bmd atšifrēšana. Bmd - gaisa kaujas mašīnas. Nepelnīti aizvainots bmd

BMD ir saīsinājums no frāzes "gaisa kaujas transportlīdzeklis". Pamatojoties uz nosaukumu, BMD ir vienības pārvietošanas līdzeklis, kura galvenais mērķis ir cīnīties ar ienaidnieka bruņumašīnām un ienaidnieka kājniekiem. Profesionālās militārās aprindās šo mašīnu sauca par "Booth".

Lai izpildītu savu kaujas uzdevumu, BMD var transportēt ar militāro lidmašīnu uz nosēšanās vietu. Nosēšanos var veikt no Mi-26 lidmašīnām un helikopteriem, izmantojot ārējo stropi.

Kā parādījās gaisa kaujas mašīna BMD-2?

Pirmo paaudzi BMD dizaineri izstrādāja tālajā 1969. gadā, un pēc testēšanas tā tika nogādāta Padomju Savienībā. Kaujas transportlīdzekļa sērijveida montāža tika veikta pirmajos gados, tā tika ražota ierobežotā tirāžā. Lai sāktu masveida ražošanu, Viskrievijas Tērauda pētniecības institūta spēki, Metināšanas institūts nosaukts pēc nosaukuma. E. Patons.

1980. gadā padomju dizaineri, izpētījuši BMD izmantošanas pieredzi reālās kaujās, pārcēlās uz esošā modeļa uzlabošanu. Nepieciešamība modernizēt amfībijas triecienmašīnu kļuva acīmredzama pēc Afganistānas, kur bruņumašīna tika aktīvi izmantota. Labi sevi pierādījis kaujā līdzenās vietās, pirmās paaudzes gaisa kaujas mašīna zaudēja augstienēs.

Gaisa kaujas mašīna BMD-2 Padomju Savienībā tika izmantota 1985. gadā. Otrās paaudzes mašīna pēc izskata daudz neatšķīrās no BMD-1. BMD-2 un BMD-1 salīdzinošā fotogrāfija parāda, ka izmaiņas skāra torni un bruņojumu. Korpuss un dzinējs palika nemainīgi. Bruņumašīna izturēja ugunskristības kaujas operācijās Afganistānas Republikā.

Turpmākajos gados BMD-2 tika izmantots bruņotos konfliktos Krievijā un ārvalstīs. Šodien "kabīne" kalpo ar Krievijas, Kazahstānas un Ukrainas armijām.

BMD-2 strukturālās iezīmes

Amfībijas uzbrukuma transportlīdzekļa dizains tiek uzskatīts par unikālu. Centra priekšā ir vadītājs-mehāniķis, aiz viņa ir komandieris labajā pusē un šāvējs pa kreisi. Aizmugurē ir nodalījums nolaišanās vietai. Tajā var izmitināt 5 desantniekus.

BMD-2 korpuss parasti ir sadalīts 4 nodalījumos:

• vadības nodaļa;
• kaujas galviņa;
• karaspēka nodalījums;
• dzinēja transmisijas nodalījums.

Kaujas vienība un vadības nodalījums ir apvienoti un atrodas bruņumašīnas priekšējā un vidējā daļā. Aizmugurējā puse ir sadalīta karaspēka un dzinēju nodalījumos.

Bruņu korpuss ir metināts no alumīnija loksnēm, kas pārklāj BMD-2 apkalpi. Šī metāla īpašības ļauj sasniegt efektīvu aizsardzību ar nelielu svaru. Bruņas, kas spēj aizsargāt apkalpi no lodēm, nelieliem mīnu fragmentiem un šāviņiem. Ķermeņa ādas biezums priekšpusē ir 15 mm, sānos - 10 mm. Tornim ir 7 mm biezas bruņas. BMD apakšdaļa ir pastiprināta ar stiprinājumiem, kas ļauj veiksmīgi nosēsties gaisā. Minimālais nosēšanās augstums ir 500 metri, maksimālais augstums ir 1500 metri. Šajā gadījumā tiek izmantoti vairāku kupolu izpletņi ar reaktīvo sistēmu PRSM 916 (925).

Pēc modernizācijas PM-2 saņēma jaunu apaļu torni. Tam ir mazāks izmērs. Turklāt viņa ieguva iespēju šaut uz helikopteriem un zemu lidojošām lidmašīnām. Vertikālais norādes leņķis tika palielināts līdz 75 grādiem.

BMD-2 korpuss ir noslēgts. Tas pārvērta "būdiņu" par peldošu bruņumašīnu. Lai pārvietotos pa ūdens barjeru, tiek izmantota ūdens strūklas iekārta, kuras darbība balstās uz strūklas piedziņas principu. Pirms uzsākt pārvietošanos cauri ūdens šķērslim, ir nepieciešams pacelt priekšā viļņu aizsargvairogu. Pateicoties amfībijas transportlīdzekļa īpašībām, nosēšanos var veikt no transporta kuģiem.

Dzinējs un šasija

Veidojot BMD-2, inženieri nav veikuši pilnīgu dzinēja un šasijas modernizāciju. Amfībijas uzbrukuma transportlīdzeklis ir aprīkots ar 5D20 dzinēju. Šis ir 6 cilindru dīzeļdzinējs. Tas spēj attīstīt 240 zirgu jaudu.

BMD-2 izmanto kāpurķēdes. Katrā pusē ir 5 sliežu rullīši un 4 rullīši. Piedziņas ass ir aizmugurē, stūres rati ir priekšā. Šasijai ir dizains, kas ļauj regulēt klīrensu. Minimālais klīrenss ir 10 cm un maksimālais 45 cm. Balstiekārta ir neatkarīga.

BMD 2. Ieroču raksturojums

Gaisa kaujas transportlīdzekļa modernizācija 80. gados galvenokārt skāra tornīti un ieročus. Militārā pieredze Afganistānā lika mums pārskatīt uguns arsenālu.

Kā galveno uguns spēku izmanto 30 mm kalibru. Viņa spēj šaut kustībā. Muca stabilizēta divās plaknēs ar ieroča stabilizatora 2E36-1 palīdzību uz elektrohidraulikas. Torņa jumtā ir galvenais tēmēklis VPK-1-42, kas vērsts ar ieroci. "Kabīne" spēj šaut līdz 4 kilometru attālumā.

Pārī ar pistoli tornī ir 7,62 mm kalibrs. Otrās paaudzes PM kaujas komplekts ir 300 šāviņi lielgabalam un 2000 šāviņi ložmetējam.

