Բնակելի աշտարակներ. Կողմ եվ դեմ. Պուտինի սուպերտանկը՝ Գերմանիայի համար արթնանալու ժամանակն է
Տանկ «Արմատա»՝ փտած աղբ նոր փաթեթում. Սերիա 1
Ես մանրամասն չեմ վերլուծի այս իբր նորագույն տանկի արդեն իսկ հայտնաբերված բոլոր թերությունները։ Ես ուղղակի թվարկեմ դրանք։ Տարօրինակ է, ստվարաթղթե տեսք ունեցող զրահ: Սա անավարտ փոխանցում է: Սա հնագույն ողորկ ատրճանակ է: Սա անավարտ օպտիկական ուղղորդման համակարգ է: Սա չափազանց հզոր ռադիոլոկացիոն կայանի (ՌԼԿ) առկայությունն է: Սա սարսափելի բարձր գին է: Սա ընդհանուր առմամբ տանկի անհամապատասխանություն է ՊՆ պահանջներին։
Չանդրադառնամ փոխվարչապետ Դմիտրի Ռոգոզինի այն հայտարարություններին, թե տանկեր արտադրող բոլոր երկրները (ԱՄՆ, Գերմանիա, Ֆրանսիա, Իսրայել) իբր 15-20 տարով հետ են մնում Ռուսաստանից։ Այս դյութիչ անհեթեթությունը նույնպես արդեն մեկնաբանվել է։ Այս անհեթեթությանը կարող են հավատալ միայն շատ նեղմիտ ծածկված բաճկոնները, որոնք սովոր են հավատալ այն ամենին, ինչ իրենց վրա է թափվում հեռուստացույցից։
Armata տանկի մեջ նորություն է միայն փոխանցման տուփով շարժիչը, ռադարը և անմարդաբնակ աշտարակը: Այստեղ մենք աստիճանաբար մոտենում ենք գլխավորին. Կանդրադառնամ ընդամենը մի կետի, որն, ըստ իս, այս «հրաշքի» բանալին է, և որն այս տանկը դարձնում է անշուք։
Ավտոմատ բեռնիչ՝ միանգամյա օգտագործման բաք։
Ինչո՞ւ նոր տանկի մեջ անմարդաբնակ աշտարակ սարքեցին։ Պաշտոնական պատասխանում ասվում է. «անմարդաբնակ աշտարակ և զրահապատ պարկուճ, որում անձնակազմը մնում է անձեռնմխելի նույնիսկ այն ժամանակ, երբ զինամթերքը պայթեցվում է»։ Իսկ ինչո՞ւ պետք է զինամթերքը պայթի։ Եվ այն բանից, որ տանկի նախագծողները դրա մեջ թողել են հին սովետական ավտոմատ բեռնիչ, որի շնորհիվ տանկի զինամթերքի ամբողջ բեռը գտնվում է աշտարակի խցիկում։ Նախորդ խորհրդային բոլոր տանկերում ավտոմատ բեռնիչով (T-72, T-80, T-90) հրամանատարն ու հրաձիգը իրականում նստում էին զինամթերքի բեռի վրա, իսկ վարորդը՝ զինամթերքի բեռի դիմաց: Եթե զինամթերքը վնասվել է արկի կամ հրթիռի խոցման ժամանակ, ապա, կախված վնասի աստիճանից, այն կա՛մ բռնկվել է, կա՛մ անմիջապես պայթել։ Առաջին դեպքում տանկի անձնակազմը ողջ մնալու հնարավորություն ունի (իսկ վարորդն ունի ավելի շատ), երկրորդ դեպքում՝ ոչ մի հնարավորություն։ Այսինքն՝ սովետական տանկի անձնակազմը նստած է փոշու տակառի վրա՝ պատրաստ ցանկացած պահի պայթելու։
Որքա՞ն հաճախ է մարտերում խոցվում խորհրդային տանկերի զինամթերքը: Նայեք Ուկրաինայի լուսանկարներին, թե քանի կործանված տանկ է երկու կողմից պոկված աշտարակը։ Սա ստանդարտ իրավիճակ է խորհրդային տանկերի համար։ Փաստորեն, ավտոմատ բեռնիչներով խորհրդային տանկերը միանգամյա օգտագործման տանկեր են։ Նրանք ապրում են մարտում մինչև առաջին (առավելագույնը - երկրորդ) հարվածը։ Քանի որ զինամթերքի պայթյունից հետո դրանք վերանորոգելի չեն։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, ենթադրաբար, աշխարհի լավագույն խորհրդային միջին տանկը՝ T-34-ը, ստացել է «Զանգվածային գերեզման» մականունը։ Լավ պատճառներով, դուք կարող եք նաև զանգահարել բոլոր խորհրդային տանկերը ավտոմատ բեռնիչով: Այսինքն՝ բոլոր այն տանկերը, որոնք այժմ ծառայության մեջ են ռուսական բանակի հետ։
Ավտոմատ բեռնիչ՝ խորհրդային/ռուսական բացառիկ։
Արտասահմանյան տանկերն ունե՞ն բեռնման հեղինակ։ Այլեւս ոչ. Ժամանակին եղել է ֆրանսիացիների հետ: Նրանք լքեցին այն՝ վերադառնալով հին, ժամանակի փորձարկված, ձեռքով բեռնմանը։ Այսինքն՝ ծաղրածու Ռոգոզինը իրավամբ կարող է ասել, որ բոլոր ռուսական տանկերը նմանը չունեն աշխարհում։ Միայն թե մեր տանկերի համար սա ոչ թե պլյուս, այլ մինուս կլինի։
Բոլոր օտարերկրյա տանկերի համար զինամթերքն իրականում գտնվում է տանկի աշտարակի սահմաններից դուրս՝ զրահապատ վարագույրի հետևում։ Վարագույրը բացվում է կարճ ժամանակով, մինչ բեռնիչը վերցնում է հաջորդ արկը: Մնացած ժամանակ զրահապատ վարագույրը փակ է, զինամթերքն առանձնացված է տանկից ու անձնակազմից։ Զինամթերքի պայթեցման դեպքում պայթյունի էներգիան հիմնականում տարածվում է դեպի վեր՝ արկերի պահեստի հատուկ նախագծման պատճառով: Հետևաբար, առավելագույնը, որը տեղի է ունենում օտար տանկի հետ, երբ զինամթերքի բեռը պայթեցվում է, աշտարակի խցանումն է: Տանկն ինքնին չի կորցնում շարժունակությունը և կարող է ինքնուրույն լքել մարտադաշտը:
Ավտոմատ բեռնիչի թերությունները անվերականգնելի են:
Եվ այսպես, մենք ստեղծեցինք, իբր, բացարձակապես նոր և ամենաթեժ ռուսական տանկ «Արմատա» աշխարհում՝ մի քանի տասնամյակ գոյություն ունեցող խիտ խնդրով։ Ինչպե՞ս են նախագծողները լուծել զինամթերքի բեռի պայթյունավտանգության խնդիրը։ Նրանք ամբողջ անձնակազմին դրել են հատուկ զրահապատ պարկուճի մեջ։ Սա կես լուծում է։ Այո, անձնակազմը գոյատևելու ավելի շատ հնարավորություններ ստացավ: Բայց տանկը դեռ կպայթի, երբ արկ կամ հրթիռ դիպչի դրան, և կվերածվի մետաղի ջարդոնի կույտի, որի մեջ (կամ կողքին) կպառկվի անձնակազմով զրահապատ պարկուճ։
Հրաշալի գաղափար! Շուրջը մարտ է ընթանում, փամփուշտներն ու պարկուճները սուլում են, և անձնակազմը (եթե ողջ է մնացել և չի վիրավորվել զինամթերքի պայթյունի հետևանքով) կա՛մ դուրս է գալիս այնտեղից մարտի ժամանակ և ոտքով հասնում յուրայիններին, կա՛մ. նստում է մինչև կռվի ավարտը զրահապատ պարկուճում, իսկ հետո ոտքով հասնում իրենցը։
Նայեք YouTube-ում խորհրդային տանկային զինամթերքի պայթյունի տեսանյութերի մի փունջ տեսնելու համար: Նայեք այնտեղ ամերիկյան Javelin հակատանկային հրթիռի աշխատանքը խորհրդային տանկերի դեմ։ Այն պայթում է տանկի աշտարակի վերևում, զինամթերքի բեռնվածքից ճիշտ՝ առաջացնելով զինամթերքի պայթում։ Տանկի դինամիկ պաշտպանությունն այս դեպքում բացարձակապես անօգուտ է։ Թանկարժեք «Արմատա»-ն նույնքան մեկանգամյա օգտագործման կլինի, որքան բոլոր նախկին խորհրդային տանկերը։ Միայն մի քանի անգամ ավելի թանկ: Ո՞ւմ է պետք այս շարանը: Ո՞վ կգնի այն այս դեպքում։
«Արմատայի» մնացած բոլոր թերությունները ավտոմատ բեռնիչի հետ համեմատած ծիծաղելի ու անլուրջ են թվում։ Ո՞վ է մտածել և հաստատել այս անմեղսունակությունը: Ո՞վ է պատասխանատու սրա համար և ինչպե՞ս։ «Արմատայի» դեպքը ռուսական էլիտաների դեգրադացիայի հերթական ապացույցն է։
Վերջին տասնամյակների ընթացքում տանկերը թաղվել են ավելի հաճախ և ավելի համառ, քան ցանկացած այլ տեսակի զենք: Վերջին տարիներին, որը նշանավորվել է առավել զարգացած երկրների տանկային նավատորմի կտրուկ կրճատմամբ, համեմատած Սառը պատերազմի ժամանակների հետ, տանկի ապագայի հարցը կրկին դարձել է մասնագետների և սիրողականների շրջանում ամենաքննարկվողներից մեկը: Ռուսաստանում խնդրի նկատմամբ հետաքրքրությունը հատկապես մեծացավ 2010-ականների առաջին կեսին տանկային նավատորմի կրճատումից հետո՝ 23-ից մինչև մոտ 6-7 հազար միավոր, և 2015-ին Արմատա նոր ընտանիքի առաջին մեքենաների ցուցադրությունից հետո: Բազմաթիվ այլ բանակների տանկային ստորաբաժանումները ենթարկվում են արմատական կրճատման՝ արդիականացման փորձերի հետ միաժամանակ։
Այսպիսով, Գերմանիայում տանկային նավատորմը, որը 80-ականների վերջին կազմում էր ավելի քան 2000 մեքենա, կրճատվեց մինչև երկու հարյուր միավորից մի փոքր ավելի՝ ծառայության մեջ գտնվող տանկերի և ԱՄՆ բանակի և ծովային հետևի կորպուսի ռեզերվում։ ավելի քան 10 հազար միավորից իջավ 5 հազարի, մի փոքր, մի շարք երկրներ ամբողջովին լքեցին տանկերը:
Միաժամանակ, չնայած տանկերի քանակի արմատական կրճատմանը, ընդհանուր առմամբ, առաջատար ռազմական տերությունները մտադիր չեն ընդհանրապես հրաժարվել դրանցից։ Հենց այստեղ է, որ կրճատումները դիտելը կարող է չար կատակ խաղալ. ճիշտ այնպես, ինչպես մեկը, ով դիտում է ավիակիրների թվի կտրուկ անկումը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո ԱՄՆ-ի և Մեծ Բրիտանիայի նավատորմում, կասի, որ այդ նավերը շուտով կվերանան տեսադաշտից: .
Տանկերի դեպքում, ելնելով վերջին հակամարտությունների փորձից, զարգացած երկրների զինված ուժերի տեխնիկայի ներկա մակարդակից, ինչպես նաև այն, թե իրականում ինչ կարելի է ձեռք բերել տեսանելի ապագայում, կարելի է պնդել, որ առնվազն Առաջիկա 3-4 տասնամյակներում հիմնական մարտական տանկերը կպահպանեն իրենց նշանակությունը որպես ցամաքային զորքերի ստորաբաժանումների և կազմավորումների հիմնական հարվածային ուժ։ Տանկերը, լինելով ռազմի դաշտում օբյեկտիվորեն ամենապաշտպանված, գոյատևելի և ծանր զինված մարտական մեքենաները, կշարունակեն որոշել ցամաքային զորքերի մարտական կայունությունը մարտական գործողությունների մեծ մասում:
Միայն ֆիզիկայի ոլորտում հիմնարար հայտնագործություններն ու գյուտերը կարող են տանկը տեղափոխել այս վայրից, օրինակ՝ հակագրավիտացիոն շարժիչների ստեղծումը, որը թույլ կտա ստեղծել բոլորովին այլ մակարդակի մարտական մեքենաներ, բայց մինչ այժմ ոչինչ չի ներկայացնում նման դարաշրջան: փոփոխությունները։
Կամ, ավելի իրատեսական, թռիչք ՏՏ և ռոբոտաշինության զարգացման մեջ, ինչը հնարավորություն կտա ստեղծել ռոբոտ մարտական մեքենաներ՝ կատարյալ արհեստական ինտելեկտով։ Նման մեքենաները, ի տարբերություն գոյություն ունեցող և խոստումնալից ռոբոտների, կախված չեն լինի կապի գծերից, որոնք չափազանց խոցելի են ժամանակակից էլեկտրոնային պատերազմի համար և կկարողանան գործել ամբողջովին ինքնավար՝ տեղաշարժելով ավանդական տանկերն ու այլ սարքավորումները: Սակայն այս խնդիրը, հաշվի առնելով ժամանակակից տեխնոլոգիաների մակարդակը և խոստումնալից զարգացումները, նույնպես անլուծելի է թվում, և, բացի այդ, նույնիսկ ռոբոտների բանակներում, վստահաբար, կմնան ծանր զրահապատ բազմաֆունկցիոնալ մարտական մեքենաներ՝ հզոր զենքերով, որոնք. կդառնան տանկերի ժառանգորդները.
