Kādos gadījumos negadījuma gadījumā tiek sastādīts Eiropas protokols. Vienkāršota ceļu satiksmes negadījumu reģistrācija: turpinās eksperiments ar Eiropas protokolu. Kā cietušais var saņemt maksājumu saskaņā ar Eiropas protokolu?

Avārijas gadījumā transportlīdzekļu vadītājiem ir pienākums noņemt transportlīdzekļus no brauktuves, ja negadījumā bojātas tikai automašīnas un tas traucē citu satiksmes dalībnieku pārvietošanos. Vispirms jums ir jānosaka automašīnu atrašanās vieta, izmantojot foto vai video ierakstu.

Ja rodas šaubas par kāda negadījuma dalībnieka vainu vai negadījuma dalībnieki nepiekrīt tās apstākļiem, jāzvana policijai (tālrunis 02, 112 vai 911) un jāizpilda policijas darbinieka norādījumi. Tālāk negadījuma dalībnieki (policijas inspektora norādījumā) seko līdzi negadījuma reģistrēšanai vai nu uz tuvāko ceļu policijas posteni, vai uz tuvāko ceļu policijas dežūrdaļu, kurā reģistrēts negadījums.

Ja strīda par vainu nav un transportlīdzekļu bojājumu raksturs un saraksts neizraisa strīdus, dalībnieki patstāvīgi (nevēršoties policijā) fiksē notikušo un seko līdz tuvākajam ceļu policijas postenim vai satiksmes dežūrdaļai. policijai par negadījuma turpmāko reģistrāciju un nepieciešamo dokumentu iegūšanu.

Šajā gadījumā ir nepieciešams fiksēt transportlīdzekļu atrašanās vietu, sadursmes pēdas un atsauci uz nekustīgiem objektiem (mājām, veikaliem utt.).

Bez negadījuma reģistrācijas var iztikt vispār, ja bojāti tikai negadījuma dalībnieku transportlīdzekļi vai cita manta un katram no šiem dalībniekiem šie dokumenti nav jānoformē. Piemēram, katra automašīna ir apdrošināta ar visaptverošo apdrošināšanu, bojājumi ir minimāli, un sertifikāti nav nepieciešami, lai saņemtu apdrošināšanas atlīdzību (saskaņā ar apdrošināšanas noteikumiem) (noskaidrojiet šo punktu savā apdrošināšanas sabiedrībā). Vai arī bojājumi ir minimāli (skrāpējumi vai nobrāzumi) un negadījuma dalībnieki netaisās pretendēt uz atlīdzību un viņiem nav pretenziju vienam pret otru. Šajā gadījumā nepieciešama autovadītāju piekrišana. Pietiek izsniegt šādu piekrišanu kvīts veidā, kur norādīts, ka dalībniekiem nav pretenziju vienam pret otru un nav nepieciešams pieteikt negadījumu.

Ja bojājumi ir nelieli (vairāk par to, kā novērtēt bojājuma pakāpi, lasiet mūsu rakstā), saskaņā ar Eiropas protokolu varat pieteikt incidentu bez policijas darbinieku līdzdalības.

Lai to izdarītu, jāaizpilda negadījuma paziņojuma veidlapa, kas ir pievienota OSAGO polisei (parasti tā tiek nodota apdrošinātajam, noslēdzot OSAGO līgumu).

Obligātie nosacījumi negadījuma reģistrācijai saskaņā ar Eiropas protokolu

Bojājumu limits:

• 25 tūkstoši rubļu - ja vismaz viens no negadījuma dalībnieku OSAGO līgumiem ir noslēgts pirms 08.02.2014.;
• 50 tūkstoši rubļu - ja abu dalībnieku līgumi noslēgti pēc 08.02.2014.;
• 400 tūkstoši rubļu - no 10.01.2014. Maskavai, Maskavas apgabalam, Sanktpēterburgai un Ļeņingradas apgabalam, ja negadījums ierakstīts, izmantojot DVR. DVR jābūt aprīkotiem ar sistēmām, kas fiksē avārijas faktu un tā vietu, izmantojot globālās navigācijas satelītu sistēmas (GLONASS vai citas sistēmas līdz 2017. gada 1. janvārim, pēc šī datuma - GLONASS vai GLONASS kopā ar citām sistēmām).

SVARĪGI: Ja vēlāk izrādās, ka kaitējuma apmērs ir lielāks par iepriekš minētajām robežām, cietušajam ir tiesības vērsties ar prasību par trūkstošās summas atlīdzību tieši no vainīgā.

Izsniedzot negadījumu saskaņā ar Eiropas protokolu, varat sazināties ar apdrošināšanas kompāniju un kasko polisi. Šajā gadījumā maksājuma summas ierobežojums būs tāds pats kā OSAGO.

Citi obligāti nosacījumi Eiroprotokola izdošanai ietver:

• nav nodarīts kaitējums negadījuma dalībnieku (t.sk. pasažieru un gājēju) veselībai;
• negadījumā iesaistīti divi transportlīdzekļi (svarīgi: ja viens no transportlīdzekļiem ir ar piekabi, to nav iespējams izsniegt saskaņā ar Eiropas protokolu!);
• abiem vadītājiem ir derīgas OSAGO polises (pārbaudiet, vai polisē ir iekļauts otrs negadījuma dalībnieks), ārvalstu automašīnām nepieciešama Zaļā karte (kad īpašnieka civiltiesiskā atbildība ir apdrošināta saskaņā ar starptautisko civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas sistēmu);
• visi negadījuma apstākļi, tā raksturs, zaudējumu saraksts, vainas pakāpe un tā tālāk, neizraisa domstarpības starp abiem negadījuma dalībniekiem (ja ir kaut mazākais strīds, jums būs jāiesniedz negadījums vai nu ceļu policijas postenī, vai ar ceļu policijas darbinieku piedalīšanos uz vietas.Nesaskaņu neesamību ar parakstiem apliecina divi autovadītāji - negadījuma dalībnieki paziņojumā par negadījumu.

Negadījuma reģistrācijas pazīmes saskaņā ar Eiropas protokolu

Foto un video ierakstīšana

Foto vai video filmēšana jāveic ne vēlāk kā 60 minūtes pēc ceļu satiksmes negadījuma.

Kas jāreģistrē:

1. Ceļu satiksmes negadījuma dalībnieku transportlīdzekļu valsts reģistrācijas zīmes vai identifikācijas numuri (VIN) (ja nav transportlīdzekļu valsts reģistrācijas numura zīmju);
2. Transportlīdzekļa bojājumi;
3. Ceļu satiksmes negadījumā iesaistīto transportlīdzekļu atrašanās vieta ar atsauci uz transporta infrastruktūras objektiem vai citiem nekustamiem objektiem (mājām, veikaliem utt., lai būtu redzams ielas nosaukums un mājas numurs).

Eiroprotokola veidlapas aizpildīšana (paziņojumi par nelaimes gadījumiem)

Abi vadītāji aizpilda vienu paziņojumu par negadījumu. Paziņojuma veidlapa paškopējas. Viens vadītājs aizpilda aili "A", otrs - aili "B". Pēc paziņojuma priekšpuses aizpildīšanas veidlapa tiek atdalīta - katram vadītājam pa vienam eksemplāram. Aizmugurē vadītāji aizpilda katru veidlapu.

