Վասիլի Գրյազևի հինգ ամենաարագ կրակող հրացանները. Կապար փոթորիկ. Վասիլի Գրյազևի հինգ ամենաարագ կրակող հրացանները

04.04.2020

GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, VVS UV Index - 9-A-620) - վեցփողանի ավիացիոն 23 մմ Gatling ավտոմատ ատրճանակ:

ԽՍՀՄ-ում բազմափողանի ավիացիոն ատրճանակների ստեղծման աշխատանքները շարունակվում էին նաև Հայրենական մեծ պատերազմից առաջ: Ճիշտ է, դրանք ապարդյուն ավարտվեցին։ Խորհրդային հրացանագործները հղացին մեկ բլոկի մեջ միավորված տակառներով համակարգի գաղափարը, որը կպտտվեր էլեկտրական շարժիչով, միաժամանակ ամերիկյան դիզայներների հետ, բայց այստեղ մենք ձախողվեցինք։

1959 թվականին աշխատանքին միացան Արկադի Շիպունովը և Վասիլի Գրյազևը, ովքեր աշխատում էին Կլիմովսկու անվան գիտահետազոտական ինստիտուտ-61-ում։ Ինչպես պարզվեց, աշխատանքը պետք է սկսել գործնականում զրոյից։ Դիզայներները տեղեկություններ ունեին, որ Vulkan-ը ստեղծվում է ԱՄՆ-ում, բայց միևնույն ժամանակ գաղտնի մնացին ոչ միայն ամերիկացիների օգտագործած տեխնիկական լուծումները, այլև նոր արևմտյան համակարգի կատարողական բնութագրերը։

Ճիշտ է, ինքը՝ Արկադի Շիպունովը հետագայում խոստովանեց, որ եթե նույնիսկ ինքն ու Վասիլի Գրյազևն այն ժամանակ տեղյակ լինեին ամերիկյան տեխնիկական լուծումների մասին, այնուամենայնիվ, դժվար թե կարողանան դրանք կիրառել ԽՍՀՄ-ում։ Ինչպես արդեն նշվեց, General Electric-ի դիզայներները Vulcan-ին միացրել են արտաքին էլեկտրական շարժիչ 26 կՎտ հզորությամբ, մինչդեռ սովետական ավիաարտադրողները կարող էին առաջարկել միայն, ինչպես ինքն էր ասում Վասիլի Գրյազևը, «24 վոլտ և ոչ մի գրամ ավելի»: Ուստի անհրաժեշտ էր ստեղծել այնպիսի համակարգ, որը կաշխատի ոչ թե արտաքին աղբյուրից, այլ օգտագործելով կրակոցի ներքին էներգիան։

Հատկանշական է, որ նմանատիպ սխեմաներ ժամանակին առաջարկվել են այլ ամերիկյան ֆիրմաների՝ մրցույթի մասնակիցների կողմից՝ հեռանկարային ավիացիոն հրացան ստեղծելու համար։ Ճիշտ է, արեւմտյան դիզայներները չէին կարող նման լուծում իրականացնել։ Ի տարբերություն նրանց, Արկադի Շիպունովը և Վասիլի Գրյազևը ստեղծեցին, այսպես կոչված, գազի արտանետվող շարժիչը, որը, ըստ տանդեմի երկրորդ անդամի, աշխատում էր ներքին այրման շարժիչի պես. կրակելիս այն վերցնում էր տակառներից փոշու գազի մի մասը։

Բայց, չնայած նրբագեղ լուծմանը, առաջացավ մեկ այլ խնդիր՝ ինչպես կատարել առաջին կրակոցը, քանի որ գազային շարժիչը, հետևաբար նաև՝ հրացանի մեխանիզմը, դեռ չէր աշխատում։ Սկզբնական իմպուլսի համար պահանջվում էր մեկնարկիչ, որն օգտագործելուց հետո հրացանն առաջին իսկ կրակոցից կաշխատի սեփական գազով։ Հետագայում առաջարկվել է ստարտերի երկու տարբերակ՝ օդաճնշական և պիրոտեխնիկական (հատուկ սկվիբով)։

Իր հուշերում Արկադի Շիպունովը հիշում է, որ նույնիսկ նոր ավիացիոն ատրճանակի վրա աշխատանքի սկզբում նա կարողացավ տեսնել ամերիկյան Vulcan-ի այն սակավաթիվ լուսանկարներից մեկը, որը պատրաստվում էր փորձարկման, որտեղ նրան ապշեցրեց այն փաստը, որ ժապավենը լիցքավորված էր. զինամթերքով տարածվել է կուպեի հատակի, առաստաղի և պատերի երկայնքով, բայց չի համախմբվել մեկ փամփուշտ տուփի մեջ։

Ավելի ուշ պարզ դարձավ, որ կրակոցների 6000 կրակոց/րոպե արագությամբ փամփուշտների տուփի մեջ մի քանի վայրկյանում առաջանում է դատարկություն, և ժապավենը սկսում է «քայլել»։ Այս դեպքում զինամթերքն ընկնում է, իսկ ժապավենը ինքնին պատռվում է։ Շիպունովը և Գրյազևը մշակել են հատուկ օդաճնշական գոտի բարձրացնող սարք, որը թույլ չի տալիս գոտին շարժվել։ Ի տարբերություն ամերիկյան լուծման, այս գաղափարը ապահովում էր ատրճանակի և զինամթերքի շատ ավելի կոմպակտ տեղադրում, ինչը հատկապես կարևոր է ավիացիոն տեխնոլոգիայի համար, որտեղ դիզայներները պայքարում են յուրաքանչյուր սանտիմետրի համար:

Չնայած այն հանգամանքին, որ արտադրանքը, որը ստացել է AO-19 ինդեքսը, գործնականում պատրաստ էր, դրա համար տեղ չկար խորհրդային օդային ուժերում, քանի որ զինվորականներն իրենք հավատում էին, որ փոքր զենքերը անցյալի մասունք են, իսկ ապագան՝ հրթիռներով։ Օդային ուժերի նոր հրացանից հրաժարվելուց անմիջապես առաջ Վասիլի Գրյազևը տեղափոխվեց այլ ձեռնարկություն: Թվում է, թե ԱՕ-19-ը, չնայած բոլոր եզակի տեխնիկական լուծումներին, կմնա չպահանջված։

Բայց 1966-ին ԽՍՀՄ-ում Հյուսիսային Վիետնամի և Ամերիկայի ռազմաօդային ուժերի գործողությունների փորձն ամփոփելուց հետո որոշվեց վերսկսել առաջադեմ ավիացիոն հրացանների ստեղծման աշխատանքները: Ճիշտ է, այդ ժամանակ գրեթե բոլոր ձեռնարկությունները և դիզայներական բյուրոները, որոնք նախկինում աշխատել էին այս թեմայով, արդեն վերակողմնորոշվել էին այլ ոլորտներում: Ավելին, ռազմարդյունաբերության ոլորտում աշխատանքի այս ոլորտ վերադառնալու ցանկացողներ չկային։

Զարմանալիորեն, չնայած բոլոր դժվարություններին, Արկադի Շիպունովը, ով մինչ այդ ղեկավարում էր TsKB-14-ը, որոշեց վերակենդանացնել թնդանոթի թեման իր ձեռնարկությունում: Այն բանից հետո, երբ Ռազմարդյունաբերական հանձնաժողովը հաստատեց այս որոշումը, նրա ղեկավարությունը համաձայնվեց Տուլայի ձեռնարկությանը վերադարձնել Վասիլի Գրյազևին, ինչպես նաև մի քանի այլ մասնագետների, ովքեր մասնակցել էին «AO-19 արտադրանքի» վրա աշխատանքին:

Ինչպես հիշեց Արկադի Շիպունովը, թնդանոթային ավիացիոն զինատեսակների վրա աշխատանքի վերսկսման խնդիրն առաջացել է ոչ միայն ԽՍՀՄ-ում, այլև Արևմուտքում։ Փաստորեն, այն ժամանակ աշխարհում գոյություն ունեցող բազմափող հրացաններից կար միայն ամերիկյանը՝ հրաբուխը։

Հարկ է նշել, որ չնայած ռազմաօդային ուժերի «AO-19 օբյեկտի» լքմանը, նավատորմը հետաքրքրված էր արտադրանքով, որի համար մշակվել էին մի քանի թնդանոթային համակարգեր:

70-ականների սկզբին KBP-ն առաջարկեց երկու վեցփողանի հրացաններ՝ 30 մմ AO-18, որն օգտագործում էր AO-18 փամփուշտ, և AO-19, որը նախատեսված էր 23 մմ AM-23 զինամթերքի համար: Հատկանշական է, որ արտադրանքը տարբերվում էր ոչ միայն օգտագործվող պատյաններով, այլև տակառի բլոկի նախնական արագացման համար նախուտեստներով։ AO-18-ի վրա եղել է օդաճնշական, իսկ AO-19-ի վրա՝ պիրոտեխնիկական՝ 10 սկիբիներով։

Սկզբում ռազմաօդային ուժերի ներկայացուցիչները, ովքեր նոր ատրճանակը համարում էին սպառազինություն խոստումնալից կործանիչների և կործանիչ-ռմբակոծիչների համար, AO-19-ին ավելի մեծ պահանջներ ներկայացրեցին զինամթերք կրակելու համար՝ առնվազն 500 պարկուճ մեկ պոռթկումով: Ես ստիպված էի լրջորեն աշխատել ատրճանակի գոյատևման վրա։ Առավել ծանրաբեռնված մասը՝ գազաձողը, պատրաստված էր հատուկ ջերմակայուն նյութերից։ Փոխեց դիզայնը. Մոդիֆիկացվել է գազային շարժիչը, որտեղ տեղադրվել են այսպես կոչված լողացող մխոցները։

Կատարված նախնական փորձարկումները ցույց են տվել, որ փոփոխված AO-19-ը կարող է ցույց տալ շատ ավելի լավ կատարողականություն, քան սկզբում նշված էր: KBP-ում կատարված աշխատանքի արդյունքում 23 մմ տրամաչափի ատրճանակը կարողացել է կրակել րոպեում 10-12 հազար կրակոց։ Իսկ AO-19-ի զանգվածը բոլոր ճշգրտումներից հետո 70 կգ-ից մի փոքր ավելի էր:

Համեմատության համար՝ այս անգամ փոփոխված ամերիկյան Vulkan-ը, որը ստացել է M61A1 ինդեքսը, կշռել է 136 կգ, րոպեում արձակել 6000 կրակոց, սալվոն գրեթե 2,5 անգամ պակաս է եղել, քան AO-19-ը, մինչդեռ ամերիկյան ավիակոնստրուկտորներին նույնպես անհրաժեշտ է եղել. Օդանավում տեղադրված է նաև 25 կիլովատ հզորությամբ արտաքին էլեկտրական շարժիչ:

Եվ նույնիսկ հինգերորդ սերնդի F-22 կործանիչ M61A2-ի վրա, ամերիկացի դիզայներները, իրենց հրացանների ավելի փոքր տրամաչափով և կրակի արագությամբ, չկարողացան հասնել քաշի և կոմպակտության առումով այդ եզակի ցուցանիշներին, ինչպես Վասիլի Գրյազևի կողմից մշակված հրացանը: և Արկադի Շիպունովը։

Նոր AO-19 ատրճանակի առաջին հաճախորդը Sukhoi Experimental Design Bureau-ն էր, որն այն ժամանակ ղեկավարում էր անձամբ Պավել Օսիպովիչը։ Սուխոյը նախատեսում էր, որ նոր թնդանոթը կդառնա զենք T-6-ի համար՝ հեռանկարային առաջնագծի ռմբակոծիչ՝ փոփոխական թևերի երկրաչափությամբ, որը հետագայում դարձավ լեգենդար Սու-24, որը նրանք մշակում էին այն ժամանակ։

Նոր մեքենայի վրա աշխատանքի պայմանները բավականին խիստ էին. T-6-ը, որն իր առաջին թռիչքը կատարեց 1970 թվականի հունվարի 17-ին 1973 թվականի ամռանը, արդեն պատրաստ էր ռազմական փորձարկողներին փոխանցելու համար: AO-19-ը ինքնաթիռ արտադրողների պահանջներին համապատասխանեցնելիս որոշակի դժվարություններ առաջացան: Լավ կրակելով տակդիրի վրա՝ հրացանը չի կարողացել արձակել 150-ից ավելի կրակոց՝ տակառները գերտաքացել են, անհրաժեշտ է եղել դրանք սառեցնել, ինչը հաճախ տևում է մոտ 10-15 րոպե՝ կախված շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից։

Մյուս խնդիրն այն էր, որ ատրճանակը չէր ուզում, ինչպես կատակում էին Տուլայի գործիքների դիզայնի բյուրոյի դիզայներները, «դադարեցնել կրակելը»: Արդեն մեկնարկի կոճակը բաց թողնելուց հետո AO-19-ին հաջողվել է ինքնաբուխ բաց թողնել երեք-չորս արկ։ Բայց հատկացված ժամկետում վերացվել են բոլոր թերություններն ու տեխնիկական խնդիրները, և T-6-ը ներկայացվել է GLITs VVS-ին՝ փորձարկման համար նոր առաջնագծի ռմբակոծիչին ամբողջությամբ ինտեգրված թնդանոթով:

Ախտուբինսկում սկսված փորձարկումների ընթացքում տարբեր թիրախների ուղղությամբ արձակվել է արտադրանքը, որն այդ ժամանակ ստացել է GSh (Գրյազև - Շիպունով) -6-23 ինդեքսը։ Նորագույն համակարգի կառավարման կիրառմամբ մեկ վայրկյանից էլ քիչ ժամանակում օդաչուն կարողացել է ամբողջությամբ ծածկել բոլոր թիրախները՝ արձակելով մոտ 200 արկ։

Պավել Սուխոյն այնքան գոհ էր GSh-6-23-ից, որ ստանդարտ Սու-24-ի հետ մեկտեղ, այսպես կոչված, SPPU-6 թնդանոթի կոնտեյներները շարժական ատրճանակի ամրակներով GSh-6-23M, որոնք կարող են հորիզոնական և ուղղահայաց շեղվել 45 աստիճանով: , ներառվել են զինամթերքի բեռի մեջ. Ենթադրվում էր, որ նման զինատեսակներով, և ընդհանուր առմամբ նախատեսվում էր երկու այդպիսի կայանք տեղադրել առաջին գծի ռմբակոծիչի վրա, նա կկարողանա ամբողջությամբ անջատել թռիչքուղին մեկ վազքով, ինչպես նաև մարտերում ոչնչացնել մոտոհրաձգայինների շարասյունը։ մինչև մեկ կիլոմետր երկարությամբ տրանսպորտային միջոցներ.

