Militārā tehnika un lidmašīnas. Krievijas gaisa spēki. Galvenās MiG-31 BM īpašības
Militārās lidmašīnas ir lidmašīnas, ko izmanto attiecīgi militāriem frontes līnijas vai kaujas lidojumiem, kas paredzētas lielai jaudai, neņemot vērā ekonomiju, atšķirībā no civilās aviācijas lidmašīnām.
No militārajām lidmašīnām, pirmkārt, ir nepieciešams augsts kāpšanas ātrums, kā arī liels ātrums, augstums un lidojuma diapazons. Gaisa kara operatīvai veikšanai militāro objektu iznīcināšanai tiek izmantotas liela attāluma bumbvedēju lidmašīnas un raķešu pārvadātāji. Tankkuģu lidmašīnām, kurās ir tikai degviela, ir iespēja uzpildīt kaujas lidmašīnu degvielu tieši lidojuma laikā. Militārās lidmašīnas ietver liela attāluma izlūkošanas lidmašīnas ar lielu attālumu, augstumu un gaisa ātrumu. Taktiskās militārās lidmašīnas ietver iznīcinātājus (vai iznīcinātājus), iznīcinātājus-bumbvedējus, vieglos bumbvedējus un taktiskās izlūkošanas lidmašīnas. Mūsdienu militārās lidmašīnas bieži tiek veidotas kā daudzfunkcionālas, t.i. tie ir paredzēti izmantošanai kaujā kā uzbrukuma lidmašīnas, iznīcinātāji-pārtvērēji un izlūkošanas lidmašīnas.
1) kaujas lidmašīnas (iznīcinātāji)
Iznīcinātājs ir ļoti ātrs vienvietīgs vai divvietīgs kaujas lidaparāts ienaidnieka kaujas lidmašīnu, bezpilota raķešu u.c. iznīcināšanai (meklēšanai). Visi mūsdienu iznīcinātāji ir aprīkoti ar vienu vai diviem gaisa reaktīvajiem dzinējiem kā piedziņu. Ātrums pārsniedz skaņas ātrumu un šobrīd ir aptuveni 3500 km/h, kāpuma ātrums pie zemes virs 200 m/s, un maksimālais darbības augstums ir līdz 30 000 m. .7 cm) un ballistisko, radiovadāmo vai izvietojot gaiss-gaiss raķetes. Turklāt lielākoties kaujas lidmašīnām ir plašs elektroniskais aprīkojums, piemēram, radars, atpazīšanas ierīce utt.
Smagie kaujas lidaparāti jeb iznīcinātāji-bumbvedēji apvieno iznīcinātāju lidojuma jaudu un lidojuma īpašības - lielu kaujas ātrumu un kāpšanas ātrumu, lielu maksimālo lidojuma augstumu, labu manevrēšanas spēju - un vieglo un vidējo bumbvedēju īpašības - lielu lidojuma attālumu, labu bruņojumu, augstu. kravnesība, plaša elektroniskā un radara iekārta. Pēc savām kaujas spējām tie ir ļoti daudzpusīgi. To paredzētais mērķis, cita starpā, ietver darbības, lai pārtvertu un vētītu zemes mērķus, meklētu zemūdenes, atbalstītu kuģu formējumus un sauszemes kaujas operācijas, kaujas izmantošanu kā eskorta iznīcinātāju vai izlūkošanas lidmašīnu. Bruņojums un ekipējums atbilst uzdotajiem uzdevumiem. Radara instalācijas ir standarta; bruņojums parasti sastāv no lielkalibra lielgabaliem un raķetēm (gaiss-gaiss vai gaiss-zeme), kā arī bumbas un torpēdas kā bumbvedēju ieroči. Tā kā šo militāro lidmašīnu fizelāžā nav brīvas vietas, zem un spārnu galos tiek piekārtas bumbas, raķetes un papildu degvielas tvertnes. Smago bumbvedēju ātruma rādītāji ir no 0,2 līdz 2 Mach, maksimālais lidojuma augstums ir no 15 000 līdz 20 000 m, bet lidojuma diapazons ir no 1500 līdz 4500 km.
Iepriekš bija speciāli nakts kaujinieki, kas tika izmantoti tieši kaujas operācijām naktī, jo tie bija aprīkoti ar ierīcēm aklajam lidojumam. Lielākā daļa mūsdienu kaujas lidmašīnu ir paredzētas jebkuriem laikapstākļiem, t.i. viņi var veikt lidojumus sliktos laika apstākļos, kā arī naktī. Arī iznīcinātājus jebkuros laikapstākļos bieži sauc par smagajiem iznīcinātājiem, jo vairumā gadījumu tie ir divvietīgi un aprīkoti ar diviem dzinējiem.
Efektīvas pretgaisa aizsardzības būtība ir “pārtvert” ienākošo ienaidnieku un neļaut viņam izpildīt savu kaujas misiju, un tādējādi viņu iznīcināt. Tam nepieciešami iznīcinātāji ar labu pacelšanās jaudu, lielu ātrumu, lielu maksimālo lidojuma augstumu un labu bruņojumu, proti, pārtvērēju iznīcinātāji. Pirmkārt, tie tiek izvietoti tiešā industriālo centru un citu aizsargājamo objektu robežas tuvumā.
Ātrgaitas un ātrlidojumu kaujas lidmašīnu (bumbvedēju) ar reaktīvo dzinēju izmantošana ievērojami palielināja prasības attiecībā uz kāpšanas ātrumu, ātrumu un iznīcinātāju pārtvērēju maksimālo augstumu. No tā izriet šādi jaudas raksturlielumi: maksimālais ātrums ir no 2000 līdz 2500 km / h, lidojuma diapazons ir 2000-3500 km. Šādi rādītāji prasa ar vidējo pacelšanās masu no 7 līdz 12 tonnām izmantot dzinējus ar vilces jaudu no 3000 līdz 5000 kgf, kuru jaudu var palielināt vēl par 50% papildu degvielas sadegšanas dēļ. Īslaicīgam paātrinājumam, īpaši kāpjot, var kalpot papildu raķešu piedziņas sistēmas.
2) bumbvedēju lidmašīnas (bumbvedēji)
Iznīcināšanas lidmašīnas galvenokārt tiek izmantotas aizsardzības uzdevumu risināšanai, savukārt bumbvedējiem priekšplānā ir uzbrukuma operācijas. Bumbvedējs ir liels, smags militārais lidaparāts ar vairākiem turboreaktīvajiem dzinējiem (reaktīvo turbīnu vai turbopropelleru). Uz īsiem skrejceļiem vai pārslogotos bumbvedējus bieži aprīko ar palaišanas palīgraķetēm.
Bumbvedēju uzdevums ir ātri un lielā augstumā uzbrukt attāliem mērķiem ar sprādzieniem lādiņiem bumbu veidā. Sakarā ar lielajām briesmām tuvoties mērķim ienaidnieka zonā, arvien vairāk bumbvedēju tiek modernizēti uz raķešu nesējiem, kas palaiž raķetes lielā attālumā no mērķa un attālināti kontrolē to līdz trāpījumam, kamēr pats bumbvedējs atrodas ārpusē. teritorija, kuru kontrolē ienaidnieka spēki. Mūsdienu bumbvedēju pacelšanās svars sasniedz 230 tonnas, un kopējā vilce ir lielāka par 50 000 kgf vai, attiecīgi, kopējā jauda ir aptuveni 50 000 ZS. Bumbas slodze ir atkarīga no taktiskā diapazona; tas ir līdz 16 000 km bez degvielas uzpildes un vēl vairāk ar gaisa uzpildi. Lidojuma augstums sasniedz 20 000 m, un apkalpē var būt 12 cilvēki. Mūsdienu bumbvedēju ātrums pārsniedz 2000 km/h; šobrīd tiek projektēti bumbvedēji, kuriem būs vēl lielāks ātrums. Aizsardzības bruņojums sastāv no raķetēm, ložmetējiem un automātiskiem lielgabaliem.
Tāpat kā visu veidu lidmašīnas, arī bumbvedējus var klasificēt pēc dažādiem aspektiem, piemēram, bumbas slodzes un līdz ar to pacelšanās svara (vieglie, vidējie un smagie bumbvedēji) vai atkarībā no to kaujas uzdevuma (taktiskie un stratēģiskie bumbvedēji).
Taktiskie bumbvedēji ir lidmašīnas, kas paredzētas noteiktu konkrētu operatīvā kara uzdevumu, proti, taktisko misiju, risināšanai. Tas attiecas uz tādām darbībām, kas maina situāciju noteiktā frontes sektorā un pakļauj visu mērķi, un līdz ar to ienaidnieka karaspēka, pulcēšanās vietu, apšaudes pozīciju, lidlauku, piegādes ceļu utt. iznīcināšanu noteiktā teritorijā. ienaidnieka karaspēka koncentrācija.
Izejot no šāda problēmas izklāsta, var formulēt galvenās prasības taktiskajiem bumbvedējiem: liels kaujas ātrums, bumbas slodze līdz 10 tonnām, maksimālais lidojuma attālums līdz 6000 km. Šo prasību rezultātā tiek definētas konstrukcijas pazīmes, kuras var apkopot šādi: lidmašīnas ar vienu, diviem, trīs vai četriem reaktīvajiem dzinējiem ar pacelšanās masu no 20 līdz 50 tonnām, ar attālināti vadāmiem aizsardzības ieročiem vai gaiss-gaiss. raķetes, elektroniskās un radara iekārtas ar izturīgu korpusu, kas spēj izturēt lielas slodzes, lidojot zemā augstumā. No tā visa var apgalvot, ka taktiskajiem bumbvedējiem ir zināma līdzība ar smagajiem iznīcinātājiem gan to uzdevumos, gan parametru ziņā.
stratēģiskie bumbvedēji. Stratēģija ir zinātne par liela mēroga karu. Vārds stratēģisks nozīmē liela mēroga militāras operācijas. Tas arī izskaidro stratēģisko bumbvedēju kaujas uzdevumu. Šīs militārās lidmašīnas ir paredzētas kaujas misiju veikšanai dziļi aiz ienaidnieka līnijām.