Paziņojuma par negadījumu priekšpuse

Paziņojuma priekšpusē jābūt informācijai par negadījuma vietu, datumu, laiku, informācija par negadījuma dalībniekiem, par lieciniekiem, par apdrošinātājiem, par redzamo bojāto daļu un elementu raksturu un sarakstu, par notikušā apstākļiem. avārija utt. (jāaizpilda visas ailes un lauki, kas ir pieejami negadījuma paziņojuma veidlapas priekšpusē).

14. punktā ir norādīts visu redzamo automašīnu detaļu bojājumu raksturs un saraksts. Mēs īsi norādām visus bojājumus (piemēram, iespiedums uz kreisā priekšējā spārna). Slēptie bojājumi tiks identificēti un aprakstīti, kad pēc sazināšanās ar apdrošināšanas kompāniju automašīnu apskatīs eksperti.

15. punktā "Piezīmes" var norādīt papildu informāciju, ja kaut kas nebija norādīts 16. punktā "Negadījuma apstākļi".

16.punktā ir atzīmēti negadījuma apstākļi (lielajās kamerās, kas atrodas zemāk, tiek aizpildīts atzīmēto kameru skaits). Uzmanīgi aizpildiet. Ja automašīna sadursmes laikā stāvēja, atzīmējiet atbilstošo lodziņu (šūnu).

17. punktā ir sastādīta avārijas shēma. Transportlīdzekļi pēc avārijas tiek shematiski fiksēti un norādīts katra kustības virziens līdz sadursmes brīdim.

Paziņojumu katrs autovadītājs paraksta 15. un 18. punktā.

Paziņojuma par negadījumu otrā puse

Paziņojuma otro pusi katrs vadītājs aizpilda neatkarīgi.

Tukšas kolonnas var atzīmēt ar domuzīmi. Pēc veidlapu parakstīšanas un atdalīšanas nekādas izmaiņas, labojumi vai papildinājumi nav pieļaujami.

Pēc negadījuma reģistrēšanas un Eiroprotokola veidlapas aizpildīšanas vēlams nokopēt savu eksemplāru. Pa ceļam ceļu policijas inspektors var jūs apturēt un pajautāt par salūzušās automašīnas cēloni. Šādā gadījumā pietiks uzrādīt negadījuma paziņojuma kopiju.

Autovadītāju rīcība pēc negadījuma reģistrācijas saskaņā ar Eiropas protokolu

Upuris

Piecu darba dienu laikā cietušais vēršas savā apdrošināšanas sabiedrībā un nodod apdrošinātājam:

1) paziņojuma par ceļu satiksmes negadījumu forma;

2) pieteikums tiešai zaudējumu atlīdzināšanai (aizpildīts jebkurā formā, vai (visbiežāk) apdrošināšanas kompānija nodrošina paraugu, kurā jāaizpilda nepieciešamās ailes);

3) elektroniskie nesēji ar informāciju (atmiņas karte ar foto vai video ierakstu no negadījuma vietas). Tas norāda, ka jūs neesat veicis izmaiņas fotoattēlā un (vai) videoklipā, tas ir, informācija nav izlabota.

vaininieks

Iesniedziet savai apdrošināšanas sabiedrībai negadījuma ziņojuma veidlapu. Piecpadsmit dienu laikā no negadījuma brīža viņam nav tiesību salabot savu auto. Ja jums ir jāuzsāk remonts, jums ir jānodod automašīna pārbaudei cietušā apdrošināšanas sabiedrībai vai jāsaņem atļauja remonta uzsākšanai.

Kā aizpildīt negadījuma ziņojuma veidlapu?

Abi vadītāji aizpilda vienu negadījuma paziņojuma veidlapu: ir nepieciešama priekšējā un aizmugurējā puse.
Šajā gadījumā nav nozīmes tam, kurš no negadījuma dalībniekiem tiks aizpildīts. Katrs vadītājs izvēlas jebkuru kolonnu un ievada informāciju par savu transportlīdzekli.

• 1. Negadījuma vieta: norāda pilsētu, ielu un negadījumam tuvākās ēkas numuru; ja negadījums noticis krustojumā - ielu krustojumā; ja nav apdzīvotā vietā - maršruta nosaukums, kilometrs un kustības virziens.
• 2. Negadījuma datums: atzīmējiet negadījuma datumu un laiku.
• 3. Bojāto transportlīdzekļu skaits: tiem jābūt tikai diviem, pretējā gadījumā zvaniet ceļu policijai.
• 4. Ailē "Ievainoto / mirušo skaits" jābūt svītrām, pretējā gadījumā Eiroprotokola piemērošana nav pieņemama.
• 5. Negadījuma dalībnieku pārbaude reibuma noteikšanai: Eiroprotokola reģistrācija netiek veikta.
• 6. Materiālie zaudējumi, kas nodarīti citiem transportlīdzekļiem (izņemot "A" un "B"): ja bez diviem transportlīdzekļiem bojāta cita manta, Eiroprotokola reģistrācija nav pieņemama.
• 7. Negadījuma liecinieki: norādīt liecinieku kontaktinformāciju, ja tādi ir (ja iespējams, ņemt no viņiem rakstiskas izziņas par negadījuma apstākļiem).
• 8. Vai reģistrāciju veica ceļu policijas darbinieks: “nē”, jo Eiroprotokols tiek sastādīts bez policijas darbinieku līdzdalības. Tālāk katrs negadījuma dalībnieks aizpilda savu pusi (“A” vai “B”).
• 9. Transportlīdzekļa marka, modelis: dati no transportlīdzekļa reģistrācijas apliecības.

• 10. Transportlīdzekļa īpašnieks: ziņas par personu, kuras vārds ir norādīts reģistrācijas apliecībā, tostarp adrese.
• 11. Transportlīdzekļa vadītājs: norādīti tās personas dati, kura negadījuma brīdī vadīja transportlīdzekli (var atšķirties no transportlīdzekļa īpašnieka datiem).
• 12. Apdrošinātājs: norādiet apdrošināšanas sabiedrību no OSAGO polises, polises numuru un derīguma termiņu.
• 13. Sākotnējā sitiena vieta: ir norādīta tikai sākotnējā sitiena vieta.
• 14. Redzamo bojājumu veids un saraksts: norādīti visi redzamie bojājumi.
• 15. Komentāri: norādiet, kurš no negadījuma dalībniekiem atzina savu vainu, un nevainīgajam ir jānorāda savs nevainīgums.
• 16. Negadījuma apstākļi: norādīt no ierosinātajiem. Noteikti atzīmējiet kopējo aizpildīto šūnu skaitu.
• 17. Avārijas shēma: nepieciešams iezīmēt brauktuves kontūras ar obligātu ielu nosaukumu norādi, kā arī kustības virzienu. Norādiet transportlīdzekļu atrašanās vietu, ceļa apzīmējumus, ceļa zīmes, zīmes, luksoforus – visu, kas saistīts ar negadījumu.
• 18. Autovadītāju paraksti, kas apliecina domstarpību neesamību par punktiem. 14, 15, 16, 17 - priekšnoteikums negadījuma reģistrēšanai, izmantojot Eiroprotokolu.

