanos ar kosmosu. Musks uzskatīja, ka pasaule ir zaudējusi ticību labākai nākotnei un vēlējās iedvesmot cilvēci jauniem sasniegumiem. Sākumā Muska plāni bija ļoti naivi – viņš grasījās iegādāties vecu krievu ballistisko raķeti un ar to nosūtīt kuģi uz Marsu. Projekts bija saliekts – Musks nevienojās par cenu ar pārdevējiem. Tieši tad viņš nāca klajā ar ideju izgatavot mazas, degvielu taupošas raķetes, kas zemo palaišanas izmaksu dēļ varētu ieņemt tirgu komerciāliem pārvadājumiem orbītā.

Tajos laikos Musks neko nezināja par raķešu zinātni. Viņš slikti iztēlojās darba apjomu, tāpēc noteica sev pārāk optimistiskus termiņus, kurus bija nereāli ievērot. Kritiķi bieži apsūdzēja Masku melos, taču Masks patiesi ticēja viņa vārdiem un nenogurstoši strādāja, lai viņa teikto pārvērstu realitātē. Viņš gaidīja tādu pašu attieksmi no saviem darbiniekiem, tāpēc cilvēki, kuri nebija gatavi arot divpadsmit līdz sešpadsmit stundas dienā, ilgi pie Muska neuzturējās.

2002. gada jūnijā viņš nodibināja Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX). Sākumā Musks vēlējās tikai izgatavot dzinējus un iegādāties citas detaļas no trešo pušu piegādātājiem. Taču viņš ātri vien pārliecinājās, ka pieņemamu kvalitāti var sasniegt tikai pats.

Paralēli Musks sāka interesēties par elektriskajiem transportlīdzekļiem. Uz to viņu pamudināja divas paziņas – vispirms Īlons satika talantīgu inženieri Džefriju Strobelu, kurš strādāja pie ekonomiska elektromobiļa akumulatora, un pēc tam krustojās ceļi ar Tesla Motors dibinātājiem Martinu Eberhardu un Marku Tarpeningu, kuru mērķis bija izveidot jaunas paaudzes elektromobili. Musks iemīlēja šo ideju un ieguldīja Teslā septiņus miljonus, kļūstot par lielāko akcionāru. Tajā pašā laikā uzņēmuma operatīvā vadība palika Eberharda un Tarpenninga pārziņā.

Pirmie divi Tesla Roadster prototipi tika sagaidīti ar entuziasmu, un pasūtījumi sāka birt. Bet mēģinājums pāriet no gabalu ražošanas uz masveida ražošanu gandrīz noveda pie sabrukuma.

Musks finansēja abus uzņēmumus no savas kabatas un tāpēc bija uz bankrota sliekšņa. Muska līdzekļi saruka, un darbs pie pirmās SpaceX Falcon 1 raķetes atpalika par četriem gadiem. Pirmie trīs Falcon 1 starti beidzās neveiksmīgi. Palaišanas svītras nav nekas neparasts kosmosa industrijā, taču SpaceX nebija tādas greznības. Inženieri izlaboja visus trūkumus un ceturtā palaišana bija veiksmīga, bet piektajam vairs neatlika naudas.

NASA ir stulbs princips, ka kļūdas ir nepieņemamas. Manā uzņēmumā ir iespējama neveiksme. Ja kaut kas nesabrūk, tad tu neesi pietiekami labi izgudrojis.

Īlons Masks

Tesla dibinātājs Martins Eberhards (Nicki Dugan / Flickr)

Teslā lietas bija vēl sliktākas. Darbuzņēmēji pastāvīgi traucēja detaļu piegādi, izmaksas auga, un sabiedrība sāka zaudēt pacietību. Vienas automašīnas izmaksas, pēc optimistiskām prognozēm, bija 170-200 tūkstoši dolāru, un Tesla plānoja Roadster pārdot par 85 tūkstošiem. Musks kļuva vīlies Eberharda vadībā un atcēla viņu. Mārtins smagi uzņēma atlaišanu un uzsāka mediju kampaņu pret Musku. Viņu attiecības joprojām bija saspīlētas, taču Eberhards vēlāk atzina, ka bez Muska Tesla būtu agri bankrotējusi.