Visi bumbvedēji ir aprīkoti ar radara ierīcēm, lai meklētu mērķus un noteiktu uzbrūkošo kaujas lidmašīnu atrašanās vietu. Skrējiens tiek veikts mazās grupās vai atsevišķi. Tā kā mūsdienu bumbvedējiem ir gandrīz tāds pats ātrums kā iznīcinātājiem, tāds pats darbības rādiuss kā tiem un ievērojamas aizsardzības spējas, pateicoties gaiss-gaiss raķetēm, mūsdienās bieži tiek pamesta iznīcinātāju segums.
Pirmo reizi bumbvedējus sāka izmantot Pirmā pasaules kara laikā atsevišķi vai nelielās grupās. Otrajā pasaules karā "masveida" izlidojumi notika lielu grupu sastāvā, kuru skaits bija vairāki simti bumbvedēju un lidoja kaujas lidmašīnu aizsegā. Toreizējiem bumbvedējiem bija vairāki dzinēji, tie bija salīdzinoši lēni, paredzēti maksimālai bumbas noslodzei un lielam skaitam aizsardzības ieroču. No otras puses, modernās ir paredzētas lielam attālumam, augstumam un lidojuma ātrumam. Vairumā gadījumu izlūkošanas lidmašīnas lidoja uz priekšu un bija paredzētas mērķa meklēšanai. Atšķirībā no tā laika bumbvedējiem tie bija aprīkoti ar radara instrumentiem. Pateicoties izpletņu nomestajām gaismas bumbām, mērķis tika noteikts. Par īpašu tipu tika uzskatīts niršanas bumbvedējs, kas tuvojās mērķim no liela augstuma, pēc tam ātrā niršanas lidojumā to taranēja un no neliela attāluma nometa vienu vai vairākas bumbas. Pēc tam bumbvedējs lidojuma laikā atkal izlīdzināja savu pozīciju. Pēc starpkontinentālo raķešu projektēšanas radās viedoklis, ka stratēģiskie bumbvedēji ir novecojuši. Taču, pateicoties raķešu nesēju un lidojošo palaišanas iekārtu uzlabošanai, tie nesen ir atguvuši savu nozīmi.
3) Izlūklidmašīnas (izlūki)
Tie ir daudzvietīgi, viegli bruņoti iznīcinātāji jeb bumbvedēji (bez bumbas kravas), kas ir aprīkoti ar aerokamerām, radara instrumentiem, nereti ierīcēm televīzijas signālu pārraidīšanai vai arī kuģu lidmašīnas izlūkošanai no gaisa, t.i. ienaidnieka pozīciju, objektu u.c., teritorijas un laika apstākļu izlūkošanai visu savu bruņoto spēku daļu interesēs. Iepriekš atkarībā no maksimālā lidojuma diapazona un tvēruma tika izdalītas maza un liela attāluma izlūkošanas lidmašīnas. Šodien viņi atkarībā no kaujas misijas runā par taktiskās un stratēģiskās izlūkošanas virsniekiem. Ir speciālas izlūklidmašīnas gan artilērijas uguns vadīšanai no gaisa, gan teritorijas izlūkošanai savas artilērijas uguns zonā, pateicoties vizuālajai izlūkošanai vai aerofotogrāfijām, gan arī savas artilērijas maskēšanās uzraudzībai. Šādas lidmašīnas sauc par artilērijas lidmašīnām. Tie attiecas uz tuvās distances izlūkošanu vai taktisko izlūkošanu.
4) Militārās transporta lidmašīnas
Tie ir lieli lidaparāti, kuriem ir no 2 līdz 8 dzinējiem un kuru lidojuma attālums ir 3000 km vai vairāk. Tie ir viegli bruņoti vai vispār nav bruņoti un paredzēti karaspēka krājumu (pārtikas, degvielas, munīcijas, ieroču, kā arī ieroču, tanku, transportlīdzekļu utt.) pārvadāšanai. Militārās transporta lidmašīnas tiek izmantotas gaisa desanta karaspēka nosēšanās (nosēšanās), kā arī karaspēka transportēšanai pārgrupējumu laikā. Militārā transporta aviācijas transportlīdzekļu parku veido transporta lidmašīnas, kravas planieri un helikopteri, kas ir atbilstoši aprīkoti.
Skatīt arī:
Kaujinieku izmantošanas apkarošana
Par dažiem nodokļu un nolietojuma jautājumiem...- Japānas spārni
(:en)Aviācijas degvielas noteikumi, kas…
Virsskaņas pasažieru lidmašīna - vakar, šodien, rīt
Ziemošana Pataijā - pieredzējuši padomi- Gaisa kuģu klasifikācija pēc mērķa
(:en)Privāto lidmašīnu noma. Kas tevi attur...
Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss ir viens no modernākajiem pasaulē, tāpēc Krievijas militārā aviācija ir arī viena no modernākajām uz planētas.
Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss spēj ražot gandrīz jebkura veida mūsdienu militārās lidmašīnas, tostarp piektās paaudzes iznīcinātājus.
Krievijas militārā aviācija sastāv no:
- Krievijas bumbvedēji
- Krievu cīnītāji
- Krievijas vētras karavīri
- Krievijas AWACS lidmašīna
- Krievijas lidojošie tankkuģi (degvielas uzpildītāji).
- Krievijas militārā transporta lidmašīna
- Krievijas militārie transporta helikopteri
- Krievijas uzbrukuma helikopteri
Galvenie militāro lidmašīnu ražotāji Krievijā ir PJSC Sukhoi Company, AS RAC MiG, M. L. Mila vārdā nosauktā Maskavas helikopteru rūpnīca, OJSC Kamov un citi.
Dažu uzņēmumu produktu fotoattēlus un aprakstus varat redzēt saitēs:
Apskatīsim katru militāro lidmašīnu klasi ar aprakstiem un fotogrāfijām.
Krievijas bumbvedēji
Wikipedia mums ļoti precīzi izskaidros, kas ir bumbvedējs: Bumbvedējs ir militārs lidaparāts, kas paredzēts zemes, pazemes, virszemes, zemūdens objektu iznīcināšanai ar bumbu un/vai raķešu ieročiem. .
Krievu tāldarbības bumbvedēji
Tāla darbības rādiusa bumbvedējus Krievijā izstrādā un ražo Tupoļeva dizaina birojs.
Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-160
Tu-160, ko neoficiāli dēvē par Balto gulbi, ir pasaulē ātrākais un smagākais tāla darbības rādiusa bumbvedējs. Tu-160 "Baltais gulbis" spēj attīstīt virsskaņas ātrumu, ne katrs cīnītājs spēj viņam sekot līdzi.
Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-95
Tu-95 ir Krievijas tālsatiksmes aviācijas veterāns. Tu-95, kas tika izstrādāts 1955. gadā un ir piedzīvojis daudzus uzlabojumus, joprojām ir Krievijas galvenais tāldarbības bumbvedējs.
Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-22M
Tu-22M ir vēl viens Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku tāla darbības rādiusa bumbvedējs. Tam ir maināmi spārni, piemēram, Tu-160, taču tā izmēri ir mazāki.
Krievijas frontes bumbvedēji
Priekšējās līnijas bumbvedējus Krievijā izstrādā un ražo PJSC Sukhoi Company.
Priekšējās līnijas bumbvedējs Su-34
Su-34 ir 4++ paaudzes kaujas lidmašīna, iznīcinātājs-bumbvedējs, lai gan precīzāk to būtu saukt par frontes bumbvedēju.
Priekšējās līnijas bumbvedējs Su-24
Su-24 ir frontes līnijas bumbvedējs, kura izstrāde sākās PSRS pagājušā gadsimta 60. gadu sākumā. Pašlaik viņu aizstāj Su-34.
Krievu cīnītāji
Cīnītājus Krievijā izstrādā un ražo divi uzņēmumi: PJSC Sukhoi Company un AS RAC MiG.
Su cīnītāji
PJSC "Kompānija" Sukhoi "piegādā karaspēkam tādas modernas kaujas mašīnas kā piektās paaudzes iznīcinātājs Su-50 (PAK FA), Su-35, priekšējās līnijas bumbvedējs Su-34, uz nesēju bāzes bāzēts iznīcinātājs Su-33, Su-30. , smagais iznīcinātājs Su- 27, Su-25 uzbrukuma lidmašīna, Su-24M3 frontes līnijas bumbvedējs.
Piektās paaudzes iznīcinātājs PAK FA (T-50)
PAK FA (T-50 vai Su-50) ir piektās paaudzes iznīcinātājs, ko Sukhoi Company PJSC izstrādājis Krievijas aviācijas un kosmosa spēkiem kopš 2002. gada. Uz 2016. gada beigām tiek pabeigti testi un lidmašīna tiek sagatavota pārvešanai uz parastajām vienībām.
Fotoattēls PAK FA (T-50). 
Su-35 ir 4++ paaudzes iznīcinātājs.
Foto Su-35. 
Su-33 iznīcinātājs uz nesēja bāzes
Su-33 ir 4++ paaudzes pārvadātāju iznīcinātājs. Vairākas no šīm lidmašīnām apkalpo aviācijas bāzes kuģi Admiral Kuzņecovs.
.jpg)
Iznīcinātājs Su-27
Su-27 ir Krievijas aviācijas un kosmosa spēku galvenais kaujas iznīcinātājs. Pamatojoties uz to, tika izstrādāti iznīcinātāji Su-34, Su-35, Su-33 un vairāki citi iznīcinātāji.
Su-27 lidojumā 
MiG iznīcinātāji
AS "RSK" MiG "" šodien piegādā karaspēkam iznīcinātāju-pārtvērēju MiG-31 un iznīcinātāju MiG-29.