Ja veidlapas aizmugurē nepietiek vietas pilnam aprakstam, pierakstiet
nepieciešamos datus uz tukšas papīra lapas un pievienojiet galvenajai veidlapai.
Veidlapā ir nepieciešams izdarīt atzīmi "Ar pieteikumu", un uz pieteikuma jānorāda,
uz kādu dokumentu tas attiecas un kas to sastādījis, kā arī to apliecina
abu negadījuma dalībnieku paraksti, kā arī veidlapas priekšpusē.

Pašreizējā 2019. gadā noformēšana avārijas gadījumā ir izplatīts autovadītāju lēmums. Bet saglabājas autovadītāju bailes saskarties ar nepatīkamām sekām procedūras nianšu nezināšanas dēļ. Kas ir galvenais, kas jāzina par prasībām Eiropas protokola formai, kādos gadījumos tas var tikt apšaubīts un kādi pienākumi ir incidenta dalībniekiem.

Kāpēc un kad sastādīts

Jautājumu par automašīnas remonta izmaksu atlīdzināšanu, neizsaucot ceļu policiju uz negadījuma vietu, izraisa:

• ietaupot laiku (visa reģistrācijas procedūra aizņem ne vairāk kā stundu, kas ir pat mazāk nekā gaidīt ceļu policijas ierašanos, nemaz nerunājot par viņu veikto dokumentu sagatavošanu);
• novēršot sastrēgumu veidošanos uz brauktuves, kā arī izvairoties no naudas soda par satiksmes plūsmas traucēšanu. Atgādināt, ka SDA paredz autovadītāju pienākumu notīrīt brauktuvi nelielu bojājumu gadījumā;
• ērtības autobraucējiem. Kad ir panākta vienošanās, nevajag pierunāties, apmainīt kvītis utt. Visi apstākļi tiks norādīti oficiālā dokumentā, no kura nevar atteikt;
• samaksāt naudas sodu par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšanu saistībā ar negadījumu. Galu galā ceļu policijas darbinieki ne tikai fiksē negadījuma situāciju, bet piesaista adm. vainīgā vadītāja atbildība. Starp citu, tāpēc par protokola sastādīšanu vajadzētu būt ieinteresētam ne tikai cietušajam, bet arī vainīgajam;
• eiroprotokols ir piemērots arī KASKO maksājumu gadījumiem.

Viens no nosacījumiem, ar kuru var sastādīt Eiroprotokolu, ir kompensācijas apmērs pēc negadījuma. Tai nevajadzētu pārsniegt noteiktu vērtību, no 2018. gada jūnija līdz 2019. gada oktobrim summa ir 100 000 rubļu. Tādējādi vienkāršotā procedūra attiecas tikai uz nelieliem nejaušiem bojājumiem.

Turklāt svarīgi ievērot arī citas likumdevēja noteiktās prasības.:

1. negadījumā jābūt diviem dalībniekiem, un katram no viņiem ir derīga OSAGO polise. Ja viens no vadītājiem ir ar piekabi, tad tiek uzskatīts, ka tas ir viens transportlīdzeklis;
2. nav domstarpību ne tikai par zaudējumu apmēru, bet arī par visiem apstākļiem, un galvenais – par kāda autovadītāja vainas konstatēšanu. Tomēr, ja joprojām pastāv domstarpības, tad, fiksējot negadījuma vietu, izmantojot ERA-GLONASS tehniskos līdzekļus vai izmantojot AIS RSA programmu (tehniskie kontroles līdzekļi, kas nelabojamā veidā fiksē negadījuma situāciju: notikuma koordinātes). vieta, laiks, esošie bojājumi utt.), varat iztikt bez ceļu policijas pārstāvju klātbūtnes. Fotogrāfijas un citus datus Transportlīdzekļu apdrošinātāju asociācijas datubāzē augšupielādē vismaz viens autovadītājs un nelielas autovadītāju nesaskaņas nebūs šķērslis eiroprotokola noformēšanai vienkāršotā kārtībā;
3. notikušo sīki apraksta un apstiprina abi;
4. nav cietušo (bojājumi nodarīti tikai vienai vai abām automašīnām, bet ne cilvēkiem);
5. cits īpašums nav bojāts (ceļa zīmes, pārklājumi, žogi, lielas zaļās zonas, tuvumā esošās ēkas u.c.);
6. Negadījums noticis Krievijas Federācijas teritorijā. Citās valstīs, pat Eirāzijas Ekonomiskās savienības dalībvalstīs, noteikumi ir atšķirīgi.

Ja situācija ir zem šīm zīmēm, jūs varat izmantot tiesības uz vienkāršotu konflikta atrisināšanu uz ceļa. Pretējā gadījumā, ja negadījuma apstākļi neatbilda uzskaitītajiem punktiem, apdrošināšanas kompānija atteiksies maksāt.

Piemērs. Petrovs V.V. un Ivanovs A.A. sadūrās ar viņu automašīnām. Tā rezultātā tika nodarīti bojājumi Ivanova A.A. automašīnai. (Petrovs V.V. pēc savstarpējas vienošanās tika atzīts par vainīgu). Tā kā visos galvenajos jautājumos domstarpību nebija, it kā nodarīto zaudējumu apmērs bija mazāks par maksimālo summu (100 000 rubļu), vīrieši sastādīja Eiropas protokolu. Pēcāk noskaidrojās, ka divu šo pilsoņu automašīnu sadursmē nodarīti bojājumi arī kādai nepiederošai personai, pareizāk sakot, viņa automašīnai. Tātad ar neveiksmīgu manevru Petrova automašīna V.V. viegli uztriecās blakus novietotai kravas automašīnai. Tā kā negadījumā bija iesaistīti vairāk nekā divi cilvēki, apdrošināšanas kompānija atteicās maksāt. Šī lēmuma pārsūdzēšana nedeva pozitīvus rezultātus. Šeit netiks ņemta vērā pat to vadītāju apzinīgā kļūda, kuri objektīvi nepamanīja trešās automašīnas bojājumus.

Praksē ir daudzas nianses, kas apgrūtina saīsinātas metodes izmantošanu bojājumu problēmu risināšanai, jo:

• ne visiem autovadītājiem (īpaši pensionāriem) ir viedtālruņi ar videokamerām, kas var pareizi fiksēt pozīciju avārijas gadījumā;
• daudzi autovadītāji protokolu pirmo reizi redz tieši tad, kad avārija jau ir notikusi - stresa situācijā, līdz ar to nav pareizi jānoformē dokuments, rūpīgi un mierīgi jāizlasa veidlapa. Labākajā gadījumā tiks izsaukta ceļu policija (“Labāk pagaidīšu, bet viss tiks ierakstīts pareizi”), sliktākajā gadījumā veidlapa tiks aizpildīta ar pārkāpumiem. Kas apšaubīs patieso samaksu cietušajam;
• nepieredzējuši autovadītāji parasti nezina par šo metodi situācijas risināšanai uz ceļa. Autoskolās tikai sāk pievērst skolēnu uzmanību “vienkāršošanas” pamatnoteikumiem.

Ja ir kādas psiholoģiskas vai cita rakstura pazīmes, kas neļauj izmantot vienkāršotu procedūru, labāk zvanīt DPS.