Ձերժինեց գործարանում մշակված SPPU-6-ը դարձել է ամենամեծ շարժական հրացաններից մեկը: Նրա երկարությունը գերազանցում էր հինգ մետրը, իսկ զանգվածը՝ 400 պարկուճ զինամթերքով 525 կգ։ Կատարված փորձարկումները ցույց են տվել, որ նոր կայանք արձակելիս գծային մետրի վրա եղել է առնվազն մեկ արկ։

Հատկանշական է, որ Սուխոյից անմիջապես հետո Միկոյանի նախագծային բյուրոն հետաքրքրվել է թնդանոթով, որը մտադիր էր GSh-6-23-ն օգտագործել նորագույն MiG-31 գերձայնային կալանչի վրա։ Չնայած իր մեծ չափերին, ինքնաթիռ արտադրողներին անհրաժեշտ էր բավականին փոքր չափի հրացան՝ կրակի բարձր արագությամբ, քանի որ MiG-31-ը պետք է ոչնչացներ գերձայնային թիրախները: KBP-ն օգնեց Միկոյանին՝ մշակելով եզակի թեթև, առանց շղթայի, առանց կապի էլեկտրամատակարարման համակարգ, որի շնորհիվ ատրճանակի զանգվածը կրճատվեց ևս մի քանի կիլոգրամով և հավելյալ սանտիմետր տարածություն ձեռք բերեց կալանչի վրա:

Մշակված ականավոր հրացանագործներ Արկադի Շիպունովի և Վասիլի Գրյազևի կողմից՝ GSH-6-23 ավտոմատ ավիացիոն ատրճանակը դեռևս գործում է Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերում: Ավելին, շատ առումներով նրա բնութագրերը, չնայած ավելի քան 40 տարվա ծառայության ժամկետին, մնում են եզակի:

GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, VVS UV Index - 9-A-620) - վեցփողանի ավիացիոն 23 մմ Gatling ավտոմատ ատրճանակ:

Հիմա խոսենք հենց հրացանի մասին...

Իրականում, GSh-23-ը բաղկացած էր երկու ատրճանակներից, որոնք միավորված էին մեկ բլոկի մեջ և ունեն համապատասխան ավտոմատացման մեխանիզմ, որտեղ «կեսերը» աշխատում են միմյանց վրա՝ փոշու գազերի էներգիայի պատճառով դրանցից մեկի փականը գլորելով՝ միաժամանակ ետ գլորելով: հարեւան մեկը. Միևնույն ժամանակ սարքը որոշ չափով պարզեցված էր՝ կնճիռների և հետադարձ զսպանակների կարիք չկար։ Նման կապը հնարավորություն տվեց ձեռք բերել զենքի քաշի և չափերի ավելացում՝ համեմատած երկու անկապ հրացանների հետ, քանի որ մի շարք հանգույցներ և մեխանիզմներ ընդհանուր էին համակարգում ընդգրկված երկու տակառների համար: Տարածված էին պատյանը (ընդունիչը), սնուցման և կրակման մեխանիզմը, էլեկտրական ձգանը, հարվածի կլանիչը և վերալիցքավորման մեխանիզմը: Երկու տակառների առկայությունը լուծեց դրանց գոյատևման խնդիրը կրակի բավական բարձր ընդհանուր արագությամբ, քանի որ յուրաքանչյուր տակառից կրակելու ինտենսիվությունը կրկնակի կրճատվեց և, հետևաբար, տակառի մաշվածությունը նվազեց: Բացի այդ, յուրաքանչյուր տակառի գոյատևումը, որը որոշվում է նրանից արձակված կրակոցների քանակով, կարող է 2 անգամ պակաս լինել ատրճանակի ընդհանուր գոյատևման հնարավորությունից: Օրինակ, GSh-23 ատրճանակի ընդհանուր երաշխավորված գոյատևման դեպքում՝ 8000 կրակոց, յուրաքանչյուր տակառից արձակվել է ընդամենը 4000 կրակոց։

GSh-23-ը ստեղծվել է նույն տիպի սովորական փամփուշտների տակ, ինչ AM-23-ը (չնայած դրանք լիովին փոխարինելի չեն դարձել): GSh-23 թնդանոթի կրակի արագության և հուսալիության բարձրացմանը նպաստել է փամփուշտների խցիկներն առանց ցնցումների սահուն ուղարկելու մեխանիզմների օգտագործումը, ինչը վերացրել է փամփուշտների ամրության սահմանափակումները: Երբ կրակի արագությունը հասավ, թևի ուժը դարձավ զգալի. տակառ տանող ճանապարհին բարակ պատերով «ապակին» չդիմացավ բեռին, կորցրեց կայունությունը, ճմրթվեց և կոտրվեց: Արկի տեղադրման համար անհրաժեշտ էր նաև խցիկի սահունությունը, որը ցնցումների և իներցիոն ուժերի ազդեցության տակ չպետք է թուլանա թևի մեջ, այն «օձիքով» չտա դունչին կամ նստի թևի ներսում։ էներգետիկ խցիկ: Տեղ ուղարկված պարկուճի հարվածային կանգառի ժամանակ նույն իներցիոն ուժերի ազդեցությամբ արկը կարող էր դուրս ցատկել թևի դնչակից։

Թնդանոթային ավտոմատացման ձեռք բերված արագությամբ զինամթերքի ամրության հարցերն ուսումնասիրելու համար NII-61-ում բացվել է հատուկ թեմա «Unpatching» հնչեղ անունով (այսպես էր կոչվում զինամթերքի ամբողջականության և գործունակության խախտման համար) . Քարտրիջի կտրուկ հեռացումը ժապավենից, այն խցիկի մեջ հրելով և վայրէջքի ժամանակ հարվածով արգելակելով այն ենթարկել է բեռների մինչև ոչնչացման: Այսպիսով, խցիկի ճանապարհին արագանալիս թևի բարակ պատերը կարող էին ցրվել «օձիքի մեջ» ՝ հանգեցնելով արկի ընկնմանը. Նույն էֆեկտը կարող էր ուղեկցվել կրակոցների ժամանակ ցնցումներով, երբ իներցիոն ուժերը փորձել են զանգվածային արկը հանել պարկուճից և ուղարկել տակառը։ Նշված «սահմանը» զինամթերքի հզորության առումով հաշվի է առնվել թնդանոթային հավաքույթների նախագծման ժամանակ։

Կրակի բարձր արագություն ապահովելու համար ամրացվել են նաև պարկուճներն իրենք՝ օրինակ, եթե 23 մմ տրամաչափի տեխնիկական պայմանների համաձայն, NR-23 արկը հանելու համար պահանջվում է 800-1500 կգ/ֆ ուժ։ փամփուշտից, այնուհետև GSh-23 արկը ավելի ամուր տեղադրվեց փամփուշտի մեջ՝ ամրացնելով նրա դնչիկը գլորելով: Իր հերթին, HP-30-ի 30 մմ տրամաչափի ավելի զանգվածային արկը ավելի կոշտ էր տեղադրվել թևի մեջ, և այդ ուժը կազմում էր 2000-3000 կգֆ.

Տասներորդ Tu-22M0-ի UKU-9K-502-ի տեղադրում, Ռիգայի ավիացիոն թանգարան, 1997թ.