Lai palielinātu šaušanas spēku, var izmantot papildu ieročus BMD-2. Lietošanas instrukcija nosaka papildu ieroču sastāvu:

• viens 9M113 "Sacensības";
• divi ATGM 9M111 "Fagots";
• palaišanas iekārta 9P135M.

Raķešu palaišanas iekārtas spēj mērķēt 54 grādu robežās horizontāli un no -5 līdz +10 vertikāli.

Lai veiksmīgi cīnītos ar gaisa mērķiem, bruņojumā tika ieviestas raķešu sistēmas Igla un Strela-2.

Amfībijas uzbrukuma transportlīdzekļa aprīkojums

BMD-2 ir aprīkots ar sakaru ierīci R-174, radiostaciju R-123 (vēlāk to nomainīja R-123M).

Turklāt uz bruņumašīnas ir:

• automātiskais ugunsdzēšanas komplekss;
• sistēma gaisa filtrēšanai un nosūkšanai;
• aizsardzības sistēma pret masu iznīcināšanas līdzekļiem un atomieročiem;
• aizsardzības sistēma pret;
• nakts redzamības ierīces;
• gaisa ventilācijas sistēma kaujas transportlīdzekļa korpusa iekšpusē.

Specifikācijas "Kabīnes"

Kaujas laikā "būdiņa" spēj pārvarēt dažādus šķēršļus. Gaisa kaujas mašīna BMD-2 bez grūtībām var uzbraukt uz 80 centimetrus augstas sienas un pārvarēt 1,6 metrus platu tranšeju.

BMD-2 modifikācijas

Desantu karaspēkā tiek izmantotas divas kaujas desanta transportlīdzekļa modifikācijas:

• BMD-2K - transportlīdzekļa komandiera versija, papildus aprīkota ar radiostaciju R-173, benzīna elektroenerģijas ģeneratoru AB-0.5-3-P / 30 un žiroskopisko puskompasu GPK-59;
• BMD-2M - papildus standarta ieročiem tam ir dubultā Kornet ATGM instalācija, papildus ir uzstādīta ieroča vadības sistēma ar iespēju tēmēt uz mērķi, izmantojot termovizoru.

Sešdesmito gadu sākumā gaisa desanta karaspēka vadība pieprasīja, lai rūpniecība izveidotu specializētu kaujas transportlīdzekli. Gaisa kaujas transportlīdzeklim (BMD) bija jābūt ar augstu mobilitāti un jaudīgiem ieročiem. Tajā pašā laikā daudzsološās tehnoloģijas galvenā kvalitāte bija iespēja transportēt un nolaisties no esošajām militārā transporta lidmašīnām.

Jaunam kaujas transportlīdzeklim prasību veidošanas posmā bieži tika izteiktas šaubas par pašu iespēju izveidot aprīkojumu ar līdzīgām iespējām un minimāliem izmēriem. Tomēr Gaisa desanta spēku komandieris ģenerālpulkvedis V.F. Margelovs spēja pārliecināt projekta pretiniekus par tā nepieciešamību. Saskaņā ar galīgajām prasībām jaunajam BMD bija jābūt kājnieku kaujas transportlīdzekļa BMP-1 līmenī. Lidmašīnas An-12 iespējas ietekmēja prasības attiecībā uz gaisa kuģa izmēriem un svaru. Tātad, BMD kaujas svars ar izpletņa sistēmu nedrīkst pārsniegt 12 tonnas.

Vairāki uzņēmumi, tostarp Volgogradas traktoru rūpnīca, nodarbojās ar pētniecību par daudzsološu KMB. 1964. gadā Volgogradas inženieri pabeidza darbu pie divām kaujas transportlīdzekļa sākotnējās konstrukcijas versijām. Abas iespējas tika izstrādātas viena un tā paša projekta "Objekts 915" ietvaros, un tāpēc tām bija vairākas kopīgas iezīmes. Divās projekta versijās bija paredzēts izmantot vienu un to pašu dzinēju, kā arī līdzīgus izkārtojuma risinājumus.

Divos uzmetuma projektos tika piedāvāts kaujas nodalījumu novietot bruņu korpusa vidusdaļā, bet dzinēja transmisijas nodalījumu - pakaļgalā. Izkārtojuma atšķirības bija apkalpes un karaspēka izvietojumā. Projekta pirmajā versijā trīs desantnieki atradās korpusa priekšā un varēja izmantot ložmetējus. Aiz triju desantnieku sēdekļiem tika novietots kaujas nodalījums, kurā bija paredzēts aprīkot šofera un komandiera-pistoles amatus. Tā kā vadītāja sēdeklis tika pārvietots uz rotējošu tornīti, tas bija aprīkots ar īpašu grozāmo mehānismu, kas paredzēts, lai saglabātu pozīciju neatkarīgi no torņa griešanās leņķa. Līdzīgi mehānismi ir izstrādāti dažiem iepriekšējiem vieglo bruņumašīnu projektiem. Aiz kaujas nodalījuma bija iespējams novietot vēl divas vietas desantniekiem. Nolaišanās un izkāpšanas laikā karaspēks varēja izmantot lūkas korpusa jumtā un aizmugurē.

Projekta Object 915 otrā versija bija mazāk drosmīga izmantoto ideju ziņā. Šofera darba vieta bija novietota korpusa priekšgalā. Pa kreisi no viņa bija paredzēts komandiera sēdeklis, pa labi - desantnieks. Komandierim un desantniekam bija ložmetēju stiprinājumi. No BMP-1 aizgūtais tornītis tika izmantots kā bruņojuma komplekss otrajai BMD versijai. Trīs desantnieku sēdekļi tika novietoti starp kaujas un dzinēja nodalījumu. Lūku komplekts korpusā atbilda pirmajam variantam.

Pamatojoties uz abu variantu salīdzināšanas rezultātiem, pirmā tika atzīta par ienesīgāko. 1964. gada aprīlī tika samontēts pirmās versijas daudzsološā BMD "Objekts 915" modelis, kurā vadītājs atradās kaujas nodalījumā. Neskatoties uz salīdzinoši sarežģītību šādam šofera darba vietas iekārtojumam, tolaik tas tika uzskatīts par ērtu un perspektīvu tehnisko risinājumu. Šajā gadījumā vadītājam bija jāseko ceļam caur periskopu novērošanas ierīcēm, kas atrodas uz torņa jumta. Tas pozitīvi ietekmēja apskatu, braucot gan pa sauszemi, gan pa ūdeni. Tomēr tika konstatētas atsevišķas psiholoģiska rakstura problēmas: pierašana strādāt rotējošā tornī varēja radīt lielas grūtības.