Pirms sastādīšanas

Satiksmes noteikumi paredz skaidru darbību secību jebkuras avārijas gadījumā neatkarīgi no inspektora izsaukuma uz vietu:

1. pārtraukt kustību;
2. uzstādīt avārijas apstāšanās zīmi;
3. fiksēt objektu novietojumu uz brauktuves. Jāpievērš uzmanība ne tikai automašīnu bojājumiem, bet arī ēkām, ceļa zīmēm vai citiem orientieriem, kas atrodas tuvumā. Automašīnu projekcija (kontūras uz ietves) jānozīmē ar krītu un papildus jānofotografē pēc automašīnu aizvākšanas no negadījuma vietas.

Sastādot Eiropas protokolu, ļoti svarīgs ir autobraucēju pēdējais pienākums. Galu galā ceļu policijas pārstāvji nepiedalās fiksēšanā un attiecīgi nevar ieteikt, ko meklēt. Tāpēc fotografēšana (var arī papildus uztaisīt video) ir nepieciešama no vairākiem rakursiem, aptuveni un atsevišķi, vārdu sakot - pēc iespējas detalizētāk. Objektīvam vajadzētu iegūt:

• negadījuma vispārējo situāciju;
• automašīnu relatīvais novietojums;
• bojātas mašīnu daļas;
• auto detaļas (fragmenti, mehānismi, dekoratīvie elementi, tehnisko šķidrumu traipi) uz ceļa;
• bremzēšanas pēdas;
• automašīnu valsts zīmes;
• ja iespējams, negadījuma dalībnieku sejas.

Vislabāk ir zvanīt policijai, ja uzskatāt, ka otrs vadītājs vilcinās, nav pārliecināts par lēmumu, negadījums ir pārāk sarežģīts, vai arī domājat, ka remonts izmaksās kārtīgu summu, kas pārsniedz 100 000 rubļu.

Ar pilnu pārliecību, ka ir izpildīti visi nosacījumi iespējai iztikt bez ceļu policijas, varat doties uz tiešu veidlapas aizpildīšanu. Tas tiek izsniegts katram autovadītājam, reģistrējot OSAGO. Jums jāizmanto drukātas veidlapas. Ja, saņemot polisi, veidlapa netika izsniegta, iepriekš jāsazinās ar apdrošināšanu, lai to saņemtu. Sliktākajā gadījumā izdrukājiet no oficiālās ceļu policijas, apdrošināšanas kompānijas vietnes. Nevajadzētu izmantot paštaisītus, jo tas var būt viens no atteikuma iemesliem maksāt atmaksu.

Kā pareizi aizpildīt veidlapu

Noteikumus Eiropas protokola sastādīšanai negadījuma gadījumā paredz tiesību akti par OSAGO. Lai izvairītos no apdrošinātāja jautājumiem, jums ir:

1. pareizi noteikt negadījuma vietu. Iesakām norādīt: ceļa numuru (ja tāds ir), ielu, tuvākās mājas vai jebkuras sabiedriskās ēkas numuru. Ja ir atbilstoša tehnika (piemēram, iespēja lietot GLONAS), tad labākā izeja būtu norādīt apgabala koordinātas. Starp citu, Maskavas un Ļeņingradas apgabalos limits saskaņā ar Eiropas protokolu var būt vairāk nekā 100 000 rubļu. (līdz 400 tūkst.) satelītnavigācijas sistēmu izmantošanas gadījumā. Šāda pieeja ir izskaidrojama ar augstu lokalizācijas precizitāti un krāpnieku nespēju veikt grafiskas izmaiņas (ko nevar teikt par parasto fotogrāfiju - gandrīz jebkuras izmaiņas var veikt jebkurā fotoattēlā, izmantojot īpašas lietojumprogrammas);
2. pierakstiet datumu un laiku, kad noticis negadījums, izmantojot divciparu skaitliskas vērtības;
3. norādīt bojāto automašīnu skaitu: parasti divas, bet dažkārt tiek bojāta tikai viena automašīna;
4. izdarīt atzīmi, ka citi transportlīdzekļi, kā arī cilvēki nav cietuši;
5. sastādīt visu negadījuma aculiecinieku sarakstu, norādot viņu pilnus vārdus, kontakttālruņus un dzīvesvietas adreses (protams, ar piekrišanu);
6. neaizmirstiet uzrakstīt informāciju par savu automašīnu (otrā puse raksta informāciju par savu transportu), norādot obligātu markas, modeļa, numura un citus individuālos datus;
7. norādiet savu pilnu vārdu un uzvārdu (pilnībā), kā arī citas personas datus, kura varētu būt sēdusies negadījuma brīdī;
8. aprakstiet visus apstākļus pirms negadījuma: abu dalībnieku manevrus, atrašanās vietu uz ceļa utt., sastādiet diagrammu. Notikušā shematisks attēlojums ir ārkārtīgi svarīgs – tieši šiem pierādījumiem, pētot apdrošināšanas gadījumu, tiks pievērsta liela uzmanība. Apdrošinātāja uzņēmuma darbinieki noteikti salīdzinās shēmu ar citiem pierādījumiem (liecinieku liecībām, fotogrāfijām) un neatbilstības gadījumā var tikt atteikta prasību izpilde;
9. atzīmēt automašīnas daļu, kurā sadursmē noticis pirmais trieciens, norādot konkrētus redzamus bojājumus;
10. pielikumā var norādīt, kādus apstiprinošus pierādījumus var pārbaudīt: videoreģistratora datus, fotomateriālus u.c. To visu apdrošināšanas sabiedrība var analizēt, ja rodas šaubas par protokola pareizību;
11. ievērojiet sekojošo:
    • jāaizpilda visi lauki. Gadījumā, ja nav iespējams sniegt informāciju par kādu vienumu, tiek ievietota domuzīme;
    • jums ir jāizmanto vienkārša lodīšu pildspalva ar zilu tinti;
    • izvairīties no kļūdām, traipiem, labojumiem, pārsvītrojumiem;
    • ja rokraksts ir nesaprotams, labāk rakstīt ar drukātiem burtiem;
    • sastādīšanā piedalās abi vadītāji, pēc tam, atvienojot dokumentu, katrs ņem vērā.

Ja aizpildīšanas veidlapā nepietiek vietas, dokumentu var papildināt ar parastu lapu, uz kuras jāliek abu ceļu satiksmes negadījuma dalībnieku paraksti.

Raksts par to, kāpēc un kā noformēt negadījumu pēc Eiropas protokola - padomi un ieteikumi. Raksta beigās - video par to, kā nepieļaut kļūdas, veidojot eiroprotokolu.

Raksta saturs:

Pat nelielas autoavārijas rada stresu autovadītājos un uzdod desmitiem jautājumu: “Vai man ir jāzvana policijai?”, “Vai drīkst pārvietot savu auto?”, “Kad un kā jāiesniedz iesniegums?”... Saskaņā ar ziņu aģentūras un apdrošināšanas kompānijas, vairāk nekā 87% auto īpašnieku nevēlētos ķerties pie ceļu satiksmes inspektoru palīdzības nelielu negadījumu gadījumā, bet ir spiesti to darīt, baidoties pieļaut kļūdas, kuru dēļ apdrošināšanas kompānija atteiksies maksāt.

