Precīzi tvertnes izmēri t 34 85. Radīšanas vēsture. Lielais Tēvijas karš

23.06.2020

T-34-85

Ironiski, bet viena no lielākajām Sarkanās armijas uzvarām Lielajā Tēvijas karā - pie Kurskas tika izcīnīta laikā, kad padomju bruņutehnikas un mehanizētie karaspēki bija kvalitatīvi zemāki par vācu karaspēku (sk. "Bruņu kolekcija" Nr. 3, 1999). Līdz 1943. gada vasarai, kad tika novērstas sāpīgākās T-34 konstrukcijas nepilnības, vāciešiem bija jauni "Tiger" un "Panther", kas bruņojuma un bruņu biezuma ziņā ievērojami pārsniedza mūsējos. Tāpēc Kurskas kaujas laikā padomju tanku vienībām, tāpat kā iepriekš, bija jāpaļaujas uz savu skaitlisko pārākumu pār ienaidnieku. Tikai dažos gadījumos, kad "trīsdesmit četriem" izdevās pietuvoties vācu tankiem, viņu ieroču uguns kļuva iedarbīgs. Darba kārtībā bija jautājums par T-34 tanka radikālu modernizāciju.
Nevar teikt, ka līdz tam laikam nebija mēģināts izstrādāt modernākas tvertnes. Šis darbs, kas tika apturēts līdz ar kara sākšanos, tika atsākts 1942. gadā, jo tika pabeigta pašreizējā modernizācija un tika novērsti T-34 trūkumi. Šeit, pirmkārt, jāpiemin vidējās tvertnes T-43 projekts.
Šī cīņa tika izveidota, ņemot vērā prasības T-34 - stiprinot tā bruņu aizsardzību, uzlabojot balstiekārtu un palielinot kaujas nodalījuma tilpumu. Turklāt tika aktīvi izmantots pirmskara T-34M tanka projektēšanas pamats.
Jaunā kaujas mašīna par 78,5% bija apvienota ar sērijveida "trīsdesmit četri". T-43 korpusa forma pamatā palika tāda pati, kā arī transmisija, šasijas elementi,. Galvenā atšķirība bija priekšējā, sānu un aizmugurējā korpusa lokšņu bruņu nostiprināšana līdz 75 mm, torņa līdz 90 mm. Turklāt vadītāja un viņa vieta tika pārcelta uz korpusa labo pusi, un tika likvidēta šāvēja radio operatora vieta un DT kursa ložmetēja uzstādīšana. Korpusa priekšējā daļā kreisajā pusē tie tika ievietoti bruņu iežogojumā; sānu tanki tika konfiscēti. Tvertne saņēma vērpes stieņa piekari. Nozīmīgākais jauninājums, kas pēc izskata krasi atšķīrās T-43 no T-34, bija trīs sēdvietas ar pagarinātu plecu siksnu un zema profila komandiera kupolu.
Kopš 1943. gada marta tika ražoti divi tanka T-43 prototipi (pirms tiem bija 1942. gada beigās ražotais T-43-1, kuram bija vadītāja lūkas spraudnis un komandiera kupols, kas pārvietots uz torņa aizmuguri). pārbaudīts, ieskaitot frontes līniju, kā daļa no atsevišķas tanku kompānijas, kas nosaukta NKSM vārdā. Viņi atklāja, ka T-43, pateicoties masai, kas palielināta līdz 34,1 tonnai, dinamisko īpašību ziņā ir nedaudz zemāka par T-34 (samazināts līdz 48 km / h), lai gan tas ievērojami pārspēj pēdējo gluduma ziņā. Pēc astoņu borta degvielas tvertņu nomaiņas (T-34) ar vienu mazākas ietilpības priekšgalu, T-43 kreisēšanas diapazons samazinājās attiecīgi par gandrīz 100 km. Tankuģi atzīmēja kaujas nodalījuma plašumu un lielāku ieroču apkopes vienkāršību.
Pēc testēšanas 1943. gada vasaras beigās T-43 pieņēma Sarkanā armija. Sākās gatavošanās tā sērijveida ražošanai. Taču Kurskas kaujas rezultāti ieviesa būtiskas korekcijas šajos plānos.
Augusta beigās rūpnīcā Nr.112 notika sanāksme, kurā piedalījās tanku rūpniecības tautas komisārs V.A.Malyševs, Sarkanās armijas bruņotā un mehanizētā karaspēka komandieris Ja.N. Savā runā V.A.Maļiševs atzīmēja, ka uzvara Kurskas kaujā Sarkanajai armijai tika par augstu cenu. Ienaidnieka tanki šāva uz mūsējiem no 1500 m attāluma, savukārt mūsu 76 mm tanku lielgabali varēja trāpīt "tīģeriem" un "panterām" tikai no 500 - 600 m attāluma un esam tikai puskilometra attālumā. Mums nekavējoties jāuzstāda jaudīgāks lielgabals T-34.
Patiesībā situācija bija daudz sliktāka, nekā to aprakstīja V. A. Mališevs. Taču mēģinājumi situāciju labot ir notikuši kopš 1943. gada sākuma.
Jau 15. aprīlī Valsts aizsardzības komiteja, reaģējot uz jaunu vācu tanku parādīšanos Padomju-Vācijas frontē, izdeva dekrētu Nr.-diena, kurā jāiesniedz jūsu . Saskaņā ar šo dokumentu BT un MB komandiera vietnieks tanku spēku ģenerālleitnants V.M. Pārbaudes rezultāti bija neapmierinoši. Tātad F-34 lielgabala 76 mm bruņas caurdurošais marķieris neiekļuva vācu tanka sānu bruņās pat no 200 m attāluma! Visefektīvākais līdzeklis cīņai pret ienaidnieka jauno smago transportlīdzekli izrādījās 1939. gada modeļa 85 mm pretgaisa lielgabals 52K, kas tā 100 mm frontālās bruņas caururba no attāluma līdz 1000 m.
1943.gada 5.maijā Valsts aizsardzības komiteja pieņēma dekrētu Nr.3289ss "Par tanku un pašpiedziņas lielgabalu artilērijas bruņojuma nostiprināšanu". Tajā NKTP un NKV tika doti konkrēti uzdevumi izveidot tanku pistoles ar pretgaisa ballistiku.
Jau 1943. gada janvārī rūpnīcas Nr.9 projektēšanas birojs F.F.Petrova vadībā sāka izstrādāt šādu pistoli. Līdz 1943. gada 27. maijam tika izgatavoti lielgabala D-5T-85 darba rasējumi, kas izstrādāti atbilstoši vācu tankpiedziņas lielgabalu tipam un izcēlās ar mazo svaru un īso atsitiena garumu. Jūnijā pirmie D-5T tika izgatavoti no metāla. Aptuveni tajā pašā laikā bija gatavi arī citu 85 mm tanku lielgabalu prototipi: TsAKB (galvenais dizaineris V. G. Grabins) prezentēja lielgabalus S-53 (vadošie dizaineri T. I. Sergejevs un G. I. Šabarovs) un S-50 (vadošie dizaineri V. D. Meščaņinovs, A. M. Volgevskis). un V.A. Tyurin), un artilērijas rūpnīca Nr.92 - lielgabals LB-85 A.I.Savin. Tādējādi līdz 1943. gada vidum testēšanai bija gatavas četras 85 mm lielgabala versijas, kas paredzētas vidēja tanka apbruņošanai. Bet kas tas ir?
T-43 pazuda diezgan ātri – šī mašīna pat ar 76 mm lielgabalu svēra 34,1 tonnu.Jaudīgāka un līdz ar to arī smagāka lielgabala uzstādīšana nozīmētu tālāku masas pieaugumu ar visām no tā izrietošajām negatīvajām sekām. Turklāt rūpnīcu pāreja uz jaunas tvertnes ražošanu, lai gan tai bija daudz kopīga ar T-34, neizbēgami izraisītu ražošanas apjomu samazināšanos. Un tas bija svēts! Rezultātā T-43 sērijveida ražošana nesākās. 1944. gadā tai tomēr eksperimentāli tika uzstādīts 85 mm lielgabals, un viss.
Pa to laiku lielgabals D-5T tika diezgan veiksmīgi samontēts daudzsološā smagajā tankā IS. Lai uzstādītu D-5T vidējā tvertnē T-34, bija nepieciešams palielināt torņa gredzena diametru un uzstādīt jaunu tornīti. Pie šīs problēmas strādāja Krasnoje Sormovo rūpnīcas projektēšanas birojs, kuru vadīja V.V.Krilovs, un rūpnīcas Nr.183 torņu grupa A.A.Mološtanova un M.A.Nabutovska vadībā. Rezultātā parādījās divi ļoti līdzīgi lietie torņi ar caurspīdīgu diametru 1600 mm. Abi atgādināja (bet nekopēja) eksperimentālā tanka T-43 tornīti, kas tika ņemts par pamatu projektam.
Darba gaitu negatīvi ietekmēja TsAKB vadības solījums uzstādīt 85 mm S-53 lielgabalu T-34 tanka parastajā tornī ar plecu siksnas diametru 1420 mm. V.G.Grabins nodrošināja, ka rūpnīca Nr.112 viņam iedeva sērijveida tvertni, uz kuras TsAKB tika pārtaisīta torņa priekšējā daļa, konkrēti, lielgabala kronšteini tika pārvietoti uz priekšu par 200 mm. Grabins mēģināja apstiprināt šo projektu no V. A. Mališeva. Tomēr pēdējam bija nopietnas šaubas par šāda lēmuma piemērotību, jo īpaši tāpēc, ka jaunā pistoles testi vecajā tornī, kas tika veikti Gorokhovetsky poligonā, beidzās ar neveiksmi. Divi cilvēki, kas atradās tornī, kas bija kļuvis vēl ciešāks, nevarēja pareizi apkalpot ieroci. un krasi samazinājies. Mališevs pavēlēja M.A.Nabutovskim lidot uz rūpnīcu numuru 112 un visu sakārtot. Īpašā sanāksmē D. F. Ustinova un Ja. N. Fedorenko klātbūtnē Nabutovskis pilnībā kritizēja Grabinskas projektu. Kļuva skaidrs, ka tornim ar pagarinātu plecu siksnu nav alternatīvas.
Tajā pašā laikā izrādījās, ka S-53 lielgabalu, kas uzvarēja konkursa testos, nevarēja uzstādīt Sormoviču projektētajā tornī. Uzstādot šajā tornī, lielgabalam bija ierobežots vertikālais tēmēšanas leņķis. Bija nepieciešams vai nu mainīt torņa dizainu, vai uzstādīt citu lielgabalu, piemēram, D-5T, kas būtu brīvi samontēts Sormovo tornī.
Saskaņā ar plānu Krasnoje Sormovo rūpnīcā līdz 1943. gada beigām bija paredzēts saražot 100 T-34 tankus ar lielgabalu D-5T, tomēr pirmās šāda veida kaujas mašīnas tās darbnīcas atstāja tikai 1944. gada janvāra sākumā. tas ir faktiski pirms jaunā tanka oficiālās pieņemšanas bruņojumā. GKO dekrēts Nr.5020ss, saskaņā ar kuru T-34-85 pieņēma Sarkanā armija, gaismu ieraudzīja tikai 1944. gada 23. janvārī.
Tanki, kas bruņoti ar lielgabalu D-5T, pēc izskata un iekšējās struktūras ievērojami atšķīrās no vēlāk izlaistajiem transportlīdzekļiem. Tanka tornītis bija divvietīgs, un apkalpe sastāvēja no četriem cilvēkiem. Uz torņa jumta atradās komandiera tornītis ar dubultlapu vāku, kas griezās uz lodīšu gultņa, stipri nobīdījies uz priekšu. Vāciņā tika fiksēts apskates periskops MK-4, kas ļāva nodrošināt apļveida skatu. Šaušanai no lielgabala un koaksiālā ložmetēja tika uzstādīts teleskopiskais šarnīra tēmēklis TSh-15 un panorāma PTK-5. Abās torņa pusēs bija novērošanas spraugas ar tripleksa stikla blokiem. Radiostacija atradās korpusā, un tās antenas ieeja bija labajā pusē, tāpat kā T-34 tankam. sastāvēja no 56 šāvieniem un 1953 šāvieniem. , transmisija un ritošā daļa palika praktiski nemainīga. Šīs tvertnes savā starpā nedaudz atšķīrās atkarībā no izlaišanas laika. Piemēram, agrīnās ražošanas transportlīdzekļiem bija viens tornītis, bet lielākajai daļai nākamo – divi.
Jāatzīmē, ka, acīmredzot, iepriekš statistikas ziņojumos aplūkotais T-34-85 neparādās. Jebkurā gadījumā šodien ir ievērojamas neatbilstības literatūrā sniegtajos saražoto automašīnu skaita aprēķinos. Pamatā skaitļi svārstās 500 - 700 tanku robežās. Patiesībā daudz mazāk! Fakts ir tāds, ka 1943. gadā tika saražoti 283 D-5T lielgabali, 1944. gadā - 260, bet kopā - 543. No šī skaita 107 lielgabali tika uzstādīti uz IS-1 tankiem, 130 (pēc citiem avotiem, ne vairāk kā 100). ) - uz tankiem KV-85 kaujas transportlīdzekļu prototipos tika izmantoti vairāki lielgabali. Tādējādi ar D-5T lielgabalu izšauto T-34 tanku skaits ir tuvu 300 vienībām.
Runājot par pistoli S-53, tā uzstādīšana Ņižņijtagila tornī nesagādāja nekādas grūtības. Ar 1944. gada 1. janvāra GKO dekrētu S-53 pieņēma Sarkanā armija. Martā šo ieroču ražošana sākās nodošanas ekspluatācijā režīmā, bet maijā - plūsmā. Attiecīgi martā pirmie tanki T-34-85, kas bija bruņoti ar S-53, atstāja Ņižņijtagilas rūpnīcas Nr.183 darbnīcas. Pēc vadošās rūpnīcas šādas mašīnas sāka ražot rūpnīcas Nr. 174 Omskā un Nr. 112 Krasnoje Sormovo. Tajā pašā laikā Sormoviči uz tanku daļām joprojām uzstādīja pistoles D-5T.
Lauka testi, kas turpinājās, neskatoties uz ražošanas sākšanu, atklāja būtiskus defektus C-53 atsitiena ierīcēs. Artilērijas rūpnīcai Nr.92 Gorkijā tika uzdots veikt savu pārskatīšanu saviem spēkiem. 1944. gada novembrī-decembrī sākās šī pistoles ražošana ar indeksu ZIS-S-53 ("ZIS" - Staļina vārdā nosauktās artilērijas rūpnīcas Nr. 92 indekss, "C" - TsAKB indekss). Kopumā 1944.-1945.gadā tika izgatavoti 11 518 lielgabali S-53 un 14 265 lielgabali ZIS-S-53. Pēdējie tika uzstādīti gan T-34-85, gan T-44 tankiem.
"Trīsdesmit četriem" ar S-53 vai ZIS-S-53 lielgabaliem tornītis kļuva trīskāršs, un komandiera tornītis tika pārvietots tuvāk tā pakaļgalam. Radiostacija tika pārvietota no ēkas uz torni. Apskates ierīces tika uzstādītas tikai jauna tipa - MK-4. Tika izņemta komandiera panorāma PTK-5. Viņi arī rūpējās par dzinēju: gaisa attīrītāji "" tika aizstāti ar efektīvākiem "Multiciklona" tipa. Pārējās tvertnes vienības un sistēmas praktiski nemainījās.
Tāpat kā T-34 gadījumā, T-34-85 tvertnēm bija dažas atšķirības viena no otras saistībā ar ražošanas tehnoloģiju dažādās rūpnīcās. Torņi atšķīrās ar liešanas šuvju skaitu un izvietojumu, komandiera kupola formu. Šasijā tika izmantoti gan štancēti ceļa riteņi, gan lieti ar attīstītām spurām.
1945. gada janvārī komandiera kupola divu lapu lūkas vāks tika nomainīts pret vienlapu. Pēckara ražošanas tvertnēs (Krasnoje Sormovo rūpnīca) viens no diviem ventilatoriem, kas uzstādīti torņa aizmugurē, tika pārvietots uz tā centrālo daļu, kas veicināja labāku kaujas nodalījuma ventilāciju.
Kara beigās tika mēģināts nostiprināt tanka bruņojumu. 1945. gadā tika veikti lauka izmēģinājumi vidējo tanku T-34-100 prototipiem ar torņa plecu siksnu, kas paplašināta līdz 1700 mm, bruņoti ar 100 mm lielgabaliem LB-1 un D-10T. Uz šiem tankiem, kuru masa sasniedza 33 tonnas, kursa ložmetējs tika izņemts un apkalpe tika samazināta par vienu cilvēku; samazināts torņa augstums; samazināts dibena biezums, jumts virs dzinēja un torņa jumts; pārvietots uz vadības nodalījuma degvielas tvertnēm; vadītāja sēdeklis ir nolaists; 2. un 3. ceļa riteņu piekare ir izgatavota tāpat kā pirmo veltņu piekare; tiek piegādāti piecu rullīšu piedziņas riteņi. T-34-100 tanks netika pieņemts servisam - 100 mm lielgabals izrādījās "nepanesams" "trīsdesmit četriem". Šim darbam kopumā bija maz jēgas, jo jau bija pieņemts jaunais T-54 vidējais tanks ar 100 mm D-10T lielgabalu.
Vēl viens mēģinājums stiprināt T-34-85 bruņojumu tika veikts 1945. gadā, kad TsAKB izstrādāja ZIS-S-53 modifikāciju, kas aprīkota ar vienas plaknes žiroskopisko stabilizatoru - ZIS-S-54. Tomēr šī artilērijas sistēma neiekļuva sērijā.
Bet masveidā tika ražota cita T-34-85 versija ar ieročiem, kas atšķiras no bāzes tanka. Mēs runājam par liesmas metēja tvertni OT-34-85. Tāpat kā tā priekšgājējs OT-34, arī šī iekārta bija aprīkota ar ATO-42 automātisko virzuļa tvertnes liesmas metēju no rūpnīcas Nr. 222, nevis kursa ložmetēju.
1944.gada pavasarī bijušajā rūpnīcā Nr.183, kas atjaunota pēc Harkovas atbrīvošanas, kurai piešķirts Nr.75, tika izgatavoti smagā traktora AT-45 prototipi, kas paredzēti līdz 22 tonnām smagu lielgabalu vilkšanai. AT-45 tika izstrādāts, pamatojoties uz tanka T-34-85 vienībām. Tas bija aprīkots ar to pašu V-2, bet ar jaudu samazinātu līdz 350 ZS. pie 1400 apgr./min. 1944. gadā rūpnīca ražoja AT-45 traktorus, no kuriem divi tika nosūtīti karaspēkam testēšanai kaujas apstākļos. Traktoru ražošana tika pārtraukta 1944.gada augustā saistībā ar gatavošanos rūpnīcā Nr.75 jauna modeļa T-44 vidējās tvertnes ražošanai. Nebūtu lieki atgādināt, ka šis traktors nebija pirmais, kas tika uzbūvēts uz trīsdesmit četru agregātu bāzes.500 ZS tam bija paredzēts sasniegt ātrumu līdz 33 km/h ar āķa vilkmi 15 tonnas. Traktora AT-42 prototipi tika ražoti 1941. gadā, taču turpmākais darbs pie to testēšanas un ražošanas bija jāierobežo, jo rūpnīca tika evakuēta no Harkovas.
T-34-85 tanku vispārējā ražošana

T-34-85 sērijveida ražošana Padomju Savienībā tika pārtraukta 1946. gadā (saskaņā ar dažiem avotiem tā turpinājās nelielās partijās Krasnoje Sormovo rūpnīcā līdz 1950. gadam). Kas attiecas uz vienas vai otras rūpnīcas ražoto T-34-85 tanku skaitu, tad, tāpat kā T-34 gadījumā, ir manāmas neatbilstības dažādos avotos norādītajos skaitļos.
Šajā tabulā ir parādīti dati tikai par 1944. un 1945. gadu. T-34-85 komandieris un OT-34-85 netika ražoti 1946. gadā.
T-34-85 tanku ražošana NKTP rūpnīcās