PT-76 tanka un BMD "Object 915" pilna izmēra modeļa (otrā versija) augstumu salīdzinājums pozīcijā ar minimālo klīrensu, 1965.g.

Izkārtojuma uzbūve ļāva noteikt jaunā izkārtojuma plusus un mīnusus un pēc tam to pilnveidot. Nākotnē projekta "Objekts 915" izstrāde tika veikta, izstrādājot pirmo projekta projektu. Tādējādi tehniskajā projektā daudzsološā BMD korpuss tika sadalīts trīs nodalījumos. Transportlīdzekļa priekšā bija paredzēti trīs nosēšanās sēdekļi, trīs ložmetēju stiprinājumi ar PKT ložmetējiem, akumulatori, statīvi munīcijas kastēm un rezerves daļu daļas. Korpusa vidusdaļā atradās kaujas nodalījums ar rotējošu tornīti. Pa kreisi no tornī esošajiem ieročiem tika novietots pagrieziena galds ar šofera darba vietu. Lai uzraudzītu situāciju virs platformas, tika nodrošināts neliels tornītis ar TNPO-170 instrumentiem. Vienu no tiem varētu aizstāt ar nakts redzamības ierīci TVM-26. Pa labi no ieročiem tornī novietoja komandiera sēdekli un novērošanas aprīkojuma komplektu. Komandiera skatīšanās ierīces bija līdzīgas vadītāja ierīcēm. Turpat pa labi no bruņojuma bija paredzēta vieta pistoles, ložmetēja un raķešu sistēmas munīcijas statīviem.

Tūlīt aiz kaujas nodalījuma, dzinēja starpsienas priekšā, atradās divi desantnieku sēdekļi un munīcijas statīvi. Netālu no desantnieka vietām bija ložmetēju iekārtas šaušanai no ložmetējiem. Izpletņlēcēju nolaišanai un izkāpšanai kaujas nodalījuma aizmugurē bija jāatrodas salīdzinoši lielai lūkai. Lūkas vākā tika nodrošināta arī novērošanas ierīce un lodīšu stiprinājums šaušanai no ložmetēja.

Korpusa aizmugurējā daļā tika ievietots dīzeļdzinējs UTD-20A ar 250 ZS jaudu. Jāatzīmē, ka "Object 915" dzinējam bija mazāka jauda, ​​salīdzinot ar bāzes UTD-20, ko izmantoja BMP-1. Daudzsološa desanta kaujas mašīna izrādījās gandrīz divas reizes vieglāka par kājnieku transportlīdzekli, kas ļāva izvēlēties mazākas jaudas dzinēju. 250 zirgspēku jaudīgais UTD-20A dīzeļdzinējs nodrošināja optimālu īpatnējās jaudas un degvielas patēriņa attiecību. Korpusa iekšpusē bija iespējams novietot vairākas degvielas tvertnes ar kopējo ietilpību 400 litri. Paredzamā jaudas rezerve sasniedza 500 kilometrus.

Izstrādājot bruņu korpusu BMD "Objekts 915", Volgogradas dizaineri izmantoja eksperimentālā amfībijas tanka "Object M906" projekta laikā iegūtās izstrādes. Bija paredzēts plaši izmantot alumīnija sakausējumus, kas ļāva samazināt bruņu korpusa svaru līdz 1,5 tonnām. Tērauda korpuss ar līdzīgu aizsardzības līmeni izrādījās par 500-550 kg smagāks. Jaunā uzbrukuma transportlīdzekļa korpusa priekšējās daļas un tornītis nodrošināja aizsardzību pret 14,5 mm kalibra lodēm, izšaujot no jebkura attāluma. Dēlis pasargāja apkalpi un vienības no 7,62 mm lodēm 400 m attālumā Interesants fakts, ka vienlaikus ar alumīnija korpusu tika izstrādāts arī tērauda korpuss. Ar aptuveni 2,5 tonnu masu tas nodrošināja augstāku aizsardzības līmeni.

BMD "Object 915" šasijā tika izmantota regulējama pneimatiskā piekare. Katrā mašīnas pusē bija seši ceļa riteņi ar pneimatisko atsperi, hidraulisko amortizatoru un rullīšu gājiena ierobežotāju. Tāpat katrā BMD pusē bija paredzēti trīs atbalsta rullīši, stūre ar hidraulisko kāpurķēžu spriegošanas sistēmu, kā arī piedziņas ritenis ar laternas pārnesumu. Pneimatiskās balstiekārtas izmantošana ļāva izveidot sistēmu klīrensa maiņai. Vadītāja darba vietā tika nodrošināts vadības panelis, ar kuru viņš varēja mainīt klīrensu diapazonā no 100 līdz 450 mm un regulēt kāpurķēdes spriegojumu.

Projekta prasībās bija iekļauta ūdens barjeru šķērsošana peldoties. Spiediena korpusam bija laba peldspējas robeža (apmēram 60%), ko varēja izmantot, lai pārvadātu papildu kravu, kas sver aptuveni 2 tonnas. Kustībai pa ūdeni motortelpā tika ievietoti divi ūdens lielgabali. Aprēķini liecināja, ka "Object 915" spēs peldēt ar ātrumu līdz 12 km/h.

Lai vienkāršotu projektēšanas darbu, desanta kaujas mašīna Object 915 projekta pirmajā versijā tika aprīkota ar tornīti, kas paredzēts vieglajam tankam Object 911B. Rezultātā jaunā BMD galvenais bruņojums bija gludstobra lielgabals 2A28 Grom, 73 mm kalibrs. Vienā instalācijā ar pistoli bija paredzēts uzstādīt PKT ložmetēju. Uz torņa jumta tika nodrošināta kompleksa 9M14 Malyutka prettanku raķešu palaišanas iekārta. Tādējādi perspektīvā desanta transportlīdzekļa bruņojuma komplekss pilnībā atbilda pasūtītāja prasībām attiecībā uz apvienošanos ar BMP-1. Lai mērķētu pistoli un ložmetēju, komandieris varēja izmantot kombinēto (dienas un nakts) tēmēkli PKB-62. Pacēluma leņķi bija no -3° līdz +20°.