Elona dzīvē ir pienākuši grūti laiki. Neviens nopietni neticēja viņa centienu panākumiem, un pastāvīgās SpaceX un Tesla neveiksmes nenostiprināja viņa reputāciju. Baumas par uzņēmumu finansiālajām problēmām noplūda presē.

Arī personīgā dzīve gāja lejup. Īlonam ģimene pēc darba vienmēr bijusi otrajā vietā. Lai gan Īlons un Džastīna bija pazīstami jau daudzus gadus un audzinājuši piecus bērnus, viņa vienmēr juta, ka ir sava vīra aksesuārs. Viņu laulība apstājās, un Īlons iesniedza šķiršanās pieteikumu. Musks uzskatīja šķiršanās procesu kā biznesa projektu un sasniedza sev ērtāko rezultātu. Prese brīnījās, kāpēc multimiljonārs strīdas ar savu piecu bērnu māti par kompensācijas apmēru. Taču Īlons nevarēja atļauties papildu izdevumus.

2008. gada decembrī Muskam pietrūka naudas. Ja Elons līdz janvārim nebūtu atradis nepieciešamos līdzekļus, Tesla varētu tikt pasludināta par bankrotējušu, un SpaceX darbiniekiem nebūtu par ko maksāt algas. Musks izdomāja, ka viņam būs jāupurē viens no uzņēmumiem, lai glābtu otru, taču nevarēja izdarīt izvēli.

Izrāviens

Musks naudu atrada pašā pēdējā brīdī. Pārējos savus līdzekļus viņš ieguldīja Teslā un pārliecināja investorus tam ticēt vēlreiz. Un ar SpaceX viņam vienkārši paveicās. Musks jau sen ir mēģinājis pārliecināt NASA, ka viņa uzņēmums var kļūt par darbuzņēmēju preču transportēšanai orbītā. Un 2008. gada 23. decembrī kosmosa aģentūra parakstīja pusotra miljarda līgumu ar SpaceX par divpadsmit lidojumiem uz SKS.

Un šeit Muska apņemšanās sāka darboties ar pilnu jaudu, un no cilvēka, kurš daudzus gadus solīja, solīja un atkal solīja, viņš kļuva par cilvēku, kurš sāka darīt. Tagad SpaceX pieder vairāki rekordi vienlaikus, un Musks nedomā pie tā apstāties.

Arī Teslai klājas labi. Tesla Roadster tika pārdots labi, bet īstais hits bija Model S, kas tika izlaists 2012. gadā. Tesla Motors pozicionē to kā "iPhone uz riteņiem". Vienmērīga izplatīšana ir balstīta uz Apple modeli - Tesla pārdod automašīnas, izmantojot internetu un īpašas tirdzniecības vietas, kas atrodas lielos tirdzniecības centros. Modeļa S īpašniekiem praktiski nav jāmaksā par apkalpošanu. Programmas tiek automātiski atjauninātas, izmantojot internetu, un jebkurā no Tesla elektrības stacijām īpašnieki var uzlādēt savas automašīnas bez maksas. Vai arī, ja viņi steidzas, viņi var nomainīt akumulatoru, bet par naudu. Papildus automašīnām Tesla ražo akumulatorus citu uzņēmumu elektromobiļiem, un akumulatoru pārdošana rada vēl lielākus ienākumus.

Pat ja notiek zombiju apokalipse, jūs joprojām varat ceļot, pateicoties degvielas uzpildes stacijām un Tesla Supercharging sistēmai.

Īlons Masks

Arī otrs Muska uzņēmums ir veiksmīgs - SolarCity, ko izveidoja Elons un viņa brālēni. SolarCity ir viens no lielākajiem saules enerģijas piegādātājiem Amerikā, kura aktīvu vērtība pagājušajā gadā bija 7 miljardi USD.

Tomēr Muska dzīvi nevar saukt par bezrūpīgu. Viņš saka, ka viņam ir trīs mērķi: nodrošināt cilvēci ar videi draudzīgu transportu un enerģijas avotiem, kā arī palīdzēt veidot kolonijas citās pasaulēs. Elons vēlas mirt uz Marsa. Un, ja pirmie divi uzdevumi ir tuvu izpildei, tad trešajam vēl ir jāiet un jāiet.