Salīdzinot abu tabulu datus, redzama nesakritība 1944. gadā saražoto tanku skaitā. Un tas notiek neskatoties uz to, ka tabulas ir apkopotas pēc visizplatītākajiem un uzticamākajiem datiem. Vairākos avotos jūs varat atrast citus skaitļus par 1945. gadu: attiecīgi 6208, 2655 un 1540 tanki. Taču šie skaitļi atspoguļo tanku ražošanu 1945. gada 1., 2. un 3. ceturksnī, tas ir, aptuveni Otrā pasaules kara beigās. Skaitļu atšķirības neļauj precīzi norādīt no 1940. līdz 1946. gadam ražoto T-34 un T-34-85 tanku skaitu. Šis skaitlis svārstās no 61 293 līdz 61 382 vienībām.
Ārvalstu avoti sniedz šādus skaitļus par T-34-85 ražošanu PSRS pēckara gados: 1946-5500, 1947-4600, 1948-3700, 1949-900, 1950 - 300 vienības. Spriežot pēc nulles skaita, šie skaitļi, visticamāk, ir ļoti aptuveni. Ja par pamatu ņemam 1946. gadā saražoto transportlīdzekļu skaitu, kas šajos avotos ir dubultots, un pieņem, ka visi pārējie skaitļi tiek uzpūsti tāpat, izrādās, ka 1947. gadā tika saražoti 4750 T-34-85 tanki. 1950. gads. Šķiet, ka tā patiešām ir taisnība. Patiešām, nevar nopietni pieņemt, ka mūsu tanku nozare ir bijusi dīkstāvē gandrīz piecus gadus? T-44 vidējā tanka ražošana tika pārtraukta 1947. gadā, un rūpnīcas sāka masveidā ražot jauno T-54 tanku gandrīz tikai 1951. gadā. Rezultātā PSRS ražoto tanku T-34 un T-34-85 skaits pārsniedz 65 000.
Neskatoties uz jaunu T-44 un T-54 tanku ieviešanu karaspēkā, "trīsdesmit četri" pēckara gados veidoja ievērojamu daļu no Padomju armijas tanku flotes. Tāpēc šīs kaujas mašīnas 50. gados tika modernizētas kapitālā remonta gaitā. Pirmkārt, izmaiņas skāra dzinēju, kas rezultātā saņēma nosaukumu V-34-M11. Uzstādīti divi VTI-3 gaisa attīrītāji ar izmešanas putekļu nosūkšanu; dzesēšanas un eļļošanas sistēmās tika iebūvēta sprausla; GT-4563A ģenerators ar jaudu 1000 W tika aizstāts ar ģeneratoru G-731 ar jaudu 1500 W.
Lai vadītu automašīnu naktī, vadītājs saņēma BVN. Tajā pašā laikā korpusa labajā pusē parādījās IR izgaismotājs FG-100. Novērošanas iekārta MK-4 komandiera kupolā tika aizstāta ar komandiera novērošanas ierīci TPK-1 vai TPKU-2B.
Ložmetēja DT vietā tika uzstādīts modernizēts DTM ložmetējs, kas aprīkots ar teleskopisko tēmēkli PPU-8T. PPSh ložmetēja vietā AK-47 tika ieviests apkalpes locekļu personīgo ieroču nolikšanā.
Kopš 1952. gada radiostaciju 9-R aizstāja radiostaciju 10-RT-26E, bet domofonu TPU-Zbis-F aizstāja ar TPU-47.
Citas tvertnes sistēmas un vienības nav mainījušās.
Šādi modernizētie transportlīdzekļi kļuva pazīstami kā 1960. gada modeļa T-34-85.
60. gados tanki tika aprīkoti ar modernākām nakts redzamības ierīcēm TVN-2 un radioaparātiem R-123. Šasijā tika uzstādīti ceļa riteņi, kas aizgūti no tvertnes T-55.
Dažas tvertnes 50. gadu beigās tika pārveidotas par T-34T evakuācijas traktoriem, kas viens no otra atšķīrās ar vinčas vai takelāžas aprīkojuma klātbūtni vai neesamību. Tornis visos gadījumos tika demontēts. Tā vietā maksimālās konfigurācijas versijā tika uzstādīta kravas. Instrumentu kastes tika uzstādītas uz spārna oderes. Platformas tanku stumšanai tika piemetinātas pie korpusa priekšgala loksnēm, izmantojot baļķi. Labajā pusē, korpusa priekšā, tika uzstādīts strēles celtnis ar celtspēju 3 tonnas; korpusa vidusdaļā - vinča, ko darbina dzinējs. No bruņojuma bija saglabājies tikai kursa ložmetējs.
Daļa T-34T traktoru, kā arī lineārās tvertnes bija aprīkotas ar BTU buldozeriem un STU sniega tīrītājiem.
Lai nodrošinātu tvertņu remontu uz lauka, tika izstrādāts un masveidā ražots (vai drīzāk, pārveidots no lineārām tvertnēm) pašgājējs celtnis SPK-5, pēc tam SPK-5 / 10M. Celtņu aprīkojums ar celtspēju līdz 10 tonnām ļāva noņemt un uzstādīt cisternu torņus. Automašīna bija aprīkota ar V-2-34Kr dzinēju, kas no standarta atšķīrās ar jaudas noņemšanas mehānisma klātbūtni.
60. un 70. gados ievērojams skaits tanku pēc ieroču demontāžas tika pārveidoti par ķīmiskās izlūkošanas transportlīdzekļiem.
1949. gadā Čehoslovākija ieguva licenci vidēja tanka T-34-85 ražošanai. Viņai tika izsniegta dizaina un tehnoloģiskā dokumentācija, padomju speciālisti sniedza tehnisko palīdzību. 1952. gada ziemā pirmais Čehoslovākijas ražotais T-34-85 pameta CKD Praha Sokolovo rūpnīcas (saskaņā ar citiem avotiem Staļina rūpnīca Rudy Martin pilsētā) cehus. Čehoslovākijā līdz 1958. gadam tika ražoti trīsdesmit četri. Kopā tika saražotas 3185 vienības, no kurām ievērojama daļa tika eksportēta. Uz šo tanku bāzes Čehoslovākijas dizaineri izstrādāja tilta slāni MT-34, evakuācijas traktoru CW-34 un vairākus citus transportlīdzekļus.
Līdzīgu licenci Polijas Tautas Republika ieguva 1951. gadā. Burnar Labedy rūpnīcā tika uzsākta T-34-85 tanku ražošana. Pirmās četras automašīnas tika saliktas līdz 1951. gada 1. maijam, savukārt daļa no detaļām un mezgliem tika atvesta no PSRS. 1953. - 1955. gadā Polijas armija saņēma 1185 pašu ražotus tankus, un kopumā Polijā tika saražoti 1380 T-34-85.
Polijas T-34 tika divreiz modernizēti saskaņā ar programmām T-34-85M1 un T-34-85M2. Šo uzlabojumu laikā tie saņēma priekšsildītāju, dzinējs tika pielāgots darbam ar dažāda veida degvielu, tika ieviesti mehānismi tanka kontroles atvieglošanai, pretējā gadījumā tika ievietota munīcija. Pateicoties kursa ložmetēja tālvadības sistēmas ieviešanai, tanka apkalpe tika samazināta līdz 4 cilvēkiem. Visbeidzot poļu "trīsdesmit četri" tika aprīkoti ar zemūdens braukšanas aprīkojumu.
Balstoties uz T-34-85 cisternām Polijā, tika izstrādāti un ražoti vairāki inženiertehnisko un remonta un atjaunošanas transportlīdzekļu paraugi.
Kopumā T-34-85 tanki (ieskaitot tos, kas ražoti Čehoslovākijā un Polijā) tika saražoti vairāk nekā 35 tūkstoši vienību, un, ja šeit pievieno T-34 tankus - 70 tūkstoši, kas padara "trīsdesmit četrus" par masīvāko kauju. transportlīdzeklis pasaulē.
DIZAINA APRAKSTS
Pēc izkārtojuma, galveno sastāvdaļu un mezglu izvietojuma tanks T-34-85 būtībā ir identisks T-34 (sīkāku informāciju skatīt "Bruņu kolekcija" Nr. 3 1999. gadam).
Vadības nodaļa atradās tanka priekšgalā. Tajā atradās vadītāja un ložmetēja sēdekļi, ātrumkārbas sakabe, vadības sviras un pedāļi, ložmetējs DT lodīšu stiprinājumā, instrumenti, divi saspiestā gaisa cilindri, daļa munīcijas un rezerves daļas, TPU u.c.
Vadītāja sēdekļa priekšā korpusa augšējā priekšējā loksnē bija ieejas lūka, kas slēgta ar bruņu pārsegu, kurā bija uzstādītas novērošanas ierīces.
Ložmetēja sēdekļa priekšā tanka apakšā atradās avārijas izejas lūka, kas slēgta ar vāku.
Cīņas nodalījums aizņēma korpusa vidusdaļu aiz vadības nodalījuma un tornī.
Pēdējā atradās tanka bruņojums, tēmēkļi, novērošanas ierīces, torņa pagriešana un aizbāznis, daļa munīcijas, radiostacija, TPU ierīces, tanka komandiera, ložmetēja un iekrāvēja sēdekļi.
Galvenā munīcijas daļa atradās kaujas nodalījumā apakšā un pie sāniem. Aiz noņemamajām sānu slīpajām loksnēm atradās četras degvielas tvertnes.
Spēka nodalījums atradās aiz kaujas nodalījuma un bija no tā atdalīts ar noņemamu starpsienu.
Spēka nodalījuma priekšā uz pjedestāla tika uzstādīts dzinējs. Abās pusēs tam atradās ūdens radiatori, divas degvielas tvertnes, divas eļļas tvertnes un četras baterijas - pa diviem katrā pusē. Uz kreisā ūdens radiatora tika uzstādīts eļļas dzesētājs.
Spēka nodalījuma aizmugurējā daļā aiz ventilatora nodalījuma atradās galvenais sajūgs ar ventilatoru, sānu sajūgi ar bremzēm, elektriskais starteris, gala piedziņas, divas degvielas tvertnes un divi gaisa attīrītāji.

Tvertnes korpuss: 1 - gala piedziņa; 2 - kāpurķēžu pirkstu laužošā dūre; 3 - statīva ierobežotāja balansētājs; 4 - roku pieturas balansētājs; 5 - izgriezums līdzsvara stienim; 6 - caurums balansētāja asij; 7 - vadošā riteņa kloķa kronšteins; 8 - bruņu spraudnis virs kāpurķēdes spriegošanas mehānisma tārpa kāta; 9 - korpusa priekšgala sija; 10-vilkšanas āķis; 11 - sakabes āķa fiksators; 12 - stieņi rezerves kāpurķēžu piestiprināšanai; 13.16 - aizsargsloksnes; 14 - ložmetēja bruņu aizsardzība; 15 - vadītāja lūkas vāks; 17 - priekšējo lukturu kronšteins: 18 - signāla kronšteins; 19 - margas; 20 - zāģa kronšteins; 21 - ārējās degvielas tvertnes kronšteini.
RĀMIS tanks nav piedzīvojis būtiskas izmaiņas salīdzinājumā ar T-34. Visi no tiem būtībā ir saistīti ar dizaina vienkāršošanu. Tātad priekšējais stars tika noņemts no priekšgala, un augšējās un apakšējās frontālās loksnes tika savienotas no gala līdz galam. Pie augšējās frontālās plāksnes tika piemetinātas skrūves rezerves kāpurķēžu piestiprināšanai. Caurums antenas ieejai labajā augšējā sānu plāksnē tika novērsts. Augšējo sānu plākšņu aizmugurējā daļā tika sametināti ārējo eļļas un degvielas tvertņu stiprinājumi, pie augšējām malām piemetinātas aizsargsloksnes, kas pasargāja torņa plecu siksnu no ložu un čaumalu lauskas. Uz augšējās pakaļgala loksnes tika uzstādīti kronšteini BDSH dūmu bumbu piestiprināšanai.

T-34-85 tanka bruņu shēma
TORNIS bija formas tērauda lējumi. Tā priekšā bija spraugas pistoles, koaksiālā ložmetēja un tēmēekļa uzstādīšanai. Ārpusē pie torņa sānu sienām tika piemetinātas četras cilpiņas un trīs margas, bet aizmugurējā sienā piemetinātas sešas kronšteini brezenta piestiprināšanai.
Torņa sānu sienās katrā pusē bija viens caurums šaušanai no personīgajiem ieročiem, kas bija aizvērti ar bruņu spraudņiem un hektiem. Agrīnās ražošanas tankiem ar lielgabalu D-5T virs šiem caurumiem bija skata atveres, savukārt 1944.-1945. gada ražošanas perioda tankiem skatīšanās atvere bija tikai torņa labajā pusē, pie iekrāvēja. Pēckara T-34-85 tornī nebija skatīšanās vietu.

Krasnoje Sormovo rūpnīcas pēckara ražošanas cisternas tornītis: 1 - iekrāvēja lūkas vāks; 2 - vāciņi virs ventilatoriem; 3 - caurums tanka komandiera novērošanas ierīces uzstādīšanai; 4 - komandiera kupola lūkas vāks; 5 - komandiera kupols; 6 - skatīšanās slots; 7 - stikla antenas ieeja; 8 - margas; 9 - caurums ložmetēja novērošanas ierīces uzstādīšanai; 10 - caurums šaušanai no personīgajiem ieročiem; 11 - acs: 12 - redzes ambrāzija; 13 - vizieris; 14 - trannion plūdmaiņas; 15 - ložmetēja urbums; 16 - caurums iekrāvēja novērošanas ierīces uzstādīšanai.
Torņa jumtā kreisajā pusē tika uzstādīts atliets cilindrisks komandiera kupols. Vispusīgai novērošanai torņa sienās tika izgrieztas piecas skatīšanās vietas, kas pārklātas ar aizsargstikliem. Torņa jumtā, kas griezās uz lodīšu gultņa, atradās lūka ar dubultlapu pārsegu un vienā no spārniem atvere apskates ierīcei. 1945. - 1946. gadā ražotajām cisternām ar tornīti ar vienas lapas vāku, torņa jumta nesasveramajā daļā tika uzstādīta apskates ierīce.
Pa labi no torņa atradās apaļa lūka iekrāvējam, kas bija aizvērta ar vāku. Turklāt torņa jumtā bija divas bedres ložmetēja un iekrāvēja MK-4 novērošanas ierīču uzstādīšanai un divas ventilācijas lūkas, kas slēgtas ar jumtam piemetinātiem bruņu vāciņiem, zem kurām tika uzstādīti kaujas nodalījuma ventilatori.
Lodīšu (bet ne lodīšu, kā mēdz rakstīt) torņa balsts bija radiālas vilces lodīšu gultnis, tā gredzeni bija torņa plecu siksnas. Kad tornis griezās, augšējā plecu siksna velmējās uz bumbiņām gar apakšējo plecu siksnu. Apakšējās plecu siksnas iekšpusē tika izgriezti zobi, ar kuriem tika iedarbināts torņa griešanās mehānisms. 11 rokturi, kas piestiprināti augšējai plecu siksnai ar skrūvēm, kas izvirzīti ārpus apakšējās plecu siksnas malas, pasargājot torni no apgāšanās.
Tornis tika darbināts ar elektrisku rotācijas mehānismu vai manuāli. Kad darbojās elektriskā piedziņa, maksimālais torņa griešanās ātrums sasniedza 4,2 apgr./min.
IEROČI. Uz agrīnās izlaišanas tvertnēm tika uzstādīts 85 mm lielgabals D-5T (vai D-5-T85) ar stobra garumu 48,8 kalibri (saskaņā ar citiem avotiem - 52 kalibri). Pistoles masa ir 1530 kg. Maksimālais atgriešanas garums ir 320 mm. Pistolei bija ķīļveida vārti, kas pēc konstrukcijas bija līdzīgi F-34 lielgabala vārtiem, un kopijas tipa pusautomātika. Atsitiena ierīces sastāvēja no hidrauliskās atsitiena bremzes un hidropneimatiskā griezēja un atradās virs stobra: labajā pusē - atsitiens, kreisajā pusē - atsitiens.
Kopš 1944. gada marta tanks T-34-85 bija aprīkots ar 85 mm S-53 lielgabalu (un pēc tam ZIS-S-53) 1944. gada modeli ar stobra garumu 54,6 kalibri. Pistoles šūpojošās daļas masa bez bruņām ir 1150 kg. Maksimālais atgriešanas garums ir 330 mm. Vertikālais virziens no -5° līdz +22°. Pistoles aizvars ir vertikāli ķīļveida ar kopētāja tipa pusautomātu.
Pistoles sprūda mehānisms sastāvēja no elektriskās un mehāniskās (manuālās) nolaišanās. Elektriskā atbrīvošanas svira atradās uz pacelšanas mehānisma spararata roktura, un manuālā atbrīvošanas svira atradās uz pistoles aizsarga kreisā vairoga.
Tvertnē tika uzstādīti divi 7,62 mm DT ložmetēji, no kuriem viens bija savienots pārī ar lielgabalu, bet otrs tika uzstādīts lodīšu stiprinājumā priekšējā korpusa plāksnē.
Tiešai šaušanai no lielgabala D-5T tika izmantots teleskopiskais tēmēklis TSh-15 un periskops PTK-5, bet no S-53 lielgabala tika izmantots teleskopiskais tēmēklis TSh-16.
Šaušanai no 85 mm tanku lielgabaliem tika izmantoti parastie no 85 mm pretgaisa lielgabala 1939. gada modeļa:
- vienots ar bruņas caururbjošu marķiera neasu lādiņu (BR-365) ar ballistisko galu ar drošinātājiem MD-5 un MD-7;
- vienota patrona ar bruņas caururbjošu marķiera asu lādiņu (BR-365K) ar MD-8 drošinātāju;
- vienota patrona ar šķembu tērauda granātu (O-365K) ar KTM-1 drošinātāju;
- vienota patrona ar subkalibra bruņu caururbjošu marķiera šāviņu BR-365P (pieņemta 1944. gada februārī).
Ieroču munīcija sastāvēja no 55 artilērijas lādiņiem (sadrumstalotība - 36, bruņu caurduršana - 14, subkalibrs - 5), un tā tika ievietota tvertnes korpusā un tornī trīs glabāšanas veidos: statīvs, apkakle un kastes.
Torņa nišā atradās plaukti 12 kadriem. Tajā bija šāvieni ar šķembu granātu.

Šāviņa īpašības
Skavu skursteņi atradās: torņa labajā pusē - 4 artilērijas patronām; vadības nodalījumā korpusa labajā pusē - 2 artilērijas šāvieniem; kaujas nodalījuma labajā aizmugurējā stūrī - 2 artilērijas patronām. Šāvieni ar bruņas caurdurošiem šāviņiem tika sakrauti torņa labajā pusē, bet ar zemkalibra šāviņiem vadības un kaujas nodalījumos.
Sešās kastēs, kas atrodas kaujas nodalījuma apakšā, tika ievietoti 35 šāvieni, no kuriem: 24 - ar šķembu granātu, 10 - ar bruņu caururbjošu lādiņu un 1 - ar apakškalibru.
DZINĒJS UN TRANSMISIJA. T-34-85 tvertnei tika uzstādīts 12 cilindru četrtaktu bezkompresors B-2-34. Nominālā jauda bija 450 ZS. pie 1750 apgr./min, darba jauda - 400 ZS pie 1700 apgr./min, maksimālais - 500 ZS pie 1800 apgr./min. Cilindra diametrs 150 mm. Kreisās grupas virzuļu gājiens ir 180 mm, labā - 186,7 mm. Cilindri bija izvietoti V formā 60° leņķī. Kompresijas pakāpe ir 14 - 15. Sausā dzinēja svars ar elektrisko ģeneratoru bez izplūdes kolektoriem ir 750 kg.
Degviela - dīzelis, marka DT vai gāzeļļa marka "E" pēc OST 8842. Degvielas tvertnes tilpums 545l. Ārpusē, korpusa sānos, tika uzstādītas divas degvielas tvertnes pa 90 litriem katra. Ārējās degvielas tvertnes nebija pievienotas dzinēja barošanas sistēmai.
Degvielas padeve tiek veikta piespiedu kārtā, izmantojot divpadsmit virzuļu degvielas sūkni NK-1.
Eļļošanas sistēma - cirkulējoša, zem spiediena. Eļļas cirkulāciju veica pārnesumu trīssekciju eļļas sūknis. Iekšējo eļļas tvertņu tilpums ir 76 l, ārējās - 90 l.
Dzesēšanas sistēma ir šķidra, slēgta, ar piespiedu cirkulāciju. Radiatori - divi, cauruļveida, uzstādīti abās dzinēja pusēs ar slīpumu pret to. Radiatora tilpums 95 l.
Lai attīrītu gaisu, kas nonāk dzinēja cilindros, uz tvertnes tika uzstādīti divi Multicyclone gaisa attīrītāji.
Dzinēju iedarbināja elektriskais starteris ST-700 ar jaudu 15 ZS. vai saspiests gaiss (vadības telpā tika uzstādīti divi cilindri).
Transmisija sastāvēja no vairāku disku galvenā sausās berzes sajūga (uz tērauda), pārnesumkārbas, sānu sajūgi, bremzes un gala piedziņas.
Ātrumkārba - piecpakāpju, ar nemainīgu saķeri. Sānu sajūgi ir daudzdisku, sausi (tērauds uz tērauda), bremzes ir peldošas, lentes, ar čuguna klučiem. Galīgie diski ir vienpakāpes.
ŠASIJA Tvertne attiecībā pret vienu pusi sastāvēja no pieciem dubultā gumijas pārklājuma riteņiem ar diametru 830 mm.

