Բայց պատմությունը գիտի նաև նրանց, ովքեր պատրաստ են իրենց կյանքը զոհաբերել անհանգիստ օվկիանոսի մոլեգնող ալիքներին՝ հանուն մարդկության, հանուն գիտության։ Ահա թե ինչ էր Ալեն Բոմբարդը՝ բժիշկ, ճանապարհորդ, կենսաբան և հասարակական գործիչ: Նրա շրջագայությունը փչովի ռետինե նավով ցույց տվեց, որ նավը խորտակված մարդը կարող է գոյատևել առանց սննդի և ջրի բաց օվկիանոսում, իսկ Բոմբարի կամքի ուժը, որը դրսևորվել է նպատակին հասնելու ճանապարհին, ապշեցրեց ողջ աշխարհը։

Ֆրանսիացի բժիշկների տեսությունները

Ալեն Բոմբարդը ծնվել է 1924 թվականի հոկտեմբերի 27-ին Փարիզում։ Լինելով բժշկական շատ երիտասարդ ուսանող՝ Ալենը հաճախ էր մտածում, թե ինչու է նավաբեկության զոհերի վիճակագրությունն այդքան բարձր։ Արդեն երբ նա, ավարտելով ուսումը և աշխատանքի գնաց ափամերձ հիվանդանոցներից մեկում, նա հնարավորություն ունեցավ բախվել նավի խորտակման սարսափելի պատկերին. հիվանդանոց են տեղափոխվել ջրային տարերքի զոհ դարձած դժբախտների 43 մարմին։ Սա ցմահ դրոշմվել է Բոմբարդի հիշողության մեջ, երիտասարդ բժիշկը զարմացել է, թե ինչու են մարդիկ մահանում նավի խորտակման առաջին օրերին, երբ կա ջրի և սննդի բավարար պաշար։

Ալեն Բոմբարդը խորացավ ծովային աղետների հետևանքով մահացության խնդրի մեջ և նրան հաջողվեց ստեղծել սարսափելի օրինաչափություն՝ մարդիկ, ովքեր ճակատագրի կամքով ընկան բաց ծովը փրկանավով, մահացան հուսահատությունից, անխուսափելիության վախից: Բժիշկը հասկացավ, որ բազմաթիվ մահերի հիմնական պատճառը կյանքի համար պայքարելու ցանկության բացակայությունն է և հնարավոր փրկության հանդեպ հավատի կորուստը։ Խնդիրն ուսումնասիրելուց հետո Բոմբարը գոյատևման տեխնիկա է մշակել նավաբեկության ենթարկվածների համար:

Փորձի գաղափար

Գիտական ​​աշխարհում Ալեն Բոմբարդի տեսությունները թերահավատորեն էին վերաբերվում, և 1952-ին նա գաղափար ունեցավ ապացուցելու իր օրինակով, որ մարդը կարող է գոյատևել փչովի նավով բաց օվկիանոսում՝ ժամանակ առ ժամանակ հում ձուկ ուտելով և ծովի աղի ջուր խմելով։ . Նման ցանկությունը համընդհանուր դժգոհություն առաջացրեց, իսկ հուսահատ ֆրանսիացի բժիշկը համարվեց խելագար, քանի որ նման փորձն իսկական ինքնասպանություն էր։

Ալեն Բոմբարդը հավատում էր ինքն իրեն և գիտեր, որ մարդու մարմինն ունի հսկայական ներքին ռեսուրսներ և, որոշակի կանոնների պահպանմամբ, դժվարին պայմաններում կկարողանա դիմանալ երկար ճանապարհորդությանը։ Այս հավատով լցված երիտասարդ բժիշկը սկսում է շուրջերկրյա ճանապարհորդության նախապատրաստական ​​աշխատանքները: Նա սկսում է տեսական ուսուցում. նա ուսումնասիրում է ձկների տեսակները, որոնք կարելի է գտնել օվկիանոսում և պարզում է, որ ձկների մարմինը բաղկացած է 80% ջրից, որը պարունակում է ճարպեր, աղեր և հետքի տարրեր: Bombar-ը խոստովանում է, որ ձկից քամած հյութը կարող է օգտագործվել որպես քաղցրահամ ջրի աղբյուր։

Ալեն Բոմբարդը նախատեսում էր ճանապարհորդել ուղեկցի ընկերակցությամբ։ Նա գովազդեց թերթում, և նրա առաջարկը սկսեց արձագանքել։ Բայց մեծ թվով դիմորդների մեջ համապատասխան թեկնածու չկար. որպես կանոն, արձագանքում էին խելագարներն ու ինքնասպանները, մարդիկ առաջարկում էին նրանց ժամանակին ուտել, իսկ նրանք, ովքեր փորձում էին իրենց դուր չեկած հարազատներին ուղարկել վտանգավոր ճանապարհորդություն։ Արբանյակը, այնուամենայնիվ, գտնվեց, դա զբոսանավ Ջեք Փալմերն էր, ով մոտակայքում փորձնական ճանապարհորդություն կատարեց Ալենի հետ։ Մենորկա, որի ընթացքում ճանապարհորդները ուտում էին հում ձուկ, որ բռնում էին և խմում դրա հյութը: Բայց նավարկության օրը դժբախտ զբոսանավը վախեցավ աշխարհը շրջելու դժվարություններից ու անհետացավ։

Վտանգավոր ճանապարհորդություն

1952 թվականի հոկտեմբերի 19-ին, չնայած իր դստեր ծնունդին, Ալեն Բոմբարդը գնաց երկար ճանապարհորդության։ Չորս ու կես մետր երկարությամբ նրա նավակը կոչվել է «Հերետիկ»՝ որպես մարտահրավեր իր հաջողությանը չհավատացող հասարակությանը։ Ճանապարհորդության ողջ ընթացքում Բոմբարդը սննդի համար օգտագործել է միայն հում ձուկ և թռչուններ բռնել, խմել ծովի ջուր և ձկան հյութ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ նավի վրա եղել է սննդի և ջրի պաշար, ճանապարհորդը չի դիպչել դրան նույնիսկ փորձությունների ամենադժվար պահերին. Բոմբառը պատրաստ էր ամեն ինչի՝ իր տեսությունները ապացուցելու համար:

Ճանապարհը դժվար էր, ինչպես և սպասվում էր։ Ռմբակոծիչը մեկ անգամ չէ, որ մահվան եզրին է եղել, բայց իր վճռականության, ապրելու ծարավի և գերմարդկային ջանքերի շնորհիվ ծովային ճանապարհորդությունների նորեկին հաջողվել է անել այն, ինչից շատ փորձառու զբոսանավեր վախենում էին. նա հատեց աշխարհը, ապացուցեց իր ճիշտությունը նրա տեսությունները և կենդանի մնաց՝ չնայած ճանապարհի բոլոր վտանգներին: Ալեն Բոմբարդը մի քանի ժամ անընդմեջ նավակից ջուր հանեց, փոթորիկների ժամանակ, հոգնածությունից ընկնելով, չհուսահատվեց և կռվեց, ցրեց նույնիսկ խոշոր ձկներին, որոնք փորձում էին վնասել նավը և չընդունեց անցնող նավերը վերցնելու ոչ մի առաջարկ: նրան նավի վրա: Գաղափարը ֆրանսիացու համար ավելի կարևոր էր, քան հարմարավետությունը, առատ սնունդը և.