Trīs ložmetēji, kas atradās korpusa priekšā, bija aprīkoti ar periskopa tēmēkļiem un aptvēra plašu priekšējās puslodes sektoru. Visi trīs ložmetēju stiprinājumi ļāva šaut horizontālā sektorā 35 ° platumā. Pieļaujamie pacēluma leņķi ir no -3° līdz +15°. BMD projektā "Object 915" izmantoti ložmetēju stiprinājumi, kas izstrādāti iepriekšējā kājnieku kaujas mašīnas "Object 914" projekta laikā.

Ieroča 2A28 munīcijas krava sastāvēja no 40 aktīvi-reaktīviem šāvieniem, no kuriem 27 atradās automātiskā iekrāvēja mehanizētajā krautā. Pēdējais atradās torņa pakaļgala nišā un sastāvēja no 27 cauruļveida konteineriem, kas savienoti ķēdē. Elektriskās piedziņas pēc apkalpes pavēles nogādāja nākamo konteineru uz iekraušanas līnijas un raidīja šāvienu pistoles stobrā. Atlikušos 13 šāvienus bija paredzēts transportēt kaujas nodalījuma iepakojumā. Cīņas nodalījumā bija iespējams novietot arī skursteņus 4000 ložmetēju patronām, divām Malyutka kompleksa raķetēm, 10 rokas granātas un signālpistoli ar munīciju.

Noteiktā projekta posmā Volgogradas traktoru rūpnīcas dizaineri apsvēra citas ieroču kompleksa iespējas. Tātad Thunder pistoles vietā tika ierosināts uzstādīt divus 14,5 mm KPVT ložmetējus un saglabāt raķešu sistēmas palaišanas ierīci. Turklāt tika ierosināts izveidot divu cilvēku torni ar 30 mm automātisko lielgabalu, kas vēlāk tika iemiesots kājnieku kaujas mašīnas projektā BMP-2.

Projekta "Objekts 915" pirmās versijas izstrāde noveda pie jaunas drosmīgas idejas rašanās. Šī kaujas transportlīdzekļa dizains ļāva izveidot vienotu militārā aprīkojuma šasiju dažādiem mērķiem ar kaujas svaru ne vairāk kā 10-12 tonnas. Ir informācija par vieglā tanka, komandvadības un personāla un ātrās palīdzības transportlīdzekļu, kā arī pašpiedziņas pretgaisa pistoles provizorisko projektu izveidi. 1964. gada beigās sākās BMD otrās versijas pilna mēroga maketa montāža, kas tika izstrādāta projekta Object 915 ietvaros.

Gaisa desanta kaujas transportlīdzekļa projekts Object 915 izskatījās daudzsološs, taču joprojām dažas tā nianses klientam nebija piemērotas. Neskatoties uz to, 1964. gadā izstrādātais BMD tehniskais projekts noteica virzienu šīs klases iekārtu tālākai attīstībai. Pamatojoties uz vairāku projektu salīdzināšanas rezultātiem, Aizsardzības ministrija par jaunas gaisa kaujas mašīnas izstrādātāju izvēlējās Volgogradas traktoru rūpnīcu. 1965. gadā tika uzsākts projekts, kurā tika saglabāts vecais apzīmējums. Jaunā projekta "Objekts 915" gaitā tika izveidota kaujas mašīna, kas tika nodota ekspluatācijā ar nosaukumu BMD-1.

Saskaņā ar vietnēm:
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://b-m-d.info/
http://arms-expo.ru/

Gaisa desanta karaspēks vienmēr ir bijis elite - vispirms padomju, bet pēc tam Krievijas armijā. No parastajām sauszemes vienībām tās atšķiras ne tikai ar paaugstinātu kaujas sagatavotības līmeni, bet arī ar speciālo ekipējumu, kura daļa, sākot no pagājušā gadsimta 60. gadiem, bija gaisa kaujas mašīnas. Vismodernākais šīs vieglās bruņumašīnas piemērs ir BMD 4M. To sērijveida ražošana turpinās kopš 2015. gada, tomēr jauno kaujas mašīnu "biogrāfija" sākās daudz agrāk un bija diezgan sarežģīta.

Gaisa kaujas transportlīdzekļa BMD-4M attīstības vēsture

Pagājušā gadsimta 80. gados padomju armijā notika vieglo bruņumašīnu paaudžu maiņa: motorizēto šauteņu karaspēks saņēma BMP-2, bet gaisa desanta karaspēks saņēma BMD-2. Šīs mašīnas atšķīrās viena no otras pēc izkārtojuma un kopējā svara, bet bija vienotas bruņojuma ziņā, kuras galvenais elements bija 2A42 automātiskais trīsdesmit milimetru lielgabals.

Acīmredzot gan militārie pasūtītāji, gan bruņutehnikas konstruktori plānoja turpināt nodrošināt konvencionālo kājnieku un desantnieku "uguns paritāti". Tikmēr tālajā 1977. gadā tika uzsākts darbs pie BMP-3 izveides, kura bruņojumu radikāli pastiprināja jaunais 2A70 lielgabals ar 100 mm kalibru. Mēģinājums uzstādīt tādu pašu ieroci uz BMD draudēja nepieņemami palielināt tā masu.

Neskatoties uz šīm bažām, jau topošā BMD-3 projektēšanā tika pētīta iespēja uz tā izmantot tāda paša veida ieročus kā uz BMP-3. Aprēķini liecināja, ka šādas mašīnas svars pārsniegtu 18 tonnas. Tas nozīmēja, ka galvenā militārā transporta lidmašīna Il-76 varēs uzņemt tikai divus BMD, kas neatbilst gaisa desanta karaspēka vadībai.

Rezultātā BMD-3 palika ar to pašu 2A42 lielgabalu kā BMD-2, kas atšķiras no jaunākās ieroču vadības sistēmas un nedaudz pastiprinātām bruņām. Kā "puspasākums" bruņojuma līmeņa paaugstināšanai jaunais auto tika aprīkots ar automātisko granātmetēju. 1990. gadā BMD 3 tika nodots ekspluatācijā, tomēr viss tā turpmākās sērijveida ražošanas apjoms sastādīja tikai 137 vienības.

Tā rezultātā līdz divdesmit pirmā gadsimta sākumam Krievijas gaisa desanta spēki nāca ar novecojušiem BMD-1 un BMD-2. Abi šie transportlīdzekļi vairs nevarēja nodrošināt pilnvērtīgu uguns atbalstu kaujas laukā. Paredzot šādu situāciju, Volgogradas traktoru rūpnīcas dizaineri jau 1997. gadā nolēma atgriezties pie vecās idejas un mēģināt modernizēt BMD-3, uzstādot tam Bakhcha-U kaujas nodalījumu, tāpat kā BMP 3.