Musks par SpaceX galveno uzdevumu uzskata citu Saules sistēmas planētu iekarošanu. Viņš plāno sākt no Marsa. Kosmosa kuģim Dragon V2, ko SpaceX pašlaik izstrādā NASA, ideālā gadījumā vajadzētu būt par pamatu lidojumiem uz Sarkano planētu, taču Muska ambīcijas sniedzas daudz tālāk. Nesen magnāts atgādināja, ka, lai uz Marsa izveidotu koloniju, planēta ir jāterraformē. Šiem nolūkiem Musks ierosina izmantot ... kodoltermiskos ieročus. Pēc viņa aprēķiniem, divu kodoltermisko bumbu sprādziens atmosfērā pie Marsa poliem sāks reakciju, lai planētu sasildītu un galu galā pārvērstu par cilvēkiem labvēlīgāku vietu.

Es gribētu mirt uz Marsa. Tikai, protams, ne ar neveiksmīgu piezemēšanos.

Īlons Masks

Un 2009. gadā Musks aizrādīja ātrgaitas dzelzceļa projektu, kas savienos Sanfrancisko un Losandželosu. Viņš norādīja, ka tas būs dārgākais ceļš pasaulē. Kā alternatīvu Musks ierosināja Hyperloop ātrgaitas vakuuma vilciena projektu, ko darbina saules paneļi. Hyperloop ir milzīgs paaugstināts cauruļvads, pa kuru pārvietojas pasažieru un kravas kapsulas ar ātrumu virs tūkstoš kilometriem stundā.

Pēc Muska aprēķiniem, Hyperloop maksās vairākas reizes lētāk, kapsulas pārvietosies ar nelieliem intervāliem, un ceļš starp pilsētām aizņems tikai pusstundu. Taču pats Musks negrasās nodarboties ar būvniecību un plāno projekta rasējumus padarīt publiski pieejamus. Mūsdienās ir vairākas komandas, kas ir gatavas īstenot Elona vīziju.

Kas viņš ir?

Neskatoties uz visiem saviem panākumiem, Musks bieži tiek kritizēts. Prese ir aprēķinājusi, ka SpaceX, Tesla un SolarCity kopš dibināšanas ir saņēmuši valsts pasūtījumus, subsīdijas un nodokļu atlaides kopumā 5 miljardu dolāru apmērā. Musku vaino par to, ka bez tēvoča Sema palīdzības viņš neko nebūtu sasniedzis.

Tomēr pat ar valsts palīdzību viņš panāca to, ko neviens cits nevarēja. Un diez vai viņš to būtu varējis, ja nebūtu rakstura stingrības. Draugi stāsta, ka Musks ir stingrs un dažkārt nežēlīgs pret darbiniekiem un partneriem. Viņam pilnīgi nerūp citu cilvēku jūtas. Tomēr SpaceX un Tesla darbinieki ir lojāli savam priekšniekam un saka, ka, lai arī viņš ir nelabojams idiķis komunikācijā, viņš zina, ko vēlas, un prot inficēt citus ar optimismu. Īlons necieš attaisnojumus, attaisnojumus un kavēšanos, taču, kad rodas grūtības, viņš ir pirmais, kas brīvprātīgi palīdz.

Maskas darba nedēļa pārsniedz simts stundas. Viņš faktiski dzīvo darbā un laika taupīšanas nolūkos pastāvīgi lido starp uzņēmuma birojiem ar privāto lidmašīnu, viņš cenšas apzināties visas savu padoto problēmas, un viņam ir normāli atbildēt uz darbinieku e-pastu pusstundas laikā, pat ja tas nāk vēlu vakarā.

* * *

Īlona Maska idejas šķiet trakas, taču atkal un atkal izrādās, ka viņam ir taisnība, vienkārši sabiedrība netiek līdzi viņa domu gaitai. Citā pasaulē Elons Masks būtu ideāls ļaundara lomai nākamajā Bonda sērijā, taču viņa aizraušanās ar zinātni, kosmosu un zinātnisko fantastiku apgrūtina viņu uztveršanu kā negodīgu biznesmeni. Viņš joprojām ir vizionārs, norūpējies par visas cilvēces labāku nākotni, dzīvo laikmetā, kad gaišākie prāti domā par to, kā ievietot pēc iespējas vairāk kaķu fotogrāfiju ierakstā sociālajā tīklā.