Ողբերգությունը, որը ստվերեց հաղթանակը

Վերադառնալով Ֆրանսիա 65 օր ջրային տարածքներում թափառելուց հետո Բոմբարդը դարձավ հայտնի մարդ. նրանք հաշվի նստեցին նրա հետ, պատվեցին նրան և փորձեցին ժառանգել: Այդ ժամանակվանից նա զբաղեցրել է պատվավոր պաշտոններ, մասնակցել է գիտական ​​և հասարակական աշխատանքներին, գրում է բեսթսելլեր «Սեփական կամքի ափին» գիրքը։

1958 թվականին Ալենը մասնակցում է լաստանավի նախագծմանը, որը նախատեսվում էր զինել բոլոր նավերը։ Բայց լաստանավի փորձարկումը ողբերգական ավարտ ունեցավ. անձնակազմի ինը անդամներ և փրկարարներ զոհվեցին, միայն Բոմբարին հաջողվեց փախչել: Դա հանգեցրեց նրան, որ Ալենի հեղինակությունը խաթարվեց, և հենց նա էր մեղադրվում շատերի կողմից ողբերգության մեջ:

Ալեն Բոմբարդը վերապրեց ծանր դեպրեսիա, բայց չնայած դրան, 1975 թվականին նա սկսեց իր քաղաքական կարիերան։ Բարձր պաշտոններ է զբաղեցրել ֆրանսիական տարբեր կուսակցություններում ու պետական ​​կառույցներում, իսկ 1981 թվականին դարձել է Եվրախորհրդարանի անդամ։ 80 տարեկան հասակում Թուլոնում մահացել է մեծ ճանապարհորդն ու հասարակական գործիչը։ Նրա գործունեությունն ու կյանքի սկզբունքները օրինակ դարձան ճանապարհորդների հետևորդների համար, և նշանաբան «Ծովից ավելի համառ եղիր, և դու կհաղթես»:օգնել է շատ մարդկանց, ովքեր զոհվել են դժվարին հանգամանքներում:

| Մարդու կամավոր ինքնավարությունը բնական միջավայրում

Կյանքի անվտանգության հիմունքներ
6-րդ դասարան

Դաս 18
Մարդու կամավոր ինքնավարությունը բնական միջավայրում

Կամավոր ինքնավարությունը անձի կամ մարդկանց խմբի կողմից ծրագրված և պատրաստված ելք է բնական պայմաններ որոշակի նպատակով: Նպատակները կարող են տարբեր լինել՝ ակտիվ բացօթյա հանգիստ, բնության մեջ ինքնուրույն մնալու մարդու հնարավորությունների ուսումնասիրություն, սպորտային նվաճումներ և այլն։

Բնության մեջ մարդու կամավոր ինքնավարությանը միշտ նախորդում է լուրջ համապարփակ նախապատրաստությունհաշվի առնելով նպատակը՝ բնական միջավայրի առանձնահատկությունների ուսումնասիրություն, անհրաժեշտ սարքավորումների ընտրություն և պատրաստում և, որ ամենակարևորը, ֆիզիկական և հոգեբանական պատրաստվածություն առաջիկա դժվարություններին:

Կամավոր ինքնավարության առավել մատչելի և տարածված տեսակը ակտիվ զբոսաշրջությունն է։

Ակտիվ զբոսաշրջությունը բնութագրվում է նրանով, որ զբոսաշրջիկները շարժվում են երթուղու երկայնքով սեփական ֆիզիկական ջանքերի շնորհիվ և իրենց հետ տանում իրենց ողջ բեռը, ներառյալ սնունդն ու սարքավորումները: Ակտիվ զբոսաշրջության հիմնական նպատակը բնական պայմաններում ակտիվ հանգիստն է, առողջության վերականգնումն ու խթանումը։

Տուրիստական ​​երթուղիներԱրշավային, լեռնային, ջրային և դահուկային ճանապարհորդությունները բաժանված են դժվարության վեց կատեգորիայի, որոնք տարբերվում են միմյանցից ժամանակի, երկարության և տեխնիկական բարդության մեջ։ Սա լայն հնարավորություններ է տալիս տարբեր ծագում ունեցող մարդկանց՝ մասնակցելու արշավներին:

Այսպես, օրինակ, բարդության առաջին կարգի քայլող երթուղին բնութագրվում է հետևյալ ցուցանիշներով՝ արշավի տևողությունը առնվազն 6 օր է, երթուղու երկարությունը՝ 130 կմ։ Բարդության վեցերորդ կարգի հետիոտնային երթուղին տեւում է առնվազն 20 օր, իսկ երկարությունը՝ առնվազն 300 կմ։

Բնական պայմաններում կամավոր ինքնավար գոյությունը կարող է ունենալ այլ, ավելի բարդ նպատակներ՝ ճանաչողական, հետազոտական ​​և սպորտային:

1911 թվականի հոկտեմբերին գրեթե միաժամանակ երկու արշավախմբեր շտապեցին Հարավային բևեռ՝ նորվեգական և բրիտանական: Արշավների նպատակն է առաջին անգամ հասնել Հարավային բևեռ։

Նորվեգական արշավախումբը ղեկավարում էր բևեռային ճանապարհորդ և հետազոտող Ռոալդ Ամունդսենը: Բրիտանական արշավախմբի ղեկավարում էր նավատորմի սպա, առաջին աստիճանի կապիտան Ռոբերտ Սքոթը, ով Արկտիկայի ափին ձմեռային առաջնորդի փորձ ուներ։