Ձեռք բերված կրակի արագությունը 3200-3400 ռդ/րոպե էապես գերազանցել է նախորդ համակարգերի հնարավորությունները (օրինակ՝ AM-23-ը, իր վերջին կրակի ռեկորդային արագությամբ, նոր ատրճանակը գերազանցել է 2,5 անգամ), ինչը անմիջապես չի եղել։ հավատում են նույնիսկ գործընկերներին: Այդ իսկ պատճառով GSh-23-ի ցուցադրության ժամանակ մեկ անգամ չէ, որ զավեշտալի դեպքեր են տեղի ունեցել։ Նման մի դեպքում արտադրության ներկայացուցիչը կասկածի տակ դրեց ձեռք բերված արդյունքները և բուն համակարգի աշխատանքը: Նրա խնդրանքով թնդանոթը լիցքավորվել է կարճ ժապավենով, - ասում են, նույնիսկ այդպիսի քանակի արկեր թնդանոթը չի կարողանա բաց թողնել առանց ձախողումների և, անշուշտ, «կխեղդի»: Հրացանը հաչեց ու լռեց։ Նրա աշխատանքը մեկ կրակոցով հնչեց ականջին, իսկ քննադատը գոհունակությամբ նկատեց. «Ինչպես սպասում էի, նա կանգ առավ»։ Նրան տարակուսեց ատրճանակի դատարկ խցիկի տեսքը, որը կրակում էր առանց մեկ հապաղման և վայրկյանի մի մասում բաց թողեց ամբողջ ժապավենը, իսկ շուրջը ընկած փամփուշտները՝ յուրաքանչյուրը։

Այնուամենայնիվ, սկզբում նոր զենքի, ինչպես նաև այլ ավիացիոն հրետանային համակարգերի ապագան վարդագույնից հեռու էր թվում: Պատճառները երկրում հերթական քաղաքական և տնտեսական փոփոխություններն էին, որոնք նախաձեռնել էր նոր ղեկավարությունը և ամենաուղղակիորեն ազդել «պաշտպանական արդյունաբերության» վրա։

Կորեայի պատերազմից հետո ռազմական ավիացիայի զարգացման ևս մեկ թռիչք հաջորդեց։ Ինքնաթիռները դարձան գերձայնային, նրանց սարքավորումները դարձան էլեկտրոնային, իսկ զենքերը՝ կառավարելի։ Երկրորդ սերնդի ռեակտիվ կործանիչները (1960-ական թթ.) ներկայացված էին հիմնականում կալանիչ ինքնաթիռներով (Tu-128, Su-9, Su-11, Su-15, MiG-21PF, MiG-25) բարձր արագությամբ և սահմանափակ մանևրելու բնութագրերով։ Ենթադրվում էր, որ օդային մարտերը պետք է անցկացվեին հիմնականում մինչև ստրատոսֆերա բարձրության վրա, իսկ մանևրների ժամանակ կործանիչի շրջադարձի շառավիղը մեծացավ մինչև տասնյակ կիլոմետրեր։ Կալանիչը ուղղորդվել է դեպի օդային թիրախ ցամաքային հրամանատարական կետից՝ ըստ ավտոմատացված համակարգի հրամանների, երբ հասնելով տվյալ գիծ, օդաչուն սկսել է որոնել՝ օգտագործելով բորտային ռադարային տեսարան (հետագայում կործանիչների վրա հայտնվեցին ջերմային ուղղության որոնիչներ։ ), և երբ թիրախը եղել է տուժած տարածքում, հրթիռներ են արձակել։ Այս կործանիչների մարտավարության մեջ հաստատվեց համակողմանի հրթիռային հարձակում, որի խափանման դեպքում հակառակորդները կորցրին տեսողական և ռադիոտեղորոշիչ կապը, և մարտը նորից սկսվեց՝ թիրախ փնտրելով: Խմբային գործողությունները փոխարինվեցին միայնակ գործողություններով՝ սկսած թռիչքից և վերջացրած վայրէջքով։

Բարձր արագությամբ և բարձր բարձրության թիրախները որսալու կառավարվող հրթիռների կարողությունների աճի հետ կապված՝ կործանիչներից թնդանոթները հանվել են «որպես անհարկի»՝ հուսալի մարտական զենք: Ենթադրվում էր, որ ավիացիոն զենքերը հնացած զենքեր են՝ հետագա զարգացման հեռանկար չունեցող (չամաչելով, պետության ղեկավարին հետևելով, մյուս բարձրաստիճան պաշտոնյաները դրանք անվանեցին «քարի դարի զենքեր»): Օդային և ցամաքային թիրախները ոչնչացնելու հիմնական միջոցների դերը վերապահված էր կառավարվող հրթիռներին։ Որպես փաստարկ օգտագործելով իրենց սիրելի դեմագոգիան՝ «հրթիռացման» ապոլոգետները մեղադրեցին հրետանային զինատեսակներին ամենահզոր հրթիռներից ետ մնալու մեջ բոլոր առումներով, ներառյալ կործանարար ուժը, կրակի տարածությունը և շատ ավելի մեծ հեռավորությունների վրա կրակի ճշգրտությունը: Հերթական անգամ տեսությունը շեղվել է պրակտիկայից և, ցավոք, ոչ առանց վնասելու վերջինիս:

Հավատալով հրթիռների ամենակարողությանը՝ երկրի ղեկավարությունը սկսեց վերակազմավորել զինված ուժերը և ազգային տնտեսության պաշտպանական հատվածները։ Նորարարությունների մասշտաբի և արմատական բնույթի մասին կարելի է դատել ռազմական ավիացիայի նոր սարքավորումներով վերազինելու ընթացքով, որի «որակյալ դիմանկարը» ինքնին խոսեց՝ սկսած 1960-ականների սկզբից: ԽՍՀՄ օդուժը և ՀՕՊ ավիացիան ստացել են ավելի քան 5500 «մաքուր» հրթիռակիր կործանիչներ, մինչդեռ ծառայության մեջ գտնվող մարտական ինքնաթիռների թիվը, որոնք ունեին նաև թնդանոթային սպառազինություն, այս ընթացքում կազմել է ընդամենը մոտ 1500 (1962թ. հետո, երբ ՄիԳ-ի վաղ մոդիֆիկացիաների արտադրությունը դադարեցվել է -21F և F-13 նման զինատեսակներով, միայն Սու-7Բ և Յակ-28 կործանիչ-ռմբակոծիչներն էին զինված: Նույն միտումները գերակշռում էին արևմտյան երկրների ավիացիայում, որտեղ պոտենցիալ թշնամու հիմնական կործանիչների սպառազինությունը նույնպես սահմանափակվում էր բացառապես հրթիռներով (նույնիսկ գերժողովրդական Phantom-ը մինչև 1967 թվականի վերջը գործում էր առանց ատրճանակի):

Վիետնամի և Մերձավոր Արևելքի փորձը (1960-ականների վերջ - 1970-ականների սկիզբ) խլեց կործանիչների մարտավարության մեջ կալանավորման գերակայությունը: Ես ստիպված էի վերադառնալ խմբակային մանևրային մարտերին։ Վիետնամի առաջին դասերը անսպասելի ազդեցություն ունեցան ամերիկացիների համար. նրանց գերի ընկած օդաչուները ցույց տվեցին, որ սերտ մարտերում, եթե առաջին հրթիռային հարձակումը ձախողվեր, նրանք իրենց զգում էին «չափազանց անբարենպաստ դիրքում» և 800-1000 մ-ից պակաս հեռավորությունների վրա։ պարզվեց, որ նրանց հրթիռները լիովին անպետք են՝ անորսալի թիրախի հետևում ուղղորդման խաթարման և հեռահար խարխլման պատճառով, ինչը թույլ չի տալիս խափանել ձեր մեքենային մոտ վտանգավոր կերպով: Ուսուցողական շնամարտ է տեղի ունեցել, երբ ութ F-4C հանդիպել են չորս վիետնամական ՄիԳ-17-ների։ Ճարպիկ ՄիԳ-երը կարողացան շրջադարձերի վրա կռիվ պարտադրել ամերիկացիներին՝ վերացնելով հակառակորդի թիրախային կրակը։ Phantom հրթիռային հարձակումները կրկին ու կրկին ձախողվեցին՝ բոլոր 12 արձակված հրթիռները մտան կաթի մեջ, մինչդեռ վիետնամցի օդաչուները, օգտվելով ամեն հնարավորությունից, թնդանոթային կրակ բացեցին 200-250 մ հեռավորությունից և խոցեցին երկու F-4C:

«Ուղղելով ավելորդությունները», ամերիկացիները հիշել են ժամանակից շուտ մոռացված հրացանները. Գովելի արագությամբ նրանք փոքր զենքերով ստեղծեցին կասեցված կայանքների մի քանի նմուշներ, արդեն 1965-ին նրանք սկսեցին ինքնաթիռները համալրել 7,62 մմ Minigun գնդացիրներով և 20 մմ M61A1 Vulcan թնդանոթներով բեռնարկղերով: Տեղակայանքները հիմնականում օգտագործվում էին «ֆանտոմների» վրա և ծառայում էին օդային և ցամաքային թիրախների ուղղությամբ կրակելու համար։ Կախովի սպառազինությունը, սակայն, պարզվեց, որ այս դերում այնքան էլ արդյունավետ չէր. արտաքին կախոցը և հետքայլի ազդեցությունը ստորև գտնվող հանգույցների վրա կայանքների զգալի տարածությամբ 1,5 անգամ ավելացրեցին ցրվածությունը ներկառուցված զենքերի նկատմամբ, ինչը կանխեց թիրախային կրակը, հատկապես օդային մարտերում։

Եվ այնուամենայնիվ, այն ժամանակ հրացանները պարզվեց, որ միակ արդյունավետ միջոցն էին մանևրելու օդային թիրախը խոցելու, ինչպես նաև կարճ հեռավորությունների վրա կրակելու համար, որի դեպքում հրթիռի արձակումն անհնար է բարձր մանևրելու գերբեռնվածության և խզման տակ ընկնելու վտանգի պատճառով: սեփական հրթիռները. Դեր է խաղացել նաև այն փաստը, որ հրթիռների արձակումից հետո զենքերից զուրկ կործանիչը անզեն է (Վիետնամական պատերազմի սկզբին նույնիսկ առաջարկ եղավ զինել MiG-21PF-ն առնվազն ShKAS գնդացիրով։ "արտակարգ իրավիճակի դեպքում").

Մոտ մանևրելի մարտերի վերադարձով թնդանոթները վերադարձան նաև հայրենական կործանիչներին: Այսպիսով, յոթ տարի ուշացումով (1959-ին շահագործման հանձնվելուց հետո) GSh-23L թնդանոթը հայտնվեց որպես ստանդարտ զենք կործանիչ ինքնաթիռների վրա: MiG-21PF-ի, PFM-ի և S-ի վրա հրացանը կասեցվել է շարժական GP-9 գոնդոլի մեջ՝ ֆյուզելաժի տակ: Սիմպտոմատիկ է, որ առաջին անգամ դա արվել է արտահանման կործանիչների վրա հնդիկ պատվիրատուի խնդրանքով, որն ուներ նույն մարտական փորձը։ Հնդիկները ճիշտ խաղադրույք կատարեցին. 1971 թվականի դեկտեմբերին Պակիստանի հետ մոտալուտ պատերազմի ժամանակ, հմտորեն օգտագործելով թռչելու հմտություններն ու տեխնիկական հնարավորությունները, նրանց ՄիԳ-21-երը օդային մարտերում խոցեցին թշնամու 10 ինքնաթիռ՝ կորցնելով միայն մեկ կործանիչ: Հնդիկ օդաչուները ակտիվորեն մասնակցում էին մանևրային մարտերին, և այդ հաղթանակներից ութը ձեռք են բերվել GSh-23 թնդանոթային կրակոցներով և միայն երկուսով՝ R-ZS հրթիռների արձակմամբ:

Խորհրդային ՄիԳ-21-ի վրա GP-9 գոնդոլները օգտագործվել են սահմանափակ չափով, քանի որ զուտ հրթիռային զենքերով նման մոդելների արտադրությունն արդեն մոտենում էր ավարտին, իսկ 1969 թվականից ի վեր MiG-21-ի մոդիֆիկացիաները՝ հագեցած ստանդարտ ներկառուցված թնդանոթի ամրացում GSh-23L-ով, մտավ արտադրության: Բացի այդ, GP-9-ն ուներ հանպատրաստից լուծման բնույթ. օդանավի ֆյուզելաժի տակ կախված երկու ցցունքի և մեկ ամրակի վրա, ատրճանակի կցորդը պահանջում էր անհատական տեղադրում, ճշգրտման բարդ ընթացակարգ և հնարավոր չէր դարձնում արտաքին կախել: վառելիքի բաք օդանավի տակ՝ նվազեցնելով մեքենայի առանց այն էլ փոքր հեռահարությունը։ Խորհրդային ՄիԳ-21ՊՖՄ-ներից մի քանիսը, որոնք գտնվում էին մարտական գնդերում, տեղական ձևափոխված էին թնդանոթի տեղադրման համար, իսկ արտոնագրված կործանիչներ, որոնք արտահանվում և հավաքվում էին արտերկիր, հենց սկզբից համալրվում էին դրանով:

Նոր ինքնաթիռների վրա GSh-23-ի ներդրմամբ պահանջվում էր այդ հրացանների զանգվածային արտադրություն: Նրանց թողարկումը մեկնարկել է Կովրովի գործարանում։ Դեգտյարևը, չնայած «պահանջարկի բացակայության» պատճառով ձեռնարկությունում հրացանների մշակումը սկսվեց զգալի ուշացումով `միայն 1964-ին, շահագործման հանձնվելուց ավելի քան հինգ տարի անց:

Թնդանոթային զենքերը ևս մեկ նշանակալից առավելություն ունեին՝ և՛ հրացանների, և՛ զինամթերքի համեմատաբար ցածր արժեքը, որը զանգվածային արտադրության մեջ արժեր մի քանի ռուբլի, ի տարբերություն հրթիռային տեխնոլոգիայի, որը պահանջում էր բարդ, բարձր տեխնոլոգիաներ և, ըստ սահմանման, ոչ էժան արտադրություն: Ի պաշտպանություն տնտեսական փաստարկների, կարելի է ասել, որ նույն Կովրովի գործարանում արտադրված Strela-2 MANPADS-ի հակաօդային հրթիռները, որոնք լայնածավալ արտադրությամբ պատկանում էին հրթիռների հեռահարության ամենաէժան արտադրանքին, արժեն. 10,000 ռուբլի 1967 թվականի գներով՝ միաժամանակ լինելով «մեկանգամյա օգտագործման ապրանքներ.

ՄիԳ-23 կործանիչների վրա լոկալիզատորներով հագեցած GSh-23L հրացանները տեղադրված էին ռացիոնալ դասավորված վագոնների վրա, որտեղ գտնվում էր նաև փամփուշտների տուփը։ Ատրճանակը սպասարկելիս, լիցքավորելիս կամ փոխարինելիս կառքն իջեցվել է ճախարակով, ինչը լավ մուտք է բացում զենքին: ՄիԳ-21-ի վրա, որտեղ թնդանոթի ամրացումը պետք է «տեղավորվեր» արդեն գոյություն ունեցող օդանավի նախագծման մեջ, պահանջվում էր ավելի բարդ լուծում՝ ժապավենով փամփուշտների խցիկը և կապող կոլեկտորը տեղադրվեցին ֆյուզելաժի վերևում՝ թեքվելով շուրջը։ օդային ալիքը դեպի շարժիչը պայտով, և դրանցից թեւերը ձգվում էին մինչև զինամթերքի ֆյուզելաժի մատակարարման տակ գտնվող թնդանոթը և կապերը հանելը: Բացի օդանավի մաշկը փոշու գազերից պաշտպանելուց, GSh-23L լոկալիզատորները կատարել են նաև դնչկալի արգելակների դեր՝ հեռացնելով հետադարձի 10-12%-ը։ GSh-23Ya թնդանոթի մոդիֆիկացիան տեղադրվել է նաև Yak-28 ճակատային ռմբակոծիչի վրա, որտեղ այն փոխարինել է նախկինում օգտագործված NR-23 թնդանոթին 1960-ականների կեսերին։ լրիվ հնացած տեսք ուներ: Յակ-28-ի վրա նոր հրետանային համակարգի առավելությունները հատկապես համոզիչ էին թվում.