Ակնհայտ է, որ մեքենաների շարքում, որոնք կգործեն մարտի դաշտում 25-30 տարի անց, կլինեն շատ ծանոթ անուններ։ Արդիականացված Տ-72 և Տ-90, «Լեոպարդ-2», Մ-1 «Աբրամս», «Մերկավա», «Չելենջերներ» և 70-ականների նախագծային մտքի այլ նվաճումներ՝ կատարելագործված 80-ականներին, արդիականացված 90-ականներին և այլն։ որոնք այժմ շարունակում են կատարելագործվել, հիմնականում լիցքավորման և մարմնի հանդերձանքի առումով, կշարունակեն մնալ լիովին զարգացած երկրների բանակների շարքերում։ Ավելի քիչ զարգացած երկրներն ունեն նաև ավելի հին մեքենաներ՝ T-55, վաղ T-72, արևմտյան տանկային արդյունաբերության բազմաթիվ արդիականացված (և ոչ այնքան) արտադրանքներ՝ M-60-ից մինչև երկրորդ Leopard-ի վաղ տարբերակները:
T-34 իրավահաջորդ
Իհարկե, նոր մեքենաները նույնպես կմտնեն մարտի դաշտ, բայց դրանք շատ քիչ կլինեն, և բառացիորեն մի քանի երկրներ այսօր հիմնական մարտական տանկեր արտադրողներից կկարողանան պարծենալ նոր արտադրանքով: Այս դեպքում առաջին նշանը, որն արդեն ակնհայտ է, կլինի ռուսական մեքենան, որը հայտնի է T-14 «Արմատա» անունով։
Armata-ն, որը ստեղծվել է որպես միասնական հարթակի վրա տրանսպորտային միջոցների մի ամբողջ ընտանիքի մշակման մաս, կառուցվել է նոր դասավորության համաձայն՝ անմարդաբնակ աշտարակով և 3 հոգանոց անձնակազմի համար նախատեսված զրահապատ պարկուճում՝ առանձնացված աշտարակից և ավտոմատ բեռնիչից: Նման դասավորությունը, նախ, կտրուկ նվազեցնում է տանկի ճակատային ելուստը, հատկապես դրա առավել տուժած վերին մասում, ինչը ստիպում է մեքենային դժվար հարվածել, և երկրորդ՝ զգալիորեն մեծացնում է անձնակազմի գոյատևման հնարավորությունները հաջող հարվածի դեպքում: Երրորդ՝ անմարդաբնակ աշտարակը հեշտացնում է տանկը մեծ տրամաչափի ատրճանակով զինելը։ Ներկայումս «Արմատան» ունի 125 մմ թնդանոթ, սակայն հայտնի է, որ անհրաժեշտության դեպքում այն կարող է համալրվել խոստումնալից Տ-95 տանկի համար ստեղծված 152 մմ ատրճանակով, որը շահագործման չի հանձնվել ավելորդ ծախսեր. Տանկի վրա նման զենքի տեղադրումը մշակվել է դեռ խորհրդային տարիներին (օրինակ՝ Լենինգրադի «օբյեկտ 292»)։
Հիմնական սպառազինության տրամաչափի աճը թելադրված է ինչպես առկա, այնպես էլ խոստումնալից թշնամու զրահատեխնիկայի հուսալի պարտություն ապահովելու անհրաժեշտությամբ, ներառյալ՝ հաշվի առնելով դրանց հնարավոր արդիականացումը, սակայն, հաշվի առնելով ծրագրերի մեծ մասի զարգացման դադարեցումը: նոր տանկերն արևմտյան երկրներում, զինվորականները հնարավոր համարեցին յոլա գնալ արդիականացված 125 միլիմետրանոց թնդանոթով։
Հիմնական հրացանի ողջ զինամթերքը նախատեսվում է տեղադրել աշտարակի տակ։ Նայելով առաջ՝ մենք նշում ենք, որ դա T-14-ին հիմնարար առավելություն է տալիս խոստումնալից արևմտյան նախագծերի նկատմամբ, որոնցում նախատեսվում է զինամթերքի տեղադրումը աշտարակի հետևի մասում, ինչը մեծացնում է դրա չափերը՝ համեմատած T-14 աշտարակի հետ։ և մեծացնում է տանկի ակնթարթային ոչնչացման հավանականությունը, երբ այն մտնում է կուպե զինամթերք:
Տանկի պաշտպանությունը, ի լրումն ավանդական համակցված զրահատեխնիկայի և ներկառուցված դինամիկ պաշտպանության, ապահովում է Աֆղանիթ ակտիվ պաշտպանության համալիրը, որը կարող է ոչնչացնել կամ տապալել տանկին մոտեցող արկերի ընթացքը:
Հրդեհի կառավարման համակարգի հնարավորությունները հիմնովին աճել են։ Հաշվի առնելով նոր դասավորությունը, անձնակազմը կորցրեց ռազմի դաշտի շրջանաձև դիտման հնարավորությունը սեփական աչքերով պերիսկոպների միջոցով, և շատ ավելի մեծ բեռ է ընկնում հայտնաբերման և թիրախային նշանակման համակարգերի վրա: Հայտնաբերման և թիրախային նշանակման համակարգն ունի օպտիկական, ջերմային պատկերման, ինֆրակարմիր ալիքներ։ Բացի այդ, այն կներառի լազերային հեռաչափ և ռադիոլոկացիոն կայան, իսկ իրավիճակի մասին տեղեկատվությունը կցուցադրվի էկրաններին, որոնք կստեղծեն «զրահի միջով տեսնելու» էֆեկտ:
T-14-ը, չնայած իր ավելի մեծ քաշին, համեմատած ժամանակակից ռուսական մեքենաների հետ (ավելի քան 50 տոննա T-90-ի 46,5 տոննայի դիմաց), ունի ոչ պակաս շարժունակություն: Տանկը համալրված է 1500 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով, որն ապահովում է գրեթե 30 ձիաուժ հզորությամբ մեկ տոննա քաշի համար և շարժունակության գերազանց բնութագրեր։ Ընդհանրապես, եթե դիզայներներին հաջողվի լիովին իրականացնել իրենց ծրագրերը, ապա T-95-ը կարող է նոր, հինգերորդ սերնդի մարտական մեքենաների համար դառնալ նույնը, ինչ ժամանակին դարձել է T-34-ը՝ օրինակելի օրինակ:
Ի՞նչ ունեն նրանք։
Այսօրվա միջավայրում որքան էլ զարմանալի թվա, Ռուսաստանը ներկայումս ապացուցում է, որ բացահայտ առաջատարն է նորագույն մարտական տանկի մշակման հարցում: Այլ զարգացած երկրների մեծ մասը նախընտրում է արդիականացնել գոյություն ունեցող մեքենաները: Միացյալ Նահանգները գնաց այս ճանապարհով այն բանից հետո, երբ համաշխարհային տնտեսական ճգնաժամը ստիպեց արևմտյան աշխարհի ամենահարուստ երկրին հրաժարվել Future Combat System (FCS) հավակնոտ ծրագրից, որը մշակում էր տարբեր մարտական մեքենաներ, ներառյալ հիմնական մարտական տանկը: Դեր է խաղացել նաև այն փաստը, որ FCS տանկային նախագծերից և ոչ մեկը արմատական առավելություն չի տվել M1 տանկի հնարավոր արդիականացման նկատմամբ, ինչը կարդարացներ գնի կտրուկ աճը։
Այստեղ պետք է նշել, որ ԱՄՆ-ն, սկզբունքորեն, որոշ չափով ավելի բախտավոր էր, քան Ռուսաստանը։ Կարելի է խռպոտության աստիճան վիճել ուշ սերնդի խորհրդային մեքենաների և Աբրամսի համեմատական բնութագրերի մասին, բայց ամերիկյանի մեկ առավելությունը մնում է անհերքելի՝ շատ ավելի պարզ արդիականացում, որը, փաստորեն, թույլ է տալիս նոր տանկ կառուցել գոյություն ունեցող հիմքը։ Նույնը կարելի է ասել Արևմուտքի մնացած ժամանակակից տանկերի մասին։
Արդյունքում 2009 թվականին հայտարարվեց, որ առաջիկա տասնամյակներում ԱՄՆ զինված ուժերը կհամալրվեն M1A3 տանկով (դեռևս «փորձարարական» E3 ինդեքսով)։ Նոր մեքենան կունենա ավելի ցածր քաշ՝ 55 տոննայի սահմաններում, քան այսօրվա 62-ը: Այս կրճատումը կկատարվի ավտոմատ բեռնիչով նոր աշտարակի միջոցով, որը մոդելավորվել է ֆրանսիական Leclerc տանկի օրինակով: Ենթադրվում է, որ տանկը հագեցած կլինի նաև դիզելային շարժիչով, կրակի կառավարման նորագույն համակարգով և, հնարավոր է, նոր ատրճանակով/գործարկիչով, որը մշակվել է FCS ծրագրի շրջանակներում։ Այս տանկերը, որոնք նախատեսվում է կառուցել պահեստային բազաներում տեղակայված M1 և M1A1 մեքենաների հիման վրա, կգործեն առնվազն մինչև 40-ական թվականները M1A2 տանկերին զուգահեռ։
Ճգնաժամը ազդեց նաև այլ երկրների ծրագրերի վրա, ինչը հանգեցրեց ջանքերի միավորման ևս մեկ փուլի:
Գերմանիայում 2010-ականների սկզբին սառեցվեց Neue Gepanzerte Platforme (NGP) ծրագիրը, որտեղ, ինչպես խոստումնալից ռուսական մեքենայի վրա, ենթադրվում է, որ զենքերը տեղադրվում են անմարդաբնակ աշտարակում։ Պանտերների, վագրերի և ընձառյուծների ժառանգը պետք է զինված լինեին 140 մմ ողորկափող հրացանով / արձակող սարքով:
Ֆրանսիան, որը ներկայումս ծառայության մեջ ունի ամենաարդիական հիմնական մարտական տանկերից մեկը՝ Leclerc-ը, որը ստեղծվել է 80-90-ականներին, նույնպես նախատեսում է հաղթահարել իր արդիականացումը առաջիկա տասնամյակների ընթացքում՝ հիմնականում տեղադրելով ավելի հզոր հրացան և ավելի առաջադեմ: կառավարման համակարգի հրդեհը.
Այնուամենայնիվ, «Արմատայի» հայտնվելը եվրոպացի տանկ շինարարներին ստիպեց մտածել խոստումնալից մեքենայի ստեղծման մասին։ 2015 թվականի ամռանը հայտնի դարձավ, որ զրահատեխնիկայի երկու եվրոպական արտադրողներ՝ գերմանական Krauss-Maffei Wegmann (KMW) ընկերությունը և ֆրանսիական Nexter Systems-ը, պայմանավորվել են համատեղ կոնցեռն ստեղծել պարիտետի հիման վրա։
Նոր ֆիրման կկոչվի KANT (KMW and Nexter Together) և կենտրոնակայանը կլինի Ամստերդամում։ Գործարքը կավարտվի մինչև 2016 թվականի հունվար, երկու մասնակիցներն էլ կստանան նախագծի 50 տոկոս բաժնետոմս:
Միաձուլումը ԵՄ պաշտպանական շուկայում ամենամեծ նման գործարքներից մեկն էր և ստեղծում է նոր ուժեղ խաղացող ցամաքային զորքերի սպառազինության ոլորտում: Արդյունքում խումբն ունի 9 միլիարդ եվրոյի պատվերների մնացորդ՝ տարեկան ավելի քան 2 միլիարդ եվրոյի ընդհանուր վաճառքով: Նրա ձեռնարկություններում կաշխատի մոտ 6000 մարդ։
Պատճառներից մեկը, որը ընկերություններին մղել է միավորվելու, ըստ Ֆրանսիայի ռազմական գերատեսչության, երկու ընկերությունների արտահանման ուղղությունն ուժեղացնելու ցանկությունն էր։ Nexter վաճառքի կառուցվածքում արտասահմանյան հաճախորդների համար մատակարարումների մասնաբաժինը կազմում է 56 տոկոս, KMW վաճառքի կառուցվածքում այն հասնում է 80 տոկոսի։ Ցամաքային զորքերի սարքավորումների մատակարարման մի շարք մրցույթներում (ասենք, Բալթյան երկրներ կամ Քաթար) մինչև վերջերս ընկերությունները հանդես էին գալիս որպես մրցակիցներ։
Krauss-Maffei Wegmann-ը գերմանական ինժեներական կոնցեռն է, որի հիմնական բաժնետերերն են Bode ընտանիքը (Wegmann խումբ) և Siemens կորպորացիան: 2014 թվականին վաճառքը կազմել է 747 միլիոն եվրո։ Արտադրանքի հիմնական տեսակները ներառում են, մասնավորապես, Leopard 2 տանկերը, Պումա հետևակի մարտական մեքենաները, Boxer զրահափոխադրիչները, PzH 2000 ինքնագնաց հրացանների ամրակները։
Մեկ ամիս առաջ տեղեկություն էր հայտնվել գերմանացիների և ֆրանսիացիների՝ համատեղ նոր մարտական մեքենա ստեղծելու ցանկության մասին, հայտնում է Die Welt թերթը։
Նոր տանկը պետք է ստեղծվի մինչև 2030 թվականը. մինչ այդ կլրանա Leopard-2 տանկերի ծառայության ժամկետը, որոնք սպասարկում են եվրոպական մի քանի երկրների բանակները։ «Համակարգի տեխնիկական պահանջներն արդեն ներկայացվել և սահմանվել են գերմանա-ֆրանսիական համագործակցության շրջանակներում»,- ասել է Գերմանիայի պաշտպանության նախարարության պետքարտուղար Մարկուս Գրյուբելը (Markus Grübel): Նրա խոսքով՝ երեք տարվա ընթացքում՝ 2015 թվականից մինչև 2018 թվականը, պետք է մշակվեն տեխնոլոգիաներ և հայեցակարգեր՝ գերմանական արդյունաբերության մասնակցությամբ։
Հրապարակումը ենթադրում է, որ նոր տանկի ստեղծման որոշմանը նախորդել է Գերմանիայի Դաշնային հետախուզական ծառայության (Bundesnachrichtendienst, BND) զեկույցը Ռուսաստանի կողմից մարտական հզորության կուտակման մասին: Բացի այդ, մայիսի 9-ին Մոսկվայում Հաղթանակի շքերթում ներկայացված T-14 տանկերը Armata հարթակում, ըստ գերմանական հետախուզության, նախատիպեր էին, մինչդեռ սերիական արտադրությունը՝ երկու հազար տանկ, կսկսվի ընդամենը մի քանի տարի հետո։
Die Welt-ը նշում է, որ երբ ավարտվի նոր մեքենայի մշակումը, այն կլինի շատ բարձր մակարդակի տանկ։
2016 թվականի հունիսին ցուցադրվեց ապագա եվրոպական տանկի թերևս առաջին զենքերից մեկը։ Փարիզում կայացած Eurosatory-2016 սպառազինությունների ցուցահանդեսում Rheinmetall Weapon and Munition-ի կողմից ցուցադրվել է 130 մմ տրամաչափի 51 տրամաչափի փողի երկարությամբ ողորկափող ատրճանակի նմուշ:
Այս տեսակի ատրճանակը ստեղծվել է 2015 թվականից՝ ընկերության սեփական միջոցներով։ Ցուցադրված նմուշն ավարտվել է 2016 թվականի մայիսին։ Ընկերության ներկայացուցիչների խոսքով՝ փորձարկումը կսկսվի ցուցահանդեսից հետո։
Հրացանը հագեցած է ընդլայնված լիցքավորման խցիկով, տակառի ներքին մակերեսը պատրաստված է քրոմապատ ծածկով, արտաքինը՝ ջերմապաշտպան պատյանով։ Ներկայացված նմուշի դնչկալի արգելակումը չի պահպանվում։
Հրացանի համար նախատեսվում է երկու տեսակի կրակոցների կիրառում` զրահապատ ենթատրամաչափի արկ` երկարավուն վոլֆրամի միջուկով և բարձր պայթյունավտանգ բեկորային արկ` ծրագրավորվող պայթեցմամբ։
Արտադրողի կարծիքով՝ մշակված ատրճանակի զինամթերքի հզորությունը 50 տոկոսով պետք է գերազանցի 120 միլիմետրանոց Rheinmetall L55 տանկային հրացանի մեջ օգտագործվող իրենց գործընկերների հզորությունը։
Մեծ Բրիտանիան խոստումնալից տանկի իր մշակումն ունի։ Այս մեքենան նույնպես ստեղծվում է ընդհանուր միտումներին համապատասխան՝ անձնակազմի կրճատում, ավելի մեծ տրամաչափի հրացանի տեղադրում, կրակի կառավարման համակարգի կատարելագործում և այլն։ Ճիշտ է, ըստ առկա տեղեկությունների, Challenger-ի իրավահաջորդ տանկը, որը մշակվում է Mobile Direct Fire Equipment Requirement ծրագրով (շարժման ընթացքում ուղղակի կրակ արձակելու համակարգի պահանջներ), նախատեսվում է համալրել էլեկտրամագնիսական հրթիռի արագացումով թնդանոթով։ . Հնարավոր է, որ բրիտանացիները դառնան նորարարներ այս հարցում, որոնք կարողացել են առաջինը նման զենք տեղադրել սերիական մեքենայի վրա։
Տանկերի կառուցման մնացած երկրները կամ դեռ չունեն հիմնովին նոր տանկերի մշակման իրենց սեփական ծրագրերը. հայտնի տեխնիկական լուծումներ դասական դասավորությամբ: Չինաստանը, որը վերջին տասնամյակների ընթացքում կրկնօրինակում է ռուսական և արևմտյան նմուշները, ակնհայտորեն կշարունակի դա անել նաև ապագայում: Հաջորդ էշելոնի երկրներն էլ ավելի քիչ հնարավորություն ունեն ստեղծելու իրենց խոստումնալից մեքենան։
Որո՞նք են արդյունքները:
Խոսելով ընդհանուր առմամբ համաշխարհային տանկերի կառուցման հիմնական միտումների մասին՝ կարելի է առանձնացնել հետևյալ հիմնական ոլորտները.