Ռոալդ Ամունդսենբացառիկ հմտորեն կազմակերպեց արշավախումբը և ընտրեց դեպի Հարավային բևեռ տանող ճանապարհը։ Ճիշտ հաշվարկը Ամունդսենի ջոկատին թույլ տվեց խուսափել սաստիկ սառնամանիքներից և երկարատև ձնաբքերից իրենց ճանապարհին։ Նորվեգացիները 1911 թվականի դեկտեմբերի 14-ին հասան Հարավային բևեռ և հետ վերադարձան։ Ուղևորությունն ավարտվել է կարճ ժամանակում՝ Ամունդսենի կողմից սահմանված ժամանակացույցի համաձայն, Անտարկտիկայի ամառվա ընթացքում։

Ռոբերտ Սքոթի արշավախումբհասել է Հարավային բևեռ ավելի քան մեկ ամիս անց՝ 1912թ. հունվարի 17-ին: Ռոբերտ Սքոթի ընտրած երթուղին դեպի բևեռ ավելի երկար էր, քան նորվեգական արշավախումբը, և եղանակային պայմանները երթուղու երկայնքով ավելի բարդ էին: Դեպի բևեռ և հետդարձ ճանապարհին ջոկատը ստիպված է եղել -40 աստիճան սառնամանիքներ ապրել և հայտնվել երկարատև ձնաբքի մեջ։ Ռոբերտ Սքոթի հիմնական խումբը, որը հասել է Հարավային բևեռ, բաղկացած է եղել հինգ հոգուց։ Նրանք բոլորը հետդարձի ճանապարհին մահացել են ձնաբքի ժամանակ՝ օժանդակ պահեստ հասնելուց մոտ 20 կմ հեռավորության վրա։

Այսպիսով, ոմանց հաղթանակը և մյուսների ողբերգական մահը հավերժացրին Հարավային բևեռի նվաճումը մարդու կողմից: Նպատակին հասնելու համար շարժվող մարդկանց համառությունն ու խիզախությունը հավերժ օրինակ են մնալու։

Ֆրանսիացի Ալեն ԲոմբարդՆա, լինելով ծովափնյա հիվանդանոցում գործող բժիշկ, ցնցված էր այն փաստից, որ ամեն տարի տասնյակ հազարավոր մարդիկ են մահանում ծովում։ Ընդ որում, նրանց մի զգալի մասը մահացել է ոչ թե խեղդվելու, ցրտի կամ սովի պատճառով, այլ վախից, այն բանից, որ հավատում էին իրենց մահվան անխուսափելիությանը։

Ալեն Բոմբարդը վստահ էր, որ ծովում շատ ուտելիք կա, և դուք պարզապես պետք է կարողանաք ստանալ այն։Նա պատճառաբանեց հետևյալ կերպ. նավերի վրա գտնվող բոլոր փրկարար սարքավորումները (նավակներ, լաստանավեր) ունեն ձկնորսական գծեր և ձկնորսության այլ գործիքներ: Ձուկը պարունակում է գրեթե այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է մարդու մարմնին, նույնիսկ քաղցրահամ ջուր: Խմելու ջուր կարելի է ստանալ հում թարմ ձկից՝ այն ծամելով կամ պարզապես ավշային հեղուկը քամելով դրանից։ Փոքր քանակությամբ օգտագործվող ծովի ջուրը կարող է օգնել մարդուն փրկել օրգանիզմը ջրազրկումից։

Իր եզրակացությունների ճիշտությունն ապացուցելու համար նա միայնակ, առագաստով հագեցած փչովի նավակի վրա, 60 օր անցկացրեց Ատլանտյան օվկիանոսում (1952 թվականի օգոստոսի 24-ից մինչև հոկտեմբերի 23-ը), ապրելով միայն այն պատճառով, որ նա ականապատել է ծովում: .

Դա օվկիանոսում մարդու ամբողջական կամավոր ինքնավարությունն էր՝ իրականացված հետազոտական ​​նպատակներով։ Ալեն Բոմբարդն իր օրինակով ապացուցեց, որ մարդ կարող է գոյատևել ծովում՝ օգտագործելով այն, ինչ կարող է տալ, որ մարդը կարող է շատ բան դիմանալ, եթե չկորցնի կամքի ուժը, որ պետք է պայքարի իր կյանքի համար մինչև վերջին հույսը։

Մարզական նպատակներով բնական միջավայրում մարդու կամավոր ինքնավարության վառ օրինակ է Ֆեդոր Կոնյուխովի սահմանած ռեկորդը 2002 թվականին. նա Ատլանտյան օվկիանոսը հատել է մեկ նավակով 46 օրվա ընթացքում: և 4 րոպե Ատլանտյան օվկիանոսը հատելու նախկին համաշխարհային ռեկորդը, որը պատկանում էր ֆրանսիացի մարզիկ Էմանուել Կուանդին, բարելավվել է ավելի քան 11 օրով։

Ֆեդոր Կոնյուխովը թիավարման մարաթոնը սկսել է հոկտեմբերի 16-ին Կանարյան կղզիների մաս կազմող Լա Գոմերա կղզուց, իսկ դեկտեմբերի 1-ին ավարտել է Փոքր Անտիլյան կղզիների մաս կազմող Բարբադոս կղզում։

Ֆեդոր Կոնյուխովը շատ երկար պատրաստվեց այս ճանապարհորդությանը։, էքստրեմալ ճանապարհորդության փորձի կուտակում։ (Նա ունի ավելի քան քառասուն ցամաքային, ծովային և օվկիանոսային արշավներ և նավարկություններ և 1000 օր մենակ ճանապարհորդություն։ Նրան հաջողվեց նվաճել Հյուսիսային և Հարավային աշխարհագրական բևեռները, Էվերեստը՝ բարձրության բևեռը, Հորն հրվանդանը՝ զբոսանավերի առագաստանավերի բևեռը։) Ֆյոդոր Կոնյուխովի Ճանապարհորդությունն առաջինն է Ռուսաստանի պատմության մեջ, հաջող թիավարման մարաթոնը Ատլանտյան օվկիանոսով:

Բնության մեջ մարդու ցանկացած կամավոր ինքնավարություն օգնում է նրան զարգացնել իր հոգևոր և ֆիզիկական որակները, դաստիարակում է իր նպատակներին հասնելու կամքը, մեծացնում է կյանքի տարբեր դժվարություններին դիմանալու կարողությունը:

Փորձեք ինքներդ

Ո՞րն էր Ալեն Բոմբարդի հետապնդած նպատակը՝ 60 օր ինքնավար մնալով օվկիանոսում: Նա, ըստ Ձեզ, հասա՞վ ցանկալի արդյունքների։ (Պատասխանելիս կարող եք օգտվել ֆրանսիացի գրող Ջ. Բլոնի «Օվկիանոսների մեծ ժամը» կամ անձամբ Ա. Բոմբարդի «Օվեր ծով» գիրքը):

Դպրոցից հետո

Կարդացեք (օրինակ, Ջ. Բլոնի «Օվկիանոսների մեծ ժամը» կամ «Աշխարհագրություն. Հանրագիտարան երեխաների համար» գրքերում) Ռոալդ Ամունդսենի և Ռոբերտ Սքոթի արշավների նկարագրությունը դեպի Հարավային բևեռ։ Պատասխանեք հարցին՝ ինչո՞ւ Ամունդսենի արշավը հաջողվեց, իսկ Սքոթը ողբերգական ավարտ ունեցավ։ Գրանցեք ձեր պատասխանը որպես հաղորդագրություն ձեր անվտանգության օրագրում:

Օգտագործեք ինտերնետը (օրինակ, Ֆեդոր Կոնյուխովի կայքում) կամ գրադարանում գտնելու նյութեր Ֆեդոր Կոնյուխովի վերջին գրառումներից մեկի մասին և պատասխանեք այն հարցին, թե Ֆեդոր Կոնյուխովի ո՞ր հատկություններն եք առավել գրավիչ համարում: Պատրաստեք կարճ հաղորդագրություն այս թեմայով:

Առագաստի տակ գտնվող մեկ ռետինե նավակի վրա 65 օրում, գրեթե ոչ սնունդ կամ քաղցր ջուր. Փորձը բարեհաջող ավարտվեց։ Նրա սխրանքը մարդկության ամենաակնառու նվաճումներից մեկն էր օվկիանոսի հետ դիմակայությունում:

« Առասպելական նավաբեկությունների զոհեր, ովքեր վաղաժամ մահացան, ես գիտեմ, որ ծովը չէր, որ սպանեց ձեզ, սովը չէր, որ սպանեց ձեզ, ծարավը չէր, որ սպանեց ձեզ: Ալիքների վրա ճոճվելով ճայերի աղաղակող ճիչերի վրա՝ վախից մեռար».

(Ալեն Բոմբարդ)

Համառոտ ժամանակագրություն

1952 Բոմբարդը միայնակ ռետինե նավով նավարկեց Ատլանտյան օվկիանոսով: Ճանապարհորդությունը տևեց 65 օր և նպատակ ուներ ապացուցել, որ նավաբեկության ենթարկված մարդիկ կարող են երկար ժամանակ ապրել ծովում առանց սննդի և ջրի պաշարների՝ ուտելով միայն այն, ինչ կարող են ստանալ ծովից: Փորձը հաջող էր

1953 հրատարակություն գրքեր «Overboard ըստ ցանկության»

1960 թվական՝ շնորհիվ Bombard փորձի Լոնդոնի նավագնացության անվտանգության կոնֆերանսը որոշել է նավերը զինել փրկարար լաստանավներով

Կյանքի պատմություն

Այս զարմանալի մարդը Ֆրանսիացի բժիշկ Ալեն Բոմբարդ, հստակ և համոզիչ կերպով ապացուցեց, որ մեծ ծովային ճանապարհորդի համբավ ձեռք բերելու համար ամենևին էլ պարտադիր չէ նավաստի լինել։ Ավելին, ապացույցներ կան, որ նա նույնիսկ լողալ չգիտեր։ Ծովափնյա հիվանդանոցում որպես պրակտիկ բժիշկ աշխատելիս բժիշկ Բոմբարը բառացիորեն ցնցված էր վիճակագրությունից՝ սարսափելի թվեր հաղորդելով: Ամեն տարի տասնյակ և հարյուր հազարավոր մարդիկ են մահանում ծովերում և օվկիանոսներում: Ռմբակոծիչը համոզված է եղել, որ նրանց զգալի մասը չի խեղդվել, չի մահացել ցրտից կամ սովից։ Լինելով նավակների և նավակների մեջ, փրկարար գոտիների և փրկարար բաճկոնների շնորհիվ ջրի վրա պահված՝ նավաբեկության ենթարկվածների մեծ մասը մահանում է առաջին երեք օրվա ընթացքում: Որպես բժիշկ նա գիտեր, որ մարդ մարմինը կարող է ապրել առանց ջրի10 օր, և առանց սննդի նույնիսկ մինչև 30. «Լեգենդար նավաբեկության զոհեր, որոնք վաղաժամ մահացան, ես գիտեմ, որ ոչ ծովն է սպանել ձեզ, ոչ սովն է սպանել ձեզ, ոչ ծարավն է սպանել ձեզ: Ճոճվելով ալիքների վրա ճայերի աղաղակող ճիչերի վրա՝ վախից մահացար », - հաստատակամորեն ասաց Բոմբարդը ՝ որոշելով սեփական փորձով ապացուցել քաջության և ինքնավստահության ուժը:

Լավ իմանալով մարդու մարմնի պաշարները՝ Ալեն Բոմբարդը վստահ էր, որ վախից և հուսահատությունից մահը հասավ ոչ միայն ռազմանավերի և հարմարավետ նավատորմերի, այլև պրոֆեսիոնալ նավաստիներին։ Նրանք սովոր են ծովին նայել նավի կորպուսի բարձրությունից։ Նավը պարզապես ջրի վրա փոխադրամիջոց չէ, այն նաև հոգեբանական գործոն է, որը պաշտպանում է մարդու հոգեկանը այլմոլորակային տարերքի վախից: Նավի վրա մարդը վստահ է, որ ապահովագրված է նախագծողների և նավաշինողների կողմից տրամադրված հնարավոր դժբախտ պատահարներից, որ նավի պահեստներում պատրաստում են բավարար քանակությամբ սնունդ և ջուր նավարկության ողջ ժամանակահատվածի համար և նույնիսկ դրանից հետո: .