Šasija: 1 - priekšējais; 2 - kāpurs; 3 - kāpurķēžu veltnis; 4 - balansētājs; 5 - rullīšu ass; 6 - virzošais ritenis; 7 - balansētāja ass; 8 - putekļu pārsega balstiekārta; 9 - traversa; 10 - vairogs; 11 - atsperes; 12 - stienis.
Piekare - individuāla, atsperu.
Aizmugurējiem piedziņas riteņiem bija seši rullīši, kas paredzēti saķerei ar kāpurķēžu izciļņiem.
Vadošie riteņi ir lieti, ar kloķa mehānismu kāpurķēžu nospriegošanai.
Kāpuri - tērauda, mazsaiti, ar kores saķeri, 72 kāpurķēdes katrā (36 ar izciļņu un 36 bez kores). Sliežu platums 500 mm, sliežu ceļa solis 172 mm. Viena kāpura masa ir 1150 kg.
ELEKTRISKAIS APRĪKOJUMS tika veikta vienā rindā. Spriegums 24 un 12 V. Avoti: Ģenerators GT-4563A ar jaudu 1 kW un četras akumulācijas baterijas 6-STE-128 ar katras ietilpību 128 Ah. Patērētāji: ST-700 elektriskais starteris, torņa pagrieziena mehānisma elektromotors, ventilatora elektromotori, vadības ierīces, ārējās un iekšējās apgaismojuma iekārtas, elektriskais signāls, radiostacijas amformer un TPU lampas.
KOMUNIKĀCIJAS VEIDI. T-34-85 bija aprīkots ar īsviļņu raiduztvērēja simpleksa telefona radiostaciju 9-RS un iekšējo tvertnes domofonu TPU-3-bisF.
CĪŅAS PIELIETOJUMS
1944. gada februārī - martā karaspēkā sāka ienākt tanki T-34-85. Jo īpaši aptuveni šajā laikā tos uzņēma 2., 6., 10. un 11. gvardes tanku korpusa formējumi. Diemžēl pirmo jauno tanku kaujas izmantošanas efekts nebija augsts, jo brigādes saņēma tikai dažus transportlīdzekļus. Lielākā daļa no tiem bija "trīsdesmit četri" ar 76 mm lielgabaliem. Turklāt kaujas vienībās tika atvēlēts ļoti maz laika ekipāžu pārkvalifikācijai. Lūk, ko savos atmiņās savos atmiņās rakstījis M.E.Katukovs, kurš 1944.gada aprīļa dienās komandēja 1.tanku armiju, kas veica smagas kaujas Ukrainā: “Mēs pārdzīvojām tās grūtās dienas un priecīgos brīžus. Viens no tiem ir tvertnes papildināšanas ierašanās. Armija, kaut arī nelielā skaitā, saņēma jaunus “trīsdesmit četrus”, kas bija bruņoti nevis ar parasto 76 mm, bet ar 85 mm lielgabalu. Ekipāžām, kuras saņēma jaunos "trīsdesmit četrus", bija jādod tikai divas stundas laika, lai tās apgūtu. Toreiz mēs nevarējām dot vairāk. Situācija īpaši plašā frontē bija tāda, ka pēc iespējas ātrāk kaujā bija jāieved jaunie tanki, kuriem bija jaudīgāki ieroči.

Komandiera torņi
Pa kreisi: 1944. gada cilindriskas formas paraugs ar dubultlapu vāku
Pa labi: 1945. gada modelis ar noapaļotu augšējo malu un vienas lapas vāku
Vienu no pirmajiem T-34-85 ar lielgabalu D-5T saņēma 38. atsevišķais tanku pulks. Šai vienībai bija jaukts sastāvs: papildus T-34-85 tajā bija arī OT-34 liesmu metēju tvertnes. Visas pulka kaujas mašīnas tika būvētas par Krievijas pareizticīgās baznīcas līdzekļiem, un to sānos bija nosaukums "Dimitri Donskojs". 1944. gada martā pulks iekļāvās 53. Apvienotās ieroču armijas sastāvā un piedalījās Ukrainas atbrīvošanā.
T-34-85 tika izmantoti ievērojamā skaitā ofensīvā Baltkrievijā, kas sākās 1944. gada jūnija beigās. Viņi jau veidoja vairāk nekā pusi no 811 "trīsdesmit četriem", kas piedalījās šajā operācijā. Masu kārtībā T-34-85 tika izmantots karadarbībā 1945. gadā: Vislas-Oderas, Pomerānijas, Berlīnes operācijās, kaujā pie Balatona ezera Ungārijā. Jo īpaši Berlīnes operācijas priekšvakarā tanku brigāžu personāls ar šāda veida kaujas transportlīdzekļiem bija gandrīz simts procenti.
Jāpiebilst, ka tanku brigāžu pāraprīkošanas laikā tajās notika dažas organizatoriskas izmaiņas. Tā kā T-34-85 apkalpē bija pieci cilvēki, brigādes ložmetēju bataljona prettanku šauteņu rotas personāls tika vērsts uz ekipāžu nepietiekamību.
Līdz 1945. gada vidum Tālajos Austrumos izvietotās padomju tanku vienības bija bruņotas galvenokārt ar novecojušām BT un T-26. Līdz kara sākumam ar Japānu karaspēks saņēma 670 T-34-85 tankus, kas ļāva ar tiem aprīkot pirmos bataljonus visās atsevišķajās tanku brigādēs un pirmos pulkus tanku divīzijās. No Eiropas uz Mongoliju pārvestā 6. gvardes tanku armija kaujas mašīnas atstāja savā bijušajā dislokācijas rajonā (Čehoslovākijā) un jau uz vietas saņēma 408 T-34-85 tankus no rūpnīcām Nr.183 un Nr.174. Tādējādi šāda veida mašīnas tieši piedalījās Kwantung armijas sakāvē, būdamas tanku vienību un formējumu triecienspēks.
Papildus Sarkanajai armijai tanki T-34-85 stājās dienestā ar vairāku valstu armijām, kas piedalījās antihitlera koalīcijā.
Pirmais šāda tipa tanks Polijas armijā bija T-34-85 ar lielgabalu D-5T, kas 1944. gada 11. maijā tika pārvests uz Polijas 1. armijas 3. mācību tanku pulku. Runājot par kaujas vienībām, 1. poļu tanku brigāde šos tankus - 20 vienības - saņēma 1944. gada septembrī pēc kaujām pie Studziankiem. Kopumā 1944.-1945.gadā Polijas armija saņēma 328 tankus T-34-85 (pēdējās 10 mašīnas tika pārvestas 11.martā). Cisternas nāca no rūpnīcām Nr.183, Nr.112 un remonta depo. Karadarbības laikā tika zaudēta ievērojama daļa kaujas transportlīdzekļu. Uz 1945. gada 16. jūliju es odēju Polijas armijā, tur bija 132 tanki T-34-85.
Visas šīs mašīnas bija diezgan nolietotas, un tām bija nepieciešams kapitālais remonts. Lai to paveiktu, tika izveidotas īpašas brigādes, kas neseno kauju vietās no avarējušajiem poļu un padomju tankiem izņēma derīgās sastāvdaļas un mezglus. Interesanti atzīmēt, ka remonta laikā parādījās zināms skaits "sintezētu" tanku, kad agrīnās ražošanas T-34 tika mainīta torņa plāksne un uzstādīts tornītis ar 85 mm lielgabalu.
1. atsevišķā Čehoslovākijas brigāde saņēma T-34-85 1945. gada sākumā. Pēc tam tajā ietilpa 52 T-34-85 un 12 T-34. Brigāde, būdama operatīvi pakļauta padomju 38. armijai, piedalījās smagās kaujās par Ostravu. Pēc Olomoucas ieņemšanas 1945. gada 7. maijā atlikušie 8 brigādes tanki tika pārvesti uz Prāgu. 1945. gadā uz Čehoslovākiju pārvesto tanku T-34-85 skaits dažādos avotos svārstās no 65 līdz 130 vienībām.
Kara beigu posmā Dienvidslāvijas Tautas atbrīvošanas armijā tika izveidotas divas tanku brigādes. 1. tanku brigādi bruņoja briti, un tās vieglie tanki MZAZ nolaidās Dienvidslāvijas Adrijas jūras piekrastē 1944. gada jūlijā. 2. tanku brigāde tika izveidota ar Padomju Savienības palīdzību 1944. gada beigās un saņēma 60 T-34-85 tankus.
Nelielu skaitu T-34-85 sagūstīja vācu karaspēks, kā arī ar Vāciju sabiedroto valstu karaspēks. Vērmahta lietošanā bija tikai daži no šiem tankiem, kas ir saprotams - 1944.-1945.gadā kaujas lauks vairumā gadījumu palika Sarkanās armijas rokās. Fakti par atsevišķu T-34-85 izmantošanu 5. SS Vikingu tanku divīzijā, 252. kājnieku divīzijā un dažās citās vienībās ir ticami zināmi. Runājot par Vācijas sabiedrotajiem, somi, piemēram, 1944. gadā sagūstīja deviņas lidmašīnas T-34-85, no kurām sešas darbojās Somijas armija līdz 1960. gadam.
Kā tas bieži notiek karā, kaujas dažkārt mainīja īpašniekus vairākas reizes. 1945. gada pavasarī 5. gvardes tanku brigāde, kas karoja 18. armijas sastāvā Čehoslovākijā, sagrāba vāciešiem vidējo tanku T-34-85. Interesanti, ka tolaik brigādes materiālā daļa sastāvēja no vieglajiem tankiem T-70, vidējiem T-34 tankiem un sagūstīto ungāru tanku bataljona. Sagūstītais transportlīdzeklis kļuva par pirmo T-34-85 tanku šajā brigādē.