Iznīcinātājs-pārtvērējs MiG-31
MiG-31 ir iznīcinātājs-pārtvērējs, kas paredzēts uzdevumu veikšanai jebkurā diennakts laikā un jebkuros laikapstākļos. MiG-31 ir ļoti ātra lidmašīna.
Iznīcinātājs MiG-29
MiG-29 ir viens no galvenajiem Krievijas aviācijas un kosmosa spēku kaujas iznīcinātājiem. Ir klāja versija - MiG-29K.
Stormtroopers
Vienīgā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku uzbrukuma lidmašīna ir uzbrukuma lidmašīna Su-25.
Uzbrukuma lidmašīna Su-25
Su-25 - bruņota zemskaņas uzbrukuma lidmašīna. Kopš tā laika mašīna veica savu pirmo lidojumu 1975. gadā, pēc daudziem jauninājumiem, tā ir droši pildījusi savus uzdevumus.
Krievijas militārie helikopteri
Armijas helikopterus ražo M. L. Mila vārdā nosauktā Maskavas helikopteru rūpnīca un OJSC Kamov.
Kamova helikopteri
AS "Kamov" specializējas koaksiālo helikopteru ražošanā.
Helikopters Ka-52
Ka-52 "Alligator" ir divvietīgs helikopters, kas spēj veikt gan uzbrukuma, gan izlūkošanas funkcijas.
.jpg)
Klāja helikopters Ka-31
Ka-31 ir uz nesējraķetes bāzēts helikopters, kas aprīkots ar liela attāluma radio noteikšanas un vadības sistēmu, kas ir ekspluatācijā ar aviācijas bāzes kuģi Admiral Kuzņecovs.
.jpg)
Klāja helikopters Ka-27
Ka-27 ir daudzfunkcionāls pārvadātāju helikopters. Galvenās modifikācijas ir pretzemūdeņu un glābšanas darbi.
Foto Ka-27PL Krievijas flote .jpg)
Mili helikopteri
Helikopterus Mi izstrādā Maskavas Mil helikopteru rūpnīca.
Helikopters Mi-28
Mi-28 ir padomju laika uzbrukuma helikopters, ko izmantoja Krievijas armija.
.jpg)
Mi-24 helikopters
Mi-24 ir pasaulslavens uzbrukuma helikopters, radīts pagājušā gadsimta 70. gados PSRS.
.jpg)
Helikopters Mi-26
Mi-24 ir smagais transporta helikopters, arī izstrādāts padomju laikos. Šobrīd tas ir lielākais helikopters pasaulē.
.jpg)
Pēc SAP-2020 pieņemšanas amatpersonas bieži runā par gaisa spēku pārbruņošanu (vai, plašākā nozīmē, gaisa kuģu sistēmu piegādi RF bruņotajiem spēkiem). Tajā pašā laikā šī pārbūves konkrētie parametri un gaisa spēku stiprums līdz 2020. gadam nav tieši norādīti. Ņemot to vērā, daudzi plašsaziņas līdzekļi sniedz savas prognozes, taču tās parasti tiek pasniegtas tabulas veidā - bez argumentiem vai aprēķinu sistēmas.
Šis raksts ir tikai mēģinājums paredzēt Krievijas gaisa spēku kaujas spēkus līdz norādītajam datumam. Visa informācija tiek apkopota no atklātajiem avotiem – no mediju materiāliem. Nav pretenziju uz absolūtu precizitāti, jo valsts ... ... aizsardzības kārtības ceļi Krievijā ir neizdibināmi, un bieži vien tas ir noslēpums pat tiem, kas to veido.
Gaisa spēku kopējais spēks
Tātad, sāksim ar galveno – ar gaisa spēku kopējo skaitu līdz 2020. gadam. Šis numurs tiks veidots no jaunbūvējamām lidmašīnām un to modernizētajiem "vecākajiem kolēģiem".
Savā programmatiskajā rakstā V. V. Putins norādīja, ka: “... Nākamajā desmitgadē karaspēks saņems ... vairāk nekā 600 modernu lidmašīnu, tostarp piektās paaudzes iznīcinātājus, vairāk nekā tūkstoti helikopteru". Tajā pašā laikā pašreizējais aizsardzības ministrs S.K. Šoigu nesen citēja nedaudz atšķirīgus datus: “... Līdz 2020. gada beigām mums no rūpniecības uzņēmumiem būs jāsaņem aptuveni 2000 jaunu gaisa kuģu sistēmu, tostarp 985 helikopteri».
Skaitļi ir vienā secībā, taču ir atšķirības detaļās. Ar ko tas saistīts? Helikopteriem piegādātās mašīnas vairs var neņemt vērā. Ir iespējamas arī dažas izmaiņas SAP-2020 parametros. Taču tikai tiem būs nepieciešamas izmaiņas finansējumā. Teorētiski to veicina atteikšanās atsākt An-124 ražošanu un neliels helikopteru iepirkumu skaita samazinājums.
S. Šoigu minēja faktiski ne mazāk kā 700-800 lidmašīnas (no kopējā skaita mēs atņemsim helikopterus). Raksts V.V. Tas nav pretrunā ar Putinu (vairāk nekā 600 lidmašīnas), bet "vairāk nekā 600" īsti nekorelē ar "gandrīz 1000". Jā, un nauda "papildu" 100-200 lidmašīnām (pat ņemot vērā ruslanu pamešanu) būs jāpiesaista papildus, it īpaši, ja pērkat iznīcinātājus un frontes bumbvedējus (ar vidējo cenu Su-30SM no 40 miljoniem USD par vienību, jūs iegūstat astronomisku skaitli - līdz ceturtdaļai triljona rubļu par 200 transportlīdzekļiem, neskatoties uz to, ka PAK FA vai Su-35S ir dārgāki).
Līdz ar to visticamākais iepirkumu pieaugums saistīts ar lētākām kaujas apmācībām Yak-130 (vēl jo vairāk tāpēc, ka tas ir ļoti nepieciešams), uzbrukuma lidmašīnām un bezpilota lidaparātiem (šķiet, ka, pēc mediju ziņām, darbs ir aktivizējies). Lai gan papildu iegāde Su-34 līdz 140 vienībām. var arī notikt. Tagad no tiem ir aptuveni 24. + apmēram 120 Su-24M. Būs - 124 gab. Bet, lai aizstātu priekšējās līnijas bumbvedējus formātā 1 x 1, būs nepieciešami vēl piecpadsmit Su-34.
Pamatojoties uz sniegtajiem datiem, šķiet lietderīgi pieņemt vidējos rādītājus 700 lidmašīnu un 1000 helikopteru. Kopā - 1700 dēļi.
Tagad pāriesim pie modernizētām tehnoloģijām. Kopumā līdz 2020. gadam jaunās tehnikas īpatsvaram bruņotajos spēkos vajadzētu būt 70%. Bet šis procents nav vienāds dažādām karaspēka atzariem un veidiem. Stratēģiskajiem raķešu spēkiem - līdz 100% (dažreiz saka, ka 90%). Gaisa spēkiem skaitļi tika norādīti tajos pašos 70%.
Pieļauju arī, ka jauno iekārtu īpatsvars “sasniegs” 80%, bet ne jau tās iepirkumu pieauguma, bet gan lielākas veco mašīnu norakstīšanas dēļ. Tomēr šajā rakstā ir izmantota attiecība 70/30. Tāpēc prognoze ir mēreni optimistiska. Ar vienkāršiem aprēķiniem (X=1700x30/70) iegūstam (aptuveni) 730 modernizētus dēļus. Citiem vārdiem sakot, Krievijas gaisa spēku skaits līdz 2020.gadam ir plānots 2430-2500 lidmašīnu un helikopteru apvidū.
Ar kopējo skaitu, šķiet, sakārtots. Pievērsīsimies specifikai. Sāksim ar helikopteriem. Šī ir visvairāk apskatītā tēma, un piegādes jau rit pilnā sparā.
Helikopteri
Uzbrukuma helikopteriem plānoti 3 (!) Modeļi - (140 gab.), (96 gab.), kā arī Mi-35M (48 gab.). Kopā bija plānotas 284 vienības. (neskaitot dažas aviācijas negadījumos zaudētas automašīnas).
Mūsdienu Krievijas Federācijas gaisa spēki tradicionāli ir mobilākā un manevrētākā bruņoto spēku filiāle. Gaisa spēkos esošā tehnika un citi līdzekļi, pirmkārt, ir paredzēti, lai atvairītu agresiju kosmosa jomā un aizsargātu valsts administratīvos un rūpnieciskos un ekonomiskos centrus, karaspēka grupējumus un svarīgus objektus no ienaidnieka uzbrukumiem; nodrošināt Sauszemes spēku un Jūras spēku darbību; triecieni pret ienaidnieku grupējumiem debesīs, uz zemes un jūrā, kā arī pret to administratīvi politiskajiem un militāri ekonomiskajiem centriem.
Esošie gaisa spēki organizatoriskās un personāla struktūras ziņā ir datēti ar 2008. gadu, kad valsts sāka veidot jaunu Krievijas bruņoto spēku veidolu. Tad tika izveidotas Gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības pavēlniecības, kas bija pakļautas jaunizveidotajām operatīvi stratēģiskajām komandām: Rietumu, Dienvidu, Centrālā un Austrumu. Gaisa spēku virspavēlniecībai tika uzdoti uzdevumi plānot un organizēt kaujas apmācību, gaisa spēku ilgtermiņa attīstību, kā arī apmācīt vadības institūciju vadību. 2009.-2010.gadā tika veikta pāreja uz divu līmeņu gaisa spēku vadības un kontroles sistēmu, kā rezultātā formējumu skaits tika samazināts no 8 uz 6, un pretgaisa aizsardzības formējumi tika reorganizēti par 11 aviācijas un kosmosa aizsardzības brigādēm. Gaisa pulki tika apvienoti aviācijas bāzēs ar kopumā aptuveni 70, tostarp 25 aviācijas bāzes taktiskajai (frontes) aviācijai, no kurām 14 ir tikai iznīcinātāju.