Թնդանոթի կոնտեյներ UPK-23-250 GSh-23L թնդանոթով և 250 փամփուշտ

Նոր կառուցվածքային նյութերի և ստորաբաժանումների նախագծման ռացիոնալ լուծումների շնորհիվ հնարավոր եղավ նաև բարելավել համակարգի գործառնական հատկությունները, պարզեցնելով զենքի հետ աշխատանքը. պետք է իրականացվի յուրաքանչյուր 500 կրակոցից հետո, այնուհետև GSh-23-ի տեխնիկական սպասարկման կանոնակարգը թույլ է տվել կատարել այդ պրոցեդուրաները (շատ աշխատատար և կեղտոտ) 2000 կրակոցից հետո։ 500-600 կրակոցից հետո GSh-23 թնդանոթը թույլատրվել է չապամոնտաժվել տեխնիկական սպասարկման համար, այլ սահմանափակվել է միայն առանձին մասերի՝ գազի մխոցների, տակառների և ընդունիչի լվացմամբ և յուղմամբ: GSh-23 փամփուշտների գոտու կապերը, որոնք ամրացված են AM-23-ի վրա օգտագործվածների համեմատությամբ, թույլ են տվել դրանց օգտագործումը մինչև հինգ անգամ անընդմեջ:

Գործողությունը ցույց տվեց հրացանի բարձր հուսալիությունը, թեև ոչ առանց որոշ խնդիրների: Այսպիսով, ՄիԳ-21ՍՄ կործանիչներ ստացած մարտական ստորաբաժանումներում կրակելու ժամանակ 1970 թվականի առաջին եռամսյակում սպառվել է 14138 փամփուշտ, և գրանցվել է թնդանոթային զենքի միայն ինը խափանում։ Դրանցից միայն երեքն են առաջացել զենքի նախագծման և արտադրության թերությունների պատճառով (կապակի պայթում, փամփուշտ կպչում և չկոտրված այբբենարան), մնացած բոլորը առաջացել են անձնակազմի սխալի հետևանքով, որը մոռացել է կատարել անհրաժեշտ գործողությունները լիցքավորման և բեռնման ժամանակ: նախապատրաստում (օդաչուներից մեկը պարզապես մոռացել էր թնդանոթից կրակել զենքի անջատիչի տեսակը և ներս թռավ «չաշխատող թնդանոթի» մասին բողոքով): Բուն զենքի մեղքով մեկ անսարքության դեպքում եղել է մոտ 18 սպառված զինամթերք։ GSh-23-ում աշխատող զույգ մեխանիզմների առկայության պատճառով խորհուրդ է տրվում ժապավենը լիցքավորել զույգ թվով կրակոցներով, որպեսզի թնդանոթի արձակումից հետո չմնա մեկ չարձակված պարկուճ, ինչը հեշտ գործ չէր։ հեռացնել. Օդաչուների և հրացանագործների սխալները նույնիսկ ստիպեցին ռազմաօդային ուժերի գլխավոր ինժեներին համապատասխան հրահանգ տալ 1970 թվականի հունիսին, որտեղ խնդիրների հիմնական պատճառն այն էր, որ «այն ստորաբաժանումներում, որտեղ եղել են թնդանոթային սպառազինություն չունեցող ինքնաթիռներ. նախկինում շահագործվել է, անձնակազմը կորցրել է այս պահանջների սովորությունը»։

GSh-23-ը դարձել է Տու-22Մ, Տու-95ՄՍ ռմբակոծիչների և Իլ-76 ռազմական տրանսպորտի պաշտպանական համալիրի հիմքը։ Այս ինքնաթիռներն ունեն UKU-9K-502 հետնամասի միասնական կայանքներ՝ երկակի ատրճանակով, նպատակակետով և էլեկտրամեխանիկական շարժիչներով: Տեղադրման կատարումը UKU-9K-502-1 տարբերակներում, որոնք հեռակառավարվում են օպերատորի կողմից օդաչուների խցիկից, և UKU-9K-502-P, որը հրաձիգը հրահրել է հենց այնտեղ գտնվող աշխատավայրից, արտացոլում էր երկարաժամկետ վեճ այս կամ այն համակարգի առավելությունների վերաբերյալ: Ուղղակի տեսողական թիրախի հայտնաբերումը, թիրախավորումը և զենքի անմիջական կառավարումը կրակողի կողմից գործնականում ապահովում են շատ ավելի լավ ճշգրտություն և արդյունավետություն, քան հեռակառավարումը հեռակառավարվող օդաչուի խցիկից, որտեղ օպերատորը պետք է օգտագործեր ռադիոլոկացիոն ցուցիչից և հեռուստատեսային էկրանից անորոշ «նկար»: սահմանափակ տեսադաշտով (այս թերությունները հատկապես նկատելի էին Tu-22 և Tu-22M ռմբակոծիչների վրա, որտեղ պատկերը «լողում էր» մոտակայքում գործող շարժիչների ռեակտիվ հոսքերում): Ամբողջովին ավտոմատացված կրակի ռեժիմը տրամադրվում է նաև ռադարային տեսադաշտի միջոցով այն բանից հետո, երբ այն թիրախ է վերցնում ավտոմատ հետևելու համար:

Այնուամենայնիվ, գնդացրի աշխատավայրով «օդաչուավոր» տեղադրումը պահանջում է պոչում գտնվող խցիկի ճնշված սարքավորում՝ ավելացնելով լավ տոննա քաշ, և միշտ չէ, որ հնարավոր է դասավորության առումով: Գետնից հինգ մետր բարձրության վրա գտնվող Tu-22M-ի վրա զինամթերքով թնդանոթի սարքավորումը վերածվում է մի ամբողջ ձեռնարկության՝ օդանավի պոչում հատուկ փոխակրիչ սկուտեղի և մալուխային սնուցման համակարգի տեղադրմամբ, մեծածավալ աստիճանասանդուղքների օգտագործումը և կես տոննա քաշով փամփուշտների գոտիների բարձրացումը մինչև երրորդ հարկի բարձրությունը՝ ընթացակարգին ակրոբատիկ շունչ տալով:

Այս վեճը, ի վերջո, լուծվեց բնական ճանապարհով՝ հօգուտ ավելի ժամանակակից էլեկտրոնային օդադեսանտային պաշտպանության համակարգերի, որոնք կոչված էին կանխելու թշնամու հարձակումը հենց դրա հնարավորության խաթարմամբ։ GSh-23 հրացաններով UCU-ն դարձավ «կարապի երգ» այս ուղղությամբ։ Դրանցում գտնվող ատրճանակները չեն կրում լոկալիզատորներ, որոնք նվազեցնում են աերոդինամիկական բեռները և շարժական զենքի տակառների վրա ճկման պահերը: Tu-22MZ ինքնաթիռի UKU-9K-502M թեթև տեղադրման մեջ մնացել է մեկ GSh-23, որը տեղադրված է «կողքին» բեռնախցիկների ուղղահայաց դիրքով, որպեսզի նվազեցնի տեղադրման միջնամասը և հեշտացնի մատակարարման կազմակերպումը: ժապավենը (սակայն, տեղադրման «սեղմումը» հանգեցրեց լայնակի տեղակայված կոճղերի վրա օդի հոսքի նույն ճնշման անցանկալի աճին, երբ դրանք պտտվում են, այն ավելանում է մոտավորապես երկու անգամ): Առանց գերտաքացման վտանգի մեծ զինամթերք կրակելու համար GSh-23B մոդիֆիկացիան հագեցած էր հեղուկ տակառի հովացման համակարգով։

23 մմ ավիացիոն երկփողանի հրացան GSh-23.