Բայց նույնիսկ առագաստանավային նավատորմի ժամանակներում ասում էին, որ իրական ծովը տեսնում են միայն կետորսներն ու մորթյա փոկ որսորդները։ Նրանք փոքր կետերից հարձակվում են կետերի և փոկերի վրա բաց օվկիանոսում և երբեմն երկար թափառում մառախուղի մեջ՝ փոթորիկ քամիներով տեղափոխված իրենց նավերից: Այս մարդիկ նախապես պատրաստվել էին նավով երկար ծովային ճանապարհորդության և հետևաբար շատ ավելի հազվադեպ էին մահանում: Անգամ բաց օվկիանոսում նավ կորցնելով՝ նրանք հսկայական տարածություններ անցան և դեռ ցամաք եկան։ Եվ եթե ոմանք մահացան, ապա միայն երկար օրերի համառ պայքարից հետո՝ սպառելով իրենց մարմնի վերջին ուժերը։

Ֆրանսիացի բժիշկ Ալեն Բոմբարդը վստահ էր, որ ծովում շատ սնունդ կա, և դուք պարզապես պետք է կարողանաք այն ստանալ ձկների կամ պլանկտոնային կենդանիների և բույսերի տեսքով։ Նա գիտեր, որ նավերի վրա գտնվող բոլոր փրկարար նավակներն ունեն ձկնորսական գծեր և նույնիսկ ցանցեր, որոնք անհրաժեշտության դեպքում կարող են պատրաստվել ինքնաշեն միջոցներից: Սա նշանակում է, որ սնունդ կարելի է ձեռք բերել, քանի որ գրեթե այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է մեր մարմնին, ներառյալ քաղցրահամ ջուրը, պարունակվում է ծովային կենդանիների մեջ: Եվ նույնիսկ ծովի ջուրը, որը սպառվում է փոքր քանակությամբ, կարող է փրկել մարմինը ջրազրկումից:

Ալեն Բոմբարդը լավ գիտեր առաջարկության և ինքնահիպնոսի ուժը: Նա գիտեր, որ պոլինեզացիները, որոնք երբեմն փոթորիկներով փչում են ցամաքից հեռու, կարող էին շաբաթներով և ամիսներով շտապել փոթորկված օվկիանոսով և դեռ գոյատևել՝ բռնելով ձկներ, կրիաներ, թռչուններ, օգտագործելով այս կենդանիների հյութերը՝ անհամ, նույնիսկ տհաճ, բայց փրկելով դրանից: ծարավ և ջրազրկում. Այս ամենի մեջ պոլինեզացիները առանձնահատուկ բան չէին տեսնում, քանի որ հոգեպես պատրաստ էին նման անախորժությունների։ Բայց օվկիանոսում ողջ մնացած նույն կղզու բնակիչները հեզորեն մահացան ափին ուտելիքի լիակատար առատությամբ, երբ իմացան, որ ինչ-որ մեկն իրենց «կախարդել է»: Նրանք հավատացին մոգության ուժին և մահացան ինքնահիպնոսից:

Որպեսզի նավաբեկության պոտենցիալ զոհերին հավատան իրենց ուժերին, ինչպես տարերքի ուժերը, այնպես էլ նրանց ակնհայտ թուլությունը հաղթահարելու իրական հնարավորության մեջ, Ալեն Բոմբարդը 1952 թվականին փորձարկեց իր վրա. նավարկել Ատլանտյան օվկիանոսովսովորական փչովի նավակի մեջ։ Բոմբառն իր սարքավորումներին ավելացրել է միայն պլանկտոնի ցանց և նիզակաձող։ Նա կանչեց իր ռետինե նավը անհարգալից. Հերետիկոս».

Ռմբակոծիչը ընտրել է մի երթուղի, որն անցնում է ծովային ուղիներից հեռու՝ օվկիանոսի տաք, բայց ամայի գոտում։ Նախկինում, որպես փորձ, նա ընկերոջ հետ երկու շաբաթ անցկացրել է Միջերկրական ծովում։ 14 օր նրանք բավարարվեցին ծովի տվածով։ Ծովից կախված երկար ճանապարհորդության առաջին փորձը հաջողվեց: Իհարկե, և դա դժվար էր, շատ դժվար: Լողի մասնակից Ջեք Փալմեր«Սենսացիաները, արդեն հատկապես բացասական, սրվել էին արևային ճառագայթման, ջրազրկող ծարավի և բացարձակ անապահովության ճնշող զգացումի պատճառով ալիքներից և երկնքից, որոնցում մենք տարրալուծվեցինք՝ աստիճանաբար կորցնելով մեր եսը: Հարյուրավոր մղոններ անցան, մի քանի օր: փրկության համար միապաղաղ ճաշացանկը մսից, հյութից, որսած ձկան ճարպից, թույլ չտվեց լիարժեք գործել: Կար միայն հնարավորություն՝ ընդօրինակելու կյանքը, գոյատևելու, ըստ էության, անորոշության դանակի կտրուկ սրած սայրի վրա…»:

Ջեկ Փալմերը փորձառու նավաստի էր, որը նախկինում միայնակ հատել էր Ատլանտյան օվկիանոսը փոքրիկ զբոսանավով, որը հագեցած էր անհրաժեշտ ամեն ինչով, բայց վերջին պահին նա հրաժարվեց մասնակցել Bombard-ի հետ օվկիանոսային ճանապարհորդությանը: Նա վստահեցրեց, որ հավատում է ընկերոջ մտքին, բայց չի ցանկանում նորից հում ձուկ ուտել, կուլ տալ բուժիչ, բայց զզվելի պլանկտոն և խմել էլ ավելի զզվելի ձկան հյութ՝ այն նոսրացնելով ծովի ջրով։

Խոսելով ձկան հյութի մասին. Որպես բժիշկ Բոմբարը գիտեր, որ ջուրն ավելի կարևոր է, քան սնունդը: Նախկինում նա ուսումնասիրեց տասնյակ ձկների տեսակներ, որոնք նա կարող էր ուտել օվկիանոսում ճաշի համար, և ապացուցեց, որ քաղցրահամ ջուրը կազմում է ձկան քաշի 50-ից 80%-ը, իսկ ծովային ձկների մարմինը զգալիորեն ավելի քիչ աղ է պարունակում, քան միսը: կաթնասունների. Bombar-ը նաև համոզվել է, որ յուրաքանչյուր 800 գրամ ծովի ջուրը պարունակում է մոտավորապես նույն քանակությամբ աղեր (չհաշված կերակրի աղը), որքան կա մեկ լիտր տարբեր հանքային ջրերում։ Իր ճանապարհորդության ընթացքում Բոմբարը համոզվեց, որ չափազանց կարևոր է կանխել օրգանիզմի ջրազրկումը վաղ օրերին, իսկ հետո ջրի չափաբաժնի նվազումը ապագայում վնասակար չի լինի օրգանիզմի համար։