2014. gadā turpinājās Gaisa spēku struktūras reforma: pretgaisa aizsardzības spēki un līdzekļi tika koncentrēti pretgaisa aizsardzības divīzijās, aviācijā sākās aviācijas divīziju un pulku formēšana. Kopīgās stratēģiskās pavēlniecības "Ziemeļi" ietvaros tiek veidota gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības armija.
2015. gadā gaidāma fundamentālākā transformācija: jauna tipa – Aviācijas un kosmosa spēku izveide, kuras pamatā ir Gaisa spēku (aviācijas un pretgaisa aizsardzības) spēku un līdzekļu un Aviācijas un kosmosa aizsardzības spēku (kosmosa spēki, pretgaisa aizsardzības un. pretraķešu aizsardzība).
Vienlaikus ar reorganizāciju notiek aktīva gaisa kuģu flotes atjaunošana. Iepriekšējo paaudžu lidmašīnas un helikopteri tika aizstāti ar to jaunajām modifikācijām, kā arī daudzsološām mašīnām ar plašākām kaujas spējām un lidojuma veiktspēju. Tika turpināts esošais izstrādes darbs un uzsākts jauns izstrādes darbs pie progresīvām aviācijas sistēmām. Sākās aktīva bezpilota lidaparātu attīstība.
Krievijas gaisa spēku modernā gaisa flote pēc skaita ir otrā aiz ASV gaisa spēkiem. Tiesa, precīzs tā kvantitatīvais sastāvs oficiāli nav publicēts, taču, pamatojoties uz atklātajiem avotiem, var izdarīt diezgan adekvātus aprēķinus. Kas attiecas uz flotes atjaunošanu, norāda Krievijas Aizsardzības ministrijas preses dienesta un informācijas nodaļas pārstāvis Gaisa spēkiem.Kļimovs, Krievijas gaisa spēki 2015. gadā vien saskaņā ar valsts aizsardzības rīkojumu saņems vairāk nekā 150 jaunu lidmašīnu un helikopteru. Tajos ietilpst jaunākās lidmašīnas Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A, kā arī helikopteri Ka-52, Mi -28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 un Ansat-U. Tāpat no bijušā Krievijas gaisa spēku virspavēlnieka ģenerālpulkveža A. Zeļina teiktā zināms, ka uz 2010. gada novembri gaisa spēku kopējais personāla skaits bija aptuveni 170 tūkstoši cilvēku (t.sk. 40 tūkstoši cilvēku). virsnieki).
Visa Krievijas gaisa spēku aviācija kā dienesta filiāle ir sadalīta:
- Liela attāluma (stratēģiskā) aviācija,
- Operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija,
- militārā transporta aviācija,
- Armijas aviācija.
Turklāt gaisa spēkos ietilpst tādi karaspēka veidi kā pretgaisa raķešu karaspēks, radiotehnikas karaspēks, specvienības, kā arī aizmugures vienības un institūcijas (visas šajā materiālā netiks aplūkotas).
Savukārt aviāciju pēc dzimšanas iedala:
- bumbvedēju lidmašīna,
- uzbrukuma lidmašīna,
- kaujas lidmašīna,
- izlūkošanas lidmašīna,
- transporta aviācija,
- īpašā aviācija.
Turklāt tiek apskatīti visa veida gaisa kuģi Krievijas Federācijas gaisa spēkos, kā arī daudzsološās mašīnas. Raksta pirmajā daļā aplūkota tālsatiksmes (stratēģiskā) un operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija, otrajā daļā – militārā transporta, izlūkošanas, speciālā un armijas aviācija.
Liela attāluma (stratēģiskā) aviācija
Tāla attāluma aviācija ir Krievijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzeklis, un tā ir paredzēta stratēģisku, operatīvi stratēģisku un operatīvu uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni). Liela attāluma aviācija ir arī stratēģisko kodolspēku triādes sastāvdaļa.
Galvenie uzdevumi, kas tiek veikti miera laikā, ir potenciālo pretinieku atturēšana (ieskaitot kodolenerģiju); kara gadījumā - ienaidnieka militārā un ekonomiskā potenciāla maksimāla samazināšana, iznīcinot viņam svarīgos militāros objektus un pārkāpjot valsts un militāro kontroli.
Galvenās perspektīvās jomas tālsatiksmes aviācijas attīstībā ir operatīvo spēju uzturēšana un uzlabošana, lai izpildītu uzdotos uzdevumus kā daļa no stratēģiskajiem atturēšanas spēkiem un vispārējas nozīmes spēkiem, modernizējot gaisa kuģus, pagarinot to kalpošanas laiku, jaunu lidmašīnu (Tu-160 M) iegāde, kā arī perspektīva tālsatiksmes aviācijas kompleksa PAK-DA izveide.
Galvenie tāla darbības rādiusa lidmašīnu ieroči ir vadāmās raķetes gan kodoliekārtās, gan parastajā aprīkojumā:
- Kh-55SM liela darbības rādiusa stratēģiskās spārnotās raķetes;
- aeroballistiskās hiperskaņas raķetes X-15 C;
- operatīvi taktiskās spārnotās raķetes X-22.
Kā arī dažāda kalibra brīvi krītošas bumbas, tostarp kodolieroču bumbas, vienreizējo bumbu kopas un jūras mīnas.
Nākotnē liela attāluma aviācijas lidmašīnu bruņojumā plānots ieviest augstas precizitātes jaunās paaudzes spārnotās raķetes X-555 un X-101 ar ievērojami palielinātu darbības rādiusu un precizitāti.
Mūsdienu Krievijas gaisa spēku tālsatiksmes aviācijas flotes pamatā ir bumbvedēji-raķešu pārvadātāji:
- stratēģisko raķešu nesēju Tu-160-16 vienības. Līdz 2020.gadam iespējams piegādāt ap 50 modernizētām Tu-160 M2 mašīnām.
- Tu-95MS stratēģiskie raķešu nesēji - 38 vienības un vēl aptuveni 60 atrodas noliktavā. Kopš 2013. gada šīs lidmašīnas ir modernizētas līdz Tu-95 MSM līmenim, lai pagarinātu to kalpošanas laiku.
- Tu-22M3 tāla darbības rādiusa raķešu bumbvedēji - apmēram 40 vienības, un vēl 109 rezervē. Kopš 2012. gada līdz Tu-22 M3 M līmenim ir modernizētas 30 lidmašīnas.
Tālsatiksmes aviācijā ietilpst arī tankkuģu lidmašīnas Il-78 un izlūklidmašīnas Tu-22MR.
Tu-160
Darbs pie jauna vairāku režīmu stratēģiskā starpkontinentālā bumbvedēja tika sākts PSRS 1967. gadā. Izmēģinājuši dažādas izkārtojuma iespējas, dizaineri galu galā nāca klajā ar integrēta zema spārna konstrukciju ar mainīgu spārnu ar četriem dzinējiem, kas pa pāriem uzstādīti dzinēja nacelēs zem fizelāžas.
1984. gadā Tu-160 tika nodots masveida ražošanai Kazaņas aviācijas rūpnīcā. PSRS sabrukuma laikā tika saražotas 35 lidmašīnas (no kurām 8 prototipi), līdz 1994.gadam KAPO Krievijas gaisa spēkiem nodeva vēl sešus bumbvedējus Tu-160, kas bija izvietoti pie Engelsas Saratovas apgabalā. 2009.gadā tika uzbūvētas un nodotas ekspluatācijā 3 jaunas lidmašīnas, līdz 2015.gadam to skaits ir 16 vienības.
2002. gadā Aizsardzības ministrija noslēdza līgumu ar KAPO par Tu-160 modernizāciju, lai pakāpeniski remontētu un modernizētu visus ekspluatācijā esošus šāda veida bumbvedējus. Saskaņā ar jaunākajiem datiem līdz 2020. gadam ar Krievijas Gaisa spēku ekspluatācijā tiks nodotas 10 Tu-160M modifikācijas lidmašīnas. konvencionālie bumbu ieroči. Ņemot vērā nepieciešamību papildināt tālsatiksmes aviācijas floti 2015. gada aprīlī, Krievijas aizsardzības ministrs Sergejs Šoigu uzdeva izskatīt jautājumu par Tu-160 M ražošanas atsākšanu. Tā paša gada maijā augstākais komandieris V. V. Putins oficiāli uzdeva atsākt uzlabotā Tu-160 M2 ražošanu.
|
Tu-160 galvenās īpašības |
|
|
4 cilvēki |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
4 × turboventilators NK-32 |
|
Vilces maksimums |
4 × 18 000 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
4 × 25 000 kgf |
|
2230 km/h (M=1,87) |
|
|
Kreisēšanas ātrums |
917 km/h (M=0,77) |
|
Maksimālais attālums bez degvielas uzpildes |
|
|
Diapazons ar kaujas slodzi |
|
|
Cīņas rādiuss |
|
|
Lidojuma ilgums |
|
|
praktiski griesti |
apmēram 22000 m |
|
kāpuma ātrums |
|
|
Pacelšanās/skrējiena garums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
Stratēģiskās spārnotās raķetes X-55 SM/X-101 |
|
|
Taktiskās aeroballistiskās raķetes Kh-15 S |
|
|
Brīvi krītošas aviācijas bumbas ar kalibru līdz 4000 kg, kasešu bumbas, mīnas. |
|
Tu-95MS
Lidmašīnas izveidi aizsāka Andreja Tupoļeva vadītais projektēšanas birojs tālajā pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. 1951. gada beigās tika apstiprināts izstrādātais projekts, un pēc tam tika apstiprināts un apstiprināts līdz tam laikam izbūvētais plānojums. Pirmo divu lidmašīnu celtniecība sākās Maskavas aviācijas rūpnīcā Nr.156, un jau 1952. gada rudenī prototips veica pirmo lidojumu.
