Նոր Օդեսայի օդանավակայան. Օդեսայի միջազգային օդանավակայան. Օդեսայի օդանավակայանի վարկանիշային աղյուսակը
- հրամանում նշված անձը հաստատող փաստաթուղթը,
- ծննդյան վկայական երեխաների հետ ճանապարհորդելիս,
- երթուղու տպագիր անդորրագիր (ըստ ցանկության):
Ինչ կարող եք վերցնել ինքնաթիռով
Ձեռքի ուղեբեռը այն իրերն են, որոնք դուք ձեզ հետ տանում եք ինքնաթիռում: Ձեռքի ուղեբեռի քաշի սահմանաչափը կարող է տատանվել 5-ից մինչև 10 կգ, և դրա չափը ամենից հաճախ չպետք է գերազանցի երեք չափերի (երկարություն, լայնություն և բարձրություն) գումարը 115-ից մինչև 203 սմ (կախված ավիաընկերությունից): Ձեռքի պայուսակը ձեռքի ուղեբեռ չի համարվում և տեղափոխվում է ազատ։
Ինքնաթիռում ձեզ հետ տանող պայուսակը չպետք է պարունակի դանակներ, մկրատ, դեղամիջոցներ, աերոզոլներ, կոսմետիկա։ Անմաքս խանութներից ալկոհոլը կարելի է տեղափոխել միայն կնքված տոպրակներով:
Ինչպես վճարել ուղեբեռի համար օդանավակայանում
Եթե ուղեբեռի քաշը գերազանցում է ավիաընկերության կողմից սահմանված նորմերը (առավել հաճախ՝ 20-23 կգ), պետք է վճարել յուրաքանչյուր կիլոգրամ ավելցուկի համար։ Բացի այդ, շատ ռուսական և արտասահմանյան ավիաընկերություններ, ինչպես նաև ցածր գնով ավիաընկերություններ, ունեն սակագներ, որոնք չեն ներառում ուղեբեռի անվճար նպաստ և պետք է վճարվեն առանձին՝ որպես լրացուցիչ ծառայություն:
Ուղեբեռը պետք է մուտքագրվի օդանավակայանում՝ առանձին բեռնաթափման գրասեղանով: Եթե չկարողանաք տպել ձեր նստեցման կտրոնը, կարող եք այն ստանալ ավիաընկերության սովորական գրանցման վաճառասեղանից և այնտեղ գրանցել և ստուգել ձեր ուղեբեռը:
Որտեղ իմանալ ժամանման ժամը, եթե դիմավորող եք
Օդանավի ժամանման ժամը կարող եք իմանալ օդանավակայանի առցանց ցուցատախտակի վրա: Tutu.ru կայքը ունի ռուսական և արտասահմանյան հիմնական օդանավակայանների առցանց ցուցատախտակ:
Ելքի (դարպասի) համարը կարող եք իմանալ օդանավակայանի ժամանման տախտակի վրա: Այս համարը գտնվում է ժամանման թռիչքի տեղեկատվության կողքին:
Ինչ անել, եթե չվերթը չեղարկվի
Եթե չվերթը չեղարկվել է մեկնելուց ավելի քան 24 ժամ առաջ, ապա ուղևորները տեղափոխվում են ավիաընկերության նմանատիպ չվերթներ: Ծախսերը կրում է փոխադրողը, սպասարկումն անվճար է ուղեւորի համար։ Եթե ավիաընկերության առաջարկած տարբերակներից ոչ մեկը ձեզ չի համապատասխանում, ավիաընկերությունների մեծ մասը կարող է «պարտադիր վերադարձ» տալ: Ավիաընկերության կողմից հաստատումից հետո գումարը կվերադարձվի ձեր հաշվին: Երբեմն դա կարող է տևել մի քանի շաբաթ:
Ինչպես գրանցվել օդանավակայանում
Առցանց գրանցումը հասանելի է ավիաընկերությունների մեծ մասի կայքերում: Ամենից հաճախ այն բացվում է թռիչքի մեկնարկից 23 ժամ առաջ։ Դուք կարող եք անցնել դրա միջով ոչ ուշ, քան ինքնաթիռի մեկնումից 1 ժամ առաջ։
Օդանավակայանում գրանցվելու համար ձեզ հարկավոր է.