2004. gada pēdējā dienā atjauninātā gaisa kaujas mašīna tika nosaukta par BMD-4. Dažus mēnešus vēlāk pirmie paraugi nonāca gaisa desanta karaspēkā. Jāpiebilst, ka pat izstrādes periodā dizaineriem izdevās panākt zināmu mīkstinājumu no klientu puses prasībām attiecībā uz mašīnas svaru. Sākumā militāristi vēlējās, lai BMD-4 masa būtu tāda pati kā BMD-3, taču pēc ilgām un sāpīgām sarunām puses vienojās par 13 200 kilogramu robežu. Citi BMD 4 klientu tehniskie parametri bija diezgan apmierinoši.

Reāli svars bija 13,6 tonnas, kas uzreiz izraisīja daudz sūdzību, lai gan jau bija skaidrs, ka simt milimetru lielgabalu ar munīciju uzstādīt un nepadarīt auto smagāku fiziski nav iespējams.

Cenšoties samazināt svaru, dizaineri no BMD noņēma automātisko granātmetēju un nedaudz samazināja trīsdesmit milimetru lielgabala munīcijas slodzi, taču viņiem neizdevās panākt pilnīgu “kompensāciju”.

Neskatoties uz vairākām pozitīvām atsauksmēm, Aizsardzības ministrija nesteidzās ar BMD-4 pasūtījumiem. Iemesli tam tika atklāti nedaudz vēlāk, taču tas nepalīdzēja Volgogradas traktoru rūpnīcai - 2005. gadā uzņēmums bankrotēja un faktiski tika likvidēts. Tā kā gaisa desanta karaspēkam joprojām bija jāuzlabo bruņumašīnu flote, projekts BMD-4 tika nodots BMP-3 ražotājam Kurganmašzavod.

Jau 2008. gadā tika demonstrēta desanta kaujas transportlīdzekļa pārveidota versija, kas saņēma apzīmējumu BMD-4M. Kurganmashzavod dizaineri būtiski mainīja bruņu korpusa ģeometriju, tuvinot to BMP-3, un uzstādīja jaudīgāku dzinēju, kas ļāva nedaudz palielināt ātrumu un manevrētspēju. Tajā pašā laikā ieroču komplekts palika nemainīgs. Likās, ka projekts beidzot ir izkustējies, tomēr tieši tad uzvirmoja pretrunas, kas militārajā vadībā bija palikušas “zem paklāja”.

2010. gada aprīlī V.A. Krievijas aizsardzības ministra pirmais vietnieks Popovkins aģentūras vārdā sacīja, ka nekādi BMD-4M iepirkumi nav plānoti. Jauno auto uzreiz sāka asi kritizēt – šoreiz diezgan publiski. Īpašs sašutums tika pausts par zemo apkalpes aizsardzības līmeni un augsto iepirkuma cenu (par aptuveni 10% vairāk nekā T-90A tankam). Tas nonāca pie paziņojumiem par nepieciešamību iegādāties ārvalstu militāro aprīkojumu gaisa spēkiem.

2012. gadā BMD-4M kārtējo reizi “apglabāja” N.E. Makarovs, Krievijas bruņoto spēku Ģenerālštāba priekšnieks, kurš pa ceļam arī nolādēja BMP-3. Tikmēr jaunajam auto bija arī atbalstītāji. Tajā pašā laikā bija viegli redzēt, ka ģenerāļi no "parastajiem" sauszemes spēkiem iebilda pret BMD-4M, bet gaisa desanta spēku pārstāvji bija viņu pretinieki. Autoritatīvākais jaunās mašīnas "aizstāvis" bija V.A. Šamanovs.

Jāņem vērā, ka no 2007. līdz 2012. gadam Aizsardzības ministriju vadīja A.E. Serdjukovs, kurš pret gaisa desanta karaspēku izturējās ar atklātu naidīgumu, jo tie acīmredzami "neiederējās" viņa veiktajā reformā. Kādu laiku pat pastāvēja jautājums par gaisa desanta spēku pilnīgu atcelšanu. Protams, desantnieki nevarēja samierināties ar šādu attieksmi, kas noveda pie ilga un bezjēdzīga "kara", kura viens no upuriem varētu būt BMD-4M.

Tikai 2016. gadā tika nolemts pieņemt jaunu gaisa kaujas mašīnu. BMD-4M sērijveida ražošanas apjoms sasniedza vairāk nekā 180 vienības, ražošana turpinās. Turklāt uz šī transportlīdzekļa šasijas plānots izgatavot jauna veida amfībijas bruņumašīnas. Grūti pateikt, vai šie plāni piepildīsies, jo Kurganmašzavodas finansiālā situācija ir diezgan sarežģīta – jau daudzus gadus uzņēmums burtiski balansē uz pašas bezdibeņa malas, un cita ražotāja Krievijā šobrīd vienkārši nav.

Mērķi un uzdevumi

Gaisa kaujas mašīna BMD-4M tika izveidota, lai atrisinātu šādus galvenos uzdevumus:

1. Gaisa desanta karaspēka transportēšana tuvākajā un operatīvajā aizmugurē;
2. Apšaudes punktu, bruņumašīnu, nocietinājumu un ienaidnieka darbaspēka iznīcināšana;
3. Nodrošināsim gaisa desanta karaspēka aizsardzību kaujas laukā no kājnieku ieroču apšaudes un izplatītāko veidu šāviņu un mīnu fragmentiem.

Galvenā īpašība, kas atšķir BMD no parastās kājnieku kaujas mašīnas, ir tā, ka ar to var lēkt ar izpletni un nosēsties, kā arī kopā ar apkalpi.

Dizaina apraksts

Pēc iekšējās struktūras BMD-4M daudzējādā ziņā ir līdzīgs iepriekšējiem gaisa spēku kāpurķēžu transportlīdzekļiem, galvenokārt BMD-3, tomēr Kurganmashzavod inženieri veica vairākas izmaiņas konstrukcijā, lai sasniegtu maksimālo. unifikācijas līmenis ar BMP-3. Šī pieeja ievērojami vienkāršo sērijveida ražošanu, remontu un apkopi.