Բոմբարդն ուներ շատ ընկերներ, բայց կային նաև թերահավատներ, չարակամներ և մարդիկ, ովքեր պարզապես թշնամաբար էին վերաբերվում նրա հետ։ Ոչ բոլորն էին հասկանում նրա գաղափարի մարդասիրությունը։ Թերթերը սենսացիա էին փնտրում, ու քանի որ չկար, հորինեցին։ Բայց մարդիկ, ովքեր քաջատեղյակ են նավարկության և նավաբեկության պատմությանը, ջերմորեն պաշտպանեցին Bombard-ի գաղափարը: Ավելին, նրանք վստահ էին փորձի հաջողության մեջ։

14 օգոստոսի, 1952 թմիայնակ Bombara արշավախումբսկսել է Մոնտե Կառլոյից: Ապահովագրության համար, մոտալուտ մահվան սպառնալիքի դեպքում, նա, այնուամենայնիվ, վերցրեց շտապ օգնություն՝ բարձր կալորիականությամբ պահածոների փոքր հավաքածու: «Հերետիկ» նավի վրա կար նաև հերմետիկորեն փակ կարճ ալիքային ռադիոկայան: Իրականում, այն բավականին շուտ փչացավ: Բոմբարդի վերջին ռադիոհաղորդագրությունը նրա հաստատակամ խոստումն էր. «Ես անպայման կապացուցեմ, որ կյանքը միշտ հաղթում է»:

Ծովային տարրը անընդհատ նետում էր Bombard-ի փորձարկումները, մեկը մյուսից ավելի լուրջ: Ուժեղ քամին պատռեց առագաստը՝ դժվարացնելով ընթացքը պահպանելը։ Հաճախակի անձրևները չոր թել չէին թողնում և թրջվում մինչև ոսկորները։ Իսկ նավակը հետապնդում էին լկտի շնաձկները։ Նրանք նաև կանխեցին ձկնորսությունը և պլանկտոնի մաղումը: Նավիգատորի մարմինը պատված էր չբուժող խոցերով, մատները հազիվ էին ծալվում, գլուխը պտտվում էր մշտական ​​նյարդային լարվածությունից ու քնի պակասից։

Ջուրն ինձ տխրեցնում էր, երբեմն կարծես թրթռացող կաթսա էր, երբեմն էլ անշարժության պատրանք էր ստեղծում։ Ալենը համառորեն քշեց հուսահատությունը։ Իրեն հերետիկոս անվանողը դեռ զգում էր, որ դա մեծ մեղք է, իսկ բժիշկը գիտեր, որ հուսահատության զգացումը վնասակար է առողջությանը, իր իսկ պայմաններում դա ուղղակի վտանգ է սպառնում կյանքին։ Իսկ դեպի նպատակ շարժումը շարունակվեց՝ դանդաղ, ոլորապտույտ, բայց՝ ​​շարժում։

65 օրԱլեն Բոմբարդը նավարկեց օվկիանոսը: Առաջին օրերին նա հերքում էր գիտակների հավաստիացումները, որ օվկիանոսում ձուկ չկա։ Այո, շատ հեղինակավոր ճանապարհորդներ, ովքեր բազմիցս շրջել են օվկիանոսը, դա ասել են: Այս մոլորությունը պայմանավորված էր նրանով, որ մեծ նավերից դժվար է տեսնել կյանքը օվկիանոսում։ Բայց Բոմբառն այնուհետև նավով հատեց օվկիանոսը, որի կողքից մինչև ջրի մակերեսը` մի քանի սանտիմետր: Իսկ բժիշկը սեփական փորձից համոզվել էր, որ օվկիանոսը հաճախ ամայի է երկար շաբաթների ճանապարհորդության համար, բայց դրա մեջ միշտ կան արարածներ, որոնք կարող են օգտակար լինել մարդկանց։

«Երբ ուժերս սպառվեցին, և պարտվողական տրամադրություններ հայտնվեցին իմ հոգում,- հիշում է Բոմբառը,- ինձ բարձրացրեց բրիտանացիների թիմը: նավ «Արակոկա». Հուսահատությունից տանջված նավիգատորից ես իմացա, որ ես 850 մղոն դեպի արևելք եմ այն, ինչ մտածում էի։ Ինչ անել? Ուղղեք սխալը, վերջ: Կապիտանը սկսեց տարհամոզել՝ համոզելով, որ կյանքը անգին նվեր է։ Ես պատասխանեցի, որ ես իմ գործն եմ անում այլ կյանքեր փրկելու համար։ «Հերետիկը» կրկին գրավեց Ատլանտիկան. Կրկին մենակություն, ցերեկը դաժան արև, գիշերը թանձր ցուրտ, նորից ձուկ և պլանկտոն, որոնք չափաբաժիններով ուժ են տալիս, այժմ միայն բավական է ինչ-որ կերպ հաղթահարել անշնորհք ռետինե նավակի առագաստը:

Ռմբակոծիչը նախկինի պես երջանիկ էր զգում, և մատիտով մտցրեց խոնավ, բորբոսնած գրանցամատյանում մարգարեական խոսքերը. օրը, Ռոբինզոն Կրուզո կղզում, և դուք պատճառ չեք ունենա չհավատալու փրկությանը:

Երբ ճանապարհորդը վերջապես տեսավ ափը, այն եղավ Բարբադոս կղզի. Եվ կրկին փորձություն՝ հոգու և կամքի համար։ Ռմբակոծությանը դիմավորեցին քաղցած ձկնորսները, որոնք բոլորովին չզարմացան ռետինե նավակի մեջ կիսամեռ մարդու հայտնվելուց և սկսեցին աղաչել Ալենին, որ շտապ սննդի պաշարներ տա իրենց։ Ինչպիսի՜ թեստ բժշկի համար։ Բայց Բոմբարը, հաղթահարելով հոգու բնական մղումը, դիմադրեց։ Ավելի ուշ նա հիշեց. «Բարեբախտություն էր, որ նրանք չկերան շտապ օգնության պաշարը: Եվ հետո ինչպե՞ս ապացուցեի, որ լողի 65 օրվա ընթացքում ես դրան ձեռք չեմ տվել:

Դոկտոր Ալեն Բոմբարդապացուցեց, որ մարդ կարող է շատ բան անել, եթե իսկապես ցանկանա և չկորցնի կամքի ուժը, որ կարողանում է գոյատևել ամենադժվար պայմաններում։ Նկարագրելով իր վրա կատարված այս աննախադեպ փորձը «Օվերն իր սեփական կամքով» աղմկահարույց գրքում, որը վաճառվել է միլիոնավոր օրինակներով, Ալեն Բոմբարդը փրկել է տասնյակ հազարավոր մարդկանց կյանքեր, ովքեր միայնակ էին թշնամական տարրերի հետ և չէին վախենում։