1956. gadā lidmašīna, kas saņēma oficiālo apzīmējumu Tu-95, sāka ierasties tālsatiksmes aviācijas vienībā. Pēc tam tika izstrādātas dažādas modifikācijas, tostarp pretkuģu raķešu nesēji.
70. gadu beigās tika izveidota pilnīgi jauna bumbvedēja modifikācija, kas saņēma apzīmējumu Tu-95MS. Jaunā lidmašīna 1981. gadā tika nodota sērijveida ražošanai Kuibiševas aviācijas rūpnīcā, kas turpinājās līdz 1992. gadam (tika saražotas aptuveni 100 lidmašīnas).
Tagad Krievijas Federācijas gaisa spēku sastāvā ir izveidota 37. Stratēģiskās aviācijas gaisa armija, kas sastāv no divām divīzijām, kurā ietilpst divi pulki uz Tu-95 MS-16 (Amūras un Saratovas apgabali) - kopā 38 lidmašīnas. Noliktavā ir vēl aptuveni 60 vienības.
Iekārtu novecošanas dēļ kopš 2013. gada tika uzsākta ekspluatācijā esošo lidmašīnu modernizācija līdz Tu-95 MSM līmenim, kuru kalpošanas laiks ilgs līdz 2025. gadam. Tie tiks aprīkoti ar jaunu elektroniku, tēmēšanas un navigācijas sistēmu, satelītnavigācijas sistēmu, kā arī varēs pārvadāt jaunas stratēģiskās spārnotās raķetes Kh-101.
|
Tu-95MS galvenās īpašības |
|
|
7 cilvēki |
|
|
Spārnu platums: |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
4 × TVD NK-12 MP |
|
Jauda |
4 × 15 000 l. ar. |
|
Maksimālais ātrums augstumā |
|
|
Kreisēšanas ātrums |
apmēram 700 km/h |
|
Maksimālais diapazons |
|
|
Praktiskais diapazons |
|
|
Cīņas rādiuss |
|
|
praktiski griesti |
apmēram 11000 m |
|
Pacelšanās/skrējiena garums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
iebūvēts Stratēģiskās spārnotās raķetes X-55 SM/X-101-6 vai 16 brīvi krītošas bumbas ar kalibru līdz 9000 kg, bumbu kopas, mīnas. |
|
Tu-22M3
Tāla darbības rādiusa virsskaņas bumbvedējs Tu-22 M3 ar mainīgu spārnu ģeometriju ir paredzēts kaujas operāciju veikšanai sauszemes un jūras kara teātru darbības zonās dienā un naktī vienkāršos un nelabvēlīgos laika apstākļos. Tas spēj veikt Kh-22 spārnoto raķešu triecienus pret jūras mērķiem, virsskaņas aeroballistiskās raķetes Kh-15 pret sauszemes mērķiem, kā arī precīzi bombardēt. Rietumos nosaukts par "Backfire".
Kopumā Kazaņas Aviācijas ražošanas asociācijā līdz 1993. gadam tika uzbūvēti 268 bumbvedēji Tu-22 M3.
Pašlaik dienestā ir aptuveni 40 Tu-22M3 vienības, bet vēl 109 ir rezervē. Līdz 2020. gadam KAPO plānots modernizēt aptuveni 30 transportlīdzekļus līdz Tu-22 M3 M līmenim (modifikācija nodota ekspluatācijā 2014. gadā). Viņi uzstādīs jaunu elektroniku, paplašinās ieroču klāstu, ieviešot jaunāko precīzijas vadāmo munīciju, un pagarinās to kalpošanas laiku līdz 40 gadiem.
|
Tu-22M3 galvenie raksturlielumi |
|
|
4 cilvēki |
|
|
Spārnu platums: Pie minimālā slaucīšanas leņķa Maksimālā slaucīšanas leņķī |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × TRDDF NK-25 |
|
Vilces maksimums |
2 × 14 500 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 25 000 kgf |
|
Maksimālais ātrums augstumā |
|
|
Kreisēšanas ātrums |
|
|
Lidojuma diapazons |
|
|
Kaujas rādiuss ar slodzi 12 t |
1500…2400 km |
|
praktiski griesti |
|
|
Pacelšanās/skrējiena garums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
iebūvēts 23 mm aizsardzības instalācija ar lielgabaliem GSh-23 |
|
|
Pretkuģu spārnotās raķetes X-22 |
|
|
Taktiskās aeroballistiskās raķetes Kh-15 S. |
|
Daudzsološa attīstība
PAK JĀ
2008. gadā Krievijā tika atvērts pētniecības un attīstības finansējums, lai izveidotu perspektīvu tālsatiksmes aviācijas kompleksu PAK DA. Programma paredz izstrādāt piektās paaudzes tāla darbības rādiusa bumbvedēju, lai aizstātu Krievijas gaisa spēku ekspluatācijā esošās lidmašīnas. Tas, ka Krievijas gaisa spēki formulēja taktiskās un tehniskās prasības PAK DA programmai un gatavošanos projektēšanas biroju dalībai izstrādes konkursā, tika paziņots tālajā 2007. gadā. Pēc a/s Tupolev ģenerāldirektora I. Ševčuka teiktā, līgumu PAK DA programmas ietvaros ieguva Tupoļeva projektēšanas birojs. 2011. gadā tika ziņots, ka ir izstrādāts perspektīva kompleksa avionikas integrācijas kompleksa provizoriskais projekts, un Krievijas gaisa spēku tālsatiksmes aviācijas pavēlniecība izdeva taktisko un tehnisko uzdevumu daudzsološa bumbvedēja izveidei. Tika paziņots par plāniem uzbūvēt 100 transportlīdzekļus, kurus viņi plāno nodot ekspluatācijā līdz 2027. gadam.
Visticamāk, kā ieroči tiks izmantotas uzlabotas hiperskaņas raķetes, Kh-101 tipa liela darbības rādiusa spārnotās raķetes, maza darbības rādiusa precīzās raķetes un vadāmās bumbas, kā arī brīvā kritiena bumbas. Tika norādīts, ka dažas no raķetēm jau bija izstrādājusi Tactical Missiles Corporation. Iespējams, ka lidmašīna tiks izmantota arī kā gaisa pārvadātājs operatīvi stratēģiskam izlūkošanas un triecienu kompleksam. Iespējams, ka pašaizsardzībai papildus elektroniskās karadarbības kompleksam bumbvedējs tiks bruņots ar gaiss-gaiss raķetēm.
Operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija
Operatīvi-taktiskā (frontes līnijas) aviācija ir paredzēta operatīvo, operatīvi taktisko un taktisko uzdevumu risināšanai karaspēka (spēku) grupu operācijās (kaujas darbībās) militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni).
Bumbvedēju aviācija, kas ir daļa no priekšējās līnijas aviācijas, ir galvenais Gaisa spēku trieciena ierocis galvenokārt operatīvajā un operatīvi taktiskajā dziļumā.
Uzbrukuma aviācija galvenokārt paredzēta karaspēka aviācijas atbalstam, darbaspēka un objektu iznīcināšanai galvenokārt frontes līnijā, ienaidnieka taktiskajā un tūlītējā darbības dziļumā. Turklāt tas var arī cīnīties ar ienaidnieka lidmašīnām gaisā.
Galvenās perspektīvās jomas taktiskās aviācijas bumbvedēju un uzbrukuma lidmašīnu izstrādei ir spēju uzturēšana un palielināšana operacionālo, operatīvi taktisko un taktisko uzdevumu risināšanas ietvaros kaujas operāciju laikā teātros, piegādājot jaunus (Su-34) un modernizējot. esošās (Su-25SM ) lidmašīnas.
Frontālās aviācijas bumbvedēji un uzbrukuma lidmašīnas ir bruņotas ar gaiss-zeme un gaiss-gaiss raķetēm, dažāda veida nevadāmām raķetēm, aviācijas bumbām, tostarp koriģētām bumbām, kasešu bumbām un lidmašīnu lielgabaliem.
Cīnītāju aviāciju pārstāv daudzfunkcionālie un frontes kaujinieki, kā arī iznīcinātāji-pārtvērēji. Tās mērķis ir iznīcināt ienaidnieka lidmašīnas, helikopterus, spārnotās raķetes un bezpilota lidaparātus gaisā, kā arī zemes un jūras mērķus.
Pretgaisa aizsardzības kaujas lidmašīnu uzdevums ir aptvert svarīgākos virzienus un atsevišķus objektus no ienaidnieka gaisa uzbrukuma, iznīcinot viņa lidaparātu maksimālajos attālumos ar pārtvērēju palīdzību. Pretgaisa aizsardzības aviācija ir bruņota arī ar kaujas helikopteriem, speciālajiem un transporta lidaparātiem un helikopteriem.
Galvenās perspektīvās jomas iznīcinātāju aviācijas attīstībā ir spēju uzturēšana un palielināšana, lai izpildītu izvirzītos uzdevumus, modernizējot esošās lidmašīnas, iegādājoties jaunas lidmašīnas (Su-30, Su-35), kā arī izveidojot perspektīvu PAK-FA aviācijas kompleksu. , kas ir pārbaudīts kopš 2010. gada un, iespējams, daudzsološs liela attāluma pārtvērējs.
Iznīcinātāju aviācijas galvenie ieroči ir dažāda darbības rādiusa vadāmās raķetes gaiss-gaiss un gaiss-zeme, kā arī brīvā kritiena un koriģētās bumbas, nevadāmās raķetes, kasešu bumbas un lidmašīnu lielgabali. Tiek izstrādāti uzlaboti raķešu ieroči.