1. Մարտական մեքենաների զանգվածի աճը դադարել է. Բոլոր խոստումնալից նախագծերը, բացառությամբ արդիականացված «Մերկավ»-ի՝ ռազմական գործողությունների հատուկ թատրոնների հատուկ մեքենաների, կշռում են 50-55 տոննա միջակայքում։
2. Կրակային հզորության աճը շարունակվում է։ Նախատեսվում է խոստումնալից տանկերը զինել ծանր հրացաններով, իսկ ապագայում՝ դրանց կատարելագործված տարբերակներով՝ էլեկտրամագնիսական արագացումով և այլն։
3. Առանց բացառության, բոլոր խոստումնալից տանկերը նախատեսվում է համալրել ավտոմատ բեռնիչով ատրճանակներով, ինչը վկայում է զարգացման այս հիմնական ուղու օգտին, որին ձեռնամուխ է եղել կենցաղային տանկի շենքը ավելի քան 40 տարի առաջ։
4. Տանկերի մարտունակության կատարելագործման գործում հիմնական դերը կունենան կրակի կառավարման համակարգերը, ակտիվ պաշտպանության համակարգերը և այլ լրացուցիչ սարքավորումները, որոնց օգնությամբ արդեն իսկ ծառայության մեջ գտնվող տանկերի մարտունակությունը կարող է զգալիորեն մեծացվել։
Ինչն է ավելի էժան:
Ակնհայտ է, որ նոր սերնդի տանկերը, ինչպես նաև ժամանակակից մեքենաների արդիականացման «վերջնական» տարբերակները մատչելի չեն լինի երրորդ աշխարհի երկրների համար, մինչդեռ նրանցից շատերն ունեն հին սարքավորումների տպավորիչ պաշարներ, առաջին հերթին՝ սառը պատերազմի ամենատարածված տանկերը, ինչպիսիք են. որպես M60 և T-72: Նման շուկան ենթադրում է այդ տանկերի արդիականացման մեծ թվով առաջարկներ, և նման առաջարկներ ավելի ու ավելի հաճախ են հայտնվում։
Այս տեսակի ամենավերջին առաջարկներից մեկը Raytheon-ից M60 Patton տանկերի արդիականացման տարբերակն է, որն ավելի հայտնի է որպես հակաօդային պաշտպանության և հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի հիմնական մշակողներից մեկը: Իրականում Raytheon-ը հանդես է գալիս որպես ծրագրի համակարգային ինտեգրատոր, որը ներառում է տարբեր ընկերությունների մշակումների օգտագործումը: Արդիականացման հիմնական տարրը, որը կոչվում է The M60A3 Service Life Extension Program (SLEP), տանկի մարտական հզորության բարձրացումն է՝ տեղադրելով 120 մմ M256 ողորկափող ատրճանակ, որը պետք է փոխարինի նախկին 105 մմ M68 հրացանը:
«Դուք ունեք 1960-ականների և 1970-ականների սարքավորումներ: Դրա համար շատ բաղադրիչների արտադրությունը վաղուց կորցրել է, - բացատրում է արդիականացման ծրագրի ղեկավար Ռիմաս Գուզուլայտիսը, - բայց շատ երկրներ շարունակում են օգտագործել այս զենքը և պետք է կատարելագործեն այն, վերացնել թերությունները, բարձրացնել ճշգրտությունն ու մահաբերությունը:
«Մենք հրացանը վերցնում ենք M1A1-ից»,- շարունակում է նա։ «Դա շատ ավելի ճշգրիտ է, շատ ավելի հզոր, բայց ավելի թեթև և թույլ է տալիս օգտագործել ՆԱՏՕ-ի գործընկերների կողմից արտադրված զինամթերքի լայն տեսականի»:
Ինչպես նշվում է Raytheon-ում, մեքենայի կատարելագործումը չի սահմանափակվում նոր գործիքով: Արդիականացման ընթացքում M60-ը կստանա նոր դիզելային շարժիչ, որի հզորությունը 750-ից կհասնի 950 ձիաուժի, կրակի կառավարման նոր համակարգ՝ ցերեկային լազերային տեսարանով և գիշերային ջերմային տեսարանով, էլեկտրական պտուտահաստոց պտտվող շարժիչ և, իհարկե։ , պաշտպանության բարձրացում՝ և՛ լրացուցիչ զրահ, և՛ դինամիկ պաշտպանություն։
Շուկայի մի մասն արդեն տիրապետում է «Ուրալվագոնզավոդին», որը ռուսական բանակի T-72B-ի սերիական արդիականացմանն է ենթարկում T-72B3 տարբերակի, սակայն այլ արտադրողներ նույնպես հետաքրքրված են այս գործով: Վարշավայի պայմանագրի շրջանակներում ԽՍՀՄ նախկին գործընկերներն առաջարկում են իրենց տարբերակները՝ Լեհաստանից մինչև նախկին Հարավսլավիայի հանրապետություններ, ինչպես նաև նախկին ԽՍՀՄ հանրապետություններ։
Բարելավումը հիմնականում նույն ոլորտներում է. զրահապաշտպանության բարելավում - տանկի ճակատային մասում լրացուցիչ զրահապատ թիթեղների և դինամիկ պաշտպանության ժամանակակից տարբերակների շնորհիվ, ինչպիսիք են «Կոնտակտ-5» կամ «Մասունք», կրակի կառավարման համակարգի արդիականացում, ժամանակակից տեսարժան վայրերի տեղադրում, որոշ դեպքերում՝ հեռակառավարվող զենքի մոդուլներ։
T-72-ի կատարելագործման ամենաուշագրավ տարբերակներից մեկը կարելի է անվանել տանկ, որը ցուցադրվում է Uralvagonzavod-ի կողմից 2013 թվականից ի վեր քաղաքային մարտերի համար նախատեսված մարմնի հանդերձանքով: Այն տարբերվում է ստանդարտ մեքենայից զգալիորեն ուժեղացված զրահապաշտպանությամբ՝ աշտարակի կողքերին և հետևի մասում լրացուցիչ զրահ, փլատակների մաքրման համար բուլդոզերի սայրի առկայություն, զենիթային գնդացիրների ամրացված զրահապատ պաշտպանություն և կրակի կառավարման բարելավված համակարգ։ . Այս մեքենայի արտաքին տեսքն այս պահին հեշտությամբ բացատրվում է Սիրիայում տեղի ունեցող մարտերով, որտեղ տանկերն ակտիվորեն օգտագործվում են որպես հետևակին աջակցելու միջոց, այդ թվում՝ քաղաքներում։ T-72-ները ցուցադրում են բարձր կենսունակություն նույնիսկ սկզբնական տարբերակում, և արդիականացումը զգալիորեն կբարձրացնի այդ մեքենաների արդյունավետությունը քաղաքային պայմաններում, որոնք անբարենպաստ են զրահատեխնիկայի համար:
T-72-ի արդիականացման ամենաարմատական ճանապարհը այն սկզբունքորեն այլ դասի մեքենայի՝ տանկային աջակցության մարտական մեքենայի (BMPT) վերածելն է։ Այս ուղղությամբ հետազոտություններ են իրականացվում 1990-ական թվականներից։ Որոշ փորձագետների կարծիքով՝ այս տեսակի մեքենաները կտրուկ նվազեցնում են տանկի հետևակային ուղեկցության անհրաժեշտությունը՝ ստանձնելով տանկի համար վտանգավոր թիրախները ոչնչացնելու գործառույթների մեծ մասը։ BMPT-ի հիմնական հաղթաթուղթն է առաջադեմ կրակի կառավարման համակարգն ու մարտական մոդուլի բազմակողմանիությունը:
Ապագայում անխուսափելիորեն կառաջարկվեն հին մեքենաների արդիականացման տարբեր տարբերակներ. նոր սերնդի տանկերի մշակման գինը և ժամկետները գործնականում չեն թողնում տանկային նավատորմի բարելավման այլ տարբերակներ նրանց համար, ովքեր պատրաստ չեն վճարել նոր մեքենաների համար 5-ից: -6 մլն դոլար մեկ միավորի համար և ավելի. Եվ նույնիսկ այն երկրները, որոնք մշակում և կառուցում են նոր սերնդի սարքավորումներ, այդ թվում՝ Ռուսաստանը իր նորույթով՝ T-14 «Արմատա» և այլ մեքենաներ այս հարթակի վրա, շատ երկար ժամանակ կծախսեն նավատորմի հիմնական մասը փոխարինելու համար։ Արդյունքը դժվար չէ կանխատեսել. Սառը պատերազմի շատ տանկեր պետք է սպասարկեն իրենց առաջին տարբերակի ստեղծման օրվանից մեկ դար. հնարավոր է, որ ֆիզիկական շինարարության օրվանից:
30 05 2015
10:33
Ավտոմատ պտուտահաստոց, փոքր անձնակազմ. Ռուսական «Արմատա» տանկը զենքի մասնագետների կարծիքով իսկական հեղափոխություն է. Այնուամենայնիվ, դրա մեծ մասը բոլորովին նոր չէ, այլ արդեն հորինված է գերմանական տանկի համար։
Մայիսի սկզբին Մոսկվայում նացիստական Գերմանիայի դեմ տարած հաղթանակի կապակցությամբ անցկացված զորահանդեսի ժամանակ Ռուսաստանն առաջին անգամ ցուցադրեց իր նոր «Արմատա» մարտական տանկը։ Լուսանկարները վերլուծելուց հետո արևմտյան փորձագետները համաձայնեցին. 30 տարի առաջ մոտ Ռուսական տանկի հիմնական հայեցակարգը մշակվել է ոչ միայն Արևմուտքում, այլև փորձարկվել է Գերմանիայում։
Ռուսները օգտագործեցին տանկի գաղափարը, որը ժամանակին Գերմանիայում դիտվում էր որպես ժամանակակից Leopard 2 տանկի փոխարինում։ Արևմտյան զինվորականների, փորձագետների և քաղաքական գործիչների մեջ միայն խոսվում է «զարթնելու» մասին։ Գերմանական նոր ռազմական տանկի հետազոտությունն արդեն սկսվել է, սակայն Leopard 2-ի իրավահաջորդը պատրաստակամության մեջ կհայտնվի դեռևս 15 տարի:
Վերջերս Բունդեսթագի պաշտպանության հանձնաժողովը հայտնել էր, որ մինչև 2018 թվականը ապագա մարտական տանկի հետ կապված բոլոր հիմնական հարցերը կլուծվեն ոլորտի փորձագետների ներգրավմամբ։ Leopard 2-ը կավարտի իր գործունեությունը մոտ 2030 թվականին։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մարտական տանկի մոտ 3300 արտահանման տարբերակ։ Նոր զարգացումը պետք է վերածվի արդյունաբերության համար բազմամիլիարդանոց նախագծի։
Ներկայումս Leopard 2 մեկ տանկը, կախված կոնֆիգուրացիայից և մեքենաների քանակից, արժե 9-ից 10 միլիոն եվրո։ Մնում է բաց հարց, թե որքանով են նախագծում ներգրավված գերմանական տանկերի շինարարության երկու խոշոր կոնցեռններ՝ Krauss-Maffei Wegmann (KMW), ներկայումս Leopard-ի լիազորված արտադրողը, ինչպես նաև Rheinmetall կոնցեռնը՝ հրացանների մատակարար: մի քանի հրթիռային կայաններ և զինամթերք:
Արդյունաբերության ներկայացուցիչներն ասում են, որ գերմանական նոր մարտական տանկը կարող էր երկար ժամանակ գոյություն ունենալ: Սակայն 1989 թվականին Բեռլինի պատի անկումը կանգնեցրեց այն, ինչ այն ժամանակ Բունդեսվերի գլխավոր ռազմական նախագիծն էր: Բացի այդ, դեռևս 1995 թվականին Գերմանիայում զարգացում և նույնիսկ արդյունաբերական մրցակցություն էր ընթանում, այսպես կոչված, «Նոր տանկային պլատֆորմի» համար՝ ծրագիր «Տանկերի ընտանիքի համար», որը ներառում է նոր մարտական տանկի և զրահափոխադրիչի նախագծեր, ինչպես օրինակ. ինչպես նաև հակաօդային պաշտպանության համակարգեր։
Հեղափոխություն տանկի շենքում
Խորհրդային Միության փլուզումից, Վարշավայի պայմանագրի և Սառը պատերազմի ավարտից հետո Արևելքից եկող սպառնալիքն այլևս հաշվի չէր առնվում: Հետաձգումը առաջացել է միայն նոր Puma հետևակային մարտական մեքենայի մոդելի դեպքում, որը նախատեսված է հնացած Marder մոդելին փոխարինելու համար:
Պիկանտ կերպով, Բունդեսվերի նախկին պլանների համաձայն, Leopard-2-ի իրավահաջորդը պետք է բանակում ծառայության անցներ ամենաուշը 2015 թվականին։ Փոխարենը Վլադիմիր Պուտինը ներկայացրեց իր նոր մարտական տանկերի տասնյակը՝ կարճ ասած՝ T-14-ը, որը 1970-ականների սկզբի T-72 տանկի իրավահաջորդն էր: Ռուսական կողմը խոսում է հրաշք տանկի մասին, իսկ բրիտանական հարգարժան «Jane's» հատուկ թողարկումը՝ տանկերի կառուցման հեղափոխության մասին։