Munīcijas statīvu novietošana tankā: 1 - artilērijas lādiņu salikšana torņa labajā pusē; 2 - artilērijas lādiņu ielikšana torņa nišā; 3 - artilērijas lādiņu nolikšana kaujas nodalījuma labajā stūrī; 4 - ložmetēju žurnālu novietošana pa kreisi no vadītāja sēdekļa; 5 - artilērijas patronu nolikšana uz kaujas nodalījuma grīdas kastēs; 6 - ložmetēju magazīnu novietošana korpusa apakšējā priekšgalā: 7 - ložmetēja magazīnu novietošana vadības nodalījumā pa labi no ložmetēja sēdekļa; 8 - artilērijas lādiņu ielikšana kontroles nodaļā; 9 - ložmetēju žurnālu nolikšana torņa labajā pusē.
Pēc Otrā pasaules kara beigām T-34-85 diezgan ilgu laiku - gandrīz līdz 50. gadu vidum - veidoja Padomju armijas tanku flotes pamatu: T-44 nonāca ekspluatācijā ierobežotā daudzumā un T-54 pārāk lēni apguva rūpniecība. Tā kā karaspēks bija piesātināts ar modernām bruņumašīnām, tanki T-34-85 tika nodoti mācību vienībām, kā arī novietoti ilgtermiņa glabāšanā. Vairāku militāro apgabalu apmācību vienībās, jo īpaši Transbaikālā un Tālajos Austrumos, šīs kaujas mašīnas tika ekspluatētas līdz 70. gadu sākumam. Līdz šim autoram nav informācijas par T-34-85 atrašanos karaspēkā, taču vēl nav saņemts oficiāls aizsardzības ministra rīkojums izņemt tanku no dienesta Krievijas armijā.
Padomju armijas sastāvā tanki T-34-85 karadarbībā pēckara gados nepiedalījās. Ir zināmi fakti par "trīsdesmit četru" kaujas izmantošanu dažos "karstajos punktos" NVS, piemēram, Armēnijas un Azerbaidžānas konflikta laikā. Un dažreiz šim nolūkam tika izmantoti pat tanki-pieminekļi.
Ārpus Padomju Savienības T-34-85 piedalījās karadarbībā gandrīz visos kontinentos un līdz pat pēdējam laikam. Diemžēl nav iespējams norādīt precīzu uz kādu citu valsti pārvesto šāda veida tanku skaitu, jo īpaši tāpēc, ka šīs piegādes tika veiktas ne tikai no PSRS, bet arī no Polijas un Čehoslovākijas.
Pēc 1945. gada T-34-85 dažādos laikos bija ekspluatācijā Austrijā, Albānijā, Alžīrijā, Angolā, Afganistānā, Bangladešā, Bulgārijā, Ungārijā, Vjetnamā, Ganā, Gvinejā, Gvinejā-Bisavā, Austrumvācijā, Ēģiptē, Izraēlā (sagūstīts Ēģiptes), Irāka, Kipra, Ķīna, Ziemeļkoreja, Kongo, Kuba, Laosa, Libāna, Lībija, Mali, Mozambika, Mongolija, Polija, Rumānija, Ziemeļjemena, Sīrija, Somālija, Sudāna, Togo, Uganda, Somija (padomju sagrābšana) , Čehoslovākija, Ekvatoriālā Gvineja, Etiopija, Dienvidāfrika (Angolas trofeja), Dienvidslāvija, Dienvidjemena. 1996. gadā šāda tipa tanki joprojām atradās Kubas (400 vienības, galvenokārt piekrastes aizsardzībā), Albānijas (70), Bosnijas un Hercegovinas, Horvātijas, Angolas (58), Gvinejas-Bisavas (10), Mali armijās. 18), Afganistāna un Vjetnama.
Visplašāk izplatītā "trīsdesmit četru" izmantošana pēc Otrā pasaules kara bija Āzija.
... 1950. gada 25. jūnijā pulksten 5 no rīta Korejas Tautas armijas (KPA) 109. tanku pulka T-34-85 šķērsoja 38. paralēli – sākās Korejas karš.
KPA bruņutehnikas vienību izveide sākās tālajā 1945. gadā, kad tika izveidots 15. mācību tanku pulks, kas bija bruņots ar no ķīniešiem saņemtajiem amerikāņu tankiem Stjuart un Sherman, kā arī diviem padomju T-34-85. Korejas militārpersonu apmācību veica 30 padomju tanku instruktori. 1949. gada maijā uz pulka bāzes tika izveidota 105. tanku brigāde. Līdz gada beigām visi trīs tā pulki (107., 109. un 203.) bija pilnībā aprīkoti ar "trīsdesmit četriem", katrā pa 40 automašīnām. Līdz 1950. gada jūnijam KPA bija 258 T-34-85 tanki. Bez 105.brigādes 20 mašīnas atradās 208.mācību tanku pulkā, bet pārējās jaunformētajā 41., 42., 43., 45. un 46.tanku pulkā (faktiski - bataljoni, pa 15 tankiem katrā) un 16. un 17. tanku brigādes (faktiski pulki pa 40-45 mašīnām katrā). Ziemeļkorejas karaspēka pārākums bruņutehnikas kvantitātes un kvalitātes ziņā bija pilnīgs, jo Dienvidkorejas armijai vispār nebija neviena tanka, bet 8. amerikāņu armijai, kas bija izvietota Dienvidkorejā un Japānā tolaik tikai četri atsevišķi tanku bataljoni, bruņoti ar vieglajiem tankiem M24 Chaffee.
Korejas pussalas centrālās daļas kalnu daba neļāva izmantot lielas tanku masas, tāpēc tanku pulki tika pievienoti 1., 3. un 4. KPA kājnieku divīzijai, kas uzbruka Seulas virzienā. Tanku uzbrukumu veiksme bija pilnīga! Dienvidkorejas kājnieku vienības tika pilnībā demoralizētas. Daudzi karavīri ne tikai nekad savā dzīvē nebija redzējuši tankus, bet arī ātri pārliecinājās, ka viņu prettanku ieroči - 57 mm lielgabali un 2,36 collu bazūkas - ir bezspēcīgi pret T-34-85. 1950. gada 28. jūnijā Seula krita.
Pēc nedēļas notika nozīmīgs notikums - 5. jūlijā 33 107. KPA pulka tanki T-34-85 uzbruka ASV armijas 24. kājnieku divīzijas pozīcijām. Amerikāņi mēģināja pārspēt tanku uzbrukumu ar 105 mm haubicēm un 75 mm bezatsitiena lielgabaliem. Tomēr izrādījās, ka sprādzienbīstami šāviņi bija neefektīvi, un bija tikai seši 105 mm HEAT šāviņi. Viņiem izdevās izsist divus tankus no 500 jardu attāluma. Šīs kaujas laikā amerikāņu kājnieki izšāva 22 šāvienus uz tankiem no 2,36 collu bazūkām – un viss bez rezultātiem!
1950. gada 10. jūlijā notika pirmā tanku kauja starp 78. tanku bataljona A rotas T-34-85 un M24. Tika trāpīti divi M24, "trīsdesmit četriniekiem" nebija nekādu zaudējumu. 75 mm amerikāņu šāviņi neiekļuva to frontālajās bruņās. Nākamajā dienā kompānija A zaudēja vēl trīs tankus, un līdz jūlija beigām tā praktiski beidza pastāvēt – tajā bija palikuši divi tanki no 14! Šādi rezultāti pilnībā demoralizēja amerikāņu tankkuģus un ļoti sarūgtināja kājniekus, kuri tagad M24 neredzēja efektīvus prettanku ieročus. Zināmu atvieglojumu kājnieki izjuta tikai pēc 3,5 collu "superbazokas" lietošanas sākuma. Cīņās par Taejonu 105. brigāde zaudēja 15 T-34-85, no kurām septiņas tika iznīcinātas superbazookas ugunsgrēkā.
Trīsdesmit četrinieks cienīgu pretinieku satika tikai 1950. gada 17. augustā. 107. tanku pulka T-34-85 uzbruka 1. ASV jūras kājnieku brigādes pozīcijām Pusanas placdarmā. Pie uzvarām pieradušie Ziemeļkorejas tankkuģi, ieraugot sev priekšā labi zināmos M24, pārliecinoši devās kaujā. Tomēr viņi kļūdījās – tie bija Peršingi no ASV jūras kājnieku korpusa 1. tanku bataljona. Trīs T-34-85 trāpīja kombinētā 90 mm Pershing un Super Bazooka lielgabalu uguns. No šī brīža tanku kaujās notika pagrieziena punkts. Ziemeļkorejas tankkuģi, kas bija labi apmācīti uzbrukuma operācijās, nebija gatavi pozicionālā cīņā iesaistīties vienkaujā ar amerikāņu tankiem. Amerikāņu ekipāžu augstākajai kaujas sagatavotībai bija ietekme. Līdz 1950. gada septembrim Pusanas tilta galviņā tika izveidots spēku līdzsvars. Nolaidušies Inčonā, amerikāņi notikumus pagrieza sev par labu.
No Inčonas tika atvērts īss ceļš uz Seulu, kura teritorijā atradās tikai 16 T-34-85 no 42. tanku pulka ar neapšaudītām apkalpēm un 10-15 105. brigādes tanki. 16.-20.septembra kaujās gandrīz visi šie spēkrati tika iznīcināti.
Pirmā T-34-85 kauja ar Shermans notika 27. septembrī. 10 "trīsdesmit četri" uzbruka 70. tanku bataljona C rotas 2. vada M4AZE8. Trīs Šermaņi tika nokauti dažu sekunžu laikā. Pēc tam viens T-34-85 izgludināja transporta karavānu, sadauzot skaidās 15 kravas automašīnas un džipus, un to trāpīja 105 mm haubices šāviens. Vēl četri T-34-85 krita par upuriem bazūkas apšaudei, un divi Ziemeļkorejas tanki izsita no aizmugures pietuvojušā 70.tanku bataljona galvenos spēkus.
Līdz gada beigām KTDR karaspēks zaudēja 239 T-34-85 tankus, no kuriem lielāko daļu skāra bazūkas uguns un lidmašīnas. Cīņās ar tankiem, pēc amerikāņu datiem, tika notriekti 97 T-34-85. Ziemeļkorejas tanki ar atbildes uguni iznīcināja tikai 34 amerikāņu kaujas mašīnas. Tajā pašā laikā T-34-85 visos aspektos nepārprotami pārspēja M24 Chaffee. Pēc to īpašībām "trīsdesmit četri" bija tuvu M4AZE8, taču tiem bija jaudīgāki ieroči. Ja T-34-85 viegli trāpīja Šermanim tiešā šāvienā ar parastajiem bruņu caurduršanas šāviņiem, tad amerikāņu tanks sasniedza līdzīgu rezultātu, tikai izmantojot subkalibra un kumulatīvos šāviņus. Tikai M26 Pershing un M46 Patton, kuriem bija jaudīgāka bruņu aizsardzība un ieroči, Korejā izrādījās pārāk izturīgi T-34-85.
1959. gadā tika izveidota pirmā Vjetnamas Demokrātiskās Republikas tanku vienība - 202. tanku pulks, bruņots ar T-34-85. 1967.-1975.gadā šie tanki tika izmantoti kaujās pret amerikāņu karaspēku kopā ar modernākajiem T-54, T-55, PT-76 un izrādījās labi. Katrā ziņā pēdējā "trīsdesmit četru" partija no PSRS ieradās 1973. gadā. T-34-85 no Vjetnamas Tautas armijas 273. tanku pulka piedalījās šī kara pēdējā kaujā - Saigonas ieņemšanā 1975. gada aprīlī.
Pēc tam T-34-85 cīnījās Kampučijā, un 1979. gadā viņi piedalījās Ķīnas karaspēka ofensīvas atvairīšanā DRV ziemeļu provincēs. Dažus no "trīsdesmit četriem" vjetnamieši pārvērta par ZSU. Parasto torņu vietā uz tiem tika uzstādītas bruņu kajītes ar dvīņiem ķīniešu 37 mm Type 63 automātiskajiem pretgaisa lielgabaliem. Saskaņā ar citiem, šīs kaujas mašīnas tika ražotas Ķīnā.
Pēdējais Āzijas operāciju teātris, kurā cīnījās T-34-85, bija Afganistāna. Turklāt šāda veida kaujas mašīnas 80. gados izmantoja gan Afganistānas armijas regulārās vienības, gan modžahedi.
Nozīmīgākajos daudzumos T-34-85 tanki tika izmantoti daudzu karu laikā Tuvajos Austrumos.
Pirmie 230 "trīsdesmit četri" ieradās Ēģiptē 1953.-1956.gadā. Tie bija Čehoslovākijas ražošanas tanki. Daži no tiem tika iznīcināti angļu, franču un Izraēlas intervences laikā pret Ēģipti 1956. gada oktobrī - novembrī. Izraēlas tankkuģi, kuri cīnījās ar Shermans un AMX-13, izsita 26 T-34-85. Kaujas sadursmes starp ēģiptiešu un angļu-franču tankiem nenotika.
Nīlas krastos no Čehoslovākijas līdz 1956. gada beigām tika nogādāta jauna liela T-34-85 partija - 120 transportlīdzekļi. Tam sekoja otrais (1962. - 1963. gadā), bet 1965. - 1967. gadā trešais, vēl 130 tanki. 60. gadu sākumā uz Sīriju sāka piegādāt "trīsdesmit četrus" no PSRS un Čehoslovākijas.
1967. gada "sešu dienu" kara laikā šie tanki atradās pirmajā tanku vienību rindā kopā ar T-54. Kā zināms, arābi šajā karā tika sakauti. Sīnāja pussalā Izraēlas karaspēks izsita un sagrāba 251 tanku T-34-85. Sīriešu zaudējumi bija daudz mazāki gan mazākā iesaistīto bruņumašīnu skaita dēļ, gan tās izmantošanas apstākļu dēļ - Golānas augstienes nav Sinaja. Interesanti atzīmēt, ka Golānā zem Sīrijas karoga pret Izraēlas karaspēku cīnījās bijušie pretinieki: vācu tanki Pz.lVAusf.l, kas saņemti 40. gadu beigās no Čehoslovākijas un Francijas, un T-34-85.
1973. gada " Pastardienas karā" T-34-85 tika izmantoti daudz mazākā mērogā un galvenokārt tika iesaistīti palīguzdevumos. Tāpat kā Izraēlas šermaņi, daudzi no viņiem tika modernizēti un pārveidoti šī kara priekšvakarā.
Cenšoties nostiprināt tanka bruņojumu, ēģiptiešiem izdevās uz tā uzstādīt padomju 100 mm lauka lielgabalu BS-3. Tajā pašā laikā torņa plecu siksna palika nemainīga. Tiesa, no standarta torņa tika saglabāta tikai priekšējā un apakšējā daļa.
Visa pārējā vietā no vieglām bruņu plāksnēm tika uzbūvēta diezgan apjomīga vienkāršas formas virsbūve. Ievērojama daļa šī jaunā torņa sānu bruņu plākšņu un jumta bija eņģes, kas, no vienas puses, atviegloja apkalpes darbu ieroča apkalpošanā šaušanas laikā, un, no otras puses, atrisināja jautājumu par cīņas nodalījuma ventilācija. Transportlīdzekļa kaujas svars ir nedaudz palielinājies, bet dinamiskie raksturlielumi nav mainījušies. Neapstājoties pie tā, ēģiptiešu dizaineri uzstādīja 122 mm haubici D-30 līdzīga dizaina, bet nedaudz lielākā tornī! Pats par sevi saprotams, ka abus šos transportlīdzekļus nevarēja izmantot kā tankus. Runa bija tikai par to izmantošanu kā pašpiedziņas artilērijas iekārtas. Diemžēl nav datu par šādā veidā pārveidoto transportlīdzekļu skaitu, kā arī par to dalību karadarbībā. Galvenā loma tanku kaujās tika piešķirta mūsdienu T-55 un T-62.
Atšķirībā no ēģiptiešiem sīrieši izvēlējās citu, vienkāršāku ceļu. Viņi nolēma uzstādīt D-30 haubices uz korpusa priekšpuses jumta, vienlaikus šaujot ar aizmuguri. Tajā pašā laikā tornis, protams, tika demontēts. Korpusa sānos tika piestiprinātas piecas tērauda kastes čaulām. Virs frontālās bruņu plāksnes tika uzstādīta salokāma darba platforma ieroču apkalpei. Korpusa iekšpusē tika iekārtotas vietas munīcijas glabāšanai un apkalpes sēdekļiem. Pirms uzstādīšanas uz šādi sagatavotas tvertnes no pistoles tika noņemts apakšējais ar riteņu piedziņu un nogriezts vairogs. Tanku pārkārtošana tika veikta artilērijas skolā Katanā un bruņutehnikas skolā El Kabunā.
Tā kā svars tika samazināts līdz 20 tonnām, mašīnas dinamiskie raksturlielumi pat palielinājās. Tas kļuva mazāk specifisks. Tas pats, protams, palika D-30 ballistiskās īpašības. Šādas haubices uzstādīšanas trūkums, kam velkamajā versijā bija apļveida uguns, var tikt attiecināts uz ierobežotu vadības sektoru. Formāli arī šeit lielgabals varēja pagriezties par 360°, taču uguns tika izšauts tikai 120° vadības sektorā tanka pakaļgalā. Munīcija ACS T-34-122 sastāvēja no 120 šāviņiem (80 transportlīdzekļa iekšpusē un 40 kastēs korpusa sānos).
Pirmo 1972. gada sākumā šie pašpiedziņas lielgabali saņēma 1. bruņotās divīzijas 4. un 91. tanku brigādes artilērijas bataljonus (katrā 18 transportlīdzekļi). Līdz 1973. gada kara sākumam abas Sīrijas bruņotās divīzijas (1. un 3.) bija bruņotas ar T-34-122. Karadarbības laikā šie transportlīdzekļi galvenokārt tika izmantoti, lai veiktu negaidītus uguns reidus teritorijās un tiešs uguns atbalsts karaspēkam. Kara beigās viņiem nācās atvairīt Izraēlas tanku uzbrukumus, un pārsvarā bez panākumiem, galvenokārt tāpēc, ka ekipāžas nebija pietiekami sagatavotas šaušanai uz kustīgiem mērķiem.
Atkal šie pašpiedziņas lielgabali devās kaujā Libānā 1976. gadā un pēc tam 1982. gadā. Šeit tika ietekmēts vēl viens šo transportlīdzekļu trūkums - uz šaurajiem kalnu ceļiem pašpiedziņas ieroči bieži nevarēja apgriezties, lai šautu. Šis bija pēdējais karš, kurā piedalījās T-34-122. Drīz no PSRS ieradās moderni pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi 2S1 un 2SZ, ar kuriem viņi sāka aizstāt "trīsdesmit četrus" bruņudivīziju artilērijas vienībās. Tajā pašā laikā pēdējie tika pārcelti uz rezervi.
Papildus Ēģiptei un Sīrijai Tuvajos Austrumos T-34-85 izmantoja abas puses kara laikā starp Jemenas ziemeļiem un dienvidiem no 1962. līdz 1967. gadam. Libānas pilsoņu kara laikā tos izmantoja gan dažādas Libānas karojošās grupas, gan Palestīnas atbrīvošanas organizācijas vienības, kas saņēma no Ungārijas 60 tankus. Visbeidzot, Irākas T-34-85 tika izmantoti kara laikā ar Irānu 80. gados.
"Trīsdesmit četru" kaujas lauks bija Āfrikas kontinents. Pirmo reizi viņi piedalījās kaujās Rietumsahārā 1970. gadā. Etiopija tos izmantoja Eritrejā un pret Somāliju 1977.–1978. gadā. Tomēr T-34-85 bija arī daļa no Somālijas armijas, kas iebruka Etiopijas Ogadenas provincē.
Pēc Rietumu datiem, pirmie T-34-85 iekļuva FAPLA (Angolas armijas) vienībās 1975. gadā, pat pirms valsts formālās neatkarības pasludināšanas. 1976. gadā tur tika nogādāti 85 šāda tipa tanki, kas piedalījās kaujās ar kustības UNITA vienībām un Dienvidāfrikas armijas vienībām. Tajā pašā laikā tie tika ļoti efektīvi izmantoti pret Dienvidāfrikas Panar AML-90 bruņumašīnām. Vairāki tanki pēc tam nonāca nemiernieku rīcībā Namībijā, kur viņi piedalījās kaujās pret Dienvidāfrikas karaspēku 1981. gadā. Tajā pašā laikā dažus tankus skāra bruņumašīnu Ratel-90 90 mm lielgabalu uguns, un vairākus no tiem sagūstīja juarieši.
Vienīgā valsts Latīņamerikā, kurā jebkad bija T-34-85 tanki, bija Kuba. 1960. gadā viņa parakstīja pirmos līgumus ar PSRS un Čehoslovākiju par ieroču un militārā aprīkojuma piegādi. Drīz pirmā tanku partija - apmēram trīs desmiti T-34-85 - ieradās Kubā.
Tikmēr pilnā sparā ritēja gatavošanās 2506. gada brigādes iebrukumam Kubā, kas tika izveidota no gusanosu emigrantiem, lai gāztu Fidelu Kastro. Brigādē bija līdz 10 tankiem M4 Sherman (pēc citiem avotiem - M41) un 20 bruņumašīnām. Izkraušana sākās 1961. gada 17. aprīlī Cūku līcī netālu no Plajalargas un Plaja Žironas, un sākumā pret iebrukuma spēkiem stājās tikai nelieli tautas kaujinieku grupējumi - "milisianos". Līdz 17. aprīļa pusdienlaikam, kad noskaidrojās "gusanosu" nodomi, F. Kastro ieradās pozīcijās tiešai karaspēka vadībai. Kājnieku pulks, tanku bataljons un 122 mm haubiču divīzija virzījās uz desanta zonu.
17. aprīļa vakarā Milicianos ar vairāku laikus atbraukušo tanku T-34-85 atbalstu mēģināja virzīties uz priekšu Plajalargas virzienā. Nespējot apgriezties kaujas sastāvā purvainajā reljefā, tanki pārvietojās kolonnā pa šoseju, neļaujot viens otram šaut. "Gusanos" pielaida viņus tuvāk un izsita galvu "trīsdesmit četrām" no trim bazūkām uzreiz. Pārējie tanki atkāpās, arī kājnieki atgriezās sākotnējās pozīcijās. Līdz 18. aprīļa rītam kaujas laukā ar savu spēku ieradās viss Santaklāras tanku bataljons, un no Managvas uz treileriem tika pārvestas vēl divas tanku rotas. Pēc vairāku stundu artilērijas sagatavošanas astoņi armijas un policijas bataljoni devās uzbrukumā. T-34-85 tanki un SU-100 pašpiedziņas lielgabali pārvietojās aiz kājnieku kaujas formācijām, atbalstot tos ar nepārtrauktu uguni. Līdz pulksten 10.30 no rīta viņi ieņēma Playa Larga un devās uz, kur nodeva uguni uz desanta kuģi, mēģinot tuvoties krastam.
19.aprīlī plkst.17.30 Kubas armijas un tautas milicijas vienības iebruka Plajažironas ciemā, kas ir pēdējais "2506 brigādes" aizsardzības punkts. Pirmais ciematā iebrauca T-34-85 tanku kompānija, vadošajā transportlīdzeklī bija pats Fidels Kastro, kurš personīgi vadīja uzbrukumu. Plajažironā cieta pēdējie divi "Sherman" kontrrevolucionāri. Valdības karaspēks visas operācijas laikā zaudēja tikai vienu T-34-85.
Cīņās Eiropas kontinentā pēc Otrā pasaules kara T-34-85 tika izmantots trīs reizes. Pirmo reizi 1956. gadā Ungārijā. Budapeštā nemiernieki sagrāba piecus Ungārijas Tautas armijas tankus un pēc tam piedalījās kaujās ar pilsētā iebraukušajām padomju armijas vienībām.
1974. gadā Turcijas intervences laikā Kiprā Kipras grieķiem no Dienvidslāvijas un Polijas piegādātie tanki T-34-85 cīnījās ar Turcijas karaspēku.
Pēdējais tanku T-34-85 kaujas izmantošanas gadījums notika Dienvidslāvijas pilsoņu kara laikā 1991.-1997.gadā. Šāda veida kaujas mašīnas šeit izmantoja visas pretējās puses, jo pirms Dienvidslāvijas sabrukuma tie bija gandrīz visu savienības republiku teritoriālās aizsardzības spēkos. "Trīsdesmit četri" sevi labi parādīja kaujā, lai gan tie bija visvairāk novecojušie tanki šajā karā. Apkalpes centās kompensēt savu bruņu vājumu, piekarinot sānos tērauda loksnes vai smilšu maisus. Tiesa, T-34-85 galvenokārt tika izmantoti nevis kā tanki, bet gan kā pašpiedziņas lielgabalu stiprinājumi, šaujot no vietas.
Stāsts par T-34-85 tanku izmantošanu Dienvidslāvijā nebūtu pilnīgs, ja nebūtu minēts mēģinājums tos pamatīgi modernizēt, kas šajā valstī tika veikts 40. gadu beigās. Galvenais šī notikuma iemesls bija vēlme modernizēt tvertni un tādā veidā uzsākt savu masveida ražošanu Dienvidslāvijā, nevis iegūt licences tās ražošanai no PSRS, ar kuru attiecības pēc tam strauji pasliktinājās.
Izmaiņas neskāra, iespējams, tikai šasiju, piekari un dzinēju. Transmisija ir nedaudz uzlabota. Būtiskākie jauninājumi tika veikti korpusa un torņa dizainā. Korpusa augšējā daļa bija nedaudz paplašināta, un viņa saņēma sānu vaigu kaulus priekšgalā. Sakarā ar to kursa ložmetējs bija jāpārvieto tuvāk mašīnas asij. Motora nodalījuma jumts tika nomainīts pret jaunu, un trīs standarta cilindriskās degvielas tvertnes tika nomainītas pret puscilindriskām. Tvertne saņēma pilnīgi jaunu racionalizētu liešanas tornīti. Tā kā Dienvidslāvijas rūpniecība nespēja ražot tik lielus lējumus, tornis tika metināts no sešām lietām daļām.
Tika uzlabots arī lielgabals ZIS-S-53. Tam tika uzstādīta oriģinālās formas uzpurņa bremze. Saskaņā ar citiem avotiem uz tanka tika uzstādīts 75 mm lielgabals, kas izstrādāts uz vācu KwK39 bāzes. Uz iekrāvēja rotējošās divviru lūkas tika uzstādīts 7,62 mm zenītgaisa ložmetējs Browning M1919A4.
Jāatzīmē, ka visi šie uzlabojumi patiešām palielināja korpusa un torņa lādiņu pretestību, taču tie nevarēja būtiski uzlabot transportlīdzekļa īpašības. Šī iemesla dēļ, kā arī tehnisku grūtību dēļ, masveida "trīsdesmit četri" nekad netika izvietoti. Viņi izgatavoja tikai 7 tankus, kas piedalījās parādē 1950. gada 1. maijā Belgradā.
MAŠĪNAS NOVĒRTĒJUMS
Vidējā tvertne T-34-85 būtībā ir liela T-34 tanka modernizācija, kā rezultātā tika novērsts ļoti būtisks tās trūkums - kaujas nodalījuma necaurlaidība un neiespējamība ar to saistīto apkalpes locekļu darba sadali. Tas tika panākts, palielinot torņa gredzena diametru, kā arī uzstādot jaunu trīskāršu tornīti, kas ir daudz lielāks nekā T-34. Tajā pašā laikā korpusa dizains un komponentu un mezglu izvietojums tajā netika būtiski mainīts. Līdz ar to bija arī trūkumi, kas raksturīgi mašīnām ar aizmugurējo dzinēju un transmisiju.
Kā zināms, tanku būvniecībā visizplatītākās ir divas izkārtojuma shēmas ar priekšgala un pakaļgala transmisiju. Turklāt vienas shēmas trūkumi ir citas shēmas priekšrocības.
Izkārtojuma trūkums ar transmisijas aizmugures atrašanās vietu ir palielināts tvertnes garums, jo tā korpusā ir izvietoti četri nodalījumi, kas nav izlīdzināti garumā, vai kaujas nodalījuma tilpuma samazinājums ar nemainīgu garumu. no transportlīdzekļa. Dzinēja un transmisijas nodalījumu lielā garuma dēļ cīņa ar smagu tornīti pāriet uz degunu, pārslogojot priekšējos veltņus, neatstājot vietu uz torņa loksnes vadītāja lūkas centrālajai un vienmērīgai sānu novietošanai. Tvertnei pārvietojoties pa dabiskiem un mākslīgiem šķēršļiem, pastāv risks, ka izvirzītais ierocis var "iestrēgt" zemē. Vadības piedziņa kļūst sarežģītāka, savienojot vadītāju ar transmisiju, kas atrodas pakaļgalā.