Մշակող՝ NII-61, Վ. Գրյազև և Ա. Շիպունով
Երկիր՝ ԽՍՀՄ
Դատավարություններ՝ 1959 թ
Ընդունում` 1965 թ

GSh-23 (TKB-613) երկփողանի ավիացիոն ատրճանակ է, որը նախատեսված է օդանավերի և ուղղաթիռների շարժական և ֆիքսված ատրճանակների ամրացումների համար: GSh-23-ի արդյունավետ կրակային հեռահարությունը 2 կմ է։ Առաջին ինքնաթիռը, որն օգտագործեց թնդանոթը, MiG-21PFS (PFM) էր։ GSh-23L-ը գտնվել է GP-9 կոնտեյների կենտրոնում՝ ֆյուզելաժի տակ, զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը եղել է 200 փամփուշտ։ Բացի ստացիոնար տեղադրումից, ատրճանակն օգտագործվում է UPK-23-250, SPPU-22, SNPU, VSPU-36 կախված կոնտեյներով:

Հրացանը մշակվել է Գործիքների նախագծման բյուրոյում (Տուլա) և ծառայության է անցել 1965 թվականին: GSh-23 թնդանոթի արտադրությունն իրականացնում է «Վ.Ա.Դեգտյարևի անվան գործարան» ԲԲԸ-ն (Կովրով):

Կառուցվածքային առումով GSh-23-ը պատրաստված է Gast երկփողանի ատրճանակի սխեմայով։

GSh-23 ատրճանակը մշակվել է գլխավոր կոնստրուկտոր Վ. Գրյազևի և վարչության պետ Ա. Շիպունովի ղեկավարությամբ 23 x 115 մմ տրամաչափի AM-23 հրացանի պարկուճների համար:

Հրացանի առաջին նախատիպը հավաքվել է NII-61-ում 1954 թվականի վերջին։ Բազմաթիվ տեխնոլոգիական և դիզայներական փոփոխություններից հետո (միայն հրացանի ձգան մեխանիզմը արմատապես փոխվեց հինգ անգամ) և GSh-23-ի հնգամյա տքնաջան կատարելագործումից հետո, 1959-ին որոշվեց այն արտադրել: Հրացանի առաջին սերիական նմուշները ցույց տվեցին ցածր գոյատևման հնարավորություն, ինչը պահանջում էր դիզայնի մի շարք բարելավումներ: GSh-23-ը պաշտոնապես շահագործման է հանձնվել 1965 թվականին։

Այս ատրճանակում մեկ պատյանում տեղադրվել են երկու տակառներ և տեղադրվել են մեխանիզմներ, որոնք ապահովում էին դրանց փոխարինող լիցքավորումը։ Զենքի ավտոմատացումը գործի է դրվել գազի արտանետման շարժիչով, որին մի կամ մյուս տակառից կրակելիս փոշի գազեր են մատակարարվում։ Ընդհանուր միավորը արտադրում էր փամփուշտների մատակարարումը մեկ փամփուշտի գոտիից: Նախկինում հայտնի դարակաշարերի և պինիոնների սնուցման համակարգերի փոխարեն, GSh-23 սարքն օգտագործեց փամփուշտի գոտու միջով ձգվող աստղանիշով փոխանցումատուփ: Յուրաքանչյուր տակառ ուներ իր հանգույցները՝ փամփուշտը ժապավենից խցիկի մեջ իջեցնելու, այն ուղարկելու, կողպելու և փամփուշտը հանելու համար: Մի տակառի մեխանիզմները կինեմատիկորեն միացված էին մյուս տակառի մեխանիզմներին՝ ճոճվող բազուկների օգնությամբ՝ հերթափոխելով հանգույցների աշխատանքը և սնուցումը երկու բլոկների միջև. մեկի տակառի կողպումը պայմանավորված էր մյուսի կողպեքով, ժայթքումով։ թեւ - քարթրիջը հաջորդում ուղարկելու համար:

Նման սխեման հնարավորություն տվեց որոշակիորեն պարզեցնել կինեմատիկան, քանի որ սահիկները շարժվել են գծային ետ և հետադարձ ժամանակ, միայն առաջ և հետ, և դրանց շարժումն իրականացվում էր գազային մխոցների ուժով, առանց հետադարձ աղբյուրների, ի տարբերություն նույն Կալաշնիկովի: գրոհային հրացան. Դրա շնորհիվ հնարավոր եղավ հասնել ավտոմատացման լավ դինամիկ հավասարակշռության հետդարձի ուղղությամբ և իրականացնել համակարգի բարձր հուսալիություն:

Մեկ այլ նորամուծություն էր ատրճանակի պիրոտեխնիկական վերալիցքավորման ներդրումը սովորական օդաճնշական լիցքավորման փոխարեն, որը խեղաթյուրում էր կափարիչը սեղմված օդով սխալ կրակելու, ուշացման կամ այլ խափանումների դեպքում: Միևնույն ժամանակ, բարձր ճնշման օդը հանդես էր գալիս որպես «կանոնավոր» փոշու գազեր գազի ելքով հրացաններում կամ սնվում էր հատուկ վերալիցքավորման մեխանիզմի մեջ տակառային հետք ունեցող համակարգերում՝ ապահովելով կինեմատիկա:

Ավտոմատ զենքի երկփողանի սխեմայի առանձնահատկություններն ու առավելությունները՝ զուգակցված փամփուշտի անվրեպ խցիկի հետ միասին, հնարավորություն են տվել բարձրացնել GSh-23 հրացանի կրակի արագությունը AM-23-ի համեմատ՝ քաշի մի փոքր աճով: զենքից (ընդամենը 3 կգ): Հրդեհի ձեռք բերված արագությունը 3200-3400 ռդ/րոպե էապես գերազանցել է նախորդ համակարգերի հնարավորությունները: Նոր կառուցվածքային նյութերի և ստորաբաժանումների նախագծման ռացիոնալ լուծումների շնորհիվ հնարավոր եղավ նաև բարելավել համակարգի գործառնական հատկությունները, պարզեցնելով զենքի հետ աշխատանքը. պետք է իրականացվի յուրաքանչյուր 500 կրակոցից հետո, այնուհետև GSh-23-ի տեխնիկական սպասարկման կանոնակարգը թույլ է տվել կատարել այդ ընթացակարգերը 2000 կրակոցից հետո։ 500-600 կրակոցից հետո GSh-23 թնդանոթը թույլատրվել է չապամոնտաժվել սպասարկման համար, այլ սահմանափակվել է միայն առանձին մասերի՝ գազի մխոցների, տակառների և ընդունիչի լվացմամբ և յուղմամբ: GSh-23 փամփուշտների գոտու կապերը, որոնք ամրացված են AM-23-ի վրա օգտագործվածների համեմատությամբ, թույլ են տվել դրանց օգտագործումը մինչև հինգ անգամ անընդմեջ:

GSH-23-ը Մի-24-ի վրա տեղադրված փոքր զինատեսակների շարքից (A-12.7; YakB-12.7; GSH-30-2; GSH-23) վերջին համալիրն է և մի շարք փոքր զենքերի էվոլյուցիայի ժառանգորդը: համակարգեր, որոնք տեղադրված են այս հարվածային ուղղաթիռի վրա: GSh-23-ի ներդրմամբ Mi-24VM-ի վրա փոքր սպառազինության մարտունակությունը դարձել է 30 մմ GSh-30 ատրճանակով Mi-24P-ի մագնիտուդով կարգով:

Բացի Ռուսաստանից և ԱՊՀ երկրներից, հրացանը շահագործվում է Աֆղանստանում, Ալժիրում, Բանգլադեշում, Բուլղարիայում, Կուբայում, Չեխիայում, Եթովպիայում, Գանայում, Հունգարիայում, Նիգերիայում, Լեհաստանում, Ռումինիայում, Սիրիայում, Թաիլանդում, Վիետնամում, Սերբիայում, Չեռնոգորիայում, Բրազիլիայում: .