Աշխարհահռչակ վերջին մարտական տանկը արտադրվում է ռուսական «Ուրալվագոնզավոդ» ռազմական կոնցեռնի կողմից, այլ ոչ թե Krauss-Maffei Wegmann (KMW) կամ Rheinmetall Գերմանիայից:
Armata-ն արթնացման ազդանշան է, որի մեջ ընկավ արդյունաբերությունը 1990-ականների սկզբին»,- ասում է աղբյուրը, ով խնդրեց չհրապարակել իր ինքնությունը։-2։ Արմատայի փորձագետը նշում է. «Այն, ինչ Արմատայում նոր է թվում, ամենևին էլ նոր չէ։ , այս ամենը հորինվել և պատրաստվել է Գերմանիայում, փորձագետներն ասում են, որ ժամանակին բավարար կամք և գումար չի եղել գաղափարն իրականացնելու համար։
Պարտվե՞լ դիմակայությունում: Փորձագետների կարծիքով՝ մենամարտի արդյունքում Leopard 2 մարտական տանկը, որը պատկերված է Ներքին Սաքսոնիայում զորավարժությունների ժամանակ, կարող է իր տեղը զիջել ռուսական նոր տանկին։
Փաստն այն է, որ ռուսները դադարեցրել են ավելի ծանր տանկերի արտադրության պարույրը։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո պողպատե կոլոսիների քաշը անընդհատ աճում էր, քանի որ պահանջվում էր առավելագույն պաշտպանություն խոշոր տրամաչափի թշնամու հրացաններից և բարձր թափանցող հզորություն: Leopard 2-ի մարտական դիրքում քաշը 55-ից հասել է ավելի քան 63 տոննայի։ Ամերիկյան «Abrams M 1» մարտական տանկը և բրիտանական «Challenger» տանկը յուրաքանչյուր նոր մոդիֆիկացիայի հետ ավելացնում են նաև իրենց քաշը։ Բայց ավելի շատ քաշը նշանակում է ավելի քիչ շարժունակություն, դժվարացնում է կամուրջներով անցնելը և կապված է տրանսպորտային ավելի բարդ պայմանների հետ, մասնավորապես՝ օդային տրանսպորտում։
Առաջին անմարդաբնակ աշտարակը
Ռուսները սահմանափակել են քաշը. Ի տարբերություն 4 հոգանոց անձնակազմով «Leopard»-ի՝ T-14 տանկի անձնակազմը բաղկացած է երեք հոգուց, իսկ ժամանակակից մարտական տանկերի պատմության մեջ առաջին անգամ տանկային աշտարակն անմարդաբնակ է։ Արկղները ինքնաբերաբար վերաբեռնվում են: «Տանկի խորքում գտնվող անձնակազմի փոքր պարկուճը լավագույն պաշտպանությունն է ապահովում», - ասում են փորձագետները:
Հիմնական հայեցակարգը՝ անմարդաբնակ աշտարակ և անձնակազմի անդամների նվազագույն թիվը կոմպակտ զրահապատ պարկուճում, փորձարկվել է դեռևս 80-ականների վերջին Գերմանիայում՝ Panzerkampfwagen 2000 ռազմական նախագծի շրջանակներում: , դրանում առաջատար դեր է խաղացել -Maffei Wegmann-ը, ինչպես նաև MaK-ն, որը ներկայումս մտնում է Rheinmetall կոնցեռնի մեջ... Փորձագետները նոր «T -14»-ի քաշը գնահատում են 48 տոննա, ինչը զգալիորեն պակաս է քաշից։ «Լեոպարդ 2», «Չելենջեր» կամ «Աբրամս» տանկերից։
Այնուամենայնիվ, տանկի փորձագետ և գիտության գրող Ռոլֆ Հիլմեսը, Բունդեսվերի կրթական կենտրոնի գիտության բաժնի նախկին ղեկավարը, զգուշացնում է T-14-ի համար «հրաշալի տանկ» տերմինի օգտագործման դեմ: Անմարդաբնակ աշտարակում «բոլոր գործառույթները պետք է ավտոմատացված լինեն»: Այս տարածքին բավական արագ հարվածող արկը հանգեցնում է «Firepower-Kill»-ի՝ կրակի ուժի կորստի, և, հետևաբար, մեքենայի կողմից մարտական առաջադրանքի դադարեցմանը:
Ձեռքով վթարային կառավարումը, որն առկա է ժամանակակից պտուտահաստոց տանկերում, հնարավոր չէ T-14 տանկում։ Բացի այդ, տանկի խորքում տեղակայված լավ պաշտպանված անձնակազմին անհրաժեշտ կլինեն հետևելու ժամանակակից համակարգեր՝ մարտադաշտը վերահսկելու համար։
Տանկային փորձագետը Տ-14 նոր մոդելի տեխնիկական զուգահեռներ է տեսնում նաև վաղ գերմանական գաղափարների և զարգացումների հետ։ Եթե քաղաքական գործիչները ցանկանային և ֆինանսական ռեսուրսներ տրամադրեին նախագծի համար, ապա Գերմանիայում հնարավոր կլիներ նաև նոր մարտական տանկ մշակել, «որն իր մարտական որակներով բացարձակապես չէր զիջի T-14-ին», - ասում է նա։
Հնարավոր է հաղթել մենամարտում
Տանկաշինության ոլորտի մասնագետները խոսում են ռուսական նոր տանկի պաշտպանության բարձր աստիճանի մասին, մինչդեռ 125 միլիմետրանոց հրացանի կրակային հզորությունը դեռ մանրամասնորեն անհայտ է։ «Միանշանակ, կա ուրանով հարստացված արկերի կիրառման հնարավորություն, որոնք ունեն բարձր թափանցելիություն»,- ասում են նրանք։ «Արմատայի պաշտպանվածության բարձր աստիճանի շնորհիվ այն կարող է մենամարտում հաղթել արևմտյան տանկին, քանի որ նրան նոկաուտի ենթարկելը ավելի դժվար է», - ասում են փորձագետները:
«Ջեյնս» գործակալությունը մեջբերում է ռուսական հաղորդագրությունները, որ «Արմատա»-ն հետագայում կարող է համալրվել 152 մմ թնդանոթով, ինչը կնշանակի 120 մմ-ի փոխարեն նրա կրակային հզորության ավելացում: Սակայն հետագայում փոխակերպման պլանը չեղյալ է համարվել «նահանջ սպառնալիքի» և բարձր գնի պատճառով: .
Որպես հետևանք, «Արմատայի» պատճառով Գերմանիան պետք է փոխի անմարդաբնակ աշտարակով և անձնակազմի փոքր թվով տանկի նախկինում մշակված հայեցակարգը. արդյունաբերական շրջանակներում արդեն իսկ մեծ պատվեր է սպասվում։ «Մեզ նոր բան է պետք. «Ընձառյուծի մարտունակության հետագա բարձրացումից շատ բան սպասել չկա»,- ասում է փորձագետներից մեկը։ Մյուսներն ասում են, որ «Արմատան» չի լինի Արևմուտքում նոր մարտական տանկերի հայտնվելու պատճառ, այլ կազդի ներկայիս տանկային մոդելների մարտունակության բարելավման ուղիների վրա։
Գերմանա-ֆրանսիական տանկ?
Միևնույն ժամանակ, Leopard 2-ի իրավահաջորդի մշակումը վաղուց գոյություն ունի: Այսպիսով, 2012 թվականի հունիսին ստորագրվեց համաձայնագիր «հաջորդ սերնդի ցամաքային մարտական աջակցության համակարգերի» մշակման վերաբերյալ՝ գերմանա-ֆրանսիական «Գլխավոր ցամաքային մարտական համակարգ» համակարգը: 2014 թվականի ամռանը գերմանական Krauss-Maffei Wegmann կոնցեռնը և Ֆրանսիական տանկեր արտադրողը և Nexter պետական կոնցեռնը հայտարարեցին համատեղ աշխատանքի պլանների մասին 50/50 ընկերության շրջանակներում՝ մոտ 2 միլիարդ եվրո շրջանառությամբ, 6000 հոգանոց անձնակազմով, ինչպես նաև Նիդեռլանդներում հոլդինգային ընկերության շրջանակներում:
Ձգձգումներից և գնահատման վեճերից հետո այս ձեռնարկությունների միաձուլումը կավարտվի մինչև աշնան վերջ։ Տանկերի կառուցման նորարարությունները հեշտությամբ կարելի է արտահանել Ֆրանսիայից, ասում են ոլորտի փորձագետները: Մրցակից Rheinmetall-ը, ինչպես նախկինում, շարունակում է փայփայել KMW-ի հետ գերմանա-գերմանական դաշինքի հույսը: Լուծումը կախված է քաղաքականությունից։
Հարցը, թե իրականում կհայտնվի՞ գերմանա-ֆրանսիական մարտական տանկ՝ Leopard-ի իրավահաջորդը, դեռ բաց է։ Սա ցույց կտա տանկի կառուցման պատմությունը: Այսպիսով, ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո առաջին գերմանական Leopard 1 մարտական տանկը կկառուցվի Ֆրանսիայի և Իտալիայի համատեղ ջանքերի արդյունքում։ Բայց, ինչպես ասում է տանկագետ Հիլմսը, այն ժամանակ միասնական հայեցակարգի հարցում միասնության չեն հասել։
Բացի այդ, այն ժամանակվա պաշտպանության նախարար Ֆրանց Յոզեֆ Շտրաուսը հանդես էր գալիս բրիտանական, այլ ոչ թե ֆրանսիական զենքի կիրառման օգտին: Իսկ մարտական տանկի 90-ի գերմանա-ֆրանսիական նախագիծը, որը սկսվել էր 80-ականների վերջին, մնաց միայն թղթի վրա։ «Բոքսեր» տրանսպորտային տանկի նախագիծը, որը նույնպես սկսվեց որպես երկկողմանի նախագիծ Ֆրանսիայի հետ, ավարտվեց առանց Փարիզ հասնելու։
Փորձագետները համակարծիք են, որ ռուսական T-14 նոր մարտական տանկը երկարատև ազդեցություն կունենա արդյունաբերության վրա: Ռուսաստանն ինքը նախատեսում է մատակարարել 2300 օրինակ: Դրան նպաստում են արտահանման առաջարկները: Ներկայումս խոսվում է, որ Ռուսաստանը ունի ավելի քան 9000 T-72 մարտական տանկ, 3500 T-80 U տանկ և մոտավորապես 350 T-90 տանկ: Բացի այդ, կան մի քանի հազար հին մոդելներ, որոնք գտնվում են Ուրալից արևելք: «Արմատան» պետք է փոխարինի «T-72» և «T-80 U» հին մոդելներին։ Համեմատության համար՝ պաշտպանության նախարար ֆոն դեր Լեյենը վերջերս Բունդեսվերի համար Leopold 2 տանկերի թիվը 225-ից հասցրեց 328-ի։
80-ականներին և 90-ականների սկզբին տանկեր արտադրող առաջատար երկրներում՝ ԽՍՀՄ-ում, ԱՄՆ-ում, Գերմանիայում, Ֆրանսիայում, ակտիվորեն իրականացվել է հեռանկարային տանկի մշակում։ Միաժամանակ ակտիվ որոնում է իրականացվել անձնակազմի դասավորության, կազմի և առաջադրանքների բաշխման վերաբերյալ լուծումների համար։ Տանկի բնութագրերի բարելավմանը կարելի էր հասնել անձնակազմի կրճատման միջոցով՝ տեղադրելով ավտոմատ բեռնիչ, այս որոշումը կայացվել է արևմտյան երկրներում բոլոր խոստումնալից զարգացումներում։ Դա հնարավորություն է տվել նվազեցնել տանկի ներքին ծավալը, ամրացնել զրահը՝ առանց զանգվածի զգալի ավելացման։
Էլեկտրոնիկայի և ավտոմատացման գործիքների զարգացումը հնարավորություն տվեց ավելի առաջ գնալ դասավորության մշակման գործում՝ անձնակազմը կրճատելով մինչև երկու հոգի: Անձնակազմի երկու հոգու կրճատումը թույլ է տալիս լուծել մի շարք խնդրահարույց հարցեր՝ բարձրացնել պաշտպանությունը, կրկնօրինակել անձնակազմի աշխատանքը, ավելի լավ բավարարել էրգոնոմիկ պահանջները, նվազեցնել տանկի քաշը և չափերը: Միևնույն ժամանակ, կան մի շարք չլուծված խնդիրներ՝ կապված անձնակազմի գերբեռնվածության և ստորաբաժանման կառավարման հետ:
Տանկերի դասավորության և անձնակազմի կազմի ընտրությունը շատ արդիական խնդիր էր ինչպես ԽՍՀՄ-ում, այնպես էլ արևմտյան երկրներում, և այս հարցի վերջնական կետը դեռ չի դրվել:
Նյութը դիտարկում է մի շարք հայեցակարգեր Միացյալ Նահանգներում խոստումնալից տանկի դասավորության համար, որոնք ուսումնասիրվել են 80-ականների վերջին և 90-ականների սկզբին գործակալության մարտավարական և տեխնոլոգիական բաժնի կողմից DARPA-ի խոստումնալից նախագծերի մշակման համար և դրանց համեմատությունը որոշ հայտնիների հետ: նախկինում կատարված զարգացումները. ԽՍՀՄ.