Man patīk piedalīties projektos, kas maina pasauli. Internets to paveica, un kosmoss, visticamāk, mainīs pasauli vairāk nekā jebkas cits. Ja cilvēce var iziet ārpus Zemes, ir skaidrs, ka tur ir tās nākotne.

Īlons Masks

Mūsu ciniskajā un apdomīgajā laikmetā tādu ideoloģisku sapņotāju ir palicis maz. Tāpēc vēlos turēt dūres par Elonu Masku un ticēt, ka viņam tas izdosies.

Ja ar rakstu jums nepietiek...

2015. gada sākumā grāmatnīcu plauktos parādījās amerikāņu žurnālistes Ešlijas Vensas grāmata Elons Masks. Tesla, SpaceX un ceļš uz nākotni. Strādājot pie grāmatas, Venss intervēja Muska ģimeni un draugus, bijušos un pašreizējos Tesla, SpaceX, PayPal un Zip2 darbiniekus.

Pats Musks sākumā nevēlējās palīdzēt Vensam darbā, bet pēc tam piekrita - ar nosacījumu, ka varēs piedāvāt savas versijas par aprakstītajiem notikumiem. Venss atteicās, bet Musks pēkšņi pieņēma reportiera noteikumus un regulāri tikās ar viņu visas grāmatas garumā. Pats Venss uzskata, ka Maska pārliecinājusi žurnālista apņēmību un pārliecību par to, kā strādāt.

Grāmatā ir daudz smieklīgu momentu – piemēram, Musks stāstījis, ka viņa ģimene baidījusies, ka Krievijas kosmosa industrijas pārstāvji nolīgs slepkavas konkurenta likvidēšanai.

Elons Masks ar locītavu- mēmu ar izgudrotāju un uzņēmēju, kurš intervijas laikā smēķē skopu ar marihuānu. Tiek izmantoti attēli, video un gifi ar šo momentu, pārsvarā tīklā joko, ka tieši narkotiku iespaidā Musks nāk klajā ar saviem izgudrojumiem.

Izcelsme

Īlonu Masku intervēja komiķis Džo Rogans viņa aplādei Joe Rogan Experience. Raidījums vietnē YouTube notika 2018. gada 6. septembrī. Intervijas beigās (2:09) raidījuma vadītājs aizdedzināja koptu un piedāvāja to Muskam. "Tas ir likumīgi, vai ne?" Īlons jautāja. Rogans atbildēja apstiprinoši un paskaidroja, ka savienojums ir marihuānas un tabakas maisījums. Podkāsts ierakstīts Kalifornijā, marihuāna šajā štatā tika legalizēta 2018. gada 1. janvārī.

Kadrus, kuros Elons Masks ēterā smēķē, acumirklī izplatījās plašsaziņas līdzekļos. 7. septembrī Reddit tika ievietota divu paneļu veidne mēmiem ar masku un savienojumu. Publiskais “VKontakte” arī sāka masveidā publicēt mēmus, kuros Musks smēķē.

Nozīme

Elons Masks ar locītavu ir kļuvis par mēmu, pateicoties tam, ka sabiedrības prātā gudrs puisis un ideāls. Daudziem tas bija pārsteigums, ka šāds cilvēks var viegli lietot narkotikas pat vietā, kur tas bija likumīgi. Viena no galvenajām joku tēmām par Masku un locītavu bija doma, ka tieši marihuānas iespaidā viņš nāk klajā ar savām idejām: viņš sūta

Šis cilvēks izraisa apbrīnu, cieņu un skaudību. Viņa panākumi ir dabiski: talants, harizma un biznesa izjūta tiek papildināta ar smagu darbu, spēju pareizi noteikt prioritātes. Galvenie pavērsieni: datoru uzņēmums Zip2, PayPal, TeslaMotors, SolarCity, SpaceX.