Korpuss un tornis

BMD-4M izkārtojums ir tāds pats kā citiem padomju / Krievijas gaisa kaujas transportlīdzekļiem. Korpusa priekšā ir vadības nodalījums. Tajā ir vieta diviem desantniekiem un šoferim (centrā). Transportlīdzekļa vidusdaļa ir kaujas nodalījums. Tieši virs tā ir rotējošs tornis. Šeit kopā ar galvenajām ieroču sistēmām atrodas komandieris un ložmetējs.

Tornis, atšķirībā no alumīnija korpusa, ir izgatavots no tērauda bruņām. Tas ir daļa no vienota kaujas moduļa "Bakhcha-U", kas uzstādīts arī uz cita veida Krievijas vieglajām bruņumašīnām. Torni var pagriezt horizontālā plaknē par 360 grādiem.

Ugunsdrošības sistēma (FCS)

Aprīkojuma komplekts, kas paredzēts precīzai ugunsgrēkam uz dažādiem mērķiem, ietver šādus galvenos elementus:

1. Komandiera redze. Ar šīs ierīces palīdzību komandieris var patstāvīgi šaut uz dažādiem mērķiem no lielgabaliem un ložmetējiem vai dot mērķa apzīmējumu šāvējam. Tiek izmantots tālmērs, dienas un nakts kanāli;
2. Gunner tēmēklis. Atšķirībā no komandiera, šis BMD-4M apkalpes loceklis var izmantot prettanku vadāmās raķetes, kurām viņa redzeslokā ir atsevišķs informācijas kanāls. Ja nepieciešams, varat izmantot divpadsmitkārtīgu optisko tālummaiņu. Turklāt ar tēmēkli ir saistīts termovizors;
3. Ieroču stabilizators. Izlīdzināšana tiek veikta divās plaknēs;
4. Ierīce automātiskai mērķu izsekošanai, integrēta ar tēmēkļiem;
5. ballistiskais dators.

Turklāt komandierim un šāvējam ir monitori un vadības paneļi. Visas šīs ierīces darbojas ciešā sadarbībā, kas tiek panākta, izmantojot vienotu informācijas sistēmu, ko papildina sensori, lai iegūtu ārējos datus par vidi.

Borta ugunsdrošības kontroles sistēmas īpašības nodrošina precīzu mērķu ieslēgšanu gan no vietas, gan kustībā, tostarp peldot. Ir iespējams arī veikt uzmontētu apšaudi ar sprādzienbīstamām sadrumstalotām lādēm no slēgtām pozīcijām.

Elektrostacija un transmisija

BMD-4M ir aprīkots ar vairāku degvielu dīzeļdzinēju UTD-29 ar šķidruma dzesēšanu, tāpat kā BMP-3. Šis desmit cilindru dzinējs sasniedz maksimālo jaudu 500 zirgspēku pie galvenās vārpstas apgriezienu skaita 2600 apgr./min. Lielākais griezes moments ir 1460 Nm. Dzinēja pašmasa ir 910 kilogrami. Viņš spēj strādāt liela augstuma apstākļos, saglabājot visas savas veiktspējas īpašības pat 4500 metru augstumā.

Arī gaisa desanta kaujas transportlīdzekļa transmisija ir apvienota ar BMP-3 un ir salikta vienā vienībā ar dzinēju. Ātrumkārba - automātiskā, četru ātrumu, ar hidrodinamisko transformatoru. Braucot atpakaļgaitā, automašīna spēj sasniegt ātrumu 20 km/h.

Šasija

Kurganmašzavod pārstāvji vairākkārt ir paziņojuši, ka viņiem izdevies panākt BMD-4M apvienošanu ar BMP-3 un šasiju, taču, ja tas notika, izmaiņas, acīmredzot, skāra galvenokārt no acīm paslēptas konstrukcijas detaļas. Ārēji BMD 4M iepriekšējie pieci riteņi ir skaidri redzami katrā transportlīdzekļa pusē. Trašu dizainā nekas jauns nav pamanīts.

Gaisa kaujas transportlīdzeklis BMD-4M ir aprīkots ar hidropneimatisko balstiekārtu, kas ļauj mainīt klīrensu no 190 līdz 590 mm, paceļot un nolaižot korpusu.

Bruņojums

BMD-4M uzstādītā universālā kaujas moduļa "Bakhcha-U" sastāvā ietilpst šādi ieroču veidi:

1. Pistole 2A70 ar automātisko iekrāvēju. Kalibrs - 100 mm, efektīvais attālums - līdz 7 km, šāviena svars - no 15,8 līdz 18,2 kg, uguns ātrums - līdz 10 šāvieniem minūtē;
2. Automātiskais lielgabals 2A72. Kalibrs - 30 mm, efektīvais darbības rādiuss - līdz 4 km (pēc darbaspēka). Pārtika - selektīvas, sprādzienbīstamas sadrumstalotības vai bruņu caurduršanas patronas 30x165 mm;
3. PKTM ložmetējs. Kalibrs - 7,62 mm, efektīvais diapazons - līdz 1,5 km;
4. Prettanku vadāmās raķetes "Arkan" 9M117M3. Palaists caur galvenā lielgabala stobru. Redzes diapazons - līdz 5,5 km, bruņu caurlaidība - 750 mm (vidēji). Kaujas galviņa - tandēms.

Galvenā ieroča munīcijas kravā ir 34 šāvieni, no kuriem 4 ir Arkan ATGM, bet 30 parastie šāvieni ir ievietoti automātiskā iekrāvēja karuselī.

Ieroča 2A72 munīcijas krava sastāv no 350 patronām. Ja ir nepieciešama piezemēšanās, to skaits jāsamazina līdz 254, lai samazinātu svaru. Salīdzinot ar pistoli 2A42, kas tika uzstādīts uz BMD-2, jaunajam lielgabalam ir daudz mazāks atsitiens, taču šī priekšrocība tiek iegūta, samazinot šaušanas ātrumu, kas liek apšaubīt gaisa mērķu trāpīšanas efektivitāti. Tomēr BMD 4M "pretgaisa uguns" īpašības nav tik svarīgas.

PKTM ložmetējs ir aprīkots ar diviem tūkstošiem patronu.

Turklāt torņa malās ir sešas javas 3D6M dūmu granātu palaišanai.

Taktiskās un tehniskās īpašības

Galvenie parametri ir doti gan BMD-4M, gan oriģinālajai kaujas transportlīdzekļa versijai.