Լողից վերադառնալով՝ Ալեն Բոմբարդը կազմակերպեց Սան Մալոյում (Ֆրանսիա) ծովային հետազոտությունների լաբորատորիա. Այժմ նա հաստատապես գիտեր, որ կենսական նշանակություն ունի դրանք ուսումնասիրելը։ Այս ուսումնասիրությունները չափազանց կարևոր են, քանի որ դրանք ուղղված են ծայրահեղ պայմաններում գոյատևման օպտիմալ եղանակների մշակմանը: Գործնական արդյունքները հայտնի դարձան շատ շուտով։ Նրանք, ովքեր հետևում էին Բոմբարի և նրա հետազոտական ​​կենտրոնի անձնակազմի առաջարկություններին, գոյատևեցին նույնիսկ այնտեղ, որտեղ անհնարին կթվա:

Մեծ ճանապարհորդ Ալեն Բոմբարդը մահացել է մեծ տարիքում (80 տարեկան) Ֆրանսիայի հարավային Տուլոն քաղաքում 2005 թվականի հուլիսի 19-ին։

Ներկայացման նկարագրությունը առանձին սլայդների վրա.

1 սլայդ

Սլայդի նկարագրությունը.

2 սլայդ

Սլայդի նկարագրությունը.

Հիշենք Ինչ պետք է հասկանալ մարդու ինքնավար գոյությունը բնական միջավայրում: Ինքնավարության ի՞նչ տեսակներ կան և ինչո՞վ են դրանք տարբերվում: Որո՞նք են մարդու անձնական հատկությունները, որոնք անհրաժեշտ են բնական միջավայրում անցանց հաջող գոյատևման համար:

3 սլայդ

Սլայդի նկարագրությունը.

Կամավոր ինքնավարությունը անձի կամ մարդկանց խմբի կողմից ծրագրված և պատրաստված ելք է բնական պայմաններ որոշակի նպատակով: Նպատակները կարող են տարբեր լինել՝ ակտիվ բացօթյա հանգիստ, բնության մեջ ինքնուրույն մնալու մարդու հնարավորությունների ուսումնասիրություն, սպորտային նվաճումներ և այլն։ Կամավոր ինքնավարություն։

4 սլայդ

Սլայդի նկարագրությունը.

Բնության մեջ մարդու կամավոր ինքնավարությանը միշտ նախորդում է լուրջ համապարփակ նախապատրաստություն՝ հաշվի առնելով դրված նպատակը՝ ուսումնասիրել բնական միջավայրի բնութագրերը, ընտրել և պատրաստել անհրաժեշտ սարքավորումները և, ամենակարևորը, ֆիզիկական և հոգեբանական պատրաստվածությունը գալիք դժվարություններին: . Գլխավորը նախապատրաստումն է։

5 սլայդ

Սլայդի նկարագրությունը.

Կամավոր ինքնավարության առավել մատչելի և տարածված տեսակը ակտիվ զբոսաշրջությունն է։ Ակտիվ զբոսաշրջություն

6 սլայդ

Սլայդի նկարագրությունը.

Ակտիվ զբոսաշրջությունը բնութագրվում է նրանով, որ զբոսաշրջիկները շարժվում են երթուղու երկայնքով սեփական ֆիզիկական ջանքերի շնորհիվ և իրենց հետ տանում իրենց ողջ բեռը, ներառյալ սնունդն ու սարքավորումները: Ակտիվ զբոսաշրջության հիմնական նպատակը բնական պայմաններում ակտիվ հանգիստն է, առողջության վերականգնումն ու խթանումը։ Զբոսաշրջություն

7 սլայդ

Սլայդի նկարագրությունը.

Քայլարշավի, լեռնային, ջրային և դահուկային ուղևորությունների զբոսաշրջային երթուղիները բաժանված են դժվարության վեց կատեգորիայի, որոնք տարբերվում են միմյանցից տևողությամբ, երկարությամբ և տեխնիկական բարդությամբ։ Սա լայն հնարավորություններ է տալիս տարբեր ծագում ունեցող մարդկանց՝ մասնակցելու արշավներին: Այսպես, օրինակ, բարդության առաջին կարգի քայլող երթուղին բնութագրվում է հետևյալ ցուցանիշներով՝ արշավի տևողությունը առնվազն 6 օր է, երթուղու երկարությունը՝ 130 կմ։ Բարդության վեցերորդ կարգի հետիոտնային երթուղին տեւում է առնվազն 20 օր, իսկ երկարությունը՝ առնվազն 300 կմ։ Դժվարության կատեգորիաներ

8 սլայդ

Սլայդի նկարագրությունը.

Բնական պայմաններում կամավոր ինքնավար գոյությունը կարող է ունենալ այլ, ավելի բարդ նպատակներ՝ ճանաչողական, հետազոտական ​​և սպորտային: Սահմանեք ձեր նպատակները

9 սլայդ

Սլայդի նկարագրությունը.

1911 թվականի հոկտեմբերին գրեթե միաժամանակ երկու արշավախմբեր շտապեցին Հարավային բևեռ՝ նորվեգական և բրիտանական: Արշավների նպատակն է առաջին անգամ հասնել Հարավային բևեռ։ Նշանավոր ճանապարհորդություններ Ամունդսենի երթուղի (Նորվեգիա) Սքոթի երթուղի (Անգլիա)

10 սլայդ

Սլայդի նկարագրությունը.

Նորվեգական արշավախումբը ղեկավարում էր բևեռային ճանապարհորդ և հետազոտող Ռոալդ Ամունդսենը: Ռոալդ Ամունդսեն Ռոալ Ամունդսենը բացառիկ վարպետությամբ կազմակերպեց արշավախումբը և ընտրեց դեպի Հարավային բևեռ տանող ճանապարհը։ Ճիշտ հաշվարկը Ամունդսենի ջոկատին թույլ տվեց խուսափել սաստիկ սառնամանիքներից և երկարատև ձնաբքերից իրենց ճանապարհին։ Ուղևորությունն ավարտվել է կարճ ժամանակում՝ Ամունդսենի կողմից սահմանված ժամանակացույցի համաձայն, Անտարկտիկայի ամառվա ընթացքում։

11 սլայդ

Սլայդի նկարագրությունը.

