Առաջին համաշխարհային պատերազմի տեխնոլոգիա. Առաջին համաշխարհային պատերազմի ռազմական տեխնիկա

Պատերազմը առաջընթացի լավագույն շարժիչը չէ, ասում է 19-րդ դարի կեսերին ճապոնացի քաղաքական գործիչ Սակամոտո Ռյոման: Եվ այնուամենայնիվ Առաջին համաշխարհային պատերազմը, որը խլեց միլիոնավոր կյանքեր և դարձավ «երեք կայսրությունների գերեզմանը», ինչ-որ բան թողեց վերապրածների հետևում:

Դժվար տեղանքների համար հորինված թրթուր շարժիչը սկսեց օգտագործվել ծանր ռազմական տեխնիկայի վրա և ենթարկվել բազմաթիվ բարելավումների: Պատերազմի չորս տարիների ընթացքում ինքնաթիռները փայտե շրջանակներից վերածվեցին մետաղական ինքնաթիռների, որոնք մենք սովոր ենք տեսնել դրանք:

Ինչ վերաբերում է մեքենային, ապա այն սկսել է Առաջին համաշխարհային պատերազմն արդեն բավականին հաջող։ Առաջին բեկումը ինքնագնաց գոլորշու վագոններից մինչև կոնվեյերների հավաքում հազարավոր օրինակներով արդեն անցել էր տխուր իրադարձություններից առաջ: Բանակում ծառայելու տարիներին՝ 1914-1919 թվականներին, արմատապես նոր բան չհայտնվեց։

Ռազմական դեբյուտ

Ավելին, ավտոմեքենայի մասնակցությամբ առաջին զինված հակամարտությունը սկսվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմից 15 տարի առաջ՝ 1899-1902 թվականների անգլո-բուրյան պատերազմի ժամանակ, որը հայտնի է նաև մեկ այլ «նորամուծությամբ», թեև շատ ավելի կասկածելի՝ ռազմագերիների և քաղաքացիական անձանց համակենտրոնացման ճամբարներով։ .

Անգլիացի Ֆ. Սիմսը վերցրեց ֆրանսիական De Dion-Bouton մեքենան (De Dion-Bouton), դրան հարմարեցրեց Maxim համակարգի ամերիկյան գնդացիրը (դարասկզբին հայտնի զենք) և այդպիսով ստեղծեց աշխարհում առաջին մարտական ​​մեքենան։ որն ունի բոլոր այն ատրիբուտները, որոնք պահպանվել են երկար տարիներ՝ սպառազինություն, շարժիչ և անիվներ։

Իհարկե, դա ընդամենը նախատիպ էր, որը թեև կարողացավ շրջել մարտադաշտերը, սակայն ծառայության համար չընդունվեց և այն ժամանակ լայն կիրառություն չուներ։ Սակայն նախաձեռնության գաղափարի հեղինակն ամենևին էլ չնվազեց. Սիմսը հստակ հասկանում էր, որ ժամանակի ընթացքում իր գյուտը կգնահատվի, և այդ պատճառով 1902 թվականին նա ստեղծեց աշխարհում առաջին զրահամեքենան։

Այս զվարճալի զրահամեքենան երբեք չի մասնակցել ոչ մի ճակատամարտի։ Բայց 1908 թվականին Հենրի Ֆորդը թողարկեց առաջին զանգվածային արտադրության Model T-ը, և ինքնակառավարվող վագոնները սկսեցին լցվել քաղաքները: Պատերազմին մնացել էր ընդամենը վեց տարի։

Ամենահետաքրքիրն այն է, որ առաջին արյունահեղությունը տեղի է ունեցել մեքենայի անմիջական մասնակցությամբ։ Արքհերցոգ Ֆրանց Ֆերդինանդը մահացել է 1910 թվականի Gräf & Stift Double Phaeton բաց լիմուզինի ինտերիերում՝ Սարաևոյում մեքենայի տիրոջ և կես դրույքով ընկերոջ՝ կոմս Ֆրանց ֆոն Հարախի հետ վարելիս:

Ճանապարհ դեպի փառք

Չնայած այն հանգամանքին, որ պատերազմի սկզբում բոլոր պատերազմող կողմերի պահպանողական գեներալներն առաջնորդվում էին 1870-ականների սկզբունքներով և համառորեն մեքենաներ չէին զորակոչում բանակ, մեր չորս անիվ ընկերները հաճախ իրենք էին հայտնվում ռազմաճակատում և օգտագործվում էր այդ նույն գեներալներին տեղափոխելու համար:

Առաջին մարտերից հետո հրամանատարները արագ հասկացան, որ մեքենան լիովին խելամիտ փոխարինում է ձիավոր վագոնին և կարող է վիրավորներին, զինամթերքը և նույնիսկ զենք կրել նույնքան լավ, և երբեմն ավելի լավ, քան ձիերը: Միաժամանակ ճանապարհներին հայտնվեցին մեքենաների դեմ առաջին պատնեշները՝ մետաղալարերը։ Իսկ շատ շուտով` մեքենաների համար նախատեսված «հակակուսակցական» տեխնիկա, որը հնարավորություն է տվել ճանապարհից կտրել կամ հեռացնել արգելապատնեշները։

Նաև անսպասելիորեն պարզվեց, որ ճանապարհներին շատ ավելի հարմար է պարեկել մեքենայով, քան ձիով, և նույնիսկ ավելին, քան ոտքով։ Ուստի սպաների անձնական մեքենաները, ինչպես նաև հակառակորդից գրավված մեքենաները արագ սկսեցին շահագործվել։

Մեքենաների, հիմնականում բեռնատարների մեկ այլ աշխատանք է հայտնաբերվել բժշկական ծառայությունում։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին նրանք առաջին անգամ սկսեցին կազմակերպել վիրավորներին տեղափոխելու մեքենաների արտադրություն։ Դրա գագաթնակետը բժշկական ծառայության Opel-ն էր՝ ֆիքսված անհայտ լուսանկարչի կողմից՝ հագեցած դաշտային զոհասեղանով։

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ համակցված սպառազինության կարիքների համար նույնիսկ իրական ճանապարհային գնացքներ էին օգտագործվում

Մենք մի քիչ խորամանկ էինք, ասում էինք, որ պատերազմը նոր բան չի բերել ավտոարտադրությանը։ Այնուամենայնիվ, ինչ-որ բան կար. Դարասկզբի մեքենաներում անվադողերը կազմում էին ծախսերի բավականին լուրջ մասը, իսկ պատերազմի պայմաններում անիվները առաջինը դառնում էին անօգտագործելի։ Հետևաբար, տաղանդավոր գերմանացի ինժեներները գաղափար ունեցան առաձգական ռետինե անվադողի փոխարեն պողպատե կեռներով զսպանակներ դնել, որպեսզի համեմատաբար հանգիստ շարժվեն՝ չվախենալով եղունգներից: Բայց, ի դեպ, հիմա քանի՞ մեքենա եք տեսել նման անիվներով։

Առաջին համաշխարհային պատերազմը ընդմիշտ փոխեց ճակատամարտի դեմքը՝ դարձնելով այն զանգվածային, արյունոտ, դինամիկ և անողոք: Թունավոր նյութերի օգտագործումը, ականանետների և բեկորային նռնակների հայտնվելը, հակահետևակային ականների և գնդացիրների զանգվածային օգտագործումը, տանկերի և ավիակիրների արտադրությունը, գաղտնագրման և հետախուզության թռիչքը, սրանք ընդամենը մի փոքր ցուցակ են, թե ինչ է սա։ պատերազմը մարդկություն տվեց.

1. Զրահապատ շարժական մարտական ​​սարք Ցար-տանկ, որը մշակվել է ինժեներ Նիկոլայ Լեբեդենկոյի կողմից Ռուսաստանում 1914-1915 թթ.

Խիստ ասած՝ օբյեկտը տանկ չէր, այլ անիվավոր մարտական ​​մեքենա։ Տանկը կառուցվել և փորձարկվել է 1915 թվականին։ Փորձարկման արդյունքների համաձայն՝ եզրակացություն է արվել, որ տանկն ընդհանուր առմամբ պիտանի չէ մարտական ​​պայմաններում օգտագործելու համար, ինչը հանգեցրել է նախագծի փակմանը։ Կառուցված պատճենը հետագայում ապամոնտաժվեց ջարդոնի համար:

2. Բրիտանացիներն ավելի լավ են վարվել այս գյուտի հետ: Տանկերն առաջին անգամ կիրառվել են Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ և եղել են «պատասխանը» ձգձգվող «խրամատային պատերազմների» խնդրին, երբ կողմերը կարող էին բառացիորեն ընդմիշտ նստել միմյանց հակառակ իրենց խրամատներում։ Մի քանի տասնամյակ առաջ տանկերը դարձան ցամաքային մարտերի հիմնական հարվածող ուժը:

3. Առաջին անգամ հայտնվեցին ինքնաթիռներ, որոնք ընդունակ էին տեղափոխել լուրջ ռումբ: Ռմբակոծիչ Իլյա Մուրոմեցը սովորական անվանումն է 1913-1918 թվականներին Ռուսաստանում արտադրված չորս շարժիչով ամբողջովին փայտե երկինքների շարքի համար: Ինքնաթիռը մի շարք ռեկորդներ է սահմանել կրողունակության, ուղևորների քանակի, ժամանակի և թռիչքի առավելագույն բարձրության համար:

4. Բարելավված բժշկական օգնություն: Շարժական ռենտգեն սարքով Renault բեռնատարը այդ պատերազմի ևս մեկ նոու-հաու է, որը մեծապես նպաստեց վիրավոր և հաշմանդամ զինվորների բուժմանը:

5. Զինվորների մոտ երկաթե սաղավարտների հայտնվելը Առաջին համաշխարհային պատերազմի հերթական գյուտն է։ Հաշվի առնելով գնդացիրների և բեկորային նռնակների զանգվածային կիրառումը, փամփուշտների, բեկորների և արկերի բեկորների կարկուտը բառացիորեն տեղաց զինվորների գլխին և «դուրս եկավ» խրամատից։

6. Ռազմական մտքի էվոլյուցիան այսքանով չի դադարել եւ դիմել է միջնադար: Անհատական ​​զրահապաշտպան պաշտպանությունը կարող էր կանգնեցնել գնդակն ու բեկորը

Ռուսական զորքերը առաջինն են կիրառել այսպես կոչված շարժական բարիկադները։

7. Առաջին համաշխարհային պատերազմը նշանավորվեց զրահների և արկերի մրցակցությամբ։ Գնացքներ, մեքենաներ, նավեր և նույնիսկ մոտոցիկլետներ էին ամրագրված։

8. Առաջին համաշխարհային պատերազմն այն ժամանակն է, երբ գնդացիրները սկսեցին զանգվածաբար կիրառվել մարտի դաշտում՝ ընդմիշտ փոխելով ճակատամարտի դինամիկան։

Լեգենդար Լյուիսի գնդացիրը (ներքևում)

9. Լարային և անլար կապը սկսեց լայնորեն կիրառվել։ Գերմանացի ազդարարները տանդեմ հեծանիվով լիցքավորում են շարժական ռադիոկայանի գեներատորը: Արևելյան ճակատի թիկունք, սեպտեմբեր 1917 թ

10. Ականանները սկսեցին ակտիվորեն կիրառվել միայն Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Դրա նպատակն էր բեկորային կամ բեկորային լիցք հասցնել թշնամու խրամատներին: Այնուհետև ականանետները սկսեցին ակտիվորեն օգտագործել քիմիական պատերազմում։ Մի քանի հարյուր ականներ արձակվեցին մի հատվածի վրա մեկ կումով և անմիջապես թանձր ամպ ստեղծեցին։ Բոլոր կենդանի արարածները ոչնչացան այս ամպի մեջ: Քիմիական զինամթերքից կրակելու համար օգտագործվել են ավելի պարզ սարքի ականանետեր, որոնք կոչվում էին գազանետիչներ։ Առաջին համաշխարհային պատերազմում ականանետները գերմանացի հրետանավորներն օգտագործել են Բելգիայի պաշարման ժամանակ։
Ամրոցներ Maubeuge, Liege, Antwerpen 1914 թվականի օգոստոսին։


Captain Stokes համակարգի բրիտանական 81 մմ ականանետ (վերևում)

9 սմ G. R. տիպի ռմբակոծիչ և FR 58 մմ ականանետ մոդել 1915 (վերևում)
Բրիտանացիները գազային թնդանոթով դիրքերում (ներքևում)

Բրիտանացիներն իրենց առաջին գազային հարձակումը կատարեցին 1917 թվականի ապրիլի 4-ին Արասի մոտ։ Գազային թնդանոթների հայտնվելով քիմիական պատերազմը թեւակոխեց իր ամենավտանգավոր փուլը:

11. Սուզանավերի զանգվածային օգտագործումը սկսվել է նաև Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։

12. Բրիտանական ավիակիր HMS Argus, 1918 թ. Ավիակիրները՝ նավերը, որոնք թույլ էին տալիս օդանավերին բարձրանալ իրենց տախտակամածից և վայրէջք կատարել դրա վրա, առաջին անգամ օգտագործվել են Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:

13. Սպան օդաչուի ձեռքից վերցնում է տեսախցիկը, որը հենց նոր օգտագործվեց տարածքը նկարահանելու համար: Ավիացիայի զանգվածային օգտագործումը, ինչպես ռազմական գործողություններում, այնպես էլ հետախուզության համար, Առաջին համաշխարհային պատերազմի ևս մեկ նորամուծություն է:

Առաջին համաշխարհային պատերազմը 20-րդ դարի բեկումնային պահն էր. այն արմատապես փոխեց Եվրոպայի քաղաքական քարտեզը՝ ոչնչացնելով չորս հսկայական կայսրություններ և առաջացնելով մի շարք ազգային պետություններ: Շատ պատմաբաններ համաձայն են, որ հենց նա նշանավորեց «քաղաքական տասնիններորդ դարի» ավարտը Եվրոպայում: Առաջին համաշխարհային պատերազմը տևեց չորս տարի և երեքուկես ամիս (1914թ. հուլիսի 28-ից մինչև 1918թ. նոյեմբերի 11-ը) և դարձավ ամենամեծ ռազմական հակամարտությունը, որը մարդկության պատմությանն այն ժամանակ գիտեր։ Այս գլոբալ դիմակայության ժամանակ աշխարհում արագորեն զարգանում էր ռազմական տեխնիկան՝ ակտիվորեն արդիականացվում էին ավտոմատ փոքր զենքերը, մարտադաշտերում հայտնվեցին զրահատեխնիկա, իսկ երկնքում սկսվեց ինքնաթիռների պատերազմ։ Ավելի քան 70 միլիոն մարդ մոբիլիզացվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմի մասնակից երկրների զինված ուժերում։

Առաջին համաշխարհային պատերազմի աննախադեպ ծավալը պահանջում էր պատերազմող պետությունների բնակչության բոլոր կատեգորիաների ջանքերի մոբիլիզացումը, դրանով իսկ մեծապես լղոզելով բանակի և հասարակության միջև սահմանը, որը նախկինում բավականին պարզ էր: Զարմանալի չէ, որ արդեն իսկ պատերազմի առաջին օրերին բազմաթիվ երկրների հանրային տարածքում և պաշտոնական քարոզչության մեջ առաջին պլան է մղվել «ժողովրդական պատերազմ» հասկացությունը՝ ենթադրելով հանուն պաշտպանության ողջ ժողովրդի պայքար. արտաքին ագրեսիայից՝ թշնամու նկատմամբ վերջնական հաղթանակի հասնելով և «արդար հավերժական խաղաղության»։ Շատ առումներով դա բացատրում է այն ոգևորությամբ, որով ընկալվում էր դրա սկզբի լուրը պատերազմի մեջ մտած երկրներում։ Ամերիկացի պատմաբան և սոցիոլոգ Գեորգի Դերլուգյանը տիպիկ օրինակ է բերում. «1914թ. ամռանը պատերազմի մեջ մտած բոլոր ուժերը սովորաբար պատրաստվեցին բռնել շատ դասալիքների, որոնք այն ժամանակ զարմանալիորեն քիչ էին: Այդպիսին էր ժամանակակից հայրենասիրական քարոզչության ուժը»։ Հետաքրքիր է, որ նույնիսկ բազմազգ եվրոպական կայսրություններում, օրինակ՝ Ռուսական, ինչպես նաև Ավստրիական կայսրությունում և Հունգարիայի թագավորությունում (Ավստրիա-Հունգարիա) 1914 թվականի մոբիլիզացիան տեղի ունեցավ առանց լուրջ խնդիրների։
«Մեծ պատերազմին», որը մինչ այդ պատմությունը չգիտեր, ակտիվորեն մասնակցում էին ոչ միայն բանակներն ու քաղաքական կառույցը, այլև գիտնականներ, գրողներ, արվեստագետներ, հոգևորականներ։ Մասնավորապես, գլոբալ հակամարտության կարևոր մասնակից է դարձել պատերազմող պետությունների քարոզչական ապարատը։ Այսօր շատ փորձագետներ կարծում են, որ Առաջին համաշխարհային պատերազմը կարելի է համարել պատմության մեջ առաջին մեծ մեդիա պատերազմը։ Եվրոպայի ապագայի վրա իր ազդեցության առումով այս «գաղափարների պատերազմը» չէր զիջում «բանակների պատերազմին»՝ ոչնչացնելով եվրաինտեգրման գործընթացի մեկնարկի համար ավելի վաղ ի հայտ եկած սոցիալ-տնտեսական նախադրյալները՝ առաջացնելով մի շարք տոտալիտար գաղափարախոսություններ, դրանցով առաջնորդվող զանգվածային քաղաքական շարժումներ, ինչպես նաև Եվրոպայի և խաղաղության արմատական ​​վերաբաժանման նախագծեր։
Առաջին համաշխարհային պատերազմի արդյունքները, առանց չափազանցության, հեղափոխական էին. ակնհայտ դարձավ, որ այսուհետ լայնածավալ հակամարտությունները կունենան տոտալ պատերազմի բնույթ, ինչը ենթադրում է դրանցում գրեթե ողջ բնակչության ներգրավվածությունը և բոլորի օգտագործումը։ պատերազմող պետությունների տնտեսական ռեսուրսները. Առաջին համաշխարհային պատերազմի ամենակարևոր հետևանքներից մեկը հաղթողների կողմից իրականացված արմատական ​​տարածքային փոփոխություններն էին. ամենից հաճախ դա արվում էր էթնոմշակութային հիմքի վրա։ Միևնույն ժամանակ, այս սկզբունքը անկիրառելի էր Եվրոպայի շատ մասերում բազմաթիվ էթնիկ խմբերի ցրված բնակության պատճառով: Բացի այդ, շատ նոր սահմաններ չճանաչվեցին. օրինակ, Ռումինիան և Հունգարիան երկարատև քաղաքական հակամարտության մեջ մտան Տրանսիլվանիայի, Չեխոսլովակիան և Լեհաստանը՝ Թեշինի շրջանի, Ռումինիան և Բուլղարիան՝ Դոբրուջայի շուրջ:
Warspot պորտալում կարող եք գտնել հրապարակումներ Առաջին համաշխարհային պատերազմի և դրա մասնակիցների մասին:

2015 թվականի սեպտեմբերի 10-ին Ռուսական փոստը «Առաջին համաշխարհային պատերազմի պատմություն» երկարաժամկետ շարքում շրջանառության մեջ է դնում հայրենական ռազմական տեխնիկային նվիրված չորս նամականիշ։ Նամականիշերի վրա պատկերված է՝ Իլյա Մուրոմեց ռմբակոծիչ; 7,62 մմ Mosin հրացան; 76,2 մմ դաշտային արագ կրակի ատրճանակ; կործանիչ «Նովիկ»

Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիները նշանավորվեցին մարտական ​​մարտավարության բարդացմամբ, ռազմաճակատներում նոր զինատեսակների ու տեխնիկայի ի հայտ գալով ու կիրառմամբ՝ ավիա, տանկեր, ավտոմատ զենքեր, հզոր հրետանի։

Կործանիչ «Նովիկ»- 1913 թվականի հոկտեմբերին միացել է Բալթյան նավատորմին։ Դրա ստեղծումը և այս տիպի հետագա նավերի կառուցումը ներքին ռազմական նավաշինության պատմության ամենավառ էջերից մեկն է: Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի պատմության մեջ դա առաջին տուրբինային ռազմանավն էր։ Սահմանեք արագության համաշխարհային ռեկորդ. Կործանարարը կարող էր իր վրա վերցնել 50 խարիսխ ական: Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբում այն ​​իր դասի լավագույն նավն էր, ծառայեց որպես համաշխարհային մոդել ռազմական և հետպատերազմյան սերնդի կործանիչների ստեղծման գործում: Գերմանական նորագույն կործանիչներից ոչ մեկը չի կարող մրցել Novik-ի հետ: «Նովիկ» կործանիչն ու այս շարքի հետագա նավերն անցել են մարտական ​​փառավոր ուղի՝ ցույց տալով նախանձելի երկարակեցություն։ Քաղաքացիական պատերազմի ավարտից հետո «Նովիկին» այլ ռազմանավերի հետ մտավ Խորհրդային նավատորմի կազմում։ Ինքը՝ Նովիկը, անվանվել է Յակով Սվերդլով։ Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբի հետ պայքարի մեջ է մտել ֆաշիստական ​​նավատորմի դեմ։ «Յակով Սվերդլովը» մահացել է 1941 թվականի օգոստոսի 28-ին՝ ականի պայթյունից, Տալլինից Կրոնշտադտ ռազմանավերի և փոխադրամիջոցների անցման ժամանակ։ Ընդհանուր առմամբ, տասնյոթ Նովիկներից տասը զոհվել են պատերազմի ժամանակ։