Stāsts par Elonu Masku ir interesants, jo pēc dzimšanas viņš nebija pretendents uz slaveno miljardieri. Viņš dzimis Dienvidāfrikā, inženiera un uztura speciālista ģimenē. Neskatoties uz to, ka zēns jau no bērnības bija gudrs un attīstīts (skolā gājis gadu agrāk nekā vienaudži), pat vecāki atzina faktu, ka dēla kontakti ar vienaudžiem nevedās. Vēlāk viņš pats teiks: "Es biju mazs nelokāms bērns, pietiekami gudrs... tāpēc skolas laikā vienkārši lasīju daudz grāmatu un centos netraucēt cilvēkiem."

Draugu trūkumu puisis kompensēja, nemitīgi lasot visu, kas nonāca viņa rokās: no komiksiem par Zirnekļcilvēku līdz enciklopēdijām. 17 gadu vecumā pēc vidusskolas beigšanas Pretorijā topošais miljardieris pieņem drosmīgu lēmumu uzsākt neatkarīgu dzīvi ASV.

1989. gadā viņš iekāpa lidmašīnā uz Kanādu, saprotot, ka vecāki nespēs palīdzēt finansiāli, un viņam būs jāpaļaujas uz sevi.Veselu gadu Īlons dzīvoja smagi: strādāja, kur varēja, pelnīdams iztiku. Situācija maina uzņemšanu Kvīnsas universitātē Ontario. Talantīgs students pievērsa sev uzmanību, un 1992. gadā sapnis nokļūt ASV piepildījās, pateicoties stipendijai studijām Pensilvānijā.Pensilvānijas universitātē Īlons gadā kļūst par biznesa bakalauru, otro gadu velta studē fiziku un saņem arī bakalaura grādu.

Stāsts par sērijveida biznesmeni Elonu Masku

Šis termins ir salīdzinoši nesens, ar to apzīmē uzņēmējus, kuri pielieto savu talantu dažādu, dažkārt nesaistītu projektu uzsākšanai.

Elona pirmais projekts- datorspēle Blastar, kuras izveide 12 gados atnesa 500. Sākotnēji Elons un viņa brālis plānoja īrēt attīstību spēļu istabā. Viņi šim nolūkam ir darījuši gandrīz visu:

• atrada īres vietu;
• vienojās ar tirdzniecības automātu piegādātāju, kas varētu piegādāt aprīkojumu.

Taču pilsētas piekrišanu iegūt neizdevās: vecāki par dēlu ideju nezināja, arī jaunajiem uzņēmējiem nebija 18 gadu.

Otrā palaišana vairāk paveicies. Īlons jau pēc divām dienām pamet Stenfordas universitātes absolventu skolu, lai dibinātu interneta uzņēmumu Zip2! Risinājumu viņš skaidro šādi: "Sapratu, ka Stenfordā nekas nenotiek, tāpēc piezvanīju skolotājiem, teicu, ka gribu dibināt savu uzņēmumu un vienojos, ka, ja nekas neizdosies, būs iespēja atgriezties."

Zip2 aktivitāšu ietvaros:

• tika izstrādāta platforma, kas ļāva laikrakstiem sniegt komerciālus pakalpojumus klientiem;
• notiek daudzu drukāto izdevumu, tostarp autoritatīvo, pāreja uz digitālo laikmetu;
• tiek izveidots pirmais pilsētas direktorijs tiešsaistē.

Idejas panākumu pakāpe ir viegli izmērāma skaitļos: Zip2 tika pārdots Compaq par 307 miljoniem ASV dolāru un 34 miljoniem vērtspapīru. Musks pievienojās Silīcija ielejas miljonāriem, kad viņam bija tikai 28 gadi, saņemot 22 miljonus dolāru.

Šis darījums iegāja vēsturē kā lielākais finanšu darījums, kas veikts par skaidru naudu.

Īlona Maska biznesa stāsta trešā daļa- PayPal elektroniskā norēķinu sistēma. Sākotnēji jaunuzņēmumu sauca par X.com, pēc apvienošanās ar konkurētspējīgu uzņēmumu Confinity pēc paritātes principa, tas iegūst nosaukumu PayPal. Muska ieguldījums uzņēmuma attīstībā ir nenovērtējams:

• principiāli jauna biznesa modeļa izstrāde;
• kompetenta, talantīga reklāma, tuvu vīrusam;
• maksājumu sistēmu nogādājot pirmajās pozīcijās.