Տանկի տարբերակ՝ 2 հոգանոց անձնակազմով և անմարդաբնակ աշտարակով
Երկու հոգանոց անձնակազմով տանկը ունի բարձր շարժունակություն, ցածր ուրվագիծ: Կորպուսի երկարության և լայնության հարաբերակցությունը գծերի հետ այս տարբերակում մոտ է իդեալական 1,5: 1-ին, որն ապահովում է լավ շարժունություն:
Տանկը պատրաստված է շասսիի վեց աջակցության սխեմայի համաձայն:Պտուտահաստոցի բարձրությունը համապատասխանում է Abrams տանկային աշտարակի բարձրությանը, սակայն դրա մակերեսը առջևի պրոյեկցիայում կրճատվում է 50%-ով և կողային տեսքում՝ 40%-ով։ Անմարդաբնակ աշտարակի ճակատային մասի ամրագրումն ապահովում է անձնակազմի խցիկի բարձր պաշտպանությունը վերևից հարձակվողների զինամթերքից (եթե աշտարակը շրջված է առաջ), բացի այդ, անձնակազմի նստատեղերի վերևում կան լրացուցիչ հակաբեկորային էկրաններ:
Տանկի զանգվածի կենտրոնը տեղափոխվում է առաջ (2-րդ և 3-րդ գլանափաթեթների միջև), քանի որ զրահի մեծ մասը (մոտ 9 տոննա) տեղադրված է կորպուսի դիմաց: Տանկի ընդհանուր կանխատեսված քաշը կազմում է 50,3 տոննա, որը, երբ տեղադրվում է 1500 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ կապահովի հզորության բարձր խտություն (27 ձիաուժ/տ):
Լյուկների նախագծումն իրականացվում է այնպես, որ անձնակազմը կարող է լքել տանկը նույնիսկ ատրճանակը իջեցնելու դեպքում։ Լյուկներն ունեն էլեկտրական և մեխանիկական շարժիչներ և հագեցված են ապակե բլոկներով՝ պահելու համար: Ներքևում նստատեղերից մեկի տակ տեղադրված է վթարային ելքի լյուկ, որն օգտագործվում է լյուկի վնասման և արտակարգ իրավիճակների դեպքում։ Անձնակազմի խցիկը բավականին նեղ է, յուրաքանչյուր անդամի համար հատկացված է 70 սմ լայնությամբ:
Տանկի տարբերակ՝ 2 հոգանոց անձնակազմով և անմարդաբնակ աշտարակով
Առջևի և կողային տեսք:
Զտիչ-օդափոխման ստորաբաժանման օդի ընդունումն իրականացվում է անձնակազմի ձախ լյուկի հետևում, FVU ստորաբաժանումը գտնվում է բաքի աղեղում, կորպուսի ստորին առջևի մասում գտնվող խորշում: Մաքրված օդը ներխուժում է անձնակազմի ոտքերի տարածք, այնուհետև մտնում է էլեկտրոնային ագրեգատների խորշերը։
Տանկի վառելիքի համակարգի ընդհանուր տարողությունը 1250 լիտր է, վառելիքը մասամբ տեղադրվում է շարժիչի դիմացի կորպուսի ներսում, մնացածը գտնվում է կորպուսի հետևի պատերի վրա գտնվող վառելիքի բաքերում։
M1A1 տանկի կողային պրոյեկցիայի և անմարդաբնակ աշտարակով 2 հոգուց բաղկացած անձնակազմով խոստումնալից տանկի համեմատություն:
Էլեկտրամագնիսական հրացանով տանկի ճակատային նախագծման տարածքի համեմատություն, 2 հոգուց բաղկացած անձնակազմով խոստումնալից տանկի և անմարդաբնակ աշտարակով և M1A1 Abrams-ով:
Առաջին անգամ երկու հոգանոց անձնակազմով հեռանկարային տանկի ստեղծման մշակումներ են ձեռնարկվել Ա.Ա. Մորոզովը 70-ականներին, աշխատանքը խոստումնալից տանկ էր KMDB E.A. Մորոզովը։ 2 հոգանոց անձնակազմով խոստումնալից տանկի նախատիպը պատրաստել է KMDB-ն։
Այս գաղափարախոսությանը մոտ 2 հոգանոց անձնակազմով (օբյեկտ 299) խոստումնալից տանկի նախագիծը մշակվել է Ռուսաստանում 90-ականներին «Սպեցմաշ» ԲԲԸ-ի կողմից։ Միևնույն ժամանակ, իրականացվեց առջևի շարժիչի դասավորություն, որը հիմնականում պայմանավորված էր գազատուրբինային շարժիչի օգտագործման պատճառներով: Կազմվել է վազող շասսիի դասավորություն:
Տանկի տարբերակ՝ 3 հոգանոց անձնակազմով և անմարդաբնակ աշտարակով
Տանկի դասավորության հաջորդ դիտարկվող տարբերակը ավելի ավանդական տարբերակն է՝ երեք հոգուց բաղկացած անձնակազմով: Այս տարբերակը ստեղծելիս ամերիկացի փորձագետները երկու լուծում են առաջարկել.
Առաջինը ներառում է անձնակազմի 3 անդամների հերթում տեղադրումը: Այս տարբերակով հնարավոր է պահպանել տանկի չափերըՇասսիի վեց աջակցության սխեման, անձնակազմը տեղավորվում է բավականին հարմարավետ պայմաններում: Բայց միևնույն ժամանակ հնարավոր չէ իրականացնել անձնակազմի խցիկի բորտային մասի բավարար պաշտպանություն։ Նույնիսկ անձնակազմի յուրաքանչյուր անդամի համար հատկացված տարածքի լայնության 70-ից 60 սմ կրճատման դեպքում կողային հատվածներում գնդակոծության ժամանակ պաշտպանություն ապահովելու հնարավորությունները նվազագույն են: Միևնույն ժամանակ, երկաթուղու չափերը թույլ չեն տալիս մեծացնել կորպուսի լայնությունը։
ԽՍՀՄ-ում այս տարբերակը առաջարկվել է որպես խոստումնալից միջին տանկի մշակման մաս 70-ականների երկրորդ կեսին Ա.Ա.Մորոզովի կողմից:
Երկրորդ տարբերակն այն է, որ անձնակազմի երկու անդամները տեղադրվեն առջև, իսկ երրորդը` նրանց հետևում (անձնակազմի անդամներից մեկի առջև տեղադրելը ռացիոնալ չէ հավասար վերապահում ապահովելու համար):
Այս տարբերակը թույլ է տալիս պահպանել կորպուսի կողքերի պաշտպանության բավարար մակարդակ և անձնակազմի համար բավարար հարմարավետ պայմաններ: Թեեւ պայմաններն ավելի վատն են, քան առաջին տարբերակում, քանի որ Անձնակազմի երրորդ անդամի ոտքերը դրված են դիմացի երկուսի միջև: Անձնակազմի երրորդ անդամի կողքերի թափուր ծավալը կարող է օգտագործվել սննդի պաշար, չոր պահարան և այլն տեղավորելու համար:
Միաժամանակ, կորպուսի երկարությունը մեծանում է մոտ 80 սմ-ով, բաքի զանգվածը՝ 5 տոննայով։Տանկը պատրաստված է ըստ գնահատված զանգվածով տակառի յոթ հենարանային սխեմայի 55,3 տոննա։
Տանկի տարբերակ՝ 3 հոգանոց անձնակազմով և անմարդաբնակ աշտարակով
Առջևի և կողային տեսք:
Այս տարբերակում գծերի երկայնքով կորպուսի երկարության և լայնության հարաբերակցությունը 1,7:1 է: Անմարդաբնակ աշտարակի ճակատային մասի պահպանումը անձնակազմի խցիկի համար ավելի քիչ պաշտպանություն է ապահովում վերևից հարձակվողների զինամթերքից՝ կորպուսը 80 սմ-ով երկարացնելու պատճառով:
Այս գաղափարախոսությանը մոտ Տ-95 տանկի նախագիծը մշակվել է 2000-ականներին ռուսական OAO UKBTM-ում։
Դասական դասավորությամբ և ավտոմատ բեռնիչով 3 հոգանոց անձնակազմով տանկի տարբերակ
Բոլոր առաջարկվող տարբերակներում անձնակազմի կորպուսի դիմաց տեղադրելու հետ կապված կան մի շարք թերություններ. Դրանցից ամենանշանակալիներից մեկը՝ օտարերկրյա փորձագետները, անվանում են հրամանատարի կողմից բազմակողմանի տեսողական դիտարկման հնարավորության բացակայությունը։ Անձնակազմի կորպուսում տեղավորված տանկերի վրա բաց լյուկերով դիտման անկյունը 270 աստիճանից ոչ ավելի է:
Հրամանատարի և հրաձիգի տեղադրումը աշտարակի մեջ և վարորդը՝ կորպուսում, թույլ է տալիս շրջանաձև տեսողական պատկերացում կազմել հրամանատարի մասին: Բացի այդ, հրաձիգին պտտվող աշտարակի մեջ դնելը վերացնում է ապակողմնորոշման հետ կապված խնդիրները, ինչպես նաև հնարավորություններ կան վերացնելու կրակի մի շարք ուշացումները:
Այս դասավորությունը ամենամոտն է ֆրանսիական «Leclerc» տանկին, որի մշակման ընթացքում դիտարկվել են նաև անձնակազմը կորպուսում տեղադրելու մի շարք տարբերակներ, արդյունքում ընտրվել է ավելի ավանդական տարբերակ՝ ցածր պրոֆիլային աշտարակով։
Խոստումնալից տանկի այս դասավորության թերությունը ճակատային զրահի մեծ զանգվածն է, վերևից պաշտպանություն ապահովելու սահմանափակումները և ճակատային նախագծման մեծ տարածքը: Դասավորության մեկ այլ թերություն կարուսելի տիպի ավտոմատ բեռնիչի օգտագործման անհնարինությունն է՝ անձնակազմի և զինամթերքի առանձին տեղակայման պահանջի պատճառով:
Այս տարբերակը ստեղծելիս առաջարկվել է երկու լուծում.