«Իլյա Մուրոմեց».- 1913-1918 թվականներին Ռուսաստանում արտադրված 1913-1918 թվականներին ռուս-բալթյան վագոնների արտադրամասում արտադրված չորս շարժիչով ամբողջովին փայտյա երկինքնաթիռների ընդհանուր անվանումը: Ինքնաթիռը մի շարք ռեկորդներ է սահմանել բեռնատարողունակության, ուղևորների քանակի, ժամանակի և թռիչքի առավելագույն բարձրության վերաբերյալ: Ինքնաթիռը մշակվել է Սանկտ Պետերբուրգի ռուս-բալթյան փոխադրումների ավիացիոն վարչության կողմից՝ Ի.Ի.Սիկորսկու ղեկավարությամբ։ «Իլյա Մուրոմեցը» դարձավ աշխարհում առաջին մարդատար ինքնաթիռը։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբին կառուցվել է 4 Իլյա Մուրոմեց։ 1914 թվականի սեպտեմբերին նրանք տեղափոխվեցին կայսերական ռազմաօդային ուժեր։ Առաջին անգամ էսկադրիլային ինքնաթիռը մարտական ​​առաջադրանք է կատարել 1915 թվականի փետրվարի 14-ին (27), Պատերազմի տարիներին զորքեր են մտել 60 ինքնաթիռ։ Ջոկատը կատարել է 400 թռիչք, նետել 65 տոննա ռումբ և ոչնչացրել հակառակորդի 12 մարտիկ։ Ընդ որում, ողջ պատերազմի ընթացքում հակառակորդի կործանիչների կողմից ուղղակիորեն խոցվել է ընդամենը 1 ինքնաթիռ (որը հարձակվել է միանգամից 20 ինքնաթիռի կողմից), իսկ 3-ը խոցվել է։ 1920 թվականի նոյեմբերի 21-ին տեղի ունեցավ Իլյա Մուրոմեցի վերջին թռիչքը։ 1921 թվականի մայիսի 1-ին բացվեց Մոսկվա-Խարկով փոստային ուղևորատար ավիաընկերությունը։ Փոստային ինքնաթիռներից մեկը հանձնվել է ավիացիոն դպրոցին (Սերպուխով), որտեղ 1922-1923 թվականներին դրա վրա շուրջ 80 ուսումնական թռիչք է իրականացվել։ Դրանից հետո մուրոմեցները օդ չբարձրացան։

Դաշտային արագ հրացանի մոդել 1902 թ, որը նաև հայտնի է որպես «երեք դյույմ», մշակվել է Սանկտ Պետերբուրգի Պուտիլովի գործարանում դիզայներներ Լ.Ա. . Այն ակտիվորեն օգտագործվել է ռուս-ճապոնական պատերազմի, Առաջին համաշխարհային պատերազմի, Ռուսաստանի քաղաքացիական պատերազմի և նախկին Ռուսական կայսրության երկրներին ներգրավված այլ զինված հակամարտությունների ժամանակ (Խորհրդային Միություն, Լեհաստան, Ֆինլանդիա և այլն): Այս հրացանի արդիականացված տարբերակներն օգտագործվել են ժ. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը։ Իր ժամանակի համար ատրճանակը ներառում էր բազմաթիվ օգտակար նորամուծություններ իր դիզայնի մեջ: Դրանք ներառում էին հակահարվածային սարքեր, հորիզոնական և բարձրության ուղղորդման մեխանիզմներ, փակ դիրքերից կրակելու ճշգրիտ տեսադաշտեր և ուղիղ կրակ: Իր բնութագրերով այն գտնվել է իրեն նման ֆրանսիական և գերմանական հրացանների մակարդակի վրա և բարձր է գնահատվել ռուս հրացանակիրների կողմից։ Որոշ դեպքերում ատրճանակը օգտագործվել է որպես հակատանկային զենք։

7,62 մմ հրացանի մոդել 1891 թ(Մոսին հրացան, երեք քանոն) - կրկնվող հրացան, որը ընդունվել է Ռուսական կայսերական բանակի կողմից 1891 թվականին։ Ակտիվորեն օգտագործվել է 1891 թվականից մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտը, այս ընթացքում բազմիցս արդիականացվել է։ «Երեք քանոն» անվանումը գալիս է հրացանի տակառի տրամաչափից, որը հավասար է երեք ռուսական գծերի (երկարության հին չափանիշը հավասար է մեկ տասներորդ դյույմի կամ 2,54 մմ-ի, համապատասխանաբար, երեք տողերը հավասար են 7,62 մմ-ի։ ): Ռուսական «Մոսին» հրացանը ստացավ իր առաջին կրակային մկրտությունը 1900 թվականին չինացի բռնցքամարտիկների ապստամբությունը ճնշելու ժամանակ։ Հրացանը հիանալի է եղել 1904-1905 թվականների ճապոնական պատերազմի ժամանակ։ Այն առանձնանում էր հարաբերական պարզությամբ և հուսալիությամբ, թիրախային կրակի տիրույթով։ Հրացանը արտադրվել է խորհրդային բանակի կողմից գրեթե մինչև պատերազմի վերջը և ծառայել է մինչև 1970-ականների վերջը։