Օդեսայի օդանավակայան. ինչպես հասնել օդանավակայան, պաշտոնական կայք, հեռախոսներ, թռիչքներ, տաքսի դեպի օդանավակայան, Օդեսայի օդանավակայանի ծառայություններ և ծառայություններ:
Օդեսայի միջազգային օդանավակայանը Ուկրաինայում ամենամեծերից մեկն է: Այստեղից իրականացվում են թռիչքներ դեպի Ուկրաինայի բազմաթիվ քաղաքներ և ԱՊՀ քաղաքներ։ Բացի այդ, օդանավակայանը օդային ճանապարհով կապում է Օդեսան Արևմտյան Եվրոպայի, Ասիայի և Աֆրիկայի հետ:
Վերջին կես դարում օդանավակայանը գործնականում չի վերակառուցվել, ուստի օդանավակայանի մայթերի և տաքսիների վիճակը չի համապատասխանում միջազգային մակարդակին։ Բայց չնայած դրան, օդանավակայանից թռիչքներ են մեկնում աշխարհի ավելի քան 60 քաղաքներ:
2015 թվականի սեպտեմբերից ռուս-ուկրաինական հակամարտության պատճառով ժամանակավորապես դադարեցվել են Օդեսայից Մոսկվա և Սանկտ Պետերբուրգ թռիչքները։
Օդեսայի օդանավակայանի տերմինալներ
Օդեսայի օդանավակայանի տարածքում կա մեկ տերմինալ, որը սպասարկում է ինչպես ներքին, այնպես էլ միջազգային թռիչքներ։
Ծառայություններ
Ուղևորների հարմարավետության համար տերմինալի շենքն ունի հանգստի գոտիներ, խանութներ, բանկոմատներ, տոմսարկղեր, սրճարաններ, հուշանվերների խանութներ, թերթերի կրպակներ և ձախ ուղեբեռի գրասենյակ (օրական 125 UAH մեկ ուղեբեռի համար):
Առցանց ցուցատախտակ
- Առցանց ժամանման և մեկնման տախտակ՝ www.odessa.aero/ru/iboard
Ինչպես հասնել այնտեղ
Ավտոբուսով
117 համարի ավտոբուսը օդանավակայանից վազում է 10-30 րոպեն մեկ, անցնում է քաղաքի կենտրոնով և երկաթուղային կայարանով, ճանապարհորդության տևողությունը մոտ մեկ ժամ է, ուղեվարձը՝ 7 UAH։
Տրոլեյբուսով
2014 թվականի հուլիսի 2-ից օդանավակայանից շարժվում է 14 համարի տրոլեյբուսը, որը գնում է դեպի երկաթուղային կայարան և աշխատում է 6:47-ից 19:07 (մեկնում օդանավակայանից): Տրոլեյբուսի շարժման միջին ինտերվալը պիկ ժամերին 16-17 րոպե է, մնացած ժամանակ՝ 40 րոպե։ Ճանապարհորդության ժամանակը` 36 րոպե, ուղեվարձը` 3 UAH:
Տաքսիով
Օդեսայի կենտրոն տաքսիով ուղևորությունը կարժենա 100-150 UAH:
Ավտոմեքենայով
Սեփական մեքենայով եկողների համար Օդեսայի օդանավակայանում կա 2 ավտոկայանատեղ՝ օրական և ժամ: Ամենօրյա ավտոկայանատեղիում առաջին ժամը անվճար է, այնուհետև՝ 25 UAH/ժամ, իսկ 8 ժամ հետո ակտիվանում է օրական դրույքաչափը՝ օրական 120 UAH: Ժամային կայանատեղիում գները նույնն են, բայց անվճար առաջին ժամ չկա:
: UKOO
Օդեսայի միջազգային օդանավակայան (ուկրաինական Օդեսայի միջազգային օդանավակայան) - քաղաքի օդանավակայան Օդեսա, մեծությամբ երրորդ քաղաքը Ուկրաինա. Գտնվում է քաղաքի կենտրոնից յոթ կիլոմետր հարավ-արևմուտք։ Օդեսայի միջազգային օդանավակայանը պատկանում է երկրի խոշորագույն օդանավակայանների խմբին և քաղաքը կապում է կանոնավոր թռիչքներով. Կիև, երկրների որոշ քաղաքներ ԱՊՀ , Եվրոպաև Մերձավոր Արևելք.