Փոփոխություններ:

GSh-23 - հիմնական փոփոխություն:
GSh-23L - լոկալիզատորներով, որոնք ծառայում են փոշու գազերի ուղղորդված հեռացմանը և նվազեցնում հետադարձ ուժը: Երկարությունը ավելացել է մինչև 1537 մմ։
GSh-23V - ջրային սառեցմամբ:
GSh-23M - կրակի բարձրացված արագությամբ և առանց տեղայնացնողի:

Մեդիա:

GSh-23 - MiG-21 (սկսած MiG-21PFM մոդիֆիկացիայից), An-2A, Il-76, Ka-25F, Yak-28:
GSh-23V - Mi-24VM (NPPU-24-ի տեղադրմամբ):
GSh-23L - An-72P, Il-102, L-39Z, Mi-24VP, MiG-23, Tu-22M, Tu-95MS, Tu-142M3:

Տեխնիկական պայմաններ:

Տեսակը՝ GSh-23 / GSh-23L
Տրամաչափ, մմ: 23 / 23
Հրացանի երկարությունը, մմ՝ 1387 / 1537
Հրացանի լայնությունը, մմ: 165 / 165
Հրացանի բարձրություն, մմ՝ 168 / 168
Տակառի երկարությունը (կոճղերը), մմ՝ 1000 / 1000
Հրացանի քաշը առանց պահունակի, կգ՝ 50,5 / 51
Արկի քաշը, կգ՝ 173 / 173
Կրակի արագություն, rds / րոպե: 3000-3400 / 3200
Արկի սկզբնական արագություն, մ/վ՝ 715 / 715
Շարունակական հերթի երկարություն, կադրեր՝ 200 / 200
Զինամթերք, պարկուճ՝ 250 / 450։

Ավիացիոն հրացան GSh-23.

23 մմ ավիացիոն վեցփողանի հրացան GSh-6-23 (AO-19, TKB-613):

Մշակող՝ Tula Instrument Design Bureau (Վ.Պ. Գրյազև և Ա.Գ. Շիպունով)
Երկիր՝ ԽՍՀՄ
Մշակման սկիզբը՝ 1965 թ
Ընդունում. 1974թ

Վեցփողանի 23 մմ AO-19 (TKB-613) ատրճանակի մշակումը Տուլայի գործիքների նախագծման բյուրոյում իրականացվել է 30 մմ AO-18 ատրճանակին զուգահեռ: Աշխատանքը ղեկավարել է Վ.Պ.Գրյազևը։ Ընդհանուր կառավարումն իրականացրել է Ա.Գ.Շիպունովը։ Հրացանի ընդհանուր սխեման նման է AO-18A-ին (GSh-6-30A), սակայն օդաճնշական մեկնարկիչի փոխարեն օգտագործվել է կասետային պիրոստարկիչ։ Ստորգետնյա փորձարկումները տեղի են ունեցել 1965 թվականի վերջին։ Սերիական արտադրությունը կազմակերպվել է 1972 թվականին։ Ընդունվել է 1974 թվականին GSh-6-23 (9A620) անվանումով։
Հրացանը նախատեսված է ինչպես ցամաքային, այնպես էլ օդային թիրախներ (ներառյալ թեւավոր հրթիռներ) ոչնչացնելու համար: Տեղադրված է ՄիԳ-31, Սու-24 ինքնաթիռի վրա։

GSh-6-23 ատրճանակը պատրաստված է բազմափող ավտոմատացման սխեմայի համաձայն՝ տակառների պտտվող բլոկով: Փեղկերով տակառները հավաքվում են մեկ բլոկի մեջ և կենտրոնական աստղի հետ միասին պտտվում են ֆիքսված պատյանով: Կենտրոնական աստղի երկայնական ուղղություններով սահող փեղկերը կատարում են փոխադարձ շարժում։ Տակառների բլոկի մեկ պտույտի դեպքում փեղկերից յուրաքանչյուրը լիցքավորվում է, և տակառներից հաջորդաբար կրակոցներ են հնչում: Տակառների բլոկը և դրա հետ կապված մեխանիզմները անընդհատ շարժում են կատարում ամբողջ հերթում։ Տակառի բլոկը արագացվում է գազամխոցային տիպի պիրոստարկիչով, օգտագործելով ստանդարտ PPL squibs: Զենքի ավտոմատացման աշխատանքը հիմնված է փոշու գազերի էներգիայի օգտագործման վրա, որոնք օդափոխվում են տակառներից գազի ելքերի միջով դեպի գազային շարժիչ: Նկարահանման կառավարում - հեռակառավարման վահանակ 27 Վ DC աղբյուրից:

GSh-6-23-ի հիման վրա ստեղծվել է GSh-6-23M (9A-768) փոփոխված տարբերակը։ Հրացանը նախատեսված է ինքնաթիռները զինելու համար։ Տեղադրված է Սու-24Մ ինքնաթիռի վրա։ Պատրաստված է բազմափող ավտոմատացման սխեմայի համաձայն՝ տակառների պտտվող բլոկով:

Թնդանոթից կրակելու համար տակառների բլոկի արագացումն իրականացվում է գազամխոցային տիպի պիրոստարկիչով, օգտագործելով ստանդարտ PPL squibs: Զենքի ավտոմատացման աշխատանքը հիմնված է փոշու գազերի էներգիայի օգտագործման վրա, որոնք օդափոխվում են տակառներից գազի ելքերի միջով դեպի գազային շարժիչ: Նկարահանման կառավարում - հեռակառավարման վահանակ 27 Վ DC աղբյուրից: Ատրճանակը կարող է արտադրվել 2 տարբերակով՝ հղումով կամ առանց կապի:

GSh-6-23M թնդանոթից կրակելու համար օգտագործվում են 23 մմ տրամաչափի պարկուճներ՝ բարձր պայթուցիկ բեկորային-հրդեհային և զրահաթափանց հրկիզիչ-հետախուզական արկերով (արկի քաշը՝ 200 գ)։ Փամփուշտները նման են GSh-23 ատրճանակին։

Փոփոխություններ:
GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, 9A620) - հիմնական.
GSh-6-23M (9A768) - արդիականացված: Կրակի արագությունն աճել է մինչև 10000 ռադ/րոպե:

տրամաչափ, մմ՝ 23
Երկարություն, մմ՝ 1400
Լայնություն, մմ՝ 243
Բարձրությունը, մմ՝ 180
Տակառի երկարությունը, մմ՝ 1000
Քաշը, կգ.
- հրացաններ՝ 73
- պատյան: 174
-փամփուշտ՝ 325
Կրակի արագություն, ռդ/րոպե՝ 8000
Շարունակական հերթի երկարությունը, վիստ՝ 50-300
Դնչկալի արագություն, մ/վ՝ 700
Սկյուռների քանակը, հատ՝ 10
Զինամթերք, պարկուճ՝ 260 (400).

Աղբյուրների ցանկ.
A.B.Shirokorad. Ավիացիոն զենքի պատմություն.
Ավիացիայի պատմություն. 2003 թվականի թիվ 2 Ա.Վիտյուկ, Վ.Մարկովսկի. Վերջին փաստարկ.

Վասիլի Գրյազևի հինգ ամենաարագ կրակող հրացանները. Կապար փոթորիկ. Վասիլի Գրյազևի հինգ ամենաարագ կրակող հրացանները

Հաղորդել տպագրական սխալի մասին

Տեքստը, որը պետք է ուղարկվի մեր խմբագիրներին.

Ձեր մեկնաբանությունը (ըստ ցանկության):