Թողարկման ձևը՝ 11 նամականիշի և կտրոնի զարդարված եզրագծերով (3×4) թերթերով
Նամականիշի չափսը՝ 50×37 մմ
Թերթի չափսը՝ 170×180 մմ
Տպաքանակը՝ յուրաքանչյուր նամականիշի 396 հազար օրինակ (յուրաքանչյուրը 36 հազար թերթ)

Առաջին օրվա չեղարկումը տեղի կունենա 2015 թվականի սեպտեմբերի 10-ին Մոսկվայում և Սանկտ Պետերբուրգում

Բացի թողարկումից, Ռուսական փոստը թողարկել է գեղարվեստական ​​շապիկ, ներսում՝ փոստային նամականիշեր և արդյունավետություն։
Ընկերության կողմից թողարկվելու համարՊետերշտամպս պատրաստված առավելագույն քարտ և կնիքի քարտ

Prtrstamps-ի կողմից թողարկված առավելագույն քարտեր

Փիթերստամպսի կողմից թողարկված նամականիշ

Պատերազմը խթանում է գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթացը։ Պատերազմներ վարող պետությունները փորձում են ավելի շատ ոչնչացնել թշնամու զինվորներին և, միևնույն ժամանակ, պաշտպանել իրենց զինվորներին պարտությունից։ Թերևս ամենաբեղմնավոր գյուտը Առաջին համաշխարհային պատերազմն էր։

R2D2. Ինքնագնաց կրակակետ էլեկտրական քաշում. Նրա ետևում մալուխը քաշվեց մարտի դաշտով:

Ֆրանսիական խրամատային զրահ՝ փամփուշտների և բեկորների դեմ։ 1915 թ

Sappenpanzer-ը հայտնվել է Արևմտյան ճակատում 1916 թ. 1917 թվականի հունիսին, գերմանական որոշ զրահաբաճկոններ գրավելուց հետո, դաշնակիցները հետազոտություններ կատարեցին։ Ըստ այդ փաստաթղթերի՝ գերմանական զրահաբաճկոնը կարող է հրացանի գնդակը կանգնեցնել 500 մետր հեռավորության վրա, սակայն դրա հիմնական նպատակը բեկորների և բեկորների դեմն է։ Ժիլետը կարելի է կախել ինչպես մեջքից, այնպես էլ կրծքից։ Հավաքված առաջին նմուշները պարզվել են, որ ավելի քիչ ծանր են, քան ավելի ուշ, նախնական հաստությունը 2,3 մմ է: Նյութը՝ պողպատի համաձուլվածք՝ սիլիցիումի և նիկելի հետ։

Նման դիմակ է կրել անգլիական Մարկ I-ի հրամանատարն ու վարորդը՝ նրանց դեմքերը բեկորներից պաշտպանելու համար։


Շարժական բարիկադ


Գերմանացի զինվորները գրավել են շարժական բարիկադը

Շարժական հետևակային վահան (Ֆրանսիա): Անհասկանալի է, թե ինչու կա կատվի հետ մարդ

Ինքնաթիռներում գնդացրորդների համար փորձարարական սաղավարտներ. ԱՄՆ, 1918 թ.

ԱՄՆ. Պաշտպանություն ռմբակոծիչների օդաչուների համար: Զրահապատ շալվար.

Դեթրոյթի ոստիկանների համար զրահապատ վահանների տարբեր տարբերակներ:


Ավստրիական խրամատային վահան, որը կարելի էր կրել որպես կրծքազարդ: Կարող էր ունենալ, բայց չկային մարդիկ, ովքեր ցանկանային անընդհատ իրենց վրա քարշ տալ այդքան ծանր երկաթի կտոր։

Դեռահաս մուտանտ նինջյա կրիաներ Ճապոնիայից:

Զրահապատ վահան պատվիրատուների համար:

Անհատական ​​զրահապաշտպան «Turtle» անբարդույթ անունով։ Ինչքան հասկացա, էս բանը «սեքս» չի ունեցել, ու կռվողն ինքն է տեղափոխել։

Բահ-վահան ՄակԱդամ, Կանադա, 1916թ. Ենթադրվում էր, որ երկակի օգտագործումը` և՛ որպես թիակ, և՛ որպես կրակող վահան: Այն պատվիրվել է Կանադայի կառավարության կողմից 22000 կտորից բաղկացած մի շարքով: Արդյունքում սարքը անհարմար էր որպես թիակ, անհարմար էր սողանցքի չափազանց ցածր դիրքի պատճառով՝ որպես հրացանի վահան, և այն խոցված էր հրացանի փամփուշտներով: Պատերազմից հետո հալվել է որպես մետաղի ջարդոն

Կառք, Մեծ Բրիտանիա 1938 թ.