Mūsdienu uzbrukuma un frontālās līnijas bumbvedēju aviācijas lidmašīnu flote ietver šādus gaisa kuģu veidus:
- uzbrukuma lidmašīnas Su-25-200 vienības, tostarp Su-25UB, vēl aptuveni 100 atrodas noliktavā. Neskatoties uz to, ka šīs lidmašīnas tika nodotas ekspluatācijā PSRS, to kaujas potenciāls, ņemot vērā modernizāciju, joprojām ir diezgan augsts. Līdz 2020.gadam līdz Su-25SM līmenim plānots modernizēt aptuveni 80 uzbrukuma lidmašīnas.
- priekšējās līnijas bumbvedēji Su-24M - 21 vienība. Šīs padomju laikā ražotās lidmašīnas jau ir novecojušas un tiek aktīvi likvidētas. 2020. gadā plānots likvidēt visus ekspluatācijā esošos Su-24M.
- iznīcinātāju-bumbvedēju Su-34-69 vienības. Jaunākie daudzfunkcionālie lidaparāti, kas vienībās aizstāj novecojušos bumbvedējus Su-24M.Kopējais pasūtīto Su-34 skaits ir 124 vienības, kuras ekspluatācijā nonāks tuvākajā laikā.
Su-25
Su-25 ir bruņota zemskaņas uzbrukuma lidmašīna, kas paredzēta ciešam sauszemes spēku atbalstam virs kaujas lauka. Tas spēj iznīcināt punktu un apgabalu mērķus uz zemes dienu un nakti jebkuros laika apstākļos. Var teikt, ka šī ir labākā savas klases lidmašīna pasaulē, kas pārbaudīta reālās kaujas operācijās. Armijā Su-25 saņēma neoficiālu segvārdu "Rook", rietumos - apzīmējumu "Frogfoot".
Sērijveida ražošana tika veikta lidmašīnu rūpnīcās Tbilisi un Ulan-Udē (visu laiku tika saražotas 1320 visu modifikāciju lidmašīnas, ieskaitot eksportu).
Transportlīdzekļi tika ražoti dažādās modifikācijās, tostarp kaujas apmācības Su-25UB un Su-25UTD, kas balstītas uz pārvadātāju Jūras spēkiem. Šobrīd Krievijas gaisa spēku rīcībā ir ap 200 dažādu modifikāciju lidmašīnas Su-25, kas dienē ar 6 kaujas un vairākiem mācību aviācijas pulkiem. Noliktavā atrodas vēl aptuveni 100 vecas automašīnas.
2009. gadā Krievijas Aizsardzības ministrija paziņoja par uzbrukuma lidmašīnu Su-25 iepirkumu atsākšanu gaisa spēkiem. Tajā pašā laikā tika pieņemta programma 80 transportlīdzekļu uzlabošanai līdz Su-25SM līmenim. Tajos ir uzstādīta jaunākā elektronika, tostarp tēmēšanas sistēma, daudzfunkcionālie indikatori, jaunas elektroniskās kara iekārtas un Spear ārējais radars. Jaunā lidmašīna Su-25UBM, kuras aprīkojums būs līdzīgs Su-25 SM, pieņemts kā kaujas mācību lidmašīna.
|
Galvenās Su-25 īpašības |
|
|
1 persona |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × TRD R-95Sh |
|
Vilces maksimums |
2 × 4100 kgf |
|
maksimālais ātrums |
|
|
Kreisēšanas ātrums |
|
|
Praktisks diapazons ar kaujas slodzi |
|
|
prāmju diapazons |
|
|
praktiski griesti |
|
|
kāpuma ātrums |
|
|
Pacelšanās/skrējiena garums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
iebūvēts 30 mm divstobru lielgabals GSh-30-2 (250 patronas) Uz ārējās balstiekārtas Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L Gaisa bumbas, kasetes - FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, FAB-100, KMGU-2 konteineri Šaušanas lielgabalu konteineri — SPPU-22-1 (23 mm lielgabals GSh-23) |
|
Su-24M
Priekšējās līnijas bumbvedējs ar mainīgu spārnu spārnu Su-24M ir paredzēts raķešu un bumbu triecienu veikšanai ienaidnieka operatīvajā un operatīvi taktiskajā dziļumā dienu un nakti vienkāršos un nelabvēlīgos laika apstākļos, tostarp zemā augstumā, ar mērķtiecīgu iznīcināšanu. zemes un virszemes mērķi ar vadāmu un nevadāmu munīciju. Rietumos saņēma apzīmējumu "Fencer"
Sērijveida ražošana tika veikta Čkalova vārdā nosauktajā NAPO Novosibirskā (ar KNAAPO līdzdalību) līdz 1993. gadam tika uzbūvētas aptuveni 1200 dažādu modifikāciju mašīnas, tostarp eksportam.
Gadsimtu mijā aviācijas tehnikas novecošanas dēļ Krievijā tika uzsākta programma frontes bumbvedēju modernizācijai līdz Su-24 M2 līmenim. 2007. gadā pirmie divi Su-24 M2 tika nodoti Ļipeckas kaujas operāciju centram. Citu transportlīdzekļu piegāde Krievijas gaisa spēkiem tika pabeigta 2009. gadā.
Šobrīd Krievijas gaisa spēku rīcībā ir 21 vairāku modifikāciju lidmašīna Su-24M, taču, stājoties ekspluatācijā jaunākajiem Su-34 un Su-24, tie tiek izņemti no dienesta un likvidēti (līdz 2015. gadam likvidēti 103 lidmašīnas). Līdz 2020. gadam tie būtu pilnībā jāizņem no gaisa spēkiem.
|
Galvenās Su-24M īpašības |
|
|
2 personas |
|
|
Spārnu platums Maksimālā slaucīšanas leņķī Pie minimālā slaucīšanas leņķa |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × turboventilators AL-21 F-3 |
|
Vilces maksimums |
2 × 7800 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 11200 kgf |
|
Maksimālais ātrums augstumā |
1700 km/h (M=1,35) |
|
Maksimālais ātrums 200 m |
|
|
prāmju diapazons |
|
|
Cīņas rādiuss |
|
|
praktiski griesti |
apmēram 11500 m |
|
Pacelšanās/skrējiena garums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
iebūvēts 23 mm 6 stobru lielgabals GSh-6-23 (500 patronas) Par ārējo balstiekārtu: Vadāmās gaiss-gaiss raķetes - R-60 Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 Nevadāmās raķetes - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Gaisa bumbas, kasetes - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 konteineri Šaušanas lielgabalu konteineri — SPPU-6 (23 mm lielgabals GSh-6-23) |
|
Su-34
Daudzfunkcionālais iznīcinātājs-bumbvedējs Su-34 ir jaunākais šīs klases lidaparāts Krievijas gaisa spēkos un pieder pie 4+ paaudzes lidmašīnām. Vienlaikus tas ir pozicionēts kā frontes bumbvedējs, jo tam vajadzētu aizstāt karaspēkā novecojušas lidmašīnas Su-24M. Paredzēts augstas precizitātes raķešu un bumbu triecienu veikšanai, tai skaitā izmantojot kodolieročus, pret zemi (virsmu) ) mērķi jebkurā diennakts laikā jebkuros laika apstākļos. Rietumos tam ir apzīmējums "Fullback".
Līdz 2015. gada vidum kaujas vienībām tika piegādātas 69 lidmašīnas Su-34 (tostarp 8 prototipi) no 124 pasūtītajām.
Nākotnē Krievijas gaisa spēki plāno piegādāt aptuveni 150-200 jaunu lidmašīnu un līdz 2020. gadam ar tiem pilnībā aizstāt novecojušos Su-24. Tādējādi tagad Su-34 ir mūsu gaisa spēku galvenā triecienlidmašīna, kas spēj izmantot visu augstas precizitātes gaiss-zeme ieroču klāstu.
|
Galvenās Su-34 īpašības |
|
|
2 personas |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × TRDDF AL-31 F-M1 |
|
Vilces maksimums |
2 × 8250 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 13500 kgf |
|
Maksimālais ātrums augstumā |
1900 km/h (M=1,8) |
|
Maksimālais braukšanas ātrums |
|
|
prāmju diapazons |
|
|
Cīņas rādiuss |
|
|
praktiski griesti |
|
|
Bruņojums: |
|
|
Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 Uz ārējās stropes - visa veida modernas gaiss-gaiss un gaiss-zeme vadāmās raķetes, nevadāmas raķetes, aviācijas bumbas, bumbu kopas |
|
Mūsdienu iznīcinātāju aviācijas lidmašīnu flote sastāv no šādiem gaisa kuģu veidiem:
- Dažādu modifikāciju priekšējās līnijas iznīcinātāji MiG-29 - 184 vienības. Papildus MiG-29 S, MiG-29 M un MiG-29UB modifikācijām ekspluatācijā tika nodotas jaunākās MiG-29 SMT un MiG-29UBT versijas (28 un 6 vienības no 2013. gada). Tajā pašā laikā nav plānots modernizēt vecās lidmašīnas. Uz MiG-29 bāzes tika izveidots daudzsološs daudzfunkcionāls iznīcinātājs MiG-35, taču līguma parakstīšana par tā ražošanu tika atlikta par labu MiG-29 SMT.
- Dažādu modifikāciju priekšējās līnijas iznīcinātāji Su-27 - 360 vienības, tai skaitā 52 Su-27UB. Kopš 2010. gada ir veikta pārbūve ar jaunām Su-27SM un Su-27SM3 modifikācijām, no kurām piegādātas 82 vienības.
- Su-35 S priekšējās līnijas iznīcinātāji - 34 vienības. Saskaņā ar līgumu līdz 2015. gadam plānots pabeigt 48 šāda veida lidmašīnu sēriju piegādi.
- Dažādu modifikāciju daudzfunkciju iznīcinātāji Su-30 - 51 vienība, tai skaitā 16 Su-30 M2 un 32 Su-30 SM. Vienlaikus šobrīd notiek Su-30SM otrās sērijas piegāde, līdz 2016.gadam būtu jāpiegādā 30 vienības.