Առաջինը ներառում է զինամթերքի բաժանված տեղաբաշխում, պատրաստի կրակոցները տեղադրվում են ավտոմատ բեռնիչի մեջ, լրացուցիչ զինամթերքը տեղադրվում է մեկուսացված խցիկում՝ շարժիչի խցիկի դիմաց։
Երկրորդ տարբերակը ներառում է զինամթերքի ամբողջ բեռի տեղադրումը ավտոմատ բեռնիչի մեկ ծավալի մեջ, որը գտնվում է աշտարակի հետևում գտնվող մեկուսացված խցիկում: Այս տարբերակը կպահանջի բավականին մեծ և լայն աշտարակ: Այս գաղափարախոսությունն իրականացվել է ռուսական տանկի մեջ, մշակվել է OKBTM JSC-ի կողմից 90-ականներին և կոչվում է «Black Eagle» (օբյեկտ 640):
Տանկի տարբերակ 3 հոգանոց անձնակազմով, դասական դասավորությամբ և ավտոմատ բեռնիչով
Առջևի և կողային տեսք:
Այս դասավորության տարբերակում իրականացվում է տանկի հրամանատարի շրջանաձև տեսքը հրամանատարի և հրաձիգի համար դիտորդական համալիրներով կայմ բարձրացնող սարքերի պահպանման ժամանակ:
Այս դեպքում հրամանատարը շրջանաձև տեսարան ապահովելու համար պետք է բարձրանա աշտարակի մակարդակից մինչև գոտկատեղ։ Ինչպես նշել է տանկերի մարտական օգտագործման տեսաբան Ռ.Սիմփկինը »: կես ճանապարհ դեպի դրախտ»(այսինքն՝ շատ խոցելի է թշնամու կրակից): Տեսադաշտը խոչընդոտում է աշտարակի կենտրոնական մասի տանիքը՝ բարձրանալով, որպեսզի ապահովի հրացանի անկման պահանջվող անկյունները:
Իրականացրել է կառավարման խցիկից մարտական խցիկ փոխադարձ մուտքի հնարավորությունը (ատրճանակը առջևի դիրքում): Երկու անձնակազմի անդամները աշտարակում՝ հրամանատարը և հրաձիգը, կարող են ապահովել ամբողջ տեսանելիությունը՝ գլուխները բարձրացնելով աշտարակի տանիքի մակարդակից վեր:
Կորպուսում ավելի մեծ ծավալի շնորհիվ հնարավոր է օգտագործել ավելի ցածր ընդհանուր արդյունավետությամբ զրահապատ նյութեր, ինչպես նաև ավելի հզոր FVU՝ շնորհիվ մեծացած ներքին ծավալի։
Ինչպես խոստումնալից տանկի դասավորության այլ տարբերակներում, այնպես էլ աշտարակի կառուցվածքային թուլացման հետ կապված հրացանի անկման պահանջվող անկյունների իրականացումը մնում է խնդրահարույց խնդիր:
Օդաչու աշտարակով տանկի տարբերակի գնահատված քաշը կազմել է 67,4 տոննա։
3 հոգանոց անձնակազմով տանկի տարբերակ՝ հրամանատարի աշտարակում տեղակայմամբ
Դասավորության այս տարբերակը տանկի հրամանատարի համար լավ պատկերացում է տալիս, մինչդեռ իրացված է կարուսելի տիպի ավտոմատ բեռնիչ բեռնարկղում օգտագործելու հնարավորությունը: Ինչպես ներկայացված դասավորության բոլոր տարբերակները, այն նույնպես առանց թերությունների չէ։ Դրանց թվում են հրամանատարի տեղակայման անբավարար պայմանները, նրա վրա հիմնական սպառազինության հետադարձ մղման ազդեցությունը, ՀՖՄ, ՊՊԾ համակարգերի կրկնօրինակման անհրաժեշտությունը և այլն։
Տանկային տարբերակ՝ 3 հոգանոց անձնակազմով, ոչ սովորական դասավորությամբ
Առջևի և կողային տեսք:
Այս դասավորության տարբերակում ճնշումը գետնի վրա ավելացել է 34%-ով՝ համեմատած 2 հոգուց բաղկացած անձնակազմով և անմարդաբնակ աշտարակով տանկի տարբերակի հետ, մինչդեռ աշտարակը 74 սմ-ով ավելի լայն է և 20 սմ բարձր: Դրա գնահատված զանգվածը: Տարբերակը՝ 67,7 տոննա։
Կրակային ուժ
Մոդելավորման ժամանակԴԱՐՊԱ Պահանջներով խոստումնալից տանկի դասավորության տարբերակները սահմանվել են մկանի էներգիան M256-ի համար 9 ՄՋ-ից մինչև 20 ՄՋ բարձրացնելու և մինչև 2 կմ/վ սկզբնական արագությունը բարձրացնելու համար:
Վարպետ սարքով BPS-ի ակտիվ մասի զանգվածը 10 կգ է, միջուկի զանգվածը՝ մոտ 5 կգ։ Բալիստիկ ծայրով և փետրով BPS-ի երկարությունը 750 մմ է։ Պահանջվող բնութագրերին հասնելու համար պահանջվում է 20 կգ քաշով փոշի լիցք՝ 17 լիտր ծավալով։ 135 մմ ատրճանակի ընտրված տրամաչափը պահանջում էր առանձին բեռնման կրակոցների օգտագործում:
Խոստումնալից զարգացումների վերլուծության համար օգտագործվող հիմնական սպառազինության տրամաչափն ընտրվել է ԱՄՆ-ում առկա տվյալների հիման վրա՝ ԽՍՀՄ-ում այս տրամաչափի զենքերով տանկի մշակման վերաբերյալ։
ԽՍՀՄ-ում իրականացվել է 130 մմ տրամաչափի ատրճանակով 3 հոգանոց անձնակազմով տանկի մշակում (հրամանատարը և գնդացրորդը գտնվում էին հրացանի ձախ կողմում), բայց ավելի ուշ (1984 թվականից) 152 մմ տրամաչափի. ընդունված խոստումնալից տանկի համար.
Բեռնումն իրականացվում է կարուսելի տիպի ավտոմատ բեռնիչով` կրակոցի տեղադրմամբ տարայի մեջ։ Տարայի չափսերը 850x160x340 մմ: Հիմնական լիցքը (BPS) տեղադրված է մի խցում, արկը լրացուցիչ լիցքավորմամբ՝ մեկ այլ խցում։ AZ կարուսելը պարունակում է 35 ձայներիզ՝ առանձին բեռնման կադրերով։
Տանկերի դասավորության տարբեր տարբերակներ մոդելավորելիս ընկերության ավտոմատ բեռնիչ « Ares Inc. «Աշտարակի «զամբյուղում» կարուսելի մեխանիզմից բաղկացած։ Բարձրացնող մեխանիզմը բեռնարկղը բարձրացնում է կրակի գիծ, որից հետո արկն ուղարկվում է, տարան իջեցնում են լիցքը ուղարկելու համար, որից հետո ուղարկվում է։
Խոստումնալից տանկի ավտոմատ բեռնիչի այս որոշումները նման են OAO UKBTM-ի խոստումնալից տանկի ավտոմատ բեռնիչի համար ընդունվածներին:
Կրակոցների սնուցման մեխանիզմով ավտոմատ բեռնիչի սխեման: Հաշվի առնելով համակարգի չափսերը և դրա տեղադրման առանձնահատկությունները՝ ԱԶ-ի աշխատանքի ձեռքով կրկնօրինակման հնարավորությունը նախատեսված չէ։
Ավտոմատ բեռնիչը համալրվում է ավտոմատ ռեժիմով ձայներիզների առանձին բեռնման կադրերով աշտարակի հետևի մասում գտնվող լյուկի միջոցով: Սա մեկ քայլ առաջ է զինամթերքի ձեռքով բեռնման համեմատությամբ՝ նվազեցնելով սպասարկման առկա աշխատանքային ինտենսիվությունը:
Թնդանոթի վայրէջքի անկյունները -10, բարձրությունը +20 աստիճան: Հրացանի վայրէջքի պահանջվող անկյունն ապահովելու համար առաջարկվել է իրականացնել պտուտահաստոցի տանիքի հետ քաշվող տարբերակը։
Վերահսկվող հիդրօպնևմատիկ կախոցը` փոխելով մեքենայի երեսպատումը, թույլ է տալիս բարձրացնել ատրճանակի ցուցիչ անկյունները ուղղահայաց հարթությունում ևս -6 / +6 աստիճանով:
Օժանդակ սպառազինությունը ներառում է 7,62 մմ կոաքսիալ գնդացիր՝ 10000 փամփուշտով։ Ենթադրվում էր, որ 3400 փամփուշտ զինամթերքի ծանրաբեռնվածությամբ կայմ ամբարձիչ սարքերից մեկի վրա պետք է տեղադրվեր լրացուցիչ 7,62 մմ գնդացիր՝ անկախ ուղղորդմամբ։
հրդեհային կառավարման համակարգ
Հրդեհի կառավարման համակարգը դիտարկվել է՝ հաշվի առնելով 4000 մ հեռավորության վրա թիրախին (2 մ բարձրությամբ) խոցելու մեծ հավանականությունը, դրա համար կրակի սխալը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 0,2 մռադ։ Ցածր թռչող ուղղաթիռներին խոցելու հնարավորության պահանջները պահանջում են պտուտահաստոց ուղղորդող շարժիչներ, որոնք ապահովում են ռոտացիա 60 աստիճան / վ արագությամբ: Առաջարկվել է շրջանաձև պտույտով բարձրացնող կայմ սարքերի վրա տեղադրել տեսողական և դիտորդական համակարգերով մոդուլներ։ Մոդուլներից յուրաքանչյուրը ներառում է ջերմային պատկերացում, հեռուստատեսային ցերեկային, լազերային հեռարձակման ալիք: Բացի այդ, նախատեսվում է տեղադրել ակուստիկ սենսորներ, իսկ ապագայում՝ միլիմետրային ալիքային ռադարներ։ Բացի այդ, աշտարակի վրա կարող է տեղադրվել օժանդակ տեսարան։ Նախատեսվում էր տեղեկատվություն փոխանցել օպտիկամանրաթելային կապուղիներով։
Պաշտպանություն
Ամրագրման գնահատված չափերը 1300 մմ էին կորպուսի վերին մասի համար (700 ... 380 ստորին մասի համար): 1300 մմ աշտարակի ճակատային մասի և խարիսխի պաշտպանության համար, ենթադրվում էր բարբետ կորպուսի և աշտարակի միացման դիմաց և այլն: Միևնույն ժամանակ, աշտարակի ճակատային պաշտպանությունը ծածկում է անձնակազմի հատվածը սկսած հարձակում վերեւից.
Պահանջվող զրահի հաստությունը |
||||
հողամաս |
տանկ անձնակազմով կորպուսում (մմ) |
տանկ աշտարակի անձնակազմով (մմ) |
Նշում |
|
անձնակազմի խցիկ |
Մարմնի վերին մասը |
1300 |
1300 |
Բարձր զանգվածային արդյունավետությամբ զրահ. (մեծ չափ, փոքր քաշ) |
Մարմնի ստորին մասը |
700…380 |
700…380 |
Փոփոխական հաստություն, տես գծապատկերները: |
|
Վերին ուլունք գոտի |
400 մմ - բարձր զանգվածային արդյունավետություն (փոքր չափս, մեծ զանգված), որը հավասար է 630-ի ցածրԵ մ |
|||
Ստորին ուլունք գոտի |
||||
տանիքը |
Վերևից պաշտպանությունը ապահովում է աշտարակի ճակատային բլոկը |
|||
Ներքևում |
||||
Աշտարակ |
Ճակատային դետալ |
1300 |
1300 |
|
խորհուրդ |
||||
Տանիք |
||||
Աշտարակ / շենք. (բացառությամբ անձնակազմի խցիկի) |
Կողային էկրաններ վերևում: |
|||
Կողային էկրանները ներքևում: |
||||
Stern |
||||
Ներքևում |
||||
Շարժունակություն
Տանկի խոստումնալից նախագծերում ենթադրվում էր օգտագործել կոմպակտ MTO՝ 1500 ձիաուժ հզորությամբ գազատուրբինային շարժիչով։ MTO-ն մշակվել է ընկերության կողմից ծրագրի շրջանակներումԸնդլայնված ինտեգրված շարժիչ համակարգ (AIPS) ), GTE տարբերակը մշակվել է General Electric դիզելային տարբերակ -Քամինս . Նոր MTO-ի հիմնական պահանջն է զանգվածը 6400-ից (M1A1) նվազեցնել մինչև 5000 կգ ծավալը 7-ից մինչև 5,9 մ 3: MTO ըստ ծրագրի AIPS մշակվել է M1A1 Blok տանկի արդիականացման համար III եւ ծանր հետեւակի մարտական մեքենաներ. Անունը MTO General Electric ստեղծված ծրագրի կողմից AIPS-
2800
ԿՏՀ
Հիդրավլիկ համակարգ
Էլեկտրոնիկա
Աշտարակի բաղադրիչներ
1500
1500
2000
2000
Վառելիք
1200
1200
1500
1200
AIPS
5000
5000
5000
5000
Ամրագրման քաշը
25 200
28 800
37 800
38 300
Անձնակազմի նստատեղեր
1200
1200
1200
Կասեցում
9550
10500
12800
12800
Ընդամենը:
50 340
55 330
67 460
67 700
գտածոներ
Տարբեր դասավորության տարբերակների վերլուծության հիման վրա պարզվեց, որ յուրաքանչյուրն ունի և՛ առավելություններ, և՛ թերություններ: Տանկային գաղափարախոսության այս կամ այն տարբերակի ընտրությունը կախված է դրա օգտագործման պլանավորված առանձնահատկություններից: Ամերիկացի մշակողները (DARPA) ներկայացրել են հնարավոր դասավորությունների ակնարկ՝ ցույց տալով դրանցից յուրաքանչյուրի առավելություններն ու թերությունները։
Միաժամանակ նշվում է, որ շարժունակության, տեսանելիության, արժեքի առումով լավագույն ցուցանիշներն ունի երկու հոգանոց անձնակազմով տանկը։
Միևնույն ժամանակ, ԽՍՀՄ-ում 80-ականներին երկու հոգուց բաղկացած տանկի մշակման վերաբերյալ ուսումնասիրությունները ցույց չեն տվել այնպիսի լուծումներ, որոնք ապահովում են տանկի կառավարում նման անձնակազմով ստորաբաժանումների համար: Եթե հրաձիգը տանկային ստորաբաժանման հրամանատարի գործառույթներ է կատարում վաշտից մինչև գումարտակ, նրա տանկը չի կարող կրակել։ Տանկի անձնակազմի ծանրաբեռնվածության վերլուծությունը նույնպես վկայում է երեք հոգուց բաղկացած անձնակազմի օգտին:
Միևնույն ժամանակ, երեք հոգանոց անձնակազմը հնարավորություն է տալիս միաժամանակ կրակել, թիրախներ փնտրել, հաղորդակցվել և վերահսկել տանկային ստորաբաժանման մարտը։ Առավելությունն այս դեպքում լրացուցիչ զենքերից՝ հեռակառավարվող գնդացիրից կամ փոքր տրամաչափի հրացանից միաժամանակ կրակելու հնարավորությունն է։
Աղբյուրներ
1. Հիմնական տանկի անձնակազմի կրճատման խնդիրը. Յու.Մ.Ապուխտին, Ա.Ի.Մազուրենկո, Է.Ա.Մորոզով, Պ.Ի.Նազարենկո: Հերալդզրահատեխնիկա «.թիվ 6 1980 թ
2. Զրահատեխնիկայի/Հակազրահապատ առաքելությունների համար ցամաքային զենքի ինտեգրված հայեցակարգերի ուսումնասիրություն: Ռանդալ Սթիբ, Քիթ Բրենդլի, Դեն Նորթոն, Ջոն Բոնդանելլա, Ռիչարդ Սալթեր, Թերիել Գ. Քովինգթոն:ՌԱՆԴ, ՊԱՇՏՊԱՆՈՒԹՅԱՆ ԱԶԳԱՅԻՆ ՀԵՏԱԶՈՏԱԿԱՆ ԻՆՍՏԻՏՈՒՏ, 1991 թ.