Զրահապատ դիտակետ

Ֆրանսիական ռմբակոծիչ

ռազմական ճեղապարսատիկ

Ինչ վերաբերում է զրահամեքենաներին, ապա այստեղ կային ամենաանպատկերացնելի նմուշները։


1916 թվականի ապրիլի 24-ին Դուբլինում բռնկվեց հակակառավարական ապստամբություն (Easter Rising - Easter Rising) և բրիտանացիներին անհրաժեշտ էր առնվազն մի քանի զրահամեքենա՝ հրետակոծված փողոցներով զորքերը տեղափոխելու համար։

Ապրիլի 26-ին, ընդամենը 10 ժամում, 3-րդ պահեստային հեծելազորային գնդի մասնագետները, օգտագործելով Հարավային երկաթուղու սեմինարների սարքավորումները Ինչիկորում, կարողացան զրահապատ մեքենա հավաքել սովորական առևտրային 3 տոննայանոց Daimler բեռնատարի շասսիից և .. գոլորշու կաթսա: Ե՛վ շասսին, և՛ կաթսան առաքվել են Գինես գարեջրի գործարանից

զրահապատ ռետինե

Բեռնատարը վերածվել է զրահամեքենայի

Դանիական «զրահապատ մեքենա»՝ հիմնված Gideon 2 T 1917 բեռնատարի վրա՝ նրբատախտակի զրահով(!):

Peugeot մակնիշի ավտոմեքենան վերածվել է զրահապատ մեքենայի

Բրոնետաչանկա

Սա ինքնաթիռի և զրահամեքենայի ինչ-որ հիբրիդ է։

Ռազմական ձնագնացներ

Նույնը, բայց անիվների վրա

Մերսեդես մակնիշի մեքենայի վրա հիմնված զրահապատ մեքենա

1915 թվականի հունիսին Բեռլին-Մարիենֆելդեի Daimler գործարանում սկսվեց Marienwagen տրակտորի արտադրությունը։ Այս տրակտորը արտադրվել է մի քանի տարբերակներով՝ կիսագլանային, լրիվ հետագծված, չնայած նրանց բազան եղել է 4 տոննայանոց Daimler տրակտորը։

Փշալարերով խճճված դաշտերը ճեղքելու համար նրանք հենց այսպիսի խոտի մետաղալարով հնձեցին։

Եվ սա ևս մեկը, որը հաղթահարեց ցանկացած խոչընդոտ։

Իսկ սա տանկի նախատիպ է


Տանկ FROT-TURMEL-LAFFLY, անիվավոր տանկ, որը կառուցված է Laffly ճանապարհային գլանի շասսիի վրա։ Պաշտպանված է 7 մմ զրահով, կշռում է մոտ 4 տոննա, զինված է 8 մմ 2 գնդացիրով և անհայտ տիպի և տրամաչափի միտրալյուզով։ Ի դեպ, լուսանկարում ներկայացված սպառազինությունը շատ ավելի ամուր է, քան հայտարարվածը.
Կորպուսի էկզոտիկ ձևը պայմանավորված է նրանով, որ դիզայների (նույն պարոն Ֆրոտի) մտահղացումը մեքենան նախատեսված էր հարձակվելու մետաղալարերի պատնեշների վրա, որոնք մեքենան ստիպված էր ջարդուփշուր անել իր կորպուսով. , հրեշավոր մետաղական պատնեշները, գնդացիրների հետ միասին, հետևակի հիմնական խնդիրներից էին։

Մոտոցիկլետի վրա հիմնված սայլ։

Զրահապատ տարբերակ

Այստեղ պաշտպանությունը միայն գնդացրորդի համար է

Միացում


Շտապ օգնություն


Վառելիքի լիցքավորում

Եռանիվ զրահապատ մոտոցիկլետ, որը նախատեսված է հետախուզական առաջադրանքների համար, հատկապես նեղ ճանապարհների համար։

Մարտական ​​ջրային դահուկներ

Մարտական ​​կատամարան