Pateicoties dzinēja nomaiņai, gaisa kaujas mašīnai BMD 4M ir lielāks jaudas blīvums - 37 zirgspēki uz tonnu (BMD-4 bija 33 ZS uz tonnu).

Priekšrocības un trūkumi

Galvenā BMD-4M priekšrocība salīdzinājumā ar visiem iepriekšējiem gaisa kaujas transportlīdzekļu modeļiem ir tā ļoti spēcīgais bruņojums, kas ļauj sasniegt jebkuru mērķi ievērojamā attālumā.

Šim vieglo bruņumašīnu paraugam ir arī citas priekšrocības:

1. Augsts savietojamības līmenis ar BMP-3 nodrošina paaugstinātu apkopi, vieglu darbību un apkopi, kā arī uzlabo komponentu piegādi;
2. Teicamas krosa spējas jebkurā bezceļā;
3. BMD-4M izceļas ar lielisku vadāmību, pārliecinoši izbraucot asos pagriezienos un pārvarot stāvas nogāzes. Automašīna vairs nelokās, "ienāk rezonansē", kā tas notika ar BMD-1 un BMD-2;
4. Ir iespējams uzlabot drošību ar plākstera bruņu komplektu. Tiesa, nolaižoties, tā izmantošana nav iespējama;
5. BMD-4M ir noteikta modernizācijas rezerve - uz tā pamata var izgatavot daudzus citus militārā aprīkojuma veidus.

Jaunās mašīnas trūkumi lielākoties ir tradicionāli visai šai ieroču klasei:

1. Apkalpes vāja bruņu aizsardzība. BMD-4M salīdzinoši viegli trāpa mazkalibra automātiem, un sāni ir arī neaizsargāti pret smagajiem ložmetējiem;
2. Galvenā pistoles munīcija atrodas transportlīdzekļa vidū un tai nav papildu aizsardzības līdzekļu. Tādējādi, uzspridzinot 100 mm šāviņus, tiek garantēta visa apkalpes bojāeja;
3. Mīnu aizsardzība nekādā veidā nav uzlabota salīdzinājumā ar iepriekšējiem modeļiem;
4. BMD-4M iekšpusē tas ir ļoti pārpildīts, it īpaši, ja iznīcinātāji ir pilnā kaujas ekipējumā.

Turklāt kritiku izraisa pats mašīnas izkārtojums. Vairākkārt izskanēja viedoklis, ka priekšā jāliek motortelpa, kas būtu papildus aizsardzība ekipāžai. Tieši šāds risinājums nav savienojams ar nosēšanos smaguma centra pārvietošanas dēļ.

BMD-4M modifikācijas

Pagaidām ir tikai divi BMD-4M varianti - bāzes modelis un līdz līmenim uzlabotais "komandieris" BMD-4K, kas saņēma apzīmējumu BMD-4KM.

Tuvākajā nākotnē vajadzētu parādīties visai jaunu modifikāciju saimei:

1. Pašpiedziņas prettanku lielgabals 2S25M "Octopus-SDM1". Šīs mašīnas prototipi ir jau esošā Sprut-SD gaisa pašpiedziņas lielgabala kaujas nodalījums, kas pārkārtots uz modificētas un paplašinātas BMD-4M šasijas;
2. Gaisa spēku pašpiedziņas lielgabals 2S42 "Lotos". Šasija ir tāda pati kā Sprut-SDM1, bruņojums ir garstobra universāls lielgabals ar 120 mm kalibru. Šai mašīnai vajadzētu aizstāt labi zināmo "None-S";
3. "Cornet-D1", indekss 9P162M. Uzstādīšana prettanku vadāmām raķetēm "Kornet" uz BMD-4M šasijas;
4. "Putncilvēks". Tuva darbības rādiusa pretgaisa raķešu sistēma gaisa desanta karaspēkam. Par viņu ir maz informācijas, taču zināms, ka viņš tiks ražots arī uz BMD-4M bāzes.

Turklāt presē izskanēja ziņas par BMD-4M izmantošanu remonta un atjaunošanas traktora un izlūkošanas transportlīdzekļa izveidošanai.

Visa šī jaunā tehnoloģija, visticamāk, parādīsies nākamajā desmitgadē.

Ja jums ir kādi jautājumi - atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem.

1978. gadā ar apzīmējumu desanta kaujas transportlīdzekļa variants BMD-1P ar palielinātu uguns spēku, šaujot pa bruņu mērķiem. Lineāro aprīkošana tika veikta sakarā ar Malyutka ATGM izņemšanu un tā vietā kompleksa uzstādīšanu. 9K113 "Sacensības" (9K111 "fagots") ar pusautomātisko vadību, palielinātu bruņu iespiešanos un paplašinātu kaujas izmantošanas attālumu diapazonu. Mašīnu izstrāde BMD-1P tika veikta tajā pašā VgTZ projektēšanas birojā pēc analoģijas ar kājnieku kaujas mašīnas modifikāciju. Ražošana BMD-1P tika veikta no 1979. līdz 1986. gadam - tika saražotas vairāk nekā 1000 vienības, un komandiera versija BMD-1PK- tika ražots līdz 1987. gadam (saražotas 220 automašīnas). Turklāt kapitālā remonta laikā visas iepriekš ražotās un BMD-1K. Tādējādi visi desanta kaujas transportlīdzekļi, kas palika ekspluatācijā Krievijā un NVS valstīs pēc 1990. gada, bija modifikācijas. BMD-1P.

Atkārtoti aprīkojot bāzes palaišanas kronšteinu 9M14M "Baby" raķetēm uz pistoles maskas tika demontēts, un uz torņa jumta tika uzstādīta īpaša tapa, uz kuras tika uzlikta rotācijas palaišanas iekārta. 9P135M(1) komplekss "Sacensības" ("Fagots"). Šāvējs varēja izšaut raķetes, izliecoties no torņa lūkas. ATGM munīcijas krava ir samazināta līdz trim gabaliem (divi 9M113 un viens 9M111), kas ievietoti korpusa iekšpusē parastos palaišanas konteineros vecās 9M14M novietnes vietā. Palaišanas iekārta ar tēmēkli noliktā stāvoklī iederas arī korpusa iekšpusē, turklāt ir statīvs, kas pārvērš prettanku sistēmu pārnēsājamā versijā, kas ļauj šaut no zemes. 9K113 komplekss bija paredzēts, lai iznīcinātu tankus un citus mobilos bruņu objektus, kas pārvietojas ar ātrumu līdz 60 km / h, fiksētus mērķus - šaušanas punktus, kā arī lidojošos ienaidnieka helikopterus, ievērojot to optisko redzamību diapazonā līdz 4000 m.