1911 թվականի հոկտեմբերի 19-ին հինգ մարդ Ամունդսենի գլխավորությամբ չորս շան սահնակներով գնացին Հարավային բևեռ։ Դեկտեմբերի 14-ին արշավախումբը հասել է Հարավային բևեռ՝ անցնելով 1500 կմ և բարձրացրել Նորվեգիայի դրոշը։ Ամբողջ ճանապարհորդությունը 3000 կմ հեռավորության վրա էքստրեմալ պայմաններում (վերելք և իջնել դեպի 3000 մ բարձրությամբ սարահարթ՝ -40 °-ից բարձր մշտական ​​ջերմաստիճանի և ուժեղ քամիների դեպքում) տևել է 99 օր: Հարավային բևեռում Նվաճելով բևեռը

12 սլայդ

Սլայդի նկարագրությունը.

Բրիտանական արշավախմբի ղեկավարում էր նավատորմի սպա, առաջին աստիճանի կապիտան Ռոբերտ Սքոթը, ով Արկտիկայի ափին ձմեռային առաջնորդի փորձ ուներ։ Ռոբերտ Սքոթ Սքոթի արշավախմբի հենց սկզբից պետք էր դիմանալ բազմաթիվ դժվարությունների՝ մասամբ առաջնորդի սխալների, մասամբ՝ հանգամանքների համակցման պատճառով։ Ձյունագնացները փչացան, և մանջուրյան պոնիներին, որոնք Սքոթը նախընտրում էր շներից, պետք է գնդակահարվեին. նրանք չէին դիմանում ցրտին և ծանրաբեռնվածությանը։ Մարդիկ ծանր սահնակները քարշ էին տալիս սառցե սառցադաշտերի ճեղքերով:

13 սլայդ

Սլայդի նկարագրությունը.

Ռոբերտ Սքոթի արշավախումբը Հարավային բևեռ հասավ ավելի քան մեկ ամիս անց՝ 1912թ. հունվարի 17-ին: Բևեռի երթուղին, որն ընտրել էր Ռոբերտ Սքոթը, ավելի երկար էր, քան նորվեգական արշավախումբը, և երթուղու երկայնքով եղանակային պայմաններն ավելի շատ էին: դժվար. Դեպի բևեռ և հետդարձ ճանապարհին ջոկատը ստիպված է եղել -40 աստիճան սառնամանիքներ ապրել և հայտնվել երկարատև ձնաբքի մեջ։ Ռոբերտ Սքոթի հիմնական խումբը, որը հասել է Հարավային բևեռ, բաղկացած է եղել հինգ հոգուց։ Նրանք բոլորը հետդարձի ճանապարհին մահացել են ձնաբքի ժամանակ՝ օժանդակ պահեստ հասնելուց մոտ 20 կմ հեռավորության վրա։ հաղթանակ և ողբերգություն

14 սլայդ

Սլայդի նկարագրությունը.

Այսպիսով, ոմանց հաղթանակը և մյուսների ողբերգական մահը հավերժացրին Հարավային բևեռի նվաճումը մարդու կողմից: Նպատակին հասնելու համար շարժվող մարդկանց համառությունն ու խիզախությունը հավերժ օրինակ են մնալու։ Անտարկտիդայում Սքոթի և նրա ընկերների հիշատակին հրվանդան Հաթի գագաթներից մեկում խաչ կա։ Դրա վրա գրված է մի տող անգլիացի հայտնի բանաստեղծ Թենիսոնի բանաստեղծություններից՝ «Պայքարիր և փնտրիր, գտիր և մի՛ հանձնվիր» Պայքարիր և փնտրիր, գտիր և մի՛ հանձնվիր.

15 սլայդ

Սլայդի նկարագրությունը.

Ալեն Բոմբարդը, լինելով ծովային հիվանդանոցի բժիշկ, ցնցված էր այն փաստից, որ ամեն տարի տասնյակ հազարավոր մարդիկ են մահանում ծովում: Ընդ որում, նրանց մի զգալի մասը մահացել է ոչ թե խեղդվելուց, ցրտից կամ սովից, այլ վախից, այն բանից, որ հավատում էին իրենց մահվան անխուսափելիությանը։ Ալեն Բոմբարդ «Լեգենդար նավաբեկության զոհեր, որոնք վաղաժամ մահացան, ես գիտեմ. ոչ ծովն է սպանել ձեզ, ոչ սովն է սպանել ձեզ, ոչ ծարավն է սպանել ձեզ: Ալիքների վրա ճոճվելով ճայերի աղաղակող ճիչերի վրա՝ վախից մեռար։

16 սլայդ

Սլայդի նկարագրությունը.

Ալեն Բոմբարդը վստահ էր, որ ծովում շատ ուտելիք կա, և դուք պարզապես պետք է կարողանաք ստանալ այն։ Նա պատճառաբանեց հետևյալ կերպ. նավերի վրա գտնվող բոլոր փրկարար սարքավորումները (նավակներ, լաստանավեր) ունեն ձկնորսական գծեր և ձկնորսության այլ գործիքներ: Ձուկը պարունակում է գրեթե այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է մարդու օրգանիզմին՝ նույնիսկ քաղցրահամ ջուր։ Խմելու ջուր կարելի է ձեռք բերել հում թարմ ձկից՝ այն ծամելով կամ պարզապես դուրս քամելով լիմֆատիկ հեղուկը։ Փոքր քանակությամբ օգտագործվող ծովի ջուրը կարող է օգնել մարդուն փրկել օրգանիզմը ջրազրկումից։ Դուք կարող եք գոյատևել

17 սլայդ

Սլայդի նկարագրությունը.

Իր եզրակացությունների ճիշտությունն ապացուցելու համար նա միայնակ, առագաստով հագեցած փչովի նավակի վրա, 60 օր անցկացրեց Ատլանտյան օվկիանոսում (1952 թվականի օգոստոսի 24-ից մինչև հոկտեմբերի 23-ը), ապրելով միայն ծովում ականապատվածով: Փչովի նավակի վրա

18 սլայդ

Սլայդի նկարագրությունը.

Դա օվկիանոսում մարդու ամբողջական կամավոր ինքնավարությունն էր՝ իրականացված հետազոտական ​​նպատակներով։ Ալեն Բոմբարդն իր օրինակով ապացուցեց, որ մարդը կարող է գոյատևել ծովում՝ օգտագործելով այն, ինչ կարող է տալ, որ մարդը կարող է շատ բան դիմանալ, եթե չկորցնի կամքի ուժը, որ պետք է պայքարի իր կյանքի համար մինչև վերջին հնարավորությունը։ Մի կորցրեք կամքի ուժը