Eiroprotokols, kas ļauj patstāvīgi noformēt dokumentu par negadījumu, ir labs risinājums lielajās pilsētās. Kamēr viņš bija prom, cieta tie, kas stāvēja kilometru garos sastrēgumos, gaidot, kad tiks atbrīvota pāreja, un avārijā cietušie, kuri stundām ilgi meklēja izsauktos likuma pārstāvjus.

Kas ir eiroprotokols, kādi ir tā izpildes noteikumi un ar kādiem "slazdiem" mēs varam rēķināties? Vienkārši izsakoties, šis ir dokuments, kas reģistrē visu informāciju par negadījumu. To izsniedz negadījumā cietušo transportlīdzekļu īpašnieki, galvenokārt apdrošināšanas kompānijām, jo ​​atbildība likuma priekšā par nelieliem aprīkojuma bojājumiem un līķu/nopietnu ievainojumu neesamību ir minimāla.

Nokļūstot šāda veida nepatikšanās, negadījuma dalībniekam ir:

• pārbaudiet sevi, vai nav ievainojumu;
• nodrošināt satelītu labsajūtu;
• izvietot avārijas zīmes;
• sniegt visu iespējamo palīdzību cietušajiem;
• runāt ar otru pusi
• reģistrēt visus negadījuma aspektus.

Nepieciešamie nosacījumi, lai sastādītu, ir tikai divas dalības automašīnas (automašīna ar piekabi tiek uztverta kā viena), transportlīdzekļu vadītāju atbilstība (prātīga, fiziski un garīgi vesela) un smagi ievainotu cilvēku (tostarp gājēju) neesamība un/vai pašvaldības telpas. Eiroprotokols. Citādi jāsauc "orgāni".

Sarunā ar otru pusi ir jānoskaidro, ka jums nav pretenziju vienam pret otru, izņemot mantiskās prasības, adekvāti (un bez domstarpībām) jānovērtē vainas un kaitējuma pakāpe, jābūt derīgām apdrošināšanas polisēm un citiem nepieciešamajiem dokumentiem un piekrītu mierīgi izklīst.

Kas attiecas uz "avārijas aspektiem", mums ir nepieciešams foto un video ieraksts, abu pušu reģistratoru un liecinieku dati, skatītāju, garāmgājēju rakstiskas liecības, visu, kas piedalījās incidentā un vēroja to no malas, pases dati. .

Iemūžiniet visu, kas varētu būt saistīts ar negadījumu: negadījuma vispārīgu skatu no dažādiem leņķiem (tostarp no tālienes, vēlams ar ceļa zīmēm un luksoforiem kadrā), bremzēšanas ceļu (mēriet un fotografējiet), krāsas šķembas, saplīsus spoguļus un citas bojātas detaļas, riepu protektorus (lai netiktu pārmests par braukšanu ar sezonai nepiemērotām vai nolietotām riepām), automašīnu īpašniekiem un pasažieriem (vēlams pilnā izaugsmē, lai vēlāk izvairītos no iespējamām pretenzijām par traumām) un citas lietas, kas šķiet cienīgas uzmanību tev.

Lietai varat pievienot intervijas ar garāmgājējiem.Ņemiet līdzi lielu piezīmju grāmatiņu un dažas pildspalvas – tādā veidā varat ātri izdalīt citiem bukletus, aicinot uzrakstīt pilnu vārdu, uzvārdu, datumu, laiku un dažus vārdus par notikušo. Vismaz formā "pie luksofora gaidīja zilie žiguļi, kuriem no aizmugures uzbrauca sarkans Zaporožecs".

Jo vairāk materiālu jums ir pa rokai, jo brīvāks jūs jutīsities. Atcerieties, ka iekārtas, kas satur negadījuma ierakstu, ir jāuzrāda ekspertiem tās dabiskajā formā, nav iespējams pārrakstīt datus citā datu nesējā - tas dod apdrošinātājiem tiesības apstrīdēt to autentiskumu. Jums būs jātērē laiks un nauda neatkarīgai pārbaudei, taču tas nav fakts, ka tas palīdzēs.

Protokola aizpildīšana

Pēc tam, kad jūs un jūsu oponents esat secinājuši, ka likumsargu iejaukšanās nav nepieciešama, un esat izdarījuši visu iepriekš minēto, atbrīvojiet brauktuvi un sāciet rakstīt Eiropas protokolu. Divu savienotu lapu veidlapu izsniedz apdrošinātājs, noslēdzot līgumu. Instrukcija ir pievienota. Kad esat iztērējis savu, dodieties uz apdrošināšanas kompānijas biroju un pieprasiet jaunu.

Visi dati priekšpusē tiek automātiski izdrukāti (paškopēti) otrajā eksemplārā, pēc tam veidlapa tiek atdalīta un otrā puse tiek aizpildīta. Kura forma stāsies darbībā (vainīgais vai upuris), nav nozīmes, taču pārliecinieties, ka jūsu redzējums par notikumu neatšķiras no pretinieka (pretējā gadījumā jums būs jāzvana civildienestiem). Atbilstošajās kolonnās norādiet:

• notikuma vieta (sīkāk, līdz kaimiņmājas numuram vai kilometram uz šosejas);
• datums un laiks;
• negadījuma dalībnieku skaits (ne vairāk kā 2);
• “nē” ailē par mirušajiem un ievainotajiem (ja tāds ir, Eiroprotokolu nevar sastādīt);
• punktā par medicīnisko pārbaudi "nē";
• "nē" punktā par citu transportlīdzekļu bojājumiem;
• aculiecinieku dati ar pilnu vārdu, uzvārdu, adresi un tālruņa numuru;
• “nē” punktā par protokola sagatavošanu ceļu policijā (pat ja viņi paši ir negadījuma dalībnieki);
• informācija gan par automašīnām, gan to īpašniekiem;
• informācija par apdrošināšanas sabiedrību un aktuālo OCTA polisi (vai Zaļo karti ārvalstu viesiem);
• ar bultiņu norāda pirmā sitiena vietu;
• bojājumu saraksts - redzams un slēpts, norādot raksturu (plaisa, skaida, iespiedums, plīsums);
• abu pušu iespējamā vainas pakāpe;
• informācija, kas apraksta negadījuma brīdi;
• detalizēta negadījuma diagramma ar abu transportlīdzekļu kustības virzienu, pozīcijām sadursmes laikā un pēc tās.

Aizpildīts? Pārbaudiet un abi parakstās. Jūs veidojat otro lapu lieliskā izolācijā, tāpat kā jūsu kaimiņš. Norādiet:

• savu transportlīdzekli ("A" vai "B" - tā jūs to norādījāt, aizpildot protokola pirmo lapu);
• negadījuma apstākļus ar īsu sadursmes un notikumu pirms tās aprakstu (atkal norādīt datumu, laiku, adresi utt.);
• informācija par to, kurš negadījuma brīdī vadīja automašīnu;
• vai automašīna pēc negadījuma spēj pārvietoties ar savu spēku.
• atbilstošu rakstisko materiālu, fotoattēlu un video pieejamība.