Tas viss ir mainījis iepirkšanās principu: šodien mēs vairs nevaram iedomāties, kā tos iespējams veikt bez interneta palīdzības. Iepriekš pirkuma veikšanai ar karti bija nepieciešama nedēļa, PayPal maksājumu veic dažu sekunžu laikā. Par idejas vērtību liecina konkurenta – Ebay – uzņēmuma iegāde par 1,5 miljardiem dolāru.Musks pārdeva savu daļu uzņēmumā par 180 miljoniem dolāru.

Ceturtais miljardiera projekts- TeslaMotors - pamatoti var uzskatīt par vienu no ģeniālākajiem. Sākot ar to, ka Musks projektā ieguldīja visus savus ietaupījumus un beidzot ar to, ka pats personīgi piedalījies izstrādē, pierādot, ka ir ne tikai uzņēmējs, bet arī izgudrotājs. Sākumā viss gāja lieliski:

• Roadster sporta automašīnas debijas modeļa izlaišana, kuras izstrādē un dizainā Musks piedalījās personīgi (akumulatora moduļa izstrāde bieži tika veikta viņa garāžā, priekšējo lukturu dizains, kā arī materiāls ķermenis ir miljardiera izgudrotāja nopelns);
• GlobalGreen balvas saņemšana par ieguldījumu videi draudzīgā ražošanā;
• elektromobiļa tēla maiņa: neērti, mazi auto pēc Musk komandas darba pie tiem pārvērtās par prestižām ātrgaitas sporta automašīnām;
• jaunu investoru piesaiste, piemēram, Lerijs Peidžs, Sergejs Brins u.c.

Situācija saasinājās 2007. gadā, kad tika runāts par konveijera līnijas atvēršanu. Izrādījās, ka vadības nepareizie aprēķini noveda pie tā, ka elektromobiļa izmaksas būtu divas reizes lielākas nekā tāmē iekļautās - 92 tūkstoši dolāru. Tika konstatēti arī tehniski trūkumi (izpilddirektora Eberharda piedāvātā transmisijas koncepcija izrādījās kļūdaina un prasa nopietnus uzlabojumus).

Bija vairākas nedēļas bez bankas kontiem. Man bija izvēle: paņemt visu kapitālu, kas palika no PayPal pārdošanas, un ieguldīt to Teslā, pretējā gadījumā Tesla nomirs. (Citēts no 2014. gada filmas Miljardieris Elons Masks, Kā es kļuvu par īstu dzelzs vīru.)

Uzņēmējs ņem lietas savās rokās, glābjot uzņēmumu no bankrota:

• atlaiž Eberhardu un augstākos vadītājus, kuri pieļauj lielas kļūdas;
• iegulda Teslā visu naudu, kas viņam tajā laikā bija - 20 miljonus USD;
• nežēlīgi samazina uzņēmuma darbinieku skaitu, atstājot tikai tos, kuri ir vajadzīgi;
• risina sarunas ar piegādātājiem, kaulējas par katru centu;
• piesaista investorus tradicionālos un netradicionālos veidos (par laimi, to ir daudz, jums tikai nepieciešams kompetenti meklēt iespējas);
• meklē jebkādus līdzekļus, pat pārdod savu mīļoto auto McLaren F1.

Drīz visa pasaule runāja par principiāli jaunu pārvietošanās līdzekli, videi draudzīgu, stilīgu un gandrīz ideālu. Sīkāka informācija par investīciju avotiem atrodama 1. tabulā. 2016. gadā kļuva zināms, ka Amerikā notika letāls negadījums, kurā iesaistīts inovatīvs Tesla sedans. Tas akciju vērtību samazināja par 3%, taču visi ir pārliecināti, ka uzņēmuma attīstību nevar apturēt.