3. ՍՈՎԵՏԱԿԱՆ ՏԱՆԿ ԿԱՌՈՒՑՄԱՆՆԵՐԻ ՎԵՐՋԻՆ ՀԱՐՑԸ (Բոքսեր տանկի մշակման մասնակցի օրագիրը). ՅուրիԱպուխտին. Խարկով - 2009 թ
4. R. E. Simpkin, Human Factors in Mechanized Warfare, Brassey's, Նյու Յորք, 1984 թ.
80-ականներին - 90-ականների սկզբին տանկեր արտադրող առաջատար երկրներում՝ ԽՍՀՄ-ում, ԱՄՆ-ում, Գերմանիայում, Ֆրանսիայում, ակտիվորեն իրականացվեց խոստումնալից տանկի մշակումը։ Միաժամանակ ակտիվ որոնում է իրականացվել անձնակազմի դասավորության, կազմի և առաջադրանքների բաշխման վերաբերյալ լուծումների համար։ Տանկի բնութագրերի բարելավմանը կարելի էր հասնել անձնակազմի կրճատման միջոցով՝ տեղադրելով ավտոմատ բեռնիչ, այս որոշումը կայացվել է արևմտյան երկրներում բոլոր խոստումնալից զարգացումներում։ Դա հնարավորություն է տվել նվազեցնել տանկի ներքին ծավալը, ամրացնել զրահը՝ առանց զանգվածի զգալի ավելացման։
Էլեկտրոնիկայի և ավտոմատացման գործիքների զարգացումը հնարավորություն տվեց ավելի առաջ գնալ դասավորության մշակման գործում՝ անձնակազմը կրճատելով մինչև երկու հոգի: Անձնակազմի երկու հոգու կրճատումը թույլ է տալիս լուծել մի շարք խնդրահարույց հարցեր՝ բարձրացնել պաշտպանությունը, կրկնօրինակել անձնակազմի աշխատանքը, ավելի լավ բավարարել էրգոնոմիկ պահանջները, նվազեցնել տանկի քաշը և չափերը: Միևնույն ժամանակ, կան մի շարք չլուծված խնդիրներ՝ կապված անձնակազմի գերբեռնվածության և ստորաբաժանման կառավարման հետ:
Տանկերի դասավորության և անձնակազմի կազմի ընտրությունը շատ արդիական խնդիր էր ինչպես ԽՍՀՄ-ում, այնպես էլ արևմտյան երկրներում, և այս հարցի վերջնական կետը դեռ չի դրվել:
Նյութը դիտարկում է մի շարք հայեցակարգեր Միացյալ Նահանգներում խոստումնալից տանկի դասավորության համար, որոնք ուսումնասիրվել են 80-ականների վերջին և 90-ականների սկզբին գործակալության մարտավարական և տեխնոլոգիական բաժնի կողմից DARPA-ի խոստումնալից նախագծերի մշակման համար և դրանց համեմատությունը որոշ հայտնիների հետ: նախկինում կատարված զարգացումները. ԽՍՀՄ.
Տանկի տարբերակ՝ 2 հոգանոց անձնակազմով և անմարդաբնակ աշտարակով
Երկու հոգանոց անձնակազմով տանկը ունի բարձր շարժունակություն, ցածր ուրվագիծ: Այս տարբերակում գծերի երկայնքով կորպուսի երկարության և լայնության հարաբերակցությունը մոտ է իդեալական 1,5:1-ին, ինչը ապահովում է լավ շարժունություն:
Տանկը պատրաստված է շասսիի վեց աջակցության սխեմայի համաձայն: Պտուտահաստոցի բարձրությունը համապատասխանում է Abrams տանկային աշտարակի բարձրությանը, սակայն դրա մակերեսը առջևի պրոյեկցիայում կրճատվում է 50%-ով և կողային տեսքում՝ 40%-ով։ Անմարդաբնակ աշտարակի ճակատային մասի ամրագրումն ապահովում է անձնակազմի խցիկի բարձր պաշտպանությունը վերևից զինամթերքի հարձակումից (եթե աշտարակը շրջված է առաջ), բացի այդ, անձնակազմի նստատեղերի վերևում կան լրացուցիչ հակաբեկորային էկրաններ:
Տանկի զանգվածի կենտրոնը տեղափոխվում է առաջ (2-րդ և 3-րդ գլանափաթեթների միջև), քանի որ զրահի հիմնական մասը (մոտ 9 տոննա) տեղադրված է կորպուսի դիմաց: Տանկի ընդհանուր կանխատեսված քաշը կազմում է 50,3 տոննա, որը, երբ տեղադրվում է 1500 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ կապահովի հզորության բարձր խտություն (27 ձիաուժ/տ):
Լյուկների նախագծումն իրականացվում է այնպես, որ անձնակազմը կարող է լքել տանկը նույնիսկ ատրճանակը իջեցնելու դեպքում։ Լյուկներն ունեն էլեկտրական և մեխանիկական շարժիչներ և հագեցված են ապակե բլոկներով՝ պահելու համար: Ներքևում նստատեղերից մեկի տակ տեղադրված է վթարային ելքի լյուկ, որն օգտագործվում է լյուկի վնասման և արտակարգ իրավիճակների դեպքում։ Անձնակազմի խցիկը բավականին նեղ է, յուրաքանչյուր անդամի համար հատկացված է 70 սմ լայնությամբ:
Զտիչ-օդափոխման ստորաբաժանման օդի ընդունումն իրականացվում է անձնակազմի ձախ լյուկի հետևում, FVU ստորաբաժանումը գտնվում է բաքի աղեղում, կորպուսի ստորին առջևի մասում գտնվող խորշում: Մաքրված օդը ներխուժում է անձնակազմի ոտքերի տարածք, այնուհետև մտնում է էլեկտրոնային ագրեգատների խորշերը։
Տանկի վառելիքի համակարգի ընդհանուր տարողությունը 1250 լիտր է, վառելիքը մասամբ տեղադրվում է շարժիչի դիմացի կորպուսի ներսում, մնացածը գտնվում է կորպուսի հետևի պատերի վրա գտնվող վառելիքի բաքերում։
M1A1 տանկի կողային պրոյեկցիայի և անմարդաբնակ աշտարակով 2 հոգուց բաղկացած անձնակազմով խոստումնալից տանկի համեմատություն:
Էլեկտրամագնիսական հրացանով տանկի ճակատային պրոյեկցիայի տարածքի համեմատություն, 2 հոգուց բաղկացած անձնակազմով խոստումնալից տանկ և անմարդաբնակ աշտարակ և M1A1 «Abrams»:
Առաջին անգամ երկու հոգանոց անձնակազմով հեռանկարային տանկի ստեղծման մշակումներ են ձեռնարկվել Ա.Ա. Մորոզովը 70-ականներին, աշխատանքը շարունակել է Է.Ա. Մորոզովը։ 2 հոգանոց անձնակազմով խոստումնալից տանկի նախատիպը պատրաստել է KMDB-ն։
Այս գաղափարախոսությանը մոտ 2 հոգանոց անձնակազմով խոստումնալից տանկի նախագիծը մշակվել է Ռուսաստանում 90-ականներին «Սպեցմաշ» ԲԲԸ-ի կողմից։ Միևնույն ժամանակ, իրականացվեց առջևի շարժիչի դասավորություն, որը հիմնականում պայմանավորված էր գազատուրբինային շարժիչի օգտագործման պատճառներով: Կազմվել է վազող շասսիի դասավորություն:
Տանկի տարբերակ՝ 3 հոգանոց անձնակազմով և անմարդաբնակ աշտարակով
Տանկի դասավորության հաջորդ դիտարկվող տարբերակը ավելի ավանդական տարբերակն է՝ երեք հոգուց բաղկացած անձնակազմով: Այս տարբերակը ստեղծելիս ամերիկացի փորձագետները երկու լուծում են առաջարկել.
Առաջինը ներառում է անձնակազմի 3 անդամների հերթում տեղադրումը: Այս տարբերակով հնարավոր է պահպանել տանկի չափսերը վեց հենարանային ներքաշման սխեմայով, անձնակազմը տեղավորվում է բավականին հարմարավետ պայմաններում։ Բայց միևնույն ժամանակ հնարավոր չէ իրականացնել անձնակազմի խցիկի բորտային մասի բավարար պաշտպանություն։ Նույնիսկ անձնակազմի յուրաքանչյուր անդամի համար հատկացված տարածքի լայնության 70-ից 60 սմ կրճատման դեպքում կողային հատվածներում գնդակոծության ժամանակ պաշտպանություն ապահովելու հնարավորությունները նվազագույն են: Միևնույն ժամանակ, երկաթուղու չափերը թույլ չեն տալիս մեծացնել կորպուսի լայնությունը։
ԽՍՀՄ-ում այս տարբերակը առաջարկվել է որպես խոստումնալից միջին տանկի մշակման մաս 70-ականների երկրորդ կեսին Ա.Ա.Մորոզովի կողմից:
Երկրորդ տարբերակն այն է, որ անձնակազմի երկու անդամները տեղադրվեն առջև, իսկ երրորդը` նրանց հետևում (անձնակազմի անդամներից մեկին առջևում դնելը ռացիոնալ չէ հավասար վերապահում ապահովելու համար):
Այս տարբերակը թույլ է տալիս պահպանել կորպուսի կողքերի պաշտպանության բավարար մակարդակ և անձնակազմի համար բավարար հարմարավետ պայմաններ: Թեեւ պայմաններն ավելի վատն են, քան առաջին տարբերակում, քանի որ Անձնակազմի երրորդ անդամի ոտքերը դրված են դիմացի երկուսի միջև: Անձնակազմի երրորդ անդամի կողքերի թափուր ծավալը կարող է օգտագործվել սննդի պաշար, չոր պահարան և այլն տեղավորելու համար:
Միաժամանակ, կորպուսի երկարությունը մեծանում է մոտ 80 սմ-ով, բաքի զանգվածը՝ 5 տոննայով։ Տանկը պատրաստված է շասսիի յոթ հենարանային սխեմայի համաձայն՝ 55,3 տոննա գնահատված զանգվածով։
Այս տարբերակում գծերի երկայնքով կորպուսի երկարության և լայնության հարաբերակցությունը 1,7:1 է: Անմարդաբնակ աշտարակի ճակատային մասի պահպանումը անձնակազմի խցիկի համար ավելի քիչ պաշտպանություն է ապահովում վերևից հարձակվողների զինամթերքից՝ կորպուսը 80 սմ-ով երկարացնելու պատճառով:
Այս գաղափարախոսությանը մոտ Տ-95 տանկի նախագիծը մշակվել է 2000-ականներին ռուսական OAO UKBTM-ում։
Դասական դասավորությամբ և ավտոմատ բեռնիչով 3 հոգանոց անձնակազմով տանկի տարբերակ
Բոլոր առաջարկվող տարբերակներում անձնակազմի կորպուսի դիմաց տեղադրելու հետ կապված կան մի շարք թերություններ. Դրանցից ամենանշանակալիներից մեկը՝ օտարերկրյա փորձագետները, անվանում են հրամանատարի կողմից բազմակողմանի տեսողական դիտարկման հնարավորության բացակայությունը։ Անձնակազմի կորպուսում տեղավորված տանկերի վրա բաց լյուկերով դիտման անկյունը 270 աստիճանից ոչ ավելի է:
Հրամանատարի և հրաձիգի տեղադրումը աշտարակի մեջ և վարորդը՝ կորպուսում, թույլ է տալիս շրջանաձև տեսողական պատկերացում կազմել հրամանատարի մասին: Բացի այդ, հրաձիգին պտտվող աշտարակի մեջ դնելը վերացնում է ապակողմնորոշման խնդիրները, ինչպես նաև հնարավորություններ կան վերացնելու կրակի մի շարք ուշացումները։
Այս դասավորությունը ամենամոտն է ֆրանսիական Leclerc տանկին, որի մշակման ընթացքում դիտարկվել են նաև անձնակազմը կորպուսում տեղադրելու մի շարք տարբերակներ, արդյունքում ընտրվել է ավելի ավանդական տարբերակ՝ ցածր պրոֆիլային աշտարակով։
Խոստումնալից տանկի այս դասավորության թերությունը ճակատային զրահի մեծ զանգվածն է, վերևից պաշտպանություն ապահովելու սահմանափակումները և ճակատային նախագծման մեծ տարածքը: Դասավորության մեկ այլ թերություն կարուսելի տիպի ավտոմատ բեռնիչի օգտագործման անհնարինությունն է՝ անձնակազմի և զինամթերքի առանձին տեղակայման պահանջի պատճառով:
Այս տարբերակը ստեղծելիս առաջարկվել է երկու լուծում.