Tvertnes T-34-85 izkārtojums
No šīs situācijas ir divas izejas: vai nu palielināt vadības nodalījuma garumu (vai cīnīties), kas neizbēgami izraisīs tvertnes kopējā garuma palielināšanos un tās manevrēšanas spējas pasliktināšanos, palielinoties attiecībai L. / B - atbalsta virsmas garums līdz sliežu ceļa platumam (T-34 - 85 tas ir tuvu optimālajam - 1,5) vai radikāli mainiet dzinēja un transmisijas nodalījumu izkārtojumu. Pie kā tas varētu novest, var spriest pēc padomju konstruktoru darba rezultātiem jaunu vidējo tanku T-44 un T-54 projektēšanā, kas radīti kara gados un nodoti ekspluatācijā attiecīgi 1944. un 1945. gadā.
Uz šiem kaujas transportlīdzekļiem tika izmantots izkārtojums ar 12 cilindru V-2 dīzeļdzinēja (varianti V-44 un V-54) šķērsvirziena (nevis ar garenvirziena, kā T-34-85) izvietojumu. ) un kombinēts ievērojami saīsināts (par 650 mm ) motora nodalījums. Tas ļāva pagarināt kaujas nodalījumu līdz 30% no korpusa garuma (24,3% T-34-85), palielināt torņa gredzena diametru par gandrīz 250 mm un uzstādīt jaudīgu 100 mm lielgabalu uz T. -54 vidēja tvertne. Tajā pašā laikā tornīti bija iespējams pārbīdīt uz pakaļgalu, atvēlot vietu uz torņa plāksnes vadītāja lūkai. Piektā apkalpes locekļa (šāvēja no kursa ložmetēja) izslēgšana, munīcijas plaukta noņemšana no kaujas nodalījuma grīdas, ventilatora pārvietošana no dzinēja kloķvārpstas uz pakaļgala kronšteinu un kopējā augstuma samazināšana. no dzinēja nodrošināja T-54 tanka korpusa augstuma samazināšanos (salīdzinājumā ar T-34- tanka korpusu).85) par aptuveni 200 mm, kā arī rezervētā tilpuma samazinājumu par aptuveni 2 kubikmetriem. un palielināta bruņu aizsardzība vairāk nekā divas reizes (ar masas pieaugumu tikai par 12%).
Tik radikāla T-34 tanka pārkārtošana kara laikā netika veikta, un, iespējams, tas bija pareizs lēmums. Tajā pašā laikā torņa gredzena diametrs, saglabājot tādu pašu korpusa formu, T-34-85 bija gandrīz ierobežojošs, kas neļāva tornī ievietot lielāka kalibra artilērijas sistēmu. Tvertnes modernizācijas iespējas bruņojuma ziņā bija pilnībā izsmeltas, atšķirībā, piemēram, no amerikāņu Sherman un vācu Pz.lV.
Starp citu, ārkārtīgi svarīga bija tvertnes galvenā bruņojuma kalibra palielināšanas problēma. Dažreiz jūs varat dzirdēt jautājumu: kāpēc jums bija jāpārslēdzas uz 85 mm lielgabalu, vai ir iespējams uzlabot F-34 ballistiskos parametrus, palielinot stobra garumu? Galu galā vācieši darīja to pašu ar savu 75 mm lielgabalu uz Pz.lV.
Fakts ir tāds, ka vācu ieroči tradicionāli ir izcēlušies ar labāku iekšējo ballistiku (mūsējie ir tikpat tradicionāli ārējie). Vācieši panāca lielu bruņu iespiešanos, palielinot sākotnējo ātrumu un labāk izstrādājot munīciju. Mēs varētu adekvāti atbildēt, tikai palielinot kalibru. Lai gan lielgabals S-53 ievērojami uzlaboja T-34-85 šaušanas iespējas, taču, kā atzīmēja Yu.E. Maksarevs: "Nākotnē T-34 vairs nevarēja tieši, duelis trāpīja jauniem vācu tankiem." Visi mēģinājumi izveidot 85 mm lielgabalus ar sākotnējo ātrumu virs 1000 m / s, tā sauktos lieljaudas pistoles, beidzās ar neveiksmi strauja stobra nodiluma un iznīcināšanas dēļ pat testēšanas stadijā. Vācu tanku "dueļai" bija nepieciešama pāreja uz 100 mm kalibru, kas tika veikta tikai T-54 tvertnē ar torņa gredzena diametru 1815 mm. Bet šī kaujas mašīna nepiedalījās Otrā pasaules kara kaujās.
Kas attiecas uz vadītāja lūkas izvietošanu priekšējā korpusa loksnē, tad varētu mēģināt iet amerikāņu ceļu. Atgādiniet, ka Shermanam vadītāja un ložmetēja lūkas, kas sākotnēji tika izgatavotas arī slīpā priekšējā korpusa loksnē, pēc tam tika pārnestas uz torņa loksni. Tas tika panākts, samazinot priekšējās plāksnes slīpuma leņķi no 56° līdz 47° pret vertikāli. T-34-85 bija 60° priekšējā korpusa plāksne. Samazinot šo leņķi arī līdz 47° un kompensējot to ar zināmu priekšējo bruņu biezuma palielināšanos, būtu iespējams palielināt torņa loksnes laukumu un novietot uz tās vadītāja lūku. Tas neprasītu radikālu korpusa konstrukcijas pārveidi un neizraisītu ievērojamu tvertnes masas palielināšanos.
Arī T-34-85 piekare nav mainījusies. Un, ja labākas kvalitātes tērauda izmantošana atsperu ražošanā palīdzēja izvairīties no to straujas nogrimšanas un līdz ar to klīrensa samazināšanās, tad kustībā nebija iespējams atbrīvoties no ievērojamām tvertnes korpusa garenvirziena vibrācijām. Tas bija organisks atsperes piekares defekts. Dzīvojamo nodalījumu izvietojums tanka priekšā tikai pastiprināja šo svārstību negatīvo ietekmi uz apkalpi un ieročiem.
T-34-85 izkārtojuma shēmas sekas bija tas, ka kaujas nodalījumā nebija rotējoša torņa grīdas. Kaujā iekrāvējs strādāja, stāvot uz kasešu kastu vākiem ar čaulām, kas noliktas tanka apakšā. Griežot torni, viņam nācās kustēties aiz aizsega, kamēr viņu kavēja izlietotās patronas, kas nokrita tepat uz grīdas. Veicot intensīvu uguni, sakrājušās patronu čaulas apgrūtināja piekļuvi arī apakšā esošajā munīcijas plauktā ievietotajiem šāvieniem.
Apkopojot visus šos punktus, varam secināt, ka atšķirībā no tā paša "Sherman" T-34-85 korpusa un balstiekārtas modernizācijas iespējas netika pilnībā izmantotas.
Ņemot vērā T-34-85 priekšrocības un trūkumus, jāņem vērā vēl viens ļoti svarīgs apstāklis. Jebkuras tvertnes apkalpei, kā likums, ikdienas realitātē ir pilnīgi vienalga, kādā slīpuma leņķī atrodas korpusa vai torņa frontālā vai jebkura cita loksne. Daudz svarīgāk ir tas, lai tvertne kā mašīna, tas ir, kā mehānisko un elektrisko mehānismu kombinācija, darbotos precīzi, uzticami un neradītu problēmas ekspluatācijas laikā. Tostarp problēmas, kas saistītas ar jebkuru detaļu, mezglu un mezglu remontu vai nomaiņu. Šeit ar T-34-85 (tāpat kā T-34) viss bija kārtībā. Tvertne bija izcili kopjama! Tas ir paradoksāli, bet patiesi - un pie tā ir “vainīgs” izkārtojums!
Pastāv noteikums: kārtot, lai nenodrošinātu ērtu uzstādīšanu - mezglu demontāžu, bet pamatojoties uz to, ka agregāti nav jāremontē, līdz tie pilnībā neizdodas. Nepieciešamā augstā uzticamība ekspluatācijā tiek sasniegta arī, projektējot tvertni, pamatojoties uz gatavām, strukturāli pārbaudītām vienībām. Tā kā, veidojot T-34, praktiski neviena no tanku vienībām neatbilda šai prasībai, arī tās izkārtojums tika veikts pretēji noteikumam. Dzinēja nodalījuma jumts bija viegli noņemams, aizmugures korpuss ar eņģēm, kas ļāva uz lauka demontēt tādas lielas vienības kā dzinēju un ātrumkārbu. Tam visam bija milzīga nozīme kara pirmajā pusē, kad tehnisku traucējumu dēļ no ekspluatācijas izgāja vairāk tanku nekā no ienaidnieka trieciena (piemēram, uz 1942. gada 1. aprīli aktīvajā armijā bija 1642 apkalpojami un 2409 visu veidu apkalpojamie tanki, savukārt mūsu kaujas zaudējumi martā sasniedza 467 tankus). Uzlabojoties vienību kvalitātei, kas T-34-85 sasniedza augstāko līmeni, apkopējamā izkārtojuma vērtība samazinājās, taču valoda to neuzdrošinās saukt par mīnusu. Turklāt labais izrādījās ļoti noderīgs pēckara tanka ekspluatācijas laikā ārzemēs, galvenokārt Āzijā un Āfrikā, dažkārt ekstremālos klimatiskajos apstākļos un ar personālu, kuram bija ļoti viduvējs, ja ne vairāk, apmācības līmenis.
Neskatoties uz visiem "trīsdesmit četru" dizaina trūkumiem, tika novērots zināms kompromisu līdzsvars, kas labvēlīgi atšķīra šo kaujas transportlīdzekli no citiem Otrā pasaules kara tankiem. Vienkāršība, viegla darbība un apkope apvienojumā ar labu bruņu aizsardzību, manevrētspēju un pietiekami jaudīgiem ieročiem kļuva par T-34-85 panākumu un popularitātes iemeslu tankkuģu vidū.
Bibliogrāfija:
M. Barjatinskis. Vidēja tvertne T-34-85. Bruņu kolekcija 4.99

Tanku enciklopēdija. 2010 .

T-34-85 ir padomju vidējais tanks no Lielā Tēvijas kara, pēdējā T-34 modifikācija.

T-34-85 vēsture

Līdz 1943. gada otrajai pusei vissvarīgākais padomju tanks T-34 bija ievērojami zemāks par ienaidnieka tankiem. Lai gan Sarkanajai armijai izdevās uzvarēt Kurskas kaujā, tas tika darīts galvenokārt skaitliskā pārsvara un personīgās drosmes, bet ne tehniskās priekšrocības dēļ. Uzvara padomju karaspēkam izmaksāja ļoti dārgi, un bija acīmredzams, ka vajadzīgs jauns tanks, bruņotāks un ar jaudīgāku lielgabalu.

Līdz tam laikam T-43 tanks jau bija izveidots, vairākos parametros pārspējot T-34. Taču izrādījās, ka tam nav iespējams uzstādīt jaudīgāku 85 mm lielgabalu, kas būtu ideāli piemērots vācu tanku izlaušanai - tanks kļūtu pārāk smags. Tāpēc darbs pie T-43 tika pārtraukts, tā vietā nodrošinot jaunu T-34 lielgabalu un izveidojot galīgo modifikāciju - T-34-85.

T-34-85 izcēlās ne tikai ar jaudīgāku pistoli, bet arī ar uzlabotām bruņām, kā arī papildu degvielas tvertnēm. Tā visa dēļ tanks sāka svērt 32 tonnas, taču tā ātrums un manevrētspēja nemainījās.

1943. gada decembrī T-34-85 nonāca sērijveida ražošanā, un līdz 1944. gada janvāra beigām to izmantoja kaujās. Tvertne tika ražota līdz 1958. gadam, ieskaitot eksportu. Kopumā tika saražoti vairāk nekā 35 tūkstoši T-34-85 vienību.

TTX T-34-85

Galvenā informācija

Klasifikācija - vidēja tvertne;
Kaujas svars - 32,2 tonnas;
Izkārtojuma shēma ir klasiska;
Apkalpe - 5 cilvēki;
Ražošanas gadi - 1943-1958;
Darbības gadi - 1944. līdz 1993. (oficiāli PSRS un Krievijas Federācijā);
Izdotais skaits - vairāk nekā 35 000 gab.

Izmēri

Korpusa garums - 6100 mm;
Garums ar pistoli uz priekšu - 8100 mm;
Korpusa platums - 3000 mm;
Augstums - 2700 mm;
Klīrenss - 400 m.

Rezervēšana

Bruņu veids - tērauda velmēts viendabīgs;
Korpusa piere (augšējā un apakšējā) - 45/60 ° mm / krusa;
Korpusa dēlis (augšpusē) - 45 / 40 ° mm / krusa;
Korpusa dēlis (apakšā) - 45 / 0 ° mm / krusa;
Korpusa padeve (augšā) - 45 / 48 ° mm / krusa;
Korpusa padeve (apakšā) - 45 / 45 ° mm / krusa;
Apakšā - 20 mm;
Korpusa jumts - 20 mm;
Torņa piere - 90 mm;
Ieroču maska - 40 mm;
Torņa sāns - 75 / 20 ° mm / krusa;
Torņa padeve - 52 / 10 ° mm / krusa;
Torņa jumts - 15-20 mm.

Bruņojums

Pistoles kalibrs un marka ir 85 mm ZIS-S-53;
Ieroču tips - šautenes;
Mucas garums - 54,6 kalibri;
Ieroču munīcija - 56-60;
Leņķi VN- 5 ... + 22 grādi;
GN leņķi - 360 grādi. (manuāls pagriešanas mehānisms vai elektromehāniskā piedziņa);
Tēmekļi - teleskopiskais šarnīrsavienojums TSh-16, periskops PTK-5, sānu līmenis;
Ložmetēji - 2 × 7,62 mm DT-29.

Mobilitāte

Dzinēja tips - V-veida 12 cilindru šķidruma dzesēšanas dīzelis ar tiešo iesmidzināšanu;
Dzinēja jauda - 500 zs;
Šosejas ātrums - 55 km/h;
Krosa ātrums - 25 km/h;
Jaudas rezerve uz šosejas - 250 km;
Jaudas rezerve nelīdzenā reljefā - 220 km;
Īpatnējā jauda - 15,6 ZS / t;
Balstiekārtas tips - Christie piekare;
Īpatnējais zemes spiediens - 0,83 kg / cm²;
Kāpjamība — 30°;
Pārvarošā siena - 0,75 m;
Šķērsojams grāvis - 3,4 m;
Šķērsojams fords - 1,3 m.

Modifikācijas

T-34-85 1943. gads. Maza mēroga modifikācija ar jaunu trīs cilvēku tornīti un 85 mm D-5-T85 lielgabalu. Tas tika ražots no janvāra līdz martam, jo S-53 lielgabals tika ievietots neapmierinoši sākotnējā tornī;
T-34-85. Galvenā sērijveida modifikācija ar 85 mm lielgabalu ZIS-S-53;
OT-34-85. Kursa ložmetēja vietā viņam bija virzuļu liesmas metējs ATO-42;
1947. gada T-34-85 ar jaunu V-2-34M dzinēju, jaunu radiostaciju un optiskajiem instrumentiem;
1960. gada T-34-85 ar 520 ZS V-54 vai V-55 dzinēju, pārveidots salons, jaunas elektroniskās iekārtas, jauna radio stacija, palielināta munīcijas noslodze un šasija no T-55;
PT-34 ir tanktralis, kas izveidots uz 1943. gada T-34 bāzes.

Pieteikums

T-34-85 karaspēkā sāka ienākt 1944. gada februārī. Diemžēl pirmās tanku kaujas nebija īpaši veiksmīgas – ekipāžām netika dots laiks pārmācībai, un tanki tika nodrošināti ļoti maz.

Vienu no pirmajiem T-34-85 saņēma 38. tanku pulks, kurā bija arī OT-34, liesmu metēju tanki uz T-34 bāzes. 1944. gada martā šis pulks kļuva par daļu no 53-1 apvienotās ieroču armijas un piedalījās Ukrainas atbrīvošanā, kur faktiski T-34-85 pirmo reizi tika izmantoti plašā mērogā.

Kad 1944. gada jūnijā sākās uzbrukums Baltkrievijai, tajā piedalījās aptuveni četri simti T-34-85. Taču daudz masīvāk tās tika izmantotas 1945. gadā, piemēram, kaujā pie Balatona ezera un Berlīnes operācijā.

Līdz 1945. gada vidum Padomju tanku divīzijām Tālajos Austrumos galvenokārt bija novecojis aprīkojums - vieglie tanki BT-5, BT-7 un T-26. Kad sākās karš ar Japānu, tur tika nosūtīti 670 T-34-85. Tādējādi šie tanki aktīvi piedalījās Kwantung armijas sakāvē, darbojoties kā tanku vienību galvenais triecienspēks.

Kad pat 85 mm lielgabala jauda nebija pietiekama, lai iekļūtu ienaidnieka tanku bruņās, sākās darbs pie T-34-100, kā arī pie T-44. Rezultātā tie visi noveda pie T-54 tanka parādīšanās, kas pirmajos pēckara gados aizstāja T-34-85. Taču šī tanka kalpošana nebeidzās – tā aktīvi piedalījās Korejas karā, bijušās Dienvidslāvijas karos un arābu-Izraēlas karos. Oficiāli šī tvertne tika izmantota līdz 1993. gadam, un dažās valstīs tā joprojām darbojas!

T-34-85 savulaik piedalījās interesantā notikumā 21. gadsimtā. Kad Budapeštā 2006. gada oktobrī notika pret valdību vērstas demonstrācijas, demonstranti varēja palaist muzeja T-34-85 kopā ar BTR-152 un izmantoja transportlīdzekļus sadursmēs ar tiesībaizsardzības amatpersonām.

tvertnes atmiņa

T-34-85 ir viens no populārākajiem Lielā Tēvijas kara tankiem. Lai gan lielākā daļa cilvēku ir dzirdējuši tikai par T-34 tanku, daudzos muzejos ir T-34-85 kopijas. Arī šī tvertne visbiežāk stāv uz pjedestāla daudzās Krievijas pilsētās: Novokuzņeckā, Voroņežā, Harkovā, Ņižņijnovgorodā un daudzās citās.

Tanks kultūrā

T-34-85 tanks tika plaši atspoguļots kultūrā, un tos bieži aizstāja ar agrākiem T-34, jo nebija iespējams atrast oriģinālus.

Filmas

Ir diezgan daudz filmu, kurās piedalās T-34-85. Slavenākie no tiem:

Galvenais dizainers. Filma par T-34 izveidi, kurā šā tanka vietā tika uzņemts T-34-85;
Berlīnes krišana;
Karā kā karā;
Episkā filma "Atbrīvošanās";
Karsts sniegs;
Mūžīgais aicinājums;
Četri tankkuģi un suns (neskatoties uz to, ka seriāla gaitā apkalpe vispirms cīnās ar T-34, bet pēc tam ar T-34-85, T-35-85 filmā visu laiku tika uzņemts. ar nelielām izmaiņām);
Baltais tīģeris;
Glābiet ierindnieku Raienu. Šeit nav ne vārda par T-34-85, tomēr tieši šie tanki bija maskējušies zem sižetā redzamā PzKpfw VI "Tiger".

Spēles

T-34-85 ir iekļauts daudzās Otrā pasaules kara spēlēs, piemēram, Red Orchestra: Ostfront 41-45, Otrais pasaules karš, Sudden Strike 3: Arms for Victory un Sudden Strike: The Last Stand, "Call of Duty", "Blitzkrieg". ", kā arī spēlēs "World of Tanks" un "".

Cits

T-34-85 tā popularitātes dēļ modeļu veidā ražoja daudzi dažādi uzņēmumi. Arī padomju laikos šī tvertne bija uz pastmarkām.

1944. gada februārī - martā karaspēkā sāka ienākt tanki T-34-85. Jo īpaši aptuveni šajā laikā tos uzņēma 2., 6., 10. un 11. gvardes tanku korpusa formējumi. Diemžēl pirmo jauno tanku kaujas izmantošanas efekts nebija augsts, jo brigādes saņēma tikai dažus transportlīdzekļus. Lielākā daļa no tiem bija "trīsdesmit četri" ar 76 mm lielgabaliem. Turklāt kaujas vienībās tika atvēlēts ļoti maz laika ekipāžu pārkvalifikācijai. Lūk, ko savos atmiņās savos atmiņās rakstījis M.E.Katukovs, kurš 1944.gada aprīļa dienās komandēja 1.tanku armiju, kas veica smagas kaujas Ukrainā: “Mēs pārdzīvojām tās grūtās dienas un priecīgos brīžus. Viens no tiem ir tvertnes papildināšanas ierašanās. Armija, kaut arī nelielā skaitā, saņēma jaunus “trīsdesmit četrus”, kas bija bruņoti nevis ar parasto 76 mm, bet ar 85 mm lielgabalu. Ekipāžām, kuras saņēma jaunos "trīsdesmit četrus", bija jādod tikai divas stundas laika, lai tās apgūtu. Toreiz mēs nevarējām dot vairāk. Situācija īpaši plašā frontē bija tāda, ka pēc iespējas ātrāk kaujā bija jāieved jaunie tanki, kuriem bija jaudīgāki ieroči.

Vienu no pirmajiem T-34-85 ar lielgabalu D-5T saņēma 38. atsevišķais tanku pulks. Šai vienībai bija jaukts sastāvs: papildus T-34-85 tajā bija arī OT-34 liesmu metēju tvertnes. Visas pulka kaujas mašīnas tika būvētas par Krievijas pareizticīgās baznīcas līdzekļiem, un to sānos bija nosaukums "Dimitri Donskojs". 1944. gada martā pulks iekļāvās 53. Apvienotās ieroču armijas sastāvā un piedalījās Ukrainas atbrīvošanā.

T-34-85 tika izmantoti ievērojamā skaitā ofensīvā Baltkrievijā, kas sākās 1944. gada jūnija beigās. Viņi jau veidoja vairāk nekā pusi no 811 "trīsdesmit četriem", kas piedalījās šajā operācijā. Masu kārtībā T-34-85 tika izmantots karadarbībā 1945. gadā: Vislas-Oderas, Pomerānijas, Berlīnes operācijās, kaujā pie Balatona ezera Ungārijā. Jo īpaši Berlīnes operācijas priekšvakarā tanku brigāžu personāls ar šāda veida kaujas transportlīdzekļiem bija gandrīz simts procenti.

Jāpiebilst, ka tanku brigāžu pāraprīkošanas laikā tajās notika dažas organizatoriskas izmaiņas. Tā kā T-34-85 apkalpē bija pieci cilvēki, brigādes ložmetēju bataljona prettanku šauteņu rotas personāls tika vērsts uz ekipāžu nepietiekamību.