Օդանավակայանը սպասարկում է Ուկրաինայի հարավը՝ կից դեպի Սև ծով, որի տարածքում են գտնվում Ուկրաինայի ամենամեծ ծովային նավահանգիստները. Օդեսա , Չեռնոմորսկ , Նիկոլաեւը , Խերսոն.
Հանրագիտարան YouTube
1 / 2
✪ Օդեսայի միջազգային օդանավակայան
✪ Օդեսայի օդանավակայան
սուբտիտրեր
Պատմություն
Ավիացիայի էնտուզիաստ, ձեռնարկատեր Արթուր-Անտոնովիչ-Անատրա 1908-ին նա գնել է հողատարածք տափաստանում, ռազմական ուսումնական հրապարակի մոտ, հրաձգության դաշտում, այնտեղ տեղադրելով ինքնաթիռների վերանորոգման և հավաքման արհեստանոցներ (1913 թվականից սկսած՝ Գործարանային ինքնաթիռներ Անատրա), թռչող ակումբ (1910-ից՝ օդաչուների դպրոց) և դպրոցական օդանավակայան, որը ծառայում էր ուսումնական և փորձնական թռիչքների համար։ Ավելի ուշ օդանավակայանի համար պաշտոնապես վերագրվեց «Դպրոց» անվանումը։
Օդեսայի օդանավակայանի պատմությունը սկսվել է 1924 թվականին։ Այնուհետև Շկոլնիի օդանավակայանում բացվեց ավիացիոն կայան, որը մայիսի 21-ին ստացավ առաջին տեխնիկական թռիչքը, իսկ մայիսի 25-ին՝ Ուկրվոզդուխպուտի առաջին ուղևորային թռիչքը երթուղու երկայնքով։ Խարկով - Զինովիևսկ - Օդեսա. Քիչ անց թռիչք է բացվել Օդեսա - Կիև - Չերնիգիվ - Մոսկվա, իսկ 1930-ական թվականների սկզբից գծով թռիչքներ են բացվել Օդեսա - Նիկոլաեւը - Կրիվոյ Ռոգ - Դնեպրոպետրովսկ - Խարկովառաջին խորհրդային ուղեւորի վրա ինքնաթիռ K-5(Թռիչքը տեւել է մոտ 6 ժամ՝ երեք վայրէջքներով)։
1940-ականների վերջից մինչև 1961 թվականը Օդեսայի գլխավոր օդանավակայանը Զաստավա օդանավակայանն էր (800 մ երկարությամբ կեղտոտ թռիչքուղով): 1961թ.-ից այն օգտագործվել է բեմադրության համար ավիացիոն աշխատանք(հիմնականում գյուղատնտեսական) ինքնաթիռներ Ան-2և ուղղաթիռներ, ապա փակվեց։ 1960-1980-ական թվականներին Զաստավա օդանավակայանից Ան-2 ինքնաթիռներով մեծ թվով մարդատար թռիչքներ են իրականացվել դեպի Օդեսայի շրջանի շրջանային կենտրոններ և խոշոր գյուղեր։ 1994 թվականին Զաստավա օդանավակայանը փակվեց, այժմ այն մտել է Օդեսա քաղաքի արևմտյան գերեզմանատան տարածք։
1960 թվականին Շկոլնիի պետական ավիացիոն օդանավակայանի տարածքում օդանավակայանի համար կառուցվել է արհեստական թռիչքուղի (ներկայիս գտնվելու վայրում)՝ 2800 մետր երկարությամբ, գոգնոց, ապա՝ շենք։ տերմինալ(այդ ժամանակվանից Շկոլնիի օդանավակայանը (որի վրա դեռևս հիմնված է ինքնաթիռների վերանորոգման գործարանը և սահմանապահ զորքերի ավիացիան) չունի իր արհեստական թռիչքուղին և օգտագործում է օդանավակայանի գոտին թռիչքների և վայրէջքների համար): 1961 թվականին շահագործման է հանձնվել Օդեսայի նոր օդանավակայանը և սկսել ընդունել ռեակտիվ ուղևորներ Ինքնաթիռ Տու-104. Օդեսայի օդանավակայանը Ուկրաինայի ԽՍՀ երեք օդանավակայաններից մեկն էր, որոնք կարող էին ընդունել այս տեսակի ինքնաթիռներ։