Առաջինը ներառում է զինամթերքի բաժանված տեղաբաշխում, պատրաստի կրակոցները տեղադրվում են ավտոմատ բեռնիչի մեջ, լրացուցիչ զինամթերքը տեղադրվում է մեկուսացված խցիկում՝ շարժիչի խցիկի դիմաց։
Երկրորդ տարբերակը ներառում է զինամթերքի ամբողջ բեռի տեղադրումը ավտոմատ բեռնիչի մեկ ծավալի մեջ, որը գտնվում է աշտարակի հետևում գտնվող մեկուսացված խցիկում: Այս տարբերակը կպահանջի բավականին մեծ և լայն աշտարակ: Այս գաղափարախոսությունը ներդրվել է ռուսական տանկի մեջ, որը մշակվել է OKBTM JSC-ի կողմից 90-ականներին և կոչվում է Black Eagle (օբյեկտ 640):
Այս դասավորության տարբերակում իրականացվում է տանկի հրամանատարի շրջանաձև տեսքը հրամանատարի և հրաձիգի համար դիտորդական համալիրներով կայմ բարձրացնող սարքերի պահպանման ժամանակ:
Այս դեպքում հրամանատարը շրջանաձև տեսարան ապահովելու համար պետք է բարձրանա աշտարակի մակարդակից մինչև գոտկատեղ։ Ինչպես նշել է տանկերի մարտական կիրառման տեսաբան Ռ.Սիմփկինը, տանկը գտնվում է «դրախտի կեսին» (այսինքն՝ շատ խոցելի է թշնամու կրակից): Տեսադաշտը խոչընդոտում է աշտարակի կենտրոնական մասի տանիքը՝ բարձրանալով, որպեսզի ապահովի հրացանի անկման պահանջվող անկյունները:
Իրականացրել է կառավարման խցիկից մարտական խցիկ փոխադարձ մուտքի հնարավորությունը (ատրճանակը առջևի դիրքում): Երկու անձնակազմի անդամները աշտարակում՝ հրամանատարը և հրաձիգը, կարող են ապահովել ամբողջ տեսանելիությունը՝ գլուխները բարձրացնելով աշտարակի տանիքի մակարդակից վեր:
Կորպուսում ավելի մեծ ծավալի շնորհիվ հնարավոր է օգտագործել ավելի ցածր ընդհանուր արդյունավետությամբ զրահապատ նյութեր, ինչպես նաև ավելի հզոր FVU՝ շնորհիվ մեծացած ներքին ծավալի։
Ինչպես խոստումնալից տանկի դասավորության այլ տարբերակներում, այնպես էլ աշտարակի կառուցվածքային թուլացման հետ կապված հրացանի անկման պահանջվող անկյունների իրականացումը մնում է խնդրահարույց խնդիր:
Օդաչու աշտարակով տանկի տարբերակի գնահատված քաշը կազմել է 67,4 տոննա։
3 հոգանոց անձնակազմով տանկի տարբերակ՝ հրամանատարի աշտարակում տեղակայմամբ
Դասավորության այս տարբերակը տանկի հրամանատարի համար լավ պատկերացում է տալիս, մինչդեռ իրացված է կարուսելի տիպի ավտոմատ բեռնիչ բեռնարկղում օգտագործելու հնարավորությունը: Ինչպես ներկայացված դասավորության բոլոր տարբերակները, այն նույնպես առանց թերությունների չէ։ Դրանց թվում են հրամանատարի տեղակայման անբավարար պայմանները, նրա վրա հիմնական սպառազինության հետադարձ մղման ազդեցությունը, ՀՖՄ, ՊՊԾ համակարգերի կրկնօրինակման անհրաժեշտությունը և այլն։
Այս դասավորության տարբերակում ճնշումը գետնի վրա ավելացել է 34%-ով՝ համեմատած 2 հոգուց բաղկացած անձնակազմով և անմարդաբնակ աշտարակով տանկի տարբերակի հետ, մինչդեռ աշտարակը 74 սմ-ով ավելի լայն է և 20 սմ բարձր: Դրա գնահատված զանգվածը: Տարբերակը՝ 67,7 տոննա։
Կրակային ուժ
Խոստումնալից տանկի դասավորության համար DARPA-ի տարբերակները մոդելավորելիս պահանջներ են սահմանվել՝ բարձրացնելու մռութի էներգիան M256-ի համար 9 ՄՋ-ից մինչև 20 ՄՋ, իսկ սկզբնական արագությունը մինչև 2 կմ/վ:
Վարպետ սարքով BPS-ի ակտիվ մասի զանգվածը 10 կգ է, միջուկի զանգվածը՝ մոտ 5 կգ։ Բալիստիկ ծայրով և փետրով BPS-ի երկարությունը 750 մմ է։ Պահանջվող բնութագրերին հասնելու համար պահանջվում է 20 կգ քաշով փոշի լիցք՝ 17 լիտր ծավալով։ 135 մմ ատրճանակի ընտրված տրամաչափը պահանջում էր առանձին բեռնման կրակոցների օգտագործում:
Խոստումնալից զարգացումների վերլուծության համար օգտագործվող հիմնական սպառազինության տրամաչափն ընտրվել է ԱՄՆ-ում առկա տվյալների հիման վրա՝ ԽՍՀՄ-ում այս տրամաչափի զենքերով տանկի մշակման վերաբերյալ։
ԽՍՀՄ-ում իրականում իրականացվել է 3 հոգուց բաղկացած անձնակազմով տանկի մշակումը հեռակառավարվող 130 մմ թնդանոթով (հրամանատարը և հրաձիգը գտնվում էին թնդանոթի ձախ կողմում), բայց հետագայում (1984 թվականից) 152 մմ տրամաչափի. ընդունվել է խոստումնալից տանկի համար:
Բեռնումն իրականացվում է կարուսելի տիպի ավտոմատ բեռնիչով` կրակոցի տեղադրմամբ տարայի մեջ։ Տարայի չափսերը 850x160x340 մմ: Հիմնական լիցքը (BPS) տեղադրված է մի խցում, լրացուցիչ լիցքավորմամբ արկը՝ մեկ այլ խցում։ AZ կարուսելը պարունակում է 35 ձայներիզ՝ առանձին բեռնման կադրերով։
Տանկերի դասավորության տարբեր տարբերակներ մոդելավորելիս ընտրվել է ավտոմատ բեռնիչ Ares inc-ից, որը բաղկացած է աշտարակի «զամբյուղում» կարուսելի մեխանիզմից։ Բարձրացնող մեխանիզմը բեռնարկղը բարձրացնում է կրակի գիծ, որից հետո արկն ուղարկվում է, տարան իջեցնում են լիցքը ուղարկելու համար, որից հետո ուղարկվում է։
Խոստումնալից տանկի ավտոմատ բեռնիչի այս որոշումները նման են OAO UKBTM-ի խոստումնալից տանկի ավտոմատ բեռնիչի համար ընդունվածներին:
Կրակոցների սնուցման մեխանիզմով ավտոմատ բեռնիչի սխեման: Հաշվի առնելով համակարգի չափսերը և դրա տեղադրման առանձնահատկությունները՝ ԱԶ-ի աշխատանքի ձեռքով կրկնօրինակման հնարավորությունը նախատեսված չէ։
Ավտոմատ բեռնիչը համալրվում է ավտոմատ ռեժիմով ձայներիզների առանձին բեռնման կադրերով աշտարակի հետևի մասում գտնվող լյուկի միջոցով: Սա մեկ քայլ առաջ է զինամթերքի ձեռքով բեռնման համեմատությամբ՝ նվազեցնելով սպասարկման առկա աշխատանքային ինտենսիվությունը:
Թնդանոթի վայրէջքի անկյունները -10, բարձրությունը +20 աստիճան: Հրացանի վայրէջքի պահանջվող անկյունն ապահովելու համար առաջարկվել է իրականացնել պտուտահաստոցի տանիքի հետ քաշվող տարբերակը։
Վերահսկվող հիդրօպնևմատիկ կախոցը` փոխելով մեքենայի երեսպատումը, թույլ է տալիս բարձրացնել ատրճանակի ցուցիչ անկյունները ուղղահայաց հարթությունում ևս -6 / +6 աստիճանով:
Օժանդակ սպառազինությունը ներառում է 7,62 մմ կոաքսիալ գնդացիր՝ 10000 փամփուշտով։ Ենթադրվում էր, որ 3400 փամփուշտ զինամթերքի ծանրաբեռնվածությամբ կայմ ամբարձիչ սարքերից մեկի վրա պետք է տեղադրվեր լրացուցիչ 7,62 մմ գնդացիր՝ անկախ ուղղորդմամբ։
հրդեհային կառավարման համակարգ
Հրդեհի կառավարման համակարգը դիտարկվել է՝ հաշվի առնելով 4000 մ հեռավորության վրա թիրախին (2 մ բարձրությամբ) խոցելու մեծ հավանականությունը, դրա համար կրակի սխալը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 0,2 մռադ։ Ցածր թռչող ուղղաթիռներին ջախջախելու հնարավորության պահանջները պահանջում են պտուտահաստոց ուղղորդող շարժիչներ, որոնք ապահովում են ռոտացիա 60 աստիճան / վ արագությամբ: Առաջարկվել է շրջանաձև պտույտով բարձրացնող կայմ սարքերի վրա տեղադրել տեսողական և դիտորդական համակարգերով մոդուլներ։ Մոդուլներից յուրաքանչյուրը ներառում է ջերմային պատկերացում, հեռուստատեսային ցերեկային, լազերային հեռարձակման ալիք: Բացի այդ, նախատեսվում է տեղադրել ակուստիկ սենսորներ, իսկ ապագայում՝ միլիմետրային ալիքային ռադարներ։ Բացի այդ, աշտարակի վրա կարող է տեղադրվել օժանդակ տեսարան։ Նախատեսվում էր տեղեկատվություն փոխանցել օպտիկամանրաթելային կապուղիներով։
Պաշտպանություն
Ամրագրման գնահատված չափերը 1300 մմ էին կորպուսի վերին մասի համար (700 ... 380 ստորին մասի համար): 1300 մմ աշտարակի ճակատային մասի և խարիսխի պաշտպանության համար, ենթադրվում էր բարբետ կորպուսի և աշտարակի միացման դիմաց և այլն: Միևնույն ժամանակ, աշտարակի ճակատային պաշտպանությունը ծածկում է անձնակազմի հատվածը սկսած հարձակում վերեւից.
Շարժունակություն
Տանկի խոստումնալից նախագծերում ենթադրվում էր օգտագործել կոմպակտ MTO՝ 1500 ձիաուժ հզորությամբ գազատուրբինային շարժիչով։ MTO-ն մշակվել է ընկերության կողմից Advanced Integrated Propulsion System (AIPS) ծրագրի շրջանակներում, GTE տարբերակը մշակվել է General Electric ընկերության կողմից դիզելային շարժիչով՝ Cummins: Նոր MTO-ի հիմնական պահանջը զանգվածը 6400 (M1A1)-ից 5000 կգ-ի 7-ից 5,9 մ3 նվազեցնելն է: AIPS ծրագրի շրջանակներում MTO-ն մշակվել է M1A1 Block III տանկի և ծանր հետևակի մարտական մեքենաների արդիականացման համար: AIPS ծրագրի շրջանակներում ստեղծված MTO General Electric-ի անվանումը՝ GTE LV-100:
գտածոներ
Տարբեր դասավորության տարբերակների վերլուծության հիման վրա պարզվեց, որ յուրաքանչյուրն ունի և՛ առավելություններ, և՛ թերություններ: Տանկային գաղափարախոսության այս կամ այն տարբերակի ընտրությունը կախված է դրա օգտագործման պլանավորված առանձնահատկություններից: Ամերիկացի մշակողները (DARPA) ներկայացրել են հնարավոր դասավորությունների ակնարկ՝ ցույց տալով դրանցից յուրաքանչյուրի առավելություններն ու թերությունները։
Միաժամանակ նշվում է, որ շարժունակության, տեսանելիության, արժեքի առումով լավագույն ցուցանիշներն ունի երկու հոգանոց անձնակազմով տանկը։
Միևնույն ժամանակ, ԽՍՀՄ-ում 80-ականներին երկու հոգուց բաղկացած տանկի մշակման վերաբերյալ ուսումնասիրությունները ցույց չեն տվել այնպիսի լուծումներ, որոնք ապահովում են տանկի կառավարում նման անձնակազմով ստորաբաժանումների համար: Եթե հրաձիգը տանկային ստորաբաժանման հրամանատարի գործառույթներ է կատարում դասակից մինչև գումարտակ, նրա տանկը չի կարող կրակել։ Տանկի անձնակազմի ծանրաբեռնվածության վերլուծությունը նույնպես վկայում է երեք հոգանոց անձնակազմի օգտին:
Միևնույն ժամանակ, երեք հոգանոց անձնակազմը հնարավորություն է տալիս միաժամանակ կրակել, թիրախներ փնտրել, հաղորդակցվել և վերահսկել տանկային ստորաբաժանման մարտը։ Առավելությունն այս դեպքում լրացուցիչ զենքերից՝ հեռակառավարվող գնդացիրից կամ փոքր տրամաչափի հրացանից միաժամանակ կրակելու հնարավորությունն է։
Աղբյուրներ
1. Հիմնական տանկի անձնակազմի կրճատման խնդիրը. Յու.Մ.Ապուխտին, Ա.Ի.Մազուրենկո, Է.Ա.Մորոզով, Պ.Ի.Նազարենկո: Զրահատեխնիկայի տեղեկագիր «.թիվ 6 1980 թ
2. Զրահատեխնիկայի/Հակազրահապատ առաքելությունների համար ցամաքային զենքի ինտեգրված հայեցակարգերի ուսումնասիրություն: Ռանդալ Սթիբ, Քիթ Բրենդլի, Դեն Նորթոն, Ջոն Բոնդանելլա, Ռիչարդ Սալթեր, Թերիել Գ. Քովինգթոն: ՌԱՆԴ, ՊԱՇՏՊԱՆՈՒԹՅԱՆ ԱԶԳԱՅԻՆ ՀԵՏԱԶՈՏԱԿԱՆ ԻՆՍՏԻՏՈՒՏ, 1991 թ.
3. ՍՈՎԵՏԱԿԱՆ ՏԱՆԿ ԿԱՌՈՒՑՄԱՆՆԵՐԻ ՎԵՐՋԻՆ ՀԱՐՑԸ (Բոքսեր տանկի մշակման մասնակցի օրագիրը). Յուրի Ապուխտին. Խարկով - 2009 http://btvt.narod.ru/boxer/bokser_0.htm
4. R. E. Simpkin, Human Factors in Mechanized Warfare, Brassey's, Նյու Յորք, 1984 թ.