Līdz 1945. gada vidum Tālajos Austrumos izvietotās padomju tanku vienības bija bruņotas galvenokārt ar novecojušiem vieglajiem tankiem BT un T-26. Līdz kara sākumam ar Japānu karaspēks saņēma 670 T-34-85 tankus, kas ļāva ar tiem aprīkot pirmos bataljonus visās atsevišķajās tanku brigādēs un pirmos pulkus tanku divīzijās. No Eiropas uz Mongoliju pārvestā 6. gvardes tanku armija kaujas mašīnas atstāja savā bijušajā dislokācijas rajonā (Čehoslovākijā) un jau uz vietas saņēma 408 T-34-85 tankus no rūpnīcām Nr.183 un Nr.174. Tādējādi šāda veida mašīnas tieši piedalījās Kwantung armijas sakāvē, būdamas tanku vienību un formējumu triecienspēks.

Papildus Sarkanajai armijai tanki T-34-85 stājās dienestā ar vairāku valstu armijām, kas piedalījās antihitlera koalīcijā.

Pirmais šāda tipa tanks Polijas armijā bija T-34-85 ar lielgabalu D-5T, kas 1944. gada 11. maijā tika pārvests uz Polijas 1. armijas 3. mācību tanku pulku. Runājot par kaujas vienībām, 1. poļu tanku brigāde šos tankus - 20 vienības - saņēma 1944. gada septembrī pēc kaujām pie Studziankiem. Kopumā 1944.-1945.gadā Polijas armija saņēma 328 tankus T-34-85 (pēdējās 10 mašīnas tika pārvestas 11.martā). Cisternas nāca no rūpnīcām Nr.183, Nr.112 un remonta depo. Karadarbības laikā tika zaudēta ievērojama daļa kaujas transportlīdzekļu. Uz 1945. gada 16. jūliju es odēju Polijas armijā, tur bija 132 tanki T-34-85.

Visas šīs mašīnas bija diezgan nolietotas, un tām bija nepieciešams kapitālais remonts. Lai to paveiktu, tika izveidotas īpašas brigādes, kas neseno kauju vietās no avarējušajiem poļu un padomju tankiem izņēma derīgās sastāvdaļas un mezglus. Interesanti atzīmēt, ka remonta laikā parādījās zināms skaits "sintezētu" tanku, kad agrīnās ražošanas T-34 tika mainīta torņa plāksne un uzstādīts tornītis ar 85 mm lielgabalu.

1. atsevišķā Čehoslovākijas brigāde saņēma T-34-85 1945. gada sākumā. Pēc tam tajā ietilpa 52 T-34-85 un 12 T-34. Brigāde, būdama operatīvi pakļauta padomju 38. armijai, piedalījās smagās kaujās par Ostravu. Pēc Olomoucas ieņemšanas 1945. gada 7. maijā atlikušie 8 brigādes tanki tika pārvesti uz Prāgu. 1945. gadā uz Čehoslovākiju pārvesto tanku T-34-85 skaits dažādos avotos svārstās no 65 līdz 130 vienībām.

Kara beigu posmā Dienvidslāvijas Tautas atbrīvošanas armijā tika izveidotas divas tanku brigādes. 1. tanku brigādi bruņoja briti, un tās vieglie tanki MZAZ nolaidās Dienvidslāvijas Adrijas jūras piekrastē 1944. gada jūlijā. 2. tanku brigāde tika izveidota ar Padomju Savienības palīdzību 1944. gada beigās un saņēma 60 T-34-85 tankus.

Nelielu skaitu T-34-85 sagūstīja vācu karaspēks, kā arī ar Vāciju sabiedroto valstu karaspēks. Vērmahta lietošanā bija tikai daži no šiem tankiem, kas ir saprotams - 1944.-1945.gadā kaujas lauks vairumā gadījumu palika Sarkanās armijas rokās. Fakti par atsevišķu T-34-85 izmantošanu 5. SS Vikingu tanku divīzijā, 252. kājnieku divīzijā un dažās citās vienībās ir ticami zināmi. Runājot par Vācijas sabiedrotajiem, somi, piemēram, 1944. gadā sagūstīja deviņas lidmašīnas T-34-85, no kurām sešas darbojās Somijas armija līdz 1960. gadam.

Kā tas bieži notiek karā, militārā tehnika dažkārt vairākas reizes mainīja īpašniekus. 1945. gada pavasarī 5. gvardes tanku brigāde, kas karoja 18. armijas sastāvā Čehoslovākijā, sagrāba vāciešiem vidējo tanku T-34-85. Interesanti, ka tolaik brigādes materiālā daļa sastāvēja no vieglajiem tankiem T-70, vidējiem T-34 tankiem un sagūstīto ungāru tanku bataljona. Sagūstītais transportlīdzeklis kļuva par pirmo T-34-85 tanku šajā brigādē.

Pēc Otrā pasaules kara beigām T-34-85 diezgan ilgu laiku - gandrīz līdz 50. gadu vidum - veidoja Padomju armijas tanku flotes pamatu: T-44 nonāca ekspluatācijā ierobežotā daudzumā un T-54 pārāk lēni apguva rūpniecība. Tā kā karaspēks bija piesātināts ar modernām bruņumašīnām, tanki T-34-85 tika nodoti mācību vienībām, kā arī novietoti ilgtermiņa glabāšanā. Vairāku militāro apgabalu apmācību vienībās, jo īpaši Transbaikālā un Tālajos Austrumos, šīs kaujas mašīnas tika ekspluatētas līdz 70. gadu sākumam. Līdz šim autoram nav informācijas par T-34-85 atrašanos karaspēkā, taču vēl nav saņemts oficiāls aizsardzības ministra rīkojums izņemt tanku no dienesta Krievijas armijā.

Padomju armijas sastāvā tanki T-34-85 karadarbībā pēckara gados nepiedalījās. Ir zināmi fakti par "trīsdesmit četru" kaujas izmantošanu dažos "karstajos punktos" NVS, piemēram, Armēnijas un Azerbaidžānas konflikta laikā. Un dažreiz šim nolūkam tika izmantoti pat tanki-pieminekļi.

Ārpus Padomju Savienības T-34-85 piedalījās karadarbībā gandrīz visos kontinentos un līdz pat pēdējam laikam. Diemžēl nav iespējams norādīt precīzu uz to vai citu valsti pārvesto šāda veida tanku skaitu, jo īpaši tāpēc, ka šīs piegādes tika veiktas ne tikai no PSRS, bet arī no Polijas un Čehoslovākijas.

Pēc 1945. gada T-34-85 dažādos laikos bija ekspluatācijā Austrijā, Albānijā, Alžīrijā, Angolā, Afganistānā, Bangladešā, Bulgārijā, Ungārijā, Vjetnamā, Ganā, Gvinejā, Gvinejā-Bisavā, Austrumvācijā, Ēģiptē, Izraēlā (sagūstīts Ēģiptes), Irāka, Kipra, Ķīna, Ziemeļkoreja, Kongo, Kuba, Laosa, Libāna, Lībija, Mali, Mozambika, Mongolija, Polija, Rumānija, Ziemeļjemena, Sīrija, Somālija, Sudāna, Togo, Uganda, Somija (padomju sagrābšana) , Čehoslovākija, Ekvatoriālā Gvineja, Etiopija, Dienvidāfrika (Angolas trofeja), Dienvidslāvija, Dienvidjemena. 1996. gadā šāda tipa tanki joprojām atradās Kubas (400 vienības, galvenokārt piekrastes aizsardzībā), Albānijas (70), Bosnijas un Hercegovinas, Horvātijas, Angolas (58), Gvinejas-Bisavas (10), Mali armijās. 18), Afganistāna un Vjetnama.

Visplašāk izplatītā "trīsdesmit četru" izmantošana pēc Otrā pasaules kara bija Āzija.

1950. gada 25. jūnijā pulksten 5 no rīta Korejas Tautas armijas (KPA) 109. tanku pulka T-34-85 šķērsoja 38. paralēli un sākās Korejas karš.

KPA bruņutehnikas vienību izveide sākās tālajā 1945. gadā, kad tika izveidots 15. mācību tanku pulks, kas bija bruņots ar no ķīniešiem saņemtajiem amerikāņu tankiem Stjuart un Sherman, kā arī diviem padomju T-34-85. Korejas militārpersonu apmācību veica 30 padomju tanku instruktori. 1949. gada maijā uz pulka bāzes tika izveidota 105. tanku brigāde. Līdz gada beigām visi trīs tā pulki (107., 109. un 203.) bija pilnībā aprīkoti ar "trīsdesmit četriem", katrā pa 40 automašīnām. Līdz 1950. gada jūnijam KPA bija 258 T-34-85 tanki. Bez 105.brigādes 20 mašīnas atradās 208.mācību tanku pulkā, bet pārējās jaunformētajā 41., 42., 43., 45. un 46.tanku pulkā (faktiski - bataljoni, pa 15 tankiem katrā) un 16. un 17. tanku brigādes (faktiski pulki pa 40-45 mašīnām katrā). Ziemeļkorejas karaspēka pārākums bruņutehnikas kvantitātes un kvalitātes ziņā bija pilnīgs, jo Dienvidkorejas armijai vispār nebija neviena tanka, bet 8. amerikāņu armijai, kas bija izvietota Dienvidkorejā un Japānā tolaik tikai četri atsevišķi tanku bataljoni, bruņoti ar vieglajiem tankiem M24 Chaffee.

Korejas pussalas centrālās daļas kalnu daba neļāva izmantot lielas tanku masas, tāpēc tanku pulki tika pievienoti 1., 3. un 4. KPA kājnieku divīzijai, kas uzbruka Seulas virzienā. Tanku uzbrukumu veiksme bija pilnīga! Dienvidkorejas kājnieku vienības tika pilnībā demoralizētas. Daudzi karavīri ne tikai nekad savā dzīvē nebija redzējuši tankus, bet arī ātri pārliecinājās, ka viņu prettanku ieroči - 57 mm lielgabali un 2,36 collu bazūkas - ir bezspēcīgi pret T-34-85. 1950. gada 28. jūnijā Seula krita.

Pēc nedēļas notika nozīmīgs notikums - 5. jūlijā 33 107. KPA pulka tanki T-34-85 uzbruka ASV armijas 24. kājnieku divīzijas pozīcijām. Amerikāņi mēģināja pārspēt tanku uzbrukumu ar 105 mm haubicēm un 75 mm bezatsitiena lielgabaliem. Tomēr izrādījās, ka sprādzienbīstami šāviņi bija neefektīvi, un bija tikai seši 105 mm HEAT šāviņi. Viņiem izdevās izsist divus tankus no 500 jardu attāluma. Šīs kaujas laikā amerikāņu kājnieki izšāva 22 šāvienus uz tankiem no 2,36 collu bazūkām – un viss bez rezultātiem!

1950. gada 10. jūlijā notika pirmā tanku kauja starp 78. tanku bataljona A rotas T-34-85 un M24. Tika trāpīti divi M24, "trīsdesmit četriniekiem" nebija nekādu zaudējumu. 75 mm amerikāņu šāviņi neiekļuva to frontālajās bruņās. Nākamajā dienā kompānija A zaudēja vēl trīs tankus, un līdz jūlija beigām tā praktiski beidza pastāvēt – tajā bija palikuši divi tanki no 14! Šādi rezultāti pilnībā demoralizēja amerikāņu tankkuģus un ļoti sarūgtināja kājniekus, kuri tagad M24 neredzēja efektīvus prettanku ieročus. Zināmu atvieglojumu kājnieki izjuta tikai pēc 3,5 collu "superbazokas" lietošanas sākuma. Cīņās par Taejonu 105. brigāde zaudēja 15 T-34-85, no kurām septiņas tika iznīcinātas superbazookas ugunsgrēkā.

Trīsdesmit četrinieks cienīgu pretinieku satika tikai 1950. gada 17. augustā. 107. tanku pulka T-34-85 uzbruka 1. ASV jūras kājnieku brigādes pozīcijām Pusanas placdarmā. Pie uzvarām pieradušie Ziemeļkorejas tankkuģi, ieraugot sev priekšā labi zināmos M24, pārliecinoši devās kaujā. Tomēr viņi kļūdījās – tie bija M26 Pershings no ASV jūras kājnieku korpusa 1. tanku bataljona. Trīs T-34-85 trāpīja kombinētā 90 mm Pershing un Super Bazooka lielgabalu uguns. No šī brīža tanku kaujās notika pagrieziena punkts. Ziemeļkorejas tankkuģi, kas bija labi apmācīti uzbrukuma operācijās, nebija gatavi pozicionālā cīņā iesaistīties vienkaujā ar amerikāņu tankiem. Tika ietekmēts augstāks amerikāņu ekipāžu kaujas apmācības līmenis. Līdz 1950. gada septembrim Pusanas tilta galviņā tika izveidots spēku līdzsvars. Nolaidušies Inčonā, amerikāņi notikumus pagrieza sev par labu.

No Inčonas tika atvērts īss ceļš uz Seulu, kura teritorijā atradās tikai 16 T-34-85 no 42. tanku pulka ar neapšaudītām apkalpēm un 10-15 105. brigādes tanki. 16.-20.septembra kaujās gandrīz visi šie spēkrati tika iznīcināti.

Pirmā T-34-85 kauja ar Shermans notika 27. septembrī. 10 "trīsdesmit četri" uzbruka 70. tanku bataljona C rotas 2. vada M4AZE8. Trīs Šermaņi tika nokauti dažu sekunžu laikā. Pēc tam viens T-34-85 izgludināja transporta karavānu, sadauzot skaidās 15 kravas automašīnas un džipus, un to trāpīja 105 mm haubices šāviens. Vēl četri T-34-85 krita par upuriem bazūkas apšaudei, un divi Ziemeļkorejas tanki izsita no aizmugures pietuvojušā 70.tanku bataljona galvenos spēkus.

Līdz gada beigām KTDR karaspēks zaudēja 239 T-34-85 tankus, no kuriem lielāko daļu skāra bazūkas uguns un lidmašīnas. Cīņās ar tankiem, pēc amerikāņu datiem, tika notriekti 97 T-34-85. Ziemeļkorejas tanki ar atbildes uguni iznīcināja tikai 34 amerikāņu kaujas mašīnas. Tajā pašā laikā T-34-85 visos aspektos nepārprotami pārspēja M24 Chaffee. Pēc to īpašībām "trīsdesmit četri" bija tuvu M4AZE8, taču tiem bija jaudīgāki ieroči. Ja T-34-85 viegli trāpīja Šermanim tiešā šāvienā ar parastajiem bruņu caurduršanas šāviņiem, tad amerikāņu tanks sasniedza līdzīgu rezultātu, tikai izmantojot subkalibra un kumulatīvos šāviņus. Tikai M26 Pershing un M46 Patton, kuriem bija jaudīgāka bruņu aizsardzība un ieroči, Korejā izrādījās pārāk izturīgi T-34-85.

1959. gadā tika izveidota pirmā Vjetnamas Demokrātiskās Republikas tanku vienība - 202. tanku pulks, bruņots ar T-34-85. 1967.-1975.gadā šie tanki tika izmantoti kaujās pret amerikāņu karaspēku kopā ar modernākajiem T-54, T-55, PT-76 un izrādījās labi. Katrā ziņā pēdējā "trīsdesmit četru" partija no PSRS ieradās 1973. gadā. T-34-85 no Vjetnamas Tautas armijas 273. tanku pulka piedalījās šī kara pēdējā kaujā - Saigonas ieņemšanā 1975. gada aprīlī.

Pēc tam T-34-85 cīnījās Kampučijā, un 1979. gadā viņi piedalījās Ķīnas karaspēka ofensīvas atvairīšanā DRV ziemeļu provincēs. Dažus no "trīsdesmit četriem" vjetnamieši pārvērta par ZSU. Parasto torņu vietā uz tiem tika uzstādītas bruņu kajītes ar dvīņiem ķīniešu 37 mm Type 63 automātiskajiem pretgaisa lielgabaliem. Saskaņā ar citiem, šīs kaujas mašīnas tika ražotas Ķīnā.

Pēdējais Āzijas operāciju teātris, kurā cīnījās T-34-85, bija Afganistāna. Turklāt šāda veida kaujas mašīnas 80. gados izmantoja gan Afganistānas armijas regulārās vienības, gan modžahedi.

Nozīmīgākajos daudzumos T-34-85 tanki tika izmantoti daudzu karu laikā Tuvajos Austrumos.

Pirmie 230 "trīsdesmit četri" ieradās Ēģiptē 1953.-1956.gadā. Tie bija Čehoslovākijas ražošanas tanki. Daži no tiem tika iznīcināti angļu, franču un Izraēlas intervences laikā pret Ēģipti 1956. gada oktobrī - novembrī. Izraēlas tankkuģi, kuri cīnījās ar Shermans un AMX-13, izsita 26 T-34-85. Kaujas sadursmes starp ēģiptiešu un angļu-franču tankiem nenotika.

Nīlas krastos no Čehoslovākijas līdz 1956. gada beigām tika nogādāta jauna liela T-34-85 partija - 120 transportlīdzekļi. Tam sekoja otrais (1962. - 1963. gadā), bet 1965. - 1967. gadā trešais, vēl 130 tanki. 60. gadu sākumā uz Sīriju sāka piegādāt "trīsdesmit četrus" no PSRS un Čehoslovākijas.

1967. gada "sešu dienu" kara laikā šie tanki atradās pirmajā tanku vienību rindā kopā ar T-54. Kā zināms, arābi šajā karā tika sakauti. Sīnāja pussalā Izraēlas karaspēks izsita un sagrāba 251 tanku T-34-85. Sīriešu zaudējumi bija daudz mazāki gan mazākā iesaistīto bruņumašīnu skaita dēļ, gan tās izmantošanas apstākļu dēļ - Golānas augstienes nav Sinaja. Interesanti atzīmēt, ka Golānā zem Sīrijas karoga pret Izraēlas karaspēku cīnījās bijušie pretinieki: vācu tanki Pz.lVAusf.l, kas saņemti 40. gadu beigās no Čehoslovākijas un Francijas, un T-34-85.

1973. gada " Pastardienas karā" T-34-85 tika izmantoti daudz mazākā mērogā un galvenokārt tika iesaistīti palīguzdevumos. Tāpat kā Izraēlas šermaņi, daudzi no viņiem tika modernizēti un pārveidoti šī kara priekšvakarā.

Cenšoties nostiprināt tanka bruņojumu, ēģiptiešiem izdevās uz tā uzstādīt padomju 100 mm lauka lielgabalu BS-3. Tajā pašā laikā torņa plecu siksna palika nemainīga. Tiesa, no standarta torņa tika saglabāta tikai priekšējā un apakšējā daļa.

Visa pārējā vietā no vieglām bruņu plāksnēm tika uzbūvēta diezgan apjomīga vienkāršas formas virsbūve. Ievērojama daļa šī jaunā torņa sānu bruņu plākšņu un jumta bija eņģes, kas, no vienas puses, atviegloja apkalpes darbu ieroča apkalpošanā šaušanas laikā, un, no otras puses, atrisināja jautājumu par cīņas nodalījuma ventilācija. Transportlīdzekļa kaujas svars ir nedaudz palielinājies, bet dinamiskie raksturlielumi nav mainījušies. Neapstājoties pie tā, ēģiptiešu dizaineri uzstādīja 122 mm haubici D-30 līdzīga dizaina, bet nedaudz lielākā tornī! Pats par sevi saprotams, ka abus šos transportlīdzekļus nevarēja izmantot kā tankus. Runa bija tikai par to izmantošanu kā pašpiedziņas artilērijas iekārtas. Diemžēl nav datu par šādā veidā pārveidoto transportlīdzekļu skaitu, kā arī par to dalību karadarbībā. Galvenā loma tanku kaujās tika piešķirta mūsdienu T-55 un T-62.

Atšķirībā no ēģiptiešiem sīrieši izvēlējās citu, vienkāršāku ceļu. Viņi nolēma uzstādīt D-30 haubices uz korpusa priekšpuses jumta, vienlaikus šaujot ar aizmuguri. Tajā pašā laikā tornis, protams, tika demontēts. Korpusa sānos tika piestiprinātas piecas tērauda kastes čaulām. Virs frontālās bruņu plāksnes tika uzstādīta salokāma darba platforma ieroču apkalpei. Korpusa iekšpusē tika iekārtotas vietas munīcijas glabāšanai un apkalpes sēdekļiem. Pirms uzstādīšanas uz šādi sagatavotas tvertnes apakšējo riteņu mašīna tika noņemta no pistoles un nogriezts vairogs. Tanku pārkārtošana tika veikta artilērijas skolā Katanā un bruņutehnikas skolā El Kabunā.