Օդանավակայանի հիմնական օբյեկտները, որոնց հիման վրա ստեղծվել է Օդեսայի միացյալ օդային ջոկատը 1961 թորպես ինքնուրույն ձեռնարկություն, կառուցվել է 1960-1961 թվականներին (թռիչքուղիներ, տաքսիներ, ինքնաթիռների կայանատեղիներ, ավիացիոն տեխնիկական բազա, շենք օդային երթեւեկության վերահսկումեւ ուրիշներ). Օդանավակայանի տարածքը կազմում է 570,8 հա։
Ավիատերմինալային համալիրը, որի ընդհանուր թողունակությունը 2013 թվականի դրությամբ կազմում է ժամում 400 ուղևոր, նախատեսված է միջազգային և ներքին գծերի սպասարկման համար։ AT 1982 թկառուցվել է բեռների տերմինալ։
Բնութագրերը
2016 թվականի դեկտեմբերի 7-ին նա առաջին անգամ վայրէջք կատարեց օդանավակայանում Boeing 767-300որի համար օդանավակայանը հավաստագրված չէ: Այս ինքնաթիռով Օդեսա է ժամանել Մանչեսթեր Յունայթեդի թիմը։
50 տարի առաջ կառուցված օդանավակայանը գործնականում չի վերակառուցվել հետագա տարիներին։ Հիմնական անհամապատասխանությունները գտնվում են օդանավակայանի մայթերի վիճակում (վատ հարթություն և անբավարար կրող հզորություն), դրանց անբավարար երկրաչափական չափսերում, ինչպես նաև թռիչքուղու և երթուղիների բարդ երկայնական և լայնակի պրոֆիլներում:
Թռիչքուղու մայթի, երթուղու, գոգնոցների և օդանավերի կայանատեղիների կառուցվածքը ներկայացված է 24-26 սմ հաստությամբ ուղղանկյուն ցեմենտի բետոնե սալերով խտացված հողի հիմքի վրա, ամրացված 16-20 սմ հաստությամբ երկշերտ ասֆալտբետոնով (RD-1-ի համար): - երկշերտ ասֆալտբետոն, 12 սմ հաստությամբ, ամրապնդող գեոդրով): Օդանավակայանի մայթերի կրող հզորությունը (դասակարգման համարը ACN-PCN). Թռիչքուղի - 30/R/C/X/T; MRD (1 հաշիվ) - 21 / R / B / X / T; MRD (2 հաշիվ) - 16/R/B/X/T; հարթակ - 17/R/C/X/T:
Փոխադրողներ և ուղղություններ
Ամառային նավարկություն 2017 թ
| Ավիաընկերություն | Ուղղություններ |
|---|---|
| Օդ-Բալթյան | Ռիգա |
| Ավստրիական ավիաուղիներ | Երակային |
| Չեխական ավիաուղիներ | Պրահա |
| Ellinair | Սալոնիկ |
| flydubai | Դուբայ |
| Georgian Airways | Թբիլիսի |
| ՇԱՏ | Վարշավա , Տալլին |
| Onur Air | Ստամբուլ |
| Pegasus Airlines | Անկարա(հուլիսի 14-ից) |
| Թուրքական ավիաուղիներ | Ստամբուլ |