- vairāku modifikāciju iznīcinātāji-pārtvērēji MiG-31 - 252 vienības. Zināms, ka kopš 2014.gada MiG-31BS lidmašīnas ir modernizētas līdz MiG-31 BSM līmenim, līdz 2020.gadam līdz MiG-31 BM līmenim plānots modernizēt vēl 60 MiG-31B lidmašīnas.
MiG-29
Ceturtās paaudzes vieglais frontālās līnijas iznīcinātājs MiG-29 tika izstrādāts vēl PSRS un tiek masveidā ražots kopš 1983. gada. Faktiski tas bija viens no labākajiem savas klases iznīcinātājiem pasaulē un ar ļoti veiksmīgu dizainu tika vairākkārt modernizēts un jaunāko Krievijas gaisa spēku modifikāciju veidā iegāja 21. gadsimtā kā multi- mērķis viens. Sākotnēji tas bija paredzēts, lai taktiskā dziļumā iegūtu gaisa pārākumu. Rietumos pazīstams kā "Fulcrum".
Līdz PSRS sabrukumam rūpnīcās Maskavā un Ņižņijnovgorodā bija saražoti aptuveni 1400 dažādu variantu transportlīdzekļi. Tagad MiG-29 dažādās versijās kalpo vairāk nekā divu desmitu tuvāko un tālāko ārzemju valstu armijām, kur viņam izdevās piedalīties vietējos karos un bruņotos konfliktos.
Tagad Krievijas gaisa spēki ir bruņoti ar 184 iznīcinātājiem MiG-29 ar šādām modifikācijām:
- MiG-29 S - bija palielināta kaujas slodze salīdzinājumā ar MiG-29, bija aprīkots ar jauniem ieročiem;
- MiG-29M - "4+" paaudzes daudzfunkciju iznīcinātājs, ar palielinātu diapazonu un kaujas slodzi, tika aprīkots ar jauniem ieročiem;
- MiG-29UB - divvietīga kaujas apmācības versija bez radara;
- MiG-29 SMT ir jaunākā modernizētā versija ar iespēju izmantot augstas precizitātes gaiss-zeme ieročus, palielinātu lidojuma diapazonu, jaunāko elektroniku (pirmais lidojums 1997. gadā, nodots ekspluatācijā 2004. gadā, līdz 2013. gadam piegādātas 28 vienības) , ieroči novietoti uz sešiem apakšspārnu un vienas ventrālās ārējās piekares blokiem, ir iebūvēts 30 mm lielgabals;
- MiG-29UBT - MiG-29 SMT kaujas apmācības versija (piegādātas 6 vienības).
Lielākoties visas vecās ražošanas lidmašīnas MiG-29 bija fiziski novecojušas un tika nolemts tās neremontēt un nemodernizēt, bet tā vietā iegādāties jaunu aprīkojumu - MiG-29 SMT (2014. gadā tika noslēgts līgums par gaisa piegādi). 16 lidmašīnas) un MiG-29UBT, kā arī daudzsološie iznīcinātāji MiG-35.
|
Galvenās MiG-29 SMT īpašības |
|
|
1 persona |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × turboventilators RD-33 |
|
Vilces maksimums |
2 × 5040 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 8300 kgf |
|
Maksimālais braukšanas ātrums |
|
|
Kreisēšanas ātrums |
|
|
Praktiskais diapazons |
|
|
Praktisks diapazons ar PTB |
2800…3500 km |
|
praktiski griesti |
|
|
Bruņojums: |
|
|
Par ārējo balstiekārtu: Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Konteineri KMGU-2 |
|
MiG-35
Jaunais Krievijas 4++ paaudzes daudzfunkciju iznīcinātājs MiG-35 ir MiG Dizaina biroja izstrādātā MiG-29M sērijas lidmašīnas dziļa modernizācija. Pēc konstrukcijas tas ir maksimāli unificēts ar agrīnās ražošanas lidmašīnām, bet tajā pašā laikā tai ir palielināta kaujas slodze un lidojuma diapazons, samazināta radara redzamība, ir aprīkots ar aktīvo fāzētu bloku radaru, jaunāko elektroniku, iebūvētu elektronisko karadarbību. sistēmai ir atvērta avionikas arhitektūra un iespēja uzpildīt degvielu gaisā. Divu sēdvietu modifikācija ir apzīmēta ar MiG-35 D.
MiG-35 ir paredzēts, lai iegūtu gaisa pārākumu un pārtvertu ienaidnieka gaisa uzbrukuma līdzekļus, veiktu triecienus zemes (virszemes) mērķos ar augstas precizitātes ieročiem, neieejot pretgaisa aizsardzības zonā dienā un naktī jebkuros laika apstākļos, kā arī veiktu gaisa izlūkošanu, izmantojot gaisa desanta palīdzību. aktīviem.
Jautājums par Krievijas gaisa spēku aprīkošanu ar MiG-35 lidmašīnām paliek atklāts līdz līguma parakstīšanai ar Aizsardzības ministriju.
|
Galvenās MiG-35 īpašības |
|
|
1-2 personas |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × TRDDF RD-33 MK/MKV |
|
Vilces maksimums |
2 × 5400 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 9000 kgf |
|
Maksimālais ātrums lielā augstumā |
2400 km/h (M=2,25) |
|
Maksimālais braukšanas ātrums |
|
|
Kreisēšanas ātrums |
|
|
Praktiskais diapazons |
|
|
Praktisks diapazons ar PTB |
|
|
Cīņas rādiuss |
|
|
Lidojuma ilgums |
|
|
praktiski griesti |
|
|
kāpuma ātrums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 (150 patronas) Par ārējo balstiekārtu: Gaiss-gaiss vadāmās raķetes - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Nevadāmās raķetes - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Gaisa bumbas, kasetes - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100 |
|
Su-27
Priekšējās līnijas iznīcinātājs Su-27 ir ceturtās paaudzes lidmašīna, kas tika izstrādāta PSRS Sukhoi dizaina birojā 80. gadu sākumā. Tas bija paredzēts gaisa pārākuma iegūšanai un savulaik bija viens no labākajiem cīnītājiem savā klasē. Jaunākās Su-27 modifikācijas turpina apkalpot Krievijas gaisa spēkos, turklāt Su-27 dziļās modernizācijas rezultātā tika izstrādāti jauni 4+ paaudzes iznīcinātāju modeļi. Kopā ar vieglo ceturtās paaudzes frontes iznīcinātāju MiG-29 bija viens no labākajiem savā klasē pasaulē. Saskaņā ar Rietumu klasifikāciju, tam ir nosaukums "Flanker".
Šobrīd Gaisa spēku kaujas vienībās ir 226 vecās ražošanas iznīcinātāji Su-27 un 52 Su-27UB. Kopš 2010. gada sākās pārbruņošanās uz Su-27SM modernizēto versiju (pirmais lidojums 2002. gadā). Tagad karaspēkam ir piegādātas 70 šādas mašīnas. Papildus tiek piegādāti Su-27SM3 modifikācijas iznīcinātāji (saražoti 12 vienības), kas no iepriekšējās versijas atšķiras ar AL-31 F-M1 dzinējiem (pēcdegļa vilce 13500 kgf), pastiprināta lidmašīnas korpusa konstrukcija un papildu ieroču piekares punkti.
|
Galvenās Su-27 SM īpašības |
|
|
1 persona |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × turboventilators AL-31F |
|
Vilces maksimums |
2 × 7600 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 12500 kgf |
|
Maksimālais ātrums lielā augstumā |
2500 km/h (M=2,35) |
|
Maksimālais braukšanas ātrums |
|
|
Praktiskais diapazons |
|
|
praktiski griesti |
|
|
kāpuma ātrums |
virs 330 m/s |
|
Pacelšanās/skrējiena garums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 (150 patronas) Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Gaisa bumbas, kasetes - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100 |
|
Su-30
Smagais divvietīgais 4+ paaudzes daudzfunkciju iznīcinātājs Su-30 tika izveidots Sukhoi dizaina birojā, pamatojoties uz Su-27UB kaujas apmācību lidmašīnu, veicot dziļu modernizāciju. Galvenais mērķis ir kontrolēt kaujinieku grupu kaujas operācijas gaisa pārākuma iegūšanas uzdevumu risināšanā, nodrošināt citu aviācijas nozaru kaujas operācijas, segt sauszemes karaspēku un objektus, iznīcināt desanta uzbrukuma spēkus, kā arī veikt gaisa spēkus. izlūkot un iznīcināt zemes (virszemes) mērķus. Su-30 iezīmes bija liels lidojumu attālums un ilgums, kā arī efektīva iznīcinātāju grupas kontrole. Lidmašīnas rietumu apzīmējums ir "Flanker-C".
Krievijas gaisa spēku rīcībā šobrīd ir 3 lidmašīnas Su-30, 16 Su-30 M2 (visas ražo KNAAPO) un 32 Su-30 SM (ražo Irkut rūpnīca). Pēdējās divas modifikācijas tiek piegādātas saskaņā ar līgumiem, kas noslēgti ar 2012. gadu, kad tika pasūtītas divas 30 Su-30SM vienības (līdz 2016. gadam) un 16 Su-30M2 vienības.
|
Galvenās Su-30 SM īpašības |
|
|
2 personas |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × turboventilators AL-31FP |
|
Vilces maksimums |
2 × 7700 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 12500 kgf |
|
Maksimālais ātrums lielā augstumā |
2125 km/h (M=2) |
|
Maksimālais braukšanas ātrums |
|
|
Lidojuma diapazons bez degvielas uzpildes zemes tuvumā |
|
|
Lidojuma diapazons bez degvielas uzpildes augstumā |
|
|
Cīņas rādiuss |
|
|
Lidojuma ilgums bez degvielas uzpildes |
|
|
praktiski griesti |
|
|
kāpuma ātrums |
|
|
Pacelšanās/skrējiena garums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 (150 patronas) Uz ārējās stropes: vadāmās gaiss-gaiss raķetes - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Nevadāmās raķetes - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Gaisa bumbas, kasetes - FAB-500, KAB-500 L / KR, FAB-250, RBC-250, KMGU |
|
Su-35
Daudzfunkcionālais super-manevrējams iznīcinātājs Su-35 pieder 4++ paaudzei un ir aprīkots ar vilces vektora vadības dzinējiem. Šī lidmašīna, kas izstrādāta Sukhoi dizaina birojā, pēc savām īpašībām ir tuva piektās paaudzes iznīcinātājiem. Su-35 ir izstrādāts, lai iegūtu gaisa pārākumu un pārtvertu ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieročus, uzbruktu zemes (virszemes) mērķiem ar precīzajiem ieročiem, neieejot pretgaisa aizsardzības zonā dienā un naktī jebkuros laika apstākļos.
apstākļiem, kā arī veikt gaisa izlūkošanu, izmantojot gaisa desanta līdzekļus. Rietumos tam ir apzīmējums "Flanker-E +".