Tā kā svars tika samazināts līdz 20 tonnām, mašīnas dinamiskie raksturlielumi pat palielinājās. Arī specifiskais spiediens uz zemi kļuva mazāks. Tas pats, protams, palika D-30 ballistiskās īpašības. Šādas haubices uzstādīšanas trūkums, kam velkamajā versijā bija apļveida uguns, var tikt attiecināts uz ierobežotu vadības sektoru. Formāli arī šeit lielgabals varēja pagriezties par 360°, taču uguns tika izšauts tikai 120° vadības sektorā tanka pakaļgalā. Munīcija ACS T-34-122 sastāvēja no 120 šāviņiem (80 transportlīdzekļa iekšpusē un 40 kastēs korpusa sānos).

Pirmo 1972. gada sākumā šie pašpiedziņas lielgabali saņēma 1. bruņotās divīzijas 4. un 91. tanku brigādes artilērijas bataljonus (katrā 18 transportlīdzekļi). Līdz 1973. gada kara sākumam abas Sīrijas bruņotās divīzijas (1. un 3.) bija bruņotas ar T-34-122. Karadarbības laikā šie transportlīdzekļi galvenokārt tika izmantoti, lai veiktu negaidītus uguns reidus teritorijās un tiešs uguns atbalsts karaspēkam. Kara beigās viņiem nācās atvairīt Izraēlas tanku uzbrukumus, un pārsvarā bez panākumiem, galvenokārt tāpēc, ka ekipāžas nebija pietiekami sagatavotas šaušanai uz kustīgiem mērķiem.

Atkal šie pašpiedziņas lielgabali devās kaujā Libānā 1976. gadā un pēc tam 1982. gadā. Šeit tika ietekmēts vēl viens šo transportlīdzekļu trūkums - uz šaurajiem kalnu ceļiem pašpiedziņas ieroči bieži nevarēja apgriezties, lai šautu. Šis bija pēdējais karš, kurā piedalījās T-34-122. Drīz no PSRS ieradās moderni pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi 2S1 un 2SZ, ar kuriem viņi sāka aizstāt "trīsdesmit četrus" bruņudivīziju artilērijas vienībās. Tajā pašā laikā pēdējie tika pārcelti uz rezervi.

Papildus Ēģiptei un Sīrijai Tuvajos Austrumos T-34-85 izmantoja abas puses kara laikā starp Jemenas ziemeļiem un dienvidiem no 1962. līdz 1967. gadam. Libānas pilsoņu kara laikā tos izmantoja gan dažādas Libānas karojošās grupas, gan Palestīnas atbrīvošanas organizācijas vienības, kas saņēma no Ungārijas 60 tankus. Visbeidzot, Irākas T-34-85 tika izmantoti kara laikā ar Irānu 80. gados.

"Trīsdesmit četru" kaujas lauks bija Āfrikas kontinents. Pirmo reizi viņi piedalījās kaujās Rietumsahārā 1970. gadā. Etiopija tos izmantoja Eritrejā un pret Somāliju 1977.–1978. gadā. Tomēr T-34-85 bija arī daļa no Somālijas armijas, kas iebruka Etiopijas Ogadenas provincē.

Pēc Rietumu datiem, pirmie T-34-85 iekļuva FAPLA (Angolas armijas) vienībās 1975. gadā, pat pirms valsts formālās neatkarības pasludināšanas. 1976. gadā tur tika nogādāti 85 šāda tipa tanki, kas piedalījās kaujās ar kustības UNITA vienībām un Dienvidāfrikas armijas vienībām. Tajā pašā laikā tie tika ļoti efektīvi izmantoti pret Dienvidāfrikas Panar AML-90 bruņumašīnām. Vairāki tanki pēc tam nonāca nemiernieku rīcībā Namībijā, kur viņi piedalījās kaujās pret Dienvidāfrikas karaspēku 1981. gadā. Tajā pašā laikā dažus tankus skāra bruņumašīnu Ratel-90 90 mm lielgabalu uguns, un vairākus no tiem sagūstīja juarieši.

Vienīgā valsts Latīņamerikā, kurā jebkad bija T-34-85 tanki, bija Kuba. 1960. gadā viņa parakstīja pirmos līgumus ar PSRS un Čehoslovākiju par ieroču un militārā aprīkojuma piegādi. Drīz pirmā tanku partija - apmēram trīs desmiti T-34-85 - ieradās Kubā.

Tikmēr pilnā sparā ritēja gatavošanās 2506. gada brigādes iebrukumam Kubā, kas tika izveidota no gusanosu emigrantiem, lai gāztu Fidelu Kastro. Brigādē bija līdz 10 tankiem M4 Sherman (pēc citiem avotiem - M41) un 20 M8 bruņumašīnām. Izkraušana sākās 1961. gada 17. aprīlī Cūku līcī netālu no Plajalargas un Plaja Žironas, un sākumā pret iebrukuma spēkiem stājās tikai nelieli tautas kaujinieku grupējumi - "milisianos". Līdz 17. aprīļa pusdienlaikam, kad noskaidrojās "gusanosu" nodomi, F. Kastro ieradās pozīcijās tiešai karaspēka vadībai. Kājnieku pulks, tanku bataljons un 122 mm haubiču divīzija virzījās uz desanta zonu.

17. aprīļa vakarā Milicianos ar vairāku laikus atbraukušo tanku T-34-85 atbalstu mēģināja virzīties uz priekšu Plajalargas virzienā. Nespējot apgriezties kaujas sastāvā purvainajā reljefā, tanki pārvietojās kolonnā pa šoseju, neļaujot viens otram šaut. "Gusanos" pielaida viņus tuvāk un izsita galvu "trīsdesmit četrām" no trim bazūkām uzreiz. Pārējie tanki atkāpās, arī kājnieki atgriezās sākotnējās pozīcijās. Līdz 18. aprīļa rītam kaujas laukā ar savu spēku ieradās viss Santaklāras tanku bataljons, un no Managvas uz treileriem tika pārvestas vēl divas tanku rotas. Pēc vairāku stundu artilērijas sagatavošanas astoņi armijas un policijas bataljoni devās uzbrukumā. T-34-85 tanki un SU-100 pašpiedziņas lielgabali pārvietojās aiz kājnieku kaujas formācijām, atbalstot tos ar nepārtrauktu uguni. Līdz pulksten 10.30 no rīta viņi ieņēma Playa Larga un devās krastā, kur nodeva uguni uz desanta kuģi, mēģinot tuvoties krastam.

19.aprīlī plkst.17.30 Kubas armijas un tautas milicijas vienības iebruka Plajažironas ciemā, kas ir pēdējais "2506 brigādes" aizsardzības punkts. Pirmais ciematā iebrauca T-34-85 tanku kompānija, vadošajā transportlīdzeklī bija pats Fidels Kastro, kurš personīgi vadīja uzbrukumu. Plajažironā cieta pēdējie divi "Sherman" kontrrevolucionāri. Valdības karaspēks visas operācijas laikā zaudēja tikai vienu T-34-85.

Cīņās Eiropas kontinentā pēc Otrā pasaules kara T-34-85 tika izmantots trīs reizes. Pirmo reizi 1956. gadā Ungārijā. Budapeštā nemiernieki sagrāba piecus Ungārijas Tautas armijas tankus un pēc tam piedalījās kaujās ar pilsētā iebraukušajām padomju armijas vienībām.

1974. gadā Turcijas intervences laikā Kiprā Kipras grieķiem no Dienvidslāvijas un Polijas piegādātie tanki T-34-85 cīnījās ar Turcijas karaspēku.

Pēdējais tanku T-34-85 kaujas izmantošanas gadījums notika Dienvidslāvijas pilsoņu kara laikā 1991.-1997.gadā. Šāda veida kaujas mašīnas šeit izmantoja visas pretējās puses, jo pirms Dienvidslāvijas sabrukuma tie bija gandrīz visu savienības republiku teritoriālās aizsardzības spēkos. "Trīsdesmit četri" sevi labi parādīja kaujā, lai gan tie bija visvairāk novecojušie tanki šajā karā. Apkalpes centās kompensēt savu bruņu vājumu, piekarinot sānos tērauda loksnes vai smilšu maisus. Tiesa, T-34-85 galvenokārt tika izmantoti nevis kā tanki, bet gan kā pašpiedziņas lielgabalu stiprinājumi, šaujot no vietas.

Stāsts par T-34-85 tanku izmantošanu Dienvidslāvijā nebūtu pilnīgs, ja nebūtu minēts mēģinājums tos pamatīgi modernizēt, kas šajā valstī tika veikts 40. gadu beigās. Galvenais šī notikuma iemesls bija vēlme modernizēt tvertni un tādā veidā uzsākt savu masveida ražošanu Dienvidslāvijā, nevis iegūt licences tās ražošanai no PSRS, ar kuru attiecības pēc tam strauji pasliktinājās.

Izmaiņas neskāra, iespējams, tikai šasiju, piekari un dzinēju. Transmisija ir nedaudz uzlabota. Būtiskākie jauninājumi tika veikti korpusa un torņa dizainā. Korpusa augšējā daļa bija nedaudz paplašināta, un viņa saņēma sānu vaigu kaulus priekšgalā. Sakarā ar to kursa ložmetējs bija jāpārvieto tuvāk mašīnas asij. Motora nodalījuma jumts tika nomainīts pret jaunu, un trīs standarta cilindriskās degvielas tvertnes tika nomainītas pret puscilindriskām. Tvertne saņēma pilnīgi jaunu racionalizētu liešanas tornīti. Tā kā to gadu Dienvidslāvijas rūpniecība nebija spējīga ražot tik lielus lējumus, tornis tika metināts no sešām lietām daļām.

Tika uzlabots arī lielgabals ZIS-S-53. Tam tika uzstādīta oriģinālās formas uzpurņa bremze. Saskaņā ar citiem avotiem uz tanka tika uzstādīts 75 mm lielgabals, kas izstrādāts uz vācu KwK39 bāzes. Uz iekrāvēja rotējošās divviru lūkas tika uzstādīts 7,62 mm zenītgaisa ložmetējs Browning M1919A4.

Jāatzīmē, ka visi šie uzlabojumi patiešām palielināja korpusa un torņa lādiņu pretestību, taču tie nevarēja būtiski uzlabot transportlīdzekļa īpašības. Šī iemesla dēļ un arī tehnisku grūtību dēļ "trīsdesmit četru" masveida modernizācija nekad netika izmantota. Viņi izgatavoja tikai 7 tankus, kas piedalījās parādē 1950. gada 1. maijā Belgradā.

radījumi

Tanka T-34-85 1960. gada modelis ir uzlabots 1944. gada T-34-85 tanka modeļa modelis. Lielā Tēvijas kara perioda T-34-85, izstrādāts Gorkijas rūpnīcas Nr.112 "Krasnoe Sormovo" projektēšanas birojā. Izstrādi vadīja rūpnīcas galvenais dizaineris Krilovs V.V. Pēc tam automašīnas tehnisko dokumentāciju apstiprināja Ņižņijtagilas galvenā rūpnīca Nr. 183 (galvenais dizaineris - Morozovs A.A.). 1944. gada 23. janvārī ar GKO lēmumu Nr.5020 tanku pieņēma Sarkanā armija. Šo cisternu ražošana tika veikta rūpnīcās Nr.112 Krasnoe Sormovo, Nr.174 (Omska) un Nr.183 no 1944.gada marta līdz 1946.gada decembrim. Pēckara periodā rūpnīcās saražoja 5742 tankus.

1947. gadā automašīnai tika piešķirts rūpnīcas apzīmējums "Objekts 135". 50. gados tas tika vairākkārt modernizēts. Modernizācijas pasākumi tika veikti PSRS Aizsardzības ministrijas kapitālā remonta rūpnīcās. Šos pasākumus (kuru mērķis bija uzlabot tehniskos un kaujas raksturlielumus, palielināt tanka vienību un sastāvdaļu uzticamību, vieglu apkopi) izstrādāja VNII-100 un TsEZ Nr. 1 pēc GBTU norādījumiem. Modernizācijas rasējuma un tehniskās dokumentācijas galīgā izstrāde, kas apstiprināta 1960. gadā, tika veikta galvenā dizainera Kartseva L.N. vadībā. rūpnīcas Nr.183 (Ņižņijtagila) projektēšanas birojs. 1960. gada modeļa tankam T-34-85 bija klasiska vispārējā izkārtojuma shēma, apkalpē bija pieci cilvēki. Iekšējais aprīkojums atradās 4 nodalījumos: transmisijas, dzinēja, kaujas un vadības. Bruņu korpuss, tornītis, bruņojums, šasija, transmisija un spēkstacija, salīdzinot ar 1944. gada modeļa T-34-85, būtiskas izmaiņas nav piedzīvojušas.

Izkārtojums un aprīkojums

Vadības nodalījumā atradās ložmetējs (labajā pusē) un vadītājs (kreisajā pusē), ložmetējs DTM, kas uzstādīts lodīšu stiprinājumā, tvertnes vadības ierīces, instrumenti, divi rokas ugunsdzēšamie aparāti, divi saspiestā gaisa baloni, TPU. aparāti, kā arī rezerves daļas un detaļu munīcija. Vadītājs iekļuva automašīnā caur lūku, kas atradās bruņu korpusa augšējā priekšējā plāksnē un bija aizvērta ar bruņu pārsegu. Vadītāja lūkas vāks bija aprīkots ar divām skata ierīcēm, kas kalpoja horizontālā skata leņķa palielināšanai (tās bija pagrieztas pret korpusa sāniem). Lai naktī uzraudzītu reljefu un ceļu, vadītājam bija nakts redzamības ierīce BVN. BVN komplekts sastāvēja no pašas ierīces, augstsprieguma barošanas avota, priekšējā luktura FG-100 ar infrasarkano filtru un rezerves daļām. BVN ierīce un rezerves daļas tai nedarba stāvoklī tika glabātas glabāšanas kastē, kas atradās aiz vadītāja sēdekļa uz pirmās munīcijas kastes. Korpusa priekšgalā kronšteinam tika piestiprināts papildu optiskais elements ar infrasarkano filtru.

BVN ierīce, kad tā tika izmantota, tika uzstādīta noņemamā kronšteinā, kas tika uzstādīta uz skrūvēm, kas piemetinātas lūkas labajā pusē pie augšējās priekšējās plāksnes (ar atvērtu lūkas vāku). Ierīces barošanas bloks tika uzstādīts uz kronšteina, tvertnes iekšpusē kreisajā pusē, korpusa labajā pusē - lukturis FG-100 ar infrasarkano filtru. No kreisās puses FG-102 tika noņemts optiskais elements un aptumšošanas stiprinājums, un tā vietā tika izmantots optiskais elements ar infrasarkano filtru. Ložmetēja sēdekļa priekšā vadības nodalījuma apakšā atradās rezerves lūka, kuru slēdza bruņu pārsegs, kas nolokās (izmantota viena cilpa).

Kaujas nodalījumā, kas aizņēma korpusa vidusdaļu un torņa iekšējo tilpumu, atradās tanku ieroči ar tēmēšanas mehānismiem un tēmēkļiem, novērošanas ierīces, sakaru iekārtas un daļa munīcijas kravas, kā arī darba vietas, tanks. komandieris un ložmetējs - pa kreisi no pistoles, iekrāvējs - pa labi. Uz torņa jumta virs komandiera sēdekļa atradās nerotējošs komandiera kupols. Torņa sānu sienām bija piecas skata atveres (aizsargātas ar stiklu), kas nodrošināja komandierim visu apkārtni. Torņa jumtā bija ieejas lūka, kas bija slēgta ar bruņu pārsegu. Lūkas rotācijas pamatnē tika uzstādīta apskates ierīce TPKU-2B vai TPK-1. Torņa jumtā virs ložmetēja un iekrāvēja darba vietām tika uzstādīta viena rotācijas iekārta MK-4 periskops. Apkalpes nolaišanai papildus ieejas lūkai komandiera tornī tika izmantota lūka, kas izgatavota virs iekrāvēja darba vietas torņa jumta labajā pusē. Lūka bija aizvērta ar šarnīrveida bruņu pārsegu uz vienas eņģes.

Kreisajā pusē tvertnes kaujas nodalījumā tika uzstādīts sprauslas sildītāja katls, kas bija iekļauts dzinēja dzesēšanas sistēmā. Aiz kaujas nodalījuma atradās motora nodalījums. Tie tika atdalīti ar noņemamu starpsienu. Dzinēja nodalījumā atradās dzinējs, četri akumulatori un divi radiatori. Kreisajā nenoņemamajās un augšējās noņemamajās loksnēs tika izveidots izgriezums piekļuvei sildītāja kompresoram, kas ir noslēgts ar apvalku. Sānu loksnes durvīs bija logs sildītāja caurulēm. Korpusa aizmugurējā daļā atradās transmisijas nodalījums, kas ar starpsienu atdalīts no dzinēja nodalījuma. Tas bija aprīkots ar galveno sajūgu ar centrbēdzes ventilatoru, transmisijas blokiem, gaisa attīrītājiem, degvielas tvertnēm un elektrisko starteri.

Bruņojums un tēmēkļi

1960. gada modeļa galvenais T-34-85 bija 85 mm kalibra tanka lielgabals ZIS-S-53 ar pusautomātisko mehānisko (kopijas) tipu un vertikāliem ķīļveida vārtiem. Mucas garums - 54,6 kalibrs, ugunslīnijas augstums - 2,02 m. Ar lielgabalu ZIS-S-53 tika savienots 7,62 mm kalibra DTM ložmetējs. Vertikālā plaknē dvīņu instalācijas mērķēšana tika veikta diapazonā no -5 līdz +22 grādiem, izmantojot sektorveida pacelšanas mehānismu. Neietekmētā telpa, šaujot no dvīņu iekārtas, bija 23 metri. Lai aizsargātu pacelšanas mehānismu gājiena laikā no dinamiskām slodzēm uz kronšteina, pa kreisi no pistoles, torņa iekšpusē bija aizbāznis pistoles novietošanai, kas nostiprina pistoli divās pozīcijās (paaugstinājuma leņķi - 16 un 0 grādiem). Horizontālajā plaknē dvīņu instalācijas mērķēšanu veica MPB, kas atrodas pa kreisi no šāvēja sēdekļa tornī. Torņa rotācijas mehānisma konstrukcija nodrošināja rotāciju, izmantojot elektromotoru vai manuālo piedziņu. Izmantojot elektromotora piedziņu (izmantots 1,35 kilovatu elektromotors MB-20B), tornis griezās abos virzienos ar diviem dažādiem ātrumiem. Torņa maksimālais griešanās ātrums šajā gadījumā bija 30 grādi sekundē.

Pēdējā ražošanas gada tanku T-34-85 daļā divu ātrumu elektriskā piedziņa torņa pagriešanai tika aizstāta ar jaunu elektrisko piedziņu KR-31. Šī piedziņa nodrošināja torņa griešanos no šāvēja vai komandiera sēdekļa. Torni pagrieza ložmetējs, izmantojot KR-31 reostata kontrolieri. Torņa griešanās virziens šajā gadījumā atbilda roktura novirzei pa labi vai pa kreisi no sākotnējā stāvokļa. Rotācijas ātrums tika iestatīts ar kontrollera roktura leņķi un mainījās no 2 līdz 26 grādiem sekundē. Tanka komandieris pagrieza tornīti, izmantojot komandiera vadības sistēmu, nospiežot pogu, kas bija uzstādīta komandiera apskates ierīces kreisajā rokturī. Tornis tika pārvietots pa īsāko ceļu, līdz tika saskaņota mucas urbuma ass un skata ierīces redzamības līnija. Ātrums - 20-24 grādi sekundē. Noliktā stāvoklī tornītis tika bloķēts, izmantojot torņa aizturi, kas uzstādīts labajā pusē (pie iekrāvēja sēdekļa), vienā no torņa lodīšu gultņa rokturiem.