| Azur Air | Անթալիա , Շարմ Էլ Շեյխ |
| Աերոդարտ | Տիվատ |
| Բելավիա | Մինսկ |
| Բրավո | Դալաման |
| ԴԱՐԹ | Տիվատ |
| UIA | Անթալիա , Բաքու , Վիլնյուս , Երևան , Կիև , Կաունաս , Քութաիսի , Ստամբուլ , Թել Ավիվ |
| Motor Sich | Կիև |
| Քամու վարդ | Անթալիա , Տիվատ , Շարմ Էլ Շեյխ |
| Սան Դոր | Թել Ավիվ |
| Ջան Էյր | Բաթումի , Կիև , Թբիլիսի |
2015 թվականի սեպտեմբերից Օդեսայի և Մոսկվայի օդային հաղորդակցությունը Սանկտ Պետերբուրգի հետ ընդհատվել է Ուկրաինայի և Ռուսաստանի միջև հակամարտության պատճառով։
Աղբյուր - Օդեսայի օդանավակայանի թռիչքների ժամանակացույց.
Ուղևորափոխադրումներ
| Տարի | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ուղևորներ, անձ. | 260 600 | 311 600 | 406 600 | 445 300 | 527 400 | 670 700 | 787 100 | 650 900 | 707 100 | 824 300 | 907 600 | 1 069 000 | 864 000 | 949 100 | 1 033 000 |
| Փոփոխություն, % | - | ▲ 16.6 | ▲ 30.5 | ▲ 9.5 | ▲ 18.4 | ▲ 27.2 | ▲ 17.4 | ▼ 17.3 | ▲ 8.6 | ▲ 16.6 | ▲ 10.1 | ▲ 17.2 | ▼ 19.2 | ▲ 9.8 | ▲ 8.9 |
Օդանավակայանի վերակառուցում
2013 թվականի ամառվա դրությամբ վերանորոգման աշխատանքները շարունակվում են: Կայք կատարած այցելության ժամանակ Օդեսայի նախկին քաղաքապետ Ալեքսեյ Կոստուսևնշել է, որ հստակ առաջընթաց կա նոր տերմինալի կառուցման գործում։ Շինարարության զրոյական ցիկլն արդեն ավարտված է, այսինքն՝ հիմքն ամբողջությամբ պատրաստ է։ Շենքի շրջանակը նույնպես կառուցվել է մինչև երրորդ հարկի մակարդակ, իսկ հուլիսի վերջին նախատեսվում է տանիքի տեղադրում։ Այս պահին շրջանակը պատրաստ է 50%-ով, մինչև տարեվերջ նախատեսվում է իրականացնել ներքին աշխատանքներ և սկսել սարքավորումների տեղադրումը։ Ծրագիրը նախատեսվում էր ավարտել 2014 թվականի սեպտեմբերին։
03/03/2015-ի դրությամբ հավաքվել է ավելի քան 1000 տոննա կշռող մետաղական կոնստրուկցիաների 85%-ը, ավարտվել է Օդեսայի միջազգային օդանավակայանի նոր տերմինալի ֆասադային շրջանակի 100%-ը։ Ավարտվել են տրանսֆորմատորային ենթակայանի կառուցումը և տեղում հեղեղատարի տեղադրումը, տելեպորտային պատկերասրահների, աստիճանների, վերելակների հորանների դարակաշարերի բետոնապատումը։ Տանիքածածկման աշխատանքների ավարտից հետո շինարարները կսկսեն ճակատի ապակեպատումը, ներքին ցանցերի և տերմինալային սարքավորումների տեղադրումը։