2009. gadā tika parakstīts līgums par 48 jaunāko sērijveida iznīcinātāju Su-35C piegādi Krievijas gaisa spēkiem laika posmā no 2012. līdz 2015. gadam, no kuriem 34 vienības jau ir ekspluatācijā. Vēl vienu līgumu par šo lidmašīnu piegādi plānots slēgt 2015.-2020.gadā.
|
Galvenās Su-35 īpašības |
|
|
1 persona |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × TRDDF ar OVT AL-41F1S |
|
Vilces maksimums |
2 × 8800 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 14500 kgf |
|
Maksimālais ātrums lielā augstumā |
2500 km/h (M=2,25) |
|
Maksimālais braukšanas ātrums |
|
|
zemes lidojumu diapazons |
|
|
Lidojuma diapazons augstumā |
3600…4500 km |
|
praktiski griesti |
|
|
kāpuma ātrums |
|
|
Pacelšanās/skrējiena garums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 (150 patronas) Par ārējo balstiekārtu: Gaiss-gaiss vadāmās raķetes - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M, progresīvas tāla darbības rādiusa raķetes Nevadāmās raķetes - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Gaisa bumbas, kasetes - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250, KMGU |
|
MiG-31
MiG-31 liela darbības rādiusa virsskaņas iznīcinātājs-pārtvērējs jebkuros laikapstākļos tika izstrādāts PSRS Mikoyan Design Bureau 1970. gados. Tajā laikā tā bija pirmā ceturtās paaudzes lidmašīna. Tas bija paredzēts gaisa mērķu pārtveršanai un iznīcināšanai visos augstumos - no zemākā līdz augstākajam, dienā un naktī, jebkuros laika apstākļos, sarežģītā traucēšanas vidē. Faktiski MiG-31 galvenais uzdevums bija pārtvert spārnotās raķetes visā augstuma un ātruma diapazonā, kā arī zemu lidojošus satelītus. Ātrākā kaujas lidmašīna. Mūsdienu MiG-31 BM ir gaisa radars ar unikālām īpašībām, kas vēl nav pieejamas citām ārvalstu lidmašīnām. Saskaņā ar Rietumu klasifikāciju tam ir apzīmējums "Foxhound".
Iznīcinātājiem-pārtvērējiem MiG-31 (252 vienības), kas tagad tiek izmantoti Krievijas gaisa spēkos, ir vairākas modifikācijas:
- MiG-31 B - sērijveida modifikācija ar degvielas uzpildes sistēmu (nodota ekspluatācijā 1990.
- MiG-31 BS ir pamata MiG-31 variants, kas jaunināts līdz MiG-31 B līmenim, bet bez degvielas uzpildes no gaisa.
- MiG-31 BM ir modernizēta versija ar Zaslon-M radaru (izstrādāts 1998. gadā), kura darbības rādiuss ir palielināts līdz 320 km, kas aprīkots ar jaunākajām elektroniskajām sistēmām, tostarp satelītnavigāciju, kas spēj izmantot vadību no gaisa līdz virsmai. raķetes. Līdz 2020. gadam plānots 60 MiG-31B modernizēt līdz MiG-31BM līmenim. Lidmašīnas valsts pārbaudes otrais posms tika pabeigts 2012. gadā.
- MiG-31 BSM - uzlabota MiG-31 BS versija ar Zaslon-M radaru un saistīto elektroniku. Kaujas lidmašīnu modernizācija notiek kopš 2014. gada.
Tādējādi Krievijas Gaisa spēkos būs 60 MiG-31 BM un 30-40 MiG-31 BSM lidmašīnas, un aptuveni 150 vecākas lidmašīnas tiks pārtrauktas. Iespējams, ka nākotnē būs jauns pārtvērējs, kas pazīstams ar koda nosaukumu MiG-41.
|
Galvenās MiG-31 BM īpašības |
|
|
2 personas |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × turboventilators D-30 F6 |
|
Vilces maksimums |
2 × 9500 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 15500 kgf |
|
Maksimālais ātrums lielā augstumā |
3000 km/h (M=2,82) |
|
Maksimālais braukšanas ātrums |
|
|
Kruīza ātrums zemskaņas |
|
|
Virsskaņas kruīza ātrums |
|
|
Praktiskais diapazons |
1450…3000 km |
|
Diapazons lielā augstumā ar vienu degvielas uzpildi |
|
|
Cīņas rādiuss |
|
|
praktiski griesti |
|
|
kāpuma ātrums |
|
|
Pacelšanās/skrējiena garums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
Iebūvēts: 23 mm 6 stobru lielgabals GSh-23-6 (260 patronas) Par ārējo balstiekārtu: Gaiss-gaiss vadāmās raķetes - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M Gaisa bumbas, kasetes - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250 |
|
Daudzsološa attīstība
PAK-FA
Daudzsološs priekšējās līnijas aviācijas komplekss - PAK FA - ietver piektās paaudzes daudzfunkciju iznīcinātāju, ko izstrādājis Sukhoi dizaina birojs ar apzīmējumu T-50. Raksturlielumu kopuma ziņā tai būs jāpārspēj visi ārvalstu kolēģi, un tuvākajā nākotnē pēc nodošanas ekspluatācijā tas kļūs par galveno Krievijas gaisa spēku frontes kaujas aviācijas lidmašīnu.
PAK FA ir paredzēts, lai iegūtu gaisa pārākumu un pārtvertu ienaidnieka gaisa uzbrukuma līdzekļus visos augstuma diapazonos, kā arī uzbruktu zemes (virsmas) mērķiem ar augstas precizitātes ieročiem, neieejot pretgaisa aizsardzības zonā dienā un naktī jebkuros laika apstākļos, var tikt izmantots. gaisa izlūkošanai, izmantojot borta aprīkojumu. Lidmašīna pilnībā atbilst visām piektās paaudzes iznīcinātājiem izvirzītajām prasībām: slepenība, virsskaņas kreisēšanas ātrums, augsta manevrēšanas spēja ar lieliem g-spēkiem, uzlabota elektronika, daudzfunkcionalitāte.
Saskaņā ar plāniem 2016. gadā jāsāk T-50 lidmašīnas sērijveida ražošana Krievijas gaisa spēkiem, un līdz 2020. gadam Krievijā parādīsies pirmās ar to aprīkotas aviācijas vienības. Tāpat zināms, ka ir iespējama arī ražošana eksportam. Jo īpaši kopā ar Indiju tiek veidota eksporta modifikācija, kas saņēma apzīmējumu FGFA (piektās paaudzes kaujas lidmašīna).
|
Galvenie raksturlielumi (aptuvenais) PAK-FA |
|
|
1 persona |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × TRDDF ar UVT AL-41F1 |
|
Vilces maksimums |
2 × 8800 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 15000 kgf |
|
Maksimālais ātrums lielā augstumā |
|
|
Kreisēšanas ātrums |
|
|
Praktisks diapazons zemskaņas ātrumā |
2700…4300 km |
|
Praktisks diapazons ar PTB |
|
|
Praktisks diapazons virsskaņas ātrumā |
1200…2000 km |
|
Lidojuma ilgums |
|
|
praktiski griesti |
|
|
kāpuma ātrums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
Iebūvēts - 30 mm lielgabals 9 A1-4071 K (260 patronas) Uz iekšējās balstiekārtas - visa veida modernas un perspektīvas gaiss-gaiss un gaiss-zeme vadāmās raķetes, gaisa bumbas, bumbu kopas |
|
PAK-DP (MiG-41)
Daži avoti ziņo, ka šobrīd MiG Dizaina birojs kopā ar Sokol lidmašīnu rūpnīcas (Ņižņijnovgorodas) projektēšanas biroju izstrādā liela attāluma ātrgaitas iznīcinātāju-pārtvērēju ar koda nosaukumu "daudzsološa liela attāluma pārtveršanas aviācija komplekss" - PAK DP, kas pazīstams arī kā MiG-41. Tika norādīts, ka izstrāde tika uzsākta 2013.gadā uz iznīcinātāja MiG-31 bāzes pēc Krievijas Bruņoto spēku Ģenerālštāba priekšnieka rīkojuma. Iespējams, tas attiecas uz MiG-31 dziļo modernizāciju, kuras izpēte tika veikta agrāk, bet netika īstenota. Tāpat ziņots, ka daudzsološu pārtvērēju bruņojuma programmas ietvaros plānots izstrādāt līdz 2020.gadam un nodot ekspluatācijā līdz 2028.gadam.
2014. gadā plašsaziņas līdzekļos parādījās informācija, ka Krievijas gaisa spēku virspavēlnieks V. Bondarevs sacīja, ka šobrīd notiek tikai izpētes darbi, un 2017. gadā plānots uzsākt izstrādes darbus, lai izveidotu perspektīvu ilgtermiņa attāluma pārtveršanas aviācijas komplekss.
(turpinājums nākamajā numurā)