Lai uzraudzītu kaujas lauku, noteiktu attālumu līdz mērķiem, tēmētu uguni no lielgabala un koaksiālā ložmetēja un pareizu uguni, tika izmantots tanka šarnīrsavienojums teleskopiskais tēmēklis TSh-16. Maksimālais tēmētas uguns diapazons no lielgabala ir 5,2 tūkstoši metru, no koaksiālā ložmetēja - 1,5 tūkstoši metru.Lai novērstu tēmēekļa stikla aizsvīšanu, tas tika aprīkots ar elektrisko sildītāju. Šaujot no lielgabala no slēgtām šaušanas pozīcijām, tika izmantots sānu līmenis, kas nostiprināts uz lielgabala nožogojuma kreisā vairoga, kā arī torņa transportētājs (rādītājs tika piestiprināts pa kreisi no ložmetēja sēdekļa uz bruņojuma augšējo vajāšanu). torņa atbalsts). Lielgabala maksimālais šaušanas attālums ir 13,8 tūkstoši metru. Pistoles sprūda mehānisms ietvēra elektrisko sprūdu un manuālo (mehānisko) sprūdu. Elektriskā sprūda svira atradās uz pacelšanas mehānisma rokrata roktura, manuālā palaidēja svira atradās uz žoga kreisā vairoga. Uguns no koaksiālā ložmetēja tika veikta, izmantojot to pašu elektrisko sprūda sviru. Elektrisko sprūdu ieslēgšana / ieslēgšana tika veikta ar pārslēgšanas slēdžiem uz ložmetēja elektriskā sprūda paneļa.

Otrais 7,62 mm kalibra DTM ložmetējs tika uzstādīts lodīšu stiprinājumā T-34-85 tvertnes korpusa priekšējās augšējās loksnes labajā pusē. Ložmetēja stiprinājums nodrošināja vertikālus tēmēšanas leņķus diapazonā no -6 līdz +16 grādiem, horizontālos leņķus - 12 grādu sektorā. Šaujot no šī ložmetēja tika izmantots PPU-8T optiskais teleskopiskais tēmēklis. Šaujot no frontālā ložmetēja, neskartā telpa bija 13 metri. Ieroču munīcija sastāvēja no 55 - 60 šāvieniem, DTM ložmetējiem - 1890 patronas (30 diski). Turklāt kaujas nodalījumā bija noliktavas: 7,62 mm AK-47 triecienšautene (munīcijas krava 300 patronas, 10 magazīnas), 20 F-1 rokas granātas, 26 mm signālpistole (20 signālu lādiņi).

Munīcija

Šaušanai no lielgabala tika izmantoti vienoti šāvieni ar šādiem šāviņiem: neass bruņu caururbšanas marķieris BR-365 ar ballistisko galu; asu galvu BR-365K; apakškalibra bruņu caurduršanas marķieris BR-365P; kā arī ar visa korpusa sadrumstalotības granātu 0-365K ar samazinātu un pilnu uzlādi. Bruņas caururbjošajam marķiera šāviņam bija sākotnējais ātrums 895 m/s, šķembu granātas ar pilnu lādiņu - 900 m/s un ar samazinātu lādiņu - 600 m/s. Tiešā šāviena attālums uz mērķi ar augstumu 2 metri, izmantojot bruņas caururbjošu šāviņu, ir 900–950 metri, subkalibra bruņu caururbšanas marķieris ir 1100 metri.

Torņa nišā atradās galvenā plaukta kaudze, kas sastāvēja no 12 šāvieniem (O-365K). Skavas novietojums, 8 šāvieni, tika novietoti: 4 šāvieni (BR-365 vai BR-365K) - korpusa labajā pusē kaujas nodalījumā; 2 šāvieni (BR-365P) - starpsienas stūros kaujas nodalījumā; 2 šāvieni (BR-365P) - kaujas nodalījuma priekšā labajā pusē. Atlikušie 35 šāvieni (24 O-365K, 10 BR-365 vai BR-365K un 1 BR-365P) tika ievietoti sešās kastēs kaujas nodalījumā apakšā.

Ložmetēju diski atradās speciālos. ligzdas: ložmetēja sēdekļa priekšā uz priekšējās priekšējās loksnes - 15 gab, korpusa labajā pusē pa labi no ložmetēja sēdekļa - 7 gab, pa kreisi no vadītāja sēdekļa korpusa apakšā - 5gab, iekrāvēja sēdekļa priekšā pie torņa labās sienas - 4gab. F-1 rokas granātas un drošinātāji maisos atradās porta pusē glabāšanas spraugās.

Patronas AK-47 (180 gab.), kas aprīkotas 6 žurnālos, atradās: speciālā. soma torņa labajā pusē - 5 veikali; uz mašīnas vāka speciālā kabatā - 1 žurnāls. Pārējās patronas (120 gab.) parastā vāciņā tika novietotas pēc ekipāžas ieskatiem. Speciālajās atradās 6 signālu kasetnes. soma, pa kreisi no TSh tēmēkļa torņa kreisajā pusē, atlikušie 14 patroni noslēgumā tika novietoti pēc ekipāžas ieskatiem brīvās vietās kaujas nodalījumā.

Korpuss un tornis

Tanka bruņu aizsardzība ir pretbalistiska, diferencēta. Korpusa un torņa dizains palika nemainīgs, salīdzinot ar 1944. gada modeļa T-34-85. Tvertnes korpuss tika metināts no velmētām un lietām bruņām 20 un 45 milimetru biezumā ar atsevišķiem skrūvju savienojumiem. Uz cisternas korpusa, izmantojot lodīšu gultni, tika uzstādīts liets tornis ar metinātu jumtu. Maksimālais biezums frontālajā daļā ir 90 milimetri. 1960. gada modeļa tankam T-34-85 tika uzstādīti torņi ar uzlabotu ventilācijas sistēmu kaujas nodalījumam. Tika nojaukta divu izplūdes ventilatoru uzstādīšana. Tajā pašā laikā viens ventilators, kas uzstādīts virs pistoles aizslēga griezuma jumta priekšā, kalpoja kā izplūdes ventilators, bet otrs, kas uzstādīts torņa jumta aizmugurējā daļā, kalpoja kā iesmidzināšanas ventilators. Šāds ventilatoru izvietojums ļāva palielināt kaujas nodalījuma attīrīšanas efektivitāti un izslēgt šaujampulvera sadegšanas laikā radušos gāzu pāreju caur apkalpes darba vietām. Korpusa augšējā pakaļgala loksnē dūmu aizsega uzstādīšanai tika uzstādītas 2 dūmu bumbas BDSH-5 ar atiestatīšanas mehānismu un elektrisko aizdedzes sistēmu (no komandiera sēdekļa). Noliktā stāvoklī (ja tika uzstādītas divas papildu degvielas mucas, kas uzstādītas uz speciāliem kronšteiniem augšējā pakaļgala loksnē), dūmu bumbas tika uzstādītas kreisajā augšējā sānu loksnē, papildu eļļas tvertnes priekšā (dažām mašīnām Šeit tika uzstādīta trešā papildu tvertne ar 90 litru tilpumu).

Dzinējs un degvielas sistēma

Uz 1960. gada modeļa T-34-85 tvertnēm tika uzstādīts 500 zirgspēku (pie kloķvārpstas ātruma 1800 apgr./min) V2-34M vai V34M-11 dīzeļdzinējs. Dzinējs tika iedarbināts, izmantojot 15 zirgspēku ST-700 elektrisko starteri (galvenā palaišanas metode) vai saspiestu gaisu (rezerves metode), kas glabājās divos 10 litru gaisa cilindros. Lai atvieglotu iedarbināšanu zemā temperatūrā, tiek izmantots sprauslu sildītājs ar ūdens caurules katlu, kas ir iekļauts dzesēšanas sistēmā, un sildītājs gaisa sildīšanai, kas nonāk dzinēja cilindros. Sildītājs tika piestiprināts pie motora nodalījuma starpsienas uz kronšteina. Papildus inžektora sildītājam apkures sistēmā tika iekļauti eļļas apkures radiatori abās eļļas tvertnēs, elektroiekārtas (elektrības vadi un kvēlsveces) un cauruļvadi. Apkures sistēma nodrošināja dīzeļdzinēja sagatavošanu iedarbināšanai, uzsildot dzesēšanas šķidrumu, kā arī daļu eļļas tvertnēs. Turklāt, lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu zemā temperatūrā, tika izmantota ierīce, kas no naftas cauruļvada novadīja sasalušu eļļu, kas veda uz eļļas sūkņa iesmidzināšanas daļu.

Degvielas sistēmai bija 8 degvielas tvertnes, kas atrodas korpusa iekšpusē un apvienotas 3 grupās: pakaļgala tvertņu grupa, labās un kreisās puses tvertņu grupa. Iekšējo tvertņu kopējā ietilpība ir 545 litri. Tvertnes labajā pusē tika uzstādītas divas ārējās papildu degvielas tvertnes pa 90 litriem katra. Ārējās degvielas tvertnes nebija iekļautas degvielas sistēmā. Uz slīpas lopbarības loksnes tika piestiprinātas divas mucas ar tilpumu 200 litri. Degvielas sistēmā tika iekļauta iztukšošanas tvertne, kas atradās uz motora nodalījuma nodalījuma korpusa labajā pusē un tika izmantota, lai iztukšotu degvielas sūkņa karteri pa īpašu degvielas cauruļvadu. Tvertnes rezerves daļās un piederumos bija neliela izmēra degvielas uzpildes iekārta MZA-3, kas tika novietota transportēšanas stāvoklī metāla kastē, kas piestiprināta ārpusē korpusa slīpajā kreisajā pusē. 1960. gada modeļa T-34-85 tvertnes kreisēšanas diapazons uz šosejas uz iekšējām (galvenajām) degvielas tvertnēm ir 300-400 kilometri, pa zemes ceļiem - līdz 320 kilometriem.

Dzinēja dzesēšanas sistēma ir piespiedu, šķidra, slēgta tipa. Katrai radiatora serdei bija 53 metru dzesēšanas virsma. Dzesēšanas sistēmas jauda pēc apkures sistēmas uzstādīšanas (ar pastāvīgu iekļaušanu sistēmā) ar sprauslas sildītāju bija 95 litri. Lai samazinātu laiku, kas nepieciešams dzinēja sagatavošanai iedarbināšanai zemā temperatūrā, dzesēšanas sistēmā ir uzpildes kakls. Karstais šķidrums, kas ieliets šajā kaklā, nokļuva tieši motora bloku galvās un krekla telpā, tādējādi paātrinot tā uzkaršanu.

Gaisa attīrīšanas sistēma

Gaisa attīrīšanas sistēmā tika izmantoti divi kombinētā tipa gaisa attīrītāji VTI-3, kas aprīkoti ar automātisku izmešanas putekļu noņemšanu no putekļu savācēja pirmās pakāpes. Dzinēja izplūdes caurulēs tika uzstādīti ežektori, kas savienoti ar putekļu savācējiem. Gaisa attīrītājs sastāvēja no korpusa, ciklona aparāta ar putekļu savācēju, vāka un korpusa ar trim stiepļu kasetēm.
Eļļošanas sistēma

Cirkulācijas kombinētā (smidzināšanas un spiediena) dzinēja eļļošanas sistēma ar sauso karteri (tika izmantota eļļa MT-16p) sastāvēja no: eļļas trīssekciju zobratu sūkņa, divām eļļas tvertnēm, Kimaf eļļas stieples filtra, izlīdzināšanas tvertnes, cauruļveida eļļas dzesētājs, eļļas sūkņa sūknis MZN-2 ar elektrisko piedziņu, termometrs, manometrs un cauruļvadi. Starp dzinēju un eļļas tvertnēm katrā pusē tika novietoti ūdens radiatori, kas iekļauti dzesēšanas sistēmā. Eļļas dzesētājs, kas atdzesē no dzinēja izejošo eļļu, tika piestiprināts ar divām skrūvēm pie kreisā ūdens radiatora statņiem. Eļļas dzesētājs zemā temperatūrā tika atvienots no eļļošanas sistēmas ar speciāla cauruļvada palīdzību (bumbuļoja rezerves daļās). Eļļa šajā gadījumā nonāca tieši pārsprieguma tvertnē un pēc tam tvertnēs.

Visa 1960. gada modeļa T-34-85 eļļošanas sistēmas kopējā uzpildes jauda bija 100 litri. Katrā eļļas tvertnē bija 38 litri eļļas. Eļļošanas sistēmai bija sprauslu sildītājs eļļas uzsildīšanai pirms dzinēja iedarbināšanas zemā apkārtējās vides temperatūrā un speciāli radiatori, kas novietoti eļļas tvertnēs. 1960. gada modeļa T-34-85 tvertnes kreisajā pusē atradās ārējā 90 litru eļļas tvertne, kas nebija savienota ar dzinēja eļļošanas sistēmu.

Transmisija un ritošā daļa

Šasijas un transmisijas agregāti un mezgli būtiski neatšķiras no 1944. gada modeļa T-34-85. Tvertnes mehāniskā transmisija sastāv no: daudzdisku galvenā sausās berzes sajūga (tērauds uz tērauda), četru vai piecu ātrumu pārnesumkārbas, diviem daudzdisku borta sajūgiem ar peldošu, siksnas bremzēm ar čuguna uzlikām. , un divu pārnesumu vienas rindas gala piedziņas. Pārnesumkārbai kartera apakšējā pusē bija iztukšošanas vārsts eļļas novadīšanai. Starp pārnesumkārbas ieejas vārpstas konusveida rullīšu gultni un adaptera uzmavu papildus eļļas blīvējumam ir eļļas deflektors. Smērvielas noplūde caur galvenās vārpstas gultņiem tika novērsta ar eļļas deflektoru un blīvēšanas atsperu gredzeniem.

1960. gada modeļa T-34-85 šasijā tika izmantota individuāla atsperu piekare, kuras mezgli atradās tvertnes korpusa iekšpusē. Pirmā kāpurķēžu veltņa, kas atrodas vadības nodaļā, piekare tika aizsargāta ar īpašu vairogu. Ceļa riteņu 2 - 4 balstiekārta tika novietota īpašās šahtās slīpi. Kāpurķēžu dzinējs sastāvēja no diviem lielas sekciju kāpurķēdēm, desmit kāpurķēžu rullīšiem ar ārēju amortizatoru, diviem vadošajiem riteņiem, kas aprīkoti ar kāpurķēžu spriegotājiem, un diviem piedziņas riteņiem ar kores savienošanu. Mašīnai tika uzstādīti divu veidu kāpurķēžu veltņi: ar lietiem vai štancētiem diskiem ar masīvām ārējām gumijas riepām.

elektriskais aprīkojums

Tvertnes elektroaprīkojums tika izgatavots pēc vienvada shēmas (avārijas apgaismojumā tika izmantota divu vadu ķēde). Borta tīkla spriegums ir 24-29 V (MPB un startera ķēde ar palaišanas releju) un 12 V (citi patērētāji). Galvenais elektroenerģijas avots bija 1,5 kilovatu ģenerators G-731 ar releju-regulatoru RRT-30. Palīglīdzeklis - 4 uzlādējamās baterijas 6STEN-140M, kas bija savienotas viena ar otru virknē-paralēli, ar kopējo jaudu attiecīgi 256 un 280 Ah. Korpusa slīpās puses priekšā, aiz āra luktura, signāls C-58 tika uzstādīts uz kronšteina. Loksnes labās puses slīpumā tika uzstādīts āra lukturis ar infrasarkano staru filtru FG-100. Kreisais priekšējais lukturis bija aprīkots ar FG-102 aptumšošanas uzgali. Papildus GST-64 aizmugurējam gabarītgaismas lukturim bija līdzīgs gabarītgaismas lukturis, kas atradās tornī, pie kura atradās priekšējais lukturis FG-126. Lai savienotu MZN-3 maza izmēra uzpildes bloku un portatīvo lampu, korpusa aizmugurē tika uzstādīta ārējā ligzda.

Sakaru ierīces

Tanku tornī ārējiem radio sakariem tika izmantota radiostacija R-123, bet iekšējiem sakariem - tanka domofons R-124. Bija izvads saziņai ar desanta komandieri. Komandu mašīnās tika uzstādītas radiostacijas 9RS un RSB-F, kā arī tanku domofons TPU-ZBis-F. Radioaparātu darbināšanai tika izmantotas parastās baterijas. Baterijas tika uzlādētas, izmantojot autonomu uzlādes bloku, kas ietvēra L-3/2 dzinēju.

T-34-85 modeļa 1960 taktiskie un tehniskie parametri:
Kaujas svars - 32,5 - 33 tonnas;
Apkalpe - 5 cilvēki;
IZMĒRI:
Pilns garums - 8100 mm;
Korpusa garums - 6100 mm;
Platums - 3000 mm;
Augstums - 2700 mm;
Klīrenss - 400 mm;
IEROČI:
- lielgabals S-53 kalibrs 85 mm;
- divi DTM ložmetēji ar 7,62 mm kalibru;
MUNĪCIJA:
- 56 šāvieni;
- 1953. gada patrona;
TĒMĒŠANAS IERĪCES:
- teleskopiskais tēmēklis TSh-16;
- ložmetēja teleskopiskais tēmēklis PPU-8T;
REZERVĒŠANA:
torņa piere - 90 mm;
torņa dēlis - 75 mm;
korpusa piere - 45 mm;
korpusa dēlis - 45 mm;
jumts - 16-20 mm;
padeves dibens - 40 mm;
padeves augšdaļa - 45 mm;
apakšējā priekšējā loksne - 20 mm;
aizmugurējā apakšējā loksne - 13 mm;
DZINĒJS:
- V-2-34, 12 cilindru, dīzelis, ar šķidruma dzesēšanu, 500 zs pie 1700 apgr./min; tvertnes tilpums - 550 litri;
PĀRNEŠANA:
- mehāniskā, 5 pakāpju ātrumkārba (4 uz priekšu, 1 atpakaļgaita), gala piedziņas, sajūgi;
APAKŠVIEŠA (uz kuģa):
5 dubultie ceļa riteņi (diametrs 830 mm), aizmugures vadotne un priekšējais piedziņas ritenis; kāpurķēdes - mazsviras, tērauda, kores saķeres, 72 kāpurķēdes katrā kāpurķēdē;
ĀTRUMS:
uz šosejas - 54 km / h;
jaudas rezerve uz šosejas - 290-300 km;
kross - 25 km / h;
jaudas rezerve pa lauku ceļu - 220-250 km;
Šķēršļi, kas jāpārvar:
Pacelšanās - 35 grādi;
Nolaišanās - 40 grādi;
Sienas augstums - 0,73 m;
Grāvja platums 2,50 m;
Ford dziļums - 1,30 m;
KOMUNIKĀCIJAS VEIDI:
- domofons TPU-47;
- radiostacija 10-RT-26E.

Sagatavots no:
http://www.dogswar.ru
http://www.battlefield.ru/
http://www.aviarmor.net

ctrl Ievadiet

Pamanīja oš s bku Iezīmējiet tekstu un noklikšķiniet Ctrl+Enter

Līdz šim nav rimuši strīdi par to, cik cilvēku atradās rūpnīcas Nr.112 ražotajā tornī T-34-85, kas aprīkots ar lielgabalu D-5T.
Iesākumam ir vērts paskatīties uz Dimitrija Donskoja konvoju, vienkārši ekipāžas stāv priekšā savām mašīnām. Es domāju, ka tas ir diezgan acīmredzami.

Tomēr jāsaprot, ka dažu fotogrāfiju demonstrēšana nav nopietna lieta. Tāpēc tomēr atklāsim tēmu dziļāk.

Tātad, man jau ir pirmais T-34-85. Faktiski sērijveida T-34-85 ar D-5T izskatījās gandrīz tāpat. Jauns dubulttornis uz pagarinātu vajāšanu, radio operators korpusā, viens ventilators tornī.

TsAMO RF, 38.fonds, inventārs 11355, lietas Nr.2358, 9.lpp.
Izmaiņu saraksts pievienots, ekipāžas palielinājuma sarakstā nav.

TsAMO RF, 38.fonds, inventārs 11355, lietas Nr.2358, 1.lpp.
Lai nebūtu šaubu - tas pats rūpnīcas Nr.112 T-34-85 ar S-53 lielgabalu, 3 cilvēku tornītis un ārējās izmaiņas ir acīmredzamas (tostarp antena uz torņa jumta)

TsAMO RF, 38. fonds, inventārs 11355, lietas Nr.2364, 1. un 4. lpp.

Tādējādi mēs varam droši teikt, ka lielākā daļa T-34-85 ar D-5T bija aprīkoti ar 2 cilvēku torņiem. Bet ne visas.
Manā fotogrāfiju kolekcijā ir šī fotogrāfija. Antena uz torņa jumta ir skaidri redzama.

Intriga ir tāda, ka fotoattēls it kā nav tas pats no 5 automašīnu sērijas, kas bija aprīkotas ar RSB-F radio. Turklāt automašīnai, kas seko tankam ar 3 cilvēku tornīti, uz torņa jumta nav antenas, tas ir, tai ir dubults tornītis.

Un visbeidzot. No kurienes patiesībā radās informācija par 5 vietas T-34-85 ar D-5T. Kur atrodas antena, to var lieliski redzēt, NIIBT Polygon albums ir vispārējs priekš...

TsAMO RF, 38.fonds, inventārs 11377, lietas Nr.289, 14.lpp.