2015 թվականի հուլիսի 21-ի դրությամբ տանիքը տեղադրված է 100%-ով։ Առաջիկայում նախատեսվում է տերմինալի ճակատային մասի ապակեպատում, այս պահին տեղադրվում են դարակաշարեր, որոնք կպահեն ապակե պանելները։ Այս աշխատանքների ավարտից հետո կսկսվի տերմինալի գլխավոր մուտքի մուտքերի ասֆալտապատումը։ Օբյեկտի շահագործման համար անհրաժեշտ բոլոր կոմունիկացիաներն արդեն անցկացվել են։
2015 թվականի սեպտեմբերի 7-ին Օդեսայի միջազգային օդանավակայան ՍՊԸ-ի տնօրեն Անդրեյ Շատյուկը հայտարարեց, որ նոր տերմինալի գործարկումը նախատեսվում է 2016 թվականի հունիսի 15-ին։ Նախատեսվում է նաև ներգրավել կամավորների՝ տերմինալը փորձարկելու և դրա շահագործման սկզբնական փուլում չարտերային թռիչքներ տեղափոխելու համար։ Առաջիկայում կավարտվեն ճակատի տեղադրման և հարակից տարածքների բարեկարգման աշխատանքները, որից հետո կսկսվեն շենքի ներքին հարդարման աշխատանքները։
Մի փոքր ավելի վաղ էժան ավիաընկերությունների կառավարում Wizz Airիր շահագրգռվածությունն է հայտնել Օդեսայի օդանավակայանի հետ համագործակցությունը վերսկսելու հարցում։ Սակայն դա տեղի չի ունենա այնքան ժամանակ, քանի դեռ օդանավակայանում չի ավարտվել նոր տերմինալի ու թռիչքուղու շինարարությունը։
2015 թվականի սեպտեմբերի 10-ին ենթակառուցվածքների նախարար Անդրեյ Պիվովարսկին հայտարարեց, որ Օդեսայի օդանավակայանի համար նոր թռիչքուղու կառուցումը, որի 75%-ը պատկանում է մասնավոր ընկերությանը՝ հաշվի առնելով այս նախագծի առաջնահերթությունը տարածաշրջանի համար, ֆինանսավորվելու է պետական բյուջեից։ . Շինարարությունը կարող է սկսվել 2016 թվականին և ավարտվել 2017 թվականին։ Դիտարկվում է ինչպես նոր թռիչքուղու կառուցման, այնպես էլ հնի վերակառուցման հարցը։ Ծրագիրը գնահատվում է 80-200 մլն դոլար, ներկայումս բանակցություններ են տարվում անհրաժեշտ միջոցները հայթայթելու համար։ Ում հետ, սակայն, չի նշվում։
2016 թվականի ապրիլի սկզբին ավարտվեց տերմինալի ընդհանուր կոյուղու մոնտաժումը, որը հնարավորություն տվեց ավարտել առաջին հարկի հատակի մակերեսի 2/3-ը։ Ընթացքի մեջ են օդափոխության, ծխի հեռացման և հրդեհաշիջման համակարգերի տեղադրման աշխատանքները։ Ավարտվում է տերմինալի շենքի և տելեպորտի ընդունիչների միջև անցումային պատկերասրահների տեղադրումը։ Պատկերասրահների մետաղական կոնստրուկցիաները հավաքվում են գետնի վրա, այնուհետև, օգտագործելով ամբարձիչներ, դրանք տեղադրվում են տերմինալի և ընդունիչների վրա: Մինչեւ այս ամսվա վերջ նախատեսվում է ավարտել էլեկտրացանցերի, հակահրդեհային ազդանշանների, ջրամատակարարման եւ կոյուղու համակարգերի տեղադրումն ըստ հարկերի։