Uzņēmuma peļņai līdz 2015. gadam ieskaitot bija negatīva tendence, proti, uzņēmums strādāja ar zaudējumiem. Pēc miljardiera domām, rentabilitāte ievērojami pieaugs, kad pārdošanas apjoms 2020. gadā sasniegs miljonu automašīnu gadā. Līdz šim zaudējumu pieaugums saistīts ar cenu samazināšanos uzņēmumam svarīgākajos reģionos: Eiropā, Ķīnā, ASV. Šobrīd pārdošanā ir pieejami elektriskie transportlīdzekļi Model S un Model M.

Loģisks turpinājums bija TeslaSupercharger elektrisko transportlīdzekļu degvielas uzpildes staciju atvēršana. Mēs runājam par to, ka tie būs pieejami visā pasaulē, kas padarīs elektriskos transportlīdzekļus pieejamākus.

Piektais projekts: SpaceX.

Ilgtermiņā es ļoti vēlētos doties uz Marsu. Tas ir SpaceX galvenais mērķis. (Citēts no 2014. gada filmas Miljardieris Elons Masks, Kā es kļuvu par īstu dzelzs vīru.)

Vērienīgākais projekts, kas tiek atbalstīts ASV valsts līmenī. Uzņēmums dibināts 2002. gadā, tā mērķis ir iespēja ar moderno augsto tehnoloģiju raķešu palīdzību aizceļot uz citām planētām. Izbraukšanas vieta - Marss.

Sasniegumi šajā jomā jau ir milzīgi:

• izmaksu samazināšana 10 reizes;
• raķetes un trīs veidu šķidro dzinēju izveide no nulles;
• kosmosa lidojumu koncepcijas maiņa, turpmāk mērķis ir kosmosa kolonizācija, nevis epizodiski lidojumi uz turieni.

Mūsdienās Muska "trakā" ideja ir ne tikai vispārēji atzīta, bet arī atbalstīta valsts līmenī. NASA ir parakstījusi līgumu ar SpaceX par 12 misijām, lai piegādātu kravu uz SKS.

Kā Muskam izdevās samazināt lidojumu izmaksas? Kad raķetes virsmas izlīdzināšanai bija nepieciešams teodolīts, Musks tādu nepasūtīja valsts aģentūrām, viņš to iegādājās eBay un ietaupīja 25 000 dolāru.

Cilvēka nogādāšanu uz Marsu plānots veikt 2026. gadā.

"Personīgais stils" Elons Masks un veiksmes stāsts

Elonam Muskam nekad nebija izvēles, ko darīt vai nedarīt. Jautājums bija: ko darīt tālāk? (Citēts no 2014. gada filmas Miljardieris Elons Masks, Kā es kļuvu par īstu dzelzs vīru.)

Īlons Masks nav biznesā gudrs cilvēks. Viņš ir sapņotājs, kurš strādā, lai viņa projekti, pat visfantastiskākie, kļūtu par realitāti. Tomēr sarežģītās situācijās viņš rīkojas kā stingrs uzņēmējs, kurš neatskatās uz indivīdiem. Nepilnīgs saraksts ar situācijām, kad uzņēmēja rīcība, kas, šķiet, ir neprāts, noveda pie pārsteidzošiem panākumiem:

• naudas ieguldīšana ne tikai inovatīvos, bet arī revolucionāros projektos;
• spēja redzēt vienu soli uz priekšu tur, kur citas perspektīvas neredzēja;
• vēlme ne tikai pelnīt naudu, bet arī mainīt pasauli.

Lai ideja par elektromobili būtu pievilcīga, Musks mainīja cilvēku domāšanu. Turpmāk braukt ar elektriskajiem transportlīdzekļiem ir viegli, ērti un prestiži! Tika izbūvēts arī viss degvielas uzpildes staciju tīkls, kas apkalpo šāda veida iekārtas.

Papildus tam, ka šis vīrietis ir izgudrotājs un veiksmīgs uzņēmējs, viņš kļuva arī par slavenā komiksu un filmu varoņa - Dzelzs vīra - prototipu. Starp citu, viņš filmējās filmā Iron Man 2 kā galvenā varoņa draugs. Viņi runā un runā par viņa fenomenu!

Stāsts par Elonu Masku ir iespaidīgs un pamācošs. Tas dod cerību tiem, kas sapņo par panākumiem un ir gatavi tā labā strādāt dienu un nakti.