Lielgabala 2A28 munīcijas kravā tika ievadīti 16 šāvieni OG-15V ar frag granātām. Mehanizētajā klāšanā tie ir izvietoti vienmērīgi - pēc trim PG-15V šāvieniem - divi OG-15V. Uzlabotas novērošanas ierīces un uzlabots tēmēklis 1PN22M2, mašīnai tika uzstādīti arī jauni rullīši, tika veiktas dažas modifikācijas dzinējam un transmisijai. Papildus tika uzstādīts GPK-59 žiroskopiskais puskompass, siltumietilpības sildītājs un vidējā nodalījuma ventilators. Cīņas svars BMD-1P pieauga līdz 7,6 tonnām.

Uz pamatnes BMD-1P tika ražots arī komandmašīna BMD-1PK, kas atšķīrās no BMD-1K tikai ieroču sastāvs, kas ietvēra jaunās prettanku sistēmas. Tam bija otra R-123M radiostacija, otra R-124 domofons, R-105M attālināta VHF radiostacija, AB-0.5-P / 30 benzīna elektriskais bloks un divi noņemami galdi komandierim un radio operatoram. karaspēka nodalījums. Darba stāvoklī lādēšanas bloks bija piestiprināts ārpus korpusa. Lai uzlabotu komandiera darba apstākļus, no transportlīdzekļa tika noņemts kreisā kursa ložmetēja stiprinājums, un munīcijas krava 7,62 mm PKT ložmetējiem tika samazināta līdz 3000 patronām.

Krievijas bruņumašīnas un pasaules foto, video skatīšanās tiešsaistē ievērojami atšķīrās no visiem saviem priekšgājējiem. Lielai peldspējas rezervei tika manāmi palielināts korpusa augstums, un, lai uzlabotu stabilitāti, tam tika piešķirta trapecveida forma šķērsgriezumā. Nepieciešamo ložu izturību pret korpusu nodrošināja velmētas cementētas bruņas ar papildus rūdītu KO markas ārējo slāni ("Kulebaki-OGPU"). Korpusa ražošanā tika izmantota bruņu plākšņu metināšana no iekšējās mīkstās puses, montāžas atvieglošanai tika izmantoti speciālie krājumi. Lai vienkāršotu vienību uzstādīšanu, korpusa augšējās bruņu plāksnes tika izgatavotas noņemamas ar blīvējumu uz auduma blīvēm, kas ieeļļotas ar sarkanu svinu.

Otrā pasaules kara bruņumašīnas, kurās divu ekipāža atradās garenass tuvumā viens otram pakauša daļā, bet tornītis ar ieročiem bija nobīdīts par 250 mm uz kreiso pusi. Spēka agregāts ir pārslēgts uz labo bortu tā, lai pēc drošības nodalījuma noņemšanas būtu iespējama piekļuve dzinēja remontam no tvertnes kaujas nodalījuma iekšpuses. Tvertnes pakaļgalā sānos atradās divas gāzes tvertnes ar tilpumu 100 litri katrā, un tieši aiz dzinēja atradās radiators un siltummainis, ko, pārvietojoties virs ūdens, apskalo jūras ūdens. Pakaļgalā īpašā nišā atradās dzenskrūve ar kuģojamām stūrēm. Tvertnes līdzsvars tika izvēlēts tā, lai, peldot virs ūdens, tai būtu neliels slīpums pakaļgalam. Dzenskrūve tika darbināta ar kardānu no jaudas noņemšanas, kas uzstādīta uz pārnesumkārbas korpusa.

PSRS bruņumašīnas 1938. gada janvārī pēc ABTU priekšnieka D. Pavlova lūguma tanka bruņojumu bija paredzēts nostiprināt, uzstādot 45 mm pusautomātisko lielgabalu vai 37 mm automātisko lielgabalu, un ja tika uzstādīts pusautomātiskais lielgabals, apkalpi vajadzēja palielināt līdz trim cilvēkiem. Tanka munīcijai bija jāsastāv no 61 šāviena 45 mm lielgabalam un 1300 patronām ložmetējam. Rūpnīcas Nr.185 projektēšanas birojs pabeidza divus projektus par tēmu "Pils", kuru prototips bija zviedru tanks "Landsverk-30".

Vērmahta bruņumašīnas neizbēga no nepatikšanām ar dzinēja piespiešanu. Pie teiktā var tikai piebilst, ka norādītā krīze faktiski tika pārvarēta tikai 1938. gadā, par ko tanks saņēma ne tikai forsētu dzinēju. Lai stiprinātu balstiekārtu, tajā izmantotas biezākas lokšņu atsperes. Tika laistas klajā gumijas pārsēji no neoprēna – iekšzemē ražotas sintētiskās gumijas, sākta kāpurķēžu ražošana no Hārtfīldas tērauda ar karsto štancēšanu un ieviesti rūdīti HDTV pirksti. Bet visas šīs izmaiņas tvertnē netika ieviestas uzreiz. Tvertnes korpusu ar slīpām bruņu plāksnēm nevarēja izgatavot laikā. Taču laikā tika piegādāts konisks tornītis ar uzlabotu aizsardzību, un tvertne ar tādu pašu korpusu, pastiprinātu piekari (sakarā ar biezāku lokšņu atsperu uzstādīšanu), pastiprinātu dzinēju un jaunu tornīti nonāca NIBT testu poligonā testēšanai.

Mūsdienu bruņumašīnas tika pakļautas nosacītajam indeksam T-51. Tas saglabāja pārejas procesu no kāpurķēdēm uz riteņiem, kā tas bija prototipā, nolaižot īpašas sviras ar riteņiem, neatstājot cilvēku. Taču pēc tanka prasību pielāgošanas, kas to padarīja par trīsvietīgu (tika nolemts saglabāt iekrāvēja rezerves vadību) un tā ieroču nostiprināšanu līdz BT līmenim, izrādījās neiespējami realizēt Landsverk tipa. riteņu piedziņa. Turklāt tvertnes riteņu piedziņas transmisija bija pārāk sarežģīta. Tāpēc drīzumā darbs pie tēmas "Pils" jau tika veikts pie tanka T-116, kurā "maiņas apavi" tika veikti atbilstoši BT tipam - noņemot kāpurķēdes.