Հունիսի սկզբին տերմինալը 70%-ով պատրաստ է և շահագործման կհանձնվի սեպտեմբերին։ Այն այսուհետ կգործի թեստային ռեժիմով 2-3 ամիս՝ ընդունելով ներքին թռիչքներ։ Տերմինալն ամբողջությամբ կշահագործվի 2017 թվականի մարտին, երբ ամբողջությամբ կկազմակերպվի միջազգային անցակետի աշխատանքը։
«Տերմինալի շինարարությունը մոտենում է ավարտական փուլին։
Այսօր հարց է առաջանում նոր թռիչքուղու կառուցման անհրաժեշտության մասին։ Արդեն այս շաբաթ ես նախատեսում եմ դիմել Ուկրաինայի վարչապետին և ենթակառուցվածքների նախարարին՝ այդ նպատակների համար պետբյուջեում միջոցներ տրամադրելու խնդրանքով»,- աշխատանքային հանդիպման արդյունքները մեկնաբանել է Գենադի Տրուխանովը։
2016 թվականի հոկտեմբերին Օդեսայի քաղաքային վարչակազմը մոտ էր պետական ֆինանսավորում ստանալուն նոր թռիչքուղու կառուցման համար։ Քաղաքապետն ասաց, որ ֆինանսավորման հարցը քննարկել է վարչապետ Վլադիմիր Գրոյսմանի և տրանսպորտի նախարար Անդրեյ Պիվովարսկու հետ։ Հանդիպմանը մշակվել է գործողությունների ճանապարհային քարտեզ, որը թույլ կտա մոտ ապագայում սկսել աշխատանքները։ Նոր թռիչքուղու կառուցումը կարժենա 1,6 միլիարդ գրուն։ Բացի ծածկույթից, նախատեսվում է տեղադրել ժամանակակից սարքավորումներ, որոնք թույլ կտան տախտակներ վերցնել անբարենպաստ եղանակային պայմաններում։
2016 թվականի հունվարի վերջին տերմինալը շահագործման է հանձնվել, սակայն, քաղաքապետի խոսքով, տերմինալը թռիչքներ կսկսի ընդունել 2017 թվականի գարնանից ոչ շուտ, այն էլ միայն ներքին։ Տերմինալն ընդունվել է Կիևի փորձագետների կողմից, և այժմ նախատեսվում է, որ օբյեկտը կընդունվի տեղական իշխանությունների կողմից։
Որոշվում է նաև նոր թռիչքուղու կառուցման համար միջոցներ հատկացնելու հարցը, որը քաղաքը նախատեսում է սկսել 2017 թվականին և ավարտել մինչև 2018 թվականը, որի իրականացման համար նախատեսված ժամկետը 26 ամիս է։
Նոր տերմինալի գործարկում
2017 թվականի ապրիլի 15-ից նոր տերմինալը սկսեց սպասարկել ներքին չվերթները։ Առաջինը ավիաընկերության 0057 չվերթն էր UIAԲորիսպոլից։ Նաև տերմինալը կընդունի Motor Sich ավիաընկերության թռիչքները Կիևի օդանավակայանից։
Օդանավակայանը գտնվում է վիճելի է Ռուսաստանի Դաշնության և Ուկրաինայի տարածքի միջև, դե ֆակտո վերահսկվում է ՌԴ կողմից։ Ուղևորափոխադրումների վիճակագրությունը տրված է օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության համաձայն:
Անվան այս հավելումը նշանակվել է Ուկրաինայի Գերագույն Ռադայի կողմից, սակայն չի օգտագործվում օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության կողմից։