Dokumentu papildina autogrāfs un datums. Rakstiet mierīgi, salasāmi, mēģiniet izvairīties no kļūdām un jebkāda veida labojumiem, lai tie neradītu zaudējumu atteikumu. Neatstājiet tukšu vienu kolonnu – aizpildiet ar domuzīmi vai burtu "Z". Ievadiet “Pielikumu”, kas neietilpst galvenajā aprakstā. Abu pušu parakstiem jābūt visos svarīgajos punktos.

Vai jums izdevās? Paspiediet roku un dodieties mājās. Neaizmirstiet pēc iespējas ātrāk (jums ir 5 darba dienas) nosūtīt dokumentu uz apdrošinātāja biroju. Garīgi sagatavojieties apdrošināšanas kompānijas pārstāvju vai citu ekspertu veiktajām automašīnu apskatēm. Ar auto remontu būs jāgaida 15 kalendārās dienas vai jāprasa atļauja apdrošinātājam.

Cietušais, saņemot finansiālu atlīdzību, nevarēs izvirzīt nekādas pretenzijas pret šajā incidentā vainīgo, izņemot vērsties tiesā, piesakot negadījuma brīdī nemanāmu un pēc tam izpausto kaitējumu veselībai. Grūti to pierādīt, taču daži nervu cienītāji nekad neatsakās no baudas, tāpēc nelaimes gadījumā apmainiet čekus pret pretenziju neesamību nākotnē.

Kas var palīdzēt noformēt dokumentus

Daudzi autovadītāji joprojām baidās paši sastādīt Eiropas protokolu, baidoties kļūdīties, kā rezultātā apdrošināšanas kompānija atteiksies maksāt. Autoskolās ir sākta mācīt negadījumu pašreģistrāciju, un tiem, kuri nav izgājuši īpašu apmācību, tiek piedāvāti uzticības tālruņa un kontaktu centru pakalpojumi.

Operatori strādā visu diennakti un papildus dokumentu kārtošanai var palīdzēt atrast stāvvietas un sabiedriskā transporta pieturvietas, kā arī pastāstīt, kur nosūtīt apelāciju, sūdzību vai priekšlikumu. Sazinieties ar jebkuru satiksmes inspektoru vai apdrošinātāju, lai uzzinātu jaunākos pakalpojumu numurus jūsu reģionā.

Cilvēki joprojām var izmantot savas civiltiesības un izsaukt ceļu policiju uz notikuma vietu. Vismaz teorētiski. Ja nav cietušo un piedalās ne vairāk kā divas automašīnas, viņiem ir ļoti ieteicams to atrisināt pašiem, neizmantojot ceļu policijas pakalpojumus.

No vienas puses, jauninājumi atvieglo autovadītāju dzīvi, novēršot papildu stresu, ko rada saziņa ar ne vienmēr lojāliem likuma pārstāvjiem, un samazina laiku, kas nepieciešams negadījuma pieteikšanai.

Bet, pieskaitot divi plus divi, redzam, ka ceļu policija vienkārši noņēma lieko slogu, jo asiņainu negadījumu uz ceļiem ir daudz mazāk nekā parastu sadursmju. Samazināta slodze – var samazināt arī personālu. Policijas patruļu uz ceļiem būs daudz mazāk. Lielu daļu to funkciju pārņems autovadītāji un automātiskās satiksmes kameras.

Budžeta līdzekļu taupīšana, protams, ir brīnišķīga, taču autovadītāji sāks masveidā slēpt numura zīmes zem netīrumu kārtas un braukt, nebaidoties no stacionārām kamerām un citu cilvēku DVR. Nebūs, kas viņus apturēs, un sods par nenolasāmu numura zīmi ir smieklīgs - var nekaunīgi izprovocēt ārkārtas situāciju. Galu galā cienījamie pilsoņi uz ceļiem saņems liela mēroga "sveiki no 90. gadiem".

Pieskarsimies finansiālajai pusei.Šobrīd Eiropas protokoli dod tiesības uz zaudējumu atlīdzību tikai līdz 50 000 rubļu (Maskavā, Sanktpēterburgā un piegulošās teritorijās - līdz 400 000).

Apdrošinātāji sola apsvērt lielākas izmaksas, taču pagaidām viņi cenšas pārliecināt automašīnu īpašniekus, ka lielākā daļa negadījumu ir mazāki par 50 000 USD un nav nepieciešams vairāk līdzekļu, lai novērstu bufera plaisas un nelielas skrāpējumus.

Jā, šī ir izeja vīrietim uz sasistas Ladas. Bet dažreiz pat neliela negadījums "aizlido diezgan santīmu": viena atvērto drošības spilvenu nomaiņa var maksāt vairāk, nemaz nerunājot par luksusa automašīnu dārgo detaļu bojājumiem. To, ko nevarēja segt apdrošināšana, cietušie atgūs no vainīgā. Caur tiesu vai bandītiem.

Likumdošanas institūcijas, Finanšu ministrija un apdrošinātāji turpina pilnveidot noteikumus un aprēķinus, kas ir daļa no nelielu negadījumu reģistrācijas saskaņā ar Eiropas protokolu. Tuvākās nākotnes plānos ir trīs svarīgi jauninājumi.

1. Šis protokols attieksies uz negadījumiem, kuros iesaistītas vairāk nekā divas automašīnas.
2. To var izsniegt arī tad, ja autovadītāji nav vienojušies par negadījuma vaininieka definīciju un tā apstākļiem.
3. No 2018. gada 1. jūlija maksājumu summai lielākajā daļā Krievijas Federācijas reģionu vajadzētu palielināties no 50 līdz 100 tūkstošiem rubļu. Bet šis noteikums būs spēkā, ja transportlīdzekļos būs pieejams moderns aprīkojums un mobilās aplikācijas, kurām savā ziņā būtu jāaizstāj ceļu policija, sasaistot ar negadījuma vietu un informējot apdrošinātāju par negadījumu reāllaikā.

Daudzi krievi ir noraizējušies, ka tas viss var izraisīt haosu uz ceļiem. Automašīnu īpašniekiem māca būt neatkarīgiem un godīgiem, taču ir ļoti daudz cilvēku, kas vēlas apdrošināties “no zila gaisa” un apzināti radīt avārijas situāciju.

Diez vai šādi progresīvi jauninājumi patiks cienījamiem braucējiem. Bet ceļu policija ir sajūsmā - slodze uz viņiem ir samazinājusies vairākas reizes, kas nevar vien priecāties, jo īpaši ņemot vērā zināmu personāla samazinājumu. Viņi visvairāk interesējas par jaunu prakšu veicināšanu un attīstīšanu, jo, pieaugot valsts autoparkam, tikai vienas desmitgades laikā pēc OSAGO ieviešanas "nelielo" ceļu satiksmes negadījumu skaits ir pieaudzis vairākas reizes.

Neskatoties uz visu, Eiroprotokola popularitāte pieaug. Pēc LSA datiem, ja pirms ceļu satiksmes noteikumu (it īpaši ceļu satiksmes negadījuma reģistrēšanas kārtības) grozījumu ieviešanas ik mēnesi to izmantoja aptuveni 12 tūkstoši negadījuma dalībnieku, tad šobrīd (pēc datiem) 2017. gada beigās - 2018. gada sākumā), to skaits pieauga līdz 38 tūkstošiem mēnesī.

Eiropas protokola ietvaros reģistrēto negadījumu īpatsvars Maskavā līdz 2017.gada jūlijam bija aptuveni 6%, un jau oktobrī tas pārsniedza 21%. Šobrīd atsevišķos Krievijas Federācijas reģionos šis rādītājs sasniedz 46-55%, bet līdz 2018. gada vidum saskaņā ar prognozēm tam vajadzētu sasniegt 62-68%.

Video par to, kā bez kļūdām sastādīt Eiropas protokolu:

Krievijas Federācijas likumdošana paredz iespēju reģistrēt negadījumu, neizsaucot policiju pēc tā sauktā "Eiro protokola", kad abi dalībnieki aizpilda paziņojumu par ceļu satiksmes negadījumu un paraksta to. Tagad mēs jums pastāstīsim, kā to izdarīt pareizi, lai iegūtu apdrošināšanu.

Saskaņā ar Art. 11. panta 1. punkts Art. 11.1. Federālais likums "Par OSAGO"; Krievijas Federācijas ceļu satiksmes noteikumu 2.6.1. punktu, negadījuma neatkarīga reģistrācija 2020. gadā ir iespējama tikai tad, ja vienlaikus tiek izpildīti šādi nosacījumi:

• negadījuma radītie bojājumi tikai transportlīdzekļi iesaistīts negadījumā (nav kaitējuma dzīvībai vai veselībai);
• Negadījums noticis sadursmes rezultātā divi transportlīdzekļi (ieskaitot transportlīdzekļus ar tiem piekabēm), kuru īpašnieku civiltiesiskā atbildība ir apdrošināta saskaņā ar OSAGO polisi;
• kaitējuma nodarīšanas apstākļi saistībā ar īpašuma bojājumiem negadījuma rezultātā un (vai) automašīnu redzamo bojājumu raksturs un saraksts neizraisa strīdus negadījuma dalībnieki.

Saskaņā ar Art. Federālā likuma “Par OSAGO” 11.1. punktu, noformējot dokumentus par negadījumu bez ceļu policijas darbinieku piedalīšanās, apdrošināšanas atlīdzības apmērs, kas cietušajam pienākas atlīdzībā par viņa automašīnai nodarīto kaitējumu, nedrīkst pārsniegt 50 000 rubļu. Cietušajam jāsaprot, ka apdrošināšanas kompānija maksās tikai šo summu, pat ja faktiskais kaitējums būs lielāks.

Ja tiek reģistrēti dokumenti par negadījumu, kas noticis gadā Maskavas, Sanktpēterburgas, Maskavas un Ļeņingradas apgabali, apdrošināšanas atlīdzība cietušajam tiek veikta 400 000 rubļu robežās. ievērojot datu sniegšanu apdrošinātājam par transportlīdzekļa bojājumu nodarīšanas apstākļiem negadījuma rezultātā, kas fiksēti, izmantojot tehniskos kontroles līdzekļus, kas nodrošina nelabojamu informācijas reģistrēšanu (transportlīdzekļu un to bojājumu foto vai video filmēšana plkst. negadījuma vieta, kā arī dati, kas ierakstīti, izmantojot navigācijas rīkus, kas darbojas, izmantojot GLONASS vai GLONASS sistēmas tehnoloģijas kopā ar citām globālajām satelītnavigācijas sistēmām) (likuma N 7. panta 5. punkts, 11.1. pants, b) punkts 40-FZ).

Saskaņā ar Krievijas Federācijas ceļu satiksmes noteikumu 2.6.1. punktu negadījuma dalībnieki tiesības neizsniegt dokumentus par notikušo, ja negadījumā bojāti tikai šo dalībnieku transportlīdzekļi vai cita manta un katram no viņiem šie dokumenti nav jānoformē.

Negadījuma reģistrācijas kārtība saskaņā ar Eiropas protokolu

Salieciet sevi un secīgi izpildiet šīs darbības:

1. Apskatiet negadījuma vietu kopā ar otro negadījuma dalībnieku (otrās automašīnas vadītāju). Uzziniet, vai jums ir domstarpības par to, kurš ir vainīgais un kurš ir upuris. Ja nav domstarpību, pārejiet pie 2. darbības. Pretējā gadījumā mēs izsaucam ceļu policiju.
2. Pārbaudiet, vai transportlīdzekļiem nav bojājumu. Ja cietušā automašīnai nodarītie bojājumi, pēc aptuvenām aplēsēm, nepārsniedz 50 000 rubļu, sekojiet norādījumiem tālāk. Ja zaudējumi ir lielāki par noteikto, negadījumu vērts reģistrēt tikai ar policijas līdzdalību.
3. Rūpīgi pārbaudiet dokumentus - vadītāja apliecību, automašīnas dokumentus. Abiem autovadītājiem ir jābūt derīgām OSAGO polisēm un jābūt ierakstītiem tajās (ja ir ierobežots autovadītāju skaits, kam atļauts vadīt transportlīdzekli). Problēmas ar dokumentiem - bez vilcināšanās zvanām un gaidām inspektorus. Jā, saskaņā ar “OSAGO noteikumiem” autovadītāja pienākums ir paziņot apdrošināšanas polises datus citiem negadījuma dalībniekiem pēc viņu pieprasījuma. Mēs stingri iesakām pārbaudīt vainīgā politiku PCA vietnē - https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/bsostate.htm
4. Piefiksē visus negadījuma apstākļus – automašīnu atrašanās vietas, bojājumus, marķējumus, ceļa zīmes utt. Tas var būt ļoti noderīgi strīdu gadījumā. Bojājumu fiksēšanu var veikt ar fotografēšanas vai video filmēšanas palīdzību vai izmantojot navigācijas līdzekļus. Piemērots ir viedtālrunis ar iespējotu ģeogrāfisko atrašanās vietu. Tālruņa kameras iestatījumos iespējojiet koordinātu pievienošanu attēliem un/vai videoklipiem.
   Saskaņā ar Krievijas Federācijas valdības 01.10.2014. N 1002 apstiprināto Noteikumu informācijas iesniegšanai par ceļu satiksmes negadījumu apdrošinātājam 3. punktu, foto vai video filmēšana jāveic ne vēlāk kā 60 minūšu laikā pēc negadījums un iekļauti attēli:
   negadījumā iesaistīto transportlīdzekļu valsts reģistrācijas numura zīmes vai identifikācijas numuri (VIN) (ja transportlīdzekļu valsts reģistrācijas numura zīmes nav);
   transportlīdzekļa bojājumu vietas;
   negadījumā iesaistīto transportlīdzekļu relatīvais novietojums attiecībā pret transporta infrastruktūras objektiem vai citiem nekustamiem objektiem;
   negadījuma liecinieka transportlīdzekļa valsts reģistrācijas zīme (ja tāda ir).
5. Noņemiet transportlīdzekļus no brauktuves. Saskaņā ar Krievijas Federācijas SDA 2.6.1. punktu negadījumā iesaistītajam vadītājam ir pienākums atbrīvot brauktuvi, ja tiek radīts šķērslis citu transportlīdzekļu kustībai. Par šī pienākuma neievērošanu var uzlikt naudas sodu (1000 rubļu).
6. Kopīgi aizpildiet Eiroprotokola veidlapu - paziņojums par negadījumu. Izlasiet detalizētus norādījumus tālāk.
7. Samaini telefona numurus, paspied roku un vari pamest negadījuma vietu.
8. Paziņojiet savai apdrošināšanas sabiedrībai pēc iespējas ātrāk. To var izdarīt pa tālruni vai izmantojot apdrošinātāja vietni.

Norādījumi negadījuma paziņojuma aizpildīšanai

Paziņojuma veidlapa ir aizpildīta divos eksemplāros – pa vienam katram autovadītājam. Ļoti vēlams izmantot lodīšu pildspalvu, jo aizpildot informācija tiek kopēta uz lapas no apakšas. Tintes krāsa var būt jebkura - zila vai melna.

Priekšpuses pildījums

Šai pusei ir jābūt vienādai abos paziņojuma eksemplāros. Sāksim ar punktiem 1-8:

p.1 Negadījuma vieta - norādīt apdzīvoto vietu, ielu un tuvākās mājas numuru. Ja sadursme notikusi krustojumā, tad veidlapā tiek atzīmēts ielu krustojums. Ja notiek negadījums uz šosejas, jānorāda tās numurs un nosaukums, braukšanas virziens un aptuvenais kilometrs.

lpp.2 Negadījuma datums - aizpildiet negadījuma datumu un laiku. Ja ir DVR ieraksts, tad tur var apskatīties precīzu sadursmes laiku. Ja ieraksta nav, uzrakstiet aptuveni laiku.

p.3 Bojāto transportlīdzekļu skaits = 2. Eiro protokola reģistrācija iespējama tikai divu transportlīdzekļu sadursmes gadījumā.

4. klauzula Ievainoto skaits = 0. Eiroprotokolu nevar izdot, ja ir ievainotie vai mirušie. Cietušo klātbūtnē obligāti jāizsauc ceļu policijas inspektori.

5.punkts. Vai ceļu satiksmes negadījuma dalībniekiem tika veikta reibuma pārbaude - “Nē”. Uz medicīnisko pārbaudi var nosūtīt tikai policisti.

6.lpp. citiem transportlīdzekļiem nodarītie materiālie zaudējumi (izņemot "A" un "B") - "Nē". Tas būs vēl viens pierādījums tam, ka avārijā bija iesaistītas tikai divas vienības. Ja automašīnā ir bojātas transportējamās preces (piemēram, portatīvais dators), noteikti atzīmējiet rūtiņu “cits īpašums”.

7.punkts Negadījuma liecinieki - ierakstiet liecinieku vārdus un adreses. Vēlams norādīt viena vai divu negadījuma aculiecinieku kontaktus, tas palīdzēs strīdu gadījumā ar apdrošināšanas kompāniju.

8. punkts Vai reģistrāciju veica ceļu policijas darbinieks - “Nē”. Negadījuma pašreģistrācija ir Eiropas protokola būtība.

Aizpildot paziņojuma "galveni", mēs turpinām aizpildīt informāciju par automašīnām:

9. lpp. Marka, modelis, VIN un valsts. Numuru transportlīdzekļiem "A" un "B" ņemam no attiecīgajām reģistrācijas apliecībām (plastikāta karte).

10-11 lpp. Norādām automašīnu īpašnieku un vadītāju datus. Jums jāsaprot, ka transportlīdzekļa vadītājam nav jābūt tā īpašniekam. Apdrošināšanas kompānija zaudējumus atlīdzinās ne tikai īpašniekam, bet arī personai, kurai ir pilnvara ar tiesībām saņemt apdrošināšanas atlīdzību.

12. punkts Mēs ņemam datus no OSAGO apdrošināšanas polisēm. Atzīmējam izvēles rūtiņu “Transportlīdzeklis apdrošināts pret bojājumiem” tikai tad, ja šī automašīna ir apdrošināta KASKO.

13.lpp. Ar bultiņu atzīmējam sākotnējā sitiena vietu.

14. pozīcija Rakstām redzamus bojājumus. Piemēram: plīsis aizmugurējais buferis, deformēts: aizmugurējais kreisais spārns, aizmugurējās durvis, salūzuši aizmugurējie lukturi utt.

15. punkts Piezīmes.Šajā brīdī negadījuma vaininieks OBLIGĀTI jāraksta: “Es atzīstu savu vainu negadījumā”, un cietušais “avārijā ir nevainīgs”.

Pēc 9.–15. punkta aizpildīšanas mēs pārejam uz paziņojuma veidlapas centrālo daļu. Šeit ir jāatzīmē rūtiņas blakus negadījuma apstākļiem (katrai automašīnai ir savs) un jāuzzīmē diagramma:

Mēģiniet diagrammā atspoguļot ceļa profilu, marķējumus, zīmes, automašīnu novietojumu pirms un pēc negadījuma, kustības virzienu. Zīmējumam nav īpašu prasību, tikai diagrammai jābūt skaidrai.

Neaizmirsti ielikt paraksti attiecīgajos laukos dokumenta apakšā.

Aizmugurējās puses pildījums

Vispirms atdaliet paziņojuma oriģinālu un kopiju (kopija tiek automātiski izveidota paziņojuma otrajā lapā). Cietušais parasti paņem oriģinālu, jo uz tā viss ir skaidrāk redzams.

Ja priekšpusei abos eksemplāros jābūt identiskiem, tad aizmugurē katrs dalībnieks aizpilda informāciju par savu auto, atzīmējot "A" vai "B". Kā redzat, šeit ir mazāk punktu.

Kā redzat, Eiroprotokola aizpildīšanas noteikumi ir diezgan vienkārši.

Ko darīt pēc eiroprotokola aizpildīšanas?

Tātad dokuments ir pilnībā aizpildīts un abu šoferu parakstīti - savstarpēju pretenziju nav, kas nozīmē, ka var turpināt braukt. Taču ar negadījumu saistītās tiesības un pienākumi ar to nebeidzas. Saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem, gan cietušajam, gan vainīgajam 5 dienu laikā ir jāiesniedz paziņojumi savām apdrošināšanas kompānijām. Vainīgajam arī jābūt gatavam savu automašīnu parādīt apdrošinātājam, pretējā gadījumā apdrošinātājam ir tiesības uzrādīt regresa prasības. Par to, kā arī par riskiem, kas rodas, reģistrējot Eiropas protokolu, rakstījām vairāk. Mēs ļoti iesakām lasīt!

Papildus autovadītāju aizpildītajai negadījuma paziņojuma veidlapas kopijai cietušais saskaņā ar 2. panta 2. punktu. Federālā likuma “Par OSAGO” 11. pantu un OSAGO noteikumu 2. punktu, kas apstiprināts ar Krievijas Federācijas valdības 2014. gada 1. oktobra dekrētu N 1002, piecu darbdienu laikā no negadījuma dienas iesniedz šādus dokumentus un materiālus jāiesniedz apdrošinātājam, kurš apdrošinājis viņa civiltiesisko atbildību:
prasība par tiešo zaudējumu atlīdzināšanu;
elektroniskie nesēji ar informāciju, kas satur transportlīdzekļu foto vai video ierakstu un to bojājumus negadījuma vietā, foto vai video ierakstīšanas datumu un laiku, kā arī kontroles tehnisko līdzekļu atrašanās vietas koordinātām;
paziņojums, ka informācija, kas satur fotogrāfijas vai